【TSUKUBA】つくばエクスプレス97(TX-63)【STYLE8】

■前スレ
【筑波山】つくばエクスプレス96(TX-62)【梅祭り】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234275047/l50
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線情報　２２
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1230127520/l50
■沿線都市開発の深い話は街作り・都市計画板で
　【TX】つくばエクスプレス沿線開発【STYLE】
　http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1228724693/l50
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨・柏厨等が見えても、気のせいです。
・延伸ネタは荒れるので、TX関連スレでは公式に検討されている東京延伸以外は禁止。
・スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。
・女性専用車の話題も同様の理由でTXスレでは禁止。専用スレでお願いします。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。

Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。

Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは下記参照。
　　　ttp://www.pasmo.co.jp/corporate/press/pdf/071221a.pdf

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

Ｑ．東京駅延伸を、なぜすぐにやらないの？
Ａ．予算の大半を支出する国土交通省の調査で：
　　日27万人ならトントン。日27万人-5%では、収支トントン絶望的。
　　まずは確実に計画の27万人を達成することが必要。
　　　ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/toukyouennsinn.htm

■つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
　なお、女性専用車の名称ですが、小学生以下の男児および身体障害者の男性も
　利用対象に含まれております。詳しくは関係機関の発言等を参照してください。
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

■荒らしが現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

荒らし（おおたか厨・柏厨及び支援行為者、包茎豚などその他多数含む）に対しては、
スルー及びＮＧワード登録を奨励。反応は厳禁。厨にかまう香具師も厨。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り（2008年まで休止/最新情報は掲示板で）
　http://rail.main.jp/
　http://rail.main.jp/6000/index.php?topic=7.0
　※「まっちゃんアイス」はここの管理者。時にｼｮﾀｷｬﾗ。

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

>>5
＞※「まっちゃんアイス」はここの管理者。時にｼｮﾀｷｬﾗ。
こういうの辞めない？
本人も可哀想だし、まっちゃんが出てくる度に変なこと言い出す奴がでてくるし。
あと一応それらのサイトは2chに貼っていいか管理人の許可取った方がいいと思う。

新スレおめでとうございま〜す♪

TXのシンボル置いときますね。

　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　＿／　　 ::（
　　　/　　　　　:::::::＼
　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　／￣―――――￣￣::::::::＼
（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

わ〜いわ〜い♪
　　　　　　　　　 _人　　　　　　　　 　　　　　　　　　 _人　　　　　　　　 　　　　　　　　　 _人　　　　　　　
　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　 　　　 　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　　 　　 　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　 　　　
　　　　＿／　　 ::（　.　　　　 　　　 　　　　＿／　　 ::（　.　　　　　　 　 　　　　＿／　　 ::（　.　　　　 　　　
　　　/　　　　　:::::::＼.　　　　　　　 　　　/　　　　　:::::::＼.　　　　　　　 　　　/　　　　　:::::::＼.　　　　　　
　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）.　　　 　　　 　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）　　　　　 　 　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）.　　　 　　
　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　 　　 　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　　 　 　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　 　
　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）　　　 　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）　　　 　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）　　　
　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ　 　　 　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ.　　 　 　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ　 　　
　／￣―――――￣￣::::::::＼. 　 　／￣―――――￣￣::::::::＼. 　 　／￣―――――￣￣::::::::＼.
（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）　（　　　　　　　　 :::::::::::::::::::::::::::::::::）　（　　　　　　　　 :::::::::::::::::::::::::::::::::）
　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

「茨城のことバカにして。おめぇら、いづまでもいづまでも調子のってんじゃねえかんな」

もし次スレを立てる時に使えそうであれば、以下をぜひ次回候補にお願いします。
【27万人】つくばエクスプレス98(TX-64)【達成目前】


【合格祈願】つくばエクスプレスxx(TX-xx)【ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝ】
を提案してくれた方、受験時期終わってしまってすみませんでしたm(__)m

最近仕事でよく乗るんだがなんであんな耳が変になるの？

TXアベニュー「つくばの良い品」の入り口に
「足元にご注意 (ﾟДﾟ) 」
と2ちゃんのAAみたいな注意書きが貼られていた。

●おおたか厨 [お国自慢厨] ★★★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
　　ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。
　　自作自演やマルチコピペを行うことも多く、ＴＸスレに現れる荒らしの中では最悪の部類に入る。
　　元から名無しで活動していたが、おおたかSCの開業が具体的になると共に
　　おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えた事から、『おおたか厨』と呼ばれるようになる。
　　特徴：頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・柏厨
　　　・柏を叩いていたらほとんどはこいつの仕業。

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／　　＜春厨>>1、スレタイ気に入らないだけの理由でTXスレ乱立させんな、蛆虫、氏ね！
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-、/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ヘ
　　　　　 　 　 |ノ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　>>1 　　　 ヽ

>>14
先に立ったスレは
・変なスレタイ禁止。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨・柏厨等が見えても、気のせいです。
に抵触。テンプレも貼らないたんなる荒らしスレ。
変なスレを立てたばかりでなく、わざわざAAでの中傷とは恐れ入ります。
春厨さんお疲れ様です。

>>14
　ローカルルールに従わないどころか前スレさえ張らないスレは単なる荒らし。

>>11
　高速でトンネルに入ることによる気圧変化。
　耳抜きすりゃ問題ない。

本スレ保守age

東北縦貫線着々延伸中☆

>>1
　不動産スレも新スレになってるよ。

つくばエクスプレス沿線情報　23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1238426812/l50

>>1
乙

良スレタイも乙！

【標語】

　　おおたか厨に反論無用

〜スレは大切に使いましょう。〜

>>17
でもつくば駅で待ってるだけでもなるよ？

>>23
　それは、つくばトンネルに車両が突入したときのトンネルの気圧変化。
　やはり耳抜き一発で治る。

前スレの朝日新聞の人による差別発言だが、ニュースになる前に既に一部で話題になってたよう。

413 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 20:28:27 ID:rccUqaGR
「差別用語連発で荒らし@鉄板」
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2009/03/post_1ad5.html
同和についてしつこく書き込んでたのは（-@∀@）だったのか。

>>25
【開業】都営日暮里・舎人ライナー12【1周年】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234102659/
によると差別用語を連発していた朝日社員は
舎人ライナー利用が多い足立区民だったんですかねえ。

舎人ライナーもTXも
最近になり鉄道未開地に税金で作ったという共通点があるせいか
変な粘着アンチが集まる所は似ている気がします。
でもこっちで差別用語を書くのはアンチの方だけど。

漏れは去年朝日新聞の取材を受けました。
（被疑者としてではないですよ）
（-@∀@）みたいのが来たら殴ったろかと思っていたところ
現れたのはドジっ娘属性つき眼鏡っ子の若い女性記者でした。
サービスして文献いっぱいコピーしてあげました。
朝日にちょっといいイメージ持ってたのに残念……

>>26
そんな理由でいいイメージ持つなｗ引っかかってるｗ

【アキバトリム】つくばエクスプレス98(TX-64)【存亡の危機】

また常磐線か

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．コンクリって何ですか
Ａ．．．．

セメント ＋ 水 ＋ 砂 ＋ 砂利 ＝ コンクリート
セメント ＋ 水 ＋ 砂 ＝ モルタル

も、テンプレートに載せよう。

コンクリ地帯＝八潮、三郷、流山？

埼玉だと、チチブセメント(秩父市)が有名だよね。

太平洋セメントも熊谷に工場あったな

「FLASH」2004年9月14日号
http://www.kobunsha.com/shelf/magazine/past?magazinenumberid=0618
つくばエクスプレスの超ズサン高架橋工事
「コンクリートの内側はボロボロに崩れていた…」
http://www.jsdi.or.jp/%7Ey_ide/040901flashi_tx_1.gif

常磐新線…どこかで聞いたような名前だな

コンクリートは錆止め、表面の平滑化、見栄えを良くする、ためのもので、
あくまで鉄骨と鉄筋がしっかりしていれば、構造的には持ちこたえる。

>>35
　その記事のおかげで、開業前に工事のやり直しを清水建設に要求できたんだから、
よかった。

改札口付近に設置されたディスプレイが稼動したみたいだけど
画面に他線も含めた運行状況が表示されるみたいだね
文字だけのわかりにくい画面と違って
図で表示されるので運休している路線が一目で見れて
非常にわかりやすいとのことだ
改札の増設といい、駅舎の改装といい
TXは利用者本位に色んなことをやってくれて嬉しいと思う

>>35
TXや運輸機構はその記事にはきちんと協力的。
その後の取材もちゃんと許可。
で、なにが言いたいんだ？

>>39
　年中、某並行路線の運休情報がひょい宇治されてうんざりするんだろうなぁ。ｗ

×ひょい宇治
○表示

>常磐新線…どこかで聞いたような名前だな

正確には、第２常磐線。
第１常磐線が不通の際には、第１常磐線の乗客の振替輸送が最優先です！

振替の分も乗降客数にカウントされんのか？

４月になって乗客は増えた感じですか？

10:38頃に北千住手前の荒川鉄橋を、新しく増備されたグループの編成が、
HM受けだけあってHMを何もつけてない(ように見える状態)で走っていたけどなんでしょう？

併走する千代田線からなので見間違いかもしれないが…

第６８編成にあったはずです
お召し＆梅まつり号で使ってたはずです

北千住手前の橋梁で思い出したんだけど
隅田川に架かってる橋が常磐線のとおそろいに見えるのは
もしかしてTX開業前からJR貨物用か何かであったからなのでしょうか？

TXのために常磐線の線路を移設して、
同時に鉄橋を架けたから。

しかし開業3年半なのにスレッドがpart100になろうとしている
TXってすごいね

>>49
へぇ〜
それは想像もつきませんでした
数年の謎が氷解しましたありがとう

>>51
いえいえ。
今のTXのルート上を、常磐線が通ってました。

>４月になって乗客は増えた感じですか？

強風で常磐線の運転見合わせが増えましたからね♪

秋葉原21時36発区快に乗ったら北千住駅で乗りこんできた男と女が車内で大喧嘩。
どうも女が列をむりやり割り込んで入ってきたのに後ろにいた男がキレたようだった。
女も謝りゃいいのに関西弁で反論したもんだから男はもうブチ切れ。
男がみんなになだめられ、八潮駅で両方降りたら
また大喧嘩。
TXも変わったな。困ったもんだ。

関西って電車で並ぶ文化ないんだっけ？

>55
10年前住んでたけど、今住んでる愛知よりいい。
自動放送、駅員の啓蒙放送が凄いけど。

最近言い合いする人増えたね。

マナーの悪い高年齢層の人が急に目立ち始めて来た気がするなぁ。

この前、酔った60代位の人が「殺すぞ！やるかコラ！」と怒鳴り叫んでいた。

腹が立っても「殺すぞ」は無いよねぇ。

>57
愛・地球博に3回いったけど、朝から酒のんで若い警備員につかみかかっているのはいつも初老の男。敬老の日なんて廃止してくれ。

>>52
横からだけどへぇ〜

上りの終電が下りより１時間くらい早いけどそんなに需要がないものなのかな？

>>60
>上りの終電が下りより１時間くらい早いけどそんなに需要がないものなのかな？
少ない。理由は、関鉄バスが・・・

>上りの終電が下りより１時間くらい早い

文句あるなら、下りも早く終わりにしてやってもいいんだぜ

>>55
それよく聞くけど、御堂筋線の動画を見る限りではみんなきちんと並んでる。

TXって女性専用車反対運動起こした人達にも、客層が良いと言われる東急や
同じく西側の京王と比較して乗客が大人しいと少し前に書かれてたのに、
いったい何があったんだ…

>>62
のぞむところだw

>>60
　１時間近くも違わないだろ？

秋葉原発つくば行き最終２３：３０
つくば発秋葉原行き最終２３：１４

秋葉原発守谷行き最終２４：１８
つくば発守谷行き最終２３：４７

東京発つくばセンター行き最終　　２４：３０
東京発新守谷経由水海道行き最終　２２：３０

つくばの方が圧倒的に便利！

そんなことより、TXアベニューが今後どこにできるか考えましょうや。

>>57
いい歳したオサーンが、足を蹴ったとかどうとかで幼稚な喧嘩をしていた。
おおばかの森駅で降りてからも、まだ絡み合っててワロタ。

>>65
実際には乗ったこともない鉄オタでも頭悪いと時刻表は読めないのね

>>66

浅草当たりなら、酔いを覚ましながら歩いて帰れるぞ。

>東京発つくばセンター行き最終　　２４：３０

東京延伸の上、営業時間も拡大しましたね。

>>71
　ミッドナイトつくばのことだろ？都内から利根川を渡る最終の公共交通機関。

バスって便利！　電車って不便！

快速つくば、に乗ってます。次は浅草。
秋葉原発車前に、自動放送で、流山おおたかの森で普通電車に接続します、
と言うが、その普通電車の行き先は言った方が良い。
もっとも、今回もそうだけど、大概、肉声で補足説明はしてくれるけど。

>>48>>49
大昔は、現在の常磐線の位置が日本鉄道海岸線の橋梁だったらしいよ。
昭和2年の架け替え工事で現在のTXの場所に移動したとか。

それから70年。2代目の常磐線隅田川橋梁は解体され、跡地にTXの橋梁が。
常磐線は本来の線形に戻ったことになるのかな。
当初は2代目橋梁をそのまま流用予定だったらしいけど、日比谷線と常磐線に挟まれた立地で、将来の架け替えが困難だから、常磐線と橋梁の年齢を併せて、同時に架け替えることを意図しているらしい。ピクにそんな話が載っていた気がする。

余談ながら、初代隅田川橋梁はなんと現役。
新鶴見操車場を跨ぐ道路橋に転用されて、現在に至るみたい。
http://plaza.rakuten.co.jp/mishizawamain/diary/200901200000/

六町駅の通過速度が下げられた点について。

とっくに概出

>バスって便利！　電車って不便！

バスは東京を出れば、次の停車はもうつくば市内。
電車はたとえ快速でも、随分とたくさん停車するからね。

高速バスは快適で停留所が住宅街にもあるのが良いが、時間が読めないのが難点だな。

バスも電車も、セレブやブルジョアや何か資質がないと乗れない
類の乗り物ではないから、普段は電車で、必要な時高速バスでいいんじゃないのか？

>>80
79だが、その意見に同意。

>>78
高速バスは首都高で頻繁に停車致しますが何か？

高速バスは差別化のため新宿発にしたほうがいいんじゃね？

>>83
そう思うけど発着の場所がもうないでは？
今やってる工事が完成すればできるかもね

>高速バスは差別化のため新宿発にしたほうがいいんじゃね？

ＴＸは差別化のため浅草発にしたほうがいいんじゃね？

高速バスは乗りたい人が乗ればいいってことでよくね？スレ違いだしさ。

>>79>>80
既出だが
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=584
こういうTXとバスのコラボとかもやっているわけだが・・・。

>>87
　実験同様、つくばルートだけはガチで勝負か。

>>76
前回ダイヤ改正の数日前に125→105だか110に変更した記憶が...

>ミッドナイトつくばのことだろ？都内から利根川を渡る最終の公共交通機関。

でも、研究学園の人には使えないのさ。
日頃折り返し乗車をしているので、バチがあたったんだろうね。

>>89
オレンジの線は110を指すけど実際は100ｷﾛだね
朝の快速は110指していても60ｷﾛだし個別にﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑしているのかな？

>>89
つくば方面は125→95だよ
せめて110�`で通過しろよ。

>>89,92
見た感じだと95だった。少し残念だけど危険だから仕方ないかな。
青井の105はそのままみたい。

秋葉原7:24の区快乗ってたんだけど、秋葉原で発車ﾒﾛﾃﾞｨ鳴り終りと同時に、
反対側のﾎｰﾑに止まってた普通電車までﾄﾞｱ閉めてた。

あれで挟まったら痛いだろうなぁ。

>>90
　つくばセンターから研究学園だったら３０分も歩けば着くだろ？

>>90>>95
それかタクシー使え。八潮なんかだと亀有、三郷中央や南流山だと松戸からタクシー。
毎日終電とかならともかく月２〜３回程度ならタクシーで全然問題ない。

>>90
終電後から、高速バス最終までの時間だけでも、つくば駅から、研究学園駅まで、「乗り合いタクシー」でも営業すれば儲かりそう。

>>94
ソレ、コールセンターに言ったほうがいい

何回も同じことあっ(ry

都区内の地下駅を95で通過は十分羨ましいが…

>>97
ミッドナイトつくば号、つくばから別便・別料金深夜バスに仕立てて、研究学園、万博記念公園、みどりの、みらい平まで行けばいいんだよ。

駅に準備していた、情報配信板？は稼働はじめたかな？

>>101 バリバリっすよ

>>100
谷和原ICで降りて守谷駅−みらい平駅…ってつくばまで順番に行けばいいんじゃないか？
つくばから戻るような風にしなくても。
守谷以南は柏ビレジまでの深夜高速バスがあったと思うからそれで。

>>102
うふぶ。　そのカキコ、いいわぁ。

>>103
東京駅→守谷〜つくば→東京駅
という循環バスにすれば、
今頃東京駅到着かな？

南流山の人は、深夜バスが有楽町・上野・松戸経由で出てるから
それ使う手もあるな

ただし、正確に南流山に停車するわけではなく
北松戸から新松戸方面に行ってしまうので
多少なりとも歩くハメにはなる。（支所前で降車かな）

タクシー代けちりたい方はﾄﾞｿﾞｰ

この会社にチョンが入り込んでる件について

>107

都落ちして来て、威張り腐っている安進のことですね。
安全対策よりも、便所掃除を優先し、高梁君と大喧嘩する訳ですよね。わかります。

今朝のつくば到着便、いつもより混むなと思ったら、筑波大の入学式か。

朝のつくば行きの混雑はどのくらいですか？2号車はまずいですか？

筑波大は都内にもキャンパスを持っているね。

制服のボタンの脱落防止性能向上にも適切な投資を。

>>110
　上りほどじゃないが混む。
　特に２号車はつくば駅エスカレーター乗り口前だけに。

>>107
>>108
>>112
久々に中の人の参上ですね。そして惨状を語ってくれる。
本日も勤務乙です。

>>113
thx

>久々に中の人の参上ですね。

危険ですから運転中にネットに繋がないで下さい。

だいぶ落ちたな…
ところで、横浜ベイは解散して、代わりに欽ちゃん球団「茨城ゴールデンゴールズ」をいれろヨ(笑)

そっちの方が、試合が面白いし、つくばを本拠地にしたら、エクスプレスも儲かるカモ!?

