【稲沢人】東武日光線 快速復活運動【徹底スルー】
1 ：名無し野電車区：
東武日光線の快速が区間快速化されて困っている方や不満を感じている方、
復活へ向けて一致団結しましょう。
区間快速賛成派の方の書き込みも歓迎しますが、荒らし目的の書き込みはご遠慮下さい。
復活へ向けて一致団結しましょう。
区間快速賛成派の方の書き込みも歓迎しますが、荒らし目的の書き込みはご遠慮下さい。
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2 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:40:14 ID:stIsqNyV0
以下の方（稲沢人軍団）の立ち入りは厳禁！
返答レスはご遠慮願います。無視して下さい。
もしくは専用ブラウザでNGワードを使って削除願います。
①駿府人 ◆7KmGJUcSDM
②遠州人
③鹿沼人（いわゆる馬鹿沼人）
④栗橋人（コテではなく自分で過去に書いたレス番で名乗る）
⑤美樹
⑥ゆういち (①から⑥まですべて同一人か一派による書き込みだと思われます)
返答レスはご遠慮願います。無視して下さい。
もしくは専用ブラウザでNGワードを使って削除願います。
①駿府人 ◆7KmGJUcSDM
②遠州人
③鹿沼人（いわゆる馬鹿沼人）
④栗橋人（コテではなく自分で過去に書いたレス番で名乗る）
⑤美樹
⑥ゆういち (①から⑥まですべて同一人か一派による書き込みだと思われます)
3 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:46:05 ID:stIsqNyV0
このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。
【重要】殺人予告はもちろん警察に通報です。
蔑視/差別用語禁止
･栃木叩き、板倉東洋大前駅不要論、18乞食、快速乞食など
遠慮していただくもの
･他地区との比較／情報源やソース不明／情報源やソースなしに好評だの不評だのといった内容
NGワード
･ワイドビューロング
･KODAMA SUPER EXPRESS（もしくは）こだまの立場
･スペーシア号の立場
･2011年クロスシート一掃計画
･組合説明
･固定溶接
･吊り革確保料
･○○乞食
･コンプライアンス違反
･浜岡原発の過負荷など
4 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:48:12 ID:stIsqNyV0
【編成表】（←浅草）
ﾓﾊ6151 - ｸﾊ6251
ﾓﾊ6152 - ｸﾊ6252
ﾓﾊ6153 - ｸﾊ6253 ※
ﾓﾊ6154 - ｸﾊ6254 ※
ﾓﾊ6155 - ｸﾊ6255 ※
ﾓﾊ6156 - ｸﾊ6256 ※
ﾓﾊ6157 - ｸﾊ6257
ﾓﾊ6158 - ｸﾊ6258
ﾓﾊ6159 - ｸﾊ6259
ﾓﾊ6160 - ｸﾊ6260
ﾓﾊ6161 - ｸﾊ6261
ﾓﾊ6162 - ｸﾊ6262
ﾓﾊ6163 - ｸﾊ6263
ﾓﾊ6164 - ｸﾊ6264
ﾓﾊ6165 - ｸﾊ6265
ﾓﾊ6166 - ｸﾊ6266
ﾓﾊ6167 - ｸﾊ6267
ﾓﾊ6168 - ｸﾊ6268
ﾓﾊ6169 - ｸﾊ6269
ﾓﾊ6170 - ｸﾊ6270
つづく...
ﾓﾊ6151 - ｸﾊ6251
ﾓﾊ6152 - ｸﾊ6252
ﾓﾊ6153 - ｸﾊ6253 ※
ﾓﾊ6154 - ｸﾊ6254 ※
ﾓﾊ6155 - ｸﾊ6255 ※
ﾓﾊ6156 - ｸﾊ6256 ※
ﾓﾊ6157 - ｸﾊ6257
ﾓﾊ6158 - ｸﾊ6258
ﾓﾊ6159 - ｸﾊ6259
ﾓﾊ6160 - ｸﾊ6260
ﾓﾊ6161 - ｸﾊ6261
ﾓﾊ6162 - ｸﾊ6262
ﾓﾊ6163 - ｸﾊ6263
ﾓﾊ6164 - ｸﾊ6264
ﾓﾊ6165 - ｸﾊ6265
ﾓﾊ6166 - ｸﾊ6266
ﾓﾊ6167 - ｸﾊ6267
ﾓﾊ6168 - ｸﾊ6268
ﾓﾊ6169 - ｸﾊ6269
ﾓﾊ6170 - ｸﾊ6270
つづく...
5 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:50:00 ID:stIsqNyV0
ﾓﾊ6171 - ｸﾊ6271
ﾓﾊ6172 - ｸﾊ6272
ﾓﾊ6173 - ｸﾊ6273 ※
ﾓﾊ6174 - ｸﾊ6274 ※
ﾓﾊ6175 - ｸﾊ6275
ﾓﾊ6176 - ｸﾊ6276
ﾓﾊ6177 - ｸﾊ6277
ﾓﾊ6178 - ｸﾊ6278
ﾓﾊ6179 - ｸﾊ6279
野岩鉄道所属
ﾓﾊ61101 - ｸﾊ62101
ﾓﾊ61102 - ｸﾊ62102
ﾓﾊ61103 - ｸﾊ62103
会津鉄道所属
ﾓﾊ61201 - ｸﾊ62201
6173F以降は完全新造車 ※印：霜取りパンタ装備
ﾓﾊ6172 - ｸﾊ6272
ﾓﾊ6173 - ｸﾊ6273 ※
ﾓﾊ6174 - ｸﾊ6274 ※
ﾓﾊ6175 - ｸﾊ6275
ﾓﾊ6176 - ｸﾊ6276
ﾓﾊ6177 - ｸﾊ6277
ﾓﾊ6178 - ｸﾊ6278
ﾓﾊ6179 - ｸﾊ6279
野岩鉄道所属
ﾓﾊ61101 - ｸﾊ62101
ﾓﾊ61102 - ｸﾊ62102
ﾓﾊ61103 - ｸﾊ62103
会津鉄道所属
ﾓﾊ61201 - ｸﾊ62201
6173F以降は完全新造車 ※印：霜取りパンタ装備
6 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:56:02 ID:stIsqNyV0
関連スレ
◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227788422/-100
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 78
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238585277/201-300
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229958725/201-300
◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227788422/-100
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 78
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238585277/201-300
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229958725/201-300
7 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:59:46 ID:stIsqNyV0
6月6日（日）にダイヤ改正について
http://www.tobu.co.jp/file/1904/090410.pdf
http://www.tobu.co.jp/file/1904/090410.pdf
8 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:02:28 ID:stIsqNyV0
>>1
乙
乙
これだけやっても、残念ながら、稲沢の池沼は確実に来るだろうな…
どれだけ俺らが我慢できるか、だな…
どれだけ俺らが我慢できるか、だな…
12 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 10:04:40 ID:ZJma+hjFO
今年の臨時快速も1800系は走るかのう…
区間快速を続けるなら南栗橋～新栃木間のランダムダイヤを改善してほしい
現状では南栗橋での乗り換えに10分も待たされるときがあって不便
現状では南栗橋での乗り換えに10分も待たされるときがあって不便
14 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:13:46 ID:yeNqn7IkO
東武鉄道の思想はカンペキに資本主義
金持ちには特急に乗って頂き快適な旅を楽しんでもらう
一方貧乏人共には乗車券のみしか払って貰えないのだから区間快速という貧乏人に恥じない素晴らしい列車に乗せればいい。乗車券だけでのうのうと長距離乗って貰っては困ります。快適に早く目的地に行きたいのならもっと働いて特急券を払え糟共
金持ちには特急に乗って頂き快適な旅を楽しんでもらう
一方貧乏人共には乗車券のみしか払って貰えないのだから区間快速という貧乏人に恥じない素晴らしい列車に乗せればいい。乗車券だけでのうのうと長距離乗って貰っては困ります。快適に早く目的地に行きたいのならもっと働いて特急券を払え糟共
新栃木―下今市は通過に戻してくれないかなぁ…
区間快速になってからﾄﾌﾞｺ―新栃木間の利用は増えたようだし、実際区間快速から幸手や藤岡で降りる人は
多い。だけど、いくら合理化とはいえ新栃木以北の小駅にまで停まるようになったのは納得いかないよ。
区間快速になってからﾄﾌﾞｺ―新栃木間の利用は増えたようだし、実際区間快速から幸手や藤岡で降りる人は
多い。だけど、いくら合理化とはいえ新栃木以北の小駅にまで停まるようになったのは納得いかないよ。
16 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:18:28 ID:RhbLgtTx0
>>14
逆に聞くけど資本なんかどうでもいいなんて思ってる会社はあるのか？
逆に聞くけど資本なんかどうでもいいなんて思ってる会社はあるのか？
>>15
トブコ－新栃木間増えたの短距離利用やん。栗橋以南は駅利用者が
多くて増えたってだけ。特に新古河、柳生、藤岡、静和はガラガラだし。
よってトブコ－新大平下間の各駅は意味なし。新栃木以北の小駅は毎時
1本に拘らずに1両、2両のワンマン列車走らせらばいい。
>>16
>>14は稲沢の池沼。徹底スルー汁。
トブコ－新栃木間増えたの短距離利用やん。栗橋以南は駅利用者が
多くて増えたってだけ。特に新古河、柳生、藤岡、静和はガラガラだし。
よってトブコ－新大平下間の各駅は意味なし。新栃木以北の小駅は毎時
1本に拘らずに1両、2両のワンマン列車走らせらばいい。
>>16
>>14は稲沢の池沼。徹底スルー汁。
18 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:03:11 ID:qmG3/86e0
乞食と浮浪者が集まるスレってここですか？
19 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:06:57 ID:ZVmotDIGO
特急の本数が少な過ぎるから、快速を利用せざるを得ない。
20 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:08:11 ID:qmG3/86e0
21 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:11:47 ID:qmG3/86e0
栗橋塵さんよぉ、日本語通じるよな？
スレタイと>>1-3を百回読め。
それとお前さんの巣はこっちだろ？
◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227788422/
スレタイと>>1-3を百回読め。
それとお前さんの巣はこっちだろ？
◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227788422/
23 ：↑：2009/04/12(日) 22:29:47 ID:wzz6hkgJO
乞食
24 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:50:31 ID:QT+Jr7QMO
【2009年ゴールデンウイーク臨時快速のご案内】
※運転日は４月２９日、５月２～６日を予定しています。
※8000系２両編成で座席と網棚取り外した改修車です。
※乗車率200％以上になりませんと出発致しません。
※特急待避ついでに新大平下で立ちションタイムがあります。
※ホームページには北千住発着、東武動物公園着になってますが
全て南栗橋発着に変更致します。
※電車が終点に止まってもお客様のどなたかが
ウンコを漏らしたのを車掌が確認するまでドアは開きません。
※運転日は４月２９日、５月２～６日を予定しています。
※8000系２両編成で座席と網棚取り外した改修車です。
※乗車率200％以上になりませんと出発致しません。
※特急待避ついでに新大平下で立ちションタイムがあります。
※ホームページには北千住発着、東武動物公園着になってますが
全て南栗橋発着に変更致します。
※電車が終点に止まってもお客様のどなたかが
ウンコを漏らしたのを車掌が確認するまでドアは開きません。
25 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:02:10 ID:QT+Jr7QMO
東武日光線の快速が区間快速化されて困っている方や不満を感じている方、
復活へ向けて下記の電話番号まで電話しましょう。
東武お客さまセンター
０３-５９６２-０１０２
●電話番号はお間違えのないようご注意ください。
復活へ向けて下記の電話番号まで電話しましょう。
東武お客さまセンター
０３-５９６２-０１０２
●電話番号はお間違えのないようご注意ください。
26 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:36:47 ID:NsDyrzNv0
快速厨の奴らはこんなとこでウジウジしてないで
東武に直接意見を言えよ！！！いつまでたっても快速復活しないぞ！！！
あとよ臨時快速に１８００系はいらんだろ！
８０００系２両に詰め込んじゃえよ！
北千住まで走らせなくていいよ！人件費と電力の無駄！
東武に直接意見を言えよ！！！いつまでたっても快速復活しないぞ！！！
あとよ臨時快速に１８００系はいらんだろ！
８０００系２両に詰め込んじゃえよ！
北千住まで走らせなくていいよ！人件費と電力の無駄！
27 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 13:06:50 ID:gHdj6XQH0
通勤快速 ５００５０系１０連 毎時１本
南栗橋－幸手－高野台－動物公園－春日部－新越谷－北千住－曳舟－半蔵門線
新栃木－南栗橋 普通接続
新型快速車両６００００系 半直対応 野岩線対応 全席指定 リクライニングシート 最高速度１３０ｋｍ
ＴＩライナー １７時～２０時毎時１本
大手町－錦糸町－曳舟－北千住－新越谷－春日部－動物公園－高野台－幸手－南栗橋
快速あいづ だいや 土日祝日運転
浅草－北千住－新越谷－春日部－動物公園－板倉－栃木－新栃木－新鹿沼－下今市－各駅停車－会津田島
－上今市－東武日光
快速メトロあいづ だいや 土日祝日運転
中央林間－東急線内急行停車駅－渋谷－大手町－錦糸町－錦糸町－曳舟－北千住－以下同上
と、予想する。
南栗橋－幸手－高野台－動物公園－春日部－新越谷－北千住－曳舟－半蔵門線
新栃木－南栗橋 普通接続
新型快速車両６００００系 半直対応 野岩線対応 全席指定 リクライニングシート 最高速度１３０ｋｍ
ＴＩライナー １７時～２０時毎時１本
大手町－錦糸町－曳舟－北千住－新越谷－春日部－動物公園－高野台－幸手－南栗橋
快速あいづ だいや 土日祝日運転
浅草－北千住－新越谷－春日部－動物公園－板倉－栃木－新栃木－新鹿沼－下今市－各駅停車－会津田島
－上今市－東武日光
快速メトロあいづ だいや 土日祝日運転
中央林間－東急線内急行停車駅－渋谷－大手町－錦糸町－錦糸町－曳舟－北千住－以下同上
と、予想する。
28 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 13:25:07 ID:jQEHZErQO
6050系の後釜は223系東武仕様がいい
30 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:01:49 ID:/4nhGx9dO
新栃木発10:45の東武日光行きの普通が新設されるんだが、
ただ単に2時間近く普通がないから新設されるだけなんだろうね。
もしかすると浅草発9:10の快速が新栃木までしか行かないなんてことも有り得るけどね
ただ単に2時間近く普通がないから新設されるだけなんだろうね。
もしかすると浅草発9:10の快速が新栃木までしか行かないなんてことも有り得るけどね
31 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:18:51 ID:arWpZHfc0
>>19
乞食は財布の中身が少な過ぎるから、快速を利用せざるを得ない。
>>22
本当に来て欲しくないならリンク張らなければ良いのに・・・
または、【乞食】東武日光線 快速復活運動【限定】
にすれば、来ないよ。
>>29
栃木北部の輸送を考慮したら分社が妥当
>>30
浅草発9:10だけじゃなく全列車新栃木どまりで良い
乞食は財布の中身が少な過ぎるから、快速を利用せざるを得ない。
>>22
本当に来て欲しくないならリンク張らなければ良いのに・・・
または、【乞食】東武日光線 快速復活運動【限定】
にすれば、来ないよ。
>>29
栃木北部の輸送を考慮したら分社が妥当
>>30
浅草発9:10だけじゃなく全列車新栃木どまりで良い
32 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:24:01 ID:arWpZHfc0
ホリデー快速にっこう、きぬがわ号 浅草～東武日光・会津田島
土曜休日の上下3本ずつ運転。
それ以外は区間快速でおｋ
土曜休日の上下3本ずつ運転。
それ以外は区間快速でおｋ
34 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:46:31 ID:gHdj6XQH0
新型快速車両６００５０系 副都心線対応 東横線直通 着席有料 ＰＯＳＣＡ支払い
２ドア リクライニングシート
２ドア リクライニングシート
35 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:56:33 ID:FNYWxrir0
36 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:13:43 ID:gHdj6XQH0
そんなに東武嫌いならのるな。８０００系のどこが悪い。何も不満はない。
37 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:31:24 ID:FNYWxrir0
38 ：訂正：2009/04/13(月) 23:51:17 ID:/4nhGx9dO
新栃木10:35発東武日光行き普通新設
３年間放置で今頃1時間40分ぐらいの間に新設するのもおかしい。
だが快速が新栃木止まりならＡ期間のみ運転の特急の鬼怒川温泉方面の連絡列車の接続が悪くなる。
【現時点での結論】浅草9:10発快速が新栃木止まりなる確率は4割ぐらいになると見た。
３年間放置で今頃1時間40分ぐらいの間に新設するのもおかしい。
だが快速が新栃木止まりならＡ期間のみ運転の特急の鬼怒川温泉方面の連絡列車の接続が悪くなる。
【現時点での結論】浅草9:10発快速が新栃木止まりなる確率は4割ぐらいになると見た。
39 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 15:08:27 ID:RjMYAFnq0
【臨時特急のご案内】
［下り］
きりふり２５７号 ４両 浅草８：３０→北千住８：４０→春日部９：０８→栃木９：４７→新栃木９：５１→新鹿沼１０：０５→下今市１０：２４→東武日光１０：３１
運転日 ４月１１、１８、２５、２６、<２９>日 ５月<２>、<３>、<４>、<５>、９、２３、３０日
<>は６両運転
きりふり２５３号 ４両 浅草１０：２９→北千住１０：４０→春日部１１：０１→栃木１１：４１→新栃木１１：５１→新鹿沼１２：０７→下今市１２：３２→東武日光１２：４０
接続列車：下今市１２：２９→新高徳１２：４１→鬼怒川温泉１２：４８
運転日 ４月４、５、１１、１２、１８、１９、２５、２６、２９日 ５月２、３、４、５、６、９、１０、１６、１７、２３、２４、３０、３１日
［下り］
きりふり２５７号 ４両 浅草８：３０→北千住８：４０→春日部９：０８→栃木９：４７→新栃木９：５１→新鹿沼１０：０５→下今市１０：２４→東武日光１０：３１
運転日 ４月１１、１８、２５、２６、<２９>日 ５月<２>、<３>、<４>、<５>、９、２３、３０日
<>は６両運転
きりふり２５３号 ４両 浅草１０：２９→北千住１０：４０→春日部１１：０１→栃木１１：４１→新栃木１１：５１→新鹿沼１２：０７→下今市１２：３２→東武日光１２：４０
接続列車：下今市１２：２９→新高徳１２：４１→鬼怒川温泉１２：４８
運転日 ４月４、５、１１、１２、１８、１９、２５、２６、２９日 ５月２、３、４、５、６、９、１０、１６、１７、２３、２４、３０、３１日
40 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 15:23:00 ID:RjMYAFnq0
東武日光線の快速が区間快速化されて困っている方や不満を感じている方、
復活へ向けて下記の電話番号までお電話しましょう。
東武お客さまセンター
０３-５９６２-０１０２
*電話番号はお間違えのないようご注意ください。
復活へ向けて下記の電話番号までお電話しましょう。
東武お客さまセンター
０３-５９６２-０１０２
*電話番号はお間違えのないようご注意ください。
41 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 19:34:29 ID:RjMYAFnq0
【臨時特急のご案内】
［上り］
きりふり２４０号 ４両
東武日光１３：５４→下今市１４：０６→新鹿沼１４：２５→新栃木１４：４０→栃木１４：４５→春日部１５：３１→北千住１５：５３→浅草１６：０５
接続列車：鬼怒川温泉１３：４３→新高徳１３：５１→下今市１４：０３
運転日 ４月６、１２、１９、２５、２６、２９日 ５月３、４、５、６、１０、１７、２４、３１日
きりふり２６２号 ４両
東武日光１５：２７→下今市１５：３５→新鹿沼１５：５４→新栃木１６：０９→栃木１６：１３→春日部１６：５０→北千住１７：１３→浅草１７：２５
接続列車：鬼怒川温泉１４：４７→新高徳１４：５９→下今市１５：１３
運転日 ４月４、５、１１、１２、１８、１９、２５、２６、<２９>日 ５月<２>、<３>、<４>、<５>、<６>、９、１０、１６、１７、２３、２４、３０、３１日
<>は６両運転
［上り］
きりふり２４０号 ４両
東武日光１３：５４→下今市１４：０６→新鹿沼１４：２５→新栃木１４：４０→栃木１４：４５→春日部１５：３１→北千住１５：５３→浅草１６：０５
接続列車：鬼怒川温泉１３：４３→新高徳１３：５１→下今市１４：０３
運転日 ４月６、１２、１９、２５、２６、２９日 ５月３、４、５、６、１０、１７、２４、３１日
きりふり２６２号 ４両
東武日光１５：２７→下今市１５：３５→新鹿沼１５：５４→新栃木１６：０９→栃木１６：１３→春日部１６：５０→北千住１７：１３→浅草１７：２５
接続列車：鬼怒川温泉１４：４７→新高徳１４：５９→下今市１５：１３
運転日 ４月４、５、１１、１２、１８、１９、２５、２６、<２９>日 ５月<２>、<３>、<４>、<５>、<６>、９、１０、１６、１７、２３、２４、３０、３１日
<>は６両運転
42 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 19:35:33 ID:RjMYAFnq0
快速厨の奴らはこんなとこでウジウジしてないで
東武に直接意見を言えよ！！！いつまでたっても快速復活しないぞ！！！
東武に直接意見を言えよ！！！いつまでたっても快速復活しないぞ！！！
43 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 22:47:23 ID:4nSlrMyLO
中央線は競争相手（高速バス）がいるのに運賃だけだと
高いくせに直通で行けないから時間がかかる。
でも東武は1320円や1500円で直通で行ける。
クーポン券使えば実質もっと安く行ける。
浅草駅で特急同様車内清掃をしてくれるし
区間快速専用ホームまである。
トイレ付きでクロスシートで快適だし
浅草～東武動物公園は特急と同等扱いのダイヤで最高。
短距離客の流入を考慮して東武は新越谷に停車させない措置までしてくれる。
やっぱり区間快速は素晴らしい。
高いくせに直通で行けないから時間がかかる。
でも東武は1320円や1500円で直通で行ける。
クーポン券使えば実質もっと安く行ける。
浅草駅で特急同様車内清掃をしてくれるし
区間快速専用ホームまである。
トイレ付きでクロスシートで快適だし
浅草～東武動物公園は特急と同等扱いのダイヤで最高。
短距離客の流入を考慮して東武は新越谷に停車させない措置までしてくれる。
やっぱり区間快速は素晴らしい。
44 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 22:57:03 ID:/B6WZg7+0
>>32
やなやつだ。
やなやつだ。
45 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 23:55:22 ID:4nSlrMyLO
今年のゴールデンウイーク中の特急はＪＲ直通や臨時も含めて
下り２９本、上り２８本もはしるんですね。
下り２９本、上り２８本もはしるんですね。
>>26
うんこ
うんこ
>>1-3
おめーら乞食の指図は受けん。調子に乗るんじゃねぇ。
>>12
1800系の使用は今すぐにでも中止すべき。
>>18
そのとおり
>>25>>40
乞食は東武の仕事の邪魔しないで下さい。
>>29
313系2000番台や愛知環状鉄道2000系をベースにしたワイドヴューロングの新車を
入れるべき。
おめーら乞食の指図は受けん。調子に乗るんじゃねぇ。
>>12
1800系の使用は今すぐにでも中止すべき。
>>18
そのとおり
>>25>>40
乞食は東武の仕事の邪魔しないで下さい。
>>29
313系2000番台や愛知環状鉄道2000系をベースにしたワイドヴューロングの新車を
入れるべき。
48 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 17:10:12 ID:p7HsrZ02O
安い運賃で乗せてもらってるのに
快速の格下げに騒いでるスレってここですか？
快速の格下げに騒いでるスレってここですか？
49 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 18:12:53 ID:Fw+8wu9W0
北千住９：２１発快速に乗りました。クハ６２６７です。満席でした。グルー
プでボックスに座れない人がかわいそうでした。特に外国人家族４人が分かれ
て座っているのを見ると。異国の地で不慣れな列車の旅だったのでしょう。
直通で日光に行く列車ということが重要なんだな、と改めて思いました。
日光まで乗った人はちょうど２両分でした。東武の車両運用は当たってい
るわけです。この時間帯にけごんを走らせていたらがらがらでしょう。
午前中４本の快速列車は、日帰りで日光を観光するのにちょうど良い設定です。
今回快速に乗ってみて、改めて６０５０系は良い車両で快速は良い列車だと
実感しました。東武鉄道はぜひこれからも、快速を運用してほしいと思います。
プでボックスに座れない人がかわいそうでした。特に外国人家族４人が分かれ
て座っているのを見ると。異国の地で不慣れな列車の旅だったのでしょう。
直通で日光に行く列車ということが重要なんだな、と改めて思いました。
日光まで乗った人はちょうど２両分でした。東武の車両運用は当たってい
るわけです。この時間帯にけごんを走らせていたらがらがらでしょう。
午前中４本の快速列車は、日帰りで日光を観光するのにちょうど良い設定です。
今回快速に乗ってみて、改めて６０５０系は良い車両で快速は良い列車だと
実感しました。東武鉄道はぜひこれからも、快速を運用してほしいと思います。
50 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 19:01:05 ID:p7HsrZ02O
51 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 20:37:47 ID:EX3pUVSPO
もがけ
くるしめ
くたばれ
おお●●●●お
カス
くるしめ
くたばれ
おお●●●●お
カス
52 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 21:02:55 ID:3PlsPVkUO
区間快速よりも300系の特急を先にどうにかすべきだろ
今時あの設備であの値段は無い
今時あの設備であの値段は無い
53 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 21:21:09 ID:c2CHEyOh0
54 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 21:24:53 ID:c2CHEyOh0
55 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 21:26:00 ID:c2CHEyOh0
>>52
300系の特急は、乞食が乗ってないだけ快適
300系の特急は、乞食が乗ってないだけ快適
56 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 21:34:18 ID:rwakB7P70
57 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 21:38:32 ID:tHCve5IwO
乞食しか、相手に出来ない、自分の下は乞食しかいない、見苦しい底辺極貧生活の気違い労働者の集うスレはここですか。
58 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 22:51:13 ID:7IgNeEjt0
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祝！ 快 速 格 下 げ キ タ ～ ～ｗｗｗ
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59 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 22:55:03 ID:7IgNeEjt0
東武の快速はサービス過剰だよね
小田急：ロングシート、本厚木～新松田は各駅に停車
西武：ロングシート、飯能～西武秩父は各駅に停車
東武：クロスシート、トイレ付、浅草～東武日光間は停車駅がスペーシアと４駅、きりふりなどと３駅しか違わない
小田急：ロングシート、本厚木～新松田は各駅に停車
西武：ロングシート、飯能～西武秩父は各駅に停車
東武：クロスシート、トイレ付、浅草～東武日光間は停車駅がスペーシアと４駅、きりふりなどと３駅しか違わない
ヒント：4000系快急
61 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 23:44:11 ID:p7HsrZ02O
アンサー：セミクロス
でも飯能～西武秩父は各駅に停車
でも飯能～西武秩父は各駅に停車
300系の駄目なところ
・ボロイ
・遅い
・椅子が回転クロスでリクライニングしない
・狭い
今や185系以下ｗ
・ボロイ
・遅い
・椅子が回転クロスでリクライニングしない
・狭い
今や185系以下ｗ
63 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 21:01:51 ID:ijqilyaYO
《都内～観光地の有料特急が走っている私鉄の無料最優等列車の状況》
【西武鉄道・池袋～西武秩父の無料最優等列車の状況】
平日は特急を除いて完全に飯能で分断。
下りは全ての快速急行（７本）が飯能で
２２分も乗り換えに時間がかかる。
上り（６本）は最初の２本は乗り換えに
９分かかるがあとの４本はスムーズに
乗り換えられる。土休日の下りは朝７、８時代の
快速急行４本は直通で行けるが飯能～西武秩父は
各駅に停車。それ以外は快速急行はなく
所沢～西武秩父は各駅で飯能で
８分の乗り換え時間（日中）が必要である。
土休日の上りの直通・快速急行は３本だけ。
朝に飯能始発の２本あるが
西武秩父からの普通と２５分以上乗り換えに
時間がかかる。それ以外は快速急行はなく
西武秩父～所沢は各駅で飯能で乗り換えを強いられる。
【小田急電鉄・新宿～箱根湯本の無料最優等列車の状況】
小田原で完全に分断。土休日は快速急行が１本もない。
平日は朝から夕方まで毎時１本ある。
本厚木～新松田と小田原～箱根湯本は各駅に停車。
【西武鉄道・池袋～西武秩父の無料最優等列車の状況】
平日は特急を除いて完全に飯能で分断。
下りは全ての快速急行（７本）が飯能で
２２分も乗り換えに時間がかかる。
上り（６本）は最初の２本は乗り換えに
９分かかるがあとの４本はスムーズに
乗り換えられる。土休日の下りは朝７、８時代の
快速急行４本は直通で行けるが飯能～西武秩父は
各駅に停車。それ以外は快速急行はなく
所沢～西武秩父は各駅で飯能で
８分の乗り換え時間（日中）が必要である。
土休日の上りの直通・快速急行は３本だけ。
朝に飯能始発の２本あるが
西武秩父からの普通と２５分以上乗り換えに
時間がかかる。それ以外は快速急行はなく
西武秩父～所沢は各駅で飯能で乗り換えを強いられる。
【小田急電鉄・新宿～箱根湯本の無料最優等列車の状況】
小田原で完全に分断。土休日は快速急行が１本もない。
平日は朝から夕方まで毎時１本ある。
本厚木～新松田と小田原～箱根湯本は各駅に停車。
64 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:51:26 ID:qPiMAUFk0
快速厨の駄目なところ
・乞食
・クレーマー
・自分の意見と違うと荒らしとしか言えない
・自分の意見と違うと、全て同一人物にしか見えない
・乞食
・クレーマー
・自分の意見と違うと荒らしとしか言えない
・自分の意見と違うと、全て同一人物にしか見えない
65 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:56:05 ID:8QUzaTed0
西武は土休日の朝夕しか直通・快速急行しかない。しかも飯能～西武秩父は各駅。
平日や土休日の昼間なんか意図的に飯能で乗り換えに時間がかかるようにしてる。
でも東武は毎日、直通で日光鬼怒川まで行けるし、快速なんか下今市まで
スペーシアと停車駅が４駅しか違わない。ほんと東武は良心的だ！
平日や土休日の昼間なんか意図的に飯能で乗り換えに時間がかかるようにしてる。
でも東武は毎日、直通で日光鬼怒川まで行けるし、快速なんか下今市まで
スペーシアと停車駅が４駅しか違わない。ほんと東武は良心的だ！
66 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 23:16:14 ID:8QUzaTed0
東武さんへ
西武の無料最優等列車の運行と比較して
快速はサービス過剰ですから
朝の４本の快速の減便、格下げ、全廃の検討をすべきですよ。
越谷のカラ待避の改善、川越市以北の日中の増便等をしてきた東武さんですので期待しています。
西武の無料最優等列車の運行と比較して
快速はサービス過剰ですから
朝の４本の快速の減便、格下げ、全廃の検討をすべきですよ。
越谷のカラ待避の改善、川越市以北の日中の増便等をしてきた東武さんですので期待しています。
駿府人さんは優良コテ
これで満足かぁ？
これで満足かぁ？
300系って今じゃ最下層だろ。
ちょっと前のキハ181非リクライニング車なみ
ちょっと前のキハ181非リクライニング車なみ
69 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 13:29:36 ID:IHBn5FFN0
３００系これからも使うんだったら、シートをリクライニングシートに取り替えて、
シートピッチを広くして、ちゃんと整備すればいい。新型特急は見送りだし。
野岩線の客を特急に乗せたいんだったら、直通特急にすればいいのに。１日３往復でも。
鬼怒川温泉で乗り換えを強いるのは、不親切で乗客を馬鹿にしている。
区間鈍足をつくった担当者に頭はあるのか。まだ、南会津の復活の方がよい。
シートピッチを広くして、ちゃんと整備すればいい。新型特急は見送りだし。
野岩線の客を特急に乗せたいんだったら、直通特急にすればいいのに。１日３往復でも。
鬼怒川温泉で乗り換えを強いるのは、不親切で乗客を馬鹿にしている。
区間鈍足をつくった担当者に頭はあるのか。まだ、南会津の復活の方がよい。
70 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 15:43:57 ID:xz+c4fFHO
《都内～観光地で有料特急が走っている私鉄の無料優等列車と有料特急の平均停車駅間距離の比較》
【東武鉄道・浅草～東武日光135.5km】
快速（直通） 停車駅:10駅 平均停車駅間距離:13.55km
区間快速（直通） 停車駅:28駅 平均停車駅間距離:4.839km
スペーシアけごん 停車駅:6駅 平均停車駅間距離:22.583km
特急きりふり 停車駅:7駅 平均停車駅間距離:19.357km
【西武鉄道・池袋～西武秩父76.8km】
快速急行（直通は土休日に上下7本だけ） 停車駅:16駅 平均停車駅間距離:4.8km
急行（飯能で乗り換え） 停車駅:22駅 平均停車駅間距離:3.49km
特急ちちぶ 停車駅:5駅 平均停車駅間距離:15.36km
【小田急電鉄・新宿～箱根湯本88.6km】
快速急行+普通 停車駅:19駅 平均停車駅間距離:4.663km
急行+普通 停車駅:23駅 平均停車駅間距離:3.852km
スーパーはこね（1日に1本か1往復） 停車駅:2駅 平均停車駅間距離:44.3km
はこね11号（平均的な特急） 停車駅:4駅 平均停車駅間距離:22.15km
はこね9号 停車駅:6駅 平均停車駅間距離:14.766km
【東武鉄道・浅草～東武日光135.5km】
快速（直通） 停車駅:10駅 平均停車駅間距離:13.55km
区間快速（直通） 停車駅:28駅 平均停車駅間距離:4.839km
スペーシアけごん 停車駅:6駅 平均停車駅間距離:22.583km
特急きりふり 停車駅:7駅 平均停車駅間距離:19.357km
【西武鉄道・池袋～西武秩父76.8km】
快速急行（直通は土休日に上下7本だけ） 停車駅:16駅 平均停車駅間距離:4.8km
急行（飯能で乗り換え） 停車駅:22駅 平均停車駅間距離:3.49km
特急ちちぶ 停車駅:5駅 平均停車駅間距離:15.36km
【小田急電鉄・新宿～箱根湯本88.6km】
快速急行+普通 停車駅:19駅 平均停車駅間距離:4.663km
急行+普通 停車駅:23駅 平均停車駅間距離:3.852km
スーパーはこね（1日に1本か1往復） 停車駅:2駅 平均停車駅間距離:44.3km
はこね11号（平均的な特急） 停車駅:4駅 平均停車駅間距離:22.15km
はこね9号 停車駅:6駅 平均停車駅間距離:14.766km
>66
サーヴィス過剰なものは早急に廃止したほうがよい。
>67
そのとおり。駿府人さんは聡明な方です。叩いている奴等は負け組の乞食ですね。
サーヴィス過剰なものは早急に廃止したほうがよい。
>67
そのとおり。駿府人さんは聡明な方です。叩いている奴等は負け組の乞食ですね。
72 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 18:41:04 ID:FnOV0ACj0
>>62
ボロい遅い狭いってのは具体的じゃないし根拠もないよな。
もっと具体的な証拠を出してくれよ。それじゃ単なるお前の主観だよ。
あと椅子が回転クロスでリクライニングしないっの回転クロスってのもいまいち理解できないな。
回転クロスのどこが嫌なのかな？ちょっとそればわがままってもんだよ。
ボロい遅い狭いってのは具体的じゃないし根拠もないよな。
もっと具体的な証拠を出してくれよ。それじゃ単なるお前の主観だよ。
あと椅子が回転クロスでリクライニングしないっの回転クロスってのもいまいち理解できないな。
回転クロスのどこが嫌なのかな？ちょっとそればわがままってもんだよ。
73 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 23:39:27 ID:78K8M3fM0
《都内～観光地で有料特急が走っている私鉄の無料優等列車の平均停車駅間距離の比較》
【東武鉄道・浅草～東武日光135.5km】
快速（直通） 停車駅:10駅 平均停車駅間距離:13.55km
区間快速（直通） 停車駅:28駅 平均停車駅間距離:4.839km
【西武鉄道・池袋～西武秩父76.8km】
快速急行（直通は土休日に上下7本だけ） 停車駅:16駅 平均停車駅間距離:4.8km
【小田急電鉄・新宿～箱根湯本88.6km】
快速急行+普通 停車駅:19駅 平均停車駅間距離:4.663km
これを見ると東武の快速はサービス過剰だよね！
区間快速でも他社に比べてもサービスいいよね。
しかも直通で行けるしクロスシートだしトイレ付だよ。
他社は途中で乗り換えも強いられるし嫌がらせのように
乗り換え時間がかかるようにしてある場合もある。
これを見ると快速厨って東武に凄い要求してるのがよくわかるね。
今まで凄いサービスをしてくれた東武に一切感謝せずなんで文句ばっか言ってんだろね。
快速厨は今までがサービス過剰で今の状況が適正なサービスだと少しは理解してくださいよ。
【東武鉄道・浅草～東武日光135.5km】
快速（直通） 停車駅:10駅 平均停車駅間距離:13.55km
区間快速（直通） 停車駅:28駅 平均停車駅間距離:4.839km
【西武鉄道・池袋～西武秩父76.8km】
快速急行（直通は土休日に上下7本だけ） 停車駅:16駅 平均停車駅間距離:4.8km
【小田急電鉄・新宿～箱根湯本88.6km】
快速急行+普通 停車駅:19駅 平均停車駅間距離:4.663km
これを見ると東武の快速はサービス過剰だよね！
区間快速でも他社に比べてもサービスいいよね。
しかも直通で行けるしクロスシートだしトイレ付だよ。
他社は途中で乗り換えも強いられるし嫌がらせのように
乗り換え時間がかかるようにしてある場合もある。
これを見ると快速厨って東武に凄い要求してるのがよくわかるね。
今まで凄いサービスをしてくれた東武に一切感謝せずなんで文句ばっか言ってんだろね。
快速厨は今までがサービス過剰で今の状況が適正なサービスだと少しは理解してくださいよ。
74 ：栗橋人：2009/04/18(土) 10:06:09 ID:LGsUDc+pO
しかし貧乏人はいつまで快速に拘ってるのだか…
東武鉄道よ。貧乏人快速厨の息の根を止めるためにも快速を全廃してくれ。そして新型特急を作り中距離から長距離圏はカンペキに特急輸送にしてくれ
東武鉄道よ。貧乏人快速厨の息の根を止めるためにも快速を全廃してくれ。そして新型特急を作り中距離から長距離圏はカンペキに特急輸送にしてくれ
75 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 12:48:23 ID:ihEt8PsAO
《都内～観光地で有料特急が走っている私鉄の無料優等列車の平均停車駅間距離の比較》
【東武鉄道・浅草～東武日光135.5km】
快速（直通） 停車駅:10駅 平均停車駅間距離:13.55km
区間快速（直通） 停車駅:28駅 平均停車駅間距離:4.839km
【西武鉄道・池袋～西武秩父76.8km】
快速急行（直通は土休日に上下7本だけ） 停車駅:16駅 平均停車駅間距離:4.8km
【小田急電鉄・新宿～箱根湯本88.6km】
快速急行+普通 停車駅:19駅 平均停車駅間距離:4.663km
これを見ると東武の快速はサービス過剰だよね！
区間快速でも他社に比べてもサービスいいよね。
しかも直通で行けるしクロスシートだしトイレ付だよ。
浅草には快速、区間快速専用ホームまであるし、
特急同様に車内清掃もしてくれるし短距離客の流入を考慮して
新越谷に停車させない措置までしてくれる。
他社は途中で乗り換えも強いられるし嫌がらせのように
乗り換え時間がけっこうかかるようにしてる場合もある。
これを見ると快速厨って東武に凄くむちゃくちゃな要求してるのがよくわかるね。
なんで今まで凄いサービスをしてくれた東武に一切感謝せず文句ばっか言ってんだろうね。
快速厨は今までがサービス過剰で今の状況が適正なサービスだと少しは理解して下さいよ。
【東武鉄道・浅草～東武日光135.5km】
快速（直通） 停車駅:10駅 平均停車駅間距離:13.55km
区間快速（直通） 停車駅:28駅 平均停車駅間距離:4.839km
【西武鉄道・池袋～西武秩父76.8km】
快速急行（直通は土休日に上下7本だけ） 停車駅:16駅 平均停車駅間距離:4.8km
【小田急電鉄・新宿～箱根湯本88.6km】
快速急行+普通 停車駅:19駅 平均停車駅間距離:4.663km
これを見ると東武の快速はサービス過剰だよね！
区間快速でも他社に比べてもサービスいいよね。
しかも直通で行けるしクロスシートだしトイレ付だよ。
浅草には快速、区間快速専用ホームまであるし、
特急同様に車内清掃もしてくれるし短距離客の流入を考慮して
新越谷に停車させない措置までしてくれる。
他社は途中で乗り換えも強いられるし嫌がらせのように
乗り換え時間がけっこうかかるようにしてる場合もある。
これを見ると快速厨って東武に凄くむちゃくちゃな要求してるのがよくわかるね。
なんで今まで凄いサービスをしてくれた東武に一切感謝せず文句ばっか言ってんだろうね。
快速厨は今までがサービス過剰で今の状況が適正なサービスだと少しは理解して下さいよ。
76 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 14:06:14 ID:ihEt8PsAO
《東武の無料最優等列車と特急りょうもう号の平均停車駅間距離の比較》
快速（直通）浅草～東武日光・距離135.5km 停車駅:10駅 平均停車駅間距離:13.55km
特急りょうもう号（久喜、加須、羽生通過） 浅草～赤城・距離115.0km 停車駅:9駅 平均停車駅間距離:12.777km
特急りょうもう号（久喜、加須、羽生停車） 浅草～赤城・距離:115.0km 停車駅:12駅 平均停車駅間距離:9.583km
同社の有料特急よりも凄い快速はサービス過剰ですね。
東武は快速の格下げ、全廃の検討を直ちにすべきですね。
快速（直通）浅草～東武日光・距離135.5km 停車駅:10駅 平均停車駅間距離:13.55km
特急りょうもう号（久喜、加須、羽生通過） 浅草～赤城・距離115.0km 停車駅:9駅 平均停車駅間距離:12.777km
特急りょうもう号（久喜、加須、羽生停車） 浅草～赤城・距離:115.0km 停車駅:12駅 平均停車駅間距離:9.583km
同社の有料特急よりも凄い快速はサービス過剰ですね。
東武は快速の格下げ、全廃の検討を直ちにすべきですね。
77 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 23:59:38 ID:Abp2ZMub0
現在までの状況
犯罪者一覧
14,18,20,21,23
26,31,42,43,47
48,53,54,55,57
58,59,63,64,66
70,71,73,74,75
76
犯罪率
34.2％
東武終了？
犯罪者一覧
14,18,20,21,23
26,31,42,43,47
48,53,54,55,57
58,59,63,64,66
70,71,73,74,75
76
犯罪率
34.2％
東武終了？
快速を完全廃止したい奴らって、ホーム柵義務化に賛成してそう。
実現したら長距離の直通ができなくなり、ドア数ごとに系統分離され、完全な特急誘導ができる、と思っているだろ？
実現したら長距離の直通ができなくなり、ドア数ごとに系統分離され、完全な特急誘導ができる、と思っているだろ？
79 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 02:18:06 ID:8ZL3m6SC0
野岩鉄道と会津鉄道は先頭車の「浅草」という行き先表示を手放したくないだろうな。
２０年間東京直通で売ってきた。開通時は大々的に宣伝し、記念缶ビールには
６０５０系の走る絵が描いてあった。
東武の快速は野岩線開通時に、野岩線に直通するという使命を負った。そのために
車両も共通化し、共通運用している。快速の目的地は野岩鉄道、会津鉄道だ。そこまで
途中の移動は速いに越したことはない。各駅に止まるのは目的地に入ってからでよい。
先日、スペーシアに乗ったら東武の無料広報誌ＴＯＢＵＭＡＲＣＯがあったので、読んで
みると、塩原温泉の特集だった。直通列車を区間鈍速にして野岩線観光を捨てたのかと
思ったら、そうじゃないらしい。何という一貫性のない施策だろう。観光客を不便にして
置いて、塩原温泉は良いところですよ来てください。うちの列車に乗ってください。
担当者間のこの統一性のなさは何だろう。考えられない。株主が怒るのも当たり前だ。
会津高原で「浅草行き」に乗った乗客。ああ、浅草まで１本でいけて便利と思う。とこ
ろが、東武動物公園までえんえん各駅停車だと知る。車掌は「お急ぎの方は鬼怒川温泉で
特急にお乗り換え下さい。」という。「ええ、なにそれ快速じゃないの。速くないの。
前は速かったじゃない。」東武は快速に乗る人は客じゃないとでも言いたげだ。
私は、この区間鈍足のばたばたに、東武社内での基本戦略の甘さを見た。特急に乗せたい
なら快速を遅くするなんていう愚作ではなく、特急の魅力を増す努力をするのが本道だ。
１０分所要時間を短縮する。近鉄のようにおしぼりをサービスする。おいしい弁当が食
べられる。何でも良いと思うが１３００円出しても、やっぱりスペーシアだよねと、
客に思わせる努力をしてほしい。１００系がとてもすばらしい車両であるだけに、
東武社員の無策ぶりに腹がたつ。こんなことやってたら、東武鉄道の観光事業に
明日はないだろう。猛省を促したい
２０年間東京直通で売ってきた。開通時は大々的に宣伝し、記念缶ビールには
６０５０系の走る絵が描いてあった。
東武の快速は野岩線開通時に、野岩線に直通するという使命を負った。そのために
車両も共通化し、共通運用している。快速の目的地は野岩鉄道、会津鉄道だ。そこまで
途中の移動は速いに越したことはない。各駅に止まるのは目的地に入ってからでよい。
先日、スペーシアに乗ったら東武の無料広報誌ＴＯＢＵＭＡＲＣＯがあったので、読んで
みると、塩原温泉の特集だった。直通列車を区間鈍速にして野岩線観光を捨てたのかと
思ったら、そうじゃないらしい。何という一貫性のない施策だろう。観光客を不便にして
置いて、塩原温泉は良いところですよ来てください。うちの列車に乗ってください。
担当者間のこの統一性のなさは何だろう。考えられない。株主が怒るのも当たり前だ。
会津高原で「浅草行き」に乗った乗客。ああ、浅草まで１本でいけて便利と思う。とこ
ろが、東武動物公園までえんえん各駅停車だと知る。車掌は「お急ぎの方は鬼怒川温泉で
特急にお乗り換え下さい。」という。「ええ、なにそれ快速じゃないの。速くないの。
前は速かったじゃない。」東武は快速に乗る人は客じゃないとでも言いたげだ。
私は、この区間鈍足のばたばたに、東武社内での基本戦略の甘さを見た。特急に乗せたい
なら快速を遅くするなんていう愚作ではなく、特急の魅力を増す努力をするのが本道だ。
１０分所要時間を短縮する。近鉄のようにおしぼりをサービスする。おいしい弁当が食
べられる。何でも良いと思うが１３００円出しても、やっぱりスペーシアだよねと、
客に思わせる努力をしてほしい。１００系がとてもすばらしい車両であるだけに、
東武社員の無策ぶりに腹がたつ。こんなことやってたら、東武鉄道の観光事業に
明日はないだろう。猛省を促したい
80 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 12:20:51 ID:hKelP18qO
俺が株主だったら特急料金売上減少の原因になる快速を完全廃止希望。
区間快速も分割希望。
区間快速も分割希望。
81 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:20:09 ID:5dobX54tO
浅草～東武日光がノンストップ特急時代に設定された快速は
特急停車駅が増えた現在、格下げ（区間快速化）は当然。
スペーシアと快速の停車駅が４駅しか違わないのは異常。
しかも低迷が続く日光・鬼怒川・会津を再建させるために
ＪＲ直通特急が設定され失敗は許されず、自社の特急の乗車率も
ある程度保つには他社に比べて明らかにサービス過剰な快速の減便、
区間快速化をして特急誘導するは当然の策だろう
ただ区間快速でも他社とスピードは同等以上で
長距離客には欠かせないクロスシート車でトイレ付きである。
浅草には快速・区間快速専用ホームまであり特急同様に車内清掃をしてくれる。
観光客中心の列車として短距離客を流入を
防ぐため都市圏には停車させない措置までしている。
その一方で朝の需要がある時間帯にはちゃんと上り２本、
下り４本を残す配慮もしている。
（東武野田線の朝は本数を出すが夕方はあんまり出さないと言うパターンと同じ）
ゴールデンウィークにも積み残しが出ないように
しっかり２往復/日を設定する配慮もしている。
特急停車駅が増えた現在、格下げ（区間快速化）は当然。
スペーシアと快速の停車駅が４駅しか違わないのは異常。
しかも低迷が続く日光・鬼怒川・会津を再建させるために
ＪＲ直通特急が設定され失敗は許されず、自社の特急の乗車率も
ある程度保つには他社に比べて明らかにサービス過剰な快速の減便、
区間快速化をして特急誘導するは当然の策だろう
ただ区間快速でも他社とスピードは同等以上で
長距離客には欠かせないクロスシート車でトイレ付きである。
浅草には快速・区間快速専用ホームまであり特急同様に車内清掃をしてくれる。
観光客中心の列車として短距離客を流入を
防ぐため都市圏には停車させない措置までしている。
その一方で朝の需要がある時間帯にはちゃんと上り２本、
下り４本を残す配慮もしている。
（東武野田線の朝は本数を出すが夕方はあんまり出さないと言うパターンと同じ）
ゴールデンウィークにも積み残しが出ないように
しっかり２往復/日を設定する配慮もしている。
82 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:15:58 ID:8ZL3m6SC0
つまり、あなたは区間鈍足は観光列車として使えないと、自分で言っていることに
お気づきか。使わないよ快速と比べて４０分以上、特急と比べて１時間遅いんだから。
栃木県内を延々各駅停車。それなのに福島県から「浅草」行きを掲示して、さも
便利な観光列車のように装う。１時間に１本直通列車を用意しています。こんな
欺瞞が利用者に支持される分けないだろう。
東武が１回来た客はもう来なくても良いと考えているなら、整合性がある。
鰹節を削るように利用者は減っていくだろう。
お気づきか。使わないよ快速と比べて４０分以上、特急と比べて１時間遅いんだから。
栃木県内を延々各駅停車。それなのに福島県から「浅草」行きを掲示して、さも
便利な観光列車のように装う。１時間に１本直通列車を用意しています。こんな
欺瞞が利用者に支持される分けないだろう。
東武が１回来た客はもう来なくても良いと考えているなら、整合性がある。
鰹節を削るように利用者は減っていくだろう。
83 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:51:07 ID:5dobX54tO
あなたのような乞食は東武としては要らないと思いますよ。
84 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 18:55:21 ID:+65OPXvX0
俺が株主だったら、
鬼怒川公園か東武日光駅そばにアウトレットモールを出させる。
特急利用者にはアウトレットモール○○％引きとか付加させて。。
鬼怒川公園か東武日光駅そばにアウトレットモールを出させる。
特急利用者にはアウトレットモール○○％引きとか付加させて。。
85 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:29:08 ID:hKelP18qO
>84
逆に快速で東京から来た乞食は割増にしても良いかも。
逆に快速で東京から来た乞食は割増にしても良いかも。
86 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:34:44 ID:kkpbBI4AO
駿府人、遠州人、栗橋人、鹿沼人、ゆういち、美樹、熱海人
誘導age
誘導age
87 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:13:49 ID:GUoNtgmQ0
88 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:21:33 ID:hKelP18qO
>79は乞食客の意見なのに株主が怒るとか意味不明。
株主にしてみたら客に有利＝経営に不利益＝株価が下がると言う経済を理解してない。
株主にしてみたら客に有利＝経営に不利益＝株価が下がると言う経済を理解してない。
89 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:29:23 ID:kgReGpPIO
今日の愛知稲沢の犯罪者○石○男
ID:hKelP18qO
ID:5dobX54tO
脳みそが乞食化してる52歳の不要な老害です。餌を与えないように。
ID:hKelP18qO
ID:5dobX54tO
脳みそが乞食化してる52歳の不要な老害です。餌を与えないように。
特急の利潤が悪ければ快速の方が儲かったりもする。
低コストで大量に運んで運賃ゲットか、
高コストで少数を運んで運賃+特急料金ゲットの
どちらが儲かるかは全て消費者の気まぐれ次第。
低コストで大量に運んで運賃ゲットか、
高コストで少数を運んで運賃+特急料金ゲットの
どちらが儲かるかは全て消費者の気まぐれ次第。
愛知稲沢という所は、地図で見ると、市中心部の市役所のすぐそばを
新幹線が通過していて、市東端に名鉄と倒壊の駅があるようです。
また、市西側から市内を外れた場所に名鉄の支線があるようです。
特急崇拝のその魂胆は、市中心部に新幹線駅が出来なかった
コンプレックスからきているものと推測されます。
一方、東武沿線にそのような地勢はないため、愛知稲沢の意見を
取り入れる事は不適切です。また、古事記という表現を使っていますが、
今日の深刻に劣っている中京経済を省みれば、東武利用者に対し、
この表現を使うのは不適切です。そっくりそのまま愛知稲沢にお返しします。
曲がりなりにもレジャーに行く訳ですから。そもそもこのスレの大多数は、
定期券利用または自治体を介してでも、東武に縁があるのではないでしょうか。
新幹線が通過していて、市東端に名鉄と倒壊の駅があるようです。
また、市西側から市内を外れた場所に名鉄の支線があるようです。
特急崇拝のその魂胆は、市中心部に新幹線駅が出来なかった
コンプレックスからきているものと推測されます。
一方、東武沿線にそのような地勢はないため、愛知稲沢の意見を
取り入れる事は不適切です。また、古事記という表現を使っていますが、
今日の深刻に劣っている中京経済を省みれば、東武利用者に対し、
この表現を使うのは不適切です。そっくりそのまま愛知稲沢にお返しします。
曲がりなりにもレジャーに行く訳ですから。そもそもこのスレの大多数は、
定期券利用または自治体を介してでも、東武に縁があるのではないでしょうか。
92 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:50:29 ID:5dobX54tO
>>91
おい！俺を勝手に稲沢にすんなよ。
このスレの大多数は普段東武を使ってないだろ
どうでもいいけど東武が快速朝４本残してやってんのに
以前のように快速復活しろとか贅沢もいいところ。
経営的に苦しくて日中に客いないのに
いつまでもローカル路線に快速を走らせられるわけないだろ
少しは東武の経営の苦しさを理解して
快速派は妥協をして下さいよ。
おい！俺を勝手に稲沢にすんなよ。
このスレの大多数は普段東武を使ってないだろ
どうでもいいけど東武が快速朝４本残してやってんのに
以前のように快速復活しろとか贅沢もいいところ。
経営的に苦しくて日中に客いないのに
いつまでもローカル路線に快速を走らせられるわけないだろ
少しは東武の経営の苦しさを理解して
快速派は妥協をして下さいよ。
93 ：↑：2009/04/19(日) 23:11:14 ID:kgReGpPIO
24時間東武スレ監視かね○石。
このスレの大多数は普段東武を使ってないてそっくりそのまま貴様に返す
。
このスレの大多数は普段東武を使ってないてそっくりそのまま貴様に返す
。
94 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 01:01:44 ID:YBiV7hIx0
俺も勝手に稲沢軍団されている快速廃止派だけど
ID:5dobX54tOは、現状維持派に見えます。
頭が逝かれている快速復活しろと言ってる乞食には一緒に見えるようだけど。
ID:5dobX54tOは、現状維持派に見えます。
頭が逝かれている快速復活しろと言ってる乞食には一緒に見えるようだけど。
95 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 01:19:01 ID:YBiV7hIx0
>>79
>東武の快速は野岩線開通時に、野岩線に直通するという使命を負った。
東武にしてみたら赤字を増やすだけで迷惑な話だったことでしょう。
野癌鉄道との直通を辞めたいが、泣いて頼むから仕方なく直通しているだけ。
本気で、野癌鉄道に力を入れるなら特急の乗り入れでしょう。
しかし南会津は廃止になった。
次回のダイヤ改正では区間快速と言わず、区間準急でも良いくらいだ。
>塩原温泉は良いところですよ来てください。うちの列車に乗ってください。
一円の料金にもならない快速に乗って下さいでは無く、特急に乗って下さいと書いてあるはず。
>お急ぎの方は鬼怒川温泉で特急にお乗り換え下さい。
時間がかかっても良い人は区間快速、急ぐ人は特急、当たり前のことじゃないか。
>特急の魅力を増す努力をするのが本道だ。１０分所要時間を短縮する。近鉄のようにおしぼりをサービスする。おいしい弁当が食
べられる。何でも良いと思うが１３００円出しても、やっぱりスペーシアだよねと、
客に思わせる努力をしてほしい。
所要時間の短縮は金と安全面のコストがかかる。
おしぼりくらいで乞食が１３００円も払うわけない。
まして、割高な車内の弁当など乞食が買うわけがない。
一番効果があるのは、スピードの差、乗り換えの有無、着席率
>東武の快速は野岩線開通時に、野岩線に直通するという使命を負った。
東武にしてみたら赤字を増やすだけで迷惑な話だったことでしょう。
野癌鉄道との直通を辞めたいが、泣いて頼むから仕方なく直通しているだけ。
本気で、野癌鉄道に力を入れるなら特急の乗り入れでしょう。
しかし南会津は廃止になった。
次回のダイヤ改正では区間快速と言わず、区間準急でも良いくらいだ。
>塩原温泉は良いところですよ来てください。うちの列車に乗ってください。
一円の料金にもならない快速に乗って下さいでは無く、特急に乗って下さいと書いてあるはず。
>お急ぎの方は鬼怒川温泉で特急にお乗り換え下さい。
時間がかかっても良い人は区間快速、急ぐ人は特急、当たり前のことじゃないか。
>特急の魅力を増す努力をするのが本道だ。１０分所要時間を短縮する。近鉄のようにおしぼりをサービスする。おいしい弁当が食
べられる。何でも良いと思うが１３００円出しても、やっぱりスペーシアだよねと、
客に思わせる努力をしてほしい。
所要時間の短縮は金と安全面のコストがかかる。
おしぼりくらいで乞食が１３００円も払うわけない。
まして、割高な車内の弁当など乞食が買うわけがない。
一番効果があるのは、スピードの差、乗り換えの有無、着席率
だから全廃派はこっちのスレには来るなっつってんのに。
こっちは快速復活運動スレだよ。
こっちは快速復活運動スレだよ。
97 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 07:10:48 ID:lFnzyvV00
静岡県民だが
東京駅構内の雑誌の早売りしている店でＲＪ誌最新号を購入した。
それによれば、今回もまたタブレット覧に例のMr.B?g S?oneの記事が
掲載されていたよ。関東のようにICカードの相互利用を名古屋圏にも
お願いしますと（爆笑）。
スレチになるが、帰り道に京急を使って途中にある”汚物工場”を
車内から覗いてみた。
E259系が2本いて、そのうち1本が電気導入試験をしていた様子だった。
それとE233の顔して裾が絞っていなくて濃いグリーンの帯をしていた編成が
スタンバイしていたから多分、常磐線緩行向けのE233-2000番台だとおもう。
東武系住民から見ればＲＪ誌のタブレット覧にMr.B?g S?oneの名を見たら
暴動を起こしますかね？
東京駅構内の雑誌の早売りしている店でＲＪ誌最新号を購入した。
それによれば、今回もまたタブレット覧に例のMr.B?g S?oneの記事が
掲載されていたよ。関東のようにICカードの相互利用を名古屋圏にも
お願いしますと（爆笑）。
スレチになるが、帰り道に京急を使って途中にある”汚物工場”を
車内から覗いてみた。
E259系が2本いて、そのうち1本が電気導入試験をしていた様子だった。
それとE233の顔して裾が絞っていなくて濃いグリーンの帯をしていた編成が
スタンバイしていたから多分、常磐線緩行向けのE233-2000番台だとおもう。
東武系住民から見ればＲＪ誌のタブレット覧にMr.B?g S?oneの名を見たら
暴動を起こしますかね？
98 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 08:38:23 ID:x4BtmCDwO
栗橋塵のご希望どおりにスレタイを
【乞食】東武日光線 快速復活運動【限定】
【池沼】東武日光線 快速復活運動【隔離】
とかにしても、どーせ荒らしに来るだろーよ、こいつは。
行動パターンはバレバレ。
なんせ、日本語を理解できない性格最悪のMr.B?g S?oneの事だからなwww
【乞食】東武日光線 快速復活運動【限定】
【池沼】東武日光線 快速復活運動【隔離】
とかにしても、どーせ荒らしに来るだろーよ、こいつは。
行動パターンはバレバレ。
なんせ、日本語を理解できない性格最悪のMr.B?g S?oneの事だからなwww
100なら100系スペーシアをリニューアル
101 ：↑↑↑↑：2009/04/20(月) 09:10:48 ID:x4BtmCDwO
つまんないですね
102 ：↑↑↑↑：2009/04/20(月) 09:19:44 ID:M16COU6pO
つまんないですね
ID:YBiV7hIx0
ID:x4BtmCDwO
稲沢のMr.B?g S?one。大○育○。こっちへ来ても荒らしパターンが同じ
かいな。自治体誹謗中傷でついに野岩鉄道誹謗中傷。レベルが幼稚すぎ
で噴くなこりゃｗｗｗ
東海、静岡、熱海とＰＣと携帯で荒らし。快速撲滅は建前ですよ。この
老害に餌を与えぬようお気をつけて下さい。
>>97
暴動起きるでしょ。自分の自己満足果たしたく来た無関係なオヤジが
荒らしじゃな。
ID:x4BtmCDwO
稲沢のMr.B?g S?one。大○育○。こっちへ来ても荒らしパターンが同じ
かいな。自治体誹謗中傷でついに野岩鉄道誹謗中傷。レベルが幼稚すぎ
で噴くなこりゃｗｗｗ
東海、静岡、熱海とＰＣと携帯で荒らし。快速撲滅は建前ですよ。この
老害に餌を与えぬようお気をつけて下さい。
>>97
暴動起きるでしょ。自分の自己満足果たしたく来た無関係なオヤジが
荒らしじゃな。
104 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 23:11:21 ID:x4BtmCDwO
>>99>>103
勝手に決めつけるなよ。稲沢なんとかでも
大なんとかでもないんだけど。いい加減にしろ。
ちなみに私は関東地方の東武沿線に住んでます。
快速派の大多数は東武沿線に住んでないよ。
そんなの東武沿線に住んでれば簡単に分かるよ。
勝手に決めつけるなよ。稲沢なんとかでも
大なんとかでもないんだけど。いい加減にしろ。
ちなみに私は関東地方の東武沿線に住んでます。
快速派の大多数は東武沿線に住んでないよ。
そんなの東武沿線に住んでれば簡単に分かるよ。
105 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 23:41:22 ID:7a6ZhNKl0
おれは住んでるよ。６０００系の頃から利用してるよ。スペーシアも愛用してるよ。
どこぞの中年とは違うよ。
どこぞの中年とは違うよ。
106 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 23:48:52 ID:CcU1guaIO
ＴＸ沿線になってしまって悪かったな。それまではだけど。
6000系の頃、快速は４両じゃなかったか？
需要が少ないなら、新栃木以北のホーム延伸などしないで、
４両にすれば良かったんじゃないか？
6000系の頃、快速は４両じゃなかったか？
需要が少ないなら、新栃木以北のホーム延伸などしないで、
４両にすれば良かったんじゃないか？
107 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 07:00:16 ID:rjM5omYAO
快速廃止派への譲歩案
半直は全て久喜発着、日々直の北越谷止りを廃止
した上で毎時６本はミクリまで乗り入れ。
これで区間準急を廃止できるので、複々線区間で
特急のスピードアップ。
快速停車駅に新越谷とミクリを追加。ミクリ以北は
４両ワンマンを毎時３本、東武宇都宮線へ直通。
板倉で緩急接続できれば快速も新大平下通過。
朝夕・臨時以外は新栃木以北各停の区間快速にする。
野岩・会津への直通もしない。
これなら東武沿線民のための快速になるが。
同趣旨のスレがあるので、そちらにも書かせてもらうが
お許し願いたい。
半直は全て久喜発着、日々直の北越谷止りを廃止
した上で毎時６本はミクリまで乗り入れ。
これで区間準急を廃止できるので、複々線区間で
特急のスピードアップ。
快速停車駅に新越谷とミクリを追加。ミクリ以北は
４両ワンマンを毎時３本、東武宇都宮線へ直通。
板倉で緩急接続できれば快速も新大平下通過。
朝夕・臨時以外は新栃木以北各停の区間快速にする。
野岩・会津への直通もしない。
これなら東武沿線民のための快速になるが。
同趣旨のスレがあるので、そちらにも書かせてもらうが
お許し願いたい。
108 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 20:40:12 ID:Z2bmU9zVO
自分勝手な傲慢な奴が大勢住む糞名古屋ではＩＣカードの共通化は無理な話だろう。
109 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:15:02 ID:DthByrba0
【宇都宮線の乗降客数】
土呂 26,084 東大宮 61,934 蓮田 44,138 白岡 27,140
新白岡 12,286 久喜 74,488 東鷲宮 22,972 栗橋 26,088
古河 28,724 野木 11,846 間々田 8,564 小山 42,880
小金井 8,136 自治医大 7,766 石橋 9,828 雀宮 6,606 宇都宮 71,842
栃木 10,378
【東武日光線の乗降客数】
杉戸高野台 12,218 幸手 14,824 南栗橋 7,244
栗橋 11,371 新古河 2,691 柳生 1,952 板倉東洋大前 4,505
藤岡 1,960 静和 2,054 新大平下 2,464 栃木 11,169 新栃木 3,817
合戦場 242 家中 432 東武金崎 667 楡木 264 樅山 313
新鹿沼 3,825 北鹿沼 111 板荷 135 下小代 174 明神 234
下今市 2,589 上今市 150 東武日光 3,259
鬼怒川温泉 3,220 新藤原 1,434
土呂 26,084 東大宮 61,934 蓮田 44,138 白岡 27,140
新白岡 12,286 久喜 74,488 東鷲宮 22,972 栗橋 26,088
古河 28,724 野木 11,846 間々田 8,564 小山 42,880
小金井 8,136 自治医大 7,766 石橋 9,828 雀宮 6,606 宇都宮 71,842
栃木 10,378
【東武日光線の乗降客数】
杉戸高野台 12,218 幸手 14,824 南栗橋 7,244
栗橋 11,371 新古河 2,691 柳生 1,952 板倉東洋大前 4,505
藤岡 1,960 静和 2,054 新大平下 2,464 栃木 11,169 新栃木 3,817
合戦場 242 家中 432 東武金崎 667 楡木 264 樅山 313
新鹿沼 3,825 北鹿沼 111 板荷 135 下小代 174 明神 234
下今市 2,589 上今市 150 東武日光 3,259
鬼怒川温泉 3,220 新藤原 1,434
110 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:24:22 ID:DthByrba0
くだらん日本語の間違いしてきたら嘘つき日本語基地害性格激悪乞食って返すから
111 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:25:22 ID:DthByrba0
くだらん日本語の間違い指摘してきたら嘘つき日本語基地害性格激悪乞食って返すから
112 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 00:36:01 ID:0f41IsfF0
113 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 01:16:01 ID:WiV6LD0WO
快速は…
JR宇都宮を目指せばよい
JR宇都宮を目指せばよい
114 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 09:41:26 ID:xAul0vAMO
115 ：↑：2009/04/25(土) 11:48:50 ID:+MUEoafWO
乞食
116 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 13:51:16 ID:CrPwTNJFO
快速は速すぎていらない。なら金払って特急を乗ってください
それが出来ないなら東武動物公園まで（から）各駅停車の区間快速にご乗車ください
それが出来ないなら東武動物公園まで（から）各駅停車の区間快速にご乗車ください
117 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 13:57:24 ID:WRyq1XCrO
快速も無料ではないのだが。
北千住から区間快速に乗って浅草に来て、
浅草駅4番線の終端側にいるアテンダント様に、
北千住から190円の乗車券を提出したことのある俺。
北千住から区間快速に乗って浅草に来て、
浅草駅4番線の終端側にいるアテンダント様に、
北千住から190円の乗車券を提出したことのある俺。
118 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 15:36:36 ID:IM86mVK10
快速車両が新型に置き換わるとき
快速 新型車両
区間快速 １００００系 新栃木OR南栗橋折り返し
６０５０更新車 ワンマン改造
６０５０新造車 下今市以北、野岩鉄道運用
となるのかな。
快速 新型車両
区間快速 １００００系 新栃木OR南栗橋折り返し
６０５０更新車 ワンマン改造
６０５０新造車 下今市以北、野岩鉄道運用
となるのかな。
120 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 23:37:49 ID:lTy2fgel0
>>118
新型車両は半直、日比直、特急、特急連絡が最優先だから
快速に新型車両は期待しないほうがいいですよ
>>119
贅沢な要求をする乞食に反対意見書き込むだけで
区間快速基地害扱いはあまりにもひどいですね
新型車両は半直、日比直、特急、特急連絡が最優先だから
快速に新型車両は期待しないほうがいいですよ
>>119
贅沢な要求をする乞食に反対意見書き込むだけで
区間快速基地害扱いはあまりにもひどいですね
だから大石育男はこっちに来るな
名古屋市在住とか嘘つくなボケ
名古屋市在住とか嘘つくなボケ
122 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 11:46:40 ID:XWwIMONtO
↑↑↑
迷惑ですので書き込む前は必ず薬を服用しましょう
迷惑ですので書き込む前は必ず薬を服用しましょう
123 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 12:29:54 ID:/Ps8V51N0
124 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 18:29:36 ID:sdCAAXLaO
>>123
お前こそ乞食の尻尾が見えるよ
お前こそ乞食の尻尾が見えるよ
125 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 19:58:56 ID:p6oSWd4kO
126 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 21:18:31 ID:/Ps8V51N0
でたな。乞食３兄弟。東武沿線民ではない害人はきえろ。
127 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 22:35:14 ID:Yqu/enmMO
東武はいい加減、快速全廃で乞食に
とどめ刺しちゃえよここの乞食は
20､30年経っても快速復活まだー？とか騒いでるから！
とどめ刺しちゃえよここの乞食は
20､30年経っても快速復活まだー？とか騒いでるから！
スレタイもテンプレも読めないのかね（呆
129 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:28:31 ID:4hqpzbvR0
>>1
>区間快速賛成派の方の書き込みも歓迎しますが、荒らし目的の書き込みはご遠慮下さい
>>2
>以下の方の立ち入りは厳禁！
（中略）
>④栗橋人
>>3
>このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。
（中略）
>蔑視/差別用語禁止
･栃木叩き、板倉東洋大前駅不要論、18乞食、快速乞食など
解りやすいように抜粋しておいたぞ。
>区間快速賛成派の方の書き込みも歓迎しますが、荒らし目的の書き込みはご遠慮下さい
>>2
>以下の方の立ち入りは厳禁！
（中略）
>④栗橋人
>>3
>このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。
（中略）
>蔑視/差別用語禁止
･栃木叩き、板倉東洋大前駅不要論、18乞食、快速乞食など
解りやすいように抜粋しておいたぞ。
131 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 17:15:00 ID:0VxnCnPwO
とどめを刺せ～
132 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 01:17:05 ID:zwAX/Q1M0
良い物はみんなに愛される。良い物に見せかけたものは、みんなに見放される。
欺瞞は通用しない。
ゴールデンウイークの東武利用者が、例年より増えるかそれとも減るか。
車にどれだけシフトしたか。高速１０００円時代の、東武鉄道が向かうこれからの
方向が見えるだろうな。
欺瞞は通用しない。
ゴールデンウイークの東武利用者が、例年より増えるかそれとも減るか。
車にどれだけシフトしたか。高速１０００円時代の、東武鉄道が向かうこれからの
方向が見えるだろうな。
んだんだ。
134 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 22:26:16 ID:R6U55HPLO
>>127
ローカル区間の経営が苦しい東武が良心で
乞食に朝４本快速を残してやってんのにまだ平気で贅沢なこといってるから
懲らしめの意味で東武はトドメを刺しちゃえよ
>>132
快速乞食はトブコから各駅停車だから区間快速は最悪って思い込んでるけど、
実際は快速乞食がおもってるよりはるかに区間快速は盛況なんだよね。
クロスで車窓眺めながら直通で行ければ客は意外と苦痛に感じないんだよね。
それと時が過ぎるのが速く感じるしね。
結局区間快速で不満をもってるのは快速乞食と一部の客だけ。
一部の客は普通なら、特急乗るしね。
金出さない癖に速くなければダメという奴はあなたが思ってるよりたいして居ないんだよ
快速はいい、区間快速は最悪
→今まで快速を使ってた客が車にシフトしちゃうぞ！
→だから快速復活させろ
みたいな理論を展開したところで何の説得力もないんですよ。
東武はほんの少しの乞食のために非効率な経営は絶対にしません。
ローカル区間の経営が苦しい東武が良心で
乞食に朝４本快速を残してやってんのにまだ平気で贅沢なこといってるから
懲らしめの意味で東武はトドメを刺しちゃえよ
>>132
快速乞食はトブコから各駅停車だから区間快速は最悪って思い込んでるけど、
実際は快速乞食がおもってるよりはるかに区間快速は盛況なんだよね。
クロスで車窓眺めながら直通で行ければ客は意外と苦痛に感じないんだよね。
それと時が過ぎるのが速く感じるしね。
結局区間快速で不満をもってるのは快速乞食と一部の客だけ。
一部の客は普通なら、特急乗るしね。
金出さない癖に速くなければダメという奴はあなたが思ってるよりたいして居ないんだよ
快速はいい、区間快速は最悪
→今まで快速を使ってた客が車にシフトしちゃうぞ！
→だから快速復活させろ
みたいな理論を展開したところで何の説得力もないんですよ。
東武はほんの少しの乞食のために非効率な経営は絶対にしません。
日本語を理解出来ない池沼（笑）
136 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:08:37 ID:R6U55HPLO
↑↑↑↑
性格激悪日本語基地害乞食乙
性格激悪日本語基地害乞食乙
・・・と、負け組深夜労働者がほざいています（失笑）
138 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:51:31 ID:R6U55HPLO
ていうか金ない東武に快速復活しろとかほざいてる乞食って
世間一般から相当わがままに見られてるよね。
世間一般から相当わがままに見られてるよね。
139 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 01:34:45 ID:kGPQZXfBO
赤字区間に快速を走らせろって言ってんのは
嫌がってる女にやらせろって言ってんのと同じだよな。
なぁ！快速乞食！
嫌がってる女にやらせろって言ってんのと同じだよな。
なぁ！快速乞食！
栗橋塵ほどタチの悪い奴は初めてだｗ
このスレを乗っ取って、荒らして、機能させまいという意図が見え見え。
「スレタイを【乞食】【限定】とか【池沼】【隔離】とかにすれば来ないでやるよ」
と上から目線で発言しているけど、この御仁の性格からして絶対に荒らしに来るに決まっている。
というか、>>1-3や>>130が理解できない奴がルールを守るわけがない。
快速を完全に撲滅させたきゃ、栃木県の沿線自治体に直談判して、さらに、
このＧＷ期間中の快速や臨時快速に客を乗せないように説得させるような大演説してくりゃいいのに。
このスレを乗っ取って、荒らして、機能させまいという意図が見え見え。
「スレタイを【乞食】【限定】とか【池沼】【隔離】とかにすれば来ないでやるよ」
と上から目線で発言しているけど、この御仁の性格からして絶対に荒らしに来るに決まっている。
というか、>>1-3や>>130が理解できない奴がルールを守るわけがない。
快速を完全に撲滅させたきゃ、栃木県の沿線自治体に直談判して、さらに、
このＧＷ期間中の快速や臨時快速に客を乗せないように説得させるような大演説してくりゃいいのに。
141 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 08:39:07 ID:IOvGKByc0
>>130
俺は、栗橋人じゃない。
乞食にとって、快速全廃派は全て同一人物に見れると言うのは本当ですね。
よって【乞食限定】と書いてない以上、お邪魔させて貰うよ。
>>140
快速を復活させたきゃ、区間快速停車駅の沿線自治体に直談判して、さらに、
このＧＷ期間中の区間快速停車駅から客を乗せないように説得させるような大演説してくりゃいいのに。
そうすれば、東武もこの駅は利用者ゼロだから通過になるかも。
俺は、栗橋人じゃない。
乞食にとって、快速全廃派は全て同一人物に見れると言うのは本当ですね。
よって【乞食限定】と書いてない以上、お邪魔させて貰うよ。
>>140
快速を復活させたきゃ、区間快速停車駅の沿線自治体に直談判して、さらに、
このＧＷ期間中の区間快速停車駅から客を乗せないように説得させるような大演説してくりゃいいのに。
そうすれば、東武もこの駅は利用者ゼロだから通過になるかも。
142 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 08:47:39 ID:Mw+lglT+O
区間快速でがまんしやがれ
快速は朝走ってるんだから朝に乗れ
朝の快速はサービス電車じゃないか
快速は朝走ってるんだから朝に乗れ
朝の快速はサービス電車じゃないか
144 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 09:18:22 ID:IY1TVASVO
8000型2連の快速、、俺の趣味的には最高なんだが
145 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 14:04:21 ID:rqdzkrCC0
わかった！多重人格者なんだ。乞食と言うやつはひとりの男だよ。みんな。
うそつくから気をつけて。うそついてないと信じてたりして。
うそつくから気をつけて。うそついてないと信じてたりして。
東武亀甲船
