++++ 東京メトロ千代田線　C-16 ++++

東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線の取手まで、小田急小田原線の本厚木および多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは本厚木・唐木田および箱根登山鉄道線箱根湯本まで直通運転実施中。

相互乗り入れしているJR常磐緩行線、小田急線に関しては乗り入れ用車両やダイヤ、直通運用の話題はここで。
相互乗り入れ先の各駅の話題は常磐線、小田急電鉄スレでどうぞ。
遮光幕厨は華麗にスルーしてください。

過去スレ一覧

01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054406019/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068290125/
03 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/
04 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095595750/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112355710/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130320177/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146619339/
08 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152480498/
09 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170750712/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179218428/
11 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189445952/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194084275/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198815648/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205903750/
15 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212740678/

関連スレ

【常磐】幻のメトロ06系を追え! 11S【小田急】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216713877/

【第二の】メトロ06系&07系を語るスレ 02S【人生】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/

常磐線スレ　Vol.58
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216189453/

小田急電鉄を語ろう！Part43
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/

【増備】小田急通勤車輌を語るスレ39【休止】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210042579/

【ｸﾞﾘｰﾝ車】小田急ロマンスカーを語る 38 【展望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209984234/

新型車両関係

小田急60000形MSE
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/1993_6852248_.pdf
JR E233系直流電車
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

東京メトロ千代田線直通ロマンスカー営業運転計画概要
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3276_7621683_.pdf

■地下鉄線直通ロマンスカーについて

地下鉄線内のみの利用は不可、代々木上原駅は客扱いを行いません。
有楽町線直通ベイリゾートは霞ヶ関駅で客扱いを行いません。


■有楽町線07系転属問題について

ホームドア設置に伴い営業運転から外れたが、現状では動向について一切の公式発表はなされていない。
またこれに絡んで千代田線ホームドア設置説も浮上したが、当面先送りされた模様。
なお、07系の話題については千代田線転属が確定しない限り、以下の専用スレでお願いします。
【第二の】メトロ06系&07系を語るスレ 02S【人生】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/

以上テンプレ。

>>1
乙

過去スレ一覧は勝手に簡潔なほうを採用したけどいいよね？

>>8
強いて言えば前スレだけ>>1に含めればよかったかも。

でも、このスレタイと同じで次スレから採用ってことで禹に角乙。

【テンプレ追加】

・ＪＲ２０９系…壁■無が定番（イイゾイイゾ〜、肉の万世橋〜）
・ＪＲ２０７系…■■■が定番…Ｏ|￣|＿

>>10
余計なもの貼るな蛆虫死ね

このスレが埋まる頃でもE233は来ないんだろうな・・・

ベイリゾートも霞ヶ関で客扱いしろや

千代田線て日暮里経由にする案はなかったの？
それとも敢えて日暮里・西日暮里を分離して混雑を分散させる計画だったのかな？

>>13
確かに。
ただ、案内面倒臭そうだけど。

あと銀座一丁目か有楽町辺りに止めるのもありかな、と思った。
大手町の代わりに都心の客を拾うという意味で。

>>14
用地買収の関係でああなってしまった

最後まで使い切れボケども
お前らの夕飯は抜きだ！

TASCの準備が進んでいるようですね。

A線B線 千駄木-根津間に地上子。

>>19
それはなぜ根津〜千駄木間？
カーブ後に再加速するからなのかなあ。
それとも２駅だけホームドア？

>>10
地下だから当然。
一番後ろに乗れ。

>>20
いちいち釣られるなよｗ

クソども何度言ったらわかるんだ？
前スレ１５を使い切ってから運用しろ。
これ以上書き込んだヤツはグモっちまえ！

千代田新線とか出来ないかな。

北綾瀬〜綾瀬車両基地とか、新木場〜新木場車両基地を営業路線化
すれば、職員が通勤に便利になるのではないかな。通勤時間帯限定
でも需要有りそうだな。

社員から金取るのかｗ

>>21
前か後にかぶりついてみると分かるよ。
あと、A線日比谷-霞ヶ関にもあった。

26だが、TASCではないとすると何の地上子か分かる人居ますか？
まさかATS-Pではないだろうし。

画像があがらん事にはなんともね

時間帯はばらばらだが、8月に入ってからよく大手町〜表参道･明治神宮前と利用するんだけど

ここ一ヶ月で来た電車はほとんどが203系...他は6000系2回、207系1回、4000系1回。後は全部203系。

偶然か?それともこんなもんなのか…?まぁ中央線の201系みたいなモーター音が聞けて嬉しいんだけど。

北綾瀬は検車区内まで営業線伸ばして北端に駅つくってそのまま八潮まで伸ばせば
とんでもない需要を掘り起こしていたぞ

はいはい、約束も守れない人間のクズの皆さん。
お前らに語る資格ねーよ。

前から気になっていたんですが千代田線の霞ヶ関、明治神宮前行きは終点に着いたら何処にいくんですか？

前者は折り返し、後者は代々木公園地下にある車庫入庫では

前スレより

995 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/08/21(木) 16:08:23 ID:fik9W45f0
>>989
この前、金町〜荻窪を都区内パス730円で往復したな。
もちろん大手町乗り換えで。
JRを通して乗るよりはるかに楽ｗ

これってアウトだよな？

>>34
アウトだよ、見つかれば。
でもSuicaやPASMOでその区間を千代田線〜東西線経由乗ると
全線JRを利用したものとして引き落とされるんだから、どちらにせよ
メトロに一銭も入らないのは一緒。

前スレの999は、口だけでなくやって見せてもらいたい。
もっとも、先に廃車になるかもしれんが。

999 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/21(木) 18:14:50 [夕方] ID:HvZFe5cxO (携帯)
>>999か>>1000だったら、ＪＲ２０７系９００番台車の助士側の遮
光幕を撤去しに行く。

06が新宿入線したみたいだ。

以前は北千住-新松戸-西船橋をメトロ料金で乗ってるやつも多かったようだが

>>33
霞ヶ関は折り返しっていうか 留置線に入ってから折り返しな

>>39
そんなかわいい時代ﾅﾂｶｼｽ。
今じゃオトナが堂々と子供料金で乗りﾎｰﾀﾞｲ。
どうなっちゃったのﾆｯﾎﾟﾝ。

そういえば千代田線から井の頭線の沿線に行く時は
代々木上原〜下北沢だけで小田急分120円かかるんだな・・
なんとかならんものか

>>42
Suica使っちゃうと白金高輪のせいで少し安くなるような気がするが詳しくはわからん。

>>42
渋谷回れば？

副都心線開業で明治神宮前〜霞ヶ関辺りまでの流れが
生まれたようで、西側はマッタリ感がなくなってしまった。

>>38
小田急の落雷の影響かな？

>>38
人身とかの後に入ったたことが過去にも何回かあるよ。どっかに証拠の写真撮った人がいたはず。

>>42
>>43
ttp://desktoptetsu.at.infoseek.co.jp/passnet.htm

数年前6000が代々木八幡の踏切通過してるの見た時は何事かと思った

涼しくなってきたぞ！暑いうちに出るはずの233はまだか！

>>50
来年の今頃は試運転やってるお

ttp://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/43224497.html

>>52
小田急な色だから千代田線内では不自然じゃないけど
常磐線内だと違和感あるな

>>53
常磐快速線でも、中距離電車のカラーリングは青系じゃないか

>>54
それは取手より先に行くって意味だから青なんだよ。
常磐各駅と千代田線はエメグリ、小田急だけは青なわけで

♪に出ていた
絶望…

大井の中の人の話

・233-2000（常磐緩行）は22年度（！？）。現在、京東233-1000の竣工ペースが遅れ気味なためらしい
・先に「中央に」233を入れるらしい…足りてるんじゃ？
（私見だが）まさか緩行に入れて209-500をｹﾖに？
・東海道に233-3000を入れ、211を淘汰。211は「廃車」と言ってた

どこまでホントでどこまでガセなんだか…もう少し突っ込んで聞いときゃよかったorz

>>56
普通に聞いたら話してくれるのか

大井の中の人は以前も103が最後に残るのは三鷹とか言ってたから当てにならん


東急の中の人は来年初夏って言ってたが

冷静になって考えてみろよ。
今現在で更新が途中になってる京浜東北線とリミットが発表されている新型特急が先に決まってんだろ。
その後から常磐各駅用に製造が始まるわけだ。

工場偵察隊から一報が入るまで寝てな。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/414-421
来年は一本はいるそうだしまあいいじゃないか。


今日の夜、車両点検でただでさえ5分遅れてたのに北千住で二組の母子が
ブザーなり終わってるのに、１人の母親だけがドアまで先に来て最後尾のドアの所に
仁王立ちになって、残りの3人が階段を下りてくるのを待っていた。
車掌も仕方なくその間ドアを開けていて、
そのせいで綾瀬には6分延になった。あなたたちの電車じゃないんだからいい加減にしてくれ。

そのときに注意しようと思ったが車内が混んでいたし、変わった人だと思われそうだからやめた。

>>52
あと、もう１つ要らないものもあるんだよ。

07系は仮に千代田線に来るとしても綾瀬〜上原限定運用かな？
JRには直通するかね？

>>56
ｹﾖに一度209を飛ばすのは想定内。
（京葉線で使ってE233が来たらｻﾊ外して武蔵野線に。）
俺はﾏﾄの緩行用車はE233で統一して、209-1000をﾐﾂに飛ばして三直始めて欲しいがｗ

>>61
死ね幕厨。

>>62
期間次第じゃない？

スレチだが総研にも出た>>63の根拠ね。

190 2008/08/23(土) 11:32:18 ID:2emwey6T0
名無し野電車区

675:08/23(土) 11:14 i4Y44TIo0 [ge]
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808231014428876f.jpg

これなーんだ♪

>>56
中央にはまだ２０１から置き換えてない編成があるだろ。
それを入れ替えるんだろ。

町屋駅構内放送はなぜ「京成線はお乗り換えです。」なんだろうか。

都電荒川線も放送してくれ。

千代田線にもホームドア導入して綾瀬‐日比谷の急行運転をしてもらいたい。

国電の最高傑作203系は6000系置き換えに譲渡してくれないかなあ
そうすれば小田急沿線にもかっこいい電車が来るわけだが

国電の最高傑作203系

小田急線直通準急相武台前行きです。千代田線内は急行運転を行います…という臨時列車が昔あってだな

駄目だ、定時でやったら有楽町線池袋〜小竹向原〜和光市のようになるのがオチだ

>>55
エメラルドグリーンは常磐だけで、千代田は普通の緑な。
偶然似た色だけど、合わせたわけじゃない。

>>71
千代田線は常磐線の緑系、有楽町線は西武線の黄色系に合わせたってどこかで見たけど
合わせたんじゃないの？

>>72
漏れも聞いたことがある。

ソース探したけど見つからない・・・ 探し方が悪いのかな・・・
まぁ7000は西武乗り入れのために前面に種別表示窓付けたくらいだからラインカラーを合わせても全く不自然じゃないと思うが

>>68
コンセプトとコストの掛け具合は最高だが、もうあの乗り心地には耐えられない

>>71
そして常磐線各停は快速のエメグリと違って青っぽい緑なわけだが

103系の直通車は快速線と同じ緑だったろ

>>75
あれは塗料の違いのせいだろ

>>45
ついに千代田線も日中5分ヘッド化が？？

千代田線の新車はこれで十分
ttp://www2.ocn.ne.jp/~iseskido/icon03/i-moha-63-b1.png


E233なんてもったいなすぎる

>>78
最大の障害は人件費だろうな、メトロもJRも
コストより利便性重視なら、有楽町線と副都心線の日中本数を統一してるはず
コスト的に有線増発が出来ないから毎時10本路線と毎時12本路線を接続なんて面倒なことを…

毎時4本の支線利用者も5分ヘッド化を支持します。

>>60
全く同感。
地下鉄は階段の数が多い分、駆け込み率も高い…。

我孫子の弥生軒にて、玉子入りの唐揚げ２コ入りそばを注文

ｽﾞｽﾞｰｽﾙｽﾙｰ　ｶﾘｯ ﾑｼｬ ﾑｼｬ…

ｻｲｼｮﾉ ｺﾉﾋﾄｸﾁﾊ ｻｲｺｳﾀﾞｰ

更に、唐揚げをもう１口　ｶﾘｯ… ﾑｼｬﾑｼｬ…　ﾑｼｬﾑｼｬ…

ﾔｯﾊﾟ ｺｺﾉｶﾗｱｹﾞﾊ ﾎﾝﾄｳﾆｳﾏｲﾅｰ

ｽﾞｽﾞｰ ｽﾙｽﾙｰ ｽﾞｽﾞｰ ｽﾙｽﾙｰ…
ｵﾂﾕﾄｶﾗﾏｯﾀｵｿﾊﾞﾓﾅｶﾅｶﾀﾞｰ

次に、唐揚げに玉子を絡めて　ﾊﾞｸｯ ﾑｼｬﾑｼｬ… ﾑｼｬﾑｼｬ…

ﾀﾏｺﾞﾄｶﾗﾒﾀ ｶﾗｱｹﾞﾊ ﾏｼﾞﾃﾞｻｲｺｳﾀﾞｰ

ﾑｼｬﾑｼｬ… ﾑｼｬﾑｼｬ…

ﾔﾊﾞ ｵﾚ ﾎﾝﾄｳﾆﾄﾘﾆﾅｯﾁｬｳｶﾓ…

ﾑｼｬﾑｼｬ… ﾑｼｬﾑｼｬ… ｽﾞｰ ｽﾞｰｽﾞｽﾞｰ

ｺﾞﾁｿｳｻﾏ ﾓｳ ｵﾅｶｲｯﾊﾟｲ!

ｺｹｺｯｺｰ…

ﾔﾊﾞ ｵﾚ… ﾎﾝﾄｳﾆ ﾄﾘﾆﾅｯﾁｬｯﾀﾖ…

>>83
擦違い

>>83
お前ら味覚池沼はホームの蕎麦屋で蕎麦みたいな物を食ってな。
俺たちは湯島でレベルの高いものを食ってるから、お口にあわないんだよ。

ところで最近6127Fを見ない気がするけど、漏れが単に見ていないだけ？

>>86
今日は87S→92Eだったそうな
いつものサイトより

>87
�d
と言うかやっぱり漏れが見ていなかっただけみたい。。。

6127Fはその後、さらに69Sに化けてたのを見た。

我孫子の蕎麦屋旨いとか言ってる奴多いけど
ぶっちゃけ全然おいしくないよな
どんなモノ食って育ったらそんなこと言えるようになるのか不思議

↑は誤爆なのでスルーして下さい

>>87
今朝の87Sは6133Fだったぞ

E233-2000を来年度以降に先送りするくらいだから、３直仕様にするんだろうか・・・。

>>92

＞ E233-2000を来年度以降に先送りするくらいだから、３直仕様にするんだろうか・・・。
＞

散々既出なんだが…。
どして過去スレを全く読まないんだ？

今、小田急人身事故のせい代々木公園行きが走ってるみたいだな

小田急との直通は廃止しなさい。柏駅行きが松戸どまりだって?ふざけるなバーカ。一人一人に謝罪しろ。

>>94
明日は小田急停泊つながりの確変でメトロ車準急かな？

>>55
千代田線は正しくはエメラルドグリーンじゃない。

>>96
本厚木に行ったのは予定どおり。
でなきゃわざわざカメラ積まない。

kwsk

せっかく07101が綾瀬に来たというのに・・・盛り上がらんね。

>>100
これか

474 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/28(木) 08:16:23 [朝] ID:i9GT4vaXO (携帯)
綾瀬検車区にて
http://p.pita.st/?m=dxuqsy8r
とりあえず携帯で撮った写真を。デジカメでも撮ったが、
ネットカフェなどでUPしていると遅刻してしまうので勘弁。
誰かがこれから行って撮ってきてUPするでしょう。とりあえず速報と言うことで。

>>100
別の盛り上がるほどのネタじゃねーんだよな。

振替やってるんだったら、各駅停車しか止まらない駅でもアナウンスしろや。JRはｱﾎか。

千代田直通ロマンスカーの乗車率はどう？

>>104
土日昼間のメトロはこねだけは好調。

メトロホームウェイは…もう目も当てられないな。
６両でいいんじゃないか？

>>106
本厚木発成田空港行き特急「メトロウィング」キボンヌ。
綾瀬、松戸、我孫子で退避

Nゲージでやろう！

>>105
当初の計画通りに湯島〜本厚木の平日限定だったら大失敗だったってことか
箱根特急としての需要の方が多かったとは

千代田線の駅から箱根に行く奴なんかいるのか？
特に大手町や霞ヶ関から乗る客なんていないだろ？
やっぱり北千住からが一番多いん？

>>109
先月北千住から乗ってみたけど、千代田線内は北千住以外から乗る客ほとんどいなかった。

>>109
東西線沿線の漏れは
大手町から使えるのは便利。新宿に出向く必要が無い。

>>109
あれは東西線や東武辺りの客がターゲットだろ。
平日はダイヤと停車駅が悪すぎる。
最も需要がある時間に2時間半ぐらい来ないのがまず論外だし千代田からの客なんて元々中距離が多いんだから全部成城新百合停車にすればだいぶ変わると思うけどね。

>>112
え？東武辺りの客は鬼怒川か日光にいくだろ？

>>113
は？論点が違いすぎて話にならない。
それだったら副都心線はなんのためにある？

>>113
小田急沿線に住んでる奴は、近隣観光する場合箱根や鎌倉や江ノ島しか行かねえのか？
西武沿線に住んでる奴は、近隣観光する場合秩父しか行かねえのか？
東海道沿線に住んでる奴は、近隣観光する場合熱海や伊豆しか行かねえのか？
中央沿線にすんでる奴は、近隣観光する場合奥多摩や相模湖や甲府しか行かねえのか

