京王電鉄（京王線系統）スレ　08.04.28改定

京王線系統を中心に語るスレです。

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　08.03.19改定
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205933029/

【注意】
元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
　http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

関連スレ

【橋本】京王相模原線スレ２【多摩センター】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186475600/l50

京王電鉄車両スレ　2008.03.10
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205157858/l50

井の頭線で良いのかしら？
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/l50

●都営新宿線 [08.3.16改正]
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205597131/l50

京王線の複々線・高架線化の是非
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/l50

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。
　
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html

　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm

　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/

　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html

　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

関連サイト

京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

調布市国領町で発見された不発弾処理のため、
2008年5月18日（日曜日）の日中に、京王線は【つつじヶ丘〜調布】間を運休します。

不発弾処理は雨天決行、8:00〜15:00を予定しています。
新宿〜つつじヶ丘、調布〜京王八王子、調布〜橋本で折り返し運転の予定です。

ttp://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1208750795461/index.html
ttp://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080425v11/index.html

>>6
いい機会だから、改軌しちゃえばいいのにっ！

>>7
台車がない

●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●●━●━━━━━●●快速特急
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●●━●━●━━━●●特急
●━━●━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●●●●━●━━━●●快速急行
●━━●━●━━━━━●━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●━急行
●━━●━●━━━━━●━●━━━●●●●●●●━━━━━━━━━━区間急行
●●━●━●━●━━━●●●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━準急
●●●●━●●●━●━●●●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━普通
新初幡笹代明下桜上八芦千仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八
宿台谷塚田大高上北幡花歳川躅崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王

>>1 乙
>>9 氏ね

聖跡厨はとっとと死ね！！

分倍、聖跡停車で高幡通過など％ありえん

橋本特急はまだですか？
まず土日の朝から復活させてよ

多摩急行に対抗して橋本特急復活or準特デビュー＆運賃値下げ

これで小田急に越されない

それより平日夜の快速→急行の化けをやめて、快速のまま運転しろ。
10号線は多摩ニュータウンと都心を結ぶ計画だったはず。平日夜の帰宅時間
帯に直通がないのはおかしい。稲城も若葉台も多摩ニュータウンなんだが。
急行は調布始発にすれば十分。21時以降はいらない。時間9本で十分。

多魔境

>>14
そのうち八幡山で特急に抜かれるけど、本八幡発の快速ができるから我慢しろ

>>13
準特と特急の違いは？
相模原線内急行運転なら特急要らないんじゃね

>>17
ほっとけば?
どうせ特急は元の特急のことだろ

多摩急行の客とはあんまりかぶらないんだから
無意味なことに気づいていない。
効果があるのは運賃値下げだけだな

もう一回初乗り払って小田急に乗る客はいない。
センターのシェアを多少回復するのがいいところ。一日乗降客で見て数千人だな。
だったらセンター以西の20万近い利用客からがっぽりとる今のやり方の方が優れている。

>>13
特急を現行準特急の停車駅にして、（新）準特急は新たに千歳烏山とつつじヶ丘に
止めて、相模原線内稲田、多摩セン、南大沢、橋本停車にすれば良し

>>20
永山住民涙目www

>>19
多摩センで各停or快速に接続すればいいじゃん
早朝深夜等は多摩センから各停に化ければ輸送過剰にならん

さらに準特急は若葉台で先行の各駅停車を追い越す

準特急なぞ紛い物はいらん！
あくまで橋本特急で停車駅は多摩セン、調布と明大前以外一切認めない！
むしろ猿と草加がウザいので調布通過でもよい

●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●●━●━━━━━●●快速特急
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●●━●━●━━━●●特急
●━━●━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●●●●━●━━━●●快速急行
●━━●━●━━━━━●━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●●急行
●━━●━●━━━━━●━●━━━●●●●●●●━━━━━━━━━━区間急行
●●━●━●━●━━━●━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━準急
●●●●━●●●━●━●━●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━区間準急
●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
新初幡笹代明下桜上八芦千仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八
宿台谷塚田大高上北幡花歳川躅崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王

>>24-25
死ね

快速特急とか準急とかw

>>20
永山は外さないだろｗ

利用者が激減すれば話は別だがな

永山は通快でいい
多摩センから西が特急に流れて、今は絶望的な着席が可能になる

そもそも70年代まで町で、警察も日野の管轄下、さらに今でも税務署は日野の管轄にあるような
多摩に小田急を含め営業電車は全電車停車という事がおかしい

橋本特急が廃止になったのも逮捕された元多摩市長が永山に特急止めろとほざいたのが
原因

ましてや小田急もあるんだから京王としては各駅停車が20分に1本でもあれば
それで充分

今分倍河原発の準特急京八行きが発車した途端止まったけど何があったんだ??

古畑任三郎が踏切内に侵入したんじゃね？

明日は連休狭間だから空いてるかな
こんなときくらい時間通り走ってほしいよ

狭間って言っても平日が3日続くわけだしあんまり関係ないんじゃないの？
昭和の日を4月の最終月曜日に出来ないのかな？

>>34
そんなことしたら右翼が大騒ぎｗ

抱える住宅地の大きさとしては未だ永山＞多摩センターなのかな
それとも諏訪永山の高齢化で多摩センター(愛宕、鶴牧、豊ヶ丘、落合)にシフトしたのかな

狭間とか行っても、だれも駅名だと思わない件についてｗ

狭間をいままで挟間と書いていました　ごめんなさい

不発弾処理で運休なんて聞いたことないぜ

余程狭い世界にお住まいのようで。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E4%B8%8D%E7%99%BA%E5%BC%BE%E3%80%80%E9%81%8B%E4%BC%91&lr=

>>23

行きは次の駅で、帰りは直前の駅で優等列車の退避。

待ちぼうけを食らう永山住民は悲惨ですねｗ

>>34
単なる三連休でしかないのでハッピーマンデーではあまり意味ない
日曜が1日の時は30日以下土曜が1日だと24日
5月の連休に近づくのは今と同じを含めても2/7
従って今の方がまだ良い
それに休暇を取ればいつでも関係ない

>>39
あんたが知らないだけなのでそれぐらい調べろ

いくつも出てくるじゃねーか

>>39
そうか？
たまに聞く話だぜ？
京王線では初かも知らんけど。

新宿駅から羽田に乗り換えなしで・・・・住宅土地買収なしで可能
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209491567/

今日は乗客少ないし
天気も良く風も吹いてないが
遅延の理由は何にするのかな？

既に３分延発
つつじ　下り急行

3分ぐらいでギャーギャーいうな

>>45
「お客様の急病により」

「エリモ厨 ◆nf9nCBKSMUの急病により」ｗ

まわりの客、不発弾処理の理解度がない件について。
○日中の一部
×日曜日は折り返し

>>50
そりゃあ仕方ないな。
開始時刻や予定時間も出してないし。

そう思って利用してくれない方が混乱が少なくていいかもしれない

SOSボタン撤去しろよ
この前桜下水出て下高の手前で急停止した
ボタン押さないで明大まで我慢した方が速いだろがクズ

じゃあ民度の向上を自分でやりなさい

外は快適なのに車内の湿気ってかあの湿度はなんなの？
もわぁっとしてたぜ、今日

窓あけちゃいなよ

喜田の文明不良債権

西武池袋線・秩父線--武蔵丘駅設置版---

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東武高武東吾西正芦横西
＿名長古＿＿村士馬神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯武＿横吾＿吾＿久＿秩
袋町崎田台馬橋見高井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能丘麗手野野野丸保瀬父

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━━━●●　特急
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行Ａ
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行Ｂ
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速Ａ
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速Ｂ
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急Ａ
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急Ｂ

●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通急
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通準

●━━━━━━━━━●━━━━━●━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通快
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区準

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東武
＿治参宿新早司池＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯蔵
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能丘

●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●＝●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●＝●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●　区間準急

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●＝＝　特急メトロむさし

>>41
中央特快に乗ってあと一駅で八王子って時に特急通過待ちをくらうみにも
なってくれ

永山なんか通過でいいよ。
多摩市内全駅停車とかいい気になってんじゃねえよ

>>39
不発弾処理は仕方ないが、処理日の５月１８日の前にうっかり爆発してしまうことは無いのか？

今日から衣替えage

>>51
時間でたな。
作業時間丸々運休なんだな。
信管はずすまでで長くて1時間くらいと思ってたが。

8 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/04/29(火) 22:33:17 ID:lxedDr9P0
去年の12月だったと思う
「京王では年末年始輸送安全総点検を行っております。お客様にお願いいたします。
京王線では一部の路線・駅を除きましておよそ10分ほどお待ちいただければ次の電車が
来るダイヤとなっています。発車間際の駆け込み乗車は電車の遅れの原因となるだけで
なく、お客様の怪我のもととなりますのでおやめください。またお出かけの際には時間に
余裕をもってお出かけくださいますようご理解ご協力をお願いいたします。」

今日６分発車の電車が５分５９秒にはドアが閉まりきって発車していた
自分で決めたダイヤも守れないのか

>>64
ケチ王が遅れずに発車なんて奇跡に近いだろｗ
貴重な体験じゃん

>>62
本文もう一度よく見るように。

>(ただし規制解除まで)

コレ重要。
一応15時までと書いてあっても大抵作業開始から2時間程度で規制は解除される。

この日は府中でG1あるんだよな。どうすんだろ？

>>67
ヴィクトリアマイル当日（５／１８）の交通規制【調布市国領町周辺】
ttp://www.jra.go.jp/news/200804/042604.html

あと味の素スタジアムではJ1のゲームと関東大学アメフトも
http://www.ajinomotostadium.com/schedule/index.html
>味の素スタジアム Ｊ１リーグ第１３節
>東京ヴェルディ×清水エスパルス
>16:00キックオフ
>アミノバイタルフィールド <アミノバイタルフィールド>
>関東大学アメリカンフットボール K-WARS2008
>11：00 日大×名城大
>13：30 日体大×東海大

東京競馬場へはJR、味スタへは西武多摩川線を使う、しか対策はないのか?

味スタだったら小田急が直行バスを出すと思う

>>69
小田急の最寄りは狛江駅だっけか。

ヴェルディーエスパルスなら客も入らないし問題ないんじゃないの？
競馬は知らん

振替輸送の情報出ているけど、中央線までとかの交通費は自腹？

>>68
なんで？運休ってつつじヶ丘〜調布だけだろ。
中央線諸駅から調布・府中への定期的なバス便があるし、
味スタへの定期便、急行便もある。
小田急・狛江からもある。
多摩モノ経由だってある。
いくらでもどうにでもなる。
ただ事情を知らない遠方から来るサポは心配かな。

バスは時間が読めないだろうがボケ

>74
国分寺→府中は15〜20分みておけばok
府中行きのバスは結構本数が多いから困らないと思う。
あとは各停調布行きで飛田給まで。

ビィクトリアマイルなら７、８万しか入らないだろ
メンバーもG2並の低レベルだし

連休は今日だけ出社だが相変わらず暑い
さすがに各停はいつもより空いてて快適

>>74
はあ？国分寺〜府中は平日でも休日でも１時間に10本はある。
時間も20分も見ておけば十分。
これでも時間が読めないなら、南武線経由分倍河原で乗り換えるか、
武蔵野線府中本町から府中駅に歩いてもいい。10分も歩けば着く。
いくらでもどうにでもなる。
開始・終了時刻に合わせて準特急も飛田給に臨時停車するだろう。
とにかく味スタは公共交通機関によるアクセスがかなり便利な方だ。
さすがに国立には負けるが。つつじヶ丘〜調布が運休する程度では
びくともしない。

さわやかな朝だ
人も少ないし
今日の遅延の理由はどうするつもりだろう

>>76
東京競馬場は元々武蔵野線・南武線の府中本町駅がメイン。
つつじヶ丘〜調布が運休する程度ではびくともしない。

｢本日は快晴のため電車が遅れております｣

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：sage ：2008/03/23(日) 01:31:55 ID:fFYNbpvs0
★☆★京王線 一部区間複々線化 費用対効果ランキング★☆★

ソース：俺の脳内

★第1位：つつじヶ丘〜柴崎
一日を通して新宿〜調布の所要時間短縮に貢献する区間。朝ラッシュ時、急行が前の各停に追いついて詰まるのを解消できる。

また、昼間以降に各停がつつじで連続待避せずに、つつじ〜柴崎の間で特急に抜かせることで、西調布〜東府中と相模原線の急行通過駅に行く人が各停に乗り換えるまでの時間が1分短くなり、所要時間も1分短縮する。府中付近で各停に特急が追いつく問題も防げる。

一方で、ダイヤの劇的な改善にはつながらず、地味である。

★第2位：上北沢〜八幡山
朝ラッシュにのみ貢献。八幡山〜新宿では急行が各停を追い越すと混雑率のバランスが崩れるため、各停が新宿まで逃げ切る必要がある。

この各停が逃げ切るのに最も効果的なのが上記の区間の複々線化であり、急行が追いつきにくくなることで、従来よりもスピードを上げることができる。

一方で、昼間以降には何の役にも立たない。

★第3位：仙川〜つつじヶ丘
昼間の慢性的な遅延を解消する効果に期待。上りの快速とつつじヶ丘で緩急接続した各停は、その後笹塚で都営直通の急行と接続しなければいけないが、時間的に無理がある。

これを回避するために仙川で緩急接続し、快速が千歳烏山を通過すれば、ダイヤに余裕が生まれる。また、朝ラッシュ時にも第2位の区間と同じ理由でスピードアップに貢献する。

マジレスすると競馬は午前からやってるから、運休前に競馬場に行けばいい
何時から運休かしらんが、府中や競馬場駅で今週から告知しとけば問題無い

東灘区青木（おうぎ）不発弾の処理作業は無事終了しました。
http://kikikanri.city.kobe.jp/ougi/index.html

>>80
競馬場に来る客の８割以上が本町利用だし、車や中央高速バスを使う客も１割以上いる。
本当に競馬が好きな奴は、府中に住んで、歩いて行くしな(うちの上司がこれ)

京王で東京競馬に行く客なんて、京王や都営新宿線の沿線住民しかいないんでないかい？
昔の新宿直通急行で、4時過ぎに乗っても、発車間際でも余裕で座れたし。

>>70
狛江からのバスも運休になるんじゃないの？

は・・・狛江？

>>85
大きなレースになると日本全国から競馬基地害が府中に押し寄せるけどな。
そういう香具師はたいてい新宿から京王じゃないのか？

ただ、南武線と武蔵野線でかなりの稼げるのは確かだけどな。
八王子あたりの香具師でも中央線の定期を持ってれば立川なり西国分寺で
乗り換えて府中本町に出るからな

普通は都心から府中競馬場だったら京王線使うよ。
新宿から中央線は450円。
京王線なら270円、しかも開催日は準特は停まるし平面で乗り換えできるし
しかも中央線より早く着く。
JRに劣っている面はどこにもない。
府中本町は神奈川埼玉の人がほとんどでしょ。

ま、本当の通は是政使うけどね（ぇー

http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080430v03/index.html

都営急行は笹塚折り返しか
貴重かもな

都営車8連での運転かな？

>>89
本当の通は新宿→稲田堤→府中本町でしょｗｗ

>>90 京王車の急行笹塚と各停笹塚も見物だね。特に京王車の各停笹塚は久しぶりだし。都営車の10-300は急行笹塚って表示出来るのか？

種別も行き先もバラバラに入れるんだから表示できるでしょ

>>93 確かに。18日は笹塚駅上りホーム新宿寄りはヲタ多数だね

>>92
ダイヤが乱れた時にたびたび無かったっけ？

あと、笹塚の留置線が1本しか10連対応になっていないから
おそらく都営車オンリーじゃないのかな？

6030は実質10両固定編成になってるし

T車の相模原線内封じ込めも辞めて

と言うことは、京王車の10連は新宿〜つつじヶ丘の各停かな？

と言うか、都営に朝方から行ってる京王車はどうすんの？

上下線の急行到着時間はほぼ同じといってもいい。そのとき少なくとも一本は留置線はあいてる。

急行の前の各駅停車を8R専用に突っ込めばナントカ裁けるんじゃない？

でも京王車が各駅停車に充当されたらきついが
それは桜上水当たりまで直通で折り返しでなんとかできないだろうか

裁けるね。それか回送で一旦桜上水まで持って行って折り返せば10連も可能

桜上水下り２番→留置線→桜上水上り４番の順で折り返せば大丈夫かと

スジ書く人は楽しくてしょうがないだろうな

いくらつつじまでとは言っても各駅停車が10分おきではきついだろうから
10両編成にするんじゃないのかな？

>>97
大島でおねんねしてれば桶

>>102
そんな日にわざわざ見に行くヲタはもっと楽しくてしょうがないだろうw

普通は不便でしょうがいないが。
ま、そんな週末は東京から離れるのが一番だ。

>>98が車両運用上一番簡単だし可能だが、運休解除したら代走祭りになりそうな気がする。

>>103 10連は有り得るね。
>>105 下手したら都営車の急行橋本がワンサか走るかもな

朝、快速大島で都営線に送り込まれた61K〜67Kと大島泊明けの85Kが本八幡〜笹塚封じ込め運用に入りそう。
相模原線はどうするんだろ。まさかいつも都営車の高尾山口ゆきを臨時で京王車を充てるとか。

高尾線は線内折り返し運転（まさか1番線でのピストン？？）だから、
朝高尾山口に来たT車がそのまま高尾線封じ込めで折り返し運用に付くか？

>>107
高尾山口行きは時間的にセーフじゃないか？現場を通過させてしまえばOKだろう。

桜あたりで車交とか

>>107 本八幡〜笹塚の封じ込め運用か桜上水まで行くかだね。確か都営車の高尾急行は折り返し回送か各停高幡不動行きになりそのまま相模原線に突っ込まれるんじゃなかったっけ？

>>108 高尾線の折り返し運用の内の何本か高尾折り返しになったりしてね。

>>111
1本は調布まで回送、もう一本は各駅停車高幡不動行きとして営業運転をした後
調布まで回送

>>107 と言うか85Kの動物急行もギリギリ終点まで行けそう

スジ引きも爆弾騒ぎ以上の騒ぎだなｗ

>>113 どちらにしても調布まで回送で相模原線に突っ込まれるわけかぁ。

規制解除後の運転整理とかすごい大変そうだな。

ってか次の日もダイヤ狂うんかな？

臨時回送とかしてナントカ裁けるんじゃない?
筋引き大変そうだ、ほんと

あと、チラシは張るだけじゃなくて配ろうな＞KO本社

こういう時って上りだと調布発9:28の快速新宿行きがストップ前の最終列車ということになるのかな？

>>120 この場合は念のため一本前の準特か各停で最終だろう。

京王はチラシを用意するお金無いのかなぁ？

　お金はうなるほどあるが使わない。

多摩市の女市長が唐木田にアップルの研修センターを招致したがっているみたいで
小田急とずぶずぶの関係らしいな

>>121
つつじヶ丘を30分までに抜ける電車が最終ってことね。
なるほど、ありがとう。

>>125 大丈夫だよ。

18日は中央と小田急が大混雑の予感

てかこの騒ぎに便乗してるのか
京王本社はまだ事業計画出してないじゃん
今年は遅いな　既にto be your bestは張りかえられてるのに

小田急は多摩急行と合わせて新宿ゆきの臨時急行設定してくれないかな。

布田駅脇の踏み切りが土日の日中に開かずの踏み切りになって、道路が大渋滞するんだけど、
爆弾撤去の日はどうなるのかちょっと気になる。
調布折り返し電車の折り返し作業のためにいつも通り開かない？

