西武新宿線 Part35

西武新宿線系統(新宿線・拝島線・多摩湖線・国分寺線・西武園線)をまた〜り語りましょう。
sage推奨。馴れ合いは本スレで

前スレ
西武新宿線 Part34
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213790402/

過去スレ・関連スレ等は>>2以降に

過去スレ.1
33　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211803063/
32　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209302868/
31　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206204500/
30　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203058381/
29　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198246186/
28　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193564256/
27　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188740666/
26　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183990064/
25　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179030395/
24　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175045760/
23　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171374107/
22　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166263680/
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160564175/

過去スレ.2
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155195340/
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149341217/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144979195/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140455811/
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15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125991171/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121355313/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112682034/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105786781/
11　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094767762/
10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087110848/
9　 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080317408/
8　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074204703/
7　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064661093/
6　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054945989/
5　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053714606/
4　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046674995/
3　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038928401/
2　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031900845/
1　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024290642/

○関連スレ
西武池袋線 Part29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213403170/
【西武鉄道】ってどうよ？＜９７＞
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211983457/
なつかしの西武電車 その4
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213763897/
西武3ドア車総合スレ　part14
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211369611/
西武4ドア車総合スレ Part20
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215272075/

新宿線　鉄の掟
犬と遊歩人は入るべからず。

その他掟
「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
串団子は控えめに
煽りは華麗にスルー
東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因で関連スレでやる
新宿駅に乗り入れした奴は神

>>1
乙

帝京大学に通う底辺Fラン大生(拝島線ユーザー)の書込みは禁止

>>7
浪人生は早く寝ろｗ

帝京大学をFランクと申すか。



Hランクくらいだとは思うがな。

彼は所沢のほうの人で、モノレールを使っている
妄想をひけらかし、意見されると怒る
人の意見を聞きたくないならブログでやればいいじゃない

>>1のテンプレからも忘れられた存在（一応はｼﾞｭｸ線系統）である独立線区の、
西武多摩川線に関しては、あちらのスレもどうぞ。

西武国分寺線・多摩湖線・多摩川線スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213186629/

西武新宿線の川越駅乗り入れ

西武線の本川越とJR，東武川越駅の統合により、乗り換えの利便性を向上すること。

また、場合により大宮⇔所沢・国分寺間の直通列車を走らせられる。
あるいは、西武ドームでの野球開催日に大宮→川越→所沢→西武球場前という直通列車も運転可能になる。

詳細図
http://chizuz.com/map/map33111.html

　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 　 　 ●　 　 下　 目白●┃
　 　 　 　 　 　 │中　 落　 　 　 ┃┃
新井薬師前　 │井　 合　 　 　 ┃┃
━━●━━━●━━●━━━┃┃┓
　 　│　　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ┃┃┃　　　　早稲田
　 　 ┌────●─────●┃●────●───
　 　 │　 　 　 │落合　 　 　 　 ┃┃┃高田馬場　　　東西線
　 　 │　 　 　 │　 　 　 　 新大┃┃┃
━━●━━━●━━┓　 久保●┃┃
　 中野　 東中野　 　 ┃　 　 　 ┃┃●西武新宿
　 　 　 　 　 　 │　 　 ┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●━━━●●●新宿
　 　 　 　 　 　 　 　 大久保　 　 ┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 代々木●┃●━━━
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃

西武新宿線の東西線乗り入れ

新井薬師前から地下化して、東西線落合駅で合流し高田馬場までは西武と東西線の複々線で運行

ルートマップ
http://ime.nu/chizuz.com/map/map26806.html

>>12-14
死ね。

ID:2sDcU2vY0は池線スレでもみっともなく無知を晒してるカスだからほっとけ。

西武池袋駅の旅客乗降人員（１日平均）

1997年度　613,080人（前年比 -3.0%）1998年3月　営団有楽町線との相互乗り入れ開始
1998年度　565,112人（前年比 -7.8%）東京メトロ有楽町線に客が流出！60万人切り！
1999年度　549,471人（前年比 -2.8%）
2000年度　536,219人（前年比 -2.4%） 2000年4月20日 新宿ー国立競技場間が開業、12月12日全線開通
2001年度　521,596人（前年比 -2.7%）：大江戸線全通で西武線から大江戸線へ客が流出
2003年度　510,279人（前年比 -0.5%）ついに、97年より10万人減る
2004年度　507,657人（前年比 -0.5%）50万も切るのか！？
2005年度　511,078人（前年比 +0.7%）久々の増加
2006年度　514,829人（前年比 +0.7%）微増
2007年度　520,164人（前年比 +1.0%）徐々に盛り返してきた

ピーク時は知らないが少なくとも1997年には６０万を越える人員を１日平均で
裁いていたが、有楽町線乗り入れ等で現在は５０万人台前半に落ち込む。
しかし、都心回帰現象と伴って最近微増傾向にあったが、本年６月１４日の
副都心線乗り入れで、さらに西武池袋駅離れに拍車が掛かった。
2008年度は５０万人を切るのは必死だろう。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike1997-2001.pdf
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike2003-2007.pdf

西武池袋線から大江戸線への客の流出は止まらない

練馬駅の乗降客数の増加は本来西武池袋まで行っていた客が、練馬で降りて大江戸線に乗り換えたことを意味する。

練馬駅の旅客乗降人員（１日平均）

1997年度　74,713人（前年比 +0.4%）1997年12月10日　大江戸線練馬ー新宿間が開業、一部の客が池袋線から大江戸線に流れる
1998年度　70,201人（前年比 -6.0%）
1999年度　68,985人（前年比 - 1.7%）
2000年度　70,403人（前年比 + 2.1%） 2000年4月20日 新宿ー国立競技場間が開業、12月12日全線開通
2001年度　75,928人（前年比 + 7.8%）：大江戸線全通で西武線から大江戸線へ客が流出
昨年度
2007年度　94,653人（前年比 + 6.7%）：以後、西武線から大江戸線への客の流出はとまらず、練馬駅の
降車客は増加の一途。 ついに、所沢を抜いて西武鉄道内第５位の乗降客数の駅となる。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike1997-2001.pdf
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike2003-2007.pdf

　　　　　　　　　　　　2007年度　2006年度　 率　　　　　　 　　　　　　　　　 2007年度　2006年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8　　E-20 大門 　 　 　　108,660　 98,886　109.9
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 14,563　109.3　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　31,986　109.6
E-03 若松河田 　 　 26,742　 25,582　104.5　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 31,603　105.8
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 16,225　107.0　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 63,881　108.7
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 25,387　105.2　　E-25 国立競技場 　 10,647　　9,894　107.6
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 43,881　105.6　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 31,950　110.1
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 17,320　106.7　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 21,072　108.2
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 23,983　108.1　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 33,399　106.5
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 24,020　107.8　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　24,006　105.3
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 52,404　105.1　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 21,436　105.3
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 20,192　105.8
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 65,104　108.5　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 22,106　104.6　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 69,978　105.2
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 69,739　108.9　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 10,262　106.6
E-18 築地市場 　 　 22,775　 21,710　104.9　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 40,515　104.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 56,189　104.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　720,162　108.5

所沢市周辺の改良案
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ┃
　　　　　　　　 　　　　　南入曽●
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ┃西武新宿線
　　　　　　　　 　　　　　新所沢●
　　　　狭　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　山　小　　　　航空公園●　　　　　東所沢　新座
　　　　ケ　手　　　　　　　 　　 ┃　　　┏━●━━━●━
　　　　丘　指　 西所沢 　 　　┃　　　┃
━━━●━●━●━━━━●━━●━━━●━━━
　 　　　　　　│ 　┃　　　所沢┃　　　┃秋津　　清瀬
西武球場前│　 ┃ 　　　　　 ┃　　　┃（新秋津と統合）
　 ┌───●━●下山口　 ┃　　　┃
多●芋窪 　┃　　 　　　　 　　┃東　 ┃JR武蔵野線
摩│　　　　 ┃遊園地西　 　 ┃村　 ┃
モ●上北台●━━┓　　　　 ┃山　 ┃久米川
ノ ┃ 　西武遊園地●　 ●━●━━●━━┓
レ┃　　　　　　　　　┃　 西　 ┃　　　┃ 　　 ┃
│┃ 　 　武蔵大和● 　武　 ┃ 　　 ┃ 　　 ┃西武
ル┃　　　　　　　　　┃　 園　┃八坂 ┃ 　　 ┃新宿線
　 ●桜街道 　　 　　┗━━━●━━━┓　┃
　 ┃　　　　　　　　　　　 　 　 ┃　　　┃┃　　┃
　 ┃　　　　東大和市 　 小川┃　萩山┃ 　 ┃小平　
━●━━━━━●━━━━●━━●●━●━━━━
　┃玉川上水　　　 　　　　　 ┃ 　　┃┃

１．秋津と新秋津駅を統合
２．多摩モノレールを小手指まで延伸
３．国分寺線にも八坂駅を設置
４．久米川と萩山駅地下に武蔵野線・萩山駅を新設

西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
（荒れる要素満載ｗｗｗ）
・花小金井急行通過
→今や各停も田無以西へ、当たり前のように終日運転する時代。
拝島快速は通過だが、カスみたいな急行の停車駅設定は今日までなんら解決をしていない。
・平日の上り朝ラッシュは、各停、急行、通勤急行、特急に統一。
→下りの夕方ラッシュ時みたいにシンプルなダイヤを。
ついでに準急は設定なし。急行系統に途中抜かされる池袋線の通勤準急より
はるかに遅いから必要ない。てか準急イラネ。田無始発の優等も全廃しる。
・快速急行を休日も運転
→日中だけでも運転すべき。

停車駅案内

新宿線
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿馬落井薬袋方家宮井荻井神蔵伏沢無小平米村沢公所曽山狭大川
●●―――――――――――――――ー―――●―――●――●特急｢小江戸｣
●●――――――――――――――●―――●●―●―●――●快速急行｢川越｣
●●←←←←←←●←←←●←←←●←←←●●←●←●←←●通勤急行
●●――――――●―――●―――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝拝島快速
●●――――――●―――●―――●●●●●●●●●●●●●急行
●●――――――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

拝島線
小萩小東玉武立拝
平山川大上砂川島
●―――●●●●拝島快速
●●●●●●●●急行
●●●●●●●●準急
●●●●●●●●各駅停車

☆多摩湖線・国分寺線・西武園線は全列車各駅停車

串団子とか妄想の垂れ流しとかなにこれ？

これ新スレでいいの？

串団子はスレが重くなると何度言えば

>>24
まったくだ。
まるで聞いた事が頭に入らず、そのまま反対側の耳の穴から流れて聞いているようだ。(串団子を貼る椰子
は。

新スレ記念に東村山の上り側線は何に使われていたのか教えてください。
新宿線系統で他に側線が生きてるのって上石神井と小川ぐらい？
生きてるというのは信号が開通しているかどうかが基準で。
上石神井は下りは出庫が使ってるけど上り側線は使用停止してたっけ。

>>26
上石神井上りの側線はよく工事用車両とかが止まってる。
東村山の上りの側線にはたま〜に工事用車両が止まってる。

まぁ俺も東村山の方は数える程しか見た事が無いから何とも言えないけど・・・。

>>25
> まるで聞いた事が頭に入らず、そのまま反対側の耳の穴から流れて聞いているようだ。

そりゃテメエのことだろうがボケ
お前、前にもう二度と西武のスレには書き込みしませんとか言って逃亡しただろ。

ID:EJ5g2WsZ0は死ね
この底辺Fラン大生

西武新宿線のスピードアップと合理化は通勤時間帯以外は『準急』廃止して下さい。
急行を中心に快速・普通電車を昼間時はローテーションを組めば便利になります。

拝島快速ｲﾗﾈ
急行を増やせ

>>28
約束を守らない奴って本当に最低だよな・・・

川越市周辺の再開発

　　　　　　　┃　　 　　　○本川越（廃止）　
　　　　　　　┃川越市　│　　　
　　　　　　　┗━●━━━━━●━━━━┓　　　　　南古谷
━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━→大宮
　西川越　　川越線　　│┏━●川越　　　　┗━━┓
　　　　　　　　　　　 　　┏┛　　　　　　　　　　　東武東上線
　　　　　　　　　　　 　　┃西武新宿線
　　　安比奈　　　　　　┃
　　　　●━━━━━●南大塚
　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　↓所沢

お前の脳内再開発が必要だ

870 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 11:09:08 ID:eMmX/kU20
>>847
できるかどうか別にして概ね賛成だけどな。
南大塚を２面４線にして　本川越とＪＲ川越に分けたほうがいいな。
ＪＲ川越へは地下にする。　
�@ＪＲ川越へは国分寺線をメインにする。中央線から大宮へのアクセスを
よくする。もっと欲を言えばＪＲ川越線へ大宮まで乗り入れられれば。
�Aコエド号は本川越のみ。つまり新宿から観光ですね。正直、新宿からＪＲ川越へは
埼京線使うのが普通です。
�B快速急行は本川越とＪＲ川越最初は半々でいいと思う。

872 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 14:29:43 ID:6aQhzAO50
>>870
それはそうなんだが、新宿線がJR川越に乗り付けることによって、
>>847の言うように入間、所沢→大宮という客が、武蔵野線経由から
川越経由にシフトする。
（秋津ー新秋津の問題の解決より、川越の方が先に片付きそうだ）

もちろん、逆に大宮や東武の奥の方から西武線へ流れる客も増えるだろうから、
やる価値はあるだろうね。

少なくとも安比奈線を作るよりは乗客大幅増が見込める。

873 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 14:34:41 ID:6aQhzAO50
>>870
南大塚からJR川越方面に新たに分岐線を作って、川越駅に乗り入れるのが良い。
うまくいけば、大宮から西武球場前までの直通のドーム号も運転できる。

100歩譲って、川越駅の地下に西武線のホームを作っても十分だ。

南大塚-的場のがよっぽど有りそうだ

> 1000 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 12:47:52 ID:xmiNqMWX0
> 1000なら西武新宿線廃止

あーあ、新宿線が廃止になっちまうよｗ

来年のＮＨＫの朝ドラは川越だよな

うん。

だけど西武は関係ない。合同企画なら東武にやらせとけ。

>>38
東武はこういうの積極的じゃないから、現行の後藤社長の下、ヤル気に溢れる西武が担当でおｋ。

じゃ、多部未華子に一日駅長やってもらうか。

多部ちゃんブスだから、映えないよ

>>41の本音か？w

俺としてはどーでもいいけどな(藁

本日の池沼Fラン大生　ID:gf7kNEvG0

約束を守らない男＝Fランク以下の帝京大学に通う拝島線ユーザーの障害者

書かない宣言は？
駄目じゃないか、自分で言ったことは守らないと。

新スレ恒例
西武新宿線に巣喰うDQN客一覧

上石神井：高田馬場まで乗車の●正製薬社員のオサーン。 眼鏡かけてポマード漬け。
ドアにしがみついて、後から乗る客を邪魔してる。

田無：車内で自ら携帯通話してる千葉まで通うDQN女子大生。 身長155センチ前後で、茶髪に日焼けしとるバカ女。
上石神井から例え混雑した車内だろうが、リュックをしょったまま乗車する40代くらいの中年ピザデブ。
（参考資料）↓
ttp://www.tokyometro.jp/anshin/kaiteki/poster/img/manner200708_pic.jpg
混雑している電車でリュック後ろにしょったっま乗ってんじゃねーYO!!
顔は下のAAみたいな感じ。
　　　 ／:::::::::::::::::::::＼　
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

続き

花小金井：優先席でも携帯を使用。
集団で駆け込み乗車する輩が多数。

小平：客に因縁つける糞ジジイ。

狭山市：ホーム上で小便する爺。

その他：
妊婦さんに｢席譲れ｣と殴りかかり、周囲の女性ばかりを狙って絡んでた爺の特徴
・小平で、拝島行きから本川越行きに乗り換えた
・年齢は７０歳ぐらい
・身長１６５ｃｍ程度
・白髪混じり
・紺色に黄色の刺繍が入った野球帽
・グレーのリュック
・金縁メガネ
・ダミ声

どうやら西武新宿線沿線住民も、DQNな奴らの味方をするらしい。

西武新宿線沿線はDQNが非常に多い路線です。
ハッキリ言って不便だし、住みたい路線にも入らない不人気路線。これに限って言えば
下から数えた方が全然早いオチｗ
沿線も練魔や北多魔地区はDQNの巣窟。小平・東村山なんかは層化の巣。
埼玉に入っても、狭山市を筆頭にこれまたヤヴァイ地区ばかり通ります。

そこは民度が低い。ガラも悪い。躾のなっていない連中ばかりの路線。
所詮この程度の路線なんですがねｗｗｗ

ま、その糞尿級の路線を運営してる会社も、株主にもなっている取引先にも
株で平気で欺くような会社ですから。
めでたく永年に渡る偽装株で、東証から追い出されるような形で上場廃止になりますたｗ

あはｗ　昔は本当に糞尿運んでたんだよねｗｗｗ

23時以降？の上石神井って改札機前に小銭箱持った遊撃がいるね。
よっぽどキセルが多かったのかな。

>>45-47
って東急厨か?

今東伏見〜武蔵関を各停の更に半分位の速さで走ってた急行がいたんだけどこの時間だと普通？
踏切が開かなくて近くの99へ行くのに30分かかった…
夕方は絶対乗りたくないなあ

西武熊谷線・国分寺線延伸計画（熊谷--川越--所沢--国分寺--多摩センター）

西武熊谷線
http://ime.nu/chizuz.com/map/map28313.html

＿新線（熊谷線）←|→＿西武新宿線＿←|→　国分寺線 （延伸）←│
＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東＿＿＿＿多
熊万大北吉小川越川川南新狭入南新＿所東小鷹恋国＿京府＿＿西摩
＿＿＿＿＿＿＿工越＿＿＿＿＿＿＿航＿＿＿＿＿＿南農＿府府武セ
＿＿＿吉＿見＿業市＿大狭山＿入所空＿村＿のケ分国工＿中中桜ン
＿＿＿＿＿＿＿団役＿＿＿＿＿＿＿公＿＿＿＿＿＿分大＿本南ケタ
谷吉里見見野島地所越塚山市曽曽沢園沢山川台窪寺寺前中町町丘｜

●━━━●━●●━●━━●━━●━●●━━━●━━●●━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●●━●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

来週ぶらり放送age

マジで！？

団子房、妄想房は死んでください。
お願いです。

8月2・3日　入間川七夕祭り臨時電車　狭山市駅発車時刻
21:07
21:45
22:05
いすれも狭山市始発・急行西武新宿行き

下りは通常通り

ビッグニュースであります！！１

南入曽車両基地 電車夏まつり

8月30日（土）に開催。車両の展示・撮影、鉄道グッズの販売、お子さまの制服撮影、洗車台乗車体験、車掌体験などの体験型イベントが盛りだくさん。

●入場無料
●時間 10：00〜15：00 ※雨天決行・荒天中止
●交通 新所沢駅⇔会場間の特別電車利用または入曽駅下車徒歩約20分

西武って運転室のカーテン閉めるの早いみたいだけど何時に閉める決まりになってんの？
まあ天気や季節にもよるんだろうけどさ。

>>56
もう恒例化してるね。
俺的には毎回なんか違う刺激が欲しい感じ。

>>57
基本は18時以降が多いような記憶

ウテシによるような
冬16時代にカーテン閉められたときは唖然とした

>>60
日没考えれば当然と思うが

>>57
ヲタがかぶりつきを始めた時に、睨みつけてカーテンを下ろすｗ

>>62
そりゃ東武だろ。

話ぶった切るが、中井付近と東村山付近の高架化が、東京都で候補にあるらしいぞ！

>>64
東村山付近は是非やってほしいな

>>57-63
埼京線でかぶりつきしてて、りんかい線でもそのままかぶりついてたら
天王洲アイルを発車するときに申し訳なさそうに遮光幕を閉めたっけ。
あのときは、かえってこっちが申し訳ない気持ちになった。

西武の運転士は客室の反射光が眩しいと容赦なく遮光幕を閉めるよね。
安全第一だからしょうがないけど。

>>64
中井〜野方の立体化は一応予算ついたらしいよね。
実現するかどうかはわからないけど。

予算に含まれてる＝やるって事じゃないの?

