【新高速線で】京成スカイライナー【160km/hへ】

1 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 08:58:12 ID:Defh4Nia0

京成スカイライナーとその関連の記述はここにどうぞ～。

2 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 09:30:27 ID:DwLNiYs10

誘導
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/

3 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 09:38:41 ID:Defh4Nia0

>>2
それは車両スレッドだろ!!
ダイヤとか語れないだろ。

4 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 10:14:39 ID:d/WNP3a90

160キロ運転区間の印旛沼の現場事務所付近の工事の進捗が極端に遅いけど

何か問題が発生したのか心配していますがご存知の方いますか？

5 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 10:48:25 ID:MWUVVq54O

作業員の気まぐれ

6 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 11:08:43 ID:fJFV07wH0

誘導

車両もダイヤも設備もこちらで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/l50

7 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 12:15:24 ID:Us5HkgzK0

糞スレ

8 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 15:21:52 ID:nO8jXVewO

スカイライナースレは過去に何度も立っては落ちていってるよなw

てか新高速線という名称自体、仮称の路線名と突っ込んでみるww

9 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 15:55:54 ID:DwLNiYs10

羽空に国際線が戻ってくれば、成田は貨物主体になる。
新線も新フカイライナーも空気輸送に。

10 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 17:40:42 ID:ZP15jqCeO

>>9
戻るって言ってもたかが知れてる

成田が空気になる時は羽田も空気

11 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 18:44:28 ID:nm6Pa2hJ0

乗りたくねえな、不快ライナー

12 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 18:46:19 ID:nm6Pa2hJ0

>>10
たかが知れるもなにも成田便の相当数が羽田発着になるわけだが

まさか「成田が減った分羽田も減るから同じ」とか考えてないよな
同じ飛行機飛ばすのでも、成田発と羽田発じゃ需要がケタ違いだぞ

13 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 18:49:23 ID:9KnxzfOz0

>>12
桁まで違うかよｗ
馬鹿か？

14 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 19:06:40 ID:nm6Pa2hJ0

>>13
ロクにモノの例えも通用しない板だってことを忘れてたと言う意味では俺はバカかもしれんな

15 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 19:43:17 ID:9KnxzfOz0

>>14
計算すらできない馬鹿は、大恥かかないうちに消えた方がいいよｗ

16 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 19:47:54 ID:vT6uITxc0

来年度の開通は間違いないと思うが今からこんなスレ何を
期待して立てたんだ

17 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 02:54:44 ID:zMQT7J810

別にいいんじゃないの

18 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 12:39:24 ID:9QeqwUU/0

Ｎ’ＥＸ専門スレがあるんだから、こっちもあって良いと思う。

19 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/09/15(火) 20:56:36 ID:3pKptR9J0

>>18
>>8

何故か空港有料特急スレは伸びないんだよ…。

20 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 21:36:38 ID:I7MbULoC0

>>18
以前本スレで車両関係スレは乱立防止の為に
車両総合スレに統一するって決まったんだが。

21 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:24:14 ID:G5h/GtcP0

>>6
そこはダイヤは語れません。

22 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 03:14:00 ID:FvYOHBHd0

成田の国際線減ってもその分国内線を拡大してくるだろ?
茨城も開港するけどさ。

23 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 01:33:02 ID:mYs79pu00

もう落ちるのか？

24 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 07:23:30 ID:UbVpE0xBO

高砂～印旛日本医大間も160km/h運転出来るようにしろ

25 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 07:27:52 ID:8NjziowJ0

>>24
矢切が美佐島みたいになってもか？

26 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 22:09:24 ID:UzXxBN/z0

>>25
その程度で可能なら桶じゃない？

27 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 23:33:51 ID:jPrTw3M10

矢切の朝夕の通勤時間帯の込み具合は？

28 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 00:47:00 ID:uZ9Lbh9r0

駅で減速すれば問題ないだろ。

29 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 01:13:07 ID:ft2wPKIc0

南北線式の硝子張りに。

30 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 12:04:35 ID:QYjkiZyh0

>>29
１６０ｋｍ/h運転の初日にヒビ入りそうな悪寒。

31 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 15:47:58 ID:Q8EACaeNO

今後の成田の空港需要って実際どーなのよ。。

32 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 16:27:21 ID:JyXusDhK0

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090918ddlk12040159000c.html
新高速開業見込日キター!!

33 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 01:26:48 ID:90iGgYzv0

>>30
白金台式で！

34 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 02:29:22 ID:ddrVjrk30

北総区間もいずれ対応させるんじゃないの？

35 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 04:43:20 ID:1hVPWCoKO

既存経路のスカイライナーはどれくらいの運転規模になるんだろ？

36 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 08:57:52 ID:dKA2L3nAO

既存経路はモーニングライナーとイブニングライナーだけで充分でしょ

37 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 17:53:30 ID:McdIE3Ra0

http://twitpic.com/i9nj3

38 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 00:01:39 ID:k/yOo8Yi0

京成の株主優待で乗ってる身としては、
既存路線で走ってくれないと困るのぉ。

39 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 06:23:48 ID:KD0qd0/bO

>>38
イブ･モニで乗れw

40 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 11:13:18 ID:W02Lr3lS0

5分ほど前、市川真間駅を
紺と白のツートン車両が千葉方面に通過していったけど
新型スカイライナーだったんかな

41 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 12:14:10 ID:7MC3nJsJ0

本線では本気で走れないからなぁ。

先に２つの空港駅の工事が完工するんだろうか？
本線を通れるのなら、新ホームの停車試験を早々に行えるし。

42 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 14:24:59 ID:PxQOakIWO

>>41
2ビルの上り新ホームは年内に完成･切り替えだよ。

43 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 20:05:00 ID:8soB5Vdp0

昨日の夕方スカイライナーに乗ったら逆光なのに上り方を向いてカメラ構えてる奴らが
うじゃうじゃいたけど>>40の続き？

44 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 12:59:57 ID:nT3/6LF60

>>41
2つの鉄橋架け替えが終わったらスピードアップする可能盛大。

45 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 13:08:17 ID:34iiH+hTi

13:00に高砂から上野方面に試運転

46 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 13:08:54 ID:/lfOffO80

>>44
あと30年くらい先の話だろそれ

47 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 13:12:51 ID:jLdNzcSm0

誘導
びゅんびゅん京成＠2ch[第111部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253027860/

京成グループ車両総合スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/

このスレは荒らしが立てたスレなので書きこまないように。

48 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 13:20:32 ID:nT3/6LF60

>>47
却下
ダイヤ語れないし将来展望もできない

49 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 14:47:50 ID:BVDPn+Pp0

今行なわれているＡＥ車のテストラン　目的は何か　乗務員はどうゆう選択？

50 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 15:04:33 ID:ZIB9XBkuO

性能確認

51 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 15:34:41 ID:249HhjPSO

>>49
乗務員は明けや公休の時間外。
概ね物好きか電車好きな乗務員が試運転の時間外を選ぶことが多い。
京成は車両のハンドル訓練を基本的にはやらず、新型車や新たに担当する車種は車庫での現車教習のみ。
但しMについては、運転操作が変わる場合(3600形、8800形)のみハンドル訓練を実施しており、今回のAE形については、初めての左手ワンハンドルのため、ハンドル訓練アリかもしれない。

52 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 20:37:34 ID:BVDPn+Pp0

>>50 >>51 サンクス

53 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 23:28:40 ID:7AcuqmlIO

左手ワンハンの段数は従来通りP5B5なんだろうか？

54 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 00:57:51 ID:A0+QLksJ0

>>53
Ｐ5とＢ8（非常ブレーキ1段含む）

55 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:16:46 ID:CU9Dk9K9O

>>54
それはP5B7だな

しかし、ブレーキの段数を増やした意味ってあるのだろうか？

56 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 00:11:58 ID:1IBqxeM/0

>>55
そりゃ乗り心地をよりよくするためだろ。

57 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 22:51:21 ID:G/LpKC9R0

E259の数々の優れたポイント
動揺防止装置、車体間ダンパ、全車E259置換時50→41min、都心＆新幹線direct(東京・品川・新宿・池袋)…

58 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 23:09:15 ID:LyT98EPz0

４１分

59 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 18:05:46 ID:Zw7Nmls20

9分も時間短縮というのは本当か？

60 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 18:49:04 ID:jW6JKa1F0

ウソ
正確には53～51分

61 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 21:11:59 ID:rRMwHWIh0

さすがに中核派を社内に抱えるJRは息を吸うように嘘をつきますねｗ

62 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 21:34:49 ID:nzuutxy70

9/30 成田エクスプレス50号グリーン個室利用券(成田空港→高尾)

63 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 13:41:57 ID:0Y7AWxyc0

あげ

64 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 13:42:42 ID:0Y7AWxyc0

age

65 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 13:48:37 ID:fyb4xb390

誘導

びゅんびゅん京成＠2ch[第111部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253027860/
京成グループ車両総合スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
成田新高速鉄道（仮称） part18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/

66 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 00:06:28 ID:Y3UN9gW/0

age

67 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 14:43:36 ID:oWScPkyV0

誘導するな粕!!

68 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 06:24:05 ID:T8J8zK9i0

羽田空港乗り入れの噂があるみたいだね。

69 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 13:42:01 ID:1hkdmio2O

>>68

前面非貫通だから、石原線を走れない。

70 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 21:12:57 ID:5eQuPis/0

もう石原とか言うの止めたら？厨房丸出しだし、石原の暗黒面もたくさん出てきているし。
いかにもネット依存系弱者って感じ。

71 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 22:58:23 ID:m3arFOLg0

たしかに石原車だとか白い悪魔だとかもいつまで使っているんだ
つまらんって感じだな

72 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 23:47:48 ID:l86d3+skO

まあ5300が1号線系統のV車の中で最低最悪なのはガチだがｗ

73 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 20:00:42 ID:41SZqbrt0

>>69
車両別に用意すれば無問題

74 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 20:52:28 ID:cDjG/6oO0

>>73
意味不明

75 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:16:36 ID:O8kulQIr0

>>74
京成がAEとは別に用意するか、他者が用意したらってことでしょ？

76 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:21:05 ID:xvRaUP2O0

スカイライナー　上野～北総～成田空港
北総特急　羽田空港～北総～成田空港
京成特急　上野～京成本線～成田空港
京成ライナー　上野～京成本線～成田空港（日中のみ）

77 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 18:42:03 ID:geLs72dgO

>>73-75
羽田空港発着が実現しても、1号線を使うのなら当然前面貫通扉が必須だし、京急に乗り入れるならボルスタレス台車は御法度だから、ただ単にAE形を前面貫通にするだけでは無理だし、ボルスタレス台車は御法度という条件から、160km/hも無理だろうね。

78 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 20:08:27 ID:KSlPu1g10

では、やはりリニアか・・・

79 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 23:09:54 ID:1m+hmJILO

バイパスが1号線ではないなら問題ないだろう
あとはヨーダンパで認めてくれれば・・・

80 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 11:10:50 ID:CUYUx/obO

>>77
０系、100系、200系に謝れ

81 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 11:55:01 ID:p46F0RXMO

>>80
新幹線と一私鉄の車両じゃ、同列には扱えないだろw

82 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:21:46 ID:DOQZ25po0

成田エクスプレス快適性大幅向上新型車両が出発
東京新聞 - ‎2009年10月2日
新型「成田エクスプレス」がデビューＪＲ東日本
日経WOMAN - ‎2009年10月2日
ＮＥＸ新型車両が運転開始２代目、乗り心地向上
福井新聞 - ‎2009年10月1日
ＮＥＸ新型車両が運転開始！乗り心地も向上
富山新聞 - ‎2009年10月1日
北國新聞 - ‎2009年10月1日
ＮＥＸ新型車両が運転開始
スポーツ報知 - ‎2009年9月30日
MSN産経ニュース - ‎2009年9月30日
成田エクスプレス新型車両デビュー
日本経済新聞 - ‎2009年9月30日
新型「成田エクスプレス」がデビューＪＲ東日本
北海道新聞 - ‎2009年9月30日
長崎新聞 - ‎2009年9月30日
京都新聞 - ‎2009年9月30日
日本経済新聞 - ‎2009年9月30日
サンケイスポーツ - ‎2009年9月30日

83 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 13:00:50 ID:DOQZ25po0

ＮＥＸ新型車両が運転開始
徳島新聞 - ‎2009年9月30日
ＮＥＸ新型車両が運転開始、快適さアップ
日刊スポーツ - ‎2009年9月30日
四国新聞 - ‎2009年9月30日
静岡新聞 - ‎2009年9月30日
山陰中央新報 - ‎2009年9月30日
山形新聞 - ‎2009年9月30日
神戸新聞 - ‎2009年9月30日
岩手日報 - ‎2009年9月30日
山梨日日新聞 - ‎2009年9月30日
山陽新聞 - ‎2009年9月30日
東京新聞 - ‎2009年9月30日
中日新聞 - ‎2009年9月30日
西日本新聞 - ‎2009年9月30日
山陽新聞 - ‎2009年9月30日
河北新報 - ‎2009年9月30日
下野新聞 - ‎2009年9月30日
中国新聞 - ‎2009年9月30日
東奥日報 - ‎2009年9月30日
共同通信 - ‎2009年9月30日
秋田魁新報 - ‎2009年9月30日
デイリースポーツ - ‎2009年9月30日

84 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 13:18:28 ID:CUYUx/obO

>>81
160キロ出す列車なんて他に新幹線くらいしかないんだから、
むしろ同列にしか扱えないんでは？
もちろんスカイライナーに条件が近い新在直通車はボルスタレスしかないし、
台車重量が軽いボルスタレスが高速運転に向いてるのは確かだけどね。

85 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 20:23:07 ID:p46F0RXMO

>>84
重量に関する制限も国鉄の新幹線と軌道上がりの私鉄や、そこに合わせた地下鉄じゃ違うだろ？
ただでさえ、アルミ車体とボルスタレス台車採用なのに40t超なんだから、ボルスタ付きだとしたら…

86 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:06:58 ID:DewJThtj0

>>85
160km./hで走る区間は、すべて今回新設される新線区間なわけだが。
しかも一部区間は新幹線を走らせるつもりで建設した路盤だし。
＞軌道上がりの私鉄や、そこに合わせた地下鉄
にはぜーんぜん該当しない。何的外れなことを言ってるの？馬鹿じゃね？
地下鉄区間はどうせ70km/h程度しか出せないんだから、
今日だって3700たちボルスタ付き台車の車両が元気に走ってるよ。

87 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:20:34 ID:xtAJUFqz0

>>86
その160km/h区間と既存の区間をまたがって運行する以上、重量に関しては
規格の低い既存区間に合わせる必要があるんじゃないのかい？
Bルートの新設区間と新幹線規格の成田空港高速鉄道区間を除けば京成電気軌道
時代からの区間を走るんだから、重量に対してもシビアになるだろうよ。

＞今日だって3700たちボルスタ付き台車の車両が元気に走ってるよ。

だいたい3700形やＡＥ100形は40tもないだろうよ。

88 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 09:12:31 ID:bqwY8svdO

そういやBルートは京成が第二種を取得して運転するらしいが北総はどうなんだろ？京成に統合されるのかな？

89 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 13:06:28 ID:j4c1Co7BO

>>88
とりあえず、北総は高砂～小室間1種、小室～印旛日本医大間2種のまま営業の予定。

90 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 13:14:45 ID:dDSAdyhp0

このスレは荒らしが立てたスレですので以下に移動願います

びゅんびゅん京成＠2ch[第111部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253027860/
京成グループ車両総合スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
成田新高速鉄道（仮称） part18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/

91 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 13:21:13 ID:5HQgJUF60

>>90
お前が荒らし。

92 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 02:17:43 ID:8dVLVB+e0

日暮里ではドアは全部開かないらしいな。

93 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 06:37:32 ID:3YSD3OgnO

>>92
それはELだけでしょ？
ライナー改札も係員が居ないので意味無いな。

94 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 08:39:23 ID:6ws1DnkPO

>>92
スカイライナーは全車開扉だよ。

95 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 12:46:16 ID:8oL4AHu0O

お客様へお願いです。
下記の通り、乗車前に加齢臭、口臭予防をお願い致します。
加齢臭予防は、セブンイレブンで手ピカジェルを買って、全身に塗って下さい。
850円です。
健栄製薬
http://www.kenei-pharm.com/
口臭予防は、リステリンで口を濯いで、
花王のピュオーラナノブライトで歯磨きして、
タンジェルで舌を磨いてください。
タンジェルは、南武線武蔵中原駅の溝の口方面よりの高架下の薬局で1050円で売っています。また専用ブラシが800円で売っています。
株式会社アルファネット
http://www.alpha-net.co.jp
わきが予防は、薬局、コンビニ、スーパーでAgスプレーを買って使用して下さい。
乗車する前に、髭を剃るようにお願い致します。
宜しくお願い致します。

96 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 13:06:49 ID:r2FgCdjjO

>>88
将来的には北総も千葉NTも京成に併合でしょ
N運用もいずれK運用にマージされる

97 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 21:06:00 ID:x0ErylYz0

>>94
昔は全部開けなかったんじゃないか？
1992年ごろだけどさ。

98 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 22:51:49 ID:x0ErylYz0

ここって何故か名鉄特急と近鉄特急の真似か?
ライナー券の回数券がある。

99 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 02:51:24 ID:18e3Hh5y0

>>98
その回数券は昔からあるよ。

100 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 07:57:03 ID:ovAb9G4UO

モーニングpassはあるが、イブニングpassは何故無いのだろう？九時五時のお役所仕事の方なら、決まったELに乗れると思うのだが…

101 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 07:59:43 ID:vifRASNa0

もう複線から単線になる所の長大ポイントは敷設されたのか
因みに何番位のポイントなの　

102 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 08:30:47 ID:MLGhADW4O

38番とかだったような
160km/hで通過できるやつ

103 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 08:45:53 ID:bxarRBfe0

板のルールくらい守ってくれ、このスレは荒らしが立てたスレ
誘導

びゅんびゅん京成＠2ch[第112部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254087648/
京成グループ車両総合スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
成田新高速鉄道（仮称） part18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/

104 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 09:36:00 ID:/N1t+vrp0

>>100
呑みにいくだろ？

105 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 10:20:11 ID:dRfMs97uO

>>97
当時は駅員が扉の所に立って改札してたけど、今はそれをやめて車掌が座席確認端末で座席データを取得して、未発売席の客に特急券提示を求める形で検札している。

106 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 12:55:32 ID:ovAb9G4UO

>>104
言われてみれば…
イブにしても、一般車にしても20時過ぎると車内が酒臭くなるからな。酷い奴はプラットホームでもんじゃ焼き作っているし…

107 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 16:42:41 ID:HpcZtudyP

>>102
それってシカセ高崎にあるのと同じ奴か。
結構本気なんだな。

108 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 16:57:47 ID:itXyAReqO

定員制だから難しいとは思うがモーニング、イブニングライナーのどの列車でも使えるライナー定期券が欲しいな

一ヶ月15000円くらいで

109 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：2009/10/06(火) 20:01:59 ID:Ep8PnqpN0

それは可能じゃね？
上下12本すべての便の各1席×400円×20日分＝96000円/月なら。
定期券1枚売れるごとに当日券を1枚売らなければいいだけの話でしょｗ

110 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 21:04:34 ID:/N1t+vrp0

それは可能じゃね？
ライナー券売機に定期を通すと無料でライナー券が発券されるようにすれば。
もちろん発券前に定員に達してたら次のライナーを待つか当日分の権利放棄するってことで。

111 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/10/06(火) 22:22:04 ID:VprWqhkK0

>>106
＞酷い奴はプラットホームでもんじゃ焼き作っているし…

京成ってホームでバーベキューみたいな、
火気を使っても良いんだと、一瞬思った…。

112 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:07:21 ID:dRfMs97uO

>>110
いちいた定期券を券売機に通すのが面倒じゃないか？

113 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 01:19:01 ID:fWVBOqi1O

イブニングって満席になることあるのかな？オレは始発のイブと18時30分のしか乗らないが、上野発射時で90席ほど売れ残っているぞ。ぬっぽりや青砥で余席を追加発売はしないと思うが。

114 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 02:51:08 ID:m+w+dyw0O

>>110
それがいいかも。
券売機に通すのが面倒ってのならいっそウイング号の携帯予約システムと同様のものを導入して…
京成じゃ無理かｗ
ライナー定期はともかくこういうシステムがあると非常に便利なんだけどね。
実現したら京成カード作る。欲を言えばPASMO一体型も出してくれれば…

>>113
始発～19:30のどれかの便に乗ることが多いけどイブニングの満席なんて一度も見たことないな。
モーニングは時々満席出るけど。

115 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 18:11:06 ID:SyIALtF60

>>103
今回はスレッド成立しているのに無意味な誘導はするな。

116 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 23:59:34 ID:SyIALtF60

>>107
同じだよ。

117 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 15:37:01 ID:YBdbrOQkO

>>111
それはいけません。
昔の過激派対策の名残だと思うが、漏れの会社の労働規約にもホームで火を使うなとわざわざ書いてある。

118 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 00:23:52 ID:iXVX21gK0

新高速開業後も本線ライナーはAE100限定と思うが、MLとELは新AE来るらしいよ。

119 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 05:16:56 ID:Dc3WYGYu0

>>118
当面は乗務員のＡＥ形教育の関係(7月に全乗務員を対象に実施したけど、
Ｂルート乗務員に対して改めて実施)で、本線ライナーはＡＥ100形で運用するけど
(そのためＢルート開業時点ではＡＥ100形の廃車はない)、本線乗務員への2回目の
ＡＥ形教習が済んだ頃合から本線ライナーにも充当し、余剰となったＡＥ100形の
廃車を実施。
ちなみにＡＥ100形の廃車は2011年に入ってからの模様。

120 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 14:09:55 ID:isCAXbAiO

ちはらライナーの可能性はないかな？
EL限定で

121 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 14:55:11 ID:qDnWHulCO

>>120
全くない。

122 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 23:23:15 ID:hr3c0+K4O

>>118

ELはSLの折り返し運用なのに、わざわざ高砂から回送させるのかにゃ？

123 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 01:06:44 ID:HSgFU89SO

ML・ELの走る時間帯はCL？はないということか？

124 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 01:15:51 ID:Ydh3d8TF0

朝：ＳＬ・ＭＬ
日：ＳＬ・ＣＬ
夕：ＳＬ・ＣＬ
夜：ＥＬ

125 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 02:09:10 ID:H9l9h4D8O

N'exの新車が華々しく入った一方で、京成も10月から３階の下り線新ホームが、
地味ぃ～に使用が始まったんだよな。

126 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 11:28:06 ID:n0c0rb/O0

年内は使わないと思っていたけど、案外早くの供用開始なんだね。＞３階

127 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 11:42:52 ID:/nr4mudo0

シティライナーって名前ダサいんだけど決定なの？
開運でいいじゃん。それか護摩とかパシフィック。

128 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 13:16:59 ID:t4KHfUMsO

開運ってコパか

129 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 17:02:22 ID:0WJSDxDni

日暮里の三階ホームから降りてくるスカイライナーは、意外にかっこいい。

130 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 17:08:10 ID:5tNz/ksPO

日暮里駅が新ホームになって、新型AEの入線テストや停目の設置って終わっているんですかね？新しくなってから、まだ逝ったことないです。

131 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 17:32:03 ID:gxXtVIB/O

>>130
停目はオレンジの縁取り付き◇にAEの文字。
長さとかはAE100形と同じだから、AE形専用は設置しない。
但し、Bルートのライナーは現行停車位置より半車身程度上野方にずれるので、Bルート開業時にはBルート専用の停目が設置されるはず。
C用のITVは既に設置されている。

132 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 21:15:58 ID:avJ7EVrF0

新AE形が運転されたらAE100形は引退するのかな
引退するなら新京成か京急に売ったらいいのに

133 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 22:46:08 ID:wszMVFL90

↑　　　↑
また馬鹿が一匹涌いて来た

134 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 23:09:27 ID:/IdZ5P6JO

禿げしく同意

135 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 23:57:36 ID:jaLp3z/qO

新型スカイライナーも、いずれシティライナーに変わる。

136 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 01:21:22 ID:z1Wm3vxd0

>>125
新NEXの方が地味だろ。テレビCMとかまったく無いし。
あんな地味でJRは新スカイライナーに勝つ気があるのか疑問だな。

それより、羽田ハブ化で成田の運命はいかに？

137 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 01:37:00 ID:gaWp5pumO

前原が辞任して、民主党が野党に転落。

138 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 01:41:34 ID:Az+948tJ0

前原も複雑だろ。
鉄人間の癖に飛行機や道路の肩持ってるし。

139 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 02:00:53 ID:no62Mo5T0

羽田のハブ化で成田はマングース化し、実は害獣だったとして退治の対象。

140 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 02:20:02 ID:Az+948tJ0

話戻すけど、これでますます羽田乗り入れ待望論が出そうだ。ライナーは。

141 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 02:29:12 ID:KrJNMflc0

>>140
AE形、第２編成から貫通扉ついていたら笑っちゃうな。

142 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 09:30:02 ID:o3fFZR2qO

無駄遣いだから予算執行停止しろよ。あとは京成が自腹でやればよい

143 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 10:09:07 ID:ezm2WKUC0

初代同様に塩漬にしといて20年後に一般改造すればいいよ

144 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 18:59:59 ID:AShlIRqqO

>>141
道理捩曲げて無理矢理貫通扉ないまま地下に特攻させるのがベスト

>>142
だが断る
北総の赤字解消分と京成編入にかかる費用はむしろ国が負担すべき

>>143
初代から改造した3400は運転しにくいゴミなわけだが

145 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/13(火) 21:08:32 ID:hhReMxrk0 BE:408532199-2BP(1003)