オ　マ　エ　は　リ　ア　ル　に　馬　鹿　な　の　か　？

＞千代田からの客なんて元々中距離が多いんだから全部成城新百合停車にすればだいぶ変わると思うけどね。


ごもっともだ。

ロマン厨は氏ね

アレは最近できた千代田線の癌だ。即刻元戻せや
メトロには既に電凸して来た。

>>112
常磐もいることを忘れないでくれ。俺は松戸だが、やっぱり北千住から乗れるのは
楽だね。一々新宿まで行かなくてもいいから。
最初から、結構それを狙っていた傾向があるんでないかい。

>>118
松戸新京成バスにラッピング広告車あるしね。

>>107
空港のNゲージ模型ってあったか？

>>119
OERは新京成を犯したか。
電凸してくる。

>>120
宿題終わった？ 皮肉の意味もわからないの？

他スレで上野〜銚子の快速の妄想とか、船橋〜上野で寄席行くのにSL使うのに、トトロの初乗り高いとか騒いでんのも君だよね

普通にメトロホームウェイを登戸に停めるだけで大盛況になりそうだけどね。

ﾄﾘﾆﾅﾘﾀｲ


ﾄﾘﾆ…ﾅﾘﾀｲ


ﾄﾘﾆﾅﾘﾀｲ（ﾊｧ…


ﾄﾘﾆ（ﾊｧ　ﾅﾘﾀｲ（ﾊｧ

ﾄﾘﾆ…（ﾊｧﾊｧ　ﾅﾘｱｲ…（ﾊｧﾊｧ

ﾊｧﾊｧ　ﾊｧﾊｧ

トリニナリターイ（ハァハァ
トリニナリターイ（ハァハァ…

ハァハァハァハァ……ウッ



トーーーーリニ　ナリターーーーーーーーーーーーーーイ！！！


ｼｭｳｳｳｳ………

>>110
北千住から乗ったから、その車両には他の駅から乗って来なかったんでない？
この前、後ろの小田原行きの車両に乗った時は、大手町と表参道でぞろぞろ乗って来てましたよ。
帰りの北千住行きでも、大手町で降りる人が意外と多いし。

メトロホームウェイは料金が高い。
旅行でたまに使う人は気にならないのかもしれないが、
通勤通学で利用頻度が高いと600円と400円の差は大きい。
600円もするし多摩急行で我慢するかって感じになる。

不人気なら改正の度に停車駅増えていくだろう

>>121
妄想とSLは別人じゃね？

北綾瀬の車庫に07(？)が来てるんだが

30ぐらい前のレスが読めないのか？

>>125
のんびり座れる空間を提供してるんだから600円は、まあ妥当でしょ。
金を払いたくないなら満員電車で我慢しなさい。

今日の千代田線は散々だな

両端で人身とか……
千代田線カワイソス（´・ω・）

1ヵ月後くらいには、
朝の04S・06S・10Sなどでお馴染みの車両になりそうだな

546 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:41:25 ID:tz0yW6ni0
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080902233324ad8e9.jpg
今日午後の様子。そろそろ何かあるかも？
土日の間に弱冷車シール、女性専用車シール張り替え済み。
ただし「千代田線」シールと思しき物はついていなかったので、つけないのかもしれないな。

10日から予備で3ヶ月。

>>133
これ普通の人は気付くかなあ。
帯が何か薄く色あせてるなって感じるぐらいでないかと…。

千駄木の人身事故で綾瀬で見合せてる207の行き先が北千住になってる

今千駄木で人身事故だってさ
北千住まで乗ってたんだけどだけど今折り返し車両になってる

まだ止まってる?

>>138
湯島−北千住間が不通。

ありがとー!町屋に行きたいから京成線使うわ。

ちょっと前も千駄木であったような。
確か朝早く発生した奴。当該が207だったかな。

あの千駄木・根津の雰囲気なら正直わかる気がする。東西線の落合や神楽坂のような雰囲気。
根津はもうすぐ綺麗になるのかな？

>>134
予備扱いなの？

日光鬼怒川は観光地として陳腐化してるからな
北千住から箱根いくのも不思議じゃない

>>142
あくまで予備のつもりなんだろうけど、どうせ頻繁に使わざるを得なくなるさ
検査明けの編成が復帰早々に冷房故障、なんて状況じゃあねえ

435 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 08:42:37 ID:fJK4kKUiO
6135F…08S(二号車冷房故障)

確か検査入場をしていたんじゃなかったのか...?

>>144
今日それ乗ったわ。
ちょうど2両目のところで始発待ちしてたら、「2両目冷房故障中です」って駅員が叫んでた。

いつだったか、最近乗った06系も　冷房ON→室外機から異音→半数の蛍光灯が停電　を繰り返してたしな。
もうほんとなんとかしてほしい。

>>145
丁度一ヶ月前の↓か。メトロの車両検査や整備はどうなってるんだろうな？

126 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 17:23:29 ID:ste5qKd60
>>125
鷹87Sは我孫子13時17分発唐木田行が綾瀬1番線で車交＆北綾瀬方面に回送。
JR車掌「点検個所発生のため」、メトロ車掌「車両故障のため」とのこと。
綾瀬からは613XFに（1の位忘れた。6132かな？6134かな？）、2番線から5分遅れで発車。
鷹の消化器見たら7月30日に検査済なのね

ダイヤが乱れなければ本日4日10時台に北綾瀬〜霞ヶ関で07の試運転あるかも…by中の人

ちなみに当面は06S限定運用 by中の人

>>147-148
乙…。
10時台は手が離せないな、残念。
06Sは毎朝見ている奴だ。楽しみ。

ｸﾞﾓｯニーン!!
今日は千代田線平和でね
千代田線平和祈願
ﾅﾑ(-人-)ﾅﾑ

連合艦隊発　大本営宛　打電
「８４Ｓ−０７青帯見ユトノ警報ニ接シ聯合艦隊ハ直チニ出動、コレヲ追尾撮影セントス。本日天気晴
朗ナレドモ浪高シ」

TXにのってて、何気に荒川の鉄橋あたりをながめたら、07系がおったよ。

11時頃霞ヶ関で07系発見!

霞ヶ関に留置を確認

二重橋前に東西線07系がいた。
千代田線までどうやって来たんだ？
中央・武蔵野・常磐線経由か？

>>155
まず新木場CRで必要最低限の改造を行ったのですよ。

>>155
綾瀬にいた01Fでしょ。
暫定的に千代田線で運用してその後東西線に移籍でしょ。

>>153
どうだった？

このままずっと千代田線にいればいいのに

>>158
千代田線シールはありません。車内はすでに広告が貼ってあるため営業運転開始は近いものと思われます。

>>147-148
07102Fの動向はご存じですか？
来年辺り、そのまま東西線転属？

http://imepita.jp/20080904/416490
84S綾瀬駅にて

試運転情報は本物だったから、当面06S限定という情報も恐らく本物かと
…もう東西線カラーになっちゃってるのが悲しいなあ

>>160
サンクス、そして乙です。設備面の準備は整ったようですね。あとは、
営業開始を待つことにします。

>>159
ゆくゆくは居られなくなるはずだからね。

>>160
千代田シール無しか…。
田舎から来た爺ちゃん婆ちゃんは大手町でびっくりするかも。

>>161
関係者でもなく、知り合いに関係者がいないオレが予想できること
は、次の３点。他の人も同じ考えかな。

１．０７−１０１Ｆが無事営業開始後、０２Ｆのラインカラーも東
西線仕様に変更され、そのまま東西線へ異動。

２．綾瀬工場で、０６系＋０７系有楽町線ラインカラー＋０７系東
　　西線ラインカラーの同一車体型の３色セットの撮影会等のイベ
ントを実施。その後、東西線へ転属。

３．一旦、新木場ＣＲに引き返し、池袋〜新木場でさよなら有楽町
　　線０７系などといったイベントを開催し、その後、東西線へ転属。

こんなトコかな。現実を見ると、３は可能性が低いと思う。

>>166
昨年末に綾瀬検車区の一般公開があったから今年も開催しそうな気がします。
本当に3色並びをやったりして・・・。第2編成の動向次第ですね。

>>160
車内路線図は何線のものになってたかわかる？

>>166
残念ながら、「有楽町線07系」さよならイベントはなさそうだな
甲種輸送深川行きではなく、新木場行きということは、
07102Fも（千代田暫定使用を見込んだ）東西転属準備工事施工だろう

586 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 16:21:56 ID:yjqXe7Rk0
9/6（土）終車後、07系１編成10両
綾瀬車両基地⇒新木場車両基地　82S　回送。
001Fか002Fかは、わかりません。

>>168
B線で見たから路線図は見えなかったが、
女性専用車ステッカーは“1号車”に「千代田線」だったのは霞ヶ関ホームで確認した

>>168
路線図までは見なかったけど恐らく千代田線のものに変わっていると思われます。
確認できたのは、女性専用車ステッカーは千代田線のものになっていたこと、
車内広告があったこと(窓やドア上など)、弱冷房車の位置が変わっていたことです。

>>169
やっぱりその可能性が高そうだね。１度で良いから、青帯で走る０７
系を有楽町線内で見てみたいな。

【メトロ】07-101F千代田線試運転(2008.9.4.18:40)
http://1st-train.net/topic/200809/07-101.html

もし、千代田線に運用された場合ドア上部に千代田線と書いたステッカーが張られる
と思う

昔東西線で走っていた8000系みたいに

>>173-174
もし、０２Ｆも千代田線で暫定運転するとなれば、僅かながら可能
性はあるかも。

久々に盛り上がってきたな！！！！

たまきゅう！

>>176
KYな変な香具師も戻ってきた>>177

有線色じゃだめだったのかと思う今日この頃

明日も07-101Fが84Sをやるとして、鷹が明日73Sだから、どこかで並ぶかなと思ったら、
千駄木-根津間ですれ違いの模様。orz

>>180
運用入りまで慌てず待とう！

06Sで慣らしが済んだら常磐線直通しないかなぁ
6101Fをはじめ、小田急非乗り入れ編成定番運用の47Sや61Sとか
やっぱ他社乗り入れはないかねえ？

試運転スジの８４Ｓって何時ごろですか？

試運転スジの８４Ｓって何時ごろですか？

↑すみません。
間違えて２回投稿してしまったようです。。

>>182
朝には汚物チョッパしか入らない運用あるよ。
俺がそれに乗るんだけど、今週なんて3日連続6003だ

>>186
３日連続はきっついよな〜。６００１Ｆ〜６０２１Ｆあたりは、さ
すがに次期世代車両にバトンタッチした方が合理的だと思う。

いよいよ07が暫定仕様ってことは数年後に新車導入、6000置き換えまでのストーリーが始まったんだな。何年待ったことか。

>>188
０７系の暫定的な在籍期間を考えると、次期新型車両の導入時期が
迫っているのは否定できないよね。やっぱ、今の１００００系の色
違いコピーが一番の希望だが、新しいデザインになるのかな…。

20分ほど前に綾瀬駅でお客様転落?により非常停止ボタンが押された。
05K入線の直前。押してくれた方がいてよかったですね。
＞転落した人

今日も青鷹の試運転あるん？

>>189
千代田新車はまだ当面白紙。
来年度は10000系の増備で副都心10連改造分を捻出してYマークを全廃。
今後、新木場CRへ送られる6000系幕車があるかもしれないがね。

０７系暫定使用の次は２０３系暫定借り入れ
その次がやっと新車。。
２-３年後な。

>>191
もうなかったかと思われ

>>190
だから表参道で１０分遅れのウンコだったのか。
人身事故じゃなくてよかった〜

>>189
青帯で入った時点で当確でしょう。10000はデザインは好きだけど椅子とLEDがなぁ。多摩急行で大手町から新百合ヶ丘まで乗るときなんかにあの椅子は嫌だな。

>>179
千代田線には一応青帯の車両も走ってるから、一般人向けとしては青帯ならいいと
判断したんじゃないだろうか
黄色帯だと一般人でも従来と違うんで混乱を招くが

>>197
しかし、OER車両は仕方ないとして、07はメトロマークも付いているし、
自社で取り決めたことと違うんだから、４ドア中２ドアでも「千代田線」
ステッカー位は貼るべきだと思うけどなあ…。
どう見ても手抜きだぜ。

上の話はあくまでも帯色の話なんで、ステッカーは営業前日にでもペタペタ貼るかもしれんよ？

「千代田線」シールはＹシールなんかよりよっぽど意味あるだろ。
Ｙなんて客からすれば全く意味ないし現業社員からみてもS車なら帯色、他は幕かLED化でわかるじゃん。

まぁ平成4年から止まってたメトロ車6000＋06一本の状態が16年ぶりに進展したんだからもっと喜んで良いと思うが。

綾瀬でお隣を走るH電も、営業運転開始間際になって帯を追加したからねぇ。

青鷹もギリギリまで、今の状態のまま運用に入るかどうかは分からんだろう。

誰か『千代田線』の千社札でも貼ってやれｗ

明日は上原14:23着

何で０７は小田急に入れないんだ？
どうして常磐線を優遇して小田急を差別するのだか？
そんなに小田急が嫌いなら最初から相互乗り入れなんかしなけりゃいいのに。

620 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/05(金) 19:40:45 [夜] ID:i/32YWdT0 (PC)
何で０７は小田急に入れないんだ？
どうして常磐線を優遇して小田急を差別するのだか？
そんなに小田急が嫌いなら最初から相互乗り入れなんかしなけりゃいいのに。

まじで０７東西色のまま入んの？
つうか今はシールなんだかそれくらいの手間と金はかけてやれよ。

>>204
そのまま唐木田まで試運転行う予定

小田急住民は新宿大好きだから千代田線直通なんて必要ないんだろ。
新宿方面に比べて千代田線方面の空きっぷりは泣ける。

帰り座れないから人気ないんだろうな

>>207
もし本当に06S一本だけなら
確かにシール代さえももったいないと思う。

>>209
千代田線に職場のある小田急沿線住民から言わせて貰えば
新宿方面の方が多すぎていらない
せめて１時間辺り３本は欲しい

新宿行＞千代田線ってことは
新宿＞表参道赤坂霞ヶ関日比谷大手町ってことなんだな。

>>207
そこまでメトロも糞じゃないと思いたい

　　　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　たまきゅう
　　.しi 　　r､_） | 　　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

>>207
東西線に半蔵門線8000が入った時と同じ理屈
ダイヤ改正で東西線の編成定数を増やすまでの処置
ちょうど6000後期車のＢ更新工事の再開で予備車が足りなくなる穴埋めもある。
今東西線に転属させても営業許可が下りない大人の事情がある。

そうじゃないかとは思ってたけど、07の加入で6000のB修繕再開するんだね
しょぼい三色LEDにするくらいなら、まだ幕式の方が見映えはマシなんだけどな
まぁ6133F〜はともかく、6123F〜はもういい加減更新しろと思わないでもないが

今後も試運転と小田急入線は有るの？
いつころまで千代田線運用なの？

とりあえずJR線に入線してから
その後小田急線でも拝めると考えているのが妥当だろうな。

6101Fになくて、それ以外の6000系と06系と小田急車にあるものが、07-101Fの先頭車屋根上にない。
昨日も歩道橋からみたけど、小田急用と思われるあの「Г」アンテナが見当たらない。

今日唐木田まで07系の試運転が有ると書いて有ったが？

どう考えても幕の方が、あの三色ヘボLEDより視認性も趣も勝るのに更新するつもりなのか？？？
2008年にもなって、あんな解像度の低い糞LEDを搭載するのはメトロぐらいだぞ

つ京成

試86Sのスジなのに07系が来ない…
ウヤ？

月曜日になりますた。

>>222
特に前面のあれは酷い。
Aﾄﾚ05みたいな新造車にもあんなゴミみたいなLEDつけてんだから話にならない。幕のが遥かに良い。

綾瀬−北綾瀬−雪見橋−八潮age

ここといい０７系スレといい千代田線シール貼れ厨がウザすぎる。
そんなもの断じて必要ない。

マジレスすると6000系の置き換えの話はまったくないよ。
副都心関連の増備が完了したら次は銀座線の車両更新に入るって話

01系は試作車が1983年、量産車は翌1984年登場から25年近いから、車両更新を行うのも時間の問題だな。
丸ノ内は一足先に車内更新を実施済み。

新宿方面より千代田線方面のオフィスの方が勝ち組。

>>220
07 はヲタＱ装備は付けない


すぐに東西線へ行くのでムダな投資はしない。
ヲタはともかく、一般のプロ市民？がムダ使いには抵抗する。

んな事するより、やる事あんだろ。

ってな感じだ。
唐木田はガセだぞ

>>231
新宿＞大手町＋表参道＋六本木(乃木坂)＋赤坂＋霞ヶ関＋銀座(日比谷)＋丸の内(二重橋前)

都心部の一等地結集しても新宿一つに千代田線情けない。

>>231
新宿＞大手町＋表参道＋六本木(乃木坂)＋赤坂＋霞ヶ関＋銀座(日比谷)＋丸の内(二重橋前)

都心部の一等地結集しても新宿一つに勝てない千代田線情けない。

大事なことなので2回言いました

新車両は7人掛け用シートなんでしょ。
6人掛けがデフォの今のほうがいい。
新車両なんていらん。

07をもう1編成増やすんなら黄色で宜しく。

>>228
必要ないと思っているのは一部だけ。
サービス提供者として間違い防止は必須事項だろ。
営業後に苦情が来るかもしれないぞ。
小竹向原の表示の二の舞をしたいのか？

