東京メトロ有楽町線・副都心線 Part57

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。

東京メトロ公式サイト http://www.tokyometro.jp/index.html

前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part56
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/

過去スレ(その１)
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/121354159/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/

過去スレ(その２)
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

関連スレ
【移転再開発】(東武)東上線 Part72【下板橋】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220749378/
西武池袋線part34
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221706971/
【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 02S【人生】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/


隔離スレ
【都会】有楽町線・副都心線(池袋以東専用)【だけ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218157242/
東京メトロ有楽町線 part53
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217201886/
東京メトロ副都心線
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217905275/

スレ立てはや〜

「このスレッドの目的は、東京メトロ有楽町線・副都心線について
語ることであり、特定の地域や事柄に関する誹謗や中傷、
両線と関係のない個人の主張など、
先の目的と関係のない内容の当スレッドへの書き込みはご遠慮ください。」

(前々スレ907より抜粋)

>>1
乙

メトロにお願いです。
和光市で次の始発の行き先を少なくとも向こう３本は案内するように東武にいってください。
頼む。今日みたいに新木場行きに乗るのに案内がないから次発に並んでみたものの渋谷行きになりやがり引き返すこともできず。
ジョーダンじゃない。

専ブラで誤った手順を踏んだため、gimpoサーバのどこかに、
このスレとは別に「東京メトロ有楽町線・副都心線 Part57」を
建ててしまった可能性があります。
見つけた方は、ご連絡ください。削除依頼します。

MRです。

関連スレ
【東京の】渋谷━新宿━池袋を語るPart１【副都心】
http://speedo.ula.cc/test/r.so/love6.2ch.net/chiri/1213274518/l10?guid=ON

都営副都心線ﾜﾛﾀ

ここは重複スレです。移動して下さい

有楽町線スレ
　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217201886/
副都心線スレ
　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217905275/

>>12
粘着死ね！

>>1
乙！

>>12
生きてて恥ずかしくないｗ？

ちょっとしたきっかけでダイヤがボロボロに崩れるウンコダイヤ。

7110Fによる急行運用
http://a.pic.to/vvj1d

全国交通安全運動のテロップを全面に流したけど上下ちょっとズレてるぞおーい

>>12 はやり過ぎだが、"東京メトロ副都心線・有楽町線"にすべきだとは思う。
新木場？アァ？
銀座一丁目？演歌？
飯田橋？英国訛り？

>>12
とっとと首吊れ

8号と13号だから、
このスレタイでよいと思う。

建設順番で言うと、有楽町→（間に9号〜12号）→副都心だから、
このスレタイで良いと思う

一体何百回ホームに降りた瞬間電車が発車して、そして10分待たされる（しかも次の電車が遅延）
という屈辱を経験しなければならないんだ？
メトロ職員全員氏ね！！

一体何百回ホームに降りた瞬間に電車が発車して、そして10分待たされる（しかも次の電車が遅延）
という屈辱を経験しなければならないんだ？

メトロ職員全員氏ね！！

ごめん、一回しか書き込んでいないのになぜかダブった

とりあえずメトロ氏ね！！

２時間ほど前の有楽町線池袋駅改札そばのトイレで盗撮事件発生。
若い女の子が半べそでトイレから出てきて駅員に報告してました。
対応したメトロ駅員は「俺に言わずに警察池」な感じでした。

東京ヘドロへの苦情はこちらへ
新スレ
■■【問題多発】東京メトロ【ドケチ】■■■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222190698/l50

>>25
有楽町線池袋駅改札そばのトイレって工事で閉鎖してなかったっけ？ｗ

それはそれとして、メトロの馬鹿駅員なら、
そういう事件がおきてもたぶんそういう対応をするな。
メトロという会社にはそういう馬鹿しかいない。

>>1
乙

>>12
悲しさのあまり鼻をすすりながら、
「このスレは重複スレです。移動してください」
と入力する、ピザデブニートの君の落ちた肩が見えるよｗｗｗ
そろそろ無駄な努力だと気づいた方がいいよｗｗｗｗｗｗ

>>8
find.2chによると現在は板誤爆のスレは存在しない模様。
すでに落ちたか消されたかしたのではないだろうか。

ホームドアの号車表示張り替えたようだが、車輌の号車と反対に和光方から１号車になってるぞ

>>29
和光市方から1号車が正しいんだけどね
まあ、今まで新木場方が1号車で定着しちゃったし
変更された後もあちこちで誤表記だらけだったから
メトロが何をやりたかったのかいまいちよくわからん

>>28
どうもです。ありがとうございました。

>>30
10000どころか7000改も
渋谷側が1号車になってるしどうすんだろ。

自社車両の号車表示の統一ひとつできない馬鹿企業www

>>30
朝日新聞あたりに号車番号ﾈﾀを投稿したら
喜んで取り上げてくれそうな気がする

そういや新線池袋の工事の時の異臭騒ぎは
朝日がこのｽﾚを見たんじゃないかと話題になったよな

列車が詰まってるね@有線千川

>>15
普段からまともに動かないメトロ副都心線が、事故に巻きこまれたらおしまいだよ。
事故に強いようにインフラから作りかえないとね。
今のままなら未来永遠に遅延垂れ流しｗｗｗ
2012東急接続時は笑いを超えた絶頂糞路線になるだろうなｗｗｗ

だいたいから昼間から遅延垂れ流しな路線なんか他に見たこと無いな。
ま、メトロの常識は他社の非常識だからｗｗｗ
精々容量オーバーフローした小竹向原でオーバーフローの発車ベル鳴らしたらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
田園都市線や小田急線も昼間から遅れてますが

