E331系　15台車目

改修を経て、ようやく営業運転に復帰した"次世代通勤車両"、
E331系を見守るスレッド。

千葉支社プレスリリース
京葉線 E331系営業運転開始について
ttp://www.jrchiba.jp/news/press/press190222_2.html
E331系の運転休止について
ttp://www.jrchiba.jp/news/press/press190529.html
E331系の運転再開について
ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20081219E331.pdf

前スレ
E331系　14両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231097731/l50

初めまして。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「1700万年ROMってろ！」と言われてしまった者です。
言われた通り1700万年間、沢山沢山ROMりました。
猿から人類への進化…
途中、「ガットハブグフーン？」と書き込んだジャワ原人に反論しそうになったりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
1700万年経った今、晴れて縛め（いましめ）を解かれた私（わたくし）が、
2get出来るチャンスに今っ！恵まれました。卑弥呼女王、御覧になってますか？
感動で私（わたくし）の胸は張り裂けんばかりです。
それでは、1700万年の歴史の重みと共に、キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。


2get!

>>2
もう1700万年ROMってろ

>>1乙だけど、テンプレは？
代わりに貼っておく。

過去スレ
..　　　　E331系13車体目　　　　..
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224056359/
..　　　　E331系12車体目　　　　..
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214407388/

E331系11車体目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209464933/
【欠陥か】E331系8-2車体目【それとも】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190972448/
【復活？】E331系8車体目【廃車？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186064626/
【1編成】E331系7車体目【25億!?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181456960/
【連節車】E331系7車体目【AIMS】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174316372/
【連節車】E331系6車体目【DDM】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165405906/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
【連接車】E331系【新たなる挑戦】4車体目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146659177/
【連接車】E331系【新たなる挑戦】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969102/
【京葉線の】JR東日本　E331系@２号車【新しい顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969365/
【京葉線の】JR東日本　E331系【新しい顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139558488/
☆☆☆☆☆☆E331系☆☆☆☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135263904/
連接車に萌えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217269/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120137449/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120123086/

関連スレ
京葉線　51両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238132935/
JR東日本車両更新予想スレッド　Part49
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240980731/
萌えてます！E231系 Vol.47
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227443799/
E233系 vol.24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/

関連サイト(JR東日本公式サイトのもの)
JR東日本テクニカルレビュー
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/index.html

21世紀にふさわしい車両をめざして　−AC Trainの開発−
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/09-12.pdf
AC Trainにおける連節構造の採用
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/38-45.pdf
直接駆動主電動機主回路システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/46-52.pdf
AC Trainにおける列車内情報サービス提供システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/53-57.pdf
制御装置の相互バックアップシステムによる輸送の安定性向上
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/58-63.pdf
次世代通勤電車の実現に向けて
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-04-10.pdf
連節構造を支える台車の開発（4点支持台車と2点支持台車の開発と試験結果）
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-24-30.pdf
駆動電動機の革新（直接駆動式主電動機システムの開発まとめ）
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-31-42.pdf
汎用伝送技術を用いた車両制御情報システムの概要
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-43-49.pdf
ロング・クロス転換座席の開発（可変座席の開発と209系での試験）
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-50-54.pdf
連節構造における衝撃吸収構造の開発（連節部分で衝撃吸収を可能にするための構造）
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-55-58.pdf

関連記事(JR東日本公式サイト以外)
ウィキペディア
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE331%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
日経ものづくり2006年8月号
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060730/119684/
車両価格
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

編成

←東京(1号車)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(14号車)蘇我→
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_<＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|　ｸﾊE330　| ﾓﾊE331| ｻﾊE331.| ﾓﾊE331| ｻﾊE331.| ﾓﾊE331|　ｻﾊE331 ｜
　　　|　　(Tc')　　| 　(Ｍ)　｜　(Ｔ2)　｜　(Ｍ)　 |　 (T１)　 |　 (Ｍ)　｜　 (T4)　　 |
　　　○○￣￣○○￣￣●●￣￣○○￣￣●●￣￣○○￣￣●●￣￣○○
　　　　　　SIV　　　VVVF　　　　　　　　VVVF　　　 CP　　　VVVF
AK1 　 　 　1　 　 　 　6　　　　502 　　　　5　　　　　 2　　　　　4　　 　　1001

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_<＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　 　 　 ｜ ｻﾊE330　| ﾓﾊE331| ｻﾊE331.| ﾓﾊE331| ｻﾊE331.| ﾓﾊE331|.　ｸﾊE331　|
　　　 　 　＋　 |　　 (T3)　　| 　(Ｍ)　｜　(Ｔ2)　｜　(Ｍ)　 |　 (T１)　 |　 (Ｍ)　｜　　(Ｔc)　 |
　　　　　　　　　○○￣￣○○￣￣●●￣￣○○￣￣●●￣￣○○￣￣●●￣￣○○
　　　　　　　　　　　　SIV　　　VVVF　　　　　　　　VVVF　　　 CP　　　VVVF
　　　　 　 　 　 　 　 　1　 　 　 　3　　　　 501　　　　2　　　　　 1　　　　　1　　　　 　 1

軌跡

2006年3月　　　　　　　 川崎重工、東急車輛で落成
　　　　 3月29日　　　　 京葉車両センターに到着
　　　　 5月24日〜　　　試運転開始
　　　　 9月6日　　　　　 大宮総合車両センター入場
　　　　 9月20日　　　　　大宮総合車両センター出場
　　　　 9月26〜28日　　総武本線、成田線内で試運転、酒々井まで初入線
　　　　 10月2日　　　　 大宮総合車両センター入場
　　　　 10月17日　　　　大宮総合車両センター出場
　　　　 10月19〜30日の一部　京葉線内で試運転
　　　　 10月31日　　　　内房線上総湊まで初入線？
　　　　 11月6日　　　　 大宮総合車両センター入場
　　　　 11月24日　　　　大宮総合車両センター出場
　　　　 11月28〜30日　京葉線、総武本線、成田線内で試運転
　　　　 12月4日　　　　 大宮総合車両センター入場
　　　　 12月15日　　　　大宮総合車両センター出場
2007年3月9日　　　　　 営業開始前最後の試運転（東京〜千葉みなと）
　　　　 3月18、21、24日　営業運転（京葉線95運用）
　　　　 10月3日　　　　　川崎重工製の7両が同所へ入場
　　　　 10月27日　　　　 川崎重工から出場
2008年3月19日　　　　　方転のため14両で西船橋、東京経由で回送、約1年ぶりの本線自走
　　　　 3月25日　　　　　東急車輛製の7両が同所へ入場
　　　　 4月25日　　　　　東急車輛から出場
　　　　 4月28日　　　　　方転のため14両で西船橋、東京経由で回送
　　　　 5月12日　　　　　京葉線内(東京〜新習志野)で試運転
　　　　 6月18日〜7月3日？(除日曜)　 外房線誉田まで試運転（現車訓練）
　　　　 12月23日〜　　　営業運転再開（京葉線95運用）

試運転の記録(過去スレの目撃情報などから)

> 2008/6/18-20,23-27,6/30,7/1-3(?)
> [回9271M] 新習志野1014→稲毛海岸1020通→千葉みなと1024通→蘇我1026-1028→鎌取1031通→誉田1035
> [回9270M] 誉田1101→新習志野1135-38
> [回9273M] 新習志野1256→検見川浜1302通→誉田1318
> [回9272M] 誉田1342→蘇我1350-1352→千葉みなと1356-1408→新習志野1419-23
> [回9275M] 新習志野1539→蘇我1553-1555→誉田1603
> [回9274M] 誉田1626→蘇我1634-36→検見川浜1645通→新習志野1654-58
> ※平日ダイヤ

> 2008/6/21,28(?)
> [回9271M] 新習志野????→誉田????
> [回9270M] 誉田????→蘇我1120頃?→新習志野1143-46
> [回9273M] 新習志野????→蘇我1308-10→誉田1318
> [回9272M] 誉田1342→稲毛海岸1400通→新習志野14??
> [回9275M] 新習志野????→誉田????
> [回9274M] 誉田????→新習志野????
> ※休日ダイヤ

> 2008/5/12
> 試9752M 新習志野11:39-東京12:14（途中駅無停車）
> 試9753M 東京12:30-新習志野13:13（新浦安停車・1番着発）
> 試9754M 新習志野14:20-東京14:56（快速停車駅のみ停車・新浦安4番着発）
> 試9755M 東京15:02-新習志野16:12（各駅に停車・新浦安1番着発で約30分停車）

土休日95運用 (2009年3月14日改正ver.)

[694Y] 新習志野605→各停→東京637
[695A] 東京648→快速→蘇我729
[794Y] 蘇我740→各停→東京833 　(新浦安で快速784A待避)
[895Y] 東京839→各停→蘇我939 　(新浦安で快速807A・海浜幕張で特急53M待避)
[994A] 蘇我941→快速→東京1023
[1095A] 東京1032→快速→蘇我1115
[1194A] 蘇我1126→快速→東京1211
[1295Y] 東京1224→各停→海浜幕張1308 　(新浦安で快速1219A待避)
[1394Y] 海浜幕張1317→各停→東京1354
[1495Y] 東京1410→各停→海浜幕張1454 　(新浦安で快速1415A待避)
[1594Y] 海浜幕張1502→各停→東京1540 　(葛西臨海公園で特急68M待避)
[1595A] 東京1546→快速→蘇我1628
[1694A] 蘇我1642→快速→東京1726
[1795A] 東京1735→快速→蘇我1816
[1894A] 蘇我1834→快速→東京1918
[1995A] 東京1924→快速→蘇我2011 　(新浦安で特急19M待避)
[2094Y] 蘇我2036→各停→東京2125
[2195Y] 東京2132→各停→海浜幕張2208
[2294Y] 海浜幕張2214→各停→新習志野2218

連投規制のため、途中間があいてしまってすみません。

おつ！

前スレが埋まったので、離脱記念age

量産先行車だから故障ぐらい付き物じゃね？

とゆーか最初の大トラブル以外全然本質的でないところで故障してるのがいやはや…‥
動かさない機械は早く傷むというけどね。

>>16
その故障を元に量産車を作っていくんじゃないか？

二重化構造の331キボン

>17
E331独自の機構のダメ出しになってないので…‥
E233で改善済みの部分が壊れても品質向上にはあまり繋がらないかと。

　　　　　　　　:　:: :::: ::::: ::::: ::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::
　凸凸凸凸凸　 : : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　┳┳┳┳┳　　　: : : :: ::: :: Λ＿Λ . . . .: : : ::: : ::
　┻┻┻┻┻　　　:::::::::　:: :/:彡ミ゛ヽ;）ー、　. . .: : :
　｜凸凸凸∧＿∧::::::::::::::::/ :::/。 ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::　331の廃車が決定して
,/:::::::::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ:::::/ :::/・　゜。ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .: 　もうダメポ
￣￣￣/;;;;;;;;;:: 　 ::::ヽ;; |（_,ノ ￣￣￣ヽ、_ノ￣
::::::::::::::::|;;;;;;;;;::　　ノヽ__ノ: : :::::::: :: :: :
￣￣￣l;;;;;;:::　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

試作品もいいとこで、整備もろくにマニュアル化されてないだろうから、
研修陣が扱いきれてないんじゃね?

>>20
お前の存在自体がダメな気が

>>20
E331系のご購入を検討されているのですか？
頑張ってください！

>21
台車とかならわかるんだけど、トラブルってほとんどE231/E233と共通設計部分で起きてる気が。

そこが東日本ｸｵﾘﾃｨ(^0^)

あげ

明日はどっちだ

>>24
今回トラブル箇所と言われてる伝送系なら、
AIMSとかいうE331オリジナルの機器ということになろう。
本当に試したいものはなるべく絞って、それ以外は汎用品にしておかないと
トラブルが続出して対応に足を引っ張られて試験にならんと書いてるのに、
ここの連中はJR東日本が叩かれたと思って脊髄反射ですぐ廃車厨呼ばわりだからな。
だから鉄ヲタキモいって言われるんだよ。

友人情報、AK-1走ってるらしいです。

ＡＫ１走っていますよ。

アンチ涙目w

たった1両だけのドア故障で長く修理するわけないしなｗｗ

今蘇我で待ってるんですが、南船橋で車輛点検中とのこと。
蘇我で折り返して新習志野で車輛交換だそうです。

またかよｗｗ今度の原因は何だ？？？？

>28
AIMSの伝送(ハード)部分は鉄道車両での実績が無いだけで、
工業用信号伝送装置としては汎用部品もいいところですけとね。

6号車のドアが故障したらしいです。
LCDは広告のみ稼動中。自動放送はカットしてます。

この車両のシステムって三菱？日立？

※車輛交換
AK1→7

マジかよorz
せっかく狙うつもりだったのに…明日は動くのかどうだか…

ガンダムでいうとE331はジオングかな。

野球界で言えば331は多村かな

ガセ？

今、新習志野駅に居るのだが特に車両交換や遅延は無し。よってガセ。

>>43
ガセだと思うなら95運用待っててみりゃいいじゃん。俺は嘘言ってないから。

どうせ田舎の１８乞食かホリデー族が、連休中に動かなかった腹いせだろ。

で廃車、廃車と騒ぐ毎度のパターン。田舎ニートは３３１写真でセンズリしてなさい

クラナドでいうとE331系は古河渚か…

>>28みたいな専門家気取りな奴には反吐が出る　ど素人の何とかなんだよな ﾊﾊ

ガセネタ流した張本人は>>43

>>43,48
今日は暑かったからねぇ。

(祝)上陸

>>44
疑って悪かった。夕方のケヨで確認、手前から３列目、間違いなく格納されてた。
こりゃしばらくく旅に出されるだろ、廃車じゃなくりオーバーホールか？

31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/09(土) 10:36:52 ID:MpBCRmumO
アンチ涙目w
42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/09(土) 12:35:13 ID:MpBCRmumO
ガセ？
43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/09(土) 12:45:25 ID:MpBCRmumO
今、新習志野駅に居るのだが特に車両交換や遅延は無し。よってガセ。
48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/09(土) 15:36:41 ID:MpBCRmumO
ガセネタ流した張本人は>>43

自演乙

結局、E331はもうダメだってことだな。
ま、今後は身の丈にあった開発をしろってこった。

俺はこういう問題児がいても、それはそれで面白いと思うｗ

31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/09(土) 10:36:52 ID:MpBCRmumO
アンチ涙目w
42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/09(土) 12:35:13 ID:MpBCRmumO
ガセ？
43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/09(土) 12:45:25 ID:MpBCRmumO
今、新習志野駅に居るのだが特に車両交換や遅延は無し。よってガセ。
48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/09(土) 15:36:41 ID:MpBCRmumO
ガセネタ流した張本人は>>43

どうせ京葉アタックの書き込みだろ

明日も無理だろう、廃車は無いだろうがオーバーホール確定。
週末限定とはいえ危なくて乗ってられん。

ざまぁ田舎もん、しばらくお別れだな。
少しは働いて、いい加減にニートを脱出しなさい。３７にもなって見っともない

今日の95運用はｹﾖ11代走。
画像はさっきの794Y http://c.pic.to/17puya

俺の331を苛めるな！

直ったみたいだ、通常運用

>>60
京葉線スレで11:45現在まだ直っていないと書かれているけど…

>>58の後、大回りして1063Yからｹﾖ区見た時、331は武蔵野車に挟まれて寝ていた。

>>40
ジオングじゃなくて、ジエンドだな。

E331ヲタはついに発狂して、幻が見えるようになったかｗ
ガセネタはやめれ。ますます惨めになるだけだ。

どうもE331アンチというより、「E233系が増えてくれないと都合が悪い奴」が居るような気がするのは自分だけでいいだろう。

>>65
それはお前だけ。
世間は、ちゃんと走ることすらできない出来損ないを必要とはしていない。
それだけのこと。

>>66
> 世間は、ちゃんと走ることすらできない出来損ないを必要とはしていない。

10日に一回は何かしらの故障を起こすアレのことか。
え、E331系のことかって？何言ってんですか、E331系はまた1本だけでしょ？

>>66
世間というか一般人は209-500とE331の見分けもつかんだろうよ
いつからオタの考えが世間の考えになったんだよ

>>68
で、５月に入ってからたったの一日もまともに運用に就けないポンコツについて、どう思う？
本当にこれでいいと思ってる？

>>63
バスクードクライシス

>>69
E331系に対しては、もう「まあ動かないときもあるさ」とある意味割り切っている。
半ば試作品だしな。

対してE233のあの不甲斐なさはなんだ？普通にE231系増やしたほうが安定してたんじゃないのか？ｗ

>>69
ずっと寝かせておくわけにもいかないだろう。試験車な訳だし。まぁ実際客に迷惑かけてるのは事実だが…

車両整備ってちゃんとやってるのか？そんな故障ばっかするように作るとは思いにくいんだが

>>128

2008年
鳥インフルエンザ
↓
2009年
豚インフルエンザ
　　　↓
2010年

牛インフルエンザ

そんなにこんなポンコツが好きならE331教とか名乗って宗教団体でも作りなさい

すべきことは
毎日新習志野に向かって拝め！

動いてる土日は乗車義務！

意外と結構人が入ったりしてwww

どうせ明日も走らんだろうけど、上げとくか。

明日もウヤだとさorz
乗ろうと思ってたのに

>>76
どっかから聞いた？
妄想社員か？

まだ寝てますzzz

95 ケヨ24

今日も引きこもりですか…。

マジで、もうダメなんじゃないのか？
いよいよ廃車秒読みwktk

千葉支社はまともに動かす気ないだろ。

体調不良も心配だがE233-5000番台も気になってきた。
過去京葉線の特化事項ってデザイン以外あったっけ？
京葉ならではという部分で果たして331のノウハウが何か応用されるのか。
転換クロス？

