京成線をホントに何とかするスレ

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1まちこさん
京成はとても利用しにくくなりました。
(他の私鉄に比べて運賃が高い、など)
そこで皆さんの困った話募集です
2まちこさん:2008/10/24(金) 14:22:21 ID:TjBfNMD. [ KD124212232039.ppp-bb.dion.ne.jp ]
     京成  JR
〜 3km 130円 130円
〜 5km 150円 150円
〜10km 180円 160円
〜15km 250円 210円
〜20km 310円 290円
〜25km 360円 380円
〜30km 420円 450円
〜35km 470円 540円
〜40km 520円 620円
〜45km 580円 690円
〜50km 640円 780円

5km超20km以下の中距離だけ割高だが、20km超では遠距離になるほど京成の方が圧倒的に安い。
他の私鉄に比べても安い方だと思いますよ。
3まちこさん:2008/10/24(金) 15:56:03 ID:8YH1CXDU [ ZC150069.ppp.dion.ne.jp ]
>>2
激しく同意!
我が家は毎年、「正月」「五月」「九月」の御参り月に「成田山」へ出かけているが
昔からJRよりも京成の方が「料金は安い」「時間は早い」ので利用してます。
JRは、「のろい」「高い」「車両が汚い」の三重苦!!!
ま、空港が出来るまで「八高線」並みのローカル線だったから仕方ないか。
「京成」にさらなる要求をするならば、「特急券の必要ない特急」の本数を増やして欲しい。
4まちこさん:2008/10/24(金) 18:05:49 ID:FiNZIo66 [ p29e99f.chibac00.ap.so-net.ne.jp ]
あの赤い車体に白い線が、入った(神奈川で使ってた?)車両来ると
ガッカリします。 BOX席 イヤです!
5まちこさん:2008/10/24(金) 21:44:38 ID:0gMrowBA [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
>>2
船橋ー千葉間はがっかり。
京成のほうが「本数が少ない」「高い」「車両が古い」の三重苦です
特定運賃があればいいのだが、そんなこともしない京成。
都心ー成田間は一人勝ちかもしれないが、
千葉線が最悪。
津田沼で接続よくしてくれよ。
というか二番線に入れよ。五番線じゃなくて。
おかげで神経性乗り入れてから乗換えが面倒になった。
頼むから千葉線を安くしてくれよ。
そしたら乗り換え面倒でもいいからさあ。
6まちこさん:2008/10/25(土) 17:37:26 ID:03Yhucyc [ p93bed4.chibnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>4
それって京急から乗り入れてるやつだよね。
74です!:2008/10/26(日) 15:39:17 ID:Wc26ei4s [ p29e99f.chibac00.ap.so-net.ne.jp ]
6さん
たぶん京急だと 思います。
8まちこさん:2008/10/30(木) 18:25:53 ID:up08PaZ2 [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
>>7
京急車はボロイ京成車よりマシじゃないですか?
9まちこさん:2008/10/31(金) 19:19:33 ID:iDDOFwFA [ ntt5-ppp975.chiba.sannet.ne.jp ]
京成の沿線住民はBOXシートに乗り慣れてないから、詰めて座らないので、
4人座れるBOXシートで2人くらいしか座れないから嫌なんだよ。京急600形は。
京急線内だとみんな詰めて座ってるんだけどねw
10まちこさん:2008/11/01(土) 19:57:49 ID:aZSEZ0f2 [ KD124212232039.ppp-bb.dion.ne.jp ]
「遅延証明書」をホームページ上で発行します
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-060.pdf

こんな便利なサービスも始まってた。
でも発行してもらえるまで並んで、より遅くまで遅刻した方がうれしかったりして。。。
11まちこさん:2008/11/01(土) 20:03:53 ID:uwGdLsrk [ softbank219181115099.bbtec.net ]
>>1 京成くらいで運賃高いと言うな
新鎌ヶ谷から千葉ニュータウン中央
たったの11.1kmで570円だぞ
12まちこさん:2008/11/01(土) 20:18:05 ID:N2MoDxuE [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
京成で一番酷いのは佐倉以遠特急各駅停車だな。京成の特急がこのようになったのは競争相手がJRやリムジンバスよりもクルマ社会に負けた利用者減だと思う。京成の佐倉以遠は典型的なクルマ社会だな。俺は以前神奈川の小田急沿線の末端部に住んでたが京成の末端部はこんなに酷いとは・・・
13まちこさん:2008/11/01(土) 22:49:32 ID:Yfv8Vxx6 [ softbank219187158059.bbtec.net ]
京成は上野とかものんびりしてるよ。末端ぽい雰囲気。
14まちこさん:2008/11/01(土) 23:31:34 ID:21wa3Zu6 [ ntt5-ppp975.chiba.sannet.ne.jp ]
京成は西武、東急、小田急等の東京の西側の私鉄に比べると、利用客数が一桁違うからねえ。
乗降客数が10万人を超える駅がないしねえ。
朝のラッシュでもギュウギュウ詰めでノロノロ運転にならない点はいいんだがな。
15まちこさん:2008/11/02(日) 10:25:18 ID:qRz79v9E [ softbank219187158059.bbtec.net ]
京成は船橋・千葉でも10万行かないのに、東急とかは青葉台・綱島とか
何もない住宅駅でも10万超えている。しかも乗り換え駅でもない。
日吉も今は乗り換え駅だけど、地下鉄ができる前も単独で10万軽く超えていた。
16まちこさん:2008/11/02(日) 10:35:38 ID:9sI.dFDI [ softbank219181115099.bbtec.net ]

http://building-pc.cocolog-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/08/24/yokohamamm2108081.jpg

中央やや右に高島屋とかスカイビルとか移っているけど
横浜駅周辺もたかが知れている 繁華街がちっちゃすぎ
乗降客だけ多くても仕方ない


http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=59506&st=writer_id&sw=aeroplaza&start_range=22520&end_range=59508
17まちこさん:2008/11/02(日) 16:13:33 ID:5nyKz1JU [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
    / ̄ ̄ ̄ ̄\
   (  人____)
    |ミ/  ー◎-◎-)
   (6     (_ _) )
  _| ∴ ノ  3 ノ
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 / (__))     ))_|__|_E) ̄´
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|[] |  |______)
 \_(___)三三三[□]三)
  /(_)\:::::::::::::::::::::::/
 |ノロ特急|::::::::/:::::::/
 (_____);;;;;/;;;;;;;/
     (___|)_|)    \佐倉より各駅に停車いたします/
18まちこさん:2008/11/02(日) 17:43:33 ID:vNwJXiEg [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
東成田線・芝山鉄道は千葉の鉄道では最も酷い赤字ローカル線だな。あの赤字ローカル線京成と芝山鉄道はどうやって維持してるやら・・・
19まちこさん:2008/11/02(日) 23:56:54 ID:qRz79v9E [ softbank219187158059.bbtec.net ]
>>18
各駅停車と特急の2種類にしたら?
といってもその2つの路線どこにあるか知らないけど。
20まちこさん:2008/11/03(月) 08:07:17 ID:4wGBSybw [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
>>19
最も早い話では、快速を成田まで延ばし、一日中快特運転すればいい。
21まちこさん:2008/11/03(月) 08:26:30 ID:0X0zxN4E [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>19
成田の先の駒井野分岐点で空港第2ビル・成田空港方面と東成田・芝山千代田方面に分かれるよ。
22まちこさん:2008/11/03(月) 09:22:32 ID:MW78APLM [ KD124212232039.ppp-bb.dion.ne.jp ]
その2つと旧千葉高速鉄道(千葉中央〜ちはら台)は >>2 とは料金体系が
異なるので、京成とは思わない方がいいよ。
23まちこさん:2008/11/03(月) 21:20:23 ID:.4KR0jAI [ eatkyo114115.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
京成線で一番うまい立ち食いそば教えて
24まちこさん:2008/11/03(月) 21:29:16 ID:.4KR0jAI [ eatkyo114115.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
昔は津田沼で天ぷら揚げてたけど、ダシがまずかった。
25まちこさん:2008/11/03(月) 23:02:22 ID:Z7Taef82 [ softbank219187158059.bbtec.net ]
京成の駅・町は味があっていいんだけどなあ。
千住大橋のガード下なんて最高だよ。
26まちこさん:2008/11/03(月) 23:05:16 ID:.4KR0jAI [ eatkyo114115.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
津田沼のラーメンとやきそばの立ち食いなつかしいなぁ
無くなってから、店員さん新津田沼で見たけど、
最近行ってないからわからない。
27まちこさん:2008/11/03(月) 23:34:58 ID:MW78APLM [ KD124212232039.ppp-bb.dion.ne.jp ]
昔、千葉中央が「千葉」、千葉が「国鉄千葉駅前」だった頃、千葉で集合するときに
「京成線『国鉄千葉駅前』駅前集合」と書くのが楽しかった。
あと、葛飾→西船など、安易に名前を変えてしまったのが悔やまれる。
28まちこさん:2008/11/04(火) 16:36:43 ID:PMVUMk22 [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
本八幡(京成八幡)ー東日本橋(馬喰町)(馬喰横山)間は運賃やスピードで京成はJRや都営新宿線急行に大惨敗だな。だからあの羽田ー成田間のエアポート特急は京成線内快速に格下げされ、中途半端な佐倉打ち切りになっちゃったんだな。。
29まちこさん:2008/11/07(金) 18:16:19 ID:CKSLsyWE [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
>>28
そもそも運賃の糞高い都営に乗り入れているのが原因。
さっさと都営は逝って欲しい。
30まちこさん:2008/11/07(金) 18:22:59 ID:pxQmvjks [ 210-20-130-66.rev.home.ne.jp ]
浅草線が東京メトロだったら許せる?
31まちこさん:2008/11/07(金) 19:29:32 ID:GWKgQaNc [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
スカイライナー北総移行後の京成本線の高砂以遠のダイヤが気になるが快特や特急が増えたり停車駅が減るなどはまず期待できないだろうな。
32まちこさん:2008/11/08(土) 13:44:53 ID:kuSBlOpw [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
>>30
許せる。
途中で銀座線に乗り換えられるからね。
33まちこさん:2008/11/08(土) 15:42:06 ID:HEshoPyI [ softbank219187158059.bbtec.net ]
みんな都営よりメトロのほうがいいって言うでしょ。つまりメトロに
統一しろと。 ただメトロは定期がJRより圧倒的に高い。だから定期は
込んでる山手線にせざる得ない。 都営の定期は知らんが。
34まちこさん:2008/11/09(日) 11:58:00 ID:mRKSnUPw [ 210-20-130-66.rev.home.ne.jp ]
京成って駅の看板が安っぽいよね。丸ゴシック体で青文字の。
存在感がない感じ。
35まちこさん:2008/11/10(月) 00:33:34 ID:Bkn.68kw [ 122x214x142x111.ap122.ftth.ucom.ne.jp ]
マスコットキャラクターが・・・
36まちこさん:2008/11/12(水) 18:39:17 ID:y2U7Jvbg [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
>>36
京成はあまり利益が(ry
37まちこさん:2008/11/17(月) 10:25:17 ID:7jCNJHbY [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
京成の車両の中でも3300・3500系は酷いポンコツだなwこの2型式は早く全廃してもらいたいモンだ。これの代替型式は2−4両編成にして輸送力が低下しているローカル線の本線の佐倉ー成田間4駅・金町・千葉・千原・東成田・芝山の無駄なコスト削ってもらいたいモンだ。東急はローカル線に輸送需要に見合った編成で接極的に新車投入してるけど京成は2−4両の輸送需要に見合った編成やる気がないし最近の新車投入は6両編成で本線の各駅やローカル線しか投入しない。
38まちこさん:2008/11/21(金) 19:42:34 ID:qcpNqeUk [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
京成の末端部で利用者の少ない佐倉ー成田間の大佐倉、酒々井、宗吾参道、公津の杜4駅に特急停車させるより勝田台ー佐倉間の利用者が多くて特急停車要望が出ている志津、ユーカリヶ丘、臼井の方に停車させた方がいいと言ってるのもいる。確かに特急・通勤特急共に佐倉ー成田間4駅停車させるより勝田台ー佐倉間の3駅に停車させた方がいい。
39まちこさん:2008/11/21(金) 23:11:57 ID:nLzFGJ0M [ 198.net059085032.t-com.ne.jp ]
>>38激しく同意。大佐倉なんて停めるな!
40まちこさん:2008/11/22(土) 05:45:48 ID:DE6/5P2o [ eatkyo143067.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
実籾に止めろよ。ボケ。
41まちこさん:2008/11/22(土) 08:40:58 ID:n9Fu7w0Y [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
京成の快特は佐倉以遠特急運転してた時と停車駅が変わらず看板替えただけで中身は変わらんし、空港アクセスの速達性は考慮してない。快特を運行する以上最低条件停車駅を減らし、空港アクセスを考慮してもらいたいモンだ。停車駅減らす気がないなら京成の快特はいらない。
42まちこさん:2008/11/22(土) 08:51:57 ID:n9Fu7w0Y [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
本線の急行復活及び押上線急行増発望む声が多いな。京成沿線住民がこれらを望むってことは停車駅が中途半端な快速は廃止しろってことだな。
43まちこさん:2008/11/22(土) 08:58:05 ID:1ILAvuW2 [ 58-70-28-82.eonet.ne.jp ]
成田空港が遠くなった。
特急は佐倉−成田間はスルーでいいよ。
44まちこさん:2008/11/22(土) 09:04:42 ID:4H9KMuyM [ PPPa1798.e23.eacc.dti.ne.jp ]
大佐倉、名前に大が付くから何か名所とかあるのか調べたら、なにもないね。