147 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:02:02 ID:JlghxAH1O
TX2000並のスペックなら、この位で走れるだろう。
東武日光8:55 上今市900 下今市902/907 明神912 下小代915 板荷919 北鹿沼923
新鹿沼927 樅山930 楡木933 東武金崎937 家中940 合戦場943 新栃木946 栃木949
新大平下953 静和955 藤岡1001 板倉東洋大前1004 柳生1006 新古河1009 栗橋1014
南栗橋1017 幸手1021 杉戸高野台1023 動物公園1027 春日部1032 北千住1053 浅草1105
東武日光8:55 上今市900 下今市902/907 明神912 下小代915 板荷919 北鹿沼923
新鹿沼927 樅山930 楡木933 東武金崎937 家中940 合戦場943 新栃木946 栃木949
新大平下953 静和955 藤岡1001 板倉東洋大前1004 柳生1006 新古河1009 栗橋1014
南栗橋1017 幸手1021 杉戸高野台1023 動物公園1027 春日部1032 北千住1053 浅草1105
148 ：スレタイ変更：2009/05/01(金) 00:12:27 ID:jAWFmiTc0
【乞食】東武日光線 快速廃止運動【禁止】
このスレットは変更になりました。
このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。
①乞食のような書き込み禁止
②快速の復活を願う書き込み
③区間快速停車駅不要論
④コンプライアンス違反の栃木まで料金を払わないこと
このスレットは変更になりました。
このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。
①乞食のような書き込み禁止
②快速の復活を願う書き込み
③区間快速停車駅不要論
④コンプライアンス違反の栃木まで料金を払わないこと
スレットwww
乞食www
コンプライアンスwwwwww
愛知稲沢はｶｴﾚwww
乞食www
コンプライアンスwwwwww
愛知稲沢はｶｴﾚwww
150 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:56:35 ID:lLKw8aCeO
乞食禁止になったのが読めないの？
151 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 08:37:16 ID:lLKw8aCeO
>148
乞食禁止乙
乞食禁止乙
152 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 08:40:13 ID:9g9feCTOO
いまだに快速復活させろとか騒いでる乞食なんて
日光鬼怒川方面の客全体の５％もいないよ。
その証拠に区間快速は盛況ですから。
乞食はしっかり現実を受け止めなさい！
日光鬼怒川方面の客全体の５％もいないよ。
その証拠に区間快速は盛況ですから。
乞食はしっかり現実を受け止めなさい！
153 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 09:40:19 ID:9g9feCTOO
154 ：正しい遠州人：2009/05/01(金) 10:24:41 ID:BypExU4xO
スレ乗っ取り乙
156 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 12:33:55 ID:rIOBUUqV0
不思議だ。自分の書き込みに自分でエールを送ってる。楽しいのかね。
そんなに自分は支持されてると見せたいのか。ばれてるのに。
そんなに自分は支持されてると見せたいのか。ばれてるのに。
157 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 12:38:45 ID:lLKw8aCeO
乞食には別人でも同一人物に見れるのですね。
図々しいだけの長距離快速利用者は嫌われていることを理解できないのが可哀想だ。
図々しいだけの長距離快速利用者は嫌われていることを理解できないのが可哀想だ。
158 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 13:34:30 ID:UC7kCTgt0
52歳のとっちゃん坊や。浜松から稲沢に転居暦ありの大石育男が今日も
一人芝居。餌食って言ってること全部テメエがやってることもわからな
い精神疾患の持ち主。実社会じゃ相当笑われてるわな。
一人芝居。餌食って言ってること全部テメエがやってることもわからな
い精神疾患の持ち主。実社会じゃ相当笑われてるわな。
2005年当時の下野新聞の記事が残っていないかな。
栃木県民の区間快速についてのイメージを判断する材料になりそうなんだが。
栃木県民の区間快速についてのイメージを判断する材料になりそうなんだが。
>159
電通マスゴミの印象操作ほど馬鹿馬鹿しいものはない。偏向報道の土石流で
世論誘導という陳腐な手段に過ぎない。現に区間快速は地元民には好評。
>155
乗っ取りではありません。東武の実情と一般人の一般的な感覚というものに
ついて説明しているのです。言わば教育的指導です。むしろ感謝すべき。
>153
2011年3月に実施されるであろう快速列車全廃と下今市以南のクロスシート
一掃計画が無事に実行されれば、乞食は勝手に滅亡する。
>144
臨時快速用の車両は、以前に駿府人さんが提唱されたかと思いますが
大型トレーラーのような窓なしオールスチール製ボディで、乗客の
乗降時にはボディ全体がフルオープンする車両を導入すべきだと
思います。積載効率大幅向上、乗降時間の大幅短縮と良いこと尽くめ。
もちろん単行車。乞食護送にはこれくらいのサーヴィスで十分でしょう。
>118
6050系の後継車は静岡で大ヒット中の313系ワイドヴーロングをベースに
したものになるでしょう。
電通マスゴミの印象操作ほど馬鹿馬鹿しいものはない。偏向報道の土石流で
世論誘導という陳腐な手段に過ぎない。現に区間快速は地元民には好評。
>155
乗っ取りではありません。東武の実情と一般人の一般的な感覚というものに
ついて説明しているのです。言わば教育的指導です。むしろ感謝すべき。
>153
2011年3月に実施されるであろう快速列車全廃と下今市以南のクロスシート
一掃計画が無事に実行されれば、乞食は勝手に滅亡する。
>144
臨時快速用の車両は、以前に駿府人さんが提唱されたかと思いますが
大型トレーラーのような窓なしオールスチール製ボディで、乗客の
乗降時にはボディ全体がフルオープンする車両を導入すべきだと
思います。積載効率大幅向上、乗降時間の大幅短縮と良いこと尽くめ。
もちろん単行車。乞食護送にはこれくらいのサーヴィスで十分でしょう。
>118
6050系の後継車は静岡で大ヒット中の313系ワイドヴーロングをベースに
したものになるでしょう。
161 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 17:26:24 ID:rIOBUUqV0
君、たのしい？まんぞく？
162 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 17:31:38 ID:E8eStRtpO
南栗橋以北に313ロング車投入しろと喚いてる奴のいるスレとはここかい？
163 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 21:10:17 ID:vVXNB+tsO
北千住で酒を飲み過ぎて倒れそうだ、もうだめだ
164 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 21:16:13 ID:vVXNB+tsO
日能研帰りのＮ印の鞄のＪＳとすれ違ってて、なんか恥ずかしくなる。
165 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 21:50:34 ID:vVXNB+tsO
酔っ払った勢いで、きりふり283に乗ってしまった俺。
166 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 21:53:01 ID:vVXNB+tsO
草加でなぜか6050系の6両編成を追い抜いた。
167 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 22:34:54 ID:9g9feCTOO
>>154
晴れの平日の日中と夕方に春日部で
50回以上見てるんですけど。
少なくともガラガラなんてことはないよ。
よって区間快速が盛況なので100%
日中の快速の復活はないよ。ザマー、快速乞食！(*^_^*)
晴れの平日の日中と夕方に春日部で
50回以上見てるんですけど。
少なくともガラガラなんてことはないよ。
よって区間快速が盛況なので100%
日中の快速の復活はないよ。ザマー、快速乞食！(*^_^*)
169 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:16:07 ID:rIOBUUqV0
いつも不思議なんだが、区間快速を毎日愛用できる時間帯に乗る人って、勤務が
遅く始まる人？大学生？たまに用があるときのるだけの人？
>>167みたいな人がまともな社会人だとは思えないんだよね。世間知らずの
高校生・大学生なら納得できるが。
遅く始まる人？大学生？たまに用があるときのるだけの人？
>>167みたいな人がまともな社会人だとは思えないんだよね。世間知らずの
高校生・大学生なら納得できるが。
170 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:22:05 ID:9g9feCTOO
>>159
栃木県民の評価だけじゃなくて埼玉県内の日光線の利用客や
久喜、加須、羽生、館林方面からの客を含むトブコの利用客や
野田線からの客を含む春日部の利用客の評価も加味したほうがいいね。
今まで春日部やトブコで快速に乗ってた客は
快速乞食のせいで着席機会が少なかったから
区間快速の方が絶対いいはずだよ
栃木県民の評価だけじゃなくて埼玉県内の日光線の利用客や
久喜、加須、羽生、館林方面からの客を含むトブコの利用客や
野田線からの客を含む春日部の利用客の評価も加味したほうがいいね。
今まで春日部やトブコで快速に乗ってた客は
快速乞食のせいで着席機会が少なかったから
区間快速の方が絶対いいはずだよ
171 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:31:53 ID:lLKw8aCeO
栃木県民の人も乞食以外が浅草や北千住に行く時は特急利用。
近場に行く時は普通か区間快速か快速を利用
料金払わず長距離利用する乞食が減るのは歓迎。
近場に行く時は普通か区間快速か快速を利用
料金払わず長距離利用する乞食が減るのは歓迎。
172 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 00:16:24 ID:kazg+ctVO
せめて新大平下までの区間を快速にしてくれ。
そういう区間快速ならまあ許せる
そういう区間快速ならまあ許せる
173 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 01:08:51 ID:7XAgt01SO
別に乞食に許して貰わなくても良いが。
新大平下まで快速にすると栃木までの特急利用者が減るから却下。
新大平下まで快速にすると栃木までの特急利用者が減るから却下。
何でこいつ中の人気取ってんだよ
却下とか脳内社員の池沼に言われてもねw
却下とか脳内社員の池沼に言われてもねw
少なくとも>>173に何の権力も権限あるとも思えん罠w
176 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 06:30:24 ID:5BDQGFHFO
>>162
313系って何？
313系って何？
177 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 07:00:21 ID:bRw4RpRwO
>>176
西鉄
西鉄
178 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 07:30:36 ID:5BDQGFHFO
179 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 07:38:31 ID:7XAgt01SO
乞食には東武の経営について全く考えられないみたいだな。
180 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 07:52:54 ID:5BDQGFHFO
>>158
笑うも何も、見掛けたら、関わらると何されるかわからないから、
普通は顔を背けるでしょう。
愛知県稲沢ではそういう事になっていて、誰も相手してくれないから、
遥か離れた東武スレに粘着していると。
廃線もした名鉄の将来でも考えればいいのに。
笑うも何も、見掛けたら、関わらると何されるかわからないから、
普通は顔を背けるでしょう。
愛知県稲沢ではそういう事になっていて、誰も相手してくれないから、
遥か離れた東武スレに粘着していると。
廃線もした名鉄の将来でも考えればいいのに。
181 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 08:24:38 ID:E/hy1cBcO
交渉や建設的な議論や妥協や歩み寄りとかを考えられんのが多くて困るなぁ。
182 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 10:13:54 ID:SCVpCCf7O
区間快速が浅草～新大平下快速運転だと
乞食は余裕で我慢できる。
→区間快速の席は乞食で埋まる
→途中で乗ってくる客は座れる確率は低い
→乞食だけが満足で万々歳
東武としては特急誘導が進まないから
赤字区間に赤字が増えるだけ
日光線の通過駅利用者は本数が一本減る上に
直通優等列車まで失う
∴新大平下まで快速運転をするのは
ごくわずかな乞食にしかメリットがないので
今の区間快速のままでよい
乞食は余裕で我慢できる。
→区間快速の席は乞食で埋まる
→途中で乗ってくる客は座れる確率は低い
→乞食だけが満足で万々歳
東武としては特急誘導が進まないから
赤字区間に赤字が増えるだけ
日光線の通過駅利用者は本数が一本減る上に
直通優等列車まで失う
∴新大平下まで快速運転をするのは
ごくわずかな乞食にしかメリットがないので
今の区間快速のままでよい
183 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 10:30:56 ID:tJJ/ggClO
そこで南栗橋から各駅停車化ですよ
184 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 10:45:29 ID:SCVpCCf7O
>>183
そうすると日光線で利用者が多い杉戸高野台、幸手は
毎時３本しか停車しなくなるよ。パターンダイヤで１本増やすのは
そんな簡単な事ではないよ。人件費もかかるし。
だったらトブコから各駅停車にしたほうがいいよね。
そうすれば日光線で利用者が多い杉戸高野台、幸手にも区間快速が停車するしね。
そうすると日光線で利用者が多い杉戸高野台、幸手は
毎時３本しか停車しなくなるよ。パターンダイヤで１本増やすのは
そんな簡単な事ではないよ。人件費もかかるし。
だったらトブコから各駅停車にしたほうがいいよね。
そうすれば日光線で利用者が多い杉戸高野台、幸手にも区間快速が停車するしね。
185 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 18:43:03 ID:2LDVcOWV0
馬鹿沼人が書き込みを続ける限り、ここに来るのを辞めます。
みなさんさようなら。。。
みなさんさようなら。。。
186 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 19:18:24 ID:SCVpCCf7O
5月2日 午前9時～正午までの下り日光線優等列車乗車率状況
特急 きぬ けごん
臨時特急 きりふり ＪＲ直通臨時特急 日光
は全て満席
個室もほぼ満席
浅草8:10発9:10発快速は
座席は満席、立ち客1車両20人以上
浅草10:50発区間快速は
座席は満席、立ち客1車両15人以上
なのに南栗橋始発臨時快速(6050系4両編成)は
半分強しかボックスが埋まってなく
8割ぐらいは1人で使ってた
北千住始発臨時快速(1800系6両編成)は
乗車率2割弱
臨時快速は遅い時間帯の東武日光行や
乗り換えありの急行+快速だからダメだね。
あと沿線以外の客はふつう知らないよね。
臨時特急は満席で臨時快速がガラガラってなに？
東武の乞食おびき寄せ作戦だったりして。
隠しカメラでチェックして2ちゃんに
書き込んでる奴を特定してたりして。
まあ臨時快速を時刻表とかに載せちゃうと
特急が満席にならないしね
特急 きぬ けごん
臨時特急 きりふり ＪＲ直通臨時特急 日光
は全て満席
個室もほぼ満席
浅草8:10発9:10発快速は
座席は満席、立ち客1車両20人以上
浅草10:50発区間快速は
座席は満席、立ち客1車両15人以上
なのに南栗橋始発臨時快速(6050系4両編成)は
半分強しかボックスが埋まってなく
8割ぐらいは1人で使ってた
北千住始発臨時快速(1800系6両編成)は
乗車率2割弱
臨時快速は遅い時間帯の東武日光行や
乗り換えありの急行+快速だからダメだね。
あと沿線以外の客はふつう知らないよね。
臨時特急は満席で臨時快速がガラガラってなに？
東武の乞食おびき寄せ作戦だったりして。
隠しカメラでチェックして2ちゃんに
書き込んでる奴を特定してたりして。
まあ臨時快速を時刻表とかに載せちゃうと
特急が満席にならないしね
私も稲沢のカスが書き続けるなら、ここに来るのを辞めます。
さようなら。池沼が永久規制くらうことを願いたいでつ。
さようなら。池沼が永久規制くらうことを願いたいでつ。
188 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 21:53:18 ID:7XAgt01SO
わざわざ書かない宣言しないで、黙って書かなければいいじゃん。
189 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 22:03:16 ID:wVc9EHu80
逆切れしてる快速乞食がいるな
快速必要な理由を何一つ書けないくせにな
快速が減便されても日光鬼怒川観光は何一つ衰えてないな
乞食は何十年でも快速復活まだー！って騒いでろ！
>>186
今度から下りの臨時快速は１本だけでよさそうだね
普通の客は特急料金を払うのは快速乞食と違って余裕みたいだね
ＪＲと比べて東武で特急を乗るのなんて安いもんだよ
区間快速でも大盛況なら快速をもっと減らしてもよさそうだね
快速必要な理由を何一つ書けないくせにな
快速が減便されても日光鬼怒川観光は何一つ衰えてないな
乞食は何十年でも快速復活まだー！って騒いでろ！
>>186
今度から下りの臨時快速は１本だけでよさそうだね
普通の客は特急料金を払うのは快速乞食と違って余裕みたいだね
ＪＲと比べて東武で特急を乗るのなんて安いもんだよ
区間快速でも大盛況なら快速をもっと減らしてもよさそうだね
190 ：遠州キラー：2009/05/02(土) 22:06:07 ID:oukmgUBzO
稲沢在住の栗橋とか鹿沼とか名乗る知的障害の輩はゴキブリである。
ゴキブリにとって主食の残飯をあさる乞食はコンプライアンス違反の天敵なので憎んでいるのだ。
そして、ゴキブリだから当然議論なんかできない。
このスレでまともな議論はできないので、まともな人はここに来ないほうがいい。
ゴキブリの自作自演隔離スレ、すなわち稲沢ホイホイにしてしまったほうがいいだろうね。
ゴキブリにとって主食の残飯をあさる乞食はコンプライアンス違反の天敵なので憎んでいるのだ。
そして、ゴキブリだから当然議論なんかできない。
このスレでまともな議論はできないので、まともな人はここに来ないほうがいい。
ゴキブリの自作自演隔離スレ、すなわち稲沢ホイホイにしてしまったほうがいいだろうね。
191 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 22:15:14 ID:wVc9EHu80
馬鹿沼塵が叩かれると、あら不思議・・・狙い澄ましたかの如く栗橋塵が登場。
そして「乞食」「乞食」「乞食」「こじき」「コジキ」「KOJIKI」とオウムのように同じ単語を鳴き喚く。
>>190の言うとおり、放置するに限るな。
他にも東武スレはたくさんあるし。
そして「乞食」「乞食」「乞食」「こじき」「コジキ」「KOJIKI」とオウムのように同じ単語を鳴き喚く。
>>190の言うとおり、放置するに限るな。
他にも東武スレはたくさんあるし。
193 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 22:21:43 ID:wVc9EHu80
交渉や建設的な議論や妥協や歩み寄りとかを考えられんのが多くて困るなぁ。
194 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 22:28:01 ID:SCVpCCf7O
195 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 11:16:53 ID:ppQnslOi0
ひとり去り、二人去り、そして論愚だけになりました。
毎日、広場にマネキンを置いて、たくさんいるように見せかけますが、誰も来てくれません。
論愚はそれでも毎日出かけました。
だれか、来るかもしれないと思って。
論愚はマネキンに一生懸命しゃべりかけました。
でも、誰も来ませんでした。
毎日、広場にマネキンを置いて、たくさんいるように見せかけますが、誰も来てくれません。
論愚はそれでも毎日出かけました。
だれか、来るかもしれないと思って。
論愚はマネキンに一生懸命しゃべりかけました。
でも、誰も来ませんでした。
196 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 14:41:42 ID:Jxs698FuO
下野新聞が東武を叩いてると言うが、「○○叩き」はマスゴミの得意技。
例の尼崎脱線事故の時もマスゴミの「ただ叩けばいい」という感じの記事ばかりで
ウンザリしたもんだ。
最近だと草○剛の泥酔騒動の時のマスゴミの報道なんて明らかに暴走していた。
地方の三流記者の書いた三流新聞の記事なんて何のあてにもならない。
今の区間快速の盛況ぶりについては何て説明するんだ？
例の尼崎脱線事故の時もマスゴミの「ただ叩けばいい」という感じの記事ばかりで
ウンザリしたもんだ。
最近だと草○剛の泥酔騒動の時のマスゴミの報道なんて明らかに暴走していた。
地方の三流記者の書いた三流新聞の記事なんて何のあてにもならない。
今の区間快速の盛況ぶりについては何て説明するんだ？
区間快速化の際に板倉の自治体がゴネにゴネたそうですね。
ならば区間快速は、板倉東洋大前駅を通過すればよい。
板倉が区間快速を望んでいないのならば、そのほうが非常にわかりやすい。
そうすればトブコ以北も一応快速運転になるしね。
ならば区間快速は、板倉東洋大前駅を通過すればよい。
板倉が区間快速を望んでいないのならば、そのほうが非常にわかりやすい。
そうすればトブコ以北も一応快速運転になるしね。
199 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 16:45:26 ID:X5ZWWKfd0
板倉駅は誰が金を出したのか、
よく考えてからものを言え。
よく考えてからものを言え。
200 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 17:48:51 ID:eFj1ZoqZO
乗降者数が５０００人にも満たない弱小駅舎しか持たない板倉町は
栗橋に出やすくなったんだからたった６駅ぐらい余分に停車するぐらいでいちいち文句を言うな
東武は赤字区間なのに電車を走らせてやってんだからありがたく思いやがれ
栗橋に出やすくなったんだからたった６駅ぐらい余分に停車するぐらいでいちいち文句を言うな
東武は赤字区間なのに電車を走らせてやってんだからありがたく思いやがれ
201 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:08:55 ID:eFj1ZoqZO
なぁ快速乞食、東武が良心で朝４本快速残してやってんのに
なんでお前らは快速復活運動をしているんだ？
もしかして朝早く起きるのがめんどくさいからか？
帰りの特急料金が払えないからか？楽に席を確保したいからか？
なんでお前らは快速復活運動をしているんだ？
もしかして朝早く起きるのがめんどくさいからか？
帰りの特急料金が払えないからか？楽に席を確保したいからか？
202 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:24:35 ID:eFj1ZoqZO
なぁ快速乞食。お前が運賃だけで速く行きたいからって
赤字区間の日中に快速を走らせて特急の乗車率を下げ赤字を増やしてもいいのか？
赤字区間の日中に快速を走らせて特急の乗車率を下げ赤字を増やしてもいいのか？
サーヴィス
コンプライアンス
乞食
赤字
合理化
コンプライアンス
乞食
赤字
合理化
205 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 15:41:37 ID:B4DxpgnIO
206 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 17:14:41 ID:begioKpg0
JR日光線のほうが本数も多いし便利がいいですね。
おい東武、本当に特急誘導する気があるんなら
・昼間の半直は全て北千住発着に
・急行以下は東武動物公園で系統分断、以北は3・4連ワンマンのみ
・りょうもう号の新越谷・春日部停車
これ位の事しなきゃ意味ないぞ。中途半端に快速無くしただけじゃダメだ。
・昼間の半直は全て北千住発着に
・急行以下は東武動物公園で系統分断、以北は3・4連ワンマンのみ
・りょうもう号の新越谷・春日部停車
これ位の事しなきゃ意味ないぞ。中途半端に快速無くしただけじゃダメだ。
208 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 18:38:17 ID:B4DxpgnIO
東武は2002年赤字になったときリストラの進行がなまぬるかったんだよな
東武よ！次の次のダイヤ改正の時でいいから
朝の快速の廃止をせよ！平日のスペーシアのガラガラはみてて悲しいぞ
貧乏人に配慮などしなくていいぞ
りょうもうはトブコ通過して新越谷に停めれば客増えるぞ
スペーシアは新越谷通過で構わんが。
東武よ！次の次のダイヤ改正の時でいいから
朝の快速の廃止をせよ！平日のスペーシアのガラガラはみてて悲しいぞ
貧乏人に配慮などしなくていいぞ
りょうもうはトブコ通過して新越谷に停めれば客増えるぞ
スペーシアは新越谷通過で構わんが。
>>206
リアルに鹿沼に住んでるが、JR日光線が東武日光線よりお世辞にも便利がいいとは思えない。
JR日光線は宇都宮方面に車以外で行くときにやむにやまれず使うだけで、ふつう地元民は
宇都宮行くのは車だし。東京方面行くにも、宇都宮で乗り換えないといけないのに、
乗り継ぎはあまりスムーズじゃない。
そのうえJRは在来線だけの東京に出る運賃で、東武だとおスペに乗れるし。コスト的にも
乗り継ぎも新幹線は論外。そういう意味でも、JR日光線と東武日光線の両方に乗れる
沿線に住んでる人間にとってはそもそも用途が違うから、このスレでJR日光線を出すのは
お門違い。
JR日光線沿線は経済圏として宇都宮が中心だから、その通勤通学路線としてJR日光線が
ないと困るが、便利というには程遠い。昼間は上り下り1時間に1本になる以上、感覚的に
JR日光線も東武日光線もどっちもたいして便利じゃないし本数も少ない。
むしろ、JR鹿沼駅と東武新鹿沼に限れば、新鹿沼のほうがおスペが停まる分、本数多い。
おスペが停まらない駅はたしかにJR日光線より本数少ないが、それ以前に無人駅ばっかだし。
ちなみにJR鹿沼駅も東武新鹿沼駅も駅前にコンビニすらないが、新鹿沼のほうが
徒歩圏内にファミレスとホームセンター、スーパー、コンビニ（駅からの距離の順）が
ある分、便利だと思う。
リアルに鹿沼に住んでるが、JR日光線が東武日光線よりお世辞にも便利がいいとは思えない。
JR日光線は宇都宮方面に車以外で行くときにやむにやまれず使うだけで、ふつう地元民は
宇都宮行くのは車だし。東京方面行くにも、宇都宮で乗り換えないといけないのに、
乗り継ぎはあまりスムーズじゃない。
そのうえJRは在来線だけの東京に出る運賃で、東武だとおスペに乗れるし。コスト的にも
乗り継ぎも新幹線は論外。そういう意味でも、JR日光線と東武日光線の両方に乗れる
沿線に住んでる人間にとってはそもそも用途が違うから、このスレでJR日光線を出すのは
お門違い。
JR日光線沿線は経済圏として宇都宮が中心だから、その通勤通学路線としてJR日光線が
ないと困るが、便利というには程遠い。昼間は上り下り1時間に1本になる以上、感覚的に
JR日光線も東武日光線もどっちもたいして便利じゃないし本数も少ない。
むしろ、JR鹿沼駅と東武新鹿沼に限れば、新鹿沼のほうがおスペが停まる分、本数多い。
おスペが停まらない駅はたしかにJR日光線より本数少ないが、それ以前に無人駅ばっかだし。
ちなみにJR鹿沼駅も東武新鹿沼駅も駅前にコンビニすらないが、新鹿沼のほうが
徒歩圏内にファミレスとホームセンター、スーパー、コンビニ（駅からの距離の順）が
ある分、便利だと思う。
210 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:05:39 ID:B4DxpgnIO
きっと東武は2､3年後少なくとも5年以内には快速の全廃をやってくれると思う
東武だって無能な企業じゃないんだから
平日のスペーシアやＪＲ直通特急の低乗車率に指をくわえていつまでもなにもしないとは思えない
鉄道で競争相手はもういないわけだしね。
中途半端に特急誘導したこの数年の状況を分析した結果必ずや効果的で容赦ない特急誘導は行われるだろう
もしかして快速乞食に配慮して5年ぐらいは中途半端な特急誘導をしてるのかもしれないけど
東武だって無能な企業じゃないんだから
平日のスペーシアやＪＲ直通特急の低乗車率に指をくわえていつまでもなにもしないとは思えない
鉄道で競争相手はもういないわけだしね。
中途半端に特急誘導したこの数年の状況を分析した結果必ずや効果的で容赦ない特急誘導は行われるだろう
もしかして快速乞食に配慮して5年ぐらいは中途半端な特急誘導をしてるのかもしれないけど
211 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:17:40 ID:B4DxpgnIO
2011年：快速の全廃、臨時快速の廃止
2015年：特急以外南栗橋完全分断
2020年：きぬ、けごん、りょうもうが好評のため区間快速の廃止
トブコ以南の無料最優等列車は急行になる
2025年：6050系は1980年後半に新造されたものを除いて全て廃車。
それにともない下今市以南の一般車両は全てロングシート車になる。
2015年：特急以外南栗橋完全分断
2020年：きぬ、けごん、りょうもうが好評のため区間快速の廃止
トブコ以南の無料最優等列車は急行になる
2025年：6050系は1980年後半に新造されたものを除いて全て廃車。
それにともない下今市以南の一般車両は全てロングシート車になる。
>>158
終了
終了
だからさ、くどいようだけど
特急誘導できてない主因は快速じゃなくて真昼間に末端部まで10両で走る準急・急行なんだって何度言ったら分かるかな？
久喜だのトブコだの春日部だのから都心へ行く客を北千住まで特急に乗せようって発想はないのか？
何の為に特急の停車駅を増やしたのかと小一時間
特急誘導できてない主因は快速じゃなくて真昼間に末端部まで10両で走る準急・急行なんだって何度言ったら分かるかな？
久喜だのトブコだの春日部だのから都心へ行く客を北千住まで特急に乗せようって発想はないのか？
何の為に特急の停車駅を増やしたのかと小一時間
214 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:21:32 ID:B4DxpgnIO
>>214
小田急の町田や西武池袋線の所沢や入間市や飯能から特急乗らせるみたいな感じか。
凄いねあなた、快速全廃当たり前、臨時快速なんて論外、
区間快速も特急誘導の敵、急行などもさらに分断とは。
私以上に快速乞食に手厳しいですね。確かに東武は根津ジョンイル独裁体制だからダメな企業だよな。
平日の日中のスペーシアのガラガラ見てるとそんぐらいやんないとダメだね。
とりあえず快速はもちろん区間快速は廃止すれば特急乗る客増えるね。
りょうもうももっと上手やれば今以上に大盛況だね。
小田急の町田や西武池袋線の所沢や入間市や飯能から特急乗らせるみたいな感じか。
凄いねあなた、快速全廃当たり前、臨時快速なんて論外、
区間快速も特急誘導の敵、急行などもさらに分断とは。
私以上に快速乞食に手厳しいですね。確かに東武は根津ジョンイル独裁体制だからダメな企業だよな。
平日の日中のスペーシアのガラガラ見てるとそんぐらいやんないとダメだね。
とりあえず快速はもちろん区間快速は廃止すれば特急乗る客増えるね。
りょうもうももっと上手やれば今以上に大盛況だね。
215 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:29:43 ID:B4DxpgnIO
つまり快速乞食の騒ぎは論外ってことだ
乞食は今のうちに朝の快速でも乗ってろや。もうすぐ快速なくなるよ
そのうち区間快速だってなくなるんだから。
乞食は今のうちに朝の快速でも乗ってろや。もうすぐ快速なくなるよ
そのうち区間快速だってなくなるんだから。
中の人が来ましたよっと
6月のダイ改では鬼怒川温泉行きと日光行きの連結位置変更に留まったけど、
次の改正では日中の快速復活を検討中だよ
この2～3年で沿線住民からかなりの数の快速復活要望が出てるし、
そういう声を無視して別の交通機関に逃げられるのは一番最悪だからね
快速廃止？絶対ないよ
というかうちのダイヤって特急誘導ダイヤの部類なの？(´･ω･｀)
それとも廃止論者がそう言ってるだけ？(´･ω･｀)
6月のダイ改では鬼怒川温泉行きと日光行きの連結位置変更に留まったけど、
次の改正では日中の快速復活を検討中だよ
この2～3年で沿線住民からかなりの数の快速復活要望が出てるし、
そういう声を無視して別の交通機関に逃げられるのは一番最悪だからね
快速廃止？絶対ないよ
というかうちのダイヤって特急誘導ダイヤの部類なの？(´･ω･｀)
それとも廃止論者がそう言ってるだけ？(´･ω･｀)
217 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:44:59 ID:B4DxpgnIO
と乞食が苦し紛れに東武社員を演じています
>>216
区間快速を全部快速に戻さなくてもいいので、ある程度、快速の本数を増やしてくれるのは
沿線住民として歓迎です。
沿線住民のことを乞食よばわりしてる人に、どういう利害があるのかよくわからないん
だけど。ただ、確実にいえるのは、栃木県内の沿線住民にとっては区間快速より
快速のほうがサービスとして望まれてる、というのは確かだと思う。
区間快速を全部快速に戻さなくてもいいので、ある程度、快速の本数を増やしてくれるのは
沿線住民として歓迎です。
沿線住民のことを乞食よばわりしてる人に、どういう利害があるのかよくわからないん
だけど。ただ、確実にいえるのは、栃木県内の沿線住民にとっては区間快速より
快速のほうがサービスとして望まれてる、というのは確かだと思う。
219 ：美樹：2009/05/06(水) 00:15:27 ID:Ej+Qd3G3O
路線存続のために特急代ぐらい惜しまず出せば？
221 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 01:14:22 ID:S+xeaoSU0
スペーシア乗ったことないやつが、スペーシアがらがら？特急代だせばだって。
一度でも乗ってから言えよ。
東武乗ったことないやつが、東武の経営だってよ。
春日部乗降がスペーシアのドル箱だって知らないやつが、快速廃止だってよ。
おまえの基準にあわせんじゃねーよ。特急気軽につかってんだよ。
利害なんかないんですよ。利用者じゃないから。
乞食と言う言葉を使う下品な人間はひとりですよ。腹話術を使って支持者が
多いように装いますから気をつけてください。
一度でも乗ってから言えよ。
東武乗ったことないやつが、東武の経営だってよ。
春日部乗降がスペーシアのドル箱だって知らないやつが、快速廃止だってよ。
おまえの基準にあわせんじゃねーよ。特急気軽につかってんだよ。
利害なんかないんですよ。利用者じゃないから。
乞食と言う言葉を使う下品な人間はひとりですよ。腹話術を使って支持者が
多いように装いますから気をつけてください。
>>158
でいう、愛知稲沢に説得力がないのは明らか。
喪前の理屈なら、地元名鉄に
一特があることを批判しなければならないのに、それをしてないことだ。
喪前の理屈なら名鉄の特急は、すべて全特でないとおかしいはずだ。
一特の自由席など、乗車券だけなのに、所要時間だけなら、
東武快速どころか、特急指定席と同じじゃないか。連結しているだけだから。
おまけに、名鉄は一部路線の廃止を実際行ったわけだし。
沿線住民を古事記だと？就職板の愛知県スレを見る限り、
言われる筋合いは無いね。何あれ？求人倍率見て言ってんの？
ま、名鉄スレにでも帰れよ。
名鉄スレで、なぜ名鉄の一特は全特にしないのか、きちんと整理して来いよ。
東武スレに書くなよ。
でいう、愛知稲沢に説得力がないのは明らか。
喪前の理屈なら、地元名鉄に
一特があることを批判しなければならないのに、それをしてないことだ。
喪前の理屈なら名鉄の特急は、すべて全特でないとおかしいはずだ。
一特の自由席など、乗車券だけなのに、所要時間だけなら、
東武快速どころか、特急指定席と同じじゃないか。連結しているだけだから。
おまけに、名鉄は一部路線の廃止を実際行ったわけだし。
沿線住民を古事記だと？就職板の愛知県スレを見る限り、
言われる筋合いは無いね。何あれ？求人倍率見て言ってんの？
ま、名鉄スレにでも帰れよ。
名鉄スレで、なぜ名鉄の一特は全特にしないのか、きちんと整理して来いよ。
東武スレに書くなよ。
224 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 08:31:22 ID:iCs31i0aO
沿線利用者ならもちろん分かってると思うが
区間快速は平日の日中でも盛況だから
絶対に日中の快速復活は有り得ない
それでも沿線利用者の君達はなんで快速復活運動をしてんだ？
区間快速は平日の日中でも盛況だから
絶対に日中の快速復活は有り得ない
それでも沿線利用者の君達はなんで快速復活運動をしてんだ？
225 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 08:43:31 ID:IBji9GUR0
平日の日中は区間快速しか選択肢がないから仕方無く乗ってるだけでは
227 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:03:43 ID:oEv3l9l+0
春日部は有名ですよ。
クレヨンしんちゃんで出てくる町です。
毎週金曜日７：３０～７：５５
クレヨンしんちゃんで出てくる町です。
毎週金曜日７：３０～７：５５
229 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 12:15:39 ID:iCs31i0aO
日光鬼怒川への優等列車は特急１つに絞った方がコストが良くなる件について
快速乞食の意味不明な書き込みで沿線利用者じゃないのがバレバレな件について
ＧＷ午前中下り区間快速が超大盛況なのに下り臨時快速が全然席が埋まんない件について
快速乞食の意味不明な書き込みで沿線利用者じゃないのがバレバレな件について
ＧＷ午前中下り区間快速が超大盛況なのに下り臨時快速が全然席が埋まんない件について
230 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 12:27:37 ID:iCs31i0aO
勝手に東武を利用したことないと決めつけるのは良くない件について
勝手にスペーシアに乗ったことがないと決めつけるのは良くない件について
春日部からの日中の特急乗車率はたいして凄くない件について
勝手に沿線利用者じゃないと断定するのは酷い件について
勝手にスペーシアに乗ったことがないと決めつけるのは良くない件について
春日部からの日中の特急乗車率はたいして凄くない件について
勝手に沿線利用者じゃないと断定するのは酷い件について
231 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 12:55:14 ID:iCs31i0aO
朝４本快速残ってるし臨時快速が運転されるのに
なんで快速復活運動をしているのか疑問に思う件について
快速復活運動なんかやっても絶対に快速が復活しないのに
なんで快速復活運動をやってんのか不思議に思う件について
快速乞食は１０年２０年先でもまだ快速復活運動をやってそうな件について
快速復活運動なんかやるんだったら早く働いて特急乗ったほうがいいような件について
金がないからって快速復活運動なんかやってて恥ずかしくないのか不思議に思う件について
なんで快速復活運動をしているのか疑問に思う件について
快速復活運動なんかやっても絶対に快速が復活しないのに
なんで快速復活運動をやってんのか不思議に思う件について
快速乞食は１０年２０年先でもまだ快速復活運動をやってそうな件について
快速復活運動なんかやるんだったら早く働いて特急乗ったほうがいいような件について
金がないからって快速復活運動なんかやってて恥ずかしくないのか不思議に思う件について
232 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 13:32:31 ID:VWcQyL+20
>>209
東武ならスペーシアでも浅草～日光で2720円みたいだな。
JRがもし18乞食の大好きな新快速を上野～日光に走らせても2520円する。
それを考えずに特急誘導だとか騒ぐ乞食が多い。
JR西日本の新快速だって乞食は料金不要と喜んでいるが、
現実は近距離と特定区間以外は運賃だけでもベラボウに高い。
大阪～敦賀まで新快速で2210円するが、近鉄なら1750円、
特急指定席でも3030円だ。
東武ならスペーシアでも浅草～日光で2720円みたいだな。
JRがもし18乞食の大好きな新快速を上野～日光に走らせても2520円する。
それを考えずに特急誘導だとか騒ぐ乞食が多い。
JR西日本の新快速だって乞食は料金不要と喜んでいるが、
現実は近距離と特定区間以外は運賃だけでもベラボウに高い。
大阪～敦賀まで新快速で2210円するが、近鉄なら1750円、
特急指定席でも3030円だ。
233 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 21:02:59 ID:iCs31i0aO
浅草～東武日光
けごん平日2620円 土休日2720円 午後割夜割2320円 きりふり2320円
上野～日光
2520円
けごん平日2620円 土休日2720円 午後割夜割2320円 きりふり2320円
上野～日光
2520円
>>232
東武日光線をたたくのに、なぜ関西の新快速が出てくるの。沿線住民としては、
快速があったほうがうれしいし、おスペに乗りたいときはおスペに乗る。つまり
普段使いは快速でちょっと贅沢したいときにおスペという使い分けなんだよ。
はっきり言えるのは、いままで快速があったのに区間快速ばかりになったのが、
東武日光線沿線の栃木県民にとっては、サービスレベルが下がった、と
みなされているいうこと。
おいらは最近まで神戸にも住んでて新快速も乗ってたけど、東武日光線とは事情が違う。
そもそも、大阪～敦賀は最近できたばっかりの新快速直通便だし。関西の人間にとって
新快速は基本、神戸～京都（米原）の速達便でしかない。
JR三宮駅の新快速の看板を見たことないの？ 新快速は明らかに対阪急を
意識したものだよ。
あと、おいらは鉄ではないのでよくわからないんだけど、大阪～敦賀って、近鉄だけで
行けるの？
もっとも、阪神間に住んでる人間は三宮・梅田（大阪）以外は行き先でJR、阪神、阪急
を使い分ける人間が多い。もっとも、芦屋あたりの山の手のマダムとかは、阪神線は
怖いとか、意図して使わない人もいるが。
あと、料金不要じゃなくて、特急料金不要。料金不要じゃ、キセルしてることになる。
>>233
ごめん、おいらは東武の特急込み運賃とJRの運賃の差額は、ほとんど気にならない
程度、という意味で書いてる。
東武日光線をたたくのに、なぜ関西の新快速が出てくるの。沿線住民としては、
快速があったほうがうれしいし、おスペに乗りたいときはおスペに乗る。つまり
普段使いは快速でちょっと贅沢したいときにおスペという使い分けなんだよ。
はっきり言えるのは、いままで快速があったのに区間快速ばかりになったのが、
東武日光線沿線の栃木県民にとっては、サービスレベルが下がった、と
みなされているいうこと。
おいらは最近まで神戸にも住んでて新快速も乗ってたけど、東武日光線とは事情が違う。
そもそも、大阪～敦賀は最近できたばっかりの新快速直通便だし。関西の人間にとって
新快速は基本、神戸～京都（米原）の速達便でしかない。
JR三宮駅の新快速の看板を見たことないの？ 新快速は明らかに対阪急を
意識したものだよ。
あと、おいらは鉄ではないのでよくわからないんだけど、大阪～敦賀って、近鉄だけで
行けるの？
もっとも、阪神間に住んでる人間は三宮・梅田（大阪）以外は行き先でJR、阪神、阪急
を使い分ける人間が多い。もっとも、芦屋あたりの山の手のマダムとかは、阪神線は
怖いとか、意図して使わない人もいるが。
あと、料金不要じゃなくて、特急料金不要。料金不要じゃ、キセルしてることになる。
>>233
ごめん、おいらは東武の特急込み運賃とJRの運賃の差額は、ほとんど気にならない
程度、という意味で書いてる。
235 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:25:05 ID:iCs31i0aO
栃木県内の東武線利用者は東武が赤字区間に列車を走らせてるんだから
快速が減便されても絶対に文句を言えないはずだよ
ちなみに区間快速化されて不便になった沿線利用者より
便利になった沿線利用者の方が明らかに多いよ
快速停車駅の板倉東洋大前、新大平下、栃木、新栃木の利用者は
栗橋に出られる列車が増えたから一概に不便になったとは言えないし
下今市～新栃木の快速通過駅の利用者は快速があっても
乗り換えに時間がかかるから快速が減便されても別に問題ないんじゃない
快速が減便されても絶対に文句を言えないはずだよ
ちなみに区間快速化されて不便になった沿線利用者より
便利になった沿線利用者の方が明らかに多いよ
快速停車駅の板倉東洋大前、新大平下、栃木、新栃木の利用者は
栗橋に出られる列車が増えたから一概に不便になったとは言えないし
下今市～新栃木の快速通過駅の利用者は快速があっても
乗り換えに時間がかかるから快速が減便されても別に問題ないんじゃない
×栃木県内
○トブコ以北
○トブコ以北
237 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:47:17 ID:iCs31i0aO
238 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 23:05:49 ID:iCs31i0aO
快速乞食や準急Ａ乞食のブログ
378.東武ダイヤ大改正-快速編- - diamond next BLOG
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>>158
参照のこと。
参照のこと。
>>237 「わずかな沿線利用者にしか使われない快速は経営的にみて減らすのは当然」
そのロジックは根本的におかしい。>>235で自分で、快速通過駅の利用者は快速停車駅で
乗り換えてる、と書いてるじゃん。
でも実際は、快速通過駅の近くに住んでる人たちが東京に出るときに快速や特急に乗るときは、
快速停車駅まで車やバスで出る（家人の送迎含む）というケースもある。北関東は車社会なので。
自家用車を持ってる人間は車で都内に出るだろ、と反論されるかもしれないが、
車で都内に出ても、駐車する場所をいちいち探したり料金払ったりで、電車のほうが
なにかと都合がいいケースが多い（もちろん、車で出るのもアリ）。そういう意味でも、
>>225のいうとおり、東武を使う場合現状ではほかの選択肢がない。
というか、実際乗ってても区間快速ができる前と、それ以前の快速を比べて、区間快速が
とりわけ盛況とは思えないんだけどなあ。
ちなみに、>>221がいうとおり、春日部乗降のおスペはドル箱だよね。夜のおスペは春日部で
降りるサラリーマンがビールにつまみで一杯やってるのが結構いる。というか、平日夜の
おスペは春日部まで満席、それより北で空席が目立つかんじ。東武にしてみたら、
浅草･北千住～春日部で、500円余分に払ってくれるわけだし。平日夜は栃木、新鹿沼、
下今市、日光、鬼怒川までおスペで乗りとおしてくれるおがばかりじゃないから、
空いてる分乗ってくれてるわけだし。
とはいえ、不況でそういうサラリーマンが減ってるような気がする。
そのロジックは根本的におかしい。>>235で自分で、快速通過駅の利用者は快速停車駅で
乗り換えてる、と書いてるじゃん。
でも実際は、快速通過駅の近くに住んでる人たちが東京に出るときに快速や特急に乗るときは、
快速停車駅まで車やバスで出る（家人の送迎含む）というケースもある。北関東は車社会なので。
自家用車を持ってる人間は車で都内に出るだろ、と反論されるかもしれないが、
車で都内に出ても、駐車する場所をいちいち探したり料金払ったりで、電車のほうが
なにかと都合がいいケースが多い（もちろん、車で出るのもアリ）。そういう意味でも、
>>225のいうとおり、東武を使う場合現状ではほかの選択肢がない。
というか、実際乗ってても区間快速ができる前と、それ以前の快速を比べて、区間快速が
とりわけ盛況とは思えないんだけどなあ。
ちなみに、>>221がいうとおり、春日部乗降のおスペはドル箱だよね。夜のおスペは春日部で
降りるサラリーマンがビールにつまみで一杯やってるのが結構いる。というか、平日夜の
おスペは春日部まで満席、それより北で空席が目立つかんじ。東武にしてみたら、
浅草･北千住～春日部で、500円余分に払ってくれるわけだし。平日夜は栃木、新鹿沼、
下今市、日光、鬼怒川までおスペで乗りとおしてくれるおがばかりじゃないから、
空いてる分乗ってくれてるわけだし。
とはいえ、不況でそういうサラリーマンが減ってるような気がする。
ここのスレって東武工作員は何人いるのかな。
242 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 01:38:25 ID:4wy9b7DaO
ここのスレって何人乞食がいるの？
243 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 03:41:01 ID:bvLr85jpO
ここのスレって何人駿府人がいるの？
244 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 08:54:45 ID:m41RPBAVO
>>240
>>109
加須、羽生方面を含むトブコでの利用者と野田線を含む春日部の利用者は
乞食で埋まってた快速より着席機会があるから区間快速の方が絶対にいい
あと赤字区間に列車を走らせてるんだから快速が減便されても絶対文句は言えないはず
安い運賃で10分20分ぐらい遅くなるぐらいだからたいして不満はないはず
>>109
加須、羽生方面を含むトブコでの利用者と野田線を含む春日部の利用者は
乞食で埋まってた快速より着席機会があるから区間快速の方が絶対にいい
あと赤字区間に列車を走らせてるんだから快速が減便されても絶対文句は言えないはず
安い運賃で10分20分ぐらい遅くなるぐらいだからたいして不満はないはず
245 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 09:44:10 ID:m41RPBAVO
てかよ、年に1､2回しか行かない癖によー
その時に安く速く行きたいために赤字区間に
快速をいつまでも走らせろって客は
東武からしたら図々しくってムカつくだろうね
さらにたちが悪いのは乞食に関係ない栃木県民利用者の利便性まで持ち出して
快速復活の正当な理由づけにするんだよ
見苦しくても快速復活の理由になりえるものはなんでも使うんだよな
特急に乗ってもＪＲと同等の料金で待遇は遥かに上なのに
特急誘導すんならもっと特急料金値下げしろとかいう乞食までいるしな
その時に安く速く行きたいために赤字区間に
快速をいつまでも走らせろって客は
東武からしたら図々しくってムカつくだろうね
さらにたちが悪いのは乞食に関係ない栃木県民利用者の利便性まで持ち出して
快速復活の正当な理由づけにするんだよ
見苦しくても快速復活の理由になりえるものはなんでも使うんだよな
特急に乗ってもＪＲと同等の料金で待遇は遥かに上なのに
特急誘導すんならもっと特急料金値下げしろとかいう乞食までいるしな
246 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:09:07 ID:m41RPBAVO
【よくある乞食の見苦しい言い分】
●高速1000円時代に区間快速化みたいな愚かな策をしてる場合じゃないんじゃない？
●快速無くしてローカル輸送を見捨てるの？
●区間快速化して観光地に見切りをつけるの？
●日光への直通特急が少ない。直通で行けないのは特急ではない。乗り換えが面倒くさい。
●野岩、会津鉄道への背任
●積み残し客の保証として快速を運転しろ
●今まで当たり前だったのを廃止しやがって
●実質料金が２倍になったのにたいしてスピードアップしてないじゃないか
●差別化するんなら快速を遅くするんじゃなくて特急中心のダイヤを組んでスピードアップを図るべき
●東武特急の指定券関連の使い勝手の悪さはどうしようもないな
●地方新聞（下野新聞）の三流記者の記事を使用し
あたかもそれが栃木県民全体の意見
いやそれが区間快速に対する全ての沿線住民の意見だと展開し
明らかに区間快速賛成である埼玉県内の快速停車駅利用者や
日光線非快速停車駅利用者の意見を無視し
強引に東武の区間快速化の愚かさを正当化する。
●高速1000円時代に区間快速化みたいな愚かな策をしてる場合じゃないんじゃない？
●快速無くしてローカル輸送を見捨てるの？
●区間快速化して観光地に見切りをつけるの？
●日光への直通特急が少ない。直通で行けないのは特急ではない。乗り換えが面倒くさい。
●野岩、会津鉄道への背任
●積み残し客の保証として快速を運転しろ
●今まで当たり前だったのを廃止しやがって
●実質料金が２倍になったのにたいしてスピードアップしてないじゃないか
●差別化するんなら快速を遅くするんじゃなくて特急中心のダイヤを組んでスピードアップを図るべき
●東武特急の指定券関連の使い勝手の悪さはどうしようもないな
●地方新聞（下野新聞）の三流記者の記事を使用し
あたかもそれが栃木県民全体の意見
いやそれが区間快速に対する全ての沿線住民の意見だと展開し
明らかに区間快速賛成である埼玉県内の快速停車駅利用者や
日光線非快速停車駅利用者の意見を無視し
強引に東武の区間快速化の愚かさを正当化する。
247 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:24:36 ID:lGnnnb5KO
長距離客を有料特急に誘導するのは基本。
JRは勿論小田急や西武、京成、近鉄などもやってる。
JRは勿論小田急や西武、京成、近鉄などもやってる。
新幹線と併走するJRですら、小山まで快速運転をしてるのに……
249 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:31:37 ID:23a+GaBx0
マネキンにまじめに答えるのは何だが。反論しよう。
ローカル線や第３セクターで優等列車を走らせている路線は優良路線になっている。
ほくほく線がわかりやすい。金沢への最短路線として機能している。
また、田沢湖線は秋田新幹線が走ることで優良路線となっている。もし新幹線が
走っていなかったら、赤字であることは想像に難くない。
東武日光線末端区間もしかり。優等が走らなければただの赤字ローカル線だ。
普通列車１時間に１本でもおかしくない。
しかし、スペーシア、快速が走ることで乗車料金・特急料金を落とし、優良路線と
なっている。
ローカル線に客を呼ぶには、区間快速のような各駅停車ではなく、早く着く快速の
ほうが集客力があることは自明の理である。
つまり、日光線末端区間は、利用者の少ない地元民だけではなく、たまにしか
来ない東京・埼玉・その他の地域の乗客がどのくらい来てくれるのかが、経営上
とても重要なのだ。ましてや終点は世界遺産と有名温泉地だ。そこへ向けて
利用者のニーズに応えた列車を走らせているのは良心的な鉄道会社であるあかし。
豪華に行きたい人はスペーシア、普通に行きたい人は快速を利用する。
赤字区間だから快速減便されても仕方ない？全く逆である。
赤字区間だったら快速が必要なのである。
ローカル線や第３セクターで優等列車を走らせている路線は優良路線になっている。
ほくほく線がわかりやすい。金沢への最短路線として機能している。
また、田沢湖線は秋田新幹線が走ることで優良路線となっている。もし新幹線が
走っていなかったら、赤字であることは想像に難くない。
東武日光線末端区間もしかり。優等が走らなければただの赤字ローカル線だ。
普通列車１時間に１本でもおかしくない。
しかし、スペーシア、快速が走ることで乗車料金・特急料金を落とし、優良路線と
なっている。
ローカル線に客を呼ぶには、区間快速のような各駅停車ではなく、早く着く快速の
ほうが集客力があることは自明の理である。
つまり、日光線末端区間は、利用者の少ない地元民だけではなく、たまにしか
来ない東京・埼玉・その他の地域の乗客がどのくらい来てくれるのかが、経営上
とても重要なのだ。ましてや終点は世界遺産と有名温泉地だ。そこへ向けて
利用者のニーズに応えた列車を走らせているのは良心的な鉄道会社であるあかし。
豪華に行きたい人はスペーシア、普通に行きたい人は快速を利用する。
赤字区間だから快速減便されても仕方ない？全く逆である。
赤字区間だったら快速が必要なのである。
250 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:31:54 ID:m41RPBAVO
251 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:37:19 ID:m41RPBAVO
252 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:42:47 ID:m41RPBAVO
253 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:44:18 ID:Ahf4JdHUO
駿府人軍団をここまで熱烈歓迎するスレもまた珍しいなｗ
二回も言うことは、そんなに乞食(笑)に氏んで欲しいんですね。分かります。
255 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:53:56 ID:Ahf4JdHUO
殺害予告が出た時点で通報してやるがねｗ
>>244-245 同じIDだからこの二つにとりあえずしぼるけど。
このレスの論点は、
１、トブコ以南の乗客の着席機会が増える、
２、赤字区間だから減便してもよいはず（推測）
３、運賃が安いんだから到着が遅くなってもいいはず（推測）
４、利用頻度が低いのにサービスが悪いという客は東武にとっては
図々しい客だろう（推測）
５、乞食に関係ない栃木県民利用者の利便性はどうでもいい ってことかな？
１に関しては、ほんとに区間快速と快速に乗ったことある？ 快速区間の北千住-
トブコの乗客はほとんど座れないよ。トブコ、春日部から乗る人たちはどう考えても、
座れなくても速いから乗ってる。
２、３、４は、実際に東武日光線を使ってる人間からしたら、快速→区間快速化は
サービスレベルの低下だということ。利用頻度が高い低いにかかわらず。区間快速で
何が不満かといえば、到着が遅くなることより、トブコ以北で停まる駅が多いのが
邪魔くさいというかしんどい、ということ。だから、サービスレベルを元に
もどして、と要望してるわけ。
５、に関しては、自分で、「乞食で埋まってた快速」って快速に乗るのは乞食って
書いてるけど、その栃木県民利用者は快速・区間快速に乗ってるんですけど。
思いつきで書きすぎて、自分で書いてることに整合性が取れてないよ。
こちらから見たら、見苦しくても快速廃止の理由になりえるものは推測でなんでも使う、
というかでっちあげてるようにしか見えないよ。
ちにみに特急料金はずっと前から時間帯によってもう値下げしてる。とくに昼間。
それでも昼間の特急はがらがらだよ。
このレスの論点は、
１、トブコ以南の乗客の着席機会が増える、
２、赤字区間だから減便してもよいはず（推測）
３、運賃が安いんだから到着が遅くなってもいいはず（推測）
４、利用頻度が低いのにサービスが悪いという客は東武にとっては
図々しい客だろう（推測）
５、乞食に関係ない栃木県民利用者の利便性はどうでもいい ってことかな？
１に関しては、ほんとに区間快速と快速に乗ったことある？ 快速区間の北千住-
トブコの乗客はほとんど座れないよ。トブコ、春日部から乗る人たちはどう考えても、
座れなくても速いから乗ってる。
２、３、４は、実際に東武日光線を使ってる人間からしたら、快速→区間快速化は
サービスレベルの低下だということ。利用頻度が高い低いにかかわらず。区間快速で
何が不満かといえば、到着が遅くなることより、トブコ以北で停まる駅が多いのが
邪魔くさいというかしんどい、ということ。だから、サービスレベルを元に
もどして、と要望してるわけ。
５、に関しては、自分で、「乞食で埋まってた快速」って快速に乗るのは乞食って
書いてるけど、その栃木県民利用者は快速・区間快速に乗ってるんですけど。
思いつきで書きすぎて、自分で書いてることに整合性が取れてないよ。
こちらから見たら、見苦しくても快速廃止の理由になりえるものは推測でなんでも使う、
というかでっちあげてるようにしか見えないよ。
ちにみに特急料金はずっと前から時間帯によってもう値下げしてる。とくに昼間。
それでも昼間の特急はがらがらだよ。
なんか誤字が多くて申し訳ない。。。しかも246も同じIDだわ。
>>257
板倉は区間快速化に反対だし、それ以上に、半直を板倉まで延伸しろ、という立場。
人口の多い都内や埼玉から、どれだけ楽に学生が通学できるかが、板倉町と
東洋大にとって大きな利害だもん。そんな東洋大は、板倉キャンパスの縮小を
打ち出してるけどね。
>>257
板倉は区間快速化に反対だし、それ以上に、半直を板倉まで延伸しろ、という立場。
人口の多い都内や埼玉から、どれだけ楽に学生が通学できるかが、板倉町と
東洋大にとって大きな利害だもん。そんな東洋大は、板倉キャンパスの縮小を
打ち出してるけどね。
259 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 13:04:09 ID:23a+GaBx0
>>251>>252
全く反論になってないな。がっかりだ。まあ予想はしていたけど。
東武鉄道には特急と快速という利用者のニーズに合わせた列車がある。他路線で
特急しかないところはたくさんあるが、みんな満足してると思ってるのかい。
乗車券で乗れる快速のほうが良いと思っている人はたくさん居る。
何度も言うが、乗車券を買って快速に乗ってくれるお客様は大切なお客様。
東武鉄道が長距離乗ってくれる客をどうでも良いと思ってる分けないだろう。
ニーズがある快速を元に戻すことは妥当な策だ。
午後１４時～１７時台の上り列車は早急に快速に戻したほうが良いだろう。
全く反論になってないな。がっかりだ。まあ予想はしていたけど。
東武鉄道には特急と快速という利用者のニーズに合わせた列車がある。他路線で
特急しかないところはたくさんあるが、みんな満足してると思ってるのかい。
乗車券で乗れる快速のほうが良いと思っている人はたくさん居る。
何度も言うが、乗車券を買って快速に乗ってくれるお客様は大切なお客様。
東武鉄道が長距離乗ってくれる客をどうでも良いと思ってる分けないだろう。
ニーズがある快速を元に戻すことは妥当な策だ。
午後１４時～１７時台の上り列車は早急に快速に戻したほうが良いだろう。
栃木県民の俺様から言われば、東武の特急乗れ乗れ政策ありきだと、
ただでさえ糞遅いくせに、車でJR宇都宮線の駅に出て行った方が
東京へ簡単に出れる。
ただでさえ糞遅いくせに、車でJR宇都宮線の駅に出て行った方が
東京へ簡単に出れる。
261 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 13:36:10 ID:CZadOzHS0
でればいいじゃん。それで？
262 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 13:57:55 ID:m41RPBAVO
>>256>>259
お前ら、東武の赤字区間の赤字が増えてもいいみたいだね
ＪＲより遥かに安い運賃だけでどこまでむちゃくちゃな要求をするんだか。お前ら自分がなに言ってるか分かってんのか？
これを第３者からみたらほとんどの人が東武の施策は間違ってないと言うはずだよ
快速乞食とこれ以上付き合うと疲れるからしばらく付き合うのやめるや
どうでも良いけどこんなところで快速復活させろとか書いてないで直接東武に言った方がはやいよ
あとよ、区間快速だって直通で安くクロスで行けるんだから十分サービス列車だと思うけどね
まぁ快速乞食には2006年3月18日以前の快速ダイヤが譲れない基準だからクソ何だろうけど。
東武が良心で朝に４本快速を残したが快速乞食にとっては帰りの快速も走らせろよってところか。
東武もこんなクソな快速乞食相手じゃ大変だろうね。
ここの快速乞食はＪＲよりかなり安い運賃で乗れるだけじゃ満足しなくて
特急よりちょっと劣る程度で速く行けなきゃ満足しないからね。
快速乞食は20年30年経っても東武さん快速復活まだーって騒いでんのかね。
まぁ頑張ってくれや
お前ら、東武の赤字区間の赤字が増えてもいいみたいだね
ＪＲより遥かに安い運賃だけでどこまでむちゃくちゃな要求をするんだか。お前ら自分がなに言ってるか分かってんのか？
これを第３者からみたらほとんどの人が東武の施策は間違ってないと言うはずだよ
快速乞食とこれ以上付き合うと疲れるからしばらく付き合うのやめるや
どうでも良いけどこんなところで快速復活させろとか書いてないで直接東武に言った方がはやいよ
あとよ、区間快速だって直通で安くクロスで行けるんだから十分サービス列車だと思うけどね
まぁ快速乞食には2006年3月18日以前の快速ダイヤが譲れない基準だからクソ何だろうけど。
東武が良心で朝に４本快速を残したが快速乞食にとっては帰りの快速も走らせろよってところか。
東武もこんなクソな快速乞食相手じゃ大変だろうね。
ここの快速乞食はＪＲよりかなり安い運賃で乗れるだけじゃ満足しなくて
特急よりちょっと劣る程度で速く行けなきゃ満足しないからね。
快速乞食は20年30年経っても東武さん快速復活まだーって騒いでんのかね。
まぁ頑張ってくれや
>>260
家からJR宇都宮駅が近いんだったらそれでいいんじゃない？
たしかに宇都宮からなら上野までの在来線の本数はJRのほうが多いし。
ただ、JR宇都宮駅に車でいくなら車を停めておく駐車場代もばかにならないし、
バスでJR宇都宮まで、という選択肢もあると思う。もっとも、鹿沼と宇都宮の間ぐらいの
住民だったら宇都宮までのバス代も高いし本数も少ないんだよね。
送迎してもらえるなら、JRの駅までの移動はあまり負担にならないけどね。
もっとも、鹿沼より南に住んでるんだったら、雀の宮、石橋からJRに乗ってもいいわけで。
そこら辺に住んでるなら、東武に乗るなら東武宇都宮線から新栃木経由で都内に出ることに
なるので、それは結構面倒だと思う。
でも、JRのほうが便利というのは東武日光線に快速をなくすべきだ、という論拠にならないよ。
東武日光線の特急以外が遅いというんだったら、それこそ快速を復活すべき、
という意見の論拠になると思うんだけど。
家からJR宇都宮駅が近いんだったらそれでいいんじゃない？
たしかに宇都宮からなら上野までの在来線の本数はJRのほうが多いし。
ただ、JR宇都宮駅に車でいくなら車を停めておく駐車場代もばかにならないし、
バスでJR宇都宮まで、という選択肢もあると思う。もっとも、鹿沼と宇都宮の間ぐらいの
住民だったら宇都宮までのバス代も高いし本数も少ないんだよね。
送迎してもらえるなら、JRの駅までの移動はあまり負担にならないけどね。
もっとも、鹿沼より南に住んでるんだったら、雀の宮、石橋からJRに乗ってもいいわけで。
そこら辺に住んでるなら、東武に乗るなら東武宇都宮線から新栃木経由で都内に出ることに
なるので、それは結構面倒だと思う。
でも、JRのほうが便利というのは東武日光線に快速をなくすべきだ、という論拠にならないよ。
東武日光線の特急以外が遅いというんだったら、それこそ快速を復活すべき、
という意見の論拠になると思うんだけど。
265 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 14:08:09 ID:uqklnbJj0
>>262
特急料金の引き下げとのセットとなろうが、
久喜・栗橋以北の割増運賃導入や、遠距離低減運賃制度の撤廃を条件に
快速の復活はありなのか。
コストを考えれば、快速は東武動物公園か新栃木からワンマン運転で、
編成も４両に減車・分割併合無し。
特急料金の引き下げとのセットとなろうが、
久喜・栗橋以北の割増運賃導入や、遠距離低減運賃制度の撤廃を条件に
快速の復活はありなのか。
コストを考えれば、快速は東武動物公園か新栃木からワンマン運転で、
編成も４両に減車・分割併合無し。
266 ：いま区間快速乗車中：2009/05/07(木) 14:44:11 ID:PQYFTvlRO
栗橋からの上りだが、客が１車両15人くらい。平日は6050を使わないとか、４両に減らすかで対処できるかも。
南栗橋で下りを見たが、やはり客は少ないな。
南栗橋で下りを見たが、やはり客は少ないな。
運賃が安い路線は、日中に速い無料優等を走らせちゃいけないのかー。そーなのかー。
運賃が高い路線は、日中に速い無料優等を走らせてもいいのかー。そーなのかー。
北総線さん、空港まで開通したら日中に無料特急を走らせてください！オナシャス！
運賃が高い路線は、日中に速い無料優等を走らせてもいいのかー。そーなのかー。
北総線さん、空港まで開通したら日中に無料特急を走らせてください！オナシャス！
268 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 14:54:58 ID:m41RPBAVO
269 ：区間快速から乗り換えた：2009/05/07(木) 15:30:46 ID:PQYFTvlRO
上りは
普通 20分 区間快速 10分 普通
という感じ。結局座席は埋まらず、北千住まで来た。区間準急も同じくらいの混み具合。
下りの急行は新越谷ぐらいまでは席が埋まってた。特急は回送と間違えるくらいガラガラ。
普通 20分 区間快速 10分 普通
という感じ。結局座席は埋まらず、北千住まで来た。区間準急も同じくらいの混み具合。
下りの急行は新越谷ぐらいまでは席が埋まってた。特急は回送と間違えるくらいガラガラ。
ID:m41RPBAVO
こいつは全国のスレ荒らし回ってる稲沢の池沼。餌を与えないように。
こいつは全国のスレ荒らし回ってる稲沢の池沼。餌を与えないように。
たしかに、以前と比べると日光や鬼怒川の観光客が減っている。これはネットでも大きく取り上げられている。
その一つの原因としては、やはり快速の区間快速化もある。
快速利用者のほとんどは日帰りで日光や鬼怒川を観光する人が多いので、日帰り観光客が減っているというのが大きい。
たしかに観光客からしてみれば、日光や鬼怒川へは特急でしか行けないというイメージが強くなるから、日光や鬼怒川が高くて行けないという傾向もある。
日光や鬼怒川へ特急を使って行くとすれば、ほとんどが泊り客だろう。
日帰り観光やハイキング程度ではそんなに特急は使わないだろうし。
現状からしてみれば、平日はこのままでも問題ないけど、土・休日は多少快速増やしてもいいと思う。
特に土・休日の夕方の上りに１～2本、下りに1本あれば十分利便性はある。
その一つの原因としては、やはり快速の区間快速化もある。
快速利用者のほとんどは日帰りで日光や鬼怒川を観光する人が多いので、日帰り観光客が減っているというのが大きい。
たしかに観光客からしてみれば、日光や鬼怒川へは特急でしか行けないというイメージが強くなるから、日光や鬼怒川が高くて行けないという傾向もある。
日光や鬼怒川へ特急を使って行くとすれば、ほとんどが泊り客だろう。
日帰り観光やハイキング程度ではそんなに特急は使わないだろうし。
現状からしてみれば、平日はこのままでも問題ないけど、土・休日は多少快速増やしてもいいと思う。
特に土・休日の夕方の上りに１～2本、下りに1本あれば十分利便性はある。
>>271
もう日光・鬼怒川は手遅れかと思われ。
今はETC1000円割もあるし、マイカーで箱根や軽井沢や那須方面なんかに流れるんだろうな。
ちなみに日光宇都宮道路はETC1000円割対象外ですのでｗ
もう日光・鬼怒川は手遅れかと思われ。
今はETC1000円割もあるし、マイカーで箱根や軽井沢や那須方面なんかに流れるんだろうな。
ちなみに日光宇都宮道路はETC1000円割対象外ですのでｗ
273 ：日光人：2009/05/08(金) 00:25:57 ID:2OEuA45WO
区間快速をマンセーしてるヤツらも乞食と同じ。
一駅でも通過したら特別料金が発生してしかるべき。
一駅でも通過したら特別料金が発生してしかるべき。
>>271-272
どおりで、こないだの日曜日の午前の鹿沼街道から見た東北自動車道の下りが
すごいことになってたのに、そのあと国道293号線の徳次郎あたりから見た
日光宇都宮道路はふつうに流れてたんだ。
たしかに快速がなくなって、手軽に日帰りできる観光地という印象が、
都内・埼玉南部の人には薄くなってるかもしれないね。そういう意味でも、
少しでも栃木県内でお金を落としてもらって、東武も運賃収入を
少しでも増やすという意味で休日の快速増便は、時代のニーズにあってると
思う。
沿線住民の一個人的には、平日も多少、朝夕の快速を増やしてほしいなー、と
思うけど。
まあ、観光地へ向かう路線としての側面と地方の生活路線（+都内への直通路線）としての側面の
バランスをどうとるか、なんだろうけどさ。
>>273
じゃあ、南栗橋・久喜発の半直とかからも、もっとがっぽり特別料金とらないとね。
どおりで、こないだの日曜日の午前の鹿沼街道から見た東北自動車道の下りが
すごいことになってたのに、そのあと国道293号線の徳次郎あたりから見た
日光宇都宮道路はふつうに流れてたんだ。
たしかに快速がなくなって、手軽に日帰りできる観光地という印象が、
都内・埼玉南部の人には薄くなってるかもしれないね。そういう意味でも、
少しでも栃木県内でお金を落としてもらって、東武も運賃収入を
少しでも増やすという意味で休日の快速増便は、時代のニーズにあってると
思う。
沿線住民の一個人的には、平日も多少、朝夕の快速を増やしてほしいなー、と
思うけど。
まあ、観光地へ向かう路線としての側面と地方の生活路線（+都内への直通路線）としての側面の
バランスをどうとるか、なんだろうけどさ。
>>273
じゃあ、南栗橋・久喜発の半直とかからも、もっとがっぽり特別料金とらないとね。
275 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 07:43:39 ID:mXGwSZj2O
276 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 08:59:40 ID:OXS/PnoQO
このスレ見たら鬼怒川の旅館の女将は乞食にめちゃくちゃ腹立つだろうね
277 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 09:42:10 ID:OXS/PnoQO
>>271
どこが高いんだよ。スペーシア乗ったって2600円ぐらいだろ。
伊豆とか那須とか房総の方が遥かに高いだろうが。
こんな快速乞食達を生み出したのも東武が40年も頻発に快速を走らせたのが原因だがな。
日光鬼怒川が貧乏人の格好のターゲットになっちゃったんだよな。
他のＪＲでしか行けない観光地より日光鬼怒川は高級感は全然ないよな。
10年20年ぐらいじゃそんなの拭えないよ。あーあ乞食に目を付けられたが最期
こうなったら東武は快速全廃、区間快速新栃木止まり、区間快速廃止を
やって特急でしか行けないようにしなきゃダメだよ
区間快速なんて安くて直通で行けるから貧乏人がずーと使い続けるよ
どこが高いんだよ。スペーシア乗ったって2600円ぐらいだろ。
伊豆とか那須とか房総の方が遥かに高いだろうが。
こんな快速乞食達を生み出したのも東武が40年も頻発に快速を走らせたのが原因だがな。
日光鬼怒川が貧乏人の格好のターゲットになっちゃったんだよな。
他のＪＲでしか行けない観光地より日光鬼怒川は高級感は全然ないよな。
10年20年ぐらいじゃそんなの拭えないよ。あーあ乞食に目を付けられたが最期
こうなったら東武は快速全廃、区間快速新栃木止まり、区間快速廃止を
やって特急でしか行けないようにしなきゃダメだよ
区間快速なんて安くて直通で行けるから貧乏人がずーと使い続けるよ
板倉は快速完全廃止と同時に板倉キャンパスあぼんかもなｗ
>>275 「飲食物も地元から持ち込み。」
日光は地元のおいらでも、観光地の飲食店がまずいと思うのはどうにかしてほしい。
ごみはちゃんと処理してるけど。でも、お金持ちでも割高だったらお金は落とさないと思う。
とくにこのご時世。
>>276-277
あなたの書き込みのほうが、日光・鬼怒川の観光関係者に腹が立つと思うよ。
自分で「日光鬼怒川は高級感は全然ない」って書いてるじゃん。そんなこといわれたら、
日光・鬼怒川の旅館の人たちはどう思うだろう？
あなたの書き込みは、日光・鬼怒川に観光客が来てほしいのかほしくないのか
さっぱりわからない。お客がお金持ちばっかりとはかぎらないのに。
そりゃ、伊豆、那須、房総のほうが電車ではJRでしかいけない上に路線距離も
遠いんだから、運賃や特急料金も高くなるのはあたりまえじゃん。
日光・鬼怒川が観光地としてとくにどこと競合してるかわかってないでしょ。
首都圏近郊の観光地として旧国鉄と東武が、日光観光のために特急を含む
速達列車でしのぎを削ってた歴史を知らないの？ 国鉄はJRになってから
JR日光線内に入る速達便は縮小して今は臨時以外ほとんどなくなったしけどさ。
あと、区間快速であっても新栃木止まりなんて現状ではできない運用を
知らないの？ 快速・区間快速は浅草から鬼怒川・野岩経由で「会津田島」
行きの編成も含んでるんだよ。
日光は地元のおいらでも、観光地の飲食店がまずいと思うのはどうにかしてほしい。
ごみはちゃんと処理してるけど。でも、お金持ちでも割高だったらお金は落とさないと思う。
とくにこのご時世。
>>276-277
あなたの書き込みのほうが、日光・鬼怒川の観光関係者に腹が立つと思うよ。
自分で「日光鬼怒川は高級感は全然ない」って書いてるじゃん。そんなこといわれたら、
日光・鬼怒川の旅館の人たちはどう思うだろう？
あなたの書き込みは、日光・鬼怒川に観光客が来てほしいのかほしくないのか
さっぱりわからない。お客がお金持ちばっかりとはかぎらないのに。
そりゃ、伊豆、那須、房総のほうが電車ではJRでしかいけない上に路線距離も
遠いんだから、運賃や特急料金も高くなるのはあたりまえじゃん。
日光・鬼怒川が観光地としてとくにどこと競合してるかわかってないでしょ。
首都圏近郊の観光地として旧国鉄と東武が、日光観光のために特急を含む
速達列車でしのぎを削ってた歴史を知らないの？ 国鉄はJRになってから
JR日光線内に入る速達便は縮小して今は臨時以外ほとんどなくなったしけどさ。
あと、区間快速であっても新栃木止まりなんて現状ではできない運用を
知らないの？ 快速・区間快速は浅草から鬼怒川・野岩経由で「会津田島」
行きの編成も含んでるんだよ。
281 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 13:19:27 ID:t5xTn45v0
快速廃止で特急誘導 論破され敗北
特急との差別化が必要 論破され敗北
快速はサービス過剰 論破され敗北
赤字路線に快速は不要 論破され敗北
区間快速新栃木打ち切り 論破され敗北
特急との差別化が必要 論破され敗北
快速はサービス過剰 論破され敗北
赤字路線に快速は不要 論破され敗北
区間快速新栃木打ち切り 論破され敗北
>216
それはない。あの小鼠ケケφが黙って見過ごすわけがない。
東武の区間快速は、郵政民営化と並んでカイカクの象徴であり、日米の友好の
証でもある。下手に反対しようものならば、抵抗勢力のレッテルを貼られ、電
通マスゴミの餌食となるのは自明。電波芸人田原総一郎、古館伊知郎、
宮崎哲弥らを主体に偏向報道の土石流でＢ層を洗脳。
町を挙げて快速廃止反対を表明した板倉町は、元全銀協会長ゴールドマン西川
らを中心に水面下で圧力をかけ、巧妙に経済的な制裁を加えられることになる。
その結果、東洋大学は逃げ出しニュータウンも廃墟化。板倉町は「第二の夕張」
に転落。
快速の廃止を求めるという行為は非常にリスクを伴うのです。もう後戻りはで
きないのです。
それはない。あの小鼠ケケφが黙って見過ごすわけがない。
東武の区間快速は、郵政民営化と並んでカイカクの象徴であり、日米の友好の
証でもある。下手に反対しようものならば、抵抗勢力のレッテルを貼られ、電
通マスゴミの餌食となるのは自明。電波芸人田原総一郎、古館伊知郎、
宮崎哲弥らを主体に偏向報道の土石流でＢ層を洗脳。
町を挙げて快速廃止反対を表明した板倉町は、元全銀協会長ゴールドマン西川
らを中心に水面下で圧力をかけ、巧妙に経済的な制裁を加えられることになる。
その結果、東洋大学は逃げ出しニュータウンも廃墟化。板倉町は「第二の夕張」
に転落。
快速の廃止を求めるという行為は非常にリスクを伴うのです。もう後戻りはで
きないのです。
>>280
それをわかったうえで、こっちも楽しみながら遊んでる。
>>282
あの、ほんとに鹿沼に住んでるんだったら、新鹿沼は快速停車駅である以上、
快速復活のほうが利益が大きいから快速復活の立場になるよ。
鹿沼からたとえば栃木近辺までの移動だったら、地元の大人は基本車だし、
各駅停車が必要なのは沿線の通勤通学、特に通学の学生たち。
車でいくには遠くて面倒な都内に安価でスムーズに出られる、という意味でも
鹿沼に住んでたら快速復活反対にはなりにくいよ。
ていうか、日米の友好の証の中身とか、快速廃止のリスクの具体的な中身が
何なのかわからない。前者が外国人観光客のことを言ってるんだったら、
東武とJRに乗ってても残念ながら外国人観光客はJR日光線の方が多いかんじ。
それに、アメリカ人ばっかり、という感じでもないし。JR日光線内で英語ではない
ガイドブック見てる白人の姿が多いし、中国・韓国の人たちも多い。
電通や電波芸人、小泉さんや竹中さんにとって、東武日光線にどんな電車を走らせるか
なんて改革の象徴どころか、ほとんど利害がないと思うんだけど。
ていうか、総理大臣って、まだ小泉さんだったっけ？
それをわかったうえで、こっちも楽しみながら遊んでる。
>>282
あの、ほんとに鹿沼に住んでるんだったら、新鹿沼は快速停車駅である以上、
快速復活のほうが利益が大きいから快速復活の立場になるよ。
鹿沼からたとえば栃木近辺までの移動だったら、地元の大人は基本車だし、
各駅停車が必要なのは沿線の通勤通学、特に通学の学生たち。
車でいくには遠くて面倒な都内に安価でスムーズに出られる、という意味でも
鹿沼に住んでたら快速復活反対にはなりにくいよ。
ていうか、日米の友好の証の中身とか、快速廃止のリスクの具体的な中身が
何なのかわからない。前者が外国人観光客のことを言ってるんだったら、
東武とJRに乗ってても残念ながら外国人観光客はJR日光線の方が多いかんじ。
それに、アメリカ人ばっかり、という感じでもないし。JR日光線内で英語ではない
ガイドブック見てる白人の姿が多いし、中国・韓国の人たちも多い。
電通や電波芸人、小泉さんや竹中さんにとって、東武日光線にどんな電車を走らせるか
なんて改革の象徴どころか、ほとんど利害がないと思うんだけど。
ていうか、総理大臣って、まだ小泉さんだったっけ？
284 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 18:46:03 ID:EGx+pPWcO
そのうち東武日光線は佐野線みたいにDQN工房しか
使わないローカル線になるんだろうねｗ
使わないローカル線になるんだろうねｗ
>>284
平日の各駅停車にかぎってはすでにそうなってるかもしれないが、東武にとって、
その学生たちも定期券を買ってくれるお客だということ、忘れてない？
つか、高校生しか使わないローカル線って、おスペはなくなっちゃうの？
平日の各駅停車にかぎってはすでにそうなってるかもしれないが、東武にとって、
その学生たちも定期券を買ってくれるお客だということ、忘れてない？
つか、高校生しか使わないローカル線って、おスペはなくなっちゃうの？
286 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 20:49:52 ID:0whc9bJDO
伊勢崎線 東武動物公園分断
東上線 森林公園分断
野田線 清水公園分断
でいいかと
東上線 森林公園分断
野田線 清水公園分断
でいいかと
287 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:58:18 ID:OXS/PnoQO
>>281
妄想もここまでくるとやばくねぇ
>>286
ここの乞食はどうしようもないから遠慮なんかしなくてバシバシ書き込んでいいですよ。
野田線は分断なんかしなくていいのでは。理由がよくわからない。清水公園はたぶん3番線を撤去したのでは。
森林公園以北は客少ないけど･･････?
トブコはたぶん分断できる余裕はないのでは。
快速はもちろん区間快速は絶対全廃でいいですね。
妄想もここまでくるとやばくねぇ
>>286
ここの乞食はどうしようもないから遠慮なんかしなくてバシバシ書き込んでいいですよ。
野田線は分断なんかしなくていいのでは。理由がよくわからない。清水公園はたぶん3番線を撤去したのでは。
森林公園以北は客少ないけど･･････?