>>124
小田急にも招致に協力してもらう気らしいな
わざわざ小田急本社に乗り込んだらしいし
逆に京王には冷たい市長になりそうだな

18日は京王車の10連は20分間笹塚の留置線で放置プレイ

>>131
多摩は昔から小田急とズブズブだよ。
ベネッセもカリヨンも小田急と市がからんでる。
こんな町だから京王は急行も特急も準特急も止めなくていい。
多摩市の望み通り、多摩市民の輸送は小田急にやってもらえばいい。

聖蹟も多摩シティなんだが

爆弾振り替え輸送の定期のところがちょっとわかんないんだけど
府中−新宿って持ってる人は
府中−分倍河原−JR−新宿のルートをタダで使えるの？
それとも府中−分倍河原は取られるの？
府中を山田　分倍河原を高尾に置き換えてもいいけど

チラシも配ってほしいが、
「この電車が調布〜つつじヶ丘を通り抜ける最終電車」
ってのを掲示してほしいな。

代替ルートを提供するのだから、府中から新宿まで届けなければいけない。
府中〜分倍河原の費用とったら阿寒。

京王って多摩市にも嫌われてんのか
終わったな

>>138
でも、多摩市民は駅下にパチ屋を入れる小田急を嫌っています。

↑おまえ、そればっかだな

アップルの研修センターって今は初台にあるんだっけ？
マイクロソフトのは柴崎にあるのは知っているが。

訂正
調布だったな・・・

当日は橋本1番と多摩セン1・4番でおねんねかな?＜9030

別に唐木田でも構わんだろ。
と言うか、研修センターを変な郊外に作るのは
社員からするといい迷惑だけどな。
アップル日本法人の本社はオペラシティだから、
多摩センターまではKOに乗ってくれるかもよ。

>>128
去年も連休明けだよ

市長とずぶずぶしたい

mixiの京王線コミュニティの「ぴーちたまっ！」とかいうバカ女！
運行情報のトピックで一番最後に何が「１０００ゲトー＼(≧▽≦)丿」だよ！

このヴォケ女が(怒)！

死ねや！

ＵＲ賃貸、耐震強度不足の２４棟解体へ…４千人に転居要請

対象は、東京都日野市の高幡台団地など千葉、埼玉、熊本の４都県にＵＲが所有する
４団地１１棟（９７２戸）と、北海道と関東、中部、九州各地方に民間と共同所有する
１３団地１３棟。いずれも築４０年前後という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000025-yom-soci

東京都日野市の高幡台団地

多摩ニュータウンは低所得者向けの公営の団地だぞ。
そいつらが偉そうなこというなよ。
住めるだけでも有難いと思え！

もっともそのうち民営化になるそうだが

mixiなんて辞めちまったわ・・・
IDが5桁だからちょっと惜しかったけど・・・

もっとも、その低所得者相手の相模原線に加算運賃を設定している、京王も酷いんだが・・

まだ小田急の方が庶民的だｗ

朝の満員電車で完全無風状態ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
あちーよ、まじで京王のｸｿ車掌氏ねよ

>>151
加算運賃はいい加減やめてほしいよな。
多摩ｾﾝ〜橋本はまだしょうがないにしても
京ﾀﾏｶﾞﾜ〜多摩ｾﾝは開通してから30年はゆうに経ってるし。。。

>>153
相模原線の建設って都の援助を受けてなかったか？
それで加算運賃を取るというのは酷いよな
いくら相模原線がドル箱だからってさ

一層のこと井の頭線から取ってやれよｗ

あ？相模原線がドル箱？













寝言は寝てから言え。

あれだけ加算運賃を取っているし、相模原線沿線は住宅地や学校が多い。
それに、競争相手は小田急だけだが、京王の方が速い。

一方、本線の方は中央線に惨敗。
ドル箱じゃなかったら、新宿ー橋本の直通電車なんか走らせないよ。

調布駅は折り返ししづらい駅だから
そのまま新宿行っちまう方が楽なんだがｗ

新宿どころか、本八幡まで逝っています

>>148
京王沿線ではないが、武里という大規模団地が無くなるのには驚いた。
老朽化や耐震性の問題も大きいが、それ以上に、少子高齢化で、
高度成長期に建てられたニュータウンが、役目を終えたと感じた。

これらの団地、取り壊しの跡地はどう活用するつもりだろう？

これから毎年60〜80万人ずつ減少するんでしょ？
鉄道の廃線も、続々だね・・・

代わりに老人が沢山入居しますので、団地は潰れません

>>152
今日の朝日に面白い投書があったな。
「この時期、暑いと感じたら、電車の車内は窓を開ければいいじゃん。
すぐ冷房を入れず、乗客に『当社は環境問題に取り組んでいる、暑い人は窓をあけて』とお願いしては」
とかいう内容。
こういう意見を盾に、京王が今の考えを変えないような事がなければいいが。

>>155
1日の駅別乗降人員
http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html

相模原線＞＞＞京王線（調布〜京王八王子、高尾山口）で運賃収入、乗降人員とも相模原線の方が上

>>147
運行情報で顔文字やら何やらを嫌うのはトピ立て人のGun=gn
毎度毎度罵倒の書き込みご苦労さん
Wikipediaでも準特として相変わらずご活躍のようだね岩本君は

>>163
相模原線は駅間が広くて駅数が少ないから一駅あたりの乗降人員が多くなるだけ

>>161
多摩ニュータウンが廃墟になっても、相模原線は安泰なの？

>>79
「お客様の急病により」
「列車間隔の調整のため」

確かに相模原線は混むよな。4・5年前に聖蹟から6時台の各停 新宿行きに乗ったらｶﾞﾗｶﾞﾗだったけど、調布で相模原線から来た各停見たらもう立ってる人がいて驚いた記憶がある。。

>>138
唐木田があまりに影薄いから活性化させたいんでしょ。市としては

しかも相模原線は横浜線や相模線からの乗り換え客で、橋本から既に混むことがある。
相模原線のお陰でJRの客も増えたし、駅も出来たなｗ

日中も学生だけじゃなくてサラリーマンとかも結構いて、特急も意味があったのに無くなっちまったな。

小田急のMSEに対抗して、都営新宿線直通の有料特急を新設するか！？

こっちで不発弾の話していい？

>>171
どぞ

久しぶりになんかいろいろ湧いてきたぞw

やはり相模原線冷遇問題が再燃してきたな

不発弾うっかり爆発したらどうなるかな？
コクティー崩れるかな？

柴崎は、再開発の予定あるの？

ここか

駅に不発弾関連の振替輸送の案内が出ていたけど。
調布-新宿の定期持ってる俺は、

調布-武蔵野台 白糸台-武蔵境 武蔵境-新宿

って区間を乗れるってこと？

何時の間にか、「白糸台」なんて駅名になってたんだよな・・・

武蔵野台と多磨霊園、白糸台（西武）を統合して乗換駅にすれば、井の頭線へ回らなくても中央線沿線への行き来が便利になるのになｗ
で、西武多摩川線を是政から稲城or若葉台へ･･･（ｒｙ

西武多摩川線との接続駅と作ると、京王の貴重な客が中央線に流れちゃうからやらないんだろ
せこいよな

しかし、なんであんな所に西武の支線があるんだ？
武蔵境は高架になったから、西武はやる気があるんだな。

亀レスになってしまうがマイクロソフトの代田橋オフィス(朝日生命代田橋ビルのテナント)ではXBOX開発してるね

国分寺から府中競馬場への廃止線って復活できないか？

国鉄下河原線（国分寺〜東京競馬場前）

下河原線（しもがわらせん）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が運行していた
鉄道路線である中央本線（後に武蔵野線）の支線（廃線）の通称である。

東京都国分寺市の国分寺駅から東京都府中市の東京競馬場前駅までの旅客線と、
東京競馬場駅の少し国分寺駅よりから分岐していた下河原駅（京王電鉄京王線
中河原駅南東に位置した）までの貨物線からなっていた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E6%B2%B3%E5%8E%9F%E7%B7%9A

しばらく見ないウチに、「最終電車接続時刻表」が「お帰りの電車の目安」とかに変わっていた。
なぜワザワザ回りくどい言い方をするのか？

それと電車の外側に「つり革が長くなっているので注意」
とか書いたシール貼ってあるし、もうワケわからん。

余計な事しなくて良いから、駅員と車掌の教育だけしっかりやって！

>>185 駅員と車掌の教育だけしっかりやって！

日勤教育をするのかｗ

いや、
奴はとんでもないものを盗んで逝きました。







6743の£です

>>181
質問する前にくぐれ

ヒント：多摩川競艇

東八上に駅を作れば需要がありそうな気がするけどな。
まあ、ケチ王のバスの客が減るのでそんなことさせないだろうけど

>>188
試験場の最寄駅になる

あとは…わかるな？

不発弾処理までしかここには居ないから、分かりやすく書いてね。

>>185
それは京王さんの優しさでしょ
京王はそういう細かいところまで気配りしているのがむしろすごいと思う

それより「ホームをお歩きの際は、黄色い線の内側をお歩きください」って
おかしくない？
「ホームでは、黄色い線の内側をお進みください」でいいんじゃない？

ちなみに都営三田線も過去に不発弾処理で一部運休やったが
９時〜１２時までの予定だったけど１０時３０分には運転再開してた

>>147
*

名前
桃居 聖愛

*

性別
男性

*

現住所
東京都千代田区

*

年齢
19歳

自己紹介
（2008/3/23up date）
どうも、寒さも緩んで暖かい日が続くようになりました！私はほぼ毎日アキバに通う生粋のヲタなんです！好きな声優さんは田村ゆかり、堀江由衣、水樹奈々、平野綾、林原めぐみ、釘宮理恵、茅原実里など男性なら石田彰、鈴村健一、高橋直純あたりが好きです！
アニソンアーティストならALI PROJECT、under17、JAM project、Sound Horizon、AKINOなど。アイドルならAKB48、ハロプロ、小倉優子とか聞きます。大体週１でマイミクさんや一人でカラオケオールしてしまう位歌うのが大好きです！オフ会にも時々参加させてもらっています！
好きなアニメはハルヒ、らき☆すた、なのは、シャナ、ハヤテ、ネギま、苺ましまろなど。特にらき☆すたは聖地鷲宮まで行っちゃった位好きです！
後は良くアキバのストリートやライブハウスで活躍する所謂プレアイドルの応援もよくします！今ハマっているのは、井万里きよあさん、伊藤芽衣さん、桜川ひめこさん、ＦＩＣＥなど…。会場とかでもたまにヲタ芸打って結構目立っています（笑）
後は小さい頃から鉄道にもハマり、良く電車の写真を撮ったりしてます。好きな電車は東武100系スペーシア、小田急60000系MSE、新幹線ならN700系です！
こんな俺で

>>164
毎回思うんだけど、なんか恨みでもあるの?

>>144
初台から唐木田まで通うわけでもあるまいし
京王にはなんのメリットもないでしょ。
マイクロソフトのほうが笹塚と調布だし技術者は京王に乗るだろ。

つつじヶ丘〜新宿１０分間隔って混雑必死でしょ
１時間１８本のところを６本って　乗れるんですか？

>>185
「最終電車接続」と言われても、ピンと来ない人も多いのだろうね。

この前、「○○で△△行きに連絡します」というアナウンスを聞いた女子高生が、
「連絡しますって、車掌さんが電話するのかと思っていたよ」と本気で言っていた。

>>193
ぴーちたまっ！って男か。
それなら埋葬もんだな！
オレ、アキバやヲタって聞くだけで吐き気もよおすんだわ。デブ、メガネ、クサいの三点セットだろ？迷惑なんだよね。

死ね。

毎回思うんだけど、なんか恨みでもあるの?

>>198
http://mixi.jp/view_community.pl?id=3013074

>>197
新宿３番の夕方、発車案内ＬＥＤ

19:00 準特急　京王八王子　調布で急行橋本行に接続します。府中で各停高尾山口行に連絡します。北野で各停高尾山口行に接続します。

「接続」と「連絡」が混在。どれも同じように対面乗換なのに。
上り準特の明大前到着時に、桜上水で抜いた後続の各停への乗換のことまで
「接続」や「連絡」とアナウンスすることもあったり。
確かに客としては分かりづらいかも。

>>199
あるんだよ。ウザいんだよ。
(イインダヨ、グリーンダヨ風に)

>>181
このへんはどれも昔の砂利運搬線だよ
調布〜多摩川、下河原線、南武線も。
朝鮮人に掘らせてたせいで
今もさくらコマースとか沢山残ってるんだよ

高架化は税金でやってくれるもの

http://maps.google.co.jp/maps/ms?msa=0&msid=102754154745907975146.00044c2e62d2d12ee31e8

不発弾処理て、当日中央線でグモや大規模トラブルで振替祭り始まったら、延期？

んなぁわきゃない

調布の不発弾処理と京王線運休の話が、わが国立市のホームページに載っていたのには驚いた。

>>202
おっさん痛いからやめとけー

そのギャグといい、その学生に粘着することといい

結局ベルデー戦は開始2時間繰り下げのナイターになったか。

R20が通行止めになるんだからな
中央高速は大丈夫なんだっけ？

あのあたりは深大寺の方へ迂回してるからな

>>208
おっさんとは失礼な奴だなー！てか、不発弾がうっかり爆発する事ってあるかな？

99.99％ありえないだろ

>>211
「強い衝撃を与えない限り爆発することはありません。」
って調布市のＨＰに書いてあった。
見張り番が24時間いるから不審な事もできないよ。

あさって運転する多摩動物公園50周年記念列車は途中駅で特急または準特急の通過待ち待避はあるだろうか。多摩動物公園到着後は定期運用に入るのだろうか。それとも回送だろうか。

>>211
そうなったら防衛省も爆発します

今日は珍しいですね。飛田給と、東府中に臨時停車しますね。

今日明日は快速新線新宿行きが走るね

おならをコクティー

>>211
本来は投下時に爆発しなかったのがうっかりなんだけどな

>>216
本日、味の素スタジアムでコンサートが開催されていますので、特急以下の優等列車は臨時停車します。同じく東府中も臨時停車します。

今回の不発弾は、投下前に迎撃されて爆発した機体が積んでた物でしょ？

生きて戻れ。そしてまた、出撃するんだ･･･（ゴト

下高井戸の下りホーム、
女性社員立ってるよ

不発弾は住民のおじさんが戦時中に畑に大きな穴が出来たって言ってて京王電鉄（の依頼？）が金属探知機で調べて見つかったらしいね。あのB29が投下した爆弾だって。昨日の読売新聞夕刊に掲載

じゃ、墜落したB29が積んでたんじゃなくて、投下されたものってこと？

状況としてはそういうことだろうね。

>>211
無いとはいえない。
過去にも不発弾が爆発したことはあるからね。

だから、不発弾処理日は住民を退去させるんじゃないか！

1945年当時は、京王線も開通してなかったってことか。
本当は、府中経由で立川終点の予定だったらしいけど。

はぁ？

ゆとりスゲー

あぁ、京王線の開通はもっと古いのね、勘違いしてたよ。
緑色の電車以降しか乗ったことのない新住民なもんで・・・

なんで終電終わった後で処理しないの？

今日はゆとりが多すぎるな。
これだから黄金厨は・・・

明るい方が作業が安全
昼の方が住民を避難させやすい

ってとこだろうか

味スタがうるさい、20時までやるらしいけど・・・

>>232
このスレはバカしかいないのか？
流石ケチ王住民だなｗ

深夜に住民を退去させるほうが非常識だろ！

調布市民にその晩だけどこか別の市のホテルに宿泊させるのか？
誰がその宿泊費を払うんだボケ！

>>232
頭わるっｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>235
「× じゃぱん」ね。
ライブ終了後の飛田給や車内は異様な雰囲気になるだろうな。

お前らGWなのに予定がないからって荒れるなよｗ

>>236
調布市民などその辺に野宿でもさせて置けばおｋ

流れ豚切ってすまんですけど、都営線開通以前（1978〜1980）の新線新宿駅の電車発着状況知ってる人いたらおながい

フジで高尾

京王ニュースがまだ新聞折り込みさてないのだが…orz
どうしたんだろう。

>>224
もしかしてと思ってたけど、住民が知ってたんだね。
３年程前に西東京市で不発弾撤去したときも、住民が知っていたんだが、本当に埋没しているのか、
位置を調査する費用は地主の自己負担になるとか（もちろん正確な位置がわかれば撤去費用は行政
負担でやるが）で、だいぶ前から市役所に相談していたが、どうにもならなくて結局、なんとか調査
費用を自腹で工面し撤去作業までこぎつけたらしい。
今回は鉄道工事現場に密接した場所だったから、おそらく住民側の費用負担はなかっただろうけど、
毎日100km/h程度で頻繁に電車が行き来しているそばで、よく起爆しなかったもんだねえ('A`)

>>234
考えたくないけど、撤去処理に失敗、起爆してしまった場合、昼間の方が迅速対応できるから…

今日はエックス日本は来てないよ、明日

明日は今日の二倍以上の観客らしいからな

>>245
うん、もうイヤ・・・

日曜の昼間ならどこか出かけてくれるだろうしねぇ。

夜勤明けの人とか可哀想としか言いようがないけど、土曜の深夜に働いてるやつなんて明らかに少数派だし。

東京、というか日本の大都市なんて不発弾なんか腐るほど埋まっているのだが
軍事工場や飛行場のあったところはやられてる。

>>245
なんで味スタなんかでやるんかねぇ…
ｸﾆﾀﾁとか、葡萄缶とか、横槍とか、他にやるところいろいろあるのに。

逆にベルディーマリノスが国立でやっていたわけだが
東京ドームも開いてるよな？

>>243
毎年5月号は1日ではなくGW前に入ってる。

観客動員数で言えば、Jリーグと競馬では比べ物にならない

今からでも、中山競馬場に変更できないものか

野球は雨の日とか中止になるから、サッカーが１試合中止にしても問題あるまい。
コンサートだって延期とかあるし、後日開催でチケットの払い戻しも受け付ける方が懸命かと。

>>235
これ明日もやるんだろ。
勘弁してほしいよ。ピッチボコボコにしやがって。
せっかく２位まで上がって調子いいのに。

不発弾処理は、実質午前中だけで終わるでしょ。

朝日新聞見たけど、今月18日の味スタの試合開始時刻を繰り下げるってのは既出？

ベルディvsエスパルは18:00キックオフだからクソ東の工事みたく不発弾処理が延長しなければ差し支えないと思う。
その前に大学生フットボールがあるがこれが影響しそうだ。

>>235
サッカーは良くても週２回だけだから、稼働率が悪い。
サッカーだけでは赤字だから、味の素がネーミングライツを買ったんだろ。

スタジアムがあるだけマシと思え

>>258
どんな施設造っても採算厳しいなら何もしないで公園にしといたほうが良かった。
と、思わないでもないけどね。
東京FCやヴェルディは、どの道どっかで試合してたはずだし。

調布空港拡張ジャンボジェットが離発着な首都圏の第三空港に！！

日本語でおｋ

>>241
京王電鉄50年史によれば開業当時新線は区間列車、多摩センター行きの急行・通快が走っていたらしいよ。

京王は今まで知らずに
あの辺で保線作業とかやってたのか
ロングレール前だと結構振動加わってたろ
住民もよく放置してたな

>>234
というか避難させる以上寝る時間じゃマズイだろ。
昼間で休日だったら避難ついでに外出して貰うのもテだし。

>>259
しかしJ1基準を満たせる球技場って都内では国立以外は味スタが唯一なんだよ。
そもそも多摩国体のために作ったような施設(なのに日本陸連基準満たせずに今の状態)
国立は中立地帯なので本拠に出来ないし、J創立時は本拠を東京に置きたかったチームは読売以外にも結構あったし。

