東京メトロ有楽町線・副都心線 Part59
1 ：名無し野電車区：
東京メトロ有楽町線（和光市～新木場）・副都心線（和光市～渋谷）について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト http://www.tokyometro.jp/index.html
前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part58
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
東京メトロ公式サイト http://www.tokyometro.jp/index.html
前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part58
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
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2 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:30:03 ID:CD3nFcugP
過去スレ(その１)
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/121354159/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/121354159/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/
3 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:30:47 ID:CD3nFcugP
過去スレ(その２)
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/
4 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:31:21 ID:CD3nFcugP
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こんな副都心線は嫌だ 苦情二件目
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5 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:32:00 ID:CD3nFcugP
以上、スレ建て完了。
6 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:32:59 ID:xTP21xQ2O
明石町
>>1
乙
乙
「このスレッドの目的は、東京メトロ有楽町線・副都心線について
語ることであり、特定の地域や事柄に関する誹謗や中傷、
両線と関係のない個人の主張など、
先の目的と関係のない内容の当スレッドへの書き込みはご遠慮ください。」
(Part55 スレ907より抜粋)
あらし対策においとく
>>1
乙
語ることであり、特定の地域や事柄に関する誹謗や中傷、
両線と関係のない個人の主張など、
先の目的と関係のない内容の当スレッドへの書き込みはご遠慮ください。」
(Part55 スレ907より抜粋)
あらし対策においとく
>>1
乙
前スレより
922 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:39:05 ID:+7Gtm5bt0
(中略)
まさか、有楽町線で成増や和光、はたまたもっと埼玉の奥地から新木場まで行く人は皆無といってもよかろう。
923 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:47:22 ID:00lsIeT40
>>922
和光でネズミの袋もってる人見かけるけどね。
(以下略)
924 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:48:50 ID:EXn9H1YuO
つネズミーランド客
新木場から池袋以西まで乗り通す奴なんてザラにいる。
まあ有楽町線急行は否定するが、｢埼玉の奥地｣なんて表現はいかがなものかと。
926 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:53:40 ID:+7Gtm5bt0
ディズニーランドを持ち出す必要はなかろう。
927 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:56:34 ID:+7Gtm5bt0
ディズニーランド対策として、土日のみ急行を走らせるとか、
頭は柔らかくせんといかんぞ。
922 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:39:05 ID:+7Gtm5bt0
(中略)
まさか、有楽町線で成増や和光、はたまたもっと埼玉の奥地から新木場まで行く人は皆無といってもよかろう。
923 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:47:22 ID:00lsIeT40
>>922
和光でネズミの袋もってる人見かけるけどね。
(以下略)
924 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:48:50 ID:EXn9H1YuO
つネズミーランド客
新木場から池袋以西まで乗り通す奴なんてザラにいる。
まあ有楽町線急行は否定するが、｢埼玉の奥地｣なんて表現はいかがなものかと。
926 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:53:40 ID:+7Gtm5bt0
ディズニーランドを持ち出す必要はなかろう。
927 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:56:34 ID:+7Gtm5bt0
ディズニーランド対策として、土日のみ急行を走らせるとか、
頭は柔らかくせんといかんぞ。
11 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 01:20:27 ID:CD3nFcugP
ありゃりゃ、関連スレの西武池袋線が新スレになっていた。
西武池袋線part37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226667023/
で、ディズニーランドの件だけど、遊び疲れた体で新木場始発から座って帰れるのは、
各駅で時間がかかるけれど楽だよ。
西武池袋線part37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226667023/
で、ディズニーランドの件だけど、遊び疲れた体で新木場始発から座って帰れるのは、
各駅で時間がかかるけれど楽だよ。
>>1乙
ここまで分離厨不在
ここまで分離厨不在
8両ウザい
14 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 02:13:43 ID:dCTn7ZWaO
Y線の準急、池袋から先も乗降客少ない駅は通過してもいいんじゃね？
15 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 02:43:44 ID:V/NUHdrdO
>>1-1000
このスレに出没する迷惑な人たち
・有副分離厨(東武-副線、西武-有線に直通を固定させようと主張。また、スレを分離させようとする)
・全各停化厨(副都心線の急行運転の廃止、全列車各停化を主張)
・有線急行厨(待避設備が無い有楽町線池袋以東での急行運転を主張)
・直通廃止厨(西武線、東武線との直通の廃止を主張)
・護国寺婆(自称東大生、護国寺在住、渋谷勤務。選民思想的言動が目立ち、かなり自己中心的)
・営団爺(地下鉄成増を営団成増と記述するなど、大時代的言動が目立つ。珍妙な方言の長文を連発)
これらは全てスルー対象かと。｢田舎者｣｢都会人｣｢奥地｣などの差別用語、選民思想的用語はNGワード。
建設の経緯や利用状況に反する等あまりに現状認識に掛け離れた言動もスルー対象、でおk?
このスレに出没する迷惑な人たち
・有副分離厨(東武-副線、西武-有線に直通を固定させようと主張。また、スレを分離させようとする)
・全各停化厨(副都心線の急行運転の廃止、全列車各停化を主張)
・有線急行厨(待避設備が無い有楽町線池袋以東での急行運転を主張)
・直通廃止厨(西武線、東武線との直通の廃止を主張)
・護国寺婆(自称東大生、護国寺在住、渋谷勤務。選民思想的言動が目立ち、かなり自己中心的)
・営団爺(地下鉄成増を営団成増と記述するなど、大時代的言動が目立つ。珍妙な方言の長文を連発)
これらは全てスルー対象かと。｢田舎者｣｢都会人｣｢奥地｣などの差別用語、選民思想的用語はNGワード。
建設の経緯や利用状況に反する等あまりに現状認識に掛け離れた言動もスルー対象、でおk?
>>15
さんせい
さんせい
17 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 03:39:08 ID:dCTn7ZWaO
ﾒﾄﾛTJ、ﾒﾄﾛむさしについてはおk？
18 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 05:16:04 ID:ay6xi8t4O
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part58
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/1000
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/1000
待避設備がある駅が一つもない有楽町線での優等運転はありえない
20 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 07:00:40 ID:QZsMiDt20
今日の副都心はかなり賑わいそうだな。
21 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 07:32:49 ID:whgFUT8HO
直通廃止厨の変形で西武との直通のみをやめろってのもある。
>>15
賛成、GJ!
>>21
池袋線スレを見るとわかってくれると思うけど、そのニュアンスは、
「副都心線に西武は入って来るな」
という、メトロ側から見た排除思想というものではなく、
「西武電車はまっすぐ池袋に行け、直通なんて練馬でほぼ全員が降りちゃうじゃないか。誰も乗ってないメトロ直通なんてやめちまえ」
という、西武池袋絶対主義と言うべきもの。
賛成、GJ!
>>21
池袋線スレを見るとわかってくれると思うけど、そのニュアンスは、
「副都心線に西武は入って来るな」
という、メトロ側から見た排除思想というものではなく、
「西武電車はまっすぐ池袋に行け、直通なんて練馬でほぼ全員が降りちゃうじゃないか。誰も乗ってないメトロ直通なんてやめちまえ」
という、西武池袋絶対主義と言うべきもの。
23 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 08:42:43 ID:ShmJdXLX0
これだけ準急を削減してくれたんだから、
次回は誰も乗らない和光市行き準急の全廃は当然だな。
田舎をバカにする田舎者は、東武西武の急行と埼京線を使ってくれ。
有楽町線と副都心線は都心に近い区民が、都心に移動する路線なんだよ。
銀座線や山手線みたいにしてくれ。
次回は誰も乗らない和光市行き準急の全廃は当然だな。
田舎をバカにする田舎者は、東武西武の急行と埼京線を使ってくれ。
有楽町線と副都心線は都心に近い区民が、都心に移動する路線なんだよ。
銀座線や山手線みたいにしてくれ。
>>23
主張の是非にかかわらず、
「田舎者」という語自体がNGワード推奨されている、このスレのローカル環境にも配慮すべきではないか？
自分自身が護国寺婆・営団爺と同水準の迷惑自己チューだと認めるなら話は別だが。
主張の是非にかかわらず、
「田舎者」という語自体がNGワード推奨されている、このスレのローカル環境にも配慮すべきではないか？
自分自身が護国寺婆・営団爺と同水準の迷惑自己チューだと認めるなら話は別だが。
>>15に「全各停化厨」だけを挙げて、
「急行存続厨」（ときに「通過厨」と同一視）がないのは、
>>15自体を急行支持派がつくったからでしょ。
前スレ980はこういってる
「急行利用者が急行擁護を、通過駅住民が各停擁護をするのは
当たり前の話で、それぞれの意見がぶつかっても変なことではない」
ならば両方の論をたたかわせなければバランスを欠く。
ちなみに同じスレで
「実際、急行利用者が通過駅住民を「厨」呼ばわりしてるか？」
とあるが、「全各停化厨」とか「各停厨」とか、「厨」呼ばわりされてる。
優等支持派の主張の陥穽は以下のような点にあると思われる。
(1) 乗客獲得の意図に反して未だに優等がすいていること
(2) ダイヤ複雑化・ダイヤ乱れ復旧遅延リスクの増大になっていること
(3) 三方一両損などといった言葉に反して、企業努力の乏しい安直な
利潤拡大策で自社と埼玉利用者を利するも、全ての不利益を都区内の
沿線住民に押しつけたというモラル問題
（金儲けのために何をしてもいいなら、健康被害さえ出なければ
食品賞味期限でも産地表示でも偽装していいことになる）
(4) 乗客獲得といいつつ東武に6万のパイがある成増を通過にしたこと
通過駅は冷遇しても客減らずという意見もあったが、成増と赤塚は例外。
東京メトロの不便さと二級乗客的扱いに失望したこれらユーザが東上線を
より積極的に利用するようになったとしても個人的に不思議はない。
「急行存続厨」（ときに「通過厨」と同一視）がないのは、
>>15自体を急行支持派がつくったからでしょ。
前スレ980はこういってる
「急行利用者が急行擁護を、通過駅住民が各停擁護をするのは
当たり前の話で、それぞれの意見がぶつかっても変なことではない」
ならば両方の論をたたかわせなければバランスを欠く。
ちなみに同じスレで
「実際、急行利用者が通過駅住民を「厨」呼ばわりしてるか？」
とあるが、「全各停化厨」とか「各停厨」とか、「厨」呼ばわりされてる。
優等支持派の主張の陥穽は以下のような点にあると思われる。
(1) 乗客獲得の意図に反して未だに優等がすいていること
(2) ダイヤ複雑化・ダイヤ乱れ復旧遅延リスクの増大になっていること
(3) 三方一両損などといった言葉に反して、企業努力の乏しい安直な
利潤拡大策で自社と埼玉利用者を利するも、全ての不利益を都区内の
沿線住民に押しつけたというモラル問題
（金儲けのために何をしてもいいなら、健康被害さえ出なければ
食品賞味期限でも産地表示でも偽装していいことになる）
(4) 乗客獲得といいつつ東武に6万のパイがある成増を通過にしたこと
通過駅は冷遇しても客減らずという意見もあったが、成増と赤塚は例外。
東京メトロの不便さと二級乗客的扱いに失望したこれらユーザが東上線を
より積極的に利用するようになったとしても個人的に不思議はない。
>>25
(4)成増と赤塚については同意。
ただ、企業として他社と全く同じことをしてもしょうがないというのが運営の常識。
そもそも、優等支持者も現ダイヤは評価していないと思うけど。
優等の利用もそんなにすぐに転移が進むはずがないだろうに。
メトロの場合は明らかに努力や投資を最低限を下回るレベルしか行わなかったことが問題。
しかし代償として小竹で接続を確保することはそこまで困難だったのかな？
(4)成増と赤塚については同意。
ただ、企業として他社と全く同じことをしてもしょうがないというのが運営の常識。
そもそも、優等支持者も現ダイヤは評価していないと思うけど。
優等の利用もそんなにすぐに転移が進むはずがないだろうに。
メトロの場合は明らかに努力や投資を最低限を下回るレベルしか行わなかったことが問題。
しかし代償として小竹で接続を確保することはそこまで困難だったのかな？
半数がIC専用機という外道仕様の東急改札(これでも減らした…らしい)
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811142309036a559.jpg
事実上副都心線用となっている新中央改札は遠慮してかこうはなってないが
東横線が移転したらどうなるのだろうか…(((（ ;ﾟДﾟ)))
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811142309036a559.jpg
事実上副都心線用となっている新中央改札は遠慮してかこうはなってないが
東横線が移転したらどうなるのだろうか…(((（ ;ﾟДﾟ)))
これだけ顰蹙買った有線準急、廃止汁廃止汁言うのは簡単だから、
残った準急をどうすれば活かすことができるか折衷案を考えてみた。
1 全て東上直通もしくは和光市で必ず東上急行に必ず接続
2 小竹で渋谷発着の和光市方面各停に必ず接続
3 ダイヤ異常時は各停に格下げ
4 池東通過は論外
4はともかく、これができれば残った準急の本数くらいは残してもいいと思うけど。
素人考えだし、東武の都合もあるから難しいのは承知の上で。
ちなみに平和台→有楽町利用者です。
残った準急をどうすれば活かすことができるか折衷案を考えてみた。
1 全て東上直通もしくは和光市で必ず東上急行に必ず接続
2 小竹で渋谷発着の和光市方面各停に必ず接続
3 ダイヤ異常時は各停に格下げ
4 池東通過は論外
4はともかく、これができれば残った準急の本数くらいは残してもいいと思うけど。
素人考えだし、東武の都合もあるから難しいのは承知の上で。
ちなみに平和台→有楽町利用者です。
29 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:22:36 ID:dCTn7ZWaO
準急や急行が空いていようが、利用者がいるんだから需要はあるということ。
別に混んでいなければならない必要は無く、優等があれば便利な人も居るわけだから、優等は維持すべき。
別に混んでいなければならない必要は無く、優等があれば便利な人も居るわけだから、優等は維持すべき。
>>28は、渋谷－西武急行と準急の接続を論じていない時点で評価対象外に転落。0点。
31 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:31:38 ID:HXm6zJLhO
まあ日中の小竹から和光市は乗車率15パーセント以下だからほぼ赤字だがな。
>>28は、渋谷－西武急行と準急の接続を論じていない時点で評価対象外に転落。0点。
>>25-26
ほんと、厨って長文多いよな
ほんと、厨って長文多いよな
ごめん準急の話ね
35 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:43:10 ID:HXm6zJLhO
>>30
それをすると氷川台から成増が犠牲になるわけだが…
それをすると氷川台から成増が犠牲になるわけだが…
てか、今日は副都心線の完全並走区間（池袋～渋谷）で
湘南新宿ラインと埼京線が運休状態なんだが
副都心線の混雑が普段の土曜日と変わらないのはどういうこと？
（振替輸送対象としては山手線の次くらいに有力な路線だろｗ）
湘南新宿ラインと埼京線が運休状態なんだが
副都心線の混雑が普段の土曜日と変わらないのはどういうこと？
（振替輸送対象としては山手線の次くらいに有力な路線だろｗ）
>>30
西武直通系は急行・各停を含めて準急との接続は無理やり考えなくていいと思う。
ましてや有線準急と西武急行の接続って必要か？
西武急行と和光市発着の有線各停との接続は個人的に欲しいと思うが、
準急とは関係ないしな。
西武直通系は急行・各停を含めて準急との接続は無理やり考えなくていいと思う。
ましてや有線準急と西武急行の接続って必要か？
西武急行と和光市発着の有線各停との接続は個人的に欲しいと思うが、
準急とは関係ないしな。
38 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 14:17:32 ID:HRVWKDt5O
いくら通過ヲタがここでワメこうか、苦情の多い準急は廃止される。
鉄道会社もヲタの妄想に付き合うより、利用者の苦情が大事だからね。
鉄道会社もヲタの妄想に付き合うより、利用者の苦情が大事だからね。
39 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 14:23:53 ID:Jt+K7B+j0
ダイヤ改正しても氷川台～成増はほとんど改善なし。
不便なままなんだが…。
不便なままなんだが…。
>>39
結構本数は増えたよ？
結構本数は増えたよ？
昨夜、西武線の人身事故でダイヤ乱れの頃
新宿三丁目駅の出来事
２１時くらいだったかな
先発 西武線直通各停(事故のため池袋止まり)
次発 急行和光市行き
1。先発列車がホームに来る。「池袋止まりです」のアナウンス有り、
ただし、次発の急行が追い抜くかどうかは一言もなし。
電光掲示板に「後続電車接近中」の表示があるのでどうやら追い抜くらしい。
2。先発列車がでた後、間髪おかず次発列車が来る。(私はこれに乗った)
次発発車直後、まだホームに車両がある位置で急ブレーキで止まる。
再度発車し、ホームから列車がでた直後あたりで再度急ブレーキで止まった。
3。小竹向原で各停に接続。各停ブリ込み。
乗り換え客が降りた急行はガラガラ。
私は接続列車に乗らず、後続の各停を待ったんだけど、
後続もブリ込み。あきらめてその電車に乗った。
長文で大変申し訳ないけど、新宿三丁目で２回急停車したとき、
電車に乗って初めて「事故るかもしれない」って恐怖を感じた。
「そんなバカな」って思うかもしれないけど、ずっとトラブル続きだし、
「このままだと何があってもおかしくないな」って。
１０年以上地下鉄成増使ってるんだが、東武に切り替えるか
光が丘まで歩いて大江戸線使うか本気で迷ってる。
新宿三丁目駅の出来事
２１時くらいだったかな
先発 西武線直通各停(事故のため池袋止まり)
次発 急行和光市行き
1。先発列車がホームに来る。「池袋止まりです」のアナウンス有り、
ただし、次発の急行が追い抜くかどうかは一言もなし。
電光掲示板に「後続電車接近中」の表示があるのでどうやら追い抜くらしい。
2。先発列車がでた後、間髪おかず次発列車が来る。(私はこれに乗った)
次発発車直後、まだホームに車両がある位置で急ブレーキで止まる。
再度発車し、ホームから列車がでた直後あたりで再度急ブレーキで止まった。
3。小竹向原で各停に接続。各停ブリ込み。
乗り換え客が降りた急行はガラガラ。
私は接続列車に乗らず、後続の各停を待ったんだけど、
後続もブリ込み。あきらめてその電車に乗った。
長文で大変申し訳ないけど、新宿三丁目で２回急停車したとき、
電車に乗って初めて「事故るかもしれない」って恐怖を感じた。
「そんなバカな」って思うかもしれないけど、ずっとトラブル続きだし、
「このままだと何があってもおかしくないな」って。
１０年以上地下鉄成増使ってるんだが、東武に切り替えるか
光が丘まで歩いて大江戸線使うか本気で迷ってる。
42 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 14:33:43 ID:Jt+K7B+j0
準急の減便というたいして重要でもない時間帯の話で厨の目をそらしておいて
もっと本質的なところは改善無し。メトロの策略勝ちですね
もっと本質的なところは改善無し。メトロの策略勝ちですね
>>35
>>37
いや、西武急行に接続して、和光方面に15分間隔の優等を提供しないなら、準急の存在意義自体がなくなる。
現時点では接続していないから、総スカンを食っているわけだが。
接続できないなら、改定後も残るとされる準急も意味がないので、やめてしまえばいい。
>>37
いや、西武急行に接続して、和光方面に15分間隔の優等を提供しないなら、準急の存在意義自体がなくなる。
現時点では接続していないから、総スカンを食っているわけだが。
接続できないなら、改定後も残るとされる準急も意味がないので、やめてしまえばいい。
プレスで改正後の接続について一切触れていないのが非常に気になる。
乗客の一番の関心事はそこなのに。
乗客の一番の関心事はそこなのに。
48 ：ななし：2008/11/15(土) 18:28:39 ID:pgToxNfPO
とにかく混んでるくせに本数が少ないんだよ有楽町線!
本数を副都心線と揃えないと接続出来る訳がない
今日も地下鉄成増から銀座に行こうと渋谷行きと通過しかないからとりあえず渋谷行きに乗って小竹向原で乗り換えようと思ったものの有楽町線は全然来ず待ちきれず諦めて副都心線で池袋 丸の内線で銀座のルートに変更
本気でムカつくよ!!
東京メトロバカじゃないの!!
本数を副都心線と揃えないと接続出来る訳がない
今日も地下鉄成増から銀座に行こうと渋谷行きと通過しかないからとりあえず渋谷行きに乗って小竹向原で乗り換えようと思ったものの有楽町線は全然来ず待ちきれず諦めて副都心線で池袋 丸の内線で銀座のルートに変更
本気でムカつくよ!!
東京メトロバカじゃないの!!
乗車率すくないところにさらにガラガラの優等走らせる必要性はあるのか？
50 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 18:34:30 ID:HXm6zJLhO
>>47
だからそれは準急の話で各停は普通に混んでるから。とくに和光市日中10分発30分発45分発ね。
特に45分発の各停と50分発の準急の小竹到着時の乗車率の違いは笑えるぞ。
一方は吊革が七割程度埋まり一方は7人がけの席に0人から3人。
だからそれは準急の話で各停は普通に混んでるから。とくに和光市日中10分発30分発45分発ね。
特に45分発の各停と50分発の準急の小竹到着時の乗車率の違いは笑えるぞ。
一方は吊革が七割程度埋まり一方は7人がけの席に0人から3人。
有楽町線の日中の本数は、副都心線よりも少ないんだが・・・
銀座や有楽町を通る路線が渋谷や新宿を通る路線なんかに負けてるのが悔しい
銀座や有楽町を通る路線が渋谷や新宿を通る路線なんかに負けてるのが悔しい
有楽町線なのに副都心線の方が本数多いのがムカツク
>>50
そんなにひどいのか。千川を通過するときにはそれなりの乗車率だったが、それは成増～氷川台の客が大半ってこと？
そんなにひどいのか。千川を通過するときにはそれなりの乗車率だったが、それは成増～氷川台の客が大半ってこと？
54 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 18:47:57 ID:eIpmwW72O
有楽町線
池袋より先も準急運転してくれ
池袋～飯田橋～永田町～有楽町～豊洲～新木場
池袋より先も準急運転してくれ
池袋～飯田橋～永田町～有楽町～豊洲～新木場
江戸川橋に待避線作って豊洲でも待ち合わせできるようにすれば可能かもね
>>15 それはいかんぞ。
言論の多様性を否定することはそれこそ政府の御用学者の研究会や調査会と同じになる。
あるはいまた思想によるバイアスのかかったマスメディアとも違う。
掲示板のマナーを守ればいかなる言論も受容すべき。
急行否定論、肯定論、併用論、いかなる見解も自由に投稿すべきだ。
そもそも、このスレに限ってはいわゆる鉄、電車お宅以外の者の投稿もおおかろうと感じる。
当方自体、電車関係のスレには興味ないが、
副都心線の開通によって、由々しき自体が生じておるため、副都心線・有楽町線問題を論じるためにここにきた。
豊島区議会が動いて、急行の問題を扱ったこと自体、当為の問題であり、
半年で時刻表の改定を行ったこともその問題が生じていることを肯定していることだ。
ここの投稿自体、論争の場となっておるが、
このスレには電車お宅ではない、電車自体には興味がないユーザーの生の声が反映しているととるべき。
例えば、当方の便宜だけを考えればすべて各駅停車でもよいが、
>>54の投稿にも傾聴する余地はある。
前スレにも投稿したが、有楽町線では成増から有楽町（銀座一丁目）までの利用客（A）と、新木場から池袋（主として有楽町～永田町）までの利用客（B）とが混在しておる。
従って、準急に関していえば、
Aの客のためには、成増から池袋までは各駅にして以降、５４の停車駅に市谷を加えての準急、
Bの客のためには、新木場から豊洲までは各駅に停車して、以降、池袋までは上記急行、池袋より先は各駅停車。
運行時間は朝と夜のラッシュ時のみ一時間に２本、日中は運行なしなどが考えられよう。
副都心線はすべて各駅停車にすべきだ。
副都心線はしょせん短いローカルな電車。
乗客の目的地は早稲田大学生や学習院大学などを除けば、しょせん、池袋、新宿三丁目、神宮前、渋谷。
あとの乗客はその目的地のために乗る者が大多数。
最大多数の最大幸福を追求するためには各駅停車が、ザインのみならず、ゾルレンとなるべきなのだ。
言論の多様性を否定することはそれこそ政府の御用学者の研究会や調査会と同じになる。
あるはいまた思想によるバイアスのかかったマスメディアとも違う。
掲示板のマナーを守ればいかなる言論も受容すべき。
急行否定論、肯定論、併用論、いかなる見解も自由に投稿すべきだ。
そもそも、このスレに限ってはいわゆる鉄、電車お宅以外の者の投稿もおおかろうと感じる。
当方自体、電車関係のスレには興味ないが、
副都心線の開通によって、由々しき自体が生じておるため、副都心線・有楽町線問題を論じるためにここにきた。
豊島区議会が動いて、急行の問題を扱ったこと自体、当為の問題であり、
半年で時刻表の改定を行ったこともその問題が生じていることを肯定していることだ。
ここの投稿自体、論争の場となっておるが、
このスレには電車お宅ではない、電車自体には興味がないユーザーの生の声が反映しているととるべき。
例えば、当方の便宜だけを考えればすべて各駅停車でもよいが、
>>54の投稿にも傾聴する余地はある。
前スレにも投稿したが、有楽町線では成増から有楽町（銀座一丁目）までの利用客（A）と、新木場から池袋（主として有楽町～永田町）までの利用客（B）とが混在しておる。
従って、準急に関していえば、
Aの客のためには、成増から池袋までは各駅にして以降、５４の停車駅に市谷を加えての準急、
Bの客のためには、新木場から豊洲までは各駅に停車して、以降、池袋までは上記急行、池袋より先は各駅停車。
運行時間は朝と夜のラッシュ時のみ一時間に２本、日中は運行なしなどが考えられよう。
副都心線はすべて各駅停車にすべきだ。
副都心線はしょせん短いローカルな電車。
乗客の目的地は早稲田大学生や学習院大学などを除けば、しょせん、池袋、新宿三丁目、神宮前、渋谷。
あとの乗客はその目的地のために乗る者が大多数。
最大多数の最大幸福を追求するためには各駅停車が、ザインのみならず、ゾルレンとなるべきなのだ。
このスレに電車おたくだけの安逸なほのぼのとしたうちわでの盛り上がりを期待しても無理。」
一般ユーザーがこのスレには多数参加しておる。
ブラインドタッチ大得意、あっというまに長文を打つ輩（やから）も多数おる。
およそ論争は弁を尽くしてすべきものであり、言葉足らずは誤解のもと。
人間は言論を駆使するから他の生物とは違う。
人間の争いの元は言語であることもこれ事実だが、文化の発展これもまた言語による。
旧営団がその官僚的体質から時刻表を半年後に中庸な形で改善したが、
面子（めんつ）のために中庸にしたことは否定できなかろう。
現業の正規・非正規の労働者はがんばっておることは認める。
大本営たる東大出を頂点としたダイア作成部門が考えるべき問題。
なお、官僚さんにがんばってもらうために有楽町線の永田町での停車には誰も反論はないと思う。
一般ユーザーがこのスレには多数参加しておる。
ブラインドタッチ大得意、あっというまに長文を打つ輩（やから）も多数おる。
およそ論争は弁を尽くしてすべきものであり、言葉足らずは誤解のもと。
人間は言論を駆使するから他の生物とは違う。
人間の争いの元は言語であることもこれ事実だが、文化の発展これもまた言語による。
旧営団がその官僚的体質から時刻表を半年後に中庸な形で改善したが、
面子（めんつ）のために中庸にしたことは否定できなかろう。
現業の正規・非正規の労働者はがんばっておることは認める。
大本営たる東大出を頂点としたダイア作成部門が考えるべき問題。
なお、官僚さんにがんばってもらうために有楽町線の永田町での停車には誰も反論はないと思う。
58 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 19:50:04 ID:VBFMbhaJ0
おれのちんこはくさい
まで読んだ。
まで読んだ。
それではCMです。
ｸﾙﾑｸﾙﾑｸﾙﾑうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｸﾙﾑｸﾙﾑｸﾙﾑ伊達公子！
ｸﾙﾑｸﾙﾑｸﾙﾑうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｸﾙﾑｸﾙﾑｸﾙﾑ伊達公子！
>>15 ってほんといいこと言ってるよな
反対するやつはみんな長文ってとこが笑える
反対するやつはみんな長文ってとこが笑える
東大卒は糞ダイア作成が好きまで読んだ
やはりダイヤ引かせるなら西の大学卒じゃないと
結局、この21時代B線成増～氷川台間の最大の9分の穴は今回改善されないワケね
小竹基準
2135発B2101S（渋谷→和光市先着）（→西武方面客下車）
2137発B2087S（新木場→和光市先着）（→西武方面客下車）
（ここまでは和光市で急行森林公園行に乗車できる）
・・・＜5分後＞
2142発B2109T（→西武方面客下車, 急行通過駅利用客下車：小竹での接続無）10連空席有、というかガラガラ
・・・＜4分後＞
2146発B2179S（新木場→小手指）（→和光市方面客下車, ←B2109Tの急行通過駅利用客乗車）
2146発B2119S（渋谷→志木）（←B2109Tの急行通過駅利用客乗車，B2179S（小手指行）の和光市方面客乗車）8連大混雑
小竹基準
2135発B2101S（渋谷→和光市先着）（→西武方面客下車）
2137発B2087S（新木場→和光市先着）（→西武方面客下車）
（ここまでは和光市で急行森林公園行に乗車できる）
・・・＜5分後＞
2142発B2109T（→西武方面客下車, 急行通過駅利用客下車：小竹での接続無）10連空席有、というかガラガラ
・・・＜4分後＞
2146発B2179S（新木場→小手指）（→和光市方面客下車, ←B2109Tの急行通過駅利用客乗車）
2146発B2119S（渋谷→志木）（←B2109Tの急行通過駅利用客乗車，B2179S（小手指行）の和光市方面客乗車）8連大混雑
>>56-57
あなたは評判の悪いお年寄りですね？
相変わらずの長文もさることながら、
ザインとかゾルレンとか、いったい何ですか？
変な教養のあるところを見せたいのかもしれませんが、
スレの雰囲気には合っていません。
ご自分の投稿と、他の方の投稿を良く見比べた上で、
以後の対応を考えてください。
あなたは評判の悪いお年寄りですね？
相変わらずの長文もさることながら、
ザインとかゾルレンとか、いったい何ですか？
変な教養のあるところを見せたいのかもしれませんが、
スレの雰囲気には合っていません。
ご自分の投稿と、他の方の投稿を良く見比べた上で、
以後の対応を考えてください。
>掲示板のマナーを守ればいかなる言論も受容すべき。
守ってない、守れない人は、投稿を自粛していただけませんか？？？
守ってない、守れない人は、投稿を自粛していただけませんか？？？
正直な話、大きく準急を削減するのもいいけど、
1本1本を検証していき、小竹向原での接続を出来る限りで改善させていった方が
よっぽど良いような感じが。
1本1本を検証していき、小竹向原での接続を出来る限りで改善させていった方が
よっぽど良いような感じが。
ぶっちゃけ言うけど、長文レスはちっとも読む気がしねぇな
>>68
むしろ今回の準急削減で日中の和光市方面の接続は悪化するからな。
小竹の発車時刻は変わらないのに、西武線直通の準急が各駅停車になって小竹の到着時間が遅くなったから
日中の小手指行きは絶対に接続できなくなった。
ただ各駅停車にすればいいとメトロは思ってるんだろうね。
むしろ今回の準急削減で日中の和光市方面の接続は悪化するからな。
小竹の発車時刻は変わらないのに、西武線直通の準急が各駅停車になって小竹の到着時間が遅くなったから
日中の小手指行きは絶対に接続できなくなった。
ただ各駅停車にすればいいとメトロは思ってるんだろうね。
>>63
KQから中途採用すればいい。
KQから中途採用すればいい。
72 ：sage：2008/11/15(土) 21:23:08 ID:MTyvOAUz0
有線ユーザーだがメトロの運転手は運転下手すぎ。
朝ラッシュ時に乗っていると、
駅を出て加速しながらいきなり減速、そして再加速しながらまた減速。
停車時もどっかんブレーキで急停車。
いつも転倒しそうになり乗っていて本当に怖い。
車みたいな運転をしないで欲しい。
朝ラッシュ時に乗っていると、
駅を出て加速しながらいきなり減速、そして再加速しながらまた減速。
停車時もどっかんブレーキで急停車。
いつも転倒しそうになり乗っていて本当に怖い。
車みたいな運転をしないで欲しい。
73 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:23:19 ID:uxS5sKk3O
今朝9:07練馬発の準急新木場行き、メトロ内も準急だったんだけど、千川で今にも止まりそうな位に減速。
多分ｳﾃｼが間違えたんだと思うが。
ホームの客も接近電車に乗り込もうと近付いてきたものの再加速したもんだからかなりビックリしてたよ。
多分ｳﾃｼが間違えたんだと思うが。
ホームの客も接近電車に乗り込もうと近付いてきたものの再加速したもんだからかなりビックリしてたよ。
77 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:26:07 ID:Yh5vD/Do0
期待されなかった大江戸線の成功と 期待された副都心線の惨敗
インフラが糞だし、社員はアホだし、ＡＴＯは真空管時代並みのボロ。
ダイヤをどういじっても、必ず苦情が殺到すると思うよ。
ダイヤをどういじっても、必ず苦情が殺到すると思うよ。
>>77
大江戸線は世間の関心を名称ネタにそらせたのが最大の勝因。
大江戸線は世間の関心を名称ネタにそらせたのが最大の勝因。
阪急見習えよ
平日通勤してるが、今年になってから一度も大きなダイヤの乱れに遭遇してないぞｗ
平日通勤してるが、今年になってから一度も大きなダイヤの乱れに遭遇してないぞｗ
関西はラッシュそのものが消滅しつつあります。
ふと思ったんだが、混雑率をはかる場合
統計上、副都心線の区間ってどうなるんだろう？
単純に和光市～渋谷にすると、和光市～池袋が有楽町線と重複するし
池袋～渋谷とすると、池袋以西の副都心線利用客が有楽町線にカウントされて
正確性に欠ける。
www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
統計上、副都心線の区間ってどうなるんだろう？
単純に和光市～渋谷にすると、和光市～池袋が有楽町線と重複するし
池袋～渋谷とすると、池袋以西の副都心線利用客が有楽町線にカウントされて
正確性に欠ける。
www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
83 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:58:49 ID:dCTn7ZWaO
お前らが準急不要を言っても無くならへんよ。
ラッシュ時は有楽町線の急行があれば利用価値上がるぞ。
ラッシュ時は有楽町線の急行があれば利用価値上がるぞ。
有楽町線に急行なんかできたら苦情がまた激しく増えるだろうなｗｗ
>>83
＞ ラッシュ時は有楽町線の急行があれば利用価値上がるぞ。
駄目駄目駄目だよｗｗｗ
急行厨房の俺が無理と言うから。
今のメトロはインフラが貧弱杉。
昼間で遅延頻出なのに通勤にしたら終わりだよ。
＞ ラッシュ時は有楽町線の急行があれば利用価値上がるぞ。
駄目駄目駄目だよｗｗｗ
急行厨房の俺が無理と言うから。
今のメトロはインフラが貧弱杉。
昼間で遅延頻出なのに通勤にしたら終わりだよ。
86 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 08:25:00 ID:vgGy7mZ8O
和光市で車両点検。
89 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 09:54:06 ID:SRUoO0glO
車両点検という名の機器取扱ミス
湘南新宿ラインの客が6万～7万人副都心線に流れたみたいね。
JRは9万人くらい減ると予想してたみたいだけど。
JRは9万人くらい減ると予想してたみたいだけど。
日中の池袋17分発の西直準急は、残してほしかった。
あいつは小竹で各停和光市に接続することが多かったのにな。
あいつは小竹で各停和光市に接続することが多かったのにな。
>>91
定期の期限がきたら戻してやると思ってる人がどれくらいいるのやら…
定期の期限がきたら戻してやると思ってる人がどれくらいいるのやら…
94 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:22:33 ID:Czaj1iK0O
まあ、ﾒﾄﾛさんは頑張っているよ。
色々と大変でしょうが、安全第一に引き続き頑張って下さい。
色々と大変でしょうが、安全第一に引き続き頑張って下さい。
95 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:43:15 ID:uRXa6OMjO
所詮メトロとかＪＲの敵にならないな
96 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:55:25 ID:iwWxnY+ZO
>>95
郊外から池袋～新宿への速達輸送は東武西武の急行と埼京線にまかせるべきなのに、
メトロは競争に勝てぬ優等なんかワザワザ走らせてダイヤの間隔を乱し、
地域密着型の各駅停車を減らすという愚行をしたからね。
これじゃあ苦情も２５００件になるわな。
郊外から池袋～新宿への速達輸送は東武西武の急行と埼京線にまかせるべきなのに、
メトロは競争に勝てぬ優等なんかワザワザ走らせてダイヤの間隔を乱し、
地域密着型の各駅停車を減らすという愚行をしたからね。
これじゃあ苦情も２５００件になるわな。
おまいら！悠長に電車の写真撮ってる場合じゃなくなるかもですよ？
日本が中国化される法案が成立の危機
【政治】国籍法改正案審議入り 不正認知横行の懸念も 独逸で悪用例★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226788818/
【政治】 "数万人に日本国籍取得の道" 日本人父の認知で、日本国籍取得ＯＫ…国籍法改正案、自民と民主が今会期内成立で合意★11
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226747542/
【政治】 国籍法改正案、有志議員が慎重審議の申し入れ★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226802818/
国籍法改正案まとめWIKI
http://www19.atあwiki.jp/kokuseki/ ←平仮名の"あ"は抜いて
とにかく、この法案のヤバさをもっと認識すべきだと思います。
日本が中国化される法案が成立の危機
【政治】国籍法改正案審議入り 不正認知横行の懸念も 独逸で悪用例★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226788818/
【政治】 "数万人に日本国籍取得の道" 日本人父の認知で、日本国籍取得ＯＫ…国籍法改正案、自民と民主が今会期内成立で合意★11
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226747542/
【政治】 国籍法改正案、有志議員が慎重審議の申し入れ★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226802818/
国籍法改正案まとめWIKI
http://www19.atあwiki.jp/kokuseki/ ←平仮名の"あ"は抜いて
とにかく、この法案のヤバさをもっと認識すべきだと思います。
なんか臭いものが匂うな
100 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:35:24 ID:8KztVODU0
今回はとりあえず千川・要町救済の意味合いでしょう。東武・西武からすれば
ほとんどダイヤ変更していないし。
次回は本格改正にしてほしいな。ただ、有線が６分サイクルのままだといつま
でも糞ダイヤには違いなし。池袋折り返しを入れても良いから５分サイクルに
してくれないと。