トブコはたぶん分断できる余裕はないのでは。
快速はもちろん区間快速は絶対全廃でいいですね。
288 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 13:47:00 ID:ghtkv8TN0
おおっと、動揺が見えます。他の人は気にしないような書き込みに反応しております。
さらに、今まで支持していた区間快速まで廃止と言い出しました。
さらに、今まで支持していた区間快速まで廃止と言い出しました。
レス乞食の稲沢兄貴オッスオッス！
290 ：板倉人：2009/05/09(土) 17:37:25 ID:h88jPShaO
同じ料金を払っていながら、駅によって列車の停まる本数が著しく異なるのは不公平。
特急以外は全列車各駅停車としないとコンプライアンスに抵触するだろう。
特急以外は全列車各駅停車としないとコンプライアンスに抵触するだろう。
>>290
そんなことを言ったら、関西の阪神と阪急の三宮-梅田間の普通と特急の停車駅の違いや
JR西の新快速はどうなるん？ 阪急の特急なんかは震災後こそ岡本とかにもとまるように
なったけど昔は三宮-梅田間で特急は西宮北口と十三しか停まらなかった。
東武日光線で特急以外全駅停車なんかしたら、板倉に住んでる人は特急が停まらないから
それこそ怒り狂うと思うし、しょっちゅう中止になる半直の始発駅の南栗橋を含めた、
南栗橋以南の半直の急行・準急利用者が憤慨するよ。
それに、コンプライアンスの意味、わかって使ってる？ 他の人が、わかってないで使ってるから
相手にするなとか、書いてくれそうだけど。
そんなことを言ったら、関西の阪神と阪急の三宮-梅田間の普通と特急の停車駅の違いや
JR西の新快速はどうなるん？ 阪急の特急なんかは震災後こそ岡本とかにもとまるように
なったけど昔は三宮-梅田間で特急は西宮北口と十三しか停まらなかった。
東武日光線で特急以外全駅停車なんかしたら、板倉に住んでる人は特急が停まらないから
それこそ怒り狂うと思うし、しょっちゅう中止になる半直の始発駅の南栗橋を含めた、
南栗橋以南の半直の急行・準急利用者が憤慨するよ。
それに、コンプライアンスの意味、わかって使ってる？ 他の人が、わかってないで使ってるから
相手にするなとか、書いてくれそうだけど。
293 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 23:29:47 ID:uO4XbgfWO
>>292
>>東武日光線で特急以外全駅停車なんかしたら、板倉に住んでる人は特急が停まらないから
>>それこそ怒り狂うと思うし、しょっちゅう中止になる半直の始発駅の南栗橋を含めた、
>>南栗橋以南の半直の急行・準急利用者が憤慨するよ。
むしろ半直はイラネ。末端はガラガラなんだから。
快速よりも前に半直乞食共こそ特急に誘導すべきだろ。
>>東武日光線で特急以外全駅停車なんかしたら、板倉に住んでる人は特急が停まらないから
>>それこそ怒り狂うと思うし、しょっちゅう中止になる半直の始発駅の南栗橋を含めた、
>>南栗橋以南の半直の急行・準急利用者が憤慨するよ。
むしろ半直はイラネ。末端はガラガラなんだから。
快速よりも前に半直乞食共こそ特急に誘導すべきだろ。
295 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 18:16:51 ID:dqtuxvnk0
>>259
お前の脳みそにがっかりしたよ。別のローカルに有料特急に走ってるから快速（無料優等列車）は走らせるべきって全然説明になってねーよ。
>>270
俺、●沢や●石や5●歳のおっさんじゃないし。快速反対派全員を基地害扱いして快速復活派の意見は正論だという風にもっていくのはもういい加減にやめて下さい。
策が無いからって見苦しいですよ。納得いく意見を書き込んで下さいね。まぁ無理だろうけど・・・・
>>278
区快だろうが快速だろうがトブコからおもいっきり時間がかかるわけではないしむしろ区快化になった方が栗橋に止まるから学生にとっては便利になるんじゃないの。
どうでもいいけど快速復活派の人は板倉ネタよく使うよね。あと下野新聞も。もっと他にバリエーションないのかい？
>>279
現に日光市役所の人や旅館関係者が寂れたるって認めてんだよ
特急客をもっと増やしてほしい的なことも言ってんだよ
６０５０系なら運用的に新栃木とまりは無理だね。６０５０系ならね。
>>281
全然論破してないじゃん。
>>286
清水公園の３番線の柏方ポイントが撤去されてるらしい
>>288
前々から区快の廃止を言ってたが・・・。乞食が快速、快速うるさいからまずは区快化って言ってただけだよ。
>>289
アタマ大丈夫ですか？乞食には快速反対派の書き込みは全て同一人物の仕業に見えるんですね。かわいそうに。
お前の脳みそにがっかりしたよ。別のローカルに有料特急に走ってるから快速（無料優等列車）は走らせるべきって全然説明になってねーよ。
>>270
俺、●沢や●石や5●歳のおっさんじゃないし。快速反対派全員を基地害扱いして快速復活派の意見は正論だという風にもっていくのはもういい加減にやめて下さい。
策が無いからって見苦しいですよ。納得いく意見を書き込んで下さいね。まぁ無理だろうけど・・・・
>>278
区快だろうが快速だろうがトブコからおもいっきり時間がかかるわけではないしむしろ区快化になった方が栗橋に止まるから学生にとっては便利になるんじゃないの。
どうでもいいけど快速復活派の人は板倉ネタよく使うよね。あと下野新聞も。もっと他にバリエーションないのかい？
>>279
現に日光市役所の人や旅館関係者が寂れたるって認めてんだよ
特急客をもっと増やしてほしい的なことも言ってんだよ
６０５０系なら運用的に新栃木とまりは無理だね。６０５０系ならね。
>>281
全然論破してないじゃん。
>>286
清水公園の３番線の柏方ポイントが撤去されてるらしい
>>288
前々から区快の廃止を言ってたが・・・。乞食が快速、快速うるさいからまずは区快化って言ってただけだよ。
>>289
アタマ大丈夫ですか？乞食には快速反対派の書き込みは全て同一人物の仕業に見えるんですね。かわいそうに。
296 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 19:12:11 ID:a5m8GIdcO
東武さん、とりあえず平日のスペーシアの乗車率悪いんだから
平日の快速減らした方がいいのでは。ボランティアじゃないんだから
サービス過剰の快速をいつまでも走らせるのはダメですよ。浅草8:10発9:10発快速は区間快速に格下げ。
浅草6:20発7:10発の快速は新栃木以北は各駅に停車に変更もしくは区間快速に格下げで。
同じ時間帯に特急とたいして違わない列車が走ってると
客が特急乗るのをためらうのでその点でも朝の快速の格下げはやったほうがよいですね。
もし、いままで朝の快速を使ってた客層が離れてやばくなったら
次のダイヤ改正で元通りに戻せばいいだけなのでおもいきってやってみればいかがですか？
平日の快速減らした方がいいのでは。ボランティアじゃないんだから
サービス過剰の快速をいつまでも走らせるのはダメですよ。浅草8:10発9:10発快速は区間快速に格下げ。
浅草6:20発7:10発の快速は新栃木以北は各駅に停車に変更もしくは区間快速に格下げで。
同じ時間帯に特急とたいして違わない列車が走ってると
客が特急乗るのをためらうのでその点でも朝の快速の格下げはやったほうがよいですね。
もし、いままで朝の快速を使ってた客層が離れてやばくなったら
次のダイヤ改正で元通りに戻せばいいだけなのでおもいきってやってみればいかがですか？
297 ：愛知にさっさとカエレ：2009/05/10(日) 19:20:16 ID:443x66OLO
乞食と女々しく使う上に自分に反する意見には>>295のようにご丁寧に
全てレスするパターンは静岡や岡山、広島スレでも晒してるでしょ。だい
たい自分が稲沢の○石だて素直に認めるわけないし、PCで書き込みすると
タイミング合わせて携帯で擁護のパターンも使えないてこと学習したら？
日光市役所の人てどこの日光？特急客を増やしてほしい？本当可哀想な愛
知のオジチャマでつね(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
全てレスするパターンは静岡や岡山、広島スレでも晒してるでしょ。だい
たい自分が稲沢の○石だて素直に認めるわけないし、PCで書き込みすると
タイミング合わせて携帯で擁護のパターンも使えないてこと学習したら？
日光市役所の人てどこの日光？特急客を増やしてほしい？本当可哀想な愛
知のオジチャマでつね(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
298 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:22:07 ID:a5m8GIdcO
東武さん、特急とそれ以外とで圧倒的な差をつけて
客が躊躇わずに特急に乗るようにもっていかなければりょうもう号のように納得のいく特急誘導出来ないですよ。
ＪＲとの兼ね合いや車両の問題等もあり結構時間がかかるかもしれませんが
快速全廃、特急以外の直通列車の廃止、区間快速全廃は絶対に必須です。
6050系をつかってるのも特急誘導の妨げの一因だと思います。
どうせいずれは今の快速客を切らなければならないから
そんだったらはやめに快速を全廃したほうがいいですよ。
客が躊躇わずに特急に乗るようにもっていかなければりょうもう号のように納得のいく特急誘導出来ないですよ。
ＪＲとの兼ね合いや車両の問題等もあり結構時間がかかるかもしれませんが
快速全廃、特急以外の直通列車の廃止、区間快速全廃は絶対に必須です。
6050系をつかってるのも特急誘導の妨げの一因だと思います。
どうせいずれは今の快速客を切らなければならないから
そんだったらはやめに快速を全廃したほうがいいですよ。
>>294
半直含めた急行、準急の利用者は、特急に乗りたくても乗れないケースがあるよ。
おスペの座席数は１編成288(個室含む)で毎時一本が基本、りょうもう１編成は
398座席で、通勤時間帯は一時間に２本。東武の特急は座席指定で基本、
立ち乗りはできない。速達便を特急だけにしぼったとしても、この座席数では
どう考えても、稼ぎ時の通勤通学時間帯のトブコ、春日部からの準急と急行、
区間快速を利用してる人間をすべて輸送するには足りないのでは？
それにおスペは、急行、準急の速達運転に意味がある南栗橋以南の
区間では春日部と北千住しか停まらない（きりふり、しもつけも同じ）。
りょうもうだってそれプラス東武動物公園。半直方面の急行・準急利用者が
特急使うにしても、乗り換えの時間と手間が増えるだけのような？
もし、特急と各駅停車だけにしたとしても、区間快速、準急、急行がなくなって
不便になって相対的に運賃も高くなるし、板倉-南栗橋-東武動物公園あたりの
都内方面利用者に、比較的並走してるJRの宇都宮線・湘南新宿ライン快速へ
逃げられるのは東武にとってマイナスなのでは？
半直含めた急行、準急の利用者は、特急に乗りたくても乗れないケースがあるよ。
おスペの座席数は１編成288(個室含む)で毎時一本が基本、りょうもう１編成は
398座席で、通勤時間帯は一時間に２本。東武の特急は座席指定で基本、
立ち乗りはできない。速達便を特急だけにしぼったとしても、この座席数では
どう考えても、稼ぎ時の通勤通学時間帯のトブコ、春日部からの準急と急行、
区間快速を利用してる人間をすべて輸送するには足りないのでは？
それにおスペは、急行、準急の速達運転に意味がある南栗橋以南の
区間では春日部と北千住しか停まらない（きりふり、しもつけも同じ）。
りょうもうだってそれプラス東武動物公園。半直方面の急行・準急利用者が
特急使うにしても、乗り換えの時間と手間が増えるだけのような？
もし、特急と各駅停車だけにしたとしても、区間快速、準急、急行がなくなって
不便になって相対的に運賃も高くなるし、板倉-南栗橋-東武動物公園あたりの
都内方面利用者に、比較的並走してるJRの宇都宮線・湘南新宿ライン快速へ
逃げられるのは東武にとってマイナスなのでは？
>>295
板倉ネタは自称「板倉人」のような反対派の方から出てきて、それは違うだろ、
ってつっこまれてる（というかおいらがつっこんでる）んだけど。
遠距離通学してたからわかるけど、区間快速で栗橋に停まってJRから乗換え
できても、現実問題、通学する立場としては乗換えがあるのは便利どころか
乗換えがだるい。とくに鉄道会社をまたぐ乗換えは。
停まる駅が多いのも同じ区間でたいして時間が変わらなくてもだるく感じる。
阪急神戸線や阪神本線で30キロちょいの三宮-梅田間を普通で乗りとおしてみたら
よくわかるよ。神戸に住んでたときにやったことないけどさ。
下野新聞が三流なのは同意。
板倉ネタは自称「板倉人」のような反対派の方から出てきて、それは違うだろ、
ってつっこまれてる（というかおいらがつっこんでる）んだけど。
遠距離通学してたからわかるけど、区間快速で栗橋に停まってJRから乗換え
できても、現実問題、通学する立場としては乗換えがあるのは便利どころか
乗換えがだるい。とくに鉄道会社をまたぐ乗換えは。
停まる駅が多いのも同じ区間でたいして時間が変わらなくてもだるく感じる。
阪急神戸線や阪神本線で30キロちょいの三宮-梅田間を普通で乗りとおしてみたら
よくわかるよ。神戸に住んでたときにやったことないけどさ。
下野新聞が三流なのは同意。
>>295 つづき
>現に日光市役所の人や旅館関係者が寂れたるって認めてんだよ
>特急客をもっと増やしてほしい的なことも言ってんだよ
特急券不要の快速・区間快速をなくしたらもっと日光・鬼怒川は寂れる。
「安く速く」日光まで行ける方が日光・鬼怒川にとってはマーケティング的にも有利。
日光・鬼怒川に落ちるお金を増やすには、観光客の
１．一人当たりの落とす金額が大きくなる か
２．一人当たりの落とす金額が小さくても、日光・鬼怒川に来る人数そのものを
多くする の、2通りがある。
特急客を増やしてほしいのは、特急乗る客は金持ちで観光地で落とす金額も
大きくなることが見込めるから、観光地の人間としてはウェルカムなのは当たり前。
そうじゃなくて、一人一人の金額が大きくなくても日光・鬼怒川に来る人数
そのものを増やすべきだし、そのためにも快速があったほうが、日光・鬼怒川
としてもメリットが大きいじゃん。むしろ、特急券の金額の分、現地でお金を
使ってもらえるという考え方もできるような。。。
特急客を増やすんだったら、特急の本数を増やすと言う選択肢もある。
それをするなら栗橋でJR乗り入れしてる新宿発の特急のことじゃない？
現実問題、浅草発のおスペは物理的にもう増やせないだろうし。
そう考えると、特急客を増やすことが快速・区間快速をなくすことの論拠には
ならないのでは？ 連投で申し訳ない。
>現に日光市役所の人や旅館関係者が寂れたるって認めてんだよ
>特急客をもっと増やしてほしい的なことも言ってんだよ
特急券不要の快速・区間快速をなくしたらもっと日光・鬼怒川は寂れる。
「安く速く」日光まで行ける方が日光・鬼怒川にとってはマーケティング的にも有利。
日光・鬼怒川に落ちるお金を増やすには、観光客の
１．一人当たりの落とす金額が大きくなる か
２．一人当たりの落とす金額が小さくても、日光・鬼怒川に来る人数そのものを
多くする の、2通りがある。
特急客を増やしてほしいのは、特急乗る客は金持ちで観光地で落とす金額も
大きくなることが見込めるから、観光地の人間としてはウェルカムなのは当たり前。
そうじゃなくて、一人一人の金額が大きくなくても日光・鬼怒川に来る人数
そのものを増やすべきだし、そのためにも快速があったほうが、日光・鬼怒川
としてもメリットが大きいじゃん。むしろ、特急券の金額の分、現地でお金を
使ってもらえるという考え方もできるような。。。
特急客を増やすんだったら、特急の本数を増やすと言う選択肢もある。
それをするなら栗橋でJR乗り入れしてる新宿発の特急のことじゃない？
現実問題、浅草発のおスペは物理的にもう増やせないだろうし。
そう考えると、特急客を増やすことが快速・区間快速をなくすことの論拠には
ならないのでは？ 連投で申し訳ない。
>>295>>296>>298
きみの脳みそは都合悪いことが出ると消し去る構造してらっしゃるので
すね。板倉ネタ持ち出したのテメエだろコラ。区間快速スレを前スレか
ら見ればわかる。
たまたま日光市役所の担当に前に問い合わせたことあるけど特急も快速も
利用客が増えてほしいと言ってた。特 急 だ け がとは一言
も言ってませんよ。嘘はいかんな。
自己満果たしたく無関係の地区荒らすの楽しいかね？この狂い方は尋常じゃ
ねえな。稲 沢 の オ ッ チ ャ ン
きみの脳みそは都合悪いことが出ると消し去る構造してらっしゃるので
すね。板倉ネタ持ち出したのテメエだろコラ。区間快速スレを前スレか
ら見ればわかる。
たまたま日光市役所の担当に前に問い合わせたことあるけど特急も快速も
利用客が増えてほしいと言ってた。特 急 だ け がとは一言
も言ってませんよ。嘘はいかんな。
自己満果たしたく無関係の地区荒らすの楽しいかね？この狂い方は尋常じゃ
ねえな。稲 沢 の オ ッ チ ャ ン
303 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:07:39 ID:0UOCzkIvO
通勤型の車両で快速運転もありだと思うがな。普通と運用車両共用化の運行コストの低減はかなりデカイ。
少なくとも誰かさんが言ってる赤字に対する収支の改善には特急誘導策と同じくらい貢献するのでは？
少なくとも誰かさんが言ってる赤字に対する収支の改善には特急誘導策と同じくらい貢献するのでは？
304 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 23:42:48 ID:qkqLAlmf0
>>296
とりあえず折れのウンコでも食っとけ。アホ。
とりあえず折れのウンコでも食っとけ。アホ。
305 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 01:33:03 ID:CwHXTYud0
>特急券不要の快速・区間快速をなくしたらもっと日光・鬼怒川は寂れる。
特急料金も払わない乞食が観光地に来ても金払わないでしょ。
日光、鬼怒川が寂れたのは乞食がいるから
>特急券の金額の分、現地でお金を使ってもらえるという考え方もできるような。。。
ここでの乞食の発言みたらそんな期待は無い。
特急料金も払わない乞食が観光地に来ても金払わないでしょ。
日光、鬼怒川が寂れたのは乞食がいるから
>特急券の金額の分、現地でお金を使ってもらえるという考え方もできるような。。。
ここでの乞食の発言みたらそんな期待は無い。
306 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 01:37:37 ID:CwHXTYud0
307 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 01:44:10 ID:CwHXTYud0
>区間快速で栗橋に停まってJRから乗換えできても、現実問題、通学する立場としては乗換えがあるのは便利どころか 乗換えがだるい。
板倉からの利用者として、浅草、北千住、春日部、トブコに行く人の数と、ＪＲ宇都宮線の駅全てに行く人の数を比較すれば、
栗橋に行ける電車の本数が増えたほうが便利になる。
板倉からの利用者として、浅草、北千住、春日部、トブコに行く人の数と、ＪＲ宇都宮線の駅全てに行く人の数を比較すれば、
栗橋に行ける電車の本数が増えたほうが便利になる。
>>296
922 板倉人 2009/05/09(土) 17:42:07 ID:h88jPShaO
特急を使うのが常識としか思えないような距離なのに快速にこだわるヤツってなんなの？
926 名無し野電車区 2009/05/09(土) 21:36:33 ID:FYsHOuyd0
>>922
通勤で特急つかうと、特急料金（＝自腹）が年間５０万位になるのでチョット厳しんだよ。
>>303
「通勤型の車両で快速運転もあり」は同意。ただ、鬼怒川線以北「会津田島」行きを
どうするかっていう問題も出てくる。東武が浅草から会津までの直通、ということに
こだわらなければ直通廃止、ロングシートの通勤車両での快速・区間快速運転、
なんて運用も可能性があるかも。JR宇都宮・高崎線はグリーン車以外、実質そうだし。
でも、私鉄最長運転時間の長距離路線だからこそクロスシートの6050系がふさわしい、
という考えなのかな？ たしかに座れればクロスシートのほうがいいけど、通勤用の
快速なら、ロングシートでもいいかなと思う。
922 板倉人 2009/05/09(土) 17:42:07 ID:h88jPShaO
特急を使うのが常識としか思えないような距離なのに快速にこだわるヤツってなんなの？
926 名無し野電車区 2009/05/09(土) 21:36:33 ID:FYsHOuyd0
>>922
通勤で特急つかうと、特急料金（＝自腹）が年間５０万位になるのでチョット厳しんだよ。
>>303
「通勤型の車両で快速運転もあり」は同意。ただ、鬼怒川線以北「会津田島」行きを
どうするかっていう問題も出てくる。東武が浅草から会津までの直通、ということに
こだわらなければ直通廃止、ロングシートの通勤車両での快速・区間快速運転、
なんて運用も可能性があるかも。JR宇都宮・高崎線はグリーン車以外、実質そうだし。
でも、私鉄最長運転時間の長距離路線だからこそクロスシートの6050系がふさわしい、
という考えなのかな？ たしかに座れればクロスシートのほうがいいけど、通勤用の
快速なら、ロングシートでもいいかなと思う。
309 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 06:22:10 ID:XNqoTBGHO
>>158
うｐ
うｐ
>通勤型の車両で快速運転
近鉄みたいに４ドアロングトイレ付き車両が無いんだよな、東武は。
近鉄みたいに４ドアロングトイレ付き車両が無いんだよな、東武は。
312 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 09:42:41 ID:EUkH+LgzO
まぁ二時間程の運行を前提とした車両にトイレがついてない例も意外とあるけどね。
313 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 11:37:55 ID:ZkqGJ5in0
快速は新型車両に置き換えられる。観光用。京急２１００タイプだがシートピッチを
広げて手動転換可。トイレ付き。午後４本を快速に戻す。
区間快速は他の時間帯だと短距離ユーザーが多い？ので、１００００系・３００００系
にする。
６０５０系は新栃木以北の運用になるのかな。
６０５０系はいい車なので、廃車にしないでほしいけど。残るのは新造車だけか。
更新車は足回りをとりかえてＶＶＶＦ化、あと２０年使うという手も。
広げて手動転換可。トイレ付き。午後４本を快速に戻す。
区間快速は他の時間帯だと短距離ユーザーが多い？ので、１００００系・３００００系
にする。
６０５０系は新栃木以北の運用になるのかな。
６０５０系はいい車なので、廃車にしないでほしいけど。残るのは新造車だけか。
更新車は足回りをとりかえてＶＶＶＦ化、あと２０年使うという手も。
>>305
日光・鬼怒川に行って、まったくお金を払わずに観光するってかなり難しいよ。
日光は東照宮が拝観料取られる（二荒山神社は神苑に入らなければ無料だけど）。
いろは坂より上にいくにもバスとかお金がかかる。鬼怒川だって入浴だけでも
入浴料が必要だし。できるかぎりお金を使わないレジャーって、ハイキングぐらい？
それでも、東武にとっては空気を乗せて電車を走らせるより、日光・鬼怒川までの
運賃は収入になるわけで。もしかして、乞食はキセルする、とか言い出すつもり？
>>306 （というか305と同じIDだけど）
295が書いたことは、日光・鬼怒川に来るなら特急を使え、と日光の人が
さも言っていたかのように書いていること。302とおいらが指摘しているのは、
快速・区間快速をなくしてしまったら、日光・鬼怒川に行く観光客の絶対数と
総数が減るのでそれは日光・鬼怒川の利益にならない、もっと寂れるということ。
運賃を上げて快速運転したら、その列車は特急と呼ばれます。もちろん、
運賃が今と同じ快速運転しない各駅停車が別にあるんでしょ？ それだったら
いまの現状とそんなに変わらないし。そうじゃなくて各駅停車も含めた
普通運賃を上げるというのなら、そうしなきゃペイできない路線だったら、
とっくに東武は値上げしてると思うけど。でも、普通運賃の値上げこそ
日光・鬼怒川の人たちにとっても利益にならないから反対されるよ。
そもそも、廃止派のひとたちが言う乞食が東武日光線を利用するから、ということは、
快速・区間快速を廃止すること、日光・鬼怒川に行くのに特急を使わなければ
ならないということの論拠にならないのでは？
日光・鬼怒川に行って、まったくお金を払わずに観光するってかなり難しいよ。
日光は東照宮が拝観料取られる（二荒山神社は神苑に入らなければ無料だけど）。
いろは坂より上にいくにもバスとかお金がかかる。鬼怒川だって入浴だけでも
入浴料が必要だし。できるかぎりお金を使わないレジャーって、ハイキングぐらい？
それでも、東武にとっては空気を乗せて電車を走らせるより、日光・鬼怒川までの
運賃は収入になるわけで。もしかして、乞食はキセルする、とか言い出すつもり？
>>306 （というか305と同じIDだけど）
295が書いたことは、日光・鬼怒川に来るなら特急を使え、と日光の人が
さも言っていたかのように書いていること。302とおいらが指摘しているのは、
快速・区間快速をなくしてしまったら、日光・鬼怒川に行く観光客の絶対数と
総数が減るのでそれは日光・鬼怒川の利益にならない、もっと寂れるということ。
運賃を上げて快速運転したら、その列車は特急と呼ばれます。もちろん、
運賃が今と同じ快速運転しない各駅停車が別にあるんでしょ？ それだったら
いまの現状とそんなに変わらないし。そうじゃなくて各駅停車も含めた
普通運賃を上げるというのなら、そうしなきゃペイできない路線だったら、
とっくに東武は値上げしてると思うけど。でも、普通運賃の値上げこそ
日光・鬼怒川の人たちにとっても利益にならないから反対されるよ。
そもそも、廃止派のひとたちが言う乞食が東武日光線を利用するから、ということは、
快速・区間快速を廃止すること、日光・鬼怒川に行くのに特急を使わなければ
ならないということの論拠にならないのでは？
>>307 （というかこれも305、306と同じIDだけど）
板倉の駅によっぽど近いんじゃなければ、板倉から栗橋に出て乗り換えるより、
車で直接JRの野木か古河まででたほうが便利だと思う。ここらへんの区間は、
東武日光線とJR宇都宮線がほぼ並走する区間だし。板倉東洋大前の駅から
遠い（西側）というなら、伊勢崎線の特急りょうもうが全停車する館林に出るのも
ありだし。あなたは乞食じゃないからよろこんで特急に乗りたいんでしょ？
館林からなら、久喜でもJRに乗り換えられるしね。
というか、他スレで車で古河に出たほうが便利っていう別の板倉の人の
意見があったかと。この人の意見は板倉の近くに住んでても、行き先が
都内のJR沿線ならはじめから車でJRの駅まで出てる人が多い、ということ
じゃない？
車がめんどくさいなら、それでも栗橋で乗り換えればいいと思うし。ただ、
板倉だったら快速が復活すれば、栗橋で乗り換えなくても安く都内への
アクセスがよくなった上で、各駅停車で栗橋でJR乗換えっていう選択肢も
残るから快速が増えても損することはないわけだし。
いいかえれば板倉に快速が停まらなくても栗橋まで行けばJRに乗り換えられる
ということは、快速・区間快速廃止の論拠にならない、ってことだよ。
>>309
どんな鉄道会社・路線も、平日昼間の路線末端部や人口過疎地が空いて
しまうのはしょうがないかと。その時間帯を減便したり、車両数を減らしたりは、
ありだろうけど、その中で東武日光線の快速の区間快速化は賛否両論の存在。
とはいえ、このスレの否の廃止派の意見に説得力がない。
板倉の駅によっぽど近いんじゃなければ、板倉から栗橋に出て乗り換えるより、
車で直接JRの野木か古河まででたほうが便利だと思う。ここらへんの区間は、
東武日光線とJR宇都宮線がほぼ並走する区間だし。板倉東洋大前の駅から
遠い（西側）というなら、伊勢崎線の特急りょうもうが全停車する館林に出るのも
ありだし。あなたは乞食じゃないからよろこんで特急に乗りたいんでしょ？
館林からなら、久喜でもJRに乗り換えられるしね。
というか、他スレで車で古河に出たほうが便利っていう別の板倉の人の
意見があったかと。この人の意見は板倉の近くに住んでても、行き先が
都内のJR沿線ならはじめから車でJRの駅まで出てる人が多い、ということ
じゃない？
車がめんどくさいなら、それでも栗橋で乗り換えればいいと思うし。ただ、
板倉だったら快速が復活すれば、栗橋で乗り換えなくても安く都内への
アクセスがよくなった上で、各駅停車で栗橋でJR乗換えっていう選択肢も
残るから快速が増えても損することはないわけだし。
いいかえれば板倉に快速が停まらなくても栗橋まで行けばJRに乗り換えられる
ということは、快速・区間快速廃止の論拠にならない、ってことだよ。
>>309
どんな鉄道会社・路線も、平日昼間の路線末端部や人口過疎地が空いて
しまうのはしょうがないかと。その時間帯を減便したり、車両数を減らしたりは、
ありだろうけど、その中で東武日光線の快速の区間快速化は賛否両論の存在。
とはいえ、このスレの否の廃止派の意見に説得力がない。
316 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 18:45:22 ID:ja7nR+HUO
>>302
俺、東武沿線住民なんだけど。何ひとりでキレてるんだよ。
だから過去の事は知らないんだよね。
あと、寂れてるっていうのは日光市内でも鬼怒川のほうね。
特急客が増えて欲しいって言ってたのは旅館の人ね。
あんたが日光市役所に問い合わせたっていうの嘘臭いから今度、誰かが日光市役所に問い合わせたか聞いてみるわ。
>>303
共有化と電気代でコストを減らせるけどそんなんで赤字区間の赤字を
おもうように減らせたら苦労しないよ。それプラス特急誘導は当たり前だろ。
>>313
東武はもう快速にお金をかけないでしょ。
6050系を使い倒したら10000系かなんかを使うでしょ。
新車なんか投入したら自ら特急誘導を特急誘導を妨げるだけたからね。
>>314
入場料や入浴料やバスの運賃なんてたかが知れてるよ。
乞食には失礼だがそんなのは地元の人にとって金を落としてくれたとはいわないよ。
今まで快速を多く走らせてきた結果、日光鬼怒川（特に鬼怒川）が元気がなくなっちゃったから
快速の減便や格下げをしてＪＲ直通を含めた特急誘導をやるのは当たり前だよ。
快速なくなったってＪＲに比べたら安いんだからふつうの客は特急を使うから絶対数は減らないよ。
>>315
少なくとも全体的にみて板倉の人にとって区間快速の方が良いに決まってる。
日中毎時3本になって栗橋にも出やすくなったし、
快速でも区間快速でも都内まではたいして変わらないし。
>このスレの否の廃止派の意見に説得力がない。
快速復活派の意見の方が説得力がないよ。
確証がないのに○沢のオッサンとか端末複数使って自演してるとか訳分からないこといってすぐ誤魔化すし。
俺、東武沿線住民なんだけど。何ひとりでキレてるんだよ。
だから過去の事は知らないんだよね。
あと、寂れてるっていうのは日光市内でも鬼怒川のほうね。
特急客が増えて欲しいって言ってたのは旅館の人ね。
あんたが日光市役所に問い合わせたっていうの嘘臭いから今度、誰かが日光市役所に問い合わせたか聞いてみるわ。
>>303
共有化と電気代でコストを減らせるけどそんなんで赤字区間の赤字を
おもうように減らせたら苦労しないよ。それプラス特急誘導は当たり前だろ。
>>313
東武はもう快速にお金をかけないでしょ。
6050系を使い倒したら10000系かなんかを使うでしょ。
新車なんか投入したら自ら特急誘導を特急誘導を妨げるだけたからね。
>>314
入場料や入浴料やバスの運賃なんてたかが知れてるよ。
乞食には失礼だがそんなのは地元の人にとって金を落としてくれたとはいわないよ。
今まで快速を多く走らせてきた結果、日光鬼怒川（特に鬼怒川）が元気がなくなっちゃったから
快速の減便や格下げをしてＪＲ直通を含めた特急誘導をやるのは当たり前だよ。
快速なくなったってＪＲに比べたら安いんだからふつうの客は特急を使うから絶対数は減らないよ。
>>315
少なくとも全体的にみて板倉の人にとって区間快速の方が良いに決まってる。
日中毎時3本になって栗橋にも出やすくなったし、
快速でも区間快速でも都内まではたいして変わらないし。
>このスレの否の廃止派の意見に説得力がない。
快速復活派の意見の方が説得力がないよ。
確証がないのに○沢のオッサンとか端末複数使って自演してるとか訳分からないこといってすぐ誤魔化すし。
317 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 19:13:39 ID:ja7nR+HUO
>>297
俺は東武沿線住民なんだけど。いい加減しろよ。
>>300
他社に乗り換えるのがだるい？25.6kmで6駅停車増えるだけでだるいってなんなの？
あなたを基準に路線を評するのはやめて下さい。
>>301
快速がなくなったってＪＲより安いんだからふつうの客は
特急を使うから客の絶対数はたいして変わらないよ。
特急料金も払えない乞食なんか居なくなっても
特急客が増えればそんなの痛くもないよ。
特急客と特急料金も払えない乞食のお金を落とす量には凄く差があるからね。
だから少しぐらい客の総数を減らしても特急客の割合を増やした方が観光地にとって増収になる。
>>302
勝手に同一人物が書いたことにしないでよ。
あんたの方が遥かに狂ってるよ。
俺は東武沿線住民なんだけど。いい加減しろよ。
>>300
他社に乗り換えるのがだるい？25.6kmで6駅停車増えるだけでだるいってなんなの？
あなたを基準に路線を評するのはやめて下さい。
>>301
快速がなくなったってＪＲより安いんだからふつうの客は
特急を使うから客の絶対数はたいして変わらないよ。
特急料金も払えない乞食なんか居なくなっても
特急客が増えればそんなの痛くもないよ。
特急客と特急料金も払えない乞食のお金を落とす量には凄く差があるからね。
だから少しぐらい客の総数を減らしても特急客の割合を増やした方が観光地にとって増収になる。
>>302
勝手に同一人物が書いたことにしないでよ。
あんたの方が遥かに狂ってるよ。
318 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 19:33:14 ID:XNqoTBGHO
319 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 20:13:48 ID:ja7nR+HUO
私は区間快速も廃止を希望だがたぶんそんなの実現出来たとしても
最低20年実際は50年ぐらいはかかるだろうね。
東武日光方面のダイヤはＪＲとの調整があるから最低でも4､5年は大幅にいじくれないし、
トブコ以南は特急と区間快速の20分+アルファダイヤだし浅草駅に専用ホームまであるから。
スペーシアの本数が増えたら区間快速がなくなるけど実際は現実的ではない。
区間快速の新栃木かなんかで分断はしてほしいね。6050系が減ってきてからでいいので。
ただ一つ言えるのは今以上に快速が増えることは 絶 対 に 有り得ないと言うことだ。
なぜならば平日のスペーシアとＪＲ直通特急はヤバいし、区間快速の乗車率はそこそこだから。
さらに特急誘導化にいくほうが可能性はある。
個人的にはここ数年の間に平日の快速の減便、格下げがあるんじゃないかとみてるけどどうだろう。
∴まずは快速廃止にこだわるよ。
最低20年実際は50年ぐらいはかかるだろうね。
東武日光方面のダイヤはＪＲとの調整があるから最低でも4､5年は大幅にいじくれないし、
トブコ以南は特急と区間快速の20分+アルファダイヤだし浅草駅に専用ホームまであるから。
スペーシアの本数が増えたら区間快速がなくなるけど実際は現実的ではない。
区間快速の新栃木かなんかで分断はしてほしいね。6050系が減ってきてからでいいので。
ただ一つ言えるのは今以上に快速が増えることは 絶 対 に 有り得ないと言うことだ。
なぜならば平日のスペーシアとＪＲ直通特急はヤバいし、区間快速の乗車率はそこそこだから。
さらに特急誘導化にいくほうが可能性はある。
個人的にはここ数年の間に平日の快速の減便、格下げがあるんじゃないかとみてるけどどうだろう。
∴まずは快速廃止にこだわるよ。
>>316>>317
なぜ過剰反応するようになったの？違うのならスルーすればよろしいの
に。反応すればするほど怪しまれるって人生で学習しなかったのかね。
>295と>>296の書き込みへの突っ込みに反応してるってことは、昨日
の>>295と>>296はおまいが書いたと認めてるようなものだな。どうせ
>>305と>>306おまいだろ。
>今度、誰かが日光市役所に問い合わせたか聞いてみるわ。
相変わらず意味不明の文章書くね。要するに俺が問い合わせた
か否か調べるわけな。どうやって調べるわけ？調べたところで
どうするの？だいいち俺が日光市役所に問い合わせたの最近じ
ゃないから。
あのー俺別に怒ってないし快速が気に入らないのか乞食連呼と自治体
と野岩鉄道を誹謗中傷するチミが面白くてあえて釣られてるだけ。ち
なみに日光線の快速も特急ももう何度も利用させてもらってますから。
どちらの良さ悪さもわかってますし。
なぜ過剰反応するようになったの？違うのならスルーすればよろしいの
に。反応すればするほど怪しまれるって人生で学習しなかったのかね。
>295と>>296の書き込みへの突っ込みに反応してるってことは、昨日
の>>295と>>296はおまいが書いたと認めてるようなものだな。どうせ
>>305と>>306おまいだろ。
>今度、誰かが日光市役所に問い合わせたか聞いてみるわ。
相変わらず意味不明の文章書くね。要するに俺が問い合わせた
か否か調べるわけな。どうやって調べるわけ？調べたところで
どうするの？だいいち俺が日光市役所に問い合わせたの最近じ
ゃないから。
あのー俺別に怒ってないし快速が気に入らないのか乞食連呼と自治体
と野岩鉄道を誹謗中傷するチミが面白くてあえて釣られてるだけ。ち
なみに日光線の快速も特急ももう何度も利用させてもらってますから。
どちらの良さ悪さもわかってますし。
322 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 20:28:01 ID:hX9+Mp/fO
>>320のようなレスが一番スルーされるんだよな。
バカだなぁコイツ…
その乞食とやらが無料優等に拘泥しているという仮説をそのまま受け入れるとするなら
特急格上げ・快速全廃なんてやらかした日には更に減収確実じゃん。
つーか特急料金がそのまま増収分に繋がるだとかいう短絡思考の持ち主に
何を言っても無駄なんだろうけどね。特急車って実は走らせれば走らせるほどコストが掛かるんだから。
極端な話、スペを全廃して全列車快速化（6050化）した方がコスト的には有利なんだよ。知らなかった？
まぁでも、今回の突っ込み所はこっちだな。
＞今まで快速を多く走らせてきた結果、日光鬼怒川（特に鬼怒川）が元気がなくなっちゃったから
観光地としての地盤沈下の責任を東武に全て押し付けてしまうんですか？ｗ
＞少しぐらい客の総数を減らしても特急客の割合を増やした方が観光地にとって増収になる。
観光地は人がいてナンボという、観光地経営のイロハすら分かってないサルが
何をえらそーに語ってるんだｗｗｗ
その乞食とやらが無料優等に拘泥しているという仮説をそのまま受け入れるとするなら
特急格上げ・快速全廃なんてやらかした日には更に減収確実じゃん。
つーか特急料金がそのまま増収分に繋がるだとかいう短絡思考の持ち主に
何を言っても無駄なんだろうけどね。特急車って実は走らせれば走らせるほどコストが掛かるんだから。
極端な話、スペを全廃して全列車快速化（6050化）した方がコスト的には有利なんだよ。知らなかった？
まぁでも、今回の突っ込み所はこっちだな。
＞今まで快速を多く走らせてきた結果、日光鬼怒川（特に鬼怒川）が元気がなくなっちゃったから
観光地としての地盤沈下の責任を東武に全て押し付けてしまうんですか？ｗ
＞少しぐらい客の総数を減らしても特急客の割合を増やした方が観光地にとって増収になる。
観光地は人がいてナンボという、観光地経営のイロハすら分かってないサルが
何をえらそーに語ってるんだｗｗｗ
>>316
東武が新車投入とかの形で東武日光線の快速・区間快速に現状でお金を
これ以上かけないだろう、というのは同意。6050系を使い続けるのが得策でしょ。
でも、お金をかけないで沿線住民の満足度を下げない・高めるということも
必要なわけで。そのとき、長距離通勤に特急限定するのは必ずしも満足度が
高まるわけじゃないでしょ。
>入場料や入浴料やバスの運賃なんてたかが知れてるよ。
>乞食には失礼だがそんなのは地元の人にとって金を落としてくれたとはいわないよ。
>今まで快速を多く走らせてきた結果、日光鬼怒川（特に鬼怒川）が元気がなくなっちゃったから
じゃあ、どういう形ならお金を落としたといえるの？ 具体的な例をあげなよ。
たかが知れてるって、額は小さくても立派な収入。たとえば、東照宮の入場料が
いくらだか知ってるの？
あと、快速を多く走らせてきたって、昔の快速と現状の快速＋区間快速も、
本数自体は毎時1本で変わってないんだけど。
>快速の減便や格下げをしてＪＲ直通を含めた特急誘導をやるのは当たり前だよ。
>快速なくなったってＪＲに比べたら安いんだからふつうの客は特急を使うから絶対数は減らないよ。
快速を減らして特急誘導できるか、といったら、それは関係がない。むしろ、
休日の日光・鬼怒川からの特急は席が足りてないのが現状。あと、ここで
問題にしてるのは、絶対数が減らないかどうかではなく、絶対数を増やすこと。
あなたの反論には根拠がないし、こちらの意見の論点をきちんと汲み取れてない。
東武が新車投入とかの形で東武日光線の快速・区間快速に現状でお金を
これ以上かけないだろう、というのは同意。6050系を使い続けるのが得策でしょ。
でも、お金をかけないで沿線住民の満足度を下げない・高めるということも
必要なわけで。そのとき、長距離通勤に特急限定するのは必ずしも満足度が
高まるわけじゃないでしょ。
>入場料や入浴料やバスの運賃なんてたかが知れてるよ。
>乞食には失礼だがそんなのは地元の人にとって金を落としてくれたとはいわないよ。
>今まで快速を多く走らせてきた結果、日光鬼怒川（特に鬼怒川）が元気がなくなっちゃったから
じゃあ、どういう形ならお金を落としたといえるの？ 具体的な例をあげなよ。
たかが知れてるって、額は小さくても立派な収入。たとえば、東照宮の入場料が
いくらだか知ってるの？
あと、快速を多く走らせてきたって、昔の快速と現状の快速＋区間快速も、
本数自体は毎時1本で変わってないんだけど。
>快速の減便や格下げをしてＪＲ直通を含めた特急誘導をやるのは当たり前だよ。
>快速なくなったってＪＲに比べたら安いんだからふつうの客は特急を使うから絶対数は減らないよ。
快速を減らして特急誘導できるか、といったら、それは関係がない。むしろ、
休日の日光・鬼怒川からの特急は席が足りてないのが現状。あと、ここで
問題にしてるのは、絶対数が減らないかどうかではなく、絶対数を増やすこと。
あなたの反論には根拠がないし、こちらの意見の論点をきちんと汲み取れてない。
>>317
東武沿線に住んでるってどこ？ 板倉ではないのはたしかだよね？
板倉周辺の人の実際のレスでは、JR使うなら栗橋乗換えではなく、
車で直接JR古河に出るって、何度も出てきてるし。
>あなたを基準に路線を評するのはやめて下さい。
そのことば、そっくりそのまま返します。実際に利用してる個人の意見を述べたまで。
区間快速だと東武動物公園から新鹿沼までの66.8キロ間にある17駅全部で停まられてる
から、だるいって書いたんだよ。時間も30分ぐらい増えてるし。そういうあなたはどの区間を
利用してるの？
>だから少しぐらい客の総数を減らしても特急客の割合を増やした方が観光地にとって増収になる。
これについてはもう、>>301で書いたし、快速・区間快速廃止・減便の論拠には
ならない。日光・鬼怒川にとって今すべきなのは、観光客の絶対数を増やすこと。
特急客から得られる収入＋普通列車利用者から得られる収入で、収入の全体を
増やすべき、って言ってるんだよ。
>>319
区間快速も快速もなくせ、という主張は読み取れるんだけど、このレスの論点がわからない。
なぜならば、って書いてるところも説明になってないし。
あなたは東武鉄道、日光・鬼怒川の敵なの？ 味方なの？ ただ願望を並べただけ？
東武沿線に住んでるってどこ？ 板倉ではないのはたしかだよね？
板倉周辺の人の実際のレスでは、JR使うなら栗橋乗換えではなく、
車で直接JR古河に出るって、何度も出てきてるし。
>あなたを基準に路線を評するのはやめて下さい。
そのことば、そっくりそのまま返します。実際に利用してる個人の意見を述べたまで。
区間快速だと東武動物公園から新鹿沼までの66.8キロ間にある17駅全部で停まられてる
から、だるいって書いたんだよ。時間も30分ぐらい増えてるし。そういうあなたはどの区間を
利用してるの？
>だから少しぐらい客の総数を減らしても特急客の割合を増やした方が観光地にとって増収になる。
これについてはもう、>>301で書いたし、快速・区間快速廃止・減便の論拠には
ならない。日光・鬼怒川にとって今すべきなのは、観光客の絶対数を増やすこと。
特急客から得られる収入＋普通列車利用者から得られる収入で、収入の全体を
増やすべき、って言ってるんだよ。
>>319
区間快速も快速もなくせ、という主張は読み取れるんだけど、このレスの論点がわからない。
なぜならば、って書いてるところも説明になってないし。
あなたは東武鉄道、日光・鬼怒川の敵なの？ 味方なの？ ただ願望を並べただけ？
326 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 21:38:48 ID:ja7nR+HUO
>>323
>観光地は人がいてナンボ
人がいっぱい来てくれたとしてもみんな１円も
金を落とさないとしたらどうなっちゃうのかな？
>>324
お金を落とす人→例：宿泊してくれる人
>額小さくても立派な収入
これはよく乞食が使う言い分だな。
>>325
おい！>>300は板倉のこと言ってんだろ！てめえ勝手に新鹿沼にかえてんじゃねーよー!ふざけるなよ！
あとよ、貧乏観光客を増やしたって収入なんかたいして増えねえんだよ。
観光客を増やすことはもちろん特急客を増やさなければ満足いく増収なんか無料。
>観光地は人がいてナンボ
人がいっぱい来てくれたとしてもみんな１円も
金を落とさないとしたらどうなっちゃうのかな？
>>324
お金を落とす人→例：宿泊してくれる人
>額小さくても立派な収入
これはよく乞食が使う言い分だな。
>>325
おい！>>300は板倉のこと言ってんだろ！てめえ勝手に新鹿沼にかえてんじゃねーよー!ふざけるなよ！
あとよ、貧乏観光客を増やしたって収入なんかたいして増えねえんだよ。
観光客を増やすことはもちろん特急客を増やさなければ満足いく増収なんか無料。
「俺は稲沢とは関係ない」と言う割には、
駿府人、遠州人、馬鹿沼人、美樹らを叩くと過剰に反応するのは何故だろう？
不思議だよなぁwww
駿府人、遠州人、馬鹿沼人、美樹らを叩くと過剰に反応するのは何故だろう？
不思議だよなぁwww
>>326
出た出た、都合の悪い部分は一切すっ飛ばすか
適当に茶々入れして誤魔化すという典型的ヘタレの手口ｗｗｗ
＞人がいっぱい来てくれたとしてもみんな１円も
＞金を落とさないとしたらどうなっちゃうのかな？
そんな100％ありえないしょーもない前提条件を出されても返答のしようがないぞ？ｗ
それよりさ、>>323-325の核心の部分にレスしてくれんかね。
必死こいて言い訳考えるまで待っててやるから。
あ、某スレのように削除依頼に逃げ込むんじゃないぞｗ
出た出た、都合の悪い部分は一切すっ飛ばすか
適当に茶々入れして誤魔化すという典型的ヘタレの手口ｗｗｗ
＞人がいっぱい来てくれたとしてもみんな１円も
＞金を落とさないとしたらどうなっちゃうのかな？
そんな100％ありえないしょーもない前提条件を出されても返答のしようがないぞ？ｗ
それよりさ、>>323-325の核心の部分にレスしてくれんかね。
必死こいて言い訳考えるまで待っててやるから。
あ、某スレのように削除依頼に逃げ込むんじゃないぞｗ
>>326
観光客に貧乏か金持ちかてランク付けてバカにする観光地てあるの？観光
地にとっては、沢山金落とす人も少なく落とす人も関係なく立派なお客様
ですよ。逆にそんなランク付けてバカにする観光地がどこにあるか教えて
ほしいね。日光鬼怒川以外で。
それとお前区間快速スレでこう言ってるよね。
「鬼怒川温泉にいる知り合いの話だと、特急利用者は金を落とす。快速利
用者は全く金を落とさない。」
忘れたとは言わせないからな。
観光客に貧乏か金持ちかてランク付けてバカにする観光地てあるの？観光
地にとっては、沢山金落とす人も少なく落とす人も関係なく立派なお客様
ですよ。逆にそんなランク付けてバカにする観光地がどこにあるか教えて
ほしいね。日光鬼怒川以外で。
それとお前区間快速スレでこう言ってるよね。
「鬼怒川温泉にいる知り合いの話だと、特急利用者は金を落とす。快速利
用者は全く金を落とさない。」
忘れたとは言わせないからな。
>>323
たしかに、特急をなくしたほうが東武としてはコストはかからないよね。
特急料金は速さだけじゃなくて、客室設備やワゴンサービスに対しての
コストでもあるし。ワゴンサービスのおねーちゃんもろもろの人件費だって
ただじゃない。１編成あたりの車内設備、サービスの維持コストは、
おスペのほうがずっとかかってるし、
まあ現実的に、観光地輸送で競合してる小田急のロマンスカーとの兼ね合いを
考えたら、おスペ廃止はないだろうけど。
というか、ひとつの列車を一本走らせるコストはお客がどれだけ乗っていようが
大きく変わらない（固定費）から、ひとつの列車にできるかぎり多人数乗せたい。
でも、おスペみたいな特急は、立ち乗りなしで座席指定だから、6両1編成走らせて
得られる収入には288座席の上限がある。
その点、6050系快速は2両1編成でも140座席で編成定員295名、浅草-下今市は
基本6両だから編成定員885名（で、合ってるよね？）。まあ、全部埋まることは
通勤ラッシュの北千住-春日部間ぐらいだとしても、6050系に少しでも多くの
お客さんが乗ってくれるのは、東武としてはウハウハかと。
>>326
日光・鬼怒川は、都内から日帰り出来るという強みがあるのわかってる？
あと、おいらはずっと、鹿沼に住んでることをわかるようにしてるし、その立場で
乗換えも各駅停車もだるいと書いてる。それに、板倉の人は栗橋乗換えより、
車で直接JR古河に出るって指摘してる。板倉と東洋大の立場も、>>258 で指摘
してる。つまり、あなたが板倉の事情をわかってない。
そのうえで自分の経験も踏まえて、いままで停まらなかった駅を多数停まる
ようになったのは不便になった側面もあるよね、と言ってる。
たしかに、特急をなくしたほうが東武としてはコストはかからないよね。
特急料金は速さだけじゃなくて、客室設備やワゴンサービスに対しての
コストでもあるし。ワゴンサービスのおねーちゃんもろもろの人件費だって
ただじゃない。１編成あたりの車内設備、サービスの維持コストは、
おスペのほうがずっとかかってるし、
まあ現実的に、観光地輸送で競合してる小田急のロマンスカーとの兼ね合いを
考えたら、おスペ廃止はないだろうけど。
というか、ひとつの列車を一本走らせるコストはお客がどれだけ乗っていようが
大きく変わらない（固定費）から、ひとつの列車にできるかぎり多人数乗せたい。
でも、おスペみたいな特急は、立ち乗りなしで座席指定だから、6両1編成走らせて
得られる収入には288座席の上限がある。
その点、6050系快速は2両1編成でも140座席で編成定員295名、浅草-下今市は
基本6両だから編成定員885名（で、合ってるよね？）。まあ、全部埋まることは
通勤ラッシュの北千住-春日部間ぐらいだとしても、6050系に少しでも多くの
お客さんが乗ってくれるのは、東武としてはウハウハかと。
>>326
日光・鬼怒川は、都内から日帰り出来るという強みがあるのわかってる？
あと、おいらはずっと、鹿沼に住んでることをわかるようにしてるし、その立場で
乗換えも各駅停車もだるいと書いてる。それに、板倉の人は栗橋乗換えより、
車で直接JR古河に出るって指摘してる。板倉と東洋大の立場も、>>258 で指摘
してる。つまり、あなたが板倉の事情をわかってない。
そのうえで自分の経験も踏まえて、いままで停まらなかった駅を多数停まる
ようになったのは不便になった側面もあるよね、と言ってる。
331 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:14:27 ID:ja7nR+HUO
>>329
だからよ、勝手に全ての書き込みを同一人物が書いたことにするなよ。
それ書いたの絶対俺じゃないから。もういい加減にしろよ。
あとよ、日光鬼怒川は別にランク付けなんかしてねえよ。
特急客がいっぱい来て欲しいって思ってるのは確かだけどな。
だからよ、勝手に全ての書き込みを同一人物が書いたことにするなよ。
それ書いたの絶対俺じゃないから。もういい加減にしろよ。
あとよ、日光鬼怒川は別にランク付けなんかしてねえよ。
特急客がいっぱい来て欲しいって思ってるのは確かだけどな。
>>331
いい加減にしてほしいのはこちらのセリフ。
>>324
お金を落とす人→例：宿泊してくれる人
>額小さくても立派な収入
これはよく乞食が使う言い分だな。
こういうのランク付けて言うの。観光地にとって特急も快速も区間快速も
関係なく立派なお客様。そんなこともわからないのか。お前の頭の中は、
特急と宿泊客だけが観光客なのか？
いい加減にしてほしいのはこちらのセリフ。
>>324
お金を落とす人→例：宿泊してくれる人
>額小さくても立派な収入
これはよく乞食が使う言い分だな。
こういうのランク付けて言うの。観光地にとって特急も快速も区間快速も
関係なく立派なお客様。そんなこともわからないのか。お前の頭の中は、
特急と宿泊客だけが観光客なのか？
334 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:33:21 ID:ja7nR+HUO
>>332
それがランク付け扱いならどこもランク付けしてるよ
ここの快速乞食はみんなああ言えば上祐だな
東武の人が見てるからどいつもこいつも必死なんだろ（笑）
けど、どんなに反論しても以前のような快速復活はないけどな
まぁせいぜい頑張ってくれや、あばよ。
それがランク付け扱いならどこもランク付けしてるよ
ここの快速乞食はみんなああ言えば上祐だな
東武の人が見てるからどいつもこいつも必死なんだろ（笑）
けど、どんなに反論しても以前のような快速復活はないけどな
まぁせいぜい頑張ってくれや、あばよ。
あばよとかかいてるけど、
日付が変わってID変わったら乞食乞食書き込むのかな？
日付が変わってID変わったら乞食乞食書き込むのかな？
gdgdずきると6050系自体が消えちゃうよ。
>>334
都合悪くなると逃亡かよ。ああいえば上祐てそっくりそのままお返ししま
すwwwwww
お前が言ったことわかりやすく説明するとなぜか全面否定。稲沢絡みは、
あながち嘘でないですな。
>>335
学習能力無さそうだから日付変わってID変わりゃ出てくるでしょ。二度と
来ないでもらいたいけど無理だろうね。
都合悪くなると逃亡かよ。ああいえば上祐てそっくりそのままお返ししま
すwwwwww
お前が言ったことわかりやすく説明するとなぜか全面否定。稲沢絡みは、
あながち嘘でないですな。
>>335
学習能力無さそうだから日付変わってID変わりゃ出てくるでしょ。二度と
来ないでもらいたいけど無理だろうね。
338 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 00:28:29 ID:Dv0vGTu5O
別に逃げたんじゃねぇーよ。快速乞食の言い分って全然説得力がないから
馬鹿らしくなって返すのめんどくさくなっただけ。
快速乞食はもっと快速が必要な説得力のあることを書かないとまずいんじゃないの？
東武の人は絶対ここ見てるよ。説得力あること早く書かないとさらに朝の快速も減っちゃうよ。
あとＧＷみたいに特急が満席なら別だが平日みたいにスペーシアがガラガラで
特急誘導をやめろっていうのは酷いし論外。そんな奴はキングオブ乞食って呼ぶからな。
馬鹿らしくなって返すのめんどくさくなっただけ。
快速乞食はもっと快速が必要な説得力のあることを書かないとまずいんじゃないの？
東武の人は絶対ここ見てるよ。説得力あること早く書かないとさらに朝の快速も減っちゃうよ。
あとＧＷみたいに特急が満席なら別だが平日みたいにスペーシアがガラガラで
特急誘導をやめろっていうのは酷いし論外。そんな奴はキングオブ乞食って呼ぶからな。
日付変わったら本当に登場。スレを分けて書いたり天秤かけたり。
区間快速スレのコピペ
941 897 2009/05/12(火) 00:05:33 ID:WoKpQyGw0
>>909
特急誘導は、快速→区間快速だけではなく、南栗橋、新栃木で分断も必要かと思います。
小田急の本厚木以降と、南栗橋以北なら少し似ていますね。
それなら特急以外、本厚木～新松田は各駅と言うことで、東武日光線も各駅にしましょう。
ただ、小田原の先に箱根がある小田急に対して、日光＆鬼怒川と宇都宮が分断されてしまう東武は難しいですね。
仮に、宇都宮の先に日光・鬼怒川があればもっと便利になったのに。
>>911
爺さん、婆さんは予め窓口で特急券を購入して下さい
>>918
東武からＪＲに乗り入れる快速を栗橋ノンストップは断固反対
東武日光方面から、大宮方面へも春日部方面にも行ける様に栗橋は停車させるべき。
それにＪＲの運転手を東武線内を運転させるには研修などコストがかかる。
（逆に東武の運転手をＪＲ線内を運転させるのも）
それなら栗橋駅で乗務員交代を兼ねて停車するのが普通の考えでしょう。
ただ、そんな電車走らせたら特急が・・・
区間快速スレのコピペ
941 897 2009/05/12(火) 00:05:33 ID:WoKpQyGw0
>>909
特急誘導は、快速→区間快速だけではなく、南栗橋、新栃木で分断も必要かと思います。
小田急の本厚木以降と、南栗橋以北なら少し似ていますね。
それなら特急以外、本厚木～新松田は各駅と言うことで、東武日光線も各駅にしましょう。
ただ、小田原の先に箱根がある小田急に対して、日光＆鬼怒川と宇都宮が分断されてしまう東武は難しいですね。
仮に、宇都宮の先に日光・鬼怒川があればもっと便利になったのに。
>>911
爺さん、婆さんは予め窓口で特急券を購入して下さい
>>918
東武からＪＲに乗り入れる快速を栗橋ノンストップは断固反対
東武日光方面から、大宮方面へも春日部方面にも行ける様に栗橋は停車させるべき。
それにＪＲの運転手を東武線内を運転させるには研修などコストがかかる。
（逆に東武の運転手をＪＲ線内を運転させるのも）
それなら栗橋駅で乗務員交代を兼ねて停車するのが普通の考えでしょう。
ただ、そんな電車走らせたら特急が・・・
942 897 2009/05/12(火) 00:12:30 ID:WoKpQyGw0
>>935
東武の運賃安いですね。
これだから乞食が快速に拘るのですね。
>>936
１８乞食も迷惑ですが、東武の快速乞食は一年中だから迷惑
尚、東武の快速乞食は、金券ショップで全区間乗れる株主優待券を購入するので
東武にしてみたら乗車券の収入すらありません。
>>338
あばよて言って日付変わったら登場て言うこととやってることの違ういい
加減な野郎。区間快速スレ書き終えて今度はこちらを荒らしかよ。どうし
ようもねえクズだな。
>>935
東武の運賃安いですね。
これだから乞食が快速に拘るのですね。
>>936
１８乞食も迷惑ですが、東武の快速乞食は一年中だから迷惑
尚、東武の快速乞食は、金券ショップで全区間乗れる株主優待券を購入するので
東武にしてみたら乗車券の収入すらありません。
>>338
あばよて言って日付変わったら登場て言うこととやってることの違ういい
加減な野郎。区間快速スレ書き終えて今度はこちらを荒らしかよ。どうし
ようもねえクズだな。
341 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 00:35:42 ID:Dv0vGTu5O
だから同一人物にするなよ。
向こうのスレは過去のレス番付けてPCで書き込み。こちらに来て携帯で書
き込み。共に保守させやすくする為にスレ上げ。共に「乞食」と「新栃木
分断」をほざく。タイムラグは僅かな差。自演に充分怪しい要素残してシ
ラネてとぼけりゃ益々怪しいてわからんのかね。それからお前ほんの数時
間前にあばよて言ってもう帰ってきて自分がさっき言った日本語も忘れる
ほどのバカか？
>快速乞食はもっと快速が必要な説得力のあることを書かないとまずい
んじゃないの？東武の人は絶対ここ見てるよ。説得力あること早く書かな
いとさらに朝の快速も減っちゃうよ。
路車板に書けば願いが叶うと思ってるわけ？初めて聞いたぜ(爆
お前知的障害じゃねえのか？www
き込み。共に保守させやすくする為にスレ上げ。共に「乞食」と「新栃木
分断」をほざく。タイムラグは僅かな差。自演に充分怪しい要素残してシ
ラネてとぼけりゃ益々怪しいてわからんのかね。それからお前ほんの数時
間前にあばよて言ってもう帰ってきて自分がさっき言った日本語も忘れる
ほどのバカか？
>快速乞食はもっと快速が必要な説得力のあることを書かないとまずい
んじゃないの？東武の人は絶対ここ見てるよ。説得力あること早く書かな
いとさらに朝の快速も減っちゃうよ。
路車板に書けば願いが叶うと思ってるわけ？初めて聞いたぜ(爆
お前知的障害じゃねえのか？www
>>338
「あばよ」の30分後に辛抱たまらず再降臨てｗ
で、「逃げたんじゃねー」てことはID:ja7nR+HUO＝ID:Dv0vGTu5Oと認めたわけだよな。
じゃあもう一度ね。今度はバックレないでねー。
特急料金がそのまま増収に直結するという認識は間違い。
特急車って実は走らせれば走らせるほどコストが掛かるんだから。
極端な話、スペを全廃して全列車快速化（6050化）した方がコスト的には有利。
お前の言う「赤字路線の増収」を最優先するならむしろ特急の存在など
足手まとい以外の何者でもないんだけど？
お前は特急誘導の論拠の一つとして赤字軽減を掲げているんだから
俺の疑問にもちゃんと答えてくれるよね？
そこまでヘタレのクズではないと信じてるぞｗ
「あばよ」の30分後に辛抱たまらず再降臨てｗ
で、「逃げたんじゃねー」てことはID:ja7nR+HUO＝ID:Dv0vGTu5Oと認めたわけだよな。
じゃあもう一度ね。今度はバックレないでねー。
特急料金がそのまま増収に直結するという認識は間違い。
特急車って実は走らせれば走らせるほどコストが掛かるんだから。
極端な話、スペを全廃して全列車快速化（6050化）した方がコスト的には有利。
お前の言う「赤字路線の増収」を最優先するならむしろ特急の存在など
足手まとい以外の何者でもないんだけど？
お前は特急誘導の論拠の一つとして赤字軽減を掲げているんだから
俺の疑問にもちゃんと答えてくれるよね？
そこまでヘタレのクズではないと信じてるぞｗ
345 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 06:18:47 ID:Dv0vGTu5O
>>344
ヒント 48:70、約2:1とする、上りの春日部～北千住以外立ち客は出ない、びゅう・東武トラベル手数料、車内清掃のコストは同じ。車内販売。シンボル。観光地の利点=東武の利点
簡易アンサー:一概には単純にはそう言いきれないのではないのでは。仮に儲けが同じでもそれ以外の利点がある。
あとよ、逃げたって書かれたからまた反論しただけ。
くどいようだけど俺○沢じゃないし、今日の最強スレは俺が書いたんじゃないよ。市ねよ妄想快速乞食！
ヒント 48:70、約2:1とする、上りの春日部～北千住以外立ち客は出ない、びゅう・東武トラベル手数料、車内清掃のコストは同じ。車内販売。シンボル。観光地の利点=東武の利点
簡易アンサー:一概には単純にはそう言いきれないのではないのでは。仮に儲けが同じでもそれ以外の利点がある。
あとよ、逃げたって書かれたからまた反論しただけ。
くどいようだけど俺○沢じゃないし、今日の最強スレは俺が書いたんじゃないよ。市ねよ妄想快速乞食！
346 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 06:29:24 ID:Dv0vGTu5O
どうせまた快速乞食がどんどん反論してくるぜ。
スペーシアがガラガラならスペーシアを切って快速オンリーにした方が良いに決まってるとか・・・・
もう東武はもっと徹底的に特急誘導をしなきゃだめですよ。
特急を盛況にした方が儲かるんだから。あとそれ以外の点でも好循環になるのだから。
スペーシアがガラガラならスペーシアを切って快速オンリーにした方が良いに決まってるとか・・・・
もう東武はもっと徹底的に特急誘導をしなきゃだめですよ。
特急を盛況にした方が儲かるんだから。あとそれ以外の点でも好循環になるのだから。
347 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 06:51:42 ID:Dv0vGTu5O
>>343
＞路車板に書けば願いが叶うと思ってるわけ？初めて聞いたぜ
そんな奴は快速乞食にもいるだろ
あと>>345のヒントに所要時間に差があり車両運用回転効率が快速に比べて最低10％強は良いを加える
＞路車板に書けば願いが叶うと思ってるわけ？初めて聞いたぜ
そんな奴は快速乞食にもいるだろ
あと>>345のヒントに所要時間に差があり車両運用回転効率が快速に比べて最低10％強は良いを加える
348 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 06:55:32 ID:9oOES1BgO
349 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 07:11:30 ID:Dv0vGTu5O
350 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 07:46:18 ID:fDVDtESGO
特急誘導したいなら快速よりも半直北千住短縮と東武動物公園分断の方が効果的だろ
どうせ快速乞食とか言ってる奴は北埼玉の半直乞食なんだろ?
どうせ快速乞食とか言ってる奴は北埼玉の半直乞食なんだろ?
351 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 08:27:48 ID:Dv0vGTu5O
今の状態で半直を北千住短縮やトブコ分断は無理
北千住短縮は誘導しなきゃ客来ないから絶対有り得ない。
トブコ分断なんてアホみたいに金かけなきゃ無理。
そんだったら久喜や南栗橋でいい。なんでトブコにこだわるの？誰からみても意味不明。
トブコや春日部や
久喜から特急誘導したいんなら
区間快速も無くさないと効果的ではない。
でもそんなのもすぐに現実出来るものではない。
だからまず平日のガラガラ（朝上り、夕夜下りを除く）のスペーシアを埋めなきゃならない。
朝下り快速は乞食で盛況なんだから。（浅草発9:10はたいして埋まってないように見える→減便いいよ）
北千住短縮は誘導しなきゃ客来ないから絶対有り得ない。
トブコ分断なんてアホみたいに金かけなきゃ無理。
そんだったら久喜や南栗橋でいい。なんでトブコにこだわるの？誰からみても意味不明。
トブコや春日部や
久喜から特急誘導したいんなら
区間快速も無くさないと効果的ではない。
でもそんなのもすぐに現実出来るものではない。
だからまず平日のガラガラ（朝上り、夕夜下りを除く）のスペーシアを埋めなきゃならない。
朝下り快速は乞食で盛況なんだから。（浅草発9:10はたいして埋まってないように見える→減便いいよ）
352 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 08:38:25 ID:Dv0vGTu5O
あとよ、日中でもトブコ以南は急行、区間急行はガラガラじゃないよ。下りの春日部はたいして客居ないが。
353 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 08:40:30 ID:Dv0vGTu5O
>>351
トブコ以南→トブコ～春日部間に訂正
トブコ以南→トブコ～春日部間に訂正
354 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 09:08:04 ID:Dv0vGTu5O
>>353
>>351→>>352に訂正
あと他に日本語が間違ってるのあるけど多めにみてくれ
トブコ分断するにはアホみたいに金がかかる
→本数が多いから引き上げ線やらホームやらいっぱい作らないとだめ。
西には土地あるが北とか南に土地あんの？
なきゃ高架とかにしなきゃだめだし複雑になるから金がアホみたいにかかるっていうわけ。
あとトブコ分断なんかしたら東武から住宅勝った杉戸高野台とかの人から暴動が起きるよ
なぜ久喜で分断やったかというと土地があり久喜でＪＲに乗り換える客が多いから。
朝夕は直通客もいるからけっこう分断なんかしてないでしょ
>>351→>>352に訂正
あと他に日本語が間違ってるのあるけど多めにみてくれ
トブコ分断するにはアホみたいに金がかかる
→本数が多いから引き上げ線やらホームやらいっぱい作らないとだめ。
西には土地あるが北とか南に土地あんの？
なきゃ高架とかにしなきゃだめだし複雑になるから金がアホみたいにかかるっていうわけ。
あとトブコ分断なんかしたら東武から住宅勝った杉戸高野台とかの人から暴動が起きるよ
なぜ久喜で分断やったかというと土地があり久喜でＪＲに乗り換える客が多いから。
朝夕は直通客もいるからけっこう分断なんかしてないでしょ
ID:Dv0vGTu5O
ヒントと乞食は駿府人の大好きな言葉ですな。オツムの空っぽな
荒らしさんよ。
ヒントと乞食は駿府人の大好きな言葉ですな。オツムの空っぽな
荒らしさんよ。
>>346
Dv0vGTu5Oがすごい必死だけどさ。スペーシアを切って快速だけにしたほうが
いいなんて誰も書いてない。>>330のおいらだって、コストと乗れる人数のこと
しか言ってない。快速復活派の論点をきちんと汲み取れ。
おスペは平日夕方以降は盛況。浅草-春日部間はほぼ満席だし。東武は浅草-
春日部の通勤利用客でおスペの運用コストと最低限の利益を回収してる。
このことは、>>221や>>240のおいらも指摘してる。
快速復活派はおスペは現状で、区間快速はニーズがある曜日と時間帯を
快速に戻して、という主張でずっとぶれてない。それに対して廃止派の人は、
区間快速マンセー・快速全廃・特急誘導→半直を含めた速達便からも
特別料金徴収→区間快速も快速も廃止、とぶれっぱなし。変わらないのは
復活派を乞食乞食言いつづけてるところ。
それに、Dv0vGTu5O（今日）＝ja7nR+HUO（昨日）だとして、東武沿線住民だ
って書いたけど、どの区間を利用して自分にとって快速廃止がどういう
利害があるのか、ずっと明らかにしてない。板倉ではないのはたしかだろうけど。
>>351
特急誘導にトブコ分断は意味がある。ja7nR+HUO（昨日）が昨日書いた、
板倉は各駅停車が多いほうが栗橋で乗換えが出来るから便利、と同じ論理。
トブコ分断すれば、利用者の多い杉戸・幸手の利用者をトブコでりょうもうに
誘導できる。そうしたところで、その近辺の利用者の不満が増えると
Dv0vGTu5O（今日）が書いてるけど、快速復活派の不満は、まさにそれと
同種の不満なんだよ。
Dv0vGTu5Oがすごい必死だけどさ。スペーシアを切って快速だけにしたほうが
いいなんて誰も書いてない。>>330のおいらだって、コストと乗れる人数のこと
しか言ってない。快速復活派の論点をきちんと汲み取れ。
おスペは平日夕方以降は盛況。浅草-春日部間はほぼ満席だし。東武は浅草-
春日部の通勤利用客でおスペの運用コストと最低限の利益を回収してる。
このことは、>>221や>>240のおいらも指摘してる。
快速復活派はおスペは現状で、区間快速はニーズがある曜日と時間帯を
快速に戻して、という主張でずっとぶれてない。それに対して廃止派の人は、
区間快速マンセー・快速全廃・特急誘導→半直を含めた速達便からも
特別料金徴収→区間快速も快速も廃止、とぶれっぱなし。変わらないのは
復活派を乞食乞食言いつづけてるところ。
それに、Dv0vGTu5O（今日）＝ja7nR+HUO（昨日）だとして、東武沿線住民だ
って書いたけど、どの区間を利用して自分にとって快速廃止がどういう
利害があるのか、ずっと明らかにしてない。板倉ではないのはたしかだろうけど。
>>351
特急誘導にトブコ分断は意味がある。ja7nR+HUO（昨日）が昨日書いた、
板倉は各駅停車が多いほうが栗橋で乗換えが出来るから便利、と同じ論理。
トブコ分断すれば、利用者の多い杉戸・幸手の利用者をトブコでりょうもうに
誘導できる。そうしたところで、その近辺の利用者の不満が増えると
Dv0vGTu5O（今日）が書いてるけど、快速復活派の不満は、まさにそれと
同種の不満なんだよ。
359 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 13:46:41 ID:ObApk0dR0
おおっと、土俵際においつめられました！必死に左に回わっています。
しかし、有効な手が全くありません。気力知力徳力ともに相手のほうが上。
しかし、有効な手が全くありません。気力知力徳力ともに相手のほうが上。
Dv0vGTu5O=ja7nR+HUOで同一人物でしょ。
餌食を連呼して攻撃する一方で、いざ自分に質問が跳ね返り問われると
はぐらかしたり逃げたり。過去のレスから読んできて来ても感じるのは、
沿線民の発言には思えない。向こうのスレでレス番つけて書いてるカスは
お前と非常に似たこと言ってるし言い方もそっくり。稲沢の池沼が叩かれる
と過敏になり待ってましたのタイミングで擁護。状況証拠は揃ってますよ。
お前のレス読んでわかるのは常識ある人間に思えないこと。人の話を聞く
ことの出来ない知能のない人間。発言の安定性がなく、言うことがコロコ
ロ変わる。脳か精神に疾患ありそう。
餌食を連呼して攻撃する一方で、いざ自分に質問が跳ね返り問われると
はぐらかしたり逃げたり。過去のレスから読んできて来ても感じるのは、
沿線民の発言には思えない。向こうのスレでレス番つけて書いてるカスは
お前と非常に似たこと言ってるし言い方もそっくり。稲沢の池沼が叩かれる
と過敏になり待ってましたのタイミングで擁護。状況証拠は揃ってますよ。
お前のレス読んでわかるのは常識ある人間に思えないこと。人の話を聞く
ことの出来ない知能のない人間。発言の安定性がなく、言うことがコロコ
ロ変わる。脳か精神に疾患ありそう。
>>345
早朝に6連投かます誰かさんの必死さ加減には誰も敵わないよねｗ
＞上りの春日部～北千住以外立ち客は出ない
OK、これでお前が沿線民ではないことがハッキリ分かったｗ
オンシーズンの混雑振りを知らないとはｗｗｗ
＞びゅう・東武トラベル手数料
あのさ…その手数料ってのはびゅうと東武トラベルの収入であって
東武鉄道には一銭も入ってこないんだけど？とことんアホだのーｗ
＞車内清掃のコストは同じ
通勤車と特急車では清掃頻度から動員人員数、その内容まで全然違う。
即ちコストが同じってのはお前のド妄想。お分かり？
＞車内販売
人件費だけで赤字なの知ってた？
＞観光地の利点=東武の利点
観光地の利点（課題）＝より多くの人間が気軽に訪れられる場所であるようにすること
それを「東武の利点」とイコールで結んだということは
無料優等列車をなくせというお前の珍提言と完全に矛盾してるんだけど？
＞シンボル。
お、たまには（初めて？）マトモなことを言うじゃん。
そう、所詮スペなんて赤字覚悟で走らせるシンボルに過ぎないんだよ。
各種付帯料金程度では穴埋めが利かない出費を伴う、ね。
さて、これをちゃんと理解してるなら、お前の持論である「特急格上げは赤字解消に云々」が
どんだけ愚にも付かない糞マヌケなものかということがお分かりいただけたんではないかと。
＞市ねよ
氏なないよｗ
早朝に6連投かます誰かさんの必死さ加減には誰も敵わないよねｗ
＞上りの春日部～北千住以外立ち客は出ない
OK、これでお前が沿線民ではないことがハッキリ分かったｗ
オンシーズンの混雑振りを知らないとはｗｗｗ
＞びゅう・東武トラベル手数料
あのさ…その手数料ってのはびゅうと東武トラベルの収入であって
東武鉄道には一銭も入ってこないんだけど？とことんアホだのーｗ
＞車内清掃のコストは同じ
通勤車と特急車では清掃頻度から動員人員数、その内容まで全然違う。
即ちコストが同じってのはお前のド妄想。お分かり？
＞車内販売
人件費だけで赤字なの知ってた？
＞観光地の利点=東武の利点
観光地の利点（課題）＝より多くの人間が気軽に訪れられる場所であるようにすること
それを「東武の利点」とイコールで結んだということは
無料優等列車をなくせというお前の珍提言と完全に矛盾してるんだけど？
＞シンボル。
お、たまには（初めて？）マトモなことを言うじゃん。
そう、所詮スペなんて赤字覚悟で走らせるシンボルに過ぎないんだよ。
各種付帯料金程度では穴埋めが利かない出費を伴う、ね。
さて、これをちゃんと理解してるなら、お前の持論である「特急格上げは赤字解消に云々」が
どんだけ愚にも付かない糞マヌケなものかということがお分かりいただけたんではないかと。
＞市ねよ
氏なないよｗ
362 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 17:36:03 ID:/xEk3PnZO
新たな表現出ましたな
快速利用者に加えて半直利用者までも乞食呼ばわりですかwww
快速利用者に加えて半直利用者までも乞食呼ばわりですかwww
>>361
＞上りの春日部～北千住以外立ち客は出ない
おいらはスルーしてたけど、補強しとく。おスペに立ち客は基本存在しないので
（もしかして、おスペに立ち乗り出来ると思ってた？）、快速や急行・準急・各駅停車の
ことと判断して反証を挙げておくけど。
朝の上り快速はよく利用する新鹿沼発8時21分発でも、降りてくる高校生は
立ち乗り多いし、新鹿沼から座れても、新栃木に着くまで立ち乗りがでるし、
新栃木で席があいても、すぐに立ち乗りが増えてた。トブコからなんか絶対
座れない。
>>353-354
あと、トブコ分断について補足。トブコ分断であからさまな特急誘導ができない
のは、都内方面のアクセスにおいて東武日光線の板倉東洋大前-トブコと伊勢崎線
トブコ-鷲宮間がJR宇都宮線の久喜-古河間が競合してるから。トブコ分断をすれば、
なおさらJR宇都宮線にお客が流れるおそれがある。
だからこそ東武は、半直を含めた急行・準急の始発駅を車庫の関係を含めて
南栗橋・久喜にしてる。とくに久喜は南栗橋よりずっと乗降客が多いし、
それより以北の伊勢崎線の駅に比べて久喜は乗降者数の倍以上いる。
乗換え客の問題だけじゃなく、べらぼうに多い久喜のJR乗降客を奪うためにも
急行・準急の久喜始発設定（始発なら座れる可能性が出るから）は不可欠。
というか、杉戸高野台・和戸・幸手・南栗橋あたりは、JRと東武の駅間も
それぞれ2キロぐらいで、自転車で駅まで向かう客がJRの新白岡・久喜・東鷲宮を
選択できる並走区間。トブコ分断で東武利用者の不満が増える以外にJRに
お客が流れることは、廃止派のDv0vGTu5O（今日）は指摘してないよね。
久喜でJRとの乗換えのメリットを指摘するだけで。
何が言いたいのかと言えば、快速・区間快速廃止派が主張する特急誘導ばかりが
東武にとってメリットがあるというわけじゃないということ。
＞上りの春日部～北千住以外立ち客は出ない
おいらはスルーしてたけど、補強しとく。おスペに立ち客は基本存在しないので
（もしかして、おスペに立ち乗り出来ると思ってた？）、快速や急行・準急・各駅停車の
ことと判断して反証を挙げておくけど。
朝の上り快速はよく利用する新鹿沼発8時21分発でも、降りてくる高校生は
立ち乗り多いし、新鹿沼から座れても、新栃木に着くまで立ち乗りがでるし、
新栃木で席があいても、すぐに立ち乗りが増えてた。トブコからなんか絶対
座れない。
>>353-354
あと、トブコ分断について補足。トブコ分断であからさまな特急誘導ができない
のは、都内方面のアクセスにおいて東武日光線の板倉東洋大前-トブコと伊勢崎線
トブコ-鷲宮間がJR宇都宮線の久喜-古河間が競合してるから。トブコ分断をすれば、
なおさらJR宇都宮線にお客が流れるおそれがある。
だからこそ東武は、半直を含めた急行・準急の始発駅を車庫の関係を含めて
南栗橋・久喜にしてる。とくに久喜は南栗橋よりずっと乗降客が多いし、
それより以北の伊勢崎線の駅に比べて久喜は乗降者数の倍以上いる。
乗換え客の問題だけじゃなく、べらぼうに多い久喜のJR乗降客を奪うためにも
急行・準急の久喜始発設定（始発なら座れる可能性が出るから）は不可欠。
というか、杉戸高野台・和戸・幸手・南栗橋あたりは、JRと東武の駅間も
それぞれ2キロぐらいで、自転車で駅まで向かう客がJRの新白岡・久喜・東鷲宮を
選択できる並走区間。トブコ分断で東武利用者の不満が増える以外にJRに
お客が流れることは、廃止派のDv0vGTu5O（今日）は指摘してないよね。
久喜でJRとの乗換えのメリットを指摘するだけで。
何が言いたいのかと言えば、快速・区間快速廃止派が主張する特急誘導ばかりが
東武にとってメリットがあるというわけじゃないということ。
364 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 20:18:26 ID:9oOES1BgO
もういいじゃん。
遠慮なく「乞食」をNGワードに入れてみんなスルーしる。
まぁこう書くと次のレス辺りがまた空欄で埋まるだろうがな。
遠慮なく「乞食」をNGワードに入れてみんなスルーしる。
まぁこう書くと次のレス辺りがまた空欄で埋まるだろうがな。
365 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 20:34:45 ID:F95fMPDTO
Dv0vGTu5O=ja7nR+HUOは稲沢野郎と東急厨が混ざったものかと思ったｗ
書けば書くほど恥を晒しているって感じだな。
>>363
>>それより以北の伊勢崎線の駅に比べて久喜は乗降者数の倍以上いる。
>>乗換え客の問題だけじゃなく、べらぼうに多い久喜のJR乗降客を奪うためにも
でも、実際問題久喜付近はガラガラなんだが。少ないパイをそこまで必死になって取る必要あるのか？
しかも競争云々言う割にはトブコ以北全部各駅停車なのって明らかに矛盾してるだろ。
本当にJR対策するならそれこそ伊勢崎線にも快速を走らせないといけない。
これは小田急の対小田原にも似たような事が言えるが。
>>それより以北の伊勢崎線の駅に比べて久喜は乗降者数の倍以上いる。
>>乗換え客の問題だけじゃなく、べらぼうに多い久喜のJR乗降客を奪うためにも
でも、実際問題久喜付近はガラガラなんだが。少ないパイをそこまで必死になって取る必要あるのか？
しかも競争云々言う割にはトブコ以北全部各駅停車なのって明らかに矛盾してるだろ。
本当にJR対策するならそれこそ伊勢崎線にも快速を走らせないといけない。
これは小田急の対小田原にも似たような事が言えるが。
おっと、トブコと久喜の間には和戸しかなかったなｗ下から3行目は読み飛ばしてくれ。
Dv0vGTu5O=ja7nR+HUO
＞別に逃げたんじゃねぇーよ。快速乞食の言い分って全然説得力がないか
ら馬鹿らしくなって返すのめんどくさくなっただけ。
叩くときだけ強気。質問には嘘混ぜ合わせの答え。その他質問者の回答ス
ルーしてあばよて捨てセリフを残す。これを逃亡以外に何て言うのかね？
前にも疲れたから話さないて言ってすぐに戻ってきた前科を持ってるね。
アンタハナから人の話聞いて吸収する気がないね。
＞くどいようだけど俺○沢じゃないし、今日の最強スレは俺が書いたんじ
ゃないよ。市ねよ妄想快速乞食！
なら稲沢じゃない証拠説明しろて他の者の質問答えてない。やましいこと
あるから惚けた。駿府一味を叩くとお前が必ず擁護。一度や二度でないし
な。沢山偶然が重なることを偶然の一致とは言わねーよ。
＞別に逃げたんじゃねぇーよ。快速乞食の言い分って全然説得力がないか
ら馬鹿らしくなって返すのめんどくさくなっただけ。
叩くときだけ強気。質問には嘘混ぜ合わせの答え。その他質問者の回答ス
ルーしてあばよて捨てセリフを残す。これを逃亡以外に何て言うのかね？
前にも疲れたから話さないて言ってすぐに戻ってきた前科を持ってるね。
アンタハナから人の話聞いて吸収する気がないね。
＞くどいようだけど俺○沢じゃないし、今日の最強スレは俺が書いたんじ
ゃないよ。市ねよ妄想快速乞食！
なら稲沢じゃない証拠説明しろて他の者の質問答えてない。やましいこと
あるから惚けた。駿府一味を叩くとお前が必ず擁護。一度や二度でないし
な。沢山偶然が重なることを偶然の一致とは言わねーよ。
＞347 名無し野電車区 2009/05/12(火) 06:51:42 ID:Dv0vGTu5O
>>343
＞路車板に書けば願いが叶うと思ってるわけ？初めて聞いたぜ
そんな奴は快速乞食にもいるだろ
少なくともお前だけ。お前以外の良識ある人間はそうは思ってないから。
だいいち企業が2ちゃんねるの多数の書き込みだけで動いてたら機能し
ねーよバカwww
＞朝下り快速は乞食で盛況なんだから。（浅草発9:10はたいして埋まって
ないように見える→減便いいよ）
どこからどうやった見たの。浅草9:10発の快速が少ないは嘘。オンシーズ
ンは立ち客が余裕で出るほど混みますよ。平日は東洋大生利用で一般客と
合わせると埋まってますが。これでお前が沿線民でないことが新たにわか
ったな。
>>343
＞路車板に書けば願いが叶うと思ってるわけ？初めて聞いたぜ
そんな奴は快速乞食にもいるだろ
少なくともお前だけ。お前以外の良識ある人間はそうは思ってないから。
だいいち企業が2ちゃんねるの多数の書き込みだけで動いてたら機能し
ねーよバカwww
＞朝下り快速は乞食で盛況なんだから。（浅草発9:10はたいして埋まって
ないように見える→減便いいよ）
どこからどうやった見たの。浅草9:10発の快速が少ないは嘘。オンシーズ
ンは立ち客が余裕で出るほど混みますよ。平日は東洋大生利用で一般客と
合わせると埋まってますが。これでお前が沿線民でないことが新たにわか
ったな。
今日はもう来ないで、日付が変わってIDが変わってからまた、別人のふりしてくるのかな？
つぎはどう攻めてくるか楽しみにしてたのに。
つぎはどう攻めてくるか楽しみにしてたのに。
＞朝下り快速は乞食で盛況なんだから。（浅草発9:10はたいして埋まって
ないように見える→減便いいよ）
浅草9:10発の快速はめっちゃくちゃ混んでるぞ。
休日だと北千住から乗っても座れないこともある。
北千住駅で快速待ちの列の後ろの方に並んでるともう完全に座れないな。
それでも東武動物公園あたりで多少席が空くけど、それでも通路側が１つか２つ開くくらいでそれ以外はほとんど席は開かないし、新栃木を過ぎたところで、すでに車内は立ち客でいっぱいになってる。
ないように見える→減便いいよ）
浅草9:10発の快速はめっちゃくちゃ混んでるぞ。
休日だと北千住から乗っても座れないこともある。
北千住駅で快速待ちの列の後ろの方に並んでるともう完全に座れないな。
それでも東武動物公園あたりで多少席が空くけど、それでも通路側が１つか２つ開くくらいでそれ以外はほとんど席は開かないし、新栃木を過ぎたところで、すでに車内は立ち客でいっぱいになってる。
>>367
伊勢崎線に快速、について、伊勢崎線のことはよくわからないけど、時刻表を
見る限り、通勤時間帯はほぼ停車する久喜・加須・羽生と全停車の館林に停まって
毎時2本走らせてるから、伊勢崎線のほうは特急誘導がうまくいってるのかも。
毎時1本のおスペがスルーするトブコにも停まるし。
昔はおスペもトブコに停まってたような気がするけど、おスペが本数、
座席ともに少ない分、トブコまでの有料優等を希望する人にはできるかぎり
おスペに乗せない、という意図もあるのかな？ それで少しでもおスペで
トブコ以北まで乗ってくれる特急客の座席を確保すると。りょうもうの
200系・250系の1編成の座席数がおスペより100座席ぐらい多いし。
久喜以北は沿線を地図で見ても他社路線と競合してるようには見えないから、
快速がなくても快速廃止派の論拠になるような「速く都内にアクセスしたければ
特急料金払え」が、受け入れられやすいのかもしれない。伊勢崎線スレを
ざっと見ても、久喜以北に快速がほしいみたいな話は出てきてないし。
その点、東武日光線は終点のひとつの日光でJRと競合してて東武的にはJRの
在来線で日光まで行ける料金で浅草から特急に乗れる！鬼怒川も行ける！も
売りにしたい、というところなのかな。そことのつりあいで下今市以南
東武動物公園以北の普通運賃と特急停車駅の特急料金を決定したら、
快速停車駅の普通運賃が割安でしかも速い、ということになってたのかと。
久喜始発に関しては乗降者数の数字だけ見ると、JR宇都宮線と東武伊勢崎線でも
久喜だけ突出してることがわかるだけで、ガラガラかどうかまではおいらには
わかんない。数字自体はJRと東武の双方で乗換え客の分重複してるのも
あるんだろうけどね。
伊勢崎線に快速、について、伊勢崎線のことはよくわからないけど、時刻表を
見る限り、通勤時間帯はほぼ停車する久喜・加須・羽生と全停車の館林に停まって
毎時2本走らせてるから、伊勢崎線のほうは特急誘導がうまくいってるのかも。
毎時1本のおスペがスルーするトブコにも停まるし。
昔はおスペもトブコに停まってたような気がするけど、おスペが本数、
座席ともに少ない分、トブコまでの有料優等を希望する人にはできるかぎり
おスペに乗せない、という意図もあるのかな？ それで少しでもおスペで
トブコ以北まで乗ってくれる特急客の座席を確保すると。りょうもうの
200系・250系の1編成の座席数がおスペより100座席ぐらい多いし。
久喜以北は沿線を地図で見ても他社路線と競合してるようには見えないから、
快速がなくても快速廃止派の論拠になるような「速く都内にアクセスしたければ
特急料金払え」が、受け入れられやすいのかもしれない。伊勢崎線スレを
ざっと見ても、久喜以北に快速がほしいみたいな話は出てきてないし。
その点、東武日光線は終点のひとつの日光でJRと競合してて東武的にはJRの
在来線で日光まで行ける料金で浅草から特急に乗れる！鬼怒川も行ける！も
売りにしたい、というところなのかな。そことのつりあいで下今市以南
東武動物公園以北の普通運賃と特急停車駅の特急料金を決定したら、
快速停車駅の普通運賃が割安でしかも速い、ということになってたのかと。
久喜始発に関しては乗降者数の数字だけ見ると、JR宇都宮線と東武伊勢崎線でも
久喜だけ突出してることがわかるだけで、ガラガラかどうかまではおいらには
わかんない。数字自体はJRと東武の双方で乗換え客の分重複してるのも
あるんだろうけどね。
さて・・・、静かになったところで、快速の本来あるべき姿について語りますかｗ
>>374
じつは、おいらもそう書こうかと思ってた。
べつに、快速復活反対の意見はあってもいいと思うし、快速復活派でも、
意見は異なると思うのね。特に、トブコ-栃木間と、栃木-東武日光間の
利用者で。トブコ-栃木間は、復活反対意見も出るだろうし。
ただ、乞食が乗るから区間快速も含めた快速廃止・特急誘導みたいな意見は、
まったく建設的ではない、ということかと。
快速→区間快速化の問題点（利用者の不満）のひとつは、快速でトブコ以北も
快速運転だったのが、区間快速でトブコ以北全駅停車という、ある意味極端な
変更だったこと。そういった極端な変更じゃなく、もっといろいろな案があっても
しかるべきだと思うんだけど。
じつは、おいらもそう書こうかと思ってた。
べつに、快速復活反対の意見はあってもいいと思うし、快速復活派でも、
意見は異なると思うのね。特に、トブコ-栃木間と、栃木-東武日光間の
利用者で。トブコ-栃木間は、復活反対意見も出るだろうし。
ただ、乞食が乗るから区間快速も含めた快速廃止・特急誘導みたいな意見は、
まったく建設的ではない、ということかと。
快速→区間快速化の問題点（利用者の不満）のひとつは、快速でトブコ以北も
快速運転だったのが、区間快速でトブコ以北全駅停車という、ある意味極端な
変更だったこと。そういった極端な変更じゃなく、もっといろいろな案があっても
しかるべきだと思うんだけど。
区間快速を支持する意見は当然あるだろう。
特に幸手、栗橋、藤岡あたりはその恩恵を受けられる。
東武は区快導入の理由を「自治体の要望」と述べているしね。
>>1にも区快派の意見も書き込みおｋとある。
ただ、極端な政策過ぎたがゆえに反発も強いってこったな。
個人的には、西武池袋線方式がいいと思う。
快速は、需要のある時間帯に上下ともに集中的に運転して、
後は沿線住人の足と合理化を兼ねて区間快速を運転って感じで。
特に幸手、栗橋、藤岡あたりはその恩恵を受けられる。
東武は区快導入の理由を「自治体の要望」と述べているしね。
>>1にも区快派の意見も書き込みおｋとある。
ただ、極端な政策過ぎたがゆえに反発も強いってこったな。
個人的には、西武池袋線方式がいいと思う。
快速は、需要のある時間帯に上下ともに集中的に運転して、
後は沿線住人の足と合理化を兼ねて区間快速を運転って感じで。
378 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:09:27 ID:UfSGl19O0
快速は要らない。
料金払わない乞食は東武に乗るな。
料金払わない乞食は東武に乗るな。
379 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:16:29 ID:UfSGl19O0
>特急料金がそのまま増収に直結するという認識は間違い。
特急車って実は走らせれば走らせるほどコストが掛かるんだから。
極端な話、スペを全廃して全列車快速化（6050化）した方がコスト的には有利。
お前の言う「赤字路線の増収」を最優先するならむしろ特急の存在など
足手まとい以外の何者でもないんだけど？
料金１円にもならない列車を走らせるローカル線はない。
それなら、ほくほく線も「はくたか」を辞めて快速にすれば良いし、
田沢湖線も「こまち」を辞めて快速にすれば良い。
でも、そうしないのは特急料金が大きな収入源になっているから。
特急車って実は走らせれば走らせるほどコストが掛かるんだから。
極端な話、スペを全廃して全列車快速化（6050化）した方がコスト的には有利。
お前の言う「赤字路線の増収」を最優先するならむしろ特急の存在など
足手まとい以外の何者でもないんだけど？
料金１円にもならない列車を走らせるローカル線はない。
それなら、ほくほく線も「はくたか」を辞めて快速にすれば良いし、
田沢湖線も「こまち」を辞めて快速にすれば良い。
でも、そうしないのは特急料金が大きな収入源になっているから。
380 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:21:31 ID:UfSGl19O0
381 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:26:12 ID:UfSGl19O0
>区間快速を支持する意見は当然あるだろう。
特に幸手、栗橋、藤岡あたりはその恩恵を受けられる。
快速乞食がウザイと思っているのは、区間快速停車駅だけじゃなく、
トブコ以南（春日部以外）にしたら、料金無料で贅沢言っているんじゃないと思う人も多い。
特に幸手、栗橋、藤岡あたりはその恩恵を受けられる。
快速乞食がウザイと思っているのは、区間快速停車駅だけじゃなく、
トブコ以南（春日部以外）にしたら、料金無料で贅沢言っているんじゃないと思う人も多い。
382 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:29:33 ID:UfSGl19O0
>乞食が乗るから区間快速も含めた快速廃止・特急誘導みたいな意見
この意見が一番素晴らしい。
黒字区間の春日部やトブコまで特急誘導する必要は無いとは思いますが、
赤字区間の栃木以北で料金無料は、流石に非常識でしょう。
この意見が一番素晴らしい。
黒字区間の春日部やトブコまで特急誘導する必要は無いとは思いますが、
赤字区間の栃木以北で料金無料は、流石に非常識でしょう。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
おかえり負け犬逃げ腰バカくん
ちょっと待っててね、後でその穴だらけの持論を粉砕してあげるからｗ
おかえり負け犬逃げ腰バカくん
ちょっと待っててね、後でその穴だらけの持論を粉砕してあげるからｗ
384 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:58:05 ID:+zVe781hO
385 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:10:39 ID:aT6W336u0
>>358
>快速復活派はおスペは現状で、区間快速はニーズがある曜日と時間帯を
快速に戻して、という主張でずっとぶれてない。それに対して廃止派の人は、
区間快速マンセー・快速全廃・特急誘導→半直を含めた速達便からも
特別料金徴収→区間快速も快速も廃止、とぶれっぱなし。変わらないのは
復活派を乞食乞食言いつづけてるところ。
快速復活派は、本当に、ニーズがある曜日と時間帯のみの復活だけで良いの？
快速廃止派は、色々な人が書いてるから、たまに意見が違う事があります。
この書き込みを見たら、乞食は一人で、廃止派は、複数の人が書いてる事が判明しますが・・・
>快速復活派はおスペは現状で、区間快速はニーズがある曜日と時間帯を
快速に戻して、という主張でずっとぶれてない。それに対して廃止派の人は、
区間快速マンセー・快速全廃・特急誘導→半直を含めた速達便からも
特別料金徴収→区間快速も快速も廃止、とぶれっぱなし。変わらないのは
復活派を乞食乞食言いつづけてるところ。
快速復活派は、本当に、ニーズがある曜日と時間帯のみの復活だけで良いの？
快速廃止派は、色々な人が書いてるから、たまに意見が違う事があります。
この書き込みを見たら、乞食は一人で、廃止派は、複数の人が書いてる事が判明しますが・・・
386 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:19:11 ID:aT6W336u0
>373
>昔はおスペもトブコに停まってたような気がするけど、おスペが本数、
座席ともに少ない分、トブコまでの有料優等を希望する人にはできるかぎり
おスペに乗せない、という意図もあるのかな？ それで少しでもおスペで
トブコ以北まで乗ってくれる特急客の座席を確保すると。りょうもうの
200系・250系の1編成の座席数がおスペより100座席ぐらい多いし。
適当なこと書いてますね。
春日部は、スペーシア停車りょうもう通過だから、
トブコは、スペーシア通過りょうもう停車しているだけです。
>昔はおスペもトブコに停まってたような気がするけど、おスペが本数、
座席ともに少ない分、トブコまでの有料優等を希望する人にはできるかぎり
おスペに乗せない、という意図もあるのかな？ それで少しでもおスペで
トブコ以北まで乗ってくれる特急客の座席を確保すると。りょうもうの
200系・250系の1編成の座席数がおスペより100座席ぐらい多いし。
適当なこと書いてますね。
春日部は、スペーシア停車りょうもう通過だから、
トブコは、スペーシア通過りょうもう停車しているだけです。
>>327の件も非常に気になる。アンタが稲沢のオッサンと関係無いのならば、スルーするはず。
しかし、馬鹿沼人や遠州人らを叩くと擁護したり罵倒するような感じの書き込みが目立つが？
スタンスが似ているから擁護したってか？
しかし、馬鹿沼人や遠州人らを叩くと擁護したり罵倒するような感じの書き込みが目立つが？
スタンスが似ているから擁護したってか？
389 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:31:16 ID:+zVe781hO
>>384 （+zVe781hO）
どこがどう詐欺師なのか、楽しみ。
>>389（+zVe781hO）>>386
「ような気がする」って、昔のあいまいな記憶だと断ってます。たまに乗ってた
旧急行とか快速と勘違いしたかも。それに現行のりょうもうとスペーシアの
停車駅の差についてもはっきり書かなかったけど、
>春日部は、スペーシア停車りょうもう通過だから、
>トブコは、スペーシア通過りょうもう停車しているだけです。
