..　　　　E331系12車体目　　　　..

乗務員訓練も始まり、夏以降の運用再開の可能性も見えてきたE331系。
"次世代通勤車両"、E331系について引き続き語り合いましょう。


過度のアンチレスは↓へ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208009804/

千葉支社プレスリリース
京葉線 E331系営業運転開始について
ttp://www.jrchiba.jp/press/press190222_2.html
E331系の運転休止について
ttp://www.jrchiba.jp/press/press190529.html

前スレ
E331系11車体目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209464933/

【E331系の特徴１】
・連節構造
・車両制御情報装置(AIMS)搭載。
・主電動機は歯車装置を廃し、動力を直接車軸に伝える「直接駆動主電動機（DDM）」を搭載。
・最高速度時速120km/h（但し京葉線内の最高速度は100km/hです。）
・起動加速度は2.3km/h/sと2.5km/h/sの2種類のパターンがあり、AIMSまたはVVVFインバーター内のスイッチによって行う
・7号車と8号車間はメンテナンス時に編成を分割できるようになっている。
・両先頭車はオールロング/セミクロスに変換可能な可変座席を搭載。それ以外の座席はロングシート。
・座席の高さは10mm低くし、一人あたりの座席幅は460mmである。
・13m車の座席は1席ごとに分割された新しい形状のバケットシート。16m車はE531系の座席を基本とし、さらに座り心地を向上している。
・戸閉装置はT車系はリニアモータ駆動。M車系は新開発のモータ駆動ベルト式。
・バックアップ可能な戸閉制御器
・側窓は本来固定窓で製作が進められていたが、異常時に窓を開けられるようにしなくてはならなかった為、上段下降・下段固定式の窓に改造された。
・山手線E231系500番台と同様の情報案内表示器を設置。

【E331系の特徴２】
・吊革はE231系と同じ。
・荷棚はE231系と形はほぼ同じだが、一部がアルミ製になっている。
・E531系と同様に扉には黄色い縁取り｡床には滑り止めが付いている。
・車椅子に対応する為、格納式電動スロープを搭載。
・横サボはT車系に設置。（編成中16箇所）
・１編成25億円らしい（http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10122/1012265827.html の>>1から２割で算出）
寸法
・両先頭車と7、8号車は16.5m
・中間車13.4m
・車体幅は2,989mm（E231系より39mm広い）
・7両の連節編成(100m)を2つ組み合わせることによって20m車10両分(200m)と同じ長さになる。
・貫通路は本来立席スペースとなる予定だったが、韓国の地下鉄火災があった為、貫通扉の設置が義務づけられ、貫通路の幅も900mmになってしまった。
・製造メーカーは１号車〜７号車は東急車輛。８号車〜14号車は川崎重工。

要は、ACトレインの量産型と考えていただければ結構です。

過去スレ　その1
【京葉線の】JR東日本　E331系【新しい顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139558488/
【京葉線の】JR東日本　E331系@２号車【新しい顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969365/
【連接車】E331系【新たなる挑戦】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969102/
【連接車】E331系【新たなる挑戦】4車体目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146659177/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
【連節車】E331系6車体目【DDM】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165405906/
【連節車】E331系7車体目【AIMS】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174316372/
【1編成】E331系7車体目【25億!?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181456960/
【復活？】E331系8車体目【廃車？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186064626/
【欠陥か】E331系8-2車体目【それとも】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190972448/
E331系11車体目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209464933/

過去スレ　その2
☆☆☆☆☆☆E331系☆☆☆☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135263904/
連接車に萌えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217269/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120137449/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120123086/

関連スレ
★★★ 京葉線 42両目 ★★★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211248348/
JR東日本車両更新予想スレッド　Part35
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213443248/
萌えてます！E231系 Vol.45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208053786/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.19
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206788896/
あたらしい明日が走り出す　E233系 vol.21
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209641528/
ttp://bbs.avi.jp/438099/
【MSE】小田急ロマンスカーを語る 37【ﾍﾞｲﾘｿﾞｰﾄ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209912364/
京葉線をホントになんとかするスレ　2両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118767069

一乙

関連サイト

JR東日本テクニカルレビュー
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/index.html

21世紀にふさわしい車両をめざして　−AC Trainの開発−
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/09-12.pdf
AC Trainにおける連節構造の採用
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/38-45.pdf
直接駆動主電動機主回路システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/46-52.pdf
AC Trainにおける列車内情報サービス提供システムの開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/53-57.pdf
制御装置の相互バックアップシステムによる輸送の安定性向上
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/58-63.pdf
次世代通勤電車の実現に向けて
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-04-10.pdf
連節構造を支える台車の開発
（4点支持台車と2点支持台車の開発と試験結果）
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-24-30.pdf
駆動電動機の革新
（直接駆動式主電動機システムの開発まとめ）
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-31-42.pdf
汎用伝送技術を用いた車両制御情報システムの概要
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-43-49.pdf
ロング・クロス転換座席の開発
（可変座席の開発と209系での試験）
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-50-54.pdf
連節構造における衝撃吸収構造の開発
（連節部分で衝撃吸収を可能にするための構造）
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-55-58.pdf

その他記事

ウィキペディア（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE331%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

日経ものづくり2006年8月号
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060730/119684/

車両価格
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

編成

東京方
ｸﾊE330-1(Tc')　SIV
ﾓﾊE331-6(M)　VVVF
ｻﾊE331-502(T2)
ﾓﾊE331-5(M)　VVVF
ｻﾊE331-2(T1)
ﾓﾊE331-4(M)　VVVF
ｻﾊE331-1001(T4)
ｻﾊE330-1(T3)　SIV
ﾓﾊE331-3(M)　VVVF
ｻﾊE331-501(T2)
ﾓﾊE331-2(M)　VVVF
ｻﾊE331-1(T1)
ﾓﾊE331-1(M)　VVVF
ｸﾊE331-1(Tc)
蘇我方

←東京(1号車)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　(14号車)蘇我→

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
クハE330+モハE331+サハE331+モハE331+サハE331+モハE331+サハE331+
○○　　○○　　　.●●　　　　○○　　.　●●　　　　○○　　　.●●　　○○

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　　　　　　　　サハE330+モハE331+サハE331+モハE331+サハE331+モハE331+クハE331
　　　　　　　　　　○○　　○○　　　.●●　　　　○○　　.　●●　　　　○○　　　.●●　　○○

E331系の軌跡

2006年3月　川崎重工、東急車輛で落成
2006年3月29日　　 京葉車両センターに到着
2006年5月24日より 試運転開始。
2006年9月 6日　　 大宮総合車両センター入場
2006年9月20日　　 大宮総合車両センター出場
2006年9月26〜28日　　総武本線・成田線内で試運転。酒々井まで初入線。
2006年10月 2日　　大宮総合車両センター入場
2006年10月17日　　大宮総合車両センター出場
2006年10月19日〜30日の一部　　京葉線内で試運転
2006年10月31日　　内房線上総湊まで初入線(?)
2006年11月 6日　　大宮総合車両センター入場
2006年11月24日　　大宮総合車両センター出場
2006年11月28日〜30日　京葉線・総武本線・成田線内で試運転
2006年12月 4日　　大宮総合車両センター入場
2006年12月15日　　大宮総合車両センター出場
2007年3月9日 　　 営業開始前最後の試運転(東京〜千葉みなと)
2007年3月18日　　 京葉線95運用で営業運転開始
2007年3月24日　　 製造工場入場前最後の営業運転
2007年10月 3日　　川崎重工へ7両が入場
2007年10月27日　　川崎重工から出場
2008年3月19日　　 方転のために14両で西船橋,東京経由で回送。本線自走は約1年ぶり
2008年3月25日　　 東急車輛へ7両が入場
2008年4月25日　　 東急車輛から入場
2008年4月28日　　 方転のために14両で西船橋,東京経由で回送
2008年5月12日　　 京葉線内(東京〜新習志野)で試運転
2008年6月18日〜7月3日?(除日曜)　 外房線誉田まで試運転(現車訓練)

前スレまとめ
試運転などの目撃情報を書いて下さった方、スジをまとめて下さった方々に感謝。

〔大まかな予定?〕
＞６月と７月に、駅係員・運転士・車掌等の現車訓練が始まる。
＞１年以上扱っていないから再訓練という感じかな。
＞早ければ８月、９月頃には営業運転再開かと。（当面は土日のみだとは思うが）

〔試運転〕(前スレの目撃情報などより)
＞2008/6/18-20,23-27,6/30,7/1-3(?)
＞[回9271M] 新習志野1014→稲毛海岸1020通→千葉みなと1024通→蘇我1026-1028→鎌取1031通→誉田1035
＞[回9270M] 誉田1101→新習志野1135-38
＞[回9273M] 新習志野1256→検見川浜1302通→誉田1318
＞[回9272M] 誉田1342→蘇我1350-1352→千葉みなと1356-1408→新習志野1419-23
＞[回9275M] 新習志野1539→蘇我1553-1555→誉田1603
＞[回9274M] 誉田1626→蘇我1634-36→検見川浜1645通→新習志野1654-58
＞※平日ダイヤ
＞
＞2008/6/21,28(?)
＞[回9271M] 新習志野????→誉田????
＞[回9270M] 誉田????→蘇我1120頃?→新習志野1143-46
＞[回9273M] 新習志野????→蘇我1308-10→誉田1318
＞[回9272M] 誉田1342→稲毛海岸1400通→新習志野14??
＞[回9275M] 新習志野????→誉田????
＞[回9274M] 誉田????→新習志野????
＞※休日ダイヤ

2008/5/12
>試9752M 新習志野11:39-東京12:14（途中駅無停車）
>試9753M 東京12:30-新習志野13:13（新浦安停車・１番着発）
>試9754M 新習志野14:20-東京14:56（快速停車駅のみ停車・新浦安４番着発）
>試9755M 東京15:02-新習志野16:12（各駅に停車・新浦安１番着発で約３０分停車）

土休日95運用 (2008,3,15改正ver.)
[694Y] 新習志野605→各停→東京637
[695A] 東京648→快速→蘇我729
[794Y] 蘇我740→各停→東京833 　(新浦安で快速退避)
[895Y] 東京839→各停→蘇我939 　(新浦安で快速,海浜幕張で特急退避)
[994A] 蘇我941→快速→東京1023
[1095A] 東京1032→快速→蘇我1115
[1194A] 蘇我1125→快速→東京1211
[1295Y] 東京1224→各停→海浜幕張1308 　(新浦安で快速退避)
[1394Y] 海浜幕張1318→各停→東京1354
[1495Y] 東京1410→各停→海浜幕張1453 　(新浦安で快速退避)
[1594Y] 海浜幕張1501→各停→東京1540 　(葛西臨海公園で特急退避)
[1595A] 東京1546→快速→蘇我1628
[1694A] 蘇我1642→快速→東京1726
[1795A] 東京1734→快速→蘇我1816
[1894A] 蘇我1834→快速→東京1918
[1995A] 東京1925→快速→蘇我2011
[2094Y] 蘇我2030→各停→東京2125 　(千葉みなとで特急退避)
[2195Y] 東京2132→各停→海浜幕張2208
[2294Y] 海浜幕張2214→各停→新習志野2218


テンプレ以上。

>>1
乙！

　
Ｅ３３１系　営業運転再開しろ　　千葉支社

>>1->>13 乙

でっかいいちもつです

新習志野駅、入線待機中。

今日も試運転やってるか？

こんな車でなに盛り上がってんだい？
腐るほど試運転したろうに。

そういうお前が腐ってることに気付いてない件について

のろのろ走るな

試運転見てると思うんだが、なぜノロノロ運転なんだろうか。

車両に問題

>>23
物事には順序というものがあってだな

そりゃあ、定期列車の間を走ってるんだから速度を落すだろ

>>26
確かに。稲毛海岸でだが、先行列車が発車した4分後位に通過したから飛ばせないな。
考えずに聞いてしまって申し訳ない。

一応通過報告
稲毛海岸15時46分頃通過

18:02帰還

訂正
17:02帰還

ようやく前ｽﾚ終わりましたな。

明日331試運転あるかなぁ。

>>31よ>>12を

沿線住民としては、DDMだけでも実用化して貰いたい。
ttp://p.pita.st/?m=ocnku5le

営業運転再開しろ　　千葉支社

Ｅ３３１系　車内自動アナウンス
http://www.hatsumelo.com/announce/keiyo.html

今日の試運転だが、ダイヤは平日とほぼ同じだと思うか？

E331を検見川浜で撮ると被ったりしないかなぁ・・・・・

新習志野の発車は10:08〜09くらいだったかと。
表より若干早い。平日も実際に発車してるのはそれくらいの時刻のようだけど。

>>38
Thanks
とりあえず蘇我で撮ってくる。

稲毛海岸〜千葉みなと間つーか

蘇我を平日と同じ時刻で発車。

誉田２番線に停車中

蘇我発車。時刻は平日と同じ。
乗務員6名ほど乗車した。

新習志野1140-43で入区していきましたよ。

1704頃入庫　みはまオンラインより

E331系の営業運転再開が待ち遠しいね。

結局、超長期運休の理由はなんだったの？

>>47

勤労千葉じゃね

実況よろ

>>48
だったら車両メーカーに持っていかないだろｗ

故障に決まっているだろ

しかも本線運転できないくらいの

>>51
それにしては、1年以上は長すぎか。

> 勤労千葉
には大笑いｗ

短期間に何度もこの話題がループするな…

スレで言われてた事は
短期の運用では問題が無いものの、長期の運用で問題が出る可能性がある部分が発見された
だったはず。

現に運用離脱後の試運転は少なくとも一回行われた可能性があるみたいだし、
速度制限など特に何の条件も無しに長期離脱中に自力で方向転換された事から一番有力だと思うけど。

