びゅんびゅん京成＠2ch[第116部]
京成電鉄の総合スレッドです。
荒らしは徹底放置か削除依頼でお願いします。
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びゅんびゅん京成＠2ch[第115部]
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びゅんびゅん京成＠2ch[第115部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259393400/
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関連スレ一覧
京成グループ車両総合スレ 9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
【新高速線で】京成スカイライナー【160km/hへ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252886292/
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≡≡≡ 新京成スレッド 25 ≡≡≡
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/
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///京急スレッド209///
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☆ 北総線スレッド ☆ Part32
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都営地下鉄浅草線スレッド A-13
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///京急スレッド209///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260555637/
【リバイバル車両の運用参考 】
リバイバル車両は、これらのどれかの運用に入っているか、車庫で寝てます。
平日4連運用午前出庫
【85/53】高○0501～宗△0956
【73/51】高○0525～高△1101
【77】高○0548～高△0936
【75】高○0558～高△2019
【71】高○0612～高△0957
【79】高○0648～高△0923
【55】高○0659～宗△0859
【81】高○0738～高△0905
【B51】津○0510～津△2134
【B53/65】津○0531～津△2158
【57/87/B57】津○0605～津△2120
【B55】津○0616～津△0948
【59/83】津○0619～高△0914
【B59/67】津○0625～津△1101
【61】宗○0834～津△1341
【63】宗○0840～高△1121
平日4連運用午後出庫
【69/81】津○1358～高△2412
【B55】津○1458～津△2228
【71】高○1646～高△2110
【73/B61】高○1659～津△2301
【77】高○1709～高△2424
【85】高○1729～高△2123
【B59】津○1732～津△2428
【83】高○1810～高△1936
リバイバル車両は、これらのどれかの運用に入っているか、車庫で寝てます。
平日4連運用午前出庫
【85/53】高○0501～宗△0956
【73/51】高○0525～高△1101
【77】高○0548～高△0936
【75】高○0558～高△2019
【71】高○0612～高△0957
【79】高○0648～高△0923
【55】高○0659～宗△0859
【81】高○0738～高△0905
【B51】津○0510～津△2134
【B53/65】津○0531～津△2158
【57/87/B57】津○0605～津△2120
【B55】津○0616～津△0948
【59/83】津○0619～高△0914
【B59/67】津○0625～津△1101
【61】宗○0834～津△1341
【63】宗○0840～高△1121
平日4連運用午後出庫
【69/81】津○1358～高△2412
【B55】津○1458～津△2228
【71】高○1646～高△2110
【73/B61】高○1659～津△2301
【77】高○1709～高△2424
【85】高○1729～高△2123
【B59】津○1732～津△2428
【83】高○1810～高△1936
【リバイバル車両の運用参考 】
リバイバル車両は、これらのどれかの運用に入っているか、車庫で寝てます。
土休日4連運用
【77/B57】高○0501～津△2146
【79】高○0525～高△0849
【81/57】高○0548～津△0940
【75/B55】高○0615～津△2428
【83】高○0650～高△0802
【53】高○0717～宗△0827
【71】高○0904～高△1907
【B63/73】津○0531～高△0823
【55/85】津○0550～高△0938
【B53/83】津○0616～高△2411
【51/71】津○0617～津△0921
【B61】津○0642～津△0735
【57/81】津○1518～高△1917
【75/B63】高○1713～高△2208
【B61】津○1756～津△2340
【73】高○1800～高△2005
【B65】津○1922～津△2238
【53】宗○2145～津△2417
リバイバル車両は、これらのどれかの運用に入っているか、車庫で寝てます。
土休日4連運用
【77/B57】高○0501～津△2146
【79】高○0525～高△0849
【81/57】高○0548～津△0940
【75/B55】高○0615～津△2428
【83】高○0650～高△0802
【53】高○0717～宗△0827
【71】高○0904～高△1907
【B63/73】津○0531～高△0823
【55/85】津○0550～高△0938
【B53/83】津○0616～高△2411
【51/71】津○0617～津△0921
【B61】津○0642～津△0735
【57/81】津○1518～高△1917
【75/B63】高○1713～高△2208
【B61】津○1756～津△2340
【73】高○1800～高△2005
【B65】津○1922～津△2238
【53】宗○2145～津△2417
京成電鉄の100周年記念サイトは年内で閉鎖されますので、まだ未見の方はお早めに
こっちが先かな？
ここか
３６００のことをボロとか書くのは辞めてあげて！
ボロの他にも
・羽田空港幕出していても絶対に行かない
・３６１８は帯の色変えただけだし日中は自社線に入らないｗ
・外装がトタン板の模様みたいだｗｗｗｗｗ
・扇風機（爆）
・逆から読んでも実籾は実籾
見つけたら３６００ファンサイトに報告しちゃうからね！
ボロの他にも
・羽田空港幕出していても絶対に行かない
・３６１８は帯の色変えただけだし日中は自社線に入らないｗ
・外装がトタン板の模様みたいだｗｗｗｗｗ
・扇風機（爆）
・逆から読んでも実籾は実籾
見つけたら３６００ファンサイトに報告しちゃうからね！
それで？
>>10
ボロをボロと言って何が悪い？
ボロをボロと言って何が悪い？
え？
高砂の庫に赤電と青電が並んでた。
青に日中の寅さん運用に入ってほすぃ。
青に日中の寅さん運用に入ってほすぃ。
8時頃、日暮里で下り快速待ってたら電車がないとかで優等はことごとく掲示板から消えていった。
そうとは知らず7両目あたりのベンチで普通を2本見送ってしまった
そうとは知らず7両目あたりのベンチで普通を2本見送ってしまった
昨日の八千代台～実籾の上り、実籾３号踏切ってどこのことなん？
八千代台から実籾方面出発すると、高架→しばらく直線
→右にカーブするとこに踏切（葬儀屋とかのあるあたり）
→ちょっと進んで畑の中の一本道に人しか通れない踏切
→実籾駅直前駅ロータリー前の踏切（セブンイレブン前）
しか思いつかないんだが
八千代台から実籾方面出発すると、高架→しばらく直線
→右にカーブするとこに踏切（葬儀屋とかのあるあたり）
→ちょっと進んで畑の中の一本道に人しか通れない踏切
→実籾駅直前駅ロータリー前の踏切（セブンイレブン前）
しか思いつかないんだが
>16
>→ちょっと進んで畑の中の一本道に人しか通れない踏切
昨日の事故はこの踏切
>→ちょっと進んで畑の中の一本道に人しか通れない踏切
昨日の事故はこの踏切
19 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 11:08:47 ID:gfgCDCMAO
関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
21 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:53:13 ID:WnZ3wr+w0
>10
実籾で何をする♪
実籾で何をする♪
23 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 14:44:58 ID:yTnosvECO
実籾駅前のコロッケ屋があぼーんしたのは何故？あの立地なら、船橋日大の学生が押し寄せるとオモタのだが…
24 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 17:44:09 ID:ePN52FYu0
昨日沿線火災だったらしいぞ。
津田沼でネズミを見かけて、へえと思った。
>>23
道路拡幅で支障したから
道路拡幅で支障したから
前スレ968です
>20
ソースは手持ちの都市交通年報なのでネット上では見られないかと。
一応、他の駅の分も集計してみましたが、本線のデータしか掲載されていません。
上野 51618
博物館動物園 1014
日暮里 114196
青砥 24703
高砂 35382
小岩 25573
江戸川 7655
国府台 20829
市川真間 18599
菅野 7785
八幡 25777
鬼越 8411
中山 9118
東中山 8261
葛飾 4286
海神 11442
>20
ソースは手持ちの都市交通年報なのでネット上では見られないかと。
一応、他の駅の分も集計してみましたが、本線のデータしか掲載されていません。
上野 51618
博物館動物園 1014
日暮里 114196
青砥 24703
高砂 35382
小岩 25573
江戸川 7655
国府台 20829
市川真間 18599
菅野 7785
八幡 25777
鬼越 8411
中山 9118
東中山 8261
葛飾 4286
海神 11442
>27の続きです
船橋 77036
大神宮下 6417
センター競馬場前 14456
谷津遊園 12647
津田沼 28812
大久保 21856
実籾 20732
八千代台 31176
大和田 15233
勝田台 4151
志津 13611
臼井 5959
佐倉 7198
大佐倉 778
酒々井 1979
宗吾参道 1747
成田 21290
船橋 77036
大神宮下 6417
センター競馬場前 14456
谷津遊園 12647
津田沼 28812
大久保 21856
実籾 20732
八千代台 31176
大和田 15233
勝田台 4151
志津 13611
臼井 5959
佐倉 7198
大佐倉 778
酒々井 1979
宗吾参道 1747
成田 21290
臼井のショボさに泣きそうです
というか八千代台すげえ。勝田台はまだできたてか。
31 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:28:52 ID:yTnosvECO
>>26
ありがとうございます。
ありがとうございます。
oh!桜
時代が時代。博動に負け
時代が時代。博動に負け
33 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:19:20 ID:SjABzDYV0
スカイライナーの特急券は、もう少し買いやすくした方がいいと思う。
先日、京成のウェブサイトでスカイライナー(船橋→成田空港)を予約し、
予約画面のプリントアウトを青砥駅構内の京成トラベルに持参したんだが、
ネットの予約は扱えないとのこと。幸い、まだ空席があったので同じ列車
の別の席で発券してもらったが、
どこかに電話をかけて席番をとり、船車券で発券するのに
10分近くかかったのではないかと思う。
事前に発券しなくても、予約した指定券は当日、乗車駅で発券できるが、
下りは15分前までに発券しなくてはならないので、それだけ早く駅に
着いて待っていなければならず、新スカイライナーが空港までの時間
短縮を売りにしても、そのメリットが減殺されかねない。
新高速開業までには、ネットで上で予約したらクレジットで決済できる
ようにし、当日は乗車駅で券売機にクレジットカードを突っ込んだら
予約した指定券がサッと出てくるようなシステムにして欲しい。
もっとも、最近の流行だと、もし新しい予約システムを導入するとしたら、
携帯電話の画面がチケット代わりになるようなシステムになりそうで、
確かにその方が、券売機などのインフラ整備コストも抑えられるし、
乗客にとっても、発券の手間が要らず、特急券の紙も不要でエコ、
といいことずくめではあるんだが、きっぷオタとしてはちょっと寂しい。
先日、京成のウェブサイトでスカイライナー(船橋→成田空港)を予約し、
予約画面のプリントアウトを青砥駅構内の京成トラベルに持参したんだが、
ネットの予約は扱えないとのこと。幸い、まだ空席があったので同じ列車
の別の席で発券してもらったが、
どこかに電話をかけて席番をとり、船車券で発券するのに
10分近くかかったのではないかと思う。
事前に発券しなくても、予約した指定券は当日、乗車駅で発券できるが、
下りは15分前までに発券しなくてはならないので、それだけ早く駅に
着いて待っていなければならず、新スカイライナーが空港までの時間
短縮を売りにしても、そのメリットが減殺されかねない。
新高速開業までには、ネットで上で予約したらクレジットで決済できる
ようにし、当日は乗車駅で券売機にクレジットカードを突っ込んだら
予約した指定券がサッと出てくるようなシステムにして欲しい。
もっとも、最近の流行だと、もし新しい予約システムを導入するとしたら、
携帯電話の画面がチケット代わりになるようなシステムになりそうで、
確かにその方が、券売機などのインフラ整備コストも抑えられるし、
乗客にとっても、発券の手間が要らず、特急券の紙も不要でエコ、
といいことずくめではあるんだが、きっぷオタとしてはちょっと寂しい。
こうして見ると、「Ａ急行」ってけっこう的確に停車駅を選んでいたんだなあ。
>>27-28
前スレが消えちゃってお花茶屋～新三河島の数字がわからないけど、
主要駅(上野・日暮里以外)と津田沼以東の利用者が大きく増えているが、
上野～津田沼は、現在の特急停車駅以外の小駅の減り方が凄まじいね。
この調子だと、千葉線なんかもかなりの減りっぷりなんだろうな…
新高速開通後は、これら小駅の利用者を増やすことが重要になる。
高砂～津田沼で普通の本数を増やしてみるとか、できないかな？
上野～高砂でも、現本線経由の優等は停車駅を増やしたすとかして。
前スレが消えちゃってお花茶屋～新三河島の数字がわからないけど、
主要駅(上野・日暮里以外)と津田沼以東の利用者が大きく増えているが、
上野～津田沼は、現在の特急停車駅以外の小駅の減り方が凄まじいね。
この調子だと、千葉線なんかもかなりの減りっぷりなんだろうな…
新高速開通後は、これら小駅の利用者を増やすことが重要になる。
高砂～津田沼で普通の本数を増やしてみるとか、できないかな？
上野～高砂でも、現本線経由の優等は停車駅を増やしたすとかして。
開通後の本線は、快速より急行の方が向いていると思う。
特急はあまり遅くすると八千代方面から敬遠されるので現状で良い
特急はあまり遅くすると八千代方面から敬遠されるので現状で良い
>>28
期待を裏切らない俺の大佐倉
期待を裏切らない俺の大佐倉
>>28
こうもりが無い？？ 20年以上前のデータ？
こうもりが無い？？ 20年以上前のデータ？
39 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 08:07:59 ID:7j7wvIbL0
>>38
1968だそうだから、約40年前。
1968だそうだから、約40年前。
見たい人多いみたいだから、とりあえず前スレ>>968をコピペ
968 ：名無し野電車区 sage ：2009/12/20(日) 22:09:43 ID:8eiv5S7t0
>964
参考までに1968年度の新三河島～お花茶屋駅間における一日平均乗降人員を振り返ってみる
新三河島…28,917人
町屋…49,523人
千住大橋…27,939人
関屋…32,518人
堀切菖蒲園…43,967人
お花茶屋…32,522人
968 ：名無し野電車区 sage ：2009/12/20(日) 22:09:43 ID:8eiv5S7t0
>964
参考までに1968年度の新三河島～お花茶屋駅間における一日平均乗降人員を振り返ってみる
新三河島…28,917人
町屋…49,523人
千住大橋…27,939人
関屋…32,518人
堀切菖蒲園…43,967人
お花茶屋…32,522人
「千葉海岸」はもう「西登戸」になっているだろうけど、
「みどり台」はまだ「黒砂」の時代だなあ。
東京－大阪直通の客車鈍行とかがなんとか残っていた時代？
「みどり台」はまだ「黒砂」の時代だなあ。
東京－大阪直通の客車鈍行とかがなんとか残っていた時代？
どうせなら押上線のデータも欲しい所だ
東京～大阪の客車鈍行がなくなったのは、
「よん・さん・とお」じゃなかったっけ…
「よん・さん・とお」じゃなかったっけ…
44 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:43:48 ID:MxhWOSAW0
いま「京成八幡駅」を下っていった「京急600」に
「東武スペーシア」のラッピング広告。
きょとん。
「東武スペーシア」のラッピング広告。
きょとん。
３００１フルカラーになったお
結局フルカラーの「士快速」「士快特」「快特」は
みんな同じ色なの？
みんな同じ色なの？
>>45-46
という訳で早速、地元で撮ってきた↓
ttp://uproda.2ch-library.com/198979DIc/lib198979.jpg
かなり見づらいけど緑地で「士快速」表示、1/400で撮影。
車両スレにも貼ってます
という訳で早速、地元で撮ってきた↓
ttp://uproda.2ch-library.com/198979DIc/lib198979.jpg
かなり見づらいけど緑地で「士快速」表示、1/400で撮影。
車両スレにも貼ってます
昔日暮里駅の中間改札の奥側(末期のSL待合室)や
堀切菖蒲園の下りホームの定発後に立ち食いそばや
アートコーヒー有ったの覚えている人居ますか？
確か立ち食いそば屋は今も高砂に有る都そばだった記憶が有るのですが・・・
堀切菖蒲園の下りホームの定発後に立ち食いそばや
アートコーヒー有ったの覚えている人居ますか？
確か立ち食いそば屋は今も高砂に有る都そばだった記憶が有るのですが・・・
51 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:52:40 ID:vanCx9MZ0
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20091223225011a111c.jpg
シティライナーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
シティライナーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
昔もっと衝撃的なスカイライナーの写真を見たことがある。
53 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:56:07 ID:vanCx9MZ0
>>52
生首状態の？
生首状態の？
なんというか、もっとコンパクトで野性味あふれるというか。
>>52
ﾆﾀﾞ国の気動車な奴でしょ
ﾆﾀﾞ国の気動車な奴でしょ
>>48
この写真加工されてるように見える・・・違うよな？
この写真加工されてるように見える・・・違うよな？
>>54
スカイライナー色のエルグランドか？
スカイライナー色のエルグランドか？
それでもスカイライナーがここまで育つとは思わなかったよ。（俺は４０代半ばのオヤジ）
開港前の「成田特急」の頃は、「乗客０人」なんて時もあったからなあ。
そういえば3290「開運」の頃は青砥停車でお客を拾っていたから、
本線経由ライナーが青砥停車だったら、その再現を感じてしまう。
しっかり都心や京急沿線に宣伝が浸透すれば、ある程度お客は付くと思う。
開港前の「成田特急」の頃は、「乗客０人」なんて時もあったからなあ。
そういえば3290「開運」の頃は青砥停車でお客を拾っていたから、
本線経由ライナーが青砥停車だったら、その再現を感じてしまう。
しっかり都心や京急沿線に宣伝が浸透すれば、ある程度お客は付くと思う。
毎朝通勤時に見かける空港行きスカイライナーは、ほとんど満席だもんね
船橋でもライナー乗車待ちの列が出来るくらいだし
船橋でもライナー乗車待ちの列が出来るくらいだし
63 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 09:51:46 ID:uZJpC9xrO
毎年恒例だった、｢初詣は成田山へ｣のポスターやめちゃったのかな？
今さっき江戸川橋梁上でAEとすれ違った＠上野行き特急車内
今、新ＡＥが高砂を下っていったよ！（１１時１４分発）
座席に『国交省様』って貼ってあった。スーツ着た人がいっぱいその座席に座ってた。
ＭＨも鳴らしてくれた！
座席に『国交省様』って貼ってあった。スーツ着た人がいっぱいその座席に座ってた。
ＭＨも鳴らしてくれた！
67 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 17:11:07 ID:nl8kDExv0
>>67
大和田を12時頃に通過するスジ。八千代台でｽｶｲﾗｲﾅｰ19号を退避するよ
>>68
空港まで行ったんだ。少なくとも佐倉辺りまではS33と同じスジかと
AE形は試運転表示だったけど、国交省の人を乗せたって事は試乗会？
大和田を12時頃に通過するスジ。八千代台でｽｶｲﾗｲﾅｰ19号を退避するよ
>>68
空港まで行ったんだ。少なくとも佐倉辺りまではS33と同じスジかと
AE形は試運転表示だったけど、国交省の人を乗せたって事は試乗会？
また俺が地方へ出てるときに走ったのか・・・
新高速の開業と同時に、
成田～駒井野(信)の最高速度も120～130km/hにうｐされるといいな
成田～駒井野(信)の最高速度も120～130km/hにうｐされるといいな
>>71
あそこって赤電に合わせて低めの速度にしてるのか？
あそこって赤電に合わせて低めの速度にしてるのか？
多分そうなんじゃないかな？
本線でも3700たちの本気が見たい
本線でも3700たちの本気が見たい
一時は新高速開業までに赤電一掃で白紙改正かと思ったけど、やっぱり大量に残ったなw
3000の加減速性能なら上野－成田の普通で５分位縮められそうだし、
その分優等もスピードアップ出来そうなんだけどな
3000の加減速性能なら上野－成田の普通で５分位縮められそうだし、
その分優等もスピードアップ出来そうなんだけどな
>>75
そうなんだよね。その辺も含めて3000の亜種がもっと早く出るのかと思ってた。
逆に言うと昭和40年代位の車両って本当に丈夫だよな。
房総向束209なんて見るとせいぜいあと7-8年ももてばいいような感じだけど、
3300なんて更新してからもモチがいい事。
そうなんだよね。その辺も含めて3000の亜種がもっと早く出るのかと思ってた。
逆に言うと昭和40年代位の車両って本当に丈夫だよな。
房総向束209なんて見るとせいぜいあと7-8年ももてばいいような感じだけど、
3300なんて更新してからもモチがいい事。
209のが利用する方からしたら良い
209のがケツ痛いけどな
209というか東の新系列は設計コンセプトからして従来車とはまるっきり別物だからなぁ。
現状陣営は違えど他社がみんな追従してるあたり、今の時代にそれなりにマッチしてるって事だろ。
E233なんかは安い訳じゃないのに導入するとこもあるみたいだし。
我々の感性と大多数を占める一般利用者の感性って全然違うからなぁ。
普通の人から見れば新車が一定期間で入れ替わってる方が快適なんだろうし。
マンセーって訳でもないが、209開発した人たちって普通に凄いと思う。
現状陣営は違えど他社がみんな追従してるあたり、今の時代にそれなりにマッチしてるって事だろ。
E233なんかは安い訳じゃないのに導入するとこもあるみたいだし。
我々の感性と大多数を占める一般利用者の感性って全然違うからなぁ。
普通の人から見れば新車が一定期間で入れ替わってる方が快適なんだろうし。
マンセーって訳でもないが、209開発した人たちって普通に凄いと思う。
キモオタの視野狭窄が鉄道趣味を誤解させる原因だよね。
曳舟の上りホームに下り向きの停目が設置されているのだが、何を意味するのだろう？
>>80
209系は首都圏のラッシュで使い倒すと本当に十数年しか持たなかったし、
中央快速線みたいな大手私鉄並みの緩急接続ダイヤ路線では初めから
使えない物と見なされていた。E233系は中央快速線でも使えるように、
「冗長性」を重視した設計で、結局は昔ながらの「民鉄仕様」の考え方に
到達したんだろ。そうなれば手を出す私鉄が増えるのは当然。まあ、
京成みたいに、腰は重いが設計がブレない会社はある意味凄いかも。
209系は首都圏のラッシュで使い倒すと本当に十数年しか持たなかったし、
中央快速線みたいな大手私鉄並みの緩急接続ダイヤ路線では初めから
使えない物と見なされていた。E233系は中央快速線でも使えるように、
「冗長性」を重視した設計で、結局は昔ながらの「民鉄仕様」の考え方に
到達したんだろ。そうなれば手を出す私鉄が増えるのは当然。まあ、
京成みたいに、腰は重いが設計がブレない会社はある意味凄いかも。
いつまで京成のスレで209を語る気だ
フルカラーLED導入までは物凄く腰が重いが
一旦決定したら物凄い勢いで導入している京成ｶｺｲｲ
一旦決定したら物凄い勢いで導入している京成ｶｺｲｲ
京成が重い腰を上げるのってスカイライナーの新形式が登場する時だよな。
液晶然り、LED然り。
あとはUVカットガラスを採用してくれれば
あっという間に他社に追いつくなｗ
液晶然り、LED然り。
あとはUVカットガラスを採用してくれれば
あっという間に他社に追いつくなｗ
今朝あそこでどっちかが2分か1分ずつ遅れてたら
ファイアオレンジと小湊カラーが並んだのにな
ファイアオレンジと小湊カラーが並んだのにな
>>87
あと一般車の自動放送は？
あと一般車の自動放送は？
90 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 12:44:14 ID:kirzWIbpO
自動放送導入のときには、「次は○○でございます」を維持してほしいもんだな。
>>87
ただ単に普及して安くなった頃に買い換えるだけのような気がするw
ただ単に普及して安くなった頃に買い換えるだけのような気がするw
92 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 13:54:12 ID:pP2uNYTFO
自動放送は、30年前のCM入りﾃｰﾌﾟの復活ですよ。それが京成！
>>89
とりあえず3700形と3400形の一部で、自動放送対応のアンプ(モニタスピーカー付き)が付いている編成があるから、3050形以外でも自動放送が入る可能性はあるね。
とりあえず3700形と3400形の一部で、自動放送対応のアンプ(モニタスピーカー付き)が付いている編成があるから、3050形以外でも自動放送が入る可能性はあるね。
>>83
上り線を高架化、下り線を現上り線に移設とか？
上り線を高架化、下り線を現上り線に移設とか？
95 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 17:38:37 ID:OQgvy0GmO
>>89
>>93
8両のICレコーダー設置済車両と3000形全車両に入る可能性大
英語放送がメインで
入らないのは3300と3500くらいか？
他社では、都車両は対応済だが、マスク処理しているはず
北総車両は9000以外の車両が対象で9100は元々設置してあった上に都でも対応済の上、他社分はマスク処理してあった
