屋内に高架ホームを設けた日本初の駅ビル、解体へ

今日通ったらまだあったよ。

ガス大爆発

ファミリーストア〜りそな銀行まで仮囲いが立っていた。
裏側のスロープにも仮囲いが立っていたが、侵入しようと思えば入れそうな高さ。
おそらく機械警備は切れているが、解体直前でも侵入行為は犯罪になるぞ。

age

保守

今日撮影してきた。
裏のスロープは仮ゲートが出来て警備員が常時立ってたよ。

東海道線の車窓からよく見えるよね。

屋内に高架ホーム？

渋谷の銀座線とか東横線。
蒲田の池上線、多摩川線。
こんな感じの駅？

>>31
きょう行ってきた。
ビル屋上の小さな建物（倉庫？）波形細工がよく見えたな。

>>44
↓２枚目の画像からどうぞ。４枚目なんかは三宮駅っぽい雰囲気も感じられる。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tn670331/58618825.html

新ビルはどんな感じになるんだろう？

昨日通ったらまだあったよ

>>48
爆破解体じゃないんだから、一夜にして消滅することはないだろう w

本格的に解体が始まったら誰か書くだろうし。たぶん・・・

>>49
今日現在まだみたい

昨日も健在だった

「ぷらっと沿線紀行」で天神橋筋六丁目駅が９位にランクイン
http://www.asahi.com/kansai/travel/ensen/OSK201003270055.html

君の背中に　お疲れさん　天神橋筋六丁目駅
http://www.asahi.com/kansai/travel/ensen/OSK201001230053.html

保全

昨日夢で一階にあった金魚屋さんとか昔の光景が出てきてあまりの懐かしさに泣きそうになった…

京阪の100周年展を見に行ったら、当時の写真があったな。

幻の名古屋急行電鉄の名古屋駅の計画図もあったが、
それが入ってた封筒には天六の住所が。

今日横を通ったが壁に骨組みができてた。
いよいよか…

ベルリン中央駅が凄すぎる
http://www.hdr-photos.com/data/media/17/Hauptbahnhof---750x499.jpg
http://www.morgenpost.de/multimedia/archive/00465/hauptbahnhof_BM_Ber_465605b.jpg
http://www.tourismzone.com/photos/europe/germany/berlin/berlin-haupt-bahnhof.jpg
http://www.illusionen.biz/blog/wp-content/uploads/2008/09/berlin_hauptbahnhof.jpg

>>57
まるで未来都市だな

老朽化なら取り壊すのは仕方ないんじゃないか？
建物が崩れてきたら危ない
こないだどっかの学校で手すりが取れて男子高校生2人が2階から落ちたというニュースもあった
建て直しする必要が無いのなら取り壊すなんて考えないだろ

>>59
もっとお外に出ような

>>59
でもさ、日本のコンクリート建築って老朽化が酷すぎないか？
ローマ（日本ほどではないが、地震がある）に現存する築1900年のコンクリート建築は奇跡的としても、
100年くらいは保ってほしいものだ。

手摺りの落ちた校舎のように高度成長期以降の建築はともかく、戦前の建築は安全率を過大に見積もって
頑丈すぎると言われていたはずなのに。

同時期の建築である地下鉄銀座線は補強工事をしても使い続けているわけだし、本当に老朽化だけが
理由とは思えない。

いつの間にかエメラルドグリーンのフェンスで覆われてるな

>>61
昔のコンクリートは海砂をふんだんに使用していたから？

>>63 むしろ戦前のコンクリート建造物には川砂が多用されていた。
だから高度成長期の建造物にありがちなアルカリ骨材反応が出にくい。
実際、天六阪急ビルのコンクリートよりも40年以上新しいはずの
天六地下駅への入口付近にあるコンクリートのほうが劣化している。
昔は構造計算が未発達だったから、強度にはかなり余裕を持たせていたし、
天六阪急ビルの場合は、鉄道駅を取り込むことで相当の荷重を見込んでいた。
解体するにしても、一筋縄には行かないだろうな。
しかし、あのビルを解体するにしても、

>>61
老朽化なんて建前さ。

手っ取り早くイメチェンしたいんでしょ w

あるいは、使いづらいものを手間と金掛けて改装するよりかは、
広くて使いやすい物を新しく建てるほうが良い、と判断されたか。

>>65
おっと、日本万国博覧会記念協会、日本万国博覧会記念機構の悪口はそこまでだ。

>>62 「防音」と書かれたビニールシートに囲まれたのか。
業者によってはネズミ色もある、いわゆる「死に装束」だな。
足場が堅牢だったら白パネルを貼り付けて上からバラす方法もあった。
近所では報知新聞とメタボ阪急は白パネルを貼り付けて解体されていた。
梅田阪急ビルも御堂筋側は白パネルが貼られていたが、
JR線側は早いうちにパネルを撤去して、解体現場が丸見えだった。

特異な構造の駅ビルというと思い浮かぶのが、相鉄横浜駅（ジョイナス）の荷捌き場だな。
川に面していて、川の反対側から橋を渡らないとたどりつけないという・・・

大正時代の建築物だから相当堅固なつくりになってるのは確かだろうね。

まだ建物自体を解体したりはしてないみたいだね。
フェンスで囲まれてはいるが今日近く通ったら健在だった。

>>65
使いづらいどころか、かなり長い間使ってないからな。

建物側面とか見ると中々洒落たデザインのが残ってて関心した。勿体無いね潰すのは。
中はどうなってるのか入ったことないから知らないけど
頑丈に造ってあるなら残ってるもの生かしつつ正面と中改装して何かに使って欲しいね。

実はまだ建物自体は健在だったりする。
春に壊すって言ってたのは何だったんだろうかｗ

>>73 現在、増築部分（西側及び南側）のアスベスト除去工事中。
解体が遅れているのは、その他にも障壁があったと見られる。
古い建物だから、図面が散逸したとか、予想以上に躯体が堅いとか。

都島通りに面した部分には防音パネルが張られている。
側面はパネルを張る足場を確保できないからか、防音シートが貼られている。

遂に全面に防音パネルが張られた。
アスベスト撤去工事が終わったから、いよいよ躯体の解体に着手か。

見学会はないのですか？？？

残念

>>35
自分のところの梅田阪急ビルでもあっさり潰しちゃうんだから一緒だよ。
今の阪急は、100周年だと騒いでも、本当に自分の歴史を大切にする気持ちはなさそう。

跡地は30階超の高層マンションになるらしいね。

>>64
阪神淡路大震災の時も、戦前の高架の阪神御影〜住吉などが無事で、昭和40〜50年代の高架の阪神石屋川やＪＲ六甲道などは全壊だったね。

訂正
石屋川は全壊していなかった

もうかなり解体が進んでいるのかな？

>>83
こんな感じ。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2010/09/2010828-f5c6.html

8月末に今昔物語館から解体状況撮ってみたよ
http://119.150.90.68/uploader/Sc/upload.cgi?s=1248992352

おっと貼り間違い
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/152026