ほとんどダイヤ変更していないし。
次回は本格改正にしてほしいな。ただ、有線が６分サイクルのままだといつま
でも糞ダイヤには違いなし。池袋折り返しを入れても良いから５分サイクルに
してくれないと。
♀車の設定位置もどうにかしてもらいたいところだ。オス専用車両は
要らん。
要らん。
池袋折り返しって最高じゃん
池袋折り返しで5分間隔ということは10分の穴を作るってこと？
今より状況悪化するじゃん
今より状況悪化するじゃん
本日、四谷三丁目に副都心線と丸の内線とで到着。
たまたま、東京女子マラソンの応援の列で、先頭集団があと少しで着くとのこと。
渋井あたりまで見て、目的地の慶應病院へ。
帰りはブラブラ四谷まで思い出の地を巡りながら、南北線と副都心線とで帰宅の途へ。
ここで、副都心線が準急とのこと。
休日の外出に水を差す不快な準急。
池袋で下車して各駅停車を待つ。
休日の夕方に有楽町線の準急が不要なことは明らか。
当然、各駅停車のほうが、準急よりも混雑しておった。
半年でダイア改正ということは、
稟議の時間を考えれば、８月９月ごろにはダイア改正を検討していたということ。
最悪のダイア改正となった。
味噌をつけたな、有楽町線の準急は。
たまたま、東京女子マラソンの応援の列で、先頭集団があと少しで着くとのこと。
渋井あたりまで見て、目的地の慶應病院へ。
帰りはブラブラ四谷まで思い出の地を巡りながら、南北線と副都心線とで帰宅の途へ。
ここで、副都心線が準急とのこと。
休日の外出に水を差す不快な準急。
池袋で下車して各駅停車を待つ。
休日の夕方に有楽町線の準急が不要なことは明らか。
当然、各駅停車のほうが、準急よりも混雑しておった。
半年でダイア改正ということは、
稟議の時間を考えれば、８月９月ごろにはダイア改正を検討していたということ。
最悪のダイア改正となった。
味噌をつけたな、有楽町線の準急は。
今日平和島競艇でオケラになった
まで読んだ
まで読んだ
池袋折り返しを嫌う奴＝都会人に迷惑をかける民度の低い田舎者
108 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:57:27 ID:6QMBhPxwO
渋谷～池袋を全列車各停にできないのなら、優等通過駅の地上出入口にも発車案内付けてくれ。
10分以上来ないなら最寄りの山手線の駅まで歩くから。
10分以上来ないなら最寄りの山手線の駅まで歩くから。
109 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 18:02:11 ID:E1Y6gk9S0
とりあえず日中と土休の急行を通勤急行化して種別の名称を急行にすればよい
と思う。
と思う。
通勤急行＝準急
東武９０００、９０５０って有線で運用してるか？
和光市方面に急行や準急を走らせてるのがそもそもおかしい。
当初の計画通り優等は全部西武線方面へ流してれば、
小竹の接続は西武線の優等と和光市方面の各駅停車というパターンだけで済んだのに。
和光市方面への優等を走らせてるせいで小竹向原では和光市方面の緩急接続と、
和光市方面と西武線方面という方向別の接続という2パターンの接続を考慮しなければならなくなってる。
このせいで氷川台～地下鉄成増間の各駅は西武線方面へ行く列車と、通過する急行・準急列車という
二重の間引きに合ってるし。
当初の計画通り優等は全部西武線方面へ流してれば、
小竹の接続は西武線の優等と和光市方面の各駅停車というパターンだけで済んだのに。
和光市方面への優等を走らせてるせいで小竹向原では和光市方面の緩急接続と、
和光市方面と西武線方面という方向別の接続という2パターンの接続を考慮しなければならなくなってる。
このせいで氷川台～地下鉄成増間の各駅は西武線方面へ行く列車と、通過する急行・準急列車という
二重の間引きに合ってるし。
またお前か…
すぐクズ扱いするし、あれだけ叩かれてもまだ言うんだ…。
すぐクズ扱いするし、あれだけ叩かれてもまだ言うんだ…。
118 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 20:38:18 ID:RrPq6RkkO
いずれにしても東横線が乗り入れたら ほとんど毎日がお祭りです
横浜で遅れが出れば 川越で遅れが出れば 所沢で遅れが出れば それはこれから祭りのはじまりを意味します
横浜で遅れが出れば 川越で遅れが出れば 所沢で遅れが出れば それはこれから祭りのはじまりを意味します
119 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 20:43:23 ID:RrPq6RkkO
己 「すみません今日は祭りで遅れました」
上司 「祭りじゃしょうがないな」
なんて会話が成り立つ日もあと少し
上司 「祭りじゃしょうがないな」
なんて会話が成り立つ日もあと少し
>>116
通過駅住民の遠吠え乙w
俺がいつ、どれだけ叩かれたのか、レス番号を引用して示してくれ。
無論おまえは、心の中で俺を散々叩いただろうがなwwwww
誰がどう愚論を吠えようと、
急行維持or全線全列車各停化＞＞（超えることのできない別の次元）＞＞全優等の通勤急行化
なのは反駁の余地なし。
有楽町線の準急に５㌔ぐらい引きずられて死んでしまえカス！
通過駅住民の遠吠え乙w
俺がいつ、どれだけ叩かれたのか、レス番号を引用して示してくれ。
無論おまえは、心の中で俺を散々叩いただろうがなwwwww
誰がどう愚論を吠えようと、
急行維持or全線全列車各停化＞＞（超えることのできない別の次元）＞＞全優等の通勤急行化
なのは反駁の余地なし。
有楽町線の準急に５㌔ぐらい引きずられて死んでしまえカス！
>>118-119
西武線は12月に本当に「祭り」があるからなｗ
西武線は12月に本当に「祭り」があるからなｗ
ラッシュ時以外は急行を８両にして各停を１０両にすれば良くね？
優等減らすより簡単だろ
優等減らすより簡単だろ
>>118
その上一部相鉄も入るからね。
結果、東海道線か高崎・宇都宮線か遅れ→埼京線遅れ→乗入れる相鉄遅れ→相鉄に乗入れる東急目黒・東横線遅れ→副都心線遅れ→東武凍上・西武池袋遅れと連鎖する
（当然その逆も）
品川あたりで「本日東海道線は、東武東上線内の人身事故の影響で副都心線・相鉄線・埼京線のダイヤが乱れたためその影響で遅れが出ています」なんてアナウンスされたりして。
その上一部相鉄も入るからね。
結果、東海道線か高崎・宇都宮線か遅れ→埼京線遅れ→乗入れる相鉄遅れ→相鉄に乗入れる東急目黒・東横線遅れ→副都心線遅れ→東武凍上・西武池袋遅れと連鎖する
（当然その逆も）
品川あたりで「本日東海道線は、東武東上線内の人身事故の影響で副都心線・相鉄線・埼京線のダイヤが乱れたためその影響で遅れが出ています」なんてアナウンスされたりして。
>>118
まあ半蔵門の混乱時の田都優先と同じように、副都心も東横優先にするんだろうからな。
そうしないと東横民は大混乱だ。
渋谷駅も地下五階で二面とか、ラッシュ時の乗り換えは殺伐としそうだ。
目黒線代替を考えたとしても、目黒駅のあの貧弱さ。
束急は田都の過ちから何も学ぼうとしないｗ
まあ半蔵門の混乱時の田都優先と同じように、副都心も東横優先にするんだろうからな。
そうしないと東横民は大混乱だ。
渋谷駅も地下五階で二面とか、ラッシュ時の乗り換えは殺伐としそうだ。
目黒線代替を考えたとしても、目黒駅のあの貧弱さ。
束急は田都の過ちから何も学ぼうとしないｗ
>>124
東急には田園都市線は成功だからなｗ
東急には田園都市線は成功だからなｗ
毎日渋谷で副都心線(B5F)から東横線(2F)に乗り換えてるが、遠いな。
東横が直通になったらJR⇔東横の乗り換えづらさが嫌われそう。
東横が直通になったらJR⇔東横の乗り換えづらさが嫌われそう。
小田急新宿方式で、代官山から分岐・地上に8連各停専用の1面2線ホームを設ける計画なら…
そうすればメトロが4年前から8連なんて用意する必要なかったし、
地上に着く線内各停と所要時間短縮の地下直優等とで棲み分けも出来ただろうに
そうすればメトロが4年前から8連なんて用意する必要なかったし、
地上に着く線内各停と所要時間短縮の地下直優等とで棲み分けも出来ただろうに
西武車を各駅停車の運用には使わないで欲しい。
乗っててカク、ガタが激しすぎる。
優等運用専用にしたほうがいいよ。
ホームドア位置に合わせて停止させるのも大変そうだし。
乗っててカク、ガタが激しすぎる。
優等運用専用にしたほうがいいよ。
ホームドア位置に合わせて停止させるのも大変そうだし。
11月末に10123Fが日立製作所から甲種輸送される模様
朝予備車の確保が目的だろうか。
朝予備車の確保が目的だろうか。
7000の廃車の置き換えかな？
131 ：sage：2008/11/16(日) 23:37:08 ID:LxKVBaYuO
副都心のATOはマジで停止する時がカス。
この前、東武9000でも凄い止まり方したし。
西武6000って有楽町線や西武線に乗っている時は、そこまで酷くないよ。
この前、東武9000でも凄い止まり方したし。
西武6000って有楽町線や西武線に乗っている時は、そこまで酷くないよ。
>凄い止まり方
副都心線ダイエットが流行るに違いない。
副都心線ダイエットが流行るに違いない。
134 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:23:13 ID:Z15Ti5Lb0
有楽町線でも西武6000をメトロの運転士が運転するとブレーキがきついから、
やってくると1本見送っている。
やってくると1本見送っている。
もともと西武車はブレーキがきつく感じることが多い。
音もキィーってうるさいし。
あ、有楽町線での話ね。ATOは抜きで。
音もキィーってうるさいし。
あ、有楽町線での話ね。ATOは抜きで。
136 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:25:35 ID:SAsaCnLb0
137 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 01:01:45 ID:92B+0yYv0
138 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 01:24:01 ID:mzgfijT5O
平日の渋谷9時前後の各停11分空き、解消されてなかった…
ホームまでの移動時間考えると、西早稲田までなら池86の方が早いんだよなあ…
池86の本数戻してくれれば、副都心線使わないで済むんだけどね。
ホームまでの移動時間考えると、西早稲田までなら池86の方が早いんだよなあ…
池86の本数戻してくれれば、副都心線使わないで済むんだけどね。
>>135
そして車両がシューシューハァーハァー言うしな
そして車両がシューシューハァーハァー言うしな
140 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 01:43:53 ID:C+wr4NZHO
>>126
それが狙い
それが狙い
141 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 08:28:55 ID:KFNmoSL5O
どう考えてもｷｬﾊﾟ足りないよな。
145 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 14:54:01 ID:7HPrjpVr0
あきらかにキャパの足りない田園都市線ホームがなんとかなってるんだから、東横ホームもなんとかなるだろ。
146 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/17(月) 14:56:08 ID:q9PgJ7f9P
私に対して「ﾏﾀﾞﾑﾙﾙは護国寺厨」だと
根拠の無いレッテル貼りをするのは、いい加減やめて下さい！！！
私の行く先々に必ずいますよね？＞護国寺認定厨
根拠の無いレッテル貼りをするのは、いい加減やめて下さい！！！
私の行く先々に必ずいますよね？＞護国寺認定厨
147 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/17(月) 15:01:06 ID:q9PgJ7f9P
言っておきますが、私は「護国寺」なんていう
右翼団体がｳｼﾞｬｳｼﾞｬいそうな、危ない所には住んでいないのですよ！！！
私が住んでいる所というのは、日本一の高級路線である
東急東横線・大倉山駅界隈なんですからね！！！
そこに念願のマイホームを建て、子供も産まれ
家族一同幸せに暮らしているという、貴様らとは掛け離れた暮らしを
今現在進行形でしているのが私ことﾏﾀﾞﾑﾙﾙなのです
右翼団体がｳｼﾞｬｳｼﾞｬいそうな、危ない所には住んでいないのですよ！！！
私が住んでいる所というのは、日本一の高級路線である
東急東横線・大倉山駅界隈なんですからね！！！
そこに念願のマイホームを建て、子供も産まれ
家族一同幸せに暮らしているという、貴様らとは掛け離れた暮らしを
今現在進行形でしているのが私ことﾏﾀﾞﾑﾙﾙなのです
148 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/17(月) 15:09:52 ID:q9PgJ7f9P
私ﾏﾀﾞﾑﾙﾙは、あらゆる低民度路線のスレにお邪魔して
その低民度路線を舞台にした小説を書かせて頂いております
「ﾏﾀﾞﾑﾙﾙの低民度シリーズ」という名前です
まぁ、名前だけ覚えて頂ければ幸いです・・・
因みに、私は有楽町線を低民度路線認定する気はありません
では、何故ﾏﾀﾞﾑﾙﾙがこのスレにお邪魔したのかと言いますと
先述した通り、私を護国寺厨認定する輩がウザいからです
何度も言いますが、決して有楽町線を侮辱するつもりはありません・・・
ただ、余りにも護国寺認定厨がウザい場合は
連帯責任として、有楽町線全体を叩く場合がございますので
そこんところはご了承下さいね（笑）
その低民度路線を舞台にした小説を書かせて頂いております
「ﾏﾀﾞﾑﾙﾙの低民度シリーズ」という名前です
まぁ、名前だけ覚えて頂ければ幸いです・・・
因みに、私は有楽町線を低民度路線認定する気はありません
では、何故ﾏﾀﾞﾑﾙﾙがこのスレにお邪魔したのかと言いますと
先述した通り、私を護国寺厨認定する輩がウザいからです
何度も言いますが、決して有楽町線を侮辱するつもりはありません・・・
ただ、余りにも護国寺認定厨がウザい場合は
連帯責任として、有楽町線全体を叩く場合がございますので
そこんところはご了承下さいね（笑）
妙に伸びていると思ったら、
また変なスレ破壊者が湧いたのか orz
また変なスレ破壊者が湧いたのか orz
151 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:17:16 ID:nGyHwgPBO
東横線のほうがよほど腐れ路線じゃろが
152 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:58:24 ID:Z15Ti5Lb0
また相撲取りの大倉山！
>>127
チラシ以外にもそういうこと考える人っていたんだな。
チラシ以外にもそういうこと考える人っていたんだな。
154 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:12:39 ID:NvaETM1W0
ダイヤ改正って西武直通準急が消えるだけかよ
本数じゃなくて日中の間隔をどうにかしろ
10分ブランクの後2分間隔で来るとかｗ
小竹で待たされる時間も増えたし最悪
本数じゃなくて日中の間隔をどうにかしろ
10分ブランクの後2分間隔で来るとかｗ
小竹で待たされる時間も増えたし最悪
705S（和光市8:06発各停渋谷行き）って10両になった？
156 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/17(月) 22:27:26 ID:q9PgJ7f9P
>>151
嫉妬ですね、わかりますｗｗｗ（猛苦笑）
嫉妬ですね、わかりますｗｗｗ（猛苦笑）
157 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:42:13 ID:r5oagq1t0
副都心線はすべて各駅停車にすべきだ。
副都心線はしょせん短いローカルな電車。
乗客の目的地は早稲田大学生や学習院大学などを除けば、しょせん、池袋、新宿三丁目、神宮前、渋谷。
あとの乗客はその目的地のために乗る者が大多数。
最大多数の最大幸福を追求するためには各駅停車が、ザインのみならず、ゾルレンとなるべきなのだ。
初心を忘れ、金儲けにひた走る営団の情け無さには、
まさに失禁の念を禁じ得ない。
副都心線はしょせん短いローカルな電車。
乗客の目的地は早稲田大学生や学習院大学などを除けば、しょせん、池袋、新宿三丁目、神宮前、渋谷。
あとの乗客はその目的地のために乗る者が大多数。
最大多数の最大幸福を追求するためには各駅停車が、ザインのみならず、ゾルレンとなるべきなのだ。
初心を忘れ、金儲けにひた走る営団の情け無さには、
まさに失禁の念を禁じ得ない。
158 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:17:29 ID:Z15Ti5Lb0
ここ1週間、通勤の往路も帰路も定時に運行している電車に乗ったことがない。
どいつもこいつも始発駅から大して距離のない駅から2分ぐらい平気で遅れ、
目的地に着く頃には5分以上遅れている。
あー使い物にならん。
>>138
地方都市で地下鉄を開通すると交通局が途端に赤字部門になるのと同じ現象です。
どいつもこいつも始発駅から大して距離のない駅から2分ぐらい平気で遅れ、
目的地に着く頃には5分以上遅れている。
あー使い物にならん。
>>138
地方都市で地下鉄を開通すると交通局が途端に赤字部門になるのと同じ現象です。
159 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:35:59 ID:fOjavvvjO
160 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:40:00 ID:92B+0yYv0
副都心線なんてもう乗らねぇ。
161 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/17(月) 23:55:48 ID:q9PgJ7f9P
>>159
はい敗北宣言乙ｗｗｗ
すでに私は数々のスレに勢力を伸ばしているんだよ（暗黒笑）
東武東上線、舎人線、南武線、横浜線、西武新宿線、東急東横線、有楽町・副都心線、京急線
上記の路線スレはﾏﾀﾞﾑﾙﾙの「統治監視下」に置かれています！！！！！！
はい敗北宣言乙ｗｗｗ
すでに私は数々のスレに勢力を伸ばしているんだよ（暗黒笑）
東武東上線、舎人線、南武線、横浜線、西武新宿線、東急東横線、有楽町・副都心線、京急線
上記の路線スレはﾏﾀﾞﾑﾙﾙの「統治監視下」に置かれています！！！！！！
煽るな。大人になろう。(暗黒笑)
大倉山とﾏﾀﾞﾑをNGワードにして以後放置ヨロ>>all
有楽町線にホームドア設置まだー？
165 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 00:42:43 ID:U9T5ro2l0
いちおう副都心線名乗っている和光－氷川台にホームドアを
設置で急行スピードアップ
設置で急行スピードアップ
166 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 00:51:31 ID:JaasIJ/WP
放置って言ったってねぇ
私はスレの流れ関係なく、一人で喋り続ける
基地外かつ精神異常者なわけだからねぇ・・・
私はスレの流れ関係なく、一人で喋り続ける
基地外かつ精神異常者なわけだからねぇ・・・
167 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 00:55:49 ID:JaasIJ/WP
やっぱり自分でも自覚はあるのよ・・・
「私、何かがおかしいんじゃないかしら！？」とね
でも、具体的に何がおかしいのかは解らないの・・・
顔つきも自分では満足しているし、スタイルも良い方・・・
性格も明るいんだけど、何か歯車が狂ってるような気がするのよねぇ・・・
「私、何かがおかしいんじゃないかしら！？」とね
でも、具体的に何がおかしいのかは解らないの・・・
顔つきも自分では満足しているし、スタイルも良い方・・・
性格も明るいんだけど、何か歯車が狂ってるような気がするのよねぇ・・・
168 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 00:58:51 ID:JaasIJ/WP
一応、精神科にも行った事があるわ
確か、都内の有楽町線も乗り入れてるﾄｺﾛだったわ・・・
麹町かそこら辺の・・・
でも、私は正常だったのよ
どこもおかしくなかったの！！！！！！！！！
確か、都内の有楽町線も乗り入れてるﾄｺﾛだったわ・・・
麹町かそこら辺の・・・
でも、私は正常だったのよ
どこもおかしくなかったの！！！！！！！！！
さようなら、川越市行き・森林公園行き準急
あと10日
あと10日
170 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 08:01:56 ID:oyHWScVU0
準急はやく無くなれ！
171 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 08:55:02 ID:JaasIJ/WP
有楽町線の準急て意味を成してないわよねｗ
ルルさんの存在も意味を成してないと思いますよｗ
173 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 09:36:23 ID:JaasIJ/WP
>>172
何言ってんのかしら！？
私は低民度路線民の精神の更正に
非常に大きな役割を果たしていると自負しているわ！！！！！！
少なくとも、貴方みたいな揚げ足取りよりは
余程社会に貢献していると思うわｗｗ（見下笑）
何言ってんのかしら！？
私は低民度路線民の精神の更正に
非常に大きな役割を果たしていると自負しているわ！！！！！！
少なくとも、貴方みたいな揚げ足取りよりは
余程社会に貢献していると思うわｗｗ（見下笑）
護国寺が池袋の乗り換えに嫌気がさして、渋谷へ行くのが護国寺よりは｢まだ｣便利な大倉山に引っ越した
だけだろwwwまあ護国寺程度の家賃相場の東横線だと大倉山あたりまで下らないとダメなんだろうなwwwww
だけだろwwwまあ護国寺程度の家賃相場の東横線だと大倉山あたりまで下らないとダメなんだろうなwwwww
せっかくコテハントリップつきでNG指定しやすくしてくれてるのに、反応するやつってバカなの？
>>175が正しい。
基地外は放置。
基地外は放置。
178 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 13:52:43 ID:JaasIJ/WP
>昼間っから2chに書き込む事しか出来ない
>貴様らみたいなのよりはマシだよｗｗｗ
書き込んでるじゃん、お前もwww
>貴様らみたいなのよりはマシだよｗｗｗ
書き込んでるじゃん、お前もwww
最寄り駅東池袋なのだが、副都心線をもっと利用してあげたい・・・。
有楽さんから副都心さんへの乗り換え、もうちょっと楽にならないのかねぇ。。。
有楽さんから副都心さんへの乗り換え、もうちょっと楽にならないのかねぇ。。。
つ都電荒川線
>>134
運転士ではない。
ブレーキがきつく不快なのはATC制限にかかるから。
かの有名なガックンブレーキだよ。
西武のは特にきつく弛緩する速度まで過剰に減速させられる。
あの車両は古いからATOには向かないからね。
運転士ではない。
ブレーキがきつく不快なのはATC制限にかかるから。
かの有名なガックンブレーキだよ。
西武のは特にきつく弛緩する速度まで過剰に減速させられる。
あの車両は古いからATOには向かないからね。
185 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 16:50:51 ID:JaasIJ/WP
>>182
必死すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ
必死すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ
いや貴方程ではないよ
187 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 16:54:00 ID:JaasIJ/WP
189 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 16:59:08 ID:JaasIJ/WP
>>183
6000は定位置停止が効かずに、ずれて停まる例が他の車種より圧倒的に多いね。
あの車の制御系と、副都心線のATOの相性が悪いのではないかとも疑ってしまいたくなる。
そのうち大事故おこすんじゃないか？
6000は定位置停止が効かずに、ずれて停まる例が他の車種より圧倒的に多いね。
あの車の制御系と、副都心線のATOの相性が悪いのではないかとも疑ってしまいたくなる。
そのうち大事故おこすんじゃないか？
なんだ
只の2ch初心者だったかｗ
只の2ch初心者だったかｗ
192 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 17:04:44 ID:JaasIJ/WP
>>191
はいはい、また変なのが湧いてきたけどスルーしろ。
はいはい、また変なのが湧いてきたけどスルーしろ。
196 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 17:11:04 ID:JaasIJ/WP
198 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 17:17:05 ID:JaasIJ/WP
駄目だこいつ
話にならない
話にならない
200 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 17:21:35 ID:JaasIJ/WP
ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗ答えられないんだｗｗｗｗ
ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
203 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 17:30:09 ID:dmJOrZcLO
３
４
２
５
９
８
11
７
13
４
２
５
９
８
11
７
13
205 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 18:26:38 ID:JaasIJ/WP
>>204
揚げ足取りしか出来ないんですね、わかります（大猛笑）
揚げ足取りしか出来ないんですね、わかります（大猛笑）
丸線連絡通路＠副線池袋で、緑のテープで囲ってある所がエチカ予定地？
あんな所にできたら邪魔そう…
あんな所にできたら邪魔そう…
208 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 18:56:59 ID:JaasIJ/WP
＞ブーメランっつ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
210 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 19:16:57 ID:Z/bh101JO
>>208
文末に関西弁が滲み出てるなｗ
文末に関西弁が滲み出てるなｗ
>>174は無視ですかそうですかwww
213 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:05:41 ID:SsC7+KBi0
きょうの有楽町線、10日ぶりに定時で目的の駅に着いた。
奇跡だ。
奇跡だ。
214 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 20:13:31 ID:JaasIJ/WP
215 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:15:33 ID:NcQsrUt6O
護国寺厨、神戸に引っ越したのか？
公共交通機関、
この文言の持つ深い意味を捉えるべきであろう。
資本主義の自由競争の社会において、
旧JR、郵政公社、日本電信電話公社、日本専売公社、営団は公共性から民営企業として成立した。
にもかかわらず、民営化という特権を与えられた。
最初から勝ち組となるためのインフラを与えられておるのだ。
そして、東京地下鉄は上場しようとしておる。
未公開株がどこに振り分けられるか。
当然、西武、東武にも振り分けられ、
旧営団幹部の天下り先として、不動産、流通、物流、警備などという多様な企業を傘下にもつ営団幹部の天下り先にもなるのだ。
公共サービス。
この文言をかみ締めたとき、経済的合理性を犠牲にしようとも、住民のために何をすべきか。
おのずと結論は出よう。
この文言の持つ深い意味を捉えるべきであろう。
資本主義の自由競争の社会において、
旧JR、郵政公社、日本電信電話公社、日本専売公社、営団は公共性から民営企業として成立した。
にもかかわらず、民営化という特権を与えられた。
最初から勝ち組となるためのインフラを与えられておるのだ。
そして、東京地下鉄は上場しようとしておる。
未公開株がどこに振り分けられるか。
当然、西武、東武にも振り分けられ、
旧営団幹部の天下り先として、不動産、流通、物流、警備などという多様な企業を傘下にもつ営団幹部の天下り先にもなるのだ。
公共サービス。
この文言をかみ締めたとき、経済的合理性を犠牲にしようとも、住民のために何をすべきか。
おのずと結論は出よう。
旧JR、郵政公社、日本電信電話公社、日本専売公社、営団は公共性から「公営」企業として成立した。
218 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:30:29 ID:dmJOrZcLO
ＷＣＣＨＨＫＳＫＩＨＧＥＩＩＫＮＳＹＧＳＴＴＴＳ
ＷＣＣＨＨＫＳＫＩＺＮＨＳＫＭＳ
ＷＣＣＨＨＫＳＫＩＺＮＨＳＫＭＳ
旧JRってなんだ？
JRが民営化するにあたり、そのインフラの買い取り費用がかかってることも知らない
おバカさんですよ
おバカさんですよ
221 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 21:34:11 ID:JaasIJ/WP
223 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 21:43:46 ID:JaasIJ/WP
225 ： [―{}@{}@{}-] ☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/18(火) 21:53:31 ID:JaasIJ/WP
つまらないスレになったな。
228 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:24:57 ID:aJRu+4Vf0
私がいなくなってからね
やっぱりこのスレは真の主宰者＝私、護国寺嬢がいなきゃダメだとＲＯＭしていてつくづく思った
私という宝物を失ったあなたたちって可哀想だね
やっぱりこのスレは真の主宰者＝私、護国寺嬢がいなきゃダメだとＲＯＭしていてつくづく思った
私という宝物を失ったあなたたちって可哀想だね
各位
ダイヤ改正までスルーでお願いします。
ダイヤ改正までスルーでお願いします。
230 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:39:26 ID:aJRu+4Vf0
>>229
可哀想だね・・・
可哀想だね・・・
>>229
了解しました。
了解しました。
こちらは東武指令です。
東上スレは大倉山エセマダムの撃退に成功しました。
有楽町線・副都心線沿線のみなさまも完全スルー及び荒らし報告の方よろしくお願いします。
東上スレは大倉山エセマダムの撃退に成功しました。
有楽町線・副都心線沿線のみなさまも完全スルー及び荒らし報告の方よろしくお願いします。
233 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:50:02 ID:aJRu+4Vf0
どっちかというと大倉山在住ﾏﾀﾞﾑがあんたたちより一番まともに見えるんだけどねｗ
このへんで耐え兼ねて反応するのが出そうだな。スルーだぞ。
改定実施の29日までは話題もないので、ある程度は過疎(と荒らし)が続くだろうね orz
さて、改定後は糞ダイヤと混雑遅延の相乗効果で、どんな怒りの投稿が現れるのか・・・
有楽町線・副都心線では、お客さんが怒ってるのは当たり前だからね。
さて、改定後は糞ダイヤと混雑遅延の相乗効果で、どんな怒りの投稿が現れるのか・・・
有楽町線・副都心線では、お客さんが怒ってるのは当たり前だからね。
祭りと同じようなもんで、
改正になったらどうなるかなーｗｗｗとか言ってる間が1番なんだよね
実際、改定されたら改定前のほうが良かった！とか言い出しそうな予感
まぁ、利用者みんなが満足するってダイヤは夢物語なんだけどさ
改正になったらどうなるかなーｗｗｗとか言ってる間が1番なんだよね
実際、改定されたら改定前のほうが良かった！とか言い出しそうな予感
まぁ、利用者みんなが満足するってダイヤは夢物語なんだけどさ
平日ダイヤ初日の異常事態を経験したから怖いものなしｗ
あの時は、振替が使えるってはじめからわかってたから、
大胆に行動できたんだが、中途半端に遅れるのが一番困る。
大胆に行動できたんだが、中途半端に遅れるのが一番困る。
239 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 02:43:35 ID:YegyFvAF0
●クズ路線は抜本的な改良からしないと直らない▼
クズ路線の副都心線。クズぶりを調べて
・余裕時分がない
・指令所が機能していない
何かあったら他では考えられないくらい遅延。
指令所が全く機能していないのか、リストラしすぎて経験のない奴ばかりか、権限集中しすぎかだ。
ひとつ確かなことは、指令所が余りにお粗末な組織だということ。
・ＡＴＯ、ＡＴＣ、ＯＲＰ全てが完全なクズ
（１）自慢のメトロ新ＣＳ－ＡＴＣは完全なウンコ
遅延原因の一つに信号保安装置のクズ度。メトロ工作員は「新CS-ATC」を開通前は自慢していたが
非常にお粗末なクズクズシステムだった。ＡＴＣの設定が完全なクズ設定。
ATSPやD-ATCのようなパターンでやっていないようだ。速度が遅くても制限速度数百ｍ前で減速現示に変わるし。
しかもいきなり制限速度まで落ちる手抜き設定ｗ
（２）メトロＡＴＯ
これもクズ設定。制限速度－５～－１０で走る。平均すると－８程度。ぬるすぎ。
他社見たら皆制限ギリギリで走っているよ。ＡＴＣのガックンブレーキが怖いから守りのような制御？
最新のＡＴＯは下り坂なら抑速ブレーキ、上り坂なら速度維持ノッチが可能だぜ。
ＡＴＯの性能を最大限に生かすなら、速度を維持して走るのが常識だろ。
どのメーカの製品かは分からないが、欠陥商品を納入したかメトロが金ケチりすぎて安物仕様で納入させたかだ。
（３）ＯＲＰ
極めがウンコＯＲＰ。抑止のある場合でこれがかかるが、完全に退化した製品だ。
パターン超過で非常ブレーキだが、昔のＡＴＳより過剰安全というか入れた奴マジで馬鹿だよ。
本当に氏ねよ。和光市、小竹向原でこいつのおかげでどれだけ遅延のオンパレードだよ。
そして見切り発車で客殺ししているのかよｗ
昔に戻すかパターンの引き方を１０ｍ先にずらすとかしたりしてね。
・ホームドアの設定もクズレベル
今のホームドアはまだまだ動作が遅い未完成システムで混雑路線ではまだまだ使えないシステムである。
副都心線はまだクズレベルのままｗ
クズ路線の副都心線。クズぶりを調べて
・余裕時分がない
・指令所が機能していない
何かあったら他では考えられないくらい遅延。
指令所が全く機能していないのか、リストラしすぎて経験のない奴ばかりか、権限集中しすぎかだ。
ひとつ確かなことは、指令所が余りにお粗末な組織だということ。
・ＡＴＯ、ＡＴＣ、ＯＲＰ全てが完全なクズ
（１）自慢のメトロ新ＣＳ－ＡＴＣは完全なウンコ
遅延原因の一つに信号保安装置のクズ度。メトロ工作員は「新CS-ATC」を開通前は自慢していたが
非常にお粗末なクズクズシステムだった。ＡＴＣの設定が完全なクズ設定。
ATSPやD-ATCのようなパターンでやっていないようだ。速度が遅くても制限速度数百ｍ前で減速現示に変わるし。
しかもいきなり制限速度まで落ちる手抜き設定ｗ
（２）メトロＡＴＯ
これもクズ設定。制限速度－５～－１０で走る。平均すると－８程度。ぬるすぎ。
他社見たら皆制限ギリギリで走っているよ。ＡＴＣのガックンブレーキが怖いから守りのような制御？
最新のＡＴＯは下り坂なら抑速ブレーキ、上り坂なら速度維持ノッチが可能だぜ。
ＡＴＯの性能を最大限に生かすなら、速度を維持して走るのが常識だろ。
どのメーカの製品かは分からないが、欠陥商品を納入したかメトロが金ケチりすぎて安物仕様で納入させたかだ。
（３）ＯＲＰ
極めがウンコＯＲＰ。抑止のある場合でこれがかかるが、完全に退化した製品だ。
パターン超過で非常ブレーキだが、昔のＡＴＳより過剰安全というか入れた奴マジで馬鹿だよ。
本当に氏ねよ。和光市、小竹向原でこいつのおかげでどれだけ遅延のオンパレードだよ。
そして見切り発車で客殺ししているのかよｗ
昔に戻すかパターンの引き方を１０ｍ先にずらすとかしたりしてね。
・ホームドアの設定もクズレベル
今のホームドアはまだまだ動作が遅い未完成システムで混雑路線ではまだまだ使えないシステムである。
副都心線はまだクズレベルのままｗ
やっぱりD-ATCが1番なのね
わかるわかる
わかるわかる
>>240
そこで打子式ATSですよw
そこで打子式ATSですよw
発車メロディも長すぎる。
西武だと3秒、東武でも5秒位なのに、糞メトロは7～最長9秒近い発車メロディを導入している。
加えて、発車メロディが鳴り終えてからドアが閉まるまでと、
ドアが閉まってから動き始めるまでの時間も異常に長いので、
(各6～最長15秒)
停車時間はふつうにしていても1分を優に超える。
主要駅ではこれにさらに時間調整が加わる。
こうして、たかだか20㌔程度の路線で、時間調整を含めた停車時間が6～8分を超える、
「鉄道史を汚す空前絶後の伝説的スーパー糞ダイヤ」が生まれるわけだw
西武だと3秒、東武でも5秒位なのに、糞メトロは7～最長9秒近い発車メロディを導入している。
加えて、発車メロディが鳴り終えてからドアが閉まるまでと、
ドアが閉まってから動き始めるまでの時間も異常に長いので、
(各6～最長15秒)
停車時間はふつうにしていても1分を優に超える。
主要駅ではこれにさらに時間調整が加わる。
こうして、たかだか20㌔程度の路線で、時間調整を含めた停車時間が6～8分を超える、
「鉄道史を汚す空前絶後の伝説的スーパー糞ダイヤ」が生まれるわけだw
とにかく速達化もせず使えない準急が多数各駅停車になった事だけは、
評価しないとな。
各駅停車が嫌な人は、東武西武の急行という選択肢もあるのだから。
評価しないとな。
各駅停車が嫌な人は、東武西武の急行という選択肢もあるのだから。
245 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2008/11/19(水) 07:46:53 ID:6Tpp0LJqP
ルル様の目覚め
おはようございます！！！！！！！！！
おはようございます！！！！！！！！！
池袋駅和光市方面の発車メロディーが好きです(´･ω･｀)
要町駅で、改正後時刻表を配ってたよ。
氷川台～成増のみんな、今回の改正の糞ぶりの苦情をメトロに送ってるだろうな！！
>>239 >>242 はいつか荒らしのように書き込みしてた反ホームドア厨ですよ
小竹～渋谷でプレスより10分以上遅れるのがデフォとか中々香ばしい
書き込みしてたね
ということで、みんなあんまり反応すんなや
小竹～渋谷でプレスより10分以上遅れるのがデフォとか中々香ばしい
書き込みしてたね
ということで、みんなあんまり反応すんなや
すまん、>>242 は濡れ衣だ
吊ってくる
吊ってくる
護国寺嬢が戻ってきた！
大いに歓迎するよ！！
大いに歓迎するよ！！
255 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 13:15:59 ID:cv4TUX0c0
夕方の下り和光市方面急行を通急にかえてほしいな。
せめて２１時台まで運転してくれ。利用者増えると思うんだが。
せめて２１時台まで運転してくれ。利用者増えると思うんだが。
256 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 13:25:05 ID:vuYUZRCPO
>>253
反論する前に気づいてくれてありが㌧。い㌔。
念のために書いておくと、俺はホームドアには賛成。
安全上は申し分ないし、前に書いた通り、ホームドアがなくてもグズなダメトロはだらしなく遅れるww
反論する前に気づいてくれてありが㌧。い㌔。
念のために書いておくと、俺はホームドアには賛成。
安全上は申し分ないし、前に書いた通り、ホームドアがなくてもグズなダメトロはだらしなく遅れるww
258 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 14:31:41 ID:O38W8zdM0
小竹向原の夕方下りの話だが、急行のあとの各駅混みすぎ。
ガラガラの急行が去ったあと、有楽町線からの各駅が来たはいいけど、もともと混んでる車両に
急行から降りて小竹ホームで待ってる人たちが乗り込むからさらに超混雑。
ガラガラの急行が去ったあと、有楽町線からの各駅が来たはいいけど、もともと混んでる車両に
急行から降りて小竹ホームで待ってる人たちが乗り込むからさらに超混雑。
>>252
メトロ工作員乙
遅延垂れ流しするな
氏ね
239は反ホームドア厨房だが242は知らない。
それから最近は以前ほど反ホームドアキャンペーンはしていない。
丸ノ内線は多少はましになったしね。だから副都心線も期待してあげて控えている訳。
それより司令部の教育をやったらｗｗｗ
メトロ工作員乙
遅延垂れ流しするな
氏ね
239は反ホームドア厨房だが242は知らない。
それから最近は以前ほど反ホームドアキャンペーンはしていない。
丸ノ内線は多少はましになったしね。だから副都心線も期待してあげて控えている訳。
それより司令部の教育をやったらｗｗｗ
>>243
先頭は最近はシャッター閉めて見えない場合が大半。
乗り換えの関係から誰もいない後ろから見れば分かる。
後ろじゃないと分からないし、ワンマンなら迷惑かからない。
ATOが余りにぬるい運転かがミエミエだよ。
ATCだってもっとギリギリまで引っ張ってあげたり閉塞式なら多段階で落としたり出来るはず。
メトロは一段ブレーキの意味を取り違えたな。
混雑路線で金かけるべき場所でケチったからこうなる。
今時パターン使わないなんて時代遅れだしね。
パターンにすれば糞ORPは代用できるし。
先頭は最近はシャッター閉めて見えない場合が大半。
乗り換えの関係から誰もいない後ろから見れば分かる。
後ろじゃないと分からないし、ワンマンなら迷惑かからない。
ATOが余りにぬるい運転かがミエミエだよ。
ATCだってもっとギリギリまで引っ張ってあげたり閉塞式なら多段階で落としたり出来るはず。
メトロは一段ブレーキの意味を取り違えたな。
混雑路線で金かけるべき場所でケチったからこうなる。
今時パターン使わないなんて時代遅れだしね。
パターンにすれば糞ORPは代用できるし。
更にメトロのATCは運転に支障きたす程過剰に介入している。
制限速度区間前のATCダウンが早過ぎてその度にガックンブレーキだろ。
メトロの最新車両は緩衝ブレーキも併用しているが古い西武車両は酷い位のガックンブレーキ。
山手線に乗って思うがATC更新して明らかに機械の介入が減った。
ましてATSPは機械の介入はまずないから。
ATO区間はATCが義務付けられているが設定が余りに性悪説的だ。
制限速度区間前のATCダウンが早過ぎてその度にガックンブレーキだろ。
メトロの最新車両は緩衝ブレーキも併用しているが古い西武車両は酷い位のガックンブレーキ。
山手線に乗って思うがATC更新して明らかに機械の介入が減った。
ましてATSPは機械の介入はまずないから。
ATO区間はATCが義務付けられているが設定が余りに性悪説的だ。
やっぱりD-ATCが1番なのかぁぁ?
そういえばDJに10000系の甲種回送があると出ていたが次は7000の何番が離脱するんだろ
護国寺厨が落ち着いたと思ったら反ホームドア厨か…orz
ガックンブレーキ氏は反ホームドア氏と同一人物なんですか？
あの特徴的な書き方、ATOを目の敵にする論調、決定的に欠けている論理性、
すべてあの反ホームドア厨と一緒だからね
すべてあの反ホームドア厨と一緒だからね
>>263
7108F辺りじゃね?
7108F辺りじゃね?