2007年度の1日平均乗降人員は488人で、京成線内全64駅の中で最も少ない。
45まちこさん:2008/11/22(土) 19:18:08 ID:n9Fu7w0Y [ p41226-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
友達は京成の社長花田力は京成沿線住民も北総沿線も住民敵に回してるって言ってたな。確かに花田が社長になってからはどんどん利用しにくいクソダイヤになってるよ。
46まちこさん:2008/11/24(月) 17:00:06 ID:0gMrowBA [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
おやおや、僕の立てたスレが随分と繁栄していますねえ。

>>45
千葉線は死んで欲しいくらい不便。
気持ちは分かる。
47まちこさん:2008/11/25(火) 21:13:32 ID:XYdZik5A [ PPPa1000.e23.eacc.dti.ne.jp ]
千葉線は、もう海士有木まで延伸しないのかな?
4847:2008/11/25(火) 21:17:39 ID:XYdZik5A [ PPPa1000.e23.eacc.dti.ne.jp ]
間違えた
千原線だった
49まちこさん:2008/11/26(水) 22:58:36 ID:F.ga0LDA [ ntt7-ppp726.chiba.sannet.ne.jp ]
海士有木まで伸ばしたところで利用者いるか?
小湊鐵道から東京や千葉へは普通に五井乗り換えが安くて早いし
50まちこさん:2008/11/29(土) 14:02:59 ID:HiDk6aA6 [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]


           ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           ( ´Д` ) < 千葉線・千原線は逝ってよし!
          /,  /   \_______
         (ぃ9  |
          /    /、
         /   ∧_二つ
         /   /
        /    \       ((( )))  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /  /~\ \     ( ´Д`) < 逝ってよし!
       /  /   >  )     (ぃ9  )  \_______
     / ノ    / /    /    ∧つ
    / /   .  / ./     /    \     (゚д゚) イッテヨシ!!
    / ./     ( ヽ、     / /⌒> )     ゚(  )−
   (  _)      \__つ  (_)  \_つ     / >   (・A・)ITTEYOSHI!
51まちこさん:2008/11/30(日) 14:04:00 ID:smATX3MI [ PPPa1482.e23.eacc.dti.ne.jp ]
逝ってよし
52まちこさん:2008/12/04(木) 18:47:49 ID:vJAlKLKg [ p38240-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
北総ルートでの高砂以西ー空港第2ビル・成田空港間発着で北総線内は北総運賃払わず京成ルートの運賃設定にしようとしてる京成社長花田力は逝ってよし!
53まちこさん:2008/12/04(木) 18:58:15 ID:vJAlKLKg [ p38240-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
板違いでゴメン。
54まちこさん:2008/12/08(月) 20:58:57 ID:kuSBlOpw [ i118-20-27-205.s04.a012.ap.plala.or.jp ]
>>52、53
板違いじゃないよ。
別にルールはないし。
55まちこさん:2009/01/17(土) 16:35:49 ID:FTuQBlBY [ p4167-ipbf1311funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
成田在住者です。毎日通勤で都内まで出てますが、帰りの電車で佐倉越えると急に寒くなる。暖房を消したりしてる時がある。佐倉でスカイライナー待ちのときなど、体感温度零下でもドア全開。ここらへんの神経がねぇ・・・。前などイブニングライナーで電車内19度のときもあったよ。しっかりせぇ、京成電鉄。
56まちこさん:2009/04/04(土) 23:33:57 ID:9RJx5T2. [ x220010.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>2
ちなみに名鉄は2割り増し、いや3割かな。

名鉄は大手じゃなくデッカイ地方鉄道だから比較は出来ないが。
57まちこさん:2009/05/23(土) 18:40:05 ID:bJXzwVY2 [ FLA1Acg071.kng.mesh.ad.jp ]
きょう押上駅から京成線に乗ろうとホームで列車を待っていました。
すると小学生の男の子が現れました。
「立石まで行きたいんですけど、どうしたらいいですか」
「次の列車に乗ればいいですよ」
「わかりました。ありがとうございましたっ」
礼儀正しい子で私は感激しました。
58まちこさん:2009/05/25(月) 15:02:37 ID:FTuwZRC6 [ PPPa1769.e24.eacc.dti.ne.jp ]
(1)
超亀レスながら>>20
快速を佐倉折り返しにしたから、特急を佐倉以遠各駅停車にしたんでしょ?

早い話、京成がJRの手法を倣ってしまったのが、ことの始まり。

2001年にJR快速全便を酒々井に停め、2004年には物井駅にも停める代わりに、
各駅停車を減便させて、快速にローカル輸送の肩代わりをさせて、
相対的には運行本数とそれに必要な乗務員数を減らすという、
「JRの合理的な姿勢」なのだよ。
事実、昼間の佐原方面の各駅停車が、千葉駅始発でなくなり、快速に接続する形で
「成田駅始発」が多くなったのはその裏付け。

で、京成もJRに倣ってしまい、特急を佐倉以遠各駅停車とし、成田まで走っていた快速
(津田沼から各駅に停まるが)を、佐倉止まり・折り返しにして、特急に佐倉以遠の
ローカル輸送も担わせて、相対的な運行本数と必要な乗務員数を減らした合理化なのだ。
さすがに朝夕の特急は「快速特急」と「通勤特急」の二本立てだから、
JRほど酷くはないけどね。

(2)京急の600系については、車両の両端部分のみボックスで残して、ロングシートに改造されたから、
>>4のような、意見は上がらないだろうと思う。

(3)特急の志津・ユーカリ・臼井停車については悩ましいね。
この3駅にも停めると、通勤特急と同じ停車駅になるばかりか、
成田と空港への速達機能がますます低下する。

特にユーカリが丘で、特急停車を求める横断幕をよく見るけれど、
佐倉市内5駅の中で、一番利用者数が多いのは臼井。
王子台・稲荷台・染井野・江原台といった、ベッドタウンだけでなく、
印旛村・四街道もふくんだ駅勢圏の広さが要因だと思う。

俺の案としては、快特・特急・通特は現状維持。
快速は、津田沼までは現状維持。大久保・実籾・大和田を通過して、勝田台以東を各駅停車とする。
そして、津田沼止まりの各駅停車を大和田折り返しとし、通過される3駅をフォローする。
……と書いたら、通過される3駅の利用者から怒られそうだが、特急も快速も津田沼で同じホームで
各駅停車に接続するダイヤを組めば、さほど不便にならないはずだ。