インバータ車かつある程度の出力があるからだからソフト書き換えでどうにもなるだろ。
ギア比が微妙だろうが。

146 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 23:33:18 ID:jLS9+8mx0

>>144
ゴミは8連でしか使い物にならないくせに京急直通に使えない3600形なのでお間違いのないように。

147 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 00:34:41 ID:aTrMUrqcO

>>145
それでもリサイクル車はいらない
ギア比からして無理

>>146
どっちもゴミだな
V車以外はどれもゴミ

148 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 08:20:31 ID:brMIQqPRI

京成オワッタ

「羽田ハブ化」へ急旋回　国交相が意向、国際競争力にらむ
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091014AT1C1300613102009.html

149 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 08:35:03 ID:GW9sayT30

>>138
道路や飛行機の肩なんて一切持ってないよ。
整備新幹線は満額認めたのに高速4車線化は全面凍結。
外環も凍結。国幹会議は廃止。高速無料化は無視。
航空自由化して羽田を国際化したら羽田の国内線は大半が消える。
つまり新幹線が間接的に儲かる。
ついでに言うと、羽田国際化成田ローカル化で一番困るのはJAL。

150 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 09:41:41 ID:VX/9ScSqO

前原は非国民京成電鉄を今すぐ無期限運行禁止にするべし

151 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 09:44:12 ID:IwvnlLeB0

3600置き換えは京急1000（古いほう）だなｗ

152 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 12:09:19 ID:LoLDyihsO

目の敵の京急に、ますます差をつけられますね。

153 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 12:18:50 ID:RjGuAJzx0

京急の株は上がって京成は下がったらしいね。＞前バリ発言

154 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 13:09:53 ID:VK4A/L/Y0

おお、京成株買い時じゃん！

155 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 13:46:49 ID:LFUis8JKO

下がったと言ってもまだ500円台だからなあ。
300くらいまで下がらんと、買い時とは言えんだろ。

156 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 13:51:42 ID:8tAaDbYw0

ここは荒らしが立てたスレです
誘導

びゅんびゅん京成＠2ch[第113部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255012067/
京成グループ車両総合スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
成田新高速鉄道（仮称） part18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/

157 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 18:39:30 ID:PRqcpRCFO

>>150
コンプライアンス意識の低い会社だから、労務とか会計あたりを突ついたら
行政指導のネタがなんか出てきそうだな。

158 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 18:49:15 ID:aTrMUrqcO

>>150
前原が非国民なのは無視？

159 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 20:21:12 ID:SRtBfXAhO

仁川に勝つには、羽田をハブにするしかない。
スカイライナーも羽田に行くべき。

160 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 08:25:52 ID:IqFcOa9EO

>>159
仁川より高いボッタクリ羽田は勝てない。

161 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 13:32:08 ID:K9uN6jfR0

枠があれば羽田に降りるよ

162 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 16:50:00 ID:IqFcOa9EO

>>161
枠だけあってもしょうがない
着陸にかかる諸費用の値下げが先
仁川がチョン公の分際でハブになれたのは安いから

163 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 17:12:42 ID:lN7HzLcs0

>>156
お前が荒らしだよ。

>>159
俺も羽田スカイライナーは期待している。

164 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 19:17:00 ID:Go3jIEu00

石原も羽田ハブ化大賛成というなら、
都営地下鉄の乗り入れにもっと柔軟性を持たせるのは最低限の義務だろう。

165 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 23:40:15 ID:rqJMehks0

>>163
車両スレの糞スレを立てたお前が言える立場か？
さっさと消えろ韓災民国人

166 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 06:01:35 ID:Jq6r0Fae0

韓国に負けたのは事実だし右巻ヒステリーでは何も解決しない。
やっぱりゆとりは無能だな。現実を直視し対策を立てることが必要。

167 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 15:54:23 ID:MQtDyD1N0

>>164
都営乗り入れは解決必要な事柄が多いよ。
近鉄特急の山陽乗り入れ以上に苦労すると思う。準備だけでもな。

168 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 16:58:33 ID:g1g1/2wjO

>>164
石原が興味あるのは
オリンピック､マラソン､カジノ､F1､モトクロス､大道芸など
お遊び(イベント)モノだけ

169 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 17:11:30 ID:UV9pd8C1O

>>167
バイパスって（都の管轄なら）そのためのものじゃないのか？

170 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 18:11:52 ID:ql5YMLIIO

>>164
スカイライナー都営乗り入れ拒否したのは
石原ではなく前の都知事
羽田ハブ化なれば有無を言わさず、石原なら桶を出すハズ。

171 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 18:59:06 ID:qyOti/CRO

>168
その中でモトクロスは、あまり恩恵を受けていないorz

172 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 21:45:27 ID:UV9pd8C1O

>>170
信号のAE対応化による移設の費用は都持ち？

ハブ化で貫通扉無しAEを特例で認めたら凄いが

173 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 23:19:59 ID:CcR2ZxH20

実は移設する必要がある信号機というのは押上2・3Tの出発信号機
全長150mのホームの両端に出発信号機があり、しかもその内方すぐの
ところに両渡り、さらに1・4Tへの分岐があるので、信号機の建植位置を
変えて終わりになるような問題ではなく、駅自体の改築が必要になる
バイパス線のルート案でも新押上駅の設置を検討ってあったでしょ
もちろん1・4Tを通せば何とかならないこともないし、現に新製回送で
通したわけだけど、定期営業運転するにはリスクが大きすぎる

174 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 05:42:33 ID:vHvdIEfm0

韓国は仁川空港にしろ釜山港にしろうまくやってるよな
日本ももう少しがんばって欲しい

175 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 06:31:38 ID:/jhAErQZ0

そりゃ発展途上国なんだから無理を通そうと思えばいくらでもできるよ

176 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 06:32:22 ID:78ZrZnsu0

当時の日本の政治家のレベルが招いた悲劇です。これを直視しないと。

177 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 08:31:25 ID:Ux02v1pY0

東京スカイツリー　超おすすめサイト

http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
　■東京スカイツリー専用掲示板
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　■東京スカイツリー建設風景
http://tokyo-sky-tree.seesaa.net/
　■東京スカイツリー定点観測所
http://fine.ap.teacup.com/chaojiroko/
　■タワー猫
http://blogs.yahoo.co.jp/sky_tree_otoko/
　■I LOVE TOKYO SKY TREE !

178 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 08:39:01 ID:I6ho2owp0

こんなスレあっちこっちにハルナ
必要な御仁は自分で探す

179 ：自転車通学（ヘルメット着用指定義務）：2009/10/17(土) 08:49:46 ID:/P6ISMId0

『関連スレ』
京成の利用客を増やすためには【第29部】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253084951/
京成線をホントに何とかするスレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1224822436/
びゅんびゅん京成＠2ch[第113部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255012067/

180 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 20:44:26 ID:uBCLxesj0

>>173
そういや押上駅の権利関係ってどうなってたんだっけ？
管理は京成だけど施設も全部京成の持ち物だったっけ？

181 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 00:19:20 ID:/2CfkWBh0

>>170
前の知事（青島）でもないよ。＜AE禁止
その前の鈴木だよ。

182 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 02:47:04 ID:8l7eGTlF0

>>181
石原は成田を潰したがってんだからかえって桶は出さないんじゃないか？

183 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 03:52:53 ID:sefgKXxr0

というか羽田せますぎ、ﾊﾌﾞ化なんてﾑﾘﾑﾘ
前原はｍｊで池沼だな
国際兼国内線なんてﾑﾘにきまってるだろ、せっかくつくった成田を
もうちょっと有効に活用しろよｊｋ

184 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 08:42:47 ID:2L4bQuRmO

>>180
管理は京成だけど、施設の所有者は東京都交通局。
地下入口付近に境界標があるし、C用ITVや信号関係は全て東京都仕様。
C用ITVは、京成の場合池上通信機製で、複数画面の場合、車両に近い方が前寄りだけど、押上駅はどちらの方向にも日立製で、車両から離れた側が前寄りになる。
信号機も、京成の場合はLED式でも前面に湾曲したレンズが入っているけど、押上駅の信号機はLED式で前面にレンズが入っていない。

185 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 08:43:42 ID:cOO90rfD0

つーか、土木利権で石原なんて叩けば埃がいくらでも出るのだから政権交代をしたんだし、石原の息の根を止めればいいのに。
http://latache1992.blog56.fc2.com/blog-entry-183.html

186 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 09:59:09 ID:fMrVRqH90

日暮里から上野地平ホームに入れられば便利なのにな

187 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 11:33:22 ID:5B+7ffxE0

オリンピック招致も失敗したし、石原も次はないだろｗ

188 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 11:57:16 ID:xt7LgBEm0

年齢から言って、普通に次は無いだろ。

189 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 14:14:23 ID:cOO90rfD0

次はなくても処罰をすることと傀儡を当選させないことが必要。
なんと言ってもこんなのを当選させる民度の低さだからね。

190 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 16:46:36 ID:xt7LgBEm0

馬鹿だな、昨今の首都圏空港問題から言って、一番の馬鹿は美濃部だろ。
成新潰しやがった。

191 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 16:48:50 ID:gk1UNkuSO

羽田国際ハブ化でスカイライナーの羽田行きが現実味を持ったな

192 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 17:18:12 ID:xt7LgBEm0

ねーよ。

193 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 18:00:42 ID:h7cey1s50

美濃部というより江戸川区民だな。
江戸川区民のみ住民税をあげてバイパス線の建設費にあてるべき。

194 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 18:05:53 ID:AjM2dM5N0

些細な疑問なんだけど
完全高架の新線なのに何で160kmしか
出せないの？

195 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 18:08:48 ID:KXW+soMzO

>>186
上野が便利になったら日暮里の乗降客が減る→日暮里の工事が無駄になる

196 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 18:09:42 ID:xnh+mDJwP

>>194
新幹線じゃないから

197 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 18:10:52 ID:HRujAL9f0

>>194
スカイライナー｜法律の壁｜新幹線

198 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 21:44:22 ID:xt7LgBEm0

日本は欲張りんじゃないんだよ。

当然、極一部からは>>194のように、１８０km/hやれよ、
２００km/hやれよって出ているけど。

高速運転可能区間が短いってのもあるかもね。
医大まで１３０km/hで、仮に新設と成田高速の区間で
１８０ｋｍ/hとか言っても、５０km/h加速して少し走って
その後すぐに減速という効率の悪い運転になってしまう
のでは？　いかんせん合わせても１８ｋｍしかないから。

高砂の上り坂登ったら、直ぐに１８０km/hまで加速出来ます
ってことだったら、大いに意義あるけど。
東京寄りの北総は別の問題で、そんなに高速には出来ないし。

199 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 22:22:48 ID:HRujAL9f0

>>198
上海のリニアも最高速出してるの一瞬だもんなw

200 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 22:26:08 ID:GZMzK2c9O

法律による「主たる区間」が130キロなんだから、瞬間的に240キロくらい出してもわかんねーだろｗ

201 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 23:16:40 ID:4A6piw2+0

>198
はぁ？
200km/hなんてチョロイ事言っていないで
300km/h出せや
標準機&高架なんだから、新幹線と同じだろ

202 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 23:29:30 ID:Kpn2Oq6g0

>>201
ぜんぜん違う
それが、韓国のものづくり思想ケンチャナヨ工法っていうんだよ

203 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 23:33:35 ID:xnh+mDJwP

ロケット失敗の件だな
あいつらマジでアホだからな(ゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラ

204 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 11:47:24 ID:DRyzliy30

標準軌＆高架なんだから、って、同じのは言葉だけじゃん。

205 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 11:55:12 ID:YeWXRrVo0

>>201を「書きたかったんだろ？」ってことで許すことにした。

同意する？

206 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 13:21:37 ID:U8BIDKW70

却下

207 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/19(月) 14:29:18 ID:/SLhhxOY0 BE:272355269-2BP(1003)

>>198
北総区間もとい千葉ニュータウン鉄道区間で160km/h出せない理由を詳しく

208 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 14:56:52 ID:CJPW7NAk0

京成が今以上に東京都心や羽田の方に延伸または乗り入れしていくなんて可能なのか？
そもそも新スカイライナーが成功するかも危ういのに。もちろん期待してるけど。

209 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 16:16:55 ID:IVLHebf1O

>>201
同じ脳みそでもキミとボクとでは性能が違うのだよ
みたいな

210 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 19:11:17 ID:hI8lro8TO

>>207
駅(ホーム)があるから、非常制動距離600m以内という規定から逸脱できない。

Bルートスカイライナーの160km/h運転区間は、成田湯川駅があるけど、通過のスカイライナーが通るのはホームがない通過線だから特例が適用されるんじゃないかと？

211 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 20:38:52 ID:VdRioJhVO

法令上は600m規制は消えてるけど
ホームがあるなら非常制動600mって京成の内規？

212 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 21:28:31 ID:2spJFATM0

>>211
A-A基準がなくなった今でもA-A基準準拠あるいはそれ以上の防火基準で地下鉄車両
を作っているのと同じ理屈で、ホームドアがないホームがあるところを通過する
列車は、やはり非常制動600m以内で停車を前提に考えているんじゃね？
あとは、運転取扱実施基準に定めた列車防護の内容も、非常制動600mを前提とした
内容だったはず。

213 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/19(月) 21:53:02 ID:/SLhhxOY0 BE:181569694-2BP(1003)

配線図みただけだと西白井から成田湯川までは160km/h運転可能への対策がしやすそうだな。

214 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 22:43:55 ID:RckMX83q0

駅部分の
　北千葉線用地　（西白井～小室）
　新幹線用地　　（NT中央～印旛日本医大）
を利用して駅をずらし
成田湯川のような配線に改築できるのでは？

215 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 22:58:24 ID:LFOa7PwjO

前に成田新高速スレで北国分～第２ビル間で160km/h運転は可能かどうか聞いた時は
金かけて対応させれば可能だが、その投資に意味があるかと言われると…って答えだった

216 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 14:08:19 ID:0EbkEs3U0

ホームドアくらいじゃダメなのか

217 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 14:56:52 ID:lY5e7bq50

ホームドアだってそれだけホームにどーんと置いて終わりじゃないんだぜ。
運転士側から操作する機構が必要だから車両側への改造が必須になる。
それと車種の多さとブレーキ初速の高さからして運転士に定位置停止を
確実にこなさせるのは無理だからTASCも導入しなきゃならない。

しかし導入するとなれば突発含め運用される可能性のある全編成に対して
施工する必要があるわけだ。さらに勝手に導入するわけだから「京急さん
TASC取り付けヨロシク」では済まない。費用はプロジェクト側の持ち。

さらにただ付けりゃいいってもんじゃない。TX開業初日のオーバーランや
副都心線の騒動でもわかるとおり現在のTASCは事前に細かく調整して
おかないとまともに使えない代物だ。車種の少ない副都心線であれだから
両手に余るほどの車種で運行している北総線でやればどうなることやら。

で、そんだけ金と手間をかけて「スカイライナーが2分早くなりました～」
…アホか？

218 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 15:12:23 ID:lY5e7bq50

そうだ。ホームドアってことでワンマン化を念頭においたから「運転士側」
って書いたけど、ツーマン運行の場合は「車掌側」ね。また丸ノ内線で導入
工事中にやったようにリモコンを使えばホームドア操作は改造不要だが、
いずれにせよTASCは必要だから車両に改造を加えるのが必須となる。

各駅に通過線を設置するためには分岐器を設置しなければならないけど
設置・メンテ費用を考えたら全区間別線にした方がむしろ安くないか？って
レベルになってしまう。それが時間短縮に見合わないのもまた同じ。

219 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 20:13:50 ID:mhXOIhnbO

ホームドアを設置するとしても、車種によって扉の位置がバラバラとか、通常はありえないAEの臨時停車に対応させないと具合が悪いというのもあるよな。
今のAEだって、事故などの運転打ち切りで八幡や西船、勝田台とかで臨時停車して降車扱いしている訳で、通常はありえないから対応させる必要ないとはならない。

220 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 20:18:15 ID:Mnsx+rAX0

>>219
数年前に臼井止まりになったことがあったな。

221 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:10:12 ID:+6LeDNPyO

それならホームドアをホームの内側寄りに設置すればどうにかなるわけで

222 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:28:38 ID:YoN16VfyO

>>221
新幹線じゃあるまいしそんなにホームって広くないぞ。

223 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 23:00:57 ID:hpoGq0GL0

全駅に待避設備つくって、本線側は柵か壁で仕切れば？
京都～神戸の東海道本線みたく。
ホームドアより高くつくが。

224 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 00:35:30 ID:2CPwz3OF0

基本的な質問！
高砂～空港第２ビル全区間１６０ｋｍ/ｈ運転すると、
現在の高砂～印旛日本医大１３０ｋｍ/ｈ、印旛日本医大～空港第２ビル１６０ｋｍ/ｈの
運行より何分早くなるの？

225 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/21(水) 01:35:22 ID:QNzq5/x70 BE:126090555-2BP(1003)

>>223
高く付くかはどうかは別として非常に柔軟になるな

226 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 04:58:20 ID:OKp2u6/w0

>>224
日暮里～高砂、１０．６ｋｍ。１２分。
高砂～空港第２ビル、５０．４ｋｍ。１６０ｋｍ／ｈで２１分程。
計３３分

日暮里～高砂、１０．６ｋｍ。１２分。
高砂～印旛日本医大、３２．３ｋｍ。１３０ｋｍ／ｈで１６分程。
印旛日本医大～空港第２ビル、１８．１ｋｍ。１６０ｋｍ／ｈで８分程。
計３６分

Ａ．３分早くなり３５分を切る。成田新幹線と同程度。

227 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 04:59:49 ID:OKp2u6/w0

仮にＣ－ＡＴＳをＡＴＣ同様に稼動させ１８０ｋｍ／ｈとした騎乗位の空論。

日暮里～高砂、１０．６ｋｍ。１２分。
高砂～印旛日本医大、３２．３ｋｍ。１６０ｋｍ／ｈで１４分程。
印旛日本医大～空港第２ビル、１８．１ｋｍ。１８０ｋｍ／ｈで８分程。
計３４分

日暮里～高砂、１０．６ｋｍ。１２分。
高砂～空港第２ビル、５０．４ｋｍ。１８０ｋｍ／ｈで１８分程。
計３０分

羽田空港ハブ化と浅草線短絡新線の予算が出ているが
成田空港と新高速鉄道の行く末次第。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf

羽田が完全化したら成田は、必要が無くなる。
（東京湾第１航路等の問題が残るが）
ttp://www.jterc.or.jp/pdf/090924_gaiyou.pdf

ゲートウェイとハブの違いが、認識されていないのは残念。
２０１２年度予定では国際－国内ハブとゲートウェイ止まりで
国際－国際完全ハブ化は、羽田完全化まで時間が掛かる。
成田は、航空会社でターミナルを分け国内線は片隅配置で
羽田は、国内線航空会社と国際線でターミナルを分け
国際－国内のターミナル移動は、バスかモノレールか京急。
それとも、国内線のスポットを国際線に幾等か回すのか、見物ではある。
成田は、バブル景気が再来しない限りは、３０年以内に廃港になるだろう。

228 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 13:38:34 ID:eFZzM9+MO

>>223
東海道線のアレは、全駅に待避設備があるんじゃなくて、列車線と電車線の複々線だから。
国鉄時代は大阪支社設定の新快速以下列車が内側の電車線、本社設定の長距離列車(特急、急行)と貨物列車が外側の列車線を使用していた。
今は新快速が列車線を走っているけど…。

229 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 03:27:36 ID:xD8dRwH30

1時間にスカイライナー3本に一般特急？3本通すらしいけど、
線路の容量は大丈夫なの？
個人的には土屋辺りまで複線に出来ないのかなって思ったけど。

230 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 03:37:29 ID:zMmrUPse0

>>229
京成スレで
・スカイライナーは上下とも待避なし
・しかし一般特急は湯川or根古屋で上下とも待避
で何とか可能って言ってたよ。
まぁ今後の需要によっては複線化もあるでしょ。

231 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 04:09:28 ID:xD8dRwH30

>>230
なるほど。
ありがとうございます。

232 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 07:22:44 ID:cI1O04i6O

>>230
北陸や長崎の新幹線より需要、本数あるのに単線なんて、涙ぐましいダイヤだね。

233 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 10:32:45 ID:mxfb8Gm0O

日暮里～高砂超ネックだなｗ
空港利用者だけじゃなく沿線住人のためにも
日暮里～高砂(特に町屋～関屋)の線形を極力
ストレートに変えてやれよｗ
新三河島～青砥間の大半が120km/h運転できたら
それだけでそーとー時間が稼げる

234 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 20:17:35 ID:5ViLU+Cj0

>>229
土屋の少し先、ＪＲが合流する辺りまでなら、橋脚と用地だけはある。

>>233
操舵台車＋振り子。

235 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/23(金) 00:48:28 ID:7JFCgFhb0 BE:363139889-2BP(1003)

やっぱり土屋駅を成田湯川駅と同型で作るべきだな

236 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 01:47:02 ID:6F0EUV5J0

ライナーは使ったことが無いんですが前から疑問に思っていたことがあります。
いつも日暮里駅から京成に乗るんですが、何故ライナーに乗る人たちは長い列を作るのですか？
それも発車時間の20分も前からです。ライナーって指定席でしたよね？先に乗ると何かメリットがあるんですか？

237 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 04:44:18 ID:P5jP5g8b0

>>236
日本人は、並ぶのが好きなのです。

販売数が限られていて、先着順だからです。
駅ごとの号車指定で、座席指定では有りません。

238 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 07:26:17 ID:g/EDmWI80

>>236
ライナーってＳＬでなくＥＬか
ＳＬなら座席指定だよ

239 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 07:49:52 ID:Air72RxnO

>>236
それって、イブニングライナーじゃないの？

240 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 11:52:47 ID:b98N34JJ0

>>236
日暮里駅の待合所が手狭だからな。
改装して、今はどうなっているんだろ？

241 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 17:58:22 ID:ICslTFMO0

>>236
荷物置き場の場所を確保するためじゃね
日本人って飛行機乗るときも並ぶじゃない

242 ：236：2009/10/23(金) 21:56:02 ID:6F0EUV5J0

>>237-241
レスありがとう
イブニングのほうは指定席じゃなかったんですね。看板に指定席と書いてあったので両方かと思っていました。

>>240
２階が出来て、ホームが２つでその間に線路が１本通っています。ライナーと普通のとでホームを分けてあります。
電光掲示板が無駄に豪華なんですけど、たいした内容じゃないような。
しかしオープンするまで頭上にあんなドームがあるなんて全然気づきませんでしたよ。

243 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 06:51:28 ID:s5J+zEPxO

>>242
イブニングも4号車は前売指定席だよ。

244 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 12:08:53 ID:UxSMym3G0

>>240
ありゃ２階じゃなくて３階だ。

245 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 12:53:34 ID:HMZkv4490

>>191
＞羽田国際ハブ化でスカイライナーの羽田行きが現実味を持ったな

新型スカイライナー車両製造中止と運転開始時期延期

246 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:42:13 ID:2OrFCuPtO

はいはい廃港厨廃港厨

247 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 23:09:40 ID:pnR3fAKW0

成田つぶせとか叫んでるやつ、京成本社いってあやまってこい＾ｐ＾

248 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 05:38:49 ID:4pH/6qs00

スカイライナーにも2階建て車輌欲しいな

249 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 07:27:18 ID:CzqMDe53O

そんなことしたら、MAXみたいに首を折らないと立てなくなる。

250 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 22:36:29 ID:95nE7aI90

2層建て列車はどう？

251 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 21:41:11 ID:2fThj5nW0

できないだろ。

252 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 12:37:03 ID:2ZFfjvsZ0

スカイライナーが160km/hで走り出す前に、成田空港とJALが死ぬからｗ
京成は、通勤輸送専門に回帰した方が良い。
成田山輸送は、参道が昔から反対しているから、中止で。

253 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 13:07:03 ID:k1Xlhi94O

死なないよｗｗｗ
現実見えてなさすぎ
成田のキャパシティの何割を羽田に移せると思ってるんだｗｗ

254 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 13:10:47 ID:2ZFfjvsZ0

>>253
全部。JAL潰せば可能。

255 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 13:15:05 ID:k1Xlhi94O

それこそ現実見てませんって言ってるようなｗｗｗ

256 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 13:22:30 ID:O+htKlWq0

JALはもはやNGワードにしてもいいレベルだなｗｗｗ

257 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 17:54:06 ID:TlUVAsg7O

JAﾉLが潰れたってどうせ新会社が引き継ぐから何もかわらん

参道？参道こそ不要
京成は通勤に必要だが参道がなくても参拝客は困らないだろｗ

258 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 18:08:07 ID:l0Ii9bIfO

>>257
宗吾様の祟りがあるぞ。
東京ばっかん高校とチビ天が無くなれば、大佐倉並の乗降数になるだろう。

259 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 18:12:43 ID:U1te/j4/O

>>258
いやいや、そっちじゃないからw

260 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 01:42:05 ID:r7NYjyfz0

羽田乗り入れはいつになるやらねぇ・・・

Bal-coにでも聞くか・・・

261 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 09:25:41 ID:zY8+S/FaO

>>252
参道の連中は成田山の門前に駅を作ることに反対(参詣客が参道に寄り付かなくなるから町が寂れる)したのであって、京成ができることに反対したわけではない。
逆に京成様様だよ。
成田の方で京成に勤めているだけで一目置かれるし、京成の駅長をやっただけで地元の名士になれる。

262 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 11:57:44 ID:O0v6KKqxO

成田山近くに、おじいさんの代から長年住んでる金持ちの友人は、京成は不便だから大嫌いって言ってたけれど、成田では京成に勤めてると名士になれるほどなのか。
20歳の友人と昔の人の感覚は違うだけか？

263 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 13:53:58 ID:hutE9kG50

>>262
価値観なんて、その時々で変わるものだからな。

264 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 14:45:26 ID:zY8+S/FaO

>>262
不便かどうかは目的地次第だろ？
とりあえず日中の京成は、成田からの上りはどれに乗っても日暮里･上野へ直通だけど、JRは千葉までしか行かないのとか我孫子までのとかがある。
町内会の役員なんか京成のOBがゾロゾロ…

265 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:04:39 ID:B+BE66yo0

試運転情報ない？

266 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 01:41:39 ID:FByFrPbx0

糞スレあげんなゴミ

267 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:05:56 ID:4Jl4DANF0

新高速開業でライナー料金上げそうと思うがどうよ?