新京成車両は現行品に京成線内分を追加するだけでいい
京急だけは自社に入れない限り対応しないと思われる
廃車が近い3500非更新以前の車両と7260、京急車両を除き肉声放送が消える日は近いだろう
>>93
8両のICレコーダー設置済車両と3000形全車両に入る可能性大
英語放送がメインで
入らないのは3300と3500くらいか？
他社では、都車両は対応済だが、マスク処理しているはず
北総車両は9000以外の車両が対象で9100は元々設置してあった上に都でも対応済の上、他社分はマスク処理してあった
新京成車両は現行品に京成線内分を追加するだけでいい
京急だけは自社に入れない限り対応しないと思われる
廃車が近い3500非更新以前の車両と7260、京急車両を除き肉声放送が消える日は近いだろう
>>92
元祖藤倉屋の鉄砲漬
元祖藤倉屋の鉄砲漬
AE100
AE99
101 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 00:00:46 ID:BUEogp1H0
日暮里に終夜の時刻出てた。
変わった運用無し。
変わった運用無し。
>>98
京王や東急みたいに各停区間では次停車駅案内と到着前案内を統合してしまえばある程度は改善できるはず。
ってか、英語放送を前提とするなら次停車駅と到着前案内は統合しないと堺筋線扇町→天六みたいにカツカツになってしまう。
京王や東急みたいに各停区間では次停車駅案内と到着前案内を統合してしまえばある程度は改善できるはず。
ってか、英語放送を前提とするなら次停車駅と到着前案内は統合しないと堺筋線扇町→天六みたいにカツカツになってしまう。
メトロみたいなやる気のない英語放送だけはやめてくれよな
105 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 08:59:07 ID:kGJZNf3o0
京成ってどうして都線やメトロとの企画フリー切符を売らないの
>>105
禿同。 トンネルの向こうを見習って欲しいな。
禿同。 トンネルの向こうを見習って欲しいな。
街づくりラッピング終わってる？
3678すれ違いざまよく見えなかったんだけど。
3678すれ違いざまよく見えなかったんだけど。
>>105
旅客サービス課がバカだからw
かつては各駅窓口廃止で手売り券は原則廃止(記念切符は駅長が発売)になって企画券を売りにくい環境があったけど、今は全駅にマルチ券売機が配備されたので、マルチ券売機での発売ならできないことでもない(マルチ券売機は券紙が30mmでなくて57.5mm幅)。
旅客サービス課がバカだからw
かつては各駅窓口廃止で手売り券は原則廃止(記念切符は駅長が発売)になって企画券を売りにくい環境があったけど、今は全駅にマルチ券売機が配備されたので、マルチ券売機での発売ならできないことでもない(マルチ券売機は券紙が30mmでなくて57.5mm幅)。
109 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:59:41 ID:cnoI2kNrO
>>95
つ京急N1000(ｽｶｲｱｸｾｽ直通対応)
つ京急N1000(ｽｶｲｱｸｾｽ直通対応)
>108
その券売機も最近は何台か撤去されているな＠八千代台
パスモ普及による影響か？
その券売機も最近は何台か撤去されているな＠八千代台
パスモ普及による影響か？
>>110
マルチ券売機はそのまんまじゃね？
減っているのはボタン式の券売機。
某駅なんかボタンの券売機がなくなって青いマルチ1台とピンク2台だけになっちまったぞw
どうも旅客サービス課としてはフリーきっぷがなくてもPASMOがあればきっぷ買う手間が省けるからってことで需要喚起になっていると思っているようだ。
マルチ券売機はそのまんまじゃね？
減っているのはボタン式の券売機。
某駅なんかボタンの券売機がなくなって青いマルチ1台とピンク2台だけになっちまったぞw
どうも旅客サービス課としてはフリーきっぷがなくてもPASMOがあればきっぷ買う手間が省けるからってことで需要喚起になっていると思っているようだ。
京成はおそらくPASMO押し。
ちとｽﾚﾁだが、来年から京成ﾊﾞｽがﾊﾞｽｶｰﾄﾞの取り扱いをやめる。
PASMO推奨してるから、押しなのかな、と。
ちとｽﾚﾁだが、来年から京成ﾊﾞｽがﾊﾞｽｶｰﾄﾞの取り扱いをやめる。
PASMO推奨してるから、押しなのかな、と。
本八幡まで新宿線が来てるからフリーきっぷ発売しないんじゃないの
空港旅客や職員がフリーきっぷを使われると困るから。
成田空港からの、都営地下鉄フリーきっぷを発売すべきだな
北総、京成本線、どちら経由でも可能で、
押上経由で、光が丘、西高島平、（泉岳寺）西馬込まで乗り放題
北総、京成本線、どちら経由でも可能で、
押上経由で、光が丘、西高島平、（泉岳寺）西馬込まで乗り放題
八幡経由は可能？
>>111
ん？某駅って佐倉のことか？
ん？某駅って佐倉のことか？
>>118
都内の佐倉より乗降が多い駅
都内の佐倉より乗降が多い駅
120 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 18:43:40 ID:1HanlFt2O
富士「もしもツアーズ」で成田山やってるね。川豊の鰻、美味いんだよねぇー。ちょこっとだけど上野駅とスカイライナー出てたね。
>>116-117
東急東京メトロパスみたいに
乗る駅から押上・上野・八幡までの往復と
都営の一日乗車券つければ可能。
ただし行き帰りで違う駅で乗り換え可。
都電と舎人ライナーも入ると複雑になる。。。
東急東京メトロパスみたいに
乗る駅から押上・上野・八幡までの往復と
都営の一日乗車券つければ可能。
ただし行き帰りで違う駅で乗り換え可。
都電と舎人ライナーも入ると複雑になる。。。
122 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 21:32:18 ID:TLp7QSY30
明日は有馬記念だが、例によって特急が東中山に臨時停車するのか？
>>122
そんなの有馬記念じゃなくても中山開催ならやっている。
ただ、普通の中山開催なら上下1列車ずつだけど、有馬の時は2列車ずつだった気がする。
ちなみに車内表示器や駅の発車案内盤は日暮里を含めて臨停非対応…
そんなの有馬記念じゃなくても中山開催ならやっている。
ただ、普通の中山開催なら上下1列車ずつだけど、有馬の時は2列車ずつだった気がする。
ちなみに車内表示器や駅の発車案内盤は日暮里を含めて臨停非対応…
東中山住民ですが、明日はﾎｰﾑの様子を撮ってこようかな
この前JRの船橋で京成の制服のまま緩行線に乗ってる社員がいた。
自社なら・・・ってあまり良くないけど、同業他社はヤバいんじゃねか？
自社なら・・・ってあまり良くないけど、同業他社はヤバいんじゃねか？
名札外しときゃ一般人にはわからんからいいじゃん
俺も制服のままよく乗るし
俺も制服のままよく乗るし
Pは中の人φ(￣ー￣ )ﾒﾓﾒﾓ
俺以外にもIDがPのやつ数人居るだろ
129 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 01:20:47 ID:nyNKkSHjO
京成バスの運ちゃんが制服で総武線の駅から出てきて、
そのままロータリーに停まってるバスの運ちゃんと交代したのなら見たことある。
そのままロータリーに停まってるバスの運ちゃんと交代したのなら見たことある。
>>105
> 京成ってどうして都線やメトロとの企画フリー切符を売らないの
少なくとも、他社と京成の置かれている状況はかなり違うと思う。
都心での乗り降り自在（都心を満喫）と、そこに至る往復（私鉄区間）が、
かなり峻別されているのが他社であって、そうであればWin-Winの関係を
築けるのだけど、京成の場合分水嶺が八幡となり乗り降り自在区間と
私鉄区間がオーバラップする形になり、都営にも京成にもおいしくない
商品しかできない。オーバーラップしている分料金を高めに設定する
のも手だけど、それだと利用者にメリットが薄い。
企画商品は、企画のメリットがいきる場合に設定すればいいのであって、
企画がいきないなら無理に設定することはないんじゃないか。
> 京成ってどうして都線やメトロとの企画フリー切符を売らないの
少なくとも、他社と京成の置かれている状況はかなり違うと思う。
都心での乗り降り自在（都心を満喫）と、そこに至る往復（私鉄区間）が、
かなり峻別されているのが他社であって、そうであればWin-Winの関係を
築けるのだけど、京成の場合分水嶺が八幡となり乗り降り自在区間と
私鉄区間がオーバラップする形になり、都営にも京成にもおいしくない
商品しかできない。オーバーラップしている分料金を高めに設定する
のも手だけど、それだと利用者にメリットが薄い。
企画商品は、企画のメリットがいきる場合に設定すればいいのであって、
企画がいきないなら無理に設定することはないんじゃないか。
133 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 08:30:59 ID:gSNh7ic80
>>132
そのケースは、西船橋で休憩するから。
そのケースは、西船橋で休憩するから。
押上線はそのうちスカイツリー線になったらオモロイな。
スカイアクセス、スカイツリー、スカイライナー・・・
ややこしいか。
スカイアクセス、スカイツリー、スカイライナー・・・
ややこしいか。
135 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 08:50:57 ID:Rtgmd6vO0
英語ネイティブじゃないんだけど、鉄道路線に「スカイアクセス」ってネーミングから違和感が
拭えない。これって和製英語なの？
拭えない。これって和製英語なの？
skyaccessでぐぐると目立つのは無線LAN機器らしいものだな。
日本語ページは余り出てこない。
航空がからむ使い方をされる言葉では無さそうだから
そういう意味では和製英語といってもいいかも。
日本語ページは余り出てこない。
航空がからむ使い方をされる言葉では無さそうだから
そういう意味では和製英語といってもいいかも。
137 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 09:56:10 ID:Rtgmd6vO0
単に「空港線」でいいのに。そのほうがわかりやすい。
>>132
そうか？
普通に船橋営業所(花輪車庫)がある船橋競馬場から中山まで制服で乗っているバスの運転士見かけるけど…
中山と下総中山は歩いて移動できる距離だけど、船橋競馬場からJRの駅は東船橋にしろ南船橋にしろ便乗行程に組み込むのは無理があるだろ？
もっとすごいのは高速専門の奥戸のバス運転士が立石から人形町･八丁堀経由で潮見？へ便乗っていうのもある。
ちなみに電鉄時代からのバス社員の職務乗車証は電鉄社員と同様だけど、バス分離後入社のバス社員はバスのみ有効の職務乗車証なので、電車便乗は会社貸与のPASMOだとか。
そうか？
普通に船橋営業所(花輪車庫)がある船橋競馬場から中山まで制服で乗っているバスの運転士見かけるけど…
中山と下総中山は歩いて移動できる距離だけど、船橋競馬場からJRの駅は東船橋にしろ南船橋にしろ便乗行程に組み込むのは無理があるだろ？
もっとすごいのは高速専門の奥戸のバス運転士が立石から人形町･八丁堀経由で潮見？へ便乗っていうのもある。
ちなみに電鉄時代からのバス社員の職務乗車証は電鉄社員と同様だけど、バス分離後入社のバス社員はバスのみ有効の職務乗車証なので、電車便乗は会社貸与のPASMOだとか。
そういえば青カビが100周年記念仕様を解除されて、100周年ステッカーがなくなって車内広告も通常仕様になっているね。
141 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:35:37 ID:b7RtrIrZO
142 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 12:08:38 ID:+98xjgW1O
>>111
○津の杜もタッチパネルの券売機が二台だけになっていた。
○津の杜もタッチパネルの券売機が二台だけになっていた。
成田湯川が開業すると鉄道むすめが出そうな予感。
北国分シロイちゃんか
乗務員・湯川にびる
秋山マキノ
成田空子
成田空子
矢切の私
148 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:52:12 ID:uCM2QIAUO
小室鉄男
ふつうに成田ゆかじゃね
150 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:09:52 ID:uv+m1NftO
鎌ヶ谷ﾏﾂｺ
151 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:16:52 ID:Xk3riH5n0
牧野ハラ
152 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:24:01 ID:v6txSzwM0
日中漫才ユニット
千葉 乳太＆運宙 欧
千葉 乳太＆運宙 欧
153 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:27:00 ID:v6txSzwM0
松飛 大
北総、吸収しちゃえばいいのに。
複雑な方式だから高くなるのだ。合併したら安くなって客激増しないかな。
浅草線も東京メトロより新設する東京駅を境に京成と京急になってほしい。
京急とも統合するのは夢。
複雑な方式だから高くなるのだ。合併したら安くなって客激増しないかな。
浅草線も東京メトロより新設する東京駅を境に京成と京急になってほしい。
京急とも統合するのは夢。
いまさら客激増はないだろ、むしろ現状では損失が激増だろうな
もう冬休みか
157 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:42:04 ID:xBgKF29C0
こうなったら千原姉妹やっちまえよ
ゆかりとさくらで
ゆかりとさくらで
>>147
全然名前になってねえしｗｗｗｗｗｗｗｗ
全然名前になってねえしｗｗｗｗｗｗｗｗ
おっとID変わってねえや
まあ北総は業績次第ではあろうが自治体にさらなる負担を強いれば京成と同水準は可能じゃね？
一方、どう努力しても業績がよくなるはずもない千原線を補助しようと考える自治体はあるのか？
って返ってくると予想
一方、どう努力しても業績がよくなるはずもない千原線を補助しようと考える自治体はあるのか？
って返ってくると予想
3050ってあと何編成作るの？
>>163
現状何編成あるかわからんが
新高速開業時点で6編成 3051～3056
ソース
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/kessan/2009_2nd_kessan1.pdf
現状何編成あるかわからんが
新高速開業時点で6編成 3051～3056
ソース
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/kessan/2009_2nd_kessan1.pdf
なるほど、どうも。
166 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 04:33:14 ID:kXgMXfdzO
>>164
宗吾を見てきたが、雨ざらしで3編成で屋根付きの車庫に1編成、それっぽい車両が確認できました。
宗吾を見てきたが、雨ざらしで3編成で屋根付きの車庫に1編成、それっぽい車両が確認できました。
167 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 08:59:38 ID:xN/5NdkpO
ファイアーオレンジは今日はどこですかね？
169 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 09:44:47 ID:QtaCUe160
>>167
都内か千葉県内
都内か千葉県内
>>167
高砂車庫でお昼寝
高砂車庫でお昼寝
171 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 11:31:17 ID:kXgMXfdzO
2100に佐倉行きの幕が入ったらしいが、あんまり関係ないのかな。
北総鉄道は第三種(上下分離)にして、せめて運行だけでも京成で統一すればいいのに。
てか京成は子会社多すぎなんだよな。
てか京成は子会社多すぎなんだよな。
単に幕の共通化かと
あるいは異常時用？3600の羽田空港行きよろしく品川かどっかで必ず車両交換させるんだろうけど
あるいは異常時用？3600の羽田空港行きよろしく品川かどっかで必ず車両交換させるんだろうけど
既出ならスマンが日暮里上りホームの接近案内？は
一般ホームの時のライナーホームの放送やめたみたいだね
たった今、日暮里から乗車したけど「まもなく」だけ被って
そのあとは言ってなかった
ライナー到着時は今まで通りかな
一般ホームの時のライナーホームの放送やめたみたいだね
たった今、日暮里から乗車したけど「まもなく」だけ被って
そのあとは言ってなかった
ライナー到着時は今まで通りかな
>>175
駅員がハンドマイクのスイッチ入れて遮ってるだけな気がする
駅員がハンドマイクのスイッチ入れて遮ってるだけな気がする
>>175
下りっしょ？
下りっしょ？
>>172
白幕は1500形以降の各形式で共通品だから、2100形で佐倉が入っていても珍しいことではない。
逆に1500形や新1000形、あるいは黒幕の1000形でもウイングが入っているし…
新1000形や1500形の字幕動作中によく見ればわかるけど、覗き穴からの確認用の文字が白幕だと
2箇所(1500形用と600形以降車用)、黒幕は3箇所(1500形用と600形以降車用の他に1000形用)書いてある
白幕は1500形以降の各形式で共通品だから、2100形で佐倉が入っていても珍しいことではない。
逆に1500形や新1000形、あるいは黒幕の1000形でもウイングが入っているし…
新1000形や1500形の字幕動作中によく見ればわかるけど、覗き穴からの確認用の文字が白幕だと
2箇所(1500形用と600形以降車用)、黒幕は3箇所(1500形用と600形以降車用の他に1000形用)書いてある
いい加減車内LEDの乗換案内に日暮里舎人ライナー入れたらどうなんだ
>>179
白幕に変えた当時は入ってなかったのに、追加したのには理由があるのかな…と思っただけ。
白幕に変えた当時は入ってなかったのに、追加したのには理由があるのかな…と思っただけ。
182 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 16:11:19 ID:kXgMXfdzO
>>172
都営浅草線がメトロに吸収されて、二扉車の乗り入れ問題が解決(多分無理)されれば、CLとして運用出来るのにな。
都営浅草線がメトロに吸収されて、二扉車の乗り入れ問題が解決(多分無理)されれば、CLとして運用出来るのにな。
>>181
定期検査で入場前に装備していた字幕あるいは装置一式を、整備済みの部品に交換すれば当たり前に有り得ることだろ？
最近の新1000形字幕車フルカラーLED化からの発生品かもしれないし…
白幕は基本的に800形などの穴検知かその他の車種のバーコード検知かの2種類だけで、佐倉があるかないかは制作時期の違いでしかない。
定期検査で入場前に装備していた字幕あるいは装置一式を、整備済みの部品に交換すれば当たり前に有り得ることだろ？
最近の新1000形字幕車フルカラーLED化からの発生品かもしれないし…
白幕は基本的に800形などの穴検知かその他の車種のバーコード検知かの2種類だけで、佐倉があるかないかは制作時期の違いでしかない。
3050の公開は１月かね。ＬＣＤをこの目で見るまでは信じられん。
かつて国鉄の末期時代に「冷房準備車」というものがあったけど、
今回の3050、実は設置スペースだけ確保してある「ＬＣＤ準備車」でした…
というオチだったら笑うな。
かつて国鉄の末期時代に「冷房準備車」というものがあったけど、
今回の3050、実は設置スペースだけ確保してある「ＬＣＤ準備車」でした…
というオチだったら笑うな。
187 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 17:27:15 ID:1aDnot3U0
京急車両スレができたと聞いて
やってまいりました・・・。
やってまいりました・・・。
188 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 18:12:17 ID:K8et45Tu0
ふと思うが、大手とは言えマイナーな京成電鉄が
去年の今頃160㌔運転が発表になり5月に第一編成がお目見えし、
12月には北総内を試運転まできたね。3月に新線試運転7月開業・・・
今までこれほどまでに京成が注目されれたことはあったのだろうか。
北総に至っては北初富からの新京成の支線のようですらあったのに
ほんと感慨深いよ。
去年の今頃160㌔運転が発表になり5月に第一編成がお目見えし、
12月には北総内を試運転まできたね。3月に新線試運転7月開業・・・
今までこれほどまでに京成が注目されれたことはあったのだろうか。
北総に至っては北初富からの新京成の支線のようですらあったのに
ほんと感慨深いよ。
規制人より 1res規制強化期間の季節 ｶﾞﾝﾊﾞﾙ ∩( ・ω・)∩ 芋85本目
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1261726892/
FOX ★「政治ネタコピペ、１レスだけでも全サーバ規制」で自民信者が大発狂荒らし中！★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261788246/
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1261726892/
FOX ★「政治ネタコピペ、１レスだけでも全サーバ規制」で自民信者が大発狂荒らし中！★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261788246/
新AEの試乗招待に応募したんだが
あとから応募要項見たら「同行者は小学生以上に限る」とか。
４歳の息子の名前を書いた俺って一体・・・宗吾でダイブしてきますorz
あとから応募要項見たら「同行者は小学生以上に限る」とか。
４歳の息子の名前を書いた俺って一体・・・宗吾でダイブしてきますorz
仕事の行き帰りで総武と京成両方使ったみたが、本線ではやはり勝負にならん。
まあ総武緩行も加減速がトロくて速い印象は無いんだけど、それでもダメ。
あと北総の急行の速度は結構いける。こっちは特急の頻度次第でかなり化けるな
まあ総武緩行も加減速がトロくて速い印象は無いんだけど、それでもダメ。
あと北総の急行の速度は結構いける。こっちは特急の頻度次第でかなり化けるな
BMKって「他社より遅くてもサービスで選んでもらう」
のが目的らしいが、
遅くて着くターミナルがしょぼくて本数少なくて
駅も車両もオンボロでそこまでサービス良くなくて
ホント京成クオリティーだなw
俺はそれでも毎日走る京成電車が好きだがな。
のが目的らしいが、
遅くて着くターミナルがしょぼくて本数少なくて
駅も車両もオンボロでそこまでサービス良くなくて
ホント京成クオリティーだなw
俺はそれでも毎日走る京成電車が好きだがな。
>>193
違う違う、ただの社員監視手段。
違う違う、ただの社員監視手段。
>>192-3
今の線形でも加減速性能を活かして停車駅を絞ればそれなりに早いんだけど、
なかなかそうもいかないんだろうなあ。
それでも夜の日本橋→勝田台なんてエア快を捕まえればそれなりに早くなったし、
青砥で本線・押上線の優等同士接続にするだけで、印象かなり違うよ。
明日は納会でいよいよ正月休み。明日ダイヤが乱れるのは無…という事を祈るよw
今の線形でも加減速性能を活かして停車駅を絞ればそれなりに早いんだけど、
なかなかそうもいかないんだろうなあ。
それでも夜の日本橋→勝田台なんてエア快を捕まえればそれなりに早くなったし、
青砥で本線・押上線の優等同士接続にするだけで、印象かなり違うよ。
明日は納会でいよいよ正月休み。明日ダイヤが乱れるのは無…という事を祈るよw
マナー向上自体はもっと促進すべきだろ。
198 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 23:49:58 ID:DLONLM830
話題のリバイバルカラーだが炎３３１２って、全般検査期限すぎてねーか？
11月で終わってるぞ。２００１年から８年経ってるが
http://img.wazamono.jp/train/src/1262011601129.jpg
11月で終わってるぞ。２００１年から８年経ってるが
http://img.wazamono.jp/train/src/1262011601129.jpg
201 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/29(火) 00:14:34 ID:0qFmoXX90 BE:201744285-2BP(1003)
202 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 00:21:44 ID:slO1l0410
>>195
同行者の年齢を書く欄があるんだよ・・・
同行者の年齢を書く欄があるんだよ・・・
>>202
そもそも3050が車庫にきてからなにか動きがあったのかね？
そもそも3050が車庫にきてからなにか動きがあったのかね？
ということは、書き込めている時点でキャリアが限定されるのね
良いことだ。２ｃｈも麻生や統一教会の手を離れて普通の掲示板になるべき。
スレ違い荒らしが掲示板や政治について語られてもｗ
まずはお前が普通の人間になろうな？
まずはお前が普通の人間になろうな？
3050のLCDのスペースって1枚分なんですか？
211 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 14:35:37 ID:VRRSm+4H0
>>209
統一教会と書いて反応しやがった基地外ｗ
統一教会と書いて反応しやがった基地外ｗ
>>210
山手線と同サイズのが一枚、左側にもう一枚設置できるように準備工事はしてある。
山手線と同サイズのが一枚、左側にもう一枚設置できるように準備工事はしてある。
>>210
YES。残りのスペースには北総サイズ？の路線図が収まるようになってる。
まあ京成じゃ大して広告も入らないだろうし、中央E233みたいに無理矢理LCDに
路線図を表示するぐらいなら紙の路線図を1枚掲げる方が親切ってもんだろう。
YES。残りのスペースには北総サイズ？の路線図が収まるようになってる。
まあ京成じゃ大して広告も入らないだろうし、中央E233みたいに無理矢理LCDに
路線図を表示するぐらいなら紙の路線図を1枚掲げる方が親切ってもんだろう。
２ルート化した事によって、路線図のレイアウトはよく考えて作らないと見にくい物になりそうだ。
運用によって編成毎に違うものを使うという手もあるが、
本線車両だからと言って、今のように本線をデカデカと書いて北総を隙間に詰め込むと、新線が微妙に見えるので宣伝効果面でイマイチ。
5300タイプの図なら良いと思うけど、あれも横幅が確保されていてこそだから、LCDにスペースを割いた残り半分だとかなり厳しい
運用によって編成毎に違うものを使うという手もあるが、
本線車両だからと言って、今のように本線をデカデカと書いて北総を隙間に詰め込むと、新線が微妙に見えるので宣伝効果面でイマイチ。
5300タイプの図なら良いと思うけど、あれも横幅が確保されていてこそだから、LCDにスペースを割いた残り半分だとかなり厳しい
電子ペーパーでも使って運用ごとに路線図を切り替えられるようにすればいいんだけどな
それこそもう一枚増設して、走行中のライン（本線か高速線か）が目立つようにした
路線図を表示してくれるといいんだが。
例えば高速線走行時は、本線が細く表示されているとか、その逆とか。
液晶画面のスペースが限られているので、やはり難しいのかな。
路線図を表示してくれるといいんだが。
例えば高速線走行時は、本線が細く表示されているとか、その逆とか。
液晶画面のスペースが限られているので、やはり難しいのかな。
217 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/29(火) 17:49:37 ID:0qFmoXX90 BE:211831676-2BP(1003)
タッチパネル液晶にしてですね....