急行廃止で、快速通過となった谷津や、葛飾区内では今でも「急行復活」要求運動をしているようです。
59まちこさん:2009/05/25(月) 18:45:13 ID:HucsO83Y [ p10110-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
今の京成社長花田力は新型スカイライナーと成田新高速しか頭にない。今の京成社長はこれらに湯水のごとく投資しても羽田国際化でご破綻だろうなw羽田国際化後は車社会で即に特急各駅停車でローカル線化した佐倉以遠は更に落ちぶれるよw
60まちこさん:2009/05/27(水) 20:11:43 ID:sKLVJ1JY [ p10110-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
今の輸送需要からして羽田国際化後は佐倉以西⇔以遠の直通は全て佐倉で系統分列した方が現実的な輸送需要だ。いい例が小田急末端部の小田原ー新松田間5駅だよ。新松田や相模大野折り返し主体のローカルダイヤ。羽田国際化後は佐倉以西⇔成田・成田空港・芝山千代田は成田折り返りはともかく佐倉か津田沼折り返しのローカルダイヤで十分だろう。羽田国際化後の佐倉以遠は更に酷くなることは避けられないだろうな。
61まちこさん:2009/06/05(金) 20:29:07 ID:fZ08Ugwo [ ntchba001238.chba.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]

京成本線:国府台駅−京成八幡駅付近、地下化と高架化を併用 景観にも配慮

市川市内の京成本線の立体化を検討する有識者委員会は、国府台駅−京成八幡駅付近の約3・2キロについて、地下化と高架化を併用する案をまとめた。
3日に市に提言された案は、
(1)すでに高架化されている国府台駅の東側から高架を約1・3キロ延長
(2)菅野駅付近の約0・4キロは平地のまま
(3)菅野駅東側から京成八幡駅東側までの約1・3キロを地下とする内容。
これにより踏切20カ所のうち15カ所がなくなり、渋滞緩和が見込まれる。総工費は729億円と試算。建物257軒が用地買収の対象となる見込み。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090605ddlk12040177000c.html


京成本線の立体化
みんなで考えたい「健康都市いちかわ」にふさわしいまちづくり
http://www.city.ichikawa.chiba.jp/media/tokusyu/tokusyu270915.htm

「京成本線の立体化と沿線まちづくりを考える市民意見交換会」開催結果について
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000016.html

京成本線立体化の関連情報
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1112000007.html
62まちこさん:2009/06/15(月) 13:03:52 ID:5g5.4KbI [ softbank126112049194.bbtec.net ]
京成は東成田線と芝山鉄道線・千原線が国鉄末期の特定地方交通線と同じであることを自覚するべき。
東成田線と芝山鉄道線・千原線は2両編成のワンマンカー・駅は無人で十分。
京成は2両固定編成がないから、東成田線と芝山鉄道にことでんで来年か再来年で廃車濃厚のことでん1070形、
千原線に京急で廃車進行中の旧1000形を無償譲渡で購入するべきである。
千原線は終日千葉中央折り返しの京急旧1000形の2両編成で十分。
東成田線と芝山鉄道線は終日成田折り返しのことでん1070形の2両編成で十分。
京成社長花田力は東成田線と芝山鉄道線・千原線のワンマン・無人化の合理化改革をするべき。
合理化改革のために東成田線と芝山鉄道線にことでんで廃車間近のことでん1070形2両3本を無償譲渡で購入。千原線に京急で廃車進行中の京急旧1000形を2両3本を購入。
国鉄の特定地方交通線と同じ輸送量しかない東成田線・千原線・芝山鉄道線に輸送需要に見合った編成にするのは当然のことである。
東成田線と芝山鉄道線・千原線の現実的に見合った車両・編成
東成田線と芝山鉄道線がことでん1070形(導入後は芝山鉄道1070形)2両3編成。千原線が京急旧1000形(導入後は京成1000形)2両3編成。
63まちこさん:2009/06/15(月) 16:48:40 ID:lERke2gs [ ntchba018212.chba.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
64まちこさん:2009/06/16(火) 09:41:55 ID:BKLckK2Y [ KD113146054248.ppp-bb.dion.ne.jp ]
ローカル線の本線の佐倉ー成田間・金町・千葉・千原・東成田・芝山の合理化改革は当たり前のこと。
千葉線と金町線・本線の佐倉〜成田間の折り返し列車が4両。東成田線・芝山鉄道・千原線が2両。
千葉線に6両編成もあるが、オール4両で十分。千葉線と金町線・本線の佐倉〜成田間の折り返し列車が3500形4両編成。
千葉で最も酷い赤字ローカル線の東成田線と芝山鉄道はことでん1070形2両編成のワンマンカー(譲渡・導入後は芝山鉄道1070形)。
千原線が京急1000形2両編成のワンマンカー(譲渡・導入後は京成1000形(2代目))。
千葉線と千原線は千葉中央で系統分割するべき。津田沼〜千葉中央が3500形4両、千葉中央〜ちはら台が京急旧1000形2両のワンマンカー。
大佐倉・東成田・芝山千代田・千葉寺・大森台・学園前・おゆみ野の無人化、東成田・芝山・千原のワンマン化だけで無駄なコスト・要因を半分ぐらいは削減できる。
千葉県で最も酷い赤字ローカル線の東成田線と芝山鉄道にことでんで来年か再来年で廃車濃厚のことでん1070形2両3本を無償譲渡で導入。千原線は廃車進行中の京急旧1000形2両4本を譲渡で導入。
東成田線と芝山鉄道は4〜8両の18〜50分毎・上野・羽田空港・西馬込直通よりも終日成田折り返しのことでん1070形2両編成で十分。本数は終日30分毎。
千原線は終日20分毎の4〜6両で千葉線・本線直通より終日千葉中央折り返しの京急旧1000形の2両編成で十分である。本数は終日15分毎。
千原線は京急で廃車が進んでいる旧1000形2両4編成を譲渡で導入・ワンマン化・ちはら台と千葉中央以外の駅無人化で無駄なコストを削減してもらいたい。
東成田線と芝山鉄道はことでんで来年か再来年で廃車濃厚のことでん1070形2両3編成を無償譲渡で導入・ワンマン化・東成田・芝山千代田の無人化で無駄なコストを削減してもらいたい。
65まちこさん:2009/06/17(水) 10:09:11 ID:XPBDbby6 [ KD113146054248.ppp-bb.dion.ne.jp ]
千葉線は新京成線直通列車のみ6両編成でそれ以外の津田沼折り返しと上野行きはオール4両で十分。
千原線は京急旧1000形2両編成のワンマンカーで終日千葉中央折り返しで十分。
東成田線と芝山鉄道はことでん1070形2両編成のワンマンカーで終日成田折り返しで十分。
羽田国際化後は上野〜佐倉⇔佐倉〜成田空港を佐倉で系統分割したほうが現実的に見合った需要だ。
佐倉で系統分割した場合は佐倉〜成田・成田空港間が3500形4両編成、成田〜東成田〜芝山千代田がことでん1070形2両編成のワンマンカーで十分。
羽田国際化後は更に落ちぶれる佐倉以遠の現実的な車両・編成両数は佐倉〜成田空港が3500形4両編成、芝山鉄道と東成田線がことでん1070形2両編成。
羽田国際化後の東成田線と芝山鉄道はことでんで来年か再来年で廃車濃厚のことでん1070形2両3本を無償譲渡で導入。ワンマン・無人化しなければ更に落ちぶれる。
66まちこさん:2009/06/18(木) 11:40:50 ID:V5O/Mq16 [ KD113146054248.ppp-bb.dion.ne.jp ]
羽田国際化後は特急・快速は佐倉折り返しで十分だし、本線は佐倉で系統分割・千葉線と千原線は千葉中央で系統分割したほうが見合った輸送需要だ。
羽田国際化後の京成がやることはローカル線の合理化改革である。金町線と千葉線(新京成直通のみ6両)・佐倉以遠の京成本線末端部が4両、
それ以外の東成田・芝山鉄道・千原が2両のワンマンカー。
ローカル線の合理化改革のために東成田線と芝山鉄道にことでんで来年か再来年で廃車濃厚なことでん1070形2両3本の無償譲渡で導入、
千原線は京急で廃車進行中の旧1000形2両4本の譲渡で導入。
千原線は終日千葉中央折り返しの15分ヘッドで京急旧1000形(導入後は京成1000形(2代目))の2両編成のワンマンカーで駅も千葉中央とちはら台以外は無人で十分。
東成田線と芝山鉄道は終日成田折り返しの30分ヘッドでことでん1070形(導入後は芝山鉄道1070形)の2両編成のワンマンカーでゴーストタウンの東成田・芝山千代田は無人で十分。
金町線と千葉線はローカル線だが、通勤・通学客でそれなりに乗客がいるから4両編成で、クルマ社会で空気輸送の東成田・芝山・千原は2両編成のワンマンカー。
羽田国際化で本線の佐倉以遠と東成田・芝山は更に落ちぶれるだけだよ。佐倉以遠と東成田・芝山はクルマ社会で空気輸送だし、小田急末端部の新松田〜小田原より酷い空気輸送だ。
羽田国際化後の本線佐倉以遠は3500形4両編成、東成田・芝山はことでん1070形2両編成のワンマンカーで十分だし、更に酷いローカル線になるだけだよ。
67まちこさん:2009/06/29(月) 16:24:34 ID:Tu8aDQmM [ p84c59c.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp ]
新京成が都心にも乗り入れるとか。
新スカイライナー開業に伴う本線のテコ入れ?
68まちこさん:2009/07/06(月) 02:39:27 ID:biNfvBgk [ pc64009.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp ]
新京成電鉄ホームページ
http://www.shinkeisei.co.jp/

