【横須賀東海道】湘南新宿ライン35【宇都宮高崎】

遅延まみれで北へ南へ… 
ロング・セミクロ・グリーン車。 
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。 

★おやくそく 
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。 
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。 
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。 
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないように。 
・次スレ立ては>>970を目処に。その際、重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。 
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。 
・過去スレは>>2-3へ。 

★前スレ 
　【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】 
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238914249/ 

★過去ログ閲覧 
　http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/ 

★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。 
　○● 湘南新宿ライン星取表スレ 5 ●○ 
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242753155/ 

過去スレ[1]
　　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/
　　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
3　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
7　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
8　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
9　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/
11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130338640/
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/
22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/
23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/
24　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161358561/
25　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167363272/

過去スレ[2]　
26 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172499842/
27 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177062190/(スレタイは26になっています)
28 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180439995/
29 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183904414/
30 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
31 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/
32 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216739760/
33 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230747795/
34 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238914249/

┌―――――――――――┐
｜湘南新宿ライン　 停車駅 .｜
└―――――――――――┘
　 　 　 高　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】
　 　 　 崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金医　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 大宮
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 新宿
　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 　 ●●●● 渋谷
　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 　 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━━━┛┃┃┃
　 　 快速●●●●●●●●●●●━━●━━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━普通┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●━※快速┛
　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚 ヶ浜崎井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

湘南新宿ラインと埼京線とかの位置関係図

京　 り
浜　 ん
東　 か　　　　　　　　　　　　　 　新高
北横い　 　 　 　 　 恵　 　 代　 大田　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 戸　 　 武　 　 与
線浜線 　 　五　 　 比渋原々新久馬目　 池　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 田　 北蔵中南野
↑↑↑ 　大反目　 寿谷宿木宿保場白　 袋　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 公戸戸浦浦与本
｜┃｜　 崎田黒┌○○○○○○○○─○─┐　 　 板　 　 　 十　 　 　 　 　 　 園田田和和野町
｜┗┿━●━━｜●●━━●━━━┯●┓｜　 　 橋　 　 　 条　 　 　 　 ┌─────────┐
｜ 　｜┌○○○┘　 　 　 　 　 　 　 　 └○────○───○──┐　 ｜┌○○○○○○○┐｜ 川越線
└┐┌┘　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃｜　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜｜　 　 　 　 　 　 　 ｜｜　 ↑
　 ○○品川　　　　　　　　　　　　　　　　西　 ┃○大塚　 　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜○浮間舟渡　 　 　 ｜｜　 ｜
┌｜┘　 　 　 　 有　 　 秋御　 　 　 日日　 ┃○巣鴨　 上　 　 　 　 　 ｜　 ｜｜　 　 　 　 　 　 　 ｜｜大｜┏━→高崎線
○○田町　 　 新楽東神葉徒上鶯　 暮暮田┃○駒込　 中　 　 　 東　 ｜　 ｜｜　 　 　 　 北与野○｜宮｜┃
○○浜松町　 橋町京田原町野谷　 里里端┗｜　 　 　 里　 　 王十┌──┘○北赤羽　 　 　 　 ｜└○───→新幹線
｜└────○○○○○○○○─○○○─｜───○─┐子条｜└○─┘　 　 　 　 　 　 　 └─○┘┃
└─────○○○○○○○○─○○○─┘┗━━━━｜━━｜━●━━━━━━━━━━┳●┳┛
　 　 　 　 　 　 　 　 ○──┐○─┐┌───────┐┌｜──｜─○──────○──○┸●┻━→宇都宮線
　　　　　　　　　　　　　　　　└○┐└─┐　 尾　 　 　 　 ｜｜└○○｜─○──○○○○○○○○─○
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 └─┘｜　 久　 　 　 　 └────┘　 赤　 　 川西蕨南浦北与新
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 └─○─────┘　 　 　 　 　 羽　 　 口川　 浦和浦野都

【湘南新宿ライン関係の路線を走る列車】

　 ┌─────── 横須賀線〜総武快速線
　 │　 　 ┌──── 湘南新宿ライン 東海道線〜高崎線系統
　 │　 　 │┌─── 湘南新宿ライン 横須賀線〜宇都宮線系統
東横宇　 湘湘│
海須都高新新│
道賀宮崎東宇│　車両
線線線線高須│
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │211系　3ドア, 上の帯がオレンジ, 前面に貫通扉あり, 1989年登場
○×××××│　田町車　 ：1〜3,6〜10号車がボックス席の場合がある
××○○××│　高崎車　 ：11〜15号車がボックス席の場合がある
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E217系 4ドア, 前面に貫通扉あり, 1994年登場
×◎××××│　鎌倉車　 ：9,10,11号車がボックス席　青とクリーム色の帯
　 　 　 　 　 　 │　　 　 　 　　1〜10号車+11〜15号車ではなく、増1〜増4+1〜11号車の編成
△×××××│　国府津車：9,10,14号車がボックス席　E231系と同じ帯
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E231系（山手線・常磐快速線・総武・中央緩行線と同形式） 4ドア, 上の帯が緑,2000年登場
×湘○○×◎│　小山車　 ：1,2,14,15号車がボックス席
○湘×△◎×│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E233系（中央線・京浜東北線新型と同形式） 4ドア,上の帯が緑,ﾌﾙｶﾗｰLED,2007年登場
△×××××│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席

×：走らない　△：たまに走っている　○：よく見かける　◎：こればっか　湘：湘南新宿ラインのみ

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ】
南行(Y). 快速　普通　特快　 ※　　　北行(E). 快速　普通　特快　 ※
　　　　　　 籠　　 小　　 高　　宇　　　　　　　　　平　　 逗　　 小　　逗

　 　　　　　高　　 宇　　 高　　宇　　　　 　 　　　東　　 横　　 東　　横
　　　　　　 崎　　 都　　 崎　　都　　　　　　　　　海　　 須　　 海　　須
　　　　　　 線　　 宮　　 線　　宮　　　　　　　　　道　　 賀　　 道　　賀
　　　　　　 ↓　　 ↓　　 ↓　　↓　　　　　　　　　↓　　 ↓　　 ↓　　↓
　大宮　 　00　　 15　　 30　　45　　　　大船　 　03　　17　　 34　　48
　赤羽　 　13　　 28　　 43　　58　　　　戸塚　 　08　　23　　 39　　53
　池袋　 　23　　 38　　 53　　09　　　　東戸塚　↓　　27　　 ↓　　57
　新宿　 　30　　 45　　 00　　15　　　　保土谷　↓　　32　　 ↓　　02
　渋谷　 　35　　 50　　 05　　20　　　　横浜　 　18　　36　　 48　　06
　恵比須　37　　 52　　 ↓　　22　　　　新川崎　↓　　45　　 ↓　　15
　大崎　 　42　　 56　　 10　　26　　　　西大井　↓　　52　　 ↓　　22
　西大井　↓　　 00　　 ↓　　30　　　　大崎　 　36　　56　　 06　　26
　新川崎　↓　　 07　　 ↓　　37　　　　恵比寿　40　　00　　 ↓　　30
　横浜　 　00　　 16　　 28　　46　　　　渋谷　 　43　　02　　 11　　32
　保土谷　↓　　 19　　 ↓　　49　　　　新宿　 　49　　09　　 19　　39
　東戸塚　↓　　 24　　 ↓　　54　　　　池袋　 　55　　15　　 25　　45
　戸塚　 　11　　 28　　 38　　58　　　　赤羽　 　04　　25　　 34　　54
　大船　 　16　　 33　　 43　　03　　　　大宮　 　16　　38　　 46　　06
　　　　　　 ↓　　 ↓　　 ↓　　↓　　　　　　　　　 ↓　　↓　　 ↓　　↓
　　 　 　　 東　　 横　　 東　　横　　　　 　　 　 　高　　宇　　 高　　宇
　　　　　　 海　　 須　　 海　　須　　　　　　　　　 崎　　都　　 崎　　都
　　　　　　 道　　 賀　　 道　　賀　　　　　　　　　 線　　宮　　 線　　宮

　　　　　　 平　　 逗　　 小　　逗　　　　　　　　　 籠　　宇　　 高　　小

特別快速を恵比寿に停めてほしい
渋谷じゃ乗り換え遠くてかなわん
渋谷が不便だから恵比寿に山貨ホーム作ったのに意味ないよ

恵比寿だけじゃなくて全部とめれ。
今の本数で快速系は不要。

湘南新宿ラインなのに、なんで全然関係ない
高崎や宇都宮まで行くんですか？

逆に行くんだったら、この名前も入れてあげないと
不公平じゃん。

>>10
元々90年代に高崎・宇都宮〜池袋止まり（一部新宿行き）の列車だったのが
2001年に湘南の方まで延長運転されるようになったからこういう名前だよ。
始発地だからわざわざ書かないんだよきっと。

>>8
特快だけ南側に行くのもガラガラだからな
渋谷の湘新ホームが不便だから、恵比寿で乗り換えるという人も多いと思うんだが

もともと東北本線・高崎線の朝の一部列車が赤羽発着だったのがルーツ
それが池袋発着になって湘南新宿ラインに発展

真鶴町・湯河原町・熱海市が「湘南新宿ライン延伸推進同盟」を結成して
JR東日本に粘り強く要望すれば、土休日だけでも定期化が実現するかな？

>>14
小田原で先行普通に接続、とかのほうがダイヤ乱れのリスクは減っていいんだけどね

さっさと単行にしる。

2250Y 5号車 冷房故障
ほぼ定時で浦和通過
車掌氏の放送

前スレの最後に触れた湘南新宿ラインとE217の30両編成だけど、
2005年10月23日の出来事だったようでした。
画像とかあるはずだから誰かググって教えてもらえると助かる。

ttp://blog.livedoor.jp/jyoban2007/archives/2005-10.html
10/26のとこに記述あり

>>13
東北縦貫線が出来たら、そっちの直通がいっぱい走るんでしょ。
本数多くないんだから、二つに分かれるよりも、
昇進とどっかの駅で必ず接続ってした方が、利便性は高まると思う。
まあ、観光客需要なら新宿直通が欲しいというのはわからないでもないけど。

東北縦貫線が出来たら、北からの新宿回りは横須賀線直通だけでいいよ。東海道線からのは新宿止まりで。

>>21
手狭な新宿駅でわざわざ分離しても客・JRともにメリットなし

【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238914249/990-
995 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 14:01:37 ID:5N/t1txsO
さっさと30両にしる！

996 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 14:44:05 ID:CivMIfmqO
>>995
E217と連結して30両で走ったことなかったっけ？

998 ：Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/07/14(火) 16:42:46 ID:+kLB6HWH0 ?2BP(1600)
30両ってｗｗガチで写真うｐされたら吹くんだがｗｗ

↓さあ吹けｗ
http://1st-train.net/topic/200510/231-s10-k12.html
http://hakanai.neon.jp/report/051023_01.html
http://erineko.txt-nifty.com/nekoorgan/2005/10/post_ab15.html

あれだな、この時間帯は上下とも20分〜30分間隔で何事？と思ってたが
実際それぐらいで足りるんだな。南北とも立客僅少。
あとは埼京のパターンに合わせて完全20分間隔にするのと、23時前後に金曜臨を2本ほど走らせれば及第点だぬ。

今後
東北縦貫線　高崎線、宇都宮線と東海道線の直通
副都心線ー東横線直通　池袋、新宿と横浜間乗り換え不要
が予定されているので
湘南新宿ラインの増強は必要なし

相鉄線乗り入れ時には減便の可能性もある
（蛇窪信号場の平面交差を解消しない限り）

大崎の平面交差は、さすがに相鉄乗り入れ前には解消されるんじゃね？
というか解消されなきゃ困る…

横浜ー新宿 毎時4本を減便する事はないでしょ。藤沢方面からの固定客もそれなりにいるし、副都心線は肝心の新宿駅を経由しないし。。

南行で、いつもさいたま新都心付近で徐行するんだけど、徐行ポイントなんてあるの？特に朝一

相鉄が新川崎・横浜駅経由なら良いのにね
朝の上りは別としても・・・

>23
中電は今、新幹線を越えたッッッ

>>23
長すぎｗｗｗ

困ったことに東海道客は新橋・東京駅方面嗜好が強く、宇都宮・高崎客は池袋・新宿駅嗜好が強い
どっちかに犠牲になってもらわねばｗ

>>27
最近工事してるみたい
徐行の丸い標識立ってた

混んでるから編成は長い方がいいと思ってたけど
30両編成じゃ長すぎて改札口まで行くのも一苦労しそうだ。
渋谷駅ホームで北端合わせて止まったら反対側が恵比寿に付きそうな勢いだな

それは無いが、新宿は代々木駅ホームの横まで来るだろうね

熱海まで行ってほしい
まあ近々実現するだろうけど
熱海市がんばれ

速くて快適で本数の少ないSVOをご利用ください。

>>35
今でも客の多い日には延長してるじゃん。
午前の熱海発と夕方の熱海行は小田原以西ガラガラだから
ダイヤ改正前みたいに小田原⇔熱海間回送でいいと思うが…

15両編成を増やしなさい。

20両編成を増やしなさい。

30両編成を増やしなさい。

10両編成を減らしなさい

40両編成を減らしなさい。

5両編成を増やしなさい。

２０両編成はいいね。実現すればだけど。

まず10両編成を15両編成に底上げするのが先なんじゃないかな？かな？

湘南新宿ラインではないけどE231のヤマ車が20両編成になったことあるよね。
確か5＋5の編成（うち1編成はU2だった気が）が踏切事故で壊れてしまい
救援に10両編成をつなげたが、20両編成が想定の範囲外で動かせなかったという
微妙にどっか違ってたらｽﾏﾝ

深谷‐前橋(せめて高崎)を15両入れるようにしろ

>>46の話はちなみに2003年の10月12日に宇都宮線の蓮田〜白岡のことみたい。
これもなんか当時画像を見た気がするようなしないような

>46
>23

>>49
>>46は>>23のとは違うよ。
っていうか>>23の前スレ996が俺なんだが

北行最終籠原行、普段の日曜日の5倍は乗っていたな＠横浜
と言っても、ちょっと立ち客が出る程度。
結局、レイクタウンや久喜の巨大ジャスコにもう飽きたんだね。
新三郷も期待できるほどの集客力は無さそう？

結局、新宿や横浜、湘南に好きなんだな、さいたま民は。
これからも、湘新乗って金を落としてほしい！

>>51
>久喜の巨大ジャスコ
初耳だな

日曜と言っても翌日が祝日だし。
で、混み具合は普段の土曜と同じぐらいだった。

>>51
久喜には巨大ジャスコないぞ
久喜の近くでデカいのは隣の菖蒲町のモラージュで、
近隣のデカいジャスコは久喜から伊勢崎線で何駅か先の羽生。
いずれもクルマ全盛エリアだから、電車使って出掛ける層はあんま関係ない。


しかしE231の20両編成の画像はないのかね

久喜はヨーカドーだろ。駅からちと歩くがな。

>>54
菖蒲町と羽生だね。
すいません。

さいたまと神奈川の温度差って、何なのだろう？


藤沢や東戸塚の人は、横浜より先は、まるで巨大山脈を越える感覚。
埼玉の人は、隣に回覧板を渡しに行くか、マンションのエレベーターで1Fへ下りる感覚で、新宿以南に向かう。

大宮周辺や武蔵野線近辺の未開発エリアに鎌倉や横浜、都心の仮想エリアでも造ればいいのに？

>>56

休日のレジャーがSCとか神奈川や東京じゃあまり考えられないよ。
SCに飽きた人たちが休日越境してくるんだろ？
まあ横浜湘南地方は自宅から2時間以内に都心から、海、山、温泉まで揃っているから、
贅沢はいえないが。

神奈川は、近場でいいと思えば完結しちゃうから
ネームバリュー（マイナーだというネームバリューも可）を求めるときにしか外に出ないよ

SCでレジャーなんて数回行けばあきるだろ。後は必要な時に必要なものを買いに行くだけ。

>>56
むしろ相模人はなんでそんなに地元に引きこもるんだ？
武蔵人は国中移動して、隣接する鎌倉まで行ってるのに。

おいおい、勝手に埼玉人の余暇の過ごし方を決め付けるなよ。
SCに行く奴も神奈川行く奴もいるだろうが、そんなの700万県民から見りゃごく一部に過ぎん。

>60
都会も街もSCも温泉も寺社も名の通ったものが近場にある上に
山も海も湖も川も田舎までも本格じゃあないが十分それなりのものがあるからだな
なんつーか箱庭だもんよ

少なくとも海あり県と海なし県の差は関係ありそう。

いくら涼しいからって冷房入ってないとかバカか!?

