東京メトロ有楽町線・副都心線 Part70

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。

東京メトロ公式サイト http://www.tokyometro.jp/index.html

前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part68（実質69）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245255683/

過去スレ
68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245081447/
67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242564906/
66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240065744/
65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237047506/
64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234869196/
63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230836949/
61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781408/
60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228132002/
59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
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41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
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12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/

6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

関連スレ
【高階】(東武)東上線 Part90【新河岸】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249185892/
西武池袋線 PART49
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249646614/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告9【西武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245502183/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド88
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247545668/

自演の護国寺ネカマは出禁

>>1
乙です。
護国寺バカの相手をしたければこっちで。

護国寺バカ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241192400/

地震が起きた頃ちょうど有線乗ってたけど、止まらなかった。
いつもとは違うグキグキした乗り心地のところがあったが、
これが地震の揺れだったのかな。

土日のこの時間帯には小竹で2本退避する運用があるんだな。
後から3番線に来た西武線と接続して出発かと思ったら、
さらにその後から来る急行の退避してから出発。

　　　　　ヽ　,,,,,,,,　 ;;,;;;;;;;;;;;;;,,,/　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 　　/|
　　　　 ﾌヽ_　∪"'=,,,,;;;;;;;;;;/　丿 |　 !-,,,,,____,,,,--;;;ﾌ=|＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWWW／
　　　　　彡＞;,,,,＿_..│　　 /　丿　|;;;;;;;;;;;;;;ン-彡彡=|≫　　　　　極地法など　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 「,二,,"""　　　彡|≫　　　　登山家の恥だっ！　　　　≪
　　　　　　　　　 __,,,-‐`゛　　　　　 V、 '''ひ`＝-,,,_ノ_ ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼,,,_　　.丿　|／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　゛゛゛~　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　-‐-ヽ　　　　.　| ヽ　　　　丿/　　　中国山岳部隊の燐隊長が>>９に単独登頂したぞっ
　＼　　　　　　　　 ,,＿__　　　　　　 |　　　　　 / /　　　　>>１ようこそ、白龍の地獄へ！
　 //　　　　　　／r′　　　　 /　 │　　　　　　 /　　:　　>>2共産党は仏より上にあるのさ。
　/　　　　　　　　（ t;;--;;,,_.　 ..、　.|　　　　　　./　　 :　　 >>3チョモランマをお前の白い墓標にしてやるっ！！
　　　　　　　　　　　　~　""`　^''''_.丿　　　　　./　　:　　　>>4アルパインスタイルなら七日まで生存できる
　　　　　　　　　　　　　　 ,r'′￣　''ヽ　 　,,,,ノ/　　:　　　|>>5いいか、水分は一日四リットル必要だ
　　　,,　,__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ‘　　　　　　　　/　./　　;　　　 |.>>6七千超えたら意識が弱まる。気を引き締めろ！
　　 ‖ (　　　　　　　`゛‐-‐'、,,_　　　　 /　./　　/　　　/ >>7…眠れぬ絶望の夜を過ごしたか…
　　　'　 ゛゛`＝─--.,,,,,,_　　　./　　　 ./　./　　/　　　/　.>>8未熟者めっ
　　　　　　　　　　　　　゛''''　 '' 　　　　　 '　　 .' 　　 /

>>9
いまどき極地法の登山してないでしょ
全盲の人がエベレストに登るご時勢ですよ

でも７０００系は走っている

副都心線に関して、東急は乗り入れそのものは断然やる気満々ですが、東武との乗り入れは依然拒否したままの状態です。

>>11
醤油とかマヨネーズはいらないからソースが欲しい

>>11
出せ出せ言われてるのにソースを出す気配すらない
今後はスルーします

>>11
逆だよ　東急は東武との直通はいいが　西武とはしたくないの

ダサイ玉の電車なんてのりたくねーわ

>>15
じゃあ、埼京線にも湘南新宿ラインにも京浜東北線にも中央線にも日比谷線にも有楽町線にも半蔵門線にも
南北線にも副都心線にも田園都市線にも目黒線にも乗るんじゃないぞ。みんな埼玉の電車が走ってるからなw

わかったもういいよ　だからマヨネーズ出せ！

小竹の冷房って、まさか今チョコチョコ立ち始めてる、アレ？

東横線から乗り換えるのに雨の日は傘さすの必須？渋谷駅って不便だな。

アド街掲示板：新宿
http://tx-cgi.tv-tokyo.co.jp/htbin/adomachi/bbs/bbs.cgi?id=1242874931

出没！アド街ック天国

「買い物に行きたい新宿」2009/08/15 21:00 〜 2009/08/15 21:54 (テレビ東京)

高級ステーキの店▽ルームウエア専門店▽日本初上陸！ニューヨークで大人気のジェラート
店　ほか　愛川欽也　大江麻理子　峰竜太　薬丸裕英　山田五郎

「買い物に行きたい新宿」と題し、東京・新宿のデパートやファッションビルを取り上げる。
ゲストは植松晃士、神戸蘭子、ユウ。

【テレビ東京実況板】
http://live23.2ch.net/livetx/

>>18
アレらしいんだけど、あれだけで足りるとは思えないよ
秋以降の稼働なら今年度分はここまでって感じ？

関連スレ

副都心線・有楽町線の優等廃止を求める署名運動
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240045271/

今後の地下鉄有楽町線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238176924/

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/

>>14
東武方面は和光市で運用を切れるから東上線内まで行く必要がなく直通はしないということでは？
西武とはなんだかかなり意気投合してるみたいだぞ。
6月に横浜駅近くの会場で行われた『横浜駅周辺大改造計画シンポジウム』で
東横線から西武方面への有料特急設定の話が出たそうで、横浜市や東急側も乗り気のようだ。

>>16

中央線を走る埼玉の電車ってなに？？

>>24
高麗川行きってあるからそれじゃね?

>>24
武蔵野線経由で来るホリデー快速だろ

>>19　通路ろ選べば5時30分〜0時は傘不要
井の頭までも不要

>>21
小竹はあのチョコチョコ冷房を、ホームの柱の間にびっしり立てればいいんじゃなか？

じゃあ質問するけど、新宿三丁目の池袋寄りに押し返し用の線があるのは何なのよ。
あれは、東武に乗り入れたくない東急がメトロにワガママ言って作ってもらったY線でしょ？
それに東急は田園都市線で伊勢崎線・日光線との乗り入れで相当懲りてるじゃない。

あんまり悪く言いたくないけど、東武30000系なんか見た目はカッコイイかもしれないけど、
実際はかなり最悪でしょ。なんでドア閉めるのに開閉スイッチ1回押しても「ピンポーン♪」
しか鳴らなくて、実際ドアは閉まらずもう一度閉スイッチ押している始末でしょ。
挙げ句の果ては、後に50050系入れたといっても6+4で登場だぜおい。

俺は別に東急マンセーじゃないけど、相当東武は認識の摺り合わせが出来てないよ。
副都心線にしても、東武は何で無理矢理9000系を改造したのよ。10両ってことは、アレを
優等で使うんでしょ？1980年代のチョッパ電車が唸りながら東横線走るんかい。

しかも東武車両の車内表示器はセコイLEDだしさ。
メトロ・西武はLCD設置して広告展開も含めて色々努力しているのに。
（確かに東急も我が儘だけど・・・）

人を運ぶことが最低限の役割だけど、ロクに車内清掃も出来ない不衛生な
電車が乗り入れてきたりしたら、昔の千代田線のJR103系みたいに見送るわ、俺。

>>29
東急マンセーまで読んだ

>>29
三行にまとめてくれ
で結局お前が東急の東武乗り入れが嫌なだけだろ
東急と東武くらい親密な私鉄って東京にはないんだけどな

>>14
そもそも東武がメトロと乗り入れに乗り気じゃないだろ。
だいたい和光市〜池袋の客がぶん取られるんだから。
反面、西武も練馬〜池袋の客は取られるが反応が？？

有楽町線も副都心線も池袋を通らなければよかったのかな
日比谷線は渋谷浅草通らない
東西線は東京御茶ノ水通らない→大手町は東京に近いけど
千代田線は新宿上野通らない
直通先の本線始発駅は通らない方がいいンだな
半蔵門線は……
酔っ払ってて良く判らんスマソ

>>29
> 1980年代のチョッパ電車が唸りながら東横線走るんかい。

そんなもん、利用者は気にしません。
気にするのは新車厨だけです。


> しかも東武車両の車内表示器はセコイLEDだしさ。
> メトロ・西武はLCD設置して広告展開も含めて色々努力しているのに。

LCDで広告展開してるからこの電車じゃなきゃヤダ、なんて利用者はいません。


> 人を運ぶことが最低限の役割だけど、

最低限ではなく、最大の役割です。

>>33
鉄道会社が育てたターミナル駅を客が通らなくなって徐々に衰退していた
のを見ていたから、特に西武が有楽町線を池袋経由にするように仕向けた
のではなかったっけ？
８号線の当初計画は、目白通り（目白駅）に通すつもりだったという話を
聞いたことがあるが。

有楽町線副都心線の和光市池袋
練馬小竹向原池袋
は東武西武の複々線みたいなものかな
メトロは東武西武に売却したらいいな
酔っ払いの戯言です

それよりも池袋〜和光市、池袋〜練馬区間の乗車券を共通化すれば良いのでは？
メトロと東武西武、どっち乗ってもOKならそりゃ便利でしょ

ナルホド
田都線⇔半蔵門線
目黒線⇔南北線・三田線
と、ほぼ全て直通させた東急は上手いなぁ〜

>>37
36氏は利用者側というよりは
鉄道会社側（特に東武をいかに乗り気にさせるか）の視点に立っての意見かと思うが。

結局、昔から力があるところが強いってことだよな。
つまらんのお。

西武で新宿と西武新宿どちらからでも乗れる定期出せたんだからメトロがやる気無いだけだろ

>>40
西武は相互直通運転開始当初から当時の営団に対して共通定期をやってくれと
打診してるらしい
一回98年の秋頃に実現しかけたんだけど、直前になって営団が拒否した
東武や他の各線への拡大を防ぐためらしいが

ttp://www.kawagoehot.com/Pages/NewsTanshinHozonko.html
>「副都心線直通も利用伸びず」
　この日、来賓として出席した東武鉄道鉄道事業本部の日置岳人･東上業務部長は挨拶の中で
「東上線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が始まり、渋谷まで１本で行けるようになったが、
期待したほど利用客が伸びていません。これは、景気後退や新型インフルエンザの流行、高速道路の
1,000円化などによるものとみられます」と話し、「一方で、往復割引乗車券の小江戸川越クーポンは
大きく売り上げを伸ばしています」などと事業内容を紹介しました。


東武側もあまり利用客がいないんだね
ってかだったら東上線内も急行運転すればいいのに
本当は副都心線に乗客を吸い取られなくて安心してるんじゃないかね

>>34
今でもメトロ03系が走ってるしね

>>35
西武鉄道にとって池袋誘導って意味無いと思うがなあ

>>42
メトロからの直通分だけそのまま急行増やしたら過剰になってしまう

今ある東上線内急行を直通に割り振ると和光−池袋の優等が減ってしまう
穴埋めに志木−池袋間の準急でも走らせられればいいが　志木−和光が過剰になってしまう

東上線の各駅電車は実質志木までなんで、各駅の直通は受け入れられるが
東武にとって直通の急行はいらない子

>>38
たとえば田園都市線なら渋谷利用客と半直客が同じ車両に乗らなきゃならない欠陥構造だと思う

京王とか西武池袋線とか東上線とか地下鉄を含めるとなんちゃって複々線になるほうがいいと思う

小竹のクーラー、朝確認したら涼しい風が出てた。

>.46
俺も朝、確認したら稼動してた。
これで終わらなければいいが。

小竹冷房ｗｋｔｋ

次は豊洲を頼む

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

>>42
本音を言えないから、高速道路1000円化の影響とか、あまり関係のないことを言ってる。

千川駅にも冷房入れて欲しいな

レッドアローが直通して横浜まで繋ぐなら意味あると思うけど、
普通車は乗り入れする必要無いと思うけどね、副都心線の場合。
西武東武客は渋谷まで行けたら十分だし、東急客は新宿三丁目までいければ便利だなって位じゃないかな。

>>51
本音って何？

>>54
地下直の東武線内急行運転の事でしょ

全ての駅に冷暖房完備に

>>56 "駅冷房を導入するにあたり最も必要なのは熱源となる冷却塔Or屋外機設置場所の確保若しくは地域冷暖房からの冷水供給が不可欠です。そのためこれら何れの方法が取れない駅が現在冷房未導入駅です(中略)"メトロニュース7月号より

>>55
それが本音なら、何で隠すの？
鉄道会社とは関係ない組織なんだから

>>58
…と思ったら東武の人の発言だったのね
吊ってくる

和光市から客を奪われることになるんだから、直通優遇はあまりしないだろうな

板橋区長にメールしたのが利いたのかな？
その板橋区長宅が放火に・・・

東京・板橋区長宅で倉庫出火、放火の疑いも　警視庁

　１２日未明、東京都板橋区の坂本健区長（４９）方で倉庫が焼ける火事があった。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/incendiarism/

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090812230940de3d9.jpg

世間の感覚を知らないオタクに何言っても仕方がないが、もう一度だけ言おう。
埼玉に住んでいても横浜や代官山に遊びに行きたい人はたくさんいるし、
東急電鉄としては埼玉の人に渋谷や自由が丘や横浜へ東急電鉄を利用して
たくさん遊びに来てもらいたい。

これを考えれば副都心線と東横線の直通後、どういう運用になるか自ずと分かるだろ。
昼間時に新三止まりの設定なんて無いよ。

>>63

＃平日

・通勤・通学利用者＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞遊びたい人
・通勤利用者＞＞＞＞通学利用者
・通勤利用者は電車の運行形態にあわせて居住

>>63
前に西武池袋駅に東急の社員がきて
将来の相互直通運転の宣伝しながら
「東横手帳」という東横沿線の観光スポットを案内した冊子を配ってたよ

>>63
>埼玉に住んでいても横浜や代官山に遊びに行きたい人はたくさんいるし
そんなにはいないと思う
現に湘南新宿ラインだって埼玉県内から神奈川県内まで乗り通す人は多くないよね

>>63
横浜や代官山へ遊びに行きたい人、少ないと思う
現状を見ると、みんな新宿三丁目で降りちゃうし・・・・・・

【アニメ】声優・古谷徹氏、ネットのヤムチャ評についに怒りの声【ＤＢ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

>>63
代官山や横浜よりも、原宿へ行きたい人の方が多いと思う。
現状は急行が明治神宮前を通過してしまって不便なので利用者は抑えられているが…。

西武池袋線、清瀬でグモ
小竹ルーレット発動！

続いて山手外回り、人身で運転見合せ。

所沢→自由が丘，横浜，中華街というルートができるのも大きい。
西東京市も人口密度が10000オーバーだし

こんなにダイヤ乱れているのに西武線直通止めたら快適なのは何故だ

副都心は3連続池袋止まりとかで全然快適じゃない

>>66
安易な発想じゃね？

どうせ、東横線直通後、グモ以外の昼間に新三どまりが設定されるなんて
考えているような人は開業前に「13号線は明治通り線で決まりw」なんて
言っていた趣味の悪い連中でしょ。

そして消費の中心となっている大切なお客さんを「スイーツｗ」といって
こんなところで笑っているが、社会では逆に笑われている立場という。
もう一つの顔は通勤電車の話題が大好きな加齢臭のする枯れたオッサン。
こうはなりたくないね。

>>67
横浜や代官山kから埼玉へ遊びに行きたい人、スッゲー少ないと思う

東急にしてみりゃ、埼玉から遊びに来てくれる人が増えるだけで商売に
なるんだよ。東急沿線から川越あたりに遊びに行く人も親戚がいる人も
数が少なくても車からの転移や需要増の要因になる。
鉄道各社が直通運転に積極的なのはあたりまえ。
少子化の流れの中にあって直通運転は唯一の成長戦略といってもいい。

ところでここでは一番声が出かかった「13号線は明治通り線、もしくは
明治通線」などといっていた連中、今どこいったんだｗ

夏休みですねw

と、>>79が相変わらず芸のない負け惜しみを言っています。

いや、ホント、マジで開業前に「明治通り線」「明治通線」「明治線」で決まりｗ
と、あれだけ自信満々に言っていたセンス最悪のヲタどもはどこいったの？

いくらなんでもそんなダサイ名前はありえないといくら諭しても
鉄道会社はイメージなど気にしないだの、他の都市の路線名を見ろだの
鉄道で大切なのはイメージを気にする層ではなく通勤客だとか
ピント外れなことを主張し続けていたが。

今日は復旧するのが比較的早かった。
小竹20:10頃の渋谷発準急小手指行きから再開。

>>82
今日は乗客も少なかったからな。
帰りの通勤時間帯でも余裕で座れたし。

普段からこれくらいガラガラなら毎日の通勤もラクなのにな。

明日から3日間はコミケだから世界中からオタクが集結して
汗臭い人やエロ同人誌を車内で見てるオタが居るから覚悟した方がいいよ｡

池袋のＹとＦは結局のとこ、改札内連絡通路は出来たりしないのでしょうか？

>>83
盆休ってやつなんだろうね……
自分も行き帰りの両方で座れたけど、ほんのり切なくなった

>>85
改札階やホーム階はすでに埋まっちゃっているからなぁ。
ホーム階より下に掘るほど必要性があるかどうか

オタ臭いのはこのスレで慣れてるよ。
花火なんて何が楽しいの？とか、横浜に遊びに行きたがる人は少ないとか。
鼠園にあこがれるのなんて田舎もんだろ？　には、まいった。

>>86
行きはガラガラだったけど、帰りは西武グモの影響をくらって結構混んでたorz @19時前の有線

【鉄道】満員電車も遅延も許せない！　通勤問題に特効薬はあるか (東洋経済オンライン)［09/08/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250143329/

豊洲のことも書いてる

直通の最大の目的は、スイーツを運ぶことでも
代官山に遊びに行く埼玉人を増やすことでもなく、
折り返し駅をターミナルのみから直通先に分散させ、
ラッシュ時の遅延をすことではないのか？

でた。したり顔のオタク。
まず、自分には最大の目的が分かっていると思いこんでいる時点で社会性が疑わしい。
そんなの東急の幹部にしかわかるわけがない。

ただ、直通することによって東京急行にもいくつものメリットが生まれることは
外部の人間でもわかる。何が最大かはともかく>>91の言っていることもその一つ。

しかし、オタクは何が最大とか一番とか究極とか最強とか序列化するのが好きだねｗ

目的が複数あって何が悪い
序列化するのは投資家の仕事だな

91の理由が大半だろ
直通のメリットは東急側からすれば池袋くらいまでだ
東上や西武とつながること自体はたいしたメリットはないよ

横浜-西武交流戦の時には役に立つかもしれない程度だな。
是非臨時直通列車が欲しい。

横浜-西武なんて最も閑古鳥が鳴くカードだろ。

広島-楽天とかもかなりひどいぞ…

小竹の冷房少な杉
あぢいよ

東側の総武線快速と横須賀線みたいな感じだろ
久里浜から君津まで誰が乗るんだよ

鏡に向かって話してる人がいるよママン

>>92のことね。念のため

小竹の冷房動き出したけど、一人で独占厨が出てくると厄介だなｗ

観音埼〜富津埼に橋がないので。
まぁ武蔵野線経由横浜線が一番良いのかなぁ

新富町で非常停止ボタン押されて停止中

書き込んだらすぐ動き出したｗ

>>104
フェリーで金谷だとちょっと南により過ぎてるかな?
それと武蔵野線経由横浜線って武蔵野線と横浜線つながってない

>>103
冷風の有効範囲が半径１m位しかないから
涼もうとすると独占状態になるw
イミネー

小竹ルーレットなんて聞くと
かなり前のスレに書いてあったが
向原町長が元組長らしいから
それで賭博をしてるのを連想してしまう

ZARDの♪小竹ルーレット廻して
・・・じゃなくて「運命のルーレット廻して」を思い出す。

そういえば、このスレで誰か替え歌考えた人いたよね。

>>110

これか？
http://www.youtube.com/watch?v=g-BDauCR2F4

>>105-106
ちょっと聞きたい
ID末尾が0だが、自宅でどうやってその情報を？

あ
PCから書けば0なんであって、別に自宅じゃなくてもノートPCとかでおｋだった罠
すまんかった

>>108
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090814223515a6ee3.jpg

こんなんじゃ、まさしく「焼け石に水」だよな・・

それそれｗ

冷風機の右上に「水色のシール」が貼ってあるでしょ？
有楽町線関連のブログで「○×リースって書いてある・・・まさか仮設か？」云々とツッコミされてたｗ

“お茶濁し”レベルの弥縫策を後手後手で打つ誠意のなさ・・・正に【駄メトロの象徴】たる仮設冷風機ｗ

何もしなかったらしなかったで同じこと言うくせに

>>116
あの規模の駅にあの程度のものをちょこんと置いて、それで「冷房置いた」と堂々と言えるのか?
何もしないのと変わらないよあれじゃ。上でも言われているけど、まさに焼け石に水。
1編成の電車についている冷房のワット数を考えれば、あの小さな冷房は誤差程度でしかないよ。