>>38
メトロが遅延原因を作っているからだろ。

東上線民を涙目にさせた副都心線が憎いんですが…。

>>39
田園都市線はともかく、小田急の遅れは小田急のせいだけどね
それも複々線完成すればおさまるかな…？

今日も見切り発車がひどかった。
自分が乗った和光市行きが小竹向原に到着して3分間停車。
3番線に清瀬行きが入線して、到着を待ってからの発車かと思ったら発車ブザーが鳴る。
結局清瀬行きが停車する前に和光市行きが発車。
乗り換えようとした人たち涙目。

3分も停車した挙句、西武線と接続とらないっておかしすぎる。
和光市行きの前の列車は6分も前に発車しているから、すぐに発車しても詰まるはずがない。
これはもう利用客が反感を買っても仕方がない。

有楽町線・副都心線名物：
見切り発車

>>42
客に対する嫌がらせダイヤだな（ｗ

意図的に反感を買っているとしか思えない

>>45
片や準急なんて作って東上線の客を奪おうとしてるんだからな。
全く…東京ヘドロは一体何がしたいのか訳がわからん。

冬になったら毎日「遅延原因は着膨れ」って言うんだろうなぁ。

お客様混雑でダイヤが乱れてるとか言ってたよ。

まぁ、ﾒﾄﾛはよく頑張っているよ。
これからも利用させてもらうよ。

>>49
メトロ工作員乙
氏ね
散々迷惑かけているのに

今日から10月。
定期切り替えで客は増えてるのかな？

90％は1分以内、98％は3分以内、ってのは、何かオフィシャルの基準があるの？

>>51
JR東日本から地下鉄に定期を変更したよ。

最近混むようになってきた

池袋〜渋谷は全然混まないが何か？

＞驚くほどすいてる。

でもだんだん渋谷行きも混んで来てる感じはする。

ところで和光市の上りホームの朝霞よりにできた新しいベンチ、邪魔なんだけど。

開業当初から乗ってるが
ふと気づくと新宿三丁目の丸線乗り換えに殺到する人の数がかなり増えてる

>>51
むしろ、開業当初に定期を切り替えた客がF線から逃げて
逆に定期客が減ったりしてｗ

副都心メイン、たまにJRで池袋新宿（三丁目）間を利用しているが今日１日を見るかぎりは副都心線が昨日に比べて混雑したという印象はない。なにより副都心開業以来山手線の池袋新宿間の混雑は変わりがないのはどういうことだ

どういうこともこういうこともない
副都心線は失敗に終わった、という解釈だけで十分かと

>>60
山手線１本あたり３０人くらいのお客が移転した程度なので　目で見てわかるほどの変化は見られない

長い目でみれば副都心線は重要な路線。東急が乗り入れて埼玉へ足を延ばすようになるとＪＲ埼京線も横浜方面へ足を延ばして東急・メトロ・西武・東武と全面対決だろう。

昨日は遅れていたこともあって混んでいたから、
昨日と比べて増えた気はしないけど、先週と比べると増えた。
つり革につかまれないかも！と焦ったのは開業以来初めて。

私は増えた気がしないね
それより有楽町線はさっきも市ヶ谷で何のトラブルもないのに長々とドアを閉めず2分遅延
やっぱり遅延は東京メトロの文化ですねｗ

池袋→丸の内線へ近い車両が混んでてびっくりした。
しかし最近また遅れだした気がする。
ちょっと前までは1、2分早めに出発するくらい張り切ってたのに。
時刻も表示されたりされなかったり間違ってたり…。

客が増え始める→どこか郊外でグモ→折り返し＋長時間gdgd→信頼激減→乗客減を繰り返しているだけだと思うが。
それに加えて、急行でも無意味な長時間の時間調整、
路線間および緩急間の接続のないお粗末なダイヤで、
せっかく試しに使ってみた新規のお客さんをガカーリさせ、
ずるずると信頼を失ってきたのが、副都心線の真実。

お前ら、ホントに日々同じような時間に乗っているのか？
俺の乗る７時半前後の急行、通急は確実に混んでるぞ。
始めの頃は小竹向原で確実にロングシート前吊り革ＧＥＴ出来ていたのが、
最近はほぼむずかしくなった。
たまたま乗った時の印象じゃないからな！

毎日朝通勤するときに乗ってるけど座れなかったことがないぞ

ちなみに池袋から渋谷方面の急行
池袋でたくさんの乗客が降りてくるから車両の中はガラガラ

>>68
俺は毎日、和光市8時12分発の通勤急行。
着実に混み始めてる。

>>60
山手線よりかは埼京、傷心の方に影響がでていると思われ。

混雑緩和になってるかはわからないけどね

確かに通勤は最近混んでる印象はある

急行、準急は・・・('A`)
もういいでしょう正直廃止でも

なるほどね・・・
私は池袋から渋谷に行くから、急行にしか乗らないわ
急行じゃない列車は前より混むかもしれないけど、急行は全く変わらずガラガラですよ

ﾒﾄﾛ批判厨は、とにかく不便で利用客減をアピールしたいだけだからな。
実際は批判厨の思惑に反して利用客は増えているのに。
批判厨はただのアホ。

>>74
護国寺嬢さんおかえり＾＾

マンセー厨が出たぞ！みんなNGの用意を！！

>>74-75は護国寺ネカマ＝マンセー厨
スルーで>>all

見てると、
東武西武から直通を狙って乗ってくる＆帰る利用者は確実に増えている感じなのかな？
反対に、線内利用者（特に優等通過駅？）と和光市始発狙いの利用者は相変わらず不満大爆発、って所？