どうせだったら日韓ワールドカップの会場に立候補すればよかったのに

やはり東京で開催しなかったのは大失敗だったと思うよ

あとは、国際Aマッチもな
横国やさいたまなんかよりも立地条件は良い訳だし

>>262
相模原線の急行は01年の大改悪が少なくても定期では初登場

まあ、停車駅数で見れば今の急行と当時の快速は大して変わらなかったけどな
下高、仙川、稲城、若葉台通過だし＠当時の快速

>>241
新線新宿〜笹塚折り返し(6000系５両)が20分おき、新線新宿〜京王多摩センター(6000系８両・快速)が20分おきで、実質10分おきだったような…
新線区間折り返しは２運用だったと思う。

>>265
ワールドカップは、時期的に間に合わなかったて聞いたよ。
開業が、2000年春だったしね。

全然関係無いけど、オリンピックとか国体とかはもう要らないね。

>>265
国立で開催をしなかったのは、国立がFIFAの基準よりもピッチが狭いため
つまり、国立競技場は世界的なレベルのサッカー場ではないということなんだよ。

横浜にでかいのがあるから、東京に作る必要は無い。
ヴェルディは観客の入りも悪いし、川崎に戻れよ

慎太郎都知事、パンダいらない！

東京の上野動物園で４月３０日に死んだジャイアントパンダ「リンリン」について、
石原慎太郎都知事（７５）は２日の会見で
「別にみんなで大泣きして悲しむほどでもないじゃない」と言い放った上、
「（パンダなんて）いてもいなくてもいいじゃない。そんなもんは、どうでも」
とつれない言葉を連発。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080503-00000064-sph-soci

>>268
喧嘩して川崎を出たからもう戻れないよ。
ヴェルディー

名門なのにな・・・
八王子にでも移転してFC東京とはサポ層を分ければ良いんだろうがな

だったら、読売ランドにでも作れよ

名門だったのは日本リーグ時代の話。
今はJ2レベル

読売ランドのモノレール、懐かしいな。
ジャンプ台みたいなのは、まだあるの？

>>272
ねーよｗ

>>244
その程度で爆発するなら落ちたときに爆発している。

不発弾爆発1人軽傷/西原町埋め立て地　2001年6月19日
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-111363-storytopic-86.html

18日午後2時50分ごろ、西原町兼久の中城湾港西原与那原地区マリンタウンプロジェクト
埋め立て工事現場で、ブルドーザーで整地作業中に沖縄戦当時のものとみられる不発弾が爆発。
不発弾の破片とみられるものが、運転していた玉城村愛地の重機運転手城間健次さん(29)
の頭部に当たり、左頭部裂傷の軽傷を負った。
爆発した不発弾は、陸上自衛隊第101不発弾処理隊が米国製2・36インチロケット黄りん弾
であることを確認。トラックで運ばれた土に混入していたものとみられ、浦添署が土の
搬出先や爆発原因の特定を進めている。
同埋め立て地区では13日にも黄りん弾が白煙を上げ、自衛隊が処理を行った。

>>252
一度府中と中山行ってみなよ。
なぜ府中でG1が多いかわかるはず
俺は今から府中逝く

>>196
10分に1本だと大混雑するよ。せめて1時間に12本位は必要

つつじで折り返せない
一部八幡山や桜上水折り返しを挟めば何とかなるかもしれないけど

>>278
下りホームから上り始発の一部を発車しちゃえばいけるんじゃね？

京王線はたいした観光地がないとか言われるけど、
競馬場ありスタジアムありで儲かってそうじゃん。
準特急混みすぎ

つつじ〜新宿を10分に1本、八幡山〜新宿を10分に1本なら大丈夫そうだ
八幡山の留置線って、2本使える？

快速八幡山行き（八幡山から各駅停車つつじヶ丘行き）
0、10、20、30、40、50
各駅停車八幡山行き
3、13、23、33、43、53

これでいいんじゃないの？
快速の芦花公園臨時停車ってことでも良いとは思うけど

それより、柴崎って規制区域外だよね？
単線折り返しでも出来ないものなのか？

急行に乗ってるような客は多く迂回するだろうし、
もともと激しく混む時間帯ではないから足りるだろ。
日曜日だと出控えも有りそうだし。
それ狙いもあって柴崎までは行かないんだろ。

ただ、菊野台からつつじヶ丘にかけて坂があるんだよな。

明日の多摩動物５０周年は6000でＯＫ？

>>280
>京王線はたいした観光地がないとか言われるけど、
>競馬場ありスタジアムありで儲かってそうじゃん。

競馬場やサッカー場が観光地とは、よほど貧しい頭だなｗ

5000系かもしれない…

>>287
5000は引退済みだろ、馬鹿な事いうな

理想ですよー

大手私鉄の主な観光地

小田急：箱根（湯本、彫刻の森美術館、芦ノ湖）、小田原、江ノ島（鎌倉）、
東急：横浜（山下公園、港の見える丘公園、中華街など）
京急：横浜、八景島、横須賀、三崎口
東武：浅草、日光、鬼怒川、秩父、
西武：秩父、狭山湖・多摩湖、西武ドーム、豊島園、東京競馬場ｗ
京成：浅草、柴又（寅さんロケ地）、成田山

阪急：京都、宝塚、神戸（ポートアイランド、異人館、有馬温泉）
阪神：甲子園、神戸
京阪：京都、琵琶湖、比叡山、京都競馬場ｗ
近鉄：伊勢・志摩、奈良、吉野、京都
南海：高野山

よみうりランドとか！
ピューロランドとか！
動物園とか！

京王は高尾以外はギャンブルも動物園も寺院も平均的にある

ぴーちたまっ！age

ギャンブルは観光地ではないだろ

お前ら厨房は馬券すら買えないだろｗ

しかも、ケチ王には有料特急が無い！
私鉄の有料特急は主にその沿線の観光地への輸送が目的だが、それが無いのは
それに見合う観光地が無いということだ。

>>290で言うと、関東の場合は、
小田急：ロマンスカー
東武：スペーシア
西武：レッドアロー
（京成：スカイライナー（成田空港だから観光地ではないが））

があり、いずれも好評だ。
小田急にいたってはメトロへの乗り入れは画期的だな。

ケチ王にそれは無理だろう

距離を乗ってくれるオケラトレインもばかにならない
ギャンブル一式全部あるから
京急なんかは最寄距離が短いし
味スタとかいう不良債権もあるｗ

>>290
> 大手私鉄の主な観光地
>
> 小田急：箱根（湯本、彫刻の森美術館、芦ノ湖）、小田原、江ノ島（鎌倉）、
> 東急：横浜（山下公園、港の見える丘公園、中華街など）
> 京急：横浜、八景島、横須賀、三崎口
> 東武：浅草、日光、鬼怒川、秩父、
> 西武：秩父、狭山湖・多摩湖、西武ドーム、豊島園、東京競馬場ｗ
> 京成：浅草、柴又（寅さんロケ地）、成田山
>
> 阪急：京都、宝塚、神戸（ポートアイランド、異人館、有馬温泉）
> 阪神：甲子園、神戸
> 京阪：京都、琵琶湖、比叡山、京都競馬場ｗ
> 近鉄：伊勢・志摩、奈良、吉野、京都
> 南海：高野山

で？

>>297
お前必死だな

そこで高尾山そば祭りですよ

西武ドームが入るなら味スタもOKだろw

>>296
ギャンブル一式と刑務所も揃えておりますw

>>299
でも、別に高尾山近辺でそばなんか作ってないんだよね

競輪場もありますねぇー
石原プロとか

いや〜、XJAPAN一派はもう来なくていいよ・・・

さっき、幡ケ谷で7000みたんだが、あれは幻覚？

神泉は現在は京王線系統の全ての車両が入線可能

>>305
ばんけたに？

>>305が見たのは、府中競馬開催に運行される臨時急行の奴じゃね？

mixiの京王線コミュの「ぴーちたまっ！」とかいう障害者よ、

「うーざーい！！」

>>305 7765Fの競馬急行だと思うよ

>>309
それはここで言わないで京王コミュで言ってよ

>>309
>>311のとおりだけど、http://mixi.jp/list_community.pl?id=14761870を見てたら吐き気がしてきた

>>308
今日は天皇賞で京都競馬場だよ

>>296>>301
京王線沿線の観光地ｗ

東京競馬場（府中競馬場）、多摩川競艇場、京王閣競輪場

府中刑務所、

多磨霊園

肝心なものを忘れてるぞ

>>313
競馬は関東と関西で同時開催

観光地があるのが善とか、有料特急があるのが善、
という感覚がよくわからない。

鉄道会社側が、観光地があるのが経営に資すると考えるなら
わからなくもないけど、利用者がそんなことを考える必要は
ないわけで。

>>313>>314
ﾓｳﾈﾅｻｲ

明日の臨時列車は普通に考えて6722Fじゃないのか・・・TAMA ZOO TRAINだし

DAXで4両停車はやってるし新宿も1番か3番にはいるか、2番線でも車両両端の2つの扉は柵にはまると思うからそこから乗降すればおkじゃないの？

>>319
2番に柵があるのは降車ホームじゃなかったっけ？

>>314
まだある。
多摩動物園
多摩テック
サンリオピューロランド
高尾、陣馬、相模湖、
サマーランド、夕焼け小焼けの里
高幡不動、大国魂神社、深大寺
ウ〜ム、箱根と比べるとかわいそうだな。

>>320
あ、そうか降車側空けなければいいのかｗさんくす

明日の臨時列車（TAMA ZOO TRAIN）って新宿発何時なの？
できれば調布駅場面での着発時間もわかる人いる？

>>322
むしろ降車ホーム側で参加者を乗車させた方が誘導的にはやりやすいから
ドアコック使って扱うんじゃないの？

>>317
じゃあなんで小田急のMSEがあんなに人気なんだ？
JRのホームライナーだって毎晩満席

500円くらいでくつろいで帰宅できる選択肢があるのは良いことだと思うけど
乗りたくなければ、普通に帰ればいいだけだし。

ケチ王には特急で帰るという選択肢が無いからな

準特急で帰る選択肢ならあるｗ

京王の場合10分サイクルできれいなダイヤになっちまってるから
下手に有料特急ぶち込むとダイヤが糞になりかねない気が

>>262>>265-266
�d
深夜の最終だけじゃなかったのね…
当時府中以西メインだったんで、最終の各駅停車新線新宿行きしか見たことなかったんですよ

>>317
別料金を払ってでも良い車両に乗りたい、と言う事でしょ。
あと鉄道のステータスシンボルにも成るか。
府中−桜、桜−高幡なんて検札が来る前に降りられそうだな。
バスみたいにドア付近に改札機でもつけるか？乗り降りに時間がかかりそうだな。

>>324
その手がありましたか！
私は実際の新宿駅でのレポートを期待します！

きっと新宿、笹塚は混むんでしょうねｗ

>>325
青梅ライナーなんか立川以西空気だけ運んでいるときがあるぞ。
客席の照明がついているから回送ではなさそうだ。

京王の場合グリーン車連結の方がいい気がする。
ただ、各停や快速に入ってしまうと駅間の短い京王では
検札がほぼ不可能という問題がある。
まず特急系の限定運用を作るのは絶対条件として、
Suicaグリーンの技術を応用して限りなく合理化すれば可能かも。
（タッチしないで一定時間着席すると警告音が鳴って周囲の乗客の顰蹙を買うとか・・・）
料金は500円均一くらいで・・・
スジは多少寝るかもしれないが、有料特急を挿入するよりはましかも。

もちろん昼間は空気輸送になってしまうかもしれないが、
グリーン車の広告効果を考えて、走らせておく価値はあるかも。
どの程度需要があるかは分からないが・・・
常磐線などで早速定着しているところを見ると試す価値はありそうだ。

グリーン車なら昔走ってたじゃん

>>334
2700系のことかー！

>>334
誰か書くと思ってた。

有料特急やＧ車でなくても一部ボックスシートにするだけでかなり楽になると思うが採算性がね？

グリーン車て、床が木製のとそうでないのとあったよね？
ワックスが臭かったなぁ。

有料特急は絶対に受けるね

新宿ー調布ー京王多摩センターー橋本

なんて具合で走らせたら、１０両でも即売だろ。

とりあえずTJライナーがどうなるかってところだな。
成功すればケチ王も考慮くらいはするだろう

京王線の特急って速いねえ。私鉄の街中路線じゃ
全国でもかなりの俊足じゃないのかな。

>>328
調布は近すぎるから通過！！
府中、多摩線まではノンストップでそこからは無料開放だろう

>>339
東上線住民はスペーシアレベルを要求していたけど、回転クロスシートではなｗ
東武も負けずケチだな

特急は停車駅を増やしたらダメなんだよね。
思い切って、明大前とか通過できるかどうかが鍵だな。

>>321
そこで小田急と経営統合ですよ。
京王は箱根、江ノ島や沿線の小田急バスを手中にできるし、小田急は井の頭線を取り戻すことができる。

>>341
府中駅の地下化が完成すれば、それでもいいだろうね。
ただ、相模原線は多摩センターまで走らせないと

井の頭線って大東急じゃなかったけ？

>>327
仰るとおり！
子供の日の子供の夢を壊すようで大変遺憾
ながら、京王は通勤輸送の役目。
なんでもあるに越したことはないが、有料特急だ、やれライナーだ
と貴重な意見があるが、それらはいったい何本走らせたいの？
『10分サイクルできれいなダイヤ』を壊して。
帰宅時、行き当たりばったりで準特があるからいいんじゃん。仮に
疲れてて座りたきゃ、1本待てばいい。

○時○分発のライナーに合わせて仕事を切り上げる？？（大笑）

というか京成みたいにライナーって種別にすりゃええやん。

でも今のシステムだとこれ以上種別増やせないんだっけ？

幕の都合だけだろ？
運行上はライナーと特急を同じにしちゃえばいいだけだし

>>323
ていうかプレスリリースぐらい嫁よやぁ

>>325
> じゃあなんで小田急のMSEがあんなに人気なんだ？
> JRのホームライナーだって毎晩満席

それが他の通勤客の犠牲の上に成り立っているのを理解したうえで、
選択肢が増えればすべてOKと思っているのか…

限られたリソースをどう配分するかの問題であって、どちらが上、
どちらが下、という関係ではないでしょ。

高尾号復活させたら？

有料特急の前に
全車椅子なしで1匹でも多く詰め込むための社畜輸送車を作る確率の方が
高いと思う

夕夜ラッシュ時は準特も急行も、新宿で並んでれば座れるけど
「座れれば良い」ってもんじゃない！！
やっぱ所詮ロングシート…

有料でリクライニングシート装備の列車がないとか今どきありえないんですけどｗｗ

有料特急なんていらないだろ
新宿→京王八王子なんて小田急の新宿→町田みたいなもんだろ。ロマンスカーは町田までノンストップ
京王八王子までノンストップで運行しても席埋まらなそうだし調布なんか停車しようもんならダイヤ乱れ必至

>>354
新百合停車のロマンスカーもありますが

新百合って京王で言えば府中の手前だろ？

距離で言うと新百合は分倍河原に相当する。

>>344
調布の間違いでは？

似たような距離の阪神も有料特急がなければロングシートだよねぇ。
長く乗っても1時間程度の路線に必要ないね。

相違や冷房かけろの主張をしているおバカぷーがいなくなったら
有料特急ちゃんが出てきたってことは、同一人物か。

>>358
っ山電直通列車

>>344
府中地下化したら武蔵野線とぶつかる。

桃居 聖愛←お前出て来なくていいから。

京王だけじゃなくて、小田急コミュにもいるな。お前。

ライナー君

>>353
> 有料でリクライニングシート装備の列車がないとか今どきありえないんですけどｗｗ

なぜありえないのかが、本当にわからない…

>>353
つ阪神
つ阪急
つ京阪
つ大雄山線

京急は有料特急になったの？

>>365
ウィング号

ロングのままでライナーでも良いんじゃないの？
立ち客がいないでまたーりした空間が得られるのなら
俺なら300円ならば喜んで払うぞ

座席数で見てもTJライナーよりも多いし、リクライニングの特急車両と
比べてもそんなに変わらないのでは？京王はいまだに車端部4人がけに
こだわっているし

>>364
だから、阪急は酉に客をうばれたんじゃないのか？
有料特急もそうだけど、せめて転換クロスシートには乗りたいというのが、
長距離通勤者の思いだろう

京急は転クロの特急があるし、京阪もあるけど京阪は遅いからね。
もっとも、関東と関西では乗客数がまるで違うから、単純に比較できない。
１０連化もされていないし

訂正
誤）だから、阪急は酉に客をうばれたんじゃないのか？

正）だから、阪急は酉に客を奪われたんじゃないのか？

あまり関係ないようだが
今でも大阪京都間は阪急優位らしいし

いくら転クロであろうと大阪京都間で座れないのならロングよりも地獄だからな

あ、でも京阪はこの前新車を発表したな
秋開業の中之島線用の青い快速急行を
これは２＋１の転クロ車だけど、関西の私鉄は標準軌だから車体幅が
広いんじゃなかったっけ？

むしろJRよりも狭いくらい

ちなみに2+1のクロスだと純粋なロング車よりも座席数が減るから却下な

というかバ癌罪ネタはスレ違いだし辞めろ

スマソ
>>364が振るから悪いんだ

関東と関西じゃ事情が違うだし・・・

ちなみに、束のホームライナーの新宿発小田原行きは、渋谷とかでも客を
乗せていたと思う（ただし、新宿発の整理券が余った分だけ）。
それ以外は降車専用じゃなかったか？
そして、末端部は無料開放では？

湘南系は藤沢以遠でタダで乗れるみたいだね
ただ、中央系は相変わらず立川では乗せてくれないけど



’この電車にはご乗車になれません’なんて放送まで付くようになった
どうせガラガラだし良いと思うんだけどね

俺も一度ダイヤが乱れて高尾行きがしばらく来ないって時に500円払うの覚悟して
立川から飛び乗ったことがあるけどな

>>368
阪急京都線の特急は転クロもあるしそれが主体だろ

ボックスシートって「列車」感が強くて嫌だなｗ
遠くに行きますって気になる。
茅ヶ崎とか小田原とかから通うならともかく、
八王子、橋本程度でそんな遠距離感を出さなくてもｗ

京王の場合ボックスシートも転クロも要らない。それより最近駅のホームで見かける
中腰座席を導入すれば良い。着席時の一人当たりの占有面積を減らす事が出来るから
混雑緩和に効果が有る

公式にある調布駅付近の地下化工事概要をみてみると、調布以東の複々線化もなさそうだね。

用地確保がむずい＜調布以東の複々線化
まあ横が無理なら縦にすればいいじゃないってことで、調布までの全区間を
初台みたいな二層構造にすればいいのかも知れないが。
しかしそうすると今度は予算確保が（ｒｙ

私鉄の複々線化は、２０１３年度完成(予定)の小田急で終了じゃないの？

>>379
調布以東は複々線化必要ないと思う
朝ラッシュでも駅間で止まる事は滅多にないし(調布手前は除いて)

贅沢言わないけど
次の立体化工事の時に明大前だけはなにかしら手を打って欲しい

5月18日の新宿〜つつじヶ丘間は、各駅停車10分毎で持つのだろうか？
新宿〜明大前（桜上水）間は5分毎が適当ではないのかしらん。
混雑で遅延が発生しては解除後スムーズなダイヤ回復が難しい。
10分毎だったとしたら、10両による運行かな。
新宿に２本、桜上水に２本、八幡山の通過線に２本、つつじヶ丘に２（３本）
置いておけば、せーので10分後には通常ダイヤに移行できるかしらん。

>>382
複々線にしなくとも、明大前と烏山の上りを２線にするだけで、
朝ラッシュの遅延緩和にかなりの効果がありそう。
上水のように交互発着できれば、遅延やノロノロ運転の原因になっている、
駅の手前で電車がつまる事象も緩和できる。


話は変わるが、報ステでやってる「大日本住友製薬」のCMソングが、京王のCMに似ていてびっくりする。
ロケ地も高幡、八王子辺りのいかにも京王沿線っていう雰囲気だし。

