【TJライナー】(東武)東上線Part64【鶴ヶ島通過】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居 75.0km・越生線：坂戸〜越生 10.9km）
を語るスレです。
TJライナー・副都心線直通・新種別登場・越生線ワンマン化など、
新登場する新・東上線について語りましょう。

参考：「新・東上線」新登場！　６月１４日（土）東上線ダイヤ改正
ttp://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

前スレ
【ダイヤ改正】(東武)東上線Part62【このあとすぐ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210352018/

過去スレ一覧
【6月14日】(東武)東上線Part61【ダイヤ改正】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208646003/
【新・東上線】(東武)東上線Part60【新登場！】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206862519/
【8000系廃車】(東武)東上線Part59【50090系新製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205825003/
【ﾌﾙｶﾗｰ170両】(東武)東上線Part57【本線ｾﾞﾛｗ】（※実質Part58）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203304590/
【ゾンビ】(東武)東上線Part56【8000】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198401156/
【ＬＣカー】(東武)東上線Part55【50090】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196475713/
【東上ライナー】(東武)東上線Part54【来年登場】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195651458/
【まだまだ現役】(東武)東上線Part53【8000系】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194085121/
【回生車62％】(東武)東上線Part52【VVVF車9％】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191422751/
【9000系】(東武)東上線Part51【続々改造中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188775562/
【池袋北口改札】(東武)東上線Part50【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185382362/
【50070】(東武)東上線Part49【営業運転開始】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182836769/
【発メロ導入】(東武)東上線Part48【50070系】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180133905/
【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178138918/
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/

【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172596845/
【坂戸】(東武)東上線Part44【一本松】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170764769
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/
【男衾】(東武)東上線Part42【鉢形】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166444824/
【小川町】(東武)東上線 Part 41【東武竹沢】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164168587
【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016
【東松山】(東武)東上線Part39【森林公園】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158372496/
【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
【若葉】(東武)東上線Part37【坂戸】
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【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151682653/
【川越】(東武)東上線Part35【川越市】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149172689/
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/
【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/

【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】(※実質Part31)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/
【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/

【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【ﾜﾝﾏﾝ対応車】東武東上線Part13【運転開始】(※実質Part14、複々線進行)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078804087/
【春闘】(東武)東上線Part13【81112F】(※実質Part14、複々線進行)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/

【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】(※鯖飛びのため立て直し)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/

エヴァ板たまよど君（現在様々なＨＮを使用）の低脳殿堂入り記念投稿

日時： 2006/09/10 08:24
名前： たまよど

こんにちは、よろしくお願いします。
今年度の５００００系の甲種輸送はいつ頃から始まるんでしょうか？
また、東武、西武、東京メトロの車両を日立製作所が独占して作っているのは、独占禁止法にかかりませんかねえ。
富士重工や、アルナ工機、は電車はもう作っていないんでしょうか


【関連リンク】

エヴァ板の話題はこちらへ。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

パート63が抜けてるから立て直した方が…

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　　　　　　　　|　　　　　　　　　　墓　　　　　　　　　｜
　　　　　宜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　宜
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糸冬 了

鶴ヶ島！

↓が正式スレです

【快速急行新設】(東武)東上線Part63【下板再開発】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211447925/

スレタイが気に入らないからって立て直しって、いかにも2ちゃんが人生の全て感じだな

よく見てみぃPart64じゃ無いだろう

Part63がないよ

age

こっちを本スレと、この俺様が認める。
俺、万歳！俺様の事を、お前らは神と呼べ。

じ・・・神！？

アーマードコアのあの人ですね
わかります

池袋発のTJライナーは5番線から発車するのですか？
5番線降車ホームの床にシールが貼ってあった。

>>17
Part64の本スレ？

これからの東上線改良案は
１、志木〜川越市複々線化
２、急行の6分間隔の運行
３、東京メトロの車両を森林公園まで運行すること
４、池袋〜和光市の連続立体交差
５、8000系全廃
６、10000系の更新
７、有料特急の運行（ＴＪライナー）とは別に
８、50000系の増備
９、子会社東武不動産と連携して東上線沿線に新興住宅街を沢山作る
10、上記の新興住宅街と朝日グループのバスと連携させ発展させる
11、沿線にイオンショッピングセンターを誘致するか、東武グループのショッピングセンターを作る
１２、森林公園の車両基地に洗車台を作る
１３、小川町まで複線化
１４、快速急行の毎時1本~2本運行する事


是くらいか東上線が発展するには？
他にも意見ないか？
運賃を下げるとか以外に？

イオンなんか招致したらマイカー客増えるだけで駅前寂れるぞ。

>>22
３に同意

高坂の待避線、枕木がコンクリに変わった・・・？TJ通過用とか？

んなわけないか

古いの換えただけだな
知らんが

あげ

イオンは日本流通界の焼畑農業です。

TJせっかくならJRから見える1番線にすればいいのに
この時点で東武の戦略のなさがうかがえる

んなことしなくても通勤ライナーなら大体埋まるでしょ

そーかな？　小田急、西武、京成とは車内設備比較にならないし
京急のWINGよりにも劣る　しかも京急は200円に対し東武は300円
この設備だと車内でゆっくりビールでもという雰囲気にもならない　ただ座れるだけ
しかも平日ははなんとかなっても土日も運行するわけで　現状土日は急行でもガラガラ
果たして乗ってくれる人がいるのか　MSEのような優越感にもひたれないのに

ロングに当たる可能性がある、という時点で相当のマイナスポイントのように思える

>>33
車両端のロング部分は発売数に入れないようです(TJライナーの発売座席数から考えて)
しかし池袋で立ちがないからふじみ野から乗る人もたくさんいるでしょうね…残念ながら降りるまで快適には過ごせないみたい

MSEいつも見ているけど、結構ガラガラだよ。

始発の池袋から出るとなると、急行・準急でも少し待てば座れるから、
開業人気がハゲると、空席目立つと思う。

急行とTJとでは所要時間に大きな差が出ることを忘れるなよ？
そのあたり他社ライナーと事情が違う

ハゲ

>>37
たかが帰宅ライナーなんだから早くたって仕方ないだろｗｗ

>>36
あなたの少しは何分か知らないが,夕方は急行を2本見送らないとなかなか座れないのも現実
単に座れるだけでなく前に人がいない(視界が遮られない)のは気分も良くなるのから需要は思うよりあるのでは?

今日あたり、さすがに改正ダイヤ発表かと思っていたのに。

あまり遅いと、印刷物を外注しているところあたりから情報漏れるぞ。

TJ（笑）
最初は物珍しさも手伝って賑わうが、三ヶ月もすれば閑散とするよ。

>>42

東北・高崎線のG車でも、同じような意見があったよ。
実際どうなるかは､その時にならないと分からないけどね。

川越からちんたら各駅のｷﾞｭｰｷﾞｭｰ詰め急行にはもううんざりです＞＜

個人的には不人気で無くなるなら無くなるで別にいいけどね

>>44
川越市からはJKがたくさん乗ってくるから嬉しい
元気になる

なぁ、川田亜子は必要だったんだろうか

快速特急
池袋―川越―川越市―鶴ヶ島―坂戸―東松山―以遠各駅
特急
池袋―和光市―川越―川越市―鶴ヶ島―坂戸―東松山―以遠各駅
区間特急
池袋―和光市―川越―川越市―鶴ヶ島―若葉―坂戸―東松山―以遠各駅
通勤特急
池袋←川越←川越市←鶴ヶ島←(この間各駅)←森林公園

有料特急導入してくれ

いいことは何もないぞ

恩恵を受けられない鶴ヶ島住人乙

霞ヶ関、鶴ヶ島、若葉。一番駅が見窄らしいのは鶴ヶ島。

東上ヲタはなんでちょくちょく重複スレ建てるの？今年もすでにやってるよね。
しかも片方をDAT落ちさせないし・・・
読みにくいなぁ・・・本線厨の俺様をガッカリさせるなよ。

>>53
よく見よう.ここはpart64になってる→重複ではないと思う
次がどうなるかは不明だけど向こうは副都心線,こっちはTJで別れてるみたいだから気にせずどうぞ…

一つズレた程度で勃て直しとかどんだけ

有料特急導入してくれ

今の東上には有料特急はいらないな。三峰口まで乗り入れしても有料特急はいらないな。

>>57
つ>>51

いや熊谷まで乗り入れするべきだろう

スレタイに「鶴ヶ島」を付けたのが敗因。
Part63から見ると、ここは隔離スレ。

ただの次スレですが

鶴ヶ島なんて、あの鶴ヶ島村が、
川越と坂戸から散々圧力をかけられてきた。

しかし、2つある鶴が島ICの恩恵を賜り、地方交付税非交付自治体。

ｲﾗﾈ

待っただけのことはある？

埼玉県西部では不交付団体なんて珍しくない。

「副都心線10000系プラレール」
一般販売分（箱のロゴがないだけ）なら1800円だよ。
メトロ儲け過ぎ。

あげ

ＴＪライナーはふじみ野と川越市は通過すべきだ、ってプロ市民がほざいてるぞ。
ttp://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2007/12/1220_f1cf.html#comments
各停との連絡の考慮、なんてことすらわからないで、反論されたら相手を卑しい
と非難する粘着ぶり。久しぶりにひどい内容のブログを見た。コメントして
やってくれ。

また黒川か！

TJライナーは２〜３ヶ月で空きられると思います。シートがペアのベンチシートみたいでリクライニングやデスク＆コップホルダーも全く有りません。
これで有料ライナーなんて乗客を無視しています。東京メトロには連絡出来ず中途半端だねぇ。

追加訂正
若葉上り6時56分通勤急行

誤爆ｽﾏｿ

TJ(笑)
ただじゃなきゃ半年でガラガラに成増よ

新ダイヤ発表
http://www.tobu.co.jp/your/0806/index.html

まあ、需要がないほうがかえって安心するけどね。
先んじてわざわざ特急を廃止したのも、失敗した場合には無料化してもいいようにしたんだと思う。
新車を使わない手はないと思うし。下りの特急なら需要はそれなりにあると思う。

池沼？

川越市駅　朝上りラッシュ時ダイヤ

まとめてみた。間違ってるとこあったらごめんなさい。
（始）…川越市駅始発
（通）…副都心線内通勤急行　　

【6時台】　　　　　　　　　　【7時台】
30分　準急　池袋　　　　　　　01分　普通　池袋（始）　　33分　普通　新木場
33分　急行　池袋　　　　　　　04分　急行　池袋　　　　　36分　準急　池袋
36分　普通　新木場　　　　　　07分　通急　池袋　　　　　39分　普通　新木場
38分　普通　新木場（始）　　　09分　準急　池袋　　　　　41分　通急　池袋
41分　通急　池袋　　　　　　　12分　普通　渋谷（通）　　44分　普通　渋谷（通）
43分　普通　渋谷（通）　　　　15分　通急　池袋　　　　　47分　準急　池袋
46分　普通　池袋（始）　　　　18分　普通　新木場　　　　50分　普通　新木場（始）
49分　急行　池袋　　　　　　　20分　準急　池袋　　　　　53分　準急　池袋
51分　通急　池袋　　　　　　　23分　普通　新木場　　　　56分　急行　池袋
54分　普通　新木場　　　　　　25分　通急　池袋　　　　　59分　普通　渋谷（通）
56分　準急　池袋　　　　　　　28分　普通　渋谷（通）
59分　普通　渋谷（通）　　　　30分　準急　池袋
　　　　　　　　　　　　　　

頑張ったな乙

次はココ使うの?

>>80
part63の祭具合からしてすぐ埋まりそうだから、ここでいいんじゃね

志木〜和光市で急行と副都心線直通が並走してるな
1006急行　志木707発　和光市716発
06T普通　志木707発　和光市716発（和光市から通勤急行）

間抜けすぎる…

>>78
え、始発ってそんなに少ないのか
始発目当てに川越市に家買った人とか涙目だな

>>83
元々朝ラッシュ時の川越市始発は少ないよ

現在の朝ラッシュ、志木始発は池袋行だけで地下鉄直通もない。
車庫のお陰で現在でも森林公園は優遇されている。

>>79
7時18,28,50,53,59が川越市始発だな。

乙

川越市、乗務員交代がある為に全種別が停車。
近くに女子高が三つもあるが、目の保養にはならない。

>>88
＞近くに女子高が三つもあるが、目の保養にはならない。

特に★野はガン。
京王・小田急・西武・東急
以上4社の制服の方が‘遥かに’まし。

>>88
時間によっては多すぎて萎縮してしまうなｗ

東上線沿線は小学生こそ佃煮にするほどいるが高校生みたいのは
非常に少ない。やっぱり子供が進学する頃には他の路線に引っ越すものと
見ている。

通学時間帯の坂戸とか高坂とかがどえらいことになってるのは気のせいか

結構ツッコミどころのあるダイヤだな
ブログのネタにでもするか

>92
霞ヶ関もな

今回の改正でちょっとは楽になるといいが。

有楽町線は西武にとられたから、和光市以北は
東武副都心線でよくね？和光市以南は東武池袋線。
登場線なんて見果てぬ夢だし。。

。

西武有楽町線は・・・いや、何でもない

越生線の女子高生集団は目の保養になるどころか逆に気分悪くなる。

前スレ終了

1000 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/05/31(土) 09:39:02 ID:AZwVqiqn0
１０００ならＴＪライナーは本線が頂く


orz・・・

Ｔsurugashima
Ｊapan

>>99
東武のことだから、
HS(本線)ライナーとかとんでもない名称に…
NKライナー(NiKko)
ISライナー(ISesaki)
鬱ライナー(UTSUnomiya)

>>99
フライング東上の悪夢が…

>>97 どうした?ブスばかりのか? ミニスカじゃないのか!

>>103
あれはそういうレベルの問題じゃない

>>103
もうね
ミニとかブスとか言ってる場合じゃないくらいヒドイ
一緒に乗ってるだけで嫌悪感を過ぎて殺意さえ沸いてくる


そんな感じ

でも下半身は無意識に勃起してますＷ

それすらない。はっきりいって気分悪くなる。

>>18 誰ですかそんなこと言う人はｗ

＞８８、８９
川越市駅周辺の女子校は、いまではＫ女子高校一校のみ。
Ｈ女子高校は５年ほど前に共学に、Ｙ女子高校は今年から共学に。

共学になったのはいずれも私立。
Ｋ女は県立、しかも現教員にＯＧも多数存在しているうえ、埼玉県の日教組は
権力が強いので、共学化は当分難しいかも。

あまり関係ないことで失礼しました。

>>109
県立女子高が多いのはそれでなんだよね

そのくせに高度成長期に設立した共学校は統廃合してる
本当にいらないのはどっちなんだか…

準急、普通って新ダイアでも多すぎだろう！
急行の混み方を考えれば・・・・
負け組み区間は、いままで優遇されてたんだから
多少しょうがないんじゃない！

それと、急行区間が川越市以降北から普通になるのはいかがなものかと思う
急行の混み方を考えれば坂戸から補間的な普通を走らせて急行区間をもっと
延長すべし！
ほんと、新ダイアに期待してただけにめちゃショック！
４年後こそまともなダイアを

急行が増えたって事はそれだけ川越市以降北に人口がいるって事
今回のダイアで急行増便とＴＪ運行は多少納得できる。
空気運ぶよりは人乗せたほうが全然ヨロシ
長距離区間のほうが収益性も全然良いだろうしね・・・
都内区間なんか、赤字とは言わないけどトントンて所だろうし・・
ただ、ＴＪの為に他を退避させすぎだ！
ほんと、東武は糞だ！

まさかとは思うが四つ足歩行じゃないよな？

>>111
２ちゃんは18禁だから帰ってくれ

>>110
要らないのは後から出来た共学校だろ

T　鶴ヶ島は通過だろ…
J　常識的に考えて

>>114
両方ともいらないけどなw

越生線はダイア改正しないの？
15分感覚辞めて東上線急行毎時5本の内4本に坂戸で接続するようにすりゃいいじゃん

>>99
ライナーの利用が芳しくなければ6050系の後継車として接収されそうだw

ダイア？
どうでもいいけど、ダイヤ...ね。

>>112
うまいこと言うよなぁ

>>112
四つ足？四つゆ…いやなんでもない…

★　◆祝◆　東京メトロ副都心線開業記念イベントのお知らせ　★

日頃は、東京メトロ、東武鉄道をご利用頂きまして誠にありがとう
ございます。この度、東京メトロ、東武鉄道におきましては、２社
合同企画として、東京メトロ副都心線開業に伴うイベントを開催す
ることになりました。詳細については、以下の通りです。

１．副都心線開業をお祝いする、１泊２日の小旅行

２．日　時
　・６月１４日（土）〜１５日（日）　雨天、または荒天決行
・集合　１４日（土） １２時００分 ＪＲ渋谷駅ハチ公口
　・解散　１５日（日）　森林公園６時０２分発の新木場行きに乗
車の上、その後は各自解散
　・イベント開催中における途中解散　原則不可

３．主　な　内　容
　�@　副都心線渋谷〜和光市を数往復
�A　東上ライナー一番列車に発乗車
�B　渋谷駅、または新木場駅から発車するメトロ車両の森林公園行
　　　きに乗車し、森林公園で下車
�C　�Bのあと、森林公園駅付近で宿泊　場所に着いては、当日の
　　　この時点の時間で参加者同士の話し合いによって決定します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続　く

>>122の続き

４．持　ち　物
　参加費用…自宅からの交通費（当日は東京メトロ一日乗車券を購
　入して頂きます。）、食費、トイレットペーパー２〜３セット
　（※１後述）、マスク２〜３セット（※２後述）、その他各自で
必要と思われるもの

（※１）　第１日目の森林公園到着後、野外で宿泊することになっ
　　　　　た場合の用便に備えるため
（※２）　新たな交通機関、新たな固有な列車がそれぞれ設定され
　　　　　ることに伴い、鉄ヲタの集団があらゆる箇所でハァハァ、
　　　　　あらゆる場面でもハァハァすることによってまわりの一
　　　　　般乗客や駅係員に迷惑をかけるのを防止するため。ま
　　　　　た、鉄ヲタがお互いに接する際、奮発した興奮によっ
　　　　　て、膨大なハァハァの濃度が原因となる鉄ヲタの被害
　　　　　を防止するため。


詳細は、上記の通りです。また、当日は大変混雑が予想されますの
で、身だしなみ、そしてハァハァに伴う危害を防止するため、必ず
歯の清潔には十分に留意して頂くよう、お願いいたします。

それでは、多くの皆様のご参加を心よりお待ち申し上げております。


　　　　　　　　　　　　東京メトロ　　東武鉄道

>>109
高校の場合、日高教な。
日教組と全然別組織。

急行 TJ 準急

川越市 1924 1929 1927
1925 1930 1931
霞ヶ関 1928 レ 1934
鶴ヶ島 1931 レ 1937
若葉 1936 レ 1940
坂戸 1939 1937 1942


こんな感じにすればTJに北坂戸や高坂までの客が乗る
ついでにに2400の川越市行きを鶴ヶ島行きにして若葉の待避線に滞泊して翌日鶴ヶ島始発
500の準急にするなんて駄目？

>>109
公立の男女別学校なんか群馬が異常に多いぞ。
全国で100校くらいしかない公立男女別学校なのに、群馬には30校近くあるからな。

公立=男女別
私立=共学

という認識でだいたいOK。

ちなみに定員割れしてた公立男女別学校が共学化したら一気に倍率トップ校の仲間入り。

>>125
何で鶴ヶ島始発なんて設定しなきゃならないんだよ？
若葉に待避線作るなら坂戸を２面４線化して緩急接続したほうが100倍マシ

>>125
TJの料金は乗る距離に関係ないんだが

>>127 坂戸を本線2面4線にするにはホームをもっと若葉よりにつくらないと無理


北坂戸よりは急カーブあるから
だから若葉に下りだけ待避線をつくれば安上がり

ついでに鶴ヶ島の始発は遅すぎ5時ちょうどの始発が欲しい

ダイアの夜明け
東上線の夜が明けるのはいつ・・・？

>>129
あ〜なるほどね
言いたい事はわかったよ確かに急カーブだしなぁ…
でも本当に言いたいのはそこじゃないよな？





また鶴ヶ島か！

時刻表検索ができねーよ

特急2レ→8114F＋??

