架空鉄道2

USO800(ユーエスオー・エイト・オー・オー) は、架鉄標準化機構が発行した
架鉄サイトマネジメントシステムに関する架鉄規格（US）の総称。
USO800シリーズは、架鉄サイトが満たすべき必須事項を定めている。

なお、以下の「架鉄評価法」により定める基準に適合している場合には、
架鉄標準化機構が定めた審査登録機関より登録証書が発行される。

■架鉄評価法
次に掲げる項目に該当する場合、その項目を加算し、
項目全体の○％を超えない場合を適合とする。

・サイト開設３〜４ヵ月で放置される架鉄。
・停車駅案内図を「路線図」だと言い張る。その「路線図」の文字がやたらデカい。
・車両のマグロ絵の寸法認識がメチャクチャ。大抵は、ドアが縦長過ぎで、車体が短すぎる。
　そのドアは開かない(戸袋に収まらない)
・平気でbmpファイルを多用する。
・信じられないほど短い工期で新路線が開業する。
・環境アセスメント未解説。
・車両のイラストは原色多用。
・軌間が違う路線がゴロゴロある。
・理由なくオールＭ車。
・鉄道名がやたら壮大。

環境アセスは出してる架鉄見たことない。
原色と軌間については実物でも無いことはない。

んで以上については緩和しても良いんじゃないかなぁ。

・パンタグラフにがいしが無い
・列車種別がやたらに多い
・長文を改行もせずに書き連ねる
・誰も読まない「運行状況」が表示される
・（フツーだったらわざわざ公開しないはずの）事故歴がある

・ブログや掲示板に架鉄とは全く関係ない日記を書き込む。
・子会社や系列会社がやたら多いが、その実態は一切説明されていない。ダミー会社？

>>937
＞（フツーだったらわざわざ公開しないはずの）事故歴がある

現実の鉄道では公開していることもある
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/press_release/20090323-2.pdf
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/090625_02.pdf
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2007/20080117.shtml
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20070109.html

けいひん！

592 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q [sage] 投稿日：2009/06/29(月) 01:26:48 ID:54k4mrl00
横浜グモ祈願
上大岡グモ祈願
金沢文庫グモ祈願

りんくう♂

最近京急線人見ないな

頭狂ってグモったんだろ。

臨空鉄道株式会社（本社：明白府明白市山中日邦、社長：大枝 颯）は、
先ごろ行なわれた株主総会の承認を得て、平成21年7月7日より
社名と線名を変更することになった。

社名は臨空鉄道株式会社から明白電鉄株式会社に、
線名は「臨空まちなかライン」、「臨空りょくえんライン」から
「まちなかライン」、「りょくえんライン」となる。

同社は明治41年2月14日に明白軽便鉄道株式会社として設立し、
主に貨物輸送を行っていたが、戦後、高度経済成長により、
自動車による輸送が主流となった。この頃から明白軽便鉄道の経営は悪化。
昭和46年3月20日には、Maylyn Pacific Airlinesの傘下に入り、
臨空鉄道株式会社として主に臨空地区や空港での旅客輸送を行っていた。
時は流れて、平成17年4月、臨空鉄道は経営独立を果たした。

そして、いよいよ新しいスタートを切る時がやってきました！

「明白電鉄 -つながる時間 つながる物語-」
新しい明白電鉄に、ご期待ください！

蟹みたいな展開になってきた

僕の考えた架空鉄道は日月電鉄です！
日本と月を特殊パイプで結んで標準軌のレールを敷設して高速電車を運行しておりまする！
時速1190Km/hで真東京ステーションとムーンサルト駅を４時間で結んでおります！

日月電鉄の車両は月までを最短で結ぶ高速性能を重視。もちろんオール電動車です。
普通車、グリーン車、エレガントグリーン車などの客室をご用意！快適な旅をお約束いたします！

月側のターミナルであるムーンサルト駅を出ると真空状態ですので駅からは出られません。あらかじめご了承くださいますようお願い申し上げます。
またムーンサルト駅は無人駅です。施設はトイレと自販機のみとさせて頂いております。あらかじめご了承くださいますようお願い申し上げます。