アニヲタ京急房ＷＷＷＷ
特急が船橋競馬場に臨時停車してるけど今日何かあった？
>>212-213
サンクス。ID変わっちまったwww
山手線と同サイズか、京成にしてはやるなw
まあワイドじゃないのがちと残念だがw
別につまらんCMばかりなら1枚でいいな。
わかりやすい画面を求むが期待はしないw
空港客に京成パンダやBMKは笑われそうw
サンクス。ID変わっちまったwww
山手線と同サイズか、京成にしてはやるなw
まあワイドじゃないのがちと残念だがw
別につまらんCMばかりなら1枚でいいな。
わかりやすい画面を求むが期待はしないw
空港客に京成パンダやBMKは笑われそうw
>>219
SGスーパースターと東京大商店
SGスーパースターと東京大商店
222 ：東京スカイツリーは１７路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕真実！：2009/12/30(水) 19:42:15 ID:xfxpmqUW0
東京スカイツリーは１７路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/174
■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１７路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１０：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１１：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１２：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１３：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１４：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１５：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１６：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１７：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/174
■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１７路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１０：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１１：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１２：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１３：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１４：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１５：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１６：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１７：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
223 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 21:07:42 ID:zJE2GcB00
絶賛寅さん放送中
柴又駅が映って、オレンジの券売機とか懐かしす。
225 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 22:18:47 ID:0SPUH43h0
オレは初詣とか興味ないから使ったことないんだけど、
終夜運転の列車ってどのくらい人乗ってる？
それなりに利用客がいるのか、それともガラガラなのか…
終夜運転の列車ってどのくらい人乗ってる？
それなりに利用客がいるのか、それともガラガラなのか…
午前２時位の押上線下りはパラパラっと人が埋まっている程度。
もっともおれの場合サービス業なので、初詣じゃなくて「打ち上げ」で一杯やって
帰るだけだけど…（正月は休みだから）。
金町線とか、成田の方へ行くとけっこう違うんじゃないかな？
もっともおれの場合サービス業なので、初詣じゃなくて「打ち上げ」で一杯やって
帰るだけだけど…（正月は休みだから）。
金町線とか、成田の方へ行くとけっこう違うんじゃないかな？
227 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 23:37:56 ID:Py62I+dk0
完全にスレ違いだが、大和路線の終夜運転に乗って東大寺に行ったときはガラガラだった。
2年前の元旦午前2時に成田から乗ったけどかなり混んでたよ
津田沼までにはかなり空くけどね
津田沼までにはかなり空くけどね
100週年記念サイト消滅確認
>>228
4年前だが、成田発車時でも空席はあったな
4年前だが、成田発車時でも空席はあったな
233 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 09:18:28 ID:6z2zA2Bf0
確かにここ数年前から変わってきたな
以前は上野発の特急や直通がかなりの本数あり押上線には京急からの
直通が運転されていた この頃は下り高砂でほぼ満員といった所だった
途中車内で時報を流す粋な車掌もいて新年明けまして・・・とやっていた
以前は上野発の特急や直通がかなりの本数あり押上線には京急からの
直通が運転されていた この頃は下り高砂でほぼ満員といった所だった
途中車内で時報を流す粋な車掌もいて新年明けまして・・・とやっていた
234 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 09:30:23 ID:VfdshLLJO
京成ってさ…
目的地は真東なのにわざわざ江戸の鬼門の方角から出ているのが発展を阻害しているる要因なんじゃないか？
目的地は真東なのにわざわざ江戸の鬼門の方角から出ているのが発展を阻害しているる要因なんじゃないか？
だって、そこからしか上野に伸ばせなかったし。
総武線も市川から小岩にかけての左カーブを曲がらずに、
まっすぐ上野へ向かう計画だったそうだし、
建設当時の事情がいろいろあるのさ。
まっすぐ上野へ向かう計画だったそうだし、
建設当時の事情がいろいろあるのさ。
3月のダイヤ改正の骨子
金町線
・全列車高砂折り返しとし本線との直通を取りやめ。
・日中1時間当たり5本に増便
本線（上野～成田空港）
・佐倉朝6時台～7時台に高砂から普通上野行きになる快速高砂行きを2本新設
・北総線の一部列車が上野へ直通
・その他、一部の列車の時刻調整。
千葉線・千原線
・一部列車の時刻微調整
押上線・浅草線
・押上7時～11時、16時～22時の間の大部分の高砂行き、11時～16時の高砂行き全便を青砥行きに変更
・朝晩のラッシュ時の押上行きの一部を青砥まで延伸
・急行を廃止
・快速を立石に停車
・羽田空港発エアポート快特青砥行き新設。青砥で上野からの特急成田空港行きに接続
スカイライナーと特急については公式に出ているのでそっち見て。
細かい点はこんな感じ。
金町線
・全列車高砂折り返しとし本線との直通を取りやめ。
・日中1時間当たり5本に増便
本線（上野～成田空港）
・佐倉朝6時台～7時台に高砂から普通上野行きになる快速高砂行きを2本新設
・北総線の一部列車が上野へ直通
・その他、一部の列車の時刻調整。
千葉線・千原線
・一部列車の時刻微調整
押上線・浅草線
・押上7時～11時、16時～22時の間の大部分の高砂行き、11時～16時の高砂行き全便を青砥行きに変更
・朝晩のラッシュ時の押上行きの一部を青砥まで延伸
・急行を廃止
・快速を立石に停車
・羽田空港発エアポート快特青砥行き新設。青砥で上野からの特急成田空港行きに接続
スカイライナーと特急については公式に出ているのでそっち見て。
細かい点はこんな感じ。
>>238の情報は最近けっこうこのスレで書かれている内容だな。真偽は分からないが
京急車に空港急行幕が入りつつあるのが京成用だと京急スレではいわれているが、それとは合わないな
京急車に空港急行幕が入りつつあるのが京成用だと京急スレではいわれているが、それとは合わないな
>>236
千葉街道もそれに近いコースだし、それより南は通りづらい訳が
あったんでは？ 地質の問題とか。江戸時代の初めには、その
千葉街道すらなく、江戸川の東側で水戸街道から分岐して佐倉･
成田・千葉に向かっていたくらい。
千葉街道もそれに近いコースだし、それより南は通りづらい訳が
あったんでは？ 地質の問題とか。江戸時代の初めには、その
千葉街道すらなく、江戸川の東側で水戸街道から分岐して佐倉･
成田・千葉に向かっていたくらい。
241 ：225：2009/12/31(木) 13:00:56 ID:+gbTvtfp0
終夜運転の情報㌧ｸｽ。
今回行くことになったので参考になりますた。
今回行くことになったので参考になりますた。
>>237
リンク取っ払っただけか、トンクス
リンク取っ払っただけか、トンクス
100周年記念サイトで、社長が挨拶してる等の
３つの動画をローカルに保存する方法を教えてくれ、たのむ
３つの動画をローカルに保存する方法を教えてくれ、たのむ
電話じゃ保存できないんじゃね
PCならGAS使えば保存できそうだが。
PCならGAS使えば保存できそうだが。
ASFは
247 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 21:36:34 ID:YWNhhDUm0
勝田台で広報やちよ元旦号がフライング配布されてたけど、火橙の写真が載ってたぞ。
「赤電」って書いてあるけど。まあしょうがないな。
「赤電」って書いてあるけど。まあしょうがないな。
249 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 22:53:12 ID:dQU+/JKGO
終夜運転の時刻表はホームページにアップされてないよね？
250 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 22:53:20 ID:JE0OPKQ+0
1935年国勢調査人口（現在の23区に編成したと仮定して合算）
464,892 墨田区
464,217 台東区
385,222 江東区
375,848 新宿区
366,125 品川区
348,941 大田区
337,333 港区
326,210 荒川区
288,350 文京区
285,561 北区
268,015 豊島区
261,205 中央区
234,850 渋谷区
210,701 世田谷区
197,233 千代田区
190,217 杉並区
178,383 中野区
174,612 足立区
152,187 目黒区
150,868 板橋区＋練馬区
129,230 江戸川区
105,682 葛飾区
ちなみに1935年は新宿駅も池袋駅も渋谷駅も、東京市１５区に入っていません。東京市外の「郡部」です。
東洋初の地下鉄は浅草⇔上野、都営初の地下鉄は浅草線、東京の超高層ビルは浅草十二階、
テレビ時代以前の先端娯楽だった映画館は浅草に集中、高度経済成長期までの地価日本一は上野松坂屋前。
新宿や渋谷や池袋が、東京市にすら入らない「郡部」だった時代、
全てにおいて、かつての上野・浅草は東京一だった。
だからこそ、東武も京成も命懸けで、上野や浅草を目指した。
当時の東京の勢力図を考えれば当たり前のこと。
464,892 墨田区
464,217 台東区
385,222 江東区
375,848 新宿区
366,125 品川区
348,941 大田区
337,333 港区
326,210 荒川区
288,350 文京区
285,561 北区
268,015 豊島区
261,205 中央区
234,850 渋谷区
210,701 世田谷区
197,233 千代田区
190,217 杉並区
178,383 中野区
174,612 足立区
152,187 目黒区
150,868 板橋区＋練馬区
129,230 江戸川区
105,682 葛飾区
ちなみに1935年は新宿駅も池袋駅も渋谷駅も、東京市１５区に入っていません。東京市外の「郡部」です。
東洋初の地下鉄は浅草⇔上野、都営初の地下鉄は浅草線、東京の超高層ビルは浅草十二階、
テレビ時代以前の先端娯楽だった映画館は浅草に集中、高度経済成長期までの地価日本一は上野松坂屋前。
新宿や渋谷や池袋が、東京市にすら入らない「郡部」だった時代、
全てにおいて、かつての上野・浅草は東京一だった。
だからこそ、東武も京成も命懸けで、上野や浅草を目指した。
当時の東京の勢力図を考えれば当たり前のこと。
勢力なんて塗り替えられるもの
そんな事も分からんのか
そんな事も分からんのか
>>251
時代に応じてベストをつくすだけだろ働いてもいないのか。
時代に応じてベストをつくすだけだろ働いてもいないのか。
>>250
貴重な資料サンクス。
総武鉄道の昔から、浅草・上野対千葉県（各都市）は、懸案だった課題だったんだよね。
（こういう時代に入った今、浅草の復権も考えられる所だけど）
でも浅草線のルートも、都心部で500ｍ西にずらせば東京駅や銀座に接続できて、
決して悪くはないから、「バイパス線」はかなりインパクトだよ。
トンネルの向こうからも、このルートは通勤客誘導でも歓迎されると思うし、
とりあえず「その気になれば東京駅－成田空港３０分台」のインフランが出来るだけで、
今後の展開に期待できると思うよ。
貴重な資料サンクス。
総武鉄道の昔から、浅草・上野対千葉県（各都市）は、懸案だった課題だったんだよね。
（こういう時代に入った今、浅草の復権も考えられる所だけど）
でも浅草線のルートも、都心部で500ｍ西にずらせば東京駅や銀座に接続できて、
決して悪くはないから、「バイパス線」はかなりインパクトだよ。
トンネルの向こうからも、このルートは通勤客誘導でも歓迎されると思うし、
とりあえず「その気になれば東京駅－成田空港３０分台」のインフランが出来るだけで、
今後の展開に期待できると思うよ。
インフラン？
256 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 23:40:26 ID:SabhO4fM0
>>248
うちにはまだ届いてないのに載ってるのか・・・
うちにはまだ届いてないのに載ってるのか・・・
257 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 23:47:29 ID:iigc41PX0
浅草松屋も開業当時は「日本初のターミナル一体型」「最先端都市型デパート」だったのに...。
西側は、駅が出来てからその周りに点状に街ができた。
東側の都心や下町は、もともと街が面で拡がっていて後から駅ができた。
古くからの旧江戸市街地だったから、地上に鉄道用地を確保するのも大変だった。
戦後の東京では「駅」が生命線になったから、私鉄とＪＲのハブ拠点にできた街が、
機能的に優れているのは当然の成り行きなんだよね。
上野もターミナル機能は江戸時代からの旧中心地（上野広小路）から離れた場所しか
用地を確保できなかったから、渋谷や池袋みたいに「駅」ができてから街が作られたエリアには、
根本的に機能性ではかなわない。新宿も宿場だった内藤宿と今の新宿駅は場所が違う。
西側は、駅が出来てからその周りに点状に街ができた。
東側の都心や下町は、もともと街が面で拡がっていて後から駅ができた。
古くからの旧江戸市街地だったから、地上に鉄道用地を確保するのも大変だった。
戦後の東京では「駅」が生命線になったから、私鉄とＪＲのハブ拠点にできた街が、
機能的に優れているのは当然の成り行きなんだよね。
上野もターミナル機能は江戸時代からの旧中心地（上野広小路）から離れた場所しか
用地を確保できなかったから、渋谷や池袋みたいに「駅」ができてから街が作られたエリアには、
根本的に機能性ではかなわない。新宿も宿場だった内藤宿と今の新宿駅は場所が違う。
発展を阻害って…
連結ベースで鉄道事業の利用人員を見れば、京成は90万人強
いる（１日あたり）。
これは拝島線（千葉線的存在）や国分寺線（新京成的存在）を
含んだ西武新宿線系統より多いくらい。
船橋で10万人弱が逸走する、ということだけが順風満帆じゃない
点だけど、連結ベースでみれば1/10程度の影響でしかなく、
致命的な問題では全くない。
発展が阻害されてるっていうのは、オタ的被害妄想でしかないと
思うよ。
連結ベースで鉄道事業の利用人員を見れば、京成は90万人強
いる（１日あたり）。
これは拝島線（千葉線的存在）や国分寺線（新京成的存在）を
含んだ西武新宿線系統より多いくらい。
船橋で10万人弱が逸走する、ということだけが順風満帆じゃない
点だけど、連結ベースでみれば1/10程度の影響でしかなく、
致命的な問題では全くない。
発展が阻害されてるっていうのは、オタ的被害妄想でしかないと
思うよ。
259 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 23:55:38 ID:e/wjKrOP0
つまり今から新宿や渋谷を目指しても手遅れ。
50年後にはいまショボイ場所が繁栄している、ということか。
押上とか、タワー周りを再開発すればもっと化けそうなんだけどな。
50年後にはいまショボイ場所が繁栄している、ということか。
押上とか、タワー周りを再開発すればもっと化けそうなんだけどな。
>>255
つっこみありがとう。「インフラ」だわ。
まだ飲んでないのに、だめだこりゃ…（これから飲むけど）
>>257
東京の歴史の一面だよね。
それだからむしろこれから面白いのは、東京東側の再整理だと思うよ。
つっこみありがとう。「インフラ」だわ。
まだ飲んでないのに、だめだこりゃ…（これから飲むけど）
>>257
東京の歴史の一面だよね。
それだからむしろこれから面白いのは、東京東側の再整理だと思うよ。
いつまで荒らしが振った話題してるんだよ
今年は創立101年で101匹わんちゃんとコラボレーション
263 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 00:06:10 ID:DeYEtVx+0
あけおめ
おまいらと京成にとって良い年になりますように
おまいらと京成にとって良い年になりますように
264 ：今年の京成電鉄 【吉】 売上(億円) 【1595円】 ：2010/01/01(金) 00:06:18 ID:lDWeRQD60
みなさんあけおめ！
あけおめ
今年は京成にとっていい年になりますように
今年は京成にとっていい年になりますように
266 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 00:09:55 ID:bg5AJ69X0
あけおめ！
いよいよ新高速開業の年か。
初めて新高速の計画知ったときは、
遠い未来の夢物語だと思ったものだが…
時間が経つのは早いな。
いよいよ新高速開業の年か。
初めて新高速の計画知ったときは、
遠い未来の夢物語だと思ったものだが…
時間が経つのは早いな。
あけおめ！
京成は飛躍の年ですね。
俺も仕事頑張ります。
京成は飛躍の年ですね。
俺も仕事頑張ります。
268 ： 【末吉】 【1059円】 ：2010/01/01(金) 00:25:37 ID:YGwxRXbP0
みなさんあけおめ！
シティライナー料金予想
北総線及び京成成田空港線乗り通し料金予想！
>>269-270
いい線行っているのがすごいｗ
いい線行っているのがすごいｗ
今年はいよいよ、勝負の年だね！
生まれ変わる京成電鉄に栄光アレ！
生まれ変わる京成電鉄に栄光アレ！
金町線の終夜にリバイバル入ってるかなぁ？
274 ：!omikuzi 【1277円】 ：2010/01/01(金) 02:07:35 ID:gwsgIorX0
見てこいよ
番号忘れたけど3300形の通常塗装車だった。
見た感じ定期検査明け
見た感じ定期検査明け
あけおめ！
今から7年ほど前、葛飾区内の小学校で配られた
北総・公団線の自由帳、
裏の路線図の点線は成田空港に続いていて、
2010年開通予定、と書かれていた。
その2010年になり、僕も4月で高校生。
今年は多くの人にいいことがありますように。
今から7年ほど前、葛飾区内の小学校で配られた
北総・公団線の自由帳、
裏の路線図の点線は成田空港に続いていて、
2010年開通予定、と書かれていた。
その2010年になり、僕も4月で高校生。
今年は多くの人にいいことがありますように。
277 ： 【大吉】 【448円】 ：2010/01/01(金) 05:05:31 ID:9yrwI1Yf0
いいから寝ろ
279 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 08:58:55 ID:bD8ohEcb0
皆様明けましておめでとうございきす
今年は京成が開業以来の一大事業の年
ファンとして各種計画通り実行出来ます
事を願っています
先ずは頑張って下さい
今年は京成が開業以来の一大事業の年
ファンとして各種計画通り実行出来ます
事を願っています
先ずは頑張って下さい
280 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 09:59:50 ID:W3lQs7vCO
初めて終夜運転に乗ったけど
成田に３時頃着で150人くらい降りた
意外と勝田台～佐倉は下車客も多かった
成田に３時頃着で150人くらい降りた
意外と勝田台～佐倉は下車客も多かった
281 ： 【中吉】 【1348円】 ：2010/01/01(金) 11:19:54 ID:42W9podvO
皆様、あけましておめでとうございます
本年は京成電鉄にとって飛躍の年でございます
京成電鉄や皆様にとって素晴らしい１年になるよう、心より祈っております
本年は京成電鉄にとって飛躍の年でございます
京成電鉄や皆様にとって素晴らしい１年になるよう、心より祈っております
282 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 11:56:52 ID:/exGgyEb0
え～っと、今年2010年7月に成田新高速鉄道開業予定かな？
あと、京急空港線国際線ターミナル駅の開業も2010年10月予定とあった
どちらにしても、ダイヤ改正が行なわれることは間違いないと思う。
あと、京急空港線国際線ターミナル駅の開業も2010年10月予定とあった
どちらにしても、ダイヤ改正が行なわれることは間違いないと思う。
283 ： 【大吉】 【944円】 ：2010/01/01(金) 12:37:27 ID:hIqOnm0W0
成田スカイアクセスの運勢
284 ： 【1443円】 ←スカイアクセスの上野～成田空港の運賃：2010/01/01(金) 13:57:40 ID:9yrwI1Yf0
285 ： 【大吉】 【1271円】 ：2010/01/01(金) 15:27:50 ID:moyTokDf0
単線で160km出すのって日本じゃ初めて？素人の漏れには分からんが
まあ、安全祈願ｶｷｺ
まあ、安全祈願ｶｷｺ
287 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 16:00:14 ID:Wnt0Ar660
金町ゆき昼間に見かけたけど一つは赤電だったな
もうひとつは何形だったん？
♨
もうひとつは何形だったん？
♨
288 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 19:03:24 ID:rQ8wshJ/0
今年は時刻表を3冊買うことになるのか
290 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 00:24:15 ID:+6NCLXji0
291 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 12:48:58 ID:o5VGgPdbO
高砂の金町線新ホーム使用開始は７月から？
292 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 14:50:19 ID:TUkkY5C1O
>>288
３月は蒲田上り高架完成の影響？
３月は蒲田上り高架完成の影響？
293 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 16:08:49 ID:9MWAV7I40
あすはけいきゅうかわさきまくまつり
>>293
城ヶ島・マリンパーク号と成田山号は、1978年まで走ったけどね。
ちなみに293の写真は、上野３Ｔ・４Ｔのみの営業で、
なおかつヘッドマークが円形だから、1973年～74年の年末年始でしょう。
城ヶ島・マリンパーク号と成田山号は、1978年まで走ったけどね。
ちなみに293の写真は、上野３Ｔ・４Ｔのみの営業で、
なおかつヘッドマークが円形だから、1973年～74年の年末年始でしょう。
蒲田が高架になるから、
羽田空港行が川崎行になるのは明日が最後だったかな
羽田空港行が川崎行になるのは明日が最後だったかな
改装前の京成上野駅の画像って、なかなか見つからないね。
俺は４０代半ばなので肉眼で見た「最後の世代」なんだけどw
博動と大差ない（？）汚い京成駅から汚い国鉄駅へ移動して、東北への旅に出る…
俺は生きてここ（国鉄上野駅）に帰ってこれるのだろうか…なんて風情があったよね。
それに比べれば、京成も立派になったよ。
俺は４０代半ばなので肉眼で見た「最後の世代」なんだけどw
博動と大差ない（？）汚い京成駅から汚い国鉄駅へ移動して、東北への旅に出る…
俺は生きてここ（国鉄上野駅）に帰ってこれるのだろうか…なんて風情があったよね。
それに比べれば、京成も立派になったよ。
>>298
東中山だよ
東中山だよ
300 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 00:55:35 ID:8tAX9rEs0
302 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 01:37:44 ID:6IY+3P7r0
>>297
俺は子供のころ
旧上野駅の改札を出てから地下鉄へ繋がる連絡通路が
暗くて臭くて汚くて怖かった。
都電24系統にリアルに乗った覚えがあるオサーンでやんす。
あそこの連絡通路、今でもたまに歩くけど、
果てしなくカーブが続いていて、歩いてて
終いの方にゃしんどくなる。
地上を歩いた方が近い感じがする。
俺は子供のころ
旧上野駅の改札を出てから地下鉄へ繋がる連絡通路が
暗くて臭くて汚くて怖かった。
都電24系統にリアルに乗った覚えがあるオサーンでやんす。
あそこの連絡通路、今でもたまに歩くけど、
果てしなくカーブが続いていて、歩いてて
終いの方にゃしんどくなる。
地上を歩いた方が近い感じがする。
303 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 01:39:29 ID:6IY+3P7r0
↑ ちなみに今年で42歳
304 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 02:42:51 ID:AO/mFxF90
社史かなんかで写真見たんだけど
上野の連絡通路が地下商店街みたいになっていたのはマジ？
上野の連絡通路が地下商店街みたいになっていたのはマジ？
銀座線の浅草地下街みたいな雰囲気？
上野の地下通路を抜けると浅草地下街を煤まみれにしたような飲食店街があって、
「デンキブラン」の看板がやたらと目立ったのを憶えている。
子供心にもあやしさプンプンの地下街だったよ。
その中でも比較的入りやすいのは「日本食堂」で朝６時位から営業していた。
当時は早朝上野に着く夜汽車がいっぱいあったから、その時間に日本食堂へ行くと、
スーツを着込んだオジサンたちが、トースト食べながら新聞や書類を見ていた。
日本にまだまだ活気があった時代だね。
「デンキブラン」の看板がやたらと目立ったのを憶えている。
子供心にもあやしさプンプンの地下街だったよ。
その中でも比較的入りやすいのは「日本食堂」で朝６時位から営業していた。
当時は早朝上野に着く夜汽車がいっぱいあったから、その時間に日本食堂へ行くと、
スーツを着込んだオジサンたちが、トースト食べながら新聞や書類を見ていた。
日本にまだまだ活気があった時代だね。
成田行きの各駅に乗ってたら、津田沼から車掌による成田山初詣の生ＣＭをやってた
「京成では座席指定のスカイライナーや特急を運行しています
早くて便利な京成電車をご利用ください」
成田山参拝のために設立された鉄道会社として、終夜運転をするのも臨時のライナーを走らすのも
各駅を成田まで延長運転するのも当たり前なんだよな
あと車掌の「京成電車」って言うのがいいね
「京成では座席指定のスカイライナーや特急を運行しています
早くて便利な京成電車をご利用ください」
成田山参拝のために設立された鉄道会社として、終夜運転をするのも臨時のライナーを走らすのも
各駅を成田まで延長運転するのも当たり前なんだよな
あと車掌の「京成電車」って言うのがいいね
その上野の地下通路だが、最近またホームレスが居つき始めたな。
>>308
もう2年近く上野の地下通路通って無いんだが、一時期いなくなったの？
もう2年近く上野の地下通路通って無いんだが、一時期いなくなったの？
310 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:18:06 ID:6IY+3P7r0
壁面を白く塗り直して明るくし、床は石を敷き直し、空きスペースには植栽を配し、
警備員の見回りを厳しくしてレゲエを一掃した。
警備員の見回りを厳しくしてレゲエを一掃した。
311 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 23:01:18 ID:6IY+3P7r0
金町のホーム反対側、なに造ってんの？
京成パンダの別荘
上野公園は浮浪者多いから夜は近づきたくないな。
この時期は日が短いから、京成上野自体を敬遠する
この時期は日が短いから、京成上野自体を敬遠する
>>311
保育園だか幼稚園だった気がする
保育園だか幼稚園だった気がする
315 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 00:40:27 ID:iCd5Vziv0
↑ ㌧くす
結構狭そう。京成が土地貸したんかな。
結構狭そう。京成が土地貸したんかな。
316 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 00:59:26 ID:YAf4SX5tO
保育園の窓から電車を眺めているうちに電車好きになってくれるといいな。
ラッシュでも余裕で座れる京成上野は最高の駅
平日夜間に快特も特急もないのが痛いが。
平日夜間に快特も特急もないのが痛いが。
318 ：名無し電車区：2010/01/04(月) 02:36:22 ID:g1u2pcdK0
319 ：名無し電車区：2010/01/04(月) 02:37:59 ID:g1u2pcdK0
津田沼の電光掲示板新しくなったらしい。
>>319
お前は日本語理解できないのかｗ
お前は日本語理解できないのかｗ
321 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 09:29:26 ID:TaxBtvjq0
>>306
夜行列車で出張に来たビジネスマンですね。
夜行列車で出張に来たビジネスマンですね。
>>318
千住大橋？
千住大橋？
324 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 00:00:12 ID:81VpH4uc0
>>317
日暮里でも余裕で座れるよな。
日暮里でも余裕で座れるよな。
車両スレやたら伸びてると思ったら日野付近による自作自演だった・・
>>326
糞布巾なら糞サイトの宣伝をしているはずだろｗ
糞布巾なら糞サイトの宣伝をしているはずだろｗ
328 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:44:25 ID:owJyusob0
上野にも京成映画街を作ってよ。千葉京成ローザのデカイ版みたいなの
そうすればArtの街としては最強になるから。
そうすればArtの街としては最強になるから。
上野の映画館＝オークラ劇場のイメージが強すぎるので却下
あの池之端のスター座（だっけ？）は
改築後、映画館になるの？
改築後、映画館になるの？
>>329
ホモ映画館だっけ？
ホモ映画館だっけ？
332 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:10:27 ID:5P/S4VnK0
日暮里の下り線の一般ホーム狭いよ。夜なんか並びきれてないから。
ライナー乗れって言う無言の圧力
335 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 01:45:12 ID:TQ+Lc5jkP
有馬が一言↓
336 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 01:45:49 ID:kDxK45Lm0
八千代イレブン(*´д`)
337 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 06:32:59 ID:PsJreS920
↑お舞は巣に帰れ！！この変態ﾌｪﾁ野郎！！
338 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 07:09:24 ID:9RJOeipY0
238 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/31(木) 12:29:34 ID:/vuKtSBM0
3月のダイヤ改正の骨子
金町線