については、東武日光線のおスペを使いたい遠距離客の席を、トブコまでの客に
使わせないために差別化してるのかなという意味で書いてる。誤読するような
書き方だというなら謝るけど。
ていうか、この揚げ足取りはおいらのことを叩いてるだけで、快速・区間快速廃止・
特急誘導の論拠にならないよ。このもとレスだって、トブコでりょうもう誘導の話だし。
おいらが間違ったことを書いた、誤読するようなことを書いたら、それは謝る。
どこがどう詐欺師なのか、楽しみ。
>>389（+zVe781hO）>>386
「ような気がする」って、昔のあいまいな記憶だと断ってます。たまに乗ってた
旧急行とか快速と勘違いしたかも。それに現行のりょうもうとスペーシアの
停車駅の差についてもはっきり書かなかったけど、
>春日部は、スペーシア停車りょうもう通過だから、
>トブコは、スペーシア通過りょうもう停車しているだけです。
については、東武日光線のおスペを使いたい遠距離客の席を、トブコまでの客に
使わせないために差別化してるのかなという意味で書いてる。誤読するような
書き方だというなら謝るけど。
ていうか、この揚げ足取りはおいらのことを叩いてるだけで、快速・区間快速廃止・
特急誘導の論拠にならないよ。このもとレスだって、トブコでりょうもう誘導の話だし。
おいらが間違ったことを書いた、誤読するようなことを書いたら、それは謝る。
391 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:33:42 ID:ySPBU2+UO
UfSGl19O0=+zVe781hO
あらM男さんお帰りなさい。また1人で複数人攻撃でつか？文体が駿府
人そっくりで糞ワロタ(wwww
デタラメといい加減の固まりの持論粉砕してあげますからね。
あらM男さんお帰りなさい。また1人で複数人攻撃でつか？文体が駿府
人そっくりで糞ワロタ(wwww
デタラメといい加減の固まりの持論粉砕してあげますからね。
3日前の早朝に6連投。昨日5連投。書き込みの量見ると相当頭に血が登
ってらっしゃいますな。涙目になりながら必死こきすぎで朝日新聞の奴み
たいにならないようにね。じゃあリクエストにお答えして。
>>378から>>382に掛けて誰に対して書いてるのかね？特に>>371に対して
>>380の書き込みは、全然結びつかねーし。自演のし過ぎで日本語もま
とまらんか。バカじゃねえのか(wwww
>>379
料金1円にもならないてオマwwwwwww
貴様の中では運賃はゼロで特急で始めて料金発生かい。アホクサ。
こまちとはくたか引き合いに出すのて何を基準にしてるのかね？？条件も
走ってる場所も違うし、説明になってねえよ。
>>381
＞快速乞食がウザイと思っているのは、区間快速停車駅だけじゃなく、
トブコ以南（春日部以外）にしたら、料金無料で贅沢言っているんじゃないと思う人も多い。
春日部除く意味が理解不能。第一下り快速の客の多くが、北千住・春日部
・東武動物公園の3駅で多くが日光と鬼怒川行きますけど。贅沢て言っ
てるの貴様の脳内だけだろ(wwww
ってらっしゃいますな。涙目になりながら必死こきすぎで朝日新聞の奴み
たいにならないようにね。じゃあリクエストにお答えして。
>>378から>>382に掛けて誰に対して書いてるのかね？特に>>371に対して
>>380の書き込みは、全然結びつかねーし。自演のし過ぎで日本語もま
とまらんか。バカじゃねえのか(wwww
>>379
料金1円にもならないてオマwwwwwww
貴様の中では運賃はゼロで特急で始めて料金発生かい。アホクサ。
こまちとはくたか引き合いに出すのて何を基準にしてるのかね？？条件も
走ってる場所も違うし、説明になってねえよ。
>>381
＞快速乞食がウザイと思っているのは、区間快速停車駅だけじゃなく、
トブコ以南（春日部以外）にしたら、料金無料で贅沢言っているんじゃないと思う人も多い。
春日部除く意味が理解不能。第一下り快速の客の多くが、北千住・春日部
・東武動物公園の3駅で多くが日光と鬼怒川行きますけど。贅沢て言っ
てるの貴様の脳内だけだろ(wwww
391 名無し野電車区 2009/05/15(金) 00:33:42 ID:ySPBU2+UO
>>387
後日なぜそう書いたか説明するかも？
いい加減諦めなさいM男さん。後日説明は逃亡と同じこと。東武沿線じ
ゃないことがボロ出てもまだ書いてるようじゃ、テメエの赤っ恥晒すだけ
。おい>>388もきちんと答えろ。
>>390
あなたも最近少しはまるくなったんですね。見直しました。
快速乞食達みたいにくだらん揚げ足とったり細かい事で複数で個人攻撃してごめんね
お前みたいな奴な人間性言われても嬉しくもないな。相手にとっちゃウザ
イだけ。せいぜい人格破綻しないことだな。複数で個人攻撃てことは
ID:aT6W336u0
ID:+zVe781hO
ID:UfSGl19O0
で攻撃したわけだ。ボロが出ましたねえ、稲沢の糞爺。
>>387
後日なぜそう書いたか説明するかも？
いい加減諦めなさいM男さん。後日説明は逃亡と同じこと。東武沿線じ
ゃないことがボロ出てもまだ書いてるようじゃ、テメエの赤っ恥晒すだけ
。おい>>388もきちんと答えろ。
>>390
あなたも最近少しはまるくなったんですね。見直しました。
快速乞食達みたいにくだらん揚げ足とったり細かい事で複数で個人攻撃してごめんね
お前みたいな奴な人間性言われても嬉しくもないな。相手にとっちゃウザ
イだけ。せいぜい人格破綻しないことだな。複数で個人攻撃てことは
ID:aT6W336u0
ID:+zVe781hO
ID:UfSGl19O0
で攻撃したわけだ。ボロが出ましたねえ、稲沢の糞爺。
まず一つ。
>>379
＞料金１円にもならない列車を走らせるローカル線はない。
・のと鉄道はその再建期において急行「のと恋路」を廃止にしている
・各地ローカル線で運行されていた有料急行列車が次々と快速へ格下げもしくは廃止
…あれ？ｗ
ほくほく線のような特殊中の特殊な例を引き合いに出す時点で失笑モンなんだが
>>361で木っ端微塵にしてやったのにまだ糞持論を引っ込める気はないわけねｗ
大体田沢湖線＝秋田新幹線（の一部）じゃねーかｗ
いかにも極普通のローカル線における特急であるかのように誤魔化そうとしやがってｗｗｗ
>>379
＞料金１円にもならない列車を走らせるローカル線はない。
・のと鉄道はその再建期において急行「のと恋路」を廃止にしている
・各地ローカル線で運行されていた有料急行列車が次々と快速へ格下げもしくは廃止
…あれ？ｗ
ほくほく線のような特殊中の特殊な例を引き合いに出す時点で失笑モンなんだが
>>361で木っ端微塵にしてやったのにまだ糞持論を引っ込める気はないわけねｗ
大体田沢湖線＝秋田新幹線（の一部）じゃねーかｗ
いかにも極普通のローカル線における特急であるかのように誤魔化そうとしやがってｗｗｗ
>>382
＞黒字区間の春日部やトブコまで特急誘導する必要は無いとは思いますが、
赤字区間の栃木以北で料金無料は、流石に非常識でしょう。
駿府人もデータ好きでネットで調べたとされる各駅の乗降客数を書くな。
沿線外で行ったこともなく、誹謗中傷が目当てで来てる貴様に東武線の黒
字赤字を偉そうに語る資格ない。
それからトブコて東武スレやサイトで使われてましてね。沿線外でも調べ
ればいくらでも書けますよ。
これでも愛知に帰らず恥晒しに居座る気かね。知的障害者のオッサン。
＞黒字区間の春日部やトブコまで特急誘導する必要は無いとは思いますが、
赤字区間の栃木以北で料金無料は、流石に非常識でしょう。
駿府人もデータ好きでネットで調べたとされる各駅の乗降客数を書くな。
沿線外で行ったこともなく、誹謗中傷が目当てで来てる貴様に東武線の黒
字赤字を偉そうに語る資格ない。
それからトブコて東武スレやサイトで使われてましてね。沿線外でも調べ
ればいくらでも書けますよ。
これでも愛知に帰らず恥晒しに居座る気かね。知的障害者のオッサン。
>>376-377
西武池袋線のことはわからないんだけど、レスで書いてもらったかんじで、
だいたいおいらも同じ意見です。土日休に快速があるていど復活するだけ
でも。あと、平日にも復活させるなら快速ももう少し停車駅を増やしても
いいんじゃないかと思う。阪急神戸線が震災後に特急の停車駅を増やした
みたいに。
たとえば、東武日光-栃木間だったら現状の快速停車駅＋東武金崎とか。
トブコ-栃木間は停車駅を増やすにしても、この区間は乗降者数を見る限り、
ちょっと判断が難しい。区間快速ができる前の乗降者数と区間化して
からの乗降者数の違いも気になるし。
>>385
半直ができる前のダイヤにもどしてほしい、というレスはあったけど、
今のところ、全部快速に戻せ、とはっきり書いたレスはなかったかと。
快速復活派で「全部快速に戻せ」とか「ニーズがある曜日と時間帯のみの復活」
以外の意見の人がいるなら、その意見も書き込んでほしいと思う。
建設的な意見を出し合おうよ。
西武池袋線のことはわからないんだけど、レスで書いてもらったかんじで、
だいたいおいらも同じ意見です。土日休に快速があるていど復活するだけ
でも。あと、平日にも復活させるなら快速ももう少し停車駅を増やしても
いいんじゃないかと思う。阪急神戸線が震災後に特急の停車駅を増やした
みたいに。
たとえば、東武日光-栃木間だったら現状の快速停車駅＋東武金崎とか。
トブコ-栃木間は停車駅を増やすにしても、この区間は乗降者数を見る限り、
ちょっと判断が難しい。区間快速ができる前の乗降者数と区間化して
からの乗降者数の違いも気になるし。
>>385
半直ができる前のダイヤにもどしてほしい、というレスはあったけど、
今のところ、全部快速に戻せ、とはっきり書いたレスはなかったかと。
快速復活派で「全部快速に戻せ」とか「ニーズがある曜日と時間帯のみの復活」
以外の意見の人がいるなら、その意見も書き込んでほしいと思う。
建設的な意見を出し合おうよ。
さて次
>>381
＞料金無料で贅沢言っているんじゃないと思う人
伊勢崎線沿線に住み始めて10余年経つけど
そんな奇特な持論を主張する奴には一度もお目にかかったことがございませんがｗ
そもそも一般利用者にとっての「料金」とは「運賃」のことであり
特急料金を指す言葉ではないんだよねー。
お前の思考回路がどれだけ世間一般の常識から乖離しているかという一例だねｗ
>>385
＞ニーズがある曜日と時間帯のみの（快速）復活
…つーか快速復活を望むにあたってそれ以外の理由があるか？
そこにバラつきが生じるはずがないだろうがドアホｗｗｗ
>>386
他人の事実誤認や誤字脱字には厳しいんですねｗ
たまには自分と同意見の他人（爆笑）のそれにも突っ込んであげて下さいｗ
>>381
＞料金無料で贅沢言っているんじゃないと思う人
伊勢崎線沿線に住み始めて10余年経つけど
そんな奇特な持論を主張する奴には一度もお目にかかったことがございませんがｗ
そもそも一般利用者にとっての「料金」とは「運賃」のことであり
特急料金を指す言葉ではないんだよねー。
お前の思考回路がどれだけ世間一般の常識から乖離しているかという一例だねｗ
>>385
＞ニーズがある曜日と時間帯のみの（快速）復活
…つーか快速復活を望むにあたってそれ以外の理由があるか？
そこにバラつきが生じるはずがないだろうがドアホｗｗｗ
>>386
他人の事実誤認や誤字脱字には厳しいんですねｗ
たまには自分と同意見の他人（爆笑）のそれにも突っ込んであげて下さいｗ
>>391
べつにおいらは209で書き込みしてからもする前からも、自演が疑われる
複数IDでもあくまで疑わしいと指摘するだけで自演と断定したことはないし、
おかしいと思うことにおかしいと書いてきただけ。あと、自分の利害もふまえてね。
自分に非があるならそれは認める、というスタンスだし。廃止派の人でも
復活派の人でも、おいらの意見がおかしいと思うところがあるなら遠慮なく
指摘してださいな。伊勢崎線に快速、のレスもそうだったでしょ。
ここは２ちゃんだし。
まあ、廃止派にも復活派にも、いろんな人がいていいんじゃない。
ただの荒らしや誹謗中傷はかんべんだけど。
べつにおいらは209で書き込みしてからもする前からも、自演が疑われる
複数IDでもあくまで疑わしいと指摘するだけで自演と断定したことはないし、
おかしいと思うことにおかしいと書いてきただけ。あと、自分の利害もふまえてね。
自分に非があるならそれは認める、というスタンスだし。廃止派の人でも
復活派の人でも、おいらの意見がおかしいと思うところがあるなら遠慮なく
指摘してださいな。伊勢崎線に快速、のレスもそうだったでしょ。
ここは２ちゃんだし。
まあ、廃止派にも復活派にも、いろんな人がいていいんじゃない。
ただの荒らしや誹謗中傷はかんべんだけど。
400 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 09:50:39 ID:K9xVcD3xO
自演してますと自ら言う人はいません
日光の観光客が激減した原因は快速の区間快速化だな。
404 ：瑞樹：2009/05/15(金) 22:53:35 ID:qPRFta8AO
快速、相当不評なようだね。
全国的に快速は縮小傾向にあるし、特急ヘの格上げを検討すべき時期にきているのでは？
全国的に快速は縮小傾向にあるし、特急ヘの格上げを検討すべき時期にきているのでは？
405 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 22:55:49 ID:XePxtisVO
>>403
持論がブレまくっても必死に歯向かってくるのが笑えるわwwwついに半直までターゲットですかwwwwww
栃木や新鹿沼で特急誘導しまくったら春日部からの席が無くなるでしょ？満席だったらどーすんの？
大手町や永田町にどうやって特急で行くの？まさか北千住や浅草で乗り換えろとかほざくの？
朝ラッシュ時に上りの特急が1本も無いけど、トブコや春日部の人はどうやって特急に誘導｢される｣の？
観光シーズンは特急が満席になっちゃうんだけど、春日部やトブコの人が誘導｢される｣分はどーすんの？
急行や準急が無くなったら越谷市民や草加市民はどーすんの？日比谷線直通はもう満員なんだけど？
答えてよ稲沢のおじさん。逃げても無駄だよ。
持論がブレまくっても必死に歯向かってくるのが笑えるわwwwついに半直までターゲットですかwwwwww
栃木や新鹿沼で特急誘導しまくったら春日部からの席が無くなるでしょ？満席だったらどーすんの？
大手町や永田町にどうやって特急で行くの？まさか北千住や浅草で乗り換えろとかほざくの？
朝ラッシュ時に上りの特急が1本も無いけど、トブコや春日部の人はどうやって特急に誘導｢される｣の？
観光シーズンは特急が満席になっちゃうんだけど、春日部やトブコの人が誘導｢される｣分はどーすんの？
急行や準急が無くなったら越谷市民や草加市民はどーすんの？日比谷線直通はもう満員なんだけど？
答えてよ稲沢のおじさん。逃げても無駄だよ。
>>404
アンタ完全に人間失格だな。
■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情 スレより
79:瑞樹 05/15(金) 00:17 qPRFta8AO
東部から静岡に行くには新幹線を使うのが一般的になってきたね
静岡口隔離スレより
177:瑞樹 05/15(金) 00:12 qPRFta8AO
そんなにしょっちゅう長距離乗るわけじゃないんだから、そんなときぐらい
新幹線を使うべきだと思う。
静岡みたいな田舎なら長距離通勤するよりも、近くにアパートを借りた方が
安上がりだし。
静岡車両区車両スレより
91:瑞樹 05/15(金) 00:08 qPRFta8AO
じゃあ普通列車を椅子なしにして特急をオールロングにすればおkですね
話し相手がネットで暴論の叩きつけ。鉄道ジャーナルタブレット欄で2ち
ゃんねる脳に毒された無様なツラ晒しか。可哀想に。
アンタ完全に人間失格だな。
■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情 スレより
79:瑞樹 05/15(金) 00:17 qPRFta8AO
東部から静岡に行くには新幹線を使うのが一般的になってきたね
静岡口隔離スレより
177:瑞樹 05/15(金) 00:12 qPRFta8AO
そんなにしょっちゅう長距離乗るわけじゃないんだから、そんなときぐらい
新幹線を使うべきだと思う。
静岡みたいな田舎なら長距離通勤するよりも、近くにアパートを借りた方が
安上がりだし。
静岡車両区車両スレより
91:瑞樹 05/15(金) 00:08 qPRFta8AO
じゃあ普通列車を椅子なしにして特急をオールロングにすればおkですね
話し相手がネットで暴論の叩きつけ。鉄道ジャーナルタブレット欄で2ち
ゃんねる脳に毒された無様なツラ晒しか。可哀想に。
407 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:03:54 ID:PtajQ02tO
408 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:12:52 ID:PtajQ02tO
ちなみに問題なのは日中の空気輸送な半直だけで混雑時の話などしてない
答えられないと｢俺は稲沢じゃない｣ってかｗ第一、良識ある人は｢乞食｣なんて差別用語は使わないよｗ
ましてや半直は特急料金不要だぜ？ごく普通の利用者まで乞食扱いとか、非常識にも程があるんじゃない？
ましてや半直は特急料金不要だぜ？ごく普通の利用者まで乞食扱いとか、非常識にも程があるんじゃない？
410 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:26:16 ID:/PDimKluO
411 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:38:29 ID:PtajQ02tO
>>410
405の文章に確信部分など存在しない訳だが。
俺は栃木県内からの特急誘導など一言も言ってない
(むしろどっちかと言えば快速復活派だし、赤字黒字云々言うなら日中の10両やめるのが先だと思うが)
つまり405は明らかに的外れ
405の文章に確信部分など存在しない訳だが。
俺は栃木県内からの特急誘導など一言も言ってない
(むしろどっちかと言えば快速復活派だし、赤字黒字云々言うなら日中の10両やめるのが先だと思うが)
つまり405は明らかに的外れ
412 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:00:02 ID:MsEA2mWlO
快速復活派同士で揉めて大爆発ｗｗｗ(*^_^*)そのまま快速復活派は全員くたばればいいのに
413 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:04:51 ID:MsEA2mWlO
乞食は総自決はっはっは
自爆キター(*^-^)b
自爆キター(*^-^)b
414 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:08:29 ID:MsEA2mWlO
この内部崩壊は乞食同士で席取りで喧嘩してんのに似てるなまあお互い頑張れよ
>>411
これだけ駿府人の自演で乱れると疑心暗鬼になるよな。でもおまいさんは
、稲沢の池沼と別人なのは前の書き込みで>>350と昨日の見てわかる。
しかし沿線外の無料クロスシート嫌いが偽沿線民に成り済ましで誹謗中傷
。スレッドのルールも知らなきゃモラルも全くないダメ人間の典型ですな
。
これだけ駿府人の自演で乱れると疑心暗鬼になるよな。でもおまいさんは
、稲沢の池沼と別人なのは前の書き込みで>>350と昨日の見てわかる。
しかし沿線外の無料クロスシート嫌いが偽沿線民に成り済ましで誹謗中傷
。スレッドのルールも知らなきゃモラルも全くないダメ人間の典型ですな
。
416 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:15:05 ID:MsEA2mWlO
貧乏人は喧嘩してる場合じゃないよね バカ丸だし ただでさえ快速乞食は世間から社会の最底辺なのにあほかっちゅーの
ID:MsEA2mWlO
友人も知人もいない。ネットで暴論吐きまくるのが趣味とは、実社会が相
当酷いのが想像つくね。いい歳したオッサンがこれじゃ、社会からポイ捨
てされるのが関の山。
友人も知人もいない。ネットで暴論吐きまくるのが趣味とは、実社会が相
当酷いのが想像つくね。いい歳したオッサンがこれじゃ、社会からポイ捨
てされるのが関の山。
418 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:34:05 ID:MsEA2mWlO
弱い犬ほどよく吠える
まさにピッタリの言葉だｗ
まさにピッタリの言葉だｗ
421 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 13:42:00 ID:PtajQ02tO
>>415
ちゃんと別人だと分かる人がいて安心した。
ちゃんと別人だと分かる人がいて安心した。
422 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 14:05:41 ID:PtajQ02tO
でも、料金不要の長距離列車である事には変わりなく、しかも快速とは違って昼間の末端はガラガラな半直には手を付けないっていうのは実情を知らない奴か北埼玉人としか思えんな。
そいえば以前どっかで館林系統分断とか言ってた馬鹿がいたなあ
そいえば以前どっかで館林系統分断とか言ってた馬鹿がいたなあ
423 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 14:38:20 ID:MsEA2mWlO
俺は快速廃止派だけどよー、都市圏、通勤圏、日常圏(？）で半直乞食とか言ってる意味不明な快速復活派がいうような露骨な特急誘導やると
鉄道会社は逆に凄くダメージを受けるんだよね。ここでいう露骨な特急誘導とは分断して所要時間を嫌がらせのように増やすとか主・無料等列車（東武でいう日中の急行）を減便や格下げや廃止をやること。
駅アナウンスやポスター等の特急誘導は除く。そんなの考えれば猿でも分かることだがな。半直にすげー金かけて客やら収入を増やそうとしてんのに北千住分断すべきとかいったり、春日部やトブコで
特急誘導したいのに快速を毎時２本に増やした方がいいさえ思ってるとかバカ丸出しのことまで言い出すバカは特急誘導のことだけしか考えてないから分かるわけないか。
あと最後に言っておくが快速廃止派は快速復活派のことを快速乞食とは言ってるが東武にとって凄く大事な半直利用者を半直乞食とは呼んでないからな。
むしろ半直乞食と呼んでんのは快速復活派のバカな一匹だけだからな。勘違いするなよ。
鉄道会社は逆に凄くダメージを受けるんだよね。ここでいう露骨な特急誘導とは分断して所要時間を嫌がらせのように増やすとか主・無料等列車（東武でいう日中の急行）を減便や格下げや廃止をやること。
駅アナウンスやポスター等の特急誘導は除く。そんなの考えれば猿でも分かることだがな。半直にすげー金かけて客やら収入を増やそうとしてんのに北千住分断すべきとかいったり、春日部やトブコで
特急誘導したいのに快速を毎時２本に増やした方がいいさえ思ってるとかバカ丸出しのことまで言い出すバカは特急誘導のことだけしか考えてないから分かるわけないか。
あと最後に言っておくが快速廃止派は快速復活派のことを快速乞食とは言ってるが東武にとって凄く大事な半直利用者を半直乞食とは呼んでないからな。
むしろ半直乞食と呼んでんのは快速復活派のバカな一匹だけだからな。勘違いするなよ。
424 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 14:49:11 ID:v2hv4X9lO
>>423
来年から快速は北千住始発になる、まで読んだ。
来年から快速は北千住始発になる、まで読んだ。
やっぱり図星だったな。
特急誘導だの快速廃止だのほざいてる奴は半直乞食だったのか。
マジレスすると、どうせ快速はトブコや春日部からだと座れないのだから
快速があろうとなかろうと座りたい客は特急乗るので関係ない。
特急誘導だの快速廃止だのほざいてる奴は半直乞食だったのか。
マジレスすると、どうせ快速はトブコや春日部からだと座れないのだから
快速があろうとなかろうと座りたい客は特急乗るので関係ない。
427 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 15:57:15 ID:MsEA2mWlO
>>424>>425
何言ってんのかわからない。頭悪いんじゃないの？
>>426
快速が毎時１本なら上りはトブコや春日部で座りにくい（それでも座れる可能性はある。）
毎時２本にすれば時期と時間によるがかなり座れる可能性はある。
下りもかなり座れる。つまり頑張ってバカ丸出しの仲間をかばっても意味なし。見苦しいし間抜けなだけ。ご苦労さん。
あれが半直乞食なら俺は東武沿線住民だよな。俺のことをＩ沢、Ｉ沢って言ってるけど矛盾するんだが。お前ら、いい加減なこと言い過ぎ。市ねよ。
半直乞食と呼ぶのはやめた方がいいぜ！東武沿線住民の事を侮辱してるから
あとよ、明らかに負けてんのに集団で個人攻撃して黙らせるのは汚いよな。２ちゃんねるでは禁止だよね。だからこれ以上書かないから。
東武さん、こんな汚い手段を使う社会のクズの快速乞食には徹底的に容赦ない特急誘導をしてトドメを刺しちゃって下さい。お願いします。
何言ってんのかわからない。頭悪いんじゃないの？
>>426
快速が毎時１本なら上りはトブコや春日部で座りにくい（それでも座れる可能性はある。）
毎時２本にすれば時期と時間によるがかなり座れる可能性はある。
下りもかなり座れる。つまり頑張ってバカ丸出しの仲間をかばっても意味なし。見苦しいし間抜けなだけ。ご苦労さん。
あれが半直乞食なら俺は東武沿線住民だよな。俺のことをＩ沢、Ｉ沢って言ってるけど矛盾するんだが。お前ら、いい加減なこと言い過ぎ。市ねよ。
半直乞食と呼ぶのはやめた方がいいぜ！東武沿線住民の事を侮辱してるから
あとよ、明らかに負けてんのに集団で個人攻撃して黙らせるのは汚いよな。２ちゃんねるでは禁止だよね。だからこれ以上書かないから。
東武さん、こんな汚い手段を使う社会のクズの快速乞食には徹底的に容赦ない特急誘導をしてトドメを刺しちゃって下さい。お願いします。
「稲沢とは関係ない」
ならば、なぜ稲沢の池沼（いわゆる馬鹿沼人、瑞樹など）を叩くと過剰に反応するのか？
それと、稲沢の池沼についてどう感じているのか？
答えて貰おうか？
あと、>>370と>>372についても釈明してもらわないとな。
ならば、なぜ稲沢の池沼（いわゆる馬鹿沼人、瑞樹など）を叩くと過剰に反応するのか？
それと、稲沢の池沼についてどう感じているのか？
答えて貰おうか？
あと、>>370と>>372についても釈明してもらわないとな。
>>稲沢爺
＞毎時２本にすれば時期と時間によるがかなり座れる可能性はある。
え、“快速を”毎時2本にしろと？
持論がブレまくってるどころの話じゃないんだけどアタマ大丈夫か？
＞あれが半直乞食なら俺は東武沿線住民だよな。
何言ってんのかわからない。頭悪いんじゃないの？
＞矛盾するんだが
してませんがｗ
＞市ねよ
氏なないよｗ
＞半直乞食と呼ぶのはやめた方がいいぜ！東武沿線住民の事を侮辱してるから
快速乞食と呼ぶのはやめた方がいいぜ！東武沿線住民の事を侮辱してるから
＞明らかに負けてんのに
負け犬荒らしの常套句
「勝手に勝利宣言」ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!ｗｗｗ
＞毎時２本にすれば時期と時間によるがかなり座れる可能性はある。
え、“快速を”毎時2本にしろと？
持論がブレまくってるどころの話じゃないんだけどアタマ大丈夫か？
＞あれが半直乞食なら俺は東武沿線住民だよな。
何言ってんのかわからない。頭悪いんじゃないの？
＞矛盾するんだが
してませんがｗ
＞市ねよ
氏なないよｗ
＞半直乞食と呼ぶのはやめた方がいいぜ！東武沿線住民の事を侮辱してるから
快速乞食と呼ぶのはやめた方がいいぜ！東武沿線住民の事を侮辱してるから
＞明らかに負けてんのに
負け犬荒らしの常套句
「勝手に勝利宣言」ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!ｗｗｗ
430 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 17:21:05 ID:MsEA2mWlO
東武さん、今までの流れを見れば分かると思いますがここの快速乞食は快速反対派に個人攻撃どころか個人いじめをやってます。東武さんも分かっていると思いますが快速反対派が
まともな事を書くと細かい事を突っ込んだりつまらない揚げ足を取るのはもちろんの事、快速反対派が書いても無いことを書いたかのようにして叩いたり、平気で嘘をついて叩いたりとどんな卑怯な手を使ってでも快速反対派を黙らせます。
特急誘導ダイヤなのに意地でも快速を長距離使う客は卑怯な手を使う酷い奴ばっかりですので黙らせるためにも一刻も早く快速を全廃をして下さい。
まともな事を書くと細かい事を突っ込んだりつまらない揚げ足を取るのはもちろんの事、快速反対派が書いても無いことを書いたかのようにして叩いたり、平気で嘘をついて叩いたりとどんな卑怯な手を使ってでも快速反対派を黙らせます。
特急誘導ダイヤなのに意地でも快速を長距離使う客は卑怯な手を使う酷い奴ばっかりですので黙らせるためにも一刻も早く快速を全廃をして下さい。
431 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 17:44:22 ID:1WjPeH8ZO
だから廃止厨は>>405に答えろって
>泣き言みたいのを書いてる奴
>泣き言みたいのを書いてる奴
432 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 17:55:39 ID:buIoCe/P0
∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|←ID:MsEA2mWlO
| / / ヽ（ ）ノ
( ) ) ￣￣￣
| | /
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/ |＼ ＼
∠／
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
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| / / ヽ（ ）ノ
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∠／
今日の流れで取り上げるべき意見は、快速を毎時2本にしたらどうか、と、
日中の空気輸送かな？ 乞食の言い合いとかは、おいらにはどうでもいい。
>>408
日中の空気輸送は、半直だけじゃなくて、特急と快速にも当てはまる。快速は
それがあるから、区間快速化したともいえるわけで。半直は、おいらはその区間を
おスペや快速でスキップしてるから、手に入る情報だけで判断するしかないん
だけど、快速に関しては、廃止派にかなり譲歩したとしても明らかにニーズがある
土日休日は、快速に戻したほうが良いんじゃないのかと思う。それが終点の日
光・鬼怒川にとってメリットがあるのは、散々既出。
>>427
快速毎時2本は、東武にメリットが小さいんだよね。新栃木以北の乗降客が
現状の特急停車駅以外で少なすぎるから。毎時2本のうち、1本を新栃木
止まり折り返しか、１本を快速、もう1本を区間快速とかなら、メリットがあるかも
しれないけど、特急の存在意義が弱くなる。それに、都内側の発着を浅草以外で
どうするか、かな。浅草の特急・快速の発着はこれ以上無理だろうし。
ただ、トブコ、春日部で都内まで出る人には大好評かと。
遠距離速達便を毎時2本って、伊勢崎線はりょうもうがそれなんだよね。
東武日光線は、それが快速と特急に分かれてただけで。で、快速のほうが
減便されたのが現状。
日中の空気輸送かな？ 乞食の言い合いとかは、おいらにはどうでもいい。
>>408
日中の空気輸送は、半直だけじゃなくて、特急と快速にも当てはまる。快速は
それがあるから、区間快速化したともいえるわけで。半直は、おいらはその区間を
おスペや快速でスキップしてるから、手に入る情報だけで判断するしかないん
だけど、快速に関しては、廃止派にかなり譲歩したとしても明らかにニーズがある
土日休日は、快速に戻したほうが良いんじゃないのかと思う。それが終点の日
光・鬼怒川にとってメリットがあるのは、散々既出。
>>427
快速毎時2本は、東武にメリットが小さいんだよね。新栃木以北の乗降客が
現状の特急停車駅以外で少なすぎるから。毎時2本のうち、1本を新栃木
止まり折り返しか、１本を快速、もう1本を区間快速とかなら、メリットがあるかも
しれないけど、特急の存在意義が弱くなる。それに、都内側の発着を浅草以外で
どうするか、かな。浅草の特急・快速の発着はこれ以上無理だろうし。
ただ、トブコ、春日部で都内まで出る人には大好評かと。
遠距離速達便を毎時2本って、伊勢崎線はりょうもうがそれなんだよね。
東武日光線は、それが快速と特急に分かれてただけで。で、快速のほうが
減便されたのが現状。
434 ：栗橋966：2009/05/16(土) 21:44:28 ID:8M9iGDnV0
>>403 >>405
乞食同士喧嘩しないように
>>414
乞食同士で席取りは、醜い争いになりそうですね。
>>415
スレッドのルールは【乞食禁止】に変更になったのでは？
>>422
私は北埼玉人ですが何か。
北埼玉人の立場で書けば、半直現状維持、快速廃止と言う意見が多数あっても納得です。
>>426
半直乞食って書きたければ半直のスレッドに書けば良いのに。
何故？優良乗客の半直利用者が、最低人種の快速乞食に、「乞食」と言われなければならないのだと、
逆に怒りを買うでしょう。
人数で言ったら、半直利用者＞＞＞＞＞＞＞快速乞食だからね。
>>427
私の書き込みと疑われ迷惑かけたとしたらお詫びします。
でも、私も栗橋なのに稲沢と呼ばれます。
１８乞食で嫌な思いをしたことを書いた静岡の人も、乞食に稲○と勝手に呼ばれているのでしょう。
乞食の個人攻撃は全く酷いよね。
乞食同士喧嘩しないように
>>414
乞食同士で席取りは、醜い争いになりそうですね。
>>415
スレッドのルールは【乞食禁止】に変更になったのでは？
>>422
私は北埼玉人ですが何か。
北埼玉人の立場で書けば、半直現状維持、快速廃止と言う意見が多数あっても納得です。
>>426
半直乞食って書きたければ半直のスレッドに書けば良いのに。
何故？優良乗客の半直利用者が、最低人種の快速乞食に、「乞食」と言われなければならないのだと、
逆に怒りを買うでしょう。
人数で言ったら、半直利用者＞＞＞＞＞＞＞快速乞食だからね。
>>427
私の書き込みと疑われ迷惑かけたとしたらお詫びします。
でも、私も栗橋なのに稲沢と呼ばれます。
１８乞食で嫌な思いをしたことを書いた静岡の人も、乞食に稲○と勝手に呼ばれているのでしょう。
乞食の個人攻撃は全く酷いよね。
435 ：434：2009/05/16(土) 22:09:45 ID:8M9iGDnV0
>>428
乞食の快速廃止派に対する個人攻撃があまりにも同一人物扱いしているからでしょ。
>>429
快速乞食と呼ぶのは、一部の非常識な人だけに対してですが
半直乞食と言うと、半直利用者全てと戦う事になることも判らないの？
>>430
私も、最初は栗橋駅に区間快速が止まれば良いなと思って書き込みしたけど、
乞食のあまりの酷さに戦う事を決意した。
幸い、快速復活派＝乞食と言う図式が出来上がった。
>>431
半直乞食と言ってるのは、快速乞食なので、全ての質問は廃止派では無く、快速乞食に聞いて下さい。
乞食の快速廃止派に対する個人攻撃があまりにも同一人物扱いしているからでしょ。
>>429
快速乞食と呼ぶのは、一部の非常識な人だけに対してですが
半直乞食と言うと、半直利用者全てと戦う事になることも判らないの？
>>430
私も、最初は栗橋駅に区間快速が止まれば良いなと思って書き込みしたけど、
乞食のあまりの酷さに戦う事を決意した。
幸い、快速復活派＝乞食と言う図式が出来上がった。
>>431
半直乞食と言ってるのは、快速乞食なので、全ての質問は廃止派では無く、快速乞食に聞いて下さい。
436 ：434：2009/05/16(土) 22:17:25 ID:8M9iGDnV0
>>433
土日休日に、快速に戻してしまったら特急利用が減ることはあっても増えることは無い。
特急が足りないなら増発を求めるのが筋ではないでしょうか？
快速２本を１本を新栃木、１本を南栗橋なら良いかと思います。
確かに都内側の発着で浅草をこれ以上増やしたいとは思わない気がします。
快速を南栗橋どまり、又は館林なら半直の入る可能性はあります。
土日休日に、快速に戻してしまったら特急利用が減ることはあっても増えることは無い。
特急が足りないなら増発を求めるのが筋ではないでしょうか？
快速２本を１本を新栃木、１本を南栗橋なら良いかと思います。
確かに都内側の発着で浅草をこれ以上増やしたいとは思わない気がします。
快速を南栗橋どまり、又は館林なら半直の入る可能性はあります。
新栃木より北の駅は、新鹿沼、下今市、東武日光を除いて、廃止にするのはどお？ んで、区間快速の停車駅を、南栗橋～日光を各駅停車にする。（快速、区快の本数は今まで通り）
>>434-436
非常識てあんたのこと。ルールも守れない。自分の意見に納得しない人間
には情け容赦ない誹謗中傷。基本的に快速乞食は全員敵にして喧嘩仕掛け
て区間快速スレ機能麻痺させたのオメー。隔離スレに帰れよ凶悪犯罪野郎
が。
非常識てあんたのこと。ルールも守れない。自分の意見に納得しない人間
には情け容赦ない誹謗中傷。基本的に快速乞食は全員敵にして喧嘩仕掛け
て区間快速スレ機能麻痺させたのオメー。隔離スレに帰れよ凶悪犯罪野郎
が。
440 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 22:50:22 ID:PtajQ02tO
快速系･りょうもう･スペを毎時2本にすれば昼間の浅草口を疑似10分サイクルにできるな。
30分サイクルで
快速系・りょうもう・スペ各1、区間急行3
区間急行は北千住で始発･終着の半直に接続って事で
まあカラ待避を入れれば毎時2本にしなくてもいいか
30分サイクルで
快速系・りょうもう・スペ各1、区間急行3
区間急行は北千住で始発･終着の半直に接続って事で
まあカラ待避を入れれば毎時2本にしなくてもいいか
>スレッドのルールは【乞食禁止】に変更になったのでは？
スレタイにもテンプレにもそんな事は全く書いてませんが？
それに、アンタ、ここのスレ主じゃないだろ？
俺様ルールを押し付けるでない。乗っ取りなんて外道のやることだ。
気に入らないのなら、このスレの削除依頼でも出せば？
もしくは自分で「区間快速＆特急誘導強化運動スレ」でも立てれば？
スレタイにもテンプレにもそんな事は全く書いてませんが？
それに、アンタ、ここのスレ主じゃないだろ？
俺様ルールを押し付けるでない。乗っ取りなんて外道のやることだ。
気に入らないのなら、このスレの削除依頼でも出せば？
もしくは自分で「区間快速＆特急誘導強化運動スレ」でも立てれば？
>>434-436
わざわざスレの番号を名前欄に入れなくても、同じ日の同じ板だったらIDで特定できるよ。
>私も、最初は栗橋駅に区間快速が止まれば良いなと思って書き込みしたけど、
区間快速はがっつり栗橋に停車してるよ。快速の場合、トブコ-栃木が板倉のみ停車で、
ここの区間が、快速復活派でも意見が分かれるところだし。ほんとに北埼玉、栗橋に
住んでる？栗橋だったら快速廃止といわず、快速の停車駅を増やして栗橋停車という
意見もでるんじゃない？
そういうところが沿線住民じゃないのに快速廃止の意見が先にあって、そのつじつま
合わせをしてるだけのように受け止められるから。
>快速２本を１本を新栃木、１本を南栗橋なら良いかと思います。
このスレのここ数日の過去レスぐらいきちんと読もうよ。快速・区間快速は基本的に6050系で
運用しないといけない。この6050系は、会津田島まで直通の編成を含んでるから、全部を
新栃木止まりはできない。
あと、土日休日に快速を戻す・増やすのは、特急利用が減っても、日光・鬼怒川への観光客が
増えれば東武・日光・鬼怒川にメリットが大きいはず、というところから。特急を増発もありだろう
けど、東武単体で増発は浅草発では現状厳しいので、JRやメトロなどの乗り入れ各社からの
直通が現実的かと。でも、快速で安く早く日光・鬼怒川まで遊びに行ける、というのは
日光・鬼怒川にとっても大きな魅力になるでしょ。これもここ数日で散々既出。往復の帰りだけ
とか特急利用にする人だっているだろうし。
わざわざスレの番号を名前欄に入れなくても、同じ日の同じ板だったらIDで特定できるよ。
>私も、最初は栗橋駅に区間快速が止まれば良いなと思って書き込みしたけど、
区間快速はがっつり栗橋に停車してるよ。快速の場合、トブコ-栃木が板倉のみ停車で、
ここの区間が、快速復活派でも意見が分かれるところだし。ほんとに北埼玉、栗橋に
住んでる？栗橋だったら快速廃止といわず、快速の停車駅を増やして栗橋停車という
意見もでるんじゃない？
そういうところが沿線住民じゃないのに快速廃止の意見が先にあって、そのつじつま
合わせをしてるだけのように受け止められるから。
>快速２本を１本を新栃木、１本を南栗橋なら良いかと思います。
このスレのここ数日の過去レスぐらいきちんと読もうよ。快速・区間快速は基本的に6050系で
運用しないといけない。この6050系は、会津田島まで直通の編成を含んでるから、全部を
新栃木止まりはできない。
あと、土日休日に快速を戻す・増やすのは、特急利用が減っても、日光・鬼怒川への観光客が
増えれば東武・日光・鬼怒川にメリットが大きいはず、というところから。特急を増発もありだろう
けど、東武単体で増発は浅草発では現状厳しいので、JRやメトロなどの乗り入れ各社からの
直通が現実的かと。でも、快速で安く早く日光・鬼怒川まで遊びに行ける、というのは
日光・鬼怒川にとっても大きな魅力になるでしょ。これもここ数日で散々既出。往復の帰りだけ
とか特急利用にする人だっているだろうし。
443 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 23:36:49 ID:v2hv4X9lO
乞食禁止というのは、東京のマスコミでは原則使用禁止ですから、
乞食という表現があるだけで、削除は可能だと思われます。
少なくとも東京では、ホームレスという表現を使います。
ただし、快速利用者も家が無い訳でないから、快速ホームレスとは言わない。
ただし、経済没落中の愛知稲沢では、
ホームレスと物乞いを区別する必要があるのかもしれなませんが、
愛知県の経済など、東武沿線の知った事ではない。興味ない。
そもそも乞食というのは今や、愛知稲沢や金津園あたりの方言かもしれません。
考えてみれば、
>>158
で紹介されている変な人は、どうせ年齢の割に定職にもついてないだろうから、
周りの人からすれば、愛知稲沢や金津園の方言でいう乞食でしかない。
金津園で働けば良いのに。
乞食という表現があるだけで、削除は可能だと思われます。
少なくとも東京では、ホームレスという表現を使います。
ただし、快速利用者も家が無い訳でないから、快速ホームレスとは言わない。
ただし、経済没落中の愛知稲沢では、
ホームレスと物乞いを区別する必要があるのかもしれなませんが、
愛知県の経済など、東武沿線の知った事ではない。興味ない。
そもそも乞食というのは今や、愛知稲沢や金津園あたりの方言かもしれません。
考えてみれば、
>>158
で紹介されている変な人は、どうせ年齢の割に定職にもついてないだろうから、
周りの人からすれば、愛知稲沢や金津園の方言でいう乞食でしかない。
金津園で働けば良いのに。
快速乞食を連呼する下記の悪質な方はこちらへ逝って下さい。
ID:MsEA2mWlO
>>434->>436
【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242483897/1-100
2度と足踏み入れるなキチガイ。
ID:MsEA2mWlO
>>434->>436
【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242483897/1-100
2度と足踏み入れるなキチガイ。
>>434-436
お前が出れば出る程恥を晒すし自演と思われる怪しい行為の数々が出てく
れば、疑われて当然じゃね。俺も区間快速スレでお前が書き始めに、快速
賛成派に攻撃仕掛けてからずっと書き込み辞めてスルーしてたけど、ここ
まで酷いなら消えてもらうよ。何が戦いだよ。リアル社会でも自分に反す
る人間は容赦なく傷つける冷酷な人間像が浮かぶね。言わば犯罪予備軍。
区間快速スレで随分反感買ってるようだけどさ、駿府人じゃなければスル
ーすりゃいいのにムキになって現れてりゃ駿府人ですて認めてるようなも
の。レス番に番号書いて正統派装っても長い間同じようなこと書けば怪し
まれるぐらい、普通の知能の人間なら気づいてるから。少なくともお前以
外のまともな人間ならわかる。
お前に対してレスを書いた住人に、お前からのコメント一切いらないから
。静かに消えてくれる。
お前が出れば出る程恥を晒すし自演と思われる怪しい行為の数々が出てく
れば、疑われて当然じゃね。俺も区間快速スレでお前が書き始めに、快速
賛成派に攻撃仕掛けてからずっと書き込み辞めてスルーしてたけど、ここ
まで酷いなら消えてもらうよ。何が戦いだよ。リアル社会でも自分に反す
る人間は容赦なく傷つける冷酷な人間像が浮かぶね。言わば犯罪予備軍。
区間快速スレで随分反感買ってるようだけどさ、駿府人じゃなければスル
ーすりゃいいのにムキになって現れてりゃ駿府人ですて認めてるようなも
の。レス番に番号書いて正統派装っても長い間同じようなこと書けば怪し
まれるぐらい、普通の知能の人間なら気づいてるから。少なくともお前以
外のまともな人間ならわかる。
お前に対してレスを書いた住人に、お前からのコメント一切いらないから
。静かに消えてくれる。
446 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 02:27:29 ID:v4LQkKo00
相変わらず、机上の空論の連発だね。東武利用者ではないのは明らかだ。
教えてやるよ、稲沢論愚君。
春日部駅上りは朝は言うに及ばず、デイタイムでも利用者が多いのだよ。
そんなことも知らないの。何が、がらがらだって？？
１０分ヘッドの半直急行・区間準急２０分ヘッド・日比谷線直通各停３本
１番線に電車はどんどん来る。
だから、春日部からわざわざ毎時１本の快速に乗って東京に行こうなんて
思わない。たまたま、来たら乗るかもしれないぐらいだ。
今のダイヤは実に便利なんだよ。それでも上り特急を利用する人はいる。
特急誘導だって。馬鹿の一つ覚えだな。そんなもん必要ねーんだよ。
東武本線は関東私鉄複々線最長の優良路線。快速は優良な列車。
東武鉄道の話題を使って、東武利用者を愚弄する、きさまはゆるさん。
教えてやるよ、稲沢論愚君。
春日部駅上りは朝は言うに及ばず、デイタイムでも利用者が多いのだよ。
そんなことも知らないの。何が、がらがらだって？？
１０分ヘッドの半直急行・区間準急２０分ヘッド・日比谷線直通各停３本
１番線に電車はどんどん来る。
だから、春日部からわざわざ毎時１本の快速に乗って東京に行こうなんて
思わない。たまたま、来たら乗るかもしれないぐらいだ。
今のダイヤは実に便利なんだよ。それでも上り特急を利用する人はいる。
特急誘導だって。馬鹿の一つ覚えだな。そんなもん必要ねーんだよ。
東武本線は関東私鉄複々線最長の優良路線。快速は優良な列車。
東武鉄道の話題を使って、東武利用者を愚弄する、きさまはゆるさん。
447 ：436：2009/05/17(日) 08:51:17 ID:xwvN51kR0
>>437
・良い栗橋
私の生活には直接関係ありませんが、廃止になった駅の利用者の事を考えて下さい。
・普通の栗橋
廃止になる駅の利用者の数と、区間快速の所要時間が短縮して利用者が増える乞食の数を比較すれば、反対です。
・悪い栗橋
新鹿沼、下今市、東武日光も廃止にして、新栃木どまりにすれば良い。
>>442
確かに、快速を栗橋停車と言う希望は２０年以上前からありました。
しかし、どんなり利用者増えても、残念ながら出来なかった。
それなら区間快速にすれば、幸手、南栗橋など他の駅利用者にもメリットがあり、栗橋駅だけの快速停車よりも、全列車区間快速と言う意見に変えました。
快速・区間快速は6050系に拘る必要はありません。
運用しないといけない。
会津田島まで直通は野癌鉄道が泣いて頼むから東武は渋々直通しているだけで、経営を考えたら乗り入れは辞めた方が良いです。
特急を増発は、ＪＲとの直通増加で可能かと思います。
それには、尚更快速は分断して特急誘導が必要かと思います。
>>438 >>441 >>443～>>446
頭に血が上った乞食が一晩で６匹も釣れた。
私に書いて欲しくないなら【乞食限定】と書いてください。
・良い栗橋
私の生活には直接関係ありませんが、廃止になった駅の利用者の事を考えて下さい。
・普通の栗橋
廃止になる駅の利用者の数と、区間快速の所要時間が短縮して利用者が増える乞食の数を比較すれば、反対です。
・悪い栗橋
新鹿沼、下今市、東武日光も廃止にして、新栃木どまりにすれば良い。
>>442
確かに、快速を栗橋停車と言う希望は２０年以上前からありました。
しかし、どんなり利用者増えても、残念ながら出来なかった。
それなら区間快速にすれば、幸手、南栗橋など他の駅利用者にもメリットがあり、栗橋駅だけの快速停車よりも、全列車区間快速と言う意見に変えました。
快速・区間快速は6050系に拘る必要はありません。
運用しないといけない。
会津田島まで直通は野癌鉄道が泣いて頼むから東武は渋々直通しているだけで、経営を考えたら乗り入れは辞めた方が良いです。
特急を増発は、ＪＲとの直通増加で可能かと思います。
それには、尚更快速は分断して特急誘導が必要かと思います。
>>438 >>441 >>443～>>446
頭に血が上った乞食が一晩で６匹も釣れた。
私に書いて欲しくないなら【乞食限定】と書いてください。
だから、乞食という表現はヤメレ。ホームレスと言えと何度言ったら。
反論できないから、「乞食」「乞食」と罵倒することしかできない。
見ていてかわいそうな奴だよ。
見ていてかわいそうな奴だよ。
450 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 10:57:51 ID:v4LQkKo00
稲沢論愚 はやく反論しろよ。
春日部に来てみろよ。おまえの大好きな論愚シート車にじゃんじゃん乗れるぜー。
春日部に来てみろよ。おまえの大好きな論愚シート車にじゃんじゃん乗れるぜー。
451 ：千葉都民：2009/05/17(日) 11:01:32 ID:chRg6fqbO
個人的には、快速復活よりスペーシアの停車駅を下り北千住停車開始時のに戻してほしい
そのほうが需要が速達性がなんたらではなく、あくまで個人の希望ｗ
そのほうが需要が速達性がなんたらではなく、あくまで個人の希望ｗ
452 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 11:19:44 ID:OkUvxTAyO
快速じゃなくともΑ準急の復活も案外有りかもしれんな。
今東武が力を入れてるのは長距離ではなく中距離での特急利用者確保。その証拠に埼玉県内の停車駅を増やした。
たまにしか使わない観光客よりも日常の足で使ってる客を特急に乗せた方が定期顧客を確保できるからな。
だからむしろ北埼玉こそ特急誘導すべきなのであって快速は現状維持でおｋ。
たまにしか使わない観光客よりも日常の足で使ってる客を特急に乗せた方が定期顧客を確保できるからな。
だからむしろ北埼玉こそ特急誘導すべきなのであって快速は現状維持でおｋ。
おっと、現状維持じゃだめだったな。
むしろ区間快速→快速化しなくては
むしろ区間快速→快速化しなくては
ここのスレの95レス目で>>447と同じく野岩鉄道が泣いて頼むと誹謗中傷
してる件。釣られてるのはオタクじゃねｗｗｗｗｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239431670/95
おまいさん向こうのスレで、私は書くときには必ず前回書いた番号書くと
言ってる。ところが95レス目に番号の記載はない。これでも別人と嘘を貫
く気かい。
区間快速 区間急行スレで昨日書いてないとデタラメ抜かした。
人が困る姿、怒る姿見て楽しむって程度が知れるぜ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227788422/966
してる件。釣られてるのはオタクじゃねｗｗｗｗｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239431670/95
おまいさん向こうのスレで、私は書くときには必ず前回書いた番号書くと
言ってる。ところが95レス目に番号の記載はない。これでも別人と嘘を貫
く気かい。
区間快速 区間急行スレで昨日書いてないとデタラメ抜かした。
人が困る姿、怒る姿見て楽しむって程度が知れるぜ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227788422/966
456 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 13:52:13 ID:v4LQkKo00
>>447
おーい、稲沢論愚ぅぅぅ。教えてやるよ。栗橋のこと。何にも知らねーなのに、
でたらめ書くな、ばーか。２０年以上前から快速停車希望があっただと。
いいか、栗橋の人はな、東京に出ようとしたら東武は使わなかったんだよ。
毎時１本・朝夕２本しか準急が無く、不便だった。でも国鉄で東京出るから
べつに良かった。使う人は東武沿線に用があった人だけだ。
栗橋の人は快速なんかいらなかったんだよ。
快速を熱望してたのは別の市町村だ。語るに落ちるとはこのことだな。
ひとり芝居 ご苦労。
おーい、稲沢論愚ぅぅぅ。教えてやるよ。栗橋のこと。何にも知らねーなのに、
でたらめ書くな、ばーか。２０年以上前から快速停車希望があっただと。
いいか、栗橋の人はな、東京に出ようとしたら東武は使わなかったんだよ。
毎時１本・朝夕２本しか準急が無く、不便だった。でも国鉄で東京出るから
べつに良かった。使う人は東武沿線に用があった人だけだ。
栗橋の人は快速なんかいらなかったんだよ。
快速を熱望してたのは別の市町村だ。語るに落ちるとはこのことだな。
ひとり芝居 ご苦労。
おまいが現れるときは昨日のように出た携帯荒しは登場しない。
おまい以外の住人全員が怒ってるのは、快速復活にヨコヤリ入れて
くることに怒ってるのではない。
おまいが愛 知 県 稲 沢 市 住 ま いでありながら栗 橋 町
民を偽り無料クロスシート撲滅させたく荒らしてるから。
朝日新聞の野郎のように規制くらいたくなければ稲沢で便所飯でも食え
や。
おまい以外の住人全員が怒ってるのは、快速復活にヨコヤリ入れて
くることに怒ってるのではない。
おまいが愛 知 県 稲 沢 市 住 ま いでありながら栗 橋 町
民を偽り無料クロスシート撲滅させたく荒らしてるから。
朝日新聞の野郎のように規制くらいたくなければ稲沢で便所飯でも食え
や。
>>437
新栃木以北の無人駅を廃止というのは、昔から何度も最強スレで出てきた話題
かと思うけど、あんまり現実的じゃないかと。6050系の6両が停まれるように
ホーム伸ばしちゃったし。ただ、昼間の普通を減便したりいっそのこと、
通勤通学の時間帯以外停まらない、でも良いと思う。これは、現地の利用者の
意見が出てこないとわかんないけどさ。
>>447
栗橋に区間快速が停まらないと書いてるから、区間快速は栗橋に停まって
いるのに何おかしなこと書いてるの？と指摘したんですけど。
だからあなたが栗橋の事情をわかってない。>>456が書いてるように栗橋に
快速を停めるのは、都内まで快速で出る、という客をある程度JRに逃がす
ことにもなる。それに、快速はもともとトブコ-大平下間は停車しなかった。
東洋大の板倉キャンパスの嘆願で板倉に駅ができて停まるようになった。
あと、6050系にこだわる必要はないと書いてるけど、6050系以外でふさわしい
のは？ それに経営を考えたらというのは、裏返せば野岩・会津鉄道の
経営を考えたら乗り入れは辞められない、ということなんだけど。
6050系の一部車両は野岩・会津鉄道所有だし。
>>451
どうでもいいし、誰も突っ込まないから突っ込むけど、千葉に住んでたら
県民だよね。
新栃木以北の無人駅を廃止というのは、昔から何度も最強スレで出てきた話題
かと思うけど、あんまり現実的じゃないかと。6050系の6両が停まれるように
ホーム伸ばしちゃったし。ただ、昼間の普通を減便したりいっそのこと、
通勤通学の時間帯以外停まらない、でも良いと思う。これは、現地の利用者の
意見が出てこないとわかんないけどさ。
>>447
栗橋に区間快速が停まらないと書いてるから、区間快速は栗橋に停まって
いるのに何おかしなこと書いてるの？と指摘したんですけど。
だからあなたが栗橋の事情をわかってない。>>456が書いてるように栗橋に
快速を停めるのは、都内まで快速で出る、という客をある程度JRに逃がす
ことにもなる。それに、快速はもともとトブコ-大平下間は停車しなかった。
東洋大の板倉キャンパスの嘆願で板倉に駅ができて停まるようになった。
あと、6050系にこだわる必要はないと書いてるけど、6050系以外でふさわしい
のは？ それに経営を考えたらというのは、裏返せば野岩・会津鉄道の
経営を考えたら乗り入れは辞められない、ということなんだけど。
6050系の一部車両は野岩・会津鉄道所有だし。
>>451
どうでもいいし、誰も突っ込まないから突っ込むけど、千葉に住んでたら
県民だよね。
460 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 16:21:19 ID:yI7DkUQ5O
>>452
館林以北は単線なのにむちゃな要望をするＡ準急乞食がまだ居たんですね。りょうもうが大盛況なのにひとりで貧乏丸出しの主張をしてて恥ずかしくないんですか？（大爆ｗ）
>>453
あなたの主張が今一つよく分からないんです。半直の末端がガラガラ（トブコ～春日部は日中上りはガラガラではない。下りは微妙だが。）だからトブコで分断して杉戸高野台以北、和戸以北の北埼玉のお客様を
もっと特急誘導した方がいいという主張が。もう東武は北埼玉のお客様を今以上に囲い込みにするのを諦めているのかもしれないがそんなことをしたらますます久喜からＪＲに流れたり、車でＪＲに流れたりしちゃうんですよ。
観光客より利用者が多いから特急誘導をした方が儲かるという短絡的な考えはやめた方がいいですよ。しかもトブコから特急を乗せても５００円の収入にしかならないですし。
だから北埼玉では無理な特急誘導はしちゃいけないんですよ。あとトブコで分断して両数を減らしたり本数を減らして半直末端をガラガラにしないのは理解出来ます。
しかし日々直の末端もガラガラだし他の路線の末端だってガラガラですよ。東武さんや他の鉄道会社だってそんなことは分かってますよ。好きでやっているわけではないんです。そこだけはしっかり理解しておいて下さい。
館林以北は単線なのにむちゃな要望をするＡ準急乞食がまだ居たんですね。りょうもうが大盛況なのにひとりで貧乏丸出しの主張をしてて恥ずかしくないんですか？（大爆ｗ）
>>453
あなたの主張が今一つよく分からないんです。半直の末端がガラガラ（トブコ～春日部は日中上りはガラガラではない。下りは微妙だが。）だからトブコで分断して杉戸高野台以北、和戸以北の北埼玉のお客様を
もっと特急誘導した方がいいという主張が。もう東武は北埼玉のお客様を今以上に囲い込みにするのを諦めているのかもしれないがそんなことをしたらますます久喜からＪＲに流れたり、車でＪＲに流れたりしちゃうんですよ。
観光客より利用者が多いから特急誘導をした方が儲かるという短絡的な考えはやめた方がいいですよ。しかもトブコから特急を乗せても５００円の収入にしかならないですし。
だから北埼玉では無理な特急誘導はしちゃいけないんですよ。あとトブコで分断して両数を減らしたり本数を減らして半直末端をガラガラにしないのは理解出来ます。
しかし日々直の末端もガラガラだし他の路線の末端だってガラガラですよ。東武さんや他の鉄道会社だってそんなことは分かってますよ。好きでやっているわけではないんです。そこだけはしっかり理解しておいて下さい。
461 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:38:46 ID:OkUvxTAyO
準急利用者まで乞食発言が出ました。
どうやら彼の頭では東武利用者の九割以上が乞食に該当するみたいだな。
どうやら彼の頭では東武利用者の九割以上が乞食に該当するみたいだな。
>>98>>148を書いたのも>>447の仕業だな。同じこといつまでもほざけば
ボロは次々に出るもの。どおりでルール変えたろ？とさらっと出るわけだ。
荒らし行為は全て私の責任ですと認めたほうが身のため。今日は>>447
がパソコン。>>460が携帯。鉄ヲタの酷いイメージダウンですね。
ボロは次々に出るもの。どおりでルール変えたろ？とさらっと出るわけだ。
荒らし行為は全て私の責任ですと認めたほうが身のため。今日は>>447
がパソコン。>>460が携帯。鉄ヲタの酷いイメージダウンですね。
>>460
>>久喜からＪＲに流れたり、車でＪＲに流れたりしちゃうんですよ
JR・車の競合云々って話だったら日光だってJRと競合してる訳だが。
しかも北埼玉ってそんなにパイ大きくないんだからそこまで必死になってJRと競合する程でもないだろ。
>>しかし日々直の末端もガラガラだし他の路線の末端だってガラガラですよ。
半直は浅草発区間急行に替える事で減車の余地があるが日々直はどうにもできないから仕方ないという一面もある。
普通列車を無くす訳にもいかんからな。
>>久喜からＪＲに流れたり、車でＪＲに流れたりしちゃうんですよ
JR・車の競合云々って話だったら日光だってJRと競合してる訳だが。
しかも北埼玉ってそんなにパイ大きくないんだからそこまで必死になってJRと競合する程でもないだろ。
>>しかし日々直の末端もガラガラだし他の路線の末端だってガラガラですよ。
半直は浅草発区間急行に替える事で減車の余地があるが日々直はどうにもできないから仕方ないという一面もある。
普通列車を無くす訳にもいかんからな。
>>463補足
さらに言えば、他を減車・減便すれば日々直にも多少は客が流れてくるだろうからガラガラなのも若干は改善できるだろう。
さらに言えば、他を減車・減便すれば日々直にも多少は客が流れてくるだろうからガラガラなのも若干は改善できるだろう。
465 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 21:03:07 ID:A+FLsJTqO
>>158 とか
>>447 について論ずるのは、
就職板に、これだから愛知県人を採用するとダメなんだとか、
(実際、愛知県はダメだし、東京の企業だと愛知県？なだけで書類見ないよね。)
BBSPINKのフェチ板で、こういうフェチがあります、とか紹介すべきでは。
>>447 について論ずるのは、
就職板に、これだから愛知県人を採用するとダメなんだとか、
(実際、愛知県はダメだし、東京の企業だと愛知県？なだけで書類見ないよね。)
BBSPINKのフェチ板で、こういうフェチがあります、とか紹介すべきでは。
466 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 22:04:48 ID:yI7DkUQ5O
>>463>>464
意味不明な存在で意味不明な事を書くあなたとは言い争いをしたくないんですが
もう日光はＪＲとは競合してませんよ。だから３年前に快速を大幅減便したり格下げをしたんです。
あと露骨な特急誘導で得られる利益と利用者が減って被る金額＋住宅が売れなくなって
東武グループが被る金額とではどちらがデカいか考えて下さい。
前者が大きいなら東武さんはとっくにやってますよ。東武さんだってバカな企業ではないんだから。
これは日光鬼怒川にも言えます。３年前のダイヤ改正をいじくってないのだから
今の日光鬼怒川方面のダイヤは正しいんです。文句を言ってるのは快速乞食だけなのです。
意味不明な存在で意味不明な事を書くあなたとは言い争いをしたくないんですが
もう日光はＪＲとは競合してませんよ。だから３年前に快速を大幅減便したり格下げをしたんです。
あと露骨な特急誘導で得られる利益と利用者が減って被る金額＋住宅が売れなくなって
東武グループが被る金額とではどちらがデカいか考えて下さい。
前者が大きいなら東武さんはとっくにやってますよ。東武さんだってバカな企業ではないんだから。
これは日光鬼怒川にも言えます。３年前のダイヤ改正をいじくってないのだから
今の日光鬼怒川方面のダイヤは正しいんです。文句を言ってるのは快速乞食だけなのです。
また、愛知田舎方言の乞食だって。
金津園じゃあるまいし。
東京ではホームレスと言います。
金津園じゃあるまいし。
東京ではホームレスと言います。
休日にある区間準急太田行き、あれ区間急行にできないのかね。
この前西新井から太田までこの区間準急を使ったら終点まで2時間以上かかったぞ。
しかも新越谷から太田まで各駅停車で散々だったぜ。
つうか、区間準急太田行きなんてありえねえだろ。
だいいちこれで太田まで乗りとおして利用する人がいるのかよ。
だったら区間準急は久喜行きか南栗橋行きだけ充分。区間準急を館林や太田まで行かせる必要はない。
館林や太田まで行くのは区間急行にするべきだ。
あの時間に区間急行が入れられないなら、半直急行のほうを館林まで直通運転するべきだ。
この前西新井から太田までこの区間準急を使ったら終点まで2時間以上かかったぞ。
しかも新越谷から太田まで各駅停車で散々だったぜ。
つうか、区間準急太田行きなんてありえねえだろ。
だいいちこれで太田まで乗りとおして利用する人がいるのかよ。
だったら区間準急は久喜行きか南栗橋行きだけ充分。区間準急を館林や太田まで行かせる必要はない。
館林や太田まで行くのは区間急行にするべきだ。
あの時間に区間急行が入れられないなら、半直急行のほうを館林まで直通運転するべきだ。
>>468
つ 熊谷から矢島タクシーが運転するバスでﾄﾞｿﾞｰ
つ 熊谷から矢島タクシーが運転するバスでﾄﾞｿﾞｰ
470 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 13:34:19 ID:AFSlZiBO0
>>460
おまえが言ってる北埼玉ってなんだー。その人たちがＪＲに車で出るだって？
どこのＪＲ線に出るんだー。どこに競合してるＪＲがあるんだ？
また、地元民ではないと白状してしまったな。
教えてやるよ論愚。
○○、○○は北埼玉という括りには入らないのだよ。残念だったね。
それから、伊勢崎線埼玉県区間は日光線の栃木県区間とは事情が違うんだよ。
また、語るに落ちたな。はやく土下座しちゃえよ。楽になるぜーーー。
おまえが言ってる北埼玉ってなんだー。その人たちがＪＲに車で出るだって？
どこのＪＲ線に出るんだー。どこに競合してるＪＲがあるんだ？
また、地元民ではないと白状してしまったな。
教えてやるよ論愚。
○○、○○は北埼玉という括りには入らないのだよ。残念だったね。
それから、伊勢崎線埼玉県区間は日光線の栃木県区間とは事情が違うんだよ。
また、語るに落ちたな。はやく土下座しちゃえよ。楽になるぜーーー。
471 ：↑：2009/05/18(月) 15:26:31 ID:wx6IQqPzO
基地外乞食
>>468
区間準急って、旧準急(区間急行)時代に比べても停車駅は６駅増えただけだし、せんげん台とトブコの
待避時間を加味しても所要時間は10分程度延びただけなんだけど、やっぱり遅く感じるんだよなぁ～…
でも、区間準急でもいいから昼間の館林直通や太田直通を復活させてほしいとも思うんだよね。難しい。
区間準急って、旧準急(区間急行)時代に比べても停車駅は６駅増えただけだし、せんげん台とトブコの
待避時間を加味しても所要時間は10分程度延びただけなんだけど、やっぱり遅く感じるんだよなぁ～…
でも、区間準急でもいいから昼間の館林直通や太田直通を復活させてほしいとも思うんだよね。難しい。
473 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 17:09:02 ID:6swET4edO
新型インフルエンザが首都圏に広がるのも時間の問題らしいな
快速乞食はマスクを買う金や医者にみてもらう金も無いから大変だな。ざまーみやがれ
快速乞食はマスクを買う金や医者にみてもらう金も無いから大変だな。ざまーみやがれ
474 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 18:21:13 ID:mnofGhfhO
むしろ外人が多い観光地に行く確率が高い特急のほうが…
475 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 18:25:26 ID:AFSlZiBO0
ばれちゃったら、悪口書いて終わりか？反論はないの？
ないのなら、早くみんなにお詫びしちゃえよ。楽になるぜーーーーー。
ないのなら、早くみんなにお詫びしちゃえよ。楽になるぜーーーーー。
476 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 21:19:01 ID:6swET4edO
政府がアホだから働き口ないんだろ
やっぱり、東武日光線にははやくて安い、吉野家みたいな快速が必要だよね。はやさと安さは
正義だよ。どんな業界を見ても。はやくて安い、を実現できたところが勝つんだよね！
正義だよ。どんな業界を見ても。はやくて安い、を実現できたところが勝つんだよね！
480 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:30:41 ID:6swET4edO
>>479
特急誘導ダイヤなのに意地でも特急料金を払わない快速乞食には遅い電車で十分なんだよね。
おそさと安さは正義だよ。どんな業界を見ても。
必要以上にお金を払わない奴にはそれなりのものしか提供しないところが勝つんだよね！
特急誘導ダイヤなのに意地でも特急料金を払わない快速乞食には遅い電車で十分なんだよね。
おそさと安さは正義だよ。どんな業界を見ても。
必要以上にお金を払わない奴にはそれなりのものしか提供しないところが勝つんだよね！
481 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:39:08 ID:wx6IQqPzO
快速乞食は吉野家と言うより残飯あさり。
料金不要で旨い飯を欲しがるから厄介だ。
料金不要で旨い飯を欲しがるから厄介だ。
>>480
それで失敗したのが、今の愛知県経済のすざましい没落ぶりだよね。
その証拠に、愛知の女の就職なんかCanCafeか、金津園しか無いじゃないの。
>>158
でいうような、失敗人間を抱えてしまったばっかりに。
それで失敗したのが、今の愛知県経済のすざましい没落ぶりだよね。
その証拠に、愛知の女の就職なんかCanCafeか、金津園しか無いじゃないの。
>>158
でいうような、失敗人間を抱えてしまったばっかりに。
484 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:50:18 ID:wx6IQqPzO
だから、東京では乞食とは言わない。
ホームレスと言えと何度言ったらわかるんだ。
経済没落愛知田舎方言で言われても、東京では話が通じない。
ホームレスと言えと何度言ったらわかるんだ。
経済没落愛知田舎方言で言われても、東京では話が通じない。
>>451
16年前は北千住駅も通過してたからな。
浅草出たら一気に下今市までノンストップだったな。あの頃のスペーシアは最速だった。
その後、北千住停車になって北千住出たら新栃木か下今市までノンストップだったな。非常に快適だった。
>>452
Ａ準急は足利の藤祭りの時とか、館林のつつじ祭りの時はけっこう混んでたからな。
それ以外の時はガラガラで空気輸送だったから、2003年のダイヤ改正で廃止になってしまったんだよな。
それでも毎年、足利の藤祭りや館林のつつじ祭りの時は半直からフラワーエクスプレスが走ってるから便利だよな。
今年もフラワーエクスプレスに乗ったが、結構混んでたな。曳舟や北千住からではまず座れなかったぜ。
>>468
区間準急太田行きにこだわらなくとも、その後の急行久喜行きに乗って、久喜で館林行き、館林で太田行きに乗ればいいのではないのか。
２回乗り換え手間がかかるがそれでも16分は早く到着する。
>>472
昼間の区間準急を館林や太田まで直通か。
たしかに乗りとおす人はいないが、久喜で急行が前の区間準急に接続すれば実現可能だな。
でも、東武動物公園～久喜間が10分間隔でうまく揃えてるから変更はたぶん無理だな。
>>479
俺もよく東武快速使って日光まで行ってるが、1320円で行けるのがいいよな。だけど帰りは東武快速が１本もないから不便だよな。
しょうがないから結局は特急使って帰るんだが、夜割の時間帯だと1000円だからそれでも2320円。
ちなみにＪＲだけで利用すると運賃だけでも2520円もかかるし、お得感はある。
ただオンシーズンの時の夜割時間帯は満席が多いからな。全部満席だと最終的に区間快速でﾏﾀｰﾘと帰るしか方法がねえ。
16年前は北千住駅も通過してたからな。
浅草出たら一気に下今市までノンストップだったな。あの頃のスペーシアは最速だった。
その後、北千住停車になって北千住出たら新栃木か下今市までノンストップだったな。非常に快適だった。
>>452
Ａ準急は足利の藤祭りの時とか、館林のつつじ祭りの時はけっこう混んでたからな。
それ以外の時はガラガラで空気輸送だったから、2003年のダイヤ改正で廃止になってしまったんだよな。
それでも毎年、足利の藤祭りや館林のつつじ祭りの時は半直からフラワーエクスプレスが走ってるから便利だよな。
今年もフラワーエクスプレスに乗ったが、結構混んでたな。曳舟や北千住からではまず座れなかったぜ。
>>468
区間準急太田行きにこだわらなくとも、その後の急行久喜行きに乗って、久喜で館林行き、館林で太田行きに乗ればいいのではないのか。
２回乗り換え手間がかかるがそれでも16分は早く到着する。
>>472
昼間の区間準急を館林や太田まで直通か。
たしかに乗りとおす人はいないが、久喜で急行が前の区間準急に接続すれば実現可能だな。
でも、東武動物公園～久喜間が10分間隔でうまく揃えてるから変更はたぶん無理だな。
>>479
俺もよく東武快速使って日光まで行ってるが、1320円で行けるのがいいよな。だけど帰りは東武快速が１本もないから不便だよな。
しょうがないから結局は特急使って帰るんだが、夜割の時間帯だと1000円だからそれでも2320円。
ちなみにＪＲだけで利用すると運賃だけでも2520円もかかるし、お得感はある。
ただオンシーズンの時の夜割時間帯は満席が多いからな。全部満席だと最終的に区間快速でﾏﾀｰﾘと帰るしか方法がねえ。
>>480-481
完全に論理破綻してるのが、不憫でならない。
>>486
つまり、区間快速はﾏﾀｰﾘしすぎだし、オンシーズンは特急に乗れないこともあるから
快速も特急も両方使うし、快速も特急も両方あったほうがいいっていう意見でおｋ？
完全に論理破綻してるのが、不憫でならない。
>>486
つまり、区間快速はﾏﾀｰﾘしすぎだし、オンシーズンは特急に乗れないこともあるから
快速も特急も両方使うし、快速も特急も両方あったほうがいいっていう意見でおｋ？
488 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 07:40:59 ID:KWOrZwm8O
>>466
だったら快速利用者を特急に誘導するのも論外なはずだが
だったら快速利用者を特急に誘導するのも論外なはずだが
489 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 07:53:54 ID:F+iagge7O
490 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 09:56:40 ID:cujzIw7f0
オウム論愚教
491 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 10:42:39 ID:Tv/EKOv6O
>>484
マスクすら買えんのに快速で長距離移動する乗車券は買えるのか？
マスクすら買えんのに快速で長距離移動する乗車券は買えるのか？
つうか特急停車ホームを10両分にしてくれ。
増結は350で我慢すっからｗ
増結は350で我慢すっからｗ
快速に関しては現状維持で構わない（しょうがない）が、
馬鹿が栗橋民を騙って馬鹿げた論を展開するのが気に入らないオレは大利根人で現在新越谷在住。
快速は土日の朝の下りと夕方の上りを増やしてくれんかと思う。
特急誘導って言ったって誘導されるほどスペーシアだって走っているわけじゃないし、
区間快速は会津高原から乗るとさすがに苦痛。とはいえロングは論外。旅なんだから。
しばらく前まで「新越谷に快速をとめよう！」運動をやっている人たちがいたけど、
半直大幅増以降いなくなったな。
馬鹿が栗橋民を騙って馬鹿げた論を展開するのが気に入らないオレは大利根人で現在新越谷在住。
快速は土日の朝の下りと夕方の上りを増やしてくれんかと思う。
特急誘導って言ったって誘導されるほどスペーシアだって走っているわけじゃないし、
区間快速は会津高原から乗るとさすがに苦痛。とはいえロングは論外。旅なんだから。
しばらく前まで「新越谷に快速をとめよう！」運動をやっている人たちがいたけど、
半直大幅増以降いなくなったな。
494 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 12:17:44 ID:cujzIw7f0
特急で着席して通勤は極楽だよね。東武はＪＲのグリーンより安いし。今度の
ダイヤ改正でも増えるけど、これからも本数増やすんだろうな。
ダイヤ改正でも増えるけど、これからも本数増やすんだろうな。
つーか特急誘導特急誘導とナントカの一つ覚えのように繰り返してるアホは
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で
現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）からの転移を
受け入れられる余裕自体がないという現状をちゃんと把握できているのかね。
奴の脳内では「快速が存在する限り特急に客が乗らない」なんだろうけど
現状どころか区間快速設定以前から同時間帯のスペは思いっ切り盛況だったし
スペだけでは対応できない客（スペからあぶれた客、即ち特急券が入手できなかった客）
のために快速・区間快速が存在するわけで。
要は区間快速設定以前から特急誘導という目的（があったか知らんけど）は達成されてたわけ。
スペの運用数／在籍本数からしてこれ以上特急を増発することは難しいのは明らかで
かつ快速系を全廃するなんてことにでもなれば、それは単に日光・鬼怒川方面への
利便性を低下させるだけに過ぎず、それは東武の首を絞める行為に等しい。
「東武のため」を連呼してる割にこんな単純な理屈も理解してないんだからなぁｗ
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で
現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）からの転移を
受け入れられる余裕自体がないという現状をちゃんと把握できているのかね。
奴の脳内では「快速が存在する限り特急に客が乗らない」なんだろうけど
現状どころか区間快速設定以前から同時間帯のスペは思いっ切り盛況だったし
スペだけでは対応できない客（スペからあぶれた客、即ち特急券が入手できなかった客）
のために快速・区間快速が存在するわけで。
要は区間快速設定以前から特急誘導という目的（があったか知らんけど）は達成されてたわけ。
スペの運用数／在籍本数からしてこれ以上特急を増発することは難しいのは明らかで
かつ快速系を全廃するなんてことにでもなれば、それは単に日光・鬼怒川方面への
利便性を低下させるだけに過ぎず、それは東武の首を絞める行為に等しい。
「東武のため」を連呼してる割にこんな単純な理屈も理解してないんだからなぁｗ
496 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 14:39:11 ID:Tv/EKOv6O
そんなこと書くと、快速廃止して浮いた運用コストで特急車両買えとでも言い出しそうだ。
地方の路線で実際に種別整理やるケースだと特急を残して救済策として格安往復きっぷを設定する場合と
特急を廃止して快速系統を残す場合があるが、利用者の動向よりも車両状況云々で決まるケースが殆ど。
東武の場合はどう考えても特急車両は不足気味（誘導するんであれば）だし
なんとかして一般車両を活用出来ないかと考えそうだけどね。
地方の路線で実際に種別整理やるケースだと特急を残して救済策として格安往復きっぷを設定する場合と
特急を廃止して快速系統を残す場合があるが、利用者の動向よりも車両状況云々で決まるケースが殆ど。
東武の場合はどう考えても特急車両は不足気味（誘導するんであれば）だし
なんとかして一般車両を活用出来ないかと考えそうだけどね。
馬鹿沼人が253系を格安で購入して6050系と300系列を無くせとか言ってたなｗ
スペだけじゃ日光への輸送力が足んないことが問題だね。
快速復活で輸送力増強というのは良い手だと思うけどな。
現状でも日光からの区間快速はシーズンになると立席で動けなくなるほどなんだから、
区間快速でもいい人間と棲み分けは必要だろ。
鬼怒川の廃業ラッシュだって快速があったらたしょう違ったんじゃねえの？
快速復活で輸送力増強というのは良い手だと思うけどな。
現状でも日光からの区間快速はシーズンになると立席で動けなくなるほどなんだから、
区間快速でもいい人間と棲み分けは必要だろ。
鬼怒川の廃業ラッシュだって快速があったらたしょう違ったんじゃねえの？
だな。いい加減駿府人には｢その地方特有の事情｣を十分理解してもらいたいね。杓子定規で物を見すぎ。
｢スペは一時期トブコにも停車してた｣とか意味不明な発言を連発するぐらい下調べが甘すぎて、すぐ
突っ込まれて叩かれる割にどれだけ叩かれても動じない根性が据わってるのが不思議だよ。
鉄道事業はファーストフードチェーンじゃないんだから、静岡で通じることが全国各地でまかり通る訳が
無いってことを何故理解出来ないかね？画一的なものの代名詞的なファーストフードチェーンだって、
地域によって微妙に値段や味付けを変えて、その地域に合ったサービスを提供しているというのに。
｢スペは一時期トブコにも停車してた｣とか意味不明な発言を連発するぐらい下調べが甘すぎて、すぐ
突っ込まれて叩かれる割にどれだけ叩かれても動じない根性が据わってるのが不思議だよ。
鉄道事業はファーストフードチェーンじゃないんだから、静岡で通じることが全国各地でまかり通る訳が
無いってことを何故理解出来ないかね？画一的なものの代名詞的なファーストフードチェーンだって、
地域によって微妙に値段や味付けを変えて、その地域に合ったサービスを提供しているというのに。
>>499
あれ？スペはトブコに止まってたと思ったと言ったのレス番の209を使
う人で後に勘違いしたと謝罪してるよ。
駿府人は根っからのクロスシート嫌いでここだけでなく、広島、岡山方面
のスレや西武池袋線スレにも荒らしに逝ってる。これだけ叩かれても動じ
ないのは静岡や名古屋方面で長年荒らし慣れてるからでしょ。で、こんな
暴論も吐いてます。
東武日光区間快速区間急行スレより
987 966 2009/05/18(月) 22:33:52 ID:M6lptAjp0
次のスレだけど私に書いて欲しくないなら、【乞食限定】と加えれば良い。
逆に私に盛り上げて欲しいという事なら【乞食限定】と書かなければ良い。
どうして欲しいかは乞食同士で話し合って決めて下さい。
復活スレも合わせて沢山の乞食が釣れたようだけど、今は忙しいので相手にしません。
乞食がイライラしているのを見るのも愉快だから、スルーも一つの攻撃です。
あれ？スペはトブコに止まってたと思ったと言ったのレス番の209を使
う人で後に勘違いしたと謝罪してるよ。
駿府人は根っからのクロスシート嫌いでここだけでなく、広島、岡山方面
のスレや西武池袋線スレにも荒らしに逝ってる。これだけ叩かれても動じ
ないのは静岡や名古屋方面で長年荒らし慣れてるからでしょ。で、こんな
暴論も吐いてます。
東武日光区間快速区間急行スレより
987 966 2009/05/18(月) 22:33:52 ID:M6lptAjp0
次のスレだけど私に書いて欲しくないなら、【乞食限定】と加えれば良い。
逆に私に盛り上げて欲しいという事なら【乞食限定】と書かなければ良い。
どうして欲しいかは乞食同士で話し合って決めて下さい。
復活スレも合わせて沢山の乞食が釣れたようだけど、今は忙しいので相手にしません。
乞食がイライラしているのを見るのも愉快だから、スルーも一つの攻撃です。
なんで稲沢人がクロスを敵視するのかさっぱりわからん。
ジャーナルの投稿のテキスト起こしって誰かやってない？
誰もやってなければ図書館で借りてきてやってもいいけどさ。
問題はクロスを敵視するためだけに地域民を騙って、
イミフな情報ばら撒く事だよ。あいつの栗橋（および北埼玉）情報ってなんだよ。
地図と路線図みて出鱈目書いてるだけじゃねえか。
日光線の現状から快速はもう少し必要。んで6050はさまざまな運用ができる名車。
この主張のどこに文句をつける余地があるのか。
ジャーナルの投稿のテキスト起こしって誰かやってない？
誰もやってなければ図書館で借りてきてやってもいいけどさ。
問題はクロスを敵視するためだけに地域民を騙って、
イミフな情報ばら撒く事だよ。あいつの栗橋（および北埼玉）情報ってなんだよ。
地図と路線図みて出鱈目書いてるだけじゃねえか。
日光線の現状から快速はもう少し必要。んで6050はさまざまな運用ができる名車。
この主張のどこに文句をつける余地があるのか。
502 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 17:05:52 ID:9KGqbeft0
スペだけでは俺も輸送力不足だと思うな。
快速の扱いは、繁盛記と閑散期とで運用を変えるとかはできないのかな？
そういえば、この間ニュースで日光江戸村が出足好調みたいなことを言ってたな。
フリーパスもあることだし、東武はもう少し日光、鬼怒川をアピールすべきだと思う。
快速の扱いは、繁盛記と閑散期とで運用を変えるとかはできないのかな？
そういえば、この間ニュースで日光江戸村が出足好調みたいなことを言ってたな。
フリーパスもあることだし、東武はもう少し日光、鬼怒川をアピールすべきだと思う。
その駿府人くんだけど、自分の住んでいる愛知（稲沢）に関しては、
「全車転換クロスにすべき。サーヴィス向上になるし、そのほうが非常にわかりやすい。」
とかほざいとったｗ
「全車転換クロスにすべき。サーヴィス向上になるし、そのほうが非常にわかりやすい。」
とかほざいとったｗ
>>499-500
おスペのトブコ停車の勘違いはおいらです。あいまいな記憶だよってわかる
ように書いたのに、揚げ足取りされたよ。でも、廃止派の自称沿線住民の
勘違いのほうが多い。
区間快速で板倉は便利になる、栗橋に区間快速が停まれば良いと思ってた、
20年以上前から栗橋に快速停止の希望があった、とか。ぱっと思いつくだけでも。
板倉も栗橋も、JRと東武日光線が競合してる地域だって、散々出てきてるのにね。
JRと東武日光線がどこからどこまで競合してるか地図と路線図をきちんと見れば
わかるものなのに、それもできないようだし。
で、指摘する復活スレ987みたいな乞食連呼と釣れた宣言。会話が成立してないし、
まったく建設的じゃない。
>>501
単純にうらやましいのと、人に嫌がらせする、余計にお金を使わせるのに喜びを
感じてるんじゃない？ そのお金が自分の財布に入るわけでもないし、時間の
無駄でしかないのにね。
で、おいらとしても、東武日光線には土日祝日は快速復活させてほしい。自分の
ためというより、日光・鬼怒川のためにも。
>>502
ダイヤ改正ごとに運用を変えるのは無理だと思うし、停車駅の関係で、いつからいつまでが
区間快速、とかは、地元民に不評になるかと。特急では、一部増車になる期間はあるけど。
とはいえ、土日祝日でダイヤを変えるなら、現実的だし。。
>>503
そのレスうｐ。
おスペのトブコ停車の勘違いはおいらです。あいまいな記憶だよってわかる
ように書いたのに、揚げ足取りされたよ。でも、廃止派の自称沿線住民の
勘違いのほうが多い。
区間快速で板倉は便利になる、栗橋に区間快速が停まれば良いと思ってた、
20年以上前から栗橋に快速停止の希望があった、とか。ぱっと思いつくだけでも。
板倉も栗橋も、JRと東武日光線が競合してる地域だって、散々出てきてるのにね。
JRと東武日光線がどこからどこまで競合してるか地図と路線図をきちんと見れば
わかるものなのに、それもできないようだし。
で、指摘する復活スレ987みたいな乞食連呼と釣れた宣言。会話が成立してないし、
まったく建設的じゃない。
>>501
単純にうらやましいのと、人に嫌がらせする、余計にお金を使わせるのに喜びを
感じてるんじゃない？ そのお金が自分の財布に入るわけでもないし、時間の
無駄でしかないのにね。
で、おいらとしても、東武日光線には土日祝日は快速復活させてほしい。自分の
ためというより、日光・鬼怒川のためにも。
>>502
ダイヤ改正ごとに運用を変えるのは無理だと思うし、停車駅の関係で、いつからいつまでが
区間快速、とかは、地元民に不評になるかと。特急では、一部増車になる期間はあるけど。
とはいえ、土日祝日でダイヤを変えるなら、現実的だし。。
>>503
そのレスうｐ。
>>503
かなり昔のものだけど、こんな感じの糞レスを発見ｗ
【熱海】東海道線静岡口スレ43【豊橋】より抜粋
472 ：遠州人：2007/10/26(金) 22:50:15 ID:0qZS6a7R
>465
大垣車両区内にロングが入線することはもはや不可能です。
ロングが存在しないという安心感こそが乗客アップにつながるという
マーケティング結果
が出ています。名古屋地区は車社会であり
座っての移動はあたりまえ。鉄道が車に勝つには眠りながらの
着席移動サーヴィスを提供しなければならない。
よって昨年のダイアグラムの改正では全員転クロ着席を目指した
増結がなされ顧客満足度がアップ。
一方でロングを推進している名鉄の乗客
離れには目を覆いたくなります。
名古屋地区ではロングは受け入れられないという基本的なこと
すら名鉄経営陣は認識していなかったのです。
それとは異なり、静岡県民は首都圏気質。当然首都圏型車両を望んでいる。
よってオールロングがベストチョイスなんです。
少しでも首都圏と同等に扱ってもらいたいというのが県民の本心。
鉄道も首都圏型のオールロングに完全統一され、早く首都圏の仲間入りしたい
という強い意志を感じます。
遠州人＝稲沢の池沼ね。念のため。こいつは、他にも似たような発言を繰り返している。
かなり昔のものだけど、こんな感じの糞レスを発見ｗ
【熱海】東海道線静岡口スレ43【豊橋】より抜粋
472 ：遠州人：2007/10/26(金) 22:50:15 ID:0qZS6a7R
>465
大垣車両区内にロングが入線することはもはや不可能です。
ロングが存在しないという安心感こそが乗客アップにつながるという
マーケティング結果
が出ています。名古屋地区は車社会であり
座っての移動はあたりまえ。鉄道が車に勝つには眠りながらの
着席移動サーヴィスを提供しなければならない。
よって昨年のダイアグラムの改正では全員転クロ着席を目指した
増結がなされ顧客満足度がアップ。
一方でロングを推進している名鉄の乗客
離れには目を覆いたくなります。
名古屋地区ではロングは受け入れられないという基本的なこと
すら名鉄経営陣は認識していなかったのです。
それとは異なり、静岡県民は首都圏気質。当然首都圏型車両を望んでいる。
よってオールロングがベストチョイスなんです。
少しでも首都圏と同等に扱ってもらいたいというのが県民の本心。
鉄道も首都圏型のオールロングに完全統一され、早く首都圏の仲間入りしたい
という強い意志を感じます。
遠州人＝稲沢の池沼ね。念のため。こいつは、他にも似たような発言を繰り返している。
507 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 20:48:00 ID:HYuPEoaIO
地元民が出て来て稲沢池沼が出て来れなくなったな。
>>501
確か鉄道ジャーナルの5月号タブレット欄は稲沢市で投稿。中身がまんま
2ちゃんで連日書いてることと被っていて叩かれ、今出てる6月号は名古屋
に変えて投稿してた。テキスト起こしって誰かやってたかな。静岡や名古屋
スレ方面見ないと何とも。
地域民騙ってイミフな情報ばら撒きはさすがに許せんよな。栗橋町が20年前
から快速停車望んでた話なんて聞いたことないし。>>447の良い栗橋、普通
の栗橋、悪い栗橋と馬鹿論書かれたときにいい加減にしろって思った。
>>505
「サーヴィス」って使ってる時点で私は若くありませんって言ってるような
ものだぜ。それでも荒らし続けるって時間の無駄だし何が目的だか全く理解
出来ない。このスレでも散々出てるように、関東では乞食って言葉も全く使
われてない。北関東も南関東もそう。
確か鉄道ジャーナルの5月号タブレット欄は稲沢市で投稿。中身がまんま
2ちゃんで連日書いてることと被っていて叩かれ、今出てる6月号は名古屋
に変えて投稿してた。テキスト起こしって誰かやってたかな。静岡や名古屋
スレ方面見ないと何とも。
地域民騙ってイミフな情報ばら撒きはさすがに許せんよな。栗橋町が20年前
から快速停車望んでた話なんて聞いたことないし。>>447の良い栗橋、普通
の栗橋、悪い栗橋と馬鹿論書かれたときにいい加減にしろって思った。
>>505
「サーヴィス」って使ってる時点で私は若くありませんって言ってるような
ものだぜ。それでも荒らし続けるって時間の無駄だし何が目的だか全く理解
出来ない。このスレでも散々出てるように、関東では乞食って言葉も全く使
われてない。北関東も南関東もそう。
509 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 22:57:08 ID:eFECiwM2O
乞食と言う言葉を知らないのはリアル乞食のみ。
>>508
ジャーナルの5月号ね。確認してみる。
ざっと見たところ
「乞食」「サーヴィス」「誘導」「コンプライアンス」という単語に異常にこだわってるな。
栗橋駅は学生時代に頻繁に利用していたから思い入れあるし、許せん。
栗橋から東武で東京へ行くなんて発想は南栗橋開設以前の栗橋民にはないわ。
ありゃ幸手と春日部に行くもんだ。
まあ、昔通勤快速に抜かされたっていう苦い記憶はあるかも知れんが、
栗橋民は区間快速よりも単純に本数増で喜んでんだよ。
>>510
半直は正義だ！ ステータスだ！ｗ
いやもう半直以前は日比谷線死ぬかと思ったんだからｗ
ジャーナルの5月号ね。確認してみる。
ざっと見たところ
「乞食」「サーヴィス」「誘導」「コンプライアンス」という単語に異常にこだわってるな。
栗橋駅は学生時代に頻繁に利用していたから思い入れあるし、許せん。
栗橋から東武で東京へ行くなんて発想は南栗橋開設以前の栗橋民にはないわ。
ありゃ幸手と春日部に行くもんだ。
まあ、昔通勤快速に抜かされたっていう苦い記憶はあるかも知れんが、
栗橋民は区間快速よりも単純に本数増で喜んでんだよ。
>>510
半直は正義だ！ ステータスだ！ｗ
いやもう半直以前は日比谷線死ぬかと思ったんだからｗ
ゴールデンウイークに、家族４人で会津田島へ泊まりで出かけた。
行きは浅草発7時10分の快速を利用して、帰りは会津田島発17時28分の区間快速を利用した。
浅草発7時10分の快速を使うと会津田島に着いたのが10時40分頃に着く。
会津田島発17時28分の区間快速を使うと浅草に着くのが21時25分に着く。
この区間快速を使うと鬼怒川温泉での特急接続がないがその分速い。
行きは浅草発7時10分の快速を利用して、帰りは会津田島発17時28分の区間快速を利用した。
浅草発7時10分の快速を使うと会津田島に着いたのが10時40分頃に着く。
会津田島発17時28分の区間快速を使うと浅草に着くのが21時25分に着く。
この区間快速を使うと鬼怒川温泉での特急接続がないがその分速い。
>>493
＞快速は土日の朝の下りと夕方の上りを増やしてくれんかと思う。
ほぼ同意。土日は午前中浅草を出る下りは快速でほしいね。上りの夕方も
ほしい。尾瀬夜行やスノーパルの利用客で増えるし、オンシーズンは結構
混むからね。会津高原や会津田島から延々各駅は非常に苦痛だよ。
理想は全て区間快速は快速に戻してほしいけど、新栃木以北普通列車激減
と宇都宮線のワンマン化で新栃木区の車掌が減らされてたらアウトだしな
ぁ。
区間快速は、新大平下以北各駅か南栗橋と栗橋に止まって板倉。新大平下
から各駅で充分だったと思う。福島の南会津と日光鬼怒川に東武動物公園
から各駅はやり過ぎだし愚策。
>>501
クロスシート敵視の件は>>503氏が説明してるので省略で。
＞あいつの栗橋（および北埼玉）情報
はっきりいって出鱈目だらけ。区間快速スレで散々突っ込まれてたけど、
動じずひたすら叩きまくりだから呆れる。
＞ 日光線の現状から快速はもう少し必要。んで6050はさまざまな運用が
できる名車。
これも同意。
＞快速は土日の朝の下りと夕方の上りを増やしてくれんかと思う。
ほぼ同意。土日は午前中浅草を出る下りは快速でほしいね。上りの夕方も
ほしい。尾瀬夜行やスノーパルの利用客で増えるし、オンシーズンは結構
混むからね。会津高原や会津田島から延々各駅は非常に苦痛だよ。
理想は全て区間快速は快速に戻してほしいけど、新栃木以北普通列車激減
と宇都宮線のワンマン化で新栃木区の車掌が減らされてたらアウトだしな
ぁ。
区間快速は、新大平下以北各駅か南栗橋と栗橋に止まって板倉。新大平下
から各駅で充分だったと思う。福島の南会津と日光鬼怒川に東武動物公園
から各駅はやり過ぎだし愚策。
>>501
クロスシート敵視の件は>>503氏が説明してるので省略で。
＞あいつの栗橋（および北埼玉）情報
はっきりいって出鱈目だらけ。区間快速スレで散々突っ込まれてたけど、
動じずひたすら叩きまくりだから呆れる。
＞ 日光線の現状から快速はもう少し必要。んで6050はさまざまな運用が
できる名車。
これも同意。
514 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 13:26:35 ID:jtFtACqV0
６０５０系の更新車は廃車するのかな。車体はまだ２０年ちょっとだから、
足回りをＶＶＶＦに取り替えて使っても良いと思うんだけど。椅子を５００９０
タイプに更新すればあと２０年使える。
それとも、新車投入で新栃木以北の運用にまわすのかな。
今年度の事業計画には入ってないから、動きがあるのは来年度か？
足回りをＶＶＶＦに取り替えて使っても良いと思うんだけど。椅子を５００９０
タイプに更新すればあと２０年使える。
それとも、新車投入で新栃木以北の運用にまわすのかな。
今年度の事業計画には入ってないから、動きがあるのは来年度か？
駿府人さんは静岡スレなどで、18乞食、快速乞食、クロス基地害らと戦っておら
れる非常に優秀な方です。実際に粘着して叩いているのは、負け組みの乞食連中
だけである。
区間快速支持派で快速乞食に辟易している方、同じような目的を持っている
者同士手を組みましょう。ここは駿府人さんと連携して、乞食を追放しよう
ではありませんか！
れる非常に優秀な方です。実際に粘着して叩いているのは、負け組みの乞食連中
だけである。
区間快速支持派で快速乞食に辟易している方、同じような目的を持っている
者同士手を組みましょう。ここは駿府人さんと連携して、乞食を追放しよう
ではありませんか！
517 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 19:41:21 ID:j1x8M/2JO
>>511
でも
長距離、長編成、昼間末端ガラガラ、特急誘導に反する
などという点からしたら真っ先に駿府一味の餌食になりそうなのに
稲沢人が必死に擁護してるのは何かおかしいんだよな
ラッシュ時はともかく日中末端は6両でも足りるんじゃね?
でも
長距離、長編成、昼間末端ガラガラ、特急誘導に反する
などという点からしたら真っ先に駿府一味の餌食になりそうなのに
稲沢人が必死に擁護してるのは何かおかしいんだよな
ラッシュ時はともかく日中末端は6両でも足りるんじゃね?
