茨城の私鉄12 鹿島臨海･ひたちなか海浜･筑波観光等
単独スレの無い鹿島臨海鉄道、ひたちなか海浜鉄道、筑波観光鉄道のスレです。
廃止された日立電鉄や筑波鉄道他、専用線の話題もＯＫ
廃止された日立電鉄や筑波鉄道他、専用線の話題もＯＫ
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【 過去スレ 】
茨城の私鉄11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207057835/
茨城の私鉄10 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200705547/
茨城の私鉄9 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187786495/
茨城の私鉄8 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175168033/
茨城の私鉄7 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166347853/
茨城の私鉄6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159776917/
茨城の私鉄5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155035237/
茨城の私鉄4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152353147/
茨城の私鉄3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144062835/
茨城の私鉄2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131702802/
茨城の私鉄 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126268740/
茨城の私鉄11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207057835/
茨城の私鉄10 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200705547/
茨城の私鉄9 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187786495/
茨城の私鉄8 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175168033/
茨城の私鉄7 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166347853/
茨城の私鉄6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159776917/
茨城の私鉄5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155035237/
茨城の私鉄4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152353147/
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茨城の私鉄 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126268740/
【関連スレ】
【単行】走れ！第３セクター９社目【高規格】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211134904/
関東鉄道Part17
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217805710/
【3周年】つくばエクスプレス90(TX-56)【26万人】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221436721/
【単行】走れ！第３セクター９社目【高規格】
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関東鉄道Part17
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217805710/
【3周年】つくばエクスプレス90(TX-56)【26万人】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221436721/
>>1おつ
6 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 20:16:06 ID:ybG8NpC00
このスレを筑波観光鉄道の話題で埋め尽くそう
7 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 20:33:27 ID:wDqjzdGGO
紅葉には少し早いな。
夜間営業もこれからだっけ。
夜間営業もこれからだっけ。
富士急行のみたく片方もげばいいんじゃない？
西キハ120のトイレ未改造、四国キハ32、---売りたいのじゃないか？
11 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 17:59:36 ID:HZIJQQf40
キハ120じゃ平日の日中とか2両運行時の増結用にぐらいにしか使えないんじゃ
キハ32はキハ3710と同じぐらいのサイズだったっけ？
キハ32はキハ3710と同じぐらいのサイズだったっけ？
12 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 02:10:19 ID:nYh48cgp0
キハ120は全車トイレ設置改造済み。
キハ32はキハ120や、くりでんKD95と同じく16m車。さすがに16m車となるとかなり小さい。
キハ3710は一回り大きい18m車で、運転台が半室構造、左右オフセット扉、オールロングな事もあり、
キハ20とかと比較してもあまり小ささは感じない。
キハ32はキハ120や、くりでんKD95と同じく16m車。さすがに16m車となるとかなり小さい。
キハ3710は一回り大きい18m車で、運転台が半室構造、左右オフセット扉、オールロングな事もあり、
キハ20とかと比較してもあまり小ささは感じない。
JR西のキハ36が生きていたら良かったのに‐‐‐‐‐東にも居たな千葉か？
オールロングシートだったし、エンジンは直噴式だったが、台車が
キハ20系中古のDT22系だった。尤も２連用だったが。（片運転台）
湊線には適当なDCだった。
オールロングシートだったし、エンジンは直噴式だったが、台車が
キハ20系中古のDT22系だった。尤も２連用だったが。（片運転台）
湊線には適当なDCだった。
15 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 23:17:06 ID:l4180Tle0
開業半年目前
９月も末、そろそろ半期決算が気になる時期です。
おかげさまで、第１四半期はお客様１０％増、運輸収入も６％の増加でした。
開業ブームが一段落した７月以降が気になるところでしたが、どうにか好調を維持しているようです。
天候に一喜一憂し、テレビ取材に活気づけられ、応援団をはじめ皆さんに助けられ、アップアップで運行を続けています。
新会社の体制がまだまだ整わない状況で、一定の成果を上げているのはまわりの皆さんのご協力以外、
なにものでもないことが痛感されます。今後とも、よろしくお願いいたします。
制服新調
１０月１日。制服を新調しました。
鉄道の原点に立ち返るべく、ベーシックなデザインです。
本当でしたら、早めに発表した方がよかったのでしょうが、会社もまだ半年、ぎりぎりで業務を行っています。
また、那珂湊駅にはきっぷ売場に呼び鈴も設置、
少ない人数でなるべくお客様にご不便をかけないよう、応援団からのご意見を取り入れさせていただきました。
まだまだ、サービス業として合格点はいただけないとは思いますが、
ひたちなか海浜鉄道は少しづつ変わってまいります。ご支援よろしくお願いいたします。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
９月も末、そろそろ半期決算が気になる時期です。
おかげさまで、第１四半期はお客様１０％増、運輸収入も６％の増加でした。
開業ブームが一段落した７月以降が気になるところでしたが、どうにか好調を維持しているようです。
天候に一喜一憂し、テレビ取材に活気づけられ、応援団をはじめ皆さんに助けられ、アップアップで運行を続けています。
新会社の体制がまだまだ整わない状況で、一定の成果を上げているのはまわりの皆さんのご協力以外、
なにものでもないことが痛感されます。今後とも、よろしくお願いいたします。
制服新調
１０月１日。制服を新調しました。
鉄道の原点に立ち返るべく、ベーシックなデザインです。
本当でしたら、早めに発表した方がよかったのでしょうが、会社もまだ半年、ぎりぎりで業務を行っています。
また、那珂湊駅にはきっぷ売場に呼び鈴も設置、
少ない人数でなるべくお客様にご不便をかけないよう、応援団からのご意見を取り入れさせていただきました。
まだまだ、サービス業として合格点はいただけないとは思いますが、
ひたちなか海浜鉄道は少しづつ変わってまいります。ご支援よろしくお願いいたします。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
がんばってやー
これからもお金を落とすでー
これからもお金を落とすでー
お金を落とすといえば、ときわ路パスやしおさいフリーきっぷでの海浜鉄道の取り分ってどのくらいなんだ？
18 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 07:43:07 ID:67H+6w/XO
>>17
ときわ路パスの配分はどうなってるのか、俺も以前から気になってる。
常磐、水戸、水郡線・関東鉄道常総線・鹿島臨海鉄道・ひたちなか海浜鉄道
のうち鉄ヲタでない一般人は、これからの時期は常磐か水戸線と水郡線使い、
紅葉する袋田の滝見に行く人が多い気するが。あとはひたちなか海浜公園か。
鹿島臨海鉄道も水戸～大洗までならいそうだけど、その先はいなそう。
ひたちなか海浜鉄道をときわ路パス使うのは、鉄ヲタぐらいでしょう。
関東鉄道常総線は地理上、俺には全然なじみないから知らん。
ときわ路パスの配分はどうなってるのか、俺も以前から気になってる。
常磐、水戸、水郡線・関東鉄道常総線・鹿島臨海鉄道・ひたちなか海浜鉄道
のうち鉄ヲタでない一般人は、これからの時期は常磐か水戸線と水郡線使い、
紅葉する袋田の滝見に行く人が多い気するが。あとはひたちなか海浜公園か。
鹿島臨海鉄道も水戸～大洗までならいそうだけど、その先はいなそう。
ひたちなか海浜鉄道をときわ路パス使うのは、鉄ヲタぐらいでしょう。
関東鉄道常総線は地理上、俺には全然なじみないから知らん。
>>18
オークションに出せばぁ
オークションに出せばぁ
21 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:23:59 ID:kMMXvD+O0
ひたちなかのこの活気と比べて鹿島沿線の糞どもと来たら。。
23 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 01:13:41 ID:5tBhnT6Z0
バスよりは早いが。
田舎でノンストップの車より公共交通機関が速く走るのは
幹線でないと無理だろうな。
マイカー組には関係ないことだろうが。
でも、いまは不便を感じなくても
どうせバスも無くなるだろうし将来陸の孤島になって
困らないだろうか
いつまでも若いわけでも無し、バス一本ないとこだと
世間から見捨てられないのか？
田舎でノンストップの車より公共交通機関が速く走るのは
幹線でないと無理だろうな。
マイカー組には関係ないことだろうが。
でも、いまは不便を感じなくても
どうせバスも無くなるだろうし将来陸の孤島になって
困らないだろうか
いつまでも若いわけでも無し、バス一本ないとこだと
世間から見捨てられないのか？
27 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 06:26:52 ID:nl9KikRfO
28 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 09:25:18 ID:RggU1DIf0
千代田石岡バイパスっていつ出来るんだろう。
１０年以上前から工事しているけど変化がないような・・・
１０年以上前から工事しているけど変化がないような・・・
>>17
こないだときわ路で常総線・ひたちなかと乗ったけど、改札通る際に通過人数を確認しているっぽい。
特に常総線は確認する為に自動改札通れないの？と思うくらい徹底している。
通過人数で取り分違うのか、単に実績を調べているだけなのかは解らんが。
こないだときわ路で常総線・ひたちなかと乗ったけど、改札通る際に通過人数を確認しているっぽい。
特に常総線は確認する為に自動改札通れないの？と思うくらい徹底している。
通過人数で取り分違うのか、単に実績を調べているだけなのかは解らんが。
>>26
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/info/press/080530/h20hitati_tyokatu.pdf
工事をいつからだったか始めるような記事をどこかで見たが、
20年度工事やってんのかねぇ。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/info/press/080530/h20hitati_tyokatu.pdf
工事をいつからだったか始めるような記事をどこかで見たが、
20年度工事やってんのかねぇ。
今日横浜のトレインフェスタに行って来たがどちらも限られたブースの中でやっていたのでこれは…と言う品物は少なかったがどうにか希望の物はゲットした。
34 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 18:34:08 ID:jBt78g8q0
行楽シーズン好調
好天にも恵まれ、週末は多くのお客様にご利用いただきました。
４日は、沿線の湊二高最後の文化祭。ＯＢ、ＯＧの皆さんが、高校時代をなつかしみながらご利用いただいたようです。
５日も、朝８時台からグループやファミリーが何組も那珂湊駅に降り立つのが見られました。
応援団管理のステンレス車両も週末は平均５０人ほどの訪問があるようで、利用増に大いに貢献しています。
ただ、駅前道路の渋滞を見るにつけ、まだまだ鉄道に経営努力が必要なことが痛感されます。
ご協力よろしくお願いします。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
好天にも恵まれ、週末は多くのお客様にご利用いただきました。
４日は、沿線の湊二高最後の文化祭。ＯＢ、ＯＧの皆さんが、高校時代をなつかしみながらご利用いただいたようです。
５日も、朝８時台からグループやファミリーが何組も那珂湊駅に降り立つのが見られました。
応援団管理のステンレス車両も週末は平均５０人ほどの訪問があるようで、利用増に大いに貢献しています。
ただ、駅前道路の渋滞を見るにつけ、まだまだ鉄道に経営努力が必要なことが痛感されます。
ご協力よろしくお願いします。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
35 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 18:12:18 ID:15vudTYO0
今朝チオビタドリンクのCMでひたちなか海浜鉄道が出てたなあ。
37 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 12:36:59 ID:ZfS5F61w0
39 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 20:37:02 ID:4c8vtbV50
日立電鉄が懐かしいなぁ
もうほとんどの設備が撤去されて寂しいよ
あと湊線２０５の海浜鉄道ロゴが消えてるらしいよ
もうほとんどの設備が撤去されて寂しいよ
あと湊線２０５の海浜鉄道ロゴが消えてるらしいよ
>>39
205 全検後にロゴ無くなった
205 全検後にロゴ無くなった
41 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 07:34:11 ID:mK9+HeCQ0
>>205
やっぱり国鉄色にあのロゴは不評だったのかな？
やっぱり国鉄色にあのロゴは不評だったのかな？
日曜日は205ばっかりだな
2004走らせてるんならもうそろそろ交替してもよさそう
2004走らせてるんならもうそろそろ交替してもよさそう
43 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 23:56:15 ID:zXFfV9+TO
さっきフラガールに写ってましたな。
那珂湊駅ホームと205
湯元南駅になってたが、常磐線湯元駅の設定？
当時の常磐線は単行ディーゼルなんか走ってたの？
ローカル線ならまだしも。
那珂湊駅ホームと205
湯元南駅になってたが、常磐線湯元駅の設定？
当時の常磐線は単行ディーゼルなんか走ってたの？
ローカル線ならまだしも。
＞当時の常磐線は単行ディーゼルなんか走ってたの？
ズバリ走ってないです。ただし単行ではないが、DCの急行ときわは走ってた。
あとは炭鉱の専用線が湯本や内郷などから当時はあった。
ズバリ走ってないです。ただし単行ではないが、DCの急行ときわは走ってた。
あとは炭鉱の専用線が湯本や内郷などから当時はあった。
炭鉱住宅に住んでいた家の祖母が今も生きているが、
家の祖母の家あんなに汚い炭鉱住宅じゃなかったし、
鉄道で言えば常磐線は４３年１０月まで東北本線よりメインルートだった。
あんなローカル線じゃない。
映画の誇張がひどすぎて正直地元民としてむかついている面もある
家の祖母の家あんなに汚い炭鉱住宅じゃなかったし、
鉄道で言えば常磐線は４３年１０月まで東北本線よりメインルートだった。
あんなローカル線じゃない。
映画の誇張がひどすぎて正直地元民としてむかついている面もある
しょうがないだろｷﾊ58で10連くむわけにもいかないし
>>46
激しく見たいがしょうがないな
激しく見たいがしょうがないな
>>45
そりゃしょうがない、潰れる炭鉱町のイメージ出さんといけなかったんだから。
それは演出なんだから気にするな。
当時の最新鋭の土木技術で作られた立派なコンクリ社宅が舞台では、全然感情移入もできんだろ。
そりゃしょうがない、潰れる炭鉱町のイメージ出さんといけなかったんだから。
それは演出なんだから気にするな。
当時の最新鋭の土木技術で作られた立派なコンクリ社宅が舞台では、全然感情移入もできんだろ。
炭鉱の社宅だがいわき地区は知らんが、北茨城や高萩はコンクリート製よりも
平屋の木造社宅が圧倒的に多かった。
今では取り壊されてかなり減ったが、探せば今でも住んでる人がいる。
平屋の木造社宅が圧倒的に多かった。
今では取り壊されてかなり減ったが、探せば今でも住んでる人がいる。
平以北に磐越東線間合い運用のＤＣ普通があったことを思い出しますた
国鉄からJRへ変わる前後まで、一番列車の水戸発平行と最終の平発水戸行は
DCの3両だった。
あと最終一本前の平発水戸行もDCの4両か5両だった。
DCの3両だった。
あと最終一本前の平発水戸行もDCの4両か5両だった。
鉾田のTV撮影撮影の車両はハリボテだった件
ΩΩΩ ＜ ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
鹿島鉄道記念館ってのがあったんだね。
私財を投じてこの行き届いた保存ぶり。
ttp://homepage2.nifty.com/hitachino/parts/top-photo_100.jpg
感謝だ
私財を投じてこの行き届いた保存ぶり。
ttp://homepage2.nifty.com/hitachino/parts/top-photo_100.jpg
感謝だ
来週末の19日鉾田からウォーキングイベントがある件。
鉾田の奴ひたちなかで買って走らせればなあ。。
つーか妄想だけどね
つーか妄想だけどね
57 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 19:09:29 ID:egnfxToI0
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
週末はいよいよ５００円フリー
今週末１８日（土）、１９日（日）は、沿線の多彩なイベントに合わせ、
１日フリー乗車券を５００円で販売いたします。
１８日は、3710の日。那珂湊駅出発のスタンプラリーも開催されます。お時間は１１時～１４時。
駅には親善大使のお姉さんも出張、台紙配布のお手伝いをしていただきます。
商店街４か所をまわり、ゴールはチーム3710屋。ご参加ください。
ドゥナイトマーケットも１１周年記念でスケールアップ。
海外旅行が当たる抽選会や各団体の新企画もあり、楽しさ倍増です。
１９日は、那珂湊漁港で、みなと産業祭＆カツオ祭同時開催。
那珂湊駅におたのしみ抽選券付チラシを備え付けていますのでご活用ください。
また、国営ひたち海浜公園ではひたちなかフェスタ2008開催。入園料が無料になります。
コミュニティバス那珂湊コースをうまく使うと３つのイベントと湊線がフルに楽しめます。
週末はいよいよ５００円フリー
今週末１８日（土）、１９日（日）は、沿線の多彩なイベントに合わせ、
１日フリー乗車券を５００円で販売いたします。
１８日は、3710の日。那珂湊駅出発のスタンプラリーも開催されます。お時間は１１時～１４時。
駅には親善大使のお姉さんも出張、台紙配布のお手伝いをしていただきます。
商店街４か所をまわり、ゴールはチーム3710屋。ご参加ください。
ドゥナイトマーケットも１１周年記念でスケールアップ。
海外旅行が当たる抽選会や各団体の新企画もあり、楽しさ倍増です。
１９日は、那珂湊漁港で、みなと産業祭＆カツオ祭同時開催。
那珂湊駅におたのしみ抽選券付チラシを備え付けていますのでご活用ください。
また、国営ひたち海浜公園ではひたちなかフェスタ2008開催。入園料が無料になります。
コミュニティバス那珂湊コースをうまく使うと３つのイベントと湊線がフルに楽しめます。
>>54
ttp://www.joyo-net.com/kako/2008/honbun080324.html
>当面、関係者以外は非公開とし、将来、年数回の一般公開を計画しているほか、
>近隣の小学校社会科授業の校外学習にも対応することにしている。
ttp://www.joyo-net.com/kako/2008/honbun080324.html
>当面、関係者以外は非公開とし、将来、年数回の一般公開を計画しているほか、
>近隣の小学校社会科授業の校外学習にも対応することにしている。
土日にやっと道産子が出番か。
中古車両買い付け失敗したから、まだ数年は安泰、かな。
中古車両買い付け失敗したから、まだ数年は安泰、かな。
>>60-61
大事な事なので二度言いました
大事な事なので二度言いました
63 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 09:56:05 ID:N8sIZGm4O
鉾田行ってる人いる？
64 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:04:00 ID:WN1wEdet0
25日に鹿島臨海の臨港線乗りに行く人いる？
事情あって湊線土日行けなかったが、中根辺りは撮り鉄多かったのかい？
>>63
何か用？
何か用？
那珂湊でロケやってたそうだが何のロケだったんだろうか・・・
69 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 19:17:50 ID:tkM7DiPq0
湊線ってロケ多いな。
71 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 19:51:19 ID:a4Ybs8YRO
ひたちなかの中の人は旧車置き換えを
早期に行いたい模様
早期に行いたい模様
72 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 23:49:13 ID:ZfC9fy9B0
なんで、知ってるの？
もしや社内の人降臨？？？
もしや社内の人降臨？？？
茨城新聞に記事出てたってｗ
なんとかあと２キロ延長して海浜公園まで行かないかね？
その先ジョイ本までをLRT化とか・・・
更に言えば勝田駅までの直線も・・・
で、環状線('A`)
その先ジョイ本までをLRT化とか・・・
更に言えば勝田駅までの直線も・・・
で、環状線('A`)
75 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 20:23:03 ID:W7TKaaH10
いっそのこと銚子電鉄までつなげるというのはどうか？
ちなみに海浜公園まで延伸するのに約30億円かかるみたいだけどな。
78 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 07:31:31 ID:AFze0j/DO
今日の臨時のやつ、今からいって
１１時のにのれるかなー。
１１時のにのれるかなー。
79 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 08:21:14 ID:Jv+PlSjk0
80 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 11:13:31 ID:s5uE9iPPO
鹿島サッカースタジアム、10時前から並んでいたが自分の数人前で満席orz
81 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 11:31:56 ID:AFze0j/DO
鹿島臨海には金稼ぐ手段をあやまっている
82 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 12:01:21 ID:1jz0z0gXO
土浦～筑波～岩瀬
サイクリングロードを走る人が多いのには驚いた
道が整備されているしアップダウンが無いから走りやすいのかな
鹿島鉄道廃線跡もサイクリングロードにすればいいのに
アップダウンがないから走りやすそうだ
サイクリングロードを走る人が多いのには驚いた
道が整備されているしアップダウンが無いから走りやすいのかな
鹿島鉄道廃線跡もサイクリングロードにすればいいのに
アップダウンがないから走りやすそうだ
83 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 12:11:10 ID:AFze0j/DO
一往復96名限定となると子連れがきたらすぐなくなる
>>82
つうかさ、俺も行ったことあるけど40kmも延々とサイクリングロードって廃線跡目当てでいくと絶対飽きるよな
途中に木造駅舎か車両が一つでも残っていればまた違うんだろうが
あと40kmもサイクリングロードする金があるなら鉄道存続してくれよ(苦笑)
つうかさ、俺も行ったことあるけど40kmも延々とサイクリングロードって廃線跡目当てでいくと絶対飽きるよな
途中に木造駅舎か車両が一つでも残っていればまた違うんだろうが
あと40kmもサイクリングロードする金があるなら鉄道存続してくれよ(苦笑)
87 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 23:50:04 ID:iYeSK9wU0
今年は制限かけてるのか?
数年前のは酷かった。
下手な通勤ラッシュより混んでたからな
数年前のは酷かった。
下手な通勤ラッシュより混んでたからな
定員しか切符売りませんでした。
2005年の初開催時は、臨港線の旅客営業が久々だったのと、
「これを逃すと次はないかも」という焦りがあれだけの混雑を招いたと思う。
しかし昨年・今年に関しては行列も大したことない程度。
要因としては
・神栖で下車できない
・記念入場券などの限定グッズがない
・来年以降もたぶん乗れる
といった点が初回ほどの魅力を伴わなかった。
「これを逃すと次はないかも」という焦りがあれだけの混雑を招いたと思う。
しかし昨年・今年に関しては行列も大したことない程度。
要因としては
・神栖で下車できない
・記念入場券などの限定グッズがない
・来年以降もたぶん乗れる
といった点が初回ほどの魅力を伴わなかった。
去年までは6000だったが今年は7000。
93 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 22:03:53 ID:FmqMzeQ10
>>93
84だが何れにしても２両では積み残しは必至。最初の年の報告通り地元の沿線に住んでいるお客様の利用が多い。検査中車両の工程を早めてイベントに間に合わせるか大洗の常駐車両を持って来るかの手だてをしなければ３連は無理。
後はグッズは限定だと後々欲しがる輩が騒ぐので鉄道の日記念切符だけにしたらしい。
84だが何れにしても２両では積み残しは必至。最初の年の報告通り地元の沿線に住んでいるお客様の利用が多い。検査中車両の工程を早めてイベントに間に合わせるか大洗の常駐車両を持って来るかの手だてをしなければ３連は無理。
後はグッズは限定だと後々欲しがる輩が騒ぐので鉄道の日記念切符だけにしたらしい。
95 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 14:55:50 ID:2ScWPHTe0
96 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 13:45:26 ID:VV+dqrR10
97 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 19:39:26 ID:IXvgyT9H0
サイクリングロードなんてどうでもいい物より
鉄道を残しとけば沿線の過疎化も少しは遅くなっただろうに
鉄道を残しとけば沿線の過疎化も少しは遅くなっただろうに
99 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 00:13:06 ID:pfHBX7MJ0
筑波が残っていれば学園都市への支線ができていたかもできていたかも知れない
筑波万博のとき結構真剣に語られていた
筑波万博のとき結構真剣に語られていた
100 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 00:20:16 ID:PweCkRO3O
100
>>96
金の出所が違うから。日立グループで鉄道部門は黒字なのに日立電鉄線が大赤字で廃止、しかも日立製電車は
走ったことがないという悲しいことが同じ会社傘下内ですら起きてるし、まして縄張り争いが激しい役所間なんて…。
まあ、たとえTX開通まで持っても常総線のように客の流れが全く変わって、やっぱり廃線危だった気がする＞筑波鉄道
金の出所が違うから。日立グループで鉄道部門は黒字なのに日立電鉄線が大赤字で廃止、しかも日立製電車は
走ったことがないという悲しいことが同じ会社傘下内ですら起きてるし、まして縄張り争いが激しい役所間なんて…。
まあ、たとえTX開通まで持っても常総線のように客の流れが全く変わって、やっぱり廃線危だった気がする＞筑波鉄道
102 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 21:17:36 ID:TO6Wvo010
以前は日立の家電を使っていましたが、日立電鉄廃止から家電はパナソニックに替えてます！
103 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 10:59:28 ID:BcVl4f2qO
日立電鉄と言えば、
大甕構内にあった旧鉄道部の事務所も撤去されてしまい、
現在は久慈浜のトンネルを塞ぐ工事をやっていて、常磐線も交差部分は徐行がかかってた。
それにしても、各駅のホームと駅舎、里川橋梁、大橋架道橋、常磐線との立体交差２ヶ所などの撤去工事と、
車両のアスベスト除去工事→解体作業などに、これまでに一体幾らの費用が掛かったんだろう？？
大甕構内にあった旧鉄道部の事務所も撤去されてしまい、
現在は久慈浜のトンネルを塞ぐ工事をやっていて、常磐線も交差部分は徐行がかかってた。
それにしても、各駅のホームと駅舎、里川橋梁、大橋架道橋、常磐線との立体交差２ヶ所などの撤去工事と、
車両のアスベスト除去工事→解体作業などに、これまでに一体幾らの費用が掛かったんだろう？？
104 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 12:38:14 ID:7OQHZUcj0
筑波の全線維持は難しかったかもしれないが、学園都市までの支線があれば
昨今の登山ブームとともに部分維持はできたのではないか
昨今の登山ブームとともに部分維持はできたのではないか
TXが開業した時点で…
東京-つくばの高速バスも盛況だったし…
東京-つくばの高速バスも盛況だったし…
106 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 21:32:48 ID:ZLlRjHQ60
学園都市までの支線をTX規格で作り直して筑波山口まで直通とか
色々な可能性があったと思う。
TXに直通せずともセンター周辺への通勤客や筑波大の学生が
大穂や筑波地区に居を構えて通勤通学需要・・という可能性もあったんじゃなかろうか
東京方面からつくばを訪問すると色々な施設があちこちに点在していて
公共交通で回ろうとするととにかく面倒。車がないと昼食にも困る
バスは本数が少ないし、何処をどう走っているのか
どれに乗ればいいのかを把握するだけでも一苦労
色々な可能性があったと思う。
TXに直通せずともセンター周辺への通勤客や筑波大の学生が
大穂や筑波地区に居を構えて通勤通学需要・・という可能性もあったんじゃなかろうか
東京方面からつくばを訪問すると色々な施設があちこちに点在していて
公共交通で回ろうとするととにかく面倒。車がないと昼食にも困る
バスは本数が少ないし、何処をどう走っているのか
どれに乗ればいいのかを把握するだけでも一苦労
それなら学園都市内のLRT新設で良いのでは
支線にする意味がわからん
支線にする意味がわからん
108 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 08:14:59 ID:5worW67J0
ＴＸの開業でＪＲも相当影響を受けている
支線開業電化すればＪＲ車の乗り入れもあったのでは？
しかし真壁までは維持できなかったであろう
支線開業電化すればＪＲ車の乗り入れもあったのでは？
しかし真壁までは維持できなかったであろう
109 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 19:53:02 ID:ruc7W7MqO
湊線の旧型車って平日には全く走っていないんですか?
朝ラッシュに２連。ラッシュ終わってから単行。
この時期は昼間キハ２２もあり。
この時期は昼間キハ２２もあり。
111 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 21:04:41 ID:ffZcloqN0
湊駅の片隅にあったマルタイとケキ100型機関車がいつのまにかホーム真ん中に移動していた。
不動車だと思っていたけど実は稼働可能だったのかな？
不動車だと思っていたけど実は稼働可能だったのかな？
>>111
マルタイは稼動が可能だが、ケキは稼動不可能ではなかったか？
マルタイは稼動が可能だが、ケキは稼動不可能ではなかったか？
やっぱりケキは稼働不可でしたか・・・
密かに修理して軽く試運転でもしたのかと思ってました (^^;
密かに修理して軽く試運転でもしたのかと思ってました (^^;
114 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 11:24:01 ID:poyjUeuyO
>>111
もともと中線にいて、運転室試乗会かなんかの為に駅構内のはじっこに移動してあったんじゃなかったっけ？
一般人の通り抜けする道に面して留置してあったから、悪戯防止の為に再度中線に戻したのかな？
もともと中線にいて、運転室試乗会かなんかの為に駅構内のはじっこに移動してあったんじゃなかったっけ？
一般人の通り抜けする道に面して留置してあったから、悪戯防止の為に再度中線に戻したのかな？
115 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 19:24:30 ID:2XmCYJli0
本日、茨城交通が民事再生法の申請をしたそうだ。
116 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 20:08:50 ID:mbZVpwJC0
ttp://www.ibaraki-sinpou.co.jp/
茨城交通は廃止予定だった湊線を新会社ひたちなか海浜鉄道に譲渡の際に
毎年約4000万円の収入のある光ファイバー事業を譲渡した事が経営を圧迫し、
それが今回の民事再生法の申請の理由のひとつにあげている。
茨城交通は廃止予定だった湊線を新会社ひたちなか海浜鉄道に譲渡の際に
毎年約4000万円の収入のある光ファイバー事業を譲渡した事が経営を圧迫し、
それが今回の民事再生法の申請の理由のひとつにあげている。
117 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 20:57:06 ID:aiMa05870
茨城交通倒産したの？
118 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:03:03 ID:eO/N+Uc30
ひたちなか海浜鉄道への影響はあるのか？
119 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 22:57:31 ID:cgcJCLlm0
茨城交通株式会社
民事再生法の適用を申請
負債額 負債65億9500万円
「茨城」 茨城交通（株）（資本金３億円、水戸市袴塚３－５－３６、代表竹内順一氏、従業員３５４名）は、１１月１１日に水戸地
裁へ民事再生法の適用を申請した。
申請代理人は池田靖弁護士（東京都新宿区新宿１－８－５、電話０３－３３５６－５２５１）ほか４名。
当社は、１９４４年（昭和１９年）８月、戦時中の企業整備により水戸海浜電車、茨城鉄道などの交通事業所が合併・設立され
たもの。水戸市を中心とする茨城県中部、北部を基盤に路線バスを運行するほか鉄道、旅行事業や路線沿線の不動産開発な
どを手がけてきた。この間、ホテル、タクシー、石油製品販売、ホームセンター経営などの関連会社１７社で「茨交グループ」を
形成し、９２年３月期には年収入高約１２７億円を計上していた。
しかし、その後は主力のバス部門は少子化による学生など利用人口の減少などの厳しい経営環境のなか、不動産開発部門
の借入金が経営を圧迫していた。公共交通機関としての位置づけから、２００６年３月期には約９２億円の債務免除を受けた
が、不動産部門から撤退したこともあり、同期は年収入高約４９億４２００万円にまで減少。商品不動産の一括売却に伴う約１
０８億円の特別損失を計上、約２１億６２００万円の最終損失となった。
以降も、グループ再編で関係会社を自動車整備、運輸などに縮小、当社においてもゴルフ練習場の売却などの整理を進めて
いたが、依然として借入金は年商を上回り、余裕のない資金繰りとなっていた。こうしたなか、燃料の高騰など経営環境が厳し
さを増して収益はさらに悪化、自力再建を断念、今回の措置となった。
負債は約６５億９５３０万円。
なお、茨城オート（株）、茨交県北バス（株）、茨交自動車整備（株）、（株）茨交サービスは法的手続きをとらず、従来通りの営
業を続けている。
民事再生法の適用を申請
負債額 負債65億9500万円
「茨城」 茨城交通（株）（資本金３億円、水戸市袴塚３－５－３６、代表竹内順一氏、従業員３５４名）は、１１月１１日に水戸地
裁へ民事再生法の適用を申請した。
申請代理人は池田靖弁護士（東京都新宿区新宿１－８－５、電話０３－３３５６－５２５１）ほか４名。
当社は、１９４４年（昭和１９年）８月、戦時中の企業整備により水戸海浜電車、茨城鉄道などの交通事業所が合併・設立され
たもの。水戸市を中心とする茨城県中部、北部を基盤に路線バスを運行するほか鉄道、旅行事業や路線沿線の不動産開発な
どを手がけてきた。この間、ホテル、タクシー、石油製品販売、ホームセンター経営などの関連会社１７社で「茨交グループ」を
形成し、９２年３月期には年収入高約１２７億円を計上していた。
しかし、その後は主力のバス部門は少子化による学生など利用人口の減少などの厳しい経営環境のなか、不動産開発部門
の借入金が経営を圧迫していた。公共交通機関としての位置づけから、２００６年３月期には約９２億円の債務免除を受けた
が、不動産部門から撤退したこともあり、同期は年収入高約４９億４２００万円にまで減少。商品不動産の一括売却に伴う約１
０８億円の特別損失を計上、約２１億６２００万円の最終損失となった。
以降も、グループ再編で関係会社を自動車整備、運輸などに縮小、当社においてもゴルフ練習場の売却などの整理を進めて
いたが、依然として借入金は年商を上回り、余裕のない資金繰りとなっていた。こうしたなか、燃料の高騰など経営環境が厳し
さを増して収益はさらに悪化、自力再建を断念、今回の措置となった。
負債は約６５億９５３０万円。
なお、茨城オート（株）、茨交県北バス（株）、茨交自動車整備（株）、（株）茨交サービスは法的手続きをとらず、従来通りの営
業を続けている。
バス事業以外は不採算がかさみ、０５年６月に事業再生計画を策定。金融機関から９０億円規模の債権放棄を受けた。
０８年３月期の売り上げは４７億円で、帝国データバンクによると、ピークの９２年３月期の半分以下になっていた。
再生計画に沿いバス事業に集中したが、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業に触発されたＪＲ東日本が、
常磐線水戸―上野間を増発させるなどサービスを強化。そのあおりを受け、
茨城交通が「ドル箱」と位置づけていた水戸―東京間の高速バス事業の採算が悪化した。
路線バスの利用客も年々減少した。
県企画課交通対策室によると、０７年度の同社路線バスの利用者は７４０万人と、５年前から５００万人も落ち込んだという。
赤字路線に対しては国と県から支援を受け、０７年度は大宮―水戸駅や水戸駅―笠松運動公園など４系統で
計１２００万円の補助金を受けていた。
また、鉄道事業でも、茨城交通湊線（勝田―阿字ケ浦）を分社化した際、ひたちなか市から新会社に９千万円の出資を仰いでいた。
経営再建中に追い打ちをかけたのは、原油高騰による燃料費負担の増大だ。
同社の０８年３月期決算によると、高速バスは好調だったが、路線バスの営業利益は前期比６３％減の６６００万円と、
「事業再生計画に遠く及ばなかった」（同社）。
０８年３月期の売り上げは４７億円で、帝国データバンクによると、ピークの９２年３月期の半分以下になっていた。
再生計画に沿いバス事業に集中したが、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業に触発されたＪＲ東日本が、
常磐線水戸―上野間を増発させるなどサービスを強化。そのあおりを受け、
茨城交通が「ドル箱」と位置づけていた水戸―東京間の高速バス事業の採算が悪化した。
路線バスの利用客も年々減少した。
県企画課交通対策室によると、０７年度の同社路線バスの利用者は７４０万人と、５年前から５００万人も落ち込んだという。
赤字路線に対しては国と県から支援を受け、０７年度は大宮―水戸駅や水戸駅―笠松運動公園など４系統で
計１２００万円の補助金を受けていた。
また、鉄道事業でも、茨城交通湊線（勝田―阿字ケ浦）を分社化した際、ひたちなか市から新会社に９千万円の出資を仰いでいた。
経営再建中に追い打ちをかけたのは、原油高騰による燃料費負担の増大だ。
同社の０８年３月期決算によると、高速バスは好調だったが、路線バスの営業利益は前期比６３％減の６６００万円と、
「事業再生計画に遠く及ばなかった」（同社）。
122 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 00:09:48 ID:XqVfcngA0
>>121
しかしなんか妙な文章だな
水戸―東京間の高速バス事業の採算が悪化。
ってそんなに目に見えて乗客が減ったのか？
しかも後段には
同社の０８年３月期決算によると、高速バスは好調だったが、
と逆の事を書いている
しかしなんか妙な文章だな
水戸―東京間の高速バス事業の採算が悪化。
ってそんなに目に見えて乗客が減ったのか？
しかも後段には
同社の０８年３月期決算によると、高速バスは好調だったが、
と逆の事を書いている
123 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 00:11:08 ID:R/sC70c+0
>>117
民事再生は倒産ではないのじゃ。
民事再生は倒産ではないのじゃ。
124 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 06:02:37 ID:Mwtb2XBl0
＞再生計画に沿いバス事業に集中したが、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業に触発されたＪＲ東日本が、
常磐線水戸―上野間を増発させるなどサービスを強化。
これは茨城交通にあまり関係なさそうな気が。余計な事業に手出しすぎなんだ。
東海村で臨界事故あったとき、近くの分譲地が売れなくなったとか言ってた。
とりあえず利用客の少ないバス路線は数ヶ月後にでも廃止されるのでは。
ちなみに日立電鉄は数年前に産業再生法申請し認定された。
常磐線水戸―上野間を増発させるなどサービスを強化。
これは茨城交通にあまり関係なさそうな気が。余計な事業に手出しすぎなんだ。
東海村で臨界事故あったとき、近くの分譲地が売れなくなったとか言ってた。
とりあえず利用客の少ないバス路線は数ヶ月後にでも廃止されるのでは。
ちなみに日立電鉄は数年前に産業再生法申請し認定された。
茨城交通のバスは今までどおり運行するし定期券も
通常通り販売するので引き続きご利用くださいとのこと。（茨城新聞）
通常通り販売するので引き続きご利用くださいとのこと。（茨城新聞）
127 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 05:43:11 ID:e/4dz0xxO
茨城交通はひたちなか海浜鉄道の出資者でもあるから、湊線の新車導入話とかは無しになるんだろうね。
128 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 06:48:21 ID:5F8sRaQ4O
茨城交通にも、関東鉄道の資本が入っているのか。
129 ：sage：2008/11/13(木) 09:31:06 ID:DSbgOE0e0
>>125
茨城交通は、宅地分譲がうまくいかないのは、JCOの臨界事故の風評被害が原因だとして、
18億円だかの損賠賠償を求めてJCOを提訴したが、東京地裁で、
「売行不振は臨界事故の風評被害とは認められない」として敗訴している。
臨界事故の風評被害では、かなり言いがかりに近いようなものでも認められたりしているのだが、
茨城交通の訴状はよほど説得力がなかったのだろう。
裏を返せば、それほど切羽詰っていたということ。
地元では、倒産も時間の問題、という雰囲気だったからね。
茨城交通は、宅地分譲がうまくいかないのは、JCOの臨界事故の風評被害が原因だとして、
18億円だかの損賠賠償を求めてJCOを提訴したが、東京地裁で、
「売行不振は臨界事故の風評被害とは認められない」として敗訴している。
臨界事故の風評被害では、かなり言いがかりに近いようなものでも認められたりしているのだが、
茨城交通の訴状はよほど説得力がなかったのだろう。
裏を返せば、それほど切羽詰っていたということ。
地元では、倒産も時間の問題、という雰囲気だったからね。
130 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 17:46:15 ID:VVQ8ZubxO
風呂売れす足すわ馬だっけ？
131 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 20:06:18 ID:lmPpW08u0
>>126
定期券を買っても有効期間内に
減便などで不便になったり自分の使っている便が廃止されたりして
実質使えなくなる事が乗客にとっては困る
回数券もにたようなもの
減便じゃなくていっそ定期区間の路線ごと廃止になってくれれば
日割払い戻しが受けられるから心配ないが変な減便が一番困る
定期券を買っても有効期間内に
減便などで不便になったり自分の使っている便が廃止されたりして
実質使えなくなる事が乗客にとっては困る
回数券もにたようなもの
減便じゃなくていっそ定期区間の路線ごと廃止になってくれれば
日割払い戻しが受けられるから心配ないが変な減便が一番困る
132 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 20:23:54 ID:HehgTS/OO
銚子電鉄の濡れ煎餅の様に、物販で何とかならないものか？
納豆でも売るのか?
