【モスはここから】（東武）東上線Part80【成増】
1 ：名無し野電車区：
東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を
語るスレです。
ATC着工・下板橋再開発(？)など、東上線について語りましょう。
東武鉄道公式サイト
http://www.tobu.co.jp/
ゆあ東上デジタルブック版
http://www.tobu.co.jp/your/
前スレ
【東京大仏】(東武)東上線 Part79【下赤塚】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231717635/
語るスレです。
ATC着工・下板橋再開発(？)など、東上線について語りましょう。
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前スレ
【東京大仏】(東武)東上線 Part79【下赤塚】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231717635/
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過去スレ(rail)
Part78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230306640/
Part77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229138524/
Part75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226231978/(※実質Part76)
Part75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226231799/
Part74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224763625/
Part73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223127662/
Part72 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220749378/
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Part70 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216638674/
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Part69 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215094732/
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Part59 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205825003/
3 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:07:40 ID:/YkPG/zZP BE:2301024588-2BP(53)
Part57 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203304590/(※実質Part58)
Part56 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198373736/(※実質Part57)
Part56 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198401156/
Part55 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196475713/
Part54 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195651458/
Part53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194085121/
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Part51 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188775562/
Part50 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185382362/
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Part44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170764769/
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Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
Part56 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198373736/(※実質Part57)
Part56 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198401156/
Part55 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196475713/
Part54 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195651458/
Part53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194085121/
Part52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191422751/
Part51 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188775562/
Part50 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185382362/
Part49 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182836769/
Part48 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180133905/
Part47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178138918/
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Part45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172596845/
Part44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170764769/
Part43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/
Part42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166444824/
Part41 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164168587/
Part40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016/
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Part38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
Part37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153540240/
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Part31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/(※実質Part32)
Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/(※実質Part31)
Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
4 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:07:56 ID:/YkPG/zZP BE:575256544-2BP(53)
Part28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
Part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/(※実質Part21)
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
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Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078804087/(※実質Part14-2、複々線進行)
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/(※実質Part14、複々線進行)
Part13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
Part9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
Part8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
Part7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/(※鯖飛びのため立て直し)
Part6 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
Part5 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
Part4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
Part3 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034465669/
Part2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030503622/
Part1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056206/
Part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
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Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/(※実質Part21)
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
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Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/(※実質Part14、複々線進行)
Part13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
Part9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
Part8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
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Part6 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
Part5 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
Part4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
Part3 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034465669/
Part2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030503622/
Part1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056206/
5 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:08:25 ID:/YkPG/zZP BE:1294327049-2BP(53)
過去スレ(train)
池袋から・・・ 東武東上線
2 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013485223.html
1 http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008295294.html
(東武)東上線スレッド
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10077/1007724701.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006516488.html
5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10003/1000390462.html
4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996104393.html
3 http://piza.2ch.net/train/kako/995/995459331.html
2 http://piza.2ch.net/train/kako/988/988558771.html
1 http://piza.2ch.net/train/kako/981/981387263.html
池袋から・・・ 東武東上線
2 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013485223.html
1 http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008295294.html
(東武)東上線スレッド
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10077/1007724701.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006516488.html
5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10003/1000390462.html
4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996104393.html
3 http://piza.2ch.net/train/kako/995/995459331.html
2 http://piza.2ch.net/train/kako/988/988558771.html
1 http://piza.2ch.net/train/kako/981/981387263.html
6 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:08:50 ID:/YkPG/zZP BE:323582033-2BP(53)
関連スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231689671/
東武東上線 新・運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213338933/
東武の次期新型車両について Part2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232100490/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part63
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
【本線至上主義反対】｛東武｝東上線 Part70
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216638611/
<東上線関連ニュースリリース>
2008年度東武鉄道事業計画～２０１２年度使用開始に向け、ＡＴＣ工事に着手～
http://www.tobu.co.jp/file/1621/080514-4.pdf
医療をテーマとした新しい街づくりを東武鉄道・日本大学が検討
http://www.tobu.co.jp/file/1638/080520.pdf
東上線を歩こう(1月から3月)
http://www.tobu.co.jp/file/1820/081226.pdf
東上線ふじみ野駅東口に複合商業ビルを建設
“駅直結”で「上質」で「高品位」な商品・サービスを提供
http://www.tobu.co.jp/file/1831/090122.pdf
東武鉄道車両総合スレッド Part12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231689671/
東武東上線 新・運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213338933/
東武の次期新型車両について Part2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232100490/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part63
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
【本線至上主義反対】｛東武｝東上線 Part70
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216638611/
<東上線関連ニュースリリース>
2008年度東武鉄道事業計画～２０１２年度使用開始に向け、ＡＴＣ工事に着手～
http://www.tobu.co.jp/file/1621/080514-4.pdf
医療をテーマとした新しい街づくりを東武鉄道・日本大学が検討
http://www.tobu.co.jp/file/1638/080520.pdf
東上線を歩こう(1月から3月)
http://www.tobu.co.jp/file/1820/081226.pdf
東上線ふじみ野駅東口に複合商業ビルを建設
“駅直結”で「上質」で「高品位」な商品・サービスを提供
http://www.tobu.co.jp/file/1831/090122.pdf
7 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:09:10 ID:/YkPG/zZP BE:862884083-2BP(53)
以上スレ建て完了。
>>1モス！
モスを使っていただきましてありがとうございます。
>>1乙
何で【スキップ村】にしなかったんだよｺﾞﾙｧ
何で【スキップ村】にしなかったんだよｺﾞﾙｧ
>>1乙
12 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:50:51 ID:lSYknBbR0
成増になります。
13 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:53:22 ID:TQ5PVph50
>>1
乙
乙
お世話になりモス。
15 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:54:21 ID:ezvmUOfI0
50000系の増備は順調でしょうか？
それと10000系の貫通路のドアが開きっ放しなのはなぜでしょうか？
それと10000系の貫通路のドアが開きっ放しなのはなぜでしょうか？
16 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:11:13 ID:8dbr0y6qO
早く8000系を50000系列で置き換えて池袋から早期引退して欲しい
17 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:26:47 ID:sbsj2sjm0
来年度の計画いつごろ出るんだろ
18 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:18:32 ID:zavuR6jSO
国際興業
西武
東武
西武
東武
19 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:28:38 ID:u6i52/LwO
以外と知らない人が多いモスバーガー発祥の地なんだよね。
20 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:31:22 ID:JzrA3QRe0
意外と知らない人が多い湖池屋の本社所在地なんだよね。
前スレ終了～。
モスモス？聞いてモスか？
モスれ物はございませんか？
モハではございません。
モスです。
モスモス？聞いてモスか？
モスれ物はございませんか？
モハではございません。
モスです。
23 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:08:22 ID:ylf4Wb3m0
お成増。
意外と知らないと思いきや、
地元では有名な気がする。
地元では有名な気がする。
次の和光市はホンダ絡みで。
26 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 05:02:47 ID:zavuR6jSO
豊島
板橋
和光
朝霞
新座
志木
富士見
ふじみ野
川越
鶴ケ島
坂戸
東松山
滑川
嵐山
小川
寄居
毛呂山
越生
板橋
和光
朝霞
新座
志木
富士見
ふじみ野
川越
鶴ケ島
坂戸
東松山
滑川
嵐山
小川
寄居
毛呂山
越生
スレ１つを12日で使い切ってる。
単独路線スレの割には早いね。
単独路線スレの割には早いね。
28 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 05:48:42 ID:8akG1k+3O
29 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 06:22:29 ID:fsa14fIaO
前スレの志木駅の話。
今の駅舎が立つ前は、駅本屋は現在の丸井辺りの志木市内にあった。
その後橋上駅舎化に伴い駅舎自体が新座市内に移転、
当時市内に駅が無かった新座市が改名を希望したというのが真相らしい。
ついでに新座市は254よりも更に下が西武線文化域で
面積的にも人口的にも6～7割は東上線文化圏だと思う。
朝霞台にもバス出てるし、新座からの乗換組含めたら尚更。
あの4市合併は、和光の反対はもちろん市民の無関心や危機意識欠如が失敗の原因じゃないかな。
そういや志木はもともと志木市役所周辺が市街地で、
駅前はいわば新市街地というあの規模では珍しい街だね。
南口のペデストリアンデッキはいつ出来るんだろうか。
今の駅舎が立つ前は、駅本屋は現在の丸井辺りの志木市内にあった。
その後橋上駅舎化に伴い駅舎自体が新座市内に移転、
当時市内に駅が無かった新座市が改名を希望したというのが真相らしい。
ついでに新座市は254よりも更に下が西武線文化域で
面積的にも人口的にも6～7割は東上線文化圏だと思う。
朝霞台にもバス出てるし、新座からの乗換組含めたら尚更。
あの4市合併は、和光の反対はもちろん市民の無関心や危機意識欠如が失敗の原因じゃないかな。
そういや志木はもともと志木市役所周辺が市街地で、
駅前はいわば新市街地というあの規模では珍しい街だね。
南口のペデストリアンデッキはいつ出来るんだろうか。
30 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 06:47:17 ID:tK9bYOyR0
元々志木の商人が根津にワイロ贈って本来より北側に線路通したんでしょ。
だから志木駅って名乗ってるんだとおもう。
だから志木駅って名乗ってるんだとおもう。
31 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 07:32:22 ID:QUuOu4qWO
運用スレにも書いたけど、快急51ﾚに9103F充当age
えっ
今の引き込み線のあたりが東上線開通時の元々の志木駅じゃなかったっけ？
今の引き込み線のあたりが東上線開通時の元々の志木駅じゃなかったっけ？
>>20 玄関は成増5丁目だけど、敷地の大半は白子3丁目・・
34 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 07:56:07 ID:8dbr0y6qO
どうでもいいから
志木に駅直結商業ビルと
駅周辺に東武百貨店とまるひろ百貨店、東急ストアーを希望
志木に駅直結商業ビルと
駅周辺に東武百貨店とまるひろ百貨店、東急ストアーを希望
まるひろってほとんど行ったことないんだけどなんか特徴あるの？
サイボクハム扱ってるらしいけど。
イメージ的に金沢とかにある大和とかと同じような感じがする。
サイボクハム扱ってるらしいけど。
イメージ的に金沢とかにある大和とかと同じような感じがする。
前スレで合併話で盛り上がったけど、実際には
和光市＋朝霞市＋新座市＋志木市と、上福岡市＋大井町＋富士見市＋三芳町と、東松山市＋吉見町で合併協議会が組まれてるんだよね｡
あと、小川町＋？もあった気がする｡
でも実際に合併したのは上福岡市＋大井町のふじみ野市だけ。思ったんだけどここは上福岡市の前身である福岡町が市制するときも、
九州の福岡市との重複を避けるために他の市名を模索しているとき、東上線の駅名である上福岡にしたんだね｡この上福岡は東上線の福岡という意味らしい｡
そして今回も駅名であるふじみ野になったね。
それにしても、川越～坂戸ゾーンは合併に消極的だなぁ。
和光市＋朝霞市＋新座市＋志木市と、上福岡市＋大井町＋富士見市＋三芳町と、東松山市＋吉見町で合併協議会が組まれてるんだよね｡
あと、小川町＋？もあった気がする｡
でも実際に合併したのは上福岡市＋大井町のふじみ野市だけ。思ったんだけどここは上福岡市の前身である福岡町が市制するときも、
九州の福岡市との重複を避けるために他の市名を模索しているとき、東上線の駅名である上福岡にしたんだね｡この上福岡は東上線の福岡という意味らしい｡
そして今回も駅名であるふじみ野になったね。
それにしても、川越～坂戸ゾーンは合併に消極的だなぁ。
38 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 10:50:21 ID:6pRUK7zQ0
>>39
建前はね！
でもふじみ野って町名は今も昔もありません！
たぶん本音は…
２市２町の合併話しの時にすでに『ふじみ野』になる話しになってた
それが住民投票で頓挫して再び上福岡・大井の合併の時に
ふじみ野でよくね？って感じでふじみ野市になったってのが本音でしょ？
でも結局は三芳町を含まない合併は意味なしな合併だけどな！
和光・朝霞・新座・志木に関しても和光市を含まない合併は意味なし！
貧乏同士がくっついても財政はどうにもならないから…
例外はさいたま市かな？県庁所在地の浦和と埼玉の商圏の中心の大宮
２市が合併するには意味があった…が一番得したのは与野だけど…
建前はね！
でもふじみ野って町名は今も昔もありません！
たぶん本音は…
２市２町の合併話しの時にすでに『ふじみ野』になる話しになってた
それが住民投票で頓挫して再び上福岡・大井の合併の時に
ふじみ野でよくね？って感じでふじみ野市になったってのが本音でしょ？
でも結局は三芳町を含まない合併は意味なしな合併だけどな！
和光・朝霞・新座・志木に関しても和光市を含まない合併は意味なし！
貧乏同士がくっついても財政はどうにもならないから…
例外はさいたま市かな？県庁所在地の浦和と埼玉の商圏の中心の大宮
２市が合併するには意味があった…が一番得したのは与野だけど…
確かにさいたま市になった時は与野市が一番よかったと思われる。
一方秩父市に至っては悪い合併になってしまったな。
一方秩父市に至っては悪い合併になってしまったな。
>>40
朝霞市も黒字だよ
朝霞市も黒字だよ
43 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:39:46 ID:VX6HzwTt0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
男性差別だろ
>>29
志木は、新河岸川の舟運で栄えた町ですからね。いろは橋周辺（志木市役所付近）
の裏道を歩くと、昔ながらの蔵が今でも残っていたり。
駅～市役所にかけてのバス通りでは、街路拡幅で絶滅しそうですが。
いろは橋の船着き場との物資輸送のために、志木街道の先が小金井・府中街道
などと接続している・・・という認識であっているのかな？
>>40
四市も二市二町も、合併したらしたで、さいたま市における浦和vs大宮の醜い争い
のようなものが勃発するんだろうな。
Ｊリーグのチームが、埼玉に２つではなく、さいたまに２つあるのが、権力のある町同士の
争いの悪しき例・・・に、荒川の対岸からは見えるのだが。
志木は、新河岸川の舟運で栄えた町ですからね。いろは橋周辺（志木市役所付近）
の裏道を歩くと、昔ながらの蔵が今でも残っていたり。
駅～市役所にかけてのバス通りでは、街路拡幅で絶滅しそうですが。
いろは橋の船着き場との物資輸送のために、志木街道の先が小金井・府中街道
などと接続している・・・という認識であっているのかな？
>>40
四市も二市二町も、合併したらしたで、さいたま市における浦和vs大宮の醜い争い
のようなものが勃発するんだろうな。
Ｊリーグのチームが、埼玉に２つではなく、さいたまに２つあるのが、権力のある町同士の
争いの悪しき例・・・に、荒川の対岸からは見えるのだが。
> 貧乏同士がくっついても財政はどうにもならない
視野の狭いことで
視野の狭いことで
前スレあたりに以後のスレタイ案があったので、それも参考に
49 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:37:33 ID:zHCGNEFRO
シリコに留置の8547Fを見たけど
8647のおでこの部分の塗装がはげ落ちる寸前になっていて
全体的にサビが浮いていたよ。
8510Fの末期と同じ状態になっているから
このまま廃車かもしれない
8647のおでこの部分の塗装がはげ落ちる寸前になっていて
全体的にサビが浮いていたよ。
8510Fの末期と同じ状態になっているから
このまま廃車かもしれない
おいらは和光といえば理化学研究所だな＞スレタイ。
合併＞貧乏じゃない所は貧乏な所とくっつきたがらないお。
合併＞貧乏じゃない所は貧乏な所とくっつきたがらないお。
53 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:22:39 ID:xbvJsm+ZO
ふじみ野の駅ビル構想に金費やすよりも川越市のエレベーター、新改札口、エスカレーター設置といったバリアフリー化に東武は努めるべきだ。
54 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:28:14 ID:nxRXawBLO
>>53駅舎ぶっ壊さないとな。
>>56
スキップ村の知名度が低い件
スキップ村の知名度が低い件
モス０号店(実証実験店舗)があったことは、１号店の存在より更に知られていない。
>>40
旧三芳にふじみ野って地名なかったっけ?
旧三芳にふじみ野って地名なかったっけ?
>>30
賄賂っつうか土地の寄贈があったかなんかじゃなかったっけ？
それで、航空写真とか見ての通り、志木の所だけ、線路上に駅を作ると言うより
特定の土地に向かって線路を曲げた形状になってるんでは。まあ、昔誰かに
聞いた話でうろ覚えなのだけど。
賄賂っつうか土地の寄贈があったかなんかじゃなかったっけ？
それで、航空写真とか見ての通り、志木の所だけ、線路上に駅を作ると言うより
特定の土地に向かって線路を曲げた形状になってるんでは。まあ、昔誰かに
聞いた話でうろ覚えなのだけど。
63 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:06:45 ID:8dbr0y6qO
スキップ村とか初めて聞いたよ
64 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:20:46 ID:xbvJsm+ZO
成増のイメージ調査してほしい。
モス、スキップ村、成増会館、石橋貴明、各駅…etc
モス、スキップ村、成増会館、石橋貴明、各駅…etc
>50
延命出来たなら無策よりマシ＝多少は効果があったってことだろ…自分で答え言ってるよ…
延命出来たなら無策よりマシ＝多少は効果があったってことだろ…自分で答え言ってるよ…
>>68
毎日通勤で池袋まで東上線使ってる人だったら、それぐらい考えられると思う｡
成増は乗換駅でもなんでもないんだから｡
一般人にとって急行は速く目的地に着くことを望んでいるのだから、
乗換駅でもなんでもない成増に急行が止まることに疑問を持つだろうね｡
ひなびてるが第一声だったときはﾌｲﾀwww
毎日通勤で池袋まで東上線使ってる人だったら、それぐらい考えられると思う｡
成増は乗換駅でもなんでもないんだから｡
一般人にとって急行は速く目的地に着くことを望んでいるのだから、
乗換駅でもなんでもない成増に急行が止まることに疑問を持つだろうね｡
ひなびてるが第一声だったときはﾌｲﾀwww
70 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:15:14 ID:U+4nBOnp0
話ぶっきりますが8112F廃車ってガセだよね。
ただ、8000の解体のスピードが上がったようだから･･･
ただ、8000の解体のスピードが上がったようだから･･･
＞ ひなびてるが第一声だったときはﾌｲﾀwww
これは、以北民の俺らが言えることじゃねぇだろw
ってことね。
誤解しないでね。
これは、以北民の俺らが言えることじゃねぇだろw
ってことね。
誤解しないでね。
>>45
参考として、前スレ以降にあった以後スレタイ案
【WAWAWA】(東武)東上線 Part81【和光市】
【朝霞駐屯地】(東武)東上線 Part82【朝霞駅】
【北朝霞】(東武)東上線 Part83【朝霞台】
【新座市・すきっぷたうん】（東武）東上線Part84【志木】
【桜の名所？】(東武)東上線 Part85【柳瀬川】
【駅前にみずほ銀行が無い】(東武)東上線 Part86【みずほ台】
【バスの回転台が見える】(東武)東上線 Part87【鶴瀬駅】
【マンション多し】(東武)東上線 Part88【ふじみ野】
【元・上福岡市】(東武)東上線 Part89【上福岡】
【有名撮影地】(東武)東上線 Part90【新河岸】
参考として、前スレ以降にあった以後スレタイ案
【WAWAWA】(東武)東上線 Part81【和光市】
【朝霞駐屯地】(東武)東上線 Part82【朝霞駅】
【北朝霞】(東武)東上線 Part83【朝霞台】
【新座市・すきっぷたうん】（東武）東上線Part84【志木】
【桜の名所？】(東武)東上線 Part85【柳瀬川】
【駅前にみずほ銀行が無い】(東武)東上線 Part86【みずほ台】
【バスの回転台が見える】(東武)東上線 Part87【鶴瀬駅】
【マンション多し】(東武)東上線 Part88【ふじみ野】
【元・上福岡市】(東武)東上線 Part89【上福岡】
【有名撮影地】(東武)東上線 Part90【新河岸】
【来年のドラマの舞台】(東武)東上線 Part91【川越】
【本川越】(東武)東上線 Part92【川越市】
【埼玉の】(東武)東上線 Part93【霞ヶ関】
【また鶴ヶ島か！】(東武)東上線 Part94【鶴ヶ島】
【ワカバウォーク】(東武)東上線 Part95【若葉】
【越生線接続】(東武)東上線 Part96【坂戸】
【駅前に何かある？】(東武)東上線 Part97【北坂戸】
【大東大・電大】(東武)東上線 Part98【高坂】
【やきとん・大鳥居】(東武)東上線 Part99【東松山】
【100スレ立っても】(東武)東上線 Part100【8000残る】
【しんくん・りんちゃん】(東武)東上線 Part101【森林公園】
【漢字に書くと月輪】(東武)東上線 Part102【つきのわ】
【旧ホームが残る】(東武)東上線 Part103【武蔵嵐山】
【埼玉の】(東武)東上線 Part104【小川町】
【本田来ます】（東武）東上線Part105【東武竹沢】
【ワニガメ出ました】（東武）東上線Part106【男衾】
【便所がボットン】（東武）東上線Part107【鉢形】
【寄居まですぐそこ】（東武）東上線Part108【玉淀】
【東上線の終点】（東武）東上線Part109【寄居】
【鶴ヶ島市】（東武）東上線Part110【一本松】
【坂戸西高】（東武）東上線Part111【西大家】
【埼玉平成】（東武）東上線Part112【川角】
ちなみに、前スレで、今のスレタイは【成増会館・スキップ村】（東武）東上線Part80【成増】だったとか。
スレタイなんかどうでもいい。つーかいい加減うざい。
今日の夜8時半頃 8000の快速急行が上っていってびびったが
休日はもうこの時間はＴＪないんだな
休日はもうこの時間はＴＪないんだな
79 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:03:57 ID:HXB/swt50
80 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:04:30 ID:U+4nBOnp0
81 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:05:36 ID:U+4nBOnp0
ホンダ・理研に埋もれて気付かないもの、ＡＦＮの送信所が和光市内にある件について。
スレタイをどうするかという議論をしているときが､このスレが一番平和なとき。
いい案が見つからないときは>>73から名付ける､ということでどうよ。
スレタイ議論ぐらいしかすることないだろ？次のダイ改は副都心～東横直通開始の
約3年後だろうし。優等停車駅論は紛糾するだけだし。
スレタイをどうするかという議論をしているときが､このスレが一番平和なとき。
いい案が見つからないときは>>73から名付ける､ということでどうよ。
スレタイ議論ぐらいしかすることないだろ？次のダイ改は副都心～東横直通開始の
約3年後だろうし。優等停車駅論は紛糾するだけだし。
下板橋の話でもしてくれ。
85 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:00:31 ID:8dbr0y6qO
>>84
準急止めろとかDQNな事言い出すなよ
準急止めろとかDQNな事言い出すなよ
坂戸って川越ナンバーの範囲なの？
東松山の大鳥居は既に無いぞ
89 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:33:17 ID:/xvo/S8z0
成増といえばパチ屋とキャバクラだろ。
>87
駅前のは無いけどもう一個の方は健在。
あと豚つかってても名前は「やきとり」が正解。「焼き鳥」が誤り。
とはいえ一番のツッコミ所は「来年のドラマ」だろＪＫ
駅前のは無いけどもう一個の方は健在。
あと豚つかってても名前は「やきとり」が正解。「焼き鳥」が誤り。
とはいえ一番のツッコミ所は「来年のドラマ」だろＪＫ
91 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:44:45 ID:zYWUGaSPO
>>87
鳥居を撤去したから東松山市はリーマンショックで損害が。
祟りに違いない。
東松山駅西口はミニ四駆のコースみたいに小さいロータリーが出来たね。東口にはビジネスホテルが出来るという噂も。
エレベーターを付けるなら駅舎全体を新しくしてほしかった。
鳥居を撤去したから東松山市はリーマンショックで損害が。
祟りに違いない。
東松山駅西口はミニ四駆のコースみたいに小さいロータリーが出来たね。東口にはビジネスホテルが出来るという噂も。
エレベーターを付けるなら駅舎全体を新しくしてほしかった。
あの鳥居、観光目的で作っただけで何処かの神社のものってわけでは
なかったはずだけどそれでも祟りとかあるのかねぇ・・・ｗ
なかったはずだけどそれでも祟りとかあるのかねぇ・・・ｗ
93 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:46:59 ID:Hq6ikUVeO
>>69
乗換駅でもなんでもないのに優等が止まる駅なんざいくらでもある
そのうち最上位の優等が通過する駅だけでも
途中から各停になる優等除いてざっとあげればこれくらいは出てくる
多分記載漏れとかもあると思うから実際はもっとあるんじゃないかな？
隣の駅が乗換駅でより上位の優等が止まる駅：★
京急：青物横丁、平和島、神奈川新町、追浜、汐入
東急：学芸大学、★綱島
小田：経堂、成城学園前、★※向ヶ丘遊園、★南林間、★長後
京王：桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘
西武：鷺ノ宮、上石神井
本線：草加、越谷、せんげん台
京成：★京成小岩、東中山、船橋競馬場
相鉄：星川、★鶴ヶ峰
※
一部のロマンスカー：登戸通過、向ヶ丘遊園停車
多摩急行：登戸停車、向ヶ丘遊園通過
乗換駅でもなんでもないのに優等が止まる駅なんざいくらでもある
そのうち最上位の優等が通過する駅だけでも
途中から各停になる優等除いてざっとあげればこれくらいは出てくる
多分記載漏れとかもあると思うから実際はもっとあるんじゃないかな？
隣の駅が乗換駅でより上位の優等が止まる駅：★
京急：青物横丁、平和島、神奈川新町、追浜、汐入
東急：学芸大学、★綱島
小田：経堂、成城学園前、★※向ヶ丘遊園、★南林間、★長後
京王：桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘
西武：鷺ノ宮、上石神井
本線：草加、越谷、せんげん台
京成：★京成小岩、東中山、船橋競馬場
相鉄：星川、★鶴ヶ峰
※
一部のロマンスカー：登戸通過、向ヶ丘遊園停車
多摩急行：登戸停車、向ヶ丘遊園通過
成増は有楽町線が営団成増までだった間は有楽町線との乗換駅だったけどな。
今日は川越市長選挙投票日。俺は金曜に投票した。
妄想ダイヤ案よりスレタイ案の方がずっと面白い。
>>86
まだほとんど所沢ナンバーだけどね。無論、俺の車もだが｡
川越ナンバーは川崎ナンバーと見間違えられそうでやだな｡
所沢ならライオンズがあってメディアの露出度が高いから全国的に知られてるけど、川越はねぇ・・・
関西行ったらほとんど知らないだろうな。
まだほとんど所沢ナンバーだけどね。無論、俺の車もだが｡
川越ナンバーは川崎ナンバーと見間違えられそうでやだな｡
所沢ならライオンズがあってメディアの露出度が高いから全国的に知られてるけど、川越はねぇ・・・
関西行ったらほとんど知らないだろうな。
99 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 07:18:07 ID:iVU6JKd8O
100 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:17:14 ID:Hq6ikUVeO
(^ε^)-☆１00!!
