JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part6

1 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:52:39 ID:95xd6iQ90

新幹線はこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243350846/l50

前スレ
part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/l50
part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206112292/l50
part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/l50
part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231773453/l50
part5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241950299/l50

2 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:55:04 ID:95xd6iQ90

１０月１日運用修正

3 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:59:21 ID:JLWEbZEi0

いち大津(*´з｀)

4 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 20:02:33 ID:bX46mxZAO

ぬるぽ

5 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 20:11:05 ID:i3X/CeNH0

>>4
ガッ！

6 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 00:06:18 ID:a11+yLDk0

>>1モツ

ありましね

7 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 12:03:41 ID:CYt/VrxQO

>>1
乙。
前スレ終了!!

8 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 13:00:16 ID:u8dDNaSkO

注目！

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

ここの日本の鉄道事情…2chスレより　では

駅弁･車販･駅売店…の2chスレを集めたページを載せました。

九州関連スレッドも勿論まとめてあります。

9 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 19:00:27 ID:CYt/VrxQO

ｷﾊ185置き換えまだ～？

また四国から貰って来るのかな？
性能は申し分無いが、ガタが来てるという!?

振り子をフルに使って、小倉～大分～由布院なんて列車を設定して欲しいですね。

10 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 20:39:39 ID:dOmAKoHGO

>>9
前スレだかに、四国のキハ185-3100*8を買う計画のネタがでてたよ。
Ｑに来たら、ミトー化して特急列車か観光列車に使うのはガチだろうけどね(^人^)まだワカランヨ。

11 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:12:01 ID:E7/quWWkO

>>9
久大線は振り子車両でも飛ばせんだろ。

12 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:24:58 ID:SCb338s10

>>9

列車の速度は車両性能だけで決まる訳ではないと何度言ったら・・・

13 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:27:48 ID:CYt/VrxQO

>>11
もちろん、振り子を効かせるのは小倉～大分のみ。

行きは、小倉～由布院の(振り子)｢ゆふ｣、帰りは、由布院～博多の｢ゆふいんの森｣なんて事も出来る。

14 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:44:08 ID:0Or/aaqc0

小倉から湯布院なんて客乗らんだろ

15 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:14:55 ID:z4of+3mDO

>>14
ｷﾊ183のゆふ森Ⅱで日豊回りあった様な気がするがｶﾞﾗｶﾞﾗだったかな。
久大線を大分～湯布院まで電化したら、ありかも

16 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:47:36 ID:CYt/VrxQO

>>15
だから>>9な訳。

17 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 23:19:40 ID:z4of+3mDO

>>16
>>9のどこに電車化と書いてんだ、振り子としか書いてないぞ、死国で振り子DCと言えば2000系だろ、死国が譲渡するわけねえだろ。

18 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 23:22:58 ID:SCb338s10

小倉＝大分＝湯布院を振り子のDC特急走らせるよりも
小倉＝城野＝日田＝湯布院に2両編成の快速走らせる方がまだ現実味がある

19 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 23:28:34 ID:CYt/VrxQO

>>17
2000系は、そのまま新型車両で置き換え。

まぁ、いつになるか解らんが…。

20 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 23:33:45 ID:CNZRrL8C0

観光特急ゆふいんの森に対抗して
殺伐特急たがわの黒ダイヤですね、分かりますん

21 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 09:52:45 ID:Jxm/bTgSO

>>15
線路の地盤強化や線形改良しないと電化してもあまり意味がない。

22 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 20:00:49 ID:5NllBdVt0

香椎線を電化すべき。

23 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 20:09:26 ID:FIhXZdEV0

>>17
四国は新型特急気動車を開発中。

24 ：23：2009/09/17(木) 20:10:41 ID:FIhXZdEV0

７ページね。
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou_H21.pdf

25 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 21:10:36 ID:sXXgM0V20

>>18
快速日田（だっけ？）のダイヤでも踏襲するか？ｗ

26 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 21:30:19 ID:7wNnhwe80

>>21
小浜線がそうだったな
しかも貧弱な変電所

27 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 22:45:43 ID:Ka2N9rhXO

小浜はどちらかと言うと変電所のせいでスピードアップ出来ない。

28 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 11:26:07 ID:340fFVdC0

>>27
変電所要量の問題で起動加速度を押さえてあると聞いていたのでどんなもんかと思っていたら、
実際に乗ってみると確かにむちゃくちゃ加速が悪くてびっくりした。だいたい70km/hまで60秒って感じ。

29 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 12:29:05 ID:ECwJHKd6O

まともな変電所設置の費用までは地元で負担できなかった…ということかな。

30 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 21:15:34 ID:LTr7BMVq0

一方の島根鳥取の山陰線や姫新線は電化ではなく線路改良の高速化を選んだ

31 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 21:33:18 ID:5+nXqwdNO

>>22
高速化より、日豊線と久大線が相互乗り入れを気動車ではなく電車で乗り入れる事にメリットがある。

32 ：27：2009/09/18(金) 21:48:12 ID:CP2E9x/2O

>>28
電化しても気動車（キハ58等）とあんまり変わらなかった。
>>29
そういうこと。

33 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 22:18:53 ID:e9XwbyXv0

>>31
気動車で日豊・久大のスルー運転やりゃいいじゃん。少数の需要の為に大きなイニシャルコストを投資出来んだろ。

34 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 22:26:12 ID:LTr7BMVq0

>>33
九州縦横断特急になるな

35 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 05:38:43 ID:xWvlL3n20

>>34

久大線向け九州横断特急、それを人は「ゆふ」と言う・・・

36 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 14:37:56 ID:tIYwNIwL0

>>35
大分止まりですが何か

37 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 12:30:23 ID:HVfI7RuHO

age

38 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 23:28:56 ID:znsht03n0

１０月改正でミフの４１５系の転属はあるの～？

39 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 00:03:48 ID:py9ghFaI0

１０月から大分ー佐伯間もキハ２２０の単行なのか？

40 ：,：2009/09/22(火) 08:12:26 ID:4WmEgYQ70

FM1と6が大分に
FO2と3が保留車に

41 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 11:30:14 ID:wMHn7WsYO

>>40
大分にロングとボックスの415が混在することになるやん(-.-;)
運用上区別するんかな？

42 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 11:30:27 ID:T5UlJWlf0

>>40
ってことは、415大分車の運用に変更はなしと。

43 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 12:16:30 ID:VKYSXlTG0

そんな面倒くさいことするなら
直接ミフの４１５系をつぶせばいいのに

44 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 13:22:21 ID:d6bOxnnSO

大分811系の運用をFM1・FM6が運用するんじゃないの？
大分の415系は中津・新田原・行橋～小倉運用も受け持ちしてるから、それをワンマンにするわけだから南福岡から大分に属したら大分の415系が過剰になる。
使い道は今の811系運用をそのまま置き換えるぐらいしか思いつかない。

45 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 14:16:22 ID:VKYSXlTG0

８１１系も消え７１７系も消えたら寂しくなる

46 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 15:28:24 ID:T5UlJWlf0

>>44
415が811の運用に入るのはなんとなくわかる気がするけど、
既に中津～小倉は813パラダイスなわけなんだし、
そこまで、大分の415に余剰が生じるとは思えないけど。

47 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 16:03:01 ID:LNhnzMla0

・FM1とFM6がオイ転属で保留（予備）車
・FO2とFO3が廃車
・オイ貸し出し中の811をミフに戻す

のほうがしっくりくる。

48 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 16:50:44 ID:d6bOxnnSO

>>46
813系のワンマン車以外が鹿児島本線の415系の運用に入って余った南福岡415系が北部の大分車運用を置き換えると考えたら2本ぐらいは余裕出るよ。
FM1と6は811系運用置き換え＋予備ってなりそう。現状の南福岡811系の運用は柳ヶ浦で始まり柳ヶ浦で終わる運用だし…。

49 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 19:47:06 ID:WkwEEQFd0

８１１系ワンマン車は鹿児島本線も当然走るんだろうな？
１８編成全部を日豊で走らせるはずはない

50 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 19:48:43 ID:WkwEEQFd0

813だった・・・

51 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 19:54:48 ID:pVrQsTQ10

>>49
ﾐﾌ入出庫を絡めた、813系の日豊本線専用仕業？があるとの事。
885系みたいに、じゅんぐり回すかと。

52 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 20:00:22 ID:WkwEEQFd0

昼以外は鹿児島本線主体でいいと思うけどねぇ

53 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 20:54:15 ID:pdtcaYXhO

佐伯～延岡DCについて、時刻表10月号より。

大分→佐伯
1631M→4531D
1657M→4533D

佐伯→大分
1630M→4530D
南延岡→大分
2764M→2764D

佐伯→延岡
2761M→2761D
佐伯→南延岡
2763M→2763D
2765M→2765D
市棚→南延岡
733M→6785D

南延岡→佐伯
2760M→2760D
延岡→市棚
722M→6784D
延岡→佐伯
2762M→2762D
南延岡→大分
2764M→2764D

54 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 21:03:53 ID:mUWBD5GOO

大分の415の廃車がなく南福岡から415が大分に転属したら811の大分運用は無くなると思う

55 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 21:06:15 ID:B7LZ936aO

1往復くらい増やすのかと思ったのに…

56 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 21:13:12 ID:d6bOxnnSO

>>49
半分以上日豊だよ。

57 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 21:26:20 ID:WkwEEQFd0

813系ワンマン車は宇佐までは行かないのかな

58 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 22:50:26 ID:cq+tz1Sv0

717×2本はキハ220で置き換えるから関係ないとして、

813×9本入れて廃車が415の2本だけというのがどうも解せない

59 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 23:04:44 ID:pdtcaYXhO

811系のリニュ及び813系全車両のワンマン改造。

とか!?

60 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 23:35:00 ID:9tOpBCg00

>>53
Orz

61 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 01:02:36 ID:0fR47M6xO

>>59
813系を全てワンマンにするのは無駄が多すぎる。

62 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 05:27:45 ID:NsWeuz7RO

>>58
九州新幹線全通で荒尾方面の快速を増発するってのならそんなもんだろう

63 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:08:23 ID:i1/7fpHeO

>>61
理由は？

64 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:58:15 ID:0fR47M6xO

>>63
交流区間では中津～小倉（区間便も含む）・福北ゆたか線を除いて現時点では3両編成ワンマンの話は無い。
しかも、南福岡の受け持ちは中津～小倉のみたったそれだけの為に全部ワンマン改造は金がばっかりかかって無駄にしかならん。ワンマン対応で運用を限定すれば良い話。
仮に朝から晩までほぼ全ての列車をワンマンにするとしても18編成有れば充分。
他に3両編成ワンマンの可能性が有るとしたら日豊の亀川～幸崎・鹿児島ぐらい。

65 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:59:24 ID:B3qQpzj4O

>>58
ラッシュ時の増結用とかじゃない？「夕方の６両は少ない増結しろ」との苦情が多いらしいし。

66 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:20:14 ID:HGVhn6590

>>58
オイ415×2ﾍｾを廃車、ミフ415-500×2ﾍｾをカコ転属、カコ717×4ﾍｾ乃至それ以上の廃車、じゃね？　

67 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 16:15:21 ID:nKOanACJ0

>>64
ワンマンは日中だけだろ

68 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 16:20:05 ID:ctv4rf4sO

>>67
「仮に」という文字が読めないのですか？

69 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 16:22:05 ID:nKOanACJ0

読めなかった・・・

70 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:17:26 ID:s3WHv8fr0

>>64
「現時点では」でしょ？
「他所でも813系の3両ﾜﾝﾏﾝをやりましょう」となった時に、
ﾜﾝﾏﾝ改造工事をしても間に合わない可能性がある。
今の状況なら、無理なくﾜﾝﾏﾝ改造が可能。

71 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:23:11 ID:bLmHvbT+0

>>70
それでも全部ワンマン対応にする必要あるか？

今後なりそうなところって鹿児島と大分くらいだろう

72 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:29:55 ID:s3WHv8fr0

>>71
門司港～荒尾間
九州新幹線が全線開業したら、普通４・快速４になるという噂がある。
となると、日中の普通は3両ワンマンで十分。

73 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:39:52 ID:Fwf9XESEO

噂で話を決められてもな

74 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:42:05 ID:i1/7fpHeO

噂=可能性

どっちもどっち。

75 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:00:35 ID:0fR47M6xO

>>70
だから、ワンマン対応工事をしてもこれ以上どこでワンマンするの？鹿児島本線の博多口は本社がしたがらないし、日に数える程しか3両無いから、ワンマンするだけ無駄。
それに1000番台・1100番台は最初からワンマン運転見越して準備して有るけど、それ以外はワンマン改造は1100番台なんかを改造した時以上に配線とかいじらにゃならんから、最初から3両ワンマンに対応した車両を入れた方が手っ取り早い。
>>72
今までの九州のやり方からして特急・新幹線誘導は続く。
佐賀～博多とかの特急は増えても快速は増えない。博多～小倉は引き続き特急誘導だし…。普通はもしかしたら増えるかもしれないけど。

76 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:08:02 ID:hWTiwNpm0

>>75
>博多口は本社がしたがらないし

関係者乙。
関係者が言うんだから間違いないんでしょうね。

リークするのもどうかと思うが。

77 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:24:58 ID:bLmHvbT+0

>>72
今だって普通は4本あるじゃん
今の813系3両運用は
下り 2147M,2159M
上り 2828M,2138M,2148M

今は5本しかない

78 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:25:18 ID:nKOanACJ0

>>71
妄想もいい加減にしろ

79 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:29:31 ID:bLmHvbT+0

>>78
もしあるとしたらってことだよ
鹿児島と大分で3両ワンマンが走ることはないと思うけど

いい加減って1回しか書いてないじゃん

80 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 22:06:29 ID:NsWeuz7RO

>>76
関係者だったら「ワンマンする」とかいう意味不明な言葉使わないよ
ワンマンする、という奴は1人しかいない
いつものあいつだ

>>77
この前813→415に置き換えられたやつは近々また813の3Bに戻るぞ
あと811の4Bを813に置き換えるのも難しいことではない
しかし>>72のいう快速の4本/h化は難しいだろう
6連毎時3本で丁度いいレベル
増発したところでさほど利用客増は見込めないし線路容量を考えてもQにメリットはない

ただ浴衣線の3B運用より鹿児島線の3B運用の方が多いとなれば鹿児島線博多口のワンマン化というのは現実味のある話
日豊線で味をしめちゃったQがさらにワンマン化を推し進めるとしたら次は博多口の普通列車

81 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 22:24:32 ID:i1/7fpHeO

>>80
普通・快速の毎時4本化は可能。
九州新幹線全線開業後だけど。

82 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 01:10:30 ID:NRNCkMSy0

>>66
ワンマン運転できない415では日豊本線で使えない
のでカコ転属があるなら817か815かと・・・。

83 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 04:35:59 ID:pSoKo03L0

九州新幹線全通時の787系はどうするんだろ？
一応博多～熊本間に1時間1本くらいは特急残すのかな？
きりしま・にちりん・ひゅうがの485系置き換えてもお釣りが来るけど…

84 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 07:48:17 ID:KGRsSBXX0

>九州新幹線全通時の787系はどうするんだろ？

またその話か・・・

85 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 12:00:40 ID:hq0X7IQS0

>>83
あったとしても、博多～荒尾と思う。博多～熊本の特急はさすがにないと思う。

86 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 13:59:01 ID:zpiMiTdiO

地味にこれからリニューアル期をむかえる885系が気になる

87 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 14:43:58 ID:0y3WB9u70

ワンマン→二日市から熊本方面ならありえるな
ただでさえ、けやき台　弥生が丘　田代　肥前旭でも
土日祝日はガラーンな状態ですから
九州新幹線開業→在来線コスト削減の影響
４駅でも休日無人に３両ワンマン、九州のことだからやるだろう

川内ー鹿児島中央でさえ、部分開業後、
年中無休＋普通しかとまらない駅を無人駅にしちゃったんだから。

確か田代　弥生が丘　けやき台
休日は６時台で終了
それにIC改札の電波とばしぱなし（将来は１台のICで３社分の電波とばすので
莫大なコスト）
九州新幹線博多開業後は休日無人はさけられないでしょうね

88 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 15:31:27 ID:KGRsSBXX0

>それにIC改札の電波とばしぱなし

また電波野郎か
こいつの言う事正解ならフェリカポート付きのPCとかリーダーは
常時電波飛ばしてるんだろうな

89 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 15:38:24 ID:+4oJrgW0O

二日市ワンマンなら一旦引き上げるか階段乗り換えかが必要でどちらにせよ鳥栖ほど便利ではない。

90 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 16:32:38 ID:xKR4mlb60

こいつニートなのか？
勉強しようよ…

91 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 18:08:29 ID:8fgxgc7c0

>>87
池沼乙

92 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 19:05:42 ID:rzguMs93O

>>87の人気に嫉妬ｗｗ

93 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 19:07:32 ID:9j4/Kpoe0

94 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 19:16:26 ID:F9L2oh0mO

>>87…
・インターシティ九州掲示板にて同様の書き込みをして事実上書き込み禁止をくらう。
・その後も名前を変えて相も変わらずの書き込みをする。
・くささく、えゆ、UYEなどの名前を変遷。

とにかく>>87、貴様はいい加減に書き込みをやめてくれ。

95 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 19:22:03 ID:ScywXrc3O

>>88-92
>>94
相手にするな。

96 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 19:59:34 ID:OAi1U53A0

新幹線全通のタイミングで783系廃車開始？

97 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:30:21 ID:5vQJp0oV0

鹿児島本線博多口の３両ワンマンはありえんだろ
８１３系が余りすぎてしまう。

てか日豊はなんで８１７の２両ワンマンにしなかったのかな？
鹿児島本線と一体的な運用をとるためかな？

98 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:35:30 ID:8fgxgc7c0

それ以前に、博多近郊を813系3両じゃ客さばけんって

99 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:37:58 ID:5vQJp0oV0

>>80
二日市１４：１１発の220Mは下関行きだが
それも813系に戻ると？

100 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:52:52 ID:RkFnCxinO

ワンマン化は正義也、のここんとこの流れは何か怖い((ﾟДﾟll))

といいつつ、四国の二両ツーマンに勿体ないとオモタオレが通る。
二三日前の夕方頃、下灘辺りでの話で須賀ね。

101 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:30:59 ID:ScywXrc3O

>>98
博多～小倉間(赤間～折尾除く)が
特急3・快速2・準快速2・普通4になれば捌ける。

102 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:33:49 ID:xKR4mlb60

増解結がかなり増えるな

103 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:36:48 ID:ScywXrc3O

ちなみにﾃﾞｰﾀｲﾑ限定ね。
快速・準快速4～8両、普通3両。

104 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:50:39 ID:+DPJ7cuP0

>>99

門司～下関間は，８１３（交流専用）では対応できませんよ。
本州は直流ですから。

105 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 22:22:18 ID:8fgxgc7c0

>>101
無茶言うな

106 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 22:32:33 ID:ScywXrc3O

>>105
ちなみに、現在の博多～二日市間は
特急5・快速3・普通4。

107 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 22:34:13 ID:5vQJp0oV0

最近鹿児島本線の箱崎付近や福工大前～九産大前などの一部区間でゴォーとかギーいうすさまじい音
がするようになったのは気のせい？？

108 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 23:31:40 ID:kkqJnxhr0

>>93

うわああああああああああああああああああああああああああああ

109 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 00:56:51 ID:TNq6inDH0

小倉～折尾の普通ももう少し増やすべき

110 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 03:04:45 ID:uEmSLD3g0

やっと福北間4両快速が無くなるか？

111 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 03:16:00 ID:JHntIZLqO

九州新幹線全然開業したら、有明は廃止ですか？

112 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 07:35:58 ID:Th6KAUXp0

>>111
早朝深夜を除いて廃止

113 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 16:30:16 ID:kcZAEtiHO

>>97
詳しいことは知らんが、以前大分地区にも817はいたんだよ。2両でクロスだから混雑するとかなんとかで熊本に飛ばされた。とりあえず不評だったんだよ。

114 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 17:36:49 ID:T33TH6JvO

>>113
２編成いたな。混雑するから不評ってよりメンテの負担軽減で熊本とトレードしたって聞いたけど。
２編成817持つより、815で揃えたほうが楽だとか。

115 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 17:58:59 ID:xdo4KDvwO

あと需要に合わせたって感じだな
熊本のクロス車率が上がった
大分で不評だったってのはここでしか聞いたことがない
自分の知る限りでは物珍しさもあって好評価だった

>>97 >>109
実際に乗ってみれ
利用者の多い日豊線小倉口の2両ワンマン化など馬鹿げすぎてるし、北九州地区の鹿児島線は利用者が減って本数削られたばかりだ
ただ後者は使いやすくして欲しいな
感覚的に20分に1本って感じだから
小倉スペースワールド間で待避が出来ないのが痛い

116 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 00:10:16 ID:stXuNbi/O

北九州市内の鹿児島貨物線をうまく利用できればなぁ

117 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 02:19:29 ID:ujYq7T3m0

黒崎にはホームあるし折尾との間で転線できるから、速達特急用にいいけど
小倉側は転線できないし、枝光あたりで大回りしてるしな。

118 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 12:38:19 ID:qQmBy3iX0

>>115
北九州地区の鹿児島本線使ってるけど出かけるときはどうしても車ばっかりになっちゃう

119 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 12:44:21 ID:4N2xuphdO

大分近郊は、別府や大在とか乗車距離が短い客が多い。

熊本近郊は、八代や玉名とか乗車距離がやや長い客が目立つ。

そう考えれば、クロスの817が熊本に行く理由も分かる。

120 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 13:31:51 ID:4qii3EjY0

熊本は大分に比べたら客も多くはないしね

121 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 14:14:07 ID:mw+pVkur0

ロングで大分から中津までとか　キツイだろうな

122 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 15:29:15 ID:YDgJqrNNO

>>121
ロング以前に、昼間は宇佐だの柳ヶ浦だので30分近く停車列車が有るのが嫌。815系で良いからさっさと出発して欲しい。
大分～柳ヶ浦の朝一番を年に何回も使うが、さっさと出発するから辛くはない。

123 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 00:23:22 ID:yUiFjZKo0

特急使えよ。

124 ：122：2009/09/27(日) 01:59:22 ID:2xWI/hcSO

>>123
特急通過する時も有るし、豊後豊岡～豊前善光寺まで使うから特急意味なし。

125 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 10:34:14 ID:QbLYmn9Q0

柳ヶ浦か宇佐で長時間待つくらいならその間にタクシーでも使えばすぐ着くだろ

126 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 15:54:48 ID:2xWI/hcSO

>>125
宇佐からタクシー使ったら高いよ…。行き先は必ず善光寺ってわけでも無いし。中津までが最悪。特急も待避駅通過でどうしょうも無い。

127 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:52:30 ID:1tTRds+j0

>>126
JR九州に何期待してるんだ？

128 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 12:19:24 ID:f7cPtV8iO

>>127
普通の停車時間改善。

129 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 12:59:04 ID:ED2bqt/DO

佐伯駅の掲示より
11時28分大分行　
16時52分亀川行　
10月1日より4両編成から3両編成に変更。

130 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 13:16:52 ID:7egaMMLd0

3両だと、813か？
485の普通運用はさすがに無理がありすぎるしな

131 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 13:52:34 ID:npMBzjPHO

宇佐や大牟田は兎も角、特急が殆ど走っていないのに直方で長時間停車するのが気に食わない
マイカーや西鉄バスに誘導してるのか？

>>129
大分民感涙

132 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 15:06:23 ID:AkAy5r7+0

>>131
時間調整だろ
直方以南と以北では別パターンと考えろよ

133 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 16:24:40 ID:ED2bqt/DO

今津駅、夕方の上り普通が着いたら女子高生のパンツ見れるぞ。俺は実行してはいないが、望遠で列車を撮影するフリをして撮っても十分自然体と思われる。

134 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 16:26:54 ID:OKg8Jmhn0

>>129
それって、今の811系のスジですよね？
今度は亀ちゃんが佐伯までやってくるんでつね～♪
佐伯市民としては、歓迎したい。

135 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 16:28:08 ID:ED2bqt/DO

三毛門でも跨線橋が進行方向にあるから撮影可能と思われる。

ちなみにヨソモノだからよくわからんが、降りたのは柳ケ浦駅から乗ってきた女子高生集団だよ。

136 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 18:36:57 ID:2LB+asaVO

>>133 >>135
逮捕されないようにしとけよ。私服警官も列車に乗ってるからな。
パンチラ情報なんていらない。

137 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 19:51:41 ID:qMUnTz850

>>134
ワンマン非対応車かもしれない
中津以南は3両ワンマンは走れない

138 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 19:54:42 ID:8V+Jr5MQ0

>>137
ワンマン対応車でも車掌のせれば中津以南はしれるぞ…

139 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 20:14:55 ID:Sa4ieUUM0

>>138
いろいろ見れて面白いから　走らせてみてくれ

140 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 20:37:08 ID:7egaMMLd0

意外と813の0～200番台でも大分付近だと新型と勘違いする乗客いそうだ
813の宇佐以南の入線ってほとんど無いよな

141 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 20:50:20 ID:OKg8Jmhn0

キハ200が大分に転属したとき、
駅には「新型車両導入！」ってポスターあったくらいだからね。
811や813を新型と思う香具師がいても不思議ではない。

142 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 21:13:00 ID:qMUnTz850

福工大前を１９：００に発車する赤間発荒木行き（７両）の
前３両はなぜか最近1000番台か1100番台ばかりだ・・・

もう固定運用になってしまったのか・・・

143 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 21:15:26 ID:aP9BBZor0

>>141
それ何ていうキハ110が入ったときの山田・岩泉・花輪線？
「冷房車導入！」
だったけどね

144 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 23:50:33 ID:Bd4L8Rtx0

>>131
直方は時間調整。主な理由としては
・飯塚～博多が単線主体（結局運転停車、行き違い待ちが必ずと言って良いほどある）
・直方で完全にダイヤが変わる（直方から折尾方面は時間2本+α、同博多方面は時間3本+α）

ちなみにだが、西鉄バス誘導は殆ど無いと思われ（バスとJRの平行区間がほぼ無い&バスの方が割高で時間がかかる）。

145 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 00:25:12 ID:fUHf2+OF0

>>144
時間調整はしっかりとした理由はあるものの
それを知らない一般利用者からすれば
ただムダに待たされているとしか思えないわな
これじゃ自動車使いたくなるわという流れになるわけだ

146 ：sage：2009/09/29(火) 01:27:27 ID:xVxwfeJy0

通しで乗る人には不便かもしれんが

乗客の多くが入れ替わるような主要駅では
(その駅から乗る人にとっては)
ギリギリまでホームで待たされるより
早めに入線して来るほうがうれしいだろう

147 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 01:39:33 ID:RotLEMO4O

>>141
>>143
ちなみに両形式のエンジンは同じDMF13HZAだね。＞キハ110とキハ200
あのエンジン音が｢新車｣の証？

148 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 08:08:36 ID:cSnUvqdcO

いつもの佐伯811スジ、今日は415だ。

149 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 11:04:57 ID:91WNxHyQ0

>>141
それ何ていう３１３形が入ったときの西鉄宮地岳線？
「扇風機が付いて涼しい！」だったけどねｗｗｗ

150 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 15:34:08 ID:iR7Aq01YO

>>144
単線だから何なんだよ
直方以北がそれに合わせればいい
折尾方面が時間2本っていつの時代だよ
ほぼ毎時3本あるし、電化後一時期2本しかなかった時も3本から1本差し引いた感じで、運行間隔は成田線のように約20分約40分の繰り返しだった
西鉄バスは飯塚‐小倉の特急バスがあるけど閑古鳥
だからって手抜くな

折尾での鹿児島線との接続がネックなのかと思っていたが、利用する度に接続の悪さを痛感するからそういうわけでもなさそうだし
逆に博多口側は接続を考慮する必要がないわけだから折尾での接続をみた上で単線区間のダイヤを決めればよい
白紙改正するのが面倒臭いだけだろ
白状しなさい

151 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 18:10:33 ID:nQuFDX4xO

海幸山幸（キハ125形400番台）

予想通りキハ125に編入。
本日報道陣に公開されました。

152 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 18:17:19 ID:9lfWUn6xO

>>150
あなたみたいに横暴で高圧的な態度、言動をする人には白状したくありません。まずはその問題ある人間性をなんとかして下さい。

その時は白状する考えもあります。

153 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 20:55:50 ID:H4jJ6iFB0

>>129
ニータンの里にますます亀頭が増殖するんですね(*´з｀)

154 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 22:47:26 ID:i9oU3Nt10

ざっとしかみてないけど、10月より
鹿児島線195M(最終原田行)が8両→6両になるらしい＠博多駅みどりの窓口
小倉を22時過ぎに出る博多方面の列車が全て415系だけあって、少し嬉しい改正かな

155 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 22:54:46 ID:4HZzpAXd0

>>154
減車反対ｗｗ

156 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 23:02:16 ID:pD7lZpPN0

博多6:35発の小倉行きもね

157 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 23:12:38 ID:S3aPhaRy0

>>150
ゆたか線の博多側は結構接続に考慮してあると思うのは俺だけ?