>>53
勝手に決めるなよ。短期では問題ないとか、根拠あるのか？

　営業運転できないほどの問題が見つかり、大体部品の製造と取替えに
1年を要した。これくらいしか、真実は分からないだろに。

前からスレで言われてた事があったから
>スレで言われてた事は
って書いただけなんだけど…
別に真実がどうとか根拠とかはこの文読めば分かってくれると思ったんだが。

何でそんなにムキムキしてるん？

原因について何も情報があがってきてない中
１年以上語り合えるここってすごいよなｗ

>>56
禿げ同。
それだけ期待が大きいのだ。
廃車スレまで続いてるってのは大したモンだ(W

　
Ｅ３３１系　営業運転再開しろ　　千葉支社

>59
LCDが破損したという話を聞いた。
というより、それの制御する機械が壊れた。じゃないと、両会社に送り返す必要がないだろ。この情報がガセかは知らない。
ただ一つ言えるのは、何かの制御装置が壊れたことだ。

>>59
そのぐらいの部品交換なら京葉車セor東京総合or大宮総合で出来そうだかな。
わざわざメーカー送りにしたのはそれだけ？

消えない噂は車体の剛性不足に問題があったんじゃないか、と言う説
これなら、さしあたって強度には問題なく、いずれメーカー送りとなる道理も納得できる

試運転 実況キボーン

>>33
PC許可しろ、ｺﾞﾗｧ

>>61
修理が短期間で終わったのも、修理後の試運転が少しだけだったのも、その説だと辻褄が合うよね
修理は車体に補強材を入れるだけだったんじゃないかな？

どこにどんな補強材を入れるかは、強度計算を根本的にやり直す必要がある→半年以上も放置プレイ

川重と東急それぞれに強度計算やり直しを命じた→計算完了(工場送り)の時期がズレた

うーん、色々辻褄が合うな

試運転行ってる香具師いるかい？

今週で誉田までの試運転終了だな。

東京方の試運転はいつからだ？？

今千葉支社の時刻表見てて気がついたんだが、
10ページ上の<<ご案内>>に
京葉線の一部の列車は、新型車両(E331系)で運転する場合があります。この車両は
14両編成ですが１両あたりの長さが短く、全体の長さは通常の10両編成と同じです。

って表記がある。
この時刻表に書いてあるってことは、
年初あたりには331の営業運転再開は決まっていたのか。

すでに出てたらｽﾏｿ

書いているってことは営業運転再開するつもりは、あるようだね。

>>68
まあ優先席のつり革が変わっていたからな・・・

ちなみに201は未だにつり革が変わってない編成があるはず

>>65
これから蘇我で撮ってくる。
とりあえず、蘇我の実況もしておく。

そういえば、いつから東京側試運転なんだろうか。

蘇我駅1553-55で発車した。
岩倉の馬鹿共もいた。

外房沿線で撮った
今誉田からの帰り待ち

>>71

岩倉の馬鹿はいるがほんの少しだがな

>>71
試運転だった？回送だった？

>>74
海浜幕張では 回送 表示

おそらく列番が回927Xだからよほどのことがない限り試運転表示とかはないかと。。

まあ走ってるだけでもありがたいじゃまいか…

>>74
亀レスですまない。今日は上り下り共に回送表示だった。
先週は木曜日だけが試運転表示だったな。

>>67
去年の3月からずっと、本来はE331のはずの運用を
別の編成で「一時的に」代行している状態だったと思う
走らす気は常にあった…事になってる

Ｅ３３１系　

営業運転再開しろ　　千葉支社

>>78
嫌です

千葉動労

〔大まかな予定?〕
＞６月と７月に、駅係員・運転士・車掌等の現車訓練が始まる。
＞１年以上扱っていないから再訓練という感じかな。
＞早ければ８月、９月頃には営業運転再開かと。（当面は土日のみだとは思うが）

〔試運転〕(前スレの目撃情報などより)
＞2008/6/18-20,23-27,6/30,7/1-3(?)
＞[回9271M] 新習志野1014→稲毛海岸1020通→千葉みなと1024通→蘇我1026-1028→鎌取1031通→誉田1035
＞[回9270M] 誉田1101→新習志野1135-38
＞[回9273M] 新習志野1256→検見川浜1302通→誉田1318
＞[回9272M] 誉田1342→蘇我1350-1352→千葉みなと1356-1408→新習志野1419-23
＞[回9275M] 新習志野1539→蘇我1553-1555→誉田1603
＞[回9274M] 誉田1626→蘇我1634-36→検見川浜1645通→新習志野1654-58
＞※平日ダイヤ
＞
＞2008/6/21,28(?)
＞[回9271M] 新習志野????→誉田????
＞[回9270M] 誉田????→蘇我1120頃?→新習志野1143-46
＞[回9273M] 新習志野????→蘇我1308-10→誉田1318
＞[回9272M] 誉田1342→稲毛海岸1400通→新習志野14??
＞[回9275M] 新習志野????→誉田????
＞[回9274M] 誉田????→新習志野????
＞※休日ダイヤ

2008/5/12
>試9752M 新習志野11:39-東京12:14（途中駅無停車）
>試9753M 東京12:30-新習志野13:13（新浦安停車・１番着発）
>試9754M 新習志野14:20-東京14:56（快速停車駅のみ停車・新浦安４番着発）
>試9755M 東京15:02-新習志野16:12（各駅に停車・新浦安１番着発で約３０分停車）

>>75
>>76
�d

なぜ回送なんだろう？
工場上がりで試験しなきゃいけないなら試運転だろうし・・。
走ってる区間も試運転にしては変くね？

＞変くね？

これどう読んで、どういう意味？

>>82
すまん。表現が下手で・・。

試運転やハンドル訓練にしては行路が変じゃないか？　と思ってる。
1)いちいち入庫するのはなぜ？
2)走行区間が東京−新習志野でないのはなぜ？

今回は回送扱いってことは聞いたことあるな。

詳細写メ気盆ぬ

>>80
試運転（回送）は7月3日までで間違えないでしょうか？

>>86　７月３日まで合っています。

>>87

８月の、復活は？

>>88

８月の復活はわからないな。誰か情報あったら書いてくれ

修復はもう、絶対に不可能なんです(; ;)

90を、修復することも不可能。

情報くるまでわからないね。
東京方面の訓練回送はあるかね
今は蘇我地区で

>>91
じゃあ、E331は修復不可能でいいんだね？

>>93
331乙ｗ

6両化して訓練車

今日の試運転どうでした？

Ｅ３３１系　車内自動放送
http://www.geocities.jp/sasatomo231/soundkeiyo.html

http://www.hatsumelo.com/announce/

もう乗り飽きたよ

＞[回9270M] 誉田1101→蘇我1110-1114→新習志野1135-38
蘇我で撮って確認

いま京葉車セに入庫中。

98は妄想乗車してたようです。

>>64
あの３日間に乗った俺はモルモットかｗ

ところで、wikiに窓枠のサイズとか書いてないんだけど
開く大きい窓はE217と同じサイズなのか？誰か詳細を


じゃ回9274M撮ってくるわ。ﾉｼ

>>102
ということはオレもモルモットかｗ

早く、もう一度乗りたいな。今度は前回見れなかった非連接部に行ってみたい。

>>64書いた俺もモルモットだww

まあ、マジレスするなら、強度不足だからって車体がいきなりグニャリってことはあるまい。一応試運転に一年耐えたんだし。

ちなみに、東中野事故の犠牲者は確か車端部にいた人だった筈。
束が連接通勤車をやりたがっているのは、オーバーハング部分をとにかく減らしたいからかも知れないな…
乗るなら非連接部分には注意なw

営業開始２日目に乗った俺もモルモットかｗ
来週あたりから東京側の試運転だと8月中の復帰が有り得るのか？

京葉車セ出庫ﾁｳ。

電車の中から見たまま。

今千葉みなと発車

今検見川浜通過。

誉田までの試運転は今日で終わりか。今後が楽しみだ。

だったら、営業運転再開しろ　　千葉支社

千葉支社乙w

木曜までだったのか……。待ってたら１８３系が走ってきた。

8月には営業運転再開するかな。

今年の試運転は終了なのかね

E331のすべての走行が糸冬 了

さぁ、誉田方面の試運転は終わった。今は車庫の中か？

いつものトコロに留置。。。

動きないな・・・

>>117
パンは上がってましたよ

東京試運転マダー？

８月に、営業運転再開しろ　千葉支社

もう廃(ry

>>121
廃厨乙ｗ

また故障かｗｗ？

>>123
動いてないからって故障にするな。ボケが

E331系ってE233系よりお洒落。

なんかハイチュウが食いたくなった

今日もパン上がってるなぁ〜｡

アゲ

今日まで千ケヨはサミット警備のため終夜パン上昇で、そのまま上げっぱなしなんじゃ（ｒｙ

壊れて下げられなくなっただけとかｗ

いい加減 ２０９系入れろ　千葉支社

試運転が無いと話題が無いなー。

とりあえずage

209-500はもうすぐ来るらしい

>>133
じゃあ、209-500の置き場を確保するために、E331は廃(ry

209-500は機器更新の上E331-2000に改(ry

209-500って、更新したE217が京葉線を走るようなｲﾒｰｼﾞですよね。

廃車するなら厨も廃車してくれ

ネタがない

試運転の話題が終了したね
今後はどうなるかな？まあ待とう

待つべし

束京の運転士の８月の試運転がなくなり、机上訓練だけだって
よって、早くても８月下旬投入のﾖｶｰﾝ

んなアホな

試運転がなくなったということなら、もうだめぽ→廃車の可能性が…

蘇我運輸区が担当？東京電車区が担当？

久々にグーグル見たらE331　廃車がなくなってた

こないだのは営業入りのための試運転ではなく、
いまだに不具合の原因が分からないので、調査のためにデータ取りをしていた…
とかだったらがっかりだな

>>146
そんな理由で試運転してたら
悲しすぎる。

まだ乗ったことがないからせめてもう一回営業運転してｸﾚ。

東海がやってたリニアみたいに、時々抽選で試乗会をやるということでどうだ?

リニアと違って、そこまでして乗る代物じゃないわな。
所詮はただの通勤電車。何事もなく走って当たり前。
それすらできないのがどうかしてるだけだ。

E331乗るのはやめとけ
潮見−新木場のカーブの所は
異音と、かなりの揺れで
今にも壊れそうで怖いぞ

どうせ妄想だろ
ヲタは妄想が好きだし

E331自体ヲタの妄想の産物

E331系ってなんかハイチュウって感じがする。なぜだろう？

>>146や>>147はせめて過去ログ読んでから書き込みしてクレ。
>>80に書いてあった通り試運転が行われたのだから、営業運転は>>80にあるように早くて8月。
逆に7月中の営業運転再開の可能性は低い。

そういや確か久留里の燃料電池試験車って７両の予定だったよね。

久留里に20Ｍ７両は無理…いやなんでもない

>>155
久留里に７両はないだろう。
確か５両までしかホーム対応してなかった気がする。
上総亀山は３両じゃなかったか？

久留里で試験車両投入なら３両もしくは４両ぐらいにしないと。。。
レス違いだが・・・

つ切り離しすればいい

東京電車区が机上訓練じゃなく現車訓練だったら、８月の暑いなか
各駅ホームの端に撮影隊が張り付いたのだろう

まあ未だに不具合はまだあるみたいだね。ここが治ったら次はそこ…みたいに湧いてくるとか
営業運転中止の直接の理由ではないが

まぁ、気長に待ちましょう

>>154
過去レスは読んでますが何か。
実は違う理由だったりして、って話をしただけじゃん

今日はケヨ区東13番に停まってるね。

13ってどこら辺だ？

>>161
野球場の前

7/26・27日は試運転のようですが、場所はどこでしたっけ？
どちらか1つだけでも答えてくれれば良いです。

>>161
すまん、間違えたｗ 東12番(倉の近く)だった。

試運転やるの？

>>163
やるなら京葉線内で
区間は新習志野〜東京かな？

>>163
よく見ると休日ではないか
休日スジ？

209系500番台を４Ｍ４Ｔの８連にして武蔵野線へ
205系5000番台を６Ｍ４Ｔの10連に組み換えて京葉線へ
京葉線の田んぼ205系と201系10連固定編成を廃車

>>168
なぜ209を10連から8連に組み替えるか理解できない

E331系ってＪＲ東日本にしては珍しくスムーズに開発が進んでいないね。
それ故にE331系開発に頑張ってもらいたい。

京葉線のスレによると、8月も運用には入れないらしい。
やっぱりダメなの？

>>171
入れない＝ダメって決めつけるのか？

>>172
ダメじゃないなら、何で入れないの？

時期尚早じゃない？

>>172
当初予定からすでに一年半近く遅れていることを忘れてない？

>>174
時期尚早って、つまりダメなんじゃんｗ

アンチスレに行こうね。

8月に運用開始しないのは鼠園の臨時が多いからなんじゃない?
何かトラブっても影響の少ない時期に運用始めるような気がするが。

>>171 E331系は9月以降に再開？試運転あり？その時に209系500番台が来ていると思うがどうなるのかな？E331系の復活は待とう

8月は安全強化月間
従って動かせる訳がない

>なぜ209を10連から8連に組み替えるか理解できない
2Mが故障しても、地下鉄区間から単独で絶対引き出せるようにじゃない？
E217で総武地下鉄線区内で11両編成で、2Mが故障したら、付随編成をつないで錦糸町側に引き出すんじゃない。

E217は2M13Tでも34%勾配軌道できる強い子

３４パーセント

すげえ

バケモノを超えたバケモノｗｗｗ

実際は、０‰のレールもろくに走れない糞。

次の試運転は来年春
楽しみに待ってろ厨ども

E331系は大丈夫。それより量産車両の投入路線を予想していこうよ。

ん？新手の廃車厨か？>>187は

>>187
オマエガナｗ

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>191
走ってないよw

>>191
むしろ「まだ走ってないのかよ！」
さっさと廃車にされてるかも

>>188

E235系かな？

春、毎年一回恒例行事のように試運転　
そして13年の月日が流れて 北長野に墓標がたつ
以上187

アンチスレに（ry

これだから鉄ヲタは・・・

はーいーしゃ！はーいーしゃ！
さっさとはいしゃはーいーしゃ！
廃車！・ ・ ・ ・ ・
・ _Eニニユ_ ・ ・
・..|◎□◎|・ ・ ・
|二二二二二|
||....∧_∧
||....<`Д´ >つ─◎
|| /'￣し'￣し'＼///
￣| 、_人_ / 彡◎ ￣
.....| _） ◎彡....|...| .....バン
.....| ´`Ｙ´ .....｜｜...........バン
.....t＿＿＿＿__t,,ノ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>198
廃車厨は去れ