331関係ないけどT車にウエイト搭載とかｗ

ドア故障とはいえ、多発しているわけだから
駅・乗務員・指令から運転するなと苦情があがっているはず。
支社としてもこれだけトラブル続きで安定輸送にも支障がでているのは見逃せない。

そろそろ「試験期間が経過しましたので運用終了とします」となるかも。
廃車するにはもったいないが、その方向になると思われる。

天候不順につき運休
なにせ神経質な体質なんで

ここの住人はドア故障ぐらいで騒ぐのかね

たかがドア故障が直せずに５月中一度もまともに運用できないなんてねえ。
もう鉄道車両としての品質が根本的に確保できていないんだよ。
こんなポンコツにはもう二度と客を乗せちゃいけない。

>>86
お前が乗らなければいい

>>86
走りもしない列車に乗れるかよ。バカじゃねえか？
それに、このポンコツを避けたところで、これが故障してダイヤが乱れたら迷惑なんだよ。

げ、アンカーミスった。
>>87だった。

みんな、もちつけヽ(´ー｀)ノ

>>88

いっそ海外みたくドア無しで運用すればいいさ。ディズニーランドの新しいアトラクション的に。

夕方ケヨの定位置、確認しますた。故障続きでしばらくお蔵入り確定のようだ

>>82
また国電総研か

>>89
ざまぁｗ

今日は運転の予感

てか、もう十分乗ったから地元民としてはE233系が来ると同時に京葉線から撤退していただいても構わないな。

まず土日しか動かないところが戦力外。

ロックマンでいうならe331系はブルース
e233系(ロックマン)が来るまで待て
廃車はつまりティウンティウン

>>96
お前のために動いているわけじゃないんだが・・・

>>98
じゃあ、誰のために動いてるの？現実にはほとんど動いてないっていうのは置いといて。
土日祝日の調子のいいときにしか動かないんでは、とてもじゃないけど
利用者のためにも鉄道会社のためにもなってるとは言えない。
まあ、トラブル続出で修理の仕事がいっぱいのメーカー職員のためにはなってるかな。
それにしても修理のかなりは無償だろうからメーカー自身のためにはなってないだろう。

>>98
お前のようなニートの為でもない

一編成しかない虎の子だからなぁ…
なかなか他用途にまわすのも難しいだろうしな…
ライナーなんかにもまず使えないわなぁ…

なんかいい方法はないものか…。。。
クロスシートになる特性活かせばホリデー快速とかで使えないかな。
ま、故障をしっかり克服するのが大前提だけどね。

というか何でE233が来る前提で話してるんだ？

>>102
え？
そりゃ…決定事項ですからε=┏(;￣▽￣)┛

平日の通勤輸送に使用不可な"通勤車輌"つまり役立たず物
何の役にも立たない物は存続しているだけで無駄が発生する
即刻廃棄にしたらいい

>>103
横浜線の新型車両導入は公式に決定したけど、京葉線は聞いたことないぞ
また国電総研か？

今さらだが
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/society_kiji.php?i=nesp124131505
＞二日午前十一時半ごろ、千葉市中央区中央港一のＪＲ京葉線千葉みなと駅で、
＞蘇我発東京行き上り電車（十四両編成）の六号車のすべてのドアが開かなくなった。
＞運転に支障がなかったため、同電車は新習志野駅まで走行して運転を見合わせ、
＞乗客約九百人に影響した。ＪＲ千葉支社は、原因を調べている。

って、これ直接飛べないんだな　スマソ

>>100
働いてますけど何か？

こいつ四季彩に使えば？

>>105
総研に何か恨みでもあるんですか？w

>>110
なんだ信者か
せいぜいガセ情報に踊らされてろ

今年度中には投入と聞いているが…
まぁまだ時間があるし、ドッチにしろ入ればわかるから待ちませぅ(^.^)

>>102
ヒント：E233系が増えてくれないと困る奴

そりゃ今まで209系だのE217系だの作っていたもんだから、
「今になって」E233系程度の車両を作っても関東の鉄道ファンをごまかすことはたやすい罠。

>>108

いいや。お前は間違いなくニートだ、ニートでB型

>>105
横浜厨(笑)

>>115
新車の導入が決定したって言ったくらいで厨かよｗ

ドア故障すら半月たっても直せずに運用に入れないような絶望的な欠陥車を
未来の理想の鉄道車両像とかマンセーするような奴が一番厨だけどな。

別に理想でも何でもないが、ただでさえうるさい高架＆トンネルで防音壁に囲まれた路線、
防音性能の高い車両を入れて欲しいだけ。
いまどき隣に座った人との会話もマトモにできないような電車止めてくれ。

せめてE217をまわしてくれよ。総武快速・横須賀に新車投入したお下がりで我慢するからさ。

>>118
ならサロ2Bｻﾊ1B抜いた8Bに増結ﾓﾊ2B組んだＧ無し6M4T10Bで

ｸﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾊ

>>119
平日の午前中からキモイよ、お前。ニートまじしね

>>106ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/society_kiji.php?i=nesp1241315059

まともに営業運転もできない車両を無駄に抱えてる京葉車両センターの職員の皆様に、同業者として敬意を払いたいと思います。

まさに無用の200m長物

たった1両のドア故障でこんなに騒ぐやつの頭がおかしい

ドア故障したことが問題じゃない。
故障しても修理せずに(できずに?)放置してることが問題なんだ。

職員もう諦めてるんじゃね?

動労には過ぎた玩具だったか

>>126
マジレスすると、京葉区は動労の力が弱い。

別に故障を放置して困るのは、一部のキモヲタだけだろ

>>128
バカですか？この車両は試作なんだよね？試作車は走行試験をして開発を進めることが目的。
故障を放置して走らないということは、走行試験も出来ないということ。
「次世代の理想の通勤電車(笑)」の開発はもう放棄しちゃったということになるわけだがねえ。

>>129
早朝からニートの書き込み乙。これから寝るのかｗｗｗ
お前みたいのがいるからキモヲタと呼ばれることに気付け

お前も少しは外で運動しろ、夏のデブは目障りなんだよ、暑苦しい

>>131
自己紹介乙ｗ
お前こそ、たまには部屋から出ろ。そして、E331こそ、少しは車庫から出てこいや。
車庫でひたすら寝てもらうために何十億もの大金かけて造ったのか？
お前のかーちゃんだって、お前みたいな出来損ないのために腹を痛めたわけじゃないんだぞ。

アンチスレ立てればいいのに

アンチとか以前に、基本コンセプトが保守が楽ってくらいしか取り柄がなかった車両なのに、
運用にも入れないほど故障ばっかりで手間がかかりまくるんじゃ、
この車両の何もいいところがないんだけど。
別に他より最高速が速いわけじゃないし加速がいいわけでもないし、
カーブを速く曲がれるわけでもない。だから、E331の開発が前提のダイヤ改正も予定されてない。
こういう必要度の低い開発って、つまずいたら簡単に断念しやすい。
かなり危険領域に入ってしまったのは確かだよ。

>>131

試験車両だけどその試験の目的以外の部分(ドア)で故障してるのが問題だよね。
試験してるメインのDDMや連接やらで故障したなら早々に廃車するかもしれんが(ってかそれで3年間修理と放置されたわけだが)
それ以外の部分で故障しても試験の結果と関係ない訳だし。
量産先行なら問題ありだけど。
MUE-Trainやファステックでドア故障してもそこまで問題ないっしょ？
試験内容はそこじゃないから。
ただE331は乗客を乗せてるからドア故障すると運行できないんだよな。

>>131
自己紹介乙www 自爆すんなよ、糖尿デブがｗｗｗｗｗｗｗ

>>135
ただのドア故障であるなら半月以上も修理できないなんてことはないでしょ？
１両分のドアが開かないって不具合なんだし、ドア単体じゃないよ。
伝送系にE331独自の部分があって、そこがなかなか直せないんじゃなかろうか？
結局、欲張って独自部分をてんこ盛りにし過ぎたのがいけないんだろう。

まあ試作車なんだし大目に見てやれよ

>>138
客を乗せるってどういうことだかわかってる？
たくさんの人の命を預かってるんだぞ。そんないい加減なことが許されると思ってるのか？

試作車(乗客乗せない)ではなく量産先行車(乗客乗せる)なんだが
更に言えば、通勤時間帯に走れない通勤車輌でもあるのだが

必死すぎるだろ
落ち着けよ

>>139
お前のような社会に適応できない変質オタが怖いよ。
暴れるなら家の中だけにしてくれ

>>139
俺もそう願う。明らかにこいつのレスはカルト宗教で脳みそヤラレてそうだ。
たかが電車の話だろ、熟成不足だから運用してない、それだけの話。
どう運用しようがキモオタのお前には関係のない話だ

運用離脱で心の拠り所がなくなったE331ヲタが悲惨だなｗ
溺愛するあまり冷静に考えることすらできなくなったか。まるでカルト宗教だ。

>>143
新製から３年も経ったのに、未だに熟成もできないって、すごいねえ（笑）
この調子じゃ、安定する前に寿命が来ちまいますぜ。

単編成化して、駅〜車両センターなんかの職員の通勤用として余生を送って貰おうヨ。。

とにかく今は金取ってお客様を乗せる品質に達してないんだから、
一旦営業運転から完全に離脱すべきだろう。
まだ本気で開発する気があるなら、浜松町〜大井の休止線を復活させて
ひたすら走り込めばいい。トラブってもここなら迷惑かけないからな。
脱線転覆して新幹線の線路上に横たわる可能性も否定できんけどｗ

>>147
一応、国土交通省のお許しは貰っている訳だが
お前の様なｷﾓｦﾀの許可も取らないとアカンのか…

E331はネ申

歯医者しないよ

>>148
実際にJR東日本自身の判断で運用から外してるじゃないか。何言ってるの？
運転士だって車掌だって、ドアも開かないほどのわけの分からない代物なんか扱いたくないんだよ。
そんな不安な車両でたくさんの客を乗せなきゃいけないことがどれだけストレスになるか、理解できる？
それに、あまりにトラブルが続出するようなら、当然お役所のお墨付きやらも取り消されるよ。

>>151
まるで自分が運転士や車掌かの様に語ってるけど、
お前は理解できてるの？wwww
自分の妄想だろww

>>152
さすが鉄ヲタニート、想像力の貧困さはすさまじいな。少しは家から出ろよ。
例えば整備不良のマイカーでドライブに行って故障してストップして、
自分の車が渋滞を巻き起こしたら、そうとう恥ずかしいよね。
同乗者だって機嫌悪かろう。
電車に例えるなら、さらにその同乗者がいきなり殴りかかってきそうなDQNだったり
遅刻したら首になるかもしれない切羽詰まった人たちだったりするわけだ。
実際は俺の想像なんか遙かに及ばない悲惨な世界が待っているんだよ。
命を預かる仕事とは、そういうこと。なめるんじゃねえ。

思想が偏った人がいると聞いて来ました

きんもーっ☆

ここ数日、セルフ車掌こと ID:dYyJFhBpOが自分のニートを棚に上げ、

ご迷惑をお掛けしております。投薬治療も一段落し、少しずつ社会に出て

リハビリをしてまいりますので、このスレでは暖かく見守ってやって下さい。

彼は小さな頃から電車の本が大好きで、大きくなったら車掌さんになる夢を

持っていたのですが、何処で間違えたのかカルト教団に出入りをはじめ

ヘッドギアを（続く）

331を試験車にして客乗せなきゃ良いのでは？

もうやだこのスレ…

携帯をNGするだけで快適にスレが読める

そう言われながらも今年のブルーリボン(ローレル)賞対象車に立候補しました…By鉄道友の骸

お前らがもめている間に5月中の運用が変更になっちまったよ・・・


てか狂信者もアンチもウザイ

昨日から沸いてるID:dYyJFhBpOが原因。このニートが消えれば廃車厨は
沸かなくなる。運用がどうだろうがヲタ以外は関係ないだろ、まじしね。

>>158
来なければいいだけ

マンセー厨必死すぎｗ
実車が車庫から全然出てこない醜態でどうやってもかばえないもんだから
一個人の誹謗中傷で逃げようとするとは、断末魔もいいとこだ。
そんなことしたって、E331が全然出てこないという現実を変えることはできないのにな。
そんな糞車両のヲタになってしまった自分を恨め。

>>164
アンチも必死だけどな
お前とか

>>140は上手いことを言うなー

>139
試験車形式の901系で堂々と営業運転してた束に言ってもしょうがないだろ。

>>166
自己レスを褒める、悲しいニート乙

調子がいいときは過疎って、調子が悪くなると途端にアンチが沸く
車両スレなんて大体そんなモン

勉強になるなぁー

ぶー

土日祭日しか使えないとすると遊園地のお猿の電車と同じだな ﾊﾊﾊ
それを万歳するお猿以下のｷﾓｵﾀ

>>172
はいはいアンチも大変ですね

時折対比されることがあるE233もな・・・
悪い意味で東武8000系みたいなモンだからな。
よく言えば手堅く、悪く言えば野心を捨てている車両という点では恐ろしく似ている希ガス。

>>172
それは違う！
土日祭日すら使えない巨大な粗大ゴミだ。

できる限りの部品を231や233と共通化すれば解決。
もはや、試験電車としての役目はもういいだろ。
客を乗せて走るコトに重きを置くべきだ。

3日で壊れた電車、それから1年半昏睡状態
動いてみても通勤輸送に使えない通勤車輌
とどのつまりは土日祭日にも使えないゴミ車となった
いったい何の為に保有しているか全く不明だ
しかし固定資産税だけは支払っているのだろう
ﾓﾚをｱﾝﾁと言うのは勝手だが分かるように説明してくれ>>173

何度も言うが廃車厨のニートは、まず社会に出て働いてから物を言え。
いい歳して親のサイフから小遣いもらい、１３０円切符で蘇我まで往復、
故障すりゃ廃車だ役立たずだって。お前ら糖尿ニートのほうが
よほど社会の役立たずだと言うことに気づけ、そしてしね。

もう一度言おう、社会に出てから物を言え。働かないのはお前らのほうだ

>>178
アホか？社会に出てちゃんと働いてる人間なら、
あんな故障ばっかりしていつも車庫で寝てる機械が
まともな代物ではないくらい、ピンとくるわ。
あんなものを世に出して平然としてる奴らの神経が信じられんよ。
自分の仕事であんな粗末な結果出したら、クビだわ。

>>179
主力車として量産されているくせに散々故障を起こしてダイヤを乱しているE233とかいう奴もアレだがな。
不調なら不調なりに車庫でおとなしくしているE331の方が冗談抜きでマシだわ。

>>180
冗談抜きでまじめにそう思ってるんだとしたら、
よくぞそこまで捻じ曲がった評価ができるもんだなあ、って逆に感心するわｗ
感情、妄想、思い込みというのは、そこまで物を見る目を狂わせるのか・・・・
E233は1000両をはるかに超えて存在する。
一方E331はたった1編成14両があれだけのトラブルを起こしてるんだぜ。

トラブルを起こしたところでお前らに関係ないだろ？それとも通勤で使って
迷惑をこうむったか？どうせ１３０円乗りの糖尿ニートだろ、消えろよデブ。

何で故障程度でそこまでムキになるのか意味わからん。

>>181
E233という奴は鉄道好きとしても、そして一利用者としてもあれほど煮え湯を飲まされた車両はないｗ
中央線では♀車だけ特別仕様にされるわ、
常磐緩行線には「入れます、入れます」と言っておきながら先日ようやく一本目が松戸に納入されたに過ぎないわ、
京浜東北線では東北縦貫線を口実にこっそり6ドアを廃止するわ、
東海道線に入ったのはたった1編成しかないわ、
他所では当たり前のものをやっと付けただけで「画期的な車両」扱いされるわ、
「故障に強い」と言っておきながら故障を連発するわ、
本当に「詐欺」或いは「ご都合主義」という言葉がぴったりの車両だよ。＞E233

