架空鉄道

架鉄ビュンビュン物語

>>932
まぁ新潟の山中には似たような路線があるから気にするな
しかも架空ならともかく実在だし

それを言ったら青森の山中を320km/h運転する架鉄はどうよ？w

市営地下鉄を考えてるけど、川の下って、何mぐらい掘り下げたらいいんだろ？
路線としては、岐阜市役所〜岐阜駅〜（名鉄長良線と同じ道の直下）〜岐阜大学（近くに車庫設置）を考えてる。

>>936
関東一のモグラ私鉄を勝手に造った漏れが通りますよ。

川の深さにもよるけど、20〜30mくらい掘っておけば多分大丈夫だよ (適当)

さらに工法やら建設費やらも試算して、何年でペイ出来るのかとかをコンサルばりにデータを蓄積して
市に提示出来るくらいのが完成するといいなw

>>936
新潟みなとトンネル（信濃川河口部）は
沈埋管底面で深度24m。
信濃川自体の水深が約12m。

岐阜市の長良川の川幅を250mとする。信濃川河口のそれは約500mである。
当該地域の標高は10m程度しかなく、また河口から50km以上離れていることから
河川断面は信濃川と相似形かやや深いものと考えられる。

以上のことより最大水深を7mと設定すると、
みなとトンネルと全く同様の沈埋管道路トンネルならば
底面は深度19mとなる。
だが鉄道トンネルならば飽きたのであとは自分でやって。

>>938
あー、いいねそれ。概算でもいいから是非やってみたい。
km毎の建設コストは、とりあえず名古屋市営地下鉄辺りを例にして算出したら良いかな。
地上区間の土地買収費用はどうやって算出しよう？　どこかに地区別の坪毎平均地価とかのデータとかあると便利なんだけど。
あと、岐阜市の地質データも欲しいな。後で探してみようっと。……でも、そんなデータ、どこにあるんだろ？

>>939>>937
ありがとう。
名古屋市営地下鉄の例を見つけたけど、堀川近くの堀田駅が地平面から-14.5mらしい。
堀川程度の川なら、大体この程度で大丈夫っぽいのかな。
沈埋管トンネルなんて、初めて知りました。いかせん文系で建築には疎いもので・・・。
もっと勉強しないといけませんね。

岐阜市内は地下水が多くて地下に物をつくるにはコストがかかりすぎる。

>>940
地質に関しては産総研でWebGISで見れるよ。
http://iggis1.muse.aist.go.jp/
あと土地価格は路線価（道路に面する1m^2あたりの土地価格）が
財産基準評価書でpdfファイルとして閲覧可能。ちょっと使いづらいが。
http://www.rosenka.nta.go.jp/

ケーソン工法って言って、コンクリの箱を沈めて連結し、貫通後に水抜きする方法が
あるよ。まじオススメ。

>>941
それなら、京都市営地下鉄の例を基に割り出すと、より正確でしょうね。

>>942
ありがとうございます。
それにしても、インターネットでこういう資料を見られるとは……便利な時代になったものです。

>>943
調べてみましたが、地上版沈埋管トンネルみたいなものでしょうか。
確かに、普通の開削式と比べて、シンプルで良さそうですね。
ただ、岐阜市街地は道路幅が狭いですから、シールド工法の方が良さそうな気も……。

川だらけの大阪の地下鉄は、割と参考になりそう。

>944
京都は遺跡が多いのが建設費高騰の原因だが…。
まあ、岐阜なんて人口50万もいない枯れた地方都市に地下鉄を敷くという時点で現実味もヘッタクレもないけど。

総武快速線東京駅なんかは水の中に浮いてんじゃなかったけ？

>>947
そことか上野駅新幹線ホームは地下水の水位が完全に駅の上に来てて、
浮力で浮かないよう重りを付けて沈めてる状態らしいね。
汲み上げポンプも常時作動で、放流した水が不忍池とか近くの川の水質改善に役立ってるらしい。

まあ、流石にそこまで考えて架鉄作るのも大変かもしれないけど。

>>947
都内で地盤沈下が社会問題になるほど地下水の大量汲み上げが行われていた時代に設計。
その後、取水制限で地下水位がどんどん上がって、とんでもないことに。

まあ、ここまで上がるとは当時の誰も予想していなかったとか。

>>947
その水を放流すると、ボラが大量発生する
実際したし

宇宙怪獣が襲ってきたときには重りを切り離して浮上し、人類のために戦う地下駅ｷﾎﾞﾝ

キ100が活躍できる、地方私鉄でなおかつ海辺や温泉地を走る架空鉄道を作りたいものの、候補地はほとんどが
現役の私鉄があったり、過去に私鉄が存在したところばかり…。