331厨よ 聞くが、次は何時動くんだね?
待望の試運転の結果の分析と新たなる対応策の策定は何時かね?
その対応策は何時実行され、またまたの試運転は何時なのかね?
答えてみなされ。具体的にな厨達よ　ﾊﾊﾊﾊﾊ by187,195
>>189 新手じゃないよ　廃車厨でもないよ　過去にも何度も登場しているよ

>>200
ニート乙

>>200
過去何度も登場してるならコテハンにしてくれよ！
NG登録するからさ

>>201 ﾓﾏｴがﾆｰﾄ
>>202 ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言う前に回答が先だ
どうせ答えられないだろうがﾊﾊﾊ

>>203
は？ｗ俺は社会人だぜ？ｗｗｗ

>>204 んな事は聞いてねえ。質問にまともに答えてみろ厨坊

1. 具体的に答えられるのは中の人だけである
2. まともに答えられないのは厨である

では考えてみよう
>>200は中の人に物を尋ねる態度だろうか

>>206 逃げの一手か ｱﾊﾝ 厨のいつものﾔﾂか ﾊﾊﾊ
ところで>>206は日本語も読めない輩か
>>答えてみなされ。具体的にな厨達よ
200は厨に聞いているのであって内部関係者に問うているのではない　206は墓穴を掘ったという日本語が当てはまった訳だﾊﾊﾊ
一見まとも面しているように装っているが尻尾が見えてる愚か者206 ﾊﾊﾊﾊﾊ　

違う違う
1が真理ってのは>>200は認識してる

認識しながら答えられないはずの人間に問うような人間か
そうでなければ物を聞く態度がなってない奴だって言ってる

そんなのどうでもいいよ。
どうせもうすぐ廃車なんだろうし。

>>209
根拠は？妄想や友人から聞いたじゃ認めないぜ？

>>207はそんなに自分の歯に自信があるのですね。分かります

廃車が去れｗ

無能な中の人には>>200の聞き方でおけ

分かっているｗ廃車と言うなｗｗｗｗ

たった3日で壊れた機械、その後も生産性はﾏｲﾅｽ計上
開発部隊も無能だが妄想しているｵﾀも無能
そろそろ潮時だろう

明日は試運転ですか？ｗ

そーいう話はアンチスレでやれ。
そもそも、いまあるE331は量産車じゃないんだから運用についてなくても
どうのこうの言われる筋合いじゃない。
要はいままでのデータ（負のデータも含めて）を生かして、いい量産車が造れ
ればいいのだ。

>>217
その役の大部分はE993が担ったわけだが。
E993を母体にして営業可能な車両を造り、細かなダメ出しをするのがE331の役目。
営業運転が見込めないほど品質が煮詰まってないなら、
営業運転に向けた内装も、10両相当の長い編成も無駄。
10両相当で走らないとデータ取れない？そんな戯言はちゃんと走れるようになってから吐け。

>>218
ｵｪｪ〜ｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛ









吐きますた

>>218
もしE993とE331の開発コンセプトが異なっているとしたらどうする?
試運転とはいえ4年も走ったE993とまったく同一規格で製造したなら、E331に不具
合は生じなかったろう。何かの理由でE993の設計を変更せざるを得なかったから
今のE331が試作車のような立場になってるんじゃないのか。

みはまオンラインのライブカメラを見ましたか。
E331系が止まっているｗ故障？ｗ試運転？ｗ

>>220
そこまで大幅な仕様変更なら、まずE993を大改造して試運転するだろうな。
大改造じゃすまないほどの大変更なら、E993の第２編成を作ればいい。
このまま営業運転に投入できると判断したからE331として登場したわけだ。
にもかかわらず、全くお話にならないほどの低品質だから問題。

>>220
>>222
E993はステンのダブルスキンだったけど製造会社が怪しくなってウヤムヤ
でE331は通常のステンに・・・

まさかその影響とか・・・・

すべては形式番号の付け方に誤りがあったのだ。
E331ではなくE935とすればよかったのだ・・・

>>217
>運用についてなくてもどうのこうの言われる筋合いじゃない。
運用につきます宣言を東がしているわけだからね。
それで三日で退場だからどうのこうの言われる（小馬鹿にされる）のは当然かと

>>225
だな。土日祝日に運行して、それによるちょっとした不具合を修正していきながら
量産化を目指すのが当初の計画。
不具合がちょっとしたもんじゃ済まなくてさっさと挫折、それっきりだからな、現状。

昨日はE331系が寝ているよｗ故障？ｗ今は京葉車両センターがいますｗ
走れないか。（泣）何があったら教えてｗ

お前には教えねぇよ。ゆとりが

>>227
日本語でおｋ

そりゃ、どうしようもないからただ廃車を待ってるだけなんて、
恥ずかしすぎて教えられん罠。

200mの量産車(のつもりで造った)
→結果3日で壊れた(ｵﾀは試作ともﾃﾞｰﾀｰ取りともこれが開発だとも言う)
→結果は駄作車(と常識人は言っている) ←今ｺｺ

>>230
廃車厨乙

ネタ車なんだからこれでいいんだよ

考えてみるとE331がまともに走っていたら、このスレが立つことも無かったんだよなあ。

考えてみるとE331がまともに走っていたら、このスレが立つことも無かったんだよなあ。

走ってたとしても、厨は沸くと思うけど。鉄ヲタは自分が一番正しいとしか思ってないから

今後の予想
�@無事、問題解決して量産に移る→331厨大騒ぎ
�A無事、問題解決したが量産中止。しかし平日も含めて通常の運用に入る→331厨小騒ぎ
�B一応問題解決し、休日運用のみの扱いとなる→331厨は空威張りする
�C断続的に試運転を繰り返すだけ→331厨はいつか量産すると負け惜しみの嵐←今ｺｺ
�D来年あたりにﾄﾞﾎﾝ→331厨、涙目
�E13年間断続的に試運転を繰り返し結局北長野行きとなる→一部の予想→331厨、北長野でご焼香

>>237
オマエの自己紹介なんか見たくないからさっさとアンチスレに帰れや

>>237
アンチ厨乙

前スレにもちょっとあったが、量産化する時は現行E331とは大幅に変わってるだろうな。
当然連接・DDM台車は継承するとしても、E231似のフロントマスクも採用されないだろうし、
E233に準じた2重系システムになるだろう。もしかすると新たな形式番号振られるかも。

>>238>>239→現実逃避型厨
>>240→妄想厨
ところで、お三方、次は何時動くんですかね、と質問ですよ
答えておくんなさい。

>>241
とっくの昔から走ってんだよ。

俺達の頭の中でな。

>>241妄想快速 北長野行きの発射時刻を教えてﾁｮｰﾖ

「E331系は永遠に完成しない」

サグラダ・ファミリア
木黄シ兵馬尺

アンチ厨は構ってほしいのか

>>246
>>241=>>243=BdWnq74R0

つまり夏

うかうかしているとE331と守備範囲が重なるような新車が出てくるぞな

>>248
E331自体が独自の守備範囲といえるものを持ってないわけだが。
現に201ゆ205による慢性的な代走で事足りる運用しか持ってないし、
将来的にもE331じゃなきゃ絶対に不可能な運用がされる見込みもない。

>>249
>>248はDDMやAIMSとか技術面でのことを言っているように見えるのだが。
運用面で同じ通勤電車なのに客からみて今までと仕様が違ったらそれこそ問題でしょ。
まぁ331は編成のその仕様を変えたから、1編成しかない現在復帰したら固定運用予定になってるんだろうけど。
そもそも1編成しかない独自車輌で代走不能な列車作ったら、たとえ常時まともに動いてても検査時問題が出る。

総研にE235系っつうのが山手向けに計画されてるって出てるけど、ホームドアの関係から最新技術使えば
DDM+20メートル車体になる可能性が高いから>>248は技術的な守備範囲が重なるって考えたんじゃないの？
若干スレチスマソ

>>250 ｳﾝｳﾝ 厨に理解できるかな?

>>240
E233系の2重系システムって、E331系のものを踏襲したものなんですが・・・。

>>250
DDMなんて本当に採用されるかな？
少なくてもE331では、十分に実用に耐えるとはとても言えない結果しか残してない。

>>253
内部の人？E331の不具合箇所・原因はDDMと確定したのかい？
まぁ103改造の時点から冷却の問題があったという、あくまでヲタの噂は聞いたことがあるが。

>>254
ヲタの噂＝信憑性無し

先ず情報公開シル！要求でいこう。
廃車厨をそうやってなだめたら廃車スレは大人しくなったんだが、
こっちへ流れてきたみたい。

耐温度特性で云えば、突然磁性を失う温度は高性能磁性体の方が遙かに低いから、
ちょっとした坂の昇降で過熱、アウトの危険性はあって、トラブルがそれだと
永久磁石式DDMが量産される可能性は非常に低くなったと。
ローター内に水でも入れて温度上昇を防ぐってのもあるが、蒸気を噴いて起動したりしてねW
昔、本田が乗用車での空冷エンジンを打ち切ったが、温度上昇限度の問題だったら同様で解決困難かもしれん。
TGV並の励磁式はもっと余裕だろうが、誘導機とは違い励磁巻き線の絶縁問題は残る。

いずれにせよ公開情報待ちだ

>>254
DDMが原因かはともかく、1年以上ろくに走らなかった事実しかないんだから、
DDMｆが安定してちゃんと使えた実績というのは全く残ってない。
DDMを本気で実用化したいのなら、こんなヘンテコな車両に搭載するのではなく
DDM以外全く他車と違わない車両(例えば207-900みたいな)に搭載するべきだった。

>>254
逆に、今までDDMが十分実用に耐えられる実績を出せた事例ってある？
現状じゃ、とても量産車には投入できないよ。

E331系の電車を投入できないあります。廃車かもれない。もう無理だ。
連接台車こと難しいだから。
新型E233の投入しますよ。国電総研を調べたよ！！

日本語で語れ。

E331系 今後の予定

2007年から2010年（平成22年）までの3年間にわたり、京葉線で営業運転を兼ねながらの試験走行を行い、DDMや連接台車化によるメリット（検査面・コスト面）を調査し、量産に踏み切るかを判断する予定である。したがって、今後の増備計画についての発表はされていない。

現在も営業運転には就かないものの、試運転は同線を中心に行っている。

投入できないあります。

>>261はwikipediaのE331の記事をそのまま書き込むなよ
そんなことくらい誰でも知ってるだろ

>>投入できないあります。

日本語おｋ？

日本語でおk

どうして900番台としなかったのか?不思議
900番台にしておけばここまでは叩かれなかったと思うのだが

本線投入中止は別の原因なんだが…
大っぴらになってないの？

>>266
別の原因だろうが何だろうが、週末に営業運転に就いて実用性を確かめるミッションを
全く遂行できなかったのだから、DDMが実用や量産に適応できるというお墨付きは
得られなかったことには変わりがない。

>266
大っぴらにしてくれ。

単純に、
火災対策で連結部に扉付け義務化→連結部に人立たせられない→定員増やせず意味がない
とかじゃないの？

E331系の電車は試運転をやっているよ。
まだ投入できないあります。本当だ！

>>270
頼むから日本語で(ｒｙ

>>257
103の試験車何万キロ走ったと思ってるんだ

>>270
京葉アタック乙

>>272
10両編成のうちのたった１両。しかも、残りの９両中Ｍ車は６両もある。
DDM試験車が電源オフでもそのまま走れる状態。
こんな実験の成果で量産できるかよｗ
少なくても、DDMだけでそれくらい自走してやっと最低限だな。

と、大変偉そうに語っていますが、工学の素養は全くありません。

>>270
日本語でおｋ

>>275
ふーん、じゃあ、何でどこの鉄道会社もDDMを採用しないんだろうね？
駆動装置が簡素になって保守が容易でしかも低騒音なんだよね？
そんな結構至極な物がどうして採用されないの？

>>277
普通の会社じゃ特殊なモータの開発までは出来ない。
開発済みの完成品を採用するのが常道。そんなもん当然だ。
DDMじゃバネ上荷重化の構造自体がまだ開発課題でこなれてない。
十字バネ継ぎ手中空軸同軸カルダンとか、やるべき開発試験の課題は多いが、民間が手を出すにはリスク大。。

国鉄は開発成功すればロットが大きいから、理論上良いとなったらメーカーまで自主開発に参入することがある。

>>270
読み方教えて

鄭 蓬 莱
曹 悦
王 越 鳴
陳 嘉 雄

>>278
現状がそんな状況なら、とても次期新車に導入なんてできないわけだが。

>>279にわろたｗ

>>280
あんな構造で即全面採用されるなんて早くから思ってないが、人を乗せての試験編成をしたいと
いうのであれば１本作って走らせるしかない訳で、実験結果を待ち早く発表シル！というにがスジ。

「あんな構造」というのは、モータのバネ上荷重化構造もそうだが、永久磁石採用も冒険。
連接台車のボルスターレス化だってそれに負けず冒険。
それらは走らせる前から分かっていること。

希な実験の様々な結果を見る前に廃車だなんてトンでもない。

大勢乗った時の負荷がやばかったのかな。

>>282
実験結果は不可だった。
だからもう終了。

E331系の電車は廃車が無いです。
試運転できるあり。
まだ投入できないあります。

>>285
日本語学校に行ったほうがいいですよ。

>>282
そんなに冒険ばっかりてんこ盛りにしたら、失敗するに決まってる。
結局、いろんな物に足を引っ張りまくられて、全然開発が進んでないじゃないか。
そんなのは冒険とは言わない。無謀だ。
無謀だから、サッサとやめろ。続けても無駄。それだけ。

結局どこが足引っ張ってるんだろうな？
一箇所が悪いのか、それともそれ以上もしくは相性かな？

E331も新機軸てんこ盛りで無謀呼ばわりされてしまったが、倒壊の単独リニア建設論
よりは無謀ではないような気がするが・・・

無謀じゃないのに失敗したなら、無能ってことだな。

>>285=270=261=259
>>279

E331系は第1号編成の試作車ですね。
量産は決めませんです。
まだ投入できないあります。

E331系は量産先行車じゃなかったっけ？

>>292
>>279

>>292
日本語でおｋ

暑いなか毎日ｼｬﾜｰも浴びずにじっと同じところに座っているのも大変だろう。我慢強い奴だ。
修行とはこんなに厳しいものなんだな。あと12年位じっと座っているのだろうか?