たったそれだけでも全体を複々線にする費用の何割かかることやら・・・
駅前商業地だからな・・・

>>384
明大前のどこを２線にできるのかと

明大前と烏山に直上高架を設置して片方の線を高架にする案はどうだ。
といっても簡単にはいかず当然土地は一部買い取らないといけないし、日照権の問題もあるから不可能に近いな。

代田橋〜八幡山の立体交差の話ってどうなの？

>>383
新宿〜つつじヶ丘間は６〜７分毎です
編成は８両

>>383
> 5月18日の新宿〜つつじヶ丘間は、各駅停車10分毎で持つのだろうか？

調布以遠に行く（から来る）客がいないんだから、こんなもんでは？
通常時の時間18本は、輸送力から導き出されたわけでもないわけで。

遠距離のための上位優等と、その退避のため遅くなる各停を補う
中位優等は、今回の運行形態では不要。純粋に輸送力見合いなら、
時間６本でもラッシュ時のようなことにはならないはず。

>>388
民主党次第。
あそこは道路財源の目的外使用で立体化も攻撃してるから、
引き伸ばし戦術や一般財源化の中味次第では実行不能になる恐れも高い。

そもそも無駄遣いで指摘される案件は
兆単位の話から比較すれば殆ど大した割合でない物が多い。
地方国道・自動車道でも必要な物は必要であるとしかいえないし、
そういう道路はマスコミが好んで採り上げる道路会社の採算では赤字でも
社会全体の費用便益ではプラスと言うケースが多い。
（私鉄やJRには得にならなくてもその地域経済全体ではプラスになる鉄道と話の構造は一緒）

元々は、都会にある工場を住民が煙たがって産業を欲しがっていた地方に移転・増設した結果の交通需要。
民主党は基本的には都市政党だからはっきり言って自業自得。

実は三大都市圏の計画道路の建設だけで道路財源のかなりの割合を占めているが
住民の反対運動で見合わせしたものや過剰な環境対策で費用対効果が悪化したのもかなりある。
外環だけじゃない。
民営化のとき首都圏の通勤投資が債務の原因で大きな割合を占めてしかも中央線のように未完成のもあったのに
ローカル線が諸悪の根源のように叩かれた構図と全く一緒。

>>376
五十年以上前だが西武多摩川線にボックスシートが走っていた。全線乗っても十数分のところを。

>>379
大深度地下なら現在のの線路に関係なくよろし。
駅は笹塚からは明大前と烏山、調布で充分。

あいつが復活したみたいだなｗ

>>392
大深度はイメージほどには安価にならない。
加えて上下動が大きいので鉄道の速達性を殺してしまう。
要は新線新宿・大江戸新宿より更に極端な形になる。
機械力で補った場合、そのための建設費・維持費が問題となる。

ついでに言えば通常の深度であっても地下化自体、
工事費が最も高くつく構造形式。

>>391
よう、地震計はどうなった？

>>394
土地の確保にかかる費用が圧倒的に安いんだよ。

コスト面で全線地下化のメリットがあるほど地価の高いところではないだろ。
＞京王沿線

調布が環境面や地域の顔として地下化を選ぶ理由は分かるが・・・

ガソリン税が一般財源化されると国土交通省の踏切解消大作戦は支障がでるの？

全線地下でなくても良い。
地価は坪百万以上している。大深度はよく解らんがタダ同然らしい。

地震計は来なくていいよ
自分でブログでも持ってそこでやってくれ

あったなぁ、地震計ねつ造の話W

5月18日は、京浜東北線南浦和〜北浦和間が初電から15時ころまで
高架切替工事のため運休するが、新聞種にならんな。京浜急行蒲田の
仮高架化もしかり。

>>397
最近では技術の進歩で地下化工事も安く出来るようになってきた
SRがほぼ全線地下だったり、最近の三セクでも既存路線との交差部を
郊外であっても地下にするケースが案外多いしね

京王八王子もそのひとつか

駅に貼り紙出てた
9:30〜15:00過ぎまで調布〜つつじヶ丘以外の各線は全て各停10分間隔
避難が開始される8時頃からは国領と布田の乗降も不可能とのこと

まぁ振替区間死ぬほどあるから問題ないだろ

>>380
JRも東北縦貫で終わりだろ？

>>404
下車だけが不可で乗ることは出来るんじゃないの？＠布田、国領8時ごろから

>>399
全区間で土地の取得が必要なら大深度はメリットもあるが
甲州街道か今の線路の下に掘る場合は買収する土地は少ないし、
必要なのは地上権だからそんなに高価にはならない。
通常の地下鉄でも用地費は大きな割合を占めていない。
外環のように全線新規区間の場合は大深度にもメリットがある。
>>400
俺は地震計の奴とは違うよ。
京王の社員でもないし利用者本位からすれば複々線は必要だ。
大深度は不便な割にメリットがない。
>>403
どれだけ技術が進歩しても大深度では上下動の負担を強いる。
地上50Mの高架駅を使えと言ってるのと同じ。

日本でも路面電車復活するの？

さっきNHKで爆弾処理現場を映してたが…線路のすぐ横かよ。
爆弾の弾体も。1tだそうで。やれやれ。
信管も火薬もいい感じに腐っててくれればよいが。

で、大深度地下を通して駅も作って、
そんな深い駅を使いたいと思う?
俺は思わない。たまに使う大江戸線でもうんざりなのに。

>>410
そうすると駅は出来る限り地表付近ということになるね。
新宿の次は調布かな。

5/18の京王沿線のイベント

味の素スタジアム　東京V×清水はナイターだから影響なし
京王閣競輪場　　　開催なしなので問題なし
多摩川競艇場　　　場外発売だけなので特に問題なし

東京競馬場　　　　ヴィクトリアマイル開催　(ここだけが問題)

競馬客をどうさばくか見物だな。この影響で南武線・武蔵野線混雑しそうだな　　

>>412
元々人数はJRより少ないし、JRは元々混んでる。
新宿でそのまま行けないことを案内するだけ。

見物でもなんでもない。

>>412

競馬厨地獄だな…＠府中本町駅

>>412
いまさら遅いかもしれないけど、昨日か今日に東京開催をやって
その代わりに18日は無しとした方が良かったんじゃないのかな？

南武線立川-登戸間にでも臨時電車を出すんだろうか？
（稲城長沼で折り返すには本線を支障してしまうので）

>>415
積み残しがでるほど深刻でなさそうであれば臨時は出さないクソ東。
京王のようにバンバン臨時ださないクソ会社に期待しても無駄です

>>412
新宿駅で一旦ケチ王の乗車券を買う（ｓｕｉｃａでなくあくまでも乗車券）
ソレ持って、振り替え乗車表を貰い、中央線→西国分寺→府中本町へ出るルート
で行けば、無駄金使わなくても済むし、新聞もそれなりにゆっくり見れるｗ

連投でスマソ
あと、よみうりランドだが、振替乗車で小田急に逃げてもいいのかな

>>418は読売ランド前駅まで歩くそうです

ハズまでは振り替え対象にはなってないんじゃないの？

18日の心配よりも明日の心配をしている俺がいる
果たして、どんだけダイヤ遅れるんだろう、どんだけ車内暑いんだろう、って

明日も湿気低いらしいよ。

>>421
７、８、９と休みを取る香具師もいるからそれほどは混まないんじゃないの？

>>423
それはないんじゃね？

明日、明後日、明々後日と休みを取れば3日から11日まで連休となるし、
３０，１，２と休み取るのと同じことだぞ

烏山の2面4線復活は計画としてあって、商店街の了承も高架化にするという条件付で取れてると聞いたが

>>420
場所によったらあるのかもよ。
少なくとも京王バスなら切符あればそのまま乗せてくれるんじゃない？

35‰ってどこの区間？

去年烏山〜仙川で人身事故があったとき仙川駅にいたんだが、振替で小田急を使って成城経由
で新宿なり多摩センター方面行く人には仙川〜成城の小田急バスの振替乗車券を配ってた

>>428
笹塚じゃね？

中国語＝京王多摩中心　　ワロタｗｗｗ
http://www.keio.co.jp/chinese/railwaymap/map.pdf

しかも、一応特快が走ってるらしいｗ

>>431-432
JRで言う特急は特快になるからこれはまだいいとして（小田急ロマンスカーは
浪漫特快だし）

快速→普通快速
急行→直通急行

になってるね。
確かに日中の急行は都営線直通だけど・・・
と思ったが、井の頭線も直通快速だな


快速と急行の訳の区別が付きにくいんだろうね

競馬場線や動物園線を（東急子供の国線みたいに）通勤路線に改造、という案は無いのか？

今でも通勤路線じゃないのか？

>>410
だから明大−調布間は烏山だけでいいんだって。

>>431
中国や香港に行き慣れていると何の違和感も無い。
これごときでワロタ奴がいることの方がよっぽどワロタ。

ケチ王の放送って「とびら」って行ってたっけ「ドア」だっけ？

今日多摩川に行ってきたんだけど、
多摩川にかかる鉄橋の基礎の周りのコンクリート
いちばん府中側の土台の根元が水でエグれて崩れているんだけど大丈夫？
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date81045.jpg

明日から通勤かぁ…
約10日ぶりだから更に疲れが増しそうだな

>>439
気になるなら
客ｾﾝへ写真送ってみては？

写真見た。
これはちょっとマズーかも知れんね。

別にいいじゃんぶっ壊れても。
どうせ本線なんだから関係ないし。

もう、鉄橋のとこでやってた渡し舟も無いしね。

http://jp.youtube.com/watch?v=AdW6cs_CAeU

>>443
壊れたら本線すいて助かるけど、本数も減って、結局かわらないかもな。

基礎が崩れてたりしたのを発見したら、京王よりも河川管理者（国？東京都？）の
河川事務所土木事務所に連絡するのがいいと思う。

同時にﾏｽｺﾐに言うのが一番効果的じゃね？
役所とか仕事する気ないと思うし。

今日は前の電車が遅れたせいにしてるわ

>>443-447
なるほど。これで5/18は、
新宿〜つつじ
調布〜橋本
調布〜府中
高幡〜八王子
北野〜高尾
の区間運転になるわけだな(w

缶コーヒーと煙草の常習者で歯磨きをせずに電車に乗る臭男は呼吸をしないでください

不発弾処理って18日？

京王ニュース入ってこないね。
不発弾処理の記事で遅れてるのかな？

>>434
動物園線は大学（が就職先の人）への通勤路線ですｗ

5月号？普通に駅においてあったが。
爆弾は隅にちょっと書いてあるだけ

京王たまに乗る度に思うんだけど何故自動放送にしないのかな？車掌喋りすぎだよ

動物園線は
・多摩動物公園
・明星動物公園
・中央大学
へのアクセスに便利な路線でーす。

>>455
見せ場だからじゃね

でもその割には変な口調の車掌が大杉

でもそれが彼らにとってはｶｯｺｲｲんだろうな
普通に言えばいいじゃん、って思うけどね
まぁ一般人の常識で奴らは理解できないってことじゃね？

>>456
>>明星動物公園
ﾜﾛﾀw 全くもってその通りだ。

>>459
車掌とかのモノマネでよくあるような感じじゃなくて、
聞き取りづらいキ○ガイみたいな口調なんだけど

それはただのｷﾁｶﾞｲでしょ
京王ならよくあること

>>456
その辺りなら、立川からモノレールでいった方がいいかと思われ。

調査費は原則土地所有者負担、出て来れば全額総務省補助、何かしら出れば半額補助
現実は、層化が絡めば、庁内や議員からの圧で市が負担、出れば/何かしら出れば国の補助
なにも出てこなければ、市の担当者は異動。
別の自治体では、層化の

1t弾は、5-7mぐらいの礫層で迷走する。落下点付近にあるとは限らないので
畑の中だと実害は無いのでそのまま。その場所に何か建てるときに初めて、証言を元に調査の開始。
証言を元に 飛行記録などから調査割り出し。2〜3人の証言があれば確実だが1人だと疑ってかかる。
実際に爆弾か焼夷弾かも解らない人が多数で高齢化でボケが始まっている。

写真から、深度がそれなりなので鉛直ボーリングでマッピングして金属探知機で解析したんだろうね。

ちなみに、真空密封状態なので本体も信管も生きてる。
信管が作動せずに不発なのか？安全解除しないための不発か？は、現状では作業関係者しかわからん。

ちなみに、自衛隊の危険手当は一人数百円

ということで、まだ戦争は終わってないのよ。

ｽﾏﾝ　書きかけだった。

(誤)別の自治体では、層化の
(正)別の自治体では、層化の教会を作るのに、不発弾情報があったので、自治体から出していたな。

多摩テック…

さーむーいー

他の路線だと改札付近に次の電車が何分に出るか電光掲示板があることが多いけど、
京王線は少なくない？新宿以外にもあるの？

ダイヤがあてにならないから設置しないの？

相模原線の急行停車駅全て。
本線も調布除いて準特停車駅みんな付いてるんじゃないか？

不発弾処理日に中河原から飯田橋への経路?

都営新宿線大島駅の人身事故に伴ない、
相模原線は若葉台駅で緩急接続中。

接続?

>>469
俺が調布駅と、準特非停車駅ばかり使ってるから見ないってことかｗ

>>468
明大前改札入って新宿方面階段の横にある次発案内表示は見づらくてしょうがない

>>474
つつじヶ丘の北口にもあるけど同じく見づらい。
新宿駅改良の際の表示機のお下がりか。ルミネ口にもあったはず。

小田急の新宿駅にあるやつは、行先、時刻までフルカラー
(京王のやつは新宿駅の種別の部分だけがフルカラー)
で凄く見やすい。文字のスクロールのスピードも快適だし。
京王にもああいう表示器が欲しいけど、所詮ケチ王だからな…

でも！京王さん、小田急で使ってる表示器は偶然にも京三製品ですよ！
京三ラブの京王が導入しない理由はない！

>>418
以前京王が停まったときにちょうどランド駅にいたが、バスで小田急の
よみうりランド前経由で行けるかと聞いていた客がいたがダメだといわ
れていた。ちなみにそのバスは小田急バス。
矢野口まで徒歩（約15分）で登戸経由はOKのはず。逆で使ったことがある
（井の頭通りの踏切事故のとき）。そのときは稲田で降りたが。

>>438
駆け込み乗車は危ないですからおやめください

>>476
昔の小田急新宿地下ホームでは

種別表示が出せずに緑色だと区間準急とか思いっきりふざけていたな

ケチ王はあれだけ計算な癖してＬＥＤは新陽社なんだよね

よほど安かったのか？

プレッソインでは自社グループに建設会社があるというのに、
安く上げたいがために姉歯になんかに頼んだくらいだからな

けさは何だってあんなに遅れたもんだか。
遅れてるのに都営が笹塚で急行２本待ち合わせてのも
勘弁してほしい。早いのに乗った客のこと考えろっての。

>>470
中河原-分倍河原-立川-飯田橋
中河原-分倍河原-府中本町-西国分寺-飯田橋
どちらも時間は大して変わらない。

中河原-分倍河原-登戸-新宿-飯田橋

>>480
今朝の遅延はＧＷボケ+土産類の手荷物があったため。
五月病もかかる時期なので、急病人も大勢いた模様

朝の笹塚4番線入線待ち電車、
毎日閉塞ぶっちぎって15メートル近くまで寄ってきてるんだが、
見てると背筋が凍るんだよ。
どうにかならんものか・・・

>>483
今はどうだか知らんが、昔のニコタマ3番もそんなだった

>>483
京急の品川もそんなもんでは？

>>485
立会川で普通車に向かって加速する2100快特gkbr

関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>483
背中にホカロン張っとけ。

>>487
関東地方といやぁ、関東鉄道に乗ったときその車両には二十人くらいしか乗ってなかったが、
一人の東南アジア系女性の香水がチョ〜キョ〜レツだった。
あまりにも我慢できないので後ろの車両に移動したがそちらにも流れてきた。
あれはきっと車両そのものに匂いがついてしまっただろうな。

>>479
多魔境の会社を助ける真似をしている時点でおかしいんだよ、京王は。

長い揺れだな

♪　ユ〜ラリ　ユ〜ラリ　ユ〜ラララ

京三を『けいさん』だと思っている>>479みたいなバカがいる件について。
まぁ、京三自体がどうしようもない会社だがw

おいおいまたかよ

>>489
沿線企業の製品を入れるのは、大変良い事ではあると思うが、
京王線バスに関しては、沿線最大の企業の日野を導入せず、殆ど全てが日産ディーゼル。
さらに車両の制御装置やモーターは東芝や富士電機ではなく日立。

発車案内以外は沿線企業を導入してないね

↑
×京王線バス
◯京王バス

地震でビビった

さすがに震度４じゃ、明日の朝に沿線の点検で遅れとかいう事はないよな・・・
では、おやす

>>483
仕様でしょ、閉塞でとまるとは限らない。
早く進ませるためのつっこみじゃないの？

>>381
お前・・・・本気でいってるのか？
朝乗ったことないのか？

>>498
朝ラッシュは3年乗ってたが…
因みに8時代新宿方面な

自分は８時台後半に仙川利用。
確かにあまり止まらない気はするが、いつも遅れているからな…

第二場内の手前で停止してるだろ
2chとは言え、あまりに適当な書き込みはどうかね

>>501
ヒント：2ch対応係

>>479
安さが全て〜京王グループ〜

京王エージェンシー本社→代田橋の京王ビルから移転…。
京王観光本社→初台の駅ビルから移転…。

安けりゃ自社ビルからも移転してるが、トータル的に見るとどうなん？
京王不動産としての賃料はマイナスだよね？

調布って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=h0w5hhtKRu8

はい、今日も遅延と

>>204
ひゃー　俺ら京王利用者はずーと不発弾の横をすり抜けていたんだね。

>>504
18歳以上が急に増えてるってことは、進学で上京して来た人が多いんだろね。

>>503
自グループで使うより
よそに貸した方が儲かるから
だと思う

>>506
その地図は不正確
爆弾は線路のきわだよ

相良軍曹に不発弾撤去の任務を命じます。
以上です。

踏み切りに立ち入って電車遅らせた奴死ね

>>494
関東じゃ東芝の制御装置自体マイナーな部類だよ。
（近年関東で導入してるのは東急ぐらいだし）

富士電機だって制御装置の製造部門は本社の日野ではなく神戸にあったはずだよ。
（それで山陽電鉄は全車両が富士電機製の制御装置を使ってる）

一応自動改札機やエレベーターとかで東芝の製品を使ってるから問題無いと思うけど。

それよりも京王＝NECの方がまだ納得出来るのだが。
（メインバンクが両方共住友と言う点で）

>>503
さらに言えば新宿の京王本社ビルもテナントに出して、聖跡なんてド田舎に
移ったわけだがな。

複々線は必要だろう。つつじ〜笹塚間は、10両編成が最混雑時1時間あたり30本走っていてあの混雑。
ホームも狭いし詰まりやすい。

ATC入れてもダメか？

ATC導入は列車密度ageではなく保安度向上が狙いだからねえ・・・
一般的にATC化で運転の自由度は下がる。列車密度を下げる必要が生じることも。

新宿駅もどうにかしなきゃ
折り返しやすくして欲しい

連続立体で踏切廃止、ホームドア設置で１３０Km/h運転でどう？

ちょっと、京王線遅いよ！なにやってんの！

ヤマダ電機ってバ力だな。
唐木田に店舗作ったばかりなのに、今度は多摩センターに出店かよ。
電気屋にそこまで需要ないだろ。

多摩センは都市型のラビじゃねえの？

京王線のATSは、注意信号で制限45km/hの区間に進入後、
制限速度が上がっても、次の信号機まではずっと45km/h制限のまま。

これを何とかしないと。

>>506
大都市周辺にはまだ沢山残っていると思われる。
爆弾投下時に爆発しないで日数を経てから爆発するという可能性は極めて少ないが、
不発弾が残っているというのは気持ちのいいものではないな。
こいつが爆発しなかったから命拾いをした人がいるかもしれないと思うとラッキー！とも言えるし・・・・
やっばし戦争はやめとこ。