≡≡≡ 新京成スレッド 24 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246361664/
69まちこさん:2009/07/15(水) 18:10:34 ID:JwDwk5.. [ FNAfi-01p3-65.ppp11.odn.ad.jp ]
いつ乗っても暑い車内だ。 他社より設定温度が「夏は高め 冬は低め」が規定なんだろうな
70まちこさん:2009/08/30(日) 12:27:05 ID:2tzYKOxA [ p24161-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp ]
成田新高速開業後も京成ルートのスカイライナー存続させると言ってるが成田空港ー成田湯川・駒井野信号場間が単線ダイヤなのと本線青砥以西が京急の品川ー京急蒲田間以上の超過密ダイヤになるのがダイヤ上の最大の穴場だな。
71まちこさん:2009/09/02(水) 07:45:14 ID:diveHhvM [ ZT033103.ppp.dion.ne.jp ]
千葉線,千原線いろいろ書かれているが

新京成乗り入れで千葉から松戸まで乗り換え無しは結構便利。
JREだと千葉>西船橋>新松戸>松戸だもんね

海士有木とちはら台は早く繫げてくれ
沿線住民としては五井と千葉乗り換え考えると
乗り換え無しで松戸は結構嬉しい

本線の佐倉〜成田以遠と
押上あたりが話盛り上がっているが

ちはら台から幕張本クまで通勤するのに最高〜〜

京成頑張れ。
運賃高いけど・・・・(ちはらの方ね)
72まちこさん:2009/09/26(土) 23:08:21 ID:7pVLbyRo [ pppoe209.34.east.tokyo.dcn.ne.jp ]
72
73名無し野電車区:2009/10/14(水) 15:14:35 ID:WYvvtGtk [ 114-134-192-53.fnnr.j-cnet.jp ]
>>68『過去ログ』
京成電鉄を語ろう! PART3
http://mimizun.com/machi/machi/tokyo/1084639781.html
京成電鉄を語ろう! PART2!
http://mimizun.com/machi/machi/tokyo/1042903667.html
京成電鉄沿線について語ろう Part2
http://mimizun.com/machi/machi/kanto/1016767145.html
京成沿線について・・・
http://mimizun.com/machi/machi/kanto/1236953028.html
京成電鉄沿線について語ろう Part3
http://mimizun.com/machi/machi/kanto/1052317783.html
新京成バスについて
http://mimizun.com/machi/machi/kanto/1053491300.html
新京成バス
http://mimizun.com/machi/machi/kanto/1002105577.html
★リスペクト!新京成!2003エディション!★
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1041347390
京成電鉄沿線について語ろう
http://mimizun.com/machi/machi/kanto/969379038.html
『2ch本家スレ』
京成の利用客を増やすためには【第29部】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253084951/
びゅんびゅん京成@2ch[第113部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255012067/
74まちこさん:2009/10/14(水) 16:32:09 ID:biuof88o [ ZT042039.ppp.dion.ne.jp ]
個人的には
海士有木まで延伸願います。
75まちこさん:2009/10/15(木) 13:01:14 ID:Uz73kXRg [ ZB156250.ppp.dion.ne.jp ]
前原国交大臣は「羽田と成田を一体化して良くしていく」というような趣旨の発言
をしていたようだが、それなら京急と京成を結ぶ都営地下鉄の複々線化を行うべきだろう!
在来線の下に新線を通すような上下複々線ならどうだろう?これなら新たな用地取得など必要ないし、
もちろん、新線は特急専用の線で新駅も在来線の駅を必要最小限拡張するだけなので
お金もあまり使わない。オリンピックに使うはずだった金をこちらに回せば楽勝だろう。
76まちこさん:2009/10/15(木) 15:33:29 ID:vUAkcCN6 [ i1089013.icntv.ne.jp ]
>>75
つ 本音と建前
77まちこさん:2009/10/17(土) 14:08:40 ID:MjTSUwTY [ ZB156250.ppp.dion.ne.jp ]
もう、ちまちました事などやらず、ドーンとリニアモーター作ったほうがよくね?
用地は成田新高速の上に重ねて通せば良いんだし、押上から先は隅田川の堤防沿いに
東京湾まで出て、あとは湾沿いを羽田まで行く。
ただし、京成の社長に「損して得取れ!」という考えがあるのか怪しい。
78まちこさん:2009/10/17(土) 15:31:54 ID:JroiKuT. [ p2228-ipngn901funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
京成は
「ケチって得しろ」
「生かさず殺す」
「困った時は株を売れ」
「軒先をかして石橋を叩いても渡るな」
を社訓としております
79快特・特急臼井停車を促進する会(1人ですけどなにか?)orz:2009/11/04(水) 19:31:25 ID:x9ivAP7k [ ZC164173.ppp.dion.ne.jp ]
私は快特・特急が臼井に停車しなくて困っている人の1人です。

ではいきます。
特急は勝田台〜佐倉間各停、そして大佐倉・酒々井通過(宗吾参道は東京学館高等学校があるために停車)にして
通勤特急は特急と統合
快特は勝田台を出たらユーカリが丘・臼井に停車
普通はそのまま快速は成田便復活(佐倉から先は上記特急停車駅案と同じ)
そして芝山千代田〜佐倉間に1時間に3本ピストン運用の普通を設定
80まちこさん:2009/11/08(日) 10:14:26 ID:7pXVr9Kc [ ZT041175.ppp.dion.ne.jp ]
>>78
うまい!
81まちこさん:2010/01/04(月) 11:05:20 ID:1VbPLlJs [ p3083-ipbf703funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
東葉高速よりましだろw
82まちこさん:2010/01/30(土) 21:24:00 ID:9HED.3zo [ KD125051208228.ppp-bb.dion.ne.jp ]
京成は何をやってもだめでしょう。

http://blog.livedoor.jp/ts_himeringo/archives/52353995.html
83まちこさん:2010/03/16(火) 03:10:52 ID:iAPVXzmA [ softbank221056067013.bbtec.net ]
>>78
ひどい話だなぁ
84まちこさん:2010/04/30(金) 17:42:31 ID:m73XHnuA [ i219-164-194-10.s06.a012.ap.plala.or.jp ]
京成で成田空港まで行くときに、快特の成田空港行き乗ったけど、
佐倉駅以降が各駅停車ってなんなの??

大佐倉なんて完全な無人のクソ駅じゃん。
何故こんな無意味な駅に停車するのか意味がわからない。
特急なんだよね??

日本の玄関口に乗り入れる路線なのに、完全に日本の恥さらしだね。
佐倉〜成田間は停車無しするべきだろ!
大佐倉駅等のクソ駅は1時間に1本も止まらなくてよい。
85まちこさん:2010/05/01(土) 13:37:30 ID:xm9WmEfg [ i114-181-79-102.s05.a012.ap.plala.or.jp ]
京成に期待しても無理です。
お客様第一主義なんてかっこいいこと言ってますが大嘘ばかりです。

早く潰れてほしいです。

大手私鉄からのお願いです。
京成さんおたくのクソ柄の悪い田舎者をボロ電車に乗せて大量に連れてくるの
辞めて下さい。
街の雰囲気が悪くなります。
千葉の田舎者はルールもマナーもないですから困ります。
特に駆け込み乗車の常習ばかりですね。
田舎者は千葉でひっそりと暮らして下さいね。お願いしますよ!!
86まちこさん:2010/05/01(土) 22:36:05 ID:24KqnUDA [ softbank219011045080.bbtec.net ]
わかりました。

千葉県民はひっそり暮らすので、
他都道府県の方も、どうか千葉県には近づかないでください。
87まちこさん:2010/05/06(木) 14:53:13 ID:orVIGJ6w [ 203-179-93-235.cust.bit-drive.ne.jp ]
京成の快速は停車駅が中途半端あれなら各駅停車の方がマシ。
88まちこさん:2010/05/07(金) 11:22:02 ID:sJe5eREw [ EM111-188-68-155.pool.e-mobile.ne.jp ]
>>84
>快特の成田空港行き乗ったけど、佐倉駅以降が各駅停車ってなんなの??

それ、快特じゃなく特急。
快特は、佐倉を出たら成田駅までノンストップ。


>>87
一部同意。
快速は、津田沼以降を各駅停車にするんでなく、通勤特急と同じ勝田台以遠を
各駅停車とし、大久保・実籾・大和田は通過。
ただし、この3駅を救済するために、津田沼止まりの各駅停車を、大和田(折返し設備がある)まで延長させればよい。