>>266
反ホームドア厨房かは君達に任せる。
俺は改善しないとこの路線マジ終わるから言うだけだ。
＞ ATOを目の敵に
ATO自体は馬鹿にしていないよ。
メトロの設定がウンコだからさ。賢く運転すれば文句は言わない。
ホームドアも同じ。遅延問題が少なくなれば、一気に普及するはずだし。ただ現状は開発途上だから十分改善点洗い出してからだろう。
ATCも高い保安度を持った素晴らしい装置さ。が高すぎる保安度が過剰安全になるから設定は慎重にと言うことだよ。
反ホームドア厨房かは君達に任せる。
俺は改善しないとこの路線マジ終わるから言うだけだ。
＞ ATOを目の敵に
ATO自体は馬鹿にしていないよ。
メトロの設定がウンコだからさ。賢く運転すれば文句は言わない。
ホームドアも同じ。遅延問題が少なくなれば、一気に普及するはずだし。ただ現状は開発途上だから十分改善点洗い出してからだろう。
ATCも高い保安度を持った素晴らしい装置さ。が高すぎる保安度が過剰安全になるから設定は慎重にと言うことだよ。
>>267
＞ メトロは、客室から見て、一番右端のブラインドは開けないといけ
＞ ない規定がなかったっけ？
今はないよ。
営団時代は保安上の理由であったかもしれないが。
少なくても東武車はほぼ必ず閉まる。西武車も結構閉まる。メトロ車は右側シャッター無いのかな？
＞ メトロは、客室から見て、一番右端のブラインドは開けないといけ
＞ ない規定がなかったっけ？
今はないよ。
営団時代は保安上の理由であったかもしれないが。
少なくても東武車はほぼ必ず閉まる。西武車も結構閉まる。メトロ車は右側シャッター無いのかな？
ATO、CS-ATC共々調整不足なのは否めないな。
散々言われてるだろうけど
ﾄﾄﾛのCS-ATCって車両性能統一が前提。
加減速性能が数値的に同じでもﾁｮｯﾊﾟ、VVVFで違う訳だし。
（同じVVVFでも多少異なるだろうし）
D-ATCみたいに異なる車両性能でもおｋな奴の方がいいのかも。
散々言われてるだろうけど
ﾄﾄﾛのCS-ATCって車両性能統一が前提。
加減速性能が数値的に同じでもﾁｮｯﾊﾟ、VVVFで違う訳だし。
（同じVVVFでも多少異なるだろうし）
D-ATCみたいに異なる車両性能でもおｋな奴の方がいいのかも。
>>270
俺、副都心線初乗車は9050系でかぶりついてたんだけどな…
俺、副都心線初乗車は9050系でかぶりついてたんだけどな…
ATCでもATOでも鋏でも、賢く使えば安全で便利な保安装置になります。
ただ、この国には「きちがいに刃物」という言葉もあります。
・・・すみません、ダメトロなんかと一緒にしたら、きちがいに失礼ですねwww
ただ、この国には「きちがいに刃物」という言葉もあります。
・・・すみません、ダメトロなんかと一緒にしたら、きちがいに失礼ですねwww
274 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:56:44 ID:dJn+r1Ir0
きょうも意味不明の抑止で2分遅れ。
正確な時間で電車が走った日から2日目。
正確な時間で電車が走った日から2日目。
>>255
>>258
どさくさに紛れる形で、通勤急行ごり押しを進めようとする、
卑劣なやり方はやめてくれ。
今の副都心線は、急行の10分短縮で、ぎりぎり緩急運転による不具合を埋めている形。
通勤急行は短縮効果が５分しかないので、全列車各停より悪い状態。
こんな優等なら、存在する意味はない。
私は単なる通過厨ではない！
通過運転が全旅客の最大利益に沿わないなら、全列車各停でもいいと考える。
しかし、全優等の通勤急行化は、考えられる限り最悪の選択。
①朝夕ラッシュは全各停、他は副都心急行維持
②終日全列車各停化
これ以外の選択をする奴はゴキブリ以下の屑。
但し、有楽町線準急の要町・千川停車化には全面同意（通過する意味はない）。
>>258
どさくさに紛れる形で、通勤急行ごり押しを進めようとする、
卑劣なやり方はやめてくれ。
今の副都心線は、急行の10分短縮で、ぎりぎり緩急運転による不具合を埋めている形。
通勤急行は短縮効果が５分しかないので、全列車各停より悪い状態。
こんな優等なら、存在する意味はない。
私は単なる通過厨ではない！
通過運転が全旅客の最大利益に沿わないなら、全列車各停でもいいと考える。
しかし、全優等の通勤急行化は、考えられる限り最悪の選択。
①朝夕ラッシュは全各停、他は副都心急行維持
②終日全列車各停化
これ以外の選択をする奴はゴキブリ以下の屑。
但し、有楽町線準急の要町・千川停車化には全面同意（通過する意味はない）。
276 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 00:09:46 ID:ySYDFEP40
ﾒﾄﾛはお客様に対して思いやりのある会社だと感じる。
有楽町線で急行運転を始めたら最高だ。
有楽町線で急行運転を始めたら最高だ。
>>275
>>255はともかく>>258は通勤急行には一切触れてないぞ。
俺は255でも258でもないが、どう見てもお前のほうがよっぽど卑劣。
だから通過厨って言われるんだよ。
まあもっとも、氷川台～成増の客を8両に無理やり詰め込むメトロも
そうとう卑劣だと思うがな。せいぜい遅延しないように頑張ってっていう感じ。
>>255はともかく>>258は通勤急行には一切触れてないぞ。
俺は255でも258でもないが、どう見てもお前のほうがよっぽど卑劣。
だから通過厨って言われるんだよ。
まあもっとも、氷川台～成増の客を8両に無理やり詰め込むメトロも
そうとう卑劣だと思うがな。せいぜい遅延しないように頑張ってっていう感じ。
>>277
なら、全列車各停にすればいい。
人の意見を曲解して引用して決めつけるID:GpSTKJoN0こそ卑劣。
副都心線も有楽町線も、氷川台～成増の客のためだけにあるわけじゃない。
遅延しないように頑張るべきはメトロ工作員のID:GpSTKJoN0であって、
私達乗客ではない。ID:GpSTKJoN0は早く死んでくれ。
なら、全列車各停にすればいい。
人の意見を曲解して引用して決めつけるID:GpSTKJoN0こそ卑劣。
副都心線も有楽町線も、氷川台～成増の客のためだけにあるわけじゃない。
遅延しないように頑張るべきはメトロ工作員のID:GpSTKJoN0であって、
私達乗客ではない。ID:GpSTKJoN0は早く死んでくれ。
ついでに言えば、こちらは全線全乗客の待ち時間と乗車機会均等化まで考えて、
ふたつの意見を提示してる。
ID:GpSTKJoN0はそれを認めず、自分の出す通勤急行絶対の意見だけを全面に出し、
人を通過厨呼ばわりする。
氷川台～成増間のお客のみなさんは、中央線のあの辺みたいに、
「練馬板橋特定４駅」なんて不当な誹りを受けないように、
ID:GpSTKJoN0のような自己中間抜けを是非排除してください！！！！
ふたつの意見を提示してる。
ID:GpSTKJoN0はそれを認めず、自分の出す通勤急行絶対の意見だけを全面に出し、
人を通過厨呼ばわりする。
氷川台～成増間のお客のみなさんは、中央線のあの辺みたいに、
「練馬板橋特定４駅」なんて不当な誹りを受けないように、
ID:GpSTKJoN0のような自己中間抜けを是非排除してください！！！！
280 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 01:03:32 ID:8lKsvEJB0
おいらも全列車各駅停車に賛成。
だが、どうしても優等を走らせたい場合は通勤急行化もありだと思う。
結局のところ、有楽町線・副都心線の池袋以西では、利用者のほとんどが
急行停車しない駅の乗降客で占めてるしね。
だが、どうしても優等を走らせたい場合は通勤急行化もありだと思う。
結局のところ、有楽町線・副都心線の池袋以西では、利用者のほとんどが
急行停車しない駅の乗降客で占めてるしね。
完全に基地外だな
そもそもIDがKYな時点でwwwww
通勤急行絶対なんて私がいつ主張しましたかねぇ
さっきから曲解して決めつけてるのはそっちじゃありませんか
そもそもIDがKYな時点でwwwww
通勤急行絶対なんて私がいつ主張しましたかねぇ
さっきから曲解して決めつけてるのはそっちじゃありませんか
282 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 01:10:23 ID:AYgbxiSL0
>>280
>おいらも全列車各駅停車に賛成。
心強い援軍です。
ただ、
>どうしても優等を走らせたい場合は通勤急行化もありだと思う
は疑問です。
優等による待ち時間増加と間隔不均等化、乗り分けの煩わしさを、
今の急行は辛うじて「速達10分」でカバーしています。
しかし、全てを通勤急行化すると、デメリットを埋め合わせきれず、
結局新宿渋谷－東上線の客も不便になります。
全てを各停化すれば、待ち時間も縮むので、長い目で見ればみんな得をします。
なので、通勤急行が存在する位なら、優等は全て無い方がいいのです。
ID:GpSTKJoN0は、こういう理論的な説得材料を全く提示せず、
こちらの説を完全否定していますね。
こういう人は、多分自分の都合だけで物を言っていて、
裏付けが何もない老年ハゲなんでしょうねｗｗｗｗｗ
>>277にしても>>281にしても自分が正しく、私が間違いだと言い募るばかりで、
なぜ自分が正しいかの論拠は一言も詳述していない。
ID:GpSTKJoN0はこのスレのガン、自分の言いたいことだけを書き殴る、
護国寺婆・営団爺・メトロマンセーと同様の屑であることは、
この短いやりとりの間だけで、既に立証されている。
なぜなら、何一つ説得力のある論理的反論がなされていないからだｗ
>おいらも全列車各駅停車に賛成。
心強い援軍です。
ただ、
>どうしても優等を走らせたい場合は通勤急行化もありだと思う
は疑問です。
優等による待ち時間増加と間隔不均等化、乗り分けの煩わしさを、
今の急行は辛うじて「速達10分」でカバーしています。
しかし、全てを通勤急行化すると、デメリットを埋め合わせきれず、
結局新宿渋谷－東上線の客も不便になります。
全てを各停化すれば、待ち時間も縮むので、長い目で見ればみんな得をします。
なので、通勤急行が存在する位なら、優等は全て無い方がいいのです。
ID:GpSTKJoN0は、こういう理論的な説得材料を全く提示せず、
こちらの説を完全否定していますね。
こういう人は、多分自分の都合だけで物を言っていて、
裏付けが何もない老年ハゲなんでしょうねｗｗｗｗｗ
>>277にしても>>281にしても自分が正しく、私が間違いだと言い募るばかりで、
なぜ自分が正しいかの論拠は一言も詳述していない。
ID:GpSTKJoN0はこのスレのガン、自分の言いたいことだけを書き殴る、
護国寺婆・営団爺・メトロマンセーと同様の屑であることは、
この短いやりとりの間だけで、既に立証されている。
なぜなら、何一つ説得力のある論理的反論がなされていないからだｗ
>>15 読めよ、おまえら
ID:KYge0SAH0（ID:空気嫁ge0Sアホ）
ID:WmgbAJpJ0
はNG登録しといた方がいいな
ほんと２台のPCでご苦労なこった
ID:WmgbAJpJ0
はNG登録しといた方がいいな
ほんと２台のPCでご苦労なこった
通勤急行は5分しか短縮できないから不要だなんて考え持ってるのは全停厨くらいだ。
世間様は優等と聞いただけで喜んで乗りたがる。
ここで机上の空論並べても、乗客の社会人は通勤時間一分一秒が惜しいんだよ。
だから通勤急行も急行もなくならない。これが現実。
世間様は優等と聞いただけで喜んで乗りたがる。
ここで机上の空論並べても、乗客の社会人は通勤時間一分一秒が惜しいんだよ。
だから通勤急行も急行もなくならない。これが現実。
これは参ったなｗ
>ほんと２台のPCでご苦労なこった
同一性など否定していない。ＩＤが変わるのは、
万一のウィルス汚染を警戒して、常時接続可能でも、
意識的に頻繁に接続を一時的に切るから。
ID:GpSTKJoN0は、この程度のセキュリティ意識もないガキらしい。
多分、キンタマウィルスとかを盛大にばらまいてるぞ。
むろん、無学なID:GpSTKJoN0は、キンタマウィルスの何たるかもわからないだろうがｗ
セキュリティ上、隔離されるべきは、
ID:GpSTKJoN0のようなダメトロ並みのヴァカだな。
ちょっとＩＤが変わっただけで、端末を２台使ってると思うあたり、
ＰＣ知識の未熟なガキの所業だと推測すべきｗｗｗｗｗｗ
>ほんと２台のPCでご苦労なこった
同一性など否定していない。ＩＤが変わるのは、
万一のウィルス汚染を警戒して、常時接続可能でも、
意識的に頻繁に接続を一時的に切るから。
ID:GpSTKJoN0は、この程度のセキュリティ意識もないガキらしい。
多分、キンタマウィルスとかを盛大にばらまいてるぞ。
むろん、無学なID:GpSTKJoN0は、キンタマウィルスの何たるかもわからないだろうがｗ
セキュリティ上、隔離されるべきは、
ID:GpSTKJoN0のようなダメトロ並みのヴァカだな。
ちょっとＩＤが変わっただけで、端末を２台使ってると思うあたり、
ＰＣ知識の未熟なガキの所業だと推測すべきｗｗｗｗｗｗ
290 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 02:11:57 ID:VP4XT5/PO
撤退では無いだろ。削減って言うんだよ。
292 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 02:18:44 ID:VP4XT5/PO
そこで、朝ラッシュ時に有楽町線急行の登場ですよ！
293 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 02:19:41 ID:pUvgaHKc0
>>272
開業日はサービスしてくれたわけ。
メトロ１００００系は真ん中のシャッターも開いていたよ。それは開業日のみだがね。
東武車両も初めのうちは開けていたがじきに全て閉めるようになった。
稀に開いている日もあるが珍しい感じ。
メトロ車両は右側のシャッターが無いから仕方なく開いているのかな？と思うが実際は？
最近の列車は右側は閉まらないようになっている形式が多い。
束の車両もそんな感じだし。運転士に不正させないように他人の目を入れる思想だろうな。
というより俺はシャッター下ろしてもいいから右側だけ両目だけ覗ける
小さな穴をいくつか開けたほうが反射も防げてかつ見えると思うのだが。
開業日はサービスしてくれたわけ。
メトロ１００００系は真ん中のシャッターも開いていたよ。それは開業日のみだがね。
東武車両も初めのうちは開けていたがじきに全て閉めるようになった。
稀に開いている日もあるが珍しい感じ。
メトロ車両は右側のシャッターが無いから仕方なく開いているのかな？と思うが実際は？
最近の列車は右側は閉まらないようになっている形式が多い。
束の車両もそんな感じだし。運転士に不正させないように他人の目を入れる思想だろうな。
というより俺はシャッター下ろしてもいいから右側だけ両目だけ覗ける
小さな穴をいくつか開けたほうが反射も防げてかつ見えると思うのだが。
294 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 02:32:06 ID:pUvgaHKc0
>>273
もともとATCは新幹線向けの保安装置だった。
高速で走るから信号見落としの危険性を考えて車内から常時把握できるようにとした。
その後、在来線の事故で運転士の監視強化で山手線等に導入されたわけ。
（地下鉄などはトンネルやカーブで見落とすからで導入している）
予定は幅広い路線に設ける予定だったが、金がかかりすぎて国鉄改革と重なって頓挫。
しかも過剰制御だから別の方法が考えられた。ATS-Pがそれにあたるわけだ。
ATS-Pの思想は「基本は運転士が操作する」「現行の運転を阻害しない」「取扱ミスで助ける」
薬でも「比較的弱い薬」で必要保安レベルは取るが過剰に介入はしない。
ATCは「非常に強い薬」で保安レベルは高いが過剰介入する可能性が高い。
だからATSからのATC化はよく考えないと運行速度の低下を招くわけ。
強い薬という表現を以下の例で示す。「制限速度６０」の場合
・ATSなら60km/hで通過できる。61km/h程度の超過はよく目にするが問題なし。
・ATCなら60km/hで絶対通過できない。頑張って56～57km/hが限界。55km/h以下で走行するのが普通。
速度制限にかかりガックンブレーキで強制減速だからだ。
もともとATCは新幹線向けの保安装置だった。
高速で走るから信号見落としの危険性を考えて車内から常時把握できるようにとした。
その後、在来線の事故で運転士の監視強化で山手線等に導入されたわけ。
（地下鉄などはトンネルやカーブで見落とすからで導入している）
予定は幅広い路線に設ける予定だったが、金がかかりすぎて国鉄改革と重なって頓挫。
しかも過剰制御だから別の方法が考えられた。ATS-Pがそれにあたるわけだ。
ATS-Pの思想は「基本は運転士が操作する」「現行の運転を阻害しない」「取扱ミスで助ける」
薬でも「比較的弱い薬」で必要保安レベルは取るが過剰に介入はしない。
ATCは「非常に強い薬」で保安レベルは高いが過剰介入する可能性が高い。
だからATSからのATC化はよく考えないと運行速度の低下を招くわけ。
強い薬という表現を以下の例で示す。「制限速度６０」の場合
・ATSなら60km/hで通過できる。61km/h程度の超過はよく目にするが問題なし。
・ATCなら60km/hで絶対通過できない。頑張って56～57km/hが限界。55km/h以下で走行するのが普通。
速度制限にかかりガックンブレーキで強制減速だからだ。
295 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 02:50:21 ID:pUvgaHKc0
>>271
>CS-ATCって車両性能統一が前提。
きっとそういう思想なんだろうな。副都心線で池袋－雑司が谷間がいい例。
Ａ線の場合、池袋出てかっ飛ばすがすぐに制限５０でＡＴＣ５０。
１５０ｍ手前で４０～４５程度に減速し終えてカーブに進入する。
一番低いブレーキ性能の車両のレベルに合わせてかなり余裕持たせて作られている。
Ｒ２００程度と思われるきついカーブは１５０～２００ｍ程度なのにここを抜けるのに
１分近くトロトロ走っている。
Ｂ線も同じだが池袋進入直前に先のポイント通過のためにいきなり５０制限に切替わる。
そのため池袋駅の進入時に４５程度まで減速させられる。
これがATS-Pや気が利いたATCなら起こりえない話だ。
池袋－雑司が谷間の制限５０も直前でちょうど５０に落として３０秒程度で完全に通過する。
Ｂ線の池袋進入時でも進入速度は７０で入るし。
「ＡＴＣ保安装置は強力な薬なわけ。過剰投薬は副作用ばかり出る」
>CS-ATCって車両性能統一が前提。
きっとそういう思想なんだろうな。副都心線で池袋－雑司が谷間がいい例。
Ａ線の場合、池袋出てかっ飛ばすがすぐに制限５０でＡＴＣ５０。
１５０ｍ手前で４０～４５程度に減速し終えてカーブに進入する。
一番低いブレーキ性能の車両のレベルに合わせてかなり余裕持たせて作られている。
Ｒ２００程度と思われるきついカーブは１５０～２００ｍ程度なのにここを抜けるのに
１分近くトロトロ走っている。
Ｂ線も同じだが池袋進入直前に先のポイント通過のためにいきなり５０制限に切替わる。
そのため池袋駅の進入時に４５程度まで減速させられる。
これがATS-Pや気が利いたATCなら起こりえない話だ。
池袋－雑司が谷間の制限５０も直前でちょうど５０に落として３０秒程度で完全に通過する。
Ｂ線の池袋進入時でも進入速度は７０で入るし。
「ＡＴＣ保安装置は強力な薬なわけ。過剰投薬は副作用ばかり出る」
また出たな
西武からの直通を全部急行にすれば、通勤急行という種別はなくなるね。
結局
－－－－－－－－－
現状維持 ←東上直通客に有利
通勤急行維持 ←氷川台～成増の利用者のみ有利
全各停化 ←全駅利用者に有利
－－－－－－－－－
の議論において、通勤急行維持派は真ん中にのみ固執しているということね。
キチガイの>>277 >>281 >>286はこれに該当。
私=>>278-279は上下のどちらでもよい
しかも私が>>283において論拠を示して反論したのに、
通勤急行維持派からは反論は>>287ぐらいで、それも>>289や>>291であっさり全否定にｗ
やはり、状況がどう動こうとも、通勤急行維持or拡大派は間違っているということだね。
－－－－－－－－－
現状維持 ←東上直通客に有利
通勤急行維持 ←氷川台～成増の利用者のみ有利
全各停化 ←全駅利用者に有利
－－－－－－－－－
の議論において、通勤急行維持派は真ん中にのみ固執しているということね。
キチガイの>>277 >>281 >>286はこれに該当。
私=>>278-279は上下のどちらでもよい
しかも私が>>283において論拠を示して反論したのに、
通勤急行維持派からは反論は>>287ぐらいで、それも>>289や>>291であっさり全否定にｗ
やはり、状況がどう動こうとも、通勤急行維持or拡大派は間違っているということだね。
>>287に対しては>>289の人がとどめを刺しているとみるべき。
通勤急行を擁護する奴の反論なんて、このスレが始まって以来、
まともなものはひとつもない。
やはり、通勤急行は全否定されているとみるべきだな。
通勤急行を擁護する奴の反論なんて、このスレが始まって以来、
まともなものはひとつもない。
やはり、通勤急行は全否定されているとみるべきだな。
利便性はともかくとして、
メトロは副都心線で優等列車を扱い続けるだろうな。
せっかつ作った通過線を使わず、平均所要時間を増すことになれば、
「何のために作った路線だ！」と非難されかねない。
一方で、準急縮小からもわかる通り
ラッシュ時にダイヤホールを作ろうものなら苦情が殺到しかねない。
よってラッシュ時の和光市→小竹向原は
各停のみというのはこれからも変わらないだろう。
ただ、>>297の言う通り和光市～を全て各停化し、
西武からの列車を急行にして
通勤急行を廃止するということはあり得るかもしれない。
最後に、個人的には有副全列車（特に朝夕夜は）各停で構わないです。
メトロは副都心線で優等列車を扱い続けるだろうな。
せっかつ作った通過線を使わず、平均所要時間を増すことになれば、
「何のために作った路線だ！」と非難されかねない。
一方で、準急縮小からもわかる通り
ラッシュ時にダイヤホールを作ろうものなら苦情が殺到しかねない。
よってラッシュ時の和光市→小竹向原は
各停のみというのはこれからも変わらないだろう。
ただ、>>297の言う通り和光市～を全て各停化し、
西武からの列車を急行にして
通勤急行を廃止するということはあり得るかもしれない。
最後に、個人的には有副全列車（特に朝夕夜は）各停で構わないです。
反論されないのは基地外で聞く耳を持たないからということに気がついてないようです
結局、まともな定時運転もできない半人前以下の鉄道会社の分際で、
急行運転なんて始めたのが間違いのもとかも。
ぜんぶ各駅停車なら、こんなに非難されることもなかったのにねw
急行運転なんて始めたのが間違いのもとかも。
ぜんぶ各駅停車なら、こんなに非難されることもなかったのにねw
304 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 09:01:53 ID:7SVT7fz1O
小竹向原付近の配線図を公開しているページってあったよね？
わかる方、教えて下さい。
わかる方、教えて下さい。
>>15 読む気ゼロのやつらだな
307 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 10:25:05 ID:HCoFLwdoO
小竹向原駅の手前は６線区間になっている。４線かなと思ったらもう２本あったので引上線でもないしまさか次の新線計画なのか？
>>305
wiki
wiki
>>307
平面交差の緩衝地帯 そこで放置されることもしばしば
平面交差の緩衝地帯 そこで放置されることもしばしば
310 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 11:24:59 ID:trmOsyLf0
緩急接続しない急行などいらん。
311 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 11:28:36 ID:gnTv1NZD0
豊洲の地下コンコースにエキナカを！
デジタルサイネージ最前線：遅延によるイライラを解消 副都心線で稼働する運行情報ディスプレイ
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0811/20/news010.html
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0811/20/news010_2.html
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0811/20/news010.html
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0811/20/news010_2.html
>>309
小竹向原の1番線から有楽町線の電車、2番線から副都心線の電車が同時に
発車するときに、2番線からの電車は駅を出た後に、1番線からの電車が有楽町線の線路に
入るまでまちぼうけを食らうことがよくあるｗ
小竹向原の1番線から有楽町線の電車、2番線から副都心線の電車が同時に
発車するときに、2番線からの電車は駅を出た後に、1番線からの電車が有楽町線の線路に
入るまでまちぼうけを食らうことがよくあるｗ
数時間前東上線で事故が発生したらしいが、またgdgd運用の開始か？
316 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 13:01:21 ID:trmOsyLf0
小竹の1,4番から西武へ行けるように配線変更できないの？
>>317
あそこを両渡り線にするには、勾配開始地点を氷川台方向にずらす必要があるけど、
トンネル高との兼ね合いもあるからな。
建設当時は、今のgdgdな有副混合乗り入れの惨状なんて想定できなかったんだろう。
あそこを両渡り線にするには、勾配開始地点を氷川台方向にずらす必要があるけど、
トンネル高との兼ね合いもあるからな。
建設当時は、今のgdgdな有副混合乗り入れの惨状なんて想定できなかったんだろう。
>>316
ダメトロの定義では、2～3分程度の遅れは定時運転(誤差の範囲)ですw
ダメトロの定義では、2～3分程度の遅れは定時運転(誤差の範囲)ですw
（副都心線は）「今や全９路線の中で最も正確な路線」（広報部）に回復した
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080914/trd0809141302012-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080914/trd0809141302012-n1.htm
こんなムカつく記事わざわざ持ってこなくてもいいよ
ドラクエⅣみたいなRPGにできないかな、反メトロ運動を
第一章のボスはメトロのてさきで、キャラクターたちはメトロのせいでひどい目に遭って、
最終的には勇者率いる乗客たちが、デスメトロというモンスターに変身したメトロをぶっ殺す
エンディングは爽快だろうな
第一章のボスはメトロのてさきで、キャラクターたちはメトロのせいでひどい目に遭って、
最終的には勇者率いる乗客たちが、デスメトロというモンスターに変身したメトロをぶっ殺す
エンディングは爽快だろうな
元厚生省事務次官を殺した犯人みたいな考え方だね
>>312
JRタイプより都営タイプの表示の方が、個人的には見やすい。
内容も詳細に書かれているし。
>>316
JRの例を見る限り、よっぽどの遅れがない限り表示しないと思う。
発車案内が「先発」「次発」表示か発車時刻表示か確認した方が
早い気がする。
>>323
同意。
複数の路線で運行障害が発生していることもあるし。
JRタイプより都営タイプの表示の方が、個人的には見やすい。
内容も詳細に書かれているし。
>>316
JRの例を見る限り、よっぽどの遅れがない限り表示しないと思う。
発車案内が「先発」「次発」表示か発車時刻表示か確認した方が
早い気がする。
>>323
同意。
複数の路線で運行障害が発生していることもあるし。
>>325
ゲームと現実の区別もできない可哀想な人か・・・
ゲームと現実の区別もできない可哀想な人か・・・
>>324
6章はあるの？
6章はあるの？
今日準急小手指行き撮ってきたｗ
5ヶ月で消えるとはｗ
5ヶ月で消えるとはｗ
330 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:56:35 ID:trmOsyLf0
>>293
束式50070は全閉がデフォだけど、束式も9000と酉式6000は本来右側開放なはず。
束式50070は全閉がデフォだけど、束式も9000と酉式6000は本来右側開放なはず。
332 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:53:08 ID:jD6dAn7/0
副都心線は日中１０分間隔各停のみに減便すべき
本当に東横と直通なんてやるのかね
どう考えてもまともに動くと思えない、今からでも遅くないからやめてほしい
せっかく渋谷から座れるのに座れなくなるし
今から8両と15分サイクルやってるのも東横のせいだよね
元々直通予定なんてなかったのに後からしゃしゃり出てきて迷惑なんだよ糞東急が
どう考えてもまともに動くと思えない、今からでも遅くないからやめてほしい
せっかく渋谷から座れるのに座れなくなるし
今から8両と15分サイクルやってるのも東横のせいだよね
元々直通予定なんてなかったのに後からしゃしゃり出てきて迷惑なんだよ糞東急が
336 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 21:50:29 ID:oZ7nxN6x0
>>321
大爆笑wwwしたよ
ＪＲ東は山手線と並行する貨物線などを利用し、
埼京線の延伸や湘南新宿ラインの増発などを行ってきたが、
清野社長は９月２日の会見で副都心線への新たな対抗策を聞かれ、
「地道だが、安全確実で安定的な輸送を心掛けること」を挙げた。
↑
お前の会社が言えることなのか?お宅が規制緩和を推進したようなもんだろw
今日も変電所トラブルで「なんとか線」止まったよなwwww
大爆笑wwwしたよ
ＪＲ東は山手線と並行する貨物線などを利用し、
埼京線の延伸や湘南新宿ラインの増発などを行ってきたが、
清野社長は９月２日の会見で副都心線への新たな対抗策を聞かれ、
「地道だが、安全確実で安定的な輸送を心掛けること」を挙げた。
↑
お前の会社が言えることなのか?お宅が規制緩和を推進したようなもんだろw
今日も変電所トラブルで「なんとか線」止まったよなwwww
337 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:10:52 ID:aLtTjFps0
来年はガラガラの和光市行き準急が廃止。
これで有楽町線は全部各停化される。
田舎に住んでる通過ヲタは涙目だな。
これで有楽町線は全部各停化される。
田舎に住んでる通過ヲタは涙目だな。
>>294
そもそもシカセ向け技術だったATCを地下鉄に導入するのが間違いかと。
何しろ前(の信号の状態)が見えないから踏むまで分からないし、
踏んだところが0信号だったら途端に急ブレーキだもんな。
>>331
西武車も■■■のことが多いよ。
特に夜の西武線直通は新木場の時点で予め閉めておくのが多いように思う。
そもそもシカセ向け技術だったATCを地下鉄に導入するのが間違いかと。
何しろ前(の信号の状態)が見えないから踏むまで分からないし、
踏んだところが0信号だったら途端に急ブレーキだもんな。
>>331
西武車も■■■のことが多いよ。
特に夜の西武線直通は新木場の時点で予め閉めておくのが多いように思う。
340 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:33:04 ID:oZ7nxN6x0
>>337
あの準急の設定の価値がよくわからんかったし。
メトロが他系統の運転整理がここまで下手だと思わなかったし
東上線と有楽町線の相互直通やめると各駅停車は半減する東上線。
押上・大手町利用者が困る完全打ち切り伊勢崎線半直急行。
北千住を絶対確保・どんなに遅れても雪でも走らせる日比谷線直通各駅停車。
なんでこんなに違うんだw 東武⇔メトロ。
あの準急の設定の価値がよくわからんかったし。
メトロが他系統の運転整理がここまで下手だと思わなかったし
東上線と有楽町線の相互直通やめると各駅停車は半減する東上線。
押上・大手町利用者が困る完全打ち切り伊勢崎線半直急行。
北千住を絶対確保・どんなに遅れても雪でも走らせる日比谷線直通各駅停車。
なんでこんなに違うんだw 東武⇔メトロ。
341 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:54:02 ID:XJ4LehUz0
小竹利用者からすれば準急の削減には反対です
池袋にも和光方面にも余計な停車が無く速達性があって快適なのに・・・
池袋にも和光方面にも余計な停車が無く速達性があって快適なのに・・・
343 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:58:15 ID:VP4XT5/PO
有楽町線の準急は価値あり。いずれは急行も導入されるだろう。
批判ｦﾀは残念だろうが。
批判ｦﾀは残念だろうが。
344 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:00:18 ID:RB2aaXvM0
準急の設定価値？
そりゃ小竹接続の急行と合わせて和光市から毎時4本優等確保じゃないの？
でもあの貧弱なインフラじゃ最初からそんなの妄想だったんだな
妄想を無理やり実現したらとんでもない糞ダイヤができたとｗ
そりゃ小竹接続の急行と合わせて和光市から毎時4本優等確保じゃないの？
でもあの貧弱なインフラじゃ最初からそんなの妄想だったんだな
妄想を無理やり実現したらとんでもない糞ダイヤができたとｗ
>>343
死ね。
死ね。
346 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:01:26 ID:oZ7nxN6x0
348 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:08:37 ID:aLtTjFps0
349 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:10:20 ID:ncPWGSU2O
有楽町線に関する都市伝説って、滑稽だが頷ける点も多い
なにより、市ケ谷駅ホーム
なにより、市ケ谷駅ホーム
350 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:29:11 ID:iRu71D/bO
半蔵門線は田園都市線深夜を除いたら全列車直通運転してるからでダイヤ乱れても直通続ける
日比谷は一部列車しか東急に乗り入れしないし、ダイヤ乱れ時、直通運転中止するんじゃないの
日比谷は一部列車しか東急に乗り入れしないし、ダイヤ乱れ時、直通運転中止するんじゃないの
351 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:34:14 ID:oZ7nxN6x0
本日渋谷21時19分発の各駅停車志木行。
駅の放送でさんざん「東新宿で後続の急行森林公園行の通過待ち」と言ってたのに、
東新宿で最短時間で扉を閉めた後、発車できず（通過待ちなので当たり前）。
思い出したかのように扉開けて、「通過待ちですしばらくお待ちください」のアナウンス、
車内失笑。
ワンマンってのは運転士と車掌のダブルチェックがないから、怖いもんがあるな。
駅の放送でさんざん「東新宿で後続の急行森林公園行の通過待ち」と言ってたのに、
東新宿で最短時間で扉を閉めた後、発車できず（通過待ちなので当たり前）。
思い出したかのように扉開けて、「通過待ちですしばらくお待ちください」のアナウンス、
車内失笑。
ワンマンってのは運転士と車掌のダブルチェックがないから、怖いもんがあるな。
354 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 00:11:14 ID:UlNZQkjK0
小竹向原で交差するはずの電車が同時発車したときほど恐いものはない。
いつかクラッシュ！
いつかクラッシュ！
>>344
準急と西武直通急行を接続させなかった時点で、糞ダイヤ確定なんだよね。
普通の鉄道会社ならやるはずのない糞ダイヤを、徹底的に極めてしまった。
こんな状況で、誰も責任をとらないメトロって会社は、
北朝鮮の人も驚くほどの（ｒｙ
>>353
そのうち事故おこすから、
ドアに寄りかからない方がいいよ。
走行中にドア開扉した7110Fも元気に走ってるし。
準急と西武直通急行を接続させなかった時点で、糞ダイヤ確定なんだよね。
普通の鉄道会社ならやるはずのない糞ダイヤを、徹底的に極めてしまった。
こんな状況で、誰も責任をとらないメトロって会社は、
北朝鮮の人も驚くほどの（ｒｙ
>>353
そのうち事故おこすから、
ドアに寄りかからない方がいいよ。
走行中にドア開扉した7110Fも元気に走ってるし。
356 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 00:39:39 ID:KNBhq57WO
安全よりパフォーマンスを優先するようになった東京メトロという会社
営団地下鉄の時の方が間違いなく堅実だった
営団地下鉄の時の方が間違いなく堅実だった
>>ワンマンってのは運転士と車掌のダブルチェックがないから、
怖いもんがあるな。
同感。
怖いもんがあるな。
同感。
359 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 04:02:18 ID:1vzVj79IO
>>351
銀座線の混雑は、都市伝説なんですか？
銀座線の混雑は、都市伝説なんですか？
何でいつもいつも…
逆に聞こう、どうすれば副線千川～小竹間の停車はなくなる？
逆に聞こう、どうすれば副線千川～小竹間の停車はなくなる？
362 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 07:30:35 ID:HMhMBw47O
今回のダイヤ改正で準急が沢山削減されます。
どうかこの勢いで来年度も準急全廃を目指してもらいたい。
メトロも通過の苦情対応が大変なんでしょ！
どうかこの勢いで来年度も準急全廃を目指してもらいたい。
メトロも通過の苦情対応が大変なんでしょ！
副都心線は小竹向原⇒池袋⇒新宿三丁目⇒渋谷の急行を中心にダイヤを組んでほしい。各停は15分ヘッドで運転願います。
>>364
嫌がらせだよ。
接続に間に合うように停止しても、乗り換えられないように、わざと開扉を遅らせることは、小竹ではしばしばある。
乗り換え客がだらだら続いて、遅延するのを嫌っているのかも知れないが、
そもそもそんな余裕のない糞ダイヤを組むのが間違いだし、
理由はどうあれ、世間から嫌がらせのそしりを受けても弁解の余地はない。
嫌がらせだよ。
接続に間に合うように停止しても、乗り換えられないように、わざと開扉を遅らせることは、小竹ではしばしばある。
乗り換え客がだらだら続いて、遅延するのを嫌っているのかも知れないが、
そもそもそんな余裕のない糞ダイヤを組むのが間違いだし、
理由はどうあれ、世間から嫌がらせのそしりを受けても弁解の余地はない。
367 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 09:43:08 ID:YHp0mV5D0
そうだよな、東急直通時には急行は毎時８本になるだろうが今してほしい
明治神宮前なんか開業当時はもの珍しさに賑わってたが今はガラガラじゃん、
各停なんか毎時４本で十分だろ
東急と乗り入れしても４本でいい位だな。
明治神宮前なんか開業当時はもの珍しさに賑わってたが今はガラガラじゃん、
各停なんか毎時４本で十分だろ
東急と乗り入れしても４本でいい位だな。
>>366
しかも夕ラッシュ前の結構空いてる時間帯
後続列車が接近してるわけでもないのに
つか準急って和光市民専用列車なのか？
和光市より先の人は結局和光市で乗り換えなきゃダメだでめんどくさいじゃん
まあ川越とかまで行く場合は急行に乗り換えた方が便利だろうけど
さて、10分の穴にはまらないように出かけるか
しかも夕ラッシュ前の結構空いてる時間帯
後続列車が接近してるわけでもないのに
つか準急って和光市民専用列車なのか？
和光市より先の人は結局和光市で乗り換えなきゃダメだでめんどくさいじゃん
まあ川越とかまで行く場合は急行に乗り換えた方が便利だろうけど
さて、10分の穴にはまらないように出かけるか
>>351
有楽町線の乗り換えが悪いのはデフォだろ。
都営との乗り換えはだけはまともｗ
銀座一丁目→銀座、新富町→築地とか乗り換え認めてくれって感じだよ。
別に地下道掘らなくて全然いいから。
>>367
東横の各停を現状より半減させるわけですね、わかりますｗ
有楽町線の乗り換えが悪いのはデフォだろ。
都営との乗り換えはだけはまともｗ
銀座一丁目→銀座、新富町→築地とか乗り換え認めてくれって感じだよ。
別に地下道掘らなくて全然いいから。
>>367
東横の各停を現状より半減させるわけですね、わかりますｗ
>>369
渋谷で折り返すってことじゃない？
渋谷で折り返すってことじゃない？
371 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 11:05:19 ID:XAc1UIU70
緩急接続しない優等なんて、利用者が少ないの当たり前。
372 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 11:19:31 ID:kk+UXlFKO
有楽町線の準急は重宝している。池袋から先も通過駅を設定して欲しい。
375 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 11:28:36 ID:kk+UXlFKO
批判ｦﾀも十分しつこい。
>>373
お互いが気遣いしていないだけだろう。
お互いが気遣いしていないだけだろう。
377 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 14:09:52 ID:YZX7q6UI0
準急がガラガラなのは和光市止まりばっかだからだろ。和光市止まりの優等は全部川越市まで延長運転しろや。
まぁ、東武の圧力でできないんだろうがな。
まぁ、東武の圧力でできないんだろうがな。
378 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 14:18:57 ID:iVL0N3IA0
川越市まで急行運転して森林公園まで直通すれば準急も固定客つくだろうが、
東武東上サイドが積極的でなければ実現は難しそう。
なにせ西武池袋は副都心の急行運転見越して？東長崎を待避可にする程だし。
東武東上サイドが積極的でなければ実現は難しそう。
なにせ西武池袋は副都心の急行運転見越して？東長崎を待避可にする程だし。
381 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 16:18:13 ID:seQeZNrB0
むしろ東長崎は江古田の改良だろ？
江古田が10連にできないから東長崎を改造してるわけで。
江古田が10連にできないから東長崎を改造してるわけで。
しかし、江古田を棒線駅化したところで前後の踏切があるかぎり10連対応は無理なんだが
>>382
前か後ろは締め切りで浮かせるか
前か後ろは締め切りで浮かせるか
準急に乗れない通過駅住民と乗り換えが面倒な奥地の田舎民くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それが嫌なら引越せば？ｗｗｗｗｗｗ通過する雑魚駅とか奥地の田舎なんてどうでもいいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それが嫌なら引越せば？ｗｗｗｗｗｗ通過する雑魚駅とか奥地の田舎なんてどうでもいいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>384
誰？
誰？
和光市民きめぇ
まとめ
勝ち組:優等支持派
負け組:全停推進派
勝ち組:優等支持派
負け組:全停推進派
>>343
メトロ工作員乙
今の準急は意味ない。需要が無さ過ぎ。個人的には有楽町線準急、急行はあってもいいが確かな運転のインフラがない。
副都心線の優等でこの様だから。
俺が何度も言うように有楽町線専用は無くす、信号設備の設定変えてもう少し速く運転する、小竹の改良する等して
まずはダイヤが遅延しないで定時運転できることだよ。
今は準急は止めて副都心線の急行４本で十二分。
メトロ工作員乙
今の準急は意味ない。需要が無さ過ぎ。個人的には有楽町線準急、急行はあってもいいが確かな運転のインフラがない。
副都心線の優等でこの様だから。
俺が何度も言うように有楽町線専用は無くす、信号設備の設定変えてもう少し速く運転する、小竹の改良する等して
まずはダイヤが遅延しないで定時運転できることだよ。
今は準急は止めて副都心線の急行４本で十二分。
>>384
あまり敵を増やさない方がいいのでは？
あまり敵を増やさない方がいいのでは？
390 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 18:03:51 ID:IlvJrdbXO
いやいやただのレス乞食の粗チンだから。相手にしないのがデフォルト。
>>389
そういうのはスルー推奨だ。
そういうのはスルー推奨だ。
このスレ、どんどんスルー対象が増えてくな orz
メトロ工作員がスレを過疎化させるために荒らしてるのか？
メトロ工作員がスレを過疎化させるために荒らしてるのか？
最近忘れているような07－102はどうなったの？
>>388
昨日の荒らしにﾚｽすんなよ
昨日の荒らしにﾚｽすんなよ
もうすぐ有楽町線準急瀕死状態に。
来年度ダイヤ改正で御臨終だろうな。
チーン。
来年度ダイヤ改正で御臨終だろうな。
チーン。
というか有楽町線急行があってもいいと言ってる辺り、>>388も荒らしの類だけどな
有楽町線急行を否定しない奴は全員荒らし
有楽町線急行を否定しない奴は全員荒らし
398 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 19:12:56 ID:HMhMBw47O
そもそも山手線内のような高密度ような場所で、
通過待ち型の急行運転をやるのが間違い。
通過待ち型の急行運転をやるのが間違い。
>>398
つ新宿線
つ新宿線
もうなんだか
優等擁護派→航空幕僚長
優等反対派→ﾆﾀﾞ朝鮮人
にしか見えん。どちらもエゴの押しつけ合いで見苦しい。
優等擁護派→航空幕僚長
優等反対派→ﾆﾀﾞ朝鮮人
にしか見えん。どちらもエゴの押しつけ合いで見苦しい。
>>400
お前が見苦しいよまじで、そういった目でしか見れないお前が
お前が見苦しいよまじで、そういった目でしか見れないお前が
403 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 20:16:37 ID:8q+Kx/Kf0
404 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 20:20:46 ID:qkmQOf1jO
まともな設備があれば準急もあっていいと思うぞ
小竹で優等同士と各停同士が2分以内で必ず接続とか可能なら便利だと思う
でもあの貧弱な設備でそんなの無理だよねｗ
準急と急行で一時間4本は偉い人の会議で確定事項、ダイヤ作成担当には無理難題が降ってきたのかも知れないな
会社じゃよくあることだが
小竹で優等同士と各停同士が2分以内で必ず接続とか可能なら便利だと思う
でもあの貧弱な設備でそんなの無理だよねｗ
準急と急行で一時間4本は偉い人の会議で確定事項、ダイヤ作成担当には無理難題が降ってきたのかも知れないな
会社じゃよくあることだが
「願望」と、「実際に可能なこと」は、まったく別物・・・
次のダイヤ改正は3年後まで予定が無いよ。
409 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:36:20 ID:LQOW99+m0
610 ：名無し＠良識派さん：2008/11/21(金) 22:32:24
国土交通省が２１日発表した今年１０月１日時点の全国主要都市の地価動向報告
によると、調査対象の１５０地点のうち、３カ月前の７月１日に比べ下落したのは
１２８地点に上り、８５％を占めた。残る２２地点も横ばいで、７月時点の前回調
査で１３地点あった上昇が姿を消した。下落地点の割合は前回の３８％から急増し
ており、景気後退による地価下落が鮮明になった。同省では「地価は上昇の鈍化か
ら下落傾向に移った」（地価調査課）と警戒している。地域別でみると、３大都市
圏では、下落地点が９割以上を占めた。東京圏は調査対象の６５地点のうち下落が
６１地点を占めた。下落幅は、４７地区が３％以下だったが、１４地点が３％超だ
った。これまで上昇を続けていた銀座や大手町などブランド力のある地域も軒並み
下落に転じており、「景気停滞に加え、資金調達の悪化の影響が出始めている」
（同）という。大阪圏は３９地点のうち３６地点で下落し、３％以下の下落が１５
地点、３％超が２１地点だった。名古屋圏は１４地点のうち１３地点が下落し、
３％以下が４地点、３％超は９地点となった。大阪、名古屋は、需要が少ないこと
もあり、東京よりも下落幅が大きくなっているとみられる。これに対し、地方圏
では３２地区のうち１８地点が下落したが、１４地点が横ばいを保った。下落幅は
３％以下が１５地点、３％超は３地点だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000628-san-bus_all
611 ：名無し＠良識派さん：2008/11/21(金) 23:16:22
国土交通省が21日発表した全国主要都市の地価動向報告、H20年10月1日時点の総合評価によると、
東京23区部全域及び多摩地区全域で上昇地点はなし、横ばい地点は、新宿区新宿三丁目、
新宿区歌舞伎町、渋谷区表参道のみで、銀座、丸の内、大手町、六本木などの千代田区、港区、
中央区などの全地点で下落に転じた。
http://tochi.mlit.go.jp/tocchi/look_rep/pdf/20081121a.pdf
国土交通省が２１日発表した今年１０月１日時点の全国主要都市の地価動向報告
によると、調査対象の１５０地点のうち、３カ月前の７月１日に比べ下落したのは
１２８地点に上り、８５％を占めた。残る２２地点も横ばいで、７月時点の前回調
査で１３地点あった上昇が姿を消した。下落地点の割合は前回の３８％から急増し
ており、景気後退による地価下落が鮮明になった。同省では「地価は上昇の鈍化か
ら下落傾向に移った」（地価調査課）と警戒している。地域別でみると、３大都市
圏では、下落地点が９割以上を占めた。東京圏は調査対象の６５地点のうち下落が
６１地点を占めた。下落幅は、４７地区が３％以下だったが、１４地点が３％超だ
った。これまで上昇を続けていた銀座や大手町などブランド力のある地域も軒並み
下落に転じており、「景気停滞に加え、資金調達の悪化の影響が出始めている」
（同）という。大阪圏は３９地点のうち３６地点で下落し、３％以下の下落が１５
地点、３％超が２１地点だった。名古屋圏は１４地点のうち１３地点が下落し、
３％以下が４地点、３％超は９地点となった。大阪、名古屋は、需要が少ないこと
もあり、東京よりも下落幅が大きくなっているとみられる。これに対し、地方圏
では３２地区のうち１８地点が下落したが、１４地点が横ばいを保った。下落幅は
３％以下が１５地点、３％超は３地点だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000628-san-bus_all
611 ：名無し＠良識派さん：2008/11/21(金) 23:16:22
国土交通省が21日発表した全国主要都市の地価動向報告、H20年10月1日時点の総合評価によると、
東京23区部全域及び多摩地区全域で上昇地点はなし、横ばい地点は、新宿区新宿三丁目、
新宿区歌舞伎町、渋谷区表参道のみで、銀座、丸の内、大手町、六本木などの千代田区、港区、
中央区などの全地点で下落に転じた。
http://tochi.mlit.go.jp/tocchi/look_rep/pdf/20081121a.pdf
馬鹿は馬鹿なりに、メトロの中の人は、理想的なダイヤを妄想したのだと思う。
でも、貧弱なインフラや、直通先の都合とかの制約に縛られて小手指・・・じゃなく小手先の修正に終止し、
出来上がったのが今の、「副笑い」ならぬ福笑いみたいな究極の糞ダイヤw
批判をすると、ダメトロ工作員から猛烈な荒らし反撃を受ける、このスレだけど、
ダメトロの馬鹿共に「おまえらの作った糞ダイヤは、さながら福笑いみたいなgdgdぶりですよ」と警鐘を鳴らす意味で、
意味があってほしいなと思うね。
でも、貧弱なインフラや、直通先の都合とかの制約に縛られて小手指・・・じゃなく小手先の修正に終止し、
出来上がったのが今の、「副笑い」ならぬ福笑いみたいな究極の糞ダイヤw
批判をすると、ダメトロ工作員から猛烈な荒らし反撃を受ける、このスレだけど、
ダメトロの馬鹿共に「おまえらの作った糞ダイヤは、さながら福笑いみたいなgdgdぶりですよ」と警鐘を鳴らす意味で、
意味があってほしいなと思うね。
俺は馬鹿ですが、まで読んだ
412 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 00:30:59 ID:DeJzk04fO
俺は馬鹿ですが、ｺﾞｷﾌﾞﾘ並みの知能です、まで読んでみた。
通過ヲタ怖いな
通過をするために人を殺しそうだ
通過をするために人を殺しそうだ
414 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 01:29:47 ID:tQzWvwAN0
平和台は道路工事の際に2面4線化、都心方向への折り返し設備の新設をした方がイイ
ほら、携帯だろ？
419 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:39:32 ID:647Hg37x0
もう有楽町線と副都心線は使わないことにした。
（東上線が止まったときの振り替え輸送を除く）
（東上線が止まったときの振り替え輸送を除く）
420 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:44:20 ID:GzM/7aPKO
メトロはくそ
422 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 15:46:26 ID:IZQ9PU25O
423 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 15:47:55 ID:IZQ9PU25O
あっ>>418も含めるの忘れてたよ
>>410
東武東上線のＹ直通が15―45間隔が原因だと言いたいのですね分かります。
東武東上線のＹ直通が15―45間隔が原因だと言いたいのですね分かります。
>>405
まともな設備がないから問題なんだよ。車両もホームドア連動しない列車あり
待避駅が小竹、東新宿共に余りに貧弱
終点駅の和光市、渋谷共に貧弱
信号設備もATC、ATO、ORPウンコ
ホームドアのレベルも他路線より貧弱
全てにおいて改善しないと
まともな設備がないから問題なんだよ。車両もホームドア連動しない列車あり
待避駅が小竹、東新宿共に余りに貧弱
終点駅の和光市、渋谷共に貧弱
信号設備もATC、ATO、ORPウンコ
ホームドアのレベルも他路線より貧弱
全てにおいて改善しないと
428 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:19:17 ID:Va05tl/A0
年末の金曜日は増発するのか?