小田急のD-ATS-PにはTASC装置があるよう（運転台で見た）だが、
京王はどうなんだ？5km/h刻みのATCにするだけ？

>>510
そういやアレ、調布市が舞台だったな。
現在MXで再放送中。

問題ない

>>522
>>524
京王と(京王-｜)が癒着している以上、ろくなものは作れない。
小田急は保安装置は日清、発車表は(京王-｜)、機構は桐朋と、会社が良いと判断して、ベストな物を入れているのにな。
(電力機器と車両機器は、蜜菱電機だが、これは蜜菱電機が小田急の大株主であるため。
ちなみに(京王-｜)は京王の大株主ではない)

単にお前の好みと京王の指向が違うってだけじゃん
三菱が株主だから入れてるってことは、良いと判断した結果とは違うだろ
京王って電力・車両機器系は日立東洋東芝3社入れてるし

民鉄じゃ京三のシェアはかなり大きいんだよな。
単に入札負けした同業他社のやっかみ書き込みなんじゃネーのｗｗｗ

長塚？

＞笹塚以西の鉄道立体化については、代田橋駅〜八幡山駅付近連続立体交差事業の
＞認可・着手に向け、事業主体である東京都とともに都市計画変更手続きや環境影響
＞評価のための調査設計を行います
だってさ

9000系　60両導入
1000系　25両導入

西武国分寺線延伸計画（熊谷--川越--所沢--国分寺--多摩センター）

＿新線（熊谷線）←|→＿西武新宿線＿←|→　国分寺線 （延伸）←│
＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東＿＿＿＿多
熊万大北吉小川越川本南新狭入南新＿所東小鷹恋国＿京府＿＿西摩
＿＿＿＿＿＿＿工越＿＿＿＿＿＿＿航＿＿＿＿＿＿南農＿府府武セ
＿＿＿吉＿見＿業市川大狭山＿入所空＿村＿のヶ分国工＿中中桜ン
＿＿＿＿＿＿＿団役＿＿＿＿＿＿＿公＿＿＿＿＿＿分大＿本南ヶタ
谷吉里見見野島地所越塚山市曽曽沢園沢山川台窪寺寺前中町町丘｜
●━━━●━●●━●━━●━━●━●●━━━●━━●●━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●●━●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿‖
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿‖
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●安比奈（車両基地）

＜戦略を語る＞　近畿日本鉄道社長・小林哲也氏
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0000859180.shtml

神戸・三宮と奈良を乗り換えなしの一時間十分台で結ぶ「阪神なんば線」の
開業まであと一年。
関西の大手私鉄二社が、港町と古都をつなぐ相互直通運転を始める。

近畿日本鉄道（大阪市）の小林哲也社長（６４）は
「鉄路を延ばすのは鉄道屋の使命。 姫路まで（特急）アーバンライナーを走らせたい」。
兵庫に近鉄ブランドを浸透させ、 ホテルや不動産などの商機拡大をねらう。

-阪神電鉄への乗り入れによって、関西三都市をつなぐネットワークができる。
「関西は神戸抜きに考えられない。道州制の議論もある。大阪から西に実質的
な沿線が拡大する意義は大きい。甲子園球場や京セラドーム大阪も沿線になる」

「三宮で止まらず、直通運転区間を姫路まで延ばしたい。さらに先を目指すと
いうのは鉄道屋の使命で、お客に便利さを提供するのは義務。世界遺産を抱える
姫路と奈良を行き来できるようなネットワークが理想だ」

-阪神、山陽電鉄にも意向は伝えている？
「近鉄の考え方は両社長に話したが（姫路乗り入れの）時期や具体的な協議
はまだ。 三宮-奈良間の直通運転を軌道に乗せることが先だ」

>>527
＞(京王-｜)
ﾜﾛﾀwww

西武鉄道を考えるスレ一覧

西武球場前から池袋まで直通電車を走らせろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210035052/

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/

西武拝島線萩山駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209414223/

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

西武は東京メトロに特急を乗り入れろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208767776/

西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

うるせぇぞ堤鉄道

＞八幡山までの高架
検討から都市計画決定、事業決定、工事、完成まで最短で20年はかかるからね。
この分だと、柴崎までは５０年後かな？orz

京王スレの皆様こんばんは。突然失礼致します。
本日は｢第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメント｣の鉄道総合板、第一次予選の投票日です。
只今、我ら鉄道総合板は厳しい接線を強いられています。
予選突破のためにも是非、鉄道総合板への投票を御願いします。
なお、21：20分にはラシ(一斉投票)を予定しておりますので、そちらの方にも奮ってご参加ください。

第3回 全板人気トーナメント 鉄総板対策詰所
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/l50
投票の仕方
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/187
21：20分にラシ(一斉投票)を行います。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/174
第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメントッッ！！
http://2ch.gepper.net/2ch.html
投票所
http://etc7.2ch.net/vote/

調布が一段落したら今度は笹塚〜八幡山の複々線化か。完成すれば新宿線直通客が分散することが期待できるし、特に通勤時間帯に効果が出そうだな。
新宿線直通が八幡山まで増発されれば混雑そのものもかなり分散される。

来年度から実施される10-300形の一部10連化と相まって新宿線直通の改善がかなり期待できるな。

複々線化でなく、東京都による連続立体交差化。
全然違う事業なのに、混同する奴が多いな・・・

http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2008/nr080509v01.pdf

今期の経営計画出てた。

>>540
踏切をなくす事業だからなｗ

329 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 21:33:48 ID:T+FTXEDm0
京王も調布まで複々線にすればいいのに
結局、京王はどこまで複々線にするんだ？

331 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 22:07:28 ID:Ddr3Ka3N0
>>329
新宿〜笹塚

332 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 22:12:14 ID:+1eKMECV0
調布までと言わなくてもせめて明大前まで複々線化して緩急接続できるようにしてくれれば…＞京王

336 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 22:40:59 ID:T+FTXEDm0
>>331
>新宿〜笹塚

それじゃあ今のままじゃんｗ

京王は複々線化の工事はしないのか・・・
池袋線よりも混むんだろ

桜上水を橋上化しちゃうのに
八幡山まで立体とかいったら取り壊しか？

それとも考慮して橋上化してるのか？

>>379の方法で一発解決じゃないか

複々線は特特事業で値上げ運賃で捻出してやる予定だったけど
破棄したんじゃないっけ？
つーことは道義的に当分は無理だろ。100年くらい。

>>546
初めから複々線化ではなく10両化の予定だったよ

>>544
まぁ、大分先の話だからそれまでには十分古くなっていることだろう。
都市計画が出来ても予算がつくかなきゃ放置だし。
後から決まっても重要な案件があればそっちに予算がつくし。

多魔境←これなんて駅ですか?

>>539
その前に武蔵野台-府中がかなりの土地を用意してお待ちしております。

>>544
車庫があるし、前後の区間は高架化しても桜上水だけは地平じゃないの？

それとも経堂のように車庫の殆どを売り払って郊外に移転とか・

10連化に予定を変更して余った分は値下げによる還元じゃないの？>>複々線化の財源

道路特定財源が一般財源化されたら立体化に使うはずだった予算が
いくらか他の政策に回されちゃう事もあるのかな。
そうなると立体化工事のペースは計画より遅くなるかもね。

http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/

高尾線地味に増えてるな

準特急北野効果？

>>554 は無理矢理な段組で標準的なブラウザでもめじろ台が隠れる
作り直してきなさい。

気を取り直して

●伸び率ではなく伸び幅のランキング（井の頭線を除く）
6,095 明大前
4,840 分倍河原
3,924 調布
3,246 南大沢
3,001 橋本
2,658 京王多摩センター
2,655 聖蹟桜ヶ丘
2,616 初台
2,459 府中
2,259 笹塚
2,039 高幡不動
1,773 仙川
1,653 国領
1,623 京王稲田堤
1,520 若葉台

不発弾処理でもっとも賑わう駅はどこになるだろう

>>556
上の方にある文字の大・中・小の小を何回かクリックすると隠れ無い。

乗降人数って全体的にも増えてるんだ
複々線が可能かどうかは知らんけど、ずっと減少傾向にあると思ってたんで、増発とか何か手は打って欲しいよな

全体的に増えてるね。

夜になって帰るときの特急でつつじヶ丘の前とかでスピード落とすのはやめてほしい。つつじの各停のせいだよな
で、飛田給だから調布駅でその各停くるのを待つはめになると。

>>560
来年には西府が出来るので、中河原利用者及び、NEC関係者の利用がごそっとなくなります。
さらに将来的には、小田急多摩線が、相模原方面に伸びる予定なので、実現すれば、橋本利用者は半減します。
よって、増発も福々線もしません。当社はいつもネガティブです。


　　　　　　　京　　　　　王　　　　　電　　　　　鉄

不発弾のとこて、これの31秒あたり？

http://jp.youtube.com/watch?v=fpyLn5AmAow

>>555
これで朝の急行１２分間隔復活だ。

予算が足りなきゃ、貯めてやれ。

朝９時まで　緩行　と　急行　ばっか　走らせてんの？

緩行すげーすいてるよ。
急行すげー山手線より最悪な混み具合だよ。

どういう方針でダイヤ作ってんの？

緩行にもっと客を振り分けるようなダイヤにしろよ。
緩行でも急行でも、新宿駅に到着する時刻が、１０分未満とかさ。
そーゆーアナウンスがあれば、緩行に乗ってやってもいいぜ。

>>541
安全性の向上だってよｗ
今でも、安全なんじゃないのか？
それとも何か危険なことでも？ｗ

レールの継ぎ目は無くさないの？

>>555
殆ど全駅で増えてるよな。
多摩センターとか小田急への流出で減っても良さそうなのに

元がみたら発狂しそうなレスだらけだな

>>567
各停の前4両に乗ってみな。前1両の新宿到着時は急行・通快より込んでいる
電車もある。
一度各停の本数を大幅に減らし、これ以上は減らせない。
できるとしたら、一部の通快・急行の千歳烏山停車をやめて、烏山、仙川の
利用客が明大前、笹塚、新宿に行くのに各停が最速にすることぐらい。そう
すれば、烏山の利用客の半分近くと仙川の利用客のほぼ全部が各停を使う
ようになる。

閏年（うるうどし）だったから増えてて問題ないんだろ？

>>574
は？

>>574

問題ない。うるう年だから、２月が１日増えて、２９日までになっていても
問題ない。

まぁ、今は５月だから、過去の話だがな。

快速A…調布-つつ-仙川-千歳-芦花-八幡-上北-桜水-明大-笹塚

快速B…調布-布田-国領-柴崎-つつ-千歳-桜水-下高-明大-代田-笹塚

朝ラッシュ1時間帯は上記のみを交互に運転すれば緩急の混雑差はなくなるはず。
所要時間も調布〜新宿を約30分で運転可能だろうから全体としては時短になりそう。

調布付近の工事が完了したらぜひ実現させてほすぃ。

利用者激増の要因はパスモと書いてある

高尾線直通の準特急の停車駅は
新宿、明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、京王片倉、山田、狭間、高尾山口にすべき

>>579
高尾は通過ですかい？

>>562
つつじヶ丘付近はいつも異常なまでに減速するよな。下手すりゃそのまま停車
しちゃうし。前の各停がチンタラ走ってるせいなのか。各停は加減速度もっと
上げてキビキビ動いて欲しいよ

先行は各停じゃなくて快速か急行だろ

朝全列車つつじや下水に止める必要無いから橋本特急走らせろよ

そもそも
　一つ前の特急が遅れて明大前出発
⇒各停が桜上水で遅れる（通過待ちのため）
⇒あおりを受けて急行が烏山手前で各停に追いつき遅れる
⇒つつじ付近で特急がその急行に追いつき遅れる

個人的には各停の特急退避を
　桜上水とつつじ　ではなく
　八幡山とつつじ　にすればＯＫと思うのだが

時間帯によって新宿線からのつつじ止めがあるから無理

ビッグニュースであります！！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0428.2.pdf

つつじ止めがある時間は
急行が八幡山で各停を追い抜くから
つまらないんじゃないの？

仙川７万人も使ってるんじゃん。
急行止めてもよくね？

>>584
八幡山待避にすると、今度は逃げ切れない。
上北沢あたりがちょうど良いのかな

多摩センター、永山の乗降が増えたのは、堀之内以西の利用者が、
この両駅で、小田急に乗り換えるようになったため。

>557を見ると
南大沢と橋本の増加分：6,247
京王多摩センターの増加分：2,658

残り3,589人はどこにいったんだろう。
南大沢から橋本経由横浜線への流出とかいうのだろうか。

>>564
32-33秒に先頭が通る付近かな
現地行けばすっごく分かりやすく造作中

警備員の人が複数名見張ってたぜ
電車で通過すれば、場所はバレバレ

>>588
そしてまた桜上水優等通過厨が湧いて来るとｗｗｗ。
ま、俺がそのうちの一人であることは否定しないけどｗｗｗ。

>>581
客がキビキビ乗り降りすれば早くなる。

ドアが開くまで座っているヤツ。
乗り客が済んでから降りるヤツ。
降りないのにドア前に立ちふさがっているヤツ。
ドア前にバッグなどを下ろして動かさないヤツ。
駆け込み乗車するヤツ。
降り客がいるのにドア前のホームで新聞読んで立ちふさがっているヤツ。
その他いろいろで遅らせているヤツがいる。

一列車一駅二秒遅れたとして十駅で二十秒遅れ。玉突き式に列車十本で二百秒遅れ。
それを計算に入れてダイヤを組んだとしてもロスは大きい。

時間通り運行でいないのは客のせいｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>563
最寄り駅を西府のみにしない限り西府が出来てもそんなに減らない。
ま、そこまではならないけど

>>563
多摩モノレールも西武多摩川線も延伸します。
東急世田谷線も強化します。

みんな、京王の客を狙っていますｗ

世田谷線は慶応と同じ1372mm軌道なので高架化されて残った線路を狙うとかｗ

妄想だが。（伸びても桜上水or上北沢までだが）

しかし、世田谷線は踏み切りだらけなのに、よく苦情が来ないな

でもさあ、代田橋〜八幡山間の立体交差化は、地下化でなかろうか？
そうすると京王本線は、もぐったり上がったり、またもぐって上がる。そして調布でもぐる。
こう考えると京王はふんだりけったりですね。

金が無いから仕方ないだろう

金がないというよりも、将来を見据えての計画がなく、行き当たりばったりの経営に主たる原因がありそうだ。

地下化する場合には
笹塚と八幡山を地下に沈めた上でやらないといけない。
明大前も相当深く掘る必要がある。
高架なら勾配もなくなって最高なんだろうけど。

地下化するとなるとコスト数倍増しになって
結局できないで終わるんじゃない？

>>594
桜上水通過とは一言も言ってないが・・・

西府は、むしろ、バス利用者が流れるので、かえって、分梅乗り換えが増える可能性もあるな。

長沼と南平の衰退がとまらない

>>604　代田橋駅の先からもぐる。上北沢の手前から上がる。
よって、代田橋駅と上北沢は地平駅。明大前から桜上水は地下駅。
将来構想として、代田橋〜調布までの急行線はずっと地下。
ある程度社内では青写真ができていると思われ。

テレビで大江戸線のこととかやってたけど、無茶苦茶だね。
ああまでして造ることないだろうにさ。
都市計画に失敗すると、こうなるもんかな。

>>604
>>379

>>598
西武多摩川線の延伸は無し。

>>609
でもあの路線長だけあって都営地下鉄では一番多いんだよ。

>>584
夕方の下りの準特は明大で無駄に停車時間取ってあって乗客も
余裕で乗り終わるんだけど、いざベルが鳴って扉が閉まると駆け込み＆挟まれで結局発車が遅れる・・・
これはどうしようもないのかな

複々線化するなら急行線は笹塚、明大前、調布以外駅要らないよな
そうすれば建設費も安く済むし。そもそも笹塚が地下駅だったらなあ。

でももう漏れの生きてる間には複々線の完成はないなと思う。
せめて調布〜つつじヶ丘、あるいは笹塚〜桜上水だけでも何とかしてほしいところ。

ベルを鳴らさず扉を閉めますアナウンスもせずに閉めればいい

扉を閉める前に何回も「扉が閉まります」とアナウンスして
乗客を煽ることに問題があるのでは？

アナウンスは１回のみで、すぐ閉めれば問題ないはと思う。

JR束の東北縦貫線は２層の高架を建設するそうだが、例によって大反対が起きている

>>617
個人的には反対だけどなぁ。
格段に利便性上がるとは思えないけど

湘南新宿ラインと同じことだけど

今高架にするには側道設置が必須なんでそ。中央線もそれで
複々線を諦め、とりあえず立体交差のみになったはず。

京王も二重高架にしちゃえよw
笹塚からそのまま高架を上げて急行線にして、
新線の引き上げ線を今の本線とつなげれば

>>616
「扉が閉まります」じゃなくて京急みたいに
「ドアを閉めます！」とアナウンスすれば乗客が慌てふためくんじゃないか

>>617-618
っ茨城県

>>622
オレは「ドアを閉めます」と言ってるけど何か

府中で下り準特急を待った後の普通列車、分倍までの超ノロノロ運転何とかして！

>>625
んなもんしょうがないだろ。
準特が分倍とまってるんだから。

でなければ府中の発車を準特後3分とかにするかだな。

>608
それができればいいとは思うが、代田橋-明大前間の距離と高低差を計算したらむりっぽ、と
以前このスレで指摘された。言われてみればそのとおり。というわけで笹塚-八幡山間連続高架に
なると思う。

>>574
馬鹿か？
トータルの利用者数は1日増えた分多くなるが、あくまでも1日の平均なんだから
分母が366になっただけで結局は変わらないわけだが

>>626
それが！・・・違うんだよねぇ〜。そうならない時間帯があるんですよ〜。
と言う事は何らかの理由で出来るだけ間を詰めて府中を発車していると思われる。

>605
>594はKYだから気にするな

俺、京王堀之内〜調布の定期券持ってるんだけど、5月18日に新宿に行く場合は、
調布で一回降りて、調布〜新宿の乗車券を買ってから振り替え乗車証を貰って、京王多摩センターに戻ってから小田急で新宿へ行かないといけないの？
堀之内で調布〜新宿の乗車券が買えればいいんだけど。

京王稲田堤で降りて切符買って振り替えもらって南武線のるのはどう

はじめから、小田急永山を使えば？たしか、330円。多摩センターからだと360円。

>>552
違うよ。

>>633
調布〜新宿の乗車券だと230円で済むから。セコイ？

>>635
補充券で発行しろって脅せばおｋ

西武多摩川線は駅の位置が悪い。
武蔵野台でも多磨霊園でもいいが、
どちらかにぐっと寄せるようになれば速い中央線に乗りたい
客をごっそり奪えるだろう。

>>605
仙川7万人も使ってんじゃん。急行止めてもよくね？
　　　　　　　　　　　　　　↓
桜上水4万人も使って無いじゃん。急行止める意味なくね？

って事。乗降客数だけで優等停車を論じた場合、
乗降客数の少ない桜上水への通過議論が勃発するのだよ。

ところで京王新宿駅の乗降客数1日72万人は私鉄で全国1位。すげえよな
これに匹敵するのは池袋の西武と東武ぐらいか

仙川の乗降客数の多さを鑑みて――仮に、急行を仙川に停めた場合

●昼間
上り各停はつつじで待避の3分後に発車→八幡山で特急に抜かれ→笹塚で後続の急行待ち
これ完全10分サイクルでいけるんじゃね? 快速とかなくす方向で。

●朝
上り各停はつつじで待避後に八幡山で後続の急行を待避、
この急行は芦花公園あたりで追いつきノロノロになるため、仙川停車でも影響なし

>>639
田都の渋谷のほうが多い希ガス

ごめ。2位の話ね。

相模原線の土日朝夕の不便さに比べれば、仙川なんてカスだろ

>>639あれは都営新宿線へ流れる人もカウントしてるんじゃないっけ？
東急渋谷は田都と東横合わせて100万超だからな

振替不可のPASMO導入で、小田急との乗換に使えそうな駅の乗降が
いっぱい増えているなあ

>>637
西部多摩川線白糸台駅と京王線武蔵野台駅多磨霊園駅のどちらかまたは両方と統合しよう(三駅合体)、と言う話は昔からある。
でも話だけで終わっている。
武蔵野台‐府中の高架化工事がいずれ始まるだろうがそのチャンスを逃したらもう統合は無いな。