>>60

伊豆だって信州だって房総だっていくが、埼玉を目的地にはしないなぁ。

一応つばさ効果で川越とかないか？ｗ

秩父のフルーツパークだってあるし長瀞のライン下りだって…

埼玉って言われてすぐに秩父をイメージする人は少ない。ほとんどが平地のベッドタウンを思い浮かべる。
逆に神奈川と言って内陸のベッドタウンを思い浮かべる人は少ない。まあ各県内でもいろいろあるってことだ。

>>68
じつは神奈川ってかなりの割合が山だよね、相模原とか。

でも神奈川のイメージの7割は横浜

>>70
そんな横浜市もかなりの割合が内陸でしかも断崖だよね。
仕事で東戸塚行くのに地図いい加減で遭難しかけたり、
港のイメージで住んだら海は区内にないわ、後ろ崖だわで笑ったことあったけど。

確かに断崖だね
その断崖の上に集合住宅とか建っている景色とかも
不自然でいい感じだｗ

横浜市でも、1つの崖で20mぐらいの高低差がある所があるよな。
さいたま市は市内中の高低差が20mに満たないのに。

それ考えるとやっぱり神奈川には住めないなぁ

あーなるほど。さいたまの良いのは
高低差が低い点にあったのね。
申し訳ないが全く居住地として魅力を感じなかったもので。

さいたまは上越、東北方面からの上京者が住むにはいいところだろう。
大宮から北上すれば帰省できるからな。一方、神奈川は西日本の出身者にメリットがある。

東京近郊の住宅圏として神奈川＞＞＞埼玉って図式の根本は、けっきょくのところ、
埼玉が越後・東北しか背後に持たないのに対して
神奈川が静岡以西の膨大な出身者を背負っているという点に尽きるだろう。

>>76
千葉に住んでる地方出身者の立場は…
確かに埼玉の団塊には裏日本出身者が多かったけど、別に関西人は選んで神奈川に住んでないぞw

>>77
いや、港北NTには関西人が多いらしいぞ。阪急のSCまであるし。

千葉の沿岸部は横浜と同じでイメージ先行で人気なのは分かる。
でも、常磐沿線はよく分からない。

>>74

確かに埼玉人から見ると東京や神奈川の地形の起伏は驚異的に見えるかもな。
高崎線や宇都宮線の埼玉の車窓って本当にのっぺりしてるもんな。
あれじゃ普段の生活の中で風景という刺激が殆ど得られないだろうな、としみじみ思ったよ。

起伏が刺激かよ
埼玉 とくに東部は平坦な事に平和を感じる人たちだ

平地は水が出る

自転車使いにとっては平坦な地形のほうがありがたい
起伏多いとついクルマ使う癖がつくｗ

湘新ができた頃は刺激があったんだがもう慣れてしまってない。
何回も乗ってるとどんな景色でも飽きるよ。

>>81
残念ながら東北線大宮以南と高崎線は台地の上を走るんでそれも無い、
旧中山道沿線は昔からそういう意味で生活しやすい。

埼玉南部は水が出やすいと言いたかったんだが、、、
荒川や綾瀬川の流域は大雨で水が出るよ。

東京に引っ越して、周りに山が1つも見えないことに驚いた。
あ、冬だけ富士山が見えるか…

群馬南部がわりといい

26年後皆既日食も見られるしｗ

>>埼玉南部は水が出る
だからこそ東大宮蓮田間のたんぼが残ったと言える。でも低いとは言え台地の上は大丈夫だが。

>>85
高崎線＋東北線大宮以南はちょうどその間にある台地だからなぁ。
熊谷と川口以外は川から離れてるから駅から遠くない不便でない住宅地ならわりと安心かな。
鴨川、芝川のすぐ横は別だが。

荒川&旧荒川である隅田川が本当に怖い住宅地はむしろ都内だろ、
それ以外もいろいろ怖い地域だから神奈川人、埼玉人もあえてそこには住みたがらないところだけどな。

まあ、酢めば都 っていうけどな。

埼玉は確かに真っ平らだけど、
あれはあれで悪い眺めではない（特に市街地から外れた、田畑が広がる所とか）。
高崎線沿線とかの台地上なら災害も少ないし、住むにはいい所だと思うよ。

浸水マップを見ると川口とか戸田(埼京だけど)はマジやばいよね。

そんなにのっぺりなら、
大 船 観 音 程度でも見ごたえあるのかな

今乗ってる逗子行き車内のLEDが「行先は　逗子」じゃなくて「逗子行」になってた
編成見たらヤマの編成だったけど表示変わったの？

>>94
2段LED車だと、その表示は元から。1段だと「行先は〜」。

スレ違いかもしれないんですけど、東京駅の東海道線とかがあるホームから京葉線ホームまで走ると何分くらいで着きますか？

10分以上は必要です。
そんなにかかるのって言われそうだが、
距離も有るし人が多いと上手く走れないから。

>>96
「パラリラ〜！パラリラ〜！」とか「ヤッホホ〜イ！ヤッホホ〜イ！」とか叫びながら走れば、
>>97の言う１０分を切れると思うよ。
ただし、その後は鉄道警察隊に・・・

>>94
補足
確か宮ﾔﾏ車だと編成番号が
基本編成U-580番台、付属編成U-100番台が該当する、
内装が東海道線用(横ｺﾂ)のE231と同じ内装(2段LEDやドア上の開閉点滅灯など)になってるやつだね。

>>93
さいたま新都心のビルも結構遠くから見える。
国道16号の荒川にかかる橋からは、新宿の高層ビル群が見えたりもする。

スカ線が10分遅れて発着順序入れ替わったぐらいで特快保土ヶ谷・東戸塚臨停するなよ

クハE231-8533…吊革付近にでっかい蜘蛛の巣とその親玉がorz

スカ線遅れたの？

>>101
通過厨乙

湘新乗って横浜着いたら平成ジャンプファンがウジャウジャ、別世界の光景だったよ

>>103
217が車両故障で特快の前の列車が10分遅れてた

恵比寿・西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚にも全部停めればいいんだよ

将来武蔵小杉も追加か？

昇進のｸﾞﾘｰﾝってDQN率高いのか？

増えた気がする
おいらはそれで使うのをやめた

場合によっては普通車の方が平和な場合がある

>>109
休日はとくにひどくないか。

平日のグリーン車はみんな疲れてるサラリーマンばっかだから
アテンダントと揉め事起こすよりも適当にやり過ごして寝ることを優先するわな

夏休みだからな

特急自由席程度の料金の2等車なんだから相応のクオリティだろ。
気になる人はスーパーグリーン車の連結要望を出すしかない

平日だったらライナーのグリーン車一択なんだけどな。
特に251のなんてE231と同じグリーン料金とは思えない。
ただし渋谷でも新宿でも、改札口まで相当歩かなきゃならないという諸刃の（ｒｙ

>>116
特に渋谷なんか苦痛だ罠

よりによって真夏日の今日、15:45南行逗子行、先頭１号車クーラー故障で走行中。

蒸し風呂だけど、ｳﾃｼは更にﾂﾗいだろうな。帰区したら謝罪と賠償を要（ｒｙ

夕方の宇都宮行き、海で遊び疲れてグッタリした埼玉人、
また来週も神奈川県にお金落としに来てね。

>>119
今度の土曜日は期待薄。
花火大会のオンパレードだから、日曜日に今日みたいな空なら、期待増大！

横浜駅も16:48発の高崎行が去ると、ジジババタウンに変身するね。


南側も駅のポスターを工夫すればいいのに。
北側は湘新ラインに乗れと言わんばかりのポスター洗脳攻撃。

池袋より北は、過剰攻撃だから、週末は混雑するよ。

埼玉の人が長野とか来たら恐怖すら感じそうだなww
俺の地元360°山だぜw
今は北関東に住んでるけど逆に先が見えないと不安な時があるw

湘南新宿ライン限定のレトルトカレ（車内販売）買った人いる？

知らなかった。
イラストが231のラインとか？

>>118
ウテシが全裸で「シンゴーよし」

「チンコーよし！」？？

熱海サンビーチ
水着の若い女の子が多すぎて
チンコーボッキ！笑

http://loda.jp/atm/?id=4.jpg
新宿駅発車案内

http://loda.jp/atm/?id=5.jpg
賑わう熱海駅

熱海の住人は観光客の女の子でチンコーボッキしてるそうです。
襲われたら怖いから行かないほうが良さそう。

>>107
断る　東海道線〜高崎線の速達性が下がる　

HPより
2009年7月29日10時17分 配信
湘南新宿ラインは宇都宮線内での人身事故の影響で宇都宮線・横須賀線方面の一部列車に遅れと運休がでています。

横浜駅のホーム拡幅工事も一部枕木の搬入が始まった。
けど他の番線と違いラダー式（スラブみたいなヤツ）による路盤に直結させる方式はとっていなようだ。
まだ南側は路盤も完成していないから、武蔵小杉のように順調とはいかない。

川口駅に湘南新宿ラインを止めろとか言う駅前演説うざすぎ

止まらなくていい

年寄りの戯言と一緒でスルーしとけばＯＫ

ちなみにそんなアホな事言ってるのって何て人？

>>133
新藤義孝っていう自民党所属の議員

もういい加減にしろと言いたい
こんなことやってると川口駅が廃駅になるぞ･････

>>134
川口市長も同じこと言ってるからね。
さいたま市内でそれを演説してた時はワロタが。
まぁ、続きは川口駅スレでどうぞ。
http://c.2ch.net/test/-/rail/1246511328/1

短距離客は埼京線をご利用ください。

京浜東北線で赤羽出れば済む話なのに・・
何ムキになってんだろう　川口市長と新藤義孝は

>>137
そこなんだよねぇ
次の総選挙で終止符は打たれそうだけど

というか賛同する川口市民もどうかしてるぜ
それより老朽化が進む駅舎の改装工事費を話し合うべきだと思う
現地民な俺は異端なのだろうか

>>132
いっそ京浜東北線の快速運転区間延伸でいいんじゃね？
現状では田端〜品川の山手線併走区間だけだけど。

>>139
乗り換え無しで新宿方面にも行きたいって話しなんだろうからそれじゃ意味無い、
横浜方面に早く行きたいならそれでもいいけど。

京浜東北と埼京の同一ホーム乗り換えとか・・・超難関だなｗ

>>141
そこまで出来るなら、
直通した方がいい

誰だよ、宇都宮でトイレの紙盗んだ奴。
ケツふけなかったじゃねーか

何年ぶりかの土曜日開催の神奈川新聞の花火大会、しかし、戸田や江戸川の同じ日だし。
第1土曜だから、仕事の人も結構いるし、さいたまからの流入は期待薄な予感？
古河も今日だった？

>>143
束のことだから、ちゃんと補充されてない可能性あり

おかしいな
>>145が見えない

うんこしたら紙が無くて、うーんこまった。

スルーで

ｶｴﾘﾏｽﾖｰ（AA略）

うんこのはなしときいてさいたまからとんできますた

公衆便所で紙の有無を確認せず用を足すとかアホか
場所によっては紙をわざわざ買わなきゃならないトイレだってあるというのに

>>151
倒壊のことですね わかります

age

やはりオムツ着用してトイレ紙ないケースに備えとくべきだな

>>154
オムツ着用はトイレの代わりにはなるがトイレの紙の代わりにはならない。
むしろ紙が余計に必要になる危険性が高い。
ただしオムツを着用せずトイレに持参し紙の代わりオムツで拭くことは必ずしも不可能ではない。

トイレットペーパーくらい持ち歩けよ！
俺は鞄の中に、芯を取り出して潰したトイレットペーパーを、常に入れてある。
これなら緊急で駆け込み、あ〜〜〜〜〜〜紙が〜〜〜〜って事になる心配もない！

水に流せるポケットティッシュを持ち歩いている俺は異端なのか？
トイレットペーパーを持つ歩くよりもコンパクトだぞ。

そもそも、ポケットちっしゅぐらいいつも持ち歩いてるだろ

ポケットティッシュはサイズ的にもケツを拭くのには適していない。

そういえば昔、田舎に行ったときはロール紙ではなく25センチくらいの四角い紙でケツを拭いてたなぁ。
湘南新宿ライン沿いではああいうものは見たことがないんだが。

土日に限って小田原止めを熱海に延長になったけど。静岡、浜松方面への接続が悪い。

我慢するか新幹線をご利用ください。
乞食っぷり丸出しで行くか、優雅に行くかの選択です。
ドトールで休憩でもしてろ。

ぼったくり東海に金払うぐらいだったら
タクシー使うわ

>>161
東と東海の扱いは違うわ。新幹線がドル 箱路線だ。

>>162
貸切で行かないと運賃が高すぎるってことになるぞw

以前は、湘新など（東海道、横須賀、東北、高崎）の車両はトイレに紙無かったから、
ポケットティッシュ持参で用を足してたけど、いつの間にか紙が標準装備になってたな。

>>160
午前の下りの便に関しては、JR東海関係者(社員じゃまずいのでトイレ清掃員など）が待ち時間を
利用し乗換客に｢新幹線が便利ですよ。特急料金、特別にお安くしておきますからこちらへどうぞ｣
と声を掛けて回数券を売り、10時40分台発のひかりとこだまに誘導するのがおもしろいと思う。

宇都宮線ダイヤ乱れの影響で運休発生

横浜駅に横須賀線新ホームの完成予想図が掲示された。完成は来年。
確かに相当広くなるな。掲載されていたNexは253のままだったが。

>>168
うｐうｐ

>>169
10番線から普通に見られるんだがな
自分で見に行けよ

>>170
このスレは簡単に横浜に行ける人間だけが見てるわけじゃないということをお忘れなく

>>170は横浜に気軽に行けない全国・全世界の人を敵に回した。

全世界ｗｗ
横須賀線もえらくなったもんだのうｗ

>>171>>172
バカじゃないの。湘新や横浜駅利用者じゃない奴がそんな情報求めても豚に真珠w
よって教える必要なし。

来年駅利用者になる人かもしれんぞ？ｗ

>>174
ときたま利用するから興味あるけどそうそう気軽には行けない全国の人に謝れ！！！

今横浜駅を通ったけどなんちゃない想像写真が貼ってあってだけだよ。

だからうpしろと…
｢自分で見に行け｣とか、ネット上の掲示板にデビューしたての奴だな。

>>178
自分の行動力のなさを棚に上げてレッテル貼りとかｗ

今日の夕方のダイヤ乱れについてまったく触れられてないのはなぜなんだ
あんなショボい絵よりそっちのほうが遥かに大事だろうが

そんな日常ちゃめしごとをいちいち取り上げていられるか。

落雷もそうだが､北関東…でなくて南ﾄｰﾎｸって大雨が降ることが多い感じがするﾞ

>>168
やはり2面2線じゃないのか。
京急横浜とか山手渋谷みたいの期待していたが・・・

>>183
西口再開発の際に横須賀線ホームを2面4線にするという話みたいですね。

>>180
遅れるのが日常、遅れないのが異常な路線だから話題にすらならない。
なんなら星取表スレッドへどうぞ。

あんなスレやめちまえばいいのに
悪趣味もいいとこ

ノロスカ


なやつ タイフォになりそうだな。

>>186
ああいうスレでも作って束のなまけぶりを糾弾する必要を感じる人が
多いからこそ何スレも続いてるんだろ。

新宿過ぎても行先表示に「新宿経由」が出続けてるのが
紛らわしいと思うのは俺だけか？
快速の表示は消せるんだからやろうと思えばやれそうなもんだが

>>189
消す人と消さない人がいる
下りで久喜あたりまで来ても「新宿経由」とかは俺もちょっと気になる

ただ昇進から来た下りのほうが行き先は見やすいんだよな

上野発の緑の「宇都宮」「小金井」表示は俺にはつらひｗ

E231の宇都宮線行先表示ってなんでわざわざ緑にしたんだろ
「宇都宮線」と交互表示されるというだけで十分高崎線との区別はできてるし、
211の緑幕を継承する必要なんてなかったはず

あまり利用したことないんだが、恵比寿に停車しますね。
なぜかな？埼京線が恵比寿始発だったから？
高田馬場とか目黒五反田の方が利用者多いと……
JRはメトロ＞東急西武都営なの？高田馬場目黒はメトロ通ってますけど
恵比寿って渋谷の隣の駅だよね

＞埼京線が恵比寿始発だったから

わかってんじゃん。

>>193
高田馬場や目黒や五反田の山手線ホームから埼京・湘新の線路（貨物線）を見たことがあるのか？
あのあたりに新しくホームを作る土地なんてないだろが。
恵比寿は昔あそこにヱビスビールの貨物駅があったからその土地のおかげてホームが作れたというだけ。

運行スレだと新宿から大宮方面折返しらしいが

高田馬場や目黒は困難だけど、五反田はその気になれば可能。
でもメリットが無いからやらないんだろう。
恵比寿はアトレや渋谷代替乗換駅としての効果がある。

>>195

＞ >>193は地方の人なので、優しくお願いします。

りんかい線が大崎まで伸びる前は、
湘南新宿ラインの快速は横浜の次が恵比寿だったよ。
当時の電車でGOやると大崎駅が工事中だったり池袋の配線が違ってたり
北浦和で徐行したり、あと今の感覚で走ると早着したりして非常になつかしい。

