東京メトロ有楽町線・13号線(副都心線) Part20

現在、東武東上線（和光市〜川越市・東武車のみ森林公園まで）、
西武有楽町線・池袋線（小竹向原〜飯能、野球輸送で狭山線西所沢〜西武球場前も）
と相互直通運転中。

2008年6月には副都心線(旧称 13号線/和光市〜渋谷）が開業予定。現在順調に工事中。
そして、東急東横線渋谷〜代官山地下化完成後は東横線・横浜高速みなとみらい線
渋谷〜元町・中華街の直通運転も開始予定！

地味だけど頑張る有楽町線および打倒！湘南新宿ラインの副都心線の総合スレッドです。

前スレ
東京ﾒﾄﾛ有楽町線・13号線(副都心線)総合ｽﾚ Part19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/

18 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/ (途中で消失)
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/


【西武】有楽町線・副都心線運用報告３【東武】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181658035/
東京メトロ副都心線開通後ダイヤ考案
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180461969/
【50070】(東武)東上線Part49【営業運転開始】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182836769/
西武池袋線　Part14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180664915/

・東京メトロ7000系
　'74〜'89年に掛けて新製。当初は5両編成だったが'83年までに全編成10連化が完了。
　'88年落成の28Fから新製時より冷房装置を搭載するようになり
　最終増備の33・34Fはゼロシリーズの設計思想を取り入れ、車内見付等が大幅に変わった。
　34編成在籍し、有楽町線の主力。初期編成は車体更新及びV化が進行中。
　なお10000系の導入により一部の編成が離脱する予定。一部車両が既に廃車となっている。
・東京メトロ07系
　'93〜'94年に掛けて新製。千代田線06系と同一設計の兄弟車。現在2編成在籍。
　4編成は東西線へ移籍。残り2編成の運命は?
・東京メトロ10000系
　今年度より副都心線に対応した新型通勤車両として登場した。来年度末までに20編成計200両が
　導入されることが決定した。現在10編成が在籍。
・東武9000系
　'81年に1編成先行試作された東武初のステンレス車。
　今年度より副都心線直通対応改造工事を行い、現在02Fが改造済み。
　ただし、試作車である9101Fはドア位置の関係から、副都心線直通対応改造は行なわない予定。
　'91年製造の08Fは10030系準拠の軽量ステンレス車体に設計変更された。8編成在籍。
・東武9050系
　'94年新製。車体は9108Fに準じているが制御装置がVVVF化（東洋製）されたため新形式となった。
　当初車内客用扉上にあった液晶ディスプレイは汚損が著しいため後年撤去されている。2編成在籍。
　今年度より副都心線通対応改造工事を行う。
・東武50070系
　昨年のクリスマスイベント時に行なわれた東武博物館館長・花上氏の講演によると、
　東上線にワンマン対応の50070系を入れるということが判明。副都心線直通対応である可能性が高い。
　ただし、東武公式ＨＰにリリースは出ていないが、車両工場で製作中の情報が入っている。
・西武6000系ステンレス車
　'92年より新製された西武初のステンレス車。17編成在籍。
　副都心線開通に伴い、現在地上専用車である初期グループにも相直対応改造を施工中。
・西武6000系アルミ車
　'96年の製造分よりアルミ車体に変更するなど大きく設計変更、6050番台に区分された。8編成在籍。
　56Fより戸袋窓の省略、台車のモノリンク化が行われている。

>>1乙。

前スレ993乙。

前スレ>>988
じゃあ、西武6000系は車内LEDの取り付け改造を来年度行うらしいから
フルカラーLED＆車内LCDのセットになり、東急としてはメトロや東武よりマシってこと？
東武50000系統やメトロ10000系より古いのに。

