【水戸〜いわき】常磐線Part9【いわき〜仙台】

常磐線水戸以北のローカルな話題を中心に語るスレも気がつけば９スレ目です。
いわき駅ビル？2009年6月19日オープン

・実現度は新いわき駅ビルより低いのは皆わかっているので
　リニア、新幹線、ＬＲＴなどの妄想はあたたかく見守ってください。

過去スレ
常磐線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸〜】常磐線4【いわき〜仙台】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸〜いわき】常磐線5【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸〜いわき】常磐線6【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸〜いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
【浜街道】常磐線8【水戸〜いわき〜原ノ町〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239499641/

>>1
おつかるさまどす。

つ【E501系の部品】

3ゲトー

>>1
乙です。

>>1乙
俺の考案したスレタイが9スレ目にしてようやく採用。
感無量であります。

つ【高萩駅の古くなった人道橋】

高萩駅の古くなった人道橋建て替えどうなってますか？
415系留置してたせいで着手できなくなったとか市が言ってたけど
209系留置してあるでしょ

昨日209系見てきたので見たが、新しい歩道橋に替えてる最中。塗色は青

一ヶ月前は古い歩道橋撤去してスッキリしてたけどw

ちなみに新しい歩道橋上から列車の撮影は、脚立がないと無理

取手〜土浦も利用者減ってきてる模様

>>8

つくばエクスプレスの影響だわね。

ここで関連スレも挙げておくのがグーだよね(＾ω＾)

水戸以南の話題は、下記スレにてよろしく(＾ω＾)
常磐線スレッド K064
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242052464/

特急にご乗車のお客さんは、下記スレもあるよ(＾ω＾)
【スーパー】常磐線特急ひたち8号【フレッシュ】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241343941/

乗り換えのお客さんは、下記へどーぞ(＾ω＾)
水戸線・水郡線・磐越東線 Part13
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236508696/

新地以北の話題追求の方は、下記スレも参考に(＾ω＾)
仙台地区スレ46
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243652413/

↓では次の方ご意見をどうぞ。

ネタスレ
支社長常駐
【ミニ電車】こんな常磐線は嫌だ！K05【納豆】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239869423/

>>8-9
つくばエクスプレス出来てから、もう何年も経ってるが。

開通した年は大きく減ったけど、その後はまた持ち直したが。
つい最近の減少は団塊世代の定年退職による、
通勤客の減少による要因の方が大きいのでは。
他に考えられる理由は常磐線はよく遅れるから、
つくばエクスプレスに利用するのを換えたとかw

>>1乙ポニテうんたら

つ【久ノ浜〜原ノ町の経営権】

>>1はいろいろもらえて幸せ者だなｗ

昨日夕方に末続駅で雨宿りしてホームで横になっていたら、職務質問で起こされてしまったぜよ
13年前、久ノ浜・末続間に俺達が設置した固定式列車接近警報装置の様子を久しぶりに見に行ったら、小型の器具箱が腐食しまくっているし、
肝心の警報装置が点灯も点滅もしていなかったが、こっちでは首都圏のように常時点灯しないものなのか？

上野１９時発原ノ町行ひたちを仙台まで延長してほしい。
仙台で北斗星に接続させて

ところで、羽田〜成田経由、水戸〜いわき〜仙台の常磐リニアの実現の
可能性はあるのか？

■■■■■■■■　　福島県いわき市・秋山隆浩さん(25)を救え！！　　■■■■■■■■


ヤフオクで車両仕様や走行距離等を偽装した不正出品を指摘した善意の第三者に対して
罵詈雑言を浴びせた上に、暴力団の存在をちらつかせて脅迫するという事件が発生しました。

この事件の首謀者はいまだに検挙されていませんが、福島県いわき市四倉町梅ケ丘在住の秋山通商
秋山隆浩さんが根拠もなく犯人と決め付けられ、卒業文集やアルバムをネット上に晒される被害に遭われています。

秋山隆浩さんの潔白を証明し、いち早く騒ぎの沈静化を図るためにも真犯人の発見にご協力ください。

【ボンクラ】福島のDQN中古車屋が低×(学歴+所得者+年式車持)=★69　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1242476974/l50
【ボンクラ】三年間の思い出のガイドライン　　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1223218915/l50
【ボンクラ】いわき市のDQN中古車転売屋がヤフオクで発狂　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1205110860/l50

まとめサイト　　http://www40.atwiki.jp/akitak031/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者　　http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/12_01/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る　　http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/19_01/
秋山隆浩さんの実姉、むつみママの店ブログ ★jewel★　　http://ameblo.jp/iwaki-jewel/
モバオクID:ジュエル★☆★　　http://www.mbok.jp/_ev?tr=65497664&et=2
福島県いわき市平字田町 スナックジュエル　　http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/b9e51d9337de6aeeabff63356bdb9a51/

いわき市立四倉小学校　いわき市立四倉中学校　福島県立四倉高等学校　全日本空手道連盟糸東会四倉支部暢神館　スナックjewel

>>18
おまい 投票○○○○○でも見たぞ

>>15
TC列警入って使用停止に一票

>>17>常磐リニアの実現の 可能性はあるのか？

まったくない！妄想すら空しい。

常磐新幹線や常磐リニアの実現の可能性よりも、
現常磐線に徹底的な改良を加えて、
いつの日か狭軌初の200km/h運転が実現するように
頑張ってもらった方が面白いかもね(＾ω＾)
そしたら、常磐線は在来線の王者になるよ。

踏切廃止と曲線緩和しないと無理だね。
はい、下らない妄想は終了。

>>17
四国リニア延伸より遥かにありえねえ

>>17
TXのいわき延伸よりもありえない!!

ＳＵＳ ドレミファ の後継は
牛タン車になるって話はガセ？

(＾ω＾)牛タン車のエースは701系だよね？

701はエースだね(＾＾)

水戸の方向幕もあるしね

１両目の助手席側の後ろは眺めがいいから、ほとんどそこに立って乗ってるよ
ワンマンの時は２両目の開放された助手席スペースに乗ってる

>>28
水戸支社のことだから、415やE501を置き換える場合、新しくE533系を作って、上野〜高萩間に集中投入して、余剰となったE531系からグリーン車とセミクロス車を外した編成で415とE501を置き換えるんじゃね？

E501は仙台への運用にしてほしい

>>30
ステップを付けろと！？

>>30
701系で我慢しなさい。

常磐リニアといわきのＬＲＴの実現どっちがあり得ないか？

でも、四国リニアより可能性低いのか？

いわき発のＳひたち１０、１４、１８号って上野まで所要時間かかるなあ〜

仙台〜いわきのひたちも特急で２時間はひどい・・

四国リニアはない
まぁできても30年以上先の話よ

>>20
415ｰ1500とE501は機器更新の予定あるのでしばらく使います。

よって置き換えはまだまだ期待できません。
残念ながらかなり先の話しになるでしょうｗ

レスアンカ間違った
>>29だった スマソ

>>29
せめて勿来折り返しにしてください＞＜

>>34>いわき発のＳひたち１０、１４、１８号って上野まで所要時間かかるなあ

この時間他は、首都高速道路上り（高速バス）の渋滞と同様の現象です。

>>39
(訂正）この時間帯は、

>>39
意味がわかりません

あのね、
TXを水戸延伸して、いわき以遠−上野のスーパーひたちは水戸以南TX経由にして
TX線内160km/h運転すれば、理想的になるんじゃない？
これによって、↓のような画期的利便性の向上が図れるかもよ(＾ω＾)

◎遠距離タイプのスーパーひたちは、水戸以南の速度向上により到達時間の短縮ができる
◎スーパーひたちTX経由によって、常磐線水戸以南の線路容量に若干の余裕ができるので、
　特別快速やフレッシュひたちの増発が可能（土浦以南の混雑緩和に効果的）
◎TXも経営上、スーパーひたちの線路使用収入を得て、増収が見込める
◎スーパーひたちの始発着が上野から秋葉原になるので、オタクが喜ぶ
◎TX線内でも、例えば守谷とか1駅程度停車すれば、TX線利用者も特急の恩恵を若干ながら享受できる

国内最速３２０キロ、新型東北新幹線「Ｅ５系」公開
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090617-286332-1-L.jpg

　ＪＲ東日本は、２０１０年１２月の八戸―新青森駅間の開業後に投入し、国内最速となる時速３２０キロの運行を目指す。

　トンネルから出る時に生じる騒音を抑えるため、車両の先端部分が約１５メートルと長く突き出ているのが特徴。
上半分が鮮やかなメタリックの緑色、その下に細いピンク色のラインが入り、下部は白色の３色に塗装されている。普通車の座席間隔を広くするなど快適性も追求したという。

　夜間に仙台―北上駅間で試験走行を重ね、投入当初は最高時速３００キロで運行する。
１３年３月頃には３２０キロに達し、東京―新青森駅間を最短３時間５分で結ぶ予定だ。現在の国内最速は、山陽新幹線「５００系」の３００キロ。

　Ｅ５系の開発を担当したＪＲ東日本運輸車両部の田島信一郎次長は「ようやく国内最速の３２０キロを出すスタート地点に立った。絶対的な安全と安心を目指したい」と話した。

（2009年6月17日11時11分 読売新聞）

>>36
E501系10連のV交換と415-1500のＶ化で新系列化って本当なんですかね？

水戸支社の窓口社員レベル低すぎ

新幹線からんだ切符の発券ミスするし、
高萩までの指定席券よこせって言ったら行き先が勝田だから発券出来ないなんとか、
じぁあATOSの電光板に高萩行きって出ているのは幻か？

こういうアホ駅員がいるから電車乗りたくなくなるんだよ…。

>>42
そうしたらおもしろいし賛成だけど…ホームドアはどうする？

>>45
それは酷い

>>43
スーパーひたちも負けずに３５０キロ運転に挑戦だ！

上野−いわきは４、５０分で結べる。

>>46
◎スーパーひたちの停車駅、水戸、守谷、秋葉原各駅のホームには、
　車輌のタイプに応じてドア位置が自動で可動する装置付きのホームドアを新たに開発して設置する
◎次期新型スーパーひたち用車輌のドア配置は、TXの車輌と共通の設計にする
◎スーパーひたちの停車駅、水戸、守谷、秋葉原各駅のホームドアを撤去する
◎スーパーひたちの停車駅、水戸、守谷、秋葉原各駅は、スーパーひたち専用の
　ホームドア無しホームを増設する

･･･この中で一番良い案はどれだと思う？(＾ω＾)

秋葉原5:00発のＳひたちが設定されたら…面白いね。

仙台1917いわき行は原ノ町で、仙台1944原ノ町行に接続待ち。
わざわざなんで？

1日平均の乗車人員
駅名____2008年__2007年
水戸____28,284__28,513
勝田____12,164__12,050
佐和_____3,349___3,202
東海_____4,405___4,319
大甕_____9,421___9,292
常陸多賀_6,790___6,675
日立____12,240__12,112
小木津___2,864___2,855
十王_____3,278___3,285
高萩_____3,470___3,611
南中郷_____753_____759
磯原_____2,007___2,144
大津港___1,223___1,318
勿来_______868_____936
植田_____2,037___2,076
泉_______2,101___2,111
湯本_____2,272___2,351
内郷_____1,231___1,260
いわき___6,487___6,650


勝田〜日立が大幅に増えてるが何故？
高萩と磯原の大幅減少の理由は？
いわき市内の駅は全部減ってるw

>>51
4〜5年前までのダイヤ改正前は、
仙台19：18発は原ノ町行き（455系6連）で、
仙台19：44発がいわき行きの最終だったんだよね（717系9連）
今とは逆のダイヤだったんだけど、19：17発がいわき行きの最終だと時間的に
早すぎるので、後続の19：44発と接続するダイヤになってるんじゃなかろうか？

ちなみに、昔の19：44発いわき行き717系9連は、原ノ町で後ろ3両切り離しだったけど、
現在の19：17発いわき行き701系6連は、原ノ町で切り離しはない。
いわき行き最終列車が、19：44発から1本前の19：17発に変更になったのは、
原ノ町での切り離し作業をやめるための措置だったのだろうか？

>>48
651系をぶっ壊すつもりかｗ

>>42>TXを水戸延伸して、いわき以遠−上野のスーパーひたちは水戸以南TX経由にして TX線内160km/h運転すれば

ＴＸのダイヤは、すでに自社運行分で満杯です。

水戸延伸は建設資金がないから妄想にすぎない。

>>41
上り朝の上野口は通勤輸送でダイヤが過密、速く走れないのだ。

>>52>勝田〜日立が増えてるが何故？

仕事のない事業所から、仕事のある事業所への人員移動による通勤定期客増加によるものだろう。
数百人規模か？

>>52
ハケンが移動してきたからだろ
今年は少なくなるかもな

てか高萩以北が減っている。やっぱ車社会の差が出てる。

だが、高速土日１０００円になった今も土浦〜日立も安心はできない

よ〜し次はいわき以北だよ

1日平均の乗車人員
駅名____2008年__2007年
いわき___6,487___6,650
草野_______455_____449
四ツ倉_____875_____863
久ノ浜_____346_____352
末続______ ― ____ ―
広野_______346_____354
木戸_______174_____166
竜田_______282_____281
富岡_______497_____525
夜ノ森_____378_____391
大野_______629_____647
双葉_______566_____569
浪江_______826_____836
桃内______ ― ____ ―
小高_______869_____879
磐城太田__ ― ____ ―
原ノ町___1,815___1,851

いわき以北、東北線合流以南だと、なんだかんだ言ってもいわき駅が断トツだわな。原ノ町駅がかろうじて1000人台に達してはいるけれど。
そんないわき駅に隣接する駅ビルが明日オープン！…毎日駅の自由通路を通ってるけど、たいしたビルではないね。期待もしてない。

52 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/18(木) 08:46:32 ID:4Ewlvls3O
1日平均の乗車人員
駅名______2008年__2007年（対比）　　　駅名____2008年__2007年（対比）
水戸_______28,284__28,513 （ -0.8% ）　　草野_______455_____449 （ +1.3% ）
勝田_______12,164__12,050 （ +0.9% ）　　四ツ倉_____875_____863 （ +1.4% ）
佐和_________3,349___3,202 （ +4.6% ）　　久ノ浜_____346_____352 （ -1.7% ）
東海_________4,405___4,319 （ +2.0% ）　　末続
大甕_________9,421___9,292 （ +1.4% ）　　広野_______346_____354 （ -2.3% ）
常陸多賀___6,790___6,675 （ +1.7% ）　　木戸_______174_____166 （ +4.8% ）
日立________12,240_12,112 （ +1.1% ）　　竜田_______282_____281 （ +0.4% ）
小木津______2,864___2,855 （ +0.3% ）　　富岡_______497_____525 （ -5.3% ）
十王_________3,278___3,285 （ -0.2% ）　　夜ノ森_____378_____391 （ -3.3% ）
高萩_________3,470___3,611 （ -3.9% ）　　大野_______629_____647 （ -2.8% ）
南中郷________753_____759 （ -0.8% ）　　双葉_______566_____569 （ -0.5% ）
磯原_________2,007___2,144 （ -6.4% ）　　浪江_______826_____836 （ -1.2% ）
大津港______1,223___1,318 （ -7.2% ）　　桃内
勿来___________868_____936 （ -7.3% ）　　小高_______869_____879 （ -1.1% ）
植田_________2,037___2,076 （ -1.9% ）　　磐城太田
泉____________2,101___2,111 （ -0.5% ）　　原ノ町___1,815___1,851 （ -1.9% ）
湯本_________2,272___2,351 （ -3.4% ）
内郷_________1,231___1,260 （ -2.3% ）
いわき_______6,487___6,650 （ -2.5% ）

>>52 >>59から数字頂いて対比してみたらこうなった
北茨城周辺はヤバイね

浜通り哀れｗ

一方、中通りの郡山〜福島は、政令指定都市並の人口と、
乗降客数を誇るのだった・・・。

県の外れだから仕方あるまい

>>62
その割には並の政令指定都市には遠く及ばない過疎ダイヤ…。・゜・(ノД｀)・゜・。

須賀川ってまだ改札に駅員のおじさんいるね。



自動改札になったのって在来線は福島より原ノ町の方が早いんじゃなかったっけ？

>>64
新幹線があるからなぁ

如何せん、常磐線は新幹線はないから。

上野水戸平仙台盛岡青森

上野水戸日立平原ノ町仙台一ノ関盛岡尻内青森

上野土浦水戸日立泉湯本平原ノ町相馬仙台一ノ関水沢北上花巻盛岡北福岡尻内三沢野辺地青森

どうよ？

こうして数字で客観的に見ると
いわき駅前はあんなに華やかなのに乗車人数は
十王の倍くらいしかいないんだな・・・

いわき以北は・・超ガンガレ。

原ノ町って昔、駅弁手売りやってたよな…
いつから消えたんだ？

お昼前の短い時間なら立ち売りの弁当屋いるよ。
午後はちょっとわからないけど。

夜中もやってるよ。

先月の日曜日に、昼食を食べに原ノ町駅の駅そばに行ったら、
ホーム側のカウンターに駅弁が5〜6個山積みされてて、買おうかと思ったけど、
待合室側のカウンターでそばを食べたから、手が届かなくてやめたんだよね。
もし、その駅弁が待合室側のカウンターに置いてあったら、
ガマンしきれずに2個くらい買ってたかもしれない(＾ω＾)

朝の相馬発原ノ町行って、車両は何系？どこからの回送？

いわき駅ビル開店したけど、土産物屋が中心で、あまり見どころない。

>>74
ヤンヤンの方がよっぽどよかった。あんな中途半端な駅ビル、なくてもよい。

駅ビルのコーヒー店の店名分かりますか？

>>76いわき駅ビルのコーヒー店です。

ドトール

ちょっと小粋に、駅のカフェでコーヒーのマイルドな風味を味わいながら、
窓に映る街の灯りを眺めて物思いに耽る　　････なんてお洒落かもよ(＾ω＾)
これからの、いわき在住のヤングの合言葉は、
「いわきステーションのテラスでカフェしないかい？」･･･なんて口説き文句が流行る予感？

>>73
普通列車編成のページを見ると、E721系の6連て書いてあるよ。
この列車は、原ノ町5：40発の朝一番の上りスーパーひたち上野行きに接続する列車だよね。
昔は、朝一番の上りスーパーひたちは相馬発だったけど、原ノ町発に変更になってから
相馬・鹿島から、上りスーパーひたちへ乗る客の便宜のために運転されてる列車だよね。

>>79
日立木を忘れるなよ！ヴォケ！

>>79
じゃあテラスでカフェするオフだな
時間だけ決めて殺伐と＾＾

>>79
ステーションやヤングは、今ではあまり言わないなぁ。もっとナウいこと言わないと。

>>80
ひたちぎ(なぜか変換でry）

そんな俺はいわき以南民

ヤンヤンは、マツキヨやパン屋、ニュークイックがあったので重宝した。
新駅ビルは・・・たんに観光客がお土産買うために作られたビルだね。

いわき駅前は、フジコシとヤンヤンがあった時の方がよっぽどよかった。
ラトブと新駅ビルではますます駅前がさびれるよ。

学生時代、ヤンヤンの惣菜店で唐揚げを買って食ってたなぁ。
曜日限定でカレーパンが100円ということもあってよく使ってた。

それにしてもオープンを示すものがアドバルーン１つというのは切なかった。

文句だけは一人前なんだな。

駅ビルがあるだけ贅沢だと思う。
乗降数だけは一人前なのに駅は糞しょぼいところの利用者としては。

ただいわき駅の駅ビルをしょぼくしてその分水戸駅南口の新駅ビルを立派にするつもりか？＞水戸支社さん

それより、植田駅を橋上駅舎にしてくれ

>>89
植田駅は、どうにかしてほしいよね。

せめて、駅前のパーキングを値下げしてもらえないだろうか・・・。

いわき利用者増やすには、ひたち往復格安切符。
あとはいわきを含めた東北人のすぐ車に頼る車社会をなくさねばならん

これは常磐南線の活性化に役立つだろうか
ときわ路パス+ホリパよりも安くつく上に２日間乗り放題ときたもんだ

ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20090610.pdf

>>92
週末祝日の高速1000円乗り放題で乗客減少してるようだから、
それ対策で企画したような切符だな。

夏の18切符と重なる時期もあるが、行き先によるけど5回分も必要ない人には
ちょうどよいかも。

>>92
仙台とか新潟に意図的に行けないようにしていると感じるんだが
なにか理由があるんだろうか?

