東海道・山陽新幹線８３
1 ：73の1：
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
東海道・山陽新幹線に関するスレが乱立しています。これは去年春頃から、特定の
駅への「のぞみ」停車を執拗に要求している者が独善的に立て、本スレを名乗っているものです。
◆当スレは本スレ争いには参加しません。淡々と新幹線について語るだけのスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。>>2-20あたりでテンプレ補足をします。
前スレ：東海道・山陽新幹線８２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243425943/
テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
東海道・山陽新幹線に関するスレが乱立しています。これは去年春頃から、特定の
駅への「のぞみ」停車を執拗に要求している者が独善的に立て、本スレを名乗っているものです。
◆当スレは本スレ争いには参加しません。淡々と新幹線について語るだけのスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
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前スレ：東海道・山陽新幹線８２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243425943/
テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
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ヤヴェ ほぼ同時刻にスレ建てちまった。
■関連スレ
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243350846/
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【誰か】九州新幹線 U045【ｽﾚ立てて】
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【ドクターイエロー】 検測車 【East-i】１０
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【一緒に、夢を見た】0系新幹線12号【東海道 山陽】（鉄道懐かし板）
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リニア中央新幹線総合スレ09
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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1234245072/
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リニア中央新幹線総合スレ09
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245215170/
【エクスプレス予約】J-WESTカード10号車【EX-IC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1232870608/
500系のぞみ 乗車予告・乗車報告・運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228891774/
■車両(JR東海)09年6月26日現在
N700系：Z編成36本(Z1-Z35･Z37、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成38本(J20-J23･J28-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27(23編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26)
■車両(JR西日本)09年6月26日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)(リフレッシュ工事済：F1･F4)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
N700系：Z編成36本(Z1-Z35･Z37、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成38本(J20-J23･J28-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27(23編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26)
■車両(JR西日本)09年6月26日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)(リフレッシュ工事済：F1･F4)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
東海道・山陽新幹線 今後の予定(公式に発表されているもの)
2009年度内 全ての東海道・山陽直通「のぞみ」のN700系化
2011年 3月 九州新幹線福岡開業 山陽九州相互直通運転開始
2011年春 JR東海博物館（仮称）開業
2012年 3月 全ての定期のぞみがN700系で運転
2013年 3月 新大阪駅27番線運用開始→東海道区間でのぞみ最大毎時10本に増発?
2025年 リニア中央新幹線（品川？～名古屋）開業
既に完了
2008年10月 山陽九州相互直通運転用量産先行車落成→試運転開始
2008年11月 11月末をもって、0系の定期運転終了→さよなら運転を実施(12月6・13・14日)
2008年12月 500系8連のV編成が運用開始(5編成)
2009年3月14日 東海道区間のN700系車内で、無線LANインターネット接続サービス開始
2009年3月14日 東海道区間のぞみ最大毎時9本に
2009年3月 東海道新幹線全17駅すべてのコンコース待合室で公衆無線ＬＡＮサービスサービス開始
2009年度内 全ての東海道・山陽直通「のぞみ」のN700系化
2011年 3月 九州新幹線福岡開業 山陽九州相互直通運転開始
2011年春 JR東海博物館（仮称）開業
2012年 3月 全ての定期のぞみがN700系で運転
2013年 3月 新大阪駅27番線運用開始→東海道区間でのぞみ最大毎時10本に増発?
2025年 リニア中央新幹線（品川？～名古屋）開業
既に完了
2008年10月 山陽九州相互直通運転用量産先行車落成→試運転開始
2008年11月 11月末をもって、0系の定期運転終了→さよなら運転を実施(12月6・13・14日)
2008年12月 500系8連のV編成が運用開始(5編成)
2009年3月14日 東海道区間のN700系車内で、無線LANインターネット接続サービス開始
2009年3月14日 東海道区間のぞみ最大毎時9本に
2009年3月 東海道新幹線全17駅すべてのコンコース待合室で公衆無線ＬＡＮサービスサービス開始
■東海道・山陽新幹線時刻表（PDF） ※博多～小倉間のみのこだまは非掲載
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/index.html
下り
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_west_bound090701.pdf
上り
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_east_bound090701.pdf
■新幹線時刻表（駅探）
http://timetable.ekitan.com/shinkansen/
■携帯電話用N700系時刻表（携帯からのみアクセス可）
http://1069.jp/plan/sta/index_n700.html
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/index.html
下り
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_west_bound090701.pdf
上り
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_east_bound090701.pdf
■新幹線時刻表（駅探）
http://timetable.ekitan.com/shinkansen/
■携帯電話用N700系時刻表（携帯からのみアクセス可）
http://1069.jp/plan/sta/index_n700.html
>>1乙
8 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 00:57:51 ID:Xmdn5U620
新倉見駅marder!?
東京も新横浜も名古屋も京都もでかい駅ビルができたが、
新大阪に超高層ビルを建設する計画はないのかな？
そこそこ儲かると思うのだが。
新大阪に超高層ビルを建設する計画はないのかな？
そこそこ儲かると思うのだが。
>>9
航空法
航空法
12 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 17:04:43 ID:ugZBS0x10
>>11
急降下着陸はできないのかな?
急降下着陸はできないのかな?
>>12
危険だ
危険だ
14 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 18:30:55 ID:9sPCbXtZO
ハリヤーみたいに出来ぬものか
そもそも、伊丹空港が残った理由は、散々今まで追い出そうとしていた連中が、
いざ本当になくなると今まで空港があることで引き出してきた権益のも
一緒に手放さないと行けなくなるからという、地元のわがままだろ。
いざ本当になくなると今まで空港があることで引き出してきた権益のも
一緒に手放さないと行けなくなるからという、地元のわがままだろ。
制限ガチガチの伊丹空港の方が関空より使い勝手がいいのは皮肉だな。
関空を作るとき、素直に今の神戸空港の位置の神戸沖案をのんでりゃ良かったのに。
中央新幹線の東京側の基点は品川の可能性が濃厚か。
東京駅は増設が難しいから仕方が無いか。
東京駅は増設が難しいから仕方が無いか。
中央新幹線はスレチ
21 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 07:10:29 ID:zMwihDl60
前スレ埋まったｗ
22 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 07:23:45 ID:pXxbv9v00
73の1さん、まとめサイトの最新スレッドの更新をお願いします
23 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 09:45:07 ID:jVAgiuECO
東京駅にいるが、東海道新幹線は空席だらけなのに、東北新幹線は大混雑だね。
特につばさの自由席は、首都圏の通勤ラッシュ時並の混雑だよ。
利用実態を考えても、東京駅14・15番線はJR東日本が使うべき。
特につばさの自由席は、首都圏の通勤ラッシュ時並の混雑だよ。
利用実態を考えても、東京駅14・15番線はJR東日本が使うべき。
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
25 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 10:27:44 ID:3DyvibWhP
東京都が余計な事をしなければ国鉄時代までに東京駅まで伸ばす事が出来て14番線も使用出来たのにな
26 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 10:53:07 ID:3glvgb+MO
>>23
本数を考えようね(笑)
本数を考えようね(笑)
1時間に最大9本と一日16往復の列車だと差が出るのは当然だわな。
在来線サイズの7両？とフル規格16両での混雑度を比較されてもなあ
8月29日以降に山陽区間でEX-ICを御利用の方へ、
西明石－広島(新尾道・東広島を除く)では
従来通り、ＩＣカードとセットで乗換改札を
利用出来ます。
徳山－新下関では在来線用のきっぷとセットで
乗換改札を利用出来ます。
小倉・博多では乗換改札を利用出来ません。
一旦出口改札を利用してから在来線用改札に
入りなおして下さい。
西明石－広島(新尾道・東広島を除く)では
従来通り、ＩＣカードとセットで乗換改札を
利用出来ます。
徳山－新下関では在来線用のきっぷとセットで
乗換改札を利用出来ます。
小倉・博多では乗換改札を利用出来ません。
一旦出口改札を利用してから在来線用改札に
入りなおして下さい。
JR九州のスゴカと共通化してくれんかなぁ＞EX-IC
九州と直通運転するときにはEX-ICとセットにしてくれれば。
さくらが台無し。
さくらが台無し。
32 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 16:49:38 ID:cSrPx3Pq0
実は東海は九州の新大阪直通時にEX予約サービスをするよう押し付けていたりして。
33 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/04(土) 18:55:48 ID:p6Jjbv11O
車両運用報告
・803A…C43
・255A…C11
・ 55A…C4
・681A…J53
・257A…C58
・485A…F5
・127A…Z12
ちなみに、日中三島の西側にある折り返し線にZ1の試運転がいた。
とある社員の方から聞いた話だが、5･6月に修学旅行を中止した学校の多くは9月以降に改めて実施する模様です。
・803A…C43
・255A…C11
・ 55A…C4
・681A…J53
・257A…C58
・485A…F5
・127A…Z12
ちなみに、日中三島の西側にある折り返し線にZ1の試運転がいた。
とある社員の方から聞いた話だが、5･6月に修学旅行を中止した学校の多くは9月以降に改めて実施する模様です。
>>32
今のＥＸ予約は確か、２社(東海・西日本)以外から発券された場合、手数料の支払いを削減するためだったかと。
確か今年度の九州の基本計画にはクレジットカードの発行も書いてあったので、SUGOCAをクレジット対応させることとＥＸ予約に対応させることは間違いなくすると思われます。
新大阪－鹿児島中央の直通運転開始時にＥＸ予約を鹿児島中央まで延長すれば利便性は間違いなく増えます。ただ３社の調整をどうするかは見守る必要があります。
今のＥＸ予約は確か、２社(東海・西日本)以外から発券された場合、手数料の支払いを削減するためだったかと。
確か今年度の九州の基本計画にはクレジットカードの発行も書いてあったので、SUGOCAをクレジット対応させることとＥＸ予約に対応させることは間違いなくすると思われます。
新大阪－鹿児島中央の直通運転開始時にＥＸ予約を鹿児島中央まで延長すれば利便性は間違いなく増えます。ただ３社の調整をどうするかは見守る必要があります。
35 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 23:06:12 ID:VjfTRJUn0
今日、16連の500見れる最後になりそうなんで、時間あわせて乗ってきた。
「この電車の１６号車前寄りと１号車後ろ寄りには降り口はありません。」
（ちょっとフレーズ違うかも。）
を聞くと、500に乗ってる！って実感するんだけど、この言葉が
車両の運命を表してる気がする。
「この電車の１６号車前寄りと１号車後ろ寄りには降り口はありません。」
（ちょっとフレーズ違うかも。）
を聞くと、500に乗ってる！って実感するんだけど、この言葉が
車両の運命を表してる気がする。
本日の運用（間違っていたら申し訳ありません）
200A---Z32 ; 202A---Z2 ; 704A---C7 ; 502A---B5 ; 204A---Z5 ; 100A---B9 ; 102A---Z11
505A---J22 ; 7157A---C31 ; 641A---J55 ; 9319A---C13
200A---Z32 ; 202A---Z2 ; 704A---C7 ; 502A---B5 ; 204A---Z5 ; 100A---B9 ; 102A---Z11
505A---J22 ; 7157A---C31 ; 641A---J55 ; 9319A---C13
37 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 00:29:03 ID:3TMJNTTu0
静岡駅は開業当初から2面4線で建設して全列車停車にするべきだった
新幹線開業以前の特急列車は全列車停車していたが。
新幹線開業以前の特急列車は全列車停車していたが。
需要あれば全部止まっただろ。
湖西出身の豊田さんが県内に工場を立地しなかったことが悔やまれるかな？
湖西出身の豊田さんが県内に工場を立地しなかったことが悔やまれるかな？
では、浜松に全停車？
それにしても浜松の先人ってすごいよな。
それにしても浜松の先人ってすごいよな。
>>40
定着してくれたのは少ないけどね・・・orz
定着してくれたのは少ないけどね・・・orz
42 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 02:20:02 ID:3TMJNTTu0
新大阪駅は東京方にも引上げ線を設置するべき
こうすれば20番線が不要になるので乗り換えが楽になるし、下り線逆走によるダイヤ構成上のボトルネックも解消される。
こうすれば20番線が不要になるので乗り換えが楽になるし、下り線逆走によるダイヤ構成上のボトルネックも解消される。
43 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 05:27:03 ID:9oizK+v3O
今度、N700系に乗る予定なんですが、トイレって編成中のどの号車にあるか教えてください。
奇数号車
45 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 06:37:12 ID:9oizK+v3O
>>42
設置するスペースがあればね・・・
設置するスペースがあればね・・・
2階建てにすればおｋ
>>23
このコピペも最近、１年の2/3は有りそうな京都シーズン中は貼られなく
なってるみたいだから、少しは自覚が出て来たんだろうけど…
お前、家に引きこもってて、高速1,000円で東北が壊滅状態なの知らないだろw
もともと休日も北方面の方が客少ないのに。
頼むからリアルで乗ってやれ。
このコピペも最近、１年の2/3は有りそうな京都シーズン中は貼られなく
なってるみたいだから、少しは自覚が出て来たんだろうけど…
お前、家に引きこもってて、高速1,000円で東北が壊滅状態なの知らないだろw
もともと休日も北方面の方が客少ないのに。
頼むからリアルで乗ってやれ。
じゃあ俺が500系とＮ700系のコピペでも（ｒｙ
1000円乗り放題に比べれば新幹線の方が高いが、新幹線のサービスは悪くないと思うんだけどな。
座ってるだけで目的地だし。
座ってるだけで目的地だし。
昨日、ひかり533号の7号車デッキで行き倒れのような眠り方をしてた人
無事に家に帰れたんだろうか…
無事に家に帰れたんだろうか…
52 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 11:14:47 ID:amCWsvzL0
>>46
一旦鳥飼に回送して折り返すという手もあるが
一旦鳥飼に回送して折り返すという手もあるが
>>52
新大阪～鳥飼が複々線にできたらね
新大阪～鳥飼が複々線にできたらね
本日の運用報告
640A-J57
224A-C11
8A-N4
466A-J23
10A-C31
471A-F2
27A-Z30
655A-C56
640A-J57
224A-C11
8A-N4
466A-J23
10A-C31
471A-F2
27A-Z30
655A-C56
55 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 18:01:18 ID:xoF/XbRb0
そういえば、新幹線の運用表ってあるの？
ま と め
テ ン プ レ
テ ン プ レ
>>55
運行番号XXは何時にどこを出庫して、どの列車の運用に就き、
折り返しどの列車に入り、翌日は・・・というデータのことかな？
>>1のまとめサイトから多少推測することはできるけど、
東海道新幹線でそういったデータのまとめは誰もつくれてないと思う。
運行区間が長い、高速走行で車番の確認が難しい、
不定期便も多く運用がイレギュラーになりがちという条件の下だし。
運行番号XXは何時にどこを出庫して、どの列車の運用に就き、
折り返しどの列車に入り、翌日は・・・というデータのことかな？
>>1のまとめサイトから多少推測することはできるけど、
東海道新幹線でそういったデータのまとめは誰もつくれてないと思う。
運行区間が長い、高速走行で車番の確認が難しい、
不定期便も多く運用がイレギュラーになりがちという条件の下だし。
60 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 21:55:51 ID:xoF/XbRb0
聞いて教えてくれるのは京阪ぐらいなもんだろ。
本日の運用
6A W7
475A J54
495A C20
758A K60
763A P7
769A K59
6A W7
475A J54
495A C20
758A K60
763A P7
769A K59
63 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 22:41:20 ID:4EBAhowfO
ちょwwww廣嶋のホームが大変なことに
100系が護送に使われたんか…
100系が護送に使われたんか…
64 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 22:45:58 ID:UnqE3YYCO
放火殺人の高見容疑者は『のぞみ600号』で移送かな？
ソース…報道ステーション22時15分の広島駅
エクスプレス予約シートマップで見たら5号車が異様に売れてるが乗ってる方いたらレポヨロ
ソース…報道ステーション22時15分の広島駅
エクスプレス予約シートマップで見たら5号車が異様に売れてるが乗ってる方いたらレポヨロ
66 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 23:19:15 ID:UnqE3YYCO
おそらく
山口県内の駅
『こだま822号』
↓
広島駅(報道ステーション)『のぞみ600号』
↓
新大阪駅まで移送かと…
山口県内の駅
『こだま822号』
↓
広島駅(報道ステーション)『のぞみ600号』
↓
新大阪駅まで移送かと…
どうやって山口に行ったか知らないが、新幹線なら1日ぶりの新大阪駅だな。
素直は新岩国から乗った
景気回復は2年後らしいからしばらくは西と東海の苦戦は続くな
九州新幹線全線開通するころにはもう回復して東海道新幹線のビジネス利用者も戻ってるかも
九州新幹線全線開通するころにはもう回復して東海道新幹線のビジネス利用者も戻ってるかも
苦戦つーても、悪い月でも２００５年くらいの利用者はいそうな…
本日の運用
6A W9
124A Z9
544A E10
495A C11
463A J61
465A J55
474A F3
6A W9
124A Z9
544A E10
495A C11
463A J61
465A J55
474A F3
W9なら俺の隣で寝（
76 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:01:23 ID:OFMmM2Q00
N700って普通車の座席が硬くないか?
77 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:06:38 ID:4qjVwhlI0
こだまの列車番号はどんどん大きくなっていく
東海道新幹線開業時は100番台だったのに
たちまち1000番台突入するんじゃないか？
東海道新幹線開業時は100番台だったのに
たちまち1000番台突入するんじゃないか？
したらいかんのか？
ひかりの列車番号もね
博多のぞみは永久に1～59番台かもな
博多のぞみは永久に1～59番台かもな
F編成でプラグドアって、F1～F4で合ってたっけ？
今日その中のどれかに乗ったんだが、もう東海道区間では最古参で間違いない？
今日その中のどれかに乗ったんだが、もう東海道区間では最古参で間違いない？
81 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:52:24 ID:tufDJZ9+0
Ｆ１～Ｆ５まで
それより7月5日の日曜日に見た、5時台に東京折り返しする500系がすごくきれいだったけど、
どの編成？
それより7月5日の日曜日に見た、5時台に東京折り返しする500系がすごくきれいだったけど、
どの編成？
>>81
W8だったかな？
W8だったかな？
83 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 00:19:49 ID:IERTj0Jk0
N700にお召し列車に該当することのできる特別仕様車は登場するのか?
Z0でおｋ
85 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 00:27:36 ID:hLacxBh40
86 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/08(水) 07:27:14 ID:84XMJXF7O
車両運用報告
3A…Z6
706A…Z23
ちなみに、昨日の8AはZ2でした(所定はN編成)。
3A…Z6
706A…Z23
ちなみに、昨日の8AはZ2でした(所定はN編成)。
87 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/08(水) 12:53:58 ID:84XMJXF7O
9323AのスジでZ40編成が試運転中だった。
■車両(JR東海)09年7月8日現在
N700系：Z編成37本(Z1-Z35･Z37･Z40、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成38本(J20-J23･J28-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27(23編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26)
■車両(JR西日本)09年7月8日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)(リフレッシュ工事済：F1･F4)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
Zは編成番号が飛んでる。Z36･Z38･Z39は何処に？
■車両(JR東海)09年7月8日現在
N700系：Z編成37本(Z1-Z35･Z37･Z40、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成38本(J20-J23･J28-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27(23編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26)
■車両(JR西日本)09年7月8日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)(リフレッシュ工事済：F1･F4)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
Zは編成番号が飛んでる。Z36･Z38･Z39は何処に？
88 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 13:11:18 ID:IERTj0Jk0
>>87
陸送終えたところじゃないかな。300系の頃まであった新幹線車両の甲種輸送は豊川～浜松のネタ列車だったよな。
陸送終えたところじゃないかな。300系の頃まであった新幹線車両の甲種輸送は豊川～浜松のネタ列車だったよな。
89 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 14:01:50 ID:hLacxBh40
結局J27って、早期廃車されたの何でだろ？
何か不具合が…って考えるのは俺だけではないだろうが
何か不具合が…って考えるのは俺だけではないだろうが
本日の運用
36A B5
495A C15
750A K55
759A P12
36A B5
495A C15
750A K55
759A P12
91 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 18:22:36 ID:3JPEII4WO
米原駅 JR東海のみどりの窓口は改札の外に新しく出来たんですか？
山陽新幹線終了のお知らせ
福知山線脱線事故でＪＲ西の山崎社長を在宅起訴
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000597-san-soci
悲しみと絶望の4年＝JR西へ深まる怒り－事故で息子失った男性
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000110-jij-soci
JR西社長が辞意表明＝脱線事故起訴で会見
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000145-jij-soci
福知山線脱線事故でＪＲ西の山崎社長を在宅起訴
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000597-san-soci
悲しみと絶望の4年＝JR西へ深まる怒り－事故で息子失った男性
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000110-jij-soci
JR西社長が辞意表明＝脱線事故起訴で会見
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000145-jij-soci
終了してもらっちゃ困る
同じく終了は困る
95 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/08(水) 20:56:44 ID:84XMJXF7O
>>88
甲種輸送廃止の理由は何だったのだろうか？トレーラー輸送よりは安上がりだと思うけど…。
>>89
帰宅してから昔のRF誌を読んでみたら、新製時期に特徴があった。J26･J28は1994年度に新製だが、J27は1995年度だった。
詳しい事は知らないので何とも言えないけど、阪神大震災の時期と偶然にも重なっているので、何かしらの影響があった可能性はあるかもしれない。
>>91
自由通路が完成したので、新たに設置されました。
甲種輸送廃止の理由は何だったのだろうか？トレーラー輸送よりは安上がりだと思うけど…。
>>89
帰宅してから昔のRF誌を読んでみたら、新製時期に特徴があった。J26･J28は1994年度に新製だが、J27は1995年度だった。
詳しい事は知らないので何とも言えないけど、阪神大震災の時期と偶然にも重なっているので、何かしらの影響があった可能性はあるかもしれない。
>>91
自由通路が完成したので、新たに設置されました。
300系か～、500系・700系世代の俺からしたら乗り心地は良い方ではないが
山陽新幹線(福岡地区)ではあまり見ないから乗っておこうかな………
山陽新幹線(福岡地区)ではあまり見ないから乗っておこうかな………
97 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 23:40:41 ID:hLacxBh40
>>95
Ｊ27は日立との事
脱輪した？とかあったのかね？納入前後に？
>>96
300系パンタグラフ変えただけでだいぶ乗り心地よくなったからねえ
あのパンタグラフ交換前のときは、屋根が取れるんじゃないかってくらい
トンネルに入るとバリバリ音がしてたし、揺れもひどかった
初期には、グリーン車にもついていた時代もあったし
今は、前後動はあるけど、ダンパーを変えたからなのか昔ほどではなくなった感じがする
Ｊ27は日立との事
脱輪した？とかあったのかね？納入前後に？
>>96
300系パンタグラフ変えただけでだいぶ乗り心地よくなったからねえ
あのパンタグラフ交換前のときは、屋根が取れるんじゃないかってくらい
トンネルに入るとバリバリ音がしてたし、揺れもひどかった
初期には、グリーン車にもついていた時代もあったし
今は、前後動はあるけど、ダンパーを変えたからなのか昔ほどではなくなった感じがする
98 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 23:49:12 ID:IERTj0Jk0
N700なんて対向列車とすれ違う度にドンって音がするし、衝撃も発生するのが欠点だよな。
N700のVIP仕様を製造する予定はあるのかな？
九州新幹線用N700の内装ってまだ未公開?
N700のVIP仕様を製造する予定はあるのかな？
九州新幹線用N700の内装ってまだ未公開?
>>98
JR西日本のサイトにいけば専用サイトがある、内装も公開してあるよ
そういえばJR東海はN700系は改良に改良を重ねながら増備していくって言ってたよ
お客様相談センターにその対向車との「ドン！」の衝撃を言えば改善してくれるんじゃないか？
JR西日本のサイトにいけば専用サイトがある、内装も公開してあるよ
そういえばJR東海はN700系は改良に改良を重ねながら増備していくって言ってたよ
お客様相談センターにその対向車との「ドン！」の衝撃を言えば改善してくれるんじゃないか？
100 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 23:58:38 ID:F1PW9HLU0
>>89>>95>>97
J27が比較的短命だったことの直接的な理由は、乗り心地改善工事を
受けてなかったことだけど、その背景が、故障が多かったとかそういう理由なのか、
検査周期のタイミングを考慮しつつ余命を逆算した結果なのかはわからんね。
>>97
失礼、川重だったかも。
J27が比較的短命だったことの直接的な理由は、乗り心地改善工事を
受けてなかったことだけど、その背景が、故障が多かったとかそういう理由なのか、
検査周期のタイミングを考慮しつつ余命を逆算した結果なのかはわからんね。
>>97
失礼、川重だったかも。
101 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 00:15:55 ID:WWIEIC3J0
>>101
先頭車に限らず、N700はすれ違うときの衝撃音は500系や700系よりも大きい。実際6回程乗っているので間違いない。
先頭車に限らず、N700はすれ違うときの衝撃音は500系や700系よりも大きい。実際6回程乗っているので間違いない。
壁薄いからか
104 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 11:24:51 ID:qKEEbH080
N700将軍様仕様はまだか?
