西武池袋線 Part27

>>947
それじゃ、西所沢・小手指まで行く人間まで飯能行きに乗ってしまい
混雑してしまうでしょ。

>>952
kwsk
ｲｹ線ユーザーではないが、そこがポイントだと思ってた。

>>951
いいこと言うね。
限られた設備・車両・人員のなかでやりくりしてダイヤを決定してるんだから、
西武池袋の客だけを優遇するわけにはいかないんだよね。
第一今回はメトロさんの新規開業路線と乗り入れるんだから。
非協力的な態度を取ってメトロとの関係を悪くするわけにはいかないしな。

自演乙

>>953
詳しくも何もそのままだけど。
急行小手指行きを先に出せば西所沢と小手指の客はそのままその列車に乗っていくけど
飯能行きを先にだしたら西所沢・小手指まで急いでる客も飯能行きに乗ってしまい
飯能行きが混雑して後から出る小手指行きはガラガラになってしまうでしょ。

朝上りの急行と通勤急行は壮絶な混雑になるんだろうな。
再来週が恐ろしい。
あと副都心８両編成に女性車設定とは…

なんだま〜た炎上してるのかw

池線スレ、最近落ち着きが無さ過ぎじゃね？

>>955
自演じゃねえよ(ノ_-)
ﾆｼﾄｺとｺﾃｻｼで段落ちがあり、
かつ西武池袋から来た最速無料優等が所沢着時点でやばい状態なら、ｷｭｰｺｰｺﾃｻｼが先行するのはわかる。
そうでないならｷｭｰｺｰｺﾃｻｼの先行は理解できない。
でもｲｹ線ユーザーじゃねえから平日夕方の実態がわからない。
そんだけ。

>>959
>>955はID:T2EnAAui0対してのレスじゃないよｗ

>>957
混雑が嫌なら特急に乗ればいい。
副都心線に乗客がシフトするまで少しぐらい我慢しな。

>>957
＞副都心８両編成に女性車設定とは…
これが一番恐ろしいよw
もうひばりケ丘発車時点でヤバスな状況になってそうだわ

>>962
副都心線の各駅停車はそこまで混まないでしょ。

>>960
そうなのか。
では>>956にもう一度聞いてみたいと思います。
平日夕方の実態からして、準急飯能を先行させたら準急に積み残しが出るような混雑なのでしょうか。

>>964
基地外に聞いても無駄だよ

>>963
急行もガラガラだから安心しろ

>>964
途中で書き込んでしまったが、急行も混雑のピークは過ぎている
空いているとは言わないが、積み残しの心配はまずない

>>889
まぁ現状では永田町経由の遠回り運賃取られるから不満だね

ダイヤで文句言ってる奴を黙らせるには飯能まで複々線しかないな。
西武池袋までを今までどおり維持して　どうやって渋谷行きを追加するんだと
クソオタに聞いて見たいよ。

>>962
副都心線の８両編成は西武に乗り入れしないだろ

>>970
普通に乗り入れるよ
殆ど各停だが

>>969
バカか？
乗り入れの一部は練馬始発で十分だろ。
快速で接続させればよい。
今の快速新木場行きに普通を接続させているのの逆をやれば良い。

しかし、西武は一生懸命自社ルートだと定期が高くつくことを宣伝して何が
面白いんだ？

しかも、肝心のJRとの比較はやらないし（JRの方が圧倒的に安いからな）。
メトロは近距離は高く、遠距離だとわりと安くなる。

>>967
どもです。

とすると、急行小手指が設定された原因は、
・渋谷までの優等を要求する小手指以西の自治体
・それを実現したらどうなるか説明できなかった西武
・乗り入れによる車両走行キロ相殺
・関係各社における相殺手法の不慣れ（まあ最初だしね）
ってとこか。

おじゃましました。参考になりました。

>>972
馬鹿なのは君。
飯能から渋谷まで直通になることに意味があるのに。
それでは沿線価値の向上にはならないよ。

あと混雑緩和が原因で西武有楽町線を建設したんだから
当然何割かはシフトしてもらって西武池袋の混雑緩和を果たさないと。
将来は朝の最ラッシュ時にも特急が走れるような状況にならないとな。

>>975
特急車両の新造ね
何年先だろうか…

> 飯能から渋谷まで直通になることに意味があるのに。

それが渋谷という名前に踊らされているだけで、副都心線が全然使えない
と分かったからもう意味が無いんだよ

>>977
西武としては渋谷まで直通という名前に踊らさせるのが重要。
それこそが沿線価値の向上に繋がるんだよ。
君にとっては意味がないかもしれないが、それが全体の意見であるかのような
ことを言うのはどうかね。

> 将来は朝の最ラッシュ時にも特急が走れるような状況にならないとな。

やっぱりこいつはバカだよ！
通過駅の連中はどうすんだ？

http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/pocket2/index.html
どうでもいいけど各駅の時刻表がHPに出たんだね。