速くて快適なスーパーひたちを正規料金でご利用下さいってことかw

いわき駅ビルは部分開業。来年３月に完全開業

>>94
便利で快適な常磐＋磐越＋東北道をご利用下さい。

仙台と新潟をエリアにしたら、
この値段じゃやれめぇ。

＞89
植田駅は高いところにホ−ムがあるから十王タイプの方がいいかも知れないね。

>>98
せめて３番線？今は２番線なのか？
そこに専用出口だけでも作って欲しいな
登校時間限定でもいいから

>>99
工房のためにかｗ

>>100
うち、うどん屋の通りなんだが工房が邪魔杉
何度轢こうと思ったか＾ｐ＾

扇谷のカレーうどんが食べたい

いわき駅の高速バス乗り場から見える横断幕
いつまで、もうとっくに販売が終わった「お先にトクだ値」の
案内のままにしておくんだか

>>103
気にしたら負けだｗ

いわきってジャスコあるっけ？

この人スーパーかわぇぇ
http://blog.entermap.com/archives/51240280.html

偕楽園の梅まつりのとき数回撮って、一番可愛いいと思ってたが。


ところで偕楽園駅って何で梅まつりのときしかやらないんだ。
整備して普通の駅にすればいいのに。

タイプじゃねえ。
梅祭りの時くらいしかわざわざ停める需要無くね？
上りホームくらい造れないもんかとは思うが。

ジャスコは相馬だばい

東海から相馬までジャスコないよね。


相馬ジャスコ大丈夫かなぁ。


偕楽園は俺も常設にしてもいいと思ってたけど、
もう少し、常磐大学寄りの方が実用的かもしれないね。
偕楽園でも全く利用者がいないって訳じゃないと思うけど。

いわきは大きめのサティがあって、ジャスコを作っても
グループ内競合になるだけだから作らないんだろうね。

イオン原ノ町は？

ずいぶん前だか磯原駅前にジャスコあったな
今はマルトになってるが

2〜3年後泉にモール出来るってホント？
映画館が移るのは知ってるんだけど

泉にはトライアルやカインズホームも出来るようなことを耳にしたことあるけどモールの件も
ただの噂だばいね

>>113
映画館どこに移るの？

先日、いわき駅ビルオープン！
デッキ、ターミナルが完成し、駅前再開発がグランドオープンしたらいわき駅前は、間違いなく水戸の次に栄えてるよね？

あの―。福島県いわき市民だが、そんな話は初めて聞いたぞ。

＞111
原町のイオンは、多分最初の一ヶ月くらいじゃないかな。賑わうのは。あと半分位出来てないもんね。
名称「ジャスモ−ル南相馬」だって。ちなみに仙台弁でジャス＝ジャ−ジ。地元近くだけどなんだかなぁ〜
場所わかりずらいし。

このスレタイの区間の売上は、

茨城：60％
宮城：30％
福島：10％

ってとこか。

>>103
復活するからいいじゃないか
http://jreast.eki-net.com/tokudane/kakaku2.html

Ｊヴィがある富岡は寂しい町…

>>118
岩沼〜仙台も入れるなら、40%位に宮城の割合ふえるかも。
たしかに福島は10%くらいだねw

土浦〜いわきは無駄に連結多いから、奥羽、羽越線にくれてやれ

>>117
原町高校の真向かいだよね(＾ω＾)
駅出て、駅前通りをどこまでもどこまでも果てしなく歩いていくと到着するけど、
いい歳したオヤジが歩いたら、とても生きて帰れないくらいの距離はあるよね？
（電車通学の原高生は、ほぼ100％が駅から自転車だよね？
　駅から学校まで毎日歩いて通学してる学生なんているのかなあ？）

シロクニ復活せず残念

ＳＬ特急ゆうづる復活して
もらいたかったなぁ↓↓

すれ違いサーセン<（__）>

>>123
あ〜、そんなとこにできるんだ。
知らんかった。
（元大熊町民、元いわき市民）

しかし原町だったら、６号沿いに造るのが
良かった気がするけどな？

やはり草野〜磐城太田は赤字路線？

>>124
常磐線を走行したことがあるC62は、49両中20両(＾ω＾)
7、8、9、10、11、19、20、21、22、23、24、37、38、39、42、45、46、47、48、49号機。

ゆうづる牽引機は、平機関区の10、22〜24、37〜39、45〜49号機の計12両。
その中で、一番ゆうづる牽引の機会が多かった好調機はC6223号機（平機関区のエース）
ちなみに昭和42年の常磐線電化後は、ラストナンバーの49号機が保存予定で半年くらい
平機関区預りになってたけど、結局は保存叶わず43年に解体されている。
これがもし残っていて、復元して常磐線いわき以北で真紅のヘッドマークを掲げて定期運転なんかしたら、
磐西線のC57「ばんえつ物語」や真岡鉄道のC12なんか霞んでしまうくらい、いわき以北に話題集中する
ことは間違いなかったんだけど、実に惜しいことをしたとつくづく思う。

で48号機が宇宙に旅立ったんですね

　 　 　 　 　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　私はメーテル、行くわよネジ…
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　ﾉゝ・_・)_√￣i＿　
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

>>121
常磐線は、仙台から亘理あたりまではほとんど座れない位の混雑だね。
その後も、相馬辺りまで結構乗ってる人がいるし・・ここまでが通勤圏なのかな？
常磐線で仙台に通う人は増えているから、本数増やしてもいいのにね。

>>129
東は基本的にぎりぎりの車両数で運転するみたいだよね。
いわき〜原ノ町間で4両編成が多いのは、415系が4両編成でないと走れないから。
この区間に新車を入れるとしたら、間違いなく減車すると思う。

水戸〜いわきに８両や１１両イラネ

ラッシュ時は普通に要りますが何か？

＞123
そう、原高前だよ。6号高見町交差点から市役所の前を通って真っすぐ行く方法もあるけど、どのみち車で行く事しか想定されてないね。
＞125
本当はそれがベストだけど、原町の6号沿いにはショッピングモ−ル？が出来てるんだよね。


イオンは原ノ町駅から無料バスを走らせるくらいの事をしてもらいたいものだね。

イオンは駅前を潰す悪い会社。駅から遠い郊外に店を作り車社会を作る悪い会社

大方はそうだけど、内原のイオンは何もない殺風景な所に作ったから、
出来てから内原駅の利用者少し増えたけどなｗ

>>131>水戸〜いわきに８両や１１両イラネ

水戸〜日立の通勤通学時間帯では８両、１０両は絶対必要。

磐城太田駅直結で作れば良かったのに

>>134-135
つーか、いわき市内のとある場所にイオン水戸内原店のでっかい看板が立っているぞｗ

どこまで、水戸内原店の商圏なんだよｗ

数ヶ月前の土曜日に、仙台の仙石線中野栄駅前にあるブックオフに行ったときのこと。
数年前までは、土日の休日の中野栄駅は実に閑散としたものだったけど、
この日は、橋上駅舎への階段が渋滞するくらい凄い数のお客さんが降りたからビックリして
何事かと思ってその集団の後をノコノコ付いて行ったら、去年新しくオープンした
三井アウトレットパーク仙台港に行き着いた(＾ω＾)
仙台も車社会だろうけど、道路渋滞が多いから休日の買い物に電車利用が多いんだろうし、
同じ仙石線の宮城野原も、野球があるときは混雑するだろうし･･･そういう施設が仙石線の利用増につながっている。

この考えで、たとえば原町のイオン以外にも、楢葉のJヴィレッジなんかも木戸駅から歩いて
5分くらいの所に作ってたとしたら、イベント時は電車利用が増えてたに違いないのにね。実に残念であります。

>>138
てっきり日立市内にあるのが北限だと思ったらいわきにもあったのか＞イオン水戸内原の看板

イオン水戸内原の看板が設置されてる南限はどこだ？

>>139
確かに。Ｊヴィレッジに行くには、広野駅からマリーゼの試合があるときに運転される臨時の無料バスか、タクシーじゃないと行けないからな…。
今は、臨時の無料バスがあるかどうかはわからないが…。


ちなみに俺は、Ｗ杯の日本代表の練習を見るときに、広野駅から無料バスで行った事がある。
そのついでにマリーゼの試合を見たが、マリーゼ負けたし…。

>>134
イオンのおかげで女性が買い物しやすくなって消費が増えてるんだけど
景気回復にはこれからもイオンに頑張って貰わないと

イオン水戸内原は、電車の中吊りにもあるしね。結構な宣伝になってるよね。
いわきっついうか、福島県にあの規模の店ないからね。特にいわきの人なんかはＩＣから近いし比較的行き易いんじゃないかな。鉄道、車、両方使えるのは魅力だよね。

イオンのモールならかなり時間つぶせるからね。
デートスポットにもなってるし。

あ、オマエラには関係のない話か。

>>139
木戸とJビレの間がせめて竜田と天神岬ぐらいの距離、道路状況だったら
今頃は「ガンバレ！サッカー日本代表号」が上野-木戸（折り返し関係で富岡行き）に運転されてたかもね。
関係ないがあそこ付近のラーメン屋の踏切で見る超ひたちが好き。

>>144
イオンはユ偽フと手を組んでるからまるで興味ないもんね！
決して行く相手がいないわけじゃないんだからね！（涙）

北斗星を１往復常磐線頼む。

>>146
東北本線の岩沼〜上野のどこかが、継続的にダメになれば常磐線通るよｗ

1998年？の9月に迂回運転で、常磐線2往復も通ったのは今思えば神だったな。
当時NHKのニュースで水戸駅での鉄道ファンの様子放送したり、
地方版の新聞記事にもなってたわ。
今みたいにカメラの氾濫してる時代じゃなかったし、一眼も高価だったから
撮影地は比較的マッタリしてたらしい。

>>147
今のご時世なら、１ヵ月位運休しそうな気がする。

>>138
いったい、いわきのどこにイオンの看板が・・・？！
毎日、６号バイパス〜６号経由でいわき市内から
北茨城市内まで車通勤してるが、見たことない。。

>>149
下○間

下好間だばい？

その辺り捜せば半日以内で見つけられっぱい

高速バス、いわき号
7月から増便なのね（いわき便2本、小名浜便1本）
上りの始発が4時とか、すごすぎ

早く常磐道全通しないかな〜

北斗星が常磐線迂回した時、どこかに停車したの？
ゆうずるの時は、平（現いわき）と水戸、それに臨時的に日立にも止まったの覚えてるけど・・・・

無停車

ちなみにゆうづるが東北線迂回した際も無停車だた。

＞155
ありがとう。ゆうづるもそんな事あったんだ。

>>154

普通に考えると　原ノ町・いわき・水戸は運転停車してたはず（ｳﾃｼ交換）

その他単線区間での行き違いと、いわき以南の場合「ひたち」系統の退避もあったんじゃないかな？

いわきもだばいとだっぱいとか言う？郡山の方は言うけど。
いわきはだっぺじゃないの？

「〜ばい」って九州っぽい

>>154
北斗星3号
上野___17:18
水戸___18:46着 18:49発
大津港_ ―
いわき_20:03着 20:05発
仙台___22:00

北斗星5号
上野___19:03
水戸___20:31着 20:33発
大津港_ ―
いわき_21:47着 21:49発
仙台___23:50

北斗星4号
仙台___05:43
いわき_07:51着 07:52発
大津港_08:19着 08:24発
水戸___09:16着 09:17発
上野___10:54
大津港で当時のフレッシュひたち12号を待避

北斗星6号
仙台___06:47
いわき_08:52着 08:53発
大津港_ ―
水戸___10:08着 10:18発
上野___11:56
水戸で当時のスーパーひたち16号を待避

>>160に付けたし
常磐線内で客扱いは確か無し
北斗星1号2号は日本海側の路線を使って迂回運転

ユーチューブで水戸 北斗星で検索すると当時の動画有

水戸にも北斗星が来るとええなあ。

今日いわき駅ビルを見て失望した。

ただの土産物屋に温水洋一並に毛が生えただけじゃん。

けど、水戸駅並みの立派なテナントを並べても、いわきでは商売になるかな〜・・
朝晩は高校生、日中はたまにじーちゃんばーちゃんしか来ないのでは・・

水戸駅って朝夕ＪＫスゲー多いな

>>163
分相応

ドトールが戻ってきただけましと思わないと・・・

スタバが欲しかった本音を殺してでも

スタバはラトブに出店予定してたのにー。市はアホか☆

いわきより乗降客が遥に多い土浦や取手の駅ビルだっていわきレベルだし・・・

>>158
言わね

土浦駅ビルは来月リニューアルオープン。
駅ビルをイオンが経営てのは、恐らく全国初の試みじゃないかな？
営業時間もかなり延びて、なかなか期待できそう。
いわき駅ビルもこれくらいにして欲しかったな…。

いわき駅ビル第2期オープンに期待しよう(＾ω＾)

だいたい、駅ビルに本屋は必須なのに、いわき駅ビルに無いというのは遺憾に存じます。
（ラトブの本屋も、以前のヤンヤンの本屋より規模が縮小してるし）
その点、上野駅には相応の規模の本屋があって非常に重宝するし、用がなくても必ず立ち寄るし、
立ち寄れば何かしら買ってしまうし、店内は結構お客さんはいるしね。

駅ビルに絶対必要なショップ　→　カフェ、レストラン、本屋、土産屋、弁当屋

>>172
乗客数1日6500人のいわき駅に過大な要求は酷です。
（水戸駅2万8千人、上野駅18万人）

>>172
水戸支社がラトブを買収して、いわき駅第２ビ(ry

いわき駅ホームもボロい古い

>>173
確かに同じくらいの乗客の常陸多賀に駅ビル作るのを考えたら…

いわき駅利用者増やすには・・

富岡〜浪江の人間を呼び込むしかないな。
１時間に１本で４両の電車走らせるなら、30分に１本で２両の電車走らせば。

(例、いわき発時点)
10:15 Ｓひたち:原ノ町or仙台
10:45 普通:原ノ町
11:15 快速:仙台
11:45 普通:原ノ町

問題は、415-1500が使えないのと、701が活躍してしまうことか。
あとは、いわきでの普通への乗り継ぎが悪くなるのもデメリットか…。

>>168
マジで？
だったら、スゲームカつくわ
あんな田舎レベルのコーヒー屋なんて誰も喜ばない

スタバだったら、何十倍も喜ばれただろう

>>179
ラトブ建設中にスタバ側から出店要請があったんだけど、すでに珈琲館の入居が決定しており、２つも喫茶店はいらないと、ラトブ運営母体の市がお断りした。

お役所の奴らが商い事をさせるとろくなことがない。

俺は渋谷区生まれ港区育ちだけど、都会人でスタバありがたがる奴なんて皆無だぞ。マジで。
珈琲好きは、なんでスタバなんかが持てはやされているのか、心底理解に苦しんでるよ。
実際マイナス成長で、都心部を中心に徐々に撤退しはじめてるのはメディアの報道でも明らか。

>>181
いわきの者ですがスタバの珈琲が合わないことを悩んでたｗ
あれなら缶コーヒーのんだほうがマシと

やっぱ自分で淹れたのが一番うまい

>>181
お前基準で考えられてもなぁ
しかも渋谷生まれの方が、こんなど田舎のスレになんの要かな？
渋谷だからカッコイイとか思ってるのか？
都会人が有り難いと思えばその店はいいのか？
滑稽だねぇ

珈琲館なんてスタバ以上にどこにでもある喫茶店だろ？

っていうか、スタバの話題が出ると必ず、↑のレスが来る不思議w

>>182
好みはあるし強制じゃないんだから
そんなこと言われてもね

181=182か
スレ汚し失礼しました。

スタバ好きのいわき市民は郡山へどうぞ

うちから水戸まで1280円
うちから大野まで1280円

もちろん早くて便利で快適な磐越東線を利用してね（＾ω＾）

>>160

北斗星6号

Sひたち16号の退避を途中から

水戸→東海

に変更した記憶が…

都会人にムキになるのは、田舎モンの証しｗｗｗ

>>187
植田乙。

おらんとっから
川崎まで1280円
勝田まで1280円

どごだっぺ？

>>187
相馬乙

スタバが好きか、嫌いかなんてその人の価値観の問題だよ。東京の人だって好きな人はいる訳だし。東京の人に喧嘩売るつもりはないけどね。俺はいわきに出来てほしいな。
水戸EXCELのスタバはおばさま方も結構いるね。
残念ながら福島県人だが郡山のスタバに行った事がない。どこにあるの？
エスパルにはないよね？

スレ違い。夜の仙台発原ノ町行って予想以上に混む。浜吉田まで座れない

スレ違い

スターひたち（夜行座席特急）
上野 取手 土浦 水戸 勝田 日立 いわき 原ノ町 相馬 亘理 岩沼 長町 仙台

ひたちバックス（夜行バス）
東京駅丸の内 新鎌ヶ谷駅 取手駅 つくば駅 土浦駅 水戸駅 日立駅 いわき駅

>>190
頭大丈夫？www
くやしいのおwwwくやしいのおwww

>>195
ひたちバックス（夜行バス）
取手停車はなしで、守谷がいいと思うよ

>>193
確かに水戸のスタバは客いるな。
ウインドーショッピングがてら見るともなしに見るが、
いつも半分以上の席は客がいる。

以前は水戸駅改札出たすぐ前にあったが、何で移動したんだろ。

いわきまでＳひたちって１１両必要？

>>199
時間帯により水戸から7両が数本ある。日立までは11両ほしい。

>>200
水戸からじゃなくて、勝田からね。
なお、１日１往復だけ勝田〜いわき間が４両のＳひたちがあるよ。
あ、まさにこれから出るＳひたち23号が、それね。

＞198
俺も謎！場所変わっても流行ってるから水戸は凄いね。今福島のエスパルのド〇ールにいるけど客あまりいない…

>>196
あんだもそうさムキになんなべ。田舎モンだとバカにされんべ。いわぎにすてぁーばっくすあっでも、おぎゃぐがいわぎ人だらげだっだら、ふいんぎでねべ。

日本人なら、日本茶を飲むベシ！(＾ω＾)

昔、平駅のホームで、プラスチック容器入りのお茶売ってたよね。
あのお茶と、冷凍ミカンがあれば汽車旅は最高だったのも遠い思い出だよね(＾ω＾)

田舎モンはすてぁーばっくすの頼み方がよぉぐわがんねべ。あっでもムダだべ。
こんないだ水戸でぇ「ぬぁんだぁ、おだくは俺にギムゴの巻き糞食わす気くぁ〜ゴルァ」とキレてた茨城人がいで、ほんど我が身のよに恥ずかしくなっで、穴があっだら入れたくなだべ。

俺はぁ今磐高の2年だべ
親はとうほぐ大学行げ言っでっがぁ、まっぴらゴメンだど。
がんがってとぉだい（小名に浜のとぉだいじゃねど）かひとつばしかＫＯ入って、りっばなト〜ギョージンさなるにだ。

とうきょーではご当地ラーメンはやっでるど。
いわぎラーメンも売りだすべ。
常磐ハワイアンコナコーヒーも売り出したら売れっべ。
ポインツはｧ、きれいな水だべ。

こないだスーパーひだちのぐりいんカーでいとーみさっき見たべ
おばさんだどぉ、きれいだっだべ。
でもｵﾚの彼女さんも可愛いど。あっぷるすっか〜？

いまからオレンヂタイムだべ

>>204
プラ入りのお茶っていつの時代だｗｗ
植田まさしの漫画あたりでよく見た小物だなｗ

冷凍ミカンは上野ならよく見かけたけど、いわきでは今売ってるのかな？

オレンヂタイム終了だべ。超キモチEベイベーべ。

うわーん（泣

いわき市民なのに、いわき弁全然解んない―。

誰か、標準語に訳してくれ。

でだらめ書いであんだがら、
まどもに相手すんなよ。

今常磐線乗ったっけ、クーラーガンガンで
こっつぁみがったどー。
効かせ過ぎだっぺ〜。

茨城南部弁

オラに任せろっぺょ んじゅん

まじででたらめな方言はやめてちょうだい。

>>210
美味しんぼでえらい叩かれてたな。
素焼きと違ってプラの成分がお茶に溶け出すとかどーたらこーたら…

間違った方言の使い方しちゃ
ダメだっぱい！！

美味しんぼでそれやってたの見た記憶あるわ

美味しんぼで思い出したが、ずいぶん前に内原駅近くの踏切で
自殺志願の人の乗った車が特攻して、そんとき俺の乗った列車のウテシが
かいばらゆうざんに似てて、笑いをこらえるのに必死だったｗ