今じゃS編成は珍しい車両じゃなくなったな
博多から乗るときに結構見かけるし
博多から乗るときに結構見かけるし
106 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 11:37:05 ID:iBEJNLchO
107 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 12:13:50 ID:1F9gBauq0
新大阪にもっと恋やＳ１
108 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 13:15:01 ID:eqbjZG7dO
ナゴヤ球場にいるのだが、Ｎ700って300よりうるさい。
228A車内より書き込みテスト。
120A…Z3
109A…Z35
470A…C59
227A…Z20
645A…F6
18A…Z2
23A…Z6
228A…Z22
654A…J39
120A…Z3
109A…Z35
470A…C59
227A…Z20
645A…F6
18A…Z2
23A…Z6
228A…Z22
654A…J39
>>108
インバータ音は500系並にうるさいからね
インバータ音は500系並にうるさいからね
新大阪駅改良計画のリリースが出たな。
本日の運用
48A Z6
117A Z33
138A Z21
462A J34
464A C56
475A J46
486A F9
577A E2
724A K59
735A K56
760A P9
765A V3
S1絶賛試運転中
48A Z6
117A Z33
138A Z21
462A J34
464A C56
475A J46
486A F9
577A E2
724A K59
735A K56
760A P9
765A V3
S1絶賛試運転中
山陽新幹線沿線の人に質問
のぞみとひかりRSはどう使い分けてる？
東海道のぞみひかりと違い停車駅にあまり差が無いからどうなんだろとｵﾓﾃ
のぞみとひかりRSはどう使い分けてる？
東海道のぞみひかりと違い停車駅にあまり差が無いからどうなんだろとｵﾓﾃ
早く来たほう
9/19～20って高くなるんですか？
新横浜～名古屋っていくらですか？
ぷらっとこだまは7900円のままですよね？
新横浜～名古屋っていくらですか？
ぷらっとこだまは7900円のままですよね？
>>113
EX予約会員ですが、多くの場合、ひかりRSを優先します。
のぞみ利用はグリーンに乗れる状況のときぐらい。普通車の5列シートに乗る気がしないですね。
番外編ですが、ポイントでグリーンに乗れるときは岡山ひかりもかなり使います（首都圏との直通で）。
>>117
倒壊ツアーズのホームページでもみてはいかが？ 8月11～20だけ高くなります。
EX予約会員ですが、多くの場合、ひかりRSを優先します。
のぞみ利用はグリーンに乗れる状況のときぐらい。普通車の5列シートに乗る気がしないですね。
番外編ですが、ポイントでグリーンに乗れるときは岡山ひかりもかなり使います（首都圏との直通で）。
>>117
倒壊ツアーズのホームページでもみてはいかが？ 8月11～20だけ高くなります。
119 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 07:21:45 ID:NYnLvs240
>>102
確かにすれ違うときの衝撃音はN700の方が大きい気がする
ビシッと叩きつけるような衝撃があるような感じかな
でも、これって全周ホロなどで騒音が減っているから、すれ違いの音が目立っているって要素も大きいのでは？
確かにすれ違うときの衝撃音はN700の方が大きい気がする
ビシッと叩きつけるような衝撃があるような感じかな
でも、これって全周ホロなどで騒音が減っているから、すれ違いの音が目立っているって要素も大きいのでは？
音よりすれ違いの衝撃による揺れが俺は気になったな
Ｖ編成との比較だからかもしれんが
Ｖ編成との比較だからかもしれんが
121 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 12:01:26 ID:HolQOGPl0
そういやN700って300系3000番台・500系や700系3000番台に比べて乗り心地が悪いな。
倒壊は何を考えてこんな車両を作ったんだ?俺は出張でしょっちゅう東京～新大阪を使うけど、
できる限り西日本の車両に乗るようにしている。
倒壊は何を考えてこんな車両を作ったんだ?俺は出張でしょっちゅう東京～新大阪を使うけど、
できる限り西日本の車両に乗るようにしている。
そんなん人それぞれだろ？お前の価値観が世間の総意と思うなや脳内出張の坊や
俺は東海車両も好きだなぁ
逆に長時間乗るには多少硬いくらいの座席がちょうどいい
逆に長時間乗るには多少硬いくらいの座席がちょうどいい
>>124
乗り心地を「良い悪い」で書いてしまうと、個人の感想には見えないですよ。
人それぞれならば、「好き嫌い」で書かなきゃ。座席の硬さもサスペンションの堅さも好みの問題ですから。
さすがに揺れの大きさだけは好みの差が少ないと思いますが。
乗り心地を「良い悪い」で書いてしまうと、個人の感想には見えないですよ。
人それぞれならば、「好き嫌い」で書かなきゃ。座席の硬さもサスペンションの堅さも好みの問題ですから。
さすがに揺れの大きさだけは好みの差が少ないと思いますが。
揚げ足の取り合い
どっちもどっち
どっちもどっち
ゲソのから揚げと鶏腿のフライをツマミにビールが飲みたくなった。
129 ：本ｶｺ ◆IYA3on04gE ：2009/07/10(金) 16:10:01 ID:/f8Q9GRGO
>>128
また おまいか
また おまいか
汚弁当にサンダイッチ、ビールにお酒、おつまみに、メタボ腹のフライはいかがっすかぁ～
沿線のお土産品として新感染のインフルエンザも取り揃えておりますー
沿線のお土産品として新感染のインフルエンザも取り揃えておりますー
↑うまいこと言ったつもりだろうが、理性・知性と感性が疑われる書き込み例
N700とF編成を比較してN700の方が乗り心地悪いみたいなこと書いてるから
どうみてもアンチ倒壊だろ
どうみてもアンチ倒壊だろ
このスレは荒れない為に客観的事実に基づいて語るスレなんだがね
もちろん車両や会社についても、アンチとか信者とか関係なく語りたいもんだが
もちろん車両や会社についても、アンチとか信者とか関係なく語りたいもんだが
N700がF編成より乗り心地が悪いのが客観的事実とは思えない
まあそれが問題なわけで
本日の運用
44A C50
462A J31
464A C2
724A K60
735A K58
763A P11
44A C50
462A J31
464A C2
724A K60
735A K58
763A P11
137 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 23:01:19 ID:cM35k3E6O
W編成は夏に1往復無くなる件はどうなったんだい？
西のサイトにはまだリークされてないから本当に消滅するのか心配で
西のサイトにはまだリークされてないから本当に消滅するのか心配で
139 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 02:31:42 ID:PL+Pz87H0
100系が引退したら
山陽もアナログからデジタルへ
切り換えるのかな？
それともしばらくアナログのまま？
山陽もアナログからデジタルへ
切り換えるのかな？
それともしばらくアナログのまま？
140 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 02:55:26 ID:nER4wKwO0
N700系だと当初ののぞみの停車駅で最優先ダイヤを組んだら
東京～新大阪間は何時間ぐらいで走れるのかね？
体力が落ちてきて長時間の車内拘束はきつくなってきた。
飛行機は便数も少なくて気軽に乗れないし。
東京～新大阪間は何時間ぐらいで走れるのかね？
体力が落ちてきて長時間の車内拘束はきつくなってきた。
飛行機は便数も少なくて気軽に乗れないし。
RSの新大阪0番線折り返しは、新ホーム増設後に何とかしてほしいものだ。
142 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 03:59:36 ID:OL/hmVQ/0
昔のジェット列車と同じ発想で、電動ファンを補助推力にして新幹線の
速度をリニア並みに向上させることはできないのかな？
それができれば、今の新幹線の線路をそのまま使って時速500km目指せるんじゃない？
速度をリニア並みに向上させることはできないのかな？
それができれば、今の新幹線の線路をそのまま使って時速500km目指せるんじゃない？
どう考えても推進力への変換効率が悪いだろ…
効率上げるなら、昔の米国にアイディアがあった真空チューブ化くらいしか…
効率上げるなら、昔の米国にアイディアがあった真空チューブ化くらいしか…
144 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 04:12:15 ID:OL/hmVQ/0
まあ、電力はものすごく安いエネルギーだし、リニアよりは
電力消費を抑えられるかもしれない。
電力消費を抑えられるかもしれない。
>>139
700Eはデジ非対応だからすぐのデジ化は難しい
700Eはデジ非対応だからすぐのデジ化は難しい
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005481.pdf
新大阪の改良工事、この図だと20番線でのRS（＆さくら）折返し時に下本線を支障するという問題は解決しないということか？
新大阪の改良工事、この図だと20番線でのRS（＆さくら）折返し時に下本線を支障するという問題は解決しないということか？
>>140
>>145のパターンだと2時間20分ぐらい？
スピードが出せないところで駅を通過しても時間短縮効果は大きくないと思う（特に品川）。
長時間の拘束が厳しいならグリーン車利用も検討してみては？
のぞみのスピードアップができないのは過密ダイヤのため。現状でスピードアップは期待できないでしょう。
ちなみに、493Aは新横浜→新大阪を2時間15分で走るが、これは大半ののぞみより速かったりする。
>>145のパターンだと2時間20分ぐらい？
スピードが出せないところで駅を通過しても時間短縮効果は大きくないと思う（特に品川）。
長時間の拘束が厳しいならグリーン車利用も検討してみては？
のぞみのスピードアップができないのは過密ダイヤのため。現状でスピードアップは期待できないでしょう。
ちなみに、493Aは新横浜→新大阪を2時間15分で走るが、これは大半ののぞみより速かったりする。
151 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 09:04:24 ID:fN7bGnXWO
今日のひかり551号はV4編成？
152 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 09:20:30 ID:tq1qdwoTO
そう考えると、品川・新大阪ノンストップだと、二時間切るのは夢ではないかも。
153 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 09:48:55 ID:i+ZrzG030
鉄道は停車してナンボだぞ
155 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 10:04:18 ID:PL+Pz87H0
28AはＷ８。5AはＣ４６。
なお562Aは15番乗り場からの発車に変更。
新幹線博多駅ホームにて確認した。
なお562Aは15番乗り場からの発車に変更。
新幹線博多駅ホームにて確認した。
続報だが、562Aは553Aからの折り返し列車になる。15番乗り場には車内清掃員が待機中。
先程、28Aが博多駅を発車。次は小倉。
先程、28Aが博多駅を発車。次は小倉。
105AはＺ３２、746AはＶ６。
28Aは広島を発車。次は福山。
28Aは広島を発車。次は福山。
>>149
片渡りx２をシーサス化して最小限には収めたけどね。
海・酉境界は動かさずに済んでる設計だね。
所要時間の方、同じ停車駅数でN700が２時間25・33・36（300系と共通）
と有るけど。
500・700充当列車での同停車駅数の過去最速が２時間30だったからね。
２駅増えたけど２時間半維持の始発最終ってやつ。
しかも旧ATC時点で。途中停車時間からして削っては居たが。
今のところN700の性能も新ATCも、増発によるダイヤの輻輳と
性能の不統一で浪費されちゃってる感じがする。
片渡りx２をシーサス化して最小限には収めたけどね。
海・酉境界は動かさずに済んでる設計だね。
所要時間の方、同じ停車駅数でN700が２時間25・33・36（300系と共通）
と有るけど。
500・700充当列車での同停車駅数の過去最速が２時間30だったからね。
２駅増えたけど２時間半維持の始発最終ってやつ。
しかも旧ATC時点で。途中停車時間からして削っては居たが。
今のところN700の性能も新ATCも、増発によるダイヤの輻輳と
性能の不統一で浪費されちゃってる感じがする。
シーサスのあたりから今の下り本線横に新大阪
折り返し専用線を1線新設した方がいいんじゃない？
それだけ下り線を塞いで問題になってるのなら
宮原の客車も減ってきてるわけだし高架のスペースは捻出できるだろう
折り返し専用線を1線新設した方がいいんじゃない？
それだけ下り線を塞いで問題になってるのなら
宮原の客車も減ってきてるわけだし高架のスペースは捻出できるだろう
28Aは只今岡山。
753AはＫ５６。
次は新神戸。
753AはＫ５６。
次は新神戸。
>>161
西が金を出すならやってもいいんじゃないか？
西が金を出すならやってもいいんじゃないか？
西が金だすなら、現２０番ホームを島式１６両止まれるようにし
緊急時にはタンデム停車出来るよう場内信号も充実させておく。
現下り本線は上り副本線にして外側に新下り本線作る。
宮原の操車機能が減った今ならやれないことはないだろ。
金を出す気があるかどうがだけだ。
緊急時にはタンデム停車出来るよう場内信号も充実させておく。
現下り本線は上り副本線にして外側に新下り本線作る。
宮原の操車機能が減った今ならやれないことはないだろ。
金を出す気があるかどうがだけだ。
166 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 14:19:04 ID:63CdUzh50
単に8両と16両が入り乱れたら東海道新幹線利用者が混乱するからとか？
28Aは5分前に新神戸を発車。次は新大阪。なお25AはＢ２。
>>151
kwsk
kwsk
28Aは定刻に新大阪を発車。次は京都。
私は新大阪で降りました。引き続きレポ出来る方はレスよろしく。
私は新大阪で降りました。引き続きレポ出来る方はレスよろしく。
>>169
帰宅した。
今朝、某撮影地でアレを狙っていたらその時刻の5分前にV編成が通過したので・・・・。
そのときは、腕時計が壊れたのか電池が切れたのかと・・・・。
あと、7145Aのスジと、557Aの丁度1時間前のスジでV2が走っていた。
帰宅した。
今朝、某撮影地でアレを狙っていたらその時刻の5分前にV編成が通過したので・・・・。
そのときは、腕時計が壊れたのか電池が切れたのかと・・・・。
あと、7145Aのスジと、557Aの丁度1時間前のスジでV2が走っていた。
>>166
階段が他のホームと比べて少ないからじゃ？
階段が他のホームと比べて少ないからじゃ？
173 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 19:20:11 ID:JMKfCmCI0
のぞみ601号、700系じゃなくて500系だったらよかったのに・・・
ヲタの為にあるわけじゃない
今日の29AはＷ９。
Ｖ９化に向けて最後の奉公をしている模様。
Ｖ９化に向けて最後の奉公をしている模様。
177 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 21:40:36 ID:PL+Pz87H0
岡運には１４時過ぎ
ｗ１がいましたね。
ｗ１がいましたね。
8月19日と9月18日は500W総動員？ さすがにその後はないかしら
>>166
20番線で16両というと昔、銀河から、静岡始発岡山行きの
100系16両こだまに乗り換えた事が有る。
すぐの接続列車だったか、朝食とか挟んだかは忘れたが、
とにかく乗り継げた。
>>167
というか、20番は使用列車を限定しておいてくれないと使いづらい。
20番線で16両というと昔、銀河から、静岡始発岡山行きの
100系16両こだまに乗り換えた事が有る。
すぐの接続列車だったか、朝食とか挟んだかは忘れたが、
とにかく乗り継げた。
>>167
というか、20番は使用列車を限定しておいてくれないと使いづらい。
今時刻表見てみたが20番線は16両発着しなくなったんだな
夜の九州からの新大阪行きのぞみで戻ってくるときによく降りたもんだけど
下りのエスカレーターが無くて手荷物が多いとすごく困ったのを覚えてる
エレベーターはコンコースに行くまで2回乗り換えないといけないし
後付けホームだから仕方が無いんだろうけどあんまり使いたくないホームでもある
夜の九州からの新大阪行きのぞみで戻ってくるときによく降りたもんだけど
下りのエスカレーターが無くて手荷物が多いとすごく困ったのを覚えてる
エレベーターはコンコースに行くまで2回乗り換えないといけないし
後付けホームだから仕方が無いんだろうけどあんまり使いたくないホームでもある
181 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 00:05:51 ID:u82haq+N0
>>150
ＥはアナログＡＴＣのまま。
ＥはアナログＡＴＣのまま。
>>182
相生→岡山のどこか(吉井川？)で737Aを狙っていた、と推定した。
相生→岡山のどこか(吉井川？)で737Aを狙っていた、と推定した。
のぞみ車内でアンケート調査実施。
｢新幹線を選んだ理由｣｢日頃航空機を利用する理由｣等を見るに、対航空機？
｢新幹線を選んだ理由｣｢日頃航空機を利用する理由｣等を見るに、対航空機？
>>184
アンケートの内容を全部お願い
アンケートの内容を全部お願い
187 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 10:40:01 ID:+nhAC7q2O
今日って富士山見えないよね？
>>185
回収されたので流石に全部は覚えていないが・・
表が新幹線を含めた全乗車区間の調査で、裏がアンケート。
アンケートの前半が新幹線を選択した理由絡みで後半が購入方法等。
前半については、日頃は今日の乗車区間を移動する際はどの交通機関を使うかの選択のあとに、
航空機を日頃選ぶ理由と今回新幹線を使った理由があり、前者は選択肢が13項も(｢マイルがある｣等)、
後者は選択肢が16項も(｢本数が多い｣｢携帯使える｣｢N700に乗りたかった｣等)もあった。
航空機に対する対抗意識があからさま。
後半は、窓口に列ぶ理由の選択肢がやたらに多かった。
券売機に移行してくれず、苦慮してるということか。
回収されたので流石に全部は覚えていないが・・
表が新幹線を含めた全乗車区間の調査で、裏がアンケート。
アンケートの前半が新幹線を選択した理由絡みで後半が購入方法等。
前半については、日頃は今日の乗車区間を移動する際はどの交通機関を使うかの選択のあとに、
航空機を日頃選ぶ理由と今回新幹線を使った理由があり、前者は選択肢が13項も(｢マイルがある｣等)、
後者は選択肢が16項も(｢本数が多い｣｢携帯使える｣｢N700に乗りたかった｣等)もあった。
航空機に対する対抗意識があからさま。
後半は、窓口に列ぶ理由の選択肢がやたらに多かった。
券売機に移行してくれず、苦慮してるということか。
>>188
一応写真撮ったけど、その内容で十分だと思う。
アンケートに答えたときは航空をライバル視するのは当たり前だけど、券売機の質問はちょっと意外だなあと思ってた。
でも後でよく考えたら、券売機は空いてるのに窓口は混んでるという場面を見たことがあったから、その原因を解明したいんだろうなと。
一応写真撮ったけど、その内容で十分だと思う。
アンケートに答えたときは航空をライバル視するのは当たり前だけど、券売機の質問はちょっと意外だなあと思ってた。
でも後でよく考えたら、券売機は空いてるのに窓口は混んでるという場面を見たことがあったから、その原因を解明したいんだろうなと。
>>188>>189
なるほど、㌧です。
前半の新幹線に関する選択肢は、選択肢というよりアピールになってるな。
仮にひかりでアンケートをやったら全然違う回答になることは間違いなさそうだ。
後半は窓口担当の人件費を削減したいという意図が見え隠れしてるな。
でも完全に窓口を無くすのは無理なんだろうなぁ。
機械慣れしていない中高年層が窓口を利用しているのだろうけど、
多分、操作を間違えた時にどうしようという意識があると思う。
窓口なら口頭での注文で済むから確実だもんな。
なるほど、㌧です。
前半の新幹線に関する選択肢は、選択肢というよりアピールになってるな。
仮にひかりでアンケートをやったら全然違う回答になることは間違いなさそうだ。
後半は窓口担当の人件費を削減したいという意図が見え隠れしてるな。
でも完全に窓口を無くすのは無理なんだろうなぁ。
機械慣れしていない中高年層が窓口を利用しているのだろうけど、
多分、操作を間違えた時にどうしようという意識があると思う。
窓口なら口頭での注文で済むから確実だもんな。
>>190
漏れは最近専ら券売機派だけど
乗車券なら乗車駅の特定と後者駅の特定に加えて経由の特定もあり
さらに列車の特定、指定か自由、禁煙か喫煙か、などもあるからな
列車のことをよく知らない人だとどうしても窓口に行きたくなるんじゃない？
長年窓口で注文してるから流れえ行ってしまうというのも大きいだろう
漏れは最近専ら券売機派だけど
乗車券なら乗車駅の特定と後者駅の特定に加えて経由の特定もあり
さらに列車の特定、指定か自由、禁煙か喫煙か、などもあるからな
列車のことをよく知らない人だとどうしても窓口に行きたくなるんじゃない？
長年窓口で注文してるから流れえ行ってしまうというのも大きいだろう
>>189
シートマップを表示して、任意の空いている席を選択できたらなぁ....。
シートマップを表示して、任意の空いている席を選択できたらなぁ....。
折り返しの乗継割引が券売機では買えないのが、俺が窓口使う理由かな。
駅員でもルールをちゃんと把握してないのが多い。
東海道・山陽新幹線関連は東京・品川での乗継、今はもうないが
東京発着の九州寝台特急以外は全て割引対象なのに、出来ないと言い張る勉強不足が多い。
ていうかこちらから請求しないと割引しないヴォゲも多い。
請求すると、機嫌悪そうに乗継割引、新幹線特急券には乗継印字
駅員でもルールをちゃんと把握してないのが多い。
東海道・山陽新幹線関連は東京・品川での乗継、今はもうないが
東京発着の九州寝台特急以外は全て割引対象なのに、出来ないと言い張る勉強不足が多い。
ていうかこちらから請求しないと割引しないヴォゲも多い。
請求すると、機嫌悪そうに乗継割引、新幹線特急券には乗継印字
新幹線特急券はほとんどネット予約に移行しましたが、それ以外は窓口が多いですね。
乗継割引よりEX予約利用のほうが安くなることが多いため、在来線列車を窓口で購入します。
（JR-QのDXグリーンは券売機では買えなかったと思うので・・・）
乗継割引よりEX予約利用のほうが安くなることが多いため、在来線列車を窓口で購入します。
（JR-QのDXグリーンは券売機では買えなかったと思うので・・・）
エクスプレス予約は鹿児島中央まで伸びるだろ
>>195
その為、吸収はクレジットカードの準備を進めている。
その為、吸収はクレジットカードの準備を進めている。
山陽新幹線の鞍手トンネルでコンクリ片落下
運転時間中に落ちなくてよかったな
運転時間中に落ちなくてよかったな
198 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 21:55:53 ID:PCPiX/2Q0
つかぬ事をお伺いしたいのですが、Ｎ７００系でホクロ付（すれ違いセンサー）の編成は、わかりますでしょうか？
西日本だとＮ９編成だけだと思います。
東海だと手持ちの写真を見た限りでは、Ｚ２２、２７、３１編成があるのですが・・・
西日本だとＮ９編成だけだと思います。
東海だと手持ちの写真を見た限りでは、Ｚ２２、２７、３１編成があるのですが・・・
199 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 22:12:07 ID:+G1W2wiU0
>>191
学割なんかは窓口に行かないと買えない。
券売機は意外と融通が効かない。
例 藤沢～岡山で、往路は小田原～岡山の特急券、復路は岡山～新横浜の特急券を
購入しようとしたら、券売機で一度では買えない。
学割なんかは窓口に行かないと買えない。
券売機は意外と融通が効かない。
例 藤沢～岡山で、往路は小田原～岡山の特急券、復路は岡山～新横浜の特急券を
購入しようとしたら、券売機で一度では買えない。
早特なんかの企画きっぷも買えないから不便。
学割はいろいろ確認作業があるからやむを得ないが、企画きっぷなら買えるようにしてほしい
学割はいろいろ確認作業があるからやむを得ないが、企画きっぷなら買えるようにしてほしい
>>190
ひかり、こだまではさすがにやらないだろうね。
東海道の場合、実質的にひかりは割引切符利用者の受け皿、
こだまは通勤用or在来線快速の上級版という位置づけだから、
質問自体も変えなきゃならないし。
>>189
窓口利用が多いと、他社の窓口に客が流れて
手数料を払わされるリスクもあるからね。
でも、実際券売機の守備範囲って狭いよね。
さらに守備範囲の狭いEX-ICなんて送られてきたときの封筒にしまったままだよ。
ひかり、こだまではさすがにやらないだろうね。
東海道の場合、実質的にひかりは割引切符利用者の受け皿、
こだまは通勤用or在来線快速の上級版という位置づけだから、
質問自体も変えなきゃならないし。
>>189
窓口利用が多いと、他社の窓口に客が流れて
手数料を払わされるリスクもあるからね。
でも、実際券売機の守備範囲って狭いよね。
さらに守備範囲の狭いEX-ICなんて送られてきたときの封筒にしまったままだよ。
EX-ICなんて18シーズンのワープか在来線を使わないときしか使い道がない･･･
EX-ICは時々使ってるなぁ。EX-ICを使っても損をしない場合に限って使っている。
京都発着のとき（京都側でJRへの乗換はほとんどやらない）
新横浜→東京で朝の通勤時間帯に自由席を利用するとき（前後で在来線の利用なし）
ところで、J-WESTのほうは8月からEX-IC誘導キャンペーンを実施ｗ
ttp://www.jr-odekake.net/j-west/premium/
来年3月までにEX-ICで京都・新大阪・神戸～小倉・博多を29回乗車すればゴールドになる。
現実にできるのはここまでだろうか。
京都発着のとき（京都側でJRへの乗換はほとんどやらない）
新横浜→東京で朝の通勤時間帯に自由席を利用するとき（前後で在来線の利用なし）
ところで、J-WESTのほうは8月からEX-IC誘導キャンペーンを実施ｗ
ttp://www.jr-odekake.net/j-west/premium/
来年3月までにEX-ICで京都・新大阪・神戸～小倉・博多を29回乗車すればゴールドになる。
現実にできるのはここまでだろうか。
205 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 11:26:55 ID:RqMV12xy0
レールスターのコンパートメント、競争率高いのね
取れなかったorz
取れなかったorz
206 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 13:27:45 ID:hy84Pame0
>>198
確かN10も付くはず
確かN10も付くはず
207 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 14:24:45 ID:QNrkiWse0
208 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 15:11:01 ID:O2b6aEJd0
>>207
静岡は、これ以上、東海道新幹線に迷惑かけないでほしい
静岡は、これ以上、東海道新幹線に迷惑かけないでほしい
209 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 15:30:44 ID:2cAbmLHSO
逆だろ。静岡に止まらない新幹線は迷惑
通過税払え愚民。
通過税払え愚民。
>>209
払ってるじゃないか。新幹線の競争力が落ちたら固定資産税の評価額下げろ。
通過税なんか本気で言い出したら、軽く法律問題になるよ。
民間航空路線は静岡上空で大気汚染物質まき散らしても一銭も落とさないがな。
それどころか静岡発着のために税金持ち出しで空港まで作ってる。
それくらいなら多くの自治体がやってることだが、会社限定で搭乗率保証まで
している。
新幹線はじめ鉄道が静岡にどんだけ金と便益を落としてるか考えると
現状で十二分に不公平。これ以上が有り得るか？
民主系の県知事はどうすんだろうね？
払ってるじゃないか。新幹線の競争力が落ちたら固定資産税の評価額下げろ。
通過税なんか本気で言い出したら、軽く法律問題になるよ。
民間航空路線は静岡上空で大気汚染物質まき散らしても一銭も落とさないがな。
それどころか静岡発着のために税金持ち出しで空港まで作ってる。
それくらいなら多くの自治体がやってることだが、会社限定で搭乗率保証まで
している。
新幹線はじめ鉄道が静岡にどんだけ金と便益を落としてるか考えると
現状で十二分に不公平。これ以上が有り得るか？
民主系の県知事はどうすんだろうね？
211 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 16:58:06 ID:TnrwCKRa0
gage板よりｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/nm7600801
http://www.nicovideo.jp/watch/nm7600801
↑ﾜﾛﾀｗ
213 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 19:22:17 ID:HU6gsrd30
リニア開通したら静岡にのぞみ停まるようになっちゃうの？
リニア開通後は東海道新幹線はひかり中心ダイヤになります
のぞみはリニア新幹線に異動
ソースはJR東海プレスリリース
のぞみはリニア新幹線に異動
ソースはJR東海プレスリリース
速達列車がリニアに移動で、のぞみ其の物は残るんじゃない？
停車駅を増やして。
停車駅を増やして。
216 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 20:33:06 ID:hqW7sRJK0
まあ通行税にしても空港駅にしてもどちらも今のところ実現すらしてないから目くじら立てるほどの事じゃないけどね
それより実際に新幹線の工事をさせなかったばかりかルートを捻じ曲げて上野駅を造らせた東京都はどう言い訳するつもりなの？
それより実際に新幹線の工事をさせなかったばかりかルートを捻じ曲げて上野駅を造らせた東京都はどう言い訳するつもりなの？
217 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 20:37:48 ID:CHzqOvFx0
218 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 20:56:16 ID:WXBznG/vO
静岡は航空機を使えよ。新幹線は全列車通過でいいよ。
ここから先は水掛け論になりそうなので停車駅議論専用スレへ移動してくれ
おまいらホント静岡ネタ大好きだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
221 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 21:28:51 ID:ldbtbMTZ0
222 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 22:00:46 ID:hqW7sRJK0
>>220
相変わらず東京人が自分達の過去の過ちから目を逸らさせようと必死に工作しているからね
相変わらず東京人が自分達の過去の過ちから目を逸らさせようと必死に工作しているからね
223 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 22:32:13 ID:Xmqgokdp0
224 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 22:52:13 ID:PokmEbyj0
静岡の話は>>219のいうとおり下記の停車駅議論スレに移動してくれ
東海道山陽新幹線停車駅議論ｽﾚ【ひかり＆のぞみ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/l50
東海道山陽新幹線停車駅議論ｽﾚ【ひかり＆のぞみ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/l50
225 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 23:53:25 ID:f5SgtDEL0
11日土曜日のひかりＲＳ５５１号、
５００系Ｖ編成でした。
偶然乗れてちょっと感動しました。
５００系Ｖ編成でした。
偶然乗れてちょっと感動しました。
226 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 23:59:19 ID:hqW7sRJK0
>>224
その前に叩きが目的の奴等ばっかで議論ですら無いけどね
その前に叩きが目的の奴等ばっかで議論ですら無いけどね
今日の6AはＷ７。
229 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 10:30:20 ID:WH+c8IXW0
無線LANはペースメーカーとか関係ないの？
>>225
代走した編成は、>>151の目撃どおり
V4編成でおk？
それにしても、「500Vが700Eの代走をしていた」（＝レールスターのスジに入っていた）
という目撃情報は、5月の連休明けごろにもあった気がするけど、
700Eの調子が悪いんだろうか？
代走した編成は、>>151の目撃どおり
V4編成でおk？
それにしても、「500Vが700Eの代走をしていた」（＝レールスターのスジに入っていた）
という目撃情報は、5月の連休明けごろにもあった気がするけど、
700Eの調子が悪いんだろうか？
231 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/14(火) 14:20:05 ID:A8KB3p1MO
関東・甲信は今日梅雨明け。しかし、じめじめして暑い…。
車両運用報告
・655A…C60
・646A…J50
・650A…J33
>>230
E編成は運用がキツイと思う。新大阪・博多ですぐ折り返す運用が多いし、臨時運用がほとんどないから、定期運用だけで何とか捌いているような気がする。予備も少ないのかもしれない。
以前はC編成が代走なんて事もあったから。
車両運用報告
・655A…C60
・646A…J50
・650A…J33
>>230
E編成は運用がキツイと思う。新大阪・博多ですぐ折り返す運用が多いし、臨時運用がほとんどないから、定期運用だけで何とか捌いているような気がする。予備も少ないのかもしれない。
以前はC編成が代走なんて事もあったから。
232 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 14:40:18 ID:+DVk3xbF0
だからS編成が異常に保有本数が多いんだな＞JR西
>>231
Ｅ編成は常時13編成使用(博総以外の滞泊は広島2つ、岡山1つ、鳥飼5つ、ちなみに博総は5つ帰る)なので余裕はありますが、点検等を考慮して予備編成は最大で2つしかありません。
余談だが、Ｖ編成は5編成配車－常時4編成使用、Ｋ編成は9編成配車－常時7編成使用、Ｐ編成は11編成配車－常時11編成使用。
これらを見ると8両編成以外の予備編成の数が少ないことがわかります。
Ｅ編成は常時13編成使用(博総以外の滞泊は広島2つ、岡山1つ、鳥飼5つ、ちなみに博総は5つ帰る)なので余裕はありますが、点検等を考慮して予備編成は最大で2つしかありません。
余談だが、Ｖ編成は5編成配車－常時4編成使用、Ｋ編成は9編成配車－常時7編成使用、Ｐ編成は11編成配車－常時11編成使用。
これらを見ると8両編成以外の予備編成の数が少ないことがわかります。
234 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 19:56:10 ID:t88FDcZ1O
>>233
詳しいデータありがとうです。
九州新幹線が開通して100系が全部なくなった時にV編成とE編成だけだと今より編成数は少なくなっちゃいますね。
スピードアップして運用を効率化してもなかなか…。新大阪～岡山にはこだまが走らなくなるかもですねｗ
詳しいデータありがとうです。
九州新幹線が開通して100系が全部なくなった時にV編成とE編成だけだと今より編成数は少なくなっちゃいますね。
スピードアップして運用を効率化してもなかなか…。新大阪～岡山にはこだまが走らなくなるかもですねｗ
>>233
たまに、ある特定の日は6両で運行と書いてあるのは、Pが点検か何かで運用できない時があるからでおｋ？
たまに、ある特定の日は6両で運行と書いてあるのは、Pが点検か何かで運用できない時があるからでおｋ？
238 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 20:46:04 ID:IQWGHSbG0
>>234
700系B編成があるじゃないか。
B編成は2011年にはひかり・こだまに100％シフトする予定だけど、
16両こだまをデータイムの山陽新幹線で運用するのか、
それとも短編成化をする編成に別の編成番号を割り当てるのか。
700系B編成があるじゃないか。
B編成は2011年にはひかり・こだまに100％シフトする予定だけど、
16両こだまをデータイムの山陽新幹線で運用するのか、
それとも短編成化をする編成に別の編成番号を割り当てるのか。
N編成16本目から先が見えてないからなぁ…
のぞみがN700系100%で酉が16本しか持ってない状況だと、
直通のぞみが酉の借り越しになる。
直通距離精算するなら、B編成は岡山ひかりに現有15本全部
ぶち込む勢いじゃないと。
N700登場前の酉の16両保有本数はF9+W9+B15で33本。
N編成を16本入れてW→Vか廃車、Fを全廃すると16両は31本で
短編成化する余裕が無いような。
九州直通後、東京直通を削るとなると別かも知れないけど。
まさかのF編成2012年度残留だと、C編成の加速度向上まで
やってる倒壊は、投資した効果が出なくなる訳だし。
九州直通はおそらく、山形・秋田みたいに定着して増発方向だから、
新大阪の着線は厳しくなって行くと思うしね。
新大阪に山陽こだまが入らないというのは有りえると思うよ。
のぞみがN700系100%で酉が16本しか持ってない状況だと、
直通のぞみが酉の借り越しになる。