>182
すいませんでした。確かに僕はニートですし、本当は３３１が大好きです。
故障したところでボクには関係ありません

なぁなぁ。

もしE331がE233もしくはそれ以降の形式に
反映されるとしたらどんな技術が使われると思う？

俺はDDMとAIMSくらいじゃないかと思うんだが。

>>177
>いったい何のために保有してるのか全く不明だ

それが何かお前に関係あるの？
E331系が存在することによってお前は何か被害を被るの？

俺もそう思う。保有してようがオタには関係ないだろ、基地外大杉

ポンコツをポンコツと言うだけでムキになって否定しにかかるキチガイの多さにﾜﾛﾀ

別に廃車しろともいわないし、新しい試みには見込み違いや失敗もあるだろう。
しかしE331の不具合原因や、逆に得られた成果の議論をまったく拒否し、何もかもうまくいってるような
意見はどう考えてもおかしいだろ？
量産先行車という名目で登場しておきながら量産できなかった要因や、もし今後この結果を今後反映されるなら
どのような部門で反映されるかを議論するのがスレの主旨じゃないのか？

たかが電車の故障に過剰反応するオタに呆れてるだけ。地元民ならともかく
地方のオタがえらそうに言うな。明日は必ず復活している、それだけの話だろ

実験的な車両としての試験成果を得るためのルーティン的な入場なのか、
それとも見込みとは違って故障頻発なのか。
どちらか判別できない以上、いろいろ憶測が飛ぶのは当然だ。
それを過剰反応だというなら、スレの存在意義もない。

>>189
あんたみたいに冷静な奴は少ないよ。

台車・車体（連接）と駆動方式（DDM）をひとつの試験車に盛り込んだのがまずかったんじゃいないのか？
経費節約のためにそうしたんだろうが、休みの日が多くなるし、不具合発生率データも取りにくくなる…。

>>191
だから憶測を飛ばしたところで、お前の人生になにか影響が出るんか？
田舎のニートは引っ込んでろ、迷惑をこうむるのは地元民だけ。
今日は運用してるだろ

今日の95 205系

>>194
走ってない車両が動いて見えるって幻覚症状か？
ヤバい薬でも飲んでる？
ただの嘘にすぎないなら、嘘をついでまで必死に擁護するお前って、マジでキチガイだな。

ホンデ今日は動いているのかえ?
それともいつものｻﾎﾞﾀｰｼﾞｭかい?

>197
車庫に止まったまま。
”サボタージュ”のようでつ。

産廃だな

たかがドア故障がこれほどまでに修理できないって、一体何なんだ？
マジで開発を放棄してしまったんじゃ？

>>194
俺は京浜東北線沿線なのでE331が動こうと休もうと関係ないけど、
もしE331がうまくいっていれば、おそらくE233でなくE331が入っていただろうと思われる。
そして次期通勤車としてE331が他路線にも普及してただろう。
そういう意味では首都圏の通勤路線なら関係あると言える。
現存の1編成が今日動くかどうかなんてことだけではない。

>>183
故障頻発してるの？
中央線でも京浜東北でも明らかに故障による運転見合わせ少なくなったんだけど。

やっぱり3日動いて331日休むからE331なのか

>>203
ちょw
誰がそんな上手い事を（ry

３日走って　ダウンして〜♪

３ヵ月走ったら　また♯ダウン〜♪

今度はね〜　３年（さねん）走る〜　次回は北長野〜♪

>>203
JRははじめからこの状況を予想していたというのか
やるな

>>203
うまい。ざぶとん一枚！

331日休むはいいすぎ
3日動いて31日休むぐらいだろ・・・いまんところ


まあ、どう考えてもこのペースじゃ赤字車両
臨時用でも年間100日ぐらい稼動させないと赤字らしいし

赤字でも俺たちには関係のないことだけどな
文句言うのは株主だけで充分

全くだ。納税もろくにしてないニートに、欠陥だの産廃だの言われたくないわな。
お前らは３日どころか年中遊んでる役立たず、社会のゴミ、まじしね

荒れそうな予感

ありがとうさようなら〜E331〜

こんな赤字車両がボカスカできれば、結局は運賃負担として利用者にまわってくるのにねぇ

ホーム延ばすのすら多額の補助金を地元自治体からもらって運営してるような
鉄道会社が乱脈経営やってたら、間違いなく社会問題になるな。
一私企業と宣言したいなら、補助なんかもらうな。
補助金もらうならそれなりのケチケチ経営をすることが求められる。
アメリカの自動車メーカーの社長が政府に補助金もらいに行くのに
プライベートジェットで来て顰蹙買ってたっけ。結局その会社は見捨てられそうだが。
そういう世間の感覚を>>209やら>.210は持ってないんだなあ。

>>214
それもニートのお前には関係ない話。まずは働いて納税、話はそれからだ。

このスレはアンチスレなのか？

いや、ニートがテメェの生活態度を棚に上げ、故障だ、廃車だ、役立たずと
テメェ自身がふだん言われてることを３３１に置き換え、ストレス発散している
哀しきスレ

今現在、京浜東北線で使われてる残り一本の209系500番台が京葉線に転属してくるだろうから、331系の出番は激レアになるのでは？

>>213
ＪＲ束は運賃は（消費税以外）値上げしてませんが…何か？

いい加減荒れすぎだろう
E331をネタにして他人を罵倒しているようにしか見えないぞ。

>>193
結局、どの新機軸も時期尚早だったり無意味だったりして本気で開発しようとは思ってないから、
あえて一緒くたに1編成に全て盛り込んで、まとめて葬り去ろうとしてるんじゃね？

>>218 残りの1本は京葉線での留置場所不足のため京葉転属は保留らしいよ
なので8両化してそのまま武蔵野行きかE331の保管場所の移転のどちらかしかなさそうとのこと

駅〜車両基地の職員輸送に使わせていただきます。

Ｅ５３１

>>222
E331を北長野に送ればそれでOK。
多分、もう二度と動くことはあるまい。

減価償却が終わっていない高額資産を廃棄処分するにはそれ相応の理由がいる
車内で立場的に困る人もでてくる。株主への説明責任もある。
改修中として13年経過すれば法定耐用年数を迎え、一応用途廃止の理由付けはできる。
東日本はずっと静かに待てば良い。だから目立たぬ場所へ疎開移転させたい。
だけど、大組織故に派閥もあり直ぐには結論が出来にくそうだね。
少々難解かもしれないが現在はこんなとこと憶測。

>>222
場所は無い訳じゃないけど、普段は入れてないからな…
何か理由があるのか

>>226
ﾖ331は千葉支社が云々と言うより、本社の意向で動いているようなので…所轄では何とも

とりあえず5月分は31日まで運休決定。

原因はドア故障だが、これが頻発しており
運用変更による手間、列車遅延によるダイヤ混乱、
他の車両と大きく取扱が異なり異常時対応が時間がかかる等、問題となっていた。
（209-500が来るまでは201や205だけだった。
やはりE231やE233の取扱をしている区に配置したほうがよかったのでは…）

以上のことにより駅や乗務員、指令サイドではもう運用を止めてもらいたいらしい。
ただ、検修サイドでは機器取扱訓練等、続行して行われているようだ。

元々運用は2010年度までだったが、2009年度（このままだと2009.5）で運用終了になると思う。

やっぱり豊田に異動して四季彩二世に改造だ。
半分に分けて運転室を取り付ければ使用と予備が１本ずつになるし｡

ee331

結局、ヲタより廃車厨の方が言ってることが正しいって、
一体この車両って何だったんだ？

>>228
妄想社員から聞いた話か？

>>228はﾎﾝﾄだよ
>>226のﾚｽはその後の話だよ 何処で保管するかを検討中

北長野で保管すればいい
改造して久留里線の気動車化してもいいんじゃないの？

廃車厨の妄想ウゼェｗ

>>226
これほどまでに粗悪な車両というのは十分に相応の理由だし、
この車両を生み出してしまった関係者にはそれなりの責任を負ってもらうべきだけどね。
もちろん単なる首きりで終わってはいけなくて、原因を追求しなきゃいけない。
使用することすら耐えられなくて早期廃車になった例なら、DD54とかがある。

>>228
松戸車両センターでいいじゃん
異形式のオンパレードだし
E231もE233も取り扱ってるし、その割車両の故障率が低い

>>233
もっとマシな妄想しろよｗ

>>236
それやるとGoサイン出した役員にまで責任が…
ってな訳でｱﾘｴﾅｲ(u_u)

>>214
ＪＲが延ばしたくて補助金貰ってるんじゃなく、自治体が金だしてでも延ばしてほしいってだけだからな。
補助金以外の金を何に使ってようがＪＲの勝手だろう。

ウラ80の話が出てるようなのでちょっとカキコ。

ウラ80は京葉には来ないよ。
E331との関係は全くなくて、京葉線に転出させても置き換え可能な車両は205系しかないってのが理由。
一旦里帰りみたいな話も聞いたけど、機器更新の有無含めて詳細は不明。


そもそも、E331は運用考える時のカウントの外なので。
（201系＋205系23編成に対し25運用＋E331）
土休日しか運用入りしないから、当然といえばそれまでだけど。

>>239だから廃車に出来ないのよ だから困るのよ

何度も言うけど、E331が不良品だろうがお前らには関係のない話だろ
お前らは何か不利益を被ったとでも言うのか？

早く戻ってこーい

>>243
残念ながらこのスレには『俺が……俺がJR東日本だ！』と勘違いしてる
本来なら精神病院送りな奴が常駐してるのさ。
だからJRの赤字につながるような要素は一つたりとも許容できないんだろう。

それにしても、JR東日本の批判がちょっとでもされると耐えられないおこちゃまがすげえな。
そのパワーをもっと別のことに使えたら、少しは充実した人生になるだろうに。

>>241
お前どうせ京浜東北の沿線民だろ？


京葉線に出すのが惜しいと思ってんだろ？バレバレだし(笑)

そして廃車厨をはじめとするアンチ共はE331がまた運用に入ると態度をコロッと変えて乗りに来るあまのじゃくな奴らであることに違いない。

上京してきて乗れない悔しさをここでぶつけているんだろ？このスレは地方の田舎者が多いに違いないwww

京葉線沿線民は少なくとも乗り飽きているはずだ。E331はネタ切れだし。

209-500が欲しければ大量に余っている総武緩行線からあげます。
こっちは別にいらないので好きなだけどうぞ。

>>247
よくそんな幼稚なレスが平然とできるな

よし次は久留里線の新車用のDDE（ダイレクトドライブエンジン）搭載のキハE331を開発するんだ

>236
今のところ致命的なハード問題は改修したし、ソフト側の問題はそれこそ原因対策に月単位でかかることもあるさ。
なにより運用試験に2年と言う期限を設定した時点で完成までにその程度の時間を要することは折込み済み。

>>249
それ来年度以降の話な
信じる・信じないは別として

>>248
俺もそう思う。田舎ニートじゃ、１８シーズン以外は乗りに来れないからなｗｗｗ

運転台に貼りついて蘇我まで往復してる、アンチの姿が想像できるなｗｗｗ
本当は上京して乗りたんだろ。素直になれよ、もうすぐ夏休みだろｗｗｗ






















331は、７月２０日で運用を終了するがな

短編成化のうえ、ある地方に転属みたいですぜ、ダンナ。

>>255
それって名目上の運用離脱であって、実態はもう二度と運用には入らんのだろ？
あんなドアも開かない電車なんかにお客様を乗せるわけにはいかないからな。

別スレから

AK1編成試運転
6/1
試8694M
新習志野06：13
西船橋　06：22

試8695M
西船橋　06：29
南船橋　06：35

試8794M
南船橋　07：01
東　　京　07：25

試8795M　
東　　京　07：32
新習志野　08：00

本当か？

嘘だな
南船橋は何処に入線？

平日の朝にやることか？

>>255
夏休み前の運用終了マジっぽい

プラン１
あっけなく京葉線撤退

プラン２
E233の統一に伴い来年あたりに京葉線撤退

プラン３
そのまま細々と運用し続ける

かな？

>>258
東京7：32発というのが武蔵野快速と、東京7：25着というのが京葉快速と時間が
完全に被っているし、694Yを追い抜く必要もある。よってガセ。
時刻表に載っている列車との競合ぐらいは確認してから書き込んだほうが良いよ。

佐倉にﾊﾞﾗしてとりあえず留置
その後、顔付けして100m編成で嘘でも走らせる

7両ずつ2編成にして、鹿島線用にするとか。
房総113系置き換えの日経記事に鹿島線が入っていなかったのは、これだったんだ!!!
ということは無いわな。北浦橋梁を考えると、自重の重い車の方が望ましいし。

>>255
問題はそれまでに後何回はしるのかってことだ

撤退は夏休み前の７月２０日が濃厚か

>>243
2chって利害関係のあ話題にしかレスしちゃいけないのかー

>>267
その日までの土日はどうせ全部代走だろｗ
7/20が正式に運用から外れる日ってだけで。

ｿｰｽは？
ブルドッグ？

何度も言うがE233が導入されるっていうののソースは？

国電総研です。
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2009.html

>>272
ソースになってないよ

京葉線には209-500全車移転だよ

房総転属車の車番まで当ててるんだぜ。

お前らは、どんな手を使ってでも331を離脱させたいんだなｗ

もう離脱してます。

>>275
また信者かよ
厨房じゃないんだから総研をソースとか言うのやめてくれよ

故障続きで運用にも入れなくなってしまったE331がバリバリ働いてるような
妄想をしてるE331信者よりはよっぽどマシだよ。

>>278
ねえ、なんで車両更新スレに行って言えないの？

ねえどうして？
なんでこんな車両のスレだけで吠えてるの？w

にわかで騒ぐレベルだから。本スレいくと潰されるから

本スレ行ったらそれこそ信者だらけではないだろうか

>>280
見苦しい奴…

255 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 17:46:21 ID:RHEM/ZgVO
京葉車セに眠ってる331見て思ったが、何で先頭車両にチンポコつけてるんだ？


256 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 17:52:13 ID:JCUYrseZ0
クモヤ143待ちだろ。


257 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 17:58:21 ID:u8mFODJTO
いよいよ北長野送りか！
短い一生だったなｗ＞E331

通勤車輌に連接を使うのが初めから無理なのかも。
ラッシュ時の加速と停止の繰り返しは高負担だろうし。
定員制なら快適なのかもね。

>>285
ラッシュ時の試験ってのは、できたんかな

来月初めに、新習志野から長野まで廃車回送があるという話が出ているが…

長野で二つに分離
切妻運転台付けて100m車運用先で余生を送る

>>287
201系だろ

来月から必ず運用最下位するだろ







さいかいを変換したら最下位って出た、やっぱ無理だわ

33回営業運転して1回廃車回送

だからE331

んなこといったら103系は（ｒｙ

ソースに国鉄総研出してくる奴はほとんど厨房

>>293
そして総研アンチは毎回同一人物

この車両は特殊すぎる。
かつて901を209とする改造があったが、車両の仕様自体がもう…

走れないとなった今…

そして総研アンチは田舎ニート

>>294
いつものは俺だぞ
まあアンチというほど総研が嫌いなわけじゃないけど、ソースに示すのはどうかってこと
公式じゃないのはソースにならないだろ？

田舎者ニートとか>>296の自己紹介はいいから
最寄りは東新宿・若松河田です

>>297
壮健だって「ソース」にはなるでしょ。ある程度当たっているし。

ただ、情報源が壮健かどうかを明示せずに書き込むのは混乱の元なので、
そういう行為は止めて欲しいとは思う。壮健のネタが
他の情報源によって正当と証明された、との誤解が生じるから。

>>298
まあそうだな
「総研の情報」と言われれば各自で信じる、信じない、というふうにできるし

総研を絶対的に信じて公式と同じようには扱ってほしくないけど

反応早っ。しかも夕方この時間の書きこみは
やっぱ田舎ニートだろｗｗｗ　能書きはいいから
君はオンナのマンコの形でも図鑑で調べてなさい。

間違っても、お初でアナルに入れないようにｗｗｗ

まあ何言っても聞かないだろうが…
今日は午前中で仕事が終わった
定期券晒してやってもいいぜ

と釣られてみる

午前中に失業認定が終わったの間違いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この総研バカ面白ぇ、死ぬまで童貞を貫き通して欲しいぜｗｗｗｗｗｗ