吉塚でも香椎方面からの快速と
篠栗方面の快速が接続してることが結構あるはずだけど。

その上で単線部分にあれだけ列車いれれりゃ十分頑張ってると思うがね。

158 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 00:46:16 ID:t0+dr6+o0

>>156
この列車は、黒崎あたりでは結構乗っているような

159 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 01:40:45 ID:coFi4MGN0

>>154-156
朝ミフを出て、日中日豊本線運用して、夜ミフへ帰るスジ
現415系2運用、813へ置き換えとなります。
間違いなくワンマン813

160 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 02:24:38 ID:kdCqcss1O

>>157
香椎方面からの快速から篠栗方面の快速に乗り継ぐ客ってほんの僅かでしょ

161 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 07:20:13 ID:Rl0lh3JN0

鹿児島本線のワンマン８１３の運用はこれだけ？？
９編成も増えたんだからもっとあると思うけど・・・

162 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 10:16:21 ID:oE0I6tMmO

>>161
殆ど日豊本線だから。

163 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 10:39:38 ID:T7nD+xEjO

>>161
送り込みで、もう一往復くらいあってもおかしくないよね。

164 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 14:08:07 ID:Rl0lh3JN0

現在鹿児島本線内で６両運転している列車の一部をワンマン車に置き換えるなんてことは？？？

165 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 19:34:17 ID:sfr9E+dfO

>>164
もともと送り込みの列車が変わるんじゃね？

166 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 20:41:40 ID:3uqlYreyO

佐伯～延岡DCについて、時刻表10月号より。

いよいよですね。

大分→佐伯
1631M→4531D
1657M→4533D

佐伯→大分
1630M→4530D
南延岡→大分
2764M→2764D

佐伯→延岡
2761M→2761D
佐伯→南延岡
2763M→2763D
2765M→2765D
市棚→南延岡
733M→6785D

南延岡→佐伯
2760M→2760D
延岡→市棚
722M→6784D
延岡→佐伯
2762M→2762D
南延岡→大分
2764M→2764D

167 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:27:48 ID:FVHahs4T0

佐伯を19時24分に出た南延岡行き、今日からキハ220で運用を確認！車掌は乗務し、
ドア扱いをしていた。自動放送も使用せず。

168 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:35:24 ID:nddxh9wm0

>>167
嘘はいかんよ。
佐伯19:24の普通はHK-901で運転されてたじゃんよ。

169 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:59:01 ID:LGxZA/wkO

明日からの佐伯～延岡間の220には、車内案内係が当面乗るのかねえ？

170 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:24:57 ID:j+J2i6xFO

HK901は南延岡に着くと鹿児島に回送されて、早速キハ220-1500が明朝の佐伯行きで上るのか？今夜下り最終で佐伯に着くHK6も、明日は佐伯→鹿児島回送？

171 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:36:30 ID:82ilgBWwO

>>169
一ヶ月位は案内人として乗るみたい。

>>170
717は今夜、２編成つないで鹿児島送りらしい。

172 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:36:59 ID:Dd5llHMg0

ダイヤ改正当日は一部７１７系ということもあるんじゃない？

173 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:41:24 ID:FO+zJipdO

海幸山幸はまだ改造完了しないの？

174 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:48:06 ID:nddxh9wm0

>>172
延岡以北の717運用は、明日の始発から220に置き換え。
今夜、大分⇒(2両）⇒佐伯⇒（1両）⇒南延岡と回送されるんだと。

175 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:33:03 ID:HqzJ0oEs0

>>173
>>151読んでねーのか？
未完成品を公開するか？
ちなみに今夜南宮崎まで回送。

もうひとつついでに・・・・、
今夜の延岡以北の717のうちHk6とHk901は併結して明日早朝に鹿児島中央まで
回送、そのまま定期運用落ちとなる模様。

176 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:37:48 ID:B6HE/2U40

架線の下を定期運用のDCが1Bで、ぼそぼそ走るのはさびしいもんだ。
しかも、夜の11時くらいの大分発は、一杯の客を乗せているんだぞ。

177 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:49:13 ID:4yQzIRGo0

>>172
時刻表にあれだけはっきり「10月1日から」と書いた以上それはねーべ。
一部の列車が717で残るのならその列車に限り「10月2日から」と書くだけで済む話なんだから。

178 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:01:50 ID:j7jOIRi6O

Ｑの携帯サイトで本日９月３０日市棚駅列車時刻調べたら…

すでに列車名が2765Ｄになっていた。

なんという勇み足…
Ｑはインターネットの類は最低レベルの内容だわ

179 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:04:57 ID:4yQzIRGo0

>>178
プレスは画像ファイルだし…('A`)

九州の企業全体に共通する傾向なのかもしれん。
いわさきのバス路線図なんてひどいものだｗｗｗ

180 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:08:13 ID:J+fWYtFI0

0:04　キハ220　順調に直川を通過しました。

181 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:12:12 ID:mIh+oB3uO

朝８時　佐伯→大分、夜１１時大分→佐伯どちらも客多いから220 1両は厳しいだろうな。

182 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 02:17:25 ID:mvlniZGHO

>>178
乗り換え案内なんか使いものにならん
1～2分で接続を取ってる奴には対応してない
乗り継ぎを含む検索をしたい場合は各駅時刻表を辿っていくことになる

183 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 07:29:16 ID:J+fWYtFI0

>>181
厳しいと思うよ。
まさか、重岡⇒佐伯であんなに混雑してると思わなかったもの。

184 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:57:38 ID:f2Zx7GCxO

>>129出て来い。
お前ガセ書いたな。

185 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:13:54 ID:EL2+karDO

>>184
それしか楽しみがねえやつだよw
スルーか、おもちゃにするか(ry

186 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 15:14:15 ID:mIh+oB3uO

>>129みたいなカキコって悪質だな。佐伯駅に迷惑かかるし営業妨害と一緒だな。

187 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 15:27:08 ID:pjwkEJyE0

>>186
佐伯駅に「掲示」していたのをカキコしたんだから何も悪くない。
駅員に聞いたわけじゃないから、迷惑はかかっていない。

どこが営業妨害なの？

188 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 15:28:54 ID:pjwkEJyE0

>>187

>>129自体が嘘情報だったわけね。失礼しました。

189 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 16:07:50 ID:5XBpIBHyO

>>129は釣りだなw

釣られないように、気をつけよう！

それより、佐伯1924発の2765D(旧2765M)は単行じゃ厳しい感じだった。

とりあえず最初で最大の難関は明日の4533Dだな！
どうなるか見てみたいww

190 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 16:30:08 ID:w+s2fGyY0

鹿児島のキハ単行だって
混雑してるのにずっと1両だしなぁ

191 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 18:07:31 ID:J+fWYtFI0

>>189
2765Dは普段の乗車率なら1両でも十分だよ。
それより、今日の4530Dがどの程度の混雑率だったのかが気になる。

192 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 19:19:58 ID:pRULb+cB0

昼間の鹿児島本線にも普通に亀が走っていた・・・

193 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 19:26:55 ID:So5c6PkdO

>>184
で、結局どうだったの？

194 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 19:47:01 ID:IbfO3qG2O

>>192
まだ二運用しか日豊ワンマン運用がないはず

195 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 21:48:43 ID:0Yud0V/sO

そんなこたぁ無い。
亀は一部ワンマン改造してない。

196 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 21:52:32 ID:bstwzVTR0

10/1付けの運用や所属の変更をまとめると

●キハ220*3をオイへ新制配置→宗太郎越えDCワンマン化とHK-901・HK-6の運用離脱
●813系9編成をミフへ新制配置→小倉～中津の813系でのワンマン化
及びFM-1・FM-6のオイ転属→FO-2・FO-3の運用離脱

でいいのかな？

それだと後半部の数が合わない813系の7編成は遊んでんのか、
と突っ込みたくなる。増結にまわされていると信じることにするけどｗ

197 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 23:40:52 ID:0Yud0V/sO

一番最後に甲種輸送された813系はまだ竹下でニートしてる。

198 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 00:01:12 ID:Ov9dL+Hu0

今朝415*8Bが日豊線を南下していったよ＠苅田7:17頃
大分送りかな？編成不明ですんません

813運用は目撃しただけで結構な運用数いるんじゃないかと。
今日見た3連は全部亀だったし(朝小倉で分割して行橋・中津に行く奴)
夕方の3+3（柳ヶ浦止まりの最終一個前）と3+4(811)も亀ばっか付いてた
多分柳ヶ浦で寝るのが何編成かいると思う
今日見た最新はRm1009

199 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 00:02:48 ID:h3naL64PO

415を束から買ったり813をかなりの量で新規投入したりと、すごいな。

新幹線全線開業による鹿児島線特急の壊滅で
快速・普通列車を増発させる目的の先行投資の意味もあるのかな？

200 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 00:03:16 ID:Av/+a+TK0

自己訂正
Rm1009→1109
一応。

201 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 01:50:02 ID:AWUQjssVO

>>199
東から買ったのは単に今年のゆたか線等の増発に813系とか製造が間に合わなかったから。
それと、415系を買って最終的に0番台潰したかっただけ。これから九州は415系0番台と717系を順次置き換えていくらしい。
来年の改正で門司港・南福岡の415系が何本か運用から離脱する予定。転属するか廃車にするか知らんが。

202 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 02:17:07 ID:6Kqj1yjqO

改正あるのか？
新幹線全通までこれでいくと言っていたが

203 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 03:39:00 ID:433ndPgj0

少しダイヤをいじるくらいはあるはず

204 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 04:36:38 ID:NwagK6hm0

>>201
更新した0番台をあっさり廃車にするのかね
Fo2,3は未更新だから残念だが当然として

205 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 07:46:34 ID:KHNI/npTO

>>204
0番台は更新したとはいっても、それから5～10年経つからな。
そろそろ潮時とは思うよ。

206 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:58:36 ID:AWUQjssVO

>>204
確かに、更新はしてるけど>>205の言う通り結構時間が経ってるから、老朽化が目立つ部分もあって結構ヤバいの居るんだよね…。
ちなみに、離脱する可能性が高いのはFM5・FO1・FO6・FJ7・FJ8。
理由はFJ組はトイレが2ヶ所有って扱いが大変だから。FO組は車両が余ったから取り敢えず転属させてその場しのぎぐらいしか考えてないらしいから。FM5は機器が他のより傷みが激しいらしい。

207 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 16:47:10 ID:PqvnuEvA0

Fo2、Fo3は今朝早く鹿児島へ。
カコに疎開留置されます。

208 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 17:21:33 ID:KDOrrEEQO

>>206
なるほどねえ…
しかしFO1とか見ると誤植にしか見えないwww

209 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 21:26:11 ID:DLDa5Vd50

>>203
運用変更だけかと。
良い例が、福工大前～ししぶ。

210 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:07:37 ID:HZcuArwG0

肥薩線に125入線？

211 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:28:14 ID:B3p6u/tzO

>>210
大分から人吉に貸し出し

212 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:41:33 ID:7Nc3vBv1O

なんてお人好しなんだ

213 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 23:07:11 ID:02Qa3NQ90

山田君、>>212の座布団3枚持って行って。

214 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 23:14:22 ID:uWMHXMAJ0

FJ110だけ先行して廃車にするみたいだよ。

215 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 12:08:19 ID:YHlNCLC9O

R2105
鳥栖12時11分発
普通小倉

下り側に付いてます。

非ワンマン車

216 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 18:33:13 ID:R6thQ/z00

>>215
釣り？

217 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 19:05:24 ID:YHlNCLC9O

>>216
ガチ。
鳥栖駅で確認。
元R1105だと思う。

218 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 19:10:33 ID:Je3QIxV50

写真の一枚でもあればすぐに確認できるんだが、誰も撮ってないのかの
亀のワンマン用が1100番台で非対応が2100番台？

219 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 19:19:31 ID:xCBoQL4Z0

R2105はホーム検知装置？が付いてたような・・・。

自分も写真は撮って無い。orz

220 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 20:53:53 ID:R6thQ/z00

新車じゃないのか

221 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 21:30:03 ID:SpcSHZcI0

来年3月廃車FM5・FJ7・FJ110。

222 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 22:47:07 ID:ZtxG3sIpO

>>221
最後のはネタかw
415-0と717完全あぼーんは一体いつなのかとー

223 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 23:04:52 ID:IA7Ot46F0

次のダイヤ改正で717はまとめて離脱とか？

代わりが気になるところではある。

224 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 23:20:07 ID:nBu1HfNmO

mixi内でR2106の写真を確認
編成番号のとこに外からステッカー貼ったやっつけの様子
わざわざ改番までする必要あるんだろうか

225 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 00:09:35 ID:hL0AWdtcO

オタへのサービス

813family
0、100、200、300、500、1000、1100、2100

226 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 00:11:53 ID:hL0AWdtcO

400さんごめんなさい

227 ：CKGGW：2009/10/04(日) 00:45:37 ID:lkXUs7RW0

>>218
とりあえず♪に上げといた→Ｒ２１０５

>>219
ホーム検知装置が付いてますね。

228 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 11:40:06 ID:HJGhv1WwO

今折尾駅で電車待ってたら向かい側の列車がR2105だった
ワンマン対応車の方を改番すればよかったと思うんだが…まあ個人がケチつけるようなことでもないな。

229 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 17:07:49 ID:uWnz6NmdO

スカートや幌枠を黄色くぬるぽかと思ったら改番かよ

230 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 17:55:24 ID:gKI4xw1v0

>>229
ガッ！

231 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 21:19:23 ID:P2ClTww80

２１００番台と１０００番台は鹿児島本線を何食わぬ顔で走ってるなぁ

232 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 21:29:20 ID:OSecngQY0

ら

233 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:00:15 ID:AnS+DuBk0

>>231
R1002がワンマン運転してるのを西小倉で三田沿い。
案内係社員も二人ほどいたけど。
そこで気になったのは、前面部の'R1002'の表示が心なしか
黄色く見えたのだが、オレの視力が0.1ないせいかな？

234 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:05:31 ID:P2ClTww80

>>233
R1001は鹿児島本線をツーマン運転してた

1000/1100/2100は識別のために黄色で書かれてるらしい

235 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:17:07 ID:hL0AWdtcO

金じゃなかったか

236 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:27:58 ID:P2ClTww80

415系0番台が新造されたころ、キャンディーズが活躍してたのかな・・・

237 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 08:40:26 ID:cDY0pPdZO

>>233
1002は幕車だよな
どんな表示だった？

238 ：233：2009/10/05(月) 11:58:13 ID:tYHT2C550

>>237
まあ、こっちみれよ
↓
ttp://picup.be/pc/src/up0910.jpg

239 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 14:47:33 ID:Stncy8UxO

>>238
多謝

これができるのなら、快速も前面表示しろよな…

240 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 20:48:38 ID:uiNfwXB50

竹下に留置されてる８１３系の新車って２１００番台に改番されたりして・・・
これ以上日豊にはいらんやろ

241 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 23:31:38 ID:PnCR6ashO

>>240
最初からワンマン対応だから、それはない。
来年3月から更に日豊本線ワンマン運転拡大らしいから、新車ほとんど日豊本線に行きそう。

242 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 23:49:35 ID:+Yc7t5NSO

まさか小倉口は早朝と夕方以降もワンマン化するつもりか？

243 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 00:50:52 ID:5VtAf3tRO

オイから殆ど415居なくなったりしてな

244 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 01:41:57 ID:Fag/B+V9O

813系余ったるから、415系がまだ廃車か転属有りそう。状態悪いの何本か居るし…。

245 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 18:49:43 ID:15ZokpoxO

来年3月改正まで、813系新車は動き無しかな？

246 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 21:09:03 ID:o7EZ0cH50

>>238
ﾇﾙﾎﾟｯﾎﾟｰ
ﾇﾙﾎﾟｯﾎﾟｰ

247 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 21:13:49 ID:ZKxsriHs0

>>241
妄想、乙

248 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:12:46 ID:ZfkvsPFk0

>>246
ガッガッガッ・・・ガガガガガガ～ガ～ガ～ァァァァァァ～～～

249 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:42:35 ID:Fag/B+V9O

>>247
確かに、ソースは出は無いし、隣の撮影者が話してるの聞いただけだから妄想と言われて反論出来ないけど、少数有る日中の非ワンマン運転の列車はワンマンになってもおかしく無いと思うんだよね。
来年の運用表の案を書かれた紙？を見ながら話してた撮影者が来年から日豊本線に3両が増えとる～とか言ってたから、ちょっと気になってさ…。ダイヤ改正の運用表は10月には完成してるはずだし…。

250 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:52:05 ID:EjDMoagm0

>>249
現時点で日中の4両って無くなった→すべてワンマンと思うのだが…
ゆえに、増える＝減車しかないんだがどうよ

251 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:35:39 ID:IEspQzYz0

昨日発の門司港発最終原田行がR1002＋R1003運用だった
やっぱり本当にワンマン運用してから帰ってくるんだ
ただ新車に会えなく残念orz

252 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:38:25 ID:Fag/B+V9O

>>250
午前中にワンマン運転に混じって811系が無かった？そいつらの話も途切れ途切れに聞いたから詳しく分からない。
始発の宇佐とか一部はワンマン運転でも大丈夫な感じはするけど…。

253 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:47:33 ID:OuokHK2W0

>>251
自分もまだ新車見ていない。
やっぱり昼間の鹿児島本線上では走らないか...

254 ：233：2009/10/06(火) 23:58:46 ID:LJBey8H00

>>250 >>252
541M行橋行きとか811充当してますよ。
来年それはどうなるのかな？

255 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 01:20:57 ID:fxtZXOG5O

朝晩も813天国になるのか？
3月まで待つってことは更に813増備するのか

256 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 16:02:56 ID:LAGyIIPu0

241→ワンマン拡大って、日豊線は全線ワンマンしたのに
どこが拡大なんでしょうか　わかりませんなあ

257 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 16:22:42 ID:+qFZeTesO

>>256
ワンマン運転拡大というのは、路線の拡大だけを意味しない。
時間の拡大との解釈も成り立っであろう。

258 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 16:40:42 ID:8OdehV3T0

3月まで待つ意味がわからん。とっとと新車出して811四連を置き換えるんじゃないか？
>>255
これ以上増備はなかろ～。在来線新車の予算、今年度27億円って話だったよ。もう今年度は金がない。

259 ：250：2009/10/07(水) 19:32:22 ID:O0xwK/KQ0

>>252,254
10/1から4両→3両になったんだぜ…
ソースは俺と、小倉駅掲示

260 ：254：2009/10/07(水) 20:16:06 ID:MzEh7KDjO

>>259
541Mが811系なことも、RM1002が幕式のままワンマン
運転なことも10/3の昼前@西小倉で確認したが。
君が言う小倉駅のお知らせというのは、小倉～中津の列車の一部に3両ワンマン
のが搭乗するから、それに乗る際にはご理解とご協力を(ry
というわけ。直ちにすべてがそうなるというわけではございませぬm(__)m

261 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 23:12:36 ID:7FzBaiMo0

結局鹿児島本線内の８１３系のワンマン対応車の運用はどれなんだ？？

262 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 00:21:08 ID:bq6ldWJ60

日豊線の813はワンマンと言いつつ客室乗務員が乗ってたぞ。
御用係とかいうにいちゃんだが。

263 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 00:35:58 ID:9m1R8CMc0

>>254-255
佐伯まで入ってくる811もそのときは遂に…ってか？

>>258
車両はともかく、運転士・車掌の行路はそうちょくちょく弄らないでしょ。

264 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 00:36:48 ID:PXRGvN100

今は首都圏在住で、九州のことに詳しくないのですが、457系って、日豊本線からも完全撤退しました？
なごり雪という映画などにも出ており、なかなかよい雰囲気を出しており、
できることならまた乗ってみたいななんて思っていたのですが…

265 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 01:17:35 ID:dS53T6wwO

>>264
既に撤退…
そして一部は廃車となりもう今は跡形も…
あと数編成は本カコに留置されているかな？

撤退後475・457系に代わり大分地区815(撤退直後は817もあり、その後熊本に転属)宮崎・鹿児島地区は817がメインに。817は直方からの転属だった。

国鉄からの型式ではあと717も鹿児島～宮崎～大分と運用されていたが今秋一部撤退、サンシャインは宮崎地区で健在。

ちなみに廃車のために回送された際「急行」て幕だして走った…はず。
粋な計らいだったね。

266 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 01:17:40 ID:nyY3cPoB0

もう北陸に行かないと乗れないです

267 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 08:55:02 ID:O/K3UbhS0

>>264-265
475(457)系は、もう鹿児島操にはない。Jk-15、Gk-20、Gk-30、Gk-36の4編成が鹿児島駅に留置。

ちなみに、Gk-36にTs455-45改造のTc455-605が組み込まれている。

268 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 10:31:17 ID:F/C4t9DtO

そういえば福井で457-1に乗った事あるが超ボロボロだったｗ

269 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 13:11:11 ID:rrnyjGj4O

>>262
退職間際のおっちゃんだったぞ

270 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 15:47:03 ID:F/C4t9DtO

>>262
この前、813-1109に乗った時も乗務員が乗ってた。

271 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 19:28:55 ID:8twU/sZ+0

475や455は1編成だけでも大目玉、ベンチレーター、ロングをクロスに戻し急行色と原型に復元して
永久保存して欲しい。

272 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 19:30:56 ID:kFv2joSA0

>>262
十手と提灯持ってた？

273 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 20:06:58 ID:XNMM9FMq0

>475や455は1編成だけでも大目玉、ベンチレーター、ロングをクロスに戻し急行色と原型に復元して

原型ならシートは旧来のボックスなんだが

274 ：259：2009/10/08(木) 21:23:09 ID:68ow7MZO0

>>260
おろ？小倉駅1F改札前に感熱紙印刷のお知らせが貼ってあったんだけどな
カラーポスターのワンマンお知らせとは別の。
#今日写真撮ろうと思ったら無いんでやんのorz
Rm1002は見てないし分からんけどな…

275 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 22:30:45 ID:8twU/sZ+0

>>273
端の方はロングになっているだろ。
デッキとの仕切りが取り払われているのもあるし。

276 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 03:08:36 ID:X+DVZa7TO

トロQ廃車の噂がちらほら流れてるけど、マジネタ？

277 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 07:28:51 ID:9wk5Ouif0

>>262
８１３にレディタソが乗ってるのか・・・
観光列車『諭吉の風』ですね。

278 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 20:05:42 ID:Sxp8zidy0

R1113～R1115はいつ営業運転始めるんだろうね。

279 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 20:09:30 ID:lm6FfEHd0

>>277
諭吉を払えばレディが…

280 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 20:17:41 ID:rI2uLhz+0

RM1115はおとといの新田原行きのワンマンで
走ってたよ。

281 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 20:26:23 ID:Sxp8zidy0

いいな日豊本線　

鹿児島本線は813の初期車だらけになってしまった・・・

282 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 20:35:52 ID:NMeunjHg0

813の0～300の音が好きな俺としては
日豊で聴くチャンスが減るのはさびしい

283 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 20:50:45 ID:vUIeT95dO

>>262
客室乗務員じゃなく車掌ね。車掌だけど案内係として乗務してる。ドア扱いや放送はしない。
ワンマンになったばかりで、客が戸惑わないよう一ヶ月位は案内係として乗るらしい。
大分～延岡のキハ２２０１両にも案内係として車掌が乗ってる