直通距離精算するなら、B編成は岡山ひかりに現有15本全部
ぶち込む勢いじゃないと。
N700登場前の酉の16両保有本数はF9+W9+B15で33本。
N編成を16本入れてW→Vか廃車、Fを全廃すると16両は31本で
短編成化する余裕が無いような。
九州直通後、東京直通を削るとなると別かも知れないけど。
まさかのF編成2012年度残留だと、C編成の加速度向上まで
やってる倒壊は、投資した効果が出なくなる訳だし。
九州直通はおそらく、山形・秋田みたいに定着して増発方向だから、
新大阪の着線は厳しくなって行くと思うしね。
新大阪に山陽こだまが入らないというのは有りえると思うよ。
240 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 21:31:25 ID:IQWGHSbG0
>>240
といっても西明石だけだしw
その停車で退避になってしまうと大きいけどね。
朝・夕～夜だけ、米原他停車を西明石・姫路停車で岡山延長、
または姫路折り返しで、新大阪～岡山のこだまは全廃出来るんじゃ
ないかと。
これで姫路折り返しに接続したら、あの頃とそっくりだけどね。
けど姫路折り返しのこだまって何度か乗ったが、相生で乗降する
数人と急がない岡姫乗車客パラパラとほとんど空気って感じだったよ。
相生～厚狭の中間駅は、１時間に１本きっちりくれば十分だろうし。
といっても西明石だけだしw
その停車で退避になってしまうと大きいけどね。
朝・夕～夜だけ、米原他停車を西明石・姫路停車で岡山延長、
または姫路折り返しで、新大阪～岡山のこだまは全廃出来るんじゃ
ないかと。
これで姫路折り返しに接続したら、あの頃とそっくりだけどね。
けど姫路折り返しのこだまって何度か乗ったが、相生で乗降する
数人と急がない岡姫乗車客パラパラとほとんど空気って感じだったよ。
相生～厚狭の中間駅は、１時間に１本きっちりくれば十分だろうし。
RSの運用を時刻表から組んでみたが、多いやつだと新大阪博多を2.5往復もしてるやつがあるな。
ところで、RSの全運用わかる人いますか？
ところで、RSの全運用わかる人いますか？
243 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 22:53:28 ID:c1rRlFWa0
>>240、>>241
その気になればひかり2本をそのままこだま扱いで岡山まで運転してもよさそうだもんな
1本は広島まで…とか？
さすがに過剰か？
東海がホーム増設完了とともに、20番線の変則運用を見直す可能性もなくはないと思うけどね
そうすれば、新大阪のホーム問題はほぼ解決するわけで
>>242
1.5往復東京～博多間をする300系、500系、700系があった事を思えばまだまだという気もするが…
朝夕の本数を確保している割には日中本数がすくないし
その気になればひかり2本をそのままこだま扱いで岡山まで運転してもよさそうだもんな
1本は広島まで…とか？
さすがに過剰か？
東海がホーム増設完了とともに、20番線の変則運用を見直す可能性もなくはないと思うけどね
そうすれば、新大阪のホーム問題はほぼ解決するわけで
>>242
1.5往復東京～博多間をする300系、500系、700系があった事を思えばまだまだという気もするが…
朝夕の本数を確保している割には日中本数がすくないし
244 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/14(火) 23:06:50 ID:A8KB3p1MO
>>232
予備編成は遅延が発生した際の博多特発分も考慮して多く配置するのかと。
>>233
EかVの予備編成を鳥飼・岡山・広島にそれぞれ配備するのが理想かもしれないですけど、予備編成自体が少ない現状では…。
いざという時は16両編成のB･F･Wも充当すればいいという考えかもしれませんね。大は小を兼ねるみたいな考えで…。
>>234
まさかのS編成充当なんてことは…ないかな？
>>236
それで合ってると思います。
予備編成は遅延が発生した際の博多特発分も考慮して多く配置するのかと。
>>233
EかVの予備編成を鳥飼・岡山・広島にそれぞれ配備するのが理想かもしれないですけど、予備編成自体が少ない現状では…。
いざという時は16両編成のB･F･Wも充当すればいいという考えかもしれませんね。大は小を兼ねるみたいな考えで…。
>>234
まさかのS編成充当なんてことは…ないかな？
>>236
それで合ってると思います。
245 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 23:16:14 ID:c1rRlFWa0
S編成が営業運転に入ったら早朝の博多ー小倉のN編成こだまと置き換えとかになるのかね
248 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 00:21:18 ID:8ILa+xBs0
>>239 Ｆ編成みたいにＢ編成の東海道こだま運用で距離精算は？
あるある。
不定期のぞみスジまでN700になったら、Bヘセを博多に返す運用方法は
なんか考えるんだろうなぁ…
朝夕にRS転じてさくらの補完列車とか。大部分は回送？
不定期のぞみスジまでN700になったら、Bヘセを博多に返す運用方法は
なんか考えるんだろうなぁ…
朝夕にRS転じてさくらの補完列車とか。大部分は回送？
ひかり390Aの始発駅は博多から広島に変わったしな
のぞみ601Aで博多総に帰すか＞B編成
のぞみ601Aで博多総に帰すか＞B編成
251 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 11:01:50 ID:DYaKEX320
新幹線（種類未定、安いきっぷで行く予定）で
新大阪or西明石から新横浜まで行きたいのですが、
8/21（金）・22（土）・23（日）のうち自由席の混雑が予想される日・時間帯が
お分かりの方教えてください。
土曜日の8-10時頃発は混んでるだろうなと想像つきますが、
その他はよくわかりません。
幼児連れなので自由席で空いている時間帯・車両を狙っているのですが・・・。
新大阪or西明石から新横浜まで行きたいのですが、
8/21（金）・22（土）・23（日）のうち自由席の混雑が予想される日・時間帯が
お分かりの方教えてください。
土曜日の8-10時頃発は混んでるだろうなと想像つきますが、
その他はよくわかりません。
幼児連れなので自由席で空いている時間帯・車両を狙っているのですが・・・。
252 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 11:40:56 ID:g6onecIw0
そんなの時と場合による、無意味な質問
混むときもあれば空いてるときもある、ただそれだけ
混むときもあれば空いてるときもある、ただそれだけ
253 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 11:51:48 ID:tg65MVFuO
>>251
新大阪始発列車なら余裕で座れると思うが
新大阪始発列車なら余裕で座れると思うが
254 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 11:52:03 ID:9wgLzTgfO
100系っていつまで走る予定ですか？
>>233
E編成は14運用ありますぜ。従って予備は通常１本。
最も、夜しか動かない運用もあるから、無理矢理やりくりして予備をもう１本増やせるけどね。
>>249
ATC特性のときだけ返せばいいから、いっそのこと回送でいいんじゃね？
E編成は14運用ありますぜ。従って予備は通常１本。
最も、夜しか動かない運用もあるから、無理矢理やりくりして予備をもう１本増やせるけどね。
>>249
ATC特性のときだけ返せばいいから、いっそのこと回送でいいんじゃね？
のぞみ600と601をひかりにして返却専用スジにすんじゃない？
臨時スジがあるしそこまで心配しなくてもいいんでね？
短編成化は無いだろうし
岡山ひかりとか東海道ひかりこだまに導入されるんじゃないの？
岡山ひかりとか東海道ひかりこだまに導入されるんじゃないの？
260 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 18:22:06 ID:ZZCIJuXg0
27日 東京発 京都着
29日 京都発 東京着
皇太子号
29日 京都発 東京着
皇太子号
何かイベントでもあるのかのぉ。
262 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 18:32:47 ID:ZZCIJuXg0
一人旅
>>255
東海区間でのＣ＆Ｂ編成の加速度向上とドアコック改良でＪ＆Ｆ編成の運用離脱宣告が下された模様。
早ければ来年3月のダイヤ改正で臨時博多・岡山のぞみがＣ＆Ｂ編成スジになるかも。
>>257
2012年3月改正で全ての定期のぞみがＺorＮ編成になるまではわざわざひかりにする必要は無い。
東海区間でのＣ＆Ｂ編成の加速度向上とドアコック改良でＪ＆Ｆ編成の運用離脱宣告が下された模様。
早ければ来年3月のダイヤ改正で臨時博多・岡山のぞみがＣ＆Ｂ編成スジになるかも。
>>257
2012年3月改正で全ての定期のぞみがＺorＮ編成になるまではわざわざひかりにする必要は無い。
本日の運用♪
45A - B14
521A - C45
232A - C9
658A - C27
45A - B14
521A - C45
232A - C9
658A - C27
265 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 21:28:47 ID:DW9vfqd60
>>241
小田原ひかりの岡山延長はあるかもな。
豊橋ひかりは新大阪以西の需要はあまりないけど、
小田原ひかりなら小田原～新神戸、姫路の需要はある程度はありそう。
以前なら乗り換えなしで行けたけど、現在は名古屋で広島のぞみに
乗り継ぐ必要がある。
小田原ひかりの岡山延長はあるかもな。
豊橋ひかりは新大阪以西の需要はあまりないけど、
小田原ひかりなら小田原～新神戸、姫路の需要はある程度はありそう。
以前なら乗り換えなしで行けたけど、現在は名古屋で広島のぞみに
乗り継ぐ必要がある。
Fヘセなかなか廃車にならないね．
代わりにWをぶった切ってるからな。
>>265
新大阪ひかりを朝夕のみ岡山に延長するのはいいかも。
それにより新大阪に乗り入れる山陽こだまを早朝の新
大阪発と夜の新大阪行きを除いて岡山止めに出来る。
これによりＰ＆Ｋ編成を早期に削減できる。
新大阪ひかりを朝夕のみ岡山に延長するのはいいかも。
それにより新大阪に乗り入れる山陽こだまを早朝の新
大阪発と夜の新大阪行きを除いて岡山止めに出来る。
これによりＰ＆Ｋ編成を早期に削減できる。
>>255
加速度向上やってるのにF残留したら整合取れないから「まさか」と
言ってる。Bヘセを短編成にする余剰は無いだろって話の中で。
俺らが出来るのはあくまで状況を分析しての推定までなんだから
断定調を敢えて避けてるのに、まったく同じ内容で付け足す材料も
ゼロなのに断定調に書き換えられても、中の人気取りですかｷｼｮw
としか思えないんだが。
>>268
少々ループ気味だけど、20番線支障の緩和とも整合するしね。
引き上げ線増設後は、酉の九州直通系統を鳥飼折り返しにする余裕も
有無可能性は有るが。倒壊のリリースではあくまで東海道のぞみの
増発のための鳥飼回送減少が目的。記者質問を伝えたと思われる記事
の中に九州対策ではないって報道も有ったしね。
となると輸送量過剰にならない範囲で新大阪スルーの列車で客の少ない
始発こだまを削るのが効果的。
加速度向上やってるのにF残留したら整合取れないから「まさか」と
言ってる。Bヘセを短編成にする余剰は無いだろって話の中で。
俺らが出来るのはあくまで状況を分析しての推定までなんだから
断定調を敢えて避けてるのに、まったく同じ内容で付け足す材料も
ゼロなのに断定調に書き換えられても、中の人気取りですかｷｼｮw
としか思えないんだが。
>>268
少々ループ気味だけど、20番線支障の緩和とも整合するしね。
引き上げ線増設後は、酉の九州直通系統を鳥飼折り返しにする余裕も
有無可能性は有るが。倒壊のリリースではあくまで東海道のぞみの
増発のための鳥飼回送減少が目的。記者質問を伝えたと思われる記事
の中に九州対策ではないって報道も有ったしね。
となると輸送量過剰にならない範囲で新大阪スルーの列車で客の少ない
始発こだまを削るのが効果的。
270 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 01:58:43 ID:KRqxiNOL0
九州対策は博多のぞみ毎時2～4本で新大阪・京都・名古屋のシェア奪ってるから東海は特に対策はしないだろ
273 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 16:22:57 ID:n14alHb3O
熱海～東京の新幹線往復が今日から5500円となりました。
都区内フリー区間乗り降り自由もついており、
単純往復でも従来より1500円以上お得です。
都区内フリー区間乗り降り自由もついており、
単純往復でも従来より1500円以上お得です。
274 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 17:23:44 ID:pmSglff40
再来年３月、岡山以西で「ひかり」の本数はどれぐらいになるのかな？
時間的に九州区間に乗り入れるのが不可能な広島RS、朝一博多発RS、最終博多行きRSは
「さくら」用車両を使用して「ひかり」のままなんだろうけど。
時間的に九州区間に乗り入れるのが不可能な広島RS、朝一博多発RS、最終博多行きRSは
「さくら」用車両を使用して「ひかり」のままなんだろうけど。
>>266
Fって100系と車歴1、2年しか変わらないよね
Fって100系と車歴1、2年しか変わらないよね
まあ100系は車両延命化工事を受けていますが・・・
しかし、300系もなかなか長いなあ
しかし、300系もなかなか長いなあ
東京にて。
403A…J46
133A…Z2
687A…J52
135A…N4
252A…Z15
回795A…Z4
・幌までピカピカのZ4が回送→回送で折り返して行きました。全検上がりですね。
・やっとN4に乗れました。これでN編成の未乗はあとN9だけ。
403A…J46
133A…Z2
687A…J52
135A…N4
252A…Z15
回795A…Z4
・幌までピカピカのZ4が回送→回送で折り返して行きました。全検上がりですね。
・やっとN4に乗れました。これでN編成の未乗はあとN9だけ。
岡山広島間のこだまも早く高速化して欲しい．
ひかりを延長すればいいんじゃないか．
ひかりを延長すればいいんじゃないか．
279 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 23:59:39 ID:6RuvhIrj0
６両→１６両。２時間半で１本の間隔ならＯＫ
荒れそうな燃料落とすな
281 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 00:43:20 ID:mjTl4U2r0
>>278再来年まで待て！
「さくら」の編成数は西と九、合わせて29編成。ただ、新大阪直通は全て鹿児島発着でだいたい1本/hと言ってる。
今のレールスターの本数は2本/hだから、Wひかりからの移行のように最初は1本/hだけRSひかりが残るんじゃ。
これは同じ日に運用を一斉変更すると回送が大変だし、喫煙室の新設などの更新工事がいずれ必要だしな。
さらに500系もつばめへの連絡、さくらの補完としての波動用に2、3編成はW編成として残ると思う。
「さくら」の編成数は西と九、合わせて29編成。ただ、新大阪直通は全て鹿児島発着でだいたい1本/hと言ってる。
今のレールスターの本数は2本/hだから、Wひかりからの移行のように最初は1本/hだけRSひかりが残るんじゃ。
これは同じ日に運用を一斉変更すると回送が大変だし、喫煙室の新設などの更新工事がいずれ必要だしな。
さらに500系もつばめへの連絡、さくらの補完としての波動用に2、3編成はW編成として残ると思う。
W編成は1編成だけしか残りません
後はV化されます
後はV化されます
284 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 02:17:33 ID:4zDwiMDC0
286 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/17(金) 07:46:56 ID:hQNhNEIIO
車両運用報告
・ 3A…Z29
・706A…Z27
・ 3A…Z29
・706A…Z27
夏1往復消滅で生き残りそうなスジは6A→29Aが妥当ですかね？
28A→51Aは700スジっぽいから消滅してN編成に変わる可能性が高そうな気がするが
28A→51Aは700スジっぽいから消滅してN編成に変わる可能性が高そうな気がするが
288 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 12:39:36 ID:rIfoPjpU0
東海道山陽新幹線停車駅議論ｽﾚ【ひかり＆のぞみ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/
運用報告（上り）
520A---J52
28A---W8
660A---J30
236A---C20
30A---Z28
238A---C57
662A---J61
138A---Z12
258A---C60
520A---J52
28A---W8
660A---J30
236A---C20
30A---Z28
238A---C57
662A---J61
138A---Z12
258A---C60
運用報告（下り）
521A---C3
47A---B12
9385A---C14
121A---Z31
673A---F5
241A---Z21
481A---C5
49A---N2
7189A---J38
669A---F4
243A---B5
9389A---C23
521A---C3
47A---B12
9385A---C14
121A---Z31
673A---F5
241A---Z21
481A---C5
49A---N2
7189A---J38
669A---F4
243A---B5
9389A---C23
292 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/17(金) 20:51:12 ID:hQNhNEIIO
夕方以降の東京駅は非常に混み合ってますね。明日からの3連休も少なからず影響してるのでしょうか？そのせいで、車両・編成番号を確認する時間がありませんでした。
今日はRF･RJ･RMの早売りを立ち読みしましたが、そのうちRMは新幹線特集でした。
今日はRF･RJ･RMの早売りを立ち読みしましたが、そのうちRMは新幹線特集でした。
300系61本に対してN700系80本導入ってことは何らかの運用増でもありうるんでしょうか？
294 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 21:17:42 ID:ot4B6AJK0
その為の新大阪ホーム増設じゃないの？
295 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 21:28:34 ID:AeJYzzpq0
300系の置き換え分は2010年度製造分までであってそれ以降の対象は700系じゃないの？
もしそうだとしたらN700系の本数は64本(試作車を入れれば65本)になるが
もしそうだとしたらN700系の本数は64本(試作車を入れれば65本)になるが
296 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 22:19:09 ID:14mT7Mhz0
今んとこ、テンプレまとめサイトの更新時基準(6/3)でZ35まで、
対して廃車22編成、このスレ>>4でZ36、J廃23本で、10本以上
廃車が遅れてるよね。
浜松が忙しいというのも有るかも知れないが。
既に3月改正では確かに運用の所要増が有ったし、この時点でもう
同数で置き換えるのは難しい感じ。
一方で置き換え最終局面では車種整理による予備本数減も良く有るパターン。
昨年末から利用者数が数年分前の状態まで減ったし、増発は一服かも。
増備先送りは無さそうな感じだし、この先廃車が進むかもね。
航空会社だとあっさり機材をキャンセルして、メーカーでレイオフの
荒らしになるけど。
倒壊って景気に影響が出そうな施策に対して良くも悪くもブレないから、
80本目までは淡々と予定通り作るとは思う。
対して廃車22編成、このスレ>>4でZ36、J廃23本で、10本以上
廃車が遅れてるよね。
浜松が忙しいというのも有るかも知れないが。
既に3月改正では確かに運用の所要増が有ったし、この時点でもう
同数で置き換えるのは難しい感じ。
一方で置き換え最終局面では車種整理による予備本数減も良く有るパターン。
昨年末から利用者数が数年分前の状態まで減ったし、増発は一服かも。
増備先送りは無さそうな感じだし、この先廃車が進むかもね。
航空会社だとあっさり機材をキャンセルして、メーカーでレイオフの
荒らしになるけど。
倒壊って景気に影響が出そうな施策に対して良くも悪くもブレないから、
80本目までは淡々と予定通り作るとは思う。
298 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 05:08:26 ID:wuOx02F30
もうすぐ３８です
のぞみ305号は300系なのか…orz
やっちまった
やっちまった
300 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 06:50:48 ID:LRxDZYNZO
301 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 09:31:42 ID:+HRci1J6O
のぞみ101号Z37ですた
何だかんだでC編成の初期車は運転開始から
10年近くになるだよな
10年近くになるだよな
303 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 16:27:02 ID:VLYldFHC0
「のぞみ」の自由席の混雑度について。
新横浜から自由席に乗ってきて空席を必死に探し、最終的にあきらめてデッキで名古屋までの時間を過ごす人が増えているが…
新横浜から自由席に乗ってきて空席を必死に探し、最終的にあきらめてデッキで名古屋までの時間を過ごす人が増えているが…
今に始まった事ではないよね。
「自分1人くらいなら…」「自分たちくらいなら…」と思ってる人が絶えないという事だよ。
「自分1人くらいなら…」「自分たちくらいなら…」と思ってる人が絶えないという事だよ。
今日の２６Ａが、Ｚ４０でした。
これが一番新しい編成なのかな？
これが一番新しい編成なのかな？
306 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 19:35:06 ID:7ZZ1OIRq0
山陽区間に残る100系。
あれには元グランドひかり用のヤツもあんでしょ？
そうだったら最高速度を２３０ｋｍで走ってんの？
500系にしても、最高速度は100系と変わらなさそう。
ただ1往復、RSの広島博多間こだまはそれ相応の走り方をしてるように思える。
だって同区間を1時間半ちょっとで結ぶからね。
あれには元グランドひかり用のヤツもあんでしょ？
そうだったら最高速度を２３０ｋｍで走ってんの？
500系にしても、最高速度は100系と変わらなさそう。
ただ1往復、RSの広島博多間こだまはそれ相応の走り方をしてるように思える。
だって同区間を1時間半ちょっとで結ぶからね。
トーインの静岡茶、ほうじ茶、烏龍茶買うために東京駅で入場券買った
てっきりチャージしたスイカから乗り越し運賃と入場券代が引き落とされるのかと思いきや、
スイカ入れた後現金投入して下さいと出た
ﾄｲｶやイコカでも同じなのかな？
あー、新幹線見てたら西方面の旅に出たくなったorz
てっきりチャージしたスイカから乗り越し運賃と入場券代が引き落とされるのかと思いきや、
スイカ入れた後現金投入して下さいと出た
ﾄｲｶやイコカでも同じなのかな？
あー、新幹線見てたら西方面の旅に出たくなったorz
308 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 20:02:26 ID:a4fTn5zx0
新幹線見ると無償に乗りたくなるから博多駅新幹線ホームにはいかないようにしてる
俺も東方面に旅に出たい
俺も東方面に旅に出たい
309 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 20:19:35 ID:VLYldFHC0
新大阪が最寄り駅の俺は西に出るべきか東に出るべきか…
新幹線の乗り心地は明らかに西（レールスター）なのだが
新幹線の乗り心地は明らかに西（レールスター）なのだが
>>308
西方面だったら安く済むじゃん♪
西方面だったら安く済むじゃん♪
311 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 01:12:26 ID:yGpFtDDvO
時刻表見たら、だんだん 新大阪始発の東京行き ひかりも700系に置き換えられるんだな。
新大阪始発の東京行き 定期のぞみも徐々にＮ700が増えてきてる。
新大阪始発の東京行き 定期のぞみも徐々にＮ700が増えてきてる。
ヲタ的にはバラエティ色が無くなって悲しいが一般利用者にとっては嬉しいな＞N700増備
2ch中毒者も嬉しいぞ、トンネルの中からでもレスが出来る。
>>311
東京-新大阪間「のぞみ」で土曜や休日運休のN700が増えれば当然
土曜休日の臨時「のぞみ」にN700が割り当てられてきてるから300系臨時「のぞみ」もすでに減り始めている。
来春には東京13分発(現在は300系筋)や40分発(現在は700系筋)が
両方とも700系筋の臨時「のぞみ」になりそう…ということは、300系「のぞみ」が山陽新幹線に走らなくなると予想できる。
来春にはF編成は東京-岡山の「ひかり」「こだま」で700系への置き換えを待つ余生になると予想…
東京-新大阪間「のぞみ」で土曜や休日運休のN700が増えれば当然
土曜休日の臨時「のぞみ」にN700が割り当てられてきてるから300系臨時「のぞみ」もすでに減り始めている。
来春には東京13分発(現在は300系筋)や40分発(現在は700系筋)が
両方とも700系筋の臨時「のぞみ」になりそう…ということは、300系「のぞみ」が山陽新幹線に走らなくなると予想できる。
来春にはF編成は東京-岡山の「ひかり」「こだま」で700系への置き換えを待つ余生になると予想…
315 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/19(日) 15:03:34 ID:MlTpKsEKO
7月～9月の情報を再度掲載します。
◆N700系使用のぞみ◆下り①(2009年7月1日以降)
名古屋0620→博 多0940 のぞみ95
名古屋0650→博 多1010 のぞみ97
品 川0600→博 多1050 のぞみ99
東 京0600→博 多1055 のぞみ1
東 京0616→博 多1113 のぞみ3
東 京0650→広 島1057 のぞみ101 N
東 京0710→博 多1213 のぞみ7
東 京0740→新大阪1016 のぞみ205(7/18､8/8～18･22､9/19は除く)
東 京0750→広 島1158 のぞみ103 N
東 京0800→新大阪1036 のぞみ207
東 京0810→博 多1313 のぞみ11 N
東 京0823→新大阪1100 のぞみ211(8/7～)
東 京0830→博 多1344 のぞみ13
東 京0850→広 島1258 のぞみ105
東 京0910→博 多1413 のぞみ15
東 京0950→広 島1358 のぞみ107
東 京1010→博 多1513 のぞみ19 N
東 京1020→新大阪1256 のぞみ225
東 京1050→広 島1458 のぞみ109
東 京1100→新大阪1336 のぞみ227
東 京1110→博 多1610 のぞみ23
東 京1120→新大阪1356 のぞみ333(7/18､8/8～18･22､9/19)
東 京1150→広 島1558 のぞみ111
東 京1210→博 多1713 のぞみ27
東 京1250→広 島1658 のぞみ113 N
◆N700系使用のぞみ◆下り①(2009年7月1日以降)
名古屋0620→博 多0940 のぞみ95
名古屋0650→博 多1010 のぞみ97
品 川0600→博 多1050 のぞみ99
東 京0600→博 多1055 のぞみ1
東 京0616→博 多1113 のぞみ3
東 京0650→広 島1057 のぞみ101 N
東 京0710→博 多1213 のぞみ7
東 京0740→新大阪1016 のぞみ205(7/18､8/8～18･22､9/19は除く)
東 京0750→広 島1158 のぞみ103 N
東 京0800→新大阪1036 のぞみ207
東 京0810→博 多1313 のぞみ11 N
東 京0823→新大阪1100 のぞみ211(8/7～)
東 京0830→博 多1344 のぞみ13
東 京0850→広 島1258 のぞみ105
東 京0910→博 多1413 のぞみ15
東 京0950→広 島1358 のぞみ107
東 京1010→博 多1513 のぞみ19 N
東 京1020→新大阪1256 のぞみ225
東 京1050→広 島1458 のぞみ109
東 京1100→新大阪1336 のぞみ227
東 京1110→博 多1610 のぞみ23
東 京1120→新大阪1356 のぞみ333(7/18､8/8～18･22､9/19)
東 京1150→広 島1558 のぞみ111
東 京1210→博 多1713 のぞみ27
東 京1250→広 島1658 のぞみ113 N
316 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/19(日) 15:04:57 ID:MlTpKsEKO
◆N700系使用のぞみ◆下り②(2009年7月1日以降)
東 京1310→博 多1813 のぞみ31
東 京1350→広 島1758 のぞみ115
東 京1410→博 多1913 のぞみ35 N
東 京1450→広 島1858 のぞみ117
東 京1500→新大阪1736 のぞみ235
東 京1510→博 多2013 のぞみ39
東 京1550→広 島1958 のぞみ119
東 京1610→博 多2113 のぞみ43
東 京1650→広 島2056 のぞみ121
東 京1700→新大阪1936 のぞみ241
東 京1710→博 多2213 のぞみ49 N
東 京1747→新大阪2023 のぞみ247(8/7～)
東 京1750→広 島2156 のぞみ123
東 京1810→博 多2313 のぞみ53 N
東 京1830→広 島2242 のぞみ125
東 京1910→岡 山2235 のぞみ127
東 京1950→広 島2356 のぞみ131
東 京2010→姫 路2315 のぞみ133
東 京2030→岡 山2358 のぞみ135 N
東 京2040→新大阪2313 のぞみ407
東 京2100→新大阪2333 のぞみ267
東 京2120→新大阪2345 のぞみ269
東 京1310→博 多1813 のぞみ31
東 京1350→広 島1758 のぞみ115
東 京1410→博 多1913 のぞみ35 N
東 京1450→広 島1858 のぞみ117
東 京1500→新大阪1736 のぞみ235
東 京1510→博 多2013 のぞみ39
東 京1550→広 島1958 のぞみ119
東 京1610→博 多2113 のぞみ43
東 京1650→広 島2056 のぞみ121
東 京1700→新大阪1936 のぞみ241
東 京1710→博 多2213 のぞみ49 N
東 京1747→新大阪2023 のぞみ247(8/7～)
東 京1750→広 島2156 のぞみ123
東 京1810→博 多2313 のぞみ53 N
東 京1830→広 島2242 のぞみ125
東 京1910→岡 山2235 のぞみ127
東 京1950→広 島2356 のぞみ131
東 京2010→姫 路2315 のぞみ133
東 京2030→岡 山2358 のぞみ135 N
東 京2040→新大阪2313 のぞみ407
東 京2100→新大阪2333 のぞみ267
東 京2120→新大阪2345 のぞみ269
317 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/19(日) 15:06:27 ID:MlTpKsEKO
◆N700系使用のぞみ◆上り①(2009年7月1日以降)
新大阪0600→東 京0826 のぞみ200
新大阪0603→東 京0830 のぞみ202
新大阪0618→東 京0850 のぞみ204
姫 路0600→東 京0903 のぞみ102
岡 山0608→東 京0933 のぞみ104
新大阪0707→東 京0943 のぞみ304(8/16)
岡 山0624→東 京0953 のぞみ106 N
広 島0600→東 京1003 のぞみ108
新大阪0747→東 京1023 のぞみ212(8/7～)
広 島0628→東 京1033 のぞみ110
新大阪0807→東 京1043 のぞみ214
広 島0646→東 京1053 のぞみ112
博 多0630→東 京1133 のぞみ4
広 島0742→東 京1153 のぞみ114
博 多0730→東 京1233 のぞみ8 N
広 島0844→東 京1253 のぞみ118
博 多0830→東 京1333 のぞみ14 N
広 島0944→東 京1353 のぞみ120
博 多0930→東 京1433 のぞみ18
新大阪1207→東 京1443 のぞみ228
広 島1044→東 京1453 のぞみ122
新大阪0600→東 京0826 のぞみ200
新大阪0603→東 京0830 のぞみ202
新大阪0618→東 京0850 のぞみ204
姫 路0600→東 京0903 のぞみ102
岡 山0608→東 京0933 のぞみ104
新大阪0707→東 京0943 のぞみ304(8/16)
岡 山0624→東 京0953 のぞみ106 N
広 島0600→東 京1003 のぞみ108
新大阪0747→東 京1023 のぞみ212(8/7～)
広 島0628→東 京1033 のぞみ110
新大阪0807→東 京1043 のぞみ214
広 島0646→東 京1053 のぞみ112
博 多0630→東 京1133 のぞみ4
広 島0742→東 京1153 のぞみ114
博 多0730→東 京1233 のぞみ8 N
広 島0844→東 京1253 のぞみ118
博 多0830→東 京1333 のぞみ14 N
広 島0944→東 京1353 のぞみ120
博 多0930→東 京1433 のぞみ18
新大阪1207→東 京1443 のぞみ228
広 島1044→東 京1453 のぞみ122
318 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/19(日) 15:07:22 ID:MlTpKsEKO
◆N700系使用のぞみ◆上り②(2009年7月1日以降)
博 多1030→東 京1533 のぞみ22
広 島1144→東 京1553 のぞみ124
博 多1130→東 京1633 のぞみ26
広 島1244→東 京1653 のぞみ126 N
博 多1233→東 京1733 のぞみ30
広 島1344→東 京1753 のぞみ128 N
博 多1300→東 京1813 のぞみ32
博 多1330→東 京1833 のぞみ34
新大阪1607→東 京1843 のぞみ244
広 島1444→東 京1853 のぞみ130
新大阪1647→東 京1923 のぞみ248
博 多1430→東 京1933 のぞみ38
広 島1544→東 京1953 のぞみ132
博 多1500→東 京2013 のぞみ40 N
新大阪1747→東 京2023 のぞみ252
博 多1530→東 京2033 のぞみ42
新大阪1807→東 京2043 のぞみ254(8/7～)
広 島1644→東 京2053 のぞみ136
博 多1630→東 京2133 のぞみ48
新大阪1907→東 京2143 のぞみ392(7/3･10･12･17･20･24･31､8/6･7･9･12･15～18･21･23･28･30､9/4･6･11･13･18･21～23)
広 島1744→東 京2153 のぞみ138
博 多1730→東 京2233 のぞみ52
新大阪2007→東 京2243 のぞみ402(7/5･26､8/2､9/27)
広 島1844→東 京2253 のぞみ140 N
博 多1825→東 京2332 のぞみ56 N
博 多1854→東 京2345 のぞみ58 N
博 多1930→名古屋2251 のぞみ96
博 多2000→名古屋2321 のぞみ98
博 多1030→東 京1533 のぞみ22
広 島1144→東 京1553 のぞみ124
博 多1130→東 京1633 のぞみ26
広 島1244→東 京1653 のぞみ126 N
博 多1233→東 京1733 のぞみ30
広 島1344→東 京1753 のぞみ128 N
博 多1300→東 京1813 のぞみ32
博 多1330→東 京1833 のぞみ34
新大阪1607→東 京1843 のぞみ244
広 島1444→東 京1853 のぞみ130
新大阪1647→東 京1923 のぞみ248
博 多1430→東 京1933 のぞみ38
広 島1544→東 京1953 のぞみ132
博 多1500→東 京2013 のぞみ40 N
新大阪1747→東 京2023 のぞみ252
博 多1530→東 京2033 のぞみ42
新大阪1807→東 京2043 のぞみ254(8/7～)
広 島1644→東 京2053 のぞみ136
博 多1630→東 京2133 のぞみ48
新大阪1907→東 京2143 のぞみ392(7/3･10･12･17･20･24･31､8/6･7･9･12･15～18･21･23･28･30､9/4･6･11･13･18･21～23)
広 島1744→東 京2153 のぞみ138
博 多1730→東 京2233 のぞみ52
新大阪2007→東 京2243 のぞみ402(7/5･26､8/2､9/27)
広 島1844→東 京2253 のぞみ140 N
博 多1825→東 京2332 のぞみ56 N
博 多1854→東 京2345 のぞみ58 N
博 多1930→名古屋2251 のぞみ96
博 多2000→名古屋2321 のぞみ98
319 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/19(日) 15:08:57 ID:MlTpKsEKO
◆500系W編成使用列車◆下り(2009年7月1日以降)
東 京1230→博 多1744 のぞみ29
東 京1413→博 多1931 のぞみ179(7/18･20･31､8/6～13･15･16､9/19･20･22･23)
東 京1513→博 多2031 のぞみ183(7/18･20･31､8/8･9･12～20･22､9/18～20･22･23)
東 京1613→博 多2131 のぞみ187(8/19)
東 京1730→博 多2244 のぞみ51
東 京1813→博 多2331 のぞみ193(8/7､9/18)
