東海道山陽新幹線停車駅議論ｽﾚ【ひかり＆のぞみ】

950の内容を　次スレのテンプレに書いてくれ。

のぞみ以外の新種別は出るのだろうか？

ひかりは静岡に全停できないの？

>>954
できない。
他の駅の客が減る。
どうしても停めたければ、こだまとの緩急接続を実現させてからだな。

>>946

でも、１００系登場前みたいなのは勘弁してほしいな・・・・・・・・・・・・・・・
同じ形式のみが１０年以上走り続けていると、マンネリ呼ばわりされそうな予感がする・・・・・・・・・・・・・・


数年後にはスーパーグリーンくらいは設けてもらいたいが・・・・・・・・・・・・・

のぞみも１日一本でいいから静岡停めてほしい

>>956
新幹線はヲタのオモチャじゃねーんだよ

静岡空港にかける金があるなら
静岡駅を「通過線２線＋ホーム２面４線」改造工事に使えばよかった。

静岡はこだまで充分。

アンチ静岡厨はどこの住民か言えよカス。
言えないだろ糞野郎

>>958
逆にヲタのおもちゃみたいな電車あるの？

静岡駅は「通過線２線＋ホーム２面４線」へ改造可能ですか？

通過線２線を別場所でショートカットするように作れば可能。

静岡は通過線だけでいい

>960
そのとおり

>963
ヒント　コンプライアンス違反

>965
グダイディア

>>963
いつでも、ご要望が有れば、新幹線のホームと退避線廃止で、新幹線の通過線と、在来線の二面四線にすぐ出来ます。

山陽区間の最速はレールスターにしてほしい。

のぞみは対東京シフトなら細かく停車して航空機対策とすべき。

レールスターは九州と関西の最速列車として航空機対策とすべき。

レールスターは博多、小倉、広島、岡山、新大阪

のぞみは上記に追加して、新山口、徳山、福山、姫路、新神戸

自己満足はそれで終わり？

レイルスターの指定席は2×2なのでお得感があり
人気があるが、急がないインテリゲンチャはそんなものに乗らない。

彼らは500系こだまに乗る。昼間の自由席は1両に5人ぐらいしか
乗っていない。指定席料金のみで乗れる旧グリーン車は
1両に誰も乗っていないこともある。
知る人ぞ知るささやかな贅沢なのであまり人には教えないように。

http://www.youtube.com/watch?v=dVjXp0sZZck&feature=related

静岡周辺にもう一つ駅を造って退避をやればいい。
静岡空港駅か新清水駅でもいい。

静岡で、ひかりこだまが緩急接続中に
のぞみが通過追い越しするのがベスト。

そうすればひかりの停車駅を増やさなくても対応可能。

>>969
山陽の最優等は
さくら新大阪⇒新神戸⇒小倉⇒博多⇒熊本⇒鹿児島中央でどうよ
そのかわりのぞみは全便新神戸通過

>>969>>975
新大阪⇔博多の需要が大きければ新大阪⇔博多に「のぞみ」が出来てると思う
そして16両の500系のぞみは消えなくてすむ・・・（´；ω；｀）

てかマジで山陽onlyののぞみできねえのか！？
山陽レールスターは人気で指定席いっぱいだと聞いたが

レールスターは混雑しすぎ
速達型とかいらんからせめて１２両で運転して欲しいわ

>>978
レールスターは再来年3月から九州直通『さくら』になるわけだけど、
その九州は8両までだからなあ。熊本までだったら12両対応にしてもいいような。

8両で乗車率100%あったとする、16両にすると50%になる
しかもひかりレールスターは指定の2+2や個室などもあって定員が少ない
そこに無駄のない16両新幹線を入れると乗車率は半分以下になる

またまた倒壊が
豊橋→名古屋の新作きっぷ出してきたぞ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006863.pdf

>>977

もうムリだろう・・・・・・・・・・・・・・・・
データイムでも臨時スジが１本増えたんだし、そのせいで臨時レールスターの運用ができなくなった。

>>835
>>838
>>841
>>981
やはり言ったとおり。JR東海は豊橋〜名古屋を重要視しているよ。
平日＋50円、土休日＋200円で新幹線に乗れる切符を発売。

>>981>>983
これが二川までではなくて新所原までなら
天浜線沿線からも需要があるのに。。。

静岡と浜松で同様の切符を出してて好評ってことなんだろうな
新所原では浜松お買い物切符が買える

>>985
静岡、浜松の切符に比べて、割引き率がすごい。
豊橋カルミアお買い物切符も出して！

こないだ熱海三島関新幹線使ってしまったｗｗｗ
なんと1260円ｗｗｗ
電車なら190円

ワロスワロス

>>987
それじゃ俺は、品川→上野を新幹線で(ry

990

では品川→東京をのぞみの指定席で

切符売ってくれんの？ｗ
東京⇔品川とか

新幹線の一駅間利用ってどこが多いんだろうね
京都―米原か？　それとも、新横浜―小田原か？

>>994
小倉・博多間だったと思う
ソースはない。

たぶん新横−品川
通勤者が多いよ、もちろんソースはない

岡山新倉敷利用朝夕居るな

小倉〜博多じゃないのかな？

確かにソースはないけど、「定説」という感じで小倉〜博多が
一駅間利用で一番多いと言われていますね。

小倉博多通勤通学かなり多いよな！
在来線で通ってるのも居るがｗ

ｲｹﾒﾝ

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