>>6
そんなこと深く考えてないんじゃない？

>>3
50070の説明が古くないか？

>>1
乙。というか、まだ俺の作ったテンプレの残骸が残っている？
当方Parにしちゃった者です（それを知らない人もいる？）

>>3
微妙に他の形式の説明も古くなっているのがあるけど、現在進行中なので、
このスレの終わりにはまた状況が変わっちゃうだろうから、いいんじゃない？

>>1
ゼッド！

何時まで１３号線でやるの？
もう拭くと新鮮だけでいいんじゃないの？

東武50000系第二編成についての説明は？

>>6
× 車内LED
○ 車内LCD
最近は傷んでる個体が多くなってきたし12〜3年でLEDは寿命か？

>>12
いらないだろ。

ところでスーパー6000は試運転はじめたんかな？
和光の基地だかで試験してたみたいだけど。

>>11
これまでずっと13号線と呼ばれてきたから、
今後も13号線の名は使われていくだろう。
大エロ線を未だに12号線と呼ぶ奴がいるのと同じ。

なら有楽町線の8号線呼称もﾌｶｰｼをw

>>13
指摘、サンクス
LEDが最近になって傷んできたから、LCDに交換できるわけで
タイミング的にはちょうど良かったんじゃない？
ところで、他社線のLEDの状況はどんな感じなんだろう？

京浜東北線のLEDも見た感じ劣化気味っぽいね
まあそろそろ209系は置き換えの時期らしいけど

副都心線が開通したらこんなダイヤになるのかな。

東急東横線・東京メトロ副都心線・東京メトロ有楽町線ダイヤ
http://file.viela.blog.shinobi.jp/subway-fukutoshin-line_timetable_02.gif
東武東上線ダイヤ
http://file.viela.blog.shinobi.jp/tobu-tojo-line_timetable_02.gif
西武池袋線ダイヤ
http://file.viela.blog.shinobi.jp/seibu-ikebukuro-line_timetable_02.gif

>>18
これはすげえ緻密にダイヤを組んでるね。
これ組むの3時間くらい考えないと無理だな。
すごい驚いた。

>>18-19
隔離スレ池よ、屑。

>>18-19
人にオナニー見せつけるな

女性だったらおｋ

>>22
ハリセンボンのどっちかでも？ｗ

>>18はもっと評価されてもいい

>>24
いいわけねーだろ
他のスレで散々叩かれてるの分かってるだろ？

もっと酷な評価でズタボロにしていいってことだろ
そうだよな？>>24

保守

来年の今頃は副都心線が開通してるんだよなぁ…

「新線池袋」ともおさらばかぁ。

新線池袋と丸ノ内線の連絡通路が出来るとり○なATMの横のｴｽｶﾚｰﾀｰも乗らなく
なるね　あの横の出口階段上がって地上にでたりしてたけど

本当に連絡通路できるのか!?

新線池袋撮りおさめしておく必要があるかな？

>>18のダイヤは一見すばらしい、が…

ダイヤってのは終日で描かなければ意味が無いんだよ。
特に、多路線がからむダイヤは、ラッシュから日中パターンに移行するときに
どうしてもどこかにおかしなところが出てくる。それをどう解決するかが重要であり、
綺麗な日中パターンだけを描いてもそれが実現可能であることの証明にはならない。

>>32
まったくすばらしくないし、まったく綺麗でもない

ダイヤ議論は専用スレ行けって。糞ヴィエラのオナニーはそっちだけで十分だ。

東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183132463/l50

>>31 ホームの外壁剥がし始めてるぞ
ホームにある黒い駅名標好きなんだけどあれもかわっちゃうのか？

>>31
あると思う。
「池袋(新線)」の駅名板は交換されそう。
(新線)の上に(副都心線)のシールを貼るだけだったりして・・・

ところでお前ら、副都心線ってIMEの辞書に登録してるか?
俺はしてないから、服と新線と変換された orz

>>34
ヴィエラ隔離スレはこっち。

東京メトロ副都心線開通後ダイヤ考案
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180461969/