◆500系W編成使用列車◆上り(2009年7月1日以降)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(8/7､9/18)
博 多0812→東 京1330 のぞみ154(7/18･20･31､8/6～13･15･16､9/19･20･22･23)
博 多0913→東 京1430 のぞみ158(7/18･20･31､8/8･9･12～20･22､9/18～20･22･23)
博 多1012→東 京1530 のぞみ162(8/19)
博 多1200→東 京1713 のぞみ28
東 京1230→博 多1744 のぞみ29
東 京1413→博 多1931 のぞみ179(7/18･20･31､8/6～13･15･16､9/19･20･22･23)
東 京1513→博 多2031 のぞみ183(7/18･20･31､8/8･9･12～20･22､9/18～20･22･23)
東 京1613→博 多2131 のぞみ187(8/19)
東 京1730→博 多2244 のぞみ51
東 京1813→博 多2331 のぞみ193(8/7､9/18)
◆500系W編成使用列車◆上り(2009年7月1日以降)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(8/7､9/18)
博 多0812→東 京1330 のぞみ154(7/18･20･31､8/6～13･15･16､9/19･20･22･23)
博 多0913→東 京1430 のぞみ158(7/18･20･31､8/8･9･12～20･22､9/18～20･22･23)
博 多1012→東 京1530 のぞみ162(8/19)
博 多1200→東 京1713 のぞみ28
320 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/19(日) 17:03:51 ID:MlTpKsEKO
◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2009年7月1日以降)
名古屋0732→広 島1021 ひかり495
東 京0703→岡 山1115 ひかり461
東 京0733→新大阪1030 ひかり503
東 京0933→新大阪1230 ひかり507(8/1～)
東 京1003→岡 山1417 ひかり467(8/1～)
東 京1103→岡 山1515 ひかり469
東 京1333→新大阪1630 ひかり515(8/2～)
東 京1433→新大阪1730 ひかり517(8/3～)
東 京1633→新大阪1930 ひかり521
東 京1703→岡 山2115 ひかり481
東 京2130→名古屋2325 ひかり531
◆700系16両編成使用ひかり◆上り(2009年7月1日以降)
名古屋0638→東 京0840 ひかり502
新大阪0730→東 京1040 ひかり508
岡 山0727→東 京1140 ひかり464
新大阪0913→東 京1210 ひかり510
新大阪1113→東 京1410 ひかり514
新大阪1313→東 京1610 ひかり518(8/1～)
岡 山1326→東 京1740 ひかり476
新大阪1713→東 京2010 ひかり526(8/2～)
岡 山1628→東 京2040 ひかり482(8/1～)
新大阪1813→東 京2110 ひかり528(8/3～)
岡 山1728→東 京2140 ひかり484
新大阪2033→東 京2326 ひかり534
名古屋0732→広 島1021 ひかり495
東 京0703→岡 山1115 ひかり461
東 京0733→新大阪1030 ひかり503
東 京0933→新大阪1230 ひかり507(8/1～)
東 京1003→岡 山1417 ひかり467(8/1～)
東 京1103→岡 山1515 ひかり469
東 京1333→新大阪1630 ひかり515(8/2～)
東 京1433→新大阪1730 ひかり517(8/3～)
東 京1633→新大阪1930 ひかり521
東 京1703→岡 山2115 ひかり481
東 京2130→名古屋2325 ひかり531
◆700系16両編成使用ひかり◆上り(2009年7月1日以降)
名古屋0638→東 京0840 ひかり502
新大阪0730→東 京1040 ひかり508
岡 山0727→東 京1140 ひかり464
新大阪0913→東 京1210 ひかり510
新大阪1113→東 京1410 ひかり514
新大阪1313→東 京1610 ひかり518(8/1～)
岡 山1326→東 京1740 ひかり476
新大阪1713→東 京2010 ひかり526(8/2～)
岡 山1628→東 京2040 ひかり482(8/1～)
新大阪1813→東 京2110 ひかり528(8/3～)
岡 山1728→東 京2140 ひかり484
新大阪2033→東 京2326 ひかり534
321 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/19(日) 17:05:17 ID:MlTpKsEKO
◆700系16両編成使用こだま◆下り(2009年7月1日以降)
小 倉0636→博 多0655 こだま851 B
新下関0814→博 多0843 こだま861 B
名古屋0700→新大阪0803 こだま691
東 京0726→名古屋1016 こだま635
東 京0756→新大阪1153 こだま637
東 京1056→新大阪1453 こだま649
東 京1156→新大阪1553 こだま653
東 京1226→名古屋1516 こだま655
東 京1426→名古屋1716 こだま663
東 京1626→名古屋1916 こだま671(8/1～)
東 京1737→三 島1831 こだま801
東 京1756→名古屋2045 こだま677
東 京1826→名古屋2116 こだま679
東 京1837→三 島1931 こだま803
東 京1926→新大阪2326 こだま683
東 京1937→三 島2031 こだま805
東 京2026→名古屋2311 こだま687(8/2～)
東 京2056→三 島2151 こだま807(8/1～)
東 京2113→静 岡2235 こだま701
東 京2143→浜 松2329 こだま703
小 倉0636→博 多0655 こだま851 B
新下関0814→博 多0843 こだま861 B
名古屋0700→新大阪0803 こだま691
東 京0726→名古屋1016 こだま635
東 京0756→新大阪1153 こだま637
東 京1056→新大阪1453 こだま649
東 京1156→新大阪1553 こだま653
東 京1226→名古屋1516 こだま655
東 京1426→名古屋1716 こだま663
東 京1626→名古屋1916 こだま671(8/1～)
東 京1737→三 島1831 こだま801
東 京1756→名古屋2045 こだま677
東 京1826→名古屋2116 こだま679
東 京1837→三 島1931 こだま803
東 京1926→新大阪2326 こだま683
東 京1937→三 島2031 こだま805
東 京2026→名古屋2311 こだま687(8/2～)
東 京2056→三 島2151 こだま807(8/1～)
東 京2113→静 岡2235 こだま701
東 京2143→浜 松2329 こだま703
322 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/19(日) 17:07:22 ID:MlTpKsEKO
◆700系16両編成使用こだま◆上り(2009年7月1日以降)
三 島0626→東 京0720 こだま800
静 岡0622→東 京0740 こだま700
浜 松0616→東 京0800 こだま702
三 島0716→東 京0810 こだま804
静 岡0700→東 京0817 こだま704
三 島0758→東 京0853 こだま808
静 岡0738→東 京0907 こだま708
名古屋0646→東 京0926 こだま630(8/2～)
三 島0849→東 京0947 こだま810(8/1～)
三 島0901→東 京1000 こだま812
名古屋0758→東 京1047 こだま634
名古屋1128→東 京1417 こだま648(8/3～)
名古屋1328→東 京1617 こだま656
新大阪1250→東 京1647 こだま658
新大阪1550→東 京1947 こだま670
新大阪1650→東 京2047 こだま674
名古屋1828→東 京2117 こだま676
名古屋2028→東 京2316 こだま684
新大阪2040→三 島2322 こだま692
新大阪2106→静 岡2324 こだま694
博 多2220→新下関2251 こだま868 B
博 多2303→小 倉2321 こだま872 B
三 島0626→東 京0720 こだま800
静 岡0622→東 京0740 こだま700
浜 松0616→東 京0800 こだま702
三 島0716→東 京0810 こだま804
静 岡0700→東 京0817 こだま704
三 島0758→東 京0853 こだま808
静 岡0738→東 京0907 こだま708
名古屋0646→東 京0926 こだま630(8/2～)
三 島0849→東 京0947 こだま810(8/1～)
三 島0901→東 京1000 こだま812
名古屋0758→東 京1047 こだま634
名古屋1128→東 京1417 こだま648(8/3～)
名古屋1328→東 京1617 こだま656
新大阪1250→東 京1647 こだま658
新大阪1550→東 京1947 こだま670
新大阪1650→東 京2047 こだま674
名古屋1828→東 京2117 こだま676
名古屋2028→東 京2316 こだま684
新大阪2040→三 島2322 こだま692
新大阪2106→静 岡2324 こだま694
博 多2220→新下関2251 こだま868 B
博 多2303→小 倉2321 こだま872 B
323 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 01:06:17 ID:DOAgGNrA0
電車編成表によると、B編成が所定の12A→33Aと、24A→45Aの編成はC編成になってる。東京駅の運用表によると、C編成が所定の10A、55Aの編成はB編成になってる。どういうこっちゃ！
19日の96Aの編成がわかるﾈ申様がいたら教えてくださいm(__)m。
クレクレで申し訳ない。
クレクレで申し訳ない。
325 ：名無し野電車区 ：2009/07/20(月) 06:32:00 ID:cdoAkX480
やっぱりレールスターの指定席が最高だな
グリーン車には勝てないが
グリーン車には勝てないが
326 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 08:05:41 ID:zg7eXHKLP
>>324
神様の居所を教えればいいのですか？
神様の居所を教えればいいのですか？
駅で配布してる新幹線時刻表の表紙がDQ9になってるんだな。
Ｆ編成の廃車はいつ頃になるのだろうか？
まずは100系廃車からだろうが。
100系も早く廃車しないと肝心な時にトラブル起こしそうだし。
まずは100系廃車からだろうが。
100系も早く廃車しないと肝心な時にトラブル起こしそうだし。
329 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 10:09:46 ID:cEe/t74qO
NHKﾃﾛにて
山陽新幹線、大雨で広島～新岩国抑止
山陽新幹線、大雨で広島～新岩国抑止
330 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 11:06:02 ID:8pCcJqqmO
山陽新幹線が雨で一時運転見合わせ 広島－新岩国
http://www.asahi.com/national/update/0720/TKY200907200040.html
山陽新幹線一部区間、大雨で一時運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090720-OYT1T00322.htm
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo.html
http://www.asahi.com/national/update/0720/TKY200907200040.html
山陽新幹線一部区間、大雨で一時運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090720-OYT1T00322.htm
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo.html
332 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 15:48:59 ID:AOG2HPE8O
40A Z4
折角Nグリーン指名したのに
折角Nグリーン指名したのに
333 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 16:13:22 ID:G0qbSDdz0
これからN編成は毎月順次全検に入っていくらしいから、
今走ってる分はまたキレイになって出てくるだろう
今走ってる分はまたキレイになって出てくるだろう
S1の試運転予定ってどこらへんのサイトにある？
みんなの心の中さ
しぞーかに引っ越してきたので初めて浜松祭りに行こうと考えているんだが、
見所とかある？
見所とかある？
18日の運用
468A J61
650A J43
7154A W8
18A Z14
126A Z37
560A E3
234A C24
7157A C46
9317A J50
105A Z6
751A K54
467A J36
565A E12
468A J61
650A J43
7154A W8
18A Z14
126A Z37
560A E3
234A C24
7157A C46
9317A J50
105A Z6
751A K54
467A J36
565A E12
本日の運用
9348A B9
18A Z7
658A C15
230A B3
550A E16
22A Z15
552A E7
518A J40
654A J35
6163A C51
19A N8
641A J22
225A Z30
9348A B9
18A Z7
658A C15
230A B3
550A E16
22A Z15
552A E7
518A J40
654A J35
6163A C51
19A N8
641A J22
225A Z30
>>338
引越ししてきた人なら初回はそこそこ楽しめるかもしれない。
でも凧揚げ合戦は1回見ればお腹一杯になるかな。
夜の御殿屋台引き回しによる交通規制のウザさには閉口するよ。
一応聞いとくけど、今週末のJR浜松工場のイベントの事ではないよね？
引越ししてきた人なら初回はそこそこ楽しめるかもしれない。
でも凧揚げ合戦は1回見ればお腹一杯になるかな。
夜の御殿屋台引き回しによる交通規制のウザさには閉口するよ。
一応聞いとくけど、今週末のJR浜松工場のイベントの事ではないよね？
>>336
金曜日以外はほぼ毎日走っている
金曜日以外はほぼ毎日走っている
>>333
韜晦のミュージックサーヴィスはツマンネ
韜晦のミュージックサーヴィスはツマンネ
345 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 23:09:54 ID:Uzwo/Ksi0
本日の37AはC17編成。
雨の影響で16Aが定刻に東京駅に到着しなかったためか？
雨の影響で16Aが定刻に東京駅に到着しなかったためか？
>>306
100系は220km止まり。確かトラポン撤去？してるから230への読替ができない。
100系は220km止まり。確かトラポン撤去？してるから230への読替ができない。
347 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 02:54:24 ID:hcw+RPz1O
Z36は今週から陸送のようです。（兵庫→鳥飼）
夏休みだからギャラリー多そうですね。
一方浜松の方はZ38？Z39？
こちらは新幹線なるほど発見デーで確認できそうですね。
夏休みだからギャラリー多そうですね。
一方浜松の方はZ38？Z39？
こちらは新幹線なるほど発見デーで確認できそうですね。
只今、山口県内大雨のため、広島以西で運転見合わせ中。
2Aが徳山駅で、542Aと850Aが新下関駅に停車中。821Aは徳山駅で、853Aは厚狭～新下関の間、823Aは新岩国駅に停車中。
ソースはサイババ。
ソースはサイババ。
今日は一日中駄目だな
2Aは新山口駅に停車中に訂正します。
353 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 09:07:33 ID:P+m9lKGKO
広島～小倉で運転見合わせって聞いたけど、
どう？動く気配なし？
どう？動く気配なし？
新大阪→岡山も止まってますか？
携帯､おでかけ繋がりません…
携帯､おでかけ繋がりません…
356 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 09:37:31 ID:Kaf/4e6q0
今週末の浜松工場のイベントに行きたいのですが、初めて行くので
どの程度混むのか分かりません。
何万人の入場者数があるのでしょうか？
土曜の１１～１２時頃に着きたいのですが、例年、入場制限は
かかるものなのでしょうか？
どの程度混むのか分かりません。
何万人の入場者数があるのでしょうか？
土曜の１１～１２時頃に着きたいのですが、例年、入場制限は
かかるものなのでしょうか？
11時現在も広島以西で運転見合わせ中。
広島折り返しで運転中。広島支所回送車両もあるため、西明石→広島は団子運転。
広島折り返しで運転中。広島支所回送車両もあるため、西明石→広島は団子運転。
相変わらずJR西のサーバーはダウンしたままだけど、別の情報だと再開どころか
不通区間がむしろ拡大してるぞ（新下関～新山口から広島～小倉）。
不通区間がむしろ拡大してるぞ（新下関～新山口から広島～小倉）。
360 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 11:27:01 ID:wrSe1ouKO
岡山駅満線のため岡山駅近辺で数珠つなぎ状態
連休じゃなくて良かったな
362 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 11:45:09 ID:+cJq2NF+0
東海道にも影響出てるんだろ？
岡山発ひかりが30分遅れてで出発してます
@名古屋
1113頃東京方面…N9
223A…C34
641A…J45
10A…J58
19A…Z12
12A…Z9（N700に変更）
225A…Z15
14A…Z16
10～14Aは新大阪始発で仕立て直しですか？
1113頃東京方面…N9
223A…C34
641A…J45
10A…J58
19A…Z12
12A…Z9（N700に変更）
225A…Z15
14A…Z16
10～14Aは新大阪始発で仕立て直しですか？
姫路でＵＳＴ(浦賀サイドターン)実施
本線から転線
本線から転線
472A F1でした
サイババからみた情報(12時半現在)
2Aは徳山駅、542Aは新山口駅、
850Aと4Aと730Aは厚狭－新山口間。
732Aは小倉で打ち切った模様。
821Aは新山口－厚狭間。
823Aと601Aは徳山－新山口間。
547Aは徳山駅。
広島以西で他にもありましたら
書き込み願います。
2Aは徳山駅、542Aは新山口駅、
850Aと4Aと730Aは厚狭－新山口間。
732Aは小倉で打ち切った模様。
821Aは新山口－厚狭間。
823Aと601Aは徳山－新山口間。
547Aは徳山駅。
広島以西で他にもありましたら
書き込み願います。
902:ひかり542@新山口 :2009/07/21(火) 12:56:39 ID:vi9HTnh80 [sage]
のぞみ４号を新山口駅上りホームに入れて、
のぞみから板を渡してひかり542号からホームに出られるようにする、と放送。
映画・新幹線大爆破でやってた奇策、他社新幹線は時々やるのか？
のぞみ４号が今、到着。N700系ゆえ？気の毒なくらいに客が乗っている。
(後略)
36A 小倉で運転取りやめ
のぞみ４号を新山口駅上りホームに入れて、
のぞみから板を渡してひかり542号からホームに出られるようにする、と放送。
映画・新幹線大爆破でやってた奇策、他社新幹線は時々やるのか？
のぞみ４号が今、到着。N700系ゆえ？気の毒なくらいに客が乗っている。
(後略)
36A 小倉で運転取りやめ
541A→542AはE5
行きも帰りも同じ編成に乗った（笑）
今でも混乱中ですな。駅到着前に何回も停止していた。
姫路駅では、99A・541A・1Aの並びが。本線・12・13の順で。駅は混乱中
行きも帰りも同じ編成に乗った（笑）
今でも混乱中ですな。駅到着前に何回も停止していた。
姫路駅では、99A・541A・1Aの並びが。本線・12・13の順で。駅は混乱中
博多ー東京間は大混乱か
車両運用の関係か、738Aは500-V6が充当。本来は100-k
広島抑止組より
723A:新岩国止まりとなり折り返し738Aとなる
729A:新岩国(抑止中？)
733A:新岩国折り返し？
601A:徳山ー新山口間
547A:徳山
これ以外は広島止めとなった模様
現在13Aが客を乗せて出発待ちの状態、
安全確認後発車で動きだすのは16:30以降か？
723A:新岩国止まりとなり折り返し738Aとなる
729A:新岩国(抑止中？)
733A:新岩国折り返し？
601A:徳山ー新山口間
547A:徳山
これ以外は広島止めとなった模様
現在13Aが客を乗せて出発待ちの状態、
安全確認後発車で動きだすのは16:30以降か？
374 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 15:49:24 ID:nSaYZygw0
27A岡山止め
375 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 16:49:53 ID:Kaf/4e6q0
376 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 16:58:39 ID:MiWjCInZ0
タクシーで行くという手もある。
乗るんだったら、駅前ではなくザザシティ前で捕まえたほうがよい
乗るんだったら、駅前ではなくザザシティ前で捕まえたほうがよい
新山口は4A、542A、601A、857A(850Aからの折り返し)が停車中。
徳山は2A、547Aが停車中。
厚狭は821Aが停車中。
博多南～広島で現在も運転見合わせ中。新山口～徳山間土砂崩れのため。
徳山は2A、547Aが停車中。
厚狭は821Aが停車中。
博多南～広島で現在も運転見合わせ中。新山口～徳山間土砂崩れのため。
もう今日はｵﾜﾀな
動かすのは無理だろう。
動かすのは無理だろう。
379 ：375：2009/07/21(火) 18:04:43 ID:Kaf/4e6q0
>>376
ありがとうございます。
国道257号線沿いのザザシティ前ですね。
了解です。
それにしても、土曜は午前着の下り新幹線は
指定席がほぼ満席ですね。
名古屋方面からも人出もあるでしょうけど、
甘く見てました。
ありがとうございます。
国道257号線沿いのザザシティ前ですね。
了解です。
それにしても、土曜は午前着の下り新幹線は
指定席がほぼ満席ですね。
名古屋方面からも人出もあるでしょうけど、
甘く見てました。
380 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 18:35:24 ID:yrCnzpnuO
のぞみ29に乗ってるよ
東広島、急病人で2号車ドア開けて救急搬送した。
今下りが止まってるのはその理由。
また、車掌が全て2号車に集結、
通路も人でぎゅうぎゅうで戻れなくて発車出来ない状態。
東広島、急病人で2号車ドア開けて救急搬送した。
今下りが止まってるのはその理由。
また、車掌が全て2号車に集結、
通路も人でぎゅうぎゅうで戻れなくて発車出来ない状態。
381 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 18:37:21 ID:yrCnzpnuO
のぞみ29、東広島発車！
382 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 18:38:35 ID:u3Mtk/lhO
383 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 18:44:40 ID:wrSe1ouKO
大雨降るわ姫路駅では停車列車が通過線に進入するわ急病人はでるわgdgdやな
今日、新山口でずっと同じ新幹線止まってたでしょ？
運行見合わせとかで。
あれって結局ずっと動いてないまんまなの？
運行見合わせとかで。
あれって結局ずっと動いてないまんまなの？
広島では13A(Z28)が待ってるよ。
どうやらホテル列車になりそうだが。
今500系が来たと思って見てたらVだった。
753Aの様子。
どうやらホテル列車になりそうだが。
今500系が来たと思って見てたらVだった。
753Aの様子。
388 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:09:45 ID:yrCnzpnuO
389 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:11:08 ID:yrCnzpnuO
>>387
のぞみ13のまま止まってるよ(笑)
のぞみ13のまま止まってるよ(笑)
390 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:12:46 ID:wIFVPkwbO
凄いや
391 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:18:54 ID:ViW8bXqU0
今朝博多をでたのぞみ２号、４号はまだ山口県内か？
19時22分現在
のぞみ ２号
大幅に遅れて運転中で、現在、 新岩国 駅と 広 島 駅の間を走行中です。
のぞみ ４号
終着駅の 新山口 駅に到着しております。
のぞみ ２号
大幅に遅れて運転中で、現在、 新岩国 駅と 広 島 駅の間を走行中です。
のぞみ ４号
終着駅の 新山口 駅に到着しております。
天文板日食スレで、のぞみ4で博多→新大阪→伊丹→奄美?に行こうとした奴がいて
今も新山口らしいよｗ
今言っても遅いが、鹿児島経由のルート選んどきゃなあ・・・
今も新山口らしいよｗ
今言っても遅いが、鹿児島経由のルート選んどきゃなあ・・・
のぞみ4号終着駅が新山口なんて笑えねぇ………どんだけ大雨降ってるんだよ
396 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:31:47 ID:wrSe1ouKO
>>388
中国の集団帰郷の光景かと思ったｗ
中国の集団帰郷の光景かと思ったｗ
397 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:40:39 ID:ldkxtrE20
398 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:43:17 ID:ldkxtrE20
>>385
東京指令所って東海の管轄じゃないのかと思ったら共同なんだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%B7%8F%E5%90%88%E6%8C%87%E4%BB%A4%E5%AE%A4
東京指令所って東海の管轄じゃないのかと思ったら共同なんだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%B7%8F%E5%90%88%E6%8C%87%E4%BB%A4%E5%AE%A4
>>393
2号動いたのか
2号動いたのか
>398
新大阪にも予備あるよ
新大阪にも予備あるよ
こんなときこそ廣嶋クソリティを一日限り脱ぎ捨て、特急つばめ、運転じゃ！広島以西でいいから！
そしたら、やってきたのが北陸本線のお下がりだったという落ちがつくわけですね。
>>356さんへ
367です。
浜松駅からの無料バスですが、特に午前中の早い時間帯は乗車までに50～60分は掛かります。
あと、北口バスターミナルから路線バスもあります。５番のりば、遠州鉄道「舞阪駅行」乗車、「JR浜松工場前」下車。混んでなければ約10分、180円。
駅からタクシーなら1200円程度です。
昨年は路線バスの方が早く乗れましたよ。時間帯にもよるかも知れませんが、参考になさって下さい。
367です。
浜松駅からの無料バスですが、特に午前中の早い時間帯は乗車までに50～60分は掛かります。
あと、北口バスターミナルから路線バスもあります。５番のりば、遠州鉄道「舞阪駅行」乗車、「JR浜松工場前」下車。混んでなければ約10分、180円。
駅からタクシーなら1200円程度です。
昨年は路線バスの方が早く乗れましたよ。時間帯にもよるかも知れませんが、参考になさって下さい。
>>364
のぞみ10号がJ58てｗ
のぞみ10号がJ58てｗ
+からコピペ
これじゃ運用もめちゃくちゃなままではなかろうか
218 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/21(火) 19:44:19 ID:RXS+x66XO
今新倉敷駅で待機中。
社内アナウンスに釣られた・・・
新倉敷までの運転って言ってたのに下車した途端発車しやがった
上り線は続々とダイヤを取り戻してるけど
下り線はレイルスターが一つ通ったきりだ・・・
222 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/21(火) 20:01:14 ID:RXS+x66XO
岡山から呉に行くだけなのに何コレ？
五時半には岡山駅のホームにいてのぞみは運転取りやめだったんで
六時発のこだまに変更して何故か今居るのは新倉敷
新倉敷で待ってたら八時五分のこだまは運転取りやめ、
八時二十分のこだまは通常運行するとの事でそれに乗ることに
普通に行けてたらもう呉まで行けてるんだが
230 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/07/21(火) 20:22:51 ID:RXS+x66XO
>>226
業務出張だからマイカーは申請がいるんだ
今、ようやく八時二十分のこだまに乗れたが新大阪から来てるから予想通り押し寿司だ
これじゃ運用もめちゃくちゃなままではなかろうか
218 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/21(火) 19:44:19 ID:RXS+x66XO
今新倉敷駅で待機中。
社内アナウンスに釣られた・・・
新倉敷までの運転って言ってたのに下車した途端発車しやがった
上り線は続々とダイヤを取り戻してるけど
下り線はレイルスターが一つ通ったきりだ・・・
222 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/21(火) 20:01:14 ID:RXS+x66XO
岡山から呉に行くだけなのに何コレ？
五時半には岡山駅のホームにいてのぞみは運転取りやめだったんで
六時発のこだまに変更して何故か今居るのは新倉敷
新倉敷で待ってたら八時五分のこだまは運転取りやめ、
八時二十分のこだまは通常運行するとの事でそれに乗ることに
普通に行けてたらもう呉まで行けてるんだが
230 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/07/21(火) 20:22:51 ID:RXS+x66XO
>>226
業務出張だからマイカーは申請がいるんだ
今、ようやく八時二十分のこだまに乗れたが新大阪から来てるから予想通り押し寿司だ
409 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 20:48:11 ID:wIFVPkwbO
在来線もアウトなの？
>>398
東京指令所はJR東日本新幹線運行本部ビルに、JR倒壊と西共同で入居しています。
電源はJR東の自営発電設備(信濃川・川崎)から、通信回線は自営とソフトバンク。
コムトラックなどの設備は、JR倒壊東京電気所の管轄で、設置・維持・改修費用を
按分して西と倒壊で払っています。
今回の場合、着発順序の調整のため、手動介入していて失敗したみたいね...
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002148267.shtml
東京指令所はJR東日本新幹線運行本部ビルに、JR倒壊と西共同で入居しています。
電源はJR東の自営発電設備(信濃川・川崎)から、通信回線は自営とソフトバンク。
コムトラックなどの設備は、JR倒壊東京電気所の管轄で、設置・維持・改修費用を
按分して西と倒壊で払っています。
今回の場合、着発順序の調整のため、手動介入していて失敗したみたいね...
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002148267.shtml
既出だけど↓こえーよ
----
姫路駅でひかり停車、あっ！通過線だった
２１日午後０時２０分頃、山陽新幹線姫路駅で、新大阪発広島行き
「ひかり５５９号」が下りホームではなく、誤って通過線に停車した。
列車は切り替えポイントのある約１・３キロ先まで進んだ後にバックし、
ホームに到着した。
ＪＲ西日本によると、通常、列車の進路はコンピューター制御だが、
この日は雨でダイヤが乱れ、東京指令所で手動制御していた。
指令員が同駅を通過すると勘違いして通過線に誘導したという。
（2009年7月21日20時49分 読売新聞）
----
姫路駅でひかり停車、あっ！通過線だった
２１日午後０時２０分頃、山陽新幹線姫路駅で、新大阪発広島行き
「ひかり５５９号」が下りホームではなく、誤って通過線に停車した。
列車は切り替えポイントのある約１・３キロ先まで進んだ後にバックし、
ホームに到着した。
ＪＲ西日本によると、通常、列車の進路はコンピューター制御だが、
この日は雨でダイヤが乱れ、東京指令所で手動制御していた。
指令員が同駅を通過すると勘違いして通過線に誘導したという。
（2009年7月21日20時49分 読売新聞）
412 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 21:43:32 ID:wIFVPkwbO
もしも正常ダイヤだったら・・・・
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((ﾟДﾟll))))))
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((ﾟДﾟll))))))
連動装置とATCがあるので、異線進入してもなんら問題ありません。
＃ダイヤは乱れるけどね
＃ダイヤは乱れるけどね
>>413
ATCで止まったってことはATCでは「停車列車」として制御されてたんですよね。
なのにポイントは通過線に制御されてた。
今回は安全側に間違ったけど
逆、つまり通過列車がホーム側に誘導されてたら大変だわ
きっと
停車列車 -> ホーム または 通過線
通過列車 -> 通過線
という条件になってるんでしょうな、とここで思い出した。
ダイヤの大幅乱れ時に１駅に３列車止まれるらしいね
ホーム1本 通過線2本
その関係で今回のような停車パターンも許されるのかも
ATCで止まったってことはATCでは「停車列車」として制御されてたんですよね。
なのにポイントは通過線に制御されてた。
今回は安全側に間違ったけど
逆、つまり通過列車がホーム側に誘導されてたら大変だわ
きっと
停車列車 -> ホーム または 通過線
通過列車 -> 通過線
という条件になってるんでしょうな、とここで思い出した。
ダイヤの大幅乱れ時に１駅に３列車止まれるらしいね
ホーム1本 通過線2本
その関係で今回のような停車パターンも許されるのかも
仮に通過進路の設定をしてて、ATCの220km/h信号を受けないのでおかしいな、
と思って運転士がブレーキかけて止めたなら、もっと手前に止まるはず。
ということで、下り本線の出発進路を引かずに、第1場内進路・第2場内進路
を引いて、本線で抑止しようと指令は考えていたんじゃないでしょうか。
＃停車列車であることを忘れて...
運転士は、下り副本線に入らないので、おかしいことに気がついて止めた。
第1場内を復位して後退させて、再度下り副本線に進入させたので、1時間
以上も遅延したと。
こう考えているのですが、実際はどうなんでしょうね。
と思って運転士がブレーキかけて止めたなら、もっと手前に止まるはず。
ということで、下り本線の出発進路を引かずに、第1場内進路・第2場内進路
を引いて、本線で抑止しようと指令は考えていたんじゃないでしょうか。
＃停車列車であることを忘れて...
運転士は、下り副本線に入らないので、おかしいことに気がついて止めた。
第1場内を復位して後退させて、再度下り副本線に進入させたので、1時間
以上も遅延したと。
こう考えているのですが、実際はどうなんでしょうね。
>>414
姫路では、くだりだけで3本とまってました
姫路では、くだりだけで3本とまってました
>今回は安全側に間違ったけど
>逆、つまり通過列車がホーム側に誘導されてたら大変だわ
このパターン、年間30回近く東名阪移動している私は何度か経験ありますよ。
いずれも岐阜羽島でしたが。
名古屋だか掛川だかの大雨で、先行するのぞみが岐阜羽島の下り本線に停車。
後続の私の乗ったのぞみが、下り副本線に停車。いずれも、ATCで分岐器の
70信号、ホームトラックの30信号を受けるので、何の問題もありません。
そういえば、下り本線にのぞみ、下り副本線に退避するひかり、下り1番線に
後続ののぞみ、なんてパターンもありましたねえ....
＃所定の順序で発車しましたが。
>逆、つまり通過列車がホーム側に誘導されてたら大変だわ
このパターン、年間30回近く東名阪移動している私は何度か経験ありますよ。
いずれも岐阜羽島でしたが。
名古屋だか掛川だかの大雨で、先行するのぞみが岐阜羽島の下り本線に停車。
後続の私の乗ったのぞみが、下り副本線に停車。いずれも、ATCで分岐器の
70信号、ホームトラックの30信号を受けるので、何の問題もありません。
そういえば、下り本線にのぞみ、下り副本線に退避するひかり、下り1番線に
後続ののぞみ、なんてパターンもありましたねえ....
＃所定の順序で発車しましたが。
>>417は上りと下りが逆だ.....すんません
420 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:36:02 ID:tLWpFZJqO
あげ
269A…Z35
96A…Z4
おつかれさまでした…
96A…Z4
おつかれさまでした…
岐阜羽島での抑止は上り方向で1回。昨年8月のことで、下りホームに停まりました。
グリーン車利用だったのであまり疲れなかったのが不幸中の幸い。
グリーン車利用だったのであまり疲れなかったのが不幸中の幸い。
423 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:13:53 ID:PUCSbZB2O
大阪にもヒコーキの｢所沢総合管制センター｣に相当するモノを作れ!
