成田新高速鉄道（仮称） part18

旧成田新幹線のジャンプ台付近はどうなった？

新高速にアゲインスト？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091012-00000013-mai-pol

＜前原国交相＞羽田をハブ空港に転換　第４滑走路完成を機に
10月12日14時58分配信 毎日新聞
前原誠司国土交通相は１２日、羽田空港について「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、２４時間（稼働する）国際空港化を
徐々に目指していきたい」と述べ、第４滑走路が来年１０月に完成するのを契機に、羽田を国際拠点空港（ハブ空港）とする考えを示した。
国際線が発着する成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案は示さなかった。大阪府泉佐野市で同日開幕した
アジア太平洋航空局長会議の開会宣言後、報道陣に明らかにした。
前原国交相は、日本の航空行政の問題点として、国際線が集結し、国内の各空港に乗り継ぎできるハブ空港が存在しない実態を指摘。「国内線と
国際線が分離され、結果的に日本のハブ空港は（韓国の）仁川（空港）になっている」と述べ、ハブ空港整備が必要との考えを強調した。
都心部に近く、第４滑走路が完成して発着回数が大幅に増える羽田を２４時間稼働する国際空港にすれば、既存施設を利用してハブ空港として
整備できると発案したとみられる。
羽田の国内・国際共用化を巡る議論は、森内閣時代に扇千景国交相が主張。その後、羽田からソウル（金浦）、上海、香港空港への定期便も
就航したが、成田が開業した１９７８年に成立した「羽田は国内線、成田は国際線」の原則は基本的に維持されてきた。
来年には都心と成田空港間を３０分台で結ぶ成田新高速鉄道が開業するなど、成田の利便性向上に向けた取り組みも進められており、前原国交相の
「羽田２４時間国際空港化」発言に成田を抱える千葉県の反発が予想される。また、羽田は騒音問題などから発着回数増に限度もあり、ハブ空港化の
論議はさまざまな波紋を呼びそうだ。【清水直樹】

成田新高速鉄道建設凍結の前振りですねｗ

>>935
君は、土屋西高架橋を実際に間近で見てくるべきだね。

羽田ー成田、リニア構想も＼(^o^)／ｵﾜﾀ

成田空港が廃止になれば、日暮里駅の旅行者軍団にウンザリせずに済むし
座って通勤できるから、前原センセＧＪ！実に良いことだ！！

バカ、羽田一つで航空需要を捌けるかよ。

京成＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>958
廃港はなくとも今より減便、利用客減少は必至。
京成には痛手なのは否定のしようがないことだ

>>958
捌けるとか、捌けないの次元の話じゃない。
羽田だけで捌く。成田は終了。
それだけのこと。

日暮里駅の旅行者軍団から解放されるから助かる。
京成も、通勤輸送と参拝客輸送だけに原点回帰したら？

また暗黒期到来か

国際線が発着する成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案は示さなかった。

>>950
成田廃港はないと思うが、規模縮小はあるかも。

成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」

これは、「航空需要の減少を見据えて有効活用する」とも同義。
はやく、廃港になればいいのに。日暮里駅混み過ぎ！

>>965
日暮里云々以前に京成自体無くなるかもしれんがなｗｗｗ

成田空港跡地に大規模ニュータウン＆レジャー施設でも作るか・・

地方空港から羽田空港へ→京急かモノレールで羽田国際ターミナルへ→海外へ

成田空港はいらなくなりました

航空板で書いたら恥ずかしい事ばっか書いているな、お前ら。

成田直結を夢見てここまで何十年と耐えてきた北総線＆ニュータウン住民、
今日の大臣の一言でｵﾜﾀ

北千葉道路あたりも建設中止になりそうだな。

滑走路１本と枠増えたくらいで、何を天下取ったようなこと言ってるんだか。成田厨は。

友愛精神の勝利
国家権力に屈しなかった千葉の百姓、ナリバンとの友愛で勝利を勝ち取る

>>957
本数減って涙目だな

千葉県知事選挙で民主党支持の吉田平氏ならリニア構想とか
森健みたいに馬鹿な言わないから安心だとか
衆議院選挙時と選挙後の組閣で鉄ヲタの前原閣下だから
新高速も安泰とかスレで語っていた奴に、ここに及んでの
感想を聞いてみたいよなｗ

国民の７割以上が支持している、民主連立与党がすることだから
その判断民意に沿ったもので、間違いはないんだけどね。

羽田空港内を無料バスが走っているから、
普通の旅行者は国内線ターミナルからバスで国際線に行くよ。

>>975
羽田国際ターミナル完成後は、国内⇔国際乗り継ぎ客は
バスに加えてモノレールや京急でも無料で乗せるなんて話もあるらしい。

>>974
鉄ヲタだからこそ羽田に国際線を入れるんだよ。
成田潰しではなく、羽田の国内線を潰すため結果的に成田が潰されるだけ。

>>976
バスはともかく、鉄道は無料になるはずがない

しっかり130円取るに決まっている

>>977
日本の国内線は、新幹線で十分だよな。函館と鹿児島まで延びるし。

つか、成田新高速が安泰だとか語っていた奴に
成田新高速が不安定になった感想と
民主党への意見を聞きたいのだが。

>>978
まあ実際どういう運用をするのか分からないし、
そもそもどういうレベルの話なのかも分からないけど
http://www.da-news.co.jp/2009-0601.htm
にはそう書いてあるのよね。

客観的に見れば、羽田への一本化は有効だと思う。

その一方で、千葉県民で成田闘争を体感した身には
八ッ場ダムの火の粉が飛んできたような感じだな。

成田の廃港や縮小は現実的な案だが、見返りに鼠園クラスの
集客を見込める施設でも作らなければ割に合わないだろう。

>>981
成田空港には、元々シルクコンビナートが建設される予定でしたので
シルクコンビナートを建設すれば、良いだけです。
成田空港反対派の急先鋒、北原さんもそれを望んでいます。

バカは世の中に出てこないでください。

次スレたてしてくれるとうれしいな

新高速線ｵﾜﾀ

京成もｵﾜﾀ？

おわらー
おわた〜

成田 ： 欧米・オセアニア方面
羽田 ： 中国・アジア方面
とかになるのかな？

成田廃港・羽田一元化は不可能なんだから、どんな棲み分けになるんだろう。
使い易ければ別に構わないけど。

>>988
それでハブになるのか？

このｽﾚもｵﾜﾀ

終

次スレは成田新高速反省会だな

>>989
国内線との乗り継ぎが便利になれば、別に構わないんじゃ？
(Ａ国) → (成田or羽田) → (Ｂ国) の乗り継ぎ利用客が増えたって、
私には全くメリット無いし。

早く新スレを！

うめ

次スレ
成田新高速鉄道（仮称） part19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255355552/

>>2 以降は、誰かよろしく

成田新高速鉄道終了のお知らせ

ｇ

999

10000ならニュータウン人口倍増

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