101 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:28:32 ID:Hq6ikUVeO
ID:Hq6ikUVeOがちょっとアレだな
いきなり文盲とかいいだすし、きっと車の運転もできないようなやつなんだろうな…
いきなり文盲とかいいだすし、きっと車の運転もできないようなやつなんだろうな…
文盲とは思わないが、98は目と頭が悪そうだ。
105 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:55:45 ID:PdTt+zfm0
>>103
駅よりもあとからできた地名には何の意味もないのですよ
駅よりもあとからできた地名には何の意味もないのですよ
107 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:02:01 ID:TwChdsXk0
>>99
東松山駅西口に作った広場は「暫定広場」だからねｗ
最初は作るつもりなかったらしいが、東口ばっかり優遇するなという苦情でもあったのだろうか。
西口は３方向に抜けられるから広場無くてもパニックにはならないと思うんだけどね。
東松山駅西口に作った広場は「暫定広場」だからねｗ
最初は作るつもりなかったらしいが、東口ばっかり優遇するなという苦情でもあったのだろうか。
西口は３方向に抜けられるから広場無くてもパニックにはならないと思うんだけどね。
108 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:10:28 ID:vAcvvzaQ0
まぁ、所沢ナンバーはマジで東京入りをしてほしくない・・・
当方は東久留米市民だけど、所沢ナンバーはマナーが激悪だぜ。
当方は東久留米市民だけど、所沢ナンバーはマナーが激悪だぜ。
>>108
所沢ＩＣに来る多摩ナンバーもどうにかしてほしい。
所沢ＩＣに来る多摩ナンバーもどうにかしてほしい。
マナーの悪さなら滋賀ナンバーには敵わん。
坂戸は川越(所沢)、東松山は熊谷、なら川島も川越なのかな？
坂戸は川越(所沢)、東松山は熊谷、なら川島も川越なのかな？
以北民や埼玉県民が成増をひなびてるとか何様だよｗｗｗ
>>108
東京どころか千葉で結構見ますw
東京どころか千葉で結構見ますw
>>110
川島は熊谷ナンバーだから東松山と同じく川越ナンバーに参加出来なかった。
つまり川越ナンバーになれたのは旧所沢ナンバーのエリアだけ。
東松山とか川島とかは、実際には熊谷とはほとんど縁がないんだけどねぇ・・・。
川島は熊谷ナンバーだから東松山と同じく川越ナンバーに参加出来なかった。
つまり川越ナンバーになれたのは旧所沢ナンバーのエリアだけ。
東松山とか川島とかは、実際には熊谷とはほとんど縁がないんだけどねぇ・・・。
>>112
その千葉県にある習志野ナンバーが一番マナーが悪い件
その千葉県にある習志野ナンバーが一番マナーが悪い件
東上線の駅名のキャラクター名前考えてみた
高坂若葉
大山朝霞
・・・・
意外に人の名前にあうような駅名が少ないことに気づいた。
高坂若葉
大山朝霞
・・・・
意外に人の名前にあうような駅名が少ないことに気づいた。
↓埼玉県のナンバープレート
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
ワロスwwwwwwwwwwww
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
ワロスwwwwwwwwwwww
119 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 14:15:42 ID:E3PxoWqC0
>>118
どういうこと？
どういうこと？
えらくローカルなスレを立てたもんだな
>117
男衾しり子最強
男衾しり子最強
”朝霞みずほ”とかカワユス(＾ω＾)♪
>>117
柳瀬川みずほ、とか。
柳瀬川みずほ、とか。
大山若葉、大山みずほ、若葉みずほ、赤塚みずほ。なんだかアダルトビデオ女優の名前みたい。
根津かすみ
>>127
そうきたかwww
そうきたかwww
129 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:02:29 ID:g7cDOfLeO
>>127
根津ｼﾞｮﾝｲﾙの親族当たりに居そうでいやだな
根津ｼﾞｮﾝｲﾙの親族当たりに居そうでいやだな
>>126
栗橋みなみだってエロゲの声優みたいな名前してるよなｗ
栗橋みなみだってエロゲの声優みたいな名前してるよなｗ
>>130
何その栗林みな実
何その栗林みな実
>>132
漏れはこの中で、所沢ナンバーは”むしろ運転荒い割に上手である ”のところが面白かった。
褒められてるのか、けなされてるのかと。
考えると、東上線沿線のほとんどが所沢ナンバーだね。新河岸～北坂戸の新川越ナンバーのところも含めて。
漏れはこの中で、所沢ナンバーは”むしろ運転荒い割に上手である ”のところが面白かった。
褒められてるのか、けなされてるのかと。
考えると、東上線沿線のほとんどが所沢ナンバーだね。新河岸～北坂戸の新川越ナンバーのところも含めて。
134 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:12:03 ID:g7cDOfLeO
>>131
今は歌手に転向したんだよな？
今は歌手に転向したんだよな？
埼玉ではないが、昔からあまり言い噂を聞かないのがなにわナンバーと千葉ナンバーだな
ところで話は変わるんだが、このスレでよく50090は6人掛だからラッシュ時に困るって言われてたけど、8000とか10000でもどうせ7人掛を6人で座る奴ばっかりからあまり変わらない気がする
まあイスがでかいから立席人数は減るが
ところで話は変わるんだが、このスレでよく50090は6人掛だからラッシュ時に困るって言われてたけど、8000とか10000でもどうせ7人掛を6人で座る奴ばっかりからあまり変わらない気がする
まあイスがでかいから立席人数は減るが
>>133
俺は秩父も加須も熊谷ナンバーだってことに驚いた｡
俺は秩父も加須も熊谷ナンバーだってことに驚いた｡
>>106
東武も他社のこと笑えないと思うけどね。
東武も他社のこと笑えないと思うけどね。
139 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:08:38 ID:C7b8PhO9O
任期満了による川越市長選は川合氏が当選。舟橋の野望は砕かれた。
142 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:36:23 ID:g7cDOfLeO
川越市長選確定
川合58370
細田38667
投票率は約36.5％
川合58370
細田38667
投票率は約36.5％
144 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:42:53 ID:ofNiNmeyO
当選した人は民主党系の候補だったの。
>>144川合氏は自民党、民主党、公明党推薦。地元の社民党支持。
146 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:49:08 ID:ofNiNmeyO
ありがと。
何だか微妙な推薦ですね。
まあ民主党が推薦してるなら少しは川越が良くなるのを期待したいね。
何だか微妙な推薦ですね。
まあ民主党が推薦してるなら少しは川越が良くなるのを期待したいね。
これを機に川越市周辺自治体との合併を盛んにしてほしい。
川越市・坂戸市・鶴ヶ島市・川島町・毛呂山町・越生町・鳩山町で合併して川越市でいいよ。
by坂戸市民
川越市・坂戸市・鶴ヶ島市・川島町・毛呂山町・越生町・鳩山町で合併して川越市でいいよ。
by坂戸市民
自民に期待するところはないが、だからといって民主がいいとも思えない。
相乗りでよくなった試しなど皆無。
当分は掃除当番な感覚で政権変わりまくるのもありだと思う
次は民主で、その次は自民みたいな。最長4年でとりあえず成果を出せと
次は民主で、その次は自民みたいな。最長4年でとりあえず成果を出せと
話題がないから政治の話しになってるか…？
話題としてラ板じゃないが東上線ラーメンランキングなんていかが？
因みに俺
１位：頑者（川越）
２位：凪（鶴瀬）
３位：道頓堀（成増）
今日は９時起きだからそろそろ寝るわ！
話題としてラ板じゃないが東上線ラーメンランキングなんていかが？
因みに俺
１位：頑者（川越）
２位：凪（鶴瀬）
３位：道頓堀（成増）
今日は９時起きだからそろそろ寝るわ！
ラーメンというかそういう食事は「福しん」でじゅうぶんだよ。安いし。
最近朝霞駅南口にある百歩って店に行ったが予想よりはうまかった。
グーグルで
[坂戸]と入力すると、[坂戸 ラーメン]と予測変換が表示される件。
坂戸はうまいラーメン多いよ。
麺屋我龍(北坂戸駅すぐ)、麺屋こうき(坂戸駅から徒歩10分くらい)とか・・・
[坂戸]と入力すると、[坂戸 ラーメン]と予測変換が表示される件。
坂戸はうまいラーメン多いよ。
麺屋我龍(北坂戸駅すぐ)、麺屋こうき(坂戸駅から徒歩10分くらい)とか・・・
155 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:52:40 ID:FIICNe6sO
越生線車両故障で坂戸駅越生線ホーム大混雑。
次は7時53分発車らしい
次は7時53分発車らしい
結局今日はガセだったらしいな
8112Fは土曜シテンやったしまだ廃車にはならん。
東上線沿線でマイナー、メジャー問わず、あなたのベスト撮影地を教えてください｡
まだ東上線沿線には撮影には行ったことがないので｡
まだ東上線沿線には撮影には行ったことがないので｡
自分で探すべし
うえだは有名だね！俺には合わなかった…
撮影場所は何を被写体にするかで違ってくるし…
つーか今日は風邪惹いて会社早退して今、池袋から準急乗ってんだけど
混んでんじゃねぇか！座りたい…
撮影場所は何を被写体にするかで違ってくるし…
つーか今日は風邪惹いて会社早退して今、池袋から準急乗ってんだけど
混んでんじゃねぇか！座りたい…
志木1611発の急行は51093F。
>>159
川越市～霞ヶ関の田んぼの中。
川越市～霞ヶ関の田んぼの中。
>>159
若葉ホーム
若葉ホーム
志木駅前の武蔵家って食べた人いる？
家系ラーメンが好きなので気になる。
家系ラーメンが好きなので気になる。
このところスレがまちBBSと化している件について
出来もしない妄想ダイヤの書き込みよりずーっとよい。
171 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:05:10 ID:qxYVDA1lO
昔、夜中に６両の池袋行きがあったが、あれは何？
>>171
翌日の特急の送り込みだろ。
翌日の特急の送り込みだろ。
東上線沿線ではないが吉見町の吉見観音（真言宗・安楽寺）に若い女性が殺到していると夕刊に載っていた。
なんだか恋愛運がアップし、願いが叶う寺とネットで広まっているんだって。モデルの上原歩という人が言い出しっぺらしい。
詳しくは今日の朝日新聞夕刊をご覧ください。
なんだか恋愛運がアップし、願いが叶う寺とネットで広まっているんだって。モデルの上原歩という人が言い出しっぺらしい。
詳しくは今日の朝日新聞夕刊をご覧ください。
びっくりラーメン不味すぎわろたｗｗ
>>175
ゆぁ東上にも掲載
ゆぁ東上にも掲載
俺は鶴瀬の駅近に住んでるけど土日になると撮影隊が出てるよ！
普段の新型車両がない時になんで撮影してんだろう？って思ってた。
東上線の有名ラーメン店って言えば…
成増：道頓堀
志木：うえだ
みずほ台：一本気
川越：頑者
坂戸：我龍
他からラーメンのために遠征して来る人がいるのはこれくらいだな！
普段の新型車両がない時になんで撮影してんだろう？って思ってた。
東上線の有名ラーメン店って言えば…
成増：道頓堀
志木：うえだ
みずほ台：一本気
川越：頑者
坂戸：我龍
他からラーメンのために遠征して来る人がいるのはこれくらいだな！
180 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:53:45 ID:JXC5sD820
>>175
へー、吉見だから若槻辺りが言ったのかと思ったら違ったのか。
へー、吉見だから若槻辺りが言ったのかと思ったら違ったのか。
吉見観音の話。上原歩自身、友人から吉見観音の「効能」を聞いたらしく、その友人も別の知人から聞いたとか。
上原は４年前から毎年１回お参りを続けブログでも「晴れている日に池袋駅でパンを買って東松山駅へ」など願掛け法を紹介。
その通りにして願いが叶ったというコメントも多数寄せられているらしい。上原自身も「仕事が増え給料が月給制から歩合制になるように」などの願いが叶えられたそうだ。
上原は４年前から毎年１回お参りを続けブログでも「晴れている日に池袋駅でパンを買って東松山駅へ」など願掛け法を紹介。
その通りにして願いが叶ったというコメントも多数寄せられているらしい。上原自身も「仕事が増え給料が月給制から歩合制になるように」などの願いが叶えられたそうだ。
東上線で1番好きな車窓は？
8000系の2段窓
>>186
焦点ずれてるぞ。見るのはもっと奥だ。
焦点ずれてるぞ。見るのはもっと奥だ。
それは、そういう意味でいいの？
本当にいいの？
本当にいいの？
上りで朝霞台を出てすぐあたりぐらいしか思い当たらない
>>188
少なくとも50000系の開かずの窓よりはマシ。
少なくとも50000系の開かずの窓よりはマシ。
>>189
東洋大のほかになんかあたっけ？
東洋大のほかになんかあたっけ？
192 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:22:35 ID:etjtz2+kO
>>181
ずるくない
ずるくない
辞書で引いてみた
しゃ‐そう〔‐サウ〕【車窓】
列車・電車・自動車などの窓。
よって俺らの勝ちwww
しゃ‐そう〔‐サウ〕【車窓】
列車・電車・自動車などの窓。
よって俺らの勝ちwww
194 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:28:34 ID:etjtz2+kO
志木～川越の間に、大きいペットショップ（犬・猫・小動物・小鳥・家禽・猛禽・爬虫類・カエル・金魚・熱帯魚・海水魚など、なんでもありなの）できないカナ
特に魚の
ホームセンターみたいな、腰かけOLみたいな所じゃなく、本格的なの
特に魚の
ホームセンターみたいな、腰かけOLみたいな所じゃなく、本格的なの
195 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:42:22 ID:/md3mW640
糞妄想ダイヤで1日200レスをたたき出した頃が懐かしい｡もう一生そんな時代はきてほしくない。
沿線に住む人々が共通の話題で盛り上がり一切対立の生まれない世界｡
なんて平和なんだ｡
沿線に住む人々が共通の話題で盛り上がり一切対立の生まれない世界｡
なんて平和なんだ｡
板違いでなきゃな
ふじみ野駅東口側に駅ビル建設開始。今日の新聞にでていた。
200 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 10:20:01 ID:t5Hbw9Sk0
200
好きな射精…いや、車窓からの風景は北坂戸から高坂の長い田園風景が好き。
暇な時にはもってこい。
暇な時にはもってこい。
202 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 12:33:15 ID:TTqIjrYhO
ふじみ野の次は志木や川越市、坂戸あたりの開発ｷﾎﾞｰﾝ
その只見幹線、ストロボ鉄塔の先は国道４０７号東松山バイパスに沿ってるけど、
ピオニウォークが出来るところで鉄塔を道路側に寄せる工事やってるね。
建物建てるのに邪魔になるからかな？
ピオニウォークが出来るところで鉄塔を道路側に寄せる工事やってるね。
建物建てるのに邪魔になるからかな？
只見幹線に興味あるならここ面白いよ。最近更新してないけど。
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/tettou-mama/
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/tettou-mama/
日本のスゴイ技術は計り知れないほど多いからな。
210 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 16:08:36 ID:ZFkXvpURO
これほど平和な東上スレは初めてみた。
変なヤツも居ないし、ケンカもない。
変なヤツも居ないし、ケンカもない。
211 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 16:16:20 ID:R0uXQkOf0
>>208
関東一高い鉄塔みたいよ。全国でも上位に入るらしい。
ちなみにその下を潜る新古河線が50KVの100ｍ級だから、
50KVの只見幹線423号は間違いなく150ｍ近くあると推測される。
スレ違いスマソ
関東一高い鉄塔みたいよ。全国でも上位に入るらしい。
ちなみにその下を潜る新古河線が50KVの100ｍ級だから、
50KVの只見幹線423号は間違いなく150ｍ近くあると推測される。
スレ違いスマソ
スレの進む具合も、ゆっくりになってきたからな。
213 ：211：2009/01/27(火) 16:27:00 ID:R0uXQkOf0
50KV×→500KV○
ゆっくり進んでいってね！
>>208
最後の一行に激しく同意ｗｗ
最後の一行に激しく同意ｗｗ
216 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 17:06:57 ID:TTqIjrYhO
ピキニウォークに合わせて高坂に駅ビルｷﾎﾞｰﾝ
鶴瀬っていつになったら再開発されるんだ？
>>217
東口再開発はもうあきらめてるね。ららぽーと出店キャンセルでもうおしまい。
西口もねぇ…URと同時にやれば成功してたかもしれない再開発をちんたらやってる状況だからね。
西口の新道は三芳町との境界部分で用地買収に難航して両市町側は割と進んでるのにつながる見込みはない。
東口再開発はもうあきらめてるね。ららぽーと出店キャンセルでもうおしまい。
西口もねぇ…URと同時にやれば成功してたかもしれない再開発をちんたらやってる状況だからね。
西口の新道は三芳町との境界部分で用地買収に難航して両市町側は割と進んでるのにつながる見込みはない。
>>213
0が1ケタ違うだけで、かなりの電圧があるぞ。
0が1ケタ違うだけで、かなりの電圧があるぞ。
場所はいいけど今はマンション不況だよ。
大京自体危ないしw あの土地って正興産業のもんじゃなかった？
サンクスがあるビルもそうだよ。
大京自体危ないしw あの土地って正興産業のもんじゃなかった？
サンクスがあるビルもそうだよ。
そっか。
西口は三芳との境があるからごたごたしてるんだね…
朝霞みたいにすっきりすればいいんだろうけど。
西口は三芳との境があるからごたごたしてるんだね…
朝霞みたいにすっきりすればいいんだろうけど。
225 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:15:10 ID:R0uXQkOf0
>>233
漏れも鶴ヶ島に住んでいる頃、そこによく行ったな。
たしか、近くの川沿いにサイクリングロードがあって、254の落合橋までつながってたような･･･
スマソ。完全に、まちBBSのレスだなこりゃ。
漏れも鶴ヶ島に住んでいる頃、そこによく行ったな。
たしか、近くの川沿いにサイクリングロードがあって、254の落合橋までつながってたような･･･
スマソ。完全に、まちBBSのレスだなこりゃ。
500kVとか体に影響でそうだ・・・
>>228
それはよく言われるな
それはよく言われるな
230 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:19:27 ID:JGsE1vCd0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
男性差別だろ
231 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:31:40 ID:0q0HuqZpO
ここは東上沿線の送電線・鉄塔を語るスレになりますた
>>230別スレでやって下さい。さて次の川越市長は川合ということで市役所移転話は白紙になった。そもそも移転話が乱暴なやり方だもんな。
>>221
家に挨拶に来た大京の所長さんが買い取ったって言ってました。
>>224
西口はダイエー辺りまでは富士見市側だから駅前再開発ってなると
富士見市が動くだけで相当鶴瀬の印象は変わると思う。
俺もＵＲの再開発と並行してと思ったけど…鶴瀬って道の狭いところ多いし…
鶴瀬に工事車両が溢れて渋滞するのもなんだしＵＲが終わってからでいいや！
家に挨拶に来た大京の所長さんが買い取ったって言ってました。
>>224
西口はダイエー辺りまでは富士見市側だから駅前再開発ってなると
富士見市が動くだけで相当鶴瀬の印象は変わると思う。
俺もＵＲの再開発と並行してと思ったけど…鶴瀬って道の狭いところ多いし…
鶴瀬に工事車両が溢れて渋滞するのもなんだしＵＲが終わってからでいいや！
>>231
まぁ、鉄道も鉄塔も鉄と電気、という点では同じだからいいんじゃね？
まぁ、鉄道も鉄塔も鉄と電気、という点では同じだからいいんじゃね？
非電化路線に誤れ
そういえば東上線の都内区間も以前は架線柱の上に高圧電線あったね。
大山の近く（川越街道付近）にあった変電所らしきものも今となっては何もない場所に
鶴瀬の上り線脇にあった変電所も廃止されたようだ。柳瀬川の鉄塔から線路沿いに
引かれていた引き込み用の電線も用済みとなり、鉄塔ごと撤去されるだろう。
引かれていた引き込み用の電線も用済みとなり、鉄塔ごと撤去されるだろう。
239 ：どん：2009/01/27(火) 23:19:58 ID:SszZmMuq0
240 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:21:13 ID:frJym3vc0
夕方のラッシュ時に成増で10分も間隔空いているのに車内余裕
>>239
タダ飯食わせたる！ってところだよね？今度行って見るわ。
タダ飯食わせたる！ってところだよね？今度行って見るわ。
11032F試運転やったらしいな。
>>243
032Fって例のボックスあったっけ？
032Fって例のボックスあったっけ？
11661Fも死人終わってなかったっけ？
なんか最近、板の雰囲気変わったな。
板内偏差値が上がったというか｡
板内偏差値が上がったというか｡
248 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 08:14:47 ID:l1uDRHy7O
>>247
そうか？
俺は去年夏頃から感じる
以前は8000系のアンチが活発だったし
東急厨ﾊﾞｰｻｽ東武厨のスレとかあって面白がったけどな
板全体的に世代交代と言うか？人が入れ替わったと言う感じがする
そうか？
俺は去年夏頃から感じる
以前は8000系のアンチが活発だったし
東急厨ﾊﾞｰｻｽ東武厨のスレとかあって面白がったけどな
板全体的に世代交代と言うか？人が入れ替わったと言う感じがする
のんびりした雰囲気でいい。
もう一個の方はなんかまた４月改正があるだの言ってるけどな。
>>248
このスレ、若い人が多くなったのかな？
ちなみに漏れは18歳のゆとりといわれる世代だが｡
とりわけ、東上線が冷遇されてた時代は知らない｡
初めてカメラを買った時には、すでに50000系が走っていた｡
このスレ、若い人が多くなったのかな？
ちなみに漏れは18歳のゆとりといわれる世代だが｡
とりわけ、東上線が冷遇されてた時代は知らない｡
初めてカメラを買った時には、すでに50000系が走っていた｡
252 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 10:24:01 ID:TLYv1M8A0
バカ倉山が居なくなったから平和になったんじゃない？
253 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 10:28:05 ID:KwFTGdKIO
今日試運転あったら報告よろしく
8000系もいざ消えて行くとなると寂しいものだな…
物心ついた時にはもうお世話になってた車両だし
物心ついた時にはもうお世話になってた車両だし
255 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:57:53 ID:l1uDRHy7O
東上線と沿線の将来、なんか明るい材料はないかなあ
川越への観光客誘致ぐらい。あと小川以北なんか良いハイキングコースないのか？
主立ったイベも七峰縦走とか東松山のあれ(歩くやつ)とかしかないしね…
越生フリーとか売ってるけど梅シーズン以外に使う人いるのかな？って思うし。
川越が観光地として注目されつつある今こそ小江戸川越クーポンを大々的にアピールするべきだと思う。
｢クーポン｣だとイメージ湧かないからちょっと名前も変えて。
越生フリーとか売ってるけど梅シーズン以外に使う人いるのかな？って思うし。
川越が観光地として注目されつつある今こそ小江戸川越クーポンを大々的にアピールするべきだと思う。
｢クーポン｣だとイメージ湧かないからちょっと名前も変えて。
ここ数年、沿線の公営住宅の建て替え更新が活発に行われてるのは歓迎すべき材料だな。
東上の車両もそういうペースで置き換えが進んでくれりゃあ言う事ないんだがｗ
東上の車両もそういうペースで置き換えが進んでくれりゃあ言う事ないんだがｗ
262 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 15:46:05 ID:cUf317GQO
ふじみ野駅前も再開発するのか…
リリースみたけど店舗内容が微妙だなw
リリースみたけど店舗内容が微妙だなw
>>262
小規模な駅ビルができるだけで、再開発というほどでは…。
小規模な駅ビルができるだけで、再開発というほどでは…。
>>251
俺は32歳のオヤジだよ。
よろしく。
幼稚園から小学生の記憶だと8000がセイジクリーム、越生線は床が板張りでドアが一枚ドアだったのは記憶にあるし、坂戸駅にチチブセメントの貨物が止まってた。
西大家手前でにポイントがあって、日高の工場の方へ線路が延びてました。
あー、坂戸駅の発車案内も幕式で小さい時はよく見てたな。
急行ばっかりじゃなかったのか、よくグルグル回ってて【志木で抜かれます。】みたいな表示があった気がする。
こんな世代です。
俺は32歳のオヤジだよ。
よろしく。
幼稚園から小学生の記憶だと8000がセイジクリーム、越生線は床が板張りでドアが一枚ドアだったのは記憶にあるし、坂戸駅にチチブセメントの貨物が止まってた。
西大家手前でにポイントがあって、日高の工場の方へ線路が延びてました。
あー、坂戸駅の発車案内も幕式で小さい時はよく見てたな。
急行ばっかりじゃなかったのか、よくグルグル回ってて【志木で抜かれます。】みたいな表示があった気がする。
こんな世代です。
みんなこれからもよろしくな
8000系がクリーム一色時代か。急行や準急は正面貫通路にサボ差し。
特急はヘッドマークがあったな。さだみね、むさしの、三峰口行きはみつみねだっけ？
特急はヘッドマークがあったな。さだみね、むさしの、三峰口行きはみつみねだっけ？
269 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:15:05 ID:hUYUk6fiO
>>255
志木－川越市はラッシュ時でも上手く捌ける程度の本数なので志木以北の複々線なんか不要
そんな金あるなら池袋－和光市を複々線にするか、運賃を下げて欲しい
あとバスに関してだが、東武バスよりも川越観光バスの方が良い
東武バスだった頃は酷い手抜きダイヤで使い物にならなかった
志木－川越市はラッシュ時でも上手く捌ける程度の本数なので志木以北の複々線なんか不要
そんな金あるなら池袋－和光市を複々線にするか、運賃を下げて欲しい
あとバスに関してだが、東武バスよりも川越観光バスの方が良い
東武バスだった頃は酷い手抜きダイヤで使い物にならなかった
>>265
童貞乙。
童貞乙。
272 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:21:08 ID:l1uDRHy7O
ふじみ野駅ビルとスポーツクラブで地下が上がるといいんだけど
都内の大学がふじみ野駅からパスで行ける範囲で行ける所で移転ｷﾎﾞｰﾝ
都内の大学がふじみ野駅からパスで行ける範囲で行ける所で移転ｷﾎﾞｰﾝ
>>272
何で大学？
何で大学？
東上線沿線には朝日自動車のバス路線はなかったっけ？
>>277朝日自動車はないか。あと国際十王交通というのがあるな。
>>274
長大複々線を持つ本線と比べるとラッシュ時
春日部～北千住(28.2km)＝区急で32分前後※昼急行で30分以内
川越～池袋(30.5km)＝通急で43分前後※昼急行で32分前後
本線は北千住から都心へまだ距離があるという特殊条件だけど格差が…
しかも東上の場合は都内民の犠牲を払ってこの所要時間にできたんだし…。
長大複々線を持つ本線と比べるとラッシュ時
春日部～北千住(28.2km)＝区急で32分前後※昼急行で30分以内
川越～池袋(30.5km)＝通急で43分前後※昼急行で32分前後
本線は北千住から都心へまだ距離があるという特殊条件だけど格差が…
しかも東上の場合は都内民の犠牲を払ってこの所要時間にできたんだし…。
280 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:14:45 ID:lxXs/LGa0
別に、複々線化しなくても、退避可能駅をもっと増やせば、高密度ダイヤ組めるだろ。