明日の車両運用は滅茶苦茶だろうな
広島－小倉で終日運転見合わせだが、翌日の
861Aに運用するため、868Aのみ終点の新下関
まで運転。
861Aに運用するため、868Aのみ終点の新下関
まで運転。
今週末の土日に所用で広島に行くのですがS1編成は走ってるでしょうか？
時間の都合が合えば一度は見てみたいっす
時間の都合が合えば一度は見てみたいっす
私達はJR西日本正社員じゃないからわからないっす
>>426
大体は土日も走っているみたいですが、確実に走るかどうかまではなんとも
大体は土日も走っているみたいですが、確実に走るかどうかまではなんとも
>>412
通過列車が副本線へ冒進なら、まさにガクブルだが。
通過列車が副本線へ冒進なら、まさにガクブルだが。
874Aが無事に小倉に到着。
875Aも40分前後遅れて博多に向かってます。
本日、酷い目に合われた方、列車待ちされた
方、現場の皆様本当に御苦労様でした。
列車ホテルが設定されている駅にいる方は
レポ願います。
875Aも40分前後遅れて博多に向かってます。
本日、酷い目に合われた方、列車待ちされた
方、現場の皆様本当に御苦労様でした。
列車ホテルが設定されている駅にいる方は
レポ願います。
>>431
回送940 - 943で表示される思われる。
岡山駅基準発車時刻で申し訳ないが
940 11:03
941 12:40
942 18:03
943 19:40
のようだ。臨時のぞみのスジで走っているので、あとはご想像にお任せしますw
回送940 - 943で表示される思われる。
岡山駅基準発車時刻で申し訳ないが
940 11:03
941 12:40
942 18:03
943 19:40
のようだ。臨時のぞみのスジで走っているので、あとはご想像にお任せしますw
90 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2009/07/22(水) 00:05:33 ID:qhCs0QJJO
教えてください。のぞみ131号は広島駅に着きましたか？
教えてください。のぞみ131号は広島駅に着きましたか？
435 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 00:12:01 ID:P06acA76O
東京から広島にのぞみ29で無理矢理降ろされて
明日は小倉に向かうぞ！
全日空クラウンプラザホテル広島に泊まってるお。
高いホテルは快適、、、
明日は小倉に向かうぞ！
全日空クラウンプラザホテル広島に泊まってるお。
高いホテルは快適、、、
437 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 00:13:38 ID:KPAmnV1h0
広島列車ホテル組っす・・・
19時くらい？までは11番線ののぞみ13のZ28が列車ホテルになる予定でしたが、
その後12番線にC22が回送されてきて入れ替えられました。
で、0時を回った頃に14番線に来たZ5も列車ホテルとして仕立てられました。
のぞみ131はZ5ホテルの後に広島に到着して、広運に引き上げていきました。
駅員さんも乗客のみなさんも、ホンマお疲れさんです。
19時くらい？までは11番線ののぞみ13のZ28が列車ホテルになる予定でしたが、
その後12番線にC22が回送されてきて入れ替えられました。
で、0時を回った頃に14番線に来たZ5も列車ホテルとして仕立てられました。
のぞみ131はZ5ホテルの後に広島に到着して、広運に引き上げていきました。
駅員さんも乗客のみなさんも、ホンマお疲れさんです。
>>433に追加だべ
→岡山18:03→姫路18;24/19:18→岡山19:40→
→岡山18:03→姫路18;24/19:18→岡山19:40→
広島列車ホテルはN5じゃなくN9の間違い。
失礼しました。
失礼しました。
度々失礼・・・
広島14番線列車ホテルはZ5でもN5でもなく正しくはN9ね。
広島14番線列車ホテルはZ5でもN5でもなく正しくはN9ね。
>>430
J38廃車なのか。
このスレの上の方にJ27が比較的短命だったとあるけどJ38はそれより短く、
これまで廃車になった300系の中で最も短命になる。
グリーン車のフットレストが座席部取り付け式、落成時からパンタグラフ2基の
編成では初の廃車になるね。
J38廃車なのか。
このスレの上の方にJ27が比較的短命だったとあるけどJ38はそれより短く、
これまで廃車になった300系の中で最も短命になる。
グリーン車のフットレストが座席部取り付け式、落成時からパンタグラフ2基の
編成では初の廃車になるね。
行きが夜行バス、帰りが新幹線で出張に行って来た。
夜行バスは初めてだったが、酔いやすい体質らしく、一睡も出来なかった。
高速道路の乗り心地は最悪だ。
改めて新幹線良さを実感。揺れないレールが素晴らしい。
夜行バスは初めてだったが、酔いやすい体質らしく、一睡も出来なかった。
高速道路の乗り心地は最悪だ。
改めて新幹線良さを実感。揺れないレールが素晴らしい。
444 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 06:17:58 ID:3NuO2wqS0
446 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/22(水) 08:09:45 ID:y2E/n6cvO
新岩国～新下関は始発から運転を開始してるけど、累積雨量の影響で徐行運転中。
車両運用報告
・ 3A…Z32
・706A…Z9
車両運用報告
・ 3A…Z32
・706A…Z9
447 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 08:38:58 ID:VLgkw6ZEO
>>443、夜行バスは景色も見えんしな。通路側から運転席の窓を覗き見るぐらいだ。
バスは、狭いところが好きなマゾ、バス特有の力強いエンジン音を味わいたい人だけが乗るもんだよ
バスは、狭いところが好きなマゾ、バス特有の力強いエンジン音を味わいたい人だけが乗るもんだよ
>>444
臨時があった月曜も走ってましたよ
臨時があった月曜も走ってましたよ
バスの乗り心地に酔いしれる俺は勝ち組ｗ
安価にも関わらずそれなりに快適だと思っていたが、俺だけだったのか
安価にも関わらずそれなりに快適だと思っていたが、俺だけだったのか
451 ：375：2009/07/22(水) 11:34:20 ID:qB3vHjwi0
>>405
ご丁寧にありがとうございます。
子連れなので路線バスが混まなければ、有料の一般路線バスを
利用しようと思います。
浜松工場の入口というのは、雄踏街道側なのでしょうか？
地図で見る限り敷地が広いので、バスやタクシーで行った場合、
入口が複数あって迷わないか心配です。
ご丁寧にありがとうございます。
子連れなので路線バスが混まなければ、有料の一般路線バスを
利用しようと思います。
浜松工場の入口というのは、雄踏街道側なのでしょうか？
地図で見る限り敷地が広いので、バスやタクシーで行った場合、
入口が複数あって迷わないか心配です。
>>405です。
浜松工場の入口というのは、雄踏街道側なのでしょうか？
例年、入口は西門、東門があります。
路線バスなら「JR浜松工場」下車。少し戻り交差点を右折。有名な新幹線踏切を渡ると工場正門(西門)です。バス停から徒歩３分ほど。
シャトルバス、タクシー利用だと東門から入ることになります。
個人的には西門からの入場をおすすめします。
浜松工場の入口というのは、雄踏街道側なのでしょうか？
例年、入口は西門、東門があります。
路線バスなら「JR浜松工場」下車。少し戻り交差点を右折。有名な新幹線踏切を渡ると工場正門(西門)です。バス停から徒歩３分ほど。
シャトルバス、タクシー利用だと東門から入ることになります。
個人的には西門からの入場をおすすめします。
453 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/22(水) 12:29:15 ID:y2E/n6cvO
■車両(JR東海)09年7月22日現在
N700系：Z編成37本(Z1-Z35･Z37･Z40、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成37本(J20-J23･J28-J37･J39-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27･J38(24編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38)
■車両(JR西日本)09年7月21日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
ZとJの編成数が並んだ。
N700系：Z編成37本(Z1-Z35･Z37･Z40、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成37本(J20-J23･J28-J37･J39-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27･J38(24編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38)
■車両(JR西日本)09年7月21日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
ZとJの編成数が並んだ。
今朝品川―小田原で停電で止まってたよね。
思うにオカルトなんだけど ダイヤが乱れた時って三日以内とかに別な原因でまた乱れる事って多くない？
思うにオカルトなんだけど ダイヤが乱れた時って三日以内とかに別な原因でまた乱れる事って多くない？
飛行機の連鎖墜落
ってのもあるな
ってのもあるな
456 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 17:47:13 ID:sh6ho4J40
エセ社員だろ
脳内社員と思われ
100系の時もそうだったけど、ほんと廃車進むのってあっという間だな
博多から名古屋に転勤した時は300系の多さに驚いたな
山陽新幹線(岡山以西)ではなかなか見れないからな
山陽新幹線(岡山以西)ではなかなか見れないからな
100系に乗るなら周遊きっぷの利用も考えてみたい。新幹線がゾーン券のエリアに含まれるものがいくつかある。
ところで、今年の夏も去年と同様に大雨の影響を受けるのだろうか。ここ数日の降り方をみると注意が必要だ。
計画を慎重に立てないと帰れなくなるな・・・
ところで、今年の夏も去年と同様に大雨の影響を受けるのだろうか。ここ数日の降り方をみると注意が必要だ。
計画を慎重に立てないと帰れなくなるな・・・
464 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 12:20:05 ID:hI0TOBpR0
九州北部や中四国圏はまだ梅雨明けしてないっぽいしな
465 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 13:26:08 ID:R4UCkWZHO
25日26日は大雨みたいだから注意が必要だな
466 ：375：2009/07/23(木) 13:44:41 ID:B8KvwLDO0
467 ：名無し野電車区 ：2009/07/23(木) 13:49:26 ID:Gvm+aEhQ0
浜松の工場に行ったら新幹線の椅子売っているの
468 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 14:09:34 ID:KJnSl5dDO
疑問文なの？
それとも感想文？
それとも感想文？
469 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 20:33:28 ID:TeoQ4gtNO
結局。「手動中～指令員が操作を誤った」の意味は、東京指令所から指令員が遠隔で姫路駅のポイント操作を誤ったのか？姫路駅の係員が手動テコ扱いするが、その指図・指示内容が誤ってたのか？どっち（当方某他社鉄員のはしくれだが）
本日の運用
48A Z40
138A Z3
Z40は新車ということで、Z3は全検明け？で全集幌まで真っ白でした
48A Z40
138A Z3
Z40は新車ということで、Z3は全検明け？で全集幌まで真っ白でした
工場イベントの物販って、
駅弁？地物食品？鉄道グッズ関係？
どれだろ
駅弁？地物食品？鉄道グッズ関係？
どれだろ
>>471
全部
全部
473 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 22:07:13 ID:z/Fk/ojoO
のぞみっていつから走ってましたっけ？
474 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 23:16:28 ID:PPqJlTZVO
のぞみ号は
1994/3/18～？？
1994/3/18～？？
475 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 23:22:06 ID:KJnSl5dDO
名古屋飛ばし
懐かしいねえ～～～
懐かしいねえ～～～
92年だと思うお
1992年3月14日
>>473
朝6時から
朝6時から
>>478
うまいな こだまグリーン券をやろう。
うまいな こだまグリーン券をやろう。
480 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/24(金) 07:46:42 ID:f3oC6iuTO
車両運用報告
・ 3A…Z26
・706A…Z5(全検明け)
・806A…J20
・下り回送(三島7:35発)…J48
J48は座席の枕カバーと広告があったので、浜松工場へ検査入場する模様。
それにしても、J20はしばらく活躍しそうな予感。
・ 3A…Z26
・706A…Z5(全検明け)
・806A…J20
・下り回送(三島7:35発)…J48
J48は座席の枕カバーと広告があったので、浜松工場へ検査入場する模様。
それにしても、J20はしばらく活躍しそうな予感。
週末はまた西日本・九州地方で大雨らしいから無事運行出来るかなぁ
482 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 16:16:53 ID:duqtjBBrO
明日は浜工公開ですが
多くの車両が名古屋に移るかと思えば
九州から黄色いのが来るんですね
これには驚きました
一部スペースを余してるようなので
追々700辺りが来るんですかね
多くの車両が名古屋に移るかと思えば
九州から黄色いのが来るんですね
これには驚きました
一部スペースを余してるようなので
追々700辺りが来るんですかね
数年前、東海道新幹線車掌で空缶を「くうかん」って読んでた人がいたな。
しょっちゅう乗ってるので分かるんだけど、間違えてるのは決まって一人、
誰か「あきかん」って教えてやれよって思った
しょっちゅう乗ってるので分かるんだけど、間違えてるのは決まって一人、
誰か「あきかん」って教えてやれよって思った
485 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 17:47:59 ID:qgz9pyyo0
小倉～博多運転見合わせ
>>484
いつからそれコピペになったんだよｗｗ
いつからそれコピペになったんだよｗｗ
のぞみは？何処の駅で運転打ち切り？
>>485
博多でぼろぼろになっているDYもきれいになって展示されるようですね、よかったよかった
浜松からかなりの数を動かすということは、移動されずに浜松に残る車両はどうなるのだろうか？
例として0系22-86
博多でぼろぼろになっているDYもきれいになって展示されるようですね、よかったよかった
浜松からかなりの数を動かすということは、移動されずに浜松に残る車両はどうなるのだろうか？
例として0系22-86
96Aが小倉始発、58Aが広島始発、
820Aと778Aは新下関始発で仕立て
た模様。
776Aは820Aと778Aの後ろを走行中。
ソースはサイババ。
820Aと778Aは新下関始発で仕立て
た模様。
776Aは820Aと778Aの後ろを走行中。
ソースはサイババ。
18時48分から運転を見合わせていた
山陽新幹線博多－小倉の間は20時
24分から速度を落として運転再開。
ソースはＪＲ西日本運行情報。
山陽新幹線博多－小倉の間は20時
24分から速度を落として運転再開。
ソースはＪＲ西日本運行情報。
運用報告
28A---W7
660A---J57
236A---C16
30A---Z28 17日と同じ
476A---C29
238A---C18
662A---J40
530A---J39
521A---C57
47A---C36 所定Bと思ったが
9385A---C25
121A---Z14
673A---F7
241A---Z10
481A---C30
49A---N6
28A---W7
660A---J57
236A---C16
30A---Z28 17日と同じ
476A---C29
238A---C18
662A---J40
530A---J39
521A---C57
47A---C36 所定Bと思ったが
9385A---C25
121A---Z14
673A---F7
241A---Z10
481A---C30
49A---N6
494 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/24(金) 23:49:08 ID:f3oC6iuTO
福岡の大雨は凄かったみたいで…。
今日の9323Aスジで、Z38が試運転をしてた。
という訳で、車両配置は以下のように…。
■車両(JR東海)09年7月24日現在
N700系：Z編成38本(Z1-Z35･Z37･Z38･Z40、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成37本(J20-J23･J28-J37･J39-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27･J38(24編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38)
■車両(JR西日本)09年7月24日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
Zの編成数がJの編成数を超えました。
>>490
浜工イベント用に残すのでは？イベントは継続されると思うので、何かしらの展示車両は必要かと。
今日の9323Aスジで、Z38が試運転をしてた。
という訳で、車両配置は以下のように…。
■車両(JR東海)09年7月24日現在
N700系：Z編成38本(Z1-Z35･Z37･Z38･Z40、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成37本(J20-J23･J28-J37･J39-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J27･J38(24編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38)
■車両(JR西日本)09年7月24日現在
N700系：N編成9本(N1-N9)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
Zの編成数がJの編成数を超えました。
>>490
浜工イベント用に残すのでは？イベントは継続されると思うので、何かしらの展示車両は必要かと。
明日の九州からの列車は無事運行出来るだろうか
誤進入（伊丹）も運休（福岡欠航）も飛行機に完全にお株を奪われたな
飛行機が止まっても誰も驚かないが新幹線が停まるとニュースになるわけだが…
空港が朝と晩の二度も沈むとは、よっぽど凄まじい雨だったようで
飛行機が止まっても誰も驚かないが新幹線が停まるとニュースになるわけだが…
空港が朝と晩の二度も沈むとは、よっぽど凄まじい雨だったようで
のぞみ98号で博多～名古屋まで乗車 かえってこれんかとおもた
>>496
山口宇部空港沈没の時も、新関門のコンクリ落下でいい勝負だったこの地方
山口宇部空港沈没の時も、新関門のコンクリ落下でいい勝負だったこの地方
今は広島あたりでひどく降っている様子。新幹線の運転状況の情報はない。
さて、来週末は新幹線で福岡に行く予定だが大丈夫か・・・
さて、来週末は新幹線で福岡に行く予定だが大丈夫か・・・
上り遅れてるよ
3～8分くらいで
3～8分くらいで
501 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 11:15:07 ID:v8LdhT7Q0
浜松（工）まつりは今どうなってる？
今日は浜松は雨降ってるんじゃないか？
>>490
>移動されずに浜松に残る車両はどうなるのだろうか？
新幹線の整備工場ですという事をアピールするために
浜松工場の入口に常時展示したりして
移動により空いたスペースは工場の能力向上に使うのだろうな
>>490
>移動されずに浜松に残る車両はどうなるのだろうか？
新幹線の整備工場ですという事をアピールするために
浜松工場の入口に常時展示したりして
移動により空いたスペースは工場の能力向上に使うのだろうな
503 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 12:36:52 ID:HDMjl6aCO
浜松工場付近はピーカンですよ。とにかく暑く湿度もあり大変ですよ。
浜松のイベントは専用スレがあるからそこでやってくれ
506 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 16:04:20 ID:v8LdhT7Q0
総合板にある
本日の運用
461A C52
469A C8
128A N9
522A J58
461A C52
469A C8
128A N9
522A J58
510 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 21:03:32 ID:rn4CGHtr0
久しぶりにこだまに乗ったが、指定席が満席なので自由席も含めて激混みかと思いきや、
自由席は１両３０人も乗ってないし・・・。
自由席は１両３０人も乗ってないし・・・。
本日の運用（追加）
249A C35
140A N6
>>510
指定席が満席なのは席数が少ないことによると思われます。
極端なのは山陽新幹線のこだまで、指定席が満席かほぼ満席なのに自由席1両で10人ぐらいのこともありますよ。
249A C35
140A N6
>>510
指定席が満席なのは席数が少ないことによると思われます。
極端なのは山陽新幹線のこだまで、指定席が満席かほぼ満席なのに自由席1両で10人ぐらいのこともありますよ。
今さらだが、昨日博多から新横浜まで、のぞみ52号に乗ってきた。
九州内は雨がひどかったが、定時運転。
小郡－徳山間あたりで徐行。そのため広島発は6分延。
岡山発5分延、新神戸発5分延、新大阪発4分延、京都発2分延、名古屋発は定時。
博多発が1時間遅かったら、帰って来れなかったのか。。。
九州内は雨がひどかったが、定時運転。
小郡－徳山間あたりで徐行。そのため広島発は6分延。
岡山発5分延、新神戸発5分延、新大阪発4分延、京都発2分延、名古屋発は定時。
博多発が1時間遅かったら、帰って来れなかったのか。。。
514 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 23:16:29 ID:v8LdhT7Q0
☆ チン マチクタビレタ～
マチクタビレタ～
☆ チン 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 岡山ひかりの700系化マダー？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 三ケ日みかん |／
516 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 15:31:37 ID:+vxGv1yvO
>>514
あせる必要は無い。
来年3月の改正で山陽に直通する定期のぞみはＺorＮ編成になる。更に今の100AまでＺorＮ編成になった場合は新大阪のぞみの一部までＺorＮ編成になる。
ＣorＢ編成がひかりに突出するまで待て。
あせる必要は無い。
来年3月の改正で山陽に直通する定期のぞみはＺorＮ編成になる。更に今の100AまでＺorＮ編成になった場合は新大阪のぞみの一部までＺorＮ編成になる。
ＣorＢ編成がひかりに突出するまで待て。
517 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 16:31:59 ID:5fZofica0
岡山で300系見れなくなるからやだ
519 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 16:55:31 ID:K+O6c3Iy0
>>517
東海道の16両1323席統一はいつまで続くんだろうか？
東海道山陽直通を更にスピードアップさせるなら先頭車のロングノーズ化は避けられないから
そうなるともう1323席統一など言ってられなくなると思うが。
東海道の16両1323席統一はいつまで続くんだろうか？
東海道山陽直通を更にスピードアップさせるなら先頭車のロングノーズ化は避けられないから
そうなるともう1323席統一など言ってられなくなると思うが。
520 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 17:01:25 ID:g22tQEfjO
やめるつもりはないと思うが。
よく北陸新幹線の若狭厨が東海道の座席のシバリで米原経由は無理というが、
それはそれで関係ないと思う。
よく北陸新幹線の若狭厨が東海道の座席のシバリで米原経由は無理というが、
それはそれで関係ないと思う。
521 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 17:01:48 ID:M92yf4BMO
>>519
もうこれ以上スピードアップさせる余裕ないだろうからこのままじゃないかしら。
のぞみが全部N700になったら山陽も基本的にのぞみは300km/hになるし。
西も今は事故の呪縛でスピードアップって言えないから独自で新型もないだろうなぁ。
もうこれ以上スピードアップさせる余裕ないだろうからこのままじゃないかしら。
のぞみが全部N700になったら山陽も基本的にのぞみは300km/hになるし。
西も今は事故の呪縛でスピードアップって言えないから独自で新型もないだろうなぁ。
522 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 17:21:20 ID:K+O6c3Iy0
>>521
考えたら東北と山陽を比べたら、スピードアップする余裕が前者には雪を考慮してもかなり
大きいように思う。特に盛岡以南ははじめから北海道直通のためにいくらでもスピードアップ
出来るようにあれほどのインフラを築いたという話だし。
それに盛岡以南は山陽みたいにトンネルが少ないから超高速化に有利というのもあるかも。
極端な話、E5が山陽で走れるとして320km/h出せるかといえばノーだと思う。
考えたら東北と山陽を比べたら、スピードアップする余裕が前者には雪を考慮してもかなり
大きいように思う。特に盛岡以南ははじめから北海道直通のためにいくらでもスピードアップ
出来るようにあれほどのインフラを築いたという話だし。
それに盛岡以南は山陽みたいにトンネルが少ないから超高速化に有利というのもあるかも。
極端な話、E5が山陽で走れるとして320km/h出せるかといえばノーだと思う。
523 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 17:22:25 ID:K+O6c3Iy0
×山陽みたいにトンネルが少ない
○山陽と異なりトンネルが少ない
○山陽と異なりトンネルが少ない
むしろトンネルが多い方が高速化には有利だろう。
全部シェードで覆ってしまうのがベストだと思う。
全部シェードで覆ってしまうのがベストだと思う。
525 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 18:16:22 ID:vUt/XZZh0
のぞみっていつ全てN700になるんだっけ?
526 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 18:35:16 ID:g22tQEfjO
東海の米原・京都を３００キロにする可能性はありだね。
また、高速実験やるみたいだし。
また、高速実験やるみたいだし。
527 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 18:42:27 ID:6AcAkdxO0
>>524
騒音対策としてはトンネル区間が長いのはいいが、
トンネル微気圧波対策としてはトンネルが多いのは困る。
で、東北新幹線は、長いトンネルはあるが、短いトンネルが多いというのが厄介。
トンネル緩衝抗はトンネルの出入り口の数だけ必要だからな…
また、コイツの施工がまた死ぬほど面倒くさい。
騒音対策としてはトンネル区間が長いのはいいが、
トンネル微気圧波対策としてはトンネルが多いのは困る。
で、東北新幹線は、長いトンネルはあるが、短いトンネルが多いというのが厄介。
トンネル緩衝抗はトンネルの出入り口の数だけ必要だからな…
また、コイツの施工がまた死ぬほど面倒くさい。
529 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 20:10:28 ID:xpehmwnH0
>>519
リニアさえ全通してくれれば1323の原則に固執する必要は無いんだけどね
リニアさえ全通してくれれば1323の原則に固執する必要は無いんだけどね
530 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 20:15:43 ID:K+O6c3Iy0
>>529
リニアが全通したら東海道ではのぞみの需要がなくなるといってる奴が居るが、山陽直通は
少なくとも東海道区間ではのぞみ級の速さが必要かと思う。
それにリニアから山陽新幹線への乗り換えもスムーズになるかの問題もあるし。
リニアが全通したら東海道ではのぞみの需要がなくなるといってる奴が居るが、山陽直通は
少なくとも東海道区間ではのぞみ級の速さが必要かと思う。
それにリニアから山陽新幹線への乗り換えもスムーズになるかの問題もあるし。
8月17日、博多→名古屋で乗りたいんだが、96Ａだけ異常に混んでるのは何故…
名古屋からもちょうど終電ぐらいで帰れるから、同じような事考える人が多いのか？
名古屋からもちょうど終電ぐらいで帰れるから、同じような事考える人が多いのか？
>532
Maxの階下よりはまだいいでしょ
Maxの階下よりはまだいいでしょ
気になってｴｸｽﾌﾟﾚｽでいろんな条件で調べてみたんだが…
98Ａ→空席だらけ
58Ａ→96Ａよりはかなり空席が多いが、98Ａよりは埋まっている
96Ａ→新大阪までが空席ほとんど無し、新大阪以降は空席だらけ
謎だ・・
大阪なら58Aでも98Ａでも600Ａでも問題無さそうなのだが。
98Ａ→空席だらけ
58Ａ→96Ａよりはかなり空席が多いが、98Ａよりは埋まっている
96Ａ→新大阪までが空席ほとんど無し、新大阪以降は空席だらけ
謎だ・・
大阪なら58Aでも98Ａでも600Ａでも問題無さそうなのだが。
運用報告
235A - Z20
661A - J54
123A - Z12
242A - C60
32A - Z2
478A - J53
670A - C19
7174A - C21
244A - Z14
235A - Z20
661A - J54
123A - Z12
242A - C60
32A - Z2
478A - J53
670A - C19
7174A - C21
244A - Z14
>>534
団体がいるんじゃないか
団体がいるんじゃないか
537 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 03:09:56 ID:hbs7W37C0
>>532
今年度になってから確かに増えてる
今年度になってから確かに増えてる
全角さんは自演して構うように仕向けるからスルーで
540 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/27(月) 08:10:27 ID:A1XIE+J1O
実は撮られないためだったり？
2A、4AってZ編成運用？
>>542
2Aは所定Ｂ編成、4Aは所定Ｚ編成。
2Aは所定Ｂ編成、4Aは所定Ｚ編成。
544 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 17:46:26 ID:GeYSEQTBO
N700は不細工で遅いな。
中国が北京、天津で350km/hですでに営業済み。
しかもCRH3は男前。
4年後の上海開業後は380km/hの予定、世界催促を目指す技術者の意地はないのかな。
中国が北京、天津で350km/hですでに営業済み。
しかもCRH3は男前。
4年後の上海開業後は380km/hの予定、世界催促を目指す技術者の意地はないのかな。
※スルー検定が実施されています
小中高はそういえば夏休みか・・・
最速はマグレブにまかせちゃったからね。
定時性・安全性・高評定速度だけで十分だよ、新幹線は
定時性・安全性・高評定速度だけで十分だよ、新幹線は
西日本の一部はまだ梅雨だってのに・・・
夏だなぁ
夏だなぁ
なんかZ0の16号車に禁煙マークが入っているな
ソースはmixi内N700コミュ内の写真
ソースはmixi内N700コミュ内の写真
550 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 19:14:37 ID:OA41xo9uO
それは何の意味が？
まさか営業運転？
まさか営業運転？
551 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 20:31:42 ID:GOGTXeC3O
>>544
釣り針に引っかかってみるか。
直線でスピード出すだけならいくらでも出るの。
新幹線は単純なスピードだけじゃなくて(ry
そういや中国のE2で350出すのってEJRと川崎が止めさせたんだっけ？
釣り針に引っかかってみるか。
直線でスピード出すだけならいくらでも出るの。
新幹線は単純なスピードだけじゃなくて(ry
そういや中国のE2で350出すのってEJRと川崎が止めさせたんだっけ？
552 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 20:34:18 ID:7iTe2igo0
553 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 20:41:49 ID:gHct3CddO
554 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 21:06:08 ID:JKo28m8/O
ちょっと聞きたいんだけど、今のぞみに乗るなら300とN700どっちがいいと思う？
300は減ってきたから今のうちにと……
300は減ってきたから今のうちにと……
555 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 21:20:20 ID:W2WhJ8T4O
サイレンスカー必要だ
静かに乗れない人は自家用車で移動しろ！
静かに乗れない人は自家用車で移動しろ！
557 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 21:46:13 ID:wVrjv+i60
最近、朝の新大阪発のぞみ１０２号、Ｎ編成で運転されることが多いよ。今まで２回見た。
のぞみ１０２号って所定はＺ編成だね。運用調整で定期新大阪のぞみのＮ７００運用にも
Ｎ編成が入るんだね。
のぞみ１０２号って所定はＺ編成だね。運用調整で定期新大阪のぞみのＮ７００運用にも
Ｎ編成が入るんだね。
まあ、所定ZでもN、その逆も日常茶飯事。
いちいち気にしてられんよ。
いちいち気にしてられんよ。
あれ、Z0浜松公開にいたよ。写真撮ったが手元にない。
560 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 22:43:54 ID:TpRv3twu0
>>552
Z0って、試乗会以外では乗客を乗せて走ったことがなかったりして？
Z0って、試乗会以外では乗客を乗せて走ったことがなかったりして？
561 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 23:14:30 ID:JKo28m8/O
562 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 23:18:46 ID:wVrjv+i60
557です。
のぞみ２０４号が正しいです。のぞみ１０２号は間違いです。
新大阪始発ののぞみ号東京行きです。
のぞみ２０４号が正しいです。のぞみ１０２号は間違いです。
新大阪始発ののぞみ号東京行きです。
快適さはN700がダントツだし、乗る前の躍動感は500がダントツだし
今300や700選んで乗るメリットなんて何もない
今300や700選んで乗るメリットなんて何もない
でもこれからはN700系はいつでも乗れるけど、300系はもう少しすれば一生乗れなくなってしまうお。
乗れる時に乗らないときっと後悔するお。
乗れる時に乗らないときっと後悔するお。
乗り心地の悪さも、あの乗り心地は凄かったよなぁと後々笑い飛ばせるようになるには、
経験しておかないとね。今じゃ幾分マイルドな乗り心地になったけど。
経験しておかないとね。今じゃ幾分マイルドな乗り心地になったけど。
>>564
>300系はもう少しすれば一生乗れなくなってしまうお。
>乗れる時に乗らないときっと後悔するお。
しないしない。
絶対後悔しない。
>>565
>乗り心地の悪さも、あの乗り心地は凄かったよなぁと後々笑い飛ばせるようになる
金輪際やだ！
>300系はもう少しすれば一生乗れなくなってしまうお。
>乗れる時に乗らないときっと後悔するお。
しないしない。
絶対後悔しない。
>>565
>乗り心地の悪さも、あの乗り心地は凄かったよなぁと後々笑い飛ばせるようになる
金輪際やだ！
567 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 00:32:15 ID:d/LbEeRi0
新幹線は早くてなんぼのもんだから、ダイヤの邪魔になるくらいならさっさと消えてもらいたいもんだ。
570 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 01:46:38 ID:0OuIzvxt0
ちょっと教えてください
今週末、急に福岡→東京 と移動することになったものの
飛行機の激高価格に驚き、今回初めて新幹線での5時間大移動を検討しています。
これ、ぶっちゃけ普通車座席だと疲労感は半端ないですか？
もちろん主観で結構なので体験談教えてください
今週末、急に福岡→東京 と移動することになったものの
飛行機の激高価格に驚き、今回初めて新幹線での5時間大移動を検討しています。
これ、ぶっちゃけ普通車座席だと疲労感は半端ないですか？
もちろん主観で結構なので体験談教えてください
571 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 01:52:35 ID:9Kl0SazyO
博多からのぞみで名古屋。こだまに乗り換えて
三島まで行ったけどそんなにきつくなかった。
たいしたことないよ。
三島まで行ったけどそんなにきつくなかった。
たいしたことないよ。
移動した先で、後は寝るだけだったら止めない。
573 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 01:56:06 ID:0OuIzvxt0
500系の普通車窓側で小倉-新横浜往復した
車種にもよるがまあ移動だけならなんとかなるんじゃなかろうか
グリーンのほうがかなり静かでリラックスはできると思うがね
車種にもよるがまあ移動だけならなんとかなるんじゃなかろうか
グリーンのほうがかなり静かでリラックスはできると思うがね
575 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 02:00:28 ID:0OuIzvxt0
往復だとプラス１４０００円で飛行機代と変わらなくなるから
帰りだけグリーン車にするっていう手はあるかもしれませんね
帰りだけグリーン車にするっていう手はあるかもしれませんね
たった5時間、あんな快適なシートならすぐ
乗換えに忌避がないなら
博多→新大阪をレールスター（指定席）
新大阪→東京をのぞみ
にすると楽かも。
博多→新大阪をレールスター（指定席）
新大阪→東京をのぞみ
にすると楽かも。
579 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 03:54:22 ID:0OuIzvxt0
581 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 06:45:12 ID:BbtjwT9lO
300系の方が体感速度が速いから得した気分。
間接照明で落ち着いてていい。
レールスターが一番だか、のぞみ限定だと、500、300、西700で車内が明るすぎて下品な東700とN700は論外。
N700は東海道直線区間で300km/h運転なし、山陽でも500系据え置き、見た目は新幹線史上最悪といいことなし。
間接照明で落ち着いてていい。
レールスターが一番だか、のぞみ限定だと、500、300、西700で車内が明るすぎて下品な東700とN700は論外。
N700は東海道直線区間で300km/h運転なし、山陽でも500系据え置き、見た目は新幹線史上最悪といいことなし。
夏厨はスルーで
デザイン主義の痛い厨房が沸くから車両の話題はしたくないんだがな
どの車両も長所も短所があるから良いんだろうに、すぐに外見主義で車両貶す奴は新幹線乗ってない証拠だよ
スマン、熱くなってしまった
デザイン主義の痛い厨房が沸くから車両の話題はしたくないんだがな
どの車両も長所も短所があるから良いんだろうに、すぐに外見主義で車両貶す奴は新幹線乗ってない証拠だよ
スマン、熱くなってしまった
遊びとビジネスの違いだな。
天候のこと考えると、実は国内で飛行機使うメリットって何？って感じだよね。
広島とかもう、酷いもんだし。
欠航を気にすると結局、前泊になるし、無事ついたならゴロゴロできる時間が
福岡で３時間増える程度しかメリットがない。
当然その分遊んでるけど、ラーメン食ってる途中なんかに、あ、
新幹線でも今着いたな… とか思ってしまうｗ
広島とかもう、酷いもんだし。
欠航を気にすると結局、前泊になるし、無事ついたならゴロゴロできる時間が
福岡で３時間増える程度しかメリットがない。
当然その分遊んでるけど、ラーメン食ってる途中なんかに、あ、
新幹線でも今着いたな… とか思ってしまうｗ
586 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 09:38:01 ID:BbtjwT9lO
間接照明と直接照明は普通の人は前者だろ。
正直ウレタンとスプリングの乗り心地違いなんてわからん。
金かけて重くするとは愚の骨頂。
その金を間接照明に回せよ。
正直ウレタンとスプリングの乗り心地違いなんてわからん。
金かけて重くするとは愚の骨頂。
その金を間接照明に回せよ。
いくら間接照明で落ち着いた空間にしようとしても
空調の効きが悪い
M車の場合うるさい
T車の場合前後動がひどい
全体通じて揺れが激しい
これじゃ台無しだわな
空調の効きが悪い
M車の場合うるさい
T車の場合前後動がひどい
全体通じて揺れが激しい
これじゃ台無しだわな
音楽聴きつつパソ見てりゃ
外見とか早さって、あんま関係ないわな
外見とか早さって、あんま関係ないわな
岡山の某撮影ポイント、何か工事してるから
撮り鉄の方は気をつけるように
撮り鉄の方は気をつけるように
590 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 12:37:53 ID:BbtjwT9lO
>>587
300系も500系も乗り心地は全く問題ない。
N700と東海700も間接照明か少なくとも電球色蛍光灯使えばいいのに。
車内が明るすぎるのが迷惑。
顧客は速度を求めてる。
直線320km/h、トンネル内350km/h、曲線は限界速度に制限緩和、高加減速運転を繰り返して2時間をきれば伊丹、羽田便から客とれるのにそこに気づかないかな。
特急券は時間を買うものというのがわかっていない。
300系も500系も乗り心地は全く問題ない。
N700と東海700も間接照明か少なくとも電球色蛍光灯使えばいいのに。
車内が明るすぎるのが迷惑。
顧客は速度を求めてる。
直線320km/h、トンネル内350km/h、曲線は限界速度に制限緩和、高加減速運転を繰り返して2時間をきれば伊丹、羽田便から客とれるのにそこに気づかないかな。
特急券は時間を買うものというのがわかっていない。
そのためのリニア
結局大規模改修が必要だから無理なことを並べてるだけか
馬鹿の相手はこれで終了
結局大規模改修が必要だから無理なことを並べてるだけか
馬鹿の相手はこれで終了
昼間の東海道こだまのN700系マダー？
新富士利用者
新富士利用者
320kmとかすぐにゆとりはスピードに拘るな
現状でも圧倒的な発着本数で福岡ー東京以外の需要は新幹線が奪ってるのを知らない証拠だな
バカの相手終了
現状でも圧倒的な発着本数で福岡ー東京以外の需要は新幹線が奪ってるのを知らない証拠だな
バカの相手終了
594 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 15:09:55 ID:BbtjwT9lO
>>593
伊丹や神戸から飛行機使わないて暇だな。
二時間半も座るのしんどいのによくやるわ。
スカイマークより高くて遅いのにね。
金かけんでも新快速みたいに急減速急加速を繰り返す運転でどれだけ時間を稼げるか。
直線、トンネル、曲線制限を限界まで緩和する努力もしないね。
伊丹や神戸から飛行機使わないて暇だな。
二時間半も座るのしんどいのによくやるわ。
スカイマークより高くて遅いのにね。
金かけんでも新快速みたいに急減速急加速を繰り返す運転でどれだけ時間を稼げるか。
直線、トンネル、曲線制限を限界まで緩和する努力もしないね。
新幹線は発着本数が第一でスピードは二の次なんだよ
何の為に新大阪駅ホーム拡張工事やってんのかも知らないゆとりで無知な鉄ヲタさんは黙っててね
それに深夜も小規模ながらも改修やってるんだよ、東海道のバラスト軌道と山陽のスラブ軌道もぼろぼろで列車容量もオーバーしてるのにすぐにスピードアップなんか出来るわけないだろ
騒音問題等もあるのに
何の為に新大阪駅ホーム拡張工事やってんのかも知らないゆとりで無知な鉄ヲタさんは黙っててね
それに深夜も小規模ながらも改修やってるんだよ、東海道のバラスト軌道と山陽のスラブ軌道もぼろぼろで列車容量もオーバーしてるのにすぐにスピードアップなんか出来るわけないだろ
騒音問題等もあるのに
596 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 15:52:38 ID:4xbdhCQu0
>>595
近所住民を立ち退かせりゃいい。戦前なら非国民扱いだったからな。
近所住民を立ち退かせりゃいい。戦前なら非国民扱いだったからな。
新横浜ホーム可動柵取替え
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000350.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000350.html
599 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 16:06:40 ID:nWGkKQ6g0
>>597
３００系
３００系
>>597
つまり、停車中の撮影がしやすくなると言うことですか？
つまり、停車中の撮影がしやすくなると言うことですか？
>>594
私も神戸から飛行機使うヒトだけど、飛行機と新幹線の便数と定員の差を考えようね。算数できる？
私も神戸から飛行機使うヒトだけど、飛行機と新幹線の便数と定員の差を考えようね。算数できる？
602 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 16:37:02 ID:BbtjwT9lO
603 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 16:38:11 ID:BbtjwT9lO
605 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 16:41:34 ID:BbtjwT9lO
早い話がN700みたいな不恰好な鈍足よりCRH3を輸入すればいいんだよ。