: : : : : : Λ　ヽ : : :　／ : : : : : : : : : : : : : : :＼ : : : ',
: : : : : /:,ハ　 } : : / : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: : i
: : : : : : : : :},.ｲ: : /. : : : : : : : : : : : : :ヽ : : : : : : : :＼l
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!: : : : : ,'､ : : ,' ,': : : : : : / /: : /: /j: !: : }斗‐‐',: : : !: ｉ: :l
',: : : : :l : `ー! !: : : : : :/_厶∠∠.//ｌ: :,ﾊ,ﾆ=ｧ'ｉ: :l :l: :}:lﾉ
: '､ : : l:＼_ ｒ{ {: : : : : :{´{=_;;云ｧｧ' ,ﾉノ 仂jｲ}/: /:/ //
: : ヽ: :lヽ : :{ ヾ＼ : ‐=f壬辷'丿;　　 　 ﾟｰ〈ﾉ／ノイ´
: : :',:ヽl : ＼＼　 |＼: {´¨''¬'"´　　 　` ｀｀}: :ｌ : :ｉ:l　　　バ カ ば っ か
: : : ',: :ヽ: : :`7｀T|: : l`ｰ　 ヽヽヽ 　 (_ｱ ,.ｲ: :.:ｌ : :i l
: : : :.',: : :ヽ : {{ ｢ﾞ|: : |､ヽ､_　　　　　　,.ｲ: :ｌ : :.ｌ : :ｉ l
: : : : :'、: : :ヽrく　'､: '､＼　｀T¬ーｒく: :! : !.:.:.:ｌ : :i: l
: : : : : ヽ : : : ヽ ＼ヽ :ヽ ＼,ﾊ.　　 ヽﾊ: : :| : :.ｌ : :ｉ: |

>>302
オマエから童貞の匂いがプンプンするんだが…

てかE331マジで廃車になるの？

総研バカのせいでスレ荒れそう。総研バカ死ねよ、てめぇは田舎でニートやってろ

: : : : : : Λ　ヽ : : :　／ : : : : : : : : : : : : : : :＼ : : : ',
: : : : : /:,ハ　 } : : / : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: : i
: : : : : : : : :},.ｲ: : /. : : : : : : : : : : : : :ヽ : : : : : : : :＼l
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: : ヽ: :lヽ : :{ ヾ＼ : ‐=f壬辷'丿;　　 　 ﾟｰ〈ﾉ／ノイ´
: : :',:ヽl : ＼＼　 |＼: {´¨''¬'"´　　 　` ｀｀}: :ｌ : :ｉ:l　　　バ カ ば っ か
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: : : : : ヽ : : : ヽ ＼ヽ :ヽ ＼,ﾊ.　　 ヽﾊ: : :| : :.ｌ : :ｉ: |

荒れる原因はアンチではなく総研厨だということに気づけない頭の弱い信者
大江戸線だっけ？の若松河田を田舎とかさすがに笑えるわ
田舎者は東京の地名も知らないんだな

てか俺西早稲田なんだけど
今度飲みに行こうぜｗ

ニートと飲んで何が楽しい？

>>308
西早稲田1号館住人の俺が来ましたよ^^

>>305
騙されんなよｗｗ

で、明日は走るの？
どうせまた代走だろうけど。

今月に続き、６月も全て代走決定。

残念ながら…

廃車決定だな…

>>313
さんくす…
マジでもうダメかもわからんな。

明日ケヨで最後のE331を見てきます。
俺が最後に乗ったのは4/29でした。

束の車輌更新予想ｽﾚに

ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242685935/476

とゆーｶｷｺﾐ( 自体はﾀﾀﾞの思い付きに過ぎない筈ですが )がありましたが、どう思いますか？

つまり、富士重工無き今、
リーズナブルな価格でｷﾊ283並の本格的な操舵台車の供給を受けるのは難しい...
という前提と、中央東線の路線状況に鑑みて
レールへの横圧低減の為に中間車長13.4mの連接車を入れる事はどれだけ意味があるか…？

という事ですが...

操舵台車って、カーブに合わせて軸受けが前や後ろに移動する台車だぞ。
E331の台車にはそんな機構は付いてないから関係ない。
昨今の軸梁式なら付け根にゴムブッシュが入ってるから、気持ち程度の操舵はするけど。

あ、横圧の話か。早合点してしまった。
うーん、E331の４点支持の場合、編成が曲がると枕バネの横剛性で
編成がまっすぐになろうとする力が働くので、かえって横圧が増える悪寒。
測定では別に問題はなかったと思うが、逆に優れた数字も出てなかったと思う。

>>310
今年度から、そこのキャンパスは名称変更されたよ

901系が出た頃にＪＲはタルゴみたいな一軸台車の連接車の構想してたよね
ドアが外づりな点だけＥ993系に引き継がれたけど

なんか、E233が入るなら廃車でも構わんが・・・と思うようになってきた
壮健信じるなら一年切ってるわけだし

そりゃねえ。たった一度も平日の運用に入れなかった車両じゃねえ。
ドア位置とか言い訳はあるのかもしれないが、単に信頼性があまりにも低すぎて
ラッシュ輸送をとてもじゃないけど任せられないってだけだからな。
こんな車両、いらんよ。

>>314-315
勝手に決めつけるなよ・・・

>>321
韓国のＫＴＸみたいに五点支持台車にすれば…と素人考え

フランスのTGVみたいにと言うべきだ

今日の95は201だな。

ｲﾗﾈｰ

201もｲﾗﾈｰ

201とE331がｹﾖから消えればウザイ撮り鉄もほとんど消えるに違いない

E233が入ったら入ったで撮り鉄増えるｗ

総研バカしね

>>330

最初だけ。あと５年経てば今度は205系葬式厨も現れるだろう。

葬式死ね

五年もいらないよ
あと三年で全車入れ替えだな

ドッチにしろローカﾉﾚ路線の割には、話題が多いな…

どっちにしてもE331が動く姿が見られるのは廃車回送の一回きりだから、
心して撮れよ＞撮り鉄
乗り鉄には残念ながらもうチャンスはない。ご愁傷様。

今日も動いゐてないと。

6/3だったよな、廃車回送。

総研バカって結局どっちのことなんだ
信者？アンチ？

廃車厨は全て総研バカの自演レスだろ。田舎ニートの涙目が目に浮かぶわｗｗｗ
来月に運用再開するのは確実、一部の基地外アンチのために廃車するはずねぇしな

信者は期待しててくれ、来月の運用再開は確実だ。詳細は言えんが確実だから

廃車厨はそんなにE233が入らないと困るのかね
それとも国電総研(笑)を絶対的な情報として信じきってるのか

>>342
> 廃車厨はそんなにE233が入らないと困るのかね
正解。

個人的に、E233系は「関東版223系」だとみなしている。
どっちもマジキチレベルの信者が大杉。

糞スレですな

運用再開カウントダウン、田舎ニートは乗れずに涙目

>>343
別に。ただ単に、いつ何時ドアが開かなくなっちゃうようなおっかない電車に乗りたくないだけ。
乗らなかったにしても不具合起こされて立ち往生されたらダイヤ乱れて困るから。
とりあえず、開きたいときに確実にドアを開けられ、開いてはいけないときにはちゃんと閉まってる、
間違ってもスイッチ操作したのと反対側のドアが開いてはいけない、こういった鉄道車両としての
基本的な動作が当たり前のようにちゃんとできるようになるまで、本線上を走ってほしくはない。

>>346
209とかE231とかE233は問題ないのか？

>>347
発生頻度は格段に違うよね。
E331は、あまりにもひどすぎるから運用を外されたんだよ。

>>346
では「私鉄や関西にもE233系を入れろ」と騒ぐキチガイについて説明してくれ。

>>349
別に。俺はE331の廃車厨だが、そいつらは俺とは別人。
勝手に同一人物と見なすなんて、どれだけ被害妄想なんだよｗ
廃車厨にも色々いて、E233大好きもいるだろうけど、
単にE331の品質が低すぎるから嫌がってるだけの人もいるってことだ。
家電でも自家用車でも故障ばっかりする物を好む奴などこの世にはあまり多くはいない。
中にはMっ気たっぷりに故障頻発して直すのが趣味になってる奴もいないわけではないが。

はたして本当に発生頻度が違うのか

E231にしたって、登場してしばらくはドア故障は頻発してたと思うんだが。

車両数が100倍以上も違うからね。
１両あたりもしくは１編成あたりの故障の発生度合いで言ったら、もう話にならないよ。

同じ故障が同じ編成で何度も起きてればかわらなくね？
まぁ、これは仮定の話だけど。

逆に車両数が増えても同じような故障が多数の編成に渡って起こっていれば、
それこそ欠陥車両を量産してたことになるわけで。

とりわけ、E231のリニアドアの故障だとか、
近郊タイプに採用されていた欠陥緩衝器とか、
それこそすごい頻度で起こってたかと思うぞ。

>>353
不安な車両に乗りたくないのはどんな車両だって同じ。
別にE231だって決して好んで受け入れてはいないよ。何だか怪しいなとは感じてる。
けど、力任せに押し切って何とかしてしまった。裏では冷や汗もんかもしれんがね。
E331はそんな力技すら不可能なほどひどいってのはもう明らか。
運用に入れてもらえないんだから。

あと、古い車両なら安心ってわけでもなく、あまりにボロい車両は故障を頻発するからやっぱり嫌。

運用に入れてもらえないって、
同じ箇所で故障が連発すりゃそれは入れてもらえなくて当然だろうが。

仮に、E231とかでも、同じ編成の同じ箇所で故障が頻発すりゃ運用離脱する
そんなのは当然のことだろう。

>>355
で、実際に離脱しなきゃいけないほど故障を連発したのはE331くらいのものだ。それが現実。
ここまで凄まじいのは他に例を見ないんだから、廃車という結果になったとしても仕方がない。

ちばだしなぁ……

社員用の投入計画の説明文にﾖ233京葉線投入ってなかったっけ？

こりゃもう廃車の話題になっても｢廃車厨乙｣で煽りにくくなるな。

だから6月は確実に運用するって。田舎から遠征してくる鉄も、夏は間違いなく
乗れるから安心しろ。

いつでも乗れる地元民への僻みで廃車廃車って惨め過ぎるぞ。少し待て

ｹﾖにクモヤｷﾀｰｯw(°O°)w

この長期離脱の間に徹底的に修理してるとか

>>361
つ205系モハ回送用

>>360
残念ながら、仮に６月には運用に就いたとして、どうせ早速離脱する可能性はかなり高い。
現場の人も、どうせすぐ故障するだろうと思うから、何かちょっとした不具合を見つけたら
即刻報告して離脱に持ち込むだろう。元々運用上は余分の車両だから、それで済んでしまう。
この車両の信頼度はそこまで落ちたんだよ。

今日の代走(笑)は209-500

そういう>>364は現場の人？

>>350
＞俺はE331の廃車厨だが
こんなこと自分で言ってる奴はじめて見たわｗｗ

てかお前のレスはほとんど自分の感想じゃねえか
専門家気取りはいいから

逆に考えてみろ
「ドア故障程度の不良」で済むからたまに営業運転に入れるんだろ
さすがのJRも脱線頻発するような車両だったらお天道様の下に出さないだろうよ

そもそもE331に限ってドアが故障するのが不可解。E233他とは構造が違うのか？
連接だから、3ドアだから・・・っていうだけじゃ理由にならないだろうし。

>>368
組合が壊したんじゃね？

>>369
廃車厨が壊したんｼﾞｬﾈ？

ドアエンジンの物理的故障じゃないからTIMSとAIMS（だったっけ？）の違いだな。
WindowsでいうならE233がXP、E331はVistaってとこか。

日経並みの的中率を誇る総研を信じて廃止確定と考えるとかありえない。

ケヨAK1編成

>>367
そりゃ現場の人間も人の子だ。せっかくの新車なんだからできることなら運用してやりたいだろう。
そうやって可能な限り運転してくれた現場の人たちには感謝しなければいけない。
けど、もう限界なんだよ。あまりのE331の品質の低さに堪忍袋の緒が切れたんだ。

あと、ドア故障を「程度」という程度でしか認識できないお前の人間としての感覚を疑う。
目に見える故障には、その裏でいくつもの潜在的故障が埋まってると考えなければいけない。
そういうお前もE233が故障したら鬼の首を取ったように大騒ぎするくせに。
いくら贔屓にしてるからって、評価をねじ曲げるのは人の道に反するよ。
都合の悪いことに目をつぶってたら、どんな現実も見えてこない。

>>371
メーカーも通信方式も違うからＸＰとMacくらい違うけどね

>>371,375
TIMSってMONの時代から熟成を重ねてやっとモノになったんだろ？
（裏ではまだまだ色々あやしいのかもしれんけど）
それとほぼ同じ機能のものを別メーカーが一から起こし直したのがAIMSって考えていいの？
そりゃ、トラブル続発する罠・・・
だからE233の駆動だけDDMにしとけって。

>>374
「程度」って言葉は必ずしも小さく些細なものとは限らないぞ

>>376
機能が増え制御応答性も発達しつつ、各装置との繋ぎ方とかが
どんどん簡素化されて行ってる。
ちなみにMON→TIMS→AIMSの発展の仕方はプラントや
ＦＡ向け制御システムでは既に実現されてることで、鉄道は後追い。
インバーターへのIGBT適用やベクトル制御なんかもそう。

>>377
そもそも>>367が些細なことという意味で使ってるわけだが。

>>378
鉄道への展開が後追いになるのはしょうがないだろうね。客の命を預かるんだから。
新しいものに対してはその信頼性が確認されるまで慎重になるのは当然。
ただ、その信頼性を確認する段階でそのレベルのものばかりかき集めるってのは
やっぱり失敗なんじゃないかなあ。そのうちのどれかがつまずいたら
いちいちそこでストップして全体が足を引っ張られるんだから。

飛行機のほうが進んでたりするんですよね。こういうのって。
まあそこそこの値段に抑えつつ信頼性を求める鉄道と、金を湯水のように掛けられ
軍事技術も流れてくる航空分野という違いはありますが。

>379
旅客機の方がデジタル伝送制御の採用ははるかに早かったはずですが。
バスアーキテクチャだってRS-485だの10BASE-5だのの70年代から実績のある枯れ果てた技術ですし。
ソフトの出来が悪いとしか考えようが無いかと。

ID真っ赤にして廃車厨も必死だな

カイタイ

haisya

>>381
使ってる部品の質やハードウェアの作り込みとかすら違うんですよ
航空機＞発電所＞＞＞＞＞＞＞＞鉄道

ID:AnTSWxI90

こいつ総研バカだろｗｗｗ　ニートのくせに設計や整備に関わったかのような

自論を展開、そして周囲には誰もいなくなるタイプｗｗｗ

E331ヲタが必死だなｗ
自分に仲間がいるとでも思ってるらしい（笑）
お前が何をほざいたって、肝心の当車が出てこない限り、何にもならないんだよ。

>>387
結局お前も乗りたいんだろｗｗｗ　　まずバイトから始めろ、親のサイフから
カネ抜く年じゃないだろ。

今週末から運用再開するから安心しろ、そしてニートはしね

>>388
じゃあ、今週も代走だったらお前が死ね。

もういいから両方とも…331に轢かれて

走りもしない車両に轢かれるなんてできませんから。

>>386
総研バカって
最近湧いてた｢総研がソースとか言うなよ(笑)｣みたいなことを毎回言ってた総研｢アンチ｣のこと？
それとも総研｢信者｣のこと？

単にバカって言われてもどっちだかわからん

最後は西部警察出演でいいよ
派手に（ｒｙ

>>392
信者のことだろ

てか何この中学生レベルの会話スレは

総研バカは職を転々として引きこもり、不況まで親のせいにしている地方ニート。
本当はいまだ未体験の３３１に乗りたくて仕方ない妄想鉄。

自分が運転士かのように振る舞い、よその鉄スレでオモチャにされたバカ。
実は技術的なことは何も知らず、得意の知ったかぶりで再びオモチャ扱い。
まじしね

池沼スレ

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　ハイシャシル
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　|
＼＿／

sine

形式：E331系
所属：京葉車両センター
編成番号：AK1
運転線区：京葉線（東京〜蘇我）
運転日：土曜・休日

>>393
西部警察再放送中だね
迫力にまた感動した!!