・全列車高砂折り返しとし本線との直通を取りやめ。
・日中1時間当たり5本に増便
本線（上野～成田空港）
・佐倉朝6時台～7時台に高砂から普通上野行きになる快速高砂行きを2本新設
・北総線の一部列車が上野へ直通
・その他、一部の列車の時刻調整。
千葉線・千原線
・一部列車の時刻微調整
押上線・浅草線
・押上7時～11時、16時～22時の間の大部分の高砂行き、11時～16時の高砂行き全便を青砥行きに変更
・朝晩のラッシュ時の押上行きの一部を青砥まで延伸
・急行を廃止
・快速を立石に停車
・羽田空港発エアポート快特青砥行き新設。青砥で上野からの特急成田空港行きに接続
スカイライナーと特急については公式に出ているのでそっち見て。
細かい点はこんな感じ。
これってどこまでマジなの？快速の立石停車は何気に嬉しいんだが。
3月のダイヤ改正の骨子
金町線
・全列車高砂折り返しとし本線との直通を取りやめ。
・日中1時間当たり5本に増便
本線（上野～成田空港）
・佐倉朝6時台～7時台に高砂から普通上野行きになる快速高砂行きを2本新設
・北総線の一部列車が上野へ直通
・その他、一部の列車の時刻調整。
千葉線・千原線
・一部列車の時刻微調整
押上線・浅草線
・押上7時～11時、16時～22時の間の大部分の高砂行き、11時～16時の高砂行き全便を青砥行きに変更
・朝晩のラッシュ時の押上行きの一部を青砥まで延伸
・急行を廃止
・快速を立石に停車
・羽田空港発エアポート快特青砥行き新設。青砥で上野からの特急成田空港行きに接続
スカイライナーと特急については公式に出ているのでそっち見て。
細かい点はこんな感じ。
これってどこまでマジなの？快速の立石停車は何気に嬉しいんだが。
いくら終日隔離の路線とはいえ、12分ヘッドというのは怪しいな
342 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 13:19:33 ID:0ruY8GWF0
2月中に詳細出るのかな
次の時刻表はVOL.24-4かな、それともVOL.25かな？
次の７月が大改正だから枝番で済ますんじゃないの
>>238が本当だとして、
＞押上線・浅草線
＞・押上7時～11時、16時～22時の間の大部分の高砂行き、11時～16時の高砂行き全便を青砥行きに変更
＞・朝晩のラッシュ時の押上行きの一部を青砥まで延伸
馬鹿京成の馬鹿スジ屋はなんでここまで青砥に拘り高砂を軽視するんだ？
これは、あまりにもひどすぎる。高砂だって歩きかバイクやチャリでJR金町やJR小岩に逃げるなんてこともできるんだぜ。
＞押上線・浅草線
＞・押上7時～11時、16時～22時の間の大部分の高砂行き、11時～16時の高砂行き全便を青砥行きに変更
＞・朝晩のラッシュ時の押上行きの一部を青砥まで延伸
馬鹿京成の馬鹿スジ屋はなんでここまで青砥に拘り高砂を軽視するんだ？
これは、あまりにもひどすぎる。高砂だって歩きかバイクやチャリでJR金町やJR小岩に逃げるなんてこともできるんだぜ。
346 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 17:45:43 ID:0ruY8GWF0
347 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 17:47:56 ID:JFc85/jdO
金町線始まったな！
成田新高速スレの>>496( http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260735317/496 )
で金町線の運転時分が検討されていて、現行では15'10"+余裕時分がないと1編成では回らない模様
12分だとどう考えても2編成必要になるからどうなんだろう
> 496 名無し野電車区 [sage] 2010/01/05(火) 12:21:24 ID:DczdOclC0 Be:
> 金町線は片道の運転時分（柴又の停車時分含む）が下り4'40"、上り4'30"
> 4連の折り返し所要時分3'00"×2を足すと15'10"になってしまい、15分では
> ギリギリ回らない（しかも実際には余裕時分が足されるのでもっとかかる）
> 高砂分離と柴又・金町構内へのC-ATSの導入がなされればもうちょっと
> 時短可能だから15分回しが可能になるかもしれないけど
> まー京急だって久里浜線の交換駅・複線区間配置は10分ヘッドを前提と
> したものだからどっちのせいってことでもないやね
で金町線の運転時分が検討されていて、現行では15'10"+余裕時分がないと1編成では回らない模様
12分だとどう考えても2編成必要になるからどうなんだろう
> 496 名無し野電車区 [sage] 2010/01/05(火) 12:21:24 ID:DczdOclC0 Be:
> 金町線は片道の運転時分（柴又の停車時分含む）が下り4'40"、上り4'30"
> 4連の折り返し所要時分3'00"×2を足すと15'10"になってしまい、15分では
> ギリギリ回らない（しかも実際には余裕時分が足されるのでもっとかかる）
> 高砂分離と柴又・金町構内へのC-ATSの導入がなされればもうちょっと
> 時短可能だから15分回しが可能になるかもしれないけど
> まー京急だって久里浜線の交換駅・複線区間配置は10分ヘッドを前提と
> したものだからどっちのせいってことでもないやね
日中の高砂行きを青砥行きに変更というのは、
・代わりに青砥行きを高砂行きに変更
・京急本線系統快特のダイヤを大幅変更
の少なくともどちらかが出来ないと無理。
でないと泉岳寺や久里浜以遠で破綻する。
・代わりに青砥行きを高砂行きに変更
・京急本線系統快特のダイヤを大幅変更
の少なくともどちらかが出来ないと無理。
でないと泉岳寺や久里浜以遠で破綻する。
>>345
そりゃ、BMKだもんｗ
BAKAでMNUKEなKEISEIだから客の目線なんて考えられない。
糞ダイヤしか作れない。切り捨てればいいやっていうJR以上の国鉄体質の最悪スジ担だからな。
高砂行きの全面的青砥行き化なんて愚の骨頂じゃん。
それだけじゃない。血税を投入して成田スカイアクセスを作っても
京急・都線の青砥行き大増便でスカイアクセス直通は無しだからな。
利用者舐めるにも程があるぞ＜糞京成
だから京成は伸びないんだよｗ
そりゃ、BMKだもんｗ
BAKAでMNUKEなKEISEIだから客の目線なんて考えられない。
糞ダイヤしか作れない。切り捨てればいいやっていうJR以上の国鉄体質の最悪スジ担だからな。
高砂行きの全面的青砥行き化なんて愚の骨頂じゃん。
それだけじゃない。血税を投入して成田スカイアクセスを作っても
京急・都線の青砥行き大増便でスカイアクセス直通は無しだからな。
利用者舐めるにも程があるぞ＜糞京成
だから京成は伸びないんだよｗ
毎回同じパターンで自作自演ごくろうさん
356 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 18:47:29 ID:JFc85/jdO
ダイヤで学ぶべきJRって…貨物？
358 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 18:52:08 ID:PHo1IFMd0
BMKって何の略ですか？
バッドマナー強化
バカでマヌケな京成
バカ丸出し京成
・
・
・
諸説あるようですが？
バッドマナー強化
バカでマヌケな京成
バカ丸出し京成
・
・
・
諸説あるようですが？
>>353
青砥引上線単体では捌ける能力があっても、ダイヤパターンの関係上
今のダイヤの考え方では捌けなくなる場所が出てくるのよ。
三崎口系統と西馬込系統を両方青砥の引き込み線にぶち込むと
折り返し時間が短くなるので、青砥発三崎口系統は現在の西馬込行きの
スジになり、泉岳寺始発快特のスジと干渉してしまう。
それを避けるためには泉岳寺系統の快特が折り返し時間を10分
プラスしなければならないけど、そんなことをしたら
泉岳寺～西馬込区間運転が泉岳寺で折り返せなくなる。
という具合。単純にぶち込むだけじゃうまくいかない。
青砥引上線単体では捌ける能力があっても、ダイヤパターンの関係上
今のダイヤの考え方では捌けなくなる場所が出てくるのよ。
三崎口系統と西馬込系統を両方青砥の引き込み線にぶち込むと
折り返し時間が短くなるので、青砥発三崎口系統は現在の西馬込行きの
スジになり、泉岳寺始発快特のスジと干渉してしまう。
それを避けるためには泉岳寺系統の快特が折り返し時間を10分
プラスしなければならないけど、そんなことをしたら
泉岳寺～西馬込区間運転が泉岳寺で折り返せなくなる。
という具合。単純にぶち込むだけじゃうまくいかない。
しかしだな、高砂行きを青砥行き化するなんてことが仮にできてもだよ
いくら叩かれやすい京成のダイヤでも高砂行きの大幅減便なんてするかね？
青砥で乗り換えろって言われたらそれまでだけど高砂駅の大幅サービス低下だし
それに伴って増便されるとは言え金町線から押上線の接続が悪化する。そうなると
ただでさえ高砂封じを食ら金町線利用者だって困るだろう。
いくら叩かれやすい京成のダイヤでも高砂行きの大幅減便なんてするかね？
青砥で乗り換えろって言われたらそれまでだけど高砂駅の大幅サービス低下だし
それに伴って増便されるとは言え金町線から押上線の接続が悪化する。そうなると
ただでさえ高砂封じを食ら金町線利用者だって困るだろう。
なんかこの流れ前に何回も見たことがある
>>359
蒲田の高架が完成すれば品川-羽田・横浜-羽田の本数・パターンが大きく変わるから
今のダイヤの考え方は多少捨てないといけないかも
品川-羽田が快特6+急行3で9本/hって噂もあるから、三崎口系統を泉岳寺にすら入れないとかやって来る可能性まである
こういう掲示板で他者召喚はあまり良く無いが、>>356の有馬さんは京急スレで良くみるからこの辺の見解を伺いたい
蒲田の高架が完成すれば品川-羽田・横浜-羽田の本数・パターンが大きく変わるから
今のダイヤの考え方は多少捨てないといけないかも
品川-羽田が快特6+急行3で9本/hって噂もあるから、三崎口系統を泉岳寺にすら入れないとかやって来る可能性まである
こういう掲示板で他者召喚はあまり良く無いが、>>356の有馬さんは京急スレで良くみるからこの辺の見解を伺いたい
365 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 19:17:48 ID:q0nH3S5J0
366 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 19:20:41 ID:q0nH3S5J0
>>360
青砥返しが増えて一番困るのは仰せの通り押上線～金町線の直通客だな。
押上直通が基本だったころと比べると隔世の感がある。
まあこれも地元が高砂全面高架・金町線ホーム延伸を受け入れなかった報いと言えなくも無い。
でも地元とは関係ない常磐線方面から浅草線へ向かおうとする乗客にとってはいい迷惑だよね。
青砥返しが増えて一番困るのは仰せの通り押上線～金町線の直通客だな。
押上直通が基本だったころと比べると隔世の感がある。
まあこれも地元が高砂全面高架・金町線ホーム延伸を受け入れなかった報いと言えなくも無い。
でも地元とは関係ない常磐線方面から浅草線へ向かおうとする乗客にとってはいい迷惑だよね。
>>357
JR東を見習うとかないｗ
設備があれだけあるのに東海道線とか総武線とかカオスすぎるｗ
特に総武線は錦糸町か新小岩で方向別にしろよと。金あるんだから。総武線各駅→新宿とか不便すぐる。
ついでにまだ公式発表もされていない憶測で京成批判を繰り返す君って何なの？ばかなの？
JR東を見習うとかないｗ
設備があれだけあるのに東海道線とか総武線とかカオスすぎるｗ
特に総武線は錦糸町か新小岩で方向別にしろよと。金あるんだから。総武線各駅→新宿とか不便すぐる。
ついでにまだ公式発表もされていない憶測で京成批判を繰り返す君って何なの？ばかなの？
高砂封じで涙目になる金町線民のためにも高砂行きは、減らしてはいけないし、青砥行きは高砂か矢切か小岩まで延ばすべきなんだよ。
370 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 19:33:57 ID:q0nH3S5J0
>>367
とはいえ既に十分束を見習っているとも言える。
夕方の上野口の「ランダムダイヤ」
京成津田沼における千葉線普通の「分断」 ←千葉駅クオリティ
今度は金町線で「１２分間隔」 ←常磐緩行クオリティ
これ以上束から何を学べばいいのかしら(*ﾉﾉ)
とはいえ既に十分束を見習っているとも言える。
夕方の上野口の「ランダムダイヤ」
京成津田沼における千葉線普通の「分断」 ←千葉駅クオリティ
今度は金町線で「１２分間隔」 ←常磐緩行クオリティ
これ以上束から何を学べばいいのかしら(*ﾉﾉ)
お急ぎの方は有料特急をご利用下さい、というスカイアクセスのダイヤ
も見習う予定
も見習う予定
新幹線のために熱海～下関間が糞ダイヤの西と東海に関しては
スカイライナー以外が糞ダイヤの京成はすでにJRを見習っていることになる。
押上発車の青砥行きが終着青砥でイブニングライナーに接続とか。
スカイライナー以外が糞ダイヤの京成はすでにJRを見習っていることになる。
押上発車の青砥行きが終着青砥でイブニングライナーに接続とか。
抽出 ID:IGstjzmh0 (4回)
374 ：東京スカイツリーは１9路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕真実！：2010/01/06(水) 21:18:36 ID:j5o7DnZq0
東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
青砥止まりも高砂止まりもどっちも糞じゃん
376 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 21:27:55 ID:q0nH3S5J0
もう一つ忘れてた
金町線単独高架化で「対面接続放棄」 ←束の線路別複々線
おまけに浜川崎ばりの「ラチ外接続」
既に束の劣化コピーと化しているのにこれ以上何を学べと？
金町線単独高架化で「対面接続放棄」 ←束の線路別複々線
おまけに浜川崎ばりの「ラチ外接続」
既に束の劣化コピーと化しているのにこれ以上何を学べと？
379 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 21:55:49 ID:q0nH3S5J0
>>379
うほっ！ マジでラチ外なのかよ！
うほっ！ マジでラチ外なのかよ！
381 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 22:06:10 ID:q0nH3S5J0
こんなこともあるから中途半端に本線直通を残すと
次の金町行きの乗り場をめぐって乗客が右往左往してしまう。
時間帯で区切るか、もしくは完全直通廃止か…
次の金町行きの乗り場をめぐって乗客が右往左往してしまう。
時間帯で区切るか、もしくは完全直通廃止か…
382 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 22:07:22 ID:b3cyf25J0
完全分離してワンマン化とかやりそうだな。
>>381
たとえ金町線の本線直通を全廃しても、
出庫直後や入庫直前は地平ホームを使わざるを得ないから
金町（柴又）～高砂～車庫をまるまる回送にしない限り
金町線の地平ホーム発着は残らざるを得ないよね。
たとえ金町線の本線直通を全廃しても、
出庫直後や入庫直前は地平ホームを使わざるを得ないから
金町（柴又）～高砂～車庫をまるまる回送にしない限り
金町線の地平ホーム発着は残らざるを得ないよね。
384 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 22:30:11 ID:q0nH3S5J0
え？
え？
388 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:35:07 ID:9RJOeipY0
快速が今さら立石に停まる必要ないだろ。これ以上停車駅増やすな。
もっと速達や緩急結合に力を入れてちょうだいな。
もっと速達や緩急結合に力を入れてちょうだいな。
389 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/06(水) 23:42:41 ID:q0nH3S5J0
うおっ、マジでラチ外かよｗ
立石は新柴又みたいな協定？みたいなのがあるとも聞いたことがあるがそれ絡みかな？
立石は新柴又みたいな協定？みたいなのがあるとも聞いたことがあるがそれ絡みかな？
立石は客数や立地を考えても優等を停めるに値する駅だろう
確かに利用者数で判断すると立石は
快速どころか特急くらいまで停めてもいいレベルな気がする。
でも、仮に快速停めると4駅連続停車になるよ?
さすがに速達としてそれはどうなの？と思ってしまうんだが…
緩急接続できるような駅でもないし…
快速どころか特急くらいまで停めてもいいレベルな気がする。
でも、仮に快速停めると4駅連続停車になるよ?
さすがに速達としてそれはどうなの？と思ってしまうんだが…
緩急接続できるような駅でもないし…
394 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:39:40 ID:t4aWsO590
小岩にはもう停まらなくてもいんでない？
395 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:50:07 ID:b+3JlRn+0
>>339
>>238 に書かれている内容は、7月の新高速開業時には実現する項目
も含まれているかも知れないが、少なくとも3月改正で実施されるものは
ほとんど無いと思う。
少なくとも、高砂駅の金町線高架ホームがまだ使えない時点で、金町線
の本線直通を廃止したら4番線が金町線の折り返しで占有される時間が
増えて、高砂行を青砥行に変更したくらいでは間に合わないだろうし、
ましてや、日中1時間あたり5本、つまり12分ヘッドだと、本線のダイヤと
周期があわない。
おそらくは、3月の改正は、金町線高架化の関係で高砂－柴又が
単線になることから、この区間ですれ違う列車の時刻を修正することと、
京急蒲田駅付近の高架化工事で上り線が高架化されるようなので
浅草線直通系統の時刻に若干の変更が加えられるくらいだろうと思う
のだが。
>>238 に書かれている内容は、7月の新高速開業時には実現する項目
も含まれているかも知れないが、少なくとも3月改正で実施されるものは
ほとんど無いと思う。
少なくとも、高砂駅の金町線高架ホームがまだ使えない時点で、金町線
の本線直通を廃止したら4番線が金町線の折り返しで占有される時間が
増えて、高砂行を青砥行に変更したくらいでは間に合わないだろうし、
ましてや、日中1時間あたり5本、つまり12分ヘッドだと、本線のダイヤと
周期があわない。
おそらくは、3月の改正は、金町線高架化の関係で高砂－柴又が
単線になることから、この区間ですれ違う列車の時刻を修正することと、
京急蒲田駅付近の高架化工事で上り線が高架化されるようなので
浅草線直通系統の時刻に若干の変更が加えられるくらいだろうと思う
のだが。
>>394
現状、京成小岩の利点は日中に浅草線方面の優等が走っていることのみ。
総武線各駅停車が5～6分間隔で走っているのに、こちらは快速が走っていても、酷いと10分近く間隔が開く。
さらに快速通過になったら、間隔が更に開いて、JRに逃げ出す客がもっと増えるな。
現状、京成小岩の利点は日中に浅草線方面の優等が走っていることのみ。
総武線各駅停車が5～6分間隔で走っているのに、こちらは快速が走っていても、酷いと10分近く間隔が開く。
さらに快速通過になったら、間隔が更に開いて、JRに逃げ出す客がもっと増えるな。
つーか、快速を押上線内通過運転にしても無駄だったと言うこと。
ちゃんと乗って見ているのか？ガラガラだろ。それだったら立石に止めると言うこと。
結局ラッシュ時以外船橋以東から乗ってくる人がいないんだよ。
国府台だって通過させたら利用客ガタ減りでしょ。
ちゃんと乗って見ているのか？ガラガラだろ。それだったら立石に止めると言うこと。
結局ラッシュ時以外船橋以東から乗ってくる人がいないんだよ。
国府台だって通過させたら利用客ガタ減りでしょ。
短い運命だった快速
急行に戻せばよしだ
急行に戻せばよしだ
上野線に限れば急行廃止は正解だったと思うけど。
旅客数で決めたら新三河島以外通過駅がなくなる。
旅客数で決めたら新三河島以外通過駅がなくなる。
上野口：快速
押上口：急行 でおｋ
押上口：急行 でおｋ
AE100は押上発車のライナーとして運転してください
>>396
なら快速通過の代替で青砥行を小岩まで延ばすとか…？
亀有行くのに、いつもは青砥からアリオの無料バスに乗るんだけど、30分間隔でタイミング合わなかったし
たまには金町経由で行こうと思ったら、高砂で金町線の電車が目の前で発車しちゃって
２０分待って、また金町で乗換えるのも乗り直して青砥行くのも気分的に嫌だったし、
小54のバスもいつ来るかわからんから、高砂から新宿の住宅街をテクテク歩いた…
歩いても、労力は掛かるけど時間はあんまり掛からんね。
なら快速通過の代替で青砥行を小岩まで延ばすとか…？
亀有行くのに、いつもは青砥からアリオの無料バスに乗るんだけど、30分間隔でタイミング合わなかったし
たまには金町経由で行こうと思ったら、高砂で金町線の電車が目の前で発車しちゃって
２０分待って、また金町で乗換えるのも乗り直して青砥行くのも気分的に嫌だったし、
小54のバスもいつ来るかわからんから、高砂から新宿の住宅街をテクテク歩いた…
歩いても、労力は掛かるけど時間はあんまり掛からんね。
京成において菅野駅の不便さは半端ない。
立体化の時にいっそのこと廃駅にして、八幡と市川真間を寄せてほしい。
立体化の時にいっそのこと廃駅にして、八幡と市川真間を寄せてほしい。
404 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 17:14:28 ID:5O1APnaI0
堀切菖蒲園から青砥、市川真間から東中山まで高架化を。
なら急行復活で押上線は曳舟通過に、上野線は快速と同じ停車駅にすれば解決じゃない？
406 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:31:29 ID:3GPIb9lC0
有馬は巣に帰れ！この変態ﾌｪﾁ野郎！！
407 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 21:27:12 ID:URgP0aFQO
>>402
新宿？
新宿？
408 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/07(木) 21:32:40 ID:/sRSlDUH0
>>407
そういう地名があるんですよ。
http://www.mapion.co.jp/address/13122/15/
ちなみに逗子にもある。
http://www.mapion.co.jp/address/14208/4/
NKTHはまさに湘南新宿ラインなんや・・・
そういう地名があるんですよ。
http://www.mapion.co.jp/address/13122/15/
ちなみに逗子にもある。
http://www.mapion.co.jp/address/14208/4/
NKTHはまさに湘南新宿ラインなんや・・・
>>238はガセらしいよ。
ただ
押上線・浅草線
・押上7時～11時、16時～22時の間の大部分の高砂行き、11時～16時の高砂行き全便を青砥行きに変更
・朝晩のラッシュ時の押上行きの一部を青砥まで延伸
ここの部分に関しては実現するかどうかは、未定らしいけど運転課としては
終電以外の高砂行きをスパッと切って青砥行きにしたいらしい、本音。
だから、多かれ少なかれ次か次の次の改正で高砂行きは青砥行きに変更になるのが多数出る可能性はある。
ただ
押上線・浅草線
・押上7時～11時、16時～22時の間の大部分の高砂行き、11時～16時の高砂行き全便を青砥行きに変更
・朝晩のラッシュ時の押上行きの一部を青砥まで延伸
ここの部分に関しては実現するかどうかは、未定らしいけど運転課としては
終電以外の高砂行きをスパッと切って青砥行きにしたいらしい、本音。
だから、多かれ少なかれ次か次の次の改正で高砂行きは青砥行きに変更になるのが多数出る可能性はある。
410 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 21:55:34 ID:e1l99FL90
これで新京成延伸、金町線と直通の布石が整ったね
現状じゃ厳しくない?
金町線って6連や8連は止められないでしょ?
ホーム延伸もあの駅周辺じゃ厳しいと思うんだけど…
そういえば、3050の試運転って
結局10日からなのかな?
金町線って6連や8連は止められないでしょ?
ホーム延伸もあの駅周辺じゃ厳しいと思うんだけど…
そういえば、3050の試運転って
結局10日からなのかな?
青砥にそんな折り返しキャパ持てないだろw
現状でも朝夕に10分間隔で青砥発着列車があるが、変えられる程度ならそれぐらいしかない
引き上げ線新設費用を>>238と>>409･>>411が全額負担してくれるなら話は別だがw
一度、青砥～高砂駅間に乗って引き上げ線の構造を見るがいい。
何度か乗車したことはあるけど、とても新設できるスペースがない
現状でも朝夕に10分間隔で青砥発着列車があるが、変えられる程度ならそれぐらいしかない
引き上げ線新設費用を>>238と>>409･>>411が全額負担してくれるなら話は別だがw
一度、青砥～高砂駅間に乗って引き上げ線の構造を見るがいい。
何度か乗車したことはあるけど、とても新設できるスペースがない
青砥行きの高砂延伸は別に高砂厨だけじゃなくて金町線利用者の願いでもあるんだよ。青砥行きを延ばせって言うとなんでも高砂厨扱いだから困る。
青砥の引き上げ線をそのまま伸ばして金町線ホームへ・・・
うそです
うそです
>>414
成田新線開業に伴って、さらなる輻輳が予想される高砂での列車捌きを考えると、
「いかに高砂のホームを空けるか」これが喫緊の優先課題。
本線を支障せずに８連の折り返せる駅が、高砂周辺で青砥１択である以上、
現状青砥止めを増やすしか選択肢が無い。
小岩で本線を支障せずに８連の折り返しが出来るか、柴又、金町へ８連が入れるなら、
もともと直通しているんだし、そっちへ流すことを考えるのでは？
結局、小岩や柴又・金町を弄るより、高砂で金町線を上へ上げる方が安くて簡単ってことに尽きると思う。
成田新線開業に伴って、さらなる輻輳が予想される高砂での列車捌きを考えると、
「いかに高砂のホームを空けるか」これが喫緊の優先課題。
本線を支障せずに８連の折り返せる駅が、高砂周辺で青砥１択である以上、
現状青砥止めを増やすしか選択肢が無い。
小岩で本線を支障せずに８連の折り返しが出来るか、柴又、金町へ８連が入れるなら、
もともと直通しているんだし、そっちへ流すことを考えるのでは？
結局、小岩や柴又・金町を弄るより、高砂で金町線を上へ上げる方が安くて簡単ってことに尽きると思う。
>>395
高砂の金町線専用ホームは年度内供用開始予定、即ち3月中には使用可能になるはず。
高砂の金町線専用ホームは年度内供用開始予定、即ち3月中には使用可能になるはず。
新高速が開業すると、日中の快速が高砂で分断される頻度が増える
ダイヤになるのかなあ。
ダイヤになるのかなあ。
419 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:01:37 ID:8O7KP2eX0
tes
フルカラーLED化されてからの3841、3851、3001は
意図的に快速（快特）系統で羽田空港に入れてる気がする
前みたいに本線内運用で上野に行ってることある？
意図的に快速（快特）系統で羽田空港に入れてる気がする
前みたいに本線内運用で上野に行ってることある？
上野－空港の特急で何度か見た。
別にK運用に優先してるわけじゃないと思う。
ただ、A運用には3600が入れるけど
K運用には入れないから、その分
K運用に入る確率が高くなるだけでは?
ただ、A運用には3600が入れるけど
K運用には入れないから、その分
K運用に入る確率が高くなるだけでは?
423 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/08(金) 01:33:54 ID:wFmo5MkI0
>>418
ガセネタに躍らされすぎｗ
ガセネタに躍らされすぎｗ
4:50あたりから柴又映るらしいな
フジ
フジ
おい、駅はこれだけか？
終わりなのかい？
終わりなのかい？
外でAEが2本並んでた＠宗吾
柴又から高架に上がる坂道なんて、まだ影も形もないぞ。
あと1ヶ月半で完成させるの？ 今回は、その工事で単線区間
が増えるのに対応するだけでは？
あと1ヶ月半で完成させるの？ 今回は、その工事で単線区間
が増えるのに対応するだけでは？
北総は運賃高い→沿線住民増えない→結局ダイヤ糞という悪循環が20年も続いてるでしょう。
その例からも最初から運賃下げて顧客を増やしていった方が長期的には＋になるのでは？
新ライナーもライナー料500円ぐらい（計1700円程度）だと皆さん乗ると思いますが。
現状でもNEX・一般特急に完敗なのに2400円で15分程度の短縮では増えないでしょ。
ましてや一般特急の利便性が上がる事からむしろ減るなんてことにはならないだろうか。
もちろん最初は物珍しさもあって一見華やかな滑り出しだろうけど長期的には…？
その例からも最初から運賃下げて顧客を増やしていった方が長期的には＋になるのでは？
新ライナーもライナー料500円ぐらい（計1700円程度）だと皆さん乗ると思いますが。
現状でもNEX・一般特急に完敗なのに2400円で15分程度の短縮では増えないでしょ。
ましてや一般特急の利便性が上がる事からむしろ減るなんてことにはならないだろうか。
もちろん最初は物珍しさもあって一見華やかな滑り出しだろうけど長期的には…？
430 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/08(金) 14:48:56 ID:l5Un7c2SO
431 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 17:11:20 ID:tvHLryCw0
今日は午前の都営線の事故で京成も一部運休や運用変更、遅れが発生しているみたい。
車両スレより↓
261 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 16:30:33 ID:vUU1YrKk0
今日、京成3050形が試運転を行った模様。
http://www.youtube.com/watch?v=u8_oHH1jdP8
261 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 16:30:33 ID:vUU1YrKk0
今日、京成3050形が試運転を行った模様。
http://www.youtube.com/watch?v=u8_oHH1jdP8
>>432
顔は同じなのに塗装が変わると3000より随分格好よく見えるな
顔は同じなのに塗装が変わると3000より随分格好よく見えるな
434 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 18:26:11 ID:CS/782Zm0
公式にも3050が発表。
435 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 19:26:08 ID:xM7lF6Py0
3050は何度見てもサイドがダサいな。
なぜ3000と同じ帯にしなかったのか…。
なぜ3000と同じ帯にしなかったのか…。
437 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 20:35:54 ID:L22cfUPW0
有馬氏ね｡
438 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/08(金) 20:36:40 ID:DAl0HEvu0
(*´з｀)
有馬は上野の映画館行ったことあるの？
【動画あり】京成電鉄、超カッコいい新型車両３０５０形の試運転開始
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1262953387/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1262953387/
京成電鉄は８日、新型車両３０５０形の試運転を京成本線で開始した。
都心と成田空港を最速３６分で結ぶ成田新高速鉄道の成田空港線（５１．４キロ）で
一般特急列車として運用される。（2010/01/08-13:37）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010010800425
ただの試運転でも速報ってネタに困ってるのか。
都心と成田空港を最速３６分で結ぶ成田新高速鉄道の成田空港線（５１．４キロ）で
一般特急列車として運用される。（2010/01/08-13:37）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010010800425
ただの試運転でも速報ってネタに困ってるのか。
442 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/08(金) 22:30:17 ID:NfvNKG4j0 BE:151308656-2BP(1003)
尾灯や標識灯のあたりを黒く塗れば良かったのに、と今更いいだしてみる
443 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/08(金) 22:34:49 ID:DAl0HEvu0
黒乳首喜多━━━(*´з｀)━━━!!
444 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/08(金) 22:37:29 ID:NfvNKG4j0 BE:136178339-2BP(1003)
ﾎﾓは巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!