何で一番前でみんな運転手の後ろに張り付くの？
あれって女性は殆どやらないんだよね。
男って変な生き物だな。

>>64
>話ぶった切るが、中井付近と東村山付近の高架化が、東京都で候補にあるらしいぞ！

ホンマか？
都内は分かるが、東村山は何でだ？

しかし、東村山駅が立体交差されれば、東村山の平面交差が解消され、
念願の国分寺ー新所沢・本川越の常時直通運転が可能になるな。

これは是非とも実行してもらいないね。

>>69
北側の踏切がやばいんでしょ。
5方面に伸びてる所。

東村山駅高架化計画案
　　国分寺線の所沢方面の常時乗り入れの実現へ

　　　　　　　　　　　　　　所沢
西武園　　　　　　　　　　↑↓
←┓　　　　　　　　　　　 ┃┃
　 ┃━━━┓┏━━━┛┗━━━┓
　 ┃　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　　　　┃
　 ┃│￣│┃┃│￣│┃┃│￣│┃
　 ┃│65│┃┃│43│┃┃│21│┃
　 ┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃
　 ┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃
　 ┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃
　 ┃│＿│┃┃│＿│┃┃│＿│┃
　 ┃　　　　┃┃　　　　　┃┃　　　　┃
　 ┃　　　　┗┃　　 　┏┃┃━━━┃
　 ┗━━━━┗━━━━━━━┓┃　
　　　　　　　　　　　　　　┃┃　　 　┃┃
　　　　　　　　　　　　　　┃┛　 　　┃┃
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 ↑↓
　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　西武新宿　
　　　　　　　　　　　　　国分寺

1番線　新宿線上り
2番線　国分寺線上り

3番線　国分寺線下り
4番線　新宿線下り

5,6番　西武園線

>>69
あくまで踏切解消が目的だから、鉄道どうしの平面交差が解消されるとは限らない。
例）京王線の北野駅など

まあ、東村山や小川は平面交差でも事足りる容量だしな。
朝夕ラッシュ時に立体交差必要なくらい本川越⇔国分寺を増発したら
国分寺＞＞高田馬場になっちまうし中央線がパンクする。
でもって東村山〜西武新宿の村山線区間は乗客激減で廃止、立体交差は結局無駄になる。

それよりもいい加減小平に手を付けろと(ry

小平は上り方に引上げ線があるだけ調布よりマシ
と、言いたい所だが将来的には何とかして欲しいねえ

>>73
でも、国分寺は西武鉄道で第４位の乗降客数を誇る駅。
路線が貧弱なだけで、国分寺線が整備されれば、国分寺の客は大幅に増えるよ。

それに、中央線をバカにしてはいけない。
新宿線の相手ではないし、スピードも全然違う。
新宿線は地元の客輸送に徹し、遠方の客は国分寺に流す方が混雑緩和にも繋がる。

昨日、狭山市のまつりに行ったら駅前が廃墟と化しててﾜﾛﾀ

駅員が拡声器で「階段は駅構内で花火の観覧場所ではございません、階段下まで下りてください」って呼び掛けててもっとﾜﾛﾀ

タバコを駅構内の階段で吸ってるDQNがいて、駅員が注意したら目の前でポイ捨て。
偉い感じの駅員が「これを誰が捨てるんですか！ここはゴミ箱じゃないですよ！」って言ってて感動した。
狭山市って本当にDQN多いんだね。

夏だなあと色々な意味で思うｗ

>>77
祭りというのは不思議な引力がある様で
狭山だけじゃなく川越・所沢からもDQNが襲来しているよ
まあこれでも例年より少ない方なんだけどね
あと、再開発で駅前が廃墟状態なのはあと3〜4年続くから
その間はちょっと寂しい祭りになりそうだね

>これを誰が捨てるんですか!

これは見て見ぬ振りをしてその吸殻を拾う努力もしなかった>>77に対する皮肉ですね、わかります。

>>73
バカ！東村山北側の踏切を車で通ってみろ。
あそこは信号付きの交差点にしなきゃいつ大事故が起きてもおかしくない状態。

>朝夕ラッシュ時に立体交差必要なくらい本川越⇔国分寺を増発したら
>国分寺＞＞高田馬場になっちまうし中央線がパンクする。
>でもって東村山〜西武新宿の村山線区間は乗客激減で廃止、立体交差は結局無駄になる。

夏だな〜ｗ
東村山〜西武新宿が廃止になるかよｗｗｗｗｗｗｗ

>>81
＞東村山〜西武新宿の 村 山 線 区 間

どっちも夏だね。
あとさ、国分寺線スレで話すか新宿線スレで話すかどっちかにしたら

>>82
よく読め、>>81自身は村山線とは一言も書いていないぞｗ

村山線って送電線のことかと思った。
ttp://www.tawatawa.com/densen3w/page023.html

p.s. お前らの中で送電鉄塔ヲタはいるのか?

久米川〜東村山は府中街道の踏み切りあるから、

１．新青梅街道下〜東村山を地下化する
２．その後に野口橋交差点にて新青梅街道本線を上にする立体交差建設

というのはどうだろうか？
これで野口橋交差点渋滞も解消されるからいい。

>>85
久米川出て直ぐに上に道路、下に河川があるのにどうやって地下化しろと？
地盤は恐らく弱いぞw

>>86はsage忘れ。

申し訳ないm(_ _)m

ID:2J1H37sa0＝帝京Fラン障害者大学生

今時sage忘れごときでうるさい馬鹿だ。
書かない宣言はどうした？

>>82
>国分寺線スレで話すか新宿線スレで話すかどっちかにしたら
あのスレこそ夏厨のスレだろ。
新宿線スレ統合で十分やっていける。
あっちは2ヶ月経ってもあの伸びだし。

昔の支線スレでの学習を踏まえた新宿線スレ統合だったのにな。

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791 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 22:36:59 ID:hZJ/jFp80
最近社内で「川越快速」新設の話でもちきりなんだけど、ここの住人としてはどう思う？

本当ですか？

212 ：！：2008/07/30(水) 22:50:07 ID:thD3KZJB0
>>202
本当だよ。

たぶんだけど
・川越快速新設、停車駅は西武新宿〜（急行運転）〜田無、小平、東村山から各駅
・数年後、久米川を停車して急行に統合。花小金井の急行通過化。

朝の通勤時間帯にて
西武新宿に向う先頭車両は平日女性占領車両なのはまぁしょうがない。

そして、本川越は始発駅であり、改札は一箇所で、
西武新宿のメイン改札とは間逆に位置するのも別に良い。
で、女どもが本川越の改札から先頭車両まで行くには結構歩く。

よく見かける光景
本川越からいつも乗るが、ベルが鳴ってドアが閉まって
電車が出発してから車内を
ドスドスと先頭の女性占領車両に向ってあるくメスの一団。

うっとおしくてしょうがない。

同じ距離歩くんだったら、最初から先頭車両の場所で待機してろよと
もうあほかと、ビッチかといつも思う

>>86
さらにその河川の下に線路通ってるしな

>>86
久米川あたりっは武蔵野線が思いっきり地下を走っているけど。
多少難工事になるかもしれんが、地盤が弱くても地下化は可能。
本気でやろうと思えば出来るのに、理屈をこねてやらないだけ。

その前に、久米川辺りに武蔵野線の駅を作れよ！
そうすれば、秋津の客を久米川に奪える。
秋津DQN商店街もこれで終わりや。

>>91
そのタイミングで「拝島快速」は拝島線内各駅停車（※ただし花小は通過のまま）に戻して欲しい。制限の多い拝島線内の通過運転はあまり意味が無い。

西武線本川越駅から相老まで延ばし、わたらせ線に直通運転させ、足尾駅から日光まで延ばしてみた。

本川越から相老まで
http://chizuz.com/map/map28028.html

足尾から日光(わたらせレール日光)まで
http://chizuz.com/map/map28029.html

>>97
壮大な路面電車だねｗ

332★首都圏鉄道障害情報
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1217075130/l50

275 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2008/08/04(月) 16:26:43 ID:bp3qJH0L0
電車がこない@西武国分寺線国分寺駅

276 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2008/08/04(月) 16:28:26 ID:IA3L+88rO
西武新宿線系統停電で運転見合わせらしい

277 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2008/08/04(月) 16:31:50 ID:azymDfE8
久米川で足止めくらったわ

16時20分頃発生した落雷のため、新宿線・拝島線・国分寺線・多摩湖線で運転を見合わせています。 振替輸送はＪＲ・東京地下鉄・都営地下鉄・東武鉄道・秩父鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。

西武が止まるのは珍しいな
数年前に池線が落雷で止まったのは覚えてるが

どこに落雷したんだ？変電所とか？
池線以外全滅ってよっぽどの事だが。。。

西武新宿線が落雷で全線不通
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1217836528/

6時20分頃発生した落雷のため、
新宿線・拝島線・国分寺線・多摩湖線で運転を見合わせています。
振替輸送はＪＲ・東京地下鉄・都営地下鉄・東武鉄道・秩父鉄道・
多摩都市モノレールで行なっています。
お急ぎのところご迷惑をおかけいたします。

玉川上水の拓大一高の前のとこ？

西武新宿　16:00　快急　小平にて抑止中
花小金井にて１０分ほど停止後小平まで運転、
小平にて停止語すぐにドア開放
運転手によると運転再開の目処が立たないとのこと

マジカヨ　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ OTL

いま航空公園から上り線を、2000or9000が３ドア車を牽引して徐行していった。

>>101
わりと最近も小川での落雷でちょっと止まった記憶があるよ

西武新宿線・新宿〜本川越間などが落雷で運転見合わせ
8月4日17時9分配信 読売新聞
　西武鉄道によると、４日午後４時２０分ごろから、落雷の影響で西武新宿線の新宿駅〜本川越間のほか、西武国分寺線、拝島線などでも運転を見合わせている。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080804-00000033-yom-soci

西武新宿線に新宿駅など存在しない。
しかし西武が雷で止まるなんて珍しいな。

HPも開けないし電話も繋がらないんだけど
まだ運転再開してない？帰れない

もしや無閉塞で運転してる？

>>109
去年の今頃にも上石神井あたりの落雷で止まったからそんなに珍しくないんでないか。

ＨＰも開かないし、一体どうなってるんだ？
まだ復旧のメド、立たないのか？

>>111
無閉塞運転してるね、赤信号突破したw

>>98
レッドアローが併用時代の犬山橋渡るパノラマカーみたいにちんたら走る図を想像してしまった

武蔵関の踏切が誤作動してまるで開かない…
何があったんだ！と思ったら落雷で1時間以上抑止とは
新青梅・青梅方面共々凄い渋滞
バスは迂回出来なくて可哀想、どのぐらい閉じ込められるんだろう
あんまりにも開かず、入線もして来ないから自転車・歩行者・原チャまで勝手に越えている
流石に雨強くなってきたから申し訳ない気持ちで越えてきたorz

石神井川は大丈夫か?

走り出した模様

NHK西武新宿北

俺も被害者ですｗ
下井草だったけ？（上石神井の隣の駅）は駅前のところだけ開いてた。儲け主義だと思った。下井草の駅の構造を知っている人はわかるだろうが・・・
by　一般人

>>120
在宅乙♪

運転再開しましたか!?
帰れない〜＠東村山

やっぱり小江戸はウヤか？

>>123
こんな時に小江戸走らせたら顰蹙買うだろｗ

まだ止まってるですか？

落雷のため運転を見合わせていた新宿線・拝島線・国分寺線・多摩湖線・西武園線は
18時05分に運転を再開しました。
なお多摩湖線の国分寺〜萩山駅間と新宿線の特急電車は引続き運転を見合わせています。
振替輸送はＪＲ・東京地下鉄・都営地下鉄・東武鉄道・秩父鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。
お急ぎのところご迷惑をおかけいたします。

速報ありがとん!
もう大丈夫だよね!?

人身とか無ければね。

田無１号踏切誤動作？

馬場ホーム入場規制だってさ

田無逆１号踏切及び西武柳沢４号踏切動作不安定

花小金井〜小平間で信号機に不具合だそうで、復旧の見込みはまだ。
ソース＠小平駅アナウンス

踏切の調子が悪いのに無理に走らせて人を轢いたりしたら大変だな。
駅で待たされてる人には悪いが、慌てず慎重にやれ。

また止まったの？

山口線は定刻。
遊園地駅の時刻表示は落雷の影響で消えてます。

新所沢〜西武柳沢 自動抑止運転実施中

西武新宿。
馬場から来て座ったままの人大杉

よく分からんのだが、自動抑止って手信号運転なのか？

> 慌てず慎重にやれ。

かみなり鳴ってたが大丈夫？

所沢で登り20分くらい動かない．．

新宿よりやっと帰れた。
あーしんど。
車内の気温ハンパねー。

バスとタクシー乗り継いでやっと帰ってきた
大雨降りそうだしさっさとタクシー使って
帰った方がいい予感

こういうときはさっさと諦めて迂回だな
踏切もえらいことになってたけど

高田馬場から小平に行きたいのですが、まだまだ混雑すごいですか？

国分寺駅すごい混んでたな
あと次の電車が３ドアなのになんで4ドアなんだよ
ちゃんと放送しろよｗ
おまけに蜘蛛が無賃乗車して車内で巣を作ってるし

で、結局今のところ何分遅れてるの？

>>73
>まあ、東村山や小川は平面交差でも事足りる容量だしな。
>朝夕ラッシュ時に立体交差必要なくらい本川越⇔国分寺を増発したら
>国分寺＞＞高田馬場になっちまうし中央線がパンクする。
>でもって東村山〜西武新宿の村山線区間は乗客激減で廃止、
>立体交差は結局無駄になる。

ツッコミどころ満載ｗｗｗ
まずひとつ、国分寺線を使って中央線に出るのは8割以上が吉祥寺〜高尾への客層だろ。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1217452501/

>>148
は？
荻窪や中野はもちろん、東京にだって行く人はいますが

>>146
へぇ西武で車内にクモの巣なんて初めて聞いたな。
隣じゃ当たり前のようだけど。

結局まだ正常には動いてないわけ？

>>150
つか>>148が言いたいのは大久保以西って意味だろ。
わざわざ乗り換えや高い電車賃払ってまで国分寺経由で新宿以東へ向かうバカは滅多にいないよ。

車いすスペースって、意味ないよな

>>152
今日いっぱい小江戸運休

>>137
同じ電車かな。急行が8両で来ておまけに馬場からの折り返し組多数だった。
しかしこういう時くらいせめてクーラーの設定温度下げられないもんか。

>>150
東村山・国分寺乗り換えで東京駅へ、なんて面倒くさいルートを
日常的に使ってるのかよ、変な奴めｗｗｗ

DQN路線のDQN利用客による阿鼻叫喚は終わりましたかｗ

>>69
東村山は都内じゃないですかorz

東村山は都下っていうんだよ

細かい質問で申し訳ないが萩山から鷹の台方面か
もしくはその逆って直通列車が走ったことあるの？
東大和市から東村山へならたまにあるけど
国分寺線はどうやっても昼間に臨時を割り込ませられないからないのかな

＞東大和市から東村山へならたまにあるけど
それは回送で送り込みの時だけ。

国分寺線、遅れてたんだから鷹の台の反対にあるホーム使えばいいのに・・・

仮に新所沢〜東京（駅付近）なら所沢で池袋線・袋で山手線か丸ノ内線だろう
国分寺経由は相当物好きｗ

新所沢〜東京（駅付近）なら馬場で東西線に乗り換えて大手町まで行くのが一番早いし乗り換えも少なくて済むんだけどね。
ただ新幹線を利用する際に特定都区内の優遇は受けられないので、あんまりこのルート使う人はいないのかも。
そう考えると新幹線を利用する時だけわざわざ国分寺を経由する人も一部いるかもしれんな。

高田馬場付近雷雨

>>164
そんなもんだと思う。
料金や終電のことを考えたら定期利用はしづらい。

東村山〜西武新宿廃止なんて妄想してる奴はどんな思考回路してるんだｗ

上石神井周辺、線路近くに雷落ちまくってるようだけど、新宿線は無事？

>>167
落ちまくってるの間違い＠線路沿い

今一瞬運転停止＠東村山
そしてすぐに運転再開。
田無付近に落雷した影響らしい。

でもさ
>国分寺線を使って中央線に出るのは8割以上が吉祥寺〜高尾への客層だろ
を
>大久保以西って意味だろ
と解釈するのはおかしくねえか？

>>170
新宿線があるのに乗り継ぎ運賃を払ってまで新宿へＪＲ回りで行くやつはいないだろって言いたいんだろ

高尾とかとは関係ない

>>171
要は新宿には行かないって言いたいんだろ

連レスｽﾏｿ

こちら玉上付近
かなり曇ってきてる、今にも雨が降り出しそうな予感。
雷は時折ゴロゴロとなる程度。
怪しいな、また昨日みたいになってしまうんだろうか？

そういや、昨日はどこに雷が落ちたんだろう。

東村山・所沢方面から国分寺経由では特に立川か吉祥寺（＆井の頭線？）へ行く人の流れが多いんだろう。
あとは通学利用かな。

>>1＞>>2ch:net＞>>2ch.net>>＞http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=f27e582e9c462b＞

>>1＞>>2ch:net＞>>2ch.net>>＞http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=f27e582e9c462b＞

>>173
都心部にいた雷雲が西へ向かってるのかな？
東京ｱﾒｯｼｭによると、13:30現在秋津付近と八王子周辺で大雨が降ってるものと思われる。

大雨ちう＠所沢
雷も鳴ってるが、まだ散発的

今日は頼むぜ

>>177
サンクス！
先ほど、雨が降り出した。
今はそれなりに降ってるが、これからかなり降るものと予想出来る。
雷は頻繁になってるよorz

>>177
http://tokyo-ame.jwa.or.jp/

今は東京都心と横浜が酷いようで、西武線沿線は激しい雨は去ったようだ。

>>172
何で自分の都合が良いように人の発言を無理やり解釈しようとするんだ？

中央線快速ストップ
今日は西武新宿線が救済する番だな。

>>183
ID:ilTQG3/nO　こいつは日本語が分からないんだよｗ

吉祥寺〜高尾と言っているのに、なんで新宿までとなるのか理解不能
これがゆとりの恐ろしさだな

杉並区井草だが昼過ぎから散発的豪雨と鳴り止まない雷で
不気味っす。

そもそも、通勤客は定期代は会社が持つから高くても便利な方を選ぶしね。
それに、中央線は直線で本数は多いし、新車投入で乗り心地が凄く良くなったから、
曲がりくねって乗り心地の悪い西武よりは中央線を選ぶだろう。

それに、西武は新宿駅まで行っていないしｗ

えと、今日はとまってないよね？

じこかいけつ

歌舞伎町も新宿には違いないけど

5時過ぎ西武新宿で小江戸が急停車したからまたかよと・・・
原因は馬場の客転落だったよ
あと下井草でババアに怒鳴った女なんだｗ

新宿の会社に内定が決まったんだけど、
西武新宿線沿いに住んでいる人が新宿に行く場合は西武新宿が使えるので、
西武新宿駅から会社まで行って、会社には高田馬場→新宿　の乗り換えで申請して交通費頂いちゃってる人いる？

「西武新宿が使えるだろ」なんて言われないよね？
一応別駅だし、新宿駅までの交通費請求して実際は西武新宿から行ってる人いないかな？

ばれたら即刻クビだな。

やめとけ、会社はそんなに甘くないぞ

>>191
せっかく内定もらったんだから
真面目にこつこつとが基本
目先のせこい利益追求するなよ

>>185
★野くんですか？

>>186
どうしても新宿駅を使いたいなら馬場乗り換えＪＲだろ。
わざわざ東村山・国分寺乗り換え中央線経由で新宿に行くバカがどこにいるんだ？ｗ
それに会社だって高い経路は認めないケースもあるぞ。
もっとも国分寺経由という時点で東村山で降りずに新宿線でそのまま馬場方面に行くより本数も少ないし、
おまけに時間はかかる、乗り換え多い、料金高い、終電早い・・・
東村山・国分寺乗り換えルートの定期を買いたがるバカはいないと思うが。

>>192-194

いや、それがですね、交通費請求申請書には「自宅の最寄駅から新宿駅までの交通費とする」と書いてあったんですよ。
ということは新宿駅まで交通費請求してＯＫなのでは？と思ったんですが何か違いますか？
それでもって自分は乗り換え嫌いなので西武新宿から行きたいわけなんですが。

>>184
ごめ、そこしか読んでなかったorz
ろくに読まずに擁護してｽﾏｿ

197
直接担当部署に聞け

>>191　ちなみに京王百貨店はＮＧですよ。
西武新宿沿線の人は、全員が西武新宿利用とされ
馬場→新宿をＪＲ使いたいなら自腹となります。

内定貰った会社に確認した方が、後々良いんじゃないかと･･･

>>197
だったら、中井から大江戸線で新宿にしておけ。

>>197
会社の申請書の解釈がここで決まるとでも？

こんなこと、ここに相談する時点で。。。。

帰りはタク券でOKｗ

>>73＝>>184
てか、>>148は
>8割以上が吉祥寺〜高尾への客層だろ

と言ってるのだから、残り2割は西荻以東に該当して当たり前だろう。
それより東村山〜西武新宿が廃止になる展開がどうしても想像できん。
あまりに面白おかしくて何日経っても笑いが止まらないからなんとか説明してくれｗ

所沢→東村山→国分寺→新宿に乗り換えなしの直通電車を設定したとしても、
遠回りで高いしそのまま西武新宿線を乗り通す方が得だろｗ

>>204
>>73や>>148は漏れじゃないんだけどｗ

しかも、なんで所沢発なのかも全然分からない。
国分寺線沿線の奴が新宿に出るのに、国分寺に出て中央線で新宿に行くのは、
別に変だと思わないけど。
ただ、目的地が西武新宿付近や新宿の東口なら西武を使うけど、西口なら
JRを使うだろ。

>>205
>>73は直通の話だろ

むしろなんで国分寺線内の話になってるんだ？ｗ

>>205
取り繕い乙！ｗ
>>73wをよく読め。

>朝夕ラッシュ時に立体交差必要なくらい本川越⇔国分寺を増発したら
>国分寺＞＞高田馬場になっちまうし中央線がパンクする。
>でもって東村山〜西武新宿の村山線区間は乗客激減で廃止、
>立体交差は結局無駄になる。

