つくばエクスプレス沿線情報　２２

>>949
新方式AとBに日本で最も市民の所得水準の高い自治体の芦屋が入ってるな。
あと田園調布や代官山って自治体じゃないからランキングに入るのは有り得ないｗ

>>949
>なんか結局、田舎の町が上位にいるってことだよね
首都（通勤）圏
（従来方式）　　　　　　（新方式Ａ）　　　　　　（新方式Ｂ）
１．成田（千葉）　　　　　稲城（東京）　　　　　　成田（千葉）
２．つくば（茨城）　　　　成田（千葉）　　　　　　稲城（東京）
３．守谷（茨城）　　　　　つくば（茨城）　　　　　　守谷（茨城）
４．多摩（東京）　　　　　多摩（東京）　　　　　つくば（茨城）
５．立川（東京）　　　　　守谷（茨城）　　　　　　多摩（東京）
６．稲城（東京）　　　　　多摩（東京）　　　　　　立川（東京）
７．厚木（神奈川）　　　立川（東京）　　　　　　戸田（埼玉）
８．印西（千葉）　　　　　戸田（埼玉）　　　　　　印西（千葉）
９．戸田（埼玉）　　　　　浦安（千葉）　　　　　　浦安（千葉）
１０．武蔵村山（東京）　　　　白井（千葉）　　　　　　武蔵村山（東京）
１１．＊＊＊＊＊＊＊　　　　　川崎（神奈川）　　　　　白井（千葉）
１２．＊＊＊＊＊＊＊　　　　　武蔵野（東京）　　　　　武蔵野（東京）

新方式は、え〜〜、稲城＞＞守谷　でしょ〜〜〜！！！
と言う一般的な反応を基に、東洋経済が、一般人の評価関数は何かを
真剣に分析した結果、できたようですね。
合理的な評価関数と思います。
東に住むのは貧乏人！！　と言う先入観さえなければ、高品質・お値打ちな物件は
北総・TX・埼玉高速沿線に集中している、と言う客観的な状況が見えますね。

北総・TX vs. 多摩ニュータウン　結局、地域の品質は住宅公団・・　？

いや北総は別に関係ないんだが…
というか多摩ニュータウンとVSしてもいないし…
稲城もいいところ。

成田はベッドタウンじゃないし、厚木も都心は遠い。
戸田は23区に隣接してて、つくばもベッドタウンではない。
それに関東だけのランクじゃない。
単純にいろんな面を考えてこうなったって程度に見るデータだよ。

>>956
厚木も成田も雇用の受け皿があるから。

このデータも結局いろんな「率」をデータに反映させてるんでしょ
だから人口増加率とかと同じで上位が小都市ばかりになる

つくばと秋葉原を四十五分で結ぶつくばエクスプレス（ＴＸ）。沿線で県などが進める開発事業は、未売却地の
地価下落などにより、県の将来損失は現時点で約八百六十億円に上ると試算されている。地権者との契約など
から事業規模を「縮小」することはできず、土地の安売りといった「攻勢」もかけられない苦境に陥っている。　
　県や都市再生機構、守谷市などは、同市とつくば市、つくばみらい市にわたるＴＸ沿線八地区の計約千七百
ヘクタールを住居系、商業系などの街区に整備する土地区画整理事業を進めている。事業費は計四千百八十億円。
　このうち一九八八年度に着工した守谷東地区は既に事業が完了したが、全事業の完了は二〇二二年度の
予定で、残り七地区の平均整備率は現時点でわずか約二割。八地区の人口十万二千人の計画に対し、まだ
約一万人しか居住していない。
　事業は道半ばだが、県が区画整理をして、これから販売する未売却地二百七十ヘクタールだけをみても、
地価下落などで販売額が二千二百九十四億円しか見込めない。これに対し、ＴＸ開業が五年遅れたことによる
金利増大などで土地の借入金返済額は二千百七十五億円とほぼ同額に達する。
　県の試算では、今後膨らむ借入金の利息や区画整理工事費九百七十九億円を差し引くと、八百六十億円の
将来損失が見込まれる。
　沿線開発完了に必要な残りの事業費は二千五百億円。野党系県議からは、傷口を広げないよう事業縮小を
求める声が出ている。
　県としては未売却地を電線地中化や街路樹整備などで付加価値を高めたり、土地を値下げしたりして“攻め”
の販売に打って出たいが、巨額の将来損失が見込まれる状況では積極策も取れない。
県は出資団体の住宅供給公社や土地開発公社、開発公社の保有土地の損失処理などに各十億円
以上を既に支出する予定で、ＴＸ沿線開発によるさらなる損失発生には、保守系県議からも「負の遺産が増える
と思うとゾッとする」と悲嘆の声が上がっている。
▽ソース：東京新聞　（2009/03/16）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20090316/CK2009031602000119.html