とりあえず副都心線は毎時8本化。
話はそれからだ。
今のインフラで今の本数だと、
誰がやったってまともなダイヤは無理。

>>80
また出たか、「身の丈」ヤロー

いまの副都心線が身の丈に合っていると合理的に証明できなければ、
>>81はマンセーネカマ決定。

逆だろう。身の丈に合ってないという証明をしろよ。

あ、遅延とかは他路線の現状も鑑みてくれたまえよ。

池袋〜渋谷で乗ってるだけで護国寺と認定するのはどうかと
というかマンセーレスしてないし。むしろガラガラと言ってるのではないか
なんか変になってるなこのスレ

>>84
そんなあなたに
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217905275/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217201886/

朝早くに小竹向原で西武からの急行渋谷行きに乗るのが通

>>83
両線渾然一体となって運行されているのに接続はお粗末。
異常時のダイヤ回復までの時間の長さ。
はぁ、簡単に身の丈に合っていない証明ができた。

次にはどうせ、
「頻繁運転なんだから小竹で次の各停を待てよ。
独占区間である氷川台−成増間はサービス低下もやむを得ない」
とか言い出すんだろ、馬鹿マンセー君www

>>87
それが、「F線毎時12本多すぎる」ことの証明にはなってないが
毎時8本にしたところで、接続は改善しない（むしろ本数が減る分悪くなる）だろうし、
異常時は現状F線は池袋で打ち切ってる以上、本数は関係なくなるね

>>87
ﾏﾝｾｰ挑発ｲｸﾅｲ。放置が一番。

新宿三丁目は所詮"三丁目"でしかないし渋谷での乗り換えは田園都市線・半蔵門線以外は不便だから渋谷まで乗る人はそんなたくさんというわけではないような気が…

>>89
自演してまで何がしたいんだか…
「俺の主張の方がおかしいです」と言ってるようなものだぞ
ま、それは事実なんだが

>>90
山手線外側に住む農民田舎者は新宿三丁目が新宿の中心地だと言うことを知らないらしい。

新宿三丁目にあったほうが高校に通うのに便利でしょ

>>92
新宿通勤の人の目的地はほぼ西新宿であることを山手線内側の極狭い視野しか
持たないゆとり人間は知らないらしいw

>>94
こういうことか？
東京オフィス街ランキング
ttp://www.english-resume.net/indiv/ent42-04.php
「新宿」ではなくて「西新宿」なんだなw

有楽町線も副都心線も、便利な電車だよ。
有楽町線にも急行が出来たら最高だ。

副都心線が失敗だという意見は多いが、
少なくとも朝の永田町で有楽町線→半蔵門線の乗り換え
と夜のその逆はかなり空いた気がする。
逆側を通り過ぎるだけなので、定かではないが。

>>75
所詮副都心線はクズ路線。
慢性的遅延垂れ流しをしている惨状知らす、ただ定期ケチる会社があるから多少は増えるが、混雑路線にはならない。
この路線が混雑したら、それだけで大幅遅延や。
現状でもオーバーフロー状態なのに。
容量オーバーの小竹向原でオーバーフローの発車ベル鳴らしたらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ%

>>63
その通りや！
俺が批判するのはこの路線は非常に重要な路線になるから。だから今から遅延ないようインフラ整備を十分やらないといけないがこの様だからｗｗｗ
遅延垂れ流しの印象じゃ乗客増えないよ。

急行は全区間で維持すべき。
和光−小竹間を各停化という馬鹿な意見は多いが、
それをやったら急行の意味はない。
待ち時間均等化のため全列車各停化した方がよい。

その意見の方意味不明。どこらへんが意味なくなんの?

訂正。その意見の方が意味不明。

>>100
まず日本語を勉強すべし

>>89
この自演は醜いなｗｗｗｗｗ

８両編成の最後尾って副都心線のくせに座れない。
１０両にしてほしいわ。

>>100
｢急行運転やるなら氷川台〜成増には停めるな｣
｢氷川台〜成増に急行停めるくらいなら全列車各駅停車にした方がいい｣

…ってことか?
氷川台〜成増に急行を停めたくない理由がいまいち浮かんでこないんだが。単に客の乗降が煩わしいだけか?
まあそれもそうだけどさ、ノロノロで駅間停車しまくりな急行よりは駅に停めた方がいいとは思わないか?

和光市使ってます。
副都心線開業で急行できたのは最高ですが、ガラガラ急行を横目にされると心が痛いです。
次のダイヤ改正の時に是非改善して欲しいですね。

こないだ日曜夕方に入間のアウトレットからの帰りに小手指から有楽町線直通乗車したのですが、清瀬まで私以外にお客はゼロ！
西武線直通列車を減らしてはいかがものかと思いました。
新宿出るにも所沢から新宿線乗ったほうが早いだろうし、渋谷も高田馬場乗り換えが早いだろうし…
成増〜氷川台ユーザーのニーズを考えれば西武線直通を半分くらい減らし、その分和光市行きを増発。
和光市には巨大な車庫もあるし、いいと思うんだけどなぁ