268 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:54:19 ID:HafAKPOsO

スカイライナーが本線から廃止されるので来年度から通勤電車が爆速運転を開始します。

なにしろ船橋で降りたくても通過しちゃうからね

まだ検討段階だが、少なくとも津田沼⇔青砥はノンストップだな

269 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 23:18:22 ID:TmsEiQfYO

http://blogs.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=wishsportsspecw&id=22358160

270 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 08:23:29 ID:iYqXehZHO

>>268
そんな計画は全くない。
ガセネタは風説の流布にあたるぞw

ってか、スカイライナーはBルートへ移行するけど、日中の本線にもライナーは残る。

271 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 10:46:05 ID:C6hNcU2Y0

新ＡＥ車の細かい資料の発表がないので知っていたら教えて

パンタのすり板は焼結金属かカーボンか
新線は見てないが特に旧公団線部分の架線は容量的に脆弱すぎないか
現行路線での変電所容量は大丈夫なのか

272 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 11:50:18 ID:Hsm1ykCm0

現行最速って１号ですか？

273 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 01:10:20 ID:CzYm9lq10

日中本線ライナーは500円程度で乗れるようにしていただきたい

274 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 06:29:10 ID:CMWBgWYf0

>271
雑誌によれば、すり板はメタライズドカーボンだそうで

275 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 13:12:47 ID:IvA1QbOA0

>>271
北総区間（千葉NT区間含む）は高速運転に備えて変電所の設備も架線も変えるんじゃないの？
架線柱はどうするか知らんが。

276 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 22:34:50 ID:5Qm2hwKKO

>>270
ライナーは無くなるよ

名前も変わる

277 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 22:44:40 ID:GjIn6jexO

>>271

貴方が心配しなくても大丈夫だよ。銚子じゃないんだから…ｗｗ

278 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 22:46:58 ID:pLtnaFB50

age

279 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 22:53:58 ID:ljOvR6ZtO

シティライナーじゃないの？

それとも快速特急の進化版？

280 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 23:10:31 ID:ErWSklUq0

105 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/11/06(金) 19:09:41 ID:P/2ykuTAO
……

……ればいすみ鉄道⇔京成も直通してほしい。
あとは舞浜リゾートラインに京成が…
これで京成グループ最強！

話しが変わるが来年から本線からスカイライナーがいなくなるから、通勤電車が今のスカイライナーのダイヤを走るらしい。船橋が通過の可能性も？
あと京急は2100で一部車両定員制のエアポート快特を前向きに検討中だとか

JRに対策を討たれないように直前まで非公開らしい

＞話しが変わるが来年から本線からスカイライナーがいなくなるから、通勤電車が今のスカイライナーのダイヤを走るらしい。船橋が通過の可能性も？

「話しが変わるが来年から本線からスカイライナーがいなくなるから、通勤電車が今のスカイライナーのダイヤを走るらしい。船橋が通過の可能性も？」

信じるか信じないかはあなた次第。

281 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 00:20:38 ID:Mg4aMlyiO

>>280
それは無いと思うよ。残ったAE100をシテーライナーとして、停車駅をML・ELと同じにして佐倉・八千代で緩急接続出来るようにする。

282 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 03:07:25 ID:msCFKao4O

>>281
本線ライナーの停車駅はほぼ現行のスカイライナーと同じ。八千代台と佐倉停車はない。
当面はAE100形で運行し、AE100形の廃車がある程度進んだ時点でAE形も加わるようになる予定。

283 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 11:50:01 ID:EVCwuJst0

本線ライナーってそんなに需要あるか？　通勤時間帯はともかく。

284 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 15:08:35 ID:msCFKao4O

>>283
船橋乗降が意外と多かったり、成田山詣などの観光需要のある成田が一般車だけになるのは如何なものかって話になって、本数は減るけど残すことになった。
実際に乗ってみれば分かると思うけど、スカイライナーは成田空港利用者だけが利用しているわけではない。

285 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 21:04:02 ID:M05am92QO

40分毎だとちょいと過剰、間引いて80分毎だと不便。1時間ヘッドにできないかなぁ＞シティーライナー

286 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 23:27:08 ID:SXsenDe1O

昼間のライナーは成田でそれなりに乗降客あるんだよなー
一本前の一般特急にほぼ追いつくから乗り遅れたときは重宝してます。

287 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 05:05:08 ID:QkHCyJ0nO

>>282
AE系って、AE100の廃車が進んだら本線走るのですか？

288 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 09:53:29 ID:2l2SOMJbO

>>287
近い将来AE100もなくなるわけだしな

289 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 11:30:11 ID:KSyvdjj2O

>>287
イブ･モニはAE形の運行なので、当初より当然本線でも運用される。
>>288
AE100形は2011年に入ってから廃車が始まるけど、全廃ではなくて2編成程度が残る。

290 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 13:30:50 ID:9dMNAZvE0

Cライナーは100限定だが、ML/ELはAE100とAEの併用になる模様。

291 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 14:43:09 ID:DHFC5NmZ0

高速対応のＡＥを、蛇路線の本線でなんか使うなよ！　って感じ。
１６０km/h出るのに、コトコト走らせるんじゃねーよ！　って感じ。

292 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 15:58:44 ID:F8Jc4lmpO

>>290
それは最初だけの話。
2011年に入ってからAE100形の廃車が始まると、CもAE形を使わないと足りなくなる。
Bルート開業時点でのCは全列車AE100形だけど、AE100形の廃車と入れ代わりでCにもAE形を使うようになる。
車庫容量増加はあくまでAE100形5編成廃車が前提なので、計画通り廃車が遂行できないと、暫定的に実施する駅留置が解消できない。

293 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 23:07:15 ID:GeEHL9Vx0

>>292
なるほど。
でも今度はAEが8連8本では足りなくなるのでは?＜CでのAE充当

294 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 23:57:29 ID:ADfKj57g0

>>293
いちいち糞スレ上げるな韓災民国人

295 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 16:16:14 ID:JaV/815o0

>>294
●持ちか運営者かい？本当にIDでホスト推測できるのだったら。

296 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 15:27:44 ID:n0w4+BhG0

>>292-293
計算したら足りなくなると思われる。
新高速AEは20分サイクルで走るしね。
Cのサイクルはわからないが40分間隔以下になると予備を考慮すると足りなくなる。
だからあと数本のAE追加投入は考えられる。

297 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 21:13:58 ID:zJD5WuMfO

>>296
そんなにライナーばっか走らせたら、2ビル～空港の単線が捌ききれないぞw

298 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 18:03:17 ID:BExQVoRxO

質問１：
　北総線経由開通後、本線ライナーは、成田空港行きですか？　or 東成田行きですか？

質問２：
　北総線経由開通後、本線<>（通称）空港線間の渡り線は、残りますか？

質問３：
　成田空港高速鉄道・JR東日本との共用単線区間に、交換信号所を増設して、
　１時間15本（7.5往復）＝40分５往復まで増発されるそうですが、
　有料特急（ＡＥ）、本線ライナー、無料特急等の割合は、どうなりますか？

299 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 01:00:05 ID:maQnoDTx0

地下鉄新線建設で羽田～成田間が１時間以内に

300 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 04:54:38 ID:6RpGchcq0

実現可能？

301 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 21:25:03 ID:czVakIJXO

テレ東のなんでも鑑定団にスカイライナーの名付け親が出てましたｗｗ

302 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 21:54:56 ID:sNHA7x8WO

>>298
大まかな概要は決まりつつあるけど、まだ公式コメントが出ていないから、書けることと書けないことがある。

本線からのライナーは減るけど、一般車の特急は上野発着でほぼ現行通りの運転本数。
Bルートのスカイライナーが20分間隔なのは朝だけ。Bルート特急の停車駅と運転区間は当初発表通りとは限らない。
今書けるのはこれだけ。

303 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 22:03:24 ID:JM4o789UO

ニビル～日暮里36分から上野線の8分を引き28分
押上まで5分そこから東京駅まで4分として37分

片や泉岳寺経由品川まで7分品川～羽田まで14分とすると21分

東京駅1分停車としてトータル59分

304 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 12:48:19 ID:GAjfp3wNO

AE2本目、東急車輛で確認

305 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 19:50:56 ID:Lk2sjK6l0

車両スレでやれアホ

京成グループ車両総合スレ 9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/

306 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 00:23:53 ID:6oleogXa0

>>305
スカイライナースレがあるんだから、スカイライナースレでやります。

307 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 00:37:52 ID:0ug9Kc8G0

>>305 自治厨ウザ

308 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 23:40:38 ID:kNv+3n6h0

あげ

309 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 00:19:18 ID:T7hEpP/70

>>304乙

310 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 23:24:50 ID:4+7PbaUX0

ＡＥ－１、ボチボチ出場？

311 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 02:17:39 ID:SZzuR8yQ0

ルート移転後の本線のスカイライナーは京成八幡にも停車してもらいたい。
近鉄みたいにノンストップの甲特急（ルートは違うが）と乙特急のように
役割を分け、途中駅からの乗車を増やすように逆に停車駅を今より増やした
方がいいのでは。新宿線からの乗り換え乗車はバカにならんと思うが。

312 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 02:53:08 ID:SqBMSeXAO

>>311
駅を改良しないと収拾

313 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 02:54:54 ID:SqBMSeXAO

>>311
八幡の場合駅を改良しないと収拾つかなくなるような。
ドアを全開放するなら検札要員が必要になってくるし

314 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 05:04:52 ID:md4xfFvO0

>>311
船橋に停まるんだからいいじゃねえかｗ

315 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 09:41:51 ID:JWJb77MZ0

>>312
スレのレベルが低すぎるよねさんざん既出なのに。

316 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 09:49:27 ID:ClFZd5IxO

>>313
検札に時間が掛かれば当然停車時間も伸び気味になって、周辺の踏切も閉まりっぱなし…

317 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:29:08 ID:SZzuR8yQ0

>>312-316
なんだかんだ否定的なこと言って結局実行できない。
だから乗客数は伸びない。近鉄を見習えや。
踏み切りはしょうがないけどな。多少の犠牲はやむおえん。

318 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:55:09 ID:yW1UPAyWO

やむおえん、とか書くような国語レベルじゃいつまで経ってもボクチャンの要望は容れられないゾ

319 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:57:35 ID:ClFZd5IxO

>>317
減便ダイヤ･ワンマン運転の拡大に走る近鉄ほど困ってないからw
船橋も高架になったからライナー停車が実現したと言える気がする。
仮に八幡に止めたとして、新宿へ向かう客がJRからどれだけ京成に転移するかね？
ライナー停車に伴う投資ばかりがかさんで、それを回収できるほどの利用がなければ、それは失策じゃないのか？
それに乗降に時間が掛かって停車時間が伸びれば、踏切だけじゃなくて後続列車の遅延にもつながる。
自分の意見が否定されたのがそんなに悔しいのか坊やはw

320 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:01:01 ID:JWJb77MZ0

>>317
自分の意見が否定されて火病るネット弁慶じゃリアル社会での属性も想像できるなw

321 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:06:04 ID:PSd40wU40

ライナーを八幡に止めるにはどんな投資が必要で、いかほどかかるかにもよるな。
あと、都営新宿線・京王線方面にどれだけの集客力があるかも考える必要もある。

322 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:25:01 ID:ClFZd5IxO

>>321
特急券券売機設置
検札要員の確保(船橋は改札統合と西口改札無人化で捻出できた)
車両の放送機器や発券システム及び座席確認端末の改修
機器的な改修は一時的な投資で済むけど、人件費はその作業がなくならない限りついて回る。
船橋で見ればわかるけど、券売機と乗車口が離れているので、券売機の所と扉の前に駅員が立っているから、上下兼務としても2人必要になる。
新宿方面はN'EXが定着しているから、いくら京成がてこ入れしたところで、たかが知れている。

323 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:42:50 ID:PSd40wU40

>>322
ホーム延長とかその手の話では無いんだな。
発券などのシステム関係は本線ライナー新名称導入と新スカイライナー導入時に一括なら 0計算で良いだろう。
問題は券売機と検札要員か。

324 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 21:46:12 ID:QB9BAENb0

そもそも八幡にライナーを停めたところで本線ライナーは1時間に1本しか来ないんだからどれだけ利用客がいるやら。
あんまり停車駅が多すぎても特急と大して時間変わらなくなるだけだし。

325 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 22:39:14 ID:ClFZd5IxO

>>323
ホーム長は、鼻先が飛び出てもいいのならなんとか停まれるし、実際に異常時に八幡で降車させたこともある。

326 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 15:09:14 ID:b7MrMDdj0

本線ライナーを残すのなら、現行停車駅がベストだと思うな。
それに、本線ライナーは1日せいぜい5往復位(モーイブ別)でいいと思うんだけど、
やはり本格的に残すのですでに決定なの？

327 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 19:22:07 ID:k7llr3m3O

たまに日暮里～成田でスカイライナー使うから本線ライナーないと困る
特急に乗り遅れたときに追いつけるライナーの存在は非常にありがたい

328 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 21:28:04 ID:wTGDdxy/0

>>325
異常時をデフォにするなんて詭弁のガイドラインそのものですねw

329 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 00:05:39 ID:ZtwmIqjk0

国内在来線で160km出せるのは新スカイライナーと681・683系？

330 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 08:44:23 ID:ydImAnJyO

>>329
今の所北越のみ。まだ京成は160予定だ。

331 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 15:29:39 ID:wzLzOBXuO

>>328
異常時に止むを得ず降車させたことはあるけど、だから可能って意味ではない。
もちろん鼻先はホームをはみ出るけど、あそこは出発相当閉塞信号機が踏切の先にあるから、信号冒進みたいな形にはならないし、Cの反応標識による信号確認も一応可能。
ただ、だからと言ってライナーを停められるっていう話にはならない。

332 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 16:03:50 ID:FNlDsvpn0

酉の方が先に160出すと思ったが京成に越されるとは…。

333 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 17:42:37 ID:E8+5RUMmO

車両スペック的にはｺﾋ785/789、Ｑ885、おスペあたり余裕で160km/h出せるからどうでもいいよ。

京成はお国から与えられた線路で160km/h出せるよってだけの話。

334 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 20:11:38 ID:kC7zFozq0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4878215

335 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 00:34:58 ID:E6CbaJtwP

>>332
近鉄も計画していた

336 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 00:58:30 ID:+8M+5YET0

>>335
表沙汰にはなってなかったけどな。
だったらTXも最初はそうだったと思うが。

337 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 01:28:40 ID:gkCFjpPpO

>>333にすっかり忘れ去られたJR四国8000ｶﾜｲｿｽ(ノ△Ｔ)

338 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 05:14:47 ID:slfF733aP

>>333
そこら辺は設計最高速度130～145km/hじゃなかったっけ？
設計最高速度160km/hだと
JR束651系・E351系、JR酉キハ187系、智頭急行HOT7000系あたりか

339 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 06:46:16 ID:sBl8/xbXO

で京成AEは設計最高速度170km/h！

340 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 07:15:01 ID:DtpWJX7VP

>>335
で、近鉄はもうすっかり諦めたわけ？

341 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 07:39:31 ID:ziYkG1FbO

停車駅増やしても車内改札すりゃいいじゃん。
駅に何人も立たせるより少ない人数で済むし。
途中停車駅は日暮里・青砥・八幡・船橋・津田沼・成田・空港第２ビル。
八幡で新宿線急行に接続すれば京王沿線民や三田線沿線民などちっとは取れるかと。津田沼は新京成沿線民目当てで。
以上妄想ですた。

342 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 08:07:22 ID:DEhJIO/xO

国交大臣SL視察

343 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 10:23:28 ID:FRS5XE5zO

>>338
設計最高速度なんて実際やる気なくても開発者のオナニーでいくらでも水増し出来る。

名鉄7500系は175km/h、小田急NSEは170km/hのようなバカスペックが以前多かったのもこれが原因。

344 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 13:17:48 ID:0GxsOkSm0

>>333 >>338 >>339 >>343
「設計最高速度」=最高許容速度って解釈ならモーターの許容回転数で決まるから、
旧国鉄の181・183・485・583系なども160km/hまで出る。
「安全に営業運転できる速度」となるとずっと難しくなってくるけど、485系でも
青函トンネルで160km/hの高速度試験を行ったことがあるから一概には言えない。

では何でそんなスペックが必要かっていうことになるけど、現NEXの253系はモーターの
許容回転数近くまで目一杯使って130km/h運転しているんだけど、直流モーターの損傷が
酷くトラブルが多かったというからね。車体の傷みもそうだけど機器もかなり痛んでいるらしい。
VVVF制御なら直流モーターのブラシはなくなるからもっと高回転まで回せるけど、
それでも許容回転数の上限近くまでいくと力がなくなるから高速域での加速が鈍くなる。

345 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 18:56:31 ID:uDYmPJ7E0

スペーシアはスペック凄いけど生かす場所あんまりないよね。

346 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 19:34:18 ID:G18FeUm00

>>345
334にもあるように近鉄特急の猛加速の証言はいっぱいあるのに
スぺーシアの加速証言ってほとんどないなあ。
ＭＭ電流を絞ってるのか？

347 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 01:17:55 ID:yr8JdpIYO

>>341
八幡なんか停めたら8連でC1人は無理。
だからといって検札要員として1ないし2人乗せるとしたら、それも人件費が掛かる。
全扉開扉乗車改札省略は特急券を持たずに乗ってすっとぼけて買おうとしない輩とか、停車駅を確認しないで乗って臨停しろとか騒ぎだすバカがいるから止めた方がいい。
それでも全扉開扉とか言ってる奴は不正乗車しようと企んでいる奴と同格だな。

348 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 03:44:48 ID:Tfus+JLP0

>>333
>京成はお国から与えられた線路で160km/h出せるよってだけの話。
京成は国鉄かよ。出す、出さないの話だろ。

>>343
開発者の好みで決まるわけないだろ。

349 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 05:58:32 ID:lhhTSkr/0

7日

350 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 19:17:57 ID:uo3y5oeg0

>>346
おすぺは高速域の加速が凄い。特に100→120km/hなんてネ申だ。
完全本気モードで走らせれば200km/hは出る。
新型フカイライナーなんて可愛いものよ。

351 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:15:35 ID:AifZFio3O

>>349
本当だかしらんが楽しみにしてるわw

352 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 23:51:59 ID:4nC+T7To0

新AEって定員減るんだよね。
朝のモーニングライナー54号しょっちゅう満席になるからちょっと心配だ

353 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 05:32:52 ID:UcgQwJ8w0

>>350
ｷﾓｵﾀの妄想は惨めだな。実際にそういう速度で営業できないのなら走れないのと同じw

354 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 13:55:15 ID:EdhfXp/nO

>>350
バブル景気で急にあぶく銭を手にした田舎者が、金の使い方がわからず
あっち（近鉄アーバンライナー）が120KWオールＭならこっちは150KWだ！
あっちがデラックスシートなら、こっちは個室だ！
‥‥そんなノリで実情を考えず、無駄に豪華に高出力にしただけの車なんだがなwww
＞東武スペーシア

355 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 14:38:29 ID:a316HuHb0

今や、自線での収入落ち込みで、ＪＲ線路を間借りしてしるくらいだし。

356 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 14:52:19 ID:ZMr0E2rX0

新宿乗り入れの時、JRのウテシがその性能の凄さにびびったそうだね
＞スペーシア

357 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 15:45:48 ID:7yUbNUdb0

>>352
54号、人数的には、佐倉からの乗車が一番多い？？

空港からの客は、来年は新線ライナーに流れるだろうから減るだろ。

358 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 17:56:25 ID:n7yVcUmcO

>>357
ところが朝の上りはBルート側のライナーがない可能性も…
全車禁煙になるから、現状みたいな飛び地的な車両指定はなくなるでしょ？

359 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:17:53 ID:ICcmFnDTO

>>358

喫煙車が半数だった頃

（空港発）
空港2駅ー8～5号車　
成田・佐倉ー8～3号車
（土休日は4、3号車）
八千代ー2、1号車

（成田始発）
成田ー8、7号車
佐倉ー6、5号車
八千代ー4～1号車

今の利用者数で見て佐倉専用が2両もいらないと思うから、成田始発は今と同じかも

参考にその当時のイブニングライナー

上野ー1～4号車
日暮里ー5、6号車
青砥ー7、8号車

朝上りはBルートライナーはないだろう
下りBルートで上り本線モーニング、夕方以降は下りイブニングで上りBルートライナーと基本的なパターンは変わらないと思われ

360 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:20:12 ID:5Vftnut60

今日はＡＥ試運転あるのかな・・・？

361 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:31:05 ID:a8ns4Tfg0

こんな糞スレじゃ何の情報も得られませんよ

362 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 22:24:21 ID:EOaZCnxB0

>>359
つまり、本線と（通称）空港線の渡り線は、新線開業後も残る？
本線モーニング・イブニングが東成田基点になったりはしない？

363 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 23:15:49 ID:gS4UoIPw0

>>362
何を寝ぼけたことをｗ
Bルートが出来ても本線からの成田空港行きが残るわけだから、駒井野～2ビルが
なくなるわけないだろｗ
イブ･モニどころか現行の船橋経由スカイライナーも列車名を変えて運行するし、
上野～成田空港の特急は現行通りの運転本数･運転区間で運転するよ。
ライナーの東成田発着なんて試運転以外ではあり得ないからｗｗｗ

364 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 00:17:42 ID:EytzG1b40

http://www.youtube.com/watch?v=ry-7EHXM9_U
http://www.youtube.com/watch?v=Y_R9QBfPcwQ

新ＡＥ、北総線での深夜試運転。
一度でいいから、ＡＥ１００をこのくらいの速度で走らせてやりたい。
クソ線形の本線じゃ、１１０km/hがぜいぜいでしょ？
あれ？　ＡＥ１００って１３０km/hも出たっけ？

365 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 01:45:31 ID:liHNXJruO

AE100
設計最高速度130km/h

AE1(3400)
同120km/h
平衡速度140km/h以上

AE
設計最高速度170km/h

3500
平衡速度110km/h以上

3700・3000
設計最高速度120km/h

こんなところか…

366 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 03:22:00 ID:98ccQosD0

>>364
かなり出してるな。

367 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 15:18:42 ID:EytzG1b40

レールジョイント部通過音が、関西新快速のフルの時と同じだから、おそらく１３０km/h試験中なんだろう。

368 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:10:49 ID:4nLivBP20

>>367
20ｍ車と19ｍ車だから比較したらダメでしょ

369 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 20:45:18 ID:18ywVCh5O

>>368
19mなのは先頭車だけじゃないか？

370 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:10:51 ID:elgDfHLAO

>>369
先頭19.5m
中間19.0m

371 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:58:03 ID:UlbuVTFz0

>>361
自治厨乙。
自分が一番だもんね。君は。

372 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:35:39 ID:RKFq00190

>>370
先頭１９．０ｍ
中間１８．５ｍ　実車長で共に連結器含まず　含むと>>370

373 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:24:43 ID:DuHX+tmS0

>>372
それに対して、ＪＲ車は？

374 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 02:31:15 ID:4A/aihrLO

>>373
JRW223系；先頭、中間共に最大長20m、車体長19.5m。

375 ：京葉ライナー：2009/12/09(水) 20:59:43 ID:GtyFQCRW0

明日、新スカイライナーの試運転はありますか。情報があったろお願いします。

376 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 02:31:11 ID:Cq8UR2OR0

普通の電車も上野から北総線直通にならないかな。
成田から都営線っていうのはあるんでしょ？

377 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:22:13 ID:hETDR+2BO

>>376
一般特急(北総線経由)は羽田空港発と上野発が設定されるでしょ。
北総線の各停は現行通り西馬込と羽田空港発で変更なし。

378 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:52:13 ID:RFEWC77B0

>>326
羽田空港－東京駅－成田空港バイパス線がでるまでは、京成青砥に停めてほしい。

379 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:10:08 ID:fARUOkDZO

>>375
あったよ

380 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:10:33 ID:vPxHeLlFO

今日昼過ぎすれ違った。新スカイライナー。

381 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:17:37 ID:wMr3KK7k0

試運転総合スレみたいなものは出来ないのか

382 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:33:06 ID:79wLzz+Q0

日暮里駅の常磐線ホームから京成電鉄ホームを見ても
人がいないし列車も全然走ってない

一体どうなってんだよ

383 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:44:06 ID:1TDXyQNu0

常磐線から見えるところって下りホームだろ？

384 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:24:00 ID:sedESPE50

確かに下りっちゃあ下りだなww

385 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:28:52 ID:tprBG9WF0

ﾚｰﾙすら剥がされちゃってるよなｗ

386 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:19:28 ID:AEwg+Dg/0

毎日走ってるの？

387 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:28:12 ID:bVrZQmcOO

>>386
IDがAEだぞ！

388 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 02:37:00 ID:AEwg+Dg/0

ほんとだ。
記念age

389 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 02:39:16 ID:KYq9gapA0

IDがAE車のやつが居ると聞いて

390 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 03:22:00 ID:4W6wKNmXO

>>389
KYってお前ｗｗｗ

391 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:37:30 ID:ITCUpElMO

>>389

コーヒー吹いたww

392 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:35:26 ID:+egU/h7vO

>>390
お前はIDで笑い杉
>>391
お前はIDがセサミストリート

俺のIDはつまんなくて悪い

393 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:41:50 ID:QX6rGdPH0

もうさ、丁度営業休止したし、いい機会だから、上野の元ジュラクの建物ブ潰して、
京成の上野ＣＡＴでも造れよ。

今日の昼、ヒマだったから、世界の空港アクセス列車について色々と動画を弄って
いたら、タイでさえも来年開通するエアポートレイルリンクで市内ＣＡＴやるっていう
じゃんかよ。
既に建物は竣工間近で、本開業の前に列車にはレセプション的に一般人を試乗
させて、ＣＡＴ併設の新設ターミナル構内も公開されているようだけど、香港タイプの
割と大きな駅ＣＡＴになることを窺わさせる。