やはりここはケハ６０１の復活しかあるまい。
部品はテキトーでいいからｗ
部品はテキトーでいいからｗ
135 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 20:46:38 ID:kRLSFgLl0
那珂湊にゴロゴロ転がってるやつらの下回りは使えんか？
ｹﾊ 601の復活は無理。ステンレス車体とは言っても台枠は鋼板。腐食が酷くて車体を持ち上げるのを断念したらしい。
その昔、１０系客車を高砂工場でクレーンでつり上げようとしたら
崩れだしてあわてたことがあったとか。。
崩れだしてあわてたことがあったとか。。
>>132
11/15・22・29、”みなとの多幸めし”の試験販売します
地域まちおこし事業の一環として、ひたちなか商工会議所では、那珂湊のタコを使った弁当を新開発しました。
その名も”みなと多幸（たこ）めし”！
そこで、11月15日（土）・22日（土）・29日（土）の3日間、”みなと多幸めし”を1日20食限定販売いたします。
販売は那珂湊駅で11時から行います。（２日前までにご連絡いただければ予約も可能です）
問い合わせ先は、ひたちなか商工会議所（TEL029-273-1371） まで。
商工会議所webによると
「みなとの多幸めし」は，【たこ＝多幸】の縁起のいいネーミングに加え，那珂湊漁港など常磐
前浜地域の港で水揚げされた地ダコを使用し，安全・安心のスローフードとして一つひとつ真心込めて作りあげました。
添加物を使わず時間をかけじっくり煮込んだやわらか～いタコ足と，
その煮汁で炊き込んだ茨城県産米のご飯との絶妙なハーモニーで，タコの旨みと風味を丸ごとお楽しみください。
【価格：税込７５０円～】
11/15・22・29、”みなとの多幸めし”の試験販売します
地域まちおこし事業の一環として、ひたちなか商工会議所では、那珂湊のタコを使った弁当を新開発しました。
その名も”みなと多幸（たこ）めし”！
そこで、11月15日（土）・22日（土）・29日（土）の3日間、”みなと多幸めし”を1日20食限定販売いたします。
販売は那珂湊駅で11時から行います。（２日前までにご連絡いただければ予約も可能です）
問い合わせ先は、ひたちなか商工会議所（TEL029-273-1371） まで。
商工会議所webによると
「みなとの多幸めし」は，【たこ＝多幸】の縁起のいいネーミングに加え，那珂湊漁港など常磐
前浜地域の港で水揚げされた地ダコを使用し，安全・安心のスローフードとして一つひとつ真心込めて作りあげました。
添加物を使わず時間をかけじっくり煮込んだやわらか～いタコ足と，
その煮汁で炊き込んだ茨城県産米のご飯との絶妙なハーモニーで，タコの旨みと風味を丸ごとお楽しみください。
【価格：税込７５０円～】
>>138
ほほぅ、大洗の「三浜たこめし」と食べ比べてみたいですな
ほほぅ、大洗の「三浜たこめし」と食べ比べてみたいですな
関東鉄道の路線バスでいまだに水戸⇔鉾田駅あるけど何で。
鉾田駅ないんだからそろそろいい加減に変えろ。
鉾田駅ないんだからそろそろいい加減に変えろ。
水戸～大工町～笠原（県庁前）～免許試験場（茨城町）を経由するから。
142 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 12:05:47 ID:oImvMJLZO
筑波駅はＴＸが開業するまで筑波駅のまま。
真壁駅は今だに真壁駅のまま。
真壁駅は今だに真壁駅のまま。
144 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 19:18:16 ID:HVf0zByXO
145 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 19:21:45 ID:tvjqUbH+0
副業で大成功し大儲け
手放した茨城交通涙目。という展開ですかｗ
手放した茨城交通涙目。という展開ですかｗ
>>143
干しイモのケーキなら試作中でそのうち出る
干しイモのケーキなら試作中でそのうち出る
147 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 21:11:00 ID:45A5a/4G0
750円*20食*3日間=４万５千円
148 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 21:16:09 ID:GlO/k4A30
>>145
それってJOQRの番組企画のやつ？
それってJOQRの番組企画のやつ？
149 ：１４８：2008/11/14(金) 21:17:05 ID:GlO/k4A30
アンカーまちがった
正しくは>>146ね
正しくは>>146ね
150 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 20:16:02 ID:MbAEDVS/0
age
151 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 11:09:27 ID:7FGQm/8W0
筑鉄を自転車道の次は鹿鉄をバス道に
茨城ってなんてバカなのだろう
茨城ってなんてバカなのだろう
152 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 12:45:49 ID:DB5jTQMJO
153 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 12:50:52 ID:yk3sF3WFO
バス専用道路が必要なほど需要がある地域ならば、
鹿島鉄道のような最低限の鉄道事業は維持できたんで内科医？
そうでないから廃止なったんだろ。w
鹿島鉄道のような最低限の鉄道事業は維持できたんで内科医？
そうでないから廃止なったんだろ。w
>>153
鹿鉄の跡地をバス専用道に転換する目的は、
土建屋に工事させてあげるのが一つだが、
もう一つ、茨城空港へのアクセス確保だって。
就航先もいまだに決まらないのに、ターミナルビルは着工するし、
アクセス確保も順調に決まるし、
茨城ってすばらしいね！
鹿鉄の跡地をバス専用道に転換する目的は、
土建屋に工事させてあげるのが一つだが、
もう一つ、茨城空港へのアクセス確保だって。
就航先もいまだに決まらないのに、ターミナルビルは着工するし、
アクセス確保も順調に決まるし、
茨城ってすばらしいね！
バス専用道が必要なほど交通機関に執着があるなら
なんで鉄道維持しなかったんだ？
役所が馬鹿言ってるだけならまだわかるが地元も支持してるって
どういう民度なんだよｗ
なんで鉄道維持しなかったんだ？
役所が馬鹿言ってるだけならまだわかるが地元も支持してるって
どういう民度なんだよｗ
157 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:49:21 ID:7FGQm/8W0
６億８０００万
158 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:53:48 ID:VyzW+MexO
鉾田はどうなる？
159 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 01:42:45 ID:HI/BrlfwO
ひたちなかの路線の紅葉の見所を教えてください
やっぱ中根付近ですか？
やっぱ中根付近ですか？
>>151
土建王国ですからｗ
土建王国ですからｗ
東の茨城
西の岐阜
二大民度最低ＤＱＮ王国ｗ
西の岐阜
二大民度最低ＤＱＮ王国ｗ
バス専用道とかって誰が先頭になってやってるの？
164 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 07:45:01 ID:Qx2+E7U+O
>>163
空港アクセスも兼ねてるようだから、主導者は県庁に決まってっぺよ。
空港アクセスも兼ねてるようだから、主導者は県庁に決まってっぺよ。
165 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 09:09:05 ID:GBeyNr4KO
空港アクセスについては鉄道時代から疑問を呈されていたよな。
県都・水戸方面から空港へのアクセスでは鹿島鉄道のルートでは遠回りになると。
なんでわざわざ石岡を経由する必要があるのか？ということ。
県都・水戸方面から空港へのアクセスでは鹿島鉄道のルートでは遠回りになると。
なんでわざわざ石岡を経由する必要があるのか？ということ。
成田新高速を茨城空港経由で水戸まで延伸すればいいのに
水戸→空港アクセスと空港間アクセスを両立させる上策だろ
柿岡問題は内房線で鹿野山の測候所対策したみたいに変電所の間隔詰めればいい
水戸→空港アクセスと空港間アクセスを両立させる上策だろ
柿岡問題は内房線で鹿野山の測候所対策したみたいに変電所の間隔詰めればいい
167 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 09:33:26 ID:Qz0P7e+jO
鉄道よりバスのほうがランニングコスト安いだろ
車両の融通もしやすいし
車両の融通もしやすいし
168 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 09:41:51 ID:SzZ851FeO
議員さん達は道路整備に意味がある。だから鉄道を廃止にしてバス専用道路整備。マナーの悪さではピカ一の茨城で一般車との区別をどこまでやれるか。夜は暴走族の専用道です。
169 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 14:54:06 ID:A5fIOZGw0
あと１０年経って団塊世代が要介護世代になったとき茨城は公共交通なくして
どうするつもりなのだろう。
>>167
見かけはバス専用道の方が安くみえるよ。専用道化したときの道路維持費も通行料ではなく
自治体の一般会計か道路特定財源から支出されるから収支をあいまいにできるし。
でも実態は結構金かかるよ
どうするつもりなのだろう。
>>167
見かけはバス専用道の方が安くみえるよ。専用道化したときの道路維持費も通行料ではなく
自治体の一般会計か道路特定財源から支出されるから収支をあいまいにできるし。
でも実態は結構金かかるよ
170 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:12:25 ID:9wW2WlNL0
171 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 01:17:16 ID:IcQ/WGe0O
>>169
要介護となったら公共交通機関を利用することの方が大変だぞ。
なんたって要介護なんだからさ。w
因みに、バス専用道路の維持管理費を道路特定財源から拠出するならばこれこそ正しい税金の遣い方でしょ。
要介護となったら公共交通機関を利用することの方が大変だぞ。
なんたって要介護なんだからさ。w
因みに、バス専用道路の維持管理費を道路特定財源から拠出するならばこれこそ正しい税金の遣い方でしょ。
172 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 01:30:24 ID:SOI8NFTO0
この国を食い潰す団塊世代にはさっさと死んでもらいましょう
173 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 08:29:34 ID:zxpeMmhS0
要支援や要介護１程度なら十分出歩けるし
元気な人でも高齢者が自分で車を運転するのは
止めたほうがいい。現状でも紅葉マークはウィンカー点けずに
曲がったり、一時停止無視したり危ないったらありゃしない。
バス専用道路の維持はバス会社が負担するのが筋でしょう。
道路特定財源から拠出すると営利企業の企業活動に税金を
投入することになる。それを可とするならば鹿鉄に税金投入
してもよかった。
元気な人でも高齢者が自分で車を運転するのは
止めたほうがいい。現状でも紅葉マークはウィンカー点けずに
曲がったり、一時停止無視したり危ないったらありゃしない。
バス専用道路の維持はバス会社が負担するのが筋でしょう。
道路特定財源から拠出すると営利企業の企業活動に税金を
投入することになる。それを可とするならば鹿鉄に税金投入
してもよかった。
174 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 09:46:22 ID:z55PuN2SO
かしてつにもそれなりの税金入ってたはずだが、、
175 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 10:16:50 ID:IcQ/WGe0O
>>173
そこまで高齢者のことを心配するのなら、彼らに外出そのものを禁止する条例でも成立させたらどう？
ちなみに鹿島鉄道には五年もの間税金が投入されていたんだよ。
バス専用道路の維持管理に公的資金が投入されてもおかしくないでしょ。
そこまで高齢者のことを心配するのなら、彼らに外出そのものを禁止する条例でも成立させたらどう？
ちなみに鹿島鉄道には五年もの間税金が投入されていたんだよ。
バス専用道路の維持管理に公的資金が投入されてもおかしくないでしょ。
176 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 16:46:11 ID:dlSOBmlAO
鹿鉄は五年間補助を受けて、
その間に状況が改善するどころか、却って悪化したんだから、
廃止以外の選択肢は有り得なかった。
その間に状況が改善するどころか、却って悪化したんだから、
廃止以外の選択肢は有り得なかった。
177 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 17:13:16 ID:uaF/BahJO
>>176
業者か行政か？
支援は沿線4市で年間数千万。だいたいロクに行政は利用促進や対策をせず、貨物輸送が廃止になって5年間の支援も仕方がなくやったようなもの。DQNな市民に行政。必死に存続運動した学生が可哀想です。
業者か行政か？
支援は沿線4市で年間数千万。だいたいロクに行政は利用促進や対策をせず、貨物輸送が廃止になって5年間の支援も仕方がなくやったようなもの。DQNな市民に行政。必死に存続運動した学生が可哀想です。
５年間の補助金とは実質上固定資産税の控除だけでやはり筑波と同じ状態だった。
179 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 17:17:41 ID:uaF/BahJO
行政、業者乙～
ROMしてバス専用道路煽ってんじゃねえよ！ここは鉄道を語る所だ！バカな行政ウザイ！
ROMしてバス専用道路煽ってんじゃねえよ！ここは鉄道を語る所だ！バカな行政ウザイ！
180 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 18:10:43 ID:nk4ij31b0
鹿島鉄道廃止までの行政の対応は
お役所のアリバイ作りって奴だな。
「一応存続の道も探りました」ってやつ
まあ、地元もやる気無いからね。
で、廃止になったらホンネが出てきた。
お役所のアリバイ作りって奴だな。
「一応存続の道も探りました」ってやつ
まあ、地元もやる気無いからね。
で、廃止になったらホンネが出てきた。
182 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:44:58 ID:dlSOBmlAO
>>177
＞業者か行政か?
どっちもだね。
業者はダイヤ等を改善して利用しやすくする努力をせず、
常磐線との乗り継ぎで、階段を走らないと乗れない意地悪ダイヤや、
昼間帯なのに、鉾田始発の石岡行の８分後に常陸小川始発の石岡行が続行するなど、
無駄なダイヤの改善して有効列車を増やす対策も行わなかった。
行政は５年間の補助金にアグラを掻いてしまったのか、
５年経ったら補助金が打ち切られずに、期間が延長されると考えていたのか、
業者側が補助金打ち切りによって廃止を表明した際に、対策協は｢寝耳に水｣と発言。
行政側の主導も、鹿鉄が廃止になっても痛手が少ない石岡市だったし、
鉾田市も鹿島臨海鉄道があるから、余り熱心では無かった。
その他の沿線市町村も、合併により小美玉市と行方市となり、
鹿鉄の恩恵を全く受けない町村との合併により、
首長も鹿鉄だけに肩入れするワケにも行かなくなったのだろう。
個人的には、小美玉市と行方市の誕生は、鹿鉄の存続にマイナスに働いたものと考えている。
市町村合併が鉄道に対してマイナスに働くかどうかはケースバイケースで、
湊線は勝田市と那珂湊市が合併して、沿線が全てひたちなか市となった事から、
行政も支援がやりやすくなったものと思われ、
もし合併していなかったら、勝田市と那珂湊市の存続運動の足並みが揃ったかどうか？？
＞業者か行政か?
どっちもだね。
業者はダイヤ等を改善して利用しやすくする努力をせず、
常磐線との乗り継ぎで、階段を走らないと乗れない意地悪ダイヤや、
昼間帯なのに、鉾田始発の石岡行の８分後に常陸小川始発の石岡行が続行するなど、
無駄なダイヤの改善して有効列車を増やす対策も行わなかった。
行政は５年間の補助金にアグラを掻いてしまったのか、
５年経ったら補助金が打ち切られずに、期間が延長されると考えていたのか、
業者側が補助金打ち切りによって廃止を表明した際に、対策協は｢寝耳に水｣と発言。
行政側の主導も、鹿鉄が廃止になっても痛手が少ない石岡市だったし、
鉾田市も鹿島臨海鉄道があるから、余り熱心では無かった。
その他の沿線市町村も、合併により小美玉市と行方市となり、
鹿鉄の恩恵を全く受けない町村との合併により、
首長も鹿鉄だけに肩入れするワケにも行かなくなったのだろう。
個人的には、小美玉市と行方市の誕生は、鹿鉄の存続にマイナスに働いたものと考えている。
市町村合併が鉄道に対してマイナスに働くかどうかはケースバイケースで、
湊線は勝田市と那珂湊市が合併して、沿線が全てひたちなか市となった事から、
行政も支援がやりやすくなったものと思われ、
もし合併していなかったら、勝田市と那珂湊市の存続運動の足並みが揃ったかどうか？？
それは言い過ぎだぞ
一部に接続の悪いダイヤがあったかもしれんが
あの乗客にしては本数は多かった
一部に接続の悪いダイヤがあったかもしれんが
あの乗客にしては本数は多かった
184 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:58:18 ID:dlSOBmlAO
鹿鉄存続運動を行った学生さんには申し訳ないが、
駅舎や待合室に張られた学生さん手作りの看板を見ても、存続運動の看板とは思えなかったし、
看板の絵が何を訴えたいのか全く伝わって来なかった。
それならば、国鉄の赤字ローカル線などで良く見かけた、
｢○○線廃止絶対反対！｣とかの単純なスローガンの方がマシに見えて仕方なかった。
まぁ今更死んだ子の年を数えても仕方無いので、この辺で止めとく。
スレ汚しスマン。
駅舎や待合室に張られた学生さん手作りの看板を見ても、存続運動の看板とは思えなかったし、
看板の絵が何を訴えたいのか全く伝わって来なかった。
それならば、国鉄の赤字ローカル線などで良く見かけた、
｢○○線廃止絶対反対！｣とかの単純なスローガンの方がマシに見えて仕方なかった。
まぁ今更死んだ子の年を数えても仕方無いので、この辺で止めとく。
スレ汚しスマン。
ガ ン バ レ か し て つ
186 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:07:48 ID:dlSOBmlAO
>>183にだけ回答しておく。
幾ら本数が多くても、有効列車が少なく空気を輸送していたのでは全く無意味。営業経費が膨らむだけ。
朝夕を除けば、昼間の利用者は高齢者が多かったのだから、
階段を走らないと乗り換えられないダイヤでは、乗れないのも同然である。
既に石岡駅周辺の商業などが地盤沈下しており、沿線対石岡の利用者が激減していたのだから、
常磐線との接続を改善して利用者を増やそうとする試みは、当然検討されて然るべきだったと思う。
幾ら本数が多くても、有効列車が少なく空気を輸送していたのでは全く無意味。営業経費が膨らむだけ。
朝夕を除けば、昼間の利用者は高齢者が多かったのだから、
階段を走らないと乗り換えられないダイヤでは、乗れないのも同然である。
既に石岡駅周辺の商業などが地盤沈下しており、沿線対石岡の利用者が激減していたのだから、
常磐線との接続を改善して利用者を増やそうとする試みは、当然検討されて然るべきだったと思う。
うるせえなあこいつ
階段を走らないでも何度でも乗り換えましたが？
階段を走らないでも何度でも乗り換えましたが？
鉄道が廃止になって本当に良かった。土建屋にカネがおとせる
って奴だなｗ
って奴だなｗ
190 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:19:43 ID:IcQ/WGe0O
まあまあ、鹿島鉄道は廃止されて正解だっでしょ。
ひたちなかも五年後をメドに廃止、勝田～那珂湊をバス専用道路に転換でいいでしょ。
ひたちなかも五年後をメドに廃止、勝田～那珂湊をバス専用道路に転換でいいでしょ。
立派な道路が平行してますがｗ
192 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:59:06 ID:uaF/BahJO
193 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 00:15:13 ID:YSOtBQBN0
194 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 00:17:00 ID:u4S64vaO0
大体茨城空港自体無駄だろwww
まあ、土建以外に納豆しか産業がないようなとこじゃ、こんな考えしか浮かばないだろ
いい加減富山とか見習えよwww
まあ、土建以外に納豆しか産業がないようなとこじゃ、こんな考えしか浮かばないだろ
いい加減富山とか見習えよwww
198 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 00:55:20 ID:kPFI2waG0
200 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 01:04:23 ID:kPFI2waG0
しっかしまあ鹿島鉄道の話が始まると殺伐とするよな、ここってｗｗｗ
平成の日本に残された奇跡のようなすばらしい鉄道（趣味的）に
鉄道存続の意欲の全くない沿線住民自治体という絶妙の
コラボだったから仕方ないんじゃない？ｗ
鉄道存続の意欲の全くない沿線住民自治体という絶妙の
コラボだったから仕方ないんじゃない？ｗ
202 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 01:31:33 ID:kPFI2waG0
なるほど、そういう温度差ね。
かしてつの話って、撮りに行って乗りに行って良かった思い出とかじゃなくいつも違う方向になるからさ。
あとさ、学生の活動は拙い部分もあったかもしれんけど、それはしょうがない。学生なぶん限度ってものがあるよ。
その筋の運動員じゃないんだしさｗ、一応学業が本分なんだし叩くのはよくないな。
かしてつの話って、撮りに行って乗りに行って良かった思い出とかじゃなくいつも違う方向になるからさ。
あとさ、学生の活動は拙い部分もあったかもしれんけど、それはしょうがない。学生なぶん限度ってものがあるよ。
その筋の運動員じゃないんだしさｗ、一応学業が本分なんだし叩くのはよくないな。
まあ流れを見極められない県民だから
車両基地計画も反対して土浦に
それでJRの本数が減る
ジ○スコの駅前計画も反対して商業地が市街地に
先頭で反対してた一番大きい店コ○キは、それにより潰れる
地元○師会の工作（大病院が来ると伝染病にかかる恐れ）により
友部に計画が移転
合併前に八郷が無駄ハコモノをポコポコ建設
さらに借金が増える
蔵とか、かなりあったが、考えなしに壊す
現在、昭和ロマン、歴史をアピールしてるから後悔している
バイパスとか道路を造ろうとすると遺跡が出てきて
共産党が反対、日程が大幅に遅れる
国立博物館の計画もあったが反対して佐倉に
他にも色々ある
まあ開発の遅れは政治力の差だ
力のない議員を選んだ県民も悪いね
車両基地計画も反対して土浦に
それでJRの本数が減る
ジ○スコの駅前計画も反対して商業地が市街地に
先頭で反対してた一番大きい店コ○キは、それにより潰れる
地元○師会の工作（大病院が来ると伝染病にかかる恐れ）により
友部に計画が移転
合併前に八郷が無駄ハコモノをポコポコ建設
さらに借金が増える
蔵とか、かなりあったが、考えなしに壊す
現在、昭和ロマン、歴史をアピールしてるから後悔している
バイパスとか道路を造ろうとすると遺跡が出てきて
共産党が反対、日程が大幅に遅れる
国立博物館の計画もあったが反対して佐倉に
他にも色々ある
まあ開発の遅れは政治力の差だ
力のない議員を選んだ県民も悪いね
204 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 07:06:20 ID:2BBXde17O
結局茨城はDQNという事。茨交も市長が替わればどうなる事やら。
無くなったものは、もう戻らない
206 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 10:33:50 ID:UJOeYPi4O
>>191
だって路線を廃止すると並行する道路が大渋滞するから廃止には反対だと唱える香具師が必ず現れるやん。w
鹿島鉄道のときの生徒の活動はあくまでも課外授業の一環であり、学校側も生徒も本気で存続させようともさせられるとも考えていないはずだよ。
行政も事業者も、また生徒の父兄でさえもそんなことは百も承知だったはず。
だって路線を廃止すると並行する道路が大渋滞するから廃止には反対だと唱える香具師が必ず現れるやん。w
鹿島鉄道のときの生徒の活動はあくまでも課外授業の一環であり、学校側も生徒も本気で存続させようともさせられるとも考えていないはずだよ。
行政も事業者も、また生徒の父兄でさえもそんなことは百も承知だったはず。
石岡～常陸小川まで線路跡をバス専用道にするのなら
最初から常陸小川まで鉄道残せばよかったのに。
最初から常陸小川まで鉄道残せばよかったのに。
208 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 18:05:50 ID:e50f39Gs0
空には筑波黒い雲
野には死体がゴロゴロと
この美しい大地に生まれ
明るく生きる喜びが
夜の町を珍走だ
いばらき いばらき 我らの茨城
バケツで核燃料原子の火
寄せるキモヲタ鹿島鉄道
選挙の時に現金かかげ
みんなで進む足並みが
明日の文化をきずくのだ
いばらき いばらき 我らの茨城
野には死体がゴロゴロと
この美しい大地に生まれ
明るく生きる喜びが
夜の町を珍走だ
いばらき いばらき 我らの茨城
バケツで核燃料原子の火
寄せるキモヲタ鹿島鉄道
選挙の時に現金かかげ
みんなで進む足並みが
明日の文化をきずくのだ
いばらき いばらき 我らの茨城
209 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 18:53:47 ID:K+zw8AqS0
茨城がんばれよ。
千葉は銚子電鉄も流電もいすみも小湊も絶対残すぜ。
千葉は銚子電鉄も流電もいすみも小湊も絶対残すぜ。
211 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 01:01:59 ID:dF6767gSO
>>207
仮に残したとしても事業としたは成り立たなかったんではないかな。
正直なところ、自転車でも移動できる距離でしょ。
原チャリなら苦もなく移動できるだろうて。
存続させても割高な運賃を負担して利用する人がどれくらいいただろうか？
仮に残したとしても事業としたは成り立たなかったんではないかな。
正直なところ、自転車でも移動できる距離でしょ。
原チャリなら苦もなく移動できるだろうて。
存続させても割高な運賃を負担して利用する人がどれくらいいただろうか？
212 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 01:20:59 ID:baN6mzAk0
かしてつ廃止は移動の自由を制限する明らかな憲法違反
ここで書き込みが多いのはかしてつ見捨てておいて
全く意味のない茨城空港とそのアクセスのために
馬鹿らしい専用道をつくろうとしてるのが原因でしょ
全く意味のない茨城空港とそのアクセスのために
馬鹿らしい専用道をつくろうとしてるのが原因でしょ
214 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 02:22:09 ID:bm4yXN9EO
>>209
流電と云われると、どうしてもクモハ５２を思い出してしまう俺ガイル
流電と云われると、どうしてもクモハ５２を思い出してしまう俺ガイル
215 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 02:26:06 ID:MjpExEcaO
バス専用道路で鉄道時代より早く走れるなら有効ですね
問題は初期投資どんだけーって事。
鹿島鉄道廃止はしかたない事、かといって公共交通の維持は絶対必要！
問題は初期投資どんだけーって事。
鹿島鉄道廃止はしかたない事、かといって公共交通の維持は絶対必要！
茨城空港なんて絶対にいらない。誰が利用するんだよあんな所
218 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 17:23:30 ID:g4HK9FhPO
廃線跡にはレールが欲しい
220 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:28:49 ID:camR87Pp0
廃線跡にそのままバス走らせればいいのにな
221 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:29:03 ID:7rNIa6FqO
糞業者 糞行政ウザイ
ROMして洗脳乙～
だいたいこんな所で
道路語ってどんだけKY
それともヤキがまわったか。どちらにしても乙～
ROMしてる時点で終わってます。
ROMして洗脳乙～
だいたいこんな所で
道路語ってどんだけKY
それともヤキがまわったか。どちらにしても乙～
ROMしてる時点で終わってます。
222 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:36:04 ID:X529tryhO
221
要介護
要介護
223 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 06:59:55 ID:/LsaTMdx0
専用道でバスの定時運転が確保できれば乗客が増えると言っているが
定時運行の鉄道時代にはなぜ乗客を確保できなかったのだろう
定時運行の鉄道時代にはなぜ乗客を確保できなかったのだろう
>>223
増える基準が違うんじゃねぇの
増える基準が違うんじゃねぇの
225 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 09:44:02 ID:5BHvVk/nO
226 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 10:12:35 ID:oKqICn4MO
かしてつバス専用道の話をぶった切って悪いが11/15.22.29に那珂湊駅で販売>>138の駅弁食べた奴はいないのか？感想キボーン。
専用道にしたとこでバスと鉄道の存在感の違いから客が完全に
もどるってのは甘過ぎだと思うがｗ
もどるってのは甘過ぎだと思うがｗ
228 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 10:42:01 ID:X529tryhO
存在感の違い？
意味不明なヨタ話はいらねーよ
求められるのは、より便利な公共交通だろーよ。
バス専用道路で鉄道並の定時運行と高速運行ができれば、鉄道でもバスでも変わらない。むしろバスのがランニングコストや運用の柔軟性が増す。
専用道と一般道を組み合わせた路線でも設定できる
しかし、初期投資で金かける価値がそこまであるかが疑問
意味不明なヨタ話はいらねーよ
求められるのは、より便利な公共交通だろーよ。
バス専用道路で鉄道並の定時運行と高速運行ができれば、鉄道でもバスでも変わらない。むしろバスのがランニングコストや運用の柔軟性が増す。
専用道と一般道を組み合わせた路線でも設定できる
しかし、初期投資で金かける価値がそこまであるかが疑問
229 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 10:42:36 ID:wGt7ZYiBO
オタ話も糞もない。
渋滞がない地方で代替路線バスの客が減る大きな要因の
一つだろうよ
鉄道ってのはランドマークになるからな
何でもオタ叩きに結びつけないと気が済まないキモオタはすっこんでろｗ
渋滞がない地方で代替路線バスの客が減る大きな要因の
一つだろうよ
鉄道ってのはランドマークになるからな
何でもオタ叩きに結びつけないと気が済まないキモオタはすっこんでろｗ
射水線バスが専用道になったからうまくいってる
なんて話は寡聞にしてきかねーなｗ
なんて話は寡聞にしてきかねーなｗ
233 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 11:36:12 ID:X529tryhO
オタじゃねーよヨタだよ
頭がおかしい人ですね、了解しましたｗ
235 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 11:42:46 ID:X529tryhO
垂れ流す赤字がでかいんだよ鉄道は
今日はケハにお邪魔したが多幸めしにはありつけなかった…orz
238 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 23:14:56 ID:X529tryhO
237
鹿島鉄道並ならできそうだけど、そんだけの道路つくる金がしんどいよね。
鹿島鉄道並ならできそうだけど、そんだけの道路つくる金がしんどいよね。
BRTは既存のバスに客が溢れるほど乗ってたり、鉄道引いたら運営費は余裕でペイできるけど建設費の財源が・・・
という時に作るものであって、田舎鉄道が貧血死した後に入れるなんて無駄というか馬鹿としか思えない。
という時に作るものであって、田舎鉄道が貧血死した後に入れるなんて無駄というか馬鹿としか思えない。
>>239
まあでも千代田石岡R6バイパスの石岡側の着工が絶望的になった今、下手すりゃすぐ潰れそうな空港対策を格安で
やろうとすると、これしか思い浮かばなかったと「本音で」県が説明するなら、そりゃそれでアリじゃね？
まあでも千代田石岡R6バイパスの石岡側の着工が絶望的になった今、下手すりゃすぐ潰れそうな空港対策を格安で
やろうとすると、これしか思い浮かばなかったと「本音で」県が説明するなら、そりゃそれでアリじゃね？
241 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 09:19:16 ID:078VdQYVO
まあ、BRTってよりは、廃止線路のあったとこを舗装しますよー、当面の間はバス専用ですよー、って事でしょ。最高速度60キロで鉄道並のダイヤで走れるんかな？
わしゃ～知らんよ。
243 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:45:20 ID:DBGN3SXvO
那珂湊から臨海鉄道の常澄駅あたりまでバス専用道路を建設すれば
勝田～阿字ヶ浦は廃止にしてもいいでしょ。
勝田～阿字ヶ浦は廃止にしてもいいでしょ。
244 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 15:50:52 ID:7U+BHUi4O
DQNな道路族まだいるの？バカだから簡単に教えてあげるけど、おまいらがこの国をおかしくしているんだよ。地球環境が叫ばれる昨今、おまいらは地球のガンです。早くスレと地球から消えて下さい。
245 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 17:01:41 ID:078VdQYVO
244
木を見て森を見えない馬鹿が何ぬかしちょる
木を見て森を見えない馬鹿が何ぬかしちょる
246 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 17:44:08 ID:rtkVE/xv0
>>244
趣味的に存続を願うのは結構だが、
君みたいな鉄道絶対主義者は同じ鉄ヲタからみても基地害にみえる。
環境を問うのであれば空輸送の鉄道も問題だしローカルバスはどうする？
環境を考えて廃止しろとでも？
ちなみに国鉄は30兆の債務（1日利息30億）で分割民営化された。
君が目の敵にしている道路族も元は国鉄族だった。
趣味的に存続を願うのは結構だが、
君みたいな鉄道絶対主義者は同じ鉄ヲタからみても基地害にみえる。
環境を問うのであれば空輸送の鉄道も問題だしローカルバスはどうする？
環境を考えて廃止しろとでも？
ちなみに国鉄は30兆の債務（1日利息30億）で分割民営化された。
君が目の敵にしている道路族も元は国鉄族だった。
247 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:12:26 ID:KtstODM4O
>>246
昔は我田引鉄で、原野の真ん中に国鉄ローカル線引いたりしてたよね。
自由に扱える国鉄無き今は、国交省使って原野の真ん中に高規格道路引いたりしてんだよね。
忌みきわられる議員連中｢道路族＝旧国鉄族｣
昔は我田引鉄で、原野の真ん中に国鉄ローカル線引いたりしてたよね。
自由に扱える国鉄無き今は、国交省使って原野の真ん中に高規格道路引いたりしてんだよね。
忌みきわられる議員連中｢道路族＝旧国鉄族｣
248 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 21:18:26 ID:7U+BHUi4O
ほんっとに！バカばっかりだね。茨城はDQNな道路族の巣窟という事が決定！鉄道をきちんと残せないような所でバス専用道路も必要ないでしょ。まぁバカな事一生やっていて下さい。空港に空き地だらけの常陸那珂新港。ガラガラの北関東道。バカの見本をありがとうございます。
249 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 21:38:51 ID:078VdQYVO
鉄道もバスも公共交通機関だろ？
鉄道残すよりバス残すほがコストかからんしな。
気違いの一つ覚えのように道路族連呼すんなよ
今地方じゃバスまでもビシバシ廃止されてるんよ。
鉄道の維持なんて夢物語語ってないで公共交通の維持を考えるべきだろよ。
鉄道維持できないならバス維持しても意味ないって論調は、馬鹿過ぎて話にならない
鉄道残すよりバス残すほがコストかからんしな。
気違いの一つ覚えのように道路族連呼すんなよ
今地方じゃバスまでもビシバシ廃止されてるんよ。
鉄道の維持なんて夢物語語ってないで公共交通の維持を考えるべきだろよ。
鉄道維持できないならバス維持しても意味ないって論調は、馬鹿過ぎて話にならない
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
∧＿∧
（・∀・∩ トロリーナス
（つ 丿
⊂＿ ノ
（＿）
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＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
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（・∀・∩ トロリーナス
（つ 丿
⊂＿ ノ
（＿）
251 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:59:20 ID:WOlost9nO
241 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/24(月) 09:19:16 ID:078VdQYVO
245 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/24(月) 17:01:41 ID:078VdQYVO
249 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/24(月) 21:38:51 ID:078VdQYVO
オタ叩きオタの三連休でした！w
245 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/24(月) 17:01:41 ID:078VdQYVO
249 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/24(月) 21:38:51 ID:078VdQYVO
オタ叩きオタの三連休でした！w
252 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 02:13:32 ID:wRW/TERK0
>>249
.
>>公共交通の維持を考えるべきだろよ
鉄道を廃止にしてバス専用道にしるは十分道路族でしょ。
>>鉄道維持できないならバス維持しても意味ないって論調は、馬鹿過ぎて話にならない
馬鹿話しているのはだれ？
小難しい理屈並べて。なんちゃらの一つ覚え？
馬鹿を指摘されてキレてやんの。
大人げないよ～
.
>>公共交通の維持を考えるべきだろよ
鉄道を廃止にしてバス専用道にしるは十分道路族でしょ。
>>鉄道維持できないならバス維持しても意味ないって論調は、馬鹿過ぎて話にならない
馬鹿話しているのはだれ？
小難しい理屈並べて。なんちゃらの一つ覚え？
馬鹿を指摘されてキレてやんの。
大人げないよ～
253 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 06:26:00 ID:rV7LtpQX0
>>251
ｗ
ｗ
まあ鹿島鉄道の潰れた本質的な原因は、身分不相応な増発で経営がヤバくなったｔころに関東鉄道の
支援打ち切りだからな。
鉄道廃止がそんなに反対というなら今残ってる、ひたちなか海浜鉄道に冗談でなく100万レベルの寄付
することだ。近い将来茨城交通分の資本金は必ず引き剥がされ常陽は手を引くぞ。
支援打ち切りだからな。
鉄道廃止がそんなに反対というなら今残ってる、ひたちなか海浜鉄道に冗談でなく100万レベルの寄付
することだ。近い将来茨城交通分の資本金は必ず引き剥がされ常陽は手を引くぞ。
ビジネスと公共の福祉の違いが分からない、短絡的発想のキモオタが何人かいますねｗ
256 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 12:02:59 ID:gH0eOY73O
それ以前に「公共」という意味を取り違えているイタい香具師もいるけどな。w
257 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 12:11:38 ID:Eo5LdFVS0
公共の福祉＝移動手段の確保
それが確保されていれば移動手段は鉄道であってもバスであってもかまわない
それが確保されていれば移動手段は鉄道であってもバスであってもかまわない
258 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 12:31:08 ID:fDDZWwANO
鉄道に移動手段以外の価値を見い出せない馬鹿で無能な道路族は逝ってよし。木を見て森を見ぬ馬鹿はどっちなんだか。無駄馬鹿公共事業の見本の茨城県。一生やっていて下さい。だいたいこんな所で講釈たれている時点で頭の中を疑います。どちらが基地外なのだか。
259 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 12:35:45 ID:MP9vfHH+0
自動車メーカーからたっぷり税金をとり、
自動車税は2倍程度、軽自動車税も3倍程度に引き上げ、
そこで得られた金を鉄道維持に充てよ。
これこそが公共福祉であり弱者にやさしい社会と言えるし、
環境大国日本としての役割だ。
自動車税は2倍程度、軽自動車税も3倍程度に引き上げ、
そこで得られた金を鉄道維持に充てよ。
これこそが公共福祉であり弱者にやさしい社会と言えるし、
環境大国日本としての役割だ。
260 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 12:41:51 ID:MP9vfHH+0
261 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 13:35:43 ID:44OGFotg0
>>258-260
弱者と言うより頭の弱い人の論だな
鉄道が犯罪防止になると・・・車内や沿線でどれだけ犯罪行為で地元に人に迷惑を掛けている事やら
野放しにすると犯罪をおこすと言うのなら鉄道の維持に金かけるより
同じ金を使って収容施設でも作って閉じ込めた方がどれだけ効果的か
弱者と言うより頭の弱い人の論だな
鉄道が犯罪防止になると・・・車内や沿線でどれだけ犯罪行為で地元に人に迷惑を掛けている事やら
野放しにすると犯罪をおこすと言うのなら鉄道の維持に金かけるより
同じ金を使って収容施設でも作って閉じ込めた方がどれだけ効果的か
262 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 13:35:56 ID:nMMCuYp70
バスの話になるけど茨交と関東鉄道と日立電鉄で合併した方がいいと思う。
雅山が武双山の後を追ったのも納得できるわな。
雅山が武双山の後を追ったのも納得できるわな。
263 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 14:00:55 ID:fDDZWwANO
>>261
何が言いたいの？ネタがないならいちいち書くな！
鉄道は地域の財産だ。湊線、鹿島鉄道は路線のロケーションに十分な価値があるのにそれを見い出せず、また地域も知らんぷり。地域で活性化の為に努力すれば十分な観光資源にもなるのに。アホです。
何が言いたいの？ネタがないならいちいち書くな！
鉄道は地域の財産だ。湊線、鹿島鉄道は路線のロケーションに十分な価値があるのにそれを見い出せず、また地域も知らんぷり。地域で活性化の為に努力すれば十分な観光資源にもなるのに。アホです。
264 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 14:01:51 ID:Gc0+/EUK0
>>261
道路族は逝ってよし。
木を見て森を見ぬ馬鹿はどっちなんだか。
無駄馬鹿公共事業の見本の茨城県。
一生やっていて下さい。
だいたいこんな所で講釈たれている時点で頭の中を疑います。
どちらが基地外なのだか。
道路族は逝ってよし。
木を見て森を見ぬ馬鹿はどっちなんだか。
無駄馬鹿公共事業の見本の茨城県。
一生やっていて下さい。
だいたいこんな所で講釈たれている時点で頭の中を疑います。
どちらが基地外なのだか。
265 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 14:43:49 ID:Z4Iuf+oBO
まあ、鹿島鉄道はアポーンされちまった訳だし、、
いらねーもんは淘汰されちまうのさ、もうちょっと赤字が少なければ維持できたのにね
鉄道が観光スポット？ならねーよ。濡れ煎餅でも売るか？
260は道路族には豪快なツリバリだーね
いらねーもんは淘汰されちまうのさ、もうちょっと赤字が少なければ維持できたのにね
鉄道が観光スポット？ならねーよ。濡れ煎餅でも売るか？
260は道路族には豪快なツリバリだーね
266 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 15:12:52 ID:fDDZWwANO
267 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 15:38:40 ID:gXAt215a0
鉄道再興のために自動車メーカーからたっぷり税金をとり、
自動車税は2倍程度、軽自動車税も3倍程度に引き上げ、
そこで得られた金を鉄道維持に充てよ。
これこそが公共福祉であり弱者にやさしい社会と言えるし、
環境大国日本としての役割だ。
自動車税は2倍程度、軽自動車税も3倍程度に引き上げ、
そこで得られた金を鉄道維持に充てよ。
これこそが公共福祉であり弱者にやさしい社会と言えるし、
環境大国日本としての役割だ。
268 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 16:01:30 ID:gXAt215a0
244君が犯罪を犯さぬためにも鉄道を維持すべきだ
269 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:29:52 ID:OuNuz1Gn0
みんなで267の社会復帰を支援しようではないか！！！
270 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:39:31 ID:Z4Iuf+oBO
バス路線は地図に乗らんけど、鉄道は地図に乗るよな？
じゃあ専用道路は？
輸送手段以外の鉄道の価値は鉄の端くれとして理解しますが、地元にとっちゃ公共交通をいかに維持するかに精一杯じゃねーか？
カシテツ応援団もバス応援団に引き継がれた訳だし
じゃあ専用道路は？
輸送手段以外の鉄道の価値は鉄の端くれとして理解しますが、地元にとっちゃ公共交通をいかに維持するかに精一杯じゃねーか？
カシテツ応援団もバス応援団に引き継がれた訳だし
271 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:01:45 ID:fDDZWwANO
>>270
鉄の端くれ？
ハァ(;´д｀)ちゃんちゃら可笑しいね
鉄のクセに価値が見い出せないの？地図？書き込み意味わかんね～し尻に火がついておかしくなった？応援団は専用道推進の為の組織ではありませんよぉ。だいたい存続の為に価値を見い出すんでしょーが。馬鹿ばっかりだからそれができず、廃止されたんだろ～が。