営団時代の構想では氷川台〜成増も急行を止めるつもりだったのにね

>>107
その巨大な車庫の前で詰まりまくるから、ちょっとどこかでｸﾞﾓると大混乱なのだが。
和光市使ってるんだったら経験してるだろ。

和光市行きを増発するためには、ダイヤをいじくるぐらいでは無理。

それに、小手指から清瀬まで乗客ゼロ = 西武直通を減らしたほうがいい
という論理がおかしい。
練馬から小竹向原まで乗客ゼロだったって言うなら分かるけど。

まあ和光-小竹の急行・準急はひどいね。各停と比べると恐ろしく空いてるもんな。
あれは客のニーズにこたえてないとしか言いようがない。

http://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2008/10/930-64fc.html

2008.10.02
10/2　始発駅から遅れる有楽町線・副都心線
月曜日、東上線の東松山周辺で人が立ち入ったせいでダイヤが大混乱で、ひどい遅延があった。

それでふだんから気になっていることを改めて書きたい。
和光市駅を始発にする有楽町線・副都心線の電車。出発時間が過ぎてもホームに入っていなくて、和光市を出る段階でいつも1分〜3分遅れて発車している。
ダイヤが複雑しパターン化されていないから、時間通り運転しないと修復しにくいはずなのに、始発駅からして時間を守っていないで遅れが遅れを呼ぶようなことになっている。
また、和光市駅の始発電車が車庫からなかなかホームに入らないので、逆方向の和光市止まりの電車が和光市駅のホームから車庫に入れず、渋滞を起こしている。

東京メトロの混乱収拾策って、運行停止（「抑止」というらしい）しかないのかと思う。
副都心線のダイヤが乱れると、後先考えずに、渋谷と池袋の間だけの運転に切ってしまうし、つまらない理由でよく相互乗り入れを全面的にやめてしまう。
その結果、もっと混乱していたりする。

何やってんだと思うような毎日である。

投稿日時 2008.10.02 23:54 明日にも廃止を！副都心線

ってか和光市側も供給過剰だろ。どう考えても。
和光市手前で渋滞しまくるし。
西武線削ってさらに和光市行きを増やすなんて物理的に無理。
それこそ開業当初に西武でグモがあったときみたいになる。
今みたいに副都心線を池袋折り返しにせずに和光市まで送ったもんだから
各駅間で10分ぐらい止まる大渋滞が発生して和光市でもとんでもないことになり
クレーマーまで現れて車庫入りを妨害する事態にまで至った。
本当は西武方面・和光市方面と有楽町線・副都心線を本数を1:1ぐらいにして
きちっと小竹で方向別に接続を取るほうがいいダイヤになると思う。
今は和光市方面は渋滞するほど列車が走っているのに、使える列車が少ないという状態だから
少々本数が減ってもそっちの方がいいよ。

副都心線無ければ問題なかったのにね

>>110
日本語出来なくても議員は出来るんだな。たいそうなまちだこと。

有楽町線はむしろ増やして欲しいぐらいだからなぁ
つまりは副都心線がなｋ（ｒｙ

和光からは副都心線のみ、西武方面からは有楽町線のみとかに出来ない？各線の建設背景を見ると↑が一番理に叶ってるように思うのだが。

>>115
建設背景を顧みたところで、時代は動いていくもんだろ
現状の利用乗客数は、
和光方面Y線ユーザ＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞和光方面F線ユーザ
その意見は机上の空論だな

説明が不足してｽﾏﾝｶｯﾀ
副都心急行が全て通勤急行化する位なら、
むしろ全て各停化すべき理由は、純粋に
●待ち時間を含めた総所要時間●の問題。

有楽町準急が西武−副都心急行と完全接続することを前提にすれば、
あるいは、夜間下りのように急行全列車が和光市方面行きであれば、
今のダイヤなら、急行が各停より全区間で10分速ければ、
急行が入ることによる待ち時間の不均等化を考慮しても、
全列車各停の場合と、同程度の所要時間（待ち時間込み）が見込める。

しかし、通勤急行と各停の所要時間差は５分しかなく、
これでは優等列車を倍にしなければ、待ち時間込みの所要時間は、
全列車各停の場合より伸びてしまう。
これを避けるには、パターンを15分より縮める必要があるが、
そんなのは無理なのは明らかだ。

渋谷−小竹のみ優等運転するのを正当化する理由は、上記の通り全く無く、
強いて言えば「通過すると出入りがなく気分的に楽」というものでしかない。
だから、小竹−和光を各停化した優等を走らせるくらいなら、
全列車を各停化して●待ち時間まで含めた総所要時間●を短くする方が、
より多くのお客さんの利益になると言いたいだけ。

ちなみに、「全列車各停化」を主張する位だから、
単なる通過厨ではないことは理解してもらえると思う。

もう一つ補足。

西武−副都心急行と有楽町準急が接続しないなら、
有楽町準急はやめるべき。全く無意味。
また、接続したとしても、千川要町通過は意味がないのでやめるべき。
両駅を通過して、小竹で５分も止まっているなんて、クソダイヤの極致ｗｗ

>>118
あれは千川・要町ユーザーに対する嫌がらせだよなｗｗ
有楽町線は各停のみでいいし

>>117
なんだか書き方が昔いたアンチホームドア厨に似てるんだけど気のせいかな?ｗ

ちなみに急行が小竹から和光市で短縮する時間は2、3分。

それからお前の脳内では急行を利用するのは埼玉県民だけなの?池袋から渋谷まで急行又は通急狙いで乗る人もいるだろうに。

ごめん。追加。

待ち時間の平均とかそんな理由はどうでもいいけど結局違いは都内4駅停車か東上の客の2、3分短縮かなんだから、そのどちらを優先すべきかを話し合えばいいんじゃないの?
少なくとも小竹から渋谷は今と変わらないんだから。