まさか？　１４年動かさなくてもノーメンテナンスの意味だったのか？

バッテリー耐久試験とかwww

今までも週一でパン上昇していただろーが

すべて人をばかにする
謝罪する

ｽﾃﾝﾚｽ車体の静止状態腐食試験(潮風試験)
電気機器の自然劣化ﾃﾞｰﾀｰ取り
減価償却13年待ち

8月に営業運転再開と思っていたのだが・・・こりゃ9月になるのかな。

>>302
多分、永遠に・・・
E331よ、夢をありがとう。

303が永遠になればいいのに

ジョイント通過音が新幹線のようだ
カコンカコンカコンカコン

死に際のハードディスクみたいだなｗ

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ(・∀・;)ﾉ　　ｶｯｺﾝｶｯｺﾝ！
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))
　　　　　　　　　<　 >

>>307
葛根湯飲んで寝てろ

また、来年試運転
もー幾ーくつ寝ると試運転♪♪

age

パンタグラフを上げるしかその存在をアピールできないガラクタ電車ｗ

まぁ想定外の不具合が出たっとこかな。
今回は念入りに試運転してくるんだろうな〜

なんでアンチスレがあるのに・・・

想定内の不具合なんじゃないの?
でも一応ｱﾘﾊﾞｲつくりのために試運転の真似事をしています､ってとこかいな?

で結局このスレの住人にはE331系の運転再開時期を知る者はひとりもいない、でおk？

おｋ

万歳ｽﾚでも詠み人知らずかな?

そろそろ終了ですか?

>>318
オマエガナ

そろそろ終了です。

>>320
オマエガネ

そろそろ終了です。

>>322
同一人物乙

ＳＵＳダブルスキンが実用になるのを待ってるのか？？？

>>322
いいかげんにしろよ

ﾊｲ､いいかげんにしました。台詞を変えました。
試運転終了です。
これでいいかなーﾐｻｴ

>>326はスルーの方向で

>>327
( ﾟДﾟ)ゞ ﾘｮｰｶｲ!!

>>324
単に、本社から廃車の許可が出るのを待ってるだけｗ

今年度の試運転は終了です。と台詞を変えました。
次の試運転は来年春までお待ちください。
でも、もしかしたら>>329の予言が正しいのかもしれません。
その節は誠に申し訳なくﾊｲ

age

今日も座っていました。
おそらく明日も座っているでしょう。
あさってはどうなのでしょうか?
ご存知の方はどうぞご発言を

ただ座ってるのではありません。
座ったまま死んでいるのです。

本当に不気味だな
乗務員訓練をして運用につくかと思えば
また眠りっぱなし

何がおきてるんだ？

みんな勝手に言ってるね
乗務員の再訓練は今月で終了

331本線復活は本社のＧＯサイン待ち
今月はない。

>>335
GOサイン待ってるうちに月日がたって、また訓練やりなおし?

何しろ現場が非協力的なわけで一旦休んだら安全確保の再開訓練は必要とまことしやかにいう訳で

だったら、現場が協力的な路線に投入すればいいし、
そんな路線がないなら初めからやらなきゃいい。
別に鉄道の未来を左右するような重要な技術開発やってるわけじゃない。

>>335乗務員の再訓練は今月で終了と書いてあるが
車両センタ−内で訓練だね。
まあ9月にも再開予定
確か今月は安全運行で元々ない

安全運転強化月間なので運転できない≒危険運転電車
>>338 他に適当な線区がなかったというのがご事情なんでしょう
だって、京浜東北や中・総緩行で3日で壊れる電車の試しはとても出来ないでしょ
ほんでもって京葉線になっちゃった。それで組合猛反対。案の定3日で壊れた。
海幕ﾕｰｻﾞｰのｵｲﾗはおかげて毎日あの馬鹿面電車のお座りを見る羽目になった。
まあ、そんなに熱くならずに　夏なので

じゃあ武蔵野線でやってよ

200m編成にしたかったのでしょ

武蔵野で故障されると貨物に支障が出るから困る
京葉なら貨物も少ないし

別に組合はどこも反対してないよ

因みに８月は現車訓練はやってないよ
投入は早くても９月
変わらず95運用で、ヤッパリ休日ダイヤのみから
それまでは電留線で日焼けしてます

黒くなるのか？？？

ええ、ホコリでw

>>344
今度は乗りに行きます。
前回は１ヶ月もたってキモオタが減ってからと思って出掛けたら、
ホームに印はあるんだけど現物が見えず、後んなって３日でくたばってるのを知った。
今度はくたばる前に乗らなきゃ(w

………永久磁石なんて熱や振動でくたばり易いんだよね。再着磁装置でも設置するのかなぁ？
京葉ぐらいに空いてる通勤線だと試験しやすいやね。代替路線も多いし、東線は総武線からも歩けるし。

9月に営業運転再開したら、真っ先に乗りに行かなくては。

残念ですが、９月も運用休止が決定しました。
不具合も解決し、訓練も終了したのですけどね…

209-500とどちらが先に営業運転に入るか…？
201も限界が近い…

ソースは？

はいはい釣り釣り

>>349
そうですね。

>>349
そうして、廃車まで延々と延期が続くわけかｗ

釣りかと思って調べてみたら11日に情報来てた
9月中も変更かかってる

これはだめかもわからんね

そもそも情報が少なすぎて何がしたいか見えてこない所が
331に対する不信感を買ってるような気がする

>>355
オマエガナ

9月の営業運転も無理なのかな（´；ω；｀）

乗務員の行路表は、未だに331系対応のモノ
てことは…出てくるハズ

チラ♪

>>360
見えた！

>>361
廃車が？

>>362
廃車厨乙

>>363
廃車厨乙厨乙

>>365
廃車厨乙厨乙厨乙

廃車厨乙厨乙厨乙厨乙

廃車厨は発達障害

発達障害なのはE331そのもの。

ごもっとも

>>368,369
そんなに嫌なら95運行をわざと外して乗ればいいだろ、バカだねえ。

>>370
95運用をわざわざ選んだところで、E331なんか来やしないじゃねーかよ！

アンチスレがあるのにね。

ん？95運用にE331が全然入っていないのは事実なんだけど。
E331に都合の悪い事実を書いたらアンチ呼ばわりか？

>>たとえ事実でも自分たちが否定的と感じる書き込みがあると猛烈な叩きが始まります。

携帯厨って一部除いて馬鹿ばかり

事実を受け入れられない奴が一番馬鹿。

そんなｗE331系は廃車が無いですと思いますよ。
E331系を早く走れｗすまないｗ

もう廃車と言うなよｗ
将来為に作れますよｗ
新型E331系を投入してろｗ＞＜

>>377
日本語でおｋ
発達障害が多いな。

オレは発達障害はないです。
オレは・・身体障害者ですよ。
耳が聞こえないから・・

>>377=378
Free TIBET

試作車ならなぜ最初から900番台にしなかったのか疑問だ。
E331は900番台でなくても試験車にある税制上の優遇措置の対象なのだろうか。
そうだとすれば試験が終わればさっさと亜盆だし
対象外だとすると減価償却まで元中野のクハ201-3のように眠り続けるのか・・・。

JRにしてみりゃ「連接車なんて小田急だってやってるし、チョロイもん」みたいな
意識があったんだろう。試作車扱いにしなくても営業運転に就いて余裕でモトは取れ
ると思っていたはず。
実際フタを開けたらこのザマだったわけだが。

>>383
小田急はボルスター式台車の連接式で台車フレームに掛かる力は直接前後の車体には拠らないが、
ボルスターレスを使った連接構造の機構開発はなかなか大変そう。
１台車に枕バネ４個とか見ると、ヘェ〜〜！？バランス取れるんかい？とか不安は感じるわけで、
よく言えば意欲作であり、１次試作運行を通って２機種目のはずなんだけどね。釈然としない感じは判るが。

　超高性能磁性体の永久磁石による回転子と併せて、十分必要な試験を行い試作データをきちんと詰めて公表してもらいたいもの。
（そうした試験完了前に廃車廃車騒ぐなってヲタ坊や共。最悪ダメはダメで決定的なとこまで詰めたデータが要るんだ）

>>366
廃車厨を潰す。いいか・・

>>384
一体、いつになったら試験が完了したことになるの？
そもそも、試験の段階は営業運転を開始したときにもう終了してるんだよ。
客を乗せるというのは、そういうこと。満を持して営業を開始したのにこのザマ。
その後一年以上経って工場に入れたりまた試運転してみたけど、結局なにも進展なし。
こりゃ完全に失敗だろうよ。

そういう発言は内部の情報がない証拠
知っている人は、このスレを見て「随分と好き勝手に言ってるなー」と…

>>387
そういうお前も、内部事情なんか何も知らんだろ？

ここの住人がアンチスレに反撃を始めてるぞｗ

>>389
いやいや、アンチスレじゃ「試験結果がちゃんと出るまで待とう」という流れが支配して、
旗色の悪くなった廃車厨がここに流れてきたのさ(w

経過を見ると営業運転として人を乗せての試験を続けがたいトラブルが発見されたんだろうねぇ。
短兵急にいい加減な言い訳結論を出されるより、改善完了か、まともな結論が出るまで待って、
試験を続けてもらい、ちゃんとした結論の公表を求めよう。

しかし、何が主たる不具合なのかの情報が１年以上全く漏れてこないというのは珍しい。
技術的理由ではない可能性もあるかも知れない。

>>382
実用試験が順調だったとしても、量産化するかどうか決まっていない。
量産化されるとしても数年先の話。そのときには形式だって変わる可能性もある。
だから900番台にして区別する必要はない。
形式なんて関係者がわかればよいのであって、試作形式や試作番台にして納得するのはヲタだけさ。
逆の言い方をすれば、量産形式0番台なんだから量産車だと騒ぐのもヲタだけ。
旅客営業に使う予定なんだから、税制優遇は受けられないでしょ。

>>388
貴様と一緒にするな
貴様と違ってこっちはちゃんとソースがあるんだよ
ただ、書き込みしたら他の奴もよろこんじゃうし
乗務員も書き込みをしてない中で、俺が書くのも悪いだろ
あえて一つだけバラスとすれば、331の長期放置はＪＲ以外の都合
わかったか。よく考えろよ！
厨房がｗ

>>384
真面目な話､日車に受注すれば良かったんじゃないか？
ロマンスカーで慣れてるだろうから今のような状態にはなってなかったと思うけどねぇ
まぁ火災帝国入りしてしまったからもう遅いけど

>>390
で、もう一年以上待ったわけだが、結局何か一つでも進展あった？
JR以外の都合で進められないとかいうなら、
それこそもう諦めて速攻廃車しかないんじゃね？

まあアレだな
上質のワインのように寝かしてるんだろ
きっとそのうち美味しくなるにちがいない３３１　

待て待て言う奴らは、じゃあ何年待つべきだと思う？
13年なんて、そんな先になったらE331の持つ物のほとんどは時代遅れだよ。
今すでに衝撃吸収しない運転席とか二段窓とか貫通ドアが足りないとか
二重化してない冷房とかJR東日本のトレンドから遅れてしまってるのに。
どんなに長く見積もってやっても、せめてあと１〜２年がせいぜいだろ。

>>396
トレンドってwww…
仮に量産化したら、その時点での最新の仕様にするに決まってるじゃん。まさかあのままだと思ってた？頭ｶﾀｲ奴だなあ。

>>397
量産化にこぎ着けるためには、今の編成が成果を上げなきゃいけないわけだが。
少なくとも、それだけの成果は全く上がっていない。
第一、トレンドから外れすぎるほど陳腐化したら、もはやベースにすることさえできなくなる。

>>398
やっぱ頭ｶﾀｲね〜ｷﾐの言ってる運転台だ冷房機だっていうディテールなんか、いくらでもマイチェンで変更出来る部分。枝葉です。あっても、せいぜい209と209-500の違いくらい。しかし見た目しかわからんｦﾀには重要かwww
見た目（枝葉はともかくね）は殆ど変わらない209-500とE231系で型式変える必要があったような、メカニズム等の基本設計変更ではない。

>>399
だからさ、現行のE331の編成が量産に値する成果を何か上げているのか？
それこそそんな枝葉なことじゃなくてさ。頭のカタいカタくない以前の話だ。
毎日車庫に閉じこもってるだけでどんどん朽ち果てているだけの車両の
量産車なんか出るわけないだろ。

まあ、万が一量産化できたとして、現行編成は量産化改造はせずに廃車だろうな。

日車も東の新幹線車両は受注してるし、
全く関係がない会社って訳じゃないが

>>399
あともうひとつ。E331は製造後二年くらいしか経ってないわけだが、
それですらもうそれだけ時代遅れになっちゃった箇所が出てるってこと。
これから先、量産化が遅れれば遅れるほどもっともっと出てくるんだよ？
たぶん、（奇跡的に）量産化するなら、もう一編成量産先行車を造らなきゃいけないだろうね。
そうなったら当然、そこまでする価値はあるのか？ってことにもなるわな。

鋼体抵抗制御車から軽量ステンＶＶＶＦに切り替えたときには
それなりオイシかったんだろうけど
軽量ステンＶＶＶＦから３３１に切り替えてもオイシさがあまり感じられない
ので上が躊躇してんじゃないかと？

もし奇跡的に量産始めるとして、その車両と今のE331との差分は、209と209-500程度の差に納まるのか。E231とE233程度には変わるのか。
後者の場合でもE331が量産化されたと言えるのだろうか。