鉄の端くれ？
ハァ(;´д｀)ちゃんちゃら可笑しいね
鉄のクセに価値が見い出せないの？地図？書き込み意味わかんね～し尻に火がついておかしくなった？応援団は専用道推進の為の組織ではありませんよぉ。だいたい存続の為に価値を見い出すんでしょーが。馬鹿ばっかりだからそれができず、廃止されたんだろ～が。
272 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:04:19 ID:fDDZWwANO
国土交通省、交通量下方修正。道路整備縮小か。
茨城はどんどん道路を作って地域を活性化しましょう。
茨城はどんどん道路を作って地域を活性化しましょう。
273 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:09:56 ID:OuNuz1Gn0
みんなでID:fDDZWwANOの社会復帰を支援しようではないか！！！
このままだと犯罪が起きます。
このままだと犯罪が起きます。
274 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:26:37 ID:GUgqfCG/0
>>272
道路渋滞解消を根拠にした鉄道整備もこれから出来なくなるって言う事だよ
車1台の時間当たりの渋滞損失の評価も変わって大幅に少なくなるから
鉄道を廃止した場合の損失額も交通量の減少とあいまって大幅に減少
今まで存続の根拠にしてきた費用便益の計算でも廃止した方が良いなんて
結果が変わってくる所がこれからゴロゴロ出てくる
道路渋滞解消を根拠にした鉄道整備もこれから出来なくなるって言う事だよ
車1台の時間当たりの渋滞損失の評価も変わって大幅に少なくなるから
鉄道を廃止した場合の損失額も交通量の減少とあいまって大幅に減少
今まで存続の根拠にしてきた費用便益の計算でも廃止した方が良いなんて
結果が変わってくる所がこれからゴロゴロ出てくる
275 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:46:30 ID:Z4Iuf+oBO
茨城がどーなろーと知ったこっちゃないんだけどね
近代的な駅舎に立て替え、ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ完備、ICカード対応・乗車券類はレシート風。
キハE130系ベースの車両を導入・置換え。幹線道路交差は立体化。
もし仮にこれから贅沢に資金が投入された場合、こんな風になると思うのだが、
果たしてこれでこのｽﾚ住民は納得するのかな？
現在のひたちなか、廃止直前の鹿島の鄙びた雰囲気そのままで維持して欲しい。
ってのが本音の人間も結構居るんじゃなんじゃないのかな、と。
もしこんな近代化して利用者増した場合、掌返してそっぽ向きそうな気がするのだがw
すっかり観光路線化して人増えた銚電も、人大杉で嫌だ、って香具師居るんじゃないかな？
キハE130系ベースの車両を導入・置換え。幹線道路交差は立体化。
もし仮にこれから贅沢に資金が投入された場合、こんな風になると思うのだが、
果たしてこれでこのｽﾚ住民は納得するのかな？
現在のひたちなか、廃止直前の鹿島の鄙びた雰囲気そのままで維持して欲しい。
ってのが本音の人間も結構居るんじゃなんじゃないのかな、と。
もしこんな近代化して利用者増した場合、掌返してそっぽ向きそうな気がするのだがw
すっかり観光路線化して人増えた銚電も、人大杉で嫌だ、って香具師居るんじゃないかな？
277 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:55:08 ID:G/1Z7W2h0
>>274
そんな説明では犯罪を抑止できません。
ID:fDDZWwANOが犯罪を起こさないためには、
自動車徹底排除と鉄道網の維持整備の決断が必要かと思われます。
とりあえず国道を鉄道に置き換え、
物資の輸送を貨物列車にしてみてはどうでしょうか？
そうすれば、かし鉄の存続理由でもあったように簡単には廃止にできません。
（赤字分は住民負担でも異論は出ないと思います。）
また貨物列車を走らせることにより、
ID:fDDZWwANOは目を輝かせ笑顔を見せるようになるでしょう。
（大事なのは新車ではなく旧車）
そんな説明では犯罪を抑止できません。
ID:fDDZWwANOが犯罪を起こさないためには、
自動車徹底排除と鉄道網の維持整備の決断が必要かと思われます。
とりあえず国道を鉄道に置き換え、
物資の輸送を貨物列車にしてみてはどうでしょうか？
そうすれば、かし鉄の存続理由でもあったように簡単には廃止にできません。
（赤字分は住民負担でも異論は出ないと思います。）
また貨物列車を走らせることにより、
ID:fDDZWwANOは目を輝かせ笑顔を見せるようになるでしょう。
（大事なのは新車ではなく旧車）
278 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:01:17 ID:Z4Iuf+oBO
277
鹿島鉄道の線路を再度敷設して、鉾田～新鉾田まで路線延長の上臨海鉄道と直通させます！そして上野から毎晩キハ58でムーンライト茨城を運行させましょう！
そーすれば彼は喜びます！
鹿島鉄道の線路を再度敷設して、鉾田～新鉾田まで路線延長の上臨海鉄道と直通させます！そして上野から毎晩キハ58でムーンライト茨城を運行させましょう！
そーすれば彼は喜びます！
279 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:15:59 ID:fDDZWwANO
渋滞解消の鉄道整備？アホか！やらねークセに。もう茨城の道路族には負けました。これからはどんどん車で高速を使って茨城に行きます。空港も車で行きます。綺麗な道路で快適ドライブ。
280 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:28:55 ID:G/1Z7W2h0
281 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:34:08 ID:HJc24MWX0
ゆとりって甘えてるよな
ひたちなか海浜鉄道は現状維持で弄る必要ないし
乗客はむしろ減ったほうが趣味的にいい
ひたちなか海浜鉄道は現状維持で弄る必要ないし
乗客はむしろ減ったほうが趣味的にいい
日立電鉄と鹿島鉄道廃止なってからときわ路パスって魅力なくなったな。
以前は結構利用してたが、今年秋はまだ二回しか利用してない。
以前は結構利用してたが、今年秋はまだ二回しか利用してない。
284 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 13:14:54 ID:bUP5jpr5O
>>281
現状………でさえ維持できるのか…この先？w
現状………でさえ維持できるのか…この先？w
285 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 19:17:26 ID:5KXexplY0
湊線の上期輸送人員が前年比１２．６％、運輸収入が５．４％伸びたことが発表されたそうだ。
286 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 19:40:28 ID:FgyQScHi0
秋田内陸みたいな輸送密度300人台のローカル線でも
残すのに必死な地域もあるよね。まあ、難しいとは思うが
鹿島のバス専用道はどのみち利用者が減少して
なし崩し的に生活道路になるのではｗ
残すのに必死な地域もあるよね。まあ、難しいとは思うが
鹿島のバス専用道はどのみち利用者が減少して
なし崩し的に生活道路になるのではｗ
290 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:45:29 ID:XDVQoE2t0
>>289
お前馬鹿だろ？
お前馬鹿だろ？
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
２７日、湊鉄道対策協議会が開催されました。
席上、上期輸送人員が前年比１２．６％、運輸収入が５．４％伸びたことを発表しました。
（収支については、ツメを行っていますので発表まであと少々お待ちください）
ご利用増については、まわりの皆さんのご協力・ご支援によるところが大きく、会社は改めて背中を押された感じです。
今後、独自の経営改善策も積極的に行い、足腰の強い鉄道を造り上げて行きますので、引き続きご支援をよろしくお願いたします。
また同会議では、茨城交通より、引き続きひたちなか海浜鉄道株式を所有する意思であることが発表され、
鉄道経営に影響を及ぼさないことが確認されています。
２７日、湊鉄道対策協議会が開催されました。
席上、上期輸送人員が前年比１２．６％、運輸収入が５．４％伸びたことを発表しました。
（収支については、ツメを行っていますので発表まであと少々お待ちください）
ご利用増については、まわりの皆さんのご協力・ご支援によるところが大きく、会社は改めて背中を押された感じです。
今後、独自の経営改善策も積極的に行い、足腰の強い鉄道を造り上げて行きますので、引き続きご支援をよろしくお願いたします。
また同会議では、茨城交通より、引き続きひたちなか海浜鉄道株式を所有する意思であることが発表され、
鉄道経営に影響を及ぼさないことが確認されています。
あまりもうかって新車を入れられると困るｗ
293 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 00:41:36 ID:GjtpR2NfO
再出発して半年だもの、ましてやあれだけ騒いで公的資金まで投入しての存続だべ。
これで利用者が増えなければ行政の立場はなくなるだろ。w
サクラを動員しても数字を残そうとするのが普通じゃね？
秋田内陸線だって沿線自治体の職員を無理矢理列車通勤させて利用者数の嵩上げをして帳尻合わせをしているんだよ。
これで利用者が増えなければ行政の立場はなくなるだろ。w
サクラを動員しても数字を残そうとするのが普通じゃね？
秋田内陸線だって沿線自治体の職員を無理矢理列車通勤させて利用者数の嵩上げをして帳尻合わせをしているんだよ。
>293
どうせオマエはどういう結果になっても難癖つけるんだろｗ
どうせオマエはどういう結果になっても難癖つけるんだろｗ
295 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 00:46:35 ID:PoUwPvwj0
鉄道再興のために自動車メーカーからたっぷり税金をとり、
自動車税は2倍程度、軽自動車税も3倍程度に引き上げ、
そこで得られた金を鉄道維持に充てよ。
これこそが公共福祉であり弱者にやさしい社会と言えるし、
環境大国日本としての役割だ。
自動車税は2倍程度、軽自動車税も3倍程度に引き上げ、
そこで得られた金を鉄道維持に充てよ。
これこそが公共福祉であり弱者にやさしい社会と言えるし、
環境大国日本としての役割だ。
サクラも糞もあるかｗ
金払えば客だろ。
沿線は鉄道維持で盛り上がってるし客が増えるのは不思議じゃない。
今後も続くかどうかだな
秋田に関してはスクールバスの子供を引き上げるとか
非協力的なこともやってたな。
金払えば客だろ。
沿線は鉄道維持で盛り上がってるし客が増えるのは不思議じゃない。
今後も続くかどうかだな
秋田に関してはスクールバスの子供を引き上げるとか
非協力的なこともやってたな。
297 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 12:37:13 ID:GjtpR2NfO
>>291
誤：会社は改めて背中を押された感じです。
正：崖っぷちに立っている会社は地域社会の皆さんに改めて背中を押された感じです。
て、この上期実績では焼け石に水だろうが。
支那や朝鮮の自国有利な報道と同じじゃんよ。
誤：会社は改めて背中を押された感じです。
正：崖っぷちに立っている会社は地域社会の皆さんに改めて背中を押された感じです。
て、この上期実績では焼け石に水だろうが。
支那や朝鮮の自国有利な報道と同じじゃんよ。
298 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 13:27:14 ID:aphvX6Bc0
明日はわが身にならぬようおきお付けあれ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
鉄道ファンか、倒れた三脚直そうと電車に接触死…茅ヶ崎
11月29日11時37分配信 読売新聞
２９日午前９時１０分頃、神奈川県茅ヶ崎市本宿町のＪＲ東海道線の浜竹踏切で、
貨物列車（２６両編成）に男性がはねられ、死亡した。
茅ヶ崎署の発表によると、男性が踏切内に三脚を立てて電車を撮影しており、
倒れた三脚を立て直す際に接触したのを、通りかかった人が目撃しており、
同署で男性の身元などを調べている。ＪＲ東日本横浜支社によると、
同線は東京－小田原間の上下線で約５５分間運転を見合わせ、
１万４０００人に影響が出た。
299 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 14:19:07 ID:rFJqyrfnO
>>297
いいから外出しろよw
いいから外出しろよw
300 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:02:56 ID:rFBls0n40
湊線って揺れ少ないよなぁ
やっぱり軌道がいいのかな
やっぱり軌道がいいのかな
線形も結構いい気がする
芋畑突っ切るのは気持ち良いよな
芋畑突っ切るのは気持ち良いよな
293 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/29(土) 00:41:36 ID:GjtpR2NfO
再出発して半年だもの、ましてやあれだけ騒いで公的資金まで投入しての存続だべ。
これで利用者が増えなければ行政の立場はなくなるだろ。w
サクラを動員しても数字を残そうとするのが普通じゃね？
秋田内陸線だって沿線自治体の職員を無理矢理列車通勤させて利用者数の嵩上げをして帳尻合わせをしているんだよ
297 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/29(土) 12:37:13 ID:GjtpR2NfO
>>291
誤：会社は改めて背中を押された感じです。
正：崖っぷちに立っている会社は地域社会の皆さんに改めて背中を押された感じです。
て、この上期実績では焼け石に水だろうが。
支那や朝鮮の自国有利な報道と同じじゃんよ。
再出発して半年だもの、ましてやあれだけ騒いで公的資金まで投入しての存続だべ。
これで利用者が増えなければ行政の立場はなくなるだろ。w
サクラを動員しても数字を残そうとするのが普通じゃね？
秋田内陸線だって沿線自治体の職員を無理矢理列車通勤させて利用者数の嵩上げをして帳尻合わせをしているんだよ
297 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/29(土) 12:37:13 ID:GjtpR2NfO
>>291
誤：会社は改めて背中を押された感じです。
正：崖っぷちに立っている会社は地域社会の皆さんに改めて背中を押された感じです。
て、この上期実績では焼け石に水だろうが。
支那や朝鮮の自国有利な報道と同じじゃんよ。
303 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 12:13:49 ID:X60dB63U0
>>297
そこで一本背負い！で反撃・・・は無理か。
しかし1割以上も乗客増なら、たいしたもんだと思うけど。
>>300
揺れるほどスピード出してないじゃん。
数年前初乗車で常磐線から乗り換えた時、今日は工事か何かでずっと徐行してるのかと思ったぞ。
>>301
あとは海がきれいに見える区間が多ければ言うことなしなんだが。
そこで一本背負い！で反撃・・・は無理か。
しかし1割以上も乗客増なら、たいしたもんだと思うけど。
>>300
揺れるほどスピード出してないじゃん。
数年前初乗車で常磐線から乗り換えた時、今日は工事か何かでずっと徐行してるのかと思ったぞ。
>>301
あとは海がきれいに見える区間が多ければ言うことなしなんだが。
304 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 13:01:03 ID:yJUUgFxaO
305 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 15:26:21 ID:X60dB63U0
たま駅長で成功したわかやま電鉄のように、阿字ヶ浦も駅長を作って
観光客を呼ぼうよ。
あんこう駅長とか。
ああ、だめだ。夜には鍋にされてしまう。
観光客を呼ぼうよ。
あんこう駅長とか。
ああ、だめだ。夜には鍋にされてしまう。
何もモノホンの鮟鱇でなくてもロゴの鮟鱇でいいじゃん。
そう数年前の徐行は重軌条化で現在は殆どコンクリート枕木になってる。
そう数年前の徐行は重軌条化で現在は殆どコンクリート枕木になってる。
ひたちなかは北条鉄道に競り負けたのか。。
車両購入予算が乏しいのか？
車両購入予算が乏しいのか？
スレチなんだが茨交のバス事業、関東鉄道へ譲渡の話ししてるようだな。
ソースは今朝の読売新聞茨城より。
ソースは今朝の読売新聞茨城より。
310 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 15:44:02 ID:8w0ht5Nm0
読売新聞 茨城版
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20081202-OYT8T00048.htm
バス事業関鉄へ譲渡 茨交が協議、年内合意目指す
朝日新聞 茨城版 2008年12月01日
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000812010002
茨交が関鉄にバス事業譲渡 年内にも合意へ
茨城交通HP
http://www.ibako.co.jp/info/saisei3.htm
平成20年12月1日
本日（12月1日）の朝日新聞報道について
各 位
茨城交通株式会社
代表取締役 竹内順一
本日の朝日新聞において『茨城交通は、バス事業で県内最大手の関東鉄道に主要事業を譲渡する方針を固めた』との報道がありましたが、
朝日新聞社の憶測による記事であり、本件について決定した事実は一切ございません。
現在、当社は複数のスポンサー候補と協議中であり、その内容については決定しだい公表をいたします。
謹 白
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20081202-OYT8T00048.htm
バス事業関鉄へ譲渡 茨交が協議、年内合意目指す
朝日新聞 茨城版 2008年12月01日
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000812010002
茨交が関鉄にバス事業譲渡 年内にも合意へ
茨城交通HP
http://www.ibako.co.jp/info/saisei3.htm
平成20年12月1日
本日（12月1日）の朝日新聞報道について
各 位
茨城交通株式会社
代表取締役 竹内順一
本日の朝日新聞において『茨城交通は、バス事業で県内最大手の関東鉄道に主要事業を譲渡する方針を固めた』との報道がありましたが、
朝日新聞社の憶測による記事であり、本件について決定した事実は一切ございません。
現在、当社は複数のスポンサー候補と協議中であり、その内容については決定しだい公表をいたします。
謹 白
311 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:50:27 ID:7D2MeI94O
県側はそのまま茨城交通でなんとかやってくれと要望したようだね。
313 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 03:24:42 ID:T9h/uHyMO
んじゃ県が出資して、茨城県交通に改名と…
絶対無いな。
絶対無いな。
314 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 17:50:56 ID:Rm2fdlUE0
茨城県は土木屋には金出すけど公共交通には出さんよ
315 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 18:14:50 ID:uiLk3PvuO
そう！！
茨城県は非環境都市だ。
鉄道はことごとく切り捨て、土建屋が大好きな道路を造り、なんておバカさん(>_<)
あっ、話は変わりまして、妄想鉄道を考えたのですが、これをインターネットに載せるって法律違反ですか？茨城の交通の現状をみんなに分かって欲しいのです･･･
茨城県は非環境都市だ。
鉄道はことごとく切り捨て、土建屋が大好きな道路を造り、なんておバカさん(>_<)
あっ、話は変わりまして、妄想鉄道を考えたのですが、これをインターネットに載せるって法律違反ですか？茨城の交通の現状をみんなに分かって欲しいのです･･･
316 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 18:17:45 ID:w9YkGtY30
まあ俺を社長公募（出来レース）に自腹で応募させ落とすくらいだからな。
茨城なんてこの程度なんだよ。
茨城なんてこの程度なんだよ。
少なくても316が社長じゃなくて良かった。
被害妄想癖ありで粘着されたんじゃ下の社員はたまらんわ。
被害妄想癖ありで粘着されたんじゃ下の社員はたまらんわ。
318 ：316：2008/12/03(水) 18:50:49 ID:Tl5qjlJx0
>>315
違反じゃないが迷惑だからやめれ。
違反じゃないが迷惑だからやめれ。
320 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 21:20:56 ID:G86zvKVh0
>>315
御随意にどうぞ
鹿島鉄道跡地を舗装してロードトレインを走らせようとバスを走らせようとご自由に
専用スレもあるし
架空鉄道2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220972914/l50
架空鉄道
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222084548/l50
架空鉄道を集めたサイトもある
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2149/reference/
御随意にどうぞ
鹿島鉄道跡地を舗装してロードトレインを走らせようとバスを走らせようとご自由に
専用スレもあるし
架空鉄道2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220972914/l50
架空鉄道
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222084548/l50
架空鉄道を集めたサイトもある
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2149/reference/
321 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 18:20:07 ID:AoeAGuBP0
>>314
つくばエクスプレス
つくばエクスプレス
大洗1番線に着く大洗止まりで、神宮方面に引き上げて2番線に転線すんのがあんだね。初めて見た。
土建やが好きなら幹線道路をLRT走らせて車を利用しないで移動できる街というのを目指せばいいと思う。
県内の幹線道路にことごとくLRT走らせる。６号なんかもカートレインならぬカーLRT。（トラックなどをLRTに積んで移動）
これにより信号の制御をしやすくなり渋滞緩和。道はいっぱいあるから向こう５０年は仕事くる。
高齢化、環境にやさしい街づくりを目指す。まずは仮想の実験として茨城あたりでするのはどうだろうか。
これなら高齢者福祉のためになるから財源は税金からだしても異議はないだろうし。公共工事はあるし一石二鳥。
県内の幹線道路にことごとくLRT走らせる。６号なんかもカートレインならぬカーLRT。（トラックなどをLRTに積んで移動）
これにより信号の制御をしやすくなり渋滞緩和。道はいっぱいあるから向こう５０年は仕事くる。
高齢化、環境にやさしい街づくりを目指す。まずは仮想の実験として茨城あたりでするのはどうだろうか。
これなら高齢者福祉のためになるから財源は税金からだしても異議はないだろうし。公共工事はあるし一石二鳥。
324 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 08:09:21 ID:zzOwcwFB0
土建屋叩いている俺って格好いい（笑
>>322
つ「はまなす」
つ「はまなす」
まあ俺を社長公募に自腹で応募させ落とすくらいだからな。
被害妄想癖ありで粘着されたんじゃ下の社員はたまらんわ。
少なくとも315(=244）よりはまともな人間だよｗ
（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨ 脳内運転士>>316-318
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
被害妄想癖ありで粘着されたんじゃ下の社員はたまらんわ。
少なくとも315(=244）よりはまともな人間だよｗ
（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨ 脳内運転士>>316-318
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
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｀ ‐-＝-‐
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
327 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 00:35:48 ID:nN+t1azo0
あげ
日立電鉄の久慈浜～鮎川もバス専用道にする計画してるみたい。
ソースは今朝の読売新聞茨城版。
ソースは今朝の読売新聞茨城版。
329 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 14:19:57 ID:6dezXf1lO
バス専用道好きだね。
茨城県は。
常総線北区間もバス専用道になるなこりゃ…
茨城県は。
常総線北区間もバス専用道になるなこりゃ…
330 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 14:34:30 ID:27aka7fF0
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20081209-OYT8T00908.htm
日立電鉄跡整備案
鮎 川―久慈浜：バス専用 久慈浜―川中子：一般道
日立市は、旧日立電鉄線の跡地の活用方針を定める「整備基本構想素案」を公表した。
〈１〉「旧鮎川駅―旧久慈浜駅」間約９キロは、バスなどの公共交通専用道路と自転車・歩行者道の整備
〈２〉「旧久慈浜駅―旧川中子駅」間の日立市内の跡地部分約４キロは、一般道の新設・拡幅に活用
――することなどをイメージしている。
素案は、学識経験者や交通事業者などで構成する「日立電鉄線跡地活用整備基本構想策定委員会」（座長＝山田稔・茨大工学部准教授）がまとめた。
市は、１０日から素案に対する市民意見を募集、今年度内に基本構想を策定する予定。
市内の交通渋滞緩和を図りつつ、マイカーに過度に依存しない交通手段の確立を目指すことが基本的な考え方。
「旧大甕駅」と「旧久慈浜駅」の跡地は、駅前広場や連絡通路、バスターミナルなどを整備し、既存交通との結節機能強化や地域のにぎわい創出などに活用することを提案している。
素案は日立市ホームページや各支所、各交流センターなどで公表、市民の意見を１０日から来年１月９日まで募集する。問い合わせは、市都市政策課（０５０・５５２８・５０８４）へ。
（2008年12月10日 読売新聞）
日立電鉄跡整備案
鮎 川―久慈浜：バス専用 久慈浜―川中子：一般道
日立市は、旧日立電鉄線の跡地の活用方針を定める「整備基本構想素案」を公表した。
〈１〉「旧鮎川駅―旧久慈浜駅」間約９キロは、バスなどの公共交通専用道路と自転車・歩行者道の整備
〈２〉「旧久慈浜駅―旧川中子駅」間の日立市内の跡地部分約４キロは、一般道の新設・拡幅に活用
――することなどをイメージしている。
素案は、学識経験者や交通事業者などで構成する「日立電鉄線跡地活用整備基本構想策定委員会」（座長＝山田稔・茨大工学部准教授）がまとめた。
市は、１０日から素案に対する市民意見を募集、今年度内に基本構想を策定する予定。
市内の交通渋滞緩和を図りつつ、マイカーに過度に依存しない交通手段の確立を目指すことが基本的な考え方。
「旧大甕駅」と「旧久慈浜駅」の跡地は、駅前広場や連絡通路、バスターミナルなどを整備し、既存交通との結節機能強化や地域のにぎわい創出などに活用することを提案している。
素案は日立市ホームページや各支所、各交流センターなどで公表、市民の意見を１０日から来年１月９日まで募集する。問い合わせは、市都市政策課（０５０・５５２８・５０８４）へ。
（2008年12月10日 読売新聞）
331 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 14:35:10 ID:27aka7fF0
http://www.city.hitachi.ibaraki.jp/upload/freepage/dentetsuatochi/kihonkousou.html
http://www.city.hitachi.ibaraki.jp/upload/freepage/dentetsuatochi/kihonkousou_an.pdf
http://www.city.hitachi.ibaraki.jp/upload/freepage/dentetsuatochi/kihonkousou_an.pdf
332 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 14:41:30 ID:+6Cx/0yKO
328～331
結局茨城は道路ですな。
糞道路族乙～
救いようがありません。
結局茨城は道路ですな。
糞道路族乙～
救いようがありません。
333 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 15:46:08 ID:dT3FfNug0
332が犯罪を起こさないためにも、
自動車徹底排除と鉄道網の維持整備の決断が必要かと思われます。
とりあえず国道を鉄道に置き換え、
物資の輸送を貨物列車にしてみてはどうでしょうか？
そうすれば、かし鉄の存続理由でもあったように簡単には廃止にできません。
（赤字分は住民負担でも異論は出ないと思います。）
また貨物列車を走らせることにより、
332は目を輝かせ笑顔を見せるようになるでしょう。
（大事なのは新車ではなく旧車）
自動車徹底排除と鉄道網の維持整備の決断が必要かと思われます。
とりあえず国道を鉄道に置き換え、
物資の輸送を貨物列車にしてみてはどうでしょうか？
そうすれば、かし鉄の存続理由でもあったように簡単には廃止にできません。
（赤字分は住民負担でも異論は出ないと思います。）
また貨物列車を走らせることにより、
332は目を輝かせ笑顔を見せるようになるでしょう。
（大事なのは新車ではなく旧車）
334 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 16:41:08 ID:+6Cx/0yKO
>333
乙～
おまいキモい
氏ね！
ウザイ！
乙～
おまいキモい
氏ね！
ウザイ！
頭悪そうなのが多いな…
336 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 17:05:34 ID:Wx2EePUR0
日立電鉄線跡 バス、自転車道を整備
2008/11/28(金) 茨城新聞朝刊 県内総合 Ａ版 20頁
渋滞緩和、市が基本構想
二〇〇五年に廃線になった旧日立電鉄線の線路跡の活用方法について、日立市の基本構想（素案）がまとまった。二十七日の市長会見で、市が明らかにした。
基本構想は新しい交通手段の確立と活力あるまちづくりを目指し、「日立電鉄線跡地活用整備基本構想策定委員会」（委員長・山田稔茨城大工学部准教授）が策定作業を進めている。
構想の基本方針は「市内の交通渋滞の緩和を図りつつ、自動車交通に過度に依存しない新たな交通手段の確立」。
国道２４５号に並行して南北に延びる旧鮎川駅－久慈浜駅間（約九ｷﾛ）の軌道敷を、バスなどの公共交通空間と自転車・歩行者空間として整備し、スムーズな通行と安全性を確保する。国道に近接する区間では、将来の道路拡幅用地としての活用も検討する。
旧大甕駅と旧久慈浜駅の跡地は、駅前広場、文化施設、緑地などのほか、東西連絡通路や既存の道路と連結する南北アクセス道路を確保してにぎわい・交流空間の創出と都市機能の充実を図る。
市は、来月十日から来年一月九日まで市のホームページや図書館など公共施設で素案を公開し、市民から跡地活用に関する意見（パブリックコメント）を募って構想に反映させ、年度内の策定を目指す。
同市都市政策課は「素案の内容を詳細に検討し、来年度事業計画を立てたい」としている。
2008/11/28(金) 茨城新聞朝刊 県内総合 Ａ版 20頁
渋滞緩和、市が基本構想
二〇〇五年に廃線になった旧日立電鉄線の線路跡の活用方法について、日立市の基本構想（素案）がまとまった。二十七日の市長会見で、市が明らかにした。
基本構想は新しい交通手段の確立と活力あるまちづくりを目指し、「日立電鉄線跡地活用整備基本構想策定委員会」（委員長・山田稔茨城大工学部准教授）が策定作業を進めている。
構想の基本方針は「市内の交通渋滞の緩和を図りつつ、自動車交通に過度に依存しない新たな交通手段の確立」。
国道２４５号に並行して南北に延びる旧鮎川駅－久慈浜駅間（約九ｷﾛ）の軌道敷を、バスなどの公共交通空間と自転車・歩行者空間として整備し、スムーズな通行と安全性を確保する。国道に近接する区間では、将来の道路拡幅用地としての活用も検討する。
旧大甕駅と旧久慈浜駅の跡地は、駅前広場、文化施設、緑地などのほか、東西連絡通路や既存の道路と連結する南北アクセス道路を確保してにぎわい・交流空間の創出と都市機能の充実を図る。
市は、来月十日から来年一月九日まで市のホームページや図書館など公共施設で素案を公開し、市民から跡地活用に関する意見（パブリックコメント）を募って構想に反映させ、年度内の策定を目指す。
同市都市政策課は「素案の内容を詳細に検討し、来年度事業計画を立てたい」としている。
337 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 17:24:37 ID:Wx2EePUR0
東京新聞 茨城 2008年12月3日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20081203/CK2008120302000119.html
バス専用道路を整備へ 旧鮎川－久慈浜間に市内初
【説明地図付】
市民に親しまれながら、廃線となったローカル線「日立電鉄線」（旧鮎川－旧常北太田駅、一八・一キロ）の跡地利用について、日立市は整備基本構想の素案をまとめた。
周辺では高齢化が進み、公共交通機関の充実が望まれており、一部は市内で初めてのバス専用道路として整備される。今後、市民からの意見も取りまとめ、本年度中に基本構想を策定する。
素案は学識経験者、交通事業者、市民らでつくる構想策定委員会（委員長・山田稔茨城大学准教授）がまとめた。
これによると、国道２４５号に隣接し、市内を南北に走る旧鮎川－旧久慈浜駅（約九キロ）は国道の渋滞緩和を図るため、公共交通の専用区間として活用。バス専用道路またはバス専用レーンに転換する。
さらに自転車・歩行者道も整備して、だれもが安全に行き来できる空間を確保する。
また、東西へ通じる旧久慈浜駅から常陸太田市境までの区間（約四キロ）については、鉄道跡地と並行して走る市道の幅員が約四メートルと狭いことから、市道と一体化させて道路を拡幅。車の円滑な流れを促すという。
日立電鉄線は自家用車の普及や沿線事業者の従業員減で利用者が減り、二〇〇五年三月末に廃止された。線路部分を同市が無償で譲り受けたほか、旧久慈浜駅の周辺地区約一ヘクタールを買収し、公共空間として整備する。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20081203/CK2008120302000119.html
バス専用道路を整備へ 旧鮎川－久慈浜間に市内初
【説明地図付】
市民に親しまれながら、廃線となったローカル線「日立電鉄線」（旧鮎川－旧常北太田駅、一八・一キロ）の跡地利用について、日立市は整備基本構想の素案をまとめた。
周辺では高齢化が進み、公共交通機関の充実が望まれており、一部は市内で初めてのバス専用道路として整備される。今後、市民からの意見も取りまとめ、本年度中に基本構想を策定する。
素案は学識経験者、交通事業者、市民らでつくる構想策定委員会（委員長・山田稔茨城大学准教授）がまとめた。
これによると、国道２４５号に隣接し、市内を南北に走る旧鮎川－旧久慈浜駅（約九キロ）は国道の渋滞緩和を図るため、公共交通の専用区間として活用。バス専用道路またはバス専用レーンに転換する。
さらに自転車・歩行者道も整備して、だれもが安全に行き来できる空間を確保する。
また、東西へ通じる旧久慈浜駅から常陸太田市境までの区間（約四キロ）については、鉄道跡地と並行して走る市道の幅員が約四メートルと狭いことから、市道と一体化させて道路を拡幅。車の円滑な流れを促すという。
日立電鉄線は自家用車の普及や沿線事業者の従業員減で利用者が減り、二〇〇五年三月末に廃止された。線路部分を同市が無償で譲り受けたほか、旧久慈浜駅の周辺地区約一ヘクタールを買収し、公共空間として整備する。
338 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 17:30:59 ID:aiNw6YsU0
332が犯罪を起こさないためにも、
自動車徹底排除と鉄道網の維持整備の決断が必要かと思われます。
とりあえず国道を鉄道に置き換え、
物資の輸送を貨物列車にしてみてはどうでしょうか？
そうすれば、かし鉄の存続理由でもあったように簡単には廃止にできません。
（赤字分は住民負担でも異論は出ないと思います。）
また貨物列車を走らせることにより、
332は目を輝かせ笑顔を見せるようになるでしょう。
（大事なのは新車ではなく旧車）
自動車徹底排除と鉄道網の維持整備の決断が必要かと思われます。
とりあえず国道を鉄道に置き換え、
物資の輸送を貨物列車にしてみてはどうでしょうか？
そうすれば、かし鉄の存続理由でもあったように簡単には廃止にできません。
（赤字分は住民負担でも異論は出ないと思います。）
また貨物列車を走らせることにより、
332は目を輝かせ笑顔を見せるようになるでしょう。
（大事なのは新車ではなく旧車）
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
∧＿∧
（・∀・∩ トロリーナス
（つ 丿
⊂＿ ノ
（＿）
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
∧＿∧
（・∀・∩ トロリーナス
（つ 丿
⊂＿ ノ
（＿）
340 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 09:10:26 ID:nL/LgTKAO
基地外多杉ぃぃぃ！！！
341 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 19:17:52 ID:ZLCYoqToO
茨城って分かりやすすぎ（笑）
342 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 20:31:25 ID:3dGQ03p+0
ごじゃっぺばっかりで、は～、どうしようもねべよｗ
茨城県民だけどなんで茨城空港なんか作ったのかと思うよ。
空港と周辺道路の整備に1000億円もかけて。
あげくの果てには鹿島鉄道をバス専用道？まぁこれはまだましか。
筑波鉄道を30億円？だったか、サイクリングロードにするよりは。
こんなのやってるなら、TXのつくばとJRの土浦繋げた方がいいと思うけどな。
空港と周辺道路の整備に1000億円もかけて。
あげくの果てには鹿島鉄道をバス専用道？まぁこれはまだましか。
筑波鉄道を30億円？だったか、サイクリングロードにするよりは。
こんなのやってるなら、TXのつくばとJRの土浦繋げた方がいいと思うけどな。
>>343
漏れも茨城県民だがしゃあめぇーよ。
レール剥がしてアスファルトを敷くのが実績と思っている輩が行政牛耳っている限り…県民も気付くべきだよ。
今度は何処のレールが剥がされるのやら…
因みに筑波の代金は80億。
漏れも茨城県民だがしゃあめぇーよ。
レール剥がしてアスファルトを敷くのが実績と思っている輩が行政牛耳っている限り…県民も気付くべきだよ。
今度は何処のレールが剥がされるのやら…
因みに筑波の代金は80億。
345 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 06:16:15 ID:GqCePjdVO
>343
確かにサイクルロードよりはバス専用道がまだましかとは思うが。
確かにサイクルロードよりはバス専用道がまだましかとは思うが。
元がとれそうにないもんね。＞サイクルロード
でもあの道路意外と人気あるみたい。
でもあの道路意外と人気あるみたい。
347 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 13:00:47 ID:GqCePjdVO
サイクルロードは維持費だなんだで税金のタレ流し。バス専用道はとりあえず公共交通だからまだマシとなるけど、どれをとっても結局は道路。この国の体質根本から直さないとダメだね。
いっや、どうも。
349 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 17:43:19 ID:I9n+cGSQO
常南急行電鉄株式会社設立検討中。
350 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 19:15:15 ID:IJTlMLZ1O
西の横綱岐阜に東の横綱茨城だからな
常磐線、取手～水戸間廃止、バス専用道化。筑波EXP廃止、バス専用道化。
水戸～岩沼は残すのか・・・
東京スカイツリーの立地は最強だ！
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
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★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
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★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
今年最後の鉾田イベントは21日。クリスマスプレゼントも先着順にあるらしい。
鉾田のイベントなんてまだやってたんだｗ
356 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 13:00:53 ID:Kg4vKvUG0
１３日（土）、貸切のご利用をいただきました。
お昼過ぎから、勝田→阿字ヶ浦→那珂湊 （車庫見学） 那珂湊→勝田のコースでほぼ３時間のコース。
ご指名のキハ２００４号の旅を堪能されました。
気の合う仲間同士、車両を貸し切っての旅はまた格別。車両指定など、できる限りご要望にもお応えします。
新しい鉄道の利用方法として、ぜひご検討ください。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
お昼過ぎから、勝田→阿字ヶ浦→那珂湊 （車庫見学） 那珂湊→勝田のコースでほぼ３時間のコース。
ご指名のキハ２００４号の旅を堪能されました。
気の合う仲間同士、車両を貸し切っての旅はまた格別。車両指定など、できる限りご要望にもお応えします。
新しい鉄道の利用方法として、ぜひご検討ください。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
>>356
車両貸切って費用どれくらいなの？
車両貸切って費用どれくらいなの？
ひたちなかに直接聞いた方が早いだろう
359 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 18:38:42 ID:aUbnxlvS0
ひたちなかは早急にﾐｷ300-103を入れたらいいのに…
360 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:06:23 ID:JhTsZCVt0
以下の条件なら200万で丸1日借りれるかな？
・事前に運行情報を漏らさない
・定期列車との併結不可
・飲食、旅館の手配
9人で予定しているんだけど？
・事前に運行情報を漏らさない
・定期列車との併結不可
・飲食、旅館の手配
9人で予定しているんだけど？
361 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 20:02:46 ID:/DyCQbcw0
・定期列車との併結不可
これを丸1日やるのは厳しい気がするが・・・
これを丸1日やるのは厳しい気がするが・・・
ダイヤっていっぱいいっぱいだろ？
交換駅一つしかないんだから
定期に併結しなくてどう運行するんだよｗ
交換駅一つしかないんだから
定期に併結しなくてどう運行するんだよｗ
信号設備が対応してないから駅員が出て運転扱いやら無きゃいけない
現実的じゃないし
現実的じゃないし
鉄道の鉄則は一列車一閉塞。
湊線Suica
湊線西瓜？
>>365
じゃあ 金上を交換駅にすべきだな
じゃあ 金上を交換駅にすべきだな
369 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 20:59:01 ID:rc64TkSs0
交換駅増やすんじゃなっかったっけ？
370 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 16:53:54 ID:GQ2oCWRu0
１２月２５日から、ＪＲ線との乗換口にＩＣカード改札機が稼働します。
当社線内でのＩＣカード利用はできませんが、ＪＲ線をSuicaやＰＡＳＭＯでご利用のお客様については、
今後、乗り継ぎの際も一度改札を出ていただく必要がなくなります。また、Ｓｕｉｃａ定期券などもよりご利用しやすくなります。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/?p=713
当社線内でのＩＣカード利用はできませんが、ＪＲ線をSuicaやＰＡＳＭＯでご利用のお客様については、
今後、乗り継ぎの際も一度改札を出ていただく必要がなくなります。また、Ｓｕｉｃａ定期券などもよりご利用しやすくなります。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/?p=713
371 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 00:44:34 ID:qp5sY4C/0
末期の南部縦貫みたいに、続行なら桶とか・・・？
それにしても、レールバス乗りたかったな
整理券もらえなくて、続行のキハ10しか乗れなかった・・・
今となっては、それも貴重な思い出だけど
それにしても、レールバス乗りたかったな
整理券もらえなくて、続行のキハ10しか乗れなかった・・・
今となっては、それも貴重な思い出だけど
372 ：困ったコラッタ ◆8x8z91r9YM ：2008/12/22(月) 22:30:21 ID:whe8dAKm0
ところで鉄路はおろかバス専用道も（LRTなんて笑止千万）いらないと思うのは俺だけ？
普通の路線バスで十分過ぎる予感
普通の路線バスで十分過ぎる予感
普通の路線バスになると乗客流出が加速して結局廃止になる
ケースが多いから問題なんでしょ。
バスに乗るくらいなら最初から車で、て奴は多いだろう
ケースが多いから問題なんでしょ。
バスに乗るくらいなら最初から車で、て奴は多いだろう
374 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 09:31:55 ID:fNKnOFpTO
関鉄PASMO導入日ｹﾃｰｲ!!
http://www.kantetsu.co.jp/news/081222_pasmo/081222_pasumo.html
http://www.kantetsu.co.jp/news/081222_pasmo/081222_pasumo.html
375 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 11:36:44 ID:L0bZcPvF0
>>374
まったく興味なし
まったく興味なし
>>375
誰もお前の趣味なんぞ聞いてないんだが
誰もお前の趣味なんぞ聞いてないんだが
377 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:19:51 ID:/OiNKMIqO
>>373
路線と並行する道路には以前から路線バスが走っているんじゃあないのか？
路線と並行する道路には以前から路線バスが走っているんじゃあないのか？
379 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 00:51:21 ID:+UppHTO00
穏やかじゃないねぇ
我慢弱すぎるな
制限速度が60キロ弱だが、キハ20系に乗ってみると100キロで走っているように感じるのは気のせい？
382 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 09:34:17 ID:iSBxhqNw0
.
