成田新高速鉄道（仮称） part20

金町線は片道の運転時分（柴又の停車時分含む）が下り4'40"、上り4'30"
4連の折り返し所要時分3'00"×2を足すと15'10"になってしまい、15分では
ギリギリ回らない（しかも実際には余裕時分が足されるのでもっとかかる）
高砂分離と柴又・金町構内へのC-ATSの導入がなされればもうちょっと
時短可能だから15分回しが可能になるかもしれないけど
まー京急だって久里浜線の交換駅・複線区間配置は10分ヘッドを前提と
したものだからどっちのせいってことでもないやね