ここ灰禁依頼って出来んの？

ノッチ扱いとかいちいちうるさそうだなｗｗｗｗｗ

>>1-220

>>217
いわきも茨城と同じ「だっぺ」でしょ？

常磐線沿線の女の子はみんなかわいい。
それで十分だろう。

>>210
プラ入りのお茶なんて、まだ新しい方だよ(＾ω＾)
プラ入りの前は、瀬戸物の土瓶に入ったお茶だったらしい。
（さすがにその記憶は無いからこれは相当昔だと思う）
ボクが幼少の頃は平までが電化区間で、上野からEF80に牽かれて来た客車列車は、
特急も急行も鈍行もかならず平で機関車交換（EL→SL）で5分くらいは停車したから、
その間に売店でプラ入りお茶や、冷凍ミカンや、かき氷のようなザクザクしたバニラアイスを
買ってもらって食べたんだよね(＾ω＾)
（上り列車で平に着いた場合は、すかさずホームの洗面台で顔を洗うのがお決まりのパターン）

>>204
昔の平といえーばー、
よくアイス買ってもらった記憶が

カップに入った、食感がシャリシャリのやつ･･･

いわきはだっぺとだべぇと
場所によってはだっぱいも使う
イントネーションは茨城と同じ
ちなみに浜通りでは富岡あたりからだっぺとだべぇ だべした
が使われ熊川を境に北は相双弁の だべぇ たべした 〜ぺした を使う
ちなみに熊川は相馬領と磐城領？国境河川でした。

>>206
茨大でいいかと。

パチンコ大学でじゅうぶんだろ

>>226
仙台からいわきまで普通電車に乗ると、方言の移り変わりが良く分かる気がする。
仙台市内から亘理あたりまでは、わりかし標準語が多かったけど、
相馬や原ノ町で乗り降りする人は、「んだべ」とか「べした」を連発していた。
で、冨岡を過ぎ、いわきが近くなるにつれ、尻上がりアクセントと「だっぺ」が多くなってきた。

>>226>>229
大熊町の熊川から北は、明治維新まで相馬中村藩領が続いたけど、
熊川以南の富岡、楢葉の南双葉地区は、領主がころころ変わる土地だったんだよね(＾ω＾)
ある時期は中村藩領、そして磐城平藩領、三春藩領、棚倉藩領、幕府直轄領などなど････
だから、相馬野馬追いのような地域独自の文化が育たなかったとも言える。

それは言葉にも言えてて、相馬藩領内は東北弁（ズーズー弁）で、
『〜だべ』と語尾が濁る発音だけど、磐城以南〜茨城は『〜だっぺ』と変化する。
富岡・楢葉地区は、その言葉の変化の緩衝地帯とも言えそうだけど、どうかな？(＾ω＾)

>>206
つ【いわき明星大学の入学願書】

>>206
つ【いわき短期大学の入学願書】

>>206
つ【東日本国際大学のパンフレット】

みなのしゅー、オラのこった馬鹿にすっが、これで結構あだまEんだウ゛ｪ。
いまから今日のオレンヂタイムだべ。
フォゥオオオオオ

こないだ小名浜で女の霊見たべ
怖かったべ
他にも見た方いらっしゃいますか？

ではリアルにオレンヂタイム開始だべ

JRが、まだ国鉄と言っていた頃、朝一番の上り平行き鈍行は、
自宅通学のいわき短大の女子学生が乗る通学列車で、
別名「花園列車」なんて言ってたっけなあ〜〜(＾ω＾)

プラのお茶で20年前ぐらいだよな
15年前だともうあるか怪しいだろうし

あれって特急でしか売ってませんでした？

原ノ町に501いた。珍しい

>>240
いわき以北で客扱いしてたのかな？

>>234
まだ遊んであげるからおいで。

いわき以北には4つドア車イラネーべ
むしろ2つドア車の方がお似合い

>>242
期末テストが終わっだら遊ぼうべ。
こん夏はぼく夏だべ。
いまｵｲｼﾝﾎﾞ読んでるべ。
栗田ゆう子のセリフが毎回白々しいべ。
飯は黙って食べんしゃい!!

水戸の次は仙台で35階建て駅ビル建設なのね
それならもうちょっといわき駅もやりようが・・・

仙台に３５階かあ。首都圏並だ。
ＪＲも地方では仙台しか力入れてないな〜新潟も水戸も田舎だし

>>246
水戸は車両のグレードが高いからいいじゃん・・・。

>>243
そんなに気動車が好きなのか？
いわき〜原ノ町がキハ１１０二連とかだったら泣くぞ。

土から離れたら生きられないんよ、人間は。
オラの理想の女性シータの名言ばい。
長塚節も書いてたばい。
土に生きて土に還る。
膣から産まれて膣を求めて三千里。
あ〜〜ｧ、空から美少女降ってこんかいの〜ー〜ー〜ォ。

いまギロッポンは雨タイ
いわきも降ってるかや〜〜。
最終スーひたで帰るばい。
お迎えは不要だど。
おまいらのために東京ばな奈買って帰るばい。
楽しみに待っとりゃんせ。

うちの親はギロッポンあたりでウ゛イウ゛イ言わせてア゛ンア゛ンさせて、ゆうづるでご帰還だったばい。
オラの目標タイ。
スーひたの車内でピノ食うばい!

方言の使い方おかしいよ

いわき〜水戸間
701運用入るとの情報の詳細
きぼんぬ

>>252
おかしいのは頭
相手にしてはいけません

>>253
まずはその情報の出処を教えてくれたまえ

>>253
でっかい釣り針だなｗ

本マグロでも釣る気なのかｗ

>>253
メヒカリは釣り針で釣れる魚じゃないぞw

>>253 everyone

東京ばな奈スーひたの車内で全部食っちまったど。スマんごっですオブラウ゛

亡くなったじいちゃんも言ってだど。
釣りってのはナァ、腰が退けてちゃダメなんばい。天使のように繊細に、悪魔のよーに大胆に。
狙い定めたら一直線、キョロキョロすんなに、キョロちゃんじゃねんだど（怒）

スーひた故障したから701系が引っ張ってくれたど。 多謝

アホばっかり

>>248
いわき−原ノ町にキハ110が入って701系が撤退したら、
それだけでサービスの向上になるかもよ(＾ω＾)

でもね、大昔の日中に間合い運用の平−原ノ町往復のキハ28＋キハ26・2連の
区間列車は、土曜日なんかは結構混雑してまず座れなかったけど、
今は701系2連でも座れないのはせいぜいいわき−久ノ浜あたりまでだから、
いかにこの20〜30年間で乗客が急激に減っているかという実感を抱かざるを得ない。
（いわき以北の各駅の利用者数が、単純に今の乗降数の倍はあった時代だから）

>>261
ならないだろ。
いくらなんでもラッシュ時を軽視しすぎ。
見損なったぞ支社長。

>>262
支社長は、車で通勤しているらしいから、いわき〜原ノ町間のラッシュを知らないらしい。

(＾ω＾)怒られちった。
(＾ω＾)つい、久之浜の海を「クロスシート」で見たいばかりに気が動転しまして･････
(＾ω＾)>>261は、謹んで撤回するから許してね。

五浦美術館行きたい。小名浜で寿司食べたい。

>>265

五浦の美術館に行くのなら、寿司は小名浜でなく、那珂湊で食べたら

仙台から車でいわき行くなら
６号を南下(富岡から常磐道)
仙台南ICから郡山経由でいわき中央IC

どちらが所要時間近い？高速代も

>>267
仙台南ＩＣから郡山経由でいわき中央ＩＣの方が所要時間は早い。
高速料金は６号南下で常磐富岡ＩＣ〜いわき方面の方が安い。
ＥＴＣあるならば、土日に東北道〜磐越道経由で来れば問題ないやね

新しくなる日立駅を早く見に行きたい。今大阪市西区民、昔日立市民。

常磐線水戸〜泉間を走行する水郡線営業所のキハ１１０系３連をまた見たいなぁ(^O^)

そのまま臨海鉄道入線→小名浜に立ち寄り休憩・・・なんと乙なことw

上野２２時発のいわき行きひたち希望！
上野１０、１９時発ひたちを４両で毎日仙台まで運転希望！

>>272>上野２２時発のいわき行きひたち希望！

希望者集計中ですが、目下1人だけしかも月に1回程度です。ｂｙ納豆支社。

>>273
２１時以降の高速バスが増えっぱなしなんだから
月１回１人という予測はあるまいw
望み薄なのはわかるが。

自分は２１時より遅くまで都内滞在したいが
早起きはしたくないので
行きＪＲ・帰りバスにしてるよ

↑　その高速バスの状況はどうですか、数人程度？

いわき⇔東京の高速バス始まった頃は、たった数往復しかなかったんでしょ
しЯもこんなに本数増えて、大きく客取られるとは当初思ってなかっただろう

どうせ客取り戻すなんて本気で考えないだろうし、
特急車両置き換えのとき減車にでもするんだろ

＞269
新しい日立駅、シンプルだけど、今よりは使いやすくなるみたいだよ。
海の見える軽食喫茶？いいね。
初日の出拝むのにもいいかも。気が早いが。
本当はもっと早く整備しなきゃならなかったかもね。一日12000人以上の乗客のある駅だから。先に友部が立派になってたのはびっくりしたな。

日立駅前の廃品タービンのモニュメント
市民から撤去要求出てるくらい評判悪い
日製の中でも日立工場の連中は高飛車だからな

>>270
それならばひたちなか海浜鉄道から国鉄気動車をスイッチバックで直通させて、
阿字ヶ浦-小名浜で「懐かしの昭和の海水浴列車」てのはどうだ。
国挙げてしゃらくせぇ懐古ブーム煽ってるんだからそれぐらいやってくれてもいいだろう。

勝田に連絡線が残ってるかどうかはまた別な話でｗ

>>273
賛成 ﾉｼ
東京-いわきは他の関東・東北各都市に比べても著しく最終が早いんだよな・・・

>>279
「懐かしの昭和の海水浴列車」てアイデアは良いと思うんだけど、
阿字ヶ浦-小名浜ていう運転区間は「？」のような･･･(＾ω＾)

古来より庶民の海水浴観光は、自宅から出かけて海水浴場所在地で納涼を楽しみ、
そしてまた自宅へ帰るというのが、一般海水浴客の常套的行動パターンだと思うけど、
阿字ヶ浦-小名浜という運転区間だと、
海水浴場から出かけて海水浴場に行き、そしてまた海水浴場に帰るという、
鉄道事業者の常識的想像をはるかに超越する行動パターンになってしまう。
（少なくとも阿字ヶ浦の人が小名浜に海水浴には行かないと思うし、その逆もまた然り）

素直に国鉄色気動車での佐貫-阿字ヶ浦、または佐貫-小名浜でいいんでないかい？(＾ω＾)

>>279
>勝田に連絡線が残ってるかどうかはまた別な話でｗ
連絡線ならいまだに残ってるよ。
鹿島鉄道は燃料輸送なくなってから、常磐線との連絡線暫くして撤去したが、
海浜鉄道と常磐線の連絡線がいまだに残ってるのは不思議。
何年か前に鉄道博物館保存用のキハを連絡線通って、鉄道輸送したことあるが。

>>280
設定された時点でオタホイホイの列車になるだろうから海水浴輸送の実用性は無視でｗ
それか小名浜のほうは実際にあった平-小名浜を踏襲し、郡山のキハ110で我慢してもらうとか。
泉以北にキハ110が入った例なんてのもあまり聞かないからいいんじゃない？

>>281
へー、まだあるんだ。
臨時急行あじがうらがなくなってからだいぶ経つだろうに。

泉にモール、シネコンが予定通り出来て
小名浜アクアマリン周辺が発展すれば
臨海鉄道の旅客化も夢じゃない…と思う

>>283
不便で本数の少ない路線バスをご利用下さい。

新常磐交通

>>278
共産党員乙

>>281
え？シネコン？初耳ですが、泉のどの辺りに計画があるんでしょう？
そもそも福島県はただでさえ県の条例で大規模店舗は進出しにくい土地なのに・・・

だからベニマルとマルトがどんどん進出してきてるんですねイバラギに

>>279
現行のフレッシュを格上げするなら、停車駅を絞らないといけないかもね。
水戸以南はスレチだから割愛するけど、勝田か高萩で大津港行きに接続できると、使い勝手もよくなるんじゃない？(勿来以北は、内郷以外は全て停車するだろうし)

欲を言えば、原ノ町まで行ってくれると高速バスにも対抗できそうだけどね。(タクシー会社を取り込めば、相馬までの乗客は見込めるかも)
ただ、四ツ倉・広野・富岡・大野・双葉・浪江・小高・原ノ町(・相馬)でどれだけ利用してくれるかかな。

>>288
中央線あずさ２５７系のように、６５３系に２両の付属編成を増備できないかな。
高萩以北４両編成では過剰な状況だ。

>>289
通勤特急電車に中途半端な増結編成はいらん。

>>289
折り返し運用のことを考えれば、２両の付属編成はちょっとね…。
いわき行きだろうが原ノ町行きだろうが、勝田７両を切り離す運用になると思うが、いわきでどれだけ乗ってくれるかが、命運を分けそうだね。
(上野22時発だと、停車駅を整理しない限りいわき着０時半頃、原ノ町着が１時半頃になる。また、折り返しの原ノ町始発が４時40分頃に設定されるかも？)

原ノ町５時発ひたち上野行４両あったらどうかな？

>>292
いわき5:58発のＳひたち10号の延伸…に相当するんだけど、どうだろう。
バスに対抗するには、検討してもいいと思うけど、束だからなぁ…。
支社長のやる気次第かな。

高速バスいわき号の本数の多さは異常だからな…。

それにいわき駅前〜東京駅前まで3350円という、ＪＲの普通運賃よりも安い設定だから、ほとんど高速バスに乗客は流れる。

>>292
どうせ末端は空気輸送だろうからいわき以北は一部駅通過の普通扱いに…と思ったがその時間じゃ高校生の朝練ぐらいしか需要ないかｗ

乗車率いいと言われる上野〜勝田のＦひたちだが不正乗車が後を経たないみたいだね。
特急券買った人から苦情きて本数が増えたってのも事実みたい
NHK放映

>>273
「フレッシュひたち６９号」のまま延長運転なら、隔週週末に日立に帰る俺が使うぞ！

えっ？何で「スーパー」じゃダメなのかって？

↓を使いたいからさ。
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%83t%83%8C%83b%83V%83%85&mode=keyw&SearchFlag=1&serchBtn2.x=0&serchBtn2.y=0&GoodsCd=154

原ノ町、いわき〜上野のトータル料金っいくら？

>>299
Ｓひたち利用で
いわきまで…特急料金込みで6,390円
浪江まで…特急料金込みで7,440円
原ノ町まで…特急料金込みで7,760円
(いずれも指定席の場合)

高速バスで
いわきまで…3,350円
浪江・原ノ町まで…4,150円

ただし、浪江・原ノ町は水戸まで普通を使えば、特急料金が半値以下になる。(正確には四ツ倉から)

高速バスは浪江駅には行ってくれるが、原ノ町駅には行ってくれない。(６号沿いの道の駅で下ろされる)

水戸〜原ノ町の特定特急料金が設定されている以上、上野からの料金値引きは難しいか…。

アンカ、ミスった。
>>298ね。

乗客を増やすカギは、比較的人口の多い浪江・原ノ町の利用者を増やすことかな。
広野・富岡・大野は横ばいだろうからね。(東電の固定客は見込めるから)

いわきは関東。

はい？

>>297
フレッシュひたち６９号は、高萩行普通列車に接続するから延長不要。
この時間に日立下車は１０人くらいだろ。

>>297
ガラガラで快適な上野2117発普通列車高萩行きグリーンをご利用下さい。

特急でそのまま日立に行ければ、もう少し需要も増えるんじゃない？
あくまでも、高速バス対策なので、いわきor原ノ町まで延長してくれないと…。
少なくとも、高萩で大津港行きに接続し、内郷に泣いてもらえば…いわきまでの足は確保できるのだが。

高萩23時30分終着のフレッシュひたち67号ですら、
高萩でも大して降りる客いない。

よって延長運転などする意味もないしムダ。

高萩といわきでは比較対象にはならないと思うけどね。
ま、この話題はこれで幕引きにしましょ。

ソープランド角海老

そのフレッシュひたち67号スジの特急だけど、
平成10年末から平成11年末は一時いわき行になったことあるんだけど。

利用客が超少なかったのか運用上の理由だったのか、高萩止に戻された理由は知らんが、
高萩以北の利用客が多ければ、いわき行のままだったんじゃない？

>>309
日立駅で下車するのは各車両１〜２名程度だ。

ときどき乗務員交代のため、いわき〜高萩回送することがあるらしい。

>>310
あれはE531の基本編成を使って、乗務員回送するんでは？

ドレミファとＳＵＳの後継は
１１０系になるとゆう常磐鉄子 の話はガセなのかな？

313系2000番台げっと⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>312
多分ガセだろうな。
キハ110系で置き換えるポンコツDCは束にはまだまだ沢山あるし
東北縦貫線用にE531系の新区番台かE533系(仮)が製造されて
捻出されたE531系(付属編成中心？)で415系とE501系を置き換えられるものだと思う

>>307
同じ関東じゃん

>>315
一応だが高萩は関東地方、いわきは東北地方


俺の住んでる所で電車乗って県境越えていわき方面行く人は、
通勤・通学・お出かけでも皆無に等しい。
いわき市内の大学行く人がいる程度だよ。

圧倒的に日立や水戸方面が多い。

高萩って南トウホグ地方じゃないの？

いわき駅ビル内に入ってみた…。

駅ビル自体いらなくね？

駅自体いらなくね？

いわき駅ビルは、これから増築をどんどん重ねて
ゆくゆくはラトブとつながったら、かなり大きな駅ビルになるかもよ(＾ω＾)

さらに増築を重ねて、今駅前の映画館がある辺りまで駅前再開発の一環で駅ビルに吸収して、
さらに駅ビルをヨーカドー方面へ伸ばして、東急インも駅ビルに改装して、
結局は駅前ロータリーの周囲はすべて駅ビルで囲まれるようなレイアウトになると、
駅を降りたときの威圧感は、もの凄くなるんだけどね。
（数年前北千住に降りたときに、以前はきれいな青空がよく見えていた駅北側に
　ドッカ〜ンと丸井の巨大なビルができてて思わず腰を抜かしかけたけど、
　やはり駅前にでかい建物があると驚くよね(＾ω＾)

水戸駅南口もすっかり変貌しちまったな。
15年前学校行ってた頃なんてただの空き地だったのに。
昔は水戸機関区があったくらいだから、
ヲタが喜びそうな光景だったんだろうな。

いわき駅とラトブの間は雨風凌げるようにしろ

それよりも図書館を再分離してくれ。
ガキやら乞食やらDQNが増えて堪ったもんじゃない。

>>323
これ以上、いわき市にハコモノ作らせるなよ。

市民税高くなるじゃねぇか!!