もちろん間接照明、電球色でな。
もちろん間接照明、電球色でな。
606 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 16:45:48 ID:BbtjwT9lO
>>604
50Tから60kgに全数交換したばかりだろ。
バラストはともかくスラブ軌道はレール以外は耐用年数50年メンテナンスフリーだろ。
どうやって供用しながら交換するのか疑問だがな。
地道にPC床板を毎晩交換していくのかな。
50Tから60kgに全数交換したばかりだろ。
バラストはともかくスラブ軌道はレール以外は耐用年数50年メンテナンスフリーだろ。
どうやって供用しながら交換するのか疑問だがな。
地道にPC床板を毎晩交換していくのかな。
608 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 17:01:32 ID:Sys3qprIO
同じN700でも、Z/NとCでは外部塗装の違いだけで全然違う車両に見える。
RSも同じ700系ながら印象がかなり違って見える。
RSも同じ700系ながら印象がかなり違って見える。
このスレも夏厨に占拠されてしまったか、今ままでは建設的な話題で平和なスレだったのに
本当に鉄オタって最悪な人種だな死ねばいいのに
本当に鉄オタって最悪な人種だな死ねばいいのに
>>603
601だけどさ、満席で行くのやめるような用事で乗ってるヒトがどれだけいると思ってんの？
自分の価値観をあまり周りに押しつけない方がいいと思います。
すでに議論になってへんやん。馬鹿だの一言で済ませる時点であなたのレベルがわかるわ。
601だけどさ、満席で行くのやめるような用事で乗ってるヒトがどれだけいると思ってんの？
自分の価値観をあまり周りに押しつけない方がいいと思います。
すでに議論になってへんやん。馬鹿だの一言で済ませる時点であなたのレベルがわかるわ。
そいつが消えてしばらく数週間から昨日までは平和だったろ
そして今日から自己中のオナニーを公開する鉄オタが粘着するようになった
一般利用者等は全く考えず男前（笑）だの不細工（笑）とかさ、鉄道経営を遊び半分のオタの趣味と一緒にすんなっつうの
そして今日から自己中のオナニーを公開する鉄オタが粘着するようになった
一般利用者等は全く考えず男前（笑）だの不細工（笑）とかさ、鉄道経営を遊び半分のオタの趣味と一緒にすんなっつうの
613 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 17:35:49 ID:BbtjwT9lO
RSは塗装が見事で700系をいかしてる。
2+2の普通車指定席と落ち着いた証明で人気があるな。
RSはすぐ売り切れるし。
東海はセンスないから700,N700の形状も考えず馬鹿の一つ覚えの塗装だな。
さくら用もあまり誉められたものではないが、西日本の500、RS、東日本E2、こまち、E5、九州800は見事だ。
車体形状に映える塗装を施すのも技術なんだけどな。
2+2の普通車指定席と落ち着いた証明で人気があるな。
RSはすぐ売り切れるし。
東海はセンスないから700,N700の形状も考えず馬鹿の一つ覚えの塗装だな。
さくら用もあまり誉められたものではないが、西日本の500、RS、東日本E2、こまち、E5、九州800は見事だ。
車体形状に映える塗装を施すのも技術なんだけどな。
オナニーはそれでお終いか？たまには外出しろ
鉄オタの価値観は世間には全く反映されないんだがｗ
616 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 17:48:05 ID:BbtjwT9lO
>>611
予定変更しろよ
時間ずらすなり日にちかえるなり方法はある。
先方にも便がないからずらしてよといえば融通してくれるだろ。
遠路はるばる行くほうが迎える側より優先されるのは当然、それができないなら奴隷だな。
私用なら早めに予約入れてスカイマークより安い会社選べるしね。
予定変更しろよ
時間ずらすなり日にちかえるなり方法はある。
先方にも便がないからずらしてよといえば融通してくれるだろ。
遠路はるばる行くほうが迎える側より優先されるのは当然、それができないなら奴隷だな。
私用なら早めに予約入れてスカイマークより安い会社選べるしね。
皆はお前みたいに脳内出張じゃないんだからそのくらい察しろ
618 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 17:56:17 ID:BbtjwT9lO
2年に1度なんてもう乗ってないのと同じじゃねーか
そんな奴が新幹線がどうこう言える立場じゃないな
そんな奴が新幹線がどうこう言える立場じゃないな
620 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 18:00:23 ID:BbtjwT9lO
CRH3なら福岡、小倉から九州はしんどいけど、広島、東京ならは新幹線に移る人でるよ。
同様に名古屋、広島もな。
同様に名古屋、広島もな。
621 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 18:03:28 ID:BbtjwT9lO
>>619
だから乗ってないよ神戸空港できて座る時間1時間、たまに8,800円とかの格安便あるからな。
研修は早くから決まってるから飛行機とれるしね。
高くて遅い魅力のない新幹線から選ばれる新幹線にする努力がいると思わないか？
だから乗ってないよ神戸空港できて座る時間1時間、たまに8,800円とかの格安便あるからな。
研修は早くから決まってるから飛行機とれるしね。
高くて遅い魅力のない新幹線から選ばれる新幹線にする努力がいると思わないか？
>>621
お前の為に動く会社など一つも無いよ
お前の為に動く会社など一つも無いよ
選ばれすぎて、あの社会主義みたいな惨状なわけだ。
>>621
わかったからさっさと中国に帰国しろよ
わかったからさっさと中国に帰国しろよ
>>621
お前は黙って飛行機乗ってろよ
お前は黙って飛行機乗ってろよ
ID:BbtjwT9lOが一番不細工な件
627 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 18:12:38 ID:BbtjwT9lO
時は金なりを知らないのが増えたな。
大丈夫かこの国は。
CRH2がいちゃもんつけたからCRH3を大量発注したんだよな。
世界的にCRH3が最も高性能な車両となっちゃたね。
大丈夫かこの国は。
CRH2がいちゃもんつけたからCRH3を大量発注したんだよな。
世界的にCRH3が最も高性能な車両となっちゃたね。
何だ、俺は在日シナを相手してたのか
585だが、
>>590
＞直線320km/h、トンネル内350km/h、曲線は限界速度に制限緩和、高加減速運転を繰り返して2時間をきれば伊丹、羽田便から客とれるのに
とりあえずこれ以上金を注ぎ込んでも所要時間２時間にならないよってのは置いて、
もうそうそうは取れない＝投資効果が得られない、だろ。
首都圏～近畿圏の流動８割を新幹線が押さえている。
残り僅か２割となると、飛行機に対するなにかしらの拘り、よっぽど得な割引だけ
狙ってる、株主で優待と所要時間と関係ない要素、すなわち新幹線が速くなろうが
関係ないって層が「２割の中のかなり」を占めると考えるべき。
所要時間が関連するところでも、空港がよっぽど便利な範囲で移動が完結する、
とかね。そういうのは新幹線側が速くなったって効かないよ。
世間一般、アクセスと運行頻度を含めた実質所要時間では近畿圏は新幹線の
楽勝、岡山あたりでほぼ拮抗。
８割の利用者にとってはな。
２時間は無理だろうというのは、曲線が多くて最高速度をこれ以上上げても
所要時間短縮に寄与しないって常識レベルの話だろ。
よって割に合わない。
やるならリニア。
>>590
＞直線320km/h、トンネル内350km/h、曲線は限界速度に制限緩和、高加減速運転を繰り返して2時間をきれば伊丹、羽田便から客とれるのに
とりあえずこれ以上金を注ぎ込んでも所要時間２時間にならないよってのは置いて、
もうそうそうは取れない＝投資効果が得られない、だろ。
首都圏～近畿圏の流動８割を新幹線が押さえている。
残り僅か２割となると、飛行機に対するなにかしらの拘り、よっぽど得な割引だけ
狙ってる、株主で優待と所要時間と関係ない要素、すなわち新幹線が速くなろうが
関係ないって層が「２割の中のかなり」を占めると考えるべき。
所要時間が関連するところでも、空港がよっぽど便利な範囲で移動が完結する、
とかね。そういうのは新幹線側が速くなったって効かないよ。
世間一般、アクセスと運行頻度を含めた実質所要時間では近畿圏は新幹線の
楽勝、岡山あたりでほぼ拮抗。
８割の利用者にとってはな。
２時間は無理だろうというのは、曲線が多くて最高速度をこれ以上上げても
所要時間短縮に寄与しないって常識レベルの話だろ。
よって割に合わない。
やるならリニア。
>>628ほか、
まあ最高速上げたら２時間フラットになるなんて、普通の鉄ヲタの頭なら
まず発想しない。その時点で夏厨って可能性が示唆されてるのも分かるけど、
>>594で早くも
＞ 二時間半も座るのしんどいのによくやるわ。
って正体明かすような発言してるよね…
これ飛行機厨（×航空ファソ）が、普通は分が悪くなってから持ち出す
超理論でしょ。実質所要時間とかを持ち出された後に。
これを二言三言目に言い出すくらいだから、飛行機の夏厨ってとこなのかなｗ
実質所要時間が同じなら、普通の人間は、居住性が通勤電車レベルの
空港アクセスや乗り換えの歩行動線やベンチに有り付けるとは限らない
待ち時間に突っ立ってる方を嫌うんだって。短距離で航空利用すると
３時間マイナス１時間は丸々そういった時間なんだし。
まあ短距離で航空利用に拘るとか、マクロ経済的には国益減ずる行為
以外の何物でもないし（最近、東洋経済が良く取り上げてくれてるな）
反日シナ人に見えるのももっともな話。
まあ最高速上げたら２時間フラットになるなんて、普通の鉄ヲタの頭なら
まず発想しない。その時点で夏厨って可能性が示唆されてるのも分かるけど、
>>594で早くも
＞ 二時間半も座るのしんどいのによくやるわ。
って正体明かすような発言してるよね…
これ飛行機厨（×航空ファソ）が、普通は分が悪くなってから持ち出す
超理論でしょ。実質所要時間とかを持ち出された後に。
これを二言三言目に言い出すくらいだから、飛行機の夏厨ってとこなのかなｗ
実質所要時間が同じなら、普通の人間は、居住性が通勤電車レベルの
空港アクセスや乗り換えの歩行動線やベンチに有り付けるとは限らない
待ち時間に突っ立ってる方を嫌うんだって。短距離で航空利用すると
３時間マイナス１時間は丸々そういった時間なんだし。
まあ短距離で航空利用に拘るとか、マクロ経済的には国益減ずる行為
以外の何物でもないし（最近、東洋経済が良く取り上げてくれてるな）
反日シナ人に見えるのももっともな話。
700系(Nじゃない)を選んで乗ったのに
あの激しい揺れは何だったんだ・・ orz
せっかくのグリーン車だったのに・・・なんであんなに揺れるんだよ
あの激しい揺れは何だったんだ・・ orz
せっかくのグリーン車だったのに・・・なんであんなに揺れるんだよ
N700のパンタカバーが走行中に吹っ飛んで全編成緊急点検だって。
＠NHK
＠NHK
07月28日19時20分
東海道新幹線の最新型の車両で、重さ５キロ余りのパンタグラフのカバーの
一部がなくなっているのが見つかり、ＪＲ東海では、走行中に落としたとみて、
同じ型のすべての車両を緊急点検しています。
この車両は、東海道新幹線の最新型の車両、Ｎ７００系です。
ＪＲ東海によりますと、運転終了後の２７日夜の点検で、１６両編成のうち、
５号車のパンタグラフのカバーの一部がなくなっているのが見つかりました。
そして、３号車の屋根には、吹き飛んだカバーがぶつかったとみられる傷が見つかったということです。
このカバーは、高速走行時にパンタグラフ周辺の空気の流れを整えるためのもので、
重さが５．５キロ、幅が大きい方で１メートル３０センチあり、金具で留められています。
ＪＲ東海によりますと、２６日の点検では異常はなかったということで、
２７日、新大阪発東京行きの「のぞみ２０２号」として運転した際、走行中に落としたとみて、
線路の安全点検を行うとともに、同じ型のすべての車両の緊急点検を行っています。
東海道新幹線の最新型の車両で、重さ５キロ余りのパンタグラフのカバーの
一部がなくなっているのが見つかり、ＪＲ東海では、走行中に落としたとみて、
同じ型のすべての車両を緊急点検しています。
この車両は、東海道新幹線の最新型の車両、Ｎ７００系です。
ＪＲ東海によりますと、運転終了後の２７日夜の点検で、１６両編成のうち、
５号車のパンタグラフのカバーの一部がなくなっているのが見つかりました。
そして、３号車の屋根には、吹き飛んだカバーがぶつかったとみられる傷が見つかったということです。
このカバーは、高速走行時にパンタグラフ周辺の空気の流れを整えるためのもので、
重さが５．５キロ、幅が大きい方で１メートル３０センチあり、金具で留められています。
ＪＲ東海によりますと、２６日の点検では異常はなかったということで、
２７日、新大阪発東京行きの「のぞみ２０２号」として運転した際、走行中に落としたとみて、
線路の安全点検を行うとともに、同じ型のすべての車両の緊急点検を行っています。
パンタカバーの強度不足かね？
N編成も同じ設計だから緊急点検かな
N編成も同じ設計だから緊急点検かな
637 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 20:26:55 ID:4xbdhCQu0
>>606
確かJR東海はNBSとか言う機械を導入してバラスト交換を
効率的に行なえるようになったとか。
まあスラブ軌道至上主義に陥るのはどこの会社でも同じ。
あんなにしょっちゅうメンテナンスしなくてもいいしね。
N700って出来るだけ東海と西日本での部品の違いを無くすようにしたんだったな。
今まで東海道・山陽は西編成の方がかなり乗り心地がいいので
>>613
西日本はデザイナーにデザインを依頼しているらしいよ。
水戸岡デザインのN700ってのもそれなりに面白そうだな。
確かJR東海はNBSとか言う機械を導入してバラスト交換を
効率的に行なえるようになったとか。
まあスラブ軌道至上主義に陥るのはどこの会社でも同じ。
あんなにしょっちゅうメンテナンスしなくてもいいしね。
N700って出来るだけ東海と西日本での部品の違いを無くすようにしたんだったな。
今まで東海道・山陽は西編成の方がかなり乗り心地がいいので
>>613
西日本はデザイナーにデザインを依頼しているらしいよ。
水戸岡デザインのN700ってのもそれなりに面白そうだな。
638 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 20:40:28 ID:ZqeYAwhM0
>>637
水戸岡ってパクリやろーだろ。
アルストムのパクリの787、883
シーメンスのパクリの885、887
外観、内装とも西日本のほうが遥かに上だな。
似合う塗装と似合わない塗装があることをよく理解している。
シートの色も落ち着いた色で電球色の間接照明で気分のいい車両。
東海は0系に似合う塗装を全部の車両に使うあたりがいけてない。
内装も明るすぎて落ち着かず白色直接照明で眠れない。
西日本、九州で新大阪以西専用高速車両を作って欲しいよ。
2+2の予定で考えてた500系を東海のいちゃもんで定員増やされたから狭く感じるようになっただけ。
外観、内装の雰囲気、走りを考えても500系が最高の新幹線だよ。対抗できるとすればE2系、800系だけ。
東海が絡んだRS以外の700系、N700はダメダメ。
それにしても新快速のように停車直前、カーブ手前急減速、カーブ通過後急加速、制限の無い駅では通過する勢いでの入線を
真似すれば東海道新幹線も15分は短縮できるんじゃない。
カーブも揺れがほとんど無いから新快速の曲線制限に比べて余裕がありすぎる気がするんだよな。
バラスト軌道だと騒音も少なく直線区間で270km/h超も出しても問題ない。
曲線で確実に制限速度に落とせばいいんだから。
直線区間は粘着限界の約420km./h以内なら絶対安全というのが分かってないんだろな。
今でも終電最速列車は東京駅5分遅れても新大阪定刻到着できる超ゆとりダイヤだし。
特急料金を取るんならもっと真面目にはしってくれよとは思うよ。
水戸岡ってパクリやろーだろ。
アルストムのパクリの787、883
シーメンスのパクリの885、887
外観、内装とも西日本のほうが遥かに上だな。
似合う塗装と似合わない塗装があることをよく理解している。
シートの色も落ち着いた色で電球色の間接照明で気分のいい車両。
東海は0系に似合う塗装を全部の車両に使うあたりがいけてない。
内装も明るすぎて落ち着かず白色直接照明で眠れない。
西日本、九州で新大阪以西専用高速車両を作って欲しいよ。
2+2の予定で考えてた500系を東海のいちゃもんで定員増やされたから狭く感じるようになっただけ。
外観、内装の雰囲気、走りを考えても500系が最高の新幹線だよ。対抗できるとすればE2系、800系だけ。
東海が絡んだRS以外の700系、N700はダメダメ。
それにしても新快速のように停車直前、カーブ手前急減速、カーブ通過後急加速、制限の無い駅では通過する勢いでの入線を
真似すれば東海道新幹線も15分は短縮できるんじゃない。
カーブも揺れがほとんど無いから新快速の曲線制限に比べて余裕がありすぎる気がするんだよな。
バラスト軌道だと騒音も少なく直線区間で270km/h超も出しても問題ない。
曲線で確実に制限速度に落とせばいいんだから。
直線区間は粘着限界の約420km./h以内なら絶対安全というのが分かってないんだろな。
今でも終電最速列車は東京駅5分遅れても新大阪定刻到着できる超ゆとりダイヤだし。
特急料金を取るんならもっと真面目にはしってくれよとは思うよ。
夏厨痛すぎさっさと死ね
何が東海のいちゃもんだ（笑）てめぇら腐ったオタクと上場企業を同列に並べるなｗ
何が東海のいちゃもんだ（笑）てめぇら腐ったオタクと上場企業を同列に並べるなｗ
887とか捏造されてもな
騒音の主たる原因の風切音無視して軌道のゆがみを増長させる提案しかできない馬鹿
騒音の主たる原因の風切音無視して軌道のゆがみを増長させる提案しかできない馬鹿
ほんと 夏らしくなってきた。
悪い意味でな
悪い意味でな
>>638
＞西日本、九州で新大阪以西専用高速車両を作って欲しいよ。
＞2+2の予定で考えてた500系を東海のいちゃもんで定員増やされたから狭く感じるようになっただけ。
＞外観、内装の雰囲気、走りを考えても500系が最高の新幹線だよ。対抗できるとすればE2系、800系だけ。
東海が絡んだRS以外の700系、N700はダメダメ。
新幹線の利用者8割を占めるビジネスマンからは絶賛大クレームでしたが？＞500系
それにダイヤが乱れたら500系は定員数が違うので客は座席消滅で大混乱
そして500系東海道乗り入れは西が要望したがその頃はもう座席消滅を裂けるために考慮された
座席統一が決められていたので突貫工事で急遽1席多くなった
＞それにしても新快速のように停車直前、カーブ手前急減速、カーブ通過後急加速、制限の無い駅では通過する勢いでの入線を
＞真似すれば東海道新幹線も15分は短縮できるんじゃない。
＞カーブも揺れがほとんど無いから新快速の曲線制限に比べて余裕がありすぎる気がするんだよな。
＞バラスト軌道だと騒音も少なく直線区間で270km/h超も出しても問題ない。
＞曲線で確実に制限速度に落とせばいいんだから。
＞直線区間は粘着限界の約420km./h以内なら絶対安全というのが分かってないんだろな。
＞今でも終電最速列車は東京駅5分遅れても新大阪定刻到着できる超ゆとりダイヤだし。
＞特急料金を取るんならもっと真面目にはしってくれよとは思うよ。
ソ ー ス 出 せ
お前は客のことなど全く考慮しない殺人列車が好きだということがよーくわかった
＞西日本、九州で新大阪以西専用高速車両を作って欲しいよ。
＞2+2の予定で考えてた500系を東海のいちゃもんで定員増やされたから狭く感じるようになっただけ。
＞外観、内装の雰囲気、走りを考えても500系が最高の新幹線だよ。対抗できるとすればE2系、800系だけ。
東海が絡んだRS以外の700系、N700はダメダメ。
新幹線の利用者8割を占めるビジネスマンからは絶賛大クレームでしたが？＞500系
それにダイヤが乱れたら500系は定員数が違うので客は座席消滅で大混乱
そして500系東海道乗り入れは西が要望したがその頃はもう座席消滅を裂けるために考慮された
座席統一が決められていたので突貫工事で急遽1席多くなった
＞それにしても新快速のように停車直前、カーブ手前急減速、カーブ通過後急加速、制限の無い駅では通過する勢いでの入線を
＞真似すれば東海道新幹線も15分は短縮できるんじゃない。
＞カーブも揺れがほとんど無いから新快速の曲線制限に比べて余裕がありすぎる気がするんだよな。
＞バラスト軌道だと騒音も少なく直線区間で270km/h超も出しても問題ない。
＞曲線で確実に制限速度に落とせばいいんだから。
＞直線区間は粘着限界の約420km./h以内なら絶対安全というのが分かってないんだろな。
＞今でも終電最速列車は東京駅5分遅れても新大阪定刻到着できる超ゆとりダイヤだし。
＞特急料金を取るんならもっと真面目にはしってくれよとは思うよ。
ソ ー ス 出 せ
お前は客のことなど全く考慮しない殺人列車が好きだということがよーくわかった
643 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 20:59:18 ID:ZqeYAwhM0
>>640
わるいわるい800だ
わるいわるい800だ
644 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 21:05:51 ID:ZqeYAwhM0
>>642
サンプル数の少ないアンケートですね。
東海さんが捏造したようにしか感じない奴ですね。
新快速は皆から支持されてますよ。
阪急阪神を相手に一人勝ちが物語ってるね。
て予測で15分程度の短縮って読み取れないかな？
ソース出せって頭イカれてるね。
東京駅出発遅れを簡単にとりもどせるゆとりダイヤで特急券とるのは恥ずかしいと思わない。
時間を買うのが特急券という意識のない会社なんだろ。
サンプル数の少ないアンケートですね。
東海さんが捏造したようにしか感じない奴ですね。
新快速は皆から支持されてますよ。
阪急阪神を相手に一人勝ちが物語ってるね。
て予測で15分程度の短縮って読み取れないかな？
ソース出せって頭イカれてるね。
東京駅出発遅れを簡単にとりもどせるゆとりダイヤで特急券とるのは恥ずかしいと思わない。
時間を買うのが特急券という意識のない会社なんだろ。
645 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 21:07:02 ID:yQGz72Ex0
山口県に新幹線の新駅をつくろう（新防府・新宇部）その21
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1200801398/l50
むしろ山口に新駅ができる前に新直方駅が先にできそう
同じ書き込みをまちBの方にもしましたが
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1200801398/l50
むしろ山口に新駅ができる前に新直方駅が先にできそう
同じ書き込みをまちBの方にもしましたが
おいおい、携帯からPCに替えて再粘着するシナ人に構うなよ
在日シナはスルー
中国人はパクった物をオリジナルと言い張るから相手にしない方がいい
中国人はパクった物をオリジナルと言い張るから相手にしない方がいい
夏厨なんか相手にすんなよ
こんなのに500系が気に入られてるのかと思うと500系好きとして恥ずかしい
500系は山陽区間はスペシャリストだが東海道区間はスペシャリストじゃないんだから
大人しく山陽区間限定で走ってりゃよかったんだよ
まあ西にしてみれば300km/h運転による時短効果で東京～広島とか名古屋～博多といった
東海道と山陽を跨がって乗る利用者を取り込みたかったから直通出来るようにしたんだろうけど
こんなのに500系が気に入られてるのかと思うと500系好きとして恥ずかしい
500系は山陽区間はスペシャリストだが東海道区間はスペシャリストじゃないんだから
大人しく山陽区間限定で走ってりゃよかったんだよ
まあ西にしてみれば300km/h運転による時短効果で東京～広島とか名古屋～博多といった
東海道と山陽を跨がって乗る利用者を取り込みたかったから直通出来るようにしたんだろうけど
西は東海道直通で食い繋いでるもんだからな
652 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 21:58:05 ID:UES+qQZh0 BE:1987205478-BRZ(11721)
パンタカバー脱落って…
結構おおごとだけど、大事にいたらなくてホントよかったな
結構おおごとだけど、大事にいたらなくてホントよかったな
>652
見つけた人は最寄り駅～東京の往復券進呈。
見つけた人は最寄り駅～東京の往復券進呈。
パンタカバーじゃなくて、絶縁板だろ？
どこかのスレに出ていた単なる値下げ厨と同じかｗ
657 ：579：2009/07/28(火) 23:10:35 ID:0OuIzvxt0
ところで、徳山～新山口間の上りは1週間前の土砂流入以降徐行してるが、被害が酷すぎて復旧作業に手間取っているのか？
659 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 23:18:17 ID:SoeUVU2+0
>>658
断続的に降雨があるから警戒しているんでしょう
断続的に降雨があるから警戒しているんでしょう
660 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 23:34:54 ID:Sys3qprIO
>>649
山陽区間限定としても300km/h出せる区間なんてわずかなんだから結果的に500系は登場する必然性はなかった。
東北のように超高速運転可能な距離が多く設定出来て初めてそういう超高速車両が生きる。
そもそも500系は0系から続く新幹線車両の系譜からは大きく外れた存在だし。
何から何まで純国産というのが新幹線の在り方だが500系はノイマスターが絡んだことからここで新幹線のあるべき姿から逸脱している。
山陽区間限定としても300km/h出せる区間なんてわずかなんだから結果的に500系は登場する必然性はなかった。
東北のように超高速運転可能な距離が多く設定出来て初めてそういう超高速車両が生きる。
そもそも500系は0系から続く新幹線車両の系譜からは大きく外れた存在だし。
何から何まで純国産というのが新幹線の在り方だが500系はノイマスターが絡んだことからここで新幹線のあるべき姿から逸脱している。
純国産にこだわってるような鎖国思考じゃあこれからの時代では生きていけんよ。
662 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 23:55:43 ID:Z1OWYeZMO
663 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 23:56:20 ID:pCev/uLe0
キモオタはほっといて
品川と東京 おまいらどっちをよく利用する？
ちなみに漏れは、行き品川下車。帰り東京。何故そうなるのか漏れにも解らん。
品川と東京 おまいらどっちをよく利用する？
ちなみに漏れは、行き品川下車。帰り東京。何故そうなるのか漏れにも解らん。
品川で降りるのはテレビで言えばエンディングを見逃すようなもの
品川で乗るのはオープニングを見逃すようなもの
品川で乗るのはオープニングを見逃すようなもの
665 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 00:06:27 ID:nnBvhJck0
500系は開発当時より、東京・名古屋・京都～岡山・広島・博多など東海道と西日本の各都市間の所要時間を短縮し、
利用者を獲得するために、高速運転が可能な山陽新幹線での速達性に重点を置いた設計がなされている。
一方、レールスターは山陽区間完結の利用者を増やす事を目的で、ゆとりに重点を置いた設計がされている。
置き換え対象が0系のウエストひかりで、既に速達列車には500系のぞみがある事から、
新大阪～博多でのぞみに抜かされないダイヤ、車両性能がある700系で十分だったとも言える。
何れも航空機に対抗するため、山陽新幹線の看板として生まれた車両だけど当時と今では事情が違う点がいくつかある。
03年のダイヤ改正でのぞみ大増発により、東京～博多のひかり格上げ、山陽区間の停車駅追加、
指定席料金の値下げと自由席の設置を行ったことがまず大きな転換となった。
500系は居住性や座席や扉の配置が大きく異なることが、東海道区間ではJRにも、利用者にも手間だったのは確かだ。
それを踏まえ、JR西日本も設備が東海道区間に合う、700系B編成を増備する事になった。
一方でレールスターも停車駅や料金面ではのぞみとの差別が曖昧になった。
そしてN700系の登場、九州新幹線との直通によって、主役の座を降りることになったけど、
JR西日本も工夫した結果が新型車両へのステップアップになっており、決して悪い結果ばかりじゃないと思う。
>>613の言うようにデザインには人の好みが分かれるけど、500系やレールスターのデザインは、
その後、誕生した色んな会社の車両を見ててもどこか影響してるんじゃないかなと思う。
利用者を獲得するために、高速運転が可能な山陽新幹線での速達性に重点を置いた設計がなされている。
一方、レールスターは山陽区間完結の利用者を増やす事を目的で、ゆとりに重点を置いた設計がされている。
置き換え対象が0系のウエストひかりで、既に速達列車には500系のぞみがある事から、
新大阪～博多でのぞみに抜かされないダイヤ、車両性能がある700系で十分だったとも言える。
何れも航空機に対抗するため、山陽新幹線の看板として生まれた車両だけど当時と今では事情が違う点がいくつかある。
03年のダイヤ改正でのぞみ大増発により、東京～博多のひかり格上げ、山陽区間の停車駅追加、
指定席料金の値下げと自由席の設置を行ったことがまず大きな転換となった。
500系は居住性や座席や扉の配置が大きく異なることが、東海道区間ではJRにも、利用者にも手間だったのは確かだ。
それを踏まえ、JR西日本も設備が東海道区間に合う、700系B編成を増備する事になった。
一方でレールスターも停車駅や料金面ではのぞみとの差別が曖昧になった。
そしてN700系の登場、九州新幹線との直通によって、主役の座を降りることになったけど、
JR西日本も工夫した結果が新型車両へのステップアップになっており、決して悪い結果ばかりじゃないと思う。
>>613の言うようにデザインには人の好みが分かれるけど、500系やレールスターのデザインは、
その後、誕生した色んな会社の車両を見ててもどこか影響してるんじゃないかなと思う。
同じくキモオタはほっといてｗ
こちらは横浜在住で、新横浜と品川を状況により使い分けている。
品川は、山手線経由の渋谷方面、横須賀線（総武線快速も含む）、京急線などとの接続がよい。
新横浜は、横浜線、京浜東北線、根岸線、市営地下鉄などとの接続がよい。
特に品川で横須賀線との乗換がしやすく、横須賀線利用者だけでなく総武線快速利用者もかなり流れていると思う。
東京で乗り換えるとかなり歩くことになる。
こちらは横浜在住で、新横浜と品川を状況により使い分けている。
品川は、山手線経由の渋谷方面、横須賀線（総武線快速も含む）、京急線などとの接続がよい。
新横浜は、横浜線、京浜東北線、根岸線、市営地下鉄などとの接続がよい。
特に品川で横須賀線との乗換がしやすく、横須賀線利用者だけでなく総武線快速利用者もかなり流れていると思う。
東京で乗り換えるとかなり歩くことになる。
668 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/29(水) 07:51:42 ID:lxHNWWHgO
車両運用報告
・ 3A…Z28
・706A…Z33
>>663
下りは東京、上りは品川が多いですね。
下りは始発から乗りたいという心理があるので、ついつい東京から乗ってしまいます。品川から乗る事は稀ですかね。
>>666
新幹線からN'EXへの乗換も品川の方が便利ですね。東京は移動時間が掛かるのもありますが、歩く距離も結構ありますから。
・ 3A…Z28
・706A…Z33
>>663
下りは東京、上りは品川が多いですね。
下りは始発から乗りたいという心理があるので、ついつい東京から乗ってしまいます。品川から乗る事は稀ですかね。
>>666
新幹線からN'EXへの乗換も品川の方が便利ですね。東京は移動時間が掛かるのもありますが、歩く距離も結構ありますから。
始発から余裕をもって座りたい。
乗り換えに時間と労力を使いたくない
少し遅くても乗り換えはないほうがいい
これから出来る鉄道が成功するポイントですね
乗り換えに時間と労力を使いたくない
少し遅くても乗り換えはないほうがいい
これから出来る鉄道が成功するポイントですね
せっかくN700をエクスプレス予約したのにT車に当たるとかorz
15車でいいからM車にしてくれ
15車でいいからM車にしてくれ
シートマップを見ながら予約をすればいいんじゃないのかと。
672 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 10:04:09 ID:hnfD5ho+O
行きは品川で降りるな。
目的地が上野か新橋が多いから。
東京駅は乗り換えが遠く人も多いから山手線各駅に行く場合は品川が楽。
帰りは東京駅からだな品川からだと座れないし土産かったり大丸で食事買うのに東京駅は便利。
金券屋価格が自由席より高くなり、クレジットも使えないからもっぱら自由席利用だな。
変更なしで乗れたり急遽後宿に変えれたり便利だから自由席を標準化10両程度欲しいよ。
目的地が上野か新橋が多いから。
東京駅は乗り換えが遠く人も多いから山手線各駅に行く場合は品川が楽。
帰りは東京駅からだな品川からだと座れないし土産かったり大丸で食事買うのに東京駅は便利。
金券屋価格が自由席より高くなり、クレジットも使えないからもっぱら自由席利用だな。
変更なしで乗れたり急遽後宿に変えれたり便利だから自由席を標準化10両程度欲しいよ。
こだま号ですか
674 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/29(水) 12:29:48 ID:lxHNWWHgO
小田原駅西口改札外のトイレで自殺事件があったみたい。ソースは外回り中の同僚からのメール。
ちなみに、新幹線をはじめとした各路線の運行には支障してない模様。
ちなみに、新幹線をはじめとした各路線の運行には支障してない模様。
675 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 13:34:39 ID:DFW9xW370
水戸岡デザインの新幹線が山陽に乗り入れることは反対だな。
あんなもん使い物にならない
あんなもん使い物にならない
＜松本・ＪＲ東海社長＞民主マニフェストの高速無料化を批判
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000009-maiall-bus_all
JRの本音はこうだろう
新幹線など電車の利用率下がる
↓
JRは新幹線などの値下げや割引をせざるをえなくなる。
（特にJR東海は東海道新幹線の収入で成り立ってて東海道新幹線の「のぞみ」の割引もしてない）
自分は長距離移動は自動車派じゃなくて電車派なんで
民主の高速道路無料化にはこういうメリットや効果もあるんだな。
高速道路無料化に対抗してJRも値下げや割引したら逆に今より新幹線利用者も増えると思うんだけどな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000009-maiall-bus_all
JRの本音はこうだろう
新幹線など電車の利用率下がる
↓
JRは新幹線などの値下げや割引をせざるをえなくなる。
（特にJR東海は東海道新幹線の収入で成り立ってて東海道新幹線の「のぞみ」の割引もしてない）
自分は長距離移動は自動車派じゃなくて電車派なんで
民主の高速道路無料化にはこういうメリットや効果もあるんだな。
高速道路無料化に対抗してJRも値下げや割引したら逆に今より新幹線利用者も増えると思うんだけどな。
677 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 14:13:29 ID:dM2HKLyI0
>>676
だったらフリーパス発売しろと。
だったらフリーパス発売しろと。
678 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 14:26:34 ID:DFW9xW370
>>677
だからそれだとあまり儲からないから渋ってるんだろうが。
だからそれだとあまり儲からないから渋ってるんだろうが。
東海道新幹線の「のぞみ」の本数をあと１００本増やして欲しい。
九州在住の方は博多と小倉どっちを利用する？
681 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 15:18:31 ID:7bWBDWkHO
>>680
自分の家に近い方。
自分の家に近い方。
【鉄道】 東海道新幹線・岐阜羽島駅を年内に閉鎖、財源確保へ…リニア建設の長期計画初期に盛り込み
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/
うわおおおおおおおおおおおおっ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/
うわおおおおおおおおおおおおっ
683 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 15:38:50 ID:xo/vA6RrO
>>682
【長野】村井知事「リニアＢルート、県内複数駅が前提だ」「中間駅の建設費用は地元負担？ＪＲ東海は言いたい放題のことを言っている」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248839052/744
744 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/29(水) 15:33:13 ID:WvxukE9d0
【鉄道】 東海道新幹線・岐阜羽島駅を年内に閉鎖、財源確保へ…リニア建設の長期計画初期に盛り込み
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/
うわおおおおおおおおおおおおっ
【長野】村井知事「リニアＢルート、県内複数駅が前提だ」「中間駅の建設費用は地元負担？ＪＲ東海は言いたい放題のことを言っている」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248839052/744
744 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/29(水) 15:33:13 ID:WvxukE9d0
【鉄道】 東海道新幹線・岐阜羽島駅を年内に閉鎖、財源確保へ…リニア建設の長期計画初期に盛り込み
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/
うわおおおおおおおおおおおおっ
685 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 17:33:25 ID:hnfD5ho+O
電車が飛行機に対する優位性は本数と待たずに乗れるところだと思います。
ただ新幹線はあまりに指定席が多すぎる、変更しようにも窓口混みすぎで変更せず先発の自由席に乗る人も多く満席表示ども空席が結構ある。
エクスプレス予約で元がとれるユーザーならいいけど普通の人は使えない。
近鉄や南海みたいにネット会員登録を無料にするか、自由席増やして欲しいけど他の人はどえ思ってるんだろ。
ただ新幹線はあまりに指定席が多すぎる、変更しようにも窓口混みすぎで変更せず先発の自由席に乗る人も多く満席表示ども空席が結構ある。
エクスプレス予約で元がとれるユーザーならいいけど普通の人は使えない。
近鉄や南海みたいにネット会員登録を無料にするか、自由席増やして欲しいけど他の人はどえ思ってるんだろ。
686 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 18:09:28 ID:aNX70WPP0
auで鉄ヲタクイズやってるみたいなんでやってみたんだが
「新幹線」という名前がつくもので、実際に無いのは？
1 レコードレーベル
2 サッカーの技
3 刃物研ぎ器
4 地名
＞2 サッカーの技
＞3 刃物研ぎ器
ここまで知る訳ねーだろw
「新幹線」という名前がつくもので、実際に無いのは？
1 レコードレーベル
2 サッカーの技
3 刃物研ぎ器
4 地名
＞2 サッカーの技
＞3 刃物研ぎ器
ここまで知る訳ねーだろw
687 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 18:30:07 ID:sr2WPmJL0
そんなの一般人どころか鉄道ファンだって普通知らないだろ
エクスプレス予約で元を取るには、例えば回数券利用制限期間内に新大阪～博多を1回利用すれば十分と思う。
また、自由席が増えても途中駅からでは着席できないことも多いだろうし、指定席はそれなりに必要と思う。
エクスプレス予約は、発車数分前まで何度でも列車が変更できるのがメリット。乗車直前に引き取るとリスクが少ない。
また、自由席が増えても途中駅からでは着席できないことも多いだろうし、指定席はそれなりに必要と思う。
エクスプレス予約は、発車数分前まで何度でも列車が変更できるのがメリット。乗車直前に引き取るとリスクが少ない。
689 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/29(水) 20:07:46 ID:lxHNWWHgO
6月の東海道新幹線輸送動向
・全体…87%（前半…84%、後半…90%）
・種別（のぞみ…85%、ひかり…88%、こだま…90%）
新型インフルエンザ騒動が一段落して、輸送量が回復に向かうのか注視。
・全体…87%（前半…84%、後半…90%）
・種別（のぞみ…85%、ひかり…88%、こだま…90%）
新型インフルエンザ騒動が一段落して、輸送量が回復に向かうのか注視。
690 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/07/29(水) 20:36:34 ID:lxHNWWHgO
東海・西日本の今年度第1四半期決算
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005654.pdf
http://www.westjr.co.jp/company/ir/financial/pdf/10/01.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005654.pdf
http://www.westjr.co.jp/company/ir/financial/pdf/10/01.pdf
元を取るという発想はとうの昔に捨ててる。
ケータイから簡単に予約ができてEX-ICならチケットレスでいけるっていうメリットで利用してる。
ケータイから簡単に予約ができてEX-ICならチケットレスでいけるっていうメリットで利用してる。
692 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 21:28:59 ID:hnfD5ho+O
>>688
品川、新横で座るのは難しいけど、名古屋、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多から座れたなかったことがないな。
自由席は入れ替えが 激しいから高確率で座れるよ。
姫路、岡山だけ利用も以外に座れなかったことはない。
新横から名古屋までと一度乗継ぎ割引のためにサンダーバードから乗り継いだ京都、新大阪間の2回だけだわ。
乗る機会は山陽区間が圧倒的で東海道は年1、2回だから山陽区間を割引でのるから中々年会費分ペイできないから入会に抵抗がある。
品川、新横で座るのは難しいけど、名古屋、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多から座れたなかったことがないな。
自由席は入れ替えが 激しいから高確率で座れるよ。
姫路、岡山だけ利用も以外に座れなかったことはない。
新横から名古屋までと一度乗継ぎ割引のためにサンダーバードから乗り継いだ京都、新大阪間の2回だけだわ。
乗る機会は山陽区間が圧倒的で東海道は年1、2回だから山陽区間を割引でのるから中々年会費分ペイできないから入会に抵抗がある。
東洋経済買って読んでたら川島爺が「新幹線に寝台列車を」とか見開き記事書いててタマゲタ。せいぜい趣味誌までにしてほしい、、、鉄道ファンの総意だと思われたら困る
>>693
世間は専門家としてしか知らないのでは
世間は専門家としてしか知らないのでは
>>692
でも世間と休みのパターンが同じ人は、連休とかに移動しようとすると
名古屋あたりではまず席にありつけない。
自分は京都まではデッキに立ち前提で、京都で客室内に移動し、新大阪で座っていた。
油断すると博多でも座れないことがある。
出張ならまず指定席をとるだろうし、今以下に減らすのは厳しいかも。
でも世間と休みのパターンが同じ人は、連休とかに移動しようとすると
名古屋あたりではまず席にありつけない。
自分は京都まではデッキに立ち前提で、京都で客室内に移動し、新大阪で座っていた。
油断すると博多でも座れないことがある。
出張ならまず指定席をとるだろうし、今以下に減らすのは厳しいかも。
>>693
>「新幹線に寝台列車を」
そういえば、「なは」や「あかつき」を利用していた人は今はどうしているのだろうか。
私もその一人だが、今は新幹線＋在来線（両方グリーン）にシフトしている。
京都～博多で新幹線のグリーン利用と在来線グリーン利用なら、エクスプレス予約が最も安いようだ。
首都圏～博多のグリーン利用でも十分。昨年3月以降に年間数回利用しているが、このパターンが定着しつつある。
ほとんど多客期の利用だから飛行機は高すぎて対象外。九州も福岡なら便利ですが長崎や熊本は不便ですよ。
>「新幹線に寝台列車を」
そういえば、「なは」や「あかつき」を利用していた人は今はどうしているのだろうか。
私もその一人だが、今は新幹線＋在来線（両方グリーン）にシフトしている。
京都～博多で新幹線のグリーン利用と在来線グリーン利用なら、エクスプレス予約が最も安いようだ。
首都圏～博多のグリーン利用でも十分。昨年3月以降に年間数回利用しているが、このパターンが定着しつつある。
ほとんど多客期の利用だから飛行機は高すぎて対象外。九州も福岡なら便利ですが長崎や熊本は不便ですよ。
>>685
指定席が取りにくくなるから反対したいところだが
のぞみの自由席はせいぜい1～4号車までが限度
>>692
新横浜から名古屋までノンストップだから新横浜で座れなかったときが一番つらい
山陽なら適度な間隔で停車駅があるからチャンスが適度に与えられるが
>>694
専門家だと思われてるのなら余計イタい…
指定席が取りにくくなるから反対したいところだが
のぞみの自由席はせいぜい1～4号車までが限度
>>692
新横浜から名古屋までノンストップだから新横浜で座れなかったときが一番つらい
山陽なら適度な間隔で停車駅があるからチャンスが適度に与えられるが
>>694
専門家だと思われてるのなら余計イタい…
>694,697
他に書いてたのはシンクタンクの研究者や大学の先生だからね。ジャーナリストの肩書きで内容がアレだから、読んでて恥ずかしくなる。
他に書いてたのはシンクタンクの研究者や大学の先生だからね。ジャーナリストの肩書きで内容がアレだから、読んでて恥ずかしくなる。
駅前のJR系列ホテルの宿泊券と乗車券類をセットにしたほうが合理的だと思うけどな。
0時超えたら非常時を除けば運行できないわけだし。
0時超えたら非常時を除けば運行できないわけだし。
>>699
アソシアとセットにするなら、バラで他のホテルに泊まったほうが安上がりのような。
アソシアとセットにするなら、バラで他のホテルに泊まったほうが安上がりのような。
ＪＲも東横インとかスーパーホテルみたいな超格安ホテルに進出してほしい。
703 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 00:15:53 ID:phLVFfrj0
>>699
0時以降新幹線走らせたって別に法律上問題ない。
0時以降新幹線走らせたって別に法律上問題ない。
705 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 00:49:30 ID:V0t7wDdD0
706 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 03:14:24 ID:I79x8biQ0
東京から企業CMがあって、品川から予告編が始まって、新横浜から本編じゃないの?