>>120
護国寺乙w

>>120-121
お前普通にアホだろｗ

>池袋から渋谷まで急行又は通急狙いで乗る人もいるだろうに。
池袋から渋谷まで、15分間隔の優等狙いで乗る奴なんて、
お前みたいな通過厨の鉄オタだけ。
副都心線はサイタマまで走って初めて意義が生まれる路線。

>都内4駅停車か東上の客の2、3分短縮かなんだから、そのどちらを優先すべきか
そもそも「2、3分短縮かなんだ」なら、メトロの発表が虚偽広告ということになる。
公示したダイヤが守れないなら、潔く力量不足を認めて、
優等運転を取りやめ、全列車各停化するのも、
社会的責任を担う企業のとるべき方針として、妥当なものだと思うがね。

ニーズにあってない設定だからクズ路線、というのはナンセンス。

メトロは、ニーズを（これから）発掘しようとして現状の
設定にしているのだから、現時点でニーズにあってないのは
あたりまえ。

現状のニーズに合わせろと叫ぶのは勝手だけど、上記理由により
メトロが聞く耳をもつべくもないことも、踏まえるべきかと。

>>124
マンセーうざい。死ね！

千川、要町はダイヤ改悪前は新木場方面行きは日中は6分に1本だった
だが今は最大で12分のダイヤホールができてる
和光、西武方面は千川の場合日中17、47分発の和光市行きを逃すと急行川越と準急小手指が通過
なので次の26、56分の電車に乗っても優等には接続できない
西武方面は結局15分のダイヤホールができる

今日もメトロはダメでした
2254永田町発の和光市行き有楽町線列車は、市ヶ谷駅でオーバーランして2分の遅延ｗ
まったくしょうがないなｗ

>>123
いやだからさあ、小竹以西が急行だろうが通急だろうが西武や渋谷から小竹の客には関係ないだろって話。それとも小竹以西が各停になるなら西武からの快速も各停にしろと?
ずいぶん自分勝手な話だな。

優等は全部西武方面に流せばいいよ。

>>128
>西武からの快速も各停にしろと?
>ずいぶん自分勝手な話だな。
自分勝手なのはお前。
俺は「有楽町準急が西武−副都心急行と完全接続することを前提にすれば」
と、はっきり書いている。
読解力もないのにまぜ返すなカスｗｗｗｗｗｗ

飯田橋以東のみの利用客からしたら、
平和台・成増間の人間が延々と不満を言っているようにしか感じないが。
信頼性の低下は否めないが、結局は利便性が向上しているわけだし。
そもそも、日中のダイヤに穴がある時間にその区間を利用するのか？
休日なら有楽町線でないと困るエリアに行くことは少ないんじゃないか？
感覚が麻痺したせいか、最近は遅延も少ないように思うし。
もちろん、お世辞にもよいダイヤとは思えないが

>>126
本当の被害者はその2駅だろうな。
ただ、その2駅から西武方面への需要は
かなり限定的だから議論の価値はないかと。

>>127
有楽町線では2分の遅延は「常識」ですから。
常に1〜3分遅れと見ておいたほうがいい。

久々に小竹向原で乗り換えて（普段は直通）
３段になった電光掲示板みたよ。

３段あってかなり見やすくなった。
常に１−２分遅れてるが。

思ったのが
２分先発の向かい側の同じ新木場行きに乗り換えて
混雑でドア開閉やり直し、１分遅れて発車

こうやってじわじわ遅延広がるのな。

ﾒﾄﾛは頑張っているよ。
引き続き安全第一でお願いします。

>>131
だからその区間では急行と各停の混雑具合があまりにも違うんだと何回言えば(ry
これは明らかに需要と供給がかみあっていない証拠だろ
優等のほうが空いているなんて他線では考えられないだろ
有料特急じゃないんだから

実地に行って実態を見たこともないのに、感覚とかで言われるのは不愉快
ﾏﾝｾｰ厨が、乗降客数のデータから見て各停はそんな必要ないとかほざいていたが
実際に小竹向原でB線を見ていれば、どう見たって急行が空いている
急行が和光市行きで、各停が志木行きであることが原因だという言い分もあるが
どちらにしろこのあたりは実態に基づいてしっかり改善してもらわないとね

>>135
その論理で言えば、小竹−渋谷間も、
優等は立ち客がサラリ、各停はけっこう立ち客がいる感じ。
副都心線は全線各停化するべきだね。

>>136
それは違うな

仮に全線各駅停車化した場合、現在急行に乗っている人たちが各停にそのまま移行する
とは限らない
「急行ないなら東上線(池袋線)＋JRの方が速いや」となって乗客が流出可能性の方が高い

各停に積み残しがあるわけでもないので、現状維持がいいんじゃないか

東武から直通の副線通急は、和光市の時点で相当混んでるぞ。
和光市始発の各停副線はガラガラ。

>>137
速さを求める東上・池線沿線客が利用するとは考えにくい
平均的に見れば、全部各停になってもそこまでの差は生じない
特に東上の和光市より先に関しては、直通がかなり少ないし、
急行和光市行きに乗ったところで、和光市で接続がなくて結局後続の
各停に乗るはめになったりするぐらいだから