394 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:07:03 ID:+Mz6WQVC0

>>393
ヨドバシ・・・・・・・・・・・・

395 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:14:56 ID:rq+pY8JO0

>>394
>>393は聚楽台のことを言ってるんじゃないかと

396 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:17:32 ID:akU8bhiW0

西郷会館といったほうが誤解がないかも。
結局解体ストップしてるんだっけ？
鉄板で囲ってはあるけど。

397 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:20:47 ID:81LcBBn40

建て直しってことは聞いちるけど、それも頓挫したの？

398 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:42:05 ID:hdFR0UpsO

南海の難波とかJR難波のCATは止めちゃったわけだが…
223系のCAT用荷物室は客室に復元されたけど、ラピートの荷物室は…

399 ：３９３：2009/12/13(日) 02:20:03 ID:81LcBBn40

やっぱさ、受付可能な航空会社がズラ～っと並ぶような駅ＣＡＴじゃないと、
利用価値が無いってことでしょう。

香港は言うに及ばす、今度出来るバンコクのだって結構な規模だし。
ズラ～～って感じの。

400 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 09:27:18 ID:XSqZGLQ60

日本じゃCATは無理だよ。東もそれをやる話だったけど止めちゃったし。

401 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 13:29:45 ID:81LcBBn40

>>400
いや、ＣＡＴの規模が問題だったんじゃないかなぁ～？　と思ってね。
箱崎は最後まで生き残っていたけど、どのくらいの航空会社に対応して
いたんだろ？
関空関連は京都・なんば共にセコかった、というのは有名だけど。

Ｎ’ＥＸのときも、東がどういう規模のものを考えていたのか・・・。
日系大手と関連子会社＋２社程度の近隣外国キャリア程度だったら、
関空と同じ運命だったろうに。

だから、大き目のＣＡＴやるんなら、西郷快感（>>396さんくす）の建物くらいの
規模は必要なのかなぁ？　と思って。

402 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 13:32:26 ID:n5v9W7oY0

>>400
何で無理なの？

403 ：またこれを引っ張り出すことになったか：2009/12/13(日) 13:32:38 ID:n0vlu4Ov0

ピク臨時増刊（2007-3，No.787）京成電鉄
京成の列車ダイヤに取り組んだ日々（藤井浩二，p100-117）より
　京成上野でのチェックインの要請
　高速道路経由で新空港と成田を結ぶリムジンバスは，日本橋箱崎町に設けた
バスターミナルに都内の航空ターミナルとしての機能を持たせて，そこでチェック
インすることを計画していた．
　このことから，京成に対しても上野駅でチェックインすることを検討するよう要請
が出された．
　京成としては，羽田空港へ旅客輸送を行なっている東京モノレールなどにも
お伺いして参考意見をいただき，この問題を検討したが結局下記の理由から
これを行わないこととした．

(1) チェックインした後の荷物の輸送のために，京成上野及び成田空港，そして
スカイライナーの設備に多額の投資と人員が必要になるが，これを京成の負担
で行うことはできないし，途中，踏切事故など不測の運行障害が起こる可能性
もあることを考えると，その確実な航空便への連絡が保証できない．さらに成田
空港到着後は離れているターミナルにまた自動車輸送する手間が生じる．
(2) 上野でのチェックインとなると，列車乗車のかなり前に余裕をもってこれを
行う必要があり，利用客にとってメリットが大きいと思われない（鉄道は発車寸前
に駅に到着しても乗れるところに大きなメリットがある），かつ，乗客は自分の
荷物は列車乗車中も手元においておきたい傾向が強い．
(3) 航空荷物の宅配事業者の利用などによって，乗客の荷物運搬の負担を軽減
する方法が，他の運送業者によって提供されることになっている．

404 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:11:38 ID:9lLOV1680

箱崎も事前チェックイン廃止で、今じゃ単なるリムジンバスターミナル
かつ交通の便が悪いとか論外。

端末はズラ～ッと並ぶ必要はなくて、兼用になれば良い
(全部共通はまだ無理だから、現時点はアライアンスごとが現実的か)。
事前チェックインが普及しつつあるから、意義は薄れてる。
その他の会社は利用者度外視だろうから無視。

405 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:52:38 ID:81LcBBn40

考えてみれば、現時点での日本国内の空港アクセス鉄道の街側起点って、
全部が既存駅活用なんだよな。
ＪＲ京都や南海/ＪＲなんばも施設の付け足しにすぎなかったしな。
京成もＪＲ東京駅も、やろうとしたならばやっぱり付け足し。
これじゃ、外国とハンデはあるわな。

日本じゃ、鉄道ＣＡＴが活用可能だった新規アクセス路線の起点駅って、遡って
成田新幹線計画が最初で最後だったのかもしれないな。

香港・来年からのバンコクは駅も路線も新規、再来年（？）からのソウルは
ソウル駅にどういう形でＣＡＴを設置させるのか知らんが、路線は新規。
ＫＬＩＡも同様（駅はクアラルンプール中央駅）。
日本は駅も路線も既存の間借り。
スペース的にキツいから、やるとなればどうしても巨額な設備投資は必要。

これが>>403でいう（１）だろう。
実の所、俺も・・・　例えば香港駅で預かった荷物をどうやって列車ホームまで
運んでいるのか、空港駅ではどういう流れで列車から飛行機に運び込んでいる
のかは見たことないけど、専用リフトとか何個ものコンテナ、人員も雇わねば
ならんし、キツいということは充分に理解できる。

406 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:01:02 ID:iMfBNsj/0

仮に成田新幹線が順調に開業してたとしても、
cat対応がまともにできたかどうかは結構疑問だ。

今の成田空港駅や京葉線東京駅を見ると、荷物のための設備を考えないで
設計されてたような感じだしなあ。

407 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:09:43 ID:81LcBBn40

>>403の（１）のもう一つ、これも物理的なハード面で日本は大いにハンデを抱えている。
何せ既存線の間借りだから。

例に挙げている近隣アジアのアクセス列車の路線環境はは、関東で言えばみんな
‘つくばエクスプレス’みたいなもんだし。だから踏切りは無し。
起点・終点では必ずホームドア有（これはＴＸ以上の設備）、通勤路線も兼ねているので
途中駅はあるけど、急行線と本線の間に仕切りがあったり、ホーム通過の場合は
ＴＸと同じくホーム柵があったりで（マレーシアは無かったかな？）、自然災害や鉄道会社
のポカで列車が抑止される以外の障害は極力取り除くようにしているし。

また、詳しくは知らないけど、不測の事態の時の取り決めも、かなり細かいところまで
詰めて開業にこぎつけているのだろうと、推察できる。
まあ、実際にどれくらい、いわゆる荷物関連の事故が起こっているかまでは調べ切れ
ないけど。

日本ではそういうのが面倒で体力使うから、やりたがらないんだろうなぁ。

408 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:17:11 ID:81LcBBn40

>>406
それは全くの謎。
一応、国鉄にはそういう考えが有った、という話があるだけのことだから・・・。
成田新幹線も６両のうち１両は荷物車込みという話だし。

新幹線の為の施設を転用したと言っても、新幹線計画の全てがオジャンになった時点で、
東京駅も空港駅も（特にコンコース関連）全く違った仕様に変えられちゃったのかもしれ
ないし。
今となっては「新幹線になっていたら、ココにこういう設備が造られて、あそこには
～～が出来ていたんだろうなぁ・・・」などという面影さえも見付けることが出来ないし。

唯一想像できるのは、京葉線までの長い通路だろうか・・・。

409 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:22:33 ID:ovq6WxoVP

箱崎以外のCATは団体対応していなかったから失敗した。

410 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:51:07 ID:QC8v4B890

>>409
あ、それは大あり。
関空利用なんて、団体さんでもっていたくらいなのにね。

そうだそうだ、確か京都もなんばも個人客が条件だったわ。

411 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 01:42:23 ID:hVR3Wysx0

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

412 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 15:46:43 ID:5YtNjYq30

クアラルンプールも中央駅が新設されたからこそ、その機会を狙って中央駅に
ＣＡＴ作ったよね。
マレーシア航空とそのコードシェア会社に限られるけど・・・。
アライアンスは最大のスターアライアンスだから、利用可能航空会社は多い方かな？

やっぱ何度も言うけど、新設しないと無理なんだろうなぁ、と。

>>410
関空開港の頃（京都ＣＡＴがあったころ）って、アライアンスってまだそんなに
成長していなかったんだろうね。

413 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 15:50:48 ID:5YtNjYq30

>(3) 航空荷物の宅配事業者の利用などによって，乗客の荷物運搬の負担を軽減
>する方法が，他の運送業者によって提供されることになっている．

これって、日本が特に飛びぬけていることなの？　
諸外国の宅配便事業者は同じようなことやっていないのかな？
まあ、「荷物を取りに伺う」なんてのは、いかにも日本的サービスなんだろうね。

414 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 07:47:57 ID:P6+zj0MM0

CAT衰退の一番の原因は9.11だろ

415 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 11:02:49 ID:JtXEnGDv0

このスレいつから猫ちゃんの話になったんだ

416 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:03:25 ID:SaXxCnWh0

成田新高速鉄道の運賃1200円　スカイライナーは2400円

都心と成田空港を36分で結び来夏開通する成田新高速鉄道について、京成電鉄が
京成上野―成田空港間の運賃を1200円に決めたことが15日明らかになった。
新高速を走る新型スカイライナーの特急料金は1200円とし、合計2400円。ＪＲ成田
エクスプレスの東京―成田空港間2940円（通常期）より安い。
現在、京成上野駅から成田空港駅まで京成本線を使うと運賃は1000円。スカイライナー
に乗ると計1920円。新高速は京成本線経由より480円高い半面、所要時間は15分短くなる。
両駅間は２つの運賃体系が共存する形となる。(10:24)

417 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:04:14 ID:SaXxCnWh0

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091216AT1G1503015122009.html

418 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:28:28 ID:BvXAXnqFO

もしスイカやパスモで乗った場合運賃計算どうなるんだろう？
まさか磁気乗車券買わないと船橋経由で乗っても新線経由で
運賃計算されるなんて言わないだろうな？

419 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:12:32 ID:DIeFhL2C0

京成の株主優待で乗れればウマーだな

420 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:40:04 ID:eCtETXNx0

Suica・PASMOって、一番安いルートでの運賃を計算するんじゃなかったっけ？

421 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:38:38 ID:Xbqjd7OWO

>>418
空港第２ビルと成田空港で改札分離すれば問題ない。
ただでさえ長い空港第２ビルと成田空港のホームを延ばしているのか考えれば…

422 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:46:10 ID:Xbqjd7OWO

>>419
※成田空港線区間のうち、高砂～印旛日本医大間の北総線区間ではご利用できません。

他者の施設を借りて運行する2種区間では、「利用できない区間」として設定される可能性もある。
　
現在の駒井野～成田空港間みたいに、京成だけしか営業権を有していないならともかく、成田空港線は北総も営業権を有している区間があるからねぇ…
ちなみに神戸高速や南海の関西空港は優待券の類は利用不可だったと思う。

423 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:51:03 ID:A9ivjlaf0

>>421
新しくこれからホームを増設する第一ターミナルはともかく、
2ビルは構造上どう分離するの？

http://okiraku-goraku.com/2009/11/20091115.html
↑仮にホーム上で仕切ろうにも上り側は14両分しかないから、2両分被って完全に分けるのは不可能ってここには書いてあるけど

到着分だけキッチリ分離して、上野方面に行くときは本線経由の運賃で新高速乗られて差額とりっぱぐれてもいいやって感じ？
それとも新高速に関しては両方向とも2番線から発車とか…？

424 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 01:35:58 ID:eWifFMGG0

>>423
そういえば2ビル上り場内信号機だかその手前の中間閉塞信号機に、現時点で使ってない
矢印の進路表示機？があったような…

本線方向には｢←｣しか使えないけど、印旛方面には｢↑｣も使えないこともないんだよな…

もっとも今回申請の運賃は上限運賃であって、実際に運用する運賃ではなくて、｢この範囲で自由に設定できますよ｣
みたいなものなので、実際には本線経由と同額で運用するかもしれない。

425 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:17:07 ID:/6/luQDN0

2ビルではスカイアクセス系統の上下列車が擦れ違えるようにしておかないと
ライナー3一般3の計毎時6本が不可能になる。
上り列車が現下りホームに入ってもいいけど、その場合下り列車が
現上りホームに入ることになる。

間引かれている時間帯なら、必ずしも2ビルで擦れ違わなくても済むけどね。

426 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:10:41 ID:2nncC+1tO

なるほど！
津田沼下りにもあるけど
進入表示の矢印だとすると本線は1番線が上りで2番線が下り
スカイアクセスはその逆もあり得るなあ

方向別でわかりやすいし
改札も分けやすいという寸法かあ！

スカイアクセス上りが直線側ならJRとのヨイドンでも楽勝だね！

427 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:15:40 ID:jyuPmALF0

>>425
擦れ違う・・・漢字としては正しいんだが、何だか車体に傷がつきそうだな。

428 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:24:28 ID:i49mDKzv0

E259系置き換え完了は来年の夏か。253系とAE形の営業運転での並びの実現は微妙だな。

429 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 08:59:45 ID:Q5ewMbkk0

今朝の朝刊に依るとしＲが来春からＮ’ＥＸを増発の記事
黙って見ているとは思わなかったがやっばりと云ったところだ

430 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:33:06 ID:8RReESURO

>>429
成田の発着枠が増えるとはいえ、現状でも横浜や大宮からはガラガラなのに何やんだか。

まぁ束はネックス以外で儲けてるからいいのか。

431 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:59:03 ID:BckKxNuSO

ネクスはたしか、9往復ぐらい増やすんじゃなかったか？

432 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:20:31 ID:Q5ewMbkk0

これだもん　しＲは日暮里に快速など停める訳がないな

433 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:17:49 ID:WbB/1n6E0

>>426
上下が逆にできてもスカイアクセスが短い1番線と長い2番線
両方使うのは変わらないんでしょ？
それで改札分けやすくなるの？

2番線だけしか使わないというなら、分けやすいのも分かるけど。

434 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 06:10:47 ID:BSnix7KBO

>>431
東京以東では増発は１往復。
東京で分割併合しない列車が現状はかなりあるけど、ほとんど分割併合することに変更するから
新宿や横浜にとってはけっこう増発になる。
渋谷全列車停車も含めて今までサボってただけな気もする。

435 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:24:12 ID:mgtT1msG0

いつの間に第2編成来てたんだな

436 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 13:33:53 ID:/Ax58AEHO

>>435
つ12/7～11
画像悪すぎだが
http://f.pic.to/16cz0r

437 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 14:23:50 ID:i5OYQhP60

>>436
1分ぐらい画像とにらめっこしてようやく分かったｗ
これ陸送中？

438 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:59:04 ID:g2N26LK1O

明日はＡＥ２編成目の試運転

439 ：京葉ライナー：2009/12/24(木) 10:02:46 ID:ERdg/AM40

新型スカイライナーは佐倉駅に何時に来ますか？

440 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 10:06:48 ID:s8S0vj8uO

なぜ大晦日から元旦は成田止まりスカイライナーが走るんだ？
そりゃ目的は成田山だろうけどさ、空港に行かないスカイライナーって・・・。
イブニングにモーニングでいいと思うのだが。船橋に停まらないからスカイライナーなのか？520円も高くつくのだが・・・。

441 ：京葉ライナー：2009/12/24(木) 10:21:40 ID:ERdg/AM40

出来ればスカイライナーの時間を教えてください

442 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:03:22 ID:6m3asX2VO

>>441
沿線住人だけど、悲しいかなガセです。

443 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:17:24 ID:XbLM5qaWO

>>440
終夜運転のスカイライナーは船橋停車だよ。
ってか、スカイライナーの終夜運転も今回が最後だと思うので、記録したい奴は記録しておくべし。
来年以降はAE100形運用のままかもしれないけど、「スカイライナー」はBルートふ移行するから終夜運転で運転しても本線ライナーの名称で運転するか特別な名称で運転するはず。

444 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 12:51:05 ID:6N+qtpV90

S33と思われるスジでAE1編成が宗吾の方へ下ったよ
列番表示は「AE91」だった。

445 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 13:11:56 ID:IuEeZMBi0

誘導

京成グループ車両総合スレ 10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/

446 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 18:38:10 ID:MqEKPI+kO

>>443
誤解招き申し訳ございません。船橋に停まらないイブニングやモーニングの設定ではなく、船橋に停めたいからスカイライナーにしたのか、ということです。
こんな時間だとイブニングやモーニングが妥当そうなので・・・。しかしそれだと船橋に停めることはできない、だからなのかな？
そのかわりライナー料金が920円（船橋の乗降なら500円）かかるのか・・・。

447 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 19:34:18 ID:x0nbcMFDO

>>446
イブ･モニだと停車駅が多いから改札要員が多くなってしまうとか券売機に設定されていない特急券を売るのが難しいとかが理由かと思う。
船橋の券売機は購入の都度ホスト問い合わせをしている訳だから臨時設定の列車でも難しくなさそうだけど、イブ･モニの券売機は集計時以外はデータのやりとりをしていないみたいだから臨時列車の対応は難しいんじゃないかな？

448 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 03:53:33 ID:Sas1ObOb0

年明けから新線に通電ってことは、試運転もか？

449 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 12:53:50 ID:Nnqld3qC0

試運転は３月から。
１６０km/hが見られるのは４月の下旬ゴロだろ。

450 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 02:21:08 ID:fl3ZTO8n0

>>445
自治厨乙

451 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 19:08:44 ID:rQ8wshJ/0

いよいよ今年か。

452 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 19:11:03 ID:YGwxRXbP0

何か胸が熱くなるな

453 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 19:33:13 ID:n5a8RV+G0

期待してるぞ

454 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 20:07:10 ID:4kSig/Qe0

>>443
貴重な列車だと喜び勇んで乗ったらガラガラだった。

455 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 23:09:08 ID:WdOS4I+m0

スカイライナーの葬式乗車まだしてねえorz

456 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 22:38:06 ID:8Khw51il0

７月開業が待ちきれないよ。
今仕事の関係で地方に住んでるけど、開業日には絶対有休取って乗りに来るぞ。
ダイヤは一カ月前位に発表か？気になって眠れない。

457 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 17:56:31 ID:oSjclhkf0

試運転気になる

458 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:01:36 ID:pvXQ2TCm0

確かに京成にこれほど胸が高鳴るのは初めてかも
あ、北総が松戸発から京成に直通になって以来だけど
その時とは次元が違うもんな。
成田空港の運命も背負ってるからなぁ～
まさに社運をかけた大勝負

ところで明日の3050の試運転は京成線だけ？北総にも入る？

459 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 19:16:25 ID:jpywa3of0

>>458
社運なんてかかってないよ。

460 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 19:31:55 ID:hqRtyVyb0

ところで・・・
新ＡＥが出たての頃に「あれでいいのかよ！？」となった、側面ＬＥＤ表示方法は
どうなったんだ？
何か格好悪いというか、読みにくい表示だったんだろ？

461 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:19:50 ID:xKi2BMlz0

>>458
試運転するとしたら宗吾～八千代台だと思う
8月のAE形の試運転もそうだったし

462 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:54:15 ID:ZvW1kynu0

社運はかかってるだろ。
これこけたら京成傾くぞ

463 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 09:00:22 ID:1DEO/HbU0

たしかに莫大な投資だよな
新ＡＥ８編成だけでも通常の８編成の新車購入と比較にならないでしょ。
3050の同時期に投入あるし。おまけに日暮里駅改修や新京成の
高架を含めての設備投資やカンサイのコンサル料などきりがない・・
新規の利用客を獲得できなかったらヤバイと思うわ

464 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 09:14:42 ID:6qjRbhLKP

しかし成田へはネクスという図式が既に定着しちゃたからな。

465 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 15:50:19 ID:ZvW1kynu0

>>464
君が国鉄ファンだってことはわかった。
多くの人はスカイライナーとＮＥＸそれほど意識して分けてないだろ。
その時の都合によってどっち使うか判断してる

466 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 17:37:06 ID:7IfBMrxr0

>>464
成田へはリムジンバスが常識だろ

467 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:51:25 ID:QzCfcRqp0

>>462
京成は1000億程度では傾かない。
数字読めないなら経営を語るなよｗオタ

468 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:19:46 ID:4idXtbYOO

>>467
コケた場合に京成が喪うのは、投資額だけかよ！
低級すぎて、笑いのネタにもならんぞ。

469 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:22:03 ID:EjL8+eng0

京成ってディズニーリゾートの親会社じゃなかった？

470 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:32:47 ID:4WMHDcXDP

親会社って言うのかね？
じゃあJALの親会社は東急電鉄ってことになるぞ。

471 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:40:30 ID:0fKaLU7yP

筆頭株主で親会社ではないな
京成グループではあるけど

472 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:08:27 ID:lwSpMPmu0

持ち分法対象企業だから親会社だろ。そんなことも知らんのか厨房。

473 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:36:29 ID:0fKaLU7yP

知らないよ
別に生活に必要な訳でもないし
仕事に必要なことでもないし

まぁ今後の為に覚えておくよ

474 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:22:23 ID:zsM1D8uW0

>>472
ハイ、不正解。
これを読んで勉強するように、厨房よ。

ttp://www.nomura.co.jp/terms/japan/o/parent_company.html
「親会社［おやがいしゃ］」
>子会社の議決権の過半数を所有していること（持株基準＝形式基準）、
>または議決権の40％以上50％以下を所有している場合でも、
>子会社と緊密な関係があることにより、
>自己の意志と同一の内容の議決権を行使するものが
>議決権の過半数を占めている場合（支配力基準＝実質基準）や、
>役員等が取締役会等の構成員の過半数を占めている場合
>（支配力基準＝実質基準）なども親会社という。

ＯＬＣは京成の子会社ではない。
それどころか、もう持分法の対象ですらないぞ？
（京成の持ち株比率は20％を割り、19.41％）

475 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 01:22:09 ID:ZeCHjOsi0

いいかげん重複糞スレに書き込まないでください

誘導
京成グループ車両総合スレ 10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/

476 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 08:42:51 ID:1YJqu2dh0

>>475
大きなお世話だ

477 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 20:50:59 ID:eIvVvUPc0

ＯＬＣは京成グループだけど子会社じゃない（京成が親会社じゃない）
確かに徐々に持ち株比率は下がってるけど、今でも新アトラクションを作る場合に
レールひいたりする時には京成が協力してるし、名前忘れたけどランド内走る電車の車掌の教育は京成がやってる

478 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 11:03:44 ID:Coke+p9J0

珍しくもライナーが満員だった。

479 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 16:03:07 ID:AdESoz6w0

>>475
自治厨乙。
お前は自分が一番なのか？

480 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 16:59:39 ID:mw5M/5Dx0

新スカイの下りの２タミ到着案内の車内放送するのは２～３カ国語だから
５分前として１６０㌔になったらすぐ到着案内？
まだ印旛沼・・やっぱり早いや

481 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 18:25:47 ID:+Vuoq9kY0

新線開通後　上野発のＳＬは何処で北総線に入るのだろうか
同様に一般特急は青砥での連絡列車によっては新線経由はクロスする為同時発車
が出来ず閉塞開通まで抑止になるな

482 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 19:10:47 ID:Rq/rMhb30

一般特急は京急直通の快特に接続するんじゃないか？

483 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 09:01:11 ID:8EzPifFU0

>>480

新スカイライナーの放送なんて・・・
聞いたことある奴いるのか？

484 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 09:04:36 ID:9LlvuakC0

＞＞474
グループ各社の持分を無視するとは面白い。
OLCの社長はどこ出身でしょうねぇ。

485 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 11:57:51 ID:KsGhzF7c0

京成の会社概要見てもOLCは一切触れられてないからなぁ

486 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 14:51:30 ID:TK1bDQ870

>>484
スカイライナーと関係無い話は、もういいよ。

487 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 16:08:48 ID:70Gf40me0

たった15分の短縮かって最初思っていたけど、よく考えてみると電車に乗って
51分と36分の感覚って全然違うよな。
空港を出て36分で、日暮里とはいえ、山手線の駅がある都内の風景が見えて
きたら感動するかもしれん。
スカイライナーも早く終日毎時３本体制に増発するくらい盛況になってほしいもんだ。