東村山より先（＝所沢以遠）からの話だろ。
で、どうなんだよ？散々言われてるけど、所沢以遠から新宿方面行くのに
東村山・国分寺乗り換えだと、

・本数が少ない（東村山基準で本数が新宿線＞国分寺線）
・乗り換えが多い
・料金が高い
・時間が余計にかかる
・（特に対新宿の場合）帰りは座れない
・終電が早くなくなる

これだけデメリットがあるけど、それでも新宿線を乗り通さずに国分寺に出る人だらけになって
東村山〜西武新宿が廃止になる根拠は何でひょっか？
教えて教えて絶対やで！！ｗ

中央線、最近ほぼ毎日ダイヤ乱れてるね。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


西武新宿線 Part35
100 ：名無し野電車区[]：2008/08/04(月) 16:42:13 ID:a3djO9VhO
16時20分頃発生した落雷のため、新宿線・拝島線・国分寺線・多摩湖線で運転を見合わせています。 振替輸送はＪＲ・東京地下鉄・都営地下鉄・東武鉄道・秩父鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。

【西武鉄道】ってどうよ？＜９７＞
505 ：川嶌朝良[]：2008/08/04(月) 16:42:53 ID:a3djO9VhO
16時20分頃発生した落雷のため、新宿線・拝島線・国分寺線・多摩湖線で運転を見合わせています。 振替輸送はＪＲ・東京地下鉄・都営地下鉄・東武鉄道・秩父鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。

西武新宿線 Part35
121 ：名無し野電車区[]：2008/08/04(月) 18:15:36 ID:a3djO9VhO
>>120
在宅乙♪

>>208
人身が減っても、ダイヤ乱れは直らないのが中央線クオリティー

西武沿線って東京で1番雷雨になりやすい場所なんだね

西武の乗務員はｱﾌｫが多すぎ。
融通がきかないというかもうね。
ラッシュ時間帯に荷物が戸袋に引き込まれが発生。乗降も終わり駅係員が「ドア少し煽ってください」と放送。
車掌「ドアコック扱ってください」
駅係員「ドア煽ってください！」
しぶしぶドアを少し扱ったが「ﾌﾟｼｭ」って音出した程度でドア動かず。
駅係員も考えた。
駅「ドア閉めてください」
閉まりかけで「再開閉！」
こう言わないと言うこと聞かない乗務員って。
乗務員はラッシュ帯の電車に乗ったことないから客の気持ちも分からない。

>>197
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1217570806/1

>>212
駅員は反して融通が利いた対応だったなｗ

そういや、鉄道障害情報スレに客同士の喧嘩があったって書いてあったけど、
どのくらい遅れたんだ？

>>211
その代わりと言ってはなんだが
西側が山地で海から遠いので台風の被害は少ない地域なんだよ

http://portal.nifty.com/2008/07/31/c/
↑都会人にすら「西部」新宿線だと思われる不人気路線（笑）

武蔵野線の久米川新駅はできそうもない。
駅広用地として有望な新青梅街道沿道の駐車場用地が売り出されている。
また、JRにとっても、東村山以遠の西武沿線の客は、国分寺線で流れてきてくれるので、久米川から西国分寺を整備しても利用客は増えそうもない。

どちらかと言えば、中井辺りからの東西線乗り入れや、田無辺りからの井の頭通りを使っての井の頭線乗り入れや、是政から多摩センタが収益的には魅力かも。
やらないだろうね。

西武新宿線は早急に国分寺線との乗り入れを随時実施して下さい。
東村山〜所沢間を３線化すれば『国分寺線の全電車』が所沢方面への直通が可能です。
小川と東村山ですれ違いは可能です。川越鉄道の草創期以来の進歩になります。
埼玉県民にとっては新宿線の国分寺迄の直通運転がシャトル化される事を待っています。

>>218
武蔵野線乗り換え客は埼玉県中央への移動が多い。
西武との接続がたまたま秋津で一応東京都だが、例の乗り換えの不便がある。

久米川駅のすぐそばの地下に武蔵野線の久米川駅を作れば、埼玉県の西武沿線客
→東武沿線やさいたま市という客の流れが、秋津から久米川に移る。

そうすれば、秋津のDQN商店街も終わりだな。

東西線は新井薬師前で分岐させて落合で合流するのが一番手軽。
中井だと大江戸線があるから厄介。

実質は沼袋の追い越し線から地下へ潜らせるのが良いのだろう。

西武新宿線−地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html

>>221
そのルートって、物凄い谷になるんだが。

西武新宿線の東西線乗り入れなんて不可能に近いし、東京メトロは中野から三鷹・国分寺方面への延長運転を優先しています。
西武新宿線の都区内部分は配線を改良しない限り進歩は有りません。
もう西武鉄道は地下鉄への乗り入れは諦めて下さい。
東武や小田急と違って西武新宿線は複々線が都区内は出来ません。

妄想厨、東急厨、乗り入れ厨、みんな雷に打たれればいいのに・・・

>>218>>220
萩山新駅とセットで（この際快速通過でも仕方ない）夢を見てしまうが
地下工事でコスト高になるから国鉄時代ならともかく
束が国や都に財政出動を要求しそうだ罠・・・

>>218
井の頭線との直通運転なんて、お前京王線でグモってこいよw

武蔵野線に新久米川駅なんての作って西武線と連絡させたら、
却って西武は客を奪われるだけだと思う。
ただでも不便なシン線だし。

約束守らないID:J/Nf4pwn0の方こそ氏ねよ
グモじゃなくて、なるべく人様に迷惑掛かんないようにな

所沢駅改良案（その２）　
　・対面乗り換え
　・国分寺線（所沢ー東村山３線化で乗り入れ）
　・武蔵野線への乗り入れ

　　　本川越　　　　　　　　　西武池袋線
　　　↑　↓　　　　　┏━━━━━━━━━━→池袋
　　　┃ 　┃　　　 　┃　　　　 　┏━━━━━←
　　　┣━┃━━━┃┓　　　　┃┏━━━━→新秋津（武蔵野線連絡線）
　１　┃ 　┃　 　　　┃┃　　　　┃┃
￣│┃ 　┃│￣│┃┃│￣│┃┃│￣│
　 │┃ 　┃│23│┃┃│45│┃┃│67│
　 │┃ 　┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │
　 │┃ 　┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │
＿│┃ 　┃│＿│┃┃│＿│┃┃│＿│
　　　┃　 ┃　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃
　　　┣┳┃━━━┃┛　 　　　┃┃
　　　┃┃┃　　　　 ┃ 　　 　　　┣┛
飯→━━━━━━┛　　　 　　 ┃
能←━━━━━━━━━━━┛
　　　┃┃┃
　　　┃┃┃　西武新宿線
　　　┃┃┃　国分寺線直通
　　　↑↑↓
　国分寺・西武新宿

>>229は所沢駅の7番ホーム（AAｒｙ

>>226
いちおう通報しておいた

他人へグモってこいよとかの発言はNGが基本な

そうそう、基本的なことは大切

まちBBS多摩 西武立川ってＤＯ？Ｐｒａｔ　９スレより

名前： 多摩っこ 投稿日： 2008/08/05(火) 07:22:03

5月15日（木）西武立川駅前開発の説明会がありました。
駅前開発に合わせて西武立川駅は橋上化され北口も開設されます。

美堀町から松中橋まで幅12ｍのﾒｲﾝ道路が出来、南口ﾛｰﾀﾘｰから真直ぐに道が出来ます。

ﾒｲﾝ道路の南側には戸建て住宅と公園が出来ます。

北側には17階建て50ｍの高さのﾏﾝｼｮﾝが駅からの通りを挟んで左右対称に４棟建ちます。

17階。　高さ50ｍ。　！？

この界隈では例のない高さの建物でもちろん、駅から富士山も見られなくなります。

ゴルフ練習所のネットが、たぶん30ｍ位の高さではないかと思われるので、高さ50ｍとは想像を絶する
高さだと思われます。それが横に4棟も並ぶと、巨大な壁になります。

2009年7月着工で、2011年3月から順次完成し、1500世帯4〜5000人の駅前住宅群が完成予定ですが、
大きな壁に対する反発も予想され今後の展開が注目されます。

ttp://kachi-chari.at.webry.info/200805/article_4.html


ｶﾞｸﾌﾞﾙ･･･

>>233
スゲー、あんな辺境で売れんのかな？
しかし景観を壊されて地元住民は可哀想…

>>234
東村山駅前の高層マンションですら売れ残ってるらしいがな
まして西武立川が(ry

立川断層がずれたら怖いな・・・
郊外は高層より中層マンションでショッピングモール付きの方がいいと思うんだが

西武立川には、
第二次大戦の毒ガス兵器か何かが
埋められていて、
開発できないと思っていた。

>>235
頑張って便利にすればいいんじゃね？
簡単に言い過ぎたかな?(笑)

横田近いのにそんなの建てて大丈夫なのかしら
共用化反対派を増やすための布石？

>>236
確かにそうだが、少し北東へ行けばダイヤモンドシティーがあるという現実w

立川談志がズレたら怖いな・・・・


思いついたから書いただけ
反省はしない

そういえば田無には高層マンションないな

東村山ヒルズは何階建てになるんだっけ？
あれも大半はマンションになると思ったけど。

客観的に考えても現在の東村山駅前マンションは魅力が有りませんね。どうせ買うなら所沢駅前の方が便利です。久米川やら東村山は魅力がございません。失礼します

>>244
埼玉県民乙！

>>236・>>240
南東にジャスコ
南にモリタウン・エスパ・昭島駅

そして東西線利用者すら西武立川無視して昭島へ出て行ってしまう現実。

東西線直通なら沼袋〜中井〜高田馬場を最短で結べば、
西武立川〜高田馬場の料金が一段階下がり、利用者が倍増する。

>>208
>>210
今日も中央線は八王子でのポイント故障で運転見合わせ。
すごいね。

>>243
100Mの高さになるっていってたけど、住民と揉めてたような。
結局どれくらいなんだろうね

>>244
確かに駅は所沢の方が便利かもね。国分寺行くなら東村山だけど。
ただ、一番大きいのは都民扱いになるか県民扱いになるか。
埼玉県に一歩入ると、急に道は無くなるし、
公立施設とか公立学校とか、色々と東京都の方が便利だよ

東村山は草加臭くてダメ

小川・東村山・所沢の配線を改良して拝島線から池袋までの直通が頻繁に
走るようになれば拝島線はドル箱路線になるだろうな。
高田馬場・西武新宿では中央線には勝てないだろう。
新宿という同じ土俵で戦うより、池袋へ向かう客を奪った方が賢明だ。

おい、おまいら
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0807.pdf

>>250
池袋に毎日通う人は拝島沿線に住まないだろう。

>>249
ダイオキシンの街を選択するのも・・・

>>250
池線のダイヤ・東上線のダイヤ・有線のダイヤ・副線のダイヤまでも修正しなくては
いけなくなる程の大掛かりなダイヤ改正になりそうだな。
新宿線・拝島線・国分寺線・も含まれるが。
仮にやるとすればの話だけど。

東村山市の４駅は負け組です。埼玉県の所沢駅やら新所沢駅並びに小手指駅は勝ち組です。

>>254
東村山市民の西武線の駅は9つなんだが。
小平・久米川・東村山・西武園・秋津・萩山・八坂・武蔵大和・西武遊園地

>>254
小手指も新所沢も始発が多いから、朝でも座って行いかれるのは大きいな。

>>255
富士見町の一部は小川駅が最寄り。よって10駅。

スーパー東村山市民ＶＳ埼玉県所沢市民のバトルは埼玉県民の勝ちに決まってます。
各・始発駅とレッドアローの停車駅が一番便利ですから、西武鉄道は所沢駅を核にしています。

新宿線の勝ち組は田無
ひばりと保谷は負け組

田無駅は20万人の西東京市の中心駅ですから当たり前です。不運な駅はひばりヶ丘駅ですね。狭いホームで優等電車の待ち合わせは危険です。そして保谷駅は大手私鉄では日本一早い時間に始発電車で鉄道オタクには有名ですね。東村山駅や久米川駅は何もメリットが有りません。

>>260
改行くらいしよう
もしくは半年ROMってろ

ウザい携帯厨の特徴

　・sageと打つのが面倒なのでsageない。
　・pic.toは言われるまでPC許可しない。
　・うｐろだに画像をうｐすると　「picでよろ(´･ω･`)」
　・レスを読むのを面倒くさがり流れが読めない。
　・>>を打てず＞で済ませることが多い。
　・読みにくい文字をさも当然のように使ってくる。
　・書き込みの下にやたら改行が入る。
　・PC持ちをオタク扱い　「あんたらオタクみたいに一日中PCに貼り付いて居れるほど暇じゃないんで」
　・やたら煽りレスに反応する。釣られてると解っていても、文章を消すのがもったいないので即書き込み。
　・長文を書き終えた時にはスレが埋まってる。
　・普通の掲示板と同じノリで馴れ合おうとする　「ぉ初ヽ(｡ゝω・｡)ﾉdёsц★ょろ∪く━━｡:+((*′艸`))+:｡━━ぅ!!!」
　・注意すると「精神病院行ったほうがいいんじゃない??」と意味不明な逆ギレレス。
　・アンカーが打てずに↑で返事する。しかも返事が遅いので大抵別の奴に邪魔される。
　・適当なところで改行できないので読みづらい。読点なんかも付けられないのでお経のようになる。

西武新宿線の利便性を考えて、国分寺線方面と西武新宿駅行きを埼玉県民は熱望致します。東京人の方は判って居ないね。

>>252
ダイオキシンなんかもうほとんどねーよ

マンション立てる用地があったら植林でもしようや。コンクリートの塊ばかりでは酸素不足で息苦しい。
そもそもマンションが林立している街が好みならシン線を選ぶメリットはあまり無い。

>>263>>264
埼玉の意見なんて東京都下の人間にすら認知されない程度なんだよ。
東村山〜花小金井のどこかに引越したら？ｗ

>>265
新宿線で中高層マンションが多い駅って久米川、田無、武蔵関、野方くらい？

西武新宿線で多摩地区・人気駅は田無〜小平間だけですね。だから田無駅から急行は各駅に止まります。
もう田無やら小平の駅近くに高層マンションを建築する場所は皆無です。
小平駅北口再開発は遅延しています。田無は反対に南口が狭いね。
行政で再開発が進んだのは小平市の花小金井駅周辺です。
東京都下に於ける西武新宿線・人気三駅の現状です。

花小金井近くの長銀の宿舎跡は何になるんだっけ？

>>269
宿舎？
グラウンドじゃなくて？

>>268
田無の南口って開発難しそう・・・

>>268

×　西武新宿線で多摩地区・人気駅は田無〜小平間だけですね。

○　西武新宿線で多摩地区のDQNが超多い駅は田無〜小平間ですね。

>>271
田無の南口って、かのヴェニ山さんが住んでる辺りか。

田無駅の南口と西武柳沢駅の北口が狭いのが西東京市民のガンです。路線バスが入れません。花小金井駅が羨ましい限りです。

田無南口なら西東京はなくそが入ってるじゃん。

田無駅が西武新宿線のメインですから。快速やら急行が停車します。始発電車も有り便利です。ｱｽﾀとLivenで買物が便利に出来ます。

ttp://www.city.nishitokyo.lg.jp/topics/toshisei/toshikei/tyohuhoyasen2/index.html
ttp://www.city.nishitokyo.lg.jp/topics/toshisei/toshikei/tyohuhoyasen2/files/zenzu.pdf

せっかく、池袋線・新宿線・中央線・京王線とつらぬく用地買収をしたのに電車に関係ないとは勿体無い。

その上に高架でモノレールでもつくればいいのに

ぶらり途中下車の旅

「西武新宿線」2008/08/09 9:30 〜 2008/08/09 10:30 (日本テレビ)

戦前懐かしのみかん水特大メロン冷やし中華真夏スキー　ダニエル・カール　滝口順平

【日テレ実況板】
http://live23.2ch.net/liventv/

さっき本川越行きで小平を出発したとこけど、隣に来た快速拝島行きガラガラ過ぎて笑えた。
拝島線内は各駅停車でいいんでないのか？

車内放送のおねえさん久米川と東村山を間違えたｗ

>>266
東京コンプの塊、勘違いおのぼり多摩厨乙ｗ

俺は奥多摩の帰りに
拝島快速を使って、
とても重宝してるぞ。

例えば急行の停車駅減らしたいなら
通勤急行を平日夕方下りに運転するとかはどうなん？
通過駅救済が必要になるから却下か
なんかもう新宿線のダイヤってあんまいじりようがないね

>>281
かと言っても埼玉が威張れる分際ではない。少し自重しろ

昼間これだめ?
特急を快急にし鷺ノ宮と上石神井に追加停車
時間1本は新所沢ー本川越各駅停車の区間快急でもいい
準急を急行に格上げし田無まで7分半サイクル
欠点国分寺線と多摩湖北線組むのむずかしくなるのとNRAが昼間暇になる
準急3駅は馬場までの待ち時間を含めた平均所要時間は短くなる
夕方はこれベースに特急追加

>>284
十分威張れるでしょ
自重しなきゃいけないのはお前

日中の小江戸廃止廃止ってうるさい奴がいるが、
レギュラリーに走っているからこそ、アピール
出来る。1時間に1本でも意味がある。
むしろ土休に快速急行を新設して欲しいが。

高田馬場までの、待ち時間を含めた所要時間が一番大切だろ。
簡単に丸暗記できるような、整然としたダイヤを望む。

>>286
お 前 は 自 重 し ろ や

レッドアローを５両または６＋４両にし、夕方は１０両で運転する。
昼間は一般車と連結して、快速急行指定席として運転すれば、
本数が２倍になる。（南海電鉄方式）

>>286
埼玉県なのに威張る時ってどんな心境なのか教えて欲しい。
多摩地区住人としては理解しがたい世界なんだわｗ

>>215
亀もいいとこだが乗車してた俺が報告

鷺ノ宮に停車中にアナウンスで
「車内で迷惑行為があったため停車中」
発車後のアナウンスで「約６分遅れ」だと言っていたぞ

>>291
お前らみたいな奴には理解できなくて当然
西武沿線として
所沢＞東村山、小平、田無
は自明
こんなことも理解できないお前って何？
リア厨？

地価は確かに小平・西東京エリアには所沢は勝ってる
ただ不等号で単純に結べるものなのかね

少なくとも所沢は、西武新宿線沿線多摩民に馬鹿にされるような場所ではない
それは確かだろ

お前らみたいな奴には理解できなくて当然
ダイオキシン濃度が
所沢＞東村山、小平、田無
は自明
こんなことも理解できないお前って何？
リア厨？

>>290
サザンか。発想としては面白いね。
実は自分も以前そんな妄想はしてみた。

てか早く(笑)・6コテ＋2000N・4コテの急行を見てみたいな。

てか所沢って事実上ほとんどの乗客が池袋線だろ。

乗りもしない路線スレでウダウダ言ってないで池袋線スレ帰れ。

>>296
あんたダイオキシンについて騙されてるよ

なんか強烈な埼玉県民が張り付いてるな
答えは>>248で出てるだろ

駅として便利でも都民のほうが俺もいいと思う
大体、埼玉なんていったら税金が高いのにサービスが低くて話にならない

強烈な多摩民と埼玉民が張り付いてるの間違いだろｗｗｗ

多摩の人間だけどこんな物言いする人といっしょにされたくない

また民度厨が騒いでいるのか。

つまり、所沢駅と東村山駅の中間地点に住んでいる俺んとこが最強ということですね。
新宿線・池袋線・国分寺線と幅広く利用可能だし、ＪＲの武蔵野線も使えます。

二瀬橋乙

こういう時こそ東急厨が
自由が丘、たまプラ、二子玉川＞＞＞＞所沢(笑)
とか一蹴してくれるとすっきりしてありがたいんだがｗｗ

ホント、東急厨は使えないなｗ

>>290
だったらTJライナーの4両版を用意して、2000系6Rと連結。

では試作として3000にL/C化してもらおうか。
融通の利かない3000を活かすためだけに。

サイタマンが五月蝿いから新宿線スレは・・・

※西武新宿線都内区間（西武新宿〜東村山＆拝島・国分寺・多摩湖・西武園線）
※西武新宿線埼玉区間（所沢〜本川越間＆安比奈線）

・・・に分割しちまえ。

わかった。区内、三多摩、埼玉でブロック経済導入だ。

>>309
どこかの有楽町線・副都心線スレの真似かよｗ
無駄にスレを分割すると板全体に迷惑だから、分割は自重。

>>293
「所沢＞東村山、小平、田無 」
　　　　　　↑　　　　
ウソｗｗｗ埼玉県民ってこんな思考回路してんの？ｗｗｗ
やばい、盆が明けても笑いが止まりそうにないわｗｗｗｗ

まあ、都心からみれば、
タマもサイタマも同じようなもんだ。

なろほど、最多摩か。

>>309-314
多摩といっても広いからな
でも西武新宿線沿線の多摩じゃねえ・・・だ・さいたま並でしょｗ
東京都名乗っても恥ずかしくないのってせいぜい三鷹まででしょｗ
東京都から分離して「たま」県にでもしたほうがいいよｗ