>>381
路盤が（ry
路盤が（ry
大洗とかひたちなかってD○N車が多いね
388 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 01:05:00 ID:svQ9IUcJ0
山形鉄道で社長公募
山形県の第三セクター山形鉄道が社長公募を発表しました。（詳細は、ウェブサイトをご覧ください）
苦しい状況の中、映画「スウィングガールズ」の撮影地として観光客を呼び込んだり、
万葉線を存続に導いた市民団体「ＲＡＣDA高岡」島会長を講演に招致するなど、
市民協働型の経営改善策を積極的に進めている鉄道です。
http://www.flower-liner.jp/
海浜鉄道社長公募に落ちて逆恨みしていた>193みたいな粘着は応募するといいお
山形県の第三セクター山形鉄道が社長公募を発表しました。（詳細は、ウェブサイトをご覧ください）
苦しい状況の中、映画「スウィングガールズ」の撮影地として観光客を呼び込んだり、
万葉線を存続に導いた市民団体「ＲＡＣDA高岡」島会長を講演に招致するなど、
市民協働型の経営改善策を積極的に進めている鉄道です。
http://www.flower-liner.jp/
海浜鉄道社長公募に落ちて逆恨みしていた>193みたいな粘着は応募するといいお
湊線って駅から海見える所ないんだよな。
一ヶ所ぐらいあれば初日の出見える名所なるのに。
一ヶ所ぐらいあれば初日の出見える名所なるのに。
>>389
少しぐらい歩けよ。
少しぐらい歩けよ。
391 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 19:43:21 ID:7NRGH8lqO
392 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 20:24:05 ID:dDvn2fJQ0
団塊世代にとっては癒しの鉄道であるかしま鉄道の復活を願う。
そのための費用を負担をするのは後世の務めだ
そのための費用を負担をするのは後世の務めだ
>>392
そういうことはドラえもんに頼め
そういうことはドラえもんに頼め
394 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 21:14:50 ID:Dv/ZlRTB0
>>392
富士ぶさスレとかに湧いてる団塊基地外がここにもかw
富士ぶさスレとかに湧いてる団塊基地外がここにもかw
396 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 21:23:21 ID:FyPZQWhVO
弾劾の世代
397 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 23:52:15 ID:nkwdJNOK0
393-396
この国を造った世代に対して失礼なことを言うな
この国を造った世代に対して失礼なことを言うな
398 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 00:22:38 ID:5OaWKvWw0
399 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 02:51:03 ID:hz+YDPZL0
400 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 08:28:37 ID:U2jydecs0
↓茨城県の路線・コミュニティ・福祉・高速バスをご利用のお客様↓
茨城県の高速･福祉・コミュニティ・路線バス1号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230676670/
茨城県の高速･福祉・コミュニティ・路線バス1号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230676670/
団塊ｗｗｗ
402 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 18:01:12 ID:vpcUFC9i0
あけおめことよろ
403 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 21:46:59 ID:MvnwLQ2W0
今日の湊線キハ222、阿字ヶ浦方に賀正ＨＭ付いていた。
404 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:20:45 ID:ORG+B40xO
筑波山、道路が混んできた。
渋滞、筑波山口の下Ｒ１２５から、筑波山神社までびっしり。
筑波観光鉄道利用者、要注意。
渋滞、筑波山口の下Ｒ１２５から、筑波山神社までびっしり。
筑波観光鉄道利用者、要注意。
>>404
歩いて登りましょう。
歩いて登りましょう。
406 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 17:10:08 ID:HQlho4nnO
ケハ601の中見たけどステンレスなのは
ホント外側の板だけなんだね
まるでまんじゅうの皮
骨はボロボロ
ホント外側の板だけなんだね
まるでまんじゅうの皮
骨はボロボロ
1月24日と25日は湊線の乗り鉄や撮影者多いかも。
>>407
理由は？
25日は勝田マラソンがあるけど･･･。
ttp://www.city.hitachinaka.ibaraki.jp/marathon/course/course.html
湊線とはコースが離れているか。
理由は？
25日は勝田マラソンがあるけど･･･。
ttp://www.city.hitachinaka.ibaraki.jp/marathon/course/course.html
湊線とはコースが離れているか。
409 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 18:24:13 ID:3828Co9jO
>>408
新津の58使って乗り入れ
新津の58使って乗り入れ
初入選ってなんだよ
413 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:34:18 ID:eAd6/qg40
M40.11.18 湊鉄道株式会社創立総会開催（資本金２５万円）
M41. 2.27 第１回定時株主総会開催
M41. 3.11 湊鉄道敷設本免許状下附
M41. 6. 1 建設事務所（湊町字釈迦町 鴨志田菊太郎方）設置、事務を開始
M41. 6.11 起工式挙行
T元. 9.20 主要材料注文、軌条及び機関車発注
T2.12.22 運輸開始許可
T2.12.25 運輸開始（勝田・那珂湊間 １日６往復）
T13. 9. 3 那珂湊・磯崎間運輸開始
S2. 7.25 省線からの列車増発直通客車運転開始
S3. 5.10 阿字ヶ浦延線敷設認可
S3. 7.17 磯崎・阿字ヶ浦間運輸開始
S4. 7.29 水戸直通運転開始
S13. 6.29 大洪水により、金上・中根間40ｍ、湊・殿山間20ｍ線路決壊、復旧に７日間
S16. 4. 1 殿山停留場の営業廃止
S19. 8. 1 茨城交通株式会社設立発足、茨城交通湊鉄道線となる
S20.10.10 進駐軍より、湊駅西口より海岸まで1.5㎞延長し臨海線の敷設を命ぜられる
S21.12. 5 那珂湊に天然痘発生、那珂湊町の交通遮断（12.26～1.21）
S22. 1.20 阿字ヶ浦・水戸間に直通ガソリンカー運転（１日２往復）
S23. 8. 6 ６連タンク蒸気機関車、水戸機関区より払い下げ
S25. 3. 8 Ｃ１２型機関車５６号、相模鉄道より購入
S27. 7.23 ディーゼル客車ケハ３０２号「潮風号」増備
S33. 7.22 ディーゼル機関車像備、全線無煙化
S35. 8.18 国産初のステンレス気動車ケハ６０１号購入
S37. 4. 1 日工前駅開業（日立工機従業員専用）
S37. 8.16 ４名を自動車部門に配置転換
S38. 6.20 水戸駅までの直通運転廃止
S40. 1.28 体質改善（自社線内機関助手廃止、自動車部へ８名配置転換）
S41. 6. 1 ３０ｔディーゼル機関車増備
S41. 9.30 ４号蒸気機関車廃車解体
S43. 7.16 平磯駅業務委託化
S44. 7.23 国鉄線より阿字ヶ浦駅へ乗り入れ開始（海水浴輸送）
M41. 2.27 第１回定時株主総会開催
M41. 3.11 湊鉄道敷設本免許状下附
M41. 6. 1 建設事務所（湊町字釈迦町 鴨志田菊太郎方）設置、事務を開始
M41. 6.11 起工式挙行
T元. 9.20 主要材料注文、軌条及び機関車発注
T2.12.22 運輸開始許可
T2.12.25 運輸開始（勝田・那珂湊間 １日６往復）
T13. 9. 3 那珂湊・磯崎間運輸開始
S2. 7.25 省線からの列車増発直通客車運転開始
S3. 5.10 阿字ヶ浦延線敷設認可
S3. 7.17 磯崎・阿字ヶ浦間運輸開始
S4. 7.29 水戸直通運転開始
S13. 6.29 大洪水により、金上・中根間40ｍ、湊・殿山間20ｍ線路決壊、復旧に７日間
S16. 4. 1 殿山停留場の営業廃止
S19. 8. 1 茨城交通株式会社設立発足、茨城交通湊鉄道線となる
S20.10.10 進駐軍より、湊駅西口より海岸まで1.5㎞延長し臨海線の敷設を命ぜられる
S21.12. 5 那珂湊に天然痘発生、那珂湊町の交通遮断（12.26～1.21）
S22. 1.20 阿字ヶ浦・水戸間に直通ガソリンカー運転（１日２往復）
S23. 8. 6 ６連タンク蒸気機関車、水戸機関区より払い下げ
S25. 3. 8 Ｃ１２型機関車５６号、相模鉄道より購入
S27. 7.23 ディーゼル客車ケハ３０２号「潮風号」増備
S33. 7.22 ディーゼル機関車像備、全線無煙化
S35. 8.18 国産初のステンレス気動車ケハ６０１号購入
S37. 4. 1 日工前駅開業（日立工機従業員専用）
S37. 8.16 ４名を自動車部門に配置転換
S38. 6.20 水戸駅までの直通運転廃止
S40. 1.28 体質改善（自社線内機関助手廃止、自動車部へ８名配置転換）
S41. 6. 1 ３０ｔディーゼル機関車増備
S41. 9.30 ４号蒸気機関車廃車解体
S43. 7.16 平磯駅業務委託化
S44. 7.23 国鉄線より阿字ヶ浦駅へ乗り入れ開始（海水浴輸送）
414 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:35:34 ID:eAd6/qg40
S44.11.17 北海道留萌鉄道より気動車２両購入
S45.10. 1 平磯、磯崎、阿字ヶ浦駅車扱貨物取扱い開始
S45.12.29 北海道羽幌鉄道より気動車３両購入
S48. 5.20 除草剤自動散布車配置
S48. 7.17 那珂湊駅構内に売店開設
S52. 1.10 ケハ４０１、４０５廃車
S52. 8. 1 那珂湊駅売店増築開店
S52. 9.19 台風１１号による豪雨のため、金上・那珂湊間1.6km冠水、那珂湊・殿山間60ｍ切取法面表土崩壊、全面復旧21日始発より
S52.12.16 平磯、磯崎、阿字ヶ浦の各駅に自動券売機設置、平磯、磯崎の各駅は無人化
S53. 4. 6 指定時間内禁煙列車運転開始
S54. 7.10 那珂湊駅下りホーム４０ｍ延長
S54. 7.15 殿山停留場５０ｍホーム改造
S54.10.19 設備近代化補助工事開始
S55. 8.18 国鉄払い下げ、キハ111、112、113号車竣工
S55. 9. 3 雷雨により殿山・平磯間道床流失（完全復旧４日１８時４２分）
S55.10. 8 ケキ101、ケハ402、ハフ46号車廃車
S56. 2.16 勝田・那珂湊間１閉塞区間に併合、金上駅車扱貨物・荷貨物の取扱廃止
S56.12. 6 動く列車教室運転
S58. 4. 1 勝田駅手小荷物中継作業委託化
S59. 2. 1 車扱貨物営業廃止
S59. 6. 1 手小荷物取扱い廃止
S60. 9. 1 湊鉄道線・バス共通定期運賃制実施
S60.12.20 閉そく方式を自動閉そく式に変更（ＡＲＣの導入）
S61. 1.20 自動列車停止装置（ＡＴＳ）設置
H2. 3. 7 鹿島臨海鉄道より気動車４両購入
H4. 4. 1 那珂湊・阿字ヶ浦間、夜間ワンマン運行開始
H7.12. 1 キハ3710型運行開始
H8. 3.16 那珂湊駅、宿泊業務廃止
H9. 3. 9 鉄道友の会グローリア賞受賞
H10. 6.24 キハ3710－02運行開始
H10.12. 8 日工前駅、一般旅客営業開始
H12. 9. 1 全線終日ワンマン運行化
S45.10. 1 平磯、磯崎、阿字ヶ浦駅車扱貨物取扱い開始
S45.12.29 北海道羽幌鉄道より気動車３両購入
S48. 5.20 除草剤自動散布車配置
S48. 7.17 那珂湊駅構内に売店開設
S52. 1.10 ケハ４０１、４０５廃車
S52. 8. 1 那珂湊駅売店増築開店
S52. 9.19 台風１１号による豪雨のため、金上・那珂湊間1.6km冠水、那珂湊・殿山間60ｍ切取法面表土崩壊、全面復旧21日始発より
S52.12.16 平磯、磯崎、阿字ヶ浦の各駅に自動券売機設置、平磯、磯崎の各駅は無人化
S53. 4. 6 指定時間内禁煙列車運転開始
S54. 7.10 那珂湊駅下りホーム４０ｍ延長
S54. 7.15 殿山停留場５０ｍホーム改造
S54.10.19 設備近代化補助工事開始
S55. 8.18 国鉄払い下げ、キハ111、112、113号車竣工
S55. 9. 3 雷雨により殿山・平磯間道床流失（完全復旧４日１８時４２分）
S55.10. 8 ケキ101、ケハ402、ハフ46号車廃車
S56. 2.16 勝田・那珂湊間１閉塞区間に併合、金上駅車扱貨物・荷貨物の取扱廃止
S56.12. 6 動く列車教室運転
S58. 4. 1 勝田駅手小荷物中継作業委託化
S59. 2. 1 車扱貨物営業廃止
S59. 6. 1 手小荷物取扱い廃止
S60. 9. 1 湊鉄道線・バス共通定期運賃制実施
S60.12.20 閉そく方式を自動閉そく式に変更（ＡＲＣの導入）
S61. 1.20 自動列車停止装置（ＡＴＳ）設置
H2. 3. 7 鹿島臨海鉄道より気動車４両購入
H4. 4. 1 那珂湊・阿字ヶ浦間、夜間ワンマン運行開始
H7.12. 1 キハ3710型運行開始
H8. 3.16 那珂湊駅、宿泊業務廃止
H9. 3. 9 鉄道友の会グローリア賞受賞
H10. 6.24 キハ3710－02運行開始
H10.12. 8 日工前駅、一般旅客営業開始
H12. 9. 1 全線終日ワンマン運行化
>>414
キハ37100－03運行開始 は？
キハ37100－03運行開始 は？
今日のコード・ブルーSP、脱線事故シーンのロケ地は鉾田駅の筈なんだが…全く触れられてなくてﾜﾛﾀ
架線柱まで立ってて立派なもんだった。
架線柱まで立ってて立派なもんだった。
417 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 11:24:42 ID:gO+OGf8gO
418 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 12:33:50 ID:B8ENUzDF0
419 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:54:10 ID:zNToz3WnO
パチンコMGM鉾田店と関鉄グリーンの車庫とバスが数台も映ってたよ
420 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:41:27 ID:D9Wa5Zv90
＞わかる人には鉾田駅構内とわかるような感じ？
ハッキリとわかりましたよ。
ハッキリとわかりましたよ。
>>414
鹿島臨海2001＋2004（→茨城交通ｷﾊ203＋204）は平成２年12月29日に神栖から夜行で回送したと思ったが…記憶違いなら須磨素
鹿島臨海2001＋2004（→茨城交通ｷﾊ203＋204）は平成２年12月29日に神栖から夜行で回送したと思ったが…記憶違いなら須磨素
ところで、最近湊線のキハ2005って動いてる？
団体で増結した時位しか動かないらしい。
訂正。明日昼間2005は動くとの海浜鉄道HPに書き込みあり。
425 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:25:21 ID:b7X28MNG0
あげ
なんで海浜鉄道はこんなにテツヲタにやさしいんだ？
ネットで簡単に運用調べられるなんて
イバ交のときは電話してくれとか書いてあったし・・・
ネットで簡単に運用調べられるなんて
イバ交のときは電話してくれとか書いてあったし・・・
427 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 12:33:36 ID:WiC6cXA10
>>426
吉田様のお陰です。
吉田様のお陰です。
430 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 11:51:02 ID:jsDNvD1eO
やる気の違いでしょ。鹿島鉄道の沿線はDQNばかり。そんなやる気のない所には何も残りません。ただ衰退のみ。それすら気にならないのだからどうしようもないですね。
431 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 13:26:43 ID:Jt5NB7IO0
432 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:36:00 ID:jsDNvD1eO
431>
また道路ですか。氏ねばいいのに
また道路ですか。氏ねばいいのに
>>431
バス専用レーン輸送を旧四箇村駅までの計画を鉾田まで伸延しろとか言う青写真があるらしい。
７億円も血税から出すとか…元々人口が疎らな地域で高齢化が進めば利用者自体あるのか疑問。
ならレール残して病院通いのご老体を運んでいた方が正解だったんじゃないかな？
漏れも廃止反対活動には手を染めたが住民のやる気と鉄ヲタのマナー違反には呆れた。
バス専用レーン輸送を旧四箇村駅までの計画を鉾田まで伸延しろとか言う青写真があるらしい。
７億円も血税から出すとか…元々人口が疎らな地域で高齢化が進めば利用者自体あるのか疑問。
ならレール残して病院通いのご老体を運んでいた方が正解だったんじゃないかな？
漏れも廃止反対活動には手を染めたが住民のやる気と鉄ヲタのマナー違反には呆れた。
ボットン便所に激しい揺れのボロ車両、不便なダイヤに糞高い運賃の鉄道だったから、沿線民にそっぽを向かれたんだよ。
435 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:57:47 ID:VlpsrTuy0
>>433
レール残したら、線路沿いの老人しか乗せられないじゃないか。
線路沿い以外の住民の支援がえられないのは当然の話。
バス専用レーンなら、途中で分岐して、レーンから離れたところの老人も乗せられる。
人口疎らな末端は、既存の道路を使えばいい話。
こちらなら、市民全体に利益がいきわたるので、広域合併後の市町村の支援も得られる。
鉄道廃止して正解さっ。
レール残したら、線路沿いの老人しか乗せられないじゃないか。
線路沿い以外の住民の支援がえられないのは当然の話。
バス専用レーンなら、途中で分岐して、レーンから離れたところの老人も乗せられる。
人口疎らな末端は、既存の道路を使えばいい話。
こちらなら、市民全体に利益がいきわたるので、広域合併後の市町村の支援も得られる。
鉄道廃止して正解さっ。
厨の妄想はいいからｗ
437 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:45:28 ID:BhGjIpgN0
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
偕楽園の梅の開花が待たれる時節になり、湊線をからめた日帰りバスツアーもそろそろ準備の時期入りました。
いくつかのエージェントさんから、偕楽園やおさかな市場などをめぐる春の定番コースに
「レトロ列車湊線」を加えたコースを組んでいただいています。
日帰りバスツアーに、鉄道が絡むのは珍しく、こうした新企画を喜んでいただけるかは、こちら次第。
定番コースとなるよう、がんばってゆきたいと思います。
思い返せば、バスツアーの設定までには、いろんな皆さんのご協力をいただきました。
感謝するとともに、ご好意を大きく開花させるために努力いたします。今後とも、よろしくお願いいたします。
偕楽園の梅の開花が待たれる時節になり、湊線をからめた日帰りバスツアーもそろそろ準備の時期入りました。
いくつかのエージェントさんから、偕楽園やおさかな市場などをめぐる春の定番コースに
「レトロ列車湊線」を加えたコースを組んでいただいています。
日帰りバスツアーに、鉄道が絡むのは珍しく、こうした新企画を喜んでいただけるかは、こちら次第。
定番コースとなるよう、がんばってゆきたいと思います。
思い返せば、バスツアーの設定までには、いろんな皆さんのご協力をいただきました。
感謝するとともに、ご好意を大きく開花させるために努力いたします。今後とも、よろしくお願いいたします。
438 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:19:01 ID:dD4PgJsG0
>>435
だから氏ね！何度も言うけどなぜある物を生かせないのか。ほんと馬鹿ばっかし。
なぜわざわざ潰して金かけて作り直す必要があるのか。しかも道路。
だいたい廃止になった根本を直さない限りバス専用道化意味なし。
代替バスを育ててみろ！
結局道路整備じゃないと支援が得られないと言う事は道路馬鹿ばっかりと言う事か。
氏ねばいいのに。
もっとも沿線住民も無反応な馬鹿ばかりだからなお更専用道なんか必要無し。
鹿島鉄道は馬鹿な住民と行政に愛想をつかされ天に召されました。
道路道路道路道路道路。氏ねばいいのに。
だから氏ね！何度も言うけどなぜある物を生かせないのか。ほんと馬鹿ばっかし。
なぜわざわざ潰して金かけて作り直す必要があるのか。しかも道路。
だいたい廃止になった根本を直さない限りバス専用道化意味なし。
代替バスを育ててみろ！
結局道路整備じゃないと支援が得られないと言う事は道路馬鹿ばっかりと言う事か。
氏ねばいいのに。
もっとも沿線住民も無反応な馬鹿ばかりだからなお更専用道なんか必要無し。
鹿島鉄道は馬鹿な住民と行政に愛想をつかされ天に召されました。
道路道路道路道路道路。氏ねばいいのに。
>>430
鉾田の事かー
鉾田の事かー
440 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 09:04:46 ID:Q+d39sPqO
鉾田に限らずどこも同じ。写真撮ってたら地元のオッチャンに車があるから無くなっても関係無いと言われた。
441 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 09:05:46 ID:Q+d39sPqO
大体主要な駅周辺どこも廃止反対の文字が無いし、存続運動も高校生が中心で商工会議所や行政は動いている気配がまったく無かった。湊線は市長を筆頭に商工会議所とかが中心に動いている。やる気の無い町はただ衰退のみ。
飯塚の山猿君も道路族だし。日本全体がト○タ様々で狂ってるんだよ。
これじゃ鉄道だけでなく公共交通機関そのものが蔑ろにされてるんじゃない？
これじゃ鉄道だけでなく公共交通機関そのものが蔑ろにされてるんじゃない？
茨城空港なんてできても利用する人いるのか。
444 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:06:43 ID:Q+d39sPqO
茨城の行政には公共交通機関は関係ありません。廃止→不便になる→車中心の生活→立派な道路整備→糞議員と土建屋が儲かる。の図式になっております。また馬鹿な県民は何も感じませんから悪政をやりたい放題です。湊線も市長が変わればヤバいんじゃないの。
今度県知事選に立候補するオバ○氏は国交省出身。現県知事よりはまともに公共交通の面倒見るんじゃない？
まあト□タ様々かぶれじゃなければ大丈夫でしょ。
まあト□タ様々かぶれじゃなければ大丈夫でしょ。
今週末日曜日の旧型車は2005（茨交色）
景気回復のために道路整備しませう。
448 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 11:19:51 ID:6ehSiy4UO
447>>
氏ね。
また空気を読めない道路馬鹿か。スレ違いで語ってんじゃねぇ！ホント道路は馬鹿ばかり。もう茨城は衰退あるのみ。
氏ね。
また空気を読めない道路馬鹿か。スレ違いで語ってんじゃねぇ！ホント道路は馬鹿ばかり。もう茨城は衰退あるのみ。
449 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:12:32 ID:de+EdxCaO
島原鉄道南目線はもっとひどかったぞ
廃止反対のはの字もなかったw
廃止反対のはの字もなかったw
余所は余所。旧鹿島鉄道沿線もそうだがそれだけ人口が疎らなんでしょう。
まあ、後で後悔するのは旧沿線住民だし。
バス専用レーン転換で胡麻化してる行政の思考回路が通常と言うなら異常な状態が当たり前田のクラ○カーなのかも知れない。
まあ、後で後悔するのは旧沿線住民だし。
バス専用レーン転換で胡麻化してる行政の思考回路が通常と言うなら異常な状態が当たり前田のクラ○カーなのかも知れない。
451 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:03:20 ID:Q8Q31TYcO
県民もDQNだから。
一般市民は強烈なト□タ教信者が多くて下手な宗教団体より癖が悪い。
行政はレール上の物は全部否だし。支援するだけムダだ。
そうは言っても漏れも茨城県民だが…
行政はレール上の物は全部否だし。支援するだけムダだ。
そうは言っても漏れも茨城県民だが…
物事はもっと前向きに考えなきゃ。
筑波鉄道の跡地のサイクリングロードよりかはましじゃないか。
筑波鉄道の跡地のサイクリングロードよりかはましじゃないか。
湊線の阿字ヶ浦の先端ずいぶんさっぱりしちゃったけど展望台か何か作るの？
455 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:05:27 ID:PilDdFOO0
とりあえず駅から海が見えるようになったから満足です＞＜
阿字ヶ浦で行き止まりになっているのがもったない。
ひたち海浜公園まで延びてればよいのだが。
それか阿字ヶ浦から海浜公園まで歩いていきやすい道路がほしい。
ひたち海浜公園まで延びてればよいのだが。
それか阿字ヶ浦から海浜公園まで歩いていきやすい道路がほしい。
川島冷蔵庫乙
458 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:59:19 ID:bXPVu2h7O
糞オタが断末魔の叫びをあげてるのはここですね。
しかしくず鉄価格落ちたから鉾田のガラクタ捨てるのも大変だな。
文字通りキチガイ軍団の宗教行事はまだあるんか？
しかしくず鉄価格落ちたから鉾田のガラクタ捨てるのも大変だな。
文字通りキチガイ軍団の宗教行事はまだあるんか？
圏央道・東関道建設促進
>>460
対面通行の中速道路作ってどうすんの？
対面通行の中速道路作ってどうすんの？
462 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:57:17 ID:KfZRPq+4O
463 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:54:07 ID:0+Go673pO
整形されて原型を留めないキハ６０１に、どんな価値があるんだ？
門司港に行けば原型車が保存されているのに。
門司港に行けば原型車が保存されているのに。
同じ戦前製で国鉄から出たか否かで原型を留めてる改造されてるだけの違いで価値観が大きく変わるとは…仮にも門司港の個体は庫で寝ていた物だし鉾田の個体は廃止まで現役。比較するには条件が違い過ぎると思うが。
ならば>>463が復元改造費全部出してくれるなら話は別だが…
ならば>>463が復元改造費全部出してくれるなら話は別だが…
465 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:57:27 ID:KfZRPq+4O
463の馬鹿につける薬なし。07 601それぞれに価値があるのに区別できないんだから。そんなに言うのなら鉾田へ行って言ってあげれば。価値がないと。どうせできないだろうけど。
466 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:10:33 ID:MK2TpMIOO
うちの近所のガラクタ公園に下さい。
都電7500が朽ち果てたので
都電7500が朽ち果てたので
鉄博のｷﾊ 461でさえ雨樋回りがかなり腐食していて「直るの？」と言う位酷かった。
ガラクタだと言うなら修理代全額出すべきだろ。
ガラクタだと言うなら修理代全額出すべきだろ。
468 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:42:27 ID:KfZRPq+4O
>>466
都電？馬鹿だね、相変わらず。スレ違いなんですが。どうせガラクタだからと勝手に解釈して部品盗んでるんじゃないの？馬鹿だから。氏ねばいいのに。
都電？馬鹿だね、相変わらず。スレ違いなんですが。どうせガラクタだからと勝手に解釈して部品盗んでるんじゃないの？馬鹿だから。氏ねばいいのに。
469 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:51:39 ID:MK2TpMIOO
産廃崇拝乙
盗む価値あるパーツなんかないよ。
頑張って拝んで下さい。
盗む価値あるパーツなんかないよ。
頑張って拝んで下さい。
470 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:21:37 ID:KfZRPq+4O
>>469
産廃崇拝？じゃ鉄博もすべて産廃？馬鹿につける薬はないと何度も言ってるのにまだ分からないみたいだね。しかも拝んでないし。空気読めないからあちらこちらでDQNしてるんじゃないの？氏ねばいいのに。はっきり言ってあげるけど、キミは馬鹿なんだよ。
産廃崇拝？じゃ鉄博もすべて産廃？馬鹿につける薬はないと何度も言ってるのにまだ分からないみたいだね。しかも拝んでないし。空気読めないからあちらこちらでDQNしてるんじゃないの？氏ねばいいのに。はっきり言ってあげるけど、キミは馬鹿なんだよ。
471 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:42:06 ID:MK2TpMIOO
470
あー随分気分を害したみたいだな。
じゃあなんで鉾田は鉄博みたいに盛況にならんのか？
あーでも車内演劇はやっとメジャーなメディアに載りましたね
あー随分気分を害したみたいだな。
じゃあなんで鉾田は鉄博みたいに盛況にならんのか？
あーでも車内演劇はやっとメジャーなメディアに載りましたね
472 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:54:10 ID:MK2TpMIOO
470
重箱をつつくようで申し訳ないが、貴殿｢馬鹿につける薬はない｣って何度も言ってないぞ100レス以上遡ったけど、、
ひたすら氏ねと馬鹿と道路って青筋立ててわめいてるだけなのだが、、
重箱をつつくようで申し訳ないが、貴殿｢馬鹿につける薬はない｣って何度も言ってないぞ100レス以上遡ったけど、、
ひたすら氏ねと馬鹿と道路って青筋立ててわめいてるだけなのだが、、
473 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:36:38 ID:KfZRPq+4O
ヒマですね。確認乙～まだわからないみたいだね。やっぱり馬鹿だね。2回目は何度もにならないの？1回でわからないから繰り返してあげてるのに。保存車両が屑鉄と言うなら日本中の保存車両が屑鉄なのかと言う意味。馬鹿につける薬なし。もっとも馬鹿は馬鹿と認めませんからね。
474 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:44:51 ID:MK2TpMIOO
だから601が屑であって保存鉄道が屑とは一言も
475 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:50:43 ID:/hQi6VoH0
>>463
鉾田は鹿島鉄道キハ６０１として保存
九州鉄道記念館はキハ０７として保存
目的が違うのに鉄くず呼ばわりはどうか。
顔が違うと言うのなら片上のキハ０７も整形されていますが。
結局は鉾田、鹿島鉄道に対しての文句しか感じられません。
鉾田は鹿島鉄道キハ６０１として保存
九州鉄道記念館はキハ０７として保存
目的が違うのに鉄くず呼ばわりはどうか。
顔が違うと言うのなら片上のキハ０７も整形されていますが。
結局は鉾田、鹿島鉄道に対しての文句しか感じられません。
476 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:54:27 ID:/hQi6VoH0
477 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:00:45 ID:MK2TpMIOO
476
ちと調べてみました。
結構納得しました
ちと調べてみました。
結構納得しました
屑鉄と呼んでいる奴は維持管理の手伝いして来いよ。
どれだけ大変だか体張って覚えて来いよ。
どれだけ大変だか体張って覚えて来いよ。
479 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:53:57 ID:MK2TpMIOO
478
それは価値が解る人がやればいい。私のような価値の解らない馬鹿がする筋じゃない。
維持に尽力してる方々には勿論敬意もちますよ
それは価値が解る人がやればいい。私のような価値の解らない馬鹿がする筋じゃない。
維持に尽力してる方々には勿論敬意もちますよ
480 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:31:22 ID:fxI1SOK/O
７１４や４３１を買った個人が、６０１や６０２を買わなかったのは、改造され過ぎていて、保存する価値を認めなかったからだろうね。
７１４や４３１は屋根付きの私有地に保存されて、これからも状態良く保存されるだろうが、鉾田は雨晒しだからねぇ。
まぁどうせ数年で維持費が底を突いて腐食でボロボロになり、
用地も関鉄の所有だから、返還を督促されて、あぼーん！てなオチでしょうな。ww
７１４や４３１は屋根付きの私有地に保存されて、これからも状態良く保存されるだろうが、鉾田は雨晒しだからねぇ。
まぁどうせ数年で維持費が底を突いて腐食でボロボロになり、
用地も関鉄の所有だから、返還を督促されて、あぼーん！てなオチでしょうな。ww
改造の味わい。 (´ー｀)ｲｲﾈ
屋根は要るね。
屋根は要るね。
482 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 07:05:51 ID:byU0zHGrO
>>480
ID変えてまで馬鹿の講釈乙～。しかし馬鹿は所詮馬鹿。一生懸命考えたのだろうが矛盾だらけ。突っ込み所が一杯あるので少しずつ書いていきます。ヒマじゃないので。しかしこれで馬鹿を格上げし、大馬鹿になりました。
ID変えてまで馬鹿の講釈乙～。しかし馬鹿は所詮馬鹿。一生懸命考えたのだろうが矛盾だらけ。突っ込み所が一杯あるので少しずつ書いていきます。ヒマじゃないので。しかしこれで馬鹿を格上げし、大馬鹿になりました。
483 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 08:12:38 ID:BrE/DBFgO
482
逃亡宣言乙
ちなみに481は昨日騒いだ馬鹿な俺とちゃうよ
まあ、君は文面で一発で理解できるけど。
逃亡宣言乙
ちなみに481は昨日騒いだ馬鹿な俺とちゃうよ
まあ、君は文面で一発で理解できるけど。
484 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 09:32:40 ID:byU0zHGrO
>>480
601 602は改造されて保存の価値なし。それは714 431購入の本人からの確実な意見？だめだよ。勝手な事言っちゃ。それとも案外714購入の本人だったりして。馬鹿ヲタは自己中が多いからね。なにか気に入らない事や面白く無いことがあれば攻撃する。氏ねばいいのに。
601 602は改造されて保存の価値なし。それは714 431購入の本人からの確実な意見？だめだよ。勝手な事言っちゃ。それとも案外714購入の本人だったりして。馬鹿ヲタは自己中が多いからね。なにか気に入らない事や面白く無いことがあれば攻撃する。氏ねばいいのに。
鹿島鉄道沿線の自治体は結局カシテツの車両は1両も保存せずｗ(全て個人や有志)
鉄道に対する意識なんてたかが知れてるな
鉄道に対する意識なんてたかが知れてるな
486 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 10:37:46 ID:iaCu4qb+0
485
自治体に言わせて見れば、散々これまで支援してきたからいっぱいいっぱいなんでしょう。
保存って結構 故人や有志って場合が多いのも事実ですがね・・。
ってか鉾田駅保存会ってとんでもないな。
活動予告（１／２５［日］）
次回の鉾田駅での活動は１月２５日（日）午前１０時頃から行います。
活動内容は、ＫＲ－５０５の維持運転、不具合箇所の確認作業、腐食部の補修作業。キハ６０１の腐食箇所の補修作業、床面への防腐剤塗布作業、賃借地周辺の緑化作業・除草作業及び清掃作業、トイレ等の周辺環境整備作業等になります。
ご参加にあたっての注意事項（作業のお手伝い時のご案内）
○ 衣服等汚れる事が予想されます。ご注意ください。
○ 危険伴う作業は保存会が行いますが、怪我、事故には十分ご注意ください。
○ 怪我、事故につきましては当会、鹿島鉄道・関東鉄道は一切責任を負えません。
○ 見学は自由に行っていただけますが、車内につきましては作業の状況等によりできない場合があります。
有志のボランティア集めるなら保険位かけてやれよ･･･。数千円でかけられるぞ･･。
イベント主催する基本中の基本。
自治体に言わせて見れば、散々これまで支援してきたからいっぱいいっぱいなんでしょう。
保存って結構 故人や有志って場合が多いのも事実ですがね・・。
ってか鉾田駅保存会ってとんでもないな。
活動予告（１／２５［日］）
次回の鉾田駅での活動は１月２５日（日）午前１０時頃から行います。
活動内容は、ＫＲ－５０５の維持運転、不具合箇所の確認作業、腐食部の補修作業。キハ６０１の腐食箇所の補修作業、床面への防腐剤塗布作業、賃借地周辺の緑化作業・除草作業及び清掃作業、トイレ等の周辺環境整備作業等になります。
ご参加にあたっての注意事項（作業のお手伝い時のご案内）
○ 衣服等汚れる事が予想されます。ご注意ください。
○ 危険伴う作業は保存会が行いますが、怪我、事故には十分ご注意ください。
○ 怪我、事故につきましては当会、鹿島鉄道・関東鉄道は一切責任を負えません。
○ 見学は自由に行っていただけますが、車内につきましては作業の状況等によりできない場合があります。
有志のボランティア集めるなら保険位かけてやれよ･･･。数千円でかけられるぞ･･。
イベント主催する基本中の基本。
487 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 11:06:07 ID:byU0zHGrO
ID変えて乙～こうなると完全に鉾田へ対する個人的な因縁ですね。どうせキモヲタが何か個人的にしかも自己中心的な不都合からだけで文句を言っているのでしょう。ご丁寧にホムペ引用までして。何度か鉾田へ行ってるけど車両は綺麗にしているし、快く見学をさせてくれた。
488 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 11:57:43 ID:byU0zHGrO
>>486
保険て何だよ。やけに詳しいな。もしかしてKRCか。それとも貫徹関係か。保存会はKRCかと思ったら全然関係ないみたいだし。713 431は個人、432は病院と保存関係には関与していないみたいだし。鉾田だけ叩くのはかなり怪しい。
保険て何だよ。やけに詳しいな。もしかしてKRCか。それとも貫徹関係か。保存会はKRCかと思ったら全然関係ないみたいだし。713 431は個人、432は病院と保存関係には関与していないみたいだし。鉾田だけ叩くのはかなり怪しい。
>>487-488
鉾田市民乙。ほんとわかりやすいな
鉾田市民乙。ほんとわかりやすいな
490 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 12:16:59 ID:iaCu4qb+0
>>488
まず一点事実誤認があったので謝罪。車両の所有権は既に移転してたのね･･。
それなら車両の維持や関東鉄道が土地のレンタル契約を終了した場合に全責任を負う訳ですね。
だったら，個人的な所有物である以上は私がガラクタどうこう言うのは筋違い。
自費で車両を買い取って、土地も自費で借りてそれを賄うタメにイベントをやっているって事は批判される話じゃないな。
正直すまん！てっきり、ネバギブ時代同様車両も含めてレンタルしてるもんだと勘違いしとりました。
保険云々は、イベント保険ってのがあります。
http://www.eiki-i.com/file_h_leisure/ivent.html
当方、年に数回スポーツイベントを主催してるんで、実際に使う場合があります。
大体50～100人参加で2000円～3000円程度となっております。
線路内での除草作業なんかは案外転倒などの危険がありますから加入しといた方がよいかと思う。
一切責任は取りませんってスタンスはほめられたスタンスじゃない。
しかし彼らも薄氷の上ですね。もし関東鉄道がレンタル契約を中止したら、車両を移動させるか解体廃棄せにゃいけない訳ですからまた費用かかりますしね･･･。
まず一点事実誤認があったので謝罪。車両の所有権は既に移転してたのね･･。
それなら車両の維持や関東鉄道が土地のレンタル契約を終了した場合に全責任を負う訳ですね。
だったら，個人的な所有物である以上は私がガラクタどうこう言うのは筋違い。
自費で車両を買い取って、土地も自費で借りてそれを賄うタメにイベントをやっているって事は批判される話じゃないな。
正直すまん！てっきり、ネバギブ時代同様車両も含めてレンタルしてるもんだと勘違いしとりました。
保険云々は、イベント保険ってのがあります。
http://www.eiki-i.com/file_h_leisure/ivent.html
当方、年に数回スポーツイベントを主催してるんで、実際に使う場合があります。
大体50～100人参加で2000円～3000円程度となっております。
線路内での除草作業なんかは案外転倒などの危険がありますから加入しといた方がよいかと思う。
一切責任は取りませんってスタンスはほめられたスタンスじゃない。
しかし彼らも薄氷の上ですね。もし関東鉄道がレンタル契約を中止したら、車両を移動させるか解体廃棄せにゃいけない訳ですからまた費用かかりますしね･･･。
491 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 12:40:56 ID:byU0zHGrO
>>480
屋根が無いから朽ちるは短絡的では。南病院の432も雨ざらし。結局鉾田叩き。やっぱり関係者か。
屋根が無いから朽ちるは短絡的では。南病院の432も雨ざらし。結局鉾田叩き。やっぱり関係者か。
492 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 12:53:33 ID:53BDE+xbO
キハ432は介護施設として役立てられているね
一方鉾田は
一方鉾田は
493 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 13:14:21 ID:BrE/DBFgO
>>487
で、貴殿は見学した時いくら寄付した？
で、貴殿は見学した時いくら寄付した？
494 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 14:12:59 ID:aCVHVXVSO
おいおい、ここは廃線後もゴタゴタしてんのかよw
かつては存続問題で紛糾し、何？今は保存関係で紛糾？鉾田叩き？
ったくいつまでたってもまとまりがないねぇ、おまけに無関心なDQN沿線民、揃いも揃ってだめだこりゃwwww
少しはなかみなと周辺の人たちを見習ったらどうだ？ん？
かつては存続問題で紛糾し、何？今は保存関係で紛糾？鉾田叩き？
ったくいつまでたってもまとまりがないねぇ、おまけに無関心なDQN沿線民、揃いも揃ってだめだこりゃwwww
少しはなかみなと周辺の人たちを見習ったらどうだ？ん？
カシテツ代替バスもどうなるかわからないぞ。
真壁みたいに平日の２往復になったらどうにもならないぞ。
真壁みたいに平日の２往復になったらどうにもならないぞ。
そろそろ、JRのときわ路パスの発売日を発表すると思うんですが…そしたら、久しぶりに乗り鉄に行こうかな、特に臨鉄と関鉄へ。
497 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:35:38 ID:DqGkVo190
>>496
とっくに発表されている。
とっくに発表されている。
荒らしを相手にしなければすむ話なのになんで相手にするんだよ
499 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:09:13 ID:ZIwkioj50
反道路整備君に激しく同意
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
>>498
496だけど、失礼な奴だな、俺は荒らしじゃあ無いんだよ。ただの乗り鉄だ。ふざけた事言ってんじゃねぇー！
496だけど、失礼な奴だな、俺は荒らしじゃあ無いんだよ。ただの乗り鉄だ。ふざけた事言ってんじゃねぇー！
501 ：加藤うらら：2009/01/27(火) 21:03:29 ID:Akb2Mx860
>>499
Sawnaunda
Sawnaunda
502 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:06:15 ID:Akb2Mx860
鹿島鉄道て最後はキモヲタにレイプされてポイされちゃった感じだなw
504 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:25:43 ID:Whf3gcdp0
小沢一郎は、やっちゃいけない 日本とアメリカの 対の 経済構造協議というのを やって、
８年間に、４３０兆の カネを 無駄遣いして、日本の 経済力を 弱めた。
沖縄の 需要の 全くない島に、５万トンのコンテナ船が 着くような 港を作ったり、
北海道で、熊や鹿しか 出てこないような、町のない所に 道路を 作った。
そのため 国債も 発行した。いまだに ６７０兆という、厖大な 国債がある。
この 体たらくを 作ったのは、小沢一郎 が 幹事長の 時だ。
小沢一郎 のような 人物が、日本の 首相になったら、とんでもないことに なります。
ＷＩＬＬ ２００７年９月号 石原慎太郎 （東京都知事）
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
小沢一郎◆
東京市下谷区（現：東京都台東区）御徒町に弁護士で東京府会議員だった父･小沢佐重
喜(オザワサエキ)、母･みちの長男として生まれる。その父の佐重喜が、56歳の時の子
供。本籍地は岩手県水沢市（現：奥州市）。3歳から14歳まで郷里の水沢で育つ。 小
沢佐重喜は、夜叉の異名を持つ、浅草の香具師。北朝鮮の満州派]の潜入工作員。戦後、 岩手方面に進駐した朝聯の指導者。 母の日本通名荒木みちの墓は、韓国済州島。こ
ちらは、南朝鮮労働党の残党。 そして、小沢一郎の戸籍は、浅草の泥棒市で入手さ
れた。
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6
1993年7月18日、第40回衆議院議員総選挙 が行われ、与党自由民主党 が解散前の議席数を維持したものの過半数を割り、非自民で構成される細川連立政権 が誕生。自民党は結党以来初めて野党に転落した。
9月21日、民間放送連盟の放送番組調査会の会合が開かれ、その中でテレビ朝日報道局長の椿貞良は選挙時の局の報道姿勢に関して、
「小沢一郎 氏のけじめをことさらに追及する必要はない。今は自民党政権の存続を絶対に阻止して、なんでもよいから反自民の連立政権 を成立させる手助けになるような報道をしようではないか」
「共産党に意見表明の機会を与えることは、かえってフェアネスではない」
との方針で局内をまとめた、という趣旨の発言を行った。
８年間に、４３０兆の カネを 無駄遣いして、日本の 経済力を 弱めた。
沖縄の 需要の 全くない島に、５万トンのコンテナ船が 着くような 港を作ったり、
北海道で、熊や鹿しか 出てこないような、町のない所に 道路を 作った。
そのため 国債も 発行した。いまだに ６７０兆という、厖大な 国債がある。
この 体たらくを 作ったのは、小沢一郎 が 幹事長の 時だ。
小沢一郎 のような 人物が、日本の 首相になったら、とんでもないことに なります。
ＷＩＬＬ ２００７年９月号 石原慎太郎 （東京都知事）
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
小沢一郎◆
東京市下谷区（現：東京都台東区）御徒町に弁護士で東京府会議員だった父･小沢佐重
喜(オザワサエキ)、母･みちの長男として生まれる。その父の佐重喜が、56歳の時の子
供。本籍地は岩手県水沢市（現：奥州市）。3歳から14歳まで郷里の水沢で育つ。 小
沢佐重喜は、夜叉の異名を持つ、浅草の香具師。北朝鮮の満州派]の潜入工作員。戦後、 岩手方面に進駐した朝聯の指導者。 母の日本通名荒木みちの墓は、韓国済州島。こ
ちらは、南朝鮮労働党の残党。 そして、小沢一郎の戸籍は、浅草の泥棒市で入手さ
れた。
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6
1993年7月18日、第40回衆議院議員総選挙 が行われ、与党自由民主党 が解散前の議席数を維持したものの過半数を割り、非自民で構成される細川連立政権 が誕生。自民党は結党以来初めて野党に転落した。
9月21日、民間放送連盟の放送番組調査会の会合が開かれ、その中でテレビ朝日報道局長の椿貞良は選挙時の局の報道姿勢に関して、
「小沢一郎 氏のけじめをことさらに追及する必要はない。今は自民党政権の存続を絶対に阻止して、なんでもよいから反自民の連立政権 を成立させる手助けになるような報道をしようではないか」
「共産党に意見表明の機会を与えることは、かえってフェアネスではない」
との方針で局内をまとめた、という趣旨の発言を行った。
505 ：加藤うらら：2009/01/27(火) 21:30:32 ID:Akb2Mx860
>>504
Sawnaunda
Sawnaunda
506 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:30:32 ID:0c5XQlnp0
今こそ鉄道中心の社会に戻るべき。
鉄道の国営化と職員の身分保障を行えば
職員の支出が安定的に地域に撒かれ地域経済は安定する。
鉄道の国営化と職員の身分保障を行えば
職員の支出が安定的に地域に撒かれ地域経済は安定する。
507 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:58:45 ID:fxI1SOK/O
IDなんか変えて書き込んで無いんだがな。
それにしても、ネバキブが関鉄から買い取って保存する予定があったので、
４３１＋４３２は鉾田行最終列車に使用され、病院に売却される４３２のみが小川に回送され、
鉾田行最終列車の後にＫＲで６０１を牽引して回送したワケだが、
結局ネバキブは放り投げちゃったんだよね。
それを聞いて７１４とＫＲを買った個人が、鉾田の留置車両のうち、４３１だけは救わねば！ってんで追加購入したんだが、それでも６０１は買わなかった。
６０１保存厨は、悔しかったら鉾田駅の敷地でも関鉄から買って、会に無償レンタルでもしてみれば？無償レンタルでも当然毎年の固定資産税は、鉾田市にちゃんと納めろよ！
まぁ口は出すケド、手や金は出さない奴には絶対にムリな話だがなww
それにしても、ネバキブが関鉄から買い取って保存する予定があったので、
４３１＋４３２は鉾田行最終列車に使用され、病院に売却される４３２のみが小川に回送され、
鉾田行最終列車の後にＫＲで６０１を牽引して回送したワケだが、
結局ネバキブは放り投げちゃったんだよね。
それを聞いて７１４とＫＲを買った個人が、鉾田の留置車両のうち、４３１だけは救わねば！ってんで追加購入したんだが、それでも６０１は買わなかった。
６０１保存厨は、悔しかったら鉾田駅の敷地でも関鉄から買って、会に無償レンタルでもしてみれば？無償レンタルでも当然毎年の固定資産税は、鉾田市にちゃんと納めろよ！
まぁ口は出すケド、手や金は出さない奴には絶対にムリな話だがなww
508 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:02:35 ID:Akb2Mx860
509 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:03:49 ID:u0HazT2o0
>>507
本人？
本人？
510 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:04:56 ID:u0HazT2o0
>>507
偉いね～
偉いね～
511 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:06:14 ID:Akb2Mx860
512 ：加藤うらら：2009/01/28(水) 00:08:55 ID:Akb2Mx860
513 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:11:22 ID:u0HazT2o0
514 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:16:39 ID:mG8zHhV0O
513の為に鹿島鉄道に線路敷設しよう！
50万の俺の預金じゃプラレールでも敷けない
50万の俺の預金じゃプラレールでも敷けない
>>502
残念だね、私は存続派だったんだ。
残念だね、私は存続派だったんだ。
516 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:50:31 ID:u0HazT2o0
線は繋がった。やっぱり関係者ですね。
>>516
だから全然違いますって、粘着じゃ無くてただの乗り鉄だよ。
だから全然違いますって、粘着じゃ無くてただの乗り鉄だよ。
518 ：加藤ウララ：2009/01/28(水) 01:28:32 ID:u0HazT2o0
Sawnaunda
関係者のみなさん乙～
だいたいやる事が露骨すぎ。
裏ではこんな事やってたのですね。
潰しあいやっているようでは残りませんね。
学生達も結局は喰い物にされただけですね。
酷い話です。
だいたい存続運動もなんかチグハグでバラバラ。
趣味の対象でしかなかったからですね。
終わればポイ。おまけに裏で潰しあい。
もうだいたい判りました。
所詮こんなもんなんですかね。
あわれ鹿島鉄道。
関係者のみなさん乙～
だいたいやる事が露骨すぎ。
裏ではこんな事やってたのですね。
潰しあいやっているようでは残りませんね。
学生達も結局は喰い物にされただけですね。
酷い話です。
だいたい存続運動もなんかチグハグでバラバラ。
趣味の対象でしかなかったからですね。
終わればポイ。おまけに裏で潰しあい。
もうだいたい判りました。
所詮こんなもんなんですかね。
あわれ鹿島鉄道。
519 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 01:50:59 ID:zGS6Pghj0
520 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 02:10:37 ID:hT7JHy8fO
おまいら今すぐNHK見ろ
521 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 02:15:00 ID:vAdNqng2O
見たぜ
>>508-513
うわっ・・・キモッｗ
うわっ・・・キモッｗ
523 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 07:15:47 ID:DhbSAE3L0
反道路整備君に激しく同意
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
524 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 08:35:24 ID:kQ3wVrgOO
キハ600って日本最古の現役気動車だったけど
廃車になってしまえば所詮鉄の塊だね
廃車になってしまえば所詮鉄の塊だね
ネバってるのは納豆だけで沢山。勝手にホザイてろ。
526 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 09:54:17 ID:mG8zHhV0O
このスレにはU字工事がいるな
527 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 10:25:17 ID:sEHgYUZ8O
KRCはレベル低いね。貫徹も大変だ。
528 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:56:10 ID:EonFg/s1O