>>34,37
完全に「妄想スレ」逝きでは…

>>36
Office IME 2007だと、一発目で
「副都心」「線」の形で一応正しくは変換されるよ

服と新鮮

服と新鮮

服と新鮮

もうかなり変換しまくったから学習機能で「副都心線」と一発で出るようになってしまった。

銀座一丁目も矢印1つしかないんですが

福壽ん船

副と新鮮

吹くと新鮮

副都心線

>>45-48の流れに吹いたww

金と朝鮮

北斗神拳

>>51に続いて・・・。
北斗百烈拳！
お前はすでに死んでいる。

保守

>>18
よく見ると副都心線は要町・千川通過になってるし、
新宿三丁目折り返しが無いし、
情報が古いのか？

もう一回情報を整理しないと行けないと思う。

きのう東武9102Fに乗ったけど（イケ→チナ）内装が激変してて驚いた。
行き先が「普通|森林公園」だったのでローマ字がギュウギュウ詰めだったｗ

チナってどこ？電略ｼﾗﾈ。

>57
多分、地下鉄成増

朝ラッシュで7110Fには絶対乗りたくない

>>57
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%9C%89%E6%A5%BD%E7%94%BA%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%83%81%E3%83%8A&lr=
自分で調べる努力くらいしろよ、教えて厨。

野田市延伸スレどうすんの？

今、副都心線用に改造されている7127Fって
LED表示はフルカラーになってないの？

>>62
フルカラーLEDになってるのが普通かと・・・。

保守兼ねてageとく。

東京メトロはフルカラーLEDとシングルアームパンタが嫌い？

>>62
前スレに載ってたブログの記事見るとフルカラーだったような気がしないでもない

7113の車外・車内表示が回送になってる@保谷1746発

さっき練馬を出て行った有直の7000が回想表示

>>64
10000は普通にシングルだよ

>>68
他社に比べて導入遅かったし、更新車は菱形のままだし
あまり積極的ではないのかなぁと思った。

地下鉄用のﾊﾟﾝﾀって地上用のより値段が高いのか？

剛体架線対応のパンタグラフはすり板の値が張るからまだ使えるものについては使い続けるってﾒﾝﾃ氏が言ってたな。

そもそも剛体架線にする意味あるの？

トンネルの高さを低くできる。

>>73
それあまり関係ない。（都営は大江戸以外は通常架線）
トンネルの高さを低くするなら第三軌条かリニアにするでしょ。

トンネル内の架線断線事故を無くすのが目的。

ていうか剛体はトンネルじゃないと使えないんだよね。

剛体だったらセクションで止まってもだいじょうび

新宿三丁目駅

池袋　和光市　飯能　森林公園方面
こんど　普　　　通　川　越　市行　19：24
　　　　　東京メトロの車両です。

つぎ　　普　　　通　小　手　指行　19：27
　　　　　東急の車両です。

渋谷　元町・中華街方面
こんど　急　　　行　元町・中華街行　19：22
　　　　　東武の車両です。

つぎ　　普　　　通　元町・中華街行　19：25
　　　　　西武の車両です。

>>76
もまえさんはいちいちそういうのいいから。
たしかに関連はしているけど、今はそんな事なんてどうでもいいんだよ！

>>76
西武の車が各停元町・中華街行ってあり得ないんじゃ？

>>18
蒸し返すようで悪いのですが、西武のダイヤ案で気付いた事が。
池袋、毎時00分発に快急が走ると秩父夜祭の時などに走る臨時特急が30分間隔で走れなくなってしまう。
飯能より先の区間がほぼ単線なので重要かと。

そこまで、考えきれてない>>18氏は馬ry

馬？

>>74
直通車もリニアや第三軌条ですか・・・
ヲタ的には面白いけどねw

>>74
リニアだとなぜトンネルの高さを低くできるのかkwsk.

>>83
たしかリニア車両はモーターを小さくできる。
それによって車両自体のサイズも小さくできるから、トンネルも低くできる。

7102Fと7106Fの内装がかわいそうなことになってます

>>83-84
「ﾘﾆｱ」は「ﾘﾆｱﾓｰﾀ」の事。
「ﾘﾆｱﾓｰﾀ」がどんなﾓｰﾀｰか理解してれば答えは分かるはず。

わからなけりゃ「ﾘﾆｱﾓｰﾀｰ」でｸﾞｸﾞﾚ

今朝、池袋で何かあった？ 7:30頃なんだけど

>>76
いますぐ有楽町線でもどこの車両かを表示して欲しい
西武が来ると弱冷房車にあたってうざいから

>>75
箱根登山のどっかの橋梁で剛体架線が使われてたはず。
トンネル以外でも敷設は出来るよ。

>>87
これ？

450 名前：有楽町線[sage] 投稿日：2007/07/11(水) 08:07:45 ID:f1vByHc1O
新木場方面、池袋駅火報鳴動により約6分遅れ。池袋駅は10分の遅延証明書配布中。