旧所沢街道見てると東村山市に入った途端は街路樹なくて歩道メチャ狭い、
所沢側は街路樹あって歩道が広く整備されてる。
西武沿線は不交付団体小平しかないし（所沢、狭山、入間は不交付団体）、
水道メチャクチャ高いし、ゴミも有料だし、金ないんだなと思う。

>>316
×・・・・金ないんだな
○・・・・都営に住む貧乏草加が多いんだな


昔からの地元民は、金持ちが多いよ

>>317
>>316は市に金がないって言いたいんでしょ

東村山市民だが、ここの財政難はかなり深刻。
多摩全市中、税収は下から2番目。ただ内訳別に見ると
軽自動車税とたばこ税だけは上位なんだw

教育関係も酷い。市内の都立高校が毎年行う補欠募集は
その数が尋常ではない。

ところで前レスに西武鉄道は所沢駅を核にしてるとあったが、
本社が所沢なんだから当然でしょ。
東急だって渋谷に本社があるんだからさ

>>319
つ京王

>>320
あの会社は明大前に本社移転すればいいのにな

ケチ王はいまだに井の頭線の扱いは微妙だよな

>>315
三鷹なんてとんでもない。
杉並、練馬、中野、板橋ですら恥ずかしいのに。

>>323
お前どこの田舎モノ？
三鷹・杉並は高級住宅地もあるぞ

荒川・足立・葛飾あたりのほうがよほど恥ずかしいと思う

多摩は三鷹あたりで東西に分割して東を今までどおり東京都
西を山梨県に統合でいいよｗ

>>296
ダイオキシンは所沢中心部よりも風下の清瀬・新座・久留米・西東京の方がヤバイ

>>293
「所沢＞東村山、小平、田無 」
　　　　　　↑　　　　
ウソｗｗｗ埼玉県民ってこんな思考回路してんの？ｗｗｗ
やばい、盆が明けても笑いが止まりそうにないわｗｗｗｗ

>>323
田舎物の中野区民でございます。

>>315>>323>>324
お前らは、いったい何処の誰から辱しめを受けてるんだ？
文京区や港区？

まあそういう「比べっこ」の挑発に乗りやすい性格の集まりなのは分かるがｗ

>>327
勝手に笑ってろ
東村山、小平、田無なんて何があるのよ？
何もない恥ずかしい地域じゃん

西武線沿線から武蔵野線沿線に引っ越した俺からすると
おまいら皆勝ち組みだぜ

そろそろ話を戻しません？
ずれ過ぎ。

年末あたりに(笑)2ｺﾃが来るようですが、新線には何本配置されるのだろう？
やはり新線2本池線1本なのか？？
8ｺﾃは池線か？

>>330
むしろ所沢に何があるのか教え(ry

>>332
現状で2000とかに連結させてないことを考えると池袋１新宿２だろうな
8ｺﾃは微妙

>>333
駅前は栄えているが所詮ダ埼玉なのが所沢
駅前はぱっとしないが腐っても東京の東村山

>>334
隣が東京なんだ凄いねえって言われるのが所沢。
隣がダ埼玉なんだ田舎だねって言われるのが東村山。

沼袋が雨で危険です

所沢って栄えているか？
・駅前にはスーパーが西友しかない（西友も10年度には閉店予定。ダイエーは駅前とは言えないし・・・）
・レンタルビデオ店が無い
・品揃え豊富な書店・CDショップが無い（ごく小規模な店しか無い）

>>337
てか西武沿線の中間駅なんて、どこも栄えてねぇだろｗｗｗ

>>338
つ高田馬場

住宅衛星都市って逆にゆとり世代じゃないと知らない言葉なのか？
住宅と店があって都心と鉄道で繋がっていれば何もなくていいんだよ。

>>337
ツタヤ

マルイも撤退したし、再開発に期待するしかない。
池袋線はまだいいけど、新宿線は下落合から東村山までほとんど買い物できる
とこないね。田無をもっと拠点にすればいいんだけど。南口再開発とか。
ぶっちゃけ田無って清瀬と大差ないし。

>>341
幸か不幸か中央線の駅へのバス路線が充実しているからね

>>330
了解！
盆明けまで笑わせてもらいますよ埼玉県民さんｗ

都内の新宿線だとチャリで１０分〜２０分で中央線に行けるからね。

池袋線だと所沢以外だと大泉学園・ひばりヶ丘・入間市がわりと栄えている。
入間市は建物があるわりに人が少ないが。
新宿線は都内は住宅が密集しすぎてて、人がわりと多いわりに建物がない。
入間市と逆。開発するスペースがない。

やっぱ
埼玉県民用（所沢〜本川越・安比奈線）
多摩地区住人用（東伏見〜東村山・拝島、国分寺、多摩湖、西武園線）
23区住人用（西武新宿〜武蔵関）

…でスレ分けようぜｗ

>>345
23区スレが猛スピードで落ちる

>>345
それなら
埼玉県民用(所沢〜本川越)
東京都民用(東村山〜西部新宿＆拝島、国分寺、多摩湖、西武園線)
でいいよ

分けるというより独立したら？　埼玉でも多摩でもいいけど。

>>345
武蔵関民だけどほぼ多摩地区だと思ってるお
こっちに住んでから頻度が吉祥寺・三鷹＞中野・馬場になってるし

心を、ひとつに。力を、ひとつに。　　　　西武新宿線　Seibu-Shinjuku　Line

東西線を中井まで伸ばして（もちろん直通前提で）
中井を練馬みたいに盛り上げよう。　大江戸線と東西線（メトロ）の接続駅とする。

中井の構造上、十中八九ムリポ

所沢市は駅前に西武百貨店・所沢店やら食鮮館と西友所沢駅前店(近日建替え予定)
郊外には西友のスーパーやらヤオコーの大型店やコモディイイダが有ります。マルフジも有るよ
近い将来ジャスコ系のスーパーも出店予定です。ダイエーも有るし商業圏は随一です。

ジャスコ系ができるってそれだけで田舎の証拠じゃないかｗｗ

田舎者ほど「うちんとこ田舎じゃないよ！だってジャスコがあるもん」と言う。

所沢駅前には西武鉄道本社が有ります。高速バスターミナルも有り、西武鉄道と西武バスの本拠地です。新宿線は所沢抜きには考えられないね。

けれど所沢は池袋線スレで語られる現実

>>341
所沢駅近くのどこにツタヤがある？
新所沢じゃないよ

目糞、鼻糞を笑うってか

所沢は市民の人口以外は国分寺以下だね。

>>353が釣りじゃなかったら、マジで笑えるｗ

>>郊外には西友のスーパーやらヤオコーの大型店やコモディイイダが有ります。マルフジも有るよ
近い将来ジャスコ系のスーパーも出店予定です。ダイエーも有るし商業圏は随一です。

郊外に大型店ができるってのが田舎の証拠じゃないか
吉祥寺とかのそばにそういう店は無いだろ
それにWiki読めばわかるが、自慢のダイエーも撤退するのを
市と市民が泣きついて、無理やり引きとめたんじゃないか。
所沢じゃ収益があがんねーよ。

多摩だ、埼玉だってお前らうざすぎ。
別スレでやって
【西武鉄道】ってどうよ？でやったら？

西武新宿線の話をしよう。

>>360
ダイエーの撤退は所沢の不振ではなく、ダイエー本社がバブルでやられたからだろ。
税金まで投入して潰さなかったから、むしろ、日本国民がダイエーを潰さないで
と言っているような物だな。

その代わり処分できる資産は処分させられたから、ホークスもソフトバンクになったし
福岡ドームも売却させた。

あのダイエーがなければ、所沢の商店街は終ったようなものだからな。

ジャスコって湾岸の東雲にもなかったっけ？

西武柳沢なんとかしてくれｗ
ガスタンクがあるから爆発力では沿線随一だと思うが。
スーパーもないから、駅前の都営に住んでる人がチャリで
田無まで、買い物にいってるよ。

>>365
新所沢にも武州ガスのタンクあるぞｗ

>>365
南大塚にもあるね？
線路際すぐ

>>354>>360
それだったら、昭島駅から少し行った所にあるジャスコはどう説明するんだ？
あそこは田舎って言う程でもないが。

>>368
あそこが田舎じゃないと認識している時点で・・・・。

田舎者は西友へ行きなさい。馬鹿みたいに深夜営業をやってるね。ヨーカドーは深夜営業は有りません。

>>369
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/田舎
ふぅん、あれが田舎ねw
どう見ても田舎とは思えないんだが・・・。
人通りも車通りも多い所に店が建つというのは普通の事なんだがね。
アレが田舎とか、一体どういう「目」の持ち主なんだろうかw

西武新宿線・沿線の汚点は『西友』の店が多い事だね。
50年前の創業時は西武ストアーで西武系資本でした。
今は鬼畜米国の米ウォルマートの子会社になりました。
西武の堤兄弟に見放された時点で倒産間際を米ウォルマートの支配下になり下がりました。
田舎スーパーの代表・西友です。閉店もしく社名変更は時間の問題です。
西武流通グループ企業はパルコと無印良品以外はみんな失敗しています。

>>371
あれが、新宿や渋谷と同じものに見えているとしたら松沢病院送り決定だな(ｗ。

昭島民が来ましたｗ
何故かタイミング良く昭島の話が出てるが、
今日、初めて拝島快速に乗った。
普段は使わんから中々乗れなかった。

正直遅い、たまたま乗ったのがそうなのか、上りは前に列車が居て（西武園からのか？）抑止
下りは抑止は無かったけど、駅の通過速度が制限で遅いので、あまり速く感じない
ガラガラで萩山で待ってる客の数とたいして変わらんような…
ん〜まあちょっと微妙だな、青梅線のホリデー快速（速くない）の方が速く感じる位だし
これなら急行のままで、快速急行を毎時1本増発の方が良いよ

西武園からのじゃないな西武遊園地からのだな。
にしても遅い。。。

>>375　西武遊園地ではなく、玉川上水発の救済各停

拝島快速の停車駅を、
西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無〜玉川上水・拝島のがいいと思う。

拝島発は快速２・各停４、玉川上水始発は無くして小平までは１０分毎。

>>373
ぷwwwwwww
誰が、新宿や渋谷と一緒だと言ったんだ？
お前、視力とか大丈夫？ww

>>377
まあ、あんな昭島が田舎じゃないといっている人間の脳みそのほうが、余程危険だと思いますがね。

>>376
玉上からのか〜
今回利用してみてせっかく急行が定着してるのに
勿体無いなと思ったよ。小川と萩山は通過の意味が無い

なるほど末端で通過ね、でもそれはその辺の人が困るし接続が微妙
本数増えるのは良いけどね。（青梅線より多いｗ）

あくまで俺の願望だけど、（単線で通過は微妙だが）
西武新宿・高田馬場・田無・小平・萩山・小川・玉川上水・拝島かな
快速を急行に戻すので、（新）快速は停車駅は少なめ、田無では必ず接続
快速急行でも良いけど拝島快速の語呂が良いのでｗ

どうせなら快急も小平停車で

>>378
俺は昭島を都会とも田舎とも思ってはいないんだがwww
勝手な解釈乙w

>>379
拝島快速の存在は中途半端だね。
一層のこと、快速急行で停車駅を限定した方が良い。
かわごえ号に対して、快速急行「はいじま」号として、停車駅は

西武新宿・高田馬場・田無・小平・萩山・小川・玉川上水・拝島

で良いと思う。速度制限があるので、萩山と小川の通過は意味が無い。

>>357
ああ、ブックオフと間違えた。ブックオフとツタヤはセットなとこ多いから。

所沢は東口を何とかしないとな。駅の工事もいつやるんだか。

>>383
所沢駅の工事は事実上白紙撤回したそうだ。

駅だけ立派にしても、周りの商店街との再開発とセットでやらないと失敗するからね。

>>381
俺は
西武新宿・高田馬場・田無・小平〜（各駅に停車）〜拝島
で充分かと思うが…。

訂正

×>>381
○>>382

すんません。

>>384
白紙撤回と言うか、元々駅部分の話しか発表されてないでしょ。

所沢駅周辺を活性化させたいなら、国分寺へのアクセスも良くしないといけないな。
駅だけなら　とりあえず駅の工事やれって。

>>371
それってギャグレス？
車がたくさん通れる田舎の幹線道路沿いに
ロードサイドショップが建つという当たり前の事実を知らんのか？ｗ

ヲイヲイ。都内だろうが埼玉だろうが、吉祥寺や立川や町田みたいな
魅力ないショボイ駅ばっか抱えてる性撫沿線で、おまいらナニ寝言言ってんだｗｗｗ

たま厨がやたらと増えたな
夏休みでたまの夏厨クソガキが大挙してやってきてるんだろか
うっとおしいから地理お国自慢板かまちＢＢＳ多摩にでも逝け！

花小金井と東大和市に接続するバス路線を考えると拝島快速の通過はもったいない

>>387
その駅の工事が撤回されたんだよ。

所沢駅と駅前の西友が同時解体が出来兼ねます。配線改修やら立体化も幻になりました。とても残念だねぇ。

>>390
町田はいいとして、立川は魅力ないだろ。ハコを過剰に作ってるだけ。
本厚木と同じ運命たどるよ。元々何もないところだし。

おまいさんが何をもって魅力って言うのか知らんが。
川越は魅力あるな。

・煽りに意図的にマジレス
・小田急に肩入れ(町田がいいと言っておきながら何の説明も無。そもそも小田急について誰も振っていないのに本厚木が登場。)
・レスの前後に整合性がない

早く小田急沿線に住めるといいね。

>>396
>>395は立川に嫉妬している町田民なんだよww

立川はハコモノも多いけど、自然豊かな昭和記念公園も駅から近い所にあって良いじゃないか。
市の財政もそんなに悪くないようだし、住むには良さげな気がするが。

高松駅前のマンションはいいと思うよ。
・夏になれば移動せずに花火も見れる(見れる所が限られてしまうが
・立川駅にも近い
・交通機関がモノレールの他に、少し行けば西武線・中央線・青梅線・南武線もある。
・マンションの近くにコンビニもあるw
それなりか・・・。

ID:tdZtPdW90
ウザ

マルイがあればいいやと思ってる俺は田舎者
国分寺でじゅうぶんだぜ

>>401
国分寺は北口再開発が完成すれば田舎かもしれないけどかなり立派な街になる。
ようやく着工の目処がついたね。

所沢って無駄に人口が多いだけで、道路整備など街づくりが全然ダメだよね。
（これが西武沿線の特徴でもあるが）

>>357
駅から離れてるけど、所沢にツタヤはある。

>>363
かえって、ダイエーが撤退した方が
西武（流通・鉄道含む）にとってもプロペにとってもプラスになると思う。
買い物は不便になるけど。

所沢都市計画 都市再開発方針図
http://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BC00/home/redevelop/houshinjirei/pdftokoro-housin/housinzu-tokoro.pdf

西武沿線はおまえらのシムシティじゃない。
素人の都市計画はまちBBSでやれ。

夜間帯に西武新宿発狭山市行きが１本くらいあってもいいと思う
土休：狭山市21時7分発急行として折り返せるスジに挿入
平日：狭山市→新所沢回送、新所沢22時20分頃発車の準急に充当

>>405
同意。
どこが田舎でどこが都会だろうがそんなことを一々気にしてんじゃねーよ。
くだらねー

親の稼ぎで食ってるのが
住んでるとこでケンカしてたりするんだよなぁ

今日の１５時少し前、上石神井中線で退避していた電車の運転士が、自分のカバンに
国労のバッヂを付けてた。しかも、２〜３センチ角の大きなバッヂ。
西武も変わったものだ。まさかあの運転士は国労組合員？
分割民営化で国鉄から来たとか？

>>403
西武は元々街作りは下手糞。
とりあえず鉄道は引いてやるから、駅周辺の開発は勝手にやれ、
みたいな感じで自治体に押し付ける。
街作りまで自分でやったのは小手指くらいか。

>>410
して、その小手指もあの有様w
全然賑わっていないし、まともなデパートやスーパーも数えるくらいしか無いだけ。
ま、あんま多過ぎても困る事はあるが。

西武沿線は街作りが下手糞杉。
駅周辺の再開発も、プロ市民がやりたい放題でなかなか出来ない。
線路の高架化も、沿線自治体がちっとも金出さないから鉄道側も消極的。
お陰で他の大手私鉄よりはるかに取り残された感じ。

>>412
自治体も鉄道会社も再開発に消極的だったんだもん
しょうがない、アニメタウン(失笑)しか自慢できるものがない沿線だし

>>412
保谷駅前の建物に、立ち退かない理由の看板があった。
秋津駅前には、再開発に失敗した理由の立派な看板があった。

ｽﾚﾁになるけど、ｲｹ線保谷駅は今後2面3線に改良することが事業計画で出されているけど、
まずどうやってやるんだ…。

>>412
>線路の高架化も、沿線自治体がちっとも金出さないから鉄道側も消極的
まあ、何でもかんでも高架や地下の方が良いってわけでもないけどね。
地上線の方が後で線形改良などの工事をしやすいし、災害時の復旧も早い。
（地震は地下の方が有利だけど）
駅の構造によっては高架駅や地下駅だと
ホームから出口までの移動に時間がかかることもあるし。

>他の大手私鉄よりはるかに取り残された
井荻や椎名町のように鉄道側ではなく道路側を立体化する手もある。
幹線道路の立体化という点では、他社に大きく劣るわけでもないと思う。

>>415
東横線と直通する2012年度までに完成させたいだろうから
用地買収はせず、おそらく自社の所有地だけで工事すると思う。
となると、電留線を潰して2面3線にするんじゃない？
石神井公園の工事の都合上、駅南側の保守用側線を潰すとは思えないし。

まぁ、高架化したにしろ、地下化にしたにしろ線形が良くなる事は少ないんだけどな。
でもプロ市民の下にいつまでも会社側や区も成り下がってるわけにはいかないだろう。
しつこい程に説明してやればちっとは効果が出るかと思うが。

大きく取り残されてるとしたらそれは西武というより新宿線だけでしょ。
西武は池袋線ばかり投資してる。
新車投入とか駅舎改良みたいな小規模なもので誤魔化しているだけで
根本的にはずっと新宿線は変わらない。
別に変わることがいいとは思わないけどね。

西武新宿線の沿線では、新宿区と川越市を除けば、
所沢駅周辺は再開発が無事に出来れば都会的になりそうです。
頑張れ所沢市!!　埼玉県民は所沢の発展を待っている。

所詮埼玉（敢えてダは付けない）ですから。

埼玉県のバカ役人共は、知事が上田になろうが、県西部を
税金の搾取先としか思っていない。
それが、駄埼玉の実態。

最近気になったんだが、なんで新所沢だけBOSEのスピーカー使ってるんだろう。

>>422
へぇ　ちょいと興味深いレスだ
西武鉄道の購買が率別に発注したのかもしれないね。
すると他駅でもBOSEはありそうだ。

最寄りの久米川がどこのスピーカーか見てみるよ。

>>422
つ東大和市

BOSEって有名なの?