あれだけ、「冷房設置します」と、さもお客様の要望に応えていますーと言わんばかり声高に叫んでおいて、
馬鹿にしているとしか思えない。期待はずれもいいところだ。
やっぱりメトロに何か期待するべきじゃないな。いっつもだまされてばかり。

>>116
あんな小さい薄型冷風機を背中合わせにしたユニットをホームに３〜４台“仮設”してもねぇ〜

今年の夏は日照時間もかなり平年以下で冷夏っぽいから梅雨時の蒸し暑さに比べるとマシだけどｗ
大々的に「小竹を冷房化します！」と喧伝してたから・・・アレを実見したときは拍子抜けしたよ

池袋のエスカレーター増設も・・・腰壁が高すぎて・・・路線図が半分隠れちゃって全然見えないしｗ
何から何まで「まともな工事」が為されていなさ過ぎるんだよ、　駄　メ　ト　ロ　は！

>>117-118
あれで完成ならいくらでも叩けばいいさ

本格的な冷房設備導入が9月以降だからってガタガタ騒いでた癖に、小さいながらも
冷房入れたら入れたで叩くんだよな、おまいらは

要は叩きたいだけだ。古くは社会党、今では民主党。日本の悪しき伝統的な野党と
何も変わらん

>>119
9月末までにまともな冷房設備が入れば批判はしない。

が、9月末に今の設備のままで「冷房設置完了しました」と言われたら、
スレをまたぎ、板をまたいで徹底的に糾弾するよ。
現状の設備の規模では、「冷房を入れている」とは、誰も認めないだろう。

駄メトロ社員、乙ｗ

ID:8Jqzw4V10 は自分を批判する奴をすべて社員扱いするいつもの荒らしだから論外として、
>>120 も2ちゃんねるに対する荒らし行為の予告と取られてもおかしくないから言動に気をつけなよ

俺は自民党は嫌いだが、社会党はもっと嫌いだったし、民主党も同じだ
叩くだけしかしない発言を見てると不愉快だ。自分の日記帳でやってくれ

>>122
ID:HlMjshfO0 は自分を批判する奴を、すべて荒らし扱いする「いつものメトロ工作員」だから論外だなｗ
２ちゃんねるにおけるマンセー行為は「護国寺婆」と同一視されてもおかしくないから言動に気をつけなよ

このスレでは護国寺婆は嫌れ者だが、優等厨はもっと嫌われだし、擁護厨は更に嫌われだ
擁護だけしかしない発言だけでは支持は得られん。脳内のＹ線スレでマンセーやっててくれｗ

それでいて一番古くてボロい筈の銀座線上野駅が冷房ガンガン効いているよね、

銀座線などの場合、冷房もショボいが、古いぶん駅もかなり狭い。
広さに対して適正な規模であるということ。
対して、有楽町線はゆとりのある設計のホームが多いから、どの駅も暑い。

冷房をけちってつけない駅もある。
儲かってるのに。

上野は本社もあるし、メトロ発祥の地だからかな

小竹なんて元々西武と繋りなかった訳だし、ダイヤを混乱させてるルーレット駅という罪で冷房なしというペナルティを食らったと思うしかない。他の駅利用者も小竹で乗り換えしないのがもはや常識である。

それよりいま目を向けなきゃいけないのは通過駅含めた優等問題と東横直通問題でしょ。

>>93
属性が弱者というのがよく分かるね。趣味に自分を投影するのは確実に弱者。

小竹のルーレット配線とＹ線Ｆ線へのバラバラな直通は、西武練馬の工事が遅れに遅れたのが原因だろ？
そのツケをメトロと東急に押し付けられても困る・・・

>>128 せめて渋谷駅のホームはもう少し広くして欲しかったな､
今は真ん中の２線を塞いで広いが東急が地下乗り入れ時は中の２線を使うがアレでは狭いだろな、

ターミナル始発駅の要素はないね
単なる退避線（待避線？）のある中間駅になるわけだな

小竹の接続問題は練馬のせいじゃなくて石神井公園のせい
ちなみにこれが遅れたのは西武のせいというより、杉並のプロ市民が外環を妨害したから
石神井公園付近の都市計画が決められなくなった

あと、小竹の冷房が遅れてるのは住民の中にプロ市民がいたから
廃棄塔を作れないなら冷房なんて作れっこないわな

このスレでメトロ批判だけする人間って、なぜかこいつらのことはスルーするんだよねぇ
反対属性を持つもの同士、通じ合うところがあるんだろうかｗ

>>133
> 小竹の接続問題は練馬のせいじゃなくて石神井公園のせい

優等での接続はおいといて、
Ｆ直も6分間隔にすれば各停同士の完全接続、あるいは
3分ずらして発着することでそこそこの整合性が出るんじゃないか？
となるとダイヤ設定の問題。

> このスレでメトロ批判だけする人間って、なぜかこいつらのことはスルーするんだよねぇ

メトロ擁護って、なんでも杉並住人や小竹住人のせいにするんだよねえ。
陰謀論大好きそう。

ホームドアを有楽町線にも設置しろ

しかし杉並の被害の中では石神井公園の都市計画破綻なんて微々たるものだし
事実かどうか調べる気にもならない。

まさかあれで冷房設置完了とか言わないよな？小竹

【芸能】故・山城新伍さん、最後までスケベは健在「死ぬ三日前まで口説かれました」（２５歳女性介護職員）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

>>134
和光市方面14本、練馬方面8本とかいう不均等な割り振りなんだから完全接続なんて土台無理

>>139
「優等での〜おいといて」「Ｆ直も」とあるんだから
新木場方面と渋谷方面の接続の話だ。

一番太いのは、和光市方面←→新木場方面、だってことわかってる？

>>140
X字接続なんだから、南側だけ目を向けても北側が揃えられないんだから
接続なんかできないでしょ
下手なことをすれば練馬方面が犠牲になるだけ

>>139-141
現行ダイヤの組み方が悪いだけ。
ダイヤを上手く組めば小竹の接続を劇的に改善することは可能。

何も全ての列車が完全接続する必要はない。
和光市方面のF線と西武直通のY線だけ同時発着で接続して
西武直通のF線は直後に和光市方面のY線が来るようにすれば良い。

前にもこのスレで書いたから詳しくは書かないけど
急行運転を維持しても、そういうダイヤを組むことは可能。

和光市方面から渋谷に行きたい奴涙目

>>119
>要は叩きたいだけだ。

それがオタクなんだよ。
自分の趣味に対してしか強気になれない。勢い、見下すようになる。

「〜〜〜のようにしたらどうだろう？」とか
「自分は---のようにするべきだと思うのに、メトロがそうしないのには
どういう事情や障害があるのだろう？」と書けばいいのに、
「ダメトロｗ」とか「〜〜のようにしろよ馬鹿、クズ」だもんね。

まさに「俺様、貴様」の世界。本当にこのスレはオタクの宝庫だよ。

あ、あとオタクの必殺フレーズ
「〜〜〜に決まってる」「---（のようにする）しかない」
オタクは「○○が最強、最大」などの序列化も好きだが、断定も好きなんだお。

あと、鉄道会社の気持ちになりきりたがる人も多いね。
例「東武の本音は〜〜に決まってる」「東急は〜〜したくないに決まってるだろ」
そこに人を説得するだけの理由があればいいんだけど、大抵が単なる偏見なんだよね。

>>145
キモヲタ乙。

レス乞食を相手にしちゃダメよ

>>142
それって東武西武の直通先も考慮されたダイヤ？
だったらぜひ見てみたい
どこ行けば見られるかな？

>>120
八丁堀は7月完成予定だったけど、天吊り型の立派な冷房をかなりの数設置工事中。
18m8両対応の駅に設置されようとしている冷房の台数・機能より、20m10両対応の駅に子供騙しのように据え置かれた冷風機がショボいのは納得行かないな。

>>149
ヴァカな事を言うな。
あの規模の駅で、あれで終わりな訳ないだろｊｋ
ホームに付いた機械はただの補助吹き出し口。
目には見えないが、影で大々的な冷房機器の設置が進んでいて、
９月末までには、天井の既存の吹き出し口から、
とてつもなく涼しい風が大量に吹き出す事になるんだよ。
メトロ様はその位の事は平気でやってくれるさがはははははははははは
ははははははは・・・・・・・はぁはぁはぁ・・・・はぁ？

>>142
ダイヤがうまく組めてない何よりもの証拠

・渋谷始発で西武直通2連発の副都心ダイヤ
・かといって糞小竹で和光市方面がスグ来ない
・Y準急が糞小竹で接続するのはF急行
・事故ったらルーレットスタート

> ・渋谷始発で西武直通2連発の副都心ダイヤ
そうしないと西武線内でF直通2連発になるぞ

> ・かといって糞小竹で和光市方面がスグ来ない
2連発のうち急行に乗れば小竹は接続するぞ

> ・Y準急が糞小竹で接続するのはF急行
速達に速達を繋げるのはごく当たり前の思想だが

> ・事故ったらルーレットスタート
西武がすぐ直通を打ち切るからね

>>149
八丁堀と小竹では都心度が全く違う。

正直、小竹向原って電車が長時間停車してるから車両からの廃熱で暑くなるんだと思うが…

都心度は関係ないだろ。
2面4線の駅だし、長時間停車がけっこうあるし(圧巻は、これから抜かす各停となぜか接続する急行の5分停車)、
ホームに降り立つ客は相当な数いるでしょ。
それでさらには、定期券売り場や詰所の冷房の熱交換機もあるし。

これだけ熱を持つ要素がある駅は、冷房設置の優先度高くて当然でしょ。つけるなら規模もそれなりであってほしいと思う。

>>153
都心度？より利用者の数だと
小竹の場合ホームに人が必ず残るからね
地下で2面4線の駅泉岳寺と押上なんかは冷房どうなのかな？

>>150
＞ホームに付いた機械はただの補助吹き出し口。
お前冷凍サイクルとか何も分かってないだろ？
あの機械は「吹き出し口」じゃなくて、冷凍機そのものだよ。「空気取り入れ口」も下についてるし。
簡単に言えば普通のエアコンの室内機に相当する感じだ。つまり冷たい空気はあの機械の中の熱交換器で作ってる訳で、吹き出し口のみではないよ。

>>157
じゃあ、小竹向原の駅冷房って、あれで終わり？

どうでもいいけど 純粋に一日13万人が利用する豊洲に空調を何とかしてくれ
それにもうキャパシティが追いついてない
広くして欲しい

豊洲を改良して折り返しできるようにするみたいだけど
副都心線の渋谷みたいに中線を潰せばホームが広くなるのにね

>>158
某ブログでも「広友リースというシールが貼ってあるから仮設空調ではないか？」と書かれてた


そうである事を切に希望します！・・・・・・プロ市民を打破して【本格空調】設置して下さい！！！

完全な解決策を考えた。

小竹で乗り換えしなくてもいいようにすればいいのだ。すなわち、
和光市方面→新木場、渋谷を10本／時、
練馬方面→新木場、渋谷を10本／時。
　

>150
12月になって冷房工事完成、運転開始と冷風をドンドン発生させ...

てことだけはやめてくれ〜〜

夏は暖房、冬は冷房
冷暖房完備じゃないですかw

小竹は夏も冬もあちいよ

>>109
向原町長って何だ？
区長より下は行政上の長はないし、町内会長とかなら、昔からの大地主だろ。

地下鉄開業前から小竹と向原は仲が悪い
仲良くすれば駅冷房もとっくの昔に・・・

前スレより

＞958 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/07(金) 23:30:30 ID:Q/onxWJ+0
＞>>955
＞営団は「〇営〇団」なんだけど、答えてみてぇ〜

『経営財団』でしたｏ

えい‐だん【営団】
（経営財団の意）第二次大戦中、戦時経済の運営の必要から、国家的統制の下に公益事業を行うものとして設けられた特殊法人。

→えいだん‐ちかてつ【営団地下鉄】

広辞苑 第六版　(C)2008 株式会社岩波書店


まぁ、準国営ってところか

戦後の農地改革によって土地成金・・・・・・・・・・・・・

サラリーマン、ネコの額にローン、ン千万円・・・・・・・・・

暑いよね、小竹向原駅・・

オレ、小竹向原駅の新しいクーラーにガム付けてきた！
和光市方面ホームの一番千川寄りのヤツに。

　　　　|￣￣| 【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　|　⊂l>>171l⊃ | 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣ 　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　　ゝ火ﾉ　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　|| ∧,,∧　|| ∧,,∧ || 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) で、どうするよ
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ　u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

今更だがコミケの時、始発を一本増発出来ないのか？
今年も、有楽町に月島から始発に乗れない人を見たよ。

>>171
運転士に通報した

>>173 お前が言いたいのは有楽町から新木場ゆきに乗ろうとしたら、まだ始発電車が来てなくて豊洲発のゆりかもめ増発便に乗れなかったコミケヲタ連中を今年も見たって言いたいんだろ。

それ月島ちゃう。豊洲や。
月島ってことは有楽町線始発が池袋・市ヶ谷・有楽町の3駅で満員になって
大江戸線からの流入を受け入れられなかったって言いたいんだろ?

そうすると池袋以東で始発出せる駅ってどこだ。
霞ヶ関トンネル的に桜田門始発か?
そうすると池袋・市ヶ谷と有楽町・月島を分離できるが。

チューインガム攻撃は東上利用者の得意技だな。
手すりを掴んだら、ぐにゃ。
良く見たら裏側にガムが引っ付けてあった。

市ヶ谷の留置線から始発出せない？

がむしゃらにガム付けた。

市ヶ谷から出したら池袋以外は始発が早くなるだけなので
月島の混雑緩和には何も効果がないぞ。

>>179
使用済みのコンドームでやらかすなよｗ

市ヶ谷から始発を増発するのも有りだが、小田急からMSE借りて300円の特急料金を取って運行するのも良くない？

>>182
どこの線を走らせても満席になるんだから、小田急直通のベイリゾートで十分かと。w

小田急からの回送が間に合わない気がする。

池袋始発ってそんなに混むんですか？
千川だから毎回小竹始発に乗ってるしわからない

帰りの電車で池袋以遠まで乗り通す参加者が意外にも多かった

池袋始発が臨海線始発に間に合う唯一の始発だから混むって話
で、もちっと先始発の電車ないかって話

因みに俺も一応小竹始発組だな。小竹から乗るけど。

しっかし小竹暑いよなぁ・・・
９月工事完了って・・
わかってたことなんだから１０円くらい返金しろ、って思う。

返金なんかしたら9月完了じゃすまなかったかもよｗ

50円返金で副都心線開通が5年くらい遅れたほうが幸せだったかもしれない

マジにそう思う。陸の孤島新桜台ウーザー

真夏の最中に冷房設置工事なんかやるなよ！
ったく、ダメトロの施工管理はなってねーな！

>>189
新桜台ユーザーは諦めて小竹向原か江古田使え。
どうせ人身事故とかあると半日休業しちまうし。

熊五郎がいます↓
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1250663250/

弱冷車と♀車の設定位置を数年後相互乗り入れする東横線の位置に
再設定して欲しい。特に、♀車は駅の階段や乗り換え通路に直近し
ているため、不便でたまらない。
客セに要望しても無駄かな？

>>193
東武と西武の事も考えて下さい。
専用車は廃止でよい。

ダメトロの仕業か！（某仮面ライダーから、てつを）

メトロ、東武と西武の弱冷房車位置は揃えられないのかな。
あと優先席位置も。

>>194
本当は早期廃止が望ましいんだけどね。

西武線側と東武線側を考えても、東急線との相互直通開始後は弱冷
車と♀車の位置は一致させることが必須になるはず。副都心線の渋
谷駅のホームが本格的な構造になると、１号車の間近にハチ公口へ
向かうためとＪＲ線へ乗り換えるための唯一の階段があるからねぇ…。
特に、新宿三丁目では丸ノ内線に乗り換える際には流動にかなりの
影響がありそう。

客セに要望してみようかと思うのは本気だが、意見が通る通らない
は、今すぐに考えたくない。他の人の意見も頂けますか？もし、私
で宜しければ、早速明日にでも実行し、客セからの解答をここで公
表したいと思う。

東新宿行く場合 急行乗って新宿三丁目から戻った方が早い

>>197
弱冷房は必須ではないはず。
現在も統一されていないので･･･
渋谷駅だけど、停車位置は今後代官山方面に2両分は動くと思うので、
今の位置ではありませんね。

>>195
「副都心線のせいで有楽町線は破壊された。
おのれ副都心線、悪魔め…」

「通りすがりの急行列車だ」
「副都心線の急行は、最高のお宝さ」

ごめん。動いてからの事ね。
恐らく今まで通りに専用車付けるなら、どこかで変更しかないだろうね。

副都心線って渋谷と新宿三丁目以外は本当にストレス溜まる線だよね
これだと今後も乗客増えないね
今副都心線乗ってるけどガラガラ過ぎる

副都心線と東横線の相直はもっと早めるべきだった。

>>197
ネットに回答を公表する、と書いた時点でまともな返答は貰えないようなシステムになっているから、気をつけた方が良いよ。

>>204
ご指摘サンクス。
不謹慎な発言は控えるようにしますm(__)m。

いずれにしても、少々日が経ったら要望は出してみます。

>>ID:MMIYsWGKO
まずは、メトロより東急に乗り入れ後はどうする予定なのか聞いた方が早い。
その結果次第で、メトロに聞いてみては？

>>204-206
いかなる方法でメトロに要望出しても無駄。
「貴重なご意見として関係部署に伝えます」と
役所みたいなテンプレ回答があって終わり。何もしない。
メトロを動かすには、国交省へのメル凸が効果的。

>>202
渋谷と新宿三丁目じゃストレスたまらないような言い草だな

>>202
開業1,2年でスシ詰め状態を期待する方が異常

大江戸線も南部は屈指の混雑路線だが、それとて全線開通から約10年かけて
醸成されてきたものだ

>>209
もし大江戸線が20メートル車10両だったら、混雑はいかほどのもんかねえ。。。

>>210
そんなこと言い出したら6連で運転されてるメトロ/都営各線はどうなんだ、ということになるぞ
南北線なんか悲劇的なことになるな

ラッシュ時も昼もガラガラ副都心線
いつも混雑で特に昼が酷い有楽町線
しかも有楽町線は本数も少ないんだな これが

話は変わるがせっかく付いた小竹向原の空調はほとんど意味をなしてない
クーラーの吹き出し口の周りのみ冷えてるからそこに人がへばり付いてる
しかし思った程冷たくない
確実に能力が低い
仮設ならいいがまさかあれで終わりじゃなかろう？
クーラー付く前とあまり変わらない温度だし他の駅よりやっぱり数段暑い

>>210
普通に新宿〜浜松町はメトロの方が良かったね。
大門なんて都営式の駅名でもなかったし。

先般、
池袋で各駅停車を降り、池袋で次発の急行に乗り換えた者が
新宿三丁目で各駅停車に乗り換えるために新宿三丁目で降りた。
当方が腹の中で笑ったことは言うまでもない。
先般、
池袋で各駅停車を降り、池袋で急行に乗り換えた者が
新宿三丁目で各駅停車に乗り換えるために新宿三丁目で降りた。
当方が腹の中で笑ったことは言うまでもない。

渋谷駅の副都心線に下りるときに３か４か、どちらかがわからんずに下りる者も多いことと思う。
当方は宮益坂寄りの改札から入る際に上部の掲示板を見て確認しておるが、
あれはあの改札から入った者しかみられない視界になっておる。
なぜ、
右側にトイレがあるあのエレベーターの上部にドカンと設置しないのか。
利便性を全く考えておらない、観念的な絵に描いた餅の掲示板なり。
金魚の糞よろしく、前の人の後をついていく者が多数で、
親亀がこけたら小亀もこけたの世界なり。
少なすぎる、発車案内の掲示板が少なすぎる。
そして、
少なすぎる、ベンチの数が異常に少なすぎる。
まだか、まだか、ベンチはまだか、
まだか、まだか、ベンチはまだか。
何を考えておるんだ、一体何を考えておるんだ、
数百万円をケチるのか、そう思っておるものも多いことと思う。

>>214
気分転換で急行に乗り替える人もいるだろ。

>214
EDG3　営団じ〜さんだ

>>212
小竹のクーラーは仮設置らしいよ。
9月稼働ってあったし。
ないよりはマシだな。

信じたいけど9月に大型のクーラーに切り替わるとはとても思えないよ

>>215
普通そんな暇人いねぇーぞ。
もしいるとしたら網棚点検済みの熊五郎だけだ。
電車が変わればまた新しいのが入手出来るしな。

営Gにいまさら反応すんなよ、おまいら

副都心線、利用者すくないなら本数減らしてほしいんだけど
そういうわけにはいかない事情があるの？

平日午前の本数は今の半数以下でいいとおもうんだけど

>>221
減便してお前が何か得すんの？
渋谷〜新三間はそれなりに乗ってるが。

副都心線が減って有楽町線が増えればハッピーになる人が多い。

>>223
増えません。増えたとしても2本/hが限界

夏休みだね

要町で車両故障。

要町で車両故障
運転見合せ

要町で車両故障
手間取んないで欲しいんだけど

ま　た　メ　ト　ロ　か

副都心止めないでほすい＠新宿三丁目

>>228　スレチだと思うが編成は?故障があったのは有楽町線?副都心線?