>>132
東武ホームページから?

>>133
11642F+11460Fから8114F+8122Fへシリコで車両交換

>>134
はい
路線は選択できますが
駅名が選択できません。

>>136
こちらは問題なく選択出来ますよ。　　　あと6月7日あたりから新ダイヤも検索できるようになるみたいです。

>>137
以前も同検索が出来たのですが
ＰＣの設定が変わってしまっているのか
不明です。
検索テストありがとうございます。

新ダイヤね。東武も難しい選択だよな。
というか、ダイヤを変えて、急行６本、準急２本、普通８本で良くない？
あるいは、急行を１０分ヘッドにしてみるのも？

池袋発車

00：急行
07：準急
15：快速急行
23：急行
30：急行
37：準急
45：快速急行
53：急行

普通は各優等列車の間に挟む。

これならどうかな（団子減らすために一部略）

快急●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●
急行●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
準急●━━━━━━━━●（以降各駅停車）
普通●（全駅停車）
＊＊池北下大中と上練下成和朝朝志柳瑞鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
＊＊袋池板山板き板馬赤増光霞台木瀬穂瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川

5ﾚ
4+4+2

名前をかえてイメージアップしろ＝森林都市線
線形いいんだからできるだろ＝120キロ運転
土地あるから簡単だろ＝坂戸2面4線化
わかりやすく特急と普通の2種類にしろ＝緩急接続強化
特急は地下鉄直通、成増池袋は普通のみ＝線別分離
中間運転台生かせ＝越生寄居直通復活
あとは値下げか和光市池袋の同一料金化だな、

このくらいやれば少しは沿線に住みたくなる＝沿線価値向上

埼玉の公立高校など共学にしたら校内で交尾する輩が続出して学校崩壊。
その面で別学は評価する。つーかそれ以外にウリなし

>>124
一瞬「ひだかきょう」と読んでしまったよ。
おおっ、日高市に拠点を置く新興宗教かｗ

快急●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●●━━━●●●●●●●●
急行●━━━━━━━━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●
準急●━━━●━━━━━●●●●━━━●●●●●(区間準急)
普通●（全駅停車)
地下車　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●
＊＊池北下大中と上練下成和朝朝志柳瑞鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
＊＊袋池板山板き板馬赤増光霞台木瀬穂瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川

※成増止まりは廃止


※区間準急　中板橋停車

フオォォオ…

>>143
関東南東部の某県の高校生なんか電車の中で交尾してますが何か？

51001F&51071F 新東上線 新登場

お隣西武線はデータイム快急毎時一本体制でさらに座席指定特急もあるのに
東上線の快急はまだオマケ程度、TJ然り
メトロ直通も東武線内各駅だしポジなのかネガなのか中途半端なダイヤ改正だよな。

>>149
まだダイヤ改正前なのにもうその次の改正の話が出るんだぞ
ネガティブに決まってるだろｊｋ

あるいは、急行10分ヘッドの場合
急行６本、準急３本、普通６本。普通を減らす代わりに準急停車駅増加

池袋発車

00：急行（小川町）：
01：普通（志木）：成増で急行に接続
09：急行（森林公園）成増で普通志木行き接続
10：普通（成増）：上板橋で準急通過、成増で急行に接続
14：準急（川越市）：朝霞台で急行に接続
20分以降この繰り返し。

急行●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
準急●━━●━━━●━●（以降各駅停車）
普通●（全駅停車）
＊＊池北下大中と上練下成和朝朝志柳瑞鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
＊＊袋池板山板き板馬赤増光霞台木瀬穂瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川
急行00━━━━━━━━1012━1517━━━23━━28
普通0103050709101214161823252830
急行09━━━━━━━━2022━2628━━━33━━38
普通10121416181923252729
準急14━━17━━━23━262931343840424548515457
急行20━━━━━━━━3032━3537━━━43━━48

何だか中途半端だねｗ

急行12分毎
準急24分毎分毎、地下鉄直通24分毎（ふじみ野で急行接続）
にしてくれれば俺としてはありがたい

>>152
何その120分サイクル

>>142
> 名前をかえてイメージアップしろ＝森林都市線
変えたほうがいいかも？

> 線形いいんだからできるだろ＝120キロ運転
ＡＴＣ化で110〜120になるでしょう。伊勢崎も合わせて考えているのでは？
早くしないと●消される運命●になることは東武も知っているから。

> 土地あるから簡単だろ＝坂戸2面4線化
東上線は待避駅少な杉。坂戸は緩急接続と越生線接続上手くやるべし。
というか坂戸で切り離して

> わかりやすく特急と普通の2種類にしろ＝緩急接続強化
ダイヤ組んで思うがその通りだよ。

> 特急は地下鉄直通、成増池袋は普通のみ＝線別分離
東武の戦略上それはできないはず。メトロはカーブが多すぎて制限速度が厳しすぎる。
そしてホームドアが運行をさらに遅くする。和光市、池袋間は東上線なら10分で結べるのでそちらがベター。

> 中間運転台生かせ＝越生寄居直通復活
やってもいい感じだね。ただし車両運用が限定されるから難しい部分も。

> あとは値下げか和光市池袋の同一料金化だな、
乗客のサービス向上のためには必要だな。運賃も例外規定あってもいいだろうな。

>>153
昔の京成が、上野発スカイライナー30分間隔・特急40分間隔・急行40分間隔の120分サイクルだったのを思い出した。

>>153
昔は東上線だって120分サイクルだった
昔に帰るだけだ

１日かけて夕方ラッシュ時のダイヤを練ってみた。

↓とりあえず概要

池袋発(30分サイクル)
定森林00
準川越02.30
　 志木03.30
急小川08
　 成増09
準森林13.30
　 志木14.30
急小川19
　 成増20
準小川24.30
　 志木25.30

都合5分30秒サイクルで30分に対し5サイクルすると2分30秒余るので
そこにTJを埋め込む格好。
TJライナーはサイクルに合わせ30分毎と増発するかわりに志木に停車させ、
志木で先発の準急と相互接続を図る。これでふじみ野でのダブル待避をなくせる。
(中板橋のダブル待避は不可避ということで・・・)

一応、下り池袋〜小川町は完成。川越市以北はほぼ6分パターンにできた。
小川町〜寄居は東武竹沢と鉢形で交換させて完全15分間隔で。(ダイヤ自体は未完成。)

時刻表AAを後で貼るつもりだけど容量でかいからウザかったらすまない(´・ω・｀)

同時間帯の上りはまだ作ってないけど池袋での折り返し運用が間に合うことは確認済。

東武も酷いがヲタもこれまた酷いものばかり…

>>147
関東南東部の県て千葉しかないじゃん。

東武東上線夕方ラッシュ時30分パターン案

秒単位記号：「’」15秒　「”」30秒　「＾」45秒
※実際のダイヤグラムは15秒単位じゃないはずなので目安程度でお願いします。
精度は完璧ではありませんがおおむね合致しているはずです。

容量の都合上、一部駅を省略しています。(実際には全駅の時刻を作っています。)

　 　 　 　 　 |　 | 　 　 .|準 .急| 　 　 .|.Ｔ　.Ｊ.|準 .急| 　 　 .|急 .行| 　 　 .|準 .急| 　 　 .|急 .行|
　 　 　 　 　 |　 |志 .木|小 .川|志 .木|森 .林|川 .越|成 .増|小 .川|志 .木|森 .林|成 .増|小 .川|
池　 　 　 袋|発|1849"|1854”|1855”|1900 .|1902”|1903”|1908 .|1909 .|1913”|1914”|1919 .|
下　 板　 橋|〃|1853”|.　ﾚ.　.|1859 .|.　ﾚ.　.|.　ﾚ.　.|1907 .|.　ﾚ.　.|1912”|.　ﾚ.　.|1918 .|.　ﾚ.　.|
　 　 　 　 　 |着|1857 .|.　ﾚ.　.|1902”|.　ﾚ.　.|.　ﾚ.　.|1910”|.　ﾚ.　.|1916 .|.　ﾚ.　.|1921”|.　ﾚ.　.|
中　 板　 橋|　 |---->|<----|--└／ﾞ---／ﾞ┐--|---->|<----|---->|<----|---->|<----|
　 　 　 　 　 |発|（58”）|1900 .|（04 .）|（06”）|1908 .|（12 .）|1913”|（17”）|1919 .|.　ﾚ.　.|1924”|
上　 板　 橋|〃|.　ﾚ.　.|1903＾|.　ﾚ.　.|.　ﾚ.　.|1911＾|.　ﾚ.　.|1917’|.　ﾚ.　.|1922＾|.　ﾚ.　.|1927’|
　 　 　 　 　 |着|1905＾|1910 .|.　ﾚ.　.|1913＾|1918 .|1919’|1923”|1924＾|1929 .|1930’|1934”|
成　 　 　 増|　 |-----|---->|<----|-----|--└／ﾞ----|┐===|-----|--└／ﾞ----|┐===|
　 　 　 　 　 |発|1906”|（10＾）|1911＾|1914”|1920 .|森 .林|1921"|1925”|1931 .|川 .越|1932”|
　 　 　 　 　 |着|1908＾|.　ﾚ.　.|1914’|1916＾|1922’| 　 　 .|1924＾|1927＾|1933’| 　 　 .|1935＾|
和　 光　 市|　 |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
　 　 　 　 　 |発|1909”|.　ﾚ.　.|1915 .|1917”|1923 .|1923 .|1925”|1928”|1934 .|1934 .|1936”|
朝　 　 　 霞|〃|1912 .|.　ﾚ.　.|1918 .|1920 .|.　ﾚ.　.|1925”|1928 .|1931 .|.　ﾚ.　.|1936”|1939 .|
朝　 霞　 台|〃|1914”|.　ﾚ.　.|1920”|1922”|1927 .|1928 .|1930”|1933”|1938 .|1939 .|1941”|

　 　 　 　 　 |着|1916”|1917 .|1922”|1924”|1929 .|1930 .|1932”|1935”|1940 .|1941 .|1943”|
志　 　 　 木|　 |---->|<----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|----ﾞ＼====|
　 　 　 　 　 |発|1918 .|1919 .| 　 　 .|1925 .|1930 .|1931 .| 　 　 .|1936 .|1941 .| 　 　 .|1942 .|
み ず..ほ 台|〃|.　ﾚ.　.|1923”| 　 　 .|1929”|.　ﾚ.　.|1935”| 　 　 .|1940”|.　ﾚ.　.| 　 　 .|1946”|
　 　 　 　 　 |着|1923 .|1927＾| 　 　 .|1934 .|1935”|1939＾| 　 　 .|1945 .|1946”| 　 　 .|1951 .|
ふ..じ. み..野|　 |<----|-----|-----|---->|<----|-----|-----|---->|<----|-----|---->|
　 　 　 　 　 |発|1925 .|1928＾| 　 　 .|1936”|1937”|1940＾| 　 　 .|1947”|1948”| 　 　 .|1953”|
上　 福　 岡|〃|1927”|1930”| 　 　 .|.　ﾚ.　.|1939”|1942”| 　 　 .|.　ﾚ.　.|1950”| 　 　 .|.　ﾚ.　.|
　 　 　 　 　 |着|1932＾|1935＾| 　 　 .|1941＾|1944＾|1947＾| 　 　 .|1952＾|1955＾| 　 　 .|1958＾|
川　 　 　 越|　 |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
　 　 　 　 　 |発|1933”|1936”| 　 　 .|1942”|1945”|1948”| 　 　 .|1953”|1956”| 　 　 .|1959”|
　 　 　 　 　 |着|1935’|1937＾| 　 　 .|1943＾|1947’|1949＾| 　 　 .|1954＾|1958’| 　 　 .|2000＾|
川　 越　 市|　 |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|---->|〜-〜|<----|
　 　 　 　 　 |発| 　 　 .|1938＾| 　 　 .|1944＾| 　 　 .|1950＾| 　 　 .|1956＾|2001’| 　 　 .|2002’|
鶴.　 ヶ.　.島|〃| 　 　 .|1945 .| 　 　 .|1951 .| 　 　 .|1957 .| 　 　 .|2003 .|.　ﾚ.　.| 　 　 .|2009 .|
　 　 　 　 　 |着| 　 　 .|1949”|越 .生|1955”| 　 　 .|2001”|越 .生|2007”|2010”|越 .生|2013”|
坂　 　 　 戸|　 |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
　 　 　 　 　 |発| 　 　 .|1950 .|1954 .|1956 .| 　 　 .|2002 .|2004 .|2008 .|2011 .|2014 .|2014 .|

一　 本　 松|〃| 　 　 .| 　||　 |1958”| 　||　 | 　 　 .| 　||　 |2008”| 　||　 | 　||　 |2018”| 　||　 |
川　 　 　 角|〃| 　 　 .| 　||　 |2003”| 　||　 | 　 　 .| 　||　 |2013”| 　||　 | 　||　 |2023”| 　||　 |
東　 毛　 呂|〃| 　 　 .| 　||　 |2008”| 　||　 | 　 　 .| 　||　 |2018”| 　||　 | 　||　 |2028”| 　||　 |
越　 　 　 生|着| 　 　 .| 　||　 |2012 .| 　||　 | 　 　 .| 　||　 |2022 .| 　||　 | 　||　 |2032 .| 　||　 |
==========|==|=====|=====|=====|=====|=====|=====|=====|=====|=====|=====|=====|
北　 坂　 戸|〃| 　 　 .|1953 .| 　 　 .|1959 .| 　 　 .|2005 .| 　 　 .|2011 .|.　ﾚ.　.| 　 　 .|2017 .|
　 　 　 　 　 |着| 　 　 .|1956”| 　 　 .|2002”| 　 　 .|2008”| 　 　 .|2014”|.　ﾚ.　.| 　 　 .|2020”|
高　 　 　 坂|　 |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|---->|<----|-----|-----|
　 　 　 　 　 |発| 　 　 .|1957 .| 　 　 .|2003 .| 　 　 .|2009 .| 　 　 .|（16 .）|2018 .| 　 　 .|2021 .|
東　 松　 山|〃| 　 　 .|2001 .| 　 　 .|2007. | 　 　 .|2013 .| 　 　 .|2019”|2022 .| 　 　 .|2025 .|
　 　 　 　 　 |着| 　 　 .|2003’| 　 　 .|2009’| 　 　 .|2015＾| 　 　 .|2022’|2024’| 　 　 .|2027＾|
森 林..公 園|　 |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
　 　 　 　 　 |発| 　 　 .|2004 .| 　 　 .|2010 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .|2025 .| 　 　 .| 　 　 .|
つ. き..の わ|〃| 　 　 .|2007 .| 　 　 .|2013 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .|2028. | 　 　 .| 　 　 .|
武 蔵..嵐 山|〃| 　 　 .|2009”| 　 　 .|2015”| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .|2030”| 　 　 .| 　 　 .|
　 　 　 　 　 |着| 　 　 .|2016”| 　 　 .|2022”| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .|2037"| 　 　 .| 　 　 .|
小　 川　 町|　 |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
　 　 　 　 　 |発| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .|2026 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .| 　 　 .|2041 .| 　 　 .|

別スレでやれ

ダイヤなんか書いたって決まったことなんだから書いたって無駄でしょ　　　　書くなら別のところで書いてくれ

>>160-162の補足

欠点としてはパターン化の犠牲としてTJライナーの所要時間が遅くなっていること。

川越市で微妙な時間調整を行い、川越市〜高坂は各停が完全６分刻みになる。

TJライナーは高坂の側線を利用して先行列車(急行)を追い越す。
これにより12・18パターンの急行が小川町到着までに15分パターンになるメリットもある。


ん、じゃ。

明日東上線特急列車に乗り納めをする予定だが、車種はランダムですよね。
8000系の初期型が来たらいいけど・・・。

>>164
お前も人の文句ばかり言ってないで改行の仕方くらいちゃんと覚えろよ

>>167
うるさすぎ。

今回の改正ではっきり分かった。　東武にとって有副線は、
競合線＞＞＞＞＞＞＞＞＞直通相手
だって事。
バンバン優等直通させる西武の有副に対する力の入れようと、
こっち側とのこの温度差…　良くも悪くもねｗ

普通表示がオレンジ
準急表示がグリーン
違和感が…

駅の3色LED発車表示も改修されちゃうのかしらん

準急が緑なのはまだ分かる。
殆どの大手私鉄にある準急は緑だし。
(例外として、西武の通準は青色)

西武の通準は、2色塗り（「通勤」のところが白）を止めたからな。

>>169
1997年発売号だと「複々線されたのと同等の効果」
昨年発売号だと「さらなる転移が予想され東上線には脅威」

10年前のピク臨東武特集と昨年末発売のピク臨での、中の人の見解の違いを
比較すると楽しいですよ。

>>160
ＴＪのあとの準急を１分程で続行させろよ！
それなら中板橋の２本待避も４分弱ですませられるだろ。
西武新宿線のパクリだろうけど高田馬場に停まる西武とは違うんだから可能なはずだ。
30分発はとりあえず(通勤)快急にしとけ！