ひたちなか市は、>>523のような世間知らずを排除して正解でしたね。
世間知らずというよりキ○○イだな。
鉾田の車両も屋根付きで保存もされず雨ざらしで哀れだな。
鉾田よりも東田中辺りで保存した方が良かったんじゃない。
鉾田よりも東田中辺りで保存した方が良かったんじゃない。
>>531
お前片上鉄道保存会の現状なにもしらんのか。。
車輪もすり減りきって部品も資金もなく
現在メンテのため休止中。。。
多分これが最後のてこ入れなんじゃね？再開できないという
可能性もあるし
いずれにせよ動態保存はもってあと数年だよ
お前片上鉄道保存会の現状なにもしらんのか。。
車輪もすり減りきって部品も資金もなく
現在メンテのため休止中。。。
多分これが最後のてこ入れなんじゃね？再開できないという
可能性もあるし
いずれにせよ動態保存はもってあと数年だよ
おまえらカレーパンでも食って少し落ち着け
534 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 06:13:41 ID:nfMpIIJrO
>>530
屋外で保存されている車両は全国津々浦々、ほとんど雨ざらしだろ。南病院の432も雨ざらし。結局キハ601叩きか。鉾田にはKR505もあるのだが。これも屑鉄て事だね。
屋外で保存されている車両は全国津々浦々、ほとんど雨ざらしだろ。南病院の432も雨ざらし。結局キハ601叩きか。鉾田にはKR505もあるのだが。これも屑鉄て事だね。
>>534
まさか保存車と廃車体の区別もつかないのかい？
ただ置いてある車両や物置として使われているものは保存車なんて言わないだろ。普通
ほとんど雨ざらしとか言ってるけど、約半数は屋根付いているし
保存会あるところで屋根ないほうが少ないと思うけどｗ
まさか保存車と廃車体の区別もつかないのかい？
ただ置いてある車両や物置として使われているものは保存車なんて言わないだろ。普通
ほとんど雨ざらしとか言ってるけど、約半数は屋根付いているし
保存会あるところで屋根ないほうが少ないと思うけどｗ
536 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 11:52:28 ID:nfMpIIJrO
>>535
南病院のキハ432も廃車体てことだね。碓井もほとんど外にあるよ。鉾田のKRはどうなの。まだ動いてるけど。
南病院のキハ432も廃車体てことだね。碓井もほとんど外にあるよ。鉾田のKRはどうなの。まだ動いてるけど。
537 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 11:52:55 ID:JoX+bW50O
まあ、屋根なしでも腐ってない保存車もいくらでもありますからね
538 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 11:57:42 ID:nfMpIIJrO
忘れてた。キハ432もエンジン動くね。キハ431、714KR501も廃車体でいいのかな。廃車体が屑鉄なら屋内にあっても屑鉄だね。千波湖と筑波のD51も屋外だから屑鉄でいいのかな。君の定義だと。
539 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:00:59 ID:nfMpIIJrO
>>537
屋外=腐っていくは必ずしも当てはまらないと言う事かな。やっぱり鉾田潰しかな。あんな小さな会叩いて弱いものいじめして楽しいの。
屋外=腐っていくは必ずしも当てはまらないと言う事かな。やっぱり鉾田潰しかな。あんな小さな会叩いて弱いものいじめして楽しいの。
540 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:05:17 ID:JoX+bW50O
539
違う逆。
屋外でもきちんと手入れしとけば案外腐敗は防げるって事。
志あるひとが頑張るのはいい事でないか？
違う逆。
屋外でもきちんと手入れしとけば案外腐敗は防げるって事。
志あるひとが頑張るのはいい事でないか？
541 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:08:01 ID:nfMpIIJrO
>>535
静態保存は基本廃車体とは違うのかな。扱いはどうなの。鉾田は保存会が面倒見てるけど放置と言うなら南病院も放置車体でいいの。キハ431 714 KR501も放置車体でいいのかな。
静態保存は基本廃車体とは違うのかな。扱いはどうなの。鉾田は保存会が面倒見てるけど放置と言うなら南病院も放置車体でいいの。キハ431 714 KR501も放置車体でいいのかな。
542 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:22:36 ID:nfMpIIJrO
キハ601が屑鉄で同じ場所にあるKR505は何も言わないけど何故？鉾田の廃車体は屋外に放置されて腐ってアボーンなら南病院の432もアボーンでいいの？屋外放置なら千波湖のD51もアボーンだけで随分長期間放置してあるけどまだ形はあるが、どれくらいの期間でアボーンなの？
543 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:56:09 ID:JoX+bW50O
542
読んでるこっちが恥ずかしくなる文だな。
鉾田の車体が廃棄されるとしたら、関東鉄道が敷地のレンタルを打ち切りかつ車体の移動先が確保できない場合ですね。601に関しては輸送時の費用が嵩むらしいのでレンタル打ち切りの段階で解体確実。
土地のレンタル契約次第ですね
後、病院云々言ってますが、一応私有地に保存してるからオーナーの判断次第ですね
読んでるこっちが恥ずかしくなる文だな。
鉾田の車体が廃棄されるとしたら、関東鉄道が敷地のレンタルを打ち切りかつ車体の移動先が確保できない場合ですね。601に関しては輸送時の費用が嵩むらしいのでレンタル打ち切りの段階で解体確実。
土地のレンタル契約次第ですね
後、病院云々言ってますが、一応私有地に保存してるからオーナーの判断次第ですね
544 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:09:09 ID:nfMpIIJrO
>>543
話変えるな。答えられなくなって苦し紛れ。ちなみに鉾田の事詳しいな。やっぱり関係者か。相変わらず潰しあいやってんな。学生食い物にしてまだ飽きたらないのか。廃止になってまだ潰しあいやってんだからまったく茨城は馬鹿ばっかり。
話変えるな。答えられなくなって苦し紛れ。ちなみに鉾田の事詳しいな。やっぱり関係者か。相変わらず潰しあいやってんな。学生食い物にしてまだ飽きたらないのか。廃止になってまだ潰しあいやってんだからまったく茨城は馬鹿ばっかり。
545 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:12:27 ID:nfMpIIJrO
>>543
KR505はどうなんだ。KRの事はスルーするけど何か理由あるの？まさか2両あるの知らないの？
KR505はどうなんだ。KRの事はスルーするけど何か理由あるの？まさか2両あるの知らないの？
546 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:14:27 ID:nfMpIIJrO
>>543
読んで恥ずかしくなる文章しか書けない馬鹿なんで詳しく、馬鹿でもわかるように教えてくださいな。立派な理論をお持ちみたいなので。
読んで恥ずかしくなる文章しか書けない馬鹿なんで詳しく、馬鹿でもわかるように教えてくださいな。立派な理論をお持ちみたいなので。
547 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:20:46 ID:JoX+bW50O
544
全然詳しくないのだが？
ネットに転がってる情報拾っただけだわ。
茨城には住んでもねーし5年はいってねーだよ
543でKRに関しても触れてるつもりなんだが？アホか？
KRは移動先があれば引き続き保存されるだろ？そんだけ
全然詳しくないのだが？
ネットに転がってる情報拾っただけだわ。
茨城には住んでもねーし5年はいってねーだよ
543でKRに関しても触れてるつもりなんだが？アホか？
KRは移動先があれば引き続き保存されるだろ？そんだけ
548 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:21:16 ID:ri9PPOkv0
549 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:25:53 ID:ri9PPOkv0
550 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:34:33 ID:ri9PPOkv0
551 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:45:25 ID:JoX+bW50O
548
まず601の輸送費用云々は、廃止直後に鹿島鉄道スレ内で自費で602の輸送 保存を試みた方がいて各所渡りをつけて作業開始寸前に602輸送時に想定外の大きな金額がかかる事が判明して断念したいきさつを逐一報告されてましたよね。
現状鉾田は車両は会が保有して、施設は関東鉄道からレンタルしてますから、レンタル契約が終了したら車両を撤去する必要ありますよね。契約内容の詳細は不明だけどね。
まず601の輸送費用云々は、廃止直後に鹿島鉄道スレ内で自費で602の輸送 保存を試みた方がいて各所渡りをつけて作業開始寸前に602輸送時に想定外の大きな金額がかかる事が判明して断念したいきさつを逐一報告されてましたよね。
現状鉾田は車両は会が保有して、施設は関東鉄道からレンタルしてますから、レンタル契約が終了したら車両を撤去する必要ありますよね。契約内容の詳細は不明だけどね。
552 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:36:41 ID:CMPnObdTO
>>537
マメに手入れしてればな。
現役の車両は雨晒しだが、定期的にキチンと手入れしているから、あの状態が保たれている。
車両は一旦手入れを怠ると、すぐに劣化する。廃車前提の休車とかで手入れがされなくなると、無残な姿になるまで然程時間は掛からない。
また、屋根とかが腐食して雨漏りがするようになると、まず素人では手に負えなくなる。
旧筑波の４６１も屋根の腐食に悩まされ、いずれは素人の手に負えなくなる事が明らかだったから、鉄博に寄贈して鉄道工場で完全に復旧させる事で、恒久的な保存が可能になった。
もっとも４６１は、ほぼ原型を保っていたからこそ鉄博入りが叶ったワケで、６０１なんぞは頼んだところで門前払いされるだろうがな。
マメに手入れしてればな。
現役の車両は雨晒しだが、定期的にキチンと手入れしているから、あの状態が保たれている。
車両は一旦手入れを怠ると、すぐに劣化する。廃車前提の休車とかで手入れがされなくなると、無残な姿になるまで然程時間は掛からない。
また、屋根とかが腐食して雨漏りがするようになると、まず素人では手に負えなくなる。
旧筑波の４６１も屋根の腐食に悩まされ、いずれは素人の手に負えなくなる事が明らかだったから、鉄博に寄贈して鉄道工場で完全に復旧させる事で、恒久的な保存が可能になった。
もっとも４６１は、ほぼ原型を保っていたからこそ鉄博入りが叶ったワケで、６０１なんぞは頼んだところで門前払いされるだろうがな。
553 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:56:15 ID:ri9PPOkv0
>>552
また鉾田いじめですか。
保存状況どうのこうのを言っているのに原型だなんだ無理して違う方向に持っていかなくても。
日本語理解していないのはどちらなんだ。
ところで騰波ノ江はどうなんよ。
答えられない所を見るとやっぱりＫＲＦＣか。もうネタバレしているけどね。
やっぱり過疎ってんのか。
また鉾田いじめですか。
保存状況どうのこうのを言っているのに原型だなんだ無理して違う方向に持っていかなくても。
日本語理解していないのはどちらなんだ。
ところで騰波ノ江はどうなんよ。
答えられない所を見るとやっぱりＫＲＦＣか。もうネタバレしているけどね。
やっぱり過疎ってんのか。
被害妄想乙。カレーパンでも食ってこいよ
555 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 15:09:10 ID:JoX+bW50O
550
すまん。そこら辺は知識ないっす
すまん。そこら辺は知識ないっす
556 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 15:28:23 ID:ri9PPOkv0
431 713 501は行けば見せてくれるのか。
純粋に形式・車両として見る場合、オリジナルの原型に近いかは重要な要素ですね。
この場合、どこそこの路線で使われてたとかはどうでもいいことです、何故なら純粋に形式・車両として見るのですから。
一方、鹿島鉄道を走ってた車両を鹿島鉄道ゆかりの地に保存するという目的になると
改造されてても関係ないでしょう。鹿島鉄道を走ってたという事実だけあれば。
要はどういった見方、認識かだと思います。
この場合、どこそこの路線で使われてたとかはどうでもいいことです、何故なら純粋に形式・車両として見るのですから。
一方、鹿島鉄道を走ってた車両を鹿島鉄道ゆかりの地に保存するという目的になると
改造されてても関係ないでしょう。鹿島鉄道を走ってたという事実だけあれば。
要はどういった見方、認識かだと思います。
558 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 15:34:54 ID:ri9PPOkv0
555
㌧
㌧
559 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 15:43:57 ID:n0MhIrgX0
反道路整備君に激しく同意
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
560 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 16:22:26 ID:ri9PPOkv0
>>551
602の移動費用の事であって601の事ではないですよね。
602は石岡、601は鉾田であって、必ずしも同じにはならないのでは。
場所が違うのに費用ウンヌンはおかしいですね。
輸送費が嵩むと言い切るのはおかしいですね。
費用が嵩み、搬出できずに解体とはなにを根拠にしているのですか。
もう一度いいますが、602とは場所も違うし、状況も違います。
関係者でないとするなら根拠が判らないのに解体確実は明らかに中傷行為ですね。
602の移動費用の事であって601の事ではないですよね。
602は石岡、601は鉾田であって、必ずしも同じにはならないのでは。
場所が違うのに費用ウンヌンはおかしいですね。
輸送費が嵩むと言い切るのはおかしいですね。
費用が嵩み、搬出できずに解体とはなにを根拠にしているのですか。
もう一度いいますが、602とは場所も違うし、状況も違います。
関係者でないとするなら根拠が判らないのに解体確実は明らかに中傷行為ですね。
561 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 16:27:29 ID:ri9PPOkv0
皆さんの聖地431 713 501が保存してある所は見せてもくれないのですか。
冷たいですね。聖地の割には。
冷たいですね。聖地の割には。
562 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 16:53:06 ID:JoX+bW50O
560
まあ、おっしゃる通りですが、中傷って言葉の使い方が変ですよ。
まあいいやです
断言が不適切なら取り消します
まあ、おっしゃる通りですが、中傷って言葉の使い方が変ですよ。
まあいいやです
断言が不適切なら取り消します
>>561
車両保存は個人宅に置かれてるでしょうし冷たいとかの問題ではないでしょう。
個人宅に見知らぬ人が押しかけても見せてもらえないでしょうね。聖地扱いは大袈裟なのでは？
それに鹿島鉄道の聖地はもうないですが石岡機関区ではないでしょうか？？？
個人宅を聖地扱いするのはどうかと思いますよ。
車両保存は個人宅に置かれてるでしょうし冷たいとかの問題ではないでしょう。
個人宅に見知らぬ人が押しかけても見せてもらえないでしょうね。聖地扱いは大袈裟なのでは？
それに鹿島鉄道の聖地はもうないですが石岡機関区ではないでしょうか？？？
個人宅を聖地扱いするのはどうかと思いますよ。
564 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:20:11 ID:nfMpIIJrO
>>562
まあいいやつですとは何がですか。
まあいいやつですとは何がですか。
565 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:23:34 ID:jqFKWG/D0
601はダメだろうな。すでに中央が下垂してるし。
602が解体してるの見たけど床に大穴開いてたし、601も同様にクレーン吊り上げにも耐えられんでポッキリいくんじゃないかと。
602が解体してるの見たけど床に大穴開いてたし、601も同様にクレーン吊り上げにも耐えられんでポッキリいくんじゃないかと。
566 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:25:40 ID:nfMpIIJrO
>>563
個人宅なんですか。随分詳しいですね。行った事ないのでその辺りも聞こうかと思ったのですが、関係者ですか。個人宅を聖地と冷たいは失礼しました。つまり一見さんお断りですね。
個人宅なんですか。随分詳しいですね。行った事ないのでその辺りも聞こうかと思ったのですが、関係者ですか。個人宅を聖地と冷たいは失礼しました。つまり一見さんお断りですね。
567 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:28:33 ID:nfMpIIJrO
>>565
根拠は見た目だけですか。関係者の方ですか。602は大穴でも601はどうですか。専門家ですか。専門家でないのに吊り上げできないはおかしいですね。
根拠は見た目だけですか。関係者の方ですか。602は大穴でも601はどうですか。専門家ですか。専門家でないのに吊り上げできないはおかしいですね。
>>566
関係者ではないですよ。鹿島鉄道は廃線後３回ほど行ったきりですが・・・。
よく鉄道誌に個人が車両を購入するまでの過程をレポートした記事ありますが
庭に屋根を作ったり建物を作って保存してる写真をよく見ますけど？
だかたといってそこに保管してある車両を見せろと押しかけても迷惑でしょう。
勝手に個人の敷地に入ったりしたら通報されるのではないでしょうか？
関係者ではないですよ。鹿島鉄道は廃線後３回ほど行ったきりですが・・・。
よく鉄道誌に個人が車両を購入するまでの過程をレポートした記事ありますが
庭に屋根を作ったり建物を作って保存してる写真をよく見ますけど？
だかたといってそこに保管してある車両を見せろと押しかけても迷惑でしょう。
勝手に個人の敷地に入ったりしたら通報されるのではないでしょうか？
569 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:44:28 ID:JoX+bW50O
567ちゃんよう。
565さんは一応推測で言ってるんだろよ。
602の輸送計画時にクレーン持ち上げ時に変形する恐れがあり、その対策に少なくとも100万近い金がかかるって話は実際鹿島鉄道スレにも出てたぞ？信用云々はまた別だがね。
そんな情報があるから601の輸送もしんどいって推測は別にアリだと思うが
565さんは一応推測で言ってるんだろよ。
602の輸送計画時にクレーン持ち上げ時に変形する恐れがあり、その対策に少なくとも100万近い金がかかるって話は実際鹿島鉄道スレにも出てたぞ？信用云々はまた別だがね。
そんな情報があるから601の輸送もしんどいって推測は別にアリだと思うが
>>566
追記です。
あなたの家に行きたいのですが住所を教えてくれませんか？
ここに書いてください。
普通教えるのは嫌でしょう？
保存している人がいるからといって
保存している個人宅の住所をを割り出したり
押しかけるのはマナー違反ではないでしょうか？？？
追記です。
あなたの家に行きたいのですが住所を教えてくれませんか？
ここに書いてください。
普通教えるのは嫌でしょう？
保存している人がいるからといって
保存している個人宅の住所をを割り出したり
押しかけるのはマナー違反ではないでしょうか？？？
571 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:52:33 ID:jqFKWG/D0
>>567
ダメだろ。鉾田の実車見て運転席側と中央でどれだけ沈んでるのか見たらすぐ状態がわかる。台枠が逝っている以上、
あれを戻すには車体新調しかない。静態保存ならジャッキアップでそれ以上痛まないように対策もできるだろうが。
同じくらい沈んでる銚子鉄道の旧銀座線車ももう廃車間近だし。
しかもその話は鹿島鉄道の廃止末期の段階ですでに言われていたこと。そこからなんの対策も取らず今に至ってるん
だから、さらに状態が悪くなることはあれ、良くなることはない。
ダメだろ。鉾田の実車見て運転席側と中央でどれだけ沈んでるのか見たらすぐ状態がわかる。台枠が逝っている以上、
あれを戻すには車体新調しかない。静態保存ならジャッキアップでそれ以上痛まないように対策もできるだろうが。
同じくらい沈んでる銚子鉄道の旧銀座線車ももう廃車間近だし。
しかもその話は鹿島鉄道の廃止末期の段階ですでに言われていたこと。そこからなんの対策も取らず今に至ってるん
だから、さらに状態が悪くなることはあれ、良くなることはない。
572 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:57:05 ID:nfMpIIJrO
>>568
どういう形で保管されているのか分からないので見学できるかどうか知りたかったのです。もちろんどう言う形であれ許可なく私有地には入るつもりもありません。ただ見学できるかどうかと聞いただけです。
どういう形で保管されているのか分からないので見学できるかどうか知りたかったのです。もちろんどう言う形であれ許可なく私有地には入るつもりもありません。ただ見学できるかどうかと聞いただけです。
573 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:58:07 ID:nfMpIIJrO
>>568
個人宅まではネットでも分かりませんので関係者かと思っただけです。ちなみに情報はどうされたのですか。3回鹿島鉄道に訪れただけなのに随分詳しいですね。
個人宅まではネットでも分かりませんので関係者かと思っただけです。ちなみに情報はどうされたのですか。3回鹿島鉄道に訪れただけなのに随分詳しいですね。
574 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:01:15 ID:JoX+bW50O
573
568さんじゃないけど、ネット上に転がってる記事にも載ってたはず、個人に買われたって
568さんじゃないけど、ネット上に転がってる記事にも載ってたはず、個人に買われたって
えっ？個人が購入した事についてなぜ知ってるって事がずいぶん詳しいになるんですかｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222707640/480
ここを見て知ったのですけどｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222707640/480
ここを見て知ったのですけどｗ
577 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:07:55 ID:nfMpIIJrO
>>575
個人に買われた、個人宅で保管の情報の根拠です。新聞なら何新聞ですか。結局2チャンは信用できないので。
個人に買われた、個人宅で保管の情報の根拠です。新聞なら何新聞ですか。結局2チャンは信用できないので。
579 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:11:30 ID:JoX+bW50O
577
すまん、今携帯だから無理だ。ネバギブかしてつのリンク先とか当たってみてください
すまん、今携帯だから無理だ。ネバギブかしてつのリンク先とか当たってみてください
581 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:35:34 ID:jqFKWG/D0
583 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:41:51 ID:nfMpIIJrO
>>581
個人宅とは書いてないですね。記念館とあれば見学可能と考えられますが。ちなみに431が見当たりませんが。
個人宅とは書いてないですね。記念館とあれば見学可能と考えられますが。ちなみに431が見当たりませんが。
584 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:43:13 ID:jqFKWG/D0
585 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:49:54 ID:ywtR4up+0
俺釣られたかなｗ個人的に好きだったキハ600形の話題があったから
久々にこのスレに来たんだけど・・・
特に>>561
面識がないと、“冷たいですね”何て普通言えないｗｗｗ
ID:ri9PPOkv0こそ関係者なんだろうね。
このスレみると関係者同士の潰しあいなんたらとか目にするし
関係者同士のいざこざは他所でやれよｗ
そして ID:nfMpIIJrOこいつはID:ri9PPOkv0と同一人物だろｗ
だって>>566のIDはID:nfMpIIJrOで
“冷たいは失礼しましたと”レスしてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
違う人物なら冷たい発言になぜ失礼しましたというのだろうか？？？？？
携帯とPCで書き込みしてんだろうねｗｗｗｗ
久々にこのスレに来たんだけど・・・
特に>>561
面識がないと、“冷たいですね”何て普通言えないｗｗｗ
ID:ri9PPOkv0こそ関係者なんだろうね。
このスレみると関係者同士の潰しあいなんたらとか目にするし
関係者同士のいざこざは他所でやれよｗ
そして ID:nfMpIIJrOこいつはID:ri9PPOkv0と同一人物だろｗ
だって>>566のIDはID:nfMpIIJrOで
“冷たいは失礼しましたと”レスしてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
違う人物なら冷たい発言になぜ失礼しましたというのだろうか？？？？？
携帯とPCで書き込みしてんだろうねｗｗｗｗ
ゲスが！
588 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:54:30 ID:ywtR4up+0
なるほど、個人宅ではなく記念館として保管してるのね・・・
興味あるし気になったのでちょっとググってみた。
●鹿島鉄道の車両を私費で保存
http://www.joyo-net.com/kako/2008/honbun080324.html
記事を読んでみると将来、年数回の一般公開を計画とあるそうですね。
というわけで上の方で騒いでるお馬鹿さん
記念館で保管してる車両の見学できるみたいですよ。
そうそう
>>577さん
俺も2チャンを信用できなくなりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
興味あるし気になったのでちょっとググってみた。
●鹿島鉄道の車両を私費で保存
http://www.joyo-net.com/kako/2008/honbun080324.html
記事を読んでみると将来、年数回の一般公開を計画とあるそうですね。
というわけで上の方で騒いでるお馬鹿さん
記念館で保管してる車両の見学できるみたいですよ。
そうそう
>>577さん
俺も2チャンを信用できなくなりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
589 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:27:23 ID:emkpRgfQ0
「年数回の一般公開を計画」とは何様のつもりなのだろう
公共財なのだから年中無料公開すべきではないのか？
結局こいつらも儲けることしか考えていないんだな
こういう公共財はやはり沿線自治体が買い上げるべきだろう
公共財なのだから年中無料公開すべきではないのか？
結局こいつらも儲けることしか考えていないんだな
こういう公共財はやはり沿線自治体が買い上げるべきだろう
590 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:38:29 ID:cUZSxBGvO
うわ～公共財なんだ～
自治体に買い上げろと押し付けの基地外がきたーぞー
自治体に買い上げろと押し付けの基地外がきたーぞー
路線が廃止になったときとかは沿線自治体が記念で保存する例も多いが
鹿島沿線は全くの無関心だったなｗ
鹿島沿線は全くの無関心だったなｗ
>>591
http://www.joyo-net.com/kako/2008/honbun080324.htmlこの記事内にも
「存続運動のメンバー有志で廃線後について話し合ってきた。
鹿島鉄道が沿線地域の足として歴史的使命を果たしてきた史実を後世に伝えたいという思いから、
本来は自治体や鉄道会社などで行うべき事業ではあるが、
誰かがやらなければ実現できない現実を踏まえ、その共通認識に立って記念館を構想した」
とあるし、沿線自治体の状況はそんな感じで無関心だったのだろうね。
http://www.joyo-net.com/kako/2008/honbun080324.htmlこの記事内にも
「存続運動のメンバー有志で廃線後について話し合ってきた。
鹿島鉄道が沿線地域の足として歴史的使命を果たしてきた史実を後世に伝えたいという思いから、
本来は自治体や鉄道会社などで行うべき事業ではあるが、
誰かがやらなければ実現できない現実を踏まえ、その共通認識に立って記念館を構想した」
とあるし、沿線自治体の状況はそんな感じで無関心だったのだろうね。
593 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:54:50 ID:JoX+bW50O
589はキチガイの永久欠番やぁ～
猫に小判
沿線住民に鹿島鉄道だったな。
沿線住民に鹿島鉄道だったな。
595 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:15:50 ID:3Vnjh5t5O
無用の長物になりさがった訳だしね
596 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 06:14:33 ID:vmdZbIIoO
個人が買ってくれなかったら、保存館に収蔵された７１４などの車両は間違い無くスクラップになっていたのに、
>>589は文句を言うどころでは無く、買って残してくれた個人に対して、逆に感謝すべきでしょ！
行政関係では、鉾田駅保存会のサイトにも書いてあるが、
鉾田駅の交通公園化にあたって、鉾田市が鹿島鉄道から鉾田駅の敷地を年あたり固定資産税程度の賃料で
長期に亘って借り上げる案が市議会に諮られたが、結果は賛成２名の少数で不採択になっている。
>>589は文句を言うどころでは無く、買って残してくれた個人に対して、逆に感謝すべきでしょ！
行政関係では、鉾田駅保存会のサイトにも書いてあるが、
鉾田駅の交通公園化にあたって、鉾田市が鹿島鉄道から鉾田駅の敷地を年あたり固定資産税程度の賃料で
長期に亘って借り上げる案が市議会に諮られたが、結果は賛成２名の少数で不採択になっている。
598 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 19:08:56 ID:oX6tjqCjO
市町村レベルでもｷﾁｶﾞｲ空港支持なのか？
静岡空港より遥かに糞と思うがw
静岡空港より遥かに糞と思うがw
599 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:35:20 ID:66TtHPPJO
そりゃ公共工事で土建屋が儲かって、見返りで選挙の時に票が集まれば、後はシラネ！
ってのが茨城のスタンダードですから。
地元紙の新春政懇の参加者のコメントを見たが、異常な程、知事と空港マンセーで気色悪かった。
ってのが茨城のスタンダードですから。
地元紙の新春政懇の参加者のコメントを見たが、異常な程、知事と空港マンセーで気色悪かった。
さすが全国で１，２を争う民度の低さでつね
６０１番
602 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:02:41 ID:66TtHPPJO
６０２あぼーん！
603 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:18:15 ID:z+/3bWpa0
反道路整備君に激しく同意
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
604 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:22:49 ID:QiRwapw+0
野球もロッテ
茨城空港って、百里基地メンテナンスのための方便じゃなかったのか?
旅客機では、旅客用地上要員の費用くらい稼げれば十分じゃないのか?
なぜ専用道とかの話になるの?
旅客機では、旅客用地上要員の費用くらい稼げれば十分じゃないのか?
なぜ専用道とかの話になるの?
>>602
ゲッ！勘弁してよ～。
ゲッ！勘弁してよ～。
空港だの専用道だの整備する前に、俺の家の前の県道をどうにかしろ。
今日のひたちなか海浜鉄道旧型運用はｷﾊ2004
合格ヘッドマークってそろそろおしまい？
終わった後は４月の開業１周年までなしかな・・・
終わった後は４月の開業１周年までなしかな・・・
>>609
今から県立受験というのにそれはないだろ。
今から県立受験というのにそれはないだろ。
茨城空港作るならひたちなか海浜鉄道を海浜公園へ延伸した方がよくね。
茨城空港と周辺の道路整備に1000億もかかるのに、海浜公園の延伸は30億なんだぜ。
茨城空港と周辺の道路整備に1000億もかかるのに、海浜公園の延伸は30億なんだぜ。
614 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:59:57 ID:v6dX1EGpO
613
だって鉄道いらね！なんでしょ現地では
だって鉄道いらね！なんでしょ現地では
あれ？湊線って元々茨交が廃線にしたがっていたのを
ひたちなか市や県と地元が存続の協議をした結果、分社したんじゃないの？
今となっては茨交がああなってしまったのは皮肉なモノだが。
ひたちなか市や県と地元が存続の協議をした結果、分社したんじゃないの？
今となっては茨交がああなってしまったのは皮肉なモノだが。
大洗とかひたちなかは酷い
アシアナ航空就航予定あげ
>>600
このスレを読むと本当にそう思う。
このスレを読むと本当にそう思う。
湊線は運賃下げないと競争力が・・ね
今週末のひたちなか海浜鉄道の旧型車は土曜の15時台に2004+223と日曜は2004のみ。
625 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:47:28 ID:rM6qZry20
15時台の2004+223運行は何か理由があるのだろうか？
どちらかが貸し切りとか？撮影とか？
どちらかが貸し切りとか？撮影とか？
あと一週間遅ければときわ路パスが使えたのだが
JR水戸はときわ路パスのお知らせが遅い。ときわ路で湊線に乗ったら
何かグッズを買おうと思う。
何かグッズを買おうと思う。
該当の列車撮ったけど、ババァが沢山乗ってた。
多分貸し切りでしょう。
多分貸し切りでしょう。
630 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 21:39:16 ID:apGKG8Jf0
同じ「3セク鉄道一般公募の吉田社長」でもえらい違いだなｗ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090207-OYT8T01136.htm
吉田氏出馬表明「民間の感覚県政に」
「人として尊敬できる」（吉田氏）という知事から今年１月１５日に「魂のこもった言葉」で出馬を促され、その場で決意したが、
「いすみ鉄道のことは頭の中になかった」と言う。
■いすみ鉄道後任社長堂本知事明言避ける
堂本知事は７日、吉田氏と同席した記者会見で、いすみ鉄道の経営改善策の目玉として、
公募で社長に選んだ吉田氏に出馬要請したことについて、
「任期は２年だが、２年間やるという契約にはなっていない。
きちんとやっていくには、知事として裁量を持つのが、いすみ鉄道としては一番大事。吉田さんが知事になるのがベストだ」
と語った。
経営改善についても「めどはついた」との認識を示した。後任社長を改めて公募するかに関しては、
「今は決定していない。新しい知事が決めるかもしれない」と明言を避けた。
いすみ鉄道は７日、本社のある大多喜町で臨時取締役会を開いた。
吉田氏は代表取締役社長を退任、新たに取締役となった岡田周美氏（６０）が代表権を持つ副社長に就任した。
社長は当面空席となる。臨時取締役会では
「（任期の）２年間はやり抜くべきだ。残された地域はたまったものじゃない」と知事や吉田氏の対応を批判する意見も出た。
（2009年2月8日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090207-OYT8T01136.htm
吉田氏出馬表明「民間の感覚県政に」
「人として尊敬できる」（吉田氏）という知事から今年１月１５日に「魂のこもった言葉」で出馬を促され、その場で決意したが、
「いすみ鉄道のことは頭の中になかった」と言う。
■いすみ鉄道後任社長堂本知事明言避ける
堂本知事は７日、吉田氏と同席した記者会見で、いすみ鉄道の経営改善策の目玉として、
公募で社長に選んだ吉田氏に出馬要請したことについて、
「任期は２年だが、２年間やるという契約にはなっていない。
きちんとやっていくには、知事として裁量を持つのが、いすみ鉄道としては一番大事。吉田さんが知事になるのがベストだ」
と語った。
経営改善についても「めどはついた」との認識を示した。後任社長を改めて公募するかに関しては、
「今は決定していない。新しい知事が決めるかもしれない」と明言を避けた。
いすみ鉄道は７日、本社のある大多喜町で臨時取締役会を開いた。
吉田氏は代表取締役社長を退任、新たに取締役となった岡田周美氏（６０）が代表権を持つ副社長に就任した。
社長は当面空席となる。臨時取締役会では
「（任期の）２年間はやり抜くべきだ。残された地域はたまったものじゃない」と知事や吉田氏の対応を批判する意見も出た。
（2009年2月8日 読売新聞）
631 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:26:58 ID:Zjwt+XflO
鉾田解体ショー
マグロ解体ショーより人こねーだろうな
マグロ解体ショーより人こねーだろうな
http://www.pref.ibaraki.jp/close_up/cl0901_02/
バス専用道のイメージ図の時刻表の本数多すぎワロタｗｗｗ
バス専用道のイメージ図の時刻表の本数多すぎワロタｗｗｗ
ホント土建屋の儲けになればなんでもいいんだなｗ
普通そんなカネがあるならもう少し鉄道存続に努力するだろｗ
普通そんなカネがあるならもう少し鉄道存続に努力するだろｗ
634 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 02:08:49 ID:AFKoLgcF0
＞普通そんなカネがあるならもう少し鉄道存続に努力するだろ
するわけねえだろ。
既に五年間も鉄道存続という行為のために貴重な税金をドブに捨ててきたんだから。
するわけねえだろ。
既に五年間も鉄道存続という行為のために貴重な税金をドブに捨ててきたんだから。
635 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 03:22:23 ID:qvbKVGk3O
行政も殆どの沿線住民も、鉄道存続なんかに興味無いですから。
ヲタの他に騒いだのは、教師に扇動された高校生と、住宅の価値が下がると困るごく一部の不動産屋のみ。
ブルーリボンなんか、結局のところ
や ら ず ぶ っ た く り
だったしな。
ヲタの他に騒いだのは、教師に扇動された高校生と、住宅の価値が下がると困るごく一部の不動産屋のみ。
ブルーリボンなんか、結局のところ
や ら ず ぶ っ た く り
だったしな。
ハイハイ深夜に書き込みする引きこもりオタ叩きオタ乙wwwwwwwwww
鹿島鉄道記念館、茨城・小美玉市に開設
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090210-OYT1T00088.htm?from=navr
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090210-OYT1T00088.htm?from=navr
鉾田駅の車両どうなります？ＫＲ500が有りますよね？
五年間の行政支援とかいっても実際には固定資産税の減免だけだったし、ドブに捨てなければその税金は何に使われたのだろうか？結局公共交通は必要とかで最後はＢＲＴ計画に頼っているし。
鉾田の車は来年１月末日までに関鉄から撤退を言い下された。目下保存会は現在の場所をなるべく移動せずに保存をしたい意向。
鉾田の車は来年１月末日までに関鉄から撤退を言い下された。目下保存会は現在の場所をなるべく移動せずに保存をしたい意向。
640 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 17:21:00 ID:Zjwt+XflO
確かにBRTを導入するコストかけるなら鉄道存続の道を探って欲しいって気持ちも理解できる。傷が深くなる前にBRTに切り替えて有効な公共交通機関を維持するってのも解る。ランニングコストは遥かに安いし
０７の方は常総線のどっかの空き地にでも静態保存してくれればいいのに。。
廃止祭りのちょっと前に鹿島鉄道に乗ったら現地の婆ちゃんの不安がってる会話が聞こえてきたな。
今は普通にバスでも使ってるんだろうか。
今は普通にバスでも使ってるんだろうか。
茨城のお土地柄からしてバスはいずれ廃止だろ
専用道も造ったとしても１０数年後には一般開放、
空港行きバス（一日数本）以外廃止とかになりそうだ。
土建屋行政の口実のためにやってるだけだからな
専用道も造ったとしても１０数年後には一般開放、
空港行きバス（一日数本）以外廃止とかになりそうだ。
土建屋行政の口実のためにやってるだけだからな
茨城人って基本的に移動は車使うの好きだからな。
行政も不必要な道路作って、まるで車利用を推奨してるような感じだしw
ま茨城だけに限ったことではないが。
行政も不必要な道路作って、まるで車利用を推奨してるような感じだしw
ま茨城だけに限ったことではないが。
645 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 08:29:12 ID:BzT4VM4FO
茨城人はタバコ吸って因縁をつけるやつが多い。
茨城に限ったことでないが。
茨城に限ったことでないが。
647 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:01:54 ID:BzT4VM4FO
>>646
茨城はタバコのマナーも最低。駅でも所構わず吸うし、車内でも吸うDQNもいる。普段車しか乗らないから公共のマナーが分からない。常磐線はJR東の中で一番マナーが悪い路線らしい。
茨城はタバコのマナーも最低。駅でも所構わず吸うし、車内でも吸うDQNもいる。普段車しか乗らないから公共のマナーが分からない。常磐線はJR東の中で一番マナーが悪い路線らしい。
648 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:47:10 ID:tQyv4wrT0
反道路整備君に激しく同意
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
649 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 13:23:37 ID:QBaJyAhIO
ひたちなか市は賢明な選択をしたと言いたいのですね。
わかります。
わかります。
個人の自由優先
一部のDQN県民＝全県民という様な思い込みはお止めください。
今週末のひたちなか海浜鉄道の旧型車運用は土曜日がスカ色の２２３、日曜日は茨交色2005。
鹿島臨海は景気動向による扱い貨物の減少で設定ダイヤが減る模様。大洗鹿島線の赤字が臨港線の黒字で支えていたが今後の経営に困難が予想される。
鹿島臨海は景気動向による扱い貨物の減少で設定ダイヤが減る模様。大洗鹿島線の赤字が臨港線の黒字で支えていたが今後の経営に困難が予想される。
>>654
その運用だと、また団体さんでも乗るのかな？
その運用だと、また団体さんでも乗るのかな？
656 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:32:31 ID:MCrUvDeg0
あげ
ときわ路で那珂湊まで乗ってみた。
列車到着時以外はホームに入れないし。ゆっくりホームで写真撮りたい場合
はどうすればいいのだろう。駅の待合室もホームに入れない時間利用客の
わりに狭い気がする。グッズを買おうと思ったが窓口に常に人がいるわけで
ないし、おらが鉄道応援団のほうで全駅記念入場券は売ってなさそなので
買わないで帰った。平行する道路の車の多さにビックリ。４０分間隔運転が
ネックになっていると思った。今の設備では４０分感覚を縮めるのは不可能
勝田ー那珂湊間に交換設備と思うがそれにも資金がかかるし、増発の分を
代替バスという形で補うしかないのかな。
列車到着時以外はホームに入れないし。ゆっくりホームで写真撮りたい場合
はどうすればいいのだろう。駅の待合室もホームに入れない時間利用客の
わりに狭い気がする。グッズを買おうと思ったが窓口に常に人がいるわけで
ないし、おらが鉄道応援団のほうで全駅記念入場券は売ってなさそなので
買わないで帰った。平行する道路の車の多さにビックリ。４０分間隔運転が
ネックになっていると思った。今の設備では４０分感覚を縮めるのは不可能
勝田ー那珂湊間に交換設備と思うがそれにも資金がかかるし、増発の分を
代替バスという形で補うしかないのかな。
>>657駅員に言えば入れてくれる。
>>657
窓口 ブザーみたいなのなかったっけ？
窓口 ブザーみたいなのなかったっけ？
660 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 15:40:11 ID:raoCpyC90
>>657
＞４０分間隔運転がネックになっていると思った。今の設備では４０分感覚を縮めるのは不可能
＞勝田ー那珂湊間に交換設備と思うがそれにも資金がかかるし、増発の分を代替バスという形で補うしかないのかな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%B2%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AA%E3%81%8B%E6%B5%B7%E6%B5%9C%E9%89%84%E9%81%93%E6%B9%8A%E7%B7%9A#.E9.A7.85.E4.B8.80.E8.A6.A7
乗客数1日8人の日工前駅と1日6人の中根駅を廃止すれば各駅で1分短縮出来るので30分間隔で運転可能になる
どうせ今の利用状況じゃ列車を止めて又再加速する燃料費の方がこの駅があることの収入より多いし、廃止しても不便になる人なんて合わせて10人ほどしかいない
＞４０分間隔運転がネックになっていると思った。今の設備では４０分感覚を縮めるのは不可能
＞勝田ー那珂湊間に交換設備と思うがそれにも資金がかかるし、増発の分を代替バスという形で補うしかないのかな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%B2%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AA%E3%81%8B%E6%B5%B7%E6%B5%9C%E9%89%84%E9%81%93%E6%B9%8A%E7%B7%9A#.E9.A7.85.E4.B8.80.E8.A6.A7
乗客数1日8人の日工前駅と1日6人の中根駅を廃止すれば各駅で1分短縮出来るので30分間隔で運転可能になる
どうせ今の利用状況じゃ列車を止めて又再加速する燃料費の方がこの駅があることの収入より多いし、廃止しても不便になる人なんて合わせて10人ほどしかいない
661 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 21:11:57 ID:sdwqLfDX0
実際に湊線乗った事ある？
現状、住宅地近辺では騒音振動対策の為なのか、かなーり減速して走っているし
急なカーブでに減速も結構多い。
現在の老朽車両のエンジンや足回りがスピードアップの負荷に耐えられるのかも未知数
それに廃止する駅が無い那珂湊～阿字ヶ浦間はどうする？
簡単に30分間隔運転が出来たなら茨交時代にとっくに実現出来ていたと思う
理想は交換設備＆車両を増やす事だろうけどお金かかりそう・・・
現状、住宅地近辺では騒音振動対策の為なのか、かなーり減速して走っているし
急なカーブでに減速も結構多い。
現在の老朽車両のエンジンや足回りがスピードアップの負荷に耐えられるのかも未知数
それに廃止する駅が無い那珂湊～阿字ヶ浦間はどうする？
簡単に30分間隔運転が出来たなら茨交時代にとっくに実現出来ていたと思う
理想は交換設備＆車両を増やす事だろうけどお金かかりそう・・・
結局お金がないんだろうねえ
老朽国鉄型を置き換える話も流れたし
あと、大糸キハ５２に置き換えの噂がある
そうなるとあとほかに水島だけか
ホントここがキハ２０系列の最後になるかもね
老朽国鉄型を置き換える話も流れたし
あと、大糸キハ５２に置き換えの噂がある
そうなるとあとほかに水島だけか
ホントここがキハ２０系列の最後になるかもね
664 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 00:07:31 ID:4bjCESsL0
存続に積極的だった自治体と沿線地区住民の間には温度差がありそうだね。
仮に30分間隔の運転が可能になったとしても、それでどれだけの利用者が
増えるだろうか？
交換設備の新設や新型車両の導入がコストアップ要因となってそれが運賃に
転嫁されたら何にもならんだろ。
仮に30分間隔の運転が可能になったとしても、それでどれだけの利用者が
増えるだろうか？
交換設備の新設や新型車両の導入がコストアップ要因となってそれが運賃に
転嫁されたら何にもならんだろ。
いや、新車導入自体はいずれにしてもやるでしょ。
DMH17はもう部品作ってないよ
DMH17はもう部品作ってないよ
もし、烏山線がキハ130系に置き換えられて、
在存するするキハ40系にて、エンジンをカミンズDMF14HZに
換装したものが活躍したら恐怖感を感じる･･･。
こんなのはあり得ないけれどな。
その前に、モオカ14形と同じ車体の新型気動車への置き換えかも。
在存するするキハ40系にて、エンジンをカミンズDMF14HZに
換装したものが活躍したら恐怖感を感じる･･･。
こんなのはあり得ないけれどな。
その前に、モオカ14形と同じ車体の新型気動車への置き換えかも。
なかなかいい状態の中古の気動車ってないのですね。
沿線住民の利用は、時間間隔が短くなっても増えないんじゃない。？
進学校が沿線にあればよかったのにね。
人気のある水戸一のようなハイレベルの高校までは望まなくても
もっと高い偏差値の高校が沢山あれば・・・遠くからでも通うだろ。
進学校が沿線にあればよかったのにね。
人気のある水戸一のようなハイレベルの高校までは望まなくても
もっと高い偏差値の高校が沢山あれば・・・遠くからでも通うだろ。
670 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 20:42:38 ID:spZzCA4u0
鹿島鉄道のKR５００が解体されたのがつくづく
あれ貫通式じゃなかったからどこも買い取らなかったという噂
672 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 21:16:18 ID:fQHUDkBW0
もと三木鉄道の103だっけ？再度譲渡対象になったのは。
あれはどうなるんだ？
あれはどうなるんだ？
673 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:22:59 ID:WPweSO120
とはいえ、存続が保証されている（自治体からの支援が確約されている）のは
あと四年間だろ？ - ひたちなか鉄道
あと四年間だろ？ - ひたちなか鉄道
674 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:36:21 ID:xC8mNCkBO
>>643
真壁、樺穂、東飯田、雨引には、空港バスすらない。
真壁、樺穂、東飯田、雨引には、空港バスすらない。
まあ、田舎に行くと自家用車が必要不可欠な命綱で
公共交通機関は眼中無いってのはわかるんだけどさ、
公共交通機関無しでは外部との交流も無くなるし
運転できなくなったら大変だよ
公共交通機関は眼中無いってのはわかるんだけどさ、
公共交通機関無しでは外部との交流も無くなるし
運転できなくなったら大変だよ
この前の日曜の昼に海浜鉄道乗りに行ったけど、
阿字ヶ浦で降りたの俺含めて2人だけだったw
ちょくちょくは乗りに行ってるけど、那珂湊～阿字ヶ浦の客が少なすぎ。
昔は夏になると海水浴客で賑わったんだろうけど、
今時列車使って海水浴行く人なんて少数だろう。
あの程度の利用客数なら正直代替バスでも十分な気がする。
ここからは妄想だけどやっぱり海浜公園まで延伸するのが一番だと思う。
巨大な公園やショッピング街あるし中程度の増加は見込めると思う。
あとは遠足に来た小学生とかに海浜公園～那珂湊乗ってもらうとか。
建設費用は人件費を安く抑えるために、余ってる市営アパートを寮に使って、
派遣でクビになった人を全国から募集するとかすればいいw
阿字ヶ浦で降りたの俺含めて2人だけだったw
ちょくちょくは乗りに行ってるけど、那珂湊～阿字ヶ浦の客が少なすぎ。
昔は夏になると海水浴客で賑わったんだろうけど、
今時列車使って海水浴行く人なんて少数だろう。
あの程度の利用客数なら正直代替バスでも十分な気がする。
ここからは妄想だけどやっぱり海浜公園まで延伸するのが一番だと思う。
巨大な公園やショッピング街あるし中程度の増加は見込めると思う。
あとは遠足に来た小学生とかに海浜公園～那珂湊乗ってもらうとか。
建設費用は人件費を安く抑えるために、余ってる市営アパートを寮に使って、
派遣でクビになった人を全国から募集するとかすればいいw
677 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 13:25:13 ID:WPweSO120
＞だけどやっぱり海浜公園まで延伸するのが一番だと思う。
延伸したとして、そこへ行く人は何処から来る人で、またどんな手段を使って
来る人だと思うよ？
延伸のためのコストだけ見てもとてもではないができない投資だろ。
遠足の小学生を乗せていくらの運賃収入になると思うかい？
延伸したとして、そこへ行く人は何処から来る人で、またどんな手段を使って
来る人だと思うよ？
延伸のためのコストだけ見てもとてもではないができない投資だろ。
遠足の小学生を乗せていくらの運賃収入になると思うかい？
勝田駅→海浜公園の路線バスがどんな状況なのか教えてくれひたちなか市民。
それの状況によっちゃ延伸の検討もありだと思うんだが。
まあ海浜公園に小学生を呼ぶにもファッションクルーズに厨房工房を呼ぶにも今の運賃じゃ論外だな。
それの状況によっちゃ延伸の検討もありだと思うんだが。
まあ海浜公園に小学生を呼ぶにもファッションクルーズに厨房工房を呼ぶにも今の運賃じゃ論外だな。
679 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 15:34:16 ID:saMbsqim0
ひたちなかのキハ２２みたいなのに乗ってみたいんでど、
毎日走っているんでしょうか？
毎日走っているんでしょうか？
まずは公式。次に過去レス。
>>678
「時刻表 勝田 バス」でググってみ。
「時刻表 勝田 バス」でググってみ。
683 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:54:41 ID:h1vkspDX0
>>678は乗車率訊いてるんじゃないか？
まさにその通りだ。
685 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 22:10:05 ID:IUrCkyTUO
茨城は私鉄は沿線に大したものないのと、県民が車中毒の傾向だからダメダメなんだよ。
有名な観光名所や巨大な学校施設、大規模団地でもあればまた違うのに。
有名な観光名所や巨大な学校施設、大規模団地でもあればまた違うのに。
関鉄常総線でやっている気動車体験運転を湊線にも。
体験運転できるような側線あったか?