なんかなあ…
この春に、総研に、運用復帰情報が載ったとたん浮かれてた奴らを思い出すと…
なんかなあw

今日配給されてくるEF64＋ゆうマニを見て、絶対「E331が長野配給！」とか書く奴出るんだろうなぁ。
一応書いとくと違うからね。

スレチ気味スマソ

今週末の運用再開は本当らしい

やめとけ。
どうせまた昼頃には代走になるだけだ。

E331はもういらん

１４両編成車両について―14両編成ですが1車両当たりの長さが短く
　　　　　　　　　　　　全体の長さは10両編成と同じです。
　　　　　　　　　　　　また、1車両あたり３箇所のドアがあります。

>>404
お前が乗らなければいい話

ケヨでドア開閉テスト、今週末の運用は確実のよです

E331っておそらく乗客の半分はキセル乗車の予感

舞浜以東で車内検札やってる

:jr
ネ申ＩＤ

この20年間京葉で検札見たこと無いけど本当？

こんなポンコツ走らせて、ﾄﾞｱ故障起きたらまた故障倍率がアップするだけwww
ただでさえ私鉄の11倍だって言うのに・・・
ttps://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/print/business/other/259162/

おとなしく倉庫でおねんねさせといたほうが会社のため

おねんねさせても邪魔だから、やっぱり重機くんに食べてもらうのがいいよ。

>>412
休日の昼間とかの快速蘇我行きで、検札はしないけど「乗り越しのお客様はいませんか」って蘇我運輸区の人がまわってきたことがあった。
別の日に乗った時は、空いてる時間だったからかわからないけど検札もしてた。自分はSuica見せただけだったけど。

>>415
>検札はしないけど「乗り越しのお客様はいませんか」
ってのはどこでもありますね

>検札もしてた。自分はSuica見せただけ
中央線山線ではSuicaの履歴もみるという・・・

沢庵

>>414も一緒に重機の餌食になればいいのに

京葉と武蔵野、どっちもやってたよ。
ガキが切符なくしたって、苦しい言い訳してた

武蔵野線は新座を出たときに回ってきたことがあった。
2回のって2回も。

331は地方厨が多いから検札は厳しい。
いよいよ明後日は復活祭なわけだが

廃車厨の復活祭かｗ

復活しねぇっつうの
朝早く来てｶﾞｶｰﾘしやがれ

果たしてE331は2010年までに実績残せるのかね？無理じゃね？

もう思いきって沿線民としては実験車両の元祖、常磐の207系と共に葬り去っても良いけどね。

今夕のケヨで場所が変わってた。動かしたみたいだ

大復活祭は事実なのか

復活前夜祭

>>424
207-900はちゃんと動いてるし、JRのVVVFの先駆けになった畏れ多い車両だぞｗｗ

207-900は部品無いからインバーター壊れたら確実に引退だけどね
数年前だってインバーター壊れた時、部品を特注で作るから修理まで
時間がかかるので仕方なく5M5Tで走ってたくらいだし。

(￣〜￣)ξ
復活しねぇっつうの

>>429
東急9000から譲ってもらえばおｋ？

暇だから出勤前に見てくる
まぁあまり期待はしないがｗ

予想通り代走
95は汚物24

もう一度書く

９　５　は　汚　物　ケ　ヨ　２　４

２０５系の第２４編成が９５運用に入っています。

>>433-434
乙。気を落とさないでくれ。

この車両の特徴は一度故障すると離脱期間が長いこと
当初の予定なら平日も走ってるはずだったのにな

>>433
汚物 汚物てうるさいぞ。 この便所やろー

故障ばっかりで全然運用に入れないE331のほうがよっぽど汚物だわな。

同意

究極汚物203を忘れちゃいけませんよ

203は車体自体汚い

>>440
そこで「平成の東武8000系」「JR東日本版313系」「関東版223系」ことE233系の出番ですよ。
（313系と223系に関しては無論ダークサイド的な意味で）

E233が来て京葉線追放が一番理想的。

>>442
313や223より両数少ないけど九州の813も結構長い間造ってないか？

>>443
はいはいE233E233

とにかく走れない車両なんかイラネ。
203だろうが東武8000だろうが、ちゃんと動くだけマシだよ。

別に車庫においとけば俺たちには何も関係がないがな

以下、毎回行われる例の議論が100レスほどありましたが
事情により省略します。

　　　　　　　　　　 |`ゝ
　 　 　 　 　　 _／/´
　　　　　　　／ :;/'
　　　　 ＿/@,;)ゞ
　　_／;@/￣
　 /",:;ン　　　
__/,／　　　　　──NHK──
`V

>>431
音が同じだからって機械が同じとでも思ってるの？
まるで小学生みたいだねその理屈は

なんだこのニート電車
まだ引きこもってるのかよ

>>442
「平成のDD54」って言ったらDD54に失礼なくらいダークサイドを持つのが
E331なわけだけど。

また今日も引きこもり？

んで今日は？

ばくもＥ３３１のようなひきこもりニートになりたいのですがどうすればいいのでしょうか

修理は完了したが、運用に関しては本支社間で調整不調。当面再開の予定立たず。

そもそも京葉線に入れたのが間違いだよ

みんな３３１が本当に大好きなんだな
安心してろ、来週には必ず帰ってくる

だって





















本当は３３１アンチなんて、いないんだもん

埼京線や中央総武緩行線で運用すべき

または、常磐快速線で

>>458
埼京線なんて入れたら重さでまた車軸折れそうだ

>>459
車軸折れたことあるの？俺初めて聞いたけど？

座席がクロスにもなるんだ、 伊豆急にあげよう。

今日は汚物工場

>>457
× 本当は３３１アンチなんていないんだもん
○ 本当は３３１なんていないんだもん

>>433
糞ワロタ

みんな本当は大好き　３３１

今日の95運用：ケヨ24

6月もダメっぽいねぇ

それでも皆に愛されている　３３１は不滅です

何が復活祭(笑)だよ。全然出てこなかったじゃないか。
６月には復帰するって話自体がガセだったのか。
それとも、復帰するつもりだったけどドアやその他の不具合がまた出たのか。
いずれにせよ、もうダメなんじゃね？

今月復活の話は事実だったらしいが、廃車だ役立たずだ騒ぐニートが
ウンコ再開でシッポ振って遠征してくるのを警戒したのと違うか？

キセル厨は迷惑なだけでゼニならんし、いい年して親のサイフから
金抜き取るニートに、廃車だの役立たずだの言われてもな

鶴見線の103系を思い出すなぁ。2006年3月のダイヤ改正で引退予定のところ、
その３か月前に故障を起こし、故障は直したのだけれど、現場が
「もう走らせないでくれ」と言って、現役復帰することなく、そのまま廃回。

E331系も同じ運命か？

>>466
ま　た　ケ　ヨ　　２　４　か

プロ野球風にしてみた

E331系戦力外通告

去る○月×日、JR東日本千葉支社はE331系電車を戦力外通告したと発表した。今後の処遇は未定。当電車は2008年12月23日に営業運転に復帰し、土休日の運用に就いていたが2009年5月にドア故障が発生して以来運用に就いていなかった。

>>468
お前信じてたの？

.',';::::::|::::　　　, :::､:....,,zi
. '.,､::i　　　 /:!　 `'ｰ､i!
.　ヽ/ ,r::';:~ノ　　　　il! 　 E331？
.　　{/' z=‐､ ::ヽ　　 il! 　
　　 Viｒ　　 ヽ　}　　 ili、
　 　 }i　　{0} ,〉i　　 ::::tz､＿,,,,zi
　　　iiz､　,rt'' |　　 :::::::｀``''"´:::
　　　|｀'''=''´　|　　 ::::　　　　　 ::
　 　 i!　　　　|　　 ::
　 　 l!　　　　|　　 :　　　　　　 ::
　,z=='t,.　　　'ヽ　 '´'　　 　 　 ::
r"　　　''t､　　　　　　　　　　　:::
.　　ゴ　　 t,､　　,,.... --‐‐ ''''''''''
　　 ミ.　　 il!｀ヽ~ ､,,,.ヽ-'　-'‐ '''
.　　だ　　 .il!　 ｀>'´　　,r.'´''' ~ :
.　　ね　　 ilz、./　　.／　 　 　:::
.　　 !!　　 .il!`'/　 ／　　　 　 ::::
　　　　　　ji!_/　/､　　　　::::::::::::
z、　　　 ,,jfr'　/　ヽ　　::::::::::::;::-
.ヾ＝＝i'"　 ／　　　ｰ､,,-､':´::::::
　　　　 `ii''´ i!　,-､　:::::::::::`;::::::::
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.　　　　　 〔(　　'、　　:::::::::::|::::
　　,..-'''~~~｀',',　::'、　 　 :::::|

ウンコ再開は、全ての鉄の願いである事だけは間違いない

もう一度いう汚　物 は い ら ね

>>476
お前には関係ないだろ

どうせ汚物とか言ってる奴は運用復帰したら真っ先に乗りにいくんだろうよ

乗りに行くなんて無理だよ。
だってこのまま二度と復帰できないまま廃車になるんだから。

てめぇのニートを棚に上げ、廃車だ汚物だ、全てお前らニートが社会から
言われてる事だろｗｗｗウンコ再開したら１３０円切符で運転台に貼りつき、
蘇我まで終日のキセル乗車

ウンコ再開したらニート鉄の検札も頼んますよ、こいつら鉄のゴミだから

DDMの技術って開発完了したのかね。こんなにE331が使えない（走れない）のなら、
103系のDDM編成を残しておいた方が良かったんじゃね？ 今さら言っても仕方ないけど。

>>481
多分DDMの開発は「糸冬 了」しただろうね。失敗という形で。
フリーゲージトレインの新型がDDMじゃくなったあたりでおそらく結論が出たのだろう。

DDMに関してはすでに長期耐久試験フェーズに入っているものと思われる
そのうちmue train等でも試験するんではないだろうか

331の故障原因は331の特殊構造と関係ないところばっかりというのが情けない・・・

予想通り代走
95は汚物24
予想通り代走
95は汚物24

もう一度書く

９　５　は　汚　物　ケ　ヨ　２　４
もう一度書く

９　５　は　汚　物　ケ　ヨ　２　４

>>484
面白いのは1回目だけだということに気づけガキ

このニートが暴れたら、ＪＲに３３１の車内検札を強化する要望を出すってのどう？

どうせこのニートも、３３１が動けば必ず痴呆から乗りに来る。車内検札で撃沈

されれば相当な痛手だろ、書き込めば自分で自分の首を絞めるだけってこと

アンチの書き込みが増えれば、相当の要望が寄せられる。

相当数の要望が来ればＪＲも動かざるを得ないし、痴呆ニートも一網打尽。

これで３３１も快適になるし、いいアイデアだろ

走れない車両の検札なんて、一体どうやってやるの？
頭悪い俺にはわかんない。おせーて？

>>469
>親のサイフから金抜き取るニート
なるほど、331のことですね

東京から蘇我まで張り付くキモヲタが何人いることか。
運行の再開は望むが、地元民としてはキモヲタの増殖だけは勘弁してほしい

くだらん心配してんなあ（笑）
こんな車両、もう二度と走るわけないじゃん。

約束だ、車内検札の強化を要望した。1回目

>>483
＞331の故障原因は331の特殊構造と関係ないところばっかりというのが情けない・・・
本当か？
車両メーカーに返送して１年半もの長期離脱を余儀なくされたトラブルは
おそらく車体だろうからE331固有のもの。
最近頻発しているドアトラブルは伝送系だと言われているので、
新規開発のAIMS関連ならやっぱりE331固有のもの。
結局、E331は独自技術を集めすぎてそれぞれがトラブルを頻発することで
一向に開発が進まない悪循環になってしまってる。完全に開発コンセプトのミス。

>>491
復活したらどうする？（笑）

E331はニート界のホープ

25億をかけて誕生したニート界のホープ

いつも京葉線を利用していますが、昨年末頃から
蘇我駅などでカメラを持った鉄道ファンと思われる男性が複数、
蘇我から東京駅間を往復・・・・

正規の運賃で往復乗車されていれば問題ないとは思うのですが

妄想のヲタ叩きはもういいから。言ってる本人は面白いとでも思ってるのか。
ヲタがうざいとか、そんなことで運用をやめてしまうようなら、
次世代を担う画期的な新型電車(笑)の開発なんか未来永劫できっこないよ。
おとなしくE233をベースにマイナーチェンジしながら造り続けておけ。

E233が大好きなんですね＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

それ以前に、京葉線より新型車両を入れるべき路線はたくさんある

ん？201系というJR東日本最古参の通勤型車両が走ってる京葉線は、
真っ先に新型が投入されるべき路線。何を言ってるんだ？このキチガイE331厨が。
だからよ、車庫から出て来もしないE331に、一体何を期待しろと？
走れない鉄道車両が、何をもたらすというの？

何必死になってるんだよ総研厨

第一俺もE331はあまり好きじゃないよ

E233に何の恨みがあるんだか知らないが、ずいぶんと必死だねえ（笑）
201系がもうすぐ全廃なら、必然的にお前の大嫌いなE233かその後継車を
新製するしかしょうがないわな。
それが直接か、他の線に投入して玉突きで置き換えるかの違いはあるけど。
いつかは出るだろう後継車にしても、このE331の体たらくでは、
E331の開発成果を盛り込むのは全くの不可能だな。残念だけど。

何か勘違いしてるみたいだけど
俺E233嫌いなんて言った覚えないんだが

>>503
で、何が言いたいの？
自分で自分が何言ってるのかわかってないだろｗ

ID:beetQNaFO
何顔真っ赤にして長文打ってるんだよｗｗ
必死すぎて笑えるわｗ

E331信者の断末魔が痛々しい(笑)
JR東日本も、どうやったって復帰なんてもう無理なんだから、
早くE331をあの世に葬り去って、このかわいそうな信者を楽にしてあげなよ。

E233系（失笑）
そりゃあねえ・・・今まで209系だのE217系だのと露骨な粗悪車両ばかり作っていれば、
今更あの程度の車両を入れても「神車両」とみなしてくれるわなｗ
てかE233系なんて私鉄で当たり前の機構をようやく導入しただけの車両にしか見えんｗありゃまさに現代の東武8000系だわ。
頭のおかしな信者が多いところは西223系をも思わせるし。

>>507
東武8000系なめんなｗｗ

東武8000は昭和30年代の車両にしては先進的だろ
それが今でも残ってるから時代遅れなだけで

じゃ訂正
E233系＝現代の南海7000系ｗ

lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
lllllllliiiliilliillllll／￣￣ヽlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
llliiiiiilllllllllll /　　　　　　ヽllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|　 廃.も あ　.iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|　 車 う き　 |iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　. し　　ら　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 か.　 め　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 な　　な　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 い　　さ　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ、　　　い　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
:. :. :. :. :. :. :. :. ‐‐--‐‐':. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :.
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　廴ﾐﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　 y':;:;:;:/⌒i!
　　　　　　　　　　　　　　　　�J:;:;:;:;};:;:/;},
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　　　　 ,.r'"''､,┘　　　　　　　 7;:;:;:;:;:;:;:;「
　　　　ﾉ331(⌒i　　　　　　　　.}:;:;:;:;:;:;;/
　　　/..,__彡{, |　　　　　　　　　`i:;:;:;:;:;}
　　 （　　.ミi!} l､　　　　　　　　　.」:;:;:丿
　　ｸｭ二二`Lっ)　　　　　　　　`==='

>>511
GJ！

青梅線か南武線に来てくれないかな

京葉スレも331スレも変な厨房と言うか消防ばっかりになっちまったな・・・

全ては総研馬鹿の一人芝居なわけだが

肝心のE331本体が危篤状態だからな。
E331信者の精神も非常に不安定なんだろう。

というか何でお互いそんな必死なのよ
生活かかっているわけじゃあるまいし…

本当はみんな３３１が大好きなんだ。
小さい頃、好きな女の子を虐めたことあるだろ？
男は幾つになってもガキなんだよ

>>517
必死になってるのは専ら廃車厨だけだけどな

>>518
お前の一撃でレスが止まったｗ
痛いとこ突かれたんだろｗｗ

おまえもなー

>>518
すさまじい説得力だ

しかし、この車両の開発が大失敗に終わってしまったことで、
今後のJR東日本の新車はますます保守的になっていくんだろうな。
もともと国鉄以上に国鉄っぽい体質がある会社だし。

>>523
手始めにE233系を2050年度辺りまで増備継続とかな。

このゴミの製造費でE233が2本も京葉線に入ってたかと思うと・・・

×京葉線に
○中央線に

6/16、18に試運転やるらしい。
以前にもあったように
新習志野〜東京〜千葉みなと〜新習志野間を数往復、
快速運用と各駅停車運用（新浦安１番線で退避とか）をやるそうです。

7月以降はどうかわからないが、この試運転（機能試験？）次第かも。

>>526
中央線にはこれ以上E233はいらないはず。
今残ってる201は高架化工事で一時的に運用が増えたせいで残ってるだけ。
高架化が完了すれば北長野逝きだな。