>>111
元東京教育大学だからな。

いばらきベイスターズ

本拠地：万博記念公園駅周辺に新球場作ってそこに本拠地を置く命名権を売り球場の名は「カスミスタジアム」に。
監督：茨城にゆかりのある元プロ野球選手。
応援スタイル：メガホンの代わりに納豆を包む藁を持って応援。
チャンステーマ：水戸黄門のテーマ。
マスコット：スピーフィーにそっくりな謎の動物。

そんなの全然TX沿線らしくないし…

>>109
今日は武道館で理科大の入学式だからおおたかから少し混むかな

おおたか厨乙

>>121
東京今日行く大学ですねわかります＾＾

どうした？
今日は不調だな

快速って乗り過ごすと次の便は１時間後なんだね-orz

>>125
　夜か？
　それはいいとして、素直に区快にしたってたいして所要時間は変わらん。

区快は各停に毛が生えたようなもんだろ

各停でも速いんだよ。

つくば駅前にあるミサイルってテポドン１号ですか？

>>129
>つくば駅前にあるミサイルってテポドン１号ですか？
テポドン2号の10倍の性能のロケットです。
テポドン2号は推定能力、低高度軌道に100kg
つくば駅前の模型、H-2の50%サイズ模型、低高度軌道に5t。
サイズ半分なので、H-1相当とすると、低高度軌道に1tの衛星かな？

>>126
句会でも我慢するから、守谷折返しを延長して欲しひ。

>>127
普通は、秋葉原からおおたかまで30分、守谷まで40分なので、
朝ラッシュでも、秋葉原まで、おおたかから20分台、守谷から30分台で
到達できる区快と比べて、イメージ的に劣ります。
朝ラッシュ時に、守谷から秋葉原まで先着する普通があるのは、
39分で到達できるならともかく、そうでなければ良くないと思う。

>>123
野田線の運河に東京理科大の校舎があるんだが…。

そこは今サクラがきれいだ。

>>133
霊波の光ですねわかります＾＾

>>130
　エキスポセンターのやつだったら、５０％模型じゃなくて実物大模型だよ。
　宇宙センターに展示してある実物と比較すると、実物大だってわかるよ。
　横浜博で使ったやつをエキスポセンターが引き取った。
　いったい５０％なんてデマ、どこから出たの？

>>132
　朝ラッシュの区快は、守谷から秋葉原まで３８分じゃないか？
　４０分とたいして変わらん。

NHKニュースでつくばのお弁当390円で東京大手町で売ってた

不穏当発言。
つくばのロケット、モックと思いきや、いきなり日本海に向けて発射しないもんだろうか・・・

筑波山きっぷってクレカでも買える？

機能の朝は多客につき
雌車中止ってアナウンスしていたな。
常蛮の振り替え受けて、本来の定期客が乗れないってのも困ったものだ。
はやく８両化してくれ。
ラッシュ時の高速運転も不可能になったし魅力がなくなった。

>>140
振替なんか断われよ
JRは出資さえしなかったんだから

>140・141
本社の代表に電話しろよ。西武仕込みの、謝罪しかできない駅員に言っても無駄だから。

>>141
滅多に無いがTXが止まっても常磐線には乗るなよ。

伊勢崎線はともかく常磐線の振り替え等
受け入れるキャパ無いのに。
振り替え客単価は、逆の場合の
３倍か正規運賃でも良いだろう。
とにかく既存客が迷惑受けるのは
本末転倒。

先日、８両化の予定はあるのかコールセンターに電話した
「貴重なご意見ありがとうございました、関係部所に伝えます」
って質問の答えになってなかった(+_+)

>>130
>テポドン2号の10倍の性能のロケットです。
もっと性能高いはず　1億倍ぐらいの性能だろ

つくばエクスプレスの駅の自動改札機には、○時間以上経ったら出られないというような時間制限はありますか？

なんか4月は27万超えそうな気がしてきた。
27万5千位行ってりゃ今年度平均27万が現実味を帯びてくるし。

>>146
あくまで弾頭のペイロードの話だから。

考えてみると、原爆が小型化出来なくてもH1なら積み込める・・・

>>147
ちゃんと2時間設定ある

TXの窓ガラス割れて徐行運転していたらしいが。誰か知ってる？

参考にはならんけどつくば→守谷を3時間かけて出ても引っかからなかったよ。(定期使用)

↑３時間でキセル乗車は０か？
　（定期券区間外乗車の疑念は晴らせるか？）

>>153
>>152がつくば〜秋葉原の定期もってればおｋ

また常総市でとんでもない殺人事件が起きたね！

>>155
TXスレと全く関係ないな

>>137
安いな。どんな弁当？

常総市っていうけど、水海道と石下で十分自立可能な気がする。
ＴＸ効果で人口増えるだろう。

>>157
常総市の人口って増えてはいなかったと思う。
どっぷりジモティな地域で開発もされず、むしろ過疎化進行中。

>>158
旧水海道市はTXにお金を出さなかったのに市民はTXができたおかげで
便利になったと喜んでますよ。
しかも水海道駅徒歩圏は宅地の値段も格安だし。

>>159
>市民はTXができたおかげで便利になったと喜んでますよ。
つくばから、水海道一高に通学したりも可能になりました。

下妻から見える筑波山は雄大。
いっそうのこと、下妻もつくば市に編入ということでどうだろうか。

南水海道駅もできそうだな。

>>160
水海道一高に通学するつくば市民はTXの有無関係なく通える辺りの住人だと思うよ。
わざわざ行くメリットもないし。

下妻とか水海道とかスレ違いなんでこの辺りで。

>>163
>わざわざ行くメリットもないし。
手代木中学区(松代地区＋研究学園駅地区）ですが、牛久栄進高は厳しいので、
並木高で無く水海道一高へTX+常総線通学と言う子は毎年います。
もちろんごく少数です。
普通は、栄進を記念受験し？つくば秀英（TX万博駅）になります。

>>164
なるほど。でも、それだったら沿線内にある柏の葉とかでもよくないかな？
東葛飾とか県立柏とかは越境入学者多いから、柏の葉もできると思う。
（柏の葉だとその層には少しレベルが低いかな？）

あと、並木は高校から入れなくなる（なった？）と思うけど、その辺りの層は
つくば秀英辺りに流れることが多くなるのかな？

まずDQN市民しかいない柏に行く気にならない

>>163
　中等教育学校へ改組のため、並木高校の募集が来年度で終了なので、
　現在の並木高校レベルの子は水海道一高に行かざるを得なくなる。

>>165
　つくば秀英は私立だから、通学定期分を加えたとしても授業料の関係で公立の水海道一高が優先だろ？

>>166
まぁ、柏の葉高校とかはそうかもしれない。レベルはともかく生徒の素行は
ここでも何度か言われてるし、言われても仕方ない感じはする。
おおたかの森とか柏駅で見ると分かるけど、柏・流山辺りは偏差値の高い学校も
全体的に生徒の質はあまり良くないよ。（流山市内はどの学校も偏差値低いが）
あとはつくばみらいの伊奈が酷くなったね。
そういう全体的なことを考えるとつくば市内の学校がいいかなとは思うよ。

>>167
＞中等教育学校へ改組のため、並木高校の募集が来年度で終了なので、
＞現在の並木高校レベルの子は水海道一高に行かざるを得なくなる。
疑問なんだけど、もっと近場に同レベルの選択肢はないのかな？
うちは守谷だけど、学園地区（＋研究学園）からわざわざ水海道一高に通うなら近場にいろいろ
選択肢があるような気がして。研究学園駅周辺に住んでいるなら分かる気もするけど。

＞つくば秀英は私立だから、通学定期分を加えたとしても授業料の関係で公立の水海道一高が優先だろ？
いやまぁ経済的な面を考えるとそうなのかも知れないけど、学園地区住人はそこに比重置く傾向強い？
茨城は地元の人の公立志向は根強いようだけど、ほとんど新住民の守谷はほとんどそういうのはない。
都内とかその周辺はどこもそうだけど、特別経済事情が圧迫されてないか、よっぽどの名門高学費私立でない
限り、授業料は学校選びにはネックにならない気がする。
学園地区も新住民の街でなにがなんでも公立志向って考えはないし、経済的には守谷より平均所得が高いので
授業料云々での学校選びは少ない気がして。
その辺ひっくるめて、学園地区の並木層はどこに入ろうとするのかなと。

特別経済事情が圧迫されてないか→特別経済事情が圧迫されてるか

ｽﾏｿ間違えた。あと、現在は不況の真っ只中なので、経済事情は平時よりも
加味するとは思う。

>>169
＞疑問なんだけど、もっと近場に同レベルの選択肢はないのかな？
　残念ながら、公立では無い。

＞授業料は学校選びにはネックにならない気がする。
　同じレベルなら、授業料は安い方がいい。これ当然のこと。

>>171
水海道一高っていつからそのレベルになった？
取一や石一と変わらなかった気がするんだけど
自転車→バス→自転車または、自転車→電車→自転車って通学手段が今の時代も許されるなら県西の高校へ行くこともないと思うよ。
これなら、土浦、牛久だって入るでしょ

>>166
おおたか厨に反論無用

>>171
＞残念ながら、公立では無い。
なるほど。てことは私立にはあるってことか。
近隣にあるならやっぱり私立に多く流れてしまうんじゃないかと思うよ。
もちろんちょっと遠方の公立にも流れると思う。

＞同じレベルなら、授業料は安い方がいい。これ当然のこと。
いや、そう言われるとそうなんだが（汗）
俺がひっくるめてって言ったのは単純に偏差値だけでなく、校風とかそういうのを含めてって意味。
どちらの学校にも通ってなかったから良く知らないけど、学園都市であるつくば市の私立高校と、
地域的にも地元層エリアな感じのする常総市の公立高校だと校風とか雰囲気も違うんじゃない？
公立私立でも違うし、土地柄も違うし。それでも水海道の方が支持あるんだろうか？って疑問があって。
まぁ、水海道一高は守谷からも通う人はそれなりに多いけどね、2〜4駅程度だし駅から近いので。

>>172
知り合いに聞いたら、昔から水海道一高と取手一高では雲泥の差だと聞いたけど。
水海道一高はそこそこの進学校だけど、取手一高って不良学校じゃないか。

いいかげんに鉄道スレに沿った話題から脱線すんなよな

>>165
　つくば秀英は並木に比べるとだいぶ落ちるよ。今までは並木受験の滑り止めには使うが。
http://momotaro.boy.jp/html/ibaragihennsati.html

>>174
＞なるほど。てことは私立にはあるってことか。
　常総の特進なら並木と同レベルだが、入学金とか授業料が公立に比べると半端じゃなく高い。
　特待生になれば無料だが、特待生になれるレベルの子はそもそも並木めざさないし。

>>172
＞県西の高校へ行くこともないと思うよ。
　そもそも旧水海道とつくば市は全県１学区にする前の旧学区が一緒だったわけで。
　それに、TX開業のおかげで、そっち方面との交通の便が良くなったし。
　過去の流れで判断しちゃいけないと思うよ。
　あと、水海道でレベルが低いのは一高じゃなくて二高だろ？

誘導
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1228724693/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1231408871/

牛久栄進はひたち野うしくから徒歩圏だから、ＴＸの人には高嶺の花。せいぜい秀英止まりでしょう。
水海道、下妻、石下なら守谷で乗り換えて通える。
まあ、下妻物語の世界ですね。

地図を見ると、牛久栄進はひたち野うしく駅から徒歩圏というには遠く、1.5km以上離れた場所、
むしろつくば市との市境だね。常識的に考えれば、守谷で乗り継いで水海道に行く間にバスや
自転車で栄進に行った方が早いし、つくばから守谷で乗り継いで石下や下妻に通う人などまずいないだろう。
むしろ石下や下妻に行く間に千葉なり埼玉なり都内なりの学校に通える。
TXの場合はそれだけ通学圏に広がりがある。

下妻物語の大仏バトルや、卓球DASH!の世界とは違う。

>>176
つくば秀英ってこんな低かったっけ？
何年か前に見たらもっと高かった気がしたんだけど記憶違いかな。
これだと自分が考えていたのとまた事情違うかもしれない。

帰りに秋葉原から３号車に乗ってあさくさにつくと、ホームドアの駅名表示が
『あささ』になってるところあって前から気になってしかたない。
修正はしないのか？

スマンが常陸国の高校事情を書かれても、武蔵国民にはなんのことやら・・・

>>182
>スマンが常陸国の高校事情を書かれても、武蔵国民にはなんのことやら・・・

子供が武蔵の国に下宿したが、一駅毎に超有名進学校があるのには驚きました。
TX常陸の国（交流区間）では、大学へ進学している沿線高校は、
片手で数えるほどです。

>>183
まだいいじゃないですか。
俺の友達の安房の国出身者は高校ですらあまり選ぶ余地がなかったと
言ってました。

水海道一高が取手一高とか石下高とかと同レベルってありえないだろう？
昔からの進学校だぞ。
牛久栄進と同じレベルじゃないか？
少なくとも俺らの頃は、栄進よりはいいイメージだったけど。
もう10年近くなるけど…

>>185
>少なくとも俺らの頃は、栄進よりはいいイメージだったけど。
ボーダーラインは栄進が上ですが、下妻一高（下妻物語のインパクトは
強いが、東大・京大がぽつぽつの田舎の高校）の下が水海道一高で、
守谷・取手には公立進学校は無いので、上位は水海道一の方がベター。

ローカル過ぎて申し訳ないが、要は、守谷やみらいだいらにも
公立進学校があってもよいね。
みらいは、空き地有りすぎですので高校などは適切では？

>>182-184
なぜに昔の国名ｗ
自分も武蔵国出身者だけど、武蔵は広すぎてピンキリだなぁ。
横浜辺りから都内を超えて埼玉まで武蔵だし。一番旧国の意識が弱いところだと思う。

>>183
＞TX常陸の国（交流区間）では、大学へ進学している沿線高校は、片手で数えるほどです。
学校の数がそもそもかろうじて両手で数えられるほどしかないよ。
常陸だとつくばみらい市とつくば市のTX沿線になるけど、駅から少し遠いのを含めると
伊奈、つくば工科、つくば秀英、竹園、並木、茗渓。つくば工科を除いた5校が一応進学校。

>>186
守谷は以前に早稲田関連の高校が設置される予定だったけど、TXの開通が遅かったのが
影響したのか結局流れた。
沿線開発セット路線の先輩である田都もあれだけ人口がいて、宮前区にある学校はたったの1つ。
TXはこれを教訓にして学校誘致も積極的に行うといいなと思うよ。

>>187
伊奈高は進学校じゃあんめ…。

●茨城県立伊奈高校の暴力教師が学校内で飲酒して女生徒の顔を蹴り重傷を負わせ、隠蔽工作

　茨城県教育庁高校教育課は２５日、県立伊奈高校（つくばみらい市）のバドミントン部顧問の男性教諭（４４）が
酒に酔ったうえ、女子部員４人の顔や肩をけり、このうち３年生の女子生徒（１７）に全治１カ月のけがを負わせたと
発表した。この教諭は暴行を隠すため、女性部員全員に口裏合わせを指示するなど、隠蔽工作も行っており、
県は２６日付で停職１２カ月の懲戒処分とする。
　同課によると、今年７月２２日午前０時ごろ、同部の校内合宿中、別の男性教諭（３２）が男性部員と花火を
していたことに女子部員３人が「危ない」と抗議。近くにいた男性教諭は女子部員が教師に口答えしているととらえ、
女子部員全員を正座させて４人に暴行を働いた。教諭は、未成年を含む卒業生らと監督室で飲酒していた。
　両教諭は女子部員全員に暴行を隠すよう２度にわたって指示。「滑ってポールにぶつけた」と口裏合わせをさせていた。
　負傷した生徒の父親が同校長に問い合わせ暴行が発覚。県は、口裏合わせに荷担した教諭も２６日付で戒告処分とする。

2007.10.26　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/071026/ibr0710260323002-n1.htm

茨城最大手の184315の塾で昔聞いた限りだと、水海道エリアはちょっとって話で牛久土浦つくばエリアが良いとされていたよ。
薬物とか暴走族の話聞いたけど、今は違うのかもね

>水海道エリアはちょっとって話

お隣の守谷に至っては論外ですね。

>>168
おおたか厨のネガキャンを真に受けないように

頭悪すぎですよ君

茨城の高校スレの次スレはここか？

>>188
だから｢一応｣と言ってるじゃないか。
伊奈までは大学進学がメインの学校だよ。

>>191
守谷市民の江戸取進学率はトップ（人口は所在地である取手の半分）。
竹園高校の出身中学では守谷市民は学園地区の中学校に次ぐ。
つくば市民の方がレベルは高いだろうが、守谷が論外と言うと大多数の地域を
論外ということになる。守谷市内にある学校のレベルが論外ということなら分かるが。

>>192
なぜ亀レス、しかも中傷？
俺は実際に見て発言してるよ。おおたかの森やグランドアベニューで見る高校生は
実際あまり良くない感じの人も多いよ。
逆につくば駅周辺の施設は放課後高校生が多くてもそういう感じの人見ない。
あと、ネガキャンを真に受けてるのは、柏市民に限定した非理論的なことに意見なく
無条件で納得している人だろう。

【茨城県】つくば市立吾妻中学校の壁にスプレーで「殺す」と落書き

　２２日午前８時ごろ、茨城県つくば市の市立吾妻中学校で、「俺らが殺す」「吾中潰れろ」などと落書きされているのを
出勤した職員が見つけ、つくば中央署に届け出た。
　同中で落書きが見つかったのは７月から３回目。同署が器物損壊事件として調べている。
　調べでは、緑や青などのスプレー式塗料６色で書かれており、校舎の壁の落書きは幅約３０メートル、高さ約２メートル。
運動部の部室などにも書かれていた。
　このほか校舎の３階からつり下げられていた緑色のネット（幅３メートル、長さ１０メートル）も引きちぎられていた。

2008.8.22　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/life/education/080822/edc0808221550000-n1.htm

>>160
海一って土一と同じくらいだろ？
素直に土一行けよ

>>196
　全然違うぜ。
　水海道一と同じなのは並木。
　並木は孝行からの募集が無くなる。よって、つくばから水海道一に通学できるのは
めでたい話。

質問なのですが
「この電車は間もなく発車します」の英語アナウンスって、正確には何て言ってるんでしょうか？
正確に聞き取れた人いますか？

【茨城】県立水海道一高のハンドボール部員、しごきで死亡　学校側が警察に通報しなかったため死亡状況捜査されず

　ハンドボール部の合宿中に熱中症で死亡した茨城県立水海道一高の男子生徒＝当時（１６）＝の両親が
「顧問が安全配慮を怠った」として、約７０００万円の損害賠償を求め水戸地裁に提訴した。第１回弁論は来月４日。
　訴状によると、男子生徒は昨年８月５日、同部の合宿で熱中症で死亡。原告側は「盛夏の高温多湿の炎天下での
練習などを許すべきではなかった」と主張。産経新聞の取材に、学校側が警察に通報しなかったことについて
「人間の命の尊さをわかっていたのか」と語った。
　県は「学校の報告と違いがあり、確認しながら進めたい」としている。

2008.2.16　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/080216/ibr0802160300001-n1.htm

>>198

Ladies and gentlemen, this train will depart soon.

越境制限ができて竹園が統括に代わったのだろうか？
人口少ない割りに高校多いから定員増やすだけでよし。
水一水二取一取二下一下ニ

>海一って土一と同じくらいだろ？
>全然違うぜ。

これすなわち常磐線とＴＸの格差ですね。

>>202
　常磐線とTXじゃなくて常磐線と常総線の格差だろ？
　電車とディーゼルの格差だな。

ついでに「この先揺れますのでご注意ください」の英語アナウンスも知りたい。
the train will shake までしか聞き取れなかった。

Ladies and gentlemen, this train will be part soon.

だという人もいる見たいです…。

私は
Ladies and gentlemen, this train will be pop soon.
「発車」ー＞「発射」と間違えたまま英訳したんだろう…とおもってました

depaprt　だろう思うんですが、そのように聞こえないので悩んでいました。
ありがとうございます。

>>203
常総線とＴＸの格差は、海一と守谷の格差ですね。
これまた大きい。

首都圏でも人気の高い田園都市線沿線や小田急線沿線ってそんなにいい高校ないよね。
TXは新規路線だから学校は少ないけど、田都沿線よりは既に平均的に高いし、そもそも
これらの沿線は都内の学校に通えるしね。

202を見ていると、突然常磐線という地元の路線を持ち出して一生懸命常磐線の優越性を
説くのだが、鉄板TXスレ的には常磐線と比較した人気はどうでもいいし、哀れで煽りに
すらなってないんだよなぁ。
さすがにちょっと可哀想だなと思う。よしよし…

>>206
　守谷は常総線沿線でもあるわけだが。
　TXから持ってくるなら竹園だろ？

>>209
つ【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。

今日、夕方から駅でアンケート配ってたね。
受け取らなかったけど。

>>211
　受け取った。自由記載欄に山のように要望書き込んで出してみる。

>>205
beに聞こえる？
確かに、あの声の人、イギリス式の発音だから
アメリカ式に慣れてると聞きにくいかもね。
departがdipaatみたいだもんな…

>>205
　最初will be　なんちゃらだと思っていたけど、毎日よく聞いてると、b音が聞こえずに
d音が聞こえてくるんでハテナと思っていたところ。「will de」で一瞬止まって
「-part soon」が続いてるって思って聞くと、「will depart」に聞こえてきますた。

>>213
　みたいっていうか、辞書引いて発音記号確認してみると、[de]じゃなくて[di]になってるし。

>>214
母音の後のrを発音するかどうかの違いでは。

>守谷は常総線沿線でもある

つまり守谷はＴＸの汚点？

>>215
　rは関係ないでしょ？

アナウンスの発音がイギリス式とかアメリカ式とか、さすがにこの沿線は
レベル高いな〜。最近引っ越してきたが勉強できそうな感じの乗客多い感じする。

>>214
たしかに、一旦　di-で、切れてる…なるほど。
そういう事ですね。

ま、きっとネイティブには聞き取れるんだろう…

なんで切れるんだ？と思って、辞書をよく見ると、
departの語源がラテン語の「dis apart」っていうことなんで、
形式張った言い回しでは元々切れていたところを切ってるんじゃないかと。

さすがＴＸ住民。会話の質が違う。

どっかにそのアナウンスの入った動画転がってないかな？

【茨城県】つくば市の小学教諭が女性の住むアパート全戸に妄想ビラ配布して逮捕される

　お気に入りのホステス宅に押しかけて大量のいやらしいビラを投函したとして、茨城県警つくば中央署は
７日までに名誉棄損容疑で、つくば市立吉沼小教諭（４７）を逮捕した。容疑者は６日が仕事始め。出勤した
職員室からしょっ引かれたといい、学校には新年早々、衝撃が走った。
　同署によると、容疑者は昨年５月初旬と８月下旬ごろの２回にわたり、常連だった飲食店元ホステスが
住む市内のアパートを訪れ、Ｂ４サイズびっしりに女性の性生活や性格をバカにするような文言を
ワープロ書きしたビラを二十数枚、アパートの集合ポストとドアポストに投函した。ビラの内容は容疑者の
妄想で、女性には身に覚えがなかった。容疑者は妻帯者で、調べには容疑を認めているという。
　容疑者は６日午前、同小に通常通り出勤。８日から始まる授業の準備をしていたが、午後２時ごろ
同署の捜査員が職員室を訪れた。校長以外の教諭は全員、別室で待機させられ、容疑者は
捜査員とともに同署へ向かい、逮捕された。
　同小では４年生の学年主任を担当。　　教頭は「まじめで教育熱心な教師としか言いようがなく、
驚いている。子供たちに対して申し訳ない」と話している。児童には８日の始業式で事情を説明するという。

ZAKZAK 2009/01/07
http://www.zakzak.co.jp/top/200901/t2009010702_all.html

>>217
そのrがイギリス発音とアメリカ発音の差なのだYO!