488 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 16:26:36 ID:BR94e9HJ0

俺の予測

SL→開業当初は高速運転など物珍しさが奏功し集客するものの、
日暮里の不便さが依然として祟り数ヵ月後にNEXの後塵を拝する。

一般特急→都内からはますますシェアを伸ばす。船橋、松戸、柏方面からも
集客し、新鎌ヶ谷駅は結構賑わう。
JRエアポート成田はほとんど利用されなくなる。

489 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 17:32:40 ID:Y9o6Wgdw0

>>484
オマエ、それは自分で調べてみろよ。
今の社長は上西京一郎って人だ。
ちなみにその前は福島祥郎って人だから。

ふたりとも、京成関係ないぞｗ

オマエは加賀見俊夫のことが言いたかったんだよな？
わかるよ。一線を引いたが、まだ一応会長だから。

とりあえず、涙拭けよ。

そろそろスレ違いは引っ込みます。

490 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 19:32:20 ID:z/hxOKVw0

>>488
一般特急の予測は同意

スカイの３６分は西東京民にも空港行きは山手線乗換えするだけの
魅力があると思う。
ただ荷物の増える上野行きは地元まで帰れるリムジンに対抗できないかも

491 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 20:18:19 ID:0Fk1UJ6R0

新鎌とか、成田トランジットの奴ら向けに宿泊施設とか作らないのかね？

492 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 20:28:57 ID:INmSRX8W0

新鎌って、そう言う用途向けに一番中途半端な立地じゃない？

493 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 22:33:36 ID:j6MwWRx40

>>491
東横インが建設中だけどな
これから新鎌といい東松戸といい、沿線にホテル増えてくるんだろうな

494 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 23:54:39 ID:l7Y4L3oi0

160km/hで自慢してるけど、もっとスピードアップはできなかったのかね。
新幹線の技術を使って私鉄でも200km/hくらい出してほしかった。

495 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 01:14:54 ID:LCwkPtivP

>>494
特急専用なら可能だったけど

496 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 01:48:04 ID:yO2D9sUQ0

>>494
あのくらいの短い距離で200キロ出せる時間なんて数分程度だろ

497 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 01:52:38 ID:E8Au4jd00

いやいや北総の部分も高速対応化すればもっと縮まるだろ。
線形良いんだし。

498 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 02:00:57 ID:iPIHFffz0

>>488
今ですらNEXの後塵は拝していない訳だが・・・

499 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 02:06:02 ID:B4TWb3Aq0

NEXは遠回りで時間かかるしなぁ

500 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 07:44:17 ID:xifI7OGg0

５００ゲット
開通が待ちどうしい

501 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 08:47:27 ID:RwWdoME80

>>498
ん？
空港利用者で見るとライナーの約1.5倍程NEXの方が多いよ。

502 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 12:13:35 ID:immmifIP0

さっき成田方面に車で行きました。
甚平橋の高架橋の線路にはすでに５連の信号機が取り付けてあった。
工事も鉄道から主に北千葉道路建設に移ったみたい。
もうすぐだね　今からわくわくしてきた。

503 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 12:17:00 ID:dPvmvPsM0

京成には一般という強い武器があるからなぁ。
ＪＲｖｓ京成では後者が大きいシェアだろ？

504 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 17:33:08 ID:ueuBB7tZ0

湯川～2ビル間に6灯式信号もありますよ。

505 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 17:39:27 ID:oMETatlT0

結局新線の話ばっかじゃんこの糞スレ
なんで当該スレでやらないの？

びゅんびゅん京成＠2ch[第116部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261402666/
京成グループ車両総合スレ 10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
成田新高速鉄道（仮称） part20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260735317/

506 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 18:28:26 ID:PFMp5rVO0

>>505
つスレタイ

507 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 19:33:17 ID:1r13rfxu0

>>505
スレタイも読めないヤツは誘導する価値なし

508 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 21:08:27 ID:WxGhA3Aa0

>>487
「1時間弱」と「30分強」では心理的にずいぶん違うと思うな

あと、併走区間で130km/hのNEXを160km/hで追い抜くことによって
NEXの乗客に「スピードではかなわない」ことを脳裏に植えつけることも重要だ

それによって何かの事情でどうしても急がねばならない時に
日暮里まで来る時間を含めて、例え数分しか違わなくとも
速い（早い）ほうを選んでくれるのではないだろうか

509 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:08:38 ID:dPvmvPsM0

１６０ｋｍ/h高速走行を見ちゃったら１度は乗り換えてくれるかもしれないけど、
カラクリがバレるのも時間の問題かと。

510 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:20:56 ID:OrLOXab10

160kmで走れるのは空港よりの19kmだからおよそ7分間かな

511 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:36:54 ID:/D1Tglxf0

南関東（富裕層多し）はＮＥＸ
北関東（貧乏人多し）はスカイライナー
という図式が今以上に確立されてきそう。

512 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:48:29 ID:rZqSRUld0

>>511
そんな図式がいつ確立されたんだ？
と釣られてみる。

513 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:26:22 ID:I8dHUagA0

遊びで書いたんだろ。どうせ。

>>510
空港～日暮里だと、速度の段落ちに萎えるかも・・・。高砂過ぎたら、そりゃもう・・・。
空港行くときは、「もうすぐ１６０km/h区間」と高揚するかもしれないけど。

514 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:56:58 ID:t8Ng/Kd30

高砂日暮里間は建物が近くに迫ってくるから、そこそこの速度でもスピード感はある。
前を走ってる普通が詰まっててノロノロ運転にならなければ。

515 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 10:54:46 ID:PnPND/JV0

>>513
新幹線だって東京に近づくにしたがって
段階的に遅くなるじゃん。それと同じだよｗ

516 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 12:06:10 ID:I8dHUagA0

高砂～上野は低速区間としては長すぎる。
せめて千住大橋～上野くらいなら・・・。

517 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 13:19:10 ID:qW4GAtBm0

>>505
自治厨乙。
自分が一番偉いと思っている>>505

518 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 14:03:08 ID:5lFjOk440

自分が一番偉いとはどこにも書いてないw
そういうキャラじゃないと思う。

だが、

なんで当該スレでやらないの？

こういう遠まわしで分かりづらい言い方は困る。
勧誘するなら堂々とするべき。

519 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 15:54:26 ID:tfYyA9+q0

>>513
それよりさらに萎えるのが北総経由の一般特急だろうな。
高砂～成田空港は全線130km/hなら可能なのに3050の最高速は120km/hとか・・・。
シートもロングシートだし。

520 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 17:52:10 ID:WU9W0ta30

ロングかクロスかは別として現行の路線は途中に単線区間が存在するので
１２０ｋｍでも列車交換のため１０分位停車を余儀なくされる
１３０ｋｍなんて意味なし　将来に向かって複線化を願うしかない
因みに京成本線は上野から２タミまでは完全複線となった

521 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 19:02:19 ID:9Xnl6yRB0

>>520
せめて土屋までは複線化だな。
単線であっても土屋に交換の信号所作れば10分停車はなくなる。

522 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/13(水) 21:52:02 ID:hU95rJ0K0 BE:40349524-2BP(1003)

土屋駅設置の署名活動があったら参加しようぜ

523 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 08:59:11 ID:KfzIwMEE0

ＪＲの東北縦貫線ができたら
常磐特快が東京駅や横浜駅に乗り入れるのかな？
日暮里で上手く接続するダイヤにして欲しい・・・

524 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 09:46:35 ID:zh5wCMYP0

>>521
でも、「湯川10分」が「湯川5分土屋5分」に変わるだけなら、意味なくね？
土屋まで複線にするなら、そのまま第2ビルまで複線にせぇよって話で。
別に、邪魔な建物があって橋梁が建てられないわけでもないんだからさ。

つか、第2ターミナル～成田空港間の複線化は、難しいのかね？
成田新高速の工事時にそこまでやっちゃえばいいのにって、ずっと思ってた。

525 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 11:50:45 ID:Mx9oDTom0

なんかさ、縦貫線できたら京浜の快速って終了しそうな気がする。

526 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 15:24:31 ID:oy6fwhYT0

>>523
常磐特快は東京乗り入れと同時に日暮里は通過になります。

527 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 17:21:48 ID:o/sPIzPV0

それはそれで好都合。浅草バイパス着工の援護射撃になるだけだ

528 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 01:56:25 ID:uQH20m8B0

>>510
なんで北総の部分も160Km/h対応にしないのだろう。

529 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 03:03:02 ID:ldO5yl9k0

>>528
費用対効果だろう。
30分台が20分台になるなら将来的にやるかもね。

530 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 04:09:50 ID:/iESS5rk0

>>514
浅草花やしきのローラーコースター方式ですな

531 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 05:34:24 ID:DQ9/XdB70

外国人からしたら高速新線で160km/hはがっかりだろうな
イギリスとか踏切ありの第三軌条集電で160km/h運転してるし
ｐｇｒって感じじゃね？

532 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 08:50:56 ID:MoiqC9530

>>529
あと成田高速＋北総ルートが対羽田や東京駅では決して最短ルートでは無い点もあるかな？
あくまでも暫定的な高速路線でルートなどはまだ流動的な部分もけっこうあると思う。
今のところリニアみたいな非現実的な対案しかないから有力だとは思うが。
>>523
むしろ大宮や北関東方面から対羽田方面の方に力を入れそう。
浜松町に東海道線の駅を作ったりして・・・。

533 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 11:03:14 ID:WJ5ljn830

>>531
上海でリニア乗った人だったら、何だこのノロノロ運転って感じだろうね。

534 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 11:09:27 ID:NvosankX0

>>531
日本人と違って時間に追われた行動しないから速度なんて気にしないだろ

535 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 11:55:12 ID:OEhFYHdn0

>>533
あれは見世物だよ。

536 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:44:50 ID:Lp9pHsok0

>>534
日本人と違ってヒステリックに安全性を追求しないんや・・・

537 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 05:27:13 ID:QRWJaLjH0

>>536
そのヒステリックに安全性を追及する姿勢が新幹線なんかで大きな事故を起こさないって
実績に繋がっている訳で…

安全性にうるさくなかったらICEみたいな事故もあるだろうし、地下鉄も韓国みたいな
彦が起きているだろうね。

538 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 20:02:52 ID:M10aVWpt0

成田空港部分は京成とJRの単線並列で計画されているようで
途中にすれ違い用信号場を設けているため時間のロスが出来る。

複線運行での３線軌道にして建設すれば
信号場は不要で速度アップも出来ると思う。

539 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 21:03:10 ID:pMqJ4aiM0

>>538
その程度も調整できないのが国交省の能力

540 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 21:12:09 ID:Bz5ktzix0

>>539
お前さんは調整出来るのか?
"その程度"と思ってるんなら明日当たり国交省に出向いてきなよ

541 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 21:15:18 ID:i0lPDJAw0

>>539 >>538
お互いの列車のダイヤ等合わせたりする手間など考えると
そんなことは余計だ

542 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 21:19:04 ID:pMqJ4aiM0

こうして本数の少ない低速鉄道アクセスが維持され、
羽田とリムジンと京急が大発展するのであった。

543 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:46:18 ID:wdCvPTUc0

３６分って空港第２ビルまでの時間だよね
そうするとＮＥＸは東京駅から５０分
１４分差だとＮＥＸユーザーは動かないと思う

勝負は一般特急の本数と所要時間じゃないかな？

544 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/18(月) 03:52:25 ID:j0mSfSQa0 BE:90784692-2BP(1003)

>>538
それによって高崎で起きたダイヤ乱れが京急久里浜まで波及するわけですね、わかります。

せっかくだから地上部分はJR単線＋成田新高速複線にしようぜ

545 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 04:07:25 ID:7+oVg9bN0

>>544
掘れるような用地あったっけ？

546 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 15:10:07 ID:CSV/jGlc0

>>538
それやっちゃうと、豊橋～平井信号場の名鉄みたく制約だらけで不利になるから
単線の方がマシな気がする…

547 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 16:17:31 ID:zRG2UfzC0

>>544
おまえはトンネルの向こうへ帰れ！

548 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:46:45 ID:zRrKOCG+0

>>538
ダイヤの決定権をJRに握られて、スカイライナーの発車がN'EXの5分後とかにさせられて
JRのおこぼれしかもらえなくなるｗ

どこぞの鉄人28号の如く…

549 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 22:00:36 ID:clWmZ6IP0

後発のスカイライナーが安くて速いんなら、
5分くらいなら待って乗るだろ。

550 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 22:03:16 ID:7+oVg9bN0

【民鉄】土屋駅(仮)でのシーン【最速】
　←成田空港
　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←　ウサイン・ボルト（人類最速）
　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　:。;　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←　成田エクスプレス（亀頭最速のバッタライダー）
　　　　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　:。;　／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　(ﾟωﾟ )←　スカイライナー（民鉄最速＊流してます）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　　／　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二((⊂ ／)　　ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 (＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　丶　ﾍ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　ﾉノＪ　

これはひどい

551 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:58:31 ID:xGIJxgjw0

>>538-549 関西空港は、南海とJRが複線運用をしているが？

552 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 22:07:51 ID:kDfxgpjz0

>>551
そのせいで南海電車までがハニワクオリティの餌食にｗ

ただあの辺は昔から国鉄～JRと民鉄の協力体制が何となく出来ているような感じ。
和歌山市のJRは見事に南海の施設の間借りだし、
難波発紀勢線直通の急行「きのくに」なんてかなり最近まで残ってた。

553 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 22:58:14 ID:SQuUg2pu0

阪和は複々線化したほうがいいんじゃない？

554 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 23:03:13 ID:fn7OMb8T0

>>552
あそこは歴史的な経緯が面白いからね。
戦時買収前の数年間は京阪系列だった阪和線の会社が潰れて南海に吸収されたから、
今の阪和線と南海本線の両方を南海が経営してた時期もあったし。

555 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/20(水) 00:37:21 ID:NhXFjgY50 BE:50436825-2BP(1003)

>>545
地下線を線増するのに比べたら楽だと思うんですけどねえ

556 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 01:09:29 ID:ew6oo77z0

>>551
その結果ダイヤの決定権はJRにあって、関空のラピート発車ははるかの後でジャストタイムを
もって行かれているとか、指令業務もJRが一括しているため南海の列車への通告なども
やりとりが複雑になる(南海列車への指示は南海車にJRの無線が装備されていないため、
一旦JR指令から南海指令伝達した上で南海指令から南海列車へ指示をする)。

仮に京成とJRが3線軌条で線路供用したとしたら、指令業務とか防護無線の取扱いが
煩雑になる。
京成のBルート列車がJR列車の遅延によってJR合流点で抑止を食らう可能性も充分に考えられる。

>>552
紀勢本線の市駅側の南海併走区間はまんま南海の施設(併走区間の入口に両者の分界点がある)

557 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 02:27:39 ID:aoT7gzWN0

別に自称百科事典で仕入れた知識で知ったかぶらなくていいよ

558 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 12:26:27 ID:bRFa7PJ30

併走区間の３線軌を否定するのは充分な論拠だとは思うけどね。

つか、素人考えなんざ、当事者がとっくに思いついているだろ。
それで行われていないんだったら、何らあの難儀が出ているからの筈。

559 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 13:07:41 ID:zTCDRV9G0

京成のwebに空港駅の工事の情報が掲載されてますが、
あれは、北総経由と本線経由の利用者を分けるための設備工事ですか？

560 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 13:54:32 ID:ew6oo77z0

>>559
その通り。

561 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 14:18:58 ID:+YdNCJh10

>>550
【民鉄】開業後の北総線内の日常【最速】
　
　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←　北総線各停（通過待ちしまくり）
　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　:。;　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←　スカイアクセス一般特急（40分毎・湯川or根古屋長時間退避）
　　　　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　:。;　／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　(ﾟωﾟ )←　スカイライナー（民鉄最速・本数増・流してます）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　　／　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二((⊂ ／)　　ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 (＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　丶　ﾍ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　ﾉノＪ　

こうなる悪寒

562 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 15:11:29 ID:zTCDRV9G0

特急は本当に長時間退避待ち？
となると、本線経由の方が早かったりするのかな？
スカイライナーは勿論早いだろうけど、そんなに退避待ちする特急って意味ないよね？

563 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/20(水) 15:15:44 ID:NhXFjgY50

せっかく160km/h運転するなら流さないで
ノッチ入れっぱなしな運転して欲しいよなあ。
どうせ定速機能があるんだろうけど

564 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 16:57:19 ID:J6UMTHky0

>>562
本線特急は京成佐倉～成田空港は実質各駅停車だから逆転まではしないと思う。
本線ライナー残す気ならそれとの兼ね合いもあるだろうし。
>>563
これ以上全力運転したらスカイアクセス経由特急も退避しないといけないかも・・・
といってもライナーが時間3本の時特急は成田湯川あたりで追い越し退避も必要になるんだよな・・・。

新型AEが8編成も作るとなると終日20分毎も何気に可能だし本当にダイヤがどうなるかわからんね。
案外皆が予想する以上に20分毎の時間帯が長かったりして・・・。

565 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 17:07:50 ID:SDBr1M7B0

というより20分間隔の時間帯が短かったら、何のために新線つくったの？ってことに

566 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 19:28:17 ID:J+TDaSev0

ダイヤは乗客次第で変わるだろ
多ければ終日20分毎、少なければピーク以外40分毎

36分とは言っても日暮里だからなあ・・
都営新橋ー成田空港を40分なら良かったのに。

567 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 20:55:03 ID:/rkOQcJwO

早く新型スイカライナーに乗車したいね！
新車の発情車は乗り込むときに少し車体を撫でてあげるのがいいよ。

568 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 22:03:40 ID:3wdWB7JP0

36分の乗車区間に40分毎とは。
しかも8両と長い編成で。
こんな無駄な空港アクセス路線は世界中にもないぞ。
頼むから終日20分毎で需要を創出してくれ。
もちろん、新線一般特急も20分毎で。
でも、単線区間が厳しくなるか・・・

569 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 22:25:33 ID:k5L0rUCY0

庶民の俺は一般特急かエアポート快速だよ。大して時間変わらないし

570 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 08:05:22 ID:w6EQSzWz0

>>562
川島本にもあったよ。

571 ：562：2010/01/21(木) 12:28:57 ID:oWcQq/bt0

>>564
ありがとうございます。
そうなると実質利用するとなると
新線経由スカイライナー◎（時間◎料金△）
新線経由特急△（時間△料金△）
本線経由ライナー○（時間○料金○）
本線経由特急△（時間△料金○）

といったとこでしょうか？
イマイチ特急の利便性がわからなくて。

>>562
川島本とはなんですか？

成田空港の改札分離ということは、ここのスレで言われてた北総線の上限料金××実際運賃○○
ではなく、上限運賃＝実際運賃ですよね？

572 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 12:52:40 ID:TmDFTu8V0

分 / 円

日暮里～2ビル　
36 / 2400　新線ライナー
53 / 1920　本線ライナー
58 / 1200 新線特急
69 / 1000　本線特急

東京～2ビル
51 / 2740　NEX
85 / 1280　快速エアポート成田

東京～日暮里
11 / 150　山手線

573 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 13:28:44 ID:jaM3h91c0

日暮里～2ビル　
90 / 1280　常磐・我孫子・空港線

574 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 15:03:04 ID:ZdQpXHnL0

そっちは問題外なのでどうでもいい

575 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 09:47:57 ID:Gp/ojo8A0

こうして一覧にしてみるとあんまりメリットを感じないな…

576 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 10:22:44 ID:UliS+Z5W0

所要時間10分短縮って革命的なんだけどな。
まあ実際に使うとたかが10分の差だけど、単なる時短ではなく線路容量が２ルート分に増えている点がミソ。

577 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 11:08:20 ID:NxY4vVDj0

京成本社が本八幡移転・・・
新線移行後の本線ライナーは全停車だなこりゃ

578 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 11:28:20 ID:8T7FtV3Z0

新ライナーの致命傷は40分間隔というダイヤ設定なのは明らか。
これじゃ、利用者には使えない。
何で時刻の読めないパターンにしたのか。30分はベストだが、まだ60分のほうが
まだましだった。

いくら10数分早くしても日暮里といい、ダイヤの設定といい、（ご祝儀期間を除いて）
これじゃ今までのシェアを維持するのが精一杯だろう。

579 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 14:16:37 ID:mWXtSw+30

京成はＴＤＬの横を通りたくはないのか？

系列会社が運営してるのに。

580 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 18:01:06 ID:WExERuWB0

何が言いたいの…

581 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/01/23(土) 18:23:24 ID:vGo70HRY0 BE:75654735-2BP(1004)

言っちゃ悪いけど、そもそも日中の北総線って8連で運転する必要あるの？

582 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 19:33:40 ID:6UZDTT4K0

>>581

北総線内は必要ないな。
但し、都交や京急まで乗り入れるからには8両必要。

583 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 22:19:46 ID:QOhXqGnj0

＞５７２
一覧整理ありがとう。
この一覧の通りだと、
成田空港から週一で仁川に飛んで、ロングシートが苦でない自営のオレなら、迷わず新線特急に乗るな。
コストパフォーマンス高いもの。どーしても座りたければ上野から乗るし、日暮里から立ちっぱでも乗換なしで
１時間なら、自宅から商談で東京に出るより楽だし時間も短い。新線ライナーより往復なら２４００円浮くから、
安い飲み代くらいにはなる。

584 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 23:55:19 ID:TciJ43Nx0

>>572
日暮里の乗り換え時間入れたら
東京からはＮＥＸが早そうだね

585 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 00:00:43 ID:5fQ2FheJ0

>>581
４(特)＋４(普)京成高砂駅分割併合・小田急「化け急」方式ならヲタ的にはうれしいが、当然ながら現実的ではない。

586 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 00:15:03 ID:mui3iW/J0

最近は日中でも立ち客出るぞ。
といっても、新鎌以東と以西で落差が激しいが。
６両程度ならともかく、４両では区間によっては苦しい。

587 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 20:11:50 ID:0Kv1avFy0

北総線の人気が出ない理由の一つに、日中遅杉というのも有る。
昼間直通８連は全部特急にして、別に普通６連新鎌ヶ谷駅－高砂駅間区間運転しては？

588 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:01:06 ID:kLO4Qlvr0

日中なんか関係ないだろ
不人気の理由は運賃。これに尽きるよ。

589 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:45:01 ID:mui3iW/J0

スレチ気味になってきたが、
利用者的には運賃より本数の方が厄介。だから朝夕は文句出ない。
まあ新線特急の事もあるし、諸悪の根源の借金は20年で完済と一応目処は立ってるのでそれほど危機感はない

590 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 11:20:42 ID:u8HDnJOpO

印旛日本医大～新鎌ヶ谷で区間列車とかできれば面白そうだが…
それでニュータウン内を日中10分毎にできるが、引込線もないしな。

591 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 12:02:13 ID:AvmIU+V70

>>587
高砂の青砥方に引上線がないから難しい。
現状では平日夜間に1往復高砂折返しがあるけど、あんなの日中にやられたら…

592 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 23:15:13 ID:Tn09ax7W0

今日もAE陸送ありますか？

593 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 00:24:48 ID:331ocMdz0

スカイライナーが空港線に移行したら、夕方のスカイライナー運行ですかね？
現状イブニングライナーになってしまって遅いから利用しないんですよね。
日中はスカイライナー利用しても夕方は成田エクスプレス利用したりしていて。

594 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 08:00:00 ID:I8cvT5eB0

>>579
もともとは走らせるつもりだったけど、当時金がなくて断念。
今は別にもういいやって諦めてるんじゃない？

595 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 10:28:08 ID:uzkDvcZe0

>>572
66 / 1100　東京～船橋…京成船橋～空港第２ビル
56 / 1600　東京～船橋…京成船橋～(スカイライナー利用）空港第２ビル
船橋～京成船橋　徒歩7分

荷物が多いとキツいが手荷物規制などで荷物の量が劇的に減っている最近だと意外と魅力。
これが故に本線特急をあっさり切り捨てられないのだと思う。

>>593
イブニング・モーニングライナーは本来のホームライナー的仕様で全て成田発着になりそう。
スカイライナーは20～21時頃着まで設定があるんじゃないか？

596 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 12:38:15 ID:vqn6WxOI0

>>572

日暮里での乗換え手間省けば時間的に新高速特急が有利な気がする

東京から直に乗るならともかく、総武地下ホームまでのんびり歩いて
いる間に日暮里に着きそう
品川辺りで乗換える方法もあるが、本数があれじゃ
新高速特急も４０分ヘッドなら同じ運命になりかねない
もっぱらライナー誘導ダイヤなら解かるが

>>593

夕方以降ネックスも千葉、四街道、成田停車で遅くなる
イブニングライナーより新高速特急の方が速いのを見ると
>>595が書いたように成田発着空港へは行かずに上り本線ライナーで成田ー船橋ー日暮里
で稼ぐような

597 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 13:08:16 ID:abqIuYBt0

>>593他
イブ･モニは現行通り。
運用上は朝の下りスカイライナーとモーニングライナー、夕方上りスカイライナー
とイブニングライナーは一体運用だから、モーニングライナー運転時間帯の
上りＢルートスカイライナーとかイブニングライナー運転時間帯の下りＢルート
スカイライナーの運転はない。
イブ･モニの車両は原則的にＡＥ形、担当乗務員は本線担当乗務員でなくＢルート
専属乗務員が担当になる。

598 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 14:07:32 ID:uzkDvcZe0

>>597
＞運用上は朝の下りスカイライナーとモーニングライナー、夕方上りスカイライナー
＞とイブニングライナーは一体運用
おいおい、現行と一緒と言っても下りが44分しかかからないのに上りを74分もかけて運行したら
サイクルが乱れるだろ。それなら北総経由にすると思う。
新AEは用意した編成数から言っても現在の160分サイクルから120分サイクル化する可能性が高いから
全て現状通りとは言えない。だから本線モーニングライナーは運行するにしても
宗吾からの送り込みに特化するのではと考えている。

599 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:28:41 ID:gLrJIRDU0

京成上野から東京へ延伸すればいいのに

ついでに品川で京急と合流

600 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 19:41:47 ID:jA7t7EHW0

193 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 16:54:45 ID:T3k5tk3O0
京成陸送
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kawahamakeikyu/6848818.html

601 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 21:05:28 ID:Omn6jAVQ0

せめて上野広小路まで延長出来ないものか。
線路が無理でもホーム先端に改札を設けて、真っ直ぐ地下道作るとか。
他線とたいした距離離れてないのに、不便な京成上野…

602 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 22:17:53 ID:VvLjG5rw0

>>601
一応、地下道なら最近出来たばっかだしな…
けど、あの距離で動く歩道もないければ銀座線・大江戸線の駅との接続部分らへんがごちゃごちゃしてて迷いそうになるわで
悪天候のとき以外は地上を歩いた方が楽。

603 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 22:26:34 ID:abqIuYBt0

>>598
現行ダイヤで運転されているモーニングは、早朝宗吾出庫で成田始発の50号と52号、
スカイライナー折返しの成田空港発がラッシュピーク終わりかけの時間帯の54号と
56号とあるのだけど、モーニングを2回こなす運用はないから出庫時間の調整とかで
やりくりできるでしょ？
現行ダイヤでの上野送り込みは
6:30発1号…上野留置車(前日44号)
6:47発3号…モーニング50号(6:34着)
7:07発5号…高砂からの回送
7:25発7号…モーニング52号(7:11着)
7:57発9号…高砂からの回送
8:38発11号…高砂からの回送
9:20発13号…モーニング54号(9:09着…1号と同一運用)
10:00発15号…モーニング56号(9:49着…5号と同一運用)
10:40発17号…スカイライナー2号(10:26着…9号と同一運用)
で、3号と7号は空港到着後回送宗吾入庫。即ち宗吾出庫の運用は回送の部分を
除けば1往復入庫という運用になっている。
これら出庫入庫のパターンを変えれば対応できると思われる。
発車時刻も現行とは異なるはずだから、現行ダイヤを基本に考えてもしょうがないだろうけどね…
もしかしたら北総経由での上野～空港間回送もあるかもしれないし…

604 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 03:50:57 ID:ueeiYl8I0

日暮里からそのままJR上野の直上に高架で延伸。
上野から先は東北縦貫線に便乗して品川へ。
これでおｋ。
たぶんバイパスのトンネル掘るより安いでしょ。

605 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 06:43:20 ID:7x+gsaPpO

京成は新型AEをあと何本導入するんだろ？
http://o.pic.to/16cit3

今現在、４編成か？回送で汚水抜き&給水を考えたら、６編成位なのかな？

606 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 08:29:01 ID:EzKlWrEi0

>>605
http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/kessan/2010_2nd_kessan1.pdf
http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/kessan/2010_2nd_kessan2.pdf
この計画だと今年3月までに新AEが4編成・新3050が3編成。
そして開業までに新AEが8編成・新3050が6編成と言われている。
なので予備1検査1を抜いた6編成運用(20分毎）がかなり長い時間行える体制。
仮に40分毎運用では3編成で済むから40分毎が基本だとするとちょっと過剰。
日中も増発という微妙な表現からしてもしかしたら日中もNEX対抗の30分毎になる可能性もある。

607 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 20:03:01 ID:+HmeVNBw0

今晩ＡＥ陸送準備ＯＫみたい?