>>504
20年前ていえば東武絡みだと南栗橋駅が開業して数年でそちらの感心が
あっただけで、快速を止めろって話は全くなかったのだが。誰かさんの
脳内はその場凌ぎの嘘並べで、どうしようもない。板倉が区間快速で
便利になったのも全くの嘘。快速が止まったことで、板倉町も駅前を盛り
上げようとスーパー・駅利用者の為に駐車場。今は無くなってるけど、
浅草から快速で60分とニュータウンの大きな看板まで出した。板倉東洋大前駅
で全てではないけど、前のダイヤまでは準急が待避して接続させていて前後の
快速の止まらない駅の利用者も乗れるようになってた。今ではねえ。
>>510
半直を擁護しているのは単純に駿府人の好きなロングシートだから。
半直擁護で最後の最後まで、東武沿線民を騙る気だったと思う。もう
ばれて時遅しなのに。
でも最初に荒らしで入ったときは、区間快速のみ頑なに擁護。時間の
経過とともに発言がぶれて新栃木分断だの、快速も区間快速もイラネ
とほざいた。半直擁護も後になって出た発言。まあ所詮は愛知の
人間が路線図と地図を見て適当言ったに過ぎず、所々に快速と区間快速
廃止と同じ発言が出てる。
半直が過剰輸送だと思うのは自分も同意。前のダイヤのほうが良かった。
20年前ていえば東武絡みだと南栗橋駅が開業して数年でそちらの感心が
あっただけで、快速を止めろって話は全くなかったのだが。誰かさんの
脳内はその場凌ぎの嘘並べで、どうしようもない。板倉が区間快速で
便利になったのも全くの嘘。快速が止まったことで、板倉町も駅前を盛り
上げようとスーパー・駅利用者の為に駐車場。今は無くなってるけど、
浅草から快速で60分とニュータウンの大きな看板まで出した。板倉東洋大前駅
で全てではないけど、前のダイヤまでは準急が待避して接続させていて前後の
快速の止まらない駅の利用者も乗れるようになってた。今ではねえ。
>>510
半直を擁護しているのは単純に駿府人の好きなロングシートだから。
半直擁護で最後の最後まで、東武沿線民を騙る気だったと思う。もう
ばれて時遅しなのに。
でも最初に荒らしで入ったときは、区間快速のみ頑なに擁護。時間の
経過とともに発言がぶれて新栃木分断だの、快速も区間快速もイラネ
とほざいた。半直擁護も後になって出た発言。まあ所詮は愛知の
人間が路線図と地図を見て適当言ったに過ぎず、所々に快速と区間快速
廃止と同じ発言が出てる。
半直が過剰輸送だと思うのは自分も同意。前のダイヤのほうが良かった。
今日の駿府人
http://hissi.org/read.php/rail/20090520/ZDNHbWdnSDAw.html
今日の鹿沼人
http://hissi.org/read.php/rail/20090520/b0YvbWxTS00w.html
区間快速 区間急行スレで栗橋民名乗ったときも駿府人一味が現れた
スレに出没してたことあり。ここまで被ったら偶然で説明はつかねえ
よな。
http://hissi.org/read.php/rail/20090520/ZDNHbWdnSDAw.html
今日の鹿沼人
http://hissi.org/read.php/rail/20090520/b0YvbWxTS00w.html
区間快速 区間急行スレで栗橋民名乗ったときも駿府人一味が現れた
スレに出没してたことあり。ここまで被ったら偶然で説明はつかねえ
よな。
520 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:05:13 ID:TCSECIYEO
>>518
乞食入らねえ
乞食入らねえ
521 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:16:03 ID:nYg2RL+2O
基地外池沼＝真性深夜労働乞食＝唯一の娯楽が2ch＝稲沢大石←笑www
522 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:21:06 ID:j1x8M/2JO
523 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:21:43 ID:TCSECIYEO
乞食死ね
524 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:22:59 ID:TCSECIYEO
乞食くたばれ
525 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:29:21 ID:eymMM9XpO
526 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:41:09 ID:TCSECIYEO
鬼怒川の旅館は乞食が金払わないから潰れた
527 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:42:48 ID:TCSECIYEO
乞食はしネ
529 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 23:47:25 ID:eymMM9XpO
快速復活派は嘘や詐欺的なズルい手法を使って快速復活を無理矢理正当化します。東武さん、酷いですね。
530 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 23:56:09 ID:eymMM9XpO
531 ：取っ付きやすいレスだけつまみ喰いですかｗ：2009/05/21(木) 00:23:45 ID:1CzQmLh10
>>529
つーか特急誘導特急誘導とナントカの一つ覚えのように繰り返してるアホ（お前ら）は
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で
現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）からの転移を
受け入れられる余裕自体がないという現状をちゃんと把握できているのかね。
奴の脳内では「快速が存在する限り特急に客が乗らない」なんだろうけど
現状どころか区間快速設定以前から同時間帯のスペは思いっ切り盛況だったし
スペだけでは対応できない客（スペからあぶれた客、即ち特急券が入手できなかった客）
のために快速・区間快速が存在するわけで。
要は区間快速設定以前から特急誘導という目的（があったか知らんけど）は達成されてたわけ。
スペの運用数／在籍本数からしてこれ以上特急を増発することは難しいのは明らかで
かつ快速系を全廃するなんてことにでもなれば、それは単に日光・鬼怒川方面への
利便性を低下させるだけに過ぎず、それは東武の首を絞める行為に等しい。
「東武のため」を連呼してる割にこんな単純な理屈も理解してないんだからなぁｗ
つーか特急誘導特急誘導とナントカの一つ覚えのように繰り返してるアホ（お前ら）は
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で
現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）からの転移を
受け入れられる余裕自体がないという現状をちゃんと把握できているのかね。
奴の脳内では「快速が存在する限り特急に客が乗らない」なんだろうけど
現状どころか区間快速設定以前から同時間帯のスペは思いっ切り盛況だったし
スペだけでは対応できない客（スペからあぶれた客、即ち特急券が入手できなかった客）
のために快速・区間快速が存在するわけで。
要は区間快速設定以前から特急誘導という目的（があったか知らんけど）は達成されてたわけ。
スペの運用数／在籍本数からしてこれ以上特急を増発することは難しいのは明らかで
かつ快速系を全廃するなんてことにでもなれば、それは単に日光・鬼怒川方面への
利便性を低下させるだけに過ぎず、それは東武の首を絞める行為に等しい。
「東武のため」を連呼してる割にこんな単純な理屈も理解してないんだからなぁｗ
>>529で詐欺的という言葉が出てきて、そういえば>>384 で、おいらのことを
詐欺師だと言った人がいたけど、どこがどう詐欺師だったのか、いまだに
説明がないんだよね。
>>530
正直、復活派はいつも同じパターンで乞食と勝手に決められてムカつくんだけど
と、書けば、eymMM9XpOではない廃止派の書き込みがどう受け止められてるか、
想像つくと思うけど。
そういうeymMM9XpOは、嘘や詐欺的なズルい手法じゃない方法で、快速復活の
不当な理由を説明できなきゃ、他のIDで書き込んでる乞食連呼と同じ人物、
もしくは一派とみなされてもしかたがないと思う。
復活派の中にも、たしかに売り言葉に買い言葉で罵倒し返してる人もいるけど、
復活派のそういう人たちも、区間快速を全部快速に戻せとか特急に絶対に乗らない
なんて書いてない。
おいらとしてはぜひ、嘘や詐欺的なズルい手法の快速復活正当化について、
きちんと指摘してほしいんだが。
詐欺師だと言った人がいたけど、どこがどう詐欺師だったのか、いまだに
説明がないんだよね。
>>530
正直、復活派はいつも同じパターンで乞食と勝手に決められてムカつくんだけど
と、書けば、eymMM9XpOではない廃止派の書き込みがどう受け止められてるか、
想像つくと思うけど。
そういうeymMM9XpOは、嘘や詐欺的なズルい手法じゃない方法で、快速復活の
不当な理由を説明できなきゃ、他のIDで書き込んでる乞食連呼と同じ人物、
もしくは一派とみなされてもしかたがないと思う。
復活派の中にも、たしかに売り言葉に買い言葉で罵倒し返してる人もいるけど、
復活派のそういう人たちも、区間快速を全部快速に戻せとか特急に絶対に乗らない
なんて書いてない。
おいらとしてはぜひ、嘘や詐欺的なズルい手法の快速復活正当化について、
きちんと指摘してほしいんだが。
533 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 06:53:18 ID:AEZJBBjBO
534 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 07:41:39 ID:dTABvRuiO
今唐突に思ったんだが、稲沢の池沼は半直が各駅に止まると思ってるんじゃないだろうか？
535 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 12:45:17 ID:PNOCUq0q0
乗車券だけで乗れるクロスシートの快速列車がうらやましい。自分も乗りたい。
乗れないから乗ってる人を攻撃している。理屈はすべてただのこじつけ。
東武鉄道、東武利用者のことなんか何も考えちゃいない。
ひとり芝居ご苦労。
乗れないから乗ってる人を攻撃している。理屈はすべてただのこじつけ。
東武鉄道、東武利用者のことなんか何も考えちゃいない。
ひとり芝居ご苦労。
536 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 12:48:56 ID:Tjv2yFjJO
乗車券だけで乗れる快速運転区間が減って、泣いてる快速乞食に未来はない。
散々語りつくされている東武の現状も見もしないで
乞食乞食いってる大石は死ねばいいと思うよ。
もうこのスレで鹿沼人とか栗橋人とか板倉人とか
名乗れないから単発レスしか入れられないんだろ？
乞食乞食いってる大石は死ねばいいと思うよ。
もうこのスレで鹿沼人とか栗橋人とか板倉人とか
名乗れないから単発レスしか入れられないんだろ？
私は大石という名ではありません。駿府人さんでも栗橋人さんでもありません。
>>536=>>538
いつまでも頭に乗るなボケ。駿府人が出るスレに出没し、○○人と名乗り
、静岡・名古屋を中心に広島、岡山、西武池袋、東武日光。幼稚園児もこ
んなキチガイはいねーなwwwwww
稲沢のとっちゃん棒や
いつまでも頭に乗るなボケ。駿府人が出るスレに出没し、○○人と名乗り
、静岡・名古屋を中心に広島、岡山、西武池袋、東武日光。幼稚園児もこ
んなキチガイはいねーなwwwwww
稲沢のとっちゃん棒や
なんで静岡スレに「JRのレトロロングが好評」って書いてここには書かないの？
ねえなんで？
本物の鹿沼人に出鱈目抜かすなこの阿呆って言われるからだろｗｗｗｗ
ねえなんで？
本物の鹿沼人に出鱈目抜かすなこの阿呆って言われるからだろｗｗｗｗ
毎日削除依頼スレも荒らしてらっしゃいますな。名前コロコロ変えてもホ
ストは一致してる。
123 鹿沼人 sage 2009/05/20(水) 20:51:11 HOST:353677011731971 w31.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238246419/106-107
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/381-382
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234518850/184
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239375743/112
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220634402/898
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240728871/262-264
削除理由・詳細・その他：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複
内容がスレッドとはあまりにも掛け離れたものでありフィクション。
連続で投稿し、スレッド内の真面目なやり取りを妨害、ルールを無視、特定の地域を根拠も無く侮辱し差別用語を用いて嫌がらせする行為。書き込んだ本人が自ら荒らし行為であると認めている。
ストは一致してる。
123 鹿沼人 sage 2009/05/20(水) 20:51:11 HOST:353677011731971 w31.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238246419/106-107
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/381-382
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234518850/184
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239375743/112
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220634402/898
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240728871/262-264
削除理由・詳細・その他：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複
内容がスレッドとはあまりにも掛け離れたものでありフィクション。
連続で投稿し、スレッド内の真面目なやり取りを妨害、ルールを無視、特定の地域を根拠も無く侮辱し差別用語を用いて嫌がらせする行為。書き込んだ本人が自ら荒らし行為であると認めている。
「支離滅裂」
それが稲沢クヲリティｗ
それが稲沢クヲリティｗ
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/
398 鹿沼人 sage 2009/05/21(木) 14:10:27 ID:u/FzQfQr0
>382
私の地元を走るJR日光線は全車両オールロングの107系です。最近になって
レトロ調にお色直しした編成が登場し「レトロロング」として親しまれてい
ます。大好評につき日光線の107系全部が「レトロロング」化される事がこの
ほど決定しました。日光線の駅もレトロ調に改修されつつあります。
一方の東武日光線は快速を排除したとはいえ、クロスシートの6050系が主力。
栃木をはじめとする北関東は首都圏であるが故にオールロングが好まれる。
にもかかわらず、このスレでは「快速を走らせろ」「クロスよこせ」などと
18乞食レヴェルの連中が大暴れしています。
お暇でしたら一度覗いてみて鼻で笑ってやって下さい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239431670/1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/
398 鹿沼人 sage 2009/05/21(木) 14:10:27 ID:u/FzQfQr0
>382
私の地元を走るJR日光線は全車両オールロングの107系です。最近になって
レトロ調にお色直しした編成が登場し「レトロロング」として親しまれてい
ます。大好評につき日光線の107系全部が「レトロロング」化される事がこの
ほど決定しました。日光線の駅もレトロ調に改修されつつあります。
一方の東武日光線は快速を排除したとはいえ、クロスシートの6050系が主力。
栃木をはじめとする北関東は首都圏であるが故にオールロングが好まれる。
にもかかわらず、このスレでは「快速を走らせろ」「クロスよこせ」などと
18乞食レヴェルの連中が大暴れしています。
お暇でしたら一度覗いてみて鼻で笑ってやって下さい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239431670/1
400 鹿沼人 sage 2009/05/21(木) 14:23:08 ID:u/FzQfQr0
JR日光線用107系レトロロング
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20090319/125742/image/J200903190301.jpg
わざわざ記事を検索かい。容赦ない偽物ぷりに片腹がイテーwwww
まちBBSか就職板で愛知の赤恥晒しておくといいな。
JR日光線用107系レトロロング
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20090319/125742/image/J200903190301.jpg
わざわざ記事を検索かい。容赦ない偽物ぷりに片腹がイテーwwww
まちBBSか就職板で愛知の赤恥晒しておくといいな。
駿府人スレ（最悪板）のテンプレより引用
826:遠州人 :2008/12/01(月) 14:13:45 ID:F3qTWYEQO [sage]
私の書き込みは今後数年のうちに全て実現します。
一つでも実現しないものがあるとするなら、伊勢湾を泳いで横断します。
快速が全廃しなかったら伊勢湾遠泳決定ねwwwww
826:遠州人 :2008/12/01(月) 14:13:45 ID:F3qTWYEQO [sage]
私の書き込みは今後数年のうちに全て実現します。
一つでも実現しないものがあるとするなら、伊勢湾を泳いで横断します。
快速が全廃しなかったら伊勢湾遠泳決定ねwwwww
>>543
この鹿沼人の書き込みも、元記事をきちんと調べきれてない。レトロ塗装の
編成を導入して好評だったから全編成をレトロ塗装にするんじゃなくて、
日光線の全編成をレトロ塗装にするのはJR日光線大正レトロ化計画の
最初から決まってたこと。まだネットで見れる下野新聞の記事には載ってないが、
次の引用にははっきり書いてある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222432688/579
それにJR日光線の107系はレトロ塗装になる前から、もともとロングシート。
日光線スレも覗いて書き込みしてるけど、大好評どころか、とりたてて好評
という感じでもない。それに、ロングシートだから好評なのではなくて、
ちょっとおしゃれかも、で女性にちょっと好評なぐらいだということを
間違えないでほしい。
この鹿沼人の書き込みも、元記事をきちんと調べきれてない。レトロ塗装の
編成を導入して好評だったから全編成をレトロ塗装にするんじゃなくて、
日光線の全編成をレトロ塗装にするのはJR日光線大正レトロ化計画の
最初から決まってたこと。まだネットで見れる下野新聞の記事には載ってないが、
次の引用にははっきり書いてある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222432688/579
それにJR日光線の107系はレトロ塗装になる前から、もともとロングシート。
日光線スレも覗いて書き込みしてるけど、大好評どころか、とりたてて好評
という感じでもない。それに、ロングシートだから好評なのではなくて、
ちょっとおしゃれかも、で女性にちょっと好評なぐらいだということを
間違えないでほしい。
鹿沼人と騙ってる稲沢の池沼の犯罪予備軍の姿です。
http://hissi.org/read.php/rail/20090521/dS9GelFmUXIw.html
この人浜松→稲沢と転居歴があるそうですね。
http://hissi.org/read.php/rail/20090521/dS9GelFmUXIw.html
この人浜松→稲沢と転居歴があるそうですね。
548 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 19:19:31 ID:Tjv2yFjJO
乞食は、自力で文章書けない人が多いですね。
549 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 21:25:15 ID:n1Vz0hgSO
ＪＲみたいに運賃が高いなら別だが東武の長距離は安いんだから
それでいつまでも快速、快速って言ってる奴は乞食と呼ばれて当たり前だろ
それでいつまでも快速、快速って言ってる奴は乞食と呼ばれて当たり前だろ
550 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 23:04:49 ID:PNOCUq0q0
クロスシートはいい。山を眺めながらビールをぐびり。ピーナッツがまたいける。
６０５０は旅を感じる。快速は最高だ。スペーシアは、静かな応接間にいるよう。
これで、秘めたる能力通りの高速で走ったら、新スカイライナーにも負けないな。
ああ、ロング嫉妬じゃこんなことできないなー。良かった、東武沿線に住んでて。
新型車両も楽しみだなー。関東大手私鉄７社中、純利益最高額の東武鉄道。
期待しちゃうなー。
６０５０は旅を感じる。快速は最高だ。スペーシアは、静かな応接間にいるよう。
これで、秘めたる能力通りの高速で走ったら、新スカイライナーにも負けないな。
ああ、ロング嫉妬じゃこんなことできないなー。良かった、東武沿線に住んでて。
新型車両も楽しみだなー。関東大手私鉄７社中、純利益最高額の東武鉄道。
期待しちゃうなー。
551 ：ほらほらぼく、逃げるなってｗ：2009/05/22(金) 00:43:09 ID:0TtFf4VN0
>>549
つーか特急誘導特急誘導とナントカの一つ覚えのように繰り返してるアホ（お前ら）は
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で
現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）からの転移を
受け入れられる余裕自体がないという現状をちゃんと把握できているのかね。
奴（お前ら）の脳内では「快速が存在する限り特急に客が乗らない」なんだろうけど
現状どころか区間快速設定以前から同時間帯のスペは思いっ切り盛況だったし
スペだけでは対応できない客（スペからあぶれた客、即ち特急券が入手できなかった客）
のために快速・区間快速が存在するわけで。
要は区間快速設定以前から特急誘導という目的（があったか知らんけど）は達成されてたわけ。
スペの運用数／在籍本数からしてこれ以上特急を増発することは難しいのは明らかで
かつ快速系を全廃するなんてことにでもなれば、それは単に日光・鬼怒川方面への
利便性を低下させるだけに過ぎず、それは東武の首を絞める行為に等しい。
「東武のため」を連呼してる割にこんな単純な理屈も理解してないんだからなぁｗ
つーか特急誘導特急誘導とナントカの一つ覚えのように繰り返してるアホ（お前ら）は
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で
現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）からの転移を
受け入れられる余裕自体がないという現状をちゃんと把握できているのかね。
奴（お前ら）の脳内では「快速が存在する限り特急に客が乗らない」なんだろうけど
現状どころか区間快速設定以前から同時間帯のスペは思いっ切り盛況だったし
スペだけでは対応できない客（スペからあぶれた客、即ち特急券が入手できなかった客）
のために快速・区間快速が存在するわけで。
要は区間快速設定以前から特急誘導という目的（があったか知らんけど）は達成されてたわけ。
スペの運用数／在籍本数からしてこれ以上特急を増発することは難しいのは明らかで
かつ快速系を全廃するなんてことにでもなれば、それは単に日光・鬼怒川方面への
利便性を低下させるだけに過ぎず、それは東武の首を絞める行為に等しい。
「東武のため」を連呼してる割にこんな単純な理屈も理解してないんだからなぁｗ
コピペであるにしても、説得力ないなぁ。
553 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 07:15:14 ID:dS+FnMC5O
愛知の将来展望
男は乞食、女は金津園
男は乞食、女は金津園
554 ：447：2009/05/22(金) 21:34:28 ID:wsGFFM110
５日間で乞食が沢山釣れました。
>>450
乞食のペースに乗るつもりは無い。焦らされてイライラしている姿が目に浮かびます。
>>453
東武のダイヤを良く見なさい。北埼玉に特急誘導する時は、栃木、群馬は廃止でしょう。
>>455
野癌鉄道と書いてますが、何か？
>>456
お前こそ栗橋を知らない。１時間１本の準急と不便だったから快速を増やせと言う意見も多かった。
その結果、１時間２本になり、区間快速も加わり３本になった。
>>457
妄想乞食乙
>>458
私に関係ない話題なので待ってても永遠にスルーです。
>>450
乞食のペースに乗るつもりは無い。焦らされてイライラしている姿が目に浮かびます。
>>453
東武のダイヤを良く見なさい。北埼玉に特急誘導する時は、栃木、群馬は廃止でしょう。
>>455
野癌鉄道と書いてますが、何か？
>>456
お前こそ栗橋を知らない。１時間１本の準急と不便だったから快速を増やせと言う意見も多かった。
その結果、１時間２本になり、区間快速も加わり３本になった。
>>457
妄想乞食乙
>>458
私に関係ない話題なので待ってても永遠にスルーです。
555 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 21:36:06 ID:VclJgIpLO
東武宇都宮行を連結してください(^人^)
２両でいいんですぅ☆
２両でいいんですぅ☆
556 ：554：2009/05/22(金) 21:54:09 ID:wsGFFM110
>>459
>栗橋に区間快速が停まらないと書いてるから、区間快速は栗橋に停まって
いるのに何おかしなこと書いてるの？と指摘したんですけど。
栗橋に区間快速が停まらないなんて書いてない。
停まらなかった快速が区間快速になることによって停まるようになったと書いてるつもりですが。
>栗橋に快速を停めるのは、都内まで快速で出る、という客をある程度JRに逃がすことにもなる。
ＪＲに逃がすでは無く栗橋までの利用者を増やすことが、鉄道利用者へのサービス。
それに今は、ＪＲとは協調して乗客を増やす時代です。
>6050系にこだわる必要はないと書いてるけど、6050系以外でふさわしいのは？
8000でも10000でも6050でも拘る必要は無い
>裏返せば野岩・会津鉄道の経営を考えたら乗り入れは辞められない、ということなんだけど。
東武にとって、他の鉄道と自分の鉄道のどっちの経営が大事かを考えればわかると思うが。
>栗橋に区間快速が停まらないと書いてるから、区間快速は栗橋に停まって
いるのに何おかしなこと書いてるの？と指摘したんですけど。
栗橋に区間快速が停まらないなんて書いてない。
停まらなかった快速が区間快速になることによって停まるようになったと書いてるつもりですが。
>栗橋に快速を停めるのは、都内まで快速で出る、という客をある程度JRに逃がすことにもなる。
ＪＲに逃がすでは無く栗橋までの利用者を増やすことが、鉄道利用者へのサービス。
それに今は、ＪＲとは協調して乗客を増やす時代です。
>6050系にこだわる必要はないと書いてるけど、6050系以外でふさわしいのは？
8000でも10000でも6050でも拘る必要は無い
>裏返せば野岩・会津鉄道の経営を考えたら乗り入れは辞められない、ということなんだけど。
東武にとって、他の鉄道と自分の鉄道のどっちの経営が大事かを考えればわかると思うが。
>>554
1時間に1本の準急？？また出鱈目ですかオジサン。
前ダイヤまでの新栃木行の準急は日中2本ですけど。
今のダイヤは南栗橋で分断されても以北の運用はそ
のまま変わってないし過去に新栃木行準急が1本になった
ことない。
忙しいから暫く書かないと言ったのも嘘。荒らしに快感
覚えて我慢出来ずに登場。悲しい人生だね。52歳の
おっさん。お前が書けば書くほどスレ消費して終了す
る。2ちゃんが勝負の場とは程度が知れるぜｗｗｗｗｗ
1時間に1本の準急？？また出鱈目ですかオジサン。
前ダイヤまでの新栃木行の準急は日中2本ですけど。
今のダイヤは南栗橋で分断されても以北の運用はそ
のまま変わってないし過去に新栃木行準急が1本になった
ことない。
忙しいから暫く書かないと言ったのも嘘。荒らしに快感
覚えて我慢出来ずに登場。悲しい人生だね。52歳の
おっさん。お前が書けば書くほどスレ消費して終了す
る。2ちゃんが勝負の場とは程度が知れるぜｗｗｗｗｗ
558 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 22:07:11 ID:mAFvOXFLO
５月の浅草名物
普通の答え：浅草三社祭
良い答え①：浅草駅でＧＷ中に快速乞食同士の席取りで起きる喧嘩
良い答え②：ＧＷ中にキセルをしてまで浅草駅で快速の席取りをする乞食
普通の答え：浅草三社祭
良い答え①：浅草駅でＧＷ中に快速乞食同士の席取りで起きる喧嘩
良い答え②：ＧＷ中にキセルをしてまで浅草駅で快速の席取りをする乞食
560 ：556：2009/05/22(金) 22:15:34 ID:wsGFFM110
>>463
日光と北埼玉のパイの違いを知らない乞食発見
>>468
気持ちは分かる。西新井→新栃木の区間準急も辛い。しかし半直に行きたい人も多いし難しい問題だ。
トブコまで区間準急で行ってりょうもうに乗るのは嫌と思うし、せめて新越谷にりょうもうを停まれば良いのですが。
>>473
乞食のせいで新型インフルエンザの心配かあるなら、快速運休も検討した方が良いかも。
>>485
埼玉では、２０年前から普通に乞食と言う言葉を使っていましたが。
それに乞食と言う言葉は検索すれば普通に使われています。
>>491
乞食は乗車券も買っているかは未確認です。
日光と北埼玉のパイの違いを知らない乞食発見
>>468
気持ちは分かる。西新井→新栃木の区間準急も辛い。しかし半直に行きたい人も多いし難しい問題だ。
トブコまで区間準急で行ってりょうもうに乗るのは嫌と思うし、せめて新越谷にりょうもうを停まれば良いのですが。
>>473
乞食のせいで新型インフルエンザの心配かあるなら、快速運休も検討した方が良いかも。
>>485
埼玉では、２０年前から普通に乞食と言う言葉を使っていましたが。
それに乞食と言う言葉は検索すれば普通に使われています。
>>491
乞食は乗車券も買っているかは未確認です。
561 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 22:29:44 ID:8kJOCEBV0
名古屋地区も乞食がうざいので快速を撲滅すべき。
栃木にできて、日本が誇る偉大なる大都会の名古屋地区に快速撲滅が出来ないはずがない。
栃木にできて、日本が誇る偉大なる大都会の名古屋地区に快速撲滅が出来ないはずがない。
563 ：560：2009/05/22(金) 22:53:56 ID:RSzdcLLd0
>>495
どんな鉄道でも一番乗客の多い時間に合わせて本数を増やしたら間違いなく経営は出来ない。
特急が込むなら、スペじゃなくても特急増発を求めるべき。
新型特急車両を開発かる時期でもあるし、ＪＲから車両を借りても良いし、３００系でも良い。最悪6050の臨時特急でも良い。
要は料金を払わないで長距離利用する乞食は迷惑なので完全に排除すべきです。
>>499
｢スペは一時期トブコにも停車してた｣とか意味不明な発言してたのは、仲間の乞食です。
乞食同士の喧嘩に巻き込まないで下さい。
と、言うか乞食は、気に入らない書き込みがあると何でも私が書いたと思っているから厄介です。
>>504
>揚げ足取りされたよ
仲間だと思っていた乞食にまで揚げ足取りされましたね。
>栗橋に区間快速が停まれば良いと思ってた、
これも勝手な解釈で、私はそんな文章書いてない。
>>510
貴方の意見は、草加、越谷あたりで書いてね。
>>518
半直が過剰輸送だと思うのは自分も同意。しかし今のダイヤのほうが良い。
どんな鉄道でも一番乗客の多い時間に合わせて本数を増やしたら間違いなく経営は出来ない。
特急が込むなら、スペじゃなくても特急増発を求めるべき。
新型特急車両を開発かる時期でもあるし、ＪＲから車両を借りても良いし、３００系でも良い。最悪6050の臨時特急でも良い。
要は料金を払わないで長距離利用する乞食は迷惑なので完全に排除すべきです。
>>499
｢スペは一時期トブコにも停車してた｣とか意味不明な発言してたのは、仲間の乞食です。
乞食同士の喧嘩に巻き込まないで下さい。
と、言うか乞食は、気に入らない書き込みがあると何でも私が書いたと思っているから厄介です。
>>504
>揚げ足取りされたよ
仲間だと思っていた乞食にまで揚げ足取りされましたね。
>栗橋に区間快速が停まれば良いと思ってた、
これも勝手な解釈で、私はそんな文章書いてない。
>>510
貴方の意見は、草加、越谷あたりで書いてね。
>>518
半直が過剰輸送だと思うのは自分も同意。しかし今のダイヤのほうが良い。
564 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 22:54:02 ID:mAFvOXFLO
競合地域の日常輸送で特急誘導をする鉄道会社は間抜け
観光地への非日常輸送で特急誘導をするのは鉄道会社として当然
観光地への非日常輸送で特急誘導をするのは鉄道会社として当然
565 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 23:00:39 ID:8kJOCEBV0
566 ：563：2009/05/22(金) 23:03:29 ID:RSzdcLLd0
>>528
料金を払わない乞食の方がキモイ
>>531
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）からの転移を
受け入れられる余裕自体がないという現状をちゃんと把握できているのかね。
最近の乞食の意見はこればかりですね。
毎回満員なら特急を増発するでしょう。でも現状は一部の日の特定の時間のみの混雑です。
毎回混雑している時間帯だけならスペに限らず他の車両を捻出して特急運転すれば良い。
快速は、特急に３本くらい抜かれるペナルティーを与えないと、懲りずにまた快速で栃木に行こうとする乞食がでるでしょう。
料金を払わない乞食の方がキモイ
>>531
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）からの転移を
受け入れられる余裕自体がないという現状をちゃんと把握できているのかね。
最近の乞食の意見はこればかりですね。
毎回満員なら特急を増発するでしょう。でも現状は一部の日の特定の時間のみの混雑です。
毎回混雑している時間帯だけならスペに限らず他の車両を捻出して特急運転すれば良い。
快速は、特急に３本くらい抜かれるペナルティーを与えないと、懲りずにまた快速で栃木に行こうとする乞食がでるでしょう。
567 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 23:15:22 ID:8kJOCEBV0
名古屋地区にそんな乞食がたくさんいるためにトヨタショックが起きて日本の経済が壊滅しました。
名古屋乞食よ、お前のせいでこの世界は破壊されてしまった！！
名古屋乞食よ、お前のせいでこの世界は破壊されてしまった！！
568 ：566：2009/05/22(金) 23:27:03 ID:RSzdcLLd0
>>537
いつものように前書いた番号を入れて書いてますが何か？
しばらく書き込みしなかったからと、泣かないでね。
>>546
一人で乗る女性は男性以上にクロスは嫌だと思うよ。
>>551
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）と、ナントカの一つ覚えのように繰り返してる乞食は、
まで読んだ。
>>553
私は愛知県にまったく関係無いので、攻撃になっていませんよ。
それより快速乞食の発言は、愛知県の人に失礼じゃないの？
快速利用者の中にも愛知県に関わる人もいるのに、乞食の頭の程度が判りますね。
どうせなら、愛知県に関係あるスレで今の発言に加えて【東武快速復活】と書き込みしたらどうですか？
いつものように前書いた番号を入れて書いてますが何か？
しばらく書き込みしなかったからと、泣かないでね。
>>546
一人で乗る女性は男性以上にクロスは嫌だと思うよ。
>>551
土日祝の朝方下りと同夕方上りのスペは大抵ほぼ満席で現状の快速・区間快速（これらも立席が出るほど混雑してる）と、ナントカの一つ覚えのように繰り返してる乞食は、
まで読んだ。
>>553
私は愛知県にまったく関係無いので、攻撃になっていませんよ。
それより快速乞食の発言は、愛知県の人に失礼じゃないの？
快速利用者の中にも愛知県に関わる人もいるのに、乞食の頭の程度が判りますね。
どうせなら、愛知県に関係あるスレで今の発言に加えて【東武快速復活】と書き込みしたらどうですか？
570 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 23:34:33 ID:8kJOCEBV0
>>553
その通り
その通り
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/
407 遠州人 sage 2009/05/22(金) 22:20:08 ID:dQ4BHVGa0
>404
不正のない小沢秘書を逮捕して、二階、森を逮捕しないのはコンプライアンス違反。
無実の植草氏を国策逮捕して、窃盗罪高橋洋一を逮捕しないのは
コンプライアンス違反。
どーでもいいような豚インフルエンザ祭りをして、かんぽの宿・竹中疑獄
をスルーするのはコンプライアンス違反。
小渕優子が国会であくびをしまくるのはコンプライアンス違反。
野田の事務所放火の自作自演はコンプライアンス違反。
人気の高い静岡ロングシートにネガティヴキャンペーンを張るのは
コンプライアンス違反。
409 遠州人 sage 2009/05/22(金) 22:38:10 ID:dQ4BHVGa0
静岡マニュフェスト
「挙党一致でロングシート推進」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/
407 遠州人 sage 2009/05/22(金) 22:20:08 ID:dQ4BHVGa0
>404
不正のない小沢秘書を逮捕して、二階、森を逮捕しないのはコンプライアンス違反。
無実の植草氏を国策逮捕して、窃盗罪高橋洋一を逮捕しないのは
コンプライアンス違反。
どーでもいいような豚インフルエンザ祭りをして、かんぽの宿・竹中疑獄
をスルーするのはコンプライアンス違反。
小渕優子が国会であくびをしまくるのはコンプライアンス違反。
野田の事務所放火の自作自演はコンプライアンス違反。
人気の高い静岡ロングシートにネガティヴキャンペーンを張るのは
コンプライアンス違反。
409 遠州人 sage 2009/05/22(金) 22:38:10 ID:dQ4BHVGa0
静岡マニュフェスト
「挙党一致でロングシート推進」
412 遠州人 sage 2009/05/22(金) 23:35:29 ID:dQ4BHVGa0
>410
大垣車両区は転クロ革命が成功しました。
ロング一掃で倒壊支持率が大幅アップ。
静岡はカイカクが足りない。早急に完全ロングシート化が求められる。
竹中も言っているようにカイカクを止めてはいけない。
カイカクが静岡の明るい未来をつくる。ロングシートカイカクで市民は
幸せになれる。
>411
電通主催のイヴェントに興味ないです。
リニモにも乗っていません。
今日も複数のスレ天秤+携帯の自演で申し分ないバカを披露
>410
大垣車両区は転クロ革命が成功しました。
ロング一掃で倒壊支持率が大幅アップ。
静岡はカイカクが足りない。早急に完全ロングシート化が求められる。
竹中も言っているようにカイカクを止めてはいけない。
カイカクが静岡の明るい未来をつくる。ロングシートカイカクで市民は
幸せになれる。
>411
電通主催のイヴェントに興味ないです。
リニモにも乗っていません。
今日も複数のスレ天秤+携帯の自演で申し分ないバカを披露
手口が静岡、名古屋と酷似だな。おい糞爺。この嘘の言い訳してみ。
554 447 2009/05/22(金) 21:34:28 ID:wsGFFM110
>>456
お前こそ栗橋を知らない。１時間１本の準急と不便だったから快速を増やせと言う意見も多かった。
その結果、１時間２本になり、区間快速も加わり３本になった。
557 名無し野電車区 sage 2009/05/22(金) 22:05:09 ID:NF7fhVsA0
>>554
1時間に1本の準急？？また出鱈目ですかオジサン。
前ダイヤまでの新栃木行の準急は日中2本ですけど。
今のダイヤは南栗橋で分断されても以北の運用はそ
のまま変わってないし過去に新栃木行準急が1本になった
ことない。
554 447 2009/05/22(金) 21:34:28 ID:wsGFFM110
>>456
お前こそ栗橋を知らない。１時間１本の準急と不便だったから快速を増やせと言う意見も多かった。
その結果、１時間２本になり、区間快速も加わり３本になった。
557 名無し野電車区 sage 2009/05/22(金) 22:05:09 ID:NF7fhVsA0
>>554
1時間に1本の準急？？また出鱈目ですかオジサン。
前ダイヤまでの新栃木行の準急は日中2本ですけど。
今のダイヤは南栗橋で分断されても以北の運用はそ
のまま変わってないし過去に新栃木行準急が1本になった
ことない。
結論から言っていい？
要は
「特急と特別料金不要の優等を並存させている現状のコストよりも
特別料金不要の優等を全廃して全列車を特急に切り替えた場合のコストの方が
東武にとっては負担になるからやってないだけのこと。
そっちの方が東武の利益になり、かつ利用者のニーズに合致してるならとっくにやってる」
ってことじゃん。
特別料金不要の優等に乗る客が迷惑ってのはあくまでもバカ一匹の主観に過ぎず
東武にしてみたら（たとえ他社に比較して割安な長距離であれ）一人でも多くの客が
特急快速急行準急関係なく利用してくれたがいいに決まってるわな。
まぁなんだ、地元民でもない奴がシッタカで首突っ込んでくるなってことだわ。
要は
「特急と特別料金不要の優等を並存させている現状のコストよりも
特別料金不要の優等を全廃して全列車を特急に切り替えた場合のコストの方が
東武にとっては負担になるからやってないだけのこと。
そっちの方が東武の利益になり、かつ利用者のニーズに合致してるならとっくにやってる」
ってことじゃん。
特別料金不要の優等に乗る客が迷惑ってのはあくまでもバカ一匹の主観に過ぎず
東武にしてみたら（たとえ他社に比較して割安な長距離であれ）一人でも多くの客が
特急快速急行準急関係なく利用してくれたがいいに決まってるわな。
まぁなんだ、地元民でもない奴がシッタカで首突っ込んでくるなってことだわ。
>>556 >>563
>栗橋に区間快速が停まらないなんて書いてない。
そう読めることを書いてるよ。
>>434-436 （=>>447=>>554=>>556=>>563 22日ID:wsGFFM110=RSzdcLLd0）
435 434 2009/05/16(土) 22:09:45 ID:8M9iGDnV0
>>430
私も、最初は栗橋駅に区間快速が止まれば良いなと思って書き込みしたけど、
乞食のあまりの酷さに戦う事を決意した。
「最初は栗橋駅に区間快速が止まれば良いなと思って」
↑この書き込みはどう読んでも、栗橋には区間快速が停まらない、と読めるよ。
自分が名前欄に入れたレス番が間違ってたって言うの？ あと、快速が
区間快速になって停まれば、と書いたつもり？ そう書かないと誤読されるよ。
自分でそういうつもり書いたとしても他人に読ませる文章は誤読されないように
気をつけようよ。気をつけたって、「～のような気が」とあいまいな記憶と
断っているレスを誤読して揚げ足取りする人もいるし。
あと、>>563 「仲間だと思っていた乞食にまで揚げ足取りされましたね。」って
揚げ足取りしたのは廃止派のほうだよ。それを復活派の人が誤読しただけ。
>8000でも10000でも6050でも拘る必要は無い
残念ながら、東武としては東武日光線で6050系が使える限り6050系にこだわる
理由がある。その答えはこのスレの過去レスにでてる。しごく簡単な当たり前な
理由なんだけど。
あと、東武は野岩にも会津鉄道にも出資してるステークホルダー。この出資を
引き上げない限り、東武自体にも野岩・会津鉄道の経営に配慮しなければ
ならないことはわかると思うが。
あと、自分で自演してますってばらしてるの、気がついてる？
>栗橋に区間快速が停まらないなんて書いてない。
そう読めることを書いてるよ。
>>434-436 （=>>447=>>554=>>556=>>563 22日ID:wsGFFM110=RSzdcLLd0）
435 434 2009/05/16(土) 22:09:45 ID:8M9iGDnV0
>>430
私も、最初は栗橋駅に区間快速が止まれば良いなと思って書き込みしたけど、
乞食のあまりの酷さに戦う事を決意した。
「最初は栗橋駅に区間快速が止まれば良いなと思って」
↑この書き込みはどう読んでも、栗橋には区間快速が停まらない、と読めるよ。
自分が名前欄に入れたレス番が間違ってたって言うの？ あと、快速が
区間快速になって停まれば、と書いたつもり？ そう書かないと誤読されるよ。
自分でそういうつもり書いたとしても他人に読ませる文章は誤読されないように
気をつけようよ。気をつけたって、「～のような気が」とあいまいな記憶と
断っているレスを誤読して揚げ足取りする人もいるし。
あと、>>563 「仲間だと思っていた乞食にまで揚げ足取りされましたね。」って
揚げ足取りしたのは廃止派のほうだよ。それを復活派の人が誤読しただけ。
>8000でも10000でも6050でも拘る必要は無い
残念ながら、東武としては東武日光線で6050系が使える限り6050系にこだわる
理由がある。その答えはこのスレの過去レスにでてる。しごく簡単な当たり前な
理由なんだけど。
あと、東武は野岩にも会津鉄道にも出資してるステークホルダー。この出資を
引き上げない限り、東武自体にも野岩・会津鉄道の経営に配慮しなければ
ならないことはわかると思うが。
あと、自分で自演してますってばらしてるの、気がついてる？
>>573
それに付け加えるとこいつが拘る20年前は、準急東武宇都宮行も毎時1
本走ってる。準急新栃木は2本だか1本体制で合計2か3本で走ってたと記憶
してる。ガキの頃に時刻表買ってたからよくチェックしてたな。
まあどちらにしてもこいつが栗橋民でないのは確か。泣かないで下さいな
んて余裕は焦りの裏返し。あまりの非常識ぶりに失笑しますわ。出鱈目展
開で気づかぬうちに自演してる恥を償いなさいよ。どうせ今は静岡の座席
論争スレに熱中して脳が回らんだろうけど。
これだけ化けの皮が剥がれても書き続けるのは、政治ネタ絡ませることか
ら政治板にいるネット工作員のやり方参考にしてそう。
それに付け加えるとこいつが拘る20年前は、準急東武宇都宮行も毎時1
本走ってる。準急新栃木は2本だか1本体制で合計2か3本で走ってたと記憶
してる。ガキの頃に時刻表買ってたからよくチェックしてたな。
まあどちらにしてもこいつが栗橋民でないのは確か。泣かないで下さいな
んて余裕は焦りの裏返し。あまりの非常識ぶりに失笑しますわ。出鱈目展
開で気づかぬうちに自演してる恥を償いなさいよ。どうせ今は静岡の座席
論争スレに熱中して脳が回らんだろうけど。
これだけ化けの皮が剥がれても書き続けるのは、政治ネタ絡ませることか
ら政治板にいるネット工作員のやり方参考にしてそう。
お～い
鹿沼人＆遠州人ことリニモ１号◆3po3nM6Zagよ
さっさと出てこいよ
鹿沼人＆遠州人ことリニモ１号◆3po3nM6Zagよ
さっさと出てこいよ
578 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 02:17:38 ID:T6e86+NvO
栗橋が１時間１本体制だったのは間違いない。
昔よく乗っていたからな。
20年前かは、記憶が定かで無い。
もっと前かもしれん。
昔よく乗っていたからな。
20年前かは、記憶が定かで無い。
もっと前かもしれん。
>>578
東武日光線が、特急を抜かした各駅停車の本数が昼間毎時１本になっても
新栃木-東武宇都宮間が現在でも両数を減らしてワンマンとはいえ
毎時２～３往復あることを考えると、20年以上前でも東武宇都宮線より
ずっと利用者が多い栃木～トブコ間の優等列車を抜かした本数が
毎時1本だったとは考えにくい。
東武日光線が、特急を抜かした各駅停車の本数が昼間毎時１本になっても
新栃木-東武宇都宮間が現在でも両数を減らしてワンマンとはいえ
毎時２～３往復あることを考えると、20年以上前でも東武宇都宮線より
ずっと利用者が多い栃木～トブコ間の優等列車を抜かした本数が
毎時1本だったとは考えにくい。
580 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 03:25:35 ID:x9GEJJs9O
準急新栃木行が３本あった頃は良かったなあ
>>578
女の腐るて言葉がこれ程似合う人間も初めて。昨日えらく暴れ回ってPCと
携帯で書き込み。やり口は静岡・名古屋・313系スレでも似たように、パ
ソコンの書き込みに必ず擁護の携帯がつく。
あんたの書き込みは具体性ゼロ。栗橋の1本体制に具体的に何が走った
か全く説明なしだよな。じゃあ説明してやるわ。
あのさ、8000系が沢山いた前の7300や7800系がいた頃からの1本体制は
全く嘘。栗橋に止まった各駅停車は、準急新栃木・東武宇都宮、早朝と夜
間にある東武日光。あの東武日光・東武宇都宮行は昭和末期に準急に格下
げ。それまで通勤快速だったから栗橋は通過。今
挙げた行先の折り返しは浅草かラッシュ時間帯は、曳舟(のちに業平橋に
変わる)に戻る。今挙げた行先はどうすれば1本に出来るわけ？
だらしがないね。リアル地元民に喧嘩売って最凶。快速や区間快速がどう
こう以前の問題で、沿線外の人間が自己満足を無理矢理押し付けたくて来
てるだけ。荒らし行為はもう終了。諦めて愛知へキエロ。
女の腐るて言葉がこれ程似合う人間も初めて。昨日えらく暴れ回ってPCと
携帯で書き込み。やり口は静岡・名古屋・313系スレでも似たように、パ
ソコンの書き込みに必ず擁護の携帯がつく。
あんたの書き込みは具体性ゼロ。栗橋の1本体制に具体的に何が走った
か全く説明なしだよな。じゃあ説明してやるわ。
あのさ、8000系が沢山いた前の7300や7800系がいた頃からの1本体制は
全く嘘。栗橋に止まった各駅停車は、準急新栃木・東武宇都宮、早朝と夜
間にある東武日光。あの東武日光・東武宇都宮行は昭和末期に準急に格下
げ。それまで通勤快速だったから栗橋は通過。今
挙げた行先の折り返しは浅草かラッシュ時間帯は、曳舟(のちに業平橋に
変わる)に戻る。今挙げた行先はどうすれば1本に出来るわけ？
だらしがないね。リアル地元民に喧嘩売って最凶。快速や区間快速がどう
こう以前の問題で、沿線外の人間が自己満足を無理矢理押し付けたくて来
てるだけ。荒らし行為はもう終了。諦めて愛知へキエロ。
>>556
>それに今は、ＪＲとは協調して乗客を増やす時代です。
JRと協調して乗客を増やしたいのは都内-日光の特急での輸送。栗橋に速達便を
停めるか停めないかは、JR宇都宮線と東武日光線で競合する区間の通勤・通学
利用者の奪い合いの問題。
東武としては一人当たりの乗客から得られる運賃収入（特に定期利用）を高める
には他社に乗り換えてもらわず、できるかぎり長い区間を乗ってもらうほうが
メリットがある。区間快速がなかったころに栗橋に快速を停めてしまえば、
その長距離利用者をみすみすJRに逃してしまう、という考え方だったから。
当時栗橋で快速を停めてほしいと言う要望があったとしても東武には
停車させるメリットがなかった。
それに区間快速化は栗橋でJRに乗換えできる機会を増やすことが目的じゃない。
この区間を各駅停車してた準急の本数を減らしてそれに区間快速を充当すること。
この施策は新栃木以北の昼間のダイヤのほうが明確。
それに本気でJRと協調して乗客を増やしたいんだったら、栗橋での相互乗り入れを
特急だけではなく、普通列車にも拡大するはずだけど？ このネタは、最強スレの
最後のほうでも少し出てたよね。
>ＪＲに逃がすでは無く栗橋までの利用者を増やすことが、鉄道利用者へのサービス。
というなら、特急料金を含まない正規料金で、過去にあった快速列車、つまりそこそこ速くて
そこそこの車両とサービスの快速を提供することも鉄道利用者へのサービスじゃないの？
あなたの書いてることは、鉄道利用者へのサービスレベルを下げることばかりじゃん。
>それに今は、ＪＲとは協調して乗客を増やす時代です。
JRと協調して乗客を増やしたいのは都内-日光の特急での輸送。栗橋に速達便を
停めるか停めないかは、JR宇都宮線と東武日光線で競合する区間の通勤・通学
利用者の奪い合いの問題。
東武としては一人当たりの乗客から得られる運賃収入（特に定期利用）を高める
には他社に乗り換えてもらわず、できるかぎり長い区間を乗ってもらうほうが
メリットがある。区間快速がなかったころに栗橋に快速を停めてしまえば、
その長距離利用者をみすみすJRに逃してしまう、という考え方だったから。
当時栗橋で快速を停めてほしいと言う要望があったとしても東武には
停車させるメリットがなかった。
それに区間快速化は栗橋でJRに乗換えできる機会を増やすことが目的じゃない。
この区間を各駅停車してた準急の本数を減らしてそれに区間快速を充当すること。
この施策は新栃木以北の昼間のダイヤのほうが明確。
それに本気でJRと協調して乗客を増やしたいんだったら、栗橋での相互乗り入れを
特急だけではなく、普通列車にも拡大するはずだけど？ このネタは、最強スレの
最後のほうでも少し出てたよね。
>ＪＲに逃がすでは無く栗橋までの利用者を増やすことが、鉄道利用者へのサービス。
というなら、特急料金を含まない正規料金で、過去にあった快速列車、つまりそこそこ速くて
そこそこの車両とサービスの快速を提供することも鉄道利用者へのサービスじゃないの？
あなたの書いてることは、鉄道利用者へのサービスレベルを下げることばかりじゃん。
栗橋塵「浅草発9:10はたいして埋まってないから減便いいよ」
沿線住人「嘘をつくな。どこで見たんだ？東洋大生や行楽客で混んでいるぞ！」
（※>>370>>372を参照）
このように自分で「浅草9:10発の快速は客がいないから廃止にせよ。俺は見たんだから。」
と自分で発言したにも関わらず、>>554では「私に関係ない話題なので待ってても永遠にスルーです」
とすっとぼけ。
何とも都合のよい忘却力だこと（笑）
沿線住人「嘘をつくな。どこで見たんだ？東洋大生や行楽客で混んでいるぞ！」
（※>>370>>372を参照）
このように自分で「浅草9:10発の快速は客がいないから廃止にせよ。俺は見たんだから。」
と自分で発言したにも関わらず、>>554では「私に関係ない話題なので待ってても永遠にスルーです」
とすっとぼけ。
何とも都合のよい忘却力だこと（笑）
ついでに、今は亡き最強伝説スレに昨日の>>554の反対派で自称栗橋在住の人
（>>434=>>447=>>554=>>556=>>560=>>563=>>566=>>568）が書いた意見を
ネタとして投入しておくね。こんなこと書いてない、なんて言わせないよ。
おいらは>>554=愛知の人とまでは断定しないけど、ここで＝で結んだレス番は、
全部のレス番付き合わせれば同一人物だって自分で判るようにしてるんだし。
966 964 2009/05/16(土) 21:16:11 ID:8M9iGDnV0
快速廃止派でも色々な意見があると思うが一応、私の意見はこんな感じです。
①都内から、栃木、館林以北に行く時は特急を利用するのがマナー
②下りの快速はアサイチの快速以外、全て区間快速にすべき
③区間快速は、新栃木にて分断、日光方面の接続は５０分後（土浦方式）
④臨時快速を走らすなら臨時特急を増発し、増収のチャンスを生かせ
⑤栃木、群馬内は分社して運賃を値上げすべきだが、特急誘導に成功すれば現状でも良い
⑥無料クロスシートは、新栃木以北のみ
⑦トブコ以南については、現状でも利益が出ているので特急誘導の必要はない
⑧東武宇都宮線を南栗橋まで走らせるのは断固反対
⑨区間快速は北埼玉地区の足とすべきで、旅行者用から脱皮すべき
これもいろいろ突っ込みどころがたくさんありすぎ。少なくとも、自分で書いた
「鉄道利用者へのサービス」を悪くする意見ばかりじゃん。>>574や>>581も
「沿線外の人間が自己満足を無理やり押し付けたくて」荒らしてるって指摘してるけど、
この意見を改めて読み直した印象としても、自称栗橋在住の人は東武や路線の
現状を無視して快速復活派に対して嫌がらせをしたいだけとしか思えない。
（>>434=>>447=>>554=>>556=>>560=>>563=>>566=>>568）が書いた意見を
ネタとして投入しておくね。こんなこと書いてない、なんて言わせないよ。
おいらは>>554=愛知の人とまでは断定しないけど、ここで＝で結んだレス番は、
全部のレス番付き合わせれば同一人物だって自分で判るようにしてるんだし。
966 964 2009/05/16(土) 21:16:11 ID:8M9iGDnV0
快速廃止派でも色々な意見があると思うが一応、私の意見はこんな感じです。
①都内から、栃木、館林以北に行く時は特急を利用するのがマナー
②下りの快速はアサイチの快速以外、全て区間快速にすべき
③区間快速は、新栃木にて分断、日光方面の接続は５０分後（土浦方式）
④臨時快速を走らすなら臨時特急を増発し、増収のチャンスを生かせ
⑤栃木、群馬内は分社して運賃を値上げすべきだが、特急誘導に成功すれば現状でも良い
⑥無料クロスシートは、新栃木以北のみ
⑦トブコ以南については、現状でも利益が出ているので特急誘導の必要はない
⑧東武宇都宮線を南栗橋まで走らせるのは断固反対
⑨区間快速は北埼玉地区の足とすべきで、旅行者用から脱皮すべき
これもいろいろ突っ込みどころがたくさんありすぎ。少なくとも、自分で書いた
「鉄道利用者へのサービス」を悪くする意見ばかりじゃん。>>574や>>581も
「沿線外の人間が自己満足を無理やり押し付けたくて」荒らしてるって指摘してるけど、
この意見を改めて読み直した印象としても、自称栗橋在住の人は東武や路線の
現状を無視して快速復活派に対して嫌がらせをしたいだけとしか思えない。
静岡の座席論争スレでは遠州人が必死過ぎて糞ワロタwwwwwwwwww
相変わらず小泉竹中とほざいておりますwwwwwwww
相変わらず小泉竹中とほざいておりますwwwwwwww
588 ：568：2009/05/23(土) 09:06:51 ID:upiN5ux40
>>557
坊やは何歳かな？少なくても３０歳以下でしょうね。前ダイヤまでの新栃木行の準急は日中2本は正解です。
しかし８０年代はラッシュ時以外は準急東武宇都宮行きが毎時１本でした。
私のことは信じたくないなら、同じ乞食の>>456が
毎時１本・朝夕２本しか準急が無く、不便だった。と書いてあります。
坊やは何歳かな？少なくても３０歳以下でしょうね。前ダイヤまでの新栃木行の準急は日中2本は正解です。
しかし８０年代はラッシュ時以外は準急東武宇都宮行きが毎時１本でした。
私のことは信じたくないなら、同じ乞食の>>456が
毎時１本・朝夕２本しか準急が無く、不便だった。と書いてあります。
>>568=588
乞食乞食ってそれしか言えないのか？
そんな何十年も過去のダイヤを覚えて実生活で役に立つのか？
はっきり言っておたくは利用者の心情と言うものを全然理解していない。
自分の腐った妄想を押し付けようとしているだけだ。
ま、あんたに理解は無理か。人の忠告を聞きもしない糞だからな。
削除整理じゃあんたに不都合なレスばかりを無理やり理由をこじつけて
バカスカ連投しているんだからな。
乞食乞食ってそれしか言えないのか？
そんな何十年も過去のダイヤを覚えて実生活で役に立つのか？
はっきり言っておたくは利用者の心情と言うものを全然理解していない。
自分の腐った妄想を押し付けようとしているだけだ。
ま、あんたに理解は無理か。人の忠告を聞きもしない糞だからな。
削除整理じゃあんたに不都合なレスばかりを無理やり理由をこじつけて
バカスカ連投しているんだからな。
590 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 10:18:29 ID:g7ygMiVqO
東武時刻表 創刊号1982'
を読むと、昼間の幸手～藤岡は、準急が1時間間隔だったようです。
浅草～幸手の普通と、藤岡～東武宇都宮の普通もある。
を読むと、昼間の幸手～藤岡は、準急が1時間間隔だったようです。
浅草～幸手の普通と、藤岡～東武宇都宮の普通もある。
591 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 10:20:07 ID:T6e86+NvO
>>581
お前なりに、一生懸命推理を働かしたみたいだが、残念だが、俺はPCの人間とは別人の春日部市民だ。
実体験もないくせに、誤った知識で他人を罵るとは、馬鹿にしすぎだ。
お前自身の無知を晒しているような物。
年輩の東武関係者聞いてみろ。
どちらが正しいか、答えは出てるがな。
お前なりに、一生懸命推理を働かしたみたいだが、残念だが、俺はPCの人間とは別人の春日部市民だ。
実体験もないくせに、誤った知識で他人を罵るとは、馬鹿にしすぎだ。
お前自身の無知を晒しているような物。
年輩の東武関係者聞いてみろ。
どちらが正しいか、答えは出てるがな。
592 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 10:26:41 ID:T6e86+NvO
連投わるいが、時間差で俺の書き込みを裏付ける証言が次々と。
もう、奴は、恥ずかしくて出てこれないだろうな。
出てきたとしても、開き直って暴言か？
自分が間違ってても、謝まる事すら出来ないんだろうな。
もう、奴は、恥ずかしくて出てこれないだろうな。
出てきたとしても、開き直って暴言か？
自分が間違ってても、謝まる事すら出来ないんだろうな。
594 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 10:44:28 ID:T6e86+NvO
その前に、まずお前が俺に、浴びせた暴言に対して、謝罪するのが、順序として先。
まあ、謝ることすら出来ないのは、予想通りだな。
まあ、謝ることすら出来ないのは、予想通りだな。
595 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 10:46:40 ID:g7ygMiVqO
>>568
それなら、単純に愛知県をバカにするスレッドを建てれば十分です。
失礼に値する価値もありませんね。
愛知県の農産物、水産物はまず関東に出荷されます。一番高く売れるから。
そして売れ残りが愛知県に戻され、それが愛知県の食料になります。
この仕組みが、愛知県に乞食という、東京では使われない方言がある所以。
工業製品も人的資源も然り。
愛知の女の就職先は金津園、もしくは吉原や歌舞伎町でしょう。
関東の人間に対し、人生の春をひさぎ尽くしたあとの
疲弊し切った体だけが、愛知の子孫を残す基盤になります。だから
>>158
で言うようなのが産まれてくる。
愛知県にまともな子孫を残せと言うのが無理。
まともでないのだから、愛知県の言うことなど聞く意味がない。
東京では乞食とは言いませんが、いるとすれば、
それは、望まざるべくして東京に来てしまった、愛知県なんでしょう。
それなら、単純に愛知県をバカにするスレッドを建てれば十分です。
失礼に値する価値もありませんね。
愛知県の農産物、水産物はまず関東に出荷されます。一番高く売れるから。
そして売れ残りが愛知県に戻され、それが愛知県の食料になります。
この仕組みが、愛知県に乞食という、東京では使われない方言がある所以。
工業製品も人的資源も然り。
愛知の女の就職先は金津園、もしくは吉原や歌舞伎町でしょう。
関東の人間に対し、人生の春をひさぎ尽くしたあとの
疲弊し切った体だけが、愛知の子孫を残す基盤になります。だから
>>158
で言うようなのが産まれてくる。
愛知県にまともな子孫を残せと言うのが無理。
まともでないのだから、愛知県の言うことなど聞く意味がない。
東京では乞食とは言いませんが、いるとすれば、
それは、望まざるべくして東京に来てしまった、愛知県なんでしょう。
携帯書き込みで今さら春日部市民だて言って信用されると思うわけ？
20年前と言ってたから説明したら80年代？一体どこからどこまで説明すれ
ば気が済むのかね？
南栗橋行が設定される前の話？80年～89年含めたト
ータルで説明じゃ散々拘った20年前から話をすり替えてるだけですけどね
。
よく人のこと言えるね。散々暴言と開き直り連発しておいて。間違え指摘
されて謝ったこと一度もないくせに。
20年前と言ってたから説明したら80年代？一体どこからどこまで説明すれ
ば気が済むのかね？
南栗橋行が設定される前の話？80年～89年含めたト
ータルで説明じゃ散々拘った20年前から話をすり替えてるだけですけどね
。
よく人のこと言えるね。散々暴言と開き直り連発しておいて。間違え指摘
されて謝ったこと一度もないくせに。
>>594
確かにオイラ自身が疑心暗鬼になってるかもしれんな。しかし、そのよう
な環境でよくそういう横柄な態度で入れるね。謝れ？荒らしを擁護する発
言してる人間に謝れば荒らしが頭に乗る。どちらが不快にさせたか謝るの
はオタクが先だ。>>591をよく嫁。オタクに無知だと言われる筋合いな
いし、沿線民騙る荒らしとどちらが悪いことか。
確かにオイラ自身が疑心暗鬼になってるかもしれんな。しかし、そのよう
な環境でよくそういう横柄な態度で入れるね。謝れ？荒らしを擁護する発
言してる人間に謝れば荒らしが頭に乗る。どちらが不快にさせたか謝るの
はオタクが先だ。>>591をよく嫁。オタクに無知だと言われる筋合いな
いし、沿線民騙る荒らしとどちらが悪いことか。
>>586
おいらも>>563のその「どんな鉄道でも一番乗客の多い時間に合わせて本数を
増やしたら間違いなく経営は出来ない。 」に突っ込もうかとおもったけど、
説明がめんどくさいんで突っ込まなかった。
そんな経営したら、上尾事件みたいなことが起きる。基本はその逆。一番需要の
多いときに、供給が間にまにあうようにするのが鉄道や電力みたいな公共サービスの
基本。それでもサービスがおっつかないことがあるから、電力会社は夏の節電を、
交通機関は時差通勤を企業や利用者にお願いしてる。
>>588
あんたあほか？ もともとの論点は、「栗橋に快速停車の要望があった」かどうか。
あなたは要望があった、という主張をして、そんな要望は栗橋にはなかった、というのが
復活派の反論。そこで、>>456は、前のダイヤは不便だったけど「栗橋はJRがある」から、
そもそも快速はいらなかった、と書いてる。つまり、栗橋がいつの時代に何本各駅停車が
停まっていてもそれは、もともとの論点の「栗橋で快速停車の要望があった」という
裏づけにはならない。そして、快速栗橋停車の要望があったとしても、当時の東武に
それをするメリットがなかったから実現するわけがなかった、というのがおいらの指摘。
見かけの論点が栗橋快速停車の要望から栗橋に何本各駅停車してたかに移ったからって、
自分の立場に都合のいいところだけ取り上げて、もともとの論点を見失ってるんじゃないよ。
おいらも>>563のその「どんな鉄道でも一番乗客の多い時間に合わせて本数を
増やしたら間違いなく経営は出来ない。 」に突っ込もうかとおもったけど、
説明がめんどくさいんで突っ込まなかった。
そんな経営したら、上尾事件みたいなことが起きる。基本はその逆。一番需要の
多いときに、供給が間にまにあうようにするのが鉄道や電力みたいな公共サービスの
基本。それでもサービスがおっつかないことがあるから、電力会社は夏の節電を、
交通機関は時差通勤を企業や利用者にお願いしてる。
>>588
あんたあほか？ もともとの論点は、「栗橋に快速停車の要望があった」かどうか。
あなたは要望があった、という主張をして、そんな要望は栗橋にはなかった、というのが
復活派の反論。そこで、>>456は、前のダイヤは不便だったけど「栗橋はJRがある」から、
そもそも快速はいらなかった、と書いてる。つまり、栗橋がいつの時代に何本各駅停車が
停まっていてもそれは、もともとの論点の「栗橋で快速停車の要望があった」という
裏づけにはならない。そして、快速栗橋停車の要望があったとしても、当時の東武に
それをするメリットがなかったから実現するわけがなかった、というのがおいらの指摘。
見かけの論点が栗橋快速停車の要望から栗橋に何本各駅停車してたかに移ったからって、
自分の立場に都合のいいところだけ取り上げて、もともとの論点を見失ってるんじゃないよ。
599 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 12:00:54 ID:T6e86+NvO
>>597
無知は言いすぎたかもしれん、その事は謝ろう。
また、俺はお前と議論していただけで、他の奴の意見など見ていないし、擁護しているつもりもない。
次に、お前が俺を春日部市民と信じないのは自由、しかし愛知県民だと特定できる材料も無いだろう。
これらが理解できたら、今度はお前が謝る番だな。
無知は言いすぎたかもしれん、その事は謝ろう。
また、俺はお前と議論していただけで、他の奴の意見など見ていないし、擁護しているつもりもない。
次に、お前が俺を春日部市民と信じないのは自由、しかし愛知県民だと特定できる材料も無いだろう。
これらが理解できたら、今度はお前が謝る番だな。
>>599
そこまで出るなら文句ない。俺が疑心暗鬼になり過ぎた。申し訳ない。悪
い思いさせてしまって。
時刻表は親父が通勤で使ってた絡みで新しいのが出るたびに買っていて、
よく借りてチェックしてた。高校の電車通学も世話になったし、思い出も
ある。だから推理なんかでは言ってない。荒らしは自分の立場を良くする
為に次々に話をすり替える。このスレが終わるまでは張り付くだろう。
沿線民を騙って叩く池沼が出てきて暫く黙ってたが、酷くなる一方に許せ
ず出てきちまったのね。
そこまで出るなら文句ない。俺が疑心暗鬼になり過ぎた。申し訳ない。悪
い思いさせてしまって。
時刻表は親父が通勤で使ってた絡みで新しいのが出るたびに買っていて、
よく借りてチェックしてた。高校の電車通学も世話になったし、思い出も
ある。だから推理なんかでは言ってない。荒らしは自分の立場を良くする
為に次々に話をすり替える。このスレが終わるまでは張り付くだろう。
沿線民を騙って叩く池沼が出てきて暫く黙ってたが、酷くなる一方に許せ
ず出てきちまったのね。
741 バーロー ◆conanXEDsc sage 2009/05/22(金) 22:58:51 ID:dZR2aYZ6O
>>738
ジャーナル誌を買わなくなって久しいだが
どんな内容か箇条書でいいので教えてほしい
大○氏って人、20年くらい前に同性同名であったことあるよ
ただ知り合いの連れみたいで、直接話とかしたことないけどね
その頃から結構ジャーナル誌で名前を目にしてた
釣りかマジか？まだ誰もレス入れてないけどね。まぁ稲沢のキチガイも今
頭使って必死に言い訳考え中だろう。
>>738
ジャーナル誌を買わなくなって久しいだが
どんな内容か箇条書でいいので教えてほしい
大○氏って人、20年くらい前に同性同名であったことあるよ
ただ知り合いの連れみたいで、直接話とかしたことないけどね
その頃から結構ジャーナル誌で名前を目にしてた
釣りかマジか？まだ誰もレス入れてないけどね。まぁ稲沢のキチガイも今
頭使って必死に言い訳考え中だろう。
602 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 15:48:13 ID:V5rr16mGO
明らかに日常で使う普通電車利用者すら乞食扱いしてる奴に何を言っても無駄なのに…。
゛乞食゛をNG登録という簡単な事をなんでやらんのか。名古屋スレを見習えと
゛乞食゛をNG登録という簡単な事をなんでやらんのか。名古屋スレを見習えと
603 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 16:02:07 ID:jALM1NcZO
稲沢の池沼が何を言おうと南栗橋が出来る前は日中の栗橋は一時間に一本だった。
これは揺るがん。
ついでに快速停車の要望などなかった。
これは揺るがん。
ついでに快速停車の要望などなかった。
604 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 16:07:48 ID:jALM1NcZO
605 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 16:17:48 ID:cpbymyA00
クロスが大好きだがら、うらやましくてしょうがない君、反論は？
あんたの言ってることは間違ってる、だから沿線に住んでないと言ってるんだぜ。
反論できないのかい。
①栗橋の人は快速停車を希望していない、東京には国鉄で出るものだからの件。
②北埼玉とはそもそもどこの地区を指すのかの件。
③北埼玉の人はＪＲに車で出ると言ったが、どこのＪＲ線に出るのかの件。
あんたの言ってることは間違ってる、だから沿線に住んでないと言ってるんだぜ。
反論できないのかい。
①栗橋の人は快速停車を希望していない、東京には国鉄で出るものだからの件。
②北埼玉とはそもそもどこの地区を指すのかの件。
③北埼玉の人はＪＲに車で出ると言ったが、どこのＪＲ線に出るのかの件。
これだけ化けの皮を剥がされまくってるのに
平然と嘘八百を並べられるってのは
ビッグストーンさんは精神疾患の一種に罹患してるんだろうね。
何せ終始一貫して変わらないのは「特別料金不要のクロス車使用列車＝悪」という部分だけ
その結論に持っていくためにどんなデタラメ並べることも平気
自分のキャラや居住地を変えることすら余裕、なんだものｗ
とりあえず>>495を投下したのは俺なんだけど
まさかあんな失笑モノのレス>>563が返ってくるとは思わなかったｗ
でもあれ以降特急誘導云々や赤字がどーたらこーたらというレスはなくなったみたいだね。
平然と嘘八百を並べられるってのは
ビッグストーンさんは精神疾患の一種に罹患してるんだろうね。
何せ終始一貫して変わらないのは「特別料金不要のクロス車使用列車＝悪」という部分だけ
その結論に持っていくためにどんなデタラメ並べることも平気
自分のキャラや居住地を変えることすら余裕、なんだものｗ
とりあえず>>495を投下したのは俺なんだけど
まさかあんな失笑モノのレス>>563が返ってくるとは思わなかったｗ
でもあれ以降特急誘導云々や赤字がどーたらこーたらというレスはなくなったみたいだね。
>>588の書き込みを察すると糞爺は40、50代の可能性が高い。栗橋の鉄道に
関しては過去のものどうこうについて出鱈目だらけは変わらない。鉄道以外
の栗橋町に関して話が及んだことに過去に、駐車場の値段は？の質問とネット
で調べるはなしだぜと忠告すると開き直りで、言ったって信じてもらえないと
ほざいている。
>>601のコピペでも20年前と台詞が出て、基地害も20年前と漏らした。こうゆう
のは偶然の一致と言えない。もう自演も含めるといくつも”偶然の一致”が
出て、追求すればひたすら逃げ回る。最強伝説スレでは、快速利用する奴はキ
セルか株主優待券と完全に決め込み、パスモを使ってると言った人間に対して
株主優待券をなぜ使わない？乞食なら使うだろと当たり前発言。
稲沢の大○の可能性は落ちることなし。個人情報に引っかかると言われながらも
まだ、必死に荒らしを続けるのは裏を返せば自分もまずいって証しでしょうな。
関しては過去のものどうこうについて出鱈目だらけは変わらない。鉄道以外
の栗橋町に関して話が及んだことに過去に、駐車場の値段は？の質問とネット
で調べるはなしだぜと忠告すると開き直りで、言ったって信じてもらえないと
ほざいている。
>>601のコピペでも20年前と台詞が出て、基地害も20年前と漏らした。こうゆう
のは偶然の一致と言えない。もう自演も含めるといくつも”偶然の一致”が
出て、追求すればひたすら逃げ回る。最強伝説スレでは、快速利用する奴はキ
セルか株主優待券と完全に決め込み、パスモを使ってると言った人間に対して
株主優待券をなぜ使わない？乞食なら使うだろと当たり前発言。
稲沢の大○の可能性は落ちることなし。個人情報に引っかかると言われながらも
まだ、必死に荒らしを続けるのは裏を返せば自分もまずいって証しでしょうな。
608 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 21:10:55 ID:u6fc1nRaO
快速乞食は痛いところをつかれるとスルーして
細かいとこまであら探しして集団でいじめます。
嘘や捏造や詐欺的な行為などありとあらゆることもします。
東武さん、こんな快速乞食にとっととトドメを刺しちゃって下さい。
細かいとこまであら探しして集団でいじめます。
嘘や捏造や詐欺的な行為などありとあらゆることもします。
東武さん、こんな快速乞食にとっととトドメを刺しちゃって下さい。
レス乞食こと稲沢は痛いところをつかれるとスルーして
自作自演を駆使して乞食乞食と連呼します。
嘘や捏造や詐欺的な自演行為などありとあらゆることもします。
東武さん、こんなレス乞食は企業イメージダウンになるので、とっととトドメを刺しちゃって下さい。
自作自演を駆使して乞食乞食と連呼します。
嘘や捏造や詐欺的な自演行為などありとあらゆることもします。
東武さん、こんなレス乞食は企業イメージダウンになるので、とっととトドメを刺しちゃって下さい。
基礎資料として、特急スペーシアの発車時刻。
臨時、新宿発は除く。
下り浅草発下今市以北行
730、800、900、1000、1100、1130、1200、1230、
1330、1500、1600、1700、1800、1900、2000、2100
上り下今市発浅草行
704、746、902、935、1004、1034、1135、1235、
1335、1435、1504、1604、1630、1733、1852、1952
まず、スペーシアがばらばらなダイヤなのが問題。
臨時、新宿発は除く。
下り浅草発下今市以北行
730、800、900、1000、1100、1130、1200、1230、
1330、1500、1600、1700、1800、1900、2000、2100
上り下今市発浅草行
704、746、902、935、1004、1034、1135、1235、
1335、1435、1504、1604、1630、1733、1852、1952
まず、スペーシアがばらばらなダイヤなのが問題。
>>599-600
か、漢だ。
>>608
挑発するようだけど、復活派の立場としては痛いところをつかれたようにも思えないし、
みんなスルーするどころかすごくかまってるし、細かいあらさがしをして揚げ足を
とろうとして墓穴を掘ってるのは廃止派の人たちのほうでは？
嘘や捏造、詐欺的な行為の具体的な中身をあげようよ。嘘じゃなくて勘違い、と言う
場合もあるし、勘違いも廃止派であっても復活派であっても>>599-600みたいな
良識ある人は、きちんと謝ってるし。
廃止派は反論できなくなると、すぐにいじめだの詐欺的だの、中身のない中傷に
逃げてばかり。印象操作をしてるつもりなのかもしれないけど、乞食という言葉を
使って、>>608みたいな書き込みを先にしてるのはいつも廃止派のほうだし、
かえって廃止派の印象のほうが悪くみえるよ。それにトドメって、何をしたいの？
ただの嫌がらせ？
>>610
それはどういう意図があって抜き出したデータ？ たしかに、特急・快速・
区間快速それぞれの速達便の発車間隔は重要だけど、快速復活スレなんだから、
おスペだけじゃなく、快速・区間快速のダイヤも一緒に検討すべきじゃない？
それとトブコ以北の各駅停車とのかねあいや接続についてもデータが必要じゃない？
それからおスペがばらばらダイヤといっても、完全なルーチンダイヤがいいという
理由は何？ おスペの本数が単純に足りないと言いたいのだったら、何を基準に
足りないのか、ということも示さないと。たとえば、りょうもうより何本少ない、とか。
でも、そろそろみんなでデータをもちよって、ちゃんとした快速復活についての
議論をしても良いんじゃないかなと思う。そういう意味では、データを提示して
くれるのはスレにとってもすごくいいと思う。
か、漢だ。
>>608
挑発するようだけど、復活派の立場としては痛いところをつかれたようにも思えないし、
みんなスルーするどころかすごくかまってるし、細かいあらさがしをして揚げ足を
とろうとして墓穴を掘ってるのは廃止派の人たちのほうでは？
嘘や捏造、詐欺的な行為の具体的な中身をあげようよ。嘘じゃなくて勘違い、と言う
場合もあるし、勘違いも廃止派であっても復活派であっても>>599-600みたいな
良識ある人は、きちんと謝ってるし。
廃止派は反論できなくなると、すぐにいじめだの詐欺的だの、中身のない中傷に
逃げてばかり。印象操作をしてるつもりなのかもしれないけど、乞食という言葉を
使って、>>608みたいな書き込みを先にしてるのはいつも廃止派のほうだし、
かえって廃止派の印象のほうが悪くみえるよ。それにトドメって、何をしたいの？
ただの嫌がらせ？
>>610
それはどういう意図があって抜き出したデータ？ たしかに、特急・快速・
区間快速それぞれの速達便の発車間隔は重要だけど、快速復活スレなんだから、
おスペだけじゃなく、快速・区間快速のダイヤも一緒に検討すべきじゃない？
それとトブコ以北の各駅停車とのかねあいや接続についてもデータが必要じゃない？
それからおスペがばらばらダイヤといっても、完全なルーチンダイヤがいいという
理由は何？ おスペの本数が単純に足りないと言いたいのだったら、何を基準に
足りないのか、ということも示さないと。たとえば、りょうもうより何本少ない、とか。
でも、そろそろみんなでデータをもちよって、ちゃんとした快速復活についての
議論をしても良いんじゃないかなと思う。そういう意味では、データを提示して
くれるのはスレにとってもすごくいいと思う。
613 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 09:57:12 ID:G++bdCroO
鹿沼在住の快速乞食が朝から必死だけどまぁ快速復活に向けて頑張ってくれたまえ。
でもねぇ、現状より快速が増えるなんて１００％あり得ないんだけどね。
所詮、快速乞食が主張してることなんて貧乏人にもいつまでも特急なみの電車に
乗せて下さいってことだからいくらきれいごとを言っても無駄なんだよ。
でもねぇ、現状より快速が増えるなんて１００％あり得ないんだけどね。
所詮、快速乞食が主張してることなんて貧乏人にもいつまでも特急なみの電車に
乗せて下さいってことだからいくらきれいごとを言っても無駄なんだよ。
614 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 10:19:47 ID:hLu8hXk3O
広島地区同様、長距離は特急使えばいいと思います。まあ広島地区の特急は山陽新幹線しかないですけど。
あと芸備線ではロングシート化改造されたキハ47が爆発的な人気を誇りますよ。
あと芸備線ではロングシート化改造されたキハ47が爆発的な人気を誇りますよ。
>>614
今日も元気ですねえ。稲沢のキチガイ爺。
760 最低人類０号 sage 2009/05/24(日) 10:17:06 ID:bBBPlfh2O
現役最高鉄道車両決定戦スレより
920:05/24(日) 00:41 hLu8hXk3O
【所属】JR西日本広島支社
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】長距離＝新幹線、短距離＝ロングシートの棲み分けは嬉しい。
923:05/24(日) 09:58 Bw9v4Qdz0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】立ち席サービスが充実し、静岡では人気
現役最低最悪鉄道路線決定戦スレより
53:05/24(日) 00:44 hLu8hXk3O
【会社】JR西日本
【路線】岡山・広島支社管内の山陽本線
【ｺﾒﾝﾄ】長距離は新幹線使え！
54:05/24(日) 09:59 Bw9v4Qdz0
【会社】JR東海静岡支社管内
【路線】熱海～豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】短距離でも新幹線を使え！
今日も元気ですねえ。稲沢のキチガイ爺。
760 最低人類０号 sage 2009/05/24(日) 10:17:06 ID:bBBPlfh2O
現役最高鉄道車両決定戦スレより
920:05/24(日) 00:41 hLu8hXk3O
【所属】JR西日本広島支社
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】長距離＝新幹線、短距離＝ロングシートの棲み分けは嬉しい。
923:05/24(日) 09:58 Bw9v4Qdz0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】立ち席サービスが充実し、静岡では人気
現役最低最悪鉄道路線決定戦スレより
53:05/24(日) 00:44 hLu8hXk3O
【会社】JR西日本
【路線】岡山・広島支社管内の山陽本線
【ｺﾒﾝﾄ】長距離は新幹線使え！
54:05/24(日) 09:59 Bw9v4Qdz0
【会社】JR東海静岡支社管内
【路線】熱海～豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】短距離でも新幹線を使え！
616 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 12:44:26 ID:ZzWGJln10
>>612
本来そういうものでよね。賛成です。
本来そういうものでよね。賛成です。
617 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 13:49:24 ID:MtT23dh+O
乞食乞食と連呼してるが奴が言う乞食の定義がいまいち分からん。
普通乗車券でクロス車両に乗って快適？移動するのが乞食というのが他のスレでは見かけるが
じゃあ昔のA準急みたいに通勤車両での優等運転はどうだという意見には態度を決めかねてる
様子もあれば特急のほうが利益が出ると（根拠はないが）否定的な意見も出たり訳分からん。
真面目な話日中のスペって儲かってるの？
同じ鉄道員なので夜勤の時に昼夜割使って通勤するが只でさえ料金単価が低い客が
あの程度しかいないなら運行するだけ赤字のような…。
普通乗車券でクロス車両に乗って快適？移動するのが乞食というのが他のスレでは見かけるが
じゃあ昔のA準急みたいに通勤車両での優等運転はどうだという意見には態度を決めかねてる
様子もあれば特急のほうが利益が出ると（根拠はないが）否定的な意見も出たり訳分からん。
真面目な話日中のスペって儲かってるの？
同じ鉄道員なので夜勤の時に昼夜割使って通勤するが只でさえ料金単価が低い客が
あの程度しかいないなら運行するだけ赤字のような…。
>>613
お前の言う乞食とやら
「貧乏人にもいつまでも特急並みの電車に乗せて下さい」
東武
「全然OK」
なわけじゃん、過去も現状も。
それを東武関係者でないのはもちろんのこと、沿線住民（利用者）ですらない
単なる一ヲタに過ぎないお前が何を必死になって否定してるんだ？
つーかお前は一体誰と戦ってんのよｗ
お前の言う乞食とやら
「貧乏人にもいつまでも特急並みの電車に乗せて下さい」
東武
「全然OK」
なわけじゃん、過去も現状も。
それを東武関係者でないのはもちろんのこと、沿線住民（利用者）ですらない
単なる一ヲタに過ぎないお前が何を必死になって否定してるんだ？
つーかお前は一体誰と戦ってんのよｗ
619 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 17:12:42 ID:G++bdCroO
東武における快速乞食の定義
明らかに特急誘導ダイヤなのに意地でも特急を使わず快速、区間快速を使って長距離を乗り通す奴
都内から栃木以北に行く時は特急を使うのがマナー。特に東武は長距離は安く、特急を使用する前提で距離単価が安くしてので特急を使わないのは御法度。
明らかに特急誘導ダイヤなのに意地でも特急を使わず快速、区間快速を使って長距離を乗り通す奴
都内から栃木以北に行く時は特急を使うのがマナー。特に東武は長距離は安く、特急を使用する前提で距離単価が安くしてので特急を使わないのは御法度。
620 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 17:18:01 ID:G++bdCroO
つまり、鉄道会社が非日常輸送として位置付けて特急誘導をしているのに
それに反して意地でも特急に乗らず長距離を移動する奴を乞食と呼ぶ。
それに反して意地でも特急に乗らず長距離を移動する奴を乞食と呼ぶ。
>>ID:G++bdCroOはマジで頭おかしいんだな。
PCだと身分が割れる恐れがあるから今度は携帯からちまちま書き込みかよ。
>>非日常輸送として位置付けて特急誘導
ここ笑うところか？
非日常輸送の意味分かってんの？
特急通過駅や鬼怒川以北から快速・区快使う乗客も
お前にとっちゃ乞食というわけだな。
PCだと身分が割れる恐れがあるから今度は携帯からちまちま書き込みかよ。
>>非日常輸送として位置付けて特急誘導
ここ笑うところか？
非日常輸送の意味分かってんの？
特急通過駅や鬼怒川以北から快速・区快使う乗客も
お前にとっちゃ乞食というわけだな。
>>619-620
それを口実とするなら>>495に真正面から反論してくれな。
・「快速利用は特急誘導に反している」という事実はない（>>495参照）
・「都内から栃木以北に行く時は特急を使うのがマナー」
「特急を使用する前提で距離単価が安くしてので特急を使わないのは御法度」
ってのはお前の勝手な思い込みに過ぎない
という2点の厳然たる事実をちゃんと踏まえた上で、さ。
それを口実とするなら>>495に真正面から反論してくれな。
・「快速利用は特急誘導に反している」という事実はない（>>495参照）
・「都内から栃木以北に行く時は特急を使うのがマナー」
「特急を使用する前提で距離単価が安くしてので特急を使わないのは御法度」
ってのはお前の勝手な思い込みに過ぎない
という2点の厳然たる事実をちゃんと踏まえた上で、さ。
623 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 18:19:25 ID:G++bdCroO
624 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 18:28:18 ID:G++bdCroO
623は、621の意味すら理解できないの？
626 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 18:38:50 ID:BPfWEct5O
>>158
で描かれている人の、愛知県に対する郷土愛が問題の根底ではないか。
結局、静岡や関東の富を愛知県に横取りさせたいだけでは。
しかし、
>>553
>>595
で述べられているとおり、それは出来ない相談である。
で描かれている人の、愛知県に対する郷土愛が問題の根底ではないか。
結局、静岡や関東の富を愛知県に横取りさせたいだけでは。
しかし、
>>553
>>595
で述べられているとおり、それは出来ない相談である。
627 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 18:39:16 ID:G++bdCroO
あーあ、また快速乞食達による個人攻撃の始まりだ。２ちゃんねるではＮＧだよね。
東武さん、特急誘導ダイヤなのに意地でも特急を使わない快速乞食は
どんな酷い手段を使ってでも快速廃止派を黙らせます。東武さんは徹底的に特急誘導をして快速乞食達を黙らせて下さい。
東武さん、特急誘導ダイヤなのに意地でも特急を使わない快速乞食は
どんな酷い手段を使ってでも快速廃止派を黙らせます。東武さんは徹底的に特急誘導をして快速乞食達を黙らせて下さい。
東武本線系統のダイヤはここ最近は3年サイクルで改正される。
昨年の副都心線並みの混乱が生じているなら大抵の場合、
緊急で修正させるがそこまで酷い混乱が生じていないからだろ。
じゃあこっちから問うけど、じゃあ何でシーズン時に臨時快速が走っているの？
己の理論なら臨時は全て特急して快速は無しって事になるぜ。
で、立場が悪くなるとまた個人攻撃と言って逃げる。
真っ当な答えも言えないまま逃げるのは卑怯者がやることだぜ。
お前が撒いた種なんだからそのくらい答えることはできるだろう？
昨年の副都心線並みの混乱が生じているなら大抵の場合、
緊急で修正させるがそこまで酷い混乱が生じていないからだろ。
じゃあこっちから問うけど、じゃあ何でシーズン時に臨時快速が走っているの？
己の理論なら臨時は全て特急して快速は無しって事になるぜ。
で、立場が悪くなるとまた個人攻撃と言って逃げる。
真っ当な答えも言えないまま逃げるのは卑怯者がやることだぜ。
お前が撒いた種なんだからそのくらい答えることはできるだろう？
>>627
だからさ、「特急誘導ダイヤ」なるものはお前の脳内にしか存在しないのｗ
何せその「誘導先」がないんだからさ。
満員のスペに満員の区快利用客をどうやって誘導するんだよボケ爺ｗｗｗ
2006年のダイ改における区快新設以前から
同時間帯のスペは満席で、快速はあくまでも特急の補完列車だったわけ。
つまり、快速利用者ってのは「特急券を買いたくても買えなかった客」なんだわ。
お前がずっと（意図的にｗ）勘違いし続けているような
「本来特急に流れてくるべきシェアが快速に食われてる」
「快速利用者は貧乏だから特急を使いたがらない奴ばかり」なんて事実はないのだよ。
だからさ、「特急誘導ダイヤ」なるものはお前の脳内にしか存在しないのｗ
何せその「誘導先」がないんだからさ。
満員のスペに満員の区快利用客をどうやって誘導するんだよボケ爺ｗｗｗ
2006年のダイ改における区快新設以前から
同時間帯のスペは満席で、快速はあくまでも特急の補完列車だったわけ。
つまり、快速利用者ってのは「特急券を買いたくても買えなかった客」なんだわ。
お前がずっと（意図的にｗ）勘違いし続けているような
「本来特急に流れてくるべきシェアが快速に食われてる」
「快速利用者は貧乏だから特急を使いたがらない奴ばかり」なんて事実はないのだよ。
630 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 18:56:29 ID:G++bdCroO
鹿沼在住の快速乞食も他の快速乞食が逃げないでちゃんと答えろって言ったから
ちゃんと丁寧に答えてやったのにすげー馬鹿にしたりして集団で個人攻撃したんだよな。
いつも論理的に偉そうに書き込みをして正統派ぶってるけど所詮卑怯な手段を使うクズなんだな。
快速復活が理に叶ってんなら東武さんだってとっくにいっぱい快速を走らせてるよな。要するに快速乞食の言ってる事は全部デタラメなんだよ。
ちゃんと丁寧に答えてやったのにすげー馬鹿にしたりして集団で個人攻撃したんだよな。
いつも論理的に偉そうに書き込みをして正統派ぶってるけど所詮卑怯な手段を使うクズなんだな。
快速復活が理に叶ってんなら東武さんだってとっくにいっぱい快速を走らせてるよな。要するに快速乞食の言ってる事は全部デタラメなんだよ。
>>624
ダイヤはそんな簡単にすぐいじってはいけないもの。東武日光線は2006年3月18日の
ダイヤ改正でJRの相互乗り入れもするようになってるし、両毛線、東武宇都宮線、
野岩線、会津線との接続の関係上、他社や他路線との調整も踏まえて改正しない
といけない。
見方を変えればまだ3年しかこのときのダイヤ改正の影響の様子を見れてない。
>>613
特急なみの電車って、6050系のこと？ あれは運用直後こそ有料優等での運用も
あったけど、おスペや他社有料優等に比べたら、ぜんぜんふつうの電車だよ。
あなたの中では、クロスシート＝特急なみなの？ それだったら、国鉄の115系も
特急なみの電車ってことだね。
>>624
意味不明なんじゃなくて、あなたが理解できないだけなんじゃ？ >>619-620のほうが
よっぽど意味不明だよ。合理的な説明ができないからって、マナーとかご法度とかの
言葉を持ち出してるだけじゃん。都内から栃木以北は特急って、JR宇都宮線の、
東武日光線の栃木以北に相当する小山以北はどうなるの？ 普通列車でも
料金が高いからそれはOKなの？
ダイヤはそんな簡単にすぐいじってはいけないもの。東武日光線は2006年3月18日の
ダイヤ改正でJRの相互乗り入れもするようになってるし、両毛線、東武宇都宮線、
野岩線、会津線との接続の関係上、他社や他路線との調整も踏まえて改正しない
といけない。
見方を変えればまだ3年しかこのときのダイヤ改正の影響の様子を見れてない。