どちらの発音か気にしてなかったから、今度乗った時に
聞いてみよっと。

>>224
　んだから、de-partって切れるのとrの発音は無関係じゃないの？って言ってるんだけど。

しかし、自動扉の上の、非常用ドアコックの英語の説明は、どうかとおもう

>>224
　「ｒ」の無いままaで伸びてた気がする。

>小学教諭が女性の住むアパート全戸に妄想ビラ配布

ビラの内容をアップして欲しいが

>>225
なんだかかみ合ってないみたいだね。

聞き取りにくいのは（diになるからではなく）rがないから、
というのが213さんの意見なのでは、ってことね。

スレチガイスマソ...

「ツクバネーゼ」ってのは、どうかと思う。
あと、ミスズ学園のステッカーは、いつも気になる

>>212
山ほどの要望同士に矛盾がないよう、
つじつまが合うようチェックしてから出すんだよ。

>>229

　[dipa:rt]の発音になると思っているところが、
　[di:pa:rt]になってるからかも。
　意表をついて[di:]と来るからよく聞くフレーズの「will be」と混乱して
聞いてしまうってだけじゃないかなぁ。

>「ツクバネーゼ」ってのは、どうかと

それなら、「つくばダッペ」でどうだ？

良識ある皆様には今更説明はいらないでしょうが。

■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨・柏厨等が見えても、気のせいです。

また馬鹿がいるのかよ。いつかの茎○厨か。

>>235
そのようです。馬鹿というとこっちの方が酷いですが。
ほとんどTXを中傷するためのスレ。良識あるスレの使い方をこのスレの住人が
示してほしいですね。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237219865/l50

>Ｂ４サイズびっしりに女性の性生活や性格をバカにするような文言

つくばクオリティ

今日はバークレーの留学生と
酔っ払いのおっさんと
外国帰りのチェケラッチョにーちゃんが
電車の中で交流してたよ

乱交状態のＴＸ？

>>233
つくばッペ…

加藤茶を真似して…

良識ある皆様には今更説明はいらないでしょうが。

■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨・柏厨等が見えても、気のせいです。

この薄情者！

ブックファースト撤退後の
アキバトリムの空きフロアが
いまだ埋まってない件が
心配にならないのかよ！

え？いつの間になくなったんだ・・・
まだ書泉があるからいいか。

>.>242
あれはそもそも神田駅前から撤退させて
有隣堂・書泉ブックタワーが近所にある
秋葉原のあんな場所に出店させるのが悪い

駅直結の本屋のくせに改札から遠いわ、営業開始時間は遅いわで役に立たん
地階に出店してれば通勤客と垂直移動がしんどい人の利用が見込めたのに
大井町や二子玉川では駅構内に出店して成功してるのに
グループ系自社ビルで同じことが出来なかったのは理解しがたい

>>204
荒川渡るときにそれ聞いて、なぜか爆笑してた外人がいた。
直後にtrainがshakeしたとき盛大にコケたので笑ってやった。

この情報求む

217 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2009/04/17(金) 18:58:38 ID:oS8oqKK90
つくばイーアスの隣に三井アウトレットとコストコできるってさ
大規模ＳＣと大規模アウトレットが隣り合ってれば便利だな〜って思ってたけど
ほんとにそういう場所ができちゃうんだね

>>245
先日荒川を渡ってる時に突然
「ﾎﾋﾋ、ﾌﾋﾋﾋﾋﾋ！」と笑いだしたキモピザを見かけたんだが
お前だったのか

今年もツバメの季節。＠みらい平　

>>244
正直、俺も一回行ったきりで終わった。
すでにルートもうろ覚え。たどり着くまでの不便さだけが印象に残っている。
Ｂ１−２Ｆに出店して南側にも入口作っていたらブックオフとの相乗効果も見込めたのに（笑

>今年もツバメの季節。＠みらい平　

若いツバメが新築戸建住宅の専業若妻を盛んに食い散らしています。

27万人発表ま〜だ〜。

>251
気が早い


つくばエクスプレス沿線サミット2009 in 三郷

開催日時：平成２１年４月２３日（木）１３：００開演
会場：三郷市鷹野文化センター
参加費：お一人様　３，０００円
http://tx-summit.com/

誰かレポよろ

あれ、ブックファーストなくなってたのｗ
やっぱ品揃えが間違ってたな

コンクリート沿線サミット2009 in 八潮

ユニクロより書店の方が良いんだけど。

乗降人数5000人を越えていると、補助金がでるのね。
もらっとけば良かった。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html

つくばエクスプレスもホーム柵を
設置すればいいのにね

>>257
8両化するときには、残り2両分のホーム柵設置費用については、
国交省から補助金が出るんでしょうね。

>>252

参加費とるあたりがDQN杉

>>258
　５０００人越えてない駅は完全自腹だろうけど。

>>259
　業者向けの企画だろ？

>>246
新三郷で三井不動産が大和ハウスに 土地使わせたりしてるから何かあるとは思っていたが…

TX（テレビ東京）は自社の番組‘ガイアの夜明け'なんかで、土浦イオンをイイアスが脅威に感じてると言うが、
TX(首都圏新都市鉄道）沿線が常磐線沿線に待てるわけがない、


年収1000万世帯が11％もある　つくば市は無敵とイイアスマーケティングは分析しているらしい。

↑訂正　待てる⇒負ける

５万都市とかなら分かるが
２０万都市の１１％だから
かなりまとまった数がいるんだろうね

売上的な勝ち負けの問題以前に、
イーアスつくばは「商圏は半径20km、年間の来場者目標は1200万人」という無謀な計画だから
研究学園・つくば周辺の客だけではほとんど維持できない

この時間でも守谷から座れないのか

列車妨害？とかでダイヤが乱れてます

>>267確かに
何があったのかな？

投石で前面ガラスが割られた。>>151に次いで２回目だ。

>>269
悪質だな。どこでそんな事件が起きるんだ？

投石ってどこのジャカルタだよｗ

投石とか…
どこの馬鹿だよ(´・ω・｀)
労組とかじゃないことを祈るわ

路線名：つくばエクスプレス

11:45ごろ
北千住〜青井駅間で車両点検を行った影響で、一部列車に遅れや運休が出ています。
（4月19日11時51分現在）

やっぱり足立か…
なんとなくそんなことが置きそうな場所というイメージがあるが。

石投げだのどこの馬鹿だ？

金八先生のストーリーにありそうな事件だな。

北千住〜青井で投石できるとこちゅうと、常磐線と並行してる場所か。

>>265

３年ほど前つくばに営業で訪問した時、ある年配者が
「昔、さんざんこっちから土浦に買い物に行ったんだかから、今度は土浦から
　つくばへ買い物に来ればいいんだよ。今更土浦にショッピングセンターなんて
　建てるべきじゃないよ、共倒れになるぞ。」
って言ってたよ。

まだTX遅れでんのげ？

投石は二回目のようだし、どうせ愉快犯だろう。
警察がきちんと捜査しないとまたやられるぞ。

今日、オレの乗っていたTX,20分くらい遅れた。
後ろを走っていたい電車でトラブルで、時間調整とのこと。

>>242
今日、アンケートやってたね。
結局書かなかったけど、茨城県のアンテナショップって書こうか迷った。

>>278
どこに住んでたって、日常の買い物でいちいち車で遠くまで行きたくないのが普通。
食い合いして共倒れになるのはイーアスができる前からわかってることなので、
イーアスつくばが商圏20kmなんて無謀な計画で採算を考えてることがおかしい。

>>283
この間のガイアみてないのねｗ
売上集客はこのままいけば予想を上回ると言っていたよ
イオンオープン以降は厳しくなるって言っていたけどね

俺は下妻からいったぞｗ

イーアスってみらい平〜研究学園を中心としたつくば市民とつくばみらい市民の
の為の日常生活＋αの施設って感じだが、商圏20kmはそれで満たしていると思う。
売上がいいってことは利用者多いし、なかなか頑張っているのではないか。
クレオと比べると客層が良くないのがちょっと引っかかるが。
クレオはなかなか客層良いんだけどなー。

>>286
>商圏20kmはそれで満たしている
牛久市、常総市、下妻市、筑西市、桜川市、石岡市、土浦市、竜ヶ崎市
に、つくばみらい市が、つくば市隣接自治体ですから・・・

うーん、TXにもの投げるとは！許されん

>>287
全方向に対して商圏20kmである必要はないと思うけどな。あと隣接自治体であっても
必ずしも商圏に位置付ける必要もないし。
桜川などはほとんど山を挟んだ反対側だし、施設を見てもそこまで広大な範囲を
商圏にするような施設という感じはしない。
みらい平〜研究学園居住者＋つくば市民全体のちょっとした日常生活利便施設
という感じだろう。

>>286
みらい平〜研究学園では年間来場者1200万人を満たさないから無理。
利用者が多く見えるのは最初のうちだけ。

>>283
　商圏20kmっていうのは３次商圏まで含めたこと。
　ようは、20km離れたとこに住む人も、まれに行くことがないでもないっていう程度の話。
　南は守谷、西は板東、北は石岡、東は稲敷だから、妥当だと思うよ。

>>291
そういう意味なら納得でつ。

>>291
研究学園から48km離れているものの、
北千住駅の秋葉原寄りの階段にもイーアスつくばの広告があるから、
北千住も3次商圏かもしれません。

>>280
の思いが、果たして
>>212
に届くだろうか？

土浦の住民が柏まで買い物に行くのは
鉄道で繋がっていることが大きな理由だと思う。
イーアスやつくば駅周辺の商業関係者は
本音ではTXを土浦や石岡に伸ばして貰いたいと思っているかもしれない。

TXって客層のレベル高い？
逆に、常磐線って客層のイメージ悪い。

つくばは研究者の割合が全国一だし、平均所得もかなり高いから。

間違っても、乱開発で駅周辺が汚い雑居ビルに囲まれた空間になってほしくないね。
それを一番懸念してる。

TXの本数が増えすぎて、遅くなるのも問題。
まあ、最近、開発の勢いも低調みたいだし、大丈夫だと思うが。
やみくもに沿線人口を増やさないで欲しい。東京延伸さえ実現できればそれでOK。

>>286
イーアスって何系のショッピングセンター？
どこでもあるイオンモールよりは雰囲気いいでしょう。
クレオはもっとファッションビル的雰囲気があるね。

あと、イーオスの客はブラジル人多いね。
つくばってあんなに外国人が多いんだな。

イーアスは大和ハウス系

結果的に、土浦イオンは研究学園駅前を大和ハウスに獲られたイオングループが
イーアスに対抗して建てるＳＣということか。

>>291
イーアスつくばが、近隣の住民だけで「年間来場者目標1200万人」に届くと考えてるなら、狂ってるとしかいいようがない

イーアスでよく見かけるブラジル人は、
水海道から来てる人が多いよ。
つくばはそんなにブラジル人多くない。

つくば市の人材派遣会社ではブラジル人専門の登録派遣部門があるようですが
http://www.ibaraki-np.co.jp/chiiki/jiman/page02.htm

何か民度厨が多いな。
所詮TXは秋葉や北千住がターミナル。そんなに民度は高くないよ。
東急厨に渋谷の民度の低さを指摘したら一気に黙ってしまったっけなｗ
鉄道なんて利便性は上げるが民度を高める物ではないんだよ。

>>304
渋谷そのものは別だが、渋谷から東横や田都に乗ってもそんなに民度低いと感じないな。
秋葉原はここ数年秋葉原にいる人を狙った犯罪などが起きるが、山手線の主要駅の
中ではむしろ抜群に治安良いほう。北千住は民度は高くないな。

鉄道が民度を高めるものではないというが、鉄道沿線をどう開発するかは大事だよ。
もし田都を乗入先の伊勢崎線のように低地の乱開発地帯だったら今のような客層にはならなかった
んじゃないかな。実際に高津区内に限っては低地の乱開発だけど、沿線では評判は良くない。
田都は高台の郊外地域が評判いいが、それはきちんとした開発で人を呼び込んでいるからだよね。
TXは鉄道と合わせて開発を行うプロジェクトだから、開発も合わせて考えないといけない。
でも終点に既に筑波研究学園都市があったことはかなりいい方向に作用していると思う。
郊外の終点地域では抜群に雰囲気が良い。田都も軽く凌駕する。

まあ田都の見せ掛けの民度は凄まじいものがあるけどな。
田都スレを見てるとよく分かる。
それこそ、こっちの方がまだ良いくらい。

>>306
2chは所詮2chなんでそれを判断基準にするのは違うが、見せかけ的なところは確かにあるかな。
そういうのは大抵メディアに乗せられて引っ越してきた層で、それ以前の層や関係なしに
住んでいる層から見るとﾎﾟｶｰﾝとさせられる。ちなみに元田都民。
でも車内はもちろん、ホームとかで飲食するのも田都は見かけなかったかな。

TXは比較的利用者の雰囲気はいいと思うよ。特につくばはいい。
女性専用車に抗議行動起こした人達のHPにも、東急や京王より乗客が大人しいって言われてたっけ。

>>192
ネガキャンじゃなくて事実だし
柏駅、柏の葉、新柏の高校生見てみろよ
実際マナー悪すぎだろ、柏市民のな

水海道ってブラジル人が3200人もいるようだね。
関東では大泉、大田に次ぐブラジル人集積地。

つくばは街並みの緑の多さは全国一じゃない？
そこらじゅう森林だらけで、あの雰囲気は西洋の都市みたいでいいよ。

つくばは間違いなく民度が高いよ。研究者の割合は全国一。進学率も全国有数。

イオンはもっと安っぽいつくりになるだろうね。客層も茨城弁話者が多そう。

>>300
残念ながら土浦のイオンのほうが計画が先です
イーアスが後追いのはずだった。
研究学園にコストコやアウトレットは商圏人口的に作れないって
あるとすれば離れたとこにジョイフル本田
あと忘れちゃいけないのは三井所有の守谷のクレトイシ跡地

>>あるとすれば離れたとこにジョイフル本田。

すでに山新があるんだが。

コストコの出店計画地域にイバラギなんて入ってないんだが

http://www.costco.co.jp/real.htm

>>311
圏央道のインターの方に計画はあったと思ったけど

土浦イオンの方が商業施設面積では内原イオンより大きいって本当かな？

>>308
いずれにしても、「お お た か 厨 に 反 論 無 用」ですね。

投石の件だが、小学生らしき数人がトンネル入口の上から、走行中のＴＸに
大人の拳大の石を次々にいくつも投げつけたそうだ。下手すると人が死んでた。
あそこらの教育はどうなってるのかな。

>>310
クレトイシ跡地は全て住宅（一戸建、マンション）じゃなかったっけ？

>>317
昔からそうじゃないか？都内育ちだが、足立は都内では昔から評判悪いよ。

親に賠償金課せられてお終いだなこりゃ…。
Chakuwikiにも北千住の項目に、キセルし放題だよ〜ん(by足立学園2年)て書いていたDQNがいたほどだし。

>>317
　さっそくそこにネット設置しなくてわ。

だから、東京埼玉スレという隔離スレが存在したのだが。

７月以降は阿見に車でＧＯ−

阿見プレミアムアウトレット

クレノートンの近くに団地の廃墟があったけどいつの間に解体されてたね。

夏はつくばジェイソン村にＧＯ！

【つくばエクスプレス】つくば駅前交番の自転車盗発生件数は茨城県内で最多

　つくば市吾妻のつくばエクスプレス（ＴＸ）つくば駅前にあるつくば中央署つくば駅前交番管内で、
自転車盗が多発している。昨年１年間の自転車盗発生件数は、県内の交番・駐在所の中で
最も多い。同署は３日、市やつくば駅周辺の各施設管理者などを集め、吾妻公民館で初の
つくば駅周辺防犯対策連絡会議を開き、対策について協議した。

　県警のまとめによると、同署の刑法犯認知件数は昨年１年間で３８９７件。県内28署の中で水戸、
土浦署に次いで３位だ。このうち吾妻、竹園、天久保、春日地区など市中心部を担当する
駅前交番管内では、同署全体の３割近い１１１７件で、街頭犯罪は６８８件を占めている。

　駅前交番管内の刑法犯認知件数は、県内３３７カ所の交番・駐在所の中で１位。昨年１年間の
下妻署の刑法犯認知件数１１８２件や常総署の街頭犯罪認知件数６９９件に匹敵するほどだ。

　駅前交番管内の街頭犯罪認知件数の中で、自転車盗の発生件数は４６７件で１位。２位の
ひたちなか西署勝田駅前交番の１２９件に比べ３・６倍に当たる。駅前交番管内の自転車盗
発生件数は、土浦署全体の昨年１年間の自転車盗発生件数と同数になっている。

2008年6月4日　常陽新聞
http://joyo-net.com/kako/2008/honbun080604.html

自転車ドロみたいなのは、多いが、全刑法犯では、土浦に及ばないのね！

所詮はチャリンコの町。

自転車専用道路が長いつくばは、先進都市だなぁｗｗｗｗｗ

【茨城県】つくば市で６０件の住居侵入・強姦・強盗を繰り返した元不動産会社社員に懲役２５年求刑

　無施錠のベランダから女性宅に侵入し、暴行を繰り返していたとして、強盗強姦（ごうかん）や住居侵入などの罪に
問われた茨城県つくば市二の宮、無職、　　被告（４１）の判決公判が２７日、水戸地裁土浦支部であり、　　裁判長は
「被害者の人格を無視した、卑劣で悪質な犯行」として懲役２２年（求刑・懲役２５年）を言い渡した。
　　　裁判長は判決理由で、「入念に下見をする計画性もみられ、規範意識もはなはだしく鈍磨している」と指摘した。
　判決などによると、　　被告は平成１８年７月４日未明、つくば市春日のマンションの無施錠のベランダ掃き出し窓から
侵入し、１人暮らしの女性＝当時（２４）＝をナイフで脅迫し、わいせつな行為に及んだ。１７年８月から１９年２月までの
１年半の間に、１１件の暴行事件を起こしたとして起訴されていた。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090227/crm0902271231012-n1.htm

＞被告本人は約６０件の犯行を自供したが、２９件は被害届が出ていない。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/071212/ibr0712120310000-n1.htm

つくば市内の犯行でも土浦で裁かれるのか

なぜ土浦がコピペをしたりいろいろ文句を言ってつくばにつっかかるんだろう。
土浦はこのスレとは関係ないはずだが…

秋葉原と浅草を利用しているが、
両駅ともホームが地下深い。
秋葉原の乗り換えに時間がかかる。
なぜあんな深い場所に作ってしまったのだろう。

>>332
デジャブ…

つくば＝研究都市


土浦＝風俗都市

>>332
秋葉原は東京延伸になると新宿線をまたぐ必要があるからでは？

>>332
>>335
秋葉原は、神田川の下を抜けないと東京に延伸出来ないからだろう

>>334
土浦＝特急停車駅、特別快速停車駅
つくば＝快速停車駅、区間快速停車駅

TXには特快も特急もないのにそんな比較して意味あるのか?