故障は有楽町線。辛うじて千川に移動したらしい
＠雑司が谷

池袋線 急行が石神井公園から各駅停車に変更 乗客きれる

雑司ヶ谷からA線(渋谷方)発車
故障車が和光市に着いたらB線も再開かな

半蔵門線もトラブル発生

だ
メ
ト
ロ

西武線直通の副都心線、池袋発車直後に直通取り止め宣告

無神経すぎﾜﾛﾀ

当該車は?

運転再開、西武線直通打ち切りでもＦ線急行は死守。
メトロはエライ!!

>>234
半蔵門線も車両故障らしい

エアコンからカタカタ音がするのは仕様か？

このまま西武線との相互乗り入れを全廃してくれ

そして新桜台駅は本日閉店

運転再開直後の副都心線池袋駅で西武線清瀬行きに乗車。
発車するなり
「この電車は行き先変更となります。西武線には乗り入れませんので西武線をご利用の方は次の駅で池袋にお戻りください。」のアナウンス。
要町で1/3ぐらい降りただろうか。入れ代わりに俺は座れたが。

ほどなく要町を発車。でアナウンス。
「この電車は西武線に乗り入れます。西武線ご利用のお客様はこの電車をご利用ください。」


おい、さっきみんな降りたぜ？ｗｗｗｗｗｗｗ

８月だけでこれで何回振替させられたか。
池袋で乗り換えるのが面倒だから
高い運賃払ってでも直通で帰りたいんじゃ！

池袋の駅員マジムカつく

で小竹向原到着。
見事に全員下車。
降りた乗客は自然と3番線から4番線へ。

ホームの真ん中あたりにいると電光掲示板は物陰に隠れてしまうため
次の電車がどこ行きなのかもわからず、ホームを下り方向へ移動。

すると表示は時間がでたらめ・・・電光掲示板意味なし。

そのまましばらく待っていると4番線に和光市行き到着！
するとアナウンス
「和光市行きは3番線に参ります電車が先に発車いたします」

並んでた乗客全員移動、並び順は真逆に。
一番後ろに並んでたおれラッキー！

てかホームに駅員4〜5人ぐらいいたろ？
なんでガン無視なのよｗｗｗ教えてあげてよｗｗｗ迷える僕たちにぃｗｗｗ

今日の14時頃、小竹から副都心線に乗った。

要町、千川、西早稲田で停車位置修正があったよ。
こんな運転士いらんだろｗ

有楽町の駅員
小竹に直通なくてしょうがなく池袋経由で帰ろうとして
こことおりますと言いたいだけなのに
西武線が・・
てとこで、急に
あー、直通やってないんで西武線から乗ってください
とか
ちげーよ
とまってるから乗せろって言ってんだよ
といったら
あー、じゃあこことおって
とか謝りわしないまでもすこしは丁寧に言えよ！！
社員教育なってなさすぎ！！！！！！！

>>248 正しい日本語で書きましょう！

わかったから、日本語勉強してこい。

正しい日本語ね
わたくし飯能から小竹向原駅に行くために西武池袋線に乗りました
そしたら有楽町線が止まっているとアナウンスがありました
しかし、わたくしどうすればいいのかわかりません
程なく練馬駅に着きました
しかし何も説明していません
とりあえず、ここからは小竹向原駅にはいけないようです
しょうがなく、たぶん池袋ならふりかえをやっているだろうと思い
池袋にそのまま電車に乗り向かいました
しかし、このまま小竹向原駅にどう向かえばいいのかはわかりません
そして、西武線池袋駅の駅員へ
とりあえずこのまま有楽町線の駅員に定期を見せればとうれるよといわれました
そして有楽町線の駅員へ
さすがに説明しなきゃなと思い
西武線の小竹向原直通電車が止まっていこの電車でいけると言われたのでといおうとしたところ
途中で話を遮られ
直通電車止まってるんで西武線言ってください
といわれ、だから西武線・・ともう一度いをうとしたところ
だから、西武線にのってください！！と少しむかつきながらいわれ
だからちがうんだよ！ともういちど説明したら
あー、そことおって
っと、めんどくさそうにいわれました
これって、駅員としてどうなんですか？？

と、わたしは訴えたかったのですが
興奮してしまい、駄文を失礼しました
こんどは伝わったかな？？

副都心線から西武線遠いしえらい混んでるだろうし遅れるだろうしし
人身は不可抗力でも車両故障って防げないわけ？
ただでさえ最近は自殺者殺到の路線なんだから
どうにかしろよ
遅れた時間分客に金はらえ

なぜ一番先に、小竹向原駅へ行きたい降りたいと言わなかったの？

ここに長文書く前にこの一言を先に言えばすぐ済んだだろうにw

西武線から来たということを言わなきゃなと思い

つーか、
西武自体も振替出しているんだから、厳密に言うなら振替表渡さない西武の改札駅員もアウトでしょ。

豊洲は改修されるの？
あんだけの乗降客なのにエアコンもないし
メトロからやる気を感じない
いまさらかw

>>251
こういう時って、駅員にちゃんと理解してもらいたいから
と思って説明してるのに、駅員のほうがてんぱっちゃって
人の話を早合点して返されちゃうんだよね。

悪いのは駅員（というか鉄道会社）に非があるんだから
きちんと聞いて欲しいよね。

ほんと時間が時間だけにお腹すいちゃうよね。
お疲れ様でした。

>>243
ひでぇｗｗｗ
まぁ仕方ないが

レンジ！レンジ！レンジ！レンジぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！レンジレンジ電子ぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！加熱水蒸気・電子レンジたんの黒や赤のケーブルをクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！ケーブルモフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
日立製作所のレンジたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
自動カロリー計算機搭載されて良かったねレンジたん！あぁあああああ！かわいい！レンジたん！かわいい！あっああぁああ！
ヘルシーシェフも発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！100℃を超えた水なんて現実じゃない！！！！あ…猫レンジの都市伝説もよく考えたら…
加熱水蒸気レンジ ち ゃ ん は 現実 じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！マイクロウエーブぅああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？パンフのレンジちゃんが僕を見てる？
パンフレットのレンジちゃんが僕を見てるぞ！レンジちゃんが僕を見てるぞ！新型のレンジちゃんが僕を見てるぞ！！
日立のレンジちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはレンジちゃんがいる！！やったよケティ！！ひとりでできるもん！！！
あ、ビストロのレンジちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあああああああああああああああああああああaああああああああa
ああああああああああああwdqqqqxkんああっああんあヘルシオ様ぁあ！！い、石釜工房ー！！油がぁああああああ！！！落ちるぅぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよレンcqegジへ届け！！台所のレンジへ届け！

>>255 SuicaとPASMOだったら振り替え票は貰えないわな

>>248>>251
＞あー、直通やってないんで西武線から乗ってください
　　　↑
これならマダマシだ。自分はさっき、アナウンスが流れてますんでソレ聞いて下さい、だぜ？

>>256
風が吹いてるからエアコン要りません

小竹向原で右往左往。

>>261
それはひどい！めんどくさいのはわかるが
それが仕事だろ！といいたい

当該は９０００系か

＞正しい日本語ね
＞とりあえずこのまま有楽町線の駅員に定期を見せれば　　　と　う　れ　る　よ　　　といわれました

通れる　＝　とおれる　　だろ。
正しいと宣言しているからあえて突っ込む。
しっかしメトロ車が来なかったなぁ、小手指に行った7000系10ＲのＦ線仕様はおうちに戻れるのか…＠清瀬

そういえば、こないだ駅員が、
アナウンスでみなみきた線現在止まっております
といっててうけた

>>267





　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

>>268
どゆ意味？

東京をバカにするチカラ
東京バカメトロ
今日の車両故障で晒されたな(笑)

壊れたのは東武車？
半蔵門も東武車らしいが

日立のＡＴＩはほんと糞だな

半蔵門は発煙らしいからATIは関係ないだろ？

ＡＴＩっていい加減って聞いたことあるけどほんとなの？

扇風機！扇風機！扇風機！扇風機ぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！扇風機扇風機扇風機ぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！扇風機たんの透明プロペラをクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！なめなめしたいお！なめなめ！なめなめ！プロペラなめなめ！カリカリなめなめ…きゅんきゅんきゅい！！
USBバスパワー駆動対応の「GH-USB-FAN」の扇風機たんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ファァアアアンンッ！！
皆に可愛がられてれて良かったね扇風機たん！あぁあああああ！かわいい！扇風機たん！かわいい！あっああぁああ！
静音仕様の新型USB扇風機も発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！扇風機なんて今時流行らない！！！！あ…床置き用も携帯型もよく考えたら…
扇 風 機 ち ゃ ん は 今 時 流 行 ら な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！東芝ぁああああ！！
この！ちきしょー！捨ててやる！！エアコンなんか捨て…て…え！？見…てる？扇風機ちゃんが僕を見てる？
携帯型の100円扇風機ちゃんが僕を見てるぞ！扇風機ちゃんが僕を見てるぞ！東芝の扇風機ちゃんが僕を見てるぞ！！
エレコムの扇風機ちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…扇風機もまだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
jghftydrtrhjyfguihjo76543234567igyftftfttftftftftftftftftftftftftt
hyybyybybyy
ぁあ！！モ、モーター！！リズム風ぁああああああ！！！ｧ1/fゆらぎぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよ扇風機へ届け！！世界中の扇風機へ届け！

日立もダメになったもんだ
東武のメンテが悪いだけか

当該編成は東武9000？
それを思い出したが昨秋、氷川台で（確か）東武50175F（確か）も車両故障をやらかしてるし東武車はまともじゃないな

半直は５００５０か。

日立の技術っていかがなものか。
　　
　故障頻発なんだが

　２０日午後５時３０分頃、豊島区の東京メトロ有楽町線要町駅で、発車しようとした新木場発清瀬行き普通電車（１０両）のブレーキが緩まなくなった。

　このトラブルで有楽町線、副都心線の全線で約４５分間運転を見合わせ、約６万１０００人に影響が出た。

　一方、同５時５５分頃、千代田区の半蔵門線九段下駅で、中央林間発清澄白河行き普通電車（１０両）の３両目付近からの車両下から煙が出ているのを駅員が発見。同線は全線で約４０分間運転を見合わせ、約３万５０００人に影響した。

（2009年8月20日19時46分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090820-OYT1T00843.htm

＞新木場発清瀬行き普通電車（１０両）のブレーキが緩まなくなった。

なんだ、東武のせいにしたいやつらが騒いでるだけか。

>>243
>>258
乗務員ではなく、指令が糞だね。

>>280
おまけに半蔵門のやつも東武かどうか怪しいな。
九段下1755付近の清澄白河行きっていうと↓の列車っぽいが、東急運用だし。
http://ekikara.jp/newdata/detail/1310071/24131.htm

かなめもオタだけど、ちょっと補足や。

>>280
要町駅の車両故障当該は列車番号でいうとB1633S(西武線内6437レ)だから、東京メトロの車両じゃないかな。
ちなみに、半蔵門線九段下駅の車両故障当該はA1744K(東急線内44-172レ)だから東急の車両になるね。

清瀬行きが当該じゃ東武車なはずが無いですな。
メトロか西武車では？

この前7000系がとんでもない爆音立てて運転してたけど和光市まで耐えたよ
爆音というか爆発音だった
新しい車両駄目だね

清瀬行きってことはﾌﾞﾚｰｷ爆音の性豚6000かも…？

>>283
33Sってことは運用スレによると10120Fだな。
やってくれたな、うんち君。

九段下は東武50053F説
ソースはtrafficinfo

新木場手前で20分立ち往生
最悪(-.-;)
トイレ行きたい

なんでこんなにゴテゴテなんだよ！

あ〜うんこ我慢できない！(＠_＠)
まだ動かん

中でするぞ(ノ＞＜)ノ
目の前の対向車も止まって動かない
これから乗る人は相当覚悟しな

ウンコ漏らしたか？

>>289-292
車内で漏らしちゃってもイイんじゃねーか？
クリーニング代とか替えの下着とかも全部メトロ負担なのは当然だし。
便臭が充満しようが車内が糞まみれになろうが
現状では総てメトロが非難対象となるだけ、アンタは同情の目で見られる。
今夜みたいなｇｄｇｄをやらかして腹の調子の悪い乗客に迷惑かけてるメトロが全面的に悪いのだから。

今になってかなり酷い事になっているから覚悟だよ

>>287
メトロ10000系はAトレだけど、三菱TISだよね？
今回の車両故障は日立ATIは関係ないみたいだね。

ちょっと漏れたf^_^;
しかしいきなりトイレいっぱいで青ざめたよ
何とか間に合ったo(^-^)o
しかしいつまでごたごた引っ張るんだ？ 車両故障17時代でしょ！やっぱりメトロの能力かなり疑うよ（怒）

>>295
もし漏らしちまったら、、、メトロの駅員に猛抗議してクリーニング代とか帰りのタクシー代とか請求してイイよ！

もしこれで副都心線急行運転してたら絶対許さん

17時半頃に要町で清瀬行きなら35Sの10107Fだ。
33Sが西武に入るのは朝の1回だけ。

今日乗ったのになぁ…

池袋行きだったが、終点池袋にて和光市行きに変更。ラッキーだ、和光市まで寝れる…
池袋で有楽町線に乗り換えは鬼だよ、せめて小竹向原までは行ってくれぃ

こんな状況だと、ＤＱＮクレーマーがいてもゴネ得がいても
そいつらを許せる気がする

やめてくれw
去年のことを思い出すから

>>303
まるで昨日のように思い出すじゃねぇか
180分の遅延証明

あれはないわ

>>300
今週の10119Fもそうだが、2日連続で35Sに入れるのはダメだよな。
和光市6時24分発から和光市0時42分着まで和光市出庫では最も拘束が長い運用だし。

新木場出庫では79Sも拘束が長いが翌日は朝だけの83Sと繋がるし。

東武乗降人数更新
和光市は128,306→144,889となり、東上線では朝霞台を抜いて2位
一方、東上線池袋は519,271→497,425に減少。

副都心効果かな？

昨日のトラブルとの時に電光掲示板よりも情報の遅い駅員がいたので教えてあげた
相変わらず情報の共有がなされてない会社だよね
年に何回か起こりえることなのでシステムちゃんと作って欲しいわ

おまえらってこういうトラブル起きたらニヤニヤしながら楽しんでる方なの？
それとも駅員に話しかけて混乱させている？
別に焦って帰る必要がないのに普段よりも急いで帰りたがる？

メトロってやたら発煙多すぎないか？
車両が発煙したり、工事現場が発煙したり、乗務員が待機所でタバコ吸って発煙したり…。

>>306
14日の交通新聞に、西武も東武も池袋口の混雑率（乗降人員ではない）が
アップした、とある。ピーク1時間の平均混雑率は、

東上線　136％→146％（2007年→2008年）
池袋線　158％→177％

地下鉄直通が増え、池袋ターミナル直通が減ったため。
池袋線は、28本／h→24本／hになったのに、地下鉄転移が進まなかったということだが、
今後は転移を見込んでいるとのこと。
それでも東上線の予測は146％→143％。
つまり、2007年にくらべて混雑率は悪化したままで、
直通は東上線・池袋線利用者には歓迎されていないというこった。

おれは地下鉄のみの利用者だから利害はない（不便にはなった）が、
数字だけ見るとそういうことになる。

そりゃ1年やそこらで簡単に転移するもんじゃないからな
長期的視点で見ないと

お悩みの相談はぜひこちらまで

電話　03-5253-4150
　　(平日の午前10時から午後5時)

国土交通省ホットラインステーション
国土交通行政に関する皆様からの要望、意見等を一元的にお受けしています。

>>252
車両点検も運行前に済ませられないのかな？
抜き打ちでやったりするもんなのか知らんけど

経営者が変わらないと会社は何も変わらない。

>>312
やってないことはないでしょ、必要な点検は。
機械だから、それでも起こるときは起こる。
しかも、ブレーキだからねえ。

ただ、そうしたときの乗客フォローというソフト面はもっとちゃんとしてほしいやね。
昨日の書き込み見ると、ルーレットが発生してるし。

>>309
地下鉄転移は土日の行楽客だけで、通勤客に関しては逆転移が発生してるっぽい。

行楽客は小竹で渋滞しても我慢できるからな
平日のサラリーマンには死活問題だが

今日の車両トラブル時だけど、
運転再開してから北参道駅を最初に急行が通過したたのよ。
その時、後続の各駅停車は渋谷にも到着してないとのアナウンス。
だったら急行を各駅停車に変更しろよ。
ガラガラの急行が、待たされてる乗客の居る駅を通過する風景を運行責任者は考えろ。

>317
あまりに最近ひどいから、国交省にデータとして確認を希望電凸した

あ、新桜台の営業状況調査ってことで。そうすると、昨日の約5時間
陸の孤島状況を把握していない(当たり前だろうね)ようで、驚いていた。

一度、冷静に状況を伝えることが、将来への第一歩かもよ

昨日の車両トラブルの時、有楽町線池袋駅の東武側改札で窓越しに駅員に中国人らしき女の人がなにやら切符について質問していた。
日本語があまり話せないようで何とか駅員に説明していたが、駅員は途中で窓を閉めてしまった。
まぁに本語を話せない方も困り門だが、窓を閉めるのはダメだろう

>>316
そーなのよね。
俺、Y線は毎日通勤で。F線はたまに乗るだけ。
だから、F線がどうでもあまり気にならない。ガクガク運転でも平気。
Y線の特定列車で必ず発生する時間調整なんかはとても気になる。
そういう感情的なもので、利用者って離れるよね。

>>318
ああ、それはいいかもね。
池袋線との直通中止が、年に何回あって、延べ何時間に及んでいるか。

>>318
だから新桜台なんて無いものと考えて、素直に江古田か小竹向原を使えと。
つーか、博物館動物園駅みたいなもんだから廃駅でいいじゃん。

そもそもの元凶は練馬の設計ミスだろ。
あんな糞配線を誰が採用したんだ？

メトロは頑張っているよ。
文句ばっか言ってんじゃねー。

「がんばっていること」なんて、誰も評価しないっつーのがわからんのかね。

乗客だってがんばってるんだよ、糞ダイヤに自分のスケジュールを合わせたり、
小竹ルーレット発生時にあきらめたり、乗り心地の悪いATOを我慢したり。

練馬のバカと大泉のバカは西武の癌

>>321
ラッシュ時の江古田も使い物にならないが

>321
断る!!

これからは駅員は北京語と英語が話せる奴を正社員にして
北京語しゃべれない奴は契約社員か準社員に降格だな

東急も西武も駅設備をきちんと整えてから直通の計画をしてもらいたいもんだな!!