ただし、通勤特急が通過する、小岩・東中山・船橋競馬場は停車。
89まちこさん:2010/05/28(金) 22:27:04 ID:2KeAAX4w [ FL1-119-241-253-42.chb.mesh.ad.jp ]
大佐倉使ってると言うと特定されそうだわね
90名無し野電車区:2010/06/10(木) 10:51:39 ID:aMcghZsg [ 175-41-80-159.fnnr.j-cnet.jp ]
『過去ログ』
京成電鉄が車と衝突、脱線
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1043/10433/1043323811.html
91まちこさん:2010/07/18(日) 07:42:51 ID:Jsa8KgQA [ 118x237x123x209.ap118.gyao.ne.jp ]
>>88
>ただし、通勤特急が通過する、小岩・東中山・船橋競馬場は停車。
って、この3駅オフィス街・学校・JR乗換駅も遠いのに一体何のために?
それこそ大久保・実籾は学校密集地帯だから、快速が止まらないと下りの特急・快特で津田沼辺りが
大変な混雑だろうよ。
92まちこさん:2010/11/15(月) 16:49:37 ID:Z2AUqF4w [ p42a4ed.tkyoea25.ap.so-net.ne.jp ]
ぐんぐん京成で、一時はよい時もあったのに、不動産投資で失敗したとの噂が。
かっては、社員も農家の2男、3男が多かったと聞きます。
地下鉄東西線や都営新宿線の直接延伸計画も、京成や新京成が危なくなる、
との理由で第3セクターを絡ませ大幅に遅れたり、立ち消えになったり。
京王や小田急、西武であったりしてくれれば。
93佐藤 ソフト下位打線:2010/11/21(日) 15:12:09 ID:0bsnFslA [ p6214-ipngn701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp ]
京成スカイライナー高すぎ!!のりて
94佐藤 ソフト下位打線:2010/11/21(日) 15:23:58 ID:0bsnFslA [ p6214-ipngn701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp ]
京成スカイライナー高すぎ!!36分しか乗れなくて2400円とかふざけすぎ。乗り鉄で4000円/時とか新幹線並。
まずさぁ、空港客なんて、2時間前にいくんだから、15分なんて、480円余計に出してまで、乗りたいものではない。そんなことするくらいなら、長い出国審査とか搭乗手続きの慢性的な、渋滞をなくすべき。もっと、空港の検査官、チェックインカウンター、空港係員を増やすべき。3分前でも、飛行機に駆け込むことができるようにするべき。
JRもしかり。成田エクスプレス程の、殿様商売は、あってはいけない。(成田エクスプレスが、京成新線開業に合わせて、大幅に安くすれば、京成の客を取り込めるはずなのに)
京成の良さは、運賃の安さだから、有料特急でも、2000円未満じゃないと勝負にならない。無料列車ももっと速く走らせるべき。有料特急が51分なら70分で最速達種別列車は走らないとダメ。JRの悪名高き特急誘導は、大手民鉄はしてはいけない。(東武もしかり)
95京成でいこう:2010/11/30(火) 13:13:06 ID:s6/H71EQ [ softbank219215178119.bbtec.net ]
急行とか、どうでもいい駅に停まる。もっとベッドタウン中心に
考えてほしいなあ・・・やはり政治家のセンセーの圧力とかあるのかしらん?
特に千葉なんて、超保守の人間が多いからね。
センセーには頭あがんない企業人が多いんでないか???
東京の隣にあって、恐ろしいぞ千葉、、、
96まちこさん:2010/12/06(月) 19:30:49 ID:L/FYnebA [ da28537b.catv296.ne.jp ]
スカイライナーって、一度だけ乗ったけど、ちょっと振動多くない?
97まちこさん:2011/01/20(木) 19:35:15 ID:J8L1//5g [ g210002204094.d007.icnet.ne.jp ]
今朝八幡で青電塗色の3300形を見たw
98まちこさん:2011/01/22(土) 01:08:13 ID:WCwL62FA [ 2cQ1gJ0.proxy10044.docomo.ne.jp ]
成田空港利用客がデカイ旅行カバンを引っ提げて通勤電車に乗り込んでくる。
99まちこさん:2011/02/11(金) 22:03:06 ID:mB5mOH4g [ EM114-48-88-134.pool.e-mobile.ne.jp ]
きのう買ったパソコン、京成同様困ったことばかり、何とかならんか。
100まちこさん:2011/02/13(日) 17:35:20 ID:qd9Cha/A [ 119-47-27-59.catv296.ne.jp ]
今朝のスカイライナーは本線を走ったみたいですね。
101まちこさん:2011/04/26(火) 22:08:41 ID:w50w+ikQ [ ZT044119.ppp.dion.ne.jp ]
あげてみました
京成頑張らないと
ここまで言われてますよ
BBSだからいいか
102がんばろう日本人!:2011/08/09(火) 21:06:20 ID:oyPARBng [ 123.230.114.21.eo.eaccess.ne.jp ]
京成船橋駅のホームは何であんなに暑いんだ。
何とかしてくれ。。。
103がんばろう日本人!:2011/08/10(水) 10:32:16 ID:KwWOs2Jg [ eAc1Acn209.tky.mesh.ad.jp ]
八幡のR14側階段が市川真間仕様になりましたな
104がんばろう日本人!:2011/08/10(水) 21:50:46 ID:BLCkexlw [ chb1-p143.flets.hi-ho.ne.jp ]
浅草橋から都営浅草線に乗り換えて通勤してる。
乗り入れてる京急の車両は文句なしにすばらしい。
京成の車両ははっきりいってみっともない。
105がんばろう日本人!:2011/08/14(日) 21:45:09 ID:l8THOsdQ [ 218.33.247.248.eo.eaccess.ne.jp ]
前にも書いたけど
京成船橋駅から分岐して
京葉線に乗り入れてほしい
106がんばろう日本人!:2012/02/26(日) 23:12:53 ID:W7VhAgXg
>>105
ソレが可能になれば
京成電鉄を使ってデズニーにいけるな
107無なさん:2012/04/01(日) 03:49:24 ID:emuVIkww
いつもJR線に乗っていると、京成線の車内の電光掲示板の数の少ないのと
走行速度の遅さと停車駅の多さと駅での停車時間の長さには辟易する。
JR線より空いているのは嬉しいけどなんか長閑というか牧歌的過ぎる。

あと車内灯の点く区間と点かない区間が有るのは節電の為だろうけど
灯りのオン、オフではなく輝度100%の区間と輝度75%の区間、という緩やかな節電はできないものだろうか。
108利根っこ:2012/04/14(土) 14:43:25 ID:MdCT6Nig
下り7時12分成田着普通成田空港行き
2両目真ん中の扉にユーカリが丘から乗ってくる、
同じくユーカリが丘から乗ってくる小学生に
ハァハァしてるロリ痴漢を何とかした方がいい。
109利根っこ:2012/04/14(土) 16:26:34 ID:oBRIDqcg
京成の高架のとこの橋脚、えらく劣化してるとこ多い
ひび割れ多数 コンクリも変色しボロボロ
よくもってるな
110利根っこ:2012/05/06(日) 11:09:06 ID:zFDQHRnA
一番簡単なのは上野線を廃止して駅の数を減らせばいいんだよ。
本線は押上の次は高砂、八幡、船橋、津田沼、八千代台、勝田台、佐倉、成田、成田空港なんて。
首都直下型地震が起きたらどさくさに紛れて線形を良くし、待機線を作ってしまえば高速走行ができるかも?
111利根っこ:2012/09/19(水) 13:23:23 ID:2ulJ7ocA
成田の路線少ないなぁ
やっぱこまないのかなぁ・・・
112ド田舎某駅:2012/10/29(月) 23:47:42 ID:4y0Kacag
快特      現行と同じ 
特急・通勤特急 現行停車駅−大佐倉 
快速      現行停車駅−大佐倉 +町屋、西船、曳舟、立石
急行(復活)   上野〜高砂各駅停車(押上、曳舟、立石、青砥)、小岩
 国府台、市川真間、八幡、東中山、西船、船橋、競馬場〜佐倉各駅停車、
 酒々井から各駅停車
準急      上野.押上〜佐倉の各駅、酒々井からの各駅

現行の普通は大半を準急に。毎時1本佐倉〜宗吾参道の普通を新設。
113利根っこ:2013/01/14(月) 22:38:56 ID:yZ1o+1sQ
JRが雪で止まってしまい、京成で帰ったよ。
114利根っこ:2013/04/05(金) 03:49:35 ID:bwC8e3Kw
千葉にくるな
115利根っこ:2013/06/06(木) 12:24:34 ID:kV2QKm7A
>>105-106
ソレいいねw
116利根っこ:2013/06/13(木) 21:12:34 ID:4ugY+Hmw
京成線、時々使います。
八千代台駅から日暮里・上野駅へ行くのに、特急電車をしょっちゅう使うんだけど
船橋駅までほとんど座れないよね。
日暮里駅まで立っているのは、ちょっと辛い。

ラッシュ時以外でも、1時間に1便、シティーライナーを
モーニングライナーやイブニングライナーのように、日中でいいから
成田空港←→空港第2ビル←→成田←→佐倉←→八千代台←→津田沼←
→船橋←→青砥←→日暮里←→上野

のような停車駅で運行したら、京成線も乗客数が増えそうな気がするけどなぁ。
でも、それぞれの駅での駅員の対応が大変になるかな?
117利根っこ:2013/06/16(日) 15:22:17 ID:iXGLITYw
いいな(117)
118利根っこ:2013/06/18(火) 15:52:37 ID:EcK5qHBQ
>>67
どこへ乗り入れるの?
119利根っこ:2013/06/19(水) 13:39:04 ID:uSUqDA7g
「成田−羽田」1時間で直結! 新鉄道「都心直結線」構想
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/policy/658665/
120利根っこ:2013/06/21(金) 19:47:36 ID:DiYSl0nA
>>119
これって、車両の高速化が必要でしょ?
羽田←→東京←→成田間の停車駅の問題もあるし。
スカイライナーの料金も高くなりそうだなぁ。
特急電車の編成数も数多くしないと無理でしょ?
121利根っこ:2013/06/21(金) 22:59:34 ID:iKrMh5lg
新鉄道が開通したらそっちがメインになりそう?
122利根っこ:2013/07/01(月) 19:18:45 ID:HFl6R+gA
>>121
まぁ、たぶんなるでしょうねぇ。
成田から羽田まで1時間は魅力だし、北総線の方が京成線よりも
便利になると思いますよ。
その代わり、料金が高くなるでしょけど。
123利根っこ:2013/07/01(月) 19:46:46 ID:2ggUkcMQ
日暮里・上野方面が枝線化?
124利根っこ:2013/07/01(月) 22:13:54 ID:fIigQJOQ
>>122
京成にとって北総は速達性をあげても利益にならないから
投資は京成本線で行われるよ。総武線から客を奪えればそのまま利益になるからね。
125利根っこ:2013/07/02(火) 20:07:02 ID:kBl9hIrg
>>124
でも、京成線も特急電車を増やせる状況じゃないですよね?
シティライナーを増やせないし、成田空港からの夜間の乗客を
北総線に取られるでしょ?車両も増やせないし。