223:名無しでGO! :2008/09/07(日) 06:29:40 ID:x/nHG25VO [sage]
9/7　07系10B

A1084S
北綾瀬 09:58
綾瀬 10:02(C)

回9037S
綾瀬 10:08
松戸 10:17〜19(4)
我孫子 10:37(6)

だからああああああああああああ
平日に鹿やらねツンmつk、yつ、ｙｍｆｇくｈ。、い。・お；・ひ、いｋｊ

小田急車両がブルーのラインで走ってるんだ
一般人は｢また小田急新車できたのか、千代田も早く新車作れよ｣くらいにしか思わないよ

高級小田急は千代田とは違うんだよｂしゃｄｐｗ、おｆｗｆｓｃぽあ。だｄｃ。。

>>238
どこでどう間違えるの？
まさか大手町で乗り場違うのに間違えるとか言い出さないよな。

今の帯上に薄いクリアイエローのテープ貼れば…あら簡単そうw
東西転属時も剥がせばおk。

でも何だかんだで誤乗するとか文句いいつつ、
実際運用入れば、乗りに行ったり写真撮ったりするんでしょw＞ALL

で、昨日は本当に上原駅端に20人くらい釣られた香具師が居たの？

青帯三田線

>>243
田舎から来たじいちゃん、ばあちゃんや東京の地下鉄に乗りなれていない人からすると
戸惑うだろう。いつも慣れているラッシュ時の利用者だけじゃないんだから。
乗入れ車両は、その会社のカラーという事で判別できる。
そもそも何色でも良いなら、線路別のカラーリング自体止めれば良い。

>>246
そもそも普段使わない客は乗り入れ先の色とか知らないと思うんですけど


田舎の爺が4000や1000は千代田線で小田急の車両と分かるのに、07系はさっき乗った東西線と色が全く同じだから東西線かもしれないと思うの？

それなら東武30000の半直のが紛らわしいだろｗｗ

どうせ東西線の色で千代田線は知るのみたいだけなんだろすぇオイ出fｃ、えｊｃｄしじぇせせｊｖ、えｌせ。えおいでませえ。

シール厨うぜぇ

ﾒﾄﾛは半蔵門でも千代田でも東急様や小田急様からレンタカーばっか連発させられてんじゃねえゾオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ
オオオオオオ
オオオ
オ！！？

>>246
あんまり田舎者を馬鹿にするな。普段使わない人ほど行先やホームの案内に注意するもんだ
色が同じだから間違えちゃいました、なんていうのはただの馬鹿。そういうやつはステッカー貼ったとしても間違えるね

関東はまだよい

帯は「貼る塗料」だから、簡単に張替えできるものとちゃうのよ。ラッピングトレインではあるまいし。単なる趣味者よ、鉄道車両の大きさと、それに係る作業の大変さを理解してほしい。

べつに帯はいいよ、新車作ってくれれば

>>253
確かに。むかし張り替え作業を見たことがあったがなんか薬のようなものを
つけて少しずつはがしていっている感じだった。


というかこのスレでの07系の話題はやめないか？07系の話が出てきて
本来のスレの流れじゃなくなってきている。
07系が走る珍しいところを見たいネタ鉄が多いからなんだろうし。

>>253
ていうかじゃあ
短期間ならなおの事有楽町色の上に緑ラッピングでもして
その後お前の言う「貼る塗料」で正式に東西色にしても良かったんじゃね。
結局詰まる所金ケチってるただけだろ。

帯の上に帯を綺麗にラッピングする難しさが分からないようで

色付きガムテープでいいじゃん。
関東に来て思ったけど、定時運行や車両のきれいさにこだわりすぎ。
水曜日になれば運休するし、雨が降れば15km/hで走るところもあるんだよ。

シールさえ貼れないのなら、そもそも線路別のカラーリング自体止めれば良い。
昔の酷鉄みたいに全て一色でな。

>>259
こういう完璧主義って駄目ヲタの典型だよね

関東でも都営浅草線、関西だと大阪環状線とか使用車両滅茶苦茶だからな

予備車で使うにしても朝ラッシュの線内運用だけだろ？
シール厨は夜中に潜り込んで自作テプラでも貼ってこい

>>260
他社ならともかく、自社車両だからな。
利用者に間違え難く情報提供することも仕事だろ。
自分で取り決めた事を自分で守れないっていう香具師は、仕事でも私生活でも
何をやっても駄目だと思うな。

50050･50070があるんだから、今更どうでもいいな。
行き先さえ表示してりゃ十分

帯の必要性云々より散々車両ケチってボロ出した挙句レンタしまくるから
不満が出るんだよ。自業自得

それよりも、赤坂以西（特に表参道界隈）を、汚い国鉄２０３が我が物顔で走ってるのが信じられん。　


せめて、千代田線6000みたいな綺麗さは維持してくれ(インテリア含む)

>>264
その行先表示が10年もののボロでしょぼいのが07系（と06系）の泣きどころ
フルカラーLEDとはいわん、せめて高輝度LEDの新品にだな…
209系のように側面表示で路線名と行先を交互に表示できる仕様ならよかったのに

>>263
ここはメトロお客様センターでもお前のblogでもないんだが

いい加減粘着しすぎ

綾瀬検車区見たまま

07-101は27番線に留置中

07-102Fの姿は見当たらず

56番線にF線対応の7000の片割れがいる

>>269
乙。07102Fは新木場CRにいるよ。

>>267
＞側面表示で路線名と行先を交互に表示できる仕様
そんな物不要。

しかし、07102Fも新木場CRに行くとは思わなかったなあ…。
直接、深川行きかと思ったけど。
転属までに時間があるからか、千代田応援２号になるのか、深川が手一杯なのか…。

>>272
06・07系スレと誤爆した。スマソ。

メトロの新車もE233ベースにしようぜ

メトロが千代田新車製造を始める頃には、
ホームドア対応E235（仮称）の時代になってる罠

帯の張替え拒否厨はもっもらしい事いいながら
常磐線や千代田線・小田急を走る東西線帯の車を見たいだけだろう

まぁ乗客よりもメトロの都合を優先する今のメトロのやり方によく合致した意見だな

エコだろ。電車のことしか頭になくて地球環境なんてどうでもいいのか。

子供の頃の写真を整理していたら駅で撮った30年前に近い写真に06系が・・・

１日の朝通勤時06系の窓が開いている車両が来て「9月から冷房節約かよ！」って
思っていたら1〜5号車の空調が故障し蒸し風呂状態。
JR・メトロ！いい加減に新車早く入れて下さい。
夏前に欲しかった・・・

>>276
そりゃ趣味的には面白いから歓迎だ

>>276
07系はオバＱには行かない。

>>278
単なる間違いかも知れぬが、30年前には06系は登場していないぞ。

もし帯を張り替えしたらしたで、暫定使用終了後東西線転出時に
「もう転出かよ、期待させやがって」とか言うのは目に見えてる。

ホームの駅標示が旧仕様のままの駅
明治神宮前 国会議事堂前 霞ヶ関 日比谷

ホームの駅標示が新仕様の駅
代々木公園 表参道 乃木坂 赤坂 二重橋前 大手町 湯島


この駅による待遇差はどこから来るのだろう。

>>282
今後の駅全体改装周期を見てやってるだけだと思うが

本当は小田急4000ベースに会社で色違うだけ、くらいでいいんだけどなぁ、千代田線。

>>284
トトロはＡトレで一括購入と聞いているが。

>>285
１００００系のボディーを採用かな？

下記の情報によると、０７−１０１Ｆの在籍期間はだいたい４〜５
ヵ月程度ってことか。あと、０６系もいずれは東西線へ転属する可
能性があるね。


717:名無し野電車区 :2008/09/09(火) 10:09:41 ID:EzC1F/paO [sage]
101編成は再度新木場で改造となり時期は年明けですね。改修後深
川入りします。
因みに06系はしばらく千代田で走りますが東西転籍の線が濃いです
ね。

【引用】【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 02S【人生】
　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/

ラッシュ時の千代田線には、なぜか乗ったことがない。

町屋と西日暮里の間が酷い混雑というのは、 公表されてるデータもあるけど
他に混雑の酷い区間って、どの辺だろうか・・・。

>>288
綾瀬ー北千住

>>289
ということは北千住で一旦減って、
町屋でまた込むってことでしょうか。
常磐線直通する意味ないんでね？

>>287
移転
【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 02S【人生】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/

０７って、小田急の下部限界に抵触するんだよね
あと、ハンドル条件が違うから、ＪＲにものりいれられないんでしょ？

>>292
06と07は同類だよ。ハンドルも同一。

>>290
北千住駅で一瞬減るだけ
顔ぶれが変わるだけで人の数はさらに増える時が多い

大雑把な同類

>>293
ブレーキ段数とか、違うんじゃなかったっけ？

>>296
減速度が常用3.7km/h/s、非常4.7km/h/sだけど、調整の範囲だね。
むしろ、乗入先の保安装置の搭載如何の問題だと思う。

07の次は
203系借入れはｶﾞｲｼｭﾂ？

借入れはほどほどに。。ACOM..

6000系と203系はあと10年は現役だな

綱渡り状態だな・・・
JRより小田急のほうが車両数に余裕があるように思えるのだが・・・

ところで、たまきゅうってなにかね？

>>301
ＮＧ騎士ラムネ＆４０と、ＶＳ騎士ラムネ＆４０炎で登場する主人
公ラムネスをフォローするキャラクター。

>>301
１．金玉キュキュ
２．金太マカオにいきゅう
３．多摩急行唐木田行き

何を選ぶかは自由だが、俺をガッカリさせないでくれ。

たまプラーザとうきゅう？

07系が営業運転開始したというのにスレ違いのカスネタしか書き込みがないのか

今日いつも通りに並んでいたら東西線の車両が来てビックリしましたよ。
一応写真も撮ったけど、うPしたほうがいい！？

>>306
ぜひお願いします。私も今日から走るのを知っていれば撮影していましたね…。

>>306
一時の夢 うつつ

07 乗れたら、それこそラッキー

期間限定だからね

ダイ改までの

>>292
し尺対応改造しなけりゃ

三鷹〜中野間どうするの
その改造が現段階で終了していれば、常磐乗り入れは可能だろ

>>307

良かったらうP出来るアドレスを載せてくれたら助かります！

>>307
ttp://odakyu.s60.xrea.com/blog/diary.cgi

別のとこで見つけた画像だけど・・・・

たまきゅうといったら某エロゲ以外何も浮かばないのです

【メトロ】07-101F千代田線でデビュー(2008.9.11.18:45)
http://1st-train.net/topic/200809/07-101-2.html

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ 　 　　　[北綾瀬]　　 　 　＼
　　|　.[96S].　┏━━┓ 　 ＠　 　|
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| ／
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| 今日もまた綾瀬-北綾瀬間を往復するだけの仕事が始まるお…
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　| 　　_ノ　　┃5951┃　 ヽ､_　　 |
　　|　oﾟ⌒ 　　┃＿＿┃ 　⌒ﾟo 　|
　　|￣￣￣￣┃ 　 　┃￣￣￣￣|
　　|_＿＿＿＿.（__人__）.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│｀ ⌒´｜　　　 　│
　　 └──────────┘
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

>>313
小田急と同じ帯の色で
不思議と違和感ないですね。

ちょｗ千代田線しばらく使わない間に随分楽しい路線になったなｗ

6000
06
07
203
207
209-1000
1000
4000
60000

細かいの無視したのになんというカオス・・・

支線の５０００もお忘れなく！

>>317
う〜ん、０７系もＪＲ２０７系も好きな車両なんだがねぇ…。

>>317
あー、そこに「E233-2000」が加わるのもまだまだ先だなorz

>>317
1000や4000はいつ撤退するの？

1000はあと2、3年くらい
4000はあと23、4年くらい

じゃない？

昼間の多摩急行の空きっぷりを見ると小田急との直通は朝夕のみでいいんじゃないかと思う。

>>304
略して…

>>323
というか多摩急行自体昼はいらないんじゃ

あまりの車両不足状態で、結局帯色を塗り替えて千代田線専属になるって事は、
多分無いでしょうね･･･

>>326
応援期間の延長はアリかも。

GC新車決定

>>325
はいはい常磐利用者乙
小田急線内での役割を考えてから書き込め

>>328
ＧＣって何？千代田線に新車が入るのは嬉しいことだが。

ごめん
ちょっと面白いボケが思い浮かばなかった

多摩急行は京王つぶしの刺客だからなくせないなぁ。
小田急4000にＪＲ機器つめよとは思うがｗ

寺田町

>>332
国鉄（JR）が3直を面倒くさがってるから実現しなかったんです
9000形以来、いつでも積めるように準備はしてあります（by小田急電鉄）

---------------------->++///%+------------------------ 
----------------------++////+%>+/=->=------>+%%%+>---- 
---------------------->$%////++++%$%%$$+==+$+++++$%--- 
-------------------=%%%+//////////++++/+%%%++++++%$--- 
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---------------=%%+++++$$$$$$%$$$$$$$$$$$$%++++++$/--- 
->=-----------=$%++++++#$$%%%+$$$$$%$$%$$$$$++++++$+-- 
+$$$%/=------->#++++++++$$$$$$$$$$$%%+$$$$$$+++++++#=- 
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-------------/#++++%$%+/>>>>///+%%$%++++++++++++++%$-- 
-------------/$+%$+>===============/%$+++++++++++++%%- 
------------>$$$/====================/%$++#+++++++++#- 
------------$$$================>+$#######$#$%+++++++#- 
------------##>===============>#$$$$$$$$$$$$#$++++++$- 
------------------------------=#$$$$$$$$$$$$#$+++++%$- 
------------------------------->%###$$$$$$$#%++++++$+- 
----------------------------------=>+%$#####%+%%%$%>-- 
----------------------------------------=>/+%%+//-----

小田急はJR乗り入れを検討しているのですが、JR束は全くなにもやってないのです

それは、JR東日本が東海に洗脳されてしまったからなのです。

>>336

233の導入延期の理由をしらんのか？

>>338
だから何もやってこなかったツケなんじゃないの？

>>338
無駄だからだろ

203系と6000系は永遠だよ。
205系が首都圏から駆逐されてもまだ走ってるだろうね。

>>325
親戚が小田急一帯な常磐沿線の俺が困る

JRは小田急より松戸まで延伸する半蔵門線重視してる。
相互乗り入れするとき半蔵門線のほうが車両限界小さいから、
その調整でE233-2000の製造が遅れている。

果たしてE233-2000が廃車になるまでに松戸まで延長するのだろうか

松戸まで伸びることはあってもメトロではなく別会社でって事はあるかもしれない。

E233-2000は来年度に１本位入るんだろ？東も半蔵門線が松戸に延伸することは考慮してないのでは。

年１本のペースで少しずつでいいから置き換えてほしいよ。

２０３系、どこかの某大手私鉄みたく５０年近くも酷使し続けるのか。

別会社なら運賃が高くなるからやだ。
（最近の傾向からして）

>>343
早く檻に戻れ

>>343
デマ。E259系の製造を優先させているため、E233-2000の製造時期が
大幅に変更されただけです。

>>348
導入時期を考えて、２０９系１０００番台車も代替の対象になるの
かな？

203系エバーグリーン賞受賞おめｗ

半蔵門線の松戸延伸も259優先もデマ

>>347-348
はい。ごめんなさい。

快速用のE233を優先してくれ

つうか松戸延伸はもうないだろw

一応押上駅とか延伸を考慮した作りになってるから、
やろうと思えば用地買収始めるんだろうけど、メトロとしてはやる気ないだろうね。
一利用者としてはそんなことよりも車両更新に力入れて欲しい。

進展のない延伸計画が残ってるだけで
既存線客に迷惑になるケースが無きにしも非ず

平成16年に帝都高速度交通営団が民営化され、東京地下鉄株式会社（東京メトロ）
となり、「民営化後は13号線（副都心線・Ｈ20.6.14開業）を最後に地下鉄ネット
ワークの整備を終了として、以後は運営に専念するため、新線の建設は行わな
い」、との方針を打ち出しています。

このため、旧営団（東京メトロ）による8･11号線の整備・運行を期待することは難
しくなり、目標年次とされる平成27年までの整備着手には多くの困難な課題がござ
います。

こうした状況の変化に対応して、「地下鉄8･11号線促進連絡協議会」では、第３セ
クター方式や建設主体と運行主体が異なる上下分離方式による事業化の検討や、こ
れに伴う資金調達方式の研究など、地下鉄8･11号線延伸を実現するための諸条件に
ついて、改めて調査研究を継続しております。

http://www.city.matsudo.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&Cc=7d8617100e171c5

延伸する気ないんなら、押上を綾瀬みたいな2面3線にしろと言いたい。

6000って回生切ってる時ある？

>>359

＞ 6000って回生切ってる時ある？


たまに勝手に切れると運転士涙目ｗ


どんつきが嫌だから切るときもある。

いっその事、メトロが6000系置換えにE233系・小田急4000系とほぼ同型の車両を製造して、
全車が基本的に共通運用可能な様にするのが良いのでは？

松戸延伸はしなくて良いから豊洲〜住吉間をリアルに建設汁。
メトロがダメなら都営でもいいから。

>>362
しかるべき所に言わないと、幾らここで言ってもどうにもならんよ。

千代田線はどうでもいいので早くJR車を東葉高速鉄道に乗り入れ来てください

>>362-363
仮に、豊洲←→東陽町←→住吉が開通したとすれば、わりと需要は
高そうだけどね。そんなに長い距離ではないこと、準備工事の整っ
ている豊洲と住吉を考えれば、建設期間も案外短くて済む可能性も
ある。メトロ側で建設しても十分に元は取れるはず。