結局、今回の改正の勝ち組、負け組ってどこなん？

自分が思うには、
和光市、ふじみ野、川越市以北のTJ停車駅……かなり勝ち
東武練馬などの都内、柳瀬川〜鶴瀬……かなり負け
なんだが。

都内の各駅停車の本数が大幅に減るのは事前からある程度予測されていたけど、
準急が減るのは、事前予測つかなかったしね。

>>175
上福岡、新河岸の場合
ふじみ野で全急行と接続があるならあまり負けではないけど
準急しか接続ないなら柳瀬川〜鶴瀬なみに見事な負けっぷりだと思う

既出だったらスマソ
何で副都心線からの準急は和光市で各駅停車に化けるのかな？

別にそのまま準急でもいいじゃん
複々線区間は緩行線走行だから？

新登場！(マ)ライナー
大山→東武練馬→鶴ヶ島→東松山→男衾

こうなったらＴＪの山手線直通しかないw
池袋はＪＲの８番に入線。

前スレ（http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211447925/888）を
元に、私見を入れてみるとこんな感じか？

究極の勝ち組：（メトロ始発駅）和光

超勝ち組：（急行増便、TJ）川越、川市、坂戸、松山、森林
勝ち組：（直通始発増）志木、（急行増便）霞関〜若葉、北坂〜高坂
微妙：成増、朝霞台
負け組：（朝夕減便）北池〜上板、（日中減便）朝霞、柳瀬〜鶴瀬、上福〜新河、（連絡悪化）越生線
超負け組：（朝待避増、朝夕減便）下赤

究極の負け組：（朝待避増、朝夕減便、地下鉄等に逃げられず）東練

明日の2レってもしや初期修繕？

>>178
東上線内に通過駅が無いからだろうなあ

川越工場ぶっこわして
川越市で分断した方がいい
越生線も川越市まで延長

>>142>>154
東武池袋線

ダイヤなんだけど
準急なくしてしまえばどうだろ？
だって今や得するのは朝霞駅沿線の住民にすぎないし
準急の代わりに急行と各駅停車の強化

>>184
検査機能をミクリに集約するつもり？

>>185
メトロ側の問題が大きいんじゃないの？
副都心線と有楽町線の間隔あわせてくれないと

池袋駅にＪＲへの乗り換えが便利な改札口を作るってのは、
副都心線へのささやかな東上線の対抗策なのかな？

>>186
>>184じゃないけど川越市〜霞ヶ関間の広大な敷地に新駅とセットで新工場っていうのはどう？

今日、シリコの横を車で通り過ぎたら
51001Fと51071Fにダイヤ改正を知らせるヘッドマーク
シール）が貼ってあるのを確認。

あと11202Fも道路から見える位置に2連のみで留置されており
「快速急行　森林公園」の幕を出していた。

兎にも角にもいよいよダイヤ改正が近づいてきたなと実感。。

1番線‐準急
2番線‐急行　普通降車
3番線‐普通　急行降車
4番線‐普通
5番線‐TJ

>>188
あそこの改札、この間初めて使ったけど通路がカオスだなｗ
まああれだけじゃなく、ほかの改札やHOPEも含めた全体リニューアルで
客の引止めを図ろうとしてるんだろう

>>178
停車駅案内を見れば分かる。
副都心線からの列車は「普通」ではない。「副都心線直通」だ。

>>142
東武 森林都市線って響きがきれいだね。
でも、新しく作られているふじみ野なんかは緑が少ないんだよなぁ…
灰色タイルのマンションがそびえていてなんか物悲しい雰囲気。

柳瀬川〜新河岸の準急停車駅が日中毎時８→７本に減るとはいっても、最大待ち時間が１０分以内、急行との接続がいいなら、むしろ改正になると思う。
今でも８本とはいっても、駅によっては１２分・３分の待ち時間になって、毎時４本と大して変わらない。

>>187
あとは急行と普通どちらからでも直通すれば
あまり制約なしかと

>>194
森林都市とはやはり鶴ヶ島のことなのだろうか

>>194
昔、森林都市線を勝手に名づけて広めようとした不動産屋が東武から
叱られたらしい。

>>195
みずほ台民だが、昼間に上りに乗ろうとすると９割は準急に乗ってるな。
１２分待ちが短くなるなら７本/時でも歓迎するよ。

>>197
鶴ヶ島池袋方面へ出発した直後にきれいな雑木林？がありますね。

>>198
へ〜そんな事があったんですか。
「車窓がきれいな路線・緑の多い街づくり」って付加価値になりますよね。
ま〜無理だけど。

>>195
最大待ち時間は13分だか14分だかだったと思う

>>198
その準急が1本減ったおかげで7本/時になった罠

でんわ！サン・ヨン・サン！♪〜〜イチ・イチ！
磯村けん〜せつ！

とは違うか？

それ男衾あたりじゃなかった？

>>193
あくまで東上線内は普通。和光市から種別が変わると何回言えば(ｒｙ

>>198
ふじみ野での急行待ちが無駄に長いんだよね
急行が行ったらとっとと出発しろと
下りもまた然り

◎東上線高速化計画◎
>>185
そうだよ。準急は今後強化すべき志木以西のことを考えると役立たずとなる。
ＡＴＣ化、車両更新、待避駅新設、速度アップ等を行い急行をふやさないといけない。
そこで東上線の高速化だ。

>>142
の意見も一部取り入れると、こういうダイヤかな。昼間の準急はなくす。
１時間16本運転で、川越市までは１時間８本以上のサービス。それ以西は１時間４本以上のサービス。
やはり東上線は15分ヘッドのダイヤが綺麗だ。ＡＴＣ化で最高時速115km/hとする。
（ATC制限115で実際の運行速度は110km/h程度）できる限りの緩急接続は行う。

快急●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
急行●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
普通●（全駅停車）
＊＊池北下大中と上練下成和朝朝志柳瑞鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
＊＊袋池板山板き板馬赤増光霞台木瀬穂瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川
快急00━━━━━━━━━10━━━━━━19━━2325━━━32━━3942454754
地下鉄直（地下鉄内急行）101215171921232628313436
普通0103050709101416182023252830
急行07━━━━━━━━1518━2123━━━30━━36414346485154580205
地下鉄直通━━━━━━━182022242628303537404244
普通09111315171822242628
快急15━━━━━━━━━25━━━━━━34━━3840━━━47━━5457000209
地下鉄直（地下鉄内準急）252730323436384143464951
普通1619202224252931333538414345
急行22━━━━━━━━3033━4042━━━45━━51565801030609131720
地下鉄直通━━━━━━━333537394143455052555759

以降繰り返し。

>>205
下りはいつも１分くらいで出てたよ

スペースが上手くいかなかったため書き直し

快急●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
急行●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
普通●（全駅停車）
＊＊池北下大中と上練下成和朝朝志柳瑞鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
＊＊袋池板山板き板馬赤増光霞台木瀬穂瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川
快急00━━━━━━━━━10━━━━━━19━━2325━━━32━━3942454754
地下鉄直━地下鉄内急行━101215171921232628313436
普通0103050709101416182023252830
急行07━━━━━━━━1518━2123━━━30━━36414346485154580205
地下鉄直通━━━━━━━182022242628303537404244
普通09111315171822242628
快急15━━━━━━━━━25━━━━━━34━━3840━━━47━━5457000209
地下鉄直━地下鉄内準急━252730323436384143464951
普通1619202224252931333538414345
急行22━━━━━━━━3033━4042━━━45━━51565801030609131720
地下鉄直通━━━━━━━333537394143455052555759

>>180
北池袋構内で埼京線へのポイントを設置してそのまま直通

妄想ダイヤ厨はどこかへ消えてくれ

>>142
渋川・伊香保延伸が先だろ

>>207
あー、面倒くさかったから書かなかったんだけど、
下りは逆だよね、急行来るまでが長い

　 　 　 　 　 　＿＿＿　　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼　　　　　　　　　　　　／　　　 　 ＼！？？
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！！？　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　　　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　　　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／　 　　　　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　 　　／´　　　　　　　　　　　　 　　

団子氏ね

>>208
地下鉄直通の急行きぼん

>>206
賛同できる部分もあるのに
団子まで書いちゃったから説得力半減

図に示して説明したかったらＡＡや団子に頼らず
ペイントツール類で書いてうpろだにあげるとかしろよ

そのままじゃ長文団子厨の仲間にされて終わりだぞ

>>204
いやま、確かに「普通」だけどね。「××線直通」という名の。
つまり直通先の種別に関係なく、線内各駅停車の直通列車として括りにしている。
…ということを>>178に言いたかったのだが。

あと妄想厨帰れ。
おまい有線スレで暴れてたアンチメトロだろ。特徴で分かる。

準急廃止希望

朝霞冷遇も合わせて希望

>>142
の意見を取入れ、地下鉄優等化の場合。利用者がより望んでいるダイヤかもしれないね。

快急●━━━━━━━━━●━●━━━━●━━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
急行●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
地下鉄直通急行、準急━━●━●●━━━●━━●（以降各駅停車）
準急●━━━━━━━━●（以降各駅停車）、普通省略
＊＊池北下大中と上練下成和朝朝志柳瑞鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
＊＊袋池板山板き板馬赤増光霞台木瀬穂瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川
快急00━━━━━━━━━10━13━━━━19━━2325━━━32━━3942454754
地下鉄直━━━━━━━━101215171921232628313436
普通0103050709101416182023252830
準急07━━━━━━━━15182022242628303537404244
地下鉄直━地下鉄内急行━18━2123━━━30━━36414346485154580205
普通09111315171822242628
快急15━━━━━━━━━25━28━━━━34━━3840━━━47━━5457000209
地下鉄直━━━━━━━━252730323436384143464951
普通1618202224252931333538414345
準急22━━━━━━━━30333537394143455052555759
普通24262830323337394143
地下鉄直━地下鉄内準急━33━4042━━━45━━51565801030609131720

以降繰り返し。

パターン
・快速急行は最優先。和光市で地下直、川越市に地下直急行に接続。
・急行は地下鉄直通で地下鉄内は急行か準急。和光市で準急に接続。川越市で快急に接続。
・準急は成増で普通列車からの乗客を取り込む。和光市で地下直と接続。ふじみ野で快急に接続する。
・普通志木行きは朝霞台で快急とその後すぐに地下鉄からの普通に接続。
・普通成増行きは成増で準急に接続する。

特徴
・30分サイクルの綺麗なダイヤが実現する。
・快急は速達性重視、接続性もある。和光市、朝霞台、ふじみ野、川越市で見事な緩急接続を実施。
・急行は皆望む地下直で地下は優等である。急行は東横特急。ただし川越市で快急に抜かれる。和光市駅で東上線の準急と接続。
・負け組み駅でも必ず１時間８回の乗車チャンス。緩急接続もばっちり
・和光市−志木の複々線区間は今までとは違い、ダイヤ優先で優等、普通関係なく柔軟に使う。

和光19時41発と19時51発の急行が、
志木で、同じく和光19時41発と19時51発の地下直の到着待ち。
しかもその地下直は川越市行き。

急行って何だ。
朝霞から川越以北へ行く客だけのために2分も停車かよ。

いくら悪態つこうと川越市より向こうに上福岡に敵う利用客数の駅はないし
柳瀬川〜新河岸に朝霞に敵う利用客数の駅はない。言うまでもなく乗換駅で
ないのに東武練馬に匹敵する駅もない。

是非とも、次回改正は東武練馬に光を…

運用スレ無くなっちゃったんだな。
明日の特急はどの車両になる予定？

川越市より向こうの客は上福岡利用者より多いし
柳瀬川〜新河岸の利用者は朝霞より多い。

一駅単位で見ても意味ないだろ。
川越以北は日中急行しか使えないんだから、
川越以北でくくらないと人数を比べても仕方ない。
霞〜寄居の利用者と北池〜下赤塚の利用者は2万人程度の違いしかない。
片や日中3〜4本、片や8本。

ちなみに成増･朝霞･志木･ふじみ野は東武練馬より乗降客は多い。

やっぱり、東武にとっては、今回の改正、しぶしぶ改正だね。
以前の、有直や、ふじみ野開業に比べて、改正ダイヤの掲出もひっそり。
今日、池袋行ったけど、新時刻表見つけられなかったよ。
当日の朝になって、渋谷？？ってな人も出るんじゃないの

乗降客の数だけ考えても意味ないと思う。
池袋から遠い駅の客は、それだけ運賃も時間も掛けている。

6/7のPre TJだけど
池袋17:02発なので、5番線発はできなそう。
運変あるんだろうな。

東武練馬はかつては板橋区内で一二を争う閑散駅だったのが、
今じゃ逆に全線で上位に食い込む乗降客数。
それなのにあえて冷遇するなんて何のためのダイヤ改正かと。

西武の糞ダイヤだって、優等に乗り換える機会も与えられずに２本も抜かれることはない。
今回のダイヤ改正は本気で糞。糞中の糞。

１時間１２本体制にした場合（最低限度の超シンプル版）

━━池北下大中と上練下成和朝朝志柳瑞鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
急行00━━━━━━━━0911━1416━━━20━━25272932343740444750525502
地下鉄直━━━━━━━━111316182022242628303335
普通01030507091012141618
急行10━━━━━━━━1921━2426━━━30━━35373942444750545700
地下鉄直━━━━━━━━212326283032343638404345
普通11131517192022242628

需給を考えて（昼間はそれ程無いので）作成したもの。
普通６本で全て成増止まり。急行は小川町行き３本、森林公園行き３本とする。
成増、和光市、川越市で緩急接続を行う。空気運んでいる準急に代わって急行の混雑を緩和する。
全てで１０分に１回のサービスになる。多少減るが等間隔になる。

>>181
ローカル区間を忘れないで下さい

■東武東上線の池袋〜川越市間は複々線化すべき■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211315693/

>>226
おれは北口改札の券売機のところで見た。

空いてるからこそ準急は必要だな

急行志木2分停車とかいってるやつ本当は1分ちょとだよ。ヒント朝霞台志木間1分50秒ぐらいだよ

>>231
それ最初に作ったんだけど、
森林公園より北は勝ちも負けもないと思ってリストから外したんだ（成増とかも同様）
他意はないよ、ごめんな

＞10年前のピク臨東武特集と昨年末発売のピク臨での、中の人の見解の違いを
比較すると楽しいですよ。

そして、10年後。。。

和光市以南の通称・東武池袋線区間では、10分間隔・普通車のみとなり、
『ワンマン・区間運転を始め、お客様の利用状況に合わせたダイヤにします。』

>>237

普通車ね。わかりますｗ

>>181
究極の負け組ですが、チャリで地下鉄赤塚に避難してます…


あ、

日中のダイヤがズタボロで
また負け組ですかそうですか

>>239
まぁ生きてれば良い事あるよ

えっオレ？
オレは…超勝ち組かな

今回、準急を上板橋に停車させたほうがよかったと思う。
本線の西新井、西武の練馬のターミナルからの距離を考えれば、
成増まで通過する必要なし。
以前は朝、ときわ台に停車していたし。
上板橋で緩急接続すれば、乗降客の多い東武練馬や
メトロと競合する下赤塚の客も救済できる。

>>854
>所沢＝川越と仮定すると

その仮定が間違っている。
東武：池袋ー川越　30.5km　450円
西武：池袋ー所沢　24.8km　330円

所沢の方が５kmほど池袋に近い。
西武池袋線で池袋から30ｋｍというと、大体小手指になる。
同じ所沢市内だけど、急行は所沢から先は各駅になるからな。

しかし、運賃は360円で、東武の450円というのは高いな！
西武で450円だと飯能まで行かれるぞ！
なんでそんなに高いんだ？

>>237
しかし、「利用状況に合わせた…」という表現は、一応遠回しにしているようだがわかりやすすぎだよな。

増便だと「増発!」と直接的表現になるから却って…

>>235
それでも急行が地下直の接続待ちなことには変わらないでしょ

森林公園では、急行がふじみ野で抜かした準急の接続待ちをするダイヤがあるし

時刻表が発売される今度の土曜は、このスレ大荒れ必至だな。

>>241
自分もそう思う。
もはや準急の存在価値がないと思う。だからと言って準急を減らした分を急行に回せば
今回のようなグダグダなダイヤになってしまうし。

池袋〜ときわ台の本数は8本以下には出来ないにしても、普通の上板橋行きを設定して
準急を上板橋以降各駅停車にすれば、上板橋以降の本数は減るにしても、
池袋に直行できる分、利便性は損なわれないと思うんだけどな。

>>237

それはないだろ。今のメトロは万能どころか問題まるけ。
東上線は努力すればまだ速くできるが、メトロはこれ以上高速化は無理。
そもそも、メトロは東上より距離短いがカーブが多すぎだよ。
東上線は乗換え便利だが、副都心線は遥か地下にある。有楽町線も潜る。

>>241
>>246

今の東上線では加速の悪い、高速が制限される8000系があるので厳しい。
しかし2012年にはこの路線ＡＴＣ化する。つまり車両の置き換えと高速化が実現されるだろう。
東武も強敵出現で必ず対抗してくるはず。

それより待避線がもっと欲しいね。下板橋、鶴瀬、上福岡、坂戸に増設されると
柔軟にダイヤが組めると思うのだが。

8000系はなくなるにしても、台車はそのまま使いまわししそうな予感。
ATC対応の80000系として復活したりして。

ふじみ野で緩急接続あるから鶴瀬、上福岡の待避線は不要では？
だだ、川越市から下りは脆弱だな。

ウィーン、ガッチャン
ttp://jp.youtube.com/watch?v=zPaSqN5AqCI

さよなら特急HM付けてくれんかね？

>>242
たかが5kmじゃねーか。
せいぜい1〜2駅分ぐらいの差だぜ？

>>194
森林都市線なんていうと高坂ニュータウンみたいなの想像するけど、
実際にはろくに道路整備されてない駅前が多いのもまた事実でなんかイメージが…。

>>249
最近8000系のガタつきが原因ぽい車両故障が連発してるし
さすがに使い回しはしないんじゃない？
故障車はそのまま廃車になってるところをみると
さすがにもう寿命越えてるんだろうな。

一部のオレンジにＨＭが付いてるのは外出？

>>225

それでも朝霞は冷遇されなくてはいけない。
今まで散々得をしてきたんだから。

>>256
50001Fと50071Fにダイヤ改正のヘッドマークが付いてました。今日はどちらも走っています。

>>256 >>190でガイシュツ
01Fなら3212ﾚ出庫、3217ﾚ入庫運用。狙うなら志木以南。

>>248
利用客が大量に減るのがわかりきっているダイヤ改正だから、
地上設備投資をしないで済むようなダイヤをくんだのだろう。
それらの駅の待避線があれば理想的でしょうけどね。

