京成電鉄を語ろう！ PART2！

前スレ
http://tokyo.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1002435389

２げと

名前変になってしまってすみませんｗ

4!

あ、そうか。ここは３００でスレッド一杯になってしまうのね。
新スレご苦労様。

何があったんだ２よ

>>6
クッキーで名前保存されてるのが少しおかしくなっちゃったみたいｗ

>>2
よくわからないけれど楽しそうですね。

>>8
どうもありがとうｗ

南海沿線＆ＪＲ阪和線沿線から越してきました
乗り入れの便利さに驚きますた。

>>10
お〜
そこら辺は俺の実家のあたりだ。
南海って種別だけ馬鹿に多いよねｗ
確かに不便、急行が止まる駅ならいいんだけどね・・・・

保守

船橋以西の区間で総武線に客を獲られガラガラの京成線、大丈夫ですか？
もっともそのガラガラな区間の京成で、ヲレは楽な通勤を堪能しておりますが…。

船橋以西の区間で総武線に客を獲られガラガラの京成線、大丈夫ですか？
もっともそのガラガラな区間の京成で、ヲレは楽な通勤を堪能しておりますが…。

>>13>>14
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・

>>13>>14
お前こそ大丈夫ですか？

age

無残な踏切事故でしたな････　ボンゴブレンディがグシャリだよ････
おかげでライナーは終日運休に。八千代台以遠の方は朝から通勤通学は悲惨でつね･･･

京成習志野〜京成八千代台間　復旧工事中

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1016767145
↑こっちもよろしくね！

現在　上下線復旧　ライナーは終日運休

まだダイヤ混乱中なの？

ま、警報無視のバカは死んで当然だな。
大勢に迷惑かけてさ。

っていうか、もうライナー走ってんじゃん。復旧なにげに京成は早えぇっす。

keiseiやるじゃん！！

「加害者の会」なのになぜ「田中洸人被害者の会」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

事故処理素早い京成萌え〜

駅汚いね
これ何とかすれば結構イメージ改善されると思うんだけど…

駅前の貧相さもなんとかしてけれ。
東京とは思えない。お花茶屋とかさ。

私鉄はこんなもんだけどな普通

>>29
東京を何だと思ってるんだYO!
お花茶屋みたいな駅は貴重なんだYO!

>>30
そうか？
東武とか京王とか小田急とか東急は、もっと立派だぞ。

東武・・・？

>>32
東武の業平橋〜牛田間の駅舎はコトゴトク貧相だと小一時間（以下略

また船橋で架線事故アリリリリーage

京成新しい車両が出るらしいな。
どうなんだろうね？

かなーりイケてますよ

今日押上線で新車を見たage

新車乗りますた。昨日。えがった〜

類似スレ発生age

>>39
羨ましい。
どんな感じだった？

俺は京成の新車はカッコ悪いと思う。
ドアの上にある電光表示機が互い違いになっていて、ケチってる。
外見も非常にカッコ悪いし。特に側面。赤と青の帯が細くて弱弱しい。
上の方についている青い線なんか細くてマヌケだし。あの極細ラインは絶対にない方がいい。
通学で京成と京王を使ってるんだけど、京王の新車に非常によく似ている。
でも、京王は中央のラインが太いのと、上部のラインがないので非常にスッキリしててかっこいいんだよな・・・
なんでこんなにも違うんだろう。

↑敬皇厨ﾊｹｰﾝ！！

ただの鉄ｦﾀでしょ？

このスレに鉄ｦﾀはいりませんｗ

ほしゅ

３００１萌え

捕手

ここは半蔵門線と繋がらないの？

うん。

線路の幅が違うから無理なんだよ。

車両の大きさも20mと18mで違うから無理なんだよ。

ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

いつまでもこの貧乏くささを残していって欲しい。
町中を本当に縫うように走るところとか。
沿線に競馬競輪が多くあるところとか。
いつまでもオンボロの電車が走ってるところとか。

「昭和を感じられる」って意味で、なんとなく貴重かなと。
でも実際の所ＴＤＬがあったりしてそれほど極貧ではなかったりね。

>>54
でも、沿線にＴＤＬがあるわけじゃない。京成降りてバスに乗らなきゃ。

あれ？京成ってオリエンタルランドの筆頭株主じゃなかったっけ？

船橋のパン食い競争踏切はもうないの？

船橋の質屋、まだガタガタ言ってんのか？　早く立ち退けよ！！

>58
大黒屋のこと？
場所移動するじゃん、京成船橋のすぐ近くに大きなビル建てて。
建ったばかりじゃないかな。
がたがた言っていたのは、ずいぶん前でしょ。

>>55,56
ORCの実質親会社だよ、K▼SEIは・・・
ORCがなかったら今頃K▼SEIは会社更生法適用されてた鴨！

>60
ﾅﾝﾄ

>>60
『アルバイト』って腕章付けた駅員が結構いたしな。

>>57
まだ有るが、現在京成船橋駅高架化が進んでるので↓無くなる予定。
http://value.zero.ad.jp/bunsei/koukaka.htm

京成曳舟駅、明治通りの踏み切りはいつまで在るのかな。

ストage

>>60
ＯＲＣ・・・・

スト交渉中？age

ストライキは、先程回避になりますた！！！
明日は通常ダイヤでつ。

平常どおりですなぁ。

あげとく。

さげとく。

新型乗りたいなぁ〜♪

新型最近よく見るね。車内は総武線の黄色い電車と同じ感じがする。

ここパート２になってから
すっごいまったりしてるね（ｗ

新型らしき電車に乗ったが、他の電車との違いがわからなかった。
でなぜ新型とわかったか？それは車内に接着剤みたいな臭いが充満してたからです。

本日、荒川を渡る時、電車に向かって手を振る
ホームレスらしきオサンありけり、いとおかし、、。

座席の横が板みたいになってると辛い…

当方デブ。

京成だけじゃないだろうけど
若い奴が異常に座りたがるな。
5分くらいたって立っていられんか？

すまん、押上から立石まで座ってしまった。

すまん、青砥から立石（１分程度)でも座ってしまふ。

ったく、チンポはすぐ立つくせに。。。

すまん、ティムポも座ってしまふ。。。

五月から全面禁煙か…

age

京成乗ってるやつはみんなかわいい。
頭撫でたくなってくる。

オレの禿げ頭を触らないでね。

漏れのSARSもうつるからやめとけ。

SARSヽ(`Д´)ﾉｲﾔｰ

全面禁煙はどうよ？
俺は喫煙者の端くれだけど、思ったほど実害なかった。

実家に帰ったときに、久しぶりに京成に乗った。
(いつもはJR)
パスネット使えるようになってて、びっくりした。
共通バスカードも使えるようになったし。
便利になったなあ。相変わらず遅いけど。