そもそも土浦と比較する必要性がわからない。

>>332
　東京延伸時に南側のビルの基礎と干渉するからってのが定説。

土浦のウララならパスポートもらえるけど、つくばのキュートじゃ無理。

ウララのパスポートセンターは年内で閉鎖です。

>>340
ワシントンホテル取り壊されちゃったけどね（笑

>>341
パスポートセンターは廃止されて、各市役所で発行になるぞ。

>パスポートセンターは廃止されて、各市役所で発行

つまり、つくばが落ちぶれて、研究学園の時代になるわけですね！

>>343
建て替えだよ

>>345
パスポートセンターは土浦のウララにあるんだけど

>研究学園の時代

には、折り返し乗車が公認されるの？

昔は、轟音立てて、自動車をテスト・開発する　
オーバルコースだった。

研究学園エリアはテストコースより、発展昇華し、逆に最近の自動車産業と土浦は、凋落した。

>>346
昨日からウララ、ウララってなんだよｗマヌケな名前だな...
しかも土浦とかスレ違いだし。

>>374
それはダメだろｗ

山本リンダを知らない世代か、まあ仕方ないな

黄金伝説の濱口かと…

>>346
県内のパスポートセンターはすべて廃止です。
すでに市役所にパスポート窓口のあるつくば市民は、
土浦のパスポートセンターに行っても手続きできません。

>>346
　http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/seikan/kokuko/pass/tirashi.pdf

>ウララ、ウララってなんだよｗマヌケな名前だな...

ララガやララポと同じノリなんだよｗマヌケな名前だな...

パスポートは、東陽町か鮫洲、新小金井に行かないといけない。

>>352-353
それはわかってる
>>345を読んでみろ
パスポートセンターが廃止されて”つくばが落ちぶれて”はおかしいだろ

>>356
　>>353を見れ。
　つくば市パスポート窓口の最寄り駅は？

また朝ラッシュ時に
持病のドアの点検で遅延しそうだ

金田か。つくば駅が最寄りだな。

で、区快廃止マダー？（･∀･っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

パスポート、パスポートって、つくば周辺は国籍不明の人がウロウロしているのか？

区間快速は本来の
Ｂ快速に停車駅を改めろ

>>360
来夏に大幅なダイヤ改正予定です

８両化促進のため、つくばのガマの油の（原資足しに）車内販売しろ。

8両化と東京延伸、どっちが先になるんだろうね

＞＞365

両方じゃねーの
コスト的にもさ・・・・・

>>365
　そりゃ、設計が発注された８両化が先だろ？８両化は決定事項じゃねぇの？

>>367
>８両化は決定事項じゃねぇの？
８両化は、株主総会で決定では？　5月？
延伸（ほぼ）決定は、概算要求（たぶん、次年度政府予算から補助が必要）
の季節。正式決定は、国会での予算承認で、来年３月。着工は・・？

ホームは８両化の準備がされているとは言われているけど
そう簡単にできる工事じゃないよ
着工してから一年くらいかかるんじゃないかな
先に一緒に造っておけばいいものを
金額だって最初にあわせて作るより10倍くらいかかりそう

たらればなんて

>>369
>先に一緒に造っておけばいいものを
メトロ南北線のように、ホーム両端を閉鎖して6両で営業開始で良かったですよね。
これですと、ATS設備追加・ホームドア増設・運転士さん用のモニター・カメラなど
移設だけですんだかも。

とは言っても、開業前は、北総線のように25年経っても乗客数10万以下！！
と言われても反論の余地が無かったのでしょう

>>361
不法入国者だから知らないんだな
パスポートセンターは外国人はほとんど出入りしないんだぜ

ttp://www.asahi.com/national/update/0423/TKY200904230193.html

> 有機溶剤吸い？タンクで作業の１人死亡・１人重体　山口
>
> ２３日午後１時４５分ごろ、山口県下松市の日立製作所笠戸事業所から
> 「有機溶剤を吸った２人が倒れ、意識がない」と１１９番通報があった。
> 県警下松署によると、市内の病院に運ばれたが、１人が死亡、
> １人が意識不明の重体。他に１人がけがをしており、病院に向かった。
> 同署が事故の原因を調べている。

TX-2000系の生まれた工場で残念な事故です……

とりあえず南流山だけでも
２両分延伸して上下線ずらして
停車してください。
朝狭すぎ。夕方も上下同時着の場合
混雑しているし。

>>374
混雑したＴＸを見捨てて、東京駅まで直通しているＪＲをご利用ください。

>>369
安全のため夜間工事が主になるので数年はかかるよ。

>>375
京葉線の東京地下駅も、ＴＸの秋葉原に比べると浅いんじゃないかな。

そもそも秋葉の乗換えが嫌なら新御徒町の大江戸線の乗換えや
北千住での乗換えとか救済措置がある。
東横線なんか数年後に渋谷が秋葉並みの深いところへ追いやられるんだぞ。
>>377
深さより有楽町にむしろ近い立地が問題。
秋葉原も神田川渡った先にも出入り口があるようだと
また違った客（神田オフィス街の人とか）も得そうな気もするけどな。

どうせ東京延伸したところで、TX東京駅の位置なんて深さor距離はかなり不便な状態なんだろな？

>>379
東京駅と考えず、大手町駅だと考えれば結構便利。

TVで見たのですが
ｲﾊﾞﾗｷﾞの人はナビは使わず筑波山の見え方で位置がわかるんですか
凄いですね

>>381
それでも駅の場所がわからないと、駅員に怒鳴り散らすのが茨城県民です。

東急や京王よりも乗客が大人しいと言われたTXの乗客に茨城県民が多い件について。
実際はマナーいいよな、つくばも守谷も。

【事件】つくばエクスプレス守谷駅で現金７７０万円盗難
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1198384430/

1 ：ﾊﾞﾙﾃﾞｽﾁﾙﾄﾞﾚﾝ25号(080110)φ ★：2007/12/23(日) 13:33:50 ID:???

　２３日午前５時半ごろ、茨城県守谷市守谷甲、つくばエクスプレス守谷駅の
事務所で、金庫などから現金計約７７０万円が盗まれているのを駅員が見つけ、
１１０番通報した。取手署が窃盗事件として捜査している。

　調べなどによると、盗まれたのは、２２日の売上金や、券売機の釣り銭などに
使う予備費。宿直勤務の駅員らが２３日午前４時半ごろ、事務所の出入り口が
開いていたのを不審に思い、金庫などを調べたところ、金庫の中にあった
約５６８万円と、券売機裏の予備保管庫内の約２０２万円がなくなっていた。

　事務所は、駅員が午前１時半ごろに施錠していたが、出入り口の鍵や金庫に、
こじ開けられたような形跡はないという。

（2007年12月23日13時25分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071223i303.htm

新宿渋谷なんて殺伐としてるからな。

>>378
日比谷線との乗り換えなので、秋葉原しかないのです。
地下鉄どおしなんだから、連絡地下通路くらい作れ。

>>386
　日比谷線って北千住通ってなかったっけか？

南千住もわすれないでね。

浅草は　東武が川岸に駅を作るまでは、TX浅草あたりの方が、華やいでいた。

サイクルフェスタいく？

>>389
てか、浅草って、そもそもTX浅草周辺のことだから。
東武のエセ浅草駅は花川戸にある。

今、つくば行きの区間快速乗ってるが、チャイがうるせー。

TX浅草は新浅草でよかったのにね。

TX浅草は西浅草でよかったのにね。
（駅西手が「西浅草」）

それをしなかったのは東武浅草に変更して欲しいってことなんだろ

というか、「TX浅草」で良かったんじゃ。

いまさらだけど、何でもう少し南に作って、銀座線との乗換駅にしなかったんだろ・・・。

いまさらだけど、何でもう少しイバラキ区間を南に作って、常磐線との乗換駅にしなかったんだろ・・・。

いまさらだけど、
なんで常磐線の複々々線化に
しなかったんだろう

つ397-398＞スルー

>>398
>なんで常磐線の複々々線化に
常磐線と東武線の中間に鉄道無し地帯が拡がっていたため。
一本目が常盤新線。

これが黒字化すると、もう一本が、平成12年答申の、
東京８号線の延伸（豊洲〜住吉〜押上〜四つ木〜亀有〜野田市）
　http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_03.pdf

浅草は『浅草六区』駅で良かったんじゃ。
実際六区だし。
駅位置は田原町の位置に作るよりは今の位置ではないかと。

北千住〜浅草は東武だと不便だからねぇ

北千住〜秋葉原はメトロが便利ですね。

浅草の場外馬券場に行く人は北千住からTXを利用してますね。
乗客の少ない土日の日中の時間帯に利用してくれるのだから。

64編成 空転がやけに多い

>>405
>64編成 空転がやけに多い
強雨ですね？

>場外馬券場に行く人は北千住からTXを利用

TXは速い→勝ち馬、とか縁起を担いでいるわけですね（笑）　

単にTXの駅のほうが近いからでしょ
料金も大差ないし

>>403
あまりのトロさに呆れるがな。

>>409
ウマいこと言うな

何で田原町に接続出来る位置に浅草駅作らなかったんだろ？

あー、また改札口が通れないことを駅員のせいにするくそババァがつくば駅で暴れていたよ。

出場記録がないから、入場できないのは当たり前なのに…

駅員カワイソス(´・ω・｀)

>412
不正？
そういうのにかぎって警察を呼ぶ仕草をすると泣き出す

所詮は田舎者だからな

「何で通れないのよ、私はちゃんとタッチした、通れないのはおたくの会社だけ、整備不良はあんた(駅員)の怠慢、謝罪しなさいよ！」

一瞬つくばから韓国に来たかと思ったニダ。

つくばの研究所に通勤してるババーかな？
学歴や職業のせいか、変にプライド高いやつ多いからな。

>>411
ＴＸが駅作った場所が浅草の繁華街の中心地だから。

快速は浅草通過でＯＫ。ついでに南千住も通過。

浅草中央駅

Felica初心者かキセルとしか思えんからな．
悪巧みする人には毅然と対応して欲しい

六町に対抗して、『六区駅』でいいと思う。

>>418
みんな勝手だからな。
俺なんかにしてみれば新御徒町−浅草以外は不要だし。

>>422
歩けよ。

秋葉原で地下深くまで下がっていってやっと乗車したＴＸ快速が、新御徒町、浅草、南千住、北千住と各駅に停車しながら進むのは大いに幻滅だよね。

>>418, 424
定期的と言っていいほど、かならず誰かが書いている。
この路線永遠の話題なのだろうか。

ＴＸ竜泉駅新設を！

>>423
雨の日に必要

>>424
常磐日比谷よりはマシだが。乗らない奴はわからないか。
>>427
傘が無い…か。

>>428
>傘が無い…か。
「都会では〜〜」するなよな　特にTXでは。427 へ　　

傘が無くても、
一切動じずに濡れて歩くのが紳士ってもんだ。

それじゃまずは晴れの日は通過にしようぜ

>>431
冗談じゃない。
全電車各駅停車にし、かつ、竜泉駅新設して全電車停車してくれ。

>>431
それでもいいけど、祭りの日は止めて欲しいな。
雷門辺りから六区までいくのはマジ大変だから。

竜泉駅か。
あの辺には一葉記念館もあることだし、観光客も外人もいたりするから、
よろしいんじゃないでしょうか。

>>434
>>432の目的は千束方面じゃ…ｗ

TX浅草駅を銀座線田原町駅に接続できる位置（雷門通りとの丁字路）に設置して、
鳳神社あたりに千束町駅（かつての都電の電停名）を作れば丁度良かったんだが・・・

>>435
千束方向か。あのへんて何かあったっけ？
とりあえず肉屋（ハナマサ）があることは知ってる。

>>436
鳳神社のウラに台東病院も出来たしな。

浅草ネタは周期ごとに出るな。
過去レスに載っているから探してね！

>>439
竜泉は浅草とは違うような気がする。

新駅を設置し出すと、千葉･茨城区間で駅請願運動が起きて電車のスピードダウンにつながりそうだな
そもそもバス路線が充実してるんだし必要ないだろ

ＴＸ鰭ヶ崎駅の新設を！

このままでは周辺の既成市街地が地盤沈下で滅んでしまいまつ！＞＜

東葉高速、北総、埼玉高速を例にするまでもなく、沿線はそうそう簡単には開けてこないぞ。

>>442
いくらなんでも南流山から近すぎです

>>440
竜泉は浅草じゃなくて下谷だな。

東京延伸したら特別快速ができて
東京・北千住・つくばのみ停車しないかな

>>446
秋葉原は停まるでしょ。

というか、追い越し設備が無いんだから、
通過したところで結局所要時間が変わらない平行ダイヤになるだけでは。

追い越し設備がなければ
作ればいいじゃない

音漏れさせて音楽聴いている屑は難聴になれ。
じわじわと耳をいたぶって悪化させろ。

八両化は今年中でしょうか？

全然座れる気がしないぞ

地下のホームまで降りるのマンドクセー

竜泉駅新設して追い越し設備も設置すれば。

>429
陽水ww
うまいこといったつもりだろうが、通じないだろ今時w

>>453
>うまいこといったつもりだろうが、通じないだろ今時w
まあ、通じて40代の上の方か。
50代

>>446
逆に朝上りとかは快速は北千住を通過した方がいいと思う。
そうすれば少しは分散されるような気もするが・・・。
現状の快速はおいしいとこだけ停車という形が故に
快速の集中乗車に拍車をかけている。

>>449
ごめんなさい。
いつもiPodで音楽（最近は坂本真綾がお気に入り）を聴いてますけど
なぜかTXはE231系よりも車内がうるさい（M車はもちろんT車でも）と感じるので
ボリュームは最大音量の8割くらいにしています。
E231系だと半分くらいのボリュームでもよくきこえるのですが。

TXの車体は二重構造のダブルスキンなので遮音性はいい気がするのに
どうしてなのでしょうね。
走行速度が違うから？
アルミはステンレスより質量が小さいので遮音性が低い？

455
むしろ、快速の本数をもっと増やすべき。
あと、南千住、浅草通過の快速を新設すべき。

いずれ朝の上り快速の運用はなくなるんだろうな
緩急接続や待避ができる駅が少なすぎる

>>453
>>454
母親が昔「傘がない」やら「氷の世界」をよく聴いていたのでわかります。

TXはホームドアがあるし、沿線も「都会」じゃないところが多いので大丈夫でしょう。

つくばでは自殺する若者が減っている♪

【茨城】春の交通安全運動期間中の県内交通事故死者数が全国最多

　県警交通企画課は１６日、春の交通安全運動期間（６〜１５日）の県内の交通事故死者数は７人
（昨年比１人減）で、都道府県別では北海道や新潟県と並び全国最下位だったと明らかにした。
　同課によると、期間中の事故発生件数は前年比３４件減の４７６件。負傷者数も同６４人減の６０６人だった。
死者７人のうち３人が６５歳以上の高齢者で、いずれも道路を横断中に安全不確認などの車にはねられたという。
飲酒運転による死亡事故はなかった。今年の交通事故死亡者数５７人のうち、約半数にあたる２７人が
高齢者であることから、県警は今後、高齢者世帯への訪問などで交通安全を訴える。

毎日新聞　2009年4月17日
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20090417ddlk08040162000c.html

通勤快速が北千住通過すれば本数増やせるんだね
この発想はなかったわw
そうすると、浅草や南千住に待避作ることに意味が出てくるね
ついでに痛快と快速を新御徒町ー南千住を通過にしたりして

秋葉原−青井−六町−センパ−たなか−みらい平−万博−つくば　なんてどうでしょう？

>>462
　みどりのは？

ぶっちゃけつくばより常磐だよなぁアキバに行くにしてもな

秋葉原−新御徒町−北千住−南流山
−おおたか−守谷−みらい平−みどりの
−万博−研究学園−つくば

だから、優等運転の停車駅パターンは、
2^18-1=262143 通り
あるんだけど。

>>466
秋葉原〜たなか〜つくば　とかもカウントすればな。

>>442
流鉄とのクロスポイントに普通のみ停車でも良いから乗換駅作るべきだったよな
流鉄の乗客流出も今ほどにはならなかったと思う


>>466
一日一本、ミステリー停車列車を運行して欲しいねｗ
帰りだったらイチかバチか乗ってみたいｗｗ

>>468
＞流鉄とのクロスポイントに普通のみ停車でも良いから乗換駅作るべきだったよな
それはオレも思った。

馬橋まで乗ってた乗客が途中で降りてしまうっていうのを危惧したのかもしれないが、
結果的に途中駅どころか根本からバスに流れてTXに行ってしまったな。

流鉄流山からセンパまでの延伸を！

>>469
流鉄下を掘る掘らせないのゴタゴタの時、
流鉄側の要求の中に補償や訳分からん土地の買い上げの他、
乗換駅設置もあったはず。

>>456
速度もそうだし
防音壁で車内に音が返ってくるからじゃね？

しかし高速運転時は車内放送が聞こえんね

ともかく東京駅か大手町駅を作るなら1面2線だけはやめてもらいたい
せめて京成上野駅か東上線池袋駅くらいの規模にはしないと

>>471
あっ、そうだったの？
流鉄は意地でも乗換駅作らせないようにしてたのかと思ってた

でも近すぎるわな
駅間５００ｍくらいになっちゃうか

まぁあんなとこ相手にしなくて正解だと思う

>>474
ちなみに｢訳分からん土地｣は現在TXの社宅や変電所。
で、将来、不幸にも流鉄が破綻した時は、
流鉄社員をTXが面倒見る条件を出してたはず。

至れり尽くせりだな

今日も座れねーぞ

さっさと八両化しやがれ

ラッシュ時に二、三分間隔で運転してるのは認めてやる

>今日も座れねーぞ

着席したい方は折り返し乗車をご利用ください。

西日本のやつって、東日本風のつゆをけっこう非難するよな。
しょっぱ過ぎるとか濃すぎるとか。
色で判断してる味覚音痴が多すぎ。


ここまで出てない博多駅。
博多のうどんはひそかに美味い。3･4番線のうどん最強。

名古屋駅高速バス乗り場そばのラーメン屋が旨い。味もしょうゆ、味噌、豚骨と選べて、豚骨は見た目は脂っこいがそれほどしつこくなく、非常に食べやすい。
チャーハンも味が濃すぎず、具がシンプルで美味しい。
昔、清水駅のホームにあった立ち食いソバ屋
なぜかきしめんだった
以前所ジョージの番組に登場したこともあった
俺も大阪人だが、確かに関西人は関東のつゆを非難するやつは、確かに多い。でも俺は関東風も好きだ。
あれは別の食べ物と思っている。関西風のうどんが焼飯なら、関東風うどんはピラフだと思っている。

しょうゆは塩分少ない割りに味が濃いからな。塩はそうでないかもしれないけど。
関西の味付け好き。晩秋赤穂だっけ、ぺーろんそばが印象的だな〜。

久しぶりに海老名のカレー食いたい
海老名ってあれだけの駅なのに小田急に箱根そばが無かった希ガス

うどんはどっちも喰える
ラーメンは最近は動物の匂いが気になるようになって今年は食ってない。
海老名は相鉄と小田急が走ってるけどパッとしないね。
相鉄の隣の駅近くに志田未来の実家があるらさいが、あの辺りは厚木基地の直ぐそばだから騒音が酷そう。
博多駅のうどん屋は記憶になし。
小倉駅ホームのラーメン屋は食ったことはないが記憶にはある。
そういえば博多駅で熊本で走る予定のSLを先月見たな。

>>480
誤爆？

朝ラッシュ時は、八潮発を無くして、すべて、守谷発にする。そうすれば、多少混雑は緩和される。

確かに八潮発とかいんねえよな…

>>479
守谷始発の発車二分前で座れた一年前

今って守谷始発でもラッシュ時は完全に席埋まる感じ？

開業から数ヶ月は南流山から
快速に着席できたのが懐かしい。
ラッシュ時でも北千住まで９分で走れてた。
今では普通電車も良い立ち位置ありつけないし。

>>482
というよりつくば秋葉以外じゃまともに折り返し運転しやすいのは八潮駅だけなんだよな。
守谷は基本的には一旦出入庫前提の造りだし・・・・。
改良計画でも出入庫線を複線化する計画のみで折り返しの引き込み線などを
造る計画は無いし変電所の容量増量などもしていない状態。
TXの中の人は守谷までの電車増やす位ならつくばまで行く電車を増やす事しか考えてなさそう。
構造上の問題で増やせば増やすほどつくばと八潮始発が増え守谷始発はあまり増えない現状は
何とも皮肉なものだ。

田舎人は
列車は座るもの
だからな

>>487
　？？？
　八潮もいったん留置線に引き上げないと折り返せない構造だけど。

座席は全席折りたたみで
ラッシュ時使用不可で良いだろう。

>>490
　そんなに家畜扱いされたいのか？

（前後左右方向へ動かない）エレベーターなんか、座席なんかないぞ！！
椅子なんかなくても、ラッシュ時はいいぞ。

>>485
埋まってるよ

>>473
折り返し線２〜３本＋対面式ホーム・別々の改札(有人窓口で繋ぐぐらい)で
乗車と降車のホームを完全に分けて、折り返し乗車対策はして欲しいな。

>>478
ラッシュ時に2,3分間隔で運転していないほうがおかしい

もはやなかなか８両化を前面に出さない資質

TXは速いんだから、着席は不要だろｗ

８両化が難しいとすると、本数を増やすしかない。
快速が特に混んでいるので、増やすなら快速を増発すべき。
あと、深夜帯の本数が少な杉。特に終電前の数本は、かなり混んでいる。