284 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 21:35:41 ID:lm6FfEHd0

都市型ワンマンで乗客が戸惑う要素ってなんだろう･･･？？？？？？？？？

285 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 21:43:20 ID:NMeunjHg0

切符が車内で買えないとか、具体的な乗換案内がない？
前者は下りる駅で精算すればいいだけのことだが、三毛門は無人駅だからスゴカ使えってことか

286 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 22:17:04 ID:evGYe3m80

今日の朝の小倉行快速(4320M)は
大牟田←R2106＋R200か100＋R2105→小倉　だった

1100番台の初期車が2100番台に改名か？

287 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 14:50:16 ID:gykc7YlG0

>>286
1100番台のうちワンマン未改造車のみ2100番台に改番っぽい。
今のところ2105と2106だけかな？

ﾜﾝﾏﾝ改造を受けたらすぐに元の番号に戻るだろうけど。

288 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 15:32:52 ID:AqPV+dXu0

>>285
ワンマンでも主要駅での乗り換え案内は運転士がやっていたりするねぇ。
バスやローカル3セクのワンマン車みたいにヘッドセットマイクが付いてるわけではないから、片手がふさがっちゃうけど。

289 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 15:58:19 ID:KALl+4Uh0

>>283
列車の運行業務、運賃収受業務に携わらない乗務員を
車掌はないだろ。男は車掌とかといのは性差別だ。

290 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 16:07:46 ID:f9eJXHVo0

乗務員でいいだろ
いちいち噛みつくのもばかばかしい

291 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 16:17:49 ID:openZGzRO

>>289
何でそんなに必死なの？実際、案内係として乗ってるのは車掌だよ。車掌業務はしないけど。実際に見てみればわかるよ。
それに>>283のカキコのどこに「性差別」とか書いてるんだ？頭悪すぎだろｗ

292 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 16:35:40 ID:PeA8hZpZO

>>277
くささく(えゆ)は引っ込んでろ。

293 ：264：2009/10/11(日) 16:39:42 ID:ZS+ae67D0

遅くなりましたが、皆さん有難うございます
>>265-267
そうですか、もういないのですか…残念…

鹿児島駅で留置されているのを見かけて、もしかしたら廃…という予感はしてたのです
赤い反射板を取り付けられていましたので…

717もよいのですが、似ていても急行型の457系列には独特の雰囲気がありましたしね…

>>268
北陸ではこの前乗りましたが、九州色には九州色だけの独特な雰囲気があったので、
うーん、残念です…

>>271
無理は承知で、1本だけでも残して欲しいですよね

294 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 17:35:16 ID:5vZS3KIbO

>>288
JR九州ワンマン放送の乗り換え案内は『駅の放送案内にご注意ください』が多いですね。
旧高千穂鉄道ではおっしゃるとおりのヘッドセットタイプで肉声案内してました。
JR北海道ワンマン放送の『降りたホームの乗り換え案内板で、時刻とのりばを…』と、九州の方式どちらがよいかは微妙ですが。

295 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 00:39:15 ID:b0Py2kat0

>>288
鉄道の場合片手でも問題ないようです。
ただブレーキを扱う右手が塞がると困るので
キハ40系の場合は従来のオルゴール内蔵マイクの他
に左側に運転士用マイクが増設されてます。
むろん他のワンマン対応車も同様。

296 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 21:53:20 ID:Q6/pjClz0

485系から鉄道唱歌オルゴールが消えた理由がわからない
チャイムなしとか失礼だろ

297 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 23:06:03 ID:6dSkzKiA0

12月より、きりしま、にちりんの一部が787系に
対象列車　きりしま１号、４号、１３号、１６号　にちりんシーガイア
少しお昼寝の時間が長いのがもったいないですね

298 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 23:17:43 ID:EKVyKQ2JO

にちりんｼｰｶﾞｲｱ～きりしま運用は存在しません。

よってガセ。

299 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 23:58:40 ID:Q6/pjClz0

きりしま１３号は夕方なんだから
５両にしてほしい

300 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 00:26:08 ID:yI1CUN1J0

13号が入っている時点でガセ。
時刻を見て適当につながるように書いただけってのがモロバレw
運用の流れを無視した置き換えは絶対ありえない。
>>297氏ね！！

301 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 00:53:59 ID:j6BpqYO9O

787を宮崎・鹿児島に転属させるときは日豊線経由かな
485を全廃するには何編成いるんだろ

302 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 01:03:20 ID:7DZidxAAO

>>296
昔、車掌から聞いたがオルゴールは故障で鳴らない時がある、中の部品が壊れたら音飛びする、一部の客からオルゴールがうるさいとの苦情、その他いろいろあって消えたらしい。

303 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 22:46:47 ID:5hyPXmFd0

>>302
文句を言うのは在日かモンスターくらいだろ。　逆にチャイム鳴らさないから冒頭の乗換え案内聞き流したと文句言う客がいそう。

304 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 01:13:15 ID:aMuy1qTa0

オルゴールに文句いうような奴は放送そのものが五月蝿いと思うような奴だからな。
こんな奴のいう事聞いてたら公共交通機関としてしての最低限の案内業務さえ不可能になる。

305 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 02:07:41 ID:2XXLCbIm0

クレームより故障と思う。
実際音飛びするやつとかゼンマイがヘタったのか調子狂う位
スローテンポで流れるやつとかあったのを覚えてる。
夏のリバイバル有明、みどりの時限定復活させてたので外した
オルゴールの一部は保管してるのかな？

306 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 09:25:20 ID:eM80+qq60

ところでオルゴールって車両基地のお祭りとかで売ってあるもんなんだろうか？

307 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 14:29:29 ID:aMuy1qTa0

オルゴールが壊れたら修理すれば良いだけのような・・・
Ｑでは修理って概念がないのかな？

まあ、そんなに故障や修理が嫌なら車掌が鉄道唱歌を熱唱した後に
案内してはどうだろう。
これなら滅多に壊れないし、壊れても自主回復機能装備だから
安上がりだ。

308 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 18:38:49 ID:GxTXj3l/0

ラジカセでもつんでおけば・・・

309 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 19:30:41 ID:F9K1qW8o0

>>307
下手したら壊れたオルゴールよりたちが悪いｗ

310 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 19:50:54 ID:b15VieHAO

>>307
大学の同期でＱで車掌やってる奴とカラオケいったが、

採点55点とか叩きだしてたなぁ

311 ：郷田剛：2009/10/14(水) 21:16:29 ID:l0WMLNwy0

ホゲー

312 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:04:42 ID:Oy93vmqM0

小倉工場に813系1100番台が
1編成留置されてたよ。
恐らくRM1102の可能性があるよ。

313 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:41:31 ID:+c8eFcljO

>>307、コーヒー吹いたwwww

だが、ここは人工肉声による合唱だろ
大分、車掌熱唱
佐伯、鏡音レン(だっけ)
延岡、初音ミク
宮崎、Surfin' USA
で。宮崎て民謡とかなさげだしな

314 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:45:42 ID:RePV853Z0

オルゴールは音とびしたり、テンポが違うからいいだよ。　鉄道唱歌はマシなほうでアルプスなんかは中途半端に途切れるから時々イラっと来る。
最近は聞ける車両が減ったしあそ１９６２もワンマン改造で鳴らなくなった。

315 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:51:30 ID:rjsigwu3O

>>313
おいおい！何を言っているんだ！
宮崎は民謡有名だわな。
ひえつき節、刈干切歌…まあ民謡に詳しくないが宮崎にも有名な民謡はある。

まあスレ違いですみません～

316 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:55:08 ID:LTGzXeh2O

鉄道唱歌で3音目ぐらいの刃が欠けているオルゴールは味があるなｗ

317 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:23:37 ID:+c8eFcljO

>>315、ひえつき節か。北近畿とかデカンショ節を平気で流してるし、アリだな。
高鍋とか日向市とかは３点チャイムでおk

318 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:42:39 ID:nTPIMT/OO

個人的には、787系で流れるチャイムが好き。

あれ聞くと、｢九州の特急に乗ってる～｣って感じる。

319 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:47:41 ID:iyRCK8XrO

>>318
九州特急スタンダードの自動放送の前の三点打のこと？

320 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 00:01:15 ID:q/uyXXcL0

俺は「ゆふ」なんかで聞けるJR四国のチャイムが好き

321 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 00:21:54 ID:UlqPA2LG0

スーパーひたちで流れるチャイムが一番いい

322 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 00:43:24 ID:h8nbPX1L0

和太鼓でいいよ。

323 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 00:51:32 ID:mNZg853H0

>>314
気動車用のアルプスのは故障ではなく構造上の問題でそのままでは
絶対に完全に鳴らない。
ある意味欠陥。　実物持ってるのでよく分かるのだが・・。
ちょいと細工すれば完全に慣らせるがJRはそこまでしないでしょうね。
そいうえば気動車のはマイクに内蔵のためか使わなくてもちゃんと
ついてますね。

324 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 02:05:28 ID:ctINutQz0

>>316
あのオルゴールって本当にオルゴールだったんだ。知らなかった。

>>320
「ゆふ」車内で一回も聞いたことない…。

325 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 11:37:22 ID:Eib38WnmO

>>320 >>324
185は全車両がマイク交換済み、四国チャイムは聞けない。唯一、四国チャイムが残ってた186も車掌室の改造により撤去。
今はもう聞けないよ

326 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 21:06:35 ID:cky0OrxD0

四国チャイムは首都圏の駅メロディーにも同じものがあったな。
今は大分減ったが。

327 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 22:00:06 ID:g0flJM/k0

>>325
横断特急編成は全部交換されたけど、ゆふは１編成残っていなかったけ？　　佐賀キャンペーン号に乗ったときに流れてビックリした記憶がある。

328 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 23:23:34 ID:01CkZQPB0

>>320
ガイシュツかもしれんが、800系でも鳴らすことが出来る。電子音だが。

329 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 11:11:51 ID:aQR1DBwg0

>>328
813も電子音のチャイムはついてる。
始発で寝ている人が多い時に手元が狂ったのかでっかいチャイム音がなって客が怒ってたことはあるが。

330 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 17:57:21 ID:GpWW6cajO

303系まだ～？
数年前から噂はあるが…。

もしくは305系？
ラッシュ→ロング
データイム→クロス
(地下鉄線内も含む)
3両編成とか!?

331 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 18:20:24 ID:Z26PNHrLO

田舎の電車に座席など不要。座り炊きゃ折り畳み椅子でも持って来い！

332 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 20:33:25 ID:FMMGwmfj0

>>330
噂もねーよ。ヲタがくれくれ言っているだけやん。

ほかに先に取り替えないといけない車両が大量にあるのに、
高速無料化だとかあほな政策で大変なのよ。

333 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 20:36:01 ID:6m7pcq/I0

８１３系　R1110

先週からずっと鹿児島本線運用みたいだが・・・

334 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 21:52:16 ID:jUCa23D50

>>329
あの音は近鉄特急チャイムの前半と同じだな(811も同じ)
200番台から省略されたんではなかったか

335 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 18:28:45 ID:lRuaT/030

>>333
走行距離の調整もあるからね。

336 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 09:51:31 ID:AX0QJ8Li0

昨日の小倉工場まつりで
RM1102が入場してたよ。
ワンマン装置取り付けで
入場してた可能性があるね。

337 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 10:08:20 ID:1kqp9WZU0

>>336
要検も兼ねてるけどね。

338 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 10:34:44 ID:ri7AsWkB0

>>333
昨日の夜は二日市行普通でも運用確認済

339 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 17:12:18 ID:OlA68kjxO

223系も打ちきりだし、そろそろ813も新形式にならないのか？

340 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 21:03:53 ID:KY1RZr18O

815系・817系

341 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 21:12:44 ID:1q9+998Z0

819系。
自重57.5t

342 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 22:15:49 ID:OwgJGEof0

>339
８１３系が増えるたびに「これで最後なのか」って思ってしまう反面
遠い未来、古い８１３系が新しい８１３系を置き換えるなんてことになるのでは
とも思ってしまう。

343 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 22:48:41 ID:YfdpxSHUO

>>341
まさかの牽引車？
ならばED76の後継者だねw

ホントは４連ロングにして欲しいよ。

344 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 23:39:21 ID:1q9+998Z0

>>342
415系が401系を置き換える現象を国鉄内部では同種取替え扱いしていた模様。

345 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 23:44:37 ID:1q9+998Z0

>>343
819(俳句)にちなんで575にしただけです(*´з｀)

346 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 23:58:47 ID:H9vWK0OY0

>>344
初期415系クハ411を300番台にして、同じ系列にしようとした形跡？

347 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 21:46:49 ID:xa/XxncN0

４２３系・４２１系っていつごろまで鹿児島本線博多口で見られた？

348 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:23:40 ID:hCJOyEG00

>>334
１１００番台にもなぜかしかりと付いている。　ゼンマイ式だから電子音ではなくオルゴールだよ。
キハ２００や２２０は電子音チャイム。　

349 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:58:09 ID:qdt6ajhU0

和太鼓チャイムは無いものか

350 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 23:10:02 ID:+Uf0F/YO0

>>349
面白い？

351 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 12:24:25 ID:buWKO5n1i

>>349
和太鼓チャイムってゆふ森1世の？

352 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 22:08:45 ID:hofXaDkX0

RM1113とRM1114は運用入り
はしたの？
そういえば小倉を8時半頃に発車する
門司港行きが今月から415系から813系6両に
変わってよ。

353 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 01:21:18 ID:2U66TEjO0

>>352
2536M？

354 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 01:39:02 ID:+2HeG6sR0

神輿チャイム
囃子チャイム

355 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 02:19:08 ID:ujKl9Dwr0

雅楽チャイム

356 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 07:29:43 ID:sh7JwGoN0

お経のチャイム

357 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 10:26:38 ID:GCd3CQjs0

>>352
RM1113,RM1114はまだ竹下のブルトレの横でニート中。

今朝の博多7:50発区快4321Mは、(前)RM1110+100番台+RM1111(後)でした。
何回か見たがどうやら(後)は、ワンマン対応編成が充当される模様。

358 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 11:32:41 ID:qPozsr3H0

4321Mの中間と後は日豊本線始発の
2520Mの折り返しだよ。
基本的に南福岡で切り離す後3両は
ワンマン対応の運用だよ。
今月から小倉8時36分発の2224Mが
813系に変わってたよ。

359 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 18:01:49 ID:5QMLnS990

>>357
アレ？RM1114は21日に走行していたけどなぁ…

360 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 21:05:31 ID:c+i50lnm0

ここ数週間、R112が竹下に放置されてる・・・

361 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 23:27:37 ID:StalVHv30

ゲリ便マフラーの空ぶかしチャイムきぼんぬ

362 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 00:01:31 ID:DkQCha7W0

>>361

>ゲリ便マフラーの空ぶかし

それはコールと言うんだよ

363 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 01:03:44 ID:4GnNfOBw0

そういうのは鹿島臨海鉄道で

364 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:40:08 ID:PMnVwKcrO

813系ワンマン対応車、鹿児島線で絶賛運転中!!

365 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 06:45:04 ID:Kun1NZCB0

>>276
マジネタだったみたいね

久大本線トロッコ列車「ＴＯＲＯ－Ｑ」の運行終了について
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/8ee0577da228f276492576580057e9f4?OpenDocument

366 ：276：2009/10/24(土) 12:03:45 ID:Ung0AQKXO

>>365
まじかよ。こりゃ、撮影に行かないとな。

367 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 13:00:03 ID:tyU858PD0

なくなるから撮影するくらいならもっと前から撮影しろよ・・・

368 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 13:07:24 ID:oo5Pz48h0

>なくなるから撮影するくらいならもっと前から撮影しろよ・・・

まるで遺影だな

369 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 16:41:13 ID:Ung0AQKXO

>>367
366だけど、由布院に住んでるからもう130枚以上撮ったよ。飽きたけど、無くなるなら今一度撮影しなきゃと思っただけ。

370 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 19:46:09 ID:Bh+lH1iz0

鹿児島に住んでいるから撮影が難しい・・・

371 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 21:01:29 ID:0bJ8EnEZ0

気動車のドアチャイムって電車のに比べるとなんか軽い音質で
費用ケチっている？これＪＲ九だけかと思っていたら
ＪＲ西の姫新線の新型気動車もおんなじ
電車と比べて軽い音質(メロディーは新快速とかのと同じ)
気動車には澄んだ音色の機械が付けられないとか？

372 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 21:12:21 ID:CcSth7t9O

813ももう40年ぐらいしたら廃業だろうからそろそろ撮影に行かなければ。

373 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 21:43:50 ID:ZqUwAyxr0

10年後、811系は健在だろうか？？

374 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 21:50:25 ID:Z0ChawdiO

>>371
ケチるとかじゃなく、電車と気動車じゃ機器が違うからじゃない？電車の放送機器はAC100Vで動作するけど、気動車はディーゼルだからDC24Vだったような。
はっきり覚えてないから違ったらスマソ

375 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:14:52 ID:Bh+lH1iz0

10年後は415系鉄鋼車ぐらいは全廃されているだろう

376 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:19:07 ID:oo5Pz48h0

>10年後は415系鉄鋼車ぐらいは全廃されているだろう

まだまだ終わらんよ (ﾆﾔﾘ)

377 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:26:01 ID:ELltft3l0

だれか>>373に電車の一般的な寿命を教えてやれよ

378 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:48:43 ID:0bJ8EnEZ0

>>374
電圧の違い、使う機器が違って、で納得です
ありがとうございます

379 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 23:27:38 ID:BcmInVXE0

>>375
500番台とかいう211系世代になる直前ギリギリの時期に造られたような糞車も居るから無理
まあそれ以外は消えてるかもしれんがね

380 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 00:56:04 ID:s7wGdSLAO

>>379
ただ500番台がこのまま未更新なら、案外大分あたりの更新100番台と寿命は同じかも

381 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 01:32:27 ID:C+7ctr9pO

わざわざ束から貰って増備したんだぞ・・・500番台
長く使う気満々

382 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 01:54:04 ID:uG8d9BGv0

電車と気動車のドアチャイムが違うのは設計によるんじゃないかな
JR東の場合、701系とキハE120のドアチャイムは同じ。

383 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 02:52:34 ID:PQJW2GAEO

415系0番台は来年の春に何本か落ちるらしい。

384 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 16:41:04 ID:riDC3b860

先に、大分の未更新100番台を置き換えるべきだと思う。

385 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 17:47:00 ID:9W137PZ60

最近、「快速区間　大牟田～小倉」
とか「快速区間　羽犬塚～小倉」とか使われずに全部「快速」ってなってるような
気がする。車掌の好みか知らないけどたまに見たりするけど・・・

386 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 19:24:07 ID:POFsXt4GO

>>385
くささく？

387 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 23:05:31 ID:s2J/n8DQ0

>>385
今は終点まで快速だと準快速を除きただ単に[快速]としか表示しない

388 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 01:42:31 ID:yI9XacGb0

>>383
そこにFM-5が含まれる可能性が高いってのが残念だな。

389 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 08:28:02 ID:Qqy8dJnV0

>>365
代替車両無しって事は、トラがダメなのかな。
キハ58・65は検査切れまで猶予があるなら、急行色に戻して
「懐かしの～」乱発とか。

390 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 10:51:19 ID:zqul4ktdO

>>389
それなら来月の「リバイバルえびの」はますます乗る気がしないな

応募が少なく、最低乗員割れで運行取りやめになったりしてw

391 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 11:12:03 ID:p2xTGM3j0

確かFJ7とFJ8は床の色が
他の415系と違うね。

392 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 11:37:40 ID:4COKCjcpO

>>384
大分にロング415が不適すぎるから

393 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 13:34:45 ID:0I2Q6Kt10

>>389
そこでまさかの14系改造トロッコ車両ですよｗ

394 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 18:22:20 ID:jjarD/iiO

12系や50系を大事に残してればなぁ。

395 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 19:03:26 ID:tkCuc6N8O

58も65もあの色のまま「えびの」「由布」とかやりそう。

396 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 19:53:44 ID:EeuPG+pk0

>>392
815系とは何だったのか

397 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 19:56:55 ID:KQGGYQXQO

>>389
急行色で
｢由布｣～｢火の山｣～｢えびの｣ツアーとか？

398 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:04:23 ID:ve3oKid/O

>>397
博多発別府行き「由布」～鹿児島・久大・日豊線経由～別府発熊本行き「火の山」～日豊・豊肥線経由～熊本発宮崎行き「えびの」～鹿児島・肥薩・吉都・日豊線経由

※熊本駅で三角行きを切り離します。
※熊本駅～人吉駅まで湯前行き「くまがわ」併結します。

399 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:17:14 ID:sSVofz8I0

大分地区の利用客数を考えたらロングは必要不可欠だろ

400 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:42:58 ID:KQGGYQXQO

>>398
分割併合って、何連結させるつもりだ？

401 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:57:27 ID:ve3oKid/O

>>400
実現可能性皆無の妄想…ですわ。
お許しを

402 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:10:08 ID:2VNBu+VO0

広コリとか広ヒロのを借りてきて・・・
ってもうあぼんしたんだっけ？

403 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 00:18:59 ID:EmeY0auv0

19時40分小倉発折尾行きは遠賀川まで行くようにして欲しい

404 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 05:03:17 ID:rkQHtGaK0

415系か。
交直車の新型は出来るんだろうか。

405 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 09:09:12 ID:YMB3OaitO

下関駅の九州方面発着ホームだけ交流にすればいいのにん

406 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 09:26:44 ID:iMLxSfVJ0

>>405

ヒント、関門トンネル

407 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 19:03:19 ID:yMUIQ2Hu0

つ「キハ」

408 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 20:45:48 ID:YMB3OaitO

ﾄﾝﾈﾙがあるから直流→交流に出来ないて事か（架線の高さが違う？）
なら逆に門司まで直流にして乗り換えは門司港発着列車とすればいい

409 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 20:52:30 ID:iMLxSfVJ0

>なら逆に門司まで直流にして乗り換えは門司港発着列車とすればいい

？？？なぜ門司港？イミフ

410 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 21:02:04 ID:bO+amnsZO

>>404-409
415系1500番台を、あと20年は使います。
後継機は蓄電池車両になります。

411 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 21:47:41 ID:WIdp/XTVO

>>408
ゆとりか？
門司だと下関からの客でも乗換えが発生するだろ
少し地理の勉強しなおしといで

412 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 22:05:38 ID:YMB3OaitO

いやだからﾄﾝﾈﾙを直流にして広島方面からの列車を門司着にして小倉方面へは門司港発の列車に乗り換えればいい
て言いたかったんです
ｺﾞﾒﾝわかりずらくて

413 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 22:10:21 ID:Nv0Ce1tsO

乗り入れの精算が面倒なのにそんなことするわけがない

414 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 22:13:14 ID:iMLxSfVJ0

>いやだからﾄﾝﾈﾙを直流にして

トンネル自体は直流だよ
西の車両を門司発着にする案は西自体が嫌がってる
小倉発着の山陰方面行き列車が無くなったのもそれ

415 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 23:38:49 ID:ZctSUUZq0

関門トンネルの話題は定期的のループを繰り返してるね。
将来的には気動車で下関－小倉ピストンって可能性が個人的には大と考えている。

416 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 23:44:50 ID:ZRH1vR+tO

関門間は小倉(門司)下関ピストン輸送で使えるまで415を使い倒す…てのは何度も出ているが、将来的に西もＱもどのくらい考えているんだろうか？

北九州、下関の両市が関門シティ列車構想(正確な名称かどうか自信なし)？かな電化方式や駅設備や車両の更新なんか検討しているようだけどこれまた「検討中」レベルだから劇的な進展は望めないし。

果て関門間はこの先どうなるの？

417 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 00:13:36 ID:W/JL7ZU/0

>>415
客がそれなりに多いし、列車の頻度も高いしDCにする必然性が無い

トンネルを貨物専用の電化設備として、使用料をぼったくる目的以外に
気動車化する理由はないぜ？ｗ

>>416
西は全く関わらないようにするだろう。
少なくとも自分からは何も言わないだろう。

418 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 08:49:52 ID:n4MSyPck0

>>417
「将来的に」
現時点で415系を置き換える電車がない

419 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 10:15:13 ID:0R6/8AzBO

ところで関門以外の415の日中の運用は全滅？

420 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 10:52:22 ID:2/xDLGpb0

>ところで関門以外の415の日中の運用は全滅？

福北間を昼間でも普通に走ってるよ
昨日見た下りの二日市行きも415だった

421 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 11:31:37 ID:Xz1cIuCxO

>>417
必然性が無い事はない。交直車が必要なのは関門のみ。その為にわざわざ交直流電車を新製するより、気動車を新製したほうが安上がり。
Ｑは金のかかる単行用電車を作らずに佐伯～延岡架線下用に気動車を新製する位だし。