業務部の中の人も、かなり知恵を絞って組んだダイヤだったんだろう。
客が減るのがわかっているから、今以上に運行経費をかけずに済む
ようなダイヤを組んだのでしょう。

あちらと単純比較するのは無理があるのでしょうけど、北千住〜曳舟間で
半直増発の時、途中各駅停車列車は減らさず増発分を上乗せした
運行本数になっているの比べてしまうと・・・ねぇ。
東武の予測通り和光市からメトロへ逃げてあげるから、逃げ口である
和光市までものすごく便利なダイヤを組んでほしいものです。

T←→J
東上特急

もし東上が渋川まで伸びていたら、特急いかほ又は特急はるなという名前でスペーシアが走っていたのだろうな。

T←→Y
東横特急みたいだな


4年後は
TY←→TJ
東横特急←→東上特急が実現しそうな予感

森林公園のように山手線から52ｋｍというと近隣では
伊勢原、相模湖、二俣尾、東吾野といった山奥のハイキング場所ばかり。
車庫のお陰で森林公園は現状でも過剰に優遇されている上に
ＴＪライナーもできる。昼間も増発。憧れのメトロ車両も見られるらしい。
森林公園は首都圏最強の超勝ち組。

>>259
71Fは07T

>>264
今日の07T 51071F
新木場　11:36 →　川越市　12:55
川越市　13:11 → 新木場　14:29
新木場　14:36 → 川越市　15:55
川越市　16:11 → 新木場　17:28
新木場　17:36 → 川越市　18:55
川越市　19:11 →　新木場　20:28
新木場　20:37 → 森林公園　22:21

撮ってる人多いな

今日の5レは撮影する人多そう

5レの前に51091Fのシリコ回送があるから余計に撮影する人多いのでは

でも今日はTX甲種があるからそっちに流れると思う

>>263
伊勢原は普通にベッドタウンだとおもうんだけどねｗ
中央線だって高尾以西は山間部だから宅地化進まないけど、それでもコモアしおつみたいのが出来てるし。

結局、相模湖、二俣尾、東吾野みたいに駅周辺が山に囲まれている山間部なら宅地化は地形上なかなか進まないけど、
平地なら宅地化進む要因ある。

各駅のホームの番線表示は既に副都心線の
名称入りのものに交換されているが
その他の看板や電光掲示板上の表記は変えないのかな？

個人的には古臭い駅名標を一番交換して欲しい・・

東上線　停車駅　
4年後こうなってほしいな〜

池北下大中と上東下成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小東男鉢玉寄
袋池板山板き板練赤増光霞台木瀬ず瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川竹衾形淀居
●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●━━━●━━●●●●●━━━━●　ＴＪライナー
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●　快速急行
●━━━━━━━━●●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通勤急行（メトロ直通有り）
●━━━━━━━━●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通勤準急
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　急行
●━━━●━●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　準急（メトロ直通有り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>272
各駅停車の本数をさらに削減すればそれも可能かもしれないね。

新河岸に下りだけ通過線を設ければ、ふじみ野で準急が仮眠しなくてもよくなるな。

>>263
森林公園から最も近隣といえる高崎線だと熊谷で池袋から57キロだぞ
宇都宮線だと古河が同じく57キロ
常磐線は荒川沖で57キロ
京成で日暮里から宗吾参道が大体55キロ
京急で品川から堀ノ内が大体52キロ
森林公園が最強の勝ち組とかありえないよ

>>262に書かれてるのが一瞬、

KY←→GJ

に見えたのはオレだけでいい

勝ち組？の森林公園在住だが
ＴＪライナーが通るときは、下りの急行は
川越市６分停車だけど、
そのＴＪライナーに乗り換えれば１０分急行より早く着くね。
着席券いらないし。

東上線
こういうのもありかも〜

池北下大中と上東下成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小東男鉢玉寄
袋池板山板き板練赤増光霞台木瀬ず瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川竹衾形淀居
●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●━━━●━━●●●●●━━━━●　ＴＪライナー
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●　快速急行
●━━━━━━━━●●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通勤特快 （上り方面のみ）
●━━━━━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通勤急行 （上り方面のみ）
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　急行
●━━━●━●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　準急（メトロ直通有り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

川越市駅　（６時３０分〜７時４５分）
ちなみに停車駅は>>278ので
んで準急は朝霞台・朝霞停車でやってみる
４年後こうならないかな〜
（始発）…川越市駅始発

6時30分　普通　渋谷（始発）　　　　　7時01分　普通　渋谷　　　　　7時31分　普通　渋谷
6時35分　通特　池袋　　　　　　　　　7時04分　通特　池袋　　　　　7時34分　準急　池袋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
6時37分　普通　新木場　　　　　　　　7時08分　準急　池袋　　　　　7時37分　通急　池袋
6時40分　通急　池袋　　　　　　　　　7時10分　準急　池袋　　　　　7時40分　普通　新木場（始発）
6時42分　普通　池袋（始発）　　　　　7時14分　通特　池袋　　　　　7時42分　通急　池袋
6時43分　普通　渋谷　　　　　　　　　7時16分　普通　新木場　　　　7時46分　通特　池袋
6時46分　準急　池袋　　　　　　　　　7時18分　普通　渋谷（始発）
6時50分　通急　池袋　　　　　　　　　7時21分　準急　池袋
6時52分　普通　新木場（始発）　　　　7時24分　通急　池袋　　　　
6時55分　通急　池袋　　　　　　　　　7時26分　普通　新木場
6時59分　通特　池袋　　　　　　　　　7時30分　通特　池袋

　

>>279
元町中華街行きを忘れてた。

池北下大中と上東下成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
袋池板山板き板練赤増光霞台木瀬ず瀬野福河越市関島葉戸坂坂松林き山川
●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●━●━●━━●●●●●　ＴＪライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●●●●●●●●●●　通勤特急
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●━●━●━━●●●●●　特急
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●●━●●●━━●●●●●　快速急行
●━━━━━━━━●●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行（メトロ直通有り）
●━━━━━━━━●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●　通勤準急
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━━━●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急（メトロ直通有り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

上り2レって池袋何番線到着？

14日の土曜がダイヤ改正ちゅー事は、現行ダイヤの列車が撮りたければ1週前の8日が最終って事になるわけか。

今日の5ﾚに何が入るかわかります?
51001Fとセットで見ようかなと…

休日20・21時代に小川町発森林公園行きが
設定される模様。

小川町に着いたTJの入庫回送を
兼ねているのか？

>>284
実際に5レが来るまで待つべし

>>285
短区間列車萌え♪

いまだに方向幕窓が汚れてる
（＝快速急行が加刷されてないので掃除もされてない）8000系は
改正時の死亡フラグが立ったと見ていいのでしょうか。

>>288
掃除が行き届かないのがデフォだからなあ
なんとも言えないよ

>>284
つエバ板

日中の急行が5本になったら、上りの場合若葉からでも座れるようになるのかなあぁ

まだ見てないけど何か分かった!
レアなので川越あたりから乗ります

俺、5レに乗れないからガンガレ

ふじみ野は､ｦﾀが集まってるかな?

不死身野には沢山いないと思うが、2レにおいて窓から顔を出す子供がいたらしい

2レは8141Fだったよ

池袋。ヲタっぽい人が一人。


はい私ですorz

あと5分程度で5レに充当される車両が来るが、俺は2レの後続の急行に乗ってどこかで撮ることになってしまった。

と思ったら、一眼ぶら下げたヲタキター

さあ、TX甲種みたいに盛り上がりそうな予感

池袋、5ﾚに群がる撮り多数。
ｲﾊﾟｰﾝ人がどん引きしてるw

>>295
前から2両目の右側優先席ね
明らかに池沼w

９０５０だね。
ヲタ凄すぎ

9151Fの緑LEDは綺麗だね。

9000系も同じLEDを使っているのだが・・・

5レに乗って川越で4レを撮ろうと思ったけど、疲れたからいいや。
4レに原型8000があたったらいいね。

大山は俺含めて5人ぐらいだった

ヲタが嫌われる理由がわかった気がする…

さよなら9000特急

5レに乗っている人いる？

小川町行きになら乗ってますが？

8163F回送で下っていったな。あれはなんだ？

臨時回送ではないのか？

団子厨氏ね。

>>妄想厨
志木以北は急行と各停の10分毎・完全等間隔希望。
柳瀬川〜鶴瀬は7往復/時の場合より1本減るけど、14分穴解消で改善になると思う。
和光市で緩急同時発着、ふじみ野待避なしで、川越市まで逃げ切り。
問題は池袋〜志木。解決案は割愛。

>>313
そのあと続行でTJ回送でびっくりした。9050の特急といい今日は忙しいな。

通過3連発はなかなかないだろうな

さようなら10000系特急

4レは10030だった。ふじみ野で確認。

只今当該編成に乗車厨


和光市を出ている

大山を通過

朝霞にカメラぶら下げたヲタ少年多数

ライナーの池袋での料金の取り方ってどうなってる？
ライナー券売機やらその他あれば教えて
乗車口シールのあるドアが限られてるならドアコックだってのがわかるんだが

5レ、英語アナウンスが無かったのが残念

>>322
ライナー券売機で当日朝から売るらしい。

特急を山の方で撮ってたけど、走ってる電車より自衛隊？の飛行機の方がたくさん飛んでた・・・

>>324
初日の1号ライナー券は瞬殺で完売になるんだろうな

>>325
入間基地と横田基地が近いからね。
J-Wing誌とかと見比べながら機種を当てたりするのも楽しいよww

>>326
で、ダイヤ読み違えて乗り遅れる、と

かぶりつき厨もいるから、1号は完売しても空席目立ちそう。

>>326
副都心線開業記念1日乗車券に並ぶかTJライナーの1番列車の整理券に並ぶか迷うところ。

夕方、上板橋1番線に8000系10両の回送がいたけど何だったの？
引き上げ線の試運転？

14時ごろから8000系上板にいるんだけど、なにかね

東武百貨店でプレTJライナーの整理券貰ったお。

夕方6時過ぎでもダダ余りだった。

>>３２９
漏れの見落としかもしれんが、東武のＨＰ見たけど、まだＴＪライナー整理券の
発売時間は出て無かったね。当日の朝、ヲタ共は目の色変えて新宿三丁目と池袋を
を駆けずり廻るのかｗ

>>333
ゆあ東上によると、朝から売る様な事書いてあったが。

朝から発売では、朝の時点で初日の分は全部売り切れそうだな。

またおまいらが集結するのかｗ

>>325
今日は入間基地では自衛隊が何かの式典をやってたらしい。
それでなくとも、川越市や森林公園の上空は入間や横田に離発着する飛行機の空路になっているようだ。

待たしても、対岸が炎上しております。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212321534/

副都心線が時刻表を発表したんだから東上線も気になるな。

いつもこんなに発表遅かったっけ？

>>338
あっちも糞、こっちも糞、原因を作った有副線も糞
この際だから糞乗り入れなんてやめちまえ！

糞、糞、言ったらIDがWCになったよ…流されてくるわorz

>>３３４
ゆあ東上をググったら、整理券は当日の始発から売るっていうから５時からかな。
渋谷発５時５分の副都心線１番列車に乗って、池袋に着いたとしても無理だろうなあ。
>>３３２
３，０００円以上のお買い上げが条件だよね。プリンタのカラーインクでも買おうかなｗ

>>342
ここはあえて8000系のプラレールを2個買うとか

ブルガリの高級腕時計でおｋ

8163F+？昼間上板1番線に普通志木幕で止まってた、車両故障？
今は8000が1番線にパンタあげて止まってる

>>340
こっちはそれほど糞じゃないだろ。
地下鉄直通がすべて普通ってのがやはり賢明だということだ。

>>３３６
そうさ、当日の朝はマリオをはじめ、とっつあんボーヤや臭○、阪神タイガース銀河
野郎と言った、公共の電波ではとてもオンエアできない面々が集結するんだぞぅｗ
あぼっちは、来るかどうかわからん・・・

>>346
綺麗な等間隔ダイヤが崩れただけで問題だと思うが

>>346
これだけ駅によって格差（しかも乗客数にそぐわない）ができて糞じゃないとでも？

>>339
6/7に発売するそうな

>>340
しかし各路線の中では副都心線のパターンが最も奇麗という不思議。

>>346
朝は良いとして、昼間の柳瀬川の扱い(10分以上電車が来ない穴)や夜間の優等続行(急行直後に準急発車)は糞ダイヤ。

30分サイクルを破棄したことで有楽町線の上り準急が毎時3本になるなど、
昼間についてはメトロダイヤを糞化した原因が東上にあると言っても過言ではなかろう。

直通ダイヤ作るならまずメトロのダイヤありき（有楽町線と副都心線の接続最優先）で、
それに合わせて東上や西武のダイヤを組めばいいのにと思う。

次の改正で昼間は準急を毎時もう1本急行化し、30分サイクルにしてくれ。
池袋発 00急 05各 09急 14各 18急 20各 24準 26各 でよし。
柳瀬川は各停を10分等間隔にしてくれれば停車本数1減でも我慢しる。

西武時刻表が明日発売なんだが
仕様変更で連絡時刻表の頁が削られていなければ
これまで通り池袋と川越の時刻が載るから、内容がある程度は分かるな

もういいです！
私明日から国際興業バス利用に切り替えます！

準急が減った分、普通が川越市まで延長されるんだろJK

>>353
池袋と川越の時刻表は載らないらしいよ

>>355
目ん玉かっぽじってよ〜く見やがれい！
http://uproda11.2ch-library.com/src/1191012.jpg

ついでにケツの穴かっぽじってよ〜く見やがれい！
http://uproda11.2ch-library.com/src/1191014.jpg

>>354
今日のIDだったら、国際興業利用へ切り替えるのに納得ですな。
そして>>357-358、GJ!

休日ダイヤのライナー運行時間帯、現在のパターンにライナーを追加した形に
なっていますけど、こんなダイヤを終日組んでくれればスッキリしていいと
思うのですけど。

The end of Tojo.ですね、わかります。

>>352
柳瀬川は現状でも10分以上の空きはあるよ？

何処が糞なんだ？むしろ良くやったじゃないか…。
個々の駅の立場でしかモノ言わないから非難の応酬になる。
全体としてはだいぶ改善されたと思う。
対岸の炎上ぶりを見てくれ。こっちの方が全然マシだよ。

西武は今でもこっちが話にならないくらいの糞ダイヤだからな…
石神井公園から下りで通過運転するのが特急を除いたら25分空いたりするし
こっちで言えば成増だぜ

西武沿線だけど、東上線が非常に羨ましい。
夕方ラッシュ時の池袋発飯能行きが毎時6→毎時4本(しかも急行！)に減便されるなんて事はないからな。

>一言いわせてください・・・・

小川町15：12発の特急で池袋よりの前から２両目のくそじじい・・と池袋16：07発小川町行きの餓鬼、窓から顔だすな（怒
撮影の妨げか？ふざけんなあああああ

列車往来危険罪だ。

>>362
池袋線スレが炎上するのは、運営している会社へスレ住人が期待を寄せているから。
こっちがそれほどでもないのは、運営している会社への諦めがあるからでは？
急行しか乗らない厨は今のところﾏﾝｾｰですし。

時刻表発売で、緩急接続が上手くいっていなかった事がわかった場合、
炎上する可能性もなきにしもあらず。

仰々しいマイクで車内放送録音してるヲタのそばでくしゃみしたり
鼻歌歌う嫌がらせはよくやるけどな

>>367
それは嫌がらせではなく人として当然の反応
俺は15秒近く咳込んでしまう

>>364の補足だが夕ラッシュの急行4本のうち2本が小手指行きに短縮される
こっちで言えば夕方の急行2本が川越市行きになる様なものなんだぜｗ
東上線の方が全然いいじゃないかorz　＠東上＆西武新宿民

>>365
その列車を撮ってたら何か出てるな〜と思ったら窓から頭が出てる! せっかくの画像が台無し

>>367 恐るべしwww

>>370 他の日記とかみてるが他の駅にも顔だす糞爺とガキいたらしい…。あいつらまじでタヒね

東上線のダイヤはどうなんだ？

池袋線は史上最低のクソダイヤだぞ！
急行小手指とかあるしｗ

まあ他人の不幸は蜜の味だろうから、覗いて笑ってくれｗ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212321534/l50

じじいはともかくガキは大目に見てやれよ
おまいらだって昔そんなんだったろ

>>372
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

朝の上りは2回待避で所要時間増、夜の下りは本数減。
どこが素晴らしいダイヤなんだ？

副都心線と有楽町線のサイクルが違うこと。これで変になってしまう。
有楽町線も１２本／ｈにすれば、優等４、普通８で30分サイクルですっきりする。
そして池袋−新木場間も準急走らせて、飯田橋から麹町のどこかで待避線設ける。そうすれば準急の意義がもっと出てくる。
そしてＢ線だけでもホームドアつけてワンマン化して列車増発の人員を拠出する。

東上線も１Ｈ８本サービスを川越市まで継続して欲しいね。（できれば等間隔）川越以北は１時間６本位で。
今の利用状況では川越以西の優等の設定や１時間８本等間隔は厳しいだろうが。

東武はまだ発表になっていないのか？

>>369
東上はいいよな。直通がすべて各停でシンプルだし。もっとも、東武は本線でとんでもない改悪をしたけどな。それでJRに流れて自爆。

以北が便利になってるのは一応事実だからそんなに糞ってほどでもない

東武はメトロが和光市止まりにできるからな。

西武は練馬折り返しができないから、ぐちゃぐちゃだ。

そうだ
鶴ヶ島に行こう
by東武鉄道

>>372
東上は昼間（いや終日？）60分サイクル化orz
西武は昼間（いや終日？）30分サイクル維持。

気持ちは分かるんだが西武線の話題は西武のスレで頼むよ
東上だって新ダイヤは駄目駄目なのは同じなんでどっちがましとか言っても低レベルすぎるからさ

なんかメトロ、西武、東武が三者共倒れって感じだな、新ダイヤ。
根本的に直通形態に無理があるような気がする。

>>383
これで東急が入ってきたらどうなるんだろう?

ttp://blogs.yahoo.co.jp/v350360v/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d7/bd/v350360v/folder/1192396/img_1192396_20994503_0?1212326238

1両目に顔出してる子供がいるね

今回のダイヤ改正は移行期だろう。東上も車両入替、ＡＴＣ化、東急乗り入れで
３０分サイクルに戻すだろう。

それよりいけないと思うのが、池袋での東上線〜湘南新宿ラインの乗り継ぎ。
急行の到着が湘南新宿ラインの出た後。これじゃメトロに持っていかれるぜ。
最もメトロの渋谷乗換えは束も東急も最悪なので同じだがｗ

>>395
まるで心霊写真みたい…

>>190
http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/11202F-2008531_1.jpg

>>365、>>370
http://to-jo.info/cgi-bin/railbbs/file/414/224.jpg

>>387
>>395の心霊写真に期待

やめろｗ
どっかから変なの持ってこられたらたまらんｗ

>>384
副都心線がパターンを変えない限り東急は無傷と思われる。
>>386
本音では志木〜川越市を６−６パターンにしたいのかもしれないね。
ただいきなり普通を減らすと反発が大きいので、
糞パターン化を承知で７−５パターンで様子を見る。

東上線・西武線⇔有楽町線・副都心線は
とりあえず来た電車に乗って目的地へ行く策をねるしかない。
昼間の60分パターンなんか、どれがどこで何と接続するなんて覚えてられない。
池袋で乗り換えるか？和光市・練馬で乗り換えるか？
しかし経路によって運賃が違うから困ったもんだ。
パスモで行くのが安全かな。
切符だと経路と違った行き方したら自動改札機でトラブルを起こす恐れがあるから

2レ特急でも窓から頭出ししている画像あるよ。見る?