まあ湊線なら本線(ry
まあ湊線なら本線(ry
689 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 15:47:23 ID:67DfgUtdO
>>686
有名な観光名所のあった筑波線は、とっくの昔に廃止になりましたが、何か？
有名な観光名所のあった筑波線は、とっくの昔に廃止になりましたが、何か？
>>689
沿線とはいえバスに乗り換えなきゃならないのがな
沿線とはいえバスに乗り換えなきゃならないのがな
691 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 15:59:06 ID:ztaw1csM0
券売機リニューアル
37100-03のギャラリーって何だ？
>>692
お子ちゃまの絵を展示しているらしい。
お子ちゃまの絵を展示しているらしい。
>>693
ほほぅ 親を乗せようと・・・
ほほぅ 親を乗せようと・・・
695 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 18:53:16 ID:tvza6/Wr0
茨城人は公共交通に乗らないっていうけど、それは茨城が田舎なせいで仕方ない。
っていうか鉄オタはなぜそこまで車を嫌うのかわからん。撮り鉄なんかしばしば車で移動してるのに。
っていうか鉄オタはなぜそこまで車を嫌うのかわからん。撮り鉄なんかしばしば車で移動してるのに。
696 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 19:05:02 ID:lRkigTkZ0
反道路整備君に激しく同意
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
私を社長にしなかったばかりにこのスレが荒れてしまって本当に申し訳ないと思う。
以下私を社長にしていれば実行していた提言。
自動車排除政策を推し進め鉄道利用に誘導する。
具体的には軽自動車税の大幅引き上げ、
道路維持工事（アスファルトの張替え）の停止（凸凹になればスピードが出せなくなる）、
信号機の設定変更による自動車の時間的優位性を削ぐ
これらを実行するだけで多くの民が鉄道利用に移行するだろう。
これに県も同調し、自動車税を大幅に引き上げればなおよい。
最終的には国がガソリン税を大幅に引き上げ一般財源化し、
民の自動車保有を禁止にすればよい。
なお私が採用試験に掛かった費用の請求は未だ払われていない。
（交通費・宿泊費・飲食費）
驚くべきことに接待費（受けていないが）や調査費もだ。
これは我々存続を真剣に考えている人間に対する侮辱以外のなにものでもない。
夜釣り乙！
698 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:25:47 ID:UJIPRS3/0
茨城って税金投入するだけ無駄な気がする
夜釣りするなら電気浮き必要だぜ。
軽快気動車は３両いるのでなるべく週末に合わせて運行しているのかも。ただ別の車両がトラブル発生となれば代走もアリでしょ。
>>698
米軍再編交付金
小美玉市に ２７４，０００，０００円
鉾田市に １２７，０００，０００円
行方市に １２７，０００，０００円
茨城町 ５４，０００，０００円
かすみがうら市に １８，０００，０００円
2007年度から１０年間支払われる。
ただし、５年間は同額で、６年目以降は10％ずつ減額
何に使われるんだろうね。ひたちなか市は入ってないか。
米軍再編交付金
小美玉市に ２７４，０００，０００円
鉾田市に １２７，０００，０００円
行方市に １２７，０００，０００円
茨城町 ５４，０００，０００円
かすみがうら市に １８，０００，０００円
2007年度から１０年間支払われる。
ただし、５年間は同額で、６年目以降は10％ずつ減額
何に使われるんだろうね。ひたちなか市は入ってないか。
703 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 18:41:31 ID:LSJXAB9V0
さっさとミキ300-103を購入キボン
704 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 19:21:27 ID:uM+r82i80
県内の鉄路存続のために60歳以上の自動車免許の剥奪および
通過車に対する課税をすればよい
そうすれば鉄道への移行が進むであろう
また鉄道運賃は県内・県外居住者で別け
口だけで金を落とさない鉄道ファンに負担を求めるべきだ
通過車に対する課税をすればよい
そうすれば鉄道への移行が進むであろう
また鉄道運賃は県内・県外居住者で別け
口だけで金を落とさない鉄道ファンに負担を求めるべきだ
金はヲタの方が地元の奴なんかより落としてるだろがｗ
車で追っかけてる撮り鉄は別だが
車で追っかけてる撮り鉄は別だが
706 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 21:43:23 ID:JrUZT3cBO
>>702
ＪＲ茨城空港線の建設とか。
ＪＲ茨城空港線の建設とか。
>>704
運賃を県民･他県民別々にするって、まるで外国人料金を設定している某発展途上国みたいだな
運賃を県民･他県民別々にするって、まるで外国人料金を設定している某発展途上国みたいだな
乗った事もない列車撮ってるヤツも結構いるんじゃね？
その内ショバ代とられるよ。
きっぷの買い方がわからなくて写真撮っているだけかも。
イベントのある週末に財布から小銭出して「フリー切符下さい」と日本語の言えないお客様が…orz!
713 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:28:51 ID:sw5KWTRq0
>>710
列車に金を落とすよりマシだと払う人いるかもね。
列車に金を落とすよりマシだと払う人いるかもね。
現場でケチケチ星人vsカネゴンのショバ代支払いで壮絶なる闘いが見れるかも。
写真さえとればその鉄道が廃止になろうが構わないのだろうか。
そのうち写真とれるのがＪＲだけになってもいいのだろうか。
そのうち写真とれるのがＪＲだけになってもいいのだろうか。
>>712
自動券売機で買えるようになった。フリー切符
自動券売機で買えるようになった。フリー切符
717 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:50:48 ID:NVnzHht+0
1往復増発、全便日工前停車
ダイヤ改正の話しか。
勝田発最終も10時20分から11時6分にするようだ。
勝田発最終も10時20分から11時6分にするようだ。
>>718
現在
上り 阿字ヶ浦21:40→那珂湊21:53→勝田22:06
阿字ヶ浦22:07→那珂湊止め22:18
改正
上り 阿字ヶ浦21:50→那珂湊22:03→勝田22:17
阿字ヶ浦22:28→那珂湊22:41→勝田22:55
勝田から回送で帰る訳がない。
下り 勝田23:06→那珂湊止め23:20
現在
上り 阿字ヶ浦21:40→那珂湊21:53→勝田22:06
阿字ヶ浦22:07→那珂湊止め22:18
改正
上り 阿字ヶ浦21:50→那珂湊22:03→勝田22:17
阿字ヶ浦22:28→那珂湊22:41→勝田22:55
勝田から回送で帰る訳がない。
下り 勝田23:06→那珂湊止め23:20
終電遅くなるんだ。
十時前に最終は不便だったから。ありがたい。
でも…サビ残が増えるんだぜ
十時前に最終は不便だったから。ありがたい。
でも…サビ残が増えるんだぜ
12か月通学定期旅客運賃の新設
http://www.ktt.mlit.go.jp/press/date/0902/rk_p090226.pdf
http://www.ktt.mlit.go.jp/press/date/0902/rk_p090226.pdf
>>722
茨交バスが１年定期を始めたが、鉄道はｍａｘ６ケ月だと思っていた。
鉄道も認可で１年かぁ。ｓｕｉｃａとかないから３ケ月、１ケ月の定期購入
よりは年間は楽だろう。割安とは言えローカル鉄道たけぇな。
日立～勝田 25.8km ６ケ月定期 39,040円
勝田～那珂湊 8.2km ６ケ月定期 59,570円 １年 84,000円
茨交バスが１年定期を始めたが、鉄道はｍａｘ６ケ月だと思っていた。
鉄道も認可で１年かぁ。ｓｕｉｃａとかないから３ケ月、１ケ月の定期購入
よりは年間は楽だろう。割安とは言えローカル鉄道たけぇな。
日立～勝田 25.8km ６ケ月定期 39,040円
勝田～那珂湊 8.2km ６ケ月定期 59,570円 １年 84,000円
724 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:51:56 ID:1oi8mgSO0
大手と比較されたら零細（湊）はどうしようもないだろ
っつーかJRが安すぎだ
っつーかJRが安すぎだ
725 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:12:44 ID:s75OTJg20
＞勝田～那珂湊 8.2km ６ケ月定期 59,570円
スーパーカブで通勤すればおよそ\6,000.-の燃料代で済みそうだけどな。
スーパーカブで通勤すればおよそ\6,000.-の燃料代で済みそうだけどな。
726 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 03:38:25 ID:EZiO5B+C0
おいおい、日立勝田間 ６ヶ月は\69,550だろ。
どういう計算してるんだ?
そりゃいくらなんでも安すぎだよ。
どういう計算してるんだ?
そりゃいくらなんでも安すぎだよ。
>>726
通勤定期6か月は¥69,550だが、高校生の通学定期は39,040円だ。
通勤定期6か月は¥69,550だが、高校生の通学定期は39,040円だ。
728 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:41:04 ID:PiANEq2K0
今までは勝田発20:19と21:34の常磐線への接続が絶妙で
日立から那珂湊の通勤に便利だったんだが、今度の改正はなぁ…。
阿字ヶ浦行きは接続よくなったのかも知れんが、勝田行きは見捨てられた気が。
来年３月まではこれでいくのかな？乗り換え時間長すぎて車で帰った方が早いわ。
日立から那珂湊の通勤に便利だったんだが、今度の改正はなぁ…。
阿字ヶ浦行きは接続よくなったのかも知れんが、勝田行きは見捨てられた気が。
来年３月まではこれでいくのかな？乗り換え時間長すぎて車で帰った方が早いわ。
729 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:58:06 ID:2/x73+wP0
鉄道を利用しない沿線住民に対して経済的制裁が必要だな
>>728
ＪＲの時刻改正はないのか
ＪＲの時刻改正はないのか
>725
バイクで通勤通学は事故にあう危険性と燃料補給の煩雑さで
あまりお勧めできんよ。大きい荷物詰めないし
雨風や降雪もきついよ～ ＞＜
バイクで通勤通学は事故にあう危険性と燃料補給の煩雑さで
あまりお勧めできんよ。大きい荷物詰めないし
雨風や降雪もきついよ～ ＞＜
>>732
湊線 那珂湊 20:03 → 勝田 20:16 ＪＲ 勝田 20:19 → 日立
那珂湊 21:14 → 勝田 21:27 ＪＲ 勝田 21:34 → 日立
改正 那珂湊 20:13 → 勝田 20:27 ＪＲ 勝田 20:43 → 日立
那珂湊 21:24 → 勝田 21:38 ＪＲ 勝田 22:09 → 日立
（フレッシュなら 21:57）
ということじゃね？
湊線 那珂湊 20:03 → 勝田 20:16 ＪＲ 勝田 20:19 → 日立
那珂湊 21:14 → 勝田 21:27 ＪＲ 勝田 21:34 → 日立
改正 那珂湊 20:13 → 勝田 20:27 ＪＲ 勝田 20:43 → 日立
那珂湊 21:24 → 勝田 21:38 ＪＲ 勝田 22:09 → 日立
（フレッシュなら 21:57）
ということじゃね？
>>728です。
>>733フォローありがとうございます。まさにその通りです。
夕方は那珂湊→勝田よりも勝田→那珂湊の方が乗客多い感じですから
きっとそちらの利便性が優先なんでしょうね。
通勤時間の有効活用と車内の雰囲気で湊線通勤気に入っていたんですが、
４月から車通勤にすべきか悩みます…
>>733フォローありがとうございます。まさにその通りです。
夕方は那珂湊→勝田よりも勝田→那珂湊の方が乗客多い感じですから
きっとそちらの利便性が優先なんでしょうね。
通勤時間の有効活用と車内の雰囲気で湊線通勤気に入っていたんですが、
４月から車通勤にすべきか悩みます…
>>734
本を読む時間が増えたと思って次も湊線でお願いいたします
本を読む時間が増えたと思って次も湊線でお願いいたします
あれだ、帰りは日工前で降りて表町を歩いて勝田まで行くのを日課にするとか
しかし勝田で待ち時間長くてもしょうがないよな
湊のほうがブックオフある分マシだわ
しかし勝田で待ち時間長くてもしょうがないよな
湊のほうがブックオフある分マシだわ
737 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:41:23 ID:uVd2hG5r0
阿字ヶ浦駅券売機が新しくなっていた。
記念に入場券と1日フリーきっぷを買ってみた。
領収書が出る機能もついているので領収書も発行してもらった。
記念に入場券と1日フリーきっぷを買ってみた。
領収書が出る機能もついているので領収書も発行してもらった。
ボタンを押して発行したじゃなくてしてもらったというのが券売機にやさしいくてイイ
阿字ヶ浦の新券売機ってどんなの？
タッチパネル式？
タッチパネル式？
741 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:22:25 ID:QceQR6ho0
ひたちなか海浜鉄道
さて、新社長の就任から一年経過するわけだが、肝心の売り上げは上がったのか？
６０名近くが応募したのに実は出来レースだったと当時はみんな怒り心頭だった。
それで結局何をしたかと思えば、まずは歴史ある車両に腐ったロゴ入れて鉄道ファンの怒りを買い、
思いつきイベントをやったり、券売機を入れ変えたりとこれといった効果が全く見えない。
オレはとなのてつどうの改革を参考にし、アニメ「らき★すた」のように聖地化して何万人単位の
利用者増加プランなど様々な改革を提案したのに、それを蹴ったのならそれ以上のことをやってく
れるんだろなと思ったけど、まるでやっていることはただの町内会のイベントだ。
どれほど売上増加したのか、是非とも数字を見せて欲しいところだ。
さて、新社長の就任から一年経過するわけだが、肝心の売り上げは上がったのか？
６０名近くが応募したのに実は出来レースだったと当時はみんな怒り心頭だった。
それで結局何をしたかと思えば、まずは歴史ある車両に腐ったロゴ入れて鉄道ファンの怒りを買い、
思いつきイベントをやったり、券売機を入れ変えたりとこれといった効果が全く見えない。
オレはとなのてつどうの改革を参考にし、アニメ「らき★すた」のように聖地化して何万人単位の
利用者増加プランなど様々な改革を提案したのに、それを蹴ったのならそれ以上のことをやってく
れるんだろなと思ったけど、まるでやっていることはただの町内会のイベントだ。
どれほど売上増加したのか、是非とも数字を見せて欲しいところだ。
742 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:47:03 ID:5TtLyXdk0
>>741
ほらよ、生きるに値しない人間のカスへ。
272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/27(金) 02:24:55 ID:w0hqSfI10
ひたちなか海浜鉄道輸送人員・収入増加
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20090226-OYT8T00050.htm
ひたちなか市は２５日、第３セクター方式で２００８年４月に湊線の運行を開始したひたちなか海浜鉄道の
０８年４～１２月の運行状況を発表した。輸送人員は前年同期比８・２％増の５８万１５００人、運賃収入は
同３・９％増の１億３６９０万円だった。開業記念イベントや沿線の中学校のハイキングでの利用などが利用者を
押し上げた。
同社は湊線のダイヤ改正を３月１４日に行う。午後１０時２０分だった勝田発那珂湊行の最終電車を
午後１１時６分発に繰り下げ、上野発午後９時半のフレッシュひたちなどからの乗り換えを可能にする。
阿字ヶ浦や那珂湊から勝田への最終電車の発車時刻も繰り下げる。また、全便を「日工前」駅に停車させる。
ほらよ、生きるに値しない人間のカスへ。
272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/27(金) 02:24:55 ID:w0hqSfI10
ひたちなか海浜鉄道輸送人員・収入増加
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20090226-OYT8T00050.htm
ひたちなか市は２５日、第３セクター方式で２００８年４月に湊線の運行を開始したひたちなか海浜鉄道の
０８年４～１２月の運行状況を発表した。輸送人員は前年同期比８・２％増の５８万１５００人、運賃収入は
同３・９％増の１億３６９０万円だった。開業記念イベントや沿線の中学校のハイキングでの利用などが利用者を
押し上げた。
同社は湊線のダイヤ改正を３月１４日に行う。午後１０時２０分だった勝田発那珂湊行の最終電車を
午後１１時６分発に繰り下げ、上野発午後９時半のフレッシュひたちなどからの乗り換えを可能にする。
阿字ヶ浦や那珂湊から勝田への最終電車の発車時刻も繰り下げる。また、全便を「日工前」駅に停車させる。
743 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:50:58 ID:Llfpqwgb0
アニヲタの聖地化した段階で地域住人が鉄道利用離れして廃止決定
>>741がネタだったとしてもドン引きだわ
海浜鉄道の車内に支援金に協力した所と金額の貼り紙あったが、
15519441円も集まったようだぞ。
鹿島鉄道の鉄道公園？計画したときの寄付金をはるかに上回る額だな。
15519441円も集まったようだぞ。
鹿島鉄道の鉄道公園？計画したときの寄付金をはるかに上回る額だな。
>>743
アニヲタの聖地化した路線として古くは飯田線があるが客が離れたのか？
アニヲタの聖地化した路線として古くは飯田線があるが客が離れたのか？
>>741
君、新聞読んでる？
歴史ある車両にロゴ？
あれ、茨城交通が付けたのを社長がはずさせたと聞いたぞ。
今、ついてないじゃん。
思いつきイベント？
イベントらしいイベントしてないじゃん。
券売機を入れ替えたり（変える、じゃないぞ）？
あたりまえじゃん。あんな古い機械取り替えなくてどうする。
回数券も買えるらしいし（公式ＨＰ発表）
らき★すた…。
地元はそんなんになってほしくなかったんだろうな。
一応、マジレス。
君、新聞読んでる？
歴史ある車両にロゴ？
あれ、茨城交通が付けたのを社長がはずさせたと聞いたぞ。
今、ついてないじゃん。
思いつきイベント？
イベントらしいイベントしてないじゃん。
券売機を入れ替えたり（変える、じゃないぞ）？
あたりまえじゃん。あんな古い機械取り替えなくてどうする。
回数券も買えるらしいし（公式ＨＰ発表）
らき★すた…。
地元はそんなんになってほしくなかったんだろうな。
一応、マジレス。
748 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:12:56 ID:uVd2hG5r0
>>731
勝田～那珂湊の距離を移動するだけなのに、
頻繁な燃料補給って・・・？
それに鉄道を利用するよりもバイクに荷台の方がよほど大きくて
重い荷物も運べるだろ。
そもそもが通勤・通学の話をしているんだろ？
勝田～那珂湊の距離を移動するだけなのに、
頻繁な燃料補給って・・・？
それに鉄道を利用するよりもバイクに荷台の方がよほど大きくて
重い荷物も運べるだろ。
そもそもが通勤・通学の話をしているんだろ？
749 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 00:08:23 ID:YFK2/Am8O
750 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 00:27:02 ID:Db824RS60
売り上げ上がったといっても、その程度かいって感じだな。
３．９％上がったといっても、金額にすれば４００万円程度だろう。そんなものよ、例えば
ＫＤＤＩに車体のラッピング広告やれといって年契約すればすぐに売り上げになる。
なんでＫＤＤＩかって？、阿字ヶ浦駅の下の方にはこれがあるんだよ。
http://www.ntette.com/sisetu-kddiibaragi.htm
当初から「光ケーブルの売り上げが年間４０００万円ある」と言われていたのはこのこと。
阿字ヶ浦から湊線の側溝沿いにケーブルはっていて内陸某所まで持っていっているわけ。
だからＫＤＤＩに「廃線にしたらケーブル剥がすことになるんだから協力しろ」とスゴミきかせても
いいんじゃないのかい？
しなの鉄道は杉野社長が入って、瀕死状態から黒字にまで持っていったわけじゃん。
そういうヘビー級の改革を見たかったけど、拍子抜けだな。
利用者が８．２％増えたといっても一日数十名の話。
規模からすると大きいかもしれないけど、随分低い印象受けるけどな。
らき★すたに関しては当初地元はそんな題材になっていることすら知らなかったけど、むしろそこに
地元が町おこしに利用してきたわけじゃん。
ネタだとか言って、たった４００万円程度で喜んでいるようじゃ、その程度だな。
３．９％上がったといっても、金額にすれば４００万円程度だろう。そんなものよ、例えば
ＫＤＤＩに車体のラッピング広告やれといって年契約すればすぐに売り上げになる。
なんでＫＤＤＩかって？、阿字ヶ浦駅の下の方にはこれがあるんだよ。
http://www.ntette.com/sisetu-kddiibaragi.htm
当初から「光ケーブルの売り上げが年間４０００万円ある」と言われていたのはこのこと。
阿字ヶ浦から湊線の側溝沿いにケーブルはっていて内陸某所まで持っていっているわけ。
だからＫＤＤＩに「廃線にしたらケーブル剥がすことになるんだから協力しろ」とスゴミきかせても
いいんじゃないのかい？
しなの鉄道は杉野社長が入って、瀕死状態から黒字にまで持っていったわけじゃん。
そういうヘビー級の改革を見たかったけど、拍子抜けだな。
利用者が８．２％増えたといっても一日数十名の話。
規模からすると大きいかもしれないけど、随分低い印象受けるけどな。
らき★すたに関しては当初地元はそんな題材になっていることすら知らなかったけど、むしろそこに
地元が町おこしに利用してきたわけじゃん。
ネタだとか言って、たった４００万円程度で喜んでいるようじゃ、その程度だな。
751 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 02:11:02 ID:LHQW89+d0
>>740
もちろんタッチパネル式
もちろんタッチパネル式
753 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 16:17:44 ID:/tQXEvM7O
野球もロッテ
>750
しなの鉄道の黒字化は足掛け3年がかり
しかも会社規模が湊線より桁違いに大きいんだけど・・・・・
資本金 2,364,450千円（2008年3月31日時点）
発行済株式総数 47,289株[1]
売上高 2,858百万円（2008年3月期）[1]
営業利益 268百万円（2008年3月期）[1]
純利益 137百万円（2008年3月期）[1]
純資産 1,770百万円（2008年3月31日時点）[1]
総資産 6,256百万円（2008年3月31日時点）[1]
従業員数 228人（県からの出向社員2人を含む）
115系 - 3両編成（S1 - S11編成）11本（33両）が在籍
169系 - 3両編成（S51 - S54編成）4本（12両）が在籍
形式未定 - 2両編成または3両編成を数本投入予定
しなの鉄道の黒字化は足掛け3年がかり
しかも会社規模が湊線より桁違いに大きいんだけど・・・・・
資本金 2,364,450千円（2008年3月31日時点）
発行済株式総数 47,289株[1]
売上高 2,858百万円（2008年3月期）[1]
営業利益 268百万円（2008年3月期）[1]
純利益 137百万円（2008年3月期）[1]
純資産 1,770百万円（2008年3月31日時点）[1]
総資産 6,256百万円（2008年3月31日時点）[1]
従業員数 228人（県からの出向社員2人を含む）
115系 - 3両編成（S1 - S11編成）11本（33両）が在籍
169系 - 3両編成（S51 - S54編成）4本（12両）が在籍
形式未定 - 2両編成または3両編成を数本投入予定
アニヲタにどん引きｗ
死語にワロタ
758 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:58:07 ID:e+e98FnNO
町内会のイベントが大事なんじゃないか？
地元に支持されてこそだし
地元に支持されてこそだし
759 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 21:13:24 ID:zzVEG5Tv0
今のご時世増えてるだけありがたいと思おうぜ！
山形鉄道も読売旅行山形営業所長で、ずっと付き合いのあった人を社長にした。>>741のようなヤカラは、これも出来レースとか言うのかな？
そんなに気にくわないなら、いっぺん社長に会ってみれば？
人の話は聞く、君みたいに自分を押し付けたりしない人だよ。
そんなに気にくわないなら、いっぺん社長に会ってみれば？
人の話は聞く、君みたいに自分を押し付けたりしない人だよ。
山形鉄道のは出来レース呼ばわりされても仕方なくないか？
採用された人は企画運営の人であって応募要項にあった「経営」の実務に携わってたわけじゃないしな
その点は吉田社長のほうがマシではあるな
まあこっちも出来レースかどうかと言えば出来レースだと思うが
採用された人は企画運営の人であって応募要項にあった「経営」の実務に携わってたわけじゃないしな
その点は吉田社長のほうがマシではあるな
まあこっちも出来レースかどうかと言えば出来レースだと思うが
762 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 09:08:44 ID:eswtRW6K0
＞山形鉄道のは出来レース呼ばわりされても仕方なくないか？
＞採用された人は企画運営の人であって応募要項にあった「経営」の実務に携わってたわけじゃないしな
山形鉄道のは出来レース呼ばわりするのはどうかと？
締め切りから１時審査結果まで１０日以上あったし
２時審査(面接)までいった１０人の中で提案などに具体性があったと新聞に載っていた
企画運営とは言ってもツアーなんか企画では収支が重視されるし≒(経営センス)
もちろん顧客満足度が高くなくてはリピーターにならないどころか旅行者に悪評を招く結果につながる
審査の透明性や企画力などこっちの方が上だと思うけどね
＞採用された人は企画運営の人であって応募要項にあった「経営」の実務に携わってたわけじゃないしな
山形鉄道のは出来レース呼ばわりするのはどうかと？
締め切りから１時審査結果まで１０日以上あったし
２時審査(面接)までいった１０人の中で提案などに具体性があったと新聞に載っていた
企画運営とは言ってもツアーなんか企画では収支が重視されるし≒(経営センス)
もちろん顧客満足度が高くなくてはリピーターにならないどころか旅行者に悪評を招く結果につながる
審査の透明性や企画力などこっちの方が上だと思うけどね
763 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 12:49:56 ID:fG5+bt0p0
経営のトップが替わったところで事業が成り立つような路線ではないだろ。
どっちが？
鹿島臨海の14日のイベント
ＫＲＤとマリンライナーの回送時間帯が気になる。
ＫＲＤの大洗鹿島線入線は珍しいしなぁ。
ＫＲＤとマリンライナーの回送時間帯が気になる。
ＫＲＤの大洗鹿島線入線は珍しいしなぁ。
夜間の廃車回送以来だな。
767 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 22:39:06 ID:i2fidHOD0
最近の海浜鉄道、雑誌やらTV等、地道に露出しているようですな
鉄道ファン４月号に当社記事投稿発売中の鉄道ファン４月号に当社関連の投稿が２通。
『まい あくと, まい とりっぷ』コーナーに「ひたちなか海浜鉄道クリスマスＨＭ取付」。
よく湊線の写真を撮ってくれている岡本空さんの投稿で、その場の様子やまわりの皆さんの協力がよくわかります。
もうひとつはＰＯＳＴコーナーで「ひたちなか海浜鉄道の合格祈願列車」。岡根雅弘さんの投稿です。
コンパクトに趣旨を説明してもらっています。
update: 2009/03/02
旅行読売４月号掲載 ３月２日発売「旅行読売４月号」の特集
「日帰り＆１泊 週末ぶらり鉄道の旅」でひたちなか海浜鉄道が紹介されています。
タイトルは「東京→茨城 ”キハに乗って花の公園さんぽへ”那珂湊、ひたちなか海浜公園」。
update: 2009/03/03
５日に続き、６日もテレビ番組の収録が行われました。
ぐずつく天候を見ながら、こまめに変わるスケジュール。
それでも最後は予定どおりに終了したようで、その手際はさすがです。
近々に放映予定ですが、詳細はお知らせできるようになったら発表します。
update: 2009/03/06
アタマとカラダを刺激する、大人のためのコミュニティー「日経Wagamaga・鉄道の旅」で当社連載が始まります。
３月１０日から月末まで、６回予定。ＵＲＬは http://waga.nikkei.co.jp/travel/rail.aspx。
update: 2009/03/09
鉄道ファン４月号に当社記事投稿発売中の鉄道ファン４月号に当社関連の投稿が２通。
『まい あくと, まい とりっぷ』コーナーに「ひたちなか海浜鉄道クリスマスＨＭ取付」。
よく湊線の写真を撮ってくれている岡本空さんの投稿で、その場の様子やまわりの皆さんの協力がよくわかります。
もうひとつはＰＯＳＴコーナーで「ひたちなか海浜鉄道の合格祈願列車」。岡根雅弘さんの投稿です。
コンパクトに趣旨を説明してもらっています。
update: 2009/03/02
旅行読売４月号掲載 ３月２日発売「旅行読売４月号」の特集
「日帰り＆１泊 週末ぶらり鉄道の旅」でひたちなか海浜鉄道が紹介されています。
タイトルは「東京→茨城 ”キハに乗って花の公園さんぽへ”那珂湊、ひたちなか海浜公園」。
update: 2009/03/03
５日に続き、６日もテレビ番組の収録が行われました。
ぐずつく天候を見ながら、こまめに変わるスケジュール。
それでも最後は予定どおりに終了したようで、その手際はさすがです。
近々に放映予定ですが、詳細はお知らせできるようになったら発表します。
update: 2009/03/06
アタマとカラダを刺激する、大人のためのコミュニティー「日経Wagamaga・鉄道の旅」で当社連載が始まります。
３月１０日から月末まで、６回予定。ＵＲＬは http://waga.nikkei.co.jp/travel/rail.aspx。
update: 2009/03/09
さ～てそろそろ笑いの爆弾仕掛けっか。
どうせならヲタと罵り合うよりは面白かっぺ？
どうせならヲタと罵り合うよりは面白かっぺ？
アハ、アハハ、アハハハ、アハハハハ、アハハハハハ、アハハハハハハ、アハハハハハハハ
770 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 20:33:09 ID:Y5q+hgCe0
テレビ放映決定 いい旅・夢気分
３月１８日、テレビ東京「いい旅・夢気分」（２０時～）は、湊線がテーマ。
杉浦太陽・太雄の兄弟が、レンタサイクルなどを駆使して沿線をめぐります。
「日本全国各地から選りすぐりの名湯・秘湯をめぐる旅情報番組です。
その土地ならではの郷土料理に旬の味も紹介します。」（公式ホームページより）
湊線も「選りすぐり」の評価をいただいたようです。ぜひ、ご覧ください。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
３月１８日、テレビ東京「いい旅・夢気分」（２０時～）は、湊線がテーマ。
杉浦太陽・太雄の兄弟が、レンタサイクルなどを駆使して沿線をめぐります。
「日本全国各地から選りすぐりの名湯・秘湯をめぐる旅情報番組です。
その土地ならではの郷土料理に旬の味も紹介します。」（公式ホームページより）
湊線も「選りすぐり」の評価をいただいたようです。ぜひ、ご覧ください。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/
湊線もついにゴールデン進出か
乗客が少しでも増えてくれるといい
関係者から聞いたことあるけど、テレビでやると効果かなりあるようだよ。
今日大洗でイベントあり。ひたちなか海浜鉄道もブース出店。
大洗鹿島線はPASMO導入しないの？
776 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:32:38 ID:t5RagUhh0
>>775
JR鹿島線がPASMO対応になったら導入されるかもね。。。
JR鹿島線がPASMO対応になったら導入されるかもね。。。
ここ数日のニュースで富士はやぶさ廃止やってたが、見てて鹿島鉄道の廃止当日を思い出してしまった。
もしも海浜鉄道廃止とかなったら、あんな風になるんだろうな。
もしも海浜鉄道廃止とかなったら、あんな風になるんだろうな。
縁起でもないことを
俺がさせない!!