422 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 12:10:26 ID:T0XueTQWO

>>421
佐伯～延岡の単行DCは新型じゃないぞ！

423 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 12:15:45 ID:TfXWU5DbO

気動車気動車ってw

蓄電池車両って頭は無いのか？

424 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 12:23:59 ID:KmIsRcIFO

>>421
本数と両数が少なければな。

425 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 12:34:12 ID:IMy7T07BO

事実上１つの関門都市圏のど真ん中にデッドセクションを作った国鉄って…
首都圏で言えば東京～神田で交直流切替を行っているようなもの。

426 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 12:36:26 ID:/XTQbAu5O

>>421
単行用の交流電車は不可能です。
整流器やら変圧器を積まないと行けないから、単行で交流電車作ったら客室がほぼ無くなる。

427 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 13:15:53 ID:OOlZ1NsIO

>>421
佐伯延岡とは本数も両数も違いすぎる
車両代だけならディーゼルのが安くても、4～8両編成をあの頻度で運転したら燃料費どうなる

428 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 14:45:35 ID:fi/0QEASP

>>412
>>414が言うようにトンネルは直流。
だが門司駅構内は交流、西の直流電車は駅に
入れない。
もしやるとするなら門司駅の大幅改修が必要に・・・。
てことでまず不可能。
ちなみにデッドセクションはトンネルの門司側出入り口。

>>422
たしかにそうだが新車は佐伯～延岡の車両を捻出するための増備であり
そう考えれば421は間違いではない。

>>426
不可能では無いと思う。
815や817はTc+Mcで機器はほとんどMcに集中しているし・・・。

429 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 15:16:27 ID:EiNMr0xgO

ｸﾓﾊ740て交流単行なかったけ？

430 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 16:24:25 ID:wH1kDr+x0

＞蓄電池車両って頭は無いのか？
なんか、それが一番可能性あるような気がする。
となると、リチウム電池が安くなるまで、あと５年くらいは、今の老朽交直流電車を使うわけか…。

431 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 17:15:54 ID:+sFhjN7qO

1500番台があるだろ馬鹿

432 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 17:17:36 ID:Zx6GSnfN0

>>425
国鉄は東京－秋葉原の線路ぶった切って新幹線作ったぞ。

433 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 17:17:46 ID:+sFhjN7qO

>>419
415の本数みれや馬鹿
九州中で大活躍中だ

434 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 17:43:22 ID:/XTQbAu5O

>>428
817系の機器を全部1両に纏めると定員が小型バス並み少なくなるうえに、座席が殆ど無くなる。クモヤ740の場合は50人も60を乗せなくて良いからで有って。

435 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 19:53:39 ID:HDHtny0SO

>>428
下関を黒磯みたいな地上切り替え方式にはできないかな？一部ホーム限定で施工(全額Ｑ負担)し、夜間滞泊や引き上げ留置は廃止…とか。詳しいひとよろしく！

436 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 19:57:28 ID:Xz1cIuCxO

>>428
フォローサンクス。俺が以前聞いた話では、最初は新車（210番台）を日豊本線に入れる予定だったが、予想以上に乗客が多くワンマン化直前に急遽新車を豊肥久大へ、玉突きでロングを日豊本線へと変わったらしい。
あと将来的な関門ＤＣ化の話も、あくまでも可能性の話をしただけ。Ｑならやりかねないというだけの話。
燃料費がかかるじゃないかと言っても今の気動車は燃費いいし、関門間は距離短いし問題無いと思うけど。その頃にはハイブリット気動車を採用するかもしれないし。

437 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 20:24:43 ID:EiNMr0xgO

それよりﾄﾝﾈﾙの耐用年数て補修すれば使い続けられるの？

438 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 20:30:32 ID:9wC/DAzu0

地質によるだろうね。
江戸時代のトンネルがほぼ原型で残っている廃道もあるにはあるし。
その点関門は不利な条件が多いけど。

439 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 21:04:52 ID:2/xDLGpb0

もしかしたらQは第二関門橋の動向を見て動きを決める気かも知れない
計画にある第二関門橋が瀬戸大橋の様に鉄道併用になるとしたら
関門トンネル使い続けるよりそっちに出仕した方が将来的に安上がりかも知れないし
トンネル内の建築制限が無くなる分下関駅構内まで交流架線張る事が出来る
ただ計画の位置だと鉄道分岐を戸畑～西小倉間に持って来なくちゃいけないので乗り換え不便になりそうだが

440 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 21:11:35 ID:zbVs5Bxv0

小倉をスルーしちゃうんじゃ使い物にならなくね？

441 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 23:53:31 ID:W/JL7ZU/0

言いたい事は他の方が言ってくれたが、
あと>>417で書いていないことを。誰か書いてくれると思ったが。

昔、長崎トンネル内を爆走するDCの黒煙のせいで
架線が切れた事故がなかったか？

そのせいでQは長大トンネル内にDCを
できるだけ走らせたくないだろうというのも

442 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 00:30:05 ID:0BSQXACvO

>>436
＞最初は新車（210番台）を日豊本線に入れる予定だったが、予想以上に乗客が多くワンマン化直前に急遽新車を豊肥久大へ、玉突きでロングを日豊本線へ

ロングでも単行なせいで大分近辺は悲惨なこみ方だな。

＞Ｑならやりかねない

日豊の架線下ディーゼルは別に九州ならでは、というわけではないだろ…
東だって羽越本線でやってるし、西も昔北陸本線でやってた。
要は車両費とその他コストを天秤にかけて安い方を採用してるだけ

＞燃料費がかかるじゃないかと言っても今の気動車は燃費いいし

しかし4両以上を最低20分間隔で運転、その燃料が廃車になるまで必要になるわけで…
電車も電気喰うとはいえ、車体に金かければあとのコストは遥かに少ない。

まあ、1500番台40年使うなら、あと15年近く後回しにできる問題ではあるが

443 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 00:36:51 ID:MXduRHuWO

東からE501買ったりしてな

444 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 05:35:33 ID:ENddSyCUO

観光列車かんもん1985として415-1500を50年間使う。

445 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 11:55:35 ID:h/JztrTyO

>>443
Ｑならやりかねん…

446 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 12:25:56 ID:hEH84D0KO

【現実的な解決策】
門司の一部着発番線を直流電化し、
山陽本線門司⇔下関を、西日本会社に譲渡。
これで直流問題の悩みから解放され、知らん顔。
あとは、北九州市と西日本会社との間の問題だし。

【冗談の解決策ｗ】
鹿児島本線博多⇔門司港
篠栗線吉塚⇔桂川
筑豊本線桂川⇔折尾
日豊本線小倉⇔大分
を直流電化し直して、直流電車を大量導入ｗ
2011年にはリレーつばめと有明が廃止されて、
博多駅の発着番線の容量に余裕が出るから、
快速・準快速・各停すべて博多で折り返し運転が可能だろうｗｗ
初期投資は相当莫大だが、長期的な視野(世紀単位)に立てば合理的ｗｗｗ
博多分断なら、ほとんどの旅客に負担はない。

447 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 12:38:41 ID:On1SEAyJO

>>446
２行目のみ同意。

けど、直流電化したところで、Ｑが直流電車持たないといけない訳だから、
交直流電車でピストン輸送が一番打倒だね。

448 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 12:46:04 ID:hEH84D0KO

>>447
ん? 門司着発番線の一部を直流電化して、
門司⇔下関は放棄だから、
我々が直流電車を保有する必要はないだろ?

【さっきの冗談の続きｗ】
1番のりば交流20000V
2番のりば交流20000V
3番のりば交流20000V
4番のりば交直流地上切替
5番のりば直流1500V
6番のりば直流1500V
7番のりば直流1500V
8番のりば直流1500V

4番のりばは、15両編成の列車を収容しても
なお有り余るほどホームの有効長が長いから、
吉塚方と竹下方バラバラに地上切替できるシステムにしたら
楽しそうだなｗｗ

449 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 12:55:04 ID:On1SEAyJO

>>448
西がメンテが大変な関門トンネル買う訳ないだろ

450 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 13:25:05 ID:hEH84D0KO

西日本会社に売るつもりは毛頭ない。
うまくいけば譲渡、或いは見舞金と一緒に引き取ってもらう。
ま、どうしても無理なら、廃止か貨物会社に売却でも構わないけどねｗ

あ、「４２５」とか使って
「おまえら事故反省しとんのかゴルァ！」
で買ってもらうというのは無理か…

451 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 13:28:20 ID:bUmHiFKR0

>>445
確かに、E531中古購入とかはやりそう
ただそこまで頑強にできているかどうか走らんが…

まあまじめな話、限界まで415-1500を使い倒して
必要最小限（小倉～下関限定）の数だけ交直流電車買うんじゃない？

452 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 13:37:18 ID:hEH84D0KO

国鉄を分割するときに
｢JR交流｣と｢JR直流｣に分割すれば
車両運用にも無駄がなかったんだよ。
非電化区間は、近いほうの会社にくっつけて。

JR交流…九州･北陸･北日本･新幹線
JR直流…その他

経営上のバランスもよさげだね。

453 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 13:46:06 ID:bUmHiFKR0

上野に直通しない常磐線とか

454 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 13:53:15 ID:ENddSyCUO

関門トンネルは老朽化で廃止。　
代わりに関門連絡船運航。

455 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 14:01:55 ID:hEH84D0KO

>>453
JR直流への乗り入れ

456 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 14:25:20 ID:0BSQXACvO

>>455
結局交直流電車必要だから何も解決しないんだが
ってか>>452はいい加減にしろ

457 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 20:22:04 ID:dKEJu+XqO

>>443
東のE501はよく故障しますよ。

常磐線沿線住人より

458 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 20:55:12 ID:MXduRHuWO

415の機器に取り替えるとあら不思議

459 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 21:43:19 ID:0BSQXACvO

さらに故障するようになりましたとさ

ドレミファインバータ、10連固定も取り替えとか残念

460 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 23:27:32 ID:h/JztrTyO

関門間は西もＱも現状維持でこのまま行けるとこまでいったれ！！の方針なんじゃろ。

お互い電化方式変えるとか新型車両を入れるとか設備投資する気ないわけだし。

いよいよ切羽詰まった状況になった時にどうします？お互いのDCを動員してとりあえず場をしのぎましょ～なんか問題が起きたらまた考えましょう～

て具合に。

461 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 00:01:22 ID:MXduRHuWO

線路剥がして動く歩道にすればいい
ｷﾞﾈｽに載って観光客増えるぞ

462 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 00:29:27 ID:S6QCz9y9O

>>461
生きてて恥ずかしくない？

463 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 01:29:17 ID:htw+I0LQO

そんな言い方せんでも…
つまらんのう

464 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 02:13:04 ID:YQbJ2BnbO

冷静に考えれば、
「他社から交直流の電車を購入する」ってのが一番現実味があるような気がしてきた。

くだらん例えで申し訳ないが…
もし俺がＱの社長なら、そうするｗ

465 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 09:46:13 ID:S6QCz9y9O

>>463
本人乙
自分がつまらないという自覚をもう少し持つべきだ、いくらゆとり教育とはいえこんな小学生レベルの幼稚な事書いて恥ずかしくないのか
恥ずかしくないなら自害を奨める

466 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 10:30:10 ID:htw+I0LQO

人にｼﾈｼﾈ平気でぬかす奴にゆとりとか語られたくない

467 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 10:42:54 ID:S6QCz9y9O

>>466
じゃあこんな所で生き恥晒すなwwwwwwwwwwwwwww

468 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 10:49:27 ID:htw+I0LQO

そうね

469 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 07:37:51 ID:V1DbkTosO

>>464
買うというか、真空遮断機とか交直切替機器に
関しては酉か束から技術提供受けんじゃないか？
交流車は81xで直流車は303で実績はあるわけで。
他社からまんま買うなら、こいつらとの共通性が
問題になるかもしれない。

470 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 09:18:22 ID:6aad5X8UO

>>466
>>467

こういうのを目糞鼻糞という

471 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 09:55:06 ID:iiOBufoE0

>>469
そういうのは鉄道会社というより電機メーカの仕事じゃなくて？＞VCBとか

472 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 20:05:28 ID:uG1o/mNvO

そりゃそうと、50Hz専用車を60Hz区間に持って来たら何か弊害ってあったっけ？

473 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 20:46:14 ID:DIkHtXtFO

>>472
変圧器が焼ける

474 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 10:50:03 ID:/93OspUF0

>>472
国鉄交直流車の50Hz専用・60Hz専用・両対応というのは変圧器の違いだったはず。
もっとも、現在の電車が変圧器の交換だけで済むのかは知らんが…

475 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 13:33:58 ID:P3QQwYueO

小倉～下関のピストン輸送なら415ｰ1500が予備含めて8本もあれば余裕だろうから、とっとと、鋼製車の500番台以外は813に更新して、415ｰ1500は関門に封じ込めてれば、後50年は安泰だろ

476 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 22:56:01 ID:xCa292R+0

関門トンネルは漏水があるから、ガムテによる補修は効かないぞ

477 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 23:48:37 ID:pj41jQg1O

布ﾃｰﾌﾟがある

478 ：佐賀 p1085-ipbf09takakise.saga.ocn.ne.jp：2009/11/02(月) 23:56:28 ID:wixeeWiD0

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479 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 01:45:22 ID:92kHJSb3O

103系と鋼製415系どっちが長生きするんかのう
103系もﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ塗装してほしいのう

480 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 02:37:56 ID:IF9Jyw+CO

スゲー素人臭い嘆きなんだが
小倉行きの有明が北九州市内をチンタラ走るダイヤを何とかならないの？
その気になれば八幡、スペースワールド辺りで前走の快速を抜けると思うんだが
特急が停車しそうな速度で走ってるの見るとイライラしてしょうがない

481 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 02:48:37 ID:BuefX+KMO

隣の貨物線に回したらいいのにと思う
スペースワールドと戸畑ホーム跡にホームが、
西小倉直前に転線できる陸橋つくれたらな

482 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 03:20:41 ID:AXugempXO

>>480
気持ちは分るが快速厨がﾌｧﾋﾞｮるから我慢しな

483 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 19:18:02 ID:eyjXLurEO

>>481
戸畑を2面4線または竹下タイプの1面4線にすればいい。

484 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 01:24:55 ID:yx5gDEyd0

>>480
どうせ遅いなら、八幡にも停車すればいいのに・・・

485 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 01:44:30 ID:tJ+x/VxFO

>>475
関門だけの運用になったら、塩害で余計老朽化進んだりして

486 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 10:55:14 ID:4ZDg3MXEO

遅レスですまんが、415亡き後の未来の後釜はDCでいいような希ガス。813うりふたつのDC 造ればいいんでないか？DTTは無理かもしれんがDTDなら行けそうだと妄想してみる。

487 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 13:27:54 ID:S5ITqXeJO

時代的にハイブリッドDCでいいかもね。

488 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 18:46:56 ID:gth1NGYGO

関門間専用DCを開発する金、気持ちが残念ながらＱも西も互いにないだろうな。とりあえず現状でいけるとこまでいってしまえ！！が関門間に対する両社一致の考えなんだろうし。

新幹線乗り入れでも一筋縄でいかないからまして在来線で…。

489 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 19:30:18 ID:cmKjVNwRO

415系1500番台の後釜は、いずれ余剰となる811系に延命化工事&直流機器搭載…とかは無理？

490 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 19:32:20 ID:tAZF/Tb0O

無駄

491 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 19:52:26 ID:ij010/vL0

むら

492 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 21:43:22 ID:6/eOh5iT0

関門は筑肥線から103系を転用
門司＝デッドセクションまでは機関車で推進&放出
デッドセクションから下関までは自走とか

493 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 22:13:59 ID:GpQvgbFM0

門司のホームを勾配上に設ける。
停車も発車も重力の力を借りる。

494 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 22:43:20 ID:hg/U2EuI0

蓄電池車

495 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 00:20:09 ID:UiH92li70

いっその事門司の構内に電磁カタパルト敷設して
下関駅まで遷音速で打ち出そうか？トンネルも不要になるぜ

496 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 21:06:42 ID:OGZYI5XBO

廃止でいーよ

平行在来線ってことで

497 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:26:00 ID:GnT0FFNBO

小倉～門司港間を直流化工事し、小倉駅の1番線と8番線を直流専用ホームにして、小倉～下関･門司港間、直流電車（30X系6B）でピストン輸送で良いのでは。

498 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:30:47 ID:J4E/Zct30

811・813の置き場が足りなくなりそうだな

499 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 23:27:58 ID:zlqmXlVn0

まだ妄想してたのｗ

500 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 23:30:48 ID:xbSUTpVFO

とりあえず現時点での確定はｷﾊ66･67→ｷﾊ220だけ？

501 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 01:29:45 ID:AjiR8CWZO

>>496
並行在来線を平行なんて書くようなお前みたいな奴が廃止なんて軽はずみな事を書くな。

502 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 02:04:38 ID:+7PK8VSf0

決して交わらない新幹線と在来線とかｗ

503 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 02:21:11 ID:678a5NwP0

交点があったらそれはそれで怖いけどな

ねじれの位置あたりが妥当ということで

504 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 07:15:32 ID:ozZRAXOdO

交直流の境界から｢わずか一駅｣の下関にJRQ-JRW会社境界をもうけたのが、
そもそも、まちがいだったな。

たとえば、会社の境界駅が新山口や徳山、岩国あたりだったならば
JRQが交直両用車の開発をせざるを得なかったし、
逆に、境界駅が博多だったならば
JRWが両用車を開発せざるを得なかった。
いずれにせよ無視できない輸送量と距離だからだ。

あるいは、会社境界を門司駅にして
その駅構内配線を根本的に見直し、
互いに、交流専用車・直流専用車で済むようにする。

このどちらかが、合理的であった。
中途半端な位置に会社境界をもうけたものだ…

505 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 09:38:38 ID:2tHSUu1IO

>>504
お前馬鹿だろ

506 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 11:14:30 ID:+a2+7HH1O

>>497
配線の都合で1・8番線の門司方面折り返しは不可能かと思います。仮に工事をして可能になった…としても、上・下本線横断が必要になるので、ダイヤ上の制約が出てきます。あと出発・場内信号機の整備も必要です。

507 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 17:57:20 ID:/tIvJNs10

話は変わるが、関門トンネルでのテロをJRQは想定しているのだろうか？

508 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 19:41:04 ID:Dj1J3AnJO

あそこ襲ってもね…
狙われるとしたら関門橋の方だと思う

509 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 21:24:36 ID:JzLUmqxI0

>>489
811系は純粋な交流電車で、サイリスタ位相制御で交流から直流へ変換しながら
直流モータの電圧を制御しているから、直流電化に対応させるなら
直流1500Vから交流20000V60Hzを生み出すSIVを積むか、簡単なのはモータを
交流誘導機にして主変換回路をコンバータ・インバータ制御化してしまう方法。

510 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 21:26:41 ID:Nvqp9nV30

ここでまさかのサイリスタチョッパ化

511 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 21:39:03 ID:5+agGVo40

束が開発してる充電式電車入れようぜｗ
下関側or門司側で充電して一往復してまた充電。

512 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:15:57 ID:kcxDVT4Y0

もうレールに直流1500V流しちゃえよ

513 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:19:54 ID:O9Uu6qDu0

>>507-508
トンネルの上すぐ近くに海があるから狙われたら大変だよな
どっちにしろ4本しか通っていない橋とトンネルがやられたら大変だわな。

514 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:29:32 ID:tUrcCKV7O

米軍が昔やろうとしていた

515 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 17:10:28 ID:dLPOHMSAO

その前に、香椎線電化が先。

516 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 22:03:34 ID:DnYHCjQU0

>>515
香椎線電化は塩害対策がﾏﾝﾄﾞｸｾなのでやらないらしいよ。

517 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 10:44:25 ID:tIHZp2dTO

鹿児島線や長崎線に増殖した415は何時813に戻るんだ
もう亀頭新造車も日豊線に入ってるというのに

518 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 14:32:54 ID:0Z7esC86O

まず長崎に415いらね。
いつもガラガラだってきくよ

519 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 19:32:42 ID:dEyhROfFO

来年の改正で無駄な415系の運用減らして南福岡0番台廃車じゃね？813系でも大丈夫運用も結構有るし。

520 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 21:37:33 ID:BtnG9MnE0

>>517
鹿児島本線にも余った新車が入っている

521 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 09:56:21 ID:TwTgK12a0

>>516
塩害よりも煙害対策で電化がありかも。
ただしお布施がいるな。
>>506
門司駅改良工事で大規模に配線変更・一部直流化すれば可能では。
不可能ではないと思う。

522 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 11:00:16 ID:swdVt6jxO

>>521
地元民だが、言いたい事は分かる。
だが、誰がどれだけ金出すとか、車両をどこで管理するのかが問題になるぞ。
地元のお布施で車両はカネ出してセキにお任せかい？
何より鴨は金太郎が行き来しているのに旅客だけで元取れるかい？

523 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 12:16:56 ID:k6QES4VBO

61年の電化当時の時刻表を見ると、
⇔小倉の快速電車での所要時分は58分だな。
停車駅は、折尾･黒崎･八幡･戸畑･小倉。
2等普通旅客運賃190円だけで乗れたのだから、
当時の国鉄としては相当のサービス列車だ。

今は、快速で小倉まで60分以上かかるから、
この48年間に停車駅を激増させてサービスダウン。

この役割を、現在では特急ソニック等が担う。
露骨な特急への誘導によるひどい値上げだな。

524 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 12:32:11 ID:3ieaWZDYO

75年には小倉発徳山行き普通電車も存在。いつごろから421系・415系が小郡までしか行かなくなったのか。

525 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 20:54:28 ID:Eg7CJxFS0

>>523
お前らが乗らないからだろ

526 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 21:40:58 ID:e1cTzdSb0

>>523
その快速電車は一日何往復なの？当時の西鉄特急並の本数あったんですかｗ

527 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 21:42:33 ID:DfBo7JD80

>523
小倉⇔博多間がそれほど、都市化されていなかったんだろうな。
昔の市にだけ停車していたって感じだ。

今や小倉⇔博多間って家だらけだもんな。
地方が過疎化するわけだ。

その当時の時刻表で博多から大分行きや、長崎・佐世保行き、熊本、鹿児島
宮崎行きがどんな運用か知りたいものですね。

528 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 02:11:59 ID:bHGuXBFO0

>>523
国鉄ヲタの典型
都市交通に必須の本数を無視して意味の無い比較をする。

529 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 12:54:18 ID:IeHTGicdO

1961年列車本数
特に示すものの他 1.2等車

博多から小倉
特急客 04本全部通過
特急気 02本 01本通過
急行客 11本
急行気 01本
準急気 08本
快速電 08本 (2等のみ)
普通客 08本
普通客 10本 (2等のみ)
普通電 06本 (2等のみ)
普通気 04本 (2等のみ)

博多から折尾
普通気 02本 (2等のみ)

博多から福間
普通電 02本 (2等のみ)

博多から香椎
普通客 02本 (2等のみ)

特急6本のうち5本は、小倉通過。次の停車駅は門司。

530 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 16:38:32 ID:qcUAeG7DO

特急誘導は今に始まった訳でなく1980年のダイヤ改正からじゃないかと思う。
1980年改正前後
急行ゆのか＝にちりん
急行ぎんなん＝有明
急行出島＝かもめ
急行弓張＝みどり
有明は博多～熊本ノンストップなんかあったが…

特快停車駅＝博多・折尾・黒崎・八幡・戸畑・小倉
特快廃止後快速停車駅＝
博多・香椎・赤間・折尾・黒崎・八幡・戸畑・小倉
後に県庁移転により吉塚に停車
ここいらで止めておけばいいのに、ＪＲになって停車駅増やし過ぎた。
今西鉄高速バスの小倉線が、過去に走らせてたスパノン＆３列シート車なんかあったら客取られるんやないかな？
関門間にしても、本州からは山陰線の列車が今よりかなりの数門司まで来てた。かの有名な824列車も門司発福知山行やし。九州からは、筑豊・日田彦山の気動車が下関まで来てたし、421・415系運用は門司港・小郡などの併結運用で門司で分割併合してた。
交流車を大半が占める今では、交流・交直流の併結ができないと無理か

531 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 09:16:43 ID:nESxrh6hO

当時の国鉄としては、
わずか58分間で小倉に著く速達料金不要の快速列車は
全国的に見ても、かなりの大判ぶるまいだと思う。

あくまでも｢当時の国鉄としては｣という条件つきの話だが。
競争相手もいなかったのに何故だったんだろう…

時代が下って、筑豊地区に転換クロスシートが登場。
普通列車で、転換クロス。これも、
｢当時の国鉄としては｣大判ぶるまいだった。

門鉄局って、昔から何かと話題を作ってくれる楽しい管理局だ。

532 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 09:31:46 ID:CjUsvY1IO

当時は国策で筑豊や北九州に手を入れてたから。
それだけ

533 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 18:48:12 ID:qnTvigFd0

>>532
夢がねえなあ

534 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 20:29:26 ID:JFZobZ0R0

夢がなくても浪漫はある
昭和40年前後は鹿児島線の電化や各支線の無煙化で
九州の国鉄自体変化に富んだ時代だったからな

535 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 01:01:05 ID:cZzJSUlKO

80年代の南九州では、当たり前のようにサロ付電車が走ってたし、三角線や香椎線にもキロ付が走っていた。これらは一切グリーン料金無しで利用出来た。また国鉄末期に登場したキハ３１にしても、新幹線０系シートを３列に配置するなど当時ど肝をぬいた。

536 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 01:09:47 ID:wiD6OiGf0

キハ31と言えば昼、赤間の3番線に自走回送が1両停まってた
運転席ドアに貼ってある黄色いセレクター車のステッカーが邪魔だと感じた

537 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 10:29:49 ID:jJUIYasKO

>>535
単なる格下げ車両を使い回しただけ。とはいえ、昔は変化に富んでたな。香椎線も６５（旧急行色）＋３１＋５８（九州色）とか普通に走ってたし。

538 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 11:31:27 ID:UoS5bPH4O

>>532や>>537は、ホントに冷めているね。
なにか言ったら、｢…だけ｣ばっかりだ。

例えば｢循環準急ひかりや急行フェニックス、
あれはなかなか面白い運転区間の列車だったなあ｣
って言ったら、
｢区間利用目的の客対象に個別列車を仕立てて、重複運転区間が出てしまうより
一つの列車としてつなげてしまったほうが車両運用が効率的。単にそれだけ｣
って返すタイプだな。

ホント面白くない奴だ。
皆、義務で鉄ヲタやってるわけじゃあるまいし
趣味(≒遊び)の世界なのに
そんなんで楽しいのかな…

539 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 12:50:52 ID:RWPH0aGaO

>>538
分かってんじゃん

540 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 14:51:07 ID:OTH0Np7q0

オタは時として過剰なまでにセンチメンタリズムを盛り込むからな。
JR東海を過剰に悪役に仕立てたり(融通が利かない会社だったのは確かだが)も
ひずんだそれの一種だろうし。

541 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 17:31:20 ID:jJUIYasKO

>>539
ナイスツッコミｗ

>>538
愚痴はチラシの裏にでも書いとけ。

542 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 19:35:31 ID:7Jnd0NR2O

そういう>>538に、鉄道懐かし板

543 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 12:04:13 ID:ouFrK4tuO

このスレは、過去の思い出を自分なりに解釈し楽しむ人たちのことを
嘲笑って馬鹿にする冷たい人が多いですなあ

544 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 12:25:52 ID:VesJBB6u0

>>543
ゆとり世代だと思い出を共有出来ないからじゃない？

545 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 12:39:25 ID:fQeMqM/Q0

思い出だけならいいけど、それが
「現状はつまらない。JR××(会社名)とか○○系は糞」
「最近のゆとりは…」
という流れになって荒れることも多々あるからな

546 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 13:01:06 ID:ouFrK4tuQ

でもさ、>>531,>>533-535,>>538はほのぼのと懐しみ楽しんでるだけで
今はケシカランとかJRは糞とか一言も言ってないのに
ひどい言われようですな

単に、ゆとり世代のひがみですかね?