>>90
それです。
原因は何ですか？

>>90
つ大江戸線

>>79
それ以前に、>>2 を読んでないので、無視すべし

>>75
セクションは交流だけとおもてた

7101F-20Fの更新状況ってどうなってるんだろ

01→95年度改造→05年度5M5T改造
02→97年度改造（初期VVVF）
03→01年度改造（最後の2段窓編成）→現在改造中
04→95年度改造→05年度5M5T改造
05→95年度改造→05年度5M5T改造
06→97年度改造（初期VVVF）
07→98年度改造（初期VVVF）
08→99年度改造（チョッパ制御）
09→94年度改造→05年度5M5T改造
10→95年度改造→05年度5M5T改造
11→00年度改造（チョッパ制御）
12→97年度改造（第2初期VVVF）
13→94年度改造→05年度5M5T改造
14→99年度改造（第2初期VVVF）
15→96年度改造→04年度5M5T改造
16→00年度改造
17→99年度改造（チョッパ制御）
18→96年度改造→04年度初の5M5T改造
19→99年度改造（愛称、上原電車）
20→00年度改造

ラインカラーがフィルムではない編成→09と13（2〜6号車のドアは除く）これは初B修の94年度車のみ
内装がおかしい編成（車内の色が2種類存在）→17と20（2〜6号車のみ）
車内LED案内装置設置編成→01、03〜05、09〜11、13、15、16、18、20（03、11、16、20はB修の時に設置）
5M5T改造は誰でもわかるがVVVF制御車。複数の物が存在する。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%96%B6%E5%9B%A37000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

詳しくはこちら。
俺は改造年度しかあまり知らない。
とりあえず7000系には種類が多くて紹介しきれない（そこがいいところだが）

96年度までにB修が施工された編成は、ここ2年〜3年で5M5TのVVVF改造と小改造を受けている。
今後は97年度以降にB修が施工された編成にも注目。
特に02や06などは内装が酷いことになっており、5M5T化されなくても内装はいじられそう。
ちょうどB修から10年目なので今年度に改造されるかもしれない。

7106Fに乗ったが、こいつは車内も未更新なので、徹底更新と同時に
8連化されそうな気がする。

02Fは、昨年貫通扉のオール狭幅改造をしちゃったし、
もう改造しない気がする。03Fが写真を見た感じで同じように
改造中ですな。

有楽町線は地下鉄の中でも
イメージがいいと思うんだけど、
おまえらはどう思う？

>>100
乗り入れる会社（特にT鉄道）のイメージがひどい

>>101
そうか？

>>100
それはただ単に路線を表す○マークの色調が他よりいいだけだと思う。

>>100
　車両のイメージはいいが、
　帰宅時間に廃回する古事記がイメージを損ねている

>>101
　そうか？

駅施設が中途半端な年数がたってて
汚さが気になるぐらいかな…
7000がもう少し減れば（　´∀｀）GJ!

>>96

2000年

7120FがまだB修繕を受ける前の休日に25S運用に就いていた。
「この後、準急飯能行きに入るではないか。ついにB修繕していない車両も西武に入るようになったか。」と思った。
しかし新木場到着後、折返しの準急飯能行きで出てきたのは7130F
やはりB修繕をしていない編成は乗入れないのかと同時はガックリした。
もう20Fは一生西武線には入らないと思っていた。
しかし、1年後に元気に西武線内を走る7120Fの姿があった。車内はガラリと変わってしまったが。
あの時はマジで嬉しかったな。