上記の区間は重宝しそうだから客セに要望しとく。

豊洲←→東陽町←→住吉
↑
こういう進展しそうにない計画がくすぶってるせいで東陽町駅はコンコースの拡張すらできなくなってる
はなっからこんな計画無かったら東陽町駅はもうちょっと広くなってたり地上への階段が増えてたりしたんだろうな・・・orz

スレ違いですよ

「千代田線」に戻ろうね。

なんで代々木上原に青帯の06が走ってるの？
千代田は緑帯でしょ？

>>369
ROMれよ厨房

８時47分頃、北千住ー綾瀬間の橋の上で
綾瀬方面に行く東西線カラーの０７とすれちがった

06S

>>371-372
どうだった？

>>370
やな奴やな〜〜
あっそか、友達いないんだつけか。可哀相に。

以後カマって君に餌やり禁止です。

だから06S
8時前に表参道で見た

ちなみに207系900番台は09K

正直、小田急利用者からしてみれば
乗り入れてこない０７なんてどうでもいい

ここは千代田線のスレですが

常磐線に乗り入れてこない07なんてどうでもいい

まもなく7000系も出稼ぎに来るのはｶﾞｲｼｭﾂ？

>>380
俺は初めて聞いたがそうなの？
どんだけ車両足りないんだか

>>380-381
真偽は分からないけど、廃車を出す一方、他社に借りまくりでは情けないからね。

7000でも07でも良いが黄色で宜しく宜し。

>373
>373
>373

死ね

>>384
早く檻の病室へ帰れ

緑帯の7000を見てみたい気もする
まあ実現しないだろうが

>>386
千代田支線の5000系と6000系試作車の置き換えで、余剰になる7000系の
編成を短くして緑帯にする可能性もありそうですね。

>>380
本当ですか？

>>388
本当なら、07101Fの応援が短期間なのも納得できるが。
(その後、7000系にバトンタッチ？)

しかしそこまでして千代田線に新車入れたくないのか？

>>390
入れたくない、じゃなくて順番が来てないだけ。
有線が先立ったのはむろん副線がらみ。

内部では既に新車の設計が進んでいる。

さて常磐線が不通な訳だが

新車は切望だがシートとガラス貫通扉はなんとかしとくれ。

常磐線架線トラブルでダイヤ乱れ…
何とか乗れてるけどノロノロだね
混んでるのにスゲー臭いジジィが乗ってるわ
今日は最悪だな

金町駅人間飽和状態わろた

>>391
萬系そっくりコピーでＯＫ？

新車は計画はあるけど当分先だと思う。
今の車両予算はほとんど01と02のV化に振られてる

>>397
それで07101Fの後は、7000が応援に？

>>398
０６＆０７系のスレッドでの返答ありがとうございますm(__)m。

もし、千代田線に７０００系が暫定的に在籍するならば、２１Ｆ
〜２６Ｆが候補の対象になるだろうね。ラインについては現状のま
まか、グリーンに張り替えられるかまでは予想がつかないな。

>>399
ご丁寧にどうも。
廃車前提でのツナギなら、そのままかもしれないね。

7121〜7126辺りがつなぎで来て6103、6105、6107、6110、6112、6113辺りが廃車とかになるのか？そんなに入るなら緑にしないとラインカラーの意味がないけど。

>>401
廃車の前に、車両不足の穴埋めが先じゃないかな？

千代田線の次期新型車両の導入（萬系色違いコピー希望ｗ）と現萬
系の導入を同時進行させることは無理なのかな？理由と提案を合わ
せて点挙げてみる。

１．　現在の千代田線の車両の寿命が近づいていること。
２．　１に伴い、最近は車両の不具合やヘッパーがよくあること。

３．　今すぐに有楽町線と副都心線の運用を全て共通にする必要性
　　はないこと。現在のところ、乗り入れ先の西武線車両の一部の
　　編成は副都心線には対応していない。

４．　現在の萬系と千代田線の次期新型車両の導入を共に車体を同
　一設計にして、かつ同時進行で行けば、コスト面でも僅かとは言
　　え負担が減ること。

個人的な発想を書いてしまって恐縮だが、こんな考えもアリかと。

確か、07系転出後の穴は束の203系1本を借り入れて補う予定だったと聞くが、変更？
既に代替分が入ってる07系はともかく、7000系は10000系の23Fが来ないと、
副都心対応改造もしてる現状で捻出は厳しいと思うけど。（8連は特にキツキツらしく10連の代走が入る有様）

>>403
メトロは有線単独（Yマーク）運用を無くして共通化したい意向だと鉄道誌かなんかにあったが。

北千住で07-101Fを見たが　青ラインのメトロ車が走っているとビックリするな。
色盲にでもなったかと思った。

>>404
漏れも7000の応援の真偽は分からないけど、
07101F→束203借入れ→(10123Fが来て)7000
という応援の流れかも？

203の借り入れはE233が今夏導入されることが前提だった気がする
だから計画変わってるんじゃないか

東京メトロが22年度までに千代田線の旧型車両の置換発表【ただし西暦】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1221719931/

>>404
いずれは共通運用が主体になるんじゃないかな。朝夕のいずれかの
ラッシュ時に限定運用はあるかも知れないが。
今すぐに、全列車を共通運用にする必要はあまりないと思うから、
７１２１Ｆ〜７１２６Ｆの引退時期を若干だけでも延期させて、一
先ず先に千代田線に新型車両の導入を検討しても良いと思うんだよね。

>408
涙目2ｃｈでは誰も釣れないな。　
これが本当の涙目だね。

D-ATS-P設置改造はどうする気だ？
複々線化完成までにはチョッパ車全廃の上、D-ATS-Pの設置を終わってないとまずいだろうに・・・

>>410
まあ、いつかは本当に新車を導入する事になるだろうけど。
>>408の釣りよりも早かったりして

>>411
千代田線内限定運用なら、不要では？
しＲのデジタル無線も付ける事は有り得ないだろうけど。

複々線化完成が2013年度、D-ATS-Pの切り替え時期はわからんが
小田急3000が大体一ヶ月の日程で設置してるから
メトロ車が設置改造するなら、およそ3年かかるってとこかな

2011年度ぐらいから6122F以降を順次日車へ送ってD-ATS-P設置改造（所要16〜7ヶ月程度？）、
並行して6101F〜21F+06系を10000系コピーで置き換え、06は東西へ転属、ってのがメトロの考えじゃないかな
それなら2008年の現時点でまだ新車の仕様が具体化してないのも頷ける

残りの小田急１０００系も４０００系に更新されるの？

１０００はD-ATS-P取り付け、６０００フェイス移植後→メトロ売却

鶯谷駅から金町駅へ行くのと、入谷駅から金町駅へ行くなら、
どちらが良いのだろうか？

通勤なんだけど。

教えてください

定期代会社持ちでしょ？
だったら入谷→金町かな。乗り換え一回だし。

金町→西ポリ→鶯谷もあるぞよ

某ブログによると7111F（廃車予定編成）が新木場CR入場とのこと
まさか本当に千代田へ出稼ぎ…なわけはないか

CGか。よっぽど文句が行ったんだな。

金町→西日暮里→鶯谷が一番楽だと思う。
入谷なら北千住で乗換えするハメになるからやめたほうがいい。
京成金町→日暮里→鶯谷って言う手もあるぞ。

まあ会社が金町で住居が入谷だったら鶯谷、入谷の家から近い方
の駅使うのが一番良いと思う。
鶯谷に会社は皆無だから住んでると思ってみる。

千代田線マニアの人に質問。
大手町−新御茶ノ水間にポイントあるけど
ポイント切り替えるとどこに行くの？

>>421
ポイントなんてあったっけ？
大手町手前の×字はすでに撤去されているし…。
毎日使っているがきづかなんだ。

大手町到着直前にポイント通過のため揺れますので手すりに
おつかまり下さいと放送あるよ。

>>419
まだ置換用の10000が来ていないから、単に検査ジャマイカ？

>>422
新御茶ノ水〜大手町の、大手町手前に両渡り線がある。異常時の区間運転用だと思うが。
大手町の撤去された両渡り線は東西線。千代田線にはまだあるぞ

6000　7000　8000 共通で更新するなら7人掛け対策の仕切り棒付けろとゆいたいです
特に6000は事実上6人掛け仕様の初期車が多いせいか7人座る習慣がほぼない
単純に客層の問題なら残念なことだが、どちらにしても仕切り棒は必要

客層の問題だと思った時期が俺にもありました・・・
半蔵門線は知らんが有楽町線でも6人しか座ってなくて、客層じゃなくて車両の問題なんだなっと考え直させられたことがあった
まぁ半蔵門線も有楽町線も客層がｒｙ

あ

仕切り棒設置なら、今後の新製車・更新車に付けてゆくと言ってたぞ

>>424
新木場CRは車両修繕専門の工場。
有楽町線車両の検査は綾瀬でやるもの。

ありゃ設計上の問題だよ。
毎朝ムサいリーマンが７人座ってたら辛いで…

何せ40年前の設計だからなあ。座席寸法の基準も40年前のもの。
修繕更新しても座席拡張できるわけでもなし。

きっちり6人掛けに縮めて立ちスペース増やすかｗ

7人目は年寄り用に取っておけ。
他の6人に窮屈な思いをさせてまで、座る必要のある奴はほとんどいない。

昔の鉄道雑誌に
6000系は乗り心地が(・∀・)イイと書いてあったが
シートがふかふかじゃ無かったイメージが
(´・ω・`）

>>425
すまんすまん、千代田線から東西線に乗り換えているのでごっちゃになってしまった。
千代田線の大手町の手前のポイントか。あそこはA線だと本当によく揺れる。
特に朝、あそこを通過するときに加速されるときつい。

大手町の茶水方のﾎﾟｲﾝﾄ
東西線の茅場町みたいに片渡りにして
曲線緩和してくれんかなといつも思う。

>>437
片渡りにすると、トラブル時の折り返し能力が激減するよ。

6000の初期車からVVVF外して7000に移設すればいいのに
副都心線向け改造でも廃車になった中間車からVVVF外して移設してるのだから
やるべきだ

>>438
それも考えたけど
今まで事故とかで大手町の折り返しってそんなにやってないんじゃないかと。
大体霞ヶ関のような

あそこは片渡りにするよ。

片渡りにしてもＡ線から綾瀬方へ逆出発できるようにするのなら、
意味無い希ガス

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4521194

今さらながら追い越し設備は作れないものか…
ロマンスカー遅いよ

作るとしたら小田急が金出すのか？

>>444
湯島の折り返し線を活用するか

ドア扱いの無い退避って不可なんだっけ？

>>446
可能
現にほくほく線のトンネル内追い抜きなどがあるし

>>447
行き違いじゃなくて追い抜き？

>>447

交換だっぺ

つ お京急

サハ203-112
地上に出たとたん、天井部から水が零れ落ちるようになった。
我孫子寄りの一番前と二番目のドアの間。
冷房の水なのが雨が漏れてるのかはわからんが

>>435
3000や5000は乗り心地良好だったが、6000以降は乗り心地は良くないな。上原出発後の下って行く所の揺れ方とか有り得ないし。
まあ06からのモノリンク台車採用車両に比べればマシだが。

>>451
検査に連絡して

>>>444
都営新宿線みたいに急行運転で各停に間隔が開くより良いと思う。

どおやら7111Fは千代田向けのようで砂。

3000系も晩年の台車は微妙じゃないか？

>>455
代わりの10000が来ていなくても、１本位なら大丈夫なのかな？

>>447
JR北海道の千歳線･西の里信号場は、複線の本線に上下待避線があるのみ。
つまり、待避があるにも関わらずドア扱いは無い。新札幌に待避設備が無いのを補完する役割。

だから、まあアリじゃね?
湯島以外にも明治神宮前〜代々木公園の引上線を少しいじれば出来そうだ。

今フジテレビで綾瀬基地からロマンスカーだってよ

ごめん再放送だねこれ

>>451
ベンチレーターが開いてるんじゃない？
ラインデリアの所に取っ手が付いているから、それが外気取り入れの方になっていたら、雨の日は閉の方に倒してやるのが吉。

>>453
降りた時に車掌に知らせておいた。誠実そうな
車掌氏だったので多分知らせてもらえたはず。

>>461
間違いなくその場所なんだけど、閉の状態でこぼれ落ちてきていた。

設備変えてまで追い越し行うぐらいなら停車駅増やす方が現実的だしよくないか？
日比谷と西日暮里にも停車して欲しい

マト71入場まだか？

233-2000が投入され次第廃車です。

>>464
年末

>>451
203はよくあるよ。
前、座席下から水が噴き出てきた。

>>463
激しく同意。ベイリゾートの霞ヶ関運転停車扱いも意味不明。
どうせ停めるなら扉開けろ。

>>463
平日と休日で停車駅を変えればいいじゃないかな
平日は西日暮里と日比谷も加えれば通勤客の利用も増えるし
逆に休日は霞ヶ関通過でいいくらいだ

千代田線の車内アナウンスは、次の駅名言ってくれるの、発車した直後の一度だけだよね。
朝、座って寝ていると目がさめたら次はどこの駅かわからなくなるのが結構ある。
　駅の着く前で、もう一度、駅名をアナウンスしてほしい。テープのアナウンス
も開くドアの案内だけだし。しかも、車掌の声も小さい。メトロさんは、サービス
なんて二の次なんでしょうね。

確かに地下鉄って駆け込み下車する人多いよな
まぁ寝ている人の自己責任ってことで解決する気がするけど

>>463>>467
車掌の仕事が増えるからじゃないか？
無券乗車も増えそうだし。

>>469
朝夕のラッシュ時は簡略放送。
毎日毎日同じ人が乗ってるわけで、
「んなこたーわかってるんだよ、いちいち放送するんじゃねーよ。うっせーなー」
って苦情があることも知っておいてちょうーだい。

電波OFFモードにして到着時刻５分前にアラーム鳴らすようにしろよ

>>472
駅到着直前の「まもなく〜駅名〜」は営団時代はあった。
車内の案内装置も英字では種別表示しなくなったし、南北線以外の路線でも英語自動放送やり始めた以外、案内関係は営団時代から改悪される一方。

>>472
朝から喋りぱっなしの煩い車掌もいるが、マナーだけでも
「新聞の読み方、中程まで詰めろ、雌車の事、降りたら黄色い線の内側を歩け、揺れるから掴まれ、急ブレーキに注意しろ、座席の座り方」
マナー以外で次駅の出口案内、乗り換え

>>471
車掌と言うよりも
MSE発車時間が近づくと
どこからともなく沸いてくる
メトロのゼッケン付けたおばちゃんたちの人件費でないの？
あと券売機も入れないといけないし。

西日暮里は降車だけでも考えて良さげだろうけど。

>>469
>>475
真面目に丁寧に色々と放送していると、結構な確立で「うるさい」と苦情が来る。
会社はその真面目な車掌にペナルティーを与える。
なので、決められたとおりに朝は簡略放送。
↑
こんな話を聞いた事がある。

あと、マイクが小さいのは車両がボロいとからという理由が大半。
特に２０３は地上で適正にあわせてあるので、地下では聞こえにくい。
６０００は受話器マイクかハンドマイクかのどちらかに適正音量をあわせてあるので、
あってない方を使うと小さくなる。
↑
こんな話も聞いた事がある。

たまに放送が終わってマイクを切る際に出る「プチッ」って音の方が、
車掌のアナウンスの声よりも大きかったりするよね。

しＲ203は201と同じで、確か室内の音量を読み取って自動調節されるはずじゃなかったかなぁ…。
当時は画期的だと思った物だが…。

>>479
209や4000もそうだよね。

しかし203は各車両のスピーカーにガタがきていて、
車両ごとに聞こえたり聞こえなかったりバラバラらしいから、
「機能＜ボロさ」
　になってしまう。

>>469
スレ違いになるが自動放送はJRもひどい。
総武緩行線なんかだと、発車してすぐの「次は〜」だけで、
到着前の「まもなく〜」という放送が全くない。津田沼→幕張本郷で乗った時に
いつの間にか幕張本郷についていて驚いたことがある。

常磐快速の日暮里〜北千住間も同様。こっちは車掌が肉声で
「まもなく三河島」などということが多いからマシだが。

営団時代：発車直後の「次は〜」がなく、到着前の「まもなく〜」のみ。
↓
メトロ発足時：発車して少し経った頃に「次は〜」、到着時に「足元にご注意ください、出口は右（左）側です」
↓
改訂１：一部の駅で「足元にご注意ください」を削除、一部の駅で「電車とホームの間が広く開いております」追加
↓
改訂２：「次は〜」が発車後すぐに放送されるように変更

今思うと、営団時代の自動放送の声の方が好きだったな
今のメトロ自動放送は日本語がボソボソ声で英語の方が妙に声が大きいのがおかしい

保線作業age

7111F廃車age

霞ヶ関止まりの存在意義がわからん
せめて明治神宮前まで行ってくれ

>>479
しRって何？

>>472
その割には、下らんことをしゃべりすぎ＞自動放送
肝心のことを1度しか言わず、本末転倒も甚だしい。
一度、苦情を言ったんだが、あつらホントばか。

>>486
放送禁止用語だよ

ところで07-101Fって平日朝だけしか動いてないのか？

>>489
朝の06S固定らしい

綾瀬検査場の横の道を歩いてると、時々だけど青帯07を見れる時があるね(８時前ぐらい？)

まぁ、06S固定というよりも、04Sや10Sに入っても問題は無さそうだが。
特に10Sに至っては、霞ヶ関〜綾瀬間だけだもんな。

国会前駅のシールドを改修してほしい根津では改築してるのになぜ改修しないんだろう…。

核シェルターがあるから、総簡単には出来ないんだよ。

ホームの張り紙すら見てない人がいるとは

>>493
面倒くさいから。

>>484
　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　早く6000系も廃車になりますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

40年後くらいには、10000系が今の6000系的ポジションにいるのだろうか。

>>498
その前に、オレがそう言ったポジションになるのは確実ｗ。


orz...