上りだと新横浜からテーマソングや映像付きのエンドロールに入って、品川からはスタッフロールのみとなる。
上りだと新横浜からテーマソングや映像付きのエンドロールに入って、品川からはスタッフロールのみとなる。
707 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 03:22:12 ID:ImtRrI5lO
上りで新丹那を過ぎればクライマックス
保守時間帯に走らない“寝台新幹線”の提案が
寝台新幹線の可能性
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245128914/
のテンプレでされてます。
結局“夜行新幹線”と混同されてますが…
寝台新幹線の可能性
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245128914/
のテンプレでされてます。
結局“夜行新幹線”と混同されてますが…
冷蔵の記事も保守時間は走らないものだがな。
711 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 09:19:38 ID:F5zwut/z0
水戸岡デザインのN700なんてクズなんだろうな。
N700はシンプルだからいい。
N700はシンプルだからいい。
712 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 10:14:20 ID:D5/ng4fpO
>>711
写真みたけど地味
800系みたいな顔
メタリックブルーか何かの派手な塗装
883リニューアル前の内装がいいよ。
N700は外観ださい。
内装最悪で新幹線史上最低の車両
エンツォフェラーリのいうように美しく速くなければならないの両方を無視した車両だ。
写真みたけど地味
800系みたいな顔
メタリックブルーか何かの派手な塗装
883リニューアル前の内装がいいよ。
N700は外観ださい。
内装最悪で新幹線史上最低の車両
エンツォフェラーリのいうように美しく速くなければならないの両方を無視した車両だ。
夏休みの宿題は今のうちに
714 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 10:37:43 ID:a9z1irgx0
715 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 10:42:30 ID:mYad3xltO
東海道山陽系の車両のデザインは、500系を除き0系から一貫して手銭という人がやっていたみたいね。
716 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 10:58:14 ID:8YeDeca80
小倉始発→博多行き 全車自由席のこだま500系の２＆２シートに乗ります。
>>711
そんなものは最初から存在しないが
そんなものは最初から存在しないが
酷い自演の嵐だな
719 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 19:42:09 ID:AKavfDwY0
京都駅でやってる大鉄道展
0系と100系の組成がでたらめ
0系と100系の組成がでたらめ
720 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/30(木) 20:41:18 ID:VwcHQZvD0
実際、静岡駅、小田原駅で見て
こだま、ひかり、平日ガラガラだわな。半分程度しか乗ってないように見える。
自由席も指定席もグリーンも空きがある。
あれ値下げして安く売って少しでも売り上げの底上げしたほうが
いいんでないかい？
こだま、ひかり、平日ガラガラだわな。半分程度しか乗ってないように見える。
自由席も指定席もグリーンも空きがある。
あれ値下げして安く売って少しでも売り上げの底上げしたほうが
いいんでないかい？
721 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 20:57:03 ID:09S9ypH/0
もう飽きたよそのコピペ
列車本数と編成数を見てから言いなさい、目に見えるものが全てでは無い
16連が1日何百本走ってると思ってるんだ
16連が1日何百本走ってると思ってるんだ
723 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 22:31:33 ID:Xjq2eafi0
速度向上のために18両編成にするのはだめなの？
騒音対策で先頭車は500系よりとんがった奴で席なし。
席が無いからホームからはみ出しても問題なし。
ガスタービンエレクトリック式で高速域での給電をしてパンタをたためばさらに静か。
CRH3を超え世界最速営業運転が可能になる。
北京・上海線ができても超えられないように粘着限界で営業を目指せば鉄軌道最速は破られない。
騒音対策で先頭車は500系よりとんがった奴で席なし。
席が無いからホームからはみ出しても問題なし。
ガスタービンエレクトリック式で高速域での給電をしてパンタをたためばさらに静か。
CRH3を超え世界最速営業運転が可能になる。
北京・上海線ができても超えられないように粘着限界で営業を目指せば鉄軌道最速は破られない。
今年も西は博多総で新幹線ふれあいデーやってくれるかな
去年は運転席見れなかったから悔しい
去年は運転席見れなかったから悔しい
725 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 22:59:24 ID:kl84tWXx0
平日や休日の昼間の小田原～熱海間において、
１．静岡・浜松停車ひかり
２．小田原停車ひかり
３．豊橋停車ひかり
混雑している順番は？
２．や３．は、2時間に1本小田原や豊橋に停車するので、利用客が
ひかりに集中するため、意外に乗車率は良い？
１．静岡・浜松停車ひかり
２．小田原停車ひかり
３．豊橋停車ひかり
混雑している順番は？
２．や３．は、2時間に1本小田原や豊橋に停車するので、利用客が
ひかりに集中するため、意外に乗車率は良い？
座布団全部持っていくべき書き込みばっかしw
座布団どころか舞台に上げてはいけない
728 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 01:34:38 ID:RB/dubiy0
>>685
エクスプレス会員、クレジットカード作成必須ってもう時代遅れだから
その条件緩和して欲しい・・・
それがやだからいつまで経っても会員になれない
もしハードル下げるのがイヤなら年会費3000円でもいいよ
エクスプレス会員、クレジットカード作成必須ってもう時代遅れだから
その条件緩和して欲しい・・・
それがやだからいつまで経っても会員になれない
もしハードル下げるのがイヤなら年会費3000円でもいいよ
決済の方法を考えたら、クレカないと意味無くない？
ただ予約できりゃいいってもんじゃないし。
ただ予約できりゃいいってもんじゃないし。
エクスプレスカードかVIEWカードくらい持っておけよ。
契約できないなら別として。
契約できないなら別として。
東海道はエクスプレスでないと座席指定もできないからな。
窓口でいちいち席の希望言って見てもらってって面倒くさいよ。
東とかみたいに券売機で座席指定ができればいいんだけど。
窓口でいちいち席の希望言って見てもらってって面倒くさいよ。
東とかみたいに券売機で座席指定ができればいいんだけど。
733 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 04:09:33 ID:1dnKI+4S0
まあ、だんだんエクスプレスが標準にはなるわな
734 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 05:02:27 ID:N7HTDsgVO
735 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 06:20:23 ID:jBErmQ/xO
>>734
スマートICOCAでさえ一般クレジットカードに解禁されたのに。
スマートICOCAでさえ一般クレジットカードに解禁されたのに。
736 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 09:38:46 ID:8a8bgcV/0
在来線の定期券とフレックスを1枚のICカードにしてほしいと思ったのは俺だけだろうか?
>>737
ヒント：固定資産税（´・ω・`）
ヒント：固定資産税（´・ω・`）
ヒント廚 ウザ。
宿題は順調か？
全部 済んだよ。
743 ：728：2009/07/31(金) 14:37:41 ID:RB/dubiy0
>>729
>>730
>>734
書き方が誤解招いたかな？
いま他のクレカは持ってるんだよね
JCB MASTER セゾン のプロパーカード
だからもうこれ以上持ちたくないってのがエクスプレスに入りたくない理由
他社クレカでも会員にして欲しいなあと思ってるのです
東のネット会員みたく
>>730
>>734
書き方が誤解招いたかな？
いま他のクレカは持ってるんだよね
JCB MASTER セゾン のプロパーカード
だからもうこれ以上持ちたくないってのがエクスプレスに入りたくない理由
他社クレカでも会員にして欲しいなあと思ってるのです
東のネット会員みたく
顧客の囲い込みだからなぁ。
カード会員の割引とか大手流通でもやってるし、これ以上カードを作りたくないならあきらめるしかないな。
今のところ
カード会員の割引とか大手流通でもやってるし、これ以上カードを作りたくないならあきらめるしかないな。
今のところ
夏厨＝シナ・チョン
746 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 17:13:07 ID:RB/dubiy0
747 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 17:34:50 ID:jBErmQ/xO
浜名湖花博中の休日に、のぞみの浜松臨時停車ないのかな？
>>746
東海が増やしたいのは新幹線利用よりも自社カード会員じゃないか?
東海が増やしたいのは新幹線利用よりも自社カード会員じゃないか?
750 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 17:59:18 ID:jBErmQ/xO
751 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 18:21:16 ID:Li/xLDISO
ひかり増発か
確かに最近は臨時のぞみなんか列車によってはガラガラだからな…
やはり車種で選ぶ人は多いのかな
300系ならひかりじゃないと割にあわん
確かに最近は臨時のぞみなんか列車によってはガラガラだからな…
やはり車種で選ぶ人は多いのかな
300系ならひかりじゃないと割にあわん
目に見えるものが全てではないよ＞ガラガラ
のぞみはちゃんと利益出してるよ
のぞみはちゃんと利益出してるよ
754 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 21:40:20 ID:vP4mDB9l0
早割りで新横浜→名古屋(ひかり)を買いました。
東京駅から乗りたいのですが、
緑の窓口でチケットの変更は可能でしょうか？
料金は同じらしいのですが。
東京駅から乗りたいのですが、
緑の窓口でチケットの変更は可能でしょうか？
料金は同じらしいのですが。
756 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 22:27:12 ID:vP4mDB9l0
運用報告
249A C58
53A N8
483A J29
253A C53
6193A J39
587A E9
249A C58
53A N8
483A J29
253A C53
6193A J39
587A E9
760 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 00:47:29 ID:foGSlTlT0
>>757
それが回らなくなってきてるからあの決算だと思うのだけど
それが回らなくなってきてるからあの決算だと思うのだけど
不況だろ。
去年、一般カードでもエクスプレス予約使えるようシステム開発及びサービス内容検討中って
フジサンケイビジネスアイで東海の営業部長が答えてたけどな。
フジサンケイビジネスアイで東海の営業部長が答えてたけどな。
>>760
この不況下で黒字と…
まあこれ見りゃ分かるが、現存する鉄道ってつくづくディフェンシブだよなぁ…
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/joho04_hh_000101.html
ttp://www.mlit.go.jp/common/000046450.pdf
他の交通機関のマイナスっぷりがすごい
特に収入のとこ
凄いのは利用者数をまたプラスに戻してる民鉄だが
GWでやっと1000円高速はプラスになった
４月もトータルマイナスだったんだよね
マイナス続きで来てた中での若干のプラスだし、
新規開通の影響の小さな東名の定点だとまだマイナスだし
この不況下で黒字と…
まあこれ見りゃ分かるが、現存する鉄道ってつくづくディフェンシブだよなぁ…
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/joho04_hh_000101.html
ttp://www.mlit.go.jp/common/000046450.pdf
他の交通機関のマイナスっぷりがすごい
特に収入のとこ
凄いのは利用者数をまたプラスに戻してる民鉄だが
GWでやっと1000円高速はプラスになった
４月もトータルマイナスだったんだよね
マイナス続きで来てた中での若干のプラスだし、
新規開通の影響の小さな東名の定点だとまだマイナスだし
764 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 03:40:17 ID:pCI3pI740
>>762
こういう顧客システムの開発は東日本のほうに一日の長があるんだよなあ
こういう顧客システムの開発は東日本のほうに一日の長があるんだよなあ
景気は多少持直し・上方修正に向かってるらしいから来年度中旬は東海道・山陽新幹線全線の乗車率は回復するかな
>>763
資料を確認しました。一般民鉄は日常生活に欠かせない部分が多いのであまり影響を受けないのかも。
高速の利用減は景気低迷による利用減も大きいのでしょう。高速1000円の影響は限定的だったか。
新幹線より航空機の落ち込みがひどい。新幹線では途中乗降もあるが航空ではそれがないのも影響している？
>>765
残念ながら、景気回復という言葉はあてにならない。日本の経済状況の回復は、世界の中でもやや遅いほうだろう。
今年秋以降の利用者は前年度比でほぼ同じではなかろうか。
落ち込みの最大の原因はビジネス利用の減少。昨年秋以降は出張を見直す企業が増えていて、おそらく１年ほどはこの状況が続くと思われる。
資料を確認しました。一般民鉄は日常生活に欠かせない部分が多いのであまり影響を受けないのかも。
高速の利用減は景気低迷による利用減も大きいのでしょう。高速1000円の影響は限定的だったか。
新幹線より航空機の落ち込みがひどい。新幹線では途中乗降もあるが航空ではそれがないのも影響している？
>>765
残念ながら、景気回復という言葉はあてにならない。日本の経済状況の回復は、世界の中でもやや遅いほうだろう。
今年秋以降の利用者は前年度比でほぼ同じではなかろうか。
落ち込みの最大の原因はビジネス利用の減少。昨年秋以降は出張を見直す企業が増えていて、おそらく１年ほどはこの状況が続くと思われる。
>764
電車止まるけどね。
電車止まるけどね。
東日本もVIEWのTypeIを持ってないと全機能は使えないようにはしてあるがな。
769 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 13:56:48 ID:cw7vCQKTO
15日の名古屋→東京の新幹線まだ余裕だな。
茄子や雨が無いのがダメだな。
あと、VMもいまいち。航空みたいに密墨・DCじゃないとな。格落ちの印象。
あと、VMもいまいち。航空みたいに密墨・DCじゃないとな。格落ちの印象。
>>766
航空はほぼ完全に景気と、あと国内の人の流動が拠点化・
単純化が進み過ぎてるところも有るようですね。
昨日また出たANAの路線廃止計画も、関空の他は、
無くなったら直接的な移動手段を失う地方同士とか。
点対点の流動に収斂するのは航空や高速バスに都合が良いはずが
極の集中も進んだので自らの市場も縮小してる感じかな。
地方→北海道とか、羽田で乗換えを強いる体系にシフトして、
それで羽田便だけは維持しようとしてますね。
値上げ、実質値上げで客単価を上げて急激なマイナスは最近から
だけど、旅客減少は３年め、収入源も２廻り目な事に注意。
JR全体だと前年同月増加だった分と同程度の減少だから、一昨年と
同じぐらいの利用と収入は有った。
ただし新幹線の５～６月はインフル→修学旅行影響の追加で、
過去の増加分を５年間程度、消されたようには見える。
民鉄が減少に向かわずバランスしてるのは、もう何年も続いてる
自動車保有台数の減とも関連してるかも。
航空はほぼ完全に景気と、あと国内の人の流動が拠点化・
単純化が進み過ぎてるところも有るようですね。
昨日また出たANAの路線廃止計画も、関空の他は、
無くなったら直接的な移動手段を失う地方同士とか。
点対点の流動に収斂するのは航空や高速バスに都合が良いはずが
極の集中も進んだので自らの市場も縮小してる感じかな。
地方→北海道とか、羽田で乗換えを強いる体系にシフトして、
それで羽田便だけは維持しようとしてますね。
値上げ、実質値上げで客単価を上げて急激なマイナスは最近から
だけど、旅客減少は３年め、収入源も２廻り目な事に注意。
JR全体だと前年同月増加だった分と同程度の減少だから、一昨年と
同じぐらいの利用と収入は有った。
ただし新幹線の５～６月はインフル→修学旅行影響の追加で、
過去の増加分を５年間程度、消されたようには見える。
民鉄が減少に向かわずバランスしてるのは、もう何年も続いてる
自動車保有台数の減とも関連してるかも。
今年３月のダイヤ改正でさらに本数は増えたのに、
肝心の乗客数が減少を続けているのは皮肉としか言いようがない。
肝心の乗客数が減少を続けているのは皮肉としか言いようがない。
客とってはいいことだ。
しかし、夏休み中はガキが多いのは致し方ないが、
親も親だな。３列２人で乗るのはいいとして、
親のほうが２席使って寝てたりして。子供の将来が悲観される。
しかし、夏休み中はガキが多いのは致し方ないが、
親も親だな。３列２人で乗るのはいいとして、
親のほうが２席使って寝てたりして。子供の将来が悲観される。
運用報告
207A-Z15
11A-N1
653A-J37
211A-C46
557A-E14
751A-K56
463A-J36
13A-Z18
7157A-C37
559A-E7
25A-B2
468A-J29
650A-J55
54A-B1
207A-Z15
11A-N1
653A-J37
211A-C46
557A-E14
751A-K56
463A-J36
13A-Z18
7157A-C37
559A-E7
25A-B2
468A-J29
650A-J55
54A-B1
7157Aって今日運転だっけ？
本日は213Aでなくて7157A
東京発毎時40分の臨時博多行の中で最も運転日が多いようです。
追加報告：37A-B11
東京発毎時40分の臨時博多行の中で最も運転日が多いようです。
追加報告：37A-B11
運用報告
昨日
41A B10
45A B8
47A B12
本日
6A W8
昨日
41A B10
45A B8
47A B12
本日
6A W8
JRサイバーステーションでお盆の新幹線の空席状況調べたら、満席とかが見あたらないんだけどこれってマジ？
マジですよ
東海道･山陽だけに限れば満席は少ないが、東北･上越は満席の列車はある。
東海道・山陽新幹線については、12日～13日の下り、15日～16日の上りに普通車が満席の列車が多い。
グリーンまで満席の列車は例年ほど多くない様子。
グリーンまで満席の列車は例年ほど多くない様子。
じゃあ今からでも指定席間に合いますね。よかった。
なんで12日～13日が混んでるんだろう。
なんで12日～13日が混んでるんだろう。
JRには悪いが空いてるほうがうれしい。
今年は在来特急も含めて指定席利用が減ってるように見える。
今年は在来特急も含めて指定席利用が減ってるように見える。
785 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 11:37:55 ID:ex4ZI+rl0
>>783 お盆の日にちを知らないのか？
お盆なんて関係ねぇ業種もあるもんよ。
12日くらいから休みという人が多いんだろう
お盆については日本全国8月中旬というわけではないな
お盆については日本全国8月中旬というわけではないな
16日は岡山ひかりの 岡山～新大阪間ですら満席ですなｗ
>>785
14～16かと思ってたんだよ
14～16かと思ってたんだよ
790 ：728：2009/08/02(日) 14:44:40 ID:kTk1NGdU0
さっき電車乗ったら、「新幹線がICで乗れる！」っていうICカードの広告見たんですが
これは決済、例のごとくJRプロパークレカオンリーなんですかね・・・
このカードのシステムが一般クレカOKになれば、
そのシステムを生かして、エクスプレス会員の一般クレカ開放にもつながるかなあと
期待しておりますが
これは決済、例のごとくJRプロパークレカオンリーなんですかね・・・
このカードのシステムが一般クレカOKになれば、
そのシステムを生かして、エクスプレス会員の一般クレカ開放にもつながるかなあと
期待しておりますが
>>790
ビックSuica入ってモバイルSuica作ってEX会員入ったらできるんじゃね？
ビックSuica入ってモバイルSuica作ってEX会員入ったらできるんじゃね？
792 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 15:19:17 ID:kTk1NGdU0
>>791
これ以上クレカを作りたくないんで・・・
これ以上クレカを作りたくないんで・・・
>>792
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/member/index.html#anchor-2
既存のクレカにモバイルSuicaくっつけてEX会員に入ったら年会費2100円でいけるぞ
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/member/index.html#anchor-2
既存のクレカにモバイルSuicaくっつけてEX会員に入ったら年会費2100円でいけるぞ
どこの地区の中吊り広告なのかにもよるんだよな。
東日本管内ならモバイルSuicaのチケットレスサービスを指してる。
西日本管内ならエクスプレス予約のことを指してる。
東日本管内ならモバイルSuicaのチケットレスサービスを指してる。
西日本管内ならエクスプレス予約のことを指してる。
796 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 15:33:01 ID:kTk1NGdU0
>>793
おお！手数料２つ分を払えばEX会員までたどり着けるルートが一応あったんだｗ
＞JR東海エクスプレス予約会員（年会費1,050円（税込））に入会することで
ただ、これって山陽新幹線分もおｋなのかな？？
おお！手数料２つ分を払えばEX会員までたどり着けるルートが一応あったんだｗ
＞JR東海エクスプレス予約会員（年会費1,050円（税込））に入会することで
ただ、これって山陽新幹線分もおｋなのかな？？
797 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 15:33:31 ID:kTk1NGdU0
>>794
博多でっす！
博多でっす！
VIEWカードかエクスプレスカードじゃないとモバイルSuicaからEX-ICサービスは受けれません。
その他のサービスのみ一般のカードでOK
その他のサービスのみ一般のカードでOK
800 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 15:38:45 ID:kTk1NGdU0
がびーん・・・
エクスプレス予約は予約だけじゃなくて運賃割引も込みだからねえ。
山陽新幹線だけならe5489plusで予約・クレカで支払できるけど。
山陽新幹線だけならe5489plusで予約・クレカで支払できるけど。
803 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 16:28:57 ID:kTk1NGdU0
運賃割引は要らないけど、便変更自由、座席自分で指定ってのが魅力なんですよねえ
グリーンプログラムとかお得なサービスがあるからエクスプレス予約使ってるが、3年前と明らかに改悪されてる。
8月末からエクスプレス早得の切符での発券終了だし。
規約改正の度に、うまみがなくなって行くのがエクスプレス予約
8月末からエクスプレス早得の切符での発券終了だし。
規約改正の度に、うまみがなくなって行くのがエクスプレス予約
航空のマネすればいいだけだと思うんだけど、あれって結構コストかかってんのかなぁ。
そこでエクスプレス予約ですよ。
エクスプレス予約はマジ便利だと思う
本日ののぞみ5号はB5編成でした。
エクスプレス予約はたしかに便利で、指定席回数券より安いので手放せないです。
・・・しかし、年間約100回（特定区間を含む）も利用するとはいかがなものだろうかｗ
エクスプレス予約はたしかに便利で、指定席回数券より安いので手放せないです。
・・・しかし、年間約100回（特定区間を含む）も利用するとはいかがなものだろうかｗ
働き蜂乙
回数券使えない期間の帰省でのぞみで1往復すれば多少なりとも割引になるだろ
俺の周りでは帰省だけの為に会員になってる人は結構いるぞ
わざわざみどりの窓口に買いに行く手間も省けるし
俺の周りでは帰省だけの為に会員になってる人は結構いるぞ
わざわざみどりの窓口に買いに行く手間も省けるし
割引切符も窓口以外で発券できるようにならんのかな？
ひかり早得とか
ひかり早得とか
>>812
EX早特や29日からのIC早特はひかり早特より制約が少ない。3日前までなら変更もできる。
EX早特や29日からのIC早特はひかり早特より制約が少ない。3日前までなら変更もできる。
EX予約の利便性でスレが伸びるとは、やっぱ夏だなあと思うw
815 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 00:38:35 ID:2EpZt6T60
700系も喫煙ルームとモバイルコンセントの設置をするべき
確か業務用室や車販準備室を改造（15号車は自販機を撤去）すれば可能なはず。
確か業務用室や車販準備室を改造（15号車は自販機を撤去）すれば可能なはず。
816 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 01:31:37 ID:5XqgPiN+0
>>815
全面禁煙の可能性のほうが高いんじゃないかな？
それよりも、シートピッチを1020くらいにしてでも、荷物置き場を作って欲しいと思うけど？
N700の後継で全面禁煙になったら、少なくとも喫煙スペースの面積分程度は、ぜひとも期待したいところ
全面禁煙の可能性のほうが高いんじゃないかな？
それよりも、シートピッチを1020くらいにしてでも、荷物置き場を作って欲しいと思うけど？
N700の後継で全面禁煙になったら、少なくとも喫煙スペースの面積分程度は、ぜひとも期待したいところ
>>815
喫煙ルームは設置可能でしょうけど、モバイルコンセントの後付は無理でしょう。
瞬電対策が取られてるし、後から配線をするのはものすごく手間。
車端にビジネスシートの設置くらいならできそうですが。
喫煙ルームは設置可能でしょうけど、モバイルコンセントの後付は無理でしょう。
瞬電対策が取られてるし、後から配線をするのはものすごく手間。
車端にビジネスシートの設置くらいならできそうですが。
818 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 08:41:29 ID:DeBCqLeL0
700系E編成が全席禁煙か全車禁煙か気になるが、新幹線ホームの禁煙化は一体いつになるんだ!?