最混雑列車は、やはり3006列車なのか？

東京駅が秋葉原のような島式１面２線だったら将来が危ぶまれるな。
上に加え、駅の先に２線分の折り返し線があれば、本数的には十分カバーできるけど。
あとは費用の問題

>>497
速いが、急加減速と急勾配なので立っていると疲れる。

>>500
ケチっていいところと悪いところがあるからな。
安物買いの銭失い、二度手間にもなり得る。
８両化にしたって南北線みたいな方法もあったかもしれないし、
東京駅延伸を始めから諦めて秋葉原駅を浅くしていればもう少し便利だったかも。

【IT政策】茨城・つくばに世界最大級の半導体研究開発拠点整備へ--政府が方針 [04/19] [ビジネスnews+]


シリコンバレーではなくつくばが、シリコンの世界首都になるのか？

昔は自殺の名所だったって本当？

>>222

亀だけど、撮ってきた。

http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/depart_soon.3GP

今日は座れたぞ。休日だし

沿線のマンションが完売したら京急並みの混雑か…

座って楽々通勤のキャッチフレーズが懐かしい

8両じゃもの足りんから常磐線並み15両にしろ

>>500>>501
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
1ページ目に「駅は1面2線の島式ホームとし」と明記されています。
丸の内仲通りの幅は約21mだから、これよりもホームを増やすのは2段式にしない限り不可能だと思う。
おそらく、よほど喫緊の理由が無い限りは1面2線で作られるんじゃないかな・・・。

>>494
対面式ホームも21mの幅だと厳しいかと。南千住並の7mくらいしか確保できないはず。
そもそも降車時間が一定な以上、降車ホームが複数無いと引き上げ線方式の利点が出てきません。
確かに折り返し乗車対策は絶対に必要だと思うけどね。一旦ドア閉めるだけでも違うんじゃ？

>>505
--沿線のマンションが完売したら
完売は無理でしょう。
守谷駅周辺のマンションが大幅値下げしたから守谷以北のマンションは
それ以上に値下げしないと売れない。

中央快速でも捌けてるんだから別に1面島式でもよくね？
そういう問題じゃあないのか。

沿線の養豚地帯、インフルは大丈夫？

1面2線なら引き上げ線はあった方が運転間隔を詰めやすいんじゃないか
割に合わんのか

とりあえず東京延伸より８両化が先だ。
何か速くて快適だったのは最初のダイヤだけだったな。
朝は快速だけでも八潮待避復活すると乗車率偏るかな。

対抗馬の常磐線も東北縦貫線で東京駅乗り入れを
果たしそうだから、ＴＸは東京駅にこだわらず
沿線から見て一番パフォーマンスの高い駅や
ルートを慎重に検討したほうがいいよ
1000億円は大金だ

新宿いってほしいな　常磐線から新宿、池袋は行きづらい

>>508
ＴＸのように車両によって運転区間が制限されてしまう路線は
引き上げ線があることによってダイヤが柔軟に組めるようになるんでは？

>>513
常磐線沿線からならTXに乗り換える必要性はないと思うんだが

>>512
近くで一番パフォーマンスが高いのは東京だと思うね。
丸の内仲通りなら通路を作れば三田線大手町や
千代田線二重橋前とも乗り換えができるし、
東西線も乗り換えできそうな距離になる。
駅の深さは秋葉原より浅くできたらいいね。
東京以外だったら日本橋とかがんばって銀座なんて
のもありかな。

>>513
TXが新宿延伸したら3000億円以上掛かるベ・・ムリ

運賃大幅アップは御免だ

�@８両化
�A東京延伸
�B時速160km運転
の順番かな

今日は楽々座れた

二階建ては無理？
160kmで秋葉原〜つくばは可能？
地下鉄と相互乗り入れは可能？

花粉症対策は可能？

>新型インフルエンザ（豚インフルエンザ）の流行の阻止をねらい、ブタを「ただちに」全頭殺処分するよう指示

包茎豚、涙目

何かと比較される田園都市線の渋谷も1面2線なわけだが・・・。
あと混雑と言っても２００％とかに達しているわけではない。
ttp://okiraku-goraku.com/2008/10/post-333.html#more

田都は渋谷降り返しをしないからな。ほとんど途中駅扱い。

>>522
渋谷と比較したってしゃーんめ。ほどんと直通なんだがら…

豚インフルエンザなんかは、つくばの研究機関で分析するんだろう。

中央線東京みたいな　単一種別のみなら、一面二線でもいいんだろう

>>526
中央特快、ホームライナー、一部のかいじ
これらを1面2線で捌いているよ。
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301062/down1_13101011.htm
渋谷にしても東京にしてもTX秋葉原よりずっと多い人数を扱っている事実は否定できない。

>>何かと比較される田園都市線

やめれってば、田舎者意識丸出しだっぺよ

贅沢言ってらんないし1面2線でもいいから早く作ってほしい

と、自己紹介をする528であった。

東京延伸しても秋葉の利用客5万人の半分が移ってくるだけじゃ
元とれねえぞ・・

東京駅が1面2線なら北千住以南は各駅停車のままなんだろうな。
中央快速線が1面2線で間に合うのもほぼ平行ダイヤだからだろ？

沿線のメキシコ料理はいかが？

東京延伸よりも南流山と北千住の２面４線化による
快速増発だろｊｋ

>>534
　南流山は増発にきかないかもしれんが、北千住は必須だな。
　今から運休無しで工事できるもんだろうか？

>>534
もう工事できないだろ

>>536
もしかしたら

！南流山なら、現ホームで考えると、上り線は現行のまま。下り線は中線として、現１番線の奥にもう１島作って２面３線式ならできるかな？？

>>519
１６０ｋｍの事をすっかり忘れてた

明日から制服は夏服だよー忘れずに

>>531
�@北千住で他線への乗換客がそのまま東京まで行く。
�A伊勢崎線からの乗り換え客が増える。
�B沿線開発が加速される。
など今の秋葉原以上の人数が東京を使いそうだが・・
ただ�AがＴＸにとって良いことかどうか？だな。

目の前で女の人がうずくまってるんだけど、
どうしたらいいんでしょう?

いただいチャイナ

2chで聞く前に駅員呼べよ・・・

>>540
�Aは乗り換えてＴＸに乗ってくれるなら良いことなんじゃないの？
東京延伸後も最混雑区間は北千住〜青井のまんまだろうから、輸送力的には問題なしでしょ

東京延伸するとターミナル機能が北千住・新御徒町・秋葉原・東京と４つ選べるから良いね

>>537
　用地をなんとかすればできないわけでもないだろうが、
　南流山で待避できたとしても八潮以南での間隔を詰められるわけじゃないから
並行ダイヤにしない限り快速の増発なんか無理。

>豚インフルエンザなんかは、つくばの研究機関で分析するんだろう。

家畜伝染病研究所のこと？

踏切のない鉄道の運転士は、ストレスが少なくていい。

在来鉄道のある運転士は、勤務休み明けの前の夜は、
『踏切事故で死ぬ夢』を必ずといっていいほど　
見るという。

快速の増発は、今の設備でも充分可能だと思う。

TXの運転士は別な意味でストレス溜まると思う
大江戸線や南北線にも言えるが。

>>548
　八潮以南を平行ダイヤにしない限りは普通を減らさずには無理だと思うけどなぁ。

>>548
快速が増えないのは自治体の意見が重視されるからじゃないかな。
沿線自治体がすべて出資し発言権や株主として投票権を得ているからね。
快速だけを増やす案では埼玉県や柏市やつくばみらい市など反対意見が間違いなく続出するであろう。
さらに一つしか駅がない守谷市以外は快速停車駅を抱える自治体でも快速非停車駅の利益を守るため
快速だけの増発には賛成しない可能性もある。
守谷市も車庫用地の一部がつくばみらい市内にある以上はあまり声を大にできなさそう。
よほど上記自治体を納得させるだけの区快や各駅停車の増加しないと無理な気がする。

つくば駅からでもない限り、区間快速と比べてそこまで早くならないしねぇ

>>549
地上区間があるだけマシでは？

>>551
　そんなことじゃなくて純技術的にラッシュ時の優等を増やすのは無理。
　快速だけじゃなくて、快速と区間快速を加えても現状より本数を増やすのは現行設備じゃあ無理。
　今より増やせるのは普通だけ。まあ、普通が２本待避するという
使えないダイヤにするなら優等を増やすことも可能だが。

>>551
１本追い越す電車があると、　
２本分のダイヤを使用するので、本数が少なくなる。
よって、これからも、快速は少なくなります。
または、ノロノロ走る快速を走行するしかない。

もう、快適な快速は無理です！！！！

>>555
　とりあえず、ラッシュ時に２本／ｈある守谷発区快を普通４本／ｈに変更推奨。

千代田線はつくばエクスプレスに乗り入れるべき。
そのためにつくばエクスプレスはホームを延伸するべき。

区間不快速

4月は27万人いったのかなあ？
まだ中の人もわからない？

３月分の乗客の発表がまだない。　
２月分までは次の月までに、
発表があったのに今月はなぜないのだろうか！！

４月か５月には２７万人を超えるだろう。

>>560
３月は２６１,２００人でした。

夕方に区間快速守谷行きという
すばらしく快適な列車が有ったのが
懐かしい。
別に守谷で接続が有るわけではないが
乗り換えしていた人結構いた。

>>561
毎年３月は記録更新してたのに
今年は去年の５月度も抜けなかったのか・・残念

>>563
　開業から３年で、高校生の進学先の移転が一巡したって事じゃないかな？

通学定期が高すぎなんだよ

これ以上学定安くしたら下りの朝がパンクするかも

そうなりゃ8両化

朝の下りなら増発余地あるんじゃね？

意外にないと思う。守谷→つくば回送を営業してもしゃーないし。

>>565
路線バスの通学定期はもっと高いです。

浅草住民だけど彼女が江戸川台に住んでるから重宝してます
今現在、車内ですがＧＷのわりにはあまり混んでないですね
やはり下りだからでしょうか

つくば包茎豚インフルはどうよ。

>>568
　車両が足りないから無理。

>>571
ＧＷにつくば集客できないときついなあ

休日は便利で安いホリデーパスを使うんじゃない？

ところで、輸送人員だけど
いままでの流れだと、4月に27万を超えたら、
年度平均も27万超えそうだな

平成18年4月：180,200
平成18年度平均：195,300

平成19年4月：230,900
平成19年度平均：234,200

平成20年4月：255,100
平成20年度平均：257,500

>>554
朝ラッシュ時は無理でも、それ以外の時間帯は快速の増発は可能では？
少なくとも毎時３本以上は欲しい。
普通や区間快速は多少減るとしても。
いちばんいいのは、浅草、南千住通過の特別快速を新設して増発することかな。

待避線は？

相変わらずこのスレは特別快速とかJRみたいな名前好きな人が多いな。

だってTXは急行って言葉好きじゃないみたいだし

快速と急行の種別を両方とも使うとはじめて乗る人が混乱するから、
快速の上位種別が必要なら特快が無難だろ

特別快速、快速急行、特別急行、快速特急

>>577>浅草、南千住通過の特別快速を新設

実情知らないアホがいる。
この区間は速度制限あり、追い越しもできないから通過は無意味だ。

都内は都営地下鉄扱いにしる

そんなことしたら都内に入った途端、のろくなるだろ

>>577
　日中は、現行ダイヤで特に不満は無いな。
　あえてやるならつくばを快速２区快４あるいは快速３区快３普通１にするくらいかな。

>>586
>つくばを快速２区快４あるいは
B快速 6本が理想です。　
秋葉〜つくば・昼間50分。
更に守谷・北千住の停車を短くして48.5分？

>>554
じゃあ、どうすれば良い？現状は朝ラッシュ30分間に
つくば発快速 1本
つくば発区快 2本
守谷発区快 1本
守谷発普通 5本(内つくば発1)
八潮発普通 1本 の、合計10本、1時間に20本だけど。

>>556
の主張だと、朝ラッシュ30分間に
つくば発快速 1本
つくば発区快 2本
守谷発普通 7本(内つくば発1)
八潮発普通 1本 の、合計11本、1時間に22本。

俺の主張は、15分間に秋葉原到着順で
守谷発区快
守谷発普通
つくば発区快
つくば発快速
八潮発普通
守谷発普通
で、15分間に6本、1時間に24本が良いな。

こんな感じか

------ 715725 ------つ
------ 718-*- ------研
------ 722-*- ------万
------ 724-*- ------緑
------ 728-*- ------未
728725 733738 ---734守
-*-729 -*--*- ---738た
733731 738-*- ---741葉
736737 742746 ---747お
-*-740 -*--*- ---749セ
740743 746750 ---752南
743746 749-*- ---755三
747749 752-*- 756758八
-*-752 -*--*- 759802六
-*-754 -*--*- 801804青
755758 800802 805807北
758800 802805 807810南
801803 805808 810813浅
803806 808810 813815御
805808 810812 815818秋

回送を駆使してどうにか守谷発737〜823を6分間隔ぐらいに出来ないものかなぁ

頼む、どうにかしてつくば発の区快を増やせないもんだろうか…orz

区快が柏・三郷・八潮通過となれば
茨城四駅の不動産価値は高まるはず

さもなくば、彼らが座って通勤できるくらいに
増発せよ！

座りたければ守谷始発で

鉄道会社の事由に出来ない3セクの弱点だな

>>586
つくば発は、20分間隔に快速1 区快1がいい。

>>587
Ｂ快速の停車駅は？
つくば−守谷各停 守谷−秋葉原快速
ならそれもありかも。

>>594
流山市民や守谷市民は快速を増やした方が
便利になると思う。

>>595
>流山市民や守谷市民は快速を増やした方が
>便利になると思う。

それができれば苦労しない
八潮市、三郷市、柏市が・・

南流山利用者だが各停の八潮退避なんてするぐらいなら１時間２本の快速以外は全部各停にしてくれたほうがうれしい

それができれば苦労しない
八潮市、三郷市、柏市が・・

８両化無理なら、２階建て車両入れられないかな
１階は朝ラッシュ時収納式座席で

17時以降は20時くらいまで、20分間隔に、
秋葉原−つくばの快速1 区快1
秋葉原−守谷の普通2
がいい
逆に、朝ラッシュは、12分間隔に、
秋葉原−つくばの普通1
秋葉原−守谷の普通3
にして、秋葉原−守谷間は3分間隔にする。あと、つくば発は2階建車両にするというのはどう？

そのうち快速は昼間だけになるだろな
今だって

朝、上り、守谷
5｜40
6｜
7｜08,38
8｜08,38
9｜37

夜、下り、秋葉原
19|10,30
20|00
21|00
22|00
23|00

無料快速が他線の有料特急より少ないマイナー路線ってとこだな

>>595
＞流山市民や守谷市民は快速を増やした方が
＞便利になると思う。
センパの事をお忘れなく。市や県が所有しているセンパ周辺の不動産を円滑に売る為には
各駅停車の本数増を望んでいる。しかし皮肉なのは市民の望みではなく
市や県の役人の望みといった点だ。
逆に南流山は市や県としてはおおたかと比べそれほど重要視していない。
もう開発済みで特に手を入れようという感じではない。
さらに南流山は地元民中心でなく武蔵野からの乗り換え民がメイン。
となると流山市民だけの声と言うより三郷、吉川、松戸あたりの要望という風になる。
しかし三郷市はTX利用ならバス利用などで三郷中央に誘導したいのが本音。
どこも思惑が利用している人と乖離している感が否めないな。

>>599>>600>２階建て車両入れられないかな

地下鉄区間に２階建て乗りいれられるの？メトロにはないのに。
ＪＲには２階建てグリーン車があるけど。

>>603
　TXのトンネルは地下鉄規格じゃなくて山岳トンネル規格だから大丈夫ジャマイカ。
　

>>601
　普通が他路線の有料特急並に速いんだから仕方あんめ。

駅を降りて見渡す限り人影も無い田舎。
駅前のバスダイヤを見ると一日に数本だけ。
なんでそんな駅に停車する区間快速を増やさないといけないのかな？

8両化するときに2階建てグリーン車をいれればok

>>606
>駅を降りて見渡す限り人影も無い田舎。
万博以外は、人影も無い・・・　は、無くなりました。

↑そんな計画はありませんよ。

>>606
　バスが無いから公共交通機関として電車が必要に決まってるじゃんか。

ホームドアがあるのに２階建て車両とか・・
金かかってしょうがあんめい。

二階建てよりは座席折りたたみ車のほうが現実的では？

なぜＪＲや他の私鉄で普通車の２階建てがないのか、
乗降に時間がかかりすぎて混雑緩和に役立たないからでは。

そんなこともわからない奴は頭悪すぎ！

そう、そんなこともわからずに普通車２階建車両を導入した常磐線は頭悪すぎたんだよ

おかげさまでＴ(ry

逆に常磐民は二階建グリーン車を歓迎してないよ。
特に十両編成の場合、普通車が八両分だけだから、えらく混雑することもあるし。

>>591 >>602
この二つをどう考えても両立できない。
>>589
は、そこに無理がある。

新御徒町駅と浅草駅の深さを教えてください

なんで、研究学園都市つくばの隣に
世界有数の風俗都市つちうらが存在しているのか、
高校を卒業してから、良くわかった。

>>617
　新御徒町の軌道が地下３２ｍ（「つくばエクスプレス建設物語」p.17の駅断面図）で、
浅草も同じくらい（「常磐新線プロジェクト」p.20の路線断面図）。
　ホームは３０ｍくらいでは？

>バスが無いから公共交通機関として電車が必要

と主張する少数派住民 vs そんな過疎地では経営が成り立たないＴＸ

>>620
　だいたい、そんな過疎駅は万博くらいのもんで。
　さらに、端っこのつくばからの利用客がいるから、途中駅に少々停まっても経営上どうっていうことはない。
　むしろ、快速を全部守谷以北各停させてもいいくらい。
　時間は、南流山とおおたかのとてつもなく長い停車の余裕時分をもってくれば
４７分くらいでは走れるはず。

1時間当たり

6 各駅停車
2 区快
2 快速

の現行のままで十分。

さらに言うなら、

6 各駅停車
3 区快

の、20分毎パターンダイヤでも良い。

だからもう朝夕は全部普通でいいって！

６各駅停車（八潮２、守谷２、つくば２）
４快速（つくば４）
でどう？

一般的に鉄道は停車駅を増やすほうにバイアスが働くからね
ＴＸは地元から借金してるから余計そうだけど

つくばセンター筑波山シャトル大行列。ちなみに渋滞で神社まで３時間らしい。

快速が減ったとしても区快は減らない
そう言う路線だから仕方が無い

>>626
凄すぎるｗｗｗｗｗ

おかげで筑波山あきらめて宇宙センターに流れる親子連れもチラホラ。

早く東京延伸を！

駅名はみなとみらい線を真似て東京大手町(二重橋・日本橋前)で！

追い越す電車を１本減らすと、各駅が２本運行できます。

よって、これからも快速、区間快速は減ります。
そう遠くない将来、快速もノロノロ運転するでしょう。
今年２両増やしても、現在のペース増加すると３年ほどで、
現在の混雑と同じくなる。
もう快適な朝の通勤はできない。

>>631
　大丈夫。普通と同じになっても十分速いから。

>>631
大丈夫
大多数を占めるおおたかまでの利用者の有効本数が大幅に増えるから大歓迎

そして普通だけになってＳＲの二の舞になるんですね。

大丈夫じゃないか？
２４本／ｈにしたって、快速２，つくば区快４は減速せずにスジに押し込めるから。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/asatest.gif

６３１追加　
１０年後乗客は、　現在より２０万人ぐらい増えるだろう。
そうすると、本数が増えなければ、１０両では現在の混雑は同じとなる。
膨大な設備投資が、必要となる。　何年か前の私鉄と同じ事になる。
設備投資が遅れることになる。　東急の田園都市線と同じ事になる。

結論としては、乗客の伸びがなくなるまで、通勤地獄が続くことになる。

６３５　快速と各駅の混雑の違いは無視するとして。

後　増発余力は４本しかない、増発では２０パーセントしかない。
年間　２．５万人増加があれば、２年で使い切ってしまう。
これ以上増発するには、各駅にするしかない。

それまでに、８両の工事が完成していることを望しかない。　

>>636
>１０年後乗客は、　現在より２０万人ぐらい増えるだろう。
10万増の、37万人でok となるのでは？　
8両化+ピーク時間に2〜3本追加ぐらいで何とか。
(37万人では、借金はなかなか返せない??)