やっつけ
http://imepita.jp/20080602/018480

http://www7.axfc.net/uploader/Img/so/Img_13351.jpg

>>383
ランダムだけど、すべて新宿・東京に行く中央快速線の方がよっぽどマシに思えてきた。
この三社は池袋、渋谷、新木場と三方向に分かれ、下手に均等にしようとするからgdgdになる。

西武の急行小手指行きって東武で言えば急行川越市行きみたいなもんか。
そりゃ怒るわな。

>>396 都心が二股って路線は聴いたことがあるが、三叉というのは、まず無いからなあ・・・。

うう、漏れはもうすでに、初日の朝のことで頭いっぱいだ！
当日は皆、此処のスレと副都心線スレと交互にカキコするのかｗ

>>395
すごいな。ホンモノの知的障害者。
首チョンパされちゃえばいいのに。

>>３９５
これが臭○だったらｗ

三田線、南北線、目黒線のダイヤは、そこそこうまくいってる様に見えるが某NS線が足を引っ張ってる…

有楽町・副都心線、池袋線、東上線もどれかが足を引っ張るのかな…

車両から顔出すってどういう神経してるんだ？
ゆとりに限らずオサーンでも最近顔出すバカがいるよね…

ほんと>>400氏の言うように首チョンパされちゃえばいいのに…ｗ

顔出したらどういうキケンがあるのかわからないんだろうね、こいつらはｗ
つか、見るからに池沼って顔だｗｗｗ氏んじゃばいいのに

>>391
んなことねーだろｗ

３色LEDで緑字の準急ってもう走っているんだね。
まだ緑字の普通もいるからややこしい。
なんで今更変えるんだろ。ｲﾊﾟｰﾝ客が混乱するじゃないか。

>>395
　　　　　　　　　　　'.,　　　ヽ. 　 　　　　　　 　 　　､- '''｀ ミｿ,.
　　　　　　　　　　　　' , ヽ 　 ' ,,_　　　　　　　　 ／,.　､"''ヾ､,,　 ﾐ
　 ┏┓　 ┏━━┓　 ＼　 　 ゝ ヽ, 　　　 　　{〉'　 ミ､}　__ ヾ,.　 !.　　　　　　┏━┓
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>>398
日比谷線・半蔵門線⇔伊勢崎線ぐらいじゃね？



東上線・池袋線(西武有楽町線)⇔有楽町線・副都心線・(東横線)
だけどねｗ

東武準急３色ＬＥＤ全色制覇

池袋の光麺やジュンク堂行ったことある人いる？

小川町⇔森林公園の区間列車は本当にでるの？

>>409
なんだ今さら

>>407
四つの池袋駅が問題なんだよな。
せめてメトロ池袋駅が統一されていればと常々思う。
伊勢崎線は北千住で統一されてるからまだマシ。

>>409
んじゃ七福は？

大勝軒は？

超絶減便　http://www.geocities.jp/number_of_formation/tojo2008.mht

便利になるはずの副都がガンになってるってか
副都心も有楽町も当然今後も使いたいけどなんだかなあ
西武池袋スレは葬式だしなあ
これどこの政治力でこんななんだよ

次の改正って普通に考えれば2012なわけでしょ?
4年これで我慢とか結構きついもんがある
乗り換えなしで速く横浜行きてえ・・・

TJはこのマークにすれば良かったのに。
http://f.pic.to/q5jvb

>>417
よくねーよw

5分くらい前にTJが柳瀬川を低速で通過して行った

俺も51093F志木で見た

朝霞台2番に回送 当駅通過の表示。
和光市にも回送表示あったから7000改かもね。

すいません、ここの人ならわかるって聞いたので書き込みします…
１８時発のＴＪライナーはふじみ野出発したら18:26に川越到着して同時刻に出発するってことでいいんですか…？
http://imepita.jp/20080602/504650

定時で走ればそうなるんでないかい。

>>422
うん

川越駅の場合、発、って所に18:26と書いてあるだろ？
着、はどこにも書いてないだろう？

つまりそういうことだ。

川越市は通過でいいだろ
川越に停まるんだし

皆さんありがとう！
ダイヤ改正で戸惑ってしまって…

>>426
そんな事情で止まってるわけでないことに気付きましょう

>>427
もちつけ


その前にスレ住民の方が舞い上がってるがｗ

利便性が下がって舞い下がってるのもいるけどｗ

森林公園〜小川町マジであるんだなｗ

高坂の上り先端に白レンズ構えたテツを発見しますた。
今日もＴＪの回送があるのかしらん？？

鶴ケ島で非常停止ボタンが押されて電車が止まりますた。

鶴ヶ島優勝

>>433
また鶴ヶ島か！

当該急行の前から7両目3ドア付近に乗っているんだが、変なDQNが所構わず写真撮っているんだが、どうしようか…

追加

撮られた乗客はふじみ野で急行から降車→準急か？
「あとで警察」とDQN(not日本人？)が喚いていた…なんで周りの乗客で警察に連れていかないんだ？

今91Fが高坂を下り方面に通過してった

>>435の不審者はNKRです。

387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/05/31(土) 11:08:10 ID:2WpMFeIP0
>>381 
東上の進入速度は豪快だなｗ 
東上線も流し目で走るけど、小田急の快速急行より2つ余分に停まる急行の所要時間が 
新宿〜町田間とほぼ同じ距離の池袋〜川越間で変わらないからな。 

>>382 
小田急は直線上にあるふつうの駅でも東上線池袋のような入線ができないからな。 
ま、東武は1960年代からATS-PのようなATSを使っていたからできた芸当なんだろうけど。 

>>395のオサーンようつべでも見たわ

>>379
豊島園行きに出来れば良いんだけどな・・・
もちろん輸送量大過剰なのはわかってるけど、あそこを留置線代わりと

成増に向かってる準急森林公園に9151F

東上線は進化しますよ！

つるがしマン

今日、仕事帰りに池袋の東武百貨店の９番地１階カウンターに逝ったら、今度の土曜日の
ＴＪライナーの引換券は見事にあぼ〜んｗ　当日は、キャンセル待ちも受け付けるとは
言ってたけど・・・まあ撮影だけでもしてくるか。
営業初日の朝は、「ゲットォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！」と「ウワァ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ン！！！」のカキコが凄いだろうなあｗ

池袋〜川越、新宿〜町田、品川〜上大岡がだいたい同じぐらいの距離？
ＴＪってロマンスカー・ウイングと比べると圧倒的に早いんだね。

51001F乗車中

中、凄まじいなｗｗｗ

>>445
キャンセル待ちとかもあるのか

飯能から坂戸に引っ越して早数年…
ようやく希望の光が見えてきたな

遂に有効列車本数が逆転するとはね〜

急行が小手指止りになってマジでイケ線住民ご愁傷様ｗ

幕交換してない編成って何本ある？
交換してないのは今週中に終わるの？それとも廃車or転属

>>450
幕交換しなくても平気な編成はしないんじゃない？
8000は快速急行に充てることはないだろうし。
もしダイヤが乱れたら快速急行は真っ先に運休だろ。

それより越生線はどうなってるの？
もうワンマン8000化完了してるの？
まだ万系いるなら撮っておかないとじゃん。

50090全編成ダウンしたら8000がTJライナーを無料扱いで走行…ないなｗ

鶴ヶ志摩子さん

>>453
TJライナーはあくまでも着席を保証するためでありしっかりと料金は徴収いたします


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道

車内ディスプレイの導入を東武は考えてるのだろうか？
最近は設置が主流のようだが・・

小川町→森林公園11.5kmは池袋・成増間よりも長いので短距離運転とは言えない。
つーか北海道みたいなとこだなｗ

>>456
最近は値段の安い三菱VISタイプを導入するのが殆どなのだが(西武もスマイルトレインで三菱製の液晶を選択)、
バス部門も鉄道部門も三菱製を導入していない東武にとっては厳しい選択になったな。
世界の亀山or日立に託すしかないけど、どう判断するんだろうねぇ

>>449
このことは多数の犠牲者の元に成り立っているということを忘れないでくださいね

>>458
むかしのツテできっと亀山

個人的には液晶は遠くからだと字が小さすぎてあまり好きではない。
むしろフルカラーLED希望。

電車が日立だから

液晶も日立で

安さだけを考えるなら韓国のサムソンかLG製でも採用したら良さそう
だけど、一度失敗（時期早々だった？）してるからなあ・・・

>>445
整理券オークションで出回りそうだｗ

TJライナーの整理券は大黒屋でお求め下さい

>>463
時期尚早
というか電車で使われる場合耐久性のある国産パネル以外の選択は無いと思う。

>>465
そんなのまで大黒屋扱うかよwwww

別に液晶モニターのメーカーなんか日立でもシャープでも松下でもソニーでも何でも良い。
そのモニターに表示する情報を司るシステムのメーカーが問題なわけであって。

(独り言)
あの液晶メーカーだけはマジ勘弁してくれ
明日も三重の地獄へ出張だ..
(/独り言)

確か東武の運行システムって富士電機じゃなかったっけ・・、違った？
だから、液晶も富士電機でいいんじゃない
最近はシーメンス&富士電機タックで評判も上場らしいし・・・
そしたら液晶は富士通ってか！

西武30000ってどこのメーカーだっけ？
同じAトレなんだし、30000と共通でいいじゃん。

三菱ちゃうん？？

東武と三菱はまずないからな！

>>471
製造メーカーは日立だが、三菱VISを積んでる

高倉北群丹児松用寄折竹小明越毛高東金箱東拝小北八＝立
＿賀藤藤＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿麗飯＿根福＿＿八王＝＿
崎野岡岡荘玉久土居原沢町覚生呂川能子崎生島宮王子＝川

●━━●━━━━●━━●━●━●●━━━●━━●　●　快速
●━━●━━━━●━━●━━━●●━━━●━━＝　●　特急

>>457
バス部門の朝日自動車には三菱ふそうのバスがいる

何故？東武と三菱が仲悪いの？

>>450-451 回送幕の英字表記が[NOT IN SERVISE]なら交換済み、
[DEADHEAD]なら未交換。

>>422のイメピタ画像見て思ったのだが、
1803発の各停は3番線、1808発の急行は2番線…って、かなり慌ただしくなりそうな気が…

埼玉高速みたいに市販の液晶ディスプレイを搭載ｗ
リース流れの液晶なら格安なはずｗ

>>479
適当に中古のブラウン管テレビ置いとけば良いよｗ
駅を出るたびに車掌がビデオを再生して案内を流せばおｋ

DEADHEADが好きだった。

>>４６４
初日の夕方、ワールドカップの時みたいに「整理券を売ってください」と、書かれた紙を
持った香具師が、改札付近に現れたりしてｗ

見える
改正日夜ふじみ野に溢れる醜いヲタの集団が

484なら
TJライナー
鶴ヶ島停車

それ以外は全列車通過で。

http://up.2chan.net/r/src/1212433088447.jpg
土地の高低差がそのまま地価や貧富の差に現れてる尼崎。
東上線沿線だとどうなんだろうかｗ

51001Fの車内広告にある
｢13分早く子供たちの顔を見られるなんて TJですから｣っていうやつに笑ってしまった

DEADHEAD
無料乗客 無料入場者 枯れた花 能なし

>>487

TJですから

って、このｽﾚによくある

東武ですから

によく似てない？

今改札口で聞いたらポケット時刻表は７日から配布だって。
大きい時刻表も以北？は配布するらしい。

糞愛称もなんだかんだで定着してしまったことに気付く梅雨の朝

>>490
配布ではないだろう・・・
金取るんだし・・・

いくらだ？

鶴ケ島で立て篭もりと聞いて飛んできました。

いま都内通過中の準急池行乗ってるけど、車内広告が全部ダイヤ改正のだわ。
車両の番号は59001ってなってる。

>>494
川越だと聞きましたが…。

>>495
ダイヤ改正PR電車ですね。
他にもう一本、有楽町線に乗り入れるやつで同じ仕様のが走ってるはずです。
(趣味的には51001Fと51071F)

車内広告だけでなく、先頭車両にはヘッドマークも付いてたような。。

東武50070の更なる増備って期待できない?

>>497
鶴ヶ島が2面4線になればありうる

はいはい、鶴ヶ島厨&団子厨乙。

500

立てこもりは南古谷です。日テレからすれはあれは埼京線なんだな

>>497

以前50000スレで、今年度に51075Fが入るという有力書き込みがあった。(その後50050が5本)

その後それらしき情報もなく..
どうなったんだろう？

下板橋の留置線に91Fが回送表示で停まってたけど、試運転？

大山方から下板橋の留置線に入る試運転とえば板に書いてある

>>504
書いてはあるが、見た訳じゃないだろ。

ところで、抜かれない準急が日中毎時1本出来るのは既出？

早く下板改装して欲しいな〜
あと何十年待つの？

>>506
下板だけじゃなくて、都内の急行準急通過駅はどこも放置状態。

とにかく駅名看板も新しくしろっての
いつまであんな色褪せたの使ってるつもりだよ
ペンキ塗り替えて番線表示は交換されたけど
ほんとに東武って詰めが甘いよな

>>492
違うよ駅で配る携帯用時刻表のこと。
さっき志木行き乗ってたら後ろから51091Fが追いかけてきたのがそうか。

>>501
漏れも川越〜大宮は埼京線と呼んでる。

エメラルド＝埼京線
黄緑とオレンジ＝川越線

でいいんじゃね？
他車線の話なのでsage

>>506
既知ならｽﾏｿ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211273618/

エメラルドは常磐線です

川越って物騒だな

そうか



町田より安全だと思う

大宮〜川越 320
大宮〜北朝霞 210
何で川越へ行くより、北朝霞へ行く方が距離が長そうなのに安いの？
スレ違いでスマソ

只今、春日部からふじみ野へ移動中で大宮にいます。

>>516
スレ違い
埼京スレで聞いてくれ

小川高校の生徒がバカすぎでヤバい

>>517
あちゃー
ID:DQNだよorz

>>518越生線沿線なんかもっと酷いじゃん。前にも書いたが高校生集団とかち合ったら、もう最悪だよ。気持ち悪くなる。

坂戸駅南口に新しい時刻表が貼ってある。

小川高校なんて聞いたこともなかった

小川高校ってどれぐらいのレベルなの？

池袋で｢ゆぁ東上｣バラまき実施中〜
お姉ちゃん可愛かったからもらっちまった…

>>523
偏差値40ちょい

東上線の北部でまともなのは農三ぐらいだな

>>525
農三って・・・
東上線北部の私立で一番まともなのなら同意だが決してまともではないぞ

>>519
IDがMRよりはマシだと思うが…

>>527
IDがBPO（放送倫理・番組向上機構）

でっていう

メトロTJライナー
渋谷ー新宿三丁目ー池袋ー和光市ー志木ーふじみのー川越ー坂戸ー東松山ー小川町

山手線にホームドア設置するみたいだから今度、ＪＲ私鉄各線でホームドア設置が進むんだろうけど、
東武じゃ永遠に無理だろうな。

>>531
越生線みたいな柵が精一杯でしょう

簡素な柵は東急池上線や多摩川線にもある

山手線でホームドアかホーム柵。６ドア車のところは凄そう。
そういえば来週土曜日から越生線はワンマンになるんだな。

>>534
6ドア車は4ドア車に全編成入れ替えられますよ。ただし新車で来るか分からない。　

そういえば京浜東北の新車はオール４ドアだな。６ドア不評だったのかな？全くスレ違い。
しかし越生線に設置したワンマン運転のホーム柵。あれ絶対、悪さする輩がいると思う。

停車駅ご案内が張り替えはじめてるな。
あと池袋中央改札の発車案内が新調されて調整中になってる。

>>446
ラッシュ時でTJはなんだかんだ
首都圏一早いんじゃない？

朝霞台のホームに８両はここまでのサインが貼られていて吹いた
あそこまででかくしなくてもいいだろうｗｗｗｗ

乗ったら車内がダイ改の広告ばかりw

>>537
新調ってどういうこと？あれまだ新しくなかったっけ・・・。

新規に案内機が追加されてるんじゃなっかったっけ？
えば板かどっかに写真がうｐされてた気がする

今までの案内表示機に追加してほぼ同デザインで種別毎(各駅停車と準急・急行・特急)の案内表示機が設けられている。

>>492
大きい時刻表ってのは、家の壁に貼るようなA3版くらいのやつでしょ。
ダイヤ改正の度に配布されてるね。新聞にも挟まれてたかもしれん。

うらやましい…
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211803063/301

>>536
東北縦貫線のめどが立ったから６ドア不要と判断したのだろう。

たてこもりの無い鶴ヶ島は川越より安全です
ハイ

ワンマン車を除いて、190両くらいある森林公園所属の8000系。
今年度は、あと52両減るよ。

２・６連は大幅に削減。８連×２本は６連化して転属。
しかし、４連は６本が転入予定。

20時頃若葉で降りたら発車案内のやつの準急が緑色の表\\\示になってた
車両もまだ変わりきってないけどダイヤ改正までに全て変えるの?

>>508
同意。
色使い・フォント共にセンスゼロ！

TJですｋ（ｒｙ

>>541
もう今までみたいに番線案内が簡単じゃなくなるから、
種別毎に分けるみたい。
[普通]じゃなくて[各駅停車]って案内してあった。
今度から各駅停車は夕ラッシュでも３番線になったり４番線になったりするんだよな。
時間じゃなく電車毎に降車ホームになったり急行ホームになったりする２番線の案内も大変だ。

>>525農三なんて松山とか坂戸の滑り止めだろう。

>>549
そらダイヤ改正の前日までに付け替えといてあとは紙を剥がすだけにしとかないと始発に間に合わないだろ

>>548 kwsk

五反野

池袋のホーム不足解消のために
下板橋に10両対応くし型ホームを

それなんて業平橋?