>>421
じゃあ東京都は西武新宿線に投資をしているというのか？
埼玉と似たり寄ったりだと思うけどｗ

高架化も満足に出来ないし

>>417
池袋線は高架複々線化で少し線形が良くなってスピードアップしたよ。
ただ、今は石神井公園の高架工事で速度が落ちるけど。

踏み切りが無いのは、運転手にとっても運転しやすいのだろう。
急行はかなり飛ばす。

投資しなくていいよ
混雑した電車が好きならイケ線にでも乗ってろ

>>428
＞混雑した電車が好きならイケ線にでも乗ってろ
お前、話を飛躍させ過ぎw
何もそこまで言う事かよ。

埼玉県民ＶＳ東京都民の乗客はねっちこい戦いだね！! 池袋線と新宿線は沿線に差が有りしょうがないです。快速急行を３０分間隔で拝島と本川越方面に運転して下さい。

ねっちこい
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%AD%E3%81%A3%E3%81%A1%E3%81%93%E3%81%84

西武新宿線より放置されてるとこって京成本線くらいしかないなｗ

最近は新宿線の方が混雑率が高くなってるんじゃないの？

>>422
下手に安物のスピーカー使うよりBOSEのスピーカー使った方が
長持ちして結果的にコストダウンにつながるらしい。
もちろん寿命だけでなく品質が優れているのは言わずもがな。
西武だけでなくメトロなど他社線でもBOSEを導入している。

>>433
池袋線は通勤のピークを外せば速いし快適だよ。
新宿線はとにかく遅い。
高田馬場も狭くて不便極まりない
確かに、京成の日暮里といい勝負だな

>>434
BOSEってググってみたら、アメ製なのね。
値段も高いものばかり。こんな高級品は駅なんかにイラネ。

BOSE奴は明らかに音質がよい

>>433
池線は副都心線開通で混雑緩和傾向。

>>412
でも東急だって田園都市線溝の口以遠の新線区間と田園調布を除くと
大学だけ誘致して街づくりそのものはgdgdだけどね。
そういう意味では小平学園や大泉学園、沿線外だけど国立
開発の実績を考えると、全く下手という程ではない。

あ

東大和市・井荻もBOSE

私鉄がJRや地下鉄の力を借りないで自力で町作りやってる駅のほうが少ないよ。
西武は町作りというより、そのJRに便乗するのが苦手。東武なんかは乗降数多いのは
ほとんどJRとの接続駅だから。町作りそのものは他社に負けてない。
所沢・入間市・大泉学園　川越は今は３社だけど、元々西武の町だしね。
他の私鉄だと相模大野・横須賀中央・下北沢・多摩センターくらいか。
言っとくけど小田急ヲタではない。上大岡は地下鉄あるし。


>>439
東急が一番町作りは下手。積極的にやってるわりには。二子玉川は住民無視で、
センスないし。あれなら池上線のほうがマシ。JR接続駅以外にまともなのが一つもない。

田舎＝悪
再開発＝善
って極端な考え方を持つ香具師が多い。

西武新宿線の田舎電車・イメージは武蔵関〜下落合間の全駅駅前通りが狭いのが現実です。
地下急行線計画を中止した時点で改良線形は破綻しました。
なお東村山駅で国分寺線をサブルートにして埼玉県側からの電車を別けて下さい。
本川超から西武新宿行きと国分寺行きを１２分間隔で交互に発車すれば超便利になります。

こちら、玉上付近。
雲行きが少し怪しいご様子、雷が少し鳴りはじめてる。
これからでかける方は注意されたし！

所沢〜航空公園付近雷がなり雨が降って来始めた

今一瞬停電した

所沢

>>447
そのせいか

東村山手前で急行本川越（東村山14：56発の奴かな？）が３〜４分ほど踏切塞いでくれた

今年で小江戸は運行開始15周年なんだね

川越からの国分寺行きいらね。
１０両ホームなのに６両で来るんだから。
一時間一本でも大杉

2000系は30年過ぎたよね

>>450
一時間半に1本にしろと？

>>422
新所沢にスピーカーを設置する所を、たまたま見てた。
芸能界では、片付ける事を『笑う』と言うんだけど、工事の人が
その用語を使ってた。

『そこのＢＯＳＥ（のスピーカー）笑っとけ！』
と言ったら、たまたまホームにいた、袈裟を来た乗客
（たぶん本物のお坊さん）が振り返ってニコニコしながら
Ｖサインを出してた。

笑い事で済めばいいが。

恐らく 片付けるのは悲しいことだから反対語として笑うという言葉になったと思われ

ttp://www.excite.co.jp/News/society/20080814/JCast_25166.html

上石神井の配線を抜本的に改良しないと
どうにもならないと思う。

田無で2000の3本並びが見れた

昔の所沢1番ホームの新宿寄りの爆音を立てる線路の継ぎ目の
音が好きだったんだが、もう爆音はならないよな。


あと1番ホームのスピーカーをBOSEに変えろ。
音悪すぎで何喋ってるか聞こえないし。

>>459
所沢2番の方が今は爆音な件についてw

>>460
2番は何故かポイントそのままだからねｗ

>>451
アレより大きな音を立てる駅って無い様な気がするけど、どうなんだろ。(関東私鉄の中で
池袋はまぁ、終着・始発駅の他に速度制限もあるから無しとして・・・つか中間駅のみでw

調布?高田馬場?浅草?

>>463
馬場はポイントが無いじゃんw
浅草って都営の方？

>>462
渡り線のポイントは高速対応の静かなタイプ（弾性ポイント）に
交換されたものが多いが、クロスしているところは交換されていない。

所沢2番の東村山寄りのポイントはダブルスリップスイッチという
比較的珍しいポイントだそうで。

>>464
当然東武線の鉄橋渡る手前の急カーブじゃない？

>>461
野球の臨時列車があるから仕方ない。

>>465
ダブルスリップは消耗が激しいので、出来るだけ避けたいそうだが、
所沢の配線では仕方ないだろう。
池袋にも前はあったと思うけど。

>>466
でもあれって、そんなでも無くね？

京王は東府中が意外とうるさい
西武は小川・萩山もけっこううるさいのでは？

>>469
小川や萩山は拝島線は速度制限があるし、国分寺線も６両だから大したことない。

所沢は新宿線の下りは飛ばして入ってくるからかなりうるさいね。
池袋線もポイントは同じようにあるけど、カーブで速度制限が掛かってるから
やっぱりそんなにうるさくない。むしろ、揺れの方がひどいかな。

ポイントのうるささはやはりJRでしょ。

>>470
所沢ってポイントが跨線橋の真下にあってなんか音が響きやすい気も

>>470
＞所沢は新宿線の下りは飛ばして入ってくるからかなりうるさいね。
場内注意があるから飛ばしてないよ。
少し前は飛ばして入ってきてた記憶がある。

高田馬場駅周辺をもうちょい発展できないのか？
せっかくいい位置にあるのに。

下り快急で上石神井を通過する時の分岐器の連続音がたまらにゃい。

>>472
東村山〜南入曽の回送があった頃は上下とも全力疾走で通過してたな。

>>475
今もあるよｗ

なぜか回送が多い新宿線

ところで拝島って改札分離されるまでは
拝島発の定期に限りみどりの窓口で発売可能だったの？

>>477
北が西武の管轄で南がJR、俺は西武口で西武⇔JRの定期を買ってたが
両社に跨る場合はどちらも発行してたと思う。
みどりの窓口で西武のみの定期は扱ってなかったと思う。

本川越冠水で特急が狭山市打ち切り。上りホーム到着

本川越構内踏切冠水の為　南大塚〜本川越不通　　西武新宿〜南大塚間折返し運転

新宿線は大雨のため、南大塚〜本川越駅間は運転を見合わせ、
西武新宿〜南大塚間で折り返し運転をしています。振替輸送はＪＲ・東京地下鉄・東武鉄道で行なっています。お急ぎのところご迷惑をおかけいたします。

気象板から来ました
川越がとんでもなくカオスなんで安全都市の所沢に引き返してきた。
狭山市以南は完全に曇り

所沢はいつも雷だけで雨雲に見放されてますね。つまんね

これで川越が土砂降りで運休と聞いても半信半疑だろうな…

所沢東部は15時過ぎ頃豪雨と雷だったぞ。

>>483
http://tokyo-ame.jwa.or.jp/index.html
これで再生ぼたんを押すと・・・・


入間川〜荒川沿いに強烈な雨雲が発生してるのが判る
所沢は東の方が一瞬強かっただけ

>484
すごかったおね

特急が西武新宿〜所沢間のみ運転

本川越冠水久しぶりだま

18時再開
特急も18時新宿発より

>>465
弾性ポイントに交換されてから音は静かになった気がするけど、揺れはあるよね。
直線側でも95km/hの制限がかかるし。
もっと分岐器の直線側の通過速度を上げたり、揺れを抑えるには
ノーズ可動式でも導入しないとダメなのかな？

今日の南大塚行き撮った（あるいは見た）やついる？

>>485
余りの凄さにワロタwwwwww

>>490
JRなんか非弾性＋マンガンクロッシングでも130km/hとかで通過するし。KQも速度を落とさない。

国交省の防災情報提供センターで確認したところ、
川越（新宿３丁目・国交省河川事務所観測点）は１６時台に32ｍｍ/H・１７時台に36ｍｍ/Hを観測している

所沢は西所沢で0ｍｍ/H・中富（市内北東部）で１６時台に5ｍｍ/Hを観測しただけ
東京アメッシュと合わせて考えても、南永井〜東所沢辺りでちょっと強かっただけでしか無い

何で西武新宿線って「新宿線」なんて名前付いているのに新宿駅に行かないの？
これだと何も知らない人は新宿駅まで行ってくれるものだと勘違いしちゃうじゃん。
将来的に新宿駅までつながる予定はないの？
山手線直通でもいいんだけど、乗り換えなしでで新宿駅まで行ってくれるようにはならないの？

あと東西線乗り入れはまだ実現できないの？
乗り換えなしで千葉まで行けるようになると凄く便利なんだけど。

>>494
ってことは西武園の花火は通常通りやってた?
もしやってたなら、回りがこんな状態なのに運がいいな。

>>495
もう何十年も前から西武新宿駅から進んでないから変わらないと思うし、ＪＲ新宿に行きたいなら高田馬場で乗り換えればいいんじゃない？

>>495
歌舞伎町の風俗店に行くのに便利だからこのままで良い

>>497

乗り換えとかしなくちゃいけないんでは意味がないし。
乗り換えなしで１本で行けることに魅力を感じているので。

>>498

西武新宿駅の次に新宿駅を終点にしてつなげて欲しい。

>>491
本川越のまま
特急は、所沢幕出してた

>>498
お前さんは風俗店に行くのが目当てかww

ただでさえダイヤ乱れまくりの東西線に直通なんてしてほしくないわ…

東西線用に田無まで線増する。田無は２面４線にする。石神井公園みたいな。
東西線用はあくまで全部東西線に直通だから東西線が乱れても新宿線本線には
影響ない。

妄想

>>495
現行の西武「新宿線」を西武秩父線や東急多摩川線みたいに
正式名称を「西武新宿線」にした方が良いかもな。
ついでに、副都心線直通も走る西武有楽町線とか他の線も路線名を見直してほしい。

>>495
関西の私鉄はJRと別駅ばっかだけどな。

つ阪急「京都」本線・「神戸」本線・「宝塚」本線
つ「京阪」本線・「宇治」線
つ近鉄「奈良」線
などなど

まぁJR駅とどっちが栄えているかって言うと駅にもよるが。

宝塚は道挟んでるけど同駅扱いか。

小平・所沢市内の小学校２年生の女子児童をダガーナイフで刺して殺します


小学校２年生であれば誰でも構いません。

ちょ・・・

予告には投稿した
110番にも通報する必要あるのかな？

おいおい・・・

>>509
何かしらの通報はすべきだと思う。

警察へ通報しました

>>511
うーん
酒飲んじゃってるんだよな
おまいら頼む

記念下記子

・・・広電スレに続いてか・・・はぁ。

>>514

http://i.i2ch.net/z/-/IE/Hzos0/i

↑のスレにも犯罪予告が…

>>507
埼玉県警に110番通報しました。

>>516
GJ
池沼はマジでやりかねないからな

>>495
「新宿区」に乗り入れてるので新宿線でおｋ。

甲州街道の新宿陸橋あたりまで新宿線を伸ばせば、かなりインパクトあるよな。
頭端式ホームでJRの改札と肩を並べて。
ま、西武新宿のままで文句ないけど。

では豊島区を通らない豊島線、狭山市を通らない狭山線の立場は?

>>519
としまえんに行く豊島線・狭山丘陵を走る狭山線でなにか問題があるか？

だから西武村山線のままにしておけとあれほｄ

>>521
埼玉の人が怒るよ

>>459
>>460
２番も１番も、かなりうるさいと思う。

>>521
埼玉県内は川越線（川越（本川越）−国分寺）なんだから怒る理由ないじゃん。

アンカズレ起こしたか。
>>522

Janeもうやめよ。

>>507これ確実にアウトだろ
迎えに来るのは今週中だな
ゆとり教育か無職か知らんが準備しとけよ

>>495
wikipedia等で調べていただければわかりますが、

>>何で西武新宿線って「新宿線」なんて名前付いているのに新宿駅に行かないの？
「新宿線」は西武「新宿」駅に行きます。
「すぐ近くに」ＪＲ新宿駅があります。
奈良線は奈良駅に行きません。
京「王」線もＪＲ八「王」子駅には行きません。
京「葉」線もＪＲ千「葉」駅には行きません
八「高」線も「高」崎駅には行きません。

>>将来的に新宿駅までつながる予定はないの？
ありません。かつて計画されたようですが、
６両２線分しか確保できないのであきらめた、と聞いています。

>>乗り換えなしでで新宿駅まで行ってくれるようにはならないの？
ならないと思います。

>>あと東西線乗り入れはまだ実現できないの？
私も実現してほしいですが、予定はありません。
数年前の交通新聞に記事は出たのですが、それきり何も動きがありません。

新宿線は色々足りないのがあるけど、
馬場から所沢までまともに栄えてる駅が田無しかない。久米川は、相対的には
少し栄えてるけど、地元以外がわざわざ降りて買い物行くようなとこでもない。
田無の拠点性をもっと上げないと。南口開発とか。

急行とか止まる駅が多すぎだよ。
とくに花小金井とか止まらなくていいよ、こんな糞駅に急行が止まる理由なんてないし。

久米川、小平、花小金井、鷺宮は急行通過でいいよ

遅レスで悪いが

>>496
昨日は中止だったみたい
貼り紙には天候不良と書いてあったはず

>>527
wikipediaはどこまで本当か分からないからな。

信頼されるフリーな百科事典を――それも、質も量も史上最大の百科事典を創り上げること。
それが私たちの目的です。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アンサイクロペディア

>>529
確かに、鷺ノ宮と花小金井、久米川はいらないな。
ついでに航空公園と入曽もいらない。

>>534
たぶんお前が要らない

鷺宮と花子は急行が通過しても良い気がする
（（準急＋各停）×川越・拝島２系統で十分）
久米と航空・入曽は急行が通過したら７割以上の大減便になっちゃう

鷺ノ宮を通過したら通過の待避上等何らかの問題が出てくるんじゃない？

停車駅見直しの前に、都内の退避設備の整備をするべき。

花小金井←これいらないから急行さっさと通過にして欲しい。
小平は一応乗り換えあるし、鷺ノ宮も高田馬場に行くまでの急行最後の止まる駅なのでまだわかるけど、
あと久米川もいらないな。

急行なんていらない。全部各駅停車にしてしまえば無問題。

>>539
だからよ、久米川を通過にしたら救済列車をどんだけ走らせなきゃいけないかわかってるのか？
物理的にダイヤがパンクするし車両も足りないだろ。

通過可能は花小金井だけ。

西武多摩線
http://chizuz.com/map/map34213.html

西武多摩川線を両方向に延長させ、石神井公園から多摩川線をへて、多摩センターへ向う。

拝島快速は鷺ノ宮通過でよろし。
どうせ昼間しか運転出来ないから、馬場〜上石間無停車で問題ない。

つか、夕方の鷺ノ宮の特急退避がうぜえ

>>543
新宿線内は小平以外全部通過がいいのでは？
で、拝島線内各駅停車の方が早いと思う

西武と他の鉄道会社って仲が悪いの？
独自の駅ばっか作っているし。

新宿　西武新宿
川越　本川越
秋津　新秋津
立川　西武立川
秩父　西武秩父

>>536
その代わり池袋線的な快速が必要だな。

>>539
あそこの駅は駅前に学校があるからその需要もあるんじゃないの？

小田急線に乗り入れ
西武新宿→新宿→小田原
高田馬場から高架にする

>>527に対向して
つ 埼京線
埼玉県と東京都を結んでる。
これに当てはめれば
京王線は東京(新宿)と八王子市を結んでるから京王線。
京葉線は東京と千葉県を結んでるから京葉線。
八高線は八王子と高麗川経由で高崎まで結んでるから八高線。
な訳だが。
まぁ八高線は北線と南線に別れてるからね、高麗川で。

NRAで箱根へ。

NRAで江ノ島へ。

>>546
自分で各駅の歴史・生い立ちをググれ

ぐぐるよりヤホー

ヤホーよりグー

>>546
＞立川 西武立川
を見てまじめに考えるのをやめた

西武新宿線は『準急』を廃止して快速急行を20分間隔での運転を要望します。準急はｳｻﾞｲねぇ。

昔準急って夜のラッシュも無かった？

30分に1本くらいで走っていたな。

だよな、西武沿線から引越してから1年
暇つぶしに時刻表見たら何かわかりやすくなっててﾜﾛﾀ
下りの急行昔より速くなってるし

>>557 >>559
本川越〜脇田信号所の単線区間を何とかしない限りだめでしょ。

>>553-555
それよりもヤフーグルが一番いいかと。

昼間の準急、急行に格上げ出来ないかね
そうすると上石神井〜田無が6/hになるが実際そこまで混まないと思うんだが

>>563
ふざけるな、田舎もん

>>564
実はお前が一番（ry

西武新宿線は快速急行を終日運転してほしい。速達化で埼玉県民の要望です。

昼間時の急行を川越快速に置き換えればいいと思うんだけど。
本川越〜新所沢、所沢、東村山、小平、田無、上石神井、鷺ノ宮、高田馬場
新所沢-田無の折り返し。

2614ﾚ新井薬師で急病人

>>567
小平〜玉川上水、小平で川越快速に接続
田無〜新所沢、田無では拝島快速接続
これでいいんじゃない。

なんか小田急の相模大野や町田行きみたいにすればいい

田舎モンがどう騒ごうが、快速急行の田無以西の乗車率を考えれば実現するわけない。
通過できるのは花小金井だけ、１駅通過したって仕方ないから田無以西は各停が理想という結論に至ってる。
拝島快速だってあれじゃぁ廃止でしょ。田舎モンが騒いで新設したところで利用がなく金のムダに終わる。

>>570は自称都会モンの道民
冬は雪に閉ざされて引きこもりかねｗ

>>570
快急の停車駅わかってる。それなら
＞通過できるのは花小金井だけ
みたいな事は言わないが、もしかしてこれは「拝島快速」の事を指してるわけ？

＞拝島快速だってあれじゃぁ廃止でしょ。田舎モンが騒いで新設したところで利用がなく金のムダに終わる。
田舎モンが騒いで新設したのか？www俺にはそうとは考えられないが。
マジメに西武鉄道が対向するために設定したんじゃね？

だから拝島快速の目的は拝島線の利便向上ではなく、唯一つ「花　小　金　井　通　過」
２ちゃんねるではかなり古くからのネタだし、それを真に受けてかどうかは知らないが、西武にも相当数の要望が届いていたのではないかと。
その要望に応えるべく、とりあえず「花小金井を通過する列車を作ってみました」という感じなのではと思う。

乗降人員や配線を考えると、急行の停車駅は妥当だと思う。

問題はそれ以外の種別。
急行は上石神井で各停と必ず接続し、上石神井止まりの各停を
田無以遠に延長すれば、データイムの準急の必要性は薄らぐ。

特急はデータイムはガラガラだし、拝島快速もそれほど速くない。
快速急行は本数が少なく、休日は運転されず、使いにくい。

準急を廃止して急行を増発し、拝島快速は鷺ノ宮と上石神井を通過するとか
特急の料金体系を見直して、快急と統合してもいいと思う。

いっそのこと、特急のデータイム運転を廃止して朝夕ラッシュ時の通勤ライナーにするのも一つの手。

結局、田無以遠の田舎モノと以東の郊外型住民双方の妥協点を
見出す事は、難しいんだな。以東の人間とすると、意識は、
所沢・小川あたりまでしかない。それ以遠に人が意外とわらわら
住んでいる事に驚くくらいだから。逆からしたら、近い距離は各駅に
揺られて、優等列車に黙って抜かれてろ、という事になるんだと思うが。

拝島快速は急行の花小金井通過のための布石だよ。
次の改正で同じように川越快速というのを作って同じように花小金井は通過。
それでわかりにくいので種別を急行に統合し、花小金井の急行通過完成という流れ。

そして朝の急行全廃という流れ。

>>576
>近い距離は各駅に揺られて、優等列車に黙って抜かれてろ
緩急接続をしっかりすれば田無以東の利便性が
大きく損なわれることはないと思うが。

>>574
> 拝島快速は鷺ノ宮と上石神井を通過するとか
都心対鷺ノ宮〜柳沢の利用者にとっては改悪なんだよね。

>>575
実質今もやってんじゃん
昼間基地に閉じ込めっぱなしってのもねえ
池袋線が欲しがってるなら譲るのもありだが

レッドアローは本川越だけでなく、拝島にも運転するべきでしょ。
そうすれば、少しは中央線に対抗できる。

これでいいのか花小金井

>>582
需要無い
そもそも中央線と競合してないし

>>584
それなら、池袋線に譲った方がいいな。
池袋線のレッドアローはいつも満席で、券が買えない状況だから。

花小金井ユーザー>>548必死すぎｗ

田無にいる井出がトライアスロンで５位だって

>>574
俺も近い意見だ。準急を快速急行に置き換え川越方面、
川越方面の急行はそのまま、現状の拝島快速は速くないので急行に戻す。
拝島方面は快速急行を新設、特急は廃止も良いけど一応存続なら

川越方面、特1 快急2 急行2 普通4(久米川も6本を維持)
拝島方面、快急1 急行2 普通4（快速の弊害なくし速度アップ）
大きく種類別に分類すると4-4-8で総本数は現状と同じに16本。
拝島方面の快急は、田無以降小平、萩山、小川、玉上、拝島
花小金井は急行停車を維持するから、影響は比較的少なく速達効果はアップ

ふぅ・・・

悲願ですが、早く西武新宿線の『快速急行』を１０〜１７時は２０分ヘッドで運転して下さい。
埼玉県人会のお願いです。

これでいいのだ北上尾

なんかさ、昼間のダイヤ案ばっか出てるようだが、
西武新宿線利用者の大半は朝夕夜の利用なんだぜ。
データイムのことなんかどーでもいいよｗ

それにしても、毎回毎回電車乗るたびにマナー広告のステッカーに吹いてしまうのは洩れだけか。

あれはレベル高い駄洒落だｗ

座席は詰めてスワローさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

通勤時間帯はもう増発は出来ません。都区内沿線の復々線は不可能ですから、我が愛しの西武新宿線。

妄想厨の書き込み、うるサイさん

グッドマナーをありがとう　SEIBU

>>592
みんな朝夕はいじる余地ないなと諦めてるんだよｗ

ダイヤ全体的に見て考えようぜ、どうせならw

>>507の常駐スレ発見　思う存分ここの住人を罵っていってくれ
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1218346315/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1219054101/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1215003480/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamechara/1207907768/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1217470605/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/retro2/1216308223/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamechara/1211454051/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1217949717/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/retro2/1207576361/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamechara/1173221399/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1212060344/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamechara/1193580638/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/handygrpg/1216558186/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1210399549/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/handygrpg/1218193530/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1210409605/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/rhandyg/1171628070/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/pokechara/1195999830/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gameurawaza/1207223160/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamemusic/1208099149/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1210417195/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1212148024/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1214141052/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1215913123/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/ymag/1204802103/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1172571890/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/ymag/1159245136/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tvd/1214822412/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/retro2/1186457216/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/retro/1218424483/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/retro2/1186477085/