地域に密着してるから大丈夫。
国鉄型はいつまであるかわからないけどね
国鉄型はいつまであるかわからないけどね
海浜鉄道の勝田駅同様にSuicaの入出場対応機は水戸７、８番線の出入り口にある。共にPASMO導入は時間かかるんじゃね？エンコード対応の機械導入でも難儀したみたいだから。
今日の海浜鉄道だがキハ205運用に入ってて天気もよいせいなのか、
いつもより鉄ぽい人がちらほらいた。
いつもより鉄ぽい人がちらほらいた。
海浜鉄道の旧型運用は休日より平日のラッシュアワーの方が撮り甲斐があるぞ。
都内近郊からの撮影は日の長い夏の夕方に撮れるかな？って所で難しいが旧型２連とか新旧重連もアリ。
都内近郊からの撮影は日の長い夏の夕方に撮れるかな？って所で難しいが旧型２連とか新旧重連もアリ。
205今日動いてるのか
水戸にいくついでに見に行くかな
水戸にいくついでに見に行くかな
785 ：741：2009/03/18(水) 17:59:09 ID:btEbd7re0
先般、らき☆すたのような聖地化で利用者を増やしてはと提案したところ
罵倒されたわけだが、どうやら先越されたな。
http://www.saitama-np.co.jp/news03/18/01l.html
完璧にらき☆すたをたたき台にしているわけで。
批判ばかりで行動できない奴は、本当使い道がない。
罵倒されたわけだが、どうやら先越されたな。
http://www.saitama-np.co.jp/news03/18/01l.html
完璧にらき☆すたをたたき台にしているわけで。
批判ばかりで行動できない奴は、本当使い道がない。
>>785
土台が違うだろ
土台が違うだろ
なんで二次元オタにこびなくちゃいかんのよ
>>785
そこまで言うのなら、お前もその高校生みたいに、
世間に顔と実名を出して運動なり提言なりすればいいだけの話。
社長の椅子にあれだけご執心だったんだから、
名前を出して活動することぐらいわけないだろう？
そこまで言うのなら、お前もその高校生みたいに、
世間に顔と実名を出して運動なり提言なりすればいいだけの話。
社長の椅子にあれだけご執心だったんだから、
名前を出して活動することぐらいわけないだろう？
そんなバカタレのくだらねぇこと、どうでもいいからテレ東見ようぜ。
790 ：741：2009/03/18(水) 22:10:19 ID:btEbd7re0
>>786-787
マネーの虎にも出ていた生活倉庫って会社の社長、元ホームレスなのに年商１００億円の会社社長。
この社長が著書でこういっているわけだよ。
２５メートルプールの水をくみ出せてといわれて、道具がおちょこしかない、さーどうするって。
うだつの上がらない奴に限って「そんなの馬鹿げている」「出来るわけない」と文句ばかり言う、
でもそれしかないならおちょこでくみ出せって、そうすれば全部は無理かもしれないけど、一ヶ月
もやれば確実にある程度減るって。
つまり、何もしないとゼロ、馬鹿げていると思っても、やってみれば少しでも結果は出る物だって。
別にらき☆すたに拘る必要はないけど、爆発的に乗客増やしたり、売り上げ上げるにはどうするの
かって事だな。
たしかにパーセントだけで言えば、一年で乗客が増えた事は認めよう。
でも元々玉数が少ないんだから、実数にすれば一日数人程度の話だろう。
後は頭下げて無理矢理乗って貰ったかんじ。
ゼロじゃない事は認めるけど、あまりにパワーが足りない。
マネーの虎にも出ていた生活倉庫って会社の社長、元ホームレスなのに年商１００億円の会社社長。
この社長が著書でこういっているわけだよ。
２５メートルプールの水をくみ出せてといわれて、道具がおちょこしかない、さーどうするって。
うだつの上がらない奴に限って「そんなの馬鹿げている」「出来るわけない」と文句ばかり言う、
でもそれしかないならおちょこでくみ出せって、そうすれば全部は無理かもしれないけど、一ヶ月
もやれば確実にある程度減るって。
つまり、何もしないとゼロ、馬鹿げていると思っても、やってみれば少しでも結果は出る物だって。
別にらき☆すたに拘る必要はないけど、爆発的に乗客増やしたり、売り上げ上げるにはどうするの
かって事だな。
たしかにパーセントだけで言えば、一年で乗客が増えた事は認めよう。
でも元々玉数が少ないんだから、実数にすれば一日数人程度の話だろう。
後は頭下げて無理矢理乗って貰ったかんじ。
ゼロじゃない事は認めるけど、あまりにパワーが足りない。
791 ：741：2009/03/18(水) 22:14:07 ID:btEbd7re0
>>751
経営感覚無いアホはこれだから・・・
社長として重要な事は、会社としての経営だろ。
つまり、いかに利益を上げるのかを考えるのが社長の責務であって、鉄道事業だけを生かすことを
考えるのはただのマニアだ。
もちろん会社の成り立ちを考えれば、通常の民間企業とは異なるけど、あくまで鉄道ありきで考え
ても、どうやって鉄道を維持していくかを考えなくてはならない。
つまり、極論言ってしまえば、鉄道部門が大赤字でも、黒字経営になっていればそれでいいわけだ。
そういう感覚がこの会社にはまるでない。
その一例として、例えば側溝貸しているＫＤＤＩに対して「知っての通り、うちの会社はやばいぞ、
会社潰れたらケーブル剥がさなきゃならないから、困るだろう。賃借料５０００万円／年で契約変
更しろ」「ついでだからａｕ ｂｙ ＫＤＤＩでラッピング広告入れろ、３００万円／年でどうだ」
はい、これだけの事で１３００万円売り上げ増加、しかも経費は殆どかからず丸儲け。
こういうことやってほしかったけど、この社長はあまりにパワー不足。
しなのの杉野氏ならおそらくやったと思うぞ。
>>754
だれも規模の話をしろとはいっていないし、単純な売り上げや利益比較論もしていない。
それは詭弁以外の何物でもないな。
要するに社長としての気質や経営センスの話だろ。
経営感覚無いアホはこれだから・・・
社長として重要な事は、会社としての経営だろ。
つまり、いかに利益を上げるのかを考えるのが社長の責務であって、鉄道事業だけを生かすことを
考えるのはただのマニアだ。
もちろん会社の成り立ちを考えれば、通常の民間企業とは異なるけど、あくまで鉄道ありきで考え
ても、どうやって鉄道を維持していくかを考えなくてはならない。
つまり、極論言ってしまえば、鉄道部門が大赤字でも、黒字経営になっていればそれでいいわけだ。
そういう感覚がこの会社にはまるでない。
その一例として、例えば側溝貸しているＫＤＤＩに対して「知っての通り、うちの会社はやばいぞ、
会社潰れたらケーブル剥がさなきゃならないから、困るだろう。賃借料５０００万円／年で契約変
更しろ」「ついでだからａｕ ｂｙ ＫＤＤＩでラッピング広告入れろ、３００万円／年でどうだ」
はい、これだけの事で１３００万円売り上げ増加、しかも経費は殆どかからず丸儲け。
こういうことやってほしかったけど、この社長はあまりにパワー不足。
しなのの杉野氏ならおそらくやったと思うぞ。
>>754
だれも規模の話をしろとはいっていないし、単純な売り上げや利益比較論もしていない。
それは詭弁以外の何物でもないな。
要するに社長としての気質や経営センスの話だろ。
アニヲタきめぇ
793 ：741：2009/03/18(水) 22:15:10 ID:btEbd7re0
>>758
で、その地元で車を家に置いてでも湊線使おうというのが一体何人いるんだ？
>>760
http://yamagata-np.jp/news/200903/03/kj_2009030300046.php
「公私ともにつながりが深かった。」
出来レース以外の何物でもないだろう。
これ、政治家だったら格好のマスコミの餌食だろう。
このスレで当初物凄い問題になったけど、こういう勝負はアンフェアだし、結局他に応募した連中は
みんな無駄足になっただけ。
ひたちなかの時も、社長公募で何割かの奴は実際に乗りに行って視察したり、リサーチしたりそれな
りに手間もカネもかけたのに全てが無駄足に終わったわけだよ。
だから「金返せ」「経費払え」という抗議も巻き起こった。
そんないい人材がそばにいるならわざわざ公募なんてする必要がなくて、たんなる話題集めのパフォー
マンスに、志した奴らが振り回されただけだろ。
それでどんな成果上げてくれるかと思ってみていたら、一年経ってこの程度かよって感じだな。
で、その地元で車を家に置いてでも湊線使おうというのが一体何人いるんだ？
>>760
http://yamagata-np.jp/news/200903/03/kj_2009030300046.php
「公私ともにつながりが深かった。」
出来レース以外の何物でもないだろう。
これ、政治家だったら格好のマスコミの餌食だろう。
このスレで当初物凄い問題になったけど、こういう勝負はアンフェアだし、結局他に応募した連中は
みんな無駄足になっただけ。
ひたちなかの時も、社長公募で何割かの奴は実際に乗りに行って視察したり、リサーチしたりそれな
りに手間もカネもかけたのに全てが無駄足に終わったわけだよ。
だから「金返せ」「経費払え」という抗議も巻き起こった。
そんないい人材がそばにいるならわざわざ公募なんてする必要がなくて、たんなる話題集めのパフォー
マンスに、志した奴らが振り回されただけだろ。
それでどんな成果上げてくれるかと思ってみていたら、一年経ってこの程度かよって感じだな。
らき☆すたな流れをぶった切って質問ですが。
湊線を1日切符使って乗りながら撮影してまわりたいんですが、
那珂湊周りで半日ほど停めるのに適切な駐車場とかあります？
ググっても市場の駐車場くらいしか出てきません…
湊線を1日切符使って乗りながら撮影してまわりたいんですが、
那珂湊周りで半日ほど停めるのに適切な駐車場とかあります？
ググっても市場の駐車場くらいしか出てきません…
７４１君は、酒でも飲んでるのか。
>>790で言ってることは、前半と後半が正反対だし、
>>793では、半月前のレスに反応してるし、
>>788の言ってることは、正論だと思うが、都合が悪いのかそれは無視するし。
前に誰かも言ってたが、直接海浜鉄道へ行って社長と話してみれば？
人の話は聞く人だよ。
こんなところでグダグダ行っててもストレス溜まるだけだろ。
>>790で言ってることは、前半と後半が正反対だし、
>>793では、半月前のレスに反応してるし、
>>788の言ってることは、正論だと思うが、都合が悪いのかそれは無視するし。
前に誰かも言ってたが、直接海浜鉄道へ行って社長と話してみれば？
人の話は聞く人だよ。
こんなところでグダグダ行っててもストレス溜まるだけだろ。
>>796
早速のレスありがとうございます。
ググった段階で下記を見つけていたのですが、申請書…とあるので
定期利用者対象かな？と思ってスルーしておりました。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/?page_id=260
当日ちゃんと聞いてみますね。
早速のレスありがとうございます。
ググった段階で下記を見つけていたのですが、申請書…とあるので
定期利用者対象かな？と思ってスルーしておりました。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/?page_id=260
当日ちゃんと聞いてみますね。
798 ：741：2009/03/19(木) 12:53:41 ID:fE/3Eke30
>>790
小学校からやり直せや、日本語の理解よろしく。
おれがらき☆すたのような町おこしを提案したところも、「馬鹿げている」という反論があったので
グタグダ言ってんならまずはやってみろというのが流れだ。
その上で「たしかにパーセントだけで言えば、一年で乗客が増えた事は認めよう。」と、認めるとこ
ろは認めるが、実数があまりに少なすぎる、ここの社長は高校生のガキにも負けてんじゃねーのって話だ。
別にらき☆すたに拘る必要もないとは言っているんだけど、要はいかにして乗客増やすのか、売り上げ
のばすのかってと言うところに「スゲー」というのを何も感じないんだよ、社長としてのカリスマ性とで
も言おうか、しなのの杉野氏は俺は「スゲー」と思ったけど、ここの社長に対してなにママゴトやって
んのって感じだな。
> 前に誰かも言ってたが、直接海浜鉄道へ行って社長と話してみれば？
で、俺が自費で交通費かけて直談判にいくメリットは何？
年俸７００万円くれるなら、ここに書いたこと全部やってやるよ。
たしかに契約の問題もあって、一筋縄じゃいかないことも重々理解しているけど、最低でも今の社長以上
のことは普通に出来るぞ。
マスコミ煽ったり、契約交渉したり、それって普通の会社の普通のレベルだろう。
つまり、普通の会社で出来る、結果としては無理でもやるべきことをここの社長は何もしていないわけだよ。
小学校からやり直せや、日本語の理解よろしく。
おれがらき☆すたのような町おこしを提案したところも、「馬鹿げている」という反論があったので
グタグダ言ってんならまずはやってみろというのが流れだ。
その上で「たしかにパーセントだけで言えば、一年で乗客が増えた事は認めよう。」と、認めるとこ
ろは認めるが、実数があまりに少なすぎる、ここの社長は高校生のガキにも負けてんじゃねーのって話だ。
別にらき☆すたに拘る必要もないとは言っているんだけど、要はいかにして乗客増やすのか、売り上げ
のばすのかってと言うところに「スゲー」というのを何も感じないんだよ、社長としてのカリスマ性とで
も言おうか、しなのの杉野氏は俺は「スゲー」と思ったけど、ここの社長に対してなにママゴトやって
んのって感じだな。
> 前に誰かも言ってたが、直接海浜鉄道へ行って社長と話してみれば？
で、俺が自費で交通費かけて直談判にいくメリットは何？
年俸７００万円くれるなら、ここに書いたこと全部やってやるよ。
たしかに契約の問題もあって、一筋縄じゃいかないことも重々理解しているけど、最低でも今の社長以上
のことは普通に出来るぞ。
マスコミ煽ったり、契約交渉したり、それって普通の会社の普通のレベルだろう。
つまり、普通の会社で出来る、結果としては無理でもやるべきことをここの社長は何もしていないわけだよ。
>>799
荒らしに構うなよ
荒らしに構うなよ
ってか、こいつ自己レスに文句たれてるじゃん。
馬鹿なの？死ぬの？
馬鹿なの？死ぬの？
脅迫こぇーーー。
最近、車両運用の発表遅くね？
804 ：741：2009/03/19(木) 23:49:25 ID:Yki5s88K0
「直接」「直接」って言うから、直談判に行けって話かと思ったら、wikiにも出ていないような
マニアの集いページの掲示板かよ（笑
そのページも、10年くらい前のデザインで画像も荒れすぎで酷すぎる。
結局さ、何から何までママゴトの域を出ていないんだよ、ここの社長。
別にらき☆すたはいいんだけどよ、例えば和歌山電鐵のたま駅長とかいちご電車みたいな爆発的な
話題と、乗客増は無いのかっつーの。
ここ一年、「何もやっていない」とは言わないし、もちろんやらないよりはいいんだけど、しょぼ
すぎるんだよ。
おちょこでプールの水くみ出す話は、あくまで例えだけど、ひたちなかのやっている事はリアルに
おちょこでブールの水くみ出しているような話し。
マニアの集いページの掲示板かよ（笑
そのページも、10年くらい前のデザインで画像も荒れすぎで酷すぎる。
結局さ、何から何までママゴトの域を出ていないんだよ、ここの社長。
別にらき☆すたはいいんだけどよ、例えば和歌山電鐵のたま駅長とかいちご電車みたいな爆発的な
話題と、乗客増は無いのかっつーの。
ここ一年、「何もやっていない」とは言わないし、もちろんやらないよりはいいんだけど、しょぼ
すぎるんだよ。
おちょこでプールの水くみ出す話は、あくまで例えだけど、ひたちなかのやっている事はリアルに
おちょこでブールの水くみ出しているような話し。
805 ：741：2009/03/19(木) 23:51:20 ID:Yki5s88K0
>>742 で、売上げ上がったと浮かれ書き込み出ているけど、たった３．９％。
ぬこ駅長就任直後は１７％、その後のＧＷでは４０％というからひたちなかがいかにしょぼいかわかる。
それに、３．９っていうけど一日の売上げにしたらたったの１４０００円程度だろう。
それに・・・
> 全便を「日工前」駅に停車させる。
バカじゃねーの？
なんで、タダで日立工機の宣伝してんだよ、金もらってんのか？
つーか、日立工機の社員だって殆ど使ってないんだから、日立工機に尻尾振る理由もないんだよ。
いっそ「ジャスコ前」にして、ジャスコに「金出せ」って言えばいいじゃん。
いわゆるネーミングライツってやつだよ。
最近もあっただろう。
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet;jsessionid=2B01DF267ADBA878DB17B995D6C53879?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=24457&LANG_ID=1
これで年間２，３０万の売上げになる。
そういうことをやったのか、それともやったけど交渉決裂なのか？
どれもこれも簡単に思いつくような事が全く思いついていないんだから、呆れるんだよ。
ぬこ駅長就任直後は１７％、その後のＧＷでは４０％というからひたちなかがいかにしょぼいかわかる。
それに、３．９っていうけど一日の売上げにしたらたったの１４０００円程度だろう。
それに・・・
> 全便を「日工前」駅に停車させる。
バカじゃねーの？
なんで、タダで日立工機の宣伝してんだよ、金もらってんのか？
つーか、日立工機の社員だって殆ど使ってないんだから、日立工機に尻尾振る理由もないんだよ。
いっそ「ジャスコ前」にして、ジャスコに「金出せ」って言えばいいじゃん。
いわゆるネーミングライツってやつだよ。
最近もあっただろう。
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet;jsessionid=2B01DF267ADBA878DB17B995D6C53879?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=24457&LANG_ID=1
これで年間２，３０万の売上げになる。
そういうことをやったのか、それともやったけど交渉決裂なのか？
どれもこれも簡単に思いつくような事が全く思いついていないんだから、呆れるんだよ。
NG余裕でした
みんなも触らないでNGしましょう。
みんなも触らないでNGしましょう。
808 ：741：2009/03/20(金) 18:07:59 ID:y3ZCgNrA0
ひたちなかには言いたい事が山のようにある。
結局、ここ一年何やったかといえばどれもこれもママゴトと思いつきの行動にしか見えない。
いかに全国から注目を集めて、いかに乗ってもらおうかって言う概念すら感じない。
どれもこれも町内会のお祭りの自己満足の域を出ていないんだよ。
たとえばホームページの日誌一つにしたってそう、どうすれば毎日来てもらえるのかなんて
何一つ考えておらず、ただのオナニーにしかなってないんだよ。
写真一つ無い自己満足のつぶやきを誰が毎日見に来るって、こういうところ一つとってもセ
ンスを感じない。
だから話題性なんて皆無だろ、しなのの場合、「杉野が動けばマスコミ動く」と言われたわけ、
けどひたちなかはマスコミの使い方も下手すぎ、取材って言うのは待っている物じゃなくて仕
掛けるものだよ。
テレビや雑誌に企画を売り込んで、「是非番組で取り上げてくれ」と売り込むわけだ。
そうすればタダで宣伝できるだろう。
カーネルサンダースが道頓堀で引き上げられたことによって、ケンタッキーには２７億円の
利益があったという。
それは連日「カーネルサンダース引き上げられる」と報道された時間をＣＭに換算した金額だ。
つまり広告を打てば金がかかるけど、金を一切かけずに宣伝する方法はいくらでもある。
なんでも去年、阿字ヶ浦のレール交換したそうだが（そもそもそ突然レール交換した理由も不
明だが）、マスコミは取り上げたか？
結局、ここ一年何やったかといえばどれもこれもママゴトと思いつきの行動にしか見えない。
いかに全国から注目を集めて、いかに乗ってもらおうかって言う概念すら感じない。
どれもこれも町内会のお祭りの自己満足の域を出ていないんだよ。
たとえばホームページの日誌一つにしたってそう、どうすれば毎日来てもらえるのかなんて
何一つ考えておらず、ただのオナニーにしかなってないんだよ。
写真一つ無い自己満足のつぶやきを誰が毎日見に来るって、こういうところ一つとってもセ
ンスを感じない。
だから話題性なんて皆無だろ、しなのの場合、「杉野が動けばマスコミ動く」と言われたわけ、
けどひたちなかはマスコミの使い方も下手すぎ、取材って言うのは待っている物じゃなくて仕
掛けるものだよ。
テレビや雑誌に企画を売り込んで、「是非番組で取り上げてくれ」と売り込むわけだ。
そうすればタダで宣伝できるだろう。
カーネルサンダースが道頓堀で引き上げられたことによって、ケンタッキーには２７億円の
利益があったという。
それは連日「カーネルサンダース引き上げられる」と報道された時間をＣＭに換算した金額だ。
つまり広告を打てば金がかかるけど、金を一切かけずに宣伝する方法はいくらでもある。
なんでも去年、阿字ヶ浦のレール交換したそうだが（そもそもそ突然レール交換した理由も不
明だが）、マスコミは取り上げたか？
809 ：741：2009/03/20(金) 18:25:31 ID:y3ZCgNrA0
「レール交換した」じゃそんなものはつまらん。
けど、社長が自ら作業服着て作業するっていうんじゃおもしろいだろう。
そういうのにマスコミは飛びつく。
さこでワールドビジネスサテライトに「瀕死の地方私鉄の再生劇を取材しろ」と持ちかけて
特集させて５分でも放送してくれれば数千万円くらいの宣伝効果がある。
こういうマスコミで取り上げられれば、例えばバスツアーに営業するとき「先日、ワールド
ビジネスサテライトでも紹介されたひたちなか海浜鉄道です」とアピールすれば、とりあえ
ず話しくらいは聞いてくれるだろう、つまり営業がしやすい。
こういう風にマスコミって使う物だよ。
マスコミから取材来るのを待ってるんじゃないんだよ、こっちから企画を上げて仕掛けてい
くもの。
映画やＣＭのだってロケでつかってくれれば話題性もある。
特にひたちなかは首都圏からも近いし、ローカル色のあるロケにはうってつけなのに、
そういう案内すらない。
それこそしなのを見てみろ、
http://www.shinanorailway.co.jp/new/movie.html
しかも、３日前の申請でも２４時間対応するときちんと案内している。
けどひたちなかには無い。
車両の案内載せてマニア相手にするのが精一杯だ。
しかもマスコミに営業なんてしているように見えない一方で、個人のブログにコメント書き
にいっているそうだが、それって企業のやる事じゃないだろう。
どこまで素人なんだって。
つまりだよ、ここの社長の吉田、この程度の才能しかなかったというわけだよ。
いまのままじゃ湊線の再生は不可能だろうな。
けど、社長が自ら作業服着て作業するっていうんじゃおもしろいだろう。
そういうのにマスコミは飛びつく。
さこでワールドビジネスサテライトに「瀕死の地方私鉄の再生劇を取材しろ」と持ちかけて
特集させて５分でも放送してくれれば数千万円くらいの宣伝効果がある。
こういうマスコミで取り上げられれば、例えばバスツアーに営業するとき「先日、ワールド
ビジネスサテライトでも紹介されたひたちなか海浜鉄道です」とアピールすれば、とりあえ
ず話しくらいは聞いてくれるだろう、つまり営業がしやすい。
こういう風にマスコミって使う物だよ。
マスコミから取材来るのを待ってるんじゃないんだよ、こっちから企画を上げて仕掛けてい
くもの。
映画やＣＭのだってロケでつかってくれれば話題性もある。
特にひたちなかは首都圏からも近いし、ローカル色のあるロケにはうってつけなのに、
そういう案内すらない。
それこそしなのを見てみろ、
http://www.shinanorailway.co.jp/new/movie.html
しかも、３日前の申請でも２４時間対応するときちんと案内している。
けどひたちなかには無い。
車両の案内載せてマニア相手にするのが精一杯だ。
しかもマスコミに営業なんてしているように見えない一方で、個人のブログにコメント書き
にいっているそうだが、それって企業のやる事じゃないだろう。
どこまで素人なんだって。
つまりだよ、ここの社長の吉田、この程度の才能しかなかったというわけだよ。
いまのままじゃ湊線の再生は不可能だろうな。
ここに書いてないで直接言いにいけよ
便所の落書きとも言われる2chに長々と書いてる時点で個人のブログに書き込むのと同レベル
便所の落書きとも言われる2chに長々と書いてる時点で個人のブログに書き込むのと同レベル
あのーここで文句垂れてる人は、社長の採用試験に落ちたいつもの人ですか？
でしょうな。
負け犬の遠吠えも、ここまで来ると哀れを感じますな。
正式に言ってみろ、って言っても難くせつけて逃げるし。
結局、トイレの落書きですな。
負け犬の遠吠えも、ここまで来ると哀れを感じますな。
正式に言ってみろ、って言っても難くせつけて逃げるし。
結局、トイレの落書きですな。
だから触らないでスルーしろよ。
そうですな。
ときに、今日の湊線はどんなもんだったんでしょう。「いい旅」効果とかは？
行った人いたらレポよろ。
ときに、今日の湊線はどんなもんだったんでしょう。「いい旅」効果とかは？
行った人いたらレポよろ。
816 ：741：2009/03/20(金) 23:02:14 ID:y3ZCgNrA0
>>812
何に勝って何に負けたかわかんねーけど、まぁ社長採用試験に落ちた事は認めるけど、
出来レースなんだから勝ち誇られてもなぁ感じだ。
別に俺の書いたことって、広報関係の仕事している立場からすれば当たり前の話し。
> 結局、トイレの落書きですな。
おもしろいあおりだねー。
逆にマスコミにけしかけてみるか、「社長公募、一年後の現状」って。
同時期に募集したいすみも途中で投げ出して、「２年の人気だが２年の契約ではない」
とか開き直って、地元から避難されているようだし、タイミングとしてはちょうどいいかもナ。
>>810
> ここに書いてないで直接言いにいけよ
だから年俸７００万円よこすなら全部やってやるって。
ただし、今は別な会社の役員だから常勤では無理だけどな。
俺からすれば、いとも簡単なレベルだって。
たしか５８名応募あったんだっけ、俺に限らなくてもこの程度の事が出来る奴は他にも
いたんじゃないのかと思うけどな。
>>814
長いと改行規制引っかかるんで、詰めて入れるには文節無視して詰め込まないとならないだけ。
まぁ、鹿島のような道たどるんじゃないの？
何に勝って何に負けたかわかんねーけど、まぁ社長採用試験に落ちた事は認めるけど、
出来レースなんだから勝ち誇られてもなぁ感じだ。
別に俺の書いたことって、広報関係の仕事している立場からすれば当たり前の話し。
> 結局、トイレの落書きですな。
おもしろいあおりだねー。
逆にマスコミにけしかけてみるか、「社長公募、一年後の現状」って。
同時期に募集したいすみも途中で投げ出して、「２年の人気だが２年の契約ではない」
とか開き直って、地元から避難されているようだし、タイミングとしてはちょうどいいかもナ。
>>810
> ここに書いてないで直接言いにいけよ
だから年俸７００万円よこすなら全部やってやるって。
ただし、今は別な会社の役員だから常勤では無理だけどな。
俺からすれば、いとも簡単なレベルだって。
たしか５８名応募あったんだっけ、俺に限らなくてもこの程度の事が出来る奴は他にも
いたんじゃないのかと思うけどな。
>>814
長いと改行規制引っかかるんで、詰めて入れるには文節無視して詰め込まないとならないだけ。
まぁ、鹿島のような道たどるんじゃないの？
>>816
だから直接今の社長はおかしい、自分を雇えと話にいくなり手紙を出すなりすればいいと言っている。
2chにかいてどうするの。
＞マニアの集いページの掲示板かよ（笑
ばかにしてる場合じゃないぞ。
＞文節
こういうののことだろ
＞アピールすれば、とりあえ
＞ず話しくらいは聞いてくれ
だから直接今の社長はおかしい、自分を雇えと話にいくなり手紙を出すなりすればいいと言っている。
2chにかいてどうするの。
＞マニアの集いページの掲示板かよ（笑
ばかにしてる場合じゃないぞ。
＞文節
こういうののことだろ
＞アピールすれば、とりあえ
＞ず話しくらいは聞いてくれ
何という執念深さなのかｗとりあえずこんな奴が社長ならなくてよかった。
落ちたのがよっぽど悔しかったんだろうな。
落ちたのがよっぽど悔しかったんだろうな。
819 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 02:00:35 ID:ZdH8ToFHO
長期的には続かない鉄道と認識するから、選ぶ方は誰でも良かったんだべ。
むしろ変に頑張って続くと困るから続かなそうな人選んだんだろ？＞社長
那珂地区の地元だって、水戸に通うなら常澄まで車で鹿島臨海だよ、海浜鉄道なんか
どうでもいいというのが本音！741は大人になりなさいw
むしろ変に頑張って続くと困るから続かなそうな人選んだんだろ？＞社長
那珂地区の地元だって、水戸に通うなら常澄まで車で鹿島臨海だよ、海浜鉄道なんか
どうでもいいというのが本音！741は大人になりなさいw
> ただし、今は別な会社の役員だから常勤では無理だけどな。
こんな奴の会社で働きたくないｗ
こんな奴の会社で働きたくないｗ
821 ：741：2009/03/21(土) 03:38:54 ID:4ZkoRiaC0
>>818
悔しいとは思っていない。
しかし社長発表後、出来レース発覚で、「バカにするな」と思い、一年後の結果を見て
「呆れた」と言った感じで、現在はこの程度かよって「爆笑」だ。
何度も言っているしなのの杉野氏みたいなスゲーカリスマ性や、和歌山電鐵みたいな
話題性で再生させたなら、俺はこんな事かかねーよ。
だから「悔しい」っつーのは的外れもいいところだな。
> ＞文節
> こういうののことだろ
だから文章長いと規制に引っかかるから詰めてるって言ってんだよ。
けど一行にすると今度は長すぎる規制があるからギリギリで改行してんだって。
もっと仕組み理解して言おうな。
>>819
激しく同意だ。
当初から言われているように、最後に首くくる奴募集だったんじゃないのか？
>>820
しなのの杉野氏も著書で「従業員から嫌われてもかまわない、俺は会社を再生しに呼ば
れたんだ、友達作りに来たんじゃない」みたい事書いていたなぉ。
> こんな奴の会社で働きたくないｗ
「大いに結構、だったら辞めろ」と杉野氏なら言うだろう。
悔しいとは思っていない。
しかし社長発表後、出来レース発覚で、「バカにするな」と思い、一年後の結果を見て
「呆れた」と言った感じで、現在はこの程度かよって「爆笑」だ。
何度も言っているしなのの杉野氏みたいなスゲーカリスマ性や、和歌山電鐵みたいな
話題性で再生させたなら、俺はこんな事かかねーよ。
だから「悔しい」っつーのは的外れもいいところだな。
> ＞文節
> こういうののことだろ
だから文章長いと規制に引っかかるから詰めてるって言ってんだよ。
けど一行にすると今度は長すぎる規制があるからギリギリで改行してんだって。
もっと仕組み理解して言おうな。
>>819
激しく同意だ。
当初から言われているように、最後に首くくる奴募集だったんじゃないのか？
>>820
しなのの杉野氏も著書で「従業員から嫌われてもかまわない、俺は会社を再生しに呼ば
れたんだ、友達作りに来たんじゃない」みたい事書いていたなぉ。
> こんな奴の会社で働きたくないｗ
「大いに結構、だったら辞めろ」と杉野氏なら言うだろう。
最近見えないレスが多いなw
荒らしでも来てるの？
荒らしでも来てるの？
キハ37100-03のギャラリー列車も明日が最終日か。
春休み入りがけに終わり？
解せないな。
解せないな。
＞マスコミから取材来るのを待ってるんじゃないんだよ、こっちから企画を上げて仕掛けていくもの。
＞ビジネスサテライトでも紹介されたひたちなか海浜鉄道です」とアピールすれば、とりあえ ず話しくらいは聞いてくれるだろう、
つまり営業がしやすい。
ホレ。
＞ビジネスサテライトでも紹介されたひたちなか海浜鉄道です」とアピールすれば、とりあえ ず話しくらいは聞いてくれるだろう、
つまり営業がしやすい。
ホレ。
＞マスコミから取材来るのを待ってるんじゃないんだよ、こっちから企画を上げて仕掛けてい
＞くもの。
これなどは長さに気を取られて無駄に一行消費しているだけで、まったく意味が無い。
＞くもの。
これなどは長さに気を取られて無駄に一行消費しているだけで、まったく意味が無い。
828 ：741：2009/03/21(土) 12:59:09 ID:Zuv5VO880
長い文章を書くときはメモ帳で作って貼り付けた方が書きやすい。
ただ数行を直接書き込むのと、貼り付けるときでは規制の出方が違うんだよ。
同じ行数なのにAAの時は行政規制や文字数規制に引っかかったりする。
それと同じ事。
そういうシステムということ理解してから言おうな。
で、突っ込みどころは改行位置についてのみかね。
大体さ、WORDでもそうだけどこういう文書作ったら、文節関係なく改行されるって
当たり前にあることだろう。
これ突っ込む奴って、仕事とかで日々交わされる書類を見て「これおかしい」と思っ
ているのかね？
ニートはこれだから・・・
大体さ、経営論議しているときに、詭弁もいいところだな。
ひたちなかはこういうアホみたいなセンスしかないから限られた予算しかないなかで
最大の効果をあげなくてはならないのに、意味不明のレール交換や券売機交換なんて
やってるわけだよ。つまり論議の視点が全く的外れ。
ここに100万円ありましたと、この100万円で最大の効果を挙げるのはなんなのか？
もちろん「安全」が最優先であることは言うまでも無い。
そのなかで阿字ヶ浦のレールが危険な状態でたたちにレール交換しなくてはならなかっ
たというのならわかるけど、殆ど停車しているためだけのレールをなぜわざわざこの
時期に30kgから40kgに交換する必要があったのか、全くわからない。
ただ数行を直接書き込むのと、貼り付けるときでは規制の出方が違うんだよ。
同じ行数なのにAAの時は行政規制や文字数規制に引っかかったりする。
それと同じ事。
そういうシステムということ理解してから言おうな。
で、突っ込みどころは改行位置についてのみかね。
大体さ、WORDでもそうだけどこういう文書作ったら、文節関係なく改行されるって
当たり前にあることだろう。
これ突っ込む奴って、仕事とかで日々交わされる書類を見て「これおかしい」と思っ
ているのかね？
ニートはこれだから・・・
大体さ、経営論議しているときに、詭弁もいいところだな。
ひたちなかはこういうアホみたいなセンスしかないから限られた予算しかないなかで
最大の効果をあげなくてはならないのに、意味不明のレール交換や券売機交換なんて
やってるわけだよ。つまり論議の視点が全く的外れ。
ここに100万円ありましたと、この100万円で最大の効果を挙げるのはなんなのか？
もちろん「安全」が最優先であることは言うまでも無い。
そのなかで阿字ヶ浦のレールが危険な状態でたたちにレール交換しなくてはならなかっ
たというのならわかるけど、殆ど停車しているためだけのレールをなぜわざわざこの
時期に30kgから40kgに交換する必要があったのか、全くわからない。
829 ：741：2009/03/21(土) 13:00:25 ID:Zuv5VO880
これだけで数十万円から数百万円は使っただろ。
そんなとこに金使うなら、駅の一つでも増やせばいいんだよ。
「駅の方が工事費がかかる」？？？
土建屋からは現場監督一人来てもらって後の作業員は社長含め従業員でやればいい。
ブログ徘徊してコメント書いている暇があったらこれくらいやれよ。
そしてマスコミ呼べば話題性抜群で宣伝効果が高い。
けど>>819氏も言っているように、そういうことをやられても困るというのが本音な
のかもな。
こういうことが何一つ思いつかないって、本当能力無いと思うけどな。
前々から思っていたけど、ここのスレって吉田社長常駐しているだろう。
ネット徘徊してはブログにコメント書いては不審者扱いされているとかわざわざ会社の
公式ホームページに書くくらいのお子様だからな。
そんなことやっている奴かまさか２ちゃん知りませんでしたなんてありえない。
ソフトバンクの孫氏もよく２ちゃんは見ていると公言しているから悪いとは言わんけど。
それに「直接言いに行けば聞いてくれる」というコメントもよく出てくるけど、誰が
直談判に行ったのか？
ならわかるけど、そうじゃないならそんなこと本人以外に誰が公言できる？
内部しか知らないような非公開の情報もしばし出てくるのも不思議に思っていたけど。
そんなとこに金使うなら、駅の一つでも増やせばいいんだよ。
「駅の方が工事費がかかる」？？？
土建屋からは現場監督一人来てもらって後の作業員は社長含め従業員でやればいい。
ブログ徘徊してコメント書いている暇があったらこれくらいやれよ。
そしてマスコミ呼べば話題性抜群で宣伝効果が高い。
けど>>819氏も言っているように、そういうことをやられても困るというのが本音な
のかもな。
こういうことが何一つ思いつかないって、本当能力無いと思うけどな。
前々から思っていたけど、ここのスレって吉田社長常駐しているだろう。
ネット徘徊してはブログにコメント書いては不審者扱いされているとかわざわざ会社の
公式ホームページに書くくらいのお子様だからな。
そんなことやっている奴かまさか２ちゃん知りませんでしたなんてありえない。
ソフトバンクの孫氏もよく２ちゃんは見ていると公言しているから悪いとは言わんけど。
それに「直接言いに行けば聞いてくれる」というコメントもよく出てくるけど、誰が
直談判に行ったのか？
ならわかるけど、そうじゃないならそんなこと本人以外に誰が公言できる？
内部しか知らないような非公開の情報もしばし出てくるのも不思議に思っていたけど。
春ですね
>>828
AAでも違いません。
改行以外によそでやれと書いたがスルーしたのはあなた。
書類と掲示板の書き込みを一緒にされても困る。ぎりぎりで改行しているならわかるが。
＞ニートはこれだから・・・
妄想乙。
＞経営論議しているときに詭弁
知らん。お前が正しかろうが間違っていようがどうでもいい。よそでやれ。
AAでも違いません。
改行以外によそでやれと書いたがスルーしたのはあなた。
書類と掲示板の書き込みを一緒にされても困る。ぎりぎりで改行しているならわかるが。
＞ニートはこれだから・・・
妄想乙。
＞経営論議しているときに詭弁
知らん。お前が正しかろうが間違っていようがどうでもいい。よそでやれ。
832 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 18:00:36 ID:naGk3GBVO
３月は
＿＿＿
／ ∧∧ ＼
/ ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀、
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ レ ＼ ＼ﾌ / /
＼[春厨警戒月間]／
ヽ､ _＿＿_,, ／
｜｜
｜｜
です。
>>741にはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと、>>741に反応することを禁じます。
以上です。
＿＿＿
／ ∧∧ ＼
/ ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀、
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ レ ＼ ＼ﾌ / /
＼[春厨警戒月間]／
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｜｜
です。
>>741にはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと、>>741に反応することを禁じます。
以上です。
了解。
同意。
いい加減スルーしろや
そう言えば１８日の１２ｃｈの放送見損ねたんだけど、
ひたちなか海浜鉄道どのくらい放送されたんでしょう？
ひたちなか海浜鉄道どのくらい放送されたんでしょう？
30秒も放送されてないよw
838 ：741：2009/03/22(日) 00:09:38 ID:M4QKrF3K0
>>831
よそでやれ？
一体どこまで自分の事棚上げ論なんだよ。
改行とかの話は2ちゃんのシステムの話であって、ここのスレとは無関係。
スレ趣旨と違う話はそもそも削除対象。
http://info.2ch.net/guide/adv.html
>>831、まずはお前が出て行け。
> ＞経営論議しているときに詭弁
> 知らん。お前が正しかろうが間違っていようがどうでもいい。よそでやれ。
おいおい、テメーはスレ趣旨無視を公言して出て行けかよ。
どんだけ自己中心的な思想なんだ、さしずめ精神異常者だろう。
>>836
どこの12chだよ。
これか？
http://www.twellv.co.jp/
また、自分基準かよ。
特に地上波は地域によってチャンネル違う事もしらないのか。
で、
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/?p=1055
騒いだ割に30秒かよ。
よそでやれ？
一体どこまで自分の事棚上げ論なんだよ。
改行とかの話は2ちゃんのシステムの話であって、ここのスレとは無関係。
スレ趣旨と違う話はそもそも削除対象。
http://info.2ch.net/guide/adv.html
>>831、まずはお前が出て行け。
> ＞経営論議しているときに詭弁
> 知らん。お前が正しかろうが間違っていようがどうでもいい。よそでやれ。
おいおい、テメーはスレ趣旨無視を公言して出て行けかよ。
どんだけ自己中心的な思想なんだ、さしずめ精神異常者だろう。
>>836
どこの12chだよ。
これか？
http://www.twellv.co.jp/
また、自分基準かよ。
特に地上波は地域によってチャンネル違う事もしらないのか。
で、
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/?p=1055
騒いだ割に30秒かよ。
839 ：741：2009/03/22(日) 00:11:56 ID:M4QKrF3K0
ところでまたここの社長笑っちゃう事言い出したな。
> 横の連携が経営上重要になってくるのは間違いありません。大いに情報交換を
> 行いたいものです。
と締めくくっているのに、自分は・・・
> 山形鉄道をこっそりのぞいてきました。
言っている事とやっている事が正反対。
名刺交換の一つでもして、「厳しい地方民鉄同士盛り上がっていきましょう」とかないの？
普通に考えれば、事前に山形鉄道にアポとって、山形の全マスコミに「取材に来い」と
プレスリリースでしょ。
それで社長どうし、硬い握手を交わしたなんていうのは、絵になってマスコミが飛びつく。
山形行くのも18きっぷ・・・はい。ワールドビジネスサテライトで特集取材させて
「いま、１円の無駄遣いも出来ないんです」とアピールすればイメージアップ。
日本航空の経営改革でも、社長が社員食堂で昼食とっているというの海外メディアが報じている。
だから何度も言うように、ここの社長ってただのマニアの域を出てないんだよ。
この悲惨な状況をマスコミに取材させたほうがおもしろいかもしれないな。
> 横の連携が経営上重要になってくるのは間違いありません。大いに情報交換を
> 行いたいものです。
と締めくくっているのに、自分は・・・
> 山形鉄道をこっそりのぞいてきました。
言っている事とやっている事が正反対。
名刺交換の一つでもして、「厳しい地方民鉄同士盛り上がっていきましょう」とかないの？
普通に考えれば、事前に山形鉄道にアポとって、山形の全マスコミに「取材に来い」と
プレスリリースでしょ。
それで社長どうし、硬い握手を交わしたなんていうのは、絵になってマスコミが飛びつく。
山形行くのも18きっぷ・・・はい。ワールドビジネスサテライトで特集取材させて
「いま、１円の無駄遣いも出来ないんです」とアピールすればイメージアップ。
日本航空の経営改革でも、社長が社員食堂で昼食とっているというの海外メディアが報じている。
だから何度も言うように、ここの社長ってただのマニアの域を出てないんだよ。
この悲惨な状況をマスコミに取材させたほうがおもしろいかもしれないな。
IDより名前欄でNG登録したほうがいいな。
841 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 04:19:31 ID:ysiubtAj0
７４１みたい奴は、い７いほうが４１かと。レール枕に抗議をしてはいかが。
842 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 05:06:31 ID:AGKqhzwUO
741みたいな奴ってどんな会社の経営してるのかな？
2chに粘着しているような基地外の部下はカワイソウ。
2chに粘着しているような基地外の部下はカワイソウ。
843 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 12:00:31 ID:eDTgYIkS0
741今日は朝から接待ゴルフ
844 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 12:11:43 ID:aY1uKW4z0
ミキ103購入ﾏﾀﾞｰ？
で、741は何がしたいんだ？
俺を社長にしろ！ってんならここで言ってもしょうがないべｗ
俺を社長にしろ！ってんならここで言ってもしょうがないべｗ
>>845
反応を楽しみにしてる。だからスルーするのが一番効く。
反応を楽しみにしてる。だからスルーするのが一番効く。
平和なスレなんてつまらんから精一杯いじってやんよｗ
荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。
852 ：741：2009/03/23(月) 00:34:25 ID:k2RUoBPL0
昨日、昨日とフジテレビで「黒部の太陽」というドラマをやっていたわけだ。
関西電力の黒部ダムを題材とした映画だ。
言うまでも無く、これはドラマであって関西電力のＣＭではない。
けど、ドラマの最終に関西電力のホームページにアクセスしてみると途中でタイムアウト
頻発になるほどの状況、撮影協力した熊谷組のホームページも同様だ。
つまり、ロケに協力するという事は企業にとって莫大な宣伝効果をもたらすというわけ。
だからといって、直接売上げが上がるわけではないけど、起業への注目が集まることによっ
て企業イメージは向上する。
大体、一般市民が熊谷組なんて土建屋のホームページをアクセスする事なんて、普通はない。
いかにアクセスが凄いか、ヤフーの予測検索でも「黒部ダム 熊谷組」「熊谷組 倉松班」
「黒四ダム 熊谷組」というのが出てきているほどだから、いかにドラマを見て熊谷組に
注目が集まったのかがよくわかる。
つまり、こうやって撮影協力する事で企業は費用ゼロ（実際は担当の人件費などはかかるが）
で、莫大な宣伝効果を生めるわけ。
なんどもいうけど、別にらき☆すたは一例で、こういう爆発的な話題性と揮発材が必要じゃ
ないのかってこと。
そういや、黒部のふもとの大町には木崎湖という湖があるが、ここも「お願いティーチャー」
というアニメの舞台になったが、ここにも全国からファンが結集していることを当時の信濃
毎日新聞などが報じている。
関西電力の黒部ダムを題材とした映画だ。
言うまでも無く、これはドラマであって関西電力のＣＭではない。
けど、ドラマの最終に関西電力のホームページにアクセスしてみると途中でタイムアウト
頻発になるほどの状況、撮影協力した熊谷組のホームページも同様だ。
つまり、ロケに協力するという事は企業にとって莫大な宣伝効果をもたらすというわけ。
だからといって、直接売上げが上がるわけではないけど、起業への注目が集まることによっ
て企業イメージは向上する。
大体、一般市民が熊谷組なんて土建屋のホームページをアクセスする事なんて、普通はない。
いかにアクセスが凄いか、ヤフーの予測検索でも「黒部ダム 熊谷組」「熊谷組 倉松班」
「黒四ダム 熊谷組」というのが出てきているほどだから、いかにドラマを見て熊谷組に
注目が集まったのかがよくわかる。
つまり、こうやって撮影協力する事で企業は費用ゼロ（実際は担当の人件費などはかかるが）
で、莫大な宣伝効果を生めるわけ。
なんどもいうけど、別にらき☆すたは一例で、こういう爆発的な話題性と揮発材が必要じゃ
ないのかってこと。
そういや、黒部のふもとの大町には木崎湖という湖があるが、ここも「お願いティーチャー」
というアニメの舞台になったが、ここにも全国からファンが結集していることを当時の信濃
毎日新聞などが報じている。
853 ：741：2009/03/23(月) 00:36:43 ID:k2RUoBPL0
対してひたちなか海浜鉄道はどうだ？
そんな概念すらあるように思えない。
取材来るまで指くわえて待っていて、来ても「はい、どうぞどうぞ」とやっているようにしか
見えんけどな。
「タダで全面協力するが最低でもここはアピールしてもらう事が条件だ」とか出してんの？
むしろ、ローカルな映像撮るには関東近県ではひたちなか海浜か小湊くらいしかない。
もっとアピールして、ガンガンロケ誘致していいんじゃねーの？
ロケ支援する茨城フィルムコミッションだってあるんだし、実際「黒部の太陽」でも協力し
ている。
大糸線は過去にこんな物が走ってんだよ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Kiha20-467.JPG/800px-Kiha20-467.JPG
だったら「是非、黒部の太陽のロケはこちらで」とアピールしてもいいくらいだ。
そしてホームページにロケの様子を予め載せておけば、「黒部の太陽」で検索した奴が大量に
訪れる、そこでしっかり宣伝とアピールだ。
そのうち数%が実際に来てくれただけでも、たった一日14000円あり上げ上がったと騒ぐ程度の
会社なら、「絶大な効果」と言えるだろう。
そしてロケ隊が来れば、イメージアップばかりではなく、宿泊や弁当など、地元への経済効果
もある。
だから最近は「フィルムコミッション」なるものを自治体が作り始めて、ロケ誘致しているわけ。
けどここの社長ってそういう概念すら持ち合わせていないだろ。
会社の公式ホームページだって、ただのガキのプログにしかなってない。
ブツブツと日記書いているだけで、全く宣伝になっていない。
はっきり言って、経営者としての才能もカリスマ性も微塵すら感じない。
そんな概念すらあるように思えない。
取材来るまで指くわえて待っていて、来ても「はい、どうぞどうぞ」とやっているようにしか
見えんけどな。
「タダで全面協力するが最低でもここはアピールしてもらう事が条件だ」とか出してんの？
むしろ、ローカルな映像撮るには関東近県ではひたちなか海浜か小湊くらいしかない。
もっとアピールして、ガンガンロケ誘致していいんじゃねーの？
ロケ支援する茨城フィルムコミッションだってあるんだし、実際「黒部の太陽」でも協力し
ている。
大糸線は過去にこんな物が走ってんだよ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Kiha20-467.JPG/800px-Kiha20-467.JPG
だったら「是非、黒部の太陽のロケはこちらで」とアピールしてもいいくらいだ。
そしてホームページにロケの様子を予め載せておけば、「黒部の太陽」で検索した奴が大量に
訪れる、そこでしっかり宣伝とアピールだ。
そのうち数%が実際に来てくれただけでも、たった一日14000円あり上げ上がったと騒ぐ程度の
会社なら、「絶大な効果」と言えるだろう。
そしてロケ隊が来れば、イメージアップばかりではなく、宿泊や弁当など、地元への経済効果
もある。
だから最近は「フィルムコミッション」なるものを自治体が作り始めて、ロケ誘致しているわけ。
けどここの社長ってそういう概念すら持ち合わせていないだろ。
会社の公式ホームページだって、ただのガキのプログにしかなってない。
ブツブツと日記書いているだけで、全く宣伝になっていない。
はっきり言って、経営者としての才能もカリスマ性も微塵すら感じない。
854 ：741：2009/03/23(月) 00:37:28 ID:k2RUoBPL0
訂正
誤 関西電力の黒部ダムを題材とした映画だ。
正 関西電力の黒部ダムを題材としたドラマだ。
誤 関西電力の黒部ダムを題材とした映画だ。
正 関西電力の黒部ダムを題材としたドラマだ。
いじろうと思ったけどコレはダメだ。三行で書けｗ
>>855
はぁ寝っぺ
はぁ寝っぺ
857 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 03:42:05 ID:0vap+ygD0
ひたちなか海浜鉄道沿線でロケ隊がくる魅了的な場所があるの？
今は多分流れてないけど相武紗季のボールペンのCMで中根辺りの走行シーン、
地井武男の保険会社のCMで阿字ヶ浦駅構内の走行シーン出てた。
あと何かあったかな
地井武男の保険会社のCMで阿字ヶ浦駅構内の走行シーン出てた。
あと何かあったかな
859 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 10:02:17 ID:Az38U10i0
>>858
チオビタドリンク
チオビタドリンク
860 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 18:13:24 ID:AXQpQb5B0
35年も前だけど「俺たちの旅」という中村雅俊の出世作となったドラマがあった。
この主人公は那珂湊出身という設定で、4.5回那珂湊で撮影された回の放送があったが、
今だったらヒットドラマのロケ地として話題になるだろうが、
当時はまったく観光には結びつかなかったらしい。
DVDBOXも発売されているので35年前のの那珂湊線や那珂湊駅が写っているので
見てみるのも面白いぞ。
ちなみに同じく日テレドラマ「おれは男だ」も1話だけロケ地になったことがある。
この主人公は那珂湊出身という設定で、4.5回那珂湊で撮影された回の放送があったが、
今だったらヒットドラマのロケ地として話題になるだろうが、
当時はまったく観光には結びつかなかったらしい。
DVDBOXも発売されているので35年前のの那珂湊線や那珂湊駅が写っているので
見てみるのも面白いぞ。
ちなみに同じく日テレドラマ「おれは男だ」も1話だけロケ地になったことがある。
>>857
ttp://www.youtube.com/watch?v=7cAzMXkNoIA
ttp://www.youtube.com/watch?v=c4e4eS75iqY&feature=related
ちょっと今と違うけど踏切は一緒 だよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=7cAzMXkNoIA
ttp://www.youtube.com/watch?v=c4e4eS75iqY&feature=related
ちょっと今と違うけど踏切は一緒 だよ。
864 ：741：2009/03/23(月) 23:55:38 ID:hpwW99kz0
>>857
> ひたちなか海浜鉄道沿線でロケ隊がくる魅了的な場所があるの？
それを魅力とするのか、ただのゴミとするのかは経営者の手腕って奴だろ。
旭山動物公園を知っているか？
地元からも見向きもされなくなったつまらん動物園がいまじゃ海外から客が来るまでになった。
この再生劇は有名だな。
ようはやり方だろ。
ある意味カネが無くて最新に出来ない車両や駅舎と言うのは最大のセールスポイントだろう。
ローカルな風景や、昭和２０年代～４０年代の設定には抜群のロケーションだろう。
それに気づかず「魅了的な場所がある」といっている段階で終わっちゃってるよな。
貴重な骨董品を鉄くず業者に売り渡すような無能ぶりだ。
今回の「黒部の太陽」についても、昭和３０年代の大糸線と言う設定には完璧なまでにはまるだろ。
まして茨城フィルムコミッションがロケ協力しているというのに、白羽の矢が立たないって
どういうこと？
たたないにしても、フジテレビに「是非使ってくれ、全面協力する」と営業すりゃいいだろう。
だいたいさ、ここの社長はこういうのがあること自体知ってんのか？
http://www.iwaki-fc.jp/
ここの社長もつぶやき日記で「いいたび～」の効果がてきめんだったと認識しているなら
さっさとやれよといった感じだし、そもそもマスコミ効果を社長なって一年経ってやっと気づいた
のかって、呆れちゃうけど。
マスコミ使って陽動するってまずは一発目にやる事だろう。
>>858
全労災、フラガール
> ひたちなか海浜鉄道沿線でロケ隊がくる魅了的な場所があるの？
それを魅力とするのか、ただのゴミとするのかは経営者の手腕って奴だろ。
旭山動物公園を知っているか？
地元からも見向きもされなくなったつまらん動物園がいまじゃ海外から客が来るまでになった。
この再生劇は有名だな。
ようはやり方だろ。
ある意味カネが無くて最新に出来ない車両や駅舎と言うのは最大のセールスポイントだろう。
ローカルな風景や、昭和２０年代～４０年代の設定には抜群のロケーションだろう。
それに気づかず「魅了的な場所がある」といっている段階で終わっちゃってるよな。
貴重な骨董品を鉄くず業者に売り渡すような無能ぶりだ。
今回の「黒部の太陽」についても、昭和３０年代の大糸線と言う設定には完璧なまでにはまるだろ。
まして茨城フィルムコミッションがロケ協力しているというのに、白羽の矢が立たないって
どういうこと？
たたないにしても、フジテレビに「是非使ってくれ、全面協力する」と営業すりゃいいだろう。
だいたいさ、ここの社長はこういうのがあること自体知ってんのか？
http://www.iwaki-fc.jp/
ここの社長もつぶやき日記で「いいたび～」の効果がてきめんだったと認識しているなら
さっさとやれよといった感じだし、そもそもマスコミ効果を社長なって一年経ってやっと気づいた
のかって、呆れちゃうけど。
マスコミ使って陽動するってまずは一発目にやる事だろう。
>>858
全労災、フラガール
>>864
ひたちなかが舞台のピンチランナーが全く観光に結びついてないんだよなあ
マラソン大会もやってるのはやってるけど市民から交通規制うざがられてる始末だし
海浜鉄道だけじゃなくてひたちなか市の観光開発の姿勢もちょっと疑問だな
個人的には今こそ探検ぼくのまちで町おこししてほしいが
ひたちなかが舞台のピンチランナーが全く観光に結びついてないんだよなあ
マラソン大会もやってるのはやってるけど市民から交通規制うざがられてる始末だし
海浜鉄道だけじゃなくてひたちなか市の観光開発の姿勢もちょっと疑問だな
個人的には今こそ探検ぼくのまちで町おこししてほしいが
866 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 02:02:49 ID:0o0AWs0q0
テレビや映画を誘致するのもよいが、そのドラマ自体が必ず成功するとは限らない。
15年ほど前にひたちなか市前面バックアップで製作されたTBSのテレビドラマがあった。
「おれたちのオーレ」である。
ひたちなか市の意気込みに反してあまりの駄作だったので10話で打ち切りとなった。
「木更津キャッツアイ」のように当たれば地元お越しになるが、
世の中、うまくいかないほうが多いのだ。
>>865
数年前に「たんけんぼまのまち」に出演していた関商店のおじさんがなくなり
お店はやめて、現在は加工野菜を販売する会社になった。
当然建物も今はない。
20年前に撮影していたところは何一つ残っていないので、
町おこしに使うには難しくないか?