今どこが運行休止中なんだ？

都会？静岡の影響で田舎の宇都宮までもが影響…

小田原までは運転出来るのに何でラインが運休するんだ？

休で混雑率を高めればＧ車乗車率を高めて儲けることができるという意地汚い魂胆。


運休があった線のＧ車に関してはＧ料金をとることを禁ずる法律を作れば運休なんかほとんどしなくなるよ。

>>202
今日は熱海まで走る日か知らんが、いずれにせよただでさえ遅れやすいんだから
それがさらにひどくなる熱海延長は絶対にしない方がいいっていうのは明らかになってきたね。

沼津カッペ塵のお出まし

沼津？それどこ？

熱海から見て、甲府より遠いところw

大石君、こんなところで何してんの？

熱海・来宮・伊東・沼津・山北から車両が戻れなくて、
東京発着が足りなくなるのは分かるがラインは納得出来ない。

>>207
湘南新宿ライン沿線民の俺にはどの位置かわからんな。
>>209の話から察するに熱海からそんなには遠くなさそうなイメージだが
手元に路線図ないからさっぱりだ。

>>210
>>207＝大石育男っていう沼津嫌いのオヤジは無視でOK。
沼津は熱海から先20分ぐらい、三島の一個先だよ。

>>211
つまりこのスレと無関係の遠いところの話だね。

>>211
>>205は私だが、>>207は私じゃない。私に成りすます極論厨。

茅ヶ崎→根府川→小田原ときて2640Eという運用もある。
小田原以西運転中止になって該当編成は茅ヶ崎で二度寝してたらしい

早く黒磯まで伸ばしてくれよ
黒磯まで伸ばす予定ってもうないのかな？

今乗車中のクハＥ230−6062なんだけど、
先頭寄りのドアぴったり閉まらない、隙間がある。
これで正常なの？

>>216
数mm程度なら問題なし

>>216

231の場合、逆にぴったりしまっていたら、それが異常。
233の場合、それは解消されているが。

>>216
閉まる瞬間にぴったり閉まって鍵がかかる。
鍵がかかった状態では口がちょっぴり開いていてエロい。

昨日乗った車両が3mmくらい隙間開いてたｗ

>>215
ゴルフ需要とかあると思うけどね。

>>221

ゴルフやったことないでしょ。
まあ、ゆっくりスタートで9時だとしよう。駅からの時間も入れたら8時には黒磯についてないとダメだよね。
となると、都心は何時にでるのかな？

俺ゴルフなんて、やりたいとも思わない。
友人が土曜とかに上司に誘われて、嫌々行ってるのを聞いたことあるが、休みの日まで上司に気を使って
なにが楽しいのかな？
しかも早朝起きだし。。。サ・イ・ア・ク！

>>223
グリーン車で寝てれば良い

>>223
なんで接待ゴルフ前提なの？

今日の大宮13時ごろ発の
南行きの湘新のグリーン車は座れますか？

>>226
大宮じゃ無理じゃない？
新宿からなら座れるかもしれないけど。

明日朝から昼過ぎまで、大宮→大崎は混み混みだね
客の大半が埼玉県民みたいだしね？

何とか座れた。
皆さん情報ありがとうございます。

埼京線見合わせで…こちらにもそろそろ影響が…？

>>215
宇都宮以北民としては大迷惑
遥か遠く神奈川の地のトラブルがこっちに波及してくるなんてゴメンだ
湘新黒磯乗り入れ廃止は普通に歓迎なんだがね

武蔵小杉は東海道直通のやつは停まるの？

まだ誰もわからない

>>232
快速が停まるという話は聞くが、特快は知らん。

>>234
どこで聞いた話？
横須賀線内で特快と快速を分けると
停車駅が更に分かり辛くなるね

>>235
かといって武蔵小杉に特快を停めることは許さん
by東海道線

武蔵小杉を湘新川崎とかに改称すれば「これは川崎駅だから
東海道線も停まる」とかいう感じのJRが大好きな屁理屈の完成

新川崎の立場がありません

湘南新宿ライングリーン車は、混雑しております。
と、駅アナウンスで事前通告

>>238
新川崎は新鶴見に改称の方向で。

かしまだでいいじゃん

>>240
いまさら無理だろう。鶴見区じゃないから。
幸、矢上、川崎日吉辺りが候補か？

>>240
今でも快速だと実際運転席のモニターにはそれしか出ないけどね。

大宮操みたいなもんか

湘南新宿ライン南行の平日夕方〜夜間帯で、
池袋時点ではどの号車が空いてます？

１

湘南新宿ライン、現在上下線で運転見合わせのこと@テレ朝

大宮で車両トラブルだそうな
運転再開見込み8:25
＠公式

たぶん東急つぶしのために快速は小杉停車だろうな、特別快速まではわからんが

武蔵小杉出来たらもっと混むのか

武蔵小杉は駅の規模的に
全電車停車するだろ？

>>251
東海道線〜新宿間速達性維持のため特別快速は通過させていただきます
快速はわかりません　ただ横須賀線〜宇都宮線系統の列車は全て停車させてあげます　
駅の規模？東急なかったら辻堂並みの駅なのに全列車停車とは生意気な　by東京支社＆横浜支社

小杉は一度止めると通過に戻せないからまずは普通のみ停車
時間をおいて利用客が多ければ順次快速、トッカイを止める
浦和は特急以外全旅客列車停車だろう

>>252
小学生？

>>254
>>241の方が小学生じゃないか？
>>252
社員のくせにわからないとか、チョーわろす!!

>>252
戸塚、地下鉄無かったら辻堂並
藤沢、小田急無かったら辻堂並
茅ヶ崎、相模線無かったら辻堂（ｒｙ
国府津、御殿場線無（ｒｙ

>>252
現状で鶴見駅に匹敵するほどの利用者があるのだから
仮に東急なくても横須賀線乗り換えがあれば
そこまで小さい駅にはならないだろ…

現状JR〜東急〜JRの利用客が結構JR1本に移行するわけだからなぁ・・・

今朝のトラブルで赤羽から8時16分の平塚行きの湘南新宿に乗るのを諦めて、京浜で東京まで出たんだが、上中里で乗ろうとしていた電車に抜かれて唖然とした

>>256
江ノ電・・・・・

籠原＝平塚
熊谷＝茅ヶ崎ってところかな？

籠原って駅前に何があるのか想像つかないｂｙ平塚市民

>>261
熊谷＝茅ヶ崎は他線乗換えがあるからそんなかなとも思うが、籠原＝平塚は絶対ないな。
平塚は古くからの宿場町で市街地がある平塚市の中心地だけど籠原は熊谷市のはずれの単なる車両基地みたいなもんだからな、
周囲も住宅と工場ぐらいしかないし。

東京起点の距離だと熊谷＝平塚＝64kmぐらいだっけ？
小田原＝本庄、熱海＝高崎ぐらいだから本庄で何か他の線への乗り換えとかあったら本庄どまりももっとあったんだろうな。

>>262
レスサンクス
車両基地ということでいうなら、籠原＝国府津みたいなものですかね。
国府津も御殿場線乗り換えくらいで回り何もないし。
国府津電車区が１９７９年に出来るまでは、国府津始発終着の東海道線列車はなかったし。

新宿とか渋谷とか池袋って、
私鉄が無かったら
絶対に上野や東京に勝てないよねｗｗｗ

>>262-263
籠原とよく並べられる小金井は
日光街道の宿場町だし市の代表駅でもある





でも籠原より遥かにさびれてるorz

来月（９月）　武蔵小杉駅工事のため、運休時間帯がありますね
（念のため、主催者発表のものと、ご照合ご確認お願いします）

で、駅開業したら、武蔵小杉から渋谷まで、運賃いくらになるの
（区間特定運賃設定されるのかな？）

　

籠原は熊谷市と深谷市が合併したら
市役所ができるかもしれなかったんだけどね
今は駅前のモスバーガーが潰れるレベル

>>258
>>266
ドサクサで東横線経由の通過連絡が無くならないように

宇都宮線の小金井は最近宇都宮まで15連で行くのが多くなって存在感薄れてる

>>266
特定運賃の中にあるからことと、横須賀線回りの運賃を再設定するのか、何もいじらないのか、新聞社が取材すれば、すぐ分かりそうなことだけど？
横浜・品川から210円は決まっていると思う。
品川非通過の蛇窪〜大崎と大崎短絡線経由の運賃は、2016年次第？

品川非通過の蛇窪〜大崎
は相当ぼったくってるよなあ

あれ、てっきり9月の工事で駅が開業かと思ったけど、
ただ線路を切り替えるだけで、開業はまだ先か･･･

>>271
そうでもない。横浜〜大崎は東海道品川経由のほうが距離は短いはず。

つ西大井、（武蔵小杉、）新川崎

>>246
情報どうもありがとう。おかげで座れたよ。

1〜3号車を見ていると、池袋発車時点では一旦席が埋まって立客が出るが、
新宿到着時点で降車客と入れ替わりに立客が全員座れる。

夜間帯の湘南新宿ラインって意外と空いてるんだな。
日中のほうがよほど混んでる。

日中は混雑率を高く維持するために１１両編成が多いからね。

11・・・両だ・・と・・・・

115系とかE217系が湘南新宿ラインやってた頃か

>>276
10両って64往復中数往復しかないんだけどｗ

>>249
南武鉄道の国有化を仕掛けたのも五島慶太らしいけど
これは今になって墓穴を掘ったことになるね。

で、武蔵小杉は快速系統は停まるの？

不明。

これを機会に快速廃止して欲しいわ♥

>>275
ところが土休は池袋で既に満席。
平日は池袋〜大崎で一気に上り→下りに変わるイメージだけど、
土休は乗り通しが多い。

南武鉄道が東急だったら・・・・
今頃おんぼろ（といっても8000系か7700系レベルだろうけど）の棲家だったかな

湘南新宿ライン停車駅（武蔵小杉・浦和開業後）
　　　　　　　　　　　　　　　　　保　　武
　　　　　　　　　　　　　　　　東土　新蔵西　恵
　　　　　　　　　　　　　　大戸戸ヶ横川小大大比渋新池赤浦大
　　　　　　　　　　　　　　船塚塚谷浜崎杉井崎寿谷宿袋羽和宮
特別快速　　　　　　　　　　●●−−●−−−●−●●●●−●
快速（東海道線〜高崎線系統）●●−−●−○−●●●●●●●●
普通　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●
快速（宇都宮線内快速）　　　●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　○は日中のみ停車

>>285
南武も京王や小田急と一緒に独立してたのでは？
国鉄はGHQが解体させなかったけど。

>>284
特に土休日南行き池袋午前発列車な

>>288
ん、1号車乗ることあるけど、もちろん池袋ではまだ混んでても新宿か渋谷になると座れるぞ？
降りる人は多いが、位置が位置だけにまず乗ってくる人はいない。
座れなかったのはゴールデンウィークみたいな異常に混みすぎてる時くらいだ。
普通の土曜日の朝とかだったらだいたい平気だよ。

>>283
横須賀〜宇都宮系統の東戸塚・戸塚は通過でいい。
保土ヶ谷は、どっちでも。

その代わり、快速を終日、東戸塚に停車。

>>290
東戸塚民乙
湘南新宿ライン全列車大船〜横浜間無停車でいい？

最近、東十条付近の南行でパンタ離線がよく起こる。
今日までで３連続orz

お客「省エネ？？」

逗子行きでかぶりつきしてるガリ眼鏡リーマン

子ども抱えたママさんを威嚇
同じ場所に濃いねえちゃんがきたら黙って前方注視

きめぇ

>>286
特快は浦和停車では？
高崎線内は実質アーバンなんだし
特急、通快、快速は停まっておいて、特快は通過じゃややこしくないか？

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

>>295
逆効果コピペ乙

>>296
どうせそれが狙いでやってんだろ、愛国気狂いが荒らしやってますよって感じでw
そういえばあの鉄板で荒らしやってた新聞社の校閲の人も右翼口調で荒らしてた常連だったしな。

>>293
>同じ場所に濃いねえちゃんがきたら黙って前方注視
これは俺もやるなぁ　関わりたくねぇもん　気持ち悪いし

浦和は全停車だろうな
小杉は横須賀線系は全停車、東海道系は快速だけか全通過かどっちか

恵比寿と同じ扱いになるんじゃないかな？
特快は通過。

快速が今より遅くなると
対東急小田急で苦しいのでは？

>>301
2008年3月のダイヤ改正以後、1分ぐらい余裕を持たせてるから
武蔵小杉に止めても大して遅くならないでしょう。

>>301みたいな理由もある以上、一度停めると通過できなくなるから、
最初はとりあえず停めないんじゃない。
ダイヤ上問題ないとかそういうことじゃなくてね。

>>302

湘新快速と小田急快急は一分しか湘新快速は早く無い。小田急は車両が高性能化されるとスピードアップするんで、快速を小杉に停車する余裕がない。

一分ぐらいだったら、安い小田急乗るよなｗ



まあ、俺は小田急嫌いなんで湘新乗るけどなｗ

時間４本しか無いのに半分が快速って馬鹿なの？

>>301
横浜駅に貼られてた張り紙によると全列車停車との話。

東日本としては東急から乗客を取りたいからね。

武蔵小杉＝川崎駅代替 ということで東海道線扱いも全停車なの？
それだけ束が武蔵小杉重視、ということなのかもしれないが

>>298
子供抱えたお母さんが手摺掴もうとしたら怒ってた
本人は窓際の隅に寄りかかっていたけど
おかあさんが危険感じて即謝罪してたけどね
余りに酷いからすっと視線向けてたら指の関節鳴らして俺を睨んでた

なんか痛さが全身から溢れ出ていてもっと観察して痛かった

398 名前：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage] 投稿日：2009/08/22(土) 17:43:24 ID:NKBZdU6W
蛸の事考えてたら15両と10両を止め間違えた。東海道線ユーザーさんｺﾞﾐﾝﾅｻｳ

けいおん！ 14
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1250584269/398

束の私鉄潰しは酷いなあ

>>310
こんなヲタがいる限り
「混んでる車内にベビーカーで乗るな」
の説得力はZERO

オタもベビーカーも粋がったら潰すだけ

自殺乙

>>306
京葉線海浜幕張〜蘇我間の各駅「・・・・・・・・」

>>307
まさか横浜駅に貼ってある↓この貼紙を｢全停車｣と言ってるわけじゃないよね？
http://imepita.jp/20090824/774300

この張り紙からすると東海道線普通列車である快速は通過、だよな

いやこの張り紙からわかるのは「湘南新宿ラインは横須賀線ではない」ということだ。
東海道線直通は横須賀線ではないが湘南新宿ラインであるので停車の可能性もあり得る。

いずれにせよ>>307は間違えてる

特別快速は停車しないだろうな　対東急で
武蔵小杉から渋谷までだったら東急の方が早い（特急利用）

快速が武蔵小杉に停まったら
渋谷〜横浜で東横特急に負ける？

運賃の差でな

>>321

それは止めない理由にならない。
小杉〜渋谷で東急が早くなっても湘南新宿からわざわざ乗り換える客なんていない。
あの乗り換え通路歩いている間に大崎に着いちゃうよ。

でも特別快速は停まらない
速達性低下を招く

お前の願望だろ。都心に早く着きたければ金出して都心に近いところに住め、賤しいビンボー人めが。

川崎市側が追加予算を組んだり、武蔵小杉にはかなり力を入れてるようだから
特別快速も止まるかもよ
今後、東急も新宿・池袋にも直通運転で停車するようになるから
束も出来れば先手を打っておきたいだろうし 東急と束はかなりの敵対関係だから

>>325
戸塚から蛇窪まで退避線なしだから、通過列車といえども駅が増えると
先詰まりのせいで停まったのと同じだけ遅くなると思うよ。

武蔵小杉は、特別快速が停車します。
それ以外はすべて通過します。

>>325

まあ、気持ちはわかるが、それも理由にはならないよ。
JRの立場を大人の視点で見れば、小杉は南武線沿線の都心誘導の拠点に位置付けられるから、
逆に東急への流出を防ぐためにも特別快速を含め、停車させると思うよ。

>>330
南武線沿線から東急に流れてた客を奪い取れる可能性がある
というのは大きいだろうからな

相鉄線の西谷〜羽沢（仮）間が開通したて相鉄線⇔湘南新宿ラインが乗り入れたら、
羽沢以西の貨物線も旅客線に開放されるの？

>>332

残念ながらされる予定はない。
あくまで羽沢から都心側のみ。

羽沢のあの真ん中のところがホームになるかと思うと震える。
それとも、別の所に新たにホームを作るのかな？
いずれにしても、夢が膨らむなぁ。

>>334
羽沢で乗務員交代なのか？
西沢にJR派遣して折り返しで返却かと思ったが。

あれ、勝手に羽沢に駅ができると思ってたんだが違うんだっけ？
まぁ、今の様子からすると、何年先になるんだろうって気もするが･･･

>>335
×西沢
○西谷

西谷は、そんな用地も無いし、通過駅になる可能性も高い？
JRとは羽沢で乗務員交代。
東急とは日吉でいいの？

相鉄東日本旅客東急直通高速鉄道（株）が設立され、
そこの乗務員が、直通列車のハンドルを、全区間握ります。
ですから、乗務員の途中交代はありません。

東海道線直通と横須賀線直通っていう前提がある以上は、
横須賀線の武蔵小杉には止まらないと思うのが自然。

東海道線直通のライバルは東急よりも小田急だと思うのだが。

>>339
停車にしろ通過にしろ説明はつく。
発表があるまで分からんよ。

つーか、そのアホな前提を早く捨てろよ。
湘南新宿ラインは乗り換えなしで南関東と北関東をつなぐのがメリットのはずなのに、
わけわからんＪＲのオナニー快速ルールのおかげで、新川崎から鴻巣まで行くのに
必ず１回は大宮以南で乗り換えせねばならん。速達速達と言っても停まるのと
停まらないのとで3分も変わらないくせに不便を強いやがって。ふざけんなよ。