ちなみにいわき市市民税には、所得割６％の他に均等割3000円が加算されるのだ。

>>324
文化センターに戻してくれりゃいいんだよ！
・・・って今更無理だよな orz
あそこで全線全駅データの本を読みまくったのがﾅﾂｶｽｲ

いわき駅前にパルコ作れや

パルコできても買うものないわ

だね
キモヲタにファッションセンスは期待できないし

いわき駅前には、しまむらを！

いわき駅前に高島屋を

>>316
高萩市、日立市は、茨城県の衰退都市のトップを争っている訳だな（笑）

２つの衰退都市は、駅の乗車人数や電車の乗車率が高いことなどを自慢している
ようだが、あまりにもノー天気な考えだｗｗ

高萩なんか完全にゴーストタウンの様相だし、日立も日立電鉄は廃止になり、
さくらシティもなくなり、びっくりドンキーすら撤退し、ヨーカドーまで撤退の噂が
囁かれている・・
関東では勿論のこと、東北でもそこまで衰退している都市はないだろう。

それに対して、いわきも人口が減少したり、駅の乗車人数も減少しているが、衰退している感じ
はしない。
なぜかと考えると、いわきの場合は工業だけではなく、多彩な観光資源を有しているからであろう。
ハワイアンズと小名浜港の２本柱があり、それに加えアリオスなどの文化施設がオープンしたなど、
観光都市としての設備が整いつつある。
今後、小名浜アクアマリンパークは、アクアマリンふくしまの施設拡充計画があり、小名浜ベイブリッジや
観覧車が出来るなど、更に有名な観光地になることを目指している。

いずれにせよ、いわき市には昨年は過去最高の１，０８５万人の観光客が訪れて
いる。
工業は不況の影響で低迷しているものの、副業である観光業が好調であるため、衰退せずに
いれると言ったところだろう。

ところで、高萩市と日立市のどちらが衰退著しいのだろう？
それと、活性化する良い方法はあるのだろうか？

お前みたいに頭の悪いのが長文書くなよw
>316の文の意味もわからないんだから考えても無駄

>>332
この２都市を活性化する方法は正直言って不可能だろうな
関東地方トップレベルの衰退都市であることは間違いないのだから。

本当のことなので、悔しいとは思うがまともに反論も出来ないよな
可哀そうに・・

>>333
日立市は、環境関連で原子力産業がこれから進展するから衰退はない。可哀想なんて勘違い！！

茨城でトップレベルの衰退都市は最南端の取手だよ

>>330
盛高屋ならあるゾ

>>334
ナイナイ
昔っから日立は電力会社から嫌われてるから
一番人気は三菱グループ

>>331
日立市は更にロッテリアとミスドも撤退してるよｗ
それ以外はこっちのスレのネタだな↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1239161972/

>>334
その原子力関係の物を製造している某企業は製造業最大の赤字だから日立市が進展する可能性は低い。
某企業次第ではむしろ衰退するかも？

>>338
そうなんだ・・日立駅、一昔前からは想像もつかないね。
かろうじてドトールや珈琲館がまだあるのが救いかな？
水戸やひたちなかの方が発展してきているから、衰退に拍車が
かかっているのかもな〜・・

日立は住みにくい
坂が多すぎて

>>331
>>316見て何故そのようなこと書くか理解に苦しむ

ま特殊な人種なんだろうけどｗ

しかしその長文、時間かけて一生懸命考えた匂いがするなｗ
確かに内容は事実だが

お前ら全員お国自慢板に逝けよ…スレ違い

>>338
製造業最大の赤字は、日立市の事業所が出したものではなく、
日立市外の赤字部門を切り離せばよいこと。

日立市内の日製は発電の重電関係中心で比較的仕事まだあるようだから、
一連の不景気で他の部門で余剰なった人員回してるようだけど。

以前は高卒や地元の人の働き口として採用も多かったが、それももう過去の話し。

日立駅２面４線にしても
いいと思うけどな

いや日立駅2面4線するくらいなら、土浦駅から先にするだろ

新日立駅は駅ビルできる？

>>347
出来ないよ。
日立市で物産店と軽食喫茶店作る計画はあるけど。

それぢゃいわき駅以下だね。ドムドムなくなっちゃうのかな。

キハ１１０系いわき駅での
空ぶかし控えめだよね
郡山駅では思いっきり
ウ"ィーンってふかすんだけど

>>343
多賀工場は万年赤字だお
廃止しないほうが不思議

>>351
冷蔵庫騒ぎで余計に悪化してるだろうから多賀工場なんてとっとと廃止してあの駅前の一等地をどっかに売ればいいのに

フレッシュひたちは勝田以北は普通列車or快速列車として無料解放したらいかが？

日立はいっそのこと日製なくなったほうが街のためになるかもね。
もし日製がなくなったら道幅が拡張して、水戸のベットタウンになるんだろうね。

>>354
アホか。
日製無くなったら県北地域の産業はガタガタだぞ。
どこから財源持って来るんだ?

素直に考えていわきは関東だと思う

>>352
冷蔵庫は栃木だお

>>356
車両だけは首都圏だ。そこが羨ましい。@宮城県民

358じゃないけど、ホームに駅員がいてアナウンスしてるのもいい

>>354

水戸には雇用を吸収する産業がないことを知らないなｗｗｗｗ

>>352
日立アプライアンス多賀事業所は、洗濯機、掃除機。

いずれにせよ茨城県北はゆっくり衰退していくよ。

日立市の人口が19万人から50年後は9万人になる推計だから。

50年後wwwどこも減少するだろwww

>>362
全国で人口が３０％減少すると報告されている。

50年後の常磐線ってどうなってると思う？

いわき〜原ノ町は2時間に1本だけ、単行列車が走ってる風景かもよｗ

531は仙台まで走れないの？

>>365
いわき〜原ノ町は単行だろうがディーゼルだろうが
「JR常磐線」として残っていればまだいいほうだと思う。

>>365
こうなったりしてｗ
いわき駅
６時33分原ノ町
７時55分富岡
16時21分原ノ町
19時21分原ノ町
22時21分原ノ町
原ノ町駅
６時35分いわき
７時40分富岡
16時20分いわき
19時20分いわき
21時08分いわき

>>365
草野以北第三セクターだな

ただでさえ年寄りが多いところに更に年寄りが増えるのだから、鉄道は必要になると思う。

>>369
四ツ倉じゃね？

３０年先には団塊世代がほとんどいなくなるから人口が減るのであって、
高校生の数は現在よりも若干減るとしても通学時間帯は８両編成が必要であるかも。

小名浜発の始発バスも４時台にならないかな・・・。

>>365
日製が県北地区から完全撤退⇒特急全廃
柿丘の地磁気観測所が交流問題を克服⇒土浦まで直流電化可能に
　⇒常磐線への交直流電車投入がなくなる。
　　⇒土浦〜友部間は気動車が走るようになる。
水戸線は小山のホームを交流化する。
　⇒小山〜仙台は４扉の交流電車が走るようになる。
その後、常磐線の土浦以北と水戸線は乗客減少で廃止。
　⇒テレビ東京で常磐線廃線を徒歩で踏破する番組が放送され実況で盛り上がる。

>>373
小名浜行きの最終バスも、２３時台が欲しいところだな。

いわきは、特急廃止は勿論のこと、常磐線が無くなっても影響はほとんどない。
だから、日製が日立から全面撤退しても何の問題もない。
逆に、日立の道路事情が改善されそうなので、トラックの運転手は喜ぶんじゃないかなｗｗ

柿岡は過去に直流電化許可したとか柿岡の移転話の話が某サイトにかかってたけれど結局土浦まで直流電化されなかったね

土浦まで直流電化されてたら
土浦以北の普通列車は何系になってたんだろうね？

>>375
仰る通り、東京発22時か23時発が欲しいね。
ただ、今月のダイヤ改正で21:40発ができるようなので、上野最終特急よりも
東京滞在時間が延びるのはありがたい（たった40分だけど）。

以前同じような書き込みをしたら「いわき駅発を使えば」というレスがあった
けど、いくら駐車場があるとは言え、小名浜・泉地区から常磐道のインターま
で車で移動するには時間が掛かるし、ましては深夜早朝となると少しでも近い
所でバスを乗り降りしたいし。

スレチかもしれないが、常磐線の競合交通機関の話題と言うことでご容赦を。
新常磐交通へ>>373とか>>376みたいな希望を伝えたいと思って、メールを送
ろうとしたら、「ウェブに関する内容以外はメールでのご意見は受け付けま
せん」という断り書きがあり、ダイヤやサービスに関する意見や問い合わせ
は電話でしか受け付けていないとのこと。
こんな部分で評価したくはないが、やっぱり所詮は田舎のバス会社なんだな。

>>376
柿岡に許認可権なんかねーよ

>>376
701系の足回りにE217(E231)系の車体を乗せた車両(E703系？)の可能性が高そう(水戸線用は415系)
それでも土浦分断でクレーム多発+水戸線の白電置き換え等で結局交直流車(E531系)を投入するんじゃないか？

仮に土浦まで直流電化しても短い間隔で変電所増設と土浦駅を2面4線か黒磯駅のような改良をするも前提だけどな

>>378
もったいねーな、常交。
これでJRの乗客が1人とどまったわけだw

>>374>日製が県北地区から完全撤退⇒特急全廃

利用客の８０％を占める上野〜水戸の特急は廃止できないｗｗｗｗ

二酸化炭素削減のため、原子力発電が世界的に増える。
これから日立の原子力機器製作拠点は活況を迎える。

黒磯が三面五線で、土浦が二面三線…
土浦にあと一面あればなぁ。

筑波鉄道が廃止になったとき、作り直さなかった束が糞すぎる

>>378
メールでダイヤにしつこく口出しした輩がいたからかも

新常交スレ見てるとそんな感じがする

土浦〜水戸は利用者が減っているからホームはもういらないさ

何だか、日製のアンチとマンセーが交代で湧いてくるな。

まあ、良くも悪くも日製は県北地域の産業の中心だから、社員やその家族も含めると、
人や物の移動への影響は大きい。
小名浜地区にも下請けや関連する運送業者もあるし、マルトやベニマル等の日立地区への出店も増えてる。
いわき地区も無関係とは言えない。常磐線への影響も大きいだろうな。

>>382
そうはならないよ
家電だけでなく重電も三菱や東芝のが品質良いからね

ところで南中郷あたりに、ぬこ駅長を置いたら観光客増えないか？

>>387
日立市の日製の現状はとてもじゃないけど、地元に貢献してるとは言い難い。

以前はガッポリ採用してた地元の高卒も今はほとんど採用しないから、
結果的に就職で県外に出た人や、進学で出た人もほとんど戻ってこない。

新陳代謝が必要なんだよ
淀むと必ず腐敗するから

(AS)であぶれたのを何とか(お)や(日)で吸収しようと必死だよ。
その皺寄せが協力会社へのコストカット圧力になってる。
うまくいくといいねｗｗｗｗｗｗｗｗ
この手の人事異動って何故かイントラには載らないんだよね。こっそりやってる。
まぁ当たり前か。自分らが死ぬ思いで達成した黒字を食い潰す石潰しがやってくるなんて
末端まで知り渡ったらマジで暴動おきるよ。

※上記の書き込みはフィクションです。実在の団体・個人とは一切関係有りません。

>>392
いやいや、そんなの派遣の兄ちゃんでも知ってるし…。
つーか、そろそろ常磐線に話を戻そうぜ。

>>389

ぬこぬこ。

>>389
どうせなら、常磐線の全ての駅にぬこ駅長を配置するとか。

日製の話しは終わりにすっぱい

ぬこウテシは？(＾＾)

日立製作所(笑)
http://pc12.2ch.net/test/read.cgi/swf/1124944449/
二重派遣&偽装請負の利用がやめられない日立製作所
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/prog/1206768135/
日立製作所の脱法行為をやめさせよう!
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/prog/1187092821/
日立製作所で上手くやっていくには?V.2
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/prog/1164257458/
日立製作所内で評価される方法
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/infosys/1233382442/
+++日立製作所のお仕事+++
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/infosys/1150355645/
【古臭く】日立製作所の裏事情62【ﾀﾞｻい】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1246351271/

スレチだ移動しろカス共

いわき〜原ノ町間の普通列車

将来は仙台車両センターの
列車になるのかな？

９月に亘理〜山元の常磐道開通かあ

♪あの素晴らしい455系9連原ノ町発水戸行をもう一度〜

白河の関>>>>鼠ヶ関＝勿来の関

>>402は９ドア車が必要と申しております。

この際窓無し車両で笑っ

急行ひたちふるさと

いわきは関東

いわきは行政区分では東北だけど、
関東とのつながりが多いな

いわきは東北の雰囲気ではない

北茨城は東北

いわきはド田舎

仙台のキハ58を廃車する前に、水戸-仙台で「懐かしの急行そうま」をやってほしかった。

いわきの方が水戸よりネタ豊富だな。

高萩までがギリギリ関東って感じだな。

>>412
いわき民乙ｗ

>>413
確かに今の上野発着のグリーン車付き普通電車は高萩(一部日立)までだもんな

で北茨城は>>409とorz

>>415ゲットオメ（＾ω＾）

北茨城市民は休日はマイカーでいわきに遊びに行くことが
多いみたいだし仕方がないね。
大津港や平潟なんかは生活圏がいわきと言ってもいいくらいだ。

ヨーカ堂あった頃は常北中のジャージであふれてたっけ
ここんとこずっとシャッター閉まってるし、とうとう完全閉店になったんかなぁ

高萩市民は休日に、いわきに遊びにこないのかな

いわきに行くくらいなら内原のイオンモールのほうがよっぽどいい

>>418
小・中・高校生は日立や水戸行ってるよ。
いわき行く人はほとんどいない。
大人は知らんが

いわき人は磐東で郡山へ出かけるんだよ(^O^)

それはないだろｗ

北茨城と高萩は、いわきと変わらないと思うのだが・・
特に常磐炭鉱が盛んだった頃は今とは比べようがないくらいつながりは
深かったみたいだし

現在でも、行政レベルでは３市が連携しながら、観光の活性化を図っていく
ための連絡会議も定期的に行われているようだ。

>>418
昔、高萩から電車でいわき(鹿島・小名浜)まで遊びに行ったが
えらく交通の便が悪くてびっくりした。
地図見ると鉄道が市の中心部を綺麗に迂回しているんだよねwww
いわきは車で来訪するに限るとオモタ。

逆に水戸に行くなら電車のほうが圧倒的に便利。
車で行くと半日くらいは渋滞の中で過ごす事になるし、駐車場の心配もない。
電車なら高萩以南は30分に1本くらいはあるし、運がよければ
帰りに普通グリーン車も利用できるお。

いわきにあるハワイアンズの新CMに>>106の姉ちゃん出演するらしいぜ。
来週ロケに来るらしい。

急行いわき復活の詳細きぼんぬ

>>426
これでも見てなさい
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/a/iwaki5.html

国鉄時代の常磐線の急行は、愛称だけで見ると「？」と思うような経路の列車が多かったよね(＾ω＾)

たとえば仙台の人が「急行いわき」と聞いてまさか東北本線を走るとは意外だろうし、
たとえば東京の人が「急行つくばね」と聞いてまさか東北本線を走るとは意外だと思ったのではなかろうか？

さらに、常磐線経由の「急行もりおか」という愛称も、常磐線とは何の縁もゆかりも無い愛称だったし、
「もりおか」なんて単なる行き先の駅名ではなく、常磐線伝統の愛称「北上」とか「陸中」とかいくらでも
長距離急行にふさわしい愛称があるだろうに！　　　･･･と当時は時刻表を見ながらよく思ってた(＾ω＾)

米沢駅の駅弁牛肉どまんなかみたいに原ノ町駅にも相馬牛一直線みたいなユニークな駅弁出せばいいのに。

>>429
牛肉どまん中は「どまん中」という米を使ってるからそういうネーミングであって、しゃれでつけた訳ではないぞ。

>>429
原ノ町の駅弁は、そばを別にすればやはり浜沿いだから海産物を主体にした駅弁だよね(＾ω＾）
かにすし、アッツアッツほっき飯弁当、潮干狩り弁当など、浜の食材を中心に趣向を凝らしてはいるけど、
肉類を中心とした駅弁は無いから、ひとつくらいあってもいいとは思う。
ただ、土地柄がオーソドックスな風土だから、ユニークな発想やネーミングの駅弁は厳しいかもよ。

自分のにレスするのも何なんだが、>>427のような列車が今でもあったら
ヲタ満載の列車になりそうｗ

福島の常磐線活性化にはちょうどいいかもよ

>>429
野馬多い弁当で品数が多い弁当とか(笑)

>>433
どうせなら、質素におそば屋さんのカレーコロッケ弁当でよくね？

土浦〜いわきに５０１いらないから７２１ほしい

>>435
でも721系を入れるとなると、ホームの嵩下げ工事をしなければ
ならない駅があると思うけど･･･(＾ω＾)

ちなみに、やはりというか当然というか、701系より721系の方が
断然乗り心地がいいよね。

水戸駅の7番線って上り特急専用ホームじゃん。
いつからそうなったか分かる人いる？

>>429
何の偶然かこないだど真ん中と原ノ町のざるそば弁当（天ぷらつき）を一緒に買って食ったんだが、
相馬が牛であれだけのクオリティを出せるかどうか問題。
ここは素直に素朴路線で行ったほうが吉かと。個人的には青海苔をふんだんに使った弁当が食いたい。

>>434
ｿﾚﾀﾞ!(AAry

>>437
上野駅の16，17番ホームに中間改札口を設置した辺りじゃね？

>>437
91年9月から。
それまでは同年5月末まで6番線を使ってたけど、
翌月水戸駅の配線等が変わり5番線に変更され僅か3ヶ月後に7番線に再変更。
で、>>439がおっしゃる通り上野,水戸両駅に中間改札が付けられたのもその時です。

ちなみに今は上り特急は水戸進入の際45km/h以下で入ってくるけど、
5番線を使ってた時は今より全然速い速度で入ってきてた。

もしかして2番線も下り特急専用ホームにしたかったのかな
2番線は架線もあって常磐線用出発信号もあるしさ

水郡線を基本1番線にして、入出庫がある列車だけ2番線・・・
何気に本数多い水郡線だから今更無理か

E721は当初水戸の方向幕も用意されていたけどけど何でだろ？

水郡線電化の構想でもあったんじゃないの

その発想はなかったｗ

そうゆう見方もあるか

ちなみに455系が水戸〜いわき間を走っていた頃にいわき駅で運転士に701系の水戸の方向幕について聞いたら455系に合わせているんじゃないかと言われました

455が走ってる時代に、701系が勝田まで試運転でやってきたことあるって
話もあるけど写真すらないから本当なのか不明。

>>365
長崎の後に話が持ち上がって、整備計画にとんとん昇格、着工し、常磐新幹線が完成していたり
原ノ町以北が第三セクターと思ったら宮城と福島の両県がイラネと言い出して廃止になってたり。

東北新幹線との交差地点に新岩沼駅が開業し、仙台駅には今のzepp sendaiの真上に常磐新幹線ホームが完成
車両は主にE５系が常磐新幹線に転用される。

こまちがひたちに連結され常磐新幹線経由に変更

水戸〜いわきって大津港〜勿来の一部くらいしか景色よく海臨めるとこないのな
チラホラ見えるだけなら高萩〜十王とか磯原あたりでもあったけど

海までの距離なら東海道線の根府川とか二宮と大差ないんだけどなあ

>>447
整備新幹線の計画では地元負担が要求され、財政貧乏な福島県、茨城県は辞退するこになりそう。

>>449
茨城は利用者の見込めない空港に一千億円つぎ込んじゃうくらいの
金銭感覚だし、土建屋が潤うためなら新幹線大歓迎でしょう。
日立市の某企業とかも全力で望みそうな話だww

福島は…浜通り活性化の呼び水となることを期待して無理して建設するも
県内にはろくすっぽ駅ができなかった上、完成後はいわき〜新地3セク移管で
在来線ネットワークはズタボロ。
新幹線駅が設けられたいわきと原ノ町もストロー効果により首都圏と仙台圏に
ガンガン吸い取られ地元は衰退の一途をたどる。
後に浜通り住民は「無理して新幹線を望んだばかりにこんなことになるとはorz」と
TVのインタビューに答えていることでしょう。

>>448
あとは日立〜常陸多賀で見えるポイントあるな。
日立出てすぐのところは大した景色でないけど、
少し走って赤い灯台の見える、小さい港のある会瀬港の景色はまあまあいいよ。

海から太陽が昇ってちょうど朝日見えて海が黄金色に輝く姿は、
港とマッチして抜群の景色。

>>446
夜中に試運転やってたと聞いたことがある。

>>445
455系以外にも417、717、719系とか他の仙台所属の車両に合わせてると思う。
(仙台所属の車両には現行のE721系(登場当時除く)以外水戸・いわきの方向幕があったはず)

>>446
確かE501系も95〜97年頃のトイレが無かった頃に高萩かいわきまで運用があったというがこれも本当かわからない
勝田以北でE501系が試運転したのはE531系が登場してから+トイレ改造されてからで正しいのかな？

>>453
E501は登場時にいわき駅まで、乗務員のハンドル訓練で来ている。

原ノ町にEF81-133がいるお

>>455
今は水戸にいるお

>>452
俺も夜中に合コンで知り合った女の子の試運転したことあるよ

531より721を水戸乗り入れを

ついさっき十王駅前の自販機に飲み物買い行ったら、
ＤＱＮの兄ちゃんじゃなくて、酔っぱらったスーツのリーマンいてビビったｗ
最終で寝てて十王まで来ちゃったのかなぁ・・・
県南の駅で降りるはずだったとしたら気の毒だわな

女なら声かけてやったが、男なので当然スルーｗｗ

>>459
一晩泊めてやれよｗ

>>459
一晩泊めて、ケツも貸してやれよ

ｱｯｰ

>>458
小山駅を交流化しないとできませんｗｗ

ってか、日付が違うのになぜ>>41と>>458はIDが同じなんだろう？

郡山への回送を仙台経由にできれば交流車も入れられるんだけどな…
青森のE751なんて3セク通行料惜しさに壮大な迂回してるんだからそのくらいどうって事ないと思うんだが…｡