>>613
特急なみの電車って、6050系のこと？ あれは運用直後こそ有料優等での運用も
あったけど、おスペや他社有料優等に比べたら、ぜんぜんふつうの電車だよ。
あなたの中では、クロスシート＝特急なみなの？ それだったら、国鉄の115系も
特急なみの電車ってことだね。
>>624
意味不明なんじゃなくて、あなたが理解できないだけなんじゃ？ >>619-620のほうが
よっぽど意味不明だよ。合理的な説明ができないからって、マナーとかご法度とかの
言葉を持ち出してるだけじゃん。都内から栃木以北は特急って、JR宇都宮線の、
東武日光線の栃木以北に相当する小山以北はどうなるの？ 普通列車でも
料金が高いからそれはOKなの？
633 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 19:08:32 ID:G++bdCroO
>>628
そんな事は東武に聞け。詳しい事は知らんから適当に答えたらまずいが一応答えるが特急車両が足りないんだよ。
1800は特急車両が故障した時の予備。特急車両に余裕があれば臨時特急を走らせるはず。
ちなみに臨時快速に乗ってる奴でも特急に乗りたい客は絶対にいる。普通の客はあんな満員の列車なんかに乗りたくないだろ。
>>629
相変わらず、意味不明。消えろ。
そんな事は東武に聞け。詳しい事は知らんから適当に答えたらまずいが一応答えるが特急車両が足りないんだよ。
1800は特急車両が故障した時の予備。特急車両に余裕があれば臨時特急を走らせるはず。
ちなみに臨時快速に乗ってる奴でも特急に乗りたい客は絶対にいる。普通の客はあんな満員の列車なんかに乗りたくないだろ。
>>629
相変わらず、意味不明。消えろ。
>>630
>ちゃんと丁寧に答えてやったのにすげー馬鹿にしたりして集団で個人攻撃
ぜんぜん丁寧に答えてないし、個人攻撃されるようなことを書き込むから個人攻撃されてる
だけじゃん。それに、そっちこそ今日はおいらのことを個人攻撃してるし。
自分でも自覚してるじゃん。こっちは論理的に書き込みしてるって。（＝自分は論理的ではない）
快速復活がすぐにできない理由は>>632にも書いといたから。
>ちゃんと丁寧に答えてやったのにすげー馬鹿にしたりして集団で個人攻撃
ぜんぜん丁寧に答えてないし、個人攻撃されるようなことを書き込むから個人攻撃されてる
だけじゃん。それに、そっちこそ今日はおいらのことを個人攻撃してるし。
自分でも自覚してるじゃん。こっちは論理的に書き込みしてるって。（＝自分は論理的ではない）
快速復活がすぐにできない理由は>>632にも書いといたから。
>>633
消えないよｗ
つーかまた「東武に聞け」で逃げんのか、相変わらずワンパターンなｗ
というか、>>628でも指摘されてるけど
「意味不明」じゃなくて「（地元民じゃないから）事情が分からん」だろｗ
>>628が意味不明なんて「俺は沿線民ではない」と暴露したようなもんだぞ？
消えないよｗ
つーかまた「東武に聞け」で逃げんのか、相変わらずワンパターンなｗ
というか、>>628でも指摘されてるけど
「意味不明」じゃなくて「（地元民じゃないから）事情が分からん」だろｗ
>>628が意味不明なんて「俺は沿線民ではない」と暴露したようなもんだぞ？
637 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 19:17:46 ID:G++bdCroO
おい!鹿沼乞食！何勝手にＪＲの事出してんだよ。相変わらず汚ねぇー奴だ。
一応答えてやるが東武は栃木以北ぐらいが非日常輸送だろ。
ＪＲはよく知らねぇが日常輸送なんじゃねぇーの。
詳しくは東武とＪＲに聞けよ。
あと、何度も言うけど現状より快速が増えるなんて１００％あり得ないぞ。まあ頑張れよ。
一応答えてやるが東武は栃木以北ぐらいが非日常輸送だろ。
ＪＲはよく知らねぇが日常輸送なんじゃねぇーの。
詳しくは東武とＪＲに聞けよ。
あと、何度も言うけど現状より快速が増えるなんて１００％あり得ないぞ。まあ頑張れよ。
ID:G++bdCroO
リアルで知能指数低い人間面白いね。
＞明らかに特急誘導ダイヤなのに意地でも特急を使わず快速、区間快速を
使って長距離を乗り通す奴都内から栃木以北に行く時は特急を使うのがマ
ナー。特に東武は長距離は安く、特急を使用する前提で距離単価が安くし
てので特急を使わないのは御法度。
ここ住人で特急乗らない。嫌いて誰が書いてるの？誰も言ってないし否定
もしてない。必死にここに持ってく気のようだが、貴様のバカを知らしめ
るだけ。
リアルで知能指数低い人間面白いね。
＞明らかに特急誘導ダイヤなのに意地でも特急を使わず快速、区間快速を
使って長距離を乗り通す奴都内から栃木以北に行く時は特急を使うのがマ
ナー。特に東武は長距離は安く、特急を使用する前提で距離単価が安くし
てので特急を使わないのは御法度。
ここ住人で特急乗らない。嫌いて誰が書いてるの？誰も言ってないし否定
もしてない。必死にここに持ってく気のようだが、貴様のバカを知らしめ
るだけ。
640 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 19:24:25 ID:G++bdCroO
おい!鹿沼乞食！相変わらずお前が都合いいように勝手に決めつけて自分に有利にもっていくね。
まあそんなことしても１００％快速復活はあり得ないがな。
ムカついたら人を殺しても構わない。
金ないならキセルして構わない。
そういう状況なら個人攻撃をしても構わない。
これ全部同じだな。鹿沼乞食の理論ならな。
まあそんなことしても１００％快速復活はあり得ないがな。
ムカついたら人を殺しても構わない。
金ないならキセルして構わない。
そういう状況なら個人攻撃をしても構わない。
これ全部同じだな。鹿沼乞食の理論ならな。
>>637
非日常輸送の定義をしないでそんな言葉を使うから、並走してるほぼ同じ
営業距離の路線はどうなのって例を上げただけなのに。
>>640
反論できないから乞食連呼するのは、それこそ自分で個人攻撃を呼び寄せてる
って何で気がつけないのだろう？
非日常輸送の定義をしないでそんな言葉を使うから、並走してるほぼ同じ
営業距離の路線はどうなのって例を上げただけなのに。
>>640
反論できないから乞食連呼するのは、それこそ自分で個人攻撃を呼び寄せてる
って何で気がつけないのだろう？
642 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 19:29:02 ID:G++bdCroO
快速乞食達による個人攻撃が激しいけど相手にするのもバカらしい多数のアホな奴と詐欺師の鹿沼乞食だけだからたいしたこと無いな。
でも集団での個人攻撃は卑怯だよな。快速乞食達の人間性の酷さが改めてわかったよ。
でも集団での個人攻撃は卑怯だよな。快速乞食達の人間性の酷さが改めてわかったよ。
「今のダイヤは特急誘導ダイヤ」→勝手な思い込み（>>495>>629他）
「快速があるから特急に客が乗らない」→沿線民なら絶対口にできないレベルのデタラメ
「快速利用者は貧乏人」→これもウソ（>>495>>629他）
>>619-620その他諸々の脳内理論
物事を“お前の都合のいいように勝手に決めつけて”るのはどっちだよｗ
「快速があるから特急に客が乗らない」→沿線民なら絶対口にできないレベルのデタラメ
「快速利用者は貧乏人」→これもウソ（>>495>>629他）
>>619-620その他諸々の脳内理論
物事を“お前の都合のいいように勝手に決めつけて”るのはどっちだよｗ
＞それに反して意地でも特急に乗らず長距離を移動する奴を乞食と呼ぶ。
コピーロボットみたいな野郎だなテメエは。誰が特急乗らない、嫌いと否
定してるのかその空っぽのオツムで説明してくれる。
＞意味不明。市ねよ
死にません。精神異常者に命狙われる筋合いありません。
＞あーあ、また快速乞食達による個人攻撃の始まりだ。２ちゃんねるでは
ＮＧだよね。
先に自分から仕掛けてもう記憶になくなったのかね。幸せなキチガイだな
貴様は。2ちゃんねるにとっては、貴様が荒らし続けるのが遥かに迷惑
だ。いつまで続けても恥を晒すだけだ。甘く見ないほうがいいよ、52歳の
とっちゃん棒や。
＞ 東武さん、特急誘導ダイヤなのに意地でも特急を使わない快速乞食
脳内で工作員にでもなったつもりか？だから前にも言ったように、企業は
2ちゃんねるの書き込みだけでは動きません。学習能力もないらしい。
コピーロボットみたいな野郎だなテメエは。誰が特急乗らない、嫌いと否
定してるのかその空っぽのオツムで説明してくれる。
＞意味不明。市ねよ
死にません。精神異常者に命狙われる筋合いありません。
＞あーあ、また快速乞食達による個人攻撃の始まりだ。２ちゃんねるでは
ＮＧだよね。
先に自分から仕掛けてもう記憶になくなったのかね。幸せなキチガイだな
貴様は。2ちゃんねるにとっては、貴様が荒らし続けるのが遥かに迷惑
だ。いつまで続けても恥を晒すだけだ。甘く見ないほうがいいよ、52歳の
とっちゃん棒や。
＞ 東武さん、特急誘導ダイヤなのに意地でも特急を使わない快速乞食
脳内で工作員にでもなったつもりか？だから前にも言ったように、企業は
2ちゃんねるの書き込みだけでは動きません。学習能力もないらしい。
>>ID:G++bdCroO
デタラメ言っているのはお前の方だ。
お前が出した答えとやらは全部デタラメだと看破されているのにまだ認めないのか？
で、>>633の答えを見たけど1800系は春日部転属後、シーズン時は臨時快速として使われている。
その上座れない立席の特急なんて乗ったら逆にサービス低下につながるわ。
自由席があるなら話は別だが、全席指定の特急で立席なんかされたら客は不満を持つぜ。
特急誘導と言っておきながら特急のサービスを知らないなんて馬鹿ですかおたく？
「特急なんて使わない、乗らない」とは俺ら一言も言ってませんが何か？
>>640なんぞまさに「意味不明」、むしろそれはお前の本心だろう。
デタラメ言っているのはお前の方だ。
お前が出した答えとやらは全部デタラメだと看破されているのにまだ認めないのか？
で、>>633の答えを見たけど1800系は春日部転属後、シーズン時は臨時快速として使われている。
その上座れない立席の特急なんて乗ったら逆にサービス低下につながるわ。
自由席があるなら話は別だが、全席指定の特急で立席なんかされたら客は不満を持つぜ。
特急誘導と言っておきながら特急のサービスを知らないなんて馬鹿ですかおたく？
「特急なんて使わない、乗らない」とは俺ら一言も言ってませんが何か？
>>640なんぞまさに「意味不明」、むしろそれはお前の本心だろう。
>>642
え、もう泣き入れて逃げるのかよ、つまんねーなー。
まぁ、沿線民じゃないと自分で暴露しちゃった（>>637）からねぇｗｗｗｗｗ
今度はいつ恥さらしにくるんだい？
日付変わってから？それともPCでかな？
え、もう泣き入れて逃げるのかよ、つまんねーなー。
まぁ、沿線民じゃないと自分で暴露しちゃった（>>637）からねぇｗｗｗｗｗ
今度はいつ恥さらしにくるんだい？
日付変わってから？それともPCでかな？
>>642
だーかーらー、おいらを詐欺師呼ばわりしてるけど、詐欺師だって言う具体的な
証拠や説明、ひとつも出してないじゃん。なんども指摘してるけど。
おいらが詐欺的なことを含めた変なことを書いたら、ここの住人は廃止派復活派問わず
指摘して、あなたが今受けてる以上の個人攻撃になると思うよ。
それに、>>638の指摘してることも、おいらはずっと指摘してる。だれも特急に乗らない、
全部快速に戻せ、なんて書いてない。ニーズのある曜日と時間は快速を復活させましょう、
その際、停車駅を増やしても良いんじゃない、という案も出してる。
だーかーらー、おいらを詐欺師呼ばわりしてるけど、詐欺師だって言う具体的な
証拠や説明、ひとつも出してないじゃん。なんども指摘してるけど。
おいらが詐欺的なことを含めた変なことを書いたら、ここの住人は廃止派復活派問わず
指摘して、あなたが今受けてる以上の個人攻撃になると思うよ。
それに、>>638の指摘してることも、おいらはずっと指摘してる。だれも特急に乗らない、
全部快速に戻せ、なんて書いてない。ニーズのある曜日と時間は快速を復活させましょう、
その際、停車駅を増やしても良いんじゃない、という案も出してる。
＞ ちゃんと丁寧に答えてやったのにすげー馬鹿にしたりして集団で個人
攻撃したんだよな。
お前の脳内の丁寧は、一般常識で「荒らし」と「誹謗中傷」という。
＞あと、何度も言うけど現状より快速が増えるなんて１００％あり得ない
100%あり得ないて誰が言って誰が決めたのかね？正式発表もないのに100%と言い切る知能・発想
はイカれてる。幼稚園逝って勉強し直してこい
＞快速乞食達の人間性の酷さが改めてわかったよ
自分はいい子ちゃんと思い込みでつか。とんでもない産業廃棄物ですな。
こちらにとっちゃ、稲沢の大○さん。貴様に餌を与えてスレを消化させる
のが都合言いのだが。このまま荒らし続けたらどうなるか、空っぽのオツ
ムでよく考えなさい。
攻撃したんだよな。
お前の脳内の丁寧は、一般常識で「荒らし」と「誹謗中傷」という。
＞あと、何度も言うけど現状より快速が増えるなんて１００％あり得ない
100%あり得ないて誰が言って誰が決めたのかね？正式発表もないのに100%と言い切る知能・発想
はイカれてる。幼稚園逝って勉強し直してこい
＞快速乞食達の人間性の酷さが改めてわかったよ
自分はいい子ちゃんと思い込みでつか。とんでもない産業廃棄物ですな。
こちらにとっちゃ、稲沢の大○さん。貴様に餌を与えてスレを消化させる
のが都合言いのだが。このまま荒らし続けたらどうなるか、空っぽのオツ
ムでよく考えなさい。
＞相変わらずお前が都合いいように勝手に決めつけて自分に有利にもって
いくね。
これ全て貴様です。
＞ムカついたら人を殺しても構わない。金ないならキセルして構わない。
そういう状況なら個人攻撃をしても構わない。
209氏はそんなこと一言も言っちゃいない。犯罪を助長させる発言に持
ちこんで自分を悲劇のヒローに持ち込みかよwwwww
一般利用の人間をキセルと株式優待券使用と勝手に決めこんでるの貴様だ
し。キセルと株式優待券使用の根拠言ってみ？逆に教えてもらいたいね。
少なくともおまい以外のまともな人間はそんな欠落したことしません。
いくね。
これ全て貴様です。
＞ムカついたら人を殺しても構わない。金ないならキセルして構わない。
そういう状況なら個人攻撃をしても構わない。
209氏はそんなこと一言も言っちゃいない。犯罪を助長させる発言に持
ちこんで自分を悲劇のヒローに持ち込みかよwwwww
一般利用の人間をキセルと株式優待券使用と勝手に決めこんでるの貴様だ
し。キセルと株式優待券使用の根拠言ってみ？逆に教えてもらいたいね。
少なくともおまい以外のまともな人間はそんな欠落したことしません。
>>642
ロクでもない妄想をぶちまけて散々荒らしておきながら
「たいしたことない」と言って涙目で逃走か。まさに馬鹿の極みだ。
特急のサービスも理解できていない貴様に「特急誘導」を語る資格は無い！！
根拠のない妄想でスレを荒らされたら反撃されると分かっていただろうに。
…いや、こんなことを平気でやる馬鹿だ。
東海道線か名鉄辺りでグモって死んでも分かりはしないだろう。
52ににもなってこんな糞妄想しか出来ない頭じゃたかが知れてる。
ああそうそう、コピペやAAの連投で荒らしたら真っ先に規制に通報してやるからよ。
ロクでもない妄想をぶちまけて散々荒らしておきながら
「たいしたことない」と言って涙目で逃走か。まさに馬鹿の極みだ。
特急のサービスも理解できていない貴様に「特急誘導」を語る資格は無い！！
根拠のない妄想でスレを荒らされたら反撃されると分かっていただろうに。
…いや、こんなことを平気でやる馬鹿だ。
東海道線か名鉄辺りでグモって死んでも分かりはしないだろう。
52ににもなってこんな糞妄想しか出来ない頭じゃたかが知れてる。
ああそうそう、コピペやAAの連投で荒らしたら真っ先に規制に通報してやるからよ。
651 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 20:21:59 ID:G++bdCroO
>>358 209=鹿沼乞食
＞快速復活派はおスペは現状で、区間快速はニーズがある曜日と時間帯を
快速に戻して、という主張でずっとぶれてない。それに対して廃止派の人は、
区間快速マンセー・快速全廃・特急誘導→半直を含めた速達便からも
特別料金徴収→区間快速も快速も廃止、とぶれっぱなし。
〉区間快速はニーズがある曜日と時間帯を快速に戻して、という主張でずっとぶれてない。
これ大嘘だね。絶対に完全に元に戻せって主張してた乞食が居たし、区快が新大平下までだったら我慢してやるとか他多数居たし。なんならコピペ出してやろっか。
鹿沼乞食は後になって快速復活にもいろいろ意見あるような風にちゃっかり変えてるし。
さらに半直の客から料金を取るのを言ったのは快速復活派だし。
あと、快速廃止派がぶってまくってるとかいうけど特急誘導の方向性は全然まちがってないし。現実に一気に無理だし、全区快化だけじゃ効果がないからいろいろな意見が出ただけ。
要するに鹿沼乞食は大嘘をついて自分達をよく見せて全然そんな事ないのに快速廃止派を悪くする手法は詐欺以外のなにものでもない。
快速復活派はけっこうこういう手法使ってるよね。
＞快速復活派はおスペは現状で、区間快速はニーズがある曜日と時間帯を
快速に戻して、という主張でずっとぶれてない。それに対して廃止派の人は、
区間快速マンセー・快速全廃・特急誘導→半直を含めた速達便からも
特別料金徴収→区間快速も快速も廃止、とぶれっぱなし。
〉区間快速はニーズがある曜日と時間帯を快速に戻して、という主張でずっとぶれてない。
これ大嘘だね。絶対に完全に元に戻せって主張してた乞食が居たし、区快が新大平下までだったら我慢してやるとか他多数居たし。なんならコピペ出してやろっか。
鹿沼乞食は後になって快速復活にもいろいろ意見あるような風にちゃっかり変えてるし。
さらに半直の客から料金を取るのを言ったのは快速復活派だし。
あと、快速廃止派がぶってまくってるとかいうけど特急誘導の方向性は全然まちがってないし。現実に一気に無理だし、全区快化だけじゃ効果がないからいろいろな意見が出ただけ。
要するに鹿沼乞食は大嘘をついて自分達をよく見せて全然そんな事ないのに快速廃止派を悪くする手法は詐欺以外のなにものでもない。
快速復活派はけっこうこういう手法使ってるよね。
>>651
シレッと戻ってきてんじゃねーよｗ
「今のダイヤは特急誘導ダイヤ」→特急誘導という思想そのものが東武に存在しない（>>495>>629他）
「快速があるから特急に客が乗らない」→沿線民なら絶対口にできないレベルのデタラメ
「快速利用者は貧乏人」→これも脳内理論に基く単なる決め付け（>>495>>629他）
>>619-620その他諸々の脳内理論
>>637では沿線事情に全く疎いことすら自ら暴露
おい稲沢の痴呆爺、自分のさらした諸々の恥については言及ナシかね？
シレッと戻ってきてんじゃねーよｗ
「今のダイヤは特急誘導ダイヤ」→特急誘導という思想そのものが東武に存在しない（>>495>>629他）
「快速があるから特急に客が乗らない」→沿線民なら絶対口にできないレベルのデタラメ
「快速利用者は貧乏人」→これも脳内理論に基く単なる決め付け（>>495>>629他）
>>619-620その他諸々の脳内理論
>>637では沿線事情に全く疎いことすら自ら暴露
おい稲沢の痴呆爺、自分のさらした諸々の恥については言及ナシかね？
>>651
>>さらに半直の客から料金を取るのを言ったのは快速復活派だし。
お前の特急誘導理論からしたら半直利用客からも特急料金とった方がいいという事になる
って話なだけなのだが。
ちなみに、日常客だの非日常客だの訳わからない反論する前に言っておくが、快速利用者の
中にも日常的に乗ってる客はいるし半直にも非日常的な利用者はいる。
>>さらに半直の客から料金を取るのを言ったのは快速復活派だし。
お前の特急誘導理論からしたら半直利用客からも特急料金とった方がいいという事になる
って話なだけなのだが。
ちなみに、日常客だの非日常客だの訳わからない反論する前に言っておくが、快速利用者の
中にも日常的に乗ってる客はいるし半直にも非日常的な利用者はいる。
654 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 20:50:24 ID:G++bdCroO
>>358 209=鹿沼乞食
〉スペーシアを切って快速だけにしたほうがいいなんて誰も書いてない。
>>330のおいらだって、コストと乗れる人数のことしか言ってない。快速復活派の論点をきちんと汲み取れ。
これもおかしいよね。スペーシアを切って快速だけにしたほうがいいと臭わせることを快速復活派が書いたから
快速復活派の誰かがそんな事を書きそうだなって書いたのにそんな事誰も書いてない、つまり書いた書いてないに勝手に論点を変えている。
普通、（これから）書くわけないだろって答えるはずなのにね。なにが快速復活派の論点をきちんと汲み取れだよ。てめえが論点変えてんじゃ汲み取れねぇーよ。
もうこれも個人攻撃中にどさくさに紛れた意図的な詐欺行為だね。鹿沼乞食は常習的なんだよ。職業は詐欺系の仕事なんだろ。
【鹿沼乞食】快速復活運動スレ【正体は詐欺師】
〉スペーシアを切って快速だけにしたほうがいいなんて誰も書いてない。
>>330のおいらだって、コストと乗れる人数のことしか言ってない。快速復活派の論点をきちんと汲み取れ。
これもおかしいよね。スペーシアを切って快速だけにしたほうがいいと臭わせることを快速復活派が書いたから
快速復活派の誰かがそんな事を書きそうだなって書いたのにそんな事誰も書いてない、つまり書いた書いてないに勝手に論点を変えている。
普通、（これから）書くわけないだろって答えるはずなのにね。なにが快速復活派の論点をきちんと汲み取れだよ。てめえが論点変えてんじゃ汲み取れねぇーよ。
もうこれも個人攻撃中にどさくさに紛れた意図的な詐欺行為だね。鹿沼乞食は常習的なんだよ。職業は詐欺系の仕事なんだろ。
【鹿沼乞食】快速復活運動スレ【正体は詐欺師】
>>651>>653
快速廃止派を悪くしてるのは貴様だろう。
賛同しない輩を「乞食」と決め付けて罵っているのは貴様じゃないか！！
例え同じ考えを持つ奴でも、こういう馬鹿なことしか書かない奴は攻撃されて当然と思うな。
過去のデタラメの数々、それを上塗りする恥の数々。
そして日常、非日常も意味を知らずに非日常輸送だから特急に乗れとぬかす。
さらに真っ当な意見を言っている>>209には詐欺師呼ばわりしての個人攻撃。
挙句の果てには「自分は悪くない、悪いのは賛成派の乞食どもだ」といって逃げ、
少し経ったらまた同じことを繰り返す。
いい加減よぉ、学習するってことしないのか？
それだから貴様は敵しかいないんだよ！！
これ以上エスカレートさせたらリアルで人生終わるよ、アンタ。
快速廃止派を悪くしてるのは貴様だろう。
賛同しない輩を「乞食」と決め付けて罵っているのは貴様じゃないか！！
例え同じ考えを持つ奴でも、こういう馬鹿なことしか書かない奴は攻撃されて当然と思うな。
過去のデタラメの数々、それを上塗りする恥の数々。
そして日常、非日常も意味を知らずに非日常輸送だから特急に乗れとぬかす。
さらに真っ当な意見を言っている>>209には詐欺師呼ばわりしての個人攻撃。
挙句の果てには「自分は悪くない、悪いのは賛成派の乞食どもだ」といって逃げ、
少し経ったらまた同じことを繰り返す。
いい加減よぉ、学習するってことしないのか？
それだから貴様は敵しかいないんだよ！！
これ以上エスカレートさせたらリアルで人生終わるよ、アンタ。
>>651
>完全に元に戻せって主張してた乞食が居た
318 名無し野電車区 2009/05/11(月) 19:33:14 ID:XNqoTBGHO
>>315
まあ、俺も快速系廃止には懐疑的だがな
むしろ半直ができる前の昔のダイヤに戻して欲しいぐらいだ 。
>区快が新大平下までだったら我慢してやるとか他多数居たし
172 名無し野電車区 2009/05/02(土) 00:16:24 ID:kazg+ctVO
せめて新大平下までの区間を快速にしてくれ。
そういう区間快速ならまあ許せる
ぐらいしか見つからないけど。最強伝説スレ時代はもっとあったかもしれないけど、
その人たちの意見が、前と変わったかどうだかはおいらにはわかんない。
でも、積極的に書き込みしてる復活派の人の意見を集約したら、
>ニーズのある曜日と時間は快速を復活させましょう、その際、停車駅を
増やしても良いんじゃない、
になるじゃん。上にコピペした意見を含めてもぶれてないと思うけど。
おいらは、これ以外の意見もあるだろうとと>>375で書いてる。
トブコ-栃木間では廃止・復活両方の意見が出てきてもおかしくないし、
トブコ-栃木間と栃木以北では利害が異なるから、快速復活にいろんな意見が
あってもおかしくないって書いてる。そういう人も書き込みすればいいし、
それで建設的な議論ができればいいと思ってる。乞食連呼で建設的な議論を
してないのはどっち？
これがうそになるなら、あなたの今日一日の書き込みはどうなるんだろう？
かなり譲歩して「うそ」を言ってないとしても、不誠実だと思うけど。
657 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 21:02:42 ID:G++bdCroO
>>361も嘘ついたり適当に答えたりヒントなのに勝手に自分に都合がいいように決めつけたり
コイツも詐欺的な快速乞食だね。こんな嘘丸出しの書き込みをしてて恥ずかしくないのかね。
コイツも詐欺的な快速乞食だね。こんな嘘丸出しの書き込みをしてて恥ずかしくないのかね。
>>657
>>361のどこがどう「勝手に自分に都合がいいように決めつけ」なのか指摘できる？
できるなら具体的に指摘してみな。ちゃんと反論してやるからさ。
…できないよね、所詮はお前の泣き言交じりの言い掛かりなんだものｗ
あ、>>361＝>>495＝>>629だからｗ
>>361のどこがどう「勝手に自分に都合がいいように決めつけ」なのか指摘できる？
できるなら具体的に指摘してみな。ちゃんと反論してやるからさ。
…できないよね、所詮はお前の泣き言交じりの言い掛かりなんだものｗ
あ、>>361＝>>495＝>>629だからｗ
>>651
>さらに半直の客から料金を取るのを言ったのは快速復活派だし。
>>653も指摘してるけど、もとをただせば、
273 日光人 2009/05/08(金) 00:25:57 ID:2OEuA45WO
区間快速をマンセーしてるヤツらも乞食と同じ。
一駅でも通過したら特別料金が発生してしかるべき。
274 209 sage 2009/05/08(金) 01:29:39 ID:Tn2bfphr0
>>273
じゃあ、南栗橋・久喜発の半直とかからも、もっとがっぽり特別料金とらないとね。
>>654
>スペーシアを切って快速だけにしたほうがいいと臭わせることを快速復活派が
>書いたから 快速復活派の誰かがそんな事を書きそうだなって書いたのに
>そんな事誰も書いてない、つまり書いた書いてないに勝手に論点を変えている。
そのときの論点は、特急のほうが利益率が高いかどうか、だよ。
復活派の意見は、特急は走らせるコストが高いから、たくさん走らせれば
走らせるほど、お客が乗らなかったときのリスクが普通列車より大きくなる。
その点、走らせるコストが特急より低い快速なら、そのリスクを小さくして
利益は確保できるはず、ということ。
それを勝手におスペを切って快速だけにしたほうがいい、と廃止派が解釈した
だけじゃん。論点を読み違えてるのはそっちのほう。それに、臭わせることを
書いたというのなら、その臭いに先走って自滅したのは廃止派の人じゃない？
ていうか、>>346（Dv0vGTu5O）=>>654（G++bdCroO）って自己紹介してるね。
また、細かいあらさがしに走ってるし。2週間前のレスを掘り出してきて、
間違った解釈で詐欺師呼ばわりだし。おいらのレス番が209じゃなくて、210だったら、
おいらの職業は詐欺師じゃなくて、ニートです、ってボケられたんだけど。
>さらに半直の客から料金を取るのを言ったのは快速復活派だし。
>>653も指摘してるけど、もとをただせば、
273 日光人 2009/05/08(金) 00:25:57 ID:2OEuA45WO
区間快速をマンセーしてるヤツらも乞食と同じ。
一駅でも通過したら特別料金が発生してしかるべき。
274 209 sage 2009/05/08(金) 01:29:39 ID:Tn2bfphr0
>>273
じゃあ、南栗橋・久喜発の半直とかからも、もっとがっぽり特別料金とらないとね。
>>654
>スペーシアを切って快速だけにしたほうがいいと臭わせることを快速復活派が
>書いたから 快速復活派の誰かがそんな事を書きそうだなって書いたのに
>そんな事誰も書いてない、つまり書いた書いてないに勝手に論点を変えている。
そのときの論点は、特急のほうが利益率が高いかどうか、だよ。
復活派の意見は、特急は走らせるコストが高いから、たくさん走らせれば
走らせるほど、お客が乗らなかったときのリスクが普通列車より大きくなる。
その点、走らせるコストが特急より低い快速なら、そのリスクを小さくして
利益は確保できるはず、ということ。
それを勝手におスペを切って快速だけにしたほうがいい、と廃止派が解釈した
だけじゃん。論点を読み違えてるのはそっちのほう。それに、臭わせることを
書いたというのなら、その臭いに先走って自滅したのは廃止派の人じゃない？
ていうか、>>346（Dv0vGTu5O）=>>654（G++bdCroO）って自己紹介してるね。
また、細かいあらさがしに走ってるし。2週間前のレスを掘り出してきて、
間違った解釈で詐欺師呼ばわりだし。おいらのレス番が209じゃなくて、210だったら、
おいらの職業は詐欺師じゃなくて、ニートです、ってボケられたんだけど。
>>659見てようやく理解できたわ。
「快速全廃・全列車特急化による赤字解消」という珍提言への反論として
>>361を書いたんだけど、アンチ快速爺はそれを
「特急全廃・全列車快速化」という主張だと思いっ切り曲解してくれたわけか。
それを「勝手に自分に都合がいいように決めつけ」と言わずして何というかねｗ
本当にコミュニコーション能力が欠如した奴だな。
「快速全廃・全列車特急化による赤字解消」という珍提言への反論として
>>361を書いたんだけど、アンチ快速爺はそれを
「特急全廃・全列車快速化」という主張だと思いっ切り曲解してくれたわけか。
それを「勝手に自分に都合がいいように決めつけ」と言わずして何というかねｗ
本当にコミュニコーション能力が欠如した奴だな。
大○君も老人性痴ほう症が進んでるかね。
ターゲットが思いつくと次の攻撃を繰り返し、数々の過ちを犯したことは
煙に巻くかね。逃げないでこちらの質問言い訳してみ？存分に撃破してあ
げるから。
ターゲットが思いつくと次の攻撃を繰り返し、数々の過ちを犯したことは
煙に巻くかね。逃げないでこちらの質問言い訳してみ？存分に撃破してあ
げるから。
663 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 21:37:52 ID:G++bdCroO
鹿沼乞食は絶対に自分の非を認めないクズやろう。大嘘つき、詐欺師な乞食の癖に。
その話術があるのなら根津東武社長を丸め込んで快速毎時２本を走らせるのも夢じゃないな。
東武だってちゃんと快速復活が理に叶ってんなら快速を増やしてくれるんだから
快速復活派は２ちゃんねるに書かないで直接東武さんに話してみればいいのに。
その話術があるのなら根津東武社長を丸め込んで快速毎時２本を走らせるのも夢じゃないな。
東武だってちゃんと快速復活が理に叶ってんなら快速を増やしてくれるんだから
快速復活派は２ちゃんねるに書かないで直接東武さんに話してみればいいのに。
>>662
レス番号を間違えた、すまない。
レス番号を間違えた、すまない。
>>663
だから、「自分（快速肯定派）の非」「大嘘つき（な部分）」とは何？どの部分？
具体的に指摘できないならそれは単なる誹謗中傷だよねぇ～。
快速肯定派に対して一方的に乞食呼ばわりという誹謗中傷を繰り返し
その実、具体的な（快速肯定派への）反論は一切なし。
たまに反論してきたと思えばこれがまた愚にも付かない穴だらけの糞理論を展開。
これでフルボッコにならない方がおかしいわナｗ
だから、「自分（快速肯定派）の非」「大嘘つき（な部分）」とは何？どの部分？
具体的に指摘できないならそれは単なる誹謗中傷だよねぇ～。
快速肯定派に対して一方的に乞食呼ばわりという誹謗中傷を繰り返し
その実、具体的な（快速肯定派への）反論は一切なし。
たまに反論してきたと思えばこれがまた愚にも付かない穴だらけの糞理論を展開。
これでフルボッコにならない方がおかしいわナｗ
>>663
これは敗北宣言？ おいらは快速毎時2本なんて書いてないよ。自分でも引用してたじゃん。
〉区間快速はニーズがある曜日と時間帯を快速に戻して、
ぐらいのことしか書いてない。非を認めないのは、そちらのほうでは？
おいらはこのスレで自分の非を認めたことあるよ。それも、誤読した人間に対して、
誤即するような書き方をしたのなら謝ると。>>390でね。
これは敗北宣言？ おいらは快速毎時2本なんて書いてないよ。自分でも引用してたじゃん。
〉区間快速はニーズがある曜日と時間帯を快速に戻して、
ぐらいのことしか書いてない。非を認めないのは、そちらのほうでは？
おいらはこのスレで自分の非を認めたことあるよ。それも、誤読した人間に対して、
誤即するような書き方をしたのなら謝ると。>>390でね。
667 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 21:47:02 ID:G++bdCroO
東武さん、どう考えても第三者から見たら鹿沼在住の快速復活派は大嘘つきで詐欺師だよね。自分でそのことに気づいて無いのが残念で悲しすぎる。
668 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 21:50:16 ID:G++bdCroO
快速復活派はどいつもこいつも頭がいかれているみたいですね。東武さんだってそう思いますよね。
669 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 21:52:31 ID:G++bdCroO
鹿沼乞食は詐欺師、大嘘つき野郎というより根本的に頭の回路がいかれてるよ。早く脳外科に手術してもらえよ。
「東武さん」ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗ
誰と話してんのこのキチガイｗｗｗｗｗｗ
誰と話してんのこのキチガイｗｗｗｗｗｗ
誤読、だね。誤字ばっかすまん。
>>667
>どう考えても第三者から見たら鹿沼在住の快速復活派は大嘘つきで詐欺師だよね。
ど、どう考えたんだ？ 教えてほしい。できれば、図式化するなり、フローチャートで。
べつに、G++bdCroO以外の人でもかまないから。
>>667
>どう考えても第三者から見たら鹿沼在住の快速復活派は大嘘つきで詐欺師だよね。
ど、どう考えたんだ？ 教えてほしい。できれば、図式化するなり、フローチャートで。
べつに、G++bdCroO以外の人でもかまないから。
>>ID:G++bdCroO
なに、今度は自分の殻に閉じこもって現実逃避ですか？ついに精神崩壊？
言っておくが、第3者から見たら貴様の方が嘘つき野郎だと言うぜ。
何も知らない癖して糞な理論で快速スレを荒らした稲沢の糞の末路は精神病院行きですかwww
>>671
過去のレスを見た限りではお前さんには非はない。
荒れもする部分はあったとしてもこのくらい掲示板ではしょうがないと思うが。
なに、今度は自分の殻に閉じこもって現実逃避ですか？ついに精神崩壊？
言っておくが、第3者から見たら貴様の方が嘘つき野郎だと言うぜ。
何も知らない癖して糞な理論で快速スレを荒らした稲沢の糞の末路は精神病院行きですかwww
>>671
過去のレスを見た限りではお前さんには非はない。
荒れもする部分はあったとしてもこのくらい掲示板ではしょうがないと思うが。
673 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 22:14:17 ID:G++bdCroO
>>363
＞>>361
上りの春日部～北千住以外立ち客は出ない。おいらはスルーしてたけど、補強しとく。
おスペに立ち客は基本存在しないので
（もしかして、おスペに立ち乗り出来ると思ってた？）
これを見ても分かるように鹿沼乞食は頭の回路がいかれてるよ。
明らかに快速の話をしてるのにひとりスペーシアの事と勘違いしている。快速乞食もみんな呆れてるよ。
＞>>361
上りの春日部～北千住以外立ち客は出ない。おいらはスルーしてたけど、補強しとく。
おスペに立ち客は基本存在しないので
（もしかして、おスペに立ち乗り出来ると思ってた？）
これを見ても分かるように鹿沼乞食は頭の回路がいかれてるよ。
明らかに快速の話をしてるのにひとりスペーシアの事と勘違いしている。快速乞食もみんな呆れてるよ。
さっさと稲沢塵ごと埋めてしまうべ。このスレ。
>>673
また、恥の上塗りをしてる。。。
>>363の書き込みは、>>361の>>345（特急増収の根拠）に対する反論の補強。
>>361は、>>345の特急を増やせば単純に増収増益になるという意見の根拠に対して、
オンシーズンは特急満席だけじゃなく、快速も春日部以北でも立ち客が出るほど
混雑してる、ということ。>>363は、オンシーズンだけじゃなく、朝の上り快速でも
立ち客が出てる、という補強。
おスペに立ち乗りは、もとの>>345の上り春日部-北千住間以外たち客が出ない、
という意見に対して、まさか>>345は立ち乗りできないおスペのことと勘違いしてないよね？
と言う断り書き。これのどこが「おスペと勘違い」してるの？
また、恥の上塗りをしてる。。。
>>363の書き込みは、>>361の>>345（特急増収の根拠）に対する反論の補強。
>>361は、>>345の特急を増やせば単純に増収増益になるという意見の根拠に対して、
オンシーズンは特急満席だけじゃなく、快速も春日部以北でも立ち客が出るほど
混雑してる、ということ。>>363は、オンシーズンだけじゃなく、朝の上り快速でも
立ち客が出てる、という補強。
おスペに立ち乗りは、もとの>>345の上り春日部-北千住間以外たち客が出ない、
という意見に対して、まさか>>345は立ち乗りできないおスペのことと勘違いしてないよね？
と言う断り書き。これのどこが「おスペと勘違い」してるの？
677 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 22:54:28 ID:G++bdCroO
どこまで鹿沼乞食は見苦しい言い訳をするのかな
詐欺野郎、大嘘つき野郎、頭の回路がいかれた野郎は早く市ねよ。
詐欺野郎、大嘘つき野郎、頭の回路がいかれた野郎は早く市ねよ。
>>677
いやいや、お前がこのスレから出て行けばそれで済むことじゃないかｗ
沿線民でもない、東武やJRを含めた各種環境も全く理解してない
主張はただひたすら「快速利用者＝悪」だけ、しかもその主張は既に論破された
そんなお前がこれ以上ここに留まるべき理由はないだろ、違うか？
いやいや、お前がこのスレから出て行けばそれで済むことじゃないかｗ
沿線民でもない、東武やJRを含めた各種環境も全く理解してない
主張はただひたすら「快速利用者＝悪」だけ、しかもその主張は既に論破された
そんなお前がこれ以上ここに留まるべき理由はないだろ、違うか？
679 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:10:47 ID:G++bdCroO
>>679
657 名前：名無し野電車区 []投稿日：2009/05/24(日) 21:02:42 ID:G++bdCroO
>>361も嘘ついたり適当に答えたりヒントなのに勝手に自分に都合がいいように決めつけたり
コイツも詐欺的な快速乞食だね。こんな嘘丸出しの書き込みをしてて恥ずかしくないのかね。
もう一度聞くけど、>>361のどこがどう「勝手に自分に都合がいいように決めつけ」ていて
「詐欺的」で「嘘丸出し」なのか、具体的に一つ一つ例を挙げて指摘してみな。
できないならできないで、「言い掛かりでした、ごめんなさい」と素直に自分の非を認めようぜｗ
他人のレスの内容に関して「見苦しい言い訳だ」と非難するお前が
まさか自分のことは一切棚に上げるなんてことはないよね～？
657 名前：名無し野電車区 []投稿日：2009/05/24(日) 21:02:42 ID:G++bdCroO
>>361も嘘ついたり適当に答えたりヒントなのに勝手に自分に都合がいいように決めつけたり
コイツも詐欺的な快速乞食だね。こんな嘘丸出しの書き込みをしてて恥ずかしくないのかね。
もう一度聞くけど、>>361のどこがどう「勝手に自分に都合がいいように決めつけ」ていて
「詐欺的」で「嘘丸出し」なのか、具体的に一つ一つ例を挙げて指摘してみな。
できないならできないで、「言い掛かりでした、ごめんなさい」と素直に自分の非を認めようぜｗ
他人のレスの内容に関して「見苦しい言い訳だ」と非難するお前が
まさか自分のことは一切棚に上げるなんてことはないよね～？
>>679
快速毎時2本って、>>433のこと？ おいらはこの>>433で分析しかしてないし、
自分の意見として毎時2本とは書いてないけど。むしろ、それは浅草、北千住の
ターミナルの問題で難しいんじゃない？と否定的な意見を述べたつもりだけど。
それに、新栃木以北は乗降客数からしても快速毎時2本は多すぎだし。
それだったら毎時1本伊勢崎線に快速があったほうが現実的。伊勢崎線スレで
快速がほしいっていう意見が今日になって出てきたぐらいだし。だからって、
伊勢崎線スレに出張して荒らすなよ。
毎時2本を意見として言ったのは、復活派の>>407とか>>510じゃない？
ずっと過去ログ見てるなら、おいらが特急も快速もどっちも必要だしどっちも乗ってると
書いてることぐらいわかると思うけど。まあ、誤読ばっかりでさらに敗北宣言してる人だから、
バカらしくなってここから出て行ってくれればそれでいいんだけど。
快速毎時2本って、>>433のこと？ おいらはこの>>433で分析しかしてないし、
自分の意見として毎時2本とは書いてないけど。むしろ、それは浅草、北千住の
ターミナルの問題で難しいんじゃない？と否定的な意見を述べたつもりだけど。
それに、新栃木以北は乗降客数からしても快速毎時2本は多すぎだし。
それだったら毎時1本伊勢崎線に快速があったほうが現実的。伊勢崎線スレで
快速がほしいっていう意見が今日になって出てきたぐらいだし。だからって、
伊勢崎線スレに出張して荒らすなよ。
毎時2本を意見として言ったのは、復活派の>>407とか>>510じゃない？
ずっと過去ログ見てるなら、おいらが特急も快速もどっちも必要だしどっちも乗ってると
書いてることぐらいわかると思うけど。まあ、誤読ばっかりでさらに敗北宣言してる人だから、
バカらしくなってここから出て行ってくれればそれでいいんだけど。
682 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:41:38 ID:G++bdCroO
おい!鹿沼乞食！伊勢崎線スレを荒らしてないんだけど。いい加減な事を書くなよ。
それにしてもお前自分自分のでアホさが分かんないんだな。かわいそうに。
それにしてもお前自分自分のでアホさが分かんないんだな。かわいそうに。
683 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:42:42 ID:G++bdCroO
おいらは「これから」伊勢崎線スレに出張して荒らすなよ、っていう意味で書いた。
あなたは快速が嫌いみたいだから、快速がほしいって言う意見は他スレでも
もれなく荒らすのかなって思ったから。
誤読させたならあやまるよ。ごめんねごめんねー。
>>672
>過去のレスを見た限りではお前さんには非はない。
ありがとです。
>>684
まあ、楽しんでください。
あなたは快速が嫌いみたいだから、快速がほしいって言う意見は他スレでも
もれなく荒らすのかなって思ったから。
誤読させたならあやまるよ。ごめんねごめんねー。
>>672
>過去のレスを見た限りではお前さんには非はない。
ありがとです。
>>684
まあ、楽しんでください。
686 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 00:51:55 ID:cVfs6FeqO
快速が減便、格下げされて３年も経って快速乞食達も相当イラついてますな
687 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 02:30:54 ID:dcxvo6E/O
駿府人もっとやれ面白いからｗ
688 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 03:41:25 ID:7Z/nnV5A0
「鹿沼人」はだれだろうね。
「栗橋人」はだれだろうね。
地元民なりすまし、自分の賛同者を作ろうとしました。
こういうのを【詐欺】と言うんだよね。
自分の書き込みに自分で賞賛送ってるのばれちゃったし、
君の味方はいないね。
スペーシアに乗ったこと無いのばれちゃったし、
６０５０に乗ったこと無いのもばれちゃったし、
東武鉄道に乗ったこと無いのもばれちゃったし、
埼玉のこと知らないのもばれちゃったし、
君の味方はいないね。
乗車券で乗れる快速にあこがれてるのもばれちゃったし、
ロングシートが嫌いなのもばれちゃったし、
それで、屁理屈こねてるのもばれちゃったし、
都合が悪いとしらばっくれるし、
君の味方はいないね。
乞食乞食言うから嫌われちゃったし、
うそつくから嫌われちゃったし、
忠告聞く気ないし、
君の味方はいないね。
「栗橋人」はだれだろうね。
地元民なりすまし、自分の賛同者を作ろうとしました。
こういうのを【詐欺】と言うんだよね。
自分の書き込みに自分で賞賛送ってるのばれちゃったし、
君の味方はいないね。
スペーシアに乗ったこと無いのばれちゃったし、
６０５０に乗ったこと無いのもばれちゃったし、
東武鉄道に乗ったこと無いのもばれちゃったし、
埼玉のこと知らないのもばれちゃったし、
君の味方はいないね。
乗車券で乗れる快速にあこがれてるのもばれちゃったし、
ロングシートが嫌いなのもばれちゃったし、
それで、屁理屈こねてるのもばれちゃったし、
都合が悪いとしらばっくれるし、
君の味方はいないね。
乞食乞食言うから嫌われちゃったし、
うそつくから嫌われちゃったし、
忠告聞く気ないし、
君の味方はいないね。
駿府人（笑）
690 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 18:53:07 ID:x0ediE7fO
鹿沼乞食(笑)
遠州人（笑）
マッチポンプ美樹（笑）
694 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 05:09:57 ID:6eP/wglyO
5/25(月)の鬼怒川温泉の女将の天敵
ID:kpHMBHOyO
ID:kpHMBHOyO
自称栗橋半直乞食(笑)
駿府人を支持・擁護・崇拝する池沼（笑）
ID:6eP/wglyO
ID:6eP/wglyO
5月24日の大荒らしのザマは専用スレでこれ以上にない狂いぷり発揮。
一人芝居でね。
18乞食と快速乞食を糾弾するスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241271587/
精神病院へ入院しないと止められませんな。
一人芝居でね。
18乞食と快速乞食を糾弾するスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241271587/
精神病院へ入院しないと止められませんな。
ワイドヴューロング（笑）
固定溶接（笑）
静大医学部（笑）
KODAMA Super Express（笑）
2011年クロスシート一掃計画（笑）
静岡の若者の95％はサーフィンが趣味（笑）
アオキスーパー（笑）
固定溶接（笑）
静大医学部（笑）
KODAMA Super Express（笑）
2011年クロスシート一掃計画（笑）
静岡の若者の95％はサーフィンが趣味（笑）
アオキスーパー（笑）
699 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 06:42:34 ID:kn5Hup5PO
今度はいつ来るか…
パソコン荒らしは週末辺りが怪しい。今頃乞食が沢山釣れたｲﾋﾋﾋﾋ
笑っ
てるんじゃね。静岡、名古屋、岡山、広島方面天秤に掛けてな。
可哀想な人間だよ。自分の住まいだけクロスシート車が欲しくて他の地区
のクロスシート車が羨ましいてだけで、ロングシートを延々ほざいて。
笑っ
てるんじゃね。静岡、名古屋、岡山、広島方面天秤に掛けてな。
可哀想な人間だよ。自分の住まいだけクロスシート車が欲しくて他の地区
のクロスシート車が羨ましいてだけで、ロングシートを延々ほざいて。
長年静岡、名古屋で荒らし慣れただけあってまあしつこいの一言。
正体が段々とばれても交わし続けるのも年の功ですか、稲沢の大石さん。
鉄道ネタは20年前の鉄道ジャーナルから投稿してたと証言があるように、
ダイヤを調べ上げてた可能性が濃厚。東武の80年代前半のダイヤを知ってる
ってことは、40代か50代の可能性が強まった。大石さんも52歳と偶然に
思えないのですが。
しかし栗橋町の利用の実態を全く知らずに嘘と出鱈目で交わし続けて
現在に至る。鉄道以外の栗橋町ネタで突っ込まれた場合は逃げ回って
いる。まちBBSを調べてる可能性が高いのでまちBBSにないネタで突っ
込んでボロを出させるのも一つの手ですな。
正体が段々とばれても交わし続けるのも年の功ですか、稲沢の大石さん。
鉄道ネタは20年前の鉄道ジャーナルから投稿してたと証言があるように、
ダイヤを調べ上げてた可能性が濃厚。東武の80年代前半のダイヤを知ってる
ってことは、40代か50代の可能性が強まった。大石さんも52歳と偶然に
思えないのですが。
しかし栗橋町の利用の実態を全く知らずに嘘と出鱈目で交わし続けて
現在に至る。鉄道以外の栗橋町ネタで突っ込まれた場合は逃げ回って
いる。まちBBSを調べてる可能性が高いのでまちBBSにないネタで突っ
込んでボロを出させるのも一つの手ですな。
稲 沢 の 便 所 開 き （笑）
今回の改正、最終の上り区間快速が亡くなってる。会津田島発17：28、春日部発20：51のやつが。
これは特急に抜かれることなく浅草まで行ける唯一の区間快速なのに。
あと夕方あたりの上りの区間快速も１、２本消滅してる。
ダイヤ改正するたびどんどん改悪になっていくなぁ。
これは特急に抜かれることなく浅草まで行ける唯一の区間快速なのに。
あと夕方あたりの上りの区間快速も１、２本消滅してる。
ダイヤ改正するたびどんどん改悪になっていくなぁ。
>>704
そこらへんは、快速の意義があまりない時間帯なのかもしれないね。夜の上りは
栃木県内からは特急もがらがらだろうし。区間快速で栃木県内から乗りとおして
トブコ→春日部→北千住→浅草に行く人数もどれほどいるか。たしかに隔離スレで
出てた都内方面から国学院栃木あたりに通ってる学生はいるだろうけど、朝の
通勤通学ラッシュに比べたら帰りの時間は分散するから絶対数は少ないだろうし。
板倉あたりの学生も、東武としてはミクリまででて急行に乗れ、という考えなんだろうな。
とはいえ、日常利用で快速のニーズがあるのは朝のラッシュ時だから、そこさえ残って、
最低でも土日休日の快速が復活してくれればと思う。夜は下り快速・区間快速そのものが
ないし。平日昼間の快速復活は難しいかも。
このネタは廃止派が躍起になる燃料だなあと思うけど。
ところで、>>612でもちらっと書いた、ちゃんとした快速復活について議論するための
データや論点を整理したいと思うんだけど、とりあえずいまのところ、議論を
わかりやすくするためにどんなデータがあったほうがいいかな？
あと、これまでの廃止派とのやり取りの中で出てきた論点も、箇条書きとQ&A式に
まとめたら、同じ論点を繰り返さなくてすむし、廃止派、復活派ともに筋道立てて
考える材料になると思うんで、まとめようと思ってるんだけど、どうだろう？
基本、おいらがそのまとめの原案を作って、他の廃止派・復活派問わず、リファイン
していく案を出していくイメージです。もちろん、廃止派が荒らしたら、そのときは
これまでどおり（笑）それなりに対応していけば。もちろん、他の人が書いてくれたり
アイデアを出してくれるのは全然いいと思う。
まとめた論点やデータはテンプレにすれば、次スレ以降に持ち越せるし。どうかな？
いちおう、おいらが書いたサンプルをこれから貼るずら。
そこらへんは、快速の意義があまりない時間帯なのかもしれないね。夜の上りは
栃木県内からは特急もがらがらだろうし。区間快速で栃木県内から乗りとおして
トブコ→春日部→北千住→浅草に行く人数もどれほどいるか。たしかに隔離スレで
出てた都内方面から国学院栃木あたりに通ってる学生はいるだろうけど、朝の
通勤通学ラッシュに比べたら帰りの時間は分散するから絶対数は少ないだろうし。
板倉あたりの学生も、東武としてはミクリまででて急行に乗れ、という考えなんだろうな。
とはいえ、日常利用で快速のニーズがあるのは朝のラッシュ時だから、そこさえ残って、
最低でも土日休日の快速が復活してくれればと思う。夜は下り快速・区間快速そのものが
ないし。平日昼間の快速復活は難しいかも。
このネタは廃止派が躍起になる燃料だなあと思うけど。
ところで、>>612でもちらっと書いた、ちゃんとした快速復活について議論するための
データや論点を整理したいと思うんだけど、とりあえずいまのところ、議論を
わかりやすくするためにどんなデータがあったほうがいいかな？
あと、これまでの廃止派とのやり取りの中で出てきた論点も、箇条書きとQ&A式に
まとめたら、同じ論点を繰り返さなくてすむし、廃止派、復活派ともに筋道立てて
考える材料になると思うんで、まとめようと思ってるんだけど、どうだろう？
基本、おいらがそのまとめの原案を作って、他の廃止派・復活派問わず、リファイン
していく案を出していくイメージです。もちろん、廃止派が荒らしたら、そのときは
これまでどおり（笑）それなりに対応していけば。もちろん、他の人が書いてくれたり
アイデアを出してくれるのは全然いいと思う。
まとめた論点やデータはテンプレにすれば、次スレ以降に持ち越せるし。どうかな？
いちおう、おいらが書いたサンプルをこれから貼るずら。
東武日光線の快速が区間快速化されて困っている方や不満を感じている方、
復活へ向けて一致団結しましょう。
最低でもテンプレの【主要な論点】について目を通したうえ、スレに参加してください。
細かい論点についてはQ&Aを参照のこと。
東武日光線の快速復活の【主要な論点】は、次の４つ。
１．観光路線と地方路線の側面
２．快速・区間快速における駅間の利害の違い
３．競合路線の存在
４．特急と快速の運用コストと運賃
１．（観光路線と地方路線の側面）
・土日休日の特急が足りないので、快速の終点（目的地）である日光・鬼怒川との
観光地輸送で、安価でそこそこ速い快速のニーズがあること。
・それに対し、平日昼間はとくに新栃木以北での利用者が少なすぎる
（特急・快速停車駅をの新鹿沼・下今市を除く）。
２．（快速・区間快速における駅間の利害の違い）
・快速復活で利益が大きいのは、栃木以北で利用者の多い特急・快速停車駅。
・それ以外の新栃木以北駅の利用者も、都内へのアクセスは自家用車で
特急・快速停車駅に出ることが多かった。ただ、この区間は無人駅も多く、
利用者の絶対数自体が少ない。（→詳しくは乗降者数データ）
・東武動物公園-栃木間は駅によって利害が異なる。区間快速化によって、
→快速停車駅だった新大平下・板倉東洋大前は、快速での東武動物公園までの
停車駅が増えて所要時間増で、利便性down。
→それ以外の駅は各駅停車の本数が実質増えた形で利便性up。
復活へ向けて一致団結しましょう。
最低でもテンプレの【主要な論点】について目を通したうえ、スレに参加してください。
細かい論点についてはQ&Aを参照のこと。
東武日光線の快速復活の【主要な論点】は、次の４つ。
１．観光路線と地方路線の側面
２．快速・区間快速における駅間の利害の違い
３．競合路線の存在
４．特急と快速の運用コストと運賃
１．（観光路線と地方路線の側面）
・土日休日の特急が足りないので、快速の終点（目的地）である日光・鬼怒川との
観光地輸送で、安価でそこそこ速い快速のニーズがあること。
・それに対し、平日昼間はとくに新栃木以北での利用者が少なすぎる
（特急・快速停車駅をの新鹿沼・下今市を除く）。
２．（快速・区間快速における駅間の利害の違い）
・快速復活で利益が大きいのは、栃木以北で利用者の多い特急・快速停車駅。
・それ以外の新栃木以北駅の利用者も、都内へのアクセスは自家用車で
特急・快速停車駅に出ることが多かった。ただ、この区間は無人駅も多く、
利用者の絶対数自体が少ない。（→詳しくは乗降者数データ）
・東武動物公園-栃木間は駅によって利害が異なる。区間快速化によって、
→快速停車駅だった新大平下・板倉東洋大前は、快速での東武動物公園までの
停車駅が増えて所要時間増で、利便性down。
→それ以外の駅は各駅停車の本数が実質増えた形で利便性up。
３．（競合路線の存在）
・東武日光線は東武動物公園-板倉東洋大前間と、観光地である終点の日光において
都内とのアクセスでJRと競合している。
→後者の日光へのアクセスは、栗橋の連絡線で06年3月から特急を相互直通させる形で、
現在は協調。また、都内から日光までの運賃と所要時間においても東武が非常に優位。
→前者の東武動物公園-板倉東洋大前間は、JR宇都宮線の新白岡-古河駅との
駅間距離が２～４キロ程度なので、自家用車・自転車で駅まで行く利用者は
都内のアクセスにおいてJRと東武を選べる。それゆえJRと乗換えができる栗橋において、
区間快速化前に栗橋の快速通過という措置もとっていた。
・栗橋のJR連絡線は普通列車の栗橋以北の乗り入れも可能だが現状では
特急のみの運用で、都内通勤におけるJRとの競合関係は継続している模様。
４．（特急と快速の運用コストと運賃、停車駅数の差別化）
・特急と快速であまり停車駅に差がない。
→快速は確かに停車駅が少なすぎる印象があり、東武日光までの所要時間でも
10～20分程度差しかなかったので、快速停車駅を増やした形で復活もありではないか。
・運賃の差と車両の差。
→特急は速達便の側面のほかに、車内販売などのサービスや快適性も高め、
特急料金はそのためのコストでもある。また、運用コストも快速より高い。
→快速の車両はクロスシートだが、対面式のセミクロスで快適装備などはない。
純粋な長距離運用の無料優等といった車両。
・東武日光線は東武動物公園-板倉東洋大前間と、観光地である終点の日光において
都内とのアクセスでJRと競合している。
→後者の日光へのアクセスは、栗橋の連絡線で06年3月から特急を相互直通させる形で、
現在は協調。また、都内から日光までの運賃と所要時間においても東武が非常に優位。
→前者の東武動物公園-板倉東洋大前間は、JR宇都宮線の新白岡-古河駅との
駅間距離が２～４キロ程度なので、自家用車・自転車で駅まで行く利用者は
都内のアクセスにおいてJRと東武を選べる。それゆえJRと乗換えができる栗橋において、
区間快速化前に栗橋の快速通過という措置もとっていた。
・栗橋のJR連絡線は普通列車の栗橋以北の乗り入れも可能だが現状では
特急のみの運用で、都内通勤におけるJRとの競合関係は継続している模様。
４．（特急と快速の運用コストと運賃、停車駅数の差別化）
・特急と快速であまり停車駅に差がない。
→快速は確かに停車駅が少なすぎる印象があり、東武日光までの所要時間でも
10～20分程度差しかなかったので、快速停車駅を増やした形で復活もありではないか。
・運賃の差と車両の差。
→特急は速達便の側面のほかに、車内販売などのサービスや快適性も高め、
特急料金はそのためのコストでもある。また、運用コストも快速より高い。
→快速の車両はクロスシートだが、対面式のセミクロスで快適装備などはない。
純粋な長距離運用の無料優等といった車両。
基礎データ【都内から日光までの所要時間と運賃比較】
JR
上野←→日光 2520円 （宇都宮乗換え必須）
各駅 2時間35分（上野発5時10分各駅停車）
快速 2時間15分（上野発6時53分快速ラビット）
新宿←→日光 2520円 （湘南新宿ライン宇都宮乗換え）
快速 2時間52分（新宿発10時28分宇都宮38分乗換え待ち)
快速 2時間50分（新宿発8時27分大宮乗換えあり）
各駅 2時間35分（新宿発8時7分宇都宮まで乗換えなし）
快速 2時間38分（新宿発13時9分宇都宮まで乗換えなし）
東武
浅草←→東武日光
（運賃のみ） 1320円
快速 2時間4分（浅草発6時20分発にて快速でも一番速い）
区快 2時間38分（浅草発9時50分にて）
浅草←→東武日光
（特急料金込） 平日2620円 土休日2720円 午後割夜割きりふり2320円
特急 1時間48分（浅草発10時にて、下今市乗換え）
新宿←→東武日光
（特急料金込） 平日3900円
特急 1時間59分（新宿発7時30分日光直通）
特急 1時間52分（新宿発13時5分下今市乗換え）
特急 2時間1分（新宿発10時35分下今市乗換え、新鹿沼乗換えなら3700円）
このデータは快速・区間快速最強スレの935をコピペしたもの。
というか、このデータをまとめたうえ、935で書き込んだのはおいらです。
JR
上野←→日光 2520円 （宇都宮乗換え必須）
各駅 2時間35分（上野発5時10分各駅停車）
快速 2時間15分（上野発6時53分快速ラビット）
新宿←→日光 2520円 （湘南新宿ライン宇都宮乗換え）
快速 2時間52分（新宿発10時28分宇都宮38分乗換え待ち)
快速 2時間50分（新宿発8時27分大宮乗換えあり）
各駅 2時間35分（新宿発8時7分宇都宮まで乗換えなし）
快速 2時間38分（新宿発13時9分宇都宮まで乗換えなし）
東武
浅草←→東武日光
（運賃のみ） 1320円
快速 2時間4分（浅草発6時20分発にて快速でも一番速い）
区快 2時間38分（浅草発9時50分にて）
浅草←→東武日光
（特急料金込） 平日2620円 土休日2720円 午後割夜割きりふり2320円
特急 1時間48分（浅草発10時にて、下今市乗換え）
新宿←→東武日光
（特急料金込） 平日3900円
特急 1時間59分（新宿発7時30分日光直通）
特急 1時間52分（新宿発13時5分下今市乗換え）
特急 2時間1分（新宿発10時35分下今市乗換え、新鹿沼乗換えなら3700円）
このデータは快速・区間快速最強スレの935をコピペしたもの。
というか、このデータをまとめたうえ、935で書き込んだのはおいらです。
基礎データ【東武日光線の乗降客数】2007年度
◎：特急・快速停車駅 ○：快速停車駅 ※：半直急行・区間急行始発駅
○東武動物公園 33,110 杉戸高野台 12,218 幸手 14,824
※南栗橋 7,244 栗橋 11,371 新古河 2,691 柳生 1,952
○板倉東洋大前 4,505 藤岡 1,960 静和 2,054 ○新大平下 2,464
◎栃木（東武） 11,169
○新栃木 3,817 合戦場 242 家中 432 東武金崎 667 楡木 264 樅山 313
◎新鹿沼 3,825 北鹿沼 111 板荷 135 下小代 174 明神 234
◎下今市 2,589 上今市 150
◎東武日光 3,259 ◎鬼怒川温泉 3,220 ◎新藤原 1,434
（参考）
JR栃木 10,378 JR鹿沼 4498 JR日光 1892
このデータはおいらが必死になって作ったんじゃなくて、>>109にあったデータの
数字が間違ってないか確認したうえで一部修正したもの。参考用に、伊勢崎線と
JR宇都宮線のデータも手元にはある。
JRは乗車数しかWikipediaに乗ってなかったので近似値として>>109は2倍にしてある
みたい。電車の利用は行きで乗る駅と帰りで降りる駅は、たいてい同じだろうから、
概数をつかむぶんには支障ないかと。おいらの修正データもJRの数字は
乗車数を2倍にしてます。
◎：特急・快速停車駅 ○：快速停車駅 ※：半直急行・区間急行始発駅
○東武動物公園 33,110 杉戸高野台 12,218 幸手 14,824
※南栗橋 7,244 栗橋 11,371 新古河 2,691 柳生 1,952
○板倉東洋大前 4,505 藤岡 1,960 静和 2,054 ○新大平下 2,464
◎栃木（東武） 11,169
○新栃木 3,817 合戦場 242 家中 432 東武金崎 667 楡木 264 樅山 313
◎新鹿沼 3,825 北鹿沼 111 板荷 135 下小代 174 明神 234
◎下今市 2,589 上今市 150
◎東武日光 3,259 ◎鬼怒川温泉 3,220 ◎新藤原 1,434
（参考）
JR栃木 10,378 JR鹿沼 4498 JR日光 1892
このデータはおいらが必死になって作ったんじゃなくて、>>109にあったデータの
数字が間違ってないか確認したうえで一部修正したもの。参考用に、伊勢崎線と
JR宇都宮線のデータも手元にはある。
JRは乗車数しかWikipediaに乗ってなかったので近似値として>>109は2倍にしてある
みたい。電車の利用は行きで乗る駅と帰りで降りる駅は、たいてい同じだろうから、
概数をつかむぶんには支障ないかと。おいらの修正データもJRの数字は
乗車数を2倍にしてます。
>>705
自称廃止が躍起になるのはいいんじゃね？既に狂った油は燃え続けてるし
爆発して消滅させるならスレを消費して次スレを作らないこと。スレタイ
変えても同じこと。愛知のキチガイに足を踏み入れさせないことだよ。
自称廃止が躍起になるのはいいんじゃね？既に狂った油は燃え続けてるし
爆発して消滅させるならスレを消費して次スレを作らないこと。スレタイ
変えても同じこと。愛知のキチガイに足を踏み入れさせないことだよ。
Q&A
Q．今北産業。
A. 基本は快速復活派と廃止派の議論、時々、誹謗中傷合戦。復活派は、最低でも
土日休日は快速に戻して日光・鬼怒川のアクセスをよくするべきという意見。廃止派は、
快速乞食は素直に特急に乗れ、の一点張り。荒らしと誹謗中傷はいつも廃止派から。
Q．そもそも、なんで区間快速化したの？
A．正確な理由は東武の経営企画室でないとわかりませんが、区間快速化と同時に
JR新宿からの東武日光・鬼怒川の特急直通運用が行われており、区間快速化による
比較的利用者の多い東武動物公園-栃木間の各駅停車の増便、平日日中の利用者が
少ない新栃木以北の各駅停車普通便の合理化（減便）が目的と思われます。
区間快速化は東武動物公園以北をすべて各駅停車にするというある意味極端な変更でした。
停車駅の増加と所要時間の増加という相対的なサービスの低下が快速復活派の
大きな不満のひとつになっています。
Q．それって特急誘導ダイヤじゃ？
A．完全な特急誘導であれば、朝の通勤向け快速の廃止や栃木での分断などをする
はずです。東武としてはダイヤの上では様子見のもよう。とはいえ、沿線住民・自治体からは
快速復活の要望が少なからずあり、このスレも伊勢崎線・日光線・日比谷線スレから
分かれた東武日光線快速・区間快速最強伝説スレ（荒らしの為消滅）から
さらに分かれた復活運動に特化したスレです。
Q. なんか乞食乞食連呼してる快速廃止派の人たちがいるんですけど？
A. 静岡や愛知の同一人物かその一味と思われますが、基本的には無視しましょう。とはいえ、
その言動があまりに目に余る場合が多いので住人による駆除作戦が自然発生します。
ご協力ください。
こんな感じです。どうでせうか？ 荒らしなみの連投ｽﾏｿ。
Q．今北産業。
A. 基本は快速復活派と廃止派の議論、時々、誹謗中傷合戦。復活派は、最低でも
土日休日は快速に戻して日光・鬼怒川のアクセスをよくするべきという意見。廃止派は、
快速乞食は素直に特急に乗れ、の一点張り。荒らしと誹謗中傷はいつも廃止派から。
Q．そもそも、なんで区間快速化したの？
A．正確な理由は東武の経営企画室でないとわかりませんが、区間快速化と同時に
JR新宿からの東武日光・鬼怒川の特急直通運用が行われており、区間快速化による
比較的利用者の多い東武動物公園-栃木間の各駅停車の増便、平日日中の利用者が
少ない新栃木以北の各駅停車普通便の合理化（減便）が目的と思われます。
区間快速化は東武動物公園以北をすべて各駅停車にするというある意味極端な変更でした。
停車駅の増加と所要時間の増加という相対的なサービスの低下が快速復活派の
大きな不満のひとつになっています。
Q．それって特急誘導ダイヤじゃ？
A．完全な特急誘導であれば、朝の通勤向け快速の廃止や栃木での分断などをする
はずです。東武としてはダイヤの上では様子見のもよう。とはいえ、沿線住民・自治体からは
快速復活の要望が少なからずあり、このスレも伊勢崎線・日光線・日比谷線スレから
分かれた東武日光線快速・区間快速最強伝説スレ（荒らしの為消滅）から
さらに分かれた復活運動に特化したスレです。
Q. なんか乞食乞食連呼してる快速廃止派の人たちがいるんですけど？
A. 静岡や愛知の同一人物かその一味と思われますが、基本的には無視しましょう。とはいえ、
その言動があまりに目に余る場合が多いので住人による駆除作戦が自然発生します。
ご協力ください。
こんな感じです。どうでせうか？ 荒らしなみの連投ｽﾏｿ。
野郎が言った快速乞食は、株主優待券利用かキセルをするって話。
あれを真に受けてる人はいないと思うけど荒らしが叩くために使う話法
ってことを付け加えるといいな。何の根拠もなく決め付けられるのは
迷惑だからな。
区間快速の役目に前ダイヤにあった東武動物公園～南栗橋間で上下の
浅草-新栃木間2本ずつと浅草-南栗橋間1本ずつのうち、浅草-南栗橋間
運用の準急穴埋めに使われたことも付け加えるといいかも。こう見ると
区間快速は東武にとって説明付けるのに都合よく作られたなと感じますな。
あれを真に受けてる人はいないと思うけど荒らしが叩くために使う話法
ってことを付け加えるといいな。何の根拠もなく決め付けられるのは
迷惑だからな。
区間快速の役目に前ダイヤにあった東武動物公園～南栗橋間で上下の
浅草-新栃木間2本ずつと浅草-南栗橋間1本ずつのうち、浅草-南栗橋間
運用の準急穴埋めに使われたことも付け加えるといいかも。こう見ると
区間快速は東武にとって説明付けるのに都合よく作られたなと感じますな。
連投スマネ
>>704
会津田島17:28発は3月14日のJR、会津鉄道のダイヤ改正に合わせて
時刻変更の対象の運用。改正後は会津田島17:16発に変更。鬼怒川温泉
で特急に接続。詳しくは会津鉄道か野岩鉄道時刻表を参考に汁。
>>704
会津田島17:28発は3月14日のJR、会津鉄道のダイヤ改正に合わせて
時刻変更の対象の運用。改正後は会津田島17:16発に変更。鬼怒川温泉
で特急に接続。詳しくは会津鉄道か野岩鉄道時刻表を参考に汁。
>>705
夜の上りスペは満席が多いよ
夜の上りスペは満席が多いよ
必死チェッカーもどき(IDによる稲沢塵検索用ツール)
http://hissi.org/
かつて駿府人一味が出入りしたスレに自称栗橋民も出入りしていて
偶然と思えない。最近はIDを検索されてることを読んで自称栗橋民
のときは駿府人一味が出入りするスレに書かなくなっている。
http://hissi.org/
かつて駿府人一味が出入りしたスレに自称栗橋民も出入りしていて
偶然と思えない。最近はIDを検索されてることを読んで自称栗橋民
のときは駿府人一味が出入りするスレに書かなくなっている。
716 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 18:47:09 ID:6lNgYzJ+0
浅草口の８０００系淘汰が終了するのは、平成２２年度？
２３年度の車両新造計画に新型快速車両が入るのではないか。
大々的な、宣伝が行われるんじゃないか。
それにあわせて、快速・区快の大幅なダイヤの見直しがあると思う。
２３年度の車両新造計画に新型快速車両が入るのではないか。
大々的な、宣伝が行われるんじゃないか。
それにあわせて、快速・区快の大幅なダイヤの見直しがあると思う。
下記スレでは当スレの荒らし書き込みが記録。
区間快速基地害｢栗橋人｣、正体は愛知県民
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240638550/101-200
栗橋人スレが出来るまでは駿府人スレにも記録されてる。
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part5
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1234172028/701-800
区間快速基地害｢栗橋人｣、正体は愛知県民
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240638550/101-200
栗橋人スレが出来るまでは駿府人スレにも記録されてる。
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part5
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1234172028/701-800
新ダイヤによると、上りの最終の区間快速がなくなってる。
最終の区間快速浅草行きは普通新栃木行きに置き換わってる。
新栃木で南栗橋行き乗り換え南栗橋で爆音東急8500系の急行中央林間行きに乗り換え、曳舟で普通浅草行きに乗り換えて、浅草まで４回も乗り換えさせられることになる。
結果的に今までより、北千住で6分、浅草で10分以上到着に遅れがでてる。
あと、会津田島発の区間急行浅草行きもなくなって、普通新栃木行きに置き換わってる。新栃木で区間急行浅草行きに乗り換え。時間はそんな変わりはない。
朝5時の下り区間急行東武日光行きが区間急行新栃木行きに変わって、栃木か新栃木で乗り換え。最終的に東武日光につく時間が2分遅れてる。
朝の上り快速２本と下り快速４本はちゃんと残ってる。
朝の快速２本は相変わらず新大平下まで各駅停車。
車両の行き先が日光方面と鬼怒川方面逆転で、日光方面の到着時間が多少遅れてる。
便利になった点は、新栃木での普通列車の接続。
9：10発の快速乗って、新栃木で10：35発の普通東武日光行きに乗り換えられるようになった点と、東武日光方面の最終が北千住発20：05が20：25になった点かな。
最終の区間快速浅草行きは普通新栃木行きに置き換わってる。
新栃木で南栗橋行き乗り換え南栗橋で爆音東急8500系の急行中央林間行きに乗り換え、曳舟で普通浅草行きに乗り換えて、浅草まで４回も乗り換えさせられることになる。
結果的に今までより、北千住で6分、浅草で10分以上到着に遅れがでてる。
あと、会津田島発の区間急行浅草行きもなくなって、普通新栃木行きに置き換わってる。新栃木で区間急行浅草行きに乗り換え。時間はそんな変わりはない。
朝5時の下り区間急行東武日光行きが区間急行新栃木行きに変わって、栃木か新栃木で乗り換え。最終的に東武日光につく時間が2分遅れてる。
朝の上り快速２本と下り快速４本はちゃんと残ってる。
朝の快速２本は相変わらず新大平下まで各駅停車。
車両の行き先が日光方面と鬼怒川方面逆転で、日光方面の到着時間が多少遅れてる。
便利になった点は、新栃木での普通列車の接続。
9：10発の快速乗って、新栃木で10：35発の普通東武日光行きに乗り換えられるようになった点と、東武日光方面の最終が北千住発20：05が20：25になった点かな。
書き忘れたけど、この論点は違うとか、これ忘れてる、とかの意見があれば。
建設的に意見交換、議論できればと思います。
>>710
ま、スレタイ変えても、という意味では、すでに隔離スレも立ってるし、最強伝説スレは
次スレを立てなかったわけで。このスレの次スレ立てるかどうかは、900を過ぎてから
ぐらいで考えればいいと思うし、隔離スレで続けるのもひとつの案。
でも、スレを立てないでおいて快速が必要だと感じている人の意見が表面化しにくくなる
のは、あんまりよくないと思う。
>>714
そなんだ。その時間帯は浅草からの下りおスペしか乗らないから雰囲気で書いた。ｽﾏﾇ。
建設的に意見交換、議論できればと思います。
>>710
ま、スレタイ変えても、という意味では、すでに隔離スレも立ってるし、最強伝説スレは
次スレを立てなかったわけで。このスレの次スレ立てるかどうかは、900を過ぎてから
ぐらいで考えればいいと思うし、隔離スレで続けるのもひとつの案。
でも、スレを立てないでおいて快速が必要だと感じている人の意見が表面化しにくくなる
のは、あんまりよくないと思う。
>>714
そなんだ。その時間帯は浅草からの下りおスペしか乗らないから雰囲気で書いた。ｽﾏﾇ。
オイラからこれ貼りつけておく
稲沢爺が次のターゲットで荒らしてるスレ
なぜ広島、岡山都市圏で快速が減便されるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236599555/
隔離スレぽく見えるが、同じように池沼は現れてる
新快速の岡山延長について
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/
パソコンと携帯で荒らすやり方は全く同じ。「乞食」も使われてるようだ
な。
稲沢爺が次のターゲットで荒らしてるスレ
なぜ広島、岡山都市圏で快速が減便されるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236599555/
隔離スレぽく見えるが、同じように池沼は現れてる
新快速の岡山延長について
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/
パソコンと携帯で荒らすやり方は全く同じ。「乞食」も使われてるようだ
な。
>>719
隔離スレを次スレに当てるのも一つ。もちろん快速復活を願う人にはスレ
なしはどうだろて意見があるのもわかる。そこは皆の意見まとめるといい
と思う。ただし、池沼を排除しないと頭に乗って静岡や名古屋のようにな
りかねないのでそこは気をつけて。
仮にNGにする場合は、乞食・区間快速・区快あたりかね。
隔離スレを次スレに当てるのも一つ。もちろん快速復活を願う人にはスレ
なしはどうだろて意見があるのもわかる。そこは皆の意見まとめるといい
と思う。ただし、池沼を排除しないと頭に乗って静岡や名古屋のようにな
りかねないのでそこは気をつけて。
仮にNGにする場合は、乞食・区間快速・区快あたりかね。
722 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:35:49 ID:6lNgYzJ+0
隔離にやつがいるぞ。
723 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:42:32 ID:SptwyQCj0
１．観光路線と地方路線の側面
２．快速・区間快速における駅間の利害の違い
４．特急と快速の運用コストと運賃
休日６：００～１１：００の下りと１５：００～１９：００
の上りは特急の補完（料金・着座での選択肢として）で快速が
必要かと思う。
３．競合路線の存在
そもそものパイが狭いので、競合することよりも近隣の駅勢圏
の客を取りこぼすことのないように、区間快速を運行する。
少なくとも快速通過駅での休日午前の下りと休日夕方の上り
方面への需要はほとんどないと思われる。
区間快速の運転区間は浅草～新栃木、理想を言えば30000の4連を
使用して、東武宇都宮までの運転（東武宇都宮線内ワンマン）と
してくれたら東武宇都宮沿線の利用者が増えてくれるかも。
２．快速・区間快速における駅間の利害の違い
４．特急と快速の運用コストと運賃
休日６：００～１１：００の下りと１５：００～１９：００
の上りは特急の補完（料金・着座での選択肢として）で快速が
必要かと思う。
３．競合路線の存在
そもそものパイが狭いので、競合することよりも近隣の駅勢圏
の客を取りこぼすことのないように、区間快速を運行する。
少なくとも快速通過駅での休日午前の下りと休日夕方の上り
方面への需要はほとんどないと思われる。
区間快速の運転区間は浅草～新栃木、理想を言えば30000の4連を
使用して、東武宇都宮までの運転（東武宇都宮線内ワンマン）と
してくれたら東武宇都宮沿線の利用者が増えてくれるかも。
名古屋では転クロ革命が成功し、静岡ではロング革命が成功しました。
これらのサーヴィスにより、倒壊の顧客満足度が大幅アップ。
一方の東武日光線はカイカクが足りない。早急に下今市以南のクロス車
の排除と、快速の全廃が求められる。
小鼠ケケ中も言っているようにカイカクを止めてはいけない。栃木に求
められているのはカイソクではなくカイカクである。
カイカクが栃木の明るい未来をつくる。カイカクで日常の利用者は幸せに
なれる。
これらのサーヴィスにより、倒壊の顧客満足度が大幅アップ。
一方の東武日光線はカイカクが足りない。早急に下今市以南のクロス車
の排除と、快速の全廃が求められる。
小鼠ケケ中も言っているようにカイカクを止めてはいけない。栃木に求
められているのはカイソクではなくカイカクである。
カイカクが栃木の明るい未来をつくる。カイカクで日常の利用者は幸せに
なれる。
>>724
こいつ自分が何言ってるのか分かってないだろ
下今市以南のクロス車全廃ってこと特急の運転区間は下今市～東武日光・鬼怒川温泉間か？
ということは普段自分が言ってる特急誘導も出来んな
何？特急はクロスじゃなくてロマンスシート？バカ言ってんじゃないよ
あれの正式名称は「回転クロスシート」だ
こいつ自分が何言ってるのか分かってないだろ
下今市以南のクロス車全廃ってこと特急の運転区間は下今市～東武日光・鬼怒川温泉間か？
ということは普段自分が言ってる特急誘導も出来んな
何？特急はクロスじゃなくてロマンスシート？バカ言ってんじゃないよ
あれの正式名称は「回転クロスシート」だ
>>724
あなたの住まいのある沿線だけクロスシートになればいいのですよね。
大石さん。JR東海の顧客満足度アップのソースはどちら？あるわけ
ないでしょ。あんたの脳内だけですから。
小泉と竹中をしきりに強調してますけどねえ、何関連性もないのはここの
皆さんはわかりますよ。あなたみたいな異次元の世界に住んでるバカを
除いてね。加齢臭も出るいい歳した大人が2ちゃんねるに洗脳されて荒らし
が娯楽とは。
あなたの住まいのある沿線だけクロスシートになればいいのですよね。
大石さん。JR東海の顧客満足度アップのソースはどちら？あるわけ
ないでしょ。あんたの脳内だけですから。
小泉と竹中をしきりに強調してますけどねえ、何関連性もないのはここの
皆さんはわかりますよ。あなたみたいな異次元の世界に住んでるバカを
除いてね。加齢臭も出るいい歳した大人が2ちゃんねるに洗脳されて荒らし
が娯楽とは。
今日も遠州人が紛れ込んでやがるw
２００９ ５２
２０１０ ５３
２０１１ ５４
２０１２ ５５
２０１３ ５６
２０１４ ５７
２０１５ ５８
２０１６ ５９
２０１７ ６０
２０１８ ６１
２０１９ ６２
２０２０ ６３
２０２１ ６４
２０２２ ６５
２０２３ ６６
２０２４ ６７
２０２５ ６８ リニア開通予定
さて、上記の数字は何でしょう（笑）
２０１０ ５３
２０１１ ５４
２０１２ ５５
２０１３ ５６
２０１４ ５７
２０１５ ５８
２０１６ ５９
２０１７ ６０
２０１８ ６１
２０１９ ６２
２０２０ ６３
２０２１ ６４
２０２２ ６５
２０２３ ６６
２０２４ ６７
２０２５ ６８ リニア開通予定
さて、上記の数字は何でしょう（笑）
729 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 14:54:13 ID:NaLXiWq70
そんなにクロスシート乗りたいのなら、お勧めの場所がある。神奈川県○○半島だ。
○○急行沿線に住むと良い。乗車券だけで、クロスシート、東武より早い１２０ｋｍ
走行。おまえの希望にぴったりだ。
ただ、住むにはお金がずいぶんかかるけどね。
○○急行沿線に住むと良い。乗車券だけで、クロスシート、東武より早い１２０ｋｍ
走行。おまえの希望にぴったりだ。
ただ、住むにはお金がずいぶんかかるけどね。
730 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 16:02:52 ID:qDxHEwqEO
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 79 より
717:名無し野電車区 2009/05/28(木) 07:11:24 ID:tJjvLVsQO
快速増やして宇都宮へシフトできないのかね？
それにしても東武って合理的というか頭がカタいというか…
やっぱテメエの台所事情が一番大事なんだな。
720:名無し野電車区 2009/05/28(木) 08:59:01 ID:TuslXzj30[sage]
>>717
>やっぱテメエの台所事情が一番大事なんだな。
当たり前だろ
717:名無し野電車区 2009/05/28(木) 07:11:24 ID:tJjvLVsQO
快速増やして宇都宮へシフトできないのかね？
それにしても東武って合理的というか頭がカタいというか…
やっぱテメエの台所事情が一番大事なんだな。
720:名無し野電車区 2009/05/28(木) 08:59:01 ID:TuslXzj30[sage]
>>717
>やっぱテメエの台所事情が一番大事なんだな。
当たり前だろ
快速乞食
>>712 >準急穴埋め
論点かQ&Aのどっかに付け加えたいと思います。改定したら、またアップするずら。
Q&Aは、まだ他にも書いてある分があるんで、徐々に上げていきます。
>>723
スレで出た意見も、きちんとまとめていったほうが良いかもしれないと思った。
とりあえず723の意見は、
①休日６：００～１１：００の下りと１５：００～１９：００
の上りは特急の補完（料金・着座での選択肢として）で快速が 必要。
②浅草-新栃木、もしくは浅草ー東武宇都宮の区間快速の設定。
（6050系ではない、30000の4連でもOK）
というところでしょうか。他の意見もあれば書き込んでくれればまとめていきたいと
思います。これまで出た意見もね。
ここからはおいらの意見なんだけど、東武宇都宮線に区間快速はアリだと思う。
毎時運行はなしとしても、同様に伊勢崎線の館林までの区間快速もアリかと。
とはいえ東武宇都宮行きの区間快速はもともと快速の恩恵にあった路線
だったからまだしも、伊勢崎線に快速系をというのは、若干このスレの範疇から
外れるかなとも思う。それに、伊勢崎線はりょうもう誘導が見かけ上、
うまくいってるようだし、単線っていう条件の違いもあるし。
時刻表は見てないんだけど、東武宇都宮線は東武日光線との接続が肝だよね。
新栃木以北の乗降者数は、東武日光線より東武宇都宮線のほうが多いし。まあ、
東武宇都宮を目指す通勤通学客が多いのもあるんだろうけど。東武宇都宮の
比較的近くの栃木街道そばに文星付属・宇短附、少し離れて作新みたいな
私立の学校もあるし。
論点かQ&Aのどっかに付け加えたいと思います。改定したら、またアップするずら。
Q&Aは、まだ他にも書いてある分があるんで、徐々に上げていきます。
>>723
スレで出た意見も、きちんとまとめていったほうが良いかもしれないと思った。
とりあえず723の意見は、
①休日６：００～１１：００の下りと１５：００～１９：００
の上りは特急の補完（料金・着座での選択肢として）で快速が 必要。
②浅草-新栃木、もしくは浅草ー東武宇都宮の区間快速の設定。
（6050系ではない、30000の4連でもOK）
というところでしょうか。他の意見もあれば書き込んでくれればまとめていきたいと
思います。これまで出た意見もね。
ここからはおいらの意見なんだけど、東武宇都宮線に区間快速はアリだと思う。
毎時運行はなしとしても、同様に伊勢崎線の館林までの区間快速もアリかと。
とはいえ東武宇都宮行きの区間快速はもともと快速の恩恵にあった路線
だったからまだしも、伊勢崎線に快速系をというのは、若干このスレの範疇から
外れるかなとも思う。それに、伊勢崎線はりょうもう誘導が見かけ上、
うまくいってるようだし、単線っていう条件の違いもあるし。
時刻表は見てないんだけど、東武宇都宮線は東武日光線との接続が肝だよね。
新栃木以北の乗降者数は、東武日光線より東武宇都宮線のほうが多いし。まあ、
東武宇都宮を目指す通勤通学客が多いのもあるんだろうけど。東武宇都宮の
比較的近くの栃木街道そばに文星付属・宇短附、少し離れて作新みたいな
私立の学校もあるし。
>>724
快速と改革の音が似てるのをかけて、うまいこと言ったつもりかもしれないが、
6050系のクロスシートはセミクロスの「対面式クロスシート」だよ。それにこのスレの
賛成派は、快速は絶対クロスシートじゃなきゃやだ！という意見ではないと思う。
なんどもロングシート車両での快速もアリじゃない？みたいな意見は出てるし。
つまり、快速乞食＝クロス乞食、快速＝クロスシート、は大きな誤解。
とはいえ、東武にはいまのところ快速に必要な条件をみたす、あなたの大好きな
JR東107系みたいなロングシート車がないんだよね。ま、107系も厳密には
「セミロング」だし。107系に乗ったことがないから、静岡スレで107系は
オールロングとか、おかしなこと書いてたよね。何が言いたいのかと言えば、
調査不足の癖に鹿沼が地元だなんてたいがいにしろ、というかんじ。
398 鹿沼人 sage 2009/05/21(木) 14:10:27 ID:u/FzQfQr0
>382
私の地元を走るJR日光線は全車両オールロングの107系です。最近になって
レトロ調にお色直しした編成が登場し「レトロロング」として親しまれてい
ます。大好評につき日光線の107系全部が「レトロロング」化される事がこの
ほど決定しました。日光線の駅もレトロ調に改修されつつあります。
402 名無し野電車区 sage 2009/05/21(木) 17:24:22 ID:1RN0W+bq0
>>398
あなた、ほんとに鹿沼の人ですか？ JR日光線で走ってる車両は、
オールロングではないですよ。2両に1箇所、必ずクロスシートがあります。
ほかにも、某スレで特急客が2時間以上乗ってれば、車内販売が結構売れるとか
書いてる人がいるけど、浅草から下今市まで2時間以内で到着するのにどうやって、
2時間以上乗るのだろうか？ それに平日夜の稼ぎ時の夜の下り特急は、自販機だけで
対面の車内販売はやってない。そっちこそほんとにおスペに乗ったことあるの？
と思う。乗ったことがあっても、ほんの数えるほどなんだろうけど。
快速と改革の音が似てるのをかけて、うまいこと言ったつもりかもしれないが、
6050系のクロスシートはセミクロスの「対面式クロスシート」だよ。それにこのスレの
賛成派は、快速は絶対クロスシートじゃなきゃやだ！という意見ではないと思う。
なんどもロングシート車両での快速もアリじゃない？みたいな意見は出てるし。
つまり、快速乞食＝クロス乞食、快速＝クロスシート、は大きな誤解。
とはいえ、東武にはいまのところ快速に必要な条件をみたす、あなたの大好きな
JR東107系みたいなロングシート車がないんだよね。ま、107系も厳密には
「セミロング」だし。107系に乗ったことがないから、静岡スレで107系は
オールロングとか、おかしなこと書いてたよね。何が言いたいのかと言えば、
調査不足の癖に鹿沼が地元だなんてたいがいにしろ、というかんじ。
398 鹿沼人 sage 2009/05/21(木) 14:10:27 ID:u/FzQfQr0
>382
私の地元を走るJR日光線は全車両オールロングの107系です。最近になって
レトロ調にお色直しした編成が登場し「レトロロング」として親しまれてい
ます。大好評につき日光線の107系全部が「レトロロング」化される事がこの
ほど決定しました。日光線の駅もレトロ調に改修されつつあります。
402 名無し野電車区 sage 2009/05/21(木) 17:24:22 ID:1RN0W+bq0
>>398
あなた、ほんとに鹿沼の人ですか？ JR日光線で走ってる車両は、
オールロングではないですよ。2両に1箇所、必ずクロスシートがあります。
ほかにも、某スレで特急客が2時間以上乗ってれば、車内販売が結構売れるとか
書いてる人がいるけど、浅草から下今市まで2時間以内で到着するのにどうやって、
2時間以上乗るのだろうか？ それに平日夜の稼ぎ時の夜の下り特急は、自販機だけで
対面の車内販売はやってない。そっちこそほんとにおスペに乗ったことあるの？
と思う。乗ったことがあっても、ほんの数えるほどなんだろうけど。
735 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 08:02:23 ID:AZ6tPgrEO
鹿沼乞食はやっぱり詐欺師で頭の回路いかれてるね。意地でも快速廃止派を攻撃したいみたい。
車内販売は平均的にみれば黒字だよ。超短距離客中心で夜のスペーシアなんかで車内販売なんかやるわけないだろ。
ロマンスカーだって夜はやってねぇーよ。過去の蓄積されたデータで効率よくやってんだよ。赤字だったらやんねぇーよ。
快速、区間快速にだってコストかけてるぜ。浅草駅でゴミ回収（ゴミ箱含む）、
ドアの手すりと折り畳み机と窓際とトイレの中を雑巾でそうじ、床のモップ掛けなんかをやってるぜ。
それにしてもむちゃくちゃな要求ばっかするんだね。絶対実現しないけどまあせいぜい頑張って下さいね。
車内販売は平均的にみれば黒字だよ。超短距離客中心で夜のスペーシアなんかで車内販売なんかやるわけないだろ。
ロマンスカーだって夜はやってねぇーよ。過去の蓄積されたデータで効率よくやってんだよ。赤字だったらやんねぇーよ。
快速、区間快速にだってコストかけてるぜ。浅草駅でゴミ回収（ゴミ箱含む）、
ドアの手すりと折り畳み机と窓際とトイレの中を雑巾でそうじ、床のモップ掛けなんかをやってるぜ。
それにしてもむちゃくちゃな要求ばっかするんだね。絶対実現しないけどまあせいぜい頑張って下さいね。
>>735
べつに意地でも攻撃したいわけじゃなくて、変なこといってる人にそれは変だよ、って
指摘してるだけなんだが。2時間の件、快速・区間快速のロングシートでの運用案、
JR東107系がセミロングだという件に噛み付かないのは、それが事実だからでしょ。
夜のスペーシアは、浅草･北千住-春日部の利用が多いけど、この距離は、普通の
路線電車からしたら、超短距離じゃないよ。北千住-春日部は28.2kmで急行で30分、
特急でも21分かかる。ほんとに乗ったことある？ この時間に車内販売やらないのは、
販売員の確保の問題と春日部以北の３分の２以上の運転時間の乗車率が低いから。
車内販売は、１往復にかかる人件費とその他のコストに対して、その１往復でどれだけの
売り上げが必要かを計算したら、どんな状況かすぐにわかると思うんだけど。いまの
特急の運用だと、対面販売要員も途中駅で降ろすわけにはいかないし。前も書いたけど、
特急料金は速達のためだけの上乗せ料金じゃないから。
あと、>「ゴミ回収（ゴミ箱含む）、ドアの手すりと折り畳み机と窓際とトイレの中を雑巾でそうじ、
床のモップ掛け」は、べつに快速や区間快速じゃなくても普通の電車だったらどんな電車でも
やってるよ。ただ、駅でやってるところを見せてないだけで。
で、あなたが書いてる、むちゃくちゃな要求って何？ たしかにこのスレの作法で、
売り言葉に買い言葉で、廃止派のおかしい点について攻撃的で挑発的に対応してるけど、
おいらは今まで、「乞食」とか「詐欺師で頭の回路いかれてる」みたいな本質的ではない
攻撃をしたことありますか？
たまには、復活派からみても「それはいいアイデアだ！」と、いい意味でうならせるような
アイデアをだしてごらんよ。本質的ではない攻撃や憶測ばかりしてるから叩かれるんだよ。
それができないで攻撃するだけだったら、このスレに来なければいい。そうすれば
こっちも攻撃しかえさないし。
べつに意地でも攻撃したいわけじゃなくて、変なこといってる人にそれは変だよ、って
指摘してるだけなんだが。2時間の件、快速・区間快速のロングシートでの運用案、
JR東107系がセミロングだという件に噛み付かないのは、それが事実だからでしょ。
夜のスペーシアは、浅草･北千住-春日部の利用が多いけど、この距離は、普通の
路線電車からしたら、超短距離じゃないよ。北千住-春日部は28.2kmで急行で30分、
特急でも21分かかる。ほんとに乗ったことある？ この時間に車内販売やらないのは、
販売員の確保の問題と春日部以北の３分の２以上の運転時間の乗車率が低いから。
車内販売は、１往復にかかる人件費とその他のコストに対して、その１往復でどれだけの
売り上げが必要かを計算したら、どんな状況かすぐにわかると思うんだけど。いまの
特急の運用だと、対面販売要員も途中駅で降ろすわけにはいかないし。前も書いたけど、
特急料金は速達のためだけの上乗せ料金じゃないから。
あと、>「ゴミ回収（ゴミ箱含む）、ドアの手すりと折り畳み机と窓際とトイレの中を雑巾でそうじ、
床のモップ掛け」は、べつに快速や区間快速じゃなくても普通の電車だったらどんな電車でも
やってるよ。ただ、駅でやってるところを見せてないだけで。
で、あなたが書いてる、むちゃくちゃな要求って何？ たしかにこのスレの作法で、
売り言葉に買い言葉で、廃止派のおかしい点について攻撃的で挑発的に対応してるけど、
おいらは今まで、「乞食」とか「詐欺師で頭の回路いかれてる」みたいな本質的ではない
攻撃をしたことありますか？
たまには、復活派からみても「それはいいアイデアだ！」と、いい意味でうならせるような
アイデアをだしてごらんよ。本質的ではない攻撃や憶測ばかりしてるから叩かれるんだよ。
それができないで攻撃するだけだったら、このスレに来なければいい。そうすれば
こっちも攻撃しかえさないし。
・コンプライアンス（笑）
・組合説明（笑）
・小鼠ケケφカイカク（笑）
・静岡地区の混雑は浜松祭りのイベント「練り」の再現で、お祭り好きの静岡人にはたまならいサーヴィス（笑）
・静岡人はクロスシート車を見ると破壊活動を起こす（笑）
・ウィングドア（笑）
・組合説明（笑）
・小鼠ケケφカイカク（笑）
・静岡地区の混雑は浜松祭りのイベント「練り」の再現で、お祭り好きの静岡人にはたまならいサーヴィス（笑）
・静岡人はクロスシート車を見ると破壊活動を起こす（笑）
・ウィングドア（笑）
738 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 09:28:04 ID:AZ6tPgrEO
で鹿沼乞食は車内販売は赤字だと思ってんの？そこんとこだけはハッキリしてね。
740 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 09:45:55 ID:AZ6tPgrEO
あと、鹿沼乞食乞食に謝るよ。２時間以上は一部の電車だけね。よって２時間ぐらいか２時間近くに訂正するわ。なお、乗ってる時間は発車前の時間も含みます。