犯罪予告がある度に、被疑者の常駐スレと偽って
荒らし依頼をするキチガイ>>598発見。
思う存分こいつを罵っていってくれ。

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/kova/1215139901/258
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217786757/446
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/lobby/1218009605/177
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/deal/1217254978/92
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/deal/1209049490/325
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/sns/1216189439/57
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1218007018/14
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1218511092/47
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/lobby/1217566130/78
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1215048744/618
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/sns/1151867553/820
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1216039638/162
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1214692440/286

↓現行
本川越7時上り
通05急09準15準24各29通35準39急45準52
南大塚7時上り
各00通−急13準18準27各32通−準42急48準55

↓通急を増発しますた
本川越7時上り
通05急09通15準24各29通35準39通45準52
南大塚7時上り
各00通−急13通−準27各32通−準42通−準55

↓もっと増発しますた
本川越7時上り
通05急09通15通24各29通35準39通45通52
南大塚7時上り
各00通−急13通−通−各32通−準42通−通−

鈍足な準急は1日も早く消滅して急行に格ageしてください。

>>584
高田馬場→玉川上水〜拝島に大きな需要あり。

>>588
全部本川越か拝島行きになるがなｗ

通勤時間は、本川越からの急行のうち何本かを、快速急行にすればよい。

>>602
拝島線は終日急行さえあれば充分だと思う。
昼間の拝島快速も急行にして欲しい位だ。
快急や特急は現行通り埼玉方面への設定で良い。

拝島快速を見ても、田無からがらがら。
補助列車を見ても、花小金井からがらがら。
拝島快速の必要が分からん。

安比奈線の線路を磨こうと思うんだけど、一応西武の了承得ないといけないのかな？

>>607
お前さん、一般人だろw
そう言う事は内部の人がやるんでないか？

>>606
俳諧運転時間帯はそもそも改正前の急行だって大して混んでなかったし
きっと拝島快速って名前を付けたかっただけだよ

連日スジについて朝から晩まで貼りついて主張がなされているが、
その執念が冷蔵庫みたいで非常に気持ち悪い。

もうダイヤ専用スレでも作ってそっちでチャットしてろよ、と。

本当にこれでいいのか花小金井

今の昼間のダイヤって西武遊園地方面が被ることもあって笑っちゃうほど田無〜小平〜萩山間が輸送力過剰。
特急は別勘定として、どうあがいても結局のとこは快急の恩恵を受ける東村山・所沢・新所沢・狭山市・本川越以外の駅は
馬場方面への有効列車は１時間あたり６本なんだからね。

拝島快速を急行に戻して急行の花小金井停車を維持＋田無〜玉川上水列車廃止でいいのでは？
速達性重視にして本数が多いままで行くなら花小金井は完全に急行通過でいい。

昼間の小平なんて馬場方面の有効列車はこの何十年変わらず１時間あたり６本のままなのに、
通る列車は片道あたり１９本もある（西武遊園地行き含む）ｗ
こんなダイヤはバカ丸出しもいいとこだよｗ

このスレは伝統的に、都内VS.ダサイタマ、本川越方面VS.拝島方面の
言い争いが続けられているな。

>>612
昼間は車両も乗務員も余ってるしとりあえず走らせてみよう、って印象＜今回の改正。
でもスジは有限だからな。
小平に入ってくる列車が多すぎて、優等への接続がないがしろにされてるのがあるね。
遊園地はいつまで時間3本のまま放置するんだろう？　本線は30分サイクルになったのに。

東急とかみたいに、時間帯によって通過とか平日／休日で停車・通過なんて事は出来る筈。
それをやればいいと思うんだけど・・・、どうだろうか。

>>615
やってみたらいいんじゃねえの？　池袋線みたいに。

昼間は10分以内に有効列車が来ればいいんだよ。接続がしっかりしてれば種別数とかどうでもいい。
朝は有効列車に積み残しが出なければそれでいい。
がんばってスジ引いてみれ。

>>613
いまどきダサイタマなんて死語つかうとは・・・
時代に取り残されてる加齢臭のきついオサーンか

>>617
死語にしたい県民乙
むしろ話題にならないほど定着してるぜw

>>617
いまどきダサイタマにこれほど反応するとは・・・
それとも、埼玉はいまや流行の最先端の地になっているのか！

・・・新宿線の客層見る限り、それはなさそうだけどな

>>616
ド素人の俺がスジ引くのかよw

>>618-619
団塊おじさん乙ｗ
職場で寒いダジャレ言ってそうだねｗ
誰も流行の最先端なんていってないしｗ
ただ今時だ・さいたまなんて古臭い言葉つかってるからそういったまでｗ

>>621
> ただ今時だ・さいたまなんて古臭い言葉つかってるからそういったまでｗ

そりゃ、埼玉県人の周りでは気を使って言わないだろうよw

「だ・さいたま」ってかっこいいなｗ
イタリア語か？
いっそのこと、「だ☆さいたま」とかどうよ。
より埼玉らしくなるぞw

ほら、さいたまけんみんはかんじがよめないから
ぜんぶひらがなでかいてあげないとだめなんだよ。
けんちょうしょざいちのしめいをひらがなにしちゃうほどばかなんだから。

拝島急行：現行拝島快速＋小川
区間急行：現行急行−花小金井

但し、朝は萩山で連結・分解あるので区間急行のみ

>>605
拝島特急は夕方下りのみ運行。

ださいたまって俺が産まれた頃からある言葉だな。
多分死ぬまで言葉として残ってると思う

ところがどっこい花小金井

>>625
いつもの小川厨乙！
各方面の接続考慮して萩山停車・小川通過の方がいいだろうねｗ

東大和市の名前は全く出てこないな

>>610
国分寺線スレでがんがんやってるのに、それでも物足りなくて出張するみたい
京王スレにまで来ないでくれよ

>>624
し値。」

拝島　31,478人
西武立川　7,530人
武蔵砂川　9,747人
玉川上水　37,246人
東大和市　23,616人
小川　27,812人
萩山　9,761人
2007年度平均

拝島快速はそこを通過させればいいか良く分かる。

>>631
×そこを
○どこを

萩山は駅前にはな〜んにも無い所だけど
ジャンクション機能を有しとても便利だよ。

普通が少ないならまだしも、そこそこ本数あるんだから拝島線優等は小川通過で良し。
むしろ国分寺線を増発して欲しいくらいだ。

つか拝島線内は通過運転などしなくてもよろし。
速度制限は多いわ末端は単線だわで…

めんどくせえから阪急みたいに特急6急行6普通6にしろ
普通は全部田無止まり
特急は快急の停車駅に小平だけ加える
普通以外全部10両にすれば田舎モンもそこまで混雑に苦しまないだろ

まだまだいけます花小金井

下落合〜南新宿を地下にしよう。

大深度地下が好きな奴は大江戸線にでも乗ってろ

>>631
玉川上水は化物か！
拝島線内だけの話だが

>>640
玉上については、しばらくは増え続けるだろうね。
ざっと4万人台越えは軽いだろう。

桜ヶ丘にあるNTTの社宅をぶっ壊してマンションを造るそうだ。
玉上周辺にもマンション建設計画がいくつかあるから、
東大和市　25,000
玉川上水　40,000
の可能性は十分ある

西武新宿線の地下ルートは昔計画が廃止なり、廃案になった当時乗車券を割戻した事を今の若い人は知らないみたいですね。上石神井駅⇔西武新宿駅(地下急行線)だから今後は難しいと思います。東西線直通なんて絶対不可能です。東西線は三鷹駅以西に延伸計画が有ります。

三鷹以遠の話なんかないよ。東はやめたがっている。

>>643
>東西線は三鷹駅以西に延伸計画が有ります。
それは京葉線の伸延計画。

京葉線は三鷹まで延伸じゃなかったっけ？

三鷹から先は中央快速線でしょ
でもやりそうな雰囲気ないが・・・

>>640
西武立川の7,530人のほうがすごいと思うが。
大体周りに住宅が見えないんだが、写真見る限り。

>>640
松中住宅民とか石川島で働く人じゃないの

武蔵砂川も駅前は雑木林、北はダダ広い日産跡地で南は昭和記念公園と立川基地跡の更地なんだが、やはり9.700人も居るとは思えんな。

駅まで15分以上かかって利用してる人達だっているんだろw
しょうがねえべさ

息もたえだえ花小金井

昔の西武Ｄみたいに客の水増しとか

>>507
逮捕♪＼(^O^)／ｵﾜﾀ ♪

「誰からも相手にされず憂さを晴らしたかった。」
「誰からも相手にされず憂さを晴らしたかった。」
「誰からも相手にされず憂さを晴らしたかった。」

爆笑ｗｗｗｗｗｗｗ

>>507の逮捕された記事誰かうp希望

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080819/crm0808191734020-n1.htm
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1219138541/

19歳か勿体ないことしたな

>>657
サンクス。

>>507
はいオーツ(・∀・)
m9（＾Д＾）プギャー

武蔵砂川は駅の無い武蔵村山市から結構来るからね。

西武新宿線田無駅以東のスピードアップを改善してほしい。
邪悪な『準急』を早く廃止して下さい。

>>661
> スピードアップを改善してほしい
もっとゆっくり走れと言うことか。

準急を潰せば優等電車にゆとりが出来ると言う事です。
東京人には理解ができないてしょう!!

>>663
別に無理して東京都心に行かなきゃいいじゃん。
お前、埼玉人の誇りがあるなら所沢・川越、ちと足を伸ばして大宮で用は済ませろ。

準急廃止と急行の花小金井駅通過が実現すればスピードアップが実現できる

所沢で系統分断して、以北は池袋線優等との接続優先にする方が幸せになれるような気がする。

そんなに「ゆとり」がいいいんだ。 ふ〜ん。

>>662
そうだな。
2000とかは爆音が酷いから、最高80km/hに落としても十分。
それでも西武新宿〜本川越で所要3分くらいしか違わないだろう。

何で西武鉄道は準急に拘るのでしょうか！？ ＪＲは準急を昭和の時代に廃止しています。民鉄は可笑しいねぇ。

新準急
西武新宿−高田馬場−鷺ノ宮−上石神井〜田無−小平−東村山−所沢〜

新急行
西武新宿−高田馬場−鷺ノ宮−上石神井−田無−小平−東村山−所沢〜

花小金井と久米川逝ってよし

>>670
田無で各停に乗り継ぐ人の数＞所沢まで乗り続ける人の数＞小平で拝島方面に向かう人の数

>>670
そんなの所沢以西の奴しか喜ばないだろ
むしろ、新宿線は所沢止まりにしてしまえばいいのに

花小金井なめんなよ!!!!

>>673
なめたらどうなるの?????????????

>>674
そう言う問題じゃねえwwww

ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ♪

>>674
悪い菌が胃の中に入る

急行の花小金井通過が決定しました！

性撫はＫＱを見習え♪

じゃぁKQには東海を見習って貰おうか

くりはら田園を見習え

国鉄民営化時、西武コクドが青梅線買収を企てた。
西武拝島線はその残骸。
東京都が青梅開発に「Ｎｏ」を突きつけたため、ボツになった。

>>682
青梅開発じゃなくて奥多摩湖。
水根貨物線も買収するはずだった。

もしそんなことが実現したら、運転系統は
西武新宿〜拝島〜奥多摩と国分寺〜本川越になり、
小平〜東村山のローカル線化は必至だろうな。

池袋線止まってるみたい…何で？
うちのオカンが騒いでた

>>685
秋津か清瀬で人身があった模様

>>685
なんで池線スレで訊かない？アホなの？

>>684
その頃はまだ西武は金持ちで、西武新宿線の地下複々線化でJR新宿まで行く計画も
進行中だったから、実現していれば中央線に十分対抗できる路線になったのにな。

奥多摩開発は小河内ダムが貯水量が慢性的に少なくて、観光資源として
乏しいから開発しなくて良かった、と言ってたね。
青梅五日市もJRのままで良かったんじゃない？
国鉄時代には「相模線も西武にどう？」って話もあったらしいからね。
ピク92年増刊号に載っていた。

青梅線も肝心の石灰輸送がなくなったから、買収しないで正解。

相模線もか！
八高線もそんな噂があったらしいね。
全部買っていたらなあ・・・
新宿ー奥多摩・五日市や高崎ー八王子ー茅ヶ崎が全部西武鉄道になっていたのか！

買っておけばねえ・・
相模線は新幹線の駅が出来るそうだし、青梅はブームやし

＞青梅はブームやし
何が？

>>692
赤塚不二雄とか？

安近短で、健康ブームだから、青梅や奥多摩に行くのが増えたとか？

ハイキングとかってことでおk？

快速急行湘南号茅ヶ崎行き

西武新宿ー高田馬場ー田無ー小平ー玉川上水ー拝島ー八王子ー橋本ー海老名ー厚木ー倉見ー茅ヶ崎

>>696は小学生と推定される

中央快速線は神田を通過すべき。

>>694-695
この前オール明けでホリ快おくたま号に乗ったけど、新宿の時点で座れなかったよ。
富士登山も過去最高を記録したし、静かなブームになっているのかも。

えみをを阻止

↓次の方、どぞー

>>700
?

◎
ﾓ ﾊ
7 0 2

　◎
ﾓ ﾊ
7 0 3

◎
ｻ ﾊ
7 0 4

ねーよｗ

>>704-705
吹田w

707

リーチ

と・こ・ろ・で・上武鉄道の車体カラーって西武の赤電カラーと全く同じ？
結局関連企業だったのか？
丹荘〜安比奈線〜南大塚ってあながち無理じゃなさげな敷設。
何か計画あったのかねえ。

関連企業もなにも、日本ニッケル時代に堤のオヤジさんが経営権取得していますが・・・。

だって、さいたまなんだもん

>>550

>>つ 埼京線 埼玉県と東京都を結んでる。
>>これに当てはめれば

「なんで新宿駅まで行かないのに新宿線なの？」
という質問に対して答えただけで、そのネーミングが間違っているとは思いません。

>>八高線は八王子と高麗川経由で高崎まで結んでるから八高線。 な訳だが。

細かい話ですが、線籍上は八王子＝倉賀野間なので
高崎まで行っていない、と言いたいわけです。
高麗川の「高」ではありませんので。

>>711
今更かよw
＞高麗川の「高」ではありませんので。
知ってるし。

>>708
群馬県境の丹荘から安比奈を結ぶには結構ムリが無いか？

>>573-574
現有種別に停車駅を追加する事と通過駅を追加する事はともに１駅ずつであっても難易度は大きく違うはず
急行は○駅通過しる！とか言っても乗り越えるべき障壁があまりに多い
結局は新種別を設定する事ぐらいでしか通過需要には答えられないと思う

井荻上りホームで待合室を作る工事してた

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

>>712
>>＞高麗川の「高」ではありませんので。
>>知ってるし。

>>細かい話ですが、線籍上は八王子＝倉賀野間なので
>>高崎まで行っていない、と言いたいわけです。
こちらはご存じなかったようで。

武蔵関ってすり鉢の底みたいな立地だけど、
おそこだけ駅舎上に高架渡せば踏切減るな。

>>691
買わなくて正解だよ。あんな不採算ネットワーク買ったら東武の北関東
の二の舞だ。たかが一私鉄が都心から離れた長距離面ネットワーク経営
したら破綻するよ。　西武は秩父線だけでも重いのに。

拝島線も微妙だな。そこそこ増えてはいるけど。東京北西部は神奈川西部に比べて
人口の厚みがないように思えるんだが。

>>719
神奈川西部って秦野とか松田とか二宮とか小田原とかそのへん？

>>719
>拝島線も微妙だな。

青梅線を買う予定で拝島まで延長したんだから、青梅線を買わなかったら微妙
になってしまうのは当然だろ。

それに青梅より手前は拝島線沿線よりも客がいて、中央線乗り入れの青梅特快
や夜はホームライナーもあるからね。想像以上に人がいるんだよ。
圏央道のインターも出来たことだし、益々青梅は栄えるよ。

人口では神奈川西部の方が多いけど、JRと小田急が競合しているが、青梅は一社
独占だから、そういう意味でも保有する価値は大きかった。

相模大野・本厚木・秦野はJR圏外だな。実質競合路線はない。
海老名もJRは完全にカヤの外。相鉄は湘新乗り入れたところで競合に程遠いし。

青梅は一時的に人は増えると思うが、町が発展するとは思えない。
都心からの距離が遠すぎ。本厚木みたいに人多いけど、町を一時的に発展させて
凄まじい勢いで衰退した例もあるしね。今は都心回帰も進んでいるしね。

青梅が発展するならその前に拝島が発展しそうだが。駅自体はターミナル
みたいなもんだし。

突然だが
拝島→（各停）→玉川上水→（回送）→上石神井（各停）→西武新宿

っていう運用がある件について…。

青梅房が居るな。
青梅がこれから発展しようがしまいが関係ない。
いい加減スレチに気付けよ

>>721
「武蔵村山の連中を根こそぎいただくぜ」くらいの気概を持って、西武が
拝島線を作ってれば、もう少しどうにかなってたんじゃないかって思うん
だが、ダメかね？

拝島線周辺は横田基地が色々制限してるから発展が妨げられている。

逆に横田空港ができれば拝島線が生きるんだが。池袋直通とかレッドアローも
来るだろう。

そもそも拝島線の起源は、旧日本陸軍の立川基地にあった飛行機工場への引き込み線。
だから、敗戦後基地がアメリカ軍に没収されて以降、あの辺りはずっと基地だった。
（横田は未だに米軍の基地だし、返還はないだろう）
立川基地が返還になって、昭和記念公園だとか出来てようやく人が住めるようになった。
拝島線も全通が1968年だから、西武鉄道の中ではかなり新しい部類。

拝島近辺が発展するのはこれからだろうけど、やはり横田基地の騒音問題があるから、
中々難しいだろうね。
立川や八王子に近いけど、環境が悪いから、どうしても南の京王線沿線に住むだろうね。

>>726
武蔵村山市中央部への玄関口を果たすべくS58年に開業した武蔵砂川駅前があんなんだから路線バスが入って来れない。

更にモノレール開業の影響もあったし、結局武蔵村山市民は立川や昭島へ流れてしまう訳だ。

>>728
それはちょっと違うぞ、立川基地じゃなく
引込み線は日立航空機立川工場用だった。
戦後は接収され一時米軍大和基地ね。
ttp://hkuma.com/rail/haiji01.html

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080824-00000006-maiall-ent
関係ないけど、本文読んでて俺軽く吹いたw

青梅線はともかく五日市線はいらないな。青梅線にはＪＲと快速急行とか
レッドアロー　休日片乗り入れでなら、アリかな。
しかし青梅や奥多摩って観光地じゃないようだし。

五日市線は片乗り入れでも必要ないな。

>>729
駅を作っておしまいじゃなくて、同時に市と一緒に駅前の整備をしたり、
西武バスと組んで、バス路線を設定したりしてればって話。

>>733
立川バスのシマだから、西武バスが路線作るも難しかろうに。
今なら話は別だが。

>>733
そうだね。

親戚がムサムラ在住だからたまに使うんだけど、駅前をきちんと整備し、バスが来て開業当時に西友やヨーカドーレベルの総合スーパーが一軒だけでもできれば違ったかもしれないな。

駅勢圏自体は特に北側へ広いから、2万人/日位は利用者が居ても良いはずなのに、もったいない駅だと思う。

>>727の下の文

需要無いだろ、しかも東村山あたりで十中八九パンクするってw

９０年代前半の西武新宿線
http://m.youtube.com/details?v=IwVeORvtkb0&client=mv-google&warned=1&stream_http=1&locale=ja_JP

>>737 それはひばりが丘だよ

朝・夕ラッシュ時の小平駅西側踏切が開かないね。
小平駅の高架を希望します。

だめだよ。
高架にしたら南北の交通がスムーズになって客が中央線に流れちゃう

>>740
だが、それ以上に持って行けばいいワケで・・・。

まぁいい事もあれば、悪い事もあるってことだわな。

>>739
新小金井街道を通れば？

>>739
あそこって閉まってる時間が長いわりに立体化を要求するような話は少ないよねぇ。

>>742
めちゃめちゃ遠回りじゃん。

小平のスーパー市民は大人しいねぇ。エライ！？ 他市からの通過車がｳｻﾞｲ

小平は駅の側道と小平霊園前の二ヶ所がラッシュ時は開かずの踏切になります。
拝島線の平面交差と小平駅に於ける普通電車と急行の待ち合わせが、
ネックで開かずの踏切になります。どうにか改善して下さい。