今の鉄道会社は駅ナカビジネスなど副業に力を入れているので輸送力増強工事は期待しないように。
そうでなくても東武に期待しないように。
特特法を使って積立金だけ運賃に上乗せしておいて、
東上線の超目玉事業を縮小した前科があるのだから。
特特法を使って積立金だけ運賃に上乗せしておいて、
東上線の超目玉事業を縮小した前科があるのだから。
KKJとKJKがまぎらわしい。
東松山にいるとどちらも来るしｗ
東松山にいるとどちらも来るしｗ
285 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:44:28 ID:l1uDRHy7O
>>283
今からでも遅くは無いから小川町まで複線化ｷﾎﾞﾝﾇ
今からでも遅くは無いから小川町まで複線化ｷﾎﾞﾝﾇ
286 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:54:57 ID:geaDSzGy0
これだけ空いてるのに複々線などありえない
むしろ運賃値下げと本数減らしてでもスピードアップすべき
むしろ運賃値下げと本数減らしてでもスピードアップすべき
>>286
空気輸送とか考えない自宅警備員だから仕方ないｗ
空気輸送とか考えない自宅警備員だから仕方ないｗ
ふじみ野から大宮に行けると計画があった頃はまだ東武にも夢があったが
東武池袋の駅から日光や鬼怒川行きのスペーシアがとかね！
今の東武には夢が持てませんなぁ…乗換なしで横浜行けるくらいか？
それでも川越市⇔元町（横浜）なんて直通電車があるかは疑問だが…
東武池袋の駅から日光や鬼怒川行きのスペーシアがとかね！
今の東武には夢が持てませんなぁ…乗換なしで横浜行けるくらいか？
それでも川越市⇔元町（横浜）なんて直通電車があるかは疑問だが…
>>288
乗り換えなしで横浜行けるのも十分夢だと思うが…。
まだ13号線という名前だったネットもない大昔は
将来的に羽田直通、東横直通、品川延伸と色々な案が出てて面白かったぞ。
沿線の駅に東急の横浜ガイドブック置いてるし一応、直通する気はあるんじゃん？
通常ダイヤでなくともみなとみらい号的な感じでやってくれるはず。
川越が連ドラ当たって定番の観光地・・・になるわけないか。
乗り換えなしで横浜行けるのも十分夢だと思うが…。
まだ13号線という名前だったネットもない大昔は
将来的に羽田直通、東横直通、品川延伸と色々な案が出てて面白かったぞ。
沿線の駅に東急の横浜ガイドブック置いてるし一応、直通する気はあるんじゃん？
通常ダイヤでなくともみなとみらい号的な感じでやってくれるはず。
川越が連ドラ当たって定番の観光地・・・になるわけないか。
290 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 22:24:55 ID:epB7fr240
>>284
国際十王交通は「KOKUSAI」って書いてあるから間違えることはないよ。
国際十王交通は「KOKUSAI」って書いてあるから間違えることはないよ。
鶴ヶ島から大倉山にいきやすくなるぜ！イェイ★
ふじみ野駅東口ビルの高品質・高品位のスーパーって成城石井か？
だったら西側にある東武ストアはなんなんだ？
だったら西側にある東武ストアはなんなんだ？
>>289・>>290
横浜なんて東上→湘新で充分だろ？だから何を今更感が強いのよ…
東上⇔メトロ⇔東横が直通しても湘新より早くなきゃ意味ないだろ？
なんか色々と理由つけて駅をたくさん停めて湘新経由より遅い気がする…
だから横浜直通なんて夢とも思わないんです。小さ過ぎる！
折角この板も落ち着いて来たと思ってたけど…
まだ死ねとか使う>>290みたいなアホみたいな人種いるんだな！
横浜なんて東上→湘新で充分だろ？だから何を今更感が強いのよ…
東上⇔メトロ⇔東横が直通しても湘新より早くなきゃ意味ないだろ？
なんか色々と理由つけて駅をたくさん停めて湘新経由より遅い気がする…
だから横浜直通なんて夢とも思わないんです。小さ過ぎる！
折角この板も落ち着いて来たと思ってたけど…
まだ死ねとか使う>>290みたいなアホみたいな人種いるんだな！
ＪＲ川越駅のルミネに成城石井は入ってますが。
>>297
つ運賃
貧乏臭くてあれだが…例えば川越から横浜まで
小竹、渋谷経由の東上～副都心～東横で行くとJRより240円安い。
ちなみに東上～山手～東横だと200円安い。
あと所要時間は現状でも大して差がない(10～15分程度)んだよね。
川越～横浜をけっこう頻繁に使うが東上～湘新との接続が悪いときは
山手線or副都心で渋谷行って東横使ったほうが早いときもある。あと安いしｗ
つ運賃
貧乏臭くてあれだが…例えば川越から横浜まで
小竹、渋谷経由の東上～副都心～東横で行くとJRより240円安い。
ちなみに東上～山手～東横だと200円安い。
あと所要時間は現状でも大して差がない(10～15分程度)んだよね。
川越～横浜をけっこう頻繁に使うが東上～湘新との接続が悪いときは
山手線or副都心で渋谷行って東横使ったほうが早いときもある。あと安いしｗ
東急の車両はすべて和光市止まりになる可能性もあるからな、こっちは
西武のほうが練馬で折り返せないけど
西武のほうが練馬で折り返せないけど
でも現状の地下鉄のダイヤはちょっと使いにくいからなぁ
小竹・和光の接続もよくないし
小竹・和光の接続もよくないし
>>294紀ノ国屋じゃねえの？
303 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:41:59 ID:geaDSzGy0
>>296成城石井以外に高品質・高品位のスーパーって何がある？
ラッシュ時に都内で座れる、三田線西高島平。丸ノ内線、中野富士見町。
307 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:14:08 ID:x1rb3CP+0
309 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:53:54 ID:wAFu2P1EO
>>308
志木発着にして欲しいものだ
志木発着にして欲しいものだ
みなさんモス特集はみましたか？
>>294
高級スーパー
・成城石井(川越にもあるけど)
・フエンテ(東武ストア高級版)
・紀伊國屋(なんかあんまり合わない)
・クイーンズ伊勢丹(駅ナカはまだ出店なしか)
>>310
なるほど、だから紛らわしかったんだ。
ありがとう。
高級スーパー
・成城石井(川越にもあるけど)
・フエンテ(東武ストア高級版)
・紀伊國屋(なんかあんまり合わない)
・クイーンズ伊勢丹(駅ナカはまだ出店なしか)
>>310
なるほど、だから紛らわしかったんだ。
ありがとう。
>>308
空…気…？
空…気…？
>>298
あそこ便利だった。500mlペットが安くてよく使ってたよ。
あそこ便利だった。500mlペットが安くてよく使ってたよ。
315 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 02:56:28 ID:WQdcC52ZO
317 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 03:08:45 ID:WQdcC52ZO
>>312ほうﾌｴﾝﾃは東武ストア高級版か。ならふじみ野駅東口ビルに入る可能性は高い。
319 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 07:00:26 ID:WQdcC52ZO
ＨＭＶとか
書店もはいるらしいな。ブックファーストか？
321 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 08:10:29 ID:HI/XQmMl0
ふじみ野西口の東武ストアってフエンテになってなかったっけ？
ならフエンテ西口→東口移転かな。高品質、高品位スーパー二つは要らない。
326 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 09:53:57 ID:wAFu2P1EO
これに乗じてコンビニが2店くらい出店するだろうな
いつの間にかPASMO専用の改札が出来てた。
328 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:54:59 ID:WuFioPit0
回数券をPASMOにできないものだろうか？
>>310
国際十王交通は熊谷営業所が移管されたときは、
国際ハイヤーという会社だったらから「KJK」はあり得ない。
なにか見間違えたんじゃないの？
まぁ国際十王は東上線沿線のバス会社じゃないからスレ違いだが。
国際十王交通は熊谷営業所が移管されたときは、
国際ハイヤーという会社だったらから「KJK」はあり得ない。
なにか見間違えたんじゃないの？
まぁ国際十王は東上線沿線のバス会社じゃないからスレ違いだが。
>>327
ETCレーンみたいだな。
ETCレーンみたいだな。
>>328
どこもやってないからやらないだろ。
どこもやってないからやらないだろ。
>>297
東急直通はいらない子だね
そのせいで8連の乗り入れが残ることになったし
池袋、新宿、渋谷を通るのでほぼ全ての用は済ませることができる
横浜へ行く理由がないな
目玉の横浜中華街だが近々池袋にもできそうな雰囲気だからなw
東急直通はいらない子だね
そのせいで8連の乗り入れが残ることになったし
池袋、新宿、渋谷を通るのでほぼ全ての用は済ませることができる
横浜へ行く理由がないな
目玉の横浜中華街だが近々池袋にもできそうな雰囲気だからなw
ナンジャタウンでごまかせそう
途中下車したくなる駅と周辺になればいいんだけどね、ふじみ野。
川越とか志木とか朝霞台ならともかく
東松山とか高坂みたいなド田舎にIC専用改札作ってなんか得あんのかよ
東松山とか高坂みたいなド田舎にIC専用改札作ってなんか得あんのかよ
>>337
日中に､専門の業者が、改札のゴムローラーの仕掛けを出して、ブロアー
使ってｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟと改札機の内部を清掃している作業を見たことないか？
ＩＣカード専用にすれば、その作業が必要なくなる。
改札の通路の数が1・2本の小駅で専用改札をやられたら困りものだが
それ以上の通路数がある駅だったら、1本だけでも専用改札にすることに
よって、メンテナンスコストが減らせる､ということ。
自動改札機の保守業者は涙目でしょうけどね。
日中に､専門の業者が、改札のゴムローラーの仕掛けを出して、ブロアー
使ってｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟと改札機の内部を清掃している作業を見たことないか？
ＩＣカード専用にすれば、その作業が必要なくなる。
改札の通路の数が1・2本の小駅で専用改札をやられたら困りものだが
それ以上の通路数がある駅だったら、1本だけでも専用改札にすることに
よって、メンテナンスコストが減らせる､ということ。
自動改札機の保守業者は涙目でしょうけどね。
自動改札機の導入から15年もしないうちにICカードに移行とは、なんと計画性の無い･･
>>339
既に初期の自動改札導入駅（池袋、みずほ台、川越、高坂）は２０年近くいってるけどね。
既に初期の自動改札導入駅（池袋、みずほ台、川越、高坂）は２０年近くいってるけどね。
時代の流れははやいから。
高坂は通勤通学の利用がメインだから、IC専用の需要は高いだろ。
>>342
それはあまりにも不平等な比較だな
それはあまりにも不平等な比較だな
>>342
俺が確認したのが東松山と高坂だけだったからそう書いたまでなんだが。
俺が確認したのが東松山と高坂だけだったからそう書いたまでなんだが。
ただ自改の台数が少ない駅にIC専用が入るとなると切符利用者・磁器定期利用者はラッシュ時痛いね。
それ以外でもラッシュ時に列に並んでて｢あ、ここIC専用だった｣って感じで隣のレーンに割り込む人が結構見受けられる。
導入するならもっと強くアピールすべき。
それ以外でもラッシュ時に列に並んでて｢あ、ここIC専用だった｣って感じで隣のレーンに割り込む人が結構見受けられる。
導入するならもっと強くアピールすべき。
今一番に止まってる準急、行き先が武蔵嵐山w
>>347
つ 回数券
つ 回数券
ま、順次置き換えてそのうちどの駅もＩＣ専用じゃない自動改札は
１～２台ぐらいになっちゃうんじゃないのかね。
１～２台ぐらいになっちゃうんじゃないのかね。
354 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:28:40 ID:wAFu2P1EO
磁気改札は2台残して残りはすべてPASMO専用改札で
もうちょい目立つようにしてほしい＞IC改札
若葉だけどちょっと詰まった。
若葉だけどちょっと詰まった。
別に東京に近いから都会、遠いから田舎ってわけじゃないって言いたいんだろう。
気にすんな。
気にすんな。
>>358
以下を推奨しまうま。
TJライナー[当駅通過]
京急ウィング[当駅通過]
ホームライナー鴻巣[当駅通過]
快特[当駅通過]
特急[当駅通過]
準特急[当駅通過]
快速急行[当駅通過]
急行[当駅通過]
区間急行[当駅通過]
通勤急行[当駅通過]
準急[当駅通過]
区間準急[当駅通過]
通勤準急[当駅通過]
新快速[当駅通過]
快速[当駅通過]
区間快速[当駅通過]
普通[当駅通過]
各停[当駅通過]
以下を推奨しまうま。
TJライナー[当駅通過]
京急ウィング[当駅通過]
ホームライナー鴻巣[当駅通過]
快特[当駅通過]
特急[当駅通過]
準特急[当駅通過]
快速急行[当駅通過]
急行[当駅通過]
区間急行[当駅通過]
通勤急行[当駅通過]
準急[当駅通過]
区間準急[当駅通過]
通勤準急[当駅通過]
新快速[当駅通過]
快速[当駅通過]
区間快速[当駅通過]
普通[当駅通過]
各停[当駅通過]
川越工場って川越にある必要はあるの？
森林公園検修区同じ敷地内に工場作れば良かったのに。
森林公園の敷地ってかなり広いよね。
森林公園検修区同じ敷地内に工場作れば良かったのに。
森林公園の敷地ってかなり広いよね。
>>363
俺は早稲田だが
俺は早稲田だが
なぜ2chは自称｢早稲田卒｣が多いのか？
>>365
脳内高学歴も大変ですね
脳内高学歴も大変ですね
目糞鼻糞を笑う…
370 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:15:19 ID:HGHXohbV0
>>366
ヒント：早稲田アカデミー
ヒント：早稲田アカデミー
ID:QSsCGiOe0と ID:h466h8MaO
お前らのせいで今までの平穏なこのスレの雰囲気がぶち壊しだ。
お前らのせいで今までの平穏なこのスレの雰囲気がぶち壊しだ。
そろそろ、交代する乗務員がいないだので糞詰まりが拡大するから伊勢崎線乗ってる人注意ね。
平穏すぎて面白くない輩がいるんでしょうね。いい迷惑だ。
>>372
スレチｽﾏｿ
スレチｽﾏｿ
375 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:37:42 ID:961M0PO60
>>373
な。
な。
376 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:43:44 ID:wiHKuQ7iO
東上線～副都心線～東横・みなとみらいの直通は本線の半直みたいな感じなんだろ
中央林間から久喜、南栗橋まで乗る奴なんてそういないのと同じ。
中央林間から久喜、南栗橋まで乗る奴なんてそういないのと同じ。
377 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:49:33 ID:wAFu2P1EO
>>376
まあ2012年には東上線は地下鉄直通をメインにしたダイヤにして
各停は志木～池袋
快急は森林公園～池袋
TJライナーは小川町～池袋
準急は廃止して有楽町線直通
急行は和光市以南の乗り入れを廃止して副都心線に直通
250系を転属して東上特急を実現を希望
まあ2012年には東上線は地下鉄直通をメインにしたダイヤにして
各停は志木～池袋
快急は森林公園～池袋
TJライナーは小川町～池袋
準急は廃止して有楽町線直通
急行は和光市以南の乗り入れを廃止して副都心線に直通
250系を転属して東上特急を実現を希望
378 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:04:48 ID:4VNaldUo0
話は変わるが東上電鉄の言う「来週の●運●も気になります。」ってどういうことよ？
IC専用改札が増えるのって、可動部が少ないからメンテナンスが楽になるという理由?
381 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:24:19 ID:ytS98NahO
IC改札なんて保守点検しなくてもずっと動きそうだしなｗ
つーか週休二日だと回数券のほうが安いんで勘弁して欲しいんだが。
大阪市営みたいに回数券をパスモにチャージできるんならそれでもいいけど。
なにより普通切符の客どうすんのよｗ
大阪市営みたいに回数券をパスモにチャージできるんならそれでもいいけど。
なにより普通切符の客どうすんのよｗ
385 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:08:16 ID:VF43psUgO
>>380
結構改札の保守費用がかかるんだよな
PASMO専用にすると大分節約できるよ
本来ならPASMOは発行事業者ごとにデザインを変えて欲しいんだよな
コレクションの需要も期待出来るし
例えば東武なら100系や姫宮ななのデザインとか
東京メトロなら万系とか
東急なら7000系とか
小田急なら4000形とか
西武なら30000系とか
結構改札の保守費用がかかるんだよな
PASMO専用にすると大分節約できるよ
本来ならPASMOは発行事業者ごとにデザインを変えて欲しいんだよな
コレクションの需要も期待出来るし
例えば東武なら100系や姫宮ななのデザインとか
東京メトロなら万系とか
東急なら7000系とか
小田急なら4000形とか
西武なら30000系とか
386 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:22:54 ID:28Jc/tkB0
東武で姫宮ななのPASMOが出たら、売れ行きが良さそうな感じがする。今度のコミケか東武博物館のリニューアルオープンの時に発売したりしてな。
>>329
ググって見たが写真は見当たらないね。滅多に見かけないし
とりあえず少なくても2人は見たと言っているから信じてくれとしか言いようがない
年表見てみて思い直してみると多分
KOKUSAI(国際ハイヤー)→KJK(合併で国際十王交通に)
→KOKUSAI(東松山駅で川越観光と間際らしいので元通り。この頃まで東武カラーが走ってた)
といった流れだった気がするんだ(うろおぼえ)
KJKの表記はK.K.J.のような . が入っていないのが特徴だった(気がする)
ググって見たが写真は見当たらないね。滅多に見かけないし
とりあえず少なくても2人は見たと言っているから信じてくれとしか言いようがない
年表見てみて思い直してみると多分
KOKUSAI(国際ハイヤー)→KJK(合併で国際十王交通に)
→KOKUSAI(東松山駅で川越観光と間際らしいので元通り。この頃まで東武カラーが走ってた)
といった流れだった気がするんだ(うろおぼえ)
KJKの表記はK.K.J.のような . が入っていないのが特徴だった(気がする)
389 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:35:44 ID:VF43psUgO
>>386
確かにつまらんなてかPASMOなんか作る必要無かったなSuicaにすればよかったのに
確かにつまらんなてかPASMOなんか作る必要無かったなSuicaにすればよかったのに
390 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:57:26 ID:TkjiE0ehO
＞PASMOの柄
やっぱり印刷の手間だよな。記念カードがほとんど絶滅状態なのは寂しい限り。
やっぱり印刷の手間だよな。記念カードがほとんど絶滅状態なのは寂しい限り。
記念カードを実際に使うヤシがどれだけいるか知らないが、
どんな印刷施しても使ってたら剥げて見苦しくなるのは時間の問題。
まあ、漏れは定期的に返却して新しいのに取り替えてるが。
どんな印刷施しても使ってたら剥げて見苦しくなるのは時間の問題。
まあ、漏れは定期的に返却して新しいのに取り替えてるが。
393 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 02:12:55 ID:QmGA9BTfO
>>385
京成⇒寅さん
東武⇒見ざる・言わざる・聞かざる
西武⇒レオ
京王⇒キティちゃん
小田急⇒箱根の風景
東急⇒みなとみらい
京浜急行⇒鮪の刺身
都営⇒都庁第一本庁舎
東京メトロ⇒雷門の提灯
相鉄⇒オカピ
横浜市営地下鉄⇒中田の顔
京成⇒寅さん
東武⇒見ざる・言わざる・聞かざる
西武⇒レオ
京王⇒キティちゃん
小田急⇒箱根の風景
東急⇒みなとみらい
京浜急行⇒鮪の刺身
都営⇒都庁第一本庁舎
東京メトロ⇒雷門の提灯
相鉄⇒オカピ
横浜市営地下鉄⇒中田の顔
しかし金をかけずに混雑緩和をするなら、
定期券を全ての池袋共通にするのが一番いいと思うけどなぁ。
阪神電車なんか梅田となんばで両方下車できて気前いいぞ。
地下成～要町の途中下車は不要で、池袋だけ出られればいいのに。
俺は以南通過駅だが、急いでないから副直乗り通しでもいいものを（座れるし）、
運賃取られるのがイヤで和光市で混んでる急行に乗り換える。
そして新河岸～朝霞民を乗せていた副直はガラガラで地下に入る。
なんとかうまいことやってほしいよ。公共交通としてもったいなさすぎる。
定期券を全ての池袋共通にするのが一番いいと思うけどなぁ。
阪神電車なんか梅田となんばで両方下車できて気前いいぞ。
地下成～要町の途中下車は不要で、池袋だけ出られればいいのに。
俺は以南通過駅だが、急いでないから副直乗り通しでもいいものを（座れるし）、
運賃取られるのがイヤで和光市で混んでる急行に乗り換える。
そして新河岸～朝霞民を乗せていた副直はガラガラで地下に入る。
なんとかうまいことやってほしいよ。公共交通としてもったいなさすぎる。
>>394
その副直でも、朝は平和台→氷川台→小竹向原の間だけは激しく混むのだが。
その副直でも、朝は平和台→氷川台→小竹向原の間だけは激しく混むのだが。
>>395
なるほど。そうだな、ETCみたいに、
なるほど。そうだな、ETCみたいに、
間違えたorz
>>395
なるほど。そうだな、ETCみたいに初めは時間帯限定でもいいわ。
時差券の時間帯は乗り降り自由とかさ。
>>396
そう、急ぐときだけ東武池袋って人は結構多いはず。
運賃がアンバランスだから集中するのであって。
まあそもそも東上線の混雑が深刻ってわけでもないけど、
せっかくある設備を制度が殺すのはもったいないよなーと思う。
>>395
なるほど。そうだな、ETCみたいに初めは時間帯限定でもいいわ。
時差券の時間帯は乗り降り自由とかさ。
>>396
そう、急ぐときだけ東武池袋って人は結構多いはず。
運賃がアンバランスだから集中するのであって。
まあそもそも東上線の混雑が深刻ってわけでもないけど、
せっかくある設備を制度が殺すのはもったいないよなーと思う。
問題としては異なる会社間で区間共通にすると、
運賃収入の偏りがでた場合どうするのかの問題かな。
折半にした場合、２線で同じぐらいの旅客量ならいいけど、
片方に偏りが出た場合、旅客量がおおいほうの会社は損する。
運賃収入の偏りがでた場合どうするのかの問題かな。
折半にした場合、２線で同じぐらいの旅客量ならいいけど、
片方に偏りが出た場合、旅客量がおおいほうの会社は損する。
半直開始時の北千住⇔メトロ各駅の前例があるから、できないことはない。
しかし、現在和光市⇔池袋の定期を重複させてる通勤客が片方しか買わなくてよくなるから、
東上・メトロ両方相当な減収を伴うよ。
しかし、現在和光市⇔池袋の定期を重複させてる通勤客が片方しか買わなくてよくなるから、
東上・メトロ両方相当な減収を伴うよ。
深夜急行バスミッドナイトアロー大宮・川越は廃止か。
402 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 06:43:54 ID:O47facGE0
>>400
両方とも儲けすぎているんだから、それぐらいしてもいいんじゃないの。
両方とも儲けすぎているんだから、それぐらいしてもいいんじゃないの。
403 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 07:27:47 ID:lT/Ny9ZsO
下り準急森林公園行き５分近く遅れてる。
クソが。
クソが。
KJKも明日からPASMO導入。
これで、東上沿線でバスカードが使える路線はすべてPASMO対応に。
これで、東上沿線でバスカードが使える路線はすべてPASMO対応に。
406 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 08:37:27 ID:nSUExhYF0
407 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 09:02:44 ID:VF43psUgO
ライフとイーグルも入れて欲しい
着せ替えPASMOとか出ないかなｗ
ttp://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2009/01/post-b194.html
1/28 阪神電車は難波でも梅田でも同じ定期券が使える
大阪の阪神電車が3月から、これまでの梅田ターミナルのほか、難波への新線を開通させる。
すばらしいのは、難波方面への定期券を買った人に、これまでどおり梅田駅乗車・下車を認める定期券を発売するということ。
東上線なんか、同じ池袋に出るのに、東上線の定期券を買えば東上線で池袋に出るしかできないし、地下鉄の定期券を買えば、地下鉄経由で池袋に出るしかない。
以前は、東上線の方が圧倒的に便利だったので、有楽町線沿線に勤務先がある人が地下鉄経由の定期券を買い、その他の人は東上線経由の定期券を買っていた。
1/28 阪神電車は難波でも梅田でも同じ定期券が使える
大阪の阪神電車が3月から、これまでの梅田ターミナルのほか、難波への新線を開通させる。
すばらしいのは、難波方面への定期券を買った人に、これまでどおり梅田駅乗車・下車を認める定期券を発売するということ。
東上線なんか、同じ池袋に出るのに、東上線の定期券を買えば東上線で池袋に出るしかできないし、地下鉄の定期券を買えば、地下鉄経由で池袋に出るしかない。
以前は、東上線の方が圧倒的に便利だったので、有楽町線沿線に勤務先がある人が地下鉄経由の定期券を買い、その他の人は東上線経由の定期券を買っていた。
>>409続き
ところが副都心線が開通し、地下鉄に急行ができ、一方、東上線は準急が大幅に削減され、パターンダイヤもやめてしまったので、時間帯によって、地下鉄まわり、東上線まわりでそれぞれ待たされる時間が発生している。
定期券なんか買って、うっかりルートを固定すると時間を浪費してしまう。急いで違うルートを使うと、追加料金を払わなくてはならない。
何とかならないものかなぁ、と阪神の先進的な取り組みをみて思う。
鉄道会社が違うとか、やらない理由を千と並べるが、鉄道会社は公的な存在なんだからなぁ、と思う。
ところが副都心線が開通し、地下鉄に急行ができ、一方、東上線は準急が大幅に削減され、パターンダイヤもやめてしまったので、時間帯によって、地下鉄まわり、東上線まわりでそれぞれ待たされる時間が発生している。
定期券なんか買って、うっかりルートを固定すると時間を浪費してしまう。急いで違うルートを使うと、追加料金を払わなくてはならない。
何とかならないものかなぁ、と阪神の先進的な取り組みをみて思う。
鉄道会社が違うとか、やらない理由を千と並べるが、鉄道会社は公的な存在なんだからなぁ、と思う。
俺は、東上線～JR線(新宿･渋谷経由)の定期を持ってるが、たとえば新宿から池袋に行くのに、今までだったら山手線、埼京線(貨物線)、湘南新宿ライン(貨物線)のどれでも使えたが、それが山手線だけとかになったらさぞかし不便だろうな。
同じJRだから当たり前なんだけど、和光市～池袋が共通しよう可になったら同じくらい便利な思いするかもしれない。
池袋～渋谷をJRと共通使用に汁！！！とかはいわないよ。
同じJRだから当たり前なんだけど、和光市～池袋が共通しよう可になったら同じくらい便利な思いするかもしれない。
池袋～渋谷をJRと共通使用に汁！！！とかはいわないよ。
阪神の件はあくまで同じ会社だからできるんだろうな。
東上線の場合は東武とメトロだからできないんだろう。まぁ東武と西武とメトロで協議くらいはしてほしいもんだが。
難しい問題だな。
東上線の場合は東武とメトロだからできないんだろう。まぁ東武と西武とメトロで協議くらいはしてほしいもんだが。
難しい問題だな。
413 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 12:15:43 ID:VF43psUgO
ダイヤの話しをすると荒れる可能性があるから控えていたけど…
２０年くらい東上線を日常的に利用しここ１０年は朝昼晩と利用してるが…
ここ２０年で一番使い難いダイヤだな…今までは最初は不満もあったけど
２～３ヶ月すれば慣れてたけど今回のダイヤは今だ慣れない…＠鶴瀬在住
２０年くらい東上線を日常的に利用しここ１０年は朝昼晩と利用してるが…
ここ２０年で一番使い難いダイヤだな…今までは最初は不満もあったけど
２～３ヶ月すれば慣れてたけど今回のダイヤは今だ慣れない…＠鶴瀬在住
415 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:00:31 ID:SOpwotWG0