ついでに本社ビルも

東上鉄道の

柳瀬川で急行撮ると心臓に悪い

撮らなきゃいい

>>560
少し歩いて踏切のポイントまで行けよ。

>>560
柳瀬川って撮れるの？

鮎が

>>564
6/1以前に密猟してる香具師がいっぱい居たな
わざわざ電車から見える位置で釣るとはｗｗｗ

>>565
冗談のつもりで書いたら馬路だったのかｗ
でもさすがに柳瀬川じゃ釣れないよね？

>>550
あの看板ってなんかこだわりあるの？
本線と同じデザインのやつじゃだめなのか

朝さ整列乗車してるのに、それを無視してドアが開いたら一目散に座席に向かう非常識野郎がムカツク。

ＴＪは無料の快速急行で十分だよ

というか、15分か30分待てば確実に急行で座って帰れるってどうよ

今回のダイヤ改正で、早朝深夜を除いて３０分なんていう間隔はない
１８分が急行の最長間隔
ＴＪや快速急行は３０分に一本が妥当だな

単純に考えて・・・
池袋発毎時00.30分急行→快急化・毎時08分・38分準急→急行化
準急→急行化に伴い、和光市同時発車の渋谷（新線池袋）発志木ゆきの川越市延長
程度で収まったはず。今回のような現行の等間隔のわかりやすい
ダイヤをそれ程、崩さずに改正できたんじゃないかねぇ。

また、夕方の土休日はそのサイクルに快急→TJライナーを組み込めばＯＫなはず。

快急を川越まで急行で川越からは特急みたいな停車駅にしとけばよかった

>>572
それで急行を川越市折り返しにすれば完璧だな
田舎者はいい加減自重しろよ

名鉄1600系東武線で走らせることはできないのかな？

>>536
M蔵越生高・S玉平成中＆高・J西大学・Tヶ島高

朝ラッシュ時の池袋。１番線に止まった時に意地でも中央階段から降りようとする客アホすぎｗ
南口はスムーズで乗り換えも便利なのに

改正後、平日朝の下りで普通小川町行きが1本
設定されているがこれはどこ発なのかな？

ちなみに森林公園発は8:28だが森林公園始発
ではないし、池袋の時刻表みても普通小川町行き
は無いみたいです。

現在８両の急行に乗車中。この悪夢も来週で終わり。

>>538
素人では誰も考えつかない方法をとりましたからね。

一応プロだからな

ここでのお遊び妄想ダイヤみたいに気軽にできない

いや、580は皮肉なんですけどね。

ダイヤ作成担当者がそのスキルを磨く機会ってあるんでしょうかね？

>>578
１１１列車だよね。なんであんな時間に普通小川町なんだろう。
しかも中板橋で抜かれた後は抜かれないからﾏﾀｰﾘ下るにはいいかもね。

>>578
追加ｽﾏｿ。111列車は池袋発だよ。

>577
想像力が無さすぎるぞ。丸の内線目的とか、乗り換え目的じゃなくて外に降りるとか、東口からバスとか。

鶴高でおま

鶴高って偏差値どれくらいだっけ？

北辰テストは知ってるが、やったことがないから気になるけど…

さっき、某駅で降りようとしたら、改札から出られなくなった。定期区間の上、しっかりタッチしたのに閉められたのは何故？

>>587
鶴ヶ島は３０代前半の漏れが高校時代でも越生とならんでバカ高校の代名詞だったよ。

>>587
若いんだね

ＴＪじゃなくてグリーン車つければいいのに。
パスモタッチ。50kmまで500円。
寄居も１０両対応ホームにすればいいのに。

>>583,584
ご教示ありがとうございます

>>588
チベットの祟りょ!!

>>593が中国に逝ったら、ボコボコにされそうだな。

鶴ヶ島清風(笑)

また鶴ヶ島か！

駅貼り時刻表より
日中急行と速達準急

下り小、森、小、小、準、森
池袋00、13、21、36、43、51
成増10、23、31、46、53、01
和光13、27、35、50、56、04
朝台（未調査）
志木（未調査）
ふ野26、39、48、03、12、16
川越31、45、54、09、20、22
川市34、47、57、11、**、24

.

よく考えたら、時刻表は今週末発売か…

鶴ヶ島清風さらにDQNになったんだよぉー、あーいとぅいまてーんwwwwwwwww

>>598
というふざけは失礼、TJライナーのことについて聞きたいことがあったんだ

　記念イベントで3人の東武鉄むすコスプレが出てくれねぇかなぁ。

原型顔が志木の側線でお昼ね中

>>601
そのまま永眠してくれても全然OKなんだけど。
当然、原型顔にも快速急行幕は用意されてるんだろうね。。

>>602
8000系の原型顔(11F/12F)はダイヤ改正後しばらくすると廃車されてしまうので幕は交換されていません。

ということは、改正後に快速急行の運用に入らないということにもなるな

9101も改造するのかな？
他の9000改造した場所に停まってるけど関係ないか…

貴様ら、志木から副都心線直通列車はどれくらいの頻度で出るんですか？

11801Fと2ｺﾃが今にも連結しそうな位置にいたな。
そろそろ10連としてのデビューか！？

>>603
へぇ。

まだ、『普通』が緑字のままで、種別表示が変更されてない編成があるね。

車番わからないけど、６連かな？

>>572
それ増発になるだろ。運用コストアップ。東上クオリティーに反する。
それに鶴ヶ島停車列車が４本のままじゃ、川越市以北増発の意図に反するじゃん。
成増とかふじみ野などを通過されても困るから快急は要らない。

昼ダイヤはグチャグチャに見えるけど、
増発は現状比で川越市〜森林公園・毎時１往復のみと制約を課して考えた場合、
「急行の列車間隔」という観点ではよくできたダイヤだと思うぜ。もちろん問題はあるが。

昼の30分サイクル化は、川越市以北の増発がネックだね。
準急廃止で急行6(=小川3+森林3)・普通8(=成増4+志木4)・直通普通6(=川越市)あたりが落としどころか？

夜も一番混む「急行」の本数を維持したことをもっと評価してやって良いと思う(TJ1増・準急1減・普通2減)。
「28急・30準」のコンボは勿体ない気がするが、将来は「30ＴＪ・32準」になるのかも。

4時頃に川越市で51091Fを見たのだけど、表示が臨時だったからこの前の集合教育と違うのかな？

>>610
最近下板橋の収容線でなんかやってるみたいですね。　川越市駅での集合教育は5月末で終わってます。

集合教育ではないならば、何しに川越市にやってきたのか気になる。試運転ならば臨時の表示は考えにくいし、一体何だったのだろう

株主試乗会の時間分かる方いらっしゃいますか？

>>613
株主の試乗会なんてあるんですか? 6月7日のTJ特別運用があるのは知っていますが

ＴＪ００、準急０２
急行２８、準急３０　
は見物だな。はたして優等の続行運転が定着するか？
夕方川越からの下りＴＪ車内混雑率が今後のクロスシートの
明暗を決めるかもしれない。

今日の臨時は業界団体の試乗

となると、明日は株主の方か鉄道友の会か東武博物館友の会とかの試乗会だったりして

http://to-jo.info/cgi-bin/railbbs/bbs.cgi?mode=view&no=398
ここに目撃あがるだろ

>>618
これは下板橋の留置線の返却回送では？編成も違うし

>>614
それって何時頃池袋に行けば見られますか？

西武池袋線の中吊り広告を見ろ

てか51092Fまた統合LEDになったんだ
分割になったり統合になったり東武は何がしたんだ？('A`)

>>620
http://www.tobu-dept.jp/ikebukuro/f_event/event.php?fr_no=1680

>鶴ヶ島停車列車が４本のままじゃ、川越市以北増発の意図に反するじゃん
また鶴ヶ島か
鶴ヶ島を通過するからこそ意義がある

今度の改正で何運用減るかしってる人いる？5ぐらい減りそうだけど

地上４減
地下４増

西部の急行小手指行きに倣って急行川越市行き作れ！

終点の川越市でバス接続。

その前に川越市に東武バスを沢山走らせるべき

ところでTJライナーの乗車整理券は、前５か後５を任意に選べるのかな。
それとも購入順に勝手に決められるのかね。

整理券だから、号車指定とかはあると思うが…

>628
つ http://www.tobu-bus.com/rosen/mid_higashimatsu_shinrin_poster.pdf

>>631
深夜バスの中で、停留所の位置が唯一の負け組だが、あの場所を停留所にする必要性はあるのだろうか？

>>627
意味なし！

コモディイイダ鶴ヶ島店は
安くて新鮮いいお店です

また鶴ヶ島か！


ツタヤ鶴ヶ島店前の大量の自転車をどうにかしる。

>>603
どちらも、交換されてるよ。改正後、一度でも運用に就くのなら幕の交換は必須。

>>608
8161Fが緑字だったよ。
普通川越市行きに充当。

>>634
でも寂れてる…天狗茶屋は無くなったし
駐車場は無駄に大きいし…で,また鶴ヶ島か!

↑
駐車場ゲートに買い物した人は二時間無料としか書いてないのにいざ店内に入ると1000円以上買い物した人は二時間無料と案内される詐偽スーパー

駐輪場はどうだったっけ？

>>639
なるほど…帰宅途中に鶴ヶ島に降りておこたいを食べるばかりで車のほうは気付かなかった
そういう事するスーパーなら,ワカバウォークまで来るのをおすすめ…30分までタダ1000円買うと3時間タダ
地元ネタですまん

駐輪場は手続き無しで二時間まで無料
>>641
ワカバウォークの無料は一時間、30分はTSUTAYAとミスドの駐車場でそ。
おこたいならアトレ川越の一口茶屋にもあるがな。

鶴ヶ島駅から見える豚の看板のラーメン屋はうまいのかな？

>>635
うんじゃあ、TUTAYAにもイイダのような
駐輪機つけろよ

ラーメンぶーけだっけ？
油でギトギトで俺はお勧めしない･･･
そっち系が好きな人はいいかも

ダイヤ改正

東上線と西武新宿線はわりとまとも
間に挟まれている池袋線は激糞

各駅でフガフガ言いながら時刻表書き写したり写真に撮ってるヲタ多すぎｗ
まあ楽しんでくれ

東武練馬に急行が停まるようになるらしいね。

旧ダイエー跡地

>>609
TJライナーの川越以西があまりに混むようだったら
「30快　32準」とかにして欲しいけどな。

>>648
今度は東武練馬か？それとも社員か？

>>643
大東大の学生には人気みたいだよ。
話してるのを聞いただけだからそれ以外のことは何も分からないけど。

ぶーけ

>>627
急行川越市行きは存在しないが、本線系には準急東武動物公園行きがあったね。

>>653
川越市と東武動物公園を一緒にするなよ

準急北春日部みたいなもんだろ。

>>637
8161Fね。
ｻｿｸｽ

>>655
川越市と北粕壁を一緒にするなよ

新線池袋行きが消滅するまで十日を切ったか……涙

１０日前になっても全線全駅時刻表が公式リリース
されないとは前代未聞

次回の改正で日中の副直を毎時一本森林公園まで延長して川越市〜森林公園を毎時6本にしてﾎｽｨ

>>645
ありがとうございます。今度食べてきます。

>>660
素直に急行6本体制の方が良いだろ

東上線は１５分ダイヤから１０分ダイヤへの移行を
考慮したほうがいい

>>597
またしても池袋―川越29分の看板下ろしちゃったのね。
しかも今度は停車駅増えた訳じゃないのに…

TJライナーの券売機設置場所が載っていたけど場所があいまい
だから確認したらまだ設置されてないみたいだね。
該当の場所に券売機や精算機があるからそれを使うのかな

>>665
ゆあ東上にTJライナーの券売機設置場所が載っていたけど〜
に訂正しまつ

TJライナーの券売機、当日券以外販売できるのかな？

>>６６５
初日の朝、副都心線渋谷発の１番電車で来た香具師らが、パニくりそうだなｗ

>>654
いや全区間急行運転する列車ということで。

>>597
朝霞台は急行で和光市+4、準急で+5あたりじゃないか?
志木は朝霞台+2。

和光市〜志木の列車本数が多すぎだな
一部優等の朝霞台通過を検討するべき

>>607
11801+11201の合体です。


ttp://www.iloverubbingmynipples.com/0001CF/na_tgp_gallery_09.jpg

ＴＪに星野女子のアテンダント乗せろよ

朝霞台を通過したら武蔵野線の客が西武or埼京線に逃げそう…

駅はショボイのに東武鉄道4位の乗降客数を誇るからな…

>>674
お前は朝霞台在住の俺に喧嘩を売った

和光から有楽町線乗り換えで朝霞台に急行乗るとちょっと切ないけどなｗ

>>674-675
朝霞台と新越谷を一緒にするなよ
急行は朝霞台通過にするべき

>>660同意

>>673星野女子は共学化しただろ。今年は山村も。山村の男子って未だ見たことないが、どんな制服なんだ？

>>672
２両固定しか写ってねぇじゃねぇか！

>>673
星野は共学部、女子部の2本立てになったわけだが・・・
まあ、ここもご多分に漏れず紺ソ（埼玉化）になったので萌えなくなったけどな

>>597
朝のスピードアップやライナーに目を奪われがちで気づかなかったけど、
昼間の急行はがっつりスピードダウンしてるんだな。
なんでこんなに所要時間が増えるんだろう？
普通との接続待ちとかかな。

急行のスピードダウンは日中だけじゃない、夕方以降もだ。
川越市でのＴＪ待ち合わせはともかく、それ以外での軒並みダウンはなぜ？
ふじみ野が開業時のダイヤ改定では池袋から川越28分の急行もあったのにな。

>>674-676
朝霞台駅利用者だけど池袋以外の都内行くのには武蔵野線使ってます。
正直急行通過で構わないです。
ちょっと待てば準急に座って行けるので。

2008年、東上線は進化します！
ご期待下さい！！！

複雑なダイヤで急行の大幅スピードダウンには気づかなかった

しかも日中上り急行は和光市で有楽町線準急、副都心線急行に接続しない

本数は増えたが使いにくい

>>601-604
２編成残存する原型形の８０００系の、寄居方先頭車が最前部車両、
または最後部車両となることはないの？

上板橋3,4番の寄居側の工事終わったっぽい

以北は朝8時代が1本減っているよ…
魔の8連急行がなくなると思って喜んでいたのに。

森林公園でみると8:24発が無くなるみたい。
おまけに6分停車の列車まで現れる始末。
朝の6分は正直痛いorz…

>>664
現行ダイヤ、8000系だとかなり飛ばさないと川越市で2〜3分遅れになってるのがほとんどです。
雨の日の10000系はもっとひどいし。
9000系や50000系なら普通に走っても定時だけど。

>>688
所要時間変更無しに朝霞台に急行を無理に停めたしわ寄せがきちゃってたんだろうね。

今和光市を50090が池袋に向けて通過

今下赤塚で上り50090とすれちがった

不自然に空いてる下板橋の留置線に、今日も50090が入るのか

今さっき、池袋行きの車内から下板橋の留置線をみたら、50090がいた。

今さっき、鶴ヶ島から乗った池袋行きの車内から下板橋の留置線をみたら、50090がいた。

お前ら馬鹿か！？
東上線は朝霞台でもっているようなものだぞ！！
朝霞台通過なんぞ考えられん！ただの妬み・嫉妬だ！
朝霞台のない東上線なんぞ肉の入ってないトンカツと同じだ！
冗談も程々にしろ！！！！

>>695
ﾜﾛｽ

朝霞台は東京の新都心
朝霞台は日本の心

朝霞台とかまじうけるｗ
時代は下赤塚だろｗ

鶴ヶ島の次は朝霞台か。



つか朝霞台と朝霞は千鳥停車の対象にすべきなんじゃないか？
乗降客が少ないから通過じゃなくて多いから通過すべきなんだとおもう。

下赤塚でも鶴ヶ島でもない。坂戸である。

池北下大中と上東下成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
袋池板山板き板練赤増光霞台木瀬ず瀬野福河越市関島葉戸坂坂松林き山川
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●━━━●━━●●●●●　ＡＳライナー
●━━━━━━━━━━━●━━━━●━━●●━━━●●●●●●●●　通勤特急
●━━━━━━━━━●━●━━━━━━━●●━━━●━━●●●●●　特急
●━━━━━━━━━●━●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●　快速急行
●━━━━━━━━●●━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行（メトロ直通有り）
●━━━━━━━━●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●　通勤準急
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━━━●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急（メトロ直通有り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

朝霞台より停車種別が多い高坂こそ東上線のカナメ

高坂は東上線の要とは言い切れないと思うが…

>>703
なんだと！
最寄の大学3つも抱えてて
乗降人員も坂戸より多いんだぞ！

3つのうち1つは短大ですけどNE！

高坂の駅は綺麗だな。駅利用者はそうでもない。

主要駅でもなんでもないのに全種別停車する東松山最強だろ

>>707
利用客、鶴ヶ島や若葉どころか川越市より少ないんだよな。

もうね、朝霞台も和光市も乗り換え客がいるから渋々優等が止まるようなもんで、
もしむさい線と有線が無かったら急行も通急も通過だぞ？

これからはふじみ野の時代

朝霞台と新越谷を比較している人がいるが・・・

朝霞台急行停車のおかげで、本来他社路線エリアに入るであろう地域(東所沢)
から都心方面への客を奪う効果がある。
新越谷の場合は、都内西側(池袋・新宿)への乗り換えの便が悪いため
新越から先、北千住までの巨大な複々線があるのに、本来自社で都内
まで運びたい客が急行停車でさらに逃げ出している。

急行を通過させるなら、朝霞台より新越谷だぞ。

>>707
立派な主要駅だと思うが。






って書くと、↓にくだらないレスが付くんだよな。

立派な腫瘍駅ならば、バスの利便性はいいはずだと思うが…

武蔵野線がもともと旅客線として計画されてたら志木通ってそうだな


そしたら朝霞朝霞台スルー出来てたよな

それよりも、朝霞台自体無かったことになりかねない

朝霞台を急行通過することになれば、志木〜朝霞は線形が
いいので120�q/h運転が可能になる。なおかつ地形的に見ても
朝霞台駅は朝霞、志木より下り勾配上にあるので
日中はともかくとして、朝夕ラッシュ時は急行通過が好ましい。

そう言えば、急行が朝霞台に止まるようになってしまったのはいつ頃だっけ？

九年前

近鉄の急行みたい川越ー池袋ノンストップでいいよ

池袋3,4番の車止め寄りに行き先案内増設??