>>743
確かにね、あそこも高架化or地下化のリストに入っても可笑しくはないのにね。
まぁ、その場合大改造が発生するけど・・・。

>>743
南北横断の需要が少ないんだよ

東村山の立体化は北側踏切が危険度満点なのが大きいと思う。
府中街道への裏道だし踏切自体が五差路上のうえ、うち１本は線路に沿った道というのがデンジャラス。

>>745
花小金井を急行が通過すれば、
普通と急行の時間差が詰まって、
少しは改善される。

田無駅を２面４線化して乗換駅に変更、西武遊園地行きを田無始発にしない限り、
小平駅付近は踏切が改善されません。田無駅は西武柳沢寄りにガードが２ヶ所有るから、
だいじょうぶです。小平駅は北口が狭いから田無駅と反対ですね。

田無も駅東側が開かずの踏み切りな上にバスが通るから大変なんだよね。
それこそ緩急接続をやったらもっと開かなくなる。

昔の土休ダイヤの準急田無行きっていつ消えたんだっけ？

>>752
夕方ならたしか6月改正

さっきピッタシかんかんで柳原加奈子が新井薬師前をうろついてた

>>750
は？
国分寺〜西武遊園地の運転にすればいいだろう？

小平1号は過走防止を取っ払えばだいぶストレスが無くなる
踏切閉→下り各停拝島行が駅到着→踏切一旦開→3秒後に再鳴動→下り急行本川越行到着
→急行発車→ちょっと遅れて各停発車
上りが絡むと一旦開すら無くなる
22時過ぎてもこのパターン

休日の終電なんとかしてほしい

>>756
過走防止は外せないだろ。
レールにマックフライポテトがバラ撒かれて落ちてたり
マヨネーズやタルタルが付着してたら危険だぞ！

そして今日も野球絡みで電車遅延
しかも西武は負けたしなorz

>>757
おけいはんみたいに深夜急行でも作るか
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200808250260.html

でも、土曜の深夜急行なんて歌舞伎町関係が多そうだなｗ
急行の字とかピンク色にでもするかｗ

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0826.pdf

>>750-751
そんな事言ってたら、高架化の区間が中井〜野方間じゃなくて中井〜小平間になってしまうよww

狭山市で駅員と客が特急券で揉めるのは、
新潟の豊栄と似ているというか、同じｗｗ

>>760
もうピンク急行でいいよｗ

おけいはんは無駄に種別増やしたな
だった西武も川越快速とか作って対抗汁ｗ

早朝拝島快速、早朝川越快速、深夜拝島快速、深夜川越快速…w

西武新宿線は毎週金曜日は終夜運転で運行をお願いします。

上石神井までは
平日24:46、休日24:30
これでもひどいと思うが

上石神井より向こうは
平日24:44、休日24:07だもんな。

毎日が大晦日ならいいのにね

>>767
会社員はどうすんだ？w

西武新宿駅の一部屋根上に鉄パイプが組まれ始めたね。

>>762
何があったんだ

西武新宿線でDQNな客が多い駅はどのへんでつか？

>>771
田無、花小金井、狭山市は間違いない。

ってか散々言われてる駅だけどｗｗ

>>772
所沢もじゃね？

そりゃ分母がでかいからでしょ。


てか、それよりも優先席で当たり前のように携帯いじってるやつがむかつく
簡単なルールくらい守れよと

>>771
ぶっちゃけ練馬2駅や東伏見を除く多摩地区各駅と、狭山市内3駅が代表例。
>>772で挙がってる3駅+小平が特にDQN大杉ｗｗｗ

DQNといえば玉川上水だろ
バカ高2校の下車と競輪客の乗換駅だからな

ﾂﾏﾝﾈ

DQNって>>771のような書き込みにレス付ける人たちのことですよね。
わかります。

安比奈路線の復活マダー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ウフッ

>>776
特に国立音大の隣

>>776
2つ？3つの間違いじゃねえの？ｗ

>>779
安比奈線は新宿線の複々線地下化計画があぼ〜んになったから、
安比奈線車庫計画もあぼ〜んでつ

>>763-765
大事な、居酒屋急行を忘れている！

深夜遅くまで仕事をした都庁の職員が、帰宅にこの急行を乗ると何故か
ビールやおつまみのサービスがｗ

さらに、お偉方になるとプリンスホテルの無料宿泊券がプレゼントされます。

池袋線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新宿線

いまどき待避線が上下線共用ってｗｗｗ

小江戸って車販いんの？

>>783>>785
必死だな(笑)

２面３線の多い西武新宿線です。地下急行線計画を中止した付けが、
廻って来ました。相対ホームで４線の退避線が確保出来ないと、
スピードダウンになりますね。都区内区間はカーブも多いので致命的です。

レーダーによると東大和市、東村山市付近で激しい雨。

西武鉄道カーブ式会社

東横
渋谷-7.0km-自由が丘-5.1km-元住吉-6.7km-菊名-9.4km-元町・中華街

新宿下り
西武新宿-3.9km-中井-2.2km-沼袋-2.4km-鷺ノ宮-4.3km-上石神井-2.5km-東伏見-2.3km-田無-5.0km-小平

新宿下り（夕）
西武新宿-3.9km-中井-2.2km-沼袋-2.4km-鷺ノ宮-4.3km-上石神井-2.5km-東伏見-7.3km-小平

新宿上り
西武新宿-3.9km-中井-2.2km-沼袋-4.6km-井荻-2.1km-上石神井-2.5km-東伏見-2.3km-田無-5.0km-小平

新宿上り（朝）
西武新宿-3.9km-中井-2.2km-沼袋-4.6km-井荻-4.6km-東伏見-7.3km-小平

入曽の不老川付近道路水没しました

>>792は何が言いたいんだ？

>>785
新宿線って埼玉県のほうが、今後の工事次第で（やれば）クオリティ
高そうだが。
国分寺ー東村山ー所沢ー新所沢←全て再開発予定　ー本川越

新所沢は４線化になっただろ
東村山でも退避できるし、問題は田無ー西武新宿だな。

高田馬場が２線だけというのは、貧弱するぎる。
Big Box の２階も駅にして、４線くらい作れ！

>>796
あのカーブじゃな・・。配線改良しているけど、JR線との交差部が問題

じゃあ、名鉄みたいに２編成を同一ホームに止めるか？

新宿線はターミナル（高田馬場）が貧弱だから、すべてが貧弱。

脇田付近大丈夫か？
冠水して朝からウヤとか無しな。

高田馬場から、湘南新宿ラインに乗り入れるという妄想・・・。

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0828.pdf

ケンシロウカレーってなんぞwwwwwww

>>801
おたくさ、またマルチ？
マルチの意味わかってんの？

同じＵＲＬを複数のスレに書かれても困るんだけど。

>>801-802
ていうか、西武鉄道のページいけばいい話だから
ニュースリリースが出る度に2chにポンポンとURL貼らなくていいよ。

拝島付近も雷雨がヤバかった
隣の八王子市やあきる野市は一時間に100�_降ったと。

本当に雨(あと雷も)ひどかったな。
東海道新幹線やJR中央、八高線、東上線まで一時止まったのに、よく新宿線は大丈夫だったな。

激しい雷とバケツをひっくり返したような雨がさっきから断続的に降ってる＠西武立川

朝大丈夫だろうか？

>>806
http://tokyo-ame.jwa.or.jp/

ガクブルものだ。この降水状況。
新宿線沿線も、かなりやばいんじゃ？

>>807
東京都の水防災情報システムサイトによると立川市上砂（武蔵砂川？）で1時50分迄の1時間に46�_だと。

>>807の貼ってくれたアメッシュを見てみたが、八王子テラカオスwwwwwwww

w使ってるけど、この大雨の状況のどこが面白いんだろうか？

こんな雨が降ってるけど、本川越からの始発電車って運行出来るのか？
またいつぞやの時見たいに区間運休みたいな感じになりそうだけど・・・。

あと中央線の高尾が終わってるから、ラッシュは通常+中央線からの客が流れ込んで来そうな予感orz

まぁ高尾付近は京王もｵﾜｯﾄﾙからな
青梅線客は確実に西武に流れるだろう

それにしても一般の会社員って真面目だよな。
俺なんか、電車止まった＝駅ソバでゆっくり朝メシ
なのに。

>>813
あんたの会社がぬるいだけｗ

拝島線がパンクしそう・・

●ターミナルが貧弱(西武新宿と高田馬場)
●地下鉄直通してない
●高架化がなされていない区間が多い
●複々線区間なし
●本川越手前に単線区間アリ
●待避線が上下線共用
●糞過ぎる

所沢-小平間でちんこ出してくる変態さんに遭遇した。
自分は所謂田舎者で短期滞在してただけだからよく知らないんだが、
西武新宿線にはよくあること？スルーしたけどそれなりにびっくりした。
滞在中一番お世話になってた西武池袋線と空気違いすぎて吹いた。

西武公式からコピペ
2008/08/29 18:39:25
新宿線は大雨のため、南大塚〜本川越駅間は運転を見合わせ、
西武新宿〜南大塚間で折り返し運転となります。
また、新宿線の特急電車はしばらくの間、西武新宿〜所沢駅間の運転となります。
振替輸送はＪＲ・東京地下鉄・東武鉄道で行なっています。

>>818
この状態で所沢まで特急運転するとはなｗ

それがせめてもの救い

狭山市まで走らせればいいのにな。特急。

便利な東京無線をご利用ください

>>818
30分遅かったら阿鼻叫喚でした

18時頃は埼玉県内路線は雨模様でした。
天候不順やらゲリラ豪雨で運休時は代替輸送はどこですか！？

中野区はかなり雨ふｯﾄｵﾙwww

本川越で止められたら
川越→ハチ公　ＴＢ→武蔵野どっちがいいかな
新小平→青梅街道は振り替え使える？

>>818
南大塚って、折り返しできるの？
それとも、新所沢まで戻るの？

保線車両が使う渡り線を使うんじゃない？

ついでに、２１時頃から運転再開

「そいつにレス？ちょっと待った！運動2008」

2007年GWから書いているし帝京大生・ズドンへのレスは一切禁止です。
レスすると喜びますので、必ずレスはしないでください。
「死ね」や「消えろ」など粘着の方も絶対にお守りください。
そのようなレスも喜んでしまいます。
必ず↓を読んでください。

・同じ時間帯に西武スレの複数スレで同じIDによる書込み（大学生のIDは1日変化しません）
・玉川上水、西武立川、拝島など主に新宿線や拝島線の話をする
・車両スレを中心にデマ情報や知ったか情報を書く場合がある
・妄想ネタなどに必ず食いついてくる
・？を使うことが多い（＝ｸﾚｸﾚ厨房みたいな）
・「…。」ではなく「...。」「・・・。」を使っている
・乙の後に。をつける
・「漏れ」など少し前の2ch用語を使っている
・連投している人間など、荒らしや間違って連投している人間などにひたすらレスをする
・どうでもいい内容に対してもレスをする
・何時間レスがないと「過疎?」などと言い糞スレもあげる
・しいなんに似たような口調（書込み）
・マルチポストをする

以上のようなことをして、貴方のレスを待っています。
絶対にレスはしないようお願いいたします。
なお、面倒な方はどうよスレへおこし下さい。
大学生のIDを報告している方がいますので、確認してそいつにはレスしないようお願いします。

20106Fの急行本川に乗車中
今のところ正常運転だが…

>>827
本川越駅手前で冠水が頻発するので
数年前に南大塚に渡り線を作った
そして冠水の時だけ南大塚行の誕生

脇田信号所〜本川越の複線化も兼ねて、本川越付近を立体化できないかな？

20106Fしんとこ出発後急停車

明日のイベントって武蔵が丘みたいな新宿からの直通臨はないのか？

そもそもそのイベント今のところ予定通りやれそうなの?。

明日も雨の予感orz

本日、本川越ー南大塚間は代行バス。
バスに乗るのに３０分ほどかかった上、本川越駅周辺で大渋滞、国道１６号線
も渋滞のため、小一時間ほどの所要時間。
自分のそばの席の女子高生が憔悴しきってたな。
あの区間は、運休になったら、即、代行バスを出すべき。
西武バスだけでも間に合わないのなら、イーグルバスや丸大観光バスに要請しても
いいんじゃないの？特に、今日のような時間帯の場合。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080829-00000130-san-soci

最悪orz

終電新所沢行きは、高田馬場を10分遅れで発車。

玉上付近、今雷が少し鳴ってる。
コレでいきなりドカーンなんてきたら・・・orz

>>840
1:30現在、津久井（神奈川）〜高尾〜あきる野付近にまた強めの雨雲が…

>>841
情報サンクス。

またかよorz
また高尾駅終わったんじゃね？まぁ西武線が止まらなければいいけど・・・。

連レススマソ。
今、アメッシュ見てきたが相模湾と千葉県南西部(房総半島)にそれなりに強い雨が降ってる。
相模湾付近の雨雲の動きが今後気になる所だな。
こっちに来たらイヤだな。

誰か駅にいる人、イベントの事なんか出てる？。

>>831
おお、そうだんですか。知りませんでした。

>>844
開催するお。

新所沢と所沢 間違えた〜 orz

新所沢〜南入曽車両基地間の臨時電車は38103F。

氏ねよ西武
なんで池線所属の新型を新線のイベント輸送に使うんだよ

今日、クレームのメール入れておく

>>849
お前馬鹿?????

NHKにてｲﾍﾞﾝﾄの話題

>>849
は以後、スルーで

南入曽ゲリラ豪雨

これだから池厨は・・・

所沢市内の道路あちこち渋滞酷杉

>795
再開発中により過疎っている狭山はスルーですかそうですかｗ

>827
その問題は安比奈路線が復活すれば総て解決ｗ
　つか、いい加減安比奈線を営業路線として再開発してくれないか？

再開発に合わせて駅も改修される狭山市は橋上＆バリアフリー化みたいだけど
ホームは２面２線で変わらずかなあ
全種別停まる駅だし２面４線（せめて２面３線）化して緩急接続してほしいな

１２：２１発以降は38101Ｆ
あと１時前に飲み物が売り切れていた

新宿線は基本的に急行以下はすべて新所沢までにして、それ以北は
国分寺線メインがいいんでないかい？　狭山市とかは２面４線にして
特急や快速急行の追い越しに利用する。

南入曽で配布されていたチラシによると今年の横瀬は10/5

>>856
安比奈線とか言っている奴は氏ねよ！

あんな所に金をかけるなら、東西線乗り入れに使えや！

>>861

＞ >>856
＞ 安比奈線とか言っている奴は氏ねよ！
＞
＞ あんな所に金をかけるなら、東西線乗り入れに使えや！

>>861
東西線乗り入れとか言っている奴は氏ねよ！

あんな所に金をかけるなら、線形改良(ry

>>862はミス

ｽﾏｿ

東西線乗り入れとか安比奈線とか言っている奴は氏ねよ！

新宿線なんかに金をかけるくらいなら、廃止ｒｙ

東西線乗り入れたら毎日遅れるぞｗ

新宿線は都区内が住宅密集で、スペースの余地がないからなあ。
スペースに余裕があれば２面４線駅を増やすとか、複々線とかで
東西線乗り入れが生きてくるんだけど。

東西線直通が生きるのは都区内よりもむしろ、拝島線だと思う。
もちろん都区内の整備が前提でスピードアップを図れればだけど。
青梅線は東西線直通してないからね。

ところで、地下鉄乗り入れというのが重要だという人間の主張には
賛同しかねる。

既存乗り入れで便利なものより不便・不要の方が多いと思う。
＜成功＞
田園都市、東急目黒線、東武本線日々直・半蔵門、常磐緩行
＜無くてよい＞
小田急、東上、西武池袋、中央緩行東西線、東横日々直、
京急（本線系からの乗り入れは意味なし、空港からならあり
かも知れんが品川JR乗換えで十分）、京王
※中野の東西線は同じホームで乗り換えられらば直通不要。

京成の浅草線直通は良くわからない。自分としてはJR接続が一番
重要と思うが（日暮里〜JR接続の方が便利）。

埼京線の臨海線もどうだろう？臨海線から見れば新宿に行けるこ
とはGood。

ターミナルと外れたところで分かれてもターミナルからの列車
密度が減るので利用者にとって不便をこうむっていることになる。
接続駅で同じホームで乗り換えにすれば十分。

乗り入れ先の路線にもよるけどね。浅草線や都営新宿線じゃ平行
JRに比べ太刀打ちできない。京急VS東海道、京王VS中央。

東横の副都心線乗り入れはJRとの接続が悪くなるので反対！

西武新宿も西武新宿からどこかの地下鉄に行くなら賛同するけど
ね。馬場から東西線じゃ誰が利益を得るのだろう？西武新宿とは
いえ、歌舞伎町至近だし，サブナードから新宿の繁華街行けるか
ら、西武新宿線の意義があると思う。

>>868
> 馬場から東西線じゃ誰が利益を得るのだろう？
ここ蛇足。

>>868
そんな事行ったら中央線も同じだろ？
中野から東西線じゃ誰が利益を得るんだ？

今日の南入曽
家族連れ多かった。
あの雨はまいった
ただ所沢辺りからやたらに池沼が多かった
池沼に雷でも落ちればよかった。

>>868
京急の乗り入れは羽田行くのにはかなり便利だけどな

>>868
無くてよい　と　成功の違いの説明に説得力がない。あんたがそうだと
しても他の人はそうでもないだろ。
無くてよいんだったら、その直通便に誰も乗らないかほとんどガラガラに
なるだろ。朝ラッシュ時はその無くて良い地下鉄が混雑するんだが。

あと成功の半蔵門線も青山あたりであのデントの混雑が大幅に減るらしい。
デントは本線・直通便で別の意味で失敗路線だよ。

臨界線はただ乗り換えなしで新宿に行けるってだけで、時間も料金もかかりすぎ。
まあ他に新宿へ行きやすい路線がないから、その直通便で行くしかないんだろうけど。

京成は日暮里より押上のほうが乗降人員が倍以上いるんだが。京成は上野で
乗り換えできないからね。

>>873
ありゃあ駅が離れすぎてるw
下手したら新宿と西武新宿より離れてるんじゃね？

>>868
成蹊大学生は無知をさらけだし杉たなｗ

新宿線は改良しようにもホームを延長する土地すらないから、もう単独では
どうしようも無い。
だから、80年代に地下化急行線の計画を立て、遂行しようとしたんじゃないか！

当時の法律ではできなかったが、今は技術や法律が改正されて地下急行線を
作ることは可能になったが、肝心の資金が無い。
（堤のやることは、目の付け所はいいのだが、時代に先んじて出来なかったな）

土地なし金なしでは、後はなけなしの金をはたいて東西線に乗り入れるしか
新宿線が反映する道はないだろう。
あと２年ほどで中央線が立川までの高架が完成するが、そうなるとさらに中央線
に客が流出するからな。

新宿線に乗る新たなメリットを作らない限り、衰退の道をたどるだろう。

>>871
線路沿いに脚立出して撮影している馬鹿もいたけど
少しは周りの迷惑考えてほしいな

東西線直通が実現すると中央線と被る区間も多くなるし、競争が激化するだろうな。

>>875
>立川までの高架が完成するが、そうなるとさらに中央線に客が流出するからな。
高架化されたくらいでそっちに流出するだろうか。
ただでさえ運行障害乱発の中央線に。
今夏は連日運転見合わせの時もあったし（JRの自滅以外にも色々あったけど）。

>>875
>立川までの高架が完成するが、そうなるとさらに中央線に客が流出するからな。

俺もここ詳しく知りたい
否定派とかじゃなくてどうしてそうなると思うのかが純粋に知りたい
渋滞解消でバスの便が良くなるとかか？

>>868
東武東上線は成功の方じゃないか？
直通客を地下鉄に逃がすことで、池袋口の混雑が緩和しているし。
でなきゃTJライナーなんか設定しないだろ。

>>878
武蔵小金井は駅前の踏切がなくなってバスは快調そのものだよ。
西武新宿線の南側に住む人なら自転車でもでれるしね。
西武は花小金井を急行通過にして乗客を中央線にくれてやるか。
拝島快速等の花小金井通過優等を廃止して乗客を繫ぎ止めるかの選択をせまられる。

>>877-878
なんか少し前噂されてたよね。
高架化が完成すると中央線が改善するみたいなの。
時間が短縮するとか快速の杉並3駅通過とかも聞いた記憶がある。

立川まで高架が完成すれば、今の工事状態より当然スピードアップするし、
踏み切り解消でさらにスピードアップできる。
（これは池袋線が高架になってスピードアップしたのと同じこと）

中央線は踏み切りは無視して進入する輩が少なくなかったが、これが全廃する。
これによるスピードアップは大きいし、道路の流れも良くなる。

さらに、地下に快速線を作る予定というが、こちらは出来るのか怪しいな。
もし、地下快速線が出来たら、もう新宿線は終わりだ。
地元の客しか乗らないよ。

>>868
日暮里方面を強化しても、その先は山手線と千代田線しかないし、
八重洲・新橋などのビジネス街には明らかな大回りとなる。
浅草線直通がないと、船橋〜新橋だけでなく、八千代・勝田〜新橋でもＪＲに敗北する