416 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:05:20 ID:SOpwotWG0
418 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:17:52 ID:K/SuFO+RO
>>405
ライフとかイーグルは使えないさ
ライフとかイーグルは使えないさ
419 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:35:12 ID:UMNIWWj50
>>418
バスカード使えないじゃん
バスカード使えないじゃん
420 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:49:26 ID:VF43psUgO
>>419
時代の流れを考えてPASMOだけでも使えるようになるといいな
時代の流れを考えてPASMOだけでも使えるようになるといいな
421 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 14:04:38 ID:41oPYcS10
>>413
共有はしてないよ。ただキセルし放題だっただけ。w
東上線～有楽町線の定期って東上線で和光市から有楽町線経由、
東武池袋から有楽町線経由
の２通りで買える。
定期券の券面には前者が△和マーク、〇池マークが印字されてる。
で、○マークは東武池袋の自動改札が通れるので行きは有楽町線
直通電車で有楽町線和光市～池袋間をキセル。
帰りは東武池袋から定期で入場して始発で着席と言うのが昔は出来た。
西武池袋線練馬直通が始まった時に西武でも同じ現象が起きるので
○池マークの定期券は東武池袋自動改札を通らないと有楽町線の駅で
下車出来なくなった。
共有はしてないよ。ただキセルし放題だっただけ。w
東上線～有楽町線の定期って東上線で和光市から有楽町線経由、
東武池袋から有楽町線経由
の２通りで買える。
定期券の券面には前者が△和マーク、〇池マークが印字されてる。
で、○マークは東武池袋の自動改札が通れるので行きは有楽町線
直通電車で有楽町線和光市～池袋間をキセル。
帰りは東武池袋から定期で入場して始発で着席と言うのが昔は出来た。
西武池袋線練馬直通が始まった時に西武でも同じ現象が起きるので
○池マークの定期券は東武池袋自動改札を通らないと有楽町線の駅で
下車出来なくなった。
>>416
前のダイヤのメトロ分を有楽町２の副都心２にするだけで良かったよな？
>>417の言う通り前のダイヤが綺麗だったから崩すことなかったのに…
俺が考える諸悪の根源は川越以北の人には悪いけどＴＪだと思う…
ＴＪのおかげで特に着席待ちじゃないのに池袋ですごく待つ時が多い！
前のダイヤのメトロ分を有楽町２の副都心２にするだけで良かったよな？
>>417の言う通り前のダイヤが綺麗だったから崩すことなかったのに…
俺が考える諸悪の根源は川越以北の人には悪いけどＴＪだと思う…
ＴＪのおかげで特に着席待ちじゃないのに池袋ですごく待つ時が多い！
423 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 14:53:41 ID:VF43psUgO
>>412
マジかよ
その年配は
東武池袋まで急行で行ってそれから
有楽町線に乗り換えて千代田区内の会社に通勤していたってさ
まだ磁気が無かった時代の話らしい
>>413
まあJR馬鹿詐欺線よりましだろ
マジかよ
その年配は
東武池袋まで急行で行ってそれから
有楽町線に乗り換えて千代田区内の会社に通勤していたってさ
まだ磁気が無かった時代の話らしい
>>413
まあJR馬鹿詐欺線よりましだろ
>>422
俺も以北民で週に3回はTJ使うけど、以北民から見てもTJのせいでダイヤがすごく使いにくくなった｡
1、2番線なんか、いつ転落者が発生してもおかしくないよ。
全然違う話するけど、アド街で東上線沿線が取り上げられたことってある？あるならどこだった？
俺は見たこと無いからあるのかなぁって思ってさ。
俺も以北民で週に3回はTJ使うけど、以北民から見てもTJのせいでダイヤがすごく使いにくくなった｡
1、2番線なんか、いつ転落者が発生してもおかしくないよ。
全然違う話するけど、アド街で東上線沿線が取り上げられたことってある？あるならどこだった？
俺は見たこと無いからあるのかなぁって思ってさ。
鶴ヶ島
現在のってる3345ﾚなんだけど女が車内で着替えてる件ｗｗｗ
バカ相手すんなよ携帯
429 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 15:41:03 ID:sX6e1x9rO
上福岡→飯田橋だが、両方乗れる定期がもし一枚のパスモで可能ならば、俺は割引ゼロでも買う。それでもまだ回数券より安いし。
>>431
VIPに帰っていいよ
VIPに帰っていいよ
433 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:39:36 ID:LOD6xKzE0
今のダイヤも日中はそこまで悪くないけどな。
あとは準急減便分の13分穴だけ地下直でも延長してくれればなぁ。
それより>>422の言うようにTJ前後の優等12分穴がひどい。日中ならともかくラッシュ時だしな。
TJは一部座席車の快急にでもなってくれたら最高なんだがなぁ。
あとは準急減便分の13分穴だけ地下直でも延長してくれればなぁ。
それより>>422の言うようにTJ前後の優等12分穴がひどい。日中ならともかくラッシュ時だしな。
TJは一部座席車の快急にでもなってくれたら最高なんだがなぁ。
>>434
すまん、座席指定車と言いたかった。
すまん、座席指定車と言いたかった。
>>434
川越（ふじみ野）以北の人に聞きたいんだけど…
あればあったで便利だから利用するのもわかるんだけど
実際に必要か？不必要か？って言ったらどっちですか？
俺は鶴瀬在住で恩恵ないし悪い所しか見えないから不必要なんだけど…
って２ｃｈでアンケート取ってもしょうがないけど…
川越（ふじみ野）以北の人に聞きたいんだけど…
あればあったで便利だから利用するのもわかるんだけど
実際に必要か？不必要か？って言ったらどっちですか？
俺は鶴瀬在住で恩恵ないし悪い所しか見えないから不必要なんだけど…
って２ｃｈでアンケート取ってもしょうがないけど…
>>436
鉄ウォタに聞いても仕方ないよ。
あくまで一般のリーマンの目線にたつが、利用率を見れば一目瞭然だろな｡
18：40の時点で売り切れて、長蛇の列を作ってるところを見れば、仕方なくTJ、というようには見えないな。
一般人にダイヤなんか関係ないだろ｡以北毎時4本とか、有楽町線の準急ほどひどければ話は別だが。
鉄ウォタに聞いても仕方ないよ。
あくまで一般のリーマンの目線にたつが、利用率を見れば一目瞭然だろな｡
18：40の時点で売り切れて、長蛇の列を作ってるところを見れば、仕方なくTJ、というようには見えないな。
一般人にダイヤなんか関係ないだろ｡以北毎時4本とか、有楽町線の準急ほどひどければ話は別だが。
>>437
イヤイヤここって以外に非鉄が多い気がするんだけと…
鉄ヲタより日常的に利用してる人の方がダイヤは密接だと思うんだが…
ヲタが川越線や八高線や秩鉄の乗換が！とか聞かないでしょ？
車輛ヲタは多いけど…因みに俺はその手の話しはチンプンカンプンだが…
イヤイヤここって以外に非鉄が多い気がするんだけと…
鉄ヲタより日常的に利用してる人の方がダイヤは密接だと思うんだが…
ヲタが川越線や八高線や秩鉄の乗換が！とか聞かないでしょ？
車輛ヲタは多いけど…因みに俺はその手の話しはチンプンカンプンだが…
むしろTJ満席で仕方なく急行に乗るハメになるのよね
1時間1本じゃあそうなる罠
京急ウィングみたいに30分サイクルくらいじゃないと
池袋で3～40分前から並んでる人いるけどそこまでする必要があるのか…
京急ウィングみたいに30分サイクルくらいじゃないと
池袋で3～40分前から並んでる人いるけどそこまでする必要があるのか…
そのためには50090は増やさなきゃいけない。
アレをラッシュ時間帯に使うのはやめてほしい…。
アレをラッシュ時間帯に使うのはやめてほしい…。
>437
今まさに廃線地図持って21時の4号に乗った鉄オタだが
正直人気がありすぎて困る。ケチな東上民がここまで乗るとはまったく予想出来なかった。
今まさに廃線地図持って21時の4号に乗った鉄オタだが
正直人気がありすぎて困る。ケチな東上民がここまで乗るとはまったく予想出来なかった。
50090はもう快急とTJで統一した方がいいと思う
>>447
通勤ラッシュの50090は確かに鬱になるよな
通勤ラッシュの50090は確かに鬱になるよな
8112Fが一週間運用に入っていない件
>>449
廃車になったかな
廃車になったかな
>>447
たぶん川越基準で上り6:43の通急だと思うがあれに乗って以北～朝霞台を利用してるけど
志木で普通に乗り換えて向かい側の50090を観察してると激混み具合が可哀想に思えてくる…。
50090はほぼ運用固定だから避けようと思えば避けられるのが救い。
たぶん川越基準で上り6:43の通急だと思うがあれに乗って以北～朝霞台を利用してるけど
志木で普通に乗り換えて向かい側の50090を観察してると激混み具合が可哀想に思えてくる…。
50090はほぼ運用固定だから避けようと思えば避けられるのが救い。
454 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 22:28:33 ID:VF43psUgO
>>454
結局、醤油の8509Fは歯医者になったのかい？
結局、醤油の8509Fは歯医者になったのかい？
458 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:01:05 ID:eBifXzKh0
8112FはATSが故障したとのこと。
>>357>>358
レスサンクスです！
て、ことは、原顔は来年度には東上の8111Fと醤油の8104Fだけだよね？
8112FもATSが壊れるようじゃ、まるで中年のおっちゃんだなこりゃ。
46年間ごくろうさまだな。
レスサンクスです！
て、ことは、原顔は来年度には東上の8111Fと醤油の8104Fだけだよね？
8112FもATSが壊れるようじゃ、まるで中年のおっちゃんだなこりゃ。
46年間ごくろうさまだな。
461 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:12:04 ID:tWg95kXT0
>>440
京急ウイングは20分間隔です
優等と普通の本数が同じこと自体がおかしい
普通はガラガラだし急行、準急もたいして混んでもいないのに電車が詰まる
停車駅を改善し、優等を増やし本数減らしてでもスピーアップすべき
だいたい成増止まりが普通の半数以上あること自体がおかしい
京急ウイングは20分間隔です
優等と普通の本数が同じこと自体がおかしい
普通はガラガラだし急行、準急もたいして混んでもいないのに電車が詰まる
停車駅を改善し、優等を増やし本数減らしてでもスピーアップすべき
だいたい成増止まりが普通の半数以上あること自体がおかしい
462 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:17:51 ID:eBifXzKh0
463 ：ぼくのゆめ：2009/01/30(金) 23:21:31 ID:VF43psUgO
成増行きを志木行きに変更
準急を有楽町線に直通
急行を副都心線に直通
快急を毎時運行
東上特急の導入
準急を有楽町線に直通
急行を副都心線に直通
快急を毎時運行
東上特急の導入
とりあえず、あと４本
50095F～50098Fを増備してほしい
50095F～50098Fを増備してほしい
>>467
あと、03Fと04F。
あと、03Fと04F。
しかし、TJで使うと言うことから基本50090は夜森林公園で眠るのだから、
朝に森林公園を出てくる車両となると必然的に優等に50090が当たってしまうことになるのだと思う。
普通で使おうとしてもまず都内へ送り込まないといけない。
朝に森林公園を出てくる車両となると必然的に優等に50090が当たってしまうことになるのだと思う。
普通で使おうとしてもまず都内へ送り込まないといけない。
西武線みたいに朝の上りTJが設定できれば最高なんだが
現状では森林公園始発の各駅がいいとこか
現状では森林公園始発の各駅がいいとこか
最終の1本前のTJを折り返しで志木行きとかにできないものか
473 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:46:33 ID:1hqkUIsSO
51076F～51094F投入をｷﾎﾞｰﾝ
確かに急行系統は普通よりは混んでるけど、そんなに騒ぐほどの混雑かなあ…
>>474
ヒント：一極集中
ヒント：一極集中
昨年度調査で池袋口136%（優等・普通列車平均）だったらしい
他線と比較すると恵まれている。
朝の上りは下板橋通過線の建設に合わせて、停車駅の変更を含めた
優等１：普通各停１を根本的に見直す時期にあるのかもしれない。
ATC導入後、時間あたり最大何本の列車を確保できるのかは不明
他線と比較すると恵まれている。
朝の上りは下板橋通過線の建設に合わせて、停車駅の変更を含めた
優等１：普通各停１を根本的に見直す時期にあるのかもしれない。
ATC導入後、時間あたり最大何本の列車を確保できるのかは不明
同じ20m4扉の車両なのに、東武8000系はJR103系なんかより乗車定員が多い事になっているため、
同じ人数が乗っていたとしても東武の方が乗車率が甘くなる。
乗車率だけを他社と単純比較しても実態は反映されない。
同じ人数が乗っていたとしても東武の方が乗車率が甘くなる。
乗車率だけを他社と単純比較しても実態は反映されない。
混雑率は1時間の平均だから、最ピーク30～40分以外の列車が空いてるとデータの混雑率は低くなってしまう。
早朝に森林公園から池袋へ→ラッシュ時は各停専属運用→９時以降は優等なり各停なり車庫なり→森林公園に一度戻り快急→TJ
のダイヤが作れればいいんだろうが。
KQの2100は２ドアでラッシュ時は妨げになるから上りには運用しないようにしてるみたいだけど。
のダイヤが作れればいいんだろうが。
KQの2100は２ドアでラッシュ時は妨げになるから上りには運用しないようにしてるみたいだけど。
普通電車の10両運転している路線ってJR、地下鉄、地下鉄乗り入れ以外でどこかあるか？
>>480
なんで閑古鳥が鳴いてる普通が10両なんだろうな｡8両が最適だろうに。ただ、着席の機会が増えるといったイメージアップを狙ってるものとしか思えない｡
普通列車が10両だからって全然誇れるようなことではないと思う。
逆に、空気輸送が晒されているようで恥ずかしい｡
なんで閑古鳥が鳴いてる普通が10両なんだろうな｡8両が最適だろうに。ただ、着席の機会が増えるといったイメージアップを狙ってるものとしか思えない｡
普通列車が10両だからって全然誇れるようなことではないと思う。
逆に、空気輸送が晒されているようで恥ずかしい｡
８両と１０両が混在していると運用に問題がある。
急行→普通、普通→急行が出来ない。
利用者としては編成が統一されていたほうがよかろう。
急行→普通、普通→急行が出来ない。
利用者としては編成が統一されていたほうがよかろう。
483 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 07:02:15 ID:1hqkUIsSO
てかそこまで各停を毛嫌いするやつがわからん。
>>481
事業者サイドからすれば、長編成化した上で減便の方が乗務員の
数を減らせるのでｳﾏｰなのだが。
それと、客が10両が来ると思ってホームの端で待っていたら8両が来たので
慌てて乗車位置まで移動、なんて現象が起きる。
編成長バラバラで運行すると、短い編成の列車だけ、最前部・最後部車両劇混み＆
停車時間増大になるのだが。
乗り入れ先は、これも理由の一つになってダイヤがグダグダになっているでしょ？
事業者サイドからすれば、長編成化した上で減便の方が乗務員の
数を減らせるのでｳﾏｰなのだが。
それと、客が10両が来ると思ってホームの端で待っていたら8両が来たので
慌てて乗車位置まで移動、なんて現象が起きる。
編成長バラバラで運行すると、短い編成の列車だけ、最前部・最後部車両劇混み＆
停車時間増大になるのだが。
乗り入れ先は、これも理由の一つになってダイヤがグダグダになっているでしょ？
県民の日の東上線の事故の時に、遠回りして飯能から池袋線に乗ったのが3ドアの3000系の急行だったんだけど、これが酷い混雑ぶりで10時をとっくに過ぎてるのにラッシュ並でした。
まだ東上線は恵まれてる方かなァと思った瞬間だった。
折り返しは各停 豊島園行。
乗ってはいけない急行だったみたい。
まだ東上線は恵まれてる方かなァと思った瞬間だった。
折り返しは各停 豊島園行。
乗ってはいけない急行だったみたい。
487 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:28:39 ID:8huHOJ+F0
>>480
なんで10両のまま閑古鳥の鳴く森林公園行まで行くのかは考えないのかい？
なんで10両のまま閑古鳥の鳴く森林公園行まで行くのかは考えないのかい？
東京近郊の各駅停車の日中の両数
東横線→８両
田都→10両
京成→４・６両
京急→４・６両
小田急→６両
西武→８両
京王→８両(10はあったっけ？)
伊勢崎線は除外
東横線→８両
田都→10両
京成→４・６両
京急→４・６両
小田急→６両
西武→８両
京王→８両(10はあったっけ？)
伊勢崎線は除外
小田急は8両だし、京成の4両も金町線直通だけだ
東京都内を走っていない相鉄が各駅停車に10両使ってる
493 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:25:21 ID:1hqkUIsSO
>>486
西武池袋線の場合8両編成しか対応していない駅もあるからダイヤを東京メトロ直通に重視しないといけない
まあ連続立体交差にすれば解決できそうな問題だけど
西武鉄道では3ドアの置き換えを進めているよ
2011年度までには30000系で101系と301系を置き換えが終わるけど
3000系を置き換えるとしたらその後2012年度以降に40000系辺りで置き換えが予想される
西武鉄道は3000系製造当時は途中駅での条項が新宿線より少ないから
着席店員を増やすために3ドアにしたけど大失敗
着席はやはり特急の役割だな
西武池袋線の場合8両編成しか対応していない駅もあるからダイヤを東京メトロ直通に重視しないといけない
まあ連続立体交差にすれば解決できそうな問題だけど
西武鉄道では3ドアの置き換えを進めているよ
2011年度までには30000系で101系と301系を置き換えが終わるけど
3000系を置き換えるとしたらその後2012年度以降に40000系辺りで置き換えが予想される
西武鉄道は3000系製造当時は途中駅での条項が新宿線より少ないから
着席店員を増やすために3ドアにしたけど大失敗
着席はやはり特急の役割だな
494 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:39:21 ID:Pm9YGxppO
>>488
森林公園行で閑古鳥が鳴いているのは東松山から終点森林公園の一区間だけだが。
森林公園止まりでも坂戸までは常に立ち客がいますが。
お前こそ川越以北は乗ったことないのに妄想だけで語ってるように見えるな
森林公園行で閑古鳥が鳴いているのは東松山から終点森林公園の一区間だけだが。
森林公園止まりでも坂戸までは常に立ち客がいますが。
お前こそ川越以北は乗ったことないのに妄想だけで語ってるように見えるな
>>494普通電車の森林公園行きもそんなに乗っているのか？
話題がアレだけど、西武は101量産で味をしめてしまったんだろうな
3000は時期的にも４ドア車への統一を図るべきだった。
今後、西武路線で足を引っ張る存在になるんじゃないかと
ちょっと心配。だけど当時を含め西武沿線に住む人が声高に
３ドア車反対みたいなは聞いたことがない。
>>496
さらに川越市からも乗ってくるよ
3000は時期的にも４ドア車への統一を図るべきだった。
今後、西武路線で足を引っ張る存在になるんじゃないかと
ちょっと心配。だけど当時を含め西武沿線に住む人が声高に
３ドア車反対みたいなは聞いたことがない。
>>496
さらに川越市からも乗ってくるよ
>>494
おまえ過剰反応しすぎ
東上が１０両固定を推進しているのと、森林公園に車庫があるのと、柔軟な運用を
考えれば>>481は無理があるだろ。
一部だろうが以北民はこういうことには本当に過敏だよな。
それだけ不満があるんだろうか。
おまえ過剰反応しすぎ
東上が１０両固定を推進しているのと、森林公園に車庫があるのと、柔軟な運用を
考えれば>>481は無理があるだろ。
一部だろうが以北民はこういうことには本当に過敏だよな。
それだけ不満があるんだろうか。
この手の対立は川越～志木まで複々線にすれはすべて丸く収まる
以北だ以南だの対立は止めよう。朝鮮半島じゃあるまいし。
>>477
確かに東武8000系やJR103系登場時、床面積は
国鉄車両構造基準規定 一人あたり0.3平方メートル以上
地方鉄道建設規定 同0.28平方メートル以上
と違いがあったけど実際の定員はこれをクリアしているだけでこの数値通りじゃないからねえ
確かに東武8000系やJR103系登場時、床面積は
国鉄車両構造基準規定 一人あたり0.3平方メートル以上
地方鉄道建設規定 同0.28平方メートル以上
と違いがあったけど実際の定員はこれをクリアしているだけでこの数値通りじゃないからねえ
>>506
東松山市のwiki【PC版】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%B8%82
東松山市のwiki【モバイル版】
http://gj.niwango.jp/mobile/search/niwango_wiki.php?f=hbv99b&q=%93%8C%8F%BC%8ER%8Es
焼き鳥店数wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww室蘭市涙目wwwwwwwwwwwwwwwwww
テヘランとラスべガスなんか。
東松山市のwiki【PC版】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%B8%82
東松山市のwiki【モバイル版】
http://gj.niwango.jp/mobile/search/niwango_wiki.php?f=hbv99b&q=%93%8C%8F%BC%8ER%8Es
焼き鳥店数wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww室蘭市涙目wwwwwwwwwwwwwwwwww
テヘランとラスべガスなんか。
大山ねぇ。
城咲仁だっけ？出身なの。
城咲仁だっけ？出身なの。
509 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:31:10 ID:1hqkUIsSO
日中の森林公園行きの急行を小川町まで運転希望
日中は高坂東松山過ぎるとかなりガラガラだね・・・
俺、実際に大山の商店街に行ったことないんだけど実際どうなの？
川越のクレアモールとどっちが栄えてる？
川越のクレアモールとどっちが栄えてる？
ハッピーロードとクレアモールはジャンルが違うから比べるのはナンセンス
ハッピーロード＝ファミリー層向け
クレアモール＝若い人向け
クレアモール＝若い人向け
515 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:16:32 ID:1hqkUIsSO
まるひろの存在が大きいよな
ハッピーロードは街の商店街でクレアモールは都市の商店街！
なるほどね。
俺は、ハッピーロードみたいな街の商店街のほうが好きだな･･･
俺は、ハッピーロードみたいな街の商店街のほうが好きだな･･･
519 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 19:00:12 ID:nW7n+oCbO
志木住民の俺は何の不便もない。
毎時５本化は評価してるが、所要時間が増えたから複雑だな
521 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 19:08:42 ID:1hqkUIsSO
本数維持して
急行を15両にしたらどうだ湘南新宿ラインみたいにグリーン車付きで
急行を15両にしたらどうだ湘南新宿ラインみたいにグリーン車付きで
>>518
漏れも越生線民だけど、坂戸での接続は糞すぐる。
だって、同じ東武でそれなりの乗客もいるのに、終日9～11分待ちだぜ？？
中には3分とか5分とかもあるけど、9～11分に当たることが多いし、あのTJライナーも11分の待ち合わせ。
日中なんか、下り急行が坂戸につく1分前に越生行きが発車してしまい、結局9分待つ羽目になる。
毎時5本になったけど間隔が不均等で14分間隔などが存在し、以前の15分間隔パターンダイヤと変わらない。
その急行だって、本数増えた代わりに遅くなってしまった。志木や成増で2分停車とかはデフォ。
朝だってそうだよ。
いま、ゆぁ東上2008.6月号を見返しているんだが、③に平日朝ラッシュ時の急行列車スピードアップ！とある。
そこには、通勤急行や急行が軒並み3分程度短縮されるといったように書いてあるが、実際にはそれは1部で
ほとんどはいままでの成増～池袋16分の構図は変わってはいない(結局ダイヤ通りにはならない)。
急行にいたっては、たった2本で通勤列車としては早い時間の設定になっている。
以北も以南も文句が出るようなダイ改なら、以北だけが文句を言っていた以前のダイヤのほうがいいってこと。
両方に文句が出るようではそれはよくない。
東上線は長距離通勤者虐待路線だから仕方ないと自分に言い聞かせている。
漏れも越生線民だけど、坂戸での接続は糞すぐる。
だって、同じ東武でそれなりの乗客もいるのに、終日9～11分待ちだぜ？？
中には3分とか5分とかもあるけど、9～11分に当たることが多いし、あのTJライナーも11分の待ち合わせ。
日中なんか、下り急行が坂戸につく1分前に越生行きが発車してしまい、結局9分待つ羽目になる。
毎時5本になったけど間隔が不均等で14分間隔などが存在し、以前の15分間隔パターンダイヤと変わらない。
その急行だって、本数増えた代わりに遅くなってしまった。志木や成増で2分停車とかはデフォ。
朝だってそうだよ。
いま、ゆぁ東上2008.6月号を見返しているんだが、③に平日朝ラッシュ時の急行列車スピードアップ！とある。
そこには、通勤急行や急行が軒並み3分程度短縮されるといったように書いてあるが、実際にはそれは1部で
ほとんどはいままでの成増～池袋16分の構図は変わってはいない(結局ダイヤ通りにはならない)。
急行にいたっては、たった2本で通勤列車としては早い時間の設定になっている。
以北も以南も文句が出るようなダイ改なら、以北だけが文句を言っていた以前のダイヤのほうがいいってこと。
両方に文句が出るようではそれはよくない。
東上線は長距離通勤者虐待路線だから仕方ないと自分に言い聞かせている。
>>521
ヒント：ホーム長
ヒント：ホーム長
524 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 19:14:35 ID:NRdf/ETN0
武蔵嵐山から池袋へ通勤する田舎者ですが
7時～8時台の急行は森林公園で4～6分停車する
のがあり嫌になります。
ダイヤ改正前はこんな事ありませんでした。
あと休日のＴＪは不要だと思います。
森林公園で接続列車が無いので、池袋から乗車すると
300円余計に払っても結局所要時間は急行と変わらない
からです。
7時～8時台の急行は森林公園で4～6分停車する
のがあり嫌になります。
ダイヤ改正前はこんな事ありませんでした。
あと休日のＴＪは不要だと思います。
森林公園で接続列車が無いので、池袋から乗車すると
300円余計に払っても結局所要時間は急行と変わらない
からです。
>>524
TJライナーは坂戸･東松山方面への速達性を向上することが目的だからなぁ。
たしかに、シリコ以北の人はかわいそうだな。
つきのわだって東武は一生懸命開発してるけど、結局のところは30分に1本しか来ないしTJも2本だけだもんなぁ。
TJライナーは坂戸･東松山方面への速達性を向上することが目的だからなぁ。
たしかに、シリコ以北の人はかわいそうだな。
つきのわだって東武は一生懸命開発してるけど、結局のところは30分に1本しか来ないしTJも2本だけだもんなぁ。
>>524・>>525
俺の友達は志木勤務でつきのわ徒歩５分に家買ってたけど…
森林公園の駅前に月極借りて車で森林公園まで行って電車に乗ってるみたい…
鶴瀬在住の俺からすればなんでそこまで…って思うんだけど
森林公園以北民からすると結構切実な問題なのかもな…
俺の友達は志木勤務でつきのわ徒歩５分に家買ってたけど…
森林公園の駅前に月極借りて車で森林公園まで行って電車に乗ってるみたい…
鶴瀬在住の俺からすればなんでそこまで…って思うんだけど
森林公園以北民からすると結構切実な問題なのかもな…
527 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:02:20 ID:ELp9cBOT0
実質森林公園以北は単線のままだな。
>>528
森林公園から小川町手前までは複線になってます。
森林公園から小川町手前までは複線になってます。
>>529
もうちょっと日本語の使い方を勉強しような
もうちょっと日本語の使い方を勉強しような
>>529でも運転本数は単線時代よりちびっと増えたぐらいでしょ？
とにかくこの前の改正は
副線直通
急行増発
TJ新設
を無理やり詰め込んで帳尻合わせようとして力及ばずって感じなんだよね
副線直通
急行増発
TJ新設
を無理やり詰め込んで帳尻合わせようとして力及ばずって感じなんだよね
>>530
お前馬鹿じゃないの?