大晦日はどうなるんだろうね
終夜運転は中止で・・・
大晦日は明治神宮停車の「区間急行」を新設ということで一つ。
>>427
かなりかわいそうなことになってるな
かなりかわいそうなことになってるな
ATOに明治神宮前停車の急行なんてプログラムされてないんじゃね?
優等電車が悪いとは思わない
ただインフラをちゃんとしないで
目先の利益だけを優先させた結果がこれ
和光市→小竹はどっかに待避線作って
せめてちゃんと接続
通過駅住民からも不満でなかったのに・・・
ただインフラをちゃんとしないで
目先の利益だけを優先させた結果がこれ
和光市→小竹はどっかに待避線作って
せめてちゃんと接続
通過駅住民からも不満でなかったのに・・・
>>434
いや元々終夜運転で急行なんて無いだろ…
いや元々終夜運転で急行なんて無いだろ…
>>436
1時間に1本なのに急行、とかありそうｗ
1時間に1本なのに急行、とかありそうｗ
438 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 01:16:21 ID:LBOiTK+V0
終夜運転で急行なんて、とてつもない空気輸送っぷりが楽しめるかもな。
439 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 02:43:55 ID:7ntyCRsc0
>>431-432
すでにガラガラだしな。
毎年見ているからわかるだろw
やっても池袋～渋谷だろ。東武もやっとらんし。
ついでに西武が合理化したければ副都心線～西武球場とかな。
池袋～練馬は中止するかもな。
すでにガラガラだしな。
毎年見ているからわかるだろw
やっても池袋～渋谷だろ。東武もやっとらんし。
ついでに西武が合理化したければ副都心線～西武球場とかな。
池袋～練馬は中止するかもな。
440 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 02:50:03 ID:VRJ74L/wO
A線最終急行とか本当にうざいんだが。
ただでさえ本数が少ない時間にガラガラな急行走らせてるせいで21分も各停が来ないじゃねえかよ。
昼間のB線もガラガラの急行の後に待避無しの各停が明治神宮前時点で立ち客まで出して入線してくると本当腹がたつ。
急行に乗ってる客なんか明治神宮前のホームで待ってる人数より少ないじゃないか。10分も来ないからってのもあるだろうが。
ただでさえ本数が少ない時間にガラガラな急行走らせてるせいで21分も各停が来ないじゃねえかよ。
昼間のB線もガラガラの急行の後に待避無しの各停が明治神宮前時点で立ち客まで出して入線してくると本当腹がたつ。
急行に乗ってる客なんか明治神宮前のホームで待ってる人数より少ないじゃないか。10分も来ないからってのもあるだろうが。
「明治神宮前」という駅を抱えている以上、終夜運転はやるだろう
ただし、全列車各停（これは確実）、直通はなし（ひょっとすると西武直通はやるかも）だろうけど
ただし、全列車各停（これは確実）、直通はなし（ひょっとすると西武直通はやるかも）だろうけど
442 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 03:26:24 ID:SO0hldsZ0
きょう初めて外でウンコ漏らした。副都心線のシートに座ってたら
おならがでそうになって、朝下痢してたの忘れてスカそうとしたら
液状のものが出てきてしまった。すぐに立ったから大丈夫だと思うけど
幸い副都心線のシートは茶色だからもしうんこがついててもばれないね。
ウンコ路線に感謝だ。
おならがでそうになって、朝下痢してたの忘れてスカそうとしたら
液状のものが出てきてしまった。すぐに立ったから大丈夫だと思うけど
幸い副都心線のシートは茶色だからもしうんこがついててもばれないね。
ウンコ路線に感謝だ。
終夜運転でダイヤ乱れとかやってもらいたい
444 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 12:10:35 ID:Do5gNDCyO
445 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 12:18:56 ID:lBDxfATL0
>>435
有楽町線準急なんて思いつきでやって失敗したようなもの。
大体他所の会社から乗客をかすめ取るという発想が良くない。
地元密着型に徹して準急を無理やり作ったから、
沿線住民全部を敵に回した。
優等が走らないということで、東武や西武で無くわざわざ有楽町沿線に
数千万も払って家やマンションを買った人の怒りは大きい。
何も急行を作った石原独裁地下鉄の真似なんかしないでよろしい。
有楽町線準急なんて思いつきでやって失敗したようなもの。
大体他所の会社から乗客をかすめ取るという発想が良くない。
地元密着型に徹して準急を無理やり作ったから、
沿線住民全部を敵に回した。
優等が走らないということで、東武や西武で無くわざわざ有楽町沿線に
数千万も払って家やマンションを買った人の怒りは大きい。
何も急行を作った石原独裁地下鉄の真似なんかしないでよろしい。
446 ：訂正：2008/11/23(日) 12:20:35 ID:lBDxfATL0
×地元密着型に徹して準急を無理やり作ったから、
○地元密着型に徹さず準急を無理やり作ったから、
○地元密着型に徹さず準急を無理やり作ったから、
447 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 12:25:39 ID:ad9t3b8tO
445がいいこと言ったな
平和台とか氷川台とか、有楽町線がなければ陸の孤島でしかないしな…
450 ：名刺で人を決めるなよ ：2008/11/23(日) 12:54:43 ID:8Engifhl0
ヤフーニュースで見たんだけど副都心線が最後の路線になるのか。
全線開通で終わりにするみたいだけど
赤字がどうのこうの言わずにもっと増やしてほしいものだが。
全線開通で終わりにするみたいだけど
赤字がどうのこうの言わずにもっと増やしてほしいものだが。
一応は有楽町線に絡むから書くけど
まだ豊洲～住吉が残ってるよ
まだ豊洲～住吉が残ってるよ
452 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 13:45:55 ID:3zzS1w03O
>>449
意味が良く分からない。
東武練馬は東上線が無ければ陸の孤島、石神井公園も池袋線が無ければ陸の孤島、千歳船場も小田急線が無ければ陸の孤島。
電車が無ければ陸の孤島になるところはいっぱいある、と言いたいのか？？
それなら当たり前だが…。まぁ、言いたい事が良く分からん。
意味が良く分からない。
東武練馬は東上線が無ければ陸の孤島、石神井公園も池袋線が無ければ陸の孤島、千歳船場も小田急線が無ければ陸の孤島。
電車が無ければ陸の孤島になるところはいっぱいある、と言いたいのか？？
それなら当たり前だが…。まぁ、言いたい事が良く分からん。
なんか、せっかくの今までに培われた建設技術がもったいないよな。
他の都市で活躍してくれるでしょう
日本の都市なんか東京しかないわけだが。
他の国で活躍してくれるでしょう
山手線や半蔵門線よりマシだろ
山手線で酔っ払いながら上と下から出まくった人を見たことがある
半蔵門線で酔っ払った女がこっちに向かって嘔吐し出した
山手線で酔っ払いながら上と下から出まくった人を見たことがある
半蔵門線で酔っ払った女がこっちに向かって嘔吐し出した
ふざけるな。
都心の乗客は時刻表などをみずに電車に乗る。
これが郊外の住民との大きな違いだ。
そして、東新宿での急行の通過待ち。
都会のど真ん中で急行のために各駅停車が５分前後待ちをくらわされる。
話にならん。
一笑に付す。
都心の乗客は時刻表などをみずに電車に乗る。
これが郊外の住民との大きな違いだ。
そして、東新宿での急行の通過待ち。
都会のど真ん中で急行のために各駅停車が５分前後待ちをくらわされる。
話にならん。
一笑に付す。
郊外の住民ｗ
郊外の住民ｗｗ
郊外の住民ｗｗｗ
素直に田舎者って書けよかっぺがｗｗｗ
郊外の住民ｗｗ
郊外の住民ｗｗｗ
素直に田舎者って書けよかっぺがｗｗｗ
はいはいNG登録ね
あんですとー！？
東新宿の通過待ちは長いよな
西武新宿線は電車２本の通過待ちでも４分くらいだ
西武新宿線は電車２本の通過待ちでも４分くらいだ
副都心線は西武に、有楽町線は東武に限定すればもうちょっとマシだったかもしれないな。
>>460
多分、自分の住んでるところが郊外だってメトロから指摘されたのが悔しいんでしょ
山手線内でも中央線の北側ははっきり言って、繁華街でもなんでもないからね
例外は上野と池袋ぐらい
明治神宮前？正月だけ停めればいいでしょ
>>465
西武はそこまでの本数を受け入れられません
多分、自分の住んでるところが郊外だってメトロから指摘されたのが悔しいんでしょ
山手線内でも中央線の北側ははっきり言って、繁華街でもなんでもないからね
例外は上野と池袋ぐらい
明治神宮前？正月だけ停めればいいでしょ
>>465
西武はそこまでの本数を受け入れられません
中央線の北側を馬鹿にした>>466は早く殺されてほしい
>>468
山手線の最混雑区間が中央線北側の上野～御徒町ですが
山手線の最混雑区間が中央線北側の上野～御徒町ですが
ついでに護の駅もスルーしてしまえばいいのだけど
>>470
悪かった
悪かった
ハァ？
>>458
さすがは「うんち君」と呼ばれるだけはある>>メトロ10000系
さすがは「うんち君」と呼ばれるだけはある>>メトロ10000系
>>458
編成と号車を詳しく
編成と号車を詳しく
477 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 11:24:12 ID:qvwmqinNO
副都心線の営団7000系は糞
客室内が東武9000系と比較すると手抜きだろ
案内表示器が二段LEDになっている点だけしか勝ってネーダロこれ
副都心線開業後10年位で新車に置き換えてくれ
副都心線建設費用節約の為に新路線に中古とか止めてくれ
JR西日本じゃあるまいし
客室内が東武9000系と比較すると手抜きだろ
案内表示器が二段LEDになっている点だけしか勝ってネーダロこれ
副都心線開業後10年位で新車に置き換えてくれ
副都心線建設費用節約の為に新路線に中古とか止めてくれ
JR西日本じゃあるまいし
>>477
不満は理解できるけど、
今は、あらゆる糞ダイヤを超越した、スーパー糞ダイヤの是正が先でしょ？
糞ダイヤを一刻も早くなんとかしろと言ってる人はたくさんいるけれど、
ぼろ電車をすぐなんとかしろと言う人は少ない。
まあ、7000の更新が、あまりに「みみっちい」のは事実だなww
不満は理解できるけど、
今は、あらゆる糞ダイヤを超越した、スーパー糞ダイヤの是正が先でしょ？
糞ダイヤを一刻も早くなんとかしろと言ってる人はたくさんいるけれど、
ぼろ電車をすぐなんとかしろと言う人は少ない。
まあ、7000の更新が、あまりに「みみっちい」のは事実だなww
479 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 12:21:26 ID:tKbfplgH0
>>444
家に帰ったらもれてなかった。なんか熱いものを感じたんだけどｗｗｗ。
家に帰ったらもれてなかった。なんか熱いものを感じたんだけどｗｗｗ。
>>477
副都心線建設に国の金が使われたという罠
副都心線建設に国の金が使われたという罠
481 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 12:42:02 ID:YNVh4kSJO
とにかくどの駅も６分間隔なら不満は出ない。
ちょっと前まではそうだったのだから。
ちょっと前まではそうだったのだから。
482 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 13:03:11 ID:QkKUH+YC0
>>477
乗客が少なくて常にガラガラの赤字垂れ流し路線なんだから仕方あるまい。
乗客が少なくて常にガラガラの赤字垂れ流し路線なんだから仕方あるまい。
>>484
新幹線開業でいろいろなくなりましたね・・・
新幹線開業でいろいろなくなりましたね・・・
486 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 16:16:13 ID:qV8J1id5O
>>485
都バスの減便で涙目な俺が通ります
都バスの減便で涙目な俺が通ります
487 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 17:21:55 ID:qvwmqinNO
副都心線はデータイムしか利用しないからダイヤに不満は無い東上線から乗車しても
川越線の様に本数が少ない訳でも
埼京線のように混雑もしないからな
東上線から直通でも小竹向原で接続するから新木場方面に逝くのも便利だ
川越線の様に本数が少ない訳でも
埼京線のように混雑もしないからな
東上線から直通でも小竹向原で接続するから新木場方面に逝くのも便利だ
この路線のおかげで毎朝の通勤がめちゃめちゃ楽になったわ
駅の入り口に発車案内が出てると参考になるんだがなぁ＠副都心線
改札たどり着くのに５分、降りてみたら電車がたった今出たところで
急行通過待ちで次１０分後とかなら、バスの方が早い
・・・結局電車利用しない言い訳になるから付けないかとか思うが
ダイヤが不便なら、案内で便利にしようとする気概がないのは怠慢だと思う
改札たどり着くのに５分、降りてみたら電車がたった今出たところで
急行通過待ちで次１０分後とかなら、バスの方が早い
・・・結局電車利用しない言い訳になるから付けないかとか思うが
ダイヤが不便なら、案内で便利にしようとする気概がないのは怠慢だと思う
491 ：東横隔駅停車：2008/11/24(月) 17:46:41 ID:l+KUsaKPO
今の副都心線はガラガラだが東横線が乗り入れるようになったらかなり混雑するのでは。横浜⇔池袋はＪＲと比べると１７０円安いからＪＲ東も特定区間運賃や埼京線の横浜乗り入れで対抗するだろう。
>>490
そんなに待たされるのが嫌なら時刻表見ろよと思うんだが・・・
俺もいろいろ不満はあるけど
15分と45分は気をつけろとか平日はY線、土休日はＦ線というように
大まかにポイントをつかめば最近はｽﾄﾚｽなくなってきたわ
まあ来週からまた考え直しだけどね
そんなに待たされるのが嫌なら時刻表見ろよと思うんだが・・・
俺もいろいろ不満はあるけど
15分と45分は気をつけろとか平日はY線、土休日はＦ線というように
大まかにポイントをつかめば最近はｽﾄﾚｽなくなってきたわ
まあ来週からまた考え直しだけどね
493 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 18:47:31 ID:QkKUH+YC0
西武にだって似たようなダイヤホールはある
池袋への最先着が直通各停→練馬で池袋各停に乗り換え、なんて最悪の例もある
でもそれだって時刻表見て行動すりゃ問題はない
「地下鉄は時刻表見ずに乗れるようにするべきだ」なんて意見もあるけど、
いわゆる放射部に過ぎない要町～成増の住民が何贅沢言ってるんだか、と俺は思う
今までが恵まれすぎてただけだよ
池袋への最先着が直通各停→練馬で池袋各停に乗り換え、なんて最悪の例もある
でもそれだって時刻表見て行動すりゃ問題はない
「地下鉄は時刻表見ずに乗れるようにするべきだ」なんて意見もあるけど、
いわゆる放射部に過ぎない要町～成増の住民が何贅沢言ってるんだか、と俺は思う
今までが恵まれすぎてただけだよ
490です。
書き方がよくなかったけど、自分自身が使う時は時刻表見るよ。
普段使うのは要町と西早稲田なので、昼は時刻表なしじゃ行動できない。
たまに使う西武池袋線椎名町も、なおさら時刻表なしじゃ無理。
でもそんな人ばかりじゃないわけで、
西早稲田で空いてるホームと混んでるバス見るたびに思うよ
何だろなこれって。
書き方がよくなかったけど、自分自身が使う時は時刻表見るよ。
普段使うのは要町と西早稲田なので、昼は時刻表なしじゃ行動できない。
たまに使う西武池袋線椎名町も、なおさら時刻表なしじゃ無理。
でもそんな人ばかりじゃないわけで、
西早稲田で空いてるホームと混んでるバス見るたびに思うよ
何だろなこれって。
496 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:17:48 ID:fjUtmWFL0
>>490
副都心線に限らずすべての地下鉄の駅にいえる事
副都心線に限らずすべての地下鉄の駅にいえる事
せめて入り口に時刻表くらい標準装備してほしいぜ
ちょっと前に書いたが、
有楽町線準急を大幅削減して大幅便利になりそうかい？
ならないでしょ？
クソダイヤだ何だと文句言う奴は多いけれど、
それなりに客が対応して慣れてきたこの時点で、
また改正っていうのは感心しないな。
理想を言えば、この線の優等の組み合わせは、
副都心線急行＋有楽町線準急の組み合わせではなく、
副都心線急行＋副都心線区間急行
（小竹で西武急行に追いつかれる各停を小竹－和光通過運転）
にすべきだったと思う。
有楽町線が毎時10本を維持なら、池袋－和光市の通過駅乗客だって、
ほとんど文句なんて言わなかっただろう。
有楽町線準急を大幅削減して大幅便利になりそうかい？
ならないでしょ？
クソダイヤだ何だと文句言う奴は多いけれど、
それなりに客が対応して慣れてきたこの時点で、
また改正っていうのは感心しないな。
理想を言えば、この線の優等の組み合わせは、
副都心線急行＋有楽町線準急の組み合わせではなく、
副都心線急行＋副都心線区間急行
（小竹で西武急行に追いつかれる各停を小竹－和光通過運転）
にすべきだったと思う。
有楽町線が毎時10本を維持なら、池袋－和光市の通過駅乗客だって、
ほとんど文句なんて言わなかっただろう。
499 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 20:57:59 ID:qvwmqinNO
まあ東横線方面からだと池袋まで乗車するのがほとんどでしょ
和光市や東上線まで乗る人は寝過ごした人くらいだろ
しかし後4年後には渋谷から着席できた急行も東横線と乗り入れ始めたらきっとかなり混雑するんだろうな
東横線はラッシュにしか乗ったこと無いし
和光市や東上線まで乗る人は寝過ごした人くらいだろ
しかし後4年後には渋谷から着席できた急行も東横線と乗り入れ始めたらきっとかなり混雑するんだろうな
東横線はラッシュにしか乗ったこと無いし
えみをを阻止
今、小竹向原なんだが
急行がガラガラで発射したあと
各駅待ちでホームが埋まってるwww
急行がガラガラで発射したあと
各駅待ちでホームが埋まってるwww
>>501
全線全列車各駅停車にすれば、
あなたもその苦しみから解放されます。
ここも東西線も、優等列車は大半の乗客から総すかんを食って破綻寸前。
優等を維持するために、投資をして路線を改良するというならまだしも、
これ以上の線増も、待避線の増設もできないというのなら、
メトロは全線全列車を各駅停車にするしかないな。
全線全列車各駅停車にすれば、
あなたもその苦しみから解放されます。
ここも東西線も、優等列車は大半の乗客から総すかんを食って破綻寸前。
優等を維持するために、投資をして路線を改良するというならまだしも、
これ以上の線増も、待避線の増設もできないというのなら、
メトロは全線全列車を各駅停車にするしかないな。
506 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:22:37 ID:QkKUH+YC0
>>501
いつものことだ、気にするな。
その後に来た各駅停車が８両編成だったりするともう激混み。
平日だと氷川台～成増で乗り降りに時間かかって、だいたい遅延する。
和光市手前の渋滞の原因にもなってると思うんだがなぁ。
いつものことだ、気にするな。
その後に来た各駅停車が８両編成だったりするともう激混み。
平日だと氷川台～成増で乗り降りに時間かかって、だいたい遅延する。
和光市手前の渋滞の原因にもなってると思うんだがなぁ。
>>503
沿線住民＞乗り通し客（実勢は兎も角沿線住民の意識として）である以上、
東西線も副都心線も変わらないでしょ。
確かに東西線が出来た頃は沿線に誰も住んでなかったかもしれないが、
情勢が変わったなら対応も変えて当然。
副都心線も、優等を運転できるような満足なインフラ＋運転整理能力がないのは、
完全に証明されたとみていいので、優等はやめるべき。
沿線住民＞乗り通し客（実勢は兎も角沿線住民の意識として）である以上、
東西線も副都心線も変わらないでしょ。
確かに東西線が出来た頃は沿線に誰も住んでなかったかもしれないが、
情勢が変わったなら対応も変えて当然。
副都心線も、優等を運転できるような満足なインフラ＋運転整理能力がないのは、
完全に証明されたとみていいので、優等はやめるべき。
各停厨が湧いてるな
510 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:54:46 ID:W5wdbVPA0
準急はいろないだろ。特に。
副都心線は優等前提で路線作ったわけだし。
準急やるなら開業当初からやればメトロも慣れていたのでは。
まぁ全部各駅がラクだろう。
副都心線は優等前提で路線作ったわけだし。
準急やるなら開業当初からやればメトロも慣れていたのでは。
まぁ全部各駅がラクだろう。
512 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:06:28 ID:epdcvYZuO
Y線に急行があれば便利だと思う人もいるから、是非考えて欲しいものだ。
あ、これが貴兄の見解ですね>>494
今までが恵まれすぎ。
そうかもしれない。
でも、これからも沿線人口はどんどん増えていく。
だから、それでいいんだよ。
沿線人口は増える、電車は減る。これを是とするとは恐れ入る。
沿線人口がこれからも増える、というのは練馬区に15年住んでる俺の実感。
96年当時、朝でも余裕で乗れたし、夜の下りも23時代はガラガラだった。
でもいまは違う。6月改正まで、最終は朝ラッシュ以上の詰め込みで、
23時代を増やさなければならないほどに沿線人口は増加した。
今までが恵まれすぎ。
そうかもしれない。
でも、これからも沿線人口はどんどん増えていく。
だから、それでいいんだよ。
沿線人口は増える、電車は減る。これを是とするとは恐れ入る。
沿線人口がこれからも増える、というのは練馬区に15年住んでる俺の実感。
96年当時、朝でも余裕で乗れたし、夜の下りも23時代はガラガラだった。
でもいまは違う。6月改正まで、最終は朝ラッシュ以上の詰め込みで、
23時代を増やさなければならないほどに沿線人口は増加した。
515 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:53:24 ID:lkyvgCNuO
>>494の利用駅はどこなの?
要町から成増をバカにしといて自分は埼玉県民だとしたら笑えるな。ってか東京に住んでて六分間隔てそんな恵まれてるか?
要町から成増をバカにしといて自分は埼玉県民だとしたら笑えるな。ってか東京に住んでて六分間隔てそんな恵まれてるか?