半蔵門線の8000系も早く重機の餌になってほしいものです。

新スレ
■■【問題多発】東京メトロ【ドケチ】■■■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222190698/l50

なぁ、当時はガセネタだと散々だったけどさ…コレの日付見て驚いたぞ

+++++営団千代田線+++++3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/

778 :名無し野電車区[sage]04/08/29 18:49 ID:73N4dQ3E
【新造】
●今年度　　：05系40〜43の各編成（4編成）
●来年度　　：13号線ホームドア対応の新07系4編成

【改造・更新・転用】
●今年度以降：6000・7000・8000系で5M5T化など
　　　　　　　新仕様による更新工事を開始
●来年度　　：07系4編成→05系化改修で東西線転属
　　　　　　　07系2編成→06系化改修で千代田線転属

【廃車】
●今年度　　：5000系57・58・63・97の各編成
●来年度　　：5000系59・66・67・90の各編成

千代田線へ07系2本転属は、6000系更新促進で入場による運用本数不足を補充
更新終了後は東西線転属へ再転属

07-101Fの一時千代田線→東西線転属とか俺も完全にネタだと思ってた。

>>500
残念、全編成ドア拡大してあと10年は使うよｗ

>>502
見た見た。あの頃はマターリしていて良かったな。
今はちょっとこんな事を書くと「誰だ情報を漏らした香具師は、ゴルア」となるからな。
漏れは中の人ではないが。

>>505
違った論点からの質問で恐縮だが、今までこういった掲示板で、関
係者がここに何らかのことを書いたことにより、それに反応した乗
客側が不利益なことや不快感なことを持ってクレームになったこと
はあるの？

>>505
今は逆にネタ扱いされて終わるよ
見抜く目を持ってる人は真実を探し当てるが

>>505
>>506
「2ch（このスレ）に書いてあったことは本当ですか？」
なんて現業に質問・問合せする奴が必ずいるのよ。その頃も今も。

その頃ならまたマニアか･･･で適当にあしらってで済んだけど、
今は問合せがあれば事実確認を報告したりして、客セで一括で記録に残さなければならない。
ｶｷｺ自体の犯人探しをされる事は殆どないが、調査の段階でそういう話は回ってくるし、噂にもなる。
折角好意でｶｷｺしてもそういう仕打ちされれば、する気も失せるってモンですよw

>>508
本当に貴重な情報を提供して下さってありがとうございます。メトロ
側の好意に対して、それをわざわざ客セなどに問い合わせて確認を
するといった執着心は、好ましくない好意ですよね。私も含めてで
すが、この場での情報は、この空間内における話だけと割り切って、
これからも会社側に迷惑を掛けないように努めていきたいと思いま
す。たった数人のファンのマナーが守れないことから、ファン＝嫌
われ物といったレッテルを貼られるのは悲しいですよね。皆で、マ
ナーを守れる日がやってくるのを待ってます。

203系自重してくれないと不便だよ。モーター音うっさいんだが…。

>>510

じゃＴ車に乗れば？

乗り心地は6000系超小窓車よりはいいけどな。

>>500
半線はむしろ08系の発煙問題が・・・

ttp://tukida.at.webry.info/200809/article_13.html
ｺｺに07の動画があって、初めて千代田の07をみたのだが、
203やｵﾊﾞQの列車と一緒に写っていて、ﾎﾝﾄに転属したんだな
と、妙に感激した

by地方在住

>>512
せっかく07系が出稼ぎに来てるのに、幕車がB修繕をやる気配はないな

>>515

来年目途に新車入れるから中止だと聞いたが。

>>516
皆で客セに、デザインは萬系色違いコピーを要望しよう。

いやだ
小田急１０００の色違いがいい

いやだ
小田急４０００の色同じがいい

>>517-519
来年出るんだったら、もう固まっているはずだが。

>>520
13号線ホームドア対応新07系（10000系）新造を漏らされても
「来年度ならイメージ画の一つも出てる筈だろ」って相手にされなかったのを思い出した
まぁ厳密には形式名も変わったし、出場も2006年度になっちゃったけど

>>521
まあ、余り具体的な情報は書けないだろうけど、何事もウラでは進行しているはずだからね。
しＲなんか、10年先の予定迄、計画が立っているみたいだから。

アルミ板に布張っただけの座席は勘弁してほしいな。

>>523
たまに座席が一瞬へこむよな。

日立の汚物新車だけは勘弁

メトロ版E233系でいいよ
そっちの方がJR的にも小田急的にもいいだろうし。

それでも空気を読まずに3色LEDのAトレを入れちゃうのがメトロクオリティ
束に頼んでE233系2000番台をもう36本追加してもらって済ませちゃえ

>>525-527
コストと従来車に合わせるのとメトロオリジナリティーからすると、Aトレ当確だと思うが。

久しぶりにレンタル1000に乗ったけど、窓が汚れまくってるな。
あれって洗ったり車内清掃しても取れないもんなの？

町屋前で停電する楽しさがあるから好きなんだけどな。

>>529
07101Fが来ても、まだオバＱの1000をレンタルしているの？

この時間に207が来たぜ
今日は運が良さそうだ

>>531
どうだった？

マト54エアコンぶっ壊れててﾜﾗﾀ
とっとと捨てろよあんなゴミ

壊れてるんじゃない、あの効き具合が所定。

>>533
外気温低いとダメなんだよなー。

>>491
遅レスだけど、9時ごろにもほぼ毎朝来てる気がする

明治神宮前(原宿)、表参道、乃木坂(六本木)、赤坂、霞ヶ関、日比谷(有楽町)、大手町

これだけいい場所走ってるのに小田急沿線民は殆ど新宿に出ちゃうのは何でだろ？

小田急スレにも必死に宣伝してる馬鹿乙

＞明治神宮前(原宿)、表参道、乃木坂(六本木)、赤坂、霞ヶ関、日比谷(有楽町)、大手町
この辺は金持ってる企業が多いわけで
私鉄沿線は貧乏＝二流企業勤めが多い。

なので二流企業の多い新宿方面への通勤が優勢。

新宿から丸ノ内線で行けるところも多い
帰り座れない←最終的にはこれに尽きる

それ言うならあれだけ東側から流入してきてるのに
どんどん西側がにぎわって行ってるのが不思議。
そろそろ千代田線も西側中心の時代になって行くんじゃないか。

小田急が複々線化され、毎時６本千代田線直通になれば、
帰りも着席率が上がるので、千代田シフトも進むだろう。

過疎化が進む亀有、金町

>>543
金町は再開発が完成するのが楽しみ！

根津〜町屋のがやばいだろ。
マジで何にもない。

結局、千代田沿線（大手町〜明治神宮前）で働けない低学歴者が多いんだろ。
新宿方面は遊ぶにはいいが、勤務地としては大手町〜明治神宮前にははるかに
劣るからね。

もともと地下鉄なんて山の手管内以外、土地（所得が低い）の安いところしか走ってないし

>>545
そうかな。根津、千駄木、谷中界隈はギャラリーとか
小さなショップが毎週のように増殖中。
休みの日は旅行者や外人さんの人通りも増えてる。
ホントにまずいのは町屋以東ぢゃないかな。

綾瀬は刑務所があるから大丈夫じゃねｗ

千代田線沿線もビジネス街と言って差し支えない街は大手町と赤坂だけだがな。

日比谷…

207系、再塗装しろよ
帯がかなり色あせてる

てか、11/4の疎開説もしかしてマジ？

今日北千住で乗るとき綾瀬方面06系、上原方面207系というすごい組み合わせ
だったんだが、207に会うの今日で最後じゃないだろうな・・・

>>550-551
霞が関（駅名は霞ケ関）…

総研更新きたな

233-2000は09年5月に出場。18本投入。
小田急との3直時に運用見直しで
209-1000を淘汰する話も？

>>555
現在、乗り入れてくる小田急１０００系はどうなるの？

それまでに地下直撤退じゃまいか

２０７見たときガチ埼京２０５かと思ったｗ

>>557
やっぱ、現実はそうなりそうだよな。

>>548
大きい建物が全然ないでしょ。
根津の赤札堂が一番大きい建物。
ヨーカドーとかある北千住〜亀有のが栄えてるよ。

谷中は最寄駅日暮里だから千代田線沿線じゃないよ。
つうか谷中商店街は毎日通るからもう秋田。

>>550
千代田線のオフィス街って。
表参道、乃木坂（六本木）、赤坂、霞ヶ関、日比谷、二重橋前（丸の内）、大手町、新御茶ノ水、湯島（秋葉原・上野）
結構あるだろ、千代田線って半蔵門線並みに良いところ走ってる地下鉄だと思う。

根津は東大、千駄木は日医大を無視するわけにはいかないと思うが、
徒歩圏しか利用客居ないのは確か。

>>555
常磐からの乗り入れが少なくなるってことなのか？

ごめん勘違いしたわ
小田急乗り入れのために209廃車にしてE233入れるってことか
いずれにせよ先のことすぎて実感が沸かないわ

朝ラッシュの2号車とか10号車とか混んでる車両で、
西日暮里で降りるくせに北千住で駆け込み乗車してくる奴とか
湯島・新御茶ノ水で降りるくせに西日暮里で他の人が乗るの
待ってて最後に乗ってくる奴ってなんなの？
それで降りるときはすっごいイヤそうな顔して、人をかきわけて
降りていく。嫌がらせしてるのはアンタのほうだよ・・・

>>563
廃車とは一言も書いてない
転用のほうが濃厚だろ

>>564
痴漢に間違われたことのある人だと思う。
本当は隔離してあげた方がいいんだけど。

>>565
毎度お馴染み京葉車両センターかw

…鉄道界の天下りだな、もはや。一体何両の再就職を受け入れているのやらw

できれば207も床下変えて受け入れてほしかったのぉ…

>>567-568
できれば東西に欲しいけど。

>>568-569
障害物が処理されないから却下。

>>570
漏れが言っているのは209-1000だけだ。スマソ。

今から停電区間に突入だぜ。

今日の1000は耐えやがった。
もうすぐイクって感じになって、百分の１秒単位でチカチカしてたくせに。
明日はきっと昇天させてみせるぜ！

>>567
元々は209-1000も押し付けてE233-2000で統一するのが東京支社の予定だったのに、
2本しかない地下直用の異端車なんて面倒見れるかｲﾗﾈって千葉支社がゴネたってどこかで見た

>>574
千葉支社が言うのはもっともで、そもそも千葉支社に持っていこうっていう
考え自体がおかしいと思うがな。
東西線には余るかもしれないけど、持っていくなら八王子だろう。

>>574
千葉支社が言うのはもっともで、そもそも千葉支社に持っていこうっていう
考え自体がおかしいと思うがな。
東西線には余るかもしれないけど、持っていくなら八王子だろう。

>>575-576
ダブった。スマソ。

むしろ、仕事が増えるから歓迎されると思うんだがｗ。

209-1000を転用させるなら三鷹しかねーな
でもあっちの地下直はE231-800で足りてるし

埼京線に…いやなんでもない

>>579
現実は、最も適用される所管区に転用になると思う。たとえ、そこ
の現場が反対するとしてもね。

交直流改造して501系と共同運用に209ｼﾞｮﾊﾞﾝ。

そうだ。
209-1000はメトロに貸し出せばいいじゃないか

>>583
今の話じゃなくて、何年か先だから。

209-1000はモハだけ行かして適当な浦和クハと編成組めばいいｗ

最近6101Fをみないけどどうしたんだろ？

まさかデジタル無線を付けてまだまだ使おうって訳じゃないよな？

鷹スレで報告あがってた記憶

>>586-587
さっき02Sで乗ったけど貫通路がきのこ型?じゃなくなっていたよ。

JRのデジタル無線のアンテナは設置されていなかった。
流石にデジタル無線使用開始の来年度にはいなくなっているんだろう。

>>560
へび道あたりは根津・千駄木が最寄り。

>>588
貫通路改造したってことはまだ使う気か・・・
常磐緩行は当面デジタル無線は無理だろ。

>>588>>590
12月以降は、07101Fの後釜で06Sか？

6034F車両不具合により
綾瀬で車両交換
交換相手は6019F
21時56分実施

夕方45S取手行きで6134に乗ったけど、元気だったけどね。

俺は昨日の朝、6134Fに乗った

今朝常磐線内で6101F見たよ。いつの間に戻ってたのか。
そういや今日は207-900と209-1000、06という希少車両を一日で見るor乗るしたのだが、
果たして俺に今年の運はまだ残っているのだろうかｗ

>>588
01Fが貫通路改造したのってもう何年も前じゃなかったっけ？？

>>595
それらの稀少車のうちで、何かおかしいなという所はあった？

>>596
VVVF改造したときだっぺ。

鷹乗車中に綾瀬にて

発車ベルが鳴り終わった時に最後尾のエスカレーターを
駆け上がってきた女性二人連れ、車掌がわざわざ待っていたのに
ホームを間違えたらしく1・2番線を指差して車掌にはなにも謝らずに階段を降りていった

>>599
駆け込みは待たないで閉めちゃえばいいのにね。
乗ってる側にとっては迷惑。

もし、０６系のドアがギロチン仕様だったらウケルかな？

別に・・・

6000系未更新車両の置き換えで、東西線から05系初期車両（01F〜13F）が転属してくる話は本当でつか！？
副都心線の次は東西線に新車が入るの！？

日比谷イベント会場内で、そんな事を話していた人達の声が聞こえてきたんだけど・・・

・・・何かのネタ！？・・・だよね！？

聞き齧りだけど、東西線の混雑対策で幅広ドアを新製して、玉突きで05系を転属させるらしい！？

何でそんな事するのか訳が解りませんよ、直接千代田線に新車は入らないの？

今走っている青鷹は東西線行きのようだし、わざわざ入れ換えるような面倒な事する理由が解らないです

なんかキチガイがいるようだな

よく柏方面から新百合までの直通電車を使うんだけど。あのひどい空調何とかなんないのかね。
外が涼しくてもどの席にも当たる風びゅうびゅうの冷房。逃げ場は無し。
電車は表参道あたりまで結構すいててガラガラなのにさ。
今日も乗ったけど、外から乗ってきた人があわてて上着はおったり、風の吹き出し口を見上げて腕をスリスリ。
真ん中あたりに乗ってたから、車掌が通ったら言おうと思ったけど、１時間半あまり、誰も通りゃしない。
どういう温度設定になってるんだか。車両は小田急じゃなくて地下鉄のやつだよね。

柏方面から新百合まで行くのは、メトロ車両しかありませんね

メトロ車両だよ
6000系だろ

俺も柏から都心でるときに千代田線直通に乗るけど


営団6000系は汚物だな！北朝鮮に譲渡すれば喜ばれるな

>>608
203も五十歩百歩だろうに。

小田急4000系は最強なのです

いいえ

>>605
JR車両の小田急乗り入れ、小田急車両のJR乗り入れは無い。
JR、地下鉄、小田急の3線縦断は東京メトロ車両のみ。
昔は平日朝にJR車両の霞ヶ関行きがあったと思うけど今はあるのかな?

>>612
あるよ。

>>608
汚物はお前だろ、Max糞川ｗ
汚物は来るなｗｗｗ

8107Fが新木場入場したようだが、6000は入場しないのか？
それとも新車が入るのか？

8000は新木場ってどうやって入場してるの？

>>616
鷺沼〜二子玉川〜大井町線〜大岡山〜目黒線〜南北線市ヶ谷〜連絡線〜有楽町線〜新木場CR

ＡＴＯ無いのにどうやって目黒線や南北線走るの

>>618
もうちょっとATOについて勉強してみ。

>>599
慌てていたから気付かなかったんじゃない？

高周波分巻チョッパ制御好きの漏れにとっては05初期車転属は大歓迎だが。

おまけに目黒線はATO使っていないし

セオリー通りなら入場している8000が終わるor一段落すれば
順番がこっちに回ってくるのだろうけど、
今はそれどころじゃないんでない？

もう6000系の未更新車はVVVF化・B修繕しないんじゃね？
現時点で仕様は一切白紙だろうけど、小田急複々線化&D-ATS-P移行時に新06系を大量生産するんだろ
それまで使い倒すので我慢しろ、修繕予算は銀座・半蔵門・副都心へ回すからと

>>623
>>603はネタかな？
ネタである方が有難いけど。

今日び幅広ドア？？

幅広ドアって、改造した小田急1000形ワイドドア車を見る度に
あぁ効果なかったんだって思わされる方策だな

>>626
多扉車と違って、かえってドアの開閉に時間かかるからね。収容力はあるけど。

東西線〜千代田線乗り継ぎユーザーのおれが思うに。

ここ一ヶ月間くらい多摩線で4051FがTASCの試験をやっているわけだが、もしかしたら千代田線よりも先に小田急線にホームドアが付くかもなw
おそらくは多摩線限定だろうが06系は乗り入れ撤退だよね。

>>625-627
>>603は、幅広と多扉の勘違いの可能性もあるのでは？

どこかで確か見た気がしたけど、
束２０３系の方向幕には霞ヶ関・明治神宮前のメトロの行先のほか小田急の行先（本厚木など）入ってなかったかな
本厚木って行き先の下に小さく（小田急線経由）と表記された幕が入ってなかったかな。なぜか上野の方向幕も。

>>630
上野の幕は入ってるよ。
何ヶ月か前に代々木上原行きの列車が上野行きの幕で走ってたからびびった

>>630
JRですら一生に一度使われるかどうかの「上野」を用意しているのに
メトロは小田急がトラぶった時の為に「新宿」を入れないかが不思議だけどな。

自社線内じゃないからなー

日比谷線も｢渋谷｣を入れてないけどね。
友達の写メに写ってたのは｢北千住｣のまんまだったな。メトロ車が新宿に行く時は｢綾瀬｣とかのまま?