>>682
また君かよ
アンチ東上線なら東上線のスレくるなよ
お前利用者じゃないだろ

てか上板橋とときわ台の各停の表示がｵﾚﾝｼﾞになってる件

そこ以外にも変わってるけど、各停表示ではなく普通表示では？

総合的にみて最強駅は川越じゃね？

・全種類の列車が停車
・日中も本数豊富、準急＆有直に着席乗車可能
・エスカレーター、エレベーター、待合室完備

欠点
・ふじみ野で急行に抜かれる

>>723
普通表示だった
新型のやつだけかな？
旧型のやつは緑のままだった

鶴瀬のホームの発車案内掲示板の字が普通はオレンジ、準急は緑になってたのは気のせいだったかな。
朝、急いでたからあんまり記憶ないが。

最近川越駅が部分部分細かくリニュ続けてるけど
あの駅事務室って将来簡単に有料特急が設定されても簡単に客対応できそうな大きさじゃね?

改札周辺工事続けてるからまだまだ細かく改築してくのかなあ

>>726
鶴瀬が変わっているのは本当だよ。

>>724
有直は抜かれないけどね

今の休日ダイヤで有直と特急が並走するのも、あと数回

>>724
欠点
最強なのにホームが暗い

そりゃ沿線中心駅なんだから当然だろ

ホーム屋根がヘの字のぼろい駅よりはマシだろｗ

>>733
への字じゃないのにﾎﾞﾛい下板橋や下赤塚はいったい…

駅名の前に「FUNKY」を付けて
金曜日9:00〜18:00限定でもいいから小林克也（たまにミッキー）がアナウンスする
ファンキー！トージョーラーイン！

http://mansion-db.com/eki/10665/
↑下の方の東上線各駅の坪単価で小川町がすごいことになってるｗ

小川町の単価上昇は今後はどうなるのだろうか？

http://mansion-db.com/kanto/ekiryoku/stationlist/1050/
小川町駅をよくみてみ。
東京の小川町（おがわちょう）駅の値段になってるよｗ

小川町駅近くに良い温泉がある。

両方とも「おがわまち」だし両方とも「かすみがせき」だよ

茨城と茨木も相手は濁ると思ってるらしいな。

夕方ダイヤを見ていたら、ＴＪを急行にして、
急行続行準急を無くして、地下直ダイヤを若干調整したら、
かなり使いやすい昼間ダイヤになりそうな気がしてきた。

俺んところの不動産屋、新河岸・上福岡は急行通過駅だから川越より家賃安いって説明受けた。鶴瀬〜柳瀬川も通過だけどあっちは池袋に近いから高いとか。

6/14のダイヤ改正で家賃相場変わるかな？急行増発なら新河岸・上福岡最寄りの家賃下げてもらいたいぐらいよ。副直が日中川越市発なら家賃アップかも……。

>>689
それもそうだが、成増〜和光市で志木行きが先行してるのだけど、これがよく遅れる。
上板橋で準急を退避すれば良かったのに。

>>681
>>221

>>597のでは、川越31分発が川越市34分発とか、3分もいらんだろ。
こういうところで時間稼いでんだな。

>>724 つ 市の代表駅

>>744
カラ待避かもよ

>>742
霞ヶ関が狙い目

>>731
確かに川越のホームは暗いね。
改札口は天井が高く開放的、明るくてきれいなのに。
今のままではもったいないと思うよ。

>>747
霞ケ関利用者だが、いせはら団地付近に住むとバスで鶴ヶ島に行かされるから、住むなら大学付近が狙い？かもしれない

>>746
東上線にカラ待避は必要ないよ
川越市での急行５本化時間調整も疑問が残る
下り到着時刻より池袋口の発時刻を重視するべきだし、
上り各駅の発時刻等間隔化を目指すほうがいい

霞ヶ関東口駅前広場がせっかく整備されたんだから、
県道狭山鯨井線をつかって、ＪＲ的場駅・西武の柏原ニュータウン方面への
バス運行を考えたほうがいいな。

TJライナーの車内広告見たけど、
写真が、吊革を必死にピンボケさせていることに
涙した。

味好屋は鶴ヶ島が発祥

次の改正はホンダ工場完成時の寄居直通復活でおｋ？

>>753
寄居ライナーでおK?

下りだけじゃアレだから、上りも
池袋着は予想。準急は省略。

日中上り

川市10、20、33、47、57
川越12、22、35、49、59
ふ野18、28、41、55、05
志木（未調査）
朝台（未調査）
和光32、41、54、09、18
成増35、44、58、13、21
池袋（予想）
急行46、54、08、23、32


平日は東上使わないので、志木と朝霞台は未調査のまま。土曜には全てわかる事だから調査するつもりも無いです。


>>750
調査結果から推測しただけで、願望とか要望を書いてる訳ではないんだけど。

>>750
東口ではなくて北口だけど、整備されてもタクシーは全然いないし、バスも一日数本だから、整備されても南口に人が集中してるよ。

ホンダ工場完成に伴って新駅できるでしょ！！

その新駅の名称は？

ＴＪライナー、快適なのは池袋からふじみ野まで。それより結構利用者いるかなあ？

池袋（予想折返時刻）
１準急…急46-準06、急08-準30、急32-準43
２急行…急54-急00、準02-急13、準15-急21、急23-急36、準39-急51
４普通…58-02、06-09、12-17、19-24、27-32、35-39、43-47、49-54

川越からディズニーランド行く時どうやって行く？

>>759
うーん、
たとえTJと急行が川越市で接続したとしても、川越市から立つぐらいなら
最初から池袋で急行１本待ってでも座っていったほうがいいと考える川越以北TJ通過駅利用者の私。

あっ、間違えた

>>761
TDLは普通に有楽町線で新木場のりかえが一番いい。

>>761
そういうときだけ和光市発準急新木場行が役に立つ…。

川越からならば、最強線（臨界線直通）を使う手も忘れずに

>>766高い

臨界線は放射能漏れおこすから嫌いだｗ

>>768
ﾜﾛﾀ。
でも川越から浦安や都内に行くのに埼京線ってどうもピンってこないんだよな・・・ｗ

>>673
折角の新車が腐食するからお断り。

東武のメトロ直通は全部東上線内各駅停車というのが正解なのかもね
おとなり西武は快速が時間調整の嵐で快速の意味ないし

あさって東武時刻表が発売されるが明日どこかでフライング発売はないだろうか？
神保町の書泉グランデはよく鉄道雑誌をフライング発売しているけど入るだろうか。

TDNは普通に有楽町線で新木場下車が一番いい。

それなんてハッテン場アッー！

>>772
きっとどこかの駅でフライングしてくれるはず。去年の110年トレインもフライングしたのだから。

ホームページに早く載せりゃいいのに。

東上線内準急って言っとけばいいのに

このまま行くと、ダイヤ改正までには次スレに辿りつけそうだな。

個人的には次スレのタイトルは、
【乗車整理券】(東武)東上線Part65【争奪戦】かな？

TJライナーがどれくらいの利用率があるのかがポイントだな。

【さようなら】(東武)東上線Part65【等間隔】

土曜でこのスレ終わり。

【躍進】(東武)東上線Part65【つるがしま】

そうなると、土曜日からダイヤ改正前日の13日までにパート65が終わるように仕組まれているのだろうな。

本家のダイヤよりスレ立てパターンのほうが綺麗になるなんて。・゜・(ノД｀)・゜・。

明後日の時刻表発売でも結構伸びそうだよね。

>>778
【パターンダイヤ】(東武)東上線Part65【放棄】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居 75.0km・越生線：坂戸〜越生 10.9km）
を語るスレです。
待望の新ダイヤが発表されました。
朝ラッシュ時優等のスピードアップ・日中急行増便など明るい話題の陰で
ラッシュ時普通ダブル待避・日中準急減便の穴埋めがないなど、犠牲を
強いられている区間もあり、誰もが納得できる「新・東上線」にはならな
かったようです。

参考：「新・東上線」新登場！　６月１４日（土）東上線ダイヤ改正
ttp://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

>>785
内容的にはいいけど、追加として、

鶴ヶ島という言葉が出たら、また鶴ヶ島か！と突っ込むことなどといったルールもあればいいと思うが・・・

>>749
伊勢原1丁目民だけど霞ヶ関とＪＲ的場両方使えて便利でつ

11036F空転しまくりで加速しないﾜﾛｽ

>>786
秋田
寒い

8516Fが新幕になってました。

思ったけど、霞ヶ関で降りる人って先頭辺りの車両に集中してるよね(*'ω')
一斉に降りてﾜﾛﾀ

アホか？
下車駅の階段が近い車両に人が集まるのは当然だろ
可愛い女の子に男が集まるのと同じじゃないか

下り各停も先頭車両が激混み
特に８両

>>786
君は小学生か？

ツール・ガ・シマンス

霞ヶ関は露骨に人が降りるから、そこからは霞ヶ関以北の乗客の座席レースが始まる

【TJ】(東武)東上線Part65【ですから】

【最終鬼畜】(東武)東上線Part65【一部改悪】

今朝、都内普通列車に、50000系の「ダイヤ改正告知号」？に乗りました。
その列車に乗っている人全員、不利益被る人なのに　嫌みかｗ

>>792
果たしてそうかな？

実はダイヤ改正で一番期待しているのは50090の運用開始によるマシな車両の乗車機会増加だったりするｗ
地上用車両は現時点で
8000系…15編成(33％)※6コテ＆8コテ
9000系…1編成(2％)
10000系列…27編成(60％)
50000系…2編成(4％)

これにダイ改後、50090の4編成が入るとマシな車両の乗車機会が増える。
もちろん現状で8000の4＋4＋2編成があるからこの割合はちょいとおかしいだろうけど
8000は間違いなく廃車になる編成が出るだろうし乗車確率30％以下になることを期待してるｗ
ただ、10000と10030の激弱冷房は勘弁だなぁ…

伊勢っパラ

6/18 8111F

ラインデリアのない車両は廃車してよろし
この時期の不快さといったら筆舌に尽くし難い

うん

【急行停めろ】(東武)東上線Part65【朝霞に】

>>747,749
遅レスだが、終電が1時間近く違うのはかなり大きいと思われるが。
始発も30分くらい違うしorz

急行がスピードダウンかあ、10000と10030の性能が中途半端なんだよね、100�q/H付近の加速度は8000より悪い気がするし、これからどうするのだろう

8000は製造年度を考えたらじきに減っていくからいいけど

【新ダイヤ】(東武)東上線Part65【TJですから】
…入り切らないみたいな

>>803
6/18に8111Fが走るんですね、わかります。

キタニ行きでそ？

てか、６連LEDの野田線転属まだ？
替わりに、野田線から４連が転入してきて、２連を先にあぼんでそ？

日曜の4ﾚ(最後の上り特急)はどうやら11005Fになりそう。
(2210ﾚ充当を確認)

東上線の急行もう少しスピードアップすることはできないの？

東武練馬利用客がダイヤ知ったら、キレるでしょ。

明日は朝から大騒ぎなのかな

時刻表発売ﾏﾀﾞｰ(ＡＡ略)
ﾁﾝﾁﾝ♪

>>816
時刻表の発売は明日

フライング東上してる売店無いかな？

ﾏﾀﾞ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁｿﾁｿ

明日は大荒れの予感。

夕方あたり行けば買えるかな?

大荒れはない
比企土民の歓声とねりま子の怒声が半々で±0
その他準急利用者のため息と新たに問題点が判明してちょい荒れってとこか

大荒れってのは最近の池袋線スレの状況みたいなことをいうのだ
急行小手指とかｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ

たった3万冊じゃヲタが買い占めてすぐ売り切れちゃうだろ

霞ヶ関〜池袋が日中40分台にスピードダウン
せっかく本数増えたのにプラマイゼロだよなぁ

むかし、急行が15分おき、準急が30分おきになったときみたいに、苦情が殺到して準急が増発されるかもね。

全時刻が明らかになれば川越市以遠の連中も荒れ出すかもよ。それから快速急行は森林公園から池袋を何分ぐらいで結ぶのかな？

>>824
ヘッドが崩れてむしろマーイ！orz
日中の発車時間が覚えられなくなって、ハーイ！ダメー！！

副都心線開通したら和光市のユーザーって地下鉄に切り替える人が増えるのでは？

>>828
もうすでに逃げているだろ。東武が安いのは通学定期だけだ。

和光市〜池袋　普通運賃　東上240　メトロ230
一ヶ月通勤定期　東上9590　メトロ7800
一ヶ月通学定期　東上3660　メトロ4360

ちなみに、和光市〜渋谷(永田町経由)でも通勤定期は8620。
副都心線だったらもう少し安くなりますよね。

>>826
快速急行の森林公園発は17時以降(平日ね)の毎時0分だからまずまずの俊足を見せてくれるんじゃないかな？

快速急行の池袋到着は大体47分頃。
和光市が確か34分くらいだったかな。

池袋のホームが余裕ないから、手前で詰まりそうな気がする。

若葉や鶴ヶ島の上りホームの案内放送の声って、やたらかわいくない？

>>831
池袋50分着、駅員に聞いた。
ってことは森林公園〜池袋50分ちょうどだ罠。

土曜の2レ・4レは8000で桶？
日曜日の2レ・4レは万系で桶？

>>831
ｼﾘｺ発毎時0分だから、TJと同じ速さだね＞快急
TJの池袋折り返し時間は13分か。

和光市だったらJR乗り換えるなら東武、丸ノ内線含むメトロ線が目的地なら有楽町線だな。

快速急行は森林公園から池袋を50分ですか。現在最速の急行で56分（※下り）。
これ夕方の上りだけでは本当に勿体ないな。もっと運転時間拡大しても良い。

>>822
西武はちょっと悲惨すぎだな…
こっちは壊滅的に本数がないとかでもないし

さっき森林公園の車庫脇を通ったら職員がＴＪにステッカー貼り付けてた。
遠目だったけど、色と形から3月の試乗会の時と同じやつだと思う。

その他…1053ﾚに51001F

>>832
京王だと嫌っていうほど流れる

新京成モナー

13666幕が空

>>839
明日のTJ特別運用のステッカーだと思います。

50090をあと４、５編成増やして
快速急行を終日運転にするべきだな

日中は区間快急希望
池袋〜和光市〜志木〜川越以降各駅停車で

>>845
川越以降各駅停車で　　じゃだめですよ。　　川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園以降各駅で

>>846
だって鶴(ry


いや俺が霞民なんでw

>>847
霞ですかでも通過! 川越市駅で乗り換えてください。

ぼくわ６がつ１４にちしぶやからわこうしのどこかにいます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　|:::::::　　　゛　　゛ 　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ
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..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/　えへへえへへ　　わーい
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.　
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

さっき池袋駅を一通り回ってみたがやっぱりまだ時刻表は置いてなかったな
てっきり誰かがフライング東上するかと思ってたのに

夜の０時回ったら、東武のサイトに
全駅時刻表うっｐされるかな？

>>843
初書き込みをします。
今日の下板橋〜森林公園の試運転時、91Fの前面には明日のプレ運転用のステッカーが貼ってありましたよ！

プレ運転って何時だっけ？

池袋17:02発です。

11201F・11202Fは、いつになったら
11801Fと11802Fとコンビ結成するのかね…

活動開始は、やはり6/15-？

ありがトン！
でもその頃は山で特急の撮影だな
こっちに来る頃は暗いよ・・・

>>851
すでに公開してる。見てみると開業当初の伊勢崎線の半蔵門線直通のダイヤと同じ。
しかも川越から日中、一時間あたり渋谷方面3本。しかたないか・・・・・。

>>857
副都心2本、有線2本じゃないか？

区間快速急行？伊勢崎・日光系統のまねかよ？

>>857
新ダイヤのアップ東武のサイトでしょうか。

>>860
駅ごとの今の時刻表を見に行くと新時刻表にリンク張られてるよー

>>860
http://www.tobu.co.jp/station/timetable/
路線名、駅名などを指定して現在の時刻表を表示させると、
新ダイヤへのリンクが現れるよ。

東武鉄道の携帯サイトからも新時刻表が見られた。

>>861 >>862
新ダイヤ見られました。　ありがとうございます。

川越駅の事務室改修終わったかな思ったけど、
今度はきっぷうりばの上を・・・何やってるんだ？

>>834 明日は 2ﾚ:11005F(>>812) 1ﾚ・4ﾚ:11666F+11438F(1080ﾚで確認)の予定。
よって日曜の1ﾚ・4ﾚは11005F充当の予定。2ﾚは明日の3220ﾚ充当車で判明。
ただ、日曜は雨予報なので、残念ながら壁■□になりそう・・

>>855
普通の電車に戻りたい、と言って解散したりして。

ふじみ野は日中の緩急接続なくなったんだな
いい機会だから副本線潰してくれ、邪魔

>>865
消防法改正に基づく防火設備等の改修工事
とか、そんな感じのやつ。池袋も同様の工事やってたし

整理券を値下げする代わりに
TJライナーは下板橋駅に新設されるくし型ホームからの出発となります
TJライナーご利用のお客様は、池袋駅改札で整理券をお見せいただければ
下板橋駅で接続する普通列車に優先的にご乗車になれます

>>867
いや、車庫に戻ったら車止めにブレーキハンドルを置いて、
深々とお辞儀をしつつ後ずさりして・・・

西武も副都心線関連の乗車券の発売が発表されたけど東武も何か発売するだろうか。

>>870
越生線はまだ新しいダイヤ見れないね？

明日のPRETJライナーは当日キャンセルが出るだろうか？キャンセル待ちは16時から
だけど仕事帰りによると到着時間は16時を過ぎてしまう。キャンセルがどれくらい
出るかが鍵ですね。

>>873
越生線はまだだね
きっと今、東武の中の人がキーボード打ってるんだよｗ

>>874
あまりキャンセルが出るのもどうかとは思うけど…(^_^;)
まぁ、健闘を祈るよ。

成増や下赤塚周辺に住んでいる人って今後地下鉄使う人増えるのかな？

>>867
よし！後楽園球場押さえろ！

>>877
新木場まで通しで通勤する漏れは､池袋乗り換えで東上線利用も検討中｡
小竹乗り換えのフルーツバスケット参加だけは勘弁してください｡

>>868
現行のふじみ野で急行・準急の接続待避は
上福岡、新河岸の２駅が８本/ｈとは言え、
実質１５分おきみたいなもんだった。
ダイヤ改正で、昔のように準急の川越市まで逃げきり、
よって急行の所要時間もアップｗ

>>874
ああ、家族親戚分10枚貰ったけど、まあ2枚くらいしか使わない感じだな。

そろそろ特急withパッセンジャーも見納めか…

特急はとっとと無くなっていいよ。

柳瀬川・みずほ台・鶴瀬のデータイムは一時間に７本で、準急３、普通４本。
急行はデータイム5本／時で変だと思ったら、毎時一本、志木などで接続のな
い（乗り換えられない）急行があるのね。

