【すぐ切られる半直】伊勢崎線沿線人よ、立ち上がれ

まただよ。
本日14:09東急田園都市線江田駅で人身事故発生。
その後運転再開するも、なぜか伊勢崎線〜半蔵門線直通中止。

事故を起こした田園都市線および利用者は直通利便を享受し続け
なんの落ち度もない伊勢崎線および利用者は直通利便を失う。
この当たり前のように繰り返される理不尽を糾弾しようではないか！

二子新地

これは素晴らしすぎる良スレ！！

デントはニコタマででも折り返していればいいよな

また高橋恒太スレかよ、人気者だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東武北千住　あまりに高機能
東急渋谷　　あまりに低機能

この落差が招く悲劇だな。

つーか伊勢崎線側の利用者はこんな毎度の横暴によく黙ってるな。

七光台

>>5
> 東急渋谷　　あまりに低機能

都心側ターミナルのくせに島式ホーム一面だけとか
それなんてそこら辺の駅？状態だからな

列車を捌く性能は基本、ド田舎ローカル線の行き違い可能駅と大差なし

平日の朝って、遅れが常態化してるんじゃないの？
都心方面より、郊外へ向かうほうが遅れがひどそう。

http://jp.youtube.com/watch?v=AI7W7rUDFOU

と言うか一日中遅れてる。
ダイヤ通り運行している時間は一日のうち6時間くらいしかないよ。

伊勢崎線側は半直を切られちゃうと曳舟〜押上がマヒし
アクセス経路自体を分断されちゃうんだよね。
それが不便さを数倍増させる。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　(　ﾟ∀ﾟ) ミ　　　　　　　今　日　は　　　　　　　　　　　　　　 　　 ┃　　／|＿
┃　γ　二つ つ　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ ／　__／
┃　 {　　　( 　　　こ　こ　ま　で　自　演　し　ま　し　た...　　 　 　　　┃（ (￣
┃　 ヽ,_）ヽ,_）　　　　 　 　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　┃／）
┃　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ<ニン
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

てーかだなー、東急のせいでなんで東武が直通を中止されてしまうのか
ここが問題なのよ

東急5000系のドア上テレビで人身事故現場実況放映してもらいたい

音声ないからつまんないよ

最初っから半直なんてやめちまえばいいんだよ

3月まで通学のために朝10時台に押上側から渋谷まで利用してたけど、
ピーク時の東急の遅れがめぐりめぐって10時の渋谷到着列車も
たいていかなり遅れてるのに対して、東急側はもう何事もなかったかのようになってて
朝のような大々的な遅延証配布もなくなってて、
すごく惨めな気分になったものだ。

>>6
ぶっちゃけ、通勤時間帯くらいしかあそこの利用客っていないし…

東急の東武直通非対応車両がなくなればいいんじゃね？

東急が事故ると半蔵門線は渋谷で折り返しするのに、なんで東武は渋谷まで直通しないで曳舟なんかで折り返すんだ？

>>20
そりゃ、東武側からのが渋谷まで行けなくなっちゃうからだべ
渋谷駅が何しろ低性能だから

東急が半直をやめればいい。
それか今日みたいな障害時だけ引き下がってデントのどっかで折り返し運転にすればいい。
なんの落ち度もない東武側が不便を強いられるとかあり得ないだろ。

押上で折り返しできればいいんだけど構造的に無理そう。
あとは曳舟から押上までを単線並列にして、何とか押上まで行かせるようにするしかないな。
東武が負担するのも変な話だけど。

渋谷駅ってホームを倍くらいに延ばすこともできないかな？
あの貧弱な駅に４本入れられれば渋谷分断ができるんだが無理？

>>23
貧相な渋谷駅への対策だから、当然東急負担だべｗ

東急5000がのりいれてくるだけで

東横はどうでもいいからはやく田園都市をなんとかしろよ東急………

>>24
それは可能だと思うんだが、東急はそんなことに金を出さないだろうな。

田園都市線て、鉄道界のガキ大将だなｗｗｗ
テメーは大したことないくせに大威張り
だが陰では周りから嘲笑されまくり

ところで半直中止の判断って誰がするんだ？
メトロが東武に断りを入れるのか
それとも東急がメトロに東武カットをお願いするのか

>>18
それはない
たしかに日比直の方が多いが

>>30
東急がお願いして、メトロが渋々東武を切るんじゃね？
そうしないと自社線も混乱に陥ってしまうからやらざるを得ない。

それもこれも全部低機能ターミナル・渋谷のせい。

押上が超高機能なら渋谷が低機能でもまだ問題ない。
半直が打ち切られるってだけで済む。

一部不通になるのはひどすぎろ。

半直ヤメの時の押上って、それなりに電車が埋まっているのかいな？

どうしても伊勢崎線半直をヤメにする理由がわからん
渋谷の低性能を除いて

渋谷も今ではあまりにも貧弱すぎるが、東武とメトロもせいぜい押上で東武側に折り返せる設備造るべきだった。
豊洲だか松戸だかに直通するなんとかって路線の将来を考えてもできたはずだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　押上駅
←渋谷　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武→
　　　　　───────────────────────────
　　　　／　　　　　　　　　　　ホーム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
───────────────────────────┤　　　　　　──
　　　　　×
───────────────────────────┤　　　　　　──
　　　　＼　　　　　　　　　　　ホーム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　────────────────────────────

これはひどすぎるでしょ・・・。

有楽町線の小ｹｹ〜練馬もそうだけど、
無ダイヤ区間を平然と作る神経が信じられない。

ほー、あの内側ホームって東武側へ繋がってないんだ。
じゃ、それを繋げりゃいいだけ？

あと東武は当初予定通り業平橋を押上寄りに寄せるべきだろ。
中止になったのがタワーがらみの開発のせいというのが許せん。

>>36
あれも酷いな。しかも途中駅あるし。

ただこのスレとしては
原因を作った方＝東急は直通し続け
巻き込まれた方＝東武の直通が簡単に中止されるのはどうかって話で
ちょいと切り口が違う。
小竹の場合は共倒れだから。

>>39
なるほど。
東急は相互直通では必ず相手方に迷惑を掛ける。
半蔵門線は東武が後だしだから大きく出られないかと思っていたが
これは限度を超えている。

>>24って無理？
聞くところによれば渋谷駅自体、あの位置では上下左右への拡張は無理だとか。

いやもう渋谷は除外でいいよ。
半蔵門や清白の引き上げに押上方から入線出来るよう改良するのが現実的。

>>42
まあたしかにね。

それでも東武側にとっては一部のサービスカットにはなるが。

>>43
結局低機能な渋谷駅のせい・・・

全便スルーの三社直通はやっぱ問題が起こるんだな。

>>40
なんかさー、東急は事故とか障害がなくても
毎日遅延という迷惑を伊勢崎線へ及ぼしているんだよな。
伊勢崎線て前はこんなに遅れる路線じゃなかったよ。

朝のラッシュ時でも大手町か下手すりゃ錦糸町あたりで大分ガラガラだもんな。
渋谷勤務で、東武線沿線在住ってのはそれほど多くないような気が…

やっぱ業平橋旧ホームを廃止したのは痛かったんじゃね？
日中だったら良かったけどラッシュ時にやられた日にはどうしようもない。
せめて京成・都営に逃げられればなんとかなるっしょ。
東武も東急がいかにアレかちょっと知らなさすぎ。

と東急沿線民が東武を擁護してみる。

東急は糞だからほっとけ

渋谷もせめて二面四線にしとけばよかったのに。
いくら建設当初は10Rでも多めっつったって開業当時から全国的に有名な繁華街だったんだし、
すぐに列車遅延が問題になる可能性くらい簡単に予想できるのに。

こんなだから人様に迷惑かけまくりなんだよ。

桜新町の駅員でやたら偉そうなのがいたので散々言ってみる。
知障の逆ギレ長文失礼。

議論中にすみませんが、東横線で人身事故です

また伊勢崎線が・・・・・・・

ヤレヤレ…

東武が半蔵門線の車庫用地を確保してやればいいんじゃね。
んで車庫を鷺沼から東武側に移転。
そしたら半直切れなくなるんじゃない？

鷺沼の車庫って東急の土地転がしだろ？

>>53
そう。
長津田で二束三文の土地を買って鷺沼を高く売りつけた。

>>42
清澄白河の引き上げ線は押上側からも入れるはずよ。
回送の運転士を手配するのが面倒だからそういう使い方はしないだろうが

東武業平橋駅の地上ホーム、線路一本だけでも残しておけば良かったね。
タワーが作れなくなるが…

今後開始される直通運転路線は(もちろん、既存の路線も)
異常時の運転整理についてよく協議して欲しい。
引き上げ線など設備確保なども含めてね。

阪神なんば線辺りも、そのへん万全にして欲しいものだ

なんば駅もあまり余裕の無い作りだったような…
まさか異常時には難波〜上本町が無ダイヤ状態に(((((ﾟдﾟ；)))))

今ちょうど東横線の事故で日比谷線関係は
中目黒分断＆東武直通継続になってる。
これが本来の姿。

いっそ半蔵門をとりあえず全て曳舟まで行かせて

曳舟折り返し
↓
久喜行き急行
↓
曳舟折り返し
↓
南栗橋行き急行
で一周みたいなサイクルを作る

渋谷が東急管轄みたいに押上を東武管轄にするのはホームの構造面から見てあまり必要性がなかったりする

しかもせんげん台⇔九段下ユーザーの俺にとっては
押上まで東武の運賃じゃない方が50円安くなるのでありがたいし…

鐘ヶ淵とかで快速、特急の待ち合わせは事足りるし
浅草北千住シャトルなんてカオスになっても別にいいし

>>59
それいいかも。

てか、曳舟に折り返し線つくる予定じゃなかったか？

>>61
わたり線。

東武はうんこなんだから、我慢しろ
業平橋を押上に駅名変更すれば良いだけの話

しかしまあ
曳舟までメトロだったら実現する話だな

現状で半蔵門が曳舟利用したら半直を｢しちゃってる｣わけなので
どんなに曳舟がスムーズに行こうがメトロは東急の要望を聞くだろうし

かわいそうだな伊勢崎線………

組んだ相手が田都だったのは不幸としか言い様がない

>>59
それは確かに現実的でいいね。
苦情を出し続ければ次の改正でそうなるかも。

そういえば一時期、「曳舟までの各駅と…」ってアナウンスも東急側であったような。

東武なんて１０分も乗れば売春宿が広がっているよね
乗り入れる東急にとっては、名前を汚されて最悪なパートナーだよ

焼き豚ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>68
なに、67は高橋恒太みたいなアホ？

>>38
あれはタワー絡みじゃないよ。
まさにここで議論している半直絡みだ。
元々は曳舟から業平橋まで高架複々線にして、その際に業平橋を押上寄りに
する予定だった。計画が半直に変わって業平橋いじらないから駅の位置も
そのままということで…
俺は線路際に住んでるから東武からいちいちお知らせがきてた。
でも、タワーがらみで業平橋駅を移動するという噂が出てるよ。

>>70
あれ？金がなくなったから業平橋を移転しなくなったのかと思ったら違うのか。
しかし「同一駅とみなす」からこそ接近させるのが筋だと思うんだよね。
タワーがらみで移動（もしくは出入口増設)されるのなら、それはそれでありがたいこと。

ぶっちゃけ、押上-曳舟間ピストン輸送でもいいから
押上で長時間待たされるのだけはもう勘弁なんだぜ。

なんだか良スレが立ってるじゃんｗ
ここまで見させて貰ってわかった。

・この問題の元凶は東急の渋谷駅ということは皆がわかっている
・しかし誰もそのことについて、話を深く掘り下げない
　↓
・つまり、誰も東急に期待はしていないｗ

>>72
確かに6本/hは厳しいよね。
なんとかして欲しいけど、あの勾配を10000系列や8000系が上り下りできるのかな。
半蔵門線が止まっているのなら押上折り返しやってもダイヤ的にはそれほど問題ないような。

副都心線といい東急はよそに迷惑かけまくりのやくざ

>>75
結局のところ、東急は何かと貧相なんだよ。
ギリギリな設備しか持たないから、応用が効かないというか、有事に困るというか。

伊勢崎〜半蔵門線 直通中止　　→　東武 沿線民は大迷惑

東急　〜半蔵門線 直通中止　　→　東急 沿線民は別に困らない

北千住とか西新井とか草加とか越谷とか
とにかく最悪の路線だから都心に乗り入れないでほしい

↑
なんか長津田三丁目の香りがしますな。

どさくさに紛れて曳舟までメトロにしろとか調子こき過ぎだろ。

錦糸町で東武側に折り返せなかったっけ？

みんなでメトロの客セに抗議の電話を入れよう

>>76
日比谷線建設の時も東武は２０ｍ車を主張したのに、東急が１８ｍ車を主張したせいで
１８ｍで建設されてしまったんだよな。
今となっては東急も２０ｍ車ばかりなのに、日々直関連だけ１８ｍ車のまま。
東急の目先のことしか考えない貧相さは、将来に禍根を残してばかり。

東武の客の大半は日比谷線に流れるんだろ
半蔵門線に直通する必要なんてないよ
最近まで20分おきだったのに

>>82
いや、抗議をするなら東急だな。どこの部署か知らんが。


>>84
坊や、いっぺん北千住駅で半日くらい観察してからおいで。

東急のせいで全面ストップする東武伊勢崎線(曳舟〜押上)ｗ

渋谷があの位置で拡張できないんだったら、池尻大橋か三軒茶屋あたり
を４線にしてそこで調整できるようにすればいいのでは？
当然東急負担でね。そのくらいメトロや東武も要求したら。

渋谷拡張は>>24は無理なのかな。
246号の方へ向かって倍に延ばす。
要するにホームを420mくらいにして
縦列停車ができるようにする。
で、渋谷分離運転。

>>24をヒントにいいこと思いついた！

二子玉川駅のホームを倍に拡張するんだわ。
それで何かの障害時は二子玉川分離運転。

ホームは多摩川上へ延ばすので、用地問題ゼロ。
かつ工事費は渋谷拡張よりはるかに安い。
しかも分離運転と言いつつ、東急も東武も直通運転は確保されるので
ええカッコしぃの東急の体面も保てる。
どうだよ、いいことだらけだろ？

唯一の欠点は、延長したホームの先端と二子新地駅のホーム先端が
異常に至近距離になるってことなんだがｗ

このスレは朝鮮人が集まるスレですか？
あとから乗り入れてきた分際でナマ言ってんじゃねえ！
イヤなら直通止めてもらっても結構です。

>>90
よう睡眠障害の高橋恒太、もうご起床かい？
それともこれから寝るのかい？

ま、文句があるなら渋谷駅をどうにかした上で
未だに複線でチマチマやってる田園都市線をどうにかしてから言うんだな。

>>90
後から乗り入れ？アフォ？
半蔵門線〜伊勢崎線の直通は計画通り。
単に工事と開通が後か先かの問題だけ。
経緯を知らないオコチャマはとっとと寝な。

>>90
何で東急厨ってこうも選民思想みたいな偏見的見方をする奴が多いんだろうな。自分達が住んでいる所は
お前らが住んでいる所よりも優れているんだよ、直通運転してきて東急のブランドを汚すな、みたいにさ。
仮に東急が東武より偉いのだとしても、偉いのは東急であって>>90ではないってことに気づかないのかね?
そういう凝り固まった狭い視点からしか物事を見られない人って、同情も出来ないな。救いようが無い。

だいたい｢朝鮮人が集まるスレですか?｣なんて書いてる時点で、話題とは全く関係ない朝鮮人を馬鹿にして
いるよな。こんなこと書いてる賎しい日本人よりも優れた朝鮮人だって数多いるというのに。日本人として
恥ずかしくなる。住んでいる土地やどこの出身かなんてことは、その人自身とは全く関係ないというのに。

その傲慢なものの言い方、自分を見つめ直して今一度考えてみるといい。
本当の自分の姿が嫌というほどありありと見えてくると思うよ。

>>93
ちなみに>>90は自閉症＋自己愛性人格障害者っす。
住所氏名顔在学校も割れてまっさ。

>>94
誰の事？

>>95
ヒント：>>79>>91

これでわかんなければまだ知らなくていい。
とにかくコイツは>>94が書いている通りで、かなりイカレていて
まともに会話ができる相手じゃない。

>>95
鉄道総合板に奴の言動をヲチするスレッドが立っているよ(しかもかなり続いている)
あとは交通情報板に奴のお気に入りのスレッドがある

>>89
お前、天才だろ？ｗ

>>96
>これでわかんなければまだ知らなくていい。

知らないのなら、むしろ知らないままの方がいいかもｗ

＞＞90
こんなところまできて妄想書いてないで巣に帰りな
自己性愛者の自閉症が！

【遅延↓】毎日遅れる東急田園都市線10【混雑↑】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216732810/l50

に誘導を書いておいた。
変なのが湧いてきたらｽﾏｿｗ

知障はどこでもいるでしょ？東急沿線だと市が尾あたりに知障収容所があったような。東武はどうよ？
知障はあれでも掲示板に書き込みくらいはできるだろうからそれっぽいのがいたら徹底放置。

渋谷の件があったけど、元々東急は半蔵門直通前提で作るつもりで折り返しのことは想定していなかったんだろうね。
もっとも、朝の列車遅延の原因ってかなりあの駅の比重が高いと思われるが。

東武って客層は悪いぜ
朝なんて折り畳み椅子を持ち込んで連結器部分で座り込んでいるんだわ
少なくとも東急線内ではに時々乗り入れてくる東武車の中間運転台にそんなことをするバカはいない

つまりだ
東急は全てを押上折り返しに、東武は全てを曳舟折り返しにして、曳舟〜押上は単線×２本でピストンすればいい
どうしても東武線内に東急線を乗り入れてほしいのなら、浅草〜曳舟を廃線にしろ

池沼はどこにでもいるけど、東急の場合民度云々で荒らすから他に悪い印象与えちゃうんじゃないかな。

>>103
東武線の列車は、中間運転台が組み込まれる列車が多数派を占めて
いるために、少し知恵のある人が、運転台部分の通路に折り畳み椅子を
持ち込んで座ろうという発想をしてしまうのだ。

東急線内でも東武並みに中間運転台が多数組み込まれていれば、
似たような発想をする人が出てくると思いますよ。
田都沿線民だったら、さぞかしオシャレな折り畳み椅子を持ち込むのでしょうね。