西武は練馬も間に合わせられなかった前科があるからねぇ
石神井公園でまたやらかしたのかよ、って感じ

>>318
霞が関の本省勤務をしていますが、
国民のみなさまから貴重なご意見をいただきますが、業務が忙しくその場を適当に応対してすましています
すみません

>>330
このスレみたいなところにそんなエリートがいるわけ無いだろｗｗ

>>265 >>271 >>277
だから東急が直通を拒否したっていう変なデマが流れてるんだよ

>>327
うぜーよ。ここは日本なんだからてめーが日本語勉強しろや。

東急沿線でプロ市民の反対運動とかはないの？
メトロ西武JRはそいつらと約束ごとがあったりして、ヲタの理想とかけ離れた現実を……計画と云うか予定が変更を強いられている
ま、予定は未定なことが良くあることだけどね

>>330
国交省の本省勤務で22時にPCから書き込みできるわけないだろ

>>333
メトロの都心駅の案内表示が、
日本語、英語、中国語、朝鮮語である事を知らない、
田舎者ハッケン！

>>336
田舎者でーす。宜しく！

>>336
でも駅表示って「簡体字」とか「ハングル」を併記する必要あるのかねぇ？

自国語（日本語）と万国共通語（英語）だけで事足りると思うのだが・・・・・・
実際に道路標識その他の案内表示は「日本語＋英語」なのに、何故に駅表示だけ？

>>338
おれもそう思う。

なんのための駅ナンバリングなんだろうなｗ

>>278

故障は東武50050型。
東武は相当ケチで、車輌新造代金をかなり値切ったみたいだから、
同じ日立車でも、西武・メトロより壊れやすい。
かなり安いんだと。

>>340
５００５０は、日立最新のＶＶＶＦ使ってんだけどな。
　　当該は東武で検査しした奴だったし検査の仕方が悪いだけじゃないか

渋谷駅、渋谷駅。
３か４か、３か４か。
当方は改札入札時に天井に固定しておる発車案内を見ておるから
３か４かわかっておるが、
果たして他の者はいかようか。
本日、実験をしてみることとした。
本日、地下３階にて当方の前方に３名おり。
当方、実験をすべく、急ぎ２名を追い越し、当方の先頭に１名、後方に２名。
地下４階にて先頭の者、３へと進む、当方も３へと向かう、
すると、後ろの２名も３へと向かう。
そこで、当方、立ち止まり、後ろの２名をやり過ごさせる。
そして、当方は４へのエスカレーターへと向かう。
もちろん、正解は４番なり。
４に降りた当方が、先に行った３名を探すと、ぐるぐると３から４へと向かってくる。
４に降りた当方が、先に行った３名を探すと、ぐるぐると３から４へと向かってくる。
嗚呼、嗚呼、
完全に致命的な欠陥があることが実験からわかる。
嗚呼、嗚呼、
完全に致命的な欠陥があることが実験からわかる。
毎日、何十名、何百名が、３から４へ、４から３へと迂回しておることであろう。

>>342
渋谷駅、東横線が入ってくるんだよ。。。

まぁがんばろう！　渋谷利用者・・・　ｏｒｚ

>>340
西武やメトロへ納入予定品のうち、性能試験・選別落ちの機器を使ってんのかよｗ

副都心線の東池袋駅はいつ頃できそうですか？

>>345
ない

トンネルの構造は加味されているらしい。。。

そもそもいらない

>>334
東急は沿線民飼い馴らすのが得意だからな
田都見てるとつくづくそう思う

>>345
豊島区は作りたがっているから、区が全額出資だったらできるかもね。w

個人的には、Y線・F線のどちらかがトラブルで池袋止まりになる事が多いから、
乗り換え用として作って欲しいところだが。

>>278>>340
まてまて、束武50050って半蔵門線じゃないぞ
東上から来てるのは50070の筈では？。日立車は安かろう悪かろうをモロに露呈しちゃったな、片方は東急乗り入れ延期 トトロ1マソはATS障害で西武直通延期したしつくづく災難だね

上層部諸君、危機感ありますか〜？

５００７０と同じＶＶＶＦを使うＴＸはどうだ？

　安い高いでなく面せなんすの問題

なんだ？どうしても東武のせいにしたい奴がいるのか？

>>350
？。って珍しい使い方するんだな
あともうちょっと短くきりのいいところで改行してくれ

今、渋谷発各停西武球場前行とかいうのに乗ってるのだが、臨時か？

>>355
臨時です

>>356
延長じゃないの？

>>356
今日は西武ドームで試合ですか？

>>357
正解

>>349
熊五郎が新駅が出来ると、急行がラッシュ時に詰まると言い出すので無理。

小竹は左翼系住民が駅冷房入れさせなかったし
向原は町の偉い人が組関係者みたいだし
小竹向原急行通過でＯＫ

どこで接続すんだよ

それより地下鉄に準急・急行なんて要らない。
地下鉄出てから優等で走らせろ。

>>363
都営浅草線と都営新宿線とメトロ東西線にあやまれ

>>364
熊五郎登場！！

>365
夏休み熊五郎大好き人間登場!!

みんなが言う熊吾郎なる人物かわからないがものすごく体臭漂う男が俺のとなりに座ってきた。汗だぐだぐでシャツよれよれのいかにもってやつ。

>>361
左翼系じゃなくて。高そうな住宅地だから、プチブルって言うの。
埼玉や練馬区の奥地の労働者を虐げて、
自分たちさえ良ければいいというのだからプチブル。
最近の若者は左翼用語を知らないから･･･。

【社会】都心から秩父へ、大型連休中に限り直通電車運転

来月の大型連休にあわせて、東武東上線池袋駅から秩父鉄道線三峰口駅への直通電車が運転されることが決まった。
近日中にも、東武鉄道・秩父鉄道の両社から正式に発表される見込み。
直通電車が運転されるのは、９月の大型連休中の５日間。特別料金なしで誰でも乗車できる、快速急行「みつみね」号として１日１往復が運転される。
両社では、こうした施策を通して高速道路のETC割引に対抗していくという。
東武東上線から秩父鉄道への直通電車の運行は、平成４年の廃止以来１７年ぶり。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/

http://www.kakasha.com/ramen.html
副都心線の名物か？

>>368
「冷房入れされない」ということの真偽もわからんのに・・・

開業時から、二十数年後の本格運転を見越して
「乗り換える奴らがたくさんいるはずだ！　いじわるしてやれ！」
なんて計画的な嫌がらせを、そんなミニスケールでするかよｗ

もし本当に反対があったとしても、単純に「排熱で暑くなるから」だろ？

「工事」というのもに何が何でも反対だろうからな、ああいう人種は

>>369
電車使わずクルマ使う人は、子連れとかで渋滞しようが
ドアtoドアのほうがメリットあるから高速に流れるんじゃないの？

しかも1日1往復て。
せめて20分に1本。

>>373
ホリデー鎌倉とか普通に効果のある列車だが？

こんなんあった。。。

http://piza.2ch.net/train/kako/980/980053518.html
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:35
小竹向原（営団・西武）
最初は向原の予定だったが、小竹町の住民がやれ駅名に
小竹を入れろだの、やれ駅ホームのベンチは陶器にしろだの、
やれ副駅名に（小竹小学校前）を入れろだのゴネまくり。
そのためか、副駅名 の小竹小学校前は放送から完全に無視されてる。

要町通りも小竹小学校と向原小学校の部分はアンダーパスになっているけれど、
そもそもの計画の際、そこをちょっとずらすことは難しかったのかね。

>>374
あらそう。認識が甘いわね＞俺

小竹向原は住民が植木植えろまで営団に言った　冷房は１００年先・・・

>>369
URLにriverって見えるんだが踏むまでもなく怪しい

>>367
有楽町線の新木場から和光市まで串団子を書いて喜んでるのも、
熊五郎だよ。

途中駅で停車中に乗降の流れに逆らって無理矢理移動して、
乗降客とぶつかってコワモテの客に小突かれてしまって以来、
各駅停車が嫌いになってトラウマになっている。

準急なら小竹での停車時にだけおとなしくして、
あとは車内移動して雑誌や新聞を集め放題だからだ。

さすが同類は同類の行動に詳しいな。

>>379
そういえば熊五郎はsageで書き込むのが特徴と書いてあったな。

熊五郎ハッケン！！

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238176924/432

sage書き込みが証拠だ。

そうか。俺は熊五郎だったのかｗ
じゃあ、せっかくだから準急議論でもしようか。

熊五郎の俺から言わせてもらおう。
俺が熊五郎であることがばれてしまったからには仕方が無い。
本当のことを言おう。
準急は廃止すべきである。
これは以前からの主張だ。
一部に熊五郎は準急大好きという間違った認識が広がっているが
それは正しい情報ではない。
また、熊五郎は何人もいる、いくつかのタイプがあるという説もあるが
これはデタラメだ。熊五郎の俺が言うのだから間違いない。

俺は熊五郎。準急反対だ。

なお↑の書き込みは熊五郎の特徴として保存しておき
準急大好きな偽者の熊五郎があらわれたときに証拠として使ってくれ。

こんな感じで↓
381 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 07:50:03 ID:56cVX3450
熊五郎ハッケン！！

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238176924/432

準急に反対しているのが証拠だ。

あ、熊五郎の俺ともあろうものがリンク先を差し替え忘れてしまった。

こんな感じ↓で熊五郎の証拠として使ってくれ。

381 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 07:50:03 ID:56cVX3450
熊五郎ハッケン！！

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249809400/383

準急に反対しているのが証拠だ。

熊五郎は途中駅で乗ってくる乗降客が雑誌集めに邪魔だと思ってる。
だから有楽町線準急は大好きなのよ。
準急じゃ小竹でおとなしくしてれば車内移動しやすいからね。

１９７４年〜７９年向原と小竹町の隣町板橋区の小茂根に住んでいた
>>368には申し訳ないが、小竹町の共産、社会党関係者が中心の
「３６同盟」なる反対グループが>>375のような事をしてたのは事実。

また向原の町長もあまりいい話がない人物であったのも事実。

>>386
熊五郎のように素朴な人間は嘘つかない。
自他共に熊五郎と認める俺が言うのだから間違いない。

熊　五　郎　は　準　急　反　対　！　！

もう間違いないでくれよな！　自他共に認める熊五郎の俺より。

世論は有楽町線準急が大好きな熊五郎に厳しいな。

有楽町線　準急　反対 に一致する日本語のページ 約 4,760 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)
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有楽町線　準急　賛成 に一致する日本語のページ 約 1,540 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%9C%89%E6%A5%BD%E7%94%BA%E7%B7%9A%E3%80%80%E6%BA%96%E6%80%A5%E3%80%80%E8%B3%9B%E6%88%90&lr=lang_ja&rlz=

本　日　の　熊　五　郎　は　FoUL2Rwp0　　に　決定！

理由は必死なところ。

おいおい…俺は熊五郎なんだろ？
なんで俺が準急反対と言っているんだから熊五郎は準急反対で間違いない。

>>389
俺は熊五郎で準急反対だがその検索結果では世論の動向にはならんぞ？
すでにあるものに対しては賞賛の声よりも反動的な反対の声が多くあがるのは
あたりまえ。すでにある銀座線に対してわざわざ銀座線の存続を求める声を
あげる奴がいるか？　熊五郎の俺に指摘されるとはお前、
相当アレが弱いんじゃねえの？

もっとちゃんとした準急追放のためのデータを持ってきてくれよ。
準急反対の熊五郎の俺のために。

>>390
そうだよ。だから言ってるじゃん。
俺が熊五郎だって。
おれ以外には熊五郎はいないし。
俺は何事に対しても嘘はつかない。
変な小細工も逆説的な物言いもできない。
名前の示すとおり素朴な人間だからな。

よし、オレは準急・急行反対の熊五郎に立候補しよう

>>393
熊五郎を曲がりなりにも名乗るのなら辛抱強く準急に反対してくれよな！

★　元祖　熊　五　郎　の　準　急　大　反　対　の　意　思　を　つ　い　で　★

準急反対の熊五郎の俺より愛をこめて

FoUL2Rwp0は、熊　五　郎。

準　急　反　対　という字を見ると興奮するのが特徴。

>>395
ああ、うれしくなってつい興奮しちまう。

ところでアレのID:rCPgKzoz0君よ、
準急追放のための強力なデータはまだかい？
はやく持ってきて準急反対の俺を興奮させてくれ。

熊五郎って有楽町線準急が廃止になっても、
スレに常駐するのかな？

有楽町線準急は復活する。
by熊五郎

なんちゃって。

>>398
うーん、どうしようかな？
もし準急が復活する恐れがすこしでもあるなら阻止するために
がんばっちまうかもしれないけど。
ま、キミ達次第だよ。

あ、でも、俺の大好きなアレの弱いID:rCPgKzoz0君と認定できる
書き込みがあったらうれしくなってつい書き込んでしまうかも★

>>397
帰納法的に考えると、準急新設→苦情により大幅削減→苦情により廃止と
判断するのが自然。

>>400
昨秋のダイヤは千川要町対策
対策が完了した今、これ以上の削減はない

>>400
おいおい、アレの弱いID:rCPgKzoz0君よ。
熊五郎の俺にもわかるように「キノーホー？」なんて難しい言葉は使わずに
分かりやすく教えてくれよ。
なんせ熊五郎は準急に反対するぐらい頭が弱いんだから。

FoUL2Rwp0は熊　五　郎　という名前とともに、

粘　着　君　という称号も与えられた。

この時点で書き込みがなんと　１　６　件　。

「連投スマン」どころではない。

ところで不安に思っているんだが、ウワサの豊洲の改造が
準急の増発とか東池、護国寺、江戸川橋の通過につながる恐れは無いよな？
心配なんだが。

FoUL2Rwp0　は、とうとう１７件目達成。

熊　五　郎＝準　急　大好き＝粘　着という新しい公式が出来た。

>>403
責められる言われは無い。
なぜか以前から俺の熊五郎という名前がばれていて
みんなが熊五郎熊五郎呼ぶから。
あれだけしつこく呼ばれたらでてこないわけにはいかないだろう？
ちがうか？　アレの小さいID:izMN2UY60君よ。

>>405
あと、いくらアレが小さくても

★☆★　熊五郎　準急　大反対　★☆★

という公式ぐらい覚えてくれよ。
ついでに俺の書き込みが気に食わないならNGにしたら？
たぶん、おれの前後にわんさか沸いている書き込みもくだらんと思うがｗ

ところで、もし2016の五輪が東京に決まると、
主会場である晴海や臨海エリアへの
経路の一つになると思われる有楽町線に
五輪の客を速達するための準急が設定される恐れはないのか？

麹町とか桜田門とか新富町通過とか。心配なんだが。

麹町と新富町は有り得ないが、桜田門は微妙だな。
まあ、桜田門通過ですら東池袋、護国寺、江戸川橋通過以上に有り得ないが。

>>408
大丈夫。
東京にオリンピックなんて来ませんから。

桜田門通過なんてしたら警視庁警察庁や国交省に苛められるぞw

通過設定危険度を★の数であらわすとこんな感じ？
困るな。心配だな。これらが通過になる前にはやく準急を廃止してもらわないと！

東池袋★★★★★
護国寺★★★★★
江戸川橋★★★★★
市ヶ谷★★
麹町★★★
永田町★
銀座一丁目★★
新富町★★★
月島★
辰巳★★★

東池袋･江戸川橋はそうでも無いぞ
東池袋は、池袋側に急カーブがあるんだもの
江戸川橋は両端にカーブが続くので、どうしても低速度になりかねない

>>412
永田町通過はないな
あそこは、他4線(M・G・Z・N)が同時に存在するメトロで1番多くの乗入駅だぞ
(M・Gは改札内連絡で歩くけどw)

仮に急行運転で豊洲と小竹で追い抜くとすると、小竹〜豊洲間で4駅〜7駅通過が妥当。
終点の新木場と退避駅の豊洲に挟まれた辰巳は通過しないと、豊洲で追い抜く意味がない。
千川・要町は今でも通過しているから、そのまま通過駅になる可能性が高い。

そう考えると、有楽町線急行の停車駅は
和光市、小竹向原、池袋、飯田橋〜銀座一丁目の各駅、豊洲、新木場
という感じになるはず。
これに、月島と東池袋、護国寺、江戸川橋が加わるかどうかというところだろう。

まあ、豊洲の改良工事はあくまで遅延対策だから、急行運転はないと思うけどね。

新木場で線路立ち入りした奴いるらしいがｋｗｓｋ

>>387
＞また向原の町長も
なんだよ町長ってｗ　小竹や向原は町名であって地方自治体じゃないんだからｗ

なんかここ罰ゲームみたいなダイヤだよね
おかげで遅刻だわ

千葉に延伸貴盆濡
新木場〜千葉は設備は東葉高速鉄道が所有し運営は東京メトロがやればいい
景気対策にも繋がる

>>387
元向原住人に聞いた話。
それ以外に、工事の時間制限や労働条件（！）の交渉が厳しかったらしい。
自分たちが働く条件じゃなくて、地下鉄工事に従事する人たちの労働条件について
注文をつけていたそうだ。

で、代表は地元の大地主一族の一人。
でも、一族の中でも分派があるほど（応援する議員が異なるほど）なので、
いまの同姓の地主がそうだとは限らないので注意。

>>417
まあ、意味はわかるだろ。

ありがちだね。
最近まで畑だったエリアって、よくみると特定の苗字が多いことに気付く。
それもいかにも百姓って感じの。

稲村とか田畑とか？
米山もそうか。

>>422
そんなんじゃねーよwww

具体的に名指しをここでするわけにはいかないけど、
まあそんなぐあい。古くから伝わるやんごとなきって感じではない。
自然や農地を表す漢字に上とか中とか方向や位置を示した漢字の組み合わせ。
だから、どうって話ではないよ。

新木場る
あげ

7112Fが廃車になった模様

東武特急の車窓から

ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07131.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07132.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07133.wmv

>>410
低学歴は黙ってろ

東横 東上線 乗り入れ拒否 で検索した結果　1〜10件目 / 約19件 - 0.59秒
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9D%B1%E6%A8%AA+%E6%9D%B1%E4%B8%8A%E7%B7%9A+%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%85%A5%E3%82%8C%E6%8B%92%E5%90%A6&search.x=1&fr=top_ga1_sa&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=0&oq=

>>420
もと向原住民だがよくわかった。
分派があるのか、納得したわ。

地主はあくどいが、サヨじゃねーはずと思っていたので。

>>430
小竹＝コケタ
向原＝なんにする？

>>431
「むかいはら」に決まってるだろ。コケタのは練馬区側だけだ。

東武特急の車窓から

ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07131.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07132.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07133.wmv
東武特急の車窓から

ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07131.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07132.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07133.wmv
東武特急の車窓から

ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07131.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07132.wmv
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=s4ga07133.wmv

>>415
和光市〜小竹向原〜池袋〜飯田橋〜市ケ谷〜永田町〜有楽町〜豊洲〜新木場
副都心線の急行が明治神宮前に停まるんなら、月島も追加
>>422
佐藤でも鈴木でも高橋でも田中でも渡辺でも、妙に多い地域あるね

>>431
こたけむかいはら　小竹向原

1)こけたからいはむ　コケタ辛いハム
2)こけたいはかむら　コケタい墓村
3)こけたはかいらむ　コケタ墓要らむ

こたけはらたいら

>>434

馬鹿だな
今の二の舞だよ
和光市〜池袋間は各駅でしょ
またガラガラ電車になるよ

>>415
＞ 和光市〜小竹向原〜池袋〜飯田橋〜市ケ谷〜永田町〜有楽町〜豊洲〜新木場
＞ 副都心線の急行が明治神宮前に停まるんなら、月島も追加
＞ >>422
＞ 佐藤でも鈴木でも高橋でも田中でも渡辺でも、妙に多い地域あるね

今新宿三丁目なんだが、
高島屋直結の出口のところで、「東急ハンズに行く方は一旦外に出てください」と店員が叫んでるんだが、高島屋経由でも普通に行ける。何があったんだろう。

高島屋が定休日。

副都心線の昼のダイヤって、微妙にパターンダイヤになってないのな。
昨日、新宿3丁目から乗って気づいたんだけど
B線は毎時0分が飯能行きの急行なのに、13時台だけ1分早い12時59分発になってる。

何でだろう？

>>440
メトロのスジ屋が気が利かないから。

スジ屋はコンピュータ、スシ屋はないからｏ

コケタムカイハラ

>>443
コケタムカッパラ
で良くないか？
異常に暑くて腹立つし。

>>441
おメトロのスジか、、、ちょっとHっぽいな

>>444に１票

>>440
不定期列車(試運転・回送)のスジが入ってるんじゃない？

ホタテ向原

街の名前をバカにするのはいいことではないよね

こけたはらたいら

チンポしこり原

>449
街でなく駅としては既にコケタムカイハラが定着してしまったね

昨年の副都心線開業がネック。住民からメトロに苦情が集中すると
何かがかわるのかな。

いい加減、「良い」方向に変わって欲しいもんだ

定着してると思ってるのはごく一部だと思われ

糞小竹
糞小竹向原
小竹糞向原

どっちにせよネガティブな名しかつかない最低な駅

それぞれの頭文字をとって「小向」でいいよ。
シャブストリッパーみたいで。

津田沼かよ

既出の事柄が多いが、日本地下鉄協会発行の「SUBWAY」2009年7月号に
改良工事のことが書いてあった。内容は

・新CS-ATC化工事の前倒し
　新富町―新木場間のATCを平成23年度末をめどに更新。
・新木場留置線増
　平成21年度をめどに3線増設。混雑率数%の和光市方面行き列車を減便し
　和光市方の遅延を抑制する。
・豊洲駅の側線改良
　異常時の運転間隔調整と、和光市の朝出庫の一部肩代わりを行なう。
・副都心線対応車両の前倒し
　7000系改造の前倒しは困難なため、50両を10000系で置き換え。
　平成21年度中に全車両を副都心線対応にする。

ほかは、案内表示の4段化、ダイヤ改正(平成20年11月)、要員配置の見直しなど。

豊洲の配線は、白金高輪をベースにホームの麻布十番方先端から
南北線麻布十番方向の線路を取り除いた格好だった。

>>457
>和光市の朝出庫の一部肩代わり
新木場じゃなくて？

和光市（出庫）→新木場（折り返し）→池袋方面
これを
豊洲（始発）→池袋方面に短縮するってこと？

>要員配置の見直し
kwsk!