age

お花茶屋から普通電車で京成上野までらくらく通勤
そこから山手線か京浜東北線で必死に通勤
落差が大きすぎです

てゆーか小岩住民だけど京成って一本乗り遅れるとかなり痛いよね。何度学校遅刻したことか。いまは総武線使ってますが何か？

>>91
別になにも。 総武線利用でいいんじゃない？

前スレで頭撫でたくなると言ってた人がいるけど、
こないだ電車の中で、漏れの隣に座ってた女子高生の頭を、
前に座ってた浮浪者気味のｵｻｰﾝが撫でてきたよ。
そして八広だか四つ木だかでその女子高生の後を追うように降りていった。
アレはめっちゃ怖かった。

こういう時期になると、スカスカの京成線の
利用者でいかった！！と思う今日この頃。

高砂や青戸で始発の電車をきちんと整列して待っている朝の光景、いいですね

.

都内を走っているタクシー【帝都自動車交通】は【京成電鉄グループ】です
これからも、快適にお客様を目的地まで送り届けるよう日々社員一丸となって
頑張っていきますので、この先も【京成電鉄】及び【帝都自動車交通】を
是非よろしくお願い致します。

電車じゃないんだけど10月から全部バスは子会社になっちゃんだね。
寂しい〜

タクの運ちゃんって今でも稼げるの？

お花茶屋から上野までの区間押上線に青砥で乗換なくてもいいようにして欲しいよね
それと北総公団線高砂で降りないでそのままいけるようにするとか

>>100
意味不明

>>99
意味不明

お花茶屋から半蔵門線利用したい時はいったん青砥で降りて待たないといけないでしょ？
そうじゃなくてそのまま押上まで行ければ良いと思うんだよね。
北総公団線も高砂で降りないといけないし

>>103
乗り換えも面倒くさがる香具師はお花から立石or四ツ木まで歩いて下さい。

ただでさえ本数少ないんだから乗り換えしなくても済むようにして欲しいよ

お花茶屋か。
昔は、曳舟川があったから押上までなら舟でいけたわけだ。（ｗ

北総公団線乗り換えないで行ければ利用者増えて運賃少しは下がるじゃん

北総で都心に行く場合、
北総運賃＆京成運賃＆都営運賃がかかるために高い。
しかも京成と都営も他と比べると割高。
北総だけ値下げしても無駄！

京成って他の私鉄より高いっけ？

京成押上線に乗ってると、曳舟付近で線路沿いに空き地が目立つ。
立ち退きか？あの辺、高架にするとか計画あるのかな。
知ってる人、ヨロシク。

>>110
具体的にはどの辺？
八広付近については高架にした結果、空き地ができた。
押上付近では東武との謎の三角地帯はさすがに何も作れないだろうし。

１１１＞＞田んぼとかにして市民の憩いの場にする

四ツ木⇔立石間の立体交差って、線路のどっち側の土地を
買収するんでしょうか？青砥方向左側には工場がいくつか
並んでるし、逆側は３ｍくらいの幅の道路挟んですぐに
家が立ち並んでるし、用地買収が結構大変そう。

>>110 押上〜青砥間高架化になるらしいが10年じゃまず無理多分20年近く掛かるのでは？
>>113　私も気になります。広報葛飾に１０年位で完成などと書いてありましたが無理だと
思いますね。だってこれから買収だと思うし１０年で出来るのなら船橋あたりの高架化
などとっくに終わるよ！！まあ押上線が前線高架化したら多分今よりは巡航速度も速く
なるのでは？

立石駅は駅前再開発（ほぼ商店街全域）絡みがあるので船橋並みに買収は難航かと。

１１４＞＞高架化って橋みたいなもの？

>>116　そうそう綾瀬川みたいなやつ

綾瀬川みたいなやつって・・・・

巡航速度より開かずの踏み切りが解消されるのが嬉しい。

高架化したら明治通（曳舟そば）の渋滞がへるね！
一応、住民説明会があったみたいだけど、すっごく先だろうね。
曳舟駅のとこなんて、どうすんだろ？

>>120でも八広とか隅田側の方が土地の買収も早そうだし案外１０年以内で良い
所まで行きそうな感じ。でも見ていると小さく囲った所多いね

京成曳舟は、ショボイ駅なんだが階段が少なくて便利。
ほとんど、都電と同じ。
なんでも、曳舟駅ってむかしは、ヨーカー堂の方にあったらしい。

しかし、京成線は、基地外多すぎ！

電車混まないで良いけど。

京成ﾏｲﾅｧｰ

たまに京成の電車乗ってる時に
人に寄りかかっちまってすみませんでした。

>>122
昭和７年頃の墨田区内の地図ゲット
http://members.tripod.co.jp/ozawatch/keisei-mukoujima.html

ほんとだ、曳舟駅って今の位置とだいぶ違うね。

>>126
当時の駅舎は８両なんか停まらなくてもいい規模だったから、地図上でも小さいのかな。
昭和７年って京成は何両で走ってたんだ？？　２両？？

オレが小学生の時まで、その昭和７年の位置に曳舟駅はあった。
だから、現在の所に移動したのは昭和４０年代でそんな大昔じゃない。
駅前にプラモデル屋さんが二件あった。他に本屋やレコード店。今あるかどうか知らないけどね。
駅前通りはそこそこ賑やかだったので、商店の人は移転反対の運動やってたな。