>>104
たぶんそういう知障が多摩川以西に多く生息していると思われ。

gdgd

【速報】星野仙一が韓国ｋリーグ監督就任
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1219153980/

>>89
それ台風の日だったらいやだなwww

>>89
今は法律で川の上に駅は作れないそうです。

>>92
当初の計画通りではないんですが…
別に後から乗り入れようが、最初からだろうが関係ないでしょは同意ですが。

>>110
川の上はダメなのか。
新設じゃなく、延長だからオケとはならんか？？

川の上が駄目なら、現行ホームのそのまた上にでも作ればいいさ。
どっちにしたって地下駅拡張より安上がりだろ。

>>112
認可されれば出来るかもしれないが、
「用賀寄りの自社商業用地を使え」となるんでは？

つーか、まさか東急はこのまま何もしない気じゃ・・・

>>93
皇族の姻戚にあたる経営者一家を持つ東武と
成り上がりの強盗まがいの経営者が創業した東急は
格が違う。

関西の高級住宅地に比べたら東武と東急の格争いなんか目くそ鼻くそ。
かっかしなさんな。

>>114
俺もそんな予感。
その一方でデント沿線の開発は今日も進む・・・・
やっぱ東急っておかしい。

>>92
計画通りじゃないだろ　とりあえずその経緯ってやつを説明してみ？

てーか、「東急とだけ直通運転する」という計画は最初から存在していないわけで
どのみち>>90みたいな言い分は通らんだろうぜ。

東急、メトロに対して東武はつりあってないんだわ

東武値段高杉

>>119
運賃については、東武はローカル線を抱えているからな。
近鉄や名鉄のように、ローカル線には加算運賃を適用すればいいのに、全線均一運賃計算だから。

つーか話が違くなってね？
お題は

何で東急起因のダイヤ混乱なのに
東急直通継続の一方で東武直通切りなのか
ふざけんなこのゴミクズ東急

だろ？

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ >>1.＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

>>121
このスレは東急厨と東武厨のガス抜き弁となりました
以降も罵り合いをお楽しみください

異常時でもせめて押上折り返しを曳舟まで運転してくれればいいのにな。
曳舟に引上線が無いのはやっぱおかしいだろ…。
曳舟行ができれば、夜間の過疎ダイヤ問題とかも少しはマシになるのに。

やっぱ東急直通を切るべきじゃね？
東武サイドが原因のダイヤ混乱ならともかく
東急サイドが原因の混乱時になんでこっちだけ切られにゃアカンのだ

一応念押し

三行目のの「こっち『だけ』切られる」
　　　　　　　　　　↑↑
　　　ここに理不尽さを感じているわけで　　

>>125
それ例えば、そのたびに東武とメトロに苦情が大量に舞い込めば
もしかしていずれ改められたりするのかな？

東武側の場合、半直中止になっても日比直というルートが残る上
北千住へは千代田線もあるから、なかなか怒り頂点に達すとはならないんだよな。

もちろん、だからこの件はこれで良いということにはならないがな。

>>124>>125
結局、サークルＫ車両の問題が大きいのでは？

>>128
ところで、振替ルートはどんな比率で使われてるのだろうか？
�@千代田線
�A日比谷線
�B常磐線
�C京成線（牛田〜押上）
�D京成線（牛田〜上野）
�E都営浅草線
�F銀座線
�G業平橋から徒歩で押上
・
・
・

つまり半蔵門線は日韓トンネルのようなものだと思うんだわ

押上・曳舟が釜山。
北千住がソウル。
草加が平壌。
日光がモスクワ。
太田が北京。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　.／|￣￣￣|　　　　○_∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 .∧＿∧ |　.|: 精神 :| 　　 　(`Д´)_＜　>>130が逃げたぞ！！
　　　　　　 　 　 　 　 （ﾟ ∀ ﾟ ）.|　.| .病院 :|　　　　|　 づ/ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 　　 　:| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　 　 　. `､ | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
　　ミミﾐミ彡 　　　/,r|　130 r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　 田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i"　　 　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:‖　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三.

単にヒエラルキーの問題だと思うがね。
東急＞メトロ＞東武という関係が暗黙の内にあるんだよ。

東武直通だけはオマケと思えば良い。

東武は第三者

散々「東急」渋谷駅の低性能ぶりを叩いているが
あそこは今も昔も営団（メトロ）のもので最近東急が
管理するようになったってだけでは？？

まあ、もともと半蔵門線−新玉川線区間は
実質的には一本の路線として計画された経緯が
あるから、今の状況はある意味仕方ない。
東武が後から乗り入れてきたという時間差の問題だけでなく。

東急「遅れているんでね。頼むよ」
メトロ「はい、東急様」
メトロ「・・・ということなんだが」
東武「はっ。畏まりました」

>>135
つか東急が本来造るべき渋谷駅を営団に投げたのが事の発端だろ。

http://yutakayamanaka.blogspot.com/2008/08/blog-post_11.html
ベンチャー投資でまた失敗（１）：こんな無能な経営陣では、先行きが暗い

HOYAの買収、出資先であるQstreams Networks, Inc （メリーランド州）の清算
（要するに、事業がうまくいかずに破産したという意味）が発表されています（2008年8月7日発表資料）。

東急沿線民に言わせれば
「東武直通以前は、東急内で遅れがあっても
直通は維持されていた。東武が乗り入れるようになったせいで
渋谷で分離されるようになるのはおかしい」
というだろう、それも一理ある。既得権があるからね。

>>135
その営団の前は東急が管理してたんだけどね
東急→営団→東急

区間快速を長津田発にしろ

長津田〜あざみ野〜鷺沼〜二子玉川園〜渋谷〜表参道〜永田町〜大手町〜三越前〜錦糸町〜押上〜堀切〜北千住〜春日部〜東武動物公園から各駅

>>139
その既得権を守る為に東武側の半直が犠牲となっている図が問題なんだよ。


ところで、副都心線の配線図見てて思ったんだけど、こちらも新宿三丁目に渋谷側からのY線だけ用意されてるんだよね。
一応池袋と渋谷に両渡り線はある上、新木場に逃げられるだけマシなのかも知れないけど、副都心と有楽町の片方が乱れただけで東武・西武ともに地下鉄直通は全部アウトになっちゃう現状見てると…。
まさか副線がらみでも東急優遇？とか疑わざるを得ない。半直がらみなら既得権と言えるけど、副都心で同じ事やったらどう説明つけてくれようかと…。

東急横暴すぎ

最初の計画で最混雑区間が渋谷→表参道と予測されてたのが
そもそもの間違い。
それに、半蔵門線が田園都市線にべったりなのは東武サイドも知ってたはずで
不利になることを承知で直通したのでは？
つい最近まで半蔵門線と東武線が直通するなんて話はなかったんだから…

しかし、運行障害事由がどこにあれ直通を真っ先に切られる東武線利用客、
もっと声を大にしていいと思うよ。全電車の曳舟延伸とかね。

半蔵門線内に入らなきゃ意味ない。

濃霧で（渡良瀬遊水地？）、遅れています
とか田舎電車は渋谷に来ないで欲しい。
東武線の駅には一部で未だにボットン便所があるってホントですか？

東急側での抑止時直通打ち切りじゃなくて、せめてメトロ線内の折り返し可能駅までは行って欲しい
それが例え錦糸町であっても

両国駅の地平ホームを利用

>>146
東武の駅にボットン便所はありますがなにか？
別にお前は困らないだろ。

東急厨ってホント気持ち悪いね。
高級感とか民度とかの話しかできないんじゃないの？

そもそも東急はサカパン少年が少ない。
この時点で終わっている。

亀戸線ホームは活用できないの？

話はどうしても東武川の設備改良や設備活用の方向へ。
それだけ東急側に望みがないことを意味している。
そここそが、このスレが糾弾すべき点なのだが。

>>152
亀戸線は2連が限界。線路も上り線にしか繋がっていない、閉鎖的路線だったりする。

毎度思うが、浅草に10両入れたらと思う。

業平橋と押上の連絡通路は復活しないんすか
タワー関係で業平橋と押上の連絡通路復活するかと思ったんだけど、予定に入ってないみたいだし

>>153
かといって改良できる場所がない…
澁谷は上下左右がんじがらめだし。
地下区間は金がかかるし、できるとすれば梶が谷くらいだな。

>>57
亀ですが、上本町地上は大阪線専用ですよ。
鶴橋東方に渡り線あるけど、線路容量的にムリポ。
一応上本町地下も折り返し運転できる配線ではありますが、２面２線じゃ厳しいかも…。

しかしたとえ上本町〜大阪難波が無ダイヤになっても千日前線があるので、ここほど壊滅的な被害にはならないと思います。

スレチスマソ。

>>120
あと近鉄にローカル線の加算運賃はない。
鳥羽線とけいはんなの新線のみ。
名鉄は知らんが。

>>147
住吉の留置線とか清澄のY線活用すればいいってだけの話なのにね。出来れば半蔵門のY線を東武側からも使えるようにすれば尚良し。

問題は、それすらもせずに東武直通をぶった切って東急からの直通のみでどうにかしようとする、メトロの姿勢だよね。

>>156
前後には余地があるんじゃねえかと。
ともかくも東武側は直通に備えてかなりの投資をしてる。
それに比べて東急のケチっぷりはどうなのよと。

>>159
切るに切れない貧弱設備しかない東急のせいでメトロはそうせざるを得ないんじゃね？

だから半蔵門線−二子玉川間は旧営団の11号線として五島昇が
一体で計画、開発されてきた経緯があるわけで
「東急とメトロが直通している」というより
「一本の路線を渋谷以西が東急、以東をメトロが運行している」
と言ったほうが実態に合っている。
分離運転するための設備がないとかどうとかってのはこの経緯から
するとしょうがない。
というか、東急側に折り返し設備がないせいで東急ユーザーは
まさに毎日殺人級の混雑（特に夕方）や遅延に悩まされてるわけでｗ

>>160
そういう経緯だから「直通に備えての設備投資」云々って
指摘自体が的外れ。
もともと一体で計画された新玉川半蔵門線と、
あとから直通してきた東武とは、そもそものスタンスが
違って当然だろう。

>>161
あのさ。
その説明で田都沿線住民以外が納得すると思う？
経緯がなんであれ、渋谷駅の低スペックが原因で
伊勢崎線側に「だけ」しわ寄せが来ているのは事実。
それにみんな怒ってるからこんなスレが立つわけであって。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞｳ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｳll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾊｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾊ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｳ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzｳ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｳ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ｳ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞｳ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞｳ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｳ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

東京で社局境界駅をこんなに貧弱にするのって東急だけだよね？
渋谷も目黒も・・・

>>164
しかも目黒は、新たに造ったのにアレ。

>>163
チト短くないか？

やたらと地下化したがるのも東急の特徴
だから拡張に制約が出る

将来の東横渋谷も、あんな狭くてどうなることやら・・・

そう考えると北千住は非常によくできる子

そんな文句ばかり言うのなら、直通廃止すれば。
北千住で日比谷線や千代田線に乗り換えてください。

>>169
北千住は力作だよ、文句なし。

さて
伊勢崎線民のスルー力が試される時が来たようだなw

>>159
営団地下鉄には東急の血が入ってたみたいね

ところで田都の渋谷駅を東急が分捕ったのはなんで？

>>174
その文章が微妙なとこだが、どっちかってとメトロが毎朝田都遅延の
お客様対応やらされてるのが問題だったんじゃねぇの?
それに東急管轄になれば渋谷折り返しとかスムーズにできるから。
俺は東急に変わってから渋谷がいい方向に進化した点は良かったと思うがね。

北千住は上りと下りでフロアが分かれていれば便利だったのに。

押上駅が２面４線あるんだから半々で使えれば全く問題ないんだよな
メトロ１番と３番、東武２番と４番に入れれば同一ホームでの乗り換えになるし
でもそんなことよりも先に水天宮前と人形町を乗り換え駅にして北千住まで経路自由にしろよ
しょっちゅう切っているんだから振替とか面倒くさい

>>176
昔は日比谷線直通と向かいホームで乗り換えられたらしい。
ただその便利さ故、北千住のホームが殺人的に混んで
非常に危険だったとか。だからあれはあれでいいんで内科医?
それ以前にホームが合計7つある時点でフロア分けしても
あんま意味ないんだがなw

>>163
よし分かった！(*´з｀)

乗り入れ決めた時点で影響が波及するのはわかるだろ！むこうだって同じだ

>>178
確かにその通りなんだけど、今の面数、線数のまま
１F：浅草、押上、中目黒方面
３F：小菅、西新井方面
に統一して、日中だけでも緩急接続していればもっと便利だったはず。

清澄白河の引き上げ線使えばいいじゃん。
ってか快速や尾瀬夜行も清澄白河始発にしてくれれば清澄白河在住の
山屋の俺的には最高。

>>182
それだと住吉行になっちまう。半蔵門の引上線を両Ｙ線化するだけで、異常時の東武線直通を九段下折返し
に延長できるんだけどなぁ。住吉行だったら、直通が維持されてもあまり直通の意味無いっしょ。

俺全然知らないんだが、そういう方法で逆に東急からの直通をどっかで切れないかと。
ともかく東急で事故とかがあって、要するに東急にダイヤ混乱原因があるのに
向こうは平然と直通を続け、こっち東武が切られるというのはまったく納得がいかねえ。

半蔵門の引上線って九段下までの下り坂に差し掛かってるから
終端部はA線？B線？との間に高低差があったような。

>>184
だから渋谷駅ホームを倍に延ばして、駅に４本入れられるようにしろと。
渋谷が無理でもどっかでできるだろ。大手町とか。
大手町分断ならどっちの沿線民もとりあえず納得できるべや。
無論これとて東武利用者側にとっては妥協だけどな。

>>110
阪神の武庫川駅なんて思いっきり川の上な訳だが。

>>187
それはいわゆる既存不適格というやつ。

>>186
渋谷の拡張なら当然東急の負担だが
大手町拡張がメトロ負担ならメトロはやらないだろうなあ。

ったく、東急はお荷物だな。

半蔵門線にしろ副都心線にしろ東急が迷惑をかけている。そして被害受けるのはいつも東武。
東武沿線民が東急を嫌うのは分かるが、東急沿線民が東武を嫌う理由がよく分からない。車両が汚いから？

>>190
東急沿線のヤツは一般人でも無駄にプライドが高いから、全てを見下してるんじゃね？
実態は東急の催眠術に夢遊しているだけだけどなｗ

一般人がシャープの液晶テレビに洗脳されてるのと同じ。

押上の東武側トンネル内に渡り線を引くことはできないの？

>>191
プライドやらイメージやらしか勝てるものが無いこと内心気がついてるんだよ。東急のイメージが良いのは認めるし車両デザインもオサレさんだ。でも純粋に鉄道会社としては東武が上。

>>194
×　上
○　全然上

てーか、ぶっちゃけ東急って
短小ローカル線の集合体。

長大ローカル線の集合体？

プライド持つにしても京阪や阪急のように塗装車両を入れ続けるっていう考えを全うしたり、
遅れの少ない・他社線に迷惑をかけない運行をしている会社の持つプライドとは凄い違いですね。

>>189
渋谷の拡張なら東急とメトロの折半

>>190
確かに汚い

>>193
無理だとオモ

>>194
東急の車両、オサレかなあ？
利用者としては一長一短かな？
ただ鉄道会社「らしさ」では東武が上かな。

神保町駅の九段下側に渡り線があるのだが、なんでメトロは使わないんだ？

つか、半直中止を避ける方法はないのか。

白黒はっきり

東急側起因の混乱→東急直通中止
東武側起因の混乱→東武直通中止
地下鉄起因の混乱→両側の直通維持（ただし可能な駅まで）

こうすりゃいいんだよ。
今はよほど物理的な無理がない限り

東急側起因の混乱→東武直通中止
東武側起因の混乱→東武直通中止
地下鉄起因の混乱→東武直通中止

これだからな。
これじゃ東武利用者が納得するわけがない。

>>182
ﾅｲｽﾌﾟﾗ〜ｲｽ　酒のや・ま・や！

つまり伊勢崎線と半蔵門線を終日一体化しろと。結構無茶だな。
まず曳舟〜北千住を複々線化して、その後は知らない。

各社の列車指令マニュアルにそういうのが出来たんじゃないの？
何かあったら、まず東武乗り入れを中止するとか。
だから何でもすぐに半直中止になる。

半直開始直後はこんな事無かったのに。
以前は緩行線に半直が走ったりして、何とか輸送確保しようと努力してた気がする。

>>202
すべては希代の低性能ターミナル・渋谷のせい

>>203
糞魔、お前の為のスレじゃねえんだよ。
消えろや。

>>205
北千住とか長い複々線とか、東武側がなまじハイスペックなだけに
どうしても東武に甘えてしまうのだろう＆そうせざるを得ないのだろうな。

>>208
それありそう
あんだけ豪華な設備が揃ってれば
どうしたって東武に頼る罠…

しかも東急の方は超貧弱やし

東急でトラブったときは、

東武←→半蔵門線の渡り線のある駅

の折り返しだけにして、そこから東急方面はすべて運休にすればいい

そうすると、やっぱ業平橋の地上ホームは残すべきだったんだよなぁ
タワーが完成したらその下にホームを・・・いや、なんでもない

>>142
ハンドル協定のない直通車が
T型ワンハンドルになった時点で察してくださいな。

>>210
それはだめだ。
メトロに運休区間が生じてしまう。
そうすると、東急のせいで東急以外の一者「だけ」がバカを見ることに変わりがない。

どうせ半蔵門線の松戸延長なんて実現しないんだから、早く押上で東武が折り返せるようにしてほしいよ。
浅草線押上は京成の折り返し列車もあるのになぁ。てか半蔵門線〜田園都市線で東武側へ折り返せる引上線
がある駅が、住吉(清澄白河)の次は梶が谷まで無いのはどう考えても酷すぎる。半蔵門の引上線を、東武
側からも入れるようにする(九段下行が可能に)のと、押上での東武の折り返しができるようにするくらいは
してほしい。渋谷の設備をカバーするには、最低限これくらい無いと。今の設備は異常なまでに貧弱。