しかし、今じゃ2段窓編成で幕の編成も懐かしいな。
あのレトロな感じの内装がよかったのに。

>>100
漏れの中ではメトロといえば丸ノ内線かな。
有楽町線はイメージは普通。千代田線・半蔵門線・南北線よりは上か。
有楽町線は比較的運転が丁寧な希ガス。
一部車両の見た目が流石にヤバいのと、駅もボロいところが多いのが目に付く。
07・10000・6000・50000・9050だけだったらネ申なのに。

>>101
東上線自体は別にどうって思わない。
ただ9000は流石に7000と同じくイメージダウン。
外見がどうにかなればねぇ。

茶色キノコと白キノコ組み合わせって何Ｆ？
あれは気持ち悪かった。

>>108
そんな編成あるのか？

9101、
窓が真っ白！

>>96
> 19→99年度改造（愛称、上原電車）
虚塵厨乙

>>111
それは各所で書かれている事だから仕方ねーだろ。
少なくともここでスレとは関係ない読売の話題は出さないでくれ。

オール3次車の21F-26Fを生かしてくれ

俺が個人的に思い出ある24F以外はゴミ
24Fだけ残せばいい。

>>108
8連化された27の事か？

>>107
　魔改造９１０２Ｆは（いまのところ）綺麗だぞ

>>109
>>115
どの編成かは忘れたけど中間車同士で、
和光市よりが白、新木場よりが木目
木目のほうは、キノコよりも内側に肘をかけられるような
台があったのを覚えてる

>>115
多分、6号車と7号車の間のキノコ型通路のことだと思う。
ちなみにこの茶色側(6号車)の和光市寄りの車端席は、突っ伏して寝るのに良い場所。

キノコにワロタ。

「副都心線工事のためホームが狭くなっています」というべきところを
言葉に詰まった挙句「りんかい線工事のため」と言ってた車掌がいた

ついに鉄道当局がりんかい副都心線との直通計画があることを暴露したなw

>>120
その電車俺乗ってたぞｗｗ
所沢20:03発準急新木場行き。

千川到着前に言ってたな。しかも訂正無しｗｗｗ

最初から妙だと思ってたんだよ。
りんかい副都心線があるのに類似した名前をつけるのは何かあると思ってた。
そうか、直通する計画があるのか。

埼玉人は本当に東京が好きだなｗ

りんかい福都心線との乗り入れに備えて、新木場の改造はいつから
始まるんだ？

まぎらわしいこと極まりないな

>>123>>125
東京臨海高速鉄道りんかい線

2000年（平成12年）9月1日 「りんかい線」の愛称を使用開始。同時に路線名を臨海副都心線からりんかい線に改称。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E8%87%A8%E6%B5%B7%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%8B%E3%81%84%E7%B7%9A