>>979
切捨てられるだけ。

>>980
複雑過ぎて面白い

>>980
すげー接続記号多いなｗ

急行小手指を快急飯能に格上げ延長して
所沢で直通準急飯能と接続させる。
散々既出だがこれで全員が幸せになれるんだがな。

ラッシュピークに飯能行直通を設定したかったのは
営業政策上からも理解できること。
ただその実現のために西武池袋利用客の利便性を犠牲にすんなと。
接続してるからいいだろだとか抜かすお花畑を見てると
副都心線の運行系統発表以前に、西武と東武でそれぞれ乗り入れ先を固定しても
対面乗換えがあるからいいじゃんだとかホザいてたｷﾓｦﾀを思い出すわ。
一般人の乗り換えに関する心理的抵抗をなめんな。

急行がいやなら特急を使えば良いなんて現実離れしたこと書いてる人がいるけど
今でもキャンセル待ちに長蛇の列ができる夕方の特急にどうやって乗れと？
（経済面以外で）乗りたくたって乗れない人がたくさんいることをお忘れなく。

>>984
普通にひばりで各駅から急行に乗り換えたりするのと何ら変わらないでしょ。
対面乗換えなんだし。健常者じゃないならともかく。

>>985
特急券の予約は1ヶ月前からできる。
ギリギリになって買うのが悪いんだろ。

本日の基地外ID:243x/jIV0

女性専用車を廃止しろ

快速急行なんて設定したら特急利用客の優越性が低くなるから大問題だよ。
遠くまで早く快適に行きたいなら追加料金を払って特急を乗る。
そうじゃなければ乗り換えがあろうと急行で行ってもらう。
この2択だからこそ特急の価値が上がる。
安くかつ速いなんてわがままは通らない。

>>986-987
これまでも小手指で系統が分断されていたならその通りだがね。
実際はどうなんだ？っつー話。
特急に関する行なんて爆笑モンだね。
毎日毎日帰宅時間が一定なんて恵まれた環境の社会人なんて
割合としてどのくらいいると思ってんだよ。
それともあれか？貧乏人は特急なんか使うなﾌﾟｷﾞｬｰってか？

何か前スレに乗り入れは複雑化するからやめろとか言ってるけど　だったら
地方か都電荒川線にでも住めと言いたい。
それと池袋線は２０年前みたいに黄色一色ですべて池袋行きだったけど
あの頃は単純だったのは分かりやすいが複々線もなかったしもっと混雑
だったはず。まあ快速も通準も停車駅は少なかったが。

それに急行小手指を快速急行にしたら小手指から先の本数が毎時8本になる。
これは過剰。ただでさえ乗務員の数が足りないのにそんな無駄なことができるわけがない。
それができるんだったらそのまま急行も飯能行きにして小手指止まりになんか最初からしていない。

頼むからさ>>958みたいなレスはしないでくれ
余計に荒れる

>>991
線路に住んだら轢かれて死んじゃうじゃないですか(´･ω･`)

こんな状態なら次スレはしばらくいらないね。

>>995
お前が止められるかっつーの

54 ：脳髄凝固：2008/06/05(木) 12:46:43 ID:nnqtWZ5M0
>>51
小川なんか、駅員2人しかいませんから、快速なんか止めたら、安全確保が出来ませんよ。
今だって、車イスでいっぱいいっぱいなのに。(´・ω・｀)

>>52
失敬失敬
社宅や不動産で騙した売りつけた柏原なんかがある狭山市や、入間市もそうなんだよね。
社員のために、特急なんかタダで乗れるようになってるしね。(´・ω・｀)
こすっからいバカ客にいくら言われても、特急改札を改善しないのもこのあたりだしなぁ。

>>53
だって、名目だけでも、所沢のためって言っておかないと、色々な優遇を受けることが出来無くなっちゃうからねぇ。(´・ω・｀)
儲けたお金は、みずほの借金返済に充てなきゃだしさ。(´・ω・｀)

>>986
ID:243x/jIV0が1ヶ月前からID:Z2FLHatj0の帰りの特急券を
予約しておいてくれるんですね、わかります。

55 ：脳髄凝固：2008/06/05(木) 12:53:06 ID:nnqtWZ5M0
今度のダイヤ改正で、新木場行きが大幅になくなるわけだけど、これだって、
いままで、ゆっくり座って桜田門・有楽町あたりに通勤していたお父さんたちに
とっては、大迷惑だよなぁ。(´・ω・｀)

ホント、お客のためにダイヤ作ってないよね。(｀・ω・´)

乗入れされる方にとっても大迷惑、飯能、狭山市のこすっからい客が、こっち
に来るんだもんさ。

だいたいが、改札でぐずってくれるのは、にしたけさんから乗り入れてきた、クズ
客だぜ。

これだけしか駅乗ってないのに、何でこんなに高いんだ！
って、途中からはメトロの運賃が入ってるって思ってないからね。

にしたけから乗った電車は、どこまで行ってもにしたけだって思ってる。

最低だね。(´・ω・｀)

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