こう言ってしまうとミもフタもないんだが、そもそもE331って必要なのか?
メンテナンスコストが下げられるとか言ってたが、JRほどの大手にしてみりゃ
大したメリットでもないだろう。
まして、定期的に塗装の必要な鋼製車まだ大量に保有してるのに。

>>404
209とE233ぐらい変わるだろうな。それでも量産化されたと言ってもいいと思う。
国鉄時代の591→381とかｷﾊ90,91→ｷﾊ181とかを考えると。

>>405
投入効果を確認するのもE331の役目だったのだが、まるで走れなかったから効果の確認はできてない。
まあ、こりゃダメだという結論はもう出てるだろうけど。
じゃなきゃ、こんなグズグズ開発なんかしてないよ。

>>400
>>399の携帯厨だが、前半のご意見は同意wなんにしたって走ってないのはどうにもならん。それはその通り！
とはいえ仕様が揃わんから廃車、は極論過ぎwww
仮に奇跡が起きて量産化となったら、AK1も支障のない範囲で量産型改造とかするでしょ。さすがに先頭の形状までは変えないだろうけど。あ、車種統一厨にはその差違も許しがたいのか？

>>407
お前がいちばん頭がカタいわけだが。
奇跡の量産車がどれくらい現行編成と異なる仕様となるかによる。
極端な話、連接車を放棄して20mボギー車になっちゃうようなら、もはや廃車しかない。
そこまでいかなくても、車体の構体レベルで相当異なったものになるだろう。
現行編成のそれは、設計そのままでは使用に耐えなかったほどのひどい代物だったわけで。

あと、仕様差を許容できるかの判断は、俺たち外野じゃなくて中の人がすることを忘れずに。

>>408
ああなるほど。そもそもﾊﾅｼの前提条件がかみ合ってないや。今の331が失敗、もしくは出来損ないって決めつけてる訳ねｷﾐは。まあ否定しないけど、一応JRの公式発表もないから漏れは態度保留。しかし、失敗だからといって20m車ってそれ、なんていうE235系ですか？www

>>409
大失敗作という可能性を全く考えてないとすれば、お前の頭はカタすぎ。
廃車が有り得ないと豪語できる根拠も特に持ってないようだし。
ほんの少しの現場の体験にすぎないとはいえ、連接車なんか絶対嫌だ！
という声が出てる可能性もあるだろうし、
現実に開発できていないんだから、連接を放棄する可能性も高い。

ん、失敗じゃないなんて書いてないが？？
ま、ただｷﾐが頭から湯気出して無条件に廃車廃車って言ってるからさ、まあもちつけ、って言ってるだけよ。

>>411
お前が一番落ち着いてない罠ｗ

つ 何で乗務員が再訓練をしているか

あくまで俺の勝手な意見ですが

急いで量産しなければならない技術ではない
試作＝すぐ量産という考えはヲタだけ

331にしたのは新系列ありますよというアピールのためで
量産車の形式で出して量産されないからすぐ廃車しろというのはヲタだけ


長文で失礼

>>413
乗務員訓練までやったのに、何で運用に入らないのか。

>>414
量産しないことが前提なら、10両編成相当で客を乗せられる仕様にはしない罠。
もっと短く機動性のある編成にして色々試験をするはず。で、それをやっていたのはE993。
E993でそれは十分こなした（つもりだった）から、実用前提のE331を造り実際に客を乗せてもみた。

まあ、量産は決定事項ではなく、実運用に入れてみて既存車に比べて優位性があるようなら
量産化を検討するという程度だが。
実際には比較どころか自ら走ることすら叶わないお粗末な代物だったわけだけどね。

>>414
量産されないなら廃車なんて誰が言ったのか
使い物にならねえから廃車とは言われてるが

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

客が乗れない電車なんかにケツが痛いも糞もない罠。

E331に変化があるまでこのスレ維持するの、大変だなぁ。

今このスレは１２車体目

まさか！！

１４車体目のスレが立つのを待っていて
その時Ｅ３３１は動きだすのか？？？

つまり、14車体目で最期＝廃車ってことだなｗ

２ｃｈでレス票比べして廃車か量産投入か決定！！

>>422
早朝から夕方まで粘着乙であります!

>>423
じゃあ、廃車に一票

E331系は廃車が無いと思います。
JR東日本は廃車が発表されません。
マダわかりませんよｗ

E331が普通に走れていたとして、連接台車とDDMの性能比較が主な対象になるけれど、
結果が良好だったとしても、　メンテが楽になり導入して良かったとなるのだろうか。　

>>427
こればかりはタラレバだから、わからんなあ。
それを実証するのがE331の役目だったわけだから。
予選落ちというより負傷で出場辞退って状態だから、評価対象外だ罠。

え？　負傷なん？

まさに
ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

>>429
一度メーカーまで戻したんだから、少なくても五体満足ではなかったんじゃね？
正式発表はないから、証拠はないけどね。
別に、証拠がないからってE331が完璧に素晴らしい車両になれるわけじゃないんだけどｗ

E331は束の道楽ですよ
たまに甲種ネタをくれるいいヤツです

びっくりしたｗウラ209-500の京葉線転属は本当でした。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808231014428876f.jpg
JR東日本 東京総合車両センター「2008 夏休みフェア」を見つかった！

ウラ209-500の京葉線転属-2
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/827/71/N000/000/002/DSCN3437.JPG
↑後ろの塗装は完璧。

そんなこんなで撤収。

すぐにE233系に押し出されるんじゃなイカ？

それ以前にE331は戦力じゃないから、押し出されようがない罠。
逆に言えば、一切の増備なしにE331を廃車することは可能。

>>436
そういうことはアンチスレで語ろうね。

>>437
何で？実際に1年以上運用離脱してるのに、京葉線の運行には何も支障がないじゃないか。
E331が全く京葉線の戦力になってないのは明白。

>>435って209系500番台のことじゃないの？

E331の功績はでかい

なぜなら、こいつのおかげで京葉中古車センターの汚名返上ができたから



まあ、また209-500とか言うお古が来るみたいだけどなＷＷＷＷＷＷ

>>440にとって、白い顔の205系はなかったことになってるんだなｗ

209-500がお古ってｗｗ
中古は中古でも新しい部類だろ

9月は動くの？

北長野まで一回動いて終了。

http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/25/2008_08_23_0690016.jpg
↑後ろの塗装は完璧。

そんなこんなで撤収

京浜東北線から京葉線へ変身中の２０９系５００番台車。

入口付近の掲示板にも貼られていたが、いよいよ京浜東北線から京葉線へ、２０９系５００番台車の転用改造が始まった。トップバッターは、ウラ８４編成だった。既に、先頭車はご覧のように、側面の帯色は変っている。

http://keiyoline.net/topics/2008/08/post_1.html
東京総合車両センター一般公開、中途半端な報告�Aウラ209-500の京葉線転属

>>444
お前が終了

夏の試運転見たかったな……

>>449
多分、E331が自力で走る姿はもう見られないよ。

携帯厨の馬鹿さ加減が良く分かる

>>450はスルーの方向で

>>450

ヌルーだ

じゃあ、さっさと走ってみろよ。電車なんだろ？
走 れ る も ん な ら な。

中央総武と京葉って何かと車両関係あるよな、
１０３も２０１も２０５も２０９も…。
以前はどちらも千葉支社で、武蔵野線が八トタだった関係か

9月も規制かかったの？
9月には復帰しそうな予感

>>451
ただの置物と化した電車をマンセーするほうが馬鹿なの？と思うが

>>454
同一人物乙

廃車厨をいびったところで、E331が車庫から出てくるわけじゃないのにな。
頭おかしいんじゃね？ここの住民って。

廃車厨が喚いたところで、E331が廃車されるわけじゃないのにな。
頭おかしいんじゃね？廃車厨って。

オウム返し（笑）しかできないなんて、
走ることすらできない欠陥電車を擁護するのは大変だなｗ

（笑）で誤魔化すことしかできない携帯厨を煽るのは面白い

いくら廃車を否定したところで人が死から逃れられないように
電車も廃車から逃れることはできない

「携帯厨」が煽り言葉だとでも思いこんでる馬鹿。
救いようがないなｗ
こんな低レベルな罵り合いより、早く「研究成果」とやらを見せてくださいよ。
E331系さんさあ。

ID:NGa2W82ROが馬鹿を通り越して知恵遅れだということが良く分かった

廃車厨よ。喚くんだったら実際に廃車になってからにしろよ。

同様に、E331の先進性や有用性を自慢したいなら、せめて営業運転に就けてからな。
置物がどんな先端技術を持っていようが、使ってなければないのと同じ。

つーか、アンチには専用スレがあるじゃないか。
何故、そっちに行かない？

>>468
馬鹿だからだよ

>>467
携帯厨乙

>>469
廃車厨なんて頭悪い中学生だろ

>>469
信者もアンチスレに書き込んでるが、それも馬鹿だからか

信者さんも大変だねえ。
信じたいものが、いつまで経っても期待に応えてくれないんだから。
八つ当たりしたくなる気持ちもわからないでもないけどねえｗ
けど、厨とか馬鹿とか言ったところで、車庫から出て来ない限り何にもならないんだよ。

>>466
廃車になった後で「さっさと廃止汁」と言えということですね。さすが狂信者の思考は一味違いますね。

>>470
E331は自宅警備員の間で大人気ということですね

死んだ・・・
http://www.asahi.com/national/update/0829/OSK200808290026.html
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気持ちはわかるがスルースキルなさすぎ

ヲタは馬鹿だから言われてから気付くんだよ。

でもなんかちょっと問題のある電車って憎めない・・・

気にしすぎるから嫌われるんだよｗｗ

せめてAIMSぐらい実用化できんのか？

>>481
E331に搭載した時点で、もう実用化する気がないってこと。
E331とは、失敗が見込まれる新機軸をまとめて葬り去るための車両だから。

じゃあ最後に衝突事故実験でもやって廃車でいいんじゃないの？

>>483
残念ながら、車体が他車と違いすぎるから、あまり参考にはならないんだよなあ…

E331系が大量増備される日がいつか来ると、俺は信じているぜ。

誰か、>>476の記事の内容を教えて？大体でいいっす。

>>486
神戸の生まれたばかりのパンダが死去。

京葉線のホームで14両の乗車位置見る度に悲しくなるよ…

営業開始日揚げて下され

福田首相、突然の辞意表明

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　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡ 　私は自分を
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡ 　客観的に見ることが
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　　　　　　　　できるんです！　ﾌﾌｯ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　≡
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
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落書きか・・・面白いかｗ
突然の辞意表明か・・・
しょうがないぇｗ

福田さんも短期間だけ仕事してあとはおしまい。
なんかE331のような・・・

E331の営業開始日揚げて

>>495
2007年3月18日。最期の営業日は同年同月の25日。

なんか本当にこのまま引退してしまうんじゃないかという気がしてきた・・・どれだけ待たされるんだろう。

待っているのは旅客より重機君だろwww

重機による正義の鉄鎚が、真の未来を切り開く。

ハァ？

>2007年3月18日。最期の営業日は同年同月の25日。
運転日は18,21,25日の3日間、24日はウヤだったと記憶しているが。

(´･ω･`)

>>501
運転日は9月の事を言っているんだよな？

>>503
いや、>>501は>>496を補足しているだけだと思う。

発車案内見たら次の電車が14両て書いてあって、まわりに高そうなカメラを持ってる人たちがいる夢を見た。
正夢にならんかな？

たまに間違って14両と表示されてる事もある。

>>501
2007年3月18日。営業日は18,21,25日の3日間、24日は強風でウヤ
今年営業再開は10月以降？その前に209-500が来る。
209-500･ E331は運転台は

>>507
3/25は朝から出庫してないぞ
嘘つくな。

>>507
毎月10〜15日頃に運休の情報が来るらしいから暫しお待ちを・・・

　　　　　　　　　　　　　　 _.. ..‐::´／
　　　　　　　　　　　　　_/::::::::::::/
　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　／:::::::::::::::::|ヽ､:::::::::::;::::::::::::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|　　|/_:::.::::_:::::::::::::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀　　 ⌒'　'⌒　　|:∠
　　｀''ー-.._.:::::::;-‐､｀　　＜･>　< ･>　:::｀::-､　　オッス！オラ損５億！
　=ﾆ二::::::::::::::::|　 　　　　　ﾉ( ､_, )ヽ　ヽ--─｀ こんな糞車両のために損させちまって悪い悪いｗ
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ.　　　 ノ､＿_!!＿,.､　| 　　　　でもオラすっげえワクワクしてきたぞ
　　　　　　　∧　|　　　　　　ヽニﾆｿ　　| 　　　　みんな、もっとオラに現金を分けてくれ！
　　　　　 ／＼＼ヽ　　　　　　　　　 　ﾉ
　　　　　　　　 ＼ ＼ヽ.　　　　　　　 /

>>510 死ね

>>507
2007年3月18日。営業日は18,21,24日の3日間。25日はウヤ
今年営業再開は10月以降？その前に209-500が来る。
209-500･E331は運転台は同じかな？

【芸能】AKB48が仰天写真集を発売。全員の乳首だけの写真を買い、誰の乳首かを当て、全問正解すると本物の写真集が貰える

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1220056298/

どうせパン板だろ。何度も釣られるかよｗ

少なくても、スレタイを「JR東日本のE331系、10月からついに営業運転開始！」とか
「E331、ついに北長野逝きが決定....orz」ぐらいにしなきゃ、ここの住民が行くわけない。

>>515
後者は、あったとしても妄想だろうな

>>512
209系500番台に対してE331系の運転台はグラスコックピットでしょ。

美浜オンラインの湾岸習志野のカメラの角度が変わっているけど…

331が右下顔半分しか写らん。

>>518
新鋭車両が、いつも同じ場所で寝てることの方が問題のような気はするな。

>519
それではそれで問題だが…

以前はもう3本ぐらい左の留置線まで写ってたから
たまに京葉車セに入るTDR臨が見れた…

ついでに言うと
ﾖ331はもう新鋭ではないだろう。
登場から2年ぐらい経たないか？

>>515
１０３系以来京葉線マニアな俺は行くよ。だって通勤快速で成東までまだ行ってないし。
勝浦は行かせてもらいましたが。

しかしE３３１にまだ乗ったことないんだよな。乗ってみたいな。DDM車自体は乗ったこと
あるんだがな。モハ103-502ってやつ。両側のモーター音がとてもよく聞こえる素敵な編
成だったよ。