>>494のいうダイヤホールはダイヤ改正により各停じゃなくなっている
準急新木場→練馬乗り換え池袋が西武池袋に最先着、秋津～石神井公園間のこと
なお埼玉では特急が使えるのでダイヤホールはいくらかマシだったりｗ
練馬高野台～中村橋なんて直通乗り換えと池袋行きの交互だけどな
準急新木場→練馬乗り換え池袋が西武池袋に最先着、秋津～石神井公園間のこと
なお埼玉では特急が使えるのでダイヤホールはいくらかマシだったりｗ
練馬高野台～中村橋なんて直通乗り換えと池袋行きの交互だけどな
517 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 00:01:06 ID:qvwmqinNO
>>507
>>503は東西線の快速は総スカンを食らっていないと言っているだけ。
遠距離客としては、快速があった方が有難いという事。
有楽町・副都心線の優等については、漏れはコメントいていない。(しない)
>>503は東西線の快速は総スカンを食らっていないと言っているだけ。
遠距離客としては、快速があった方が有難いという事。
有楽町・副都心線の優等については、漏れはコメントいていない。(しない)
520 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 00:24:06 ID:PPBUv/pBO
どうせインフラは変わらないんだから、急行は成増停車にすれば、東武にも流れず、かつダイヤもマシになるんじゃね？
副都心線は東上線と池袋線方面から山手線西端エリアに1本で行ける事に意味がある。
じゃなかったら既に他社線が複々線のエリアに地下鉄引くとか狂気の沙汰だよ。
直通させるための路線なら、直通客の需要(今まで池袋から山手線・埼京線)を考えれば、
優等ないとだめじゃん。
じゃなかったら既に他社線が複々線のエリアに地下鉄引くとか狂気の沙汰だよ。
直通させるための路線なら、直通客の需要(今まで池袋から山手線・埼京線)を考えれば、
優等ないとだめじゃん。
最大12分の穴に加えて小竹での待ち時間が問題
今まで池袋まで必ず10分で着いたのにな＠平和台
今まで池袋まで必ず10分で着いたのにな＠平和台
いいなー成増、赤塚住民は、東上線があってさ・・・
待避できて・・・
平和台も氷川台も陸の孤島ですよ
準急はいじめでしかない、本当に
待避できて・・・
平和台も氷川台も陸の孤島ですよ
準急はいじめでしかない、本当に
524 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 01:34:33 ID:kGDO+3tP0
525 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 01:36:55 ID:0hJt0VynO
和光市 地下鉄成増 小竹向原 池袋 新宿三丁目 明治神宮前 渋谷
526 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 01:48:14 ID:lNccVnwyO
有楽町線の池袋～新木場を５分間隔にしてくれないから、全てに影響を及ぼしているではないか！
「いじめ」ってキーワード好き奴多いな。
今までが恵まれ過ぎで、甘い汁を吸い続けていただけなのに。
もちろん、すぐに別の環境へ移ろうとするのは難しいし、抵抗があるのは十分承知だが。
それを次のステップへ進もうとしたら「いじめ」ってw
後期高齢者も「老人いじめ」というが、
将来の国民がもっとひもじい思いをすることになるのは無視。
需要が伸びない以上（現状でも持て余しているが）、
新木場方面が以前と同様かそれ以上に便利になることはほぼあり得ないんだから。
ただ、毎時14本も走らせて12分の穴を作れるダイヤには脱帽。
諦めて有楽町線を池袋以東毎時12本化すればいいのに。
今までが恵まれ過ぎで、甘い汁を吸い続けていただけなのに。
もちろん、すぐに別の環境へ移ろうとするのは難しいし、抵抗があるのは十分承知だが。
それを次のステップへ進もうとしたら「いじめ」ってw
後期高齢者も「老人いじめ」というが、
将来の国民がもっとひもじい思いをすることになるのは無視。
需要が伸びない以上（現状でも持て余しているが）、
新木場方面が以前と同様かそれ以上に便利になることはほぼあり得ないんだから。
ただ、毎時14本も走らせて12分の穴を作れるダイヤには脱帽。
諦めて有楽町線を池袋以東毎時12本化すればいいのに。
連投ｽﾏｿ
メトロ民営化は現各停利用者には確実に不利益だったろうね。
住民の利便を確保するのが目的だった公的サービスの要素が強い営団から
利潤を求める一民間企業へと変わってしまったのだから。
メトロ民営化は現各停利用者には確実に不利益だったろうね。
住民の利便を確保するのが目的だった公的サービスの要素が強い営団から
利潤を求める一民間企業へと変わってしまったのだから。
529 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 02:28:27 ID:kGDO+3tP0
東急との直通運転が始まれば大丈夫なのれす。
すべて未来を先取りしてるだけなのれす。
心配は無用なのれす。
すべて未来を先取りしてるだけなのれす。
心配は無用なのれす。
有楽町線の準急イラネ
533 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 05:43:11 ID:0hJt0VynO
豊洲
要町、千川、氷川台－成増間の人は、6分間隔で有楽町線が来ていれば、不満はない訳でしょ？
それなら、6分間隔の有楽町線はいじらず、もちろん有楽町線準急もなく、
純粋に副都心線開業で増えたスジをやりくりして、急行と区間急行
(渋谷－小竹は各停、西武直通急行に接続して小竹－和光市を通過運転)
にすれば、氷川台－成増は今まで通りで、かつ急行も維持でき、さらに副都心線方向から和光市以遠まで、
乗り換えも含めて完全15分間隔で優等が使えることになる。
これこそ、誰もが最少の妥協で済む、最大公約数の正解。
ひとつだけ引っかかるのは、渋谷・新宿・旧新線池袋と、氷川台－成増相互間を利用する人が、
自分が乗り換えたく内からと、急行を通勤急行にしろと主張する動きがあること。
確かに今の接続は最悪だし、有楽町線の準急は何の役にも立っていないが、
この文の冒頭に書いたような前提が実現すれば(実現可能だし、実現しないとだめ)、
急行をなくす必要はなくなる。
そこまでしても尚且、通勤急行化を主張する氷川台－成増利用者が現れたら、
容赦なく「杉並三駅」並の地域エゴと認定して良いのではないかな？
それなら、6分間隔の有楽町線はいじらず、もちろん有楽町線準急もなく、
純粋に副都心線開業で増えたスジをやりくりして、急行と区間急行
(渋谷－小竹は各停、西武直通急行に接続して小竹－和光市を通過運転)
にすれば、氷川台－成増は今まで通りで、かつ急行も維持でき、さらに副都心線方向から和光市以遠まで、
乗り換えも含めて完全15分間隔で優等が使えることになる。
これこそ、誰もが最少の妥協で済む、最大公約数の正解。
ひとつだけ引っかかるのは、渋谷・新宿・旧新線池袋と、氷川台－成増相互間を利用する人が、
自分が乗り換えたく内からと、急行を通勤急行にしろと主張する動きがあること。
確かに今の接続は最悪だし、有楽町線の準急は何の役にも立っていないが、
この文の冒頭に書いたような前提が実現すれば(実現可能だし、実現しないとだめ)、
急行をなくす必要はなくなる。
そこまでしても尚且、通勤急行化を主張する氷川台－成増利用者が現れたら、
容赦なく「杉並三駅」並の地域エゴと認定して良いのではないかな？
535 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 07:03:02 ID:H8iFdsVNO
あと４日で有楽町線準急も瀕死の状態に。
METROとしては一部の鉄ヲタの趣味より、２５００件の前代未聞的な苦情を優先したわけで、
上場を目指す企業としては当たり前のことである。
さらにこのまま全廃に向かって欲しい。
METROとしては一部の鉄ヲタの趣味より、２５００件の前代未聞的な苦情を優先したわけで、
上場を目指す企業としては当たり前のことである。
さらにこのまま全廃に向かって欲しい。
成増は全停車でいいな
537 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 07:46:08 ID:kGDO+3tP0
急行は西武方面だけでいいな
http://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2008/11/1122-c0bf.html
11/24 地下鉄の「後続電車の遅れのため時間調整」やめてもらいたい
6月からの副都心線の開通で、東京メトロ有楽町線と副都心線がほぼ毎日、ほとんどの電車で時間通り運行されていないことは何度も書いている。
全体ではわずか1～2分とはいえ、乗りかえられるはずの電車に乗れないため15分、30分単位でロスしたなど、その弊害は少なくない。
時間通り運行する、ということにほとんうに細心を砕いてもらいたいものだ。
まずは、始発電車の始発駅での発車時間がどうして厳守できないのだろうか。
和光市駅で始発電車を待っていると、発車時間になってもホームに入ってこない。駅の管理をしている東武の駅員がイライラしながら待っている。
その始発電車の発車が遅れて、東上線からの直通電車がなかなか和光市駅に入れない。
和光市駅で東上線急行に接続する設定になっている直通電車が多いのに急行に見切り発車されて、通過駅の利用者は貧乏くじをひいた気分になる（東京メトロにとってはざまあみろなのかも知れない）。
次のチェックポイントは、2方向から電車が来て2方向に平面で交差してさばく小竹向原駅。
この駅に予定通り電車が到着し、予定通り発車すれば、その先の駅で電車が遅延を起こしても、単純な遅延で処理できる。
小竹向原駅でのさばき方が悪いと、全線全電車のダイヤの混乱が始まる。
この2駅の処理がどうもうまくいっていない。和光市駅には、東京メトロの駅員がおらず、現場の状況を判断できる仕組みがない。
両駅とも運行司令室の画面だけを見て、テキトーに処理しているんではないかと思うようなことがある。
11/24 地下鉄の「後続電車の遅れのため時間調整」やめてもらいたい
6月からの副都心線の開通で、東京メトロ有楽町線と副都心線がほぼ毎日、ほとんどの電車で時間通り運行されていないことは何度も書いている。
全体ではわずか1～2分とはいえ、乗りかえられるはずの電車に乗れないため15分、30分単位でロスしたなど、その弊害は少なくない。
時間通り運行する、ということにほとんうに細心を砕いてもらいたいものだ。
まずは、始発電車の始発駅での発車時間がどうして厳守できないのだろうか。
和光市駅で始発電車を待っていると、発車時間になってもホームに入ってこない。駅の管理をしている東武の駅員がイライラしながら待っている。
その始発電車の発車が遅れて、東上線からの直通電車がなかなか和光市駅に入れない。
和光市駅で東上線急行に接続する設定になっている直通電車が多いのに急行に見切り発車されて、通過駅の利用者は貧乏くじをひいた気分になる（東京メトロにとってはざまあみろなのかも知れない）。
次のチェックポイントは、2方向から電車が来て2方向に平面で交差してさばく小竹向原駅。
この駅に予定通り電車が到着し、予定通り発車すれば、その先の駅で電車が遅延を起こしても、単純な遅延で処理できる。
小竹向原駅でのさばき方が悪いと、全線全電車のダイヤの混乱が始まる。
この2駅の処理がどうもうまくいっていない。和光市駅には、東京メトロの駅員がおらず、現場の状況を判断できる仕組みがない。
両駅とも運行司令室の画面だけを見て、テキトーに処理しているんではないかと思うようなことがある。
有楽町線急行を目論むバカは頭が弱いし、何より人を犠牲にして
ほんの数分の速達性を求めるなんて最低な人間の見本だ
ほんの数分の速達性を求めるなんて最低な人間の見本だ
また、最近の有楽町線、副都心線はよく「後続電車が遅れのため時間調整」といって、たびたび1～2分の人為的な遅延を発生させる。
しかも1度そういうことがあると、同じ電車で何回もそういう目に会う。これはやめてもらいたい。
目的地に予定時刻に着くことができなくて、乗り換えの急行を1本見逃して15分待たされたとか、新幹線1本のりのがした、とか、本当、損害賠償請求してやろうかと思うようなことが多い。
かつて山手線がよく時間調整をやって、目的地にいつ着くかわからないようなところがあったので、私はなるべく山手線を使わないようになったが、今は有楽町線・副都心線がそうである。
後続電車の遅れで時間調整するのは、後続の電車の乗客数をパンクさせないために、前の電車にできるだけ乗客を吸い取ってもらうためにやるものだと思うが、効果が的はずれなことをしていることが多い。
時間調整もやるなら、区間や駅を選ぶべきで、どうも今の有楽町線・副都心線の運行管理の責任者は定間隔で運行することが至上の価値になっているだけのように思える。
乗客より降りる客が圧倒的に多くて、時間調整しても効果のない池袋より都心の駅で時間調整がよく行われる。
池袋より都心の区間に入ったら、時間調整よりも、早めに大きな乗り換えのある駅まで持っていくことの方が混乱回避には重要だろう。
しかも1度そういうことがあると、同じ電車で何回もそういう目に会う。これはやめてもらいたい。
目的地に予定時刻に着くことができなくて、乗り換えの急行を1本見逃して15分待たされたとか、新幹線1本のりのがした、とか、本当、損害賠償請求してやろうかと思うようなことが多い。
かつて山手線がよく時間調整をやって、目的地にいつ着くかわからないようなところがあったので、私はなるべく山手線を使わないようになったが、今は有楽町線・副都心線がそうである。
後続電車の遅れで時間調整するのは、後続の電車の乗客数をパンクさせないために、前の電車にできるだけ乗客を吸い取ってもらうためにやるものだと思うが、効果が的はずれなことをしていることが多い。
時間調整もやるなら、区間や駅を選ぶべきで、どうも今の有楽町線・副都心線の運行管理の責任者は定間隔で運行することが至上の価値になっているだけのように思える。
乗客より降りる客が圧倒的に多くて、時間調整しても効果のない池袋より都心の駅で時間調整がよく行われる。
池袋より都心の区間に入ったら、時間調整よりも、早めに大きな乗り換えのある駅まで持っていくことの方が混乱回避には重要だろう。
帰宅時も、永田町駅や麹町駅ですでに2分遅れていたりする。新木場駅からそこまでに混雑で出発できないような駅があるとも思えない。遅れるから大混乱になっている。
いったい何やっているんだといつも思う。この時間帯の問題は、そもそも乗客数に対して電車が少なすぎる。夕方のラッシュなのに5分間隔である。だからいつも少々の混雑で遅延が発生している。
●あと東京メトロの遅れの原因として、駅員が出発を指示しないと出発できないシステムにあることだ。
安全管理ではいいことだと思うが、駅員が1人しかいないのに、電車が上下線で同時に駅に着いたりして、駅か運行管理の判断ミスがあると、遅延の発生源になっている。
またドアにものが挟まったときに、他の私鉄なら、挟まったドアだけ開けるのに、東京メトロは全部開ける。全部開けるから、飛び乗ったり、おさまっていたものがはみ出したり、また混乱が始まる。
とくに遅延の発生したときには、何度もそれを繰り返して、出発がどんどん遅れる。
投稿日時 2008.11.24 08:05 明日にも廃止を！副都心線 | 固定リンク
いったい何やっているんだといつも思う。この時間帯の問題は、そもそも乗客数に対して電車が少なすぎる。夕方のラッシュなのに5分間隔である。だからいつも少々の混雑で遅延が発生している。
●あと東京メトロの遅れの原因として、駅員が出発を指示しないと出発できないシステムにあることだ。
安全管理ではいいことだと思うが、駅員が1人しかいないのに、電車が上下線で同時に駅に着いたりして、駅か運行管理の判断ミスがあると、遅延の発生源になっている。
またドアにものが挟まったときに、他の私鉄なら、挟まったドアだけ開けるのに、東京メトロは全部開ける。全部開けるから、飛び乗ったり、おさまっていたものがはみ出したり、また混乱が始まる。
とくに遅延の発生したときには、何度もそれを繰り返して、出発がどんどん遅れる。
投稿日時 2008.11.24 08:05 明日にも廃止を！副都心線 | 固定リンク
542 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 10:12:21 ID:DHcfW7gN0
東京メトロ有楽町線 遅延日記
http://yuurakucho.jugem.jp/
http://yuurakucho.jugem.jp/
時間調整は大きな駅でやれには賛成だわ
それにしても文章もっと短くならんのか
それにしても文章もっと短くならんのか
>>504
そういえば南武線って快速運転やったけど全然意味なくてやめたんだっけか
そういえば南武線って快速運転やったけど全然意味なくてやめたんだっけか
547 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 11:32:48 ID:DHcfW7gN0
>>546
一応苦情の件数はカテゴリに分類してカウントしてると思うが？
ただ、また今度大きなトラブルがあったら国交省へのメル凸も有効カモ。
メトロ責任者に腹くくってもらうには国交省からのの圧力も重要だしな。
一応苦情の件数はカテゴリに分類してカウントしてると思うが？
ただ、また今度大きなトラブルがあったら国交省へのメル凸も有効カモ。
メトロ責任者に腹くくってもらうには国交省からのの圧力も重要だしな。
548 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 11:41:37 ID:83QbUsfsO
有楽町線はホームゲートとATO導入してワンマン運転にしてくれ
人件費を少しでもカットしてくれ
人件費を少しでもカットしてくれ
長文連投キモいうざい死ね
>>547
カウントするのはいいけど、それが改善につながってないから、意味がないでしょう？
さすがに準急は余りにひどいので減らすが、それ以外の接続gdgdとかは依然として手つかず。
本気で改善する気があるとは思えない。内部で責任のなすりあいをしてるだけでしょ。
カウントするのはいいけど、それが改善につながってないから、意味がないでしょう？
さすがに準急は余りにひどいので減らすが、それ以外の接続gdgdとかは依然として手つかず。
本気で改善する気があるとは思えない。内部で責任のなすりあいをしてるだけでしょ。
準急は問題ない
池袋以東の有楽町線急行(笑)こそが最大の問題
絶対に実現させてはいけない！
池袋以東の有楽町線急行(笑)こそが最大の問題
絶対に実現させてはいけない！
でも、副都心線がすいてるうちは、不幸中の幸いだな。
もし、副都心線が激混みなんかになったら、それまた恐ろしいことになる。
もし、副都心線が激混みなんかになったら、それまた恐ろしいことになる。
>>550
少なくとも、ここで言っている方がもっと効果は薄いと思うが(w
少なくとも、ここで言っている方がもっと効果は薄いと思うが(w
小竹の配線をどうにかすれば遅延も大幅に減るはず
>>553
いや、俺は既に国交省に苦情入れてますw
いや、俺は既に国交省に苦情入れてますw
556 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 16:12:47 ID:ttsWDxX6O
不満や苦情は現場の雌車番にもガンガン言おう。
現場に言うのは意味がないという奴が出てくるがそれは社員や工作員なのでスルー汁。
現場に言うのは意味がないという奴が出てくるがそれは社員や工作員なのでスルー汁。
俺は雌車について肯定も否定もしないが、
批判をレッテル貼りで封じ込めようとするのはいかがなものか
批判をレッテル貼りで封じ込めようとするのはいかがなものか
女性専用車は必要です
今度現場の駅員を誉めてやろう
女性専用車がなくなると私みたいなか弱く可憐な女子が危ない。男はキモいし臭いからねぇ
今度現場の駅員を誉めてやろう
女性専用車がなくなると私みたいなか弱く可憐な女子が危ない。男はキモいし臭いからねぇ
あ、ID:VFajWqcGO は例の人なのでスルー、ってとこは賛成だよ
あらら、指名していないのに臭くてキモい男は早速自ら登場しましたねｗ
>>559
了解。
了解。
はいはい臭い臭い
流れぶった切りだが
小竹以西で退避設備を増設できそうな駅ってどこ？
（今のホームの横を掘れるかってことで）
小竹以西で退避設備を増設できそうな駅ってどこ？
（今のホームの横を掘れるかってことで）
565 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 19:03:08 ID:DHcfW7gN0
雌車なんて気にせず乗りゃいいだけ。
階段近くの雌車だったらなおさら。
どうせ任意協力なんだからさ。
東横線では中途半端な位置に雌車あるから普通に乗ってる人たくさん居るよ。
階段近くの雌車だったらなおさら。
どうせ任意協力なんだからさ。
東横線では中途半端な位置に雌車あるから普通に乗ってる人たくさん居るよ。
>>564
平和台～氷川台間の直上道路(放射35号線他)が拡幅すれば、
2車線が4～6車線になる筈だからその辺かな。
平和台は南側に寄ってるから、拡幅部分の北側の下は空いてる筈。
そういえば一時期、平和台から分岐して新大宮BPの下通して大宮へ…
とかいう話もあったような。誰かの妄想話だったかもしれないけど
平和台～氷川台間の直上道路(放射35号線他)が拡幅すれば、
2車線が4～6車線になる筈だからその辺かな。
平和台は南側に寄ってるから、拡幅部分の北側の下は空いてる筈。
そういえば一時期、平和台から分岐して新大宮BPの下通して大宮へ…
とかいう話もあったような。誰かの妄想話だったかもしれないけど
>>567
氷川台住民だが、できるのは20～30年後だなｗ
http://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/plan/master/chiikibetsu/f1/zu3.pdf
氷川台住民だが、できるのは20～30年後だなｗ
http://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/plan/master/chiikibetsu/f1/zu3.pdf
ただ平和台は
道路拡張に伴い地下駐輪場とか通路が出来るから通過線は無理なｷｶﾞｽ
道路拡張に伴い地下駐輪場とか通路が出来るから通過線は無理なｷｶﾞｽ
570 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 21:34:02 ID:ttsWDxX6O
層化スの工作員がいるからレッテル貼りになっても仕方ない。
雌車番には雌車に関する苦情だけでなく社員の不祥事や遅延やダイア改正の不満など何でも気付いたことはガンガン言うべき。
雌車番には雌車に関する苦情だけでなく社員の不祥事や遅延やダイア改正の不満など何でも気付いたことはガンガン言うべき。
>>569
えらい深いとこに駐輪場とか通路作るのね
えらい深いとこに駐輪場とか通路作るのね
層化は何でこだわるんだろうね？
こんなとこでこだわったところで票には結びつかないのは明らかなのに
こんなとこでこだわったところで票には結びつかないのは明らかなのに
小竹以西に待避設備をつくらなくても、ダイヤさえしっかり組めば
もう少しマシになるけどな。
例えば、Y線は全て各停で日中5分間隔12本/h
F線は東新宿待避を小竹待避に変更して、各停の運転間隔を見直すとする。
地下鉄成増～氷川台が5分～7分30秒間隔となり、15分に1本は小竹でF線とY線の各停どうしが接続し
同じく15分に1本はF線の緩急接続が可能となる（西直急行と和光市方面各停の接続含む）。
石神井までの複々線完成まで西武直通に本数的な制約があるとしても
暫定的にY線に小竹止まり・千川始発を設定するとか、いろいろ手はある。
もう少しマシになるけどな。
例えば、Y線は全て各停で日中5分間隔12本/h
F線は東新宿待避を小竹待避に変更して、各停の運転間隔を見直すとする。
地下鉄成増～氷川台が5分～7分30秒間隔となり、15分に1本は小竹でF線とY線の各停どうしが接続し
同じく15分に1本はF線の緩急接続が可能となる（西直急行と和光市方面各停の接続含む）。
石神井までの複々線完成まで西武直通に本数的な制約があるとしても
暫定的にY線に小竹止まり・千川始発を設定するとか、いろいろ手はある。
574 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 23:19:31 ID:ttsWDxX6O
>>572選挙の時に腐人部を総動員する餌。
札幌なんて衆院選を意識して12月、都議選応援のため来年7月の2回に分け雌車を導入。
札幌なんて衆院選を意識して12月、都議選応援のため来年7月の2回に分け雌車を導入。
576 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 23:42:49 ID:kGDO+3tP0
有楽町線はともかく、副都心線は雌車いらないだろー。
通勤ラッシュ時でも押し合うような事はないし、ダイヤが乱れると「混雑のため雌車中止」になるし。
副都心線は最後尾の車両が一番便利なのに、せっかくの便利さを失わせてるだけだ。
通勤ラッシュ時でも押し合うような事はないし、ダイヤが乱れると「混雑のため雌車中止」になるし。
副都心線は最後尾の車両が一番便利なのに、せっかくの便利さを失わせてるだけだ。
577 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 00:01:59 ID:U1yM+kyh0
>531
効率重視ではあるけど、その前段階として、需要開拓のための先行投資も
重要と認識しているんだと思うけど。
そういう先行投資期間である以上、需要にあってない（本数以外に、急行は
ガラガラ云々も）を言っても意味がない。
12分の穴も、絶対あってはならないものなのか…
都内で3線のあつまるターミナルである多摩川は、急行停車駅にも関わらず
対渋谷の有効列車は、毎時4回11分の穴がある（要は11-4分の15分ヘッド
なんだけど）。
都内でも、山手線の外側なら、10分間隔くらいまでスタンダード、11～12分
穴があくと、若干サービス水準が低い、という程度が世間一般の評価かと。
効率重視ではあるけど、その前段階として、需要開拓のための先行投資も
重要と認識しているんだと思うけど。
そういう先行投資期間である以上、需要にあってない（本数以外に、急行は
ガラガラ云々も）を言っても意味がない。
12分の穴も、絶対あってはならないものなのか…
都内で3線のあつまるターミナルである多摩川は、急行停車駅にも関わらず
対渋谷の有効列車は、毎時4回11分の穴がある（要は11-4分の15分ヘッド
なんだけど）。
都内でも、山手線の外側なら、10分間隔くらいまでスタンダード、11～12分
穴があくと、若干サービス水準が低い、という程度が世間一般の評価かと。
>>576
女の肩を持つ気はないが、雌専車は逆差別だと思うね。
本来、女がどこに乗っても、何の危険も感じずに済む程度の混雑率まで下げるのが筋であって、
ダメトロの怠慢で混雑している副都心線程度の路線で、雌専車など筋違いもはなはだしい。
まともな女性は、雌車のせいで却って乗車車両を自由に選ぶのが気がひけると嘆いている。
女の肩を持つ気はないが、雌専車は逆差別だと思うね。
本来、女がどこに乗っても、何の危険も感じずに済む程度の混雑率まで下げるのが筋であって、
ダメトロの怠慢で混雑している副都心線程度の路線で、雌専車など筋違いもはなはだしい。
まともな女性は、雌車のせいで却って乗車車両を自由に選ぶのが気がひけると嘆いている。
>>577-578
この問題は必ず揉めるんだが、早急に結論を出せるものでもないと思う。
急行反対派は「急行はガラガラだ」というけれど、ダメトロのダイヤが糞すぎるので、
急行に乗りたい人が乗れていないという側面もある。
たとえば、有楽町線西武直通で小竹まで来た人が、わずかな待ち時間で和光市行き各停と、東上直通急行に乗り継げたら、
或いは、夜間の有楽町線各停が、小竹で副都心急行と完全接続していたら、
両方がうまく補い合い、バランスの良いダイヤになったと思う。
この問題は必ず揉めるんだが、早急に結論を出せるものでもないと思う。
急行反対派は「急行はガラガラだ」というけれど、ダメトロのダイヤが糞すぎるので、
急行に乗りたい人が乗れていないという側面もある。
たとえば、有楽町線西武直通で小竹まで来た人が、わずかな待ち時間で和光市行き各停と、東上直通急行に乗り継げたら、
或いは、夜間の有楽町線各停が、小竹で副都心急行と完全接続していたら、
両方がうまく補い合い、バランスの良いダイヤになったと思う。
>>580
埼玉都民の利用者が少なくないのもわかるけど、
平和台、赤塚、成増各駅の利用者も結構多い割に西武直通と急行を受ける小竹向原にいる各停が8連てのが納得いかないのよ。
満員の8連から見ると、西武直通も急行も席が空いてて立ち客もまばらだったりして、急行なんていらないとか思ってしまうだろうと。
多分、各停も全て10連にすれば、別に急行がガラガラだろうが文句はあまり出ないんだろうと思う。
ただ、こう話が流れると今度は東急がどうとかいう話になるからややこしいんだよね。
長文失礼
埼玉都民の利用者が少なくないのもわかるけど、
平和台、赤塚、成増各駅の利用者も結構多い割に西武直通と急行を受ける小竹向原にいる各停が8連てのが納得いかないのよ。
満員の8連から見ると、西武直通も急行も席が空いてて立ち客もまばらだったりして、急行なんていらないとか思ってしまうだろうと。
多分、各停も全て10連にすれば、別に急行がガラガラだろうが文句はあまり出ないんだろうと思う。
ただ、こう話が流れると今度は東急がどうとかいう話になるからややこしいんだよね。
長文失礼
急行自体は悪くない発想なんだが、西武東武への接続が悪すぎる
夕ラッシュ下りだと、急行和光市は和光市で東新宿で抜いたはずの各停志木に乗らざるを得なかったり、
小竹でも西武方面へは各停にしか接続していなかったり
西武方面へは有楽町線から来る快速飯能に接続する副都心線が東新宿退避をしない各停だったり
もっと急行を活かすダイヤを組めば、少なくとも西武東武住民からは反発されなかったはずなのに、
今のままでは、西武東武住民には評判悪いわ、急行通過駅住民の苦情はあるわでいいことは何もない
夕ラッシュ下りだと、急行和光市は和光市で東新宿で抜いたはずの各停志木に乗らざるを得なかったり、
小竹でも西武方面へは各停にしか接続していなかったり
西武方面へは有楽町線から来る快速飯能に接続する副都心線が東新宿退避をしない各停だったり
もっと急行を活かすダイヤを組めば、少なくとも西武東武住民からは反発されなかったはずなのに、
今のままでは、西武東武住民には評判悪いわ、急行通過駅住民の苦情はあるわでいいことは何もない
583 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 02:53:57 ID:Q5lCSRxw0
>>540
>>541
はははは、ついにブログでもメトロ批判記事がねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑いが止まらないね。
メトロは列車が遅れるのがデフォだが。束なんか朝の上りは駄目でも
そうでない路線はまず遅れない。他の私鉄でもそんなに遅れないから。
大体メトロは必要な投資をしていないからこうなるわけだ。
副都心線はケチりすぎだよ。
●駅の待避設備が余りにお粗末（渋谷、東新宿、小竹向原、和光市の引上線）
●ホームドア連動しない車両改造しろ、小竹向原の遅延原因
●動作の鈍い副都心線ホームドアの大幅改良（メトロのホームドアは列車停止から発車まで
全てワンテンポ遅い。Ｍ線等は最近改良されたが副都心線は相変わらず駄目）
●保安装置ＡＴＣが超ウンコ。すぐに低速に落ちるし、余裕距離とりすぎ。
不快なガックンブレーキばかり！
●糞ＡＴＯ。今後の重要路線だというのにお粗末なＡＴＯ運転。
他社は勾配のあるところでも微妙に調整して制限－４～－２程度を維持して走る。
しかしメトロのウンコＡＴＯは制限－１０～－５程度。制限速度に近づくとＡＴＯ自ら
「ガックンブレーキ」で制御になっていない。
●終端駅の糞ＯＲＰ。もっと速度出せるのにいきなり３０km/h減速。そこから時
間かけてタラタラ走る。それでも自動運転時はそれなりの時間で止まるが
手動運転にはえげつな設定で４０～５０秒も停車に時間を取られる。
そしてその為に小竹向原では先に電車に行かれてしまい１０分以上待たされる嵌めに。
>>541
はははは、ついにブログでもメトロ批判記事がねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑いが止まらないね。
メトロは列車が遅れるのがデフォだが。束なんか朝の上りは駄目でも
そうでない路線はまず遅れない。他の私鉄でもそんなに遅れないから。
大体メトロは必要な投資をしていないからこうなるわけだ。
副都心線はケチりすぎだよ。
●駅の待避設備が余りにお粗末（渋谷、東新宿、小竹向原、和光市の引上線）
●ホームドア連動しない車両改造しろ、小竹向原の遅延原因
●動作の鈍い副都心線ホームドアの大幅改良（メトロのホームドアは列車停止から発車まで
全てワンテンポ遅い。Ｍ線等は最近改良されたが副都心線は相変わらず駄目）
●保安装置ＡＴＣが超ウンコ。すぐに低速に落ちるし、余裕距離とりすぎ。
不快なガックンブレーキばかり！
●糞ＡＴＯ。今後の重要路線だというのにお粗末なＡＴＯ運転。
他社は勾配のあるところでも微妙に調整して制限－４～－２程度を維持して走る。
しかしメトロのウンコＡＴＯは制限－１０～－５程度。制限速度に近づくとＡＴＯ自ら
「ガックンブレーキ」で制御になっていない。
●終端駅の糞ＯＲＰ。もっと速度出せるのにいきなり３０km/h減速。そこから時
間かけてタラタラ走る。それでも自動運転時はそれなりの時間で止まるが
手動運転にはえげつな設定で４０～５０秒も停車に時間を取られる。
そしてその為に小竹向原では先に電車に行かれてしまい１０分以上待たされる嵌めに。
584 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 02:56:59 ID:Lgk1q7jWO
>>583
その、朝霞の某氏のブログ、開業以前からダメトロを叩きまくってるよw
全部賛成とは言わないが、もっともな指摘も多分にある。
て優香、今のダメトロには批判的な意見しか出てこないはずなのが自然で、
肯定的な意見や、ひどいものでは礼賛的意見などは、
全て社員の反撃、煽り、頭がおかしくてたまにしか外に出てこない無職ニートのたわごとの
いずれかに分類すべきものだなww
その、朝霞の某氏のブログ、開業以前からダメトロを叩きまくってるよw
全部賛成とは言わないが、もっともな指摘も多分にある。
て優香、今のダメトロには批判的な意見しか出てこないはずなのが自然で、
肯定的な意見や、ひどいものでは礼賛的意見などは、
全て社員の反撃、煽り、頭がおかしくてたまにしか外に出てこない無職ニートのたわごとの
いずれかに分類すべきものだなww
メトロに批判されるべき点が多々あるのは当然だが、
> 肯定的な意見や、ひどいものでは礼賛的意見などは、
> 全て社員の反撃、煽り、頭がおかしくてたまにしか外に出てこない無職ニートのたわごとの
> いずれかに分類すべきものだなww
こういうレッテル貼りで自分の意見に対する反対意見を封じようとするのはいかがなものか
> 肯定的な意見や、ひどいものでは礼賛的意見などは、
> 全て社員の反撃、煽り、頭がおかしくてたまにしか外に出てこない無職ニートのたわごとの
> いずれかに分類すべきものだなww
こういうレッテル貼りで自分の意見に対する反対意見を封じようとするのはいかがなものか
つか、そろそろ和光で直通車に入場待ちさせるのやめてくんないかね。
>>586
現に今朝もgdgdじゃんw
現に今朝もgdgdじゃんw
有楽町線急行派は基地外だからスルー対象
>>588
今朝は東武人身と所沢での非常停止ボタン作動が原因だが
今朝は東武人身と所沢での非常停止ボタン作動が原因だが
591 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 10:51:22 ID:XbjFgfNZ0
>>581
氷川台、平和台はともかく、成増、赤塚の客にはちょっと東武にシフトしてくれってのがメトロの狙いかもな。特に成増。
”成増の客よ、おまいら東上急行、準急や始発の各停＋池袋乗換えで丸、有で都心にいけるのにうちの優等はイラネ、渋谷行きイラネ五月蝿いんじゃ。悔しかったら東武使えや。
東武さんすんません、成増と赤塚の客は譲りますんで和光市以遠の客をもうちょっとください。”
こう考えても言いすぎじゃないな。
氷川台、平和台はともかく、成増、赤塚の客にはちょっと東武にシフトしてくれってのがメトロの狙いかもな。特に成増。
”成増の客よ、おまいら東上急行、準急や始発の各停＋池袋乗換えで丸、有で都心にいけるのにうちの優等はイラネ、渋谷行きイラネ五月蝿いんじゃ。悔しかったら東武使えや。
東武さんすんません、成増と赤塚の客は譲りますんで和光市以遠の客をもうちょっとください。”
こう考えても言いすぎじゃないな。
西武の駅で改正後のダイヤをもらってきたけど
やっぱり日中のダイヤで小手指行きが各駅停車になったことで
完全に和光市方面の各駅停車の接続がなくなったね。
毎時21分、50分に小竹を和光市方面の各駅停車が発車し、
22分、52分に小手指行きが小竹に到着する。
住民が望んでたのはこんなダイヤなのか？
準急を各駅停車になったことで不便になってるじゃん。
ま、西武住民だから関係ないけど。
やっぱり日中のダイヤで小手指行きが各駅停車になったことで
完全に和光市方面の各駅停車の接続がなくなったね。
毎時21分、50分に小竹を和光市方面の各駅停車が発車し、
22分、52分に小手指行きが小竹に到着する。
住民が望んでたのはこんなダイヤなのか？
準急を各駅停車になったことで不便になってるじゃん。
ま、西武住民だから関係ないけど。
594 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 12:48:10 ID:ajEV7IJGO
早く有楽町線も副都心線みたいにホームドアとワンマン運転をしてくれ
人件費を削減しろ
人件費を削減しろ
595 ：bun-fw.l.u-tokyo.ac.jp：2008/11/26(水) 12:58:10 ID:9J4MGa3/0
女性専用車両断固支持！！
有楽町線池袋以東の急行断固反対！！
有楽町線池袋以東の急行断固反対！！
やっぱ、西直小手指の21分着の準急は残すべきだったろ。
>>590
他線のどこが原因であろうと、自線内の運転整理がマズくて遅れを拡大させるのが、この糞線区の十八番。
事故った西武がとっくに正常に復してるのに、gdgdを解消できず、
「池袋線人身事故で乱れております。復旧の目処がたたないので、池袋線への振替輸送を実施しています」
なんて、並の漫才師でもたちうちできないような馬鹿運転もよくやってるよなwww
こんな糞会社をどう良く言えと？
他線のどこが原因であろうと、自線内の運転整理がマズくて遅れを拡大させるのが、この糞線区の十八番。
事故った西武がとっくに正常に復してるのに、gdgdを解消できず、
「池袋線人身事故で乱れております。復旧の目処がたたないので、池袋線への振替輸送を実施しています」
なんて、並の漫才師でもたちうちできないような馬鹿運転もよくやってるよなwww
こんな糞会社をどう良く言えと？
東大婆ってまだ生きてたのかよ。
雌車は廃止でよし。
雌車は廃止でよし。
600 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 14:15:15 ID:V9VbNkHLO
Y線に急行出来ないかなぁ。
超ラクになるんだけどなぁ。
超ラクになるんだけどなぁ。
601 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 14:51:23 ID:Z7//jQyL0
>>595
わざわざ串まで刺してご苦労さん。
わざわざ串まで刺してご苦労さん。
>>598
だからぁ、そうなった時に自線に遅れを波及させないような、
まともな危機管理ひとつできてないから、いつまでもgdgdが続くんだよ。
そういうところが糞だと呼ばれる所以。
「他社が止まったらもうお手上げ、文句は他社に言ってくれ」なんて言ってるようでは、
プロの資格はない。
だからぁ、そうなった時に自線に遅れを波及させないような、
まともな危機管理ひとつできてないから、いつまでもgdgdが続くんだよ。
そういうところが糞だと呼ばれる所以。
「他社が止まったらもうお手上げ、文句は他社に言ってくれ」なんて言ってるようでは、
プロの資格はない。
>>603
もっと言うと、西武が簡単に打ち切るのは、石神井公園の工事の影響の遅れも大きい
この遅れの原因は外環の計画が決まらなかったからなんだが、それは西武のせい
じゃなくて、杉並あたりのプロ市民が余計なことしたからなんだよな
つまり、だ。メトロが一切悪くないと言う気はないが、何かあると「ダメトロ」「糞メトロ」と
まるでカラスが黒いのもメトロのせいだ、と言わんばかりの論調は受け入れられんよ
ということだ
もっと言うと、西武が簡単に打ち切るのは、石神井公園の工事の影響の遅れも大きい
この遅れの原因は外環の計画が決まらなかったからなんだが、それは西武のせい
じゃなくて、杉並あたりのプロ市民が余計なことしたからなんだよな
つまり、だ。メトロが一切悪くないと言う気はないが、何かあると「ダメトロ」「糞メトロ」と
まるでカラスが黒いのもメトロのせいだ、と言わんばかりの論調は受け入れられんよ
ということだ
１つの路線が事故るだけで
他の3車線のダイヤがすべて乱れる
この事態を異常とはおもわんのか？
他の3車線のダイヤがすべて乱れる
この事態を異常とはおもわんのか？
営団の総裁が西武の社長の言うことを聞いて
練馬方面からは有楽町線のみ、和光市方面からは副都心線のみの乗り入れにしてれば良かったのに。
混ぜるなら小竹の立体交差とか設備もきちんと整えるべきだった。
西武の社長と大激論したらしいけど、それだけ西武側が有楽町線のみとの直通を強く主張していたのなら
それだけの本数を全て西武側で受け入れるつもりだっただろうに。
練馬方面からは有楽町線のみ、和光市方面からは副都心線のみの乗り入れにしてれば良かったのに。
混ぜるなら小竹の立体交差とか設備もきちんと整えるべきだった。
西武の社長と大激論したらしいけど、それだけ西武側が有楽町線のみとの直通を強く主張していたのなら
それだけの本数を全て西武側で受け入れるつもりだっただろうに。
平日は１本だけの準急川越市行きは短命だったな…
ミシュラン2009。
もちろん出たばかりだ。
地図を見ると、
「副都心線 工事中」
その程度の存在感。
もちろん出たばかりだ。
地図を見ると、
「副都心線 工事中」
その程度の存在感。
>>604
「受け入れられない」のはお前だけ。開業以来、あらゆる非難が飛び交ってきているのに、
その現実を受け入れない方がおかしい。
ものの試しに、次にgdgdが起こったら、小竹のホームで乗客に、
「gdgdになってるのはメトロのせいではなく、
西武がダメ→石神井工事遅れ→外環工事遅れ→杉並が暴れたから」
と説明して、責めるならメトロではなくて杉並だと演説してみ。
ひっぱたかれるのがおちだぜw
外部に責任を転嫁する癖は直した方がいいな、ダメトロの犬くんw
「受け入れられない」のはお前だけ。開業以来、あらゆる非難が飛び交ってきているのに、
その現実を受け入れない方がおかしい。
ものの試しに、次にgdgdが起こったら、小竹のホームで乗客に、
「gdgdになってるのはメトロのせいではなく、
西武がダメ→石神井工事遅れ→外環工事遅れ→杉並が暴れたから」
と説明して、責めるならメトロではなくて杉並だと演説してみ。
ひっぱたかれるのがおちだぜw
外部に責任を転嫁する癖は直した方がいいな、ダメトロの犬くんw
612 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:29:25 ID:ZGrhNsEZ0
正直、石神井公園までの複々線工事が完了してもｇｄｇｄは続くと思う。
東横線の乗り入れが始まったらなおさら。
東横線の乗り入れが始まったらなおさら。
>>612
和光市に大きな車庫がある東武線方面でも始発駅から定時で運転できないんだもんなぁ。
ただ明らかに今の和光市方面の列車は設備に対して限度を超える列車を走らせているから
その分を西武からの直通に回して余裕ができれば、かなり改善されるとは思うんだが。
和光市に大きな車庫がある東武線方面でも始発駅から定時で運転できないんだもんなぁ。
ただ明らかに今の和光市方面の列車は設備に対して限度を超える列車を走らせているから
その分を西武からの直通に回して余裕ができれば、かなり改善されるとは思うんだが。
615 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:49:08 ID:EszeoJ80O
じゃあ東上線方面は西武と比べ格段に便利か
というとそうでもないから変な話しだ。
というとそうでもないから変な話しだ。
616 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:52:37 ID:a4+KRNgeO
617 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:11:04 ID:ajEV7IJGO
池袋線の大泉学園まで複々線化もいいけど
東横線は将来的にはすべての駅を10両編成対応にしてくれよ
何で田園都市線が出来て東横線が出来ないんだよ
東横線は将来的にはすべての駅を10両編成対応にしてくれよ
何で田園都市線が出来て東横線が出来ないんだよ