608 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 02:12:28 ID:e+rRAjvgO

>>607
４編成目の、成田方の二両じゃないのかな？

609 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 03:11:32 ID:rbPO3U8uO

津田沼で通過のスカ様を見ると利用する気が失せる事うけあい

610 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 08:22:43 ID:sAmy8oiX0

4編成目の一回めかな？

611 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 13:19:29 ID:e+rRAjvgO

停める車庫(屋根付き)が足りなくて、先週の土曜は三編成とめも野ざらしでした。

612 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 14:22:37 ID:l+uAEIIs0

>>604
線路幅が違いますが・・・

613 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 14:53:55 ID:ESZO56t/0

初代AEの登場時は私鉄特急版新幹線とも言われるほど当時の最高水準だったらしいね。
そして今回のAEもまさに私鉄版新幹線。
となるとAE100の存在は微妙だったな。

614 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 15:00:43 ID:b/Iml8YFO

ＡＥ１００が微妙な存在という事は新幹線１００系に相当？

615 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 15:54:19 ID:tdUZGlX10

京王沿線住民なんだけど、本線ライナーが京成八幡に止まったら
乗ってやる。

616 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 17:06:47 ID:36x8PsrZO

近鉄特急のほうがよっぽど高スペックなんだからねっ！

617 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 17:21:20 ID:wcMvT2eI0

>>616
最近の車両はあんまりスペックは関係ないよ
VVVFで加速力とか決まるよ

618 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 18:35:46 ID:sAmy8oiX0

今晩もＡＥ陸送準備ＯＫみたい?

619 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:20:51 ID:DZfeeUye0

>>613
起動加速度は私鉄有料特急車でトップクラスだよｗ

620 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:30:44 ID:etz6P8Fp0

新AEは100キロからの加速でスペーシアに勝てるかな？

621 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:04:58 ID:HlrV2+Dc0

スペーシアのモーターの出力ってどんくらいだっけ？

622 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:25:41 ID:wcMvT2eI0

>>620
おもしろい、考えてみよう
とりあえずあまりあてにはならないがモーターの出力を目安として見てみよう
AEは175kW×(4×6)=4200kw
スペーシアは150kW×(4×8)=3600kw
編成全体ではAEが勝っているが車両あたりの平均はスペーシアが勝っている
AEは4200kw÷8=525kw
スペーシアは3600kw÷6=600kw
でスペーシアのほうがわずかに有利に見えるが
歯車比がスペーシアのほうが高いからAEの方が高速向きで
おそらくＡＥが勝つと思う

あくまでも車両の走行性能はVVVFしだいだからわからないが
AEのVVVFがよいものであればスペーシアに楽勝で勝てると思う

623 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:38:10 ID:AoOzvEKm0

>>622
車両総重量で割るとどんな塩梅？

624 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:45:30 ID:wcMvT2eI0

>>623
AEは13.97
スペーシアは16.4

625 ：東京スカイツリー１９路線と直通＝マスコミが伝えない驚愕の真実！：2010/01/31(日) 09:51:17 ID:fOY6Fg2A0

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！　
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200

■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

626 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 20:12:42 ID:MH8/n+4K0

AE100形って地下鉄走れないの？マジもったいなくね？

627 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 20:45:50 ID:sJgqX+Lx0

>>626
唯一走れる形式ではある。

ただし、信号の位置が対応してないだけ。

628 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 20:59:25 ID:ybHDwal30

age荒らし放置できないの？

629 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 21:03:37 ID:MH8/n+4K0

>>627
信号をずらせば良いってこと？

630 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 07:44:24 ID:4+meMZ49O

初心者の私に教えてくださいませ！
新型の車両が輸送されてくる時、JRの線路を走れるのはどういう仕組みですか？？
台車を替えて走っているのでしょうか…

631 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 10:32:28 ID:qoYmBBz90

>>630
軌間が違う車両の場合は車両メーカー所有の仮台車を使う。

632 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 17:27:33 ID:rY7m8F920

押上

633 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 22:34:43 ID:Z9PcPCrT0

開業日は、いつ頃発表になるんだろう。もちろん一番列車は瞬殺だよなあ。
電話予約の方が無難かなｗ　チケットぴあ状態になるんだろかorz

634 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 23:25:17 ID:OIL427pr0

海外旅行者にとっては、ヲタの初乗りはエラく迷惑だろうな。

635 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 00:21:24 ID:2fPzm9tw0

電話予約でも取れなくて、大船２０９の記念入場券の時みたいに、泣きじゃくり
ヲタが出没しそうだorz

636 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 00:24:35 ID:NathuxhN0

糞スレ上げるんじゃねーよ

637 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 06:48:34 ID:YGmtTxj30

↑　裳前が来なければ良

638 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 14:37:12 ID:q7+60hrq0

>>636
また自治厨か

639 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 00:41:19 ID:h2IqXUjw0

age

640 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 02:02:58 ID:EbxVjOn10

>>605
今、宗吾には4編成止まってるね。
こないだ、夕方覗いていたら、4編成綺麗に並んでたｗ

641 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 21:35:50 ID:K43J2YKt0

>>629
ずらすと言う事は閉塞区間の長さを変えると言う事だぞ。
それは色々影響もあるのでしないだろう。

642 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/02/11(木) 01:42:09 ID:ytCfJQJh0

１号と３号以外は、空席が目立つよな～。

643 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 12:26:24 ID:SWwG91ab0

5号あたりも結構乗ってるよ。1・3号は船橋停まらないし。

新AEは定員減ってるから、見かけ上は混んでるように見えるんじゃない？

644 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 15:09:38 ID:cTmHI1FRP

>>641
じゃあ中間車両を一両減らせばおｋ？

645 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 16:02:19 ID:SWwG91ab0

MM'ユニット1両抜けばいけるかもね。

646 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 16:03:00 ID:SWwG91ab0

1両→1ユニットに訂正

647 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 16:47:17 ID:cTmHI1FRP

２両減らして１両サハに改造にしたらいいかな？

648 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 17:18:59 ID:f/Kg2Vlm0

AE100は押上始発だろ。
それなら京成持ちだから都営も文句言えまい。

649 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 17:32:19 ID:SWwG91ab0

仮に押上始発にしたところでスカイツリーが出来た頃くらいしか乗らないだろｗ

いっそ減車の上モーター載せ替えて160キロ対応にして羽田・成田直通運転・・・無理だなｗ

650 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 18:17:03 ID:U/jqVpYs0

それが一番問題なのは押上駅なのです
特に押上駅で折り返そうとすると…大変なことになります

651 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 20:55:58 ID:A59qhjjT0

>>648
押上の信号機の問題が一番でかいわけだが

652 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 01:54:32 ID:yyOkxGwy0

>>645
トイレと洗面所と自販機がなくなるけどいいのか？

653 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 02:23:04 ID:ONYryp9X0

新AEって
第1:日車
第2:東急
第3:日車
第4:東急
第5:日車
第6:東急
第7:日車
第8:日車

でOK？？

654 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 20:55:01 ID:I1eUQkqM0

>>652
先頭車に改造でも施して付けてやればいいんじゃね？

655 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 22:04:43 ID:yyOkxGwy0

>>654
ウンコ抜き取りや給水の都合を考えると、編成中央付近の車両じゃないと都合が悪いし、
改造設置にも多額の金が掛かる。

656 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:16:54 ID:BrSxfwgA0

京成の作る新スカイライナーのＣＭが楽しみである。

657 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:19:22 ID:IwlwnMEm0

>>656
> 京成の作る新スカイライナーのＣＭが楽しみである。

びゅんびゅんけいせい、びゅんびゅんけいせい　だろ？

658 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 04:41:17 ID:csYvJ5RY0

カンサイにCMも作らせたら？

659 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 12:18:04 ID:BrSxfwgA0

びゅわ～ん　びゅわ～ん　はしる～～　だったりして！？

660 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 14:17:48 ID:HttbjWtF0

上戸彩でるのガチ？

661 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 22:27:46 ID:YtXiPRP60

京成のCMレベルは高いぞ
結構いいのが今まである

662 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 23:21:20 ID:e/xaOmsbP

>>655
ならやはり中間車両改造だな。

663 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 00:01:43 ID:gfLTKTF60

>>661
ラッパで飯が食えんのかよ！

664 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 00:44:12 ID:Dk9UBCKy0

「もう、かわってないよ！」

「４時だったな」

「読めないよ～　こんな字」

「ロンドンへライブに行きま～す」

「インドに着いたらさ・・・　アヒャ～～ン」

「アウトレットに直行よね～」

「ラッパじゃねーよ！」

665 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 01:50:44 ID:AxN30gV50

ラッパで飯が食えんのかよ系のCMはなくなって、新AEが必死にカッコつけるどこにでもありそうなCMになるんだろうな。

666 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 15:21:57 ID:Ft0eIE/b0

http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20080409_2/
上戸はこのときだけだったのか、CMも含めてなのか。。

667 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/02/15(月) 00:36:41 ID:SjfSwJ+d0 BE:242093568-2BP(1004)

>>659
走れ超特急かよｗ
>>666
後者の可能性は無きにしも非ず

668 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 12:56:40 ID:gwQPWzAP0

今度のAE3は印旛から自力回送？？

669 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 13:16:43 ID:Cex6+1Fi0

上戸なんかCMに使ったら絶対乗らない。

670 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 13:26:21 ID:S8FBtafo0

>>668
蘇我→宗吾直行

671 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 13:50:40 ID:LpIcj5ZGO

>>670
千葉貨物だよ

672 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 03:09:54 ID:i9f0eLqF0

>>669
じゃあ、そうすれば？

673 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 17:18:25 ID:MlWtxnQ/0

>>669
追突事故起こした相武紗季よりはマシだと思う。

674 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 06:49:58 ID:Qx5qGBOJ0

10年前に売ってたスカイライナーとヴァージン・アトランティック航空とのコラボレーションで発売した時計ってあったのを覚えている。
あれ幾等したのか忘れたけど、定価幾等だった?
あとどこで時計を作ってたんだっけ?

675 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 09:11:14 ID:RXUXLeu90

>>658
タケモトピアノ風に
♪乗ってみてチョーダイ、
乗って、乗ってケイセイに

676 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 12:49:37 ID:UWfnyodV0

「開業1番列車は航空券をお持ちの方のみにお売りします」
とかだったりして。

677 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 12:58:41 ID:suqz8Jih0

それは良案だ。初乗りヲタに占められたら適わん。

678 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:42:33 ID:KcZrK3gL0

俺はスカイメイトで国内線に乗るんだ！って騒ぐ輩が出るので却下

679 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:55:33 ID:MP8eGx5b0

>>678
> 俺はスカイメイトで国内線に乗るんだ！って騒ぐ輩が出るので却下

パスポート提示だな。ガキヲタは国内線用だから。

680 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:56:52 ID:nzw4xIX+0

国内線の客はスカイライナー乗っちゃいけないのかよｗ

681 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:44:02 ID:zDYUQhZnO

>>669
名鉄ミュースカイのイメージキャラクターが玉木宏だから、こちらは荒川区か台東区か成田市出身の俳優起用すればいいのでは？

682 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 22:45:52 ID:ec/e4u2q0

！！スカイアクセス7/17開業（予定）決定！！
詳しくはホームページをご覧ください。

683 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 23:08:38 ID:Q+cuXo+50

>>681
俺は上戸彩が好きだから問題無い。
荒川区の有名人で思いついたのが北島康介かな。
そしたら新三河島にもライナー停車か！！

684 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 23:15:11 ID:zDYUQhZnO

>>683
それだ！北島康介だ！ちょうど海外行く機会も多そうだし。

685 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 23:27:30 ID:tcLoY5pI0

泳いで行きそう

686 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 01:23:35 ID:z/reiQ5E0

>>６８２
情報サンクス！６月１７日は、「ゲットォ～～～～～！」「ウワァ～～～～～～ン！」
のカキコとヤフオクが賑わいそうだｗもう最終北陸の死んでらが３０万に逝っちゃい
そうだorz

687 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 01:30:49 ID:/rMc5UG10

成田市出身の有名人・・・
唐川くらいしか思い浮かばんｗ

688 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 01:51:05 ID:z/reiQ5E0

開業初日の成田湯川は、小田原みたいになるんだろうかｗ

689 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 06:42:39 ID:hj7S/0Uf0

読めないよ～ってａｕの鏑木しか知らない
ラッパは97年位か？

690 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 08:12:57 ID:40awQNApO

銀メダルを取ってオリンピック協会から車出してもらったとき
「これで日暮里乗り換えしないですむ」って言ったフェンシングの人は？
奴に「これなら車出してくれても乗る！」とか言わせたらいい。
出身地は京都かなんかだとは思ったけど。

691 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 13:30:16 ID:Vjjoq/3x0

>>690
ああいう人たちは、大事な用具類はなるべく手元に置きたい
（なくしたら競技を棄権するなどのリスクがある）
ので、自腹を切らずに荷物を運べる車を使えるというのに比べると
列車が速いなんてのはたいしたポイントにならない。

692 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 15:47:38 ID:TsMOJEfGO

>>690
太田裕貴か

693 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 19:17:18 ID:2ffxzF5nO

ＣＭ＞
山本寛斎が新制服を着て出てくるんでしょ？
上戸彩も一緒に出て来たらお慰み。

…あるいは、成田屋のお出ましとか？

694 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 22:13:41 ID:u3cKZ3Nv0

>>691
けど、オリンピック選手って一部のスポンサーに恵まれた奴を除けば
あんまりお金持ってないから、案外京成電車で出国する人は多いみたいだよ。

695 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 23:22:52 ID:UD0JhCOI0

「お前、目が悪いのか？」と言われようがなんだろうが、女子ソリ系競技の日本代表は
俺の好みだ。
競技ウェアを着るとパツンパツンのムッチムチだし。

一人は横浜中華街の店でバイトやっているくらいだから、多分出国は鉄道利用だろう。

696 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 23:23:46 ID:eeu2vsH60

江微増に、成田には京成で、と寄り目をしてもらってスカイライナーの写真がでるCMがいい。

697 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 23:33:21 ID:dZlwsaic0

>>694
それは単体では正しい。
でも、「車を出してもらえる身分になりたい」。
えっちらおっちら自分で荷物を持ち歩くのではなく。

京成がスポンサーにでもなるなら、金の力で
電車大好きと言わせることも出来るだろうが。

698 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/02/22(月) 23:35:01 ID:ES4Rk7iFO

７月17日は土曜日か。
まあ１番列車のライナー券は、満席になるだろうね。
でもライナー券が満席とか、切符買う時間が無くてそのままスカイライナーに乗り込んでも、
車内でライナー券販売するし、１番列車はライナー券事前購入できなくても乗れない、
っつー事はあるめえ。

699 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 23:53:28 ID:CDvLp1kM0

いざ収拾つかなくなったら通勤車でもなんでもいいから臨時便を出すかと。
確かAE100が検査中で予備編成がない状態で窓ガラスが割れたとかで通勤車代走なかったっけ？

700 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 00:41:20 ID:Xu/+cGCB0

>>699
ガラス割れた時はガムテープで応急処置の上、当日夕方の運用で臨時車交して宗吾
に引っ込めたものの、その時間帯の検車の当直だけでは対応できず、翌日のAE11ｳで
ガムテープのまま出庫して営業運転(当時は上り回送で下りのみ営業ですぐに入庫だった)

3700形で代走の時はガラス関係ではなかったはず。

>>698
＞切符買う時間が無くてそのままスカイライナーに乗り込んでも、車内でライナー券販売するし、
１番列車はライナー券事前購入できなくても乗れない、っつー事はあるめえ。

そういう行動が鉄ヲタの品位を下げる訳だｗ
満席で着席できなくてもちゃんと特急料金は支払うんだろうな？
無所持で乗り込んでいるのに、車内で特急券を買わされて座席がないとかほざくんじゃねーぞｗ

701 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 01:23:14 ID:uFHS1T5c0

3700が代走したときって何があったんだっけ？

702 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 15:34:51 ID:D+L2aODV0

事故じゃないのか?

703 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 19:15:10 ID:JcohbLE6O

スカイアクセスが出来ると、最寄駅からから空港まで１時間半切る事が出来るわ。

704 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 05:34:43 ID:3EYiXKPsO

それはすごいことだわ。
成田湯かわ。

705 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 21:48:16 ID:bTUvrDAA0

>>674
あったよ。
セイコーとヴァージンアトランティック航空とのコラボレーション。
読売新聞の夕刊の広告にもこの時計の発売バージョンがあったよ。

706 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 18:41:47 ID:/Tj+mkkZO

モーニングライナー50号に乗る椰子はアホ

707 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 19:11:38 ID:ct+by2nLO

空いてて楽だから朝早いときには便利ですが？

708 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 19:31:03 ID:0RlSb2tSO

>>698

一番列車は必ず乗車改札やるだろな？

709 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:59:48 ID:DfzD56oLP

大宮発着のスカイライナーきぼんぬ

710 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 20:44:01 ID:zYnzJr400

モーニング50号は平日もガラガラ
まぁ朝早すぎるから仕方ねぇけど

711 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 22:55:00 ID:jLjLvCy80

あれはもともと回送列車だから、客が乗ってなくても問題無し

712 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 03:14:59 ID:jboFbYO30

新線での試運転まだ？

713 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 10:46:20 ID:41w2NnPM0

まだ新線って試運転すらしてないの?
本当に7月に開業できるのかな。

714 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 23:05:46 ID:l75EBKU+0

>>713
3月に完工、4～6月が習熟運転の予定だよ

715 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 20:21:25 ID:tP8QkRRaO

>>708
日暮里駅のライナーホームの使用が始まった時、
中間改札の準備工事らしきものがあったけど、
あれは整備しないんだろうか。

716 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 22:11:10 ID:tyY2/uO10

スカイライナー見てて思ったけど、AE2にもヤニ食い車あるのかな

717 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 22:13:49 ID:V2B/neWR0

この際茨城空港アクセスにも進出

718 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 22:54:53 ID:rzmDlZS40

>>715
スカイアクセス開業に合わせて改札要員を配置する予定。

719 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:22:55 ID:HhbeGWxn0

毎朝モーニングライナー５４号に青砥からただ乗りしてくる糞女視ね

720 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 15:59:11 ID:HhbeGWxn0

車掌にチクれよ

721 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 22:48:02 ID:EL3zl9Np0

>>716
ない

722 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 23:17:30 ID:PtJlC8DH0

>>719-720
たしかその列車は青砥で乗務員が交代するから、引継ぎしている隙を狙って
乗り込んでいる可能性はあるな。
ただあの時間帯って駅長なんかも出ているはずだし、どこを見ているんだか…

723 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:34:39 ID:MxW3RLqAO

高速試験走行マダー？

724 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 15:23:55 ID:kKtYfWWWO

試

725 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 18:34:37 ID:w7xwVCz60

>721
イブニングライナー見てると喫煙車狙いが結構居るけどな。やはり時代の流れかな

726 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:00:54 ID:tt4iqI0q0

先代スカイライナーは在来型747の時代と重なる
今のスカイライナーは747-400の時代と重なる
今度のはA380や787の時代と重なる

727 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 04:47:42 ID:FLoUniN10

>>723

ttp://www.youtube.com/watch?v=ENHaUWPwLlc

728 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:02:04 ID:KQpsGfAg0

新線経由のスカイライナーの切符は、いつ売り出し開始？

729 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:17:29 ID:2lEaedDRO

>>728
6月17日 9時から

730 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:49:26 ID:d1UGvzl60

６月に入るとＴＶＣＭが始まるんだろうね
スカイライナーのＣＭは昔からなかなかのものなんだよね

731 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:53:46 ID:N9j59DGN0

ＧＷ後にはＣＭ流しを始めるべきだ。

732 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:04:42 ID:HVg4auI20

一般特急の停車駅に成田湯川が入ってるよ・・・・・
こらこら。
アホ！

733 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 01:06:59 ID:HOK3gCqa0

スカイライナー券、買った。
土曜の喫煙車。
千住大橋のくねくね、うっそうとした大佐倉・・・なんか楽しみ。

旅行で現形式に乗るのは、たぶん今回が最後です。

734 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 03:40:50 ID:Cnje1MmI0

何か最近、京成の優待券の価格が上がってる。
５月いっぱいまでの有効期間で、新線経由で乗るにはまだ早すぎるのに。

735 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 03:47:40 ID:glmbIquNO

優待券、新線経由使えるの？

736 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 07:26:15 ID:ykkrUYei0

その質問散々既出です。
※オフィシャルアナウンスはありません

737 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 08:34:54 ID:ykkrUYei0

×ありません
○今のところありません

738 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 09:02:55 ID:CG2ltS8K0

京急蒲田が５月に上り線が高架化されるのを目前に、
ダイヤ改正がどうなるのか、そして京成線への影響はどうなるのか、
すごく気になるな。
あとは、北総線160km対応化の予定はあるのか、短絡新線はどうなるのか、
スカイツリーはどうなるのか、
これからどうなっていくんだろ。

739 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 09:29:21 ID:mKPfKe600

仮に最高時速200km/hになったら定義上は新幹線ってことだよね？
そしたら私鉄初の新幹線とかってことになるのかな？

740 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 10:28:10 ID:9hFbXijc0

短絡線計画が実現すれば、
成田空港⇔東京・品川・羽田空港・横浜・横須賀
が速達直結する。
あとは、西部直結か。
都営新宿線と接続できないことがつくづく悔やまれるな。
西部に直結するにはどうしたら良いのだろう。
空港利用客にとっては、直結という意味は大きい（重い荷物を抱えていることが多いので）。
新宿・渋谷・池袋あたりと直結できないものだろうか・・・。

741 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:03:43 ID:lKry2bcq0

>>719
写め動して、YouTube or ニコ動にうｐ

>>732
どれに対するレスかな？
印旛日本医大駅－成田空港駅間は、有料特急（ＡＥ）と無料特急の２種別しか走らない。
特急が一番遅いｗ

>>740
京急蒲田駅以南横浜方面への直通計画は、現時点では無い。
それでも同一ホームで乗換できれば、利便性は格段に向上する。

京王帝都電鉄（当時）が都心乗り入れを申請したとき、
運輸省・建設省（当時・以下同じ）は標準軌（1435mm）化を求めたが、
京王はこれをかたくなに拒んだ。
あのとき京王が運輸省・建設省の指示に従っていれば　・・・・　
とても残念だ。

新ＡＥは京急線内に入っていけないので、新形式を造る必要が有る。

742 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:25:41 ID:kdbVxiPv0

↑　京成のＡＥは京急乗り入れは考えて作られていないので将来成空と羽空の
ＡＥ直通が始まれば両社協動で設計が行なわれるのかなぁ

743 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:36:08 ID:3OrlmdHu0

いい加減糞スレに書き込まないでください

誘導
びゅんびゅん京成＠2ch[第118部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268069388/