でも鹿沼乞食は浅草～下今市に勝手にかえて自分に都合がいいようにしないでね。
あと浅草駅での車内清掃の件。区間快速や快速は浅草駅に着くたびにやるんだよ。他の普通車は最高でも１日に一回だよ。一緒にしないで下さい。
あと、静岡だのロングシートは別の人が書いたから。
でも鹿沼乞食は浅草～下今市に勝手にかえて自分に都合がいいようにしないでね。
あと浅草駅での車内清掃の件。区間快速や快速は浅草駅に着くたびにやるんだよ。他の普通車は最高でも１日に一回だよ。一緒にしないで下さい。
あと、静岡だのロングシートは別の人が書いたから。
おい大石。これが20年分の総意か？
人に謝るのに乞食付けてお前どれだけ脱線してんだよ。
人に謝るのに乞食付けてお前どれだけ脱線してんだよ。
>>738(=大石育男)は近鉄特急から車内販売が一部を除いて消えた理由を知らないらしいなｗ
最終区間快速が消えてため息が多くなったよ。
>>738
謝ってくれるのは良いけどさ、鹿沼に住んでるけど乞食ではないんですけど。
>>741 も指摘してるけどさ。ずっと思ってたんだけど、名指しするならレス番か
IDを書くのが礼儀じゃないの？ そんな礼儀もわきまえてないの？ いくら２ちゃんでも。
車内販売は実際のデータを見たわけじゃないけど、平日は赤、土日休日は黒、
トータルで赤、が妥当でしょ。平日は赤でも、販売員の販売スキルの維持や
教育のために続けるだろうし。
小売店や飲食店のサービス業がが時間帯や曜日によって、赤字になる時間帯や曜日が
あっても、その時間や曜日にお店を閉めないのと同じ理屈。まあ、閉めるお店もあるけど、
特急の場合、純粋な車内販売のみの売り上げだけじゃなく、特急料金で車内販売
コストの不足分は補填できる、というか、それも込みの特急料金設定でしょ。
というか、おスペは車内設備とサービスがバブル仕様なんだよね。個室とか。
作られた時期のせいもあるんだろうけど、東武としては速度は別としても
日光・鬼怒川に直通する新幹線並みのサービスを提供する特急、
それを提供できる鉄道会社、っていうシンボル的な意味もあるだろうし。
>浅草～下今市に勝手にかえて自分に都合がいいようにしないでね。
それはそっちほうじゃん。日光に行く場合、下今市でスペーシアから乗り換えないと
行けない。おいらがまとめた>>708のデータぐらい見ようよ。このデータでほぼベストタイム。
浅草から鬼怒川温泉までおスペで乗りとおしたとしても2時間前後。発車前の時間も含むって、
どんだけー。おスペは昼間こそ浅草でのんびりしてることもあるけど、夜は車内清掃が押して、
乗車のための時間が実質10分ないこともあるし。
あと車内清掃も、6050系は一度浅草を出たら次に浅草にもどってくるまでどれだけ
長時間走ってるかを考えたら、浅草につくたびにやるのはしごく妥当じゃん。たとえば、
6時10分発の会津田島行きは会津まで行く編成は、3時間25分会津田島まで走り続ける。
それがそのまま折り返して会津田島到着の4時間後に浅草に帰ってくるわけじゃないし。
謝ってくれるのは良いけどさ、鹿沼に住んでるけど乞食ではないんですけど。
>>741 も指摘してるけどさ。ずっと思ってたんだけど、名指しするならレス番か
IDを書くのが礼儀じゃないの？ そんな礼儀もわきまえてないの？ いくら２ちゃんでも。
車内販売は実際のデータを見たわけじゃないけど、平日は赤、土日休日は黒、
トータルで赤、が妥当でしょ。平日は赤でも、販売員の販売スキルの維持や
教育のために続けるだろうし。
小売店や飲食店のサービス業がが時間帯や曜日によって、赤字になる時間帯や曜日が
あっても、その時間や曜日にお店を閉めないのと同じ理屈。まあ、閉めるお店もあるけど、
特急の場合、純粋な車内販売のみの売り上げだけじゃなく、特急料金で車内販売
コストの不足分は補填できる、というか、それも込みの特急料金設定でしょ。
というか、おスペは車内設備とサービスがバブル仕様なんだよね。個室とか。
作られた時期のせいもあるんだろうけど、東武としては速度は別としても
日光・鬼怒川に直通する新幹線並みのサービスを提供する特急、
それを提供できる鉄道会社、っていうシンボル的な意味もあるだろうし。
>浅草～下今市に勝手にかえて自分に都合がいいようにしないでね。
それはそっちほうじゃん。日光に行く場合、下今市でスペーシアから乗り換えないと
行けない。おいらがまとめた>>708のデータぐらい見ようよ。このデータでほぼベストタイム。
浅草から鬼怒川温泉までおスペで乗りとおしたとしても2時間前後。発車前の時間も含むって、
どんだけー。おスペは昼間こそ浅草でのんびりしてることもあるけど、夜は車内清掃が押して、
乗車のための時間が実質10分ないこともあるし。
あと車内清掃も、6050系は一度浅草を出たら次に浅草にもどってくるまでどれだけ
長時間走ってるかを考えたら、浅草につくたびにやるのはしごく妥当じゃん。たとえば、
6時10分発の会津田島行きは会津まで行く編成は、3時間25分会津田島まで走り続ける。
それがそのまま折り返して会津田島到着の4時間後に浅草に帰ってくるわけじゃないし。
で>>738は東武日光線沿線住民なの？そこんとこだけはハッキリしてね。
746 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 14:12:21 ID:f+TfVNKHO
鹿沼乞食、本日も大暴れ。
快速廃止派の書き込みがあれば何時でも即、長文レス。
いったいどんな職業なのかな？
快速廃止派の書き込みがあれば何時でも即、長文レス。
いったいどんな職業なのかな？
ID:AZ6tPgrEO
ID:f+TfVNKHO
稲沢の乞食爺大石は携帯2台持ち？都合悪くなると違うIDがまた登場か
。
ID:f+TfVNKHO
稲沢の乞食爺大石は携帯2台持ち？都合悪くなると違うIDがまた登場か
。
749 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:40:49 ID:3BdabVYc0
乞食は、廃止派の悪口ばかりですね(呆)
750 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:42:42 ID:Ev2RFB/Z0
鹿沼乞食は、何歳なんだろう？
751 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:43:48 ID:QLOYxXbV0
鹿 沼 の 便 所 開 き （笑）
752 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:45:31 ID:ClDpiD950
>今回の改正、最終の上り区間快速が亡くなってる。会津田島発17：28、春日部発20：51のやつが。
>これは特急に抜かれることなく浅草まで行ける唯一の区間快速なのに。
あと夕方あたりの上りの区間快速も１、２本消滅してる。
快速乞食涙目(笑)
>これは特急に抜かれることなく浅草まで行ける唯一の区間快速なのに。
あと夕方あたりの上りの区間快速も１、２本消滅してる。
快速乞食涙目(笑)
753 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:48:56 ID:wyAYSgDY0
東武鉄道は、栃木で分社して、赤字続きの栃木以北は、地方鉄道として栃木鉄道にすべき。
そうなれば鹿沼乞食も、東武沿線住民じゃなくなるのに。
そうなれば鹿沼乞食も、東武沿線住民じゃなくなるのに。
754 ：越谷人：2009/05/29(金) 20:50:30 ID:544DbLQu0
俺も鹿沼乞食と同じ沿線は嫌なので、栃木で分社キボンヌ
755 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:04:54 ID:IzmEmQ6I0
>・土日休日の特急が足りないので、快速の終点（目的地）である日光・鬼怒川との
観光地輸送で、安価でそこそこ速い快速のニーズがあること。
特急に乗っても、そこそこ安い。
これ以上、乞食が増えるのは会社のイメージダウン
>・快速復活で利益が大きいのは、栃木以北で利用者の多い特急・快速停車駅。
>>709によると、栃木以北で利用者の多い駅は全く無い
(杉戸高野台、幸手、栗橋の半分も無い)
>・東武日光線は東武動物公園-板倉東洋大前間と、観光地である終点の日光において
都内とのアクセスでJRと競合している。
日光は、ＪＲは完全に放棄しています。
>→特急は速達便の側面のほかに、車内販売などのサービスや快適性も高め、
特急料金はそのためのコストでもある。また、運用コストも快速より高い。
車内販売は、特急料金のコストに含まれておりません。
乞食の感覚と違い、特急利用者は、沢山買い物するので、増収の為に、車内販売をやっています。
観光地輸送で、安価でそこそこ速い快速のニーズがあること。
特急に乗っても、そこそこ安い。
これ以上、乞食が増えるのは会社のイメージダウン
>・快速復活で利益が大きいのは、栃木以北で利用者の多い特急・快速停車駅。
>>709によると、栃木以北で利用者の多い駅は全く無い
(杉戸高野台、幸手、栗橋の半分も無い)
>・東武日光線は東武動物公園-板倉東洋大前間と、観光地である終点の日光において
都内とのアクセスでJRと競合している。
日光は、ＪＲは完全に放棄しています。
>→特急は速達便の側面のほかに、車内販売などのサービスや快適性も高め、
特急料金はそのためのコストでもある。また、運用コストも快速より高い。
車内販売は、特急料金のコストに含まれておりません。
乞食の感覚と違い、特急利用者は、沢山買い物するので、増収の為に、車内販売をやっています。
756 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:04:59 ID:JII7CMEkO
ついでに8000を栃木以北に押し付けて栃木以南から無くしてまえ
757 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:10:12 ID:SUncMHig0
758 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:12:25 ID:VuOYE8xt0
>東武
浅草←→東武日光
（運賃のみ） 1320円
キセル並みに安い乞食料金ですね。
この運賃で、特急並みの要求する快速乞食には呆れますね。
浅草←→東武日光
（運賃のみ） 1320円
キセル並みに安い乞食料金ですね。
この運賃で、特急並みの要求する快速乞食には呆れますね。
759 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:18:24 ID:o+ikxU/X0
6050系のクロスシートはセミクロスの「対面式クロスシート」だよ。
107系も厳密には「セミロング」だし。
■詐欺師鹿沼乞食らしい発言ですね。
6050と107のクロスとロングの割合は無視ですか？
107系も厳密には「セミロング」だし。
■詐欺師鹿沼乞食らしい発言ですね。
6050と107のクロスとロングの割合は無視ですか？
760 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:19:21 ID:vc9Ga8Mo0
東武
浅草←→東武日光
（乞食のみ） 1320円
浅草←→東武日光
（乞食のみ） 1320円
761 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:23:54 ID:vc9Ga8Mo0
>>745
鹿沼乞食も、いつまで東武日光線沿線住民で居られるか見物だ。
鹿沼乞食も、いつまで東武日光線沿線住民で居られるか見物だ。
762 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:32:01 ID:vc9Ga8Mo0
100円マックでハンバーガー１つだけ注文し水を何杯もお代わりして３時間粘る乞食と、
快速乞食＝鹿沼乞食が被る件について
快速乞食＝鹿沼乞食が被る件について
763 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:33:16 ID:nPa054oG0
パチンコ屋で、玉を拾って打つ乞食と
快速乞食＝鹿沼乞食が被る件について
快速乞食＝鹿沼乞食が被る件について
764 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:35:17 ID:4z3dNYKL0
不利なデーターを出して墓穴掘った鹿沼乞食（笑）
765 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:40:44 ID:LfyXijk/0
浅草⇔新鹿沼 運賃1160円 距離：107.8km
１キロ当たり僅か11円の超乞食料金
これで、快速を求めるなんて贅沢だと思いませんか？
１キロ当たり僅か11円の超乞食料金
これで、快速を求めるなんて贅沢だと思いませんか？
766 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:55:43 ID:hKdbREo/0
ファミレスのドリンクバーで粘る乞食も見苦しい。
ある意味、区間快速、快速だけで栃木まで乗り通す乞食に被ります。
でも、最近のドリンクバー代は、
料理を注文した時とドリンクバーのみで料金を変えています。
東武さんも見習って欲しいですよ。
ある意味、区間快速、快速だけで栃木まで乗り通す乞食に被ります。
でも、最近のドリンクバー代は、
料理を注文した時とドリンクバーのみで料金を変えています。
東武さんも見習って欲しいですよ。
767 ：新スレ：2009/05/29(金) 22:40:37 ID:NAaMoRut0
【鹿沼乞食】快速復活運動スレ【正体は詐欺師】
768 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:03:19 ID:xkSnnjv+0
外人さんご用達だよね。
派遣低脳深夜労働者駿府人（笑）
771 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:56:43 ID:Luw6FRsQ0
派遣低脳深夜労働者鹿沼乞食（笑）
ラクティス（笑）
ポケモンヲタ（笑）
ノンステ厨（笑）
ポケモンヲタ（笑）
ノンステ厨（笑）
>>746
いつでも即、ってほど書き込んでないし。職業は想像に任せるよ。レス番があと１遅かったら、
209+1＝210でニートって主張できたんだけど。なんなら期待通り、ニートっていう設定にしておこうか。
正直なところ、そういうスレの主旨から外れる、しかも個人情報を催促する書き込みはどうかと思う
けど。
>>747
たぶん、ID:AZ6tPgrEO ではもうこないだろうと思ったらそのとおりとは。
いつでも即、ってほど書き込んでないし。職業は想像に任せるよ。レス番があと１遅かったら、
209+1＝210でニートって主張できたんだけど。なんなら期待通り、ニートっていう設定にしておこうか。
正直なところ、そういうスレの主旨から外れる、しかも個人情報を催促する書き込みはどうかと思う
けど。
>>747
たぶん、ID:AZ6tPgrEO ではもうこないだろうと思ったらそのとおりとは。
774 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 00:05:53 ID:mHrTotbtO
民鉄特急の車販で黒が出てるだとか、NREあたりが聞いたら失笑しそうな
面白い妄想を振りまいてる中年親爺がいると聞いて。
面白い妄想を振りまいてる中年親爺がいると聞いて。
209氏
>>749->>767、>>770>>771
これらの書き込みは全て同一人物の仕業。レスごとの時間差がないこと。
乞食と鹿沼乞食を執拗に用いること。中身をばらつかせるように見せかけ
の工作があること。IDに関しては、アナログモデムで電源を一旦切るとID
が変わるようですよ。
これで墓穴掘ったのは、209氏でなく稲沢の爺。静岡、名古屋も長年同
様の手法で荒らしてる。この爺の見てる世界は、異次元のイカれた世界。
こいつに建設的な意見やら議論は絶対に無理。目的は再三出てる、自分の
住まい以外に走ってる無料クロスシート車撲滅。それを2ちゃんねるで
やること。
>>749->>767、>>770>>771
これらの書き込みは全て同一人物の仕業。レスごとの時間差がないこと。
乞食と鹿沼乞食を執拗に用いること。中身をばらつかせるように見せかけ
の工作があること。IDに関しては、アナログモデムで電源を一旦切るとID
が変わるようですよ。
これで墓穴掘ったのは、209氏でなく稲沢の爺。静岡、名古屋も長年同
様の手法で荒らしてる。この爺の見てる世界は、異次元のイカれた世界。
こいつに建設的な意見やら議論は絶対に無理。目的は再三出てる、自分の
住まい以外に走ってる無料クロスシート車撲滅。それを2ちゃんねるで
やること。
777 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 00:31:54 ID:Uuh3dix50
>>773
>いつでも即、ってほど書き込んでないし。
毎度、あれだけ長文書いてれば十分です。
>ニートっていう設定にしておこうか
了解
>しかも個人情報を催促する書き込みはどうかと思うけど。
それなら乞食だって、快速廃止派に対して、本当に東武沿線なのか個人情報を求めるような書込みしてただろ。
>いつでも即、ってほど書き込んでないし。
毎度、あれだけ長文書いてれば十分です。
>ニートっていう設定にしておこうか
了解
>しかも個人情報を催促する書き込みはどうかと思うけど。
それなら乞食だって、快速廃止派に対して、本当に東武沿線なのか個人情報を求めるような書込みしてただろ。
ID:AZ6tPgrEOが静かになった後
732 名無し野電車区 age 2009/05/29(金) 05:00:45 ID:f+TfVNKHO
快速乞食
746 名無し野電車区 2009/05/29(金) 14:12:21 ID:f+TfVNKHO
鹿沼乞食、本日も大暴れ。
快速廃止派の書き込みがあれば何時でも即、長文レス。
いったいどんな職業なのかな？
携帯2台持ってやってるな。
732 名無し野電車区 age 2009/05/29(金) 05:00:45 ID:f+TfVNKHO
快速乞食
746 名無し野電車区 2009/05/29(金) 14:12:21 ID:f+TfVNKHO
鹿沼乞食、本日も大暴れ。
快速廃止派の書き込みがあれば何時でも即、長文レス。
いったいどんな職業なのかな？
携帯2台持ってやってるな。
>>777
疑われる餌をばらいまいているのが自分自身なのは棚上げですか。本当に
自分に甘いオヤジだな。人に長文言ってテメエは、短時間のID変えて連続
投稿。
普通これだけ正体丸出しなら恥ずかしくて出てこれねえよ。暴露しなさい
よ。愛知県稲沢だてこと。人に聞いてテメエはお惚けてどんだけ常識の欠
片もないのか。いい歳して甘ったれるなｶｽ。
疑われる餌をばらいまいているのが自分自身なのは棚上げですか。本当に
自分に甘いオヤジだな。人に長文言ってテメエは、短時間のID変えて連続
投稿。
普通これだけ正体丸出しなら恥ずかしくて出てこれねえよ。暴露しなさい
よ。愛知県稲沢だてこと。人に聞いてテメエはお惚けてどんだけ常識の欠
片もないのか。いい歳して甘ったれるなｶｽ。
>>777
ざっとこのスレを読み返してみたが、個人情報の催促も何も
自称沿線住民（＝お前、かな？）が
沿線住民であればまずあり得ない間違い・認識違いを度重ねた上
利用者であれば即答できそうな事情をもほとんど把握できてないということで
「お前東武沿線に住んでないだろｗ」と突っ込まれた、そういうことだろうに。
ざっとこのスレを読み返してみたが、個人情報の催促も何も
自称沿線住民（＝お前、かな？）が
沿線住民であればまずあり得ない間違い・認識違いを度重ねた上
利用者であれば即答できそうな事情をもほとんど把握できてないということで
「お前東武沿線に住んでないだろｗ」と突っ込まれた、そういうことだろうに。
781 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 01:02:05 ID:v6aFdmVDO
>>780
乞食の親分ピンチに必死な抵抗。
乞食の親分ピンチに必死な抵抗。
>>755
>>>709によると、栃木以北で利用者の多い駅は全く無い
>(杉戸高野台、幸手、栗橋の半分も無い)
杉戸高野台-栗橋は半直誘導の駅じゃん。しかも、栃木以北は車社会のうえ、
人口10万人程度の市しかなくて、宇都宮が経済圏の地域だし。で、利用者が
栗橋あたりと比べて少ないことに何か問題でも？ それが休日の都内からの
アクセスに快速を復活させよう、というおいらの意見に対して、快速をなくせ、
という反論の根拠にならないのでは？
>日光は、ＪＲは完全に放棄しています。
自称鹿沼人の自慢する「レトロロング」みたいなてこ入れはなんなんだろうね。
ま、JR東がJR日光線を軽視してるのはたしかだろうけど。JR日光線は、定期便での
観光客輸送より、どちらかといえば、臨時や団体便での観光客輸送はあるから、
完全に放棄してるとはいえないと思う。ここのところ毎日、107形じゃない昔の特急車両の
団体の電車が走ってるよ。修学旅行の列車なんだろうけど。そういうのを知らないことからも
廃止派のほとんどが地元の沿線住民じゃないんだろうね。
>特急利用者は、沢山買い物するので、増収の為に、車内販売をやっています。
だったらなんで、夜の通勤客が多い浅草-春日部間だけ限定で車内販売をやらないん
だろう？ それをやったらもっと増収だと思うんだけど。
>>>709によると、栃木以北で利用者の多い駅は全く無い
>(杉戸高野台、幸手、栗橋の半分も無い)
杉戸高野台-栗橋は半直誘導の駅じゃん。しかも、栃木以北は車社会のうえ、
人口10万人程度の市しかなくて、宇都宮が経済圏の地域だし。で、利用者が
栗橋あたりと比べて少ないことに何か問題でも？ それが休日の都内からの
アクセスに快速を復活させよう、というおいらの意見に対して、快速をなくせ、
という反論の根拠にならないのでは？
>日光は、ＪＲは完全に放棄しています。
自称鹿沼人の自慢する「レトロロング」みたいなてこ入れはなんなんだろうね。
ま、JR東がJR日光線を軽視してるのはたしかだろうけど。JR日光線は、定期便での
観光客輸送より、どちらかといえば、臨時や団体便での観光客輸送はあるから、
完全に放棄してるとはいえないと思う。ここのところ毎日、107形じゃない昔の特急車両の
団体の電車が走ってるよ。修学旅行の列車なんだろうけど。そういうのを知らないことからも
廃止派のほとんどが地元の沿線住民じゃないんだろうね。
>特急利用者は、沢山買い物するので、増収の為に、車内販売をやっています。
だったらなんで、夜の通勤客が多い浅草-春日部間だけ限定で車内販売をやらないん
だろう？ それをやったらもっと増収だと思うんだけど。
>>759
107系と6050系のセミロング・セミクロスについては、割合の問題じゃない。
107系は自称鹿沼人が、オールロングと書いたことが問題。6050系も、
特急とかの回転式・転換式クロスほどの快適なクロスじゃない、というのが
おいらの論点。
>>761
たしかに、おいらが鹿沼から引っ越したら東武日光線沿線住民じゃなくなるかも。
でも、もし引っ越したとしても、おいらは快速復活がどうでもいいという
わけじゃなく、日光・鬼怒川には元気になってもらいたいと思ってるし。
>>776 >これらの書き込みは全て同一人物の仕業。
それはわかってるよ。PCからの書き込みは、一度IDが変わると昔のIDで書き込む
ことはほとんどないし。数人、別の廃止派の人も混じってるっぽいけど。
こっちを論破できなくてよっぽど悔しいんでしょ。>>758でキセルなみの
運賃だとか、>>765とか。反論どころか攻撃にもなってないじゃん。
それにしても>>740のあと>>744-745を書いたら、そのあとほとんどPCからの
単発レスっていうのも、ある意味わかりやすい人たちだわ。
あと、不利なデータで墓穴を掘ったって>>764で書いてるけど、おいらは
快速復活に有利なデータばっかりじゃないのはわかってるし、そういう
データも直視した上で、快速復活の議論をするのがフェアだと思ってる。
>>777
ここは東武日光線のスレなんだから、その沿線住民かどうかは、相手の議論の
前提や立場を理解しやすいし、個人情報でも個人を特定できるような類のもの
じゃない。だが、職業や年齢はもっとパーソナルな個人を特定できる情報だし、
それをスレの主旨から外れて聞き出そうとするのは正直かなり問題があるし悪質。
おいらは悪口なんか書いてないし、あくまでおかしいことを指摘してるだけで
どっちがスレの主旨に反して悪口を書いてるんだろうかと。
107系と6050系のセミロング・セミクロスについては、割合の問題じゃない。
107系は自称鹿沼人が、オールロングと書いたことが問題。6050系も、
特急とかの回転式・転換式クロスほどの快適なクロスじゃない、というのが
おいらの論点。
>>761
たしかに、おいらが鹿沼から引っ越したら東武日光線沿線住民じゃなくなるかも。
でも、もし引っ越したとしても、おいらは快速復活がどうでもいいという
わけじゃなく、日光・鬼怒川には元気になってもらいたいと思ってるし。
>>776 >これらの書き込みは全て同一人物の仕業。
それはわかってるよ。PCからの書き込みは、一度IDが変わると昔のIDで書き込む
ことはほとんどないし。数人、別の廃止派の人も混じってるっぽいけど。
こっちを論破できなくてよっぽど悔しいんでしょ。>>758でキセルなみの
運賃だとか、>>765とか。反論どころか攻撃にもなってないじゃん。
それにしても>>740のあと>>744-745を書いたら、そのあとほとんどPCからの
単発レスっていうのも、ある意味わかりやすい人たちだわ。
あと、不利なデータで墓穴を掘ったって>>764で書いてるけど、おいらは
快速復活に有利なデータばっかりじゃないのはわかってるし、そういう
データも直視した上で、快速復活の議論をするのがフェアだと思ってる。
>>777
ここは東武日光線のスレなんだから、その沿線住民かどうかは、相手の議論の
前提や立場を理解しやすいし、個人情報でも個人を特定できるような類のもの
じゃない。だが、職業や年齢はもっとパーソナルな個人を特定できる情報だし、
それをスレの主旨から外れて聞き出そうとするのは正直かなり問題があるし悪質。
おいらは悪口なんか書いてないし、あくまでおかしいことを指摘してるだけで
どっちがスレの主旨に反して悪口を書いてるんだろうかと。
名古屋（愛知民国）人の特徴
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1243661527/
1:名無しさんにズームイン！ :2009/05/30(土) 14:32:07.31 ID:DrT8eJJu [sage]
キチガイ名古屋人の特徴
①ド田舎名古屋のくせに自慢しまくり、謙遜もしない。コンプレックスあり。
②車大好き田舎もん。
③粘着気質。
④ずうずうしくて、なれなれしい。
⑤ケチで見栄っ張り。
⑥すぐにキレたり、脅したり、わめいたりする。
⑦または、一見大人しく、人が見ていないと悪質だ。
⑧人間的に信用できない。
⑨物欲的で、芯から薄情。
⑩群れないと何もできない。
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1243661527/
1:名無しさんにズームイン！ :2009/05/30(土) 14:32:07.31 ID:DrT8eJJu [sage]
キチガイ名古屋人の特徴
①ド田舎名古屋のくせに自慢しまくり、謙遜もしない。コンプレックスあり。
②車大好き田舎もん。
③粘着気質。
④ずうずうしくて、なれなれしい。
⑤ケチで見栄っ張り。
⑥すぐにキレたり、脅したり、わめいたりする。
⑦または、一見大人しく、人が見ていないと悪質だ。
⑧人間的に信用できない。
⑨物欲的で、芯から薄情。
⑩群れないと何もできない。
786 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 20:51:58 ID:8BSq9n/yO
相変わらず、詐欺師･鹿沼乞食は
口は出すけど金は出す気はないんだね
口は出すけど金は出す気はないんだね
>>753 >東武鉄道は、栃木で分社
できると良いんだけどね。でも、東武は日光・鬼怒川に自社のワールドスクエア
とかのアミューズメント施設（笑）も持ってるから、そこへの輸送を考慮すると
分社は現実的ではない。これらの施設を廃業したら可能性はでてくるだろうけど。
マジレスすると、分社したとしても連結子会社として、東武グループ企業として
連結売り上げの対象になるし。分社しても運営は東武のままで、初乗り料金が
発生するようにするための実質的な運賃の値上げを目的に栃木以北で
分社するんだったら、関東の私鉄で一番利益が出てる現状では、公正取引委員会から
待ったがかかる。廃止派の人たちは、経済・経営のことも少しは勉強しようね。
>>712
廃止派の言う株主優待とキセルは、次のQ&Aの形にしてみた。
Q. 快速乞食は、株主優待券利用かキセルをするってほんとう？
A．廃止派の荒らしの典型的な妄言です。株主優待券はそもそも株主がその切符で
東武線を利用すること自体、なんの問題もありませんし、関西圏に比べて
金券ショップが少なく優待券の入手自体が困難なので、根拠がありません。
キセルについては快速系の列車をよく利用していればわかりますが、車内検札も
よく行われます。まれに関連スレでも東武日光線利用者のキセルを疑わせる書き込みが
ありますが、キセルは快速復活派全体の問題ではなく、「個人の利用者の問題」です。
あと、「準急穴埋め」は、>>706の論点２．の最後を次のようにしてみた。
→東武動物公園-栃木間のそれ以外の駅では区間快速化によって準急の穴埋めの
役割を持たせたことで、各駅停車の本数が実質増えて利便性up。
これでおｋ？ それとも、快速→区間快速化の目的みたいな項目で、べつに
まとめの項目を作ったほうが良いかな？
できると良いんだけどね。でも、東武は日光・鬼怒川に自社のワールドスクエア
とかのアミューズメント施設（笑）も持ってるから、そこへの輸送を考慮すると
分社は現実的ではない。これらの施設を廃業したら可能性はでてくるだろうけど。
マジレスすると、分社したとしても連結子会社として、東武グループ企業として
連結売り上げの対象になるし。分社しても運営は東武のままで、初乗り料金が
発生するようにするための実質的な運賃の値上げを目的に栃木以北で
分社するんだったら、関東の私鉄で一番利益が出てる現状では、公正取引委員会から
待ったがかかる。廃止派の人たちは、経済・経営のことも少しは勉強しようね。
>>712
廃止派の言う株主優待とキセルは、次のQ&Aの形にしてみた。
Q. 快速乞食は、株主優待券利用かキセルをするってほんとう？
A．廃止派の荒らしの典型的な妄言です。株主優待券はそもそも株主がその切符で
東武線を利用すること自体、なんの問題もありませんし、関西圏に比べて
金券ショップが少なく優待券の入手自体が困難なので、根拠がありません。
キセルについては快速系の列車をよく利用していればわかりますが、車内検札も
よく行われます。まれに関連スレでも東武日光線利用者のキセルを疑わせる書き込みが
ありますが、キセルは快速復活派全体の問題ではなく、「個人の利用者の問題」です。
あと、「準急穴埋め」は、>>706の論点２．の最後を次のようにしてみた。
→東武動物公園-栃木間のそれ以外の駅では区間快速化によって準急の穴埋めの
役割を持たせたことで、各駅停車の本数が実質増えて利便性up。
これでおｋ？ それとも、快速→区間快速化の目的みたいな項目で、べつに
まとめの項目を作ったほうが良いかな？
788 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 23:00:30 ID:gkWrAEJs0
ほー、越谷人？だれなんだろうね、越谷人。おまえだろ、沿線民をかたる詐欺師君。
しっかしあほだな。なんとか人て書けば自分がやってると白状してるようなものなのに。
栃木で分社だってサー。日光線の車両運用を少しは知ってればそんなこと書かない
よなー。やっちまったなー、また沿線民じゃないことばれちゃったよ、詐欺師君。
しっかしあほだな。なんとか人て書けば自分がやってると白状してるようなものなのに。
栃木で分社だってサー。日光線の車両運用を少しは知ってればそんなこと書かない
よなー。やっちまったなー、また沿線民じゃないことばれちゃったよ、詐欺師君。
彼は>>753で自白してるけどね、自分は沿線民ではないと。
790 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 00:05:26 ID:hBQH2oJQ0
本当だ。「も」だね。
>>788
日光線の車両の運用については>>442とかでも出てきてるのにね。べつにおいらは
東武日光線沿線住民じゃなくなっても、日光・鬼怒川に元気になってもらいたいから、
東武日光線が多くの人に気軽に訪れられる場所になる手段として、快速は復活してほしい、
という立場は変わらないよ。
つまり、「沿線住民じゃないから快速復活派にならない」というのもおかしいと言うこと。
それに栃木を分社したら、東武日光線のアドバンテージだった「特急に乗ってもそこそこ
安」かったのが、安くなくなっちゃうよね。それだったら分社するより長距離のたとえば
都内からの普通運賃を、栃木あたりまでで50円程度、新鹿沼から東武日光・鬼怒川あたり
までで100円程度値上げするほうがよっぽど現実的。
快速の区間快速化で、実質的なサービスが悪くなったんだから、運賃を値下げしろ、という
考え方もできるし、実際そういう意見もこのスレではないところで出てる。たまたま見た
下の記事のコメント欄ね。ま、ちょっと現実がわかってないなーと思うコメントも多いけど。
http://dia.seesaa.net/article/120211502.html
もっともおいらは値下げは反対だし、快速復活で有料優等以外のサービス維持のために
普通運賃をほんの少し値上げ（特に長距離）位のほうがいい。現状は運賃そのまま、
サービスの質は下げます、だもん。
いろいろQ&Aも書いたんで、貼ってくね。廃止派が荒らすかもしれないけど。テンプレに
するには量が多いと思うんで、もしスレを続けていくならテンプレとかの基本的な情報や論点、
ブログやWikiで管理するのもいいかなと思う。
日光線の車両の運用については>>442とかでも出てきてるのにね。べつにおいらは
東武日光線沿線住民じゃなくなっても、日光・鬼怒川に元気になってもらいたいから、
東武日光線が多くの人に気軽に訪れられる場所になる手段として、快速は復活してほしい、
という立場は変わらないよ。
つまり、「沿線住民じゃないから快速復活派にならない」というのもおかしいと言うこと。
それに栃木を分社したら、東武日光線のアドバンテージだった「特急に乗ってもそこそこ
安」かったのが、安くなくなっちゃうよね。それだったら分社するより長距離のたとえば
都内からの普通運賃を、栃木あたりまでで50円程度、新鹿沼から東武日光・鬼怒川あたり
までで100円程度値上げするほうがよっぽど現実的。
快速の区間快速化で、実質的なサービスが悪くなったんだから、運賃を値下げしろ、という
考え方もできるし、実際そういう意見もこのスレではないところで出てる。たまたま見た
下の記事のコメント欄ね。ま、ちょっと現実がわかってないなーと思うコメントも多いけど。
http://dia.seesaa.net/article/120211502.html
もっともおいらは値下げは反対だし、快速復活で有料優等以外のサービス維持のために
普通運賃をほんの少し値上げ（特に長距離）位のほうがいい。現状は運賃そのまま、
サービスの質は下げます、だもん。
いろいろQ&Aも書いたんで、貼ってくね。廃止派が荒らすかもしれないけど。テンプレに
するには量が多いと思うんで、もしスレを続けていくならテンプレとかの基本的な情報や論点、
ブログやWikiで管理するのもいいかなと思う。
Q&A追加
Q．区間快速化で、便利になったところと不便になったところがあるようだけど？
A. 基本的には「栃木以南は便利」に、「栃木以北は不便」にという傾向です。（詳しくは
「快速・区間快速における駅間の利害の違い」）
区間快速が浅草まで直通していると言う意味では、特急ではない優等列車による
都内まで乗換えなしの直通便は確保されていますが、区間快速は快速に比べて
上り便の所要時間が、東武日光から浅草まで約40～50分増加（停車駅18駅増）、
栃木から約20～30分増（停車駅8駅増）となり、停車駅が増えたと言う利便性はあがった
ものの、所要時間の利便性が悪くなっています。
Q.日光へはJRでも都内から行けるよね？
A.東武では乗換えが必要ありませんが、JRでは宇都宮でJR日光線と乗り換える必要があり、
在来線を使った場合の所要時間はうまく接続できるケースでも、区間快速と同程度の時間
（2時間半～3時間）がかかります。また、JRの在来線乗車券のみの金額とほぼ同額で、
東武ではJR特急のグリーン車相当の特急スペーシアに乗ることができます。往復のうちの
片道にJRを使い宇都宮で途中下車し、昼食や夕食に名物の餃子を堪能するというのも
ひとつの手です。（詳しくは「都内からの所要時間と運賃の比較」）
Q．快速・区間快速は栃木・新栃木あたりで分断したら良いんじゃね？
A．現状では、快速・区間快速で運用されている6050系が、野岩線・会津線といった
直通他社路線と共同運用（全33編成中、3編成が野岩、1編成が会津鉄道の所有）、
会津までの直通運転をしているので、その運用をやめない限り栃木分断は難しいと
思われます。また、東武自体、野岩鉄道、会津鉄道の株主でもあります。
Q. いっそのこと、栃木以北を分社化したら？
A. 東武グループでは栃木以北の日光・鬼怒川の観光・保養資源以外にもワールドスクエア
などのアミューズメント施設を運営しています。それらの施設の入園料や旅客輸送収入も
期待しています。これらの施設を廃業したり、現在の栃木以北での6050系などの車両運用を
根本的に改めない限りは、分社化は現実的ではないでしょう。
Q．区間快速化で、便利になったところと不便になったところがあるようだけど？
A. 基本的には「栃木以南は便利」に、「栃木以北は不便」にという傾向です。（詳しくは
「快速・区間快速における駅間の利害の違い」）
区間快速が浅草まで直通していると言う意味では、特急ではない優等列車による
都内まで乗換えなしの直通便は確保されていますが、区間快速は快速に比べて
上り便の所要時間が、東武日光から浅草まで約40～50分増加（停車駅18駅増）、
栃木から約20～30分増（停車駅8駅増）となり、停車駅が増えたと言う利便性はあがった
ものの、所要時間の利便性が悪くなっています。
Q.日光へはJRでも都内から行けるよね？
A.東武では乗換えが必要ありませんが、JRでは宇都宮でJR日光線と乗り換える必要があり、
在来線を使った場合の所要時間はうまく接続できるケースでも、区間快速と同程度の時間
（2時間半～3時間）がかかります。また、JRの在来線乗車券のみの金額とほぼ同額で、
東武ではJR特急のグリーン車相当の特急スペーシアに乗ることができます。往復のうちの
片道にJRを使い宇都宮で途中下車し、昼食や夕食に名物の餃子を堪能するというのも
ひとつの手です。（詳しくは「都内からの所要時間と運賃の比較」）
Q．快速・区間快速は栃木・新栃木あたりで分断したら良いんじゃね？
A．現状では、快速・区間快速で運用されている6050系が、野岩線・会津線といった
直通他社路線と共同運用（全33編成中、3編成が野岩、1編成が会津鉄道の所有）、
会津までの直通運転をしているので、その運用をやめない限り栃木分断は難しいと
思われます。また、東武自体、野岩鉄道、会津鉄道の株主でもあります。
Q. いっそのこと、栃木以北を分社化したら？
A. 東武グループでは栃木以北の日光・鬼怒川の観光・保養資源以外にもワールドスクエア
などのアミューズメント施設を運営しています。それらの施設の入園料や旅客輸送収入も
期待しています。これらの施設を廃業したり、現在の栃木以北での6050系などの車両運用を
根本的に改めない限りは、分社化は現実的ではないでしょう。
Q．なんで快速復活運動してるの？ 特急に乗れば良いじゃん。
A．区間快速化は、沿線住民（特に栃木以北）の都内へのアクセスと、都内近郊からの
日本でも有数の観光地である日光・鬼怒川地域へのアクセスを所要時間と停車駅の増加
という形で悪くするものでした。
特急も、現在はオンシーズンの土日休日は座席が確保しにくい状況です。観光が
重要な産業である日光・鬼怒川地域の経済を立て直すためにも、速く安く手軽に行ける手段
として快速が強い武器となるからです。また特急を利用した場合、特急券込みの運賃は
普通運賃に対してほぼ倍の金額になり、日常的な利用では割高感があります。
Q．快速があると、特急の利用者が減るんじゃない？
A．土日休日においては、日光・鬼怒川とのアクセスで特急の座席が足りていない状況です。
また、快速・区間快速も都内から立ち乗りが見られ、平日の朝の上り快速も栃木県内で
立ち乗りがでるほどの状況です。快速は特急にあぶれた乗客の受け皿にもなります。
平日においては東武は区間快速化以前から、平日下り午前・上り午後の特急料金割引
といった特急誘導策を講じていますが、朝夕の通勤ラッシュの都内-春日部間を除いて
空席が多い状況です。
また、このスレの快速復活派は特急増便に関してはとくに反対していません。
Q. 快速乞食は、株主優待券利用かキセルをするってほんとう？
A．廃止派の荒らしの典型的な妄言です。株主優待券はそもそも株主がその切符で
東武線を利用すること自体、なんの問題もありませんし、関西圏に比べて
金券ショップが少なく優待券の入手自体が困難なので、根拠がありません。
キセルについては快速系の列車をよく利用していればわかりますが、車内検札も
よく行われます。まれに関連スレでも東武日光線利用者のキセルを疑わせる書き込みが
ありますが、キセルは快速復活派全体の問題ではなく、「個人の利用者の問題」です。
A．区間快速化は、沿線住民（特に栃木以北）の都内へのアクセスと、都内近郊からの
日本でも有数の観光地である日光・鬼怒川地域へのアクセスを所要時間と停車駅の増加
という形で悪くするものでした。
特急も、現在はオンシーズンの土日休日は座席が確保しにくい状況です。観光が
重要な産業である日光・鬼怒川地域の経済を立て直すためにも、速く安く手軽に行ける手段
として快速が強い武器となるからです。また特急を利用した場合、特急券込みの運賃は
普通運賃に対してほぼ倍の金額になり、日常的な利用では割高感があります。
Q．快速があると、特急の利用者が減るんじゃない？
A．土日休日においては、日光・鬼怒川とのアクセスで特急の座席が足りていない状況です。
また、快速・区間快速も都内から立ち乗りが見られ、平日の朝の上り快速も栃木県内で
立ち乗りがでるほどの状況です。快速は特急にあぶれた乗客の受け皿にもなります。
平日においては東武は区間快速化以前から、平日下り午前・上り午後の特急料金割引
といった特急誘導策を講じていますが、朝夕の通勤ラッシュの都内-春日部間を除いて
空席が多い状況です。
また、このスレの快速復活派は特急増便に関してはとくに反対していません。
Q. 快速乞食は、株主優待券利用かキセルをするってほんとう？
A．廃止派の荒らしの典型的な妄言です。株主優待券はそもそも株主がその切符で
東武線を利用すること自体、なんの問題もありませんし、関西圏に比べて
金券ショップが少なく優待券の入手自体が困難なので、根拠がありません。
キセルについては快速系の列車をよく利用していればわかりますが、車内検札も
よく行われます。まれに関連スレでも東武日光線利用者のキセルを疑わせる書き込みが
ありますが、キセルは快速復活派全体の問題ではなく、「個人の利用者の問題」です。
Q．速達便は快速を復活せず、特急に絞って増発させたら良いんじゃね？
A．これまでのスレでの次のような議論がなされました。快速を廃止して特急を増発する
にも100系をはじめとした特急の編成数が足りないのではないか、また、1編成あたりの
運用コストは100系＞6050系なので、100系などの特急車両を多用することはコスト増の
リスクがある。その点、6050系の快速は編成運用も柔軟にでき、かつコスト増のリスクを
減らしつつ運賃収入を確保できるメリットがあるのではないか、と分析をしています。
また、特急を増便するならターミナルの浅草の状況を考えれば東武単体ではなく、
JRやメトロなどの乗り入れ他社の特急が妥当でしょう。以下のレスも参考に。
574 名無し野電車区 sage 2009/05/23(土) 00:12:32 ID:Gw+LNzsy0
要は
「特急と特別料金不要の優等を並存させている現状のコストよりも
特別料金不要の優等を全廃して全列車を特急に切り替えた場合のコストの方が
東武にとっては負担になるからやってないだけのこと。
そっちの方が東武の利益になり、かつ利用者のニーズに合致してるならとっくにやってる」
ってことじゃん。
特別料金不要の優等に乗る客が迷惑ってのはあくまでもバカ一匹の主観に過ぎず
東武にしてみたら（たとえ他社に比較して割安な長距離であれ）一人でも多くの客が
特急快速急行準急関係なく利用してくれたがいいに決まってるわな。 （一部省略）
Q．6050系ってクロスシートだけど、特急なみの車両なの？
A．対面式クロスシート（ボックス）で、厳密にはドア付近がクロスではないセミクロスです。
各ボックスには折りたたみ式のテーブルもついていますが、いわゆる快適設備はありません。
また、車内設備も中-長距離運用を前提にしています。昔懐かしの旧国鉄の115系のような
普通列車と同様かと。6050系の車内はWikipediaに画像などがあります。
A．これまでのスレでの次のような議論がなされました。快速を廃止して特急を増発する
にも100系をはじめとした特急の編成数が足りないのではないか、また、1編成あたりの
運用コストは100系＞6050系なので、100系などの特急車両を多用することはコスト増の
リスクがある。その点、6050系の快速は編成運用も柔軟にでき、かつコスト増のリスクを
減らしつつ運賃収入を確保できるメリットがあるのではないか、と分析をしています。
また、特急を増便するならターミナルの浅草の状況を考えれば東武単体ではなく、
JRやメトロなどの乗り入れ他社の特急が妥当でしょう。以下のレスも参考に。
574 名無し野電車区 sage 2009/05/23(土) 00:12:32 ID:Gw+LNzsy0
要は
「特急と特別料金不要の優等を並存させている現状のコストよりも
特別料金不要の優等を全廃して全列車を特急に切り替えた場合のコストの方が
東武にとっては負担になるからやってないだけのこと。
そっちの方が東武の利益になり、かつ利用者のニーズに合致してるならとっくにやってる」
ってことじゃん。
特別料金不要の優等に乗る客が迷惑ってのはあくまでもバカ一匹の主観に過ぎず
東武にしてみたら（たとえ他社に比較して割安な長距離であれ）一人でも多くの客が
特急快速急行準急関係なく利用してくれたがいいに決まってるわな。 （一部省略）
Q．6050系ってクロスシートだけど、特急なみの車両なの？
A．対面式クロスシート（ボックス）で、厳密にはドア付近がクロスではないセミクロスです。
各ボックスには折りたたみ式のテーブルもついていますが、いわゆる快適設備はありません。
また、車内設備も中-長距離運用を前提にしています。昔懐かしの旧国鉄の115系のような
普通列車と同様かと。6050系の車内はWikipediaに画像などがあります。
Q．栗橋に快速を停めてJRに乗換えできるようにしてほしかった。
A. 以下のレスを参照。
456 名無し野電車区 2009/05/17(日) 13:52:13 ID:v4LQkKo00
>>447
いいか、栗橋の人はな、東京に出ようとしたら東武は使わなかったんだよ。 毎時１本・
朝夕２本しか準急が無く、不便だった。でも国鉄で東京出るから べつに良かった。使う人は
東武沿線に用があった人だけだ。 栗橋の人は快速なんかいらなかったんだよ。
582 209 sage 2009/05/23(土) 06:28:39 ID:60oq9vuI0
>>556 >それに今は、ＪＲとは協調して乗客を増やす時代です。
JRと協調して乗客を増やしたいのは都内-日光の特急での輸送。栗橋に速達便を停めるか
停めないかは、JR宇都宮線と東武日光線で競合する区間の通勤・通学利用者の奪い合いの
問題。
東武としては一人当たりの乗客から得られる運賃収入（特に定期利用）を高めるには
他社に乗り換えてもらわず、できるかぎり長い区間を乗ってもらうほうがメリットがある。
区間快速がなかったころに栗橋に快速を停めてしまえば、 その長距離利用者をみすみす
JRに逃してしまう、という考え方だったから。 当時栗橋で快速を停めてほしいと言う要望が
あったとしても東武には停車させるメリットがなかった。
それに本気でJRと協調して乗客を増やしたいんだったら、栗橋での相互乗り入れを
特急だけではなく、普通列車にも拡大するはずだけど？ （一部省略）
Q. 09年6月の改正で、区間快速が減便されたけど？
A．減便されたのは夕方の上り最終の区間快速です。平日のこの時間帯は東武日光線内の
区間快速の意義があまりないためでしょう。平日で快速がもっとも必要とされる
朝の快速の減便や降格はありません。このスレの復活派のミニマムな主張は、あくまで
「土日休日の快速復活」ですが、快速系の本数は基本現状維持でよい、という考えです
ので、復活派としては区間快速の減便に憂慮する意見が大半です。
連投ｽﾏﾝｺ
A. 以下のレスを参照。
456 名無し野電車区 2009/05/17(日) 13:52:13 ID:v4LQkKo00
>>447
いいか、栗橋の人はな、東京に出ようとしたら東武は使わなかったんだよ。 毎時１本・
朝夕２本しか準急が無く、不便だった。でも国鉄で東京出るから べつに良かった。使う人は
東武沿線に用があった人だけだ。 栗橋の人は快速なんかいらなかったんだよ。
582 209 sage 2009/05/23(土) 06:28:39 ID:60oq9vuI0
>>556 >それに今は、ＪＲとは協調して乗客を増やす時代です。
JRと協調して乗客を増やしたいのは都内-日光の特急での輸送。栗橋に速達便を停めるか
停めないかは、JR宇都宮線と東武日光線で競合する区間の通勤・通学利用者の奪い合いの
問題。
東武としては一人当たりの乗客から得られる運賃収入（特に定期利用）を高めるには
他社に乗り換えてもらわず、できるかぎり長い区間を乗ってもらうほうがメリットがある。
区間快速がなかったころに栗橋に快速を停めてしまえば、 その長距離利用者をみすみす
JRに逃してしまう、という考え方だったから。 当時栗橋で快速を停めてほしいと言う要望が
あったとしても東武には停車させるメリットがなかった。
それに本気でJRと協調して乗客を増やしたいんだったら、栗橋での相互乗り入れを
特急だけではなく、普通列車にも拡大するはずだけど？ （一部省略）
Q. 09年6月の改正で、区間快速が減便されたけど？
A．減便されたのは夕方の上り最終の区間快速です。平日のこの時間帯は東武日光線内の
区間快速の意義があまりないためでしょう。平日で快速がもっとも必要とされる
朝の快速の減便や降格はありません。このスレの復活派のミニマムな主張は、あくまで
「土日休日の快速復活」ですが、快速系の本数は基本現状維持でよい、という考えです
ので、復活派としては区間快速の減便に憂慮する意見が大半です。
連投ｽﾏﾝｺ
796 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 10:48:28 ID:BiMgePwwO
鹿沼乞食は、何時間もかけて２ちゃんに書いてる暇あったら、その分、働いて特急に乗れ！
797 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 14:14:15 ID:opgx20e8O
もうこのパターン秋田。もう少しは面白い煽りを考えられんのかねぇ。
798 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 18:29:05 ID:eJpKo8PKO
結局、鹿沼乞食が書いてる事なんて所詮貧乏人の言いがかりだろ。
東武や日光市のことなんて何にも考えてないよね。
稼ぎ時の土休日に快速なんか増やしちゃったら東武は減収確実だし
宿泊客が全然増えないから日光市としてはもっと特急誘導してもらいたいぐらいだよ。
区間快速化してから観光客は増えてんだけど宿泊客がイマイチらしいんだよね。日光市のいちばんの課題は観光客も増えてほしいが宿泊客の増加らしい。
採算ラインより年間８０万人以上足りないらしい。
少なくとも鬼怒川を元気にさせるには宿泊に期待できない快速客より宿泊に期待出来る特急客を増やすことだと言える。
東武や日光市のことなんて何にも考えてないよね。
稼ぎ時の土休日に快速なんか増やしちゃったら東武は減収確実だし
宿泊客が全然増えないから日光市としてはもっと特急誘導してもらいたいぐらいだよ。
区間快速化してから観光客は増えてんだけど宿泊客がイマイチらしいんだよね。日光市のいちばんの課題は観光客も増えてほしいが宿泊客の増加らしい。
採算ラインより年間８０万人以上足りないらしい。
少なくとも鬼怒川を元気にさせるには宿泊に期待できない快速客より宿泊に期待出来る特急客を増やすことだと言える。
799 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 18:58:27 ID:eJpKo8PKO
鹿沼乞食が日光・鬼怒川のために快速を復活させるべきとかいうけどただ乞食達が安く行きたいだけでしょ。
バブル崩壊から２００６年まで快速をいっぱい走らせてきた結果鬼怒川の宿泊客が減って衰退したんだから鬼怒川にはその理論は絶対に間違い。
あと区間快速化して観光客が増えたんだから別に快速を増やさなくてもいいのでは。
鹿沼乞食に質問なんだけど特急を走らせるのにはコストがかかるとかいうけど、
確かに区間快速や快速よりはコストはかかるけどそんなかかるの？
ランニングコスト（車両代）と維持費（区間快速や快速だってかかる）とちょっとした人件費などだけだと思うんだけど。
そんなの特急料金の一部だし車両代なんてとっくに回収してるだろうしコストなんてそんなかかるか？
それにスペーシアを走らせることでシンボルになってそれだけで客が増えるし
宿泊客が増えて東武鉄道グループの利益になるし観光地の維持にもなるし
単純に特急の運行がコストのみが増えるのだけではなく東武鉄道グループの利益の跳ね返ってくるし。
特急を走らせることが高コストであんま儲からないならなんでＪＲとかは無料優等列車を走らせないで特急をけっこう走らせてるんですか？
バブル崩壊から２００６年まで快速をいっぱい走らせてきた結果鬼怒川の宿泊客が減って衰退したんだから鬼怒川にはその理論は絶対に間違い。
あと区間快速化して観光客が増えたんだから別に快速を増やさなくてもいいのでは。
鹿沼乞食に質問なんだけど特急を走らせるのにはコストがかかるとかいうけど、
確かに区間快速や快速よりはコストはかかるけどそんなかかるの？
ランニングコスト（車両代）と維持費（区間快速や快速だってかかる）とちょっとした人件費などだけだと思うんだけど。
そんなの特急料金の一部だし車両代なんてとっくに回収してるだろうしコストなんてそんなかかるか？
それにスペーシアを走らせることでシンボルになってそれだけで客が増えるし
宿泊客が増えて東武鉄道グループの利益になるし観光地の維持にもなるし
単純に特急の運行がコストのみが増えるのだけではなく東武鉄道グループの利益の跳ね返ってくるし。
特急を走らせることが高コストであんま儲からないならなんでＪＲとかは無料優等列車を走らせないで特急をけっこう走らせてるんですか？
>>788
自称栗橋乞食でも自称越谷乞食でもいいが、栃木じゃ中途半端だよな。
しかも本当に栗橋や越谷に住んでるのなら、お前こそトブコ・春日部からスペーシア乗れよと言いたい。
トブコ・春日部から特急誘導する気がなけりゃ特急止めるはずないし。
自称栗橋乞食でも自称越谷乞食でもいいが、栃木じゃ中途半端だよな。
しかも本当に栗橋や越谷に住んでるのなら、お前こそトブコ・春日部からスペーシア乗れよと言いたい。
トブコ・春日部から特急誘導する気がなけりゃ特急止めるはずないし。
801 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:19:54 ID:eJpKo8PKO
鹿沼乞食に質問。
どう考えても快速が増えっこないのになんで必死に快速復活運動なんてやってんの？
もっと現実を見つめて今ある朝下り快速４本を減らさないようにお願いするのが妥当では。
あと、ＪＲと競合して２００６年以前の特急並みの快速をいっぱい走らせた状態がサービスし過ぎで
ダイヤ改正で運賃や特急料金を照らし合わせて適正な状態にしたと思わないんですか。
なんで自分が揚げ足取られて文句言ってんのに２時間や１時間４０分の違いの細かいことで文句言ってんの。２時間かかる特急あるのに。
平日の車内販売が赤字なら普通やめない。なんで。車内販売の赤字が特急料金に含まれてるんだったら
車内販売を利用しない客は不公平じゃないの？。今度、東武の駅員に文句言ってきます。
どう考えても快速が増えっこないのになんで必死に快速復活運動なんてやってんの？
もっと現実を見つめて今ある朝下り快速４本を減らさないようにお願いするのが妥当では。
あと、ＪＲと競合して２００６年以前の特急並みの快速をいっぱい走らせた状態がサービスし過ぎで
ダイヤ改正で運賃や特急料金を照らし合わせて適正な状態にしたと思わないんですか。
なんで自分が揚げ足取られて文句言ってんのに２時間や１時間４０分の違いの細かいことで文句言ってんの。２時間かかる特急あるのに。
平日の車内販売が赤字なら普通やめない。なんで。車内販売の赤字が特急料金に含まれてるんだったら
車内販売を利用しない客は不公平じゃないの？。今度、東武の駅員に文句言ってきます。
ID:eJpKo8PKO
あれだけコテンパにされて、ID変えて連投荒らしでまだ恥を晒したいらし
いね。粘着なのか頑固なのか。
人に聞く態度じゃねえし答える必要ねえよ。そんなに乞食好きなら、稲沢
でも名古屋でも行ってボランティアしたら？
稲沢の乞食爺大石
あれだけコテンパにされて、ID変えて連投荒らしでまだ恥を晒したいらし
いね。粘着なのか頑固なのか。
人に聞く態度じゃねえし答える必要ねえよ。そんなに乞食好きなら、稲沢
でも名古屋でも行ってボランティアしたら？
稲沢の乞食爺大石
>>787
それでいいと思う。けど今日も相手してほしくて懲りずに馬鹿が現れてるけど、
こいつの答えは>>798>>799見ても無限ループで永遠終わらないと思われ。
俺様ルールの押し付けで俺様の考えが全て正しい。俺様の考えに反論する者へは
地元民を騙って叩きのめす。俺様は長年鉄道雑誌で読み続けた知識でお前ら
には負けない。これがこいつの考えでえらく頑固なのも若くないニオイもする。
俺は稲沢の池沼じゃないとキレていながら、我慢出来なくて隔離スレに現れてる
のも証明されてるしな。
ここのスレ存続は無理だと思うしどうしても似たものを続けたいのならブログや
Wikipediaを作ったほうが宜しいと思うのが俺の意見。こいつを除いた他の人の
書き込みと意見も見ておくといいね。
それでいいと思う。けど今日も相手してほしくて懲りずに馬鹿が現れてるけど、
こいつの答えは>>798>>799見ても無限ループで永遠終わらないと思われ。
俺様ルールの押し付けで俺様の考えが全て正しい。俺様の考えに反論する者へは
地元民を騙って叩きのめす。俺様は長年鉄道雑誌で読み続けた知識でお前ら
には負けない。これがこいつの考えでえらく頑固なのも若くないニオイもする。
俺は稲沢の池沼じゃないとキレていながら、我慢出来なくて隔離スレに現れてる
のも証明されてるしな。
ここのスレ存続は無理だと思うしどうしても似たものを続けたいのならブログや
Wikipediaを作ったほうが宜しいと思うのが俺の意見。こいつを除いた他の人の
書き込みと意見も見ておくといいね。
>>801
お前削除以来でもずっと騙ってるな。あのあくどさから想像もつくし
自分の庭の静岡、名古屋の荒らし慣れから沿線外で必死になってるのは
有名です。大石さん。2ちゃんねるに娯楽と自分の人生掛けて楽しいです
か。はっきりいって実社会もネット社会も同じで
お 前 の 味 方 は 誰 も い な い か ら
と言っても無駄か。疑惑かけられても疑惑晴らそうとしないからな。
お前削除以来でもずっと騙ってるな。あのあくどさから想像もつくし
自分の庭の静岡、名古屋の荒らし慣れから沿線外で必死になってるのは
有名です。大石さん。2ちゃんねるに娯楽と自分の人生掛けて楽しいです
か。はっきりいって実社会もネット社会も同じで
お 前 の 味 方 は 誰 も い な い か ら
と言っても無駄か。疑惑かけられても疑惑晴らそうとしないからな。
>>796
書くのにべつに何時間もかけてないよ。暇なときに書いたのをまとめただけだし、
仕事のパートナーやクライアントからも、メールや文章を書くのが速いって
いつも言われる。これだって、スレで出た話題を思いつくままにQ&Aの形に
直しただけだし。
それから、東京に用事があるときは朝は快速に乗っても、帰りはいつも特急に
乗ってますが何か？ 朝の快速は特急より若干早く新鹿沼を出るけど、
そのあとの特急と時間が近すぎて、都内の目的地に着く時間が誤差程度になるし、
予定や約束の時間に間に合うんだったら快速でいいっていうだけ。
だからって快速なくせ、っていうのはお門違いだよ。朝の上り快速は通勤通学に
不可欠な列車だし、この時間帯の通勤・通学客は特急で代替しきれない。
通勤のための特急料金は会社は出してくれないんだよ。
休みの日に人に働け、特急に乗れ、なんて中身のない煽りをするんだったら、
廃止派の視点からQ&Aの中身に突っ込みいれて、建設的な意見を出してよ。
>>788-789
あのさ「～らしい」っていう推測だけでものを語るのはやめようよ。
「イマイチらしいんだよね」「宿泊客の増加らしい」「年間８０万人以上足りないらしい」
あなたが>>788で根拠としているものすべてに「らしい」がついてるんだよ。
>>798みたいな「らしい」だらけの文章で説得できるのは情弱だけだよ。
それに特急だけが宿泊客増加の要因、言い換えれば、「特急の数が少ない」
「快速が存在する」ことが、「宿泊客の減少」の原因なの？ 車で日光・鬼怒川に行く人
たちだっているし。
書くのにべつに何時間もかけてないよ。暇なときに書いたのをまとめただけだし、
仕事のパートナーやクライアントからも、メールや文章を書くのが速いって
いつも言われる。これだって、スレで出た話題を思いつくままにQ&Aの形に
直しただけだし。
それから、東京に用事があるときは朝は快速に乗っても、帰りはいつも特急に
乗ってますが何か？ 朝の快速は特急より若干早く新鹿沼を出るけど、
そのあとの特急と時間が近すぎて、都内の目的地に着く時間が誤差程度になるし、
予定や約束の時間に間に合うんだったら快速でいいっていうだけ。
だからって快速なくせ、っていうのはお門違いだよ。朝の上り快速は通勤通学に
不可欠な列車だし、この時間帯の通勤・通学客は特急で代替しきれない。
通勤のための特急料金は会社は出してくれないんだよ。
休みの日に人に働け、特急に乗れ、なんて中身のない煽りをするんだったら、
廃止派の視点からQ&Aの中身に突っ込みいれて、建設的な意見を出してよ。
>>788-789
あのさ「～らしい」っていう推測だけでものを語るのはやめようよ。
「イマイチらしいんだよね」「宿泊客の増加らしい」「年間８０万人以上足りないらしい」
あなたが>>788で根拠としているものすべてに「らしい」がついてるんだよ。
>>798みたいな「らしい」だらけの文章で説得できるのは情弱だけだよ。
それに特急だけが宿泊客増加の要因、言い換えれば、「特急の数が少ない」
「快速が存在する」ことが、「宿泊客の減少」の原因なの？ 車で日光・鬼怒川に行く人
たちだっているし。
それから、「特急客が少ない」から「宿泊客が少ない」のではなくて、
「宿泊客が少ない」から「特急客も少ない」っていう因果関係じゃない？
そもそも、あそこのホテル・旅館に泊まりたい、と思わせるような宿泊施設が
金谷ホテル以外に日光・鬼怒川にどれだけあるの？ 宿泊客が少ないのは
特急の多い少ないの問題じゃなくて、日光・鬼怒川の宿泊施設の企業努力や
プロモーションの問題のほうが大きいんじゃない？
それから>>799の「区間快速化（原因）→観光客の増加（結果）」の因果関係が
理解できないんだけど。「特急の増加→観光客の増加」ならまだわかるけど、
それは因果の矢印が逆じゃない？「観光客の増加→特急の増加」つまり、
「観光客が増加して、都内からの輸送がたりないから特急が増加した」のほうが、
まだ納得できる。
つーか、>>798であなたの書いてることは、ほとんど理解できないんだけど。
あなたの書いたことの因果関係を矢印で示せば理解できないことがよくわかる。
「バブル崩壊から２００６年まで快速をいっぱい走らせてきた」（原因）
↓
「鬼怒川の宿泊客が減って衰退した」（結果）←快速と宿泊客の減少のつながりが不明
↓
「鬼怒川にはその理論は絶対に間違い」（結論）←「その理論」の内容が提示されてない
「区間快速化」（原因）
↓
「観光客が増えた」（結果）←区快化が観光客の増加を導いたメカニズムがわからない
↓
「快速を増やさなくてもいい」（結論）←なぜこの結論に飛躍するのかわからない
因果関係の把握がむちゃくちゃじゃん。沿線住民でもない人間が筋の通らない
言いがかりをつけてるようにしか見えないよ。
「宿泊客が少ない」から「特急客も少ない」っていう因果関係じゃない？
そもそも、あそこのホテル・旅館に泊まりたい、と思わせるような宿泊施設が
金谷ホテル以外に日光・鬼怒川にどれだけあるの？ 宿泊客が少ないのは
特急の多い少ないの問題じゃなくて、日光・鬼怒川の宿泊施設の企業努力や
プロモーションの問題のほうが大きいんじゃない？
それから>>799の「区間快速化（原因）→観光客の増加（結果）」の因果関係が
理解できないんだけど。「特急の増加→観光客の増加」ならまだわかるけど、
それは因果の矢印が逆じゃない？「観光客の増加→特急の増加」つまり、
「観光客が増加して、都内からの輸送がたりないから特急が増加した」のほうが、
まだ納得できる。
つーか、>>798であなたの書いてることは、ほとんど理解できないんだけど。
あなたの書いたことの因果関係を矢印で示せば理解できないことがよくわかる。
「バブル崩壊から２００６年まで快速をいっぱい走らせてきた」（原因）
↓
「鬼怒川の宿泊客が減って衰退した」（結果）←快速と宿泊客の減少のつながりが不明
↓
「鬼怒川にはその理論は絶対に間違い」（結論）←「その理論」の内容が提示されてない
「区間快速化」（原因）
↓
「観光客が増えた」（結果）←区快化が観光客の増加を導いたメカニズムがわからない
↓
「快速を増やさなくてもいい」（結論）←なぜこの結論に飛躍するのかわからない
因果関係の把握がむちゃくちゃじゃん。沿線住民でもない人間が筋の通らない
言いがかりをつけてるようにしか見えないよ。
>>799 >>801
特急と快速・区間快速の運用コストは、それなりの大学にいけるぐらいの頭が
あれば、自分で調べられる。そうじゃなくても自分で何を調べればいいか、
書いてるんだから、自分で調べれば良いじゃん。
なんでいちいちおいらがあなたの質問にすべて答えてデータまで提示しなきゃ
いけないの？ 意見を求められたことに対してはめんどくさくなければ
答えるけど。たまには廃止派の人間も自分できちんとデータを調べて提示して、
だから快速はいらない、区間快速もいらない、って示してみなよ。あなたの
書いてることは因果関係の把握もおかしいし、ほとんど根拠の薄い推論と
煽り文句ばっかりじゃん。
いつも具体的な経験談やデータ、意見は復活派のほうから出てる。廃止派は、
いつもそれに反論になってない反論や誹謗中傷ばかりくりかえす。
>>797の意見はもっともだと思うよ。>>801の内容だって、すでにこのスレで
出てきた話題。なんで蒸し返す？
どんなにIDを変えても、同じ人物かごく少数の人間が廃止派として書き込んでる
のはみえみえ。おいらは折に触れて、廃止派ももっと建設的な意見をだしてくれ
って書いてるけど、むだな誹謗中傷でスレを消費させ続けるのは相変わらず。
>どう考えても快速が増えっこないのになんで必死に快速復活運動なんてやってんの？
あなたはほんとに物事がわかってない。このままだと快速がなくなるからこそ、
快速復活運動をやるのであって、なにもしなくてもなくならないんだったら、
そもそも復活運動なんかやる必要がない。やる意味がない。
特急と快速・区間快速の運用コストは、それなりの大学にいけるぐらいの頭が
あれば、自分で調べられる。そうじゃなくても自分で何を調べればいいか、
書いてるんだから、自分で調べれば良いじゃん。
なんでいちいちおいらがあなたの質問にすべて答えてデータまで提示しなきゃ
いけないの？ 意見を求められたことに対してはめんどくさくなければ
答えるけど。たまには廃止派の人間も自分できちんとデータを調べて提示して、
だから快速はいらない、区間快速もいらない、って示してみなよ。あなたの
書いてることは因果関係の把握もおかしいし、ほとんど根拠の薄い推論と
煽り文句ばっかりじゃん。
いつも具体的な経験談やデータ、意見は復活派のほうから出てる。廃止派は、
いつもそれに反論になってない反論や誹謗中傷ばかりくりかえす。
>>797の意見はもっともだと思うよ。>>801の内容だって、すでにこのスレで
出てきた話題。なんで蒸し返す？
どんなにIDを変えても、同じ人物かごく少数の人間が廃止派として書き込んでる
のはみえみえ。おいらは折に触れて、廃止派ももっと建設的な意見をだしてくれ
って書いてるけど、むだな誹謗中傷でスレを消費させ続けるのは相変わらず。
>どう考えても快速が増えっこないのになんで必死に快速復活運動なんてやってんの？
あなたはほんとに物事がわかってない。このままだと快速がなくなるからこそ、
快速復活運動をやるのであって、なにもしなくてもなくならないんだったら、
そもそも復活運動なんかやる必要がない。やる意味がない。
なんかねえ、取ってつけた文章が自分の気に入らない快速撲滅語るのは
餓鬼の言い分と一緒。愛知から自分で足を運んで見に行けよ。暇でしょう
から。あれ。確かジャーナルの5月号タブレット欄にも、名古屋は転換クロ
スシート車を走らせるべきって書いてあったような。
餓鬼の言い分と一緒。愛知から自分で足を運んで見に行けよ。暇でしょう
から。あれ。確かジャーナルの5月号タブレット欄にも、名古屋は転換クロ
スシート車を走らせるべきって書いてあったような。
>東武沿線民は言っても東武日光線かと聞かれてもお惚け
>日光市に問い合わせたとでかい態度を取り、他人が同じように
問い合わせしたと言えば調べるからなと言って脅しをかけて調べ
もしない。
>言葉使いや表現が上から目線。乞食と付けるのが大好き。
>廃止を強く言う割りには自分で乗りに行った話しが全くなし。快速も
区間快速も東武日光・鬼怒川方面がどうかって話がない。特急スペー
シアも乗った話ゼロ。過去にあった浅草9:10発下り快速は乗ってない
ように見えたと言ったら>>370と>>372が真相暴き嘘がばれた。本当に
知ってるなら過去も現在も特急と快速の利用客の流れを、データだけでな
く自分で見たものがスラスラ出てくるはずだ。例えば何時の上りは快速
と区間快速では、客の数がどうなったとか。
逃げ回った事柄まだ沢山あるぜ。答えなさいよ。52歳の大石さん。
>日光市に問い合わせたとでかい態度を取り、他人が同じように
問い合わせしたと言えば調べるからなと言って脅しをかけて調べ
もしない。
>言葉使いや表現が上から目線。乞食と付けるのが大好き。
>廃止を強く言う割りには自分で乗りに行った話しが全くなし。快速も
区間快速も東武日光・鬼怒川方面がどうかって話がない。特急スペー
シアも乗った話ゼロ。過去にあった浅草9:10発下り快速は乗ってない
ように見えたと言ったら>>370と>>372が真相暴き嘘がばれた。本当に
知ってるなら過去も現在も特急と快速の利用客の流れを、データだけでな
く自分で見たものがスラスラ出てくるはずだ。例えば何時の上りは快速
と区間快速では、客の数がどうなったとか。
逃げ回った事柄まだ沢山あるぜ。答えなさいよ。52歳の大石さん。
快速時代の特急と快速の利用者が数。快速減便で特急と快速・区間快速
の利用者が数。特急が止まる駅に快速から特急に流れる客の数は数。
東武日光方面と会津田島方面の利用者の数。特急利用者は東武日光方面
と鬼怒川方面の利用者の数など。具体的でなくてもおよそ何割位と言え
るはず。
本当に沿線民で現実を目の当たりにしてれば、上記の書き込みがスラスラ
出ます。今までに一度もこの手の話は出ておらず、自分の意見への反論者
には誹謗中傷で終えるだけ。このスレをざっと読んで見てもあんたが
嘘丸出しで209氏は沿線民の目で説明してるって出まくりです。逃げ回って
る沢山の事柄説明するのが先だろ。元はと言えばあんたが最強伝説スレ
荒らしたことが発端で滅茶苦茶になってるからね。
の利用者が数。特急が止まる駅に快速から特急に流れる客の数は数。
東武日光方面と会津田島方面の利用者の数。特急利用者は東武日光方面
と鬼怒川方面の利用者の数など。具体的でなくてもおよそ何割位と言え
るはず。
本当に沿線民で現実を目の当たりにしてれば、上記の書き込みがスラスラ
出ます。今までに一度もこの手の話は出ておらず、自分の意見への反論者
には誹謗中傷で終えるだけ。このスレをざっと読んで見てもあんたが
嘘丸出しで209氏は沿線民の目で説明してるって出まくりです。逃げ回って
る沢山の事柄説明するのが先だろ。元はと言えばあんたが最強伝説スレ
荒らしたことが発端で滅茶苦茶になってるからね。
自称栗橋塵は、>>370と>>372については、
「私に関係の無いことだから未来永劫スルー」とかほざいてたな。
正しくは、
「俺は栗橋に住んでいないから、んなこと知らねぇよカス！」
なんだろうがね（失笑）
「私に関係の無いことだから未来永劫スルー」とかほざいてたな。
正しくは、
「俺は栗橋に住んでいないから、んなこと知らねぇよカス！」
なんだろうがね（失笑）
812 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:50:34 ID:eJpKo8PKO
さすが詐欺師だね。
>>805の後段のアンカーミスった。>>788-789 じゃなくて >>798-799だね。
>>799 >なんでＪＲとかは無料優等列車を走らせないで特急をけっこう走らせてるんですか？
高崎線の快速アーバン、JR宇都宮線の快速ラビットはなんなんだろう？JR西の新快速は？
高崎線で都内に通勤してたころ、特急なんてたいして本数もなかったし、JR宇都宮線を
使って通学してたころ、そもそも通学に使える特急なんかなかった。速達便はラビットだけだった。
高崎線・東北本線の時刻表見てみればすぐわかるよ？
高崎線で走ってる列車の総数から特急が走ってる割合と停車駅を考えたら、東武本線系統の
特急は多いし、それに対して東武の快速系はぜんぜん少ないと思うけど。
ていうか、なにか恐ろしく勘違いしてない？ 静岡や愛知はそうなの？
特急なみの快速って、それはスピードだけのことで、何度も書いたと思うけど、サービスや
設備に関しては普通の電車だし。スピードに関しては、前にも書いたけど、阪神や阪急、
JR西の新快速なんかはどうなるの？ おいらはなぜ今までできてたサービスのレベルを
下げるのか、と何度も書いてる。
特急は、スピードだけじゃないサービスや快適さも提供してるって忘れないでくれ。そして、
そのサービスや快適さは求めてないけどある程度のスピードはほしいって言う人間もいるんだ。
半直の急行だってそうでしょ。
それに「これまで快速をいっぱい」って、毎時1本で、夕方の通勤時間帯前に下りの快速・
区間快速がなくなるのがいっぱいなの？ この時間こそ、長距離通勤者にとっては快速が
ほしい時間だけど、東武はそこにつけこんで、遠距離は快速をなくして、特急だけにしてる。
特急のほうが昔からよっぽどたくさん走ってるよ。浅草発の優等列車の時刻表を見たことないの？
あと、おスペの車内販売は、やってる時間に乗ってもおいらは個人的には利用しない。
そもそも同じ品物でも割増価格になってて高いから。コーヒーやアイスだって高すぎ。
車内の自販機だって割増価格。あなたこそ、車内販売を利用したことあるの？
>>799 >なんでＪＲとかは無料優等列車を走らせないで特急をけっこう走らせてるんですか？
高崎線の快速アーバン、JR宇都宮線の快速ラビットはなんなんだろう？JR西の新快速は？
高崎線で都内に通勤してたころ、特急なんてたいして本数もなかったし、JR宇都宮線を
使って通学してたころ、そもそも通学に使える特急なんかなかった。速達便はラビットだけだった。
高崎線・東北本線の時刻表見てみればすぐわかるよ？
高崎線で走ってる列車の総数から特急が走ってる割合と停車駅を考えたら、東武本線系統の
特急は多いし、それに対して東武の快速系はぜんぜん少ないと思うけど。
ていうか、なにか恐ろしく勘違いしてない？ 静岡や愛知はそうなの？
特急なみの快速って、それはスピードだけのことで、何度も書いたと思うけど、サービスや
設備に関しては普通の電車だし。スピードに関しては、前にも書いたけど、阪神や阪急、
JR西の新快速なんかはどうなるの？ おいらはなぜ今までできてたサービスのレベルを
下げるのか、と何度も書いてる。
特急は、スピードだけじゃないサービスや快適さも提供してるって忘れないでくれ。そして、
そのサービスや快適さは求めてないけどある程度のスピードはほしいって言う人間もいるんだ。
半直の急行だってそうでしょ。
それに「これまで快速をいっぱい」って、毎時1本で、夕方の通勤時間帯前に下りの快速・
区間快速がなくなるのがいっぱいなの？ この時間こそ、長距離通勤者にとっては快速が
ほしい時間だけど、東武はそこにつけこんで、遠距離は快速をなくして、特急だけにしてる。
特急のほうが昔からよっぽどたくさん走ってるよ。浅草発の優等列車の時刻表を見たことないの？
あと、おスペの車内販売は、やってる時間に乗ってもおいらは個人的には利用しない。
そもそも同じ品物でも割増価格になってて高いから。コーヒーやアイスだって高すぎ。
車内の自販機だって割増価格。あなたこそ、車内販売を利用したことあるの？
814 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 00:46:43 ID:wSGxJ6EsO
>>813
なんでＪＲとかは無料優等列車を走らせないで特急をけっこう走らせてるんですか？
これは日常輸送、都市圏、通勤圏のことを言ってんではなく、観光地、非日常輸送のことね。
中央線の特急や房総半島の特急などのこと。
あと特急のコストはランニングコスト（車両代や特急券システム等）以外でそんなかかるんですか？
スペーシアの足はどうせりょうもうに流用するだろうし、
快速や区間快速だって新造ではないにしろ車両代はかかってるから
特急の車両代でのコスト増は単純に１３億強×９編成の額よりも少ないはずだし。
人件費なんて浅草駅の２人と北千住の１人（りょうもうの分も含む）と春日部のホームにいるときだけの４人だけ。
ランニングコストなんて５年ぐらいで回収できるし。（計算おおざっぱだけど１０年は絶対かかんないよ）
特急にコストかけた分他の分で東武鉄道グループに利益が跳ね返ってくるし。
車内販売は東武商事がやってんだけどどう考えてもトータルで赤字だとは思えないし。
平日が赤字なら普通車内販売なんか平日だけでもやめるでしょ。
快速復活派が主張する特急はコストがかかるというのはそんな問題ではないのでは。
なんでＪＲとかは無料優等列車を走らせないで特急をけっこう走らせてるんですか？
これは日常輸送、都市圏、通勤圏のことを言ってんではなく、観光地、非日常輸送のことね。
中央線の特急や房総半島の特急などのこと。
あと特急のコストはランニングコスト（車両代や特急券システム等）以外でそんなかかるんですか？
スペーシアの足はどうせりょうもうに流用するだろうし、
快速や区間快速だって新造ではないにしろ車両代はかかってるから
特急の車両代でのコスト増は単純に１３億強×９編成の額よりも少ないはずだし。
人件費なんて浅草駅の２人と北千住の１人（りょうもうの分も含む）と春日部のホームにいるときだけの４人だけ。
ランニングコストなんて５年ぐらいで回収できるし。（計算おおざっぱだけど１０年は絶対かかんないよ）
特急にコストかけた分他の分で東武鉄道グループに利益が跳ね返ってくるし。
車内販売は東武商事がやってんだけどどう考えてもトータルで赤字だとは思えないし。
平日が赤字なら普通車内販売なんか平日だけでもやめるでしょ。
快速復活派が主張する特急はコストがかかるというのはそんな問題ではないのでは。
>>812
都合悪くなるとその一言のパターン。詐欺師はテメエだから。答えが全く
ないのは、稲沢の大石と認めるようなもの。
沿線民じゃないことばれてもあの手この手で噛みつき。日頃ネットで乞食
と付ける癖も直らず快速乞食→鹿沼乞食に変わった。携帯もPCも同じよう
に書いてれば同一人物ばれるつうの。削除依頼や規制くらいたくなかった
ら二度と来ないほうがいい。愛知に帰ってさっさと精神病院に入院しろ。
都合悪くなるとその一言のパターン。詐欺師はテメエだから。答えが全く
ないのは、稲沢の大石と認めるようなもの。
沿線民じゃないことばれてもあの手この手で噛みつき。日頃ネットで乞食
と付ける癖も直らず快速乞食→鹿沼乞食に変わった。携帯もPCも同じよう
に書いてれば同一人物ばれるつうの。削除依頼や規制くらいたくなかった
ら二度と来ないほうがいい。愛知に帰ってさっさと精神病院に入院しろ。
>中央線の特急や房総半島の特急などのこと。
おいらは鉄じゃないし、その沿線には住んだことがないからわからないし、
そもそもその路線は観光路線？ このスレを覗いてる鉄の人か、その沿線に
住んだりしたことのある人がいたら、解説おねがい。
中央線は高尾までは時刻表を見る限り無料優等の中央線快速が山のように走ってるし、
特急に関しては温泉地や観光地も通ってるけど、基本は東京と甲府-松本っていう
都市間輸送じゃない？ どれだけ東京-甲府-松本間を乗りとおす人がいるのかは
知らないけど。まさか、中央西線のことを言ってるの？ 外房線も調べてみたら、
茂原・上総一ノ宮までは快速が走ってるし。
>特急のコストはランニングコスト（車両代や特急券システム等）
基本的な会計の知識ぐらいは勉強したほうが良いよ。コストって言うのは、
固定費＋変動費で、固定費は基本、初期投資＋1回の運用で必ずかかる
人件費や燃料代など。変動費は、顧客の増減に応じて変化する費用のこと。
初期投資も、厳密には減価償却で考えるし。
あなたの書いてる車両代や特急券システムは固定費の初期費用に相当するもので、
ランニングコストは通常、一回の運用で必ずかかる費用（車だったらガソリン）＋変動費
の事を指す。
それにあなたが書いた内容じゃ特急を走らせることに携わってる人間の数が
ぜんぜん足りない（それどころか、この内容じゃ普通列車も走らせられない）し、
そもそも、メンテナンス費用（車両の維持更新費用）も入ってない。
人件費も過小評価過ぎるし、ところどころ何を言いたいのかもわからないし。
学校や資格とかの試験だったら丸もらえないよ。こんなそれなりの社会人としての
最低限の知識もない人を相手にしてるのかと思うと、なんか虚しくなってくる。
おいらは鉄じゃないし、その沿線には住んだことがないからわからないし、
そもそもその路線は観光路線？ このスレを覗いてる鉄の人か、その沿線に
住んだりしたことのある人がいたら、解説おねがい。
中央線は高尾までは時刻表を見る限り無料優等の中央線快速が山のように走ってるし、
特急に関しては温泉地や観光地も通ってるけど、基本は東京と甲府-松本っていう
都市間輸送じゃない？ どれだけ東京-甲府-松本間を乗りとおす人がいるのかは
知らないけど。まさか、中央西線のことを言ってるの？ 外房線も調べてみたら、
茂原・上総一ノ宮までは快速が走ってるし。
>特急のコストはランニングコスト（車両代や特急券システム等）
基本的な会計の知識ぐらいは勉強したほうが良いよ。コストって言うのは、
固定費＋変動費で、固定費は基本、初期投資＋1回の運用で必ずかかる
人件費や燃料代など。変動費は、顧客の増減に応じて変化する費用のこと。
初期投資も、厳密には減価償却で考えるし。
あなたの書いてる車両代や特急券システムは固定費の初期費用に相当するもので、
ランニングコストは通常、一回の運用で必ずかかる費用（車だったらガソリン）＋変動費
の事を指す。
それにあなたが書いた内容じゃ特急を走らせることに携わってる人間の数が
ぜんぜん足りない（それどころか、この内容じゃ普通列車も走らせられない）し、
そもそも、メンテナンス費用（車両の維持更新費用）も入ってない。
人件費も過小評価過ぎるし、ところどころ何を言いたいのかもわからないし。
学校や資格とかの試験だったら丸もらえないよ。こんなそれなりの社会人としての
最低限の知識もない人を相手にしてるのかと思うと、なんか虚しくなってくる。
>>816
噛み合ってないのは、>>812と>>814のほうだよね？ こっちは相手の質問の意図を
汲み取ってわかる範囲で答えてるつもりだし、「中央線や房総半島」も、後出しじゃんけんだし。
>>803
レスありがトン。たしかに無限ループ気味だよね。おいらが積極的に書き込み
してるのも、話題のループと売り言葉と買い言葉の応酬でスレを消費するだけ
の状態から、すこしでもスレを前に進められるようにと思ってやってる部分も
ある。
ま、意見交換の場としては２ちゃんは、いいんだよね。煽りや荒らしもある程度
許容できる場だし、それを自己修正していける場だし。でもWikiやブログにしてしまうと、
意見交換がしにくくなったり一方的なものになりそうなんだよね。
噛み合ってないのは、>>812と>>814のほうだよね？ こっちは相手の質問の意図を
汲み取ってわかる範囲で答えてるつもりだし、「中央線や房総半島」も、後出しじゃんけんだし。
>>803
レスありがトン。たしかに無限ループ気味だよね。おいらが積極的に書き込み
してるのも、話題のループと売り言葉と買い言葉の応酬でスレを消費するだけ
の状態から、すこしでもスレを前に進められるようにと思ってやってる部分も
ある。
ま、意見交換の場としては２ちゃんは、いいんだよね。煽りや荒らしもある程度
許容できる場だし、それを自己修正していける場だし。でもWikiやブログにしてしまうと、
意見交換がしにくくなったり一方的なものになりそうなんだよね。
819 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 18:26:37 ID:xRB8ZTU/O
>>817
観光路線であるのは確か。だが、ホリデー快速の存在を彼は知らんのかな？
特に小淵沢行きなんて東武快速もびっくりの215系（二階建てボックス車両）だがな。
しかも、高尾以遠（東武でいうと栗橋かな）は直通除いて昔ながらのセミクロスだし…。
観光路線であるのは確か。だが、ホリデー快速の存在を彼は知らんのかな？
特に小淵沢行きなんて東武快速もびっくりの215系（二階建てボックス車両）だがな。
しかも、高尾以遠（東武でいうと栗橋かな）は直通除いて昔ながらのセミクロスだし…。
>>818
もちろん稲沢くんのほうだよ。あなたは荒らし相手にもきちんと向き合おうとしているし。
>>819
「河口湖号」に至ってはボロイけど183系が使われるね。
グレードアップ車に当たれば東武の300系なんかより遥かに快適。
あの倒壊でさえも、中央西線に311系等を使って臨時快速を走らせている。
もちろん稲沢くんのほうだよ。あなたは荒らし相手にもきちんと向き合おうとしているし。
>>819
「河口湖号」に至ってはボロイけど183系が使われるね。
グレードアップ車に当たれば東武の300系なんかより遥かに快適。
あの倒壊でさえも、中央西線に311系等を使って臨時快速を走らせている。
ま、あまり池沼の相手をすると、そいつも同罪と見なされるからな。
822 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 14:56:18 ID:f44pjju30
東急が来てから、めちゃくちゃ。
特急、急行、快速、準急、普通だけでよい。
特急、急行、快速、準急、普通だけでよい。
>>817
>>外房線も調べてみたら、 茂原・上総一ノ宮までは快速が走ってるし。
房総特急に至っては快速並みに短距離の列車もあるしな。
更に言えば、JR九州に至ってはそれこそ東武の北千住～春日部位の距離でも堂々と特急誘導してるしな。
>>外房線も調べてみたら、 茂原・上総一ノ宮までは快速が走ってるし。
房総特急に至っては快速並みに短距離の列車もあるしな。
更に言えば、JR九州に至ってはそれこそ東武の北千住～春日部位の距離でも堂々と特急誘導してるしな。
吸収は特急の爆安回数券もあるし、特急車両のグレードも高いものが多い。本数も多いし便利。
福岡なら普通や快速も快適な車両も走ってる。
ただ、鹿児島あたりは酷い。ボロい鈍足特急ばかり。
福岡なら普通や快速も快適な車両も走ってる。
ただ、鹿児島あたりは酷い。ボロい鈍足特急ばかり。
>>817
てか人件費がバカにならないことを証明出来そうな事例として、看板特急のスペーシアに乗務させてた
スペーシアアテンダントを廃止したというのがあったりするんだが、例によって知らないんだろうな
スペーシアアテンダントは今何やってんのかねえ……
制服はステーションアテンダントが引き継いだんだっけか？
後半2行がスレチでｽﾏｿ
てか人件費がバカにならないことを証明出来そうな事例として、看板特急のスペーシアに乗務させてた
スペーシアアテンダントを廃止したというのがあったりするんだが、例によって知らないんだろうな
スペーシアアテンダントは今何やってんのかねえ……
制服はステーションアテンダントが引き継いだんだっけか？
後半2行がスレチでｽﾏｿ
826 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 08:24:30 ID:gdy+tE00O
>>823
房総ってそれこそ快速だけじゃなくて特急も"さきどりきっぷ"という爆安企画券があったような…。
房総ってそれこそ快速だけじゃなくて特急も"さきどりきっぷ"という爆安企画券があったような…。
827 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 08:41:42 ID:FaTyn+rc0
どうも快速復活派の方々は都市圏、競争圏、通勤圏、日常輸送等とローカル線、観光地輸送、非日常輸送の
運行の違いをわかってないですね。
東武さん、快速復活派の人達に現実をわからせる為にまた細かいことや人を馬鹿にした書き込みで
２ちゃんねるで禁止の悪質な個人攻撃をしまくる罰で徹底した特急誘導をしてください。
東武さんも糞生意気な快速復活派の書き込みを呼んでてムカつくのを通り越して笑っちゃいますよね。
レベルが低すぎるし全然説得力が無いので。説得力がある書き込みばかりならば快速なんてウジャウジャ走ってるわけですし。
運行の違いをわかってないですね。
東武さん、快速復活派の人達に現実をわからせる為にまた細かいことや人を馬鹿にした書き込みで
２ちゃんねるで禁止の悪質な個人攻撃をしまくる罰で徹底した特急誘導をしてください。
東武さんも糞生意気な快速復活派の書き込みを呼んでてムカつくのを通り越して笑っちゃいますよね。
レベルが低すぎるし全然説得力が無いので。説得力がある書き込みばかりならば快速なんてウジャウジャ走ってるわけですし。
たまたま見てた、今朝のNHKのニュースで宿泊を伴う旅行客自体が10％減ってるって
やってたね。特急を増やしたところで、宿泊客を増やすこと自体が期待できないってことか。
>>799の認識は根本的に誤ってるっていうデータだね。以下、NHKのサイトより引用。
観光白書 国内の旅行離れ進む（6月3日 6時52分）
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10013388121000.html
観光庁は、国民１人当たりの国内の宿泊旅行の回数が、昨年度は１．５５回と５年前より
１０％減少し、所得の減少や余暇の伸び悩みなどで旅行離れが進んでいるとする
観光白書をまとめました。（以下略、引用ここまで）
省略した部分は具体的な数字と宿泊旅行客の減少の分析で、ようは景気が悪くて
金がないから宿泊旅行に行けない、という話。いちおう、ビジネスnews+板のスレも貼っとく。
【調査】国内宿泊旅行、2008年度は1.55回…減少傾向--観光白書［09/06/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243906918/
>>799がいうように日光・鬼怒川地域で宿泊客が増えてほしいと願ってたとしても、
状況がこれじゃ、ね。おスペを増やしたとしても、消費者の財布の中身が軽くなってる
以上、車内設備・サービスは最低限で、でもそれなりに速く運賃だけで日光・鬼怒川に
観光に行ける快速のアドバンテージはそれこそ大きいと思うんだけど。
こんなこと書いても、>>799＝>>814あたりには理解できないのかもしれないけどさ。
ま、日光・鬼怒川の観光業の人には、平均支出の高い宿泊客に頼るのではなく、
日帰りの観光客の満足度を高めて、少しでも多くお金を落としてもらうような工夫を
すべきなんじゃないか、としか言いようがないや。ビジネスホテルがデイユースにも
進出したみたいにさ。
>>825 >スペーシアアテンダントは今何やってんのかねえ……
おスペの運ちゃんや車掌のヨメになってたりして。
やってたね。特急を増やしたところで、宿泊客を増やすこと自体が期待できないってことか。
>>799の認識は根本的に誤ってるっていうデータだね。以下、NHKのサイトより引用。
観光白書 国内の旅行離れ進む（6月3日 6時52分）
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10013388121000.html
観光庁は、国民１人当たりの国内の宿泊旅行の回数が、昨年度は１．５５回と５年前より
１０％減少し、所得の減少や余暇の伸び悩みなどで旅行離れが進んでいるとする
観光白書をまとめました。（以下略、引用ここまで）
省略した部分は具体的な数字と宿泊旅行客の減少の分析で、ようは景気が悪くて
金がないから宿泊旅行に行けない、という話。いちおう、ビジネスnews+板のスレも貼っとく。
【調査】国内宿泊旅行、2008年度は1.55回…減少傾向--観光白書［09/06/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243906918/
>>799がいうように日光・鬼怒川地域で宿泊客が増えてほしいと願ってたとしても、
状況がこれじゃ、ね。おスペを増やしたとしても、消費者の財布の中身が軽くなってる
以上、車内設備・サービスは最低限で、でもそれなりに速く運賃だけで日光・鬼怒川に
観光に行ける快速のアドバンテージはそれこそ大きいと思うんだけど。
こんなこと書いても、>>799＝>>814あたりには理解できないのかもしれないけどさ。
ま、日光・鬼怒川の観光業の人には、平均支出の高い宿泊客に頼るのではなく、
日帰りの観光客の満足度を高めて、少しでも多くお金を落としてもらうような工夫を
すべきなんじゃないか、としか言いようがないや。ビジネスホテルがデイユースにも
進出したみたいにさ。
>>825 >スペーシアアテンダントは今何やってんのかねえ……
おスペの運ちゃんや車掌のヨメになってたりして。
>>827
そんなに言うんだったら、具体的に「都市圏、競争圏、通勤圏、日常輸送等とローカル線、
観光地輸送、非日常輸送の 運行の違い」を説明しなよ。
>細かいことや人を馬鹿にした書き込み
は廃止派のほうが先に書いて、復活派はその応酬してるだけなんだが、乞食って
使わなくなっただけ、学習したのかな、悪質な個人攻撃は、どの口が言う？
って感じ（笑い）。
廃止派のあなたたちが書くことがおかしいからみんなにつっこまれてるだけやん。
ていうか、ぜんぜん反論にもなってない「糞生意気」とか「罰」とかの書き込みを繰り返すだけで、
こっちが笑っちゃうどころかかわいそうに思えるぐらい。説得力がないとほんとに思うんだったら、
その書き込みを生意気だなんて思わないと思うけど。図星だから、生意気に感じるんでしょ。
生意気でむかつきたくない、笑いたくないなら、このスレに来なければいい。そんな簡単なことも
わからないの？
うじゃうじゃ走るほどは、快速はいらないし、日曜の晩もそうだけどなんか根本的に勘違いしてません？
そんなに言うんだったら、具体的に「都市圏、競争圏、通勤圏、日常輸送等とローカル線、
観光地輸送、非日常輸送の 運行の違い」を説明しなよ。
>細かいことや人を馬鹿にした書き込み
は廃止派のほうが先に書いて、復活派はその応酬してるだけなんだが、乞食って
使わなくなっただけ、学習したのかな、悪質な個人攻撃は、どの口が言う？
って感じ（笑い）。
廃止派のあなたたちが書くことがおかしいからみんなにつっこまれてるだけやん。
ていうか、ぜんぜん反論にもなってない「糞生意気」とか「罰」とかの書き込みを繰り返すだけで、
こっちが笑っちゃうどころかかわいそうに思えるぐらい。説得力がないとほんとに思うんだったら、
その書き込みを生意気だなんて思わないと思うけど。図星だから、生意気に感じるんでしょ。
生意気でむかつきたくない、笑いたくないなら、このスレに来なければいい。そんな簡単なことも
わからないの？
うじゃうじゃ走るほどは、快速はいらないし、日曜の晩もそうだけどなんか根本的に勘違いしてません？
831 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 10:24:54 ID:DKbqf4wEO
832 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 17:38:17 ID:gdy+tE00O
さぁ稲沢劇場の始まり始まりぃ～。
皆様相手にして野次を飛ばさずに暖かい目で見守り下さい。
皆様相手にして野次を飛ばさずに暖かい目で見守り下さい。
833 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:41:18 ID:Vi4ySv+G0
快速廃止派。派ではないよ。たった一人だよ。
２０９さんはおとなだなー。わかってるのに一応廃止派っていってあげて。
２０９さんはおとなだなー。わかってるのに一応廃止派っていってあげて。
834 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:05:24 ID:mYCwmKgtO
日常輸送?日常的に快速乗ってる人もいますが何か?