>>458
E721とかラッシュの日立駅に入ってきたら悲惨だな。

>>465
8両ヘセで運転なら大丈夫じゃね

>>466
たとえ客を収容できても、日立名物酒盛りリーマンが
E721のボックスシートで宴ｋ（ｒｙ

４１５SUS ドレミファの後継は
新系列や１１０になるとゆう話も耳にしたけれど本当なの？

>>455
昨日、SH54号に乗ってて、原ノ町でびっくり。
北斗星塗装っていうのかな、一番外側の側線に止まってた。
上野まで蒸機牽引の列車で行ったことのある
アラカンの爺だけど、常磐線の平以北でEF81を見た記憶はない。
>>455さんがわざわざ書きこんでいるってことは、
きわめて珍しいことなのか。

勝田車両センターでいらない電車ないかな〜
ぜひ奥羽本線や羽越本線に分けてほしいや

>>464
水郡線を電化すればいい

>>470
415,501をあげるよ
さっさと持って行ってくれ

そして531の時代到来

>>469
工臨や配給でいわき以北へEF81が行くことは月に数回はあるよ

>>470
余っている電車は無い。

>>473
原ノ町にあるホキの運用はEF81での運転だから、いわき以北を単機で走るEF81は頻繁に見るよ。
逆に、いわき以北のホキ工臨をED75が牽引している光景はもう何年も見ていない。
（昔は、原ノ町構内によくED75が駐泊してたもんだけどね）
朝晩の通勤時に国道6号走ってると、朝は原ノ町方面へ、夕方はいわき方面へ走っていくEF81を時々見かけるよ。

ちなみに、土曜日のお昼に原ノ町駅にそば食べに行ったら、たしかに機留線にEF81の北斗星色が止まってた(＾ω＾)

>>474
たくさんありますよ。415や501はいらないね。在庫整理してほしいもん

>>476
馬鹿言え。予備車がないだろうが。そんなのを余ってるとは言わないんだよ。

>>475
ED75とDD13が1両づつ原ノ町に常駐してますた。

ひたち５３号
原ノ町から相馬、亘理、岩沼、名取、仙台まで運転してよ♪

>>469
少なくとも1985年の時点では平以北に入ってきてたよ。
引退間際のEF80も何度か見たことがある。

ハクブンドウ

>>479>ひたち５３号原ノ町から相馬、亘理、岩沼、名取、仙台まで運転してよ♪

原ノ町２２：２９始発普通列車に接続しております。これ空気輸送でないの？

いわき〜原ノ町は将来E531に
なるのかな？

混雑時間帯以外の4両は編成過剰だよね

上野18：00発のスーパーひたち47号いわき行きに乗って、
いわきで接続する20：24発の仙台行きに乗換えるとガッカリするよ。
いわきまではシートでゆったりお菓子食べながら快適だけど、いわきから先は701系2連だから、
帰宅の高校生で超満員の熱気ムンムンの車内で立ち通しはかなり辛いものがあるよ。
なぜ20時という帰宅のピーク時間に701系の2両運転するのかよく分からない。
この時間に仙台行きを設定しなくても、原ノ町で接続するダイヤにして415系4連運転すればいいものを。
そして、始発の仙台行きや、最終のいわき行きを701系6連でガラガラ輸送してるんだから、
車輌運用上の都合かどうかは分からないけど、利用者としては腑に落ちないのよねこれが。

>>484
久ノ浜まで我慢せよ。

つーか、支社長、浪江まで帰るんなら、19時発のスーパーひたちで帰れよｗ

あのね、最終のSひたち上野19時発だと家について10時半になっちゃうんだよね。
だからといってその1本前の16時発仙台行きSひたち39号だとちと時間的に早すぎるし。
結局、17時発か18時発のどっちかのSひたちいわき行きを利用する機会が自然に多くなるわけで、
このどちらかを原ノ町行きにしてくれたら、ひじょーに嬉しいんだけど･･･(＾ω＾)

土浦〜いわき 水戸線は110で
いわき〜原ノ町はE721 701
になると自称JR東日本関係者の人が言っていた

>>487
壮大な釣り針だなｗ

アクアマリンふくしまのシーラカンスでも釣るのかｗ

昨日の朝上りのフレッシュで土浦から工房二人組が乗ってきてデッキにたむろしていて荒川沖で降りていきやがった

>>489
高校名特定して車内から学校に通報汁

>>482
4両編成で空気運んでる。
4両なのは運用の都合だろうけど
車掌と運転士の2人必要なのは変わらないから車両は多いほうがいいし。

でも俺が使うから無くならないでほしいｗ

普通電車なら仙台〜いわきまでと原ノ町〜いわきの区間運転はE721か701で、朝夕のラッシュに合わせてE531も乗り入れていいだろう
特別快速にはE531を相馬か必要なら仙台まで持ってきてもいいかも
その前に増備しなくてはならないがE531の２両編成＆貫通扉付ワンマン対応車を羽越線とセットで導入すればコストも下げられるだろう

Eなんとかわげわがんね。

>>492
ｱﾌｫ丸だし

>>490
意外と特急券買ってたりしてｗ

E=ｲｰｽﾄ菌

>>484まだまだ素人だな始発の仙台行きをずっと乗ってってみろｗｗ
てめぇの都合でもの書くなよな

>>497
あのね、いわき始発5：17の仙台行き701系6連は原ノ町までは物の見事にガラガラだよ。
2連で運転しても立ち客が出るか出ない程度の乗客数（実際に何度も乗っていての目撃談）。
この列車は、原ノ町に6：36に到着して7分ほど停車して発車するんだけど、
原ノ町からは時間的にも仙台方面に向う客でそこそこ席は埋まるし、仙台着8：12で
ちょうど通勤ピーク時間だから、原ノ町以北は6連必要なのはよくわかるよ。

でもこの6連は仙台口でのラッシュ対応だから、いわき口ではガラガラでもしようがないんだろうけど、
いわき口でラッシュのピークになる、いわき朝8:29着や、いわき夜8：24発仙台行の701系2連は
いわき口のラッシュに全く対応していないのが問題だと思う（いくら閑散区間でもこの時間帯は4連は必要）

701系自体仙台支社の車輌だから、仙台口偏重の運用なのはどうしようもないんだろうとは思うけど･･･
むしろ、乗り換えの手間は生じても、原ノ町でダイヤを完全分断して仙台車は原ノ町までとした方がいいかもしれない。

出たwww

500系ゲット!!

支社長、こんなところで油売ってないで、本スレに帰ってきて下さいよｗ

原ノ町〜仙台は少ないが固定客がいる

あ、しまった！501系取られた！(＾ω＾)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>498じゃあお前がすべての運用やってみろよ素人が
マニアの目線で電車はうごきません

>>503
素人素人とおっしゃいますが、貴方様はどのようなご職業の方でしょうか？
妄想・ネタスレでマジレスとかホントキモイです＾ρ＾

お前らが羨む職業ですが何か？昼間から２ちゃんねるやってるお前らｗｗ
仕事みつけろよｗ

>>505
電話が粘着とかどんだけ暇なんだよｗｗｗｗｗきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>506はいはいわかったからｗ
お前らみたいな暇人のニートとは違いますからｗｗ核心突かれて必死になってんじゃねぇよ

>>506あとsageで書くなよ根性なしｗ

みんな何歳なの？
騒いでる奴はガキだろ？
28歳の大人より

>>509三十路手前で電車ｦﾀか…人生終わってるね凸(^∀^)
ねぇ彼女いますか？奥さんいますか？今年の夏は女の子と海に行く予定ありますか？

>>510
あのね彼女はいるよ

三十路手前の鉄ヲタは
彼女、奥さんがいないとゆう
固定観念を抱くのは可笑しいぞ

ガキはお母さんに連結ごっこ
しようって頼みなさい笑っ

>>511彼女いたんだ良かったねぇ凸(^∀^)せいぜいキモいコスプレでもしてたら？一緒になってマジレスしてるお前もガキだなｗ今日は派遣の仕事休みなのか？

あのね
束グループの者だよ(-_-)
騒ぎ続けてるとコメットさんに
お仕置きしてもらうよ笑っ

基地外な鉄ヲタが犯罪予告連発！記念カキコよろしく
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246761994/72
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246761994/574-575
当該スレッドでの記念age・AAコピペもOK。

>>513グループごときでいきがるなよｗｗ腹いてぇｗｗｗｗ自慢は束グループですかｗそうですかｗ

ここの携帯は全部クソ

>>505
自己紹介乙ｗ

>>517だからsageで書くなって根性なしｗ

これまた早い夏休みだなw

いいだろ〜

スレが進んでるなと思った結果がこれだよ！！！

>>521
あぼーんですっきり

>>521
専ブラいいよ
http://janesoft.net/janestyle/

できればID:U2kV9UngOには酉をつけてほしい
でないと毎日登録が面倒だし

>>511

＞ 彼女、奥さんがいないとゆう固定観念を抱くのは可笑しいぞ

ごめんな。通りすがりの者だが、28にもなって「〜とゆう」は無いだろjk

>>524
jkって新常磐交通か？ﾜﾘｬ

>>525
餓鬼相手に熱くならない＾＾
スルースルー

今日日立から工房が加えタバコで乗ってきたぞ

>>526
次回からはなるべく
スルースルーょ(＾＾;)

大津港から
乗ってきた学生４人組
701のロングシートに座りながら堂々と車内喫煙(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
ちなみに灰皿は床
目のやり場に困ったよ

ダウト。
大津港に701は来ない。

E>>531ゲット(^O^)/

あ、しまった！531系取られた！(＾ω＾)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>530
そういえば昔ダウトを探せってゆう番組あったない

ダウト＝アウトだっぱい？

>>532
あぁごめんね(＾＾;)
誰かが>>531ゲットするの
待ってたんだけど
誰もゲットしないから
自分がゲットしちゃいました

常磐線沿線じゃ「だっぺ」なんだがら「だっぺ」にすっぺよ。
「だっぱい」地域じゃ「だっぺ」は言わねーのげ？
今上野22時15分発(遅延で30分発になった…)のフレッシュに乗ってっけんと、
すげー飛ばしてっと！いいやんべーだなあ。

「だっぱい」は、いわきだと福島県中通りに近い山間部地域でよく聞きます（中通り中部・南部では「だっぱい」「だばい」が普通）
あとは、何故か小名浜周辺でも結構耳にしますね。単純に言葉が荒いからそう聞こえるのかな？

水戸人も訛ってると言われるが、そんな水戸人でも車内で浜通り中部あたりの高校生の会話を聞くと相当訛ってると実感するｗ

>>529
大津港にはバカな高校あるからなぁ。
あと2年後には統合されて消滅するが。

＞「だっぱい」地域じゃ「だっぺ」は言わねーのげ？

これはモロ茨城だな。


相双だと

「だっぺ」地域では（ＨＡの”は”です）「だべした」ってやねのが？

ですな。

相双でも、原ノ町・相馬に近くなると、
「〜だっぺ」「〜だっぱぃ」という発音じゃなく、「〜だべ」「〜だべした」「〜だべよ」と
語尾が濁音になるんだよね(＾ω＾)
これがズーズー弁の一大特徴であります。
そこからさらに北の仙台まで到達すると、「〜けさい」という表現に変わる。

知り合いで四倉人のｵｻｰﾝはよく「だっばい」を使うな。
小名浜除く平以南だとあまり訛りは聞かない。

>>488
そこは「福島臨海鉄道が旧貨物線を利用してアクアマリンふくしま迄線路を延ばし、
更に電化して東京から直通列車を走らす」ぐらいは言ってほしかったよな。

ネットで方言話されても理解でぎねーから

この前、上野駅で帰りのSひたちの指定券を取るために、みどりの窓口に行った時のこと。

ボク「あのう、夕方18時発のスーパーひたち47号平行きの指定券をお願いしたいんですが(＾ω＾)
窓口「は？夕方18時のスーパーひたちですか？
ボク「そうそう。実際はそれより先まで行くんだけど、Sひたちは平止まりだから平までの指定券ね」
窓口「18時の「いわき」行きでいいんですね？」
ボク「そうそう、18時発の平行きね(＾ω＾)

･･･切符を買った後で気付いたけど、今でも切符を買うときに咄嗟に「平」とつい言ってしまう(＾ω＾)

>>543
便利で早いＭＶをお使い下さい。

画面表示に平が無いから買えない件

なんでここのスレは、くだらないネタや関係ないネタばかりなんだ？

いわき以北は常磐線と常磐道と国道6号が少ない需要を今後更に
分けようとしているからですね。
全てを語っていかないと、この地域の本当の姿は見えません。

>>546
大して話題が無いから。

>>539
いわきでも全く違和感ないんだが、何を基準に茨城と決め付けてんの？

>>546
それを気にしたら、このスレは成り立たなくなるｗ

では、鉄道史における常磐線の功績についての検証に関する討論とかどうよ？(＾ω＾)

例えば、上野-青森間の最優等寝台専用急行「北斗」が常磐線経由だったのに、
現在の「北斗星」がなぜ東北本線経由なのか？　　　･･･････とかね(＾ω＾)

山越えが面倒だったから。



結論出ちまったじゃねーか。

>>551
何か、10レス位で元の雑談スレに戻りそうな気がするｗ

もともと、常磐線の水戸〜岩沼間のネタは少ない。
だから、このスレを維持するためには、相当な無駄な雑談と適当なネタで盛り上がらないとすぐに落ちる。

じゃあ、常磐夜行が復活する可能性でも出してみるとか




俺はワンパスなんで
　↓

災害で東北本線の岩沼以南がダメになれば、一時的だが夜行の復活可能性はあるぞｗ

>>553
でも、本線の黒磯〜仙台スレの伸びの鈍さから比べると、このスレの伸びはすごいよ(＾ω＾)
よく考えると、本線の仙台以南より常磐線水戸以北の方が実際のところ、話題は多いよ。
例えば、
◎常磐線特有の交直流に関する車輌、設備等の動き（廃車になった白電をはじめ501系415系等）
◎ここのところ急速に進む主要駅の橋上駅舎化
◎旧型車輌の宝庫（つい最近までの455、717からED75、 EF 81等々）
◎在来線でもトップクラスの本数を誇る特急の話題（車輌運用、ダイヤ、次期新車等々）
◎高萩等における疎開留置車輌の話題
◎いわき以北の水戸車・仙台車の運用具合
◎水戸支社企画の臨時列車の動向
◎駅ビル等の駅設備の動き
◎名物駅そばの宝庫（唐揚げそば、納豆そば、コロッケそば）

>>556
普通列車は、黒磯−郡山間（東北線）よりも日立−いわき間（常磐線）の方が便数多いのよね。

急行いわき復活きぼんぬ

いわき〜磐東経由〜仙台

平発の寝台特急富士がかつてあったそうだね。

常磐線経由の寝台急行「北海道観光」号なら走っていたよ(＾ω＾)
それから急行「陸中」とか、臨時寝台急行「宮古」とか、臨時急行「金華山」とか、
忙繁期にスハ32を連ねた臨時急行「みちのく」とか、不定期寝台急行「おいらせ」とか･･･
それから、夜10時過ぎに上野を発車する常磐線廻り青森行き準急に乗ると、
翌日早朝に原ノ町に着くから、今も走ってたら便利だったのにね(＾ω＾)

>>557>
特急も黒磯−郡山間（東北線）は寝台列車２本通過するだけ、日立〜いわきは１６本の特急。

>>558>急行いわき復活きぼんぬ いわき〜磐東経由〜仙台

そんなもの利用する奴がいないよｗｗｗｗｗｗ

それはそうと今日水戸駅ビルに無印良品がオープンした。いがったいがった。

無印良品、てっきり南口の駅ビルに行くのかと思ってた。
ところでもう水戸駅南口駅ビルの工事始まっのかな？

那須甲子の快速あぶくま号
復活しないかな(^O^)

佐貫〜いわき〜神俣

おまいら馬に鹿ですね

き
も
ち
わ
る
い

こないだの変な荒らしにも釣られてるし

将来、道州制が実施することになり、その時いわき市と北茨城市が合併し、
新いわき市が誕生し、そのまま関東州に入った場合、いわき駅の最終電車は今より遅くなる
可能性あるのだろうか。

例えば、最終電車 いわき駅２３時発、日立駅止まりとか

それはないでしょ…
いわきは福島
東北です。

福島、東北の境界線や国名は時代により変わっている。
だから、それは断言出来んだろうｗｗ

道州制とは、行政区画を県ではなく道と州にすることで、東京一極集中解消や
効率化などが図れる利点がある。

近々、政権交代の可能性が高まりつつあることから、道州制への移行は現実味を
帯びていると言えるだろう。

いわきは関東・東北どちらの州になるかが議論になりそうだけど、これまでの県の枠組みを
越えて関東に入るかどうかは、色々議論がおきそうだね。どこに線引きをするかで・・
いわきに限らず、長野県の軽井沢や静岡の伊豆地方なんかも、道州制を機会に関東入りを
狙っているだろうし、それを国や県がどこまで認めるかが問題だな。

だから関係ないネタ作るな。他でやれ

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まあ、お国自慢でやるのが適当かな

いわき〜水戸に５両や１０両いらない。ガラガラ

>>572
平日の朝晩に乗り通し体験乗車してくださいｗ

ま流石に高萩以北に10両はいらないけどな

>>572
いわきでも、高校生の通学時間帯は１０両がガラガラということはない。

日立以北

混雑時間帯以外なら701系2両
でも運用できる

701とかみたいな交流車両だと回送が面倒だからＥ721系ベースの３ドア交直流仕様のオールロング車がいい
４ドア車と区別するためにE405系でいいだろう

>>576

つ【ＪＲＷの521系】

束にお布施すれば導入してくれそうな気がする。

>>566
そうなっても今と変わらないと思う。
いわきは、交通流動や商圏としては今でも関東地方同然なんだから。

>>568
福島・東北の境界線はともかく、勿来は常に国境藩境県境だったような・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8B%BF%E6%9D%A5

>>577
60Hz専用だし

交流車両の回送を心配するなら、常磐線いわき以北を仙台支社管轄に。
そうなれば415系の後継は701系が集められそうだけど…
代わりに磐越東線を水戸支社管轄にして、水郡線と車両共通化。

て、なれば良さそうなんだけどねぇ。

交流車の回送問題は
小田林〜小山〜黒磯間を交流化
すれば解決出来る

磐越東線を電化すればいい

いわきの眼鏡ならあんしんです　いわき
http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/fs/pdf-file/fs-234.pdf　交通関連　いわき
相馬地区山間部過疎化がすすむ

>>570
酉つけて先頭に立ってネタふりしてくれないか？
あぼーんしやすいから

磐越東線電化するならトンネル掘り直すか新しいトンネル作らないとダメだばい(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

>>585 交流式？　

>>586土浦〜いわき 水戸鉄道
の交流車両の回送線にするわけだから交流電化だよ(＾＾;)

乗り換えなしで松戸から仙台に行ける件。

>>581>小田林〜小山〜黒磯間を交流化

交直流電車が不足し、直流電車が余る。そんな無駄なことはできない。ｂｙ宇都宮死者

>>581
そんなことしなくても、勝田車両センター内にEF81を４両位配置して、郡山に送るときに使えばよろし。

新潟の485系国鉄色が今月下旬に日立まで来るよ

いわき〜仙台に快速を設定してほしいわ

531か651にＳＲＨのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞして欲しい

>>591
中途半端な情報を自慢げに言うとか
流石夏だなぁ

乗り換えなしで松戸から青森に行けた件

>>594
じゃあ1から100まで言ったほうがいいのかよ
この茄子め

701系いわき〜勝田間試運転情報きぼんぬ

>>596
最近のゆ・と・りって「1から100まで」って言うんだ＾＾
時代は変わったなｗｗｗｗｗｗｗｗ

E501系登場時(95〜97年頃)の勝田〜いわき間試運転情報もkwsk

常磐炭坑>>600形トロッコゲット(^O^)/

最近はここより本スレのほうが穏やかになったな
支社長も嫌だスレに帰っちゃったし・・

>>598
SじゃなくてMな感じだねｗ

常磐線土浦以北の愛称　ゆうゆう浜街道ライン

土浦以南の愛称 京浦都市線

浜街道

うつくしま浜街道

陸前浜街道＝国道６号線

高萩〜いわきも単線可能か？

>>601

|ω＾) 　　でも、ちょくちょく覗いてたりするんだよね。
|⊂）　　　せっかく来たついでだから、一つ提案でもしておこう！
　　　　　仙台まで行くスーパーひたち4本の愛称を、それぞれ列車ごとに
　　　　　「みちのく」「みやぎの」「北上」「青葉」てすれば、楽しいかもよ(＾ω＾)