>>128 昔の曳舟駅って今で言う曳舟たから通りあたりと見た

昔の京成線、車内放送が好きでした。

>>127
昔は遅かったから駅間も短かくたくさん駅があったらしいですね。

>>128
たしかに辺鄙な位置ですよね。今の曳舟って。
そんな最近なんですか。

>>130 テープが伸びた時の女の声上げ

お花茶屋で降りたら　エーデルワイス

山崎眼科前　めがねの堀切

上野西郷さん下　ＳＳ商会

記憶にある車内放送

京成といえばやっぱ町屋の火葬場だよなあ。夏の非冷房車だと窓開けてあるから、
風向きによっては煙と臭いがに車内に入ってくる。また建物も寺院風の不気味な代物
で町並みも相成ってか、オンボロ京成電車と妙にマッチしてたんだな。

お花駅前にも四つ木斎場あります。

>>134お化け煙突ですか？(#^.^#)懐かしい

>>136
そうそう、２本のね。あと線路のそばまで響き渡るバーナーの轟音もね。

幕張本郷駅開業から本日で丸12年。1991年８月７日水曜日、営業開始。
1999年８月11日水曜日、ＡＭ・ＰＭとスターバックスが同駅に開業して丸4年。
その日、赤電唯一ぞろ目を含む３３３３が更新出場後営業運転開始。
3324-3323-3322-3321-3334-3333　といった６両固定編成で・・。
当時、3058-3057-3056-3055　っといった編成が４連千葉線のスターで内装も天井が
冷房化時に純白に塗装され、綺麗だった。１年前の90年猛暑の夏、非冷房で3000形と
混連結し６連で限定運用に入ってた、ブタ鼻ライト時代が嘘のようだった。

>>138　大平・・・　お前、ここにまで・・・

3600マンセー

>>109 初乗り　営団１６０円　都営１７０円　京王１２０円　東武１４０円
　　　　　　小田急１３０円　東急１１０円　西武１４０円　京成１３０円
　　　　　　新京成１４０円　京急１３０円　
　　　２０ｋ　営団２３０円　都営３１０円　京王２７０円　東武３５０円
　　　　　　小田急２７０円　東急２６０円　西武２９０円　京成３６０円
　　　　　　新京成２５０円　京急２７０円
　　　　　　だいたいこんな感じだけど、各社の距離＝値段の付け方や定期
　　　　　　の割引率も違うからなんとも言えないけど、普段利用していて
　　　　　　京成って、巡航速度も含め高い、遅いって感じかな？大体千葉
　　　　　　方面の私鉄ってどれも高いし、、、もし違う所あればフォロー
　　　　　　宜しく

北総・公団線も誰か入れてｗ　他が安く感じるから・・・

ﾜﾗﾀ

俺も調べてみた
３０キロ
営団　　　　　　　３００円
東急　　　　　　　３３０円
京王　　　　　　　３３０円
小田急　　　　　　３６０円
西武　　　　　　　３９０円
都営　　　　　　　４１０円
東武　　　　　　　４５０円
京成　　　　　　　４７０円
ＪＲ電車特定区間　５４０円
ＪＲ列車特定区間　５７０円

京成は私鉄ではかなり高いほうだ。北総問題はここにも原因ありか？

初乗り　北総２００円　東葉２００円　
１０Ｋ　北総５００円　東葉４９０円
尚北総全線乗って３２．３ｋ８２０円
　東葉全線乗って１６．２ｋ６１０円

しかし東葉高速は西船橋から先
東西線に乗れば＋３００円が上限

その運賃でやってきたからこそ、70年代後半からの倒産危機を脱せて
駅舎や橋や３７００形以降の新車が導入出来たのだと思う・・・

当時から東急なみの割安運賃だったら・・・と思うと、
スカイライナーにいまだＡＥ旧車使用、沿線住民増えても普通車の基本は
赤電４両編成、荒川鉄橋に船が衝突も架替え無し。
もちろん八広・四つ木・船橋の高架化も×、
ちはら線は維持出来ず遊歩道に。ＴＤＲ株も完全売却。
ノーシンとコーシン牛乳の看板は健在ｗ

えー、京成線って高いの？
来週にでも曳舟に越そうと思ってたのに...

>>148
利用区間が短いなら無問題。
だけど曳舟じゃ、ほぼ都営線に乗入れる利用だと思うからもっと高（ry

>>149
押上から営団なら無問題。

>>148 曳舟や八広ならまだ良いよ、例えば錦糸町に行くのに、半蔵門線て割引
切符が八広迄だから、、、、問題無し

1993年８月16日月曜日、赤電８連は以下のとおり。
　
3101-3102-3103-3104+3109-3110-3111-3112
3129-3130-3131-3132+3133-3134-3135-3136
3179-3180-3181-3182+3151-3152-3153-3154
3187-3188-3189-3190+3155-3156-3157-3158
3191-3192-3193-3194+3159-3160-3161-3162
3171-3172-3173-3174+3163-3164-3165-3166
3249-3250-3251-3252-3229-3230-3231-3232
3337-3338-3339-3340+3345-3346-3347-3348
3329-3330+3341-3342-3317-3318-3323-3324
の８連９本72両。
そのうち2003年8月15日金曜日に残っている車両は、
3329〜3332・3249〜3252・3317〜3318・3323〜3324・3337〜3340・3341〜3342
・3345〜3348の22両のみで、他に3179〜3182・3187〜3190も北総へリースされ残留。
計34両のは解体されてしまった。