常磐緩行線207系 VS 京葉線E331系

先に北長野送りへされるのはどっちだろ

商品化される車両をすぐになくしたりしないでしょ

http://www.eki-net.biz/trainshop/g90598/

>>525
JRが何に金使おうと勝手だろ？

>>530
あれじゃ総武線は209-500だな。

>>529
そしてE233が事実上の後輩（E331）バルサンしたことにより、「現代に蘇った南海7000系」の称号までも手中に・・・ああ恐ろしや

後輩を駆逐したと言えば、やっぱりDD51か。
あれも欠陥だらけの後輩だったもんなあ。

キハ130をキハ40に置き換え、なんてあったね、ｺﾋ。

たまに仕事しても週休５日だもんな……　いい生活だよな

あぁニートになりたい……

>>527
ダイヤは

>>530
今のうちに買っておくといいかもな。JAF mateの通販コーナーにもあったよ。

チョQってこんなに高かったっけ…

ここで一句


お待ちかね

あしたは走るぞ

３３１

北長野へ向けて？

シネカス

死ねも何も、E331はほぼ死んだも同然。

今週もお休みに1兆ジンバブエドル

廃車しろ　

言ってるキモヲタ

ぼくニート

いつものように安らかにしてます…

ファステックすぐ潰すくらいだし廃車になってもおかしくない。
もう一度くらいは乗る機会欲しいな。

大丈夫

廃者になるのは

糞ニート

今日も京葉車両センターで運用にも入らずサボってますな。週に二度くらい働け！

これを開発した連中と開発にGOを出した奴は即刻ニート逝きだな。
数十億の損害を会社に与えるって、ただ事じゃねえぞ。

>>550
おまえ総研バカだろｗｗｗ　A型の神経質さ、些細な事を大げさに拡散する
性格が滲み出てる。間違いない、>>550は総研バカ確定、記念あげ

>>551
何だ、開発の奴か。よっぽど自分のクビが寒いんだな。
お前みたいな能なしはサッサと首になって、E331に飛び込んで自害したらいいよ。
幸いなことに、お前のあまりに稚拙な仕事ぶりのおかげで跳ねられることはないから、
その無能極まりない仕事のおかげで一人の人命が救われたと悦に入ればいい。

本日、総研バカ祭www

自殺教唆

>>537
試9770Y新習志野〜東京
試9771A東京〜千葉みなと
試9772A千葉みなと〜東京
試9773Y東京〜蘇我
試9774A蘇我〜東京
試9775Y東京〜新習志野

時間は10:00〜17:00前後。

>>555
さんくす。
けど、どうせ試9771Aあたりで中止になって車庫へ引っ込んで終了なんだろうなあ。

>548
廃車になってくれずに維持費を垂れ流し続けるから困るんですが…。
いえ、高齢者のことなど言っていませんよ。

廃車にするくらいなら広島へください
直して直して使い続けますから

やめとけ。
こんなの、直せるもんなら直してみろ！ってくらいのグダグダだから。

壊れた自転車直して乗ろうと思っても（中国の独自規格の）へんな部品ばっかりで
修理困難みたいな感じなんだろうね

よし、俺が直してみせる！

だから俺を雇え

>>561
つ「不採用」

orz

お前らの知らんうち、３３１車内検札強化の依頼を送り続けてるわけだが。
アンチが書けば書くほど首を絞める。だってお前ら

再開しても乗り来ねぇなら、検札も関係ねぇだろ。痴呆ニートしね

>>564
そもそも再開なんかしないから。無駄な努力ごくろーさん(笑)

再開したら一網打尽確実。回答では具体策が講じてあるから楽しみにしてろ
ただ乗り痴呆ニートにしね

運転したらマンセー

故障したらブーイングの嵐

変な車両だねぇE331

そして廃車厨と万歳厨を巧みに使い分けるこのスレのあまのじゃくな住人ったら………

歯医者歯医者( ﾟ∀ﾟ)ﾌﾊﾊハハ八八/ ヽ/ ヽ／ ヽ／ヽ／ ＼ ／ ＼ ／　＼　／　　＼

全て総研バカが悪い。こいつが来るまでは
ここまで酷くなかった。こいつが乗務員にでも
なったつもりで説教垂れるからスレ荒れた

説教垂れられても仕方がないほどだらしなさ過ぎるE331が一番悪いわけだが。

130円切符で遠征してくる痴呆のニート鉄に
３３１が故障しようが関係ないと思うが。

３３１の運転台を背部から見えなくすれば、遠征厨も少しは減るだろ

>>571
それ乗務員は喜ぶだろうな（ゴルゴは運転士にはなれないな…）

E331の運行を完全にやめて廃車した方が乗務員はよっぽど喜ぶわけだが。

>>573
はいはい乗務員になってから言ってね

>>574
同じ台詞は>>572にも言うべきだな。
勝手に乗務員気分になってるのは同じなわけだが。
ま、お前が>>572自身なのはバレバレだが。

動くことすらできない電車に遮光幕なんて、無駄無駄ｗ

結局、廃車厨は何者？

>>575
携帯ってID変えられないんだぜ

千葉動労がE331について非難しないのはなぜ？
やっぱ担当乗務員とかに手当増額してるから？

千葉動労はハブられてるだろ。京葉線からは完全に外されてるはず。
ただ、あまりに不安定な状態のままで現場に押し付けてると、動労が力を回復しちゃうぞ。
動作の怪しい道具で仕事するなんて、誰だって嫌だよ。

ケヨは動労の力が弱いからね

つか、動労の力を弱めるために、ラシからケヨを分離するなど、
組織（人員配置）を再編したのだと思うよ。

今日の代走：ケヨ25

外房線とか走るときもケヨの運転手がそのまま運転するんだっけか？

うんちっちDD.

ケヨ

すまん間違えた。
ケヨ区通過時にパンタ上がってるのを確認しました。

ドアのテストでもするんだろう。
必死にスイッチを押しても開かないドアに悲しむ整備士が目に浮かぶ。

いま動いてる。メット被ったオッサンが数名乗車

区間は新習志野〜東京間だな

千葉みなと
試運転の文字発見

千葉みなと
1150に到着

千葉みなと
1210 東京方面へ発車

まさかまさかのローレル賞落選

15:45頃 新習志野から車庫に入った。

>>594
どこが「まさか」だよｗ
あんな小田急の出来レースなんか今更どうでもいいけど、
故障ばっかりで一向に収まる気配もないこんな車両を万が一選ぶようだったら、
もう賞なんかやめるべきだろうな。
それに、ヘンテコリンなだけで特段優れてるわけでもないし。

何も優れてないE233がローレル賞受賞

次はＮＥＸの番か？
（ローレル賞）

天候悪い中、久々の本線走行みんな撮ったか？

ほとんど撮れてないんじゃね？
俺も行きたかったけどいけなかった

前から疑問に思ってたんだがなんでE331系って京葉に入れられたの？

トラブル起きても大丈夫そうだから

>>601
マジでありそうで困るｗ　まあパっと浮かぶのが103系DDM試験車を京葉線でやってたとか
広幅車体が地下鉄に直通してないから使えるとかだと思うんだが・・・
もっと明確な理由ってあるのかね？それとも冗談ぬきで601？

>>596
ブルーリボン賞は単なる人気投票だが、ローレル賞は新技術の採用を極端に重視する傾向にあって人気は関係ない。

落ちたのは一編成しかなくて試験的要素が大きすぎることが原因なんだろうがな。

>>601
俺もそんな気はしていたが、やはりかｗｗ

試運転開始
http://1-noriba.net/topics/200906/t011329.html

今年のブラックリボン賞は何系？

>>603
試験的要素が大きいというか、実用レベルに達してないってことでしょ。
レジャー用に特化したわけでもないのに土日祝日しか運用に入れず、
その土日祝すら代走ばっかじゃねえ。
鉄道友の会にも良識のかけらくらいはあったってことでしょ。

まさか会長がJR●●だからってことはないと思うけれど。

>>607
その言い方は聞き捨てなら無いなぁ。そら、変な奴も多いが、ちゃんとした奴もいるよ。
それこそ会長は今の鉄道業界一のできた人でしょ。

>>606
ぶっちぎりで南海8000系

オハＥ331

結局こいつは何がしたかったんだろう・・・

絶賛試運転実施中。
1223南船橋停車〜発車、今新浦安で後続快速待避中。

試運転って何時ぐらいまでやってる？

試運転ならドアが閉まりっぱなしでも走れるからな。
ただ、ドアの開閉テストは試運転ではできないわけだから、
運用復帰に向かうかどうかはわからん。
何らかの試験データを取るのが精一杯だろう。

無知がいるねえｗ
ドアの開閉テストなんてホームの反対側ドアでやるもんだ。
どの事業者でもあたりまえのこと

ところがこの車両にとっては当たり前じゃないんだな。
もしドアスイッチを操作して、ドアがちゃんと開かないかもしれないし、
操作したスイッチと反対のドアが開いてしまうかもしれない。
そんな事態になったら、この車両の命運はそこで尽きる。
果たして、スイッチを押せるか？

そこまで深刻な故障なの？

GW中に二度も車両交換を余儀なくされ、その後全く運用に入れないほどの深刻な故障です。

試運転を始めたら急に必死になりだしたのがいるな

なんだか知らないけど運用再開すると不都合みたいだな

ポンコツ欠陥車
またの名を姉羽電車

>616
反対側のドアが開くとか従来車だとよくある故障じゃん。
TIMS以降だとそりゃ珍しいだろうけど、逆にTIMSにもそういう潜在バグが無いという保証は誰にも出来ないし。

>>622
よくある故障だったところで、この車両はこれまで散々トラブルに見舞われてきたからね。
しかも、そんなよくある故障にもかかわらず１ヶ月以上も直せなかったんだ。
過去の負の蓄積があるから、目くじらを立てられるのも当然。

>>616
頭の悪い書き込みですね（ｸｽｸｽｯ

>>616
ボタン押すだけだから簡単だよ。
反対側のドアが開いたらゲームオーバー（試運転打ち切り）にすりゃいいじゃん。
あらかじめ放送しとけばいいだけの話。

ホーム側のドア開いてドア試験の試運転だってやってる線はあるけどね。
常磐線なんかたまに見かける。あらかじめ案内放送してるから誰も間違って
乗らないけどね。それでも話を聞かないオマエみたいな馬鹿のために、念のため
新幹線の清掃の時や千葉の荷物扱いみたいにドアの部分にトラロープでも
張って手製看板でも下げとけばいいだろ。

>>625
お前こそ全然話を聞いてないみたいだけどな。
変なドアが開いたり、ドアが開かなかった場合の対処はそれでいい。
問題なのは、そのような状況が起こったらもうE331はおしまいだってこと。
E331の死を決定付けるかもしれないそのボタンを押す勇気はあるか？って話だろ？

ID:mGGcixY8O

コイツが噂の総研バカだから、みんな相手すんなよｗｗｗ

職業は痴呆ニート、金がなく１８シーズン以外は遠征できない

腹いせに、自演で廃車論ばかり唱える宗教厨

＞問題なのは、そのような状況が起こったらもうE331はおしまいだってこと。
＞E331の死を決定付けるかもしれないそのボタンを押す勇気はあるか？って話だろ？

妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

>>628
そっくりお前に返してやるよ。
こんな故障ばっかりでまともに走らせることもできないE331のどこに未来や希望があるのか？
夢を見るのもいい加減にしろよ。

さっさとボタン押して生きるか死ぬかハッキリさせればいいじゃん
そのまま取っておいても税金掛かるっしょ
さっさと廃車にして溶かしてE233-5000にでも成型し治せばいいじゃん

ボタンを押す勇気？
指でポチッと押して終わりじゃん
それが試験員の仕事ですから
押したら故障するのと同時に罰ゲームとして試験員がボタンから漏電した電気に
感電するようにでもなってるのかな？
まるでロシアンルーレットというか黒ひげゲームみたいだな

それともまた故障発覚するとＥ331プロジェクトを推進してきた連中が心労のあまり
原因不明のショック死でもするんだろうか

妄想は楽しいね

>>629
大丈夫ですかオツム
反論できなくなったから私恨の叩きですか
最低ですね　'`,､('∀`) '`,､

>>629
はいはいわろすわろす

税金がかかっても俺達には関係ないけどな

E233-5000(笑)
また総研ですか？

一人前に負け惜しみだけは言えるようになったんだね（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

そうだね税金払ったことないID:DRrV5HrOOみたいな人には分からないよね

別にＥ233じゃなくたって209-500を追加で転属すりゃいいだけの話だし〜

頭悪〜　♪

それ以前にE331を廃車にするのには車両増備は一切いらないわけだが。
今だって１ヶ月以上全く運用に入らなくても車両の手当ては問題ないんだから。
それほど役立たずなんだよ、このE331って糞は。

なに必死になってんの（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
自分の書き込みが、どれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

で、返答はまた「そっくりお前に返してやるよ。」かなｗ
子供だねえ。

「消費税」という税金をいつも払ってるよ。とかいいそうだなｗ
はした金程度しか払ったこと無いんだろうけど。

総研バカの書き込みが急に止まりましたね。怖じ気づいて逃げちゃったのかな？

おまえらは一体何と戦ってんだ

>>640
奴らが愛してやまないE331が廃車になってしまいそうな恐怖と必死で戦ってるんだろうよ。
E331が存在していなきゃ奴らは生きていけないらしい(笑)

自作自演乙

廃車厨が突然必死になりだしたな

そろそろスルーしようぜ

明日の今頃は、必死だったE331ヲタたちがいつもの通り悲しみにくれてるだろうなｗ
いくら待っても、二度と営業に復帰することはないよ。もう終わったんだ。

結局のところ、レスが混乱してくるのは束が331をどうするつもりなのか現実問題
として見えて来ないところにあるんだな。
プレス発表で331を復帰させますよ、とわざわざ言ったんだから現在のこの状況を
説明する義務は大いにあるよな。

>>645
だって、とてもじゃないけど説明できないほどひどい代物なんだもん。
実用車を造ったのに実用になりませんでしたなんて、どうやって言い訳したらいいのかｗ

ここでE233系（笑）を推している奴は、弟分の相鉄11000系がついこの間まで車庫で塩漬けになっていた事実をどう受け取るつもりかな？
「相鉄11000系はE233系ファミリーではありません（ｷﾘｯ」かな？

相鉄の11000は長い間運転されてなかったからな。

>>647
お前にとってはE331のダメぶりを指摘するとE233をマンセーすることになるのか
相鉄の件は、さすがE331なんて大失敗作を世に送り出したJR東日本だなあ（笑）と思うだけ。
当の相鉄からすりゃたまったもんじゃないけどね。

E331系は京葉では無くて埼京や他線に配属されてたらもっと良かったんじゃない？

205系が最高である

いつも二言目には｢総研バカ｣って言ってる方、
国電総研における209系房総転属の件の的中に関してはどのような意見をお持ちですか？
また実際E233系が京葉線に投入される旨のプレスリリース等が発表された場合、どのような対応をとられるのでしょうか？

>>650
なんでいつも埼京線が出てくるんだよｗ

>>652
いくら当たってても公式報道発表資料じゃない限り、それを絶対的な情報みたいに扱うわけにいかないだろ
それを宗教みたいに狂信する奴がいるのも困るし

第一「当たる」って事が一番怪しい

総研信者

>>652
ではお聞きしますが、総研に書いてある情報は何だとお考えですか？
予想ですか？そうでないのでしたら自然と内部情報ということになりますが

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ヽ
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,／　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　.　∧＿∧　　 ,／　　　　 　 ヽ
　　　　 　　　　　 　　　　 　（　´∀｀） ,／　 　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　つ@　 　　　　 　　　　 ヽ
　 　　.＿＿　 　 　 　　　　｜ ｜　|　　　 　　　 　　　　 　　 ヽ
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　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人人人 　　　　　　∧Ｊ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 　　　　　　　　　 ＞　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 吊られちゃった ＞　　　　 　| | 　　| >>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 　　　　　　　　　 ＞　　　　 　∪ / ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨　　　　 　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∪∪

この電車、山手線に入れておいてほしかった。
とんでもないことになりそうだ

おまいら！突然走り出したぞ＠新習志野

まぢで？上り？下り？

動くって試運転か？

ほんとなの？うそはいけないよ？うそだったらまじおこるし

E233系寝てました

運用は?