有楽町支線を東陽町か豊洲まで作ってどちらかで折り返せば無問題。実現性は低いが確実に東武からの
折り返しを造れる。

曳舟で押上側へ折り返せる機能さえあればいいわけだろ？
異常時は東武側からは北千住折り返し、メトロ側からは曳舟折り返し

どう東急にふっかけて何か作らせるかが焦点だね。

>>217
障害時に渋谷駅のホームで話せばいいんじゃね？ｗ

今渋谷ホームで話せばよいｗ
ちなみに東急線方面がえらく遅れている。

>>214
そうだな。
国交省の関心事も羽田〜成田65分に注がれている。
半蔵門線の松戸延伸など省みられもしないだろう。
TX開業で常磐線の混雑も緩和されつつある今、優先度は下がる一方。

強いて言えば、京成押上線ルートが大盛況になって
四ツ木あたりの地域輸送を半蔵門線にお任せすることになる可能性があるくらいか。

千代田線を見ろよ。
小田急で事故があって混乱、小田急への直通中止。
常磐線はそのまま直通運転中。

これがごく自然な、ごく普通な、そして誰もが納得する措置ってもんだ。

京急スレに誤爆したのは内緒だwwwww

>>221
で、常磐の混乱の時は常磐直通を止めるよな
常磐直通をやめると空白区間ができるが、それでも止める
おまいの言うとおりこれがスジの通し方ってものだ

>>222
常磐線への直通ってやめたっけ？

>>223
割とあるよ。
で金町とかは電車なしになる。

強風とかで綾瀬折り返し。

まあ、向こうは向こうで小田急が遅延するから、
その遅延がメトロとJRに及んでるとか言われてるけど。
半直よりは贅沢な悩みかな。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218872007/987

>>223
必ずやめるわけではないけどな

おいこういう良スレを立てるときは、俺に知らせてくれよ。

わかったわかった。こんどはちゃんと知らせるさ。

>>221
そうそう。
地下鉄と一体化してる路線の直通は維持して、
本線に地下鉄が割り込んでる路線の直通を切ってダイヤ回復するのが常識。

千代田線のほかだと、
東西線は中央線の直通は切るけど東葉直通は簡単には切らない。
日比谷線は東横の直通は切るけど東武直通は簡単には切らない。

でもこれらの路線は直通切られてもそんなに不平は出ないよね。
半直だけ何が違うかっていうと曳舟・業平橋から押上に簡単に乗り換えできないところだね。
まずこれをなんとかしたら？

>>230
>>221の言わんとするところは、真逆な気がするぞ？

>>230
東葉〜東西って割と簡単に切るぜ？
不通区間が生じ、しかも勝田台へ出るしかなくなるという状況になる。

>>232
適当言うなよ。東西線〜東葉高速線のダイヤが乱れた時は、とりあえず全列車を西船橋止まりとして運転
するが、東葉勝田台まで行けると判断された時点で西船橋で行先を変更する。東西線内だと運転整理の状況
が掴みづらいからそうなっているだけ。

伊勢崎線沿線はこんな感じ
http://jp.youtube.com/watch?v=6ME2Y0j6z6w
http://jp.youtube.com/watch?v=_HJlF1VJ6Po

伊勢崎線が止まって半直切られてもこのスレ何もないね

束弍厨の巣窟だからんなもんか

今日のは東武側が原因。
それで切られてガタガタ騒がないのは当然だろう。

>>233
それはマニュアルと言うか手順であって、結果じゃない。
実際は東海神折り返しとかになるじゃん。

>>237
東海神と葛西が断絶状態になるのかｗｗｗｗｗｗ

東急側が原因の場合は東急との直通切れだぁ？
後から直通させてもらってる分際で随分偉そうですね。
おたくらが乗り入れてくる前は、メトロが原因だろうが東急が原因だろうが
東急とメトロの直通が切られることなんてなかったんですけど。
東武にしてみりゃ、トラブル時に限って昔の直通前の状態に戻る、
ってだけだろ。ガタガタ言うなよ。

>>239
君、わかってないねえ。
東急〜半蔵門は渋谷が糞過ぎて切るに切れないんだが。
しかも東武乗り入れ前においては、そもそも直通をあえて切る理由がない。

>>239
ごもっとも。この際半直やめて伊勢崎線を銀座線仕様に変えて
銀直しよう。銀直銀直。うん、これも東武民っぽい言い方だ。
日比直、半直、有直、銀直。

新玉川線も元は銀直予定だったから
伊勢崎線〜銀座線〜新玉川線
にすればいい。

>>237
東海神折り返しなんて強風運休の時ぐらいしか無いだろうが。確実に沿線外だな、お前。
仮に東西線〜東葉高速線の直通を切るにしても、東葉は西船橋の8番線でしか折り返せないし、東西も6･7
番線でしか折り返せない(5番線は東葉側の引上線に入らないと折り返せない)。
折り返し設備が2線だけになると着順変更などの柔軟性が無くなるし、封じ込めになった車両の運用調整
などもしづらい。JRと直通切って快速中止になったとしても、東西線〜東葉高速線の直通は切られない。
なぜなら直通を切る方が面倒だからだ。…これ以上はスレチにも程があるのでやめておく。

ダイヤ混乱の原因が田都線の場合、京急〜京成みたいに逝っとけダイヤにできない理由って何？
車両運用の都合なら、長津田か南栗橋で車両交換すれば済むだろうに。
本社のすぐ脇で「乗務員が確保できない」なんて言わないだろうな。

>>240
分かってないのはチミ。
直通前はそもそも切る理由がなかったって、
まさにそのとおりで、だからこそそもそも田都〜半蔵門が
貧弱なわけだが。だって折り返し運用する必要性が無い訳だからね。
ようは、東武と直通しなければ平和にやっていたわけですよ。
あとから直通してきて、設備が貧弱だの、自分とこの遅れは
自分たちで責任取れだの、分際をわきまえてくれって話だろうが。

>>245
乗り入れの後先関係なく、東急の直通中止は限度越えてるわ。

>>245
ガキの論理で話にならんわ。

先に唾付けたからオケとか、どんだけ子供のケンカだよｗ

>>245
じゃあ、東横で同じ事やったらどう説明する気なのかな？
東横→副都心は東急が後出しなんだからなw
まだ2012年までは余裕があるから言い訳よ〜く考えとくんだなww

おい東武厨
錦糸町ぐらいに住めるように真面目に仕事しろよ。

あははｗ
都合が悪くなると東急厨お得意の民度云々ですか・・・いちいち聞いて呆れるよ。

半蔵門線の直通中止って誰が決めるんだ？
千代田線での小田急直通中止は小田急の判断らしいんだが。
まあ東急にそんな奥ゆかしさは微塵もなさそうだがな。

おまいらああいうのはほっとけよ
変なのに餌まくんじゃねぇ。

>>249
１１号線と違って１３号線は渋谷が２面４線だから切るような気がする。
それだけ１１号線渋谷問題は根が深いって事なんだが。

>>252
ここの場合はどう考えてもメトロが東武にお願いするんじゃ？

>>254
それが切りづらい構造のようで。
新宿三丁目のY線を使うのだとか。
って、すでに俺様東急確定じゃんww

>>256
え、渋谷で東横方へ折り返せないってこと？
なんつーガキ大将クオリチーｗｗ

SAGE

>>256-257
通常は俺様東急のＹ線使用。
でも渋谷は横須賀総武快速の東京や都営浅草京成の押上みたいになるから、
異常時は渋谷分断が可能。

>>259
チトよくわからんが、それって

西武東武発渋谷折り返し
東横発渋谷折り返し

これが同時に両方可能？

>>260
今は２線だけど、直通開始時には４線になる。
その４線全てが両方向への発着が可能になる。

>>261
なるほど。
じゃあ物理的には東横切り離しが可能な訳か。

ただ渋谷の2線を折り返し用とすると代官山〜祐天寺の
どこか一駅に通過線が必要だと思うんだが。
用地の問題もあるから祐天寺と学芸に一本ずつもありと言う奴もいたな

>>263
異常時限定の話なんだが

キカスの車庫は、余ってないのかな？半分でもメトロが借りる、買えばトンネルの向こうに戻す必要なし。03系も東急線内を複雑に回送しなくていいようにしたほうが良い筈だが…

東急の直通が切れないのは車庫の関係もあるんじゃないかな？

>>266
そうかも知れないが、東武直通が一方的に切られるのが納得いかない訳よ

>>266
その車庫も、東急の土地転がしによるものだからねえ。
仕組まれたものと言えなくもないな。

>>248
SRの一日液腸につば付けたい(;´Д｀)

いやそういう話じゃなくてだなｗ

伊勢崎線完全復活せよ
久喜とか館林や太田で切るなよ。
伊勢崎線は伊勢崎線　伊勢佐木線ではない

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！いつになったら半蔵門線と東武線の直通運転をやめるんですか！？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>272

× 武
○ 急

>>273
つ「座布団五千枚」

福田は田都厨だったんだな。
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1220278904/3

東武も東急みたくLCD２台付けて表示はゴシック体にして下さい。
明朝体を見ると腹が立つ。

関係ない話を持ってくるの得意だな東急厨は。

LCD２台付けて表示をゴシック体に変更したところで変化はあるのかね

押上で取り残されたら振替もらって浅草か牛田に行けばいいの？

>>279
お前がどこまで行きたいかによる。

デント梶が谷で信号故障
もう既に20分以上止まっているのだが
それでも東急直通はなぜかやめない半蔵門線

やめないどころか、全部止まっちまってるわ
アホかと

そして東武側は半直中止。

馬鹿？
半蔵門線自体は何の障害もないんだぜ？
無論伊勢崎線も。
何で動かさんの？

自然現象とはいえ、半蔵門線と東武は動いてるのに直通中止はおかしいわ。
とっとと対策とれよ糞東急。

交通板を見たが、障害箇所は梶が谷だってな。
これで半直中止はおかしいわ。
しかもメトロ自体もかなり止められてたんだろ？

これで決まりだな。
田園都市線が関係全路線を巻き込んでる。
ふざけすぎ。

早急に渋谷駅を改善すべし

東急厨だがこのことに関しては東武に同情するよ…

俺、最初は『渋谷駅が新しくなります』ってポスター見た時
『あぁ、やっと直す所がわかったか東急』って思ったけど
東横線用って知った時は…………

>>287
田都渋谷は上下左右方向はもう拡張余地がないらしいな。
そうすっと前後に拡張するしか手がないんだと。
前後とは、ホームを400メートル以上にするとかして1本のホームの4編成は入れるようにするとか。

>>287
「東急厨」と言いつつ、そういう見方をしてくれることにちょっと安心したよ

東急厨は東武車両にちゃんと掃除しろとか変なシール貼るから嫌。

あれって高橋恒太なんだろ？

半直はまもなく再開

これからは東急のせいで半直が中止になるたびに
正田醤油一気飲みで。

>>293
なんでやｗｗ

>>294
今日たまたまこういうものを見たもので…
http://uproda11.2ch-library.com/src/11116476.jpg

>>288
左右はわかるが上下も駄目なのか・・・

>>288
やりたくないんだろ。
109、Qfront、109−2そして東急百。しっかりと東急の土地が続いている

>>296
↑渋谷川＆田園都市線コンコース
田園都市線
↓副都心線コンコース
↓副都心線ホーム

これが田園都市線の渋谷駅の実態。
もうどうしようもないのが現実。

＞＞２９０
　これ？
http://userimg5.teacup.com/userimg/9118.teacup.com/sano181/img/bbs/0000014.jpg

今だ！！！300get
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

京王線の新宿駅みたいにショートカットの新線を作れないものだろうか…？

しっかし､京王線の新宿駅は神的な発着してるｗ
東急も京王を見習って欲しいものだ…

銀座線を浅草から押上か曳舟まで延長すればOK

>>301
246の下をいじるのは絶望的。
例の首都高速絡みの問題がなければ、まだ可能性があったと思うが。
もっともこれも自業自得のようなもんだしな。

左右は東急東横店が移転してもスペースないの？

>>304
あれだけ移転しても、他で民地にかかるんじゃねえかと
民地というか既存工作物

そうかなあ・・
ハチ公広場の下は地下街だけだし、束の駅舎は改築(改良？)するし

でも、渋谷駅周辺整備の案には田都渋谷駅改良は含まれてないんだよな・・
2面3線化くらい一緒にできないのだろうか・・

もちろん中線には東西とも上下から進入可能な構造で
朝は上り、夕夜は下り、異常時は折返

>>306
駅を横方向に拡張すると、前後の線路部分も拡げなきゃなんないべ。
駅部よりそっちに用地的な難があるんじゃないかな。

そうすっと前に誰かが書いていたように「前後」に拡張するしかないということに。

>>307
前後にホームを作る余裕があるなら、前後の線路部分の拡幅も当然可能なのでは？
まさか、線路1本分の幅すらないホームを使って前後にのばしたりするわけはないだろうし

個人的には、渋谷の9番と14番の出口が近接しているのが気になるんだよな・・
改良されていない14番を潰して地下の通路を移設したりはしないかな・・と期待したりはしているんだが・・

>>308
あそこ、既存工作物と地形の関係でどうにもならないらしいよ。
前後延長は唯一の逃げ道だが、それすらも勾配の関係で怪しいらしい。
しかしそんなことよりも

東　急　に　や　る　気　が　な　い

目下これが最大の障害なわけだがｗ

【上】
仮に田園都市線コンコースを地下1階にすると、地下1階の山手線交差部付近に
渋谷川（暗渠）が流れているのでコンコースが完全に分断される。ホームは広く
なってもコンコースがカオスになる。

【下】
副都心線乗り換えコンコースを潰す必要がある。乗り換えに甚大な影響が出る。

【北】
109やQ-FRONTが邪魔。退かすのは困難。

【南】
東横店や山手線だけでなく前後も建物があって困難。

大体、片側2車線道路にすぎないんだよ。渋谷駅のところは。片側3〜4車線ある
ような泉岳寺・白金高輪でも渋谷駅よりホーム幅はかなり狭い。あれ以上の拡張は無理。

>>310
そっか、そうだよなあ。
第一京浜の下の駅でもあの程度だもんな。

>>310
> 大体、片側2車線道路にすぎないんだよ。渋谷駅のところは。片側3〜4車線ある
> ような泉岳寺・白金高輪でも渋谷駅よりホーム幅はかなり狭い。あれ以上の拡張は無理。

たしかに片側2車線だが、南側には広大な広場がある
上にあるのは渋谷川・渋谷駅・東急東横店だけ
東急東横店が移転しさえすれば、そこを活用できないかな・・

もっとも、246の下に渋谷駅ができていれば、束への乗換もキレイな南口から入れてかつエスカレーターも使えてウマー(AAryだったんだがなあ・・・・
東急本店は遠くなるけど、東急東横店が目の前になってかつ西武百貨店が遠くなるから、その方がよかったろうに・・

肥溜めのハチ公広場を毎日通り抜けて乗り換えるの疲れた・・・・Ｏｒｚ

高速と一体化で２４６下に造っておけばよかったのに、
束急が自社関連商業施設とつなげるために現位置を強行したらしい。

>>313
そういう理由かよ！
やはりと言うべきかなｗ

>>313-314
東急は東急百貨店本店真下付近に2面4線での建設を主張したそうだが、さすがに渋谷駅から遠すぎるので、246と東急本店の中間にあたる現位置になったそうで

いっそのこと東急本店真下に作っちゃっても、それはそれでよかったのかもな
いま渋谷で栄えてるのはそっちの方だし

それ何て西武新宿駅？

>>312
おいおい堀江似のピザがなんか言ってるよ

>>317
つ鏡

堀江が誰だか一発でわからなかった
時が経つのは早いねえ・・

>>317
自分がピザだからって、周りがみんなそうだと思いこむのはよくないよ
かわいそうに

>>318
堀江ナツカシス
結局あいつはどうなったんだっけ？ｗ

ほりえって誰？

>>320
ピザの堀江で有名人ときたら、俺は元○イブドア社長しか思い浮かばなかったが、違うのかな

>>310
地面の下に詳しそうだから訊くが
あの駅は前後への拡張も無理なん？

>>318
否定はしないんだな

>>312
山手線の橋脚や東横店を迂回している
地下埋設物もあることをお忘れなく。

南側たって、ちょっとだけで、あそこだけ膨らませると
構内に急カーブが出来る

やはり公共性が高い鉄道を
利益追求の民間に作らせては
駄目なんだと実感させられる一例ですね。

今日、俺は東急厨だという奴とすぐに切られる半直について会話した。












余計にムカついた

>>325
そいつは極端
しかし東急のような欲の深い会社にはやらせない方がいいようだな

東武がメトロ、東急のダイヤに合わせればよくね？
今のままのダイヤなら永遠に切られるよ。

もともと北千住で打ち切りだった区間準急の延長で始まった直通を、
ターミナル浅草へ乗り入れていた準急日中全便の直通に切り替えて浅草行きを普通に格下げし、
新しい直通電車には伝統ある有料列車の種別だった急行を割り当てた東武が
これまでメトロ・東急に合わせてこなかったとでもいうのか？

>>328
てか、東武が半直やめたほうがヨクネ？
スカイツリーもできるしｗ

そしてまたむかつくわけですね、わかります。

>>329
そんなの誰もが知ってるけど？誇らしげに語られても困るんだけどな

超貧弱ターミナル・田都渋谷駅が原因なのは明白

>>332
知ってるなら「合わせる」なんて意味のない言葉使うな。
すさまじいバカを相手にしてるのかと現に困ったぞ。

>>330
スカイツリーに通勤客が行くか？

ﾜﾛｽな人がいますね

まあ後から参入してきた分際でってのがメトロ、東急にはあるだろうな

実際、東武30000、50050が一時故障しまくって迷惑かけてたし、
元々繋がってた東急メトロからしたらイライラするところもあるんだろう…

>>333
あそこ自体はターミナル駅とは言えないな。
あまりにレベル低すぎ。

田都渋谷駅が糞であるのは間違いないが、
東武方向から押上で折り返せないのも原因。

メトロ側から曳舟で折り返せるようにしてもいいけど、
サークルＫ問題は残るから効果は限定的。

>>339
東武サイドは北千住まで行ければどうにでもなるんじゃね？
東急サイドはそういうことすらもできんからなあ。

>>340
押上〜曳舟
が切れちゃうのが問題なんじゃないの？

>>341
ああでもそれは人為的に切ってるわけだし。
要するにこの3社直通で、東急だけの分離ができないことが
全体を歪ませてるわけだべ？

>>342
確かに均等ではないと思う。

ところで、
現在、渋谷の池尻大橋側に片渡り入れる工事をしてるらしい。

でも東急＋メトロは全直だし、他列車が混在して無いので
渋谷折り返しはの発動は期待できないんじゃないかな？
（東武には浅草発着、日直、北千住折り返し等がある）

それより、
たとえ乗換であっても押上〜曳舟を切らないようにするのが第一歩ではないかと。

>>343
そこよ。
なんで切ってしまうんだろ。
とりあえず東武直通中止になるとメトロ自体がかなり空くよなｗ
特に東へ行くほどガラ空きになっていく。
マジな話、北千住折り返しでもできないのかと。