446 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 23:47:38 ID:TPbsl9Tq0
なんかあんまり評判よくないけど俺はけっこう3000好きなんだよなー
447 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 23:50:00 ID:TUbgbvYo0
>>396
快速に乗りながら見ていても、小岩での乗り降り余りないように思う。
ＪＲに逃げ出すという表現は、京成小岩にはあまり当てはまらないと思うけど。
京成小岩駅のエリアに住んでいる人なら、わざわざバス代２１０円払って１０分以上かけて
ＪＲの駅に出るより京成を１０分待つって人も結構いるよ。京成だと座れるし。地下鉄に繋がっているし。
>>397
京成は、昼間は一部の特急を除いて都内は大体ほとんどがガラガラだから。
京急の緩急接続は傍目には乱暴にも見えるけど、利用客には便利。
あれぐらい京成だってやろうとすればやれるでしょ。
快速に乗りながら見ていても、小岩での乗り降り余りないように思う。
ＪＲに逃げ出すという表現は、京成小岩にはあまり当てはまらないと思うけど。
京成小岩駅のエリアに住んでいる人なら、わざわざバス代２１０円払って１０分以上かけて
ＪＲの駅に出るより京成を１０分待つって人も結構いるよ。京成だと座れるし。地下鉄に繋がっているし。
>>397
京成は、昼間は一部の特急を除いて都内は大体ほとんどがガラガラだから。
京急の緩急接続は傍目には乱暴にも見えるけど、利用客には便利。
あれぐらい京成だってやろうとすればやれるでしょ。
昼間は本当にｶﾞﾗｶﾞﾗだよね。
特急だって車両によってはｶﾞﾗｶﾞﾗ。普通は本当にｶﾞﾗｶﾞﾗ。
朝に小岩から乗る人は大抵次の高砂か青砥で降りて隣のﾎｰﾑの浅草線行きに乗り換えちゃうよね。
結局行きたいところがどこかで使い分けてると思う
特急だって車両によってはｶﾞﾗｶﾞﾗ。普通は本当にｶﾞﾗｶﾞﾗ。
朝に小岩から乗る人は大抵次の高砂か青砥で降りて隣のﾎｰﾑの浅草線行きに乗り換えちゃうよね。
結局行きたいところがどこかで使い分けてると思う
449 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 00:05:26 ID:JL3Dbtrg0
3000は俺も好き。前も横ものっぺりしてて。
3050は横の青いとこがなあ・・・そのうち慣れるかな
3050は横の青いとこがなあ・・・そのうち慣れるかな
451 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 00:25:23 ID:7ila22Y60
平日昼間の特急は人乗ってるぞ。
ガラガラなのは、客のほとんどが船橋で降りる快速。
八千代佐倉船橋から快速と普通を乗り継いでも、
日暮里上野に着く時間は後続の特急と2分しか違わないってのが痛い。
ちょい前にも出てるとおり、京成は早急に特急10分ヘッドの快速廃止をすべき。
ガラガラなのは、客のほとんどが船橋で降りる快速。
八千代佐倉船橋から快速と普通を乗り継いでも、
日暮里上野に着く時間は後続の特急と2分しか違わないってのが痛い。
ちょい前にも出てるとおり、京成は早急に特急10分ヘッドの快速廃止をすべき。
452 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 00:28:59 ID:1YJqu2dh0
３０００は帯の細さが嫌いだなぁ。。。あと内装がめっちゃ簡素なとこ。
てか日車ブロックや東急標準でイケてるのってないでしょ。
タモリ倶楽部スカイツリーきた━━━━━
てか日車ブロックや東急標準でイケてるのってないでしょ。
タモリ倶楽部スカイツリーきた━━━━━
454 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 01:26:56 ID:yq/1uy240
>>448
京成で便利なのは上野とか日暮里乗換山手線田端・池袋方面と
地下鉄浅草までくらいだからな。
総武線だと新橋・秋葉原・東京って感じだな。(これが大半)
>>451
オレ個人的には今のままでいいと思うけど。
特急10分ヘッドにしても各駅が少ないからあまり意味はないと思うぞ。
京成で便利なのは上野とか日暮里乗換山手線田端・池袋方面と
地下鉄浅草までくらいだからな。
総武線だと新橋・秋葉原・東京って感じだな。(これが大半)
>>451
オレ個人的には今のままでいいと思うけど。
特急10分ヘッドにしても各駅が少ないからあまり意味はないと思うぞ。
455 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/09(土) 01:28:32 ID:E8Fth0cy0
京急の快特10分間隔化は急行→普通格下げ倍増とセットだったからこそ生きたと言えるかも。
頭が二つは辛いねー、
朝夕は押上方面、日中は上野方面とはっき分かれているからなー
東京付近にターミナルが欲しいね、都心の東側だと東京と銀座の二択かな
ターミナルが一本に絞れれば増発もしやすいね
朝夕は押上方面、日中は上野方面とはっき分かれているからなー
東京付近にターミナルが欲しいね、都心の東側だと東京と銀座の二択かな
ターミナルが一本に絞れれば増発もしやすいね
457 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/09(土) 02:40:02 ID:1foqnbXk0
阪神と似たような路線網だよね。
あっちはそれなりによろしくやってるように見えるんだが…
有料特急の有無という大きな違いがあるけど。
金町線は武庫川線化するのか…
あっちはそれなりによろしくやってるように見えるんだが…
有料特急の有無という大きな違いがあるけど。
金町線は武庫川線化するのか…
梅田と上野を比べたら、怒られるだろう。
難波と宝町もしかり
難波と宝町もしかり
459 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/09(土) 03:12:22 ID:mi0rkbxa0
>>456
京成上野を潰して日暮里から気合いで潜って東京－新線泉岳寺－新線品川ですね、わかります
京成上野を潰して日暮里から気合いで潜って東京－新線泉岳寺－新線品川ですね、わかります
下品厨の糞コテ諸君は巣にお帰りください。
いっそのこと上野から飯田橋、新宿、さらに伸ばして明大前、千歳船橋、津田山、たまプラーザ、こどもの国、町田と引いちゃえ。
>>458
それは怒るだろ。上野と宝町が。
それは怒るだろ。上野と宝町が。
>>455
有馬の言うことが正しい。
急行の快速化で停車駅を減らして利用者が減ったのだから快速の特急格上げは自爆行為。
オタのおもちゃじゃないのだから停車駅を増やしてこまめに拾うしか無い。
線形を考えればスピードアップはもう限界だし、最後は都営の料金がネックになって結局八方塞がりなんだから。
船橋、市川市内の小駅が無ければ普通の東中山分断とかできて効率も上がるのだろうけど。
各駅など実質は運用のための車両移動としてやっているのが現実じゃないかな。
有馬の言うことが正しい。
急行の快速化で停車駅を減らして利用者が減ったのだから快速の特急格上げは自爆行為。
オタのおもちゃじゃないのだから停車駅を増やしてこまめに拾うしか無い。
線形を考えればスピードアップはもう限界だし、最後は都営の料金がネックになって結局八方塞がりなんだから。
船橋、市川市内の小駅が無ければ普通の東中山分断とかできて効率も上がるのだろうけど。
各駅など実質は運用のための車両移動としてやっているのが現実じゃないかな。
464 ：名無し電車区：2010/01/09(土) 06:45:54 ID:TC8+GSWB0
新3050は、日本語・英語による自動放送をするらしい。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-094b.pdf
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-094b.pdf
465 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 07:34:00 ID:qY8VABKM0
年に一度京急に乗る、そのときがやってきた。
川崎大師に初詣に行ってくる。
帰りは都内に寄ってきたいので、本線にも乗る予定。
川崎大師に初詣に行ってくる。
帰りは都内に寄ってきたいので、本線にも乗る予定。
>>447
＞京成は、昼間は一部の特急を除いて都内は大体ほとんどがガラガラだから。
上野口は普通も日暮里周辺ではそんなにすいてないよ。
上り普通の場合、青砥発車時点ですら立ち客がいる。
あと、京急って、そんなにちゃんと緩急結合してるか？
新町とか新子安あたりから上りに乗ったら、川崎まで乗り換えできないぞ。
＞京成は、昼間は一部の特急を除いて都内は大体ほとんどがガラガラだから。
上野口は普通も日暮里周辺ではそんなにすいてないよ。
上り普通の場合、青砥発車時点ですら立ち客がいる。
あと、京急って、そんなにちゃんと緩急結合してるか？
新町とか新子安あたりから上りに乗ったら、川崎まで乗り換えできないぞ。
3050の飛行機マークが微妙。それ以外はいいのに。
飛行機マーク無くして青/赤の細ラインをそのまま伸ばせばよかったのに。
ところで今年からは東急から自走で来るのかな？
飛行機マーク無くして青/赤の細ラインをそのまま伸ばせばよかったのに。
ところで今年からは東急から自走で来るのかな？
高砂－船橋間の普通電車はボランティアというか長距離廻送の
ついでに客扱いしているようなもんだからな。京成の今の設備じゃ
間引くとしても小岩と東中山で折り返すしかないし、そんな手間を
かけて益々不便にするくらいなら通しで走らせてしまえ、というのが
現状だろう。
ついでに客扱いしているようなもんだからな。京成の今の設備じゃ
間引くとしても小岩と東中山で折り返すしかないし、そんな手間を
かけて益々不便にするくらいなら通しで走らせてしまえ、というのが
現状だろう。
470 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 11:07:25 ID:h/7m9EB60
急行復活や快速へ格下げで高砂‐船橋間の八幡以外の利用客が若干増やす
よりも、快速を特急に格上げして船橋下車客を都心までもってくる方が
売り上げを上げやすいのでは。
特急停車駅以外は普通を毎時６本止めておけばOK。あとは総武線にお任せ。
CLが残るから無理そうだけど、特急羽田空港行と普通上野行をそれぞれ
完全１０分間隔で、時刻表不要のシンプルダイヤがいい。
上野方面優等は、青砥で新線特急と相互接続する。
よりも、快速を特急に格上げして船橋下車客を都心までもってくる方が
売り上げを上げやすいのでは。
特急停車駅以外は普通を毎時６本止めておけばOK。あとは総武線にお任せ。
CLが残るから無理そうだけど、特急羽田空港行と普通上野行をそれぞれ
完全１０分間隔で、時刻表不要のシンプルダイヤがいい。
上野方面優等は、青砥で新線特急と相互接続する。
>>468
ウソ電はここに貼ってもいいなら
ウソ電はここに貼ってもいいなら
3050のカラーリングは今後の京成標準カラーになるのか？
473 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 11:48:09 ID:fudnjUE00
京成電鉄は素晴らしい
①特急停車駅のタイミングが良い。
②駅員がやさしい。
③京急車両が来る。
④船橋を通るので買い物、アクセスが非常に良い。
⑤都営浅草線直通なので便利。
①特急停車駅のタイミングが良い。
②駅員がやさしい。
③京急車両が来る。
④船橋を通るので買い物、アクセスが非常に良い。
⑤都営浅草線直通なので便利。
>>467
品川～横浜間の中間駅は冷遇されている方だろうな。
川崎～横浜間なんて本数は多いように見えるけど利便性はかなり悪い。
特に花月園前～子安は酷いと思う。
上野口の混雑は列車によるね。
混んでいるものは昼間でも混んでいるし、
空いてるのはラッシュ時でも空いてる。
その片方だけを見た評価など参考にならない。
品川～横浜間の中間駅は冷遇されている方だろうな。
川崎～横浜間なんて本数は多いように見えるけど利便性はかなり悪い。
特に花月園前～子安は酷いと思う。
上野口の混雑は列車によるね。
混んでいるものは昼間でも混んでいるし、
空いてるのはラッシュ時でも空いてる。
その片方だけを見た評価など参考にならない。
なんだか「利用者増やす」スレ化しているが、
京成：独占区間の方が競合区間より線形が良い→殿様商売で競合区間は捨てる
京急：競合区間の方が独占区間より線形が良い→競合区間で頑張れば何とかなる
という大前提抜きではどうにもならない。
京成：独占区間の方が競合区間より線形が良い→殿様商売で競合区間は捨てる
京急：競合区間の方が独占区間より線形が良い→競合区間で頑張れば何とかなる
という大前提抜きではどうにもならない。
476 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 13:02:12 ID:1YJqu2dh0
>>470 同意
小駅利用客は各停に乗るべし。これ当たり前。
>>463
スピードアップが限界？笑っちゃうな。
曲線改良やカントかさ上げなど軌道強化も充分ではないし、
ダイヤにもまだまだ改善の余地があるだろうし、
何をもって『限界』だと？
急行⇒快速化で客が減ったわけではない。
快速を使えなくなった人はその分各停を使うんだから、
総数は変わらん。
一方で便利になる人がいれば、不便になる人もいる。
京成ダイヤに限った話ではなくこれは世の常。
小駅利用客は各停に乗るべし。これ当たり前。
>>463
スピードアップが限界？笑っちゃうな。
曲線改良やカントかさ上げなど軌道強化も充分ではないし、
ダイヤにもまだまだ改善の余地があるだろうし、
何をもって『限界』だと？
急行⇒快速化で客が減ったわけではない。
快速を使えなくなった人はその分各停を使うんだから、
総数は変わらん。
一方で便利になる人がいれば、不便になる人もいる。
京成ダイヤに限った話ではなくこれは世の常。
478 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 13:19:16 ID:1YJqu2dh0
栗捨てるの発音には、たまに鬱陶しさを感じる事がある。ヤンキー英語だよな。
特急は10分ヘッドの上で臼井に停めて臼井発着の普通と緩急接続がいいな
快速は廃止で、津田沼発着の普通を臼井か佐倉まで伸ばして津田沼～佐倉の特急通過駅救済。
そう単純にはいかないんだろうけど。
空港駅の線路容量足りないなら半分くらい成田止まりにするなり芝山に突っ込むなりすればよし
快速は廃止で、津田沼発着の普通を臼井か佐倉まで伸ばして津田沼～佐倉の特急通過駅救済。
そう単純にはいかないんだろうけど。
空港駅の線路容量足りないなら半分くらい成田止まりにするなり芝山に突っ込むなりすればよし
快速は高砂～津田沼を特急にしてあとは今と同じでよい
津田沼から先、特急２普通２は輸送過剰
津田沼から先、特急２普通２は輸送過剰
成田1529発の上野行きスカイライナーは満席となりました
乗れませんでした・・・・ (ﾉД`)
乗れませんでした・・・・ (ﾉД`)
>>481
どうしても乗りたかたったなら立席覚悟で飛び乗ればよかったのに…
どうしても乗りたかたったなら立席覚悟で飛び乗ればよかったのに…
私鉄らしいが、種別が複雑だから
総武線や空港の利用客にわかりにくい。
昼間は本線ライナ－廃止
特急は青砥～津田沼ノンストップと現特急停車駅
急行は佐倉～津田沼現通勤特急停車駅と津田沼から旧急行停車駅
普通をスピードうp、増発
総武線や空港の利用客にわかりにくい。
昼間は本線ライナ－廃止
特急は青砥～津田沼ノンストップと現特急停車駅
急行は佐倉～津田沼現通勤特急停車駅と津田沼から旧急行停車駅
普通をスピードうp、増発
特急なんか増やしたところで船橋以西に流れないよ。
都営の運賃とターミナル立地で全滅。散々既出。
都営の運賃とターミナル立地で全滅。散々既出。
青砥にライナー停めたがったり青砥から高砂船橋通過の特急を妄想したり
青砥行きの延伸に頑なに反対する青砥厨症候群患者が一人いるんですね。
青砥行きの延伸に頑なに反対する青砥厨症候群患者が一人いるんですね。
486 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 19:40:39 ID:9dcOS43C0
＞＞483
貴方様のほうが、よっぽど複雑じゃあ～りませんか？
貴方様のほうが、よっぽど複雑じゃあ～りませんか？
無謀なことを書いてしまった。許して下さい。
スレ汚しスマソ。
ただ例えば独占区間から新宿や日本橋近辺だと
八幡や船橋、勝田台乗り換えと京成で都内まで行くのは
時間はそう変わらない。
競争力ないとは言い切れないだろう。
あと俺、他の青砥厨とは別人だが。
青砥は接続してくれれば高砂より乗り換えやすい。
スレ汚しスマソ。
ただ例えば独占区間から新宿や日本橋近辺だと
八幡や船橋、勝田台乗り換えと京成で都内まで行くのは
時間はそう変わらない。
競争力ないとは言い切れないだろう。
あと俺、他の青砥厨とは別人だが。
青砥は接続してくれれば高砂より乗り換えやすい。
だからなに？
そういえば金町線完全分離で本線系統は全て6連と8連のみになるのかな？
あと気になるのが千葉線。金町線を分離したしダイヤ上で日中は上野～千葉線を残してないし
新京成が終日乗り入れ＆千原線乗り入れをしてこの機会に分離しそうな感じなんだよな。
あと気になるのが千葉線。金町線を分離したしダイヤ上で日中は上野～千葉線を残してないし
新京成が終日乗り入れ＆千原線乗り入れをしてこの機会に分離しそうな感じなんだよな。
492 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 00:38:17 ID:bEx4vts+0
age
493 ：名無し電車区：2010/01/10(日) 01:48:25 ID:mstPZIDk0
いろんなところで、スカイアクセスが開業したら本線系統の特急は毎時1～2本減便となるって
書いてあるけどこれ本当？
書いてあるけどこれ本当？
3050の走ってる姿見ると北総7000を思い浮かべる
497 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 18:19:22 ID:2SCRLP4k0
>>494
もし本線特急の利用客が減少傾向になったら、特急の代わりに
快速が減便または一部佐倉か津田沼あたりまでに短縮になるだろう。
何だか昔の特急を思い出すな。
4連は廃止したいだろうが、日中普通が実質4連で足りるのなら
コストダウンの手段としてむしろ復活させる手もある。
それには京急みたいに緩急接続うまくやらないと。
>>490
千葉線分離も接続良ければ問題ないと思う。
ただ京成車は現状神経性乗り入れられないから多少考えないと。
もし本線特急の利用客が減少傾向になったら、特急の代わりに
快速が減便または一部佐倉か津田沼あたりまでに短縮になるだろう。
何だか昔の特急を思い出すな。
4連は廃止したいだろうが、日中普通が実質4連で足りるのなら
コストダウンの手段としてむしろ復活させる手もある。
それには京急みたいに緩急接続うまくやらないと。
>>490
千葉線分離も接続良ければ問題ないと思う。
ただ京成車は現状神経性乗り入れられないから多少考えないと。
千葉線終日分離は車両問題の他にも、新津田沼～幕張本郷の
線路容量が増えないとラッシュ時に対応できないなあ。
ラッシュ時に分離できれば、本線系統が津田沼で待避できるから
いいんだろうけど。。。
線路容量が増えないとラッシュ時に対応できないなあ。
ラッシュ時に分離できれば、本線系統が津田沼で待避できるから
いいんだろうけど。。。
閉塞縮めたらどうなんだろうか
そろそろ新津田沼～京成津田沼を複線にしたら？
いまどき単線ってのも…
いまどき単線ってのも…
一番の問題は単線であることよりも京成津田沼の配線にあると思うんだけど
種別は実質よく目にするのは３つしかないが、路線図上では大量に線があるから新規利用者は混乱するかもな
つか、特急と快特なんて脳内で両方とも特急に変換されるレベルなんだが
つか、特急と快特なんて脳内で両方とも特急に変換されるレベルなんだが
個人的には
通勤特急＝現行の快特（朝夕ラッシュ時のみ）
特急＝現行の特急
通勤快速＝現行の通勤特急＋東中山＋小岩（朝夕ラッシュ時のみ）
快速＝現行の快速
これでみんな満足だと思うが
通勤特急＝現行の快特（朝夕ラッシュ時のみ）
特急＝現行の特急
通勤快速＝現行の通勤特急＋東中山＋小岩（朝夕ラッシュ時のみ）
快速＝現行の快速
これでみんな満足だと思うが
506 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 22:05:00 ID:Z+xn/yom0
3050の側灯って透明タイプなんだね。Ａトレと同じようなやつか。
507 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 04:11:28 ID:kjV2v/lo0
>>500
15年位前に、複線化が一旦決まりかけた
ことがあったと記憶している。どうなったんだアレ。
神経性からすると、JR接続が新津田沼だから
京成津田沼なんて京成接続以外
大して意味ないと思ってるんじゃないかな。
じゃあどうして乗り入れてるんだって？まあ大人の事情かな。
15年位前に、複線化が一旦決まりかけた
ことがあったと記憶している。どうなったんだアレ。
神経性からすると、JR接続が新津田沼だから
京成津田沼なんて京成接続以外
大して意味ないと思ってるんじゃないかな。
じゃあどうして乗り入れてるんだって？まあ大人の事情かな。
複線化すると内側が急になりすぎるって聞いたけど
510 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 11:10:46 ID:BR94e9HJ0
京成津田沼から単線で出発していく新京成を見て、
京成乗客の中には新京成は全線単線だと思っている人が
結構いるらしい
京成乗客の中には新京成は全線単線だと思っている人が
結構いるらしい
511 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 12:20:27 ID:UOFyTxuF0
だから何
512 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 12:24:49 ID:zEo60KU1P
>>508
だから何
だから何
513 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 13:07:36 ID:70Gf40me0
新津田沼利用者でも、京成津田沼まで乗ったことのない客は過半数を超えるのでは。
俺も幼稚園・小学校時代に京成津田沼まで乗ったのは、谷津遊園（大昔だな）に
行ったときの１回だけだった。
中学に入って、毎日京成津田沼で乗換するようになるとは夢にも思わなかった。
急カーブを越えてゆっくりと京成津田沼駅構内に入ってくると、異次元空間
に来た気がしばらくしたものだ。
俺も幼稚園・小学校時代に京成津田沼まで乗ったのは、谷津遊園（大昔だな）に
行ったときの１回だけだった。
中学に入って、毎日京成津田沼で乗換するようになるとは夢にも思わなかった。
急カーブを越えてゆっくりと京成津田沼駅構内に入ってくると、異次元空間
に来た気がしばらくしたものだ。
北総経由…スカイライナー、快特、急行、普通
本線経由…シティライナー(？)、モーニング・イブニングライナー、特急、通特、急行、普通
はどーよ？
快速は快特と紛らわしく、京急等との種別統一の意味合いも兼ねて急行に戻して欲しい。
本線経由…シティライナー(？)、モーニング・イブニングライナー、特急、通特、急行、普通
はどーよ？
快速は快特と紛らわしく、京急等との種別統一の意味合いも兼ねて急行に戻して欲しい。
515 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 15:59:18 ID:c3YLJ8dH0
「通勤特急」って表示するんじゃなくて「通特」にできないもんかね？
見づらいんじゃなかろうか。
見づらいんじゃなかろうか。
＞＞514
立石問題が諸悪の根源だからあんたが葛飾区と話をしてこいよ。
立石問題が諸悪の根源だからあんたが葛飾区と話をしてこいよ。
東急以外にどこがある？しかしすごい所走ってるな
520 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 17:44:30 ID:OF5bAq2n0
基本的には514に賛成。
ただ北総経由の種別には【飛】をつけた方がスカイアクセス線経由
（いつまでスカイアクセスという名称が使用されるかは謎だが）という
事がわかりやすいんじゃないかな。
ただ北総経由の種別には【飛】をつけた方がスカイアクセス線経由
（いつまでスカイアクセスという名称が使用されるかは謎だが）という
事がわかりやすいんじゃないかな。
522 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 20:41:37 ID:993bguVj0
今後京成も京急みたいな高速運転する列車が増えるのかな？
523 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 22:23:21 ID:c3YLJ8dH0
スカイライナーも入れるなら京急なんかの比じゃない希ガス
524 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 00:27:37 ID:VM+5Inly0
新高速の特急が40分ヘッドって話が出たときは糞だと思ったが、
エアポート成田が60分ヘッドなのを考えるとまあ40分ヘッドでも十分か。
本線特急が20分ヘッド維持みたいだし。むしろエアポート成田死亡宣告か…
エアポート成田が60分ヘッドなのを考えるとまあ40分ヘッドでも十分か。
本線特急が20分ヘッド維持みたいだし。むしろエアポート成田死亡宣告か…
525 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 00:33:08 ID:MxNLKsAY0
１５分前にＪＲ根岸線新杉田駅前の産業道路を新型スカイライナー陸路で北上
するの目撃！
するの目撃！
526 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/12(火) 00:38:24 ID:VMKJZGQF0
>>525
今頃ウリの親戚の家の近くかぬ？
今頃ウリの親戚の家の近くかぬ？
527 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 00:55:43 ID:bXDL9LeT0
528 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 00:57:07 ID:VM+5Inly0
今日の陸送は2両目？
新高速の一般特急に対抗してエアポート成田を特快に戻してくれないかな…
単純に千葉～船橋あたりから都心に行くのに速達性上がるからｗ
空港行くときはもち京成の一般特急だけどねｗ
成田に行くときに「エアポート成田」なんて名ばかりな総武快速線の鈍行(東千葉のみ通過)なんか乗ってられないし
単純に千葉～船橋あたりから都心に行くのに速達性上がるからｗ
空港行くときはもち京成の一般特急だけどねｗ
成田に行くときに「エアポート成田」なんて名ばかりな総武快速線の鈍行(東千葉のみ通過)なんか乗ってられないし
>>529
それは京成が死ぬｗ
それは京成が死ぬｗ
おそらく快特と特急は特急に一本化しそう
現状、快特の佐倉～成田間って空いてることが多いんだよね
10分後にまた快特がある場合は尚更。
ただ、下手に全部特急にしちゃうと夜間はイブニングライナーの邪魔になりそう
10分後にまた快特がある場合は尚更。
ただ、下手に全部特急にしちゃうと夜間はイブニングライナーの邪魔になりそう
通特、特急、快特を「特急」にまとめて
快特→特急
特急→特急（佐倉から普通）（佐倉まで普通）
通特→特急（勝田台から普通）（勝田台まで普通）
みたいな表記はできないかな
快特→特急
特急→特急（佐倉から普通）（佐倉まで普通）
通特→特急（勝田台から普通）（勝田台まで普通）
みたいな表記はできないかな
>>534
同じ時間帯に停車駅の違う特急が混在してるとトラブルの元な気がする
同じ時間帯に停車駅の違う特急が混在してるとトラブルの元な気がする
536 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/12(火) 12:53:58 ID:7NOLH32CO
>>536
臨時で同名の列車はあったけどね
臨時で同名の列車はあったけどね
538 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 20:25:30 ID:MtgeQVCV0
船橋停車になってからウチの親父がよくスカイライナー利用してるんだけど、
新線出来たら船橋から空港まではどうすればいいの？？
新規需要を掘り起こしたのに、結局また普通特急利用に逆戻り？
そんな訳ないよな？？
新線出来たら船橋から空港まではどうすればいいの？？
新規需要を掘り起こしたのに、結局また普通特急利用に逆戻り？
そんな訳ないよな？？
539 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/12(火) 20:29:10 ID:5Tcrt56Y0
これは難しい問題だよな。
有料特急の成田空港行きが新旧ルート両方にあると不慣れな人が戸惑う。
空港付近の線路容量の問題もある。
有料特急の成田空港行きが新旧ルート両方にあると不慣れな人が戸惑う。
空港付近の線路容量の問題もある。
>>538
新線開業後も本線経由ライナーは残るよ！
新線開業後も本線経由ライナーは残るよ！
541 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 20:44:47 ID:VM+5Inly0
さくらや全店閉鎖だそうだ。
船橋のフェイスビルに入ってるさくらやはテナントどうなるかな？
船橋のフェイスビルに入ってるさくらやはテナントどうなるかな？
>>536
特快あったよ
特快あったよ
544 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 22:59:51 ID:yTZprqbH0
チンコびんびん京成
545 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:00:37 ID:/F2ois0V0
昨日の競馬波乱があったという話本当？
>>546
> 八日市場回りの銚子行きと成田回りの銚子行きで
> 戸惑ってる奴を見たことがない。
これは、いわば地元民とか関係者とか鉄とかが主たる旅客だから。
ほとんどが日本人だろうし。
対して、国際空港のアクセスは、一見さんだらけだし、
日本語や日本の鉄道事情を知らない人も多い。
> 八日市場回りの銚子行きと成田回りの銚子行きで
> 戸惑ってる奴を見たことがない。
これは、いわば地元民とか関係者とか鉄とかが主たる旅客だから。
ほとんどが日本人だろうし。
対して、国際空港のアクセスは、一見さんだらけだし、
日本語や日本の鉄道事情を知らない人も多い。
548 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:11:40 ID:WU9W0ta30
>>547
だから、どっちの線経由だって【成田空港行き】の列車さえ乗れば、
結局着く先ゃ空港なんだから無問題だろ。おまけに本線経由なら安いし。
出発駅で『どの列車が一番早く空港に着きます』とか案内してけばおＫ。
>>546
名鉄の犬山経由／本線経由でも同じことが言えそ
だから、どっちの線経由だって【成田空港行き】の列車さえ乗れば、
結局着く先ゃ空港なんだから無問題だろ。おまけに本線経由なら安いし。
出発駅で『どの列車が一番早く空港に着きます』とか案内してけばおＫ。
>>546
名鉄の犬山経由／本線経由でも同じことが言えそ
考えようによっては、新ライナーだけ直通させてアピールすれば良かったかも。
料金不要の新設系統は成空－高砂にして、高砂で乗り換えさせる。北越急行みたいな感じで。
高砂は金町線を上に上げるだけでなく、新設空港系統の発着線も高架上に造ればいい。
きちんと従来の特急・快速系統と接続させれば棲み分けもできるし。基本ショートカット路線に過ぎないんだから。
料金不要の新設系統は成空－高砂にして、高砂で乗り換えさせる。北越急行みたいな感じで。
高砂は金町線を上に上げるだけでなく、新設空港系統の発着線も高架上に造ればいい。
きちんと従来の特急・快速系統と接続させれば棲み分けもできるし。基本ショートカット路線に過ぎないんだから。
さくらや潰れるし船橋はダメですな。
５５５なら駅前が全部栄華光になる
ブルトレ「さくら」廃止
「さくらや」全店舗閉鎖
「佐倉」は大丈夫か？
「さくらや」全店舗閉鎖
「佐倉」は大丈夫か？
×佐倉
◯大佐倉
◯大佐倉
空港第2ビルの上りホームは成田方が1番線、成田空港方が3番線になるようです。
3番線の発車案内に「京成本線」といかにも上からシールで貼ってあるようなので、
おそらく3番線が成田スカイアクセスと思われます。
3番線の発車案内に「京成本線」といかにも上からシールで貼ってあるようなので、
おそらく3番線が成田スカイアクセスと思われます。
555 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 00:25:48 ID:eHrM41Mu0
３３５３（復刻青）のサスは何故にあんなにゴツくなった？
ポイント通過のときは相鉄車のごとき大音響＆大振動。
まさか乗り心地までも復刻してくれたのか？
ポイント通過のときは相鉄車のごとき大音響＆大振動。
まさか乗り心地までも復刻してくれたのか？
555ならガンジーラーメン復活
557 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 12:50:18 ID:gkiwX26m0
>>555
拘りを持って、復刻してくれたらしい。
拘りを持って、復刻してくれたらしい。
558 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 19:16:55 ID:eHrM41Mu0
先ほど帰宅時に乗った金町線むで初めて女性のＣに逢った
このひと達は車掌職それとも教育実習？
今全社で何人くらい在籍していのの
このひと達は車掌職それとも教育実習？
今全社で何人くらい在籍していのの
前原くんの発言といいＪＡＬといい
再建色復活させた祟りか？
再建色復活させた祟りか？
560 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 20:59:54 ID:luNKijcn0
>>559
阪神タイガースで言うと昭和末期から平成10年代まで使っていたユニフォームって感じだなｗ
阪神タイガースで言うと昭和末期から平成10年代まで使っていたユニフォームって感じだなｗ
561 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/14(木) 21:08:15 ID:W6npbUMe0
京成の路線網も阪神に似ている
>>561
Ｂトレの３２００と３３００って同じじゃね？何が違うん？
Ｂトレの３２００と３３００って同じじゃね？何が違うん？
563 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:55:28 ID:Zl7M79Sc0
京成のショボさって関西私鉄っぽいもんな
564 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 23:12:54 ID:luNKijcn0
阪神タイガースと京成電鉄はどちらも暗黒期を経験。
そういや妻面にも車両番号を書いている鉄道は阪神と京成だけだよな。
そういや妻面にも車両番号を書いている鉄道は阪神と京成だけだよな。
565 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 23:13:40 ID:Pyh0+rMg0
↓関西、特に阪急信者の必死のレス
>>567
京成の場合、学卒者の現業体験は見習しかやらない。
学卒者が現業に配置されて単独作業なんてやっていないよ。
例えば運転士見習やって動免取得しても運転士として勤務することはなく、研修終了後に
本社の事務員になる。
学卒入社の場合は入社後研修所で社員としての研修を受けた後に駅務体験を何出番かやって
研修所へ戻り今度は車掌実習3週間程度、動免取得者以外(技術･開発方面や総務などに配属の場合)は
本社の然るべきポストに配属、動免取得者は再び研修所へ戻ってその年のM養成課程に
合流して動免取得まで他のM研修生と共に研修をこなし翌年4月か5月頃に動免交付を受けて
運輸部内の部署に配属…
みたいな流れだったはず。
京成の場合、学卒者の現業体験は見習しかやらない。
学卒者が現業に配置されて単独作業なんてやっていないよ。
例えば運転士見習やって動免取得しても運転士として勤務することはなく、研修終了後に
本社の事務員になる。
学卒入社の場合は入社後研修所で社員としての研修を受けた後に駅務体験を何出番かやって
研修所へ戻り今度は車掌実習3週間程度、動免取得者以外(技術･開発方面や総務などに配属の場合)は
本社の然るべきポストに配属、動免取得者は再び研修所へ戻ってその年のM養成課程に
合流して動免取得まで他のM研修生と共に研修をこなし翌年4月か5月頃に動免交付を受けて
運輸部内の部署に配属…
みたいな流れだったはず。
>>564
北総・千葉NTも書いてるし新京成も800まではあったんじゃ？
北総・千葉NTも書いてるし新京成も800まではあったんじゃ？
>>568
ありがとう、会社によって色々だね。
ありがとう、会社によって色々だね。
571 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 07:38:57 ID:yihlPtsw0
Ｗ－Ｃドゴール帽で格好いいぜ
駅や車内の路線図は、あと約半年で見納めになるのね
記録しておかないと
記録しておかないと
574 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 13:07:43 ID:imFxO8hq0
新しい路線図はどれくらい見やすいものになるのか、あるいはカオスになるのか、見ものだな。
575 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/15(金) 20:35:05 ID:Lp9pHsok0
>>562
模型は詳しくないんです(´・ω・｀)
模型は詳しくないんです(´・ω・｀)
576 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 22:02:32 ID:s6jyCri60
>>575 じゃあ何に詳しいの？変態有馬ﾀｿ
577 ：sage：2010/01/15(金) 23:23:43 ID:yihlPtsw0
>555
578 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 23:24:44 ID:yihlPtsw0
今日の成田～第二ビルの人身現場って何処なんだろう
山手線の液晶で一報を知ってＪ○Ｌ関係者かとオモタ。
山手線の液晶で一報を知ってＪ○Ｌ関係者かとオモタ。
>>579
こういう話らしい。
446 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2010/01/14(木) 20:42:59 ID:IRhGYvfh0
いまから某電車に特攻してくる・・。
もし、電車今日から明日にかけてとまったら俺だとおもって
２８院卒童貞 ＪＡＬ株で３０２０万失いました・・・。
夢も希望ももうないです・・。さっき飛び込もうとして怖くなって
アパートに帰ってきた・・。まじで支援しない政府本気で恨みます・・。
みんな来世であおう
243 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：10/01/15(金) 23:29 ID:???