だいいち「積み残しがあるわけでもない」ってww
どれだけ各停に人を詰め込めば気が済むんだ
各停を冷遇してもかまわんが、無理に詰め込むと遅延するからなww
前が詰まって急行も各停状態ww
完全に本末転倒ですね

>>139
「積み残しがあるわけでもない」以前の状態なんだろ？
急行があることによって、各停が「無理に詰め込む」状態にすら
なってないんだから、それが原因で急行も各停状態になってるんなら
各停化も考えるべきなんだろうが、そうじゃない以上、現状維持で悪い
とは言えないだろ

乗客の流動に関しては、これ以上言っても水掛け論だろうから触れない

小竹−和光通過反対派も、
全列車各停化なら納得する筈。
俺は全線各停化がイチオシだが、（論拠は>>100）
現状維持案も根強いということね。
少なくとも、全優等の通勤急行化はワーストチョイスということで、
スレの合意は得られたと考えていいね。

連ｶｷｽﾏｿ
●強調●は、
反ホームドアがやってたのが、目立ち度が高くて良いからパクっただけで、
俺自身はホームドアには反対していない。

>>142
＞反ホームドアがやってたのが、目立ち度が高くて良いからパクった
それマジでやめてくれ。
アンタがいくら良い事書いてても、それだけでウンザリする。

>>143
ｽﾏｿ。以後はやめる。

フフフフ、俺は反ホームドア厨房だ。時々カキコしているが、強調●は飽きたからおしまい。
それにしてもこのスレ最近は堂々巡りな感じ．．．
メトロは相変わらずの体質というわけだし、このままでは４年後が恐ろしいね。

最近乗ってて思うが、反ホームドアよりメトロ全体として運行管理が甘すぎて開いた口がふさがらない。
今のダイヤでも駅間速度上げたり、迅速に発車したりするだけでも定時運転は十分可能なはずなのだがね。
特に小竹向原なんか、列車改造ケチって連動しない列車がやたらと時間取られるし。

西武6000系のホームドア設定に「2両締切」扱いがあるのは既出？
東横直通後も10両各停・締切扱いフラグかと思うんだが。

>>146
西武線内の8両しかとまれない駅（椎名町〜桜台など）に、急病人等で
電車を停めざるを得なくなったときに使うのでは？

西武車はいつまで和光市に行かないとダメなの？
ややこしいから止めて欲しいんだけど。

>>148
西武車はいつまで新木場に行かないとダメなの？
ややこしいから止めて欲しいんだけど。

西武車はいつまで渋谷に行かないとダメなの？
ややこしいから止めて欲しいんだけど。

と同じなんだが

10月になってあきらかに客増えたな、副都心線。

そもそも、8両で有線走れない車両があったり、
ATO不対応で副線走れない車両があったり、
東武の車両が西武、西武の車両が東武を走れなかったりするから
ダイヤがややこしくなるし、和光での折り返しもゴチャゴチャして遅れるんだろ。

>>150
ガセ乙

>>150
俺の駅から座れなくなった・・・

副都心線って商業地よりも住宅地の駅の方が利用者の多い唯一の路線じゃね？
これってすごくね？

>>110
相変わらずなようで。

副都心線の最混雑区間は、氷川台−小竹向原の間。

じゃあ、通勤急行（渋谷）と通勤準急（新木場）と各駅停車（渋谷・新木場）だけにすれば。

>>149
そうじゃないだろ。
西武車が氷川台和光市の運用に付くのは一般人的に確かにわかりづらい。

>>158
西武が直通区間をメトロ車両だけでも小手指までにすれば可能かもね。

>>158
実家が八高線沿線で
川越線・八高線・中央線
カラフルだったから違和感無いおれは一般人じゃなかったのか・・・

>開業３日目でダイヤが大きく乱れ、苦情が殺到した東京メトロ副都心線（和光市−渋谷）が１４日で３カ月を迎えた。
同社は駅設備の改良、乗務員や駅員に対する教育の徹底、連絡態勢の見直しを実施し、「今や全９路線の中で最も正確な路線」
（広報部）に回復したとするが、
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080914/trd0809141302012-n1.htm


>「今や全９路線の中で最も正確な路線」（広報部）
>「今や全９路線の中で最も正確な路線」（広報部）
>「今や全９路線の中で最も正確な路線」（広報部）
>「今や全９路線の中で最も正確な路線」（広報部）
>「今や全９路線の中で最も正確な路線」（広報部）

この通りメトロ本社の見解では遅延はないんだが。

>>161『全９路線の中で最も正確』って、他の８路線はもっと乱れてるって事なんだろうな。
さすがダメトロクオリティ。

有楽町線と副都心線は非常にいいね。
東京ﾒﾄﾛ最高！

>>162
そんなはずないだろ。毎日遅延垂れ流しが現実だろｗｗｗ
１分以内の遅延で行くことなんか３回に１回程度だろ。
多くは数分遅延で接続出来ないパターンｗｗｗ
クズ路線で決定ｗｗｗ

>>117
朝ラッシュ時は狙った列車に乗る。
西武からの遠距離客も直通快速を狙い乗車する。
彼らにとっては、「待ち時間込みの平均時間」より「実乗車時間」が大事だよ。
だからＦの通急・急行はある方が良いと思う。
Ｙ準急は要らないし、夜の急行は通急にしてほしいけどね。

>>158
一般人は｢青い電車は西武線の電車だ｣なんて考えないだろうよ。渋谷の路線図でも、なぜか西武線が
オレンジ、東上線が青になってるし。そんなのはオタぐらいしか気にしないさ。