前に偶然一度だけ乗ったことあるが、山手線の液晶画面なのに
画面での矢印とか案内が京葉線の駅名表示でズッコケそうになったｗ

>>521
登場から2年くらい経ってるのに一向に営業運転に就けないのはやはり問題なわけで。

明日の俳諧は・・・













E331

>>525
マジ？

209スレに東の「10年後の姿とそれに向けた現時点での車両取替え計画」のお漏らしがのってたが
E331が無かったことにされててワロタ

>>526
釣られるなよｗｗｗｗ

>527
そりゃそうだろ。
こんだけ動かさないんだから。

計画に組み込む余地はないな。
単なる実地試験で終わりだな。

実地試験という名のゲームももう終わり。
いつまでも遊んでる場合じゃないよ。
後片付けの時が来たんだ。

アンチE331=携帯厨の可能性大

E331狂信者＝自宅警備員の可能性大

そりゃ、家から出ない奴にとっては、電車が走るか走らないかはたいした問題じゃないわな。

オウム返しｋｔｋｒ！
これでアンチは馬鹿&携帯厨ってことが判明しましたね

信者のﾋｷ率の高さにびっくりだよ
>そりゃ、家から出ない奴にとっては、電車が走るか走らないかはたいした問題じゃないわな。
これ冗談で書いたつもりだったが、冗談になってなかったかな？

ID:dOT2993DOはエスパーかｗ
よく引きこもりだと決め付けられるなｗ

さすが携帯厨。知能が低くて笑えるよ

176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/17(木) 08:07:25 [朝] ID:QSsnZUUxO (携帯)
>>174
時期尚早って、つまりダメなんじゃんｗ

185 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/19(土) 15:58:02 [昼] ID:r/o9CUmaO (携帯)
バケモノを超えたバケモノw

186 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/19(土) 16:30:47 [夕方] ID:O2hyxlXAO (携帯)
実際は、０‰のレールもろくに走れない糞。

191 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/19(土) 23:59:48 [夜] ID:4D6yzk6nO (携帯)
まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

225 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/22(火) 14:04:28 [昼] ID:DI0YnqFyO (携帯)
>>217
>‎運用についてなくてもどうのこうの言われる筋合いじゃない。
運用につきます宣言を東がしているわけだからね。
それで三日で退場だからどうのこうの言われる（小馬鹿にされる）のは当然かと

287 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/30(水) 11:02:08 [朝] ID:7zTkPvrWO (携帯)
>>282
そんなに冒険ばっかりてんこ盛りにしたら、失敗するに決まってる。
結局、いろんな物に足を引っ張りまくられて、全然開発が進んでないじゃないか。
そんなのは冒険とは言わない。無謀だ。
無謀だから、サッサとやめろ。続けても無駄。それだけ。

290 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/30(水) 11:24:57 [朝] ID:7zTkPvrWO (携帯)
無謀じゃないのに失敗したなら、無能ってことだな。

311 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/07(木) 15:57:19 [昼] ID:z0EGgkEeO (携帯)
パンタグラフを上げるしかその存在をアピールできないガラクタ電車ｗ

329 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/11(月) 11:27:01 [朝] ID:uGmMeyzzO (携帯)
>>324
単に、本社から廃車の許可が出るのを待ってるだけｗ

333 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/12(火) 23:19:15 [夜] ID:VzysmBXmO (携帯)
ただ座ってるのではありません。
座ったまま死んでいるのです。

353 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/16(土) 14:13:08 [昼] ID:2eXkQfVvO (携帯)
>>349
そうして、廃車まで延々と延期が続くわけかｗ

457 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/29(金) 12:22:24 [昼] ID:ag7Cq8VDO (携帯)
>>451
ただの置物と化した電車をマンセーするほうが馬鹿なの？と思うが

459 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/29(金) 14:21:48 [昼] ID:NGa2W82RO (携帯)
廃車厨をいびったところで、E331が車庫から出てくるわけじゃないのにな。
頭おかしいんじゃね？ここの住民って。

464 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/29(金) 15:56:57 [昼] ID:NGa2W82RO (携帯)
「携帯厨」が煽り言葉だとでも思いこんでる馬鹿。
救いようがないなｗ
こんな低レベルな罵り合いより、早く「研究成果」とやらを見せてくださいよ。
E331系さんさあ。

467 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/29(金) 17:02:12 [夕方] ID:NGa2W82RO (携帯)
同様に、E331の先進性や有用性を自慢したいなら、せめて営業運転に就けてからな。
置物がどんな先端技術を持っていようが、使ってなければないのと同じ。

他より車体が短くて台車が少ない電車なんて、興味本位だけで見れば確かに面白いだろうよ。
けど、走りもしない電車なんて、何の役にも立たないじゃん。

473 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/29(金) 20:15:37 [夜] ID:NGa2W82RO (携帯)
信者さんも大変だねえ。
信じたいものが、いつまで経っても期待に応えてくれないんだから。
八つ当たりしたくなる気持ちもわからないでもないけどねえｗ
けど、厨とか馬鹿とか言ったところで、車庫から出て来ない限り何にもならないんだよ。

474 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/29(金) 20:24:54 [夜] ID:ag7Cq8VDO (携帯)
>>466
廃車になった後で「さっさと廃止汁」と言えということですね。さすが狂信者の思考は一味違いますね。

475 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/29(金) 20:28:54 [夜] ID:ag7Cq8VDO (携帯)
>>470
E331は自宅警備員の間で大人気ということですね

482 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/08/31(日) 01:19:13 [深夜] ID:CD/MvMS3O (携帯)
>>481
E331に搭載した時点で、もう実用化する気がないってこと。
E331とは、失敗が見込まれる新機軸をまとめて葬り去るための車両だから




恐ろしい粘着力だな。E331に恨みでもあるのか

>>539
過去ログほじくり返すお前の粘着力の方がよっぽどキモイわｗ
よくもこんな役立たずのへんてこポンコツの巨大ステンレス屑を擁護していられるよな（笑）

>>540 = >>536>>537>>539に晒された粘着

そりゃ携帯で穿り返すのは大変だよなｗｗｗ
PCだとほんの数秒で出来るんだよｗ分かったかな ID:zRbVQd9gO君

バカか（笑）
そうやって携帯厨だとか廃車厨だとかほじくって晒したところで
E331の恥さらしが解消されるわけじゃないのにねえ。
ていうか、そんな厨叩きしかやってねえなら、もうこんなスレ不要じゃないか？
ここはE331について語るスレであって、他人を叩くスレじゃないんだけど。

>>543
そのままお返ししてやるよｗ
アンチはさっさと消えろよｗｗ

まあそのうち通報されて携帯からは一生書き込めなくなるだろうが

>>544
アンチはちゃんとE331のことを語ってるわけだが。
それに対して、お前は一体何だ？ただの他人叩きだけじゃないか。
少しはE331のことを真面目に語ってみたらどうだ？
まあ、車庫から出ることすらできず死んでるように眠ってるだけの
車両ついて何も語れるわけがないのはわかってるけどね。

E331系は廃車が無いよ！と思いますよ。
VVVFが入っていますよ！
10年までぐらいとおもいますよ。続けるよ！
廃車と言うな！やめて！

>>545
藻前も語ってるじゃなくて単なる個人叩きになってるぞ

まあひとまず落ち着こうよ

>>540
ﾏﾝﾄﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾄｺﾌﾞﾗｸﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯｸｽﾌﾝﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

>>535
>よく引きこもりだと決め付けられるなｗ
おう。すごいだろ、分かるんだよ。もっと誉めていいよ

>>542
あんたの紹介しているレスって正論ばっかじゃんw

ーーーーーーはい、E331についての話に戻しましょう(粘着を除く)ーーーーー

今月から運用再開するかな

E331系はVVVF(IGBT)が入っています。
廃車が無いです。続けるよ！
15〜20年まで走る出来るよ！
将来為に走る欲しいです。

>>
いつから運用再開？
まだ決めませんでした。＞＜、
E331系は千葉支社のホームページを見つかないな・・

Ｅ２３３の出来がいいんでしばらく３３１の出番はないだろ
保守派のインチキにやられて３３１左遷とか言ってみる

単にE331の出来が絶望的に悪すぎただけでしょ。

E331系は今後は増備車が無いですと思います。新型E233系を投入します。2009年から始まるかもれないですね。故障に強い車両できるよ！走って欲しい。

徹底アンチ乙

連接部分まで客室スペースを確保しようとしたのがいけなかったんじゃないかな？

と知ったかで言ってみる。

>>558
無いですと思いますって何だよｗ
かもれないって何？
君は母国へ帰ったほうが良さそうだね...

>>561
帰ったら処刑されるんじゃない

>>560
連接部分まで客室スペースを確保で狙いは良かった
でも韓国の地下鉄炎上事故の件でドアを儲けなくてならなくなって
狙いが外れた

>>561
そして、E331はもう土に還ったほうがいい。

もう自動車メーカーの｢コンセプトカー｣的車両でいいんじゃね？
車両センターの展示・試乗専用にすりゃオタも大喜びでしょ！

>>563
ついでにこの場で聞きたいんだが、その規定では、貫通扉は連結部
から見て両端とも設置されている状態でないといけなかったんだっけ？

連接コンパートメント

>>564
土に、は無茶だろ

>>566
片側だけでOKだったら、結構スペース活用できそうなのにね

ガスタービン式の試作気動車についてはほとんど非難を聞かないのに、
あれよりはマシなE331をなぜ放っとけないんだろうね？
４枕バネボルスターレス構造なんて恐ろしげな構造が実用化できるかどうかマユツバ感はあるけど、
完璧な黒白が付くまでは待ってみよう。「結果を発表しる！」と要求しながら、。

ガスタービンの騒音といったら、ターボプロップ機で皆イヤってほど経験してて
人家近くを走る鉄道じゃ使えないというのに、除雪試験車で２回失敗、
それなのに高速旅客でまた失敗で、今は大宮で寝てるの？
上空5000mに線路を敷く訳には逝かないんだから最初からダメなのに。
新幹線ジェット除雪試験では、深夜の騒音に苦情電話が殺到して１番途中で中断、試験は２度と再開されたかった(w

>>569
E231の仕切戸は片側だけだぞ。

センターピンのあるボルスター型なら1958年以前からOERで長期の実績があり、
心配ないんだけど、ボルスターレス台車でどうやって連接構造を安定に繋ぐか、………、
４枕バネ構造はいかにも苦しそう。

>>570
白黒はついただろう？E331の投入先は用意されていない。東は、E331を必要としない車両計画を描いているんだよ…

>>570
ガスタービンの試験やってた頃には2ちゃんどころかパソコン通信すら
なかった時代だったからな。
当時、2ちゃんがあったならE331並みの非難の雨あられだっただろうよ。
しかも、キハ391はE331よりもE993に当たるわけだし。
E993で見切りをつけて実用車を出す愚を冒さなければ、誰も非難はしなかった。

これだから鉄ヲタは…

E331系は試作車ですね。
今後は試運転があります。
増備車が無いですよ。
新型E233系を投入しますかもれないから。残念だった。しょうがない。

>>575
日本語が不自由なんですね。わかります。

廃車厨へ
ウン億もかけたもの、あなたたちは簡単に捨てますか？
廃車したら、資源の無駄遣い＆金の無駄遣い
そのくらい考えな。

ウン億円の車庫名主w

車庫に飾っておけば金の無駄遣いにならないと言いたいのか？

>>566
２３３を見ると片側だけ
だから３３１でもそんなには犠牲になってないと思われ
でも実車見てないからわかんけど
ワイドのまま両開き２扉ならいいけど
片開きなら間口が狭くなって乗車効率うｐ効果なしになってしまう

>>577
ウン億円もかけて、長さ200mもの壮大なステンレス粗大ゴミを造ってしまったのがいけない。
お前が言う廃車厨とかいう人たちは、ゴミはちゃんと処分しなさいと言っているだけだ。
ゴミを処分するなんて、社会人やちゃんとした企業なら当たり前のようにすること。

もし、お前がE331がゴミではないと主張するのなら、さっさとゴミではない証明を見せてくれ。
時が経てば経つほど劣化していくのだから、のんびり構えている暇はないはずだ。

ぷっ

>>582
動かない電車を庇うのも大変だな。
ついにそれしか言えなくなったかｗ

アンチは同じ文句を繰り返しているだけだなｗ
スクリプトか？

ブッｗ

マンセー厨こそ、「待て」しか言えないじゃないかｗ

>>560
違うと思われ

なんでアンチスレ落ちてるんだ…

アンチ謀がこっちに書き込んでるから〜　ｗ

廃車にすれば資源をリサイクルできるんだから、使いもしないのに飾りっぱなしはMOTTAINAI

東急と川重でいじられて戻ってきてからも動きがない辺りから、アンチレスの住人が
こっちに流れてくるようになったみたいだな。
何をいじって帰ってきたのか少しでも判れば、廃車厨を勢いづかせずに済んだ気がする。

>>590
アンチレス→アンチスレ　
すまん。

ブッwwww

まさか！！　接着剤が乾くの待っているのか？

>>591
廃車厨とやらがこっちに来ていなければ、今頃このスレが落ちていたんだぜ。
廃車厨に感謝しな。

E331系好きだけど、廃車されてもいいけどね。初日乗ったし。
乗車体験を喜ぶべきか、生きて帰ってきた事を喜ぶべきか･･･（笑）

>>591
発表できないようなトラブルと思われ
しかし時間がかかってでも修理したのは、再投入する予定だから
で、本社の「ヒロミ郷」待ち

209500が先に営業開始が入りそうな

>>597
郷ひろみ→（廃車なんて）言えないよ

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

(｡･ω･｡)