しかし白糸台駅に東口を設けるだけでもよい。武蔵野台駅まで約三百メートル(徒歩約四分)歩けば済む。

京王が買収してくれないかな？
東八道路上に新駅を設けて京王線も白糸台に駅を設置

京王にそんな財力などない

>>595
京王沿線はまだ人工微増だが
モラル低下が進むと遅延に拍車がかかりそうだ
>>604
コストは高架でも地下でも同等。
調布が地下になったのもそれが理由の一つだとか。
>>646
それって政治家の票取りネタだろ。
先日の府中市長選でも聞いたぞ

儲かるのは西武だけだからやらんだろ

＞このスレでの今の話題全部
現状のままでいい

ここで京王貴族東府中の登場ですよ

朝の桜上水停車は下高井戸で降りる客がここで乗り換えるから意味がある。
優等を下高井戸停車にするとここでの乗降時間がかかりすぎ遅延の原因になる。

仙川に優等を停めるのも同様。つつじで抜かれた各停がおいついてしまい
その後2本の優等が団子になる。
朝は仙川は現状どおりで、烏山も優等通過にして乗客を分散させる方がよい。
小田急の朝の経堂通過の例もある。
朝の各停は烏山から新宿まで25分、仙川から27分。調布からの新宿までの
優等より短時間で行ける。

>649
>604でコストが上がるといっているのは
すでに高架になっている笹塚、八幡山を
新たに地下に埋める経費を考えてのことだと思う。

>>649

地下の方が高い

調布はバブル期の地価が高いときの
算定基準で地下化≒高架となっただけ、

高架にしてその下を賃貸した方が
未来永劫金が入ってくる

地下にして地上を調布市に売ってしまえば
それきりよ

地上の地面を貸すっていうのはないの？

新種別は区間特急か区間準特急らしい。

>>656
売却で決まっちゃってるんだよ

んで調布市は跡地を遊歩道にするんだよ

>>644
カウントしているけど、新宿線への流れは10万人強でしょ。
60万人程度は京王新宿の改札を出入りしている（都営を利用しない、
新線新宿利用者 ex.初台−新線新宿　は含む）。

田都渋谷は半蔵門線利用者が半数弱。渋谷の改札を出入りするのは
だいたい40万人。

あ

桜上水の急行停車の是非だけど、まず朝は、輸送力至上主義策を
採らざるをえない現状からして、全列車交互発着（急行桜上水停車）を
変更する余地がない。

夕方は、桜上水で新宿始発急行→都営線からの直通各停つつじの
緩急接続が20分に１回行われている。急行は10分間隔とはいえ、
都営線直通急行より新宿始発の方が利便性が高いわけで、
その重要度の高い接続を担っている桜上水を通過して緩急接続を
とらなくするのは、明らかに得策でない。

日中に関しては、桜上水通過にすることは可能。
とはいっても、学生利用も多い桜上水で、朝夕停車、昼通過は
あまり意味がない。

>>646
武蔵野台の主たる利用者は駅の東側にあるから統合は難しそうだね。
大きな事業なら白糸台が少し南に寄るのが一番現実的かな。
一番楽なのは東口だけど。

ま、そんなに乗り換え客がいるわけでもないから放置でも良さそう

>>662
多摩川線を軌間1372mmにして、多磨霊園と白糸台間に短絡線をつけて、府中方面から直通列車を
出し、ラッシュ時の混雑をオレンジに押し付けてしまうってのはどう？
西武はやりたがらないだろうけど、車両の面倒は京王が見てやる事にすればきっと…

すみません。教えていただきたいことがあります。

新宿発、各停高尾山口　京王八王子　橋本　ゆきってどこで後続の優等列車に接続とりますか？

調布以西の不便さに比べれば、相模原線なんてカスだろ

>>664
乗ってみれば分かるよ

武蔵野線府中本町以南の路線を買収
中河原から下河原引き込み線を地下で復活させて府中本町までつなぐ
中河原〜府中本町間に下河原駅（地下駅）を新設




とか実現したら大笑い

下河原線てさ、国道20号のとこに踏み切りあったの？

>>668
ありましたよ。
わずかな本数のためにいちいちクルマが一時停止していたため、
騒音、公害で非常に不評でした。
これがやがて問題となり、末期には信号付きの踏み切りとなりました。
いやー懐かしい思い出。っていうかこのこ知っている人は最低でも4０代半ばｗ

井の頭線急行が乗務員交替で富士見ケ丘に停車したんだが、これってよくあること？

>>669
府中街道との交差部のやや八王子よりに小さな公園があってそこに線路らしい
ものが描かれているんだけどそれが下河原線跡なのかな？

所沢モノレール（多摩モノレールの所沢市への延伸）

路線図
http://chizuz.com/map/map26911.html

上北台ー西武球場前ー椿峰ー北野天神ー小手指ヶ原ー小手指ー榎町ー新所沢

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

>>671　その通り。今はそこから多摩川の手前まで散歩道となっている。一部線路が埋め込み保存されている。

>>670 滅多に無いよ。多分乗務員が体調不良だな。今日は回送も何本か有ったらしい

>>667
買収とまではいかずとも、もし京王が1067mm軌間だったなら、中河原から府中本町へ下河原線用地を
利用しつつ高架軌道を建設して相互乗り入れできたかも…
1960年代くらいまで中河原−府中本町駅間は畑と田が殆どだったから。
貨物優先に考えていた当時の国鉄に計画を持ちかけたところで無視されたかも知れんけど。

>>671
ttp://hkuma.com/rail/shimo00.html#TOP

http://www.keio.co.jp/news/backnumber/announce2008/nr080430v01.pdf

これより詳細なモノは無いのでしょうか？
せっかくPDFにしてるのに･･･。

そういや今日、チラシ配ってたな･･･。

>>674
「乗務員交替のため富士見ケ丘に停車します」の声は元気に聞こえたが、あれは運転手の声かな？
吉祥寺発だったんだが、わずか数分の間に体調崩したのかな…下痢か

1970年代半ば頃の南町には下河原線の線路があったのだよ（今は遊歩道）
そこから中河原駅までの間には水田があったっけ（今は畑と舗装道路）
蓋が曲線状なみどりの箱やオレンジの箱とならび懐かしいねえ

偶然ホームにいた富士見ヶ丘住民には、ラッキーな話だったな。

>>679
ドアは開いてないよ。停車自体も10秒足らずだったし。

>>680
おや、ドア開かなかったんだ。


その後、富士見ヶ丘では、「なぜ電車が止まったのに、ドアが開かなかったんだ」と駅員が客に詰め寄られ…

15:00頃に吉祥寺で各停待ってたんだけど停車前から発車ベル鳴り出して30秒足らずで発車したよ。その列車が3000系だったんだけど遅れ回復の為かいつもよりかなり飛ばしてて車内は轟音だったよ。

>>662
西武多摩川線白糸台駅の移設も駅の両側に踏切がある関係で難しいような気ｶﾞｽ。

今日の調布13時台の急行橋本が若葉台臨時停車とかいってたんだが
こういうこともよくあるのか？

>>675
府中競馬正門前から府中本町を経て中河原に至る路線建設を府中市から京王に持ちかけたことがあった。
当然断られた。府中市は今でもその夢を捨て切れてないようだが。
こちらを本線にすれば中河原−東府中間の直線性がアップし距離も短くなるのだが。

>>668
廃線跡を歩いて中河原に向かったことがあったな。
あと少しというところでなくなってしまったが。

>>683
丸々4両分?移動するが引き込み線のあたりじゃ駄目か?
と思ったが狭くて無理そうだ。

>>684
ダイヤ乱れたらたまに停まるよ。


そういや、7日の朝、上り準特急が烏山に停まった。
ドアは開かなかったけど。

>>685
>府中競馬正門前から府中本町を経て中河原に至る路線
府中市はこんな路線造らせてなんかメリットあるのか？

>>655
京王の取り分をどうするかは京王の自由だ
完全に全て売り払ってしまうわけではない

高架下なら使えて地表は売却義務がある
んなアホな話ないと思うが

＞調布はバブル期の地価が高いときの
事業化したのはバブルから１０年以上たった２０００年代頭で
地価は既に下がっていたと思うが。
仮に高い地価で計算していたとしても、
代田橋〜八幡山の地価を考えれば、やはり同じくらいになるでしょ

>>687
出発信号機が赤だったんじゃないの

烏山は連動駅じゃないだろ？

>>688
ないよ。
そもそも東府中の先のカーブが邪魔してるしどうせ要望してるのは
府中駅を通過する分は現状の本数の他にだろう。

都市計画道路が予想されるルート近傍にあるからついでにやりたいだけじゃない?

>>690
うん。たぶん先行列車追い付き。

>>646
府中運転免許試験場に行くときに
多磨霊園駅のバス停の貧弱さに毎回驚いてる
バスターミナル整備のために3駅統合されてほしいと思ってる
交点付近にアクセスする道路がなさそうなのが問題だが


それに、乗り換えが便利になっても得する人がそんなにいるか?
多磨霊園に行きやすくなるとか
中央線にアクセスしやすくなるとか
多摩川競艇⇔新宿のアクセスアップして京王ギャンブル路線(笑)ができるとか
価値がないわけではないと思うが・・・

武蔵野台と多磨霊園を比較すると、
多磨霊園のほうが再整備の余地が若干大きそうな希ガス。
南はモーターボーラーの利用も多いし、
北は試験場、霊園行きのバスルートもある。
武蔵野台は土地はありそうだが、
南は駅前ロータリーですぐにどん詰まり。大通りに抜けられない。
北はめぼしいものがない。

はい、また遅れっと…

電車で南大沢のアウトレット行く人多いの？

南大沢自体がアウトレット・・・

大学受験以外で南大沢に行ったことが有りません

臨停や運転停車はしょっちゅうでしょ

>>670
ダイヤ乱れ時はよくやってるよ。
急行が急遽富士見ヶ丘〜吉祥寺間各停になる事もあった。

@井の頭民

>>701 そういえば昨日ダイヤ乱れてたかもね。18時台に吉祥寺から回送が有ったから

>>687
信号が赤だったんじゃねーの？

>>694
というかいくら一番近いとはいえあそこからバス出すこと自体に無理があるような。
東府中からバス路線作った方が良くね？
今は日中急行無いから各停しか止まらないけど。

立体化　落とし所
やはり代田橋から地下に入る。将来構想のために２層式を想定。
八幡山まで取り合えず地下化。環八先で地上。
八幡山の高架橋は、地下化完了後と取り壊し。

第二期は、八幡山から国領までの地下化。
これにより調布までの立体交差化完了。

将来構想として、複々線化を実施するかどうかは、人口減・高齢化を見据えて
の判断となる。
個人的意見としては、複々線化は否定的。ただ調布付近のみの部分的実施、
あるいは明大前付近の実施はあり得るかも。

それより相模原線・高尾線の分社化マダ〜

高尾線は分社化しても問題ないよな

18日のA4判のチラシ、ようやく各駅に配備されたね。
先日、京王多摩センターの改札口で駅員が「18日のご案内で〜す!」と
ビラ配りをしてたw

相模原線は廃止しろ

調布不発弾　墜落Ｂ２９から落下　中学生が克明スケッチ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080512-00000017-maip-soci

東京都調布市国領町１の民有地で３月、不発弾１発が発見された。
１９４５年４月７日に来襲した米軍爆撃機Ｂ２９編隊の１機が、日本の戦闘機
「飛燕（ひえん）」の体当たり攻撃を受けた際、機体から落下したものとみられる。
当時中学生だった同市仙川町の岡田敬造さん（７７）は地上で目撃し、日記帳に
スケッチしていた。岡田さんは６３年前の記憶をたどりながら
「落ちた時に爆発しなかったのが不思議だ」と感慨深げだ。

遅れを都営新宿線のせいにすんな氏ね

>>694
試験場は他からのバスもあるし整備するほどでもないだろう。
どのみちするなら立体化と合わせてだ。

>>695
ボートのメインは府中本町からバスだろう。

武蔵野台の土地はもうあまりない。
20年前まではもう少し余裕があったけど

>>705
八幡山留置線の先に思いっきりアパート立ってるからあれ壊さない限り工事できないしね。

そもそも笹塚高架にしちゃったのがなんとも悔やまれる
当時は高架が妥当だったんだろうけど
小田急高架化で訴訟の前例が出来ちゃったから
訴えられても負けることはないにせよ色々面倒は増えるわけだしねえ。
まーどう工事やるにしろお金かかりすぎだから京王もやるきないんだろうなあ。

>>699
おれは　アウトレットに連れてけ　って嫁にいわれるので
チョクチョク行く

でも、アウトレットって、基本色々買い物してしまうから、帰りの事を考えると、電車で行きたくなくない？

行きたくなくなくない

>>688
�@建設工事と付帯工事でゼネコンが儲かる。
�A南武、武蔵野両線と接続、利便性向上で現状に輪をかけたマンションラッシュでゼネコンが儲かる。
�B京王線の直線性向上により到達時間短縮、料金ダウン、安全性アップ他。

新宿駅って、なんで降車ホームにだけ柵がついているの？
どちらかといえば、乗車ホームのが人が多くて危なくない？
降車するときって電車停まってるだろうし。

新宿駅の歩きにくさ、狭さ、
階段を含めた人捌きの悪い構造は
どうにかならんもんかね。
都営に抜ける細道も混雑時は
片側交互「歩行」になってるのわかってんのかな。

わかるかなあ
わかんねえだろうなあ

今日も、八王子から帰ったら、中央線の振り替え輸送。先週の木曜日もそうだ
ったような気がするが、連休明けは中央線はやはり、人身事故が多いのか。

振り替え客専用車両をお客様のご協力で導入すればいいのに

>>717
そのあたりではマンションラッシュと呼べる程の物はもうない
3は府中通過でマイナス要素の方が大きい。
ま、中央高速を斜めに抜けるのは難しいからありえない話だ。(直交じゃやる意味ないし)

どれをとっても府中市にはメリットがない

東府中 ― 府中競馬正門前 ― 府中本町 ― 中河原

これが実現してたらかなりいい感じだったろうな。
府中と分倍河原を走る現行路線よりは確実に。

>>718
例えば１番線に列車が入ってなくて２番線に列車が入ってきて降車ホーム側の扉を開けるとき、
ラッシュ時は満員列車から乗客全員が降りて降車ホームが一気に混み合う。
あわてて走る、ホームの端を歩く人がいる→１番線に転落→１番線に列車入線→死亡

乗車ホームも人大杉にはなるけど降車時ほど急激に人が増えたりはしない。
別に柵つけてもいいと思うけど。

>>724
最初から実現の可能性はほとんどない

>>718
２番線に快速が到着して降車ホームに人が溢れ出した直後に
続けて３番線に特急or準特が入線するパターンが多いから、ここは危ないと思ったんじゃない？
どうせ付いてるから乗車側に付けても運転上支障ないと思うけど、寄り掛かる奴絶対いるよなー

>>719
確かにあの細道はどうにかしてほしい。
昨日は初めて京王ホームに向かった時に先に進めなくなったよ。

混雑時は入場規制するしかない。

京王が運休なら小田急を使えばいいじゃない。

by多摩センター&永山

そこで新宿追分復活ですよ

京王線にホームドア付ける予定ないの？

今日の朝、1車両だけ窓が真っ白に曇ってたけど、なんなの？
他の車両も窓閉まってたけど曇ってなかったのに。

>>723

府中市が言っても府中市のメリットを考えての事とは限らない。

ゼネコンが儲かりゃ政治家が儲かる。

>>730
先週辺りの朝日の投書のパクりですかw

「窓を開ければいいじゃない」

雨の日も湿っぽい日もw

>>732
ホーム幅が狭い駅が多いから難しいなあ。
もしやるとしたら高架化とかもろもろの改良工事とかとセットだろうなあ。
つまりやらないってことだが。

>>735
つ満員電車

この先40年で4000万人減少て、ほんとかね。

不発弾解体の見学ってどこに問い合わせればいいの？

女性専用車両を男性で満員にするＯＦＦ！
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1200069754/l50

何で満員なのに空調入れねーんだ氏ね

>>732
ドアの位置は各車（都営車含む）一緒なんだっけ？

最近他社の20メートル4扉車は車端部3人がけになっているけど、
京王はかたくなに4人がけにこだわっているけども、10-300はどうだったっけ？

さっき新宿駅で、３番ホームの電車でお客様トラブルがあったため、４分程遅れていますってアナウンスがあった。私は１番ホームにいたから、何があったかわからなかったけど、何か情報知ってる人いますか？

そもそも新宿の降車ホームは10両延伸部分を除けば幅が地下化開業時そのまんまなんだよな。
1･2番も3番も幅は拡張してるから。

>>725　>>727
なるほど、よくわかりました。
詳しい解説ありがとう。

>>744
タイルを張り替えるまでは4番線のあともきちんと残っていたよな。

>>734
どのみちありえない話

この程度の区間なんかやるより中央線の線増でもやったほうが儲かる。
ゼネコンにもメリットがない。

新線ホームも有効に使えるように
たまには新線から特急を走らせろ
急ブレーキで止まって車体が前につんのめるのを目撃した

政治家がもうけて金を使えば問題ない

金をため込むな

>>747
わっかんねぇヤツだな。中央線じゃ府中のゼネコンも政治家も儲からねぇんだよ。

ダイヤ作成は京王が丸投げしてるかもしれないけど、客から見たら京王なんだよ！

新線を利用したダイヤを作るしか

>>736
あの狭い山田にホームドアなんて想像するとハアハアしちまうぜ
それ以上に布田がヤバイがあれはもぐっちゃうんだよね

>>746
4番線もそうだし旧1番線も残ってたよね。
でも4番線は未だに降車ホームから3番見ると下にうっすらとレールが。

>>735
本をただせばマリー・アントワネットだと思いまつ。

> たまには新線から特急を走らせろ
これそうだよねえ。新線特急じゃなくても、初台と幡ヶ谷を通過する電車が欲しいね。

>>588
仙川？　何それ

有楽町線の駅？

>705
>やはり代田橋から地下に入る。
無理。代田橋は環7がある以上現状よりも低い位置には設定できない。
駅部分にはあまり傾斜をつけられないから、代田橋の先から地下に入ることになる。
駅間800mで25‰として20mしか下ることができないけれども、明大前は代田橋より
低い位置にある上に井の頭線まであるため、どうみてもクリアできない。
井の頭線を高架化すればOKかも？

>>756
某有名建築家の高価な建物で塗り固められた街、仙川。
買い物して駐車券をもらうには１時間3000円、２時間１万円の街、仙川。
幼稚園を有名建築家が設計したので園児がコンクリート打ちっぱなしで危険な目に遭った街、仙川。
ホームセンターが進出しようとすると住民こぞって反対するﾊｲｰｿうですか、な街、仙川。
駅そばの高級ｽｰﾊﾟｰの前で違法駐車している車はなぜか取り締まられていない街、仙川。