「Echika池袋」副都心線部 2009年3月オープン予定
＞さらに平成21年秋に予定している有楽町線部オープンにあわせ、
＞商業ビル（池袋12番街区ビル（仮称））の開業も予定しております。
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-63.html
全部の計画が延び延びなんだな
＞さらに平成21年秋に予定している有楽町線部オープンにあわせ、
＞商業ビル（池袋12番街区ビル（仮称））の開業も予定しております。
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-63.html
全部の計画が延び延びなんだな
>>614
あのな、運行がgdgdになって、
1.メトロはダメだなぁ
2.いや、それは杉並の住人が暴れて云々…
どちらがその場の乗客の実感に近いかなんて、火を見るより明らかだって。
お前の杉並云々なんて、こじつけとしても程度低すぎ。話にならん。
駅に来て、ダイヤgdgdになってたら、理由はどうあれ路線の運行会社が対策取るのは当たり前。
>>614は、メトロを擁護するために杉並まで持ち出してきたものの、
困っている乗客の気持ちにまで考えが及ばないようです。
あのな、運行がgdgdになって、
1.メトロはダメだなぁ
2.いや、それは杉並の住人が暴れて云々…
どちらがその場の乗客の実感に近いかなんて、火を見るより明らかだって。
お前の杉並云々なんて、こじつけとしても程度低すぎ。話にならん。
駅に来て、ダイヤgdgdになってたら、理由はどうあれ路線の運行会社が対策取るのは当たり前。
>>614は、メトロを擁護するために杉並まで持ち出してきたものの、
困っている乗客の気持ちにまで考えが及ばないようです。
困ってるのは確かだろう
しかし、困ってる＝すべてメトロのせい、ではない
メトロだって限られた予算、インフラの中でできるだけのことをしようとしている
（もちろん、Y線準急のような的外れな施策もあるが）
何でもかんでもメトロ悪いメトロ氏ね、と叫んでいるだけでは何も解決しない
困ってるなら原因は何か、メトロにできることは本当にないのか、そういう
考え方をしないと建設的議論にならない。チラ裏に書いとけ、という話だ
小竹立体にしないメトロが悪い、西武有楽町線が切られた場合でも支障なく
さばけないメトロが悪い、ではいかんだろ
しかし、困ってる＝すべてメトロのせい、ではない
メトロだって限られた予算、インフラの中でできるだけのことをしようとしている
（もちろん、Y線準急のような的外れな施策もあるが）
何でもかんでもメトロ悪いメトロ氏ね、と叫んでいるだけでは何も解決しない
困ってるなら原因は何か、メトロにできることは本当にないのか、そういう
考え方をしないと建設的議論にならない。チラ裏に書いとけ、という話だ
小竹立体にしないメトロが悪い、西武有楽町線が切られた場合でも支障なく
さばけないメトロが悪い、ではいかんだろ
何でも他人のせいにしてたらキリがなかろうよ。
今出来ることを100％やってるがどうかだ。
メトロからはそれが伝わって来ないから非難される。
今出来ることを100％やってるがどうかだ。
メトロからはそれが伝わって来ないから非難される。
622 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:51:21 ID:sHCG9oMtO
殺狗好好玩！！！
半蔵門線の発煙騒ぎ（発煙ってほとんど半蔵門線でしか聞かない気がするが）は
副都心線のぐだぐだを紛らわせるためにわざとやってますか？
とふと思った。
副都心線のぐだぐだを紛らわせるためにわざとやってますか？
とふと思った。
625 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:35:02 ID:ZGrhNsEZ0
副都心線でもこの前、発煙あったじゃん。
そうだよね。客の立場にたってないから準急と急行張り切って作っちゃったんだよね。
あとメトロの定期券の売り方も問題あるとおもう。
主要駅でしか買えない、クレジットはメトロカードのみ利用可、ってドンだけ殿様商売だよ。
しかも池袋駅でさえ窓口2つしかなくて、座ってる係員が爺さんだから行列できまくり。
夕方から夜は窓口もう１つ増設するとか、爺さんは座らせないようにするとか工夫できるでしょ？
もしギリギリの経営でそんな努力さえ出来ないんなら、ガラガラの副都心線なんか走らせちゃ駄目！
究極の無駄ですよ。
あとメトロの定期券の売り方も問題あるとおもう。
主要駅でしか買えない、クレジットはメトロカードのみ利用可、ってドンだけ殿様商売だよ。
しかも池袋駅でさえ窓口2つしかなくて、座ってる係員が爺さんだから行列できまくり。
夕方から夜は窓口もう１つ増設するとか、爺さんは座らせないようにするとか工夫できるでしょ？
もしギリギリの経営でそんな努力さえ出来ないんなら、ガラガラの副都心線なんか走らせちゃ駄目！
究極の無駄ですよ。
629 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:17:20 ID:nOUBm8R0O
ただ言える事は東上線の有楽町線 利用者は和光市乗り換えから池袋乗り換えに変えている人が多いという事実
渋谷組は和光市乗り換えに変えてる人も多いだろう
しかし急行の止まらない駅は辛いな
渋谷組は和光市乗り換えに変えてる人も多いだろう
しかし急行の止まらない駅は辛いな
>>628
あぁ、あの定期券売り場の爺ね。
たぶん退職者の再雇用対策として使ってんだろうけど、
耳も遠くなったやつが多く、客の指示が聞き取れなくて大声で聞き返してるなw
定期券発行機を置いてくれた方が余程マシなんだが。
あぁ、あの定期券売り場の爺ね。
たぶん退職者の再雇用対策として使ってんだろうけど、
耳も遠くなったやつが多く、客の指示が聞き取れなくて大声で聞き返してるなw
定期券発行機を置いてくれた方が余程マシなんだが。
631 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:27:01 ID:ajEV7IJGO
客に向かって暴言吐きまくる高崎支社よりマシ
朝のラッシュ時からgdgdになるのは勘弁してくれ
今日、久しぶりに副都心線に乗ったんだけど
ちゃんとメトロの運転士が西武線内の停車駅案内をするようになったんだね。
乗務員のスキルが向上したなぁと感心した。
以前乗ったときは自動放送のみで、池袋から小竹の手前まで
急停車（非常ブレーキ）＆発車の連続だったんだけど
今日は常用ブレーキで小竹の手前で停車しただけで、運転士が小竹の接続案内もしていた。
まあ、上りでは西武の乗務員がメトロ線内の案内なんて、当たり前のようにやってるけど。
ちゃんとメトロの運転士が西武線内の停車駅案内をするようになったんだね。
乗務員のスキルが向上したなぁと感心した。
以前乗ったときは自動放送のみで、池袋から小竹の手前まで
急停車（非常ブレーキ）＆発車の連続だったんだけど
今日は常用ブレーキで小竹の手前で停車しただけで、運転士が小竹の接続案内もしていた。
まあ、上りでは西武の乗務員がメトロ線内の案内なんて、当たり前のようにやってるけど。
>>628
メトロカードではなくトゥミー(To-me)カードじゃないんですか？。束トトロが出してるクレカは
メトロカードではなくトゥミー(To-me)カードじゃないんですか？。束トトロが出してるクレカは
メトロはＪＲ尼崎駅に研修に行け
12月のダイヤ改正で急行はメトロ区間のみで直通は全て各停になっちゃうんですか？
>>633
現場はまだまだ頑張っている。指令所がウンコなはず。
＞ 急停車（非常ブレーキ）＆発車の連続だったんだけど
ATC常用のガックンブレーキだよ。
＞ 今日は常用ブレーキで小竹の手前で停車しただけで、
運転士がハーフで緩衝しているから
現場はまだまだ頑張っている。指令所がウンコなはず。
＞ 急停車（非常ブレーキ）＆発車の連続だったんだけど
ATC常用のガックンブレーキだよ。
＞ 今日は常用ブレーキで小竹の手前で停車しただけで、
運転士がハーフで緩衝しているから
>>638
>ATC常用のガックンブレーキだよ
いや、非常ブレーキなのは間違いない。
以前乗ったのも今日乗ったのも西武6000系だったんだけど
あの車両は非常ブレーキが作動すると
「急停車します」というLEDと自動放送が流れる。
>ATC常用のガックンブレーキだよ
いや、非常ブレーキなのは間違いない。
以前乗ったのも今日乗ったのも西武6000系だったんだけど
あの車両は非常ブレーキが作動すると
「急停車します」というLEDと自動放送が流れる。
この前、副都心線の急行（西武直通）に乗って帰ったけど予想以上に混んでた。
平日20時台だったけど、新宿三丁目の時点で立ち客がちらほら出てたし、
小竹向原で客が入れ替わったけど、下車客と同じくらいの乗車があったから
西武線内に入っても立ち客が出たままだった。
客がいないだの不便だのと言われてるけど、便利だし意外と利用されてることを
メトロはもっと宣伝してもいいんじゃないかね。
まああまり混むと山手線と同じくらいの疲労度になっちゃうから困るけど。
平日20時台だったけど、新宿三丁目の時点で立ち客がちらほら出てたし、
小竹向原で客が入れ替わったけど、下車客と同じくらいの乗車があったから
西武線内に入っても立ち客が出たままだった。
客がいないだの不便だのと言われてるけど、便利だし意外と利用されてることを
メトロはもっと宣伝してもいいんじゃないかね。
まああまり混むと山手線と同じくらいの疲労度になっちゃうから困るけど。
ラストランまで２日。最後の東武直通準急に乗ろう！
【89S・川越市行き】
新木場16:03
辰巳16:05
豊洲16:08
月島16:10
新富町16:12
銀座一丁目16:14
有楽町16:15
桜田門16:17
永田町16:19
麹町16:21
市ヶ谷16:23
飯田橋16:25
江戸川橋16:27
護国寺16:30
東池袋16:32
池袋16:34
要町レ
千川レ
小竹向原16:39
氷川台レ
平和台レ
地下鉄赤塚レ
地下鉄成増レ
和光市16:51
川越市17:16
東京メトロ広報部
【89S・川越市行き】
新木場16:03
辰巳16:05
豊洲16:08
月島16:10
新富町16:12
銀座一丁目16:14
有楽町16:15
桜田門16:17
永田町16:19
麹町16:21
市ヶ谷16:23
飯田橋16:25
江戸川橋16:27
護国寺16:30
東池袋16:32
池袋16:34
要町レ
千川レ
小竹向原16:39
氷川台レ
平和台レ
地下鉄赤塚レ
地下鉄成増レ
和光市16:51
川越市17:16
東京メトロ広報部
>>640
その時間帯の、Ｙ線→和光市方面と比較してモノ言ってくれないかな。
> 客がいないだの不便だのと言われてるけど、便利だし意外と利用されてることを
その時間帯に、その方向に向かう人にとっては便利だし、当然利用するわ。
でも、それ以上にＹ線→和光市方面の人数が何倍も多い。
お前みたいなのが、RJの記事書いてんだろうな。
今日、ほぼ同じ時間帯にＹ線→西武快速乗ったが、
小竹で9割方下車して隣のホームの8連和光市行き各停に乗り換え、
立席定員ベースで100％以上。
西武快速は座席の半分がやっと埋まる程度だ。
その時間帯の、Ｙ線→和光市方面と比較してモノ言ってくれないかな。
> 客がいないだの不便だのと言われてるけど、便利だし意外と利用されてることを
その時間帯に、その方向に向かう人にとっては便利だし、当然利用するわ。
でも、それ以上にＹ線→和光市方面の人数が何倍も多い。
お前みたいなのが、RJの記事書いてんだろうな。
今日、ほぼ同じ時間帯にＹ線→西武快速乗ったが、
小竹で9割方下車して隣のホームの8連和光市行き各停に乗り換え、
立席定員ベースで100％以上。
西武快速は座席の半分がやっと埋まる程度だ。
>>640
新宿三丁目の乗り換えのしやすさをもっとアピールすればいいと思う。
あそこで丸ノ内線に乗り換えて赤坂見附で銀座線に乗り換えれば
楽な乗り換え同士で新橋とかいけるのに。
しかも丸ノ内線・銀座線とも短い間隔で列車が来るから
ほとんど待ち時間もないし。
新宿三丁目の乗り換えのしやすさをもっとアピールすればいいと思う。
あそこで丸ノ内線に乗り換えて赤坂見附で銀座線に乗り換えれば
楽な乗り換え同士で新橋とかいけるのに。
しかも丸ノ内線・銀座線とも短い間隔で列車が来るから
ほとんど待ち時間もないし。
昨日はへんな擁護厨が湧いて、参ったね。
俺は職場での一休みのタイミングでこのスレを覗くんだが、
擁護厨はこちらの投稿の数分後には即レス！
一日中このスレに貼りついてるのか、上野の本社ビルの一室でw
俺は職場での一休みのタイミングでこのスレを覗くんだが、
擁護厨はこちらの投稿の数分後には即レス！
一日中このスレに貼りついてるのか、上野の本社ビルの一室でw
>>640
640ではないけど、だから何なのよ？
西武池袋からの列車は混んでるんだから地下鉄直通は空いててもいいんだよ。
空いてることをとやかく言われる筋合いはないね。
座席が埋まる程度ということは、きちっと着席サービスを提供しているということだし。
和光市方面なんて知ったことか。ただの嫉妬だろ。
640ではないけど、だから何なのよ？
西武池袋からの列車は混んでるんだから地下鉄直通は空いててもいいんだよ。
空いてることをとやかく言われる筋合いはないね。
座席が埋まる程度ということは、きちっと着席サービスを提供しているということだし。
和光市方面なんて知ったことか。ただの嫉妬だろ。
645は>>642の間違いね
>>642
リアルでキモイ
リアルでキモイ
>>628
東上線は7～8割の券売機が定期券購入機能つきなのに…
東上線は7～8割の券売機が定期券購入機能つきなのに…
>>648
ダメトロは未だに「売ってやるから20時までに売り場に出頭しろ」という考え方なんだろうね。
役人もびっくりの官僚主義。
ちなみに、あまり評判のよくない石原地下鉄でさえ、定期券発行機は大半の駅に設置済み。
ダメトロは未だに「売ってやるから20時までに売り場に出頭しろ」という考え方なんだろうね。
役人もびっくりの官僚主義。
ちなみに、あまり評判のよくない石原地下鉄でさえ、定期券発行機は大半の駅に設置済み。
使わせてやるっていう態度なら使ってやるっていう態度で毎日使わせてもらってます。
有楽町線急行（ﾟ⊿ﾟ）イラネ
652 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 02:24:14 ID:s/+Z1x2i0
有楽町線急行（ﾟ⊿ﾟ）イル
653 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 05:02:11 ID:fpPyTXGi0
小竹の和光市方面のホーム中央に電光掲示板をつけてほしいんですが・・・
どっちかの端っこに行かないと、電車の行き先と発車時刻が分からない・・・
どっちかの端っこに行かないと、電車の行き先と発車時刻が分からない・・・
>>653
ついても「発車時刻」は分からない悪寒
ついても「発車時刻」は分からない悪寒
655 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 07:33:14 ID:ejKuejlAO
４分遅れ
>>654
ラッシュ時間になると当たり前のように時刻消すからな
ラッシュ時間になると当たり前のように時刻消すからな
数分遅れなんて首都圏のどの路線でもやってること
未だに対応できないなんて、どれだけ適応力ないんだか
未だに対応できないなんて、どれだけ適応力ないんだか
>>643
新橋なら、有楽町-日比谷で三田線乗り換えて内幸町から歩くのが最速。
新橋なら、有楽町-日比谷で三田線乗り換えて内幸町から歩くのが最速。
>>657
路線がＸ字に交差しホームも入り乱れて使用されている状況で、
数分遅れが出ただけで時刻表示が消されて先発列車がわからなくなり、
並びあぐねて困っている小竹向原ホーム上のお客さんに、その言葉を大声で言ってみてくれ。
路線がＸ字に交差しホームも入り乱れて使用されている状況で、
数分遅れが出ただけで時刻表示が消されて先発列車がわからなくなり、
並びあぐねて困っている小竹向原ホーム上のお客さんに、その言葉を大声で言ってみてくれ。
661 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 10:24:02 ID:IZNYwPX70
最近、電光掲示板の発車時刻が消えてることが多いんだけど、なんで？
>>645
>>640は、Y線・F線の旅客動線をぜんぜんわかってないだろ。
「乗ってみたら意外と客乗ってるじゃん」
とかいう一見さんに、毎日の利用者を一絡げに語ってほしくないね。
なにが着席サービスだよ、Y線利用者には乗車サービスも満足にできてないのが現状だろ。
じゃなきゃ、6月改正以来、こんなに荒れてないって。
西武直通やF線が空気輸送だろうがなんだろうが、Y線利用者へのサービスが
従来どおり（少しはサービスダウンがあったとしても）ならこんなに荒れないんだよ。
> 和光市方面なんて知ったことか。
お前がそう言うってことは
「西武方面なんて知ったことか。全部廃止でいいよ。」
って言ってもいいんだよな。
くだらねえ。
>>660
乗客が並びあぐねているのはいつもの光景。
連呼してるような親切に出会ったことはない・・・
>>640は、Y線・F線の旅客動線をぜんぜんわかってないだろ。
「乗ってみたら意外と客乗ってるじゃん」
とかいう一見さんに、毎日の利用者を一絡げに語ってほしくないね。
なにが着席サービスだよ、Y線利用者には乗車サービスも満足にできてないのが現状だろ。
じゃなきゃ、6月改正以来、こんなに荒れてないって。
西武直通やF線が空気輸送だろうがなんだろうが、Y線利用者へのサービスが
従来どおり（少しはサービスダウンがあったとしても）ならこんなに荒れないんだよ。
> 和光市方面なんて知ったことか。
お前がそう言うってことは
「西武方面なんて知ったことか。全部廃止でいいよ。」
って言ってもいいんだよな。
くだらねえ。
>>660
乗客が並びあぐねているのはいつもの光景。
連呼してるような親切に出会ったことはない・・・
>>660
今日も即レスご苦労様w
連呼ねぇ（苦笑）
平常時には確かに連呼してるが、乱れて出発順序が怪しくなると、しどろもどろじゃんw
妄想して話を作ってるのはお前の方。
寝言みたいなこと言ってないで、「小竹向原 混乱」とかでブログ検索してみ。
今日も即レスご苦労様w
連呼ねぇ（苦笑）
平常時には確かに連呼してるが、乱れて出発順序が怪しくなると、しどろもどろじゃんw
妄想して話を作ってるのはお前の方。
寝言みたいなこと言ってないで、「小竹向原 混乱」とかでブログ検索してみ。
ダイヤ乱れ時の指令のgdgdは有名だし、そこは直して欲しいさ
そうなったらホームでのアナウンスも朝令暮改二転三転当たり前だからな
でも、話は平常時だろ？
平常時は数分の遅れじゃ出発順序変えないし
そうなったらホームでのアナウンスも朝令暮改二転三転当たり前だからな
でも、話は平常時だろ？
平常時は数分の遅れじゃ出発順序変えないし
小竹の電子掲示板、時刻消しても良いけど、たとえば
3番線、4番線独立して「先発」だの「後発」だの書くなよ。
そんなの表示されてる順番でわかるっつうの。
お客は、どっちの番線が先発かを知りたいんだから。
3番線、4番線独立して「先発」だの「後発」だの書くなよ。
そんなの表示されてる順番でわかるっつうの。
お客は、どっちの番線が先発かを知りたいんだから。
>>664は単に願望しているだけのことが、空耳として聞こえるらしい。
幻聴は統合失調症の顕著な症状のひとつだな。
幻聴は統合失調症の顕著な症状のひとつだな。
>>669
まぁ、現実は駅員はおろか指令も知らないんだけどねw
まぁ、現実は駅員はおろか指令も知らないんだけどねw
>>671
統合失調症はレスが早いねww
統合失調症はレスが早いねww
なるほど、自分の発言の矛盾は棚上げですか
統合失調症には理解できんだろうが、何も矛盾していない。
最初から「遅延発生時」の話をしている。
ダメトロの案内がなってないのはみな同意してる。
最初から「遅延発生時」の話をしている。
ダメトロの案内がなってないのはみな同意してる。
俺は最初から「大きな」遅延発生時の話はしていないが
>>657 が俺の最初の発言だから、読んでみろ
>>657 が俺の最初の発言だから、読んでみろ
大きな遅延などは前提としていない。はなから「少しでも乱れて順序が怪しくなるとしどろもどろ」と言っている。
それと、レスまでに間が開いてすまんな。仕事してるんだ。統合失調症で治療中のお前と違って。
それと、レスまでに間が開いてすまんな。仕事してるんだ。統合失調症で治療中のお前と違って。
小竹のホームの発車案内だけど、1番線、2番線で別々に2本先まで案内しないで
1番・2番と3番・4番でそれぞれ同じ1つのLEDで4～5本先の列車まで案内した方が
発車順序が明確になって、わかりやすいと思う。
1番・2番と3番・4番でそれぞれ同じ1つのLEDで4～5本先の列車まで案内した方が
発車順序が明確になって、わかりやすいと思う。
２番線だけ遅延で時間非表示なんて事が結構あるから、無理じゃね？
>>658
それだと都営の運賃がかかるじゃん。
それだと都営の運賃がかかるじゃん。
せめて発車順でも表示してもらえればね。
>>663
「乗ってみたら意外と客乗ってるじゃん」
って発言がそんなに気に入らないか？
メトロへ不満があるのはわかるが、その八つ当たりにしか見えないけど。
ギスギスしすぎだよ。
自分が不満だからって、他の人まで叩く必要ないでしょ。
「乗ってみたら意外と客乗ってるじゃん」
って発言がそんなに気に入らないか？
メトロへ不満があるのはわかるが、その八つ当たりにしか見えないけど。
ギスギスしすぎだよ。
自分が不満だからって、他の人まで叩く必要ないでしょ。
>>677
数分の遅れでは順序入れ替えはしてないんだが
俺は「朝ラッシュで数分遅れるぐらいで文句言うな、東京はどこも同じだ」と言ったんだが、
何でそれに対して「大きな遅れのときは順序がうんぬんかんぬん」という話になるんだ？
数分の遅れでは順序入れ替えはしてないんだが
俺は「朝ラッシュで数分遅れるぐらいで文句言うな、東京はどこも同じだ」と言ったんだが、
何でそれに対して「大きな遅れのときは順序がうんぬんかんぬん」という話になるんだ？
>>683
>>677の内容を「順序入れ替え」と受け取ってしまうぐらいだから相当頭弱そうだな
以下スルーでいいよ
あぁ、あと駅員が先発どっちとかまともに言うようになったの最近のことだし、
今でも昼間だと時刻消えても案内放送なかったりするので、先発がわからないことはある
>>677の内容を「順序入れ替え」と受け取ってしまうぐらいだから相当頭弱そうだな
以下スルーでいいよ
あぁ、あと駅員が先発どっちとかまともに言うようになったの最近のことだし、
今でも昼間だと時刻消えても案内放送なかったりするので、先発がわからないことはある
「順序があやしくなると」の部分は、事故なりが起きてgdgdになったときの話だろ
俺はそんな話はしてないのに、「gdgdになったときのメトロはひどい」ってなんだよ？
そんなの俺も分かりきってる話なんだよ
俺が問題にしてるのは、普通の朝ラッシュではそんなことないだろ？数分遅れてるだろうが、
そんなのは東京に住んでりゃどこでも経験する話だって言ってるだけだ
俺はそんな話はしてないのに、「gdgdになったときのメトロはひどい」ってなんだよ？
そんなの俺も分かりきってる話なんだよ
俺が問題にしてるのは、普通の朝ラッシュではそんなことないだろ？数分遅れてるだろうが、
そんなのは東京に住んでりゃどこでも経験する話だって言ってるだけだ
数分遅れは毎日経験しているが、しどろもどろは聞いたことがない
>>685
統合失調症はしつこいな。
いいか、小竹はFY両線が両方のホームに入り得るから、片方がものの1～2分遅れただけで、両ホームに同じ行き先の電車が入る。
こうなるとしどろもどろになり、どちらが先かと悩む乗客に対して、「連呼」と呼べるような的確な放送案内などできていない。
こういう特殊事情をかかえるFY線を、他の普通の路線と同じ尺度で見て、
「遅れなんてどの路線でもある。文句言うな」
などと言ってる時点で馬鹿確定だ。
しかも、そんな路線を、「全路線の中で最も正確な路線」などと報道発表しているんだから、ダメトロは糾弾されて当然だし、
そんなダメトロを必死に擁護するお前の立場もないということだ。
統合失調症はしつこいな。
いいか、小竹はFY両線が両方のホームに入り得るから、片方がものの1～2分遅れただけで、両ホームに同じ行き先の電車が入る。
こうなるとしどろもどろになり、どちらが先かと悩む乗客に対して、「連呼」と呼べるような的確な放送案内などできていない。
こういう特殊事情をかかえるFY線を、他の普通の路線と同じ尺度で見て、
「遅れなんてどの路線でもある。文句言うな」
などと言ってる時点で馬鹿確定だ。
しかも、そんな路線を、「全路線の中で最も正確な路線」などと報道発表しているんだから、ダメトロは糾弾されて当然だし、
そんなダメトロを必死に擁護するお前の立場もないということだ。
689 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 19:13:50 ID:IZNYwPX70
同じ方面の連発ダイヤが多いから、5～10分遅延すると、ちょうど西武からも東武からも同じ方面行き
連発ダイヤにぶつかってしまうことがあるよね。
小竹向原を発着する電車があっちもこっちも渋谷行きばっかりで５本以上渋谷行きが連発したときは
いい加減キレそうになったよ。
連発ダイヤをやめて交互ダイヤにできないものだろうか…？
連発ダイヤにぶつかってしまうことがあるよね。
小竹向原を発着する電車があっちもこっちも渋谷行きばっかりで５本以上渋谷行きが連発したときは
いい加減キレそうになったよ。
連発ダイヤをやめて交互ダイヤにできないものだろうか…？
690 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 22:22:32 ID:8ByRMYXA0
さっきから暴れてるのは急行通過駅の有楽町線利用者か？どこが目的地なのか知らんが場所によったら池袋や新三で丸ノ内線に乗り換えたら？
だいたい小竹以西から飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町まで立ちっぱなしはきついと思うんだが。池袋で座れるんならともかくな。
だいたい小竹以西から飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町まで立ちっぱなしはきついと思うんだが。池袋で座れるんならともかくな。
明後日のダイヤ改正って副都心使ってる分にはほぼパターン変わってないんでおｋ？
692 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 22:29:27 ID:ehuE/CUD0
>>691
毎度お馴染の死亡パターンですｗ
毎度お馴染の死亡パターンですｗ
>>691
ほとんど変わらない。
土休日夕方におけるＹ準急を小竹で待避するパターンは、
Ｙ各停を待避することになることが変更点。
ただしその列車の小竹発着時間は１分ずれるので、
もともとのＦ各停のスジに乗ってただのスピードダウンだが。
(そのあと２分後をＦ各停は雁行する)
ほとんど変わらない。
土休日夕方におけるＹ準急を小竹で待避するパターンは、
Ｙ各停を待避することになることが変更点。
ただしその列車の小竹発着時間は１分ずれるので、
もともとのＦ各停のスジに乗ってただのスピードダウンだが。
(そのあと２分後をＦ各停は雁行する)
準急が和光市行きで各停が志木行きってｗｗｗ
どう考えても逆の方が便利だろｗ
どう考えても逆の方が便利だろｗ
697 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:54:22 ID:TJrN1ng40
未来の東京、東京駅と新宿駅が発展し過ぎている↓。
327 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/11/27(木) 23:00:48 ID:/FH5WVjC0
良識派板（埼玉スレ）からのコピペですが、、、
未来の首都圏鉄道地図（英語版）
http://www.mukiryoku.com/Tokyo_suburban_2020.jpg
327 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/11/27(木) 23:00:48 ID:/FH5WVjC0
良識派板（埼玉スレ）からのコピペですが、、、
未来の首都圏鉄道地図（英語版）
http://www.mukiryoku.com/Tokyo_suburban_2020.jpg
>>606
同意。
同意。
699 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 00:38:19 ID:xVs7518SO
池袋新木場北参道雑司が谷江戸川橋麹町渋谷地下鉄成増和光市平和台銀座一丁目永田町有楽町西早稲田千川豊洲東池袋新宿三丁目桜田門月島氷川台要町飯田橋小竹向原市ケ谷
>>688
おかしいな
俺は小竹利用者だが、そんな迷走駅員はあまり見かけないけど
（全然いないとは言わないが）
俺の感覚では、5日に1回（つまり週1）見かけるかどうかなんだが、>>688 はどれぐらい見る？
おかしいな
俺は小竹利用者だが、そんな迷走駅員はあまり見かけないけど
（全然いないとは言わないが）
俺の感覚では、5日に1回（つまり週1）見かけるかどうかなんだが、>>688 はどれぐらい見る？
>>700
信号機のメンテがいらなくなるだけっだったり
信号機のメンテがいらなくなるだけっだったり
本日ラストラン。最後くらい、全席を埋めて有終の美を飾らせてあげて下さい。平日は１本だけの、最後の東武直通準急に乗ろう！
【89S・川越市行き】
新木場16:03
辰巳16:05
豊洲16:08
月島16:10
新富町16:12
銀座一丁目16:14
有楽町16:15
桜田門16:17
永田町16:19
麹町16:21
市ヶ谷16:23
飯田橋16:25
江戸川橋16:27
護国寺16:30
東池袋16:32
池袋16:34
要町レ
千川レ
小竹向原16:39
氷川台レ
平和台レ
地下鉄赤塚レ
地下鉄成増レ
和光市16:51
川越市17:16
東京メトロ広報部
【89S・川越市行き】
新木場16:03
辰巳16:05
豊洲16:08
月島16:10
新富町16:12
銀座一丁目16:14
有楽町16:15
桜田門16:17
永田町16:19
麹町16:21
市ヶ谷16:23
飯田橋16:25
江戸川橋16:27
護国寺16:30
東池袋16:32
池袋16:34
要町レ
千川レ
小竹向原16:39
氷川台レ
平和台レ
地下鉄赤塚レ
地下鉄成増レ
和光市16:51
川越市17:16
東京メトロ広報部
704 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 02:31:44 ID:WgxKLGiSO
準急の本数、いずれまた増えるし急行が出来るだろうから、数年後が楽しみだ。
705 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 02:54:27 ID:TNFZUTN40
>>705
漏れの家の隣は交番ではなく警察署だけど犯罪予告を受理してくれるのかな?
漏れの家の隣は交番ではなく警察署だけど犯罪予告を受理してくれるのかな?
708 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 07:24:05 ID:oZOKb9UfO
来年のダイヤ改正で有楽町線準急は小竹～成増間の利用者の苦情が多過ぎ、
全廃の見込み。
副都心線急行も一時間に二本程度になるだろう。
全廃の見込み。
副都心線急行も一時間に二本程度になるだろう。
>>708
はいはい、ワロスワロス
はいはい、ワロスワロス
>>708
有楽町線準急はなくならないよ。
なくしたらFY全駅＋全車両＋各種刊行物の全てを修正せねばならず、かなり費用がかかる。
ただ、その本数は、「休日のみ、早朝と深夜に計2往復」とかだろうねw
結局、有楽町線準急の全廃は、路線図とかの全とっかえが可能になる、東横直通まで実現しないだろうね。
準急ぎらいの奴らは怒るだろうけどw
冗談はさておき、F急行とY準急を組み合わせるという、現ダイヤの基本スキームは、客から完全否定されたとみていいな。
ダメトロのセンスの欠如が明快に証明されたということだ。
有楽町線準急はなくならないよ。
なくしたらFY全駅＋全車両＋各種刊行物の全てを修正せねばならず、かなり費用がかかる。
ただ、その本数は、「休日のみ、早朝と深夜に計2往復」とかだろうねw
結局、有楽町線準急の全廃は、路線図とかの全とっかえが可能になる、東横直通まで実現しないだろうね。
準急ぎらいの奴らは怒るだろうけどw
冗談はさておき、F急行とY準急を組み合わせるという、現ダイヤの基本スキームは、客から完全否定されたとみていいな。
ダメトロのセンスの欠如が明快に証明されたということだ。
711 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 07:50:19 ID:zxyBp5owO
＠東新宿
朝から５分以上の遅延。
ムカつく。
スケジュールが立てられん。
朝から５分以上の遅延。
ムカつく。
スケジュールが立てられん。
今日はひどい遅延だ
小竹の時刻も消えてるよww
小竹の時刻も消えてるよww
>>710
少なくとも夕ラッシュにおいて、F(通勤)急行とY準急は、今のところ組み合わさっていない
それぞれが独立してあるだけ
本来は両方が小竹で接続して、YF双方からの速達列車が15分に1本走るようになって
いるはずなのに、独立してるため、30分に1本しかないことになる
しかも、西武方面へは1時間半の穴つき
これは西武の受け入れ本数が影響していると思われるので、3年後の改正では、準急は
華麗に復活するのだろう
ただし、その際、千川、要町は停車にしないとね
少なくとも夕ラッシュにおいて、F(通勤)急行とY準急は、今のところ組み合わさっていない
それぞれが独立してあるだけ
本来は両方が小竹で接続して、YF双方からの速達列車が15分に1本走るようになって
いるはずなのに、独立してるため、30分に1本しかないことになる
しかも、西武方面へは1時間半の穴つき
これは西武の受け入れ本数が影響していると思われるので、3年後の改正では、準急は
華麗に復活するのだろう
ただし、その際、千川、要町は停車にしないとね
>>713
そもそも、F急行とY準急が接続できないとわかった時点で、準急の運転を断念すべきだった。
あんたの言い分は概ね正しいと思うけど、馬鹿なダメトロが稚拙なダイヤで、
強烈な「準急アレルギー」を利用者に植え付けてしまった現在、
仮に要町千川を止めるにせよ、「準急復活」は大ブーイングにつながるだろう。
設定によっては、多くの人の役に立ったかもしれない準急という種別を、ダメトロは自らの無能によって潰してしまった。
そもそも、F急行とY準急が接続できないとわかった時点で、準急の運転を断念すべきだった。
あんたの言い分は概ね正しいと思うけど、馬鹿なダメトロが稚拙なダイヤで、
強烈な「準急アレルギー」を利用者に植え付けてしまった現在、
仮に要町千川を止めるにせよ、「準急復活」は大ブーイングにつながるだろう。
設定によっては、多くの人の役に立ったかもしれない準急という種別を、ダメトロは自らの無能によって潰してしまった。
×利用者
○ヲタ
○ヲタ
>>714
ということは、準急を快速に名称変更するかもねｗ
ということは、準急を快速に名称変更するかもねｗ
717 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 10:37:40 ID:fvfYVvay0
少なくとも今後準急が増えることはないだろう。
かといって、東横線乗り入れまでダイヤを大幅改定するつもりも無いだろうから、当面廃止もないだろうなぁ。
かといって、東横線乗り入れまでダイヤを大幅改定するつもりも無いだろうから、当面廃止もないだろうなぁ。
718 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 11:13:44 ID:nAH00RFuO
48:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2008/11/27(木) 23:42:17 ID:jutNqs1l
未来の東京、東京駅と新宿駅が発展し過ぎている↓。
327 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/11/27(木) 23:00:48 ID:/FH5WVjC0
良識派板（埼玉スレ）からのコピペですが、、、
未来の首都圏鉄道地図（英語版）
http://www.mukiryoku.com/Tokyo_suburban_2020.jpg
未来の東京、東京駅と新宿駅が発展し過ぎている↓。
327 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/11/27(木) 23:00:48 ID:/FH5WVjC0
良識派板（埼玉スレ）からのコピペですが、、、
未来の首都圏鉄道地図（英語版）
http://www.mukiryoku.com/Tokyo_suburban_2020.jpg
719 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 12:40:38 ID:oZOKb9UfO
どの駅からも６分間隔で有楽町へ行ければ誰も文句は言わない。
やはりＦ開業前のダイヤに戻すことだな。
やはりＦ開業前のダイヤに戻すことだな。
721 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 12:57:33 ID:oZOKb9UfO
でも明日からは部分的だが戻るぜ。
千川、要町対策としてはこれでOKだろうね
小竹以北については…ご愁傷様というしかない
本数はこんなもんだろうから、小竹の接続を何とかすればいいのにね
小竹以北については…ご愁傷様というしかない
本数はこんなもんだろうから、小竹の接続を何とかすればいいのにね
723 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 13:25:09 ID:mZdhnp6s0
年末年始終夜運転のお知らせ
ttp://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-67.html
有楽町線は和光市～新木場間約30分間隔
副都心線は小竹向原～渋谷間約30分間隔
ttp://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-67.html
有楽町線は和光市～新木場間約30分間隔
副都心線は小竹向原～渋谷間約30分間隔
直通運転なしでこの運転間隔なら池袋～和光市の住人はちょっと得した気分じゃね？
726 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 13:53:41 ID:2akYCY8IO
おい！半蔵門線（渋谷方面）が5分以上遅れているのに公式ページでは通常通りになっている
おかげで俺は遅刻決定。ファック東京メトロ、日本一信頼できないクソ鉄道会社！！
副都心線・有楽町線といわず東京メトロの社員・職員全員の惨死をお祈りしております。
東京メトロ社員・職員全員今すぐ死ね！
おかげで俺は遅刻決定。ファック東京メトロ、日本一信頼できないクソ鉄道会社！！
副都心線・有楽町線といわず東京メトロの社員・職員全員の惨死をお祈りしております。
東京メトロ社員・職員全員今すぐ死ね！
有楽町線 市ケ谷駅構内訓練線（トンネル内）で
異常時総合想定訓練を実施いたします。
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-66.html
でも列車は南北線だって
異常時総合想定訓練を実施いたします。
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-66.html
でも列車は南北線だって
「Ｅｃｈｉｋａ池袋」副都心線部、09年３月にオープンへ
http://www.nejinews.co.jp/news/business/eid1620.html
09年3月、池袋駅に「Echika 池袋(エチカ池袋)」誕生！
http://news.walkerplus.com/tokyo/machi/200811/00001505/
http://www.nejinews.co.jp/news/business/eid1620.html
09年3月、池袋駅に「Echika 池袋(エチカ池袋)」誕生！
http://news.walkerplus.com/tokyo/machi/200811/00001505/
Tみたいに、区間急行と区間準急ができたりしてねｗ
731 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 14:15:26 ID:fvfYVvay0
今日、有楽町線も5分くらい遅れてたのに、Web上は「平常通り」だった。
>>722
そう、氷川台⇔成増は、本数だけなら毎時10本あるんだ。
間隔をうまく調整して小竹の接続にも配慮すれば、毎時4本位の通過列車があってもなんということもないはず、本来ならば。
ダメトロは本数の帳尻が合っていれば、間隔も接続もどうでもいいと思っている節があるが、
そんなのは大間違いだったということを、「究極の糞ダイヤ」とさげすまれた、この大失敗から学ぶべきだ。
そう、氷川台⇔成増は、本数だけなら毎時10本あるんだ。
間隔をうまく調整して小竹の接続にも配慮すれば、毎時4本位の通過列車があってもなんということもないはず、本来ならば。
ダメトロは本数の帳尻が合っていれば、間隔も接続もどうでもいいと思っている節があるが、
そんなのは大間違いだったということを、「究極の糞ダイヤ」とさげすまれた、この大失敗から学ぶべきだ。
あれ小さくても検車区だったんだ・・・
>>729
メトロ擁護ヲタ死ね
メトロ擁護ヲタ死ね
>>733
指摘の向きは理解できるんだが、
あまりの糞ダイヤと、やることなすこと全て外しまくりのダメぶりに、
ダメトロと言わずにはいられないよ。
>>736
ログ読めばわかる通り、俺は徹底して反メトロだが
その俺から見てもお前の落ち度だ。
今のダメトロは乱れがひどすぎて、たかが5分程度の遅れなんて一々かまってられないんだよ。
指摘の向きは理解できるんだが、
あまりの糞ダイヤと、やることなすこと全て外しまくりのダメぶりに、
ダメトロと言わずにはいられないよ。
>>736
ログ読めばわかる通り、俺は徹底して反メトロだが
その俺から見てもお前の落ち度だ。
今のダメトロは乱れがひどすぎて、たかが5分程度の遅れなんて一々かまってられないんだよ。
>>737
また喧嘩になるから普通の言葉で書いてよ
また喧嘩になるから普通の言葉で書いてよ
739 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 16:29:24 ID:fvfYVvay0
メトロも銀座線とか丸ノ内線は頑張ってると思うよ。
ダメなのは有楽町線・副都心線と半蔵門線。
ダメなのは有楽町線・副都心線と半蔵門線。
740 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 16:41:04 ID:Id+IWN27O
銀座線ホームドアとATO入れてくれよ
>>739
東西線もダメだろ。田園都市線並みに酷い。千代田線も6000をいつまでも走らせる時点でダメ。
東西線もダメだろ。田園都市線並みに酷い。千代田線も6000をいつまでも走らせる時点でダメ。
次スレからは「ダメトロ」を主張の如何によらずＮＧワードにすべきだな
擁護厨の必殺技：
自分もメトロを批判したと弁解しながらメトロの遅延の責任を乗客に転嫁
自分もメトロを批判したと弁解しながらメトロの遅延の責任を乗客に転嫁
わかってくれて嬉しいです。
750 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 18:37:41 ID:xJfIfC4L0
が、電車が時間通りに来れば遅刻しなくて済むから、最終的にはメトロの責任
というかそんなにメトロの肩を持ちたいのか？たとえ自分はそうじゃないと思っても
メトロ擁護厨と非難されてもしょうがないよな
というかそんなにメトロの肩を持ちたいのか？たとえ自分はそうじゃないと思っても
メトロ擁護厨と非難されてもしょうがないよな
>>751
残念ながら、それは「よく遅れることを判っていなかった」場合にしか通じない論理だよ
そりゃ、列車が遅れるのはメトロのせいだよ
でも遅刻はお前のせいだろ？いくらメトロが糞でもこれは擁護できんよ
残念ながら、それは「よく遅れることを判っていなかった」場合にしか通じない論理だよ
そりゃ、列車が遅れるのはメトロのせいだよ
でも遅刻はお前のせいだろ？いくらメトロが糞でもこれは擁護できんよ
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
とにかく結論は一つ：メトロ擁護厨乙。
とにかく結論は一つ：メトロ擁護厨乙。
もうお前の陳腐な自己責任論を聞き飽きたから帰っていいよ。
>>755
おまえがそもそもｽﾚ違いなんだがな
おまえがそもそもｽﾚ違いなんだがな
>>750
２ちゃんなんかやめれば？
２ちゃんなんかやめれば？
有楽町線、副都心線にも同様に言えることで、有楽町線、副都心線を含んだメトロ全体の問題だから
スレ違いでも何でもない。
スレ違いでも何でもない。
批判の手をゆるめるつもりはないが、>>750のような統合失調症患者はしつこいので、
煽りに対する無駄な反撃の手間を避ける意味で「ダメトロ」はやめておく。
>>750のような統合失調症患者は放置が一番。