>>599
ワロタ…

ワロタ・・w

http://www.jreast.co.jp/train/local/e331.html
JR東日本：車両図鑑＞在来線　E331系

E331系が廃車が無いですよ。
将来がわかりませんｗ＞＜、

廃車と言えば２０９系が直江津で休車になっていたのを見た。古い車の多い、西日本に売れば延命Ｎ４０工事で使うのにと思うのは私だけ？

>>605
北長野に送り込まれるのを待ってるだけでしょう。北長野にも209がいっぱいいるし。
そのうち、E331もそうなるんだろうな。合掌。

２割弱も軽量スリムなのに・・・

デブ２３３がもてはやされるなんて　ｸﾞｽ！

>>607
軽すぎて空転多発したからやめたんだよ
てか、致命的なのはブレーキ力の弱さだろw車輪が減った分だけ摩擦力落ちてブレーキ力も落ちた

車輪が減れば軸重が重くなって摩擦は増えるっていうのは素人考えなのかな

>>609
軸重が増えて車軸一本あたりの粘着力は増えるが、車軸の数が減るから
トータルでは減るの？増えるの？って話しでしょ。
車軸の数は20％減るけど、粘着力がそれを大きく越えて増えるようには思えん。

連接台車を作れた。
すごい難しいなw

>>610
自分はブレーキ時の粘着力はトータルでは変わらないと思ってた
実際のところどうなんだろうね

Ｅ３３１系、早く食べたいな。

>>613
重機さん、こんにちは。
さっさと食べてくれたらうれしいんだけど。

１４車体　編成重量で約２５８ｔ　３２軸あって１２軸がモーター
編成重量２５８ｔ÷３２軸＝軸重約８ｔ

２３１系のＭ車が２８．４ｔだから４で割って軸重７ｔ
３３１は重い先頭車の数字まで入ってるから実質軸重７ｔ〜７．５ｔ位

粘着重量はそんなには変わらない
３３１のデーターを探し回っていたら床下機器がＭ台車よりに
配置されてるらしい・・・

>>615
粘着力はあまり変わらないっぽいな。
あとは、現実と理想の違いなのか、別の理由なのか？
何の問題もないというのは今更通らないから発表はいつかされるだろうし、
それを待つしかないのだろう。

３３１コーナーリングが＋１５ｋｍ/ｈ
てことはＲ４００　８０ｋｍ/ｈ制限のとこを９５ｋｍ/ｈ

３３１のフル加速３．０より劣っていても
曲線で抜きかえしてオツリがくる
しかも加減速しないから時間短縮で省エネ
性能良すぎたんじゃない？

E331系は設計最高速度 120km/hですね。速いなｗ
良いすぎんたんじゃないの？ｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/notbonito/53982161.html
【[鉄]写真記事】08.06.18〜　E331系が久しぶりの試運転を実施 - 蘇我は燃えているか？ -Is Soga burning- - Yahoo!ブログ
試運転がありましたよｗ営業開始がいつか分かりませんｗ
廃車が無いよｗ

そうか、試運転したの6月だっけ
信者が束の間の希望に浮かれていたのも、今は昔…

http://keiyoline.net/topics/2006/09/e331.html
E331系徹底分析�@

http://keiyoline.net/topics/2006/09/e331_1.html
E331系徹底分析�A

http://keiyoline.net/k_photo/e331/index.html
E331系 概要

E331は京葉車両センターがいますw
すっどもう寝ているなw
早く走れw

寂しいw落とし穴かw
orz

>>624
いや、ずっと走らないのであれば廃車するべきだと思うよ
残念だけど。

試運転が中止だよw本当だw
E331系が故障車か？
廃車か？orz

いつになったら営業運転に復帰できるの？

廃車にはしないで、何年間も「ただ置かれてた」珍電車として後世に名を残すべし

ｹﾖに博物館作ろうぜ
初の新系列！ってなｗ

廃車が無いですか？
走られるか！10年〜15年できるよ。

更新スレなどを見ると、ｹﾖにはE233投入がほぼ確実となったことからE331の役目はもうないだろう

ブッwさっきに走れよw怒

京葉線スレに12月にダイヤ改正があるってカキコがあったが…
本当か？

ついに95運用消滅→用途廃止かwktk

95運用消滅かw
なんてw何があったか？？

いやE331系が消えるかも？
忘れないように。

新型E233系を投入の予定ですね。しょがないw

大宮の鉄道博物館に展示すればいい、１年も客を乗せていない電車と説明を書いて。

廃車厨は去れよ

95運用はなくならないから安心しろ

廃車房は臭いなぁ　な〜んか臭うぞ　ｗ

臭いとか言ったところで、動かない物は動きませんからｗ

粘着してるのって同じ人のような気がする

親方日の丸　工作員乙

がんばってね　

12月に209-500と一緒に動き出すから安心しろ

209-0と一緒に北長野へ動き出すのかwktk

>>646
209-500は10月に電子ちゃんが訓練で、11月がｿｶﾞｻﾀｰﾝが訓練だったよね確か

●Ｅ２３３系の投入線区

・２００９年度、京浜東北の完了後（一部完了前？）、２０１系早期淘汰のためか京葉線に投入。
１０連貫通・６＋４で２０１・２０５を全置換え（車種構成・蘇我以遠での半自動ドア使用の可能性から中央快速続番の０番代？）。
なお、京浜東北から転属予定の２０９−５００は、武蔵野線の界磁添加励磁制御のまま残る２０５系置換えに使用される模様（ただし、京葉線でもつなぎ期間に使用される様でもある）。

新型E233系を投入しますよ。本当だろｗ

E331系は増備車が無いです。本当です。
もう故障なりそう。失敗作ｗ

orz

試運転乗車テツはプレミアもん　ｗ

JR東日本はE331系の処遇をHPで公表すべきだと思う奴の数→(654)

E331が営業運転に就かないのは鉄ヲタが連接台車の真上でドタバタしてまた壊される危険があるからだそうだ
本当に死ねよキモ鉄！
猛スピードで舞浜通過する下りわかしおが来たら突き落とすぞ

そんなことで台車が壊れたらポイントの通過も出来ないと思うが

連接台車は上からの衝撃に弱い
よってポイント通過だけの衝撃だけでは壊れない
だから原因は何人の鉄ヲタが連接台車の真上でドタバタ暴れて壊れた以外有り得ない

京葉線営業投入の3日間に乗れた奴は
何だかんだ言ってラッキーだったな…

ついに妄想でしか擁護できなくなったか。まさしく断末魔だな。
気が狂った擁護厨が1日も早く目を覚ますために、早期廃車が必要だ。

>>659
「廃車厨」は存在するが「擁護厨」だなんて居ないよ。
ちゃんと結論が出るまで試験を続けさせろとか、
早く乗せろってのは居るけど、理由もなく擁護してるヤシなんか見かけないけどね

>>660
廃車厨だって、別に試験をすることを止めてるわけではないのだが。
車両自身のせいか現場の人たちのせいか知らんけど、一向に試験をしようとしないだけ。
全然動きがないから、だったらもうやめちゃえという話になっちゃうわけだが。
試験したいならいくらでもどうぞ。できるのならね。

結局なにが原因でずっとｹﾖ車セで寝たまんまなんだ？

屋根板の耐久試験

ってことはやっぱり雨漏り説が有力？

>>664
ヲタの妄想だろ

ブッｗ知らないか・・ｗ

ヤハリ・・・漏れているのか・・・

orz orz ｗ

別スレか過去スレの辻褄が合う説とすれば、剛性不足があるようだが…

>>662
○○○○○○の○○不足

12月まで待つのか・・・辛抱だなあ。

>>670
直通ブレーキの込め不足？

今日の長野送りはE331

>>673

そうか・・・何が故障か？

未来はE331系が動けない。
不走行があります。
廃車があります。
予言の夢を見たわ。
新型E233が動ける出来るよ。
いやE331系が廃車かもれない。
忘れないように。

>>674
釣られるなよ

>>675
日本語が不自由な方ですね

>>677
そうだ。私はわからないから。

>>678
でしたら、もうここに来ないほうが良いですよ

あと数ヶ月さまざまな試験を繰り返し、量産するかしないかを決めた後
走らせる。

>>680
その書き方だと今も色々な試験をしているように取れるが

http://1-noriba.net/topics/200809/t008847.html

【JR東】209系元ウラ84編成 京葉線仕様でTK出場

>>682
なかなかイケてると思うのはオレだけ？

今日の長野送りはE331・・・
出ないよｗウソ付けｗ

>>683
俺も俺もｗ

嘘が出たら私は怒るぞw
すまないw

>>681
なんか、忘れたがどっかのＥ331の試運転の記事が書いてあるサイトから

>>687
微動だにせず試験をこなしているのか。うむむ

悟りを啓くのか？

>>688
動かすこともままならないってのも試験の一環なんでしょ。
もちろん、その結果の判定は言うまでもない。

>>690
そうだ。動かす。
廃車が無い。何がなんてないよ。

いままで中古車であふれかえっていた京葉線に
Ｅ３３１系と言うＪＲ初の技術をふんだんに盛り込んだ
このすばらしい高性能電車で
今こそ京葉線が首都圏の頂点にたつべきだ。

>>692
頂点…？？
笑点の間違いじゃねーの？

お〜い山田くん
座布団全部持ってきなさい！

E331を北長野に全部持っていきなさい！

>>695
ウソ付き！
持ってません！将来為に作られる。きっとに守る！

怒られるぞ！すまない！

E331系が置くだけ・・そのままだろ！

怒！
はっきり言えろ！

他所の中古をありがたく頂く線ですね。

もういいよ。無視してね。

このゴミより常磐仕様の格安E231を3本入れてくれたほうが京葉線の快適率がアップしたことは間違いない

331がｹﾖ車セの中で少し移動してる。

ソースはわきで見てる俺！久々電気ついてるし、
シートはクロス？になっている。
今ｳﾃｼが海浜幕張側に移動。

今警笛鳴らして移動ﾁｳ

今度は奥の留置線まで移動みたいだ。

車庫わきの留置線に移動。
あれ？209-500って車庫から出てどこ行った？
車庫の中にいない。

もとい、
331は車庫？
209-500は車庫ワキの留置線。

情報乙。
しかし暇そうですなぁ〜。うらやましい。

>>703〜>>707どこから車庫内を見たのですか？

たまたま新習志野まで自転車で行った帰りに寄り道。
免許センターの交差点からｹﾖ車セ沿いの道って
歩道だけは357まで続いてたのね。

今日初めて知った。
ただトラックのオークション会場があるからあんまり見えなかったけど…

車庫の入り口付近は免許センターの交差点から見える。

高速道路がある側の京葉区の道沿いをずっと歩くと
左にトラックの営業所らしきものがずっとありますが
そこのフェンス穴が開いていて一眼レフカメラ持った人が２人
そっから進入してんの見ました。
トラックがいっぱいおいてあるので人目を阻んでいましたが奥に進んで
トラックのかげから撮影してるのを見たのですが。


不法侵入罪にあたるのでは？

あそこは免許センター側から車道が切れて歩道を20ﾒｰﾀ-ぐらい行くと
トラックのオークション会場があって
そこはゲートがない。
ただトラック置き場の街灯にセンサーが付いていたから夜間は通報されるかと…
平日の昼間はけっこう人の出入りがあるから
捕まりそうだがな。

331はバッテリー充電のため、今までも週一でパンは上げてましたが…
また、レールが錆びないように定期的に倉の中や他の留置線に移動させてます

そうなのか。
久しぶりに動いてる姿を見て興奮しちまった。

鉄道車両というのは動くために造られているわけだが。
動くのが希少価値って、一体何それ？

今日は車体か機器かは不明だが、測定があるらしい。

そうなのか？

見に行きたいが仕事だからいけないや。

209系500番台がキター
試運転かな？

E331系がお休みだったわｗ
試運転が無いｗ

orz...

(´･ω･`)

(´･ω･`)

また来週〜！

http://keiyoline.net/2008/09/33.html
2008年09月26日 ケヨ33編成、外房線試運転

本日、元・浦和電車区所属209系ウラ84編成改めケヨ33編成が外房線内にて試運転を行った。

今日は209系500番台は試運転がありました＾＾

Ｅ３３１系の復活やどこ吹く風。
ついには中古走ルンです２０９系の登場が話題の中心になってしまうなんて。

E331を廃車にすれば、また話題になるよ。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221902181/

こんなスレ立てた馬鹿が・・・

こんな走れもしない車両を開発した奴らが一番馬鹿。

どうせなら松戸に配備してほしかった
我孫子〜取手のお暇緩行線で昼間試験もできたのに・・・

>>730
お前が一番馬鹿

ｗ

209系500番台は京葉車両センターがいます。見つけたよ。お休みです。月曜日から試運転があります。

今の千ｹﾖ
331…いつもの定位置。
209-500…車庫のワキの留置線。
水ｶﾂの485の6連1本。
車庫ワキ…(免許センター側)201。多分6連ではないかと思うが。

以上車内から見たまま。

E331系は廃車が無いです。
改良がありました。本当だろ。
今は走られないから。置くだけ。危ないから。

廃車と言うな！しばらく試運転かもれない。二年後待つか。廃車とか。増備車を投入。わからないから。

>>736
???
日本語で書いて下さい

今はE331系が走られないから。

>>736
小学生乙

稲毛海岸付近に集住してるチャンコロだから相手にするな

皆、冗談抜きで考えてみよう。

次のうち、今後のＥ３３１系の動きの予想はどれ？


１．無事量産化決定　　２．整備後、京葉線限定で何編成か運転

３．惜しくも、１編成だけの配置に終わる　　　　４．重機のエサ

3!

4！

鉄博の休憩所だろ。ファミリーには走るんですで十分

1!