ダイヤ混乱時に運転整理としてどこを優先させるかは
メトロとして決まっている。

有楽町線と副都心線では、乗客の多い有楽町線優先。
副都心線は池袋折り返し。

半蔵門線では、乗客の多い田園都市線側優先。
東武側は系統が切られる。

>>345
はいはい東急厨乙w
副都心線が池袋折り返しになるのはATOの関係。小竹向原を境にシステムが変わる関係上、小竹向原での
引き継ぎが不可避なために情報が行き渡りづらいのと、引き継ぎによる停車時間を削減して早くホームを
後続列車に明け渡すために副都心線は池袋で折り返し、あるいは池袋〜小竹向原間回送、折り返し小竹向原
始発になる。適当書いてんじゃねぇよこの低脳

>>346
ＧＪ！

なんかおかしいと思ったぜ・・・

だーかーらー東武が東急、メトロのダイヤに合わせればいいんだよ。
要は直通客が少ないのが原因だろ？まず直通客を増やす努力をしなさい。

なんで東武や埼玉は一般人に全然人気が無いんだろう？

>>348
すでにあわせてあるんだけど？
乱れても直通を切らなければいいだけの話。

現状は、京浜東北線の南側で問題が発生して、東十条〜赤羽を運休するようなもの。
車両運用の柔軟性確保＋乗務員確保だろ。

予備車を増やして、長津田と南栗橋で適宜車両交換をすれば済む話だろうにね。
利用者無視も甚だしい。

>>346
そこじゃなくて、半蔵門線側に突っ込んでやれ。
東武分断の理由は、渋谷分断が困難な事と車両の制約なんだから。

>>350
>東十条〜赤羽を運休
そんなもんじゃ済まないよね。
そこには実質快速線の東北高崎線があるから。

東急の事故でメトロ側が止まるのが問題なのだと思うが、渋谷の池尻側に渡り入れて解決する。
止まる原因は人身以外に地震のように各社で復旧時間がまちまちなこともある。
今のところ東急側ではメトロが止まっても用賀で折り返せる。
渋谷の表参道側には渡りがある。

>>348
尿意

だから半直を浅草逝きに変更してもらいたいもんだなあ
6両に短縮してでもｗ

>>348>>353
おいおい、おたくの路線の迷惑で不通区間が生じている現実から目を逸らすなって。

俺は東急厨でもメトロ厨でもないけど。客観的に見て言ってるだけ。
田都と半蔵門線が実質一つの路線として運航されてること、渋谷駅の改良が困難なこと、押上口でダイヤサイクルが変わることなどを考えれば
直通が打ち切られるのは必然だよね？そうやっていつまでも相手のせいにしたり、渋谷駅の改良とか現実的に困難なことにあーだこーだ言っても何も解決しないよね？
なんで東武厨ってのは相手のせいにすることしかできないんだろう。ここを見てると東武厨のレベルがわかるよね。

>>355
はあ？
他線も見なよ。
どんな障害だろうがいつも特定路線の直通を切るなんてここくらいだろ。
それをみんな怒ってるんだろうが。

>>355
東急側で起こる障害ですぐ直通打ち切りになるのは事実だし、
たとえば352の言うように池尻大橋側に渡り線入れて解決できるなら
わざわざ手間のかかる駅の拡張なんてする必要はない。
それにその渋谷拡張論については>>310あたりで結論出てるんだがな。

別路線として考えている方がおかしい
昔から半蔵〜田都線は一路線として扱われている

ゴミ東上よりはましジャン

>>358
だからなんだよ？
同じような常磐線〜千代田線は
常磐線で大きな支障が起これば常磐直通を切るぞ？
そして小田急直通は維持される。

これが誰もが納得するやり方というものだろ。

このｽﾚ本当にひどいな…

こんな東急厨がいるなんて同志として残念だよ

>>360
逆も然り
小田急で何かあれば小田急乗り入れを切って
常磐乗り入れは維持する
これが普通だよな

副都心線で同じ事が起こらないことを祈る
マジで

>>361
そういうレスができるおまいさんは「厨」ではないと思うぞ。

打ち切り当然と思ってる時点でメトロに洗脳されてるな。
京急〜浅草線〜京成線〜北総線は、どこかで詰まっても打ち切らないぜ。

どうして東武沿線に住んでいるだけで世間から冷たい目で見られるのだろう。

>>366
安心しろ。
冷たく見てる連中は東急、小田急、京王、中央線の一部のろくでもない低脳だけだから。

そんなおれは東西線民

お前の周りの奴らが民度を気にしすぎなんだよ
リアルでその人の住んでる地域を貶すような奴はどうかしてる

>>367
こらこら、俺は小田急沿線だが冷たく見てなんかいないぞ。

渋谷駅周辺で地下空間に大きく余裕があるのは西側だけかな？

ハチ公広場の下で左にカーブしてバス乗り場の下を通って246の下に出るルートに変更すれば、丸の内線の東京駅みたいな形で西側に大きめの駅を作れるんじゃないかな
駅も2面3線でなく2面4線(3面6線？)にできるだろうし、引き上げ線も両方向に作れそう

渋谷始発で青い(or赤い)スペーシアなんてのも可能かも
工費はどのくらいかかるのだろうか・・

>>370
そんな急カーブ曲がれません。渋谷に行ったことありますよね。

やっぱ前後に拡張がいいんじゃね？
宮益坂側の勾配が気にはなるが。

>>369
おれはちゃんと｢一部｣って書いたぞ。
そりゃ小田急沿線民が全員偏見を持ってるなんて塵にも思っとらんよ

>>355
>押上口でダイヤサイクルが変わる
変らない。
直通できない車両の問題でしかない。

11601をみて新車と騒ぐやつﾜﾛﾀ

何年も前に出場したてと思われる8000のLED車見て
新車だと言う子供なら見たことがある

>>365
完全な打ち切りじゃないが押上止まりや西馬込行に変更することはあるよ

東武が低能な鉄道会社である限り、現状は変わらないのさ。

あれ？今日は伸びてないね(･ω･｀)

>>379

つ「呆れてものが言えない」

>>380
あんななっても東急直通は維持するんだと
確かに呆れたわｗｗｗ

>>368
デブビー板の連中は「全員」民度厨と言っても差し支えない。
学歴やら偏差値やら就職先やら…

>>382
お、ちょうどいいところに。
その東急厨の一人がおまいさんの「またの名」を散発的に騙ってるから一応知らせとく。
例の有名な奴だよ。横浜の北端の方の自閉症の奴。

股の名ってこれか？

今朝の鷺沼の信号トラブルでマジまいった…ｏｒｚ

>>384
いやそれじゃなくてだな、温泉地みたいな方。

東武が低能な鉄道会社である限り、何も変わらないのさ。

↑責任転嫁の東急厨ｗ

振られたから書くが、どう考えても東急のが低能じゃね？
たかが信号トラブルで救助隊と救急隊を出場させる事態になる鉄道なんて東急くらいなもの。
しかも17人だっけ？病院送りにし、うち7人が入院とか
少なくとも他社じゃ聞いたことないんだが。
たしか半年くらい前にも、東急はレール破断で10人近くを病院送りにしたよな。

>>389
かつ体調不良になった人が、申し出られて把握した分だけで72人な

こんなんじゃ乗客もまるでロシアンルーレット気分だろうな
渋谷なりに着いて、「あー今朝は無事だったー」とかｗ
ダイヤの乱れで健康被害とか、信じられんわマジで

ついにJR東に並んだね、悪い意味で

ＪＲ以上かと。

すばらしい
小田急もJRも倒した
東武は足元にも及ばない

悪い意味で

>>263
祐天寺はホーム幅広いし通過線1本ぐらい作れるよ。
ここに下りの通過線を作れば
渋谷の下り線の1本を折り返し線として使えるよ。

さて、江田で人身事故なわけだが

さすがに今日は東急直通中止

また押上〜業平橋を歩くことになるんですね。

メタボ解消

流石に今日は打ち切らない






よね…………？

今さっき北千住15:09発急行長津田行が当駅止まりになりましたが何か？
19分の中央林間行も打ち切りｗ

打ち切られてるんじゃなくて、東武みずから打ち切ってやってるんだよ。

結局、直通自体は切られなくても
一部打ち切らざるを得ない状況に陥ってしまうんだな。

本来>>400みたいな調整って東急側がやるべきじゃねえ？
何でこっちがやらなあかんの？

ただいまのメトロ副都心線および有楽町線

東上線で事故が発生したため
東上線直通中止
西武池袋線直通維持

これが普通

そうだね

>>403
なんか関係あんの?

東武が低能な鉄道会社である限り、何も変わらないのさ

コピペ？

>>406
>>407

×東武
〇東急

何処までも迷惑かけるんだな東急……

もしかして直通を切られないように渋谷をわざと貧弱にしたとか？

>>409
東急のことだからあり得る。
建設当時は営団の駅だったが
東急側があんな場所に線路を敷いたんじゃ
狭隘駅にせざるを得ないからな。

てか田都の渋谷なんて裏路地みたいな道路の下にあるんだから
いくらブーブーいっても仕方ないだろ。
とりあえず、>>35の配線を直せば断線状態は回避できるんじゃないの。
（ダイヤ回復に時間が掛かるようにはなるが）

ただいまの状況

伊勢崎線側
半直は維持
しかし間引き状態

田園都市線側
半直は維持
全便運行

理不尽すぎ

東武が低能な鉄道会社である限り、何も変わらないのさ

そもそも田園都市線・半蔵門線は一つの路線と捉えるべきで、
直通列車の本数を考えても東急／メトロよりメトロ／東武で切るのが自然。

ただ、西武有楽町線にも同じ事が言えるんだけど、
直通をぶったぎった為に列車本数がゼロになってしまう区間が生まれるのはよくない。
押上を東武側で折り返せない構造にしてしまったのが悪かった。
何十年前に建設された渋谷駅に今更文句を言っても仕方がない。

明日は台風でハンチョク中止。

0メートル地帯冠水ですね、わかります。

青葉郡の急傾斜危険区域が崩壊の危機に

結局>>414の意見で結論が出た。よってスレ終了。

>>418 はいはいﾜﾛｽ(´O`)y-

>>414
さんざんガイシュツだが
ほぼ同じ条件で三線直通をやっている千代田線は
どちらか片方が一方的に分断されることはない。

だから余計に理不尽さを感じているわけで
そのご説では火に油。

便利で快適な日比谷線、千代田線をご利用ください。

>>414
押上と業平橋って近いよね

押上と曳舟の間が『イラネ』なんだけどな

横浜はこういう基地害人種のｽｸﾂです。

湘南モノレール線と市営地下鉄の愛称が類似してます
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/20002644.html

田都沿線は青葉郡だから別だよ〜んというのなら話は別だけど。

さて、この後どうなるかな。
三軒茶屋線路立ち入り→半蔵門線も運転見合わせ。

とりあえず今は伊勢崎直通維持
まあ今切ったら暴動だろうがな

半　　直　　中　　止

半直中止になりやがった。

教えてくれ。
東武が何をした？
東武の客が何をした？
東武の沿線住人が何をした？
なんで東急直通を切らないの？

おっかしいよなあ
なんでこういう場面で伊勢崎直通がヤメになるんだか

半直復活したぞ！

>>429
情報乙。
まるでダイヤ整理のためにやめましたって感じだな。
だったら東急直通をやめろよな。
それがスジだろが。他人を犠牲にするとかどんな神経してんだよ、東急は。

それが、東急クソリチー

乗って帰ってきた。
間引き状態だ。
東急からは全便入ってきているのにな。

文字通りの「とばっちり」
文字通りの「巻き込まれ」

こうしている間にも田園都市線側は
ノウノウと全便直通を続けている
向こうから錦糸町だの押上まで乗る奴はいないから
ダイヤの乱れ以外は全然害がないというこの理不尽

北千住駅、千代田線、日比谷線の混雑緩和のために半直導入してやった
（東武認識）のに
メトロは東急のほうばかり見てるからな

これだったら半直切って千代田線綾瀬始発を増発させたほうが
東武通勤客にとってもいいチョイスだ

>>434
そのためには常磐線快速を何としても東北縦貫線に…

だからまず押上駅の配線直せっての。話はそれからだろ。
渋谷とかどうしようもねぇんだから。

>>436
話にならんよ。
それで渋谷分断ができるのかい？

>>437
渋谷分断なんて最初からあり得ないんだから小学生みたいなこというな。
とにかく押上−曳舟不通状態さえ潰せりゃ、あとは乗換て何とでも出来るだろ。

>>438
おーやおや、どこかで分断することは結局全てに幸福となるのだがねえ。
その分断点が一方的に東武側になってるからみんな怒っているんだろ。

ここでもよく引き合いに出される千代田線。
障害が起きた側を切って全部のダイヤ回復を早くしようと図ってるわけだがね。

>>438
悪いけどこの件、どう見たって渋谷がネックだよ
それができないから歪なことになってるわけで

>>46
それが鷺沼信号故障でgdgdになったときのYahoo!コメで
「3社乗り入れのせいで伊勢崎線の遅れが田園都市線に響いて迷惑云々」と
書き込んでいたのがいてな
こんなところにまで東急厨がと思ったもんだ

>>439

田園都市線ー半蔵門線ー伊勢崎線
常磐線緩行ー千代田線ー小田急線

確かに状況と言うか条件は同じだな。

>>442
違うのは、伊勢崎線はメトロ直通が２系統あるということだけ。

>>441
これのこと？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119209356

>>444
おーこんなのもあったんだな　
自分が見たのは
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080916-00000087-jij-soci
なんだが
コメントが多すぎてどれがどれだか分からなくなったｗ

渋谷の改良なんて無理言わないから、押上の改良をしてくれ。負担はもちろん東急。
一番の問題は不通区間が生じてることだから、押上で接続してくれりゃとりあえずそれでいい。

それすらできないなら東急は非常時に渋谷に来るな。

小田急〜千代田〜常磐各停
　　　↑
　小田急事故で今これ中止


小田急〜千代田〜常磐各停
　　　　　　　↑
　　　ここを切ったりしません

小田急のダイヤが回復したため
小田急行きは既に再開、小田急発は２０時から再開。

見事だよ。
中止の原因は小田急の人身事故。
こうあるべきなんじゃないの？

そういえば、千代田線の場合はＪＲとの直通運転が中止になることは、あまりないね。
東西線も東葉高速との直通運転が中止になることも、あまりないね。

輸送障害時は、一直線でつながっている路線との直通運転を重視しているように感じる。

>>449
どちらもしょっちゅうありますが

>>449
東西線の方は知らないけど、
千代田線の方の常磐切りは割とあるよ。
綾瀬分断でやる。

切られたら怒れ。何もしないから平気で切る。

だからといって上尾事件の真似はするなよ。

線路の保有者に従って、渋谷で切る方法考えてみた。
表参道折り返し。渋谷〜宮益坂上間を折り返しに使う。
銀座線とはホーム乗り換え出来るから、渋谷利用の乗客の迷惑は減る。
これが無理なら、青山一丁目折り返しなら出来るべ。
渋谷で一線ずつ使う手もあるけど、捌けんか（笑）
これで東急が都心直通を主張するなら、おれは知らん。あとは首都圏の人間で考えろや。
そもそも曳舟〜押上は東武保有だろ？東武の自由にならんのかいな。

すべては東武〜半蔵門線の利用客が少ないのが問題なんだよ。
東急〜半蔵門線みたいに圧倒的な利用客がいれば押上、清澄白河止まりなんて必要ないわけだし。
このスレのバカどもは相手のせいにするしか脳がないのかね。

>>455
三番町勤務で伊勢崎線沿線に住んでいる奴が使わないぐらいだからな。
秋葉原で中央緩行に乗り換えて、市ヶ谷下車の方が早いそうだ。
そりゃ日本橋の方を大回りしてくるんだから。

清澄白河どまりの真の狙いは有楽町分岐線のためのスジの確保。
もう新線計画は無いと逝っておきながら未練たらたらなわけだ。

>>455
客少ないから直通切るなんて理論聞いたことない。そんなの他でやってるか？

せめて清澄白河折り返しになって欲しいのにね。
半直ができた結果、都営浅草線乗り換えが不便になっただけじゃない？

ところで東武の地上車は押上には入れないの？

>>459
多分入れる。ただ駅手前の勾配が…?

押上−北千住が不通になってしまうのは公共機関としておかしいと思うが、
東急が原因なんだがら東急切ってでも半直運転しろ、っつう
現実みないバカなガキばっかりで議論にならねぇよ、ここ。

>>461
東武線内の遠く離れた駅で事故が起こる度に田園都市線が渋谷折り返しになったら、田都沿線の人は怒るでしょ!?それと同じように、田園都市線内で事故が起こる度に東武線が押上折り返しにならざるをえないことに対して、東武沿線の人は怒っているのではないでしょうか。
相手を罵るだけでは何も生まれないばかりか、田都沿線の住人に対する悪いイメージを植え付けかねませんよ!?
…そういう私は田都沿線民。

>>462
いや押上折り返しどころか
北千住折り返しになってしまうんだ。

>>461-462
直通開始までは問題なく京成・都営地下鉄に乗り換えられたのが、
田都って自分らには全く関係のないところが原因で足止め食らうわけだから怒る気持ちは分かる。
直通運転のデメリットだな。確かに北千住折り返しになるってのは訳が分からない。

ただこの場合、非常時に押上折り返しをできるよう確保できなかった東武にも問題があるんじゃないの？

押上はトトロの財産だから矛先を向けるならトトロだな。
東武の政治力の無さは確かに問題だが。

>>456
伊勢崎沿線民からすると都心に入る最短ルートは
北千住から千代田線を使うことだが
それがパンクしかかったから直通にして日比谷線に逃がした訳だ
それもパンクしかかってるからこんどは半蔵門線を直通にして逃がそうとした
いかんせん都心に行くには遠回り過ぎるのは否定しない

>>466
なんか変だ

>>466
日本語も変だが、それ以上に地下鉄の歴史が変。
千代田線の建設意義くらい分かってるよな?