この電車は 快速オナニー 籠原行きです。

>>337
東急と相鉄の境界は新横浜だから、乗務員交代も新横浜だと思う。
本数も新横浜を境にかなり代わるみたいだし。

特別快速って昼間しか走ってないから、止まるかどうかは
昼間の武蔵小杉＆南武線利用者の新宿（と大崎・恵比寿）への需要を
どう見るかによるんじゃないかな。
対渋谷だと昼間はJRと東急で時間差がほとんどない以上、
渋谷のあのホーム位置ではほとんど勝ち目がないと思う。

>>343
埼京＆湘新の渋谷駅は、東急東横渋谷駅跡に移転する。

>>344
その頃には相鉄が乗り入れてきて
渋谷〜武蔵小杉の本数も増える？

>>341
快速ルールを変えたところで新川崎から鴻巣への客より多いであろう、
鴻巣から鎌倉に行くのに乗り換えが必要、などの状況は変わらないんだが。
結局どっかで諦めないといけないとこ出てくるだろ。

>>343
境界が新横浜なんていう公式発表はないんじゃね？

どーせ東北縦貫線ができたら湘新は全部横須賀線直通になっちまうんだろ

湘南新宿ラインは今でも全列車（広義の）横須賀線直通だろ。
っていうか東海道線から新宿方面に行きたい奴はどうするのかと

戸塚で乗り換えだな

>>349
小田急快速急行

小田原〜新宿ならちょっと金足してﾛﾏﾝｽｶｰのほうが快適だぉ

羽沢駅のホームは新横浜方面の関係で地下でしょ。
ホームの上り側で分岐して地上に上がって貨物駅で合流。

>>353

既に公式発表してるしね。
新駅の概要も公。

>>348
小田急対抗の東海道直通がなくなったら、小田急に負けたみたいになるし、それはないんじゃないかなぁ。

JRとしては新鶴見〜西大井間のダイヤが詰まり速度が上がらなくなるし10両だから、
相鉄直通は本数が少ないか通勤時間は通過させるだろう。

>>356
また意味不明な

湘新特別快速が、小田急や東急への対抗という名目のために
一応運転してるって状態なのが微妙すぎる
本気で対抗する気ならもっと増発してほしいし、
そうでないのなら特別快速はもとより快速も廃止してほしい

群馬や埼玉の人だったら、
小田原までそのまま乗っていくだろう。

横須賀線の武蔵小杉はいつ事業供用開始？

>>358
今の湘新の本数では対抗というには弱すぎるだろうな

今の線路では、横須賀線・湘南新宿ライン共に本数が少なくしか編成できなくて
沿線住民の不満が高まっていくと思う

★締め切り時間繰り上げ、全投票所の３割に　総務省

8月30日は17時で締め切る投票所がありますのでお近くの投票所の閉所時間に注意してください。
自公の悪あがきです。要注意。みんなに知らせてください。


稲川会の領土であることが恥ずかしいと思いませんか？>>横須賀愚民。
横須賀愚民から横須賀市民へ！！！

湘南新宿ラインで酔っ払いによる
車内トラブル？

車掌が車内を走り回ってる。

今大崎を出て横浜に向かってる。

>>362
民主党結成以来ずっと民主党の議員を選んできたのにろくな世の中にならなかったから今回から自民党にしませんかw
さいたま市、上尾市、桶川市、北本市、鴻巣市の皆さん。

冗談はさておき沿線にはこんなところもあるんだからそんなの書いても逆効果だし止めたら？
もし君が逆効果ねらってる車内広告でおなじみのカルト教団員なら別だけど。

今度もどうせ枝野と大島は無事に当選するんだろうから本当に今度こそ地元にもなんか貢献してくれよ二人とも。

日中は完全等間隔にしろ

大船〜新宿間の停車駅案

大戸東保横新武西大恵渋新
船塚戸土浜川蔵大崎比谷宿
　　塚ヶ　崎小井　寿
　　　谷　　杉
●●──●───●─●●　（高崎線東海道線系統　特別快速）
●●──●─▲─●●●●　（高崎線東海道線系統　快速）
●●●●●●●●●●●●　（宇都宮線横須賀線系統　快速、普通）
　
タカトカ系統の快速は朝夕ラッシュ時のみ武蔵小杉停車
朝夕ラッシュ以外の時間帯は快速も武蔵小杉全通過
そんな感じでどうよ？

>>365の意見も最もだが、>>366の駅名を完全等間隔にしろ

大戸東保横新武西大恵渋新
船塚戸土浜川蔵大崎比谷宿
　 　 塚.ケ　.崎小井　 寿
　 　 　 谷　 　 杉

プロポーショナルフォントだとどっちにしてもズレるからどう足掻いても無駄

川口駅に湘南新宿ラインを停車させる公約で当選した議員がいるのだが、
そんなことできるの？

>>370
できないから安心汁

いろいろシュールな駅だな
戸塚塚とか武蔵井とか

>>370
川口市が金を出すなら、できる。
川口市は、その事業で国から補助金を得ることは出来ないだろうが。

つまり…その候補は、自分の権限の及ばないことを公約にしているわけだ。
その候補も無知だが、それ以上に恐ろしいのはそういう候補を当選させる有権者の無見識ぶりだ。

横浜に退避線作らないの？

（新宿・品川方面のみ）

川口なんて、それこそ赤羽乗り換えで十分じゃないか
どのみち一駅なんだし

>>373
川口市民だが、その議員は小選挙区で落選したよ。
あくまでも比例区で当選したからさ。
でも、それは川口市長の公約でもあるんだよね。

武蔵小杉駅停車のおしらせ
http://www.city.kawasaki.jp/25/25koho/home/kisya/pdf/061027-1.pdf
http://www.city.kawasaki.jp/25/25koho/home/kisya/pdf/061027-2.pdf
http://www.city.kawasaki.jp/25/25koho/home/kisya/pdf/061027-3.pdf
http://www.city.kawasaki.jp/25/25koho/home/kisya/pdf/061027-4.pdf
http://www.city.kawasaki.jp/25/25koho/home/kisya/pdf/061027-5.pdf
http://www.city.kawasaki.jp/25/25koho/home/kisya/pdf/061027-6.pdf

武蔵小杉工事の案内チラシによると、工事当日グリーン車で横浜以南と赤羽以北をまたがって
利用するときは東京・上野経由で利用できるというけど、但し書きが気になった。
品川〜東京、上野〜赤羽はSuicaグリーン券の読み取り表示が赤になりグリーンアテンダントが
確認することがあるとのくだり。
1.グリーンアテンダントはSuicaのチェッカー持っているのか？
2.本来はダメだが工事期間外もアテンダントの巡回さえ回避すれば東京・上野経由で乗れてしまうのか？
　(紙のグリーン券利用者もあるから赤ランプで着席している場合もありうる)

>> 375
全く その通り
1駅先に赤羽駅があるんだから
それで我慢するべき

>>376
自分も川口市民かつ
川口駅利用客だけど

公約とはいえ中距離通勤の方に迷惑がかかる
湘南新宿ライン川口停車には賛成できないね
もうそろそろ･････この辺りの話題は川口駅スレッドでやりますかｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246511328/

新宿〜渋谷でSS緊急停止中
先行する特急が踏切でクレーン車と衝撃したとの放送あり
これよりとりあえず渋谷まで進行

追加情報、山手線も抑止
事故は渋谷〜恵比寿間
運転再開見込み無し

渋谷付近で成田エクスプレスが保線車両のクレーンと接触。

>>381
日テレで来た
NEXが建設機材の一部と接触したとの事
映像は接触したと思われる側とは反対側だけど、見た感じ損傷はたいしてなさそう
乗客80人に怪我無し

復帰までそう掛からないかも

運転再開は11:45頃を見込み
山手線は既に再開

空港逝く人、間に合うのか？

今日もサボり。
国土交通省は厳罰を与えるべき

大幅な送れ

あ〜大宮から新宿まで乗るつもりが寝過ごして平塚まで行ってしまった〜

そんなあなたに豊かさを

☆湘南新宿ライン☆

あ〜大宮から平塚までグリーン車で寝るつもりがNEXの事故で渋谷で放り出されてしまった〜（糞

JRは運転見合わせの時に何で折り返し運転をしないんだ。
今朝の事故の場合は新宿と大崎で出来た。
JRの指令はやる気が無いのか能力が無いのか。

>>391
折り返し運転を手配する前に運転再開できるケースが大多数を占めるから。

>>392
嘘つけよ。
私鉄見ればそんなこと絶対ないって分かるだろ。
JRは国鉄体質が抜けてないだけだ。

順番をずらすと調整するのが面倒くさいからだろ。

どの駅も簡単に折り返しができる構造になってないから
準備に手間がかかるしダイヤがどうしようもないくらい乱れない限りやらない。
リスク回避がまったくなっちょらん。けしからん。

国鉄時代のほうが人員に余裕があったから
折返し運転できたし
今みたいに全部止めるなんて事はしなかった
スト以外で

>>391
能力が無い

週末、新宿や大崎でラクに座れてウマーを体験してくるかｗ

土日6時50分横浜発の宇都宮行って普通車混んでる？

東京直通したら大変な乱れに〜乱れにまくり〜乱れにまくり…

>>399
今週か来週乗るといいよ。
東海道の「伊東線直通」「御殿場線…」やっと慣れて来たが、何で「両毛線直通」迄書くんだ？

この日曜にはその列車はないはずだが…

>>393
私鉄と国鉄とJRは共に違う。
そんな単純なこともわからないような頭でよく生きて行けてるね。

782 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 20:32:26 ID:7x57OjF60
成田エクスプレス3号に始発(高尾)から乗るのは厳しい・・・


高尾5:50→八王子5:55→立川6:04→新宿6:33→東京7:00→7:52空港第２ビル→7:56成田空港


※接続
青梅4:35→青梅線・立川行→5:04立川5:16→中央線・高尾行→5:34高尾

大月5:02→中央線・高尾行→5:38高尾

中野4:44→中央線各停・高尾行→5:34高尾

高幡不動5:00→京王線・京王八王子行→5:09北野5:21→京王高尾線→5:30高尾

町田4:56→横浜線・八王子行→5:21八王子5:26→中央線・高尾行→5:34高尾

>>403
JRになって私鉄に近づいたと考えるのが自然。
そんな単純なこともわからないような頭でよく生きて行けてるね。

>>401
前橋や新前橋行きには
何故か「上越線直通」の表示は無いんだね。

高崎‐新前橋は両毛線として認識されてるしなあ

というか、新前橋発着は「高崎線」表示。「両毛線直通」ですらない

>>405
悪いが、「一路線にかける必死さ」がJR＜＜越えられない壁＜＜私鉄。
経営規模が違いすぎるから。
この点を理解していないとJRと私鉄でできること・できないことの違いは判らないぞ。

そこまで「経由線区」を厳密に書くなら、山手線経由って書けよ…

まぁ高崎線はいろいろカオスだからな

>>391
路線数の多さの違いも分からんのか
ヴァカだな

悪い話題を1つ。
今後、朝〜データイムの増発予定はないみたい。
ただ、2600Eの15両化と深夜帯に1本増発の可能性があるらしい。

>>409
確かに実態は「一路線にかける必死さ」が違う。
でもそれを「経営規模が違いすぎるから。」で片づけてはいけないだろう。

>>413
熱海定期化の可能性は？

2600Eを15両化って事は新宿21:04の国府津行も15両化か。
国電総研では昇進増発の話も出てるし、まぁまだ分からんってところかね。

>>415
大石育男君が撤退したら考えるってさ

湘新の浦和停車は税金の無駄遣い！

今日の折り返し
宇都宮線系統は新宿
高崎線系統は大崎

しっかし駅の業務用時刻表見ないと分からないってどうなの

>>419
ん？
｢大崎〜小田原間、新宿〜逗子間で運転を取りやめ…｣
って案内してるからあってるんじゃない？
車内でここ最近何度も聞いたけど。これ。

今夜乗車すると
この電車は湘南新宿ライン新宿行き
って自動アナウンスされるの？

新宿折り返しの様子見てこようか

ごめん数本籠原発新宿行きもあった
>>420
公式のポスターだと高崎線・宇都宮線からのは新宿・大崎折り返し
東海道線・横須賀線からの直通は運休ってなってた希ガス

523 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 20:15:43 ID:n3QdjjsaO
保土ヶ谷・東戸塚停車東海道線臨時列車（今日と12日の分だけ）
下り横浜駅発着時刻
9821 1927 1930
9823 1958 1959
9825 2023 2026
9827 2042 2043
9829 2145 2146
9831 2203 2203
9833 2243 2244
9835 2324 2325
9837 016 017
上り横浜駅発着時刻
9820 1911
9822 1922
9824 1941 1942
9826 2047
9828 2058
9830 2142
9832 2222

明日のは誰か補完よろ

武蔵小杉新駅　工事ヤマ場　線路移設や高架橋架け替え
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20090905-OYT8T00122.htm
> ＪＲ東日本横浜支社広報室によると、５〜６日の工事で現在の下り線線路を、
> カーブ内側に新設した線路に付け替える。１２〜１３日の工事では、南武線線路を
> またぐ高架橋を架け替える。両工事終了後、広がった上下の線路間のスペースに
> 上りホームを新設、下りホームと合体させる――というのが、今後の工事の概要だ。

>>421
トラブル時で池袋止まりもちゃんとアナウンスしたから
新宿行きもなると思う

保土ヶ谷・東戸塚停車東海道線臨時列車（日曜朝）
下り横浜駅発着時刻
9841 731 732平塚
9843 810 811平塚
9845 927 928国府津
9847 1004 1006小田原
9849 1034 1036小田原

上り

9840 630 631
9842 712 713
9844 815 815
9846 859 900
9848 914 915

以上、横浜駅掲示より。

来春以降の新川崎駅の存在意義は？
恐らくムサコ最後尾出た頃にノッチオフ。

＞来春以降の新川崎駅の存在意義は？

鹿島田駅のりかえ

新川崎は、大崎短絡線開通で湘新大増発の折には、籠原や小金井のような位置づけになる予定。

>>431
脳内予定を書かれても…

>>430
南武線と横須賀線を乗り換える人で、かたぎの一般人は武蔵小杉を使う。喫煙者は新川崎-鹿島田を使う。

>>433
歩きタバコには死んでほしい

西大井から分かれるときに蛇窪（？）ってあるけど、
読みは「へびくぼ」でいいんだよね？

>>425
すげー。
武蔵小杉駅開業まであとわずかってとこかしら！？

>>435
虻窪ってこのスレで習ったよ

今日の武蔵小杉駅

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYsIQMDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYiYwMDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYiowMDA.jpg

北行湘南新宿ラインよりただいま撮影

>>429
それはない

>>431
どゆこと？

>>438
もしかして、おじさん？
今日撮ってる人見たんだが・・・もしかしてと思って

西大井で降りた？

CMOSの安物受話器で撮るから歪みが酷いな。

>440
撮っている人はずいぶんいると思われｗ

>>440
おっさんだが、池袋で降りた。

>>441
まあ、メモ用カメラだからな。GPSで
ジオタグ(位置情報)が付くのが地味に便利。
撮影場所をGoogleマップでピンを立てられる
ので、後から探しやすい。

>>443
人違いでしたか。
スマソ

今夜も工事やっていたとは…

すみません、明日１０時３０分に渋谷から宇都宮まで快速に乗るんですけど、座れますか？

580 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:19:53 ID:8SxDygV10
>>578
昇進の増発予定は深夜帯の1本だけ（決定ではない）。
他の時間帯は少なくとも縦貫線開業後まで検討予定もなし。
トカ、スカ線は均等ダイヤに近い形になるらしい。
581 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:23:03 ID:ulDHJsdt0
>>580
労組からの質問にはそう答えてるよね

他スレより。
>>413氏の言う通り増発予定はないようだ。
深夜帯で1本と言わず、1時間1本増やしてほしい。

まぁ実際、これ以上増やしたくっても車両も乗務員も足りないからね。
車両増やそうにも置く場所が無いし。

>>447
仕方ないね。
ラッシュ時でも場所によっては比較的楽だし
東海道、横須賀線の利用者から
ランダム運転に対する苦情が多いようだから。

とりあえず、南行の終電をどうにかしてくれ。
新宿発23時50分くらいのを設定してくれると、残業のときに非常に助かる。

>>446
新宿・赤羽で可能性あり、大宮行こうは間違えなく座れる

ごめん10時半なら渋谷から座れるかも

まあ夜はおとなしく品川乗換えが吉（南行利用者）

>>451>>452

ありがとうございました!座れました!いがいと空いてるんですね…ちらほら空席があります。

週3回乗ってて半年に一回くらい遭遇するんだが、
逗子行きが大崎到着前に照明と空調が消えて、停車すると回復するトラブル
あれはなんなんだ？お詫びのアナウンスすらないときもあるけど。