只今入った情報によりますとムーンサルト駅から200キロ地点でパイプが破断したらしいです。
運行不可能な為、本日をもって廃線とさせていただきます。

永らくのご利用誠にありがとうございました。

↑これ，何処が面白いんだか誰か説明してくれ。

>>950
破断したなら修復して運転再開すればいいだろｗｗ

>>952
グモったんならカラスに喰わして運転再開すりゃいいだろｗｗ

>>953　明白電車の人身事故取り扱い

グモ発生→防護無線を発砲、全線で運行を停止→係員が被害状況を確認、
管制に連絡→支障のない区間の運転を再開→
警察への通報、レスキュー手配→レスキュー隊により当該者を救出→現場検証→
係員による線路と車両の安全確認、管制に連絡→運転再開許可待ち→運転再開

後日、自殺と推定されるもの及び旅客の過失、児童の行為によるものは、
当該者（死亡していれば遺族）または、児童の場合は保護者などに
損害賠償を請求する。

事故原因：自殺または（線路で遊ぶなど）児童による行為
賠償金額：150〜200万円＋振替輸送やバス・タクシー代行にかかった費用

事故原因：ホームからの転落やホーム上での接触、線路横断など、旅客の過失
賠償金額：振替輸送やバス・タクシー代行にかかった費用

事故原因：列車妨害行為
賠償金額：200〜500万円＋振替輸送やバス・タクシー代行にかかった費用

オウム真理教（アレフに改称）

臨空鉄道（明白電鉄に改称）

明白電鉄1000系
○概要
2008年12月14日の「りょくえんライン」開通にあわせて登場。JR東日本のE233系（京浜東北線用）をベースとしたもので、
主要機器の二重系化、客室のバリアフリー化ならびにユニバーサルデザイン化の推進、
運転室のクラッシャブルゾーンの設定などが図られている。
○客室
三角形の吊り手（抗菌加工）、ポリカーボネート製の板が張られ、透明感が演出された荷棚はJR東日本E233系とは異なり、
明白電鉄500系更新車と同様の仕様となっている。車椅子スペースは両先頭車の車端部に設置されている。
また、荷棚の高さは、JR東日本E233系と比べ50mm低く設定されている。
座席は、脚台のないロングシートとなっている。窓割りは1/2ずつとし、全て開閉可能としている。
内装材は明白電鉄500系までの緑系ではなく白系となった。
優先席付近は内装材をクリーム色に、つり革・手摺も黄色くすることで優先席であることを明確化した。車内の情報提供装置は京浜東北線用のE233系と
同じく17インチワイド画面を2画面装備する。車内放送装置は、基本放送、英語放送、各種メニュー放送、
簡易放送機能を備えた新型のものが採用されている。また、人気声優「能登麻美子さん」を起用したマナー啓発放送も行われている。
○運転台
メーター類を液晶表示としたJR東日本E231系東海道仕様以降の標準スタイルで、機器配置やスペースはE531系と
同等である。メーターパネルはそれまでの分割仕様ではなく、E331系と同じ一体型のものが採用された。
行路表差しは、大型の時刻表が差し込めるタイプが採用された。

2009年度中には60両、さらにその後も旧形車両の置換え目的で順次導入される予定となっている。

臨空だか明白鉄道(ﾐｮﾝﾍﾞｸﾁｮﾙﾄﾞ)だか知らねえが、春休み随分長くねえか？ＧＷもとっくに過ぎたし、
もう夏じゃねえかよ。早く新ネタよこせや。社名改称だけで茶濁すなっちゅうの。年中休日厨のくせに。


そいや明白鉄道バス高速線、火を噴いたんだって？後方座席の高齢者夫妻が逃げ遅れて一酸化炭素中毒で
亡くなったとか…。運転士が過失致死(救助行為怠慢)の疑いで逮捕、運転士と会社が起訴されたそうだな。
車両はHYUNDAIだったそうだが、運行前点検に異常がなかったとはＪＲのメガドリームでもあったし…(あれは
運転士の早期発見と機転で全員避難に至ったが)。まぁ、今回の明白鉄道バスは運転士の取った行動(乗客
救助・誘導よりも先に会社に携帯を入れた。乗客名簿を車内に置いて避難した為焼失、そして後で高齢者
夫妻が取り残されて死亡を確認)についての事情聴取や総括ではなく、まずHYUNDAIに車両欠陥を疑い責任
追及に走ったのが、当初尼崎事故を｢置き石｣と主張したＪＲ西日本と酷似してるよな。