836 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 21:46:03 ID:6QlwQvX7O
鹿沼乞食、くたばれ
>>748についての釈明マダー？
838 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 23:14:50 ID:8Aw1KN5QO
鹿 沼 の 恥 晒 し
>>836>>838
自分の無知を晒して恥を知らず相手を逆恨みですか？大石さん。
朝日新聞みたく規制フラグを自ら立たせたいようだな。沿線外の人間が自
分の嫌いな車両と種別の為に、取って付けた辻褄の合わぬ内容で誰が納得
するの。このまま続けると痛い目に合うのが自分だてわからない程オツム
がイカれてるてことだな。
何度でも言おう。お前の味方はどこ行ってもいねーよバカ。広島、岡山ス
レもいつまで荒らしが持つかねえ。
自分の無知を晒して恥を知らず相手を逆恨みですか？大石さん。
朝日新聞みたく規制フラグを自ら立たせたいようだな。沿線外の人間が自
分の嫌いな車両と種別の為に、取って付けた辻褄の合わぬ内容で誰が納得
するの。このまま続けると痛い目に合うのが自分だてわからない程オツム
がイカれてるてことだな。
何度でも言おう。お前の味方はどこ行ってもいねーよバカ。広島、岡山ス
レもいつまで荒らしが持つかねえ。
840 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 23:48:39 ID:8Aw1KN5QO
大 石 （笑）
くたばれだって。
もういくら叩いてもチープな文句しか出なくなってきたなｗ
もういくら叩いてもチープな文句しか出なくなってきたなｗ
842 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:10:33 ID:fF+4ecrXO
携 帯 ２ 台 （笑）
843 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:20:01 ID:+cUfydbPO
鹿沼乞食、死ね
>>841
>>842=>>843はこちらの専用スレで暴れてるからねえ。
18乞食と快速乞食を糾弾するスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241271587/
このスレ見ればこいつが狂ってるのは文句なしだと思われ。異常だよ本当
。
>>842=>>843はこちらの専用スレで暴れてるからねえ。
18乞食と快速乞食を糾弾するスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241271587/
このスレ見ればこいつが狂ってるのは文句なしだと思われ。異常だよ本当
。
845 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:36:54 ID:Z3SsoZZM0
【鹿沼乞食】東武日光線 快速復活運動【徹底貧乏】
846 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:40:22 ID:Z3SsoZZM0
>>806
>そもそも、あそこのホテル・旅館に泊まりたい、と思わせるような宿泊施設が
金谷ホテル以外に日光・鬼怒川にどれだけあるの？ 宿泊客が少ないのは
特急の多い少ないの問題じゃなくて、日光・鬼怒川の宿泊施設の企業努力や
プロモーションの問題のほうが大きいんじゃない？
ついに日光、鬼怒川批判の鹿沼乞食！
ところで、鹿沼に何があるの？
>そもそも、あそこのホテル・旅館に泊まりたい、と思わせるような宿泊施設が
金谷ホテル以外に日光・鬼怒川にどれだけあるの？ 宿泊客が少ないのは
特急の多い少ないの問題じゃなくて、日光・鬼怒川の宿泊施設の企業努力や
プロモーションの問題のほうが大きいんじゃない？
ついに日光、鬼怒川批判の鹿沼乞食！
ところで、鹿沼に何があるの？
847 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:47:04 ID:Z3SsoZZM0
>>813
>あと、おスペの車内販売は、やってる時間に乗ってもおいらは個人的には利用しない。
そもそも同じ品物でも割増価格になってて高いから。コーヒーやアイスだって高すぎ。
車内の自販機だって割増価格。あなたこそ、車内販売を利用したことあるの？
お前が乞食なのは良く分かった。
>あと、おスペの車内販売は、やってる時間に乗ってもおいらは個人的には利用しない。
そもそも同じ品物でも割増価格になってて高いから。コーヒーやアイスだって高すぎ。
車内の自販機だって割増価格。あなたこそ、車内販売を利用したことあるの？
お前が乞食なのは良く分かった。
ID:Z3SsoZZM0
ID:fF+4ecrXO
ID:+cUfydbPO
一人芝居も打ち止めだろwwwww
どんだけ精神年齢低いのだか。やってることが廃人だし。
ID:fF+4ecrXO
ID:+cUfydbPO
一人芝居も打ち止めだろwwwww
どんだけ精神年齢低いのだか。やってることが廃人だし。
849 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:53:28 ID:Z3SsoZZM0
>>819
>しかも、高尾以遠（東武でいうと栗橋かな）は直通除いて昔ながらのセミクロスだし…。
高尾以遠のセミクロスは基本的に、立川、高尾で分断。
中央線を見習って快速、区間快速も新栃木、南栗橋で分断しろ。
>しかも、高尾以遠（東武でいうと栗橋かな）は直通除いて昔ながらのセミクロスだし…。
高尾以遠のセミクロスは基本的に、立川、高尾で分断。
中央線を見習って快速、区間快速も新栃木、南栗橋で分断しろ。
850 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:57:34 ID:Z3SsoZZM0
【鹿沼乞食１キロ１０円で】快速復活運動スレ【自転車より安い】
851 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:59:08 ID:Z3SsoZZM0
うまか棒１本＝鹿沼乞食のキロ当たり料金
852 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:00:24 ID:Z3SsoZZM0
【車内販売は】東武日光線特急反対運動スレ【買いません】
853 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:05:49 ID:Z3SsoZZM0
>>783
>杉戸高野台-栗橋は半直誘導の駅じゃん。しかも、栃木以北は車社会のうえ、
人口10万人程度の市しかなくて、宇都宮が経済圏の地域だし。で、利用者が
栗橋あたりと比べて少ないことに何か問題でも？ それが休日の都内からの
アクセスに快速を復活させよう、というおいらの意見に対して、快速をなくせ、
という反論の根拠にならないのでは？
栗橋は半直走っていませんが、
鹿沼乞食こそ、栃木から一歩も出れない引き篭もりだな。
>杉戸高野台-栗橋は半直誘導の駅じゃん。しかも、栃木以北は車社会のうえ、
人口10万人程度の市しかなくて、宇都宮が経済圏の地域だし。で、利用者が
栗橋あたりと比べて少ないことに何か問題でも？ それが休日の都内からの
アクセスに快速を復活させよう、というおいらの意見に対して、快速をなくせ、
という反論の根拠にならないのでは？
栗橋は半直走っていませんが、
鹿沼乞食こそ、栃木から一歩も出れない引き篭もりだな。
854 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:06:55 ID:B7K1Yl7A0
>>849
それを言ったら、8000系や10000系も日光や鬼怒川に乗り入れろ、
っていうことと同じではないか。
半直がスピードアップされれば区間快速はいらないけどね。
ところで、東京発の中央線E233系も大月まで乗り入れしている。
確かに豊田の115系は減っているけどね。
それを言ったら、8000系や10000系も日光や鬼怒川に乗り入れろ、
っていうことと同じではないか。
半直がスピードアップされれば区間快速はいらないけどね。
ところで、東京発の中央線E233系も大月まで乗り入れしている。
確かに豊田の115系は減っているけどね。
855 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:09:52 ID:Z3SsoZZM0
>>807
>あなたはほんとに物事がわかってない。このままだと快速がなくなるからこそ、
快速復活運動をやるのであって、なにもしなくてもなくならないんだったら、
そもそも復活運動なんかやる必要がない。やる意味がない。
鹿沼乞食が２ちゃんねるで頑張らなければ快速は無くなるそうです。
実は、鹿沼乞食も快速が無くなるのは薄々分かっているみたいで笑えた。
>あなたはほんとに物事がわかってない。このままだと快速がなくなるからこそ、
快速復活運動をやるのであって、なにもしなくてもなくならないんだったら、
そもそも復活運動なんかやる必要がない。やる意味がない。
鹿沼乞食が２ちゃんねるで頑張らなければ快速は無くなるそうです。
実は、鹿沼乞食も快速が無くなるのは薄々分かっているみたいで笑えた。
856 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:14:37 ID:Z3SsoZZM0
>>854
>それを言ったら、8000系や10000系も日光や鬼怒川に乗り入れろ、
っていうことと同じではないか。
乗客が居れば、乗り入れればどうぞ。
>半直がスピードアップされれば区間快速はいらないけどね。
半直が、北千住から春日部まで、新越谷のみ停車になれば区間快速も廃止でしょう。
>それを言ったら、8000系や10000系も日光や鬼怒川に乗り入れろ、
っていうことと同じではないか。
乗客が居れば、乗り入れればどうぞ。
>半直がスピードアップされれば区間快速はいらないけどね。
半直が、北千住から春日部まで、新越谷のみ停車になれば区間快速も廃止でしょう。
857 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:20:55 ID:Z3SsoZZM0
>>817
>基本的な会計の知識ぐらいは勉強したほうが良いよ。コストって言うのは、
固定費＋変動費で、固定費は基本、初期投資＋1回の運用で必ずかかる
人件費や燃料代など。変動費は、顧客の増減に応じて変化する費用のこと。
初期投資も、厳密には減価償却で考えるし。
快速乞食は、特急に比べてゴミを散らかしたり、汚い格好で快速に乗るから、
清掃のコストがあるので変動費は、特急よりも快速の方がかかるでしょう。
>基本的な会計の知識ぐらいは勉強したほうが良いよ。コストって言うのは、
固定費＋変動費で、固定費は基本、初期投資＋1回の運用で必ずかかる
人件費や燃料代など。変動費は、顧客の増減に応じて変化する費用のこと。
初期投資も、厳密には減価償却で考えるし。
快速乞食は、特急に比べてゴミを散らかしたり、汚い格好で快速に乗るから、
清掃のコストがあるので変動費は、特急よりも快速の方がかかるでしょう。
858 ：鬼怒川人：2009/06/05(金) 01:22:41 ID:hF/KR3950
鹿沼乞食最低、日帰りで鬼怒川に来るな。
859 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:49:44 ID:fF+4ecrXO
快速乞食はタワー完成で壊滅する件について
860 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 02:00:27 ID:fF+4ecrXO
東武は浅草駅の快速や区間快速でやってる 特 急 と ほ ぼ 同 じ の 車 内 清 掃 なんかやめちまえよ。
小田急のロマンスカーなんて新宿で車内のゴミを回収して車掌がスイッチで座席を反対にして終わりだよ。
東武は運賃だけの客にサービスし過ぎ。せめてゴミを回収して終わりでいいのでは。
小田急のロマンスカーなんて新宿で車内のゴミを回収して車掌がスイッチで座席を反対にして終わりだよ。
東武は運賃だけの客にサービスし過ぎ。せめてゴミを回収して終わりでいいのでは。
861 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 02:11:33 ID:fF+4ecrXO
鹿沼乞食が泊まったことないのに自分の想像だけで適当に鬼怒川旅館を批判している件について
稲沢の粗大ゴミこと大石くん
今日もイーモバ（ノートPC）・携帯・アナログモデムのPCの三刀流で大暴れですねｗ
今日もイーモバ（ノートPC）・携帯・アナログモデムのPCの三刀流で大暴れですねｗ
863 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 02:18:24 ID:fF+4ecrXO
ＪＲ直通特急と快速系列車では料金に格差がありすぎて
東武とＪＲが快速系列車を格下げもしくは縮小を検討している件について
東武とＪＲが快速系列車を格下げもしくは縮小を検討している件について
そもそもどうして東武と縁のない中部地区在住の一ヲタが
シッタカと付け焼刃の知識で東武の代弁者を気取ってるの？
シッタカと付け焼刃の知識で東武の代弁者を気取ってるの？
865 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 02:44:21 ID:fF+4ecrXO
勝手に大石、稲沢と決めつけ誤魔化している件について
866 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 02:46:28 ID:fF+4ecrXO
快速乞食の書き込みが乞食以外に説得力があるのならば
とっくに快速が復活している件について
とっくに快速が復活している件について
どうしたの今日は、えらい連投しまくってるけど
ついに壊れてしまったのか？
まぁ「大石、稲沢と決めつけ」てはいるけど「誤魔化して」はいないよね。
どちらかっつーと乞食乞食と連呼・罵倒することで不都合を糊塗しようとしてるのはキミの方じゃん。
例えば>>864の「シッタカと付け焼刃の知識で東武の代弁者を気取ってる」については
完全に見て見ぬふりでしょ。ダンマリ＆誤魔化しに逃げてるのはどっちよｗ
説得力があれば～という要求は実現する、この場合快速復活が実現するはずってのもおかしいね。
キミもそうだけど、俺ら利用者にしても東武のダイヤ編成に直接関与できる立場にはないんだしさ。
偶々キミの妄想と東武の方針が合致している（とキミが勝手に思い込んでる）だけの話で
そこに立場の優劣なんてありえないはずだよ。
ましてやキミはどう見ても沿線住民ではないんだから尚更ね。
ついに壊れてしまったのか？
まぁ「大石、稲沢と決めつけ」てはいるけど「誤魔化して」はいないよね。
どちらかっつーと乞食乞食と連呼・罵倒することで不都合を糊塗しようとしてるのはキミの方じゃん。
例えば>>864の「シッタカと付け焼刃の知識で東武の代弁者を気取ってる」については
完全に見て見ぬふりでしょ。ダンマリ＆誤魔化しに逃げてるのはどっちよｗ
説得力があれば～という要求は実現する、この場合快速復活が実現するはずってのもおかしいね。
キミもそうだけど、俺ら利用者にしても東武のダイヤ編成に直接関与できる立場にはないんだしさ。
偶々キミの妄想と東武の方針が合致している（とキミが勝手に思い込んでる）だけの話で
そこに立場の優劣なんてありえないはずだよ。
ましてやキミはどう見ても沿線住民ではないんだから尚更ね。
868 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 06:13:46 ID:xvE8Ylob0
栃木県内は、電車に乗らない鹿沼乞食が偉そうに、東武について語る件について。
869 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 06:15:23 ID:xvE8Ylob0
いつもは、即長文レスする鹿沼乞食が乞食屋敷に逃げてしまった件について。
870 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 06:16:25 ID:xvE8Ylob0
【栃木県内は】東武日光線 快速復活運動【自動車利用】
871 ：東武人：2009/06/05(金) 06:18:59 ID:HGDyRCPQ0
県内利用は東武を利用しない乞食の意見なんか、説得力なし。
872 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 07:57:23 ID:fF+4ecrXO
【快速乞食】快速復活運動スレ【ゴミは出すが金出さず】
【東武の運賃で】快速復活運動スレ【快速要求？】
【東武の敵】快速復活運動スレ【鹿沼乞食】
【鬼怒川の敵】快速復活運動スレ【鹿沼乞食】
【キセル乞食は】快速復活運動スレ【個人の問題？】
【東武の運賃で】快速復活運動スレ【快速要求？】
【東武の敵】快速復活運動スレ【鹿沼乞食】
【鬼怒川の敵】快速復活運動スレ【鹿沼乞食】
【キセル乞食は】快速復活運動スレ【個人の問題？】
873 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 08:28:15 ID:6rc7ZODaO
874 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 09:02:22 ID:fF+4ecrXO
車両に余裕があれば絶対に東武は臨時特急を走らせてる件について
875 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 09:09:48 ID:fF+4ecrXO
東武とＪＲと鬼怒川・川治旅館にとって快速乞食ほど邪魔なものはいないと思ってる件について
>>874
またまた墓穴を掘ったようだね。
定期運用をほとんど持たない300・350が余りまくっているのを
沿線在住のヲタなら知らない奴はいないのに。
「東武は今後そうするべきだ」なんて言い訳はいらないよ。
ハッキリとキミは「車両に余裕があれば絶対に東武は臨時特急を走らせてる」と
つまり「現状の東武には特急運用に供することのできる車両が足りない」と断言してるんだから。
>>875
快速利用者という特定の利用者を鬼怒川・川治地区の関係者が厭うという
客観的かつ明示的な情報を出しなさい。キミの推測以外でね。
またまた墓穴を掘ったようだね。
定期運用をほとんど持たない300・350が余りまくっているのを
沿線在住のヲタなら知らない奴はいないのに。
「東武は今後そうするべきだ」なんて言い訳はいらないよ。
ハッキリとキミは「車両に余裕があれば絶対に東武は臨時特急を走らせてる」と
つまり「現状の東武には特急運用に供することのできる車両が足りない」と断言してるんだから。
>>875
快速利用者という特定の利用者を鬼怒川・川治地区の関係者が厭うという
客観的かつ明示的な情報を出しなさい。キミの推測以外でね。
877 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 09:31:05 ID:fF+4ecrXO
臨時快速が走るときのことを言っている件について
>>877
何を言ってるんだ、毎年走る花火臨の快速には1800が入ってるじゃないか。
これもまた定期運用を持たない元有料優等車両だよ。
恥の上塗りというにもあまりに無知過ぎる。
東武に関する基礎知識があまりに欠如し過ぎだな。
まさに「東武について何も知らない奴が偉そうに、東武の代弁者気取りな件について」だ。
というか、一行レス（短文）なら墓穴を掘らないで済むとでも思った？
それはキミがキミ自身のオツムを過信していたということだよ。
何を言ってるんだ、毎年走る花火臨の快速には1800が入ってるじゃないか。
これもまた定期運用を持たない元有料優等車両だよ。
恥の上塗りというにもあまりに無知過ぎる。
東武に関する基礎知識があまりに欠如し過ぎだな。
まさに「東武について何も知らない奴が偉そうに、東武の代弁者気取りな件について」だ。
というか、一行レス（短文）なら墓穴を掘らないで済むとでも思った？
それはキミがキミ自身のオツムを過信していたということだよ。
おいらは連投してるあなたのことを、大石とか稲沢とか言う人だって決め付けたことは、
ないけど。それ書いてるの他の人だよ。一度だけ、静岡や愛知はそうなのとは書いたけど、
大石とか稲沢とかいう人だという可能性を考慮してそう書いただけで。「勝手に大石、稲沢と
決めつけ誤魔化して」ほしくないんだったら、自分がどこの地域に住んでるか、ぐらいは
明かせばその疑いはすぐに晴れるのに、それもずっとしてないじゃない。
それどころか、ID変えて必死に自演とか。
そんなにおいらにかまってほしいの？ でもかまうにも正直、このスレの主旨に沿ってて、
レスするに値するあなたの書き込みがほとんどないんですけど。
>>821、>>831のアドバイスにしたがって、スレの主旨にそうこと以外、基本的にレスしない、
書き込まないようにしようと思ってるから。
いちおう、あなたがおいらのことで決めつけてて誤解してることについていくつか反論しておくね。
言っとくけど反論するにも値しないことは反論しないから。
>>泊まったことないのに鬼怒川旅館を批判してる
鬼怒川の旅館では、大学や企業の研修での利用もあって、なんども泊まった事あるよ。
ただ電車では行かないし、ほとんど観光バスで行くけどね。個人的に家族と湯治で
泊まりに行くこともあるし。それにおいらは>>279の時点ですでに地元に苦言を呈してる。
>>栗橋は半直走っていませんが
栗橋から各駅停車で南栗橋で半直始発に乗換え。そうじゃなくても、栗橋-南栗橋の
駅間距離を考えたら、栗橋が自宅から最寄でも南栗橋まで直接出て急行の始発に乗る
乗客もいると思うが。ま、栗橋の人だったら、都内まで行くなら最初からJR乗ってそうだけど。
これはでも、微妙に快速の話題からそれてるな。栗橋でJRも散々既出だし。
もう、快速復活というスレの主旨にそぐわないネタはレスしないから、そのつもりで。
罵倒や誹謗中傷もやめようよ。
ないけど。それ書いてるの他の人だよ。一度だけ、静岡や愛知はそうなのとは書いたけど、
大石とか稲沢とかいう人だという可能性を考慮してそう書いただけで。「勝手に大石、稲沢と
決めつけ誤魔化して」ほしくないんだったら、自分がどこの地域に住んでるか、ぐらいは
明かせばその疑いはすぐに晴れるのに、それもずっとしてないじゃない。
それどころか、ID変えて必死に自演とか。
そんなにおいらにかまってほしいの？ でもかまうにも正直、このスレの主旨に沿ってて、
レスするに値するあなたの書き込みがほとんどないんですけど。
>>821、>>831のアドバイスにしたがって、スレの主旨にそうこと以外、基本的にレスしない、
書き込まないようにしようと思ってるから。
いちおう、あなたがおいらのことで決めつけてて誤解してることについていくつか反論しておくね。
言っとくけど反論するにも値しないことは反論しないから。
>>泊まったことないのに鬼怒川旅館を批判してる
鬼怒川の旅館では、大学や企業の研修での利用もあって、なんども泊まった事あるよ。
ただ電車では行かないし、ほとんど観光バスで行くけどね。個人的に家族と湯治で
泊まりに行くこともあるし。それにおいらは>>279の時点ですでに地元に苦言を呈してる。
>>栗橋は半直走っていませんが
栗橋から各駅停車で南栗橋で半直始発に乗換え。そうじゃなくても、栗橋-南栗橋の
駅間距離を考えたら、栗橋が自宅から最寄でも南栗橋まで直接出て急行の始発に乗る
乗客もいると思うが。ま、栗橋の人だったら、都内まで行くなら最初からJR乗ってそうだけど。
これはでも、微妙に快速の話題からそれてるな。栗橋でJRも散々既出だし。
もう、快速復活というスレの主旨にそぐわないネタはレスしないから、そのつもりで。
罵倒や誹謗中傷もやめようよ。
880 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 09:46:11 ID:fF+4ecrXO
俺が関東某地区の東武沿線の乗降者数が２万を超える駅の近くに住んでいる件について
今は臭い可能性があるから入りたくないので知らんが
少なくとも５年前までは俺が使っている駅が汲み取り式トイレな件について
その原因は快速乞食にサービスし過ぎで金がないのも一因なのではないかと思う件について
お前こそ東武沿線住民ではない件について
今は臭い可能性があるから入りたくないので知らんが
少なくとも５年前までは俺が使っている駅が汲み取り式トイレな件について
その原因は快速乞食にサービスし過ぎで金がないのも一因なのではないかと思う件について
お前こそ東武沿線住民ではない件について
>>875 >快速利用者という特定の利用者を鬼怒川・川治地区の関係者が厭う
彼の頭の中では、まだ、特急利用客＝宿泊客、快速利用客＝日帰り客なんじゃない？
特急利用でも日帰りなんていくらでもいるし、快速でも泊り客はいるのにね。
もう、>>829で引用されたニュースを忘れてるらしい。
>>880
関東以外に東武沿線はないんですけど。わざわざ関東某地区をつけるのはなぜ？
あと、快速利用者は駅のトイレを使わなくても、6050系の快速にはトイレついてるよ。
彼の頭の中では、まだ、特急利用客＝宿泊客、快速利用客＝日帰り客なんじゃない？
特急利用でも日帰りなんていくらでもいるし、快速でも泊り客はいるのにね。
もう、>>829で引用されたニュースを忘れてるらしい。
>>880
関東以外に東武沿線はないんですけど。わざわざ関東某地区をつけるのはなぜ？
あと、快速利用者は駅のトイレを使わなくても、6050系の快速にはトイレついてるよ。
>>880
「関東某地区の東武沿線の乗降者数が２万を超える駅の近くに住んでいる」では
何も明かしてないのと同じだし、トイレが汲み取り式云々はよく出る話だしね。
そもそも1800が臨時快速に使われていることや
300・350が昼寝をぶっこいてて余りまくってることを知らなかった時点で
伊勢崎・日光線沿線在住ではないということを白状しているようなものだよ。
「関東某地区の東武沿線の乗降者数が２万を超える駅の近くに住んでいる」では
何も明かしてないのと同じだし、トイレが汲み取り式云々はよく出る話だしね。
そもそも1800が臨時快速に使われていることや
300・350が昼寝をぶっこいてて余りまくってることを知らなかった時点で
伊勢崎・日光線沿線在住ではないということを白状しているようなものだよ。
レス数
fF+4ecrXO→13
+cUfydbPO→1
hF/KR3950→1(鬼怒川人)
xvE8Ylob0→3
HGPyRCPQ0→1(東武人)
Z3SsoZZM0→12
日付変わってから全部で31レスwwwww
俺に間違いはないとオツムに過信したキチガイは、先週に続いて大荒らし
。
○○人て大石の大好きな言い方。
何でこんな人間放置しておくのかね。病院か施設にぶちこめよ。
fF+4ecrXO→13
+cUfydbPO→1
hF/KR3950→1(鬼怒川人)
xvE8Ylob0→3
HGPyRCPQ0→1(東武人)
Z3SsoZZM0→12
日付変わってから全部で31レスwwwww
俺に間違いはないとオツムに過信したキチガイは、先週に続いて大荒らし
。
○○人て大石の大好きな言い方。
何でこんな人間放置しておくのかね。病院か施設にぶちこめよ。
乗降客数2万以上で汲み取り便所の駅なんざあったか？
少なくともトブコあたりまでは俺が沿線民になった10年前には全て水洗になってたはず。
少なくともトブコあたりまでは俺が沿線民になった10年前には全て水洗になってたはず。
>>884
汲み取り式の便所は本線ならトブコまでは10年前に全て水洗化されてる。
それ以外の乗降客2万人以上で汲み取り式はありません。4、5年前の各
路線スレに現れたボットンマニアの書き込み拾って書いてるだけだろ。今
は知らんけど野田線でボットンだった駅が書かれてたわ。
ま、そこから意地でも憎き快速潰しになってるのがミエミエで墓穴掘りま
したな。
汲み取り式の便所は本線ならトブコまでは10年前に全て水洗化されてる。
それ以外の乗降客2万人以上で汲み取り式はありません。4、5年前の各
路線スレに現れたボットンマニアの書き込み拾って書いてるだけだろ。今
は知らんけど野田線でボットンだった駅が書かれてたわ。
ま、そこから意地でも憎き快速潰しになってるのがミエミエで墓穴掘りま
したな。
＞ 今は臭い可能性があるから入りたくないので知らんが
少なくとも５年前までは俺が使っている駅が汲み取り式トイレな件について
その原因は快速乞食にサービスし過ぎで金がないのも一因なのではないかと思う件について
何この取って付けて無理矢理快速潰しに持ってくやり方。今は臭い可能性
がてそんなの想像でいくらでも嘘つける。本当に利用していて、自分の最
寄り駅のトイレに一度も入ったことない奴はいない。
少なくとも５年前までは俺が使っている駅が汲み取り式トイレな件について
その原因は快速乞食にサービスし過ぎで金がないのも一因なのではないかと思う件について
何この取って付けて無理矢理快速潰しに持ってくやり方。今は臭い可能性
がてそんなの想像でいくらでも嘘つける。本当に利用していて、自分の最
寄り駅のトイレに一度も入ったことない奴はいない。
また日付けが変わってIDも変わったら湧いてくるんかな。自演もバレバレなのに。
ホントの狂人は自分がおかしいってことに気がつかないっていうけど。
ホントの狂人は自分がおかしいってことに気がつかないっていうけど。
889 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 20:34:27 ID:jB0fpWFQ0
速くて快適な特急をご利用ください。
890 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 20:52:24 ID:KkhQa9kf0
早くて快適な特急もよく利用しています。
特急誘導 もっともらしい言葉だが、実に東武利用者を馬鹿にした、くだらない発想だ。
乞食に匹敵する、異常じじいらしい発想だ。東武利用者ではない人間ならではの考えだな。
利用している人間は、わざわざ選択肢を減らすことを主張したりはしない。
特急誘導 アホくさ
特急誘導 もっともらしい言葉だが、実に東武利用者を馬鹿にした、くだらない発想だ。
乞食に匹敵する、異常じじいらしい発想だ。東武利用者ではない人間ならではの考えだな。
利用している人間は、わざわざ選択肢を減らすことを主張したりはしない。
特急誘導 アホくさ
891 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 21:13:15 ID:jB0fpWFQ0
静岡大陸ｗに長距離直通快速を要求したり、
姫岡国境ｗに快速を要求する18乞食と同レベルなんだろ。
速くて快適な新幹線や特急列車をご利用ください。
姫岡国境ｗに快速を要求する18乞食と同レベルなんだろ。
速くて快適な新幹線や特急列車をご利用ください。
892 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 21:16:40 ID:1G2OX3PhO
お前が東武社員なら話を聞いてやらんでもないが
まあ無理だなｗ
まあ無理だなｗ
元からなかったものを無いものねだりすることと
元よりあったものが無くなることに意見を述べることの違いが理解できない輩は
どうぞご自身の巣にお帰り下さいませ。
元よりあったものが無くなることに意見を述べることの違いが理解できない輩は
どうぞご自身の巣にお帰り下さいませ。
894 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 22:58:50 ID:fF+4ecrXO
ID変えて自演（笑）
少なくとも俺はやってない。
鹿沼乞食が鬼怒川旅館に泊まったことがある。
↑↑↑↑↑↑
これ大嘘だろ。大学や企業の研修？？？
あとよ。特急コスト高理論はデタラメだよね。
確かにコストはかかるが・・・。だからって感じ。東武も大笑いしているはずだよ。
少なくとも俺はやってない。
鹿沼乞食が鬼怒川旅館に泊まったことがある。
↑↑↑↑↑↑
これ大嘘だろ。大学や企業の研修？？？
あとよ。特急コスト高理論はデタラメだよね。
確かにコストはかかるが・・・。だからって感じ。東武も大笑いしているはずだよ。
896 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 23:26:46 ID:jB0fpWFQ0
>>893
だからなに？時代は移り変わるものだ。
だからなに？時代は移り変わるものだ。
相変わらず盛り上がってるな。
ageるからおまいらガンバレよなｗ
ageるからおまいらガンバレよなｗ
898 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 00:14:05 ID:VnlVHCmqO
快速を普通乗車券で乗る行為は叩くのに安い値段で特急に乗る行為（昼割等）はいいんかね？
品位が下がるから乞食は快速に隔離汁ならまだ分かるんだが。
品位が下がるから乞食は快速に隔離汁ならまだ分かるんだが。
899 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 03:24:48 ID:9fMfkarf0
妖怪 怪速 馬返 喜多方行き
900 ：東武鉄道：2009/06/06(土) 07:39:57 ID:dFRe5yYs0
今日からダイヤ改正です。
新鹿沼から無料で都内に直通する電車は１４本から１２本にします。
新鹿沼から無料で特急待機無しで都内に直通する電車は３本から１本にします。
特急は臨時を含め増発しましたので、特急をご利用ください。
新鹿沼から無料で都内に直通する電車は１４本から１２本にします。
新鹿沼から無料で特急待機無しで都内に直通する電車は３本から１本にします。
特急は臨時を含め増発しましたので、特急をご利用ください。
901 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 07:51:00 ID:du4vWly80
>>873
>しかし、ホリデー快速の件は丸々スルーだな。余程都合が悪いのだろうか…。
東京→甲府
運賃：片道4,020円（乗車券2,210円 特別料金1,810円)
距離：134.1km
浅草→東武日光
運賃：片道2,720円（乗車券1,320円 特別料金1,400円)
距離：135.5km
ＪＲがホリデー快速で特急並みの車両を出したとしても、運賃は東武の特急とほぼ変わらない。
ＪＲの半額並みの運賃で贅沢言う快速乞食は叩かれて当然です。
>しかし、ホリデー快速の件は丸々スルーだな。余程都合が悪いのだろうか…。
東京→甲府
運賃：片道4,020円（乗車券2,210円 特別料金1,810円)
距離：134.1km
浅草→東武日光
運賃：片道2,720円（乗車券1,320円 特別料金1,400円)
距離：135.5km
ＪＲがホリデー快速で特急並みの車両を出したとしても、運賃は東武の特急とほぼ変わらない。
ＪＲの半額並みの運賃で贅沢言う快速乞食は叩かれて当然です。
902 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 07:55:40 ID:du4vWly80
>>873
>大月より河口湖行きもあるよ。
運賃：片道2,560円（乗車券2,560円)
距離：114.4km
地方鉄道が絡めばもっと東武の料金の安さが実感できますが・・・
それでも快速乞食は、まだ贅沢言うのかな？
>大月より河口湖行きもあるよ。
運賃：片道2,560円（乗車券2,560円)
距離：114.4km
地方鉄道が絡めばもっと東武の料金の安さが実感できますが・・・
それでも快速乞食は、まだ贅沢言うのかな？
903 ：902：2009/06/06(土) 07:57:12 ID:du4vWly80
東京→河口湖
運賃：片道2,560円（乗車券2,560円)
距離：114.4km
運賃：片道2,560円（乗車券2,560円)
距離：114.4km
904 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:03:35 ID:YWPFGqwgO
昔は良かったのにといつまでも思ってて
切り換えられない奴は典型的なダメ人間だよね
切り換えられない奴は典型的なダメ人間だよね
905 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:07:06 ID:du4vWly80
>>876
>定期運用をほとんど持たない300・350が余りまくっているのを
沿線在住のヲタなら知らない奴はいないのに。
「東武は今後そうするべきだ」なんて言い訳はいらないよ。
ハッキリとキミは「車両に余裕があれば絶対に東武は臨時特急を走らせてる」と
つまり「現状の東武には特急運用に供することのできる車両が足りない」と断言してるんだから。
私は>>874氏とは別人ですが、以前乞食とのやりとりで
乞食「休日の午後のスペは満席だから快速を走らせろ」
廃止派「それなら特急を増発するように要望すべきです」
乞食「スペが足りないんだよ。快速を元に戻せ」
廃止派「スペじゃなくても300系などを使えばどうですか？」
乞食「300系は団体で使うんだよ。快速、快速、快速」
廃止派「それならＪＲと協賛して特急車両を借りたらどうですか？」
ちなみに、このやりとりの後、乞食は、東武沿線じゃないとか誤魔化しています。
でも、300系、350系が余っているのなら話は早いです。
>定期運用をほとんど持たない300・350が余りまくっているのを
沿線在住のヲタなら知らない奴はいないのに。
「東武は今後そうするべきだ」なんて言い訳はいらないよ。
ハッキリとキミは「車両に余裕があれば絶対に東武は臨時特急を走らせてる」と
つまり「現状の東武には特急運用に供することのできる車両が足りない」と断言してるんだから。
私は>>874氏とは別人ですが、以前乞食とのやりとりで
乞食「休日の午後のスペは満席だから快速を走らせろ」
廃止派「それなら特急を増発するように要望すべきです」
乞食「スペが足りないんだよ。快速を元に戻せ」
廃止派「スペじゃなくても300系などを使えばどうですか？」
乞食「300系は団体で使うんだよ。快速、快速、快速」
廃止派「それならＪＲと協賛して特急車両を借りたらどうですか？」
ちなみに、このやりとりの後、乞食は、東武沿線じゃないとか誤魔化しています。
でも、300系、350系が余っているのなら話は早いです。
熱海は関東（笑）
丹那の分厚い壁（笑）
鉄道ジャーナルの御用記事（笑）
丹那の分厚い壁（笑）
鉄道ジャーナルの御用記事（笑）
907 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:11:33 ID:du4vWly80
>>879
>栗橋-南栗橋の駅間距離を考えたら、栗橋が自宅から最寄でも南栗橋まで直接出て急行の始発に乗る
おい、鹿沼乞食、
そんな人ばかりだったら、栗橋駅の乗客数は増えないよ。
栗橋が最寄り駅で、わざわざ車で南栗橋駅まで行く人が多かったら、南栗橋駅ももっと乗客が増えるだろ。
鹿沼乞食も、だんだん苦しくなって逃げるのか？
>栗橋-南栗橋の駅間距離を考えたら、栗橋が自宅から最寄でも南栗橋まで直接出て急行の始発に乗る
おい、鹿沼乞食、
そんな人ばかりだったら、栗橋駅の乗客数は増えないよ。
栗橋が最寄り駅で、わざわざ車で南栗橋駅まで行く人が多かったら、南栗橋駅ももっと乗客が増えるだろ。
鹿沼乞食も、だんだん苦しくなって逃げるのか？
908 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:33:44 ID:YWPFGqwgO
特急料金や車内販売にお金を渋る乞食のいる家族が湯西川温泉に宿泊とは
ID:jB0fpWFQ0
http://hissi.org/read.php/rail/20090605/akIwZnBXRlEw.html
昨日が
fF+4ecrXO
jB0fpWFQ0
今日が
YWPFGqwgO
du4vWly80
この乞食爺は自分が何度も墓穴掘ってることも全く理解してないようだな
。山陽本線、赤穂線、座席討論スレに現れてりゃ稲沢の池沼だと認めるこ
とも理解してねえか。もう廃人だな。
http://hissi.org/read.php/rail/20090605/akIwZnBXRlEw.html
昨日が
fF+4ecrXO
jB0fpWFQ0
今日が
YWPFGqwgO
du4vWly80
この乞食爺は自分が何度も墓穴掘ってることも全く理解してないようだな
。山陽本線、赤穂線、座席討論スレに現れてりゃ稲沢の池沼だと認めるこ
とも理解してねえか。もう廃人だな。
>>905
いいよ、そんなわざわざミエミエの別人主張しなくてｗ
毎回同日同時間帯に数人の同一人物でないとする人間が
全く同一の主張を同一の口調で展開する確率ってどれほどのものだと思う？
＞「休日の午後のスペは満席だから快速を走らせろ」
またお得意の捏造、印象操作ですか。
>>495ではこんなことは書かれてないよね。
「スペが満席だから“特急と快速が並存できている”」と書かれてるのに。
しかも>>495は「快速が存在する限り特急に客が乗らない」（>>495レスより）という
廃止厨への反論としてのレスだよね。
言葉尻を捉えての言い掛かりどころか言葉尻すら捉えられてないじゃん。
＞「それなら特急を増発するように要望すべきです」
現実として、快速で相当な立席が出るほどの輸送量があるわけ。
これを全て特急でさばくとなるとどれだけ増発が必要だと思う？
東武に限らず大抵の民鉄特急は立席乗車は認められてないよ。
＞「300系は団体で使うんだよ。快速、快速、快速」
どこにそんなレスがあるの？
またまたお得意の捏造ですか？
＞「それならＪＲと協賛して特急車両を借りたらどうですか？」
協賛の意味を履き違えていることにはスルーしてあげるけど
まさか「JR車が東武全線で走行可能」だとは思ってないよね？
いいよ、そんなわざわざミエミエの別人主張しなくてｗ
毎回同日同時間帯に数人の同一人物でないとする人間が
全く同一の主張を同一の口調で展開する確率ってどれほどのものだと思う？
＞「休日の午後のスペは満席だから快速を走らせろ」
またお得意の捏造、印象操作ですか。
>>495ではこんなことは書かれてないよね。
「スペが満席だから“特急と快速が並存できている”」と書かれてるのに。
しかも>>495は「快速が存在する限り特急に客が乗らない」（>>495レスより）という
廃止厨への反論としてのレスだよね。
言葉尻を捉えての言い掛かりどころか言葉尻すら捉えられてないじゃん。
＞「それなら特急を増発するように要望すべきです」
現実として、快速で相当な立席が出るほどの輸送量があるわけ。
これを全て特急でさばくとなるとどれだけ増発が必要だと思う？
東武に限らず大抵の民鉄特急は立席乗車は認められてないよ。
＞「300系は団体で使うんだよ。快速、快速、快速」
どこにそんなレスがあるの？
またまたお得意の捏造ですか？
＞「それならＪＲと協賛して特急車両を借りたらどうですか？」
協賛の意味を履き違えていることにはスルーしてあげるけど
まさか「JR車が東武全線で走行可能」だとは思ってないよね？
>>908
このご時勢、往復の交通費は削って
その代わりに現地ではいいトコに泊まって美味しいものを食べようと
そういう家族・グループはいくらでもいるんだけどね。
キミも家庭を持ったり友人ができたりすれば理解できると思うよ。
このご時勢、往復の交通費は削って
その代わりに現地ではいいトコに泊まって美味しいものを食べようと
そういう家族・グループはいくらでもいるんだけどね。
キミも家庭を持ったり友人ができたりすれば理解できると思うよ。
>>911
こんな欠陥だらけのオッサンとくっつく女性がいたら見てみたいものだ。
定年間近で趣味はID変えて気に入らない車両のスレ荒らしで、自分の住ま
いの稲沢だけ転換クロスの夢実現て。いい歳こいて荒らしてますらねぇ。
こんな欠陥だらけのオッサンとくっつく女性がいたら見てみたいものだ。
定年間近で趣味はID変えて気に入らない車両のスレ荒らしで、自分の住ま
いの稲沢だけ転換クロスの夢実現て。いい歳こいて荒らしてますらねぇ。
913 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 09:48:09 ID:ZiJFmliEO
特急料金も払わない乞食と付き合いたい女性なんていないだろう。
914 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 09:54:34 ID:lRHGXrBpO
>>907
栗橋?トブコから特急乗れば?
お前の大好きな特急にな。
日常的に快速乗ってる客もいるし非日常的に急行以下に乗る客もいるんだから
日常輸送云々とは言わせんぞ。大体東武沿線の観光地は栃木県内だけじゃないし。
それとも東武動物公園は観光地じゃないとでも?
ついでに言えば、栃木県内から南栗橋で始発の半直に乗り換える観光客だっているかもしれないのにそこは無視か？
栗橋?トブコから特急乗れば?
お前の大好きな特急にな。
日常的に快速乗ってる客もいるし非日常的に急行以下に乗る客もいるんだから
日常輸送云々とは言わせんぞ。大体東武沿線の観光地は栃木県内だけじゃないし。
それとも東武動物公園は観光地じゃないとでも?
ついでに言えば、栃木県内から南栗橋で始発の半直に乗り換える観光客だっているかもしれないのにそこは無視か？
復活派はみんなが日本語をきちんと使いこなせているけど、廃止派はみんなが日本語に
不自由なことがよくわかった。廃止派は日付が変わって過去のレスを別人主張してるのを
字面どおりに受け止めても、みんな日本語に不自由なことはずっと安定してるね。
他人が書いたことをずっと誤読してるし、>>905のやりとりも捏造してる。
ここは２ちゃんだから、半年ロムれ、というのが妥当かな。
>>905
別人宣言したのに、すぐあとで鹿沼乞食って。よっぽど、乗降者数2万以上で汲み取り式トイレ
なんて自分が間違ったことを書いて嘘をついたことを認めたくないだね。あやまる、という
当たり前のことができないんじゃ、２ちゃんどころか現実生活でも周りから疎まれてるんだろうね。
あ、リアルに疎まれてるから、２ちゃんでその鬱憤を晴らしてるのか！
>>907
>>879では、半直誘導だけじゃなく、栗橋でJRに乗る、ということも書かれている。>>795の
Q&Aにも書いてある。Q&Aがまとまる前には、トブコ-板倉間がJRと競合してる、ってことも
散々出てきてた。>>907の指摘はいまでも栗橋の人は半直を利用しないでJRを利用してる、
っていうことに過ぎないかと。データも読めないんだね。そのうえ、自分に都合の悪いことは
読めない、忘れる、捏造するんだね。サイテーの人間だ。
>>912
発想を変えるんだ。「稲沢だけ転換クロス」じゃなく、普通列車でクロスのある地域に
引っ越せばいいだけなんだ。その問題を解決するには。
不自由なことがよくわかった。廃止派は日付が変わって過去のレスを別人主張してるのを
字面どおりに受け止めても、みんな日本語に不自由なことはずっと安定してるね。
他人が書いたことをずっと誤読してるし、>>905のやりとりも捏造してる。
ここは２ちゃんだから、半年ロムれ、というのが妥当かな。
>>905
別人宣言したのに、すぐあとで鹿沼乞食って。よっぽど、乗降者数2万以上で汲み取り式トイレ
なんて自分が間違ったことを書いて嘘をついたことを認めたくないだね。あやまる、という
当たり前のことができないんじゃ、２ちゃんどころか現実生活でも周りから疎まれてるんだろうね。
あ、リアルに疎まれてるから、２ちゃんでその鬱憤を晴らしてるのか！
>>907
>>879では、半直誘導だけじゃなく、栗橋でJRに乗る、ということも書かれている。>>795の
Q&Aにも書いてある。Q&Aがまとまる前には、トブコ-板倉間がJRと競合してる、ってことも
散々出てきてた。>>907の指摘はいまでも栗橋の人は半直を利用しないでJRを利用してる、
っていうことに過ぎないかと。データも読めないんだね。そのうえ、自分に都合の悪いことは
読めない、忘れる、捏造するんだね。サイテーの人間だ。
>>912
発想を変えるんだ。「稲沢だけ転換クロス」じゃなく、普通列車でクロスのある地域に
引っ越せばいいだけなんだ。その問題を解決するには。
>>905のやり取りは正確にはこうだね。
廃止厨「快速が存在する限り特急に客が乗らない、快速系を全廃して特急誘導すべき」
存続派「スペは満席、快速も立席が出てる、つまり現状特急と快速は並存できてるんだけど？」
廃止厨「だったら特急を増発するよう要望すべき、車両が足りなければJRから借りて来い」
存続派「…話が噛み合ってねぇ」
存続派は話を線（流れ）で捉えてるのに対して
廃止厨はその場その場のレスを点で捉えてるからこういうことが起きるんだな。
廃止厨「快速が存在する限り特急に客が乗らない、快速系を全廃して特急誘導すべき」
存続派「スペは満席、快速も立席が出てる、つまり現状特急と快速は並存できてるんだけど？」
廃止厨「だったら特急を増発するよう要望すべき、車両が足りなければJRから借りて来い」
存続派「…話が噛み合ってねぇ」
存続派は話を線（流れ）で捉えてるのに対して
廃止厨はその場その場のレスを点で捉えてるからこういうことが起きるんだな。
918 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 10:55:53 ID:YWPFGqwgO
今、日本が不況なのは乞食がお金を出し渋るからだ
919 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 11:05:59 ID:YWPFGqwgO
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 79 より
835:名無し野電車区 2009/05/31(日) 12:23:02 ID:hBQH2oJQ0
特急誘導だって。ばかじゃね。
838:名無し野電車区 2009/05/31(日) 12:40:27 ID:AlUl9HPjO
>>835
快速スレだと乞食呼ばわりされそうなレスだなｗ
835:名無し野電車区 2009/05/31(日) 12:23:02 ID:hBQH2oJQ0
特急誘導だって。ばかじゃね。
838:名無し野電車区 2009/05/31(日) 12:40:27 ID:AlUl9HPjO
>>835
快速スレだと乞食呼ばわりされそうなレスだなｗ
920 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 11:06:30 ID:VlswU75VO
宿取るなら、ふつーにスペーシア付きのパッケージングツアーで行くよな。
わざわざ快速にしなくてもそれなり安い
わざわざ快速にしなくてもそれなり安い
921 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 12:26:51 ID:VnlVHCmqO
それ以前に今は車利用が多いだろうな。
>>920
だからなに？ 快速で行くか特急で行くか、パックツアーで行くか自分で宿を取るかなんて、
旅行者の自由じゃん。いままで復活派はみんな快速で旅行しろなんて書いてない。
>>921
車と言うか、パックツアーはバスが多いよ。>>879で書いた研修もバスで行った。
>>894
温泉地のホテルや旅館で研修やるのってふつうなんだけど。もしかして、そういう研修をやる
大学に行ったり企業に勤めたこともないの？ もしかして、すごい世間知らず？
てきとうに検索して出てきた、鬼怒川温泉で研修をやってる大学や企業、実際に
研修設備を売りにしてる旅館。おいらは亜細亜大出身じゃないけど。ま、みんな
特急じゃなくてバスで行ってるみたいだけどね。
亜細亜大 新入生研修「出会いの広場」１日目（鬼怒川編）
http://news.asia-u.ac.jp/koho/2006/04/post_d175.html
関ブロ研修in鬼怒川終了！
http://plaza.rakuten.co.jp/nouveau72/diary/200607250000/
鬼怒川温泉 ニッケン舟見荘
http://www.dantai-ryokou.com/onsen/kinugawa/funamiso.html
企業研修やグループ合宿に最適
研修や合宿が行える施設が豊富に揃っています。トレーニングルームでは、最新のマシーンを
常備。充実したトレーニングができ、合宿や健康維持に適しています。また大会議室では、
TVモニターやマイクやホワイトボードを貸出。安心してご利用いただけます。
だからなに？ 快速で行くか特急で行くか、パックツアーで行くか自分で宿を取るかなんて、
旅行者の自由じゃん。いままで復活派はみんな快速で旅行しろなんて書いてない。
>>921
車と言うか、パックツアーはバスが多いよ。>>879で書いた研修もバスで行った。
>>894
温泉地のホテルや旅館で研修やるのってふつうなんだけど。もしかして、そういう研修をやる
大学に行ったり企業に勤めたこともないの？ もしかして、すごい世間知らず？
てきとうに検索して出てきた、鬼怒川温泉で研修をやってる大学や企業、実際に
研修設備を売りにしてる旅館。おいらは亜細亜大出身じゃないけど。ま、みんな
特急じゃなくてバスで行ってるみたいだけどね。
亜細亜大 新入生研修「出会いの広場」１日目（鬼怒川編）
http://news.asia-u.ac.jp/koho/2006/04/post_d175.html
関ブロ研修in鬼怒川終了！
http://plaza.rakuten.co.jp/nouveau72/diary/200607250000/
鬼怒川温泉 ニッケン舟見荘
http://www.dantai-ryokou.com/onsen/kinugawa/funamiso.html
企業研修やグループ合宿に最適
研修や合宿が行える施設が豊富に揃っています。トレーニングルームでは、最新のマシーンを
常備。充実したトレーニングができ、合宿や健康維持に適しています。また大会議室では、
TVモニターやマイクやホワイトボードを貸出。安心してご利用いただけます。
>>916
転換クロス、または固定クロスを乗りたければ引越しするか、休みを使っ
て乗り行けばいいだけの話しなのにねえ。
寄せ集めの知識だけで潰そうとしたら、リアルの沿線住民に逆に叩かれて
過信してた自分のプライドズタズタにされた強い逆恨みで、209氏へ強い
攻撃を加え自演、IDを変えて荒らした。普通なら恥ずかしくて出てこれな
いて。種撒いたのは、テメエ自身なのに最低だね。
間違いなく言えることは、精神に疾患があってリアル社会で疎まれてるか
ら2ちゃんで鬱憤晴らし。自分が墓穴掘ってるのがわからない程コントロ
ール不能てことだな。
>>917
議論が目当てじゃなく荒らし目的だとその流れになるわな。
転換クロス、または固定クロスを乗りたければ引越しするか、休みを使っ
て乗り行けばいいだけの話しなのにねえ。
寄せ集めの知識だけで潰そうとしたら、リアルの沿線住民に逆に叩かれて
過信してた自分のプライドズタズタにされた強い逆恨みで、209氏へ強い
攻撃を加え自演、IDを変えて荒らした。普通なら恥ずかしくて出てこれな
いて。種撒いたのは、テメエ自身なのに最低だね。
間違いなく言えることは、精神に疾患があってリアル社会で疎まれてるか
ら2ちゃんで鬱憤晴らし。自分が墓穴掘ってるのがわからない程コントロ
ール不能てことだな。
>>917
議論が目当てじゃなく荒らし目的だとその流れになるわな。
924 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 14:43:03 ID:VlswU75VO
922
パックで特急で行く方が得ですよって言いたいだけです
パックで特急で行く方が得ですよって言いたいだけです
というか快速・区間快速無くしたら特急誘導どころか栗橋逸走を引き起こすだけじゃね?
926 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 15:19:40 ID:9fMfkarf0
ただ単に、栗橋から日光、きぬがわ、交代で乗り込む運転手の
人員不足で減便も考えられる
人員不足で減便も考えられる
927 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 15:21:42 ID:IZVkYTDQ0
>>918
ばかじゃね。
ばかじゃね。
928 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 16:36:05 ID:WtJwKTNo0
929 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 17:11:07 ID:YWPFGqwgO
鬼怒川を復活させるにはまず快速乞食を退治することだ
930 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 17:36:25 ID:YWPFGqwgO
931 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 18:15:28 ID:9UIXGcchO
駿府人◆7KmGJUcSDM、遠州人、美樹、美樹那、ゆういち、鹿沼人、土岐人、安芸人、熱海人、栗橋人、西遠人、敦賀人、菊川人（ヨースケ）
、清水人、美濃人、遠江人、ワイドビュー名無し、リニモ１号、MEGA LINER、尾張人、ノンステ厨、鬼怒川人、板倉人誘導age
、清水人、美濃人、遠江人、ワイドビュー名無し、リニモ１号、MEGA LINER、尾張人、ノンステ厨、鬼怒川人、板倉人誘導age
932 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 18:41:34 ID:YWPFGqwgO
>>793
＞キセルは個人の問題
席を確保するために春日部からキセルしてる奴が居たんだから
北千住から快速に乗ろうとしたがボックスが全部埋まってるから
１本見送って浅草から席を確保する奴がけっこういるはず。
４５年ぐらい快速が走ってて今より車が普及してなくてバブル期もあって
今より客が多かったんだから尚更。（推定で最低でも１００人以上はいると思う。）特急は指定席だからそのようなキセルをする奴はいない。
キセルは完全に快速乞食の問題とは言わないが
キセルは個人の問題と簡単に片付けるのはどうかと思うけど。
＞キセルは個人の問題
席を確保するために春日部からキセルしてる奴が居たんだから
北千住から快速に乗ろうとしたがボックスが全部埋まってるから
１本見送って浅草から席を確保する奴がけっこういるはず。
４５年ぐらい快速が走ってて今より車が普及してなくてバブル期もあって
今より客が多かったんだから尚更。（推定で最低でも１００人以上はいると思う。）特急は指定席だからそのようなキセルをする奴はいない。
キセルは完全に快速乞食の問題とは言わないが
キセルは個人の問題と簡単に片付けるのはどうかと思うけど。
933 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 18:50:43 ID:Xo4Oe8jg0
北千住はキセルの巣窟
故意に東武に金を払わないヤツが
脳内東武鉄道社長で２ｃｈで吠えまくる
故意に東武に金を払わないヤツが
脳内東武鉄道社長で２ｃｈで吠えまくる
あれっ、大石くん元気無いなあ。
いつもの自信満々ぶりはどうしたの～？
いつもの自信満々ぶりはどうしたの～？
935 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 18:57:06 ID:Xo4Oe8jg0
東京メトロ乗車券での北千住～押上の東武線経由は
不正乗車やキセルにあたる。
銀座線浅草駅特例が消えた今は立派な犯罪行為
不正乗車やキセルにあたる。
銀座線浅草駅特例が消えた今は立派な犯罪行為
ほとんどの乗客がPASMO/SUICA利用なので無問題。
937 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 19:01:36 ID:Xo4Oe8jg0
938 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 19:03:15 ID:OTJCeIHA0
>>932
席を確保するために北千住から浅草に行った快速乞食が
４５年で１００人ってどう考えても少なすぎだろ。
ＧＷ、盆、年末年始、オンシーズンの土休日は
北千住からじゃ席を確保するのは難しいから
１年で１００人ぐらいで４５年だから
累計で５０００人近くのキセル乞食はいたんじゃね。
席を確保するために北千住から浅草に行った快速乞食が
４５年で１００人ってどう考えても少なすぎだろ。
ＧＷ、盆、年末年始、オンシーズンの土休日は
北千住からじゃ席を確保するのは難しいから
１年で１００人ぐらいで４５年だから
累計で５０００人近くのキセル乞食はいたんじゃね。
で、YWPFGqwgOや廃止派はこのスレで何が言いたいわけ？ >>917が指摘してるとおり
まったく話が噛み合ってないんだけど。快速乞食を退治とか、寝袋持参とか、
わけがわからない。ここは東武日光線の快速について議論するスレ。
キセルの話は、個人の問題と簡単に片付けるんじゃなかったら、どう片付けるのかを
自分で示したら？ すくなくとも、快速の車内検札をもっと徹底するべき、浅草降車客は
5番線に入れないようにする、ぐらいのことは書かないと、ただの荒らしだよ。キセル＝
復活派・存続派ではないんだから、そもそもこのスレで議論するべき話題ではないし。
そんなに快速を叩いて特急をマンセーするんだったら、もっと、特急を利用したいと
思わせる、特急を利用しやすくするアイデアを出すべきだと思うけど。
ま、「壊れたテープレコーダー」に何を言っても理解できないか。
まったく話が噛み合ってないんだけど。快速乞食を退治とか、寝袋持参とか、
わけがわからない。ここは東武日光線の快速について議論するスレ。
キセルの話は、個人の問題と簡単に片付けるんじゃなかったら、どう片付けるのかを
自分で示したら？ すくなくとも、快速の車内検札をもっと徹底するべき、浅草降車客は
5番線に入れないようにする、ぐらいのことは書かないと、ただの荒らしだよ。キセル＝
復活派・存続派ではないんだから、そもそもこのスレで議論するべき話題ではないし。
そんなに快速を叩いて特急をマンセーするんだったら、もっと、特急を利用したいと
思わせる、特急を利用しやすくするアイデアを出すべきだと思うけど。
ま、「壊れたテープレコーダー」に何を言っても理解できないか。
940 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 19:25:12 ID:OTJCeIHA0
>>932=>>938=>>940
いったいいくつID変えて自演する気だか。
キセルの件を45年で100件とか5000件とかいったいいくつ出鱈目言う気
だよwww
愛知から見て毎日見たのかテメエは。面白すぎて片腹いてーよ。
快速の宿泊客を泥棒扱いしたり。
いったいいくつID変えて自演する気だか。
キセルの件を45年で100件とか5000件とかいったいいくつ出鱈目言う気
だよwww
愛知から見て毎日見たのかテメエは。面白すぎて片腹いてーよ。
快速の宿泊客を泥棒扱いしたり。
大石よ。貴様が全国一の狂人鉄ヲタを晒しまくりだてこと関東地区で露に
なったな。次は広島、岡山。廃人に向かってカウトダウンは今日も進みまくりだな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
なったな。次は広島、岡山。廃人に向かってカウトダウンは今日も進みまくりだな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
944 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 19:44:58 ID:YWPFGqwgO
あとキセルといえば特急料金を払わないで乗る行為。
人員を配してまで厳しく取り締まるってことは
相当快速乞食などからキセルをやられたんだな。
人員を配してまで厳しく取り締まるってことは
相当快速乞食などからキセルをやられたんだな。
うやむやにしてるのはどっち？ おいらは「どう片付けるのか示せ」と書いたのに、
適当にかわしてずるいと、うやむやにしてるじゃん。
あとさ、席取りのキセルがいるのかどうかはおいらは知らないし、春日部からキセルを
したと廃止派が断定してる最強伝説時代のレスだって、キセルをしたのかどうかは
はっきり書いてない。したのかどうかは、このレスをした本人しかわからないし。
してたとしても、それが快速をなくすかどうかとは別の問題。
829 名無し野電車区 2009/04/28(火) 18:42:50 ID:EQSkmGO+O
着席するために浅草で１本の区間快速を見送りボックス４席ゲット！
春日部で３人の連れが乗るので荷物を置いて席の番。
春日部で仲間が乗り、みんなで食べるゆで玉子や母ちゃんのおにぎりは美味い！美味い！
浅草から席取りのために朝６時に春日部を発ちました。
どうか東武さん、区間快速はやめて昔みたく日中の快速を復活させて下さい。
逆に言えばさ、キセルをして席とりをしたいという人がいるぐらい、快速の需要がある
ってことじゃないの？ おいらはそういうことしないし、そういうことをしてる人間の
擁護もしないけど。それなのにおいら個人を乞食呼ばわりされてるのも正直どうかと
思ってるし。
この引用したレスも、キセルしたかどうかはともかく、快速の需要がある証拠じゃん。
キセルは、快速の有無とは別の問題だし。それをする個人の問題であり、それを
させないための手段を講じたり、取締りをするべき問題。キセルにこだわるってことは、
それだけ快速を叩くためのネタ切れってこと？
適当にかわしてずるいと、うやむやにしてるじゃん。
あとさ、席取りのキセルがいるのかどうかはおいらは知らないし、春日部からキセルを
したと廃止派が断定してる最強伝説時代のレスだって、キセルをしたのかどうかは
はっきり書いてない。したのかどうかは、このレスをした本人しかわからないし。
してたとしても、それが快速をなくすかどうかとは別の問題。
829 名無し野電車区 2009/04/28(火) 18:42:50 ID:EQSkmGO+O
着席するために浅草で１本の区間快速を見送りボックス４席ゲット！
春日部で３人の連れが乗るので荷物を置いて席の番。
春日部で仲間が乗り、みんなで食べるゆで玉子や母ちゃんのおにぎりは美味い！美味い！
浅草から席取りのために朝６時に春日部を発ちました。
どうか東武さん、区間快速はやめて昔みたく日中の快速を復活させて下さい。
逆に言えばさ、キセルをして席とりをしたいという人がいるぐらい、快速の需要がある
ってことじゃないの？ おいらはそういうことしないし、そういうことをしてる人間の
擁護もしないけど。それなのにおいら個人を乞食呼ばわりされてるのも正直どうかと
思ってるし。
この引用したレスも、キセルしたかどうかはともかく、快速の需要がある証拠じゃん。
キセルは、快速の有無とは別の問題だし。それをする個人の問題であり、それを
させないための手段を講じたり、取締りをするべき問題。キセルにこだわるってことは、
それだけ快速を叩くためのネタ切れってこと？
あ、付け加えておくけど、この829のレス自体は、おいらも感心しない。というか、
はげしくマナー違反。席とりだろうがそうじゃなくても、座席に荷物置くのは、
何考えてるんだろうといつも思う。着せるだけじゃなくそういうのを注意する
ためにも、もっと車掌が検札で巡回しても良いんじゃないかと思う。
90年代はJRも東武も、むちゃくちゃ検札してたのにね。
正直言って、この829は、快速乞食と言われても仕方がないと思う。
はげしくマナー違反。席とりだろうがそうじゃなくても、座席に荷物置くのは、
何考えてるんだろうといつも思う。着せるだけじゃなくそういうのを注意する
ためにも、もっと車掌が検札で巡回しても良いんじゃないかと思う。
90年代はJRも東武も、むちゃくちゃ検札してたのにね。
正直言って、この829は、快速乞食と言われても仕方がないと思う。
カイソク利用者は犯罪者であり国賊なんだろ？
大好きな小鼠ケケ中に懇願して条例でも作ってもらえばいいんじゃね（爆笑）
大好きな小鼠ケケ中に懇願して条例でも作ってもらえばいいんじゃね（爆笑）
948 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 20:37:39 ID:YWPFGqwgO
相変わらず鹿沼乞食が長文で超必死だな
また乞食仲間からあんまり相手にするなってストップがかかるぞ
それにしても不利なキセルの話題から
快速には需要があるっていう風に展開するのは素晴らしいよ
さすが詐欺師だね(=^▽^=)
また乞食仲間からあんまり相手にするなってストップがかかるぞ
それにしても不利なキセルの話題から
快速には需要があるっていう風に展開するのは素晴らしいよ
さすが詐欺師だね(=^▽^=)
949 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 20:49:20 ID:9fMfkarf0
快速も栗橋経由で、新宿まで乗り入れますので
日光、鬼怒川方面からの朝の便が減ります
日光、鬼怒川方面からの朝の便が減ります
不利なキセルの話題て貴様の異次元の世界から変換だろ。リアルキチガイ
の脱線はまだまだ続くかwwwwwwwwwww
つまらんプライド潰されて涙目になってるオッサンの姿が思い浮かぶ罠。
の脱線はまだまだ続くかwwwwwwwwwww
つまらんプライド潰されて涙目になってるオッサンの姿が思い浮かぶ罠。
最近、路車板の駿府人◆7KmGJUcSDMの書き込みが少ない件。
このスレの攻防に時間を取られて静岡関連スレを荒らす余裕が無いってところか（笑）
このスレの攻防に時間を取られて静岡関連スレを荒らす余裕が無いってところか（笑）
>>948
> また乞食仲間からあんまり相手にするなってストップがかかるぞ
僕ちゃん構ってもらえて嬉しいのサインかね。自分中心で地球は動いてる
と思ってる人間は生きる価値なし。削除依頼の土石
流のような荒らしもしてる廃棄物だからな。
> また乞食仲間からあんまり相手にするなってストップがかかるぞ
僕ちゃん構ってもらえて嬉しいのサインかね。自分中心で地球は動いてる
と思ってる人間は生きる価値なし。削除依頼の土石
流のような荒らしもしてる廃棄物だからな。
953 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:36:05 ID:YWPFGqwgO
>>946
＞正直言って、この829は、快速乞食と言われても仕方がないと思う。
浅草～東武日光
135.5km 1320円
距離単価 約9.74円/km
距離単価が10円を切る安い運賃で快速を要求する人も
快速乞食と言われても仕方がないと思う。
＞正直言って、この829は、快速乞食と言われても仕方がないと思う。
浅草～東武日光
135.5km 1320円
距離単価 約9.74円/km
距離単価が10円を切る安い運賃で快速を要求する人も
快速乞食と言われても仕方がないと思う。
>>916
> 復活派はみんなが日本語をきちんと使いこなせているけど、廃止派はみんなが日本語に
> 不自由なことがよくわかった。廃止派は日付が変わって過去のレスを別人主張してるのを
> 字面どおりに受け止めても、みんな日本語に不自由なことはずっと安定してるね。
それは確かに。このスレだけ見てたら、快速大復活して当然、
06年03月改正は下の下策、という雰囲気。
でも、現実はそうじゃないような。3年経ってもダイヤの骨格は
当時から変更なし。快速復活の兆しは見えない。
これって東武がアホだから、ということで片付けられるような
ものなんだろうか…
> 復活派はみんなが日本語をきちんと使いこなせているけど、廃止派はみんなが日本語に
> 不自由なことがよくわかった。廃止派は日付が変わって過去のレスを別人主張してるのを
> 字面どおりに受け止めても、みんな日本語に不自由なことはずっと安定してるね。
それは確かに。このスレだけ見てたら、快速大復活して当然、
06年03月改正は下の下策、という雰囲気。
でも、現実はそうじゃないような。3年経ってもダイヤの骨格は
当時から変更なし。快速復活の兆しは見えない。
これって東武がアホだから、ということで片付けられるような
ものなんだろうか…
その詐欺師っていう言葉、ほめ言葉と受け取っておくよ。あなたが反論できないで
うやむやにするしかない、っていうことみたいだから。おいらが「キセルの問題を
どう片付けるのか示せ」と書いたことに対してまったく答えてなくて、話が噛み合って
ないのも相変わらずだし。
長文で超必死とか、ケータイにPCに自演しまくりのあなたにはかなわないよ。
>>951
そういうことなんだろね。ま、その攻防もあと50レス弱でおしまいだ。攻防とかいう
以前に、廃止派の攻撃が攻撃になってないで、あさっての方向に玉を飛ばして、
そんな無駄玉打つな、ちゃんと狙えって復活派が言ってるような状況だったし。
>>950
それにしても路車板で脱線って縁起が悪い。
>>956 >3年経ってもダイヤの骨格は当時から変更なし。快速復活の兆しは見えない。
それについてはいくつか思いつく理由はあるんだけどね。確証がないし、自力で物事を
調べられない不勉強な廃止派に塩を送るのも癪なんでおいらは書いてない。
快速全廃はないだろうけど大復活もないと思うよ。せいぜい、土日祝日に快速が少し復活、
もしくは快速復活、でも停車駅増加ぐらいかと。
うやむやにするしかない、っていうことみたいだから。おいらが「キセルの問題を
どう片付けるのか示せ」と書いたことに対してまったく答えてなくて、話が噛み合って
ないのも相変わらずだし。
長文で超必死とか、ケータイにPCに自演しまくりのあなたにはかなわないよ。
>>951
そういうことなんだろね。ま、その攻防もあと50レス弱でおしまいだ。攻防とかいう
以前に、廃止派の攻撃が攻撃になってないで、あさっての方向に玉を飛ばして、
そんな無駄玉打つな、ちゃんと狙えって復活派が言ってるような状況だったし。
>>950
それにしても路車板で脱線って縁起が悪い。
>>956 >3年経ってもダイヤの骨格は当時から変更なし。快速復活の兆しは見えない。
それについてはいくつか思いつく理由はあるんだけどね。確証がないし、自力で物事を
調べられない不勉強な廃止派に塩を送るのも癪なんでおいらは書いてない。
快速全廃はないだろうけど大復活もないと思うよ。せいぜい、土日祝日に快速が少し復活、
もしくは快速復活、でも停車駅増加ぐらいかと。
958 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 02:16:43 ID:0LFFsdsJO
＞キセルは完全に快速乞食の問題とは言わないが
キセルは個人の問題と簡単に片付けるのはどうかと思うけど。
↓↓↓↓↓↓
＞キセルの話は、個人の問題と簡単に片付けるんじゃなかったら、
どう片付けるのかを自分で示したら？
上の書き込みで下の書き込みってあってるけどなんかおかしいよね。
まぁあえて答えるなら上の書き込み通りなんだけど
完全に快速乞食の問題でもなく個人の問題もない。
つまり、一部の快速乞食がやってるから快速乞食全員の問題ではないが
快速乞食しかやらないキセルだから快速乞食特有の問題ってところか。
鹿沼乞食は読んでて今回みたいな書き込みが多いんだよね。
なんか頭の回路がいかれてるっていうか。乞食以外が読んだら
みんな鹿沼乞食のことをなんかおかしいよねって思うはずだよ。
キセルは個人の問題と簡単に片付けるのはどうかと思うけど。
↓↓↓↓↓↓
＞キセルの話は、個人の問題と簡単に片付けるんじゃなかったら、
どう片付けるのかを自分で示したら？
上の書き込みで下の書き込みってあってるけどなんかおかしいよね。
まぁあえて答えるなら上の書き込み通りなんだけど
完全に快速乞食の問題でもなく個人の問題もない。
つまり、一部の快速乞食がやってるから快速乞食全員の問題ではないが
快速乞食しかやらないキセルだから快速乞食特有の問題ってところか。
鹿沼乞食は読んでて今回みたいな書き込みが多いんだよね。
なんか頭の回路がいかれてるっていうか。乞食以外が読んだら
みんな鹿沼乞食のことをなんかおかしいよねって思うはずだよ。
959 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 02:57:18 ID:0LFFsdsJO
あとね、鹿沼乞食に反論できないのは
鹿沼乞食が普通の日本人がしないような
意味不明な突っ込みをするからっていうのもあるよ。
意味不明な突っ込みじゃ反論なんかできないし、
面倒くさくなって相手にするのが嫌になってくるんだよね。
鹿沼乞食が普通の日本人がしないような
意味不明な突っ込みをするからっていうのもあるよ。
意味不明な突っ込みじゃ反論なんかできないし、
面倒くさくなって相手にするのが嫌になってくるんだよね。
今度は快速廃止スレで駿府人VSおれたち沿線民の場外戦ってことにしますか。もはやスレタイ関係無いし、
駿府人相手に新しくスレ立る必要無いけど、隔離スレ立てないでいて本スレに侵攻されても困るからねぇ。
駿府人相手に新しくスレ立る必要無いけど、隔離スレ立てないでいて本スレに侵攻されても困るからねぇ。
>>958-959
乞食て言えば相手が怒って噛みつくだろうてままの考えなのが浅はか。お
前が言ってる一般的は、他の普通の人から見れば真性のキチガイ。それは
何回言っても同じ話。低レベルのプライドに失笑浮かべてるのですよ。い
い歳こいた男が妄想実現に死に物狂い。情けないね。リアル社会で皆に相
手にされない奴に2ちゃんでいくら書いても同じだて学習出来ない。オ
モチャにされることが快感じゃ救い様ありませんな。
乞食て言えば相手が怒って噛みつくだろうてままの考えなのが浅はか。お
前が言ってる一般的は、他の普通の人から見れば真性のキチガイ。それは
何回言っても同じ話。低レベルのプライドに失笑浮かべてるのですよ。い
い歳こいた男が妄想実現に死に物狂い。情けないね。リアル社会で皆に相
手にされない奴に2ちゃんでいくら書いても同じだて学習出来ない。オ
モチャにされることが快感じゃ救い様ありませんな。
209氏
このスレをもってここは終了汁。暴発したこいつに何言っても無駄。話し
が続かないことで充分お分かり頂けたと思う。言うことが無限ループなの
も無駄の証。池沼の標的は俺達よりも209氏に向いてる。
稲沢専用の隔離スレに暫く放置して様子見たほうが得策。精神病患者の暴
発は間違いなく止まらないと思われ。
このスレをもってここは終了汁。暴発したこいつに何言っても無駄。話し
が続かないことで充分お分かり頂けたと思う。言うことが無限ループなの
も無駄の証。池沼の標的は俺達よりも209氏に向いてる。
稲沢専用の隔離スレに暫く放置して様子見たほうが得策。精神病患者の暴
発は間違いなく止まらないと思われ。
963 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 07:02:02 ID:1pnNAGOC0
>>900
今回のダイヤ改正は快速廃止派が完勝でした。
乞食が望んでいた午後の上りの快速復活なんて１本もなし。
逆に、午後の上りは臨時ダイヤでの特急が増えています。
上りで特急待機無し快速ゆ区間快速が１本に減ったのも特急誘導の表れでしょう。
（しかも、その１本は朝の上りで乞食が要求している時間帯と違う）
この結果を持って、快速乞食は負け組みだ。
今回のダイヤ改正は快速廃止派が完勝でした。
乞食が望んでいた午後の上りの快速復活なんて１本もなし。
逆に、午後の上りは臨時ダイヤでの特急が増えています。
上りで特急待機無し快速ゆ区間快速が１本に減ったのも特急誘導の表れでしょう。
（しかも、その１本は朝の上りで乞食が要求している時間帯と違う）
この結果を持って、快速乞食は負け組みだ。
964 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 07:12:55 ID:1pnNAGOC0
>>910
>「スペが満席だから“特急と快速が並存できている”」と書かれてるのに。
乞食曰くスペが満席と言う休日の午後の上りに快速は走ってませんが。
>現実として、快速で相当な立席が出るほどの輸送量があるわけ。
これを全て特急でさばくとなるとどれだけ増発が必要だと思う？
立席が出るほどなら、快速も増発されそうなのに全く無し。
逆に、利用が少ない時間帯の料金不要の直通が分断と言う形に終わりましたね。
ざまあみろ、快速乞食。
>まさか「JR車が東武全線で走行可能」だとは思ってないよね？
観光地にとって欲しいのは、乞食だらけの快速よりもＪＲに直通する特急でしょう。
東武は、特急料金が入るし、ＪＲも栗橋まで利用客が増えるし、観光地も都内西側からも誘導できるし、
こうなれば、乞食以外の皆がハッピーだね。
>「スペが満席だから“特急と快速が並存できている”」と書かれてるのに。
乞食曰くスペが満席と言う休日の午後の上りに快速は走ってませんが。
>現実として、快速で相当な立席が出るほどの輸送量があるわけ。
これを全て特急でさばくとなるとどれだけ増発が必要だと思う？
立席が出るほどなら、快速も増発されそうなのに全く無し。
逆に、利用が少ない時間帯の料金不要の直通が分断と言う形に終わりましたね。
ざまあみろ、快速乞食。
>まさか「JR車が東武全線で走行可能」だとは思ってないよね？
観光地にとって欲しいのは、乞食だらけの快速よりもＪＲに直通する特急でしょう。
東武は、特急料金が入るし、ＪＲも栗橋まで利用客が増えるし、観光地も都内西側からも誘導できるし、
こうなれば、乞食以外の皆がハッピーだね。
965 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 07:24:10 ID:1pnNAGOC0
>>922
鉄道以外のリンクと長文ウザイよ
>快速で行くか特急で行くか、パックツアーで行くか自分で宿を取るかなんて、
旅行者の自由じゃん
都内から快速で日光、鬼怒川に行くのはコンプライアンス違反です。
>>924
乞食にしてみたら、特急誘導に聞こえたみたいですよ。
快速乞食は、ホテルなんて泊まらないから、そんな事言っても無駄なんです。
>>939
キセルの話は、個人の問題と簡単に片付けるんじゃなかったら、どう片付けるのかを
自分で示したら？
座席確保の為にキセルが多いなら、南栗橋、新栃木で分断する事によって、
どうしても座りたいと言う乗客が減るかと思います。
鉄道以外のリンクと長文ウザイよ
>快速で行くか特急で行くか、パックツアーで行くか自分で宿を取るかなんて、
旅行者の自由じゃん
都内から快速で日光、鬼怒川に行くのはコンプライアンス違反です。
>>924
乞食にしてみたら、特急誘導に聞こえたみたいですよ。
快速乞食は、ホテルなんて泊まらないから、そんな事言っても無駄なんです。
>>939
キセルの話は、個人の問題と簡単に片付けるんじゃなかったら、どう片付けるのかを
自分で示したら？
座席確保の為にキセルが多いなら、南栗橋、新栃木で分断する事によって、
どうしても座りたいと言う乗客が減るかと思います。
966 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 07:34:37 ID:1pnNAGOC0
>>957
>快速全廃はないだろうけど大復活もないと思うよ。せいぜい、土日祝日に快速が少し復活、
もしくは快速復活、でも停車駅増加ぐらいかと。
鹿沼乞食も随分と弱気になったなあ。
昨日ダイヤ改正では、快速復活どころか、利用客の少ない時間帯の直通が無くなり、
利用客の多い時間帯は特急増発に終わったからね。
今度のダイヤ改正では、快速全廃でとどめを刺してやるよ
>快速全廃はないだろうけど大復活もないと思うよ。せいぜい、土日祝日に快速が少し復活、
もしくは快速復活、でも停車駅増加ぐらいかと。
鹿沼乞食も随分と弱気になったなあ。
昨日ダイヤ改正では、快速復活どころか、利用客の少ない時間帯の直通が無くなり、
利用客の多い時間帯は特急増発に終わったからね。
今度のダイヤ改正では、快速全廃でとどめを刺してやるよ
967 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 07:37:17 ID:1pnNAGOC0
>>964
またまたまたまた捏造・印象操作…ってもう何度目？
というか
「スペが満席と言う休日の午後の上り」を書いたのは>>905
>>495では「土日祝の朝方下りと同夕方上り」と書かれてる。
で、>>964では「乞食曰くスペが満席と言う休日の午後の上り」と。
なるほど、自分自身が乞食だと認識してるわけね。
またまたまたまた捏造・印象操作…ってもう何度目？
というか
「スペが満席と言う休日の午後の上り」を書いたのは>>905
>>495では「土日祝の朝方下りと同夕方上り」と書かれてる。
で、>>964では「乞食曰くスペが満席と言う休日の午後の上り」と。
なるほど、自分自身が乞食だと認識してるわけね。
>>964
廃止厨「快速が存在する限り特急に客が乗らない、快速系を全廃して特急誘導すべき」
存続派「スペは満席、快速も立席が出てる、つまり現状特急と快速は並存できてるんだけど？」
廃止厨「だったら特急を増発するよう要望すべき、車両が足りなければJRから借りて来い」
存続派「話を逸らすなよ。大体東武全線でJR車が走れるとでも？」
廃止厨「観光地にとって欲しいのは、乞食だらけの快速よりもＪＲに直通する特急」 ←New!
存続派「…東武線内の特急車両の需給の話をしてたんじゃないのかね？」 ←New!
キミのツマミ食いレス＆都合の悪い部分は全スルーってのは今に始まった話ではないけど
よくもまぁここまで恥の上塗りを続けられるものだと感心するよ。
廃止厨「快速が存在する限り特急に客が乗らない、快速系を全廃して特急誘導すべき」
存続派「スペは満席、快速も立席が出てる、つまり現状特急と快速は並存できてるんだけど？」
廃止厨「だったら特急を増発するよう要望すべき、車両が足りなければJRから借りて来い」
存続派「話を逸らすなよ。大体東武全線でJR車が走れるとでも？」
廃止厨「観光地にとって欲しいのは、乞食だらけの快速よりもＪＲに直通する特急」 ←New!
存続派「…東武線内の特急車両の需給の話をしてたんじゃないのかね？」 ←New!
キミのツマミ食いレス＆都合の悪い部分は全スルーってのは今に始まった話ではないけど
よくもまぁここまで恥の上塗りを続けられるものだと感心するよ。
>>966
強気に攻められていたぶられるのが快感か？お前の大好きな小泉竹中なら
喜びそうだねえ。異次元の大石にはわからんようだから説明するか。
日本語が通じなくなれば呆れて言葉も弱気になる。一般常識が通じない定
年間近のキチガイにリアルで誰からも相手にされない現実がわからない。
2ちゃんで憂さ晴らし。
反抗する人間が出る。
本物に実態を暴かれて過信したプライドを潰されて怒り爆発。
空っぽのオツムで必死の抵抗→今ここ
強気に攻められていたぶられるのが快感か？お前の大好きな小泉竹中なら
喜びそうだねえ。異次元の大石にはわからんようだから説明するか。
日本語が通じなくなれば呆れて言葉も弱気になる。一般常識が通じない定
年間近のキチガイにリアルで誰からも相手にされない現実がわからない。
2ちゃんで憂さ晴らし。
反抗する人間が出る。
本物に実態を暴かれて過信したプライドを潰されて怒り爆発。
空っぽのオツムで必死の抵抗→今ここ
>>969
車両が足りなければJRから借りてこいは最強伝説スレでもほざいていて、
そのときは253系借りてこいとヌカシテた。どうせ他のスレからの拾い
集めのネタだろうがな。現在車両形式を言わないのは、別人装う為かと思
われ。
車両が足りなければJRから借りてこいは最強伝説スレでもほざいていて、
そのときは253系借りてこいとヌカシテた。どうせ他のスレからの拾い
集めのネタだろうがな。現在車両形式を言わないのは、別人装う為かと思
われ。
とっとと埋めるか
稲沢の乞食爺が隔離スレでとんでもないこと言ってます
45 名無し野電車区 2009/06/07(日) 09:34:24 ID:0LFFsdsJO
乞食は来るな
隔離スレなんだろ
乞食は乗っ取るな
稲沢の乞食爺が隔離スレでとんでもないこと言ってます
45 名無し野電車区 2009/06/07(日) 09:34:24 ID:0LFFsdsJO
乞食は来るな
隔離スレなんだろ
乞食は乗っ取るな
209さん、稲沢くんと遊びたいのならば、>>971のスレが実質次スレとなるんで、そちらでどうぞ。
奴も遊んで欲しいみたいだしさｗ
奴も遊んで欲しいみたいだしさｗ
978 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 10:20:57 ID:0LFFsdsJO
乞食は来るな
隔離スレなんだろ
乞食は乗っ取るな
乞食の侵入は許さんぞ
隔離スレなんだろ
乞食は乗っ取るな
乞食の侵入は許さんぞ
ルールを守れない人間の哀れな末路か。バカじゃねえのか糞爺。
51 名無し野電車区 2009/06/07(日) 10:36:59 ID:0LFFsdsJO
じゃあこうしよう。
今後快速が１本でも無くなったら東武鉄道本社前でここに書き込んだ快速乞食は
みんな切腹自殺をするなら書き込んでもいいよ。
これて殺人教唆じゃないの？
じゃあこうしよう。
今後快速が１本でも無くなったら東武鉄道本社前でここに書き込んだ快速乞食は
みんな切腹自殺をするなら書き込んでもいいよ。
これて殺人教唆じゃないの？
>>978
じゃあ隔離スレから出てくるな。ここもとっとと埋めよう。
>>962
十分わかってるよ。ありがと。正直もう、考えるべき論点もだいたい出尽くしてるから、
あとはここで議論しなくても、いいような気がする。本スレを含めて名無しに戻るし。
>>965
コンプライアンス違反って、ついに自分が誰かを白状しちゃった。コンプライアンス違反は
どっちなんだか。コンプライアンス違反の意味もわかってないのにさ。
>>966
弱気でもなんでもなくて、おいらはずっと、土日休日の快速復活が復活派の主張のミニマムだって
書いてる。ほんとに日本語が理解できないんだね。
じゃあ隔離スレから出てくるな。ここもとっとと埋めよう。
>>962
十分わかってるよ。ありがと。正直もう、考えるべき論点もだいたい出尽くしてるから、
あとはここで議論しなくても、いいような気がする。本スレを含めて名無しに戻るし。
>>965
コンプライアンス違反って、ついに自分が誰かを白状しちゃった。コンプライアンス違反は
どっちなんだか。コンプライアンス違反の意味もわかってないのにさ。
>>966
弱気でもなんでもなくて、おいらはずっと、土日休日の快速復活が復活派の主張のミニマムだって
書いてる。ほんとに日本語が理解できないんだね。
キセルとかコンプライアンスとか。自分の不都合弁解なしで恥の上塗りを
よく出来るわな。これでまた墓穴掘ったな。大石さん。
よく出来るわな。これでまた墓穴掘ったな。大石さん。
987 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:08:59 ID:nrlYZSVKO
>>965
鉄道以外のリンクはウザいのか。自分の無知を思い知らされるのがそんなにいやなんだね。
個人的には、日光・鬼怒川に特急が増便になるのはいいことだと思う。だって、日光・鬼怒川を
元気に、っていう主旨からは外れてないし。それに>>793の２つめのQ&Aにも書いたけど、
べつに特急増便には反対してないし。
快速を増やすか特急を増やすかは東武の判断であって、あなたがしたことじゃなし。
鉄道以外のリンクはウザいのか。自分の無知を思い知らされるのがそんなにいやなんだね。
個人的には、日光・鬼怒川に特急が増便になるのはいいことだと思う。だって、日光・鬼怒川を
元気に、っていう主旨からは外れてないし。それに>>793の２つめのQ&Aにも書いたけど、
べつに特急増便には反対してないし。
快速を増やすか特急を増やすかは東武の判断であって、あなたがしたことじゃなし。
>>985
わかっていること確認出来て安心。快速潰しだけの参考にならぬ無限ルー
プの抵抗以外に出せることはまだある。これは観光地と東武の宣伝の問題
だけど、仮に出しても野郎は答えられないよ。
黙って様子見ても奴は一切出して来てないしね。
わかっていること確認出来て安心。快速潰しだけの参考にならぬ無限ルー
プの抵抗以外に出せることはまだある。これは観光地と東武の宣伝の問題
だけど、仮に出しても野郎は答えられないよ。
黙って様子見ても奴は一切出して来てないしね。
>>953
阪急三宮～阪急梅田 32.3km
310円 距離単価約9.60円
阪急梅田～河原町（京都府） 47.7km
390円 距離単価約8.17円
阪急三宮～河原町（京都府） 45.3+29.9=75.5km
600円 距離単価約7.95円
距離単価が10円切ってるのに、一部車両がクロスシートの無料優等に乗れるよ。
そのかわり阪急は有料優等がないけど。
あなたの論理だと、有料優等があるなら無料優等はなくてもいい、ということだから、
有料優等がない路線は、無料優等の運賃を高く設定しなきゃいけない。でも、
そうじゃない路線もある。
距離単価が10円を切ってるから無料優等はなくてもいい、それを要求するのは貧乏人だ、
というのがあなたの主張だけど、阪急が通ってる路線は貧乏人の集まりになるの？
阪急三宮～阪急梅田 32.3km
310円 距離単価約9.60円
阪急梅田～河原町（京都府） 47.7km
390円 距離単価約8.17円
阪急三宮～河原町（京都府） 45.3+29.9=75.5km
600円 距離単価約7.95円
距離単価が10円切ってるのに、一部車両がクロスシートの無料優等に乗れるよ。
そのかわり阪急は有料優等がないけど。
あなたの論理だと、有料優等があるなら無料優等はなくてもいい、ということだから、
有料優等がない路線は、無料優等の運賃を高く設定しなきゃいけない。でも、
そうじゃない路線もある。
距離単価が10円を切ってるから無料優等はなくてもいい、それを要求するのは貧乏人だ、
というのがあなたの主張だけど、阪急が通ってる路線は貧乏人の集まりになるの？
観光地へ行くのに特急1本化させたら間違いなく客離れは加速する。いくら日光鬼怒川が廃れて
も訪れる人はいる。距離の長い区間にある快速→区快化は、客が分散化し
てることも知らねえだろうな。
も訪れる人はいる。距離の長い区間にある快速→区快化は、客が分散化し
てることも知らねえだろうな。
>>990
おけいはんあたりも同じ事が言えますな。
おけいはんあたりも同じ事が言えますな。
993 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:34:12 ID:0LFFsdsJO
車両のイメージも大切な要素。今のタワーしか眼中にない社長さんが就任
時の車両の汚れ方は異常。最近はクレームが出て多少マシになりました。
本当ケチだからねあの人。
汚い車両で移動するより綺麗な車両がいい。口コミは怖いですよ。自分達
の失態スルーして特急乗れは客をバカにしてる証拠。
時の車両の汚れ方は異常。最近はクレームが出て多少マシになりました。
本当ケチだからねあの人。
汚い車両で移動するより綺麗な車両がいい。口コミは怖いですよ。自分達
の失態スルーして特急乗れは客をバカにしてる証拠。
>>957
> >>956 >3年経ってもダイヤの骨格は当時から変更なし。快速復活の兆しは見えない。
>
> それについてはいくつか思いつく理由はあるんだけどね。確証がないし、自力で物事を
> 調べられない不勉強な廃止派に塩を送るのも癪なんでおいらは書いてない。
>
> 快速全廃はないだろうけど大復活もないと思うよ。せいぜい、土日祝日に快速が少し復活、
> もしくは快速復活、でも停車駅増加ぐらいかと。
そこが解せないところ。このスレはおかしな主張をするひとを
叩きのめすためのスレなのか。本質的には、快速復活すべきか
（否か）を論理的、合理的に論じる場所じゃないの。手のうちを
あかせないとか、実は予想としては復活してもちょっとだけだろう
とか（迫力不足）、快速復活をネタに遊んでいるだけなんでしょうか…
それがいけないことという訳でもないですが。
> >>956 >3年経ってもダイヤの骨格は当時から変更なし。快速復活の兆しは見えない。
>
> それについてはいくつか思いつく理由はあるんだけどね。確証がないし、自力で物事を
> 調べられない不勉強な廃止派に塩を送るのも癪なんでおいらは書いてない。
>
> 快速全廃はないだろうけど大復活もないと思うよ。せいぜい、土日祝日に快速が少し復活、
> もしくは快速復活、でも停車駅増加ぐらいかと。
そこが解せないところ。このスレはおかしな主張をするひとを
叩きのめすためのスレなのか。本質的には、快速復活すべきか
（否か）を論理的、合理的に論じる場所じゃないの。手のうちを
あかせないとか、実は予想としては復活してもちょっとだけだろう
とか（迫力不足）、快速復活をネタに遊んでいるだけなんでしょうか…
それがいけないことという訳でもないですが。
997 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:38:09 ID:0LFFsdsJO
998 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:41:02 ID:0LFFsdsJO
999 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:41:49 ID:0LFFsdsJO
鹿沼乞食は鹿沼の恥
京阪乗る人おけいはん♪ なつかしい。
>>965
新栃木・トブコで分断したところで、北千住・春日部からのキセルは防げないんじゃ？
トブコからキセルするのに浅草行くのにも40分ぐらいよけいにかかるのに。
どうやら東武日光線・伊勢崎線をほとんど利用したことがないらしいね。
>>995
遊んでるって、最悪板のスレで書いてるよ、彼。それにそこに確証がないとも書いてるし。
>>997
東武日光線と同じ条件のとこなんてないし。
>>965
新栃木・トブコで分断したところで、北千住・春日部からのキセルは防げないんじゃ？
トブコからキセルするのに浅草行くのにも40分ぐらいよけいにかかるのに。
どうやら東武日光線・伊勢崎線をほとんど利用したことがないらしいね。
>>995
遊んでるって、最悪板のスレで書いてるよ、彼。それにそこに確証がないとも書いてるし。
>>997
東武日光線と同じ条件のとこなんてないし。
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