京成グループ車両総合スレ 11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/

744 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:43:40 ID:7nk/1Cac0

どうせあともう少しで1000だし普通に終わらせれば良いんじゃね？

745 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 19:20:03 ID:XNW+fxUW0

というか普通に1000いけるってことはこのスレの需要は皆無じゃないってことだな。

746 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 02:51:06 ID:yOZHHBWb0

新AE,北総線内で試運転始まったの

747 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 07:59:32 ID:6clr6VoE0

>>746
牧の原～スカイアクセスでね

748 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 18:33:21 ID:NTcCtfZ00

早く、上野ー高砂160km/hのｼﾃﾝ見たい。

749 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 18:56:54 ID:YfEqMhkG0

裳前の生きている間には無理

750 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:47:20 ID:H+TvKTRK0

新鎌ヶ谷とか止まるのかな？

751 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:13:20 ID:a17RsfIC0

建設中の東京モノレール羽田新駅で火災。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100327-346975-1-L.jpg

ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173281.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173282.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173283.jpg

752 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 02:32:30 ID:8rBLsDnt0

新型スカイライナーは257系N'exみたいに、
公衆無線LAN入れる？

753 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:53:49 ID:g4te58r+0

>>741
＞京王帝都電鉄（当時）が都心乗り入れを申請したとき、
運輸省・建設省（当時・以下同じ）は標準軌（1435mm）化を求めたが、
京王はこれをかたくなに拒んだ。
あのとき京王が運輸省・建設省の指示に従っていれば　・・・・　
とても残念だ。

頑なに拒んだんじゃなくて京成や近鉄名古屋線みたいな改軌工事が可能か否か検討した結果。
一応、2010系と5000系は京成の初代3000形みたいに1435㎜軌間に改造可能な台車を履いていた。

754 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 02:10:50 ID:xUXxAz2y0

だいたい、仮に京王が改軌して京成から標準軌の新宿線へ
直通できたとして、それっておいしかった？

通勤に関して言えば、複々線の一方が都心東側、一方が
新宿へ向かう総武線とちがって、複線の本数を、上野と
浅草線で分け合ってただでさえ利便性に欠ける面があるのに、
さらに新宿直通列車を設定して意味があるのか。

通勤は無視してライナーのみ新宿始発を設定するにしても、
新宿線内では主要駅（急行停車駅）どうしにおいては
有効列車となる急行でさえ邪魔者扱いされているような
状況もあるなかで、ライナーの設定がどのくらいの頻度で
可能なのか（2時間に1本くらいならいけそうな気もするが、
それで利用が根付くのか）。

755 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 02:46:10 ID:zQw8shQK0

ほぼ確実な八幡逸走といえば、そういえなくもない。

756 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 15:13:36 ID:gX5xa5r+0

京王があの時もっと田舎電車だったらよかったのにな

757 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 02:09:27 ID:/UX60H/j0

>>756
京成が改軌した頃の京王線なら新宿～東八王子間38キロと多摩川支線(相模原線京王多摩川)
と競馬場線の合計40キロ程度の路線だったから、この時期に改軌を決断してしまえば良かったのだけど、
企業としては創立10年程度で大手と言い難いレベルだったから、鉄道の規模が小さくても資金面などの
体力的な面で厳しかったかと…
なってったって当時の最新型電車にダブルルーフの改造サハを挟んでたぐらいだし、
5000系登場前後でも既存の釣掛車を電装解除して5100系に機器流用したり、井の頭線の東急時代に導入した
長軸台車の車両を京王線へ転用したり、そうでもしないとやっていけない程度の会社だった。
そんな中で新宿地下化と昇圧、動物園線・高尾線・相模原線建設が続き、10号線直通のための笹塚以東
複々線化などの工事が連続していて、この他に改軌なんてやったら…

758 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 07:32:30 ID:g+Fi4wK80

>>754
所詮「たら・れば」の話にしても、発想がネガティブすぎるなｗ

もう今ある状況で前向きに行くしかないだろ。成田―羽田がつながっているというメリットを活かすしかないな。

759 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 09:38:17 ID:wBUT5AmE0

新AEのスカートって正面から見ると唇に見える。
それを考え始めてからダサく見えてきた。
まるでフェスタだよ。

760 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 10:59:13 ID:g+Fi4wK80

たら・ればネタですまんが、京王・都営新宿が標準軌で京成とつながり、三田線が標準軌で京急とつながり、もちろん京急と京成・北総もつながっていたら、
東京に結構強力な標準軌ネットワークができていたんだろうな…

761 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 11:44:19 ID:b1955j9Z0

繋がりすぎると逆にダイヤが乱れたときのやりくりが面倒だし
乱れやすくなって大変だよね。湘南新宿ラインとか見てて思う

三田線と京急が繋がる→線路共用の南北線と埼玉高速と東急も
標準軌化→東急と乗入れする相鉄と半蔵門線と東武も… 以下略

メリットは薄いだろうな、それ以前に京急が許さないだろうし

762 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 12:27:51 ID:SDHr2hnc0

だよね～　‘相互大乗り入れ’するならするで有事のことを考慮に入れて、各路線の起点駅を
もっと大きくホームも多く造っておかねばね。

建設費抑えるために、各会社とも最低限の施設で済ませている現状だからね。

763 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 02:30:56 ID:jDq483qc0

新線の高速試運転の動画ってあるの？

764 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 02:37:25 ID:W4PuqwMu0

スカイライナー鼻炎用カプセル

765 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 06:38:03 ID:xi+AfWUfP

大乗り入れは、副都心線系統でどんだけグダグダになるか見てから考えてもいいのでは？
メトロ副都心線
メトロ有楽町線
メトロ千代田線(特急)
東武東上線
西武有楽町・池袋・狭山線
小田急小田原線(特急)
東急東横線
横浜高速鉄道みなとみらい21線

さぞかし素敵なことになりそうな予感ｗ

766 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 11:55:48 ID:igmfIWsb0

もう少しで落ちるところだったのに・・・
糞スレに書きこむんじゃねーよ。

767 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 12:08:09 ID:jlyHl5l70

あと２３４　がんばろうぜ

768 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 23:37:57 ID:gDaxE3Gi0

このスレを使い切るってことはこのスレの需要を立証することになり、次へ繋がる。

769 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 02:38:02 ID:O2hMWrM60

それではage

770 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 09:36:53 ID:sGZ+pI/iO

>>768
なら、ちゃんと繋いでやらないとな。

ダイヤの詳細が明らかになれば、ここも慌ただしくなりそうだ。

771 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 11:48:58 ID:qVabzjKmO

age

772 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 14:00:34 ID:U3U+B/On0

高島平から成田空港まで1時間きるのか（乗り換え時間除く）すげえ

773 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 20:47:31 ID:rGiqQnCc0

>>772
そぉかぁ～？
高島平～巣鴨～日暮里～成田空港で？

774 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 02:45:23 ID:XtTROIJgO

DoCoMo規制解除キター

775 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 23:08:30 ID:obOScLx10

>>743
自治厨乙。
また来たんだ。
スカイライナーコンプレックスなのか?
それか自分が一番と思っているのか?

776 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 14:02:32 ID:D0/nQzEs0

>>775
千葉県民はスレを仕切りたがるんだよ

総武本線スレの惨状を見てみろ

777 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 16:41:02 ID:TCNKVIp80

７月に新線が開業すると
既存の京成本線のスカイライナーや特急はどうなるの？？？
ルートが違う同じようなものが
ふたつあったら外国人客が混乱するのではないかね？？？

778 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 17:45:42 ID:SC5j9DDDO

>>777
現｢スカイライナー｣→｢開運｣に改称

779 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 17:59:22 ID:6o9WTjdiO

>>777
既存のが「シティライナー」になる

780 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 18:20:54 ID:Q5pt3bm6O

スカイアクセスできたら昼間の本線ライナー要らないだろ｡
今でさえ春休みでも空席目立ってるのに誰が使うんだよ｡

781 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 18:36:17 ID:0VqoPTeyO

ae100は何が残る？

782 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 19:27:01 ID:Eiz1K1cn0

>>780
成田民の俺が困る。
ってか意外と利用客いるぞ。まあ8両じゃ過剰なんだが・・・

783 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:42:56 ID:SqHyUpTGP

いっそ、現本線特急の一部に1両指定席車を連結するとかは？

784 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:59:54 ID:0Xqjnc7/O

>>783
相直運用に充当できなくなるから不可。

785 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:54:48 ID:RuJ3UsWw0

>>781
デッドマン改修済みの編成じゃない？

786 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 00:33:40 ID:azNABy860

>>784
おおっと、京急2100の悪口はそこまでだ！

787 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 01:15:06 ID:dlI6XWIn0

>>786
都がメトロ化したらこっち来る気がするけどな。

788 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 05:01:23 ID:nCcOi6F8O

>>786-787
3扉にしてロングシートになればなw

789 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 00:00:08 ID:jCyc83CBO

>>787
無理。京成側までひっぱると京急側で本数足りなくなる。

やっても日本橋始発のwing号(浅草橋折り返し)じゃない？

790 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 11:05:55 ID:tqi5rUjoO

>>779

停車駅は上野・西日暮里・青砥・(八幡)・船橋・津田沼・八千代台・佐倉・(公津)・成田みたいな感じ？
カッコは朝晩のみ停車。

791 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 11:40:21 ID:OUVqQJ0PO

西日暮里って何線だよ。乗った事も無いやつがあーだこーだ言うなよ。

792 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 11:43:13 ID:8eYEf9v5O

新日暮里って間違えるならまだしも……

793 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 12:40:54 ID:/qTLjSg60

シティライナーに行商のおばさんが乗るファンキーな光景を見たい

794 ：名無しの電車区：2010/04/13(火) 20:21:26 ID:lG10YxYG0

西日暮里ｗｗｗｗ

795 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 01:24:08 ID:VPHnaSey0

にしひぐれざとorz

796 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 12:39:06 ID:VWYMmBAC0

ひぐれざ・・・？
http://www.youtube.com/watch?v=ApExdqMembE

797 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 20:35:02 ID:90JzTp9+O

NHKのニュース見たけど、ライナー速すぎワロタ

798 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 23:59:26 ID:eRCmnS6B0

http://www.youtube.com/watch?v=QoSs0Gd7RRI

799 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 04:37:24 ID:b0rH1Pi+P

北越急行は結構揺れるけど、スカイライナーは乗り心地どうだろう

800 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 09:51:25 ID:7SPN29At0

>>799
新区間は多分大丈夫だろう・・・
というか、標準軌だし気にならないと思うけど。

801 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 14:24:08 ID:fxWAxCyW0

802 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:11:52 ID:XixW91C+0

>>790
>>791
>>794
道灌山通駅が復活すると聞いて飛んできましたww

803 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 09:31:28 ID:BhYrnQ0u0

動画見てきた。
初日は乗り鉄より撮り鉄の方が多そうな気がす。

804 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 10:08:40 ID:Z8wRT1NV0

標準軌だからトンネル掘って上野付近から新幹線へ接続して
JR東と京成で相互乗り入れしてミニ新幹線走らせると面白いんだがなぁ

805 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 11:32:27 ID:mzNdL/3j0

>>804
自社で成田空港アクセス列車を運行しているんだから、京成と相直でなんてあり得ないだろｗ

806 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 13:01:31 ID:ZEccQCa30

JR東日本を介さずに新宿乗り入れとかしているあの会社ならあるいはｗ

807 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 16:33:22 ID:BiBA631L0

つうか西日暮里のほうが日暮里通るより使えそうだｗ

808 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 18:16:29 ID:yqcNE1NEO

>>806
ま　た　ケ　チ　嘔　か

809 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:00:23 ID:GEHhBFogP

いや、倒壊じゃないの？

810 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 22:02:34 ID:yDRENdVL0

>>808
ケチ王じゃないよ。
倒壊とオタQ。

811 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 22:54:24 ID:lhXEpn2g0

ttp://publications.asahi.com/aera/nakazuri/image/20100426.jpg
どうせなら新幹線規格で泉岳寺～新幹線品川も掘って欲しい

812 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 20:45:31 ID:j4A4Nc5M0

毎日イブニング＆モーニングライナー乗ってるけど
新ＡＥだと定員数減るんだよね・・・
朝の54号とかもっと争奪戦悪化するじゃんかよ・・

813 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:07:20 ID:ZAhspeVt0

>>812
毎日乗ってるんだったらモーニングPASS買ったら？

814 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:34:04 ID:R187g5fuO

日産スカイライン

鉄道パッケージ

815 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 00:23:15 ID:iNjurxOlP

>>812
当分の間、AE100系で運行

816 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 16:07:36 ID:S16i3kCqO

>>815
イブ･モニはAE形充当で乗務員もスカイアクセス担当者だよ。

817 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 16:39:33 ID:lR4AbjKN0

モーニングライナーは座席定員減少分は増発で対応してくれんかな。
7時台にありゃ超便利なんだが。んなラッシュに加速度低くて詰め込めない車両入れたら大顰蹙だろうがｗ

818 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 06:01:08 ID:MNV/5vMqO

>>812
空港始発を廃止にして、八千代台も通過にする

819 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 11:22:31 ID:IoaclGq50

>>817
今でも52号と54号の間は間隔が開いているだろ？

820 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 19:53:24 ID:Vd7QoTM00

京成が運賃を上げて、ライナー券を値上げしてもまだ届かないNEXの料金設定って一体…

ぼ・っ・た・く・り・？

821 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:58:13 ID:rQ+QlbL60

>>820
JRだからねｗ

822 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 01:45:13 ID:S5gmlIpk0

>>820
その通りですが、何か？

823 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 10:44:13 ID:1bezTAOZO

>>819
だから、成田を7時半くらいに出るライナーがあれば便利なんじゃないかなーと。
54号の客も少しは分散するだろうし。

824 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 11:56:49 ID:5xfOm21X0

>>800
でも車体が短いからな・・・

825 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 04:27:13 ID:wnGPyX1y0

>>823
そんな時間帯に定員制の列車なんか割り込ませられる余地はない。
前後のモーニングライナーを参考にして青砥到着時間帯を推測すれば分かるはずだけど…

826 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 07:38:35 ID:u3YvvhWl0

>>815
違うな。
Cライナーと違って100とAEの併用になるよ。

827 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 23:36:00 ID:v0cRZ/1R0

>>825
スカイアクセス開通したら、下りはそのまま６時半始発として、
スカイライナーの上り始発が７時半頃になるんじゃね？
成田空港側に溜めとくわけにもいかんだろ？

828 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 23:46:19 ID:HFuMhnu10

>>825
そんなのは重々承知。「あったらいいな」的話だよ。

>>827
そのまま宗吾に回送されるのがオチな気がする

829 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:50:57 ID:HfBnbQzM0

GW中って試運転やらんかな・・・

830 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 07:30:55 ID:uR/TsY7p0

スカイアクセス開業後のAE100型は、千葉線・千原線へ乗り入れる、
優等列車に使うとかの案は無かったんだろうか。

831 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 08:32:38 ID:DZ9JGpKt0

>>830
ない。

832 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 17:04:54 ID:TAvG7V8g0

やっぱ本線は10連化のうえ、一部特別車方式のほうがいいと思うんだが
8両＋優等2両みたいな

833 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 02:08:15 ID:AI7gIOcO0

>>827
空港の終端側になる4･5T(スカイアクセス経由スカイライナー発着用)なら何十分か停めておいても
運用上は差し支えない(本線経由のライナーや一般車は4・5Tの2ビル側の2･3Tを使用、
スカイアクセスの一般特急は壁の裏の1Tを使う)。

>>829
試運転は見世物じゃない。

>>830
そんなことは端から考えていないし、だいたいこの会社は千葉線の客を客とも思ってない。
京成電鉄にとっての｢お客様｣は空港旅客と八千代～うすいと公津の杜･成田の住民だけ。
当初は全車廃車の方向だったけど本線経由のライナー運転継続で3本ぐらい残る(デッドマン改造車が
3本いる…128・158・168)。

>>832
本線で10両停まれる駅を数えてみろよｗ

834 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 13:47:00 ID:hrugdT9R0

間違いなく千葉線とかは新京成に譲ったほうがよくなる。

835 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:01:37 ID:0En5yvvIO

>>830
長野電鉄に譲渡しようぜ!
台車は東急1000系中間車から流用で。

836 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:04:48 ID:6+6jU9+z0

>>834
そう思う。
ちはらだいまで、
増えそう。

837 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:05:21 ID:indD+xwQ0

>>827
モーニングライナーがAE100継続で供給がない。

成田に着いたら宗吾送りしても大丈夫なように
高砂に全8編成溜め込んでおいて、ラッシュ時間中
高砂⇒上野の上り回送を連発って事になるんですかね?

>>834
折り返さずに成田で溜め込むと、始発到着の40分後には
3本目が来るのだがそれはどうする?

838 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:16:06 ID:9apxkwEAO

259系N'exに対抗して公衆無線LA…いやなんでもない。

839 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:07:20 ID:5mW9TG6P0

>>820
ＪＲは、房総の赤字と東北の赤字があるんだから仕方ない。

840 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 03:27:21 ID:P9VP457Y0

>>839
房総の赤字額はたいしたこと無いのでは？
内房、外房も、ＪＲの中では（国鉄時代から）営業係数はマシな方。

841 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 09:01:44 ID:srHxidnh0

>>837
普通にスカイアクセス経由で回送では？
北総スジは余裕があるというより退避線利用で割り込ます。
高砂～上野は金町線スジで空いた部分を活用。
こうすうとスッキリおさまる。

842 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 09:42:07 ID:fhnaIF9T0

>>837
3本目が来る頃には1本目がモーニングで上っているんじゃね？
上野発車を現行時刻と仮定して成田空港へは1本目が7:15頃到着、2本目が7:35頃に到着、
3本目が7:52頃に到着、4本目が8:10頃到着、5本目が8:42頃到着と考えたとして、
上りのモーニングが成田空港発車が現行通りと仮定して7:52と8:35、スカイライナー2号が9:23だから
下り1本目と2本目は問題なし、3本目が到着時刻を調整するか本線経由(現行の5号)として8:15頃の
到着→回送宗吾入庫？みたいな感じにして成田空港に3本以上は溜まらないようにできるんじゃね？
むしろ成田空港はスカイアクセス経由のスカイライナーが終端側に入るとか、スカイライナー→
モーニングライナーの折返しで停車位置を移動する入換運転があるはずだから、折返しも余裕を持たせないと
厳しい。

>>841
金町直通がなくなった後には高砂返しの上野線普通が入る。

843 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 16:08:18 ID:Lk0VE24L0

>>837
モーニング、イブニングライナーは送り込みを兼ねて新AEでやる。
って話だったが。

844 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 17:44:09 ID:wEiNL5qq0

>>838
E259で使ってるWiMAXと公衆無線LANは、別物だよ。
N'EXは乗車時間が長いから、必要だろうな。

AE100は阪神に逝くとか、関西人が一時言ってたなｗ

845 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:17:23 ID:vriP94z+0

とりあえずモーニングライナーの大増発きぼん

846 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:11:14 ID:GFrSI64L0

AE100はしなの鉄道、富山地方鉄道、西鉄にでもあげろ。

847 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:30:54 ID:hkpv/j560

>>843
結局、モーニング/イブニングライナーは、百式じゃなくて新AEなの？

848 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:33:04 ID:GFrSI64L0

>>847
2形式の併用になる模様。
AEはライナーのみ、Cは100のみの限定。

849 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:45:22 ID:maye2Fc+0

>>840
ＪＲ東日本の黒字路線
山手線 57.1 　赤羽線 57.8 　東海道線 59.8 　横浜線 61.9 　総武線 62.2
根岸線 63.1 　京葉線 64.0 　中央線 64.3 　南武線 64.8 　高崎線 66.8
武蔵野線 69.0 　常磐線 73.4 　東北線 73.8 　青梅線 75.0 　横須賀線 75.9
川越線 78.1 　外房線 87.8 　五日市線 96.5
東北新幹線 76.0
上越新幹線 83.7

850 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:47:59 ID:LlMgXKqV0

>>849
どこから持ってきたの？

851 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:50:37 ID:maye2Fc+0

>>850
東のアニュアルレポート2007

852 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 02:06:08 ID:fiXeWMwfP

三セクも見てみたけど、北総とか意外だな
成田空港高速鉄道　58.3/2004年
北総鉄道　65.9/2007年
芝山鉄道　338.8/2004年
野岩鉄道　131.1/2001年
わたらせ渓谷鐵道　145.8/2000年
真岡鐵道　107.4/2007年
いすみ鉄道　188.5/2007年
鹿島臨海鉄道　100.0/2002年
埼玉高速鉄道　191.0/2002年
東京臨海高速鉄道(りんかい線)　296.8/1998年
東葉高速鉄道　68.9/2007年
首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス線)　120.0/2006年
ひたちなか海浜鉄道　115.9/2008年
北越急行　78.3/2004年

853 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 06:05:35 ID:moC/qNVh0

単年度ベースだけで見れば黒字の路線はいくらでもある。建設費の償却が問題なんだよな。

854 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:52:33 ID:QUXlx5xs0

>>852
北総鉄道　66.6/2008年

北総鉄道って千葉ニュータウン鉄道（旧住都公団）も含んでるんですか？

855 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 03:04:31 ID:By2LRsEA0

東葉高速は借金の利息が基地の外だからな

856 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 06:17:30 ID:7Tr+5/I10

>>852
ソースにも当たらずイメージだけで語るのが多いから社会が悪くなるという典型だな。
B層って感じ。

857 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 23:08:29 ID:7F9IenUo0

減価償却前/後営業係数（平成19年版鉄道統計年報による）
新京成72.9/91.6 北総50.5/65.9 千葉NT68.8/97.7 成田空港高速16.9/51.9
　高額もとい高速鉄道
東京臨海36.7/89.6 横浜42.5/81.4 埼玉64.7/123.3 東葉28.1/68.9
　関東大手
東武62.4/85.2 西武65.0/83.0 京成66.1/82.5 京王62.1/79.9 小田急55.0/80.7
東急（鉄）59.5/77.4 （軌）91.3/113.4 京急61.8/81.9 相鉄56.3/76.0 メトロ58.6/71.9
　公営地下鉄
札幌46.0/81.2 仙台48.9/79.9 東京51.4/84.9 横浜46.1/87.3 名古屋50.2/80.5
京都83.2/129.6 大阪49.5/76.4 神戸52.8/98.2 福岡52.2/95.5
　JR旅客各社
北120.5/135.7 東68.4/81.5 海50.3/67.3 西76.4/88.7 四111.9/127.5 九90.0/103.8

858 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 00:32:07 ID:woTKaUiO0

ＡＥ１００はどうなる？

859 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 01:57:52 ID:A0MlqW+U0

>>858
3編成は本線ライナー、4編成は廃車

860 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 17:01:47 ID:7x0xrJmU0

試運転って毎日やってるの？

861 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 20:36:02 ID:zD2F61CXO

>>860
今日は印旛沼で釣りをしていたがうろ覚えで悪いがおおよその通過時刻。(1000～1300位の間)
下り1045,1145,1225,
1245,
上り1030,1130,1211,1230,1330
一時間に一本かと思いきや途中イレギュラーな時刻にも走ってたな。

862 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 20:42:13 ID:zD2F61CXO

追加。今日は↑の時間にAEは見てない。
3050と6連の3000も見た気がする。

863 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 20:49:56 ID:Sk87YoVg0

>>861
印旛沼って何が釣れるの？

864 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:30:39 ID:zD2F61CXO

バス、ブルーギル、へら辺り

865 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:14:40 ID:kdneCeKd0

カミツキガメも釣れますよ

866 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 02:05:18 ID:+O7n0vl80

>>839,840
国鉄時代、千葉鉄道管理局は全国で３つしかなかった黒字管理局の一つ。
他２つは新幹線総局、東京西管理局だったと思う。

867 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 02:32:29 ID:XHYjbmyY0

　　　　　　　　　　　＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　｀,
　　　　　　.| 　.,..‐.､│　　　　　　　.|　　　
　　　　　　（´゛ ,/　llヽ　　　　　　 |
　　　　　　　ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　　　　　　 /'",i" ﾞ;、ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　ﾞl,　ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ　　 : /.._　/ 　　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　　　　　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　ヽ　.`' ｀､、　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .￢---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　　　　　　 ,!　　　　　　　　
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .～'''　　　　　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　｝　　　　,i'./ 　　 |
　　　　　 :! .|　　　 :|　　　 . / 　　　 .|
　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　　　　　　　 ,! i　,!

868 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 11:59:56 ID:dTgvd9kC0

5/1の7号に船橋から乗ったんだが、船橋で40人以上乗ったのにはビックリした。
入線してもまだ券売機には列が残ってるし、乗車自体も時間がかかるせいで発車時には2分以上遅延してた。
ＧＷの連休初日ということを差し引いてもこの時間帯は普段から需要ありそうだな。
こりゃ新高速ができても本線ライナーを残そうとするわけだ。
それにしても、せめてあと一つ乗車口増やせないものなのかなあ。

869 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 12:28:40 ID:pp7l0Ff10

試運転は見せ物じゃない！　
このフレーズなんか気に入った。

870 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:59:44 ID:4gI4J4lf0

>>868
駅員の増員が必要

871 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 23:13:11 ID:sNcQBgf50

船橋のライナー要員って駅の改築時に捻出した余剰人員を当て込んでるんでしょ？
これ以上は無理じゃないの。

872 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 21:33:19 ID:AOlavP+I0

西武なんて、空港なんて無くても特急走らせてるしな。
新宿線の特急は日中の需要少ないが、頑張ってるよ。

京成本線も有料特急あって良いんじゃない?