ポイント通過時に一瞬だけパンタが架線から離れて電気が供給されなくなるから。
たしか30秒〜1分くらいで復帰するはず。

編成の中間だっら、照明が消えても車掌は気がつかないかもね。

>>455

よくあるよ、オレは２１5ライナーの時に遭遇する

武蔵小杉の新線部分、昨日はカーブで車輪が泣いていたが、今日は治っていた。
昨日の夜に補正したみたいだな。

車輪が浮いてたに見えた

単に錆が取れただけじゃね

休日に渋谷11:11発のＪＲ湘南新宿ライン(特別快速)に乗り
高崎まで行きたいのですが、その際に大宮駅で一旦ＪＲ高崎線(特別快速)に
乗り換えとの検索が出ました。しかしこの乗り換え時間に問題があり、
大宮に11:46着でＪＲ高崎線発が11:47と1分しか乗り換え時間がありません。
この1分乗り換えは果たして可能ですか？
またＪＲの路線図を見ると乗り換えをしなくても渋谷から高崎まで
一本で行けるように思えましたが何か見落としているのでしょうか。

慌ててたらsage欄間違えてしまいました！すいません!！

欄を間違えた事より、
質問するのにsageようとする方がおかしくないか？

で、質問の回答。
どの検索サイトを見たのかわからないが、
その列車の場合は乗換不要。

乗り換えじゃ無くて、乗り入れになってないか？

たぶんそうだろうね。
大宮は1分停車だし。

>>463-465
乗換不要ですか！助かりました、乗り入れなんですね。

>>464
＞乗り換えじゃ無くて、乗り入れになってないか？

楽天乗換案内を見たところ「1分で乗換え」との表記でした。
goo路線やyahoo路線情報だと一本で行けるとのことでしたが
楽天だけ大宮乗換の指示があり、より詳細な方があってるのかなと
思い、それで「1分乗換え」で困っていました
ありがとうございます

平日早朝6:29横浜発の快速高崎行に乗るつもりだけど、
混雑はどんな感じですか？
座席は座れるんだろうが・・・。

>>467
着席は厳しい

横浜6時30分で早朝とは言えないよ。
6時を過ぎれば通勤時間が始まる。
Gなら座れるよ。

>>467
１０両だから無理だね。
１５両ならもっと空いてるかもしれないけど。
ＪＲ東日本はＧ車の乗車率を意地でも高めるつもりだから永遠に１０両のままだろうね。

>>470
貧乏人乙

ここは混雑状況を尋ねるスレなのか？

>>472
シロートが乗る系統のスレだからな…
仕方が無いかも。
半月ぐらいROMってろとは言いたいがね。

いつも混んでますと返事しておけばいい。なあに、だいたいそれで当たる。
束がいつも混ますように努力してんだから混んでますで間違いない。

>>474はUFOを信じている

>>456
>>457
そうなんだぁ。サンクス

>>470
全角英数字厨

新宿で座れる列車は多い

>>468-470　厳しそうみたいですね。　ありがとう

今日の前橋行、行き先表示が籠原行になっておっていた。
車内アナウンス（自動放送）は前橋行。

>>480
付属編成の表示を見たんですね。

湘南新宿ラインに前橋行きってあるの？

>>482
ggrks

>>482 大宮19:52発だ。

大宮1952発って高崎行きじゃね？

転換クロスを、導入しろ！

明らかに、グリーン車誘導じゃないか？

今度昇進(＆スカ線)小杉駅が出来たら、宇都宮→日吉までよく行くんだけど、どのルートがオヌヌメ？
因みに今は渋谷で貨物→東横乗換え。
ホーム新宿方から10分て遠すぎるorz

ついでに昇進ウヤ第２夜開始記念age w

グリーン利用者は椅子の向きが気に食わなくてグリーンに乗るわけじゃないからな。

>>487
東横線と横須賀線の乗り換えは渋谷並に遠い。
自分だったら、目黒線も入ってきて本数の多い武蔵小杉乗換えにするかな。

>>485 平日は前橋行き、土日は高崎行き

>>487
3年くらい経ったら池袋乗換えがよさそう

>>491
それも思ったけど意外と副都心線乗り換えにくいよ、
未来の話なら渋谷貨物も移動するしね。

池袋だとメトロ運賃がかかっちゃうよ。
それでもいいなら東横、日比谷線、恵比寿、昇進のが楽。
結局>>489案が一番いいかのかもしれない。

さっき湘南新宿ライン新宿行きに乗ってきたぜ
外の表示がただの新宿だった

前橋行きってJRの温情?

群馬の田舎民対策　県庁所在地なのに寂れてかわいそうだから
少しは都心直通残して威厳を保ってやろうとしているのさ

どうせなら駒形まで客扱いしてほしい

駒形まで前橋市だしムダに駒形まで回送してるし

今日、渋川市長選の候補者が昇進の渋川延伸を唱えたぞ
川口よりも渋川が大事。
川口は赤羽に近いから必要無し

候補者が唱えたところで何の効力もない。
もう少し言うと、仮に市長になっても実現は難しい。

今日が渋川市長選の日で、候補者は元群馬県副知事の高○が掲げた。
正直言って渋川は前橋に毛の生えた程度。
>>497の気持ちもわかる。
前橋市は群馬総社〜新前橋間に新駅を欲しがっているようだ。
別に東北縦貫線経由でもいいけど。
特快は東急対策で横浜〜新宿間ノンストップ実現したい。
特快は黒磯行きも必要だな。
E２３１系は無線LAN設置してもいい。そうすればネットブックで
ネットが楽しめる。

>>500
何この妄想族

ロングシート少なくして、転換クロスを、導入しろ！

移動に疲れるから、使いたくないグリーン車使っちゃうじゃないか？

いくら損したと思ってるんだ？

サービス業なら、最低のサービスをしろ！

>サービス業なら、最低のサービスをしろ！
最低のサービスとは
首都圏ではロングシートになります

転換クロスシート厨って徒歩通学の中学生なんだろうな

意外に年齢の高い18厨であることが多い

ラッシュ時に乗ったことが1回も無いってのがすぐわかる

「最低のサービス」なら座席は要らないのではないか？

椅子レス二階建て車両？

横浜駅も10番線外側にレールを敷き始めているが
ここの切り替え工事のときはまた運休になるのだろうか

15両のうち5両は、転換クロにすべき。

俺も妥協したから、早く実行すべき。

>>510
15両編成中2両ならありまっせ　グリーン車がｗｗ

>>509
今度は東海道も運休になるはずだ。

>>512
なんで？

西大井を南下したら凄いスピード出すんですね。
さいたま住人には驚きの速さです。
しかも揺れが少ない。
高崎・宇都宮線は手抜きされてるんですかね？

>>514
YES　北部区間は手抜きです

南側もひどく揺れるが・・・

貨物線は手抜きだけど大宮以南の中電と京浜東北は軌道は良いよ

中電の軌道はいいが
京浜東北の軌道は結構ガタガタだぞ

西川口南行出発からかなりの区間はｗ

京浜東北なんて軌道が悪いから95km/hしか出ないE233-1000というE233の簡略仕様(現代の103系)を投入しているわけだが。

>>519
まさにその通りだ

今朝湘南新宿ライン池袋行きを見た

>>519-520
最高速度は120km/hだよ。

ATCだから仕方ない

>>519-520
スレのレベルが下がるので参加はご遠慮をｗ

>>522
それはカタログスペックのようなもの。
実際多摩川あたりでは加速で簡単にE231にぶっちぎられている。

>>518
京浜東北南側も特に蒲田→鶴見が特にひどい揺れ
２０９の車端部に乗っていると脱線するんじゃないかと思うほど
上下左右に揺れる
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>525
ATCで頭打ちでもはや加速してないんだから当たり前じゃないかｗ
頭打ったのか？

誘導
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245581594/
路盤の話題で盛り上がりそうだから　こっちで続きやりましょう。

ご迷惑おかけしました

渋川市長選で昇進渋川延伸を唱えた候補者が落選したぞ
２０１Ｘ年　湘南新宿ライン・東北縦貫線経由の特快渋川行きもやや絶望的か・・
民主党圧勝で高速道路無料化もするらしいからね。

>>521
今朝俺は大崎行きを見た。
丁度横浜に行く用事がある時に昇進が工事だったから
渋谷で東横特急に乗ったんだが、そこそこ早いし安いね。
JRだと余計に200円くらいかかっちゃう。

小田原に止まっている前橋行きは何か違和感があるな。
よくよく考えるとかなり長い距離をはしるんだよな、無駄な遠回りもするし。

西の新快速と比べてどっちが片道の距離と時間長いのだろう？。
向こうは姫路―長浜だっけ？姫路―米原だっけ？

熱海〜高崎の定期化を。

網干〜米原、姫路〜長浜よりも、熱海〜高崎のほうが短いよ。赤穂〜長浜なら熱海〜前橋のほうが短い。

敦賀-播州赤穂が最長か?
300kmくらいか

>>534
播州赤穂から敦賀に行く車両そのものは無いけどね。

小田原に止まっている渋川行きがあったら
ある意味「渋谷行き」と間違えそうな気がするが・・
距離的に小田原〜渋川間は何キロあるのか。
関西の新快速と比べてみたい。

伊勢崎行き

素朴な疑問
逗子行はスカ線の邪魔にならないの？
当方埼玉〜東京間しか使わないので神奈川は未知の世界

>>538
多分邪魔になってる

でも南側の需要の方が薄いからな･････
湘南新宿については

>>538

逗子から先は11両しか入線出来ないし、横須賀から先は単線で毎時４本が限界。
逗子から先は利用者も少ないから。逗子止まりは仕方ない。

>>541
横須賀駅は2番線が朝夜の一部しか使ってないから、
10両編成限定なら横須賀行きは可能だろうが･･･

需要がなければやりまへん

上尾で人身事故あったけど
今は平常？

昇進南行きは全部東海道に流せばいいと思う。
スカ線はたかが鎌倉、逗子までだけで混むのも東戸塚まで
ちょっと距離のびるけど全部平塚行きにすればいいと思う。

>>544
その鎌倉・逗子が重要なんだがね。

>>545
全くその通り。
休日の夕方などは宇都宮線直通に乗ろうとしても
鎌倉からの客が多すぎて横浜からじゃ普通車・グリーン車ともに座れない。
毎時もう１本増発して欲しいくらいだ。

北関東の人が鎌倉、
逗子にいく需要より、

新宿、渋谷から大船以西の東海道線沿線に行く
需要のほうが遙かに多いと思うが。

スカ線は、下手に便利にしない方がいい。
横浜以西の東海道の輸送力不足の方が申告かと


関係ないけど、今日、横浜駅１６：２０ころセルフ駅員が２人
指さし呼称していた。

>>536
どうせ渋川行きは渋谷を通るからいいような気がするけどね。

渋川渋川ってしつこいね。

渋川といい横川といい群馬はﾈﾀを仕込むのがうまいな。

>>547
JRで新宿や渋谷から鎌倉行く客とか
小田急で東海道線沿線エリアに行く客の数を考慮してもそうなのかい？

大船駅時点では平日は東海道線系統、土曜休日は横須賀線系統が混んでるね。

>>547
＞新宿、渋谷から大船以西の東海道線沿線
そんなのごく僅かじゃないか？
大船以西から新宿・渋谷への需要なら分かるが。

東海道の輸送力不足は東京口の増発・増結で賄うのが筋かと。

＞JRで新宿や渋谷から鎌倉行く客とか

小田急、東急もあるけど直で行けるのはかなり魅力で結構それで行く人いるよね。

また人身事故で遅延。電車で死ぬ奴らって遺族のその後をどう思ってんだろ？
最低だよな。本当に身勝手で自分の事しか考えられない思いやりのない屑人間だわな！
人に迷惑がかからなあ死に方くらい勉強してから死んでくれっ！たのむ！

これから死ぬって奴がそんなこと考えないだろ？

考えるくらいなら、思いとどまるってことね

渋川・横川・黒磯行きの特快は東横線、小田急線対策で
横浜〜新宿間ノンストップにすべき。
渋谷・新宿に行きたい神奈川県民はJRより安い東横・副都心線直通
（２０１２年？に開業）に誘導しましょう。
そうすれば、ある程度空いてくる。
特快のみは浦和も通過すべきだね。従来通り大宮〜赤羽間ノンストップで。

>>558
精神病院の診察時間まで待てなくて発狂したか

食堂車やビッフェが消えていく中、
E２３１、E２３３の一部にマクドナルドが参入して「マックカー」導入
したい。長距離特快優先、形式はサシE２３０形かサハシE２３０形。
マックカー限定のメニュー、ハッピーセットも鉄道系中心。
そうすればそれ目当ての客もいるかもしれないからある程度は需要があるの
じゃないかな。

ドナルドは今、湘南新宿ラインで売るんだ〜

>>560
揺れる車内でポテトを揚げるフライヤーは危険で使えないだろ!?
それに製造コストが掛かり、それが値段に転嫁されグリーン料金みたいに駅前のマックより車内のマックの発売額が異なりますよ(笑)
あの独特の匂いも問題だろ!?車内にマックの紙袋を持ち込むDQNが居ると匂ってくるだろ？あの匂い

ま、夢のある話ではあるな。

>>560
湘南新宿ラインの場合は混雑しているので、欲しくても買いにこれないことが想定される。
またグリーン車や基本〜付属編成間など通行が不可能だったり困難だったりする場所があるため
マック車の配置は難しいだろう。

>>561

今から10数年前、ヨーロッパでMacDiningCarが実現していたがあれは優等列車だった。
まあ、この話を引き合いに出すほどもない位にナンセンスな話題だがな。

>>563
東京経由・新宿経由の長距離快速・特快優先にマックカーを導入。
特に小金井・籠原行きの普通は対象外（上野始発も含めて）

駅のアナウンスで
「この列車はグリーン車２両とマックカーが付いております」

>>544
大宮駅のLED見ると逗子行きが多いね。
東海道の国府津、平塚などはあまり見ない。

尤も大宮駅は上野行きが一番多いがｗ

>>547
大宮駅でも逗子行きよりも平塚行きのほうが乗客が多い。

新川崎＝西大井間に使用停止中の信号機が何本かあったけど、
来春から運転間隔縮めるのかなぁ？

貨物線との合流点にほど近い武蔵小杉に電車が停車することで
最短運転間隔が開かないように、閉塞位置を調整するんじゃない？
どのみち西大井の平面交差がボトルネックになってこれ以上詰められないし。

JRなんだからマックカーじゃなくてベッカーズカーでしょ

>>568

正解は>>569。
小杉停車に伴う設備の変更。

今日は高校生の就職試験だぞ
影響出た？

>>572
とりあえずＫＱステーションサービスは無事だったぞ＠ＮＨＫ

遅くなっちゃってゴメン。
みんな�dクス。

>>489
そんなに遠いのかｗ
まあ完成したら１回使ってみる。

>>491
その手があったかｗｗｗ
意外に便利そうな予感。(座れそうだし)

みんなの意見(と家族の意見ｗ)を勘案して決めてみます。
それにしてもｗｋｔｋ

どうでもいい立ち食いそば屋よりも、マックがホームにあったほうが嬉しい

でもマックだとゴミがいっぱい出るからねえ
ごみ箱再設置でもするか？

つ鴻巣

俺はそば屋もマックもいらんからおにぎり屋がほしい

マックカーなど言われてるが､駅のホームにあるような自販機でおｋ

踏み切り通過の際、自転車と衝突したらしくて電車が止まってる。当分動かなさそうだわorz

車掌死ねよｗ

>>581
なんで？

やっと動き出した。

新川崎で乗客全部下ろして回送にしやがった。
抑止かかってるのに一体何のために？？後ろの電車が詰まっている為って...
全く意味わからん。鹿島田経由で京急で帰宅することにしたけど、意外と早く復活したな。

>>584
そのままだと後ろの電車が駅間で立往生して乗客が缶詰状態になるので、
それを回避するためのものだな
客を降ろして回送になった電車はその先の駅間で抑止されることになる

>>584

キミは１０年位前の大雪のトラブルを知らない世代か？
今日の措置はあの時の教訓だよ。

今日乗った湘南新宿ラインに中学生の遠足帰りが乗っていたけど、制服姿で集団で床に座りこんでいて見苦しかった。
まるで地方ローカル線のマナーの悪い高校生を見ているようだった。