北総線の方を急行か特急で速達性を持たせる方向にいったら
区間快速か、区間特急でダイヤを作らないと
京成線は利益にならないんじゃないんですか?
126利根っこ:2013/07/02(火) 20:14:04 ID:2Z7nwLQg
>>125
北総はおそらく減便だよ。
減らしても利益は減らないから。
127利根っこ:2013/07/04(木) 02:31:16 ID:8RiqWwVA
本社移転先ビルの1Fにはコンビニと日高屋と焼鳥日高か
隣接区画の在来店備長扇屋と焼鳥合戦、踏切際の徳福とラーメン対決かいね
128利根っこ:2013/07/04(木) 02:35:56 ID:OpYcao/g
本社庶民的w
129利根っこ:2013/07/05(金) 03:35:34 ID:M9pej5Zg
京成津田沼〜成田空港・東成田間の各駅と
京成津田沼〜京成千葉・ちはら台間の快速があれば、
ラッシュ・アワーだけでも混雑はカバー出来るような気はする。
しかも6両編成で。区間運転の方がむしろ良いような気はする。
東中山で伸ばしても良いかもしれないけど、乗換えが面倒かな?
(船橋までの混雑は解消しないか…)
130利根っこ:2013/07/05(金) 03:47:10 ID:M9pej5Zg
>>123
むしろ、上野止まりを延伸させた方が良い。
東京駅を経由しないで品川駅か新宿駅に伸ばした方が
混雑の解消はするんじゃないかな。
131利根っこ:2013/07/05(金) 03:54:38 ID:LE6bTPxA
京成上野からどこへ乗り入れる?
132利根っこ:2013/07/05(金) 05:10:50 ID:M9pej5Zg
>>131
一番良いのは、メトロ千代田+日比谷に近い路線じゃないですか?
神田・秋葉原・霞ヶ関を経由させるとか。
133利根っこ:2013/07/19(金) 20:56:36 ID:rn0n9uwQ
なるほど
134利根っこ:2013/07/25(木) 23:02:40 ID:J4HYiSVw
なんだかんだ京成で都心に行く人は船橋で皆乗り換えるから上野止まりでも全然
大丈夫さw
135利根っこ:2013/07/26(金) 19:58:59 ID:ca4LuKKA
>>134
でも船橋でJRにいちいち乗り換えるのって面倒くさいよねw
東武の乗換えでさえ時間食うのにw
136利根っこ:2013/08/11(日) 23:29:46 ID:8Pao7Wxw
形勢不利
137利根っこ:2013/08/11(日) 23:37:54 ID:GEBRhBdg
何とかしなきゃ
138利根っこ:2013/08/14(水) 18:49:50 ID:mupYvSfQ
一番良いのは、車両の改良だね。
あんなに乗り難いのは、珍しい。
まして、ラッシュ時に座席をたためる車両が無いのが京成だけなんだから。
139利根っこ:2013/08/14(水) 19:43:02 ID:6Zn2AfXg
変わらなきゃ
140利根っこ:2013/08/17(土) 06:41:01 ID:/e7U9OFg
線形悪すぎ

 ほとんどの大手私鉄が20m車を走らせてるのに
いまだに18m車しか走れないのがネック
141利根っこ:2013/08/22(木) 19:42:46 ID:ISzU+FWw
京成だけじゃないか・・・。
北総線も、都営地下鉄も、京急線も、結局は同じかぁ。
142利根っこ:2013/09/29(日) 18:16:14 ID:LtmmO4+A
京成空調最悪なんだけど。真冬は暖房入れないし今の時期はクーラーがんがんかけるしまじで狂ってんの?
143利根っこ:2013/09/30(月) 00:46:29 ID:45adqAqw
京成八幡駅前の京成新本社、9月17日から業務開始
http://response.jp/article/2013/09/03/205492.html
144利根っこ:2013/10/13(日) 02:58:00 ID:iP7274kA
京成電鉄のマスコット「京成パンダ」
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=京成パンダ
145利根っこ:2013/10/17(木) 01:47:44 ID:hV6h2MKQ
台風大丈夫だった?
146利根っこ:2013/10/17(木) 02:14:09 ID:+/etcMmA
成田駅の築堤が崩れたよ
147利根っこ:2013/10/17(木) 03:53:59 ID:9ixugm5A
マジ!?
148利根っこ:2013/10/17(木) 16:46:12 ID:hV6h2MKQ
京成成田駅が土砂崩れで崩壊 4時更新
http://matome.naver.jp/odai/2138188119774722601

これはホントに何とかせねば…!!
149利根っこ:2013/10/21(月) 15:47:32 ID:88z3x1fA
スカイライナーを京成新幹線に
150利根っこ:2013/10/23(水) 12:37:52 ID:n69qm7uw
カーブがきつくて無理
151利根っこ:2013/10/23(水) 18:59:46 ID:NspdBKPg
そこをなんとか
152利根っこ:2013/10/25(金) 03:07:09 ID:aUaRdhMQ
京成成田駅、復旧した?
153利根っこ:2013/10/31(木) 20:49:59 ID:zxQLTDwg
レポよろ
154利根っこ:2013/11/12(火) 01:47:36 ID:WB+rTLGg
155利根っこ:2013/11/26(火) 10:19:59 ID:90bw0wsg
Age
156利根っこ:2013/11/27(水) 23:59:48 ID:PH0+J9Jg
まちBBS関東掲示板を"成"で検索(上位20件まで表示)
http://www4.machi.to/kanto/i/index.cgi?keyword=%90%AC&submit=%8C%9F%8D%F5
157利根っこ:2014/01/06(月) 19:48:24 ID:DcudxaRg
あけおめ
158利根っこ:2014/01/06(月) 19:50:25 ID:DcudxaRg
空港新スレ

【羽田/成田】首都圏の空港総合スレ【茨城】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1388935023/
159利根っこ:2014/01/28(火) 00:00:59 ID:4Z5iNLjw
ディズニーリゾートラインは京成線とは認められない?w
160利根っこ:2014/02/07(金) 02:22:07 ID:JdyrJiRA
高加速高性能のステンレスカーの歴史が長く、きびきびした走りをしてる
京成は、私(西武)からするとうらやましいですよ。
東急なんかもそうだが、新しくなりすぎていろんな味わいがなくなって
しまったしね。
ダイヤ面では、JRは秋葉原〜西千葉で各駅停車が最速というような
酷いダイヤだし
まあ、京成は新宿・渋谷とかへのアプローチの悪さはあると思うが・・・
161利根っこ:2014/02/22(土) 23:58:56 ID:pg43VXCg
京成成田駅1・2番線ホーム、2月8日から使用再開
http://response.jp/article/2014/02/04/216401.html
162利根っこ:2014/03/21(金) 06:03:34 ID:5XRGrqYA
最近京成押上線の下り最終電車を良く使うんだが、定刻通りにやってくる方が珍しいというレベルでいつも遅れてくる。
毎度毎度都営線内混雑の影響とか言うけど、混雑するってことは需要あるってことなんだからせめてあと一本だけ電車走らせて欲しい。
押上線の上り最終電車は時間が早すぎるし、京成は最終電車というものを甘く身すぎている気がする。
163利根っこ:2014/04/30(水) 18:38:56 ID:3d1vAnFw
終電だから混むんだよ
みんな終電までは大丈夫だと思ってるから
164利根っこ:2014/05/25(日) 18:23:39 ID:SEa9O8HQ
普通列車の冷遇されっぷりが腹立たしい
165利根っこ:2014/06/02(月) 03:49:54 ID:rsMi3yMA
>>162
 終電は、鉄道各社の取り決めで接続を執るために
遅らせてもいいことになっているらしいよ?!
166利根っこ:2014/06/02(月) 03:56:09 ID:utozANIQ
終電を定刻にする代わりに、宿泊施設を充実させるとかw
167日下:2014/07/17(木) 19:19:42 ID:n9kLeUoQ
冷房がきかなすぎの車両が多い。
なぜ?

熱風入ってくると再稼働まで時間あるので暑くなるぞ!
168利根っこ:2014/07/22(火) 14:41:46 ID:OPFvVL6w
平日日中に北総から上野方面行くのに不便すぎる。
新柴又から乗るのだが、高砂で各駅に乗り換えて
待たされ青砥で快速を待たされ、しまいには千住大橋で
通過まち。特急なら高砂から13分なのに、各駅だと倍はかかる。
どうにかならんかな。
169利根っこ:2014/07/22(火) 19:22:42 ID:LK1XLUTA
成田にいた頃の実感だと、確かに京成に比べてJRは
本数が少ない、時間がかかる、その割りに高い、の三重苦に加え
暴風に弱くすぐ止まる、常磐線が毎回土砂崩れで止まる、などの基本的な弱さ、
さらに止まってたり遅れたりする際に駅でのアナウンスなどがなく、ホームに駅員も来ないので上客がブチ切れていることがある
普段悪く言われることが多い若い学生なんかはそうした中で無言でじっと待ってたりする(切れても仕方ないから・・・)
何度もそういう目に遭ったけど、何の説明もなく一時間も待たされるとさすがに嫌になる。せめて運賃くらい無料にせい。
JRのいいところは開閉ボタンがついてるのと(珍しい意味で)と、トイレがある車両とかかな
京成については、いい加減踏切何とかしろよ
170利根っこ:2014/10/14(火) 13:01:33 ID:mZokQ93Q
成田駅直った?
171新型車両導入希望:2014/10/24(金) 22:19:18 ID:JQR1kTHw
京成は2020年入るまでに現行な3400、3500、3600、3700のオンボロ4形式を全て4か国語対応LCD付き新型車両に置き換えるべき
新3100形に置き換えるべき
172利根っこ:2014/10/24(金) 23:07:03 ID:J/ttdNXQ
新しい車両を形成しよう
173利根っこ:2014/10/26(日) 16:14:02 ID:r+yPI5Fg
北総線もホントに何とかせんといかん
174利根っこ:2014/10/28(火) 21:44:57 ID:d5mg1OpA
>>171