もしE編成にも喫煙ルーム作るなら山陽新幹線の駅は全面禁煙でいいと思う。
もしE編成にも喫煙ルーム作るなら山陽新幹線の駅は全面禁煙でいいと思う。
新大阪始発列車の放火予告がなされたわけだが。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1248211817/684
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1248211817/684
>>820
協力乙です。警察が来たので、印刷して情報提供スマスタ。。。
協力乙です。警察が来たので、印刷して情報提供スマスタ。。。
今のところはニュースに流れてないな
823 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 23:55:43 ID:DeBCqLeL0
スレッドが開かないと思ったら押尾ショックでこっちまでサーバが影響受けてたんか…
824 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 06:09:15 ID:P7FVAtFa0
先頭から1、2号車
最後尾を3号車
中間は先頭よりから4から16号車に変更。
先頭、最後尾を自由席にすれば、ロングノーズ車いれても指定席数が固定になるんだけどね。
最後尾を3号車
中間は先頭よりから4から16号車に変更。
先頭、最後尾を自由席にすれば、ロングノーズ車いれても指定席数が固定になるんだけどね。
825 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/08/04(火) 07:48:42 ID:CBe4ulSRO
車両運用報告
・ 3A…Z8
・706A…Z34
・806A…J23
家族連れが多いですね。
・ 3A…Z8
・706A…Z34
・806A…J23
家族連れが多いですね。
駅に警察いるの？
827 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 10:22:50 ID:RekMyi+dO
700系やＮ700の幌カバーって、かなり汚れてるな。
いるよ。鉄道警察隊が。
交番はあるし、大きな駅なら歩いて数分で警察署もある。
というより、ホームは警戒しているかどうか。ということだお。
831 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 14:17:36 ID:pnrVMSDiO
いい加減救世主CRH3を輸入して
東京、大阪1時間30分、大阪、福岡1時間25分、東京、福岡3時間弱にしないとダメだよ。
鹿児島延伸完了で東京、鹿児島3時間40分、大阪、鹿児島2時間強にしないとな。
東京、大阪1時間30分、大阪、福岡1時間25分、東京、福岡3時間弱にしないとダメだよ。
鹿児島延伸完了で東京、鹿児島3時間40分、大阪、鹿児島2時間強にしないとな。
のぞみで静岡県内走行中に起きた殺人事件は、静岡県警の捜査になるのかな？
面白いとでも思ってるのか、本気なのか
どっちにしろいろいろ終わってる頭のやつがいるな
どっちにしろいろいろ終わってる頭のやつがいるな
身柄が最初に引き渡された所轄になるんじゃね？
西はN編成16編成所有するんだっけ？
そういやB編成も9編成以上持ってたな
そういやB編成も9編成以上持ってたな
>>834の通りだな。ドアコック事件や性犯罪系と同じように。
>>831
妄想でしか話のできない奴は発言する資格なし
妄想でしか話のできない奴は発言する資格なし
在日シナは相手しなくていいよ
839 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 18:43:16 ID:VXsPo52n0
840 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 18:54:44 ID:pnrVMSDiO
>>839
ICE3じゃなくてCRH3、ICE3だと新幹線を走るには幅が狭い
ICE3じゃなくてCRH3、ICE3だと新幹線を走るには幅が狭い
幅が狭くたってE3や400系みたいに使えばよろし。
842 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 19:08:44 ID:VXsPo52n0
そんな細けえ事はどうでもいいからさっさと上のスレへ行け二度と来んな
これは酷い自演
844 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 20:07:25 ID:ZWdNArlp0
すいません、お盆の１６日に新大阪→新横浜まで新幹線乗るんですが、やはり激混みでしょうか？
一応、指定席買うつもりなんですが、通路も立ち客でいっぱいでトイレにも行けないってこともあり得るのでしょうか？
一応、指定席買うつもりなんですが、通路も立ち客でいっぱいでトイレにも行けないってこともあり得るのでしょうか？
846 ：845：2009/08/04(火) 20:22:26 ID:ZWdNArlp0
>>845
そこはさっき見ました。
お聞きしたいのは、後ろの部分です。
トイレにいけないくらい混んでることもあり得るのでしょうか？
僕は、とてもおしっこが近くて、下痢もしやすい体質なので、途中で漏らしてしまわないか心配なんです。
そこはさっき見ました。
お聞きしたいのは、後ろの部分です。
トイレにいけないくらい混んでることもあり得るのでしょうか？
僕は、とてもおしっこが近くて、下痢もしやすい体質なので、途中で漏らしてしまわないか心配なんです。
847 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 20:36:51 ID:i2ggzwzI0
>>846
トイレにいけないほどの混雑は今の社会状況ではあり得にくい
トイレにいけないほどの混雑は今の社会状況ではあり得にくい
>>846
このご時勢だから昨年のような激込みはないだろうな
それよりも席の心配をするよりは日頃の体調管理に気を配ったほうがいいな
そして移動日が近くなったら病院に行って薬を処方してもらう
体調に不安がある人はそうしているはずだ
このご時勢だから昨年のような激込みはないだろうな
それよりも席の心配をするよりは日頃の体調管理に気を配ったほうがいいな
そして移動日が近くなったら病院に行って薬を処方してもらう
体調に不安がある人はそうしているはずだ
849 ：845：2009/08/04(火) 20:39:25 ID:ZWdNArlp0
850 ：845：2009/08/04(火) 20:40:49 ID:ZWdNArlp0
こいつの横の席に座った奴は災難だな
犯罪だけど
山陽からの直通で、ほんとのピーク時間帯だったら、一定区間トイレ行けない事はあり得ると思うが。
一番確かなのはグリーン車乗ること。グリーン料金払って立っていく奴はそんなにはいない。
一番確かなのはグリーン車乗ること。グリーン料金払って立っていく奴はそんなにはいない。
855 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 21:18:52 ID:eFeOHQExO
新大阪始発で臨時便なら120％とか無いよ
なるべく11号車から14号車を狙えば自由席も遠いからいけるでしょ
なるべく11号車から14号車を狙えば自由席も遠いからいけるでしょ
IDに300があったので記念に
盆休みの時期は始発でも混雑してるって本当ですか？
859 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 02:13:55 ID:wH0S58910
>>746
そのために東は東のカード（ＶＩＥＷカード）限定のポイントサービスを設けたし（ビューサンクスポイント３倍とか）。
東海はないけど、西の場合はＪ－ＷＥＳＴカード限定で在来線特急割引がある。
他に西ではスマートＩＣＯＣＡも他のカードに開放し、列車利用ポイントも他のカードに開放したが、他のカードをスマート決済用にしてる場合は不利だと思う。
なんせポイントチャージが３０００ポイント以上でなければならないし、そこまで貯まるかがキツイ。
あと、Ｊ－ＷＥＳＴポイントはもう少し貯まりやすくしてもらいたい。
そのために東は東のカード（ＶＩＥＷカード）限定のポイントサービスを設けたし（ビューサンクスポイント３倍とか）。
東海はないけど、西の場合はＪ－ＷＥＳＴカード限定で在来線特急割引がある。
他に西ではスマートＩＣＯＣＡも他のカードに開放し、列車利用ポイントも他のカードに開放したが、他のカードをスマート決済用にしてる場合は不利だと思う。
なんせポイントチャージが３０００ポイント以上でなければならないし、そこまで貯まるかがキツイ。
あと、Ｊ－ＷＥＳＴポイントはもう少し貯まりやすくしてもらいたい。
全角はスルー
>>858
博多始発は自由席2時間待ちとかあったような
博多始発は自由席2時間待ちとかあったような
のぞみ、リニア開業後に廃止＝葛西JR東海会長が内情講演
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000122-jij-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000122-jij-bus_all
864 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 20:49:55 ID:1KCmQPmb0
新幹線女性車掌２人に痴漢、容疑の３０歳逮捕
愛知県警中村署などは５日、同県常滑市多屋町、会社員金原丈裕容疑者（３０）を県迷惑防止条例違反（痴漢行為）の疑いで逮捕した。
発表によると、金原容疑者は４月１２日、同県安城市三河安城町の東海道新幹線三河安城駅上り線ホームで、停車中の新幹線乗務員室から車外へ上半身を乗り出して出発の監視をしていた女性車掌（２２）の胸を触った疑い。
さらに翌１３日にも名古屋市中村区名駅(めいえき)の名古屋駅同線下り線ホームで、女性車掌（２６）に対し同様の痴漢行為をした疑い。被害にあった２人が相談し、警察に届け出たという。
金原容疑者は鉄道愛好家で、調べに対し「好きな新幹線を見ているうちに、制服姿の女性車掌に興奮してしまった」と供述しているという。
（2009年8月5日20時43分 読売新聞）
愛知県警中村署などは５日、同県常滑市多屋町、会社員金原丈裕容疑者（３０）を県迷惑防止条例違反（痴漢行為）の疑いで逮捕した。
発表によると、金原容疑者は４月１２日、同県安城市三河安城町の東海道新幹線三河安城駅上り線ホームで、停車中の新幹線乗務員室から車外へ上半身を乗り出して出発の監視をしていた女性車掌（２２）の胸を触った疑い。
さらに翌１３日にも名古屋市中村区名駅(めいえき)の名古屋駅同線下り線ホームで、女性車掌（２６）に対し同様の痴漢行為をした疑い。被害にあった２人が相談し、警察に届け出たという。
金原容疑者は鉄道愛好家で、調べに対し「好きな新幹線を見ているうちに、制服姿の女性車掌に興奮してしまった」と供述しているという。
（2009年8月5日20時43分 読売新聞）
名駅で通じたら東海の人間だな。
867 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 21:23:47 ID:4lzutk220
>>864
それこそ自作鉄道むすめでもしとけよって話。
それこそ自作鉄道むすめでもしとけよって話。
868 ： ：2009/08/05(水) 21:28:36 ID:6EWPyirs0
869 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 22:33:02 ID:B1yDYhRa0
これだから鉄ヲタは･･････
オタじゃなくて犯罪者だから。
苗字に金が付いてると、どうも斜め上だと思ってしまう。
872 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 23:53:02 ID:Zsl0M09J0
がたごとちゅーちゅーてっつむっすー
今度束のキヨスクが鉄道むすめに登場するんやけど。
今度束のキヨスクが鉄道むすめに登場するんやけど。
873 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 00:20:24 ID:LU/AV+Me0
普通のシーズンの平日の博多からののぞみの自由席って
混雑具合の様子はどれくらいですか？
朝、夕以外なら空席が十分あるもん？
それとも、朝夕でも平気？
混雑具合の様子はどれくらいですか？
朝、夕以外なら空席が十分あるもん？
それとも、朝夕でも平気？
>>873
37分発ひかりＲＳから00分発までない
場合、小倉まではよく埋まる。
朝夕はこだまも概ね30分間隔で走り、
場合によっては小倉行きのこだまも走
っている時間の場合は空いている。
余談にはなるが、博多－小倉間のみの
利用者はかなり多い。それでも新横浜
－東京よりは少ないと思います。
37分発ひかりＲＳから00分発までない
場合、小倉まではよく埋まる。
朝夕はこだまも概ね30分間隔で走り、
場合によっては小倉行きのこだまも走
っている時間の場合は空いている。
余談にはなるが、博多－小倉間のみの
利用者はかなり多い。それでも新横浜
－東京よりは少ないと思います。
座れない事は無い、とだけ言っておこう
というか、休日でも博多からなら余裕しょ、臨時も増えたことだし
というか、休日でも博多からなら余裕しょ、臨時も増えたことだし
始発駅は大抵何処でも空いてるよな
877 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 07:57:41 ID:CwvHo2nF0
>>863
のぞみ使って京都以西⇔首都圏の移動をしてる連中は涙目だなｗ
で、リニア名古屋開業後は当面
・新大阪以西⇔首都圏では結構な数の客が新幹線から飛行機へ
・京都⇔首都圏でもそれなりの数の客が新幹線から高速バスへ
流れるのは必至だな。
桜＆線路星の新大阪以東への乗り入れも無理だろうし、結局酉だけ涙目ｗｗ
のぞみ使って京都以西⇔首都圏の移動をしてる連中は涙目だなｗ
で、リニア名古屋開業後は当面
・新大阪以西⇔首都圏では結構な数の客が新幹線から飛行機へ
・京都⇔首都圏でもそれなりの数の客が新幹線から高速バスへ
流れるのは必至だな。
桜＆線路星の新大阪以東への乗り入れも無理だろうし、結局酉だけ涙目ｗｗ
878 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/08/06(木) 08:06:07 ID:FUEwypZFO
車両運用報告
・ 3A…Z14
・706A…Z16
今日からお盆の高速道路のETC1000円が始まるけど、そもそも今日から帰省という人は多いのか？
・ 3A…Z14
・706A…Z16
今日からお盆の高速道路のETC1000円が始まるけど、そもそも今日から帰省という人は多いのか？
879 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 08:10:25 ID:qMPLirLp0
スクープ！
静岡新聞より
葛西会長はリニア開業後はのぞみを廃止する意向だと言うことです
そしてひかり･こだま中心のダイヤにすると。
静岡新聞より
葛西会長はリニア開業後はのぞみを廃止する意向だと言うことです
そしてひかり･こだま中心のダイヤにすると。
880 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 10:27:25 ID:nJrAADf20
リニア中央新幹線、用地買収がネック――直線ルートが合理的 ＪＲ東海会長（09/08/06）
--------------------------------------------------------------------------------
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の葛西敬之会長は５日、東京都内で講演し2025年の開業を目指す首都圏―中部圏間の中央リニア新幹線について
「最大のネックは用地買収」と語り、ほぼ直線で結び用地買収が最も少なくてすむ南アルプスルートでの建設が合理的との認識を示した。
葛西会長は「新しい高速鉄道の世紀」をテーマに講演。焦点となっているリニア新幹線の建設ルートについて、
南アルプスルートは所要時間が短く、工事費や維持運営費も抑制できるとして「最も合理性が高く経済性も高い」と語った。
長野県が推す伊那谷ルートは南アルプスルートに比べ全長が60ｷﾛ長く、その大部分は用地買収が必要になると指摘。
用地買収が一部でも難航すれば、プロジェクト全体に影響を及ぼすとの懸念を示した。
東海道新幹線については最新鋭車両の「Ｎ700系」の導入を進め、今後数年で全編成をＮ700系と700系にそろえる考えを示した。
また最高速度を現在の270ｷﾛから、山陽新幹線と同じ300ｷﾛまで引き上げる目標も明らかにした。
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc3267.html
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東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の葛西敬之会長は５日、東京都内で講演し2025年の開業を目指す首都圏―中部圏間の中央リニア新幹線について
「最大のネックは用地買収」と語り、ほぼ直線で結び用地買収が最も少なくてすむ南アルプスルートでの建設が合理的との認識を示した。
葛西会長は「新しい高速鉄道の世紀」をテーマに講演。焦点となっているリニア新幹線の建設ルートについて、
南アルプスルートは所要時間が短く、工事費や維持運営費も抑制できるとして「最も合理性が高く経済性も高い」と語った。
長野県が推す伊那谷ルートは南アルプスルートに比べ全長が60ｷﾛ長く、その大部分は用地買収が必要になると指摘。
用地買収が一部でも難航すれば、プロジェクト全体に影響を及ぼすとの懸念を示した。
東海道新幹線については最新鋭車両の「Ｎ700系」の導入を進め、今後数年で全編成をＮ700系と700系にそろえる考えを示した。
また最高速度を現在の270ｷﾛから、山陽新幹線と同じ300ｷﾛまで引き上げる目標も明らかにした。
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc3267.html
881 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 10:40:03 ID:jnAR+9aX0
ちょｗｗ
300キロまで上げるって、700系も廃車？
300キロまで上げるって、700系も廃車？
おそらくだが、米原・京都間だけではなかろうか？
リニア開業後で、時間的に短縮する効果もあるし、
これまで高速実験も行われてたし、
東海地震の心配がまったくないし。
リニア開業後で、時間的に短縮する効果もあるし、
これまで高速実験も行われてたし、
東海地震の心配がまったくないし。
300km/h引き上げの目標がいつまでなんだろうな
割と近い将来の目標ならいいんだが、700系もほとんど廃車になる時期かね
割と近い将来の目標ならいいんだが、700系もほとんど廃車になる時期かね
885 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 11:34:43 ID:+UzW2ykS0
886 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 12:09:30 ID:QeQ5YjB70
東海道の300Km/hは速達タイプ(N700)だけじゃない？
Ｎ７００の
Ｎってなんですか？
Ｎってなんですか？
今度東京から大阪まで行くのですがビュッフェは何号車でしょうか？
前にカレーを食べた時美味しかったのでまた食べたいですね
前にカレーを食べた時美味しかったのでまた食べたいですね
889 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 12:46:59 ID:QeQ5YjB70
どんなサカナが釣れるのかな。。
・・ってオレかｗ
・・ってオレかｗ
たしか8号車だった
夏休みですねぇ
894 ： ：2009/08/06(木) 17:34:00 ID:9mtD5xKB0
新幹線の女車掌とセックスしたい。
チンコをしごかれ、ちんぐり返しの状態でアナル舐めされながら、
「シゲちゃん、ここが気持ちいいんでしょ？」って、制服のまま攻められたい。
チンコをしごかれ、ちんぐり返しの状態でアナル舐めされながら、
「シゲちゃん、ここが気持ちいいんでしょ？」って、制服のまま攻められたい。
895 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 17:48:30 ID:BiGoE9vyO
新幹線は国鉄としてやってればよかったんだよ｡
ＪＲ東海にぼろ儲けさせるなよ｡
国鉄としてやってその利益で北陸や九州新幹線建設の資金にすればよかったんだよ｡
ＪＲ東海にぼろ儲けさせるなよ｡
国鉄としてやってその利益で北陸や九州新幹線建設の資金にすればよかったんだよ｡
ゆとりですねぇ
冷夏の夏休み…
899 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:04:04 ID:Si/5URWsO
静岡新聞８月６日朝刊より
ＪＲ東海の葛西敬之会長は５日、都内で開かれた内外情勢調査会の公演で、東京-名古屋間で
①「リニア中央新幹線」が営業開始した後は、「(東海道新幹線は)『ひかり』と『こだま』の列車体系に戻る」 と述べ、「のぞみ」は廃止する見通しであることを明らかにした。
同社は、２０２５年に東京-名古屋間でリニアの営業運転開始を目指しているほか、大阪までの延伸も計画している。
「のぞみ」は現在、東海道・山陽両路線で運行。葛西会長は東海道で廃止した際には「豊橋、浜松、静岡、三島、小田原、といった『のぞみ』が停車していない駅で、『ひかり』の停車本数が増える」と指摘。
これらの駅から東京や大阪などへのアクセスの利便性が、大きく向上すると強調した。
②葛西会長はまた、東海道で16両で運行している最新のＮ700系の新幹線車両について、編成数を8両に短縮するなど国際仕様にした上で、米国などに積極的に売り込む考えを示した
リニアが新大阪に延伸されるまで
◇東京-新大阪「のぞみ」
◇名古屋-博多･熊本･鹿児島中央「さくら」が“利用者にとっては”便利じゃないか？
ＪＲ東海の葛西敬之会長は５日、都内で開かれた内外情勢調査会の公演で、東京-名古屋間で
①「リニア中央新幹線」が営業開始した後は、「(東海道新幹線は)『ひかり』と『こだま』の列車体系に戻る」 と述べ、「のぞみ」は廃止する見通しであることを明らかにした。
同社は、２０２５年に東京-名古屋間でリニアの営業運転開始を目指しているほか、大阪までの延伸も計画している。
「のぞみ」は現在、東海道・山陽両路線で運行。葛西会長は東海道で廃止した際には「豊橋、浜松、静岡、三島、小田原、といった『のぞみ』が停車していない駅で、『ひかり』の停車本数が増える」と指摘。
これらの駅から東京や大阪などへのアクセスの利便性が、大きく向上すると強調した。
②葛西会長はまた、東海道で16両で運行している最新のＮ700系の新幹線車両について、編成数を8両に短縮するなど国際仕様にした上で、米国などに積極的に売り込む考えを示した
リニアが新大阪に延伸されるまで
◇東京-新大阪「のぞみ」
◇名古屋-博多･熊本･鹿児島中央「さくら」が“利用者にとっては”便利じゃないか？
三社乗り入れは収益分配とか運用が非常にややこしくなるので
さくらはJRが統合再編でもしない限り新大阪までだと思う
さくらはJRが統合再編でもしない限り新大阪までだと思う
901 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:17:37 ID:qGUcoTQB0
誰か運用報告頼む
首都圏－山陽の需要は無視か？
普通に今ののぞみがひかりに置き換わって博多まで運行するはずだが
>>902
スピードうｐすれば、東京－大阪を今の停車駅＋２駅でも
所要時間変えることなく運転出来る。どのひかりも、今のひかり３９１並みに。
５本／時のひかりがのぞみ待避せずに、小、三、静、浜、豊、米、(熱・岐)
に手分けして止まることは可能だろ。
スピードうｐすれば、東京－大阪を今の停車駅＋２駅でも
所要時間変えることなく運転出来る。どのひかりも、今のひかり３９１並みに。
５本／時のひかりがのぞみ待避せずに、小、三、静、浜、豊、米、(熱・岐)
に手分けして止まることは可能だろ。
×のぞみ待避せずに
〇のぞみ待避無しなら
〇のぞみ待避無しなら
リニア作る無駄金あるならもう一本新幹線作ったほうが安くできるだろ
そうすれば札幌ー西鹿児島の寝台新幹線も可能だ
そうすれば札幌ー西鹿児島の寝台新幹線も可能だ
リニア＝中央新幹線
たぶんリニア全線開業後は
新青-名古 東＋海
東京-博多 海＋西 （名古屋-新大阪は北陸・中京も乗り入れ）
新大-鹿児 西＋九
北陸・中京新幹線が乗り入れる名古屋以西は東北新幹線は無理そう
同時に東海はできればリニアに乗ってもらいたいので、東北の新大阪行きは設定したくない
もともとそのための東北直通だし（品川でリニアに乗り換えてもらうための）
もっとも新青森・仙台-名古屋・新大阪はどのみちリニア使わないと航空には勝てないと思う
>>906
東海が勝手にやってることだから関係ないよ
新青-名古 東＋海
東京-博多 海＋西 （名古屋-新大阪は北陸・中京も乗り入れ）
新大-鹿児 西＋九
北陸・中京新幹線が乗り入れる名古屋以西は東北新幹線は無理そう
同時に東海はできればリニアに乗ってもらいたいので、東北の新大阪行きは設定したくない
もともとそのための東北直通だし（品川でリニアに乗り換えてもらうための）
もっとも新青森・仙台-名古屋・新大阪はどのみちリニア使わないと航空には勝てないと思う
>>906
東海が勝手にやってることだから関係ないよ
>>904
そのための東海道新幹線300km/h化かもね
そのための東海道新幹線300km/h化かもね
のぞみがない時代でも、現在ののぞみと同じ停車駅で走るひかりはあったしな。
92年の時刻表だと ひかり200号(新大阪0600発-東京0852)途中 京都 名古屋に停車
92年の時刻表だと ひかり200号(新大阪0600発-東京0852)途中 京都 名古屋に停車
2003年の品川駅開業前まで普通にあったよ
のぞみ料金廃止でいいんじゃね
無駄に高杉
無駄に高杉
913 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 21:06:57 ID:C5kGoEBp0
チャイムを元に戻せよ
テンプレ読めない馬鹿ばかり
【中央リニア起点】品川駅 part2 【東海道新幹線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245919842/
東海道新幹線とリニア…名古屋駅乗換
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245353926/
こちらでも宣伝しとこっと！
====新幹線…2ちゃんねるまとめ====
http://88.xmbs.jp/285714-196304-ch.php?guid=on
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245919842/
東海道新幹線とリニア…名古屋駅乗換
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245353926/
こちらでも宣伝しとこっと！
====新幹線…2ちゃんねるまとめ====
http://88.xmbs.jp/285714-196304-ch.php?guid=on
917 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 21:19:59 ID:AAkhC2IM0
リニア全通後、東京～京都の移動では、
東京～（リニア）～新奈良？～（在来線）～京都
東京～（新幹線）～京都
どちらのほうが早いのでしょうか？
東京～（リニア）～新奈良？～（在来線）～京都
東京～（新幹線）～京都
どちらのほうが早いのでしょうか？
918 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 21:25:03 ID:qMi6SJGXO
景気対策のため、のぞみのジパング割引を早急に実施するよう、提言しておく。
>>917
品川～（リニア）～名古屋～（新幹線）～京都
品川～（リニア）～名古屋～（新幹線）～京都
馬鹿ばっかり
お盆になる前に宿題仕上げてまおうぜ。
エンドレスエイトなんて期待すんな
エンドレスエイトなんて期待すんな
小田原にのぞみが停まるのも時間の問題
うわっ
なんだか嫌な臭いがただよってきたぞ・・・
なんだか嫌な臭いがただよってきたぞ・・・
のぞみはいずれ廃止、ということでその話題は終わりだな
925 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 22:02:40 ID:FJurQPwmO
あのチャイムも古めかしさは拭えない
向谷のクソメロディ聞いたら今のチャイムの方がマシに思えるw
927 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 22:31:57 ID:4OFCxpTy0
ようやく300km/hか判断が遅すぎる。
等速走行するために270km/hの鈍足走行するより新快速のような小刻みな高加減速運転で直線部の速度向上、
曲線手前で急減速で表定速度向上しないといけないことが分かったみたいだな。
高速道路無料化の副産物かな？
等速走行するために270km/hの鈍足走行するより新快速のような小刻みな高加減速運転で直線部の速度向上、
曲線手前で急減速で表定速度向上しないといけないことが分かったみたいだな。
高速道路無料化の副産物かな？
929 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 22:35:34 ID:4OFCxpTy0
930 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 22:38:02 ID:9/reD9p70
東海道300キロって・・・
カーブで270キロに落とさなければいけないのでかえって電気代が高くつきそう。
700系も東海道区間285キロになるのか？
カーブで270キロに落とさなければいけないのでかえって電気代が高くつきそう。
700系も東海道区間285キロになるのか？
932 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 22:56:57 ID:4OFCxpTy0
>>932
言ってることが最初と変わってるよ。
＞新快速のような小刻みな高加減速運転
線路条件が悪いだけじゃん。別に高加減速じゃないし。ランカーブ見てみ。
アーバンライナーみたいに勾配均衡速度を上げるために大出力を採用してるわけでもないし。
目標320km運転でオーバースペックの500系と300km/hに最適化したN700系で性能が違うのは当たり前。
逆に言えば500系は無駄が多いということ。
言ってることが最初と変わってるよ。
＞新快速のような小刻みな高加減速運転
線路条件が悪いだけじゃん。別に高加減速じゃないし。ランカーブ見てみ。
アーバンライナーみたいに勾配均衡速度を上げるために大出力を採用してるわけでもないし。
目標320km運転でオーバースペックの500系と300km/hに最適化したN700系で性能が違うのは当たり前。
逆に言えば500系は無駄が多いということ。
934 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 23:14:12 ID:4OFCxpTy0
>>933
かわってない
小刻みな高加速度運転といっただろ。
停車からの加速は何の意味も無い。
新快速も新幹線も高速走行時間が長いんだから。
110km/h制限直前まで130km/hで走行し急減速、制限通過後急加速する運転の話なんだが。
新幹線も270km/h制限直前まで300km/hで急減速、制限通過後急加速すればロスが無いだろ。
かわってない
小刻みな高加速度運転といっただろ。
停車からの加速は何の意味も無い。
新快速も新幹線も高速走行時間が長いんだから。
110km/h制限直前まで130km/hで走行し急減速、制限通過後急加速する運転の話なんだが。
新幹線も270km/h制限直前まで300km/hで急減速、制限通過後急加速すればロスが無いだろ。
葛西は本当に馬鹿だな
936 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 23:22:31 ID:Ps8yGUf80
どうしてもそっちの方向に持って行きたいのですね、分かります
300km/h運転はリニア開業後の可能性もあること忘れてね？
いつからやるとはどこにも書いてないのに
いつからやるとはどこにも書いてないのに
>>935
ヲタの遊び感覚の鉄道趣味と不況真っ只中の会社経営を一緒にされてもね
ヲタの遊び感覚の鉄道趣味と不況真っ只中の会社経営を一緒にされてもね
>>940
E5系デビューならそんなに時間がないぞ。
E5系デビューならそんなに時間がないぞ。
942 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 03:23:52 ID:s0clY4y60
944 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 09:24:27 ID:nVf2/VPB0
>>942
・車体傾斜を1度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は273キロ←★今ここ
・車体傾斜を2度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は283キロ
・車体傾斜を3度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は293キロ
だから、車体傾斜を3度まですれば、最高速度300キロ、2500Ｍカーブは290キロに減速で対応できる
まあ、車体傾斜2度で、最高速度300キロ、2500Ｍカーブは280キロに減速で対応するかも知れないけど
ちなみに300、700系は最高速度270キロ、2500Mカーブは255キロ
いずれにしても高速域で加速を繰り返すとなると、更なる出力アップが必要で、
おそらくは加速度もかなり向上させてくるんじゃないかな？それこそ3.3とか
今はN700で車体傾斜の安定実証試験をしているようなもんだろうから
・車体傾斜を1度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は273キロ←★今ここ
・車体傾斜を2度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は283キロ
・車体傾斜を3度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は293キロ
だから、車体傾斜を3度まですれば、最高速度300キロ、2500Ｍカーブは290キロに減速で対応できる
まあ、車体傾斜2度で、最高速度300キロ、2500Ｍカーブは280キロに減速で対応するかも知れないけど
ちなみに300、700系は最高速度270キロ、2500Mカーブは255キロ
いずれにしても高速域で加速を繰り返すとなると、更なる出力アップが必要で、
おそらくは加速度もかなり向上させてくるんじゃないかな？それこそ3.3とか
今はN700で車体傾斜の安定実証試験をしているようなもんだろうから
>>944
カントが200mmの場合だね。
250mmにした場合は
・車体傾斜をしない場合、2500カーブの0.08Gでの通過速度は282キロ
・車体傾斜を1度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は292キロ
・車体傾斜を2度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は301キロ
ちなみに徳山や熱海は1700カーブだったかな？
カントが200mmの場合だね。
250mmにした場合は
・車体傾斜をしない場合、2500カーブの0.08Gでの通過速度は282キロ
・車体傾斜を1度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は292キロ
・車体傾斜を2度にすれば、2500カーブの0.08Gでの通過速度は301キロ
ちなみに徳山や熱海は1700カーブだったかな？
948 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 12:15:35 ID:Go0BRKF10
>>899こんな馬鹿なことしたら、
東京～岡山・広島は完全に飛行機に逃げるな・・・・・
西は山陽新幹線のドル箱といえる中四国の対東京輸送のために、
倒壊の言いなりになってきたのにね。
500系を速達便から引退させ、のぞみ増発の影響でダイヤをめちゃめちゃにされ、
挙句の果てに「うちは東名阪の輸送だけで十分」という態度を取られながらも、
倒壊の言いなりになってきたのにね・・・なんか完全に裏切られた感じだね。
九州新幹線との直通がそんなに癇に障ったのか
東京～岡山・広島は完全に飛行機に逃げるな・・・・・
西は山陽新幹線のドル箱といえる中四国の対東京輸送のために、
倒壊の言いなりになってきたのにね。
500系を速達便から引退させ、のぞみ増発の影響でダイヤをめちゃめちゃにされ、
挙句の果てに「うちは東名阪の輸送だけで十分」という態度を取られながらも、
倒壊の言いなりになってきたのにね・・・なんか完全に裏切られた感じだね。
九州新幹線との直通がそんなに癇に障ったのか
950 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 12:37:17 ID:tVjvpXFt0
>>948
何処をどうしたらそういう解釈になるの？
何処をどうしたらそういう解釈になるの？
951 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 12:40:36 ID:1HGmrTn+0
車体傾斜をあまりやりすぎると軌道に過大な負担をかけそう。
振り子車両を導入した路線は軌道強化してなかったか？
振り子車両を導入した路線は軌道強化してなかったか？
>>951
スーパーはくとの走る路線は対応工事やってたね。
スーパーはくとの走る路線は対応工事やってたね。
>今後数年で全編成をＮ700系と700系にそろえる考えを
あれ？再来年までに300系全部潰すって言ってなかったっけ？
F編成はしばらく残すってことか？
あれ？再来年までに300系全部潰すって言ってなかったっけ？
F編成はしばらく残すってことか？
>>948
Wひかりは通過でしょ
Wひかりは通過でしょ
955 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:11:19 ID:cLJIIKp50
米原・京都間限定300ｋｍ/ｈなら近い将来ありだと思う。
956 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:12:55 ID:tVjvpXFt0
>>953
数年というのは2、3か5、6ぐらいの年数の事だから一応再来年もその範囲内だよ
数年というのは2、3か5、6ぐらいの年数の事だから一応再来年もその範囲内だよ
JR東のE5の場合
東京～宇都宮 MAX275
宇都宮～盛岡 MAX320
盛岡～新青森 MAX260
で最高速度320ってことだから
東海道のN700も
東京～名古屋 MAX270or285
名古屋～新大阪 MAX300
で最高速度300ってことになるんでは。
東京～宇都宮 MAX275
宇都宮～盛岡 MAX320
盛岡～新青森 MAX260
で最高速度320ってことだから
東海道のN700も
東京～名古屋 MAX270or285
名古屋～新大阪 MAX300
で最高速度300ってことになるんでは。
958 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:25:25 ID:tIzeqr+KP
東京
959 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:26:16 ID:tIzeqr+KP
品川
960 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:27:00 ID:tIzeqr+KP
新横浜
961 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:28:15 ID:tIzeqr+KP
小田原のぞみは時代の流れ
962 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:28:26 ID:CJC9S8yHO
鶴見
963 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:29:13 ID:tIzeqr+KP
熱海
北広島
965 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:35:40 ID:cLJIIKp50
>>950
そろそろ次スレのご準備を。
そろそろ次スレのご準備を。
966 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:45:58 ID:tVjvpXFt0
スレ立てに失敗しましたので何方か次スレをお願いします
967 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:59:16 ID:tIzeqr+KP
三島
968 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:00:44 ID:tIzeqr+KP
新富士
969 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:02:02 ID:tIzeqr+KP
静岡
971 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:04:02 ID:tIzeqr+KP
掛川
972 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:04:36 ID:tVjvpXFt0
>>970
乙
乙
973 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:05:45 ID:tIzeqr+KP
浜松
974 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:11:45 ID:cLJIIKp50
豊橋
975 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/08/07(金) 14:13:42 ID:w8hO0AIcO
>>970
乙です。
乙です。
976 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:14:02 ID:cLJIIKp50
三河安城
977 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:28:10 ID:v1Mkf7b30
名古屋
978 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:35:20 ID:cLJIIKp50
岐阜羽島
979 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:43:15 ID:tIzeqr+KP
米原
980 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:43:34 ID:v1Mkf7b30
びわこ栗東
981 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:44:07 ID:1HGmrTn+0
これ以上高速化するには強制振り子にするしかないか？
あるいはJR北海道が開発したハイブリッド振り子にするとか。
あるいはJR北海道が開発したハイブリッド振り子にするとか。
982 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:48:54 ID:tIzeqr+KP
京都
983 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:49:55 ID:tIzeqr+KP
新大阪
984 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:50:45 ID:tIzeqr+KP
新神戸
985 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:52:06 ID:tIzeqr+KP
西明石
986 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:01:27 ID:1HGmrTn+0
まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！ ,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
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987 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:32:33 ID:cLJIIKp50
姫路
988 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:39:11 ID:cLJIIKp50
相生
岡山
990 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:40:39 ID:1HGmrTn+0
新倉敷
991 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:42:40 ID:cLJIIKp50
福山
992 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:44:13 ID:1HGmrTn+0
新尾道
993 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:44:55 ID:1HGmrTn+0
三原
東広島
995 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:51:40 ID:RK4BAm3U0
姫路
藤本にも逮捕状出た？
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