投石被害該当車両は１２Ｆと５９Fです
５９Ｆは清掃重要部検査の為工場入場しました

被害箇所はつくば側運転席が破損してました

１２Ｆは５号車の大窓２枚破損してました
１２Ｆはガラス交換後清掃後運用復帰しました

朝ラッシュ　12分間に
つくば−秋葉原 普通１
守谷　−秋葉原 普通３

昼間時　30分間に
つくば−秋葉原 快速１
つくば−秋葉原 区快１
つくば−秋葉原 普通１
守谷　−秋葉原 快速１
守谷　−秋葉原 普通１
八潮　−秋葉原 普通１

夕方（17時〜21時）　30分間に
つくば−秋葉原 快速１
つくば−秋葉原 区快１
つくば−秋葉原 普通１
守谷　−秋葉原 快速１
守谷　−秋葉原 普通２

>636
>１０年後乗客は、　現在より２０万人ぐらい増えるだろう。

根拠は？
住宅飢餓期と異なり、住宅飽和状態の現在、そして人口が頭打ちになる現在、
東側のＴＸ路線の乗客がそんなに増えるだろうか？
人口が集中するほどの人気路線になってもらいたいが、現在のＴＸの評価は
「つくば」の名前に負うところが多い。
東側の路線の中では評価されようが、都心勤務者が西側路線より
ＴＸ地域を選択する積極的理由はない。地価が安いという消極的理由はあるが…。

>>640
　朝ラッシュのつくば発を現行（快速２，区快４，普通１の７本）よりも２本も減らす理由は？
　あと、昼間は守谷−秋葉原快速なんか無駄の極みだと思うが。

TXは朝夕ラッシュは守谷以南から秋葉原方面への通勤需要が主体、
日中は秋葉原−つくばのビジネス需要が主体
でないかな？

筑波山観光需要もあるのを忘れてはいけない

東関東道水戸線の潮来 - 鉾田間31km（同710億円）
早くて2020年頃には開通する予定です。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090429-00000002-rps-ind
TXの東京駅延伸とどちらが早く実現するか。

朝ラッシュだけで言えば、
>>640 は、
>>589 よりも、輸送力が少ないからだめだ。
第一、茨城県が納得しない。

>>642
朝ラッシュのつくば発を現行（快速２，区快４，普通１の７本）よりも２本も減らす理由は？
→つくば−みらい平間の乗降客の絶対数が
守谷以南の駅よりかなり少なく、
12分に２本は多いと思ったから。

あと、昼間は守谷−秋葉原快速なんか無駄の極みだと思うが。
→おおたかでつくばの普通と接続すれば、
そんなに無駄ではないと思う。

>>646
朝の上り区間快速乗ったこと無いのか？
現状がどうなってるのかわからないようですね。

逆に
>>647
には、平日の5002列車(つくば706発普通)の評判を聞きたい。
あれは区快にすべきだと思うのは俺だけか？

東
　　　武
　　　　　死
　　　　　　　ね
　　　　　　　　　！

>>646ですが、
朝ラッシュは、あえて普通のみのダイヤで、
守谷−秋葉原間が３分間隔になるようにしたわけで、
そういう意味では12分間隔に
つくば−秋葉原　普通２
守谷　−秋葉原 普通２
でもよい。
これなら、つくば市民やつくばみらい市民も納得かな？

>>630
大手町というよりは丸ノ内だけどね。

>>651
だったら、「東京丸ノ内」って駅名の方がかっこよくない？

いつも乗ってて思うんだけど
なんでドアの前に並ぶのか分からない
そして降りる人を優先させないのかが分からない
昼間はもっとひどい

>>653
もし席が空いていればいち早く席に座りたいからでしょ。

車内放送で「混雑しておりご迷惑をおかけしております」とあるが、「・・で？」と

>>653
朝夕やると喧嘩になります

湘南ライナーの様に、混むから守谷・南流山通過！
ロマンスカーの様に、観光専用列車！（つくばだからVIP?）

もう少し、夢を見させてくれ
現状がキャパ一杯、改善には数千億必要、では高いフルコースでまだ腹1/4なのにデザート出てきた気分だ

>>650
＞そういう意味では12分間隔に
＞つくば−秋葉原　普通２
＞守谷　−秋葉原 普通２
　それって６分ヘッドでつくば、守谷交互ってことだね。
　客から文句は出ないだろうけど、機材が足りないと思う。
やるなら、１５分サイクルで、つくば発２，守谷発３

南千住〜北千住で公衆立ち入りで運転見合わせ

15:25ごろ
南千住駅で線路内点検を行っている影響で、運転を見合わせています。
（5月5日15時33分現在）

>>655
みんなそれを覚悟で使ってるんだから
文句言っちゃいけない。
いやなら他の私鉄か常磐に変えるしかない

>>656
やるなら、１５分サイクルで、つくば発２，守谷発３
確かにつくば−守谷が９分・６分になるけど、
12分間隔よりはましか。本数も今より増えるし。

公衆立ち入りで思い出したが
この前北千住で何もないのにホームの抑止って赤い文字が点滅していたんだが
どんな時に表示されるんです?

>１５分サイクルで、つくば発２

１５分間隔でも電車多すぎる万博を考えると、つくば発１は快速ですね！

>>662
それで、結局
>>568-569
の考えが発生する。

>>662
アンカーミス
>>588-589

>>639
そういうの書き込むと･･･

東京駅の場所って決まってるの？どこ？

>>659
ですな

改めてつくば方面を盛り上げる必要が有りますな


下り定期半額とか

Ｂ快速の早期実現を
これが本来の区間快速だが。

ココの会社(首都圏新都心鉄道株式会社)は、就職の倍率高いですか？

社会学部の人間でも、採用してくれますか？

職員採用時期はいつ頃でしょうか？(ホームページでは、既に終了したとありますが…)

>>669
連絡してみると考慮してくれるかもしれないよ
とりあえず会社名を正確に覚えようね

グーグルアースの航空地図見たらタワーマンションどころか、ららぽーとも完成してなくてﾜﾛﾀ

>>665
このところ集中的に狙われているような気がする。

>１５分間隔でも電車多すぎる万博

３０分から１時間に１本が妥当じゃない？

>>641 年間増加人数は　開業後直後を除いた　
１８年度から２０年度で、毎年約２万人以上あります。
増加要因としては、新規に居住した子供が高校大学に通うことで増加する。
まだ、親は退職していない。　１５年くらいは自然と増加する。
東京延伸の発表があるだけで、かなり増加する。　もちろん完成すれば、かなり増加する。
まだ、空き地がかなりあります。
減少要因は経済情勢

>>674
今の経済状況や少子高齢化リストラを考えると微妙だね
２年目５０４００人増加（30.4％）
３年目２６７００人増加（12.3％）
４年目１８４００人増加（7.5％）
確実に鈍化している。

今後おそらく１万人前後しか伸びないだろう
８両化や東京延伸など確実に多額の投資が見込まれてるし・・
高速運転故高額なメンテナンス費用もかかってくる。
２７万人で採算取れると言ってるがそれは投資０の場合。

>>675
＞２７万人で採算取れると言ってるがそれは投資０の場合。
　違うよ。東京延伸まで投資しても採算が取れる最低ラインが２７万人。

>>669
10/1000の倍率を突破できる自身があるならやってみる価値はあると思う

>>677
>10/1000の倍率を突破できる自身があるならやってみる価値はあると思う
100倍ですか。

国1種の受験数/採用数と同じぐらいですね。
(受験数/合格数は数10倍だが、合格しても半分は採用無いor辞退）
MIRより国交省の方が易しいかも。II種なら絶対に易しそう。

つくば市内の噂では、JAXAの一般職員が100倍ぐらいとのこと。
日本で100倍を大幅に超えるのは、宇宙飛行士ぐらいかな？

そういや、従業員数とか更新されて無いね。

オフ会はいかが？
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1241404814

>>676
27万人じゃ収支はスキーム４ケースのうち３ケースが悪化、残りもトントンだったよ。
俺が思うに切り札は羽田ー成田リニア構想ぶち上げてる森田知事の千葉県に出資させるｗ

ＴＸも千葉県が一番優遇されてるし、リニアより遥かに安くできるわけだから・・
ただリニアが没ならＴＸ延伸も反対にあって無理だろうｗ

明日からワールドレディスチャンピオンシップゴルフ始まるよ。＠みらい平
http://www.ntv.co.jp/w-ladies/

>>652
西鉄の福岡（天神）みたいに東京（丸の内）はどう？

>>681
茨城県の知事はTX東京駅延伸に積極的ですね。
今年は茨城も知事選挙があるけど。
千葉県の知事は成田空港のアクセスに夢中でTXは無視ですね。

>>684
>千葉県の知事は成田空港のアクセスに夢中でTXは無視ですね。
それで良い。これまでの千葉県知事がおかれた状況が異常。

いいのかよｗｗｗｗｗ

>>681
　２７万でトントンってことはそれがギリギリ採算ラインちゅうことだが。
　何か間違ってるか？

＞ただリニアが没ならＴＸ延伸も反対にあって無理だろうｗ
　あの千葉県知事の文字通り妄想と同列に扱うのか？

【区間快速を減らして快速を多発した方が良いと思われる理由】
つくばの人たちが、駐車場の安い万博等に流れるのはよろしくない。
つくばから快速を利用してもらった方が、運賃収入がアップする。

>>687
あと数年で6000億円分が無利子借り入れから有利子負債に転換するようだから
あまり期待しないほうがいいよ
中止になったときの落胆は大きい。

>>689
　東京延伸の採算の試算は当然その負債の変更も含んでの話だろうけどな。

>>690
４編成の増備費用、８両化の車輌費用、ホーム延長費用、ホームドア改良費用、消費電力アップ
これは含まれて無いのでは？

>>691
>これは含まれて無いのでは？
東京延伸は、乗客大幅増＝8両化が前提なので、含まれているのが当然。

ホーム延長だけは、最初からやっておいたほうが良かったですね。
開業前の「絶対に空気輸送」の雰囲気では、そうもいかなかったのでしょう。

>>691
　常識的に当然全部含んでの試算だろ？

>>692
＞ホーム延長だけは、最初からやっておいたほうが良かったですね。
＞開業前の「絶対に空気輸送」の雰囲気では、そうもいかなかったのでしょう。
　確かに、過去スレ見ても、最も楽観的な見方でも本期でここまで客が増えるとは思われていなかったフシがあるし。

まさに、ミラクルだね♪

ミラクルつくばエクスプレス〜

つくばの女が土浦の高校生バイクライダーを殺してしまった。

>>692
それにしてもいい加減な仕事をしてくれたよな
客が全く乗らないなんて推測が真剣に考えての結論か甚だ疑問
JRの南流山通過から秋葉原や日比谷線への旅客がどれだけいるか調べたのだろうか
８両化の準備をしていますといっても
八潮とか地上駅では屋根すらないしトンネル部分も広くない
もちろんすんなりホームを造る部分も用意されていない
少なくとも着工してから３年はかかるのでは

>>697
　そんなにはかからんだろ？
　金さえ払えば１年とかからんと思うよ。基礎工事はやってあるっぽいし。

なんだか西日本臭がするぞ〜。

696=699
つスルー

>>700
なんで俺が696なわけ？そんな事件しんねーし。
698が「かからん」とか西日本っぽい言葉使ってっから
西日本臭って書いただけだんべ。

>>701
　西日本ぽいか？
　漏れは生まれてこの方フォッサマグナより西になんぞ住んだことないが。

東京23区生まれだが普通に「かからん」て使うぞ

「かからぬ！」とか言えばいいのかな

>>701
698じゃないけど西日本っぽい言葉を使ったらマズイのか？
明らかに698に悪意を持ったことを言ってるから何かあるんだろうが。

それとわざとだろうけど、貴方だって東北っぽい言葉使ってるじゃん。
これは東北っぽいって突っ込むべきなのか？くだらん…いや、くだらぬ！ｗ

>>703
同じく都内出身だが同意。

えばらぎでもかからんは普通に使ってっぺよ

まぁ、「かからん」は関西弁ぽいから、誤解を招かないよう、そのような意味合いでカキコするときは
「かからねぇ」でいいんじゃない？

クレーマーつくば・つくばみらい市民は死刑！

>>705
東北とは失礼な！
「だんべ」は三郷の方言だ！埼玉の由緒ある言葉だ。
東北は「だべ」だろ。
ちなみに茨城と千葉は「だっぺ」

>>707
　タイプ数が増える。めんどくさいな。

>>697
南流山は流入もあるが流出(武蔵野線へ逸走)がそれなりにあると考えてたみたい。
東葉高速線のような料金格差問題もあったし。
（例：南流山→東京　TX利用680円　JR利用450円）
だから流入(特に乗り換え客）の多さは誤算だったかもね。
ただ景気が停滞気味だからこれからはどうかな？
会社も交通費面で出し渋る可能性もあるし料金差が仇となりそうな気もする。

>>707
705でも述べたが、関西弁っぽかったら何が問題なんだ？
いちいちわからねぇにしなきゃ行けない理由がわからねぇ
（こうやって文字にすると｢分からねぇ｣はカキコにふさわしくない気がするな）

>>709
｢東北っぽい｣と言われてそう言う貴方が一番失礼だよ。
つーかどこの方言でもいいよ。方言スレでやってくれ。

>>712
言われてみれば確かにそうだわ、なんも問題ないよ。
関西の人がカキコすれば自然と関西弁ぽくなるだろうし。

茨城弁を有名にしたのは常総学院の木内監督でーす。

つまりは699以降の大半はどうでもいいことだ。
分かるように好きにレスすればいい。

>>711
でもTXの利便性に慣れると南流山から新松戸経由常磐各停はなかなか選べない感じするな。

>>714
少なくとも茨城弁は関東で一番有名な方言じゃあんめえか？
埼玉弁なんつーと「あんの？」なんつわれるしな。
あのイントネーションと「だっぺ」は強烈だよな。
埼玉は「だんべ」だから、いまちったーかっこよかんべえ。笑

これからつくばを有名にしそうなのが、大学が酒を作って売ってるってNHKがやってた。

>>716
神奈川とかの「だべ」のが有名だろ
中居とかよく使ってんじゃん

>>717
農大のパクリか

「テポドン２号」とみられる飛翔体に日本中が騒然とする中、
茨城県つくば市ではその名も「テポ丼」（税込み７８０円）が、ひっそりと人気を集めていた。
同市のダイニングバー
「Ｃｒｕｉｓｅ（クルーズ）」でオープン当時の４年半前から親しまれてきた名物メニューだ。

テポ丼は、丼ごはんの上にマグロや納豆、大和芋、おくら、卵がのったスタミナ満点の一品。
マグロや納豆を用いる料理の「ばくだん」などからヒントを得て作ったところ、予想を上回る
好評を得て「結局、ここまで続いてきたんです」という。

約５０席ほどの同店は、なじみのお客さんらが通う地域密着型。そのため今回の騒動が、
テポ丼の売り上げを大きく左右することはなかったが、人気メニューであることには変わり
なく「６、７人の団体さんで来ていただいて、しめに『テポ丼３つ』などと注文いただくことは
あります」とのこと。ちなみに誤報騒ぎがあった４日のオーダーは１人前にとどまったという。
（以下略）hochi.yomiuri.co.jp
同店のサイトより　r.gnavi.co.jp　www.cruise-tsukuba.com

>>718
神奈川も「だんべ」だから。
「だべ」はただの流行語。一部の若者しか使わない。

方言の話なら然るべき板でやれ。スレ違い。

>>719
東大のパクリだろ

なにやらゴルフ大会の為、すごいサロンパスの量だ・・

しかし、
　プロが電車で移動したり・・
　コースに雷が落ちたり・・
大変だな

常磐線のパクリだろ？

首都圏一の不動不人気沿線をパクろうとしても無理だｗ

>>724
　確かに車内広告と、みらい平と秋葉原駅構内はサロンパスだらけだね。
　ところで、参加選手もＴＸ利用なの？

>>727
不動が「TXには指定席はないの？」と言ったらしい

混雑状況はいかがですか？

快速がみらい平に臨時停車してたよ

明日はサロンパスの最終日。１８才以下は入場無料だそうだが、
他は４０００円。無理だ・・・。orz

>>729
　ホームで見ていて、みらい平で降りるのは１便あたり５０人くらいだったから、そんなに混雑に影響するというほどでもないかも。
　みらい平のホーム階エスカレーターは混雑していたけど。

9525人のギャラリーがいたらしいが、みんなTXに乗ってきたのか？
半分の5000人が電車に乗ったとしてもTXはすぐパンクしてしまうような・・・

>快速がみらい平に臨時停車

秋葉ー御徒ー浅草ー南千ー北千ーセンパーたなかーみらいーつくば

>>733
　一度に来るわけじゃないから大丈夫だと思うよ。
　見物は最終日の明日だね。

それにしても、開催ゴルフ場がずっと東京よみうりだったのが茨城ゴルフに変更になったのは
なぜなんだろう？交通の便も、あっちの方がいいだろうに。

>>730
-->快速がみらい平に臨時停車
本当ですか。TXのHPには書いてないけど。
研究学園駅に快速が臨時停車の時には告知があったけど。

>>733
今日は8:00ラウンド開始だから、一番混むと思われるみらい平7:23の区快で
降りたのは８０人程度だったから、パンクはしないと思う。

>>737
　快速に間違って乗った選手が非常ボタンでも押したんじゃないの？

>快速に間違って乗った選手が非常ボタンでも押した

その手が常習化すると、エレベーターのように降りたい駅に停車になってしまいますけど。

夕方の上りが客の混み具合に応じて停まるんだろ。

ﾋﾟｺｰﾝ

「次、停まります」

昨日、つくばから快速乗ったが、みらい平に臨時停車したよ。
つくば発車するときから手動運転で守谷まで行ったよ。
守谷で降りたから、その後どうなったかわからん。
電車1分遅れだったね。

みらい平1055着区快はかなり降りたけど、1125着は少しだけ。
あとは帰りが問題かな。来る客と違って帰りは一気に来るから。

>>742
　何時頃？

最終日、ギャラリー１１７１４人の割には静かだった。

>>739
　大学受験シーズンに新幹線でよくあるけど。

上りと下りの最混雑列車って守谷何時発ですか？

守谷から石下行くのに、なんで水海道で乗り換えなければならないかについて。

>>747
関鉄スレでやれ

つくばイーアス有料駐車場になったら客減りそう？
有料駐車場に敏感なつくば市民？

イーアスって駐車場有料じゃないの？

>>750
　現在のところ無料開放中。

　　　　 　 　 　 　千 / イ
　　　　　＿ 　　葉 / バ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　イバに住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

>>752
>　　　　 　 　 　 　江 / 葛
>　　　　　＿ 　　戸 / 飾　　　　　　　　　　　　　　　　
訂正しときますね。

つくばまで行く時、秋葉原でプリンタのインクを買い忘れた場合はどの駅で途中下車すれば簡単に買えるでしょうか……


無いような気がしてきました……

>>754
北千住下車
マルイに入ってノジマへＧＯ！

途中下車しなくても、つくばまで行ってコジマか石丸で買えばいいじゃない。

>>755
北千住は盲点でした。と言うか全く知りませんでした


んで、えいっと柏の葉で途中下車してららぽーといってみたけど全く置いておらず「国道沿いの電気屋まで行ってください〜」と……


この駅以降は全く買える気がしない。服しか売っていないのか、駅前には……


>>756
インクだけでわざわざ……なんですが実際そうなりそうです


次スレタイは
【交換インクは】【忘れず秋葉原で】
で

>>754
　研究学園で降りてイーアスのノジマっていう手もある。
　あと、つくばまで行って、ジャスコの家電売り場にもあったような・・・。

守谷のロックシティのエディオンだ

>>757
つーか、ららぽーとで"電気屋"とイメージしたお前が、信じられない。

もしかして、常磐民？

しかし、良く相手してるね
TX沿線は、駅前でプリンタのインクも買えない不便なところだって貶めたいだけだろうに
「つくばまで行く時、秋葉原でプリンタのインクを買い忘れた場合」なんて、釣りだろうに

純正品以外のインクだって売っているよ。

>>762
プリンタだけ買ってインクは別ってのを言いたいのだろうが、
プリンタ買うと未開封のインクが同包されてるのは知ってるか？

純正品じゃないインクは、ヨドバシのプリンタコーナーの、純正品インクの隣にあったな。
ただ、印刷結果にこだわるならインクは純正品の方が良いぞ。
年賀状インクジェット紙印刷くらいなら変わらないからどっちでも良いが。

>>763
純正品より1000円ぐらい安いので買ってみて、品質的にはそう変わりないので、以来、純正品じゃないのを使っていたら
ちょっと印刷しなかったら目詰まり起こして。修理代で高くついてしまったわ。