「副都心」なんてもう入りませんが。

ＴＷＲ

　　　　　りんかい線

>>127-128
結局名前は変わらねーじゃんかww

＞「副都心」なんてもう入りませんが。
東京メトロカワイソス。。

渋谷から大崎に延伸してりんかい乗り入れ
これでりんかい・副都心線。

新線池袋は不便だし
新宿三丁目は新宿の東側にあるし
そもそも西武池袋線、東武東上線の利用者は普通に池袋でJR乗り換えだし

使えねー

>>131
新宿駅よりも東側に用事がある人も決して少なくないし
そういう人々にとっては有用だろｗ

新宿駅東口再開発をすれば？

そもそも新宿駅がでかくなりすぎて
もはや使いにくい駅である点について

副都心線はもともとの目的は山手線の混雑緩和だから
有楽町線池袋以西や丸の内線本郷三丁目以西の客が
利用する程度でもいいんじゃないの

５００７０系降りたい

>>135
そんな事このスレで書くな！

>>134
下の文を読んだけど、メトロは客が入って、少しでも儲かりゃいいやって感じだなw

>>136
お前、いちいちうるさい。

>>136
西武スレでも見るけど、死ねばいいのに…

>>138
お前も死んどけ
二度とこっちへくるな

低学歴同士仲良くしろよ

>>134
早大・日本女子・学習院女子あたりの学生が副都心線に流れると期待。
山手線からだと結構東に遠いし

戸山と新宿高校の学生も入れてあげてください＞＜

>>134

有楽町線利用者も新鮮じゃないほうの池袋で乗換えだよ

>>143
金がかかるので却下

豊洲駅〜住吉駅〜押上駅〜四つ木〜亀有駅〜八潮駅〜越谷レイクタウン駅〜野田市駅

　豊洲駅で有楽町線から分岐して野田市駅（東武野田線）まで地下鉄8号線を延伸する構想がある。
住吉〜四ツ木間は、地下鉄11号線（半蔵門線）と線路を共用するとしている。
そのため、豊洲駅と半蔵門線住吉駅には線路が分岐できるように準備されている。

　現在のところ構想段階であり、運輸政策審議会の答申で「2015年までに整備着手することが適当である路線」と
位置付けられているが、延伸決定はなされていない。
なお、2007年2月、国土交通大臣政務官が8号線に調査費をつけることを明言し、
延伸に向けて弾みがついた。

有楽町線の行き先案内放送とか表示機はちゃんと8両の旨を案内するのかな？

wawa和光市w
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm627382

急行運転より駅減らして山手線より速いだけで十分だったな。三丁目駅に近い7丁目駅はいらない上に多額な費用かけて二層構造の待避駅を造ってもダイヤが歪むだけだし。雑司ヶ谷西早稲田METRO駅勢圏拡大の意味でいいとしても北参道とともに不要な駅だな

>>148
＞ 7丁目駅
大江戸線との乗り換え需要は無視ですかそうですか

池袋⇔雑司が谷間の予定駅はどうなることやら・・・・・・。

てか、今新線池袋って５番線しか使ってないの？

イラネ

10000系って順調に甲種輸送されてるの？
7月6日くらいに第11編成が輸送されるみたいだったけど、また延期ですかい？
あとDJを見ると、7月下旬に第12編成、8月に第13編成に輸送があるみたい。

>>148
開業しても知名度はなかなか上がらなそうだな！！！

>>152
10111Fは着てんぞ？
http://1st-train.net/topic/200707/10111.html
http://www.geocities.jp/number_of_formation/index.html

>>154
�d
もう来ていたのか。

新線池袋〜小竹向原って南北線みたいなフル規格ホームドアではなく簡易型ホームドアにするのかね？
千川・要町はこれからホーム工事だけどどっちなんだろう。

>>156
ここの新宿3丁目のイメージを見ればわかると思うけど
http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/

簡易型でFAって事で

南北線用のタイプにしろよ。
人身事故が起きたら大変だぞ。

小竹向原の西武ホーム側にもドアつけてやれよ・・・

メトロの車両は将来的には有楽町線（黄色帯）と服と新鮮（茶色帯）で
わかれるの？それとも、どっちにもどっちの車両が入っちゃう感じなの？

>>158
韓国での地下鉄火災があって、南北線タイプのホームドアだと、火災で停電に
なったときに脱出が困難なため、安全上問題ありということになったのでは？

>>158
当時は営団。今はメトロ。
あんなコストに見合わないものを設置できるかよ。

ホーム柵の方が視認性に優れているから採用されていると聞いたことがある。

>>159
小竹の二番も準備工事しているぞ。

有楽町本線側にも付けるってことは07や9101Fは全部追い出し？

>>162
確か南北線のドアの費用って総建設費の1%いかない程度だから
特段高いわけではないけどな。

>>165
そうだよ。
07系の転属は噂では千代田線とかになっているけど。
9101Fは地上専用に転用。

そういやもう50070が2本とも入れるようになったから
9000を1本改造して9101Fを追い出しても支障が出ないようになったんだな。

７０００系は、すべて副都心線に改造するんでしょうか？
現在７１０３Ｆが改造中です。

最近の車両新造・改造の動き見るに、副都心線開業後はダイヤ上そっちがメインになる予感がしてきた。
ややズレた経路とは言えあっちは池袋・新宿・渋谷方面行きだし。
有楽町線は副都心支線化してしまうんじゃ…？