873 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 01:19:35 ID:3sLCNopF0

>>872
昼間だけ残るぞ。

874 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 02:21:26 ID:yMgnL3jc0

>>873
逆？通勤時だけ？

875 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 02:23:52 ID:rV27igan0

どっちも残る

876 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 05:47:17 ID:3sLCNopF0

>>875
通勤時はML/ELだろ。
昼は本線はAE100、通勤時はAE100とAEの併用。

877 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 12:39:31 ID:yTkyoa800

本線経由の成田空港もそうだけど、一つ手前の成田も需要があるらしいし
本線系統の有料特別急行も残るんじゃないかな？
新線経由での開通が決まっていたにもかかわらず、船橋停車とか敢えてさせているわけだし
本線でも結構需要があるんだと思うよ

878 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 13:07:32 ID:1Zcfpnj70

>>877
あやめが壊滅して久しいからな。
成田市内で利用可能な特急列車って事実上スカイライナーだけだし（ごく一部の時間帯にNEXもあるけど）。

879 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 15:36:53 ID:8xkmZlFW0

>>859
地方に譲渡しないのかな

880 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:26:14 ID:K2CR7WxXO

>>879
車両のままだと貰い手がないから屑鉄

881 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:10:02 ID:j2m9nBjA0

GWは京成もNEXぐらい伸びたのかな
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100502.pdf

882 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 04:18:08 ID:NcWBvSzO0

地方に譲渡しないのかな？なんていう輩をよく見掛けるけど(みんな同一人物？)、
冷静に考えてアレが地方で使い物なるかどうか？とか台車を別に用意してでも
欲しいような代物か考えた事あるのかな…？

単純に考えりゃ台車はもちろん電装品も総取替えは必須だし、有料特急･急行まで
ワンマン運転が実施されている私鉄がある中で、AE100形がワンマン運転に適した
構造かどうかということもあるし、そういう地方私鉄だと有料特急などに運用している
車両すら朝夕は料金不要の通勤･通学列車に運用してたりするわけで、デッキ構造で
且つ1両片側1扉の純然たる特急車仕様の車体で一般車運用に充当できるか？

改造すればいいとは言っても、ご当地の使い勝手に合わせるための改造費を考えたら
他の出物を探すか自社の現行車両を手直ししながら使ったほうがマシ。

残念ながら鉄屑確定だねｗ

883 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 09:15:44 ID:l6Kef5HO0

>>881
NEX新車投入と９連廃止＆全列車12連化の影響もあると思うので、
むしろ京成は利用者減った可能性もある。

884 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 11:43:17 ID:fDT0YD+50

>>882
＞そういう地方私鉄だと有料特急などに運用している
車両すら朝夕は料金不要の通勤･通学列車に運用してたりするわけで、デッキ構造で
且つ1両片側1扉の純然たる特急車仕様の車体で一般車運用に充当できるか？

つ[富山16010]
元西武5000

885 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 12:29:56 ID:0LmgFlax0

>>884
東京と比べちゃいかん。
それに元西武5000は2ドア。

886 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 13:20:46 ID:NcWBvSzO0

>>884
富山のレッドアローはトイレや車販準備室などを立ちスペースに改造しているし、
両先頭車先頭寄りに客扉があったから、AE100形より対応がしやすかった。
似たような例で大井川の近鉄16000系もトイレなどがデッドスペースにはなっているけど、
やはり両先頭車の先頭寄りに客扉があり、しかもデッキ仕切がないので旅客流動的にも
有利だった。
AE100形の場合は8号車側が乗務員室直後まで客席なので、西武5000系や近鉄16000系のようには
行かない。

887 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 09:50:29 ID:f926voYa0

AE試運転で勝田台で一旦停車してるようなんだけど、なぜ？
別に勝田台じゃなくてもいい単なる停止訓練？
それとももしかしてシティライナーは勝田停車？
そんでAEもいづれはCL運用に就くから？

888 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 10:05:03 ID:OjIAeVSA0

わからんけど、勝田台付近は両側とも10パーミルの長い勾配なので、
標準的な勾配での停車練習に適している面はある。

889 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 10:32:00 ID:cLqVyEsD0

>>887
先月下旬の試運転なら、本線担当運転士のハンドル訓練だから、八千代台～宗吾参道間各駅に停まっているよ。

890 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:57:08 ID:f926voYa0

>>888,889
ありがとう
てか勝田台の動画とか情報ばかりだったから
各駅に停車してるとは思わなかったわ。。

891 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:45:21 ID:gKEtu/i60

それにしても新ＡＥ車の加速度は現ＡＥ１００より低く設定と聞くが
いゃ～中々の加速度でびっくり素晴らしい走りっぷりでした

892 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 08:25:10 ID:ORd5ePcK0

本線ライナーがAE100ならヤニ車は残るのか？
京成がＮＥＸに対して優位な部分なので残して欲しいが・・・。

893 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 12:34:47 ID:nlqW8FnC0

>>891
一旦走り出した低・中速域からの加速は確かになかなかのもんぽいけど
停止状態からの起動加速は他車に比べるとやっぱり遅いなあと感じる。
動画を見た限りだけど。

894 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 12:40:59 ID:ThOYjKxZ0

>>892
ML/ELで運用したときにヤニ吸える列車と吸えない列車が混在すると厄介だから、あわせて禁煙だと思う
まああのヤニの染み付いた車両に乗ろうとは思わないが・・・

895 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 12:56:28 ID:XiDlJOEx0

上野～日暮里のトロい区間で高加速もクソもねーだろうし、
９０km/hも出さなく、カーブでの加減速が多いい日暮里～
高砂も同様。

下りだと、８０km/h台～１３０km/h～１６０km/hの段上げを、
上りだとその逆の段落ちを、どれくらいスムーズに安全に
行えるかの方が大事なんでねーの？

やっぱり走っている最中の加速減速が大きい方が大事。

でも実際、第二ビル発車後、どれくらいで１６０km/hに達するん
だろ？　実質ここだけだろ？　停まっている状態から高速域までの
の加速を必要とするのって。

あとは下りの、高砂低速進入～北総路線への登坂～１３０km/hが
どんな感じになるか。

896 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:04:01 ID:XiDlJOEx0

ああ、それと、噂されている通りの運転間隔だと、新根古屋でのライナー同士の
擦違いって起こるんだろうか？　それもどれくらいの頻度で。

ライナーが待避喰らうと、ここでも停止状態からの起動云々があるからな。

897 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 15:59:10 ID:h2pzCfT/0

>>892 >>894
AE100形運用も含めて全面禁煙だよ

898 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 17:35:21 ID:M8z6OXsj0

2ビルですれ違うようにするんじゃね？

899 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 17:45:49 ID:7ul8ZcKa0

勾配なし＆直線ならだいたいこんな感じかな
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps21301.png
起動から34秒後、334mで70km/h突破
起動から53秒後、791mで100km/h突破
起動から81秒後、1717mで130km/h突破
起動から126秒後、3526mで160km/h突破…しちゃいけないけどｗ
（起動から238秒後、9062mで190km/h突破）
架線電圧1350Vでしかも超満員って想定なんで、通常の営業運転では
高速域の加速がもうちょっとよくなるはず（理論上は、って程度だけど）

900 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 18:41:43 ID:/9FOFYMv0

>>895
新柴又下りで堤防左岸までの区間の速度制限区間は今後も残る様だ

901 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 19:27:56 ID:t0KwsLP60

>>900
あらら
線形は良さそうなんだけど、江戸川の風とかそういうのかしら？
あそこは作りが良いからそんなに騒音や風の影響受けなさそうなのにね
特に騒音は常磐線の金町橋梁の方が全然煩い位だし

902 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 19:59:07 ID:okbwTqhd0

キチガイが住んでいますからね。

903 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 20:02:05 ID:BlixnFe+0

なんでお前ら本スレや車両スレで書かないの？
京成系糞スレ多くて迷惑してんだよ。

904 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 20:29:00 ID:MEJkuCbqi

>>900
マジですか
スカイアクセス開業と同時になくなると思ってたのにorz

905 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 23:02:23 ID:341SHZhe0

プロ市民がいる限りなくならないだろう

906 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 06:33:15 ID:Cy/6yv3n0

重複スレは集約した方が良さそう

907 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 11:41:26 ID:RSfv+STKO

>>906
>>905

908 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:37:26 ID:77eMoHr20

>>903
>>905
お前らスレ主ではないのにスレ主気取るな。
この自治厨が!!
別にこのスレッドがあってもいいだろ？
お前だけで決めようとするな!!
自分が一番偉いと思っているのか？そうなんだろうねｗ自分が一番だもんねｗｗｗ
これだから自治厨は困るんだよ。

909 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 09:16:51 ID:0KU/lCV00

日暮里～２ビル36分に、新柴又の無意味な減速が含まれているんだから
短絡線を造るときがあれば国にどうにかしてもらうしかないな

910 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 16:58:49 ID:/0aUjl9S0

上野線で試運転してました。

911 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 23:28:21 ID:HENF3EEz0

>>905
プロ市民より、糞議員（議会）だろ、あそこは。

912 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 17:04:32 ID:0P+G4o5N0

>>909
> ttp://chizuz.com/map/map68552.html

913 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 19:24:10 ID:mw26/kXN0

今日はこれでもかってくらい試運転してたけど
最近は毎日そうなのかな？
時間によっては２０分おき位だった＠成田市内の新線

走行音が静かだったのが印象的、そろばんを転がしたようなシャーって音
（平成生まれにはわからないかも）

914 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:21:47 ID:kXnCMpb+0

明日の試運転のダイヤを教えて下さい

915 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:25:22 ID:gqrjByE2P

公式サイトリニューアルまだかな

916 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 07:47:44 ID:2GhEi0PW0

今日の試運転のダイヤを教えてください

917 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 23:23:57 ID:u7dUGk0h0

京成とは縁遠い神奈川在住の者です。
昨日（１５日）の夕方、ＪＲ貨物線を通過するスカイライナーを見ました。
場所は大船近辺。機関車に牽引され、ゆっくりと通過。
何と言うか、威風堂々としていて格好良かった。納車でしょうかね。

918 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 02:10:12 ID:ZEe9xi8o0

【京成線】八千代台駅【ライナー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274026616/

【京成】ユアエルム【専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1274025760/

919 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 08:00:15 ID:an+m/wVT0

>>916
そんなに知りたいなら成田空港へ行ってみなｗ

920 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 09:14:41 ID:f6X2ms4Z0

>>919
納車だね、千葉の貨物駅まで持っていって、そこから夜中にトレーラーで
一両ずつ陸送されます。千葉の酒々井ってとこのプールの脇の
「ここマイクロバスが限界ってくらいせまいよね」という道を
２０ｍの車両が通過するのは圧巻らしく、地元の人も見てびっくりだって

余談。ディズニーランドのモノレールも、車検は京成の工場でやるらしく
夜中にうるさくて目が覚めて外を見たら、俺ん家の前を京成のモノレールが
（トレーラーに乗って）走っていた、という話を地元の方から
聞いたよ

921 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 10:40:43 ID:6h+bQOcmO

あれって、千葉タから印旛まで陸送→3600に挟まれて分割で宗吾に回送ではないのか？

922 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 12:00:32 ID:mIMB22Mv0

>>921
印旛はAE1だけ。
AE2～は宗吾直送。

923 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 16:45:01 ID:f6X2ms4Z0

ＡＥ１の陸送は印旛で生で見ました。普通のトラックくらいの速度で
かなり早かったのが印象的でしたね。車庫入れは流石に神業でした。
ＡＥ３か４のときは会社の人が夜中で酒々井で見たと言ってたなあ

試運転は確かにダイヤくれくれするなら昼間に成田に来いと思うけどなあ
２０分毎に来るから成田のイオンの屋上駐車場にいたら一時間で
上り下りで６回見れる、成田エクスプレスより多い

924 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 20:36:00 ID:qpZcLbn50

印旛沼にテーマパークをオープンして空港以外の客も獲得すれば良い

925 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:11:14 ID:YS5HWXx60

>>924
ざわざわ・・・ざわざわ・・・
.　　ざわざわ・・・ざわざわ・・・

っていうテーマパーク沼？
確かに人が来るかも知れんけどw

926 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:40:44 ID:0Je8zlRR0

新AE、パンタ多いな。
http://www.new-skyliner.jp/images/gallery/cars_a.gif

160km/h高速運転でそろそろ集電に悪い影響が
出始める速度域じゃないか？

681系列は1編成2パンまで削減してるけど、
直流電源はこれくらいの数がないと駄目なのかな。

927 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:50:39 ID:qAoOGVcg0

>>926
160km/h運転区間はちょう架線にテンションバランサを入れた
コンパウンド架線を使用しているので何とかなるのだろう。

京成・京急・都営の系統は純カーボンすり板を使っていて
1パンタあたりの電流量を大きくできないのでパンタ数は多くならざるを得ない。

928 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:55:13 ID:0Je8zlRR0

パンタ数は0系新幹線とほぼ同等。
新高速はコンパウンド架線で整備新幹線より高規格な架線を使ってる。

調べてみたらほくほく線もコンパウンド架線が基本のようだ。

集電性能の低い在来用パンタを架線側でフォローしているのかな。

929 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 23:13:24 ID:0Je8zlRR0

ほくほく線の運転設備
http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/01-10/4-5sita.html

こんな感じで新高速の地上設備を紹介しているHPどっかにない？

930 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 23:58:09 ID:/EtMBMj30

レスポンスの↓はちょっと違うか
http://response.jp/imgs/zoom/239972.jpg

931 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 01:06:16 ID:d79aZO4e0

>>926
影響が出始めるからこそAE100みたいな1両2台搭載は止めて2両に1台
等間隔に乗っけるようにしたんでしょう。しかもAE100と同じ8連で4台に
まで押さえ込んだんだから頑張ってる。その裏にはすり板をメタライズド
カーボンにした（→1号線直通規格との不一致）ってのがあるわけだけど。

681系は力行性能的にはJRの特急車としては特筆することのない程度で、
つまり性能的にあれだからパンタの数もそれなりで十分ってことで…

>>929
Webでなくてもいいなら鉄道と電気技術の2009年8月号で土木関係以外は
ほぼカバーしているけど、さすがに書泉の在庫もなくなってる頃か。

932 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 01:26:32 ID:XsZURUf90

>影響が出始めるからこそ

うん。新高速の160km/hは直流電化方式の限界に近いんじゃないかな。

集電舟も小さくできないから空力抵抗による集電性能の不安定化と騒音増加は致命的。

>しかもAE100と同じ8連で4台にまで押さえ込んだんだから頑張ってる。

これについてはやや疑問。
直流160km/h化で不可欠なものであったのか、それとも京成の技術哲学によるものであったのか。

933 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 07:30:03 ID:XsZURUf90

>>931
ありがとう探してみる。色々と調べてみたけどこの車両、面白いな。

ホイールベースは681系と同じ2,100mmか。

近鉄アーバンは2,200mm、小田急VSEと西武レッドアローは狭軌でも2,200mmあるから
標準軌の本格的な高速仕様車がどうなるか興味あったのよ。

934 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 12:30:39 ID:EghJzXqC0

＞＞916
印旛日本医大駅近くに行くと見れるよ。

新型スカイライナーは1本でもいいから新鎌ケ谷に止まるべき
新鎌ケ谷→日暮里を500円で！！！

935 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:46:03 ID:PfeHjXjr0

>>931
何！
新AEって純カーボンじゃないんだ。

936 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 23:07:17 ID:Eknuz43a0

>>931
今日、用事があって書泉に行ったけど無かった

他に買える書店ないかな
俺も読んでみたい

937 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 23:10:35 ID:715fuNVX0

国会図書館で探してみたら

938 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 00:22:59 ID:0N/g9FeiP

>>936
大宮は？

939 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 07:36:58 ID:FsCLKXUT0

>>932
但し書きつきだよＤＣ１５００Ⅴの場合と
ヨーロッパには直流でも２００ｋｍ以上の鉄道もある
この場合はＤＣ３０００Ⅴになっている

940 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 08:56:23 ID:FsCLKXUT0

京成とその乗り入れ先の鉄道は全てカーボン材のスリ板を使用しているが
ＡＥ車は取り込み電流との関係もありカーボン系の合成焼結材（メタライズド）
を使用している
本来大電流の取り込みには焼結金属材（銅系・アルミ系）の方が有利だが一般車
がカーボン系なので混用が出来ない
そこでカーボン系を使わざるを得ず編成当たりの搭載パンタ数が多くなって
いる

941 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 10:17:45 ID:0C6B6csW0

成田空港HPにスカイライナーアップされとる

942 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 10:18:27 ID:tmqWUjYF0

mjk

943 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:00:16 ID:qdpkK3480

7/17改正スカイライナー時刻→プレス発表遅すぎ

京成電鉄→段取り悪すぎ
京成カード→試乗会なし
京成トラベル→ツアーなし
ダイヤ情報→特集記事なし
鉄道ファン→特集記事なし
鉄道ジャーナル→特集記事なし
テレビ→特集枠なし
新聞→特集記事なし
京成上野→メトロ浅草線までの動く歩道の整備なし

944 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:01:18 ID:Q+tCuaSM0

なんば線の時は話題になったんだけどねぇ。
新高速は話題にすらない…。

945 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:09:47 ID:tmqWUjYF0

>>943
え？上野の地下通路の動く歩道計画なんてあるの？

946 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:18:53 ID:FBPqyjg40

てかPR少なすぎ

今日からCMを放映開始と言うけど、このままじゃ開業までに認知広まるかどうか

947 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:34:59 ID:/q9gA4mp0

>>932　ユーロスターは英国区間　第三軌条方式　で160kmで（今は使用されず）

948 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:45:02 ID:V5SLLYWN0

7月NEX新型車両E259系に統一　
大量TVスポット投入で京成を潰します

949 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 14:43:29 ID:3YQRZMTb0

昨日、都内で帝都タクシーに乗ったが、後部座席に「ご自由におとりください」で
SAのチラシがあったり、ドアの窓ガラスにSAのステッカーが貼ってあったりと
そこそこ宣伝してた。
あれはビジネスマン向けにそこそこの効果はありそうにも思える。

950 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 14:50:47 ID:V0uRegq40

鉄道なんて供給が限られるのだからCMの効果など問題外。
テレビ依存の弱者の発想だなw

951 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 14:54:51 ID:FsCLKXUT0

>>948
しＲヲタか京成を潰したってしょうがね～だろ
なんせ国策で動いているんだぞ　もっと盛り上げなくっちゃね

952 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 15:09:58 ID:hs+BRLiw0

>>951
国策で羽田がハブになります。

羽田　５本目滑走路も　機能強化へ来年計画案
2010年2月17日朝刊

　国土交通省は、四本目の滑走路が十月に完成する羽田空港の発着回数をさらに増やし、
機能を強化する検討を始めた。五本目の滑走路の新設などの可能性を調査し、必要な
事業費を盛り込んだ複数の計画案を来年三月までに作成する予定だ。

　首都圏の航空需要が伸び、約十年後に羽田空港の発着容量が満杯になることが予想
されるため。前原誠司国交相が表明した羽田の二十四時間国際ハブ（拠点）空港化にも
役立つと期待されている。

　羽田空港の発着回数は十月の滑走路完成を受け現在の三十万三千回から、年間四十万
七千回まで段階的に増える。これに成田空港を合わせると首都圏の発着回数は計六十二
万七千回になる計算だ。

　検討では、航空需要が二十年後には九十三万六千回に増え容量が大幅に不足するとした
財団法人運輸政策研究機構の試算を参考に、羽田、成田の両空港で航空旅客が実際に
どれだけ増えるかなどをそれぞれ詳細にシミュレーションする。

　さらに羽田空港の発着回数を増やす方法としては、五本目の滑走路整備に加えて、
現在は使っていない滑走路の活用の可能性なども調査。それに伴い、旅客ターミナルビル
の拡張や新設などの必要性も調べ四つ程度の施設配置案を三月に作成、さらにこの配置
案を基に事業費も盛り込んだ複数の計画案を来年度つくる。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2010021702000103.html

953 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 15:13:16 ID:EHfUeYxv0

イギリスのClass395とかちょっと改造すれば走れそうだよな
British Rail Class 395
車長　先頭車20.65m／中間車20m
全幅　2810mm
全高　3817mm
軌間　1435mm
最高速度
　225km/h　(交流50Hz 25kV)
　160km/h　(直流 750V)

954 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 15:59:46 ID:WHRp0ebm0

>>952
ハードル・問題はまだまだ多いよ。

955 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 16:37:40 ID:FsCLKXUT0

鉄道ヲタの前原さんだが出来ますかどうか

956 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 16:48:11 ID:0OGymWVd0

京成が弱気なのは仕方ない
京成自身の予測では今後成田の利用客は1000万人位減るらしいからな

957 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 17:59:02 ID:TXsLbRXu0

>>956　またそんなガセ言いやがって、ソース出してみろよ。
成田の発着回数が１．５倍になるのに利用客が減るわけがない。

958 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 20:16:27 ID:0OGymWVd0

>>957
スカイアクセススレにあった
http://taira-k.air-nifty.com/blog/2010/05/post-b674.html

あくまで修正予測だから

959 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 20:28:48 ID:v9XKhrz+0

956の日本語がおかしかったよね。
何も注釈がなければ「現状より」1000万人減る、としか読めないわけで。

960 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:57:47 ID:tmqWUjYF0

あれ結局CMどうだったのよ

961 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:02:29 ID:AwTEYFYK0

>>952
はいはい時代錯誤なハブ信者乙

962 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 01:08:01 ID:+DWBXOnQ0

>>952
やめた方がいいよ。
馬鹿を晒すだけだから。

963 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:17:01 ID:ct0ZYu1e0

ハブというのは毒蛇のことだぞ

964 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:23:52 ID:WkwVa7UZ0

http://www.h7.dion.ne.jp/~habucent/sho/habu&mangoose.jpg

965 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:47:07 ID:Dmh7Lwpg0

＞＞９３４ありがとうございます今度行ってみます私もその意見に賛成です

966 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:11:02 ID:45whUKd20

CMどうだったのよ

967 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:37:43 ID:Ooe0+5Dx0

CM見たけどそんなにすごくは無かったな

968 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:41:08 ID:tLcNWX900

JR西日本の事故前CMの方がパンチあるCMだった
今回のCMより

969 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:02:31 ID:0i3oVd990

>>967
同感。なんか取り急ぎ作った感じ。
矢継ぎ早な感じで一般人に内容が伝わってるか疑問。

970 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 16:56:17 ID:45whUKd20

わかりやすい？

971 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 16:56:56 ID:fXERMYFM0

京成クオリティー！！

972 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 20:57:05 ID:45whUKd20

とりあえず次スレどーすんのさ

973 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 23:08:10 ID:NZ6trEKr0

【次スレ】
【AE100】京成スカイライナー AE02【新AE】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274623655/

974 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 23:25:09 ID:45whUKd20

ああーおつー

975 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 00:27:37 ID:30bDXQIg0

うめ

976 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 08:08:35 ID:30bDXQIg0

まじか

977 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 08:50:16 ID:UeI41RGr0

スカイアクセス開通予定繰り上がった？？

978 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 09:14:00 ID:C042SGCQ0

>>973
おつ

979 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 14:37:16 ID:um7IDL4L0

>>973
乙！

980 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:09:16 ID:5TrKD6hT0

あと20

981 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 03:41:43 ID:LUw7qWV30

うめましょう

982 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 08:49:28 ID:3NfBEcEU0

そうだなｗ

983 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:53:31 ID:9qgMMGWA0

IDの数だけ腹筋するスレと聞いてw

984 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:59:12 ID:DVTnND2V0

この電車は、快特成田空港行です。
上野を出ますと、博物館動物園･大神宮下･大佐倉･空港第2ビル･終点成田空港の順に停車してまいります。

985 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:40:24 ID:yBvweot/0

上日青高新東新Ｃ日成２成
　暮　　柴松鎌Ｎ医湯ビ空
野里砥砂又戸谷Ｔ大川ル港
●●－－●－－－－－●●

986 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:19:04 ID:qRRjtHrX0

あ

987 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:25:57 ID:qRRjtHrX0

そういやスカイアクセスが開業したら
スカイアクセス線内は京成が第２種になるけど
京成の株優ってつかえるようになるの？？

988 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:33:58 ID:jolk920j0

正規運賃で乗れ乞食

989 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:49:48 ID:UPHnTIwT0

乞食ではなくてオーナー様だよね（笑）

990 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 04:42:34 ID:pottYU9R0

あと10ｗ

991 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 06:34:15 ID:e0GqgkPX0

上博日青高東新.Ｃ日成大２成
　　暮　　松鎌.Ｎ医湯佐ビ空
野動里砥砂戸谷_Ｔ大川倉ル港
●●－－－＝＝＝＝＝●●●

992 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 06:39:33 ID:qAWgBtEh0

テメーら、開業日には乗るな！

993 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 09:09:40 ID:dBlJXq8v0

>>973
乙デス！

994 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:38:26 ID:CF8zGwOL0

u.m.e.

995 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:57:09 ID:ZgSUFGdo0

>>989
ホンモノの株主ならオーナーとも言えるだろうけど、株主じゃなくても金券屋で
株主優待乗車証を買うということもできるわけで…

本来1200円のところを金券屋で700円ぐらいで株主優待券を買ってきて使うとすれば
コジキと言われてもしょうがないなｗ

996 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:14:54 ID:wD3orqIN0

7/17　ありがとう 253系N'EX号
大船9:29→12:11成田空港
成田空港12:32→14:58大船

997 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:54:28 ID:IKpq3fS60

>>973
乙

998 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:54:42 ID:CF8zGwOL0

ユー・エム・イー

999 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:58:34 ID:jolk920j0

>>973
さっさと死ね

1000 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:59:00 ID:cC/NeDqn0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。