>>152
変な暗号・・・北朝鮮の方？？？

京成線沿線には、住みたいと思わないね！あんな田舎に住んでいたら友人達に馬鹿にされそうだよ
家賃も安いのを分かる気がするね。

>>154
あなたは何処に行っても田舎ものだと思います。
東京市部の方ですか？

>>155
あなたは見事に釣られて田舎ものだと思います。
反応過敏の方ですか？

>>154-156
まぁ漏れ含め田舎者同士仲良くしようや

田舎でしかもごちゃごちゃしてちゃな
田舎なのは悪くないんじゃん
軽井沢だって田舎だし

京成の話を汁！！

とにかく嫌な沿線だな〜

京成に限らず、私鉄ってそんなものじゃないの？
私は京成沿線に住んでますが。

俗称赤電とは、都営直通企画にあわせて製造された高性能車の系列のこと。旧3000形（
3000/3050/3100/3150/3200/3300の6系列）で、登場時から1980年代初頭にかけての
ファイアオレンジ×モーンアイボリーにちなんで赤電と呼ばれた。80年代初頭の
ファイアオレンジ一色化でもその名は体を表していたが、90年代に入ってからの
現塗装ではもはや赤くはないが、便宜的に赤電と呼ばれていた。残存系列は3200、
3300の両形式だが、北総では3150改7050がリース車として活躍中。当然ながら
鋼製車でも3400は赤電に分類されないし、性能的には赤電と大差はないが3500は
赤電には属さない。
青電は旧3000系より前の、都営直通を考えない時代に製造された種々雑多な形式群。
更新改造を受けたモハ210を除いて全て吊り掛け駆動で、これらは80年に廃車され
首都圏で最も早く全車高性能化をﾀｾｰｲ。210形は80年にファイアオレンジ一色化
されたが、87年に廃車され、全通勤車が地下鉄対応になった。

ふーん。

スカイライナーって何か古臭い形してるなあ

ここを初めて知りました。
なので古臭いカキコさせていただきます。
なぜ谷津は降格されたのですか?
谷津は日に日に乗客が減り続けてます。

この前谷津から国府台まで行ったのですが急行時代は早かったのに…
帰り道超不便でした…東中山でスカイライナーと特急ダブル待ち…
あれは何とかしたい!!各駅はゴミじゃないぞヽ（`Д´）ノｳﾜｧｧｧﾝ

１６５＞＞千住大橋もそうだよ
京成にメールで言っとけば？

>>166
9月4日に京成に直接要請しました。
みなさんも署名活動立ち上がりましょう。

千住大橋、谷津…なんぞに優等列車を停めるな

オレも急行がなくなってから各駅で行くしかなくなって
小岩で特急＆スカイライナー待ちするハメになり通学時間長くなった

>>168谷津をなめるな(泣)
昔は谷津遊園があったおかげで特急も止まってたんだぞ!!TDLが出来てからだ…あんなになったのは｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
谷津―国府台間は急行時15分くらいで行けたのがいまや25〜30分かかるほどに…

京成沿線何かに住むからいけないのよ〜私なら住みたい沿線ではないね!
ちなみに私はこの沿線には住んではいません。ダサイし〜工場が多いし何もない町だよ〜

>>171
氏ね

>>171に激しく同意。
だいいち京成沿線に工場ない。
知らないくせに知ったかぶるな。

まあまあもちつけ

＞＞１７１
小汚い建物は多いよね
工場も灰色とかじゃなくて社員が働きやすきできるように色合いとか考えて
欲しいよね

＞＞１６７
そうか

>>176うちが言ったわけじゃありませんが代表者が言ってきたそうですが
良い回答は得られなかったそうです…

京成沿線は襤褸家が多いですね…
「下町」を意識してるのか？だよなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今日は市川真間で北総の電車(回送)が止まってた。なんだろう…

特急の停車駅を増やしちゃうと遅くなって「特急」じゃなくなっちゃうしね。
JRとの競争もあるし、そうやすやすと停車駅増やせないんでしょう。

>>177
北総の車両は京成に検査を委託してるので、検査のときは宗吾参道にある
車両基地まで回送してますよ。

ほお…遠回りですね>>北総
谷津の便利性がなくなってしまいました…

>>177 ７３１１？
>>178 7311なら先日Ｎ８９で宗吾行った帰り八幡でみますた。その後羽田から
７３１１乗りましたが発進の時のかくかくがやけに気になりました。

>>180
覚えてませんが73??だった記憶はありますね^^;

>>170
谷津遊園は京成がＴＤＬを作った代わりに閉鎖したんでしょ。仕方なし。

社会の時間で教わったのだと
客がTDLにとられて経営が成り立たなくなって潰れたと教わりました。
まあ谷津遊園がやっていれば谷津には住んでませんでしたね^^;
そこの跡地に住んでますので…

>>183
ソレはウソだな。
経営が問題になって云々・・っていうほどＴＤＬ開園と谷津遊園閉鎖って時間空いてないはず。
京成はディズニーランドを手がけることが決まった時点で谷津遊園は閉めようと思ったに違いないよ。

しかし、京成は船橋と八幡で特急と各駅が接続できればいいのにね。

てゆうか今調べたら、
ＴＤＬ開園より谷津遊園閉鎖の方が先じゃん。（ＴＤＬ開園の前年）
これは潰れたっていうより、京成がＴＤＬとの絡みで閉めたんだろうね。

上野から先延ばしてほしいですよね
東京かまがって御茶ノ水方面とか
絶対ありあえないけど(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そうだよね
葛飾辺り横３本伸びてるじゃん
あそこら辺を縦に線路敷いて欲しいよね

寂しい沿線だね!!京成は都心を走らなくっていいよ。京成線はのんびりと田舎を走っているのがお似合いです

＞＞１８８
何で都心は知らなくていいの？

小学校の社会科意味なしか…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
京成はトロイ…

>>189
田舎モノの相手しなくていいよ

葛飾区の代表の駅って何処かな？高砂？青砥？？それともＪＲの新小岩？？？

京成なんとかしろよ。
今日乗った車両、暖房入ってたぞ！
たまに異様に臭い車両や、暑い車両がある。

>>192
新小岩はやだなぁ。住んでる人には悪いが。

>>193　ＢＭＫご意見箱にお願いします。

ダブルですまそ
>>194 確かに！！荒れてますねあそこは（住んでる方すまそ）

どっちも住みたいと思わん！！似たような町だよ!!