547 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 13:11:41 ID:gXyI6QAsO

懐古に浸ることは一人前以上、自分の気にくわないこと言われたらゆとり乙でしか揚げ足取れないのは底辺層の中高年に多い

548 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 13:16:19 ID:fgXctnUNO

他人にレッテル貼るのは積極的なくせに、自分がされると怒る。

所詮はそういう人の集まりだから。

549 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 16:25:57 ID:kEkkNQh0O

>>546 >>548
確かにその通りだね。>>538は何に対してキレてんのかがわからない。
典型的な鉄オタ（自分以外は認めない、自分が１番、協調性無し）＋ゆとり丸出しｗ

550 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 18:16:23 ID:IOhUuYqEO

それ以前にスレチばっか

551 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 22:01:17 ID:QtdcGJmm0

まさに>>547 >>548の言うとおり
趣味はひとそれぞれだが少し反対(反論)された程度でキレてどんだけ甘いんだよ（しかも2ちゃんで）
本来ならｽﾚ違いだから否定的なﾚｽは付き易い

何より他ｽﾚでは煽っといてよく言うわｗｗｗ

552 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 18:16:24 ID:QpjdMJiYO

初心者的な質問で申しわけありません。
博多⇔小倉にて運用されている４１５は、
すべてがザツ所属車かモコ所属車で裏九所属車は皆無ですか?
つまり、セミクロスシート車は全然来ないのですか?

553 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 18:33:19 ID:akH40cOw0

wikipediaでも見たら？

554 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 01:13:50 ID:bIh847D9O

>>552
日本語でおK

555 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 13:37:02 ID:vvQ7V2Ca0

>>552
ザツてどこだよ、ミフだろ・・・と思ったら雑餉隈の事かｗ
セミクロス車が博多にやってくる事はまずないと思うよ。

556 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 14:39:26 ID:TeM8GR8W0

関門トンネル、JR九州が管理の理由は
九州の人が本州へいくのですから
九州が管理しなさいということです
某雑誌に書いてありましたよ

557 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 18:18:12 ID:2k1iOfdXO

ブルトレが全滅した現在となっては、
あの隧道は、どう考えても
山口県民が北九地区へ行くための物になってしまったなあ…

811･813を期待して、415が来たときのガッカリ感は、えも言われぬもの。
で、裏九とは、日豊のことかいな?

558 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 18:39:26 ID:0u+WpuYG0

>>556
その理論でいくなら、山陽新幹線の新下関～博多をQによこせって話にならない？

>>557
裏九のオイ辺りでは、815系でなく415系が来るとラッキーと思う。
着席率が大幅に上がるから。

559 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 19:15:46 ID:9QsU3MyK0

>>556

西「ウチは交直両用車持ってないもん！アンタんとこは持ってるでしょ！じゃ管理よろ」
九「・・・・・・。」

てな感じでもあったらしい。

560 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 19:52:01 ID:2k1iOfdXO

86年11月改正の配置替えのときに
全て交直流電車を広セキに転属させておけば
門司分断になったのかな?

561 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:14:46 ID:gNYRFpEV0

>>556
今思えばいかにも東京目線の「仕分け」だったな。
実態は北九州市下関区のライフラインなのに…

562 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:49:10 ID:qANuRxm20

つまり、無理な線引きをしたミンスが全て悪いと。。

563 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 23:28:05 ID:TAhzUddCO

>>552
人に頼む態度か？

それ以前に自分で調べろ。
あと書き込んでくれた人々に礼を言え。

このバカちんが！

564 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 00:36:54 ID:yMf4k4DiO

鉄道趣味者って普通の態度で何かしら質問しても自分で調べろ馬鹿扱いだよね。
いかに心が狭いかさらけ出してるようなもんだ。
>>552
クロスシートは佐伯～下関・門司港以外に運用は全くない。

565 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 01:45:03 ID:Hlrt/FvX0

>>564
違げーよｗ、>>563がDQNなだけ
こいつはたまに現れるからスルーしとけ

566 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 10:41:51 ID:FKeKbea0O

>>562
×ミンス
↓
○中曽根翁

現実的には国にお布施させて、交直車投入しますかw

567 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 19:25:45 ID:72uJhFGiO

>>565
たまにではないぞ。
根拠なき書き込みをするな。

くだらん低脳な奴だ、貴様は。

568 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 19:38:51 ID:WKOlUWcQ0

521系の耐雪を省いたようなやつなら一応関門走れるよな。

569 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 19:56:33 ID:gBPjLurp0

何度ループさせたら気が済むんだ？

415系-1500番台の後釜は蓄電池車。

570 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 20:07:56 ID:mXpPkuAS0

DE・客車のプッシュ・プルでOK.

571 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 20:20:02 ID:yMf4k4DiO

奇跡的に交直車が入るに一票。

572 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 00:30:08 ID:9hQSFtHqO

まだ415系1500番台がいるのに置き換え話が出るわけないだろ
優先順位考えろよ

573 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 02:30:44 ID:PuvjMXX7O

交流だろうが直流だろうが関係ないさ
415廃車後門関トンネルを越える普通列車は
EH200牽引 52系客車 15両

574 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 09:54:32 ID:7loDni8ZO

>>569
多分それな気がする。
ついでにディーゼル車が一掃だな

575 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 11:38:51 ID:DjFMFTPz0

ちょっとスレ違いなんですが、
現実化したら石油業界大変なこと
になるけど、折角海の側を通るから海水をうまく動力に転換出来たらおもしろいのですね。この国は
周りを海に囲まれているら・・・

576 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 12:24:24 ID:O/bdv3VG0

海水から重水素を取り出してエネルギーにするという研究ならすでにあるがな

577 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 14:41:11 ID:PvTkdlcVO

潮の流れに乗って船を動かす技術なら大昔からあります

578 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 19:30:23 ID:eXZkam830

関門はケーブルカー化
動力は関門海峡の潮力で水車回して動力とする
潮が止まる時間は運転しない

579 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 19:46:29 ID:83edDIC40

JRがDCを無くした所で、あまり変わらない。

580 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:06:05 ID:JOkGew6UO

デッドセクションを下関の構内に移すと、ものすごく費用がかかるのかしら？

581 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:14:38 ID:w+YfS6NF0

トンネルの架線に交流を流すことになるから、トンネル全体の拡幅・絶縁工事が必要になるね。
想像を絶するほど費用がかさむよ。

582 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:26:32 ID:JOkGew6UO

ありがとう

583 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:27:09 ID:PuvjMXX7O

>>581
その費用って、博多⇔門司直流電化にかかる費用を
上回るぐらいの巨額?

584 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:30:20 ID:ZzByn730O

いたらん事は考えるな

585 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:32:34 ID:PuvjMXX7O

>>584
いたらん奴ですまないが…だって気になるじゃん

586 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:36:44 ID:xZe3+ZjxO

>>583
そもそも、デッドセクションいくつ作る気かwww

587 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:46:04 ID:PuvjMXX7O

デッドセクション
博多と大分の2ヶ所

588 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 22:27:31 ID:xZe3+ZjxO

>>587
おまいが九州の鉄道事情を知らん事は分かったw

589 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 22:55:59 ID:PuvjMXX7O

>>588

ん? 事情は知ってるよ。
昔から俺は、生粋の門鉄厨だからね。
ま、そう真剣にならんでもいいんじゃない?

590 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 23:15:06 ID:eXZkam830

おまいらが携帯厨と言う事だけは分かった

591 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 01:12:57 ID:UCroEMidO

おれも携帯厨!

592 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 02:17:48 ID:AJqITN5DO

>>589←またこいつか！

593 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 22:29:36 ID:oiU43ANIO

気道車区全廃まだ～？

九州新幹線が全線開業したら電車区と合併で良くない？

594 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 22:55:06 ID:smMT2lXS0

>>555
今年6月か7月か大雨でゆたか線が土砂崩れや線路流失で止まっていた日
(土曜日だった)の次の月曜日と火曜日に大分所属のセミクロ415が
ゆたか線の朝の篠栗行き415に充当されてたはず。

あれは確かFM-5の故障のせいだったかな

595 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 01:01:03 ID:8jl0AT9xO

>>593
気動車区て名称の施設は今はない。

気動車区て名称の施設は今はない。

気動車区て名称の施設は今はない。

…これくらい言えば解るか？愚弄な>>593氏。

596 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 18:21:43 ID:21JSMKzfO

>>594
大雨、台風、人身事故、その他でダイヤ乱れたら415の運用もかなり乱れるよ。大分にステンの1500番台が来る事もよくある。
高校生が｢うわ、スゲー、新車やん｣と騒いでたｗ

597 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 19:32:08 ID:RQUJcH380

>>595
自慢したいのはよく分かったｗ

598 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 20:09:34 ID:JkoVClRo0

７８７が密かに宮崎から国分まで来てたのか・・今月の鉄道某誌より

599 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 21:40:50 ID:21JSMKzfO

>>598
走行試験らしいね。将来、きりしまの485を置き換えるんだろうな

600 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 03:47:20 ID:asfA0dTFO

600

601 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 09:30:52 ID:jngcv0+40

週末に「海幸山幸きりしま」運行
日南線海幸山幸で使用している車両を使用した特急「海幸山幸きりしま」が
3月のダイヤ改正後運行されます。
鹿児島中央発6：40発宮崎着8：48分　宮崎発18：11分鹿児島中央着20：20着

602 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 14:29:06 ID:orDr0RkdO

>>601
マルチ乙

603 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 22:16:01 ID:n8K54/RB0

>>599
延岡あたりまで来たんですか???

604 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 22:55:44 ID:VRIDbeQX0

>>603
787をミフから国分まで回送するのに
日豊本線を通らずしてどこを通ると言ふのかね？
延岡も通過してるよ。

605 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 01:25:33 ID:/04vPbo6O

>>603 延岡を通ったよ。

>>603に対する>>604のレスは非論理的。
延岡を通ったかどうかと、日豊本線を通ったかどうかは、関係ない。

どの経路であろうと、仮に延岡を通らなくても、
国分へ行く際は日豊本線を通らざるを得ない。

606 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 01:41:09 ID:iw1qplo3O

まさか肥薩線経由？787系

607 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 09:34:50 ID:IQcuXv3Z0

何で自走じゃないんだよw

608 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 12:10:44 ID:z/R4eKDh0

もう787が日豊本線を走る予定はないんですかねぇ。。。

609 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 13:31:07 ID:8W1EfGIdO

新幹線が出来たらボロボロになった783・787が宮崎に終結します

610 ：ｗｗｗ：2009/11/23(月) 13:32:41 ID:yupGshb70

一刻も早く朝鮮シナマスコミの洗脳報道、平和ぼけを解消してほしい
11/23　外国人参政権・朝鮮シナ人による日本侵略阻止デモ　開演：13:30　　ニコニコ生中継　　
http://live.nicovideo.jp/gate/lv6836875?nicore
東・博多区（吉塚駅前にて・・・
あたなたち日本人は今後何十年も日本で暮らすよね？そして日本で死ぬんだと思うんだけど
今、その日本はある政権によって消滅の危機にあります、その政権こそ民主党です。
今民主党は多急ぎで、経済対策や雇用対策などせずに「「外国人参政権法案」」というものを来年の１月に国会を通そうとしています
「俺たちに政治は関係ないし」　　じゃないぞ！　
これらの他に「「反日シナ人・朝鮮人１０００万人移民受け入れ法案」」というものがセットで通される

特に学生は暇ならデモにこい（最近は毎日デモやってる）！！！、、お前たちの国が滅んだらお前たちはどこで生きてくんだ？？？
日本人は日本でしか生きていけない、その日本が「日本人は殺してもOK」反日教育を受けた中国・朝鮮人だらけになって
外国人参政権によって政治行ったら
もうこの国は日本じゃなくなるだろ！！！いい加減に平和ボケ洗脳を解け、
お前らが今動かなかったら、その報いはお前ら自身が受けるんだよ。。俺はそんなのいやだからデモに参加する
お前らが勉強していい会社に就職しても、朝鮮人・中国人が大股開いて日本人を虐殺・強姦しまくっても
法で裁かれない世の中になったら、すべてが終わりなんだよ！！！
それから日本人が平和ボケしている間に、ほとんど政治家は朝鮮・中国に取り込まれ、
テレビ・新聞などのマスコミも内部に朝鮮・シナ人が大量にはいりこんでしまっている
だから絶対にこのことを報道しません！！　　そうだよ。日本はもう絶望的な状況に追い込まれているんだよ
君たちは反日マスゴミにもれなく「「洗脳」」されています。その証拠として、こんなこと初めて見たでしょ？？それに無気力で行動起こす気もないでしょ

611 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 21:55:01 ID:xCzKhsNu0

新幹線開通後の宮崎
特急は787　普通は783系に統一
817系は国分までの運用になります。

612 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 22:12:32 ID:5GyQzZkVO

>>610
日帝侵略者こそ地球上から出ていけ！

613 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:18:33 ID:DYLzZjEA0

あ

614 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:35:04 ID:/F3Qn91W0

>>612
【中国のアンケ】意外な結果？中国人は日本と韓国どちらが嫌い？
中国サイト百度で「日本と韓国どちらが嫌いか？」とのタイトルでインターネットアンケートが実施されている。

2009年11月23日現地時間11：00現在、投票数は516票。
「どちらも嫌い」　　　　　　　44．5％
「文化を侵略する韓国」　　32．5％
「戦争の侵略者、日本」　　15．5％
「とぢらも好き」　　　　　　　　3．4％。

また、中国の国営テレビ、中央電視台（中国中央テレビ、ＣＣＴＶ）ＣＣＴＶ網でも
同様のアンケートが実施されているが、こちらは韓国か日本のニ択制で、結果は
「韓国」　　62．5％
「日本」　　37．5％
であった。

寄せられた意見には「日本は歴史的な問題で嫌い。韓国は今まさに中国にけんかを売っている」、「戦争の反省を見せない日本は嫌いだが、
日本人は親切で勤勉であり、その点はとても評価している。韓国は民度が低すぎる」などの意見が見られた。（編集担当：吉川智香）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1123&f=national_1123_017.shtml

＞韓国は民度が低すぎる
＞韓国は民度が低すぎる
＞韓国は民度が低すぎる
＞韓国は民度が低すぎる
＞韓国は民度が低すぎる
＞韓国は民度が低すぎる

日本嫌いのｼﾅにまで言われる始末ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

615 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 10:48:00 ID:O3jooQG7O

>>614
理由はよく分からんがそうだよ。リアルで聞かされたことある。
ワシら日本人が、三国人だからと糞も味噌も一緒にしとるだけね。

616 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 11:42:24 ID:mGMg+l+Z0

で、ここなんのスレだっけ？

617 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 12:26:34 ID:NcpH0/2kO

811系のリニュを願うスレ

618 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 14:21:07 ID:UbZqpAxGO

>>617

＞ 811系のリニュを願うスレ

619 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 19:46:24 ID:sbL7Nfnb0

811系リニュ案

車端はそのまま。扉間は、扉横の座席を撤去。（座席数－１６）

620 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 19:47:23 ID:0gk32fTA0

扉横の座席固定化だけで良くね？

621 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:00:17 ID:NcpH0/2kO

JR九州のCM無し

はて？

622 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 21:20:42 ID:sfNhHf/gO

>>609
485に乗らなくて済むならそれでも歓迎！

623 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 00:37:09 ID:qx+X4B1f0

787系は485系より20年も新しい

624 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 02:51:50 ID:ukOk4e9qO

でも485は 20年前も走っていた。
そのときの485は今の787と同じ車齡なわけで…

625 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 03:30:14 ID:QhletTKGO

>>624
元の出来が比較にならないくらい違うから陳腐化レベルも全然違う

626 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 19:59:17 ID:HPmZvKyaO

age

627 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 21:47:09 ID:lBN9yBEA0

そうだな
手を掛けないことを前提にした、ともすれば殺風景な国鉄車と
メンテのこと考えずに凝ってみたミトーカデザインと

628 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 00:39:15 ID:x6NIaI4n0

その手をかけないことを前提にした485系を
あそこまで陳腐化できるＪＲＱは凄いと思う。

無改造のオリジナル車だってソコソコの風格を保てるだろうに
ＪＲＱの手にかかると凄まじいまでの陳腐化。

看板列車の筈の787だって、塗装の禿げた所をガムテープ補修して
平気で走らせて陳腐化させてるからな！

ＪＲＱのメンテに死角なし！！

629 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 02:40:09 ID:twTEuRHLO

>>628みたいな中古車JRW厨バ関西人の方が陳腐ｗ

630 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 20:43:29 ID:i9Vur0b4O

香椎線の６時～８時の車両数を増やして欲しいな

631 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 20:55:53 ID:gz+9Cx8+0

>>628
國鐡廣嶋死者スレからいらっさーい

632 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 10:08:46 ID:4AwpkP7eO

いやあ、国鉄型以下のレベルの車両を千葉に転用しちゃう束さんには及びませんよ

633 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 17:08:38 ID:gCpDPQZaO

みんな釣り針に引っ掛かりすぎｗｗｗ

634 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 16:45:47 ID:Z2zWNo+Q0

九州新幹線で車内販売が始まったらしい
所要時間が短いから需要があるか疑問だけど

635 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 19:55:48 ID:L88E4hjx0

車内販売のギネス記録に挑戦
世界一所要時間の短い列車内の車内販売

636 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:08:07 ID:2xWMKvdU0

>>635
オタ向けプレミア品販売列車とか？
10分もたずに完売。

637 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:09:57 ID:02YGCa8s0

甘木線が国鉄だった頃に存在した鳥栖発基山行きの快速の車内で売って欲しい。

638 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 04:27:35 ID:Rl+kY8U90

北九州市と下関市で金出して521あたり作らせりゃ解決

639 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 10:53:15 ID:ad2zQeUbO

>>637
オッサン乙

640 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 13:35:45 ID:9+jbNlgA0

>>638
自治体が無尽蔵に金持って、しかも自由自在に使えると思い込んでる馬鹿ﾊｹｰﾝ

641 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 15:53:54 ID:A0IQOyRZ0

>639
本人、乙

642 ：637 ◆13wx.ARIMA ：2009/12/04(金) 16:32:13 ID:90+26moxO

(*´з｀)

643 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 23:34:29 ID:+7fOtNJbO

ちょっと覗かなかったらうましかばっかになっててﾜﾛﾀw

644 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:18:43 ID:bSoOsmIrO

787は日豊送り

645 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 20:34:33 ID:xku4fjFX0

>>644
どういった意味なんですか!?!?

646 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:42:56 ID:aYDtwrIX0

７８７はみどりに充当

647 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:10:15 ID:/7hxj8fR0

せっかく783系を貫通型改造したんだから
みどりは783系のままでしょう
783系かもめは787系になるかもしれないけど

648 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 01:01:22 ID:XS77qcrwO

貫通型はかもめとみどりHTB相互間の併結中止で需要が無くなる
それどころか無理な改造による痛みがあるから廃車になる可能性すらある

649 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 12:26:54 ID:MRZyKAPwO

783系の貫通は、みどり･HTBのためにありますが？
ハウテン倒産を受けて、列車も廃止して、みどり6B化にするかいw
貫通扉車あぼんして、そのままドッキングしたらいい。

650 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 12:52:17 ID:q3ect42hO

そこで必殺5000番台

651 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 13:32:39 ID:GNmfocW50

ﾊｳﾃﾝ編成は佐賀切り落としでいい

652 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 14:35:09 ID:mRBT5tcn0

HTB廃止になれば787の7連をかもめ、6連をみどり、4連をきりしまに投入して
にちりんは783の5連を3連に短縮して豆乳。
玉突きで485とみどりHTBの783が廃車。
どりにちとシーガイアが残ればきりしまの送り込み運用

653 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:00:01 ID:ssPX+lXH0

４８５系は一編成は当面残して、観光列車にするみたいです。
はっきりとは決まってませんが、外装は国鉄色、車内は、３両中、一両は
昔の青色の座席とワイン色のグリーン車を再現、残り２両はビッフェ、展望席
など、はやとの風や海幸山幸みたいにするようです。トイレはさすがに新しく
なりますが（爆）

654 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:15:03 ID:MqAd3blZ0

ふーん

655 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:26:32 ID:MG62MCNpO

九州の485国鉄色にしてもなんか間抜け面

656 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:38:26 ID:GocnF2ac0

国鉄色の観光列車なんてありえないだろ。

657 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:29:07 ID:TC0X1NJtO

>>653
くささく並みのウザイ輩。

658 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:15:49 ID:LGPfpkFRO

>>653
いつもの「妄想と現実の区別が出来ない病」の人だね。○○みたいです、○○のようです、文面見てすぐわかるよ。
可哀相な人だな。

659 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:19:43 ID:LGPfpkFRO

連投スマソ。先日の他スレにあった妄想君のコピペ。全く進化してないｗ

71:12/01(火) 13:58 PJXDUVnU0
７８７系にちりん、きりしま、ひゅうが編成は４連だよ（６連もあり）
博多発着列車も増えるそうです。
ちなみに７１７系は新幹線全線開通時に廃車だそうです。
気動車については１２５系が鹿児島に入るようですが、もしかしたら
特急に改良されるかもしれません。１２５系の代わりに２２０系が増備
されて、熊本にも２２０系が増えて、キハ３１が北九州に回るようです。

660 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:25:10 ID:MqAd3blZ0

これも追加な、日豊スレから

146 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/12/07(月) 19:05:53 ID:ssPX+lXH0
>>63 加治木駅２，３番線を残し（２番線は復活）駅に２，３階建ての駐車場
を作る計画、錦江駅を３００ｍ鹿児島よりに移して、離合できるようにし
駐車場設置も検討されてます。国道10号線の大幅な改良が見込めないため
公共交通機関にシフトさせる狙いがあるようです。

661 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 07:31:48 ID:n8svTE8D0

>>634
関東行けば普通列車のグリーン車でさえ車内販売があるんだから、所要時間は関係ないだろうJK

662 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 23:13:20 ID:OdjPiZDD0

所要時間は関係あるだろ
短ければ短いほどのんびり旅行するような列車じゃなくなり、
近距離の通勤列車としての色が濃くなる
それこそ国分きりしまで売っても意味はないでしょ

九州新幹線は延伸予定あるし今でもリレつばとセット、
束の普通グリーン車は特別車両としてのサービスなのでそれぞれ例外

663 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 00:04:36 ID:hoB5+Ro80

787が日豊線に行くのなら、グリーン個室の使い道も多少はあるかもね

664 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 14:51:42 ID:N+fqyQqTO

>>653
そういうお前の顔もマヌケ面。

665 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 15:09:52 ID:gWntgsOz0

>>662
確かに「セット」だよねえ。
セットなのに、在来線部分の特急にのみ車販があって
グレードの上がる筈の新幹線で車販がなくなるってのは違和感あった。

博多でも「鹿児島中央」ゆきと表示している以上は
両列車のサービスも同じレベルに出来るだけ近づけるのが筋だ。

666 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 01:14:26 ID:EJV1swBdO

24:名無し野電車区 :2009/11/06(金) 22:48:46 ID:GnT0FFNBO
>>22
九州新幹線博多開業時、博多～小倉･大分間のソニックは、883×8本885×11本で、20分ヘッド化され、

かもめには、787（7B元ﾘﾚつば編成）×12本が投入され、みどり系は現状維持で、かももは博多～長崎間の到着時刻が伸びるが、

博多～佐賀間の着席率を向上を優先し、九州新幹線西ルートの鳥栖～武雄温泉間の早期事業化で改善を図るみたいです。

25:24 :2009/11/06(金) 23:06:09 ID:GnT0FFNBO
にちりん、きりしま＆ひゅうがは、783（5B）×10本と787（4B）×11本で485系を淘汰し、

787（6B）×2本は波動用、あと885系はリニューアル時サハを11両を新製し7B化するみたい。

667 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 01:21:53 ID:NYnMX7jH0

かもも

668 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 02:37:19 ID:NvnVrl+sO

>>667
新種のポケモン？

669 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 04:05:54 ID:mWTmTK6x0

>>666の"かもも"はいつもの妄想ネタだな

ソニック20分ヘッド？
その車両をどこから工面するんだ？
ID:GnT0FFNBOが885を4編成ばかし新造してくれるのか？

670 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 09:15:52 ID:z194msme0

>>669
かもめの885を全部ソニックにするってことなんだろうな
実際こんなことしたら猛反発が来るのは確実だわ

671 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:20:30 ID:SDg6dcgL0

博多～佐賀間の着席率向上の為に高速バスとの競争が熾烈な長崎方面の
所要時間増って、幾ら妄想でも酷過ぎるな。
鳥栖～武雄温泉間の新幹線事業化で対応とか・・・・・もうねｗ