>>607
俄かに信じられないが、高萩〜平って40年以上前は超過密ダイヤの
ドル箱路線で、東北本線より早期に複線化したらしい。
いかに常磐線が対東北へのメインルートだったのかを物語っているよね。

>>609
複線化は石炭の為だよ。
東北へのメインルートだったら岩沼まで複線にしてる。

確か川尻から湯本？だか平まで
石炭輸送の専用線あったっぱい

>>609
確かに高萩−平は、昭和30年代までは東日本の幹線の中でも有数の超過密路線だったよね(＾ω＾)
常磐炭坑から出る重量貨物列車が何本も設定されていた上に、
上野から東北・北海道方面へ行く優等列車のほぼすべてが常磐線経由だったわけだから、
今で言うなら、東北新幹線の全列車と、EH500の牽く高速コンテナ貨物をすべて
常磐線の線路で賄っているようなもの(＾ω＾)

ちなみに常磐線に上野−平は、昭和2年までに全線複線化完成。
（この時点で、国鉄で200km以上の複線区間を持つ路線は、東海道・山陽・常磐のみ）
一方の本線は、上野−宇都宮まで完成したに過ぎない。
（このことが、戦後になって優等列車はすべて常磐線経由になる要因の一つになる）

常磐炭鉱全盛期、高萩駅南の踏切には踏切守がいましたよ。
今の引き上げ線の横のスペースには機関車用の転車台があったこともあり
入れ替えの時には開かずの踏切となり、強引に渡るDQNが後を絶たなかったため
監視をおいていたそうです。

そして今でもその名残で、夜間の車庫回送の際に強引に渡るDQNが(ry

>>613
高萩民乙！

薬局前の踏み切りだが、閉まるのが長くなる時間の貼り紙してあるわ

湯本の石炭化石館に保存されているD51946は、高萩機関支区に配置されてたことあるよ(＾ω＾)
さらには、原町の南相馬市立博物館に保存されているC50103も高萩機関支区で石炭列車牽引してたんだよね。

たしか、昭和45年の常磐線完全無煙化のさよなら列車は、梅小路に保存されている8630と、
D51946の重連運転じゃなかったかな？

高萩の踏切守は常磐炭鉱どころか国鉄民営化寸前までいたような気がする。
たぶん、今でも薬局の向かい側にコンクリ製の詰所が残っているんじゃないかな？

当時はパルプが健在で道路も線路も半端じゃない交通量の踏切だったね。

土浦以北で1100�_ホームなのは
何処の駅？

常磐炭鉱か










筑豊の話題で盛り上がるJR九州の普通・快速スレかとｵﾓﾀ

昨日水戸線にこんな感じのヤンキーが乗ってきて車内にタバコの吸い殻捨てていった
ttp://p.pita.st/?4i9j7hno

いまどきヤンキーなんか存在するのか…
水戸線はほのぼのローカル線だね

上野〜仙台の夜行快速ほしい

仙台七夕号はなんで佐貫発着なんだっけ？

取手じゃ水戸方面から来た電車は折り返し出来ないから

>>623
上野まで行けばいいのでは？

>>624
上野からは仙台へは新幹線が圧倒的にはやい。

土浦駅 ３面６線

日立駅 ２面４線

江田駅 ２面３線

日立以北 通年半自動 ﾜﾝﾏﾝ運転

日立駅を建て替えるなら二面四線にすべきだ
勝田もそうしておけばよかったのに

勝田は海浜鉄道も入れれば一応2面4線だけどなｗ

常磐線の国電区間以北（藤代以北）で2面4線以上の駅は、
ひたちのうしく、友部、水戸、勝田、いわきの5駅だけだよね。
一方の本線の国電区間以北（東大宮以北）だと、
小山、小金井、宇都宮、岡本、黒磯、郡山、福島、槻木と8駅もある。

おいおい、誰か>>626の江田駅にツッコミ入れろよｗ

江田駅は１面１線でしょ？

江田駅は１面１線だよ

Ｄ６０ ９６００時代に
行き違いの関係で
２００�bの２面３線か
２面２線にすることを検討したみたいだよ

>>627>日立駅を建て替えるなら二面四線にすべきだ

今回の建て替え計画にはありません。
次回までお待ち下さい。その頃には人口減少で閑散としているかもｗｗｗｗ

日立駅２面４線 普電系統分離
日立以北通年半自動 ﾜﾝﾏﾝ運転

通年半自動は取手以北でいい

>>632
江田信号場には、列車待避用の突っ込み線が昔あったよ(＾ω＾)
だから、ホームは1面1線でも上下列車の交換ができた。
待避列車が一旦、その突っ込み線に入って、対向列車と交換して、
再び本線に出て発車するという、珍しいタイプの待避線だったらしい。

江田は2面4線だ。
最寄り駅だったのだから間違いない（元横浜市民）
それはさておき、水戸〜日立は、駅間距離が長くないか？
各駅間に1駅ずつ、新駅を設置してはどうだろう。
手始めに、かつて鮎川駅があったあたりに（新）鮎川駅はどうだ？

>>636
その引き込み線跡は道路になってますよね(＾＾)

なんか線路跡っぽい感じだなって思ったらやっぱりそうでした

Ｄ６０復活運転してほしいです

>>367

ボケ役でウケ狙い？

勘違い本気レス？

>>637
小木津〜大甕の各駅間の中間に、もう一駅ずつあってもいい気はするわな。
日立市は平地少ないから、沿線の平坦地はほとんど宅地で埋め尽されてるし。
でも作るならとっくの前に作ってるんじゃないかな。今更作るとは思えない。

>>639
いや50年後なら人口減利用者減で・・・
磐越東線のいわき〜小野新町は廃止なってるかもよ。

＞629
岡本と槻木は4線じゃなくなったよ。岩沼が3面5線。
日立は2面4線が理想だね。特急との連絡も容易になると思う。あと、普通列車増発もできるんじゃないかな。
まぁ今回はないみたいだけどね。

原ノ町は、下り、上りの発着ホ−ムがわかりずらくなったね。ごちゃごちゃになってる気がする。

じゃあ50年後常磐線も廃止で良いですね

>>641
原ノ町駅は、いわき−仙台直通列車の大半が原ノ町で分断されるダイヤになってから、
それに合わせてすべてのホーム（1〜3番線）で折返し出来るようになったよね。

昔なら、原ノ町止まりの下り電車が、下り本線の1番線に到着すると、
いちいち北側引き上げ線に一旦引き上げてから上り本線の2番線に転線してたけど、
今は、原ノ町止まりの下り電車は、もともと上り本線だった2番線に到着して、
そのまま上りいわき行きとして発車しているから効率は良くなったんだろうね。

日立駅がホーム増設されたら
高萩始発終着の普通列車は
廃止されるのかな？

仮に日立駅で普通列車が系統分離されたら日立駅以北には交流専用車両が乗り入れるかもね

＞643
なるほどありがとうです！


今、原ノ町に来るといいのが見れるよ。

>>637>水戸〜日立は、駅間距離が長くないか？各駅間に1駅ずつ、新駅を設置してはどうだろう。

ＪＲ−Ｅとしては、設置費用は地元負担でないと認めません。日立駅改修でさえ４０億円超が日立市の負担。

>>646
で、大甕〜東海間の新駅計画(確か今のカインズのあたり)はお流れになったと。

今日は、急行「相馬野馬追い」号運転の日だよね？(＾ω＾)
超満員だったのかな？
たしかこの電車で野馬追い見物のお客さんには弁当が付くんじゃなかったっけ？

植田駅〜泉駅間の渡辺駅計画
は無効になったのかね

>>650 ゲット(^O^)/

>>649
その発想はなかったわ　by植田郊外住民
でも確かに駅間は長い・・・。

植田駅〜勿来駅間に、錦駅を設置。でどうだろう？

いわき−草野間にかべや駅を！

河北から
＜候補者の地下鉄東西線に関する考え＞
（１）開業時需要予測の達成（２）建設事業

岩崎恵美子　（１）可能　　　（２）推進　　　　　
佐藤　崇弘　（１）可能　　　（２）見直し必要　　
渡辺　　博　（１）困難　　　（２）白紙も視野　　
奥山恵美子　（１）困難　　　（２）推進
椿原　慎一　（１）分からない（２）推進
柳橋　邦彦　（１）困難　　　（２）推進

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000013-khk-l04

最初は植田ではなく錦に駅(錦町大倉地区)を設置することを検討したんだって

でも住民は煙害を気にして
錦に駅を作ることに反対し

寒村であった植田に駅を設置することになったんだって

その結果錦より植田が発展

当時の人たちは鉄道が市町村の発展つながることは思わなかったみたいだね

それはどこでもあったみたいだな
当時栄えていた久慈浜付近でなくて大甕に駅が出来たのも魚が獲れなくなると漁師が反対したかららしいね
昔は煙や振動で獲れなくなるとか真剣に考えてたんだろうな

まあこれは結果論になっちゃうけど先見の明がなかったって事だね

>>655
里美村なんかもそうですね
水郡線はそっちを通る予定だったとか

常磐線で言えば、流山とか龍ヶ崎とか、当時人口がまとまっていた集落を避けて、
馬橋や佐貫などを通した理由もおそらくそういう所にあるのかもよ。
いわき以北で言えば、地図を見ても分かるとおり富岡がそう。
いかにも「集落を避けて線路を敷きました」と言わんばかりの究極的線形で、
東北本線のバイパスとして岩沼まで開通したのに、この区間で多少なりといえども
無駄なキロ数をかせぐことになってしまった。

計画ルートを強引に変えてまで積極的に中心部へ鉄道誘致したのって仙台くらいじゃないの？

>>658
富岡辺りのルート選定って地形的な理由が大きいような気がするんだけど…

>>659
常磐線はわからないけど、東北本線では郡山もです。
昔は開成山を通る予定だったとか。
今思えば、そっちの方が良かったのかも。

>>661
開成山を通すには切り通しやトンネルが必要になるような気がするんだけど。
当時の土木技術を考えると、そんなルートを予定していたのは余程何らかの
理由があったのでしょうね。

>>655
十王駅（旧川尻駅）も当初は、川尻港の近く通る計画だったよ。
現在地になった理由は漁民の反対か、石炭輸送を見越してのことか定かでないが。

いわきは関東
大月、熱海などの仲間

近年、今あるルートを大きく変更した例ってあるのかな？
それにともない、既存の駅を廃止したとか

>>665
つ　整備新幹線

>>663
小学校のときに社会の授業で先生が言ってた。
川尻の漁民が火の粉で火事になる云々で反対したとか。
十王〜高萩間の国道６号線付近でカーブするのは、途中で計画変更した名残りらしい。

大津港の見所を教えてください。

>>668
五浦海岸

いわきもルート変更した方が良くないかい

原ノ町〜相馬でうまいグルメない？

相馬は東北

でもなんか福島の浜通りって、茨城の延長って感じで
東北って感じしないんだよな。気候もそこそこ温暖だし。

>>673
確かに
いわきとか完全に関東みたいだしｗ

むかし上りゆうづるで、土浦はもう過ぎていたけどまだ田園風景が続いているあたりで起きてきた東北の娘が
「あれッ!？朝なのにまだトウホグだよ〜」
みたいなこと言っていて吹きそうになった。

いわきに嫉妬するあなたはどこの人間かな？

>>675
千葉、茨城が北海道に次ぐ農業王国だって知らない人
けっこういんのかな？

＞671
〇の幡のしみ天、アイスまんじゅう、原ノ町の立ちそば（笑）

いわき市内でキー局受信できるのはどのあたり？

浜通り
勿来〜久ノ浜までは関東
広野〜新地までは東北
ってことででいいべした？

相馬駅の立ち食いそば屋って
やってんの？

>>680
いわきで「いいべした」とか言わないでしょ？
いわき市民とか書くといわきでも言うのかと
誤解する人いるかもしれないから、やめない？

>>681

立ち食いそば屋。原ノ町にはあったけど、相馬にはなかったと思う。

常磐線って、私鉄になったんだね

http://www.pethaku.com/pethaku/makuhari/access.html

>>668
駅のボットン便所
「水洗トイレではありません」
の貼紙は見もの

>>671
今の時期ならかつおの刺身が旨い。
あとほっき貝が旨い。刺身が最高と思うが、クセがあるのでほっき飯が無難といえば無難。
仙台が有名なずんだ餅もこの辺で食うが、ずんだの和え物（砂糖を少なめにしてタコやナスやインゲン等と和える）が旨い。

>>682
べしたは、原町以北で耳にするね。
原ノ町を過ぎると、電車の中は、べした連発の地元民とやや標準語っぽい
仙台へ通勤する客の言葉が交じっている気がする。

>>671
最近売り出し中の浪江太麺焼きそば

常磐線沿線の方言
「〜だろう」を何と言うか。
東京都内はほぼ消滅してるので割愛。

松戸〜天王台…だんべ
取手〜夜ノ森…だっぺ
双葉〜仙台…だべ

>>688
浪江太麺焼きそばは、実は何十年も大昔から某大衆食堂の名物メニューとして
存在していて、子供の頃死ぬほど食べたよ(＾ω＾)
（まあ、実際は生きているから「死ぬほど」とは大げさだけどね）

それが町興しと言うことで、町内各飲食店がまとまってアピールしていこうという
コンセプトだよね。店によって味も違うらしいから、まあ一度食ってみせ(＾ω＾)

ところで、原町の「ひばりあんもち」は今もあるのだろうか？

熊川は磐城と相馬の国境だった
双葉以北はだべぇ だべした
の相双弁
でも稀にだっぺを使う

＞690
ひばりのあんもちとして中央通り（〇野田病院の通り）の店の名前忘れたけどあるよ。味変わっちゃったかなぁ。

＞仙台も十分なまってるってか方言あるよ。だっちゃ、だべっちゃ（危ない）など。

>>690
支社長、浪江には用がありませんので、行けませーんｗ

コトム食べたい(＾＾)

語尾だけで方言を識別せんで良か

相馬のそば弁当っていつ頃まで売ってた？

原ノ町駅のざるそば弁当ならあるよ(＾ω＾)
そう言えば、仙台から上り最終に乗って原ノ町で停車中に駅そば食べたとき、
カウンターの隅に売れ残りのざるそば弁当置いてあったので買って帰り、冷蔵庫に入れておいて
翌日食べたことあったけど、超うま〜〜〜〜〜！だった(＾ω＾)

そうそう>>694の浪江の銘菓「コトム」！これも大昔からあって、子供の頃死ぬほど食べたよ(＾ω＾)
（まあ、実際は生きているから「死ぬほど」とは大げさだけどね）
アトム（原子力）のマークの付いたアルミ包装のカステラで、中に白あんが練り込んであるんだよね。
まあ一度食ってみせ(＾ω＾)

相馬に駅弁ないのは惜しいよね。原町より観光資源あるわけだし。
季節限定でも名産のずわい蟹を使った弁当でも作ればいいのにと思う。まぁ原ノ町にも蟹が入った弁当あるけど・・・

原ノ町や相馬に観光スポットとかあるん？

冬のダイ改（１２月）からSひたちFひたち統合。全て勝田止まりで勝田以北はオール鈍行体制へ。

>>700
それが一番水戸支社の利益になるわけ？

勝田車両センター移転情報

>>700
はぁ？日立市民馬鹿にしてるの？

>>702
どこに移転するの？

>>700
浜通りの観光客や水戸支社の大口顧客の某製作所からの客は無視ですか。　そうですか。

>>702
kwsk！

まぁ、特急が全列車勝田止まりってのは、冗談で書いたんでしょう。そもそも昔は勝田通過だったからね。
Ｓひたちは、いわき以北はほとんど4両だけど、原ノ町では通路まで降りる客が並ぶ時があるよ。


＞原ノ町の観光スポットは、？かな。俺は国見山展望台がすきだけど。相馬は松川浦があるよね。あと、浜街道キャンペーンの時は、ずわい蟹の水揚げ最盛期だと思うからそれを使わない手はないと思うが・・

>>702
勝田運輸区じゃないの？
再開発ビルが建つよね、あの辺。

>>702
勝田の車両センター移転は有りえないだろ！
あれだけの敷地確保するとしたらあの辺りで手頃な場所は、
内原〜友部の間ぐらいしかないぞ

くだらん釣りに釣られるな。５００両近い車両をどう移動させんだよ

只今、上り勿来を、二階建てが通過した。二階建ては、高萩までじゃない？ダイヤ変わった？

>>710
いわき駅427発の回送電車のことか？
いわき→高萩間は9334Mとして、たまに運転している。

>>710
高萩駅構内の夜間工事か乗務員の関係で、いわき留置だったんじゃないかな。

>>711
>>712
ありがとう

湯本駅の発車メロディーって何でシャボン玉なの？
何かその地域と関係あることでもあるの？
日立市民の俺に教えて

仙台〜いわきに快速を

湯本駅の発車メロディは
ウォータークラウン
ゴータデルビエント
のほうがよかった

>>714
作詞者が湯本温泉に長期間滞在したから。
磯原は出身地

アジアン マカラニアンってどう？

>>647
そんな計画があったんか！
確かにパークアンドライド駅としては便利そうだ。

>>717
野口雨情のことでしょう。

>>717
サンキューです！

原ノ町は東北。

原ノ町って言ったら明日イオン開店だね。でも駅からだと果てしなく遠い原高前。無料バスでも電車の時間に合わせて出してくれるといいんだけど、そこまでやらんか原町は。

>>723
でも、駅から真っ直ぐ1本道をどこまでもどこまでも山が見える方向へ歩いていけばいいから、
初めて原ノ町駅に降り立った人でも、迷わずにイオンにたどり着けるのは間違いない(＾ω＾)

ちなみに、原ノ町駅前から西へ行く駅前通りをどんどん何処までも行くと（当然イオンの前を通る）
最終的には、中通りの二本松に達する。
一応「県道・原町-二本松線」という立派な県道なんだけど、
この道を通って二本松まで行こうとすると、地獄を見ることになる(＾ω＾)

＞724
おっしゃるとおり！ありゃ道じゃない。（笑）

>>724
１６年前に原町で外回りの営業をしてた時、どんなものかと思って通ってみた。
道はどんどん狭くなり、路面はついにダートに。それでもしばらくは進んだが、さすがに怖くなって引き戻った。
引き戻る途中、道が広くなったすぐの所で対向車（女性が運転する赤い車）に合ったが、果たしてその車はあの道を通り抜けるのか、それとも間違えたのか、好奇心からなのか…。１６年たった今でも謎。
原町区から中通りに抜けるのは極めて不便だよね。

仙台までのひたちの１〜２本くらいを６５３にしてや

>>726
僕もかなり昔、挑戦したよ(＾ω＾)
原町から入って高倉ダムのダム湖あたりまではまずは快適快適。
そこを過ぎると一気に車道が狭くなり、ついには「この先8km未舗装区間」の標識。
対向車ともすれ違えない林道のような道になって、あわててUターンしようと思っても、
そのスペースすらなく、しばらく走ってやっとUターンできて泣きながら戻ったことがある。
ちなみに、この「県道・原町−二本松線」は、険道サイト（県道じゃなくあくまで険道）では有名な路線らしい(＾ω＾)

明治期の全国鉄道敷設計画でも、浪江−松川と相馬−白石ルートは計画に挙がったけど、
原町が起点＆終点になる鉄道計画が無かったのは、原町から中通り方面は地形が険しいからだと思う。
（現在の県道・原町−川俣線の八木沢峠も、鉄道敷設にはかなり険しい地形だよね）

　　　　　　　　　皆様にお知らせ　　これからの、e501系
２０１８年または２０２０年に再度運用区間変更　理由は４１５系置き換えのため
新しい運用区間は、水戸―原ノ町となります　水戸線はそのままとなります
また、組み換えで４連または６連となる予定です。４連＋６連で水戸―いわきの運用にも就きます
また、あくまでも、予測です。責任は負いません。　

ネタとしてもつまんない…

415系ＳＵＳ ドレミファの
後継車両は新型式だってよ

415系の置き換え用にｷﾊE130が84両投入されたら、なんか楽しそう。

>>732>ｷﾊE130が84両投入

騒音と排気ガス発生により、環境改善に逆行いたしますので却下されます、ｂｙ納豆死者。

415系1500の後継は701系更新車

>>734
水戸線はどうするつもりだ？

701系という、JR始まって以来最高の名車の素晴らしさを、
ぜひ水戸−いわき間の沿線の皆様方に堪能して頂きたいと願っております(＾ω＾)