お役所的には立石が世界の中心駅

一番活気があるのは立石かな、やっぱ。
交通の便から言えば新小岩が一番だろうけど。
しかし新小岩はなんで快速が止まるんだ？昔から謎。

変な言い方だが新小岩は元々（今も？）江戸川区の玄関窓口、
もちろん平井・小岩は江戸川区だけれど、
都心から荒川渡って最初の駅で、例によって
お役所の最寄り駅も新小岩。

新宿線・東西線が開通する前の江戸川区は陸の孤島で、
バスに乗って新小岩に出るのが外出の基本。
バスターミナルとして中心駅。
南下するほど田舎になる。
半蔵門線が住吉から北上せずそのまま東に向かっていたら
もっと寂れていたんだろうなぁ・・・・・・

祝★新幹線品川駅開業！！
品川　→　泉岳寺　→　押上　→　成田空港

で疲れながら海外へどうぞ！！

成田に住んでたけど、確かに成田って遠いよな。
東京か新宿あたりからノンストップの電車でも走らせりゃいいのに。
下手に止まるから時間かかるんだよ。
新幹線をそのまま成田までのばすとかさ（ちょっと言い過ぎ）。
そう簡単にはいかないだろうけどさ。

場所的に遠いだけじゃん？

>>202
ノンストップと行かないまでもNEXあるじゃん。

結局京成負組じゃーーーん

>>203
成田に空港ができた経緯をしらないのか？
遠いのはしょうがない。
よく羽田から国際線だせばいいじゃんとか言うけど、
無責任な発言はよした方がいいよ。
>>205
何にも知らないのに負組み
とか言うなよ。京成使ってんだろ、よくなってほしいなら
もっと意見を違う意見を書くべきだよ。

チカゲが消えてよかったね。
負け組みでもなんでもいいんじゃない？
最低限つぶれなければさｗ

京成はね〜いまいちパッとしないけど、
やりようによっては、乗客の爆発的増加を見込める東京で唯一の路線だと思うよ。
総武線、京葉線、東西線、新宿線、東葉高速などなど、
ライバル路線が次々に開通したり、複々線作ったり、速達列車を設定したり・・・
今じゃ乗客が取られっぱなしだからね。逆をいえば取り戻すこともできるワケで。
いろいろ改善の余地はあるんだから、頑張ってほしいねえ。

ん〜この沿線じゃ住むのに不便だよ！！正直に言ってファションせいのない町だしドラマの撮影は
ほとんど多摩川が多いよ〜江戸川なんかダサいぜ。よかった京成沿線に住まないで・・・

なんだか意味不明なスレ＆レスだなぁ。

下町情緒たっぷりのドラマはこの沿線多いぞ。
昔の金八先生や家族ゲームとか特捜最前線、最近では「僕だけのマドンナ」
（四つ木・ﾊｾｷｮｰと滝沢の）、「高校教師」（立石・上戸彩のやつ）、
「あなたの人生お運びします」（曳船・藤原紀香とぐっさん）とかロケ地多彩。

>209
しかし、ＣＭ撮影は京成＆北総って本当に多いんだよな。
京王とならんで撮影には積極的に協力してるみたい。

>>211
押尾とともさかの「春ランマン」も立石だったぞ。

ロンバケ　瀬名（キムタク）が最終回でピアノを弾いたのは
青砥（立石）　シンフォニーヒルズ

>>209
ドラマの撮影していると住みやすいのですか？

>>215
釣り師に反応しちゃ・・・

オリエンタルランド（ＴＤＲ・鼠園）の親会社は京成電鉄
しかし、京成の各駅にはリアル鼠が住んでるな

ＴＤＬの親会社が京成電鉄だなんて信じられへ〜ん！！

>>218
オリエンタルランドのホームページ見てみなよ。

ＴＤＬを造れる目処がついたので谷津遊園を潰した京成電鉄。

京成にマイレージ制度を導入して、一定のマイレージが貯まったらＴＤＲの入園券と交換なんて制度はどうよ？

＞22１
京成に言ってみ？

�潟Iリエンタルランドは、京成の社内にあったんだよね、もともと。
初代社長は京成社長と兼任。
たしか今のオリエンタルランド社長も京成の人だと思う。
ついでに、ＴＤＲのモノレールも旅客運輸について、
京成の人間がかなりのノウハウを伝授した模様。

確か、ＴＤＲは京成と三井不動産のコラボレーションで立ち上げた法人だと思ったが
合ってるよね？

>>224
そんな質問されても知らないよ。

>>224
京成が目をつけた浦安沖の埋め立て＆再開発。
あまりに規模が大きいので、京成の社長が同級生？だった三井不動産の社長に声をかけた。
あと、もう一人船橋ヘルスセンター？の社長にも。
当初京成の分社だったＯＬＣは、京成・三井・もう一社が３３％ずつ株保有の会社になり、
残りの１％は言いだしっぺの京成がもった。しかしすぐに京成・三井以外の1社がつぶれ、この３３％も京成保有に。
そのとき、再開発にはＴＤＬなんて考えてもいなくて、宅地開発＆公園メインの計画だったと思う。
ついでにこの地区を通る電車(現京葉線）を京成が計画。（舞浜駅はオリエンタルランド駅（仮称）だった）
その頃京成の社長がアメリカのディズニーに行って惚れ込み、ぜひともココに作りたいと・・・。
オリエンタルランドはもともと埋め立て＆開発の会社としてスタートしたのに、
京成社長のワガママでディズニーランド経営の道に・・
当時、ディズニー誘致に関して、三井不動産は猛反発してたらしいよ。
要するにＴＤＬは京成＆三井のタッグではなくて、京成の野望に三井が投資したって感じだね。

三井不動産は結局投資効果は自分達の期待以上のリターンを得た
と言う事か

オリエンタルランドと京成では違いすぎだね？とても同じ社長には見えないが

京成沿線が実はTDRのテーマパークの内の一つだったとか・・・
パーク名は「プアータウン」

プアータウン..