以上、運行再開訓練を終了する。今日も寝んねだ、全員解散！

あす動くかな

は？

明日は廃車回送

しかし、役に立たない電車だなあ〜

321系とか、E331系とか、やたら新機軸にこだわり過ぎる車両は×って事だな。

アンチがキモくて運転できないだけと違うかｗｗｗ

ネズミ帰りのカップルの冷たい視線も気にせず運転台の張り付き、
まじキモすぎｗｗｗｗ

新しい衝撃吸収先頭部は、かぶりつきオタも巻き込むような設計にして欲しい。

やっぱりなｗ
E331信者の発狂ぶりがいとおかし。メシウマ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　E331が気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れない
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　（#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

　　　　　↑キモヲタ

やっぱりみんなE331が好きなんだなwwwww

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

518 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/06/10(水) 16:11:02 ID:L87VlyAg0

本当はみんな３３１が大好きなんだ。
小さい頃、好きな女の子を虐めたことあるだろ？
男は幾つになってもガキなんだよ

↑まさにこのレスが全てだと思うが

ｹﾖ33だったな、95運用。

もう一度いうけど
　汚　物　　ケ　ヨ　　３３

けど、一番の汚物はAK1

>>675
前回同様、このレスでアンチの書き込みが鈍るわけだが

論理で反論が不可能になって
人格批判のみになったら末期
2chで何度となく繰り返された終末の光景

実際のところ信者、アンチ共にお互いに依存してるのがよくわかるスレ

>>680
それは、すぐ「総研バカ」とかファビョるマンセー派のことですね。

運転再開は全ての鉄の願い。乗れない腹いせに廃車論を唱えるアンチは消えろ

そのうち、車庫の中に侵入して壊そうとするヲタが出てきそうだな。

そこまでするか…？一体何の恨みがあるっていうんだ

上京しても乗れない恨み、引きこもりのストレス。
たかが故障程度のことで大騒ぎする、総研バカのタイプは危険だ。

この　故障程度　って表現にやたら過剰反応するんだよなｗ
この基地外

アンチは専門家気取りですからｗ

>>686
私はキチガイです

まで読んだ。

>>686
>>652

>>689
はいはいわろすわろす

＞どのような対応をとられるのでしょうか？

何？謝罪でもしろってか？ｗｗワロスwwｗ

>>691
せめてアンカーくらいちゃんと使って〜

>>692
ごめんよ

>>652ね

ｽﾏｿ消し忘れた

>>693
やっとわかったじぇ

確かにワロスだったじょ〜

総研バカしね

nurupoしちゃえ

>>697
gaxtsu!

運転開始から3年経ってるのに、結果が全く残せないどころが、週2日の営業
すら出来てないのに、何故331をここまで擁護するか理解に苦しむ。

走れない電車に対して何を評価しろと？

人とコミュニケーションが上手く取れない子供たちが集まるスレで
そんなこといわれましても

評価するのはここにいる一般人ではなく中の人ですから。

人とコミュニケーションが上手く取れない大人たちが集まるスレで
そんなこといわれましても

(゜∀゜) フハハハハ / ヽ / ヽ / ヽ / ヽ / ＼ / ＼ / ＼　／＼

結論　イーさんびゃくさんじゅういちけいはかっこいい

poptotic Mechanisms After Cerebral Ischemia -- Broughton et al ...
Right arrow, All Versions of this Article: 40/5/e331 most recent. STROKEAHA.
108.531632v1. Right arrow ...... Miller AA, Dusting GJ, Roulston CL, Sobey CG. NADPH
-oxidase activity is elevated in penumbral and non-ischemic cerebral ...
stroke.ahajournals.org/cgi/content/full/40/5/e331 - 類似ページ

>>699
組合乙

なんか流山甲種とってたらヲタが大声で話しててそれによれば何号車かのドア配線か完全に逝っちゃっててドア開扉がまともにできないらしいよ

>>707
どこの関係者だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

配線だったら繋ぎ直せば良いじゃんｗｗ
まあ何らかの電子部品が逝かれてるってことなんだろうけど。

E331の特殊構造と全然関係ねえｗｗ

車体の歪みが激しすぎて、配線が擦り切れたりブチ切れたりしてるとか。

サロンドわたらせ

今日は午後から開閉テストしてるな、ドア全開中

>>713
なぁ・・・
君らどうやって生活しているの？

>>713
こんな糞車両を拝むなんて愚の骨頂ですね

>>715
はいはいわろすわろす

>>715
どんなに拝んで願っても、E331が二度と運用に戻る日は来ないｗ

今週末は頑張って走ってもらいたい。
俺のヘルニアだって治ったんだから。

全車両ロングでの営業運転はしないのか？

今月は運用を外れていることを知らないＤＱＮ共が…

× 今月は
○ この先ずっと

>>721
本当に？
まぁ充分撮ったからいいけど

７月も代走決定。

このままダイヤ改正で95運用が消滅するまで代走じゃねえの？
95運用消滅とともに用途廃止→疎開→解体

本当は

アンチも大好き

３３１

なんだよ、おい。今朝は普通に走ってるじゃん

家から後方だけ見えたのだが、乗客を乗せてたかは不明

寝てますけどW

いや走ってる、臨海で俺もみたし

>>729
お前が臨終の際に幻が見えたんだろｗ

95 ｹﾖ26

昭和生まれの老体に代走される「次世代通勤車(笑)」

今日乗れたやつラッキーだったな。午前中だけ運用したらしい

なんか不安定なんだな。
二三度ほど乗れたから良かった。
まあがんばれ三三一

俺も既に撮ったし乗ったしそこまで必死にはならないかな
まあがんばってはほしいけど

走ってもいないものを「走った」とか書いて、何が楽しいのやら。

オタ共が乗りに来て撮りに来てウザいからこのまま復活しない方が平和じゃね？


209系500番台で我慢しな

NURUPOPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

明日も午前中が勝負だな

470 ：464：2009/06/27(土) 19:22:45 ID:ACIYjYEF0
予告どおり、藤代で怒鳴ってたDQNを晒すよんｗ
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/55581
パスはtetsuwota-kimoi

ちなみにそいつ、藤代で怒鳴った後は横浜で人妻を誘惑しようとしてたｗ
どうしようもないDQNだよ。

>>739
はいはいわろすわろす
明日とやらは証拠写真でもよろしく（棒

>>733
きのうの　１５６１Ｙ　は　Ｅ３３１　でした

運転しなければ人身事故の当該車両にならないからね。Ｅ３３１系が当該車両になるのはいやだからね。

あと一回チャンスがあるよ。
廃車回送というのがな。
さすがにケヨで解体はしまい。

>>741

manko

Win7ですらVistaを継承して改良されたものなのに、
E331はVista自体を放棄したようなものだろ？

昨日の朝8時頃、京葉線を使った時に確認したけど、代走でしたわ。
ちらっと見ただけなので、ステンレスの4ドア車と言うことしか分からなかったけど。

6月の土休日…8日
運用…0日

運用日ゼロでもスレは伸び続ける、みんな本当に好きなんだね、３３１が。
３３１は、きっとみんなの期待を裏切らないよ。
だってアンチや廃車厨なんて本当はいないんだから。






















総研バカしね

少なくとも、こんなダメ車両を否定的に解釈する奴はまともな神経の持ち主だから、
決してアンチとか廃車厨とか揶揄される存在ではないな。

明日、シテンありますよ〜

>>555のスジです

>>752
もし、もっと詳しいダイヤ等わかりましたらお願いします。

>>753

一応、事前にググるなりなんなり方法を尽くしてから聞いたほうがいいと思います。

第一、ダイヤがあったところでその通りに走れる車両じゃないわけで。

ググったりはしたんですが…見つからないので聞いてるわけです。
私の情報収集能力不足かもですが…わかれば一応ダイヤ等教えていただけませんか？

シテンは11時１５分の新習志野から

>>756
100レスぐらい前の書き込みも見れないのかカス。
これだけの情報があれば、もう十分だろ。

あとは自分で推測しろ。

>>756
平日の昼に撮影行けるくらい時間があるんだったら新習志野に10時から一時間はってれば？

俺も中学や高校とか、情報があまりなかった時代は(ネットがなかったし)、
頑張って待ったものだ。それで来た時の感動はなんともいえないよ。

おっさんの苦言ですまん

スジを自分で引いてみると良いんだよ。特急をどこで待避するとか、
東京駅は何番線で折り返すだろうかとか。勉強になるよ。

E217はドア故障ものともせずに走ってるで
糞アンチはE217全編成止めてみせろよｗ

何でそんなことしなきゃならんの？
別にこんな車両が世の中から消えたって何ともないんだし。
実際、２ヶ月全く運用に入らなくても京葉線には何事もなかった。
マンセーヲタこそ、ここで決起して復活運動しなきゃやばいんじゃね？
このままじゃ完全に消えちゃうよ？

ここで騒いでるアンチは、１８シーズン以外は乗りに来れない地方の乞食鉄

廃車書き込みは毎週乗れる首都圏鉄への妬み

本当は乞食は乗りたくて仕方ないんだ

E331はｹﾖでパンタ下げて止まってる

今日はないね

ついに試運転すらもできなくなったポンコツ電車ｗ
もう〜終わ〜り〜だね♪

>>766
お前、昭和４０年代生まれの地方ニートだろｗｗｗ　寒すぎるぞ

>>767
元ネタがわかるお前も同じ穴の狢だｗ

>>767
20代の俺でもわかるぜ!!!111

E331系はACで目立ってた特徴があまり受け継がれてないのが不満だったなあ
台車の上の丸い立てる場所とか外釣り扉とかさ
まあ吹き抜けできなくなっちゃったから仕方ないけどやっぱ魅力半減な気がするよ

>>763
毎週乗れるって… www

>>770
せめて外吊り戸は欲しかったよな

>>771
毎週末当たり前のように乗れた時期って半年もあったっけ？ｗ

３３１等どうでもいいが、キモヲタは外で運動しろよ。

真夏のデブは暑苦しい、見苦しい、臭い、いい事ねぇんだよ。しねよデブ鉄

おれもそう思う。見るからに臭そうだし、実際相当クサイ。
こんな暑苦しいデブにフェラチオする風俗嬢は地獄だなｗｗｗ

やべ誤爆した。他スレの暑苦しいデブをからかってたのだ。
まっ、お前らキモヲタにも当てはまる事だからいっか

>>774-776
ひどい自演ｗ

>>774-776



糞吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>774-776
なんというかお疲れ様です

>>774-776
自己紹介お疲れ様です

そんなに自分に自信があるんですかね〜
ご立派なこって…

世界の笑　い　物
wBqh1+UE0

確かに鉄にデブは多い。夏のながらは体臭がひどい

ニートの心の拠りどころであるＥ３３１を廃車にするなんてありえない
ましてや運用に就かせるなんて以ての外

自演開始↓
785から

明日廃車回送あるの？

あるよ〜

つまんないカスカス

夏のデブは見苦しい、運賃２倍にしろ。

３３１故障の原因は暑苦しいデブを満載したからだろｗｗｗｗ　デブニートしね

debuをNGワード設定しましょう↑

>>786

ニート死ね。

ニートしね

ニート＝E331

>>774-776
笑わせてくれてありがとう

ワロタｗｗ

E331系のご冥福をお祈りします

E331は、永遠に不滅です





















総研バカしね

まあ、こんなポンコツ作っちゃったんだから川○と束○はE233に関して大幅値引きしないとなwww

さようなら、ありがとう　E331、きみのことは忘れない

葬式厨乙

営利企業だからﾄﾞﾌﾞに金を捨てることはしないだろう

金をドブに捨ててしまったとは意地でも考えないだろうな。
あるのかないのかわからない開発成果を必死で搾り出して報告して体裁を取り繕うのみだ。

お前らの生活掛かってる訳じゃないんだから放っておけば良いじゃん

>>803
だよな

>>803
その理論だと、この板には業界の人しか書き込んじゃいけないってことか

>>805
過度なアンチってことだろ
あたかも自分に損害があるかのような書き込みをする奴

>>806
書き込みをする奴っていったい誰だ??

過度なアンチと過度なマンセーヲタ、どっちがまともな神経かと言えば
過度なアンチの方なんだよな。それほど実車がひどすぎる。

両方ともまともな神経なわけないだろ
通勤でしか京葉線を使わない人間にとって、E331なんていないも同然の存在

「故障は直ぐに治して何が何でも走らせる」って意気込みが感じられない…

そもそもがそういうスタンスなのかなぁ

今日も代走で95運用に209系が入っています。しかし新習志野駅の案内には14両3ドアの表示がありました。

>>809
通勤だろうがネズミ園だろうが、E331がいないも同然なのは一緒。
休日ダイヤ限定ったって、そのほとんどは代走なんだから。

東も東海もチキンなんだよ
371もそうだしE331もな
だったら初めっから予備編成つくっとけや
クモハ371-2以下7連
クハE331-2以下14連ってなぁ

おい！今日走ってるじゃんかよ！誰だ代走って書いたの

ウッホ　マジだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
！！
よっしゃああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！

みんなで乗りに行こうぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

鉄道研は昭和鉄道の集まり

>>814-816
ガセ書いて楽しいかい？

お前らの所有物じゃないんだから走らなくたってポンコツだって関係ないじゃん

鉄道は公共交通機関だ。
一私企業の私物じゃねえよ。なめるな。

>>820
出て来たな、総研バカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「じゃねぇ　なめるな」　は総研バカの証ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しねしね総研バカ、まじしね

総研ばか来るなよ、お前が来てから荒れ放題だ

>>821-822
お前らがいくら騒いだって、E331は出てこないよ。

E331を出せ

出すとまた故障して他の列車に多大な迷惑をかけるから出せません。

働いたら負けだろ

なんで嘘を書くんだ？今朝は普通に走ってるじゃないか。
本当は毎週運用してるんだろ、代走は自作自演か？マジあり得ない

>>827
朝から工作活動ご苦労さまですｗ

うほマジだWWXWWWWWXXW










って馬鹿

じゃ聞くけど、今朝乗れて幕張まで来れた俺は亡霊か？
ずっと騙し続けやがって、いい加減にしろ自演厨

>>830
それは209系500番台ってやつなんだろう。
どちらも車体がふっくらしていて正面が白いからね。

究極の馬鹿830

209系で満足できるなら、E331を走らせなくてもいいじゃん。

結局、209とE331を区別できないような奴が、一番騒いでいることがよく分かったよ。

車内にテレビがついていればE331ってことでOK？

連接構造で判断できないんだ。液晶パネル搭載車に乗りたいと言うなら、
E331でなくても、京浜・山手・中央線で毎日走ってるから、そっちに乗ってきなって。

>>833
それ以前に、E331を造らなくてよかったじゃんって話でもある。
ただ単に運用に入れることすら憚られるほど不安定になっただけなんだし。

馬鹿がいっぱい釣れてるなｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでこんなに荒れてるんだ…。

E331は太いから、山手線に入れて欲しいところだけど、ホームドアにあうのかなー。
それ以前にこんな不調続きじゃ無理だけど。

>>838
E331が絶望的にどうしようもないという現実を受け入れられないキチガイが荒らすから。
あと、E331が太いって意味もわからん。今のE231-500だって広幅車体じゃん。

だからE331が絶望的にどうしようもない事のどこがお前に関係しているんだか…
一般人が決めることじゃないでしょ。

>>839
E331の方が幅広いのも知らないのかよ
それでよくアンチやってられるなｗ

>>839
論評をする前に、鉄道の基礎を学びましょう。

>>842
E331なんてこんなガラクタのポンコツを鉄道というカテゴリーで扱ってほしくないなあ。

んなこといったらDD54もガラクタのポンコツだな。

>>840
一般人が決めつけすることのどこがおまえに関係するのかと

>>844
ぶっちゃけE331なんてDD54よりひどいじゃん。DD54は一応量産はしたんだから。
まあ、量産しちまったばっかりにえらい目に遭ったわけでもあるが。
E331が全く量産に値しないクズだというのはある意味幸いだな。

>>838
どうしてもE331を亡き者にしたい奴が荒らしているだけ

そういうポンコツを設計したやつが悪い。

まあトラブルを乗り越えて現在でも活躍している車両もあるんだから、
もう少し長い目で見てやってもいいんじゃね？
東急9000とかも初期は大変だったらしいし。

素直に-901にしとけば良かったのに-1にしたもんだから
E231で調子載りすぎてたんだろうか

>>849
この車両の場合、トラブルを乗り越えて実用化したい！
って意気込みがどうも感じられないんだよね。
何か調子悪いから引っ込めるのはいいとして、
それから再び出てくるまで時間がかかりすぎ。