こうなったら、架空の地方でっちあげるしか無いのか…？

下北半島の下風呂温泉なんてどうだ

>>952
その私鉄を潰してしまうのも……いや何でもない。


夕張鉄道夕張駅以北を蘇生するなんてのはどうだい?
線路は全部残っているという仮定で。

ここはひとつ、架空の温泉地「ゲロ温泉」に向かってだな・・・。

>>955
いや「素股峡温泉」でしょ。

>>956
千頭りから寸又ですねｗ

電車の色はピンクなんですね、分かります。

列車は全て急行です。
駅を飛ばすから。

>>955-959
新宿歌舞伎町だったら、こういうアホネタを本当にやる風俗が1軒くらいあってもおかしくないwww

>>958
まるっきり害吉鉄道のアレじゃないかｗ

>>952です。
結局悩んだあげく、庄内交通を買収し延長して、湯野浜温泉〜鶴岡〜酒田〜観音寺(本線)板井川〜鶴岡(板井川線)
てのを考えてみました。
理由は単純に国鉄線より短い距離で電車ならDCに余裕で勝てそうなので、利用者を奪えるかもと。

まぁ、鶴岡〜酒田間に奪い合うほどの利用者いるのか？てのは置いといといてｗ

花電車は必須だな。

フォトショって最近の流行？みたいだから、試用版使ってみた。
機能が無駄に多いし、ゴチャゴチャしてて使いづらかった。

これだったらほんの少し高機能な無料ペイントソフトのほうが使いやすい・・・
レイヤーとかアンチエイリアスみたいな機能だけならArtweaverやAzのほうがお勧め！

あげ

まげ

>>964
Photoshop CS4をいきなり使うのは酷だと思われ。
初めて使う人は、まず廉価版のElementsから使った方が良いよ。
最近はデジタル一眼レフカメラやミドルグレード以上のスキャナを買うと付いてくる。

で、「もうちょっと機能が欲しい」と思ったらユーザ登録をすると幸せになれる。
ある日突然「Photoshop優待割引販売のお知らせ」というメールが来て、定価10万円のPhotoshopが5万円で買えてしまうから。
マトモに買うよりも、1万円のElementsから乗り換えた方がトータルで安く買える。
(学生なら製品版が約4万で買えるけどね)
漏れも最初Elements 2を買ったけど、特別優待割引でCSにアップグレードしたクチだ。



で、漏れは今月CSからCS4にアップグレードしましたよ。
使い勝手が格段に良くなって感動した。
他のソフトに乗り換えるつもりは無いのかって?
Macユーザだからこれしか使えるソフトが無いんですよ。

ソフトの話をする奴は
まず描いた絵を一枚見せてみろ

一番安くても4万円
でも素人絵師が使うには1万円以下(あるいは無料)の物にも備わっている機能くらいしか使わないと思う。
CMYKやら何やらが必須のプロでもない限り，フォトショップはコスト的に引き合わないと思われる。

ただし，所有欲を満たす満足感とか，俺はすごいんだぞ感とかを価値に入れたい人ならいいかもね。

>>968
ttp://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/commuliner_chigasaki.png
ttp://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/yubitsume.png

ついカッとなって貼った。
上手い下手以前の問題だけど絵ならなんでもいいと思った。
今は反省している。

うめ

>>970
ゆびつめ注意の表示、なかなかいいね。
わかりやすいし、オシャレだ。

>>970
上の画像のバスは日野のPonchoだろ

>>973
ポンチョだよ。
地元でも走っててあまりにも可愛いから導入しちまったw

あと、とあるサイトの絵を真似して非常にショボいLED表示器を書いてみた。
↓16ドットマトリクス 8x2個 フルカラー (209系サイズ)
http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/LED_Local_Higashi-Washinomiya_C.gif
↓24ドットマトリクス 8x2個 フルカラー (小田急3000形サイズ)
ttp://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/LED_Local_Higashi-Washinomiya_CL.gif

フルカラーはデザインセンスを問うから難しい。無駄に色増やすと見づらいし。

>>974
凄いな。
弊社のデザイン関連一式丸々外注したいぐらいだ。

>>974
見せろといった者だけれども、あんまり叩きどころがなくて少々困惑しました。
バスや指つめ表示よりも、イメージが広がる気がする。無塗装の2連ぽい。

保守

【審議鉄道（仮）の離島連絡について審議中】

道路併用橋にしよう
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧強風時の運休が痛い
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )海底トンネルで良くね？
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'建設費が膨大すぎる
現行通り船で　　　　　　保守が大変

【つくるよフードサービス】

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） 駅弁作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ
主要駅での駅弁製造・販売、飲食店営業及び
長距離列車の食堂車（現在では僅か）の営業を担当
名物のチャーハン弁当は６００円で販売中

>>978
車両渡船で

車両渡船にしよう！
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'


　　　　　　青函連絡船の悲劇
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧再来
　∧ (；・ω・) (゜ω゜｀) ∧∧
(　´゜ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω゜｀ )沈むぞ
｜　Ｕ (　　´゜) (゜｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'長大編成載せられないだろ
時代錯誤　手間がかかる

素早い反応にワロタｗ