>>167
ついでに汚物西武ボ6000も追い出せば万歳

今年は東京湾花火大会の臨時列車はないのかな。まだ何も情報がないけど。

そういや、去年はいつ頃出たっけ？

今週の金曜日には遅くても出るんでは？

>>171
＞ついでに汚物西武ボ6000を追い出せば万歳
西武6000のどこが汚物なんだかな？
目が逝かれたか？眼科逝ってこいよw

>>169
27F→30F→28F（今ここ

じゃないのか？
03Fは別メニューじゃないかと。
詳細キボヌ

>>175
千代田線６１０１Ｆの代…（ｒｙ

前スレの書き込み引っ張り出してみた。
ダイヤ的に余るなら千代田線転属もアリなのかな。

597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/06/10(日) 09:37:21 ID:a++LR6yc
>>582

7101F〜7120F･･･有楽町線用
7121F〜7126F･･･廃車
7127F〜7134F･･･8両化（副都心線対応）

>>177
概ね合ってるけど1〜20の部分が全然違う。
3の入場をどうして別メニューだと思ったんだか知らんが
あれも普通に副都心線向け改造での入場だ。
ついでにいうと6101編成含む6000の代替予定並びに
7000の他線区転属予定はない。

>>178

>>177は昨年5月くらいに初めて見たけど、その後メトロ側が変更して7103Fも
副都心線対応の改造を追加で入れたんじゃないかな？

>>174
西武と付くだけで汚物だろ。
堤のレオレオ詐欺に裏金・・・イメージ最悪の企業だよ。

>>180
お前の書き込み見苦しい。
そう言ったことを書くならもう有楽町線系統のスレに来るな。


7103Fがああいった状態になってるってことは、車番にはこだわらずに改造ということか。
管理上は揃えた方が良さそうだけど、まぁメトロの判断が全てだからね。

>>181
西武厨乙。

運用スレでも東武厨が暴れているが、>>180も同類か同一人物だな。

まあ、東武厨も西武厨もうざいのは変わらんがな。

9102FのフルカラーLEDってなんか種別表示が大きすぎじゃね？

>>185
見やすくていいじゃん
てかフルカラーなら普通でも色付けろよと見るたびに思うんだが

マイナー路線って感じ。

東上（失笑）

時代遅れのビードステンレス車体。
東武9000のコルゲート車体は論外
折角の新規開業路線なので、古い型の車両は副都心線に乗り入れて
ほしくない。
西武も新型つくらないかな
30000の地下直仕様。

学会来て　入信して　どうしたんだい？
大作みたいに笑う　君はだれだい？wow〜wow
やりたいことやったもん勝ち　公明なら
つらいときに漬け込んで　君を誘うよ
規模はデカくなけりゃ　つまらないだろ？
カネをはたいて貢献しよう
創価！100％狂気〜　もう信じるしかないさ〜
僕たちが持てる札束　抱きしめながら〜
創価！100％狂気〜　もう信じるしかないさ〜
僕たちの ネ申 は大作　永遠に忘れないでね

>>190
忍たま乱太郎の替え歌か・・・って激しくスレ違い

不覚にも爆笑してしまったw

>>189
まぁいい加減セミステ車は退場して欲しいよな

え？9000ってオールステンレス車だったの？ｻｰｾﾝｗｗｗｗ

10111Fってまだ3色LED？

今年もフルカラー採用しなかった時点で
10000系つかメトロは全部3色なのデワ？

なんか噂によると、8両編成の7000系まで3色とか。
一時期、フルカラーって聞いたから期待してたんだけどな…

メトロは本当にフルカラーLEDが嫌いなんだな。
あの小さい表示機をフルカラーにしたら悲惨なことになりそうだが。

路線ちがうけど、区間準急・東武動物公園は本当にすごいね
あれよく入るなと思う。

今は直通「区間」つかないんだった。突っ込まれる前に訂正。

７０００系の８連化が進んでるけど、余剰の２両はどうなるの？
５編成改造すると余剰１０両になるよね。

２両を先頭車改造しないといけないしなぁ…
廃車じゃもったいないし…

7121F-26Fを全廃するほうがもったいない

>