お前馬鹿じゃないの?
534 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:17:46 ID:8rUcF54pO
以北民だが、急行について本数増やしていびつなダイヤにするより、本数は現状維持でスピードアップを図るほうがよかったと思う。
副都心とかとの調整が可能だったのかはわからんが。
副都心とかとの調整が可能だったのかはわからんが。
昔世話になった丸ノ内の職場では嵐山から通ってた人がいたぞ
536 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:19:54 ID:ELp9cBOT0
>>536
何が楽しいのですか?
何が楽しいのですか?
>>536
職場まで行き来するのが目的であって楽しいから乗ってる訳じゃない事くらい分かると思うが
職場まで行き来するのが目的であって楽しいから乗ってる訳じゃない事くらい分かると思うが
>>538
マジレスかっこよす（ ＾ω＾）
マジレスかっこよす（ ＾ω＾）
ぶっちゃけ、『快速』みたいなの欲しいのよ。
以北民は日中は川越か池袋みたいに行き先が偏ってるから川越までは各停で川越以降はふじみ野、志木、成増みたいな『快速』が欲しいかな。
その分は急行を3本にして、快速を1本で。
西武みたいに割り切りも必要なんだけどね。
以北民は日中は川越か池袋みたいに行き先が偏ってるから川越までは各停で川越以降はふじみ野、志木、成増みたいな『快速』が欲しいかな。
その分は急行を3本にして、快速を1本で。
西武みたいに割り切りも必要なんだけどね。
541 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:12:40 ID:8M1ZNBePO
森林公園以北は不便だし、糞田舎だが土地と家があるから住んでる。
快速を設定するとしたら…
池袋～志木～川越～川越市～坂戸～森林公園～小川町
坂戸で越生行きに川越市で地下直に志木で各停池袋に接続
快速運転やるんならこれくらい潔い方がいい！
池袋～志木～川越～川越市～坂戸～森林公園～小川町
坂戸で越生行きに川越市で地下直に志木で各停池袋に接続
快速運転やるんならこれくらい潔い方がいい！
東武としては地下直に流れてほしくはないからね
>>543それ快速急行ちゃうの？
547 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:28:39 ID:b7vHwNzOO
伊勢崎、日光線に準じてるのかも。
>>543
あのぉ…、わざわざ『快速急行』を『快速』と表記したんだから…（笑）。
快速急行はＴＪ送り込みであっていいと思うんだけど、日中は1本位は速達性の強いのがあってもよいかと。
もちろん、準急利用の方と各停利用者に迷惑のかからないように。
無理かな？
あのぉ…、わざわざ『快速急行』を『快速』と表記したんだから…（笑）。
快速急行はＴＪ送り込みであっていいと思うんだけど、日中は1本位は速達性の強いのがあってもよいかと。
もちろん、準急利用の方と各停利用者に迷惑のかからないように。
無理かな？
朝の通勤急行、上板橋辺りに停めてもいいと思う｡
どうせ糞づまり何だから｡通勤急行の混雑率もさほどではないし。
そのかわり、各停は減便ね。
by以北民
どうせ糞づまり何だから｡通勤急行の混雑率もさほどではないし。
そのかわり、各停は減便ね。
by以北民
日中に１本となると何時台に運転するのがいいだろう
また妄想ダイヤ議論になるんか？これやるからゴタゴタするんだよ。
>>550
通勤急行終わり～準急小川町行きの開始までじゃね？
通勤急行終わり～準急小川町行きの開始までじゃね？
新宿線や池袋線の平日みたいに10時から16時までに設定すればいいかと
554 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 23:08:09 ID:1hqkUIsSO
小田急みたいにラッシュも欲しい
てか快適な着席サービスを目的として東上特急希望
本線から301F＋351Fと302F＋352Fを転属して
最初は土日休日限定でデータイムに東上特急として運行すればいい
特典として東上特急の往復乗車購入者は東武百貨店でポイント3％還元とかやればネ申
てか快適な着席サービスを目的として東上特急希望
本線から301F＋351Fと302F＋352Fを転属して
最初は土日休日限定でデータイムに東上特急として運行すればいい
特典として東上特急の往復乗車購入者は東武百貨店でポイント3％還元とかやればネ申
なんで東上各停志木行きはかならず和光市に1～2分遅れて来るんだよ。
おかげで、武蔵野線の乗り換えが間に合わないじゃないか。
これって、どこから遅れ始めてるの？
おかげで、武蔵野線の乗り換えが間に合わないじゃないか。
これって、どこから遅れ始めてるの？
>>554
そんな事して、何 か 利 点 で も あ る の か ？
そんな事して、何 か 利 点 で も あ る の か ？
558 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:15:00 ID:Stw22wSxO
>>556東武百貨店の増収も目的と考えている
まあ>>557の指摘する通り乗車率もあるが得点として東武百貨店のポイントが3％追加や池袋の地元商店と連携して
東上特急の当日の往復乗車券見せれば居酒屋でおつまみが割引とかなどやれば東上特急の乗車率の確保や東上線の増収
そして衰退を危惧する池袋とも利害は一致する
あるいは500系投入後100系により暫定的に200系列が置き換えになるから
試験的に1800系、300系
一部の200系を投入して運行するなんてのも有りだな
まあ>>557の指摘する通り乗車率もあるが得点として東武百貨店のポイントが3％追加や池袋の地元商店と連携して
東上特急の当日の往復乗車券見せれば居酒屋でおつまみが割引とかなどやれば東上特急の乗車率の確保や東上線の増収
そして衰退を危惧する池袋とも利害は一致する
あるいは500系投入後100系により暫定的に200系列が置き換えになるから
試験的に1800系、300系
一部の200系を投入して運行するなんてのも有りだな
どうせ300や350や1819Fはキカスで弄んでるんだから持って来ちゃえばいいのにね。
まぁ一般客からしたら｢車両が古くなったのにリクライニングもないとはどういうことだ！｣ってなりかねない気がするが。
まぁ一般客からしたら｢車両が古くなったのにリクライニングもないとはどういうことだ！｣ってなりかねない気がするが。
>>558
東上線が増収になっても本線に利益を持っていかれる件
東上線が増収になっても本線に利益を持っていかれる件
すでに東上東京メトロパスの「ちか旅」で池袋のおいしいところは持っていかれてるよ。
今更東上線の客を池袋で足止めさせようなんて発想がダサすぎる。
今更東上線の客を池袋で足止めさせようなんて発想がダサすぎる。
>>561
でもあれ高いんだよな。地元駅から1520円もする。
東上線の場合そういう特典パスより、通勤路線ゆえ定期収入がほとんどだろう。
だから、池袋で乗り換えてほしいんだよ。
行楽で儲けようとしていないのは、特急を導入していないことからもわかる。
でもあれ高いんだよな。地元駅から1520円もする。
東上線の場合そういう特典パスより、通勤路線ゆえ定期収入がほとんどだろう。
だから、池袋で乗り換えてほしいんだよ。
行楽で儲けようとしていないのは、特急を導入していないことからもわかる。
というか、朝霞以遠だと、東上線和光市⇔池袋の乗降自由にこだわらなければ、
和光市まで東上の切符買ってメトロ単独の1日券買った方が安い場合があるので、
東上東京メトロパス自体東上線にとっておいしい商売だったりする。
和光市まで東上の切符買ってメトロ単独の1日券買った方が安い場合があるので、
東上東京メトロパス自体東上線にとっておいしい商売だったりする。
東武鉄道がいつまでも国鉄思想から脱却できないからだろうな
日光・鬼怒川が看板で、２番手にりょうもう、何とかその次に
東上沿線のことを思い出し渋々投資するが、地域事情や
実体に即した形にならずいつも時代遅れ。野田線沿線に至っては
地方ローカル私鉄にも劣る車両がいつまでもまとわりついてくる。
東武鉄道が走る地域は悲惨な将来が待ち受けていそうな感じするｗ
日光・鬼怒川が看板で、２番手にりょうもう、何とかその次に
東上沿線のことを思い出し渋々投資するが、地域事情や
実体に即した形にならずいつも時代遅れ。野田線沿線に至っては
地方ローカル私鉄にも劣る車両がいつまでもまとわりついてくる。
東武鉄道が走る地域は悲惨な将来が待ち受けていそうな感じするｗ
>>536
郊外に求めるものといったら住環境と広い庭だろう。
郊外で狭い家に住んでるならなんのために郊外に住んでるのかわからないが
そこでしか得られない環境があるなら別だと思う。
例えば都市景観百選で選ばれたとかいう高坂ニュータウンは
埼玉県内では唯一車道と歩行者道路が完全に独立している街で子供を育てるには最高の環境。
これでもっと都内に近ければ有名な高級住宅街になっていたんだろうが。
まあこういう大胆な街作りは郊外でしか作れない事情もあるだろう。
郊外に求めるものといったら住環境と広い庭だろう。
郊外で狭い家に住んでるならなんのために郊外に住んでるのかわからないが
そこでしか得られない環境があるなら別だと思う。
例えば都市景観百選で選ばれたとかいう高坂ニュータウンは
埼玉県内では唯一車道と歩行者道路が完全に独立している街で子供を育てるには最高の環境。
これでもっと都内に近ければ有名な高級住宅街になっていたんだろうが。
まあこういう大胆な街作りは郊外でしか作れない事情もあるだろう。
悪いな
高坂住まいじゃないが一応、娘が２人いるパパだじぇ
高坂住まいじゃないが一応、娘が２人いるパパだじぇ
>>564東武鉄道のテレビCMが良い例だ。
569 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 08:49:13 ID:Stw22wSxO
高坂ニュータウンは住環境の良さはいいんだが駅前が（ｒｙ
大型SCオープンで化けるかもしれないがまだわからない
個人的にここ数年輝やきだした街は若葉だな
若葉ウォークの影響が強いのかもしれないけど
ただ、若葉はかんせん住環境の優れたところは賃貸団地が多く、
住宅街はごちゃごちゃで住宅地としては微妙なんだな・・・
トータルなバランスの魅力を考えると、やはりふじみ野か
商業系でパッとする店が出来ないのが痛いが
大型SCオープンで化けるかもしれないがまだわからない
個人的にここ数年輝やきだした街は若葉だな
若葉ウォークの影響が強いのかもしれないけど
ただ、若葉はかんせん住環境の優れたところは賃貸団地が多く、
住宅街はごちゃごちゃで住宅地としては微妙なんだな・・・
トータルなバランスの魅力を考えると、やはりふじみ野か
商業系でパッとする店が出来ないのが痛いが
>>559ボロ車両はいりません。
572 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 09:47:04 ID:Az+17MynO
結局>>121のスレはどうすんの？
>>572
ただ単に駅員がケチなためか、トラブル防止のため当日買ってもらう趣旨かと
ただ単に駅員がケチなためか、トラブル防止のため当日買ってもらう趣旨かと
575 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:10:49 ID:3lT4cQ5+0
>>562
が、メトロ沿線に用事があるときは実はそんなに高くないという事実。
２～３か所乗り降りすればすぐに元がとれてしまう。
割引クーポンももらえるから、それが使えればさらにお得。
あと、有楽町線はメトロの他路線と交差しているにもかかわらず、乗り換え駅が
設置されていないことが多い。が、その他路線の駅まで徒歩で数分という場合が
多いので、メトロパスを使えばそんな乗り換えも使える。
例 銀座一丁目→銀座 とか 新富町→築地 とか
それに、和光市、池袋間は選択乗車可能で東上線内も乗り降りし放題。
が、メトロ沿線に用事があるときは実はそんなに高くないという事実。
２～３か所乗り降りすればすぐに元がとれてしまう。
割引クーポンももらえるから、それが使えればさらにお得。
あと、有楽町線はメトロの他路線と交差しているにもかかわらず、乗り換え駅が
設置されていないことが多い。が、その他路線の駅まで徒歩で数分という場合が
多いので、メトロパスを使えばそんな乗り換えも使える。
例 銀座一丁目→銀座 とか 新富町→築地 とか
それに、和光市、池袋間は選択乗車可能で東上線内も乗り降りし放題。
ゆあ東上のモデルコースみたいなのだと川越→東武池袋(もしくはその逆)になってることが多いよね。
577 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:13:38 ID:Stw22wSxO
>>571
でもボロでも乗る人は乗ると思う。今あれが持ってる定期運用のきりふりなんか結構な乗車率(まぁ半分以上は春日部までだが)。
観光特急とするなら貧弱に見えるからダメだけど通勤・ビジネス特急なら別にいいんじゃないか？
でもボロでも乗る人は乗ると思う。今あれが持ってる定期運用のきりふりなんか結構な乗車率(まぁ半分以上は春日部までだが)。
観光特急とするなら貧弱に見えるからダメだけど通勤・ビジネス特急なら別にいいんじゃないか？
579 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:54:06 ID:16UctWw60
>>578
そんなことするんだったら、通勤車両で快速急行を毎時運転すればいい｡
そんなことするんだったら、通勤車両で快速急行を毎時運転すればいい｡
>>579西武のＮＲＡと比較するとどうだ？
582 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 13:13:47 ID:Stw22wSxO
583 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 13:22:18 ID:Stw22wSxO
追加
東上特急はあくまでデータを取るために試験運用として300系を使用
初期の目的はデータイムに川越市以北の主婦層をターゲットに池袋へのお買い物特急的活用が目的
そのためデータイムと夕方のみで最初は十分
その後通勤時間帯もTJライナーとして特急として運行を狙う
東上線沿線は池袋線と違い秩父まで逝かないから観光需要だけ考えると
越生や川越位しか無いから厳しいな
無理して健康をアピールわして森林公園でランニングとか
川越市以北特に坂戸、東松山の沿線開発と観光需要の喚起が必要だな
本線なんかは棚からぼた餅でらき☆すたブームで観光客増えたらいいけど
あまりそういうのには期待出来ないからな
東松山の鳥居は破壊したし
東上特急はあくまでデータを取るために試験運用として300系を使用
初期の目的はデータイムに川越市以北の主婦層をターゲットに池袋へのお買い物特急的活用が目的
そのためデータイムと夕方のみで最初は十分
その後通勤時間帯もTJライナーとして特急として運行を狙う
東上線沿線は池袋線と違い秩父まで逝かないから観光需要だけ考えると
越生や川越位しか無いから厳しいな
無理して健康をアピールわして森林公園でランニングとか
川越市以北特に坂戸、東松山の沿線開発と観光需要の喚起が必要だな
本線なんかは棚からぼた餅でらき☆すたブームで観光客増えたらいいけど
あまりそういうのには期待出来ないからな
東松山の鳥居は破壊したし
いくら特急でも6両とかいらねーよ
地価の安い埼玉に住んでおいて特急料金払ってまで優等に乗るとは思えないんだが
池袋⇔川越運賃450円だから特急料金400円はいくな。坂戸なら合わせて1000円はいくよ。こんな特急ならズバリ要らない。
>>587
家計を支えている主婦ならなおさら乗らないな。
家計を支えている主婦ならなおさら乗らないな。
でも朝と夜のラッシュ需要はガチ
志木までウンザリ各停通急しかなかったところにスペーシアを走らせて見ろ
大人気間違いナシだ
東武も比企土民もウハウハ！
ということで朝の上りもライナーでいいから運転してくれ
志木までウンザリ各停通急しかなかったところにスペーシアを走らせて見ろ
大人気間違いナシだ
東武も比企土民もウハウハ！
ということで朝の上りもライナーでいいから運転してくれ
>>590和光市から小竹向原はノロノロ。
以北の需要は学生だろ？
東松山に取引先があるから以北も乗るけど半分以上学生…
って言っても過言ではないだろ！主婦層は車で川越かペイシアだろ？
東松山に取引先があるから以北も乗るけど半分以上学生…
って言っても過言ではないだろ！主婦層は車で川越かペイシアだろ？
593 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:35:06 ID:16UctWw60
>>581
西武の看板特急と東武の元急行用車両を比べるやつがあるか!
西武の看板特急と東武の元急行用車両を比べるやつがあるか!