>TDR
ってﾅﾆ？

>>231
東京ディズニーリゾートの略
東京ディズニーリゾートとは、東京ディズニーランドと東京ディズニーシーを合わせた総称の事

>>228
社長は違うよ！ORCの社長は京成出身だけどね・・・
頭狂出銭乱度なんちゃって！

>>232
いや、イクスピアリもホテルもモノレールも全部含まれます。

「プアータウン」のアトラクションて危険度高いよね。

TDRなんて10年くらい行っとらんよ。
そんなに楽しいかな？

らららん♪

JRの車内って、何であんなにオヤジ臭とワキガ臭が混ざってんだろう？
私鉄は臭わないのにね

>>238
まさにその通りだよ！
普段はJR乗らないからたまにのると
臭くてどうにかなりそうなときあるよ。
こびり付いて消毒しても無駄って感じするよ。
私鉄が匂わないってのは不思議だよな。
JRの企業努力が足りないのか・・？

JRは始発前の車内と回送電車に
『座席にシュシュッ！ニオイすっきりファブリーズ』をやれ！

「京成」といえば、成田の新東京国際空港と成田さん新勝寺、それに寅さんで有名な柴又帝釈天が有名なところである。
路線の名称と区間は、本線：京成上野〜成田空港（69.3km）、東成田線：京成成田〜東成田（7.1km）、押上線：押上〜青砥（5.7km）、金町線：京成高砂〜京成金町（2.5km）、千葉線：京成津田沼〜千葉中央（12.9km）そして千原線：千葉中央〜ちはら台（10.9km）である。
内、駒井分岐野分岐部〜成田空港（2.1km）は第３セクターの成田高速鉄道線で、京成が第２種事業者として運営している。
創立は１９０９年６月３０日、当時の社名は京成電気軌道株式会社。最初の開業は、１９１２年１１月の押上〜曲金〜柴又である。
その後、１９１６年に船橋まで開業し、１９２１に千葉まで開業した。１９２６年には成田まで開業したが、当初は現京成成田駅の300m程手前の花咲町に駅を設けた。
現京成成田駅まで線路が伸びたのは、１９３０年４月。なお、上野への延伸は１９３３年。

>>241
なんか大平っぽいな

<<241
詳しいね。なんか勉強になっちゃうよ。
昔は成田駅の場所が違ったんだね。

京成で少数派となりつつある３２００形とは、１９６４年から１９６７年にかけて合計８８両が製造され、京成では初めて両開きのドアを採用した形式である。
４両編成の内、２両の中間車が制御装置とパンダグラフを装備し、それぞれ先頭車とユニットを組んでいる。
３２００形は、�@.３１５０形と同じ全電動方式で８Ｍ車といわれる３２２０まで、�A.京成特有の先頭車の片側の台車にモーターがない６Ｍ車といわれる３２２０まで、�B.元特急仕様車で片開きドアの３２９１以降の８両、の大きく３グループに分けられる。
１９８５年から１９８９年に、車体更新と冷房改造を同時に行った。前面は３１５０形に近いデザインに整形され、貫通部上部に行先表示装置、貫通ドア窓下に種別表示装置を設け、前照灯と標識灯を窓下に移している。側面にも種別・行先表示装置を取り付け、側窓はユニット窓に交換した。
同時に、６Ｍ車は１０両が運転台を撤去し、４＋２の６両固定編成１０本ができた。４両側は先頭車とユニットを組む中間車にパンタを２個集中させており、外観の特徴となっている。２両側は元のまま１個である。
片開きドアの８両は４両編成のままである。
３２９１編成４両はＶＶＶＦインバータ制御の試験車で、１９８７年に改造された。中間２両がインバータ装置をもつ電動車で、先頭車は制御車となった。目印は、先頭車の角形になった前照灯ケースである。

>>243を誉めないでくれ。
>>241>>244（大平）を調子付かせるとこのスレが電波化するぞ・・・

>>244
フムフム。素人には何を言っているのかさっぱり解らん。
鉄ヲタってやっぱりキモい。

３４００形とは、スカイライナー（AE100系）に置き換えられた初代スカイライナー・AE系を更新改造して、通勤車とした車両である。
AE系は、1972年に5編成30両、1978年に2編成の計42両が製造された。
当時最先端の技術と設備?を誇り、1974年にブルーリボン賞を受けた。
のちにAE100系の登場に合わせ、編成をそれまでの6両から8両とした為、1990年に余剰の2両を廃車した。この40両全車が、1993年から
1995年にかけて3400系に更生された。
機器類は殆ど再利用され、140KWのモーター、回生ブレーキ付きの界磁チョッパ制御、電気指令式電磁直通空気ブレーキ等、性能は
AE系と変っていない。
但し、定速運転機能は外されたので、もともとAE系と同等の性能を持っている（後日、記述予定の）3600系と似た性能である。
尚、車体は3700形とほぼ同じスタイルの普通銅のものが新造された。

>>247
＞（後日、記述予定の）

ｲﾗﾈ！！

>>248
243ですけど俺もイラネと思う。
変に誉めちゃったのがいけなかったか・・

1991年８月７日水曜日、赤電唯一ぞろ目を含む３３３３が更新出場後営業運転開始。
3324-3323-3322-3321-3334-3333　といった６両固定編成で…。
当時、（旧）3058-3057-3056-3055　っといった編成が４連千葉線のスターで内装も天井が
冷房化時に純白に塗装され、綺麗だった。１年前の90年猛暑の夏、非冷房で3000形と
混連結し６連で限定運用に入ってた、ブタ鼻ライト時代が嘘のようだった。