>>458
ということは、2面4線の内側2線は新木場側とは繋がらないの？

白金高輪と同じ配線だとすると、A線からB線へは引上げ線を経由しないと入れないから
和光市方面に折返すには、相変わらずジグザグ折り返しのままということになるね。

京急みたいに2丁ハンドルが得意が会社ならともかく
メトロの場合、かえって遅延を拡大しそうな気がする。

>要員配置の見直し

小竹ルーレット発動したときに乗務員不足で列車動かせなくなるのを防ぐためか？

たしかに和光市だった。豊洲の改良により
「朝出庫する列車本数が多い和光市車両基地の出庫負担を軽減することができる」
とのこと。

要員は37名増員(過去形だったのですでに増えている模様)。

具体的にメトロが増員したのは
・てこ扱い者(和光市・小竹向原対応)
・情報連絡対応者(小竹向原配置)
・総合指令所司令員
・乗務員(和光市対策)
で、あわせて乗務員仕業の見直しも行なわれている。

>ダイヤ改正(平成20年11月)

西武の石神井公園上り高架化に合わせたものかな？

>混雑率数%の和光市方面行き列車を減便し

本数自体を削減するのか和光市方面行きを西武方面行きに置き換えたり
池袋止まりにしたりするのか、どっちかな

ってか平成20年11月って過去の準急削減のことか？
紛らわしいな
これからの計画の中にまぜないでくれ
勘違いしたじゃないか

>>457
＞・副都心線対応車両の前倒し
＞　7000系改造の前倒しは困難なため、50両を10000系で置き換え。
＞　平成21年度中に全車両を副都心線対応にする。

これは今ある10000系を8両化するのか？でも「50両で置き換え」だしなぁ。
10両5編成を新造なのか？
「Y」マークつき10連を置き換えるってことか？

>>461
＞てこ扱い者(和光市・小竹向原対応)
メトロって、まだ信号係がいるの？
てっきり異常時は指令員が操作してると思ってた。

副都心線の開業当初、東新宿を各停が通過するトラブルがあったよね？
あの時は指令員がポイントの操作を誤ったって話だったと思うけど
場所によって違うのかな？

>>464
それ、7000系6M4T車の副都心線改造を諦めて
10000系を5編成を追加増備（合計36編成）した話じゃないの？
鉄道雑誌の記事では、確かコスト的な理由だったはずだが。

地下鉄成増って いつどんな時でもほとんど1分は遅れで電車が来るのはなぜ？

チンポ剥けたかな

♀車を中間車への設定変更もあったら嬉しいな。

7112Fが今年度の廃車1号らしいしな。

>>465
>まだ信号係がいるの？
PTCでの対応が困難となった場合への対応要員だそうな。
PTCの故障と、ダイヤ乱れのどちらを想定しているのかはわからない。
ダイヤ乱れ時に駅で扱ったらますます混乱しそうな気もするが…。

それと遅くなったが、豊洲の内側2線は新木場側とは繋がらない。

>>464 >>466
置き換え対象の7000系は、副都心線非対応の50両。これははっきり書いてある。
逆に、10000系の両数は不明だが >>466 ので合っていると思う。

おっと、ちょい直し。
今年度の10000系増備分の代替廃車1号らしいしな。

7000ってあと20年使うんだっけ？
いい加減全部歯医者にしろ

先にF21〜F23を廃車にしろよな

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/

http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE

>>474
F22なら横田へ来てるな。

>ってか平成20年11月って過去の準急削減のことか？
>紛らわしいな
>これからの計画の中にまぜないでくれ
>勘違いしたじゃないか

つーか今回のsubwayの記述からすると、ダイヤの改正は東横線と直通するまで
ないようにとれる。来春の準急廃止はやはりガセだったか。

ガセに決まってるじゃん

直通開始前も、西武急行の練馬停車・地下鉄直通を必死になって叫んでた人間がいたなぁ…
viela とか言ったっけ

>>464>>466
7102F,7106F,7107F,7112F,7114Fは当初は改造予定になっていたが
更新コストと副都心線内の10両編成7000系は5M5Tの編成で統一が決定したので
今年度をもって廃車となる。

今年度は10128F〜10136Fの9編成が新造されて
上記の5編成＋7117F,7121F〜7123Fの計9編成が廃車され
今年度をもって有楽町線、副都心線への車両計画は全て終了となる。
現に7105Fも入場し、この編成をもって副都心線への車両改造も終了。

残した7000系、ドア窓やら、シートピッチもバラバラ。
きちんと揃えて欲しいし、スタンション・ポールも設置しろ。

>>479
どうせネット弁慶だよ

>>464
８両編成を５本と10両編成を１本じゃない？

>>468
練馬区立ほうけい中学校

チンポ剥けたかな、と小竹向原って何か似てるなｗ

>>484
想像しただけでとてつもなくキモいｗ

>>467
和光市の出庫がトロいんだよ。

なにしろ、「メっちゃトロい」東京メトロだからな。

>>484
実在する学校だな。豊渓小・中。
子供らには包茎なんて言葉わからないから別に構わない。

中学生には深刻な問題だｗ

練馬区立豊渓小学校
練馬区立豊渓中学校

日本人は火星人が多いんだから正しい知識をつければ問題ない

スレ違い

ヤル時に剥ければ問題ない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000601-yom-soci

意外と、この話が本格的に進むまで対策・投資を控えている…とかだったりしてw

>>494
まず、副都心線の渋谷駅中目黒方に折り返し線を設置することが必
要だな。現在の時点ではこれが不可能といわれているが、この場所
に新たに引込線２線を設置するスペースがないとは思えない。東急
側が工事するとなれば、臨機応変の対応もこなせそう。

メトロ車両の運行範囲…メトロ線、東急線、西武線、東武線。
東急車両の運行範囲…東急線、メトロ線内。
西武車両の運行範囲…メトロ線内、西武線内。
東武車両の運行範囲…メトロ線内、東武線内。

マジでこういう形態、言わば現在の東西線もしくは千代田線方式に
した方が良いと思う。

今日の読売新聞の夕刊の一面記事が、東京の相互乗り入れ鉄道網の遅延の対策を国交省がはじめる
とかいうやつだったぞ。

2回もほうけいを卒業出来るとはうらやましい

>>496
メトロの遅延対策ねｗｗｗ
Ｙ専用車全廃は高い評価だな。かなりましになるな。ついでに遅延時は有楽町線も８連運用ありにすれば。
留置線はどこまで効果があるか？

>>494
>話が本格的に進むまで対策・投資を控えている
その割には>>457や>>461のように、一応対策してるよね。
まあ、設計・工事の期間を考えると、来年度予算じゃ東横直通に間に合わないだろうし。

この記事を読む限りだと、引上げ線の整備に限定しているみたいだけど
小竹向原の立体化や運行管理システムの改良には使えないのかな？

もし、引上げ線の整備に限定するとしても
東西線九段下や東横線祐天寺の工事には使えるかも。

>>499
小竹の立体化って…正気か？

千川寄りの立体交差じゃないの？

>>500-501
小竹〜千川の立体化ね。
3線区間の一番外側の線を延ばして有楽町線の千川の手前で合流させるやつ。
あれができれば、混雑も遅延も小竹の接続も劇的に改善するはずなんだけどなぁ。

山手通りの事かと思った

支線って最近どうなの？
何時になったら着工するのよ

>>495
西武車両は飯能から新木場、東武車両と東急車両とＭＭ車両は、森林公園から元町・中華街
メトロ車両は黄色いラインが西武車両と一緒で、茶色いラインが東武車両や東急車両やＭＭ車両と一緒

それか、くんずほぐれつに西武が森林公園へ来たり東武や東急やＭＭが飯能へ来たり

↑
やるならどっちか

>>495
中２線に引上線を設けたところで副都心線と東横線の分離運転ができない。それに引上線折り返しって、
案外時間がかかるから異常時には厄介だぞ。日常的に折返しを設定する訳じゃないから両渡り線で十分。
それに東西線や日比谷線のようなＹ型接続じゃなくて半蔵門線のようなＩ型接続になるんだから、渋谷で
折り返す列車は単なる迷惑。千代田線は綾瀬(北千住)で輸送量の段差がつくが、そういう訳でもないし。

今からちょうど３年前、萬系が営業開始する直前だったね。
７０００系が１０両単位で３４編成全てがゴールド帯で０７系とお
互いコンビで走ってたね。あれからすっかり変わったね。萬系が３６
編成も出来るなんて、当時は思いもしなかったよ。

有楽町線を7000、副都心線を10000で統一しとけばよかったのに。
やはり車両の運用上難しいのか。

>>502
多少の効果はあっても劇的に改善するとは思えないね

小竹の問題点は一つの列車が遅れると
その後に来る別路線から列車が定刻通りなのに駅に進入できずに
巻き添えを食らって遅れてしまうことでしょう
結局はダイヤをいじらないと意味がない

おいおい　あと二駅なんだから豊洲で折り返さずに新木場まで行けよ

>>494
なるほどね。
国がカネ出してくれるまで大規模な対策は待ちってカンジか？

>>504 もう少しわかる様にまとめてくれないか…
あと"ぐんずほづれず(づ)"ってどこの国の言葉だよ

>>511
俺の目には>>504が単語表記としては正確に書いているように見えるんだが、
俺のPCがおかしいのだろうか

参考までに

「組んず解れつ」 - 組み合ったり離れたりして激しく動くさま。

>>511
西武ー有楽町、東武ー副都心ー東急で固定しろってことじゃね。
まぁ100％無理だけどね。

>>513
うん、だから用例としては不適切なんだよね。
くんずほぐれつだと、西武や東武の車両が分割しながら
あっちこっちいく、という表現になっちまう。

また２４時間テレビで有楽町線が混む・・・

>>516
２４時間テレビって明日からか？　休日なのに、またｄｇｄｇ運転になるのかよ・・・

ゴミケに比べりゃ可愛いもんだろ。

あれがなくなったらりんかい線が終わるから許してくれ

>>519
同感
コミケ客も大切なお客様には変わりない

豊洲は何か工事が始まったようですな。
使われていなかった中２線のところ。

押上みたいに支線建設まで何かに使うのかな？

和光市で止まってるぞ
東上に抜かれてストレスマッハ
説明もなし
パンタグラフを下ろして停電させ、起動実験の繰り返し
しね

月島から乗ってもう1時間以上地下に缶詰 東上直通は無くなるし死ねよ

和光市で車両故障の影響だって
川越行だったのに和光市止になっちゃった

>>525
和光市〜朝霞　駅間での車両故障　当該はメトロ7000系

和光市ゲロ混み

柳瀬川〜鶴瀬間止まるダイヤが無いんだが

新宿三丁目…バカ混み…

いつまでも7000系を使ってんなボケと言いたい

上り地下直通車・下り地下からの東上直通車　順次運転見合わせ　　
振替輸送実施

故障当該7000は朝霞まで推進運転やってた。

２４時間テレビって武道館じゃなかったか？

>>531
今年から変わったよ! 東京ビックサイト

>>431
アンチ野球板から

「コケタ馬鹿の原」

新木場でgdgd。
B線は突発的に連続で来たり来なかったり、
A線は月島から渋滞。

>>523
本線で実験すんなｗｗｗｗ

早く帰りたいのに時間調整の為止まるとかふざけんなよ。

明治神宮前→地下鉄成増で
先程地下鉄成増到着。
小竹向原で後続の副都心各停小手指行と接続になった。
所要約45分。

B1908M 池袋までは順調。その後は1駅ごとに5分くらい停車。

今度はA線がすかすかorz

しかし、今日のように和光市辺りと東横が
ダブルで来た場合はどうするのだろうか。
有線を池袋以東で封じ込めか？

東上スレ見てきたが、当該は7104Fか。
うんち君化改造した祟りだな。

>>539
東横でも人身だったようだな。
乗り入れ開始後に一度に2箇所でトラブルがあったらぞっとするよ。

>>539,540
Y線犠牲でF線急行最優先だろうねぇ
今日も急行最優先で走らしているし

B1923T（でいいのかな？定時なら新木場1950→2040和光市）は
全体的に8分遅れで、氷川台まで時間調整や信号待ちもなく運転。
ラッキーだったか？

池袋直前で「東上線方面へは小竹か池袋で乗り換えろ」と
車内放送があったが、池袋で降りた人は全体の1割程度。
直通客って案外少ないんだな。

　∧||∧
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２
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　　^Ｔ TT´

さっき回送表示の73S、7104Fが和光から新木場方面に走っていったぞ！

>>530
推してた編成ってわかる？

>>530
押したヤツは朝霞まで当該のケツを押して
切り離して東上線下り内線を逆走したのか？

>>546

某スレによると

121 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/08/28(金) 19:52:27 ID:fJMsYIEuO
ナイト下り内線和光市→朝霞でメトロ7000の新木場方運転台による推進運転発見。

現在朝霞に停車、点検開始らしい。
上り快速急行より。

だそうです。

>>530の推進は、ケツ押し救援ではなく、故障当該7000の上り方運転台での単独での推進だった。
下り方は前照灯、尾灯双方点灯状態。

和光市寄り運転台を使って朝霞までバックした

ってことか！？

荒技だなw

>>549

簡単に言えば朝霞までバックです。

推進やった運転士もご苦労だろうね。
って言うか和光市2番退行でメトロに収容しろよと思ったが。

目の前にメトロの車両基地があるのに、朝霞までバックさせるなんて頭固すぎ。
メトロ指令と東上指令の仲って悪いの？
つーか、仲がわるくてもいいから客のこと考えれ。

下り線本線上を朝霞まで逆走させたってこと？？

朝霞に留置線でもあるんでしょうか？

進行方向へ進んだから決して逆走したわけじゃない。逆走＝退行運転（京葉線が先日やった）

朝霞に近い留置線は志木。

>>551
お前はな〜んにも知らないってか、考えれば素人でも分かりそうな事が分からないバカ。

国交省にお電話しましょ(営業時間が短いけど)

それが一番。

>>540
4年近く前(当時は副都心線未開業)に、東武東上線、有楽町線、西武線と3社1箇所ずつ人身事故が発生した日もあったよ。
確か、川越付近、平和台、新桜台だったような…。

8月28日18時52分頃
和光市B1773S(7104)
検車区員が点検時に路線切替NBFを「入」に副位するのを失念したため

>>558
人災かよ！

乗客と東武と西武と、とんだとばっちりだ。

電車の推進なんて見せてもらったが。

副都心線急行のガックン運転は何とかならんかね。北参道を通過した途端に急ブレーキがかかってそのまま
新宿三丁目に着くか、あまつさえ新宿三丁目の手前で各停の発車待ちをすることもしばしば。

渋谷から、各停の４分後に急行が出るなんていうダイヤを組んでるからこうなるんだけどさ。

>>558
検車区員？
路線切り替えって、メトロか東武の乗務員が交替する時にやるんじゃないの？

>>558
>検車区員が点検時に路線切替NBFを「入」に副位するのを失念したため
NBFって何？

>>563
わかってて書いてるんだと思うけど、間違いだからねっ！

和光市〜池袋とか練馬〜池袋で運賃特例を認めてほしい

常磐線・千代田線の北千住〜綾瀬の区間のように

練馬〜池袋もな

綾瀬〜北千住と
和光市〜池袋・練馬〜小竹向原〜池袋では経緯が異なる

綾瀬〜北千住は常磐線各停から千代田線に付け替えになったから
既存の利用者が不便にならないように特例運賃が設定されたに過ぎない・・・

何かの間違いでメトロの車両基地が志木だったら、和光市〜志木は東京メトロだったかなぁ

と書こうとしたが、竹ノ塚を思い出したのでやめたｗ

小竹向原のクーラー、ホーム下に室外機らしきものが並んでるがまさかあれで冷房賄うつもりかケチメトロ。

有楽町線が和光市行くより三田線が和光市行った方が良かった気がする
両方だったらもっと良いかもしれんが

>>570
そして東横線直通と

>>570
三田線との直通は東武の方が蹴った
今後も有り得ないかと・・・

じゃ、せめて直通はしなくていいから東武と繋げて欲しかったな

三田線は明らかに遠回り

三田線直通だったら急行を設定して高島平〜新板橋を
ノンストップで走ってもらわないと時間的に不利だな。

>>565-566
普通運賃はメトロと西武・東武で違っていても別にいいんじゃない？
川越や所沢から池袋に行くのにわざわざ地下直を使う人はいないだろうし。

問題なのは定期券のルートが地下直か池袋乗換えのどちらかに固定されること。
選択乗車のできる定期があれば便利なんだけどね。

三田線は東上線と交差して武蔵野線の新座駅に行けばいいんじゃね？
川越街道の地下が使えるし。

>>577
その場合、都営のままでは延伸出来ない
埼玉高速鉄道のような三セクが必要になる

>>577
三田線は志木本町方面へ、新座へは大江戸線が直進するのが理想。

>>572
和光市〜高島平間を東武が建設しなければいけなかった。
この区間の建設費の割に、遠回りになるので混雑緩和効果が薄い、
と言うのが東武の理屈。

都営新宿線が千葉の本八幡まで路線をのばせたのは、都県境からの
距離が短かったから。
三田線を都県境から和光市までのばすと距離が長すぎるから、
東京都のカネで路線延伸出来るとは思えないし。

>>569
それが事実なら、一部屋の中にエアコンと室外機並べて動かしてるようなもんで、冷えるどころか使った電力分（入れた仕事）だけ温度上がってくぞｗ

>>580
>都営新宿線が千葉の本八幡まで路線をのばせたのは、都県境からの
>距離が短かったから。
あそこは千葉側も県営鉄道だからどちらかが越境しなきゃいけなかったからだろ

豊洲のホームが暑いのって電車からの廃熱？

>>583
埋立地のゴミのせい。

>>570　昔、都6000の方向幕には和光市や大和町（和光市の旧駅名）のコマが入っていた。使われることは無かったけどね。

豊洲は震災の瓦礫で埋め立てられたから発熱はしないと思うけど・・・

>>570
よくばり

あー

車内でいきなり照明とエアコン消されたんだけど
暑い

押尾が小竹向原に来たらしいな

東京メトロ 東京メトロ有楽町線 9月1日 10:00 列車遅延
西武鉄道 西武有楽町線　　　　 9月1日 09:35 列車遅延
西武鉄道 西武池袋線　　　　　　9月1日 09:35 列車遅延

なんで西武のほうが情報早いんだよ

押尾は小竹向原に潜伏中か？

昨日、小竹向原に押尾がいたんで、えっ？？？て驚いたよ、
保釈されたんだな、
でも、なんで小竹向原にいたんだ？？？

小竹から大泉の方に行ったらしいが。
（さっきテレ朝で流れてた。）
それにしてもなぜ小竹？

マスコミを巻くためらしいよ
実家が多摩の方らしいから西武有楽町線にでも乗ったのかな

っていうかスレ違いだよな

http://sankei.jp.msn.com/entertainments/entertainers/090901/tnr0909010820003-n1.htm

有楽町線のダイヤは乗り換えの時ダッシュするようなタイミングにしてあり、それで駆け込み乗車をやめるよう言っても無駄だ。

有
名
人

検
索
　
１
位
　
保
存
　
↓
　
　
厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

>>590>>592-593
押尾学って、ぶたっ鼻（鼻が爆発してる）だね

有楽町線の都市伝説って、自民党政権と民主党政権で活用方法が異なるコトが有り得ますね
自民党なら都市伝説の通りに自衛隊を都心へ運ぶが、民主党は議員が我先に逃げるために使いそう

↑
頭悪そうな内容書くなよ。

>>600
都市伝説、知らないんだ

>>601
苦しいな

有楽町駅D7入り口をバリアフリー工事で塞いでるが、
本当に迷惑。他の出入口じゃダメだったのかな。
おかげで、ビック階段〜横断歩道〜JRまで時間が掛かりすぎ。

>>604
場所はD7なのは妥当だと思うが、時期が問題では？
豊洲の再開発前なら幾分マシだったろうにと思えて仕方ない。
混雑を避けるにはフォーラムの階段を使うしかなさそうだな。