>>592
日中はそうだね。
特に、坂戸は学生だらけ。ホームに並んでる人の9割は学生といっても過言ではない。
それにしても俺は、ペイシアが気になる･･･ベイシアだよね？？
>>593
でも、NRAの台車は（ry
日中はそうだね。
特に、坂戸は学生だらけ。ホームに並んでる人の9割は学生といっても過言ではない。
それにしても俺は、ペイシアが気になる･･･ベイシアだよね？？
>>593
でも、NRAの台車は（ry
車乗れない主婦も結構いるんだぜ？
別の会社が第二東名やってるようなもんだからなぁ
>>596
たとえ利益上げてもその利益は本線に行くことになる
たとえ利益上げてもその利益は本線に行くことになる
>>593ワザと質問したんじゃ
>>592
安かろう悪かろうのベイシアに固定するのは辞めろｗ
川越へ車は道路が混んでるから漏れの場合、川越に用があるときは電車を使う。
でも、車があったほうが買い物が便利なのは確かだが、
免許を持ってない＆乗れない主婦も結構多い。
坂戸あたりの昼間見てると買い物袋を大量にカゴに入れた自転車に
乗ってる主婦が結構見かけるのに気づく。
安かろう悪かろうのベイシアに固定するのは辞めろｗ
川越へ車は道路が混んでるから漏れの場合、川越に用があるときは電車を使う。
でも、車があったほうが買い物が便利なのは確かだが、
免許を持ってない＆乗れない主婦も結構多い。
坂戸あたりの昼間見てると買い物袋を大量にカゴに入れた自転車に
乗ってる主婦が結構見かけるのに気づく。
代々木上原や中目黒みたいに
地下鉄との分岐駅がもうちょっと池袋寄りだったら東武も直通優等の運転を考えたかもしれないけど
和光市からなんて地下鉄との分岐駅の中じゃ一番遠いからな
地下鉄との分岐駅がもうちょっと池袋寄りだったら東武も直通優等の運転を考えたかもしれないけど
和光市からなんて地下鉄との分岐駅の中じゃ一番遠いからな
>>593ワザと質問したんじゃ。
ここで言う主婦は、30～40代の子育てママね。
おばあちゃん世代は知らない。
おばあちゃん世代は知らない。
50代女性でも半数以上は運転免許持っているよ。
免許持ってても運転できるとは限らない。
女性にペーパードライバーは多いからね。
女性にペーパードライバーは多いからね。
昨日夕方、池袋発急行で以北までいったのだが、車両にもよると思うが最混雑区間って
池袋～成増間じゃないんだな。和光市や、志木だけじゃなく、成増や意外とふじみ野でも乗ってくるじゃないか。
川越で大量に降りたが、それ以上に乗ってくる。市駅～霞ヶ関が一番混んでた気がする。
池袋～成増間じゃないんだな。和光市や、志木だけじゃなく、成増や意外とふじみ野でも乗ってくるじゃないか。
川越で大量に降りたが、それ以上に乗ってくる。市駅～霞ヶ関が一番混んでた気がする。
>>607
だいたいそれであってるけど、最混雑区間が川越市～霞ヶ関って言うのは、車両によってまちまちなんだよな。
かすみの場合、階段が先頭に固まってるから、1～3両目はかなり乗客が降りていくけど(かすみ民は大体ここを選んで乗ってる)、6～10両目はほとんど降りない。
9～10両目は、坂戸で大量に降りる。坂戸の越生線連絡通路は若葉寄りにあるから。ほかの車両は、鶴ヶ島～東松山まで、順々に降りていく。
まあ、以北から乗客が乗ってくる駅って言うのは坂戸くらいであり、川越市過ぎたら順々に乗客が減っていくから、最混雑区間が川越市～霞ヶ関って言うのはあってるんだけど。
だいたいそれであってるけど、最混雑区間が川越市～霞ヶ関って言うのは、車両によってまちまちなんだよな。
かすみの場合、階段が先頭に固まってるから、1～3両目はかなり乗客が降りていくけど(かすみ民は大体ここを選んで乗ってる)、6～10両目はほとんど降りない。
9～10両目は、坂戸で大量に降りる。坂戸の越生線連絡通路は若葉寄りにあるから。ほかの車両は、鶴ヶ島～東松山まで、順々に降りていく。
まあ、以北から乗客が乗ってくる駅って言うのは坂戸くらいであり、川越市過ぎたら順々に乗客が減っていくから、最混雑区間が川越市～霞ヶ関って言うのはあってるんだけど。
609 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:45:06 ID:drQdhY+L0
有副線者だがおたくの朝霞台、朝霞通過の通急を是非とも譲ってもらえないだろうか。急行までくれとは言わんので。
>>606戦後生まれならペーパーは半分はいない。
川越から北への需要があるんなら準急の延長すりゃいいのにな。
615 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 17:43:02 ID:2s6MZ5bwO
霞ヶ関～東松山近辺の分譲住宅で２台の車庫がつくようになったのはここ１０年ぐらいだしね。
それ以前からある家はほとんど１台しか置けない。
さらに古い昭和５０年前後だと車庫のない家すら存在する。
若葉や北坂戸の公団賃貸団地も１戸１台分ぐらいの台数分しかないし。
それ以前からある家はほとんど１台しか置けない。
さらに古い昭和５０年前後だと車庫のない家すら存在する。
若葉や北坂戸の公団賃貸団地も１戸１台分ぐらいの台数分しかないし。
ふつうに疑問なんだけど、なんで地下鉄に流れちゃうのわかって和光市に急行停めるのかな。
駅の構造が違い、西武の練馬と比較しちゃいけないんだろうけど、西武みたいに急行はスルーさせれば地下鉄の客と池袋への客を別けれるのに。
駅の構造が違い、西武の練馬と比較しちゃいけないんだろうけど、西武みたいに急行はスルーさせれば地下鉄の客と池袋への客を別けれるのに。
620 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:23:37 ID:Stw22wSxO
出来れば
池袋～川越のJR線運賃よりはトータルで安く設定せねばならない
池袋～川越のJR線運賃よりはトータルで安く設定せねばならない
>>619
東武の考え方が当時と変わったんだとおもう。
以前は、実質複々線になるから都内区間の設備投資が抑制出来ると
好意的にとらえていたみたいなインタビューもあったしね。
時代は流れ、乗客数減少の時代となり、ライバルとなってしまったみたいな。
でも一度停めてしまった駅を通過するわけにもいかないだろうし・・・。
東武の考え方が当時と変わったんだとおもう。
以前は、実質複々線になるから都内区間の設備投資が抑制出来ると
好意的にとらえていたみたいなインタビューもあったしね。
時代は流れ、乗客数減少の時代となり、ライバルとなってしまったみたいな。
でも一度停めてしまった駅を通過するわけにもいかないだろうし・・・。
どうしてもメトロに対抗したいなら池袋～和光市の所要時間をどうにかしないといけないかと
今までの優等と各駅の比率見直すなりして
それやらないで組合にいい顔してきたからな
今までの優等と各駅の比率見直すなりして
それやらないで組合にいい顔してきたからな
逆に志木～和光市の人はもっと有副を積極的に利用してほしいと思う。
>>624
優等(準急･通勤急行)を上板橋に停めればいい。
そのかわり、普通(上り)は・・・
朝→12本(11本)から8本へ
昼･夕→8本から6本へ
・・・に減便な。
朝は、準急は通過、通急は停車。昼･夕は急行は通過、準急は停車。
優等(準急･通勤急行)を上板橋に停めればいい。
そのかわり、普通(上り)は・・・
朝→12本(11本)から8本へ
昼･夕→8本から6本へ
・・・に減便な。
朝は、準急は通過、通急は停車。昼･夕は急行は通過、準急は停車。
>>619
地下鉄に流れちゃうのではなく、地下鉄に流さないとパンクする。
もっともパンクするのは朝ラッシュ時だけだが。
同じように喜多見あたりまで千代田線を延ばして乗り入れさせる計画が、
減収を恐れて、ターミナル至近の代々木上原接続にした小田急線、
未だに複々線が完成していない。
>>621の通り、都内での大規模投資を避けるのが最大の理由だが、
混雑緩和を早期に達成させた、という点についてだけは、都内区間の
建設を営団に任せた東武の大英断だったのかもしれませんよ。
地下鉄に流れちゃうのではなく、地下鉄に流さないとパンクする。
もっともパンクするのは朝ラッシュ時だけだが。
同じように喜多見あたりまで千代田線を延ばして乗り入れさせる計画が、
減収を恐れて、ターミナル至近の代々木上原接続にした小田急線、
未だに複々線が完成していない。
>>621の通り、都内での大規模投資を避けるのが最大の理由だが、
混雑緩和を早期に達成させた、という点についてだけは、都内区間の
建設を営団に任せた東武の大英断だったのかもしれませんよ。
>>627
おかげで小田急は新宿から梅が丘までの区間で退避設備がないという事態に陥ってるからなぁ…。
確かに地下鉄建設当時は和光市から先は畑ばっかで用地買収しやすかったし
和光市から都内方面へは用地買収難航するだろうし。
仮に上板橋接続とかにしてたら今、大問題になってる。。。
おかげで小田急は新宿から梅が丘までの区間で退避設備がないという事態に陥ってるからなぁ…。
確かに地下鉄建設当時は和光市から先は畑ばっかで用地買収しやすかったし
和光市から都内方面へは用地買収難航するだろうし。
仮に上板橋接続とかにしてたら今、大問題になってる。。。
>>626
上板橋に止めるならそれでもいいと思うな
こういう風に考えてる人はいいけど、何も言わないで各停大幅減便だの言ってる奴って自分が使わないからだよな
それって都内民が「成増以北使わないから大幅減便でいいよ」って言ってるのと同じだと思うんだが…
まあ池袋民の俺には分からんが
上板橋に止めるならそれでもいいと思うな
こういう風に考えてる人はいいけど、何も言わないで各停大幅減便だの言ってる奴って自分が使わないからだよな
それって都内民が「成増以北使わないから大幅減便でいいよ」って言ってるのと同じだと思うんだが…
まあ池袋民の俺には分からんが
>>627を自分で書き込んでみたものの・・・
>>629
小田急線のように、自前で長大複々線を造って優等と普通の走る線路を
分けた方が、ラッシュ時の優等列車の運行速度を上げられるんですよね。
東上線とメトロの関係、複々線と同じ効果があると本社が言っていた頃も
ありますけど（12年前のピク臨）、同じ効果なのは輸送力だけで、優等列車
の所要時分については、先行する普通に追いついてしまうので、所要時分
短縮の効果はあまりないんですよね。
有楽町線営団成増開業前みたいに、準急と普通だけの並行ダイヤ（追い抜かない
からときわ台に準急停車）を組まずに済む効果はあるんですけど。
>>629
小田急線のように、自前で長大複々線を造って優等と普通の走る線路を
分けた方が、ラッシュ時の優等列車の運行速度を上げられるんですよね。
東上線とメトロの関係、複々線と同じ効果があると本社が言っていた頃も
ありますけど（12年前のピク臨）、同じ効果なのは輸送力だけで、優等列車
の所要時分については、先行する普通に追いついてしまうので、所要時分
短縮の効果はあまりないんですよね。
有楽町線営団成増開業前みたいに、準急と普通だけの並行ダイヤ（追い抜かない
からときわ台に準急停車）を組まずに済む効果はあるんですけど。
>>616有り得ないな。池袋⇔川越特急料金400円で甘くした。本来なら500円。
東武鉄道の特急料金は最低500円。なお午後割り夜割り水割りなどは300円。
東武鉄道の特急料金は最低500円。なお午後割り夜割り水割りなどは300円。
水割り！？
635 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:49:35 ID:YIMXLXs00
>>634確かに、きりふり・しもつけ・ゆのさとは安いよ。ただし本数は少ない。
>>635
普通は・・・
現状→朝ラッシュ時･･･12(11)本
現状→昼･夕･･･8本
これを・・・
上板橋に優等(準急・通急)を停めることによって・・・
改正案→朝ラッシュ時･･･8本に減便し、新たに通急を停車させる(準急は通過･･･千鳥停車の概念)
これで、普通8本＋通急4本ないし5本＝12～13本･･･これで、東武練馬民を救済
改正案→昼･夕･･･6本に減便し、新たに準急を停車させる(急行は通過)
これで、普通6本＋準急3本ないし4本＝9～10本
ちょっと複雑だけど、これなら優等も和光市～東武池袋間のスピードアップになるはず。
見にくかったら済まない。ちなみに漏れは以北民だからね。
普通は・・・
現状→朝ラッシュ時･･･12(11)本
現状→昼･夕･･･8本
これを・・・
上板橋に優等(準急・通急)を停めることによって・・・
改正案→朝ラッシュ時･･･8本に減便し、新たに通急を停車させる(準急は通過･･･千鳥停車の概念)
これで、普通8本＋通急4本ないし5本＝12～13本･･･これで、東武練馬民を救済
改正案→昼･夕･･･6本に減便し、新たに準急を停車させる(急行は通過)
これで、普通6本＋準急3本ないし4本＝9～10本
ちょっと複雑だけど、これなら優等も和光市～東武池袋間のスピードアップになるはず。
見にくかったら済まない。ちなみに漏れは以北民だからね。
>>637ときわ台から北池袋の人は涙目じゃん。
641 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:27:20 ID:Stw22wSxO
準急朝霞通過させるとまた｢朝霞通過くらいじゃ意味がない！｣って人が出るよ（笑）別にいいのにね。
千鳥停車って阪神電車みたい。
千鳥停車って阪神電車みたい。
643 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:30:47 ID:Stw22wSxO
>>641
快速急行は通過しても意味なくね？
準急まで朝霞を通過してしまったら、朝霞市のメンツにかかわるぞwww
前に新聞で読んだが、埼玉版の「～各駅停車の旅」見たいなニュアンスの記事の中で朝霞駅が紹介されてて、
”朝霞駅は県内で唯一、通勤急行･急行ともに通過する駅である～”見たいに書かれてたぞwww
準急まで通過になったら今度はなんて紹介すればいいんだよwww
快速急行は通過しても意味なくね？
準急まで朝霞を通過してしまったら、朝霞市のメンツにかかわるぞwww
前に新聞で読んだが、埼玉版の「～各駅停車の旅」見たいなニュアンスの記事の中で朝霞駅が紹介されてて、
”朝霞駅は県内で唯一、通勤急行･急行ともに通過する駅である～”見たいに書かれてたぞwww
準急まで通過になったら今度はなんて紹介すればいいんだよwww
乗降客数（池袋を除く）
川越市以南の急行停車駅（成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川越市）７駅の合計：641,050人
準急停車駅（朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸）６駅の合計：242,150人
各駅停車駅（北池袋～下赤塚）８駅の合計：276,880人
霞ヶ関以北（越生線各駅含む）２３駅の合計：296,653人
現実はこんなもの。以北民が何を言おうが東武が動くことはない。
川越市以南の急行停車駅（成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川越市）７駅の合計：641,050人
準急停車駅（朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸）６駅の合計：242,150人
各駅停車駅（北池袋～下赤塚）８駅の合計：276,880人
霞ヶ関以北（越生線各駅含む）２３駅の合計：296,653人
現実はこんなもの。以北民が何を言おうが東武が動くことはない。
そういうのはスレが荒れる原因になるからやめろ。
以北民の反感を買うような行為はやめろ。
いつになったら学習するんだよ。
以北民の反感を買うような行為はやめろ。
いつになったら学習するんだよ。
以南だ！以北だ！ここは朝鮮半島ではない。いい加減にしろ！
以北民は都内民を犠牲にしてとか普通に考えるんだな
ところで今回のダイヤ改正でラッシュ時急行は何分速くなったの？
ところで今回のダイヤ改正でラッシュ時急行は何分速くなったの？
>>649
吹きっさらしの川越市駅で10分待たされるのは越境みたいな感覚になるな...
吹きっさらしの川越市駅で10分待たされるのは越境みたいな感覚になるな...
652 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:04:03 ID:YIMXLXs00
こんなの見つけた。既出？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5078617
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5078617
654 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:09:07 ID:2s6MZ5bwO
>>645
お前マジで煽ることしか能がない中卒だろ？
越生線や男衾以北なんて無駄に駅の数が多いから一駅辺りの利用客数が少ないだけだろ
霞ヶ関・鶴ケ島・若葉・坂戸・北坂戸・高坂・東松山の7駅の合計で20万人くらいいるんだが
お前マジで煽ることしか能がない中卒だろ？
越生線や男衾以北なんて無駄に駅の数が多いから一駅辺りの利用客数が少ないだけだろ
霞ヶ関・鶴ケ島・若葉・坂戸・北坂戸・高坂・東松山の7駅の合計で20万人くらいいるんだが
>>650
>>637のこと言ってるの？
都内に優等停車駅を設定して、上板橋以西の駅を救済したつもりなんだけど･･･
たしかに、ときわ台以東はあれだが。
この案だと優等利用者は停車駅が増えて涙目だけど、和光市～池袋は速くなる。
逆に各駅停車利用者は普通の本数が少なくなって涙目だけど、優等停車駅が増えてさらに池袋への有効本数も増える。
両方が損をして両方が得をしていると思うのだが･･･
結局双方が得をするダイヤ改正なんてありえないわけで、どこかでは嬉目になりどこかでは改悪で涙目になるんだろ。
朝の通勤急行は16分から13分へ短縮となっているけど、東武池袋の3面３線構造、先行列車に詰まるなどで結局１６分以上かかってる。
>>637のこと言ってるの？
都内に優等停車駅を設定して、上板橋以西の駅を救済したつもりなんだけど･･･
たしかに、ときわ台以東はあれだが。
この案だと優等利用者は停車駅が増えて涙目だけど、和光市～池袋は速くなる。
逆に各駅停車利用者は普通の本数が少なくなって涙目だけど、優等停車駅が増えてさらに池袋への有効本数も増える。
両方が損をして両方が得をしていると思うのだが･･･
結局双方が得をするダイヤ改正なんてありえないわけで、どこかでは嬉目になりどこかでは改悪で涙目になるんだろ。
朝の通勤急行は16分から13分へ短縮となっているけど、東武池袋の3面３線構造、先行列車に詰まるなどで結局１６分以上かかってる。
657 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:23:33 ID:YIMXLXs00
結局は複々線化しないと満足のいくダイヤは不可能だよな
複々線化に熱心な小田急だと乗降客は↓のようなご様子
http://www.odakyu.jp/company/about/jyokou.html
ちなみに東武
http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_2.html
東上線だと川越市～和光市どころか都内区間も複々線になっても
おかしくないぐらい
複々線化に熱心な小田急だと乗降客は↓のようなご様子
http://www.odakyu.jp/company/about/jyokou.html
ちなみに東武
http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_2.html
東上線だと川越市～和光市どころか都内区間も複々線になっても
おかしくないぐらい
658 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:24:01 ID:2s6MZ5bwO
>>645
霞ヶ関以北（霞ヶ関－東松山）の7駅の合計；208,715人
霞ヶ関以北（霞ヶ関－東松山）の7駅の合計；208,715人
>>655都内は10両の普通電車で充分です。
>>651
とりあえず寄居
とりあえず寄居
>>657よそは、よそ。うちは、うち。鬼は外、福は内。明後日は節分です。
喜多院の豆まき、舟橋は参加しません。今週で任期が終わります。
喜多院の豆まき、舟橋は参加しません。今週で任期が終わります。
662 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:46:24 ID:JG5jcufa0
>>658
和光市と朝霞台が乗り換え乗降客数を含んでいるように、坂戸も越生線からの流入を含めてみた。
一本松駅 4085人
西大家駅 2889人
川角駅 14380人
武州長瀬駅5599人
東毛呂駅 5321人
武州唐沢駅2596人
越生駅 4627人
合計すると、39497人。
定期利用者率が78％なので、半数かそれ以上坂戸を通過しているものと推測される。
坂戸の利用者が27150人なので、単純計算で27150人＋＝52150人
これを>>658の示した合計数に足して、208715人 ＋25000人＝233715人 (証明終)
和光市と朝霞台が乗り換え乗降客数を含んでいるように、坂戸も越生線からの流入を含めてみた。
一本松駅 4085人
西大家駅 2889人
川角駅 14380人
武州長瀬駅5599人
東毛呂駅 5321人
武州唐沢駅2596人
越生駅 4627人
合計すると、39497人。
定期利用者率が78％なので、半数かそれ以上坂戸を通過しているものと推測される。
坂戸の利用者が27150人なので、単純計算で27150人＋＝52150人
これを>>658の示した合計数に足して、208715人 ＋25000人＝233715人 (証明終)
結局さ東武も川越市以北に今以上電車を送り込むのが面倒なだけでしょ！？
単純に本数増やすだけなら準急を森林公園まで送り込めば済む話しなのに…
もしくは越生⇔川越市を設定し準急と接続させるか？くらいか？
テストで半年～１年くらい運行させてみればいいのにな！？
これだったら川越市以南も今以上の被害もないし…
単純に本数増やすだけなら準急を森林公園まで送り込めば済む話しなのに…
もしくは越生⇔川越市を設定し準急と接続させるか？くらいか？
テストで半年～１年くらい運行させてみればいいのにな！？
これだったら川越市以南も今以上の被害もないし…
ダイヤ組むのも車両を運用するのも大変なんだろう。
666 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 00:56:37 ID:BQgfGI9gO
六軒町
普通電車利用者は他社に比べたらかなり多い方だろうな
以北民は普通を6本/時で十分だの本数が多い割に利用者が少ないだの宣ってるけど、無駄じゃないからこういうダイヤが組まれてるんだろ。
東武だって利潤を追求する一企業なんだから、意味もなく20m級車10両編成なんて私鉄の中でも最大級の各駅停車を7分に1本も走らせないと思うぜ。
以北民は普通を6本/時で十分だの本数が多い割に利用者が少ないだの宣ってるけど、無駄じゃないからこういうダイヤが組まれてるんだろ。
東武だって利潤を追求する一企業なんだから、意味もなく20m級車10両編成なんて私鉄の中でも最大級の各駅停車を7分に1本も走らせないと思うぜ。
久喜や南栗橋でさえ日中でも地下鉄直通があるのに、東上は川越市までしかないのは不便である。森林公園まで延長してほしい。その分急行を減らして良いから
>>667
無駄だろwww
じゃあ、あの空気輸送をどう説明するわけ？？？
本数が過剰だからそうなってるんでしょ？？？
あと、10両編成にしたのは単なるサービス向上の一環なだけ。
決して混雑解消のためではない。
あの輸送量だったら8両で足りる。
>>668
だから、東上線は地下鉄には投資しないって何回言えば（ry
無駄だろwww
じゃあ、あの空気輸送をどう説明するわけ？？？
本数が過剰だからそうなってるんでしょ？？？
あと、10両編成にしたのは単なるサービス向上の一環なだけ。
決して混雑解消のためではない。
あの輸送量だったら8両で足りる。
>>668
だから、東上線は地下鉄には投資しないって何回言えば（ry
670 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 02:02:16 ID:anoVpocU0
>>668
マジレスで申し訳ないけど、伊勢崎線は浅草が集客・設備とも非力だから
半直が主／浅草が従となっている。
それに対して、東上線は東武池袋は必要十分なターミナルで、
東武池袋が主／有（副）直が従であるのは自明。
地下鉄直通だから、というだけの比較は筋違いかと。
マジレスで申し訳ないけど、伊勢崎線は浅草が集客・設備とも非力だから
半直が主／浅草が従となっている。
それに対して、東上線は東武池袋は必要十分なターミナルで、
東武池袋が主／有（副）直が従であるのは自明。
地下鉄直通だから、というだけの比較は筋違いかと。
くだらん話はもうやめろ
現状のダイヤで満足だろうが
モスバーガー食って少しは落ち着け
現状のダイヤで満足だろうが
モスバーガー食って少しは落ち着け
672 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 02:21:39 ID:BXmXpz+vO
そろそろラーメンとかストロボ鉄塔の話に戻そうか。まちBBSみたいに。
各駅ユーザーは昼間は着席保障
夕方は場所を選べばほぼ着席
といっても5万人クラスの駅が成増までの間に４つもあるし減便はありえないな
今の半分になれば以北状態
夕方は場所を選べばほぼ着席
といっても5万人クラスの駅が成増までの間に４つもあるし減便はありえないな
今の半分になれば以北状態
>>671
申し訳ありませんでした。
>>672
賛成！
じゃあ、今度のお題は・・・
【東上線沿線の好きな景色】
・・・にしよう。
ちなみに自分は・・・
１）鉢形～玉淀間の荒川河川敷から見る、東上線
２）柳瀬川の河川敷から見る、桜と一体化した東上線
３）池袋入線直前に山の手方向に見える、ビル群(特にサンシャイン60)
申し訳ありませんでした。
>>672
賛成！
じゃあ、今度のお題は・・・
【東上線沿線の好きな景色】
・・・にしよう。
ちなみに自分は・・・
１）鉢形～玉淀間の荒川河川敷から見る、東上線
２）柳瀬川の河川敷から見る、桜と一体化した東上線
３）池袋入線直前に山の手方向に見える、ビル群(特にサンシャイン60)
春の朝霞台～朝霞だな。
川沿いの桜と菜の花畑が綺麗だ。
川沿いの桜と菜の花畑が綺麗だ。
676 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 04:37:48 ID:h93Xzz7lO
>>671
たけーからロッテリアがいい
たけーからロッテリアがいい
成増といえば、駅前名物の焼肉ライスは外せないだろ。
個人的には五目炒めライスの方が好みだが。
個人的には五目炒めライスの方が好みだが。
>>677
店頭ショーケースのBトレがまた増えたような…
店頭ショーケースのBトレがまた増えたような…
東上線沿線ではないが吉見町がイチゴをモチーフにしたキャラ「よしみん」なるものを発表。沿線の自治体で他にこういうのあるのかな？
>>680それ言うたら他社だって分からん。キリがない。その話は止め。
682 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 08:30:45 ID:6v1xtSheO
小動物ってなんだよｗｗ
車両点検って聞いたが衝突したのか
車両点検って聞いたが衝突したのか
684 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 08:46:14 ID:l/sQhdMEO
小動物わろたよ
無事だといいけど
無事だといいけど
俺は景色というか…
上りに乗ってて大山過ぎてはじめは進行方向右側に見える
サンシャインが下板橋を過ぎると左側に見えるチェンジが好き…
上りに乗ってて大山過ぎてはじめは進行方向右側に見える
サンシャインが下板橋を過ぎると左側に見えるチェンジが好き…
霞が関～川越市間から見える富士山かな
ふじみ野開発前はあの辺からも見えていたような
記憶があるけど
ふじみ野開発前はあの辺からも見えていたような
記憶があるけど
小動物気になるわぁｗ
ペット屋の感覚だと小動物はフェレット以下って感じで犬猫は入らなくなるけどね
タヌキくらいが妥当？
猪は小動物に入りますか？
ペット屋の感覚だと小動物はフェレット以下って感じで犬猫は入らなくなるけどね
タヌキくらいが妥当？
猪は小動物に入りますか？
>>682
ぬこじゃないか？
下赤塚～成増間の某踏切､
誰かまた身を投げて氏んだのか､いつも花が置かれてるな…と思ったら
近所で飼ってたぬこがそこの踏切で亡くなったかららしい｡
花のそばには開けてないカルカン二つも置いてあったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ぬこじゃないか？
下赤塚～成増間の某踏切､
誰かまた身を投げて氏んだのか､いつも花が置かれてるな…と思ったら
近所で飼ってたぬこがそこの踏切で亡くなったかららしい｡
花のそばには開けてないカルカン二つも置いてあったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
朝霞駅30分発の有楽町線って急行に接続しやんのね。
朝霞から初めて乗ったがざまぁだなｗ
朝霞から初めて乗ったがざまぁだなｗ
今和光市に入ってきた地下直を急行が待ってたんだが発車メロディーを10回近く鳴らしてまで待ってた（笑）
ホントなんかビミョーな感じ。
ホントなんかビミョーな感じ。
692 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 12:05:43 ID:h93Xzz7lO
>>677
なりますと言えばビッグボーイがあるからイキテーナ
なりますと言えばビッグボーイがあるからイキテーナ
694 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 12:55:51 ID:XLNQFYDx0
とにかく停車駅を根本から変える必要がある
優等と普通の本数が同じである必要はないし 川越市以降も速達電車が最低30分に1本は必要だし
朝のラッシュ時の通勤急行なんか意味ない 森林公園から志木まで各駅に停まり
志木からも普通と時間ほとんど変わらない こんなとこから毎日通勤したくない
優等と普通の本数が同じである必要はないし 川越市以降も速達電車が最低30分に1本は必要だし
朝のラッシュ時の通勤急行なんか意味ない 森林公園から志木まで各駅に停まり
志木からも普通と時間ほとんど変わらない こんなとこから毎日通勤したくない
そんなとこから通勤してんのがいけないんだろ
>>694
東上線は長距離通勤者虐待路線なんだからしょうがないよ。
志木まで各停だからこそ、地下鉄直通にも乗客が分散して、東上線は混雑率が低くなっているんだぞ。
もし、朝に新らたに速達列車を導入したら乗客が集中して、田都みたいに優等が成増～東武池袋間各駅停車
みたいなことになり兼ねないぞ。
東上線は長距離通勤者虐待路線なんだからしょうがないよ。
志木まで各停だからこそ、地下鉄直通にも乗客が分散して、東上線は混雑率が低くなっているんだぞ。
もし、朝に新らたに速達列車を導入したら乗客が集中して、田都みたいに優等が成増～東武池袋間各駅停車
みたいなことになり兼ねないぞ。
そういや空気輸送空気輸送言ってる人がいるが他の路線の昼間なんてあれ以上に空気輸送なのも多いぞ。
比較にはならないが今乗ってる宇都宮線、まだ小山だが１車両３人…
比較にはならないが今乗ってる宇都宮線、まだ小山だが１車両３人…
698 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 13:34:58 ID:BXmXpz+vO
wikiにも書いてあるけど、東武池袋の入線速度はいつ見てもすごいと思う。ホームの端で見てるのが好き。
話は変わるが自動改札機って1000万円するのな。IC専用になる理由もわかる。
ソースは笑っていいとも。
話は変わるが自動改札機って1000万円するのな。IC専用になる理由もわかる。
ソースは笑っていいとも。
702 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 13:59:23 ID:XLNQFYDx0
703 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 14:02:09 ID:sX5u/pHk0
8112Fいつの間にか復帰してるね
今8111Fの続行で下っていった
今8111Fの続行で下っていった
東上線ならではのきれいなパターンダイヤにするために、日中は