またいつもの妬けコピペかｗ

>>948と>>953ではちゃっかり顔ぶれが違うね。
953では948には入っていない印西や白井の名前が・・・ｗ

>>961
また香ばしい奴が出てきたんだろ。
ほんと嫉妬の絶えないスレだｗ

ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=jkdha_02.wmv

今朝の常陽リビングの広告だと、
みらい平の県有地の常磐道より東（駅側）の分譲追加。
今回は紫峰ヶ丘（ふたばランド周辺）が大部分で、陽光台４丁目（セブンイレブン裏手）も若干。

みらい平駅前のスーパー「カスミストア」店内から銀行ATMまるごと盗難される
http://www.ntv.co.jp/news/58251.html

みらい平の認定こども園の目の前にあるパチンコ店駐車場で強盗が店長を襲う
http://www.pachinko-club.com/club/news.php?id=200612041806_0a

みらい平駅前のゲーセンでつくばみらい市職員が中学生の財布を盗む
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/071211/ibr0712110250004-n1.htm

みらい平のガソリンスタンド、年２回強盗に襲われる
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/081022/ibr0810220252001-n1.htm

コミュニケーション能力に問題のある
顔の見えないネラー

またカビのはえた妬けコピペかｗ

このスレには犯罪発生に異常な興味を持つ香具師が常駐しているみたいだから、ホイッ！

人口10万人あたりの刑法犯の都道府県別認知件数（平19）
東京　1820
埼玉　1793
千葉　1737
茨城　1549

人口10万人あたりの刑法犯の都道府県別検挙件数（平19）
東京　631
埼玉　462
千葉　577
茨城　633

>>968
自演乙ｗ

茨城県つくば市の連続強姦犯は約６０件の犯行を自供したが、２９件は被害届が出てなかった
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/071212/ibr0712120310000-n1.htm

茨城県警は検挙率を上げるために被害届の一部を記録してなかったことを読売新聞で認めた
ttp://blog.livedoor.jp/kangaeru2001/archives/51481922.html

やれやれ、いったい何が彼の嫉妬心を掻き立てるんだろう。

だまされた客＝沿線住民は詐欺不動産業者を嫌ってるから仕方がないよ

>>972
どこの沿線住民ですか？
TX沿線住民として住環境に満足しているし、コピペまでして自分の住んでいる地域を
誹謗中傷する変人は見たことないけど。
貴方はどちらにお住まいですか？

はい！取手です！

詐欺業者につくばエクスプレスの駅が近くにできるとだまされて家を買いましたが、
つくばエクスプレスの駅はとても遠く、私の足では毎日歩いて通うのは無理です。
ところが、この4月から守谷行きのバスがなくなってしまいました。
http://www.kantetsu.co.jp/news/090330_busdia/090330_busdia.html