ケヨですから

電車のトラブルぐらいで騒ぐな、だいたい痴呆のニートには関係ない話だろ。
欠陥欠陥ってお前等ニートのほうが、よほど欠陥だろうに。

３３１に八つ当たりしないで役立たずなニートに育てた、親を恨め

運行中の大きな車両トラブルもなく走り続けた201系を大事にすべき
まだまだ使える
E331系？　何それ？　そんな車両あったっけか

>>853
そんなにお前が愛するE331を否定されるのが耐えられないなら、氏ねば？
お前が世の中からいなくなっても、喜ぶ人はいても悲しむ人なんていないからｗ

>>855
お前も同類だな。
居ても居なくても世の中に支障は無い。

その通り。ニートの行き着く先それは

そして、ニート電車E331の行き着く先それは北長野？郡山？

てっぱくの食事用車両になって30年ぐらい屋外に展示されます

量産車と、試作車というか実地試験車とを一緒にすんなよ。

まぁ、そういう奴が使われてるのは趣味的には面白いけどな。

>>854
お前E233スレで叩かれている201系ヲタだろｗ

・・・まあE233系自体も火災帝国のアレを4ドアにしたような車両にしか見えないがｗ

>>860
でも>>850みたいに番号から量産車だと決め付けるやつがいるんだよな。

E331って量産車じゃなく、一般車両の番号だろ。

にも関わらず、量産車っぽいから、走らなくても大目に見よう・・・って無理ありすぎだろ。

試験的要素が強いとしても、平日を走らせる事が計画に含まれていたのに、それどころが
週2日の営業も出来ない地点で、どんなに持ち上げても良い評価はでないぞ。

>>863
だね。今の状況じゃ、仮にE993の二次車だったしても許されるレベルじゃないな。
テストが足りなかったのなら、E993を改造したり増備しながら試験を続けるべきだった。
テストが十分かどうかの見極めが決定的に間違ってたな。

>>863
自分で直すのなんだが。×量産車→○試験車

自分でもスレの流れが訳けが分からなくなってきた。

ニートの行き着く先、それは

E331、発想自体は良いものだったと思うし、開発の意欲もあったのだろうけど、今では全然動かないね。
幕張車両センターが嫌っているのかな。もう一度営業運転するところがみたいなぁ。

ところで、E993やE331には前面窓下に　⊂ニニニニニニニニニニニニ⊃　こんな意匠があるけどなんですか？

駅や車両センターより、支社や輸送指令が嫌がっている。
車両センターはむしろ走らせたい。

そりゃ、一日も持たずにどこかトラブルが出て車庫に引っ込めなきゃならない
車両なんか最初から運用に入れたくないだろう。
しかも、全く運用に入れなくたって足りるんだから。

DDM⇒誘導モーターの技術進歩で、DDMがメンテナンスコストに際立って優れるとは言えなくなった。
連接車⇒韓国地下鉄火災の影響で、車両間扉が義務化になり、最大のメリットである定員増ができなくなった。
AIMS⇒東の標準は、三菱製（TIMS）であり、元々東芝製（AIMS)に切り替える気はなかった。

結局、E331ってダメなのよ。意欲的な取り組みが、仇になったって事だろうね。

ﾖ331の運用に関する権限は本社
支社は「はいはい」って指示に従うだけ
ま、各現場も同じだが…

>>870
やっぱ車両間扉の義務がもったいなかったよな・・・
台車の上の丸いところACﾄﾚｲﾝで目立ってていい感じだったのに

>>870
おまえデタラメばっかりだな。
DDMのメリットはギヤノイズ、ギヤ磨耗、ギヤによる効率の損失がなくなること。
誘導モーターの技術進歩なんか関係ない。
連接車の連結部定員増なんてオマケであって、最大のメリットなんかじゃない。

誘導モーターって枯れた技術だしね

>>873
DDMその他の信頼性のなさで運行できない日が多いという致命的な損失があるわけだが。
DDMのせいじゃないって言い訳はいらないよ。
本当にDDMがそんなにいいものならE331にしか搭載しないなんて腫れ物扱いはしないだろ。
かつてVVVFインバータはその高価さと当時不安定だった技術にもかかわらず各社がこぞって採用した。
それだけ整流子の保守に手を焼いていた。
DDMについてそんな動きが全くないのは、ギアの損失や保守なんてそんなに大したことじゃないってことだ。

それ以前に、車軸にモーターがダイレクトにつながってるわけじゃなくて
ゴム継手を介してるわけだから、その継手の損失が大きいわけだが。
普通のカルダン駆動の継手はギアによる減速の前で高回転だが低トルクなので損失は小さい。
しかし、DDMはそのまま車軸へ伝達される強大なトルクがかかるし、
モーターと車軸の変位の吸収はゴムの変形に頼ってるから回転抵抗も大きい。
（車のタイヤは鉄道の車輪より転がりが重いでしょ？）
DDM至上主義者は、駆動の損失を語るときはダイレクトにつながってることにするし、
バネ下重量を語るときは都合よくゴムが仲立ちしてることにするんだよな。
そんなダブルスタンダード、通用するかよ。

アンチが基地外レベルの必死さだな
E331が存在することによって何か被害を被るのか？

俺にとってはただの一車両で走っても走らなくても、どうでもいいんだが

こいつら暇なんだろ。社会から相手にされず
ニート同士で傷の舐めあい、自分の電車オタク度を自慢したいだけ。
ほとんどネットで検索したくせに、知ったかで書きこんでるだけ

>>877
どうでもいいとか言う奴が、どうして特定車両のスレにいるんだかｗ
あまりに都合が悪いから、そうやって逃げるしかない罠。マンセー信者さん（笑）

>>879
何かE331がお前に被害でも与えたのか？
どうでもいいなら放っておけば良いじゃん。

携帯を駆使して粘着してるアンチって同一人物だろうな。
PCも持ってないのか。

ﾖ331ってモーターが壊れたわけ？
それが原因で走れない訳？
違うでしょ？
なのに何でＤＤＭのせいみたいな言い方を…

ずっと運用に付いていない-->なぜなんだろうか？と追い込んでいくと、
結局DDMが問題を起こしている、という結論に至るのはごく自然な流れですね。

>>880
これはいいブーメラン

>883
今問題起こしてるのはAIMSによる機器制御（ドアとか）ってのはとうの昔に結論が出てたはずだが。

>>877
1：E233厨（性格が一昔前の西223厨に限りなく近づいている。しかも223厨よりも性質が悪いことに、例えJR東の車両でもE233以外の車両を認めないような言動も多い）
2：201ヲタ（E233スレでも叩かれている存在。まあ所謂国鉄厨であり、JR世代の車両に置き換わるのが許せない）
こいつらの可能性が高いと。

>>886
E331信者必死だな(笑)
走ることすらできない電車なんて、世の中の誰も認めないよｗ

で、走ればお前が乗りに来る、結局は乗りたいんじゃねぇかｗ

>>875-876
>DDMのせいじゃないって言い訳はいらないよ。
言い訳じゃなくて、おまえが裏づけもなくDDMのせいにしてるだけだろ。
直流モーターの整流子にくらべればギヤの保守や効率は大した問題じゃないが、次世代技術として開発中のものを
素人が無意味などと決め付けられるものじゃないだろ。
継手の損失だって、ギヤの損失より大きいと言うデータでもあるのかい？
だいたい誘導モーターの技術進歩で無意味になったのではなくて、VVVF制御の進歩が落ち着いてきたので
次の技術として手を付けたんじゃないのかね。

>>889
じゃあ、DDMの継手がカルダン駆動装置より損失が少ないという根拠からまず示してもらおうか>>873
こっそりゴム継手の存在を隠蔽して駆動抵抗自体がなくなるようなミスリードは不可な。
理由は今のところ世に知れてないが、でカルダン駆動よりダメだと認識されてるから
ほとんど全ての鉄道会社でDDMが採用されてないんだよ。

世に知れてない、とか言えば自分はソースを提示しなくても許されるとか思ってるのか

JRが試験データ開示してない以上、整備コスト削減などを含めたトータルの
DDMの性能なんて、誰も分かんないだろ。

Wikiで調べたような知識で言い合っても、何の根拠にもならんよ。

この水掛け論は、いつまで続くんだろうか？

生き死にがはっきりするまでだろうな

ヒマなら
VVVFという技術が生まれてから量産車に搭載されるまで
どんな道を辿ったのかでも考えてればいいんじゃない

所詮（自分も含めて）素人（部外者）に技術的な証明なんて殆ど無理
車両センターの人だってチンプンカンプンになっているんだから…

質問汁

>>893
それを考えたら、DDMはダメという結論になる。
GTOサイリスタが誕生し、インバータへの適用が現実的になったときは、
当時の大手私鉄や大阪市営などは積極的VVVFの実用試験を始めた。
東京の某地下鉄はチョッパ制御の改良という明後日の方向に行ったけどねｗ
DDMにはそんな動きは全くない。東芝の主要機器を使う私鉄なんていくらもあるのにね。
当時より特に大手私鉄の経営が苦しいので新機軸なんて使っていられないからという説もあるが、
何かそれは言い訳臭いんだよねえ。

>>891
なら、DDMの優位性を説いてもいけないわけだが、わかってる？

お前ら昼間からＮゲージで遊んでろ、素人の解説は読む気がしない

アンチは真っ昼間からオナニーしてんなよ
だれも聞いちゃいないから

お前の解説なんかいらないから知恵袋にでも籠ってろ

じゃあこんなスレ見るな。
サッサと布団にこもってE331が走る夢でも見てろよ。
E331が走る姿なんて、お前の夢の中でしか存在しないんだから。

>>899
３３１の走る姿とお前の生活、何か関係あるの？何か影響あるの？

この程度のことでムキになるなよ、だから鉄はキモイだ臭いだ言われるんだろ























総研バカしね

>>900
鉄オタとは必死にE331をかばってる奴らだな。
普通のユーザーは、邪魔だから走らないで欲しいと思っている。

とりあえず液晶画面が見られればそれでいいや

普通のユーザーはそもそも存在を知らない

市Ｒ送検

>>903
同意
それと必死にアンチ活動している奴がほぼ100％携帯からの書き込みという件について

最新機種は使わない機能が多い＝ムダ＝斬り捨て。と言うかKISS D X+白レン+俺の腕で40Dとか50Dに余裕で勝てるし(苦笑)

>>903
ということは、このスレにいるお前は異常人格と言うことで決定ｗ

>>905
マンセーさん達は平日昼間からPCに張り付きっばということですね、わかります

>>908
しかも、モデム切ってID変えられるほどの暇人ｗ
ママが泣いてるぞ。少しは親孝行ってものを考えてみろよ。

>>908
お前こそ一日中携帯弄ってないで仕事すれば？

というか個人叩きになってしまったな
申し訳ない

全員暇で(マンセーかアンチかはともかく)E331に興味があるからこんな
スレにカキコするんだろ?
仲良くしようぜ。

>>912
感動した!!

E3331なんかまたメーカーに返品されるんじゃないの？

何その気持ち悪い形式

お前等は誰と戦ってるの？

すべて自作自演

記念Suicｱｯｰ！

いるよなー
人の失敗を批判して楽しむヤツ
上司にはしたくないタイプだ

>>919
お前みたいな奴が一番部下にしたくないよなあ。
失敗ばっかりするくせしてこれっぽっちも罪悪感を持たない奴。
挙句の果てには自分の失敗を棚に上げてそれを責める上司の人格すら否定する。
こんな奴ばっかりで職場が占拠されたら、仕事が全く回らなくなっちゃうよ。
京葉線の車両が全部E331になったらとか、少しは想像してみたらどうだい？

まあ
人に上にたつ資質のある人間なんて一握りですから
熱くなってE331の立場を忘れてしまうことがあるのも当然というものです

>919-920みたいな後ろ向き思考の香具師ばっかりの会社には行きたくないなぁ。
反省すれど後悔せず、って奴で行きたいよね。

たまにE331がどうなってるのか見に来た。
ネタがないからって喧嘩かよ。
低次元・・・

>>906
おいおいここはE331スレだぞ？
E233に対する皮肉はE233スレでやってくれないか？ｗ

さっきケヨ見たのだが、何処にも止まってない。何処に消えた？

運用してなけりゃ普通は蔵の中だろ



アンチの意見
　　　↓

e223ｱｯｰ！

アンチは331に何の恨みがあるんだろうな
たかが1ニートに与えた損害なんてないだろ

専門家気取りはいいから社会で役に立て

>>928
あまり責めるな。
彼らは自分と同じ境遇のE331系が成功することが怖くて怖くて仕方ないんだよ。
自分よりダメな奴がいないと自分を保てないんだ。

失敗に挫けて引きこもっている奴のことを
俺達は暖かく見守ってやろうじゃないか。

動かない車両を動かないと言えば、ニートか？引きこもり？になるらしい・・・

何を躍起になって、動かない車両を擁護したいのやら・・・

>>929
未だにE331が成功するなんて思ってるって、どれだけお花畑の馬鹿？

この車両の開発が仮に万が一成功することがあったとして、それこそそれが何になるんだ？
他の車両より速くも加速がよくもなく、カーブを高速で曲がれるわけじゃない。
唯一のとりえは台車が少ないことで保守が楽だというけれど、
冷房装置や伝送装置などはむしろ数が増える。実際に伝送系トラブル続発でまともに走れない。
連結部も９カ所から13カ所に大幅に増える上、うち12カ所は全く未知の４点支持連接。
何でこんなものを開発してみようと思ったのか意味不明。

>>932
>全く未知の
だからこそ試験するんだろ...

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>>933
試験レベルの代物に客を乗せるのかよ。
鉄道ってものをナメてないか？

>>935
その返し飽きた
ループなるの分かり切って書いてるでしょ
スルーしろよ

ていうか、わざとループさせてこのスレをサッサと埋めちゃった方がいいんじゃないかと。
新スレ立てる奴ももういないだろうし、あとは廃車くらいしか動きもなかろう。

>>935
＞鉄道ってものをナメてないか？

鉄道関係者以外はこんな偉そうなこと言うな

ひでぇスレw

JRが客を荷物扱いするのなんてE331に始まった話じゃないだろ

>>931
その「お花畑」が本社な訳ですが、何か？

さっさと見切りつけて、MueTRAIN作ったろ。で、E331は放置プレイ。

お花畑とは言えないな。

DDM開発主の東芝ももう諦めてるんじゃね？
私鉄各社には今まで懇意にしてきた会社も含めて全く採用してもらえず、
唯一の採用例が試作要素多すぎで継子扱いのE331。
トラブル続発で車庫からすら出ることもめったになく、全く運用実績が伸びず。
そのE331の試作要素のいくつかは東芝自身によるものだから、自業自得でもあるけどね。

と、専門家気取りのニーとが申しております

ﾜﾛﾀ

ぬ●ぽ

>>946
ガ●

>>942
未練がましくまだ使おうとしてるじゃん。
見切りをつけるというのは、EF500とかキサロハ182みたいなのを言う。

>>948
未練がましく使い続けるか、見切りをつけるかのちょうど境目なんじゃね＞E331
もう二ヶ月以上も代走が続いてるし、試運転すらもされなくなった。

キサロハは一応10年使ったし、トラブルで外されたわけじゃないからな。
EF500は問題を多数引き起こして3年くらいで使われなくなったから、
E331もEF500とほぼ同じ運命を歩んでる最中だろう。

基本的なことを聞いて申し訳ないですが、E331は今は土日走ってないんかな？

7/18から土日祝祭日に運転再開される見込み､今まで通り９５

>>948
何の試験もする訳でもなく同じ場所に放置され、代走が日常化している状況を、
”未練がましく使おうとしている”と表現するには、かなり無理がある。

まあ金かかっているし、関係者のメンツもあるだろうから、未練は普通にあるだろうさ。

>>951
ソースは？
（今月は運用ナイって乗務員から聞いていたのだが…）

明日になればわかるだろう

E331はニート生活絶賛継続中

また3日働いたら31日間休めます　ｂｙE331

>>951
ありがとう
とりあえず、今週末行ってみます。
走ってなかったら、それはそれで諦めます(o_ _)o

>>954
お前乗務員に何聞いてるの

聞けないﾁｷﾝに言われたくない

>>960
迷惑なだけ

乗務員にとってキモオタに話かけられたってウザイだけだろｗｗ

チキンのほうがまし

寝てるよ

働いたら負けかなｶﾅ?

95 205系
代行だね

まるでE331が酒に酔ってるような表現だな。

１９日の実況は無しかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>966
E331の開発人が自分に酔っていたのです。
今頃、少しは自分の新の実力に気付いた頃でしょうか。

>>962
5月の中旬頃だったかな、このスレを読む前に行ったら205が来たので
東京駅出発前に「14両のって来ないんですか？」って同行者が車掌に聞いたら
「今は疲れちゃって車庫でお休みなんですよ」って言われてた。
で、帰ってからこのスレに来てドアの話しとかを知った。

>>969
車掌さんかわゆすｗｗ
やっぱり仕事仲間だからな

全国のガキ共！
来ても動かないから、来ても無駄じゃ無駄じゃ無駄じゃ〜！

>>971
今週末は動くだろ。動かないのは1年中が夏休み、ニートのお前だけwww

ここ1年の運行本数からすれば、E331もニート同然だが？

各種アンチスレで「まだ走ってるのかよ」とか言われてる他系列が羨ましいなｗ

うん

（今月は走らないって何回言ったら…ry）

ガタゴトチューチュー(ry

オッパイチュー

>>976
どうせ、今月はどころか二度と営業では走らんだろう。

はいはい廃車厨乙。氏ね

>>979
はいはいわろすわろす