ほ〜ら、大平台調子に乗っちゃったぞー

幕張本郷駅開業から本日で丸12年。1991年８月７日水曜日、営業開始。
1999年８月11日水曜日、ＡＭ・ＰＭとスターバックスが同駅に開業して丸4年。
その日、赤電唯一ぞろ目を含む３３３３が更新出場後営業運転開始。
3324-3323-3322-3321-3334-3333　といった６両固定編成で・・。
当時、3058-3057-3056-3055　っといった編成が４連千葉線のスターで内装も天井が
冷房化時に純白に塗装され、綺麗だった。１年前の90年猛暑の夏、非冷房で3000形と
混連結し６連で限定運用に入ってた、ブタ鼻ライト時代が嘘のようだった。

↑
一行目、日本語オカシクナイカイ？

鉄分の濃すぎる話はご遠慮下さい

快速って止まりすぎだよね。
さぞかし早いんだろうと思ったら
ただ急行の名前が変わっただけみたいなもんだもんな。
日暮里、船橋、津田沼、成田、空港第二、空港第一だけ止まるみたいな
電車がほしいにゃ。

>>255
早いだけで、乗る人少なすぎよ。

>>255
小岩〜八幡、青砥〜日暮里間を通過にしただけマシだと思うが。

>>255
勝田台にもせめて止まってくれ。
東葉高速の乗り継ぎ用に・・

>>258
う〜ん、勝田台は微妙だよなぁ。
確かに青砥か勝田台にも止めた方がいいとは思うけどな。

ひとやすみ。。。
http://66.7.65.90/sou/kanako

　＞＞２５９
勝田台はどこなの？都心に住んでいるので分かりません！

金町線を複線化して三郷あたりまで延伸させる計画は
・・・ないだろうな

金町線はとりあえず金町までちゃんと複線化してくれるだけでもいいから・・・

>>255
津田沼ｲﾗﾈ
>>261
津田沼と成田の中間ぐらいの駅

今夜は、高砂車庫・宗吾車両基地等で目にすることができる「事業用車」について。

「モニ１０形」：砕石運搬用車両で、１９６８年に２両造られた。
片運転台で、床面は線路に砕石を下ろせるようにホッパ構造になっている。
２両で後述のリキ１００形をはさみ使用されている。
「モニ２０形」：１９７４年に２両造られた。
両運転台で、床面は平らである。工事・レール運搬・除雪等多種多様の目的で
使用される。
「リキ１００形」：１９７１年に２両造られた。
モニ１０形と同じホッパ構造の貨車で、荷重は２５ｔ。砕石運搬に使用される。
「トキ２０形」：１９８４年と１９８８年に１両ずつが造られた。
おもに工事用等に使用される。

この他に、リキ・トキ・チ３形式の貨車があるが、いずれもモニ１０形又は２０形に
はさまれて使用される。

＞＞２６５

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　,ﾗ　　　､_　　　　〃,､
　 ｲ　 r-'ｰー`'`'`'‐､, ﾐ
　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜呼んだ？モニって聞こえたから。
　　 メ,　　　　 ー　 　/
　　　,.-'＼,..,, ､,,､､,／､
　　//:::;;:::::::::::::::::::▽::::::ヽ
　　|||:::::|:::E::N::E::O::S|::::|
　　|||:::::|::::::::::::::２::::::::::|::::|

京成の良き時代が気になるので調べてきた。
全て京成が発行した社史からです（一部省略）

■オリエンタルランドについて■
浦安に計画中です。７５万坪の広さがありますので、施設を６つに大別します。
�@総合グラウンド＝運動場・遊覧飛行場・小ゴルフ場などを造ります。
�Aマンモスプール＝海岸に５つ６つ造って、５〜６千人が一度に泳げるようにしたい。
�Bオリエンタルランド＝富士山や松島など全国各地の名所を形取って、モノレールで連絡する計画です。
�Cディズニーランド式遊園地＝大人も子供も一緒に楽しめる大遊園地
�D製菓工場や電機工場の誘致＝見学しながら科学知識の普及に役立つモデル工場
�E夜の繁華街＝新橋・柳橋・赤坂の料亭・レストラン・キャバレーを進出させるほか、江戸時代の夜店のようなものを造ります。
以上の施設を作ることで、外国人が見ても珍しいと言われるもの、アメリカのディズニーランド、欧州のチボリ、日本のオリエンタルランドと
称されるような立派なものにしたい。１５〜２０年計画で完全なものにしていくつもりです。

■観光部門について■
今後の計画としては、筑波に植物園・動物園を、土浦にヨットハーバーを、銚子にはゴルフ場を設ける予定です。
そして九十九里にはプールや遊園地を造って、湘南海岸に負けないような海浜地帯にし、
将来は米国のロングビーチに匹敵するものを造ることも考えています。
また、小湊方面にもホテルを造り、丘陵地帯を開発するほか、
鴨川、白浜、館山は避寒地にしようと思っています。
冬は暖かいし、夏は海水浴ができるから、ここにゴルフ場・植物園を作れば、
米国のマイアミビーチのようになります。・・・・略

上野ー日暮里ー青砥ー船橋ー成田ー空２−空１
上野ー日暮里ー青砥ー船橋ー勝田台ー成田ー空２−空１
上野ー日暮里ー青砥ー高砂ー八幡ー船橋ー津田沼ー勝田台ー成田ー空２−空１
上野ー日暮里ー町屋ー関屋ー青砥ー高砂ー八幡ー船橋ー津田沼ー八千代台ー勝田台ー佐倉ー成田ー空２−空１
上野ー日暮里ー町屋ー関屋ー堀切菖蒲園ー青砥ー高砂ー小岩ー八幡ー東中山ー船橋ー船橋競馬場ー津田沼ー八千代台ー勝田台ーユーカリが丘ー佐倉ー宗吾参道ー公津の杜ー成田ー空２−空１