志木～川越市を各停10分間隔
志木～森林公園を急行10分間隔
森林公園～小川町を急行20分間隔
で統一できれば、速達サービスと霞ヶ関あたりの輸送力不足の解消の両立が
できると思うんだけど。
あと、複々線区間は線形はいいのに、各停も優等も流してるだけなのは
もったいないね。まあ、スピードアップしても1分程度の短縮にしかならない
のであれば、それをやるよりもゆとりダイヤを優先するという鉄道会社の
方針も理解できなくはないが。
志木～川越市を各停10分間隔
志木～森林公園を急行10分間隔
森林公園～小川町を急行20分間隔
で統一できれば、速達サービスと霞ヶ関あたりの輸送力不足の解消の両立が
できると思うんだけど。
あと、複々線区間は線形はいいのに、各停も優等も流してるだけなのは
もったいないね。まあ、スピードアップしても1分程度の短縮にしかならない
のであれば、それをやるよりもゆとりダイヤを優先するという鉄道会社の
方針も理解できなくはないが。
>>698
池袋・新宿・上野クラスの駅になると、自改機1台で1日1500万円売り上げてるらしいぞ。
池袋・新宿・上野クラスの駅になると、自改機1台で1日1500万円売り上げてるらしいぞ。
706 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 14:11:22 ID:h93Xzz7lO
将来丸の内線建て替え工事になったら東上線と相互乗り入れして欲しいわ
いつになるかわからんけど
いつになるかわからんけど
>>706
いくらなんでも、軌間まで変えて相互乗り入れはしないだろう｡
いくらなんでも、軌間まで変えて相互乗り入れはしないだろう｡
上り準急グモった…@大山
公式きた
711 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 14:26:03 ID:MxZYSHoq0
これから夜勤に出勤なんだけど・・・
俺って負け組み！？
俺って負け組み！？
712 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 14:27:38 ID:Pb2Q9iFhO
池袋で足止め……
東武東上線大山駅構内で発生した人身事故のため、池袋～小川町間で、運転を見合わせております。
当該は後ろ１両大山で扉開けて客扱いした。俺は板橋区役所前まで歩く。
まぁ和光市以北と地下鉄振替はそのうち動くんじゃないか？
まぁ和光市以北と地下鉄振替はそのうち動くんじゃないか？
後続の普通は前2両だけホームにつけて客扱いをしたそうです。
（友人からの連絡）
公式では15時00分頃運転再開の予定で、地下鉄直通と和光市～川越市
は運転しているとのこと。
（友人からの連絡）
公式では15時00分頃運転再開の予定で、地下鉄直通と和光市～川越市
は運転しているとのこと。
東上線運転再開 15時15分頃 の予定。
人身事故多いな。
718 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 15:02:17 ID:h93Xzz7lO
成増に和光市方面折り返し設備が欲しいわ
それなら成増行きに変更して
途中の和光市で東京メトロ始発に接続出来るからな
それなら成増行きに変更して
途中の和光市で東京メトロ始発に接続出来るからな
東上線運転再開時間また変更 15時30分頃 の予定。
該当は何編成？
721 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 15:12:02 ID:bUWTV2KrO
さっき地下鉄からの下り川越市は走ってたよ！
722 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 15:18:14 ID:UnitbblHO
中板橋でつかまりました。
バスを待っても長蛇の列、
しかも来た時点で満員で全然乗れず
再開見込みを携帯で確認して結局戻ってきた。
二回分払うのはおかしいだろと思って、
と駅員に聞いたら、
「一度でたら、また入るときピッとすればいいんです」
だと。
呆然としてたら、
後ろから若いのが来て差分を払い戻してくれた
バスを待っても長蛇の列、
しかも来た時点で満員で全然乗れず
再開見込みを携帯で確認して結局戻ってきた。
二回分払うのはおかしいだろと思って、
と駅員に聞いたら、
「一度でたら、また入るときピッとすればいいんです」
だと。
呆然としてたら、
後ろから若いのが来て差分を払い戻してくれた
志5の3340ﾚが当該か。いま川越に居るんだけど電こねぇし
寒いからはやくこい
寒いからはやくこい
ｳﾝｺｽﾚでグモと聞いて来ますた。
725 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 15:35:10 ID:UnitbblHO
動きます＠中板橋
上りです
1535に運転再開と東武鉄道モバイル運行情報に出てるわ。
東上線 遅れ最大60分だと。
今朝方、八高線は浅間山の火山灰を煙と勘違いし乗務員が電車を止める騒動があったとか。
>>677 成増駅前のどの店？
1、2番線ホーム、夕ラッシュ並のひと。
16：51発が池袋入線今北｡
16：51発が池袋入線今北｡
732 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 16:54:41 ID:EsXCk3I3O
今池袋から列割り込んで堂々と優先席座りやがった馬鹿カップル氏ね＜急行森林行き
>>732
ただでさえ50090系で座席数少ないのにな｡
ただでさえ50090系で座席数少ないのにな｡
734 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:03:10 ID:EsXCk3I3O
>>733
階段のそばって車両が到着した時に列が移動するじゃない？
女がニヤニヤしてた時点であ～ぁと思ったが案の定割り込んでたな。
茶髪のいかにも低所得者顔だから許すよ。でもオレより若干年上だろ。
勘弁してくれよ若者の恥曝しが。
階段のそばって車両が到着した時に列が移動するじゃない？
女がニヤニヤしてた時点であ～ぁと思ったが案の定割り込んでたな。
茶髪のいかにも低所得者顔だから許すよ。でもオレより若干年上だろ。
勘弁してくれよ若者の恥曝しが。
736 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:11:30 ID:h93Xzz7lO
こういう時に成増折り返しが必要なんだよな
まあ復旧したからいいや。
740 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:53:49 ID:9VzpV8AD0
今志木で残額不足のまま改札突破していったバカ女を見た。
あまりの堂々たる振る舞いに何も言えなかった…
あまりの堂々たる振る舞いに何も言えなかった…
PASMO？
次にカード使うときにばれるだろｗ
次にカード使うときにばれるだろｗ
今日の人身はたいしたことなかったの？
大山、超地味に壁面改装してるけど、だれも触れないね
このスレは、各駅区間の住民は少ないのかな
改装＋エレベータ設置と、高架化の意志はありませんってことか
このスレは、各駅区間の住民は少ないのかな
改装＋エレベータ設置と、高架化の意志はありませんってことか
745 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:24:03 ID:nEt9eV82O
都内の方の書き込みも多数お待ちします。
746 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:33:48 ID:ykXlAt2QO
>>718 一応3番使って折り返しできるけど、ほとんどやらない‥
747 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:39:36 ID:Sl2Bgv1P0
今日から大山駅上りホーム改札付近の一部拡張工事がはじまりますね。
748 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:54:18 ID:h93Xzz7lO
逆に地下鉄スレだと
地下鉄成増～氷川台
千川、要町の住民が多いよな
有楽町線の場合池袋異性は郊外路線だからな
地下鉄成増～氷川台
千川、要町の住民が多いよな
有楽町線の場合池袋異性は郊外路線だからな
東西線は？
５００００系列は、いつの間にか本線の方が多くなってるんだな。
>>744
東上線を使ってる距離数に比例して愛着が増えていくような気がする。
たとえば、愛着度100をmaxと仮定して、都内民は30、成増以北川越市以南民は60、以北民は90みたいに。
だからこのスレは人口比の割に以北民が幅を利かせているのだろう。
東上線を使ってる距離数に比例して愛着が増えていくような気がする。
たとえば、愛着度100をmaxと仮定して、都内民は30、成増以北川越市以南民は60、以北民は90みたいに。
だからこのスレは人口比の割に以北民が幅を利かせているのだろう。
752 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:13:43 ID:m9pkw5C7O
10円ハゲの人が、いっぱいいる町は？
なぞなぞです
なぞなぞです
>>744
このスレの以北民の暴走っぷりを見ればわかるだろ
このスレの以北民の暴走っぷりを見ればわかるだろ
754 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:31:11 ID:BagBJCQe0
>>748
小竹向原も周り住宅街だけど小竹向原民だけは2ちゃん来ないの？
小竹向原も周り住宅街だけど小竹向原民だけは2ちゃん来ないの？
>>753
いかに暴走するかは高い運賃か通勤急行でいかに揺られるかによる
いかに暴走するかは高い運賃か通勤急行でいかに揺られるかによる
758 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:54:29 ID:9LDwDisxO
スペーシアは精○がこびりついているみたいだよ！
最近、本線スレがホモスレな件。
最近、本線スレがホモスレな件。
759 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:59:31 ID:BagBJCQe0
>>758
じゃこっちは濃厚なレズスレといこうか
じゃこっちは濃厚なレズスレといこうか
これから装備されるであろう63F～68Fは全部本線だから、東上には当分来ないだろうな。
>>859
（_,''' ▽ ''）＜・・・
（_,''' ▽ ''）＜・・・
訂正
63F～68F→63F～65F
連投ｽﾏｿです。
63F～68F→63F～65F
連投ｽﾏｿです。
今更こんなこと言うのもアレだが、
東武は客の少ない本線に新車を大量投入したり長大複々線作ったりして何がしたいんだ？
地下鉄直通先のイメージアップ云々なら20000系で十分な気もするが…
客が増えるとでも思ってるのかな
てか本線で30000系をさんざん邪魔者扱いしやがって
かわいそうに。いらないなら東上にくれ
東武は客の少ない本線に新車を大量投入したり長大複々線作ったりして何がしたいんだ？
地下鉄直通先のイメージアップ云々なら20000系で十分な気もするが…
客が増えるとでも思ってるのかな
てか本線で30000系をさんざん邪魔者扱いしやがって
かわいそうに。いらないなら東上にくれ
>>762
68まで来るが
68まで来るが
>>764
今年度という意味。
今年度という意味。
>>763
本線は最初から土地があるから
本線は最初から土地があるから
647 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/01(日) 22:50:43 ID:3RDbxjeF0
そういうのはスレが荒れる原因になるからやめろ。
以北民の反感を買うような行為はやめろ。
いつになったら学習するんだよ。
↑コイツわらた
自分は言いたい放題で都合の悪いことがあるとコレですかｗｗｗ
そういうのはスレが荒れる原因になるからやめろ。
以北民の反感を買うような行為はやめろ。
いつになったら学習するんだよ。
↑コイツわらた
自分は言いたい放題で都合の悪いことがあるとコレですかｗｗｗ
東上線沿線の大学受験みたいなスレがある
>>763
東武の株主のウケを狙いたいだけ
東武の株主のウケを狙いたいだけ
高校だったら、慶應志木＞＞＞＞＞＞＞川高＞川女＞＞＞＞＞松山＝坂戸＝和国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他
だな。
だな。
>>763
30000系は前面が関西チックでかっこいいんだけど、中間運転台がね。
30000系は前面が関西チックでかっこいいんだけど、中間運転台がね。
773 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:17:52 ID:eIf5KVzM0
>>771
筑波大坂戸？
筑波大坂戸？
775 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:29:03 ID:m9pkw5C7O
>>774
研音所属の女優が通った学校、下から２番目なんダネ
研音所属の女優が通った学校、下から２番目なんダネ
トウジョウナイト
>>776
＞ >>772
＞ 8000系が淘汰されるなら30000系は欲しいよ。
＞
30000だったら50000とった方がいいぜ
中間運転台ないし
30000系はローカル区間にまわした方がいいかな
＞ >>772
＞ 8000系が淘汰されるなら30000系は欲しいよ。
＞
30000だったら50000とった方がいいぜ
中間運転台ないし
30000系はローカル区間にまわした方がいいかな
>>774
鶴ヶ島は全国のワーストランクにも入るぞ
鶴ヶ島は全国のワーストランクにも入るぞ
>>774
滑川＝毛呂山が1番驚いた。
今となっては毛呂高は鶴高と合併して鶴ヶ島清風となり、一方の滑高は滑川総合になって人気アップしたもんな。
滑総に至っては、つきのわ駅が目の前に出来たもんな。それまでは武蔵嵐山から結構歩いたと聞いた。
時代は変わったもんだ。
滑川＝毛呂山が1番驚いた。
今となっては毛呂高は鶴高と合併して鶴ヶ島清風となり、一方の滑高は滑川総合になって人気アップしたもんな。
滑総に至っては、つきのわ駅が目の前に出来たもんな。それまでは武蔵嵐山から結構歩いたと聞いた。
時代は変わったもんだ。
>>783
10000はリニューアルでよくね？
10000はリニューアルでよくね？
785 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:09:11 ID:hD7RepfdO
>>774
越生高校だって鶴高や毛呂山高校よりはマシだろ。
鶴高の場合は偏差値云々以前の問題だろ
まともな生徒が鶴高なんて行ったら冗談抜きでＤＱＮに殺されるぞ
鶴高なんて日本一荒れてる高校として悪名高いんだから
越生高校だって鶴高や毛呂山高校よりはマシだろ。
鶴高の場合は偏差値云々以前の問題だろ
まともな生徒が鶴高なんて行ったら冗談抜きでＤＱＮに殺されるぞ
鶴高なんて日本一荒れてる高校として悪名高いんだから
>>785
だから、毛呂高と鶴高は合併して、鶴ヶ島清風高校になった。
だから、毛呂高と鶴高は合併して、鶴ヶ島清風高校になった。
たまには農三のことも思い出してあげてください
立教新座高校は？
和光富士見BPの話だけど関越自動車道のスレでこんなの見つけた。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220365633/46-51
48 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 23:34:25 ID:L10rQ4+0
>>47
ご存知だとは思うが、本来のjct予定地が和光jctだったが5号線が急遽大宮へ計画変更したので
やむを得ず美女木にjctを儲ける事になったが、当然のごとく本来のJCT予定地で無いため、
用地は取得しておらず現在の形式になった。
外環の3車線区間が何故美女木でなく和光PAまでであるかの理由でもあるな
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220365633/46-51
48 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 23:34:25 ID:L10rQ4+0
>>47
ご存知だとは思うが、本来のjct予定地が和光jctだったが5号線が急遽大宮へ計画変更したので
やむを得ず美女木にjctを儲ける事になったが、当然のごとく本来のJCT予定地で無いため、
用地は取得しておらず現在の形式になった。
外環の3車線区間が何故美女木でなく和光PAまでであるかの理由でもあるな
富士見から和光までいつになったら伸びるんだろう。
あの朝霞と和光の境のくねくねも邪魔だ。
そういえば和光高校も偏差値は低かったような。
あの朝霞と和光の境のくねくねも邪魔だ。
そういえば和光高校も偏差値は低かったような。
>>789
しかも、美女木JCTは日本で唯一の信号機があるJCT。
しかも、美女木JCTは日本で唯一の信号機があるJCT。
俺は鶴瀬育ちの３３歳だが…俺の時の県立高ランクは
川越＞松山＝所沢＞朝霞＝坂戸＞＞＞和光国際＝朝霞西＞志木
＞初雁＝福岡＝富士見＞大井＞和光＞越生
以北の高校は…川高・松高・坂戸ある意味越生以外は稀すぎ
川高や松高行ける頭あっても共学がいい！って朝高行った奴もいたし
私服がいいと所高行った奴もいたよ…越生は最後の望みって感じだった…
川越＞松山＝所沢＞朝霞＝坂戸＞＞＞和光国際＝朝霞西＞志木
＞初雁＝福岡＝富士見＞大井＞和光＞越生
以北の高校は…川高・松高・坂戸ある意味越生以外は稀すぎ
川高や松高行ける頭あっても共学がいい！って朝高行った奴もいたし
私服がいいと所高行った奴もいたよ…越生は最後の望みって感じだった…
松山＝所沢はないな
例の日の丸・君が代問題で所高は終わった
もっともその前から松山＞所沢だったけど
>川高や松高行ける頭あっても共学がいい！って朝高行った奴もいたし
>私服がいいと所高行った奴もいたよ
こういうのは大抵負け惜しみ
例の日の丸・君が代問題で所高は終わった
もっともその前から松山＞所沢だったけど
>川高や松高行ける頭あっても共学がいい！って朝高行った奴もいたし
>私服がいいと所高行った奴もいたよ
こういうのは大抵負け惜しみ
最上位はやっぱり川高・川女か？
その一つ下が坂戸とか松山になるのかな？
その一つ下が坂戸とか松山になるのかな？
調べてみた･･･
(公立高校のみ)
県立川越(68)＞川越女子(67)＞＞＞松山(理数)(63)＞和光国際(普通・外語)(62)
＞坂戸(外語)(59)＞坂戸(普通)(58)＝松山(普通)(58)＞筑波大坂戸(55)＝朝霞(55)＝松山女子(55)＞＞坂戸西(51)＞朝霞西(50)＝小川(50)
＞川越西(48)＝滑川総合(48)＞川越総合(46)＝志木(46)
＞川越初雁(44)＝新座柳瀬(44)＞鶴ヶ島清風(43)＝寄居城北(43)＞大井(41)＞越生(40)＝鳩山(40)＝日高(情報)(40)＝富士見(40)
＞和光(39)＞新座(38)＝福岡(38)＝日高(38)
(公立高校のみ)
県立川越(68)＞川越女子(67)＞＞＞松山(理数)(63)＞和光国際(普通・外語)(62)
＞坂戸(外語)(59)＞坂戸(普通)(58)＝松山(普通)(58)＞筑波大坂戸(55)＝朝霞(55)＝松山女子(55)＞＞坂戸西(51)＞朝霞西(50)＝小川(50)
＞川越西(48)＝滑川総合(48)＞川越総合(46)＝志木(46)
＞川越初雁(44)＝新座柳瀬(44)＞鶴ヶ島清風(43)＝寄居城北(43)＞大井(41)＞越生(40)＝鳩山(40)＝日高(情報)(40)＝富士見(40)
＞和光(39)＞新座(38)＝福岡(38)＝日高(38)
鳩山は随分下がったんだな・・・
俺の頃は偏差値52ぐらいで坂戸西の下あたりにいたんだけどｗ
俺の頃は偏差値52ぐらいで坂戸西の下あたりにいたんだけどｗ
>>780
8000の4+4+2や6+2+2を置き換えるなら中間運転台が1個減るわけだけれども
8000の4+4+2や6+2+2を置き換えるなら中間運転台が1個減るわけだけれども
でもこの間県立の倍率が新聞に出てたが川高でも1.5強とかだった。
県立全体で最高が2.3とかそんなもんでビックリしたなー。
やっぱり県立より私立志願の方が多いのか？城川とか城埼とか川東とか。
県立全体で最高が2.3とかそんなもんでビックリしたなー。
やっぱり県立より私立志願の方が多いのか？城川とか城埼とか川東とか。
802 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 01:30:54 ID:j3fLLj8GO
少子化だからレベル下げてんだなあと
10年もしないうちに館林以北の底辺みたいな偏差値になるよ
例えば特別進学系のある某高校は以下略
10年もしないうちに館林以北の底辺みたいな偏差値になるよ
例えば特別進学系のある某高校は以下略
>>800
俺の母校は県立坂戸なんだけど、当時より偏差値が4くらい下がってる。
和光国際は坂戸市でもかなり人気あったよ。逆に坂戸は、ふじみ野とか上福岡から人気があるみたいだった。
俺が調べてみて1番びっくりしたのは、松女が近年で急激に下がったのと、逆に鶴ヶ島清風が近年急激に盛り返していること。
俺の母校は県立坂戸なんだけど、当時より偏差値が4くらい下がってる。
和光国際は坂戸市でもかなり人気あったよ。逆に坂戸は、ふじみ野とか上福岡から人気があるみたいだった。
俺が調べてみて1番びっくりしたのは、松女が近年で急激に下がったのと、逆に鶴ヶ島清風が近年急激に盛り返していること。
807 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 02:38:24 ID:XcJmNDQl0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
男性差別だろ
県立男子校
浦和・川越・春日部・熊谷→難関校
松山→上位校
母校のランクが落ちとる・・
浦和・川越・春日部・熊谷→難関校
松山→上位校
母校のランクが落ちとる・・
2009年埼玉県内の主な神社と寺院が発表した正月三が日の初詣客数ベスト１０
①大宮氷川神社（さいたま市大宮区）：２０５万人
②鷲宮神社（鷲宮市）：４２万人
②喜多院（川越市）：４２万人
④箭弓稲荷神社（東松山市）：２３万５千人
⑤調神社（さいたま市浦和区）：１８万人
⑥高麗神社（日高市）：１８万人
⑦川越氷川神社（川越市）：１７万人
⑧久伊豆神社（越谷市）：１４万人
⑨神明社（所沢市）：１３万５千人
⑩金鑽神社・金鑽大師（神川町）：９万３千人
鷲宮神社、喜多院抜いちゃったよ、すげｗｗｗｗ
①大宮氷川神社（さいたま市大宮区）：２０５万人
②鷲宮神社（鷲宮市）：４２万人
②喜多院（川越市）：４２万人
④箭弓稲荷神社（東松山市）：２３万５千人
⑤調神社（さいたま市浦和区）：１８万人
⑥高麗神社（日高市）：１８万人
⑦川越氷川神社（川越市）：１７万人
⑧久伊豆神社（越谷市）：１４万人
⑨神明社（所沢市）：１３万５千人
⑩金鑽神社・金鑽大師（神川町）：９万３千人
鷲宮神社、喜多院抜いちゃったよ、すげｗｗｗｗ
鷲宮神社１月３日の昼前に行ったが参拝するまで45分待ち。
32才792と同年代だが
松山＝坂戸〉朝霞はちょっと隔世の感があるな…
松山＝坂戸〉朝霞はちょっと隔世の感があるな…
朝霞はこれでも巻き返したと思う。
単位制に移行してから少し上がった。
単位制に移行してから少し上がった。
813 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 08:30:36 ID:SLJEFrZTO
>>808
ウォーターボーイズって頭いいんだね
ウォーターボーイズって頭いいんだね
814 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 08:49:44 ID:WJC5ziytO
高校の話題から話ぶった切ってｽﾏｿ｡朝霞といえばふじみ野まではいかないけどいま駅ビル作っているよね。
>>814
市役所のある方？ない方？
市役所のある方？ない方？
816 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:48:04 ID:j3fLLj8GO
女性専用より
池沼専用入れて欲しい
池沼は社会から隔離するべき
池沼専用入れて欲しい
池沼は社会から隔離するべき
817 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 10:00:08 ID:uTXZJz4QO
今日は試運転
818 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 10:01:07 ID:SLJEFrZTO
池袋・地下鉄方面行きが１番線じゃないのが、少し気になる
てゆーか、違和感あり
京成・東武・西武が、都心方面、京王・小田急・東急・京浜急行が郊外方面ってすりゃいいのに
てゆーか、違和感あり
京成・東武・西武が、都心方面、京王・小田急・東急・京浜急行が郊外方面ってすりゃいいのに
自分専用車両なら俺も欲しいなｗ
>>817
脳内試運転ですね。わかります。
脳内試運転ですね。わかります。
脳内かと思ったら、川越市に何か短い電車がいた。
823 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 11:23:50 ID:WJC5ziytO
いま成増に8111参上！
>>799
中間運転台の存在自体が…
中間運転台の存在自体が…
>>824
中間運転台があろうと30000なら許せる
中間運転台があろうと30000なら許せる
>>826
>>792より１コ上の坂高(普)卒だが、当時とあまり変わってないので松高が下がったんだと思われ。
今だったら入れたな。
隔世の感が…
坂高は可もなく不可もなく、なんかマターリと過ごせた学校だったので逆に思い出もなし。
>>792より１コ上の坂高(普)卒だが、当時とあまり変わってないので松高が下がったんだと思われ。
今だったら入れたな。
隔世の感が…
坂高は可もなく不可もなく、なんかマターリと過ごせた学校だったので逆に思い出もなし。
松高は昔から川高の下に位置してたので半端な名門校って存在だったのに男子高なのが仇になったと思われ。
同じぐらいのレベルで共学の高校あればそっちに流れるだろうし。
同じぐらいのレベルで共学の高校あればそっちに流れるだろうし。
830 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 13:41:53 ID:uTXZJz4QO
試運転霞ヶ関つうか
漏れ、ガストの中から見てたかも
>>801
いや、不景気だし逆になるかと…
前期後期に分かれたからそれで変動が起きているのかも。
>>829
確かに…4年前まで工房だったがその頃までは松高もなかなかいい位置にいたんだけど…
川越のほうが私服だし特色あるってことで集まったのかも。
ちなみに以北民の川高落ちの川東ｗｗｗ
いや、不景気だし逆になるかと…
前期後期に分かれたからそれで変動が起きているのかも。
>>829
確かに…4年前まで工房だったがその頃までは松高もなかなかいい位置にいたんだけど…
川越のほうが私服だし特色あるってことで集まったのかも。
ちなみに以北民の川高落ちの川東ｗｗｗ
坂戸は坂戸なのに筑坂は語ることがこのスレにはほとんどないな。
高校の選択肢がいろいろあってうらやましい…
と茨城出身、現在東上線在住の人間が言ってみる。
と茨城出身、現在東上線在住の人間が言ってみる。
立教池袋の俺は勝ち組
坂高在学中に、「坂高前駅を作ってほしい」ってまじめに言うやつが大杉てワロタ思い出がある。
北坂戸駅作ってもらっただろよってね。
北坂戸駅作ってもらっただろよってね。
838 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:24:52 ID:ubAWI1syO
川越も松山も県立坂戸も駅からけっこうな距離を歩くよね。
川越女子と松山女子は駅から近いのに、なぜ男子校は…
川越女子と松山女子は駅から近いのに、なぜ男子校は…
それは教育委員会に聞くしかない。
>>838
坂戸高校、北坂戸駅が出来る前は高坂駅から３０分ぐらい歩いたらしい。
坂戸高校、北坂戸駅が出来る前は高坂駅から３０分ぐらい歩いたらしい。
841 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:44:12 ID:wo5UV/Km0
8142f東上線下り試運転を目視
森林公園にて。
森林公園止まりの50090から小川町行きに乗り継いだら、後から来たやつも50000でﾜﾛﾀ
新型増えたなおい。
森林公園止まりの50090から小川町行きに乗り継いだら、後から来たやつも50000でﾜﾛﾀ
新型増えたなおい。
>>843
そうか？
8000系･･･15編成
50000系列･･･01F・02F・71F・72F・73F・74F・75F・91F・92F・93F・94F･･･11編成
これをみると、>>842のいう通り、新車が2004年以降急増してるぞ。
そうか？
8000系･･･15編成
50000系列･･･01F・02F・71F・72F・73F・74F・75F・91F・92F・93F・94F･･･11編成
これをみると、>>842のいう通り、新車が2004年以降急増してるぞ。
川越女子校は遙か前に移転話があったが…
847 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 17:19:51 ID:prSDDz9MO
俺は霞ヶ関から都内の私立通ってたから、沿線の高校通うより長い距離東上線を使ってた。
あの頃は急行は朝霞台にとまらず、ラッシュの終わり頃の下りに川越まで28分という列車があって、定期試験の帰りによく乗ってた。複々線区間をほとんど100キロ出しっぱなしだった。
あの頃は急行は朝霞台にとまらず、ラッシュの終わり頃の下りに川越まで28分という列車があって、定期試験の帰りによく乗ってた。複々線区間をほとんど100キロ出しっぱなしだった。
>>844
配備数だけ見れば、の話だな。
夕方ラッシュの小川町で上りで待ってたとして、最悪50070は地下運用で消え、50090はライナーで消える。
まだ1Fと2Fがいるにはいるが、各停運用に入っていれば志木以北へ下って来ないし、
下板で寝てたりすればその日は終了。当たらないパターンの時は絶望的なまでに当たらない。
配備数だけ見れば、の話だな。
夕方ラッシュの小川町で上りで待ってたとして、最悪50070は地下運用で消え、50090はライナーで消える。
まだ1Fと2Fがいるにはいるが、各停運用に入っていれば志木以北へ下って来ないし、
下板で寝てたりすればその日は終了。当たらないパターンの時は絶望的なまでに当たらない。
電車1編成10億円也。
俺らって毎日10億円の乗り物に乗ってるんだぜ。すごくね？
俺らって毎日10億円の乗り物に乗ってるんだぜ。すごくね？
850 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:06:06 ID:xego6WbYO
TJ導入以降の1～2番線のカオスっぷりはひでぇな
851 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:15:27 ID:w2xIFe1I0
>>851の計算が間違っている件
>>841
何の試運転だろう？
何の試運転だろう？
>>855
なんかドアの下にホース付いてたから何かの試験じゃん。
なんかドアの下にホース付いてたから何かの試験じゃん。
>>852
冷房が強い。10030系以前の車両は真夏やばい
冷房が強い。10030系以前の車両は真夏やばい
新潟にあるJR東日本の水力発電所で長年にわたり不法に大量の水を抜き取ったあげくデータ改ざんまでしていたらしいな。
>>844
和光市以南に住んでるんだけど全然来ない
和光市以南に住んでるんだけど全然来ない
>>857
でも、５ﾏｿって暖房弱いよね。
でも、５ﾏｿって暖房弱いよね。
862 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:58:27 ID:wo5UV/Km0
このままいったら、8000にもATC積むことになると思う。
野田線民が8000に3色LEDとスタンションポールがついたくらいでリニューアルだの何だの騒いでるんだが…
3色LED…
3色LED…
川越市電1留置のとき何回も非常ブレーキばっか使ってたぜ
なんか来週もやるみたい
なんか来週もやるみたい
来週じゃなくて明日!