>>975
　その廃止路線（緑が丘団地−守谷線）のあたりは、元も今も常磐線利用エリアなんだが。
　取手行きと牛久行きバスはあるだろ？

>>975
守谷駅のほうが家から近いのに、常磐線に乗らないといけないなんて
つくばエクスプレス開業前に逆戻りです。
バスの本数も少なすぎます。

>>977
　緑が丘団地−守谷線沿線で取手より守谷の方が近いとこなんて、守谷駅まで
3kmと無いんだから、チャリで逝け。１０分もありゃ着くだろ？

>>978
地図も見ないで中傷する詐欺不動産業者

>>978
守谷駅〜豊体〜福田〜不動尊前〜筑波ゴルフ場〜緑ケ丘団地というバス路線は
つくばエクスプレスの守谷〜みどりのに並行している路線なので、常磐線沿線とはまったく関係ありません。
取手駅からは10km以上離れている地域です。
みらい平駅行きのバスもほとんどないので、守谷駅行きがなくなるととても困ります。

>>980
緑が丘はみどりの駅に接続した方がいいと思うね。
守谷駅までは遠すぎるし、高い。
みどりの駅は数分で着くのになんで守谷駅への路線にしたんだろ。

>>980
緑が丘はみどりの駅に接続した方がいいと思うね。
守谷駅までは遠すぎるし、高い。
みどりの駅は数分で着くのになんで守谷駅への路線にしたんだろ。

緑ケ丘団地のことはよく知りませんが、みどりの駅行きの関東鉄道路線バスは１日１便しかないようです。
みどりの駅行きの地域循環バスも２時間おきにしか走ってないので、守谷行きのバス路線もあったほうが便利でしょう。

つくばみらい市内の地域循環バスは３時間おきで、１日４便しかないので、みらい平駅にバスで通うのは無理だと思います。

みどりのに快速を停車で研究学園は区快通過。

>>968
それもコピペだろｗ
妬けコピペ厨が必死こいて何度も何度もコピペしたあとに
たったひとコピペでそれを全部台無しにしてしまうなんて
効率夜過ぎだなｗ

>>983
守谷駅へのバスがなくなったなら、代わりにみどりの駅への路線バスを
増やせばいいんじゃないかな。

守谷駅へはかなり遠くて、時間もかかって高かった。
緑が丘〜みどりの駅なら近いし、都心へ行くにもみどりのからの方が速いのに
なんでその路線をメインで整備せずに、遠く離れた守谷駅への路線を整備したんだろうね。
結局廃止になってるし…

>>984
みどりのに研究学園を上回るポテンシャルと需要はない。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1238426812/

>>986
守谷行きの路線バスは、当然つくばみらい市内の需要がメインだと思うのですが、
バス路線が廃止されてTXが使えなくなって困っているつくばみらい市内住民の話を無視して、
なぜ、みどりの駅周辺の話にすりかえようとするのでしょうか。

>>988
すりかえるつもりなんて全くなかったんだが…すみませんでした。

ただ、つくばみらい市で守谷駅に行くバスはみずき野経由の路線がメインだと思うが…
そっちが廃止されたというならつくばみらい市が困るという話に素人でも結びつくが、
緑が丘線の沿道方面は他にもバス路線があって、素人目には困ることは気付かない。
路線図を見ても緑が丘線のバス停しかないのは赤法花（守谷市内）、青木、青古新田、豊小学校くらいで
あとはみらい平方面の路線とだいたい重複している。緑が丘線同様に本数は極めて少ないのだろうが。
だから｢当然つくばみらい市内の需要がメイン｣などと言われても、守谷や緑が丘界隈の人
だけでなく、つくばみらい市の旧伊奈地区や小絹住民でもこれは分からないと思う。
素人目には緑が丘団地→守谷駅の輸送の印象が強く感じてしまう。

しかし、緑が丘団地線は元々本数が極小だったことに加え、つい数年前までは守谷駅はの
バス路線もなかったことを考えると、元に戻っただけとも考えられる。

>>989
守谷駅〜みずき野〜谷井田〜大橋〜取手駅の路線はまったく別方向です。

路線図が存在しても、実際にはみらい平駅方面行きの路線バスはほとんど動いてないので、
みらい平駅のほうが多少近いような地域に住んでいても、守谷行きのバスがなくなるのはきついです。