煽りに対する無駄な反撃の手間を避ける意味で「ダメトロ」はやめておく。
>>750のような統合失調症患者は放置が一番。
>>761
言葉がそんなに気になるならmixi（笑）でも行けば？
言葉がそんなに気になるならmixi（笑）でも行けば？
そんなくだらないことでいちいち荒らそうなよ
嫌なら黙ってNG登録で終了
嫌なら黙ってNG登録で終了
テンプレ化しておけば、初めてスレを見る人に対しても役立つからね
ま、やめろとは言わないが、やめた方が本質で議論できるよ、と
ま、やめろとは言わないが、やめた方が本質で議論できるよ、と
気を取り直してw
ここ2日ほど、悪天候を警戒して、大江戸線に逃げていたんだが、
みんなの投稿をみると、だらだら5分程度遅れていたみたいだね。
やっぱり、雨の日は、有楽町線・副都心線はあてにならないと思っておいた方がいいのかな？
ここ2日ほど、悪天候を警戒して、大江戸線に逃げていたんだが、
みんなの投稿をみると、だらだら5分程度遅れていたみたいだね。
やっぱり、雨の日は、有楽町線・副都心線はあてにならないと思っておいた方がいいのかな？
でも、なんで雨だと遅れるんだろう？
明日から成増～平和台は見せかけの使えない列車が増えるだけで
利用できる列車は減るという開業ダイヤ以上の糞ダイヤに…orz
利用できる列車は減るという開業ダイヤ以上の糞ダイヤに…orz
まずあんな都心に近くて利用者が多いんだから列車の間隔を10分以上開けないことを努力しようか…
769 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 22:26:38 ID:WgxKLGiSO
東京ﾒﾄﾛは一生懸命やっているよ。
東京ﾒﾄﾛ、引き続き頑張って！
東京ﾒﾄﾛ、引き続き頑張って！
まあ、首都圏の鉄道は遅れるのが当たり前だからな
じゃあ、余裕時間作ればいいじゃないか、と思うのだが、そうすると本数を詰め込めないし
痛し痒しだよな
あと、鉄道ってのは遅れに対しては「しょうがないか」で済むけど、時刻より早く出るのは
絶対に許されないというのもあるね
だから、空いてる駅で時間を稼いでおくという手が使えない
ということで、>>765 のように、比較的余裕時間が持てて乗客の多くない大江戸線のような
選択肢があるなら、それを使うのが都会人としての賢い生き方なんだよね
じゃあ、余裕時間作ればいいじゃないか、と思うのだが、そうすると本数を詰め込めないし
痛し痒しだよな
あと、鉄道ってのは遅れに対しては「しょうがないか」で済むけど、時刻より早く出るのは
絶対に許されないというのもあるね
だから、空いてる駅で時間を稼いでおくという手が使えない
ということで、>>765 のように、比較的余裕時間が持てて乗客の多くない大江戸線のような
選択肢があるなら、それを使うのが都会人としての賢い生き方なんだよね
>>771
でもね、俺は定時運転ができないなら、速度を落とすのもやむを得ないと思う。
これこれの所要時間で運びますと言って客を集めておいて、実際にはその履行が困難だというのは、
「詐欺」に他ならないと思う。
裁判所に訴える前に、JAROに訴えてみるかw
でもね、俺は定時運転ができないなら、速度を落とすのもやむを得ないと思う。
これこれの所要時間で運びますと言って客を集めておいて、実際にはその履行が困難だというのは、
「詐欺」に他ならないと思う。
裁判所に訴える前に、JAROに訴えてみるかw
>>772
本数は確保しないと、今度は積み残しが出て、遅延してる現状より批判が大きくなる
地下鉄という性質上、豊富なインフラを安易に作れるわけでもなし
大江戸線の大赤字は建設費がほとんどだからね
とはいえ、その大江戸線もY線のバイパスとして機能してる部分もあるわけだから、
これがなかったらY線はパンク状態になってただろうし
じゃあF線が余計なのかと言われると、これを作らないと、今度は池袋線・東上線の混雑緩和が
おろそかになるしねぇ
Y線はF線の開業前から遅れてた路線というのはこのスレでは散々既出だが、
池袋線・東上線も地味に遅れてたから、やはりF線に対する期待は大きいだろうし
つらつら書いてきたが、何やっても一緒のような気がする
根本的には東京一極集中を何とかしないと
本数は確保しないと、今度は積み残しが出て、遅延してる現状より批判が大きくなる
地下鉄という性質上、豊富なインフラを安易に作れるわけでもなし
大江戸線の大赤字は建設費がほとんどだからね
とはいえ、その大江戸線もY線のバイパスとして機能してる部分もあるわけだから、
これがなかったらY線はパンク状態になってただろうし
じゃあF線が余計なのかと言われると、これを作らないと、今度は池袋線・東上線の混雑緩和が
おろそかになるしねぇ
Y線はF線の開業前から遅れてた路線というのはこのスレでは散々既出だが、
池袋線・東上線も地味に遅れてたから、やはりF線に対する期待は大きいだろうし
つらつら書いてきたが、何やっても一緒のような気がする
根本的には東京一極集中を何とかしないと
>>774
たしかにねぇ
まあ難しいところだよね
でもやっぱり金がないないというわりには、メトロは広報活動を派手にやりすぎな気がするんだが
とにかく外見ばかり飾るのはやめてほしい
副都心線の駅見てるとすごくそう思う
たしかにねぇ
まあ難しいところだよね
でもやっぱり金がないないというわりには、メトロは広報活動を派手にやりすぎな気がするんだが
とにかく外見ばかり飾るのはやめてほしい
副都心線の駅見てるとすごくそう思う
ここでお約束のAA
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「今や全９路線の中で最も正確な路線になりました。by広報部」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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>>778
微々たるものを無視してたら節約なんかできませんよ
小竹向原のB線の電光掲示板を両数表示対応させたり、増設するのにどれだけかかるのか知らないが
副都心線の飾りをやるよりよっぽど多くの人を助けるだろ
だいいちCMとかのイメージと実態があまりにもかけ離れているからなおさら腹が立つ
もっと違うところに金かけろよって言いたくなるさ
微々たるものを無視してたら節約なんかできませんよ
小竹向原のB線の電光掲示板を両数表示対応させたり、増設するのにどれだけかかるのか知らないが
副都心線の飾りをやるよりよっぽど多くの人を助けるだろ
だいいちCMとかのイメージと実態があまりにもかけ離れているからなおさら腹が立つ
もっと違うところに金かけろよって言いたくなるさ
>>774
いろいろ制約があるのは、どの業界でも同じこと。メトロだけが免罪符を得られるものではない。
メトロのようなモラルハザードを極限まできわめたような低モラルな企業には、
遅れを正当化する、あらゆる言い訳の機会を与えてななりません。
それを認めたら、メトロは自らの努力不足を全て外部要因のせいにして、
遅延解消のためのあらゆる努力を放棄するでしょうね。
メトロのくだらない言い訳を一切認めない、徹底的に糾弾し、全ての矛盾をつきくずし、
逃げ場の全くない局面まで追い込んで叩いて叩いて叩きまくる・・・
このくらいの意気込みで攻撃しないと駄目なキチガイ企業であることは、
「接続・間隔無視の準急」みたいな糞ダイヤをまのあたりにした人なら、理解してくれると思う。
いろいろ制約があるのは、どの業界でも同じこと。メトロだけが免罪符を得られるものではない。
メトロのようなモラルハザードを極限まできわめたような低モラルな企業には、
遅れを正当化する、あらゆる言い訳の機会を与えてななりません。
それを認めたら、メトロは自らの努力不足を全て外部要因のせいにして、
遅延解消のためのあらゆる努力を放棄するでしょうね。
メトロのくだらない言い訳を一切認めない、徹底的に糾弾し、全ての矛盾をつきくずし、
逃げ場の全くない局面まで追い込んで叩いて叩いて叩きまくる・・・
このくらいの意気込みで攻撃しないと駄目なキチガイ企業であることは、
「接続・間隔無視の準急」みたいな糞ダイヤをまのあたりにした人なら、理解してくれると思う。
本日（正確には昨日）、所要で都営三田線に有楽町より三田駅まで乗る。
数十年ぶりの都営地下鉄の乗車。
東急線日吉行き急行との接続。
しかしながら、三田線内は目黒まで各駅停車。
ふつふつとこみ上げる怒り、ふつふつとこみ上げる怒り。
副都心線は成増までは副都心線の線路なり。
繰り返す、副都心線は成増までは副都心線の線路なり。
各駅停車にせよ、すべて、各駅停車にせよ。
副都心線正規乗客は怒っておる。
東上線が東上線線路のどこで止まろうが、あとは野となれ、山となれ。
我関知せず。
数十年ぶりの都営地下鉄の乗車。
東急線日吉行き急行との接続。
しかしながら、三田線内は目黒まで各駅停車。
ふつふつとこみ上げる怒り、ふつふつとこみ上げる怒り。
副都心線は成増までは副都心線の線路なり。
繰り返す、副都心線は成増までは副都心線の線路なり。
各駅停車にせよ、すべて、各駅停車にせよ。
副都心線正規乗客は怒っておる。
東上線が東上線線路のどこで止まろうが、あとは野となれ、山となれ。
我関知せず。
785 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 07:06:34 ID:33hWSc6wO
786 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 09:06:40 ID:o4IJG/X3O
>>783
うちはうち、よそはよそ
うちはうち、よそはよそ
787 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 09:25:20 ID:KBvRdPdB0
千代田線みたいに自線内は各駅停車、
乗り入れ先では準急（急行）なら、問題は一切起きない。
ダイヤホールも発生しない。
無駄な接続・通過待ち時間も発生しない。
結果的に速達化になる。
乗り入れ先では準急（急行）なら、問題は一切起きない。
ダイヤホールも発生しない。
無駄な接続・通過待ち時間も発生しない。
結果的に速達化になる。
>>15 の全各停化厨ですね、わかります
有線準急もなかなか好きだったんだけどなぁ。
土休日の夜なんかは小竹向原でうまく和光市方面への各停に接続してたし。
土休日の夜なんかは小竹向原でうまく和光市方面への各停に接続してたし。
790 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 13:55:23 ID:KBvRdPdB0
通過ヲタってのはバカだから、通過しても小竹で５分停車する方が良いんだろ？
準急減便で快適や！メトロ最高や！
アンチざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アンチざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メトロ優等(直通先で優等になるものを含む)の欠点は、
都心側で等間隔で運転しているものの一部を、ある駅を境に優等にしていること。
東西線、半蔵門線、南北線、有楽町線、全てがこれだ。
その結果、緩急の接続はお粗末なものとなり、通過区間では間隔に穴があくことになる。
都心側の等間隔に加えて、純増分を通過区間の優等になるように走らせるという考え方に転換しないと、
いつまでたっても各停・優等双方の利用者ともに不満だらけの状況が続くことになる。
都心側で等間隔で運転しているものの一部を、ある駅を境に優等にしていること。
東西線、半蔵門線、南北線、有楽町線、全てがこれだ。
その結果、緩急の接続はお粗末なものとなり、通過区間では間隔に穴があくことになる。
都心側の等間隔に加えて、純増分を通過区間の優等になるように走らせるという考え方に転換しないと、
いつまでたっても各停・優等双方の利用者ともに不満だらけの状況が続くことになる。
平日朝有楽町線和光市方面の列車が四本減便されてる件
794 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 16:04:57 ID:hqwU/h6cO
7000系を全て副都心線対応にしろよ
有線急行ヲタはいつになったら死ぬのかな？
めちゃくちゃ不愉快なんだけど
そんなに通過が好きなら池袋から新木場まで線路を自分の足で走って全駅通過しちゃえよｗ
めちゃくちゃ不愉快なんだけど
そんなに通過が好きなら池袋から新木場まで線路を自分の足で走って全駅通過しちゃえよｗ
完全等間隔は無理でも、時間10本なら4～8分ぐらいのバラつきに抑えてほしいもんだよな
ここ久々に見たが路線もスレも相変わらずでﾜﾛﾀｗ
特に東労組のP原理主義者の学習のなさといったら…
特に東労組のP原理主義者の学習のなさといったら…
有楽町線のダイヤは副都心線開業前のまま等間隔として、
その合間に副都心線の急行や各停を入れていくことはできないのかな？
それと副都心線の急行は要町と千川に止めてもいいような気がする
そんなオレは東武民
その合間に副都心線の急行や各停を入れていくことはできないのかな？
それと副都心線の急行は要町と千川に止めてもいいような気がする
そんなオレは東武民
>>798
千川民の俺としてはしてほしいとこなんだが＞急行停車
実際、有楽町線の本数増えたのに副都心線少ないから、副都心の利用率の少なさに拍車がかかりそう。
渋谷に用事があってもJR+メトロな俺は天邪鬼じゃないよね？
千川民の俺としてはしてほしいとこなんだが＞急行停車
実際、有楽町線の本数増えたのに副都心線少ないから、副都心の利用率の少なさに拍車がかかりそう。
渋谷に用事があってもJR+メトロな俺は天邪鬼じゃないよね？
それは天邪鬼だろ
新宿までだったらまだわかるけど
新宿までだったらまだわかるけど
801 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 18:14:41 ID:XBwdoqUY0
>>798
天邪鬼じゃないよ。
池袋まで定期がある人は料金的にもJの方が安いし
本数が多いから平均所要時間も速い。
（千川、要の人は、乗った電車を乗り換えないと新宿渋谷に後着になる率が５０％）
それとY線下りからF線への乗り換えも要町が一番便利なのだから、
千川・要町への急行停車は必要だね。
停車本数が増えれば丸線への乗り換え客が使いやすくなり、
Y線の混雑緩和にもなる。
でも、池袋のデパートや店にとっては、直通が使いにくいほうが乗り換え客の来店が減らず、
良いのかも…。
天邪鬼じゃないよ。
池袋まで定期がある人は料金的にもJの方が安いし
本数が多いから平均所要時間も速い。
（千川、要の人は、乗った電車を乗り換えないと新宿渋谷に後着になる率が５０％）
それとY線下りからF線への乗り換えも要町が一番便利なのだから、
千川・要町への急行停車は必要だね。
停車本数が増えれば丸線への乗り換え客が使いやすくなり、
Y線の混雑緩和にもなる。
でも、池袋のデパートや店にとっては、直通が使いにくいほうが乗り換え客の来店が減らず、
良いのかも…。
> それとY線下りからF線への乗り換えも要町が一番便利なのだから、
小竹でいいだろ
千川、要町自体それほど乗降客が多いわけでもないので、せっかくの速達性を
落とす必要もない
石神井公園高架後は優等の接続も直すだろうし、一度停車にしてしまうと
今度通過にするとき揉めるしな
小竹でいいだろ
千川、要町自体それほど乗降客が多いわけでもないので、せっかくの速達性を
落とす必要もない
石神井公園高架後は優等の接続も直すだろうし、一度停車にしてしまうと
今度通過にするとき揉めるしな
要町民としては副都心線は、時刻表をみて気が向いたら乗るもの
有楽町線は早く残りの準急も亡くせ
有楽町線は早く残りの準急も亡くせ
804 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 19:22:58 ID:MzxoeK84O
千川要町なんて副都心線で一番利用客少ないじゃん。
準急はともかく急行まで欲しがるとかバカなの?
準急はともかく急行まで欲しがるとかバカなの?
805 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 19:36:00 ID:O+UAM2nt0
>>799
オレは成増住民だが、渋谷に行くときにも有楽町線＋山手線使ってる。
つーか、今日も有楽町線＋山手線で渋谷行ってきた。
理由は、有楽町線の定期を持っているのと、実際にネットの路線検索で調べても
山手線乗り換えの方が早くて上位に出てくるから。
何で路線検索で副都心線が上位に出てこないのか調べてみたら、小竹向原で
4分くらい待たされるダイヤばっかりだから到達時間が長くてランクが下位の方に
行っちゃうみたい。
オレは成増住民だが、渋谷に行くときにも有楽町線＋山手線使ってる。
つーか、今日も有楽町線＋山手線で渋谷行ってきた。
理由は、有楽町線の定期を持っているのと、実際にネットの路線検索で調べても
山手線乗り換えの方が早くて上位に出てくるから。
何で路線検索で副都心線が上位に出てこないのか調べてみたら、小竹向原で
4分くらい待たされるダイヤばっかりだから到達時間が長くてランクが下位の方に
行っちゃうみたい。
急行？通勤急行の間違えじゃないの？ｗ
家やマンションを買っちゃった人は仕方ないけど、
賃貸だったら、快適な路線の方へ引っ越しちゃった方が気楽だろうな。
通勤通学で余分なストレスが溜まるなんて、やってられんし。
賃貸だったら、快適な路線の方へ引っ越しちゃった方が気楽だろうな。
通勤通学で余分なストレスが溜まるなんて、やってられんし。
>>803
出ました！杉並三駅と同レベルの地元エゴ丸出しwww
出ました！杉並三駅と同レベルの地元エゴ丸出しwww
6分間隔の路線に無理やり
時間3～4本突っ込んだのがそもそもの間違い。
最初から時間2本で良かった。
5分感覚になってから4本にするべきだった。
時間3～4本突っ込んだのがそもそもの間違い。
最初から時間2本で良かった。
5分感覚になってから4本にするべきだった。
>>811
和光から渋谷まで、全線まいにち乗り通す俺でさえ、みんなが平和に暮らせるならそれでもいいじゃんと思いかけたんだが、
現実には、小竹から渋谷方向への高密度の折り返しが全く不可能なので、いかにいい案でも実現できないんだ orz
あらゆる改善の可能性をことごとく塞いでいる、メトロの見通しの甘いインフラ設置には言葉もないわ。
和光から渋谷まで、全線まいにち乗り通す俺でさえ、みんなが平和に暮らせるならそれでもいいじゃんと思いかけたんだが、
現実には、小竹から渋谷方向への高密度の折り返しが全く不可能なので、いかにいい案でも実現できないんだ orz
あらゆる改善の可能性をことごとく塞いでいる、メトロの見通しの甘いインフラ設置には言葉もないわ。
813 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 22:04:12 ID:IE7+Ixd30
めぐ線急行は速い。110km/hで爆走だ。
目蒲線時代には考えられない。
目蒲線時代には考えられない。
>>814
だとしても、小竹下り方に引き上げ線一本作っておけば、異常時でも今の何倍も施設を有効利用できた。
見通しが甘く、必要な経費すらケチった結果、ちょっと乱れると使い物にならなくなるような、中途半端な施設になってしまった。
だとしても、小竹下り方に引き上げ線一本作っておけば、異常時でも今の何倍も施設を有効利用できた。
見通しが甘く、必要な経費すらケチった結果、ちょっと乱れると使い物にならなくなるような、中途半端な施設になってしまった。
なんで氷川台側にポイントがあるのかわかる人いる？
>>812>>817
昼間の本数なら現状設備でも小竹折返しはできるはず。
有楽町線を5分間隔12本/hにして、小竹の接続を改善し
増発した2本分を小竹で折り返せば良いのにと思う。
ジグザグ折返しが嫌なら、新木場方面→小竹止まり→千川始発→新木場方面
という手もある。
昼間の本数なら現状設備でも小竹折返しはできるはず。
有楽町線を5分間隔12本/hにして、小竹の接続を改善し
増発した2本分を小竹で折り返せば良いのにと思う。
ジグザグ折返しが嫌なら、新木場方面→小竹止まり→千川始発→新木場方面
という手もある。
結局 >>817 は、フリーハンドで路線やダイヤが引ければこうすればいいのに、ということを
言ってるにすぎないのが >>818 で判明したね
現実はさまざまなしがらみで動いているんだから、できることとできないことがあることを
分かっているのが大人というもんだよ
でも、メトロは優等走らせるなら小竹以北のダイヤホールと小竹接続ぐらいちゃんとせえよ
これはできないことじゃないはずだぞ
言ってるにすぎないのが >>818 で判明したね
現実はさまざまなしがらみで動いているんだから、できることとできないことがあることを
分かっているのが大人というもんだよ
でも、メトロは優等走らせるなら小竹以北のダイヤホールと小竹接続ぐらいちゃんとせえよ
これはできないことじゃないはずだぞ
822 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:19:28 ID:W8gZ4cfDO
有楽町線の準急無くして、変わりに急行を新設。
急行は朝と夜のラッシュ時のみ運転。
急行停車駅は今の準急に飯田橋と市ヶ谷と永田町と有楽町と豊洲。
いい案じゃね？
まぁ、ﾒﾄﾛ批判厨はずっと批判して楽しんでろ。
急行は朝と夜のラッシュ時のみ運転。
急行停車駅は今の準急に飯田橋と市ヶ谷と永田町と有楽町と豊洲。
いい案じゃね？
まぁ、ﾒﾄﾛ批判厨はずっと批判して楽しんでろ。
批判厨は消えて欲しいが、>>822 には氏んで欲しい
824 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:27:33 ID:DEooRBmg0
お前ら喧嘩していないで10023Ｆの話題ぐらい出そうぜ
826 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:51:09 ID:KBvRdPdB0
少なくとも準急はそのうちに消滅する気がする。
>>826
有線急行厨と並び嫌われてる全各停化厨に心配するなと言われてもね
有線急行厨と並び嫌われてる全各停化厨に心配するなと言われてもね
>>828
有線急行厨と全各停化主張する奴とは質が全然違うだろ。
有線急行厨と全各停化主張する奴とは質が全然違うだろ。
現実味のない妄想をぶちまけてスレを荒らす点は同じだよ
831 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 01:09:15 ID:mJeEKzqK0
F線は急行ないとダメだろ
Y線は今すぐ元に戻せ
Y線は今すぐ元に戻せ
今メトロが準急をやめるわけないだろ
今回だって削減（しかもほとんどは西武直通）で済ませたぐらいなんだから
現実を見ろって
今回だって削減（しかもほとんどは西武直通）で済ませたぐらいなんだから
現実を見ろって
なるほど、自分の主張に合わない人間にはレッテルを貼るってか
これだから各停化厨って呼ばれるんだよ
これだから各停化厨って呼ばれるんだよ
>>821
いや、まさに施設設計の段階から、将来を見据えた視点が必要だったと言いたいのだ。
1970年代の時点では、8号線は西武へ、13号線は東上への直通で固定と、漠然と考えられていたと思うが、
それでも、万一の異常時に備えて、小竹の西方に折り返しのための設備が必要だということは、馬鹿でもわかること。
>>821は大人がどうのこうのと、一見わかったような口をきいているが、これは昔、後藤新平がちゃんとした施設を作ろうとした時に、
「金がかかりすぎる」と足を引っ張った奴らと同質の口上だな。
50年、100年と使われ得る施設なんだから、その構成には厳しすぎるほどの熟慮と余裕が必要。
当時、後藤の構想で「広すぎる」と言われた昭和通りは今や「狭すぎる」状態だし、
足を引っ張られて、作ることのできなかった東西方向の幹線道路の不在は、今でも深刻な問題となっている。
まさに、>>821のような、目先の出費しか考えられない、超近視眼で早漏出っ歯のハゲデブが、足を引っ張った挙げ句の悲劇だ。
いや、まさに施設設計の段階から、将来を見据えた視点が必要だったと言いたいのだ。
1970年代の時点では、8号線は西武へ、13号線は東上への直通で固定と、漠然と考えられていたと思うが、
それでも、万一の異常時に備えて、小竹の西方に折り返しのための設備が必要だということは、馬鹿でもわかること。
>>821は大人がどうのこうのと、一見わかったような口をきいているが、これは昔、後藤新平がちゃんとした施設を作ろうとした時に、
「金がかかりすぎる」と足を引っ張った奴らと同質の口上だな。
50年、100年と使われ得る施設なんだから、その構成には厳しすぎるほどの熟慮と余裕が必要。
当時、後藤の構想で「広すぎる」と言われた昭和通りは今や「狭すぎる」状態だし、
足を引っ張られて、作ることのできなかった東西方向の幹線道路の不在は、今でも深刻な問題となっている。
まさに、>>821のような、目先の出費しか考えられない、超近視眼で早漏出っ歯のハゲデブが、足を引っ張った挙げ句の悲劇だ。
>>836
典型的な結果論
典型的な結果論
自分の言ってることが「建設的な提案」とでも言うんだろうか
後からなら何とでも言える話なのに
後からなら何とでも言える話なのに
志木から渋谷まで座って行ければどうだっていい。
ID:JB+FSWXK0
ここはすでにアンチメトロと全各停厨に占拠されました。
単細胞しか存在しないんだから何いっても無駄。あきらめとけ。
ここはすでにアンチメトロと全各停厨に占拠されました。
単細胞しか存在しないんだから何いっても無駄。あきらめとけ。
843 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 07:50:11 ID:H3XECMfeO
>>835
お前は、>>828で他人を「急行厨」「各停化厨」とレッテル貼ってるわけだが、
つまり、お前は「自分はバカでーす」って言ってるわけですね。
>>844
「備えておくべきこと」と「結果論」をはき違えたバカにつけるクスリはありません。
交通事故起こしても「結果論」とか言うんだよ、こういう輩は（←レッテル貼ってやった）
お前は、>>828で他人を「急行厨」「各停化厨」とレッテル貼ってるわけだが、
つまり、お前は「自分はバカでーす」って言ってるわけですね。
>>844
「備えておくべきこと」と「結果論」をはき違えたバカにつけるクスリはありません。
交通事故起こしても「結果論」とか言うんだよ、こういう輩は（←レッテル貼ってやった）
このスレの状態いつまで続くんだ…
たまに急行か準急が来るけど、地下鉄だから多くは各停。これで良いだろ？
たまに急行か準急が来るけど、地下鉄だから多くは各停。これで良いだろ？
>>831は池沼
>>828>>830は明らかに副都心線の全各停化と有楽町線急行を妄想する基地外のことを批判してるのに
いきなり有線準急のことを持ち出して人を罵倒するとか低能過ぎ
それにしても待避施設のない池袋以東で有線急行を妄想する奴って頭大丈夫？
池袋から飯田橋まで9分かかるんだから、急行列車を走らせると衝突事故を起こしてしまうか、
さらに穴だらけのありえないダイヤになるだけだぞ。ちゃんと脳を使ってないだろうな。
>>828>>830は明らかに副都心線の全各停化と有楽町線急行を妄想する基地外のことを批判してるのに
いきなり有線準急のことを持ち出して人を罵倒するとか低能過ぎ
それにしても待避施設のない池袋以東で有線急行を妄想する奴って頭大丈夫？
池袋から飯田橋まで9分かかるんだから、急行列車を走らせると衝突事故を起こしてしまうか、
さらに穴だらけのありえないダイヤになるだけだぞ。ちゃんと脳を使ってないだろうな。
評論家のような中身のない発言で他人をあてこすってばかりで、なにひとつ役に立つ意見を書けない>>845につける薬はありません。
>>845の知性は、その髪の量に比例し、無駄なぜい肉の量に反比例するのです。
存在自体が邪魔です。早く死んでください。
>>845の知性は、その髪の量に比例し、無駄なぜい肉の量に反比例するのです。
存在自体が邪魔です。早く死んでください。
849 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 10:15:47 ID:GqK/GHrU0
池袋で客がある程度入れ替わればいいんだよな。運賃・目的地にもよるが、
東武、西武の有直利用客は、池袋乗り換えに回ってもらい副直の本数を増やす。
有線乗換えのほうが楽なので副直が多くても問題ない。
新木場行きは和光市発を中心にする。氷川台～成増の客は丸ノ内線乗り換えを考えてもらう。
Y線・F線どちらからでも乗り換えしやすいからな。
逆に東武、西武池袋で丸ノ内線乗り換えの客は有線乗り換えを要請。
小竹の平面交差が増えるだろうが、今の対面乗り換えでもこれだけ混乱しているんだからあえて平面交差にして乗り換え時間に余裕を持たせる。発車優先順位は、優等渋谷＞新木場＞各停渋谷 でOK。
全て妄想、チラシの裏だが客の棲み分けが、今よりもできると思うんだが。
東武、西武の有直利用客は、池袋乗り換えに回ってもらい副直の本数を増やす。
有線乗換えのほうが楽なので副直が多くても問題ない。
新木場行きは和光市発を中心にする。氷川台～成増の客は丸ノ内線乗り換えを考えてもらう。
Y線・F線どちらからでも乗り換えしやすいからな。
逆に東武、西武池袋で丸ノ内線乗り換えの客は有線乗り換えを要請。
小竹の平面交差が増えるだろうが、今の対面乗り換えでもこれだけ混乱しているんだからあえて平面交差にして乗り換え時間に余裕を持たせる。発車優先順位は、優等渋谷＞新木場＞各停渋谷 でOK。
全て妄想、チラシの裏だが客の棲み分けが、今よりもできると思うんだが。
まぁ準急は私鉄2社に嫌われちゃったし…もう無理じゃね？
今回の改正はY線メインだったから、次はF線を弄りそうな予感。
でも、準急小手指に接続してた各停を時間ずらしたり、急行をY線と上手く組み込ませる位しかやらなさそうだけどな。
ところで、東新宿退避と小竹の緩急接続って、どっちがいいと思ってるのかい？
小竹接続のほうが非常時のリスクが高くて、俺は好まないんだが…。
東新宿は、配線の都合上カスな面もあるけど、小竹よりかはリスクなく使えると思ってる。
今回の改正はY線メインだったから、次はF線を弄りそうな予感。
でも、準急小手指に接続してた各停を時間ずらしたり、急行をY線と上手く組み込ませる位しかやらなさそうだけどな。
ところで、東新宿退避と小竹の緩急接続って、どっちがいいと思ってるのかい？
小竹接続のほうが非常時のリスクが高くて、俺は好まないんだが…。
東新宿は、配線の都合上カスな面もあるけど、小竹よりかはリスクなく使えると思ってる。
851 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 10:24:12 ID:UGUqya5pO
急行地下鉄を走らせるなら、ニューヨークみたいに複々線にするか、
パリみたいに別路線で作るのがいいね。
パリみたいに別路線で作るのがいいね。
メトロの株が公開されたら、株主になって総会に参加するぞ～
参加できたらいいな
参加したら文句いうぞ
そうとでも考えないと6月からのgdgdは許せないよ
参加できたらいいな
参加したら文句いうぞ
そうとでも考えないと6月からのgdgdは許せないよ
和光～小竹が毎時急行2準急2なら小竹～渋谷の急行毎時4にあわせてくれればいいのに。
今のままじゃ和光以遠も和光～小竹もどっちも間隔バラバラじゃん。
なんとかならんのかなぁ～
今のままじゃ和光以遠も和光～小竹もどっちも間隔バラバラじゃん。
なんとかならんのかなぁ～
昨日早朝に起きた山手線新橋駅での人身事故、多くの人が振替に埼京線を選んだという罠
このスレがｇｄｇｄなのはダメトロが原因なわけだが
そもそもメトロが優等電車作ったからなんだよなー
作らなかったら、通過厨、各停厨、その他もろもろあらわれなかっただろね
そもそもメトロが優等電車作ったからなんだよなー
作らなかったら、通過厨、各停厨、その他もろもろあらわれなかっただろね
地方ならそれが普通だなｗ
858 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:05:25 ID:4QhcI6Cq0
つまり、有楽町線・副都心線は地方交通と一緒だと。
>>848
>>845は「>>844に同意、>>840はバカだね」と書いたつもりなんだが。
じゃないと、意味が通じないだろｗ
「>>840みたいに」と書いときゃよかったな。
>>856
6月まではそうしなくてよかったのに、って話よ。
>>845は「>>844に同意、>>840はバカだね」と書いたつもりなんだが。
じゃないと、意味が通じないだろｗ
「>>840みたいに」と書いときゃよかったな。
>>856
6月まではそうしなくてよかったのに、って話よ。
>>856
郊外の方に住んでないとその感覚はわからないだろ。
23区は人口が多いから本数が確保できるし、都心に近いので優等の重要性は低い。
優等と各停で狙う乗客層が全く違うから互いに補完、代替の役割は果たせない。
これを理解していない限りバカは止まらんｗ
郊外の方に住んでないとその感覚はわからないだろ。
23区は人口が多いから本数が確保できるし、都心に近いので優等の重要性は低い。
優等と各停で狙う乗客層が全く違うから互いに補完、代替の役割は果たせない。
これを理解していない限りバカは止まらんｗ
あと、ハゲデブさんは物事のメリットデメリット両面から見てくれ。
将来云々を言い出すと、何でもかんでもと収拾がつかなくなって計画は肥大化するばかり。
乗車率200%300%が当たり前の時代に必要な物が作られず後手後手になる。
…遅れに遅れた西武の有直が現在どれだけ悲惨かは知ってるよな？
これは「人間の能力」という存在を忘れている某ATS-P原理主義者にも言えることだな。
将来云々を言い出すと、何でもかんでもと収拾がつかなくなって計画は肥大化するばかり。
乗車率200%300%が当たり前の時代に必要な物が作られず後手後手になる。
…遅れに遅れた西武の有直が現在どれだけ悲惨かは知ってるよな？
これは「人間の能力」という存在を忘れている某ATS-P原理主義者にも言えることだな。
>>859
そいつはスマンカッタ m(__)m しばらく、統合失調症の擁護厨がしつこかったんで、少し過剰に叩いてしまった。
許してくれ。
それにしても、擁護厨はカスばかりだ。擁護厨はさっさと死んでほしいね。
そいつはスマンカッタ m(__)m しばらく、統合失調症の擁護厨がしつこかったんで、少し過剰に叩いてしまった。
許してくれ。
それにしても、擁護厨はカスばかりだ。擁護厨はさっさと死んでほしいね。
そもそも、有楽町線と副都心線の池袋駅が離れすぎているのが問題
平行しているはずなのに、現実的な有線、副線の乗換駅が小竹向原しかない
だから有線は各駅停車、副線は急行系の図式が成り立たない
東急直通までに方向別にできないものかな？
平行しているはずなのに、現実的な有線、副線の乗換駅が小竹向原しかない
だから有線は各駅停車、副線は急行系の図式が成り立たない
東急直通までに方向別にできないものかな？
>>860
23区でも西武線沿線から飯田橋や渋谷に行こうとする場合は
時刻表等での下調べは必須だよ。
834のケース（F線）で言うなら、副都心線で渋谷に行くのに時刻表を見て
急行を選ぶのはそんなに希有なケースとは思えん。
23区でも西武線沿線から飯田橋や渋谷に行こうとする場合は
時刻表等での下調べは必須だよ。
834のケース（F線）で言うなら、副都心線で渋谷に行くのに時刻表を見て
急行を選ぶのはそんなに希有なケースとは思えん。
>>670
症状として幻聴が顕れる病気は他にもいろいろありますが。
症状として幻聴が顕れる病気は他にもいろいろありますが。
866 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 15:08:29 ID:L0kgtYEeO
とうとう通過ヲタ脂肪。快適な土日だ。
どう足掻いてもこのまま行けば、来年は準急全廃は決まりだ。
田舎者は東武西武の優等でも使うんだな。
どう足掻いてもこのまま行けば、来年は準急全廃は決まりだ。
田舎者は東武西武の優等でも使うんだな。
867 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 15:16:39 ID:AAO6SjkKO
和光市発、急行新木場
868 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 16:42:19 ID:mPwVT0LxO
867
嫌がらせ列車
嫌がらせ列車
D-ATCとATOと車内信号閉塞式
これで完璧だったのに…
これで完璧だったのに…
やっぱり日中の小手指行きから氷川台～地下鉄成増への客は小竹で不満そうだなｗ
>>870
護国(ryと各停化厨は同類ってことだな。
前誰かが言っていた「各停化＝ﾁｮｿ」(急行厨は航空長)ってのにピッタリ当てはまるね。
今後やたら各停化って騒ぐ馬鹿は「うるせーﾁｮｿ」で済ませようぜ。
護国(ryと各停化厨は同類ってことだな。
前誰かが言っていた「各停化＝ﾁｮｿ」(急行厨は航空長)ってのにピッタリ当てはまるね。
今後やたら各停化って騒ぐ馬鹿は「うるせーﾁｮｿ」で済ませようぜ。
と～だい出でブログに予告書いて捕まったヤシがいるんだよな
護 wも今はきょ～ふに怯えてんだろな
護 wも今はきょ～ふに怯えてんだろな
875 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 18:50:12 ID:rDNFnd840
本日16時30分ころ、Y線池袋駅。
来た電車にそのまま乗ればよいあたり前の光景が戻り、ちょっと感動。
ちなみに要利用者。
池袋駅も各停待ちの人が減って混雑しないしね。
来た電車にそのまま乗ればよいあたり前の光景が戻り、ちょっと感動。
ちなみに要利用者。
池袋駅も各停待ちの人が減って混雑しないしね。
昨日の改定について思うに・・・
要町千川＝準急が残ったので半負け
氷川台－成増＝土休日も含め、昼間は準急が減らなかったので半負け
小竹・和光市・東上線＝優等が減ったので半負け
西武＝準急が全滅したので半負け
さて、
メトロ＝何の努力も追加出費もなく、とりあえず苦情を沈静化できたので勝ち。
なんか釈然としないな orz
要町千川＝準急が残ったので半負け
氷川台－成増＝土休日も含め、昼間は準急が減らなかったので半負け
小竹・和光市・東上線＝優等が減ったので半負け
西武＝準急が全滅したので半負け
さて、
メトロ＝何の努力も追加出費もなく、とりあえず苦情を沈静化できたので勝ち。
なんか釈然としないな orz
印象操作ってすげーな。
初めは悪い状態で小出しに良くしていけば最終的に印象がいいという罠
>>878
ラブコメみたいだな
ラブコメみたいだな
>>880
俺は氷川台利用者だから通過擁護なんかしてねぇっつーの。
あまりにも既得権や我田引鉄のｷｰｷｰ言う姿がみっともなくﾁｮｿや杉並三駅とかぶるだけ。
別に俺は時刻表やﾈｯﾄの乗り換え案内見て乗ればいいやって感じ。元々そうしてきたし。
俺は氷川台利用者だから通過擁護なんかしてねぇっつーの。
あまりにも既得権や我田引鉄のｷｰｷｰ言う姿がみっともなくﾁｮｿや杉並三駅とかぶるだけ。
別に俺は時刻表やﾈｯﾄの乗り換え案内見て乗ればいいやって感じ。元々そうしてきたし。
>>876
>氷川台－成増＝土休日も含め、昼間は準急が減らなかったので半負け
ここに異議を申し立てる。
新木場方面からの有効本数が減ったうえ、
増えた各駅停車も２分後ケツ舐めの上小竹向原で結局相互連絡。
よって準急があった時より悪くなっており、大負け。
>氷川台－成増＝土休日も含め、昼間は準急が減らなかったので半負け
ここに異議を申し立てる。
新木場方面からの有効本数が減ったうえ、
増えた各駅停車も２分後ケツ舐めの上小竹向原で結局相互連絡。
よって準急があった時より悪くなっており、大負け。
次のダイヤ改正で通勤急行がなくなるんじゃないか心配になってきた
中央線利用者だが杉並三駅利用者見直したわ
中央線は方向別複々線になってないからね
あと、強力なプロ市ry
あと、強力なプロ市ry
個人的な意見で恐縮だが、号車設定が更新された各形式車両、並び
に各編成をまとめてみたいんだが、いかがかな？下記のような形で
まとめてみたいです。
号車設定更新済の各形式、並びに各編成一覧
・１００００系１０両編成車
10104F
・１００００系８両編成車
・７０００系１０両編成車
7121F～7126F
・７０００系８両編成車
に各編成をまとめてみたいんだが、いかがかな？下記のような形で
まとめてみたいです。
号車設定更新済の各形式、並びに各編成一覧
・１００００系１０両編成車
10104F
・１００００系８両編成車
・７０００系１０両編成車
7121F～7126F
・７０００系８両編成車
>>887
それは俺のせいではないよ、西武君。
俺たちが何か言ったから、優等が走り始めたのかね？
因果関係を説明してくれないか？
各停化厨と呼ばれるのもなんなので立場を表明しておくと、
以前の6分間隔に戻せとまでは言わない、
せめて12分アキを8～9分アキに縮めた上なら優等がいくら走ってもかまわん。
それは俺のせいではないよ、西武君。
俺たちが何か言ったから、優等が走り始めたのかね？
因果関係を説明してくれないか？
各停化厨と呼ばれるのもなんなので立場を表明しておくと、
以前の6分間隔に戻せとまでは言わない、
せめて12分アキを8～9分アキに縮めた上なら優等がいくら走ってもかまわん。
891 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 23:04:36 ID:dsLgqW9rO
副都心線に直通できない7000系を早く無くしてくれ
よく考えたらダイヤ乱れの原因ってほぼ東武西武の人身だよな…
895 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 23:21:50 ID:dsLgqW9rO
最近の副都心線が原因の遅れは無いし
東急と直通したからますます大変だな
東急と直通したからますます大変だな
>>890
逆だよ。一部の馬鹿な奴らが準急廃止汁廃止汁と叫んだ結果
糞メトロがまだ使える準急を全く使い物にならん各停にしやがった。
これは事実でしょ？
ま、あんたの譲歩（8～9分間隔の許容）には文句は無いよ。
たまに出没する6分間隔に戻せって馬鹿は腹が立つけど。
こちらも元々準急が無かったものと思いこむしかないな。
本音を言えば準急はむしろ要千より新桜台の方が通過してもらいたかった。
逆だよ。一部の馬鹿な奴らが準急廃止汁廃止汁と叫んだ結果
糞メトロがまだ使える準急を全く使い物にならん各停にしやがった。
これは事実でしょ？
ま、あんたの譲歩（8～9分間隔の許容）には文句は無いよ。
たまに出没する6分間隔に戻せって馬鹿は腹が立つけど。
こちらも元々準急が無かったものと思いこむしかないな。
本音を言えば準急はむしろ要千より新桜台の方が通過してもらいたかった。
事実じゃねえよｗ
このスレでも準急擁護してる奴なんて一部だろ。和光市方面の客も含めて。お前は西武利用者みたいだがそんなに千川要町が嫌なのか?ｗ
このスレでも準急擁護してる奴なんて一部だろ。和光市方面の客も含めて。お前は西武利用者みたいだがそんなに千川要町が嫌なのか?ｗ
メトロは小竹～明治神宮前間を190円にできないもんかね
休日は西武沿線の定期外客を取り込めると思うんだが
休日は西武沿線の定期外客を取り込めると思うんだが
900 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 23:52:01 ID:jnD9MwLM0
私も地下鉄成増～氷川台の通過駅利用者だが、優等列車自体には反対しない。遠距離（直通客）にとっては便利な一面もあるだろうから。
通過駅利用者として不満なのは間隔が歪なダイヤであるところ。
メトロの運行のキャパから考えれば各停を6分間隔で毎時10本運転してかつ優等運転など難しい。
だから、個人的には各停を7.5分間隔で毎時8本運転にするというのはいい案だと思う。
等間隔ダイヤであれば以前より間隔が広くなったとはいえ、不満も少しは収まると思う。そうであれば通過列車があっても大きな不満は出ないだろうし。
しかし、そうなると運転本数を合わせるには和光市方面からの優等列車が毎時6本必要になってしまう。
西武側に毎時2本追加出来れば問題は解決するが、石神井公園の高架化工事が終わらない限りは難しいだろう。ただ、毎時2本なら練馬高野台折り返しを設置するというのもアリかもしれんが。
あと、個人的にはF線の千川の小竹寄りにある引込み線（？）を延長して折り返し線に出来ればいいのに、と思ってしまう。6線区間で立体交差させるという工事よりも折り返し線設置の方が建設費がかなり抑えられると思うんだが。
折り返し線が2本ぐらい設置されれば異常時に威力を発揮すると思うのだが、どうだろうか？
通過駅利用者として不満なのは間隔が歪なダイヤであるところ。
メトロの運行のキャパから考えれば各停を6分間隔で毎時10本運転してかつ優等運転など難しい。
だから、個人的には各停を7.5分間隔で毎時8本運転にするというのはいい案だと思う。
等間隔ダイヤであれば以前より間隔が広くなったとはいえ、不満も少しは収まると思う。そうであれば通過列車があっても大きな不満は出ないだろうし。
しかし、そうなると運転本数を合わせるには和光市方面からの優等列車が毎時6本必要になってしまう。
西武側に毎時2本追加出来れば問題は解決するが、石神井公園の高架化工事が終わらない限りは難しいだろう。ただ、毎時2本なら練馬高野台折り返しを設置するというのもアリかもしれんが。
あと、個人的にはF線の千川の小竹寄りにある引込み線（？）を延長して折り返し線に出来ればいいのに、と思ってしまう。6線区間で立体交差させるという工事よりも折り返し線設置の方が建設費がかなり抑えられると思うんだが。
折り返し線が2本ぐらい設置されれば異常時に威力を発揮すると思うのだが、どうだろうか？
ついでにどうしても突っ込みたい所があるんだけどいい?