束も学習出来たんだなｗ

>>587
そんなことを言うのであればその糞野郎に対して民事訴訟を起こせ！！！

ドア点検ってなんぞ

なんで朝の高崎線の踏切支障で宇都宮線に余波が…
で、快速運転見合わせって…おい(ノ-"-)ノ~┻━┻
宇都宮到着が遅れるだろうがよ、新幹線に振り替えろよ(怒)
それが出来ないのなら、せめて上野始発で特発電車を
ってか!?湘南新宿の電車に快速設定だと湘南新宿運休時に快速利用者が大迷惑
30分も遅い到着だよ

そろそろ議論が始まりそうやね

なぜ湘南新宿ラインは失敗したのか

>>587
このご時世に遠足なんて
インフル円座ばらまくバイオテロみたいなもの棚。

今朝のダイヤ乱れですれ違った南行が4連続傷心だったw

>>592
その手の議論が上がるならむしろ副都心線じゃね？

新宿横浜ラインで十分な気がする。

池袋入れたいのと、横浜折り返しができないことを
考えると、大宮大船ラインか。

>>596
京浜東北線ですね、わかります。

副都心線も同じだけと系統整理しないからダイヤが乱れる。

わざわざ東海道に乗り入れる必要はないし、
上野発と湘新を高崎線と宇都宮線に振り分ければいいだけ。

>>588
いや、たった5センチの雪で電車運転できなくなるくらいだぞ。
全然学習してないよ。

新潟なんて、115がﾗｯｾﾙしながら駅に到着するってぇのに。

高崎線の停車駅のばらつきが汚いよな

>>584
君は駅間で何十分も閉じ込められても文句言えないよ。

大宮〜赤羽間で快速逗子行きが特急あかぎ上野行きに猛スピードで抜かされていきました…

>>602
そのあかぎは結局川口付近で前に詰まったのか
ノロノロ走行してましたぞｗ

あかぎのスピードも川口限りよ。。

>>604
無理があり過ぎてワラタ。

結構ワロタ

旧１６５系の形をそのまま新造して「E１６５系」を望みます。
特快だけで運行してください。
１６５系のVVVFバージョンと天井に西瓜タッチをつけた程度だと思えばいい。
行き先もLED。

救急車で搬送して欲しい、まで読んだ

上り、赤羽駅でとめられてます。池袋で何かあった？

東海道線E231の15両はボックス席6両なんですか？

>>610
そう6両。
小山車は4両。

>>607
時代に合わせて車体はステンレス、湘南帯に。

夜はムーンライト越後で運用されるんですね。わかります。

12:06 横浜発小金井行き。
１号車浸水との車内放送。
便所から汚水が溢れたの
か？

俺の家も1号車の便所詰まった

だれかお漏らししたんじゃね？

10月24・25日　「懐かしの１１３系」電車の旅
http://jreast.eki-net.com/oshirase/pdf/113kei20090918.pdf
https://view.eki-net.com/PC/ReserveRequest/Provision.aspx?BR=001&PM=P99224001-001&GR=A

宇都宮発 逗子行き
運転士は終点まで運転ですか？

湘南新宿ラインの運転士と車掌は、新宿駅で必ず交代するよ。
同時にグリーンアテンダントも新宿駅で交代

>>618

＞ 宇都宮発 逗子行き
＞ 運転士は終点まで運転ですか？

運転手がいないと電車はうごかないが？
逗子どころか宇都宮を発車もできない。

>>620

>>619が出た後では面白くもなんともない。
マジレスならさらに面白くない。

>>619
Thank You

新宿の運転士さんは東京・上野発着も担当してるね。

グリーン車のゴミ箱
缶ビールとツマミで満杯で溢れている……

それが、グリーンクオリティ。

>>624
宇都宮行きは古河でゴミ箱満杯。

宇都宮線〜横須賀線〜総武線〜中央線〜青梅線〜八高線〜川越線〜埼京線…

>>627
宇都宮線〜埼京線(赤羽)〜中央線快速〜青梅線〜川井(折り返し)〜八高線(拝島)〜川越線〜宇都宮線
の旅行を今日してきた

流石に両毛線はやりたくない

東海道線に入る湘新線（下り）は新川崎の手前で貨物線に入り、鶴見を過ぎたところで東海道下り線に入ってほしい。
そうなれば、横浜駅、戸塚駅ともに東海道線下りホームに入るので使いやすい。
特に横浜駅では、平塚方面に行く列車はどちらのホームに先に入るのか見極めるのが結構面倒です。

それができればホントに良いんだろうけど、
今のままだと速度制限が多い貨物線区間で所要時間が増えるし、
今のダイヤだと鶴見付近で東京方面からの東海道線と併走することがかなり多いんだよな。

今更こんな質問をするのは何だが、宇・高の湘新は既存の上野・池袋行きを延長運転してる為、増発はほとんど無いと思うんだけど、南側の湘新分は増発になったの？

東海道線では日中の基準で。
快速1本普通6本が特快1本快速2本普通5本となった。
東京〜横浜間では1本減で横浜〜平塚間では1本増となった。

既出とは思うけど･･･ダイヤが乱れた時、
横須賀・総武快速線は東京駅で分断で折り返しするのに、
湘南新宿ラインは新宿駅で分断しないの？

>>632
特快と快速は湘南新宿ラインの種別だから東海道線の種別と混ぜたら変。
東海道線としては快速2本普通6本になったね。

>>633
東京駅を通る横須賀線と総武快速線はメインストリームだからね。
縦貫線ができれば東京や上野折り返しは普通にあるかも。
湘南新宿ラインの新宿折り返しはもちろんたまにはやってると思うけど
あんまりやらないのは新宿では車両や乗務員が対応しきれないからでしょう。

>>634
東京〜横浜は快速1本普通5本で1本減。

>>635
それは引用元の>>633で既出に見えるんだが

頭のおかしな>>634がいるのはこのスレですか？

わざわざスイカ買ってグリーン車の料金も払ったのに指定じゃないのね。　

席が空いてなくて途中までデッキだったよ。

まだそれを知らない人がいるのに驚いた

>>639
ちょっと前は乗務員を
殴る奴もいたよな。

>>633
新宿駅は埼京線の折り返しで１線塞いでるから余裕があまりない

ちょっと前まではＮＥＸ折り返しでもう１線塞いでいるときも多かった

障害の影響で池袋3番線が抑止車両でふさがり、
1255発北行が2番線発着に変更。

宇都宮←→横須賀 10両になってるのが多数
注意

新宿での南行き折り返しは、やってる時はやってるよ。
ただ指摘の通り、北行きも南行きも基本的に3番線でしか折り返せないから、
大崎以南で障害発生→東海道・横須賀線の湘南新宿ラインは運休か品川行き、高崎・東北は新宿折り返し
赤羽以北で障害発生→東海道・横須賀線の湘南新宿ラインは新宿折り返し、高崎・東北は運休か上野行き
こんな感じ。大崎〜赤羽で障害発生したら、どっちも運休か品川・上野方面行き。

大崎折り返しって工事の時だけだっけ？

>>645
以前工事の時に乗ったら、ガラガラだったなあ

>>644
高崎・宇都宮の湘新で上野発着になるのは工事のときの計画運休だけのはず。
人身とかで止まると大宮打ち切りor全区間運休。

あと、高崎線だと籠原行きが熊谷打ち切り、高崎行きが籠原打ち切りなんてこともある。

宇都宮行き、新宿で安全確認のため ４分遅れ

熊谷行てあのLEDでは出せへんみたい

昔はあったけど容量が足らなくなったから消された＞熊谷行き
そのタイミングで追加された宇都宮線の矢板行きよりは使う機会あったと思うんだがな

>>650
矢板行きなんて使ったことあるのE231になってから？
熊谷行き（正確には熊谷打ち切り）は湘南新宿が事故るとけっこうな頻度で発生してそのたびに駅員が説明に苦慮してるみたいだけど、
矢板行きは宇都宮以南から黒磯行き自体が少なくなってし、発生する可能性自体低いはずだけど。

2180Y横須賀線遅延のため西大井から各駅停車で運転

>>652
総武本線の物井で軽が脱輪した影響

こういうときって、戸塚から自動放送復活するの？

金曜夜に目黒で山手待ってたら、ショベルカー１台が単独で線路走ってた。

牽引されてるのは見たことあるけど、自走してるのは初めて見た。

質問です。
平日20時から21時すぎの、高崎方面電車の混み具合はいかがでしょうか？
茅ヶ崎や平塚から乗る場合、グリーン車は座れますか？
2本/hペースだとやはり混みますか？

>>655
実際に乗ってこい
以上

>>655
その時間帯東海道線内なら確実に座れます。
連休などは危ないかも。

>>656
せっかく655さんが質問してやってるのにその言い草はないでしょう？
死ね！

その日によって違うんだから一概には言えないじゃん
よって自分が乗って確かめろって>>656が正論
>>658はただのイチャモン野郎

>>658
誰も質問などしてくれとは頼んでいない。
あえて言えば>>656が答えてやってるという表現が正しい。
内容的にも正確だし、いい加減な内容の>>657の方が相手に対して失礼、
確実はまずないのだから。

東海道線東京口スレと湘南新宿ラインスレ
は社会性が無い連中の溜まり場だな

>>661
書き込み日時が

>>656-660
こんな愚かなやりとりは久々に見たわ
マジで社会性ゼロだなｗｗ

>>661
同じような質問は高崎線スレではよく見かけるが大体>>>657みたいなレスが付くか代替方法のレスが付いて終わる。
馴れ合いすぎだろと思えることもしばしばだがここまで喧嘩みたいなのは…
しかし、せっかく質問してやってるってレスはあまりにもヒドイなw

東海道ってこんなのがよく湧くの？

11月の新宿の工事でポイント改良してさらにスピードアップだな

なんか荒らしてしまったようで申し訳ない
(´‐ω‐`))

>>665
湘南新宿がらみで、新宿駅はどこか配線が変わるの？

横須賀線 横浜駅グモ
湘新オワタ

首都圏大遭難
遭難顰蹙ライン。

新宿7:36発　快速　平塚　
一時間十分遅れ。

埼京線が混み過ぎ
死ぬかと思った

>>671
あれはやばかったな

現在池袋手前で130分遅れ

高崎からの湘南新宿に乗ってるが赤羽池袋間でかれこれ１時間経過
しかも池袋で運転取りやめ

>>674
それは酷い

>>675
赤羽の時点では遅れてなかったから乗ってたらこれだよ…ってか池袋で非常停止押したの誰だ！！

今度は大宮11番線で
3610Eが人身

どうしちまったんだ･････

>>667
1番線から北方面へ出発する為のシーサスが復活する

湘南新宿ラインは、明日８日、台風の影響で午前中の全列車運休となります。

さて、明日の通勤はどうしようかな
みんなとーよこ線に流れて激混みしそうな

明日は横浜駅で定期券改札があるよ

>>678
そうなの！？
もう1番では折り返しをやめたものと思っていたけど…

湘南新宿ラインって、一カ所狂うとかなり影響あるんだなあ

朝になってまだ嵐の前の静けさが続いてるけど、これでも運休なのかなぁ。

湘南新宿ライン、今日は1日中運休だって@NHKのニュース

ＪＲ簡単に電車止めすぎｗｗｗ
私鉄見習えよ

ただでさえ、不祥事まみれだから
万が一、事故った時の訴訟が嫌なんだろ

本日もJR東日本をご利用くださいまして有り難う御座います。

帰り埼京線かよ…はぁ…。

終日運休になる訳がわからない？全力かけて休むんだな…

羽越線の事故のせいで、束は強風にめっぽう弱くなった。

4線とも運転再開したのにラインだけ運休かよ。
昨日に続いてやる気が無い馬鹿司令が！

>>690
あっちこっち遅れてるから
指令が面倒臭いんじゃないか？

田舎路線に金が掛かるから、
都会の災害対策に回す金が足りない。

>>692
指令の処理能力の問題と他の路線への影響
ただでさえ湘南新宿ラインは複雑なんだから
下手に動かして他の路線に影響を与えたくないんだろう

だから直通を止めれば解決するんだよ。

要するに大崎〜蛇窪ってことか。

>>697
普段からそこだけ増発してほしいんだよね。
西大井〜大崎のピストン輸送で湘南新宿ラインを名乗れ

グリーン車の扱いはどうなってる？
宇都宮→上野…東京→逗子とか乗り継げるのかな。

>>698
湘南でも新宿でもないのに無理ありすぎね？
かといって大蛇線てのも名前負けしすぎだが…

西大井まで行くと、引き上げ線が作れないのでKO調布みたいな折り返しを強いられるか
上りホーム逆行進入/下りホーム逆行出発で、どっちもスカ線にかなり干渉する。
西大井駅構造からも線増は無理だし。

>>698
相鉄直通を待て

武蔵小杉までの往復にして新川崎で折り返せば

×
田舎路線に金が掛かるから、
都会の災害対策に回す金が足りない。

○
駅スペース活用事業とショッピング・オフィス事業に金が掛かるから、
運輸業に回す金が足りない。

>>699
×
別々にグリーン券が必要
運休は理由にならない

相鉄も直通運転をしたら毎日遅れて関係無い線内の乗客から苦情が出るね。

>>705
相鉄直通列車が西大井で打ち切り運転見合わせとかになったら乙だな。
まあ相鉄民は今でもそういう目に遭ってるだろうが…

>>703
どう見てもそう見えるよな。

週刊ダイヤモンドによると・・・
駅スペース活用事業とショッピング・オフィス事業って儲かっているのでは？

だからそっちにばかり投資して、本来の業務の鉄道業への投資がおざなりになってる って言いたいんだよ

気がついたら茅ヶ崎新宿間の料金が950円から1110円になってた・・・

>>706
それなら新川崎で折り返せばいいね。
ホーム増設が必要だけど

宇都宮発池袋行きが懐かしいm(__)m

東海道・横須賀線は池袋行で東北・高崎線は品川行にて、
直通を止めれば良い。

>>699 >>704
武蔵小杉の工事運休のときは上野・東京乗り継ぎできたけど
パンフレットか何かに書いてないかな？

>>709
当然だろ。儲かるところに投資して銭を稼がなければ
鉄道業への投資の原資が無くなるんだから。
民鉄各社が通ってきた道だ。

>>709
お陰で横浜駅はサグラダ・ファミリア化してるけどなｗ

>>716
横浜駅の工事が続いているのは、実はみなとみらい21線の地下駅の残工事。
つまり、束の投資ではない。

横浜駅10番ホームの切り替えってどうするのかな？
線路切り替えた後、仮設ホーム設置のために1日は運休するのかな。

辻堂の上りホームも同様な疑問なんだが

>>718
仮設ってどうせ鉄板を新旧ホームに渡してゴムマットじゃないの？

横浜駅ホーム拡幅のため運休なんていったら発狂する奴やつ大勢現れるぞ。
俺も含めて。

駅中とかの儲けはどこに行っちゃうの？

>>709
ホームドアを設置すれば、人身事故による遅延は少し防げるが、
ＪＲみたいな規模の大きい会社だとなかなか積極的では無さそうだし。

>>719
発狂なぞせんよ。
あのホームの危なさを体感していれば、
むしろ「なぜもっと早くやらない！」というのが一般人の感覚。

>>720
地方ローカル線

>>715
民鉄各社は自社鉄道の利用効率を高めるために沿線開発を積極的に行った。
その収益を鉄道の利便性に充て、さらに沿線の魅力を高めようと努力した。

JR東は副業…じゃなかった、本業に投資して終わり。
本業だから経営判断としては正しいのか。

>>723
地方ローカルの赤字額なんて運行費も維持費も少なくて済むから
大した額にはならない。

具体的には青い森鉄道の場合に7000万円の赤字。

>>725
実は国鉄の膨大な借金の原因もローカル線がメインじゃなくて五方面作戦ですでに高騰していた土地に手を出さざる得なかったのと、
労使交渉で収入が上がらないのに職員の待遇を大幅に改善しちまったことが主要因だったという…
まぁそうなったのも資金をローカル線を増やすことに注力して首都圏ほったらかしを推進した岩手の偉大な政治家の偉業なので仕方ないが。
岩手は鉄道を振り回す政治家の産地としては優秀だね。

>>724
専修大卒の浅知恵ﾜﾛｽ

>>722
台風で湘南新宿ラインが終日運休になって文句垂れるやつがいるのに、
ホームの拡張工事ごときで運休になって文句出ないと思う？

横須賀線も湘南新宿ラインも両方とも止めるのにだよ？

>>728
「ごとき」と言う時点で君の鉄道に関する無知が判るな。

JRって線路切り替えで必ず運休するよな
11月の相鉄の星川切り替えを見習ってほしいもんだｗ

特別快速恵比寿通過の意味は？

>>726
前段と後段のつながりがよく分からない。
それはともかく、大都市圏でこれだけの輸送人員を抱え激しい混雑が起きているのに
輸送改善を行う計画が立たないのは困ったもんだ。

>>727
学歴で人を貶すのは良くありませんね〜。

まあ、自分は違う大学ですが。

私鉄は深夜切り替えるて始発から平常運転される。

>>733
私鉄は経営規模が小さくて１日止めようものなら物凄い減収になるからな。
だから金のかかる工法を使ってでも通常間合での切換をやる。

普段でも湘南新宿ラインで複雑な運転系統なのに、ホリデー快速鎌倉号なんか
運転するなよ。しかも帰りの電車は大船の出発案内で鶴見行になってたし。
ホームの無い鶴見で終点になっても困るだろ。