■鉄道新線について■
�@京葉線
千葉県では、京葉臨海工業地帯として東京湾沿岸に工業地を埋立て造成する工事を進め、
既に大企業が進出操業しておりますが、これに伴って輸送需要は急増し、
現在の当社線及び国鉄総武線の輸送力では応じきれない状況になりつつあります。
そして将来沿線人口はさらに増加を予想されますので、急増する輸送需要に対処するため、
新線の敷設免許申請を行ったものです。
新線の基点は江東区東葉町、終点は千葉市千葉寺町、途中経過地は、
砂町・オリエンタルランド・船橋港・谷津・稲毛海岸・千葉港で、
このうちオリエンタルランドから千葉港までは埋立地を通り、全長36.2Kmに及ぶものです。
そして、千葉寺において小湊鉄道の新線（京成千葉・海士有木）と直通乗り入れを行い・・略
�A小湊新線
当社の子会社小湊鉄道の新線は16Kmで、途中駅は千葉寺・大森・赤中・生実・草刈・辰巳団地・山田橋の
７駅を建設します。用地の買収はほぼ完了し、近々着工の予定であります。
�B新京成延伸
新京成電鉄が申請中の松戸・柴又間4.7Kmの敷設免許がおりました。
新京成電鉄は沿線人口の増大により、これに接続する常磐線の輸送力は飽和状態となっていました。
新線によって新京成線は当社線と直結し、日本橋・銀座・新橋など都心と連絡することができ、
新京成沿線の通勤客輸送のみならず、常磐線の混雑緩和にも役立つことになります。
全線複線で、途中駅は千葉大学園芸学部前・松戸高等学校前・中矢切・江戸川堤の４駅で・・・略

>>270
> 新京成電鉄が申請中の松戸・柴又間4.7Kmの敷設免許がおりました。

単線の金町はスルーか・・・

> 新線によって新京成線は当社線と直結し、日本橋・銀座・新橋など
> 都心と連絡することができ、

「連絡することができ」って微妙な言い回しだね。
高砂や青砥あたりで乗り継ぎはできるけど、都営浅草線との相互乗り入れは
しない、と解釈するのが正解なのかな。

京成は田舎だけ走っていればいいのだ!!

いまだって田舎しか走ってないだろっ！

田舎万歳！！

アサヒペンの「幕張」ＣＭ復活キボンヌ。

葛飾って場所にもよるけどそんなに田舎？

県境や都下境のある区は全部田舎。
葛飾・江戸川・大田・世田谷・杉並・練馬・板橋・北・足立。

sage

ざるそば味川柳「おじゃるんるん」

>>277
君の言う都会ってのは中心地のこと？
俺は君が言ってる葛飾・江戸川・大田・世田谷・杉並・練馬・板橋・北・足立
は田舎じゃないと思うぞ。
繁華街ではないが十分都会の要素は含んでると思う。

>>277
お国自慢にでも行ってろ
葛飾・江戸川・大田・世田谷・杉並・練馬・板橋・北・足立が田舎なんて言ったら
日本はほとんど都会がない発展途上国じゃないか

京成の新車、きれいで嬉しい！

そのうち肥料の臭いに･･･

綺麗なのはいいんだけど、本数増やしたのかな？

京成では03年度新製車3000形2次車の入線が始まり、3200形・3500形非更新車の
廃車が注目されます。
03年11月、3000形3006・3007編成、6連2本の入線により、間もなく、
3272-3271-3236-3235-3234-3233
の編成、運用終了になる可能性高いです。同編成は定期検査期限も03年12月に
やってきます。
又、8Ｍ車
3204-3203-3202-3201+3210-3209　　　
の編成も・・・。
又、03年12月〜04年3月の間、3008・3009編成も入線することにより、現行6連で
固定編成でない（中間に運転室があり、4連も可能な6両編成）3300形1次車か
3500形更新車6連2本を4連3本にばらし、定期検査期限の近い3200形　
3298-3297-3296-3295（04年8月定期検査期限）と、3500形非更新車
3580-3579-3578-3577（04年7月定期検査期限）、　又、03年度に入り、機器の
不調が目立つ3200形ＶＶＶＦ車、3294-3293-3292-3291（05年1月定期検査期限）
の4連3本が廃車対象になりそうにおもえます。　
　だが、3200・3500形非更新車の中で、上記以外に不都合な車両があった場合、
不都合な車両が先に廃車となり、上記の編成が定期検査に入り、今後1年以上使用
することもあります。
又、昨年度みたいに、事故破損があった場合も廃車計画は変わってきます。

↑何が楽しいのかな・・

↑何が楽しいのかな・・

>>285
氏ね池沼・大平

>>285
今日、3298-3297-3296-3295の４連を高砂で見かけたぞ。この編成も見納めですか？
そういや、この車両を撮影していた鉄ヲタが数名いたが…。

そうやヲタや

盛上がって行こうーぜー

童貞大平

今から約１０年前の1993年12月17日、赤電８連は以下のとおり。
　
3101-3102-3103-3104+3109-3110-3111-3112
3129-3130-3131-3132+3133-3134-3135-3136
3179-3180-3181-3182+3151-3152-3153-3154
3187-3188-3189-3190+3155-3156-3157-3158
3191-3192-3193-3194+3159-3160-3161-3162
3171-3172-3173-3174+3163-3164-3165-3166
3249-3250-3251-3252-3229-3230-3231-3232
3337-3338-3339-3340+3345-3346-3347-3348
3329-3330+3341-3342-3317-3318-3323-3324
の８連９本72両。
そのうち2003年12月20日に残っている車両は、
3329〜3332・3249〜3252・3317〜3318・3323〜3324・3337〜3340・3341〜3342
・3345〜3348の22両のみで、他に3179〜3182・3187〜3190も北総へリース（現、北総
7050形）され残留が廃車間近。
計34両のは廃車・解体されてしまった。

>>293
童貞大平ウザい

京成マジでよい。
雪でも元気に運行。
人身があっても２時間で復旧。

他の路線もそうなんじゃん？

JRが雪で全面運休してるときも京成は普通に運行してたよ。
事故も少ないし。

そうなの？京成走ってる地域だけ雪が積もらなかったとか事故が起きにくい環境とか・・・じゃなくて
遅いけど、そうゆうのはちゃんとしてるんだ？

確かに、京成って台風の日でも、雪の日でも運行してたな。

300get!

あれ？まだ書きこめるぞ！