幼い頃から世界各国の紛争地帯を転々としてきた生徒や美人なのに性格の悪さで人受けの悪い生徒が通学する街、仙川。

757をもっと書くと
明大前の駅構内に急勾配なんぞ作るわけにはいかないから
実際に下るのに使えるのは600m程度。
笹塚の勾配のように35‰までありなら21メートルは下れるが、
そんなことしたら速度の犠牲も馬鹿にならないし、
どのみちそれでも（恐らくは）届かない。

井の頭線を高架にすれば確かにできなくはないだろうが、
工事費がただではすまないだろうし、明大前付近だけ高架ができてしまうのでは
あのへんの商店街が納得しないだろう。

ついに覆いが外されて外観があらわになった桜上水の新駅舎は
西永福と違って、いかにも高架化までのつなぎですよって感じの簡単なデザインだな。

760追
だからどうしても地下にする必要があるならば
いったん高架で作ってしまった笹塚を埋めないとどうにもならない寸法。

でも、立体交差に既になっているところには
東京都も金出しづらいのではないか？

結局何もやりませんでしたとさ、といういつものケチ王クオリティに落ち着いたりするの？

桜上水というとアキバハラ電脳組を思い出すような・・・
もっともこの作品今知っている人どのくらいいるんだろうか・・・

>>764
アキハバラ電脳組でした
スマソ
それにしてもラッシュ時見ていると朝新宿方面から郊外に行く人や夕方
郊外から新宿方面行く人もっといてもいいと思う
ラッシュの逆方向だとまだ余裕があるし

>>762
基本的に鉄道会社は踏み切り対策（話題の道路特定財源）とか
公共のお金がない限り、踏み切り解消のための高架化（あるいは地下化）とかはやらんよ。
複々線化は会社のお金でやるわけだが、当然高架化と同時にやらないといけない。
（前例：小田急線、西武池袋線等）
公共のお金だと会社の意向じゃなくって国や自治体の許可がいるわけだけど
現時点で問題ない笹塚駅をまた地下に埋めるなんて許可が降りるわけがない。
よって>>763ということになるわけか。

「お客さまの対応」って何？
どうして理由をハッキリ言わないの？

雨か。何分遅れだか今からワクワクだぜ！

地下可は無いな。
雨で遅れのいいわけが使えなくなるから

雨で派手に遅れるのはもう仕方ないんですかね・・・

２分前に16分発の電車が出発しますた

お客様の傘が扉に挟まって係員がこじ開けようとするのですが
なかなか開きませんでがんばってがんばってやっと押し込んだため
現在電車が遅れております。

>>758
建築家って誰？

>>757>>760
井ノ頭高架化って、首都高をどないするのよ！

>>774
踏切作るwwwwwww

最終的に会社着くの20分遅れた
市ね

>>773
Undo先生

朝の新宿行きって何時頃から混み出すの？
６時半？
今朝朝７時前の調布で
身動きとれないほど混んでた

慢性的な遅延の理由は2点ある。

ひとつは、停車回数が多いこと。仮に一回の停車で10秒遅延したとすると、その10秒は後続の電車すべてにかかり、一時間で5分×停車駅数遅延する。

これを可能な限り通過の多いダイヤにできれば、遅延の積算時間を小さくできるだろう。

第二に、各駅の停車時間の不足が挙げられる。取り分け明大前は2分間隔で捌くのは困難であり、あと10秒ないし15秒ほど運行間隔を広げるべきだろう。

要は、現状の遅延するダイヤを正規のダイヤとすることだ。あるいは、明大前を通過する電車の設定をするか゛が、これは否定的意見が多く見られる。

まぁ調布以東の各停急行特急の停車駅はベストだろう。。。

ただその混在具合が悪い希ガス

>>779
> 第二に、各駅の停車時間の不足が挙げられる。取り分け明大前は2分間隔で捌くのは困難であり、あと10秒ないし15秒ほど運行間隔を広げるべきだろう。

それだと、現状（改定後の新ダイヤ）からさらに遅延すると思う。

そもそも、ダイヤはベストエフォートなわけで（“標準時刻表”）、
守れるか守れないかにそれほどこだわらなくてもいい。

ダイヤを守ることを求め過ぎると、本数の間引き、電車の所要時間増
などで利用者に跳ね返ってきて、結局誰も得をしない結果を招く
（合成の誤謬）。

ダイヤは守られるべきものという誤解を解くこと、これが社会厚生的
観点でも最適な方策。

ま た ２ C H 対 応 係 か
ダイヤ守らなくてもいいw

一部の列車に乗客が集中したため遅延ってどんな理由だよ
さばけよ、ｱﾎ
おまけに蒸し風呂だし

>>782
また工作員厨か…

桜上水以東は全列車各停にすれば混雑や遅延が緩和されるかも。

あと代田橋ー八幡山間は地下化より高架化の方が良いと思うけど?

まあ、代田橋〜八幡山あたりの地下はいろんなものが通ってるから地下化は無理だね。それをクリアするのにもぐる深さが必要で、‰関係でもぐる場所がないだろうね。せっかく桜上水駅が改築したのに地下化したら意味がないね。。。

いつも遅れは感じるけど、会社にはだいたい誤差10分以内で着くぞ。
だいたい皆さんどんな感じ？

いつもは空いてる各駅停車に乗るんだけど、今日は遅れそうだったから急行に乗ったら、
温度が全然違ってﾜﾗﾀ。
今日みたいな肌寒い日でも急行は汗ばむ陽気だな。

>>787
どこから乗ったのかはっきりさせないとその誤差が大きいかどうかよくわからない。

やっぱそうだよな。
8：30ごろの烏山からで、いつも各駅を選択している。

多摩からか？とか書くといちゃもん書く奴が現れるかなと思って。

>>787-789
70分あたり30本、つまり60分あたり26本程度が京王の限界。

小田急電鉄を語ろう！Part42
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/l50

ある駅より東を各停に統一するという案は、そのある駅の手前で優等と各停の混雑率が均等でなければ効果を発揮しない。

その観点では調布以外考えられないが、果たして調布以東各停でスピードアップとなりうるのか。

むしろ朝でも準特急を差し込んで、チトカラなどの客に選択権を与えないほうがよいのでは。

今度の不発弾処理ってそんなにすごいことなのか？
今朝もズームインでやってたし

不発弾処理ならば何回もあったし
昔三田線もそれで本蓮沼どまりになっよな

つつじ〜笹塚間、1時間あたり30本だと詰まりまくるんじゃないかな。
東京メトロみたいに、20回早起きした乗客にギフト券をプレゼントするのがいい
ラッシュを分散しないと。
朝7時頃に明大前に着く電車は空いている。

1トン爆弾でも強制避難は半径200mで充分だろうに。
まあ、京王にとっては線路際なので何メートルだろうと運休せずにはいられないだろうけど。

>>778
新宿着７時より前なら空いてる

今日は10時近くなっても、下りは遅れていて、急行が北野から各停高尾山口
行きになってしまった。おかげで、高尾からの中央線に乗り遅れるかと思った
ら、そちらも同じくらい遅れていて、助かった。

ヘッドホンからの音漏れ注意って言うけど自分じゃどうかわからんよな
かと言って小さすぎても聞こえないし

イヤホン使わなければいいんだよ。
みんな密閉式ヘッドホン使えば万事解決。

それでも漏らす阿呆は制裁でおｋ。

>>798
いつも自分が聞いている音量で友達なんかに聞かせといて、そばに立ってみれば
どのくらい音漏れしているか（していないか）分かるでしょ

>>800
電車内の静けさがどの程度かわかんないとダメじゃね？
一緒に電車乗る人間がいない

デジタルATCに期待してみようよ。
現状だと例えば烏山→芦花は閉塞が２区間しかない。
しかもその信号機を越えなきゃ速度が上げられないから各停だと速度上げずに駅に着く。
デジタルATCだとブレーキ性能に見合った距離まで無駄な減速無しに近付けるから今よりキビキビ走るでしょう。

京王電鉄、誠意を見せろ!!毎朝の、途中混雑による遅延の言い訳、正直聴き飽きた。

>>803
毎日途中混雑による遅延だと、小田急に客が流れて、混雑しなくなる。
京王にとっては何も投資しなくてウマーなんだろう。

沿線には住まない方がいい。必要な企業努力を怠り、責任を乗客に転嫁する会社は最低だ

>>801
まあそれもあるね。
個人的な実験結果としては、オープンエア型（耳の穴に差し込む出っ張りの無いやつ）を装着した状態で
音楽再生していて、車掌のアナウンスが聞きづらいようなら、音漏れしている。

その音漏れ状態は、東日本ではほぼ消えた103系のような抵抗制御、コイルバネ台車の車両に乗って
いない限り、隣の人には確実に聞こえるレベル。

２０１０年度にはATC設置完了の予定だそうだねえ。
ホームドアつけて、最高速度スピードアップしねえかな？

>>802
TASC導入すれば更によくなりそう。
各停の運転士が下手なブレーキで遅れ発生させたり、下手クソ衝撃停車もなくなるし。

>>806
音量同じにしてたんだが耳穴にさす奴のほうが音漏れしてるって友達に言われたんだよな
と言ってもかなり静かな場所での実験だったが
実際どっちが音漏れしないんだろう
とりあえず車掌のアナウンスを基準にすればいいんだな

毎朝の口先だけの謝罪…いつまでも乗客が黙って我慢すると思わないで下さいね。

>>750
参加なんか出来るようなところあんの?
だいたいそんな無駄な工事に国も都も1円も出さない。

そういうことなら今やってる工事には調布の業者は参加してんだろうな?

毎朝遅れるのは京王だけじゃねえだろ。810はこの世の電車は京王だけだと思ってんじゃねえの。
はっきり言って死ね。田都や中央線に乗ってみろ。ばかやろう。

いいんだよ。
俺は止まるオレンジより遅れる紫の方がいいんだよ。

>>812
他も遅れるからいいだろって理屈が全く意味不明

音が漏れるということは
それだけ周りの雑音が入ってくるということでもある
カナルイヤホンにでもしなさい

>>795
１トン爆弾を知らないの？

爆発すると地質にもよるが直径約２０ｍのすり鉢上の穴が開く。
爆風での即死は半径２０〜３０ｍ、破片による即死は半径１００数十ｍ。
家屋半倒壊は半径２００から３００ｍ、というわけで安全なのはやはり半径５００ｍ以上。
ただし山があったり大きなビルなどがあるとこの数字は変わる。

とはいうものの一方で国民総動員訓練かもしれない。

『本日は雨が降っておりますため、この先の遅延が予想されます。
新宿までお急ぎのお客様は京王永山より小田急線をご利用くださいますようお願いいたします』

>>811
またまたわっかんねぇヤツだな。
だから断られたって書いただろ(>>685)。

ゼネコンが大企業とは限らないよ。中小企業でも元受ならゼネコン。
例えば線路等で仕事を取れなくても駅前広場、道路、ビル、マンションなどの仕事を元受でが取ればゼネコン。

http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080514v02/index.html
5月18日の列車についてのお知らせが載っていたが、
高幡不動から新宿まで通り抜ける最後の電車は
高幡不動9:00発の急行桜上水行き
ソースは上りホームの時刻表

地方は他に目立った産業がないから土建業が力を持つ。
あらゆる産業が集積してる東京では大した事ない。工場の労組でも抱き込む方がまだしも。

ゼネコンに儲けさせたいなら現府中駅のように他の所で立てれば良いだけ。
そもそも府中じゃ下請の工務店自体、碌な数見かけないし、
この建設不況の時代、他県への出張工事なんて珍しくもないんだがｗ

>>819
この１日のためだけにダイヤ組みなおして
車両運用とか乗務員運用とか作るの大変そうだなあ。
さらに当日作業が長引いたりすると余計混乱するし。
しかも費用は京王の自腹だろう。中の人乙。

>>784
見えない敵に必死になってる人だからほっとき。

ここで遅延、遅延って相変わらず騒いでる奴、通勤時間帯でも１５分ヘッド
位で電車（はたまた汽車）が動いてる地方出の奴じゃねーの？
東京圏の通勤事情ってどこも似たような感じだろ。仕方がないんだ。
日中のようなダイヤにして特急を走らせる代わりに、積み残されてもいいのかい？
将来にわたって沿線が活力を保てるよう、沿線の生活関連、ライフサイクル
の基盤を構築中。

>>820
わけのわかんないこと書くなよ。
府中は建設不況じゃないよ。

>>821
もしかしてこれって本八幡→高尾山口急行の回送を営業運転してんのか?( http://www.ekikara.jp/newdata/detail/513131/3008610.htm )

だとしたら上手いところにいい回送があったな
しかしケチ王めもっと時間ギリギリまで電車運行しろよ！
こちとら迂回しようか運休する前に通過しようか悩んでるんだよ糞京王めちゃんと工事済むと良いですねいつも使ってるから気がかりです京王大好き。

不発弾がもし爆発したら、線路が無くなって、調布から西が中央線に流れる。

そして分倍河原の混雑が再び…(笑)

デジタルATCにしたところで混雑は緩和されません(笑)

直線で無駄にブレーキかけてる運転手いないか？
他の運転手はブレーキかけてないよ？

急行と各駅で、着時刻が10分差なら空いてる各駅に乗ろうじゃないか。

到着時刻が分からないから、みんな急行に乗るわ

ダイヤ守らないなら遅延証明書をたくさん用意しときな！

>>827
あれだな。
うちらが車に乗ってると、赤信号でよく、信号のかな〜り手前からノロノロ運転して、
青になるまで止まらない車がいるじゃん？
京王線の運転士にもそういう車のドライバーと同じ考えの椰子がいて、閉塞や場内で止まるのを
嫌っているのでは？
特に電車だと、止まっているとき、ドアーコックを扱って無理矢理降りるアフォとかいるから特に。

>>806
>オープンエア型（耳の穴に差し込む出っ張りの無いやつ）
密閉型と開放(オープンエア)型の区別間違ってるぞ。
「耳の穴に差し込む出っ張りの無いやつ」で密閉型もある。

外に音が漏れまくりな開放型を、車内で使うヤツはただの非常識。

>>827
混雑はしょうがないにしてもノロノロが無くなるだけでもマシでしょ。

でも実際京王は小田急や中央よりも混んでるの？

>>827 >>830
｢一気に加速して、後は惰性で(ry｣を思い出すなあ

ぶっ飛ばして2分以上信号停車されるより、ノロノロでも止まらずに走ってくれたほうが気が楽という俺は少数派かな

>>833
おれもそっち派

車の運転でも後ろに車がいなければ
できるかぎり加減速しない運転をする。

>>814
じゃあどうすればよいのか？
最混雑時間帯毎時３０本で輸送力は限界、
しかし複々線化は莫大な費用と時間がかかり不可能に近い。
そんなに遅れが許せないなら全優等列車は停車駅ごとに２〜３分停車、各停は優等列車退避時や主要駅で２〜３分余計に停車にでもして、
余裕時間をとるようなダイヤにでもするか？そうすれば停車中に急病人の対応とかも出来るし、
それでも遅れれば次の駅の停車時間で遅れが吸収出来る。
ただし、１０分〜１５分ぐらい所要時間が延びるけどね。

大江戸線を明大前まで延ばしてみるw


いい案だと思ったが誰も使わねぇな・・・。

>>828
今より各停の比率が高いときに調布から新宿までは10分ほどの違いなので
各停を利用してください、というPRをしたことがあったが不発に終わった。
その後の改定で優等が増えたが状況は変わらなかった。

どうせ立っていくなら少しでも時間が短い方がいいし、乗車時間が短い
と（千歳烏山など）我慢できるから少しでも早く着く電車に乗ろうとする。

女性専用車両をやめるのが一番いいと思うね。
通勤快速や急行の1番前が女性車で、2両目、3両目の混雑がひどい。
後ろの方の車両にしておけばよかったのに

だな
国交省やら警視庁がうるさいんだろうが、痴漢の件数は減ってないんだし意味ないよね

多摩センターや京王八王子、橋本駅周辺にオフィス街や働く場所がもっとあればいいのだが・・・

八王子はオフィス街はあるほうだろ

下り急行１９時１８分に永山着時、車掌が次は京王稲田堤だと！上りと間違えたんだろうけど、センター到着まで訂正放送なし！

だからお客様対応って言うな
具体的に何があったか言え

今朝も遅れてたけど、誰のせいにもできなかったみたいだね。

京王って不発弾処理が失敗した時の事を考えていないっぽい。
必ず夕方から運転再開できると思っているみたい。
お知らせに、「万一不発弾が爆発した場合は、長期間運休になります」と一言書いておくべき。

>>843
お客様同士のケンカやトラブル、痴漢etc...

他社線ですが小田急江の島線見合わせ。
さっき井の頭線も急病人発生だった

>>831
せっかく生音声アナウンスなんだから、
DJ風にやればイヤホンで自分の趣味をさらけ出して
恥ずかしくない連中も少しは感じるところがあるんじゃないか。

メーカーも、「このイヤホン型ヘッドホンは周囲に音が漏れるタイプです」
とパッケージに大書きして売るようにしろっての。

mixiのコミュニティにいる『はなびしん』。
こいつは人のコメントにイチイチ文句をつけ、喧嘩を売っていてウザい！
まぁせいぜい闇夜に襲われないよう気をつけな。

トリビアで不発弾処理は今まで間違って爆発させたことないってやってたけど。
爆発しないわけじゃないからリスク管理が全然できてない会社ということを暴露してしまったね(笑)

それじゃ今まで不発弾処理で運休となった鉄道会社は全てそうなるなｗ

>>850
意味が分かりません

不発弾ってたかだが60年前の代物。
都市に地層が出来るほど昔でもないのに、
なんで埋もれてるんだろうね。

『ぴーちたまっ！』に『はなびしん』は京王線乗るな！てか小田急にも乗るな！

利益のためなら乗客も泣かす、それが京王、文句があるか

そりゃ、わいはケチや、設備はボロやし、ノロノロ運転

せやかて、それもこれも利益のためや

今にみてみい　京王は日本一の利益の会社になるんや

日本一やで、わかっているやろ、乗客

>>845
もう爆発しないようにしてある。

万万が一爆発するとしても、長時間運転休止はジョーシキ。
爆発してみないと復旧にかかる時間がわからないので書いても意味が無い。

>>852
>>850は単に京王を叩きたいだけの社会不適合者だろｗ

利益のためなら乗客も泣かす、それが京王、文句があるか

そりゃ、わいはケチや、設備はボロやし、ノロノロ運転

せやかて、それもこれも利益のためや

今にみてみい　京王は日本一の利益の会社になるんや

日本一やで、わかっているやろ、乗客

ぶんばいがわら

ID:BrFhTaJN0

遅れと混雑が嫌なら、京成沿線に住め！
船橋から日暮里はたいした混まないし、遅れのリスクも低いから

不動産も物価も安いし
京成嫌いか？あ？

千葉は無い

>>853
簡単な話よ。
飛行機飛ぶ高さから塊落としたら地面に穴開いて潜るだろ。

>>846
まあ色々考えられるよね。
でも、何故かそれを「お客様対応」の一言で片付けてしまうから不思議。
こんな感じでハッキリ言えばいいのに。

「○両目にご乗車されておりましたお客様同士のトラブルにより、
　その対応のために発車が遅れました。何卒ご了承下さい」
「○両目にご乗車されておりましたお客様の傘が扉に挟まれた影響で発車が遅れました。
他のお客様のご迷惑になりますので、物を扉に挟まないようお気をつけ下さい」
「○両目にご乗車されようとしたお客様の腕が扉に挟まれた影響で、発車が遅れました。
他のお客様のご迷惑になりますので、無理なご乗車はご遠慮下さい」