しかし千川の構造は面白いな。有楽町線のホームは小竹向原寄りですぼまるのに、副都心線のホームは逆に
広がっている。小竹向原方の引込線も有楽町線は外側に分岐するのに、副都心線は内側に分岐している。
｢千川短絡線はデマ｣というのは定説だが、はっきり言ってそれが信じられないほど都合のいい構造だった。

>>147
桜台と南長崎は非常時のために10両対応になっているよ。残る江古田や
椎名町も同じ理由で10両対応に改築される。

南長崎? 大江戸線の落合南長崎のことかな。

新木場の目に見える位置でドア外されて放置されてる編成って廃車だよね？
車番も消されてたのでわからんかったのだが分かる人いる？

目に見える位置というのがどこから見てをいっているのかがわからないが、
既に7111Fは解体始まった。もう何両か消えているのでは？
あとは7133Fが8連化されるときに抜かれる2両のことかな？

>>157
お前は少し前の過去レスすら読めないのか？
副都心線はラッシュ時以外は通勤急行は要らないというのが結論。
>>100-141を600回位、声に出して読み返せ！
切り捨てられた間違った意見を蒸し返すなカス！

>>171
ちょｗ何勝手に結論だしてんのｗｗｗ
なにそのみんなの総意みたいな？ｗ
とりあえず工作員乙です！

>>100-141を600回位、声に出して読み返せ！
優等の全通勤急行化は最悪の選択で確定。

>>172
荒らしはスルーしましょう

和光市で乗り換え利用ですが、
お願いだから副都心線４連続とかやめてほしいんだけども。
直通なら最初から直通に乗っていくし、始発なら待てばいいけど
有楽町線が無いと乗りかえないと駄目なんだが。。。朝９時前後最悪！

>>175
そのせいで副都心線が連発した後の新木場行きが９時台なのに激混みするんだよね。
池袋でなかなかドア閉まんないし、遅延の原因にもなってる。

>>166
西武線利用者や東上線利用者なら、さすがに一般人でも
それぞれ自社の電車の色くらい判別できると思うが。
（東武のオレンジ色は数が少ないから認知度が低いにしても）

しかし、路線図と車両の色の青とオレンジが逆って言うのは
確かにいかがなものかと思ってしまうな。
西武がコーポレートカラーの帯というのは理解できるが、
なぜ東武がオレンジなのか？

これで東急も加わると、
茶、マルーン、オレンジ、青、赤、水色？
ひょっとすると黄色？
が走るんだよな？
系統が複雑でも同じ車両が走る湘新とは大違いw

>>170
一番へリポート寄りの留置線に止まっていたのだがあれは7111Fか
ありがとう

通急は昼間はいらないから
有楽町線の準急のようにして、夜は急行をなくしてくれ

>>179
夜間の急行を通勤急行にせよという意見よりはより正論に近いね。
ある意味、検討に値する意見だと思う。

金持ち東急が全駅10両編成対応にすればよかったものを…
これ一番のネック

＞金持ちだけど、どうしようもなくケチだからなあ。
施設面では東武より劣る。見た目は小奇麗だけど。
けっきょく所詮は強盗なんだよ、東急は。

東急東横線全駅10両化するまで、乗り入れは無しとしてほしかった。

第一さぁ、東横線のホームって10両化する程余裕があるのか?
あとみなとみらい線の地下駅なんかどうかと…

>>182
強盗？バカなお前は肥だめに浸かってろ。

肥だめに浸かってるべきは西武だろ。
実際に肥だめ列車走らせてたくせに。

>>184
もう工事始ってるし決定している　できないなら始めからやらない　素人

渋谷〜日吉の各駅を10両対応にして東横線の各停をこの区間だけの運行にして、
それより南側への各停を目黒線の直通に立て替えれば・・・

と、妄想してみる。

>>188

そのメリットは？
基本的に渋谷寄りの駅の方が10両化の困難度合いが高いと思うのだけど。
急行停車駅の10両化対応については
みなとみらい線も含めて既に目処が立っているよ。

>>186
お前日本語おかしいよ

>>185
まさかとは思うが、強盗慶太を知らないで言ってるんじゃないか…？

10両なんて渋谷と武蔵小杉と横浜とみなとみらいと元町中華街だけであとは通過でいいよ
それで湘南新宿ラインに対抗できる

いい加減、急行通過してる時に
「各駅停車新木場逝きです」っていう
構内放送のバグ、なんとかならんかねぇ…

東京メトロは運行障害の王者だなｗ
今朝有楽町線に乗ったらまた「お客様混雑のため」遅延してんの
そして昼頃に日比谷線に乗ろうとしたらまた障害発生ｗ
すごいよ東京メトロｗ

ID:AfGVGEKoOが出かけなければ障害起こらないのでは？

こっちは仕事で出かけなきゃいけないんだよ
というか誰も出かけなきゃそりゃあ運行障害もないだろうなｗ
東京メトロは倒産するけどｗ

とことん運の悪い奴っているよな

明日は仕事で有楽町線と半蔵門線、千代田線に乗るけど、
また遅延とか運転見合わせじゃないだろうな・・・

>>198
お前が出かけるんなら遅れるよ、きっと

な、なぜた・・・
私の信用が・・・

>>198
明日は家でおとなしくしててよ

号車番号がいまだに統一されない件！

小竹のホームドアに10両と8両の号車番号が表示されてたな。
それなのに>>202が言う様にまだメトロは号車番号を統一しない。

有楽町線・副都心線ｗｅｂ 情報掲示板の車両運用スレより。
以前えば板を荒らした低脳たまよど君の投稿。


2008/10/08 09:15
名前：　山本

>7000系福都心線対応車も外部スピーカーもクーラのすみに付いているのを始めて知りました。

移転したのけ

朝の通勤時間に東武からの有線、西武からの各停の副線が小竹で、並び同時発車するとなんか夢と現実って感じだな。
副線はガラガラ、そして発車メロディーがなる。
有線はギュウギュウに押し込まれ、ブザーによって発車する。