着席率向上目的なら、長崎行発射直前に佐賀専用特急「化け（猫）物語」でも
新設すれば事足りるだろ。

672 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:35:53 ID:EMbsgQ5CO

>>666
お前、いつもの「妄想と現実の区別が出来ない残念な人」だろ？

673 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:38:29 ID:GZxGq8E40

実際に駅や車内でブツブツ独り言をつぶやいているようなやつが
リアルで書き込みしているのかと思うと引くわ。>>666

674 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 08:47:34 ID:DIL4VQ7M0

妄想君は霧島市在住の井の中の蛙君。

675 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:00:12 ID:5dbNfcIa0

>>674
俺と同じ市かよorz

676 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 19:00:58 ID:mLKDF8ta0

来年３月のダイヤ改正、小倉～二日市間のデータイム415系全廃か？

677 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:49:45 ID:eBt2FoEIO

来春は九州のダイヤ変更(あえて改正とは言わない)はあるのか？

678 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:22:03 ID:4U5jlPkP0

>>677
アカヒ信者乙

679 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:16:43 ID:ilQU7gUNO

>>677
運用変更のみでしょ。

680 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:21:48 ID:k6EcMAMA0

アカヒ信者なら「改定」

681 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:16:56 ID:qb+uj+3xO

福間駅は、最終的に2面4線になるのか？

682 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:39:33 ID:WLxtLMYG0

福間の最終形態はどうなるんだろうな
今あるホームでどれを生かすんだろうか

683 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:58:50 ID:UObr6Ou90

>>682
二日市や南福岡のように駅舎側のホームの使用を停止するんだろ

684 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 02:27:01 ID:oUnnfIIT0

旧５番線を新４番線とし、旧４番線だった位置にホームを増築して
新３、４のりばに　←今ここ

旧３のりばのホームを削ってそこに２番線を移設
旧２番線の線路だった位置にホームを増築して新１、２のりば
→旧１のりば廃止

こんな感じかな？

685 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 15:11:59 ID:+Wj4Oj4b0

使用開始された下りホームは４番線、５番線

今から上り線との間に３番線貨物線を作るよ

686 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:53:05 ID:h40rs5qJ0

福間駅構内改良・・・
起点方に存在する分岐が速度アップの足かせになっていたが、
本線をいじるとなると、また邪魔をするのか？

687 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:08:55 ID:Xgdsah9a0

都会的な配線が増えるのは喜ばしい。

赤間の折り返しは京急みたいな構内運転士の担当なの？

688 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:13:19 ID:WcXEcS+b0

都会的っつーより、私鉄方式の配線、な

689 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:29:08 ID:ca8SedVS0

京急ほどの手際では無理だろうけどな

690 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:42:44 ID:BuNPjfN80

>>689
京急みたいなことせんでええよ。運転主任のような人何人も雇用し続けていけるほど逼迫していない。

691 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:45:12 ID:Xgdsah9a0

それでも一旦引き上げる丁寧さは他のJRも見習うべき

692 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:28:56 ID:PwRDU4rb0

>>691
本線を支障して反対方向に引き上げるのは
どこもマネしないよ

693 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 04:17:09 ID:jTEHrNdRO

>>690
×逼迫してない
↓
○余裕はない

だろ？

694 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 14:05:15 ID:Mvuwowi40

京急って2分で折り返すんだっけ

695 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 14:11:44 ID:+6TGA4hSO

USTでググったら鼻水吹き出すぞ

696 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 16:55:13 ID:jBgacJZU0

品川到着→分割発車→折り返し→連結→出発

この間わずか3分以内ということもある京急

697 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:16:55 ID:sPnSkbST0

京急品川 UST
http://www.nicovideo.jp/watch/sm482871
http://www.nicovideo.jp/watch/sm522024
これやるには客も鍛えないと無理だな

698 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:54:29 ID:Mvuwowi40

>>697
鼻水噴いた
なにこの会社かっこいい

699 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:33:28 ID:iq7VYx390

>>697
凄すぎワロタ

700 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:57:59 ID:qsuuBd14O

手動だから成せる技!?

701 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 23:36:08 ID:85+3pynB0

人員削減にいそしむ今の大半の鉄道会社にはできっこない技

702 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:03:52 ID:NLSAWa9u0

他には金沢文庫での縦列退避とか
京急　金沢文庫縦列待避
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7395873
京急・朝の連結シーン
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4264518
信号システムや規定が変わって、運転士の技術が上がらないとこういうのは難しい
今の九州じゃこれは無理だな

703 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:43:12 ID:sf+AqL7j0

最近仕事の関係で７１７系の列車によく乗るが、なんか好きになれないです。
そんな私はおかしいですか

704 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:44:24 ID:moMxQovI0

京急の複々線区間-平日朝ラッシュ【約40分間/4倍速】
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4096893

705 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:46:06 ID:lIV8lJPP0

>>703
6両のやつ？

706 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 10:51:39 ID:7H3dfmCyO

717は2両しかないから

707 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 10:55:45 ID:lIV8lJPP0

>>706
朝に3編成つないだ6両があるんだが

708 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 12:36:03 ID:J/nk8tcaO

足し算掛け算もできないバカ発見

709 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:28:20 ID:lIV8lJPP0

日豊線鹿児島地区の下りに朝、717系の6両編成（6927M）があって
仕事の関係って書いてあるから朝のこれに乗ってるのかな？と思っただけなんだけど
なんでそこまで言われないといけないかね

710 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 14:02:26 ID:P8LksYyM0

動画見たけど京急昔使っててあんなの見たことないよ。

これはほかの会社じゃできないな。

711 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:08:58 ID:YX8Iyvki0

JRQもがんばるんだ
赤つながりで

712 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:57:47 ID:K0Tx3IUbO

京急は西鉄寄り

713 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 13:41:12 ID:oW3pmJ1x0

オタが喜ぶだけｗひつようねぇよ。

714 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:50:04 ID:WQMpWDYuO

他ＪＲ各社はダイヤ改正の概要を発表しましたが、九州はダイヤ改正をやらないの？

715 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:13:09 ID:1h9bNIddO

>>714
新幹線開業までダイヤ改正は無し。ダイヤ修正（細かな時刻変更、車両の運用変更）がある位

716 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:16:35 ID:406rHRQZO

すでに新宮中央を見越して普通のスジがかなり寝てるんだっけ？

717 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:17:34 ID:KQGCl7MMO

新宮中央、上村学園前駅が開業。ソースはJR北海道ホームページより。

718 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:53:29 ID:Xz81uD3cO

>>715
いちいち細けえなあとオモタが、やっぱり厳密にはそういうのかい？
Ｑは公式発表の時、変更と言うのだろうか、改正と言うのだろうか？

719 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:53:38 ID:6+5ObTSf0

>>717
IDがKQ

720 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:40:45 ID:wNdYdTxV0

>>715
新駅開業って利用客にとって重要な改正情報だと思うのだが、JRグループ各社の中で
Qだけ今日付のダイ改のプレスリリースがない。ま、遅れているだけで近日中にはでると
思うが、なんだかね～

721 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:49:39 ID:g7lAASsMO

>>717の低脳具合の証明。×上村学園…
○神村学園…

722 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 02:16:50 ID:AF+1msTl0

改正でも変更でもなく修正ときたか

723 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 02:36:15 ID:TtAqdtWt0

>>720
というか、JR九州のプレスリリースって、サイトにあがるのがいつも遅い。
ダイヤ改正だけでなく全部。

724 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 05:46:46 ID:3AuaEj9pO

>>721
こういう揚げ足取りが社会では一番嫌われるんだよな。

725 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:50:36 ID:g7lAASsMO

>>724
揚げ足をいつもとられ放しの社会不適合者の嘆きは書き込み不要です。

726 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:15:43 ID:SBVDAzQk0

JR九州のプレスリリースはいつも翌日掲載だからなあ
３月改正のリリースでたけどまさに小修正のみ

727 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:22:27 ID:qilgQaHv0

大改正が1年後に控えてるわけだしな
787の宮崎・鹿児島転属のときは2編成併結で日豊経由で順次回送かね

728 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 17:22:44 ID:/EwidyIB0

ダイ改前後はきりしま仕様の有明や、その逆が
見れたりするのか地味な期待を抱いてる

729 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:18:08 ID:+ZJXXO970

>>728
＞きりしま仕様の有明
なんというリバイバルｗ

730 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:37:01 ID:BckKxNuSO

WIKIで新宮中央は知っていたが、神村学園は知らなかったなあ

731 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:02:38 ID:mcEt3gIYO

>>728
きりしまはともかく、にちりんへの787転用は少し後になりそうだね。
元サハシはアボンじゃないかという気がする。

732 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:42:22 ID:L3JhM/K70

赤間～東郷に宗像高校前も作ってもいいと思う。

733 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:48:57 ID:7/FTX1UZ0

>赤間～東郷に宗像高校前も作ってもいいと思う。

もし出来たとしたら駅名は宗像高校前より単に宗像になっちゃうと思う
理由として宗像の市名を冠する駅が無いのと市役所最寄り駅になるから
宗高東側の道路は道路拡張と踏切の跨線橋化で整備されつつあるから
千鳥駅の様な新駅設置もあながち夢ではないかもね

734 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:03:45 ID:rO7Zzwz00

新駅開業の記事の最下部に小さく『時刻修正』と書いてある。

っつか、ダイ改情報は、いつもＱだけ翌日にうｐされてると思うぞ。

それに『プレス発表資料』に発表順にもれなく掲載しないので、必ず『バックナンバー』開けてみないと、
（ヲタ的に）重要な情報を拾い損なうことがある。

735 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 05:55:22 ID:uNZXjWO7O

817で行き先まで設定されてした箕島(美野島？)新駅は？

736 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 10:58:39 ID:zeEmg/R+O

宗像駅ができたら快速も止まりそうだ。

737 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:40:31 ID:K+2IcPhh0

結局、今現在運用に入ってない車両って
415系2本、717系2本、457系1本、475系1本でおｋ？

738 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:17:31 ID:LxxElTENO

475系・457系は4編成鹿児島駅で放置してある。もう自力では動けない。手遅れ。
運用離脱した415系と717系は何とか動ける。
後、竹下で813系がニートしてる。

739 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:57:54 ID:hqfytyCh0

>>738
ほうほう。475/457系は車籍あるの？　415系と717系の番台とかわかる？
教えてくれ、ばかりですまないが。

740 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 02:00:16 ID:NBsBnqK+0

日豊線ワンマン車を門司港配置にして、４１５を南福岡に持ってった方が
効率的に運用できる気がする。

741 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 07:48:06 ID:ZiQdxMA/0

>>739
Fo-2,3とHk-6,901

742 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 10:06:17 ID:VJPLMNsmO

ダイヤ改正前後の787の動きは気になるな。ダイヤ改正前にきりしま塗装に変更したりするだろうか？グレーのシールでロゴ隠して済ませる気がするけど。
数年前のハウテン、みどり485→783化の時ってどんな感じだったかな？ダイヤ改正前に783の塗装変更、運用変更はあったんだろうか？

743 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:45:53 ID:GPugATxB0

>>740
小倉工場で813の交検やれるのか？

>>742
改正の約1ヶ月前から8両編成のみどり＆ハウテン塗装でかもめ運用に1編成入った。
その他は改正の前後で編成組み換えしてたような。

塗装変更も最終的には2年以上かかったしね

744 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 12:37:40 ID:LxxElTENO

>>739
急行型はいずれ小倉工場に回送するから、一応車籍は有るよ。

745 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 14:55:44 ID:VJPLMNsmO

>>743
サンクス。やはり塗装変更や編成組み替えとなると大変なんだな。787は塗り替えずにロゴ部分をシールで隠すか貼り替えて使いそうな気がする。
新幹線全線開業もまだまだ先の話と思っていたが、あと１年ちょっとなんだよな。

746 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:49:52 ID:zZrR19ar0

一ヶ月くらいまえ、早岐駅近くを走っていた「ハウステンボス」号
行き先表示が南宮崎（にちりん）になってた。
思えば昔、南宮崎に止まっていた４８５系の行き先表示が、雷鳥、富山
とか出てたのを思いだした。

747 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:57:36 ID:LxxElTENO

>>740
配置するなら大分が効率的。
今の811系の運用を813系に変えれば一応可能。そこまでする意味はあんまり無いけど。

748 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:38:43 ID:k0JdvgUm0

>>715
ダイヤ修正てこのことだな
ドリにち来年３月ダイヤ改正から延岡に5分停車
寝過して佐伯まで行く人が多いので車掌が起こすためらしい
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=22547&catid=74&blogid=13

749 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:46:52 ID:JDc67e/CO

>>748
それ、民放で要望受け付けてるシーンを流してたな。
たしか宮崎のエロい人が延岡まで出向いて話を聞いてた。

750 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:48:32 ID:TTyiOC2hO

>>748
宮崎車掌区乙、元々九州じゃ一番親切丁寧なところで
まさに電車はボロでも心は錦。
(実際住所も宮崎市錦町。)
夜行の灯を消さない為にも頑張れ！

しかしこの記事の写真、ライト片方切れてるぞ…

751 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:28:20 ID:wn9Ib9KU0

485系の車掌室には（たぶん）空調がない
自動放送なんてない
車両の仕切り扉は手動

宮崎の車掌は大変だなぁ

752 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 01:53:40 ID:MQQeia8w0

宮崎が一番駄目だろ＞レチ
グリーン車乗ってても検札がバックアタックだったぞ。
しかも何回もだ。

753 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 13:17:01 ID:xM9jbNibO

相手の態度は自分の態度のはねかえり

754 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 14:38:37 ID:doZAlZYa0

対等な間柄ならそれでいいだろうが、接客は商品の一部だ。

755 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 17:18:34 ID:Nn2XLS6/0

>>752
バックアタックワロタｗ

756 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 22:25:18 ID:gtlODCoh0

ワンマン８１３系は普通に鹿児島本線のツーマンのみの運用も
入るよ。１０００番台とかしょっちゅう鹿児島本線で見る、

757 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 22:53:32 ID:0YlGW90zO

この前宮崎に行く用事があって十数年ぶりに485に乗ったんだが
車内放送のチャイムすらなくなったんだな
ちょっと悲しくなった

758 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:00:46 ID:Xy3jfqsFO

宮崎鉄道事業部の一番偉い部長氏は以前日南線の車掌として乗務していたと。
地元タウン情報誌が出している本にコメント。

日南線がまだ車掌乗務だった頃よく乗ったが宮崎の運転士、車掌氏は親切だったよ。

759 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:31:08 ID:T9Ou9es30

福間駅、ホームの配線配置も気になるが、
引き上げ線も作るのかな？
門司港方の下り線そばの空き地でもなんかしてるように見える

760 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:48:54 ID:EIF8CPFw0

そうなったら、赤間行きを福間止め＆東福間準快速停車？

761 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 02:17:40 ID:b6WQlk/Q0

しかし特急３、快速２、準快速１、普通４って酷いアンバランスダイヤだよな。
有明を準快速に変えれば３０分サイクルのきれいなダイヤになるんだが…

762 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 02:59:29 ID:9sinnaBT0

>>761
新幹線全線開業後に有明廃止→準快速化じゃないの？

763 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 04:40:39 ID:b6WQlk/Q0

そうなるかね。二日市から各駅停車になるパターンも統一できるし、是非実現して欲しい。

特急２大分～博多
特急２博多～長崎
快速２門司港～大牟田
準快２門司港～久留米
普通２門司港～鳥栖
普通２赤間～二日市

764 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:35:28 ID:kt14LObJ0

有明のかわりに鈍足かもめがみどりから分離されて小倉発着になるというのが有力説。
快速や普通は半永久放置だろうな。

765 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 16:31:40 ID:XG9vG1OU0

ソニックの885没収とにちりんの787化による博多乗り入れ復活はあるだろうか？

766 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:14:59 ID:bgOkPP13O

>>763
数が合わないが？

767 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:19:22 ID:ub9wkh/L0

>>760
赤間の折り返しが面倒だから福間へお引越しはありうるな。

768 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:21:46 ID:b6WQlk/Q0

>>764
現状でも分離しようと思えばできる（かもめスジは毎時3本ある）んだから
新幹線が開業したからといって分離されるとは思えない。
併結のまま小倉発着になる可能性は大いにあると思うが。

769 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:23:06 ID:b6WQlk/Q0

>>766
博多～久留米と羽犬塚～大牟田も勝手に増発した。いずれにせよ有明のなくなる区間。

770 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:24:59 ID:QltIarLb0

>>759
コキ26両対応の待避線を作るから、
本線を動かして間に作るんじゃなかろうか。

771 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 20:31:17 ID:yNOUYY7j0

>>768
車両が足りないだろ。

772 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 20:52:28 ID:cQhXHd350

快速の増発は毎時一本位ならあると思う
ただ増発された分の快速が二日市までノンストップだったりとか、
逆に長崎特急の20分サイクルに引き摺られたりするなどして綺麗なダイヤにはならない気もする

773 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:20:44 ID:nz966pIfO

肥前鹿島特急はどうなるの？ハイパー短編成化してワンマン運転？

余談だが長崎新幹線の予定ルート見ると、旧客夜行『ながさき』号を思い出すのは気のせい？

774 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:28:26 ID:vMBCJSgF0

２７日のにちりんシーガイアは７８７系なんですか？

775 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 22:16:10 ID:48//TwaB0

>>774
ソースは?

776 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 12:52:23 ID:1D2bQcpG0

>>773
電化設備を取っ払って気動車化という話じゃなかったっけ？
でもそしたら諫早以西の普通列車も気動車にするんだろうか。

777 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 16:45:38 ID:zfnolxDn0

>>776
大村線電化の話もあるし、車両運用がメンド臭くなるような。
特急は佐賀止まりを延長すりゃDC特急は不要だし、余ってるだろう783で充分。
各停は佐賀県内は佐賀まで行く人が結構いるし、肥前山口で電車遊ばせておくより直通させたほうがいいんでは？
線内～長与回り運用の単行DC入れて諫早～肥前鹿島間非電化で決着しそう。

778 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 16:55:56 ID:Iw9t3eTIO

大村線は電化の前に線路補強をしろ

779 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 18:52:35 ID:+ANZg5a10

>>778
817は軽いからって言ってしなさそう。

780 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 19:00:06 ID:5mct5MpD0

博多～鳥栖19分！！

781 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 19:50:13 ID:cDOIDHSz0

【県内】２０１１年春に宮崎〜鹿児島の特急車両更新2009年12月25日
九州新幹線全線開通にあわせて再来年の春から宮崎ー鹿児島間の特急がリニューアルされます。

これは、ＵＭＫがきょう収録した新春放送用の特別対談の中でＪＲ九州の唐池恒二社長が明らかにしました。
唐池社長によりますと、再来年の春、九州新幹線が全線開通するのにあわせて、博多ー新八代間で使用している特急「リレーつばめ」の車両を宮崎ー鹿児島中央間に導入する方針です。
鉄道観光政策のネックとなっていた古い車両が新しく変わることは、鹿児島からの観光客誘致にとって明るい材料となりそうです。
なお、ＪＲ九州によりますと、宮崎から大分方面へ向かう特急の車両更新については現在検討中だということです。
なお、この新春観光対談の模様は、来年１月２日、午前１０時３０分からＵＭＫで放送します。
ぜひご覧ください。

782 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 19:55:16 ID:3FP27qDP0

>>781
クリスマスプレゼント喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!

783 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 20:43:07 ID:N0TPNrBV0

わけわからんリバイバル乱発来たねｗ

784 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 20:48:50 ID:k1+Lr7V80

>>783 おめ

785 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 23:25:31 ID:QPZf6KXjO

>>776 >>777
石原前社長が「鹿島特急はディーゼルカーで一日数往復させる」とおっしゃられていた

新幹線が出来るのに何故佐賀止まりの特急が新設されるんだ？
特急はDCで運行するものの、鹿島以東の電化設備は残し、普通列車はワンマンのECで運転、肥前山口駅で新幹線列車と対面接続と聞いた
Qとしては鹿島特急はすぐに廃止したい模様

運輸センターを長崎から早岐に動かしたのは長崎線鹿島以西長崎までの電化設備を取り払うことを念頭に置いているのだと思われる
大村線の電化はない
むしろハウステンボス～早岐の設備が撤去される可能性が高い

786 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 00:08:57 ID:MydxD1iV0

>>785すまない。
「あなたが聞いた話」と「あなたの想像」を別けて書いてくれないか。

787 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 00:24:18 ID:fMyUjuzn0

>>785
長崎線特急20分ヘッドの生き残りよ。その頃九はキハ185なんか廃車だろうし、DC特急車を買うのかね？勿体無い
電化設備が残るなら相当数残ってる電車特急走らせたほうがまだまし。
前社長の言う事なんかアテにならない

＞鹿島以西長崎までの電化設備を取り払う
諫早～長崎間の着工認可もなにもないのに当分それはない。ていうか、建設分担金を長崎県が出せずにたち消えになりそう。
そうなると新幹線運行に邪魔なディーゼル車を排除する可能性があるし、とっくにキハ66はいなくなってる。

788 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 01:10:26 ID:7agpi7aQ0

783＝にちりんひゅうが
787＝かもめみどりHTBきりしま

ってとこか
783の改造車潰せば大体収まるかな

789 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 02:17:48 ID:EOSZI9xR0

>>788
それたまに聞くけどないでしょそりゃｗｗ

790 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:36:12 ID:qj1jZ66C0

>>789
>>781からって事じゃない？
7874連はきりしま入り、同6,7連は6連をかもめ、7連を魔改造してみどり、HTBへ。
或いはかもめだけ置き換えて、残りはにちりん・ひゅうがに置き換えるかもしれんけど。
博多～小倉の現有明・きらめき枠はともかく、（無くならなければ）かいおうをわざわざ783にするかな？と思うんだが。

791 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 21:12:16 ID:NV3MDXm40

>>790
＞7874連

編成長157キロとかどの位長げぇんだよｗｗ

792 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:25:25 ID:D+hb36o10

>>791
車掌は一名のみ。
開業以来、検札を最後まで終えた車掌は皆無。
列車内で遭難し、行方不明になった車掌多数。

一両目が目的地に着いたと聞いて後部車両から歩いて
前方車両を目指した乗客が行方不明。

793 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 01:13:05 ID:6FwLrWsL0

>>791

この列車の登場後、いわゆる開かずの踏切が多く発生した事から
その対策として線路の高架化、及び踏切の立体化を促進し、結果列車速度が向上したとか

794 ：名無しの電車区：2009/12/27(日) 01:41:43 ID:HnNJYy920

ＪＲ貨物の車両は在来線の長崎本線諫早～肥前山口間もし廃止になる場合どういう運行で長崎迄運行をする予定だったのでしょうか？大村線経由しかありませんが。

795 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 01:44:06 ID:BCDU6mSF0

>>794
鴨はすでに長崎県には鉄道路線では乗り入れていません。

796 ：名無しの電車区：2009/12/27(日) 01:47:26 ID:HnNJYy920

＞＞795そうですか。有難うございました。

797 ：名無しの電車区：2009/12/27(日) 01:51:02 ID:HnNJYy920

ｷﾊ67はもう九州管内では全く走行していないのでしょうか？新飯塚駅構内でのアイドリング状態での轟音が懐かしいのですが。

798 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 01:59:15 ID:BCDU6mSF0

>>797
キハ66・67系全30両JR九州に引き継がれ、現在は大村線に集中配備されています。
置き換えのうわさもありますが全車現役で動いています。

799 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 07:51:53 ID:KdygjV7J0

しかしエンジンが取り替えられてるから
往年の轟音を楽しめるかどうか…

800 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 10:36:47 ID:7mcL7Tk4O

うそ800

801 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:59:47 ID:nvDyytYAO

>>794
まだこんな事を言う奴がいる…と嘆いたが…
あのく●●くか？

802 ：名無しの電車区：2009/12/27(日) 14:29:53 ID:HnNJYy920

>>798
まだｷﾊ67現役で頑張っていますか！でもエンジン取替えてしまえば、静かになって魅力半減かも。ほとんどが快速運用でしょうね。情報有難うございました。

803 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:17:27 ID:77JdGneM0

787系6連が出場したようだが、なんか違和感あるな。

で、九州新幹線全線開業後の予想
783系4連・5連　みどり・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ・にちりん・きらめき
787系4連・7連　かもめ・きりしま・ひゅうが・にちりん・きらめき
787系6連　かいおう・きらめき
883系7連　ｿﾆｯｸ
885系6連　ｿﾆｯｸ・かもめ・きらめき

804 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:33:19 ID:GdOsTsf0O

>>791
先頭が博多に着いた時、後部はまだ光の森でてないし、
真ん中らへんが博多着いたら、先頭は門司港の改札に突っ込んでるな

805 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:35:28 ID:+y0d92oe0

早岐ー佐世保間の無人駅はワンマンでも全部のドア開いてもいいでは
ないのですか？

普通→１時間２本
特急→１時間１本

大分日豊線の場合は普通１時間１本の時間でも無人駅でも両ドア開いてるし
　　　　　　　　　特急１時間１本

久大　豊肥　線　なんて　１日４本の特急にもかかわらず
１時間２本の線でも無人駅でも両ドア開いてるぞ

でも利便のいい　久留米ー日田なんかは
１時間２本なのに無人でもバス方式なのかは「ナゾ」です
福岡都市圏に近いというのに・・・・

806 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:40:08 ID:lnAwMObpO

>>804
まだやっているのか。
つまらん。

807 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 21:04:53 ID:ugBTDHby0

>>805
名鉄の無人駅みたいにウテシがきっぷ回収するかね？
下りの大塔・日宇では無賃で逃げられるがの。

808 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 21:13:12 ID:2Eng5GsT0

九州新幹線全線開業後の予想
783系4連：みどり、にちりん(HTB車)、きらめき
783系5連：かもめ、にちりん
787系4連：きりしま、ひゅうが、にちりん、きらめき
787系6連：かいおう・きらめき
883系7連：ｿﾆｯｸ
885系6連：ｿﾆｯｸ・かもめ