ほとんど回送幕だったと思う

運用スレにも書いたが、203のマト67編成の1号車がマト68編成の1号車であるクハ202-108に差し変わっていた。
何があったか原因は不明。

>>632
小田急は困るだろうね、混乱時にこそ行先をきちんと案内しないといかんのに
何とか入れてくれませんかってメトロに要請とかしてそうなもんだが
それでも営団〜メトロが30年放置する理由があるんだろうか

臨時幕があればいいんじゃないか。

6000はともかく次世代の車両からはフルLED＋新宿幕を期待したいところ

上り電車10分くらい遅れてないか？

金町での客同士のトラブル？
喧嘩か？

自分、我孫子〜代々木上原まで乗ってるんだけど、今日金町ので遅延巻き込まれた。
だけどアナウンス内容が何度も変わってたんだけど、一体なんだったの？
最初は電車内で急病者がいたとかなんとか言ってたのに、最終的には非常停止ﾎﾞﾀﾝを誰かが押したからって言ってたり…
迷惑行為がなんたらとか、度々アナウンスが変わるからどれが本当か分からない。

>>642

暴力行為があった。
で、ケガしたから
＞ 最初は電車内で急病者がいた

＞最終的には非常停止ﾎﾞﾀﾝを誰かが押したからって言ってたり…

車内の非常通報ボタンが押され、

暴力行為だから、

＞ 迷惑行為がなんたらとか、

つーことで全部本当です。

>>637
用意しとくと不吉なんだよ。香典袋みたいに。

>>644
そのギャグ、前に小田急スレ辺りで聞いたぞｗ

>>631
これのことかｗｗｗ
ttp://imepita.jp/20081017/827730

ギャグっていうかマジで「用意しとくと不吉」説が一番有力だぞ

>>647
でも準備しとくと使わないっていうマーフィーもあるじゃん。
結局、どっちにしても準備しないのが一番ってことに？

小田急車の代々木上原は小田急側の並びから引っ張り出してくるから綾瀬の折り返しではよく回るよね。
203の上野は103と共通で印刷したからついてるだけじゃないの？

>>647
案外それが本当なんじゃないかと思う。
じゃあ何で自社線内の非常用行先は用意してるんだ、と揚げ足取りたくもなるが。

いっそメトロ車の新宿発着を1〜2本でも定期化しちゃえばいいんじゃね？

社会人だったら、あらゆる事態を想定しろよ。
遊びでやってるんじゃないんだから。

綾瀬幕の列車が運転見合わせで急に新宿行になっても怒る人間はほとんどいないが（どうせ運転見合わせなんだから）、
新宿幕の列車が運転再開で急に綾瀬行になったら怒る人間が多数。だから臨時幕にしている。

いや待てよ、それなら小田急車が新宿幕で走るのも駄目じゃんorz

>>651
滅多にない事に無駄にコストを掛けないのも社会人。
首都圏車は耐雪構造にしないのと同じ。
この場合は、前述の通り、自社でない事が最大の理由。

意外と、
他社行き先幕分はその相手会社が費用負担…とかだったりして。

幕をひとコマ追加するだけでいくらかかんだよ（ﾌﾟ
だったら使いもしない準急代々木公園とか潰して新宿幕入れろボケメトロ

フヒヒ、サーセンwww

>>653
滅多にないというほどないわけでもない

>>654の言うように

メトロ）明らかに乗り入れに関係ない「新宿」なんて
なんで俺の金でやらないといけないんだ
金出せよ

小田急）お前の車両だろ？大体直通中止になるときはお前の責任だろ？

小田急1000は当初は綾瀬、代々木上原以外千代田絡みの幕はなかったが、いつからか、北千住、湯島、霞ヶ関が追加。
霞ヶ関は定期で出来たから、そのあたりなんかな。まぁたかが幕、されど幕だよな。案外表示は一般利用客から頼りにされてる

>>659
だろうね。
数年前の綾瀬〜北千住終日運休時は北千住幕なかったし

誤>>659
正>>658

アンカミスった

幕がないのは分かるけど、LEDも用意しないのは意味不明。

>>630
小田急の駅は一つも入っていませーん

上野、湯島、表参道、大手町、明治神宮くらいか、滅多に見れないのは

しかも上野行きは線路自体違うからな。

6111Fでグモ

運転再開

ダイヤ大幅に乱れて運転中。西日暮里でこんなの見つけたw→ttp://imepita.jp/20081020/413310

ちょうど乗ってた編成がグモったんだが、グモってもその編成は次の日から何もなかったかのように運用に入るのか？

>>667

次の日もなにも直後から何事もなかったように使います。

ダイヤ乱れで、代々木上原から湯島の幕出して湯島行きになってた。

グモスレによると、千代田線北千住を埼玉高速2000系が試運転表示で通過したらしいんだが、よくあることなのか？無知ｽﾏｿ

>>670
埼玉高速の車両は綾瀬で検査やるのよ

>>671
�dｸｽ

千代田→有楽町→南北→埼玉高速の順で回送つてことか
てっきり目黒線経由鷺沼かと思ってたわ

>>672
ちなみに日比谷の03は鷺沼ね

最近、6000方向幕車のうち6123、6125、6126を見かけない。
まとめて更新工事に入ったのだろうか？

代々木上原 明治神宮前 国会議事堂前 霞ヶ関 日比谷 新御茶ノ水の駅標はいつ新しい物に取り替えられるのだろうか。

代々木上原は、すでに小田急の新しいバージョンに変わってますが…

車両も駅も最も冷遇されている路線

>>676
千代田線側は古いままじゃなかったっけ？

>>674
6125Fは今日51Sに入っていたみたいだよ。
新木場CRは07系と7000系と8000系が入ってるから
6123Fと6126Fは検査かデジタル無線工事でしょ。

>>677
北千住〜新御茶ノ水以降は、他の路線が羨むほどの１等地を通っている。

千代田線って通ってる場所そんなにいいか？
山手線との接続点が微妙な駅ばかりだし
六本木外して乃木坂だし
赤坂は名ばかりで何もないし
銀座外して日比谷だし、
上野外して湯島だし

反ベッドタウン臭せ〜

>>681
無知晒して楽しいの？

>>678
小田急が変わったと同時に、千代田線側も変わった。

最近知ったんだけど日比谷−新御茶ノ水あたりだけAMラジオ入るんだね
よくわかんないけど三田線のが漏れてくるの？

６８１が言ってるのは繁華街を通ってないと言う事だと思うが、千代田線は最初から
そう言う路線で無いから。
繁華街専用は丸の内・日比谷・銀座と言う老舗が抑えているので、千代田線はビジネス
コースで日本の中枢を通っていくのである。日本の中枢は千代田だぞ。

二重橋前（別名：皇居前）ー霞ヶ関ー国会議事堂前。これが何を意味するか。

丸ノ内線 銀座線 日比谷線に比べれば通過駅は地味かな。
主要駅書き並べて思った。

Q.永田町駅は防空壕だ、という説もありますが、これはどうでしょうか？
A.(これについては答えずに)国会議事堂前駅に職員も入れない通路があります。どこに繋がっているかは私にもわかりませんが。また、有楽町線で朝霞の自衛隊が有事の際には出動してくるという話も聞いたことがあります。

http://ascii.jp/elem/000/000/089/89409/index-2.html

皇居の住所が名前の路線

あれもこれもと色んな場所を通しまくったのが日比谷線。
それを反面教師としてできたのが千代田線。

そもそも？何で千代田線所属の新型車両投入しないのかが疑問なんですか。有楽町の方は若干…金を賭けてるふうに見えるんだか

>>690
日比谷線みたいにここもあそこもって寄り道しないで線形も良いから地下区間に限れば一番速い路線なんだよね。

バイパス３路線を知らない奴が多いな

>>691
そのうち10000系ベースの新車入るから安心せい

>>693
オレもそう思う。

逆に>>681がそれを知っているんだから客が少ないと感じるなら
アピールすればいい。
乗り換えとかダイヤがよければ客が増えるって考えている奴も
多いね。

湯島と上野御徒町、乃木坂と六本木、日比谷と銀座を結ぶ地下通路を造るべきだな。

>>696
北千住−湯島が190円→160円になってしまうのでいやです
日比谷と銀座は通路あるだろ

千代田線は然るお方が通勤に利用できるようにするために作られたんだよ
ヒント　二重橋前〜我孫子

>>697
有楽町の手前で地下通路途切れてて地上に出ざるを得なかったような。

７００

７０１

>>699
いや、東銀座まで地下通路は連続してるぞ
階段だらけであまり使いたくはないが、雨の日には便利だ

>>699
東京から大手町、二重橋、日比谷、銀座経由東銀座までですね。

>>691
あれは名目上は副都心線向けだから

あの路線だけ特別って事だね！

どうやらまだ6000を使うそうだ
またまた修繕改造がはじまるよ
新車は当分入れず、6000や8000や01を修繕するのが今後のメトロの方針みたい

先週火曜日の朝　なんだかわからんけど遅れ
先週水曜日の朝　新御茶ノ水で急病人のため遅れ
昨日の朝　　　　 　大手町で車両点検のため遅れ
昨日の夕方　　　　途中混雑のため遅れ
今朝　　　　　　 　　綾瀬で非常停止ボタンが押されて遅れ

かんべんしてくだちい

車両点検頻発でも旧型車両を使い続ける東京メトロ。

>>706
東西線の05が流れてくるっていうのはガセ？

>>706
一口に6000系と言っても、あと三年で四十路の二段窓チョッパ6103Fもいれば
VVVF化されたばかりの大窓6132Fや、01系試作車より新しくてまだ十代の6135Fも居るのだよ

きょうは北綾瀬行きも車両トラブルでドア閉めてからしばらく発車できなかった。

営団6000系の置き換え計画の公式発表ﾏﾀﾞｰ

712
後２０年程使用を続けますのでご安心ください。

最悪だな


東京メトロと東武鉄道は車両に対しての考えは一緒だな

>>698
誰？

有楽町からの中古車なんて入らないから！新型を入れて欲しいよ…０６系は何で？追加して入らないのかが疑問なんだか？

>>716
日本語でおk

>>715
ヒント:(元)皇族のお方

あの方は生まれた頃から、山階に勤めることになってたのかｗｗ　　凄いなｗｗ

>>719
（　＾ω＾）冗談に決まってるお

夜の綾瀬方面行き。
大手町や西日暮里到着時点で混雑のための遅延はわかる。
どうやったら表参道到着時点で5分近くも遅れるんですか？
昨日は特にひどくて北千住に10分近い延着。
しかも、列車間隔調整とかで平気で2分以上停まってまるで空気読めていないし。
そんなに列車の間隔が開くのがいやなら特発やればいいのに。
代々木上原はよその会社の管理だから明治神宮前発綾瀬行きとか。

旅客流動を無視した綾瀬止まりが全ての元凶。

>>722
なるほど。確かに遅れた時は
綾瀬折り返しを北千住折り返しにしたり
上原折り返しを明治神宮折り返しにすれば
かなり挽回できますね。面白い案かもしれない。
メトロは乗り入れに神経使い過ぎなんだよなあ。

>>723
車内点検で時間食う。

>>721
昨日の表参道22時すぎかね。同じようなことを放送してたがどうせ小田急じゃないの？
さっきも
某駅放送:「お客様混雑のため5分ほど遅れて〜」
車掌:「小田急線からの進入遅れのため〜」

一時間に何本か直通するだけで千代田線を遅らせているのに、
三直なんて本格的にやり始めたら千代田線のダイヤはどうなっちまうのかね。

ヲタ急の複々線化が完了したとして、果たしてあの慢性的な遅延を解消できるのか甚だ疑問だ。
現状、地下鉄やJRにすさまじい迷惑を掛けていると言う認識はあるのか？
神奈川県で発生した遅延が乗り入れ先をたどってチリ沖地震津波のように遠く茨城県まで波及するから始末が悪い。

田都とか副都に比べれば可愛いモンでしょ

いや、小田急の遅れを舐めちゃいかんｗ
現状で千代田線の遅延の８０％位は小田急によるものだと思う。

>>698
あの御方は帰りは常磐線だったとか。

勝田始発のフレッシュひたちに14時台651系7連が運用されていたとき、我孫子〜上野はフレッシュひたちのグリーン車利用とか。

>>699
今度探検してこいよ。
いろいろ行けるから。

>>730
二重橋前から三田線大手町駅までの壁画は
ちょっとした撮影ポイントだおね。

小田急からの進入遅れは本当に腹がたつ。
代々木上原から乗ることが多いけど直通が来ないせいで先行列車の途中駅時間調整は当たり前で引き上げ線が埋まって2番ホームと上原公園間に車両が支えることもしばしば。
その上小田急の駅員はなんのアナウンスもしない。

特に酷いのが71Sの1002上原発。3分遅れがデフォで先行列車は毎日2分ぐらい時間調整するし後続も2分ぐらい遅れるのが当たり前になってる。

常磐線より小田急線沿線のほうが社会的地位や所得や学歴が高いんだから
常磐線側は文句言う資格はない。

>>733
どうした突然？常磐線沿線住人から
おまえを貶す『電波』でもキャッチしちゃったのか？

http://www.kichijoji-hospital.com/rehab_tougo/images/img_02.jpg

>>733
つまり西側には勘違いしている馬鹿が多いということですね、わかります

>>733
それはない、小田急の沿線の人が千代田線利用率が高いならそうかもしれんが
現状では、常磐方面のほうからが圧倒的でオバＱのほうは、大体新宿みたいな
庶民が働くような場所に行くほうが圧倒的に多い。
ただ、単に沿線イメージがいいだけだろ。そこが私鉄と元国鉄の大きな違いだ
国鉄は沿線開発など出来なかったんだからイメージが低いの当たり前だろ。アホか。

遅延の原因はメトロが途中駅で時間調整をするから。
後続が遅れてても無視して運行させればよい。
前の電車まで遅らせてちゃ遅れてる電車が回復運転したくても出来やしない。

>>736
乗降客数の伸び率調べてから書き込んだ方がいいと思うよ。
さびしいだろうけど、時には現実も見ておかないと。
地盤沈下は受け入れたくないだろうけどさ。

しかし勘違い迷惑乗り入れはいつになったら打ち切れるんだろうなあ。
早く複々線を完成させてもらいたいもんだ。

>>738
そりゃ今まで少なかったら伸び率は大きいよなw

当たり前だよな。多くの利用者がそのままなら伸び率は低いよな。

>>737
混雑の均等化のために時間調整してるんだよ。
運転間隔が開いたら、激混みの列車がさらに遅延する。

>>733
オマエ小田急沿線住人なの？田舎からマスゴミに踊らされる形で
沿線イメージに憧れて来て、世田谷にある共同トイレの安アパートに住んでいるとかか？
何にしろお前みたいな人間的に屑丸出しの奴が１人でも住んでいるって事は
沿線の住人イメージを大きく損なうし
オレも含めて古くからのまともな小田急沿線住民にとっては
迷惑極まりない存在だな･･･

ていうかおまえは自分より
社会的地位やら所得やら学歴やらが高い人間に対して
どんなに理不尽な事を言われても「オレには資格がない」とか
何から何までそんなに卑屈な前提で生きてんのか？
何か凄いねキミ。っていうか気持ち悪過ぎるねキミ。
キミみたいな歪んだ人間は社会にとって迷惑でしかないから
本気で死ねばいいのに。

>>726
実際に茨城県まで波及しているケースってあるの？
快速がどこかで遅れて来た緩行の接続待ちをしてるとか？？

>>741
よくこんな気持ち悪い長文が書けるな
釣りだとしてもどうかしてるわ

直通が代々木上原到着で遅れてるなら順番入れ替えて始発出せよ
以前はよくあった気がするけど最近やらなくなった？

最終的には柏厨や茨城厨が我孫子を叩く流れですね、わかります

そんなに着席通勤が余裕なの憎いか？

千代田線沿線に住んでる人は
通勤時間（乗車時間）が１０分とか１５分っていう人が
ほとんどだと思うんだけど。

着席通勤とかって言葉が重要なのは
常磐線沿線の人だけですよね？
毎日お疲れ様です、ほんと。

乗り入れ優先度は仮に3直が開始されていても
トラブル時は小田急が東武、JRが東急的な位置付けになるだろうな。
小田急の場合直通がなくても新宿に行けるけど
JRの場合綾瀬じゃあ、もう身動きとれません（＞＜）だからな。

>>747
ところが、そうはいかなくなるんだな。
小田急の場合、ラッシュ時は毎時30本以上運転するわけで新宿では捌き切れないので千代田線に直通するしかないわけだ。
だからこそ、ダイヤ乱れ時に柔軟に車両振替が効くように3直にするわけ。
東武の場合は北千住にしっかりとした折り返し設備があるからこそ出来ること。

>>733
小田急は同一ホーム乗り換えができるんだから、わざわざ千代田線に乗り入れる必要無いのにね。

そういう意味ではトラブル時には緩行線を全部松戸折り返しにすれば
少なくともJR側の混乱を千代田線に持ち込ませるのは避けられるかな。

最強極悪遅延電車は、
代々木上原を１６時２５分くらいに出る３１Ｋ取手行きだろ。

営業車の先行が松戸行きで、我孫子行きから１２分くらい空くにもかかわらず、
前は遅れて入ってくる小田急回送におさえられ、
後ろは直通多摩急行の遅れて調整までさせられ、
大手町で既に５分くらい遅れて車内は朝ラッシュ並。