小竹向原の空調ってほとんど意味をなしてなくない？
確かに風はでているが明らかに能力が低くてあまり涼しくない
有楽町などの空調と比べると全然風量も能力も低い
メトロお得意のパフォーマンスだけで 実質空調効いてなくても良い考えなんだよね 乗り換え駅なんだからもう少し能力の高いものをなぜ入れないの？

メトロにとって乗客は貨物だから

今年の冷夏を見越してたんだよｗ

>>606
客は土砂。積んでやってる。
殿様商売なんてそんなもんだ。

>>603
交通会館の中のほうがいいんじゃない？

>>605
長時間停車する列車の、屋根上からの排熱＞＞＞＞冷風機　だよね。

>>609
仮に長時間停車のない、普通の中間駅だとしても、
あの機器の数と能力では効果なさすぎ。
あちこちで「あれは仮設だ」との書き込みを見るんだが、
それにしては、「本格的な」冷房工事をしている気配がない。
これ見よがしに張ってある「冷房中」のはり紙だけで、
お客をごまかせると思ってるのかもしれないね。

風鈴付けとけば良かったんじゃない
チリンチリン

今度小竹向原に住むものです。
西麻布まで通うのに便利かなと思い引越します。
渋谷は駅ホームがかなり深いらしいというのは本当でしょうか？
渋谷からバスで西麻布なのですが、ちょっと心配です。

7122F(副都心線未対応車)に乗ってるが、
なんだか落ち着くw

黄ばんだ化粧板・木目調の仕切り・自動放送なし…
10000にはない良さがある。
いい意味で「ダサい」

>>609
小竹に長時間停車すると排熱でムンムンになるより

停車中の車内から流れ出てくる冷房でヒエヒエになりますｗ

ちなみに「仮設冷風機」は・・・・・・送風運転状態に等しいですｗｗｗ

>>614
そお？　俺の個人的体験では、昨晩（21時頃）の上りホームがいままでで最悪の暑さだった。

大江戸線とどっちが暑い？
あっちは冬でも暑いが

>>606
東急の田園都市線の電車、新車は１０両のうち３両が６扉車。
下には下があります。

連投ｺﾞﾒﾝ　参考までに・・・
ttp://nagamochi.info/src/up32329.jpg

>>618
6ドア車対応のホームドアとかあるのかな？

概算要求の資料に小竹の立体化が載ってたけど、
こっちではまだその話出てないのか。

川越市〜新木場まで、ラッシュ時何分かかる？

東上線の急行などなしで

>>620
ttp://www.mlit.go.jp/common/000048173.pdf
ここの10ページに載ってるやつか。
イメージ図の配線がちゃんと小竹向原になってる。

田都はホームドアありません
というか別に10両中7両ぐらい６扉にしてもいいけどな

>>622
ここでいう立体交差って、新木場方面で考えると、小竹の配線のいちばん外側に1本増やして、副都心線へ降りていく線路をまたいで有楽町線千川駅につなげるってこと？？
今工事用車両置き場みたいになってるけどそこにつなげようってこと？
駅のぎりぎり直前で合流って感じか？

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>>624
そうでしょ。
千川のＹ線ホームの和光市寄りを見れば、
そこで接続する予定というのがよくわかる。

>>622
おお、ホントに小竹の立体化やるんだ！
冷蔵庫の妄想じゃなかったんだな。
wktk！

ただ、これって国土交通省が出した概算要求の資料でしょ？
民主政権になって全部やり直しって話だしなぁ…

>>628
公共事業を目の敵にする民主党政権になって小竹の立体交差化が取りやめになったら
あの黒川さんとかどう思うかね。

あの黒川さんって、旧営団の神田駅の人？

>>623
埼玉に住み替えしたほうがいい・・・　と田都スレにかいてきますた　埼玉万歳！

千川短絡線、本当にやるんだ。
西武vs東武スレではNGワードに認定された超絶妄想が実現するとは。

まぁライバルの湘南新宿ラインも大崎駅改良に動きだすんだから、メトロも平面交差をなんとかしなきゃ客を奪えないよな。

千川短絡線を作るなら、ついでに東池袋付近もいじって方向別にしてくれないかな
そうすれば要町と千川民が救われるよ

小竹向原では、長時間停車してる列車の中で待つべし。

千川短絡線って何ですか

>>635
小竹の外側線を、千川の有楽町線に直接繋げる短絡線だよ
これができれば東武〜有楽町が平面交差無しに乗り入れ可能になる
結果、西武〜副都心も東武を気にしなくても良くなる

千川の有楽町線北側にはそれらしき空間が空いてる

要町通りのおかげで掘削区間でよかったな

千川短絡線が意味するものは何だろうね？
分離厨が大量発生する予感
西武副都心東急
東武有楽町
への固定化とかしたら急行準急の増発も可能性が増えるな

>>638
いや、むしろ分離しなく済む。
旅客の流動からして、西武・副都心線と東武・有楽町線の比率を上げる可能性はありそうだけど。

千川短絡線が実現したら、朝の西武直通を増発して有楽町線の混雑緩和もできるね。

>>622
本来なら副都心線とｾｯﾄでやるべきだったが
まあ事業化されそうなのでGJ。

早くやってくれ

今朝のとくだねにて民主党の馬渕議員が高速無料化で鉄道やフェリーのような
公共交通機関の衰退が起こることについて
「石炭産業のように潰れるのは産業構造の変化なのでしょうがない。再雇用を手厚くする」
などと言っていたから鉄道政策には民主は疎そうだな
千川短絡線なんて無駄な公共事業として片付けられるのでは？
自民も民主も自動車＞鉄道だろう

国会議員なんて新幹線ぐらいしか電車乗らないからな

どうせ完成するのは5年くらい先のことだろ。

>>638
1番と2番、3番と4番の同時発着できるようにるので、方向別の接続が良くなるのでは？

>>632
大崎ってどっか欠陥あったっけ？

>645
多分これ
ttp://www.fps.chuo-u.ac.jp/~hrsk/cdrom-top/PDF/00258.pdf

千川短絡線って検索したけど出てこなかった

もしかしてここでの造語？

>>647
>>622にあったり、皆が言ってるとおりの内容だが、毎回いちいち説明するのが面倒だから「千川短絡線」ってここでいつの間にか名前付けただけだろう？

確かに。小竹短絡線でも向原短絡線でも良いからね

呼び方はだいたい「千川短絡線」か「小竹の立体化」のどっちかだよね。

いつできるの？

>>622が開けない

豊洲駅のホームの線路のないとこに
足場作りだしたね
何はじまるの？

>>652
↓だと19ページ目にあるお
ttp://www.mlit.go.jp/common/000047970.pdf

>>653
まずは金属架線の設置工事かな？
そして軌道の設置工事の流れか。

>>646
サンクス。蛇窪信号所の関連だったのか…。

>>654
ありがとう

>>653
住吉延伸工事

千川短絡線ができると西武が小竹向原止まりの設定可能になるな
でも小竹まで来るなら直通しないと無意味だし
メトロが事故等で運転中止時にしか使えないね
逆パターンで西武が事故等で運転中止時は小竹折り返しをやっているのがよりスムーズにできるってことかな

>>641
＞民主党の馬渕議員
だから民主党は自動車と飛行機で移動しろさ。
低燃費自動車か電気自動車なら排気ガスが激減するから問題ない。まあ渋滞はかりで行く気無くなるがね。

まあ整備新幹線含めて鉄道は凍結だよ。

　東横線の渋谷駅は維持せよ。

小竹向原の立体交差なんか不要不急の事業だろ。
民主党の無駄無くせの考え方からしたら小竹向原の立体交差やるより
小竹向原のホームドアの動作を機敏にする、
信号設備改良で小竹向原の到着時に異常な減速して時間かけることしない等
他の方法でも遅延防止は簡単にできることさ。
民主党はNHK使って立体交差しない方法で小竹向原の混雑や遅延解消方法を特集して解消を行い、無駄な公共事業を無くすのでは。

ID:kPFHfi8cO　　←←←←

護国寺の野郎が現れました。皆様、厳重に警戒して下さい。

また馬渕がテレビに出て高速無料化を宣伝してる・・・
高速無料化で物流コストが下がるとか言ってて
街の声も「車を運転するから大賛成！」という声ばかり・・・
公共交通機関はどうなるのかという視点がない・・・
鉄道には鉄道を走るコストがかかるから道路のようにはいかないとか言ってるし・・・

高速無料化より毎日地下鉄のダイヤで苦しんでるこっちを何とかしてくれよ・・・

司会の大和田が「馬渕さんのお話は説得力がありますね！」なんて言って持ち上げてるし
もう高速無料化は止められないのかな・・・
まぁ話を聞くと物流コストが10％も下がって
一般国道の渋滞がなくなるか無駄なバイパスを作る必要もなくなり
アイドリング・低速でのCO2発生が全体の半分になるから
高速無料化の方が環境にも良いとか言ってたから
多くの国民にとってはいいのかもね・・・
都市部の通勤ラッシュの問題なんか票にはならないんだろうか？

>>660
> 低燃費自動車か電気自動車なら排気ガスが激減するから問題ない。

電気自動車？
激減する？
頭大丈夫か？

馬渕氏は「混雑しそうな高速道路は無料化しない」って言ってるんでしょ？
それなら主要な高速道路はほとんど無料化できないと思うけどね。

千川短絡線は東横線直通化の頃には完成させて欲しいな。
グッと苦労が減る。

この国はどうして車ばかり優遇して鉄道を蔑ろにするのだろう・・・
車よりもっと鉄道を利用しやすくしようって声が大きくなれば
東京メトロのこんなダイヤを政治が放っておくことはないだろうに・・・
急行を停めろとかそういうことには議員は必死になるけどさ

すまん。
小竹の立体交差、できるとよくなるというところまではわかったんだが、
今の事故発生時などの遅延に対して「切り札」的に効果があるものなの？

今までのだと、ちと解説が専門的すぎて理解できない。

民主党の馬渕って、自民党の古賀みたいな胡散臭さを感じる。

>>667
でも今日の昼のワイドショーでは物流コストが10％下がって全体の経済効果は7、8兆円とか言ってたから
そこまでの効果を出すには主要な高速は全部無料にしないと無理でしょ
段階的になるけど将来は全て無料にするつもりでは？
いずれにせよ鉄道業界はもっと反対してほしい

>>667
東横直通とｾｯﾄにして欲しいよな。
来年度から着手してｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合うかぐらいだろうけど。

渋滞緩和は、まず
鉄道運賃を見直す事です。
市内、東京23区内上下車で、他線乗り継ぎ、電車バス乗り継ぎ関係なく。130円均一
在来線、私鉄特急料金を上限500円まで
新幹線特急料金を上限1000円まで
グリーン料金を上限2000円まで
市外降車運賃を、乗車している路線の市境から1KMに10円ずつ上げれは、道路の混雑緩和します。
(東武成増から田園調布まで片道130円)
(東京から八景島まで品川から京急乗り換え片道460円)
(東京から新幹線のぞみ普通車新大阪まで 片道6520円)
で行くことが出来ると思います。
経済効果は、鉄道運賃見直したほうがいいと思います。

日本から鉄道というお家芸さえも奪おうとする、
いかにもｳﾘﾅﾗらしい発想ではないか。

ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>673
東京在住ならわかると思うけれど、23区内で運賃下げても
クルマからはシフトしないよ。

で、長距離列車をそこまで廉売すると、これまた満席満席で、
本当に乗らなければならない人が乗れなくなる。

鉄道運賃は、いまの経済感覚からいえば適正だと思うがね。

クルマからのシフトはなくてもいいから、都営とメトロは乗り継ぎ料金無くしてほしい。

>>612
この沿線が西麻布に通うのに便利？？
まあ、正解かもね。東急や井の頭線よりも副都心線が優れているところは
まず空いていること。そしてなにより渋谷から確実に座って帰れるところ。
いいところに目をつけたね。
地下は深いけど改札口フロアから地上直結のエレベータもあるし、
深いことを補って余りあるメリットが副都心線にはあるよ。
ようこそ、小竹向原へ。（ちなみにどこから越してくるの？）

鉄ヲタの俺には小竹向原→練馬→六本木のルートしか浮かんでこないなぁ…。

六本木駅から西麻布の交差点って結構歩くよ。
西麻布の交差点は副都心線の渋谷駅と大江戸線の六本木駅の中間よりも
やや六本木よりなくらい。

ラッシュ時だと副都心線渋谷駅の真上から西麻布、六本木方面に向かうバスは
2分おきに発車しているし、六本木ヒルズに直でつけるバスも15分おきだから
副都心線の急行からバスに乗り継いで西麻布や六本木に通うというのは
十分ありえる選択だし、むしろ穴場。これから伸びていく経路かもね。

小竹向原の立体交差工事貴盆濡

費用は国が負担すればいい

参考までに
http://www.web-across.com/todays/d6eo3n0000005gxh.html

ちなみに都01にしろ直行シャトルにしろ、六本木ヒルズのバス停は
森タワーの1Fのエレベータホール前なので超便利です。
あとは東横線直通時の渋谷駅地宙船完成により、渋谷の地上へのアクセスが
もっと便利になるといいんですけどね。

有楽町線の千川駅にて車両トラブル発生。
副都心線も抑止中。

１９時４４分頃、千川駅で車両トラブルのため、全線で運転を見合わせています。

>>682
グモスレより。またかよ！

813 ：名無しでGO! ：2009/09/05(土) 20:04:38 ID:26/pRKyIO
メトロ有楽町線、車両発煙の模様。

当該車は?

その車両に乗ってた者です
ガコッと音がして瞬電、焦げ臭い臭いがしました
西武線で帰ります

>>686
車両故障を起こした列車は東武車?　メトロ車?　西武車?

東上線に振り替えたけど10050型もエアコンの利き悪いな。

直通運転中止

>>687
メトロ。

新木場13:15出庫の41S(2)。

副都心線だけ運転再開。

有楽町線は新木場←→市ヶ谷。

某SNSの運用報告より
41S 10106F

NHKでテロップｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

副都心線は運転再開しましたが全列車各駅停車で運転してますね。　

あれ？

駅員が業務放送って０５Ｔって言ってるよ！

また発煙かよ！

千川の時間から見るとメトロ車ですね。

またﾒﾄﾛ車が煙を吐いたのか。
いいかげんにしろ。

車両ﾒﾝﾃはどうなってるんだよ。

いま和光市ですが、また「０５Ｔは千川にて車両点検中」って言った！

05Tは51073F

当該は東武車？

山手線新宿内回り人身事故で内外抑止なので有楽町、市ヶ谷付近の方は他ルートへ行かれたし。

東武０５Ｔ→50073

ホームを歩いてた運転士だか車掌の会話によると、パンタグラフがどうのって言ってました。

では、東上線で池袋経由西早稲田に向かいます。

つべにあがってた。
ﾄﾄﾛじゃなくて東武だ。
http://www.youtube.com/watch?v=q2YQtEGdtBU

運転再開、22:20頃に変更@駅探。

千川の件、ケーブルが燃えたらしい

問題は車輌じゃなくて線路の設備ということ？

　５日午後７時４４分ごろ、東京メトロ有楽町線の千川駅（東京都豊島区）で車両トラブルがあり、一時、同線と副都心線の全線で運転を見合わせた。
　午後８時１７分に副都心線の全線、同１０時４分に、有楽町線の全線でそれぞれ運転を再開した。このトラブルで４万９０００人に影響が出た。
　また、西武有楽町線と東武東上本線も運転やメトロ戦への乗り入れを見合わせた。

（2009年9月5日22時26分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090905-OYT1T00849.htm?from=main5

とあるが、見た限り東武車は19:49の川越市行きしか前後にないが。
ちなみに朝日だと7時45分ごろとなってる。

>また、西武有楽町線と東武東上本線も運転やメトロ戦への乗り入れを見合わせた。

やっぱりメトロへの乗り入れは戦いなんだな〜

ってちがうかｗｗ

東武・メトロ→車両故障・車内トラブル
西武→グモ

これがデフォだ

>>708
え？え？

まったく毎日のように遅延やらグモやら・・・・・・ｇｄｇｄメトロって本当に使え無ぇな！！！

メトロは車両に余裕がなさすぎるんだよ。
今日41Sに10106Fなら昨日は10000系も7000系も全車運用に入ったってことだよ。
10128Fが運用開始されるまでに、7000系も1本おちるから
当面の間は本当にギリギリの状態でやることになる。

トラブったのは東武車でしょうよ

今日平和台駅でぶっ倒れて、運ばれてるサラリーマンいたけど大丈夫だったかな

>>714
全車運用とか恐ろしいな。
普通なら交番でどれかしらの車両が検査入ってるだろ。
メンテはしっかりやってもらわないとね。

そんで結局当該は東武なの? それともメトロなの?
答えがはっきりしないようなんだが・・・。

youtubeにあがってる動画見ればわかるけど東武51073Fだよ

>>718
おおthanx!!
しかし、何が起きたんだろうか。

それにしても、トラブってから1時間以上たってまだこういう状況だったのか。

有楽町線が止まっても副都心線を停める意味はあるの？
間引き運転でもいいから走らせることは出来ないの？
ダイヤがおかしくなってもいいから京急みたいに駅員の判断で走らせるとか

>>714
新車をポンポン入れてもらっておいて、有楽町・副都心線の連中は贅沢すぎる
06系も冷房故障連発のボロと化した千代田線なんて悲惨すぎ

>>720
消防の人が屋根上に言ってる時に送電とめたんでしょ

相変わらずＹ線はクズ路線だな、事故ばっかり！！！

副都心線池袋にいたけど
発車再開まで相当な時間がかかると思われ
お急ぎの方は振り替え輸送を行っていますという
アナウンスが流れていたけど、
10分程度で再開しましたw

アナウンスが流れてから
10分程度という意味です。

・未来を予感させるプレミアムデザインの新車10000系を大量投入（36編成）
・同じくプレミアムデザインの世界的建築家・安藤忠雄氏による渋谷駅（東急共同）
・新宿三丁目、明治神宮前の吹き抜けに有楽町線池袋は破格の天井高とホーム幅
・副都心線池袋上部ではパリをモチーフにしたエチカを開業、池袋を再開発
・メトロでは異例のフルカラー対応豪華4段電光掲示板を大胆に設置
・各駅の改札口や連絡通路にも電光掲示板を追加設置
・贅沢の極みの小竹向原〜千川の3線区間
・豊洲、新木場改良など数十億円規模の遅延対策投資
・成績優秀な現業職員を優先配備
・百貨店よりも綺麗と評判の装飾にこだわったバリアフリー対応トイレ
・駅の通路にパブリックアートを展示することにより文化貢献
・沿線の住宅地では通勤利用者にアンケート活動、特製ボールペン配布
・幻ともいわれた小竹向原〜千川間の立体交差工事に着手の動き

>>722
なるほど

メトロ車両故障多すぎ
東西線、半蔵門線、有楽町線と 何度発生するのか
しかも長時間だし 都営のほうがしっかりしている

相変わらず車内放送の音大きすぎる。でかい音で何回も謝るな。怒りが倍増した。どうにかならんのか。

耳ふさげ、カス

>>726
コケオドシ路線と言いたい訳ですね、わかります。

久々に副都心線乗ったけど相変わらずガラガラで噴いた
全線開業で大化けした大江戸線みたいに
相直始まったらちゃんと混みだしてくるかな

なんでメトロって優等列車の人気が無いのだろう？
ＫＱなんか逆なのに。
東西線は快速より各駅停車が混みすぎて、朝の快速が通勤快速化したし、
まあ快速停車の浦安駅より、葛西・西葛西の方が乗降客が多いしな。
有楽町・副都心線も準急・急行ガラガラ。
副都心線で一番混んでるのは待ち合わせなしの各駅停車。

>>705
転載ありがとうございました。

昨夜の車両トラブル。結構復旧まで時間掛かったようですが、副都心線が早めに開通したせいか
撮影した時間は人も殆ど有楽町線ホームには居なくて、へんに静まり帰っていました。
逆に、駅上の道路は緊急車両が満載状態で交差点が渋滞していましたが…

千川駅では、過去に有楽町線の車両の連結器が外れるトラブルで大変だったことがありましたが
あの当時は、まだ新線を千川駅は使えなかったため、人でごったがえしていました。

今回は、副都心線が早く復旧し、旅客を副都心線に誘導することが出来たため
あまり混乱は見られなかったのが大きなポイントでしょうか？

副都心線も使えるようになって、そこそこ便利になった千川駅ですが
そろそろ有楽町線準急は廃止してほしいもんですね。
1〜4番線の行先案内が全て「通過」表示は見ててイラっときます。