>>734
そう書いてるそばから、長野電鉄が11月に線路切り替えで2日間連続で列車を運休する予定があったりするわけだが
http://www.suzaka.ne.jp/news/index.php?subaction=showfull&id=1249682400&archive=&start_f
http://www.nagaden-kanko.co.jp/ryokou/kokunai.html
（後者に「11月6日限りで役目を終える村山橋」とあるほか、1番列車乗車ツアーの1番列車乗車日が9日の早朝になってる）

伊賀鉄道も新型車投入に伴うホーム改良工事をするので日中に長大間合いを確保してるな
減収やバス代行輸送の費用が発生しても、それを上回る工費の削減が見込めるなら、中小私鉄でも運休による
長大間合い確保を選択するケースがあるというよい実例だ

>>729
いやだからさ。
俺の知識の話じゃなくてね。。。。


理解できない脳みそならいいや

>>737

悪いが、キミの思考能力が追いついて無いだけだと思うよ。

>>738
そうか？
武蔵小杉新駅設置工事のために運休でも駅員にキレるやつがいるって言うのに
ホームの拡張「ごとき」で運休は文句言うやつはいると思うよ。

湘南新宿ラインも横須賀線も運休になって文句言う人がいないっていう発想のほうが貧困な気がする。

ま、運休になってしまう駅が最寄りの人も「横浜駅がホーム拡張ならどうぞどうぞ」と言うのなら問題ないけどね。

無知は罪

鉄道を利用する人はみんな鉄ヲタだと思ってる馬鹿が数人いるようだが。

武蔵小杉は何故運休させるんだ？

今年も11月に上野横ｺﾂ祭があるんだな…

>>732
駒澤大学乙

>>742
線路を切り替えるところがちょうど南武線の跨ぐ橋にあたっていて
その桁を一発で取替えなければならなかったから。

この路線ドル箱ですか？

>>746
ラインとしてみたら客単価はグリーン車があるから高いんじゃないか？

>>746
開設当初はトル箱
2004年の大増発でドル箱になりました

2013年の改正でトル箱に戻るかも

すみません。
もうすぐ熊谷に着く車内で臭いのしちゃいました。
お腹の調子がいまいちでして。

>>749
漏らしちゃったのか？

>>744
そんなに学歴が気になるの？　その大学も違うけどね。

>>747
長距離利用者が多いから普通客でも高単価だろうね。
運休は多いが特急じゃないから払い戻しは発生しないので気楽だ。

短距離で入れ替わりが激しい横浜線も
トップクラスの利益率だったはず。

>>752
山手線の場合、客先の営業で普通運賃分で乗るから、利益率高いよね。
（神奈川の会社に行ってるけど、お客が東京なのでしばしば東海道＋山手に乗ってる）

湘南って付いてるのがやだ。
湘南＝残念な人が多いイメージ

北関東よりはるかにマシだろうがw
もう少し世間を見ろよ

と残念な人が申しております

どうでもいい

路線名なんぞで格好いい格好悪いとかしょうもないこと言い出すのは大抵ガキ

何で、新宿止まりの電車を、湘南新宿ラインって言うの？

誰か、エロい人教えて！

どこを走ってるのかどこからどこの間を走ってるかわかりにくい線名と運行区間だね
よく知らない人にはどこ走ってるか全く想像もできないかも
いっそのこと、関東南北線とかオレンジグリーンラインとかに改名したらどう？

南北関東行き来するのに乗り換えが少なくて老人やたまに使う人にも便利だけど
うちの年寄りの為に時刻とか乗換調べるのに自分も最初よくわからなかった。
未だに行く方向や利用時間が大きく変わると乗り換え駅の指示とか苦労する。
ましてや事故や遅延でもあって大幅に変更運休した日にはパニック状態だし。

だから東海道線直通・横須賀線直通・東北線直通・高崎線直通で。

>>760
勉強してね、の一言で終わりだな。

ちっとも快速じゃない快速は廃止すべき

横須賀線内快速です

>>763
横浜基準で2駅3分、戸塚以南基準で4駅5分違うので存続すべき。

本日もJR東日本をご利用くださいまして有り難う御座います。
この列車は湘南新宿ライン宇都宮線直通快速宇都宮行きです。
小山からは各駅に停車致します。

最速列車はそうだけど
日中のパターンダイヤでは
新宿〜横浜　30分30秒〜31分　vs　29分
新宿〜戸塚　43分00秒〜44分　vs　40秒

ちょっと考えてしまう。

>>765
そんくらいなら新川崎、西大井
の連中を拾ってやればいいのに。

あ、武蔵小杉に止まるから無理
か。

>>768
実は東京発着のスカ線も半分そうした方がいいという話もちらほら…保土ヶ谷、東戸塚は確かに必要なんだが、
新川崎、西大井は最近はもはや…

>>767
新宿〜横浜はともかく、新宿〜戸塚は考える余地ないのでは。

前の列車がつまってるからとかで
平気で蛇窪の前で徐行してやがるくせに
客が待ってる駅をスルーする理屈がわからん。バカか？

東戸塚・保土ヶ谷の人は横浜乗換できるけど、新川崎・西大井の人は
高崎線直通にはどうやっても乗れないんだよね（品川・大崎乗換除く）

>>769
新川崎って乗降客少ないかね？前よりは増えてる気がするけど。

>>771
駅に停車するダイヤを組むってことは、ダイヤが乱れても駅に停車させる義務を負うことになる。
それは、オペレーション的には不利になる。
だから、輸送力設定上停車させる必要が無いのなら、本来駅は通過させるべきなのだ。

>>772
JR東日本 各駅の乗車人員（出典：JR東HP、括弧内は順位）
2008 西大井 *14,143(237)
2007 西大井 *14,035(237)
2006 西大井 *13,715(238)
2005 西大井 *13,116(240)
2004 西大井 *12,406(243)
2003 西大井 *11,692(253)
2002 西大井 *11,174(261)
2001 西大井 *10,640(265)
2000 西大井 *10,420(266)

※参考
2008 新川崎 *27,989(148)
上記2駅計 *42,132

2008 保土谷 *31,511(129)
2008 東戸塚 *57,523(*76)
上記4駅計 131,166

2008 ◇横浜 402,193(**4)
2008 ◇戸塚 106,301(*30)
2008 ◇大船 *92,839(*41)
2008 ◇藤沢 102,629(*35)
2008 ◇辻堂 *45,666(*95)
2008 茅ケ崎 *55,990(*81)
2008 ◇平塚 *60,677(*69)
2008 ◇鎌倉 *40,374(103)
2008 北鎌倉 **8,569(293)
2008 ◇逗子 *28,513(143)

改めてこうして見ると、やっぱり快速は快速でいいな

平塚駅にて
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ「これ快速って書いてあるよ。辻堂止まらないわね」

東海道線は昔、快速が快速を追い抜いていたわけだし。

>>774
つーか、増えてきてんじゃん。
停めたらもっと増えるという発想はないのかね。反対のための反対だよ、あんたのは。

JRに言え

西大井とか新川崎なんかに用はないので止まらんでよろしい

>>778
数年後には相鉄が入るから良いのでは？
２〜４本／時も増えるらしいから・・・

相鉄は全駅に停まるよね？

相鉄は羽沢から大崎まで通過でしょ。

新川崎も調べてみた
2008 27989
2007 27727
2006 26087
2005 25544
2004 24598
2003 24376
2002 23563
2001 22613
2000 21468

西大井・新川崎は辻堂以下だから通過で良し

小杉開業に伴う減少分も考慮しないと

いいや。
シンカシティもできるし間違いなく増えるね。

小杉住民は全線横須賀線となることを希望している
横浜以遠の住民はどうなの？

>>787 武蔵小杉は新川崎と同じ扱いでいい

あくまでも「東海道線」だと主張して西大井、武蔵小杉、新川崎に停車しないなら、
横須賀線に入ってくるなよ。品川まわりしろよ。それができないなら停まれ、う゛ぉけ。

>>789
確かに。東海道線品川折返埼京線経由高崎線直通にすればよい。
スカ線は遠回りなんだから快速系は通るなって思う。

そうだなぁ。
大井町から大崎に連絡線があれば3〜4分も時間短縮になっただろうに。
当然宇都宮線直通も連絡線を通って、鎌倉・逗子方面へは戸塚で転線するだろうし。

>>791
何度も出てるけど品鶴線が出来る前はそれで連絡してて、それがのちの山手電車区だそうでけど…
ということで復活するにも用地が無いorz

そもそも品鶴線だって元東海道貨物線だからねぇ

どうでもいいが、つい最近まで品鶴線を｢しなつる線｣と読んでた無知な俺…

派遣の品鶴

新川崎は鹿島田と連絡通路が作られて接続できるようになるから
その時に改めて再評価したらいいだろうな

相変わらず乗降数だけで判断しようとするアフォがいるな。
西大井、武蔵小杉、新川崎は快速系が停車しないと
新宿方面が30分毎になってしまうのが問題だと気付け！

>>797
30分に1本もあるんだから良いじゃないか

>>797
横浜より10分以上、戸塚以遠より20分以上
新宿方面に近いんだから良いじゃないか。

>>796
そんなのできるのか？
小杉連絡で十分だろ。

>>799
本来利便性の高い地域なのに、ＪＲがバカなダイヤを組んでるせいで過疎地なみの不便さを強いられてるのが問題。

山手線は走るのに意地でも遅延するよなW

>>798-799
アフォ２匹釣れますた

>>794
よう俺

国家の品鶴

新川崎から渋谷・新宿で乗るけど、品川で乗り換えたって改札出る時間は結局変わらないんだけどね。
大崎〜新宿は所要時間も山手線と同じようなもんだし、何より湘南新宿ラインはホームが遠いんだよねぇ
だから個人的には無理に快速停まらなくてもいい感じだな。あ、乗り換えしないで済む点だけは有難いけど。

>>806
てめえだけの都合で語るなっつってんだよ。
世の中には池袋に行く人間もいるし、大宮に行く人間だっているんだ。
ましてや、新川崎から上尾や鴻巣、熊谷に行く人間のことだって少しは考えろ、あふぉ。

>>807
＞ましてや、新川崎から上尾や鴻巣、熊谷に行く人間のことだって少しは考えろ、あふぉ。
滅多にいない人を想定するより多くの人に便利なサービスを提供するのが企業の努めです。

そんなところから利用するより圧倒的に横浜駅から新宿、池袋、埼玉方面を利用する人のほうが多いので現行以上に停車する必要はありません。

じゃ北鎌倉〜逗子もいらないね。

残念ながら休日だと埼玉方面から鎌倉へは大人気でして。
それでも東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井はスルーだけどね。

>>807
悪いけど、それら全てを合わせても快速を利用してる人に比べればカスみたいなもんだと思うよ…
結局利用する人が多い区間と駅に快速が停まるんだから、あきらめなはれ。

武蔵小杉はおそらく快速停車・特別快速通過、辺りで落ち着くんじゃないかな
新川崎や西大井と同じ扱いはおそらく無い 川崎市側もかなり力入れてるようだし

武蔵小杉駅の費用は川崎市が出してるからね。全列車停車しないならＪＲは全額川崎市に返済すべきだろう。利子もつけて。

>>806 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:54:49 ID:AGubToYT0
新川崎から渋谷・新宿で乗るけど、品川で乗り換えたって改札出る時間は結局変わらないんだけどね。
大崎〜新宿は所要時間も山手線と同じようなもんだし、何より湘南新宿ラインはホームが遠いんだよねぇ
だから個人的には無理に快速停まらなくてもいい感じだな。あ、乗り換えしないで済む点だけは有難いけど。

何でデタラメ書いてるの？
昇進に乗れなくて後続の横須賀線で品川回ったら１５分以上遅く着くぞ。

新川崎・西大井に止めろ、30分に一本しか湘新止まらねぇから不便とか言ってるか
高崎・宇都宮線も30分に一本しか湘新ないし、快速通過駅なんて1時間に一本しかないわけだ

新川崎・西大井は恵まれている

>>813
新川崎で乗った時〜目的地の改札を出るまでの時間の話しだよ？
せいぜい３〜４分しか変わらないんだけど

いい加減現実を見ようよ…

ID:nwWSS/Kb0は横浜より遠くの人でしょ。新川崎なんかちっとも利用してないよ。単に反対したいから嘘を書き並べてるだけ。

>>782
相鉄線直通はノンストップに決定なの？
新川崎は通過でも
西大井と武蔵小杉は停まると思ってた

>>812
よくわからないんだけど、ＪＲが川崎市からお金を借りてるってことなの？
川崎市の請願駅だと思ってた。

>>817
武蔵小杉は止まるらしいが西大井は知らない

>>812

武蔵小杉など、只見や岩泉と同列扱いだろう。東日本にとっては。

>>814
散々外出だが、北側は大宮簡単乗換で実質４本。
新川崎・武蔵小杉・西大井はそれに該当する駅が存在しない。

>>815
仮に新宿西口が目的地だとしても昇進ホームから山手ホームまで10分もかからない。
東口・南口なら全く差がない。

いい加減な書き込み乙。

取りあえず快速は無くすべき

>>815
新川崎〜恵比寿で乗るけど、ショウシンのほうが10分以上早いよ。
あ、品川の乗換は早歩き程度でダッシュはしてないけど。ダッシュしても3-4分にはならないと思うけど。

普通がいらない。

そもそも西大井が存在すべきではない駅だし、
武蔵小杉を新規開業させるのではなく新川崎を移転すべき。

まあ何を言ったところで駅はなくならないだろうし移転もしないだろうから
>>825が思い通りにならない苦痛にのたうち回るだけなんだけどね。
むしろ存在を考えないようにした方が君は幸せになれると思うよ。

>>825が存在すべきでない人間のクズであるという可能性も考えるべき

新川崎駅は失敗作

つーか○○駅は要らないとか、どこの民度が低いとか、快速は要らないとか、
いい加減うんざりなんだけど。
まぁ目立って変化が無いから仕方ないのかもしれないけどサ。

あ、なんかもうじき昇進のためにE233-3000を一本新造してコツに入れるらしいけど、また増発かね。
念のため言っておくけど、E233を東京口に入れて、E231を昇進に廻すっていう意味な。

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝおつかれさん。自分がその流れの元凶だという自覚はないのか？

>>815
新川崎〜新宿西口
昇進：　25〜27分　（乗車22〜24分、新宿での徒歩3分）
品川乗換：　34〜38分　
　　　　　　　　　新川崎−(12分）−品川−（乗換3分・待ち0〜4分・乗車19分）−新宿

10分は違うね

810 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 00:36:54 ID:nwWSS/Kb0
残念ながら休日だと埼玉方面から鎌倉へは大人気でして。
それでも東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井はスルーだけどね。

>>807
悪いけど、それら全てを合わせても快速を利用してる人に比べればカスみたいなもんだと思うよ…
結局利用する人が多い区間と駅に快速が停まるんだから、あきらめなはれ。


815 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 07:14:34 ID:nwWSS/Kb0
>>813
新川崎で乗った時〜目的地の改札を出るまでの時間の話しだよ？
せいぜい３〜４分しか変わらないんだけど

いい加減現実を見ようよ…


829 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 23:57:19 ID:nwWSS/Kb0
つーか○○駅は要らないとか、どこの民度が低いとか、快速は要らないとか、
いい加減うんざりなんだけど。
まぁ目立って変化が無いから仕方ないのかもしれないけどサ。

あ、なんかもうじき昇進のためにE233-3000を一本新造してコツに入れるらしいけど、また増発かね。
念のため言っておくけど、E233を東京口に入れて、E231を昇進に廻すっていう意味な。


マッチポンプｗ

埼玉乗客にとって西大井新川崎保土ヶ谷東戸塚はどーでもいい駅ｗ

>>833
大船以西の神奈川県民、大方の横浜市民も同意。

おまえら小学生かよｗ

ID:nwWSS/Kb0は小学生以下の池沼

>>833
平塚死民だけど同意
ついでに戸塚もいらない。

関係ないけど、首都圏の鉄道で一番痴漢の多いのは
東海道線の横浜→品川だそうな。
その次が横浜→平塚で
その区間で一番痴漢が多いのは
横浜→戸塚だそうな。
どちらも朝

県Ｋの人が言ってた。

嘘つけ。
お前の話は嘘ばかりだ。
埼京線に決まってんだろ。
だいたい県警はよその所轄のことは無関心だからな。
それで神奈川の範囲だけで見て、首都圏で一番だと？
そういうのを夜郎自大と言うのだ。
その言ったやつもそのまま鵜呑みにして信じてるお前も度し難い愚か者だ。

みんな必死だな

最近私鉄もよく利用するようになったのだが、
なぜかE231近郊に乗ると落ち着くのは自分だけ？

>>834
湘新の大船以西がどーでもいい駅だと気付け

武蔵小杉は特別快速まで停まってほしい。朝夕だけでいいからＮＥＸも。
早くプレスリリースしてくれないかな。

NEXはどうせ新スカイライナーに所要時間じゃ勝てないから、
武蔵小杉に停めるだろ。戸塚に停まってるんだから。
踊り子系統はしらんが...