HTBへの特急乗り入れ廃止
有明の穴埋めに博多-小倉毎時1本ずつきらめき運行
485系全廃

こんなもんだろ

809 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 21:59:04 ID:FtQkDyFJ0

>>808
きらめきは佐賀まで延長して佐賀～博多間毎時20分ヘッド化もありえる。

810 ：808：2009/12/27(日) 22:09:38 ID:2Eng5GsT0

今気がついたが
787の7連の存在忘れてたので修正

783系4連：にちりん
783系5連：にちりん
787系4連：きりしま、みどり、きらめき
787系6連：かいおう、きらめき
787系7連：かもめ、きらめき
883系7連：ｿﾆｯｸ
885系6連：ｿﾆｯｸ、かもめ

今の783かもめ+みどり(+HTB)を787系の7連+4連で運用
ついでに、にちりん増発でひゅうがを完全廃止

811 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:26:49 ID:lnAwMObpO

>>810
ひゅうが廃止は無理。
HTBは閉園決定したのか？
15連で走らせるとでも？

812 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:30:02 ID:vt7Ibg/70

つ　チラシの裏

813 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:45:24 ID:2Eng5GsT0

>>810
いつ潰れてもおかしくないHTBに特急乗り入れる必要ないだろ
博多-早岐間みどり、早岐-HTB間は普通、快速に乗換
接続を良くすれば一駅なのでほとんど文句も出ないだろ

814 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:52:46 ID:TD7ZbdeK0

>>813
そんなHTBを潰すようなことをする訳ないだろ

815 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:58:21 ID:YqxpaFSE0

>>813
ハウステンボスが黙っちゃいねぇ

816 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:33:17 ID:BCDU6mSF0

ま、HTBにはJQもホテルを建てたり旅行業で送客したりで密接にかかわっているから、簡単にハイさようならとは出来ないだろ。
今や福岡での財界活動もしているし。

817 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 02:30:00 ID:Px7dTDRaO

>>810
みどり、HTB：現状維持
にちりん、ひゅうが：783･4～5B
きりしま、ひゅうが：787･4B
かもめ(毎時1本小倉乗り入れ)：787･6～7B、885･6B

783、787数本廃車
残りは波動用

もしくは

みどり、HTB：787･4B
かもめ：787･6～7B、885･6B
きりしま：787･4B
にちりん、ひゅうが：783･4～5B
きらめき(データイム毎時1本)：783･4B

旧みどりHTB編成のｸﾛﾊとｸﾊ6両廃車
787ｻﾊ14両廃車
その他は波動用

>>816
このあいだHTBがQに泣きついたら「はいさようなら」と言われた件

818 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 02:37:46 ID:8y9gz+M60

>>817
そんな無碍な扱いではないだろ。ちゃんと検討してそこまで面倒は見切れませんて話だ。それと今営業中のHTB向けの特急や
ホテルを切る話とは別。今おこなっている施策と、出資や運営に直に携わる話をごっちゃにしないでくれ。

819 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 09:39:06 ID:+96FxgnR0

正直787のHTBカラーは見たくないな
あのカラーリングでこそ787なんだから、カラフルにしちゃったら・・・

820 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 14:22:59 ID:lGUdnnx60

>>810
かいおうは一往復化？
それとも6連で二往復？

821 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 15:36:31 ID:uahYEHuG0

かいおうは１時間に１本

822 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 18:14:59 ID:yz7Hqpdi0

ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽを潰してみたりｗ787系に廃車を出してみたりｗ

823 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 21:40:07 ID:7OXhAKJNO

ハウステンボス編成は早岐までの客の座席確保用でおk

824 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 03:59:47 ID:zeth1eaH0

>>817
にちりんシーガイヤとドリームにちりんは長崎線からの送り込みで
７８７系と予想

825 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 23:29:03 ID:zlPb34gq0

783を改造してローカル普通列車に格下げとかないかな？ｗ
すごく使い勝手の悪いローカル車になりそうだけどｗ

826 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 00:15:35 ID:H4sIgBn+0

俺の予想
485 3両→787 4両
485 5両→783 5両
783 5両→787 7両

・787 7両の余剰分の一部を6両化して(全車6両化の可能性もあり)
毎時1本小倉乗り入れのきらめきとして運用
・783 4両のみどり、HTB編成は変更なし
・リレーつばめ、有明が在来線からいなくなったことで
博多～肥前山口間毎時特急3本体制が実現可能

827 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 21:52:20 ID:oU+C2DZx0

特急「リレーつばめ」鹿児島中央―宮崎間に再利用

ＪＲ九州は２８日、九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通する２０１１年３月以降に、
博多―新八代間の特急「リレーつばめ」に使用している７８７系車両を、
鹿児島中央―宮崎間の特急「きりしま」に再利用する方針を明らかにした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091229-00000485-yom-soci

828 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 02:16:42 ID:TVJvXVs50

>>824
やはりあの距離はDXグリーンが欲しいね。

>>827
もういいわorz

829 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 03:53:04 ID:FLiVSBmwO

783をリニューアルの上、光の森～熊本の新幹線連絡快速に使用ってのは
シーガイアにも787使うならビュフェ復活してほしい

830 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 04:37:26 ID:DWHEqgwr0

>>829
あそこまでいじったら逆にビュフェの復活は難しいだろうな
大分以南で車内販売が復活すればよしとするしかないな

831 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 07:29:31 ID:lnAi63FY0

テンボス編成は佐賀切り落とし、もしくは単独で佐賀までのシャトル列車にすればいいよ。
かも／みどは佐賀から先はガラ空きなんだから。

832 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 12:45:25 ID:mbE9GXgY0

>>824 >>828
DXグリーンもだが、個室グリーンは欲しいな。グリーン個室でのお昼寝は結構いい。
ドリつばめでは、個室グリーンのソファーの箇所を寝台代わりにして、寝られたな。
ドリちんでも、個室グリーンが欲しいけど、転用される頃にはドリちんそのものが廃止されそうだ。

833 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 13:07:41 ID:cCjMhtIN0

またSL復活させると聞いて(ry
客車どうするんだろう？

834 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 13:41:46 ID:qs4RiwtP0

>>832
にちりんは、シーガイア、ドリームにちりん含め、運行時間が長いだけに、787系6連、7連のグリーン車を入れる価値があると思うが
かもめ、みどり系統では所要時間が短すぎて本領発揮には至らない

835 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 16:39:33 ID:yS4UbUcT0

今の140両全部が余るんだったら、485だけでなく783（90両）も全部不要になるんじゃないか？

836 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 17:12:12 ID:p3wQ4R7r0

>>833西日本新聞に出てましたね。矢岳駅のＤ５１を使う計画で
少なくとも１０億は必要で、一口株主も募集するらしいです

837 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 17:22:45 ID:F/1ss4S00

>>836
Ｑはのる気じゃないらしいが
線路改修も１０億のうちに入ってるのかな。

838 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 17:54:45 ID:hm3i5VDP0

そんな重たい機関車が走れるよう整備なんてしてたんだろか？

839 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 19:30:36 ID:cYM3DAdz0

787系、クモロは是非残してほすぃ
クモロと普通車4両の5両編成でもいい

840 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 20:13:28 ID:m/jGg5wc0

>>835
787系の中間車の先頭車改造をしないかぎり７８３系は必要

841 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 20:34:05 ID:A9hqzBsH0

885系タイプのモハ+サハ883-1000組込みの883系編成見てたら481系タイプのサロ181-1000・1050組込みの181系｢とき｣末期編成を思い出した。

>>839
クモロはクモロハになるのでは？
DXグリーンは残し、個室は普通席に改造かも

842 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 20:47:19 ID:z9Rfb8U60

にちりんが、783、787になったら、ソニックとにちりんを分割する必要がないんじゃないか？

843 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 21:09:59 ID:ZXxR/4sb0

>>842

ソニック883/885の代走に787が入ると必ず遅れが出るのは何故だと思う？
振り子がなければソニックのダイヤは維持出来ないって事だよ

844 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 21:22:21 ID:p3wQ4R7r0

>>843　ちょっとくらいスピード違反してもいいじゃんか　１４０ＫＭくらいで

845 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 03:06:36 ID:iLm1BGKE0

線路が持つかどうか・・・

846 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 09:51:36 ID:1MhN1a7f0

福知山以前はJR各社スピード違反していたらしい。
スーパー北斗が150k出したとの書き込みあり。

847 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 11:56:21 ID:xHeuFZae0

>>835
そんなに余らない。せいぜい485を置き換える程度。

>>844
曲線通過速度15km/hの差はでかいよ。

848 ：【小吉】【380円】：2010/01/01(金) 12:27:58 ID:yYTBxTC90

849 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 16:45:40 ID:KoF5ufIF0

７８７系でドリフト運転できないかな

850 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 19:12:31 ID:7OhhNnnz0

どうせ、787は、中間サハの先頭車化による短編成化と同時にVVVF改造
くらいなもんだろ。これで、あと30年走らせる。
783は、余剰は廃車だろうね。

851 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 19:27:39 ID:ouq2TeiQ0

>>850
●787系
7連×13
6連×2
4連×11

●485系
3連×10
5連×6

を置き換えるわけだから、
4連×11本
4連～6連×5本（7連、6連のを減車）
サハは増結用に転用

ってところじゃね？

852 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 21:45:20 ID:7OhhNnnz0

●787系・・・以下は多少いい加減な表記である
7連×13 -> McMTTTMMc
6連×2 -> McMTTMMc
4連×11 -> TcMMTc
　　　　↓
(3連 + 3連)×15 -> McMTc + TcMMc
4連×11 -> TcMMTc
合計で26連 + 増結予備T 13両

きりしま運用 ->運用6本
にちりん運用 ->運用8本(大分-宮崎空港)
　　　　　　　　　　運用4本(延岡-宮崎空港増結運用)
合計で運用18本予備3本配置 21本

新有明運用->運用5本(門司港-佐賀)

●783系
かもめ運用->(博多-佐賀)
みどり運用->(博多-長崎)

853 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 21:51:19 ID:7OhhNnnz0

大間違いにつきやり直し

●787系・・・以下は多少いい加減な表記である
7連×13 -> McMTTTMMc
6連×2 -> McMTTMMc
4連×11 -> TcMMTc
　　　　↓
(3連 + 3連)×15 -> McMTc + TcMMc
4連×11 -> TcMMTc
合計で41連 + 増結予備T 13両

---日豊線筋---
きりしま運用 ->運用6本
にちりん運用 ->運用8本(大分-宮崎空港)
　　　　　　　　　　運用4本(延岡-宮崎空港増結運用)
合計で運用18本予備3本配置 21本

---長崎線筋---
新有明運用->運用5本(門司港-佐賀)
かもめ運用->運用5本(博多-佐賀)
みどり運用->運用5本(博多-長崎)
合計で運用15本予備5本配置 20本

※783系は波動対応予備か全部廃車かどっちかだろう

854 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 22:04:09 ID:bR564s9D0

ねえよ

855 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 23:09:53 ID:kqXzV7VU0

787は最近に出場している車があるけど、何も変わってないよ。

856 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 23:18:33 ID:iLm1BGKE0

●にちりん、きりしま、ひゅうが
485 3連×10本 → 787 4連×11本
485 5連×6本　→ 783 5連×5本(CM1～CM5)
783 5連×5本(CM31-34)は変更なし

●かもめ
783 5連×5本 → 787 7連×5～7本(短編成化の可能性あり)
885 6連は変更なし

博多-小倉特急毎時3本体制維持のため787のかもめが小倉まで乗り入れ
または余剰分の787 7連を博多-小倉のきらめきとして運用

●みどり、HTB
変更なし

857 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 12:08:03 ID:OGaLkGRI0

>>855
787系+783系+783系の併結運転も登場しそうね

858 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 13:12:20 ID:GS5H8RaQO

787の7連は14本じゃね>>666が一番スッキリしたダイヤが組めそうだし、長崎以外かなりサービス向上するな

859 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 17:21:46 ID:CNQeTriJ0

九州新幹線全通後の在来線のテーマは、"コストカット"

●787系・・・中間サハを先頭車化し、短編成化の推進
7連×13 -> McMTTTMMc
6連×2 -> McMTTMMc
4連×11 -> TcMMTc
　　　　↓
(3連 + 3連)×15 -> McMTc + TcMMc
4連×11 -> TcMMTc
合計で41連 + 増結予備T 13両

---日豊線筋---
きりしま運用 ->運用6本
にちりん運用 ->運用8本(大分-宮崎空港)
　　　　　　　　　　運用4本(延岡-宮崎空港増結運用)
合計で運用18本予備3本配置 21本

---長崎線筋---
新有明運用->運用5本(門司港-佐賀)
かもめ運用->運用5本(博多-長崎)
みどり運用->運用5本(博多-佐世保)
合計で運用15本予備5本配置 20本

●883系，885系・・・現状維持(ソニック・かもめ)
●783系，485系・・・廃車

860 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 21:02:11 ID:bklQO7jW0

＞中間サハを先頭車化し

無い
絶対に無い

861 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 21:09:08 ID:MqOXm4VI0

787系を3連化しちゃったら485系3連より定員が少なくなるから
3連化はない
わざわざ先頭車化までするかよ

862 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 21:36:34 ID:FCAfUCa10

おおよそ1年後だけど、いつ頃車両の変化とか出てくるのかね

863 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 22:04:31 ID:0qUH0ENS0

モーター車だけになっちゃうね

864 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 00:44:50 ID:af2ZDfKb0

>>858
小倉-大分はかつて時間三本だった時があったが、「供給過剰」
ということですぐに今の時間二本に戻された。
だから>>666のようなことはない。
>>859
JR-Qは、少なくとも10年前の時点では、博多-佐賀三本化と
博多-長崎完全30分ヘッド化を次に行いたい施策、としていた。
それがまだ続いているなら、上の施策はかもめ-みどりの単独
運転化とかもめの若干の増発で行うと思われる。
(もちろん、かもめの一本は小倉まで運転になる。)

車両運用は>>856が基本かと。
ただ長崎の非885は増発分が供給過剰になるから現状の五連から
四連に減らすと思う。
(885はソニックと共用だから減らせない。)
783は基本みどり・ハウステンボスのみにして、残りはできるだけ
787で置き換えるのではなかろうか。
現状のにちりん・ひゅうが・きりしまとかもめ(783)が合計26編成で
787で完全に置き換えるには上記のかもめの増発分がたりないが、
そのあたりは運用効率化と予備編成減で補うのでは。

865 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 08:03:29 ID:iT50wAti0

頭いいな

866 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 09:42:23 ID:Ck7hocIC0

>>861
まわりの人たちに『状況判断ができない』とか『頭悪い』とかいわれないか?
もしかするとリアル厨房かもしれんが・・・・

>787系を3連化しちゃったら485系3連より定員が少なくなるから
>3連化はない
485系で提供座席数が過剰だったら別に定員が少なくなってもいい。
ついでに、余剰サハを増結して対処するという方法もある。

>わざわざ先頭車化までするかよ
投入コストとカットできるコストのトレードオフ。むしろ、何のために先頭車が
電動車になっているのか考えるべき。
JRQの経営難は今後も続く。それは除いても、事業会社にとってコストカットは
永遠のテーマだ。

867 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 09:49:44 ID:Ck7hocIC0

>>864 を反映させてみた。

九州新幹線全通後の在来線のテーマは、"コストカット"

●787系・・・中間サハを先頭車化し、短編成化の推進
7連×13 -> McMTTTMMc
6連×2 -> McMTTMMc
4連×11 -> TcMMTc
　　　　↓
(3連 + 3連)×15 -> McMTc + TcMMc
4連×11 -> TcMMTc
合計で41連 + 増結予備T 13両

---日豊線筋---
きりしま運用 ->運用6本
にちりん運用 ->運用8本(大分-宮崎空港)
　　　　　　　　　　運用4本(延岡-宮崎空港増結運用)
合計で運用18本予備3本配置 2M1T-21本, サハ4両

---長崎線筋---
玄海(仮称)運用->運用7本(門司港-長崎)
みどり運用->運用5本(博多-佐世保)
合計で運用15本予備8本配置 2M2T-20本

●883系，885系・・・現状維持(ソニック・かもめ)
●783系，485系・・・廃車

868 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 09:52:54 ID:91l8nvPY0

>>866
状況判断ができないのか？
頭悪いだろ。

869 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 09:55:52 ID:DTw2vvy+0

>>866
残念ですが、全く言われたことがないです。
自分が普段言われてることじゃないの？
何でこれくらいでそこまで言われるかね･･･
そんな妄想をするほうが頭悪いと思うんだが。

どう考えても>>856のほうが現実的。

870 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 09:59:57 ID:Ck7hocIC0

>>869
>残念ですが、全く言われたことがないです。
その程度の環境にいるんだろうね。社会は広いよ。

>何でこれくらいでそこまで言われるかね･･･
>そんな妄想をするほうが頭悪いと思うんだが。
可能性を追求していろいろ考えるもんだ。
端から、考えるのをやめているだろ。で、人が考えていたら『それは妄想だ』と
否定するだけ。

あまりに頭悪すぎて相手にしてもらってないか、相手にしてもらうような人がいない
(ひきこもり)とかその程度だろ

871 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 10:01:05 ID:Prrszg5+0

>>857
博多～佐賀（肥前山口）の特急20分ヘッド化でかもめとみどり＋HTBの併結は解消じゃね？

872 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 10:15:59 ID:mz3nMRn10

にちりんシーガイアだけでも８８３、８８５系にしてくれないかな。
今のダイヤで考えると、２４時間以内でにちりんシーガイア１往復と、博多ー門司港か博多ー柳ヶ浦
往復の運用しか出来ないですが・・

873 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 10:41:03 ID:h7j5kvzx0

>>ID:Ck7hocIC0
おまいあふぉだろｗ
783も含めて先頭車改造しなくてもよい車両計画があるのにわざわざ金かけて787を先頭車改造する馬鹿が何処にいるんだよｗ

874 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 10:50:12 ID:tbFrK2mT0

お前らおれ始めて２ＣＨきていくつかトピみたけどゴミのような存在価値マイナスの
ゴミクズ、ダニ、ノミ、シラミ、糞尿、顔面、腐敗汚物、変態、アニメ、惰眠、愚鈍、前歯、
肉片、大気汚染、水質汚濁、悪臭、便器、床上浸水、フナムシ、ボウフラ、佐藤、ぎょう虫、
エチゼンクラゲ、ホウ酸だんご、カドミウム、ゴキ、ダニ、蛆虫、眼鏡存在価値皆無、脳挫傷、
亡霊憑依、天然ガス、視力０．１以下、複雑骨折、瀕死、生きる屍、ビンタ、いじめられっ子、
もやし、眼鏡、色白、携帯持ってない、友人皆無、引きこもり、納豆、ワキガ、ひげ濃い、
尻毛、はげ、鼻炎、痛風、落第、０点、ゲボ、百鬼夜行、魑魅魍魎、朝三暮四、便座、靴下、
面会謝絶、動物、放射能、哀悼の意、吐血、不発弾、眉毛濃い、猛毒、便秘、地球外生命体、
精神異常を見てこれは人というより物体だな、なんで生きてるんだろうこいつら」とか思った・・・
俺こんなとこ二度とこんしリアルで俺の半径に入ったら変形するまで殴られるからそのつもりでｗ

875 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 11:04:49 ID:Prrszg5+0

>>873
787系の転用は常識的には例えばこんな感じだよな

7連×13本
　6本は5連化（サハを抜く）して鹿児島の485系5連6本置き換え
　7本は5連化または6連化して南福岡のかもめ運用の783系5連5本置き換え（増加分2本は小倉延長用）
6連×2本
　かいおう・きらめきに充当
4連×11本
　8本は大分の485系3連6本＋5連1本置き換え
　3本は鹿児島の485系3連3本置き換え

876 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:07:24 ID:sb0fX/P/O

経費削減のため、それをさらに減らすことはできないか？という問題だな

877 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:08:52 ID:sb0fX/P/O

あ減らすのは783系だよ

878 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:10:42 ID:0ef/agKF0

1月14日?の急行型の廃車回送のダイヤを知っている方おられますか？
宮崎～延岡だけでも教えていただけると嬉しいです。

879 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 13:23:41 ID:mz3nMRn10

>>875全部５連ということはないですか。
Ｇ車の扱いがどうなるか気になりますね。

880 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 13:26:30 ID:Ck7hocIC0

>>873
>783も含めて先頭車改造しなくてもよい車両計画があるのにわざわざ金かけて787を先頭車改造する馬鹿が何処にいるんだよｗ

バカはおまえだよ。
保守のことを考えた場合、車種は単一にしておいたほうが保守部品の入手・在庫・保守工数
などの点で有利だ。これも考えあわせての投資計画を考えるのが事業会社というもの。
特に、JRQなんぞ、輸送人員数は減ることはあっても増えることはない。現状維持も
難しいだろう。とすれば、多少の投資はおこなっても、徹底して将来の支出をおさえる
施策を講じるべきということだな。(TCOの観点だな)

まぁ、そういうことでここからは本当に妄想だが・・・・・・
783系を全廃した場合、台車とトランスは再生品として利用できるだろう。特に、1M形式を
とっていた点は非常に有利。(トランスの利用だけだが)
したがって、817の車体を新製、台車とトランスは再利用、制御系はVVVF化することにして
McTc構成の819系(仮称)を製造し、415系を廃車にしていくことが考えられる。

881 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 13:47:26 ID:Prrszg5+0

>>880
> 817の車体を新製、台車とトランスは再利用、制御系はVVVF化することにして
> McTc構成の819系(仮称)を製造し

そして車種増加による保守部品の在庫保持数や保守工数の増加を招くという矛盾

882 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 13:52:59 ID:Ck7hocIC0

とオレも一瞬思ったが、よく考えてみると、台車は811と共通。それ以外は
817と共通になっちゃうんだな。

883 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 13:56:59 ID:weC7zHCc0

単独遅かもめの小倉延長は昼間だけにして、通勤時間帯は門司港－荒尾のきらめきはどうかな。
あと787で余った車両があればそれ使って鹿児島線の快速G車を設定するといい。

884 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 14:46:25 ID:h7j5kvzx0

>>880、>>882
>バカはおまえだよ。
何だ？結局自己紹介かｗ

885 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 15:02:57 ID:Ck7hocIC0

>>884
バカだから、その程度のコメントしかできないんだね。

886 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 15:28:07 ID:9GdCxGEC0

ID:Ck7hocIC0にひとつだけ聞きたい。

オマイさん、結局783系が嫌いなだけというわけではないのか？

以前このスレにそういう奴がいて、一度フルボッコになっていたぞ。

887 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 15:35:50 ID:Ck7hocIC0

>>886
783は、特段好きでもないが、嫌いでもない。
単に、JRQは鉄道会社として合理的行動をとるはずで、そうするとどうなるかを
考えてみているだけ。
まぁ、コスト削減の余地がどのへんにあるんだろうかと・・・ただそれだけだ。

888 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 15:45:28 ID:9GdCxGEC0

>>887
わかりやすた。783に対してはオレもそんな感じ。

ただ発想が良くも悪くもヲタ的なんだけど、

策士が策に溺れているような起臥す。これだけは気になったべ。

889 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 15:51:02 ID:Ck7hocIC0

>ただ発想が良くも悪くもヲタ的なんだけど、

これはだな、TCOを定量的にとらえるということをしていないからだな。
そういう意味ではここでの書き込みはすべてヲタ的であって、
他人の書き込みを妄想だとかいって否定できるわけではないんだな。

890 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 19:04:14 ID:/A+A6za20

>>889
新聞読めよ

891 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:12:50 ID:9Y5YzxMX0

>>882
しかし811系の台車はDT50系
MT401系列のモーターがつけられるか気になるところだし
車輪が860mmだから床が高くなり、817系の車体はつけられない
(連結器の高さが違ってくる)

892 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:32:12 ID:Ck7hocIC0

>>891
モーターは誘導電動機なんでなんとかなるんじゃないかと思うけど、
車輪の話というか床面高さの話は、ボディに手をいれるしかなくなるね。

ま、その程度の話ということで・・・・。

893 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:36:35 ID:Prrszg5+0

他人をバカ呼ばわりしておいて結局「その程度の話」で終わるとか
無責任にも程があるだろうと

894 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:43:09 ID:Ck7hocIC0

>>893
バカをバカよばわりしただけだが・・・

あと、783の廃車再生部材を使うという話は、あらかじめ、妄想だと
断っておいたがな

895 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 22:04:31 ID:DTw2vvy+0

自分の意見が否定されたからってすぐにバカだの頭が悪いだの･･･

896 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 22:41:09 ID:mz3nMRn10

ハイパーサルーンが誕生したときはいつ宮崎にくるんだろうかとうきうき
してたが、結局ミレニアムを過ぎやっと来たが、本数が途中から減ってしまった
のには愕然としたな～、新車が出来ても
宮崎にはいつも来ませんね～
話は変わるが、来年の今頃は逆に４８５系に乗りにくる人が増えそうですね

897 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 22:47:12 ID:DTw2vvy+0

撮り鉄が増えるね

898 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 02:00:05 ID:37GepXlH0

>896
新田原航空祭のついでに乗ってくるか
時期的にもちょうどいいくらいだし

899 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 17:59:32 ID:MirQigNxO

>>864
エクセルパスや２・４枚切符等で乗客増加し、博多～中津間は、区間利用が多く小倉終点では
乗り換えが発生し、ソニックに客が集中するかたちで、博多～小倉間のソニックが満席なのに、ありあけが
ガラガラという状況が発生するなかで、中途半端なありあけ残すより、ソニック毎時3本化した方が、大分
方面と長崎方面を博多で分断する方がダイヤが乱れた時、両方面に及ぼす影響が少なくなる。
長崎新幹線の部分開業時、かもめ及びみどりに新車投入、783の廃車、787の鹿児島転属が利にかなってるとおもう。