>>458
オマエはマンカスかよ。利用客が少ないから直通中止なんじゃなくて、利用客が少ない＝ダイヤサイクルが変わる＝運用変更がめんどいから異常時は直通中止。
>>455あたりでも書いてあったけど、東武〜半蔵門線の直通客が少ないのが全ての原因なんだよ。

>>469
ダイヤサイクルは変わらない。既出。

半直運転中止なら、浅草から銀座線に呪う！日本橋‥赤坂見附‥表産道
小型車６両編成でＧｏ

>>457
新線はないではなく、自分の金では作らないと・・・俺の頭の中では脳内変換している。

>>472
酉も真っ青の全額お布施方式！！！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949840/538-

どうせ乗客は錦糸町までしか行かないから東武車は全て住吉で折り返せばいいと思う。
これで解決。

マジでこのスレの東武厨は、相手のせいにするしか脳がない。
そんなに直通が打ち切られるのがイヤなら、東武に昔の運行体系に戻してくださいって懇願すれば？
東急、メトロは東武との直通がなくなっても困らないからね。

だって、事実、相手のせいじゃん。
何言ってんだこのバカは？

日比谷線を使って下さい。それが嫌ならサツマイモでも耕してろ！

東急厨はすぐ責任転嫁するからね。
それからお決まりの民度云々ｗ

>>476
何言っちゃってんのかな。
>>1読んでからモノ言えよ。
そういう理不尽をなくせ、原因は何だ、と話してるんだが。

埼玉人は…能書きが大好きだからね。

このスレは東急厨の能書きが目立つな

東急野郎は巣へ帰れよ

>>476
旗事件は柏が悪いと言ってる磯みたいなお方ですね。

押上駅の構造見てもわかるように、東武は最初からトラブル時は
押上−北千住間が死亡することを納得済みだったんだろうな。

東武直通はあとから降って沸いた話だから
押上駅の構造を変更してくれと言い出しづらかったのだろう。
しかしそこが駄目なのだ。
同じくあとから降って湧いた東横の副都心直通計画では
田都もひっくるめて駅の管理権をそっくり強奪してしまった。

強盗慶太が得をする社会なのだよ…

論点が違うんじゃね？

デントのトラブルの後でも、デントはノウノウと直通運転が続けられている一方で
伊勢崎直通が切られているのがおかしいという話だろう？

おかしいけど物理的に不可能なもんは不可能だろｗ

納得できないなら東急メトロ東武に抗議するなり電凸するなりしてください

意見文でも書きますかな

>>488
物理的には可能なのも既出

東急厨ってこんなレベルの奴しかいないの？

>>488
おいおい、不可能ではないだろ。
そういう時は田都側が池尻大橋かそれより手前のどっかで折り返せばいいだけ。
それができるようにする工作はそんなに難しくなかろう。

俺は半蔵門線民(清澄白河)だよ。

こんな猿みたいなレベルの奴しかいないのか、このスレは。

煽りしかできない奴等は帰っていいよ。

>>491
ちょっと待て。
デントが池尻大橋で折り返し運転するってことは、
東武側で言うと西新井で折り返しするようなものだぞ。

>>494
渋谷までマヒしても、大井町へ客を流せばいい。
あるいは大井町線経由で東横線へ振り替えることもできる。

伊勢崎線の半直が切られている場面って、まさにそれと同じような状況なんだぜ？

>>495
大井町線って言うけど、数年前の地震で地下鉄が長時間止まって
デントがニコタマ折り返しをやった時は、輸送力が不足しすぎてパンクした。

北千住なら、日比谷線・千代田線・常磐線・つくばエクスプレスに
振り替えられるからいいんじゃない？

ただ、デント側に原因があって直通切られてる現状が酷いのは承知してる。
曳舟に折り返し設備があって中目黒や代々木上原状態になれば便利なのに。

無くもない

業平橋地上ホームをあっさりと消してしまった東武にも問題はあると思うが。
スカイツリーに併せて、業平橋駅を押上に統合して
長編成用折り返しホームを作ってほしいところだが。

>>496
大井町線に全部流すのが無理なのは承知だけどさ。

そのレスでも一部指摘しているが結局のところ
伊勢崎線側は切るにあたってあまりに都合や条件がよく
逆に田都側は切るにあたってあまりに都合や条件が悪いということなんだろうな。
伊勢崎線側は仮に直通を切っても、北千住折り返しができる。
北千住自体がそれなりのターミナルだから、都心往復客をそれなりに分散できる。
東武自身も北千住の高機能さや複々線の威力で混乱を少なくできる。

半蔵門線のどこかで田都直通と伊勢崎直通に分断できればいいんだが。
もっともその場合も、東急が他社（この場合はメトロ）に迷惑をかける構図に変わりはないけどな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞｳ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｳll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾊｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾊ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｳ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzｳ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｳ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ｳ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞｳ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞｳ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｳ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

東武民ってなんでこんなに低能なの？

>>501
田都厨ほどじゃないと思うが？

>>502
はたから見てて、ここの東武民はレベルが低いよ。もう少し現実的な議論ができないのかな。

さーて、青葉台で車両故障→田都運転見合わせなわけだが

新スレ
■■【問題多発】東京メトロ【ドケチ】■■■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222190698/l50

又…糞東武の車両がぶっ壊れやがったなぁ。遅れの原因は東武じゃぁ〜ねぇの？

テレビを見るのをやめれば良い。

>>506
さんざんガイシュツなことをなにを今更。
この三社直通区間内の車両トラブルは

上りは田都線内か、田都線を抜けてすぐあたり
下りは田都線に入ってすぐくらい

に、集中している件はあちこちのスレで指摘されていること。
これが何を示すか、言うまでもあるまい。

東武の車両故障ってかならず田都線内だよね

>>509
うちドア関係のトラブル＋窓破壊に絞ると
東武車もメトロ車もほぼ全件が田都線内で発生。

多摩川のロケット花火が当たったんじゃねーの？

>>500
ＧＪ！！！

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

黙れカス

曳舟の北千住寄りに引上線を1本でも作れないものか…
半直打ち切りの時に半蔵門線を浅草発着に接続させることが出来るようになるし、閑散ダイヤの穴埋めにも
なる(夕ラッシュでも半直は相変わらず10分間隔だし、昼間は1本見送れば次が直通なのに夕ラッシュ時
は2本見送らないと直通が来ない、という心理的待ち時間が長く感じる)ことだし、ぜひ作ってほしい。
区間急行、区間準急に曳舟で半蔵門線の始発に接続出来れば、増発せずとも有効本数がかなり増えるのに…

>>515
曳舟の北千住寄りに１０両編成の引き上げ線を設置できる場所がない。

仮に場所が用意できた前提でマジレスすると、
・曳舟止まり半直の押上〜曳舟間の乗務は東武・メトロのどちらが行うか？
　１区間だけ運転するのは、東武にとって非効率で精神的苦痛にもなりかねない。
　おそらく上飯田線方式（全区間名鉄の乗務員が運転する）を組合わせることになるだろう。　

・夕ラッシュ時の増発は俺もお願いしたいところ。
　増発分は東武伊勢崎線内通勤急行でどうだろう？
　停車駅は、押上・曳舟・北千住・新越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園、以遠各駅
　（要するに、急行から西新井・草加・越谷を通過）

>>513
31603F+31403Fは天下の東急車両製だぞボケ。
文句なら東急に言いなカス。

追加。

東武が買い叩いたからだって言い訳は聞かないからな。
その値段で出来ないなら断れば良いだけだからな。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

やれやれ
東急厨が住み着いてますな

と言うか、>>519のような反応しかできないのかと。

東急側の折り返し設備が貧弱だから仕方なく乗り入れているのさ

ID:cU1zz6++Oはほんとに馬鹿だな
現実というものがまるで見えてない・・・

東武側が不満に思うのはよくわかるし、東急側が迷惑を掛けていると思うが、
それでも半蔵門線と田園都市線が一体運営であることは変わらない。
小田急の主導線は千代田線直通ではなくあくまで新宿方面であるのに対して、
田園都市線は全直前提の設計である以上、
東武に迷惑が掛かることをわかった上でも全直を止めることは極力しないだろう。

もしも浅草松屋が10両対応なら

>>525
半直開始に合わせて業平橋を10両対応の2面4線に改築するとかいう話もあったけど、どうなったんかね。
結局中心かな。

結局、東急側の連中は半直が中止になったら北千住で日比谷線とかに乗り換えろとか
言ってるがそれは本来の半直のメリットを打ち消してるわけで・・・。

やっぱり3社直通ではなく渋谷どうにかして東武車は渋谷で、東急車は押上で日比谷線みたいに
3社跨らないで直通運転するべきだったんじゃないのかな？

変なこと言ってたらスマソ

東武は第三者扱いされる

>>524

つ[常磐線]

>>524
いや東急は全く悪くないんだが。
東武の半直を認めたメトロが悪い。
だからメトロは責任持って
大手町にでも東武方への折り返し線
を設けるべきだろう。

とりあえず、ｇｄｇｄになってもいいなら・・・（それこそ東急民がブチギレそうだが）
どこかでダイヤ障害が起きてもそのまま中央林間〜押上〜南栗橋・久喜で運転すれば・・・。
東急側は切れないんだから。本来なら東急側は切られてるはずなのに直通続けてるんだから東急側もダイヤｇｄｇｄを我慢しろ、とでも言ったら納得してくれる・・・のか？

>>531
東急側でオール各停＆等間隔なら、直通強行でも
かまわないが。
一応言っとくけど、最果ての中央林間ユーザー。

>>531
それじゃ単なる嫌がらせだろ。（もっとも今の東武がこんな状況だが。）
そんなつまらんことはしなくていいから根本的な解決を求めるよ。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

そのうちあのNOVAウサギAAがやってくる・・・

渋谷の改良に時間がかかるのは仕方がないし、仮に改良されたとしても、異常時半直中止の可能性は少なからず残るんだから、
押上の錦糸町寄りに渡り線を1本作って、渋谷同様に東武の乗務員だけで折り返せるようにすればいいのにな

この程度なら安いもんだろ
以下は散々既出だが、押上まで行ければ振替輸送で石原地下鉄に抜けられるわけだし
石原の浅草線（=天下のKQ&京成派閥）と東武はよほどのことがない限り止まらないから、大雨なんかでトロロと束が止まった時にも、北千住から雨に濡れずに(浅草は濡れる)都心に抜けられる
もし既設だったらスマソ

あ、曳舟よりに作ればいいのか
でもそれなら、曳舟から以前の東急大井町線二子玉川みたいに走るのと、さほど変わらないか
半直中止ならどーせ1番線と4番線は空いてるんだから、トロロは東武に開放汁

>>532
東急側は障害のあとはいつもオール各停にしてるべ。

>>536
それじゃ納得してもらえないと思うぜ。
相変わらず伊勢崎線側「だけ」が不便を強いられることに変わりがないから。
もっとずっと渋谷寄りにそれができる駅はないのかな。

とりあえず押上まで行ってくれれば今の100倍マシかな。

もうまもなく○Ｋ運用が無くなり、
完全混合運用になれば、
切られる確率も少なくなるから
もう少しの辛抱さ

>>540
混合運用なんて絶対に有り得ないから。
東急と横浜高速（東横線運用）なんかと勘違いしてないか？

また、単純にサークルKが無くなるって話も聞いたことが無い。
2000系・8590系・8642Fが田都から、いつ消えるのか教えてもらおうか。

部下に教えてもらってここに来てみました。こんなスレッドがあるんですね。
半直の中止については、東武がメトロが東急が悪いなどといろいろ書かれてますが、
結論からすると私達（東武側）がメトロさんにお願いして直通を中止してもらっています。
理由としては簡単に述べると、車両のやりくりを最小限に抑えたいからなんです。
年度内を目処に増発を含めた、異常時にも対応できるダイヤ改正を予定してますので、それまでは…。

3点。

>>544
そんなにか？

仮に>>543が事実だとしても、そういう問題じゃない。
東急原因の時に東急が切れば東武は切る必要が無いのだから。

メトロ内で東武側が折り返せない構造になっているのは初めからわかっていたこと。
メトロの設備に特に手をつけていないのはメトロとは揉めたくないから。
それを百も承知で東急にイチャモンつけるのが目的です。
機が熟したところで543のように書けば「東武は何も悪くないです」というアリバイが出来て、2倍にウマー。
取るに足らない、企業のイメージ戦略の基本ですね。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949840/578
これで多少は光がさすのか？

>>548
ホホウ。
コイツがあれば渋谷分断はできるな。

>>549
当然それも考えていると思われ

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

安物電車は東急だろ。
変にプライドがあるくせに走るんですパチもん汚物ばっかり走ってるし

糞東武に言われたくないもんだなぁ！窓が開かない50000は…ハッキリ言って迷惑

無理矢理話を逸らしてるよｗ

>>549
>>550
ぜひやってもらいたいもんだな

糞東武？俺は東武ユーザーでも何でもないよ。
とりあえず東急ヲタは整備が行き届いてないと東武の車両を叩くけど、根本的に東急の車両は質が悪い。
質が悪い車両を整備し続けてもねぇ。

質が悪いとは具体的にどの辺のことを指しているのでしょうか？

特に内装だよ。東武の方が10000倍ぐらいマシ。寒色のガチガチ座席、しょぼい化粧板。
走行性能も大した事ないしな。顔もブサイク。5000の顔なんて、東武50050と比べるとのっぺりしてていかにも役立たず。
まぁ、2000に限れば素晴らしい車両なんだが。そんな素晴らしい車両を増備せずに汚物を増備する東急の馬鹿っぷり

半直以外の東武の主力車両の低レベルぶりから目をそらすべきではないと思いますが。

>>557
寒色のガチガチ座席
→座席の色なんて、始発駅以外ではほとんど空いてないんだから一般の利用客には関係ない。
あえて言うが50000は汚れの目立つ薄い紫だな。各社、薄い色は汚れが目立つという理由から敬遠されているのにね。
当初は煎餅椅子だったがＳバネ入りに改良されている。それに比べて相変わらずの煎餅椅子車両を増備している東武さんて。
走行性能もたいしたことない
→地下鉄直通車だからおたくの30000も50000もほぼ同じなんじゃね？ってことは、おたくのもたいしたことないってことだね。
顔もブサイク
→人の好みだろ。東急5000に東武50000の顔がついてたら、オマエは東急5000はブサイクって言うんだろうなぁ。
東急2000みたいな素晴らしい車両を増備せず…
→お褒めにあずかりありがとうございます。おたくの昭和汚物は神でもないのにずいぶん製造されましたね。

スレが臭くなるから長津田に帰れよ（^笑^）

>>560
オマエはいらん。
>>557からの反論をお待ちしてます。

>>559
なぜか反論に東武ユーザーに対する言葉が多々見られるが、
俺は東武オタでも東武ユーザーでも何でもないのよ。もちろん東武が好きっていうわけでもない。
別に東急叩きでも無いよｗ　東急ヲタはすぐに東武の事を馬鹿にして、東急の悪いところには全く目を向けないから、それを指摘してるだけ。
客観的に見ると「東急ヲタは東武を汚物汚物というが東急も大した事無い」っていうのが言いたい訳。わかる？
まぁ、もっというと「お前ら自分らの棚に上げて東武叩くのは止めとけ、みっともないから」っていう事。
もちろん東急や東武には乗るし、ある程度の知識は持ち合わせてるつもりだ。

まったくもって客観的に見ている発言とは思えないよね。説得力まるでなし。
正論ぶって書いてるつもりだろうけど、見ていて恥ずかしいというか痛いよ。

直通を切る、切らないの選択権は東武司令がもってるよ。
正確には切るというより、直通列車を受け取らないという方が正しいかも。

北千住で回した方が東武内のダイヤ乱れも少なく、乗務員の手配も上手くいくらしい。

そもそも客観的に喋ってないお前の方が痛いんだが。
そんなに東急が好きか？東急がお前に何をしてくれたんだ？
それともそんなに東武が憎いのか？

別に客観的に書いてるつもりないし。今度は自分のことを棚にあげるんだ。痛いニートだな

いや、意味理解しろよｗ
客観的に言わず東急ヲタの視点ばっかりから言うお前が痛いって言ってんだろｗｗｗｗ
本当に東急ヲタはこんなキチガイばっかなのか？

んじゃオマエは>>557で書いた内容が客観的って言えるのかなぁ？

田都民の友人がいっていた

来るとうれしい車両ランキング
優等生VIP大井町線直通急行6000＞＞東急2000＞＞＞＞＞｜越えられない壁｜＞＞＞＞＞東武30000＝メトロ08＞＞＞｜壁｜
＞＞東急85007人掛け・8590(含大井町線直通各停)＞＞東急5000バネイス＞東武50050＞＞＞東急5000ベンチ＞＞＞｜壁｜
＞＞＞東急85008人掛け(含大井町線直通各停)＞＞＞＞＞｜越えられない壁｜＞＞＞＞＞爆音汚物粗大ゴミうんこドケチトロロ8000

正直8000じゃなければ他は大差ない&6000と2000はネ申だっていってたｗ

話が違くなってね？
車の話は別スレでやれよ。

>>570
どっちが汚物かという話題になっていたから、汚物かどうかを判断する要素の一つとして、書き込んでみた


ただ、根本的にスレ違いだな

>>住人各位-長津田の自閉症患者
スレ汚しスマソ

>>569の不等式を完璧に口頭で伝える事が出来たら神の領域

結局、東急厨はクソなことがわかったな
必死に反論してるが、ダイヤに関する明確な解決策はほとんど言えてない。

>>573
んじゃ東武厨はダイヤに関すること述べたんかいな？

30000系なら半直できない編成でも押上までは入れそうだが…

同じ押上でも隣とは構造が大違いだ。

本当に、東急厨って東急に洗脳されてるんじゃね？
いくら沿線民でヲタだからって鉄道会社に何の文句も言わない奴はきっと東急厨ぐらいだよ。
この際、東急狂とでも命名してあげたいね。

東武社員、乙！

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　|
　　　　　　　{　　　　!　　　 　 _,, -ｪｪｭ､ 　　|
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　/ililﾊilﾐilミliliミliliﾐliliﾐ|
　　　　　ヾ､　 　 　 　 /iiiｉｲ!ヾヾﾐ､ﾐﾆ=ー-ﾐ|
　　＿　　　　｀ー―'　i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.|　このスレは
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,|　鬼女に
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ' ・_＞ｼ;ﾃﾂ"''''"|
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈　　　　 |　監視されて
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　 {ﾐ;ヽ､ 　 ⌒　　 |　います
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　 ヾミﾐミﾐﾄ-- '　 |
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　　　　 {　ﾐi　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　　／　 l　ﾐii　　　　 　 ト､二)
　彡' 　 　 　 ＿＿,ノ　　　|　ﾐｿ　　　　　:..｀ﾄ-'
　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 |　ﾐ{　　　　　:.:.:..:|
　　　　　　　　　　　　ノ　/　ヾ＼i､　　 :.:.:.:.:|
　　　　　　ｨﾆ=-- '"　　/　　ヾヾiiヽ､ :.:.:.:.::::|
　　　　／　　　　　／　 ｀/￣￣7ﾊヾヾ : .:.:.|
　　 ノ　　 　 ＿／　　　/　　　/　 |:. :.:.:.:.:.:.:|

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

>>579
金妻ﾃﾞﾀ━━━━━━('A`)━━━━━━!!!!