ゑっ?
3700もオシャカにすんのかい?w
ひでぇなぁ・・・w
175京成新型車両大量導入希望:2014/11/02(日) 08:36:10 ID:mW591SzA
>>174
3700形は高松琴電に転属すればいいでしょ?
あそこ同じ1435ミリのレール幅なんだから
旅客サービス良好な新型車両に置き換えないで2020年の東京オリンピック迎えるとなったら日本の恥だぞ
176利根っこ:2014/11/20(木) 11:27:56 ID:pll0Yc/Q
この冬も大雪が降って線路が埋まってしまうのかな?
マジ、年初の大不通には参ったww
177利根っこ:2014/11/20(木) 12:08:56 ID:/4+UKkEA
京成線を地下化しようぜ
178利根っこ:2014/11/23(日) 19:03:50 ID:r5g1+E+w
今度は学習機能が働いて、
7268やら3500やらを電制ガンガン効かせながら終夜走らせるんじゃね?
179利根っこ:2014/11/25(火) 23:55:23 ID:9KJnWOLQ
そう言えば京成って他社では新造される車両に当たり前のように取り付けられているドア開閉表示灯は未だに導入されないのだが何故つけないのか疑問に思いません?
180利根っこ:2014/11/29(土) 13:53:47 ID:krqCQHFA
ダイヤ最低電鉄 京成
181利根っこ:2014/12/19(金) 22:56:40 ID:HCq1fCnA
京成線の魅力を一冊に 成田山や沿線グルメ 「るるぶ」各駅で無料配布
http://www.chibanippo.co.jp/news/economics/230599
182利根っこ:2014/12/28(日) 08:17:51 ID:LaiFAHvw
京成は2020年までに3700形以前は京成線から追い出すべき
3000と3100だけの共存にすべき
183利根っこ:2014/12/29(月) 00:18:47 ID:RqSAMnfw
そんな先行投資するような金
京成にあるはずないだろ?
184利根っこ:2015/01/20(火) 23:09:01 ID:qNI14AuA
京成にこれから導入される新型車両はドア上にドア開閉時に赤く点滅するランプをつけ、東急5050系4000番台のようにドアが閉まる前の「扉が閉まりますご注意下さい」という乗降促進放送時でもドア上ランプを点滅させるべき
185利根っこ:2015/02/10(火) 19:17:04 ID:UKahcgtw
3700には暫く頑張ってもらったほうが・・・。
スペックも申し分ないし、使い勝手もいい。
186京成3500形を許さない市民の会:2015/02/11(水) 00:51:06 ID:EndrgWGg
早く京成から抵抗制御車と界磁チョッパ車引退しないかな〜
187京成3500形を許さない市民の会:2015/02/18(水) 21:27:55 ID:7H7Vwsgg
やっと3300が引退するよ〜

あとは3500と3600もむしろ全廃してもらいたい

需要が少ない千葉線は全運用4両編成、東成田線や千原線や金町線はJRのEV-E301系ベースの
2両編成の蓄電池車、
で充分
営業係数が100を超えているから
188利根っこ:2015/02/19(木) 00:06:08 ID:JQTtzByQ
チュッパチャップ車はないのか
189京成3500形を許さない市民の会:2015/02/26(木) 21:32:12 ID:YN2s9Jog
京成は1993年に3700形を仕様変更で、JR東日本の京浜東北線の209系0番台と車体部材などを
共通設計し、3700形を大量導入をし、不経済電車3200形とかを即効で潰すべきだった
そしたら今は3300形、3500形不経済電車はもうすでに全廃になっていただろう
190うっちゃる:うっちゃる
うっちゃる
191利根っこ:2015/04/02(木) 12:13:59 ID:QI7AEfYQ
京成沿線の桜の見所は
192まいかー:2015/04/16(木) 09:32:05 ID:Ct6yAOrQ
駅員か、運転手の声ちっちゃすぎて降りる駅が聞こえないし、
駅構内の掲示板も無いから、わかりにくいのをなんとかしてほしい
193利根っこ:2015/08/04(火) 23:36:17 ID:hUE4QYxg
たのんます
194京成嫌い:2015/10/08(木) 12:55:10 ID:nFrazF0w
京成八幡駅では、Suicaポイントクラブで貯めた
ポイントをチャージすることはできない
クソすぎる
195利根っこ:2015/10/08(木) 23:01:19 ID:ZRY9Vwpg
いわゆる私鉄はみんなそうじゃないの
196利根っこ:2015/10/10(土) 03:30:32 ID:9qeoAo2w
いわゆるひとつの私鉄
197利根っこ:2015/10/11(日) 21:06:26 ID:Z1OsoXsg
>>194
なんで京成ユーザーなのにSuica持ってんの?
198利根っこ:2015/10/14(水) 00:17:44 ID:b0P1G53w
あフォすぎる
199利根っこ:2015/10/16(金) 01:19:01 ID:YU4/2uYw
京成 北陸新幹線開業で単独日本一に
http://trafficnews.jp/post/35980/
200利根っこ:2015/10/16(金) 08:34:46 ID:ZyMhwmIQ
スカイライナーね
201利根っこ:2015/12/27(日) 01:28:18 ID:v5om1e4g
>>189 古い車両は今時貴重なんだよ。それに京成は新車もバンバン走ってる。
京王みたいなVVVFロングシート地獄になりたいのでしょうか(笑)
202利根っこ:2016/01/10(日) 00:12:52 ID:2+cpAMag
>>201
京成だって一般車はオールロングだぜよ
クロス1両もないのはひどい
203利根っこ:2016/01/18(月) 14:21:39 ID:pNRZyCVg
雪大丈夫ですか
204利根っこ:2016/02/06(土) 09:36:49 ID:kYu5hrpw
>>202 クロスシートは昔あったけど、不評でやめたんじゃないの?。
205利根っこ:2016/03/07(月) 00:47:17 ID:h0hENv1w
>>173
北総線の運賃を下げる方法を考えるスレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1457235402/l50
206がんばろう日本人!:2016/07/01(金) 01:05:20 ID:9Sdd/Qpw
とうきょうスカイツリー駅 開発前の東武、京成の痕跡をたどる
http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2016062095711.html
207がんばろう日本人!:2016/07/17(日) 11:39:40 ID:Z1hDjsZw
40年越しの大改造 京成の「一大ジャンクション」
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO98493040W6A310C1000000/
208がんばろう日本人!:2016/08/07(日) 16:39:09 ID:pZ+322Yg
たまに京成乗るんだけど、未だに乗り換えで戸惑って
到着が想定より遅くなるw
209がんばろう日本人!:2016/08/08(月) 20:56:27 ID:DsJFuvwA
>>202
強いていえば、北総線と京急線に車端部のみにクロスシートがついた車両があるね。
210がんばろう日本人!:2016/10/25(火) 08:47:39 ID:iZ4dLD9Q
相変わらず

京成は夏暑くて
冬も暑い

勝田台から混んでるのになんで暖房つけてんだよ
船橋から冷房入れてるみたいだけど、もうその頃は汗だくたわ
アホが
211がんばろう日本人!:2017/01/30(月) 18:36:32 ID:PqGtzGBg
>>182>>187>>189
都営京急から嫌われてる3400.3600はN3000形6連に都営新宿線のように編成両数増強用の中間車入れて3700形を捻出してJR東の205系・新京成8000形のような短編成化改造してさっさと乗り入れやめて最低でも3400・3500形全車と3600形の初期車廃車してもらいたいのが俺の本音だ。
212211:2017/01/30(月) 18:43:50 ID:PqGtzGBg
間違え、新京成は8000じやなく8800。
213がんばろう日本人!:2017/02/23(木) 11:41:08 ID:JxSqjNfw
今回京成はN3000形22両投入で今回の廃車は3600中心みたいだな、それよりも3600より足回り古い老骨3400廃車始まらないのかよ。
214がんばろう日本人!:2017/02/25(土) 10:36:41 ID:+xZinWfw
成田空港からの帰りのスカイライナー券、買い方分からなくて毎回スカイアクセスとかいうよく分からない電車に乗ってたんだけど今回初めて買えたわ
ホームにライナー券の券売機あるってどこか看板に書いてくれないかな…
俺が日暮里からしか乗らないから知らないだけなのか?
215がんばろう日本人!:2017/02/25(土) 10:39:41 ID:+xZinWfw
あと、今の時代に券売機でクレカ使えないってのもどうなのよ
愚痴すまん
216がんばろう日本人!:2017/03/12(日) 10:25:24 ID:TgI6ms/g
>>213
京急に入れない厄介者だから仕方無い
217がんばろう日本人!:2017/03/16(木) 17:27:54 ID:eYn7iayw
でも、なんだかんだ言っても県内JRよりマシなんだよね。
218がんばろう日本人!:2017/03/25(土) 21:35:54 ID:zPAxllJw
6ちゃんで京成やってるw
219がんばろう日本人!:2017/03/29(水) 14:25:11 ID:zsW5ooqg
何だった?
220がんばろう日本人!:2017/04/02(日) 18:59:58 ID:n0Bty4AA
再放送しないかな?
221がんばろう日本人!:2017/05/11(木) 11:59:54 ID:7jBXqlyQ