>>750
そんな事したら平成版松戸事件が起きるぞ。

>>751
それはすでにダイヤ修正で対応済みなのに何で今更文句言ってるんだ？wwww

たまに車内アナウンスがすごい小さい声で聞き取れないことがあるので、
改善してもらいたい。もっとやる気を出して欲しい。

>>740
それはメトロの都合でそれで他社線への入線が遅れるわけだ。

>>744
よっぽど遅れない限りやらないね。
運用滅茶苦茶になるし。
逆にA線（小田急下り）は割と柔軟で直通の時変は日常茶飯事。
基本的に唐木田での折り返しが20分くらいあるから折り返しに影響がでない。
ただし、過密ダイヤなのでタイミングを見計らわないといけないので上原2番に5〜6分停まっていて後続が詰まる原因になる。
一昔前なら、上原〜東北沢間の急行線で時間調整して、各停に抜かされるとかよくあったんだがw

複々線→複線
ダンパ線機能あぼーん
だから暫くは仕方ない。
複々線完成後は成城学園前まで一切トラフィックが無くなる。
増発も配線みれば各停が多いから影響は少なくなるだろう。

>>753
それでも毎日遅れていますが？＾＾＾＾＾＾＾

>>757
少なくとも自分が確認してる限り定時運転されてるよ。
元々のダイヤでは回送とは言え上原での停車時間が短すぎ遅延しがちだった為にダイヤ修正を行い
成城出庫を10分近く早め、上原には今までより3分位早く着くようにしている。
各停の後追いで上原手前で入線待ち停車前提なのでメトロが遅れない限り定時入線出来る。

>>758
んーわかってないな。
ロマンスカー回送が仮に定時で入ってきても、３１Ｋの後を走る直通柏がほぼ毎日遅れる。
当然３１Ｋは調整を途中駅で行う。
（場合によっては２回以上）
先行が松戸止まりなので、元々混みがちなのに加えて調整するからズルズルと遅れる。
そうなると本来なら先行の松戸止まりの電車も調整したいところだが、
間を走るロマンスカーは遅れさせられないので、松戸止まりの調整は無くどんどん逃げてしまう。
つまりロマンスカーが定時で入ってくる云々関係なく遅延の元となっている。
結果、３１Ｋは見殺しで松戸より先に行く人たちで車内ごったがえしてしまう。
今日も遅れて走ってたし。

そりゃたまには定時で来る事もあるだろうけど、
どうせ修正するのなら、２本前の我孫子の前に入れるべきだったんじゃないかと思う。

>そりゃたまには定時で来る事もあるだろうけど
　これはロマンスカーの事ではなく３１Ｋのことね。

スマソ、ちょっと言葉足らずだった。

結局、松戸以遠に行く人が、千代田線、小田急両方を遅らせる原因になってるのかあ。
ロマンスカーの前後３、４本は全部綾瀬止まりにすれば、すべて解決しそう。

はあ？

メトロホームウェイってすごいな

綾瀬にかいそく止めてくれ

それでは快速の意味がなかろうに。ひひひっ！

遅延の原因は本数少ないのが原因じゃないか。
夜でも昼間と同じ6分間隔とかありえない。
朝の方が遅延少ないぞ。

>>760
小田急が超過密ダイヤだから時間を大きくずらすのは難しいだろうし、昼間に喜多見の戻るのはメンテナンスのためだから喜多見にいる時間を長く取りたいんでしょ。

>>761
オタ急が遅らせてるんだろ！JK
千代田線も常磐線も被害者。
小田急社員乙

霞発の綾瀬止めでいいから22時台まで増発しろ
20時台のロマンスカー被害こそ深刻だ

その時間帯の綾瀬止まりは意味が無いんじゃないかな。

夕方の霞ヶ関発は、全て我孫子まで持っていくべき。
それで1本前の電車は綾瀬止まりにすれば、乗車分散が見込めると思うんだけど。

>>768
最近の小田急はダイヤにゆとりありまくりだから遅延原因にはなってない。
人身が多いのは仕方ないこと・・・・

>>769
>>771
綾瀬厨は氏ね

>>771
ラッシュアワーに綾瀬止まりを増やすと、常磐沿線利用者を快速にシフトさせ
ＴＸや東武線利用者を千代田線に呼び込むことができる。
広い意味で乗車分散が見込めて千代田線にもプラスになると思う。

快速がパンクしないように千代田線があるのにそれがわからない中学生のレスですね わかります

>>769
>>771
>>774
>>広い意味で乗車分散が見込めて千代田線にもプラスになると思う。
金町、亀有利用者の俺はどうなる。

亀有と金町利用者の冷遇ぶりには本当に腹が立つ。
どうにかしろ！！

>>777
バスと京成あるじゃんw

>>778
あんな弱小電鉄のバス使えってか？
お前馬鹿だろ

というか21時台のロマンスカー送り込みなんとかならないの？
毎日後続の我孫子行きが遅れるんだけど

というかむしろロマンスカーって千代田線に必要あったの？
申し訳ないが遅れる原因としか思えないわ。土日ダイヤの時といい。

綾瀬に快速止めろとか またループかよ

メトロが綾瀬-松戸間買い取って松戸折り返しにすれば
怪しげな運賃計算もなくなってすっきり

綾瀬行きが存在するのは東が増発を拒んでるからだろ。
折り返しが空気輸送になるのは目に見えてるし。

元々国鉄は常磐線利用者のほとんどを地下鉄にシフトさせたかったんだよね。
んで失敗した結果が通勤電車最長15両編成、オールロングシートの近郊型電車と。。

綾瀬は駅自体新しく作り直して駅前に広々としたロータリーをつくってほしい。

>>780
それはね、発想が逆だと思う。
束の緩行線切り捨て思考が変わらない限り
現状は何も変わらない。
束がフレッシュひたち乗り入れる訳ないし
我孫子行きを増発する訳もない。

本当は束のせいで千代田線も小田急も
ダイヤ編成がぐちゃぐちゃになってる。
遅れの常態化も束のせいなんですよね。
でも、束としては千代田線が便利になっても困るしね。

いっぺん、夕方のノロマンスカーに乗ったことあるけど、あまりの鈍足ぶりに唖然とした。
何せ代々木上原まで追い抜きなしのケツ舐め運転するし、代々木上原では無意味な長時間運転停車。
その後も全く特急らしい走りは見せずに町田に着いたときは乗ってる方が疲れちまった。

あ

もっと柏雪を増やしてくれ。
綾瀬、松戸雪は不十分。
我孫子、取手まではイラン。無駄。

その前に平日の夕方31Kの遅延をどうにかしろ！！

マジ迷惑なんだけど…
送り込みなんて綾検に留置しておけば良いんだよ

ここで言っても解決にならない。
直接、トトロ客セにどうぞ。

>>787
それがｏｄαкｙｕクオリティ

>>790
MSEは予備無しの為、メンテナンスをする為に昼間は喜多見に帰らないといけない。
遅延に関してはメトロの運転整理のひどさが原因。

ここ最近、朝ラッシュ時の小田急の新宿到着遅延の原因はどう見てもメトロが原因で、
小田急の線路に千代田線直通列車が開通を待っているのに留置線にいる車両を先に出したりして、
小田急側が詰まって遅延の原因になっている。
しかも留置線から出庫した車両を運転間隔調整とか言って3番に停めたままにしておくから余計遅延が拡大。
せめて代々木公園で調整してくれと・・・

>>789
柏駅の設備がショボイからなぁ
我孫子まで客扱いすれば折り返し的には楽なんだろうな。

>>794
立派な引上線が1本あるが。

設備的には、開業当初の東急目黒線武蔵小杉や丸ノ内線新宿と何ら変わらん。

今さっき,北千住,町屋区間乗ったんだけど,マリオの格好してる人いたんだけど

>>789
北柏が可哀想だから全部我孫子でいいだろ

てか根津駅そろそろ工事完了しそうだね 思ったより早かった
国会議事堂前は工事完了予定が平成26年って書いてあったから6年も工事するのか 長いな

あそこの水漏れは酷いから早く直して欲しい。

E233-2000が置換えされた暁には増発してもらいたいものだ。
緩行線内日中１０分間隔（小田急直は1h/1.5本）にしてほしいな（千代田線内６分間隔・小田急直は1h/3本）
我孫子まで無理なら６本に１本は松戸行きでも亀有・金町利用者・新京成乗り換えの利用者の利便は高まる。
小田急からD-ATS-PをE233-2000に、ＪＲ東から無線をOER４０００形にお互いからレンタルするなどすれば
さらなる増発も可能だが、東は増発したがらないだろうな。

総研に小田急直通するから車両数減らす予定って書いてあったじゃん
増発するつもりないんじゃね？

日中増発なら車両を増やす必要なし
むしろラッシュ時の間隔広げる気じゃないか？

ラッシュ時はケツなめしすぎててヤバいから
本数減らすのには賛成だ。

>>790

31K使わなきゃいいじゃん。

遅れるのわかってるんでしょ？

>>800
3社双直開始→先の改正で削減した小田急車の運用スジ・走行距離を増やす
→複々線完成効果で小田急線内所要時間短縮し、運用効率化
→新車による性能向上とメンテ負担軽減効果とあわせ、E運用に振り替えてK運用を2本削減→209もあぼーん
鬼っ子207のあぼーんとメンテ効率化と本数削減でコスト削減→ウマー

>>804
つまり運用数減らさずに車両数減らすだけってことか
まぁ遠い未来の話なんだろうな

小田急側は配線と現状の乗入状況からして直通は優等なんだろうけど
緩行が乗り入れてくるほうが影響少ないと思うがもう無理だろうな

常磐のほうは10分間隔でメトロ側は5分間隔にして欲しい
三田南北もそうだけどどうして間隔をうまくやってくれないんだろう
編成長いから間隔長くても輸送量同じとか考えてるだけなんだろうな
銀座丸の内がものすごく便利に見える
でも運転士とかの数で考えると金かかるんだろうなあ
さっさとホームドアつけて人件費削減して本数とか便利にして欲しい

>>E233-2000が置換えされた暁には増発してもらいたいものだ。

2030年頃ですか？（ﾌﾟ

>>806
ホームドアを導入するなら取手〜代々木上原かな(小田急は新宿発着があるから無理かな)
もし優等が乗り入れするなら我孫子(取手)〜小田原・片瀬江ノ島 運用があればおもしろいんだが。

>>799
＞小田急からD-ATS-PをE233-2000に、ＪＲ東から無線をOER４０００形にお互いからレンタルするなどすれば

レンタルですか。

>>804
小田急も運用効率化で増発分を補う予定だし無理じゃないか。

>>806
配線的には直通は緩行線メインに移る可能性は十分あるかと。
ちなみに4000形のLCDの設定には、千代田線〜多摩線の快急があるらしいから実現したら面白いな。

>>808
小田急のD-ATS-PにはTASC機能がついていたりするし、最近は多摩線でTASCの試験やってるからホームドア導入の可能性もあるんじゃないかな
。

常磐線の人身で代々木上原が便秘らしい。
10分ほど待ってやってきた我孫子行きは朝のような混み具合。あぁ欝になる。

常磐快速線で事故でしょ？
なんで千代田線に影響出てるんだ？

>>812
複々線区間でやられるとパーツが緩行線路にも飛び散ってたり、
救助作業か何かで緩行線の線路を支障する場合もあるからじゃないか？

常磐線内、取手行列車遅延中

>>810
今度の丹沢もみじ号は、1000形を使った千代田線内各駅停車の快速急行だそうな
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4073_1350288_.pdf

新車はまだか？

去年4000形だったから今年は1000形、って発想なのだろうか。
＞使用車両

6000系は後30年は現役

車体の腐食もあるからあと30年は無理でしょう
腐食だけでなく金属疲労もあるから補修にも限界があると思うよ

6000系って近くで見ると表面が凸凹してますね

ちょっと質問させて下さい
この一件目の乗り換え方で帰りたいのですが､メトロから小田急線急行に乗り換えるのに時間がないのですが大丈夫でしょうか？
無知ですみません

常磐線はなんでこんなに新車がおせーんだよ・・・
103しかり415しかり203しかり6000しかり。
一応首都圏5大路線だったよねえ。交直流だったり
地下直通だったりいろいろあるけどそれにしたってひどすぐる

Ｅ２３３系の１６０ｋｍ運転マダ〜？

>>821
6000系は違うぞｗ

>>820
今更かもしれないけど、「この一件目」という意味が分からなくて回答できない。
代々木上原の事なら、向かいのホームだから、遅れない限り、１分で乗換え可能。

千代田線も副都心線を見習って

ATOの導入とホームゲートを導入してワンマン運転してください

既に北綾瀬〜綾瀬でやっているぜ。

6805のロングシートが白い紙にガムテープで座れなくしてあったが、自爆ゲロやイタズラでもあったか？

>>825
ホームゲートなんて迷惑なもんはいらん

ホームゲートがある路線って、みんなドアの両脇に並び出しちゃって、
整列乗車の列が乱れてる傾向があると思う。

＞＞８１７
お前は小田急スレの、
ヒゲタ、ハゲタかよｗ

副都心線でホームゲートの戸袋部分でもすぐ近くに立っていると
警備員に注意される。人一人が歩けるぐらいの隙間を空けておかないといけないようだ。
何の為のホームゲートなのか・・・。

ゲートからは線路側に乗り出す人がいて危険。
ということならアクリル板でもつけておけばいいんじゃないか？

今日、湯島駅で電車を待ってたら、
噂にも聞いたロマンスカー「箱根湯本行き」が通過するのを
初めてみた。なんか感動した。

傍目から見れば感動するかも知れないが、実際乗車すると幻滅するすさまじい鈍足ぶりだぞ。
まさにノロマンスカー。

俺も今日溜池山王でロマンスカー見たけど
3連休だったからなのか結構乗ってたように見えた
利益的には好調なのかな

いま綾瀬駅。
足立区か葛飾区のキチガイがミニチュアダックスフントを連れて乗車中。
こういう勘違いババアが入ってこないように、バカ面さげてつっ立ってないで改札でしっかり見張っとけ！

千代田線内に待避設備がないからロマンスカーがノロノロ仕方ない。解消するには待避設備とホームドアが必要。それでも地下区間は８０�`が限度。取手から箱根湯本まで走れるようになれば便利だ。ただ料金は近距離だから割高にはなる。

来てるだけいいじゃない…てか、予想できるだろw
東京のど真ん中突っ切る路線に今更待避線なんて幅取る設備が追加なんてできないんだから。

綾瀬駅に調査員と腕章付けた人物が居るけど
何の調査？

赤坂でもカチカチやってた

多分都内全域で交通量調査してると思われる。

今月はメトロ構内カチカチ月間です
よろしく

>>841
なるべく、副都心線を使うようにします！

>>836
取手〜地下鉄・小田急経由〜箱根湯本（特急券1880円・乗車券1870円）計3750円　所要時間　2時間40分
※綾瀬〜北千住間はJR線として計算・特急券は指定席で計算
取手〜東海道線経由〜小田原〜箱根湯本（特急券1680円・乗車券2510円）計4190円　所要時間2時間15分
※取手〜東京間・小田原〜箱根湯本間は普通電車使用・東京〜小田原間は新幹線自由席利用

結論　どっちも甲乙付け難いかな。

パーソントリップの調査かな？

流動調査でしょ。

昨日寝過ごして２カウントされたはずだから、１回分を減らしておいてください。

この時間にして小田急からの便秘遅延。
座れないからパスしまーす。＠代々木公園

女性専用車両、女性専用車両、何回言ってんだ？
音量が大きすぎだろう。

男が雌車に乗ってて移動しないからに決まってるでしょ。

雌車って法的強制力とか根拠ないんでしょ？
子供とか身体障害者もいいわけだし

でもこの世の中でわざわざ痛い視線とふいんき（ｒｙの中で
しかもあんなコスメ売り場のようなひどい臭気のとこ乗っていくなんて
まあ勇者だなと思うよ
女性でもあの臭いが嫌でワザワザ混んでる方乗りにくるもんな

痴漢の対象にならないような年齢の人しか乗ってない印象

大体雌占用車にはブスしか乗ってない

完全にババア専用車両です。
一度だけ、ババア専用が解除されたときに乗ったけどあまりの環境の悪さに二度と乗るものかと思った。
気が狂いそうな化粧品の臭気、賞味期限がとっくに切れたホモサピエンスの雌の集団、車輛全体から負のオーラが漂っています。
あ、朝の代々木上原方面行きは千駄木駅でいかにも小便臭そうな劣化した女子高生が先頭車両から降りていきます。

童貞

いよいよ常磐緩行線用E233放置のふいんき（ｒｙが漂ってきた

73 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 23:14:36 ID:qltVsCYrO
新津の人は次にE233系を造るのは京葉線用だって。
来春のプレスでE233系5000番台がリリース予定とのこと。
東京オリンピックを豊洲でやるのも関係してる？
84 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 01:50:03 ID:WappKqjL0
常磐緩行かわいそす

地下鉄乗り入れを作るのは東急だって聞いたぞ

>>850
鉄道会社の私有地内ですから、決めたルールには従って貰う。タバコに関しても然り。
鉄道営業法により運送契約を結んでいるわけで、そのなかに鉄道会社の指示にはしたがわなければならない。
とあった気がする。
あとは言うこと聞かない奴には迷惑防止条例違反とかを使うとか言ってたな。