┌──────────────────────────────────┐
｜―――――――――┐┌―――――――――――――┐┌――――――――｜
｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
｜ 　 ∧,,∧ 　 　 　 　 　 ｜｜　 ∧∧ 　 　 　 　 　 　 　 ∧,,∧ ｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　 (･ω･｀) ∧,,∧ 　 ∧｜｜　( ´・ω)∧,,∧　 ∧,,∧ (･ω･｀ )｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　∧∧ 　 (´･ω･) ∧,, ｜｜　(∧,,∧ ´・ω・)(・ω・｀∧,,∧ 　)｜｜ ;_;_;_;_;_;_;_;_; ﾍ⌒ﾍ _;_;|
｜ ( ´･ω) ∧,,∧ 　 (　 ´｜｜　(　´･ω) つと)　l　Ｕ (・ω・｀)　 ｜｜　　ﾍ⌒ﾍ　(´･ω･)　｜
｜ Ｕ 　 ) (´・ω・｀)　(　　｜｜ ( 　 ´･) /￣￣￣￣￣ヽ(･｀　　) ｜｜　(´・ω・｀)ﾉﾉ川川　｜
｜ 　 　 　 (　　　 )　　 　 ｜｜(　　´･)　 旦　　　 　 旦 ヽ(・｀ 　 ｜｜　ﾉﾉ川川ﾚ　　　　　 ｜
｜　　 　 　 　 埼玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
｜―――――――――┘└―――　 ∧,,∧　zZＺ ――――┘└――――――――｜
｜　 ∧∧　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧　　　　　 (´-ω-｀) 　 　 　 ∧,,∧　　 ∧,,∧　　∧,,∧　　　 ｜
｜　(ω･｀ )　(´・ω・)　(・ω・｀)　　＿＿_(＿＿_)＿＿ 　 (･ω･｀)　(´・ω・｀) ( ´･ω･) 　 　 |
｜　(　　Ｕ)　 (　つと)　 (　　　)　 E＝＝＝＝＝＝＝ﾖ　 (　　Ｕ)　 (　つと )　(　　　 )　　　｜
｜,∧/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| | 　 　 議　長　　 ｜｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　 　 |
｜　 ∧∧　　∧∧　 ＿＿＿＿_| |　　 　 　 　 　 　 ｜|＿＿　∧,,∧　　∧,,∧　　∧,,∧　　|
｜ (　´･ω) (ω･｀ )　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　 　 ｜|　　　( ´・ω・)　(ω・｀　) ( ´・ω・)　|
｜　 |　U | 　 lと　 |　( ´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀)　―┘￣ (　 ´･)∧,,∧　(･｀　 )　 (　´・ω)｜
｜ ( 　 ´・)　(・｀ 　 )　｜ Ｕ｜ ( つと ∧,,∧ と)　　　　　　 |　Ｕ (　　　 )　|と　|　　 (　 　 ) ｜
└──────────────────────────────────┘

>>580

お前みたいな長津田汚物、横浜市民を名乗らないでください。

長津田ってどこ？津田沼の隣？

>>584
津田沼に失礼ですよ!!

神奈川県町田市長津田区

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

>>586
横浜市のことは横浜市でカタを付けてくださいｗ

神奈川県の事は神奈川県で片を付けろと言われてしまう町田市。

すまんが、あんな所を押しつけないでくれ（ｗ　by町田市

都筑郡田奈村大字長津田で十分。

さて、50050の台車がたいへんなわけだが

>>587
東武の車両と東急の汚物、故障の回数どっちが多いと思う？

>>592
もちろん東武車両です。

>>593
東急の汚物は常に故障してそうなモーター音だよな。

東急の車両は海外でも通用します
しかし東武の車両は群馬の片田舎ですら通用しませんでしたｗ

8000じゃなあ
走るたびに騒音

>>542
大井町線に転属させた上で6両化しラッシュ時急行増発キボン！

初心者なんですが、ダイヤが乱れた時に東部が押上で折り返せる設備を押上には作れないんですか？教えてください。

>>595
TOKYUブランドは石巻の片田舎でも通用しませんでした(笑)

藤久だってＴＯＫＹＵだ　東急の使用差し止め請求を棄却
http://www.asahi.com/national/update/0930/TKY200809300355.html

ウザ川阻止
ついでにメガネ出っ歯と茸して

>>593
故障するのは田都線内だがな。
殺人的混雑に車両がもたんでの。
ようするに田都の使い方が荒いと言う事だ。

>>601
たしかに田都の混雑は東武に比べると高いが、その混雑に耐えられないような車両ってどうなのさ。
我ら東武車両は悪くないみたいな書き方してるけど、傍から見てると恥ずかしいよね。
俺は別に東急寄りの人間ではないが、ここの東武民はレベル低いね。馬鹿丸出し。

んでなんで押上で折り返しはできないの？

下町の場末押上で折り返されてもな。
それなら浅草折り返しの方がマシだろ。

>>602
先日の故障車両が「東急車両製」だって事忘れてるよね、東急厨は。

東急野郎は巣へgO!

>>602
話が全然違う。
実際故障は東急線を抜けてすぐか、東急線に入ってすぐ発生するケースがほとんど。
つまりは車輌に対する負荷が急激に変わったところで不具合が起こってる。
だから個々の車両云々ではなく、あの混雑が全ての原因だろうというのが定説なんだが。

なんで押上に折り返しの設備を作れないんですか？

>>604
おまえ話の流れをまったく理解してないだろ？

馬鹿が集まってるｽﾚはここですか？

8:36頃、田園都市線田奈駅にて人身事故発生のため
上下線で運転見合わせ。＠東急公式
今後、東武線にも影響が出ると思われる。

毎日遅延の起きる東急の状態を知っていながら、手を出した東武もバカ。
しかも現ダイヤになり、東武でも毎日数分の遅延が発生。駅員は当たり前
のような態度。もう半直やめてほしい。

>>612
「毎日遅延が起きるから直通運転はしない」ってそんな理由あるかよ!!!
一番悪いのは毎日遅延を起こす糞東急であって東武には何の非もない。
>>東武でも毎日数分の遅延が発生
東急のせいで東武にも影響してるって意味ですね。わかります。
>>駅員は当たり前のような態度
それ具体的にどのような態度？

>>613
＞東武には何の非もない。

ガキかよｗ

　　　半　　直　　打　　ち　　切　　り

ま　　　た　　　か　　　よ

い つ も の こ と

遅れている田都との直通再開と同時に半直を中止
すでに線路は敷かれている片渡りを使って田都を渋谷で返していれば、トロロもダイヤが乱れることはないはず
田都が5分の等間隔になったらその時から直通を再開すればいいのに
俺は東武民ではないが、さすがにこれはヒドすぎると思うぞ

>>612
半直を決めた頃は
田都は今のように遅れてなかった。

>>618
その1行目が怒りの火に油を注いでるよな。

>>614
実際に何の非もないんだからしょうがない。どこがガキかも書かないで「ガキかよ」とか書くな

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

>>622
とりあえず汚い言葉並べておけばいいと思ってるだろ、お前

>>618
さすがに「乱れることはない」はないと思うが
しかしやろうとすればできることだよな。
遅れになろうが間引きになろうが、ルートが断たれてしまうよりははるかにマシ。

メトロが東急に、東横線・田園都市線・目黒線との直通をいっさい断ってくれればいいんだよ。

キモい

>>626
つ洗面器

もう業平橋から高架脇を歩いて押上へ行くのは飽きたお……

ケチるから

今、東横が事故で止まってるわけだが
東横の時は日比直が継続されるのな。

タワー建設に合わせて業平橋のホームを曳舟寄りにずらして押上に統合、浅草方に10両対応の引上線を
設置でどうだ?出来なくはないと思うが…

>>627
？

>>631
そうするのが当然、だと思うんだがな。
東武の中の人の頭の中は知らん。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

まぁ田園都市線の連中はプライドが高いからな。
東武伊勢崎線の車両が乗り入れるのが嫌なんだろ。
でも、その差別心でしか物事を語れないのがこのスレ
読んでるとよく分かるな。ハナから建設的な意見なんか
書く気ないからマジレスしない方がいいぞ。

・・・と、数年後には直通予定で今から欝の西武民
がいってみる。今でさえ東上・メトロでgdgdなのに。
遅延は間違いなく増えた。これに東横とか、gkbr・・・

東武の車両内の広告掲載料って安いはずなのに
ろくな企業の広告がない。
ほとんど沿線の医院（肛門科）とか法律事務所とか新規開店のパチ屋情報とか
そんなのばかり。最近乗ったら中吊りが空いている箇所があった。

でも押上新タワーはどっちかというと押上駅ではなく業平橋駅に近いからな。統合はしたいが浅草線、半蔵門線との関係もあるし…。

>>637
少なくとも、業平橋があの状態のままタワー完成を迎えるとは思えないんだが…あの｢三丁目の夕日｣的な
状態のままで。てか、｢業平橋駅と押上駅は別の駅ですが同一の駅と見なします｣なんて絶対混乱するぞ。

次のダイヤ改正で
急行南栗橋3
急行 久喜 3
準急 久喜 3
各停北千住3
にすれば便利になってウマー
しかも東急と同じ全直になれば切られないはず！…だ よ ね。。。

>>638
だが、それがいいｗ

>>636
それだけﾎﾓｾｯｸﾙが盛んな土地なのですよ(*´з｀)

>>639
理想ではあるが、浅草〜北千住間の半直通過駅の本数が３本／ｈになってしまう。
まあ、俺には関係ないけどね。

>>639
東急側があのままじゃ、何やっても今と同じだろうぜ。

プライドという名の見栄っ張り大好き東急

田園都市線桜新町駅で保安装置故障のため、半直中止。＠東武公式

また田都かいっ………東急の恥曝しが。

運転過疎区間である、押上-曳舟の東武ローカル線を廃止して切り捨てれば、どっちの沿線住民も被害がない．．．

そもそもトラブルの数なんて、本家であるＪＲトラブル日本の方がほぼ毎日じゃんwww

話題をそらして責任転嫁ですか

>>648
いつものこと。得意技ですｗ

田都民ですが、トンネルの向こう側の皆様には、こちら側のポンコツ8500系やプレハブ5000系がお伺いして、ご迷惑をおかけしております。
こちら側の一利用者と致しましては、ポンコツやプレハブに加えて爆弾も走る回数が減り、かつ鉄道会社の神・東武鉄道様の雨漏りをしない素晴らしい車両をたくさん回していただきまして、感謝しております。
2000系だけはそちらにはお伺いしないようですので、こちらも走る回数にさほど変化はなく、安心しております。
これからもどうぞ、よろしくお願い致します。

そういえば、事故った時に押上じゃなくて北千住で分断ってできないか？
北千住付近の配線図が手元にないんでよくわからんのだが．．．

>>651
出来なくないがめんどい。3回方向転換しないと折り返せないしね。
○Ｋ車とかもあるし

小菅よりの引込み線は10両対応していないの？

>>653
対応してる。

そういえば小菅側の引込み線に10両入れたことあったっけ？

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

>>656
渋谷の折り返し設備を整備してから出直してきて下さい。

半蔵門線は実質的に田園都市線の一部なので、
中間駅たる渋谷に折り返し設備を作る価値が東急にはありません。
あしからず。

>>653>>655
×引き込み線
○引き上げ線

へえ、東急は中間駅の折り返し設備に価値はないと考えてるんだ。
ふーん、さすが短小路線の集合体だな。

長大路線である伊勢崎線にはあちこちにあるがな。

>>660
でもそう言われてみると、東急は中間駅に折り返し設備があるところは少ないよな。
菊名と梶が谷くらいか？

いつだか田都の事故の時にあざみ野折り返しをしてなかったっけ？
設備があるかどうかは知らんけど。

ちなみに東横は祐天寺に通過線新設が決定しているので
渋谷折り返しを設定できるな。

脳内決定

ゆとらー乙
関連スレ見ろ

関連スレは見てるよ
要するに各停下のかどうか

日曜日なのにラス前の準急南栗橋で、三越前で座れなかった。
いつの間にこんなに客増えたんだ？？

>>662
現状の渋谷駅表参道方と同様の作り。
渡り線があるのみ。

>>667
渋谷は片渡りだお
あざみ野は両渡りなので、むしろ用賀と同様

>>668
あざみ野は下り線から上り線に渡る片渡り。

昔は
・10連なんて朝の一部だけ
・朝、北千住で日比谷線乗るには3本待ち。緩行線は西新井から渋滞
で、半直は全てを解決する夢の様に見えたのだが…
実際は問題も多いのね。
浅草に拡張性があれば、半直なんてしないで済んだのにね。

>>669
後免、素で間違えた

渋谷は両渡りだお
あざみ野は片渡りなので、むしろ用賀と同様

>>671
もちけつ。
シーサス入ってるのが用賀で、あざみ野と渋谷は片渡り。

浅草に乗り入れられるようになったのだって震災あってこそなんだから贅沢いうな

>>672
そうだったか？
用賀は片渡りだった。
渋谷の表参道側はシーサスでしょ。
池尻寄りは分からない。

青山通りをそのまま走って六本木通りとの交差点手前で新線・渋谷駅に
すればいい。

>>675
東急が無理矢理現在位置にしたんだって。
だから移設はまず無理。

建設開始時に首都高3号が既に渋谷まで開通していたから
一体構造で作れなかった。

>>674
元々あった表参道側がクロスポイントで
最近出来た池尻大橋側が2番線→下り線への片渡りだね

下りへの片渡りか。
ほんじゃ渋谷分断は無理か？

渋谷、用賀、あざみ野が全て駅下り方に順方向で設置
って事でおｋ

>>679
可能
１番線：東急専用
２番線：東武専用

これは良くないTOKYU訴訟と同じ穴のムジナ

映画「バットマン」無断で市名を利用　トルコのバトマン市提訴へ
11月6日12時29分配信 産経新聞

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1225901452/826

東武半直中止
ただしこれはせんげん台でのトラブルによるもの
これは仕方がない

仕方がないというよりかは、当然だよなｗ

その当然なこともできない渋谷サイド

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

相対的に需要が少ない方を切ってるだけ。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

糞東武！今日はやっちまったなぁ！運ちゃんの暴走運転？脱線しちまえば良かったのに！

>>685-688
必死だなあ

埼玉鉄道が非がある時は埼玉人は？ずいぶん大人しいもんだなぁ

>>690
埼玉高速?

東武だよ！東武！

ここの東武厨は相手のせいにするしか脳がないんだよ

＞相手のせい
真実を突いている

非を認めるだけいいじゃないか東武は

認めようとしない東急（長津田ヒキニートども）に比べればまし

TOKYU訴訟のその後の展開は？

東急沿線いいなぁと思ってたがこんな裏があったとは・・・。

１日置いて…ほとぼりが冷めれば早速の書き込みとは！全く埼玉人にはご苦労な事ですね！

別に埼玉人なわけじゃないが
つか蔑称?埼玉人とかさ。東急民は何か偉いのか?
＞＞698
土日も遅れる田都を見てから言ってください。
あっ、ヒキニートですから見に行けないですか、そうですかw

>>694
東急厨のな

東京スカイツリーの立地は最強だ。

★東武伊勢崎線
★都営浅草線
★東京メトロ半蔵門線
★京成押上線

４路線が交わるクロスジャンクション。
今の東京タワーよりよっぽど立地は良い。
古くからの江戸の市街地にも近い。

国際観光都市、浅草からも徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける！

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

半蔵門線で錦糸町からも一駅。三越前や大手町、渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜町町（大門）からも
一本で行ける。

そして何より民報各局がスポンサーでもある。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

それでは民放からのお知らせです。

　　　　('A`)
　　　〜|　|〜　　　　　ばるるばるるばるうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
　((((　<￣> ))))

.　　　 　人
　　　 <('A`)>
　　　　 |　|　　　　　　ばるるばるるばるうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗスピーク！
　((((　<￣> ))))

半直の館林延伸やら日中の区間準急廃止やらいろいろと噂されているが、
田園都市線の影響で渋谷、せめて押上にも入れないっつーのをなんとかしなければどうしようもないよな。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

>>703
曳舟〜押上間に地下道をつけてから曳舟に折り返し設備を新設、異常時は…いやなんでもない

同じ東急でも東横は羨ましく思うが田都なんぞ羨ましくとも何とも思わない

＞＞704
東武車両をプレハブ東急車両に変更して返すぜw長津田ヒキニートw

うさぎは最近見ないけど、
東武の乗り入れは汚染どころか混乱の元。
表参道でオレンジの電車、こないだ普通に銀座線と間違えたし、
正直東武には来ないで頂きたい。

自分のおつむの弱さを他社のせいにするってwww

銀座線と間違えるとか痛いは〜さすが東急民クオリティ〜w
ホームの案内も見れないのかよw

>>708
スーパー方向音痴のうちの母親でさえ
表参道では間違えないぞ。
ただ、来た電車に乗る習性があるから、途中駅止まりで
おろされることはあるが。

>>705
押上で東武方向に折り返しができればいいんだけどね。
業平橋地平ホーム復活はもう無理なんだっけ？

>>711
タワー予定地

>>712
既に予定地ではない。建設地。

9:35頃に桜新町駅で発生した信号トラブルのため、
半蔵門線との直通運転中止＠東武運行情報メール

また東急のせいか。
この理不尽を何とかしろっての。

そういうルールなんだからもう諦めろ。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

トロロも渋谷で分断すれば半蔵門線のダイヤへの影響もほとんどないだろうに
押上or清澄始発と半直を5分間隔で交互に出せるからダイヤ通り運行できる
田都側に返す車両がたまってるなら回送にして旧新玉区間に渋滞させとけ