京成2017年度事業計画で8連3本投入決定したな。
故障続出で都営京急怒らせてる足回りがS47〜53年の老骨3400優先に取替してもらいたい。
222がんばろう日本人!:2017/05/19(金) 19:29:42 ID:baliWQnA
京成にホームドア設置するにはホームドア設置の際古い車両全廃した都営三田線、横浜市営地下鉄ブルーラインや故障続出や地下鉄線内でワンマン運転不可能なJR九州の103系1500番台に激怒した福岡市営地下鉄の例があるから古い車両で過去に都営京急怒らせてる3400や3500じゃ京成はホームドアは現実不可能だ。
223がんばろう日本人!:2017/06/05(月) 01:51:20 ID:O5eH5j0g
京成で有名に駅っていうとどこかね
224がんばろう日本人!:2017/06/05(月) 01:55:22 ID:O5eH5j0g
京成で有名な駅っていうとどこかね
225がんばろう日本人!:2017/07/18(火) 16:56:42 ID:VXWHULjg
成田空港?
226がんばろう日本人!:2017/07/18(火) 17:00:58 ID:1+dATyQw
京成はオリエンタルランドの大株主なのにTDRのメリットを生かせてない?
227がんばろう日本人!:2017/07/18(火) 22:33:43 ID:+wGtvwtA
配当収入あるだろ
まあ京成株買い占めに遭う可能性も常にあるが
228がんばろう日本人!:2017/07/23(日) 14:45:55 ID:R39rFPig
習志野高校が京成津田沼付近にあった頃, 京成千葉⇔京成津田沼の間に
稲毛停車のみの急行電車が走っていて, 所要時間13分か15分で最速を誇
っていたんだけど。千葉急行線も千葉南高校の裏に駅を作ったらいいと
思うんだけど。北総線利用の高校生や大学生は定期運賃が高すぎてかわ
いそう。小田急 東急 京王 西武とは違うから 無理かな。
229がんばろう日本人!:2017/07/27(木) 20:46:16 ID:S3XOjzrw
>>228
千原線に新駅を設置するとしたら、千葉南高校周辺と外房線の本千葉駅と乗り換えが可能な駅だね
本線も軌間変更工事限定で設けられた仮乗降場を駅として、復活させるように求められていると聞くが
衛星地図で見ると採算を取れるほどの乗客は見込めない田園地帯だから、開発が進まない限り当分は無理なんだろうな
230がんばろう日本人!:2017/11/24(金) 14:23:34 ID:vGZKxuLA
京成が少し線形ずらして北千住に停まっていたら…
231がんばろう日本人!:2017/11/25(土) 14:07:42 ID:nOcSbIRQ
オレが小学生のころ、よく金町から高砂へ行ったが
沿線の広告出してる商店などの車内放送やってたっけ
その後引っ越してから一度も乗ってない
232利根っ子:2018/06/05(火) 20:27:22 ID:tman8Qbg
まずは、車両運用を見直すべきでは。
金町線:3500のみ
千葉線:3500+6R短縮の3400と3600
千原線:3500のみ、ワンマン運転化、日中は千葉中央〜ちはら台間折り返し運転
233利根っ子:2018/06/16(土) 20:23:09 ID:chaXn/yA
早朝の成田空港行きがボッコレ3500で運用された場合全てちはら台行きに行き先変更し、
津田沼4番着に設定し3番発の3000で成田空港行きと接続。
廃車されるまで3500は千葉・千原線で酷使してろ!
以上。
234利根っ子:2018/06/18(月) 00:28:20 ID:eMaP55MQ
気がつけばこのスレも10年か
235利根っ子:2018/08/08(水) 18:16:28 ID:a0PV7D7A
いつの間にか各駅停車の電車が全部綺麗になってしまった
236利根っ子:2018/08/08(水) 18:54:04 ID:MD9yguJA
まだ3500走ってるよね?
237利根っ子:2018/08/08(水) 21:14:14 ID:a0PV7D7A
未更新は消えたね
238利根っ子:2018/08/15(水) 17:58:05 ID:et/fif3g
7月はイエローの京急、8月は京急の1700を見かけた。
239利根っ子:2018/09/04(火) 23:27:56 ID:vWKlgK+A
こんな天気でも京成だけは安定。
240利根っ子:2018/09/05(水) 11:59:27 ID:iGM4IOzw
台風に強い?
241利根っ子:2018/12/10(月) 19:29:40 ID:2xiEG8pA
このダイヤ改正で、津田沼から上りの乗り継ぎが悪くなりやがった(怒)
242利根っ子:2018/12/10(月) 21:54:12 ID:cX38z72w
ほんとだ
243利根っ子:2018/12/21(金) 01:30:04 ID:4u80wfhg
東京BRTを運営か
244利根っ子:2019/01/07(月) 13:48:02 ID:8plm7dkw
あけおめ!
初詣は成田山へ
245利根っ子:2019/01/11(金) 13:37:09 ID:HoUwnphQ
20時以降、青砥からの上野行き。
特急が2本続くクソダイヤなんざ、各停利用者をナメてんな!?
この時期、10分も寒風に晒されたら、寒くてしょうがねぇやな!(怒)
246利根っ子:2019/01/25(金) 22:31:36 ID:2E/2y5KA
四ツ木駅、平成30年版キャプテン翼仕様に
http://imepic.jp/20190125/808270
247利根っ子:2019/05/01(水) 11:37:36 ID:Dqq63kKg
>>235
無料特急も平成生まれの車両の比率が高くなって来た
ダイヤは相変わらずだけど
248利根っ子:2019/05/07(火) 18:56:08 ID:yckDsqMA
>>247
いやあ、それでも91年春までの「特急40分間隔」よりは良いんでない?
スカイアクセスができて8年半が経っても、20分間隔を維持しているしな。
249利根っ子:2019/05/14(火) 10:54:37 ID:1D5mNp0g
浅草線からの直通高砂行
高砂着いて種別変更、
成田行に化ける
別の列車にする理由は解るんだけど
利用する側からしたら
もうちょっと案内あってもなあ…
と思うこともある
250利根っ子:2019/06/10(月) 01:00:30 ID:OoyrbAOw
専用切符で乗る行商列車 京成電鉄で生き残った理由
https://www.news-postseven.com/archives/20190608_1385143.html
251利根っ子:2019/06/12(水) 20:56:10 ID:Gn3BTZEQ
同じ京成グループなのに、会社が違うからと初乗り運賃にしないで。
252桜井智之:2019/09/19(木) 21:51:45 ID:nLGjqWgQ
2019年10月26日、京成電鉄ダイヤ改正実施
スカイライナー20分間隔の運転、特急の一部が快速特急の変更による、京成成田駅までの所要時間短縮
佐倉発着の快速の一部を成田空港駅まで延長運転実施
253利根っ子:2020/01/07(火) 02:38:02 ID:+/AMbiow
あけおめ
京成線と東武線が乗り換えられるのを最近知った
254桜井智之:2020/01/07(火) 08:00:10 ID:V7ZWz8tQ
>>253
京成線と東武線の乗換駅をご紹介します。
京成船橋駅では東武野田線、押上駅ではスカイツリーライン(半蔵門線からの直通)、京成関屋駅では、東武スカイツリーライン(牛田駅)(浅草駅発着)
京成曳舟駅では東武スカイツリーライン・亀戸線(曳舟駅徒歩)で接続しています。
255利根っ子:2020/01/07(火) 09:54:08 ID:+/AMbiow
牛田駅を東武関屋駅とかに改名しては
256利根っ子:2020/01/07(火) 14:57:58 ID:xDJ8gXlw
そこはそれ、そうもいかない歴史というものがあるんじゃよ
http://rekisanpota.blogspot.com/2014/06/blog-post_13.html
257利根っ子:2020/03/10(火) 11:15:05 ID:QaU0J1pg
都営車京急車の上野乗り入れ懐かしいな
258STAY HOME 利根っ子:2020/05/06(水) 02:37:22 ID:bOnBYk6g
コロナ禍で鉄道の減便・運休が続発 京成電鉄の苦肉の策は
https://www.news-postseven.com/archives/20200505_1559465.html
259利根っこ:2020/07/03(金) 11:30:11 ID:1qLQvMIA
コロナで空いてますか
260利根っこ:2020/07/03(金) 12:09:27 ID:aehAZl9g
ホントに何とかしないと
261利根っこ:2020/07/03(金) 12:28:28 ID:aehAZl9g
【かがみん】加賀見会長による再オープンの宣言アナウンス
TDS東京ディズニーシー2020年7月1日【再開初日】
https://youtu.be/YTrpuuSDsjg
262利根っこ:2020/07/03(金) 17:17:01 ID:6qyD3YuA
京成って路線複雑で遅くて運賃高いイメージ
グループ会社がタコ足配線のように伸びてて
乗換の度に初乗り料金徴収される
263利根っこ:2020/07/03(金) 17:25:42 ID:aehAZl9g
「スカイライナー」青砥停車を全時間帯に拡大。日中80分間隔、時刻表も掲載
https://tabiris.com/archives/skyliner-aoto20200601/
264まちこさん二十歳になりました:2020/09/30(水) 21:33:53 ID:oLpXD7fw
都営京急に車両がポンコツや失敗作ばっかり乗り入れる何やっても遅い京成は近年車両取替テンポが急激に早くなったJR西、7000系・8000系全廃表明した東京メトロよく見ろと言いたいよ。
本来なら最古参の抵抗制御ツーハンドルで運転しにくくて都営京急から摘まみ出されたポンコツ3500全廃するなら都営京急乗り入れは失敗のN3100一派投入して玉突きで6連以下は新車よりもN3000一派の8連編成短縮して転用改造した方が安上がり。
京成の問題は老朽車両の他に閉めっぱなしの踏切、スカイライナー通過駅安全対策ホームドア、北総線内スカイライナー騒音対策等問題大杉。
国鉄以上に徹底的に無駄削ればスカイライナーやジャニーズの宣伝に金使うよりもそっちに回せるだろうよ。
265まちこさん二十歳になりました:2020/09/30(水) 21:35:58 ID:oLpXD7fw
間違えN3100一派は失敗ではない。
266まちこさん二十歳になりました:2020/12/07(月) 12:08:10 ID:ccS4IkgA
https://www.yomiuri.co.jp/culture/20201205-OYT1T50299/
https://archive.is/wip/7cWLJ
https://news.yahoo.co.jp/articles/92b4dae7eca7f67436d9285add656e68f0ce442e
https://archive.is/wip/3tvAW
中川家・礼二さん、京成電鉄は「江戸川渡ってから本気出す感じが好き」
「スカイライナーの江戸川を渡ってからスピードを上げて本気を出してくる感じが好き」「京成の社員さんは鉄道愛がすごい。テレビ番組のロケで、広報担当がダイヤグラム(運行表)を持っているのは京成くらい」
267まちこさん二十歳になりました:2021/07/20(火) 08:36:59 ID:hDshajsA
オリンピックが始まる