小竹以北住まいの人間にしてみたら、要町千川は通過してほしいです。
要町千川に停車することにイラッときます。

>>735
あのー、有楽町線準急って和光市行きが殆どだから
東京メトロ線内の各駅にお住まいでしたら、要町・千川と同じく通過なのですが？

副都心線については、別に急行・準急通過でかまいませんよ。
元々そういうもんだって認識でいますから。

千川・要町を通過するだけで体感が全然違うから不思議。
現ダイヤで平和台から渋谷行きに乗ると、小竹向原で準急にうまく乗り継げることもあるし、便利に感じる。

>>735
>>737
メトロ工作員乙。
たまには西武や東武の急行も案内してください。
途中でバカ停もないし、すぐ池袋に着きますよ。

埼玉県に住んでメトロの優等に乗る理由が分からない。
新宿や渋谷なら東武・西武急行＋埼京線が最速だし、
都心方面でもそれは同じ。
ちっとも速達じゃないのに、なんでメトロの優等なんかに乗りたがるんだろうね？

>>739
つ 乗り換え障壁

>>740
乗り換えが障壁？
それだったら３０分に１本の副都心線急行や、
１時間に１本の有楽町線準急をわざわざ狙って乗ってるのですか？

私は鷺ノ宮に住んでいて有楽町・副都心線のたまに使いますが、
練馬は急行が止まらないので、そのまま池袋まで急行で行くのが便利で多いです。
都会に住んでれば優等は１０分間隔で欲しいですね。

鷺ノ宮で無く石神井公園でしたね。
引っ越したばかりなので間違えました。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/5/5f/Kotake-Mukaihara_Rail_Pattern.jpg/500px-Kotake-Mukaihara_Rail_Pattern.jpg
ぱねぇｗｗｗ
どうりでカオスになるわけだ

>>741
「狙って乗るのがあたりまえ」
「時刻表も見ないのか」

これが、優等厨（非利用者）の言い分です。

ってか小竹向原⇔和光市が過密すぎる
急行・準急に乗っても結局、前の電車が詰まって前駅からトロトロ運転だし
正直副都心線出来てから相当不便になった
もう期待してないけど、4年後のダイヤ改正でこれ以上酷くなってほしくはないな

どうせ空いてるんだからＦ線普通も当分毎時4本でいいんじゃない？
明治神宮前が15分に1本はありえないか

でも、日中の下りY線西直小手指行きの準急運転なくなってから、
小竹で、F線からの各停和光市行きに乗り継げなくなった。

【日中】
東上急行：和光市→池袋…14分
副線急行：和光市→池袋…14分

副線急行はノロノロでも東上急行とほぼ同じか。
和光市〜小竹向原間の日中の本数は毎時14本だっけ？
他の私鉄路線は優等8本・各停8本の毎時16本だし、和光市〜小竹向原間が特別過密、というわけでもない。
やはりダイヤの組み方が問題なんだろう。

また東武車両かこれで３回目
いい加減ウセロオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ

>>744
せめて和光市方が両渡りになっていればだいぶマシだったのにね

>>751
西武線に勾配があって無理らしいよ。

>副都心線で一番混んでるのは待ち合わせなしの各駅停車。

これは嘘だろ。
小竹〜渋谷間では明らかに急行の方が混んでいる。

>>733
東西線も都営浅草・新宿線も各停の方が混んでる。

そもそも停車駅選定がニーズと合ってない上に、緩急結合しないんでは各停が混むのは仕方が無い。

連投スマン
>>753
副都心線の急行は東西線や都営の優等に比べりゃ、停車駅選定はまだマトモだろ。

>>753
小竹で下り急行はみんな各駅停車に乗り換えるだろ。
そしてあとはガラガラ。

>>755
停車駅の選定がまともかよ？
明治神宮前で通過だから小田急方面に抜けるとき不便だよ。
だいたい複々線以外の優等は都心地下鉄に不要。

まあ停車駅は１００歩譲っても、退避駅が東新宿だから問題。
新宿で出来なければ退避駅を作るのをやめたら良かった。
距離が短いからこの間は急行もみんな並行ダイヤで十分。
急行はどっかの駅でお得意の時間調整を３分位すればよい。

JRは遠距離、副都心線は近距離ですみわければいい

>>756
北参道はもうちょっと南、千駄ヶ谷小学校の交差点に作れば良かったのにね
そうすればmixi社員やアパレル会社(ファイブフォックス、イトキン)、BS朝日の社員が利用するのに

>>754
新宿三丁目、池袋、小竹向原以外に急行止める必要がある駅なんかあるか？

池袋〜渋谷は各駅に停まったほうがいいんじゃないか？
通勤時間だけでも

補足だ。

駅別乗降人員順位表（平成20年度1日平均）
http://www.tokyometro.jp/corporate/data/jinin/index.html

平成20年6月14日副都心線開業、営業日数291日。
なお、副都心線各駅については、次の日数で除した。
定 期・・・304日（開業月においても60人の換算人員で計上されているため。）
定期外・・・291日（実営業日数）


副都心関連の駅のみ抽出したら、
ちゃんと上から４駅に優等が止まっている。
かわいそうだが、明治神宮前は次点だ。

------------------------------
順位 線名 駅名 人員 前年比
半副 渋谷 557,432  18.1
1 丸有副 池袋 505,540 2.8
有副 小竹向原 117,266  33.9
38 丸副 新宿三丁目 92,492 100.8
50 千副 明治神宮前 73,456 26.6
93 有副 要町 34,915 13.5
95 有副 千川 34,549 11.3
121 副 西早稲田 19,180 ---
125 副 東新宿 13,481 ---
127 副 北参道 10,606 ---
128 副 雑司が谷 10,205 ---
------------------------------

>>760
そもそも都心で路線が短いのに、しかも複々線でもない区間に急行なんぞ作らなくて良い。
急ぐ人は私鉄急行と埼京線を使えばよい。

副都心線には、急行は必要

で、何が言いたいんだ？
まさか自分が騒げば急行が廃止されると思うほど餓鬼じゃあるまい。
東急と直通運転して長い路線になることも知ってるだろ。
もういいかげん飽きたんだよ。その話は。荒らしか？
急行廃止されるまでずっと騒ぐつもりか？
たぶんアンタの方が先に死ぬぞｗ

副都心線の千川ホームは要らなかったな。
要町は池袋の乗り換えが不便だからまあ仕方ないけど。
千川がなく、明治神宮前が急行停車ならなんとか
東新宿で退避やらずにいけそう。

西早稲田はどうなんだ？
雑司が谷寄りの出口から西に行くと東西線の高田馬場駅の東側にたどり着くから、そこまでの地下連絡通路さえあれば乗換えに便利かと思って。
まあ、JRの高田馬場駅が埼京線、湘南新宿ライン通過だから、副都心線急行も西早稲田は通過のままでいいけど。

>>765
Aという商品が欲しい人が10人、Bという商品が欲しい人が8人いたとして
JRもメトロもAだけを作るのが無駄じゃないか？って話
AとBで住み分ければ客も会社も全員得するのに

>>763
都心って…百歩ゆずって渋谷〜新宿三丁目は都心としてもだ、残り区間は
他私鉄と変わらん住宅地を走る路線だよ

>>740
小竹向原の糞接続の方がよっぽど乗換え障害だと思うが？

小竹の糞接続こそ池袋まで各駅停車に抜かれる急行。
そうまでして急行走らせたいヤツの頭の中が知りたい(笑)

>>770
東武西武〜埼京湘新よりマシだよ

>>771
また例外を全体かと思わせるような詐欺的論理展開が出たか

東急直通後に小竹で緩急接続する特急ができるそうだから。
有効本数は増えるし、速達の優等も増えるし、小竹以北の通過駅は救済されるし
全て解決。さすがメトロ。東京を走らせてる。

今日が日曜日だからか？
工作員か通過ヲタか知らんが必死だなw

>>775
事実だろ。
小竹で緩急接続する優等ができれば通過駅も便利になる。
渋谷までタラタラ各停で行くよりもずっといい。

>773
詐欺は急行という名前で各停を待ち、その各停を先発させるメトロだな(笑)

>776
小竹は緩急接続でなく、方向別接続

今の小竹は緩急接続・方向別接続でもない各停同方向接続が存在(笑)

>>777
例外と一般の違いも分からないアホにはもはや何とかの耳に念仏だな

論理的な議論もできないでただただ騒ぐ、こういうのは荒らしと呼んで差し支えなかろう

>>779
メトロ工作員。
反論する前にお客様の声に耳を傾けよ。

通貨ヲタの粘着度。
暇なんですね。
だから１時間に１本の準急や、３０分に１本の急行を狙って乗るわけだ。

740 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:05:42 ID:tIwAo0Ec0
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>>774
>東急直通後に小竹で緩急接続する特急ができるそうだから。
誰から聞いた?

東部線内普通→メトロ線内各駅停車→東急線内特急→横浜高速線内各駅停車

いずれにしても、現行ダイヤは使い勝手が悪いのは事実。

急行や準急そのものが悪いのではなく、ダイヤの組み方が悪い。
メトロには腕の良いスジ屋か性能の良いコンピュータが足りない。

>>784
タダでさえ乗り入れが複雑なダイヤのに、欲張って無理やり優等運転をするからだね。
メトロもそれを分って段階的に準急を削減しておる。
でも面子として副都心線急行だけは、死守したいようだ。

>>774
>>東急直通後に小竹で緩急接続する特急ができるそうだから。

副都心線に特急ができるってことか？
どこに止まるんだ？

副都心線と東急東横線は種別名を統一するんじゃない？
副都心線内だと現行の急行は、東横特急化されると思う。

>>786
プレス発表もないネタに一々反応する必要も無いと思うが。
Ｔ○Ｓ系の「都営とメトロ合併」のガセネタと同じ。

>>788
準急来春廃止としつこく叫ぶ人間にもあてはまるな

>>781
準急も急行も今は３０分に１本。

>>789
でも大幅に減ってるから最後は無くなると推測は出来るわな。

数字で根拠を示せ、とまでは言わんが、急行増発案にしても廃止案にしても、
説得力なさすぎ。
お互い馬鹿げたことで騒ぐな。

政治ではないが、互いにそれぞれの案のメリットを整理してわかりやく主張してくれ。
そのへんの手腕で、引きこもりか社会人かの判別くらいはできる。

ひょっとして引きこもり？

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もし工作員だったら５時以降は残業がつかないから、サービス残業かな（笑）

>>786
副都心線内急行運転するのは、東横線の特急のみ。

>>795
ソースは？
無ければ妄想ということで。

>779
>論理的な議論もできないでただただ騒ぐ、こういうのは荒らしと呼んで差し支えなか
ろう
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
まさかメトロ工作員が事故批判、いや自己批判するとは!!
事実を冷静に示してこの反応だもん(笑)

>>791
特急構想にはソース出せとうるさい癖に準急廃止は「推測できる」からOK？

頭湧いてるな

>798
ゆとり君復活 w

有楽町線・副都心線には ゆとり がないから非論理的ダイヤがまかり
通っている。加えて信頼できない日常の運行。トラブルで回復できない編成.

>>797
粘着クンがばってますね。
ヒッキーは暇でうらやましい。

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797 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:32:20 ID:Jg5RBZ6T0

粘着クンのコピペ間違えちゃったよ。あまりにも多くて。

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798 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:37:20 ID:tIwAo0Ec0

今日は日曜日だから別にいいんじゃね？

論理的に反論できないから粘着君ということにしたいだけでしょ
IDまで変えてご苦労なこって

>論理的に反論できないから粘着君ということにしたいだけでしょ

え、いつお前さんが論理的な展開をここで行ったの?　教えてよ〜
事実についての無視をしているだけだよ。それは、非論理的な行為だね。

>>802
つうか、優等の話はこっちに集中した方が良かんべ？
でもまぁ個人の勝手だがな。

優等賛成派
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251486308/l50

優等反対派
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240045271/l50

>>804
>>773 は論理的だな
悪い例外をわざわざとりあげてそれを全部が悪いと見せかけようとしてる、という

すげぇ〜な。
朝からずっとこのスレに張り付きじゃん。

740 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:05:42 ID:tIwAo0Ec0
769 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 15:03:22 ID:tIwAo0Ec0
772 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 15:36:23 ID:tIwAo0Ec0
773 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 15:37:24 ID:tIwAo0Ec0
779 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:17:14 ID:tIwAo0Ec0
789 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:17:15 ID:tIwAo0Ec0
798 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:37:20 ID:tIwAo0Ec0
803 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:32:48 ID:tIwAo0Ec0

過去ログ読み直したけど朝から同じことばかり言ってる。

740 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:05:42 ID:tIwAo0Ec0
769 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 15:03:22 ID:tIwAo0Ec0
772 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 15:36:23 ID:tIwAo0Ec0
773 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 15:37:24 ID:tIwAo0Ec0
779 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:17:14 ID:tIwAo0Ec0
789 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:17:15 ID:tIwAo0Ec0
798 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:37:20 ID:tIwAo0Ec0
803 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:32:48 ID:tIwAo0Ec0
806 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:44:45 ID:tIwAo0Ec0

>>808
俺が朝からずっと同じこと言ってるってことは、同じように朝からずっと同じこと言ってる別のやつがいるってことだな
で、そいつは俺の反論に一切答えてないということだなｗ

tIwAo0Ec0って一日中ここに張り付いて飽きないのかな？

そこまでしてでも優等を肯定したいんだもの（笑）

どんなダイヤにしても文句言う輩は減らないでしょう。
ああすればこう言う、こうすればああ言う。
そもそも西武や東武沿線住民　と　メトロ沿線住民とでは
考えも合う訳もなく。　西武や東武住みは文句あるなら自線で
池袋で乗り換えろって話し。
どうせ文句言われるんだから、今のまんまで行こうよ。

>>805
そんなスレがあるのか。知らなかったよスマン
それならそっちへ行って愚痴って欲しいな

【日本の車窓から】2009/9/5 東京メトロ有楽町線千川駅車両トラブル
http://www.youtube.com/watch?v=q2YQtEGdtBU

某冷蔵庫が、やたら力説していた有楽町線の千川−小竹短絡線のガセネタでさえ
本当とだとかこれがソースだとか信じて言う人がいるから、話がこじれるんだよな。

まだまだ東急東横との相互接続は先なのに、開業したら特急が走るとかも、そんなの沿線住民なら
風呂敷広げてるだけだって分かってるから、ハナから信用してないし。


東急と接続するようになったら、池袋折り返しと新宿三丁目折り返しが出来るっていうのくらいしか
現実味ないもんなぁ。

池袋折り返しはどうだろう？
そりゃ、数本レベルなら可能性はあるが…

>>816
毎時1本とかそういう感じじゃなく、早朝・深夜で何本かあるかなって感じ。
相互乗り入れで車両の走行キロが伸びれば、運用上どこかでヘシ折る必要あるからね。
それなら現実的でしょ？

そういうレベルなら十分あるね
てか今もF線最終は池袋行きだったかな？

池袋折り返しかぁ　通常ダイヤで運ちゃんワンマンであんまり実現的でないような
前の有楽町線のように池袋打ち切り小竹始発なら出来そうだけど

副都心線の池袋折り返しは本線上でやるから、通常ダイヤだと厳しいだろうな。

>>738
平和台ユーザーです。
西武や東武の急行も案内…というのはどういう意味かよくわかりませんが、>>737が言うように体感が違うんですよ。

>>821
百貨店とかの目的階に向かうエレベータに乗った際に、低層階は無条件で通過というエレベータに乗って
早いと思う感じと似ているかもしれません。

あと、その通過列車に乗車して小竹で乗り継ぎもうまく行くと早いと感じるのだと思います。

ただ。残念なことに>>737も書いていますが
うまく乗り継げることもあるしというのは、裏を返せば現状ダイヤではほぼ接続できないということです。

それくらいなら、確実に早く行けるダイヤのほうがいいと思いませんか？

>>822
> うまく乗り継げることもあるしというのは、裏を返せば現状ダイヤではほぼ接続できないということです。
よく分からない論理展開だね
うまく乗り継げることがあるということは、そういう列車が一定数存在するということに他ならないのだが

それをまったく評価しないでただただ廃止を求めるのは別の意図があるように見えますよ

氷川台で降りたんだけど。

熊五郎ってのは、背が高めで、頬がこけて、角刈り？の50〜60くらいのおっさん？
電車が8時前かな、氷川台についたらホーム池袋寄りにそいつが座りこんでて、
池袋寄りの車両に乗り込んで、車内を歩いて他の車両に移動してった。

浮浪者っぽい汚さはあった。少なくとも近寄りたくない程度に。

こいつのこと？

>>824
物凄い異臭ですぐ判るはず。
過ぎ去った後も数分臭いが残るくらいの異臭。

>>825
こわかったので遠巻きに見てました。
衣服は異臭がしそうでした。

>>821-822
11時〜15時の間に和光市を発車する準急に小竹向原で乗り継げるのは、平和台なら毎時29分と53分に発車する各停渋谷行き。
このうち29分の渋谷行きは小竹向原で準急と対面接続、53分の渋谷行きは準急を待たずに発車する。
つまり、とりあえず準急全列車が、地下鉄成増〜氷川台間の新木場方面利用者を拾えるようになってる。

11月のダイヤ改正前は、東上線からの急行と池袋線からの準急が接続するワケのわからんスジもあったがw

>>827
> 11月のダイヤ改正前は、東上線からの急行と池袋線からの準急が接続するワケのわからんスジもあったがw

それが本来あるべき姿じゃないか？
速達に速達をつなげるってのが

準急廃止反対派が必死杉てワロタ。

準急廃止廚が必死。

>>827-828
事の是非は別として、副都心急行と完全接続しないと、
有楽町線準急には存在理由がなくなりはしないか？
両者を組み合わせて、4方向全てに15分間隔で優等サービスを提供すれば、それなりに役に立っただろう。
今はそれすら出来ていないから、準急がただの要町千川いじめになってる。

なんでこのグタグタダイヤの時に優等走らせてんだよ！
各駅にしろよ！
なんでこうなんだメトロは！
全て東武のせいにしやがって！
最低だろ
ダイヤ管理能力ゼロだろ！今日はすでに時間調整10分以上
おかしくないか！
いい加減ダイヤ乱れてる時になぜガラガラの副都心線優等優先ダイヤを組むんだよ！
各駅ですんなり動いてくれた方が早く着けるんだけど
東京メトロはメンツばかり守ろうとする昔の役所そのもの体質だよ全く！

要町で二分、東池袋で三分。

準急でごちゃごちゃ言うな。我がメトロはお高い存在。
これから東京地下鉄様は優等列車主体のダイヤに変えていくんだよ。
有楽町線は１時間４回の急行列車新設、副都心線は１時間８本の急行列車さ。
当然負け組の駅はサクサク通過。利用者少ないから本来は廃止だが仕方ないから止めてやる。
安全の為全駅ホームドア付けるから安心しな。あと本数も増やすからさ。

>>831
準急は和光市駅利用者がシートに優雅に寝そべって池袋まで乗って行くために必要だ。

>>832
東上線の奥深くまで乗り入れするから東上線遅延の巻き添え食ってこうなる。
メトロはすべて和光市始発でいい。

せいぜい乗り入れても東上線の影響を受けずに済む複々線区間の志木までが現実的だ。

>834
>我がメトロはお高い存在

その通り。運賃高いぞ。渋谷駅のホームも高い w

和光市始発の準急はさずがに理解できない

国土交通大臣が誰になるかな・・
就任したらすぐ小竹問題をメールするつもり

>>839

国土交通大臣が私鉄総連が推した某センセイだったらメールしても無駄になるな。

>>838
誰も乗らない→だから廃止への筋書き。

要町･千川でＹ線準急でモメる元となっているのは…

元々、有楽町線には準急が存在していた（但し西武線直通列車だが）
で、その準急は要町・千川に停車していた。
が、副都心線が出来て突然準急が通過するようになった。

この経緯がそもそもダメなんだけどな。

しかも、その準急が小竹で長時間停車したりとかで、実は所要時間は変わっていないというのがバレて
Y線準急無理して通過する意味ねーじゃんという流れで、かなり本数削減して今日に至るっていう流れなんだけど。

副都心線の急行は置いておくとして、Ｙ線準急の経緯と現状はもう少しわかって欲しい。


そして、実際に沿線利用者なら知ってると思うけど、要町駅に駅員の手書きポスターで
悲痛な叫び的な感じで「準急は止まらなくなりました」というのがあったことは知っているんだよ。

そもそも準急が西武線方面からの急行と急急接続して
和光市〜渋谷間における急行擬似15分サイクルを成立させているなら
準急にも存在価値が出てくるんだがな。（その場合要町・千川停車でもいい）
現行の準急では廃止論が声高に唱えられても仕方ないわな。