>>718
同意。
東急厨は半蔵門線と田園都市線は実質ひとつの路線だとかいうけど、
そもそもそれ自体がおかしい。半蔵門線のみの利用者だっているんだし。

故障頻発安物汚物プレハブ東急車両は即効廃車してくださいw

マジレスと釣り・荒らしが交互に書き込まれてるね、このスレ。

>>719
気持ちはわかるが、半蔵門線の客の多くは
田園都市線への直通利用。

表参道で折り返せる構造にしておけばよかったかもな。
渋谷には銀座線を使えば簡単に行ける。

>>722
> 半蔵門線の客の多くは
> 田園都市線への直通利用。

おいおい、それはあまりに酷い嘘だぞ。

田都を使わない半蔵門線ユーザーですが……何か？

シラネ

そんなに文句があるなら、東急にでもメトロにでも苦情を伝えれば良いんじゃない？
というかそういう苦情は既に十分伝わっていると思うけど、
それでも変わらない現実、というのがつまり答えなのではないかな。

結局、良いか悪いかは置いておいて、
今の運用が最大公約数なベター案ということなのだろう。

>>726
その典型的な例として、目黒線の目黒駅ですね。
目黒線も、南北線ｏｒ三田線と一体と考えているようです。
目黒駅も非常時を考慮して折り返せる設備を設ければよかったと思います。

流石に東横線の場合は、渋谷駅が２面４線になるようですが・・・

>>726
「せざるを得ない」ということを考えない人のようだね。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

上のほうに有楽町線・副都心線も西武線直通が打ち切りになる時、
小竹向原−練馬間が不通になるって書いてあったけどマジ？
池袋を過ぎてから｢直通打ち切りました｣って言われたら池袋まで
戻らなきゃならない点では伊勢崎線の半直打ち切りよりヒドくね？

伊勢崎線の場合、押上＝業平橋ってことになってるけど、
半直打ち切られたら歩くの？それとも押上から浅草に出る？
みんな、どんな経路で逃げるの？
水天宮前と人形町が乗り換え駅扱いなら日比谷線に逃げられるね。

>>729
いいかげん荒らしウゼエ。氏ね。

>>730
たしかに酷いが、実際は取り残されないようにしてると思った。
つまり例えば下りの場合、池袋にまだ到達していない電車から打ち切ると。
あそこの場合は突然否応なく打ち切ると孤島化する駅（＝新桜台）が発生するし
言ってるとおり戻らなければならなくなる区間も発生するのでそうしてるんじゃないかな。

>>730
相当ヒドイ初心者かアホだな。んな戻るとかありえないだろ。普通に考えれば。>>729よりレベル低いな、コイツは。

とうきゅう浄化財団が必要なのでは？
http://imepita.jp/20081125/445600

今日は朝から打ち切り〜

つーかなんだよ、半蔵門で折り返しできるんじゃないか。
田都起因の輸送障害時は普段からそうしろよなって話だろｗ

ドロロ東急は蜜月な関係なんだから仕方がない
何があってもドロロは東急からの客を受け入れたいんだよ

水天宮前折返し運転でも直通は無理か。
やっぱり切られる運命だな。

副都心・有楽町線〜西武の場合は孤島新桜台もなんとか桜台か江古田で代用できるからな

>>730
早く出てこいよ

はい、常磐線で人身事故ですね。
千代田線〜常磐線は直通取りやめになりましたが
小田急直通をやめたりはしませんね。
まあ当たり前ですけどね。
でもそんな当たり前なことが、物理的理由でできない路線があるんですね。
しかもメトロのせいじゃなく、乗り入れ先の路線の設備が貧弱なせいで。
困った理不尽ですね。

東武側から半蔵門線内で折り返せないことは
直通開始前に出た川島令三氏の本にも書いてあって
「半蔵門に設備を作るべき」とか書かれていたりする。
でも渋谷で出来るようになって半蔵門でも出来るなら話が違ってきて、
あとはメトロ次第だね。
清澄白河ではできないのかな。

清澄白河住人だけど一面二線の清澄白河じゃどうしようもないでしょ。
二面四線の押上で東武側にいけるように>>35を改良すべき。
最低限の課題である、不通区間だけは潰せるんだから。

さてこれで田都異常時の渋谷打ち切りがデフォになるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227187100/198

押上-曳舟間は東武区間なので、
こんなに頻繁に直通切られて運休になるのなら、定期券代返せと、
東武の客セに抗議の電話、メールを送り続けよう！

東武は根津将軍様タワー建設でカネのモウジャになっているので
お金なんか払いたくないから、むやみに直通切らなくなるのでは。

直通切るようにメトロにお願いしているのは、
乗り入れ車輌が少ない東武の方だし。

あと、乗務員のやりくりで面倒だし、
余計なコストがかかるから、
乗務員の手配がつかないとかいって、
東武はさっさと直通切るみたい。

>>735
何を今更www 朝ラッシュ時にあるだろうが。

何度も出ているが半蔵門線と田園都市線は一体路線だから、他の乗入路線とは経緯も状況も違う。
渋谷は只の一通過点に過ぎないと言うことで現在のようになった。現に渋谷は止まりは限りなくイレギュラー。
東武乗入開始までは乗入や直通という言葉すら無かったし、東武が来たから分かり易くするために直通や乗入と言うようになっただけ。

>>746
それは知ってるよ。俺だって利用者なんだから。
物理的な可否ではなく、やろうとすればできるんだなって話さ。

ついでに言わせてもらうが、田都〜半蔵門だけは特別なんて思わないことだよ。
ハッキリ言うが利用者には関係ない話だし
始めたからにはちゃんとやれと言うのがこのスレのテーマなんだからな。

京成曳舟が高架になって東武との距離が縮まれば、
異常時の乗換えに役立つかな？

>>744-745
IDが東急だなｗ

業平橋の留置線に30000系6Rを二本、常時配置。半直中止時に押上〜曳舟の区間列車を運転すればいいんじゃないかな。

一体路線である常磐緩行線と千代田線ですら乱れたら直通切るだろｗ

>>751
ちなみにその場合だと綾瀬で切ってるの？

>>752
だいたいそう。

まあ、どうここで愚痴ろうが、
渋谷折り返しがデフォになることは当分ないだろう。ずっとないかも知れない。

やる気がないといえばその通りだと思うが、
何故やる気がないかというと、結局、見合わない、ということに尽きる。

千代田と常磐がどうとかは関係ない。
単に東急もメトロもそうする気がないだけ。

>>753
ｔｈｘ

>>747
デント〜半蔵門は一体化しているのは基本中の基本。
東急もメトロもそれは承知。だから下りに渋谷止まりはないだろ。
利用者にとっても、直通して当たり前。
東武でいえば、西新井や草加で分断するようなものだ。

地下の改良は難工事になるから、東武側が行動起こすしか
ないんじゃないか？
もっとも、押上駅のあの構造には頭を抱えるが。。。

>>744
乗り入れ車両が少ないのは日中ずっと青葉の山中に隔離されているからでそ？

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

>>758
渋谷で線路を切ればいいと思うよ。
聞けば時期改正で準急のあざみ野以東各停化も検討されているとか。
足回りがますます酷使されるね。

田都・半蔵スレには、あながちウソではないのではないかといった意見もでている
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227187100/287

もしこれが実現すれば、毎日の田都理由の遅れは解消されるのか？
スレ違いにつきsage&田都・半蔵スレに帰ります、おじゃましますた

>>760
まあまあ五家宝でも食べて逝ってくださいよ(*´з｀)
つ◎

さぁさぁ残すところあと一月弱で、半蔵門線内のみ運転の終夜運転がやって来ますよ。

>>751
綾瀬は２面３線で引上線付きで余裕があるからな。

さらに余裕がある２面４線を活用しない押上駅

東武側の乗務員のやりくりが…ってのがホントに問題なら
浅草⇔北千住の普通を間引きして半直の一部の列車だけでも
北千住まで直通できないかな？

北千住の折り返し設備がどうなってるのか知らないけど。

>>765
サークルＫ(東急2000など)の運用もあるしな…
東向島〜牛田と北千住の小菅よりの引き上げ線って10両対応だっけ？
もしそうなら、異常時は東武線内普通で北千住まで運転っていう対応はできないのかな

あ、でもそれじゃ浅草と業平橋g(ry

ああ、押上の錦糸町寄りにもY線とかあればな…

住吉の留置線は使えないのかな

なんか最近は08の寝床みたいになっちゃってるがｗ

ここの東武厨は基地外ばっかだな。かわいそうに

×東武
○東急

>>764
四つ木延伸なんて到底無理だからもう全部東武方面にスルーしてしまえばいいのにな。もちろんシーサス付けて。

有楽町分岐線＆松戸延伸にこだわっているトトロにも責任の一端はあるな。
押上なんて本当に宝の持ち腐れだ。

こだわってない、こだわってないｗ
路線延長は今後一切しない、って自ら宣言しているし

ならばあの押上駅の微妙な構造は何なのかと('A`)

東武さん、しゃーせん。
今日も朝からご迷惑をおかけします。

またトンネルの向こうかよ！

糞田都、いい加減にしろよ。毎度 毎度、迷惑かけやがって……

ただいま上りの準急・急行は全て北千住止まり・・・

なんでこういう状況で半直が切られるわけ？
ふざけすぎだろ
何様のつもりだよ東急

636 名前：名無しさん＠平常通り ：2008/12/04(木) 08:42:16 ID:zytHTtLii
駒沢大学ホームでホームと車両の間に足がはさまったヤツがいて救護
ソースはホーム案内

z

どうせ松戸延伸なんてありえないんだから東武が押上折り返しをできる構造に変更して欲しいよね。

意外と高くついちゃうんだよね…
北側のトンネル掘りなおさなきゃならんから

つーかさあ、何をやったとしても
田園都市線側があのままである限りは
根本が解決されないんだよな・・・

>>780
このスレの東武住人はそんなんじゃ許してくれないみたいよｗ

九段下を現状のホームの一階下に新設で2面4線の人が落ちないような安全で広いホームを作ってほしい。

それで、日中は九段下と住吉を活用して押上→二子玉川を30分で結ぶ急行を走らせてくれ。
急行の停車駅は押上、錦糸町、大手町、九段下、永田町、渋谷、二子玉川で。

朝は田園都市線から半蔵門行の替わりとして九段下行を設定して折り返すのもいいし、
障害時には東武線−九段下、九段下−田園都市線で分断するのもよしと。

これなら、俺みたいに半蔵門線乗り通す組は急行の恩恵を受けれるから分断ぐらいじゃわやがや言わないだろう。

東武は後から来たから弱いんだな。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

押上−曳舟間をメトロに買い取らせて
曳舟で引き返せるようにとかはだめか

>>1
立ち上がって、どうするの？

>>785
東武は半直を決定するのが遅かったな。
東武の判断するタイミングの悪さが全て自分に跳ね返って来ている。
半蔵門線の大手町開業前に東武が半直決定してたら
大手町に東武側への折り返し線を営団に作ってもらえてただろうに。

>>785
警笛を水戸黄門にしてしまおう。
「後から来たのに追い越され〜」
これを東急線内でガンガン鳴らす！！！

>>789
すこしは歴史勉強した方がいいよ？
むしろ直通構想が出てから7年余りで直通運転が始まったのは特筆すべき速さだと思うけど。

つーかだな、経緯がどうであろうが三社直通をしますということになったからには
その三社のうちのどこが特定の所が割を喰うようなことはあってはならんでしょ。
当事者である鉄道会社的にも、それを利用するお客的にも。

しかも東武側に何かそれを甘受しなければならない特殊要因があるわけではないばかりか
むしろ原因は東急側だからな。
それがメトロと東武に「だけ」しわ寄せが来ているという図式。

>>792
で、どうするわけ？

東急起因の輸送障害時は東急直通を切る
東武起因の輸送障害時は東武直通を切る
Ｚ線起因の輸送障害時はＺ線内のどこかで分断する

ごく当たり前に↑こうすればいいだけ

同意
東武との直通を維持するために、東急での障害時には直通を切るべき

>>791
こいつ頭おかしい。
誰も半直を決定してから開業するまでが遅いなんて言ってないよ。

半蔵門線の大手町開業が89年だから
80年頃に東武が半直を決定していたら大手町に東武側への折り返し線ができていたかも。
全て決定するのが遅い東武のせい。

>>797
（　＾ω＾）直通決めたのは僕じゃないお
（　＾ω＾）都市交通審議会とかの人だお
（　＾ω＾）そもそも半蔵門線の計画が蛎殻町までだった時代に直通計画なんて出るわけないお

渋谷駅の構造が全ての原因

800

>>799
それが全ての原因だな

銀座線渋谷駅再建age

>>794
ではなんでそうされないの？
渋谷駅の構造のせい？ 東急のせい？
理由が何であれ、そういう動きがない以上、
そうするだけの必要性がないということじゃないの？

東急側は設備が貧弱＝物理的に無理だから
やりたくてもできないんじゃないか・・・・・

そいえば田都スレでこんなことが書かれてあったな

>>そもそもは開業当初、田園都市線から都心部への流れが多いだろうと想定していたのに、
実際は渋谷乗換えが非常に多かった、というのが現状

日比谷線の18mごり押しの件といい、東急の見通しの甘さには若干呆れる

スレ違いな話だが、副都心線渋谷も副直利用客が多くなるって予測で2面4線にしちゃったんじゃないかな…
やっぱり実際は渋谷乗り換えが多い気がする…
そしてトラブル時にやっぱりメトロ(東武)が痛い目に合ったりして…

>>805
東急というか営団の見通しの甘さなんだよな。
都心東側を過大評価して副都心を過小評価してきた。
そのくせ乗り入れ需要は西側が圧倒的と見積もっていた。
これも日比谷線であっさり破綻したのは皆さん御存知の通り。

故障頻発安物汚物東武車両は東急線に乗り入れないでください。

>>805
Ｆ線渋谷の2面化は、Ｚ線渋谷の反省と教訓の賜物じゃないか？
つか、そう願いたいよ。

>>797
>>798でも指摘されているとおり、東武が直通を決定していると思ったら大間違い。
お前の方が頭おかしい。

>>808
だったらせめて3面4線とかにしてほしくない？
新三側・代官山側両方にシーサスできるとはいえ。
引き上げ線がない時点で渋谷の折り返し能力は今よりもかなり落ちるでしょう？
つまり、直通を前提としてる造りとしか思えない。
これではトラブル時に被害があちこちに波及しかねないと思う。
すでに半蔵門線の前例あるのに…

まあ、副直開始後に渋谷での乗り換えの需要が
どれだけあるかにかかってると思うが、
あまり変わらない気がするのはオレだけ？

>>810
それが、東急クソリチー

>>810
あまりホームが多くても乗り場に迷う。難しいところだ。

>>794
今日はとりあえずその通りになっているな。

おい、渋谷折り返しを始めたぞ
やろうとすればできるんじゃねえか

ま〜た東武50000(伊勢崎バージョン)が悪玉扱いになったかー。どうすればいいんやら…。

>>810
3面4線が2面4線と比べてどれだけ優れてんの？

>>814
今回は田都が詰まりすぎてて渋谷の1番線に入れない&2番線に電車が来ないための措置だから、なんにも成長はしていない

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

少々教えてください。

久喜から三軒茶屋に伊勢崎線で通勤しようと思っているのですが、
定刻通り三軒茶屋につける確率はどのくらいなもんでしょうか？

朝6時台の久喜駅始発を考えてます。

よろしくお願いします。

>>819
確率と言われると困るが、久喜6時台のなら概ね定刻ではないかと。
ただ遅い方は狂う可能性は高くなる。

他の人の意見（と言うか経験談）も聞くがよろし。

>>817
そうだったのか
ネットの力は偉大だなぁｗ　と思ってしまった

>>819
久喜発ではないが、俺はいつも4670T（南栗橋6:52発）で、半蔵門線清澄白河まで乗っています。
清澄白河には定刻8:12に到着するはずですが、３分以上送れることはあまりありません。

ただ東急線側からの到着は、清澄白河止まりの列車がつかえて、よく遅れるようです。

>>810
新宿三丁目があるじゃん。

>>823
半蔵門線にも半蔵門がありますがなにか？

>>820

どうもありがとうございました。助かりました。

>>822
どっからどこまで通勤してんの？まさか南栗橋から？大変だねぇ

池尻大橋にシーサス入れて、
東急のダイヤ乱れたらそこで折り返し
にすれば良い。

押上と業平橋の同一駅扱いをやめて、曳舟までメトロの路線にしちゃえば？

そうすりゃ曳舟で乗務員交代して北千住までは行けるだろ。

会社の違いの問題じゃなくて折り返し施設の問題なんだが

はんちょくも北千住で切られるのは哀れとはいえ北千住で千代田線とつながり、大手町、表参道とメイン駅には
アクセス出来るわけだからそんなに文句ばかり言うなよ。悔しかったら東急沿線か山手線内側に住めば？どーせボンビーだし金ないんだろ（笑）

>>822

遅くなってしまいましたが、ありがとうございました。

>>830
東急厨はすぐそうやって話を逸らそうとするんだな。

日比谷線の人形町駅と半蔵門線の水天宮駅の間に
通路を作って乗換駅にして下さい。

押上も渋谷も欠陥構造なのですよ

ずっと後になってから半直してきておいて馬鹿だよな川の手や埼玉の奴らは。
副都心線には東急は新宿三に折り返し線を作らせてるしな。

メトロは学んだンだよ。
まともにダイヤ通り走らせられない東急と
どう付き合えば良いかを。

>>833
通路が無くても乗り換え駅にするだけでかなり有効なのにメトロは馬鹿なんだよな

>>835
先にやってりゃえらいのかい？

そもそも田都がまともに走れない事に問題があるんだろうよ。
そこんとこ判ってるかい？東急厨さんよ。

>>838
それもそうなんだが、それ以前に
前提となる設備がまことに貧弱であることが
ことを大きくそして深刻にしてるような。

どれだけ東武厨が文句を言ってもきっと何も改善されないだろう。
残念ながらそれが現実だ。

いつも一方的に切られることに不満を言ってるだけなのに厨とはどういうことなのだろうか

すでに破綻していた路線に好き好んで乗り入れてきた路線がなに言ってんすかｗｗ

それは客には関係無い話だと思うな

>>836
学んだ割には副都心線渋谷駅なんか思いっきり遅延が頻発しそうな構造していますが…

>>844
11号線より100倍いいと思うが

>>842
半直開始前の北千住なんか、今の田都より遙かに酷かったのだが。
それを、駅の2層化、半直開始・・・と混雑緩和に投資してきたわけだ。

一方の東急は

無力感漂うスレですね。

>>846
駅は2層化でしょ。

>>846
東急に対して何を言っている？戦後に溝の口以西の新線建設といい二子玉〜渋谷までの地下鉄建設といい
私鉄の中で今まで投資してきた額は一番大きい。
東武の路線はほとんど物価がはるかに安かった戦前に敷かれた路線だしな。
一代目が偉かっただけで二代目と三代目はウチは日光まであるから大丈夫とあぐらを掻いてきたんだろう。
東急に勝ち誇るには二子玉〜渋谷が9km強だから
曳船〜大手町を自社線にして、大手町は2面3線以上にしなければならないんだよ。