こいつマジで死んだんだな。昨日ネタとか通報とかいったやつのろわれて
あの世に引っ張られるかもな・・。
京成本線【列車遅延】京成成田?空港第2ビル駅間で人身事故
京成本線【列車遅延】京成成田?空港第2ビル駅間で発生した人身事故の影響で、
現在も列車に遅れが出ている。
死亡したのは２８歳都内在住の男性。 身元は現在調査中だが、所持品の中に
夢も希望ももうない。航空関連株で損失を抱えたため、最後に飛行機が見える
ところで死にたいとの内容の遺書を所持していた。（1/14 22:18)
こういう話らしい。
446 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2010/01/14(木) 20:42:59 ID:IRhGYvfh0
いまから某電車に特攻してくる・・。
もし、電車今日から明日にかけてとまったら俺だとおもって
２８院卒童貞 ＪＡＬ株で３０２０万失いました・・・。
夢も希望ももうないです・・。さっき飛び込もうとして怖くなって
アパートに帰ってきた・・。まじで支援しない政府本気で恨みます・・。
みんな来世であおう
243 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：10/01/15(金) 23:29 ID:???
こいつマジで死んだんだな。昨日ネタとか通報とかいったやつのろわれて
あの世に引っ張られるかもな・・。
京成本線【列車遅延】京成成田?空港第2ビル駅間で人身事故
京成本線【列車遅延】京成成田?空港第2ビル駅間で発生した人身事故の影響で、
現在も列車に遅れが出ている。
死亡したのは２８歳都内在住の男性。 身元は現在調査中だが、所持品の中に
夢も希望ももうない。航空関連株で損失を抱えたため、最後に飛行機が見える
ところで死にたいとの内容の遺書を所持していた。（1/14 22:18)
82 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2010/01/15(金) 14:25:29 ID:c65WrBll0
１３時５１分頃、京成線成田駅～空港第２ビル駅間で人身事故
83 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2010/01/15(金) 15:04:41 ID:LRlJzhJpO
転落したスーツケースを拾おうとして線路内に降りて女子高生。意識有り。ドクターヘリ搬送だってさ。
１３時５１分頃、京成線成田駅～空港第２ビル駅間で人身事故
83 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2010/01/15(金) 15:04:41 ID:LRlJzhJpO
転落したスーツケースを拾おうとして線路内に降りて女子高生。意識有り。ドクターヘリ搬送だってさ。
どっちが正しいんだ？
駅間だから跨線橋から飛び降りたんだろうね。
>>579-583
駒井野付近で事故列車はAEの回送
駒井野付近で事故列車はAEの回送
585 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 10:42:36 ID:hseJSCgeO
3050船橋通過～
成田の京成線、男性はねられ死亡
2010年01月16日10時22分
１５日午後１時５０分ごろ、成田市駒井野の京成線上り線路で、近づいてきた男性が、成田空港発宗吾管理所行き回送電車（８両編成）にはねられ死亡した。男性は５０歳ぐらいで、成田署が身元確認を進めている。
同署によると、回送電車の運転士は「（男性が）線路の左脇に腹ばいになった。ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。男性は背広姿。同電車は現場に約２５分間停車した。
千葉日報
2010年01月16日10時22分
１５日午後１時５０分ごろ、成田市駒井野の京成線上り線路で、近づいてきた男性が、成田空港発宗吾管理所行き回送電車（８両編成）にはねられ死亡した。男性は５０歳ぐらいで、成田署が身元確認を進めている。
同署によると、回送電車の運転士は「（男性が）線路の左脇に腹ばいになった。ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。男性は背広姿。同電車は現場に約２５分間停車した。
千葉日報
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
588 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 16:06:57 ID:QbwhBUg30
京成ファンクラブを
知ってる人いますか？
知ってる人いますか？
589 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 21:18:01 ID:swsO0ean0
今日は過疎ってるぬーん
590 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 21:28:41 ID:KHNW3zpq0
老けてるやつなら28→50ぐらいに見えなくもないかも
591 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 00:13:50 ID:1vBGoLC80
自殺なら他でやってほしいもんよ。
最後まで他人に迷惑をかけるなんて
最低だ～～～～。
最後まで他人に迷惑をかけるなんて
最低だ～～～～。
まぁ少なくともまともな奴なら事故に見せるから
何を言っても手遅れな人なんだろう
何を言っても手遅れな人なんだろう
593 ：：東京スカイツリーは１9路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕真実！：2010/01/17(日) 09:42:21 ID:mV0GJyih0
東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
594 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 10:54:05 ID:/mc+W7T10
595 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 10:55:09 ID:/mc+W7T10
参考資料です。
http://www.train-media.net/report/0910/0910.html
【平成20年度1日平均乗降人員・通過人員】
http://www.train-media.net/report/0910/etc.pdf
■各社輸送人員一覧表
http://www.train-media.net/report/0910/joukou_0910.pdf
■全データ
http://www.train-media.net/report/0910/0910.html
【平成20年度1日平均乗降人員・通過人員】
http://www.train-media.net/report/0910/etc.pdf
■各社輸送人員一覧表
http://www.train-media.net/report/0910/joukou_0910.pdf
■全データ
3600はボロｗｗｗ
597 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 11:23:58 ID:16T76Ca20
ここ最近まともなレスが全く無いな。
客を増やすスレ気持ち悪いな
601 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 14:51:02 ID:PhGGQO+K0
「東京スカイツリー」をNGワード指定すれば幸せになれるよ
テスト
富里スイカツリー
富里スイカツリー
604 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/17(日) 20:34:14 ID:73IHI/420
ピクの京成特集だったと思うんだけど、プロレス電車が日テレを受信していた理由に
日テレの電波が京成沿線に飛びやすいことを挙げてたな。
局によって違いがあるのか当時は大いに疑問だったんだけど、
実は日テレだけ東京タワーを使わず麹町から自前で電波を飛ばしていたことを知って納得した。
新大久保に正力タワーを立てる構想もあったんだね。
日テレの電波が京成沿線に飛びやすいことを挙げてたな。
局によって違いがあるのか当時は大いに疑問だったんだけど、
実は日テレだけ東京タワーを使わず麹町から自前で電波を飛ばしていたことを知って納得した。
新大久保に正力タワーを立てる構想もあったんだね。
605 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:14:42 ID:EmAQ0ANe0
でも走っている昼の間は放送休止時間帯で、宝の持ち腐れだったんじゃ・・・
606 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/18(月) 00:29:34 ID:ejRI7Cv+0
607 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:34:32 ID:EmAQ0ANe0
ピク見りゃいいんだろうけど今すぐ出てこなくてな。
前後の間合いとは、準急とか急行とかで走ったという事か？
前後の間合いとは、準急とか急行とかで走ったという事か？
608 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/18(月) 00:51:47 ID:ejRI7Cv+0
609 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:38:59 ID:zcVMSDna0
>>606-608
前後の間合い運用は回送だ。
前後の間合い運用は回送だ。
610 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/18(月) 04:05:52 ID:j0mSfSQa0 BE:50436825-2BP(1003)
>>609
それは間合い運用と言わんだろ
それは間合い運用と言わんだろ
611 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/18(月) 04:13:29 ID:BOtamjxPO
まあいーじゃないか(*´з｀)
612 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 05:11:21 ID:zcVMSDna0
>>610
悪かった。
ただ開運は高砂所属で、1500形当時から一貫して京成高砂（回送）～京成上野～京成成田（この間長時間留置）～京成上野（回送）～京成高砂じゃないか?
だからプロレス関連の電車は臨時列車ではないかな?
悪かった。
ただ開運は高砂所属で、1500形当時から一貫して京成高砂（回送）～京成上野～京成成田（この間長時間留置）～京成上野（回送）～京成高砂じゃないか?
だからプロレス関連の電車は臨時列車ではないかな?
プロレス電車は千葉線で夕方走らせた納涼電車とかだったと思う。
開運号としての定期仕業をこなして一旦入庫した上で、臨時の運用で出庫とかだったと思う。
開運号としての定期仕業をこなして一旦入庫した上で、臨時の運用で出庫とかだったと思う。
614 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:25:13 ID:EmAQ0ANe0
615 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 01:30:58 ID:gSmmU3urO
スカイライナーの宗吾参道陸送の357～51号って何処通る？？
道路
>>615
左翼の方ですか？
左翼の方ですか？
遠まわしに予告かね
619 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 08:27:51 ID:DrcN7OGD0
>>619
専ブラ＋NGワード設定
専ブラ＋NGワード設定
まあいいじゃないの､すくなくともあのキリ番馬鹿とかkimofukin（笑）よりは断然マシだろうし
622 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 19:05:10 ID:9bzc6Msu0
あの件以来本当に大平見なくなったしなあ。
624 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/19(火) 19:27:19 ID:rCYh1WeH0
言われてみれば確かに…
大平を自演してた奴なら今日も車両スレで暴れてるわけだが。
626 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 08:53:23 ID:38gEh9C6P
大平って誰？
kwsk
kwsk
大平は大平だ
過去ログ見ろ
過去ログ見ろ
628 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 19:12:56 ID:uBtQc/gC0
これは淀屋橋みたいな構造で、2面3線で5番線まで出来るってことでおｋ？
単純にホームを半分に割って、
本線と成田空港線で分けるだけでしょ。
本線と成田空港線で分けるだけでしょ。
新幹線12両分のホームなら300m以上あるからね。
18m車8両編成の144mを縦列しても十分お釣りが
来るんだよね。ライナーは153mあるけど、最低でも
10mは余裕があるはずだから、大丈夫だろうな。
18m車8両編成の144mを縦列しても十分お釣りが
来るんだよね。ライナーは153mあるけど、最低でも
10mは余裕があるはずだから、大丈夫だろうな。
632 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/20(水) 20:23:46 ID:UhHvkGBk0
着メロを瀬戸の花嫁にしたくなってしまう…
633 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/20(水) 20:30:10 ID:NhXFjgY50 BE:60524126-2BP(1003)
こりゃ本気で運賃別にしそうだな
634 ：ありゃりゃ：2010/01/20(水) 20:41:37 ID:1KbeVqzF0
まじか！
635 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 20:42:09 ID:SIVjzez30
有馬ｳｾﾞ-｡氏ね｡
636 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/20(水) 20:42:44 ID:UhHvkGBk0
(*´з｀)
ホントに改札分離するの？
200円の運賃差のためだけにわざわざホームいじって改札分離する手間で、
他に出来ることいっぱいあるだろうに。
停車位置分けたりとか運用めんどそうだし。
それに２ビルの新設した上りホームは物理的に１８ｍ車１４両分までしか伸ばせないのにどうするの？
200円の運賃差のためだけにわざわざホームいじって改札分離する手間で、
他に出来ることいっぱいあるだろうに。
停車位置分けたりとか運用めんどそうだし。
それに２ビルの新設した上りホームは物理的に１８ｍ車１４両分までしか伸ばせないのにどうするの？
638 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 23:32:42 ID:3wdWB7JP0
>>637
わしもそう思う。
コストがかかるし、混乱を招くだけだよ。
アクセスを100円下げて、本線を100円上げて同額の方がいいと思う。
アクセスは上限運賃で北総値下げ予定だし、本線は空港加算運賃に更に
上乗せすればいい。SL料金も100円アップでOK。
サプライズを期待したいけど、きっとダメだろうな…
わしもそう思う。
コストがかかるし、混乱を招くだけだよ。
アクセスを100円下げて、本線を100円上げて同額の方がいいと思う。
アクセスは上限運賃で北総値下げ予定だし、本線は空港加算運賃に更に
上乗せすればいい。SL料金も100円アップでOK。
サプライズを期待したいけど、きっとダメだろうな…
乗り間違い防止では？
成田や公津の杜や八幡に行きたいのに、成田湯川や印西牧の原や東松戸に連れていかれてはねえ。
か、スカイライナーと一般（特急など）の区別とか。
成田や公津の杜や八幡に行きたいのに、成田湯川や印西牧の原や東松戸に連れていかれてはねえ。
か、スカイライナーと一般（特急など）の区別とか。
成田空港1番線の壁側中央あたりに信号機が設置されているね。
そちろんまだ使用してないからビニールで覆ってあるけど。
そちろんまだ使用してないからビニールで覆ってあるけど。
641 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/21(木) 00:13:01 ID:9Q5/9rou0
単純に一般特急と有料特急の区別じゃないかぬ。
船橋ルートと北総ルートの運賃に差を付けるのと、
特急料金の取りはぐれをなくすのとどちらが増収になるかを
両天秤にかけて決めることになると思うけど…
船橋ルートと北総ルートの運賃に差を付けるのと、
特急料金の取りはぐれをなくすのとどちらが増収になるかを
両天秤にかけて決めることになると思うけど…
>>628を見て、特急でなぜ後ろの車両に行くほどスーツケース餅が多いのかがよくわかった。
この階段配置じゃ前の車両には行かない罠。
この階段配置じゃ前の車両には行かない罠。
3600って車体の下が台車部分で出っ張ってるのと出っ張ってないのがあるけどどうして？
645 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 07:24:39 ID:x+1F5nlaP
出っ張っているのが東急車輛製、出っ張っていないのが日本車輛製
646 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 18:59:09 ID:uhRCVOo3P
今、契約社員の駅員募集してるみたいだけどさ、
契約社員でも職務乗車証、家族乗車証は配られるの？
契約社員でも職務乗車証、家族乗車証は配られるの？
うｎ
契約はやめときな、将来的な面で
運賃を厳密に区別するための分離はしてほしくないけど
某白井市議員が2ビル現地見学で分離方法を説明されたって
HPで公開してるからなあ。
某白井市議員が2ビル現地見学で分離方法を説明されたって
HPで公開してるからなあ。
もし間違えて乗ったら特急料金と次の停車駅までの運賃を回ってきた車掌に請求されるだけだ。
車掌は空港第二ビル～日暮里は検札が仕事のメインでもあるからな。
そう考えるとライナーと特急の区別よりは経由別になるような気がする。
しかも成田空港駅はスカイライナーホームはあるわけだし。
面倒くさいことをするとは思うが新京成の乗入のような面倒くさいことを平気でやってきた前科が
あるだけにやはり改札は分離すると思う。
車掌は空港第二ビル～日暮里は検札が仕事のメインでもあるからな。
そう考えるとライナーと特急の区別よりは経由別になるような気がする。
しかも成田空港駅はスカイライナーホームはあるわけだし。
面倒くさいことをするとは思うが新京成の乗入のような面倒くさいことを平気でやってきた前科が
あるだけにやはり改札は分離すると思う。
652 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/21(木) 23:50:02 ID:cDd0ia1k0 BE:242093186-2BP(1004)
>>651
質問：新京成の乗り入れの時に何か面倒なことをやったの？
質問：新京成の乗り入れの時に何か面倒なことをやったの？
653 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 00:06:52 ID:pFW+/9IS0
成田空港駅、閉鎖されるホーム区画にある階段の幅を削って
ホームの歩ける部分の幅を広げるとかするかな？
階段増設は改札の外側に出てしまうから無理だと思うし。
ホームの歩ける部分の幅を広げるとかするかな？
階段増設は改札の外側に出てしまうから無理だと思うし。
日暮里でまだ上野方工事してるけど今後どうなるの？
>>653
北総-新京成の乗り入れの話じゃないか？
北総-新京成の乗り入れの話じゃないか？
657 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 11:23:59 ID:mNGF0LaG0
日暮里の下り一般ホームが狭すぎる。
ライナーホームの方が、人が少ないのに幅だけ広い・・・。
ライナーホームの方が、人が少ないのに幅だけ広い・・・。
659 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 17:56:49 ID:H8fL8Web0
本社移転キターーー！！！
八幡に移転か
661 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 18:46:40 ID:a1XAifb50
こうなるといよいよ八幡の立体化を本格的に力入れるのかな？
今の本社ってスカイツリー建設で壊されるんじゃなかったっけ
しかも大手私鉄のものとは思えない建物だし
しかも大手私鉄のものとは思えない建物だし
移転理由 ③ 移転後の現本社跡地を有効利用するため
利用方法については、現在検討中です。
って書いてあるけど何に使うんだろう
利用方法については、現在検討中です。
って書いてあるけど何に使うんだろう
船橋の高架下じゃないのかｗ
事務機能だけ移転？登記上も移転？
八幡は高架になったらホーム10両対応するの？
印旛車両基地の片隅で十分だろうに
京成百貨店の建物使うんじゃ無くて建て替えか
>>666
立体化を機に10両対応を可能なようにしそうな気はするけど、
今の段階では全くの未定だろ。
市がもくろむ八幡地下化・真間高架化は、費用面で県や京成が
難色を示しているなんて報道があったけど、その後都市計画決定に
向かって話は進んでいるのだろうか？
立体化を機に10両対応を可能なようにしそうな気はするけど、
今の段階では全くの未定だろ。
市がもくろむ八幡地下化・真間高架化は、費用面で県や京成が
難色を示しているなんて報道があったけど、その後都市計画決定に
向かって話は進んでいるのだろうか？
真間が高架で八幡が地下ってことは
菅野は？地上のまんまなの？
それとも真間～菅野は高架で、菅野過ぎたら平田の踏切までに一気に潜るの？
菅野は？地上のまんまなの？
それとも真間～菅野は高架で、菅野過ぎたら平田の踏切までに一気に潜るの？
>>665
おそらく登記上も移転かと
おそらく登記上も移転かと
菅野が地上になったのは市や県の責任。外環の工事に対してすり合わせをきちんとしなかった。
674 ：名無し電車区：2010/01/22(金) 23:25:41 ID:Kq5H0jf30
京成新本社のイメージ図では、本社に通じる連絡橋があるが、これは八幡駅に通じる
ものなのか？
ものなのか？
在京私鉄で、東京都以外に本社を置くのは西武以来か？
千葉ニュータウン中央とか、北総沿線に移転すればいいのに。
「本線も見捨てませんよ」アピールかな？
「本線も見捨てませんよ」アピールかな？
自社用地を使用するからローコストでしょ。
現本社の跡はどうするのかな。
A：更地にして東武に売却する
B：地上ホームを４０ウン年ぶりに復活させる
C：バスターミナルをつくる
D：ユアエルムをつくる
E：マンションをつくる
F：社員寮をつくる
G：駅舎を豪華にする
さあ、好きなのを選べ
A：更地にして東武に売却する
B：地上ホームを４０ウン年ぶりに復活させる
C：バスターミナルをつくる
D：ユアエルムをつくる
E：マンションをつくる
F：社員寮をつくる
G：駅舎を豪華にする
さあ、好きなのを選べ
Ｂでお願いします
680 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 00:31:32 ID:KSPPr9Mh0
最初から見捨てられていたら牧の原にマンションを建てないのだが、知ったか乙。いかにもキモオタw
馬鹿だなおまえ
北総は最初から見捨てられてるよ
見捨てられてはいないだろ。目を掛けてもらっているわけでもないけど。
SAが大成功したら京成に吸収されるかもしれないし、
失敗したらそれまででしょ。
SAが大成功したら京成に吸収されるかもしれないし、
失敗したらそれまででしょ。
686 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 01:20:07 ID:D0EUXY3/0
これでCLは八幡停車か？
日暮里・青砥・八幡？・船橋・八千代台・勝田台？・佐倉・成田・第２ビル
快特とほとんど変わらなくなってしまう。
特急と平行ダイヤでいいから、500円で着席サービスを提供してほしい。
60分毎希望。
日暮里・青砥・八幡？・船橋・八千代台・勝田台？・佐倉・成田・第２ビル
快特とほとんど変わらなくなってしまう。
特急と平行ダイヤでいいから、500円で着席サービスを提供してほしい。
60分毎希望。
687 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 01:21:41 ID:8zHikOfA0
>>685
まあ吸収されれば7800が帰ってくるし、7300や9100も高速走行できるようになるだろうな
まあ吸収されれば7800が帰ってくるし、7300や9100も高速走行できるようになるだろうな
689 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 01:44:33 ID:BooIbph0O
>>687
板違い
板違い
とはいえ、所沢も聖蹟桜ヶ丘も、全列車停車。
本社移転を起爆剤に街を育てて行く目論みだろうから、
停めることも十分想定されるような。
本社移転を起爆剤に街を育てて行く目論みだろうから、
停めることも十分想定されるような。
692 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 02:05:20 ID:PfKM52Kt0
>>690 勝田台は朝夕だけの停車で充分。
それより佐倉に特急が停まる必要あるか？ あんな過疎駅。
それより佐倉に特急が停まる必要あるか？ あんな過疎駅。
いまこそ臼井を特急停車駅に！
いや通勤特急の終日運行でもいいです(区間特急とか銘打って）
いや通勤特急の終日運行でもいいです(区間特急とか銘打って）
いや、八幡を拠点駅に育てて行く手段として、
CL、ML/ELを停めるという選択肢もあるね、ってだけで、
停めるべきという主張をしたいわけじゃない。
ただ、可能性はそれなりにあると思う。
CL、ML/ELを停めるという選択肢もあるね、ってだけで、
停めるべきという主張をしたいわけじゃない。
ただ、可能性はそれなりにあると思う。
>>691
京王なんか、本社最寄の聖蹟桜ヶ丘は本社移転後も駅長配置も定期券発売所もなかったからな…
(聖蹟桜ヶ丘駅は現行管区制度になるまで高幡不動駅管区で、最寄の定期券発売所も高幡不動だった。)
小田急だって本社が南新宿にあったからって南新宿を優遇していたか？って話になると
決してそうでもない。
山陽電鉄なんか本社のある西代は起点駅でもあるのに直特･特急･S特通過だぞｗ
京王なんか、本社最寄の聖蹟桜ヶ丘は本社移転後も駅長配置も定期券発売所もなかったからな…
(聖蹟桜ヶ丘駅は現行管区制度になるまで高幡不動駅管区で、最寄の定期券発売所も高幡不動だった。)
小田急だって本社が南新宿にあったからって南新宿を優遇していたか？って話になると
決してそうでもない。
山陽電鉄なんか本社のある西代は起点駅でもあるのに直特･特急･S特通過だぞｗ
先週末に深夜試運転した3051はまだ宗吾に帰ってないのかな
>>678
浅草線バイパスの押上側取付部工事と連動もありえるかもね。
浅草線バイパスの押上側取付部工事と連動もありえるかもね。
７００なら
>>684
引篭もりは印西の財政力指数が優良なのを知らないとw
引篭もりは印西の財政力指数が優良なのを知らないとw
704 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/01/23(土) 13:54:35 ID:WMJnmiHuP
堀切菖蒲園～千住大橋はなんで盛り土の高架なんだ
ただ単に工費が安いからじゃ、ないかw
ただ荒川橋梁を架け替えるついでに盛土じゃなくすようだけど。高架橋にでもするのかな
ただ荒川橋梁を架け替えるついでに盛土じゃなくすようだけど。高架橋にでもするのかな
>>706
40階建てのビルだっけ？
40階建てのビルだっけ？
709 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 16:56:37 ID:PfKM52Kt0
そこで、今こそ京成百貨店だすよ、
と言いたいが、いくら水戸の店が堅調だと言っても
業界全体が沈下してるからなあ、いまはやめといたほうがいいよな。
あの森の包装紙、なつかしす
と言いたいが、いくら水戸の店が堅調だと言っても
業界全体が沈下してるからなあ、いまはやめといたほうがいいよな。
あの森の包装紙、なつかしす
そういやam/pmも3月から順次ファミマになるね
>>703
そういう意味では、聖蹟桜ヶ丘より所沢的ではあろうけど、
逆に言えば、もともと大きく、そこにプラスアルファを積み増すうえで、
有料特急停めるのがそんなにあり得ないの？ なんか停めたくない
前提であとづけで理論武装しているだけに思える。
そういう意味では、聖蹟桜ヶ丘より所沢的ではあろうけど、
逆に言えば、もともと大きく、そこにプラスアルファを積み増すうえで、
有料特急停めるのがそんなにあり得ないの？ なんか停めたくない
前提であとづけで理論武装しているだけに思える。
単に自分の最寄り駅に止めてほしいだけなんだろ。もういいよ。
714 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 22:44:49 ID:PfKM52Kt0
715 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/23(土) 22:50:32 ID:AScpueuK0