新宿発の踊り子やSVOまで停めるのはさすがに過剰。

特別快速停車も疑問符だな。
束としては広告上、恵比寿通過してまで設定した最速列車を残しておきたいわけだし。

>>837>>843

戸塚駅停車は東海道線・高崎線方面と横須賀線・宇都宮線方面行きを
同一ホームで乗り換えできるから、高齢者等足腰の不自由な人には
必要なんじゃないのけ？

大船駅乗換だと東海道線・高崎線と横須賀線・宇都宮線ホームが離れていて
跨線橋を上り下りして移動量も大きかったような。違ってたら御免ね。

戸塚駅 構内図
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/1057.html
大船駅 構内図
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/342.html

高齢者等足腰の不自由な人のためにNEXとめる？


ん？

そんな人が海外旅行へ行くのかねえｗ

武蔵小杉は川崎駅と同等の種別の停車駅になるでしょう。
きっと浦和駅も上野発着と同等。

海外旅行は荷物が多いから高齢者じゃなくても
同一ホーム乗り換えはありがたいと思うけどな

神奈川でした失礼

>>841
大船以西に行かなければ湘南新宿ラインではない
湘南は藤沢茅ヶ崎平塚大磯と付属品の逗子秦野だぞ

足腰の不自由な高齢者じゃなくても別ホーム乗り換えは面倒でしょ。
そのための湘南新宿ラインみたいなもんだし。
直通じゃなくても同じホームで乗り換えできるというのは大きい。

戸塚よりも大船で乗り換えたほうが座れる。

>>851
湘南定義厨
久々の登場だなｗ

大前提の一つとして湘南新宿ラインは、
東海道線直通は対小田急、
横須賀線直通は対東急
じゃないの？

>>855
南側の住民は東京〜品川乗換が基本
埼玉や東上・池袋線からの乗客をメインターゲットにしたほうがもっと儲かる

>>853
休日なら15時ぐらいまでの北行横浜、17時〜20時台の南行新宿は、座れる機会が増えた

>>856
2012年以降は東上・池袋と繋がっている
副都心線が東横線とも繋がるから
さらに熾烈な乗客奪い合いが起こるだろうね

池袋以北の利用民がメインターゲットになるでしょう

>>855
誰にとっての大前提なのかを考えよう

熱海延長はすっかり定着したな

>>858
大前提は東北線の池袋行きの延長運転だよな。

>>859
確かに。結構長期間やってきたけど空気輸送の日が殆どだから
そろそろ廃止の大義名分が立ちそうだ。

湘南新宿ライン
東海道線小田原〜横浜から新宿方面へ行く需要
高崎線高崎〜大宮から新宿方面へ行く需要
横須賀線逗子〜横浜から新宿方面へ行く需要
宇都宮線宇都宮から大宮から新宿方面へ行く需要
が結構多いので既存の貨物線などを駆使して設定された
従来の池袋止まりの高崎線･宇都宮線を新宿へ延長運転がきっかけ

>>856
ついでに
嘘乙
神奈川県民は新宿方面へ行くなら
ちゃんと湘南新宿ラインを選んで乗車するよ　時間も調べてね
神奈川県民は馬鹿じゃないんだよ　

>>863
ただし
埼玉方面は交通網がかなり貧弱なので
JRに乗客が集中する

嘘ではないと思うぞ

武蔵小杉駅カーブを通過する時、床下からかなり大きい不快音がする。

今日も熊谷行やら新宿行が走ってたな

高崎線は夜行に変身中です。

16：15頃大崎の8番線にミュートレインが止まってた

高崎線人身事故

戸塚で東海道・横須賀終電後に2350Yがやってきた

横浜１３：００発平塚行き
戸塚でバカが踏み切り横切ったため急停止。

駅ごとアボンしちゃえ。

湘南新宿Windows7
http://www.youtube.com/watch?v=DbJGzyYV_X8

連日止まるようで…

小山8分発快速逗子行きまだかな？

前にダイヤ乱れで熊谷止まりになった時、G車の座席転換を駅員がやっていたな。
籠原の要員を回せないんだろうけど、すぐ折り返してったから仕方ないのか。
転換しかしてなかったけど、ゴミ処理までやるんだろうか…

大船7番線発の平塚行きを初めて見た

東海道線平塚茅ヶ崎間強風で徐行運転中
東海道線と湘新がじわじわ遅れ始めてる

湘新の武蔵小杉っていつ新駅できるの？

>>878
そんな計画無かったことにしました。









by逗子市民

踏切障害物遅延

>>878
次の春の改正からだと思われる

今日はものすごいスピードで回復運転してました

今乗ってる小金井行き、スピーカーの調子が悪くて放送入るたびにトントン叩くような音がする

旧ヤマ車は老朽化であちこちにガタがきてるからなぁ。

特別快速の武蔵小杉停車は？

>>885

大崎以南、東海道側は特別快速も快速も同じ扱い。
つまり小杉は快速特別快速ともに停車するよ。
概要発表は12/25　お楽しみに。

いい加減、大宮〜大船間は全列車停車駅統一して、日中は等時隔運転にしたほうが、利用者は喜ぶんじゃないかい？

>>887
特別快速利用者が悲しくなるんじゃないか？

むしろ朝の快速をなくしてほしい。どうせ貨物と合流するところでタラタラ運転になるんだし

3日ぐらいまでは、池袋のヤマダ混雑、それが落ち着けば、鎌倉へ。

お金がいくらあっても足りない？

南側は7日、空気輸送で東海道が激混み？

全便大崎折り返しじゃなく、東海道からは、東京(一部品川折り返し)すればいいのに？

毎週土曜は遅れの日か！？

品川折り返しだと横浜から品川までノンストップなのが軽く萌える。

でもグリーン車のトイレは、何でやたら壊れるの!!

何か年がら年中壊れてるじゃん(￣皿￣;)

池袋発13時15分発の奴！

>>893
タンク容量オーバーだろ
俺がウンコした後、車掌からGAに業務連絡入って故障中の貼り紙貼ってたことがあった

工事のため　上野、大崎分離運転
東海道・スカ・高崎・東北系統直通せず

ﾔﾏ車なら6号車行けばトイレあるけど、ｺﾂ車は1か10号車まで行かないと

>>890

＞ 3日ぐらいまでは、池袋のヤマダ混雑、それが落ち着けば、鎌倉へ。
＞

北関東民の娯楽は自県で完結できないんだな。

ヤマダとかむしろ北関東が本拠地なのにねｗ

>>893
上野発821Mとか825Mなんか年中だな。
湘新崩れのｺﾂ車で6号車にトイレがないから困るわ。

>>884  平成の６３系プレハブ・バラック
平成の６３系　十数年で朽ち果てる設計なのだ
延命工事で老朽化部品交換、２５年くらいもたせるらしい
末期に短編成、暴走各線千葉送り

おはようライナー新宿とホームライナー小田原って
そろそろ大崎止めても良い時期じゃね？

>>901
止めないでいいよ。

リクナビのイベントがビッグサイトであるのに明日新宿工事なのか…

>>903
ゆりかもめ使ってやれ。

鎌倉駅逗子側煙とかいうやつあったけど、結局どうなったの？

>>903
あんな説明会行くこたぁないよ…
身も心も疲れて、新型インフル移されるだけ…

最終籠原行き、沿線火災で品川止まりになったらしいけど、
新宿の工事もあるから、どうやって籠原に戻るのかな？

いよいよ新宿工事が始まるな。

残念ながら沿線火災でスカ線抑止になってる
高崎線直通列車は品川止まりで南側残留の模様w
まぁコツ車だから国府津に返せばいいのか。

本日は湘南大崎ラインとなります。

さて、上野横ｺﾂ祭でも見てくるかw

どなたかご教示ください。
湘南大崎ラインの途中駅発車時刻はいつもと同じですか？

大崎止まりでもいいからとにかく家を出る時間を決めたいのです。

>>911ｰ912
仕事や約束ある用事なら早めに家出れ。
単に大崎行き撮りたいだけならいつでもいいんじゃね？

>>911
誤差があっても１〜２分。

湘南大船ライン・・・あれ？

>>904>>906
結局行かなかったｗ

>>913 >>914
ありがとうございました。ほぼ時刻通りでした。
鉄道写真には興味がありません。

新宿駅や池袋駅はホーム閉鎖してたね。

今回のこ線橋工事って
具体的にはどんな工事をやったんだろう？
列車止めて一気に地盤を作ったりしたのか？

それ自分も知りたい。
鉄道側の配線改良はほぼ終わったと思ってたから。

新宿駅の池袋方面ホームに入る手前まで線路の下が土嚢で固定されてて大雨で砂利が流されて応急処置した…みたいになってたからその辺いじったんじゃない？
あと新しいポイントが置かれていたような…

それだけで中央快速までは止めないでしょう。

>>886
>武蔵小杉
特別快速も停まるのかｗ
これはポジティブサプライズ

快速は停まると思ってたけどね

戸塚って神奈川県内で3番目の乗降客数なんだよね。
戸塚を軽視するやからはこの現実を知らないんだろうね。

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

>>924
凄いな･･････
1日平均100000人超か

新宿駅でポイント故障。
まさか、工事でミスしたか？

>>926
昨日も１番線を使ってなかったから明らかなミスだな。

>>925
（´‐`)ﾉ何もない辻堂でさえ40000万だから意外と少ない

８時半、新宿ポイント故障再発。
赤羽手間で缶詰め状態。
前の電車が未だに回送電車になれず、
身動きできない状態。

>>928
40000万人て、4億人かよ。
日本の人口より多いんだな。

日本の全国民は年３回以上、辻堂に参拝するのです。

土曜日池袋駅は３・４番線で埼京線をさばき、１・２番線は使用停止
３番線からの埼京線なんて久しぶり

>>919
池袋よりでダブルクロス？が復活してた。

あと代々木よりは土嚢がつまれたままだから、
工事が所定で終わらなかったのかもしれない。

昨日は南行は全部新宿2番発着だったの？
俺の乗ったヤツだけじゃなかったのか

>>923
武蔵小杉の客数見れば、
特別快速停めてもいいでしょｗ

１時間にたったの４本とかどこの田舎路線だよ

つ 代々木駅付近の開かずの踏切問題

踏切の方を廃止すればよいｗ　東西分断

武蔵小杉の駅って改札の中で南武線と繋がってるの？

つなげるための工事してるんでしょ。
長い連絡通路に動く歩道まで付けるんじゃなかった？

>>935
武蔵小杉より恵比寿の方が客多いけどねｗｗｗ
山手埼京線があるから、停車の重要性は低いけど

>>937
歩道橋とか地下歩道を作ることで対処できないの？

>941
出来たとたん武蔵小杉のほうが多くなる罠ｗ

近い将来には横浜に匹敵する一大ターミナルになるよ

武蔵小杉利用可能路線

# JR南武線
# JR横須賀線・JR湘南新宿ライン（予定、2009年度に新駅開業）
* また、2015年3月に相鉄各線へ乗り入れる予定。
# 東急東横線
* みなとみらい線、東京メトロ日比谷線へも直通している。
* 2012年度に東京メトロ副都心線、および副都心線を経由して西武有楽町線・池袋線および
　東武東上線との相互直通運転が予定されている。
# 東急目黒線
* 東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道・都営地下鉄三田線と相互直通運転。
* 2019年度に神奈川東部方面線として、日吉駅 - 新横浜駅 - 横浜羽沢駅 - 西谷駅を経由し、
　相鉄各線へも乗り入れる予定。

>>944
確かに一大ターミナルになる条件は揃うね

不況下でなければ横浜を超えられたかもしれないな

ターミナルといってもデパートのひとつもないし

小杉が藤沢を抜く事は無いよ

てか下手したら減るだろ。
南武→東横だとカウントされるが、南武→横須賀だとカウントされないし。

東横⇒横須賀はカウントされるお

>>944
横浜に匹敵ではなく川崎に匹敵だろ。
まあ濃すぎは川崎にもかなわないと思うけど。

今電車止まったけど、その理由が車内での迷惑行為らしいけど何したのかな？

>>951
痴漢とか

新宿駅の工事で
また1番線から池袋方向に行けるようになったけど
使う場面ないと思うけどなんの意味があるんだろ？
挙げ句の果てにポイント故障して3時間立ち往生とか
どんだけ〜

必要ないと思うのは勝手だが、必要だから復活したまで。

大崎だって４線すべてのホームから新宿、蛇窪方に出発できる。

インフラが整備されていないと運転整理もできない。

>>954
工事ミスで大トラブルはアホだとしても自己関係での新宿分断はこれからも度々あるだろうから新宿折り返しの準備は重要だよね。

日中でも毎時６本は欲しいとこ

池袋からみなとみらいへ行った
行きは湘南新宿ラインで横浜乗り換えで800円
帰りはみなとみらいから直通渋谷行きを使ってJRで池袋まで600円

JRはボッタクリすぎ。
気をつけよう、新宿湘南ラインはぼったくりライン。

>>957
その辺りは使い分けができる

俺はお金がないのでその区間は東横線＿|￣|○ﾎﾝﾄｳﾊｼｮｳｼﾝﾂｶｲﾀｲ

東横線は安いね

>>597
なんで横浜乗り換えで
わざわざ高い料金の
みなとみらい線に乗換るかな？
だったら
池袋→渋谷(東横線)→横浜乗り換え(根岸線)桜木町
(みなと未来地区)まで行くと５５０円で行けし

池袋から(ＪＲ全線利用)
→横浜乗り換え
(根岸線)桜木町駅(みなと未来地区)まで６２０円で行けるだけどね！

>>960
間違えた >>597×

>>957〇

>>956
スカ線と埼京線の線路キャパシティがないので無理。あと蛇窪の問題も。
そもそも待避設備がないのに快速・特快走らせてるのが無謀。

蛇窪の進入速度って、40か45kmじゃなかった？
ラス前の小田原行、70kmぐらいで通り抜けた。
つり革に掴まってないオヤジが、前へコケて、足を踏まれた。

>>963

うそを書いてはいけません。

今はATS-Pで制限速度を5km/h越えることはできません。

ちなみに制限60です。

しかし60だと大揺れなんだよな
だいたい気をつかってゆっくり入ってくれる運転士が多いようだけどね

>>965
気を使っているんじゃなくて、上り坂で速度が落ちてるだけな気がする

その昔、湘南新宿ライン開業直後に
西大井発車
→60km/hで蛇窪に進入
→油断してたｵｯｻﾝ数名が「うわわぁぁぁ」叫びながら覆い被さってきてﾜﾛﾀ

人間って不意打ち喰らうと本当に「うわわぁぁぁ」なんて言うんだな。

>>958
JR西みたいに 東も昼特切符(土・休日は終日利用可)とか出してくれたら良いのにね。

>>968
横須賀線・宇都宮線・東海道線・高崎線・埼京線が月一ウヤになりますがよろしいですか？（Y/y）

>>957
渋谷方面からみなとみらい線に乗るなら、湘新ボッタクリ以前に
みなとみらいチケットを使ったほうがいい。
渋谷とみなとみらいの単純往復でも片道あたり420円。
横浜でバスや地下鉄に乗るなら、東急での往復とみなとぶらりチケットの組み合わせもおすすめ。

桜木町→みなとみらい、石川町→中華街
これって地方の人にはあんま知られてないんかね？

石川町はともかく、桜木町は野毛寄りすぎだな。
パシフィコ行くのには使いにくい。

>>972
パシフィコに日ノ出町から歩いていった自分には問題ない距離だな。

パシフィコと浜スタに横浜から歩いたことがある俺にとっては余裕過ぎるな

そごう-日産本社直通橋ができたおかげで、
109シネマズ、ジャックモールあたりは
横浜駅徒歩圏内と言ってもいい感じだな。

【横須賀東海道】湘南新宿ライン36【宇都宮高崎】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258221802/

横浜でみなとみらい線に乗り換える俺様が真の勝ち組。

>>976乙。

昨日湘南新宿ラインで回送が走ってた(列番も9500Y・9600Eらしい)が、一体あれは…？

新宿駅は5、6番線から渋谷方向への
渡り線のポイントを交換すれば工事終了だな。

>>971
車社会の地方人には歩ける距離じゃないのかも。

>>980
的外れ

朝の湘新で床に座ってる奴ってなんなの？

身なりからして頭弱そうだけどww

>>960の日本語ワロタ

つか上野から神田まで毎日歩いてる俺に阿山レｗ

南行の宇都宮線直通快速列車が大宮駅に到着するときのアナウンスは
「普通」ですか？それとも「快速」ですか？

>>984
なんの為なんだよそれw
上野で降りようが秋葉原（神田はアップするけど）で降りようが料金の変わらない自分には理解できないが、
その差がすごく大きいくらい近いんだったら逆に上野まで電車な意味がわからん。

健康のためとかじゃない？