なんか白けるね・・・哀れみを感じるというか・・・

>>848
東武は二層化
東急は層化

>>849
そういう話じゃないんだが。

>>849
それと今の混雑とどう関係があるの？馬鹿なの？

で、立ち上がるというのはここで文句を言うことなのかね。

なんせ東京メトロ社長梅崎の脳みそはヘドロが詰まって出来ていますから。
それが東京ヘドロたる由縁です。学習能力以前に脳みそが無いのですよ。

>>849
で、混雑緩和に何の投資をしたの？

>>856
山手線の駅まで自力接続してない路線厨は黙っとけ。
田都の混雑率が高いと言われているのは池尻大橋から山手線接続駅の渋谷までの
区間であるため、山手線の駅まで自力接続していない伊勢崎線とは公平に比較できない。
また、東上線の場合は和光市から副都心線に入った方が利便性が高いため
北池袋→池袋の混雑率が低いのも頷ける。

>>857
話がズレてるんだが。

北千住〜北越谷の複々線が羨ましいんだよ、きっと。

>>849 = >>857
って事？

東上の真の最混雑区間は和光市〜朝霞と言われているよな…

>>860
わからんけど、どっちも問いかけに正面から答えてない。
それどころか話を逸らすような回答。
こういうのがあんまり続くと＿＿を疑われたりするが、まあまだ黙っとく。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227187100/813-

ウリ萌

>>864
そし



byTTM

西新井駅に朝の通勤時間のみでいいので、準急と急行を停車させないでほしい
ただ混雑するだけ
西新井→北千住しか乗らないなら各駅でじゅうぶんだよ

各停も京成京急東急並みにスピードアップしてほしい。
現状では西新井−北千住間でも急行使いたくなる。

つかあそこ、急行もノロくね？

>>866
北千住は急行と緩行が別ホームだから西新井で乗換えるんでしょ。

>>867
複々線だから後ろから追われないし、マッタリ走ってるんだろうが、もう少しキビキビしてほしいな。

朝の東武は使いものにならない遅さだよ。
ダイヤ通り走れないんだから。
オレみたいに朝はJR、帰りは東武ってやつ意外と多いだろ。

>>871
俺は通勤に半直を使っているが、遅れは２〜３分がいいところ。
東急田園都市線に較べれば、遅れは少ない。

>>867>>868
東武は全体的にゆとりダイヤ。何でも遅延に備えて余裕時分を多めに盛っているらしい。
お陰であまり遅れないし回復運転をすれば早く治る、けど流石に遅いところもあるよなぁ…浅草行きの各停とか故5050系(吊掛駆動車)の性能を基準にしてスジ引いてるらしいし。

登山に行って帰りに特急のノロさにすげぇイラつく。
料金不要の区快だったらまだ我慢できるけどね。

>>874
りょうもう号のこと?
スペーシアは120km運転してるし時刻表上でも割と早いんだが…

おまいら

ス　レ　タ　イ　よ　く　読　め

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ
確かにスレチだった…。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ
>>873=>>875=>>877=このレス
日付変わってIDも変わった･･･。

>>875
りょうもう号も決して遅くはないんだよな。

age

伊勢崎線って終夜運転西新井までか
意外だった

>>881
正確には竹ノ塚までですね。
西新井大師と浅草寺の往復のための運転と思われる。

数年前は北越谷まで終車延長をしていたようだが、
最近はそれすらやらなくなったようだね。

朝早くやられるとたまに、運用関係の影響で、7：00台に直通再開してるのに運休になったりするよね。
これがいやなんだよね。
でも、夕方とか夜にやると、朝の運用が崩れるから、どうなるか楽しみなんだよね。
朝はいやだけど、昼間とかは良いかも。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

保守

【田園都市線】すぐ遅れる/切られる半直【伊勢崎線】

毎日遅れるｽﾚと統合で。

>>886
断る。
東武側の声を数で潰す気か？

119 名無しさん＠平常通り 2009/01/04(日) 19:58:54 ID:BziWyALg0
田園都市線、年末年始もパーフェクト賞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

年末年始、田園都市線(笑)星取り表
　　　月 12　　　　　　　　01
　　　日 262728293031 01020304
〜10時 ●●●●●● ●●●●
10時〜 ●●●●●● ●●●●


KNG67★神奈川県鉄道障害情報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1229528856/119

　　　ま　　　　た　　　　田　　　　都　　　　か

>>887
そうではなくて、このｽﾚは結局東急が悪い、東急厨の考えはおかしいなどという結論で
だいたい終わってしまい、議論が出来ないまま終わってしまうことが多いから、
東急、東武双方の人が互いに認め合い、ちゃんと議論できたらいいなと思った。
自分は北千住−青葉台の利用者だけど、半直が遅れる→切られるという流れがあるから、
同じ半直の問題を解決、吐きだめしている毎日遅れるｽﾚを統合することで、
双方の利用者が均等に集まってちゃんと話し合いたいと考えたから提案してみたんだ。

ｽﾚ汚しｽﾏｿ

>>890
> 結局東急が悪い

実際そうじゃね？
東急側の貧相さはどうにも否定できない事実だと思うが。

東武も会社的にはダイヤ乱れ時に半直を切った方がメリット大きいからな。
先日の水天宮前-押上折り返しの時も半直切ったぐらいだし。
結局は東武の考えも変わらない事にはどうしようもないと思われ。

半直＝半分にちょくちょく切る路線だもんな

切られる運命だ！

東武が業平橋〜押上の徒歩連絡通路を作れば解決
地平ホームが無くなって不便に思ってる東武〜浅草線利用者もいるよね

メトロ直通やっても運賃取りっぱぐれるからいいや
という考えもあるのだろうか？

東武負担で表参道に東武側への折り返し線をメトロに作ってもらえばいい。

東急負担で表参道に東急側への折り返し線をメトロに作ってもらえばいい。

よりによってなんで一番金がかかりそうな駅を選ぶんだ？

>>898
東急側への折り返し線は半蔵門や清澄白河にある。
東武厨乙

>>900
アホか、渋谷分断があるべき姿だから表参道で妥協したんだろ。

田都と半蔵門は、もともとスルー運転で計画されてたんだから、そんなに折り返し線は必要ないだろ？
そこに糞みたいなダイヤで割り込んできて、おまけに打ち切られると小学生みたいにわめく。
本当に東武厨は低能だよな。

>>902
もともと20m車で計画していたのを、自社の都合で18mを主張し、
あげくのはてに直通廃止だと騒いでいる日比谷線の例、
同じく自社の都合を押しつけて編成長が統一出来なかった副都心線
の例をみると、東急のほうが幼稚園児以下の我が侭にみえるが。

百歩譲ってもジャイアン並みだな

おまえの利益はおれのもの・おれの利益はおれのもの

ジャイアンは東武本社でのび太が東上業務部。
ジャイアンものび太も逆らえないのだから、東急はのび太たちの担任の先生。

>>902
あのなあ、そういう話じゃねえの。
トンネルを挟んだ一方の路線の輸送障害を、もう片方に波及させんなって話なんだよ。
それで伊勢崎線側はしょっちゅう分断されているからスジを通してる。
が、田都側は何があっても切れないばかりか、
どういう訳か伊勢崎線側に一方的に何等かの影響を波及させているが
これはおかしいと、こういう話なんだが。

束急扱いされた『のび太たちの担任の先生』があまりにも可哀想だ

>>907
本名なんだっけ?

曳舟の押上／業平橋方にポイント挿入して、
半蔵門線側からの折返しができればねえ。

>>906
でもさ、北千住繋がりの千代田線は緩行線との直通最優先で、
小田急との直通を切るよな。
同様に日比谷線でも。
需要の大きい方を直通させるってことだろ。

>>910
貴方のおっしゃる通りです。
打ち切られるとウダウダ言う東武厨さんわかったかい？
自分のとこが原因の時はまぁ静かなこと。

>>910
はぁ？
あそこは常磐で何かあれば常磐直通を切り
小田急で何かあれば小田急直通を切ってるが？
ただし、両方切ることもあるがな。

今朝も田都のせいで半直中止
でも田都側は何食わぬ顔で直通してる
田都のせいなのになぜかこの状況

>>912
小田急や東横が代々木上原や中目黒で切られても別に問題ないだろ。
東武の場合は北千住や曳舟で切られるのが問題。
あとは各停じゃなくて速達を運転している点も。
湘南新宿ラインが品川や池袋で切られるのと同じ。

誰か痴漢でもしたか。赤羽雲よりマシ。

>>915
キチの喧嘩らしい

>>914
912が書いてることはそういう論旨じゃなと思うぞ。
要するに千代田線関係では原因を作った方が切られていると、こういうことじゃ？

>>917
>>914をよく読め

>>917
本物の馬鹿だな

>>912
千代田線は両切りできるが、日比谷線の直通中止は
伊勢崎線不通時以外聞いたことがないんだけど。
東武・東急側から（日）北千住と（半）渋谷は直通前提の作りだから。

>>911
東武側が原因の時は東武直通が切られても仕方がない
何も言わなくて当たり前だ

>>910
日比谷は明らかに東武の方が需要大きいんだから半直で東武を切る分日々直を何があっても切らない+東横を切れば良し

東横が日比直切られたら、渋谷行きに変更でしょ。でも副都心線とつながったらﾎｰﾑﾄﾞｱで入れない。東急に合わせた18m車なのに、先に逃げる訳だ。

>>920
同じような例として東西線の場合、JRとの直通運転や快速は中止になりやすいが、
東葉高速線との直通運転は、中止になりにくい。

>>923
ってことは、日々直なくなるのかな？
それとも中目黒止まり？

>>922
それなら、半蔵門線はどう考えても東急側の需要が大きいのだから、
東武側の半直を切るということで、このスレが無用になるのだが（ｗ

だからこそ水天宮←→人形町を振替じゃなくても乗り換え可能にしろ
という意見は散々聞かれたもんだがなぁ
メトロは責任持って連絡通路造れや

>>927
水天宮前延長開業前につくし野駅には、
「水天宮前駅と人形町駅は地下通路でつながります」
って書かれていたんだけどな。
メトロは作る気だったけど、地元の商店街が反対して
現在に至るらしい。

>>927
へぇ〜
ｽﾚ見ててもそれは初耳でした
地元の商店街恐るべし
そもそも人形町だとか水天宮前なんて普段から年寄りしか関係なさそうな気がするのにね

>>929
おいおい、それはない。

水天宮前はともかく隣の有馬小学校が問題だ

蔵前だって地上乗換なんだから
水天宮←→人形町も地上乗換が出来てもいいと思う。

あのオレンジの改札機を置いてさえくれればな

>>925
祐天寺が2面3線になるので、そこで非常折り返しだと思う。

朝の中目黒の引き上げ線容量を超える分が祐天寺に疎開してくるのかな。

>>929
よくあることです。
JR線新秋津駅と西武線秋津駅も似たような境遇だし。

湘南江ノ島、金澤八景なども

八景は単に用地問題じゃね？
まあ、もう直結へ向けて動き出しているが。

そうだったのか。
聞いた話だから間違ってたのかも。

もう中央林間〜押上の完全折り返し運転でいいじゃん。

通勤定期の経路を変更した。

とても毎日使えないよこんな経路。

>>941
俺は毎日使ってるよ。
行きは難しいが、帰りは半直のほうが座れる確率が圧倒的に高い。
（それでも、最近は下がってきたけどね）

俺も東武から渋谷は半蔵門経由から銀座線経由に変えた。
前に押上で長時間待たされたのが決定的だったね。

>>819
渋谷まで、速くて快適な湘南新宿ラインをご利用ください。

湘南新宿ラインから田園都市線への乗換はきついな

渋谷でなく久喜で乗り換えれば？

人身事故見事なぐらいスルーだなｗｗ
まぁお前らの自己中っぷりはよ〜くわかったわｗｗ

>>947
何遍言ってもわからないヤツだな。
東武で事故があった、だから東武直通が切られた←これは筋が通ってる。
筋が通ったことは俺らは受け入れてんの。それがお前のような東急厨との違いだよ。

話題にも出してないのが異常だって言ってるんだよｗ
混乱生じたんだから一つや二つ書き込みあってもおかしくないだろうよ。

ここに書き込む東武擁護者は死になさい

>>949
あのさー、ここ運行情報スレでもよくある路線スレでもないんだが。

>>949
はいはい、文句あるなら来ないでください。
>>950
ここは東武スレだよ。東武が好きで何が悪い？俺らは東武が大好きだからこのスレに書き込んでるんだよ。

>>945
渋谷で乗り換えに10分以上かかっても、
湘南新宿ラインのほうが25分速い。

これを調べるためにyahoo!で検索したのだが、
たとえ「北千住→三軒茶屋」「北千住→水天宮前」でも
最短コースに一切出てこない半直って…。

25分じゃなくて35分だった。
検索条件は久喜6:30発。

東武が切られる事に文句言ってるだけなのに東急利用者が必死なのはなんで？
東武切るなって言ってるだけで東急切れとは言ってないんだけど。

>>955


そ　れ　が　、　東　急　ク　ソ　リ　テ　ィ

>>953-954
久喜〜渋谷は湘南新宿ラインの方が早いと思うけど、
湘南新宿ラインから田園都市線への乗換がきついのもまた事実

束武は浅草〜曳舟　廃止
半直本数１０/Ｈ往復じするしかなだろう
５００５０系大量投入

>>958
半直増やすのは別にいいけど、
50050の大量投入だけはやめてくれ。
あれは10分座ってるのが限度だよ。
西新井〜中央林間で乗るのにあれが来た時は
正直へこんだ。

寧ろ50050の椅子はへこみ難いだろうね。

>>959
その空いた椅子を俺が頂くから問題ﾅｯｽｨﾝｸﾞ

あの椅子で10分もたないなら会社勤めはムリだね。
あっ、ごめんね。ニートさん。よく電車に乗る金があったね。

重度の痔かもしれん。

>>962
10分で嫌になったが、なんとか乗り通した。
朝の電車がダイヤ改正で東武車になったので、
それを機に別の電車に切り替えたよ。
それと、今は自転車通勤なんだよねｗ

>>958
半直ｲﾗﾈ。慢性的な遅延を解決しない路線にこれ以上の手を伸ばすなヴォ
ケ。

半直が大量に増加すれば切らなくなる可能性もなくないはず・・・。

とりあえず半直の東急8500、メトロ8000、東武50050は本当に勘弁してほしい。

また、事故だよ

>>966
本当に勘弁してもらいたいのは…




東武だよ…

果たしてそうかな？(*´з｀)

今更だけどTXの南千住、浅草と平行して上野に向かうルートを建設できればどんなに便利だったか。

保守

最近、東武スレに東急厨が増殖してるなぁ。また5年前の戦争みたいになるぞぉ〜

>>970
僕が前から考えていた妄想案がある。

浅草〜上野を東京地下鉄から購入して、浅草〜上野を東武鉄道規格（トンネルの広さは総武線・横須賀線・京葉線並みに広げる）にして、
田原町・稲荷町は大幅改良（区間急行・区間準急・普通のみ停車）、上野駅は東北新幹線地下2〜3階辺りの団体待合室跡辺りをJRから購入して、上野〜東京まで新線建設（秋葉原〜東京はTXと複々線）。

ミニ団子停車駅：
東上稲田浅業曳
　　荷原　平　→北千住方面
京野町町草橋舟
◆◆−−◆−−→特急
○−−−○−−→東京ライナー
＞○−−○−−→上野ライナー
●●−−●−−→快速・区間快速
●●−−●−●→急行・準急
●●●●●●●→区間急行・区間準急

特急：スペーシア・りょうもう・スペーシアりょうもう（臨時）・日光線特急
ライナー：TJライナーの伊勢崎線版
急行・準急：一部浅草口運用新設
快速・区間快速：日光線快速・伊勢崎線快速（新設）

age

昨日は日比谷線南千住で人身事故があって大変だった。動物公園方面〜北千住と仲御徒町〜中目黒で折り返し運転したらしいが…半蔵門線内にも折り返せるところがあると楽な希ガス。

今回の障害で千代田線は大手町と湯島で折り返したんだな
その点ではネ申

>>976
そう、あれが半蔵門線でも出来ればいいんだよ。
無論、渋谷分断が可能で、然るべき時にはそうすることが絶対条件だが。

錦糸町の非常用両渡り線使えば、押上-曳舟不通は回避出来るはず。

その渡り線ってヤツ、べらぼうに高いの？
それをもっと真ん中ら辺の駅に作ればとりあえず公平な分断が出来ねえか？
もちろん渋谷分断が出来ないという根本的大問題は残ってしまうが。

片渡りだが、九段下-神保町にあるんだけど、何で使わないのかね？

まだこのスレあったのか

も　ろ
　ち　ん　！　(*´з｀)

まもなくこのスレも終了だ

次スレ頼みますよ。

次スレ必要？

>>985
必要だろ。

東急線−九段下、神保町−東武線で分断っていうのはどうかな？
九段下−神保町は新宿線が並走だし、九段下−大手町なら東西線が使えるからね。

>>987
そのへんが妥協点だな。
あくまで妥協点だが。

新スレ頼む

990

東急側から一本で大手町･三越前までいけないと意味ねぇんだよ。
押上分断で充分だろ。千歩いや万歩譲って清澄白河だな。

ということで

バカスレ終了

994

995

996

997

998

999

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。