900 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 18:16:34 ID:pY4bwuHp0

>>899
新車投入なんていまさらＪＲ九州がするかな？
ありあけを残すのは、博多～熊本～水前寺～肥後大津間の利便性を図る為もあるからねえ
毎時1本残すという事だけれども、博多～熊本間も途中駅からの区間利用が多いから、
この区間も毎時2本くらいは残したいところなのかもしれないよ。

均等乗車という事なら、

・大分～小倉～博多～長崎：毎時1本
・大分～小倉～博多～熊本：毎時1本
・大分～小倉～博多～水前寺、肥後大津：毎時1本

くらいは欲しいところかもよ。
博多を跨いでの区間利用も、九州特急の貴重な収入源になるだろうから。
ソニックとかもめ、ありあけを繋げれば、必要列車数を減らす事が出来るのは確かだけれど…

901 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 18:25:58 ID:7h9umLtD0

>>899
ひどい文章だねぇ。書いた後に一度読み返してみようよ。

902 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 19:25:06 ID:z0PG9Eq80

小倉～博多～二日市は、快速２・準快速２・普通４化。

博多～小倉は有明廃止。ｿﾆｯｸは２本のまま。
普通・快速の博多駅・小倉駅発車時間の均一化。

博多～鳥栖は、かもめ２・みどりﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ１・（久大線特急１）
普通・快速の博多駅発車時間の均一化。

903 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 19:52:18 ID:xjQqT/ia0

>>902
小倉～博多を通し運転する普通を毎時4本確保するなら準快速はいらんわな
準快速は赤間～折尾（～小倉）で普通を削減するための存在なわけで

904 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 20:30:50 ID:kp2Us9Nr0

>>903
小倉～博多～二日市は、快速２・準快速２・普通４化。
（赤間～折尾間の普通は２）

これで良いかな？
ってか、ここまで書かないと解らないか・・・。

905 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 20:46:09 ID:XRANHb7/0

>>895
>>861 しか書けないんだろ。
否定するなら、それなりの理由を説明すべき。その程度のコメントしかできない
だから、馬鹿がのカスだのいわれてもしようがないんじゃないか。

まぁ、将来の腐乱死体での孤独死は確定なんだろうが、生活保護とかで
社会に負担はかけるんじゃないぞ。早く、引きこもりはやめてコンビニのバイトでも
いいから、社会にでるんだそ。

906 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:17:40 ID:E6KUA/Bm0

×ありあけ
○有明

907 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:36:48 ID:A2VKo5i70

717系は3月のダイヤ改正での離脱はあるのかな
なさそうだけどどうだろう

908 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:49:11 ID:FPWvrgmp0

博多発上り
ソニック2
かもめ1（通勤時きらめき）
快速（福間－折尾各停）3
普通（福間行き）4

こんなんでいいだろ

909 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:55:26 ID:q693ntBN0

ID:A2VKo5i70がJR九州の綜合スレで恥ずかしい行為をしてるぞ

910 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 22:03:29 ID:A2VKo5i70

>>909
ごめん酔っているみたいだ
俺がやったことだけどコピペは本当に恥ずかしい行為だね
寧ろ俺がバカって言われるレベル

911 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 22:15:37 ID:pY4bwuHp0

>>905
あえて聞いてみるが、この段階で787を先頭車改造して、783を廃車にするメリットって何？
783は19年～22年程度の車齢なんだけど
趣味的に783が嫌いとかはなしね

912 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 22:32:43 ID:xjQqT/ia0

>>905
経費節減や車種抑制を叫んでおきながら、それらと相反する先頭車化改造をしたほうがよいと
主張する矛盾についても説明がほしいね

913 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:21:07 ID:pY4bwuHp0

>>906
ウホッ

914 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 07:22:37 ID:jxlsN/vgO

>911
783を787を先頭車改造すると
787の編成数が増加
この結果783の廃車が実行でき、
これにともなう保守検修費用・運転費用・固定資産税の削減がみこまれるな

915 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 07:28:47 ID:jxlsN/vgO

要は営業経費の削減だな
先頭車改造は４８５でも実行しただろ
それと同じよ
幸いにしてか将来に配慮してかはしらんが
７８７には短編成化に必須のクモハが存在する

916 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 08:54:07 ID:jjrC6t7VO

よーするに新幹線開業で787系を日豊線特急に転用するには十分だが、
かもめ・みどり置き換えまでには至らないってことやろ

917 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 09:39:41 ID:dmZ3lbjv0

7両編成を8+6に組み替えて
8両編成は4+4に改造してみどり・HTB、
6両編成はかもめと博多口ライナー類
鈍足かもめとみどり・HTBの併結運転は廃止して
鈍足かもめは小倉まで延伸
4両編成はきりしま、どりにち、シーガイア
にちりんは残った783
これで博多口から783が消えてすっきり

918 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 17:47:59 ID:3MSkv8H70

でも俺は787より783のほうが好き

919 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:33:32 ID:+GnF3thI0

787改造なら現時点で1・2本ぐらい出てないと遅いのではないか？

920 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:52:04 ID:yShA4Qxl0

×787系先頭車化改造
○811系先頭車の改造

921 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 19:03:14 ID:4VGQtqta0

Qのことだから心配しなくても783は来年全廃になることは多分ない
485ですらこれだけ使いこんだのだから

922 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 19:06:26 ID:PoKzHn/o0

>>917
それは、基本的に787の方が783より集客能力があるので、客の集まりそうな
ところに787を集めるという考え方だと思うが、その施策をJRQを実行したあとで
どうなるかを考えていない点がちっともったいないな。

(施策かうまくいって客が増えた場合)
もっと"かもめ"の客をふやしたいとJRQは考えて、885 or laterを投入する。その
結果、787は再度先頭車改造と短編成化をされて日豊線に投入されるため、783は全廃となる。

(施策の目論見がはずれた場合)
過剰輸送力が問題となっているので、霧島の4両編成をかもめへ移動。かもめと
6両編成は先頭車改造による短編成化を実施の上、にちりんに投入。、783は全廃となる。

いずれにせよ783は合理化のため、全廃となるのだった。

923 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 19:08:21 ID:PoKzHn/o0

>>919
改造費用とか工場要員の問題があるから、やるとすると新幹線開業の後の
可能性が大。途中として、 >>917 の状態があるはず。

924 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/05(火) 20:01:57 ID:9TOd+7tI0

>>913
ホモスレ発見。

925 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 02:43:09 ID:vkW180Gr0

当面は車両を一年でも末永く使いましょう計画で残すでしょ。
783は長崎次第じゃないか？あそこ新幹線化するなら787が博多口から完全撤退も有り得るだろうし。

926 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 09:09:08 ID:AuIqKt+CO

そこはドリームにちりんで博多駅乗り入れ継続ですよ

927 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:36:56 ID:ct2O3Ecr0

>>914-915、>>922
九州が783を20年程度で車両を廃車にするような車両計画をそもそも立てないと思うのだが？
そんなに無駄な事をするのなら、みどり、ハウステンボスやかもめの1往復は未だに485で良く、有明は783で問題なかったはず。

保守費用の増加がネックなら、追加収入が見込める特急ではなく、普通列車系統を車種統一する方がよほど効率的かと。

>>917
むしろこの段階で787の転属先の公式発表がきりしまだけで、日豊本線のにちりんまでに及んでいない事に注目すべきかと。
博多～熊本間は、大牟田まで平行する西鉄や高速バスとの競合もあり、区間利用が多い特急の利用実態をにらんで、
今すぐに大幅にリレーつばめを整理する気がなく、客の新幹線への移行を見ながら段階的に行うようにも思えるんだが。

昼間の2枚切符などの、普通運賃並みか普通運賃より安い特急は、定期外客獲得のために必要だし、
これらを西鉄や高速バスにわざわざ献上する必要もないからな。

いきなり日中の在来線特急を0にしたりするのは、かなり勇気がいるし、無謀な行為では？
速快に変更したところで、客が逃げてしまえば元も子もないわけで。

きりしまをまかなう程度でよければ、4連×11本だけでも余るくらいだから、
そのままだったら小倉～博多～熊本間に2往復は運転できる本数だしな。

928 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 09:49:19 ID:/KhBmAwL0

>>927
「速快（はやかい）」設定ｲﾎﾞﾝﾇ、まで読んだ

929 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 13:24:23 ID:45MlwQf2O

783が20年程度で全部逝くとは思えん。
余程深刻な欠陥があるとか、見た目以上に劣化が激しいというのなら理解できるけど。

930 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 15:29:52 ID:WBBV3ugp0

在来線妄想

2011年度
817系2連×6本　カコ（宮崎運用）追加投入、717系定期運用撤退。
817系サハ18両増備し、ゆたか線運用の817系を3連化、415系1500番台を本線系統へ。
モコの415系0'番台4連2本離脱。

2012年度
キハ200　2連×7本導入、キハ66・67系の半数を置き換え。
常磐線運用の415系1500番台をさらに導入。
ミフ・オイの415系0'番台4連7本全車離脱。ミフの500番台2本カコへ。

2013年度
キハ200　2連×7本導入、キハ66・67系の残り半数を置き換え。
キハ71後継車3連1本新製。キハ71運用離脱
103系1500番台、303系7連化へサハ12両新製
103系1500番台制御機器更新

※全検の時期とかエンジン換装とか考慮していないです、詳しくないもんで…あくまで妄想ｗ

931 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:09:37 ID:2rT3fUCC0

>>927
>九州が783を20年程度で車両を廃車にするような車両計画をそもそも立てないと思うのだが？

JR東海は13年程度で新幹線電車を廃車にしているが、それとの差異は説明できるかね?

>そんなに無駄な事をするのなら、みどり、ハウステンボスやかもめの1往復は未だに485で良く、有明は783で問題なかったはず。

何が無駄なのか列挙したまえ。
ちなみに、鉄道車両の償却期間は12年(あるは13年)である。残存価格は取得価額の10%で
固定資産税率は1.4%。

※『経済的寿命』というのを勉強したほうがいいと思うよ。厨房ならなおさらだけど。

932 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:12:47 ID:2rT3fUCC0

>>927
>保守費用の増加がネックなら、追加収入が見込める特急ではなく、普通列車系統を車種統一する方がよほど効率的かと。

新車を購入して車種統一をするのと、先頭車改造をして短編成化による余剰車両淘汰と
どっちが安いと思うのかね?

>むしろこの段階で787の転属先の公式発表がきりしまだけで、日豊本線のにちりんまでに及んでいない事に注目すべきかと。

2010年度の投資計画というのはいつ策定していつ公表するのかしっているのかね?

933 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:25:48 ID:zWot0xTc0

>>930
地下鉄線内のホームドア絡みで7連化は無理

934 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:28:11 ID:7k/z0Iq00

新幹線と在来線の区別がつかない基地外がいるようでｗ

935 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:30:17 ID:WBBV3ugp0

>>933
ホームドアは改修できるでしょ？

936 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:38:40 ID:2rT3fUCC0

>>934
参考までに聞かせてくれたまえ。
どういうふうに、区別するのかね?

937 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:38:44 ID:zmwtZsdGO

>>931
新幹線と在来線じゃ運転速度も一日あたりの走行距離も違うんだけどねｗ

938 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:40:05 ID:2rT3fUCC0

その結果どうなるのかね?

939 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:04:32 ID:0WiDDjfA0

>>936
基地外と自覚しているのかｗ

基地外はレスしても全否定するから説明しない。

940 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:07:18 ID:kRnVskoV0

>>827にもあるが、Qの公式発表では
「リレーつばめに使用している787系車両をきりしまに再利用」
となってるのがどうも引っ掛かる
K＆Hの485の3連なら有明編成で事足りるはずなのにどうしてリレーつばめなのか
もし、リレつば編成を魔改造してきりしま転用となると有明編成は何処に行くんだ？

941 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:07:32 ID:2rT3fUCC0

>>939
>基地外はレスしても全否定するから説明しない。

否定されるような厨房レスしかできないんだろう。
バ～カ

942 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:10:30 ID:0WiDDjfA0

はいはい。自慢はこっちでしろよ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248598686/l50

943 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:20:37 ID:2rT3fUCC0

>>940
それは、深読みのしすぎかもしれんぞ。
787の代表列車がリレーつばめでありますよという程度の可能性が高いと思う。
むろん、短編成化で3両運用を否定するものでもないけどね。

944 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:21:37 ID:2rT3fUCC0

>>942
すまんな。
頭の悪い厨房を誘導すべきスレをしらないんもんで。

945 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:40:48 ID:0WiDDjfA0

>>944
いかにも、俺頭いいみたいなレスだな。
なのに、新幹線と在来線の区別がつかないなんてｗ

さすが基地外ｗ

946 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:44:01 ID:2rT3fUCC0

>>945
>なのに、新幹線と在来線の区別がつかないなんてｗ

そんなことは誰がいっているのかね?

>いかにも、俺頭いいみたいなレスだな。

いや、おまいの頭が厨房レベルといっているだけだ。勘違いしないように。
もしかすると、厨房に失礼な可能性もあるけどな

947 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/07(木) 19:44:54 ID:/sRSlDUH0

ＮＮＮ
ニュース太鼓

948 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:57:28 ID:Q2l+vKsW0

>>945

934 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:28:11 ID:7k/z0Iq00
新幹線と在来線の区別がつかない基地外がいるようでｗ

これだけで、よく厨房レベルとか言えるなｗ

949 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:58:42 ID:Q2l+vKsW0

○ >>945
× >>946

950 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:59:44 ID:Q2l+vKsW0

逆だ・・・orz

逝ってくる

951 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:05:02 ID:2rT3fUCC0

悪いが、逝った方が社会のためだと思うよ

952 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:07:06 ID:oiJQI7PO0

新幹線は基本的にせいぜい13～15年程度
在来線は20年以上は使うつもりで設計してるんじゃなかったか

953 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:08:54 ID:2rT3fUCC0

>>952
JR西の0系とか100系とかはそれで説明できる?

954 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:10:15 ID:oiJQI7PO0

そら新車導入しようにも経営基盤が全然違うんだから延命工事しまくってるだけ

955 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:16:11 ID:2rT3fUCC0

だけど、基本的な構造部分とか台車とかは変わってないでしょ。
たしかに交換しているのはベアリングとかの磨耗部品はあるけどね。

で、延命工事といってもアコモの改善のことを指していると思うけど、
いってみれば、新製時のアコモが陳腐化したので改善工事を実施
したということでしょ。
で、陳腐化した時点で、経済的価値がない(経済的寿命が尽きた)と
判断したらそれで廃車するだけ。
そう判断して、廃車するのがJR東海
そうは思わず改善工事をして使い倒すのがJR西。

要は、抱えているだけムダと考えるかどうかの問題。

956 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:19:01 ID:2rT3fUCC0

>>952
ついでに、設計時点で寿命のある部品・コンポはそれなりに配慮しているけど、
台車とか車体とかは半永久的と考えている。応力が発生してもひずみが
たまって機械的疲労がたまることのないような設計になっている。
これは、在来線も新幹線も同じ。

957 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:19:35 ID:uk7xvoeS0

理系の奴が政治や経営の勉強をしても理解出来る。
しかし、文系の奴が理系の勉強をしても理解できない。
そういうものらしい。

ID:2rT3fUCC0は経済学や会計学を知っている（らしい）ことで
えらく態度がでかいが、メカニズムはさっぱりなようだな。
まさにそういうことだなｗ

958 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:22:02 ID:2rT3fUCC0

ついでにいうど税法上の減価償却は13年(12年かも)なので、この間は
使用することを前提に設計はしている。したがって、これを越えて
使用はすることは大前提だね。
さらに蛇足だが、このときの残存価格は取得価格の10%で、固定資産税額と
しては1.4%課税されるので、やはり、無駄な資産は抱えないほうがいいということ。

959 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:23:17 ID:2rT3fUCC0

>>957
悪いけど、エンジニアなんだけど
なんだったら、金属組織学でもパワーエンジニアリングでも
工学の話でもするかい?

960 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:26:10 ID:2rT3fUCC0

>>957
ああ、ごめん
パワーエレクトロニクスのまちがいだな。
マイクロエレクトロニクスの方がより専門に近いな。
土木と建築はさすがにむりだが

961 ：電気工学科首席卒業 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/07(木) 20:26:21 ID:/sRSlDUH0

>>957
理系を理解できない人間が事業仕分けしちまったんや・・・

962 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:26:30 ID:oiJQI7PO0

最近の車両はともかくとして、0系や100系はトンネルで対向列車が突入してきたらかなり車体がきしんでたけどな
あれは相当疲労貯まるだろうな

963 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:28:15 ID:2rT3fUCC0

>>962
ところがそれはちがうんだな。飛行機の主翼もたわんでるだろ。
生涯のたわみの回数を配慮して設計することで、たわみによる疲労がたまらないよう
しているんだよ。

964 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:29:34 ID:2rT3fUCC0

おおまつがいなので、修正

×生涯のたわみの回数を
○たわみの大きさを

965 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:31:26 ID:2rT3fUCC0

さらにいうと、そういった金属疲労の知識のないころに設計された
ジェット旅客機は、その金属疲労で空中分解することになった。
コメットという旅客機だな。
そのあと、金属疲労に関する知見がえられることになった。

966 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:33:59 ID:2rT3fUCC0

>>957
>えらく態度がでかいが、メカニズムはさっぱりなようだな。

なんか、反論はできそうかね?

967 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:37:50 ID:ct2O3Ecr0

こちらは離脱させずに検査通したんだな…253系
今後どうするつもりなんだろうか？
まだまだしばらく使うように、後期タイプを中心にある程度残す？
ttp://2nd-train.net/a-topic/201001/9.html

そういえば、長野の253系はどうなったんだか？
解体されたという話は未だ聞かないが

968 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:39:15 ID:2rT3fUCC0

誤爆?

969 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:43:47 ID:uk7xvoeS0

>>966
失礼しやした。経済的寿命とか減価償却の話するから文系の
人かと思ったまで。
あなた一人でこのスレ埋めてね（はぁと）

970 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:36:51 ID:Cvw6bhB50

787をきりしまで再利用するなら、レッドエクスプレスみたくREマーク
つけてほしいな～（リサイクル列車の意味で）

971 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:40:29 ID:yd019Zaz0

先頭車改造厨とは

1、787十数両を先頭車改造して編成数を増やしても783を全廃することは不可能であるにもかかわらず「先頭車改造すれば783を全廃できる」と主張

2、多額の費用と多大な手間をかけて787を先頭車改造せずとも783の先頭車が使えるにもかかわらず「787の先頭車改造はコストカットのために必要」と主張

3、宮崎～延岡間は787*3Bでは供給不足であることが明らかであるのにもかかわらず「ひゅうがの787*3B化」を主張

4、佐賀まで座席供給量不足となっている長崎線特急の減車を主張

5、まだまだ使える783の全廃を主張

972 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:51:40 ID:q+lEKuV30

>>962
実際0系は、300系が走り出した後くらいに車体にヒビが入る現象が多発したな
(当時のニュースでやってた)
300系とトンネル内ですれ違うと、当初(0系の時代)想定していたより高速でのすれ違いで
車体に想定より大きな力がかかるのが原因だったとか。

973 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:58:58 ID:ct2O3Ecr0

>>968
失礼、誤爆

>>971
ひゅうがだけに専用車を設けるとも考えにくいけれども、案外にちりん、ひゅうがには783の6連でもいいのかも

長崎方面は、783系と787系を入れ替えたいところかもね
一応6連、7連でないと輸送力に不安がある地域だから

あと、長崎方面特急も含めていえることだけれども、787を短編成化といっても、
博多口で4連、3連を頻繁に運転するとはちょっと考えにくいんだよね
有明にしても、4両では混雑して満席になる事が多いから
現状だと7連のを回したり、4+4にして運用したりと、4連は増結用にしたりと、扱いにくさが目立っているから

783系に関しては、接客上は787と対して変わらないしな…ヲタでなければ気にしないレベル
しいて言えば、バリアフリー促進のためにって事はあるかもしれないけれども、いまさら感があるし…

974 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:26:06 ID:kRnVskoV0

Qのお決まりパターンなら783はかつての485みたく宮崎地区に集結だろうな
不足分のかもめは787の7連を投入が一番有力だろうとは思うが
時々見かける博多-熊本の在来線特急存続説も完全否定はできないし

975 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 06:40:55 ID:saN9eYlI0

>>974
毎時2本のかもめの1本に787の7連を入れてくると見るのが妥当かもね
それで、3階建て電車として運転されている、ハウステンボス、みどり、かもめの連結は中止で、
783のハウステンボス+みどりの連結だけにして、肥前山口～博多間は単独運転にするとか

>時々見かける博多-熊本の在来線特急存続説も完全否定はできないし
最終的に撤退させるにしても、一気に撤退はせずに、客の様子を見てからにすると思う。

その意味では、速達型リレーつばめを除いた、主要駅停車タイプの毎時2本の運行は必要
ここに787、783を入れてくる気がする

九州も競合上とはいえ、罪な事をしたものだね
特急による定期外客の普通運賃並の価格のサービスを提供したものだから、
快速とはいえ同じ価格の普通列車じゃ、快適性が落ちて、車やバス、西鉄なんかに流れたら大変な事だし

811ならまだ良かったんだろうけど、813じゃ、シートがペランペランで、客が逃げる可能性は高いと思う

976 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 06:58:30 ID:qHl/rQi8O

ID 2rT3fUCC0 が痛い奴だという事がよくわかった。駅でぶつぶつ独り言言ったり奇声あげたりしてそう。

977 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 08:21:10 ID:iAdzuDf+0

787を短編成化して余剰のサハを811にG車として組み込むとか

978 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 19:50:36 ID:cR7p2WMx0

博多ー熊本間は快速にG車をつけるかもしれないですね

979 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 19:54:19 ID:saN9eYlI0

>>978
2両以上連結できる需要を快速が満たせない限りは連結しないかと
アテンダントのコストを考えればね

たしかに、グリーン車って手もあるが

でも、運用上はこれらは小倉までは行くよね？

そのあたりの兼ね合いをどうするかという問題もあるわけで
特急とのすみわけが出来そうか？によるかと

980 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 22:09:18 ID:ZR0P6ghG0

>>978
またお決まりの「速快」厨か

981 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 13:49:42 ID:cGHnwMlT0

>>971
あとたかが2ちゃんの書き込みだけで
他人をニートとか厨房とか断定できるみたいなのも入れておいて

982 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 14:07:00 ID:ycRQQkBX0

九州新幹線全通後の在来線のテーマは、"コストカット"

●787系・・・中間サハを先頭車化し、短編成化を推進
7連×13 -> McMTTTMMc
6連×2 -> McMTTMMc
4連×11 -> TcMMTc
　　　　↓
(3連 + 3連)×15 -> McMTc + TcMMc
4連×11 -> TcMMTc
合計で41連 + 増結予備T 13両

---日豊線筋---
きりしま運用 ->運用6本
にちりん運用 ->運用8本(大分-宮崎空港)
　　　　　　　　　　運用4本(延岡-宮崎空港増結運用)
合計で運用18本予備3本配置 2M1T-21本, サハ4両

---長崎線筋---
玄海(仮称)運用->運用7本(門司港-長崎)
みどり運用->運用5本(博多-佐世保)
HTB運用 -> 波動分で対応
合計で運用12本予備8本(波動・HTB運用分を含む) 配置 2M2T-20本

●883系，885系・・・現状維持(ソニック・かもめ)
●783系，485系・・・廃車

983 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 14:23:13 ID:7VC63Ui60

>>980
「速快」厨より「特急存続」厨のほうが1億倍痛い

984 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 14:25:23 ID:K67GZ5o60

特急存続厨って、有明の月こと上津原俊之？

985 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 14:35:23 ID:eEkyOHx+0

いまどき○○厨とか言っているやつはみんな痛いよ。

986 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 17:28:13 ID:WkqZq+woO

とりあえず、次スレでは、

・速快厨
・有明乞食
・787先頭車改造厨（＝783撲滅基地害）

こいつらを立ち入り禁止にしてもらいたい。

987 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:47:15 ID:S976TeLz0

またも規制に引っかかったorz
テンプレは作ったので活用してくらはい

前スレ
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253011959/
過去スレ
part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/l50
part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206112292/l50
part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/l50
part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231773453/l50
part5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241950299/l50

988 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:38:20 ID:jsfaaTG10

ちょっとスレ立てにトライしてみる。

989 ：988：2010/01/09(土) 22:42:26 ID:jsfaaTG10

スレ立て規制に遭い、あえなく撃沈！

990 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:43:05 ID:vhDY8Aic0

９８９

991 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:46:16 ID:sm5pa7ki0

JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263044723/

992 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:47:08 ID:Z0E5MG+T0

>>991
スレ立て乙。

993 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:57:38 ID:wVhmNXl+0

新幹線が開通してもソニックは在来線経由？
GCTで山陽新幹線直通にしたら、大分～博多1時間30分とかできそう。

994 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:16:37 ID:kezHnEWR0

まずは大分以北に残る単線区間を何とかしようや・・・

995 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:19:00 ID:VqeZWbc50

７８７系をみどりにおくれ。

996 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:33:15 ID:lZ89l1jA0

ここのスレ、特急車以外の話に誰も興味ないのかな？

997 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:35:57 ID:YVnFUH400

ＪＲ西日本が小倉ー博多間、広島ー新岩国間に新駅を計画中だよ
１０００円高速などに対抗するためと、大都市の通勤圏にあるにも
かかわらず鉄道が不便な地域の開発が目的だそうです。

998 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:46:48 ID:Xq+n1wiM0

ぬるぽ

999 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:46:52 ID:lZ89l1jA0

>>997
にわかに信じがたいんだが。

1000 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:47:12 ID:4MYh/Aqs0

>>997

小倉ー博多間は過去にトヨタ絡みで宮田(当時)が
また筑豊地区の連絡向上として直方が誘致してたが
西は話に乗らず袖にしてたのに、おこがましくも今更開発などと？

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