那珂湊市があった頃、「たんけんぼくのまち」のビデオを貸し出していて
ほぼ全回分ダビングしたが、久しぶりに見てみることにしよう。
15年ほど前にひたちなか市前面バックアップで製作されたTBSのテレビドラマがあった。
「おれたちのオーレ」である。
ひたちなか市の意気込みに反してあまりの駄作だったので10話で打ち切りとなった。
「木更津キャッツアイ」のように当たれば地元お越しになるが、
世の中、うまくいかないほうが多いのだ。
>>865
数年前に「たんけんぼまのまち」に出演していた関商店のおじさんがなくなり
お店はやめて、現在は加工野菜を販売する会社になった。
当然建物も今はない。
20年前に撮影していたところは何一つ残っていないので、
町おこしに使うには難しくないか?
那珂湊市があった頃、「たんけんぼくのまち」のビデオを貸し出していて
ほぼ全回分ダビングしたが、久しぶりに見てみることにしよう。
867 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 02:08:53 ID:0o0AWs0q0
↑訂正
「おれたちのオーレ」をバックアップしてたのは那珂湊市だったかもしれない。
「おれたちのオーレ」をバックアップしてたのは那珂湊市だったかもしれない。
868 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 05:51:31 ID:Al23slV/0
ひたちなか市民は、海浜鉄道を熱心にバックアップしているのか疑問だ。
鉄道の主力利用は通学・通勤・通院だ。ロケ隊誘致など線香花火的効果しかない。
那珂湊の高校を縮小するのでなく、勝田・佐和の高校を廃止して那珂湊に集中すれば活性化する。
鉄道の主力利用は通学・通勤・通院だ。ロケ隊誘致など線香花火的効果しかない。
那珂湊の高校を縮小するのでなく、勝田・佐和の高校を廃止して那珂湊に集中すれば活性化する。
鉄道 ｖｓ 車
そもそも運転免許を持っていない人がターゲットでしょ。
最寄り駅までの交通手段、所要時間、経費を考えるとどうしても
車になってしまうんじゃないの。
その高校生までも親が送迎しているようじゃねぇ。
そもそも運転免許を持っていない人がターゲットでしょ。
最寄り駅までの交通手段、所要時間、経費を考えるとどうしても
車になってしまうんじゃないの。
その高校生までも親が送迎しているようじゃねぇ。
870 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 21:45:08 ID:YljWmqgh0
>>865
こういうのって単独でヒットする事もないわけではないけど、それに便乗する事も大切。
今回の「黒部の太陽」では富山県がうまく便乗している。
ドラマの設定は大町だから本来は長野県側の設定だけど、この時期に山手線で富山県のラッピング電車
が走っている。当然黒部ダムもでかでかとラッピングしている。
もっとも注目集めているこの最中に、これをぶつけたきたのはうますぎる。
つまり、宣伝と言うのはまず第一に注目してもらう事、第二に注目してもらった時にタイミングよく
宣伝を打てる事、この二つが必要。
例えばテレビで２４時間ＣＭだけやっていても、そんなもの誰が見るかね？
しかし、一部の通販チャンネルなどを除き、まずは番組ありきだろう。
つまり、番組に興味を持ってもらって、そのチャンネルを付けてもらうことで宣伝をするという方式だ。
けどここの会社はどうだ？
まずは話題が無い、そしてせっかく注目してもらってもアピールが皆無。
二段構えで駄目すぎる。
そして茨城の特徴だけと、日本で唯一（だったかな）地元のテレビ局が無いという県民性のためか
とにかくマスコミの使い方が下手すぎるわけ。
だからひたちなか市役所自体が、せっかくロケ、取材に来るといっても「是非来てください」程度の
対応しか出来ないんじゃないのかと思うね。
こういうのって単独でヒットする事もないわけではないけど、それに便乗する事も大切。
今回の「黒部の太陽」では富山県がうまく便乗している。
ドラマの設定は大町だから本来は長野県側の設定だけど、この時期に山手線で富山県のラッピング電車
が走っている。当然黒部ダムもでかでかとラッピングしている。
もっとも注目集めているこの最中に、これをぶつけたきたのはうますぎる。
つまり、宣伝と言うのはまず第一に注目してもらう事、第二に注目してもらった時にタイミングよく
宣伝を打てる事、この二つが必要。
例えばテレビで２４時間ＣＭだけやっていても、そんなもの誰が見るかね？
しかし、一部の通販チャンネルなどを除き、まずは番組ありきだろう。
つまり、番組に興味を持ってもらって、そのチャンネルを付けてもらうことで宣伝をするという方式だ。
けどここの会社はどうだ？
まずは話題が無い、そしてせっかく注目してもらってもアピールが皆無。
二段構えで駄目すぎる。
そして茨城の特徴だけと、日本で唯一（だったかな）地元のテレビ局が無いという県民性のためか
とにかくマスコミの使い方が下手すぎるわけ。
だからひたちなか市役所自体が、せっかくロケ、取材に来るといっても「是非来てください」程度の
対応しか出来ないんじゃないのかと思うね。
871 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 22:10:56 ID:YljWmqgh0
>>866
もちろん全てがヒットするとは限らないし、ヒットして人気が出たとしても一過性に過ぎない。
要はロケに来てもらうと言うのは一種の「きっかけ」であって、結論じゃないんだよ。
つまり、注目を集める一つの手段と言うこと。
だからそのきっかけは映画やドラマのロケもそうだし、アニメの舞台設定と言うのも良い、ねこ駅長、
いちご電車も一つのきっかけ。
地元以外ではマニア程度しか知らないこの路線をいかに知ってもらうのか？
まずはそこが重要。
>>869
それ言っちゃうと答えは一つで廃止したほうがいいんだよ。
それを言っちゃ元も子もない。
けど、>>868氏とも関連するけど、存続させるというのなら街づくりとセットで考えていくべきなんだよ。
ただ最後に首くくる奴募集したのではなく、本当に自治体も存続させようと思うのなら、街づくりも
セットで、どうすれば利用者増えるか考えるべき。
例えば阿字ヶ浦から先、ファッションクルーズまでの3kmちょっとをひたちなか市が上下分離方式で建設して、
沿線にも公営住宅を何棟も作って利用者を増やすとか。
もちろん実行できたとしても、カネも時間もかかるけど、ひたちなかも湊線を残したいというのならそこまで
すべきだし、そういうのを「やれ」と色々なところに頭下げに行くのが社長じゃないのか？
もちろん全てがヒットするとは限らないし、ヒットして人気が出たとしても一過性に過ぎない。
要はロケに来てもらうと言うのは一種の「きっかけ」であって、結論じゃないんだよ。
つまり、注目を集める一つの手段と言うこと。
だからそのきっかけは映画やドラマのロケもそうだし、アニメの舞台設定と言うのも良い、ねこ駅長、
いちご電車も一つのきっかけ。
地元以外ではマニア程度しか知らないこの路線をいかに知ってもらうのか？
まずはそこが重要。
>>869
それ言っちゃうと答えは一つで廃止したほうがいいんだよ。
それを言っちゃ元も子もない。
けど、>>868氏とも関連するけど、存続させるというのなら街づくりとセットで考えていくべきなんだよ。
ただ最後に首くくる奴募集したのではなく、本当に自治体も存続させようと思うのなら、街づくりも
セットで、どうすれば利用者増えるか考えるべき。
例えば阿字ヶ浦から先、ファッションクルーズまでの3kmちょっとをひたちなか市が上下分離方式で建設して、
沿線にも公営住宅を何棟も作って利用者を増やすとか。
もちろん実行できたとしても、カネも時間もかかるけど、ひたちなかも湊線を残したいというのならそこまで
すべきだし、そういうのを「やれ」と色々なところに頭下げに行くのが社長じゃないのか？
一交通事業者としての存続じゃなくて、市が出資する市域内完結交通機関である以上は、
市内交通の一つの軸として、なおかつ観光や景観形成にもいかせるコンテンツとして育てるのが妥当だと思う
とにかく「存続」ではなくて「活用」ということだ
だから会社名に「ひたちなか」を入れたことは少なくとも評価したい
これによって会社が紹介されるだけで市の宣伝になるから
ただもっといくらでも宣伝効果をあげる方策はあるだろうから、現状はもどかしく感じるな
市内交通の一つの軸として、なおかつ観光や景観形成にもいかせるコンテンツとして育てるのが妥当だと思う
とにかく「存続」ではなくて「活用」ということだ
だから会社名に「ひたちなか」を入れたことは少なくとも評価したい
これによって会社が紹介されるだけで市の宣伝になるから
ただもっといくらでも宣伝効果をあげる方策はあるだろうから、現状はもどかしく感じるな
あとどうでもいいけど市が「新アイドル伝説えりこ」企画とか立ち上げたら笑うｗ
ｗ
いや、普通に本人にマスコット？になってもらうのはいいかもね
いや、普通に本人にマスコット？になってもらうのはいいかもね
875 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 12:16:26 ID:MOgKpluI0
こうなったらデヴィ夫人にお出ましを願い観光大使でもやってもらおう。
元をただせば平磯の大工の娘だ。
元をただせば平磯の大工の娘だ。
876 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 17:34:33 ID:9p5uCKE9O
そりゃ逆効果かとw
877 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:00:29 ID:iLIjv8lc0
ひたちなか市は海浜鉄道の株式５１％を保有し、その他財政支援を行っている。
湊地区にある小中学校の統廃合を断行し、空き校舎を活用し学ぶ、働く、遊ぶ施設に転換して人を集めると、鉄道の固定的な利用者も増える。
878 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:30:07 ID:KMM7s9/10
湊線、オタのおもちゃになっているね
この前なんて阿字ヶ浦に多数のオタが集結
協調性がないからウロウロ駅を眺めていたな
女性オタなんてのもいたが運転士に質問攻め
運転士が発車なので～と言ってもしつこいので地元民に一喝されていた。
この前なんて阿字ヶ浦に多数のオタが集結
協調性がないからウロウロ駅を眺めていたな
女性オタなんてのもいたが運転士に質問攻め
運転士が発車なので～と言ってもしつこいので地元民に一喝されていた。
879 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:00:14 ID:jdyoQ5bs0
>>877
それでは本末転倒である。
ひたちなか市は市民の生活支援のために湊線の存続をしている。
湊線保存のために市民にしわ寄せがくるのでは元も子もない。
湊地区は人口密集地が点在しており
徒歩などでは通うのが難しい距離がある。
それでは本末転倒である。
ひたちなか市は市民の生活支援のために湊線の存続をしている。
湊線保存のために市民にしわ寄せがくるのでは元も子もない。
湊地区は人口密集地が点在しており
徒歩などでは通うのが難しい距離がある。
880 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:14:25 ID:KMM7s9/10
鉾田駅に行ったんだが立派な駅舎が出来ていたよ
今週イベントあるらしいのでまた行こうと
今週イベントあるらしいのでまた行こうと
881 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:41:04 ID:7W47f3/2O
去年秋の月９ドラマ撮影で那珂湊駅2番ホームベンチに堀北真希が来たな。
数年前は、堂本剛も来た。湊駅近くの線路を歩いていた。
数年前は、堂本剛も来た。湊駅近くの線路を歩いていた。
882 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:46:11 ID:BFDxhwsL0
＞学ぶ、働く、遊ぶ施設に転換して人を集めると、
やっぱり便利な自動車を利用して集まってくるだろうね。w
やっぱり便利な自動車を利用して集まってくるだろうね。w
>>880
それは本当ですか？今度の土曜日に開催します？
それは本当ですか？今度の土曜日に開催します？
ちょっと先だけど、こんなのもある。
ttp://www6.plala.or.jp/tsukuba3/newpage2.html
ttp://www6.plala.or.jp/tsukuba3/newpage2.html
立派な駅舎なんかに俺は興味ねーな。
古ぼけた取り壊す前の駅舎の方が、いい味出しててよかっただろ。
それより廃止当時40代独身の美人署名女と、トオル君とかいう知的障害者、
独占的に撮り鉄してた腕章野郎は今どうしてるんだ。
古ぼけた取り壊す前の駅舎の方が、いい味出しててよかっただろ。
それより廃止当時40代独身の美人署名女と、トオル君とかいう知的障害者、
独占的に撮り鉄してた腕章野郎は今どうしてるんだ。
まだ粘着してるの？ｗ
しかし末期の鹿島鉄道は、上野から石岡まで手軽に来られるせいもあってか、
キモヲタだらけで本当酷かったなｗ
ひたちなか海浜鉄道があーならないことを願ってる。
キモヲタだらけで本当酷かったなｗ
ひたちなか海浜鉄道があーならないことを願ってる。
890 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 00:11:20 ID:QhFI7l4T0
阿字ヶ浦のキハ２２が解体されたみたいね。
放置車両の撤去はまあ、一般人にはサービス改善か。
しかし鹿児島交通加世田駅みたいな状況だったからな
ひたちなかはｗ
しかし鹿児島交通加世田駅みたいな状況だったからな
ひたちなかはｗ
よくわからんのだが鉾田駅の保存団体と記念館（個人）の保存会とは全く別？
保存の仕方で意見が合わないとかそういうかんじ？
保存の仕方で意見が合わないとかそういうかんじ？
今日、旧鉾田駅に行っている方います？
895 ：741：2009/03/28(土) 13:27:03 ID:oyzTV57i0
>>881
そうなの？
全然知らなかったし。
だからよ、ひたちなかの社長の無能振りがここ一年で顕著に見えてきたろう。
撮影させて欲しいと来たとき、こいつはどういう対応をしたんだ。
さしずめ「あっ、はー、いいですよ」位の対応で当日も遠巻きにみていたくらいだろう。
撮影に来るっていわれて、そんな対応しか出来ねーって本当、無能でしょ。
完全にビジネスライクに撮影料数十万円取って、契約で「ホームページなどで掲載しない」
としているなら、それはいいだろう。
けど、そうじゃないなら広報に使うとか、そういう概念すらないのがここの社長だ。
これをみてみろ。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1228008722
http://blog.livedoor.jp/tknmst/archives/18875459.html
北総は利用者が伸び悩んで「副業」として撮影の受け入れを積極的に行ってきたところ
年間３０件以上と言う最多撮影路線になった。
仮に一回３０万円で受けたとして、年間すると９００万円になる。
特にホームページで広報はしていないけど、ビジネスライクに効果はあるだろう。
だから、こういうことの出来るのが社長としてくるべきだったと思うな。
そうなの？
全然知らなかったし。
だからよ、ひたちなかの社長の無能振りがここ一年で顕著に見えてきたろう。
撮影させて欲しいと来たとき、こいつはどういう対応をしたんだ。
さしずめ「あっ、はー、いいですよ」位の対応で当日も遠巻きにみていたくらいだろう。
撮影に来るっていわれて、そんな対応しか出来ねーって本当、無能でしょ。
完全にビジネスライクに撮影料数十万円取って、契約で「ホームページなどで掲載しない」
としているなら、それはいいだろう。
けど、そうじゃないなら広報に使うとか、そういう概念すらないのがここの社長だ。
これをみてみろ。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1228008722
http://blog.livedoor.jp/tknmst/archives/18875459.html
北総は利用者が伸び悩んで「副業」として撮影の受け入れを積極的に行ってきたところ
年間３０件以上と言う最多撮影路線になった。
仮に一回３０万円で受けたとして、年間すると９００万円になる。
特にホームページで広報はしていないけど、ビジネスライクに効果はあるだろう。
だから、こういうことの出来るのが社長としてくるべきだったと思うな。
>>890
阿字ヶ浦駅で？
阿字ヶ浦駅で？
>>897
ありがとうございます。潮来から、ときわ路パスを駆使して新鉾田で降りようとしましたけど、結局止めました。今は常総線で守谷に向かってます。
ありがとうございます。潮来から、ときわ路パスを駆使して新鉾田で降りようとしましたけど、結局止めました。今は常総線で守谷に向かってます。
900 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:48:27 ID:52hlAx1m0
>>900
死ね
死ね
自殺か？はやまるな。
悩みがあるなら聞こうじゃないか。
悩みがあるなら聞こうじゃないか。
いつだか忘れたけどかなり前に鉾田のイベント行ったことあったが、その頃も寂しそうだった。
元々鉄道利用の少ない地域だし、市や自治会のバックアップもないから、そうなるのもうなずけるが。
ところで石岡にある鹿島鉄道の部分の階段だけど、あれって撤去しないの？
元々鉄道利用の少ない地域だし、市や自治会のバックアップもないから、そうなるのもうなずけるが。
ところで石岡にある鹿島鉄道の部分の階段だけど、あれって撤去しないの？
おお、残ってるのか。もうないかと思ってた。今度見に行こう。
906 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:49:36 ID:HSZMS6TOO
阿字ヶ浦のは錆びてるは、落書きされてるは、窓ガラスは割れて板張りだは
保存車両ではなくて単なる放置車両だったからね。
先週訪問時に阿字ヶ浦駅のトイレが改装工事していたよ。
もう完成したのかな？
保存車両ではなくて単なる放置車両だったからね。
先週訪問時に阿字ヶ浦駅のトイレが改装工事していたよ。
もう完成したのかな？
907 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:03:10 ID:wDT3m5ipO
908 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:17:30 ID:a8kkR+Uf0
909 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:33:48 ID:VaY0yjR9O
お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
キハ２０５、きれいすぎ。
そりゃ綺麗だろ。一ヶ月くらい前に屋根付き車庫で塗装作業してたし。
912 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:14:06 ID:5I8Iqmvo0
ひたちなか海浜鉄道１周年、記念age。
913 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:56:08 ID:weoCBL5I0
>>912
ということは、廃止届け提出までにあと三年ということですね。
ということは、廃止届け提出までにあと三年ということですね。
914 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:02:10 ID:W9utVd6o0
この前、阿字ヶ浦駅裏でSEXしている奴いたよ
kwsk
うそだろ
917 ：741：2009/04/03(金) 01:27:59 ID:Ey2e5lIV0
「らき☆すたを参考に」と書いたところ、散々馬鹿にした香具師がいたけど
こんなのがいまヤフートップになっている。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/?1238662971
ヤフーは記事として取り上げているから、掲載は当然無料。
しかし、ヤフーのトップに広告を掲載した時、たしか一週間で１０００万円弱だから、
単純計算で５時間掲載されただけで約３０万円の宣伝効果がある。
けど実際には、こうやってリンクしたりプログに掲載されるだろうからさらに口コミ
効果もあるだろう。
宣伝をすると莫大な金がかかるし、費用対効果も疑問だけど、こうやって記事として取
り上げてくれたり、ロケにつかってくれれば宣伝費はかからないのに大きな宣伝効果がある。
じゃーどうすれば取り上げてくれるかを考えるのが、経営者としての腕の見せ所だろう。
そういった意味じゃさ、ここの社長は悪いが俺は「無能」判定だね。
何から何まで話題づくりが下手糞。
一生懸命やっているかもしれないけど、所詮町内会のお祭りレベルなんだよ。
たしかに乗客減少に歯止めをかけて前年比で６％乗客数が伸びたという事は評価すべきだ。
けど、されど６％なんだよな。
要するに、６％以上伸びる要素が本来はあっただろうということ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090402-00000078-mailo-l08
ここの記事に「レトロ戦略」とあるけど、そんな話今まであったっけ？
それはそれでいいんだけど、例えばバスツアーを呼び込もうとしても、話題が無いとツアー
会社も「やりましょう」と言いにくい、それはツアー客にメリットがない＝ツアーの客が
集まらないから。
こんなのがいまヤフートップになっている。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/?1238662971
ヤフーは記事として取り上げているから、掲載は当然無料。
しかし、ヤフーのトップに広告を掲載した時、たしか一週間で１０００万円弱だから、
単純計算で５時間掲載されただけで約３０万円の宣伝効果がある。
けど実際には、こうやってリンクしたりプログに掲載されるだろうからさらに口コミ
効果もあるだろう。
宣伝をすると莫大な金がかかるし、費用対効果も疑問だけど、こうやって記事として取
り上げてくれたり、ロケにつかってくれれば宣伝費はかからないのに大きな宣伝効果がある。
じゃーどうすれば取り上げてくれるかを考えるのが、経営者としての腕の見せ所だろう。
そういった意味じゃさ、ここの社長は悪いが俺は「無能」判定だね。
何から何まで話題づくりが下手糞。
一生懸命やっているかもしれないけど、所詮町内会のお祭りレベルなんだよ。
たしかに乗客減少に歯止めをかけて前年比で６％乗客数が伸びたという事は評価すべきだ。
けど、されど６％なんだよな。
要するに、６％以上伸びる要素が本来はあっただろうということ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090402-00000078-mailo-l08
ここの記事に「レトロ戦略」とあるけど、そんな話今まであったっけ？
それはそれでいいんだけど、例えばバスツアーを呼び込もうとしても、話題が無いとツアー
会社も「やりましょう」と言いにくい、それはツアー客にメリットがない＝ツアーの客が
集まらないから。
918 ：741：2009/04/03(金) 01:29:33 ID:Ey2e5lIV0
だからまずは話題づくりが大切。
先に書いたように、タダでもいいから例えば「黒部の太陽」のロケ誘致をしてホームページ
で紹介などしたら、客は興味を示してくれるだろう。
タレントの権利問題などあってタレントの顔を出すのは難しいだろうけど、遠巻きにロケの
様子を掲載するくらいは出来るだろう。
毎年、合格のヘッドマーク掲げているのも、ただ取材来た「ワーイワーイ」じゃなくてさ、
今年から役員全員で願掛けに神社に行くとかすればさ、マスコミももっとクローズアップ
するだろうし、阿字ヶ浦の車両を解体するのも、もっと大々的にイベントにすれば話題になる。
それが鉄オタすら知らないっていうんだからさ、とにかく話題づくりが下手すぎる。
最終的には６％増えたという事より、会社の経営にどれほど影響があったのかだ。
６％でよかったのか、６％で足りなかったのか・・・
そこにアプローチしないと最終的な採点は出来ないな。
先に書いたように、タダでもいいから例えば「黒部の太陽」のロケ誘致をしてホームページ
で紹介などしたら、客は興味を示してくれるだろう。
タレントの権利問題などあってタレントの顔を出すのは難しいだろうけど、遠巻きにロケの
様子を掲載するくらいは出来るだろう。
毎年、合格のヘッドマーク掲げているのも、ただ取材来た「ワーイワーイ」じゃなくてさ、
今年から役員全員で願掛けに神社に行くとかすればさ、マスコミももっとクローズアップ
するだろうし、阿字ヶ浦の車両を解体するのも、もっと大々的にイベントにすれば話題になる。
それが鉄オタすら知らないっていうんだからさ、とにかく話題づくりが下手すぎる。
最終的には６％増えたという事より、会社の経営にどれほど影響があったのかだ。
６％でよかったのか、６％で足りなかったのか・・・
そこにアプローチしないと最終的な採点は出来ないな。
寒くないのかね。
おさかんなことで。
おさかんなことで。
駅名は違うけどなんか旧ｽﾚでもたような？
922 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 08:43:21 ID:VtbMyU7v0
923 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 11:05:53 ID:aKWHIzd80
ま、残された時間はあと四年だ。
>>923
ソースよろしく
ソースよろしく
>>924
出まかせでしょ。
出まかせでしょ。
>>917
前から疑問だったんだけどなんで鉄道娘に取り上げられないんだろう？
あれこそ向こうに丸投げすれば勝手に仕立ててくれるのにもったいない
登場するとしたら名前は「磯崎みなと」とかかな
湊二高出身で父親は漁師、実家は民宿経営みたいな感じで
どうせなら磯崎より磯前のほうがリアルだけど
前から疑問だったんだけどなんで鉄道娘に取り上げられないんだろう？
あれこそ向こうに丸投げすれば勝手に仕立ててくれるのにもったいない
登場するとしたら名前は「磯崎みなと」とかかな
湊二高出身で父親は漁師、実家は民宿経営みたいな感じで
どうせなら磯崎より磯前のほうがリアルだけど
常総線のどっかの駅とひたちなか日工前の桜の開花状況は？
自分のレスにレスするとか
これだからアニヲタはキモイんだよ…
これだからアニヲタはキモイんだよ…
>>927
きのうはまだまだだった。by日工前。
きのうはまだまだだった。by日工前。
ていうか鉄道娘はアニメになってない
派手に煙を噴き上げ、一般受けしやすく、
科学技術史や産業考古学的にも注目されやすい蒸機ならともかく、
液体変速に改造された機械式気動車の
「歴史的な」価値というのが俺にはよくわからない。
時間と共に貴重になるって思うヤツがいるんだろうね。
時間が経過する分、ほとぼりが冷め、求めるヤツが減るって
いうところまで想像力は働かないらしいよなー
科学技術史や産業考古学的にも注目されやすい蒸機ならともかく、
液体変速に改造された機械式気動車の
「歴史的な」価値というのが俺にはよくわからない。
時間と共に貴重になるって思うヤツがいるんだろうね。
時間が経過する分、ほとぼりが冷め、求めるヤツが減るって
いうところまで想像力は働かないらしいよなー
932 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 12:45:36 ID:ZlP4IRPxO
12時半過ぎの勝田発の海浜鉄道乗ってるが、なんか今日同業者多いな。
車内の乗客のうち半分近くは鉄っぽい。
ちなみに日工前～金上にある桜並木だが、結構いい感じで桜咲いてた。
車内の乗客のうち半分近くは鉄っぽい。
ちなみに日工前～金上にある桜並木だが、結構いい感じで桜咲いてた。
うーむ。人のことは言えないが、あまりそういう類が目立たないのがあそこのいいとこだと思うんだが。
741氏の話って
地元や毎日の利用者（リピーター）と、これからどうやっていこう、
どうやって増やそう、本業の鉄道業をどう運営していこうと言う
地味だけど一番大切な事が置いてきぼりになっている
マニアやマスコミが大勢毎日乗ってくれるなら話は別だけどさ
湊線は地元の声で廃止から一転存続した希有な例なんだし。
言っちゃ悪いけど、社長公募に落ちても当然なんじゃないの？
地元や毎日の利用者（リピーター）と、これからどうやっていこう、
どうやって増やそう、本業の鉄道業をどう運営していこうと言う
地味だけど一番大切な事が置いてきぼりになっている
マニアやマスコミが大勢毎日乗ってくれるなら話は別だけどさ
湊線は地元の声で廃止から一転存続した希有な例なんだし。
言っちゃ悪いけど、社長公募に落ちても当然なんじゃないの？
ただの荒らしだよ
構っちゃダメ
構っちゃダメ
936 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 09:34:45 ID:RmPdhtfL0
>>934
禿同。７４１はお祭り屋にすぎぬ。
禿同。７４１はお祭り屋にすぎぬ。
>>931
独り言どうしたんだ？
独り言どうしたんだ？
誤爆ちゃう？
今日の自衛隊勝田駐屯地の桜並木八分咲きだよ。
今度の週末は満開で撮り鉄多そうな予感。
ちなみに午前中行ったが同業者三名いた。
今度の週末は満開で撮り鉄多そうな予感。
ちなみに午前中行ったが同業者三名いた。
940 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:57:47 ID:PhDbdggM0
同業者って土方か？
撮り鉄の話をしててそのボケは無理あるだろ。
4月29日はフリー切符が500円だって・・・・。
自衛隊の桜並木只今同業者3人
こりゃ日曜日は激パだな。
あと金上で205のドアが開く時途中で止まったw 大丈夫かな…
こりゃ日曜日は激パだな。
あと金上で205のドアが開く時途中で止まったw 大丈夫かな…
大丈夫じゃねぇだろ。さすがに寿命か？
>>944
あの後205に何回か乗ったけどおなじ現象が数回発生していた。手で押せば動き出していたから何か引っかかっているだけかもしれない。
箇所は勝田寄りの助手席側で他は正常だった。
あと、桜並木の同業者だけど路駐して警察に取り締まりされていた奴がいた。
あの後205に何回か乗ったけどおなじ現象が数回発生していた。手で押せば動き出していたから何か引っかかっているだけかもしれない。
箇所は勝田寄りの助手席側で他は正常だった。
あと、桜並木の同業者だけど路駐して警察に取り締まりされていた奴がいた。
国鉄型はいつ無くなってもおかしくないから
撮れるうちにとっておけよ～ｗ
撮れるうちにとっておけよ～ｗ
>>943
ドアの駆動ベルトがヘタってんじゃね?
ドアの駆動ベルトがヘタってんじゃね?
午前中だが日工前辺りに、がっちりした三脚と脚立に一眼と白レンズのフル装備軍団がいて、
いつものマッタリした雰囲気と何か違かった。
ちなみに車で埼玉から来たらしいが、車はイオンの駐車場に止めてた。
いつものマッタリした雰囲気と何か違かった。
ちなみに車で埼玉から来たらしいが、車はイオンの駐車場に止めてた。
マターリできなくなるだろうから今のうちに撮っといた方がいいぞｗ
これから特に季節の良い時期には、大型三脚に一眼に白レンズなんてそこらじゅうで見かけるようになるよ。
それに昨今の東北方面の国鉄色キハ引退で、キハ好きが湊線に流れてくるだろうし(もしくは小湊かな)
これから特に季節の良い時期には、大型三脚に一眼に白レンズなんてそこらじゅうで見かけるようになるよ。
それに昨今の東北方面の国鉄色キハ引退で、キハ好きが湊線に流れてくるだろうし(もしくは小湊かな)
950 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:05:33 ID:nSSjwSj9O
外見は綺麗になったが
キハ205のへたり具合は半端じゃない
窓も空いてないのに風が入ってくると思ったら
窓枠が歪んでて隙間風が盛大に入ってた
キハ205のへたり具合は半端じゃない
窓も空いてないのに風が入ってくると思ったら
窓枠が歪んでて隙間風が盛大に入ってた
952 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 10:00:36 ID:mswcxCrGO
阿字ヶ浦からひたちなか海浜公園までバスが出るようになるみたいね。
お得な連絡切符も出るようになるみたいだし新生湊線の起動だな。
あとは新車導入による高速化→金上交換設備新設→15分間隔化だけだな
お得な連絡切符も出るようになるみたいだし新生湊線の起動だな。
あとは新車導入による高速化→金上交換設備新設→15分間隔化だけだな
953 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 10:28:35 ID:bn5Hp3G80
湊線アンチは来るな
955 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 15:25:36 ID:AeIT9OyMO
湊線て、部分的にPCマクラギ入ってるし、25mレールを二本溶接して50mになってる
区間があったり、とそんなにボロボロの軌道てわけでもないよな。
区間があったり、とそんなにボロボロの軌道てわけでもないよな。
草もほとんど生えてないから国鉄末期のローカル線に比べればかなり良好な状態だと言える。
まあ、湊線の一日券でバスも乗れますよって言う物だから主体はあくまで湊線観光。しかもバスは自治体の運行するシャトルバスで途中無停車みたいだし。
旧鹿島鉄道で乗務員だった方で、鹿島臨海に移籍した何人かの乗務員、この頃乗務してるのを見た事無いけど、まだ在籍してるの？常総線では案外見掛けます。
960 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 19:07:06 ID:gmH4mlSB0
>955
海浜鉄道になってから改良された事っていろいろあるよね。
webで告知されたり、おいらが気がついた事は
・自動券売機導入
・阿字ヶ浦駅のトイレ改装、廃車撤去
・磯崎～平磯間の芋畑区間が綺麗になっていた。
・増益
・JRと連動したダイヤ改正とかツアー呼び込み
・テレビ、雑誌等への露出
・キハ205塗装
あとは専用掲示板
http://www.ecotran.org/cgi-bin/bbs/index.reg?data=bbs0002
海浜鉄道になってから改良された事っていろいろあるよね。
webで告知されたり、おいらが気がついた事は
・自動券売機導入
・阿字ヶ浦駅のトイレ改装、廃車撤去
・磯崎～平磯間の芋畑区間が綺麗になっていた。
・増益
・JRと連動したダイヤ改正とかツアー呼び込み
・テレビ、雑誌等への露出
・キハ205塗装
あとは専用掲示板
http://www.ecotran.org/cgi-bin/bbs/index.reg?data=bbs0002
掲示板なんかあったのか。
今のとこは正常に機能してそうだが、キモヲタの巣窟にならなきゃいいな。
今のとこは正常に機能してそうだが、キモヲタの巣窟にならなきゃいいな。
わざわざそういうこというお前が一番キモイ
963 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 01:02:24 ID:Rk0iS7SM0
鹿島臨海の路線図の入った補充券はまだ買えますか？
965 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 01:22:43 ID:QDeyjCLa0
以前は公式HPからリンクしていたけど今は切られているね。
誰か荒らしたのかな？
面白そうなカキコがあったので転載
>車両については、いい出物がないか探しているところです。
>再来年くらいに置き換えができればいいな、という感じです。
>スピードアップについては検討中です。現在の最高時速は５０キロですが、これは遅い。速度向上を模索してゆきます。
>本数については、計画どおりなら今年度金上駅に行き違い設備ができますので、
>ラッシュ時などに２２～２４分間隔での運行が可能になります。
>ＪＲとの直通は、非常に難しいです。常磐線の線路容量がいっぱいであること、
>１両編成の列車では常磐線の利用客を拾いきれないことなどいろいろ課題がありますので。
>逆に現在、勝田駅での乗継時間を短縮して、「乗り換えても直通より速い」時刻設定を行う方向です。
>お金がないのでなかなか急な改善はできませんがみなさんの声を聞きながら
>少しづつ良くしてゆきますので、応援よろしくお願いいたします。
誰か荒らしたのかな？
面白そうなカキコがあったので転載
>車両については、いい出物がないか探しているところです。
>再来年くらいに置き換えができればいいな、という感じです。
>スピードアップについては検討中です。現在の最高時速は５０キロですが、これは遅い。速度向上を模索してゆきます。
>本数については、計画どおりなら今年度金上駅に行き違い設備ができますので、
>ラッシュ時などに２２～２４分間隔での運行が可能になります。
>ＪＲとの直通は、非常に難しいです。常磐線の線路容量がいっぱいであること、
>１両編成の列車では常磐線の利用客を拾いきれないことなどいろいろ課題がありますので。
>逆に現在、勝田駅での乗継時間を短縮して、「乗り換えても直通より速い」時刻設定を行う方向です。
>お金がないのでなかなか急な改善はできませんがみなさんの声を聞きながら
>少しづつ良くしてゆきますので、応援よろしくお願いいたします。
新車に置き換えは当然だろうけど
イベント用に一両くらいは国鉄型を残して欲しい
イベント用に一両くらいは国鉄型を残して欲しい
全車両新型に置き換えたらオタが来なくなって売り上げが下がったりしてw
968 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 02:17:39 ID:Vng5g6MsO
最終的な目標は勝田～阿字ヶ浦の所要を１５分間隔にすることみたいだね。
金上と那珂湊で交換して、阿字ヶ浦の１・２番線を交互に使えば実質可能だし。
オタクには悪いがキハ２０達は通常ダイヤから外れる公算が高いな。
とりあえず金上に交換設備つけて終日２２～２５分間隔にして、試験して見ればいいのに。
金上と那珂湊で交換して、阿字ヶ浦の１・２番線を交互に使えば実質可能だし。
オタクには悪いがキハ２０達は通常ダイヤから外れる公算が高いな。
とりあえず金上に交換設備つけて終日２２～２５分間隔にして、試験して見ればいいのに。
まあ、もうDMH17の部品は生産中止だから
いずれにせよ時間の問題だけど
いずれにせよ時間の問題だけど
エンジン乾燥
生産中止のソースは？
乾燥と言えばなかみなとって乾燥芋（干し芋）の名産地だね。
973 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 18:22:10 ID:9E852j3pO
鹿島臨海で衝突事故だと
974 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 18:43:09 ID:EptF0ht7O
>>973
マジですか！？
マジですか！？
鉄道総合板の貨物列車総合スレにこんなもんが
323 名無しでGO! 2009/04/20(月) 18:20:33 ID:K2LMW6FmO
神栖構内で貨物列車同士が衝突。
ソースはテロ朝
325 名無しでGO! sage 2009/04/20(月) 18:37:48 ID:lkod+EkiO
運転士が怪我らしいね
323 名無しでGO! 2009/04/20(月) 18:20:33 ID:K2LMW6FmO
神栖構内で貨物列車同士が衝突。
ソースはテロ朝
325 名無しでGO! sage 2009/04/20(月) 18:37:48 ID:lkod+EkiO
運転士が怪我らしいね
976 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 20:07:10 ID:Ueq0vqljO
977 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:14:36 ID:8TEhgVizO
臨海の事故は貨物だったのか。
旅客列車かと思ってびっくりしたよ。
旅客列車かと思ってびっくりしたよ。
金上駅 券売機復活してた。しかし、みんな金上駅で交換してた頃なんて
知ってるの？俺はタブレット交換してるの見てたよ。
しばらく、線路も残ってたんだけどいつの間にかなくなったような・・・
知ってるの？俺はタブレット交換してるの見てたよ。
しばらく、線路も残ってたんだけどいつの間にかなくなったような・・・
979 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:50:42 ID:02T5cG9L0
湊線を初乗車、全駅下車または乗車してきた。
各駅ともまったく個性が違うので、かなり楽しめた。
殿山のあの駅舎の雰囲気と無人駅でないのに意表を突かれたり、
平磯の町は活気があるとまではいえないものの商店街があって、
茨城交通のバスが水戸直通で本数も多い事を発見したり、
有意義な旅になった。
各駅ともまったく個性が違うので、かなり楽しめた。
殿山のあの駅舎の雰囲気と無人駅でないのに意表を突かれたり、
平磯の町は活気があるとまではいえないものの商店街があって、
茨城交通のバスが水戸直通で本数も多い事を発見したり、
有意義な旅になった。
そうかな？鹿島鉄道とか筑波鉄道と比べると沿線風景は
正直見劣りがする。
路線も短いし、国鉄型が無ければイマイチ。
まあ、中根近辺は単純な風景の中でも季節条件によって
いろいろな表情を見せるので面白いけどね
正直見劣りがする。
路線も短いし、国鉄型が無ければイマイチ。
まあ、中根近辺は単純な風景の中でも季節条件によって
いろいろな表情を見せるので面白いけどね
湊線アンチはお帰り下さい。
別にアンチではなく、正直な感想を述べただけだが
984 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 07:27:37 ID:9QmxbGZdO
殿山が有人なのは、俺も確かにびっくりしたな。
無人かと思って駅舎の中覗き込んでたら
｢何か御用ですか？｣と駅員が出てきたので驚いたよ。
記念に入場券買おうと申し出たら、｢無い｣と言われてがっかりしたけど。
無人かと思って駅舎の中覗き込んでたら
｢何か御用ですか？｣と駅員が出てきたので驚いたよ。
記念に入場券買おうと申し出たら、｢無い｣と言われてがっかりしたけど。
去年の５月の連休は那珂湊駅前でカオス的な渋滞だったけど今年はどうかな。
あとＫＲＴのマリンライナーはまなすも乗ってあげようね。
去年は俺含めて６人とか悲しいよ。
あとＫＲＴのマリンライナーはまなすも乗ってあげようね。
去年は俺含めて６人とか悲しいよ。
>>984
俺も阿字ヶ浦と那珂湊で入場券が買えなくてがっかりしたｗ
仕方が無いので隣の駅までのきっぷとキーホルダーやマグカップとか
纏め買いしたら5000円くらいの買い物に。
印刷コストがかかるけど、記念に入場券が買えればなかなか良いかも。
市場で買い物したり寿司食べたりするのが好きだからまた行くけれど
チョットした旅気分が味わえるし、車じゃないから店で酒を飲んでも
大丈夫なのがいいｗ
俺も阿字ヶ浦と那珂湊で入場券が買えなくてがっかりしたｗ
仕方が無いので隣の駅までのきっぷとキーホルダーやマグカップとか
纏め買いしたら5000円くらいの買い物に。
印刷コストがかかるけど、記念に入場券が買えればなかなか良いかも。
市場で買い物したり寿司食べたりするのが好きだからまた行くけれど
チョットした旅気分が味わえるし、車じゃないから店で酒を飲んでも
大丈夫なのがいいｗ
へびはこちらから攻撃しない限り噛みついてくることはありません。
見かけてもスルーしましょう。
見かけてもスルーしましょう。
草が生えてる畦道歩いてたら踏みそうになった。
目立たないように隠れてて却って危ない。
目立たないように隠れてて却って危ない。
蛇は見えない草むらとかに好んでいるからな。
歩いていたら急に鎌首持ち上げてきたときはビビッタよ。
反対方向にダッシュで逃げたｗ
歩いていたら急に鎌首持ち上げてきたときはビビッタよ。
反対方向にダッシュで逃げたｗ
991 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 09:20:43 ID:FoFvWmb20
日本古来の毒蛇はマムシ、ヤマカガシ、ハブだけだよ
それ以外は咬まれても毒で死ぬことはない
最近は飼えなくなった国外の毒蛇を捨てる馬鹿がいるようだけど
それ以外は咬まれても毒で死ぬことはない
最近は飼えなくなった国外の毒蛇を捨てる馬鹿がいるようだけど
992 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 09:23:46 ID:9TMk0+BwO
蝮なら以前、近所のヨークマートに来たぞｗ
今はスポンサーが変わったようだが…
今はスポンサーが変わったようだが…
993 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 10:05:13 ID:bPxVTo4E0
あの蝮は"毒"舌だからな。w
ウチの婆なら尻尾掴んでカウボーイみたいに振り回して投げ飛ばせるんだけどなー>>マムシ
俺が沿線でマムシに遭遇したときはダッシュしたっけ。
俺が沿線でマムシに遭遇したときはダッシュしたっけ。
生め
宇目
膿め
楳
cherry
そういえば、次スレは？？？
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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