>>882
流石にそこまでは西武線も新宿線を放置にはしないだろ。

>地元の客しか乗らない

なんてすばらしいことなんだ！
ウザイ急行列車がなくなることは沿線住民にとって福音だ。

>>875
>あと２年ほどで中央線が立川までの高架が完成するが、
>そうなるとさらに中央線に客が流出するからな。

そんなに流出するかぁ？？？？
中央線がスピードアップしたとしても、最寄駅が新宿線の住民が
わざわざ時間をかけて中央線の駅に向かうほどのスピードアップになるわけないし。
おまえさん、中央新幹線か何かと勘違いしてる地方住民じゃないの？ｗｗｗ

>>886
お前東京の人間じゃないだろｗ

新宿線と中央線なんて大して距離はない。自転車でちょっとだ。
新宿線沿線のマンションも、中央線○○駅から徒歩何分とか売れ出している。
それほど中央線は便利。

もちろん完璧ではないが、新宿線とくらべたら雲泥の差。
新宿線住民でも、中央線沿線や都心方面に向うなら中央線で行った方が早いし、
それに何より本数が多い（当然終電も遅い）。

新宿線はとにかくターミナルが悪い。
高田馬場じゃあねえ・・
せめて、新宿に乗り入れていたら違うし、あるいは東急目黒線みたいに
そのまま東西線に乗り入れて都心に行けたら大分違ったのにな。

これじゃあ、西武が池袋線を重視するのも止むを得ない。

>>887
中央線ユーザー乙w

>>885
逆だよ。
混雑率が減って本数が減るから速達を増加させてスピードアップを図る。
本川越、拝島、池袋線の客を奪うために拝島快速や快速急行などを増発してくるよ。

>>889
池袋線を客を奪っているようじゃ共食いじゃねえかよｗ

しかしねえ、新宿線で本川越まで行く奴ってどの位いるんだ？
普通は池袋から東武だよな。
あるいは、副都心線＋東武か。

埼京線も遠まわりだが、西武に詳しくない人はこのルートを使うだろうな。
とくに、品川、渋谷、新宿からならそのまま埼京線に乗っていた方が楽だもんな。

新宿線は苦しいな。
せめて、ガソリン税を使って地下化ができればいいんだけど・・・

>>887
分かりきってることだね、全部。
というか、スピードアップってどれくらいなの？
例えば、新しく高架になった区間だけとかだと、
三鷹から西だけでしょ？　田無とか花小金井とかなら
中央線なら武蔵境とか武蔵小金井がメインになるけど、
それらの駅から三鷹までの間だけで、「中央線使って早くなった！」と
思わせるほどの時間短縮って可能なの？
今とそれほど変わらないような気がするんだけど。

>>891
以前お遊び半分で昼間に西武新宿から本川越まで乗ったことあるが
狭山市まで乗ってた車両は乗り通していた人がいなくなった

ただ小江戸で新宿・馬場〜本川越を乗り通す需要は少なからずあるみたいね


所沢〜本川越はローカル需要があるから別に困ることはないような

西武新宿線は今夏は川越市内の観光が順調で結構だねぇ。

>>894
ガソリンの高騰に物価高だからね。

>>893
新宿線は、本川越ー国分寺と拝島ー西武新宿で系統を分けるといい。
埼玉県内は需要があるし、所沢ー国分寺の需要は言う間でもない。

確かに昼間の小江戸号は高田馬場ー所沢を20分ちょっとで結ぶから意外と
早いとは思うけど、この時間帯に乗れる人は限られる。車内はガラガラだ。

>>895
新宿・馬場からまで拝島線まで乗り通す人＝所沢以北まで乗り通す人

最近国分寺線直通厨がはびこっているがなんなの？

http://jp.youtube.com/watch?v=axwMxUBL_ws&feature=related
どの駅か知らんけど今でも通勤時間帯はこれがデフォ？
通勤に電車使わんから分からん。

>>896
新宿線が使えないから
本川越からの電車は国分寺行きでいいよ。
高田馬場に行きたい客は、新所沢発に乗り換えればよい。

平日の9〜５時迄小江戸号は、JR東の普通グリーン車みたいに『快速急行』に併結して２両に縮小したら、
需要が有ります。パスモで自動検札(スイカグリーンと同等)に出来ます。

本川越から高田馬場や西武新宿まで乗りとおす人はまれでも
南大塚以南から高田馬場や西武新宿まで乗りとおす人は結構多いだろ

>>898
例えば所沢以北から池袋線経由で新宿に行くのと高田馬場乗り換えは馬場乗り換えの方がほんの数分遅いか同じだぞ
しかも新宿線乗り通した方が乗り換え回数は一回で済む

所沢以北からは同じ都心部に出る場合でも目的地によって池袋線か新宿線を使い分けるのが普通
国分寺線直通ばかりにしたところで全く実態あってないぞ

別に国分寺線直通を否定しているわけじゃないぞ
30分に一本ぐらいは欲しいものといつも思っている



釣られたか？ｗ

やや古いが（平15）、

所沢→85221人（うち15443人、18%が国分寺線へ乗継）→東村山
久米川→76351人（うち358人が国分寺線へ乗継）→東村山
小川→22086人（うち15443人、69%が新宿線下りへ乗継、同じく358人、1%が新宿線下りへ乗継）→東村山

※上下方向で輸送人員に差があることに注意（例：東村山→所沢86141、所沢→東村山85221）

http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/seibu/h17-seibu.htm

所沢〜東村山の利用者のうち国分寺線直通客は18%にとどまるため、
国分寺線直通より久米川・新宿方面が優先されている現状は妥当といえる。
しかし昼間だけ毎時1本というのは少ないね。朝夕も直通しないと。

>>887
ハァ？小平駅ユーザーだよ。

>新宿線住民でも、中央線沿線や都心方面に向うなら中央線で行った方が早いし、

⇒嘘ばっかｗ
　新宿行くなら小平駅に出て新宿線で行く方が早いし、職場（大手町）は馬場・東西線経由が一番早い。
　終電はどっちもどっち。


>それに何より本数が多い（当然終電も遅い）。

⇒これも偏見。
　新所沢以遠や拝島西武遊園地方面でもない限り、
　新宿線の本数を少なくて不便と感じることはないと思う。
　新所沢以東なら終電も中央線とほとんど変わらない。

結論：>>887は中央線を新幹線か何かと勘違いしてる中央線信者

>>895
流動数が所沢方面（6〜6.5）＞拝島・西武遊園地方面（3.5〜4）なのに
なぜそんな系統にする必要があるんだ？？？

中央線改良＝新幹線化か何かと勘違いしてる地方在住の中央線信者といい、
なんか極論過ぎる奴がいるなｗｗｗ

まあ新宿線に徒歩五分、中央線へはバスに乗るような場合当然新宿線に乗るだろうし、そういった利便性の違いによるでしょ？

なんか時間や本数の話ばかり出てるけど、運賃では西武新宿線は結構有利だよね。
川越（本川越）〜新宿（西武新宿）や、池袋線所沢以遠〜新宿（西武新宿）などは
他社線経由より新宿線経由の方が安い。
拝島〜新宿（西武新宿）でも若干ながらJRより安い。

ただ、西武は遠距離逓減制の運賃なので、相対的に23区内では不利になる。
駅前広場が整備されていない駅も多く、路線バスがスルーしてしまうのも痛いところ。
その点では都心までネットワークが充実しているJRに分がある。

さぁ川越付近、積乱雲が発生してきました！！

今日もアツくなるかもしれませんね。


この前は、駅の南大塚行きのLED表示が撮れなかったからリベンジ！

>>907
残念ながら川越付近の大雨・雷雨のありません。またの機会にどうぞ!

昨日か一昨日は

急行　　　17：●● 1　4ﾄﾞｱ10両

て表示になってたな

>>902
>所沢〜東村山の利用者のうち国分寺線直通客は18%にとどまるため、
>国分寺線直通より久米川・新宿方面が優先されている現状は妥当といえる。
>しかし昼間だけ毎時1本というのは少ないね。朝夕も直通しないと。

言っていることが矛盾しているんだけどｗ

西武の以前の方針は、国分寺線を便利にすると客が新宿線に流れるから、それを控えた。
しかし、新宿線の利用者が落ち込み、そうも言っていられなくなり、国分寺線
の利便性を向上させることになった。

西武の古いころを知っている人から言うと、日中でも新所沢ー国分寺間の直通
列車が走ること自体考えられなかったことだという。
それが今回の改正から新所沢から本川越に伸びた。
西武が国分寺を重要視し始めた。

多摩川線にまで投資するくらいだから、もはや西武は中央線を無視して運営
することはできない。

>>903
小平は論外だから心配するなｗ

議論しているのは都区内だから

>>911
だったら上石神井〜西武新宿の普通を減便すればいいだけじゃんｗ
バカじゃねーのおまえ、あはははは!!!

>>911
取り繕い乙!
区部の中央線の話なら国分寺線〜所沢方面と関係ないだろ。
てか、短距離利用の区部の住民にとって中央線のスピードアップなんて恩恵ないよ。

>>903
バカかおまえは？小平駅だけで考えるなタコ！
シン線は花小金井から北上をはじめて小平は中央線から微妙に離れはじめるんだから当然だ。
小平市でも南よりは武蔵小金井や国分寺だってそう遠くない。
東大和とか拝島線になれば小平より南に位置してて中央線や青梅線に近いぞ。

>>910
ループしている話題だが、国分寺線直通と新宿線の需要は殆ど競合しないわけだが
国分寺線直通に乗っていく先は立川や吉祥寺などが主

>>914の頭の中は東大和や拝島・青梅が23区内なのか？
的外れを指摘されて取り繕ってるのがバレバレで泣けてくる。

>>913
バカか？
中央線は東京まで行くんだぞ！

西武新宿どまりの西武とは違うんだよ！

まあ、新宿線は中央線にあまり逆らわないほうが無難だな。京急とＪＲは
もっとひっついてて、横浜・川崎・品川ではＪＲでも核となる駅を
抑えてるんだよなー。一方、羽田・上大岡・横須賀は独自の駅圏内で商売している。
それなりにうまく行ってるようだけど。横浜とかでＪＲ流出もあるから諸刃の剣もで
ある。ただ参考にはなるな。

中央線に乗りたい人は乗れば良いじゃない。不便だと思うなら便利な路線沿線に引っ越せば良いじゃない。JRの新宿駅だけが新宿じゃなくたって良いじゃない。自分は西武新宿線が好きですよ。

>>917
馬場乗り換え東西線でいいじゃん。
中央線が何分かスピードアップしても時間かけて中央線の駅に出るなら相殺でしょ。

中央線との競争の話題は、沿線外の住人には面白いかもしれないけどな
沿線住人の俺には興味ないわ

中央線は座れないし、すぐ事故で止まるし、思ったより遅い。それほど
便利じゃないぞ。

>>911

そうか・・だったらいっその事　上石神井〜高田馬場間　駅廃止してもらって・・・
中央線を利用してもらうと　いいわけだね。

都心に殆どの通勤客が行くから、大手私鉄の殆どの路線は地下鉄に乗り入れ
しているんじゃないか！

皆沿線の利用客とその要望に応えての措置だ。
小田急は千代田線だし、あのケチ王だって都営新宿線で一本で都心まで出られる。
東急は日比谷、半蔵門に南北、三田線と強い。そこに副都心が加わる。

上述の京急だって都営浅草線で京成と繋がって、成田ー羽田の高速鉄道計画が
あるから、JRより分があるといえる。

あの東武の本線ですら、日比谷、半蔵門と乗り入れをしている。

ようするに、西武新宿線は乗り入れもできず、都営にも相手にされなかった、
糞路線ということだ。
今後は都心に直通の無い線は衰退するな。

井の頭線　池上線も地下鉄乗り入れしてませんが。

そもそも東武本線は地下鉄乗り入れがなきゃ死んでるだろ。だから
国が早急に措置をほどこした。地下鉄乗り入れもかなり早い段階でやったはず。

>>918
京急はJRとモロに競合しているから、駅数を設けたり、逆に速達電車はかなり飛ばす。
これが出来るのも、標準軌の利点を十分に生かしているな。

ただ、関西の私鉄は殆どの区間でこのデットヒートをやっているわけだな。
新快速と阪急の特急の追い抜き競争とかな。
それにくらべれば、関東はまだ穏やかなものだ。

>>925
だから、新宿線は井の頭線や池上線と同レベルの支線だということ。

井の頭線なんて、５両編成が往復しているだけ。
それでも、渋谷というターミナルがいいから、かなり稼げるけどな。

>>927
こいつ馬鹿??????????????????

なんでここまで必死になっているのやら…
鉄道会社の総合職は頭も良いだろうから、本当にﾔﾊﾞｲと思ったら手を打つでしょう。

>>928
知的障害者だから相手にするな。単なる粗しだろ。
よく電車ん中でリュックしょって一人でぶつぶつ言ってる奴だよ。

>>887
いくら「新宿線沿線の住人が中央線に流れてる！」って主張しても、実際どれくらい流れてるのかデータが無いから説得力無い。
わざわざ中央線の駅まで自転車orバスで行くより、近い新宿線の駅から高田馬場行って東西線の乗り換える方がラクかもわからん。
東西線もほとんど中央線と並走してるし、通勤定期とかは会社が出してくれるし。

>>910
昔、不定期だけど国分寺発の東村山行き延長の所沢行きとかあったよ？

夏ですね

ゲリラ豪雨、降ってます＠小川

同じくゲリラ豪雨＠花小金井南口徒歩7分、武蔵小金井北口徒歩5分+バス15分190円

花小金井はまだ急行止まるけど武蔵小金井は特快止まらないし。

>>916
的外れはおまえだ！
どーせ>>903が携帯に変えて反論してんだろ！バカ丸出しだな。
シン線は花小金井から北上をはじめる。つまり、花小金井以東は中央線との距離は近いということだろ。
それくらい読み取れよ！ゆとりバカさんよ。
拝島線の例は付け加えだが、だいたい中央線の影響をうけるのは三鷹以西で平行する新宿線・拝島線だ。

>>934
>議論しているのは都区内だから
>中央線の影響をうけるのは三鷹以西で平行する新宿線・拝島線だ

⇒三鷹以西の新宿線・拝島線が都区内ですか？そうですかｗｗｗ



>小平市でも南よりは武蔵小金井や国分寺だってそう遠くない。

⇒そうであってもやはり小平駅が近いんだから小平から新宿線を使ってるよ。
　近い駅を避けてまで中央線の駅に出ても時間かかるだけ。


結論：>>875=>>887=>>890=>>891=>>895=>>898=>>910=>>911=>>917=>>924=>>926=>>927=>>934は、
　　　中央線高架化を新幹線化か何かと勘違いしてる地方在住の中央線信者

俺は花小金井→高田馬場→東西線ユーザーだが…
正直言ってわざわざ武蔵小金井に出て行くのは面倒だし、バスで
出る分渋滞が計算出来ないデメリットがある
通勤時間帯の中央線もゲロ混みなので新宿線と混雑は大差なし
いまいち中央線での恩恵が見出だせない

>>931
やばいと思っているから西武は新宿線を放置して、池袋線に金をかけているんじゃん。
本気なら、とっくに地下鉄乗り入れなり、新宿駅乗り入れをしているよ。

>>935
哀れな奴だなｗ

西武新宿線が中央線に勝てるわけないだろ！

お前らはそんなことも分からないボケカスどもか！！

勝った負けたはﾗｲｵﾝｽﾞだけでいいよ。何の勝負だよw

>>929 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 18:24:20 ID:LHUJU2ITO
>なんでここまで必死になっているのやら…
>鉄道会社の総合職は頭も良いだろうから、本当にﾔﾊﾞｲと思ったら手を打つでしょう。

西武の幹部なんて堤のイエスマンだけだからｗ
大体株式上場取り消しも分からないような幹部に、鉄道の危機など分かるはずが無いｗ

UTgIEpLw0ってのは頭悪すぎだな。
ＪＲだけでなく他社と勝負なんて愚の骨頂だろ。変なことで勝ち組負け組
なんて叫んでる奴は心が貧しい証拠だ。

>>940は、鉄道の危機が分かるらしいから、
こんなところで呑気に吠えてないで、
早く西武鉄道を変えられるような社会的地位を得て下さい。

新宿線は中央線どうこう関係なく、田無をもうちょい発展させてほしいな。
高田馬場から所沢までほとんど住宅ばっかりで。乗降人員自体は全体的に
それなりにあるんだけど。

結局、中央線高架化を新幹線化か何かと勘違いしてた
>>875=>>887=>>890=>>891=>>895=>>898=>>910=>>911
=>>917=>>924=>>926=>>927=>>934=>>937=>>938は、

>議論しているのは都区内だから
>中央線の影響をうけるのは三鷹以西で平行する新宿線・拝島線だ

⇒三鷹以西の新宿線・拝島線が都区内ですか？そうですかｗｗｗ




>小平市でも南よりは武蔵小金井や国分寺だってそう遠くない。

⇒そうであってもやはり小平駅が近いんだから小平から新宿線を使ってるよ。
　近い駅を避けてまで中央線の駅に出ても時間かかるだけ。



これらに対して何の反論もないのかな？
勝った負けたとかボケカスとか、それが反論なのかな？ｗｗｗ

>>943
田無は駅北のLIVINだけで以降は再開発が進まなかったからね
南側に期待したい所だけど…
噂すらないからヤル気もないんだろう


勝ちだ負けだ言ってるヤツは何がしたいの？

西武は駅前開発がヘタだから。
新宿線でまともなのは田無くらいで、後は駅前ロータリーもろくにない。
駅出たらすぐ呑み屋街みたいなのばかり。

>>946
だからといっても吉祥寺・立川以外、中央線の駅前に用事はない。

>>946
新宿線都区内は、ヘタに中央線等中心部に近い住宅密集地だから
開発したくてもできないんだろう。線路ができたのもおそらく人住宅が集まって
きたからだろう。世田谷の路線もそんな感じ、世田谷はまだ中野区とかより多少は
用地に余裕あるだろうけど。

池袋線は都区内でも土地に新宿線よりは余裕あるからね。

>>948
ちょっとは調べてから書きこめ。
>敷設の経緯と東京近郊の宅地化。

池袋線の施設に余裕があるのは、もともと貨物輸送と旅客輸送を同等に扱う蒸気鉄道だったから。
東武の駅構内に余裕があるのと事情は一緒。
西武新宿線の村山以東は旅客輸送主体の電鉄路線だったから、駅は必要最小限のものに抑えられている。

>>946
駅前にロータリー作ったりするのは行政の管轄だよ。
連続立体化や駅前広場整備のための研究会みたいなのは所々ある。
でも住宅が密集してるから辛そう。

沼袋は2面4線を地下化すれば地上が広く空くからロータリーの開発とかできそうだよね。
環七があるから野方では地上に戻らなきゃダメだろうけど。

田無にも吉祥寺にも近い西武柳沢が最強ということだなｗ

揚げ足取り合戦に比較厨、乗り入れ厨・・・

西武スレも落ちたもんだな

>>949
池袋線は東長崎とか練馬区で複々線できたから土地を収用できたり、したんだ
ろうけど、東上線の板橋はまた新宿線と似たような状況で古い住宅が密集している。
東上線も新宿線も埼玉は比較的ロータリーもあり、駅前広場もできる。

田無は清瀬と同等だからね。しかも西東京市でも保谷が田無以上になりそうだし。
西武も行政も池袋線を重視しているみたいだ、街作りとか。池袋線は
練馬・大泉・保谷・入間市・飯能とかどんどん再開発やってるし。
新宿線は新所沢・狭山市・東村山だけどどうもマイナーチェンジっぽい。

>>951
同意だが、道路が空いてるとき限定なｗ
吉祥寺駅周辺混むし、夕方に雨降るとバスうごかねー

>>953
田無の方がでかくないか？
http://www.city.nishitokyo.lg.jp/siseizyoho/matidukuri/hoyaeki_minamiguchi/keikaku_gaiyou/index.html

>>949
西武も池袋線の複々線区間は用地が無いから用地買収をしてようやく、石神井公園
までの複々線化の目処がついたところだ。
本来なら20年以上前に出来ている予定だがな。

いずれにせよ、必要な用地買収は西武もやっているんだよ。
池袋線は西武にとって生命線だから社運を賭けて行った。

しかし、新宿線は多額の金をつぎ込んだ所で中央線には太刀打ちできない。
ハナから勝負にならないところは放置が一番。
しかも、住民は新宿よりも高田馬場乗り換えが良いという始末だから。

結局、新宿線は住民の民度が池袋線にくらべて低いんだよ。

>新宿線でまともなのは田無くらいで、後は駅前ロータリーもろくにない。

駅前ロータリーのある
本川越　南大塚　狭山市　所沢　はスルーですか？そうですか？

>>955
行政（図書館等）や住宅抜かして、商業だけなら微妙だな。
保谷は２街区は西友だけ。１街区もそれほどでもないような気がする。

>>956
欲をかかなければ、新宿線はあれでいいといえばいい。それなりに乗降数いるし
苦戦しているのは秩父線と拝島線だね。支線といっても１０から２０キロも
あるし。拝島線は村山イオンが駅前にあれば利用者が増えると思ったんだが。

>>958
保谷も田無のように２線３面になり、メトロへや東横直通の始発電車が
運転できるようになると、かなり変わる。

それに北口に土地もあるから、開発する余地は十分あるな。
と言ってもマンションになりそうだが。