>>869
予想だよ。予想。
本線が8000系を野田に転属したこと、東上に新車のリリースが無いことなんかを考えると、
東上の8000系を3年後までに一掃出来るとは思えない。
だって、あと150両以上ある。新車11編成入れるのに4年かかった。
東上の8000でも８Rはまだまだ行けるだろう。
予想だよ。予想。
本線が8000系を野田に転属したこと、東上に新車のリリースが無いことなんかを考えると、
東上の8000系を3年後までに一掃出来るとは思えない。
だって、あと150両以上ある。新車11編成入れるのに4年かかった。
東上の8000でも８Rはまだまだ行けるだろう。
>>862
うんち君ってそんなに高価な車両なのか
うんち君ってそんなに高価な車両なのか
>>871
空制でも積めるだろうよ。
部品の統一性に関してはたしかに疑問だ。
>>872
うんち君いうなwうんち君とｗ
ATOとかが高いんじゃない？よく分からないけど･･･
ちなみにTJ(50090)も12億だぞ。(50000は10億)
空制でも積めるだろうよ。
部品の統一性に関してはたしかに疑問だ。
>>872
うんち君いうなwうんち君とｗ
ATOとかが高いんじゃない？よく分からないけど･･･
ちなみにTJ(50090)も12億だぞ。(50000は10億)
874 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:59:45 ID:prSDDz9MO
>>871
点制御のATCならともかく、パターン制御ATCの場合は、電気指令式でないブレーキは応答性がわるくて対応は難しかったはず。
点制御のATCならともかく、パターン制御ATCの場合は、電気指令式でないブレーキは応答性がわるくて対応は難しかったはず。
>>874
逆だよ。
パターン方式では､「車両のブレーキ性能」に合わせた速度パターンを使用する。
だから、応答が悪い車両にはその分余裕の大きなパターンが使われるだけ。
ダイヤを詰める上では問題になるが､ATCの制御的には何の問題も無いと思われ。
逆だよ。
パターン方式では､「車両のブレーキ性能」に合わせた速度パターンを使用する。
だから、応答が悪い車両にはその分余裕の大きなパターンが使われるだけ。
ダイヤを詰める上では問題になるが､ATCの制御的には何の問題も無いと思われ。
878 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:05:39 ID:6svSsumK0
みんな忘れてるみたいだけど､TSPも一応「速度パターン制御」方式だよ。
相変わらず消化が早い。
明日新スレ立ち上げ確実。
今更だけど交通新聞から抜粋。
新システム検討に当たっての条件は、
①速照機能を連続的制御に改める。
②地上の信号機がいらなくなるCS化。
③運転本数増加と運転時間の短縮。誤通過防止。etc.
東武が導入するATCは独自の「東武型」で、
トランスポンダが先行列車までの距離や曲線、勾配などの線路条件を
車上に伝え、軌道からは先行列車との距離に応じた速度制限の情報が
伝えられ、それらの情報を車上で組み立てて最適の速度制御パターンを作る。
またシステムはデジタル方式なので扱える情報容量が大きく、将来機能拡充
することも可能。この技術を導入するのは東武が初めて。
長文スマソ。
新システム検討に当たっての条件は、
①速照機能を連続的制御に改める。
②地上の信号機がいらなくなるCS化。
③運転本数増加と運転時間の短縮。誤通過防止。etc.
東武が導入するATCは独自の「東武型」で、
トランスポンダが先行列車までの距離や曲線、勾配などの線路条件を
車上に伝え、軌道からは先行列車との距離に応じた速度制限の情報が
伝えられ、それらの情報を車上で組み立てて最適の速度制御パターンを作る。
またシステムはデジタル方式なので扱える情報容量が大きく、将来機能拡充
することも可能。この技術を導入するのは東武が初めて。
長文スマソ。
886 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:48:58 ID:cZestfb20
東上50000系列は車両計画が難しそう。
東急我侭対策として70入れるかTJ増発用に90入れるか。通常型入れるかで現在検討中じゃない？
下手に90作っても数年後特急走らせたら無駄になるし
東急我侭対策として70入れるかTJ増発用に90入れるか。通常型入れるかで現在検討中じゃない？
下手に90作っても数年後特急走らせたら無駄になるし
>>884
そんなハイテクなATCが東上に積まれるのが信じられんｗ
そんなハイテクなATCが東上に積まれるのが信じられんｗ
>>888 ｗ。おめ。
>>888
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
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￣ー┴'^´
891 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:28:45 ID:zD9Kdjq3O
一応、04年以降に限ると新車は
本線 150
東上 110
でほぼ全体の車両数の比率に等しいみたいな。
本線 150
東上 110
でほぼ全体の車両数の比率に等しいみたいな。
本線に50050を追加投入→30000を地上運用に→捻出された10000系列(30、50含む)をシリコに転属→シリコから出た8000の中で状態のいいもの一部をナコへ→ナコでヤバそうなのを本線からの転属と併せて置き換え
こんな感じになると予想していたんだが…
こんな感じになると予想していたんだが…
893 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:53:43 ID:atmizAPJ0
>>地上の信号機がいらなくなる
遠くの信号見ながら急ブレーキをかけないように
しているいまの運転ができなくなるのか？
メトロのようなカックンブレーキは嫌だなぁ･･･
あと、誤通過対策ということは、ダイヤから何から一切合切連動されるのだから、
ダイヤが乱れたら、コンピューターで登録し直すまで、
運転できない、ということなの？
遠くの信号見ながら急ブレーキをかけないように
しているいまの運転ができなくなるのか？
メトロのようなカックンブレーキは嫌だなぁ･･･
あと、誤通過対策ということは、ダイヤから何から一切合切連動されるのだから、
ダイヤが乱れたら、コンピューターで登録し直すまで、
運転できない、ということなの？
894 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:00:27 ID:xJcOMVa90
>>884
東京メトロや東急のATCと互換性はあるのか？
旨く行けば、東武ATC、東急ATC、東京メトロATCを搭載しないんで
東武ATCで済むならコストの削減とスペースの確保が出来そう・・・
出来れば開いたスペース利用して西武ATS搭載して
ダイヤ乱れたときとか西武池袋線に入線して
飯能とかで50070系とか見てみたいけど
東京メトロや東急のATCと互換性はあるのか？
旨く行けば、東武ATC、東急ATC、東京メトロATCを搭載しないんで
東武ATCで済むならコストの削減とスペースの確保が出来そう・・・
出来れば開いたスペース利用して西武ATS搭載して
ダイヤ乱れたときとか西武池袋線に入線して
飯能とかで50070系とか見てみたいけど
895 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:01:30 ID:xJcOMVa90
8142Fはまさか今後東武型ATCの試験車両とか言わないでくれよ
東上に積むATCは地上信号式らしいが…
897 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:14:40 ID:hjzosWjgO
東上線にATC導入したら
本線に押上～久喜、南栗橋
その後東上線小川町～寄居、越生線
↓
久喜以北と南栗橋以北
曳舟～浅草
↓
最後に大師線、亀戸線、宇都宮線、野田線だろうな
まあATC入れるなら
ホームドアとATOも入れて人件費削減してほしいけど
本線に押上～久喜、南栗橋
その後東上線小川町～寄居、越生線
↓
久喜以北と南栗橋以北
曳舟～浅草
↓
最後に大師線、亀戸線、宇都宮線、野田線だろうな
まあATC入れるなら
ホームドアとATOも入れて人件費削減してほしいけど
899 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:20:06 ID:hjzosWjgO
>>892
事実なら東西線5000系の悪夢再来だな
事実なら東西線5000系の悪夢再来だな
>>894
東急ATC(ATC-P)とメトロ新CS-ATCは、
アナログ式で基本部分は共通。
東武ATCとは、互換性は無いと思う。
ただし旨くやれば、制御部や演算部は殆ど共通化できるでしょ。
>出来れば開いたスペース利用して西武ATS搭載して
それは、ムダでしょ。
東急ATC(ATC-P)とメトロ新CS-ATCは、
アナログ式で基本部分は共通。
東武ATCとは、互換性は無いと思う。
ただし旨くやれば、制御部や演算部は殆ど共通化できるでしょ。
>出来れば開いたスペース利用して西武ATS搭載して
それは、ムダでしょ。
交通新聞からの抜粋（追記）
トランスポンダが線路情報を車上に伝送するため、車上に同情報のデータ
ベースを搭載する必要が無く、現行の地上設備をそのまま使えるので余分な
コストがかからず、線路条件変更に際しても、トランスポンダが新しい線路条件を
提供するので車上データベースを改修する必要がない。
車上設備の改修は相手方の地上設備の変更に伴う場合でも所有する社の負担と
なるのがルール。従って、トランスポンダの活用によって東武線の設備変更に伴う
他社の車両の改修をなくすというメリットも大きい。
交通新聞に載ってたのはこれくらい。
長文スマソ。
トランスポンダが線路情報を車上に伝送するため、車上に同情報のデータ
ベースを搭載する必要が無く、現行の地上設備をそのまま使えるので余分な
コストがかからず、線路条件変更に際しても、トランスポンダが新しい線路条件を
提供するので車上データベースを改修する必要がない。
車上設備の改修は相手方の地上設備の変更に伴う場合でも所有する社の負担と
なるのがルール。従って、トランスポンダの活用によって東武線の設備変更に伴う
他社の車両の改修をなくすというメリットも大きい。
交通新聞に載ってたのはこれくらい。
長文スマソ。
この時期になって東上に新車のリリースがないということは8000に積むだろう。
3年後までに置き換えるのならそろそろ03F～、76F～、ましてや95F～のリリースがあってもおかしくは無い。
3年後までに置き換えるのならそろそろ03F～、76F～、ましてや95F～のリリースがあってもおかしくは無い。
903 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:28:27 ID:xJcOMVa90
>>900
＞ただし旨くやれば、制御部や演算部は殆ど共通化できるでしょ。
なるほど
東武車もガンダムもTハンドルになっている品
西武ATSはあくまでダイヤ遅延のときの殿下の放蕩を考えていたが
出来れば円滑に運用が出来るようにするため
東武車が飯能まで
西武車が川越市までとか実現できれば個人的にはうれしいが
西武つながりだと
なんで清瀬まで折り返し設備が無いのか疑問だよ
練馬に折り返し設備は出来ないのか？と疑問に感じる
＞ただし旨くやれば、制御部や演算部は殆ど共通化できるでしょ。
なるほど
東武車もガンダムもTハンドルになっている品
西武ATSはあくまでダイヤ遅延のときの殿下の放蕩を考えていたが
出来れば円滑に運用が出来るようにするため
東武車が飯能まで
西武車が川越市までとか実現できれば個人的にはうれしいが
西武つながりだと
なんで清瀬まで折り返し設備が無いのか疑問だよ
練馬に折り返し設備は出来ないのか？と疑問に感じる
まぁ向こうの8000で車内更新してあるやつは少しずつ七光台に転属するみたいだからなぁ。(とりあえず81113F)
そういえば東上の8000でツーマン区間を走るやつに自動放送あるやつってないよね？
そういえば東上の8000でツーマン区間を走るやつに自動放送あるやつってないよね？
ワンマン区間以外の8000系には自動放送なし。
越生線はﾏｿﾏｿになってからドアが開くのが遅くなった。
そりゃ普通だろ
>>908
この間が慣れないもんだよ。
この間が慣れないもんだよ。
次スレは是非ＨＯＮＤＡを使っていただきたい。
>>897
人員削減して 何 の メ リ ッ ト が あ る ん だ ？
人員削減して 何 の メ リ ッ ト が あ る ん だ ？
914 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 12:31:10 ID:kb4UqxfL0
こんな説を考えてみた
昨年頻繁に試運転してた8528F、これは2Rだね。
そしてこないだ性能試運転を行い運用復帰した8112Fは6R。8142Fは4R。
と、いうことは…8Rの試運転がもし今後あったらATC以降も8000投入の可能性はかなり高いかも？
昨年頻繁に試運転してた8528F、これは2Rだね。
そしてこないだ性能試運転を行い運用復帰した8112Fは6R。8142Fは4R。
と、いうことは…8Rの試運転がもし今後あったらATC以降も8000投入の可能性はかなり高いかも？
10030は4+6で数が揃ってるから、4両を何かの試験に使うと6両が余り、1本運用減になってしまう。
もともと死人工事でやりくり大変なのに10両運用が1本減るのは避けたいところ。
性能試験でないのであれば、8000の2両なり4両なりを使った方が‥‥くらいの事かも知れないぞｗ
もともと死人工事でやりくり大変なのに10両運用が1本減るのは避けたいところ。
性能試験でないのであれば、8000の2両なり4両なりを使った方が‥‥くらいの事かも知れないぞｗ
8142Fは何らかの試験だから。
ちなみに今日もやってる。
ちなみに今日もやってる。
917 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 13:40:53 ID:hjzosWjgO
>>912
組合乙!
組合乙!
>>916
ATC関連の性能試験
ATC関連の性能試験
50000系使った試運転やらないかな。
試運転は川越市発車
試運転は川越市発車
>>919
今年は51002Fが夏以降に入場予定なのでそれまでお待ちください。
今年は51002Fが夏以降に入場予定なのでそれまでお待ちください。
921 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:24:00 ID:O98fvHEbO
東上線は本線向上の為の実験路線
それは
ATCしかり
新型車輛しかり
東上線でチョビッとやって本線に惜しげもなく注ぎ込む構図
毎度、毎度のお約束
それは
ATCしかり
新型車輛しかり
東上線でチョビッとやって本線に惜しげもなく注ぎ込む構図
毎度、毎度のお約束
922 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:37:38 ID:zXjZ5qE3O
923 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:46:45 ID:3MCkx3sS0
924 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:57:43 ID:hjzosWjgO
8000系ATCとかやめてくれ
それより今日川越工場に日本電機が来ていたから
マンケイのリニューアルでもするのか？
それより今日川越工場に日本電機が来ていたから
マンケイのリニューアルでもするのか？
でも8000系が東上線から姿を消すことが決まったら寂しがる人って多いと思う
>>922
白っぽい塀に青木メタルって書いてあったのも今は思い出だな。
白っぽい塀に青木メタルって書いてあったのも今は思い出だな。
>>927ふーん。50000系シリーズそんなに良い？
座席の端で肘かけられるのがいいんだけど
立ってる人のお尻がぐいぐいメリ込むのもちょっとやだ
立ってる人のお尻がぐいぐいメリ込むのもちょっとやだ
弟は一般人だが、白い電車(8000系)が好きって言ってるぞ
>>933
一般人にしておくのは勿体ない弟君だな
一般人にしておくのは勿体ない弟君だな
いつになるか分からないが８０００系が姿を消す時が楽しみだ。さよなら運転なんちゅうイベントあったりして。東武東上線じゃやらないか。
>>933
ぜひ、弟さんを鉄の世界へ招待してあげてください。
ぜひ、弟さんを鉄の世界へ招待してあげてください。
さようなら運転したら葬式厨がいっぱいくるからやめてほしいｗ
938 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 17:48:54 ID:4jsCXjVU0
８０００系さよなら特別運転は当然池袋から寄居
>>940
あと30年後の話ですね、わかります｡
あと30年後の話ですね、わかります｡
さよなら運転の時は廃車しろって２ｃｈでぬかしてるヤツらも
記念乗車券のために池袋に集まるんだろうな
記念乗車券のために池袋に集まるんだろうな
>>938
丸ノ内線の旧型車がなくなったときは、ｲﾊﾟｰﾝ人もそれなりの
反応だったようですけど・・・
京急の電車は真っ赤に白い帯、といったみたいに、東上線といえばこの色！
というような普通の人でもわかりやすい車両の差別化がされていないのだから、
なくなったところで「別に・・・」という反応になるのではないかと。
丸ノ内線の旧型車がなくなったときは、ｲﾊﾟｰﾝ人もそれなりの
反応だったようですけど・・・
京急の電車は真っ赤に白い帯、といったみたいに、東上線といえばこの色！
というような普通の人でもわかりやすい車両の差別化がされていないのだから、
なくなったところで「別に・・・」という反応になるのではないかと。
マニアは集まるぜ。
>>944一般人は全く気にしない。
一般人は車両のｸｵﾘﾃｨｰ云々より新しくてきれいで明るい方がいいだろうな
949 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:40:22 ID:DwTdNXwPO
それより新スレのタイトル【F1も鈴鹿八耐も撤退のＨＯＮＤＡ】東武東上線PART81【和光市】。
950 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:41:21 ID:150+XJJJ0
950㌔ポスト
>>949
文字数オーバー
文字数オーバー
商業高校乙
次スレ建てるー。
規制はたぶん大丈夫だと思う。
規制はたぶん大丈夫だと思う。
956 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:59:43 ID:YrHGCFS7O
>>952
8000にもATC付けるよ。今はそのために8142Fを使って
8000にもATC付けるよ。今はそのために8142Fを使って
【理研・税務大学校】（東武）東上線part81【和光市】
958 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:04:12 ID:DwTdNXwPO
新スレたってたわ
ai6fs33QOは９０００系が全滅するときも当然喜ぶんだろうな。
9000系全滅って、それこそ何年後になるのかと…
10030系も忘れてはいけませんよ。
964 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:48:50 ID:nlVyuxIPO
何今の？
965 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:51:31 ID:O98fvHEbO
小川HONDAエンジン工場はもう出来上がってるよ。
HONDA寄居工場だって一年延期なだけだし。
朝霞だって無限あるし
狭山(東上線だと川越市)だって埼玉製作所あるし
HONDAエアポートだって若葉辺りからだとベラボウ遠くないし。
なんでHONDAと言えば和光市なの？
HONDA寄居工場だって一年延期なだけだし。
朝霞だって無限あるし
狭山(東上線だと川越市)だって埼玉製作所あるし
HONDAエアポートだって若葉辺りからだとベラボウ遠くないし。
なんでHONDAと言えば和光市なの？
8142Fの錆がやばい件。
東上線の全車両をATCへ改造するのにどれくらい時間かかる？
少なくとも運転台とブレーキいじるとして
少なくとも運転台とブレーキいじるとして
でもどうやっても8000にATCってのせられない気が…
京王3000と一緒でしょ？
京王3000と一緒でしょ？
>>862
高すぎるだろ。１億２０００万だって＜タモリ倶楽部より
高すぎるだろ。１億２０００万だって＜タモリ倶楽部より
971 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:16:51 ID:XN6Puqc2O
梅島
>>970
1編成で12億
1編成で12億
>>969
あと6000もね。
京王の場合は8000が主力だから3000や6000には合わないATCにしたんじゃない？
別にいい機会だから廃車にするような感じでさ。
一方、東武の場合は8000が主力だから、8000に合うような仕様にしたかもしれない。
もし東武型ATCが8000に積めなかったとして、転属、新車投入含めて置き換え間に合うかな？
まあ、予測の域を出ないのだが・・・
あと6000もね。
京王の場合は8000が主力だから3000や6000には合わないATCにしたんじゃない？
別にいい機会だから廃車にするような感じでさ。
一方、東武の場合は8000が主力だから、8000に合うような仕様にしたかもしれない。
もし東武型ATCが8000に積めなかったとして、転属、新車投入含めて置き換え間に合うかな？
まあ、予測の域を出ないのだが・・・
8000て主力か？
バイト先の事務所が線路のすぐ脇なんだが見るたび10000系列ばかりで味気なくなったな、なんて思ってたんだけど
バイト先の事務所が線路のすぐ脇なんだが見るたび10000系列ばかりで味気なくなったな、なんて思ってたんだけど
975 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:56:31 ID:LSKLX+NC0
成増駅は何の工事をしているんだ？
改札機が半分ほど構内側に移動されていたのだが…
改札機が半分ほど構内側に移動されていたのだが…
東武って路線範囲が広いから他社みたいにポンポン新車を突っ込めないのかもね。
>>973
＞ 一方、東武の場合は8000が主力だから、8000に合うような仕様にしたかもしれない。
＞ もし東武型ATCが8000に積めなかったとして、転属、新車投入含めて置き換え間に合うかな？
改造するより早いんでない
＞ 一方、東武の場合は8000が主力だから、8000に合うような仕様にしたかもしれない。
＞ もし東武型ATCが8000に積めなかったとして、転属、新車投入含めて置き換え間に合うかな？
改造するより早いんでない
>>969,973
ATCを含めて保安装置の場合､次のような条件を満たせば搭載できるよ。
・設置場所が有る
・電源を供給できる
・車速を取得できる
・信号を受信できる
・ブレーキを操作できる
・ブレーキ操作により、危険を生じない
あくまでも信号や速度規制を守れるように、速度を抑える・列車を停止する事ができればいい。
ATOとかと違うんだから。
ATCを含めて保安装置の場合､次のような条件を満たせば搭載できるよ。
・設置場所が有る
・電源を供給できる
・車速を取得できる
・信号を受信できる
・ブレーキを操作できる
・ブレーキ操作により、危険を生じない
あくまでも信号や速度規制を守れるように、速度を抑える・列車を停止する事ができればいい。
ATOとかと違うんだから。
>>981
50000に耐雪ブレーキあったっけ？
50000に耐雪ブレーキあったっけ？
983 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:30:28 ID:DwTdNXwPO
ID:ai6fs33QOは明日にでも死ねやバカたれ！
984 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:30:53 ID:DwTdNXwPO
あ
985 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:31:53 ID:DwTdNXwPO
ID:ai6fs33QOは死んでも誰も悲しまん
986 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:32:18 ID:DwTdNXwPO
い
987 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:33:06 ID:DwTdNXwPO
う
電連ついてなくてもいいの？
ジャンパで繋げる気なのか
ジャンパで繋げる気なのか
ID:ai6fs33QOは８０００系にひかれて死ね
メトロ10000系1編成(10両)の値段12億5000万円です。
>>982
耐雪ブレーキってのは確か…
車輪と制輪子の間に雪をかみこまないように､
隙間を詰めておくor制輪子を軽く車輪に当てておく
だったと思う。
仮に対応して無くても、ブレーキの制御ソフトを改修すれば済むでしょ。
調べてもよく分からなかったんだけど､耐雪ブレーキを明記してるのは
20000型(wiki)と6050系(公式)だけだった。
逆に20000型ですら装備してるなら､50000系も含めた他の車両にも
装備されてるように思うが。
真相は如何に？
耐雪ブレーキってのは確か…
車輪と制輪子の間に雪をかみこまないように､
隙間を詰めておくor制輪子を軽く車輪に当てておく
だったと思う。
仮に対応して無くても、ブレーキの制御ソフトを改修すれば済むでしょ。
調べてもよく分からなかったんだけど､耐雪ブレーキを明記してるのは
20000型(wiki)と6050系(公式)だけだった。
逆に20000型ですら装備してるなら､50000系も含めた他の車両にも
装備されてるように思うが。
真相は如何に？
＞５万系は無理
と書いた理由は乗客の側から考えてだぞ。
大雪で４ドア+トイレ無しはきついぞ
まあ東武は２ドア締め切りができるが
トイレはないと無理。思ってる以上に日光線とか鬼怒川線は距離がある。
そういう事で「５万系は無理」と書いた。
転属させるんならそういう工事をすればいいんだけどね。
（新造したほうが早いと思うけど）
もうそろそろ次スレの季節なのでこの辺で。
と書いた理由は乗客の側から考えてだぞ。
大雪で４ドア+トイレ無しはきついぞ
まあ東武は２ドア締め切りができるが
トイレはないと無理。思ってる以上に日光線とか鬼怒川線は距離がある。
そういう事で「５万系は無理」と書いた。
転属させるんならそういう工事をすればいいんだけどね。
（新造したほうが早いと思うけど）
もうそろそろ次スレの季節なのでこの辺で。
埋め尽くすか
トイレにいっといれ
998なら東上線が50000で統一される
東松山市長リコール運動って何？
このスレは1000の風になりました
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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