同じインクメーカーが純正品メーカーにもそれ以外のメーカーにも卸しているのだから、品質は一緒。
発泡酒とビールほどの違いも無い。

オレは純正品以外カートリッジ入れたまま修理に出して、
E社より嫌味をいわれた事があるぞ。


2005年末　いなほ14号が突風で転覆して多数の死傷者が出たが
対策を土浦ではなくつくばで対策を研究していたんだな。

>>765
勘違いも甚だしいな。
純正品じゃないやつ、あれは純正品カートリッジを回収してリサイクルした品だぞ。
問題になったの知らないのか？裁判になって新聞とかに載ってたぞ。

JRと縁が深い　　
総合技研が絡んでるんで
土浦でやってると思ってた。

>>766
>E社より嫌味をいわれた事があるぞ。
それは、お馬鹿さんです。保証期間内でも、拒否されても普通は・・・・

インクの話は他でやれよ

>>761
＞「つくばまで行く時、秋葉原でプリンタのインクを買い忘れた場合」なんて、釣りだろうに
　そういや、そういうシチュエーションってあり得ないな。
　つられたぜ。orz

そのうち、つくばの駅員に「なんでインクが駅で買えないんだ！ 謝罪と賠償汁ニダ！」とか言い出すのが、つくばか市民。

http://blog.tsukuba.ch/usr/lsupport/ken090510.jpg
TXの回数券の自動販売機、バラで買えます。
万博、みどりの、みらい平にもあるけど研究学園駅にもできました。
土日、時差、普通回数券が1枚単位で買えます。

>>733
研究学園のどごらだっぺ？

>>774
　>>773って書きたかったのねん？

>>774
わざわざ分かりづらい書き方しなくて良し。

あの鳩山邦夫氏がインサイダーで購入した不動産のある最寄駅「八潮駅」はこの線ですか？

>純正品じゃないやつ、あれは純正品カートリッジを回収してリサイクルした品だぞ。

リサイクルはエコですよね。
家電製品では、リサイクルのための法律まで作って推奨していますよ。

にしても、TXの駅員感じ悪いね。
馬鹿っぽい面して、若造のくせにタメ口をきき、Suicaエラー出したら不正乗車の疑いかけてきた。
高卒DQNか？

>>779
>TXの駅員感じ悪いね。
運が悪いか、お前さんの人相が悪いか・・

>>773
これって公式なやつ？

>>779

ｴﾗｰさせるような通り方するテメエが悪いんだろ！
高卒DQNとか言って、TXの入社試験に落ちて、腹いせで何でも駅員のせいにするんだろ。
ま、常磐快速にでも轢かれて死ねよ！ バーカ、糞野郎！

779と782はまとめてどこか行ってくれ

>>781
　金券ショップがバラ売りしてるやつでしょ。

>>779
感じ悪いのは何人かいるよね。
ほんと数人なんだけど、他の運転士、駅員が素晴らしいから浮いてる。

乗せてあげてるんだよっていう態度
サービス業を一から勉強してほしい

ＴＸには車掌がいないから車内で犯罪に遭ってもだれも助けてくれないのですか？

【事件】つくばエクスプレス守谷駅で現金７７０万円盗難
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1198384430/

1 ：ﾊﾞﾙﾃﾞｽﾁﾙﾄﾞﾚﾝ25号(080110)φ ★：2007/12/23(日) 13:33:50 ID:???

　２３日午前５時半ごろ、茨城県守谷市守谷甲、つくばエクスプレス守谷駅の
事務所で、金庫などから現金計約７７０万円が盗まれているのを駅員が見つけ、
１１０番通報した。取手署が窃盗事件として捜査している。

　調べなどによると、盗まれたのは、２２日の売上金や、券売機の釣り銭などに
使う予備費。宿直勤務の駅員らが２３日午前４時半ごろ、事務所の出入り口が
開いていたのを不審に思い、金庫などを調べたところ、金庫の中にあった
約５６８万円と、券売機裏の予備保管庫内の約２０２万円がなくなっていた。

　事務所は、駅員が午前１時半ごろに施錠していたが、出入り口の鍵や金庫に、
こじ開けられたような形跡はないという。

（2007年12月23日13時25分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071223i303.htm

朝のつくば駅で7:53着普通からランドセルしょった小学生が１０人くらい降りたのはなんでだろう？
つくば死は吾妻小に西大通りより西からの入学は認めてないはずだが。

>>788
研究学園から通ってる…とか有り得そうじゃないか？

>>789
　ありそうどころか研究学園から乗ってくるんだが、
そこから吾妻小学校への通学は不正なんだわさ。

>>790
不正だと思うがよくあるよなぁ。学区外通学って。
学区の層の関係で吾妻小に通ってるんだと思うが、地図を見ると、研究学園から
電車に乗ってつくばから吾妻小に通う方が楽そうだｗ

>>786
軌道刑事ツクバンとイバライガーRが車内の平和を守っています。

ときどきALSOKの警備員も守谷から乗ってみらい平で降りていきます。
たった一区間で何をしてるんだろう……？

>>788
朝、TXに乗車するのは見た事がないけど学校の帰りに研究学園駅から
下車してマンションに帰る児童は毎日、います。
吾妻小学校はつくば駅から近すぎます。
みらい駅のマンションの児童もTXで吾妻小学校に通学した方が近くて安全。

みらい平なら守谷に通学した方が近いだろう。

吾妻小はもうずっと人多杉。
かといって広いところに移転されるのも困る。
あれのおかげで駅前にパチ屋や風俗ができないんだし。
あ、でも秋葉は昌平小のすぐそばにメイド喫茶もエロゲ屋もあるな。

>>793
＞研究学園駅から下車してマンションに帰る児童は毎日、います。
　よそから越してきて吾妻小に通うのは市の許可が出ないから、
元々吾妻（たぶん公務員宿舎）の住民が研究学園にマンション買って引っ越して、
そのまま住民票を移さずに吾妻小に通ってるんでないかと想像する。
バレたら強制的に転校させられるケースだけど。
　だけど、正規学区の葛城小→手代木中でも悪くはないと思うんだけどな。

>>793-794
　みらい平なら、素直に今の小張小に歩いて通うのが一番安全で速い。

>>795
＞あれのおかげで駅前にパチ屋や風俗ができないんだし。
　違うよ。文教地区指定になってるからできないんであって、
吾妻小の有無は無関係。
　あと、メイド喫茶は風俗営業指定になってないはず。
　実質的に風俗営業のような気がするけどね。

>>796
> 違うよ。文教地区指定になってるからできないんであって、 吾妻小の有無は無関係。
> あと、メイド喫茶は風俗営業指定になってないはず。

そうなのですか。
漏れの近所（第2種文教地区）にメイド喫茶が以前あったので
ttp://www.hagemaru-site.com/maid/mr/mr1.html
その手の店がないのは小学校のおかげだと思っていました。

萌るんには一度も行く機会はありませんでした（現在閉店）。

ところで4月の乗客数発表マダーチンチンマチクタビレター

>>797
ｽﾏｿ

吾妻小の有無は無関係なんじゃなくて、
吾妻小の存在以前の話。

・・・って言いたかった。

吾妻小って、教師が設備がそんなに優秀なの？

>>799
教師も設備も普通。
児童の平均IQが高いだけ（おそらく遺伝的に）。
「10で神童、15で才子、20過ぎればただの人」
とはどんなものか体験できるorz
しかしそれらもみな過去の話となりつつある。
今は帰国子女と外国人が多いだけの普通の小学校かも。

>>800
だったら、わざわざ越境してくる意味ってないんだね

並木も竹園も手代木も学園地区はどこも皆レベル高いからね。

>>801
まったくありません。

>>802
そのとおりですね。
竹園といえば
ttp://www.takezono-h.ed.jp/03/03_3club.htm
竹園高校には（今人気の）軽音楽部はないのですね。
土一にはあるのに。
ttp://www.tsuchiura1-h.ed.jp/club/lovers.htm#keion

竹高では鉄研は休部中なのか。
このスレにリア厨いたら来年竹高に入って復活させてくれ。

ttp://www.tsuchiura1-h.ed.jp/club/culture.htm#train

さすが土一。土浦駅一番線の旧駅名板持ってるのか。
筑波鉄道の遺品だっけ？ほすぃー

できてから既に４０年近くが経過してしまったコンクリートジャングルつくばはかなり悲惨な町になっているよ。

つくばはワシントンDCと同じで、茨城県に
ある必然性は全くない！

国の直轄行政都市。



茨城県の地方公共団体でも自治体でもなんでもない。

>>803
>土一にはあるのに。
土一も、軽音楽同好会。部にしてくれと毎年運動しているが、
部顧問候補の先生一人までは口説けても、その先はダメだと、
子供が言っていました。

スレ違いだね。

【スレッド】つくばエクスプレス97(TX-63)【脱線】

>>806
＞必然性
　それを言うなら必要性だろ？

>並木も竹園も手代木も学園地区はどこも

つくばって、なんで、松竹梅みたいなダサイ地名ばかりなんだろうね。

>>811
　都市公団の担当者が寿司屋で昼飯食いながら決めた(ry
松にぎり→松代
竹にぎり→竹園
梅にぎり→梅園
並にぎり→並木
稲荷寿司→稲荷前

つくばの学園地区の地名は瑞祥地名系ではかなりマシな部類だと思うが。
松代、竹園、梅園、並木…普通に考えてダサくはない。

松代は臨時大本営予定地の松代じゃないか？国が作った街だし。
単に手代木の代から取っただけかも知れないが。
稲荷前は稲荷神社かなにかがあるからそう付けたんじゃないのか？

松代って言うのは　60kmくらいのサードセクター鉄道でも
しなの鉄道の走る　長野川中島の松代ではないのか？

>>813
　稲荷神社はある。

今朝の0742つくば発区快3号車の折り返し乗車は
15人位いた。一人は本当に乗り過ごしたらしく
研究学園で降りてったが。
駅員さんはホームでやめろってアナウンスしてるだけ。
最近大分減ったんだが、どうしたんだろう。
来週電車到着前に駅員さんに話してみようか。

>>814
しなの鉄道は知らないが、長野の松代のこと＞大本営予定地

>>815
じゃあたぶんそれだ。

数千円の料金で筑波宇宙センターの訓練、一般体験サービス開始。
http://www.aes.co.jp/rikatsu/rikatsu_top.html

TXの利用数はどこに掲載されていますか、教えてください？

最近ここに掲載しなくなりましたので、
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/266/2958/003455.html

>>816
というか研究学園の問題はむしろつくば線の高速バスを研究学園に延伸すれば解決できそうな気もしてきた。
ＴＸはバスと鉄道でいがみ合うより関鉄も株主なんだからむしろ共存を図って行く方がいいと思う。
例えば並木地区向けに高速バスと一般路線バスとＴＸが共用できる定期券や回数券発行するとか。

>>819
　そこにまとめて出るまで待つしかあんめ。

>>820
　研究学園駅にそこまで利便を図る必要はない。

研究学園といのも、変な駅名だなー

>>823
"つくば"・"研究学園" (都市)って並べたかったからだろうけど……

今つくばに着いた区快が完全に学生専用車両と化してたんだけど、
なんかのイベントか？

桃色学園、パチンコ大学、サウナ大学、．．．

つくばには、数年後に春日小学校が新設されるようです。

>>814
ほくほく民だと「まつだい」って読むのかな・・・と想像＠松代住民

>>773
つくば駅から徒歩数分のところにあるショッピングセンター＆金券ショップでバラ売りやってますが
ショッピングセンターの方は「この券売機はデイズタウンとは関係ありません」と注意書きされていました
万が一のことを恐れてるようです。。。

>>827
>ほくほく民だと「まつだい」って読むのかな
「乗換案内」のソフトは、私がバグ報告するまで、高速バス筑波山行きが
「まつだい４丁目」でした。ちゃんと次の配布CDで修正されてました。

>>828
ばら売りって一般的な商業活動ですよね。
なにしろ、問屋からまとめて仕入れて、ばら売りをするのが小売業の基本ですから。

ほくほく線みたいに160km/h運転しろ　　>>827

>>829


新潟ではなく、長野の松代じゃないのか？

>>831
>長野の松代
ながのは、まつしろ。
東京駅八重洲南口　〜　まつしろ　経路検索で、長野県まで・・・
おかしい、で　まつだい　で試すと、松代４丁目　が選べたの
でデータ誤りに気付いた。
まつだい　は、ほくほく線ですか。知りませんでした。

>>828
都内の金券ショップなども電車で回数券のばら売りを販売している。
>>773
今日、回数券の種類と値段を見てきました。
ファミリーマートの店の前の券売機にはびっくりしました。
場所はつくば駅と研究学園駅の中間。
研究学園〜秋葉原、新御徒町など。
つくば〜秋葉原も欲しかった。

4月に入ってからの乗降者きぼん

>都内の金券ショップ

の主力商品はＪＲ東海新幹線回数券のばら売りでしょうか？

>>835
それはさすがにここで聞くことじゃないだろ…

八潮〜守谷辺りにも券売機置いてくれないかな？

27万人近づいたら、急に発表しなくなった。
どこかで発表してほしい。

２月で止まった　
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dbps_data/_material_/localhost/TX/TXpassengerH17.8-21.2.pdf

>>837
>27万人近づいたら、急に発表しなくなった。
確かに：
27万人は、国交省・MIR・関係自治体で、盛大に大発表会やりたいでしょうから、
中の人が、「出ました！27万」　とか書けないでしょう。

乗換え駅の結構な減少ぶりが不安だな
南流山とおおたかは去年の4月よりかなり少ない・・

私鉄沿線の金券ショップの主力は土休日回数券ね
デフォで割引率約３割だから

つくば　正規１１５０円　仕入れ単価８２１円　

>>838
27万人にはまだまだ全然届かない。
ここ数ヶ月は連続で乗車人員が減ってる。

>>837
　３月分だと、４月末頃発表だろうから、市役所の職員の手が回ってないんじゃないか？
　阿呆総理の買収資金配布の手続きと、新型インフル対策に不要不急の業務の職員は回してると思う。

>>841
減ってるから発表したくないわけか。

どんどん減ってるので、8両化もしばらくの間凍結

XZIBIT

>>841
　またそういうデマを流す・・・ｗ

こう不況時代となると、通勤客の勤務してる会社の経理も金にますますシビアになってくるから、
運賃が高い鉄道会社としては不利だな。

交通費はケチることは出来ないと思うが…

うちの会社は基本的に 最安経路 を選ばねばならず。
最近は15分以上時短になるなら最安じゃなくても可、ていう例外ができたけど、
そうじゃないところもきっと多かろう。

南流山から東京？
新松戸経由で来てくださいね

>>850
>南流山から東京？
>新松戸経由で来てくださいね
TX経由通勤定期 6ヶ月 125070円
JR新松戸経由 6ヶ月　65020円
これを見逃す庶務は少ないだろうね。

>>840
土日回数券安いけど、駐車料金は高いのがつくば。
荒川沖やひたち野うしく周辺では、１日３００〜４００円で駐車できる。
土日なら、ホリデーパスも使えてお得。

関西の高校生の新型インフルエンザウィルスは、つくば市で分析してるのか？

3月は、261200人

>>852
　万博も１日３００円だったりする。
　日中の有効本数は荒川沖やひたち野より多いし。

>>854
　ソースどこ？

>>561
561 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/01(金) 18:36:18 ID:VCNLrkfw0
>>560
３月は２６１,２００人でした。

>>853
　してないよ。

とうとう浅草線改良の具体案が出たけど、
TX東京延伸最有力候補が使われる可能性が大な件。

いっそ上下二層にして同時施工という裏手もあるなｗ

>>855
そういう殺風景な駅で降りると鬱にならない？

>>859
たぶん地下水と地盤の関係で
八重洲口になるでしょ。

>>861
どこでも条件そんなにかわらんだろ
泥土圧式シールドとかでやるんだろうし

>>859
八重洲口案が濃厚。八重洲口の中で、場所をどうするかを検討している段階。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529-2.htm

あの書き方だと、仲通り直下で決めてんだべ。

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200905180108001

東京延伸＼(^o^)／ｵﾜﾀ

国土交通省は、成田と羽田の両空港間の鉄道アクセス改善に向けて０７年度から
検討を進めてきた新たなルート案について、都営浅草線の押上駅〜泉岳寺間延長
１１キロに短絡線を整備する案を選定した。
・・・
「案２」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１１キロ）に短絡線を整備するが、
新東京駅を経る。
・・・
国交省は最もアクセス時間を短縮でき、都市鉄道として最も需要が高い東京駅を
経由する「案２」を選定
・・・
短絡線向けの東京駅は八重洲通り直下、丸ノ内線の直下、東京駅丸の内側にある
仲通りの直下に駅を新設する３案を検討する。国交省は仲通り直下の新駅から
斜め乗り換え通路を設けた場合、他路線（東京メトロ千代田線、都営三田線など）
との乗り換え利便性が他の２案よりも高く、需要も大きいとみている。

東京延伸＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>859
　新御徒町方式で、都営を先に掘っておいて一体構造に駅を作っておくのが
ベストかな。

＞仲通り直下の新駅から 斜め乗り換え通路を設けた場合、
　この通路を共用すれば、乗り換え利便性もずいぶん高くなるし。ｵﾜﾀどころか
　東京延伸に有利な条件が整った感じだな。

どっちが深くなるかで変わってくるだろ
深いほうは乗換え10分じゃすまないかも・・
つうか初乗り300円になるな

>>868
ベストは東京新駅をホームも共有して、この際ＴＸも羽田まで乗り入れ・・・っていう手も考えられるな。
Ｙ字形に相互乗り入れする例（東急目黒−都営三田＆メトロ南北）もあるし。

駅建設費を折半できるし、さらに副産物として、常磐線からの
羽田アクセスも向上（北千住乗り換えのみ）する。

秋葉原で信号故障のため、運転見合わせ…

快速ただ北千住手間で停車中。
珍しいな。

秋葉原直前で停止
秋葉原のポイント故障だって

ポイントの点検中って、もう10分以上秋葉原直前の線路上でとまったまま
エアコンが寒い

まもなく運転再開

北千住で降りられました。
とりあえず良かった

つくばエクスプレス線は、８時５４分頃　秋葉原駅構内での信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。
[ 時刻 ]　８時５４分頃
[ 区間 ]　全線
[ 方向 ]　上下線
[ 原因 ]　信号トラブル
[ 状況 ]　運転見合わせ

つくばエクスプレス線は、秋葉原駅での信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、９時１９分頃に運転を再開し遅れがでています。
[ 時刻 ]　９時１９分頃
[ 区間 ]　全線
[ 方向 ]　上下線
[ 原因 ]　信号トラブル
[ 状況 ]　運転再開

日中のパターンダイヤに入ったら、３０分間分を運休して
遅れを取り戻すんだろ、きっと。

つくばエクスプレス線は、秋葉原駅での信号トラブルの影響で、
上下線に遅れがでています。
[ 区間 ]　全線
[ 方向 ]　上下線
[ 原因 ]　信号トラブル
[ 状況 ]　遅延

今もダイヤ乱れが解消してない様子

>>868
>　東京延伸に有利な条件が整った感じだな。
２ヶ月もしない内に素人にも判るのかな
1) 仲通りは空港バイパス線だけで
2) TX と同時に工事

さて仲通りから、成田も羽田も品川も行ける訳ですから、
TXは、渋谷か？晴海オリンピックか？　どちらへ伸びましょう。

>>882
　無理に伸びなくていいと思う。

仲通りの取り合いで負けたほうは更に深くか更に遠くへ追いやられる
乗り入れは軌道幅も車体幅も違うから無理。

>>867
なんだかTXのことを大嫌いなある路線の住民がまた出てきたみたいだね(笑)

TXは最初から大深度地下でつくるつもりだから、こっちが下でもいいかも。
新御徒町方式で、上から、それぞれの改札口、都営ホーム、乗り換え改札、TXホーム
にして、乗り換え改札から二重橋方面とJR東京駅方面に斜めに共通の連絡通路を設置する。
ってな具合でどうだろう？

つくばに通勤してくる同僚に聞いたんだが、
今朝の信号トラブルで、つくばへの振り替えは高速バスつくば号だったらしい。
三郷中央からって案内だったそうだから、高速バスが一旦三郷ＩＣで降りたって言うことだろうか？
使った香具師いる？

>>870
＞この際ＴＸも羽田まで乗り入れ・・・っていう手も考えられるな。
あのさ、どっかの市営地下鉄計画じゃないけど、問題はゲージだけじゃないってわかって言ってる？

鉄板なんだからさ、そのくらい・・・・・。

>>884
あと車体長もね。

>>882
晴海〜臨海副都心に一票。
沖合の埋立地は鉄道計画無いし、今のところＴＸの直接の恩恵を受けていない東京都が恩恵を受けられるようになるし。
その先は京浜工業地帯に計画中の新線（貨物線旅客化）の東京側受け皿かな・・・・・。