>ま、あんたの譲歩（8～9分間隔の許容）には文句は無いよ。
たまに出没する6分間隔に戻せって馬鹿は腹が立つけど。
なんで西武利用者が、氷川台から成増まで副都心線合わせて6分間隔に戻せっていうのがそんなに腹がたつの?
現実には各駅6分間隔の間に優等走るってダイヤもあるんだから不可能じゃないし。
ねえどうして西武利用者がそのことに腹をたてんの?どうして?どうして?ｗｗ
>ま、あんたの譲歩（8～9分間隔の許容）には文句は無いよ。
たまに出没する6分間隔に戻せって馬鹿は腹が立つけど。
なんで西武利用者が、氷川台から成増まで副都心線合わせて6分間隔に戻せっていうのがそんなに腹がたつの?
現実には各駅6分間隔の間に優等走るってダイヤもあるんだから不可能じゃないし。
ねえどうして西武利用者がそのことに腹をたてんの?どうして?どうして?ｗｗ
>>898
896じゃないが、千川と要町は東長崎と椎名町みたいなもんだから、
準急が通過しても全然違和感ないな。
有楽町線と副都心線は直通ユーザを呼び込む必要があるから、
現行のY準急とF急行は必要な存在。
896じゃないが、千川と要町は東長崎と椎名町みたいなもんだから、
準急が通過しても全然違和感ないな。
有楽町線と副都心線は直通ユーザを呼び込む必要があるから、
現行のY準急とF急行は必要な存在。
自分も西武線利用者だが、直通の準急は廃止しておいて
和光市止まりの準急だけ存続させるのは、おかしいと思う。
少なくとも西武からの新木場ゆき準急は速達効果があった。
東武・西武直通の準急より和光市止まりの準急を廃止した方が
要町・千川だけでなく、氷川台～地下鉄成増の利用客にとっても便利になったはず。
路線図の書き換えなどに費用が掛かるというなら、早朝に数本残せば良い。
もちろん、有楽町線準急を完全に廃止するなら
西武直通が各停になっても賛成だけどね。
和光市止まりの準急だけ存続させるのは、おかしいと思う。
少なくとも西武からの新木場ゆき準急は速達効果があった。
東武・西武直通の準急より和光市止まりの準急を廃止した方が
要町・千川だけでなく、氷川台～地下鉄成増の利用客にとっても便利になったはず。
路線図の書き換えなどに費用が掛かるというなら、早朝に数本残せば良い。
もちろん、有楽町線準急を完全に廃止するなら
西武直通が各停になっても賛成だけどね。
896だが、ID:Yxwx3ZfTOは頭おかしいの？
>>事実じゃねえよｗ
苦情があって急遽ダイヤ変更になったんでしょ。
それとも糞メトロが勝手に日曜からダイヤを変えたとでも？
>>千川要町が嫌なのか?ｗ
別に嫌いではないが、今回みたいにいらない茶々をいれて
誰もが不必要に悪くされたのは歓迎しないね。
>>ねえどうして西武利用者がそのことに腹をたてんの?
あのねえ、うちでもダイヤが改悪になってんだよ。有線とは直接関係ないけど。
通準練馬停車とか、あんまり喜んでる人いない。
でも一部の人以外は結構割り切ってるよ。いずれ通準→準急格下げだって。
でも有線通過駅の奴らの中には元のダイヤに戻せ戻せってうるさい奴らがいる。
自分の所だけ良ければいいって考えの奴らに対して、腹を立てたらいけないのか？
>>事実じゃねえよｗ
苦情があって急遽ダイヤ変更になったんでしょ。
それとも糞メトロが勝手に日曜からダイヤを変えたとでも？
>>千川要町が嫌なのか?ｗ
別に嫌いではないが、今回みたいにいらない茶々をいれて
誰もが不必要に悪くされたのは歓迎しないね。
>>ねえどうして西武利用者がそのことに腹をたてんの?
あのねえ、うちでもダイヤが改悪になってんだよ。有線とは直接関係ないけど。
通準練馬停車とか、あんまり喜んでる人いない。
でも一部の人以外は結構割り切ってるよ。いずれ通準→準急格下げだって。
でも有線通過駅の奴らの中には元のダイヤに戻せ戻せってうるさい奴らがいる。
自分の所だけ良ければいいって考えの奴らに対して、腹を立てたらいけないのか？
>>901
>>896は「西武の準急利用者である自分にとって、朝夕の西武準急廃止は不都合だった」ってことでしょ。
だから>>896みたいな被害妄想が出てくる。
一方、せっかく準急廃止したのに今度は西武ユーザに怒られはじめるメトロ・・・
>>903に完全同意する。
>>902
有楽町線以北の住民（大谷口とか高松とか。住宅開発されてるのはこっち側）を無視しちゃいけんよ。
>>896は「西武の準急利用者である自分にとって、朝夕の西武準急廃止は不都合だった」ってことでしょ。
だから>>896みたいな被害妄想が出てくる。
一方、せっかく準急廃止したのに今度は西武ユーザに怒られはじめるメトロ・・・
>>903に完全同意する。
>>902
有楽町線以北の住民（大谷口とか高松とか。住宅開発されてるのはこっち側）を無視しちゃいけんよ。
>>904
> でも有線通過駅の奴らの中には元のダイヤに戻せ戻せってうるさい奴らがいる。
> 自分の所だけ良ければいいって考えの奴らに対して、腹を立てたらいけないのか？
通過駅住民は「元のダイヤに戻せ戻せ」って言ってるだけで、
「西武の準急廃止しろ」「練馬に通準停めろ」と言ってるわけではないでしょ。
被害妄想もたいがいにしとけ。
> でも有線通過駅の奴らの中には元のダイヤに戻せ戻せってうるさい奴らがいる。
> 自分の所だけ良ければいいって考えの奴らに対して、腹を立てたらいけないのか？
通過駅住民は「元のダイヤに戻せ戻せ」って言ってるだけで、
「西武の準急廃止しろ」「練馬に通準停めろ」と言ってるわけではないでしょ。
被害妄想もたいがいにしとけ。
今のインフラだと池袋以東等間隔と、池袋以西等間隔は、準急を動かす限り不可能
だから池袋以東等間隔を優先しただけなんだろうな
だから池袋以東等間隔を優先しただけなんだろうな
>糞メトロがまだ使える準急を全く使い物にならん各停にしやがった。
これは事実でしょ？
これに対して異議を申し立てたんですけど。読解力をつけた方がよろしいのでは?
>うちでもダイヤが改悪になってんだよ。有線とは直接関係ないけど。
通準練馬停車とか、あんまり喜んでる人いない。
全く今回のダイヤ改正と関係ないんですが。あなたは本物のバカですか?
これは事実でしょ？
これに対して異議を申し立てたんですけど。読解力をつけた方がよろしいのでは?
>うちでもダイヤが改悪になってんだよ。有線とは直接関係ないけど。
通準練馬停車とか、あんまり喜んでる人いない。
全く今回のダイヤ改正と関係ないんですが。あなたは本物のバカですか?
910 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 00:44:33 ID:et5THzd6O
阿保草。
911 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 00:45:40 ID:L73dbGjx0
いやー、今日もみごとな空気輸送っぷりだった。
ムリに優等走らせて空気輸送するよりも、全列車各駅停車にして
わかりやすくした方が利用者増えると思うのだが…
ムリに優等走らせて空気輸送するよりも、全列車各駅停車にして
わかりやすくした方が利用者増えると思うのだが…
912 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 00:51:10 ID:84tQFdvP0
有楽町線準急が飯田橋まで延長してくれれば利用者増えると思うのだが･･
飯田橋からは各駅停車でOK！
飯田橋からは各駅停車でOK！
>>896=904は、土曜に統合失調症呼ばわりされてたID:iCnAVXQW0な気がしてきた。
ID:iCnAVXQW0も小竹で乗り換えしてるしな。
まあ、それを追ってるヒッキーな俺も俺だが。
>>912
撒き餌せんでよろしいww
ID:iCnAVXQW0も小竹で乗り換えしてるしな。
まあ、それを追ってるヒッキーな俺も俺だが。
>>912
撒き餌せんでよろしいww
914 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 01:06:31 ID:PtAqqDEyO
>>913
いやまて、いま思ったが>>896>>901>>904>>908かもしれんぞwww
統合失調症なら、書いてるうちに性格変わって自作自演の可能性もw
そんなこと考えた俺ｷﾓｽ
↓もう飽きたので他のネタで
いやまて、いま思ったが>>896>>901>>904>>908かもしれんぞwww
統合失調症なら、書いてるうちに性格変わって自作自演の可能性もw
そんなこと考えた俺ｷﾓｽ
↓もう飽きたので他のネタで
ダイヤ改正後なのに、池袋以東で8分待ちとか9分待ちとかあり得ないよな。
優等も走ってないのに。池袋あたりで時間調整させればいいのに。
池袋以東のダイヤ均等化の願いは誰もの共有認識で桶？
優等も走ってないのに。池袋あたりで時間調整させればいいのに。
池袋以東のダイヤ均等化の願いは誰もの共有認識で桶？
917 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 02:18:48 ID:L73dbGjx0
>>903
完全に同意。ホント、日中の小手指行き準急をなくすのは小竹でかなり時間調整してたから各駅にしてもまぁいいけど
土休日夕方の準急小手指行きとか、日中の速達効果のあった西武からの準急新木場行きは残してほしかったね。
和光市行きの準急を廃止すればよかったのに。
そもそも和光市方面に優等を走らせるのがおかしい。
だから通過駅は小竹で西武線の直通と急行・準急という2重の間引きになって文句が出るのに。
西武線の直通のみ優等を走らせれば何も問題はなかった。
通勤急行なんて種別もなくなってすっきりするしね。
完全に同意。ホント、日中の小手指行き準急をなくすのは小竹でかなり時間調整してたから各駅にしてもまぁいいけど
土休日夕方の準急小手指行きとか、日中の速達効果のあった西武からの準急新木場行きは残してほしかったね。
和光市行きの準急を廃止すればよかったのに。
そもそも和光市方面に優等を走らせるのがおかしい。
だから通過駅は小竹で西武線の直通と急行・準急という2重の間引きになって文句が出るのに。
西武線の直通のみ優等を走らせれば何も問題はなかった。
通勤急行なんて種別もなくなってすっきりするしね。
>>882
まあ、準急が存在することを前提とした、「究極の糞ダイヤ」の骨格は変えずに、
ちょこっと誤魔化しただけのダイヤ改定だからね。
有楽町線・副都心線の利用者である我々全員が、ウルトラ負け組で、経費をケチって最悪の糞ダイヤで済ませているメトロのみが勝ちってことか。
正直者が馬鹿をみる、最悪のパターンだな orz
まあ、準急が存在することを前提とした、「究極の糞ダイヤ」の骨格は変えずに、
ちょこっと誤魔化しただけのダイヤ改定だからね。
有楽町線・副都心線の利用者である我々全員が、ウルトラ負け組で、経費をケチって最悪の糞ダイヤで済ませているメトロのみが勝ちってことか。
正直者が馬鹿をみる、最悪のパターンだな orz
>>902
東長崎と椎名町のどこに日中12分のダイヤホールがあるんだ？
東長崎と椎名町のどこに日中12分のダイヤホールがあるんだ？
922 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 07:19:09 ID:ydgPtvnoO
有楽町線は昔のように準急無くして均等６分間隔タイヤに戻せば、
利用者の苦情は無くなるだろう。
利用者の苦情は無くなるだろう。
923 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 07:41:07 ID:Z3sdSdtrO
今の有楽町線の嫌な所は、一定間隔で電車が来ない事と、なかなか発車しない（間隔調整）ことです。
副都心線のせいで全有楽町線利用者が迷惑を被ってる
925 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 08:14:59 ID:KYMFssEZO
923
全くその通りです
あとは小竹向原～和光市間の時刻表は目を疑いたくなるほどおかしい
渋谷行き三本続きで有楽町線20分以上空くのはザラです
あげくのはてに渋谷行き続いたあと新木場行き2分の間隔で続いたり
それは結局小竹向原で時間調整
まか不思議
全くその通りです
あとは小竹向原～和光市間の時刻表は目を疑いたくなるほどおかしい
渋谷行き三本続きで有楽町線20分以上空くのはザラです
あげくのはてに渋谷行き続いたあと新木場行き2分の間隔で続いたり
それは結局小竹向原で時間調整
まか不思議
926 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 08:49:20 ID:Sy6jdM+wO
西武池袋線内混雑のため、一部列車遅延＠テロップ
小竹ルーレットダイヤはどんな感じですか～?
小竹ルーレットダイヤはどんな感じですか～?
小竹前後からgdgd。
全体として10分ほどの遅れ。
全体として10分ほどの遅れ。
929 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 10:22:51 ID:THuFyRsQ0
小竹以西の人たちって新木場方面に行くときは新木場行きにしか乗らないの？
ダイヤホールだなんだって騒いでるけど来た電車に乗って小竹で乗り換えないの？
あんだけ電車来ればまったく文句ないんだけど。
ここで騒いでんの埼玉寄りの人たちだけだよね。朝の新木場からのB線も相当遅れてるけど
ここじゃそんな話でてこないよね。
ダイヤホールだなんだって騒いでるけど来た電車に乗って小竹で乗り換えないの？
あんだけ電車来ればまったく文句ないんだけど。
ここで騒いでんの埼玉寄りの人たちだけだよね。朝の新木場からのB線も相当遅れてるけど
ここじゃそんな話でてこないよね。
>>929
小竹以西で他線に逃げられない連中(+α)が一番の負け組で不満も多いから、そればっか書き込まれる。
直通客と池袋以東はY線F線以外にも経路がいくらでもある。それで納得して乗ってるわけだから不満が出ない。
小竹以西で他線に逃げられない連中(+α)が一番の負け組で不満も多いから、そればっか書き込まれる。
直通客と池袋以東はY線F線以外にも経路がいくらでもある。それで納得して乗ってるわけだから不満が出ない。
埼玉民なので、直接ダイヤホールの被害を受けている立場ではないのだが、>>929の認識が誤っていることは指摘できる。
まず、小竹まで進もうとしても、12分とか各停がこないことがある。これが第一の穴。
それから、小竹まで進んでも新木場行きの接続がなく、結局次に来る新木場行きまで待たされるケースがある。これが第二の穴。
>>929は実態を知らない通過列車利用者か、一連の擁護厨か、メトロの犬のどれかだろう。
まず、小竹まで進もうとしても、12分とか各停がこないことがある。これが第一の穴。
それから、小竹まで進んでも新木場行きの接続がなく、結局次に来る新木場行きまで待たされるケースがある。これが第二の穴。
>>929は実態を知らない通過列車利用者か、一連の擁護厨か、メトロの犬のどれかだろう。
933 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 12:49:07 ID:ydgPtvnoO
準急が無かった頃は誰もダイヤで苦情はなかった。
どの駅もダイヤホールがなく無駄な待ち合わせもなく、
平和だった。
ダイヤ改正で少し平和が戻って来ようだ。
どの駅もダイヤホールがなく無駄な待ち合わせもなく、
平和だった。
ダイヤ改正で少し平和が戻って来ようだ。
>>931
純粋な12分穴は微調整で消せるんだから、メトロも何とかすればいいのにね
日中の1時間に1回だけなんだから
あと、小竹で後続の列車に乗り換えなければいけない場合、それをアナウンスして
おいてほしいね。これもアナウンスだけで済む話なんだから
それとは別に >>929 の意見は >>925 に対するものだろうから、的外れではないと
思うぞ
純粋な12分穴は微調整で消せるんだから、メトロも何とかすればいいのにね
日中の1時間に1回だけなんだから
あと、小竹で後続の列車に乗り換えなければいけない場合、それをアナウンスして
おいてほしいね。これもアナウンスだけで済む話なんだから
それとは別に >>929 の意見は >>925 に対するものだろうから、的外れではないと
思うぞ
優等廃止で等間隔
それしかない
それしかない
はいはい、各停化厨さん、お疲れ様
937 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 13:04:15 ID:ido3ZygyO
よく知らなかったんだけど、今まで12分空いたくらいで文句言ってたんだ??
俺の田舎は2時間に1本なのに
俺の田舎は2時間に1本なのに
田舎者は田舎に帰ってねｗ
あ、でも田舎に帰ると携帯が通じなくなっちゃうかもしれないしやっぱ取り消すｗ
940 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 13:55:46 ID:FZib91kL0
>>933
ダイヤで苦情は無かったが、今と変わらず毎日遅延しとったよ。
ダイヤで苦情は無かったが、今と変わらず毎日遅延しとったよ。
メトロは遅れが酷すぎる。昨日もわけなく１０分遅延。
急行廃止以前に何でもない時間帯になぜこれだけ遅延するか調べて
どうすれば遅延解消するか研究しろだ。シミュレーションと現場の違いとかね。
対策は例えばさ
‥ダイヤに余裕持たせる。
‥発車ベル見直す
‥全列車ホームドア連動
‥ATC設定見直し
‥ATO設定見直し
‥ORP設定見直し
‥ポイント付け替える
改善は金かかるが広域化運行するなら支障ないようにしてほしいね。
急行廃止以前に何でもない時間帯になぜこれだけ遅延するか調べて
どうすれば遅延解消するか研究しろだ。シミュレーションと現場の違いとかね。
対策は例えばさ
‥ダイヤに余裕持たせる。
‥発車ベル見直す
‥全列車ホームドア連動
‥ATC設定見直し
‥ATO設定見直し
‥ORP設定見直し
‥ポイント付け替える
改善は金かかるが広域化運行するなら支障ないようにしてほしいね。
>>942
解説をお願いします
解説をお願いします
>>941はいつもの中国人だよｗ
日本語は変だし、机上の空論ばっかりで技術理論も現場の事情も無視。
日本語は変だし、机上の空論ばっかりで技術理論も現場の事情も無視。
新木場行、1～2分遅れ。
何でこんな時間の新木場行が、要町の時点で遅延しているんだ…
何でこんな時間の新木場行が、要町の時点で遅延しているんだ…
追加
中国人を含め海外は鉄道は遅延して当たり前の文化。
たかが数分程度の遅延なら非常に優秀な鉄道会社と見なされるから。
中国人を含め海外は鉄道は遅延して当たり前の文化。
たかが数分程度の遅延なら非常に優秀な鉄道会社と見なされるから。
>>941氏の言い分は至極もっともだと思うが。
中国人とは思えないし、ガックンブレーキ氏とも違うようだしw
俺が考えるに、メトロはドア開閉前後の挙動が異常に遅すぎ。
停止してから開扉までに5～6秒、閉扉してから走り出すまて、7～8秒なんてこともザラ。
これ、新幹線よりも時間かかってるぞwww
中国人とは思えないし、ガックンブレーキ氏とも違うようだしw
俺が考えるに、メトロはドア開閉前後の挙動が異常に遅すぎ。
停止してから開扉までに5～6秒、閉扉してから走り出すまて、7～8秒なんてこともザラ。
これ、新幹線よりも時間かかってるぞwww
950 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 19:30:17 ID:MF3HV7rjO
営団7000系の副都心線対応工事今年度中に終了してくれ
せっかくのラインカラーを台無しにする塗装
952 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 19:49:38 ID:RYCSuRUxO
利用者が少ない東池袋、護国寺、江戸川橋なんか通過しても問題無いだろ。
準急は飯田橋まで延長すれば良い。
準急は飯田橋まで延長すれば良い。
953 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 20:02:37 ID:ov8vAVWV0
こんなに苦情が激しければ、次回ダイヤで準急廃止ですな。
==============================================================================
【鉄道】メトロ有楽町線「準急」大幅減便へ 通過駅利用客から苦情［08/11/11］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/11/11(火) 12:25:08 ID:???
東京メトロは、１１月２９日の有楽町線のダイヤ改定で、今年６月に導入した「準急」の大半を
各駅停車に戻すと発表した。通過駅の利用客から「不便になった」との苦情が多数寄せられて
いたという。副都心線開通に伴って華々しく登場した準急だが、半年を待たずに方針転換を
余儀なくされた。
改定では、平日の準急４４本のうち２４本、土曜・休日の同８８本のうち６８本が各駅停車に
なる。準急はすべて和光市発着となり、西武線直通の準急は廃止される。
運転時間帯も縮小され、平日、土曜・休日いずれも１１時～１６時となる。
今年６月のダイヤ改定まで、有楽町線は全列車が各駅停車だったが、準急は、池袋―和光市間を、
途中１駅を除いてすべて通過する。副都心線の開通で同区間の列車本数が増えたため、従来
各駅停車だった列車のうち、毎時最大３～４本を準急に置き換えることで乗客増を狙った。
しかし、東京メトロによると「準急の止まらない駅、特に千川、要町のご利用者から、不便に
なったとの意見が多数寄せられた」（同社広報）という。千川、要町の２駅では、有楽町線の
日中の本数が毎時１０本から６～７本に減少。副都心線の列車も運行されるようになり、
合計すると従来よりも増える計算だが、「有楽町線よりも下の階にある副都心線のホームには、
行きづらいとの声があった」（同）という。
さらに２９日の改定では、朝ラッシュ時の副都心線と有楽町線のダイヤも一部修正される。
現在では、和光市発新木場ゆきの列車が、２０分間開いてしまう時間帯があるが、それが
解消されるという。
ソースは
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200811110144.html
６月に運転がはじまった有楽町線の準急
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY200811110125.jpg
小竹向原駅の案内図。池袋から先の都心部には、通過駅はない
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY200811110122.jpg
==============================================================================
【鉄道】メトロ有楽町線「準急」大幅減便へ 通過駅利用客から苦情［08/11/11］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/11/11(火) 12:25:08 ID:???
東京メトロは、１１月２９日の有楽町線のダイヤ改定で、今年６月に導入した「準急」の大半を
各駅停車に戻すと発表した。通過駅の利用客から「不便になった」との苦情が多数寄せられて
いたという。副都心線開通に伴って華々しく登場した準急だが、半年を待たずに方針転換を
余儀なくされた。
改定では、平日の準急４４本のうち２４本、土曜・休日の同８８本のうち６８本が各駅停車に
なる。準急はすべて和光市発着となり、西武線直通の準急は廃止される。
運転時間帯も縮小され、平日、土曜・休日いずれも１１時～１６時となる。
今年６月のダイヤ改定まで、有楽町線は全列車が各駅停車だったが、準急は、池袋―和光市間を、
途中１駅を除いてすべて通過する。副都心線の開通で同区間の列車本数が増えたため、従来
各駅停車だった列車のうち、毎時最大３～４本を準急に置き換えることで乗客増を狙った。
しかし、東京メトロによると「準急の止まらない駅、特に千川、要町のご利用者から、不便に
なったとの意見が多数寄せられた」（同社広報）という。千川、要町の２駅では、有楽町線の
日中の本数が毎時１０本から６～７本に減少。副都心線の列車も運行されるようになり、
合計すると従来よりも増える計算だが、「有楽町線よりも下の階にある副都心線のホームには、
行きづらいとの声があった」（同）という。
さらに２９日の改定では、朝ラッシュ時の副都心線と有楽町線のダイヤも一部修正される。
現在では、和光市発新木場ゆきの列車が、２０分間開いてしまう時間帯があるが、それが
解消されるという。
ソースは
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200811110144.html
６月に運転がはじまった有楽町線の準急
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY200811110125.jpg
小竹向原駅の案内図。池袋から先の都心部には、通過駅はない
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY200811110122.jpg
7134Fでいつ出るの？
東京地下鉄、特に副都心線は人間の尊厳を踏みにじってはいかんのではないかな。
一体いつから、警備員が駅員と兼任するようになったのかね。
副都心線に肩のところにどこぞの警備会社のワッペンのついた制服を着た警備員がいる。
それだけでも違和感があるのに、
何とその役目は警備員なのか、駅員なのか不明。
いや、警備員なのだとこちらは思っていたが、
電車のホームに立ち、声を出しての電車のアナウンス、電車の案内までしておる。
つまりは、服は警備員の制服を着ているが、その実体は駅員であり、兼任で付属的に警備員もしているのだ。
これはまず、法律上、適法なのか。
乗客の側としても、それならば、非正規雇用の日給月給の駅員として雇うにせよ、
駅員の制服を着させてほしいものだ。
一体地下鉄は、北朝鮮なり戒厳令下の駅なのかね。
この東京という大都会で、制服を着た警備員が駅員をしている。
こんなことがあっていいはずがない。
多くの乗客も違和感を持っていることと思う。
一体いつから、警備員が駅員と兼任するようになったのかね。
副都心線に肩のところにどこぞの警備会社のワッペンのついた制服を着た警備員がいる。
それだけでも違和感があるのに、
何とその役目は警備員なのか、駅員なのか不明。
いや、警備員なのだとこちらは思っていたが、
電車のホームに立ち、声を出しての電車のアナウンス、電車の案内までしておる。
つまりは、服は警備員の制服を着ているが、その実体は駅員であり、兼任で付属的に警備員もしているのだ。
これはまず、法律上、適法なのか。
乗客の側としても、それならば、非正規雇用の日給月給の駅員として雇うにせよ、
駅員の制服を着させてほしいものだ。
一体地下鉄は、北朝鮮なり戒厳令下の駅なのかね。
この東京という大都会で、制服を着た警備員が駅員をしている。
こんなことがあっていいはずがない。
多くの乗客も違和感を持っていることと思う。
>>956
乙。にしても早くね？
乙。にしても早くね？
これからは10000系新造が来るたびに同数の7000系って廃車？
何かというと束、束と言い出す>>949とかはメトロ工作員か？
束はまともなパターンダイヤも作れないような、しょうもない会社なのは事実だが、
このスレには関係ねえだろ！
他社を引き合いに出して自社への批判を封じようとするメトロは本当に卑怯だな。
束はまともなパターンダイヤも作れないような、しょうもない会社なのは事実だが、
このスレには関係ねえだろ！
他社を引き合いに出して自社への批判を封じようとするメトロは本当に卑怯だな。
>>959
自社内で起きた遅延は事故以外全て「お客様混雑」で済ます会社ですからwww
自社内で起きた遅延は事故以外全て「お客様混雑」で済ます会社ですからwww
時間があったから午後小竹でダイヤ改正後の様子を見てたけど
千川・要町は停車本数が増えて良かったのかもしれないが
有楽町線から氷川台～地下鉄成増の移動はかえって悪化したような感じ。
各駅停車になった小手指行きの接続が必ず急行川越市行きになって30分に1回
多くの乗客がホームに取り残されてる光景が見受けられるようになった。
あと清瀬行きも1分遅れただけで和光市方面の列車が待たずに発車してしまい、
結局準急を先に通す8両の各駅停車に有楽町線からの2本分の乗客が乗り込むという光景も見られた。
ただ準急をなくして改正なんて言ってるだけじゃ駄目だろ。
千川・要町は停車本数が増えて良かったのかもしれないが
有楽町線から氷川台～地下鉄成増の移動はかえって悪化したような感じ。
各駅停車になった小手指行きの接続が必ず急行川越市行きになって30分に1回
多くの乗客がホームに取り残されてる光景が見受けられるようになった。
あと清瀬行きも1分遅れただけで和光市方面の列車が待たずに発車してしまい、
結局準急を先に通す8両の各駅停車に有楽町線からの2本分の乗客が乗り込むという光景も見られた。
ただ準急をなくして改正なんて言ってるだけじゃ駄目だろ。
超今更だけど８両編成なんか走らせておいて「混雑のため」遅延なんて激しく納得できない。
（いや、８両編成が何故存在するのかはここで散々聞いてるから分かってるさ…）
でもやっぱり理不尽。
（いや、８両編成が何故存在するのかはここで散々聞いてるから分かってるさ…）
でもやっぱり理不尽。
>>961
メトロは、「頻繁運転なので、接続という考え方はしていない」ってことらしいですよ。
糞ダイヤのなれの果てですね。準急を各停に変えてお茶を濁したつもりが、
元のダイヤが史上有数の歴史的糞ダイヤだっただけに、次から次にボロが出てくるww
糞ダイヤを放棄し、常識に基づいたダイヤを一から構築するしかないが、まあ、あの会社には無理か(ﾌﾟｹﾞﾗ
メトロは、「頻繁運転なので、接続という考え方はしていない」ってことらしいですよ。
糞ダイヤのなれの果てですね。準急を各停に変えてお茶を濁したつもりが、
元のダイヤが史上有数の歴史的糞ダイヤだっただけに、次から次にボロが出てくるww
糞ダイヤを放棄し、常識に基づいたダイヤを一から構築するしかないが、まあ、あの会社には無理か(ﾌﾟｹﾞﾗ
革○の話やめろｗｗｗ
俺のIDの書き込みの内容と、糞メトロ工作員の>>967の書き込みを比較すれば、
どちらがメトロのダメぶりを糾弾し、どちらがメトロのダメぶりを隠蔽しようとしているかは一目瞭然なはず。
そういう意味で、俺にとって不本意な誤解を受けることはないと考えている。
また、この一連の煽りをもって、メトロという会社がいかに卑怯な連中なのかも浮き彫りにできたと思う。
どちらがメトロのダメぶりを糾弾し、どちらがメトロのダメぶりを隠蔽しようとしているかは一目瞭然なはず。
そういう意味で、俺にとって不本意な誤解を受けることはないと考えている。
また、この一連の煽りをもって、メトロという会社がいかに卑怯な連中なのかも浮き彫りにできたと思う。
>>969
おまい、糞糞わめいて何かと工作員認定するだけで自分がいいことしたと思ってる？
つか俺はメトロはともかく中国人がウザイだけなんだけど。
彼を叩いたり束って言葉が出ただけで何を敏感に反応しているんだ？ｗ
おまい、糞糞わめいて何かと工作員認定するだけで自分がいいことしたと思ってる？
つか俺はメトロはともかく中国人がウザイだけなんだけど。
彼を叩いたり束って言葉が出ただけで何を敏感に反応しているんだ？ｗ
利用者が少ない東池袋、護国寺、江戸川橋なんか通過しても問題無いだろ。
準急は飯田橋まで延長すれば良い。
準急は飯田橋まで延長すれば良い。
>>970
このスレに今まで出て来なかった「中国人」・「束労組」とかいきなり言いだして、
うざいだの何だの言われたって、ほとんどのスレ住人は「ハァ？」って感じだろ？
それなら、お前が中国人だというやつが、本当に中国人だと誰もが納得できるような論拠がネット上のどこかにないとおかしいから、
それを示すリンク貼れよ。
ま、どうせそんなものは無いだろうけどw
このスレに今まで出て来なかった「中国人」・「束労組」とかいきなり言いだして、
うざいだの何だの言われたって、ほとんどのスレ住人は「ハァ？」って感じだろ？
それなら、お前が中国人だというやつが、本当に中国人だと誰もが納得できるような論拠がネット上のどこかにないとおかしいから、
それを示すリンク貼れよ。
ま、どうせそんなものは無いだろうけどw
日本一安い地下鉄にガタガタ文句ぬかすな、カスどもが
976 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 00:16:07 ID:RwWOjlXKO
>>914
動画の主は包茎？
動画の主は包茎？
みんな、新スレのほうに行っちゃって、人いねぇな
このスレ使い切ってから移動しようぜ……
このスレ使い切ってから移動しようぜ……
結局カントン人は緩急接続のいろはも知らないのに無理するからこうなる。
979 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 01:34:57 ID:5nJsab180
10000は有楽町線、副都心線の両線で使う為にブラウンとイエローのラインにしたのかな？
残りが少ないのでチラシの裏代わりにでも。
有楽町線・副都心線ともに
6本各停和光市方面・2本優等和光市方面・4本優等練馬方面
てな感じにできなかったのかとつくづく思ってしまう。
どういうケースでも10分待ちは無いし、
わかりやすい等間隔なら千川・要町も我慢できただろうに。
来たり来なかったりが一番損。
有楽町線・副都心線ともに
6本各停和光市方面・2本優等和光市方面・4本優等練馬方面
てな感じにできなかったのかとつくづく思ってしまう。
どういうケースでも10分待ちは無いし、
わかりやすい等間隔なら千川・要町も我慢できただろうに。
来たり来なかったりが一番損。
訂正
10分待ち→10分を超える穴
10分待ち→10分を超える穴
982 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 07:21:51 ID:OObrPR+zO
和光市行き準急はガラガラで不評なため、今度のダイヤ改正で各駅停車になります。
たった１年の短い一生だった有楽町線準急に通過ヲタが大泣き。
たった１年の短い一生だった有楽町線準急に通過ヲタが大泣き。
かつて、♀車の設定車両は東急側に合わせると聞いたが、いつ頃に
変更されるの？
変更されるの？
>>965
というか何で東急の都合に振り回されなきゃならんのかと
というか何で東急の都合に振り回されなきゃならんのかと
東急対策で８連ってな…。
田園都市線のように全車１０連化できないのかな…。
田園都市線のように全車１０連化できないのかな…。
986 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 10:37:46 ID:Yfla+ktO0
副半線渋谷でパスモスイカでメトロのきっぷ（回数券、１日券など）購入できないのも東急が糞だからなの？
987 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 10:58:45 ID:F7ddjvrp0
雌車は無くした方がいいよ。
988 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 14:40:26 ID:LlRJajR40
age
989 ：名刺で人を決めるなよ ：2008/12/02(火) 14:47:50 ID:MXNt8+Pr0
東京メトロ副都心線が最後の路線と、いうのは
どうしてと、今も思うのだが。
東京メトロに限らず赤字、赤字企業がこうも増えるのは
時代の流れか。
どうしてと、今も思うのだが。
東京メトロに限らず赤字、赤字企業がこうも増えるのは
時代の流れか。
990 ：超便利w：2008/12/02(火) 15:04:36 ID:nwCq0zHYO
渋谷駅 標準時刻表
00 特急 川越市
01 各停 清 瀬
05 急行 飯 能
06 各停 志 木 (始発)
11 各停 和光市
15 特急 川越市
16 各停 清 瀬
20 急行 飯 能
21 各停 志 木 (始発)
26 各停 和光市
30 特急 川越市
31 各停 清 瀬
35 急行 飯 能
36 各停 志 木 (始発)
41 各停 和光市
45 特急 川越市
46 各停 清 瀬
50 急行 飯 能
51 各停 志 木 (始発)
56 各停 和光市
00 特急 川越市
01 各停 清 瀬
05 急行 飯 能
06 各停 志 木 (始発)
11 各停 和光市
15 特急 川越市
16 各停 清 瀬
20 急行 飯 能
21 各停 志 木 (始発)
26 各停 和光市
30 特急 川越市
31 各停 清 瀬
35 急行 飯 能
36 各停 志 木 (始発)
41 各停 和光市
45 特急 川越市
46 各停 清 瀬
50 急行 飯 能
51 各停 志 木 (始発)
56 各停 和光市
992 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 15:27:19 ID:N5sp+p0vO
>>963
メトロ工作員はここまで腐ったのか。
反論意見は中国人、束、労組等言う。
他の揚げ足取るなら自分達の腐った体質から改善したら？
束、東武もお世辞でも良いと言えないがメトロに比べればずっとましだ。
土日に昼間に理由なく平気で５分遅延する路線は他にはないだろ。
メトロ工作員はここまで腐ったのか。
反論意見は中国人、束、労組等言う。
他の揚げ足取るなら自分達の腐った体質から改善したら？
束、東武もお世辞でも良いと言えないがメトロに比べればずっとましだ。
土日に昼間に理由なく平気で５分遅延する路線は他にはないだろ。
亀有
新四ツ木
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1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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