701系の素晴らしさのポイント
◎とにかく前面展望のかぶりつきなら、他の電車とは比較にならない環境の良さ。
◎運転室真後ろに陣取ると、速度メーターまでよく見えてちゃんと制限速度を守っているか確認できる。
◎先頭車両の前の方に座ると、駅名がズラリ並んでいるワンマンの料金表の電光板が見えて、
　駅に着くたび、タクシーの料金表のように料金がピコピコ上がっていくのが見ていて楽しい。
◎半自動ドアだから、降りる人がいないときはドアが開かないから寒い日も暑い日も安心。
　シートでウトウト寝ていても、乗降客が多い駅に着くとドアボタンのピンポンピンポン音が耳に触って、
　一発で目が覚めるので、乗り過ごしの心配がない。
◎急カーブに来ると車体がスリリングに揺れるので、スリルとサスペンスを味わえる。

　

>>736
２００８年度ローレル賞のＥ７２１系はどうですか？

先ほど、情報入りました
水戸線は531系となります。2026年かも
233ベースをした533など見たくもない

>>738
２０２６年は１７年先ですね。Ｅ５３１はまだまだ働けるが、補修費がかかるのでは。

>>737
721系は、まずセミクロスと言う時点で701よりポイントが高いけど、
それ以外の評価だと、
◎ホームの高さと車床が同じ高さだから、415系のように「どっこいしょ」と乗る時いちいち言わなくても、
　スリ足のまま、つまづかずにスイスイ乗車できる。
◎車窓から眺めると、ホームが断然ちか〜く見えます。
◎車内自動アナウンスで、女の人の英語アナウンスが入るのはいいが、
　日本人だから英語がよくわからないけど、何だか国際的で偉くなった気分にはなれる。
◎難点は、701系に比べ、かぶりつき環境に劣ること。
◎車輌を移るとき、運転席脇の通路に段差があることに気付かず、早足で通ると
　つまづいてドアに脳天を強打しそうになったことがあるので注意。
◎以前、721系スレでシートが固いというレスがずいぶんあったけど、
　原ノ町で、721から415系に乗換えると、415系のシートの厚みが実感できる。
◎乗り心地は、701系のようなスリルが味わえない分、721の方がよろし(＾ω＾)

>>740
701に乗ってても、眠い時は寝るよ。

>>740
＞ドアに脳天を強打しそうになったことがあるので注意。

ウケたwww

夏休みなんだなあ

これいい歌だな
http://www.youtube.com/watch?v=OiFK8GEB-xU

スーパーひたちもこんな歌あったらいいのに

>>744
「おふくろさん」の方がいい歌だよｗ

ヤンキー！

スーパーひたちは、ビジネスマンがパソコンで仕事をする場所です。
音楽は迷惑です。

水戸線は常磐線のオマケのような存在？

茨城県って水戸か土浦はどちらが都会？

水戸の方がずっと都会。

えばん下痢おんの、新東京市つまりたしか、第３の首都つくばが都会

福島の常磐線の内郷付近で無人駅てある？

末続

>>752
何だ？キセルまたは、無賃乗車でもするのかｗ

そんな所で降りて どうすんだ？

無人駅では、車掌、運転士が集札をしているよ。

>>752

距離的には赤井が近い

小名浜工業地帯の近くに大型商業施設、シネコン、アミューズパークなどが年内にも着工するんだな。

これで泉駅の乗車人数どれくらいになるかはわからんが、確実に増えるな。
乗車人数がすべて減っているいわきの駅の中で泉駅目立つよなｗｗ

>>758
みんな車移動なんだから、泉駅とは全く関係ないと思うよ。
小名浜ってそういう場所。

内原のジャスコだって、わざわざ電車で行くなんて俺の周りじゃ聞いたことない。
ETCが付いてれば高速も安いし、帰りは荷物も増えるし、車で行くのが普通だろ。

もっと大きくて集客力のあるアウトレットパークとかが出来れば変わるかな。

電車での目的は、遠い所へいくか駅前に用事がある人だけ。
仙台や福島の車利用がほとんどという地域では、電車利用がほとんど増えない

泉駅前にルートインがあるが、需要はあるのか。

>>760
高萩や日立あたりからおばあちゃんに連れられて小中学生が電車に乗って
内原のジャスコに行く光景は良く見られる

イオンは駅から１キロ以内にしか店を作れない法律作れ

内原駅はイオンできて1.5倍以上利用客が増えた。
ショッピングセンターが駅から徒歩圏内にできれば
鉄道利用者は少なからず増える。

ホントに内原イオン見た時はびっくりしたよ。
駅から近くていい。車でも50号バイパスに隣接してるし。

原ノ町や相馬のイオン系の店はここが大きくちがうね。原ノ町のは開店当初は物凄い人だったけどいつまでもつか・・・・

大人はほとんどクルマだけど
中学・高校生は電車で来てるなイオン内原

内原駅乗車人員
2004年度　1402人
2008年度　2333人

亘理　湯本　泉　植田　原ノ町駅よりも利用者多くなったな

いわき市泉町下川地区に複数スクリーン映画館の
シネマコンプレックス（通称・シネコン）を含む複合商業施設の
進出計画があることが１日、分かった。商業施設としては
同市内で最大規模とみられる。
開発業者（東京）によると、年内にも着工、２０１１（平成２３）年から
１２年のオープン予定という。予定通り開発が進めば、
同市の経済や雇用などへの効果も期待される。
同施設の開発区域は、県道いわき上三坂・小野線（旧国道６号）沿い
で、面積は９万４２２１平方メートル。近くには住宅団地や工業地帯
などがある。
　開発業者によると、施設はシネコンのほかスーパーマーケット、アミューズメント施設、ファミリーレストランなどで構成。シネコンは、６つから８つのスクリーンを予定している。
（２００９年８月２日　福島民友ニュース）

>>768
とりあえずスーパーはイオンが入って欲しい。
マルトは逝ってよし

>>769
同意

イオンなんて中国産のオンパレード
トップバリュで隠してるだけ

マルトは違う

>>771
マルト社員乙
マルトもかなり酷い肉なんか特に

イオンもいいとは言わないが外部企業を入れないと
地元企業は努力しないから益々ダメになる

仙台港三井アウトレットモールが出来る前は、仙石線の中野栄駅なんて
朝晩の通勤通学以外閑散としたものだったけど、
今は休日に中野栄で降りると、階段が渋滞するほど凄い人でびっくりするよ(＾ω＾)
仙石線だと他に、楽天の試合があると宮城野原は混雑するみたいだし･･･
仙山線に新しくできた東北福祉大学前駅もそうだし････

駅の近くに集客効果のある商業施設なり、イベント施設なり、学校などができると、
駅の乗降数に大きな波及効果が得られるのは仙台の例を見ても、間違いない(＾ω＾)

その点、浜通りで言うとJヴィレッジといい、原町ジャスモールといい、いわき明星大といい
どれも鉄道利用に波及効果を得られる立地になってないのは残念であります。

>>773
空港線もイオンモール名取エアリ線になってるしね。

常磐線だと距離あるしね。

>>772
>イオンもいいとは言わないが外部企業を入れないと
地元企業は努力しないから益々ダメになる

同意。今のマルトは日立への進出も成功して、
ちょっと天狗状態になってる。

都会の宮城県と田舎の茨城県を比較してはいけない。
まずはライバル栃木県より知名度あげるべきや

>>776
車両のグレードは茨城の方が上な件

茨城より50万も人口少ない宮城が何をぬかすんだよ。
仙台は確かに都会だけど、県的なイメージだと福島より田舎だぞ。

一般的には、
仙台>>>>>>>>水戸
茨城>>宮城
かな。

>>779
そうだね。
政令指定都市なだけはある
が、腐っても関東なんだよね
こじんまりしてても、ちょっと違う

この辺は説明出来ないけど

いわき住民だが、昨日原町ジャスモールに行った。
車で行ったが、オープン初の日曜だと言うのに周辺道路はさほど渋滞はなかった。
同行した母は婦人衣料がろくなのない、とこぼしていたけど、食料品の豊富さと安さには驚いていた。
でも、いわきからわざわざ買いに行くほどのものではない。ほぼ同距離の郡山まで行った方がよい。

ジャスモ−ル確かに初日程の混雑はなくなったね。テナントも？だしね。

＞水戸市内の駅は水戸駅を除いて利用客増えてると思うよ。大袈裟かも知れないけど赤塚なんかは、いわきと大差ないと思う。

赤塚といわき駅の利用客数が同じっていうのも、ある意味すごいなｗ
裏返せば規模の割にいわき駅が少なすぎるが。

ま赤塚は駅前周辺の開発やベットタウン化で今でこそ利用客数多いが、
昔は駅前に製粉工場があるだけの平凡な所だった。

泉にショッピングモールが出来ることにより、将来的にいわき駅より泉駅が利用客数上回るかもね。その条件として、泉駅前周辺を巨大な団地にする。

そして一番大事な要素は、泉駅〜ショッピングモール〜小名浜臨海工業地帯〜アクアマリンパークのルートでＬＲＴを開通させる。
そして、小名浜〜鹿島〜自由ヶ丘〜いわき駅まで延長する。いわき〜自由ヶ丘までは高架モノネールにする。
電車利用者間違いなく増えると思うよ。

>>784

つーか、そんなことしなくても、泉〜小名浜〜江名〜いわき間の路線バスが泉〜新泉ショッピングモール〜小名浜〜江名〜いわきという風に、なるだけでは？

イオンの建物って西松建設が建てた物ばっかりだね
経営者一族が民主党岡田幹事長だからか

残念ながら、泉のはあまり期待できないかも。
原町のジャスモ−ルの敷地面積は13万ｍ2。

泉のは建物の面積が書いてない。
ちなみにジャスモ−ルは、第1期分は約25000ｍ2。全部完成すれば店舗面積約35000ｍ2になる予定。

日立にイオンかジョイ本みたいなモール作ってください
サ○ユーとかジョ○○○○新とか潰れても構いませんから

＞788
そういえば、日立にないの不思議だよね。伊勢甚がイオングループだったよね？あの場所を何とかして超大型店あってもいいかもね。

日立って人口いるだけの田舎やん

>>790
田園風景がないから田舎ではありません。

日立市は日立、常陸多賀、大甕は乗客数多いのに駅は立派にならないよな…
する必要もないのかもしれんけど

日立駅が立派になるといいな

日立駅は、バリアフリーといった面では立派な駅になるよ。施設は今後どうなるか。できれば西口となる所からも海が見えるようにしてもらいたいな。山、海、両方みれるいい所なんだけどなぁ。

そうですね
日立駅は駅ビルと展望台作ればよかったと思います。
せっかくのロケーションを活かしきれてないのが残念

>>788
だだでさえ死亡フラグが立ちかけてる日立駅前のヨーカドーの死亡フラグが確実に立っちゃうよｗ

>>791
つ東海〜大甕
つ小木津〜高萩

こないだの夜、高萩でいわき行きの列車をあのホームでボーッと待ってたんだけど、
留置されてる209を見ながら夜風に吹かれてたら何かアンニュイな気持ちになった。

>>723
>>723
一応、原町駅前から最寄りの原高前まで路線バスは平日のみあるようだが便数が少ない。
新常磐交通の高倉行が平日のみで14：32と15：32の2本のみ。
帰りは原高前発の原町駅前方面は朝のみの為ないようだ。

他に利用できそうなバス路線を調べてみると
福島交通の車川経由相馬行利用で西町下車(徒歩約10分)平日のみ原町駅前発8：31と14：01の2本
西町発の原町駅前方面は平日のみで12：31と14：11と16：11の3本

その他原町駅前から四ッ葉通り下車(福島交通・新常磐交通、徒歩約15分)
利用できそうな便を調べてみると
福島交通便平日7本(立谷経由相馬行・川俣行)休日5本(川俣行)
新常磐交通便平日11本(牛島行・渋佐行・高平循環・陣ヶ崎経由馬場行)休日2本(渋佐行)
四ッ葉通り発の原町駅前方面は福島交通便平日6本休日4本
新常磐交通便平日4本休日1本

原ノ町駅から路線バスでイオンを利用するのは非常に厳しい。そんな奴いないか…

＞797
ありがとう。もろに原町の弱点が表れてるね。
俺の思い付きだけど川俣行きなんかは、市役所の前を通ってジャスモ−ル経由の設定もありかなと。
白河駅から西郷ジャスコまでバスが出てるくらいだから原町でも全く需要がない訳ではないと思う。あと、原ノ町駅にバスタ−ミナルがないのが痛いり

利用者が少ない駅でも旅客収入あれば大した問題なし

>>793
>>794
新駅舎の東側からは海見えるようになるよ

>>798
平〜小名浜の常磐交通バスも、途中かしまショッピングセンター経由だよねたしか？(＾ω＾)

原ノ町駅前は、狭すぎて再開発の余地があるけど、バスプールやロータリーを作るとなると、
駅前の弁当の丸屋が引っ込まないと無理そうな感じかな。
いずれ遠い将来、駅舎改築で橋上駅舎化したら、いわき駅のように今の駅舎跡地を
バスプールにして、原ノ町駅前発の高速バスが運転されるようになるのかなあ？(＾ω＾)

>>784
いいと思うけど、よほど利権にしがらみのない人が、
市長にならない限り無理だと思う。

>789
儲からないから撤退した
金にならないとこをイオンが支援するわけないだろ

馬鹿かオマエは
まったくオコチャマはこれだから

>>802
利権がないと世の中の政治社会はそうやすやす動かせないんだよ
そんなの国際常識

>>801 ラパークいわき･鹿島ＳＣを両方経由する便も有るよ。鹿島ＳＣを経由しないで小名浜に行く便も有る。新常磐交通は、いわき市内だと利便性が高い

>>803
わざわざageてシッタカ披露www

あんたほど酷くないよ

怒らないでマジレスしてほしいんだけどなんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど？
このこと知った親は悲しむぞ、現実見ようぜ

ヒント：皮の剥けてないオコチャマは夏休みです

>>806
いやいや国際常識のあなたには敵いませんwww

夏休み終わらないかな…。

そんなことよりも、10時頃にいわき駅に高速貨物が止まっていたんだが、何かあったのか？

>>809
まあそこまでムキになるなんて、おこちゃまですね

>>809
良識ある世論は民主党政権への交代を求めてるからな
ネットの一部情報にとらわれて自民を支持する阿呆は葬らないと
日本はほろんびる

＞803
馬鹿だけど、なにか？県外者から見て率直な感想言ってみただけだけど。普通に相馬や原町にあって不思議だなって思っただけ。
まぁお利口さんだから相双地方の事はよ〜く知ってるんだよね（笑）お子ちゃまよりおじちゃまへ。

このでれすけら、いづまでもいづまでもつまんねごど言い合ってんじゃねーど！

>>813
相双地区のことなら、ボクもよく知ってるよ(＾ω＾)
たとえば、昭和52年頃まで原ノ町機関区に転車台が残ってたこととか、
原ノ町駅2・3番ホームにも、駅そばのカウンターがあったこととか、
原ノ町駅の跨線橋の壁に掲示されてた「ひばり餡餅」の広告が関脇栃東だったこととか、
今は原ノ町駅の出札口に電光板で列車の発車時刻が表示されるけど、
昔は、出札口に上野駅のように発車時刻が記載されたブリキの札が立てかけられてたこととか、
切符売場の脇に大きな秤が置いてあって、そこに手小荷物を持っていくと鉄道で荷物を運べたこととか、
鉄ヲタオヤジの知ってる事は、すべて知ってるよ(＾ω＾)
でも、さすがに駅から電報を打った経験はない。

＞815
原ノ町駅2、3番線ホ−ムに立ちそばの跡あったね！
いつ頃まで営業してたんだろう。昔、朝8時半頃に原ノ町始発の特急ひたちがあったんだけど、それに乗る時、気になってたの覚えてるよ。

>上野駅のように発車時刻が記載されたブリキの札が立てかけられてたこととか

多分ブリキじゃなくてプラ板だったと思う。
が一番の違いは上野みたいに時間と列車名記載はなくて

”急行列車　上野行　�A”　　”普通列車　仙台行　�@”　”特急列車　上野行　�B”

といった風に各列車の使いまわしで、改札口の駅員が入る部分にあった透明な風防（？）の所にぶら下げてた。
そういえばみどりの窓口もいまのびゅうプラザのように独立したブースになっていて、
押し戸をおして中に入るとそこだけ空調完備だったなぁ。。。

>>810
さんちゃん掲示板によると貴方が見たのは97レで、
釜が故障したので別のED75が救援に来て、重連運転だったみたい。

申し訳ないんだけど、明日の千波湖の花火大会、何時からか分かる方いますか？
原ノ町12時過ぎの普通列車で行く予定だけど、これじゃ遅いかな？

>>819
水戸大好きの俺が教えてやろう

19時30分〜21時00分だよ
荒天の場合は14日に順延

てか21時終わりだと水戸から原ノ町に帰れなくね？
泊まるなら別だけど

＞820
泊まる予定です。ありがとう！！

仙台行のひたちは全て１１両にしろ。七夕あると満席だぞ。
１号も７両にしてや

ダイ改でいわき以南もワンマン化

>>818
そうなのか。わざわざ報告ありがとうございます。

それにしても、常磐線内でED75の重連は貴重だよな。

>>822
七夕に因んで７両にしている親心が分からないの！？

>>825
４両なんだけど

青センから転属してきた485だばい

わかります

１１両でも賑わう仙台発着のひたち

いわき〜原ノ町で運転見合わせみたいだけど…

上野16時発のスーパーひたちは、仙台行きで出たのか？
最初からいわき打ち切りなのか？

多分大雨。福島県浜通り南部、中部、大雨洪水警報発令中。

貨物の92レと仙台発スーパーひたち54号は何処に・・・

いま総力報道で映った新宿駅の掲示板に
「スパーひたち」って書いてあった…

草野〜久ノ浜のほうの電車が止まってるみたいね。

いわき駅の自由通路には、代替バスに乗る人たちおよそ１００人以上が行列を作っていた。なんか東京都内の駅かと勘違いするほどだった。

>>833
今日は平の七夕だから、尚更ひどい混雑だろうね・・
こんな日に大雨だから、いわき駅の駅員も場内整理に大変だろうなあ。

違うばい
仙台七夕号は６＋４の１０両だばいってね笑っ

>>833
代行バスは過去2回乗ったことあるなぁ。
15年近く前だけど大雨で勝田から北が駄目になって、勝田から十王まで乗った。
ちょうど平日夕方で、そのとき勝田駅前がとんでもないことになってた。

>>783
論点と違うかもしれないが、客単価はいわきの方が高いと思うよ。

そういえば、いわき踊り大会がある日って、時刻表にも載らない臨時の大津港行き9666Mがあったけど、最近運転してるのか？

>>836
木戸か竜田あたりで路盤がやられて、
四ツ倉か久ノ浜から、浪江まで代行バスに
乗せられた。浪江に折り返しの下り列車が待ってたが、
もちろん浪江にターンテーブルはないから
先頭は逆向きのＤ51。原ノ町で機関車交換だったか
乗換えだったかは記憶にない。が、浪江〜原ノ町の
短い区間とはいえ、常磐線でバック運転の蒸気機関車に
牽引されるという（たぶん）滅多にないだろう経験ができた。
けっこうスピードが出てるな、と感じたことを覚えている。

>>839
すごい…昔ですね……

仙台21時発いわき行欲しいんだけど

>>839
昔のことをリアルに覚えてて感動した！

>>839
それもしかして、ゆうづる奇跡のC62復活の際の話ですか？

>>843
67年だったから、電化の年ですが、
ゆうづるの話は残念ながら知りません。
覚えているのは、夏には架線に通電し、試運転も
始まって、電気機関車＋蒸気機関車で
引っ張ってる光景をよく目にしたこと、
通電してるので原ノ町のホーム端にある給水設備が
使えず、機関車交換が必要でＤ51にも旅客牽引が
回ってきていたことなどです。

>>841
ついでに仙台24時発上野逝き(常磐線経由)も欲しい

>>841
>>845
支社長に頼め。

>>844
電蒸運転ってやつですね。
見れたのは貴重ですね。

日光線 運転見合わせ 2009年08月10日
2009年8月10日7時2分 配信
日光線は、下野大沢〜今市駅間での線路点検の影響で、鹿沼〜日光駅間の上下線で運転を見合わせています。