明白電鉄バスの車両は
日野ブルーリボンIIと日野リエッセの2種類だが・・・

明白電鉄1000系は新津車両製と東急車両製
特急車両メガライナー4は日立製作所製

>>958
知ってるか？
明白鉄道って、線路内に人がいてもブレーキかけないんだぜ？
確定でも加速してひき殺すのが会社の方針だってさ

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part393【ﾁｭｲｰｰﾝ】
793 ：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q [sage]：2009/07/09(木) 21:39:39 ID:uqUbGIKO0
京急三浦海岸駅で人身事故、一時運転見合わせ/三浦
7月1日20時0分配信
１日午後２時55分ごろ、三浦市南下浦町上宮田の京急三浦海岸駅で、同駅に到着した三崎口発高砂行き上り快特列車に、女性がはねられ死亡した。
京浜急行電鉄によると、久里浜―三崎口駅間で約50分間運転を見合わせ、同駅間で上下線計６本が運休。約１７００人に影響した。
最終更新:7月1日20時0分

若い女性じゃなければいいけど・・・



若い女性ばかりネタにしといて何をいまさら。

【メニュー放送】
「お客様にお願いいたします。電車は事故防止のため、
急停車することがありますので、お立ちのお客様は
お近くの吊革、手すりにおつかまり下さい。
The train may stop suddenly to prevent an accident.
So please be careful.」

【非常制動時】
「急停車します。ご注意ください。
Attention please. The emergency brake has been applied.」

明白電鉄が責任認め和解、女性重傷の人身事故

　星由(ほしより)なぎささん＝当時(10)＝が電車にはねられたのは、
明白府と明白電鉄（明白市）の安全管理の不備が原因だとして、
青海市の両親が約1億円の損害賠償を求めた訴訟は15日、
同社が法的責任を認め解決金約7500万円を支払うことを条件に、
明白地裁で和解が成立した。
府などによると、府は法的責任はないが見舞金200万円を支払う。

訴状によると、なぎささんは平成18年12月、青海市葉月町の踏切で、
線路脇の柵のない場所から線路を横切ろうとして、青海港発大道行き上り快速電車と接触。
全身を強く打って重傷を負った。
なぎささんは、中学1年生となった今も、事故の後遺症で言葉がほとんど話せない状態だ。
原告側は、同社と府が「危険を予測できたのに、遮断機やガードレールなどの
設備を設けなかった」と主張していた。

記者の取材に対し、明白電鉄は、「自殺を除いた、列車との接触などの人身事故は、近年減少傾向にある。
今後、このような悲惨な事故を繰り返さないよう、引き続き再発防止に努めていきたい。」とコメントしている。

元ネタ
http://74.125.153.132/search?q=cache:K-hJ0yY3eVEJ:animage-mobile.jp/special.php%3Fuid%3Dpcdefaultuid+PC%E5%B0%91%E5%A5%B3%E3%80%80%E3%83%AA%E3%83%97%E3%83%AB%E3%80%80%E3%81%AA%E3%81%8E%E3%81%95
http://tokuma-ec.com/blogparts/images/download.mp3

ちなみに、>>964の事故があった平成18（2006）年は
まだ大枝社長が就任する前だった。
（大枝社長の就任は、事故があった翌年の平成19（2007）年。当時の社長は三条だった。（>>553参照））

事故当該は500系の更新車（横浜市交通局3000形と同型の車体。）

【明白電鉄 まちなかライン 運転見合わせ】まちなかラインは、17時25分頃、
成実高原駅構内で人が列車と衝撃したため、恵山〜青海港駅間で運転を見合わせております。
路線バス全線、御崎市営地下鉄線、小川鉄道線、明白モノレール線で振り替え輸送を実施しております。

【明白電鉄 まちなかライン 運転再開】まちなかラインは、17時25分頃、成実高原駅構内で人が列車と衝撃したため、
恵山〜青海港駅間で運転を見合わせておりましたが、17時42分に運転を再開しました。
現在、恵山〜青海港駅間の上下線で20〜30分の遅れが出ております。
路線バス全線、御崎市営地下鉄線、小川鉄道線、明白モノレール線で振り替え輸送を実施しております。

夏休みだねぇ…

まちなかラインで人身事故

17日午後5時25分ごろ、青海市成実2丁目の
まちなかライン成実高原駅で、女性が大道行き急行列車にひかれて
病院に運ばれたが、意識不明の重体。

明白電鉄によると、駅に列車が到着する際、女性がホーム中央付近から停止直前の列車に飛び込んだとのこと。
遺書のようなメモ書きも見つかっており、警察は、女性が自殺を図ったとみて身元の確認を急いでいる。