>>835
むしろ時間を時刻表通り守れるならそっちでいいよ

>>864
聞き苦しいアナウンスは聞きたくない。
聞いてて不快だ。

到着時刻でもアナウンスしろ！
新宿到着時刻は特急と急行との差10分ですので、時間にゆとり〜のある方は急行に乗れ！ってアナウンスしろ。

>>853
土にズボッって埋まるに決まってんだろ。

>>865
ほんとにいい？

まあ、あなたはよくてもよくない人も多いし、実質的に得する人は
「誰も」いない。

>>866
そうか。
私は理由を濁されるほうが不快。
人それぞれかね。

>>858
京王は、設備はボロくない。
VVVF使用してるし。
運転の仕方が、他社と違いすぎる。
スピード出し過ぎ　と　急ブレーキのせいで、客が不安になってんじゃねえの？
京王の方針が、何したいのか分からない。

小田急は乗り心地重視だから、ポイント減少でロングレール化
さらに複々線の真ん中を急行走らせて、直線的に走らせることで乗り心地重視にしている。
緩行は、両端を走らせて、ポイント部分でカーブ側を走らせる。

東急は沿線をプレミアム化
都市計画がうますぐる。

西武は両端が急行で、真ん中を緩行だな。
特急がかっこいい。都市計画がうまい。

こんなもんか。

>>869
遅れた理由をアナウンス
到着時刻をアナウンス

どっちが聞きたいかというと過半数以上が到着時刻をアナウンスだよ

遅れた理由なんて決まってんだろ！

>>871
過半数？ ソースは？

もちろん脳内です

>>872
実際にオブラートにつつんだアナウンスしてるんだから、

何で理由をこと細かくアナウンスしないのか問い合わせてみたら？

痛いｗ

脳内は痛いな。

現実はオブラートにつつまれてることを認知しろよな！

社会不適合かよｗ

>>874
そんな提案いらんから。
ソースは？

もうKOは他の会社に売ったほうがいいんじゃね？
金のある会社が複々線にしてくれよ。

>>874
つーかageんなバカ

>>877
YokuYome

>>876
自己紹介乙

>833
上りの橋本特急を思い出すなあ。
上り橋本特急は、調布の手前で必ず先行の上り高尾急行（通快）が
調布３番から出るのを待ってたね。

で、若葉台を過ぎて稲城にかけての下り急勾配の直前で、停止寸前まで
速度を落として、あとは下り勾配を利用した惰性で走行し、再加速なしで
調布手前の信号待ちなしで調布に定刻に入れた運転士がいたよ。
なかには、飛ばしすぎて調布手前で延々と停まるような運転をする人も
いたけどね。

>>882
あれは稲城〜京多摩で快速待ってる客には嫌味にしか見えなかった。

有名な例が、特定運賃を導入している中央線：新宿ー高尾（八王子）間などだ。

●新宿ー八王子・京王八王子間のJR中央線と京王線の運賃比較

●一般乗車券
JR中央線：460円（37.1kmだから通常は東京電車特定区間運賃の620円になる所だが、京王線対応の特定運賃で460円になる）
京王線　：350円（37.9km）

●定期券◇◇１ヶ月◇◇３ヶ月◇◇６ヶ月
JR中央線：　13,860円 　39,500円　66,530円←６ヶ月の差に注目！
京王線　：　13,190円 37,600円 71,230円

JR東日本運賃
http://www.calc.eki-net.com/CalcWEB_Caution.asp

京王線運賃
http://www.keio.co.jp/train/ticket/fare_chart/index.html
https://www.keio.co.jp/train/teiki/yoyaku/R2020?s_eki_cod=BKJDEG

京王線客を全部JRがもってっちゃった(笑)
京王八王子まで乗る人少ないもんな(爆)
同じ値段にしろよ
中央ライナーがあるから客は流れてこないけどな(笑)

>>863
潜るのはそりゃ分かるが、なぜその上に土が被るのかってこと。

横レスだが
>>886
めり込むだろうし、巻き上げられた土がそこに
被さるだろうし、普通に埋もれるでしょ

>>858
偽者乙。
名前の位置で偽者だってバレバレなんだよ。

まぁ､不発弾が爆発するのはありえないでしょ
もう錆びてるだろうし､火薬はしけっちゃって機能しない

>>885
でも京王線新宿から座って京王八王子まで行けるのがいいのでは？
それに土休日に買い物目的で京王八王子から新宿行く場合は安くていいと思うが

明後日は不発弾処理

>>886
表層以外はおおよそ穴開いたままらしいね
それで年々ずぶずぶ沈んでいくとか

シールドマシンが噛み込んだらどうなってたかな。

>>882
下りは調布手前で、急行(通快)を待避した各停が発車するのを延々と待ってたっけ？
当時は新宿から敢えて特急には乗らず急行に乗って調布で一服してたなあ。

不発弾のビラ作りすぎじゃない？
ポスターや放送で十分周知できてるのに大量に駅に置いてある。小田急の駅にも。
わざわざ持って行く人は少数派だろ。
そういうとこケチればいいのに…

>>895
それでも当日、知らずに高尾山に行楽に行くジジババが結構いそうな気がする。

>>893
今回のシールドの土被りが幾ら少ないとはいえ
その深さまで弾頭が達するのかな

南武線でも不発弾処理のアナウンスあった。

今日も冷房ケチってやがる1750の特急
なんか送風無しの冷房(除湿？)みたいなのが一番意味なくないかい？

あと不発弾処理は調布の災害NPOに相談無しに進めたから揉めてるとかなんとか
不発弾処理での避難経験なんてめったに出来ないんだから行政も何か生かしたり考えのかな

有事の練習じゃね？

西調布あたり不発段爆発すればいいのに・・

国領のDQ地帯くすのき団地も消滅すれば良いのに。

他路線の至るとこで不発弾ポスター掲出。
京王のブランド力があがるんじゃないの？

不謹慎かもしれないけど、
あの辺り不発弾爆発したら地下にしなくてもソッコーで複線化出来る気がする。

>>904
釣りですか？複線化は既にしてますがw

釣られちゃいましたねｗｗ

でもそこはあれっスよｗ
複々線です。
あの部分だけでも広げられたらなぁ

>>895
東急の駅にもポスターが貼ってある

>>895
数日前になってからＪＲの駅に多量にバラ撒くなよ
そんなに掃けるわけないだろ
裏も印刷してあるんだしｗ

不謹慎かもしれないけど、 
あの辺り不発弾爆発したら地下にしなくてもソッコーで相模原線に特急が来る気がする。

どうして調布から急行橋本行の連絡がなくなるの？
具体的かつ合理的な説明を頼むよ、京王さん。

お前ら不謹慎すぎｗｗｗ

土日に不発弾処理をやるのは普通だが通勤通学以外の客は
不発弾のことなんか知らずに駅にやってくるから対応が面倒だろう
そういえば前中央線の工事が予定通りに終わらなくて新宿駅とか大騒ぎになったことがあったなあ
中央西口で客に怒号を浴びせられる京王社員は気の毒だった。
今回は作業が遅れても京王の責任じゃないけどね。

不発弾のビラは大月の駅にも貼ってあって、驚いた。でも、高尾経由で、安く
新宿、渋谷に行く客も結構、いると言うことか。

不発弾爆発したときの被害ってどれくらいなの？
半径１キロは全部吹っ飛ぶ感じ？

旧御陵線を地図Zを使って線を引いてみた
ミスがあったらフォローちょうだい
ttp://chizuz.com/map/map28565.html

これは極秘事項なんだが実はあそこに埋まっているのは普通のじゃなくて
原子ば・・うわなんですかあなた達は！やめｇじをｓｈｇ８ば５９ぴかどん

新宿駅の定期があったら、
京王線新宿駅改札→連絡改札→JR中央東口って通り抜けできる？
あるいは、その逆。

電車に乗らないで、純粋に入場券的使い方で。

>>914
国道２０号線に、線路跡があったような・・・

>>913
→ >>816

>>916
磁気かパスモかによる
パスモは入出記録上むり

磁気は最初できるかもしれないが後々出来なくなる
知らないうちに不正記録が溜まるんだとか

桜上水は通り抜け出来たけどね。
踏み切り回避って事もあるし

不発弾をいっそのことトンネル工事の発破代わりに使えばいいのにね

>>916
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1315786013
中央東口だけ可能。

今日の帰り、新宿駅で聞いたら
不発弾処理前の該当区間通過最終列車　準特急　新宿9:10発（予定）
不発弾処理後の該当区間通過初列車　　準特急　新宿14:50発（予定）とのこと。

不発弾処理の情報は、２ちゃんねるのこのスレ見ろってアナウンスしないのかなー？ｗ

>>917
そりゃぁ、八王子の路面電車じゃないですかい？

せっかく町から人がいなくなるんだ。なにかできることはないかな。

>>912
京王はよく分からんところに金をかけるよ
駅名票とかしょっちゅう取り替えてるし
多摩センターとかいつの間にかきれいになってるし
税金の関係？？？

多摩センターがきれいになったのは小田急に対抗してんじゃね？
京王クラウン街に対して小田急マルシェには成城石井や
評判のグランクリュが入居してるし、駅構内も小田急の方がきれいだったから。
尤もゴードンは一般の駅利用者にかなり評判悪いがｗ

今回は作業がかなり遅れるんじゃないの？
スネークが大量発生して市職員とのゲリラ戦が発生しそうだし
終日ダメになったりしてね

>>913
コクティーの高層マンションは確実に倒壊するから
911テロを彷彿とさせる事態になるかも。

万一、不発弾処理に失敗して、近所のマンションが倒壊したら誰が弁償するんだ？？

とりあえず、日本人に謝罪と賠償を要求してみたら？

電車から見ると、土嚢が積んであって、警備員が一人いた。
そこが不発弾現場だよね？

橋本の西口通りでATCの地上子の搬入作業やってるね

>>928
そうだよ、京王は、いつまで多摩センターの工事を続けるつもりなんだ？
もうかれこれ４年近く工事してるよな。
小田急は半年がかりでスパッと改装したというのに。(しかも多摩線全駅同時に)
もう多摩センターは京王のサグラダファミリアと言われる事請け合い。

>>934
powered by KYOSAN.

桜上水が橋上化するのいつ？

>>897
地下でガリガリ君状態だから振動とかくるのかも

>>913
半径500mで破片が降ってくる程度

カメラ固定して、生中継で信管抜きを見せてくれないかな？

西武多摩川線が南多摩まで延びてればなぁ…

>>931
政府

え？　弁償？　しませんよ？
もし爆発したら運が悪かったと思って諦めて下さい。

>>931
実際の作業は自衛隊がやるだろうから、失敗したら自衛隊に損害賠償請求することになるだろうね。

>>896
ジジババたちの朝は早いから関係ないだろう

そもそも高尾山へ行くんだったら遅くても朝10時には高尾山口について
上り始めないと駄目だろう

>>934
橋本に西口などない。

>>944
ジジババたちにそんな計画性なんてないよ

ジジババに限らず、単に10時とか昼とかに調布以西の人が新宿行こうと思って
最寄り駅に行って愕然とするパターンは相当いるだろう。で待ち合わせの時間に間に合わないとか。
通勤通学で使ってる人や俺らみたい人以外だと運休を知ってる人は意外と少ないだろう。

JRや小田急の駅に、運休のポスターを貼りまくるより、新聞の多摩版に運休の記事か広告出した方が、
沿線住民へのインパクトはでかいと思う。

>>948
朝読毎とも記事出てただろ。結構大きく。日経では見ていないが

きっと新聞とってないんだよ

>>945
行政の手続き上、南口通りは相原高校の横の細い通りのことを指す

>>947
特に明日競馬場に行こうとしているオヤジどもだな

>>949
日経も社会面にあったよ。
産経東京は見てないが。

東京が荒れすぎピッチ味スタから移転検討

東京が、早ければ今季中のホームスタジアム「緊急移転」を検討していることが１３日、分かった。
本拠地の味の素スタジアムは近年、芝の根付きが悪く、クラブ側は昨年から運営会社の東京スタジアム
側に改善を要求。だが、今季になってもピッチの凹凸が激しく、選手から状態の悪さを指摘する声
が絶えないため、東京の村林裕社長は
「経営的にはリスクを負うが、スタジアムを移転せざるを得ない」と「決別」を辞さない考えを明かした。

村林社長は「地元ファンの皆さまには大変申し訳ないが、今季中でもチケットを販売していない試合
については、ほかの競技場での開催を検討したい」と話す。ただ、都内には本格移転が可能な競技場
がなく、今回検討されるのは、いわば緊急避難的な措置となる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080514-00000024-nks-socc

合成化学調味料スタジアムなんて無くてもいいんじゃね？

>>819
それ削除されてるけど、ダイヤが変わったのかな？
↓には急行桜上水行きなんて無いけど？
http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080516v01/index.html

明大前09:20発が急行桜上水行き(都営新宿線からの直通)

>>956
金曜の調布のホームにあった時刻表には掲載あり

9時　03各　08準　09快　13各　17急桜　19急本　23各終

>>958
今日見たのも同じく、桜上水行き急行あり。
つつじヶ丘は２１分発です。

それより、当初振替輸送に入っていなかった武蔵野線　府中本町〜西国分寺
が４月３０日の発表文に遡って入っている。駅のポスターは対象ではないまま。

復旧後の１番電車は試運転車？、それともいきなり営業運転？？

>>956
上水で乗換えが必要だから書いてないんじゃないか？
乗換えなしで行けるのは、そのURLの通り。

こんな時に乗降客増加数上位10(H17→H18)
新宿　　　　　　　　　　20754
明大前　　 　　　　　　11466
分倍河原　　 　　　　　4840
下北沢　　 　　 　　　　4628
調布　　　　　　 　　　　3924
渋谷　　　　　　　 　　　3837
南大沢　　　　　　　　　3246
吉祥寺　　　　　　　　　3080
橋本　　　　　　　　 　　3001
京王多摩センター　　2658

府中と桜ヶ丘の特急通過＆分倍河原特急停車フラグ立ったな

乗り換え駅は乗降数多いな

>>956
これが高幡不動の時刻表、「9時00分発 急行桜上水行きが最後の列車」とある
http://photozou.jp/photo/photo_only/162630/9297586?size=800

でもお知らせ何処替えたんだろう

>>952
先週フジの競馬中継でも、京王線運休のことは言ってた。
東京競馬場でもおそらく案内してるだろう。
おとなしくWINS新宿にでも行ってくれればいいんだが。

万が一爆発したら、当分京王線は調布とつつじヶ丘で分断？
そうなってくれたほうが嬉しいなぁ。

人は死なないぐらいでお願いしますよ、自衛隊さん。

>>963
桜ヶ丘は本社がある
府中にも関連会社が入るビルがある
あとは分るな？

>>968
東武など本社のある業平橋を通過しているが

>>965
不発弾チラシもらってきたけど、つつじヶ丘〜新宿10分間隔ってなってるぞ。
ってことは、>>196,>>277-278を見て、あわててスジ引きなおして、
つつじヶ丘〜新宿の本数を増やしたってことじゃないのか？
これでも、明大前〜新宿は本数足りなかったりして。
スジを何回か引きなおしてそのたびに告知内容が転々としたとかの可能性は？

>>956
北野上りは、8:45準新、8:46普新、8:50普調、8:54急桜、8:57普高
準特急新宿行を急行化して桜止めにした感じだね？
それより、普段は高幡止まり、高幡〜調布回送の01Tが明日は調布まで営業？

次スレ立てます。

と思ったけど＠30分待つか…。

>>970
＞普段は高幡止まり、高幡〜調布回送の01Tが明日は調布まで営業？
ケチ王がそんな気の利いたことするか？

>>972
次スレタイは
「京王電鉄（京王線系統）スレ　08.05.18運休」　か
「京王電鉄（京王線系統）スレ　08.05.18不発弾処理」で

京王電鉄（京王線系統）スレ　08.05.18運休
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211037068/

今日はヘリがうるさかった。明日もうるさいのかとうんざいりしていたけど
警戒時間中は当然空も規制対象だよね。爆風が起きればひとたまりもな
いし５００ｍなんて範囲で収まることもないはず。

夜中に作業できないもんなの？

明日東府中から14時に新宿に着く行き方を誰か教えてくれ…

>>976
駅探で調べた。京八行きの各停は臨時ダイヤのものじゃないから注意しる。
東府中 12:36発 − 新宿 13:45着

●東府中
｜　　12:36発
｜　　　　京王線(各駅停車)[京王八王子行]10分
｜　△12:46着
○分倍河原
｜　　13:00発
｜　　　　ＪＲ南武線(普通)[立川行]9分
｜　　13:09着
○立川
｜　　13:19発
｜　　　　ＪＲ中央線(特別快速)[東京行]26分
｜　　13:45着
■新宿

>>976-977
明日は府中待避がないから、もう少し早く着けるはず

2007年度京王線乗降客数best20

1 新宿 747,407
2 調布 114,647
3 府中 89,113
4 橋本 87,044
5 分倍河原 83,803
6 京王多摩センター 82,483
7 笹塚 81,538
8 千歳烏山 74,715
9 仙川 71,041
10 聖蹟桜ヶ丘 68,362
11 京王八王子 59,745
12 高幡不動 57,837
13 南大沢 56,238
14 初台 54,908
15 明大前 47,667
16 京王稲田堤 45,810
17 下高井戸 45,783
18 つつじヶ丘 45,066
19 京王永山 44,734
20 八幡山 39,594

>>977
ありがと。
新宿まで1時間以上も掛かるのかorz
しかも中央線は凄い混むんだろうなぁ…
明日が憂鬱だ

2007年度京王線乗降客数ワースト10

府中競馬正門前 3,619
京王片倉 4,137
山田 4,451
長沼 4,529
狭間 6,351
多摩動物公園 7,026
百草園 7,859
平山城址公園 8,847
高尾山口 8,311
南平 11,037

そいや駅探は京王線運休のダイヤは反影してないな
急ごしらえだったから間に合わなかったのかな?

同じ日の浦和駅高架化工事での運休は考慮されているが

で、不発弾祭りはどう過ごす？

避難所待機？
せっかくだから普段乗らない路線を振替輸送で満喫？
家でごろごろ？

柴崎駅って避難区域外だっけ?
もしそうなら行ってみたいなw

１トン爆弾の威力をググってみたが、
いや、凄いとは思っていたが改めて凄いな。
http://www.warbirds.jp/heiki/bakudan.htm
爆風は50m以内、爆風は500m以内で殺傷だって。
国領のマンション群、ガラス全部吹き飛ぶんじゃないか？

>>980
東府中〜新宿でしょ？

東府中（京王線）→多磨霊園（徒歩約10分）…白糸台（西武多摩川線）→武蔵境（中央線）→新宿

…の方が良くないか？


時間に余裕があるなら、東府中→武蔵小金井までバスもあるけど。

>>970
＞高幡〜調布回送の01Tが明日は調布まで営業？

高尾駅の時刻表では北野行きになってたよ。
北野10時台の1本が高尾行きだね。

明日、デートの香具師いたら、どうすんだろうな？

どんだけ必死なﾃﾞｰﾄなんだよw

>>988
男「じゃあ中央線を使って行こうか」
女「え、いつも京王線使ってるじゃない」
男「ふふ、今日は不発弾の処理があるから運休しているんだよ」
女「えー爆弾!? こわーい」
男「大丈夫、僕が守ってあげるよ」
女「きゃーカッコいい！」

って展開に、なるわけ無いだろ！

>>979
桜上水はどう考えても各駅だけで充分だな

>>990
おまいさん想像力有りすぎｗ

でも結構、現業の方たちは混乱してたりするﾝｼﾞｬﾏｲｶ

カミーユじゃあるまいし。

意外と早く終わりそうなﾖｶｰﾝ

これから行ってくるぞﾉｼ

レポ、頼んだぞ！

爆発しないことを祈って

昼の新スレは祭か？

999梅

1000なら爆発

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