浅草線と簡単に乗換が出来るように作れば羽田・横浜方面が便利になりそうだ

>>889
秋葉で乗換えたほうが早いし安い・・

>>890
　秋葉は簡単に乗り換えられないから困る。

しかしそんなもの造って
成田ー東京ー羽田っていくらになるの？

>>892
　かの北総線経由だから考えただけでも恐ろしい。

今朝は抑止が新御徒町で助かった
浅草なら復旧待つしかなかった
結果的に待っても大差なかったけど

>>867
東京駅部分の建設費が浮くかもしれないじゃん

って出遅れましたな…

>今朝の信号トラブルで、つくばへの振り替えは高速バスつくば号だったらしい。

常磐線の振替がＴＸで、ＴＸの振替が高速バスか。
下には下があるもんだね。

>885
>TXのことを大嫌いなある路線
日本語でOK
お前さんが嫌いな路線の間違えだろw

>TXのことを大嫌いなある路線の住民
すまん、日本語にはなってたようで・・・orz

>>899
早合点ってやつですかw

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200905180108001
国交省／成田〜羽田間アクセス改善へ鉄道ルート案／都営浅草線に短絡線整備

　国土交通省は、成田と羽田の両空港間の鉄道アクセス改善に向けて０７年度から検討を進めてきた新たなルート案について、
都営浅草線の押上駅〜泉岳寺間延長１１キロに短絡線を整備する案を選定した。成田空港の駅から都営浅草線押上駅までと、
都営浅草線泉岳寺駅から羽田空港の駅までは既存線を活用し、押上〜泉岳寺間に新線を整備して成田・羽田両空港を５０分台で結ぶ計画。

押上〜泉岳寺間には「新東京駅」も整備し、都市内交通の利便性も高める。
国交省は近く具体的な整備ルートや、新東京駅の位置・構造などの調査に入る。
　成田空港の平行滑走路延伸完成（１０年３月）と羽田空港のＤ滑走路完成（１０年１０月）による両空港の利用者増などを見据え、
国交省は０７年度から両空港を高速で結ぶ鉄道アクセスを検討。
０８年度には有識者や鉄道事業者、関係自治体などによるワーキンググループを設置し、
既存ストックを活用しながら移動時間を短縮する四つの鉄道アクセス案の検討を進めてきた。

　４案は成田空港の駅から既存の成田高速鉄道アクセス線、北総線、京成線、都営浅草線を利用して都心部に入る点は同じだが、その後の接続が異なる。
「案１」は都営浅草線の押上駅から宝町駅までは既存線を利用し、その後の宝町駅〜三田駅間に追い越し線を整備。
「案２」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１１キロ）に短絡線を整備するが、新東京駅を経る。
「案３」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１０キロ）に短絡線を整備するが、東京駅を経ない。
「案４」は京成日暮里駅〜都営浅草線泉岳寺間（延長１０キロ）に短絡線を整備する。
４案ともに三田駅または泉岳寺駅以降は京浜急行を経て羽田空港につながる。

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200905180108001
国交省は最もアクセス時間を短縮でき、都市鉄道として最も需要が高い東京駅を経由する「案２」を選定。
短絡線向けの東京駅は八重洲通り直下、丸ノ内線の直下、東京駅丸の内側にある仲通りの直下に駅を新設する３案を検討する。
国交省は仲通り直下の新駅から斜め乗り換え通路を設けた場合、他路線（東京メトロ千代田線、都営三田線など）との乗り換え利便性が他の２案よりも高く、
需要も大きいとみている。

>>902
>国交省は仲通り直下の新駅から斜め乗り換え通路を設けた場合

大深度駅から、斜め＝長斜路の動く歩道でしょうか？
思いつくのは、パリのシャトレ・アレス？駅か。

>>903
＞大深度駅から、斜め＝長斜路の動く歩道でしょうか？
　そのくらいしか思いつかない。

ちなみに大深度の東京駅と北千住乗換え常磐線の東京駅。
おまいらはどちらを使う？

>>905
　大深度東京駅（但し長斜路の動く歩道が設置された場合）
　それがなければ今まで通り秋葉原乗り換え。
　北千住で常磐線っていう選択は考えもしない。

>>905
　常磐線が東京駅に乗り入れるのは、特急だけで、追加があってもせいぜい特別快速
までだろ？いずれにしても北千住止まらないし。

３００ｍで５０ｍの上昇・・
ただの超大エスカレーターやん、アホらし
時間かかってしゃあないわ。

>>908
　普通のエスカレーターじゃなくてオートスロープを使うんでね？
　京葉線東京駅が動く歩道で時短をはかったように、歩かせれば、
３００ｍを２分くらいでいけると思うよ。

>>909
たとえば
ホームの前と後ろが５０ｍ（17階に相当）の高低差があって
そこに急で長いスロープがあるようなもんだぞ・・
そこを歩くなんて自殺行為だろ、一人コケたら将棋倒しで大パニックｗ

>>910
　一本のオートスロープでつなぐんじゃないだろ？当然何度か切る。というか、
そんな一本が長いオートスロープは無いし。
　それに連絡スロープは50mの深さである必要はないし。
軌道が大深度地下を進んできたにしても仲通りに入ってから駅まで昇るだろうし。
　駅ホームが行幸通りあたりから南に延びるとすると、国道１号から500mくらいあるから38‰
で昇るとして、19m登れるわけだし。

それに向かう相手が地上である必要はなく、
外側は東京駅の丸の内地下中央口、内側は二重橋前駅地下通路であればいいんだから
高さの差はせいぜい２０ｍくらいになるんでないの？

>>912
いずれにしても便利とは言えないな
同じ東京駅が不便の京葉線の輸送人員が
東京〜八丁堀・・17万人、新木場〜葛西臨海・・25万人を考えると
TXのピークは秋葉ー新御徒町だな

????????????????????????w

それにしても秋葉原でオシマイ。
もし万一延伸したとしても東京でオシマイ。
大手町、霞ヶ関から代々木上原を通って唐木田まで行く常磐線にはかなわないよ。

常磐線で唐木田行く人なんて居るか？

なぜここで突然首都圏での人気最下位路線の名前が出てくるのかわからない。

代々木上原を通って唐木田までいく路線、自由が丘を通って菊名まで行く路線が
あるが、どちらも首都圏での人気は最下位クラス。
沿線の人気に乗り入れはほとんど関係ないことがわかる。それに都心を経由して
反対側の乗り入れ路線まで通して乗る人なんてほとんどいない。

なぜここで突然沿線叩きが始まるのかがわからない。



>>913
とりあえずH19年度の最混雑は青井→北千住：混雑率149％だから。

それは置いといて、横須賀・総武線地下4Fコンコースに連絡改札作って直接入れたら結構便利だと思うんだけどね・・・・。
たぶん作られないけど。

丸の内地下通路再編とかそろそろやらないかなぁ・・・・。

新御徒町駅方式で
都営浅草線東京駅とTX東京駅の一体整備キボンヌ。
また深い方をTXでいいから。

>>919
>また深い方をTXでいいから。
TXを下にすると、上のバイパス線は京葉線(33m)・総武線の下の40m台。
そうするとTXは、60m　？？？

>>920
あんまり深いのは怖いですよねえ。
去年「荒川が決壊したらTX秋葉原駅は水没するわ」って国の防災会議が発表してましたし。
それ以来気になって地下鉄道の浸水対策を２ちゃんで調べていたら
こんな話をみつけました。

http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10116/1011621997.html
のスレの572以降。
要約すると、
「札幌市営地下鉄南北線は豊平川の下を通る。
豊平川のトンネルが崩壊すれば、
＊電車がまだトンネルにいても＊水門を閉じて被害の拡大を防ぐことになっている」
とのことです。私はこれを読んでガクブルしました。

今のところTXはほとんど橋で川を越えていますが
東京駅に延伸すると神田川をトンネルでくぐることになりますね。
東京駅周辺は地下水も多いというし水没は怖い。

大深度地下での火災も怖いド

秋葉原駅を地上に出せばいい。２面４ホームの１０両対応で。
早くしろよな。

常磐厨の嫉妬か…

ＴＸにしても浅草バイパス線にしても、どこを通るのか地図を見ても見えてこないな。

>923
1000億でワシントンホテルを秋葉原買収
＆取り壊して秋葉原駅再建
BNFビルが90億くらいだし、余裕だな。
激しく無駄が多いような気はしなくはないが

「なんで秋葉原がターミナル？」というＴＸについての疑問は、
「なんで日暮里がターミナル？」という舎人ライナーについての疑問と通じるところがある。

>>927
どっちも今後延伸しないということ？

>>902
>国交省は仲通り直下の新駅から斜め乗り換え通路を設けた場合
国交省の資料では
「仲通直下の新駅から斜め乗換通路を設けて他路線との乗換利便性を高める施策（既往調査で検討）
を実施すれば、丸ノ内線直下に新駅を設置するケースよりも需要が大きい。」
と書いてある。
（既往調査）はTX延伸検討と考えると、TX新東京駅の実現は一歩前進したのではと思います。
http://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

>>929
>（既往調査）はTX延伸検討と考えると、TX新東京駅の実現は一歩前進したのではと思います。

淺草線バイパススレでは、バイパス線構想が昨年8月から１年もたたずに
政策化されたことにも驚きがある。（淺草線東京駅接着構想が、
2001年5月に公式化され、昨年までぐだぐだやってきたのとは大違い。）
さて、この「バイパス線」の急速な動きは、TX東京延伸と合わせるためか、
あるいはTXではなくバイパス線が東京駅を通過するだけか？
教えて中の人！

>>920
＞TXを下にすると、上のバイパス線は京葉線(33m)・総武線の下の40m台。
　仲通の延長だと、京葉線にはひっかからないし、総武横須賀線とクロスするまで相当の距離あるから、
バイパス線は、せいぜい大江戸線新御徒町くらいじゃないの？

>>925
　少なくともTXは大深度地下を使うから、駅前後の浅い部分以外は地上設備の影響受けないし。

大深度じゃないと用地買収に数十年かかるかもしれないから
深さは諦めた方がいいかも。

>>931
>仲通の延長だと、京葉線にはひっかからないし
京葉線は、JR東の意向は限りなく低いが、新宿・三鷹延伸構想があるので、
国交省がそこに引っかかる案には反対すると想像します。

深さだけならいいがＪＲ東日本が円滑な乗り換えに協力的かどうかは疑問符が付きそうだな
＞浅草線バイパスなどの大深度地下
羽田へ行くとなると影響を一番うけるのが東京モノレール。
でそれの経営権を持っているのがＪＲ東日本。簡単にハイどうぞとなるかどうか？
さらにもう一つの問題として中央リニアとの兼ね合いもある。
どうも>>929の資料など見てもリニアが開業した場合の想定などは織り込まれていない。
（品川発着になると東京が今のようなターミナル地位を保てるか疑問）
正直言って浅草線バイパスはかなり前途多難な計画にしか思えない。
ＴＸはターミナルという側面では協力するかもしれないが線路自体は独自に
やりそうな感じもする。

>>834
＞、新宿・三鷹延伸構想
　そんな、皇居の下を通るような不敬な構想には宮内庁が断固反対するから、無視していいと思う。

>>903
CHATLET LES ALLES
シャトレ レ アル ね。

>>936
内堀通りがあるくらいだから
その南側にそらせれば後はどうにでもなる。

>>935
泉岳寺の隣の駅は品川だって知らないの？

>>935
>経営権を持っているのがＪＲ東日本。簡単にハイどうぞとなるかどうか？
>さらにもう一つの問題として中央リニアとの兼ね合い
>>929の資料にワーキンググループのメンバーが名を連ねているが、
都、千葉県、京成、京急、成田高速鉄道、成田空港、国交省というメンバーで
JRの名がどこにも無い。JRの意向は今後反映されるのか？
また、国交省で鉄道局と空港局の旧運輸省２大局が人員を出しているから、
TXとの調整は簡単に織り込まれるのでは。（TXは運輸系建設系天下りがいるので）
かなり強力な推進体制だと思う。TX,オリンピック様々な思惑が交錯しているのでは。

>>940
>かなり強力な推進体制だと思う。
今審議中の補正予算に調査・設計費を、TX+バイパスで突っ込んでしまえ！！
（ま、無理かな）
しかし、MIRの中の人とか、JRTT(鉄建公団)の中の人は、
どれくらい知っているのか。
JRTTは、全部知っているだろうが､MIRが知らない場合は、TXは秋葉で・・・

京葉線東京駅に乗り入れればいいんだよ
場所は不便ではあるが舞浜に折り返し造って片乗り入れで

>>942
舞浜にいけると思ったら、京葉線がりんかい線にいってしまい
新木場どまりなんですね、わかります。

なんでこうもまあ、みんな東京駅乗り入れを目指すんだ？
私鉄初の山手線内横断で新宿乗り入れを目指せよ。あ金かかって無理だねｗ

>通勤路線で田んぼの中を走ってる交流区間なんて、
>田舎以外に有り得るのか？

田んぼ以外に養豚も多いんだぜ。インフル大丈夫かな？

大丈夫だろ？豚は海外旅行してないから。

豚→人→豚はないのか？

>>945
>>通勤路線で田んぼの中を走ってる交流区間なんて、
首都圏の「交流区間」
TX・ゆりかもめ・日暮里舎人ライナー・埼玉新都市交通伊奈線

８連化ってまだやらないのかな？

>>949
>８連化ってまだやらないのかな？
株主総会が、例年６月後半（平成18年は29日）。
ここの議案に出れば、事前に報道があるでしょう。

>>948
　となりの酒飲み路線もな。ｗ

>>944
　TXは、東京起点で建設することになってたからだろ？
　秋葉原始発なのは暫定で。
　その意味ではTXも全線が一括開業したわけではない。

>>950
次スレﾖﾛ

【８両化】つくばエクスプレス98(TX-64)【まだか？】
あたりで。

>>952
その割にはドア上の電光式路線案内図や駅のナンバリングなど一からやり直さないといけない物が多い気が
開業するにあたって東京延伸なんて中の人も絵空事だったと思う
８両化さえとてもとてもってな

>>954

東京をナンバーゼロにする事で、
さらなる多方面への延伸や乗り入れの布石を打ってるような。

ゼロで思い出したけど、
秋葉原の０キロポストってホームのド真ん中にあるのな。
で現状、終端の車止めって何キロ地点になるのよ。

>>956
マイナス０．１Ｋｍくらいじゃね？
京急もそうでしょ。０キロポスト、品川駅にあるし。

>>953
ちょっと待った。他にも候補ある。

10 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:24:41 ID:uQuXVbHe0
もし次スレを立てる時に使えそうであれば、以下をぜひ次回候補にお願いします。
【27万人】つくばエクスプレス98(TX-64)【達成目前】

【合格祈願】つくばエクスプレスxx(TX-xx)【ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝ】
を提案してくれた方、受験時期終わってしまってすみませんでしたm(__)m

それと提案。
【都銀】つくばエクスプレス98(TX-64)【BANK】
or
【都銀】つくばエクスプレス98(TX-64)【進出】

三井住友の守谷支店開設でやっとTX沿線にも都銀支店が開設された。
夏には三井住友銀行つくば支店、みずほ銀行つくば支店が開設されるなど、
都市銀行進出が現在タイムリーなネタだと思い、提案。

>>936
宮内庁が反対すると言うより 江戸城の基礎部分が現在の皇居よりかなり深い位置にあってトンネルを通すのに莫大な資金がかかる

>>959
公的資金を注入した銀行に来て貰って何がうれしい？
借金まみれのＴＸと負け組みコンビ。

キモイな

ハイブリッド一等車な

都銀なかったのか？そりゃ本当の田舎だな
三郷とかでもみずほやりそながずっと前からあるが

【27万人】つくばエクスプレス98(TX-64)【達成目前】
で建てるか。

字数制限にかかった。

【27万人】つくばエクスプレス98(TX-64)【目前】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242950762/l50

>>965
ちょっと待った。発表してないだけでもう達成してるかもしれないし、
その場合そのスレタイは曖昧。27万人が発表された時点で
【27万人】つくばエクスプレス××(TX-××)【達成】
がいいと思われ。

8両化の話はまだ動きがないし、無難なところで959の上のやつに一票。

>>965
賛成票投入

４月、どうだったんだろうか。ついに達成かなぁ。

>>967
　年平均では達成してないのは確実だし。
　【達成】は達成データ発表（たぶん４月分）からでいいんでない？

>>964
それ武蔵野線の三郷駅の話じゃね？
りそなはりそなでも三郷にあるのは埼玉りそな。

>>966
968ﾀｿが賛成票投入してるからまだいいものの、次回からは投票の結果と意見聞いてからに汁。

>>969
まぁそれならそのスレタイにも問題はないか。
それと今度からスレ立てる時は970で言ったことをきちんと頼む。

このスレの序盤と同じく、↓をコピペヨロ。
もし次スレを立てる時に使えそうであれば、以下をぜひ次回候補にお願いします。
【都銀】つくばエクスプレス98(TX-64)【BANK】
or
【都銀】つくばエクスプレス98(TX-64)【進出】

【８両化】つくばエクスプレス98(TX-64)【まだか？】

これらを提案してくれた方、投票を待たずにスレを立ててすみませんでしたm(__)m

>>970
　結果聞いてからって、夕べからずっと聞いてるわけだが。

>>970
953のような｢次スレヨロ｣のレスはあるが、スレタイ提案を聞くようなレスはないけど。
提案は3種類あるわけだから、せめて投票を待たないと。現にスレ立てたと同時期に投票があるし。

立ててしまったものはしょうがないから、今回の候補は引き続き次回候補に回すとして
971のコピペ（自分の言葉に変えた方がいいと思うが）貼っとけば良いと思う。

間違えた。>>970→>>972でつ

前にインクが駅前で買えないと話題に出たので八潮のフレスポを物色したら・・・




















カメラのキタムラで普通に売ってますたよ。

南流山のマツヤデンキも買えるんじゃない？

アキバトリムの書店が一年たたないうちに撤退で新たにユニクロが進出？

商標登録取り消し「おおたかの森」

流山市のつくばエクスプレス（ＴＸ）の駅名などにある「おおたかの森」の
名称を同市の男性が個人で商標登録していた問題で、知的財産高等
裁判所が、「登録して３年以上商標を使用していない」などとして、男性
の登録を取り消す判決を言い渡していたことがわかった。判決を受け、
この名称を使ったまんじゅうや清酒の販売自粛をしていた市内の２業者
は販売を再開した。

　男性が商標登録していたのは、菓子や酒類など４分野の「おおたか
の森」と、そのローマ字表記。２００４年７月に認められた。

　０５年のＴＸ開業の前後に、「おおたかの森」の名を冠したまんじゅう
と清酒などの販売を始めた市内の２業者が、既に商標登録されている
ことを知って反発し、２分野について商標登録取消審判請求を特許庁
に申し立て、それぞれ認められた。

　これを受け、男性が審決の取り消しを求め、知的財産高等裁判所
に提訴していたが、同高裁は今年２月までに男性の訴えを棄却し、
確定した。

　現在、米国で仕事をしている男性は「利益の一部を環境保護に
還元する商品を企画しようと考えて登録した。商標にブランド価値
を持たせるには高い品質を保つ必要があり、そのコストもかかる。
市や業者の人ともう少し話し合いたかったが、残念だ」と話している。

　商標法では、地名そのものの商標登録は原則認めていない。
現在は駅周辺の高校や病院などにも「おおたかの森」の名称が
使われており、その後の出願に対し、特許庁は商標登録を認め
ていない。

　流山市商工課は、「『おおたかの森』は地域名として認められた
と思う。今後は、事実上誰でも商品名に使えるので、地元をＰＲ
する商品を増やすことができる」と歓迎している。

（2009年5月22日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090520-OYT8T01097.htm

「おおたか厨」も商標登録しといたほうがいい？

包茎豚も？

長岡厨
高崎厨
常磐厨
京葉厨

もヨロ。

次スレ誘導

【27万人】つくばエクスプレス98(TX-64)【目前】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242950762/

【たかが27万人】つくばエクスプレス98(TX-64)【目前で停滞】

自分の名前って、登録商標できるかな？

>>985
自分で付けた訳じゃないから・・・・。
仮にできるとして、権利は名前を付けた親なり祖父母なりが持つんじゃないかなと。

何につける気だｗｗｗｗ

煎餅や饅頭。
あとは、タイホーされた時に、○○容疑者がタイホーされました
とテレビで言われたら、○○は登録商標だから使用料をよこせと言って、
保釈料に充当する。

バカだ
こいつバカだ

秋葉原

新御徒町