>>709
水戸京成百貨店は全力で水戸ホーリーホックを応援します(*´з｀)
真面目な話、水戸証券のあとの胸スポンサーになってくれないかのう。
今年は千葉県にJ2が一気に2つも増えたから広告効果抜群。
水戸京成百貨店は全力で水戸ホーリーホックを応援します(*´з｀)
真面目な話、水戸証券のあとの胸スポンサーになってくれないかのう。
今年は千葉県にJ2が一気に2つも増えたから広告効果抜群。
>>709
千春のご親戚のデザインだから。
千春のご親戚のデザインだから。
717 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 23:50:09 ID:PfKM52Kt0
東山魁夷が川崎千春の親戚？
まじ？
まじ？
八幡の京成百貨店の食料品売り場で買い物するともらえる、リスっぽい絵のシールが懐かしい…
自分の母親が専用のシート帳ですごい束で溜め込んでたけど、子供の頃だから用途を全く覚えてないｗ
自分の母親が専用のシート帳ですごい束で溜め込んでたけど、子供の頃だから用途を全く覚えてないｗ
>>714
そうは言うけど、本社移転の影響は後々いろいろなところででてくると思うよ。
そうは言うけど、本社移転の影響は後々いろいろなところででてくると思うよ。
京成百貨店って丸大食品のマークパクったようなやつでしょ
>>673
あれ、市としてはF案なんじゃなかったっけ・・・
あれ、市としてはF案なんじゃなかったっけ・・・
新宿線～八幡～成田、っていう流れがあるから、
八幡にライナーを止めるのもありかな…って思うけど…
横浜方面から成田方面に往復するとしたら、
新宿線経由のほうが安かったりする｡
八幡にライナーを止めるのもありかな…って思うけど…
横浜方面から成田方面に往復するとしたら、
新宿線経由のほうが安かったりする｡
>>722
菅野と書くつもりで真間と書いた。すまん。
菅野と書くつもりで真間と書いた。すまん。
| 釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| |←>>721 ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
726 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 08:57:20 ID:FcV/0Ion0
移転だったら、八幡－新鎌ヶ谷の旧北千葉線を復活させて欲しいな。
東京の企業から千葉の企業になるのか
個人的には上野が良かったお
元々今のダメトロ総本部に本店があったんだよね。
個人的には上野が良かったお
元々今のダメトロ総本部に本店があったんだよね。
>>717
そんなことも知らなかったの？
そんなことも知らなかったの？
>>721
ここ十数年の人口増加率は常に上位ですがw同じパターンでしか書き込みが出来ず反論のデータも出せねぇのwwwwwwwww
ここ十数年の人口増加率は常に上位ですがw同じパターンでしか書き込みが出来ず反論のデータも出せねぇのwwwwwwwww
730 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 10:55:57 ID:xofEDlew0
スカイツリー見物に行くたびに、暗く、汚く、古く、陰気で、ボロい、
京成本社が目障りでした。
あんな恥ずかしい建物をスカイツリーの隣に放置するのは、
スカイツリーに対する侮辱行為に思えましたので、解体移転は嬉しいニュースです。
しかも跡地には京成グループの商業施設開発！
東武のスカイツリー開発と連携して、さらにエリアが活気付きそうです！
京成本社が目障りでした。
あんな恥ずかしい建物をスカイツリーの隣に放置するのは、
スカイツリーに対する侮辱行為に思えましたので、解体移転は嬉しいニュースです。
しかも跡地には京成グループの商業施設開発！
東武のスカイツリー開発と連携して、さらにエリアが活気付きそうです！
731 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 10:58:06 ID:xofEDlew0
東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
732 ：荒川・墨田・台東は人口激増地帯！：2010/01/24(日) 11:04:28 ID:xofEDlew0
◆ ２００５年１０月国勢調査 → ２００９年１０月推計人口 ◆
４年間の人口増加率 東京２３区ベスト１０
順位 2005年 . 2009年 増加数 増加率
──────────────────────────
01 98,399 . 115,693 . 17,294 . 17.6% 中央区
02 . 185,861 . 214,449 . 28,588 . 15.4% 港区
03 41,778 45,761 3,983 9.5% 千代田区
04 . 420,845 . 457,335 . 36,490 8.7% 江東区
05 . 191,207 . 202,187 . 10,980 5.7% 荒川区
06 . 231,173 . 244,228 . 13,055 5.6% 墨田区
07 . 165,186 . 174,228 9,042 5.5% 台東区
08 . 189,632 . 199,827 . 10,195 5.4% 文京区
09 . 346,357 . 361,965 . 15,608 4.5% 品川区
10 . 250,585 . 261,599 . 11,014 4.4% 豊島区
>>727
創業当初～1944年は押上
1944～1967年は上野の現在ヨドバシカメラがあるところのビル
1967年～現在の押上本社(地上時代の押上駅跡地)
メトロの上野本社はもともと東京地下鉄道の本社があった場所で、建設当初は
地下鉄ストアが入っていたかと思う。営団になっても永らく当時のビルを使っていて、
現在のビルは1987年頃に建て替えたもの(隣接用地を買収してそちらに新本社ビル
の半分を建てて機能移転、続いて旧本社ビルをョ解体して新本社ビルの残り半分を
建てる。)
創業当初～1944年は押上
1944～1967年は上野の現在ヨドバシカメラがあるところのビル
1967年～現在の押上本社(地上時代の押上駅跡地)
メトロの上野本社はもともと東京地下鉄道の本社があった場所で、建設当初は
地下鉄ストアが入っていたかと思う。営団になっても永らく当時のビルを使っていて、
現在のビルは1987年頃に建て替えたもの(隣接用地を買収してそちらに新本社ビル
の半分を建てて機能移転、続いて旧本社ビルをョ解体して新本社ビルの残り半分を
建てる。)
734 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 13:25:20 ID:TvEIjeUG0
>>718 それは【ブルーチップ】
735 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 13:29:00 ID:TvEIjeUG0
>>728 717だけど、ぐぐったら出てきた。いやー知らんかった。
736 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 15:35:49 ID:lf+pPBVG0
>>730は京成を褒めているのか貶しているのははっきりしろ。
737 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 15:53:20 ID:TvEIjeUG0
ぷぷっ、だから
別に驚愕でもないって。
１１と１３は１日に何本も直通ないし、１２だってあるかどうか・・・。
と、釣られてみた(嗤)
別に驚愕でもないって。
１１と１３は１日に何本も直通ないし、１２だってあるかどうか・・・。
と、釣られてみた(嗤)
ブルーチップなつかしいわぁ
739 ：名無し電車区：2010/01/24(日) 18:24:52 ID:3WI/mqoF0
740 ：名無し電車区：2010/01/24(日) 18:45:50 ID:3WI/mqoF0
742 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 21:49:23 ID:mWbIbEoF0
| 氏ね！糞有馬！！ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| |←>>715 ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| |←>>715 ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
743 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 21:57:08 ID:271ed9sY0
1613Tが車両故障で運休して17A11が快速成田空港行になり遅れが
発生したのに静かだな。。。。
発生したのに静かだな。。。。
大規制されてるし
北総は最初から見捨てられてるし
北総は最初から見捨てられてるし
朝の時点で遅れていたし
746 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:34:51 ID:HpPW9xI70
愉快犯に餌をやるな
>>738
グリーンスタンプというのもあったな。このスレ平均年齢40超えてるのか？
グリーンスタンプというのもあったな。このスレ平均年齢40超えてるのか？
ロータスクーポン
751 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 20:16:18 ID:QJ8qzlMx0
1時間ほど前立石付近で線路内立ち入りがあった模様。
普通1821Nが停車したっぽい。（自分は後続の快特1853Kに乗ってた）
普通1821Nが停車したっぽい。（自分は後続の快特1853Kに乗ってた）
752 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/25(月) 20:21:10 ID:OegDvf+G0
>>749
奇遇だな。グリーンスタンプなら高田薬局のポイント5倍デーで今日もらってきたばかりだ。
奇遇だな。グリーンスタンプなら高田薬局のポイント5倍デーで今日もらってきたばかりだ。
753 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 23:28:06 ID:oN5wAEPU0
金町線分離後、時隔が充分にあくときは
下り列車の柴又着発を１番線にして欲しいな。
でも観光客が混乱するから無理か・・・。
下り列車の柴又着発を１番線にして欲しいな。
でも観光客が混乱するから無理か・・・。
754 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 23:28:11 ID:Tn09ax7W0
今日もAE陸送ありますか？
>>753
分離後は増発されて常に柴又で行き違いが発生する可能性もあるわけで…
分離後は増発されて常に柴又で行き違いが発生する可能性もあるわけで…
ところで有馬って京急スレの奴だよな？
なんで京成スレに出てきているの？
京急スレ追い出されたのかｗ
なんで京成スレに出てきているの？
京急スレ追い出されたのかｗ
>>757
有馬とかは何かの拍子に呼ばれて飛び出てそのまんま居着いたんだろう
京急系のスレにも普通にいるし追い出されたわけじゃないみたいだし
まあ居ても大平とかキリ番馬鹿とかキモ腐菌よりはマシだとは思うがな
有馬とかは何かの拍子に呼ばれて飛び出てそのまんま居着いたんだろう
京急系のスレにも普通にいるし追い出されたわけじゃないみたいだし
まあ居ても大平とかキリ番馬鹿とかキモ腐菌よりはマシだとは思うがな
759 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 19:19:31 ID:FStTPlmPP
そーいや青砥の行き先表示板ってもう新しくなったの？
760 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 20:05:35 ID:ibGoL5TSO
金町線分離はいつから？
3054編成が逗子まで甲種輸送されましたね。
28～29くらいに4両ずつ送られるのかな？
28～29くらいに4両ずつ送られるのかな？
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100126/bsd1001261619021-n1.htm
「ビックカメラ、さくらや４店舗を承継」
船橋店はビックカメラとして再開店する４店にはいっていた。
取り敢えずは一安心という所か。
「ビックカメラ、さくらや４店舗を承継」
船橋店はビックカメラとして再開店する４店にはいっていた。
取り敢えずは一安心という所か。
おとなりの津田沼にでっかいヤマダがあるからなあ。
モリシアだから、京成津田沼からも新津田沼からも遠い罠。
766 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 22:27:01 ID:Bz6lueIp0
なんでだろうね。ﾃﾅﾝﾄ料が高すぎるんだろうか
新京成の沿線の人が寄るには不便なんだろう。
津田沼－羽田空港のリムジンバスも、南口のJR津田沼より
京成津田沼の方が利用者が多いくらいだ。
津田沼－羽田空港のリムジンバスも、南口のJR津田沼より
京成津田沼の方が利用者が多いくらいだ。
テナント料とかの問題なら、アニメイトってよっぽど儲かってるんだな…
八千代台のエルムにノジマができるっていうのは既出？
http://www.nojima.co.jp/recruit/parttime/opening.html
http://www.nojima.co.jp/recruit/parttime/opening.html
>>770
ラオックスの跡地に入るんだろ？
ラオックスの跡地に入るんだろ？
コジマかと思ったらノジマかよ
個人的にはヤマダが出来て欲しいんだけどな
京成の駅前にヤマダ電機って無いし
個人的にはヤマダが出来て欲しいんだけどな
京成の駅前にヤマダ電機って無いし
>>772
ヨドバシの方がいいw
ヨドバシの方がいいw
駅前ではないが八千代台駅西口の道をずっとつきあたりまでいけば船橋店がある
2駅東に行けば村上にある
津田沼には遠いもののLABIがある
八千代台に出店したらしたで馬鹿だな
2駅東に行けば村上にある
津田沼には遠いもののLABIがある
八千代台に出店したらしたで馬鹿だな
775 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:44:56 ID:FB1Rp3nV0
津田沼で髙島屋がいっていけるわけないと思ってたら案の定こけ、
そして丸井もなくなった・・・。
そして丸井もなくなった・・・。
776 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 00:23:28 ID:7MLQEQxx0
八千代駅前（東口)にあったラオックスは、2回出店し、2回撤退しているけど。
ちょっと行けばコジマもあるしな。
ちょっと行けばコジマもあるしな。
ラオックス自体がもう亡くなったようなもんだしな
今は秋葉原に中国人向けの土産店があるだけでしょ
今は秋葉原に中国人向けの土産店があるだけでしょ
ラオックスは日本人向けは完全に撤退した。
コジマは一時期の勢いを完全に失って死に体気味。
ヤマダは今勢いがあるけど、正直過剰出店で一寸先は闇。
LABIもそこそこ客入ってる所と完全に失敗した所とハッキリ分かれてる。
ノジマはｼﾗﾈ
個人的にはヤマダは不要。
ヨドバシ、ビックあたりが沿線にできると嬉しい。
そういう意味では船橋ビック開店はGJ
コジマは一時期の勢いを完全に失って死に体気味。
ヤマダは今勢いがあるけど、正直過剰出店で一寸先は闇。
LABIもそこそこ客入ってる所と完全に失敗した所とハッキリ分かれてる。
ノジマはｼﾗﾈ
個人的にはヤマダは不要。
ヨドバシ、ビックあたりが沿線にできると嬉しい。
そういう意味では船橋ビック開店はGJ
779 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/27(水) 02:13:39 ID:t3Ao0c1b0
ケーズデンキスタジアムには水戸京成百貨店の看板が…
ヨドバシがよかったなぁ
アキバか上野か銀糸町じゃなんだかなー
アキバか上野か銀糸町じゃなんだかなー
782 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 09:45:16 ID:tH2R5dav0
実籾在住の私としては
帰宅時のＪＲ船橋から京成に乗り換える途中に
家電屋さんがあるのはとても便利です
帰宅時のＪＲ船橋から京成に乗り換える途中に
家電屋さんがあるのはとても便利です
幕張本郷の近くにもコジマとヤマダがしのぎを削ってる
ヤマダの前は100万ボルトがあったけど
実籾～八千代台の京成ガード下そばの店舗とともに消えた
幕張の近くのラオックスはとっくにつぶれちゃったなあ
ビビットスクエアの中にもあったんだが
ヤマダの前は100万ボルトがあったけど
実籾～八千代台の京成ガード下そばの店舗とともに消えた
幕張の近くのラオックスはとっくにつぶれちゃったなあ
ビビットスクエアの中にもあったんだが
新高速の上限運賃、反対の人ってやはり多いな。
http://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000025.html
http://www.mlit.go.jp/common/000056580.pdf
http://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000025.html
http://www.mlit.go.jp/common/000056580.pdf
>>767
ダイエーあぼーん当時、まちBでは立地条件があまりよくないみたいな事が
書かれてたね。駅から1階入口に行く遊歩道みたいな階段が歩きにくい造りだとか、
2階入口へは微妙に迂回させられるとか。
モリシアは昨日俺も偶然行ったんだけど、建物の中に客は入ってたけど、
旧ダイエー区画の店に客は入ってるとは言い難かったなあ。
なんとなく、船橋西武と似たような雰囲気を感じた。ここも、客層を絞りすぎてるんだよね。
>>769
アニヲタの経済力は半端ないらしいね。ましてやアニメイトに行く層って、
思考が年寄り臭かったり、えげつない商売ということに気付いてない人が
多い気がする。俺も昔はそうだったけど・・・
ダイエーあぼーん当時、まちBでは立地条件があまりよくないみたいな事が
書かれてたね。駅から1階入口に行く遊歩道みたいな階段が歩きにくい造りだとか、
2階入口へは微妙に迂回させられるとか。
モリシアは昨日俺も偶然行ったんだけど、建物の中に客は入ってたけど、
旧ダイエー区画の店に客は入ってるとは言い難かったなあ。
なんとなく、船橋西武と似たような雰囲気を感じた。ここも、客層を絞りすぎてるんだよね。
>>769
アニヲタの経済力は半端ないらしいね。ましてやアニメイトに行く層って、
思考が年寄り臭かったり、えげつない商売ということに気付いてない人が
多い気がする。俺も昔はそうだったけど・・・
昔、おかじま電器だったな
789 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 15:14:42 ID:N9/xClPU0
八千代台って、乗客多いわりにショボイよな・・・
横須賀中央や聖蹟桜ヶ丘くらいには発展しないものか。
横須賀中央や聖蹟桜ヶ丘くらいには発展しないものか。
八千代市だから仕方ない
>>788
白黒の広告が新聞に入ってて、1円のカセットテープとか買った憶えがある
白黒の広告が新聞に入ってて、1円のカセットテープとか買った憶えがある
たぶん京成沿線なんかと比べられたくないと向こうは思ってると思う
そういえば今月の「京成らいん」って出ないの？
795 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 17:34:31 ID:Vjt28SB+O
797 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/27(水) 18:18:40 ID:nTnJyQLJ0
８００
800 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:26:55 ID:gOn0RoE20
800
>>793
まあ実際は目糞鼻糞だろうがｗ
まあ実際は目糞鼻糞だろうがｗ
聖蹟は市川クラス。八千代とじゃ差がありすぎ
高級住宅街の有無ってのも大きいかな
高級住宅街の有無ってのも大きいかな
八千代台と比べるのに、横須賀は軍隊がある点で違い過ぎ。
上大岡は地下鉄があるのでこれも違う。
東久留米とかひばりが丘と比べるのがちょうど良いよ。
上大岡は地下鉄があるのでこれも違う。
東久留米とかひばりが丘と比べるのがちょうど良いよ。
勝田台・・・
>>785
相当極端な遠距離軽減運賃だから、これ以上の譲歩は厳しいと思う
どうしてもと言うなら本線の値上げとのセットで運賃曲線自体の見直しが必要だろうが
車両スレの>>590が指摘するヤードスティック制があるから普通は値上げできない
それこそ大臣裁定か首相裁定で本線値上げを特認する形でないと無理だろう
相当極端な遠距離軽減運賃だから、これ以上の譲歩は厳しいと思う
どうしてもと言うなら本線の値上げとのセットで運賃曲線自体の見直しが必要だろうが
車両スレの>>590が指摘するヤードスティック制があるから普通は値上げできない
それこそ大臣裁定か首相裁定で本線値上げを特認する形でないと無理だろう
むしろ大久保や大佐倉を舞台にしたアニメを作ってもらって町おこしだろ
>>806
大久保なら騎兵連隊モノがいいな
大久保なら騎兵連隊モノがいいな
>>785
賛成がほとんど会社役員で、反対が議員っていうのも…
賛成がほとんど会社役員で、反対が議員っていうのも…
>>789
仙川より少ない八千代台で多いって…
仙川より少ない八千代台で多いって…
>>807
船橋のさくらやはビックカメラに転換決定済み
船橋のさくらやはビックカメラに転換決定済み
八千代台だって、自衛隊いるじゃん！
別に治安悪くないぞ！ｗ
別に治安悪くないぞ！ｗ
境界の向こう側だよ・・・
>>816
そうなのか、またいらぬ知識が増えた
そうなのか、またいらぬ知識が増えた
進駐軍の毛唐や黒んぽは鬼畜米英そのものじゃ!!
横須賀の米軍人はあまり外出てこないよ。
仕事で基地に行く人はKQ使って行くけど、
習志野自衛隊行く人は、京成乗らないでしょ。
仕事で基地に行く人はKQ使って行くけど、
習志野自衛隊行く人は、京成乗らないでしょ。
人民解放軍よりは米軍の方が良いわ
青砥上りホームに日暮里と同型の発車案内LED設置されてた。
ただし停車駅案内部分はカットされてたけど。
現案内装置の上野側すぐ隣なので、上野側から現状の発車案内が見えなくて
客が困ってたｗ
>>788
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
ガキの頃よくスーファミのソフトとか買いに行ったな。
ただし停車駅案内部分はカットされてたけど。
現案内装置の上野側すぐ隣なので、上野側から現状の発車案内が見えなくて
客が困ってたｗ
>>788
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
ガキの頃よくスーファミのソフトとか買いに行ったな。
>>818
日本に軍は無い
日本に軍は無い
824 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 03:18:51 ID:7x+gsaPpO
PCから見えん…
826 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 04:58:53 ID:7x+gsaPpO
テスト
お、書ける!!
C-ATSに変わってから、高砂と泉岳寺でATSにひっかかる電車が多くなった気がする
昨日もひっかけて、おばはんが車内でずっこけてた
C-ATSに変わってから、高砂と泉岳寺でATSにひっかかる電車が多くなった気がする
昨日もひっかけて、おばはんが車内でずっこけてた
830 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 12:04:23 ID:p0a7qSUR0
横須賀の場合は米軍も含めて街全体が観光スポットになってる。海のある強みというか、京成沿線住民からすれば何か羨ましいな。
831 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 12:13:24 ID:1+7jF+dH0
京成はあんまり観光名所ないもんな
初詣でに成田山に来てくれるくらいか
まあそれでも空港があるから今のところは問題ないわけだが
初詣でに成田山に来てくれるくらいか
まあそれでも空港があるから今のところは問題ないわけだが
catch a cold…
>>830
横須賀が観光名所？ｗ
そんなことを本気で思ってるのって、山口百恵をリアルで見た世代だけだよ。
いったいいつの時代の人間だよ（笑）
結局、京急沿線の観光地なんて、凋落著しい油壺（笑）だけじゃん。
八景島はあくまでシーサイドライン沿線だし、観光客はほとんど車だ。
横須賀が観光名所？ｗ
そんなことを本気で思ってるのって、山口百恵をリアルで見た世代だけだよ。
いったいいつの時代の人間だよ（笑）
結局、京急沿線の観光地なんて、凋落著しい油壺（笑）だけじゃん。
八景島はあくまでシーサイドライン沿線だし、観光客はほとんど車だ。
834 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 12:30:27 ID:p0a7qSUR0
>>833
そんなムキになって反論することでもないだろｗ
確かに行ってみれば大したことないかも知れないけど、ヨコスカっていうだけで何か行ってみたくなる雰囲気というかイメージが大事なんだよ。
それを言ったら横浜だって同じだよ。
そんなムキになって反論することでもないだろｗ
確かに行ってみれば大したことないかも知れないけど、ヨコスカっていうだけで何か行ってみたくなる雰囲気というかイメージが大事なんだよ。
それを言ったら横浜だって同じだよ。
>>834
横浜や横須賀がイメージだけで何もないなんて、とっくにばれてるよ。
未だにブランドだって思いこんでるのはそこの住民だけ。
しかも危機感皆無だからテコ入れも一切なし。
当の住民だけはブランド力を異常に信じてるから、お前のように上から目線。
もう、端から相手にされてなくて忌み嫌われてることに、当事者だけは気付いてないｗ
横浜や横須賀がイメージだけで何もないなんて、とっくにばれてるよ。
未だにブランドだって思いこんでるのはそこの住民だけ。
しかも危機感皆無だからテコ入れも一切なし。
当の住民だけはブランド力を異常に信じてるから、お前のように上から目線。
もう、端から相手にされてなくて忌み嫌われてることに、当事者だけは気付いてないｗ
836 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 12:46:10 ID:p0a7qSUR0
↑すごい喰い付きだな。何かあったのか？相談にのるぞｗ
837 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 12:47:57 ID:JcY+/MRT0
横須賀は決してイメージ良くないな
米兵と田舎のヤンキーがうろついてるイメージ
米兵と田舎のヤンキーがうろついてるイメージ
838 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 12:49:15 ID:epxjKZaqO
>>835
札幌もイメージだけで何も無い
仙台もイメージだけで何も無い
新潟もイメージだけで何も無い
東京もイメージだけで何も無い
千葉もイメージだけで何も無い
横浜もイメージだけで何も無い
名古屋もイメージだけで何も無い
京都もイメージだけで何も無い
大阪もイメージだけで何も無い
神戸もイメージだけで何も無い
博多もイメージだけで何も無い
からね
札幌もイメージだけで何も無い
仙台もイメージだけで何も無い
新潟もイメージだけで何も無い
東京もイメージだけで何も無い
千葉もイメージだけで何も無い
横浜もイメージだけで何も無い
名古屋もイメージだけで何も無い
京都もイメージだけで何も無い
大阪もイメージだけで何も無い
神戸もイメージだけで何も無い
博多もイメージだけで何も無い
からね
柴又と成田のほのぼのコンビでいいんです。
840 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 12:53:21 ID:1+7jF+dH0
それでも千葉県よりはマシだろう
横浜は中華街とか公園とか何だかんだで行く人多いじゃん
横浜は中華街とか公園とか何だかんだで行く人多いじゃん
千葉に観光資源がない訳ではないからなぁ。
京成沿線には確かにあまりないが………
横浜駅周辺なんかは買い物する場所はいっぱいあってちょっと羨ましいけど、横浜市内は住む場所じゃない。
住んでみたけどすぐ撤退してきたわ…
京成沿線には確かにあまりないが………
横浜駅周辺なんかは買い物する場所はいっぱいあってちょっと羨ましいけど、横浜市内は住む場所じゃない。
住んでみたけどすぐ撤退してきたわ…
842 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 13:17:01 ID:OZ7PST7DO
ちびっこ何とかで我慢しております。
ちびっこランドだっけな？広場？
ちびっこランドだっけな？広場？
843 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 13:22:12 ID:7x+gsaPpO
>>842
ちびっこ地獄。じゃなかった、ちびっこ天国のこと？
ちびっこ地獄。じゃなかった、ちびっこ天国のこと？
もしもし乞食が規制解除されたとたんに糞レスが増えたのが泣ける。
新AEがならんでた
そういえば、大平ってその後どうなったの。
すでに有罪確定してムショにいるとか?
すでに有罪確定してムショにいるとか?