常磐線 遅延 2009年08月10日
2009年8月10日6時49分 配信
常磐線は、大雨の影響で、水戸〜いわき駅間の上下線に遅れがでています。

青梅線 運転見合わせ 2009年08月10日
2009年8月10日6時28分 配信
青梅線は、大雨の影響で、青梅〜奥多摩駅間の上下線で運転を見合わせています。

水郡線 運転見合わせ 2009年08月10日
2009年8月10日5時32分 配信
水郡線は、大雨の影響で、上菅谷〜常陸太田駅間の上下線で運転を見合わせています。

勿来〜大津港間で土砂崩れあったみたいだよ。
今日一日ダメだなこりゃ

８時に十王駅に行ったら、運転見合わせで帰って来た。
勝田〜高萩間だけでも再開してくれると良いんだけど、何か動きはないの？

水郡線 運転再開 2009年08月10日
2009年8月10日10時16分 配信
水郡線は、大雨の影響で、上菅谷〜常陸太田駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開し遅れがでています。

土砂崩れＫＷＳＫ

ラジオでは勿来〜大津港間に線路上に倒木が横たわっているって
代行バス走ってるみたい

>>839-844
記録によると、昭和42年の夏には、秋の電化開業を前に電気機関車牽引に置き換わりつつあったけど、
大雨で広野−木戸間の電化による新線区間が崩壊して、一時的に全列車蒸機牽引に切替えて、復旧までの間未電化の旧線を使用したとのこと。
>>839は、この時の大雨時の体験かな？

ちなみに、常磐線での蒸機の逆位運転（バック運転）だけど、
某SL写真集に昭和42年夏撮影の平−久ノ浜間の海水浴臨時列車の写真が載っている。
この写真を見ると、平区のC57が3両の客車を牽いて平を逆位（テンダ前）で発車していて、
おそらく久ノ浜からの折返し列車は機回しをして、機関車は正位で平に戻っていると思われる。

当時、電化を前にして架線の通電と試運転が行われていたので、原ノ町での機関車の石炭掻きだしが
危険の為できず、ゆうづるを除く全列車が原ノ町で機関車交換をしていたようで、
その際、当然機関車運用に不足をきたすので、原ノ町区のD51が各停や臨時急行の先頭に立ったのは
結構、写真に記録されている。

お昼のNHKニュース見てたらやっぱり土砂崩れって言ってたよ。

常陸多賀〜日立間で下り走ってたけど、
もしかして復旧した？

高萩〜富岡間 土砂崩れで運休＠ＮＨＫ

運転再開 12時55分 配信
常磐線は、大雨の影響で、いわき〜富岡駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開し遅れがでています。
運転見合わせ　8時5分 配信
常磐線は、大雨の影響で、勝田〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせています。

いわき行さっき出たよ＠仙台

水戸〜いわき間はどうですか？

>>860
高萩〜いわきは大雨＆土砂崩れで運転見合わせ
高萩駅で折り返し運転してるが、本数は少ない

運転再開したようだけど上野からの特急は出てるのかな

>>862
フレッシュのみ

２１時発いわき行きは運転しそうだよ

意外と常磐ラインもろいんだな。

>>865
意外じゃなくて当然。強風でもダイヤが乱れたり運休したりする。

おならしちゃった

異臭騒ぎ

昭和33年10月に狩野川台風が関東〜東北を直撃して、
このとき常磐・東北線がズタズタに寸断されて、10月ダイヤ改正で登場の
東京以北初の特急はつかりの運転開始が10日くらい遅れたらしい(＾ω＾)

>>865
羽越線なめんな

常磐線はデリケートに出来ております。

ひたちの車内メロディーは、ひたちしか聞けない？わかしおやさざなみ、つがるでは聞けないの？

>>872
フレッシュひたちはつがると同じ
スーパーひたちはフレッシュひたちと同じの他に２種類ある
１つはしおさい（始発・終着駅以外は滅多にならない）とかで聞ける。
もう１つは鉄道唱歌で、スーパー白鳥（終着駅）とかで聞ける。

>>871
村田英雄風に言うなら、「常磐線はバリケードに出来ております」

>>873
いや、全部で５種類積んでる筈だが…

>>875
４種類だよ
フレッシュは２種類だし

この前上野発いわき行きの夕方のスーパーひたちに乗ってて、
座席にもたれてウトウトしていたら、車内放送で鉄道唱歌のメロディーが流れたので
「あれあれ？もう終点のいわきか、随分と到着するのが早いな」と思って荷物を持って
あわててホームへ降りようとしたら、駅名標に「水戸」て書いてあってビックリしたよ(＾ω＾)

>>877
鉄道唱歌は使用禁止なのにね
禁止なのにならす車掌、いることはいるけどね

なぜ鉄道唱歌は禁止なの？確か平成の始め頃まで鳴っていたような

>>879
多分それはオルゴール
当時はオルゴール鉄道唱歌しかなかったはず
いまは電子音だけど、禁止なのはフレッシュと合わせるためなのかもしれない

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

車内メロディって、始発、終点は流れるけどその他は車掌の気分次第なのかなぁ。長い車内メロディは、水戸やいわきで聞く事が多いね。仙台行きだと原ノ町でもたまに（短いやつ）

日立から乗ってきた工房が優先席をベッド代わりにしてお昼寝中です

>>883
415-1500の椅子は柔らかいからな…。

常磐線の電鈴踏切警報機
♪チン チン チン チン

俺の下半身の遮断機もチンチン

>>886
オモシーこと言うね(＾＾)

>>886
ポークビッツじゃないの？

いわきゎ関東
大月、熱海などのﾅｶｰﾏだょ♪

ニュースで常磐線の特急の情報もやってほしいな。

415-1500はC寝台向きの車両。
701系はかぶりつき向きだし、実はJR屈指のロングパノラマビューを誇る車両。
ロングだクソだと一蹴するのは簡単だが、ロングなりの楽しみ方を見つければ案外イケる。

そんな俺はこれからE531グリーンでボックス作ってﾏﾀｰﾘくつろぐつもりです。
(もちろん土浦〜高萩のある程度客が掃けた区間で)

土浦ー高萩にグリーンいらない

だから土浦分断にするべきなのに

グリーン車って都心の空気運んできてる感じｗ

>>889
いわきは静岡だな。
熱海は距離的には水戸だっぺよ。

グリーン車が高萩まで行くのは車庫回送のため。

日立は土地がねぇがらな。
しかし高萩も寂れちまったな〜。
ヨーカ堂にマックが駅前に有った頃が懐かしいな。

てか勝田以北の駅はいわき駅以外ボロいし駅前も寂しく終わってます

東海駅きれいじゃんか
駅前にはジャスコもあるし

泉駅や磯原駅だってきれいじゃんか。

マルトやヨークベニマルがあるし。

え？高萩のヨーカードーとマックつぶれたの？

残念だがもう高萩には何もないよ
昔の多摩境みたいに秘境駅の仲間入り

日立駅２面４線化
車両基地新設
普通列車系統分離

人身事故ｷﾀｺﾚ

山下付近な。
仙台〜名取は武蔵野線以上の運行本数だから影響大きい

駅前の廃れっぷりでは磯原がずば抜けてひどい。
明らかに鉄道利用では行けないような駅間が繁栄している。

>>906
車窓から見えるヤマダ電機やワングーがその象徴よな。

ま茨城は移動手段が車中心の人多いし
だから郊外型店舗がアホみたいにボコボコ出来るんでね

駅前にできればいいのにねえ。

イオンは駅前をつぶし、車での来客を狙っている。駅前潰しの悪者

>>910
内原は？
幹線道路沿いで、かつ駅にも近いのが一番よさそうだね…
それが難しいんだろうけど

>>910
女性や家族連れが楽しく買い物できる場を作ったのはイオンの功績だ

【衣類】ユニクロを下回る価格設定 イオンが880円の格安ジーンズ発売[09/08/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250069155/

・・・ここ、何スレ？

ええい、支社長を呼べ！

支社長はお貸しできません


お国自慢でヤレ

支社長は、浪〇町でお盆休み中です。

原ノ町にトイザらスある？

>>911
駅自体は活性化するかもしれないが、駅前の商圏はどの道衰退するお。

駅前なんてどうでもいい
買い物しやすいおしゃれな大型店が必要なの

>>919
そもそも内原駅前には大した商店街なかった。

>>918　
原町にトイザらスは無いよ(＾ω＾)
原町の駅前の元ダイエー勝美屋の跡地は、もう何十年も更地のままだけど、
あそこに何かできると駅から近くて便利なのにと、前を通るたびいつも思う。
（例えばブックオフとか、カフェとか、まあオモチャ屋でもいいけどまず買う人はいないだろうねえ･･･）

↓では次の方ご意見をどうぞ

今日10時頃に浪江駅に行った

そしたら電光掲示板にワンマン列車じゃなくワンマン電車と表記されていたことに違和感を

>>922

石田屋・まつなが・常交跡地にはやっと図書館が出来て、なんとか格好がつきましたね。
なぜ図書館、しかもあの人口であんなにデカいの・・・・・とかなり不思議ですがね。
特急利用客用の無料駐車場にでもすればよかったのに。。



イオンが出来てヨークの客がかなり減ってるようでそれが心配。
いつも電車で帰省しているんだけど、東京へ戻る際にはいつもヨークで石神のからみ漬を買っている。
あそこがなくなると買える場所がなくなってしまう。

>>924
いわきで図書館を駅前に移転して、駅前に人を呼び込んだから
それにあやかったのだろう・・オリジナリティがないよね。

>>910
そこの親玉がいる政党が企んでいることは…

マイカー優遇の民主党政権下で鉄道は生き残れるか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246688667/
8/30　民主政権誕生⇒高速無料⇒鉄道終了へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249797978/

>>920
イオンがオシャレの店なのかなwww


A子｢あーこれかわいい
なんて言うブランド｣

B子｢トップバリュー｣

A子 (--;)

>>927
君の住んでるド田舎にはジャスコしかないのかな
イオンのモールはデパート以上に有名ブランドショップや
おしゃれな洋服店がたくさん入ってるんだけど

常磐線沿線なら内原と名取のイオンモールが素晴らしい

>>929
内原のイオンは確かに素晴らしいね！
無印やFrancfrancもあるし、都内あるいてるのと遜色ない。
ただ、客層はいばらきだなぁ〜と感じることは多いけどねｗ

イオンで喜んでるカッペって一体・・・・
気取ったつもり（ここ重要）でただ品物がたくさん置いてあるだけで
百貨店のような気品がまるで無いじゃあないか
所詮超大型スーパー（GMS）ですよ
たぶん銀座や日本橋の高島屋や三越とか一流どころに行ったこと
無いんでしょうねｗ
もしかすると水戸京成百貨店レベルすら・・・・

>>931
僕はイオン嫌いまで読んだ

イオンって卑しい貧乏人が喜んで行くとこだろ
恥ずかしいなあ

イオンは無いがヨーカ堂があるいわき駅は勝ち組ｗ

>>931
非難しか出来ない人間って一体…

>>934
イオンも無いしそのうちヨーカ堂でさえも撤退する可能性がある日立市は負け組みですかorz そうですかorz

いわきのヨーカ堂とかｗ
この前帰省した時、久方ぶりに行ってみたが客層がひでぇのなんのってｗ
パンパンに膨れた母ちゃんや、腹が出た冴えない親父がいっぱいいて近づきたくもなかった。
もう負のオーラが出まくりで、いかにも貧乏暇なし家族って感じ。
碑文谷のダイエーには居たとしても少数派だけどなぁ…

ヨーカ堂は無いけど、イオンがある原町はもしかして勝ち組？(＾ω＾)
田舎者の願いは、原町にブックオフができることかな(＾ω＾)

↓では次の方ご意見をどうぞ

原ノ町のイオンってでかいの？

相馬のジャスコよりはでかいと思う。ジャスモ−ル全体で売り場面積が約25000m2だからでかいっちゃでかい。


日立のヨ−カド−は俺は好きだな。コ−ジ−コ−ナ−は重宝してるよ。

ラトブのような恥ずかしいビルが駅前にあるいわきは､
負け組！

本数増やしてくれ
仙台〜友部にいくのに本当一苦労する

車中心の茨城県で、日立駅前にダサくて中途半端なヨーカドーは無理がある。
渋滞天国の日立駅前まで行かなくても、食品はサンユーやカスミ、カワチの方が安くて豊富。
衣料品はライトオンやマックハウス、しまむらにサンキ、ユニクロもある。

>>941
そのうち、ラトブ仙台とかラトブ渋谷とか出来たりしてｗ

いわき駅前にラトブがオープンする前、『ラトブ』という名称を聞いて、
「ああ･･･ついにいわきにも東武が進出して、『ラ・東武』という駅ビルができるのか･･･
と思ったのは、ひょっとボクだけかな？(＾ω＾)

>>945
東武もいらねーだろｗｗ

ラトブっていわき市がネーミング募集して、付けられた愛称のような気が・・・

そういや東海付近〜十王付近はもうちょっと道路ましにならんの？
特に大甕あたり渋滞ひどすぎ。
海側も6号もどっちもひどい。

>>948
空いてて快適な常磐自動車道をご利用ください。
南太田から北まではよく区間利用する。

>>949
結局そうなるんだよね。
まだ、南太田〜北が6号に近くてよかったよ。

日立北〜南太田の使い勝手のよさは異常。悪く言えば高速誘導。
常磐道はもう原町あたりまでできたのかな?

>>934
つ[サティ]

>>951
現在、南相馬市の小高区と原町区を結ぶ原町トンネルが工事中。周辺道路や橋梁も形づいてきた。

>>936
市民が大畠なんか選んでるうちは衰退止まらないよあそこ

>>940
コージーコーナーって朝鮮菓子屋の傘下になって味落ちたよね

>>948
道路整備を求める割には自分ちの近くに道路が通りそうになると
猛反対する自分勝手な民度ですから

柏は茨城

>>937
いわきはそーゆー人めっちゃ多いよ。これは車社会であることと、今さえ良けりゃいいと
いう感じの生活スタイルが染み付いてしまってるからだと思う。
都会は歩く機会が多いし、負け組に入らないよう人生前向きにがんばってる人が多いから
それがシャープな体型作りにも繋がってると思う。

＞955
そうだったんだ。でも、味に関しては気付かんかったよw

常磐線の水戸以北はまるでシルクロードのようだ！
昔は各駅で色々な貨物輸送で繁栄してたのが、今では見る影もないし。

早く富岡ー山元の常磐道開通してや

>>928
>>927だけど

我が街には
イオンもあるしイトーヨーカ堂
東武・西武・パルコなどががあるよ

イオンモールがオシャレだぁwww

かわいそう過ぎる。
あんなショボショボののれん外店舗が

水戸の城南のジャスコは撤退の噂あるらしいな、鹿島臨海線との合流点あたりで見えるやつ
実際に店内もなんか異常に田舎くさく古臭いし
ただ周りの商店街がコバンザメで儲けてるから反対してるらしいと聞く

>>962
うはっ恥ずかしい奴wwwwwwwwwwwwwww

>>962
なんだ一流百貨店行ったこと無いのなら白状しろよ

>>960
今は日立あたりまでがギリギリ貨物輸送やってるって感じか(一部はいわき・仙台方面もあるけど)
それもかつてほどじゃないし

>>963
あそこってジャスコのロゴが古い頃(緑と赤に白のJだっけ？)からやってなかったか？
撤退の噂があるってことはおそらく内原ができたから身内競合になっちゃったんだろうな
赤塚駅から少し歩いた所にあった水戸店は内原ができてから閉店したし(ここも結構古い店舗だった)

>>966
可哀想な福島臨海鉄道をたまには思い出してやって下さい。

ついでに、秋のサンマ輸送で大活躍した、可哀相な江名鉄道もたまには思い出してやって下さい(＾ω＾)

この前夜ノ森に行ってきました

なんで茨城の鉄ヲタってキモい奴ばっかなの？

夜ノ森って素敵なネーミングだな

常磐新幹線の建設まだぁ？

>>970
キモくない鉄オタがいたらお目にかかりたいものだ

日立以北の川尻十王高萩南中郷磯原大津港は駅前寂しいね。
だいぶ前に高萩もヨーカドー潰れたし(*_*)

しっかし、車で帰ると生活に事欠かないわ(びっくり
と県北が故郷になった多摩に住んでた人の感想

↓では次の方ご意見をどうぞ

>>973
呼んだ？

>>973
ぱんだ？

次スレ立てた
【水戸〜いわき】常磐線Part10【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250766186/

ちなみに俺は候ではないｗ

>>968
江名鉄道は古いなぁ〜（笑）

昭和２８年に開通、昭和４０年に廃線になるまでのわずか１２年間のはかない鉄道だった。

>>954
だからといって岡部に選んでも大畠とほぼ同じ衰退する運命だしなorz

第3者に頑張ってもらわないといけないか？

会津鉄道電化の際はE531譲渡？

�@ドンキホーテに沸く町
�Aびっくりドンキーすら撤退しちゃう町
�Bドンキホーテとびっくりﾄドンキーの区別がつかない町

�@複合商業ビル、駅ビル、バスターミナル、デッキができる町
�A駅だけが新しくなる町
�B図書館だけが出来る町

�@シネコンができる町
�Aシネコンが近くにしかない町
�Bシネコンの存在のわからない町

�@の町が一番いいよな。�@と�Bは福島県、�Aは茨城県
�Aの町はこれ以上衰退しないように頑張ってほしい。
�Bの町は力量的にもうこれ以上は無理。ショッピングセンター開業で御の字だな。

昨日の夕方だが高萩駅出て上り方面にすぐある踏み切りを、
チャリで通ってたら遮断機の棒二本がボッキリ折れてたんだけど、
そういう場合って連絡した方がいいのかな？

なんかメンドイからスルーしちゃったけど。

びっくりドンキーってマクドナルド以上に味盲のガキしか喜ばねえよ
あんなハッピーターン的な人口調味料で肉の鮮度ごまかしたのなんか
食えないね

水戸〜いわきの６号線は車いなくて夜は飛ばせるね。
ただあおるトラック多いけど

>>981
びっくりドンキー以外にもミスドだったり食物屋以外にもアルペンとかいろいろ撤退してる＞代走じゃない普通グリーン車が朝晩数往復だけ来る�Aの町

中心市街地があのざまで渋滞天国ｗｗじゃスタバとかシネコンとかイオンモールができるのは100%無理だろうなorz 駅近くの一等地は某企業に握られてるしｗ

シネコンなんか無くても困らないじゃん
レンタルビデオあるし

＞981
�@の街は人口抜きにすれば北関東でもトップクラス、ってか駅前はトップだね。北口が寂れたとは言え、追い付いてる都市は水戸以北（常磐線）では無いよ。

茨城でシネコンとかいちいちいってたら笑われるレベルｗｗ
「シネコン？(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯツタヤでいいじゃんｗｗ」って。
ツタヤって茨城にあったっけ？ワングーくらいしか借りるとこまだないの？
水戸の酒門にあるブックエースかなんかがＣＣＣチェーンだよね。

日立駅前の某企業に勤めてるけど、さっさと郊外に移転して欲しい。
今の立地だと、ちょっとした騒音ですぐ苦情が来る。

でも、あそこに商業施設誘致するにしても、中途半端なものじゃ直ぐ寂れるよ。
大洗の今となっては陳腐な某アウトレットとか、時間の問題でしょ。

そうだね。茨城の人達は中途半端な商業施設出来てもすでに大型店舗があちこちに出来てるからね。ジョイホンや内ジャスクラス、またはそれ以上のものを作らないとダメかもね。ただ、日立の交通事情を考えると商業には向かないのかなとか思うよ。

1000なら支社長が持っているＮゲージレイアウトで脱線事故。

あのね、ワシはNゲージじゃなくて、プラモ派なのよね(＾ω＾)
大滝製作所製の50分の1スケール・C5711号機持ってるよ。築35年くらいでボロボロだけど。

>>988
堪能するだけで生み出さない安っぽい趣味ばっか
中身がないね

1000なら651系がN40改造される。

つーか、梅ようぜ？

>>992
俺も大滝製作所の1/50・C62、D51持ってるよ。築10年くらいかな・・
このシリーズ、グダグダだけど安くていいよね！
後未完ながら1/12ファイアーバードトランザムも持ってるよ。こちらは外箱ボロボロ・・。
いわきにもシネコンできるみたいだけど、自分的には正直どうでもいいかな

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産め

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999

梅

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