みらい平駅に路線バスで行くには、バス停から駅まで10分以上歩くことになります。
しかも、つくばエクスプレスの本数も少ないのでとても不便です。

>>979
　漏れは>>975を、「困っている住民を騙った荒らし」と判断したまで。
　もし荒らしじゃないなら、バスの緑が丘団地線でみらい平より守谷が近いのは
豊小より守谷よりのとこ（3km以内）だから、守谷までチャリで出ても楽勝だと思うね。
　荒らしじゃなくて本当に困ってるっている住民だって言うなら、
素直に最寄り駅であるみらい平にチャリで出ればいいと思うけど。

>>991
　それを知ってるのか。マジに住民だった？荒らしと勘違いした。ｽﾏｿ
　家はどのあたり？ちゅうか、チャリや車を使えない事情でも？

　

つくばみらい市の不動産についてまとめてみる。

不動産価格は安いし、広い住宅を求めることができる。
但し、みらい平駅へのバス便は無いか、あっても１日６便。
もし買い求めるので有れば、みらい平駅徒歩圏内以外はやめた方が無難。
ただし、みらい平駅徒歩圏であるなら、電車本数も、朝ラッシュ上りは５本／ｈ、日中でも４本／ｈ以上あるから
いちおう時刻表見なくて行っても問題ない。
問題は夕ラッシュ以後で３本／ｈしか無くて夜間帯は不等間隔になるから、
最悪秋葉原で２０分程度待たされることになる。
それでもまあ、常磐線藤代〜荒川沖（日中上の方向実質３本／ｈ）よりは電車の便は良い。

・・・ちなみに以上はみらい平〜万博に共通。研究学園はつくば駅まで2km以内だから
もうちょっとマシだけど、その分高い。

>>975
＞詐欺業者につくばエクスプレスの駅が近くにできるとだまされて家を買いましたが、
＞つくばエクスプレスの駅はとても遠く、私の足では毎日歩いて通うのは無理です。
　業者を詐欺よばわりする前に、自分の判断能力の欠如を恥じたらどうかな？
　駅のできる場所はわかってたわけだからそこまで歩けるかどうかはわかりそうなもんだけど。

>>990
＞守谷駅〜みずき野〜谷井田〜大橋〜取手駅の路線はまったく別方向です。
もちろんそれは分かってる。赤法花とみずき野では守谷市の北と南で渡る橋も違うから。
そうではなく、旧伊奈の昭和期にベッドタウン的な意味で作られた住宅地は
みずき野の延長上に多くあって、そっちの路線の方が遥かに本数があるので、
つくばみらい市内で守谷駅を利用する人はそっちの方に偏ってるのかなと思った。
赤法花〜豊小学校方面はほとんど地元の農家の家（まとまった戸数がなく、都内通勤等が
前提の居住者が極めて少ない地域）だし、その先みらい平付近までも同じはずなので。

緑が丘はみどりの駅への輸送を増やし、赤法花方面は沿道を見る限り本数は少なめでないと
厳しいだろうが、廃止路線を途中まで踏襲して守谷駅〜みらい平駅を結べばいいんじゃないだろうか。

つくばみらい市の不動産は現状では小絹が一番いいかも。北守谷と揃っての市街地になってるし。
守谷までの常総線は意外と本数あるし、バス便もある。
ただほぼ完成されてるので物件はそんなにない。

つくばエクスプレス沿線情報　23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1238426812/

>>996
　まあ、小絹は常総ニュータウンの一部だからね。
　自家用車使用前提なら、つくばも生活圏に入るみらい平の方が物件はこれからも出そうで、
新規に不動産を求めるにはよさげだけどね。

>>998
TX駅徒歩圏で良質な物件があるという意味ではみらい平がいいね。

今日もTX沿線は健全健康快適ライフ♪

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