俺は絶対３！
量産が決定して２０１や２０５を廃車にしてほしくない。

Ｅ３３１はこのまま伝説の１編成として残しておけばよいのじゃ。
でも、２３３とかはいれてほしくないがな。

>>747
廃車にしないから大丈夫。西で見られるようになるよ。

３

そしてまたマ（ry

>>748

103系の運命やいかに！

>>748
連接で短編成化が難しいから潰しが利かないんじゃない
でも酉なら連接台車のまま先頭車化なんて最強の魔改造してくれるかもしれないｗ

http://keiyoline.net/2008/06/ak1_7.html
2008年06月30日 ケヨAK1編成、外房線試運転�B

本当に試運転があったよ。
いつか復帰しますでしょう。

んでいつ復帰すんだよ

12月から復帰しますと思います。

>>756
真的？

>>757
釣りだろ

いつものベッドにいないけど、どこいった？

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

>>759
トンズラ？

>>761
庫の中だろ

16m車２両×２編成にして福井鉄道の新車に！

>>762
チェックか？

>>764
廃車回送ルートに関すること？

>>765
トンネル断面が小さい中央線ルートは通れないかもな。
車体幅3000mmあるみたいだし。

そもそもなんで作ったんだっけ？

>>766

中央線は、通れるみたいだぞ

E331系廃車になるのまだ先だろｗ

>>767

地下の騒音とかじゃね？

>>767
201の置き換え目的と聞いているが、
中央線の201転属させるぐらいだからどうかと・・・・・・。

>>766
あれ？E331って、小断面トンネル通行可の◆マーク付いているんじゃないか？

>>768,770
そっか、それなら大丈夫そうだな。
それにしても、どうして動かないんだろ？

悪い魔法をかけられてるから

>>742
1だね。E233系ばっかりじゃ面白くない。ぜひともE331系をモノにして量産してほしい。

>>773
そうだよ。増備車を投入かも？

未来鉄道カモン。早く増備車を投入して欲しい。

増備か…よほど車庫スペースが余って困ってるのかな？

用地をトラック屋に貸すくらい余ってるからな。
線路の数はそんなに余ってないんだけどね。敷地だけはタップリ。

頭を使えば今にも活用できそうな草ぼうぼうの留置線とかいっぱい。
JR敷地内とか書いてあるにもかかわらず空き地とか

埼京線の板橋前の留置線がすっごい無駄な気がするのだが・・・。

E993系の試験が順調で、E331系で躓いた理由が知りたいよね。

なぜ新習志野から海浜幕張の下り線は
一旦地上に降りる形なんだろう？
貨物駅が予定されていた関係なんだろうけど。

今となっては線形がわるいよな。

>>780
実はE993も全然順調じゃなかったんだろう。
試験走行の内情なんて外からじゃわからんしな。
E993の試験担当者だってこんなものが実用化されるなんて夢にも思ってなかったんだろうし、
試験結果を粉飾捏造して適当に穏便にさっさと済ませようとしたら、
まさかの量産先行車投入決定で真っ青になってしまったんじゃね？

>>781
新習志野からかぶりついてると、地上に降りてすぐ上り線高架下を南に抜ける通路が見えるよ。線路はないけど。
海浜幕張側からは海側に降りていく線路敷きが見える。
南側の空き地へのアクセス線。

>>781
しかし、あの程度の線形で走れない車両だったら、
どこに行ったって走れない罠。

2006年10月のネガフィルムがでてきた。
よく見てみると、大宮総合車両セに入場している211系の隣に、連接台車3ドアのばか者がいるのだが
331でおｋ？

テメェで調べろばか者

ok~

ｗｗ

その時期はあってるんｼﾞｬﾏｲｶ？

うる覚えただからもしかしたら間違ってるかも。

http://keiyoline.net/2008/09/33_1.html
2008年09月29日 ケヨ33編成、外房線試運転�A

本日もケヨ33編成の試運転が外房線内にて行われた

http://keiyoline.net/2008/09/1_1.html
2008年09月29日 ケヨ1編成、小変化の謎

ここ1週間以上前より、ケヨ1編成の前面に小変化が起きている。

宣伝野郎はカエレ

>>791
顔痩せしたのかと思った

ブッｗ何が？

帰れ！なんてないよ。

>>792
お前か！帰れ！てめぇーら！

消えろ！

もういい・・
無視してね。すまない。

.　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
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||＼＼　　　　　　　　　　＼
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.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
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　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

ワロタｗｗｗ

　　　　＿＿＿＿_
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　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

ｗｗｗｗ何や？誰か？ｗｗｗｗ

E331系は終了しました。

E331系は廃車しました。

E331系は鉄屑になりました。

イワは星になりました

まさかその後、E331系がE233系に代わり大量増備されようなどと誰が知り得たであろうか。

E993系の復活。

E331系は・・・廃車が無いだろ！！
てめぇーーらウソ付け！
おいやめろ！

潰す！なんて無いよだろ
なぜか？廃車なったか・・・
バカな！アホか！消えろ！

裏切りか！

通報しますた。すまない。
悪いだぞ！

E331系は千葉支社に反対されるんだろうな。
どうしても中古車両を入れたい。守りたい。
懐かしい車両でオジサン鉄の心を揺さぶらせる。
113系はもうかなりガタが来ているが211系をやっと導入するかと思いきや
ぜんぜん置き換え進行しない。

千葉支社以外の会社であったら113はとっくに壊滅していたであろう。
201も。
もちろん僕はうれしいです。はい。

結論→→→→→→→→E331系は千葉支社が受け付けない。
　　　　　　　　　　ということで潰されます。・・・というか形式のはじめに『Ｅ』と付くものは当分千葉地区には入れたくない願望。
　　　　　　　　　　

>>812
?没問題？

>>814
E217
E231
E257
けっこうあるわけだが。
現在所属してるのはE257だけではあるけど。
単にE331が不良品なだけ。

悪口だろ！本当だ！

嘘だろ・・・すまないな！

無視かｗｗｗ

・・・・・・

意味がないｗ

ID:JBCjl6hOO
お前邪魔だから一生来るナ。

死ねや。

市ね！なんてお前か！

PP

テメェー！殺すぞ！！

ID:JBCjl6hOO
通報しますた

捕まるのが嫌なら静かにするんだナ。

もう、引退します。さあ？
さようなら。

>>828
氏ね。

もう止めて！

>>830
やめて欲しけりゃ一生このスレに来ないことだナ。

もうやっぱり辞める。来ないい。さようなら。

E331系は廃車かもれない。
本当です。ごめんなさい！

stop!!!!!

今１２両目　ｗ

DDMってモーター音は殆んどしないの？

「ぶーん」というチョッパ音に似た音が少しする。ほぼ無音。
モハ103-502のときは「キーン」という音がしていたけれど。

なるほど。

ニコニコにうｐされてるから見てみると良いよ

同じ人数運ぶのに、いままで10両で済んでた物を
わざわざ14両にしてもコスト的にメリットが出るもんなんだね。

ステンレスダブルスキン構造でコストダウンを狙っていたみたいだが
量産試作前に鋼材を作る会社がなんでか？潰れた

台車４個分ていくらすんだろ？
台車は高価だからその分で安くなるんでないかと・・・

E331系が量産の暁にはE233系など！

っていうか、233よりも331のほうが先輩なのかなあ

まあ、まず定期的に走らせないと話にならないよな。

>>805
亀レスだしマジレスすんのも何だが、
Ｅ３３１は鉄製じゃないだろう。

小田急の特急車両の通称(形式)、編成、車両
連接車
LSE(7000), 4, 44
hiSE(10000), 2, 22
VSE(50000), 2, 20

ボギー車
RSE(20000), 2, 14
EXE(30000), 7, 70
MSE(60000), 2, 16

小田急にしても、既に編成数でも車両数でもボギー車が多いのにね。

E331系が直せない。修理出来ないぞ。本当だろ。
E233系を投入しますぞ。早く欲しい。

E331系は増備車を投入出来ないぞ。失敗作だ。
ずっと故障原因がなります。しょうがない。

これまでおしまいぞ。

>>847-849
連続投稿すんな、死ねや。

もういいよ。やらない。

>>851
やらないなら二度と書き込むナ。

死ね

俺は悪いかった。もう二度に来てません。

>>853
もう二度に来てません？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
もういっぺん幼稚園から出直すんだナ、低脳。

mue-trainのリリースきますたね！

E331お疲れさまでした…。

>>855
無謀な開発をようやくあきらめて、身の丈に合った開発に切り替えるのか。
まあ、過ちに気付くことも大切だ。

そして更新された国電総研ではE235系の文字が・・・E331系切り捨てられちゃったね。
207系900番台みたいな存在になるんだろうな。

>>857
207-900は20年以上常磐緩行線電車として使命を果たしてる。
走ることすらできないE331なんかと一緒にしたらかわいそすぎる。

総研更新したけど、この話題なかったね。

E331系こそ山手線に相応しい車両はないと思っていたのに・・・。

どっかのE331系専門HPから
来年のダイヤ改正でE331はひとまず運用に就くだとさ。
これは本当？

>861
URＬは？

今後の予定。

現在も営業運転には就かないものの、試運転は同線を中心に行っている。

これは本当？

ウソ。
ここ３ヶ月は車庫の中をちょっと移動することがある程度。

なるほど。

今後233が入っても放置プレイになるみたいだね。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223202885/182

182 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 13:03:22 ID:TtneeFBh0
　331はどうやら見限られた？予備車扱いすらも止める模様・・・・

188 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 14:54:21 ID:TtneeFBh0
　見限られたと書いたものの、失敗作として廃車かというとそう断定もできない
予備車に使わない≒営業には使わない　だから、引き続き研究開発は進める可能性もある

　終ったな。完全に終った。

>>866
そうですね。

JR東日本が開発に失敗した初の車両じゃないか？しかも量産先行車で躓くとは・・・。

名目だけでも研究開発を進めてることにしないと色々大変だからな。
実際は廃車の日まで完全放置だろう。

E331-900にしとけば、E331番代はまだ使えたのにwww

E331系、期待していたのになあ・・・俺、涙目。

さよならE331系・・・。

最後に201系の無理矢理110Km/h運転とE331系の120Km/h運転で正面衝突実験して、どっちが強いか勝負させて
有終の美を飾らせてやれ。

営業運転したのが3日間だけって、記録に残りそうだね。

まあ、埼京線の自動車炎上事故が痛いな
あれで貫通扉義務づけされたから、連接で扉フリーのメリットなくなっちゃったし
逆に通路のデットスペースが14両で13箇所もできちゃうどうしょもないゴミになった

擁護厨ザマァｗｗｗｗｗ
見る目なしｗｗｗ

11月から復帰って情報が国電総研に出たよ

え？何があったか？
復帰？ｗ

国電総研ｷﾀｰ！

営業復帰は11月だって。
209-500も営業開始かな。
営業運転してる並びも見てみたい。

わ〜い!復帰だ復帰だ〜い!

すごいな！早く乗りたい！

なるほど、これで予備車扱いは終了とｗ

復帰と判ると今日の331は違って見えるな。

走られない。さようならE331系。

早く死ねｗさようならID:C5/e2eQ8O

二度と戻ってくんナ

888gt

死ねと言うナ。もう二度に言うナ。

>>889
何度でも言う、死ね

間違えたよ。ごめんなさい！

謝る。

何も言えない廃車厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今まで、E331が復帰するって情報が流れて、実際に復帰できたことってあったっけ？
本当に復帰したその日までぬか喜びしない方がいいと思いますけどね。
ねえ、マンセー厨さん。

>>894
アンチE331＝アンチ総研、ってことですか？
へぇ

復帰させるつもりでいるのと、実際に復帰するのとは別の話だってこと。
数ヶ月前に、試運転までやったけど結局その後は音沙汰なしじゃん。
マンセー厨さんは、もう忘れちゃったの？

嘘

でした。うれしい！
万歳！万歳！！

廃車基地害ざまあｗｗｗｗｗｗｗ

いやっほーーーーーーーーう

そして三日でひっこんだりして

>>901
縁起でもないことを言うなよｗ

>>902
大丈夫。出てくる前に不具合が出て初日から代走だから。

>>858
207-900は制御装置だもんな、試験要素は。
国鉄時代・・・からJRへの流れで見れば、一旦は失敗扱いされたものの筈だが。
VVVF車の開発投入に関しては、
JR東日本は事業者として大手なのに驚くほど後手だったと記憶している。

細々ってことは、予定スジを設定するけど、他形式との片務的共通運用をセットするけど
ちょっと具合が悪ければすぐ代車ってことだろ

で、初日から代s…

>>903
アンチ乙

２００８年国電総研スペシャル

★プラスα
●Ｅ３３１系
　１１月より京葉線にて細々と営業運転に復帰する模様。

復帰でした！うれしいな！

２００８年国電総研スペシャル

★プラスα
●Ｅ３３１系
　１１月より京葉線にて細々と営業運転に復帰する模様。

復帰でした！うれしいな！

>>904
試験要素をてんこ盛りにした結果、全然走れないんじゃただの馬鹿。
せめて他の車両と同じ程度に走れて初めて試験になるのに。

>>908
次は量産だな。E235系もいいけどE331系も忘れないでね（はぁと　てな感じだ。

ケヨE233はDDMとどっかで聞いた

>>911
夢の中です

>>910
それは「細々と」が外れた後で、かな

>>742
常識的に３だろ。
京葉線にE233系が大量導入されるのがほぼ確実だし、
E331系を量産するとしてもE233系に準じた使用になって、
E333系とか新系列車両になるだろう。
今後E331系自体が量産される事は絶対に無いと思う。

11月復帰を信じるということは、総研を信じるということになるな。
総研を信じるとなると、E331の活躍の場がもうないこともまた、認めざるを得ないことになる。
どちらにしても、あまり明るい未来は待っていないようだ。

それにしても「細々」って、具体的にどのくらいの頻度だろう。
たとえば、一年間に三日ぐらい、とかかな？

11月にさよなら運転して、12月に用途廃止。あとは廃車を待つのみ。

E331系は増備車を投入？
発表されない。待ってます。
楽しみだ。

E331系は改良しました。本当です。
廃車が無いですよ！

京葉アタック乙

>915
これこれw
普通に 95運用でってことだろう。

>>914
で、E331系はその新系列の900番台になるんですね

↑そうですよ。

E331は青梅線青梅以西、つまり四季彩の後継がいいよ。2wayも活かせるし、20m車ではきつい。
14両を3分割して、先頭車改造し1両新造して5両×3本にする。そして青梅以西は完全分離できる。

>>924
台車の数考えろよ

http://mblg.tv/emuroy/
↑
廃車厨のブログ