東武8000スレに出てたが、7111Fが北館林へ旅立ったそうだな・・・

>>207
新木場での解体じゃないんだ。　　

>>198だけどやっぱり千代田線が遅れた・・・おかげで5分くらい遅刻したよ
幸い（？）同じ日に、出張先に向かう途中で迷った揚げ句1時間も遅れた同僚がいるから、
こっちの遅刻は全然目立たなかったけどな

>>209
やっぱりお前は疫病神だな

朝夕の通勤急行もいらない気がしてきた。
無理して中途半端な区間急行みたいなのを走らせる意味はない。
短縮してもたった５分、しかも抜かれる側のロス・乗車率の不均衡化も大きい。
有楽町線にも準急がないんだし、
ラッシュくらいは全部各駅停車でいいじゃん。

質問です。
目白→代々木の通勤を
雑司が谷→北参道へと切り替えを検討してます。
朝8時50分頃、帰り17時30分頃、
それぞれ着席できそうですか？
なんでもガラガラと聞いたので…

>>212
どちらも着席は無理。
ただ、山手みたいに牛牛詰にはならないので、
待ち時間の長さが気にならないなら使ってみては？

>>209
お願いだから電車に乗らないで

メトロ車両の号車設定が、全車両統一されるのはいつ？

各停と普通、統一されるのはいつ？

東武が普通を使い西武が各停を使う限り、されない。

まだオフピーク通勤の裾野にあたる10時前後に
有楽町線14分のダイヤホールは止めてほしい

座れる電車を逃したら14分待って混雑した電車って
どんな不均衡かと…

途中に挟まっている渋谷行きが2分早ければ
小竹で接続できるのに…

ってか6/14以前は接続していたのに！

各停に統一すりゃあいいのに。南海沿線の人が来たら混(ry
ってかメトロ線内は各停表示だから問題ないか。

7000系の場合は西武から直通した運用でも普通表示があったりしてめちゃくちゃだな

新日暮里公園

>>216
各停と普通の呼称を統一せず、
普通：和光市・東上線方面列車
各停：西武線方面列車
に割り当てて、列車の行き先の区別に役立て・・・


・・・るのに使おうにも、分かりにくいか。

>>222
多分それを狙ってたんだと思う。メトロは当初。
でも東武・西武でその願いを聞き入れてもらえるはずもなく…果ては自社社員も無視ってところか。

でもB線のほうは各停が西武に、普通が和光方に使われてる感はある。
けどどーでもいいｗ

>>220
西武線内では「普通」表示見ないけど（未改造6000系除く）、メトロ社員がわざわざ変えるのかな。
東急も「各停」で入ってくるだろうし、東武がさっさと空気読むべきだな。

>>224
いや、それが普通表示出してる7000系がいるんだよ。

>>216
うるせーバカ
黙ってろ

>>213
ありがとうございます。
座れないなら変えるほどのメリットないかもです…

>>226
おまえが黙ってろ！

渋谷駅が狭い、東横線ができたあとも確実に列車遅延の原因になるな。
という話はおいておいて一つ疑問。

将来中二線が使われることになると思うんだが、
どうも池袋方が降りられない構図になっている気がしてならない。
ここが8R専用のホームになるんでしょうか。

それにしてもかなり狭い駅になりそうだよね。現在の駅のがマシじゃね？
田都渋谷駅で何も学ばなかったのか。

確定事項なのに「思う」って表現はおかしかったな。
ま、どーでもいいけど。

>>228
東横線直通開始時には今より停車位置が代官山方に2両分程度ズレるから、それは大丈夫。
渋谷の池袋方は内装が多少手抜きだろ?

やっぱり空気ドアは駆け込み乗車等で再開閉した際に勢いよくバタンと閉まって危険だな
その面ではやはりリニア式な方が安全だな

やっぱり空気ドアは駆け込み乗車等で再開閉した際に勢いよくバタンと閉まって危険だな
その面ではやはりリニア式の方が安全だな

何度も開閉したからって同じもの2つ書き込まなくてもいいよｗ

違う違う
文字を1文字間違えたから再投した

夕方の通勤急行は急行にしてほしい。

飯能行きがあるじゃないか

小竹のホーム蒸し暑いから
嫌だ
もうこの際だから全部通勤急行でおｋ



小竹のホームが2倍広くてホームが快適にすごせるなら
いいけど

>>238
通勤急行は百害あって一理なし！
死ね！

後続の電車が遅れてるからって１分止まるな！
そんなことしたって、混雑の解消にならない。
１分間停車してる間に、誰か乗ってきたことなんてない！
即刻やめろ！こっちは朝急いでるっていうのに！
あと、関係ないけど、女性専用車両でたまに
すんごく足臭い人いるんだよね。
今日もすごいにおいだった、プーんって
よくあんな臭い靴はいて出かけるな！自分で気づかないのもすごいね。

雌車は廃止しろ。

>>241
香水臭い雌が一般車に乗っている時は
とっとと雌車行けって思うけどな。