847 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 14:03:12 ID:EFokN/vDO
>>太平
地元にいるだろ。＝小菅
地元にいるだろ。＝小菅
あの程度じゃムショ行きにはになんねえだろ
もともと自演だったんだから
おまいらいつまで大平信仰続けてんだよ
もともと自演だったんだから
おまいらいつまで大平信仰続けてんだよ
850 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 15:38:43 ID:D+qkpup60
自演というか完全な釣りだったな。
一部のやつはガチで釣られててマジワロス。
一部のやつはガチで釣られててマジワロス。
>>850
大平そのものよりいちいち反応してるやつの方がキモかったよな・・・
大平そのものよりいちいち反応してるやつの方がキモかったよな・・・
そういえば逮捕される(そもそもあの大学生が大平かどうかは不明だが)ずっと前から
大平的な書き込みを見かけなくなってたけどどうして？
一時期あんまり2ｃｈ見なかったからよくわからんのだが
大平的な書き込みを見かけなくなってたけどどうして？
一時期あんまり2ｃｈ見なかったからよくわからんのだが
>>852
これは完全に俺の想像だから鵜呑みにしないでほしいんだけど、
大平って言うのは>>850の言うような奴を煽るための釣りだったと思うのよね。
つまり大平本体は池沼とかじゃなかったんじゃないかと。
むしろ反応してたやつがどちらかと言えば池沼だったんじゃないか。
そして単に大平が飽きたから書き込みも止んで、大平カキコは一時期消えてた。
逮捕されたのは誰だかは知らん。
反応してた池沼かもね。
これは完全に俺の想像だから鵜呑みにしないでほしいんだけど、
大平って言うのは>>850の言うような奴を煽るための釣りだったと思うのよね。
つまり大平本体は池沼とかじゃなかったんじゃないかと。
むしろ反応してたやつがどちらかと言えば池沼だったんじゃないか。
そして単に大平が飽きたから書き込みも止んで、大平カキコは一時期消えてた。
逮捕されたのは誰だかは知らん。
反応してた池沼かもね。
>>842-843
そういえばちびっこ天国でJSが飲まれる事故があったよな…
そういえばちびっこ天国でJSが飲まれる事故があったよな…
855 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 16:21:56 ID:wYA4j8dg0
>>852-853
これは自作自演？
それとも>>853は>>852の追加意見だよ的な意味？
まあ後者だとして
どちらにせよ>>853の前半は正しい希ガス
>>854
あのころはプール事故が全国的に多かったよな。
これは自作自演？
それとも>>853は>>852の追加意見だよ的な意味？
まあ後者だとして
どちらにせよ>>853の前半は正しい希ガス
>>854
あのころはプール事故が全国的に多かったよな。
856 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 17:00:24 ID:ms045PgO0
今なら耐震工事のため新三河島～隅田川鉄橋までは高架下は空いている。
町屋駅付近は側道(昔の藍染川)があるので線系の改良含めて、高架をズラしてやれなくもないのだが。
高架も作って８０年弱なので、いっしょに作り変えてもらえると良いのだが。。
町屋駅付近は側道(昔の藍染川)があるので線系の改良含めて、高架をズラしてやれなくもないのだが。
高架も作って８０年弱なので、いっしょに作り変えてもらえると良いのだが。。
859 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/28(木) 20:24:49 ID:M7V8WBZt0
>>812
それを言ったらデブビー部の寮にも同じ恐怖が…
それを言ったらデブビー部の寮にも同じ恐怖が…
860 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/28(木) 20:28:59 ID:M7V8WBZt0
861 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 21:54:02 ID:M+aHAKkB0
大平発見したら 日本消毒へ 八千代 047ー××× へどうぞ。
>>857
既設の高架を建て替える場合補助のスキームはあるのかな？
既設の高架を建て替える場合補助のスキームはあるのかな？
>>862
そんなのは基本的にない。
あるとすれば、都市計画の都合によって線路移設が必要な場合とか河川整備事業によって
橋梁架け替えが必要な場合の取付け部分改築などだな。
仮に京成が線形を改善したくて実施するとすれば、用地買収も含めて全て京成の負担だ。
そんなのは基本的にない。
あるとすれば、都市計画の都合によって線路移設が必要な場合とか河川整備事業によって
橋梁架け替えが必要な場合の取付け部分改築などだな。
仮に京成が線形を改善したくて実施するとすれば、用地買収も含めて全て京成の負担だ。
じゃあ無理ですね。
865 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 00:27:36 ID:H9Mv1Gj30
あの高架ってそんなに古いのかよｗｗｗ
上野線開業時からあるんだっけ？
上野線開業時からあるんだっけ？
>>865
その通り。
ただ、あの当時の構造物は関東大震災程度の被害にも耐え得るようにという
前提があったり、細かい強度計算ができない時代だったので無駄に頑丈に作られている場合がある。
むしろ京成で言えば千葉線や空港線の方がヤバイ可能性が…
もちろん補強工事はやってるけど…
その通り。
ただ、あの当時の構造物は関東大震災程度の被害にも耐え得るようにという
前提があったり、細かい強度計算ができない時代だったので無駄に頑丈に作られている場合がある。
むしろ京成で言えば千葉線や空港線の方がヤバイ可能性が…
もちろん補強工事はやってるけど…
なるほど
あの高架は柵がしょぼすぎて笑えるよね
川に沿ってたってのは初耳だった
あの高架は柵がしょぼすぎて笑えるよね
川に沿ってたってのは初耳だった
単線でいいから町屋付近を地下でショートカットするとか
西船付近の踏切にチャリがあったとかで緊急停止
870 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 07:29:55 ID:e+rRAjvgO
>>869
列停押されるイタズラよりたちわるい。
列停押されるイタズラよりたちわるい。
×びゅんびゅん京成
○ぐんぐん京成
○ぐんぐん京成
どぴゅどぴゅ京成
千代田線のダイヤ乱れで振替輸送だってよ。金町線めちゃ混みだよ。
874 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 09:10:39 ID:XGkLu6Oo0
そもそも、上野線の高架は昭和40年代まで柵そのものが無かった。
昭和40年代に作られた総武線の高架は、柵のブロックが崩落して
ベビーカーを直撃という大事故を起こしている（それでブロック製の
柵はみんな交換された）。
昭和40年代に作られた総武線の高架は、柵のブロックが崩落して
ベビーカーを直撃という大事故を起こしている（それでブロック製の
柵はみんな交換された）。
878 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 12:21:19 ID:ycZORxXJO
高架にして普段の利便を取るか、
地平のままで大地震に備えるか、
の選択ですな。
我々の世代は、必ず関東大震災の第二弾を経験するのだから、
後者を選択すべきなのだが…。
地平のままで大地震に備えるか、
の選択ですな。
我々の世代は、必ず関東大震災の第二弾を経験するのだから、
後者を選択すべきなのだが…。
四ツ木～京成立石でグモ
>>879
四ツ木でどうたらとか、無線騒がしかったけど、人身か。
四ツ木でどうたらとか、無線騒がしかったけど、人身か。
>>879-880
1329Nﾚ四ツ木～立石で人身事故
1329Nﾚ四ツ木～立石で人身事故
しかも29Nかよ
あれ、前もそこらへんでグモらなかったっけ
青砥電車こないよ
885 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 16:05:51 ID:lBi8roC5O
青砥で北総線待ってたら高砂から出庫かよ
下りのK運用がかなり遅れてるね
８８８
889 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 18:02:56 ID:mhTQ0lBiO
何で人様に迷惑がかかるような死に方するんだろうね？
練炭とかでこっそり死ねばいいのに
練炭とかでこっそり死ねばいいのに
下り電車来ない・・・・＠押上
上野線ほぼ平常通りだったけどイブニングライナーのせいで10分遅れ
892 ：こあら一号＠青砥手前：2010/01/29(金) 19:12:15 ID:jrbhgzRmO
成田空港行き快速は遅延のおかげですいてるよー
のろのろだけど('A`)
のろのろだけど('A`)
事故あったの何号踏切って言ってた？
EL53号、ユーカリが丘～臼井間で断続停車中
佐倉4番線は41ﾚ芝山千代田行き停車中
やっと押上。
日本橋から押上まで３０分かかった
日本橋から押上まで３０分かかった
乗務員がいないから出発出来ない？
>>893
5号
5号
899 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：2010/01/29(金) 20:58:28 ID:PH6dqGMX0
日暮里18:46発の普通成田行きは
小岩で快速成田空港行きと接続（なぜか普通が先発）の上、
真間でﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾞｸﾛ状態だったようです
（快速成田空港行き、快特成田行き、ELの3本通過待ち）
小岩で快速成田空港行きと接続（なぜか普通が先発）の上、
真間でﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾞｸﾛ状態だったようです
（快速成田空港行き、快特成田行き、ELの3本通過待ち）
900 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:07:16 ID:PuhIpjxh0
蔵前で停車中…北総までいったいどんだけかかるんだ
京成内はガンガン飛ばしやがる。
いつも以上に早いよ
いつも以上に早いよ
まさかの上り津田沼行＠大和田
903 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:47:24 ID:Ive3o5iO0
八千代台で快特が3番に停車して4番にＥＬが来てＥＬが先に発車するという
まあELを優先するのは当然だわな。
905 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:05:32 ID:Ive3o5iO0
なぜ最初っから快特を４番線に入れなかったのかと思って
混乱してたのかね
混乱してたのかね
こんな時に快速高砂行きなんか走らせるなよ…
本線の普通上野行きと本線の普通上野行きが並んでる@高砂
そして後から普通上野行きが先に発車www
そして後から普通上野行きが先に発車www
3連続で申し訳ない
高砂から突発の通特芝山千代田行き有り
高砂から突発の通特芝山千代田行き有り
909 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:14:08 ID:IDV45AzG0
青砥に日暮里タイプのＬＥＤが準備してあったな
でも2ホームまとめて一台という
つまり一度に３列車しか表示できないっぽいという
青砥でそれはないだろう・・・
でも2ホームまとめて一台という
つまり一度に３列車しか表示できないっぽいという
青砥でそれはないだろう・・・
青砥の下りホームに？
京成と北総の優等・非優等で最低４つは必要。ML/EL時間帯はさらに増える。
大体、時間と両数が出るレベルに達していれば改良しなくても間に合ってるんだよ
それより時間すら満足に出ない駅をどうにかしろ
大体、時間と両数が出るレベルに達していれば改良しなくても間に合ってるんだよ
それより時間すら満足に出ない駅をどうにかしろ
912 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:30:29 ID:cV4HWTOv0
誰も話題にしてなかったから幻かと思ってたｗｗｗ現実だったかｗｗｗｗ
やっぱり３つは少ないよな
やっぱり３つは少ないよな
あそこまで大掛かりじゃなくていい気がするんだよなぁ>LED
現在使ってる奴のフルカラー版を今と同じ配置で
付け替えてくれるのが一番混乱が少ない気がするんだが…
ラインナップに無いのかな?
津田沼や八千代台も交換計画があるようだし、
その二駅もこうなるんだろうか…
現在使ってる奴のフルカラー版を今と同じ配置で
付け替えてくれるのが一番混乱が少ない気がするんだが…
ラインナップに無いのかな?
津田沼や八千代台も交換計画があるようだし、
その二駅もこうなるんだろうか…
914 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:12:46 ID:5SGUpWskO
ちんちん電車成田空港行き
915 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:14:27 ID:h1ar7Zvg0
ＬＥＤがマジなら、最近まともになってきたと思ってたが久しぶりに京成クオリティが出たな
916 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:16:36 ID:5SGUpWskO
しかしダイヤ乱れで名ばかりの通勤特急だな。ちんちん電車以下の激遅だ。
これ絶対詐欺だよな
これ絶対詐欺だよな
青砥のLEDか・・・一応確認してみたが種別の左にあるLEDは何が映るんだ？
やはり新高速的な、なにかか？
やはり新高速的な、なにかか？
918 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:19:42 ID:o7+8T4YuO
>>913
それ以前に上野と成田空港の方を(ry
それ以前に上野と成田空港の方を(ry
919 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:41:02 ID:ybUVEQyI0
たった今、サラリーマン金太郎でスカイライナー出てた。 結構、スカイライナーが迫力があったシーンだった。
921 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:52:18 ID:ZqisHPAz0
あのさ～15時ごろに事故があったのに
なんでまだダイヤみだれてるの？
なんでまだダイヤみだれてるの？
ちょうど帰りに撮ってきたところだ
ttp://convini.ddo.jp/imguploader/src/up1875.jpg.html
ちなみにこいつの裏側はありません→裏側にいる人はナニモワカラナイ
階段上がったところ2箇所と真ん中あたり（さすがにこれは両面）に設置
2階のはこんな感じ
ttp://convini.ddo.jp/imguploader/src/up1876.jpg.html
>>908
その通特運転士がいないのに信号扱所が発車ベル鳴らしまくって煽ってたｗ
というか連絡が行ってなかったのか青砥では案内されてなかったなあ
ttp://convini.ddo.jp/imguploader/src/up1875.jpg.html
ちなみにこいつの裏側はありません→裏側にいる人はナニモワカラナイ
階段上がったところ2箇所と真ん中あたり（さすがにこれは両面）に設置
2階のはこんな感じ
ttp://convini.ddo.jp/imguploader/src/up1876.jpg.html
>>908
その通特運転士がいないのに信号扱所が発車ベル鳴らしまくって煽ってたｗ
というか連絡が行ってなかったのか青砥では案内されてなかったなあ
923 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 00:12:19 ID:nyUecZ6h0
あのベルって自動で鳴るんじゃないの？
今日の指令は完全やるきなし
925 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 00:22:37 ID://oWRO5pO
新高速開業したら大井町線ﾀｲﾌﾟのﾍﾞﾙに変えてくれ
新高速が開業したら、ダイヤ乱れ時はもっとgdgdになるんだよね？
>>927
どうせBルート開業後にはめくられるから今はこれでいいんじゃね？
どうせBルート開業後にはめくられるから今はこれでいいんじゃね？
っていうかどんだけ凄いグモだったの？
14時から最終まで引きずってたぞ。
14時から最終まで引きずってたぞ。
930 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 01:19:10 ID:FFQ02qW+O
にゃらんのＣＭは北総のどの駅？
駅名標が３文字…。
駅名標が３文字…。
たぶん「東松戸」
932 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 06:14:03 ID:OeuNSphvO
新高速が開業したら制服替えてくれ
国際空港輸送＆新AEを担うのに今の
時代あの国鉄みたいな服装は引くわ
国際空港輸送＆新AEを担うのに今の
時代あの国鉄みたいな服装は引くわ
なんだこいつ
am/pmでのスカイライナー券販売、今月いっぱいで終了か。
どのくらい利用されていたんだろ？
どのくらい利用されていたんだろ？
>>929
昼間のパターンでもなく夕ラッシュダイヤでもない微妙な時間帯に事故が起きると直しにくいんじゃね？
昼間のパターンでもなく夕ラッシュダイヤでもない微妙な時間帯に事故が起きると直しにくいんじゃね？
成田空港駅でググったらこんなの出てきた
ttp://s-shimizu.jugem.jp/?eid=775
1面1線の増設部分？と思われるが、発車標には北総線とあるものの
経由欄があるので何とも言えん。
でも乗車位置を見た限りでは、新1番線はライナー専用ホームでないのは確定だな。
ttp://s-shimizu.jugem.jp/?eid=775
1面1線の増設部分？と思われるが、発車標には北総線とあるものの
経由欄があるので何とも言えん。
でも乗車位置を見た限りでは、新1番線はライナー専用ホームでないのは確定だな。
>>932
既にカンサイデザインの制服になると発表されているはずだが…
ただ、乗務員の制服通勤問題(出勤場所が3箇所ある上に出勤と退出の場所が統一されてないとか、自社線の駅から初電で出勤して出勤時刻に間に合わない仕業があるとか、着替える場所がないとか…)との関連で手間取っているとかどうとか…
垢抜けた制服になるのはいいけど、それを着て通勤はしんどいと。
既にカンサイデザインの制服になると発表されているはずだが…
ただ、乗務員の制服通勤問題(出勤場所が3箇所ある上に出勤と退出の場所が統一されてないとか、自社線の駅から初電で出勤して出勤時刻に間に合わない仕業があるとか、着替える場所がないとか…)との関連で手間取っているとかどうとか…
垢抜けた制服になるのはいいけど、それを着て通勤はしんどいと。
ご姉弟物語にライナー！
939 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 11:37:53 ID:SWfwu1BLO
>>938
日暮里から乗っていたね。出るとは思わなかったぜ。
日暮里から乗っていたね。出るとは思わなかったぜ。
>>938詳細
ご姉弟物語 1120～45 テレビ朝日
「ふたりでパリへ」
ご姉弟のお母さんから電話がかかってくる。内容は、パリで待ち合わせして旅行をしよう
というもの。
ご姉弟が山手線らしき電車で日暮里駅へ行き、同駅(ちゃんと新ホームになっていた！)
よりスカイライナーに乗って成田空港へ行くシーンが映し出された。
ご姉弟物語 1120～45 テレビ朝日
「ふたりでパリへ」
ご姉弟のお母さんから電話がかかってくる。内容は、パリで待ち合わせして旅行をしよう
というもの。
ご姉弟が山手線らしき電車で日暮里駅へ行き、同駅(ちゃんと新ホームになっていた！)
よりスカイライナーに乗って成田空港へ行くシーンが映し出された。
>>941
29Nだったら7268じゃないの
29Nだったら7268じゃないの
http://alcyone.seesaa.net/article/139773885.html
「平沢勝栄 事務所建設問題」ｗ
資産計上をしないで経費と言う形で落としています。
かなり怪しいですよｗ
「平沢勝栄 事務所建設問題」ｗ
資産計上をしないで経費と言う形で落としています。
かなり怪しいですよｗ
発生直後に羽田行きの車内から見たけど、たぶんこれ
ttp://hinofukin.net/CNR9000/index.htm
電車には詳しくないので色しかわからん
停車車両の１０メートル？２０メートル？後方に
ご遺体と思われるものが二個程転がってました
ttp://hinofukin.net/CNR9000/index.htm
電車には詳しくないので色しかわからん
停車車両の１０メートル？２０メートル？後方に
ご遺体と思われるものが二個程転がってました
>>941
9000形だったよ。
9000形だったよ。
さりげなく抜け目ないなｗ
今回も平和橋通りだったの？また自殺？
最近曳舟でもあったよね自殺
最近曳舟でもあったよね自殺
>>947
四ツ木5号だから平和橋通りより立石側
四ツ木5号だから平和橋通りより立石側
四ツ木5号踏切といえば、昔5024がﾐｷｻｰ車に特攻されて顔を亡くした場所だ。
>>937
勤務時間外なのに制服着てるせいで気を使いながら電車に乗っている
乗務員さんは、たしかにかわいそうだ。
乗っている客の方も、微妙に見て見ぬふりしてるし。
入りと出の場所が異なるから制服をかばんに入れて通勤てのができないなら、
会社が各出勤場所に使用者を特定しないキャリーケースを用意しておいて、
乗務員さんの行き帰りにそれに制服入れて通勤してもらうのはどうかね？
そのケースは、借りる場所と返す場所が異なっても、会社所有なら問題ないでしょ。
勤務時間外なのに制服着てるせいで気を使いながら電車に乗っている
乗務員さんは、たしかにかわいそうだ。
乗っている客の方も、微妙に見て見ぬふりしてるし。
入りと出の場所が異なるから制服をかばんに入れて通勤てのができないなら、
会社が各出勤場所に使用者を特定しないキャリーケースを用意しておいて、
乗務員さんの行き帰りにそれに制服入れて通勤してもらうのはどうかね？
そのケースは、借りる場所と返す場所が異なっても、会社所有なら問題ないでしょ。
車内警備業務作っちゃえば
953 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:25:57 ID:T6oseOjj0
東京スカイツリー建設現場に殺到する見物人
http://tokyoskytree634.seesaa.net/article/139777524.html
東京スカイツリー見物が、既に大ブームになっています。
京成って、乗務員区所にロッカーがないんだっけ？
制服通勤って、ちゃんとしてない企業や人がやるイメージが強いんだよな、
作業着着たままの○○工みたいでさ。
ただ、実際にはロッカーがあって私服通勤にすればいいということでもないようなんだよね。
知り合いの某鉄道乗務員に聞いた話。
その会社の乗務員区所にはロッカーがあって通勤は私服なんだけど、
ある日の退勤地とその翌日の出勤地が異なる場合に制服や携行品その他を
翌日の出勤地に送るという手間があって、その作業は予備の乗務員が担当
するんだけど、結構な力仕事で、雨が降ると大変らしい。
区所が多かったり、出退勤地が一定しないケースが多いと、その作業だけ
でも要員が必要になったりして、まぁ大変なんだろうね。
制服通勤って、ちゃんとしてない企業や人がやるイメージが強いんだよな、
作業着着たままの○○工みたいでさ。
ただ、実際にはロッカーがあって私服通勤にすればいいということでもないようなんだよね。
知り合いの某鉄道乗務員に聞いた話。
その会社の乗務員区所にはロッカーがあって通勤は私服なんだけど、
ある日の退勤地とその翌日の出勤地が異なる場合に制服や携行品その他を
翌日の出勤地に送るという手間があって、その作業は予備の乗務員が担当
するんだけど、結構な力仕事で、雨が降ると大変らしい。
区所が多かったり、出退勤地が一定しないケースが多いと、その作業だけ
でも要員が必要になったりして、まぁ大変なんだろうね。
知り合いが～ってのはだいたい自分の事
>>951
出勤退出がかしわ台の本区と西横浜の分室がある相鉄や、便乗を削って効率よく
乗務(特急の新宿出退とか小田原周辺ローカルの新松田出退とか)させるために
本区と離れた場所の出勤退出を作った小田急は、会社が手配した自動車便で制服
(出勤と退出の場所が違う相鉄は勤務中の私服も)を移送し、乗務員が制服で通勤
しなくても済むような体制になっている。
>>955
一応高砂と津田沼は私物を入れておくロッカーはあるけど、高砂はかぎ型に上下分割した
狭幅のロッカー(一応コートも掛けられる)、津田沼は上下2段で幅は高砂より
ちょっと大きいけどコートが掛けられない代物、しかもロッカー室は男女共用で
床も土足なので着替えができるような場所ではない。
あとは他社のような居住地域による所属区の固定がある訳ではなく、自社線沿線に
居住していても初電で出勤して出勤時刻に間に合わず、乗務開始5分前到着なんて
ケースもあるし、逆に宗吾で１番遅い退出だと退出時刻まで支所に滞在していたら
上り通特終に乗れなくなるので谷津以東居住者は帰宅できなくなる。
一応、勤務交換という制度があって相対で居住地域と出勤退出場所が都合よくなるように
交換できる制度があるけど、車掌新人の最初の１ヶ月とか当日休暇が多い人なんかだと
勤務交換が禁止されてしまうので休暇を取る以外に回避できない場合もある
出勤退出がかしわ台の本区と西横浜の分室がある相鉄や、便乗を削って効率よく
乗務(特急の新宿出退とか小田原周辺ローカルの新松田出退とか)させるために
本区と離れた場所の出勤退出を作った小田急は、会社が手配した自動車便で制服
(出勤と退出の場所が違う相鉄は勤務中の私服も)を移送し、乗務員が制服で通勤
しなくても済むような体制になっている。
>>955
一応高砂と津田沼は私物を入れておくロッカーはあるけど、高砂はかぎ型に上下分割した
狭幅のロッカー(一応コートも掛けられる)、津田沼は上下2段で幅は高砂より
ちょっと大きいけどコートが掛けられない代物、しかもロッカー室は男女共用で
床も土足なので着替えができるような場所ではない。
あとは他社のような居住地域による所属区の固定がある訳ではなく、自社線沿線に
居住していても初電で出勤して出勤時刻に間に合わず、乗務開始5分前到着なんて
ケースもあるし、逆に宗吾で１番遅い退出だと退出時刻まで支所に滞在していたら
上り通特終に乗れなくなるので谷津以東居住者は帰宅できなくなる。
一応、勤務交換という制度があって相対で居住地域と出勤退出場所が都合よくなるように
交換できる制度があるけど、車掌新人の最初の１ヶ月とか当日休暇が多い人なんかだと
勤務交換が禁止されてしまうので休暇を取る以外に回避できない場合もある
>>936
新高速スレに出てたんだけどそれの動画版
ttp://www.youtube.com/user/TheHasegawaMasaruTV#p/u/2/qLzrGMfrfq4
一緒に行った別の議員が撮ったらしい
新高速スレに出てたんだけどそれの動画版
ttp://www.youtube.com/user/TheHasegawaMasaruTV#p/u/2/qLzrGMfrfq4
一緒に行った別の議員が撮ったらしい
もうすぐここと新高速スレ終わるけど次スレは
びゅんびゅん京成＠2ch+成田スカイアクセス 117部
でＯＫ？
びゅんびゅん京成＠2ch+成田スカイアクセス 117部
でＯＫ？
みどり台駅で布団干してる人、まだいるかな。
新高速スレをこっちに合併させるのと北総とくっついて貰うのではどちらが綺麗に収まるのかね？
ただ開業前後は凄い勢いになるだろうし暫くはこのままでもいいような気がするが
ただ開業前後は凄い勢いになるだろうし暫くはこのままでもいいような気がするが
別にこことＮＳＡ（新高速）スレで分けたままでもいいと思うけど
内容が広い範囲で重複する訳で…
このままでいいような気もするしまとめたほうがいいような気もする
('A`)！
本スレと北総スレと新高速(京成成田空港線)スレが合併すれば……！
このままでいいような気もするしまとめたほうがいいような気もする
('A`)！
本スレと北総スレと新高速(京成成田空港線)スレが合併すれば……！
開業ブームが落ち着いたら、統合されると思う。
966 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 10:12:37 ID:B2k3OeQZ0
いろいろな言い分があるのは認めるが
一緒にするっていうと統合厨とか騒ぐ奴ウザイ
個人的にはびゅんびゅんとSA+北総スレの2つでいいと思う。
でもSAの話題はびゅんびゅんでも出そうだから
もう一まとめでもいいかも
一緒にするっていうと統合厨とか騒ぐ奴ウザイ
個人的にはびゅんびゅんとSA+北総スレの2つでいいと思う。
でもSAの話題はびゅんびゅんでも出そうだから
もう一まとめでもいいかも
SAが開業するまではびゅんびゅんと新高速線は別でいいよ
まあ新高速と北総は統合でいいような。
ここのスレタイは変えないでねｗ
ここのスレタイは変えないでねｗ
>>965
準大手に毛の生えたような規模だからな。
準大手に毛の生えたような規模だからな。
スレの埋め段階だから下らない質問するけど、
北総と成田新高速って組織を一本化出来ないの？
双方とも京成が出資してるし、税金部分の金の流れを整理すれば
纏められる…わけではない？
素人でｽﾏﾝ
北総と成田新高速って組織を一本化出来ないの？
双方とも京成が出資してるし、税金部分の金の流れを整理すれば
纏められる…わけではない？
素人でｽﾏﾝ
974 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 11:24:17 ID:dDB+vS+Y0
>>974
だから教えてゆーてるやん
だから教えてゆーてるやん
ＳＡスレは航空オタさんとかもたくさんいるから、こことはちょっと毛色が違うよね。
>>974
う～ん。
とっくに統合できないというのは運営側からすると常識的なんだが、
一般人から見ると役所的で、北総もＳＡも成田空港高速鉄道も
いわゆる第3セクターという面では同種なんだし、
それを、できないの一言で終わらせるか、工夫の余地があると考えるか・・・
もしかしたら人員体制の一部を共有化することくらいできるのかもね。
都の第3セクターの一部みたいに
>>974
う～ん。
とっくに統合できないというのは運営側からすると常識的なんだが、
一般人から見ると役所的で、北総もＳＡも成田空港高速鉄道も
いわゆる第3セクターという面では同種なんだし、
それを、できないの一言で終わらせるか、工夫の余地があると考えるか・・・
もしかしたら人員体制の一部を共有化することくらいできるのかもね。
都の第3セクターの一部みたいに
979 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 11:51:57 ID:wJfHz+ln0
980 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 11:58:29 ID:OZyzpyITO
大佐倉駅でかくなんねえかなあ…。
統合失調症は俺1人で充分だ
諸々の問題があるのはわかるが、統合したほうが便利。
最終的には経費節約にもなるはず。
英断を期待したいが。
最終的には経費節約にもなるはず。
英断を期待したいが。
982のような根拠不明な無責任発言は楽だね。
ネットはこういうバカを増やすだけ。
ネットはこういうバカを増やすだけ。
984 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 12:40:07 ID:TtcR13g60
>>982
経費節約になるという根拠を示してください。
経費節約になるという根拠を示してください。
>>982
管理者でもないのに経費節約って言われても説得力皆無なんだがｗ
管理者でもないのに経費節約って言われても説得力皆無なんだがｗ
印旛日本医大から先は京成線として開業する
運行主体も京成
乗務員も京成
車両も京成
京成スレに統合するのが筋だと思うけどね。
運行主体も京成
乗務員も京成
車両も京成
京成スレに統合するのが筋だと思うけどね。
> 次スレは>>980くらいで立ててください。
>>971
一応、MC合わせて560人ぐらいの規模なんだけどね。
組合的には高砂･津田沼･宗吾の3区分割は乗務分会の分断になるからやりたがらないし、会社的にも出勤場所と退出場所の統一は便乗を含めて拘束時間に収めるようにしなければならなくなって効率が悪くなるからやりたがらない。
こういう労使のやる気のなさと自己主張ばかりで歩み寄りがないからいつまで経っても前時代的な制服通勤がなくならない。
一応、MC合わせて560人ぐらいの規模なんだけどね。
組合的には高砂･津田沼･宗吾の3区分割は乗務分会の分断になるからやりたがらないし、会社的にも出勤場所と退出場所の統一は便乗を含めて拘束時間に収めるようにしなければならなくなって効率が悪くなるからやりたがらない。
こういう労使のやる気のなさと自己主張ばかりで歩み寄りがないからいつまで経っても前時代的な制服通勤がなくならない。
この人定期的に来るNE!
ID:/0Al7UzHOはPCとｹｰﾀｲを駆使する日野付近という荒らし
まずはびゅんびゅんだけでよい
北総消滅まで統合不要
北総消滅まで統合不要
992 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/31(日) 14:59:09 ID:odEOqMHD0 BE:60524126-2BP(1004)
立ててくる
993 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/31(日) 15:01:57 ID:odEOqMHD0 BE:60523834-2BP(1004)
994 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/31(日) 15:03:17 ID:odEOqMHD0 BE:80698144-2BP(1004)
今更思ったけど、何でスレタイに@2chが付いているんだか。
元々どっかからか移住してきたのかねえ。
元々どっかからか移住してきたのかねえ。
996 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:32:00 ID:n+fgui0e0
ume
997 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:32:54 ID:n+fgui0e0
うめ
998 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:34:06 ID:n+fgui0e0
埋め
999 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:35:02 ID:n+fgui0e0
次スレへどうぞ
1000 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:35:07 ID:U/264efz0
>>1000
氏ね
氏ね
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。