あと、何故有楽町線向け優等を「準急」と区分したんだろう。
和光市〜池袋の停車駅は同一なんだから双方とも「急行」でよかったじゃないのか。

西武直通をしてる次点で急行・準急通過駅殺しに等しい。


半蔵門線の清澄止まり電車を押上に変えたという実績を中刷り広告に飾るぐらいなら「日中の西武直通を和光市止まりに変えました」ぐらいの実績をＹ線ユーザーに対して示してほしいもんだよ。

>>843
おそらく、もっと停車駅を減らした「急行」を意図しているのではないかな

>>838
理解できるけど。

9/5の朝7時前に滋賀県近江八幡付近で副都心線の新車回送を見たお

>>844
そんなことより小竹以北を各駅に停めるか優等を全部西武直通にするかの方が
現実的

最近、売店がどんどん潰れてるな。
副都心線池袋の売店で、サザエさん鳴らすの楽しみだったのに…

>>848
現実的だと思ってるのはお前だけ。
失せろ。

準急批判厨、乙。

>>839
あの前原氏という噂

麹町駅２番線の線路上の、３両目辺りで途切れてる太い管があるけどあれって何？

>>853
パイプカット

>>850
そうか？
オレも現状の設備と乗客動向からすると>>848の案が現実的だと思うがな。

>>855
自演乙w

自分の意見に合わないから自演扱いかよｗ

>>852
前原さんは、筋金入りの鉄ちゃんだから、アレをアレしちゃうかも。。

副都心線開業の惨事を招いたダメトロが、またやってくれました

26 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:43:24 ID:QNzAgpPK0
東西線事故、保守車両が脱線・運転ミス誘う
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090909-OYT1T01018.htm?from=rss&ref=rssad

>>857
通勤急行擁護論
優等全部西武論
を訴えるのは、
雑誌拾いを邪魔されてむかついてる熊五郎だけ
悪臭野郎は死ねよ。

優等を全て西武に流さなくていいから、小竹以北は全て各停でいいよ。

>>859
こういう、とにかくメトロを叩きたいってだけっていう書き込みが一番ダメだな。


ちなみに、あまり大きい声では言えないが、現在有楽町・副都心線利用者(線外利用者は除く)で
実際に駅の使い心地とか混雑度とか駅員などの態度や案内とか、現在調査しているぞ。

どうも、先日千川で発生した車両トラブルが原因らしいのだが、長時間有楽町線が止まったのにも関わらず
副都心線を早期復旧して、旅客誘導したことにより、トラブルがそんなに酷くならなかったことを
色々と沿線利用者対象で調べているんだそうな。

今夜は小竹向原辺りで保線車両と激突期待

>>862
「大きい声では言えない」ってことはメトロにとって自画自賛ネタだから？

あの日は山手線も新宿駅で人身で停まってて、副都心も完全STOPだと色々ときつかった。

有楽町線の早期復旧が無理だと割り切って、副都心だけでもさっさと再開したのはけっこう見直した。
土曜の夜ってのも幸いしたんだろうけど。

>>861
そんなに雑誌拾いに支障する小竹以北優等が憎いか熊五郎？
どうしても言うなら、誰も損をしない全線全列車各停論でも唱えるんだな。
そうでなければ現状を受け入れるかだ。
お前の雑誌拾いのためにダイヤを合わせるわけにはいかないんだぞｗ

>>865
熊五郎は氷川台〜成増利用者だから、小竹以北優等がなくなれば喜ぶよ

いつの間に熊五郎が優等推進派になったんだろうか…

>>866
練板４駅利用者の「ごく一部」が、優等憎さの余り、
通過容認派を熊五郎呼ばわりしているだけ。

上りが今の時点で7〜8分くらい遅れてるんだが…
西武からの直通は定時に動いてるのに。

今朝からエアコンを切るようにしたのかな？
池袋→飯田橋が蒸し暑くてカオス。
みんなが窓を開け始めてた。
駅に着くと、ドアから涼しい風が入ってくるよ〜。

9:48現在 有楽町(副都心)線は和光市駅で車両点検を行った影響で一部列車に遅れが出ています。

車両故障当該23T
10128Fは順調

>>866
優等の方がすいてて雑誌拾いしやすいからじゃね？

>>866
ちなみに熊五郎は東池袋周辺在住と思われ。
東池袋周辺で自転車に乗ってる姿の目撃情報が多数ある。

>>872
優等列車での熊五郎の目撃例はない。

練馬でグモ発生

飯田橋駅ですがただ今ホームから人があぶれそうな状況
有楽町線とんでもない激混の模様です

ダイヤ乱れてる時はいい加減ガラガラ優等やめてくれよ

またグモか･･･
いい加減死ねよ

>>876
なぜ?
15時30分に乗った時は混んでいなかったが

>>879
16時過ぎたら学生が帰宅してくるので、結構混雑するよ。

>>878
そう言われるからグモるんじゃないか

また西武線直通は池袋止まりか。
西武線なんてどうでもいいけど、池袋止まりの次の車がカオスになるんだよな。

今朝のダイヤ乱れで和光市駅が
7:41 通急 渋谷
7:41 普通 新木場
とかなっててワロタｗ

いつものことだと思って、ろくに放送聴かなかったんだが、
今日の朝は何で、ダイヤ乱れてたん？

グモルってなあに？

車両点検。
この時はこういう順序でダイヤが乱れた
１．６時３６分、和光市駅で車両トラブル発生、これそのものは５分くらいで運転再開。
２．しかし、車両点検している間に各駅に車両が止まる。
また、小竹向原〜和光市では和光市行きの下り(B線）も時間調整で遅延。
３．和光市行きのB線（→和光市から朝ラッシュの運用にはいる）がおくれたため折り返しの
渋谷新木場方面も遅延。
４．この遅延により各駅に人が溜まり乗降に時間がかかる。また、小竹向原、池袋で
車両が詰まる。
５．そしてさらに遅延。電車を和光市から出せなくなるのでB線和光市行きを留置線に入れられず
下りもまた時間調整。
６．３にもどる。

さらに、和光市では東上線から定刻通りにやってくる直通を優先させないと
東上線池袋行きにも影響が出るためやむを得ず東上線からの直通を優先し、そのために
和光市の電光掲示板はおかしくなり使い物にならなくなる。小竹ルーレットも起こり酷い場合では
今日のように１０分以内のの抑止が３０分の遅延を生む。

そういう時って、東武からの直通を和光市で切ることはできないんかな？
乗客は強制的に下車させ、乗り換えさせる。
もちろん、振り替えとして池袋まで東武線利用することも可とする。

もちろん、Ｆ線Ｙ線からの東武直通は、和光市始発にする。

>>883
7時過ぎはもっとひどかったよ。
7：04渋谷行き
6：55渋谷行き
7：09新木場行き
7：09渋谷行き
7：10新木場行き
みたいな感じ。
駅員がホームにいないから行き先表示板のグダグダぶりに気がつかなかったみたい。

>>888
和光で打ち切っても格納する場所ないし、
西武みたいに東武池袋行きにしようにも
所要時間＆待避回数増量サービスタイムなのでイランのですよ

>>888
大幅にダイヤが乱れたときに取る方法ですな。

手前の駅（志木？）で直通列車の営業運転を打ち切って、回送電車を
複々線の内側線にためちゃう方法。
その間東上線池袋行きは外側線だけで運転続行。

ほんの数分のダイヤの乱れで、この法則を発動させます？
数分のダイヤの乱れが積もりに積もって大混乱に陥るのはわかりますけど。

>>885 グモルってなあに

事業用車クモルにハエがとまった状態

だから乗り入れは志木までの複々線区間だけにしろというのに。
内側線はメトロ専用にして、東上線と完全分離すればお互いダイヤ乱れの影響を受けずに済む。

>>886-887
なるほど。将棋倒しみたいだな
詳しい解説、ありがとんｗ

>>888
和光で強引におろす……池袋に行きたい人はまだマシかもしれんが、
1．有楽町方面(池袋より先)に行きたい or 下車駅が他路線だが地下鉄線　の客
2．和光で降りたい客
3．和光から地下鉄始発待ちしてる客

これらでごった返って遅延が広がるだけだと思う
そもそも、そいつが和光市始発になったら、1の客は降りろって言われても納得できんだろｗ

和光市以西、東武の事情知らないもので・・・。
知ってる人からみたらありえん案かもしれないが、許してちょ。

>>890
格納場所、やっぱりないのね。

>>891
千川方面からのも、川越市方面からのおｍ、お互い和光市で折り返しにできないかな、と。

> 1．有楽町方面(池袋より先)に行きたい or 下車駅が他路線だが地下鉄線　の客
後者は、どれくらいの割合なんだろね。

あれ？
×>>891
◎>>894

>>891
そんな技が披露されたことあるの？

今日池袋の有楽町線で初めて西武球場前行きを見た

>>895
和光は、降車ホーム＝乗車ホームではないから
＞千川方面からのも、川越市方面からのおｍ、お互い和光市で折り返しに
ってのは無理
どうしても退避か格納させないと

混乱したから乗り入れを切るというよくとられる対応が、ダイヤ整理上はいいのかも知れないが、
和光市の折り返し線をパンクさせたり、二次被害の拡大になっている。

有楽町で会いましょう

今朝も間隔調整という名の遅延だ。
今日は何分の遅れになるのかな？

有楽町線の豊洲駅中線２本に工事道具とか線路とか足場まで組んであるけど留置線作り？

>>901
調整しないと問題の列車がさらに遅れて
路線全体がｇｄｇｄになるからね
ムカつくけどしゃーない

>>902
>>90>>457辺りを参照

池袋折り返しやられると、降車確認とか折り返しに結構時間かかるから、
後続列車が池袋手前で続々と糞詰まりになる。

新宿三丁目の一番北側(丸の内線との乗り換え通路側)に
電光掲示板をつける足が天井にくっ付いた。

>>902
ホームを拡張しているように見えるな

>>906
ホームを拡張し、中線１本に削減して折り返しできるようにするんだろうか？
京浜東北線の桜木町みたいに…。

また車両故障で遅延
車両整備くらいちゃんとやれ
クズメトロ

さらに西武池袋線江古田で人身・・・・・

>>908
氷川台だな。当該車輌は？

本日も新桜台駅は臨時休業？

渋谷16:25発急行飯能行は池袋止まりに変更…
6分遅れで渋谷を発車

もう国交省からの指導レベルだな。
おれも国交省にメールいれとくか。

エチカのサイトを見るとスゲェムカツクなぁ

>>912
いまだに渋谷発池袋行きが走ってる(・_・;)

二日続けて車両点検とグモかよ
西武線のグモはともかく車両点検ってなんだよ、メトロは本当に反省しないな

有楽町線のB線が5分くらい遅れてて副都心線も影響を受け遅延中。
今帰宅ラッシュ真っ最中だから21時くらいまで遅延しそう。

似非セレブどもざまぁｗｗｗｗｗｗｗ

>>913
「引き上げ線」の工事が当分無理ならグモ専用の「轢き上げ線」の工事でもやりますかね。

終日ダイヤが乱れないことのほうが少ないな

エチカとかやってる暇と金があるならまずは普通に運行できるようにしたらどうなんだ・・・
安っぽいCM見るたび思うわ

豊洲の中線使えるようになれば豊洲発着の列車も数本入るんじゃないかな？豊洲ラッシュ時の乗降客かなり多いし10000系や7000も豊洲表示あるあずだし

西武は練馬の改良が出来ないのなら、新桜台の亘り線を復活させるべきだよ。
小竹まで客扱いして、回送で新桜台折り返し。

>>923
西武の乗務員がそんなにいない

>>924
一駅の回送折り返しをするのに、西武の乗務員がそんなにいるのか？

どうせ直通が中止になり小竹の西武乗務員は暇同然（放送とかはメトロの駅員がやっている）
なので走らせるのは可能。

赤塚と平和台の駅間が割と長いから新駅作ればいいのに。どうせ自衛隊の官舎の
下通っているんだろうから、駅名は「北町」とか「田柄」で。
東新宿駅みたいな感じで。

新木場より
西武線直通が、池袋止まりで運行してます。
池袋止まりの電車ってどうなるんですか？
折り返し？

東上線直通は通常どおりだそうです。

現状（20時現在）
・西武池袋線は現在も遅延中。10〜20分程度。西武線内に取り残されたメトロ車は
　池袋行き運用についていたり、車庫でホッタラケになっている。特急は一部を除き運休。
　上り線で各停練馬というのが走っている模様。
・有楽町線は西武戦との直通運転中止。また車両運用かなり狂っておりメトロ運用の一部に
　西武車が入っている。
・一部列車は池袋で折り返し、小竹まで回送後小竹から始発で運転。
・↑を除き大半の西武直通は始発駅から運休。
だいたいいつものパターン。副都心・有楽町はこの影響で遅延。

>>928
もともと西武直通だったやつは基本的に運休だがそれではあまりにも本数が少ないので
西武直通だった列車の一部は池袋で運転を打ち切り、小竹向原まで回送後、小竹から始発になる。
なお一部は和光市で入庫。

>>928
池袋で西武線からの直通車の時刻に入れるので西武直通車は池袋〜新木場間の運用に。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1

ここの外部スレ
“首都圏の地下鉄関連…2chスレより”には

有楽町･副都心線関連のスレもしっかり纏められてます。
私鉄やJRのスレも纏められてるよ。

参考までに

丸ノ内線もかよ

池袋行きが来た。
目的地は以遠だがルーレットがありうるので乗車。

要町まで行けば乗り換え出来るのに
しかし西武は多いな

ルーレット発動しなかった。そして回送は小竹に向かった

小竹向原行き表示のまま客扱いで和光市に来てたな…

928です。
説明ありがとうございます。
すっきりしました。

副都心線渋谷発21時45分発各停小手指逝きから西武線との直通運転を再開
有楽町線もまもなく西武線との直通運転を再開予定

新桜台の渡り線なんかいらねーんだよ。
西武の乗務員のやりくりが狂うだろ！
そしたら、西武池袋線の乗務員も狂うから西武の復旧が大幅に遅れるんだよ。
お前らは本当に頭悪いな。

>>927
自衛隊の下じゃないぞ。一部民家の下で地上権設定で地代払ってる。
それに官舎は川越街道の北側だ

>>941
ありゃ！とんだ知ったかぶりをしてしまった。
じゃあ、さっきの話は無しで！！

>>941
その有楽町線の直上に、大宮方面へ道路を作る話があったような。
もう不可能に近そうだがw

>>929
ホッタラケってどこかの方言?

ume

>>943
いや、平和台あたりは進展しているようだし、
北町交差点から南はずっと空き地っぽくなってる。

（航空写真で見て）
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.76673100191308&lon=139.65309512506448&z=18&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.753924307999&hlon=139.66732156168&layout=&ei=utf-8&p=

（放射35号）
http://homepage3.nifty.com/yosh-ono/keikaku_rosen_itizu.png
http://homepage3.nifty.com/yosh-ono/jigyou_yotei_itizu.png

>>944
今年の夏にあった映画じゃね

>>946
川越街道との立体交差意識した道路になっていたのに
ずいぶん前にきれいにＴ字道路になってしまった

今月10日(木)夜10時頃、小竹から普通列車和光市行に乗ったんだが、
平和台着く寸前に、白髪混じりの生ゴミ臭いオッサンが雑誌持ちながら「すいませ〜ん」とか連呼しながら車内移動してたな。
平和台では降りなかったようだが。
あれが熊五郎だったのだろうか？

>>940
鉄道って、どう考えても不可解な鉄道会社のご都合を批判すると、
別のユーザーが後ろから鉄砲撃ってくるんだな。
クレームを商品開発につなげている他の業界と比べると、
鉄道業界の進歩を阻んでいるような気がする。

>>950
鉄道と鉄砲を引っ掛けてるの？？

>>949
そいつは朝は新木場〜辰巳、夜は和光市で雑誌漁っている奴だ。

熊五郎は体がデカイ。基本平和台〜地下鉄成増しか移動しない。
そして新木場行き最終で帰るようだ。

>>944
所沢市・ふじみ野市・川越市・日高市・飯能市・入間市に囲まれた市に伝わる民話を元にした映画

熊五郎って体臭きついやつ？無意味に車内移動してる？リュックいっぱいしょってる？

な？ﾛｸﾞも読まずにすぐ質問する奴って携帯厨だろ？

もう副都心線は小竹終点にしちゃえばいいじゃん

今も規則上は渋谷起点、小竹終点じゃないっけ＞副都心線

てか急行池袋行きとか迷惑なだけだろ

>>957
副都心線は渋谷〜和光市ではないのですか？

>>955
携帯だと閲覧出来ないからな。
次回から、熊五郎の特徴を>>1に書いておいた方が良いかもしれない。

>>943
でもあのへん行くと結構用地買収が進んでたりする。
緑色のフェンスで囲まれた「道路予定地」ってのが平和台から川越街道につなげるところまで点在してる。

休日ダイヤの有楽町線は特に本数が少ないし間隔がバラバラ過ぎる
２分だったり12分だったりめちゃくちゃだよ
さっき小竹向原でいつまでたっても有楽町線来なし
10分待って来たら混んでるし酷い路線だよ
座れねえじゃねえか
壊すぞ！

ダメトロは本当に糞企業だな

まさか来月から豊洲のホーム階が一時的とはいえ宇宙船と同じになるとは…
5年前は想像もできなかった

>>962
平日昼間と休日のダイヤは糞だよ、まったく！

８分〜１１分のダイヤホールが放置されたまま。

何でメトロって空気輸送に固執するんだろうか？

>>905
新宿三丁目の丸線乗り換え通路、朝は混雑が激しくなった。
狭いし、雌車の位置も悪いしストレスだらけ。
何であんな半端なものを建設したのか？

しかし定期を持っている俺は改札外乗り換え派。
これでストレスフリー！

インドネシアにはメトロ7000系V車が行きます
ttp://www.krl.co.id/index.php/C-Proc.html

>>967
本当だ。Tokyo Metro Series 7000と書いてある。
良く見つけたな。

>>967
おおすごい、ほんとだ。
遠く海の向こうで第二の人生ってか。丸の内線の古いのもアルゼンチンかどこかで走ってるんだっけ？
黄帯の7000が行くのかな。

>>962
平日朝の通勤時間帯でも平気で10分以上あけるからな。

副都心線開業前は、そんなことはなかったんだよ。
いい路線だったんだ、有楽町線は。

今は優等があり、更に良くなってんじゃん。

>>970
通勤時間帯で10分以上空いてるのはないと思うが…
通勤時間帯なら小竹でそんなに待たされることもないし

急行より普通の方が利用客多いって、洒落にならんよ

副都心線の開通と同時に優等の運転を始めたのが悪い
東横線との直通の半年前くらいから始めれば良かったものを・・・

東急の田園都市線は桜新町の待避を始めたのは開通から数年後だし
目黒線だって武蔵小山が地下に移行してから急行を運転開始するまでに１月程クッションを置いているし

>>966
新宿三丁目の乗り換えは階段の作りが悪い
普通だんだん広くなるのに　あそこはだんだん狭くなっていく

>>974
目黒線のように１月のためだけに特別ダイヤにしろとでも
ダイヤ改正に　どれだけのお金かかると思っているのか

>>972
9時台の成増から新木場方面に行きたいと思って各停を見るとわかるよ。
間に渋谷行きがあるが、小竹での接続がないので
実質10分、5分、14分の間隔となる。

9時台なんぞを通勤時間帯に入れるな、といわれても通勤してる人多いし
オフピーク通勤を推奨してるんから。

>>976
14分空くのってどの列車とどの列車の間？

新宿三丁目はホーム端に階段を作ったから仕方ないんだよな。
丸ノ内線のＡ線、Ｂ線の線路間隔がだんだん狭くなっているところだから。

>>967>>968
ジャボタックだっけ？現地の鉄道会社、最初JR103や都営6000を輸出した時はインバータ車は駄目って言ってたが現地でもメンテできる様になったのか。だけど先に旅立った丸ノ内線の500系(アルゼンチン)は去就聞かないなあ…

インドネシアで日本製じゃない装置を積んだ電車がトラブル起こしてるだけであって
インバーター車をメンテできないわけでもないし嫌ってるわけでもない

トラブル多発車の外国製機器を撤去して日本製ＶＶＶＦ装置を組み込んだ
電気式ディーゼルカーに改造してるくらいだし

>>977
そこまで細かく教えなきゃダメなのかよ。
和光市発945、間に小竹で接続がない955発渋谷行きを挟むので、
次に新木場方面行くなら959だ。
しかもこの955発は東武からの直通なので、えてして遅れてくるため、
時に20分ほど空くことがある。
しかもしかも、こいつが時間調整したりする。
当たり前だが、前後の列車よりかなり混む。

成増〜要町の人間にとって要注意の時間帯。