>>855
そもそも新津って地下直通車両作ったこと無いんじゃね？
東西のE231-800だって東急と川崎だし

>>858
つ小田急4000形

都営10-300の車体

元から東急のみの予定だが

JRの客センにプレスで発表しているのに何で出てないんだって聞いたら
来年の4月を目処に導入するって言ってたよ。

mixiのE233-2000コミュ行け。

二重橋前を京葉線との乗換駅に指定してくれ

下手すりゃ京葉地下〜山手線ホームより近くないか？>二重橋前〜京葉地下

>>864

＞ 下手すりゃ京葉地下〜山手線ホームより近くないか？>二重橋前〜京葉地下

23時以降は悲惨だけどねぃ…

というより京葉線東京駅を二重橋前駅に改名

07系の暫定投入って、6000の故障による予備車不足のせいだっていわれてるけど
実はE233-2000第1編成の投入遅れが決定的な原因らしいね

233-2000を緩行線に投入して、 余剰になった編成をメトロに貸し出して、
メトロが、デジタル無線更新工事を進める計画だった。
ところが、233-2000投入の遅れから、
メトロは、07を急遽千代田線に投入して、無線の更新を進めていると。

>>867
貸し出ししても、小田急行けないが…

6101みたいな運用で何編成回せるものなのかね。

>>868
釣れますか？

マト71ってデジタル無線付くのかな？
203がほとんど取り付け終わった中、まだ付いていない

07撤退したでしょ？

>>871
金曜日の朝は走っていたけど？

>>869
ああ、すまん。
E233を貸し出すって事か…

てっきりE233を入れて余剰になった203やらを貸し出すのかと…

>>873
なんだ真性か

時刻表を少し眺めるだけで、少なくとも02〜10Sの存在には気付くと思うんですがｗｗ

謝っているのに煽るとかキメェ

>>873

少しは過去スレ、関連スレ読めば？
自分が恥ずかしいことしてるのがわかるよ。

どうでも良いじゃん

>>876
そこまで大げさに言う事か？
千代田線に詳しくないとカキコするなと言うのか？

綾瀬駅0番線ホームに警察官がいたんだが常磐お召しの警備演習かな？

お召しって千代田線経由？

>>878
最低限のことは読んでおけよ。

>>881
程度問題だろ。「千代田線って、何系が走っていますか？」ではどうにもならんが、
この程度なら威張らずに教えてやってもいいと思うが。

ネチネチしつこいなぁ。

>>883
その前にsageろ。

>>890
お召しは常磐経由だけど
線路から人を離さないといけないみたい。

↑ｽﾏｿ>>880だた・・・

千代田線に新型車両とATOとホームゲート導入してくれ


常磐緩行線にもATOとホームゲートつけてくれ

そしたらメトロもE233系もどきの車両を作らないと。

>>887
意味のないマルチ荒らしヤメレ。
千代田線はホームドアは検討中だ。

千代田線より先に多摩線にホームドアが付くかも？

千代田線より先に多摩線にホームドアが付くかも？

多摩線は，会社としてはやりたいらしいが，輸送量が多いので，
国交省が認可してくれないみたい
いまは，回送だけﾜﾝﾏﾝ

ATO入れてくれ

>>893
何が言いたい？

>>894
｢ホームドア･ATO厨｣が東京メトロ各線のスレに出没中
千代田線スレ以外ではスルーされてるのでスルーしる

>>892
だからホームドア設置。
ホームドアを付ければ許可も降りやすい。

小田急の車両はﾄﾞｱ配置がかなり異なるからﾎｰﾑﾄﾞｱはﾑﾘだお

なんでもかんでもホームドアとATOつければいいってもんじゃないのにね

どっちにしろドア位置が共通の新車が3社ともに入るまでホームドアは無理だしな
小田急は4000系既に入れてJRはE233-2000来年から入れる予定
メトロもそろそろ新車入れるのかな

新御茶ノ水で結構人が降りるけどなんで？
丸ノ内線なら大手町、新宿方面なら西日暮里乗り換えだよね。
他に理由が思い付かない。

>>900
お茶の水・水道橋・飯田橋・市ヶ谷あたりに用があるんでないかい？

>>900
そこで疑問に思うのおかしくね？
中央線・丸ノ内・都営新宿・オフィス街・大学などがあるんだから当然でしょ。
千駄木で乗客の２割が降りたらミステリーだろうけど。

>>900
乗り換え組も多いけど
企業や大学が多いからなぁ

6305取手方の室内車番表示が・・・テプラになっとる・・・


盗られた？

新御茶ノ水は結構便利なとこに駅あるからね。

どっちの出口も改札から電車まで遠い糞構造なのが残念だがｗ

新御茶ノ水のエレベーター工事で朝はヤバいな。次々到着するからさばききらないや。

鷹スレ
1000 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 16:22:52 ID:wpNp7b5BO
1000なら06系増備決定

10000コピーくらいしかあり得ないのは分かってるけど…

緑便くん

>>906
エスカレーターね。

解体中の三井住友海上ビル（？）の工事計画見たら
解体後に高層ビルが建ち、地下で地下鉄との連絡口も新設されるみたい。

朝は表参道で大量に降りるのに夜はあまり表参道で乗ってこない不思議。

>>910
表参道で降りたら最期…

千代田線乗って印象に残ったこと

小田急方面からの直通列車の7両目だと表参道と赤坂で大半が降りる。
表参道は朝は大量に下車するのに夜はあまり乗ってこない
夜遅くだと大手町霞ヶ関より日比谷赤坂の方が大量に乗ってくる

それって、
先頭車両に乗ってると
朝、新御茶ノ水で降りる人が多いのに
夜、新御茶ノ水で乗って来る人は少ない
って言うのと同じことでなく？

行きと帰りじゃ違うルートの人もいるし、降りる駅の階段付近の車両に乗る傾向あるからね。
だから朝は綾瀬よりの最後尾が激混みなのに、夕方は北千住から先は先頭がガラガラになるんだろう。

新御茶ノ水で降りる人間だけど、自分の乗った電車の次の♀どもが先に改札通っていくのが癪だな。

>>913
行きも帰りも6か7号車に乗る。
小田急沿線からだが、行きは表参道で半分近く降りて一気に空くのに
帰りは表参道であまり乗ってこなくて降りる人の方が多いぐらい。
あの辺お勤めの連中は帰りはタクシーなのかな。

千代田線内は1両目10両目のところに出口が多いけど
乗り入れ先はどちらとも6,7両目なのか
JR側も7両目が一番混んでる気がする

>>917
綾瀬〜松戸はちょうどその辺に階段あるからなおさら。

北小金だけ我孫子よりにずれてるよな

保守

ちょっと早いけど次スレ用

++++ 東京メトロ千代田線　C-17 ++++


東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線の取手まで、小田急小田原線の本厚木および多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは本厚木・唐木田および箱根登山鉄道線箱根湯本まで直通運転実施中。

相互乗り入れしているJR常磐緩行線、小田急線に関しては乗り入れ用車両やダイヤ、直通運用の話題はここで。
相互乗り入れ先の各駅の話題は常磐線、小田急電鉄スレでどうぞ。
遮光幕厨は華麗にスルーしてください。

■前スレ
++++ 東京メトロ千代田線　C-16 ++++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219078559/

■過去スレ一覧

01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054406019/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068290125/
03 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/
04 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095595750/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112355710/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130320177/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146619339/
08 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152480498/
09 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170750712/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179218428/
11 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189445952/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194084275/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198815648/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205903750/
15 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212740678/
16 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219078559/

■関連スレ

【常磐】幻のメトロ06系を追え! 12S【小田急】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226502146/

【転属】東京メトロ車両総合スレ 03S【更新】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225441363/

常磐線スレッド K060
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225162587/

小田急電鉄を語ろう！Part45
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/

【8000】小田急通勤車輌を語るスレ40【更新中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222330250/

【MSE】小田急ロマンスカーを語る 40 【大活躍】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219215582/

■地下鉄線直通ロマンスカーについて

地下鉄線内のみの利用は不可、代々木上原駅は客扱いを行いません。
有楽町線直通ベイリゾートは霞ヶ関駅で客扱いを行いません。


■有楽町線07系転属問題について

ホームドア設置に伴い営業運転から外れたが、現状では動向について一切の公式発表はなされていません。
またこれに絡んで千代田線ホームドア設置説も浮上したが、当面先送りされた模様です。
現在07-101Fは東西色に貼り替えられて06Sのみの限定運用に入っています。
なお、07系の今後の予定についての話題は、千代田線転属が確定しない限り、以下の専用スレでお願いします。
【転属】東京メトロ車両総合スレ 03S【更新】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225441363/

>>924
有楽町線07系は、最終的に東西線行確定で良いんじゃないかな？

千代田線に懐かしの列車を集める逆転の発想はどうよ？

第一段として吊り掛け。ただでさえ喧しいトンネル内に響きわたる轟音♪
妄想しただけで勃起しそう。

そんなもんが走った事あったか？
5000ならともかく。

千代田線の開通は後なので、たぶん走ってないんじゃないかな？
だからこそ走らせてみたいという妄想です。
ま、車体だって関東じゃ東武の解体待ちしか残ってないし。

>>924
＞現在07-101Fは東西色に貼り替えられて06Sのみの限定運用に入っています。
06系スレを読むと、10/21(火)に07-101F:10S、6132F:06Sてことが
あったみたいだよ。

>>924
>>929の言うように、10Sという例外もあるので、平日朝ラッシュ限定でいいかと。

■地下鉄線直通ロマンスカーについて

地下鉄線内のみの利用は不可、代々木上原駅では客扱いを行いません。
有楽町線直通ベイリゾート号は霞ヶ関駅で客扱いを行いません。

■有楽町線07系転属問題ほかについて

小竹向原駅ホームドア設置に伴い有楽町線の運用から外された後、103F〜106Fが東西線へ転属しました。
07-101Fは東西線のラインカラーに貼り替えられて千代田線に転属、現在平日朝ラッシュ時限定の運用に入っています。
また07-102Fは新木場CRに入場、改造中です。
なお、07系の今後の予定についての話題は、以下の専用スレでお願いします。
【転属】東京メトロ車両総合スレ 03S【更新】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225441363/

また千代田線にもホームドア設置説が浮上していますが、当面先送りされた模様です。
正式な発表がない限り、ホームドア設置前提の話題は自重願います。

＞当面先送りされた模様です。
先送りされたかどうかもソ−スのない話だよ

じゃぁ

当面どうなるのか未定です。

で。

6105Fの1・2号車海側側面の窓下部にかなりの量の落書きを消した後がある。
未だに対策が取られていないのか過去の落書きの痕なのか。

どこかのバカが今回のテロを模倣してやらかしそうな気がする。千代田線乗るときはお互い
気をつけた方がいいかも

>>930
＞現在平日朝ラッシュ時限定の運用に
現在06Sを中心に平日朝ラッシュ時限定の運用に
−の方が良い鴨。言いたい放題でスマソ。

>>933
ステンレスの跡は落ち難いからね…。
東西線にいた半蔵門線8000も東西線シールや、東西線の07系も弱冷シールの跡があるし。
こういう時は、塗装しちゃえばいい鋼製車の方が綺麗に修復できるね。

>>935
志村ー！　アルミ、アルミ！

>>936
そうだった、かあちゃん！スマソ。

今日の肉Ｋは207か。
久しぶりに乗ってるけど、かなり整備したらしく乗り心地が向上したな。

6000系ってもうなくなりましたか？
根津駅の。毎朝気になるけど、よく見えなくて。

19年度線区別のデータ

ttp://www.train-media.net/report/0811/0811.html

通過人員は北千住〜代々木上原が10%以上増
特に定期外の伸びが著しい

>>939
ありますよ
埃すごいけど

>>940
日比谷線か半蔵門線経由の定期の奴らの犯行だろうな

千代田線直通２３３系はとりあえず来春導入か？

>>943
そうだよ。
それはお客様相談室に確認すれば公式な回答として教えてくれる。

>>938
どうだった？

表参道の9号車付近の天井がギシギシうるさい…。

6122Fが西日暮里B線で再開閉したらホームとは反対側のドアが開いて抑止くらったみたいw

>>947
てっきりＫ車かと思ったよ

203系は汚いしうるさいが、あれでも若い。致命的な故障は起こりにくい。
一方、若作りなだけのオンボロ6000系は故障しまくり。
さっさと廃車にしろ。

>>947
またお化け現象でましたか。

また車両不足？

02系にいつの間にか仕切り棒が付いていた
あれって効果あるな
6000系大窓にも2-3-2で頼む

【お詫び】千代田線西日暮里駅における車両の開扉について
ttp://www.tokyometro.jp/kinkyu/32.html

6000って登場からどんぐらい経つんだっけ？
本気でハコがダメになるまで使う気なら、修繕やるときに配線類全部引き直せばいいのに。

中身がケチなんじゃないの？
よく考えてみたら、203系ってある意味頑丈だよな
それに比べたら・・・だな

6000系を廃車に汁！って流れですね、わかります。

いまメトロ箱根発車後の各駅乗ってるんだけど前のロマンスカーでDQNが非常停止ボタン押して後の各駅もストップ。

>>956
この流れ、大いに賛成！！
つーか、これだったら捨て駒を新車の捨て駒でお取り替え中の
JR束の方がまだマシかもな
だけど、常磐はあらゆる意味で冷遇体質な所がお寒いんだがね

>>233
>203系ってある意味頑丈

それが、国鉄クオリティw

流れ遅いから新スレ立てるのはまだ早いかな
>>980あたりでいいかな

常磐線はいいですね〜

>961
オメーが脱線したからすべての計画が狂ったんじゃないか

また必殺小田急レンタカーを使うのかな？

7110Fの件も、運用復帰までにドアや車掌スイッチ関係の配線を全取替えしたから、
もしかしたら長期離脱もあるかもね…。

E233作ってメトロに貸せばいいのに

メトロもかつての国鉄103系1000番台みたいに
JRと小田急から「さっさとE233系ベースの新車作れよ」
と言われたら面白いんだけどな。

6000を淘汰するには
10000ベースじゃペース間に合わないので、E233ペースで

そこで大穴

207系購入

中二病が集まるスレだな

６０００系を今すぐ廃止して！

>>968
工作員乙
しかし、実際を知らし、千代田線を使ってないからな工作員は

>>966
＞E233ペース

いつまで経っても出て来ないということですね。わかります。

じゃあ、小田急4000ベースじゃダメか？

>>963
07系のレンタル期間延長でおｋ

根本的な解決になっとらんよそれじゃ

10000をコピー

>>973
07-102Fも千代田線で運用するのですね！わかります

04S、06S、10Sは綾瀬以北、上原以西に乗り入れしないので、その辺に代車を持ってくればOK？

10000コピーだけは止めて欲しいな
なんたって快適痛勤だし・・・
なんだか、E233や小田急4000の方がよっぽどよく見えて来たぞ・・・
錯覚か？

>>978
錯覚じゃないだろｗ 10000系は209系と同様椅子が堅すぎる

>>977
綾瀬以北って言うと北綾瀬行きみたいで違和感あるのは俺だけ？

>>979
東急3000系と5000系初期に比べたら全然ﾏｼだろ。
あの椅子はありえん

>>980
常磐直通は長距離乗る人が多いから東急3000系の椅子だと確実に死人が出るな

07-102Fは東西線の予備が足りないから無理。
有楽町線で余る7000系があるぞ。

>>982
7000流用と逝きたいが、不可
車体そっくりでも仕様が違うし、今更ながら改造としても費用あわないだろうよ

>>983
今でも7000系は回送で走っているし、07101Fも東西線色のままだから、線内限定で
そのまま転用しても費用は大して掛からないと思うが。
まあ、実際はやらないだろうけど。

メトロもおとなしくE233を買え
もうボロ6000はうんざり

海外の通勤電車はベンチの様な固いプラスチックのシートとか見るからそれと比較すれば

209系やE231系や東武50000系、東武50050系ののシートはだいぶいい方だと無理やり納得しているよ

>>985
同意だな

>>986
確かにそうなんだけど
日本国内だと、通勤電車が100km近く走行しちゃうからそれなりの設備が必要だろ
しかし、無理やり納得というのもわかる
ただ、E231でも後々で追加で導入した分はE531同等のシートだからマシというべきだろうよ

東武50000は固すぎて腰折れるw
あれならパイプいすの方がまだまし。

50000系はイスの形も悪い、どう座っても違和感を感じるｗ
E233系のイスにしてくれｗ

次スレ立てられなかった・・・
誰か頼む

>>989
俺はE231系ｺﾂがﾍﾞｽﾄだと思う。

E233系はふともも部分も柔らかいから
若干前のめりになるのがどうもだめだ。

いつの間にか鉄道車両の座席スレになっている

東京メトロは副都心線以降はもう地下鉄建設しないんだから

既存の路線の改良してくれ
千代田線の代々木上原以外の駅のリニューアルとATOとホームドア付けてくれ

それにあわせて営団6000系は歯医者にしてくれ

>>990
立てにいってくる。

>>992
現時点でのATOは、余裕時間を多めにとる必要があるため
千代田線の現行ダイヤ(ラッシュ時)を維持できないと思われ。

6000系は、そろそろ置換えが妥当だよね。

小田急はすべて置き換えた訳では無いけど一番早く4000形投入した訳だし

JRは実行に移しては居ないけどE233系投入を公式発表している訳だし

東京メトロも民営化してからの新型車両のsecondprojectとして営団6000系の置き換えをまずは公式発表してくれ

それから今後は車両の置き換えのサイクルを20年置きにしてくれ

千代田線の置き換え車両は１００００系がベースになるのでは。０７系を走らせるよりましだが。

千代田線内でも区間快速を。

メトロはこね号の取手乗り入れを。

まもなくスレが終了だね。

それではこのへんでスレを終了させていただきます。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。