恵山〜青海港駅間の上下線が約17分にわたって運転を見合わせ、約2000人に影響した。

7/17(金)まちなかライン成実高原駅 人身事故
当該車両は1000系

当該者は女性で、青海市葉月町に住む25歳の派遣社員と判明。
7/18(土)0時30分、搬送先の病院で死亡確認。死因は外傷性ショックだった。

―以上―

【まちなかラインで女性が電車にひかれて死亡】

17日午後5時25分ごろ、青海市成実2丁目の明白電鉄まちなかライン成実高原駅ホームから
青海市葉月町に住む派遣社員の女性(25)が飛び込み、停止直前の恵山発大道行き急行列車にひかれた。
女性は病院に運ばれたが、全身を強く打ち間もなく死亡した。
明白電鉄によると、乗客約150人にけがなどはなかったという。
女性の救出作業のため、恵山〜青海港駅間の上下線は約17分間、運転を見合わせた。
全線で最大約30分の遅れが出て、約2000人に影響が出た。

VIP大使館
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1243696617/

【明白電鉄 まちなかライン 遅延】
まちなかラインは、10時45分頃、清水橋駅構内でホームから落下したお客様が通過列車と衝撃したため、
上下線で列車が遅れております。
路線バス全線、御崎市営地下鉄線、小川鉄道線、明白モノレール線で振り替え輸送を実施しております。

京急線人まとめ
京急沿線在住（日ノ出町）１７歳高校生
学校は田園都市線沿線（用賀〜池尻大橋）で私学（駒澤？）
自称「境界性人格障害」
ny使い

ダ　ウ　ン　ロ　ー　ド　違　法　化　は　ま　だ　実　現　し　て　無　い　か　ら

京急沿線だけど日ノ出町ではないよｗ

学校は田園都市線沿線だけど用賀〜池尻大橋間じゃないよｗｗ

ダウンロードサイトは利用してるけど、nyなんか使ってないよｗｗｗ

境界性人格障害？ だからどうしたｗｗｗｗ

まちなかライン清水橋駅で中3男子が特急と接触　列車に遅れ

20日午前10時45分ごろ、青海市清水町のまちなかライン清水橋駅上りホームで、
中学3年の男子生徒(15)が線路に転落し、同駅を通過中の恵山発大道行き特急「春香5号」にはねられ即死した。
明白府警葉月署によると、目撃者の証言などから、男子生徒は友人とふざけながらホームを歩いていて、
誤って転落した可能性が高いとみて調べている。
明白電鉄によると、上り10本に最大15分の遅れが出て約7000人に影響した。

減らない列車自殺者、明白電鉄の苦悩

明白電鉄線内での飛び込み自殺が平成20年度、前年度に比べて5件増え17件にのぼっていたことが20日、分かった。
今年度もほぼ同じペースで推移しており、減少の兆しは見られないという。利用者に大きな影響を与える鉄道自殺
だが、同社では「防止の決め手はない」と苦慮している。
明白電鉄によると、昨年度の同社線内の人身事故件数は23件で、うち17件が飛び込み自殺だった。
飛び込みの原因として、最も多いのは仕事や学業の悩みによるもの。
次いで、鬱状態や精神疾患によるもの、失恋などが主な理由として挙げられている。
駅別には、まちなかライン愛沢駅がもっとも多く、続いて同御崎市駅、葉月駅、りょくえんライン四条駅の順番。
同社によると、事件性の有無を調べる警察の現場検証の後、遺体の搬出を経て運転再開までの平均所要時間は1時
間程度。2時間以上かかるケースもある。
鉄道会社の経済的損失は、車両の破損のほか、代行バスなど振り替え輸送費用などで数百万円に上る。
さらに、残された家族は鉄道各社から損害賠償を請求され、鉄道関係者によると、「法的手続きに至るケースもあ
る」という。
明白電鉄では人身事故を防ぐため、駅ホームにガードマンを巡回させたり、精神を落ち着かせる効用がある青色発
光ダイオードの照明灯を導入するなどの防止策を取っている。
しかし、同社の調査によると、今年度も自社線内の自殺は6月末現在で計12件を数え、発生のペースに変化はない。
同社安全委員会は「自殺を踏みとどまらせる妙手はなく、事後の処理を速くして利用者への影響を最小限にするの
が精いっぱい」と話している。

ところで次スレどうするの？

いらねーよ、こんなクソスレ。

Next
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1248102642/

明白電鉄終了のお知らせ

あまりにもあれなため…
全駅を美佐島みたくしますたww