土休日下り
快速急行２本
池袋7:00→川越7:27→東松山7:45→小川8:01
池袋8:00→川越8:27→東松山8:45→小川9:01

市駅利用の俺、今人生最大の幸福感

明日が楽しみだ。

池袋の発車メロディーは、パッセンジャーではなくなるらしいね。

急行の所要時間って池袋−川越が30分だけど
何処が鈍足になったの？？？

今、特急さがみ98号(EXE)に乗っているけど車内ガラガラ。
でも新百合ヶ丘で見た、下りのEXE(特急ホームウェイ19号?)はかなり乗っていたな。

しかし、金曜夜に埼玉帰るときは毎週のようにロマンスカー乗っている俺って…

>>887
詳しく教えてください。

>>887
パッセンジャーって言うんだ。あの曲。
自分はいつも「いも電車」の曲って呼んでた。

♪もっさり電車が　出発するんだ　遅いよトロいよ　いも電車♪

急行15分ヘッドでそれプラス快速急行を一時間に一本なのが理想だと思うんだけどな。

>>866
よりによって13666の幕故障車orz

さよなら特急さだみね

>>885
仲間発見

しかし有楽町線ユーザーの俺には微妙だな。
せめて川越市発が準急ならなぁ・・・。

日中は２面４線のふじみ野が全く生かされていない。

>>883
池袋36分発の急行は、志木で6分後の準急に乗換みたいだね

小川町〜森林公園区間列車ｷﾀｰ
何なら快急表示でいいのに

>>597の情報から昼間ダイヤでの池袋→川越の発車待ち時間を含む
平均所要時間を計算してみた。速達が増えたから早くなったかと思いきや、
スピードダウンと間隔不均一化の影響で却って遅くなってたよ orz。

現行 : 15*(7.5+30)/15 = 37.5分
改正 : (9*(4.5+31)+13*(6.5+32)+8*(4+33)+15*(7.5+33)+7*(3.5+37)+8*(4+31))/60 = 38.1分

前提条件
・川越発時 - 池袋発時 をその列車iの所要時間Triとする(川越着時刻の情報が無いので)
・池袋駅で乗客が単位時間あたりに発生する確率nは一定とする。
・池袋駅に発生した乗客は最初に発車する(後続列車に抜かれない)川越までの最速達列車に乗車する。

計算方法
・以上よりある列車iの乗客の平均待ち時間Twは(前列車との発車時間間隔Tsi/2)。
また乗客数は前列車との発車時間間隔Tsiに比例する。
・よって或列車iの乗客の池袋―川越間所要時間の和Tiは
Ti=Tsi*n*(Tsi/2+Tri)
・これを1ダイヤサイクル分の列車について総和を求め、総乗客数で割ると
待ち時間を含む平均所要時間Tavとなる。
Tav = ΣTi/Σ(Tsi*n)

このモデルは乗客が特定の列車を狙って集中したり、着席の為に次を待ったり、敢えて速達便を
避たり、といったことまでは考慮していないけど、頻発路線の大勢を掴む分には大外ししていないはず。
川越でこの状態だともっと悲惨なところも出てきそうだ…

>>897
有直開始当初のダイヤでは、池袋00分・30分発の急行に乗った場合、
志木で乗り換えられる普通は中板で追い越した普通だったというのを思い出したw

この速さなら言える

綾子好きだ！結婚してくれ〜〜！！

霞ヶ関・鶴(ry・若葉と
小田急相模原・相武台前・座間は扱いが似ている

>>887
当たり前もいつか思い出になるのか…
何年もあれを聞いてきたからノスタルジーに浸るわ…

涙目柳瀬川の上りは思ったよりいいんジャマイカ？
日中の本数減ったが最大待ち時間も減ったし、
渋谷行が基本的にメトロ優等なのもよさげではある。

>>899
なるのどねぇ。
パターン化してない分の補正値、たとえば最大待ち時間が大きいとマイナスになるようなのを
加えたいくらいだね。

それらを加味すれば、今回のダイヤ改正は改悪だと言えるのかも。

ここのスレの人たちは初日のTJライナーの整理券争奪戦に参加するの？

東武練馬−池袋間、現状所要時間の15分から改悪後20分だって。

一般の利用客は直前まで知らないだろうから、知ったら怒声飛び交うんだろうな・・・

東上線は本数増えるってのに小川町方面のバスは地味に本数減るんだなｗ

川越観光バスダイヤ改正アラカルト

高坂駅〜鳩山ニュータウン線：休日の朝以外が毎時４本だったのが毎時４〜５本に増便。
高坂駅〜電大線：毎時３本だった時間帯に１本増便の代わりに松風台経由が大量に復活。深夜バスが23:16と23:26の２本体制に。
東松山駅〜パークタウン五領線：本線大幅増便。
小川町駅〜パークヒル線：朝を中心に若干減便。
小川町駅〜みどりが丘線：朝を中心に若干減便。

坂戸駅〜大橋線：特に変わらず。
北坂戸駅〜入西団地線：特に変わらず。
東松山駅〜マイタウン線：特に変わらず。
東松山駅〜免許センター線：特に変わらず。
東毛呂駅〜埼玉医科大線：特に変わらず。
越生駅〜黒山線：特に変わらず。

>>907
直前というか、当日ホームに立って初めて妙な違和感を味わい、乗ってから気付く人が殆どだろうな。

そして、16日のスレは荒れる。

中板橋での優等２本通過待ちに
どれだけ耐えられるか。。。

トーネリ住民は逃げ場ないからなぁ…

そろそろ準急を東武練馬に止めてもいいんじゃないかと。
で準急のふじみ野待避を復活させて。

下板橋新駅が完成しないと無理じゃね
http://www.tobu.co.jp/file/1638/080520.pdf

>>912
東武練馬に停めたら、各駅停車の乗客がさらに減るから減本されかねないぞｗ

やはり急行を15分ヘッドに戻して、快速急行を一時間に一本追加した上で
準急を上板橋以降各駅停車にすべきかな。
さすればふじみ野で急行との接続もスムーズになるだろうし。

東武練馬に準急停まるとしたら、何本増発？
っていうか利用者としては、今でもグダグダなのに・・・

>>９０６
西武とメトロの１日乗車券の争奪戦にも酸化しまっせｗ

まあ、全体としてよく考えられたダイヤだよ。
・川越以北の本数を増やす
・新種別（優等列車）の設定
・メトロに客を奪わせない
といったいくつもの条件を全てクリアした複雑なダイヤだ。
スジ屋さんは本当によく頑張った。
アホなのはこういう方針を打ち出した上の人間だな。

とりあえず東練民として、思いつく限りの場所に苦情を入れさせてもらう。

東武ＨＰこの時期になっても副都心線直通について一言も触れていない。
西武は記念キャンペーンとかやるのにｗ

>>915
急行の15分ヘッド、パターンダイヤでわかりやすかったけど
池袋〜川越の有効本数が４本/ｈはまずかったよ

今、川越駅午前１時発の森林公園駅行深夜バスに乗っているが、
50人くらい乗っているぞ
運行開始当初は座席が埋まる程だったのに随分利用が浸透してるな

金曜だからじゃねーの？

>>921
終日運行してくれないかな〜
森林終逃しても安心

>>922
金曜しか運行してないよ

>>674
>朝霞台を通過したら武蔵野線の客が西武or埼京線に逃げそう…
>
>駅はショボイのに東武鉄道4位の乗降客数を誇るからな…

2007年度東武鉄道乗降人員（１日平均）
http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_2.html

ベスト１０
１．池袋　　519,271
２．北千住　452,249
３．柏　　　140,690
４．朝霞台　138,352
５．大宮　　133,240
６．和光市　128,306
７．新越谷　128,247
８．川越　　120,505
９．船橋　　107,766
10．志木　　 97,708

●東上線

朝霞台が東武鉄道全体で第４位というのは驚いた。
しかも、ベスト１０の殆んどが東上線が締めている。

伊勢崎線の混雑は各駅の人員は少ないが、栃木や群馬からはるばるやってくる
連中が積もり積もったんだな。
でも、北千住も池袋に及ばないからなあ・・・

もっとも、春日部乗り換えはカウントされないから微妙だが、それでも朝霞台
を越えることは無いだろうな。

準急を上板橋以降各駅停車とした上で、池袋発

急行30小川町
普通32上板橋　上板橋で準急に接続
準急38川越市　ふじみ野で急行に接続
普通40成増　　中板橋で急行に抜かれる

この15分ヘッドパターンに、もう一本00発の快速急行を加えたい。
急行45森林公園　川越市で快急に抜かれる
・・・
普通56成増　　中板橋で快急行2本退避
快急00小川町
急行02小川町
普通04上板橋　上板橋で準急に接続
準急09川越市　ふじみ野で急行に接続
普通11成増　　中板橋で急行に抜かれる

東練は成増・下赤塚と違ってどれだけ改悪しようが客は我慢して乗る。
東武側にみれば池袋まで運んだところで取れる運賃はたった190円。
これでは東武が東練に力入れる理由なんてどこにもないわな…。
東練の客を3人増やすくらいなら、森林公園の客を1人増やすほうが収入はいいわけだし（利益は知らんが）。
そのうち昼間は準急をメトロ対策で下赤塚停車の上、普通・準急・急行各12分ヘッドとか本気でやりそうだ。
緩行12分ヘッドは常磐線緩行で実例もあるし…。
東練民としてはやるせない…。

>>925
別に驚くことはないだろう。
確か伊勢崎線の全乗降人員は東上線池袋川越市間と同じくらいじゃなかったっけ？

遠距離客を増やす分には、昔は良かったけど今はどうかねぇ。
東上線内の所要時間は40年前と相変わらずなのに比べて、JRの各線やその他大手私鉄は
同距離を乗るにしても確実にスピードアップしてるわけで、設備とその投資の立ち遅れは
今後の発展性も含めた上でも、どうにもならないレベルまで来てると思う。
新都心線が出来る前も、新宿や渋谷に抜けるのにあの単線気動車の川越線がいつの間にか
脅威になってたなんて、当時誰が想像してただろうか？

郊外客を増やしたいのだったら、地下鉄直通を東武のバイパス路線として捉えた上で
積極的にそこへ流す便宜を取らないと。今後もっともっと沿線人口増やしてメトロも丸儲けですよ、
てな態度に出ないと本気でヤバいと思う。

>>914
池袋〜成増で準急の停車駅が増やされるとき＝普通が間引かれるとき
でほぼ間違いないな。

>>928
でも伊勢崎線は複々線化されているし、半蔵門と日比谷線もあるんだけど。

>>919
西武のキャンペーンってこれかｗ

東京メトロ副都心線へ「1,000円で客を釣ろう」キャンペーン
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0604.pdf
FAQ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img/1000faq.pdf

>>920
だけど>>899みると有効速達列車2本も増えているのに
待ち時間込みの所要時間期待値は延びてしまってるみたいなんだが。
これってかなりまずいダイヤなんじゃないかと。
霞ヶ関より先はどうなんだろ？

>>887
曲は同じだが、バージョン違いみたいよ。

>>925,928
志木が10位に入ってるけど、これって凄いのよね。
この中で乗り換え駅じゃないのって志木だけだよね。
私鉄の単独駅での乗降数は日本一ってほんとなのかな？

日中の準急はふじみ野で急行に追い越されないのか。良いのか悪いのか。

935

ミスった('A`)

>>935
志木が私鉄単独駅で日本一というのは違うはず。
ただ、私鉄単独駅のなかではトップ10入りしてたような。

私鉄単独駅で日本一の乗降客数なのは本厚木＠小田急だーね

今日と明日で特急最後か
しみじみ

各駅のホーム先端に三脚の数多数

>>936の指摘した点だけど、上福岡・新河岸の客がどう考えるかだね。
今は急行に乗ればふじみ野で前の準急に乗り換えられるわけだけど。

時刻表早速買ってきたけど、急行増えても上記駅以外の利用者の大半は急行利用するよなこれ。
急行だけ混む(特に川越市〜霞ヶ関)のは変わらない気がする。

特急乗ったら窓からお面付けて顔出そうぜ！

今日の臨時ＴＪ、ミノ以北は一般も乗車可能。

昼間の上福岡廃止？

川越市民にとっては準急も有効列車になる訳ね
池袋までの有効列車4本→7本はデカイな

ぶーぶー不満言っているのは鉄ヲタだろうね

>>946
東練住民はぶーぶー不満言ってもしょうがない

でもって小川〜森林公の区間列車は50090っぽいな

だからといって準急を停車させてほしい理由にはならない

今日のぷれTJの送り込みは？

6/11…8161F

6/29…8162F

もう準急やめちゃえばいいじゃない

特急11003?F
8号車だけズレてｼﾘｺ行きになってる…

>>946急行５本と準急３本の８本。

3220レは8111Fだった！

>>955
そんなに驚かなくても。

何でわかんだよ。

今日発売の時刻表を買った人いる？

>>955
3220レは平日ですよ。　　本日の8111Fは3212レです。

>>946
川越市民じゃないし

鶴ヶ島駅から的場駅まで近いよ。

>>822
新ダイヤが駅に貼りだされた初日のスレの消費具合を見て大荒れでない、と言えるのかよ…。。。

ながらくオンボロ８０００系を放置
割高運賃で殿様商売してきたツケが
今ここに
東武は没落するのみｗ

志木の乗降客数は最近ではかなり減ってきてるから、昔はトップだった可能性はあるな。
池袋からふた駅ってだけで不動産価値も必然的に高かったわけだけれども、
和光市、朝霞台と急行停車駅が増えてそっちに流れたのと、立教や慶応、志木高などの学生利用も
少子化の影響もるし、ららぽーと撤退とかで分かるように沿線としては衰退の兆しが顕著だあね。

>>958
ﾉｼ

何か用か

>>963
東武のつけといったら和光市〜小竹と北千住〜上野の建設費負担を怠り英断に任せたこともだな。

>>962
”荒れる”と”伸びる”は違いまつ

>>934
本線と同じバージョンかな。

西武スレは荒れたと言うより、一部の非住民が荒らした感があるけどね。

本日のマーク
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1212805697008.jpg

9152F試運転実施

ふじみ野民としては
現行は昼間の上りで準急→急行に乗り換える客が結構いたから
空いた準急に座ってマターリと行けたのに、それができなくなる可能性あり。
実質、有効本数は増えるがその点が微妙

これから2往復目逝きますよー

越生線の時刻は運転本数が同じだから変化なし？まあ違うのはワンマン運転が始まることだけ。

さーて、これから乗ってこよう。

>>919
>>932の通り、「釣ろう」とか揶揄されているくらいに不評なキャンペーンですね

>>962
西武スレも見ている身としてはこれくらい大したことない

我々は池袋までの5分をを失った。これは敗北を意味するのか？否！始まりなのだ！
和光市に比べ我が東武練馬の乗降客数は2分の１以下である。にも関わらず今日まで池袋から15分であったのは何故か！諸君！我が東武練馬が地理的要因によって池袋に近いからだ！
一握りの利用客が東武東上線の利益を享受するこれからのダイヤ、そもそも東武練馬に住む我々が改札口及び周辺の改善を要求して、何度東武に踏みにじられたかを思い起こすがいい。
東武練馬住民の掲げる、東武練馬住民一人一人の改善のための戦いを、神が見捨てるわけは無い。

私の電車、諸君らが愛してくれた東武練馬の5分が死んだ、何故だ！

戦いがこれから始まる。他の都内の利用客等は、このダイヤを諸君らはこの戦争を対岸の火と見過ごしているのではないのか？
しかし、それは重大な過ちである。
東武鉄道は聖なる都区部を汚して生き残ろうとしている。我々はその愚かしさを東武鉄道の社員共に教えねばならんのだ。
東武練馬の5分は、諸君らの甘い考えを目覚めさせるために、死んだ！戦いはこれからである。
我々の戦意はこれから高まるであろう。東武鉄道とてこのままではあるまい。
改札の改善も駅周辺の改善も、東武の無思慮な抵抗の前に死んでいったのだ。この悲しみも怒りも忘れてはならない！それを今回東武練馬の5分は死を以って我々に改めて示してくれたのだ！我々は今、この怒りを結集し、東武鉄道に叩きつけて初めて真の勝利を得ることが出来る。
この勝利こそ、東武練馬利用客全てへの最大の慰めとなる。
利用客よ立て！悲しみを怒りに変えて、立てよ東武練馬利用客！東武練馬は諸君等の力を欲しているのだ。

ジーク・トーネリ！！

激しい

ふじみ野市と富士見市と三芳町の合併はまだなのか？

三芳町は所沢と合併するのが自然

>>978
西武イケ線練馬駅付近に引っ越してとしまえん始発乗れば？

>>980
そもそも上福岡富士見三芳大井が合併するはずのが決裂してぽしゃって
ふじみ野市ができたわけだが

進行が速いと予想される、次スレのタイトル考えませんか？

西武よりはゆっくり

>>980
財政が一番豊かな三芳と一番危機的な富士見、この両市町の反対で2市2町
の合併が破談になったのだが。

一番豊かな和光と一番危機的な新座の反対で4市合併が破談になった
隣の志木・朝霞といい、東上沿線では平成の大合併が嘘のように、
小さな町が乱立したまま。これはいいことなのか悪いことなのか。

>>971
えば板見たら、うpする人は、常連さんだった。東武系有名サイトやMRが投稿したことがあるサイトにも挙がるので要チェック。

>>928
東上線川越〜坂戸乗降客数≒本線系統（野田線以外）全乗降客数

一駅あたりの平均利用客も東上線より2万人くらい少ない。
ちなみに野田線とほぼ同じというね。

時刻表買ったよ。とりあえず見たら..

朝の有直、平日の05Tと15Tは１往復運用。
あと日中の準急はﾐﾉ退避なし、ｺｴまで逃げ切り。


あと次ｽﾚﾖﾛ

>>984
ごめん、もう立ててきた。
【最終鬼畜】(東武)東上線Part65【一部改悪】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212809998/

富士見市とふじみ野市はややこしいよ。
役所は上福岡で市名は富士見市で落ち着け。

志木始発が減ってガックリ・・・シリコに引っ越そうと思う。

志木志木と泣く

時刻表を買ったのだが、快急に乗り継いだ時と、急行でそのまま池袋に行った場合、急行の方が所要時間が1分早かった。

時刻表より
平日の07T、13Tはｼﾘｺ返し運用がないので外泊っぽい。

改正前日にメトロ車の森林公園送り込みはあるのか？

時刻表見ると、記念すべき森林公園発渋谷行一番列車はメトロ車なんだけど

改正当日は東武車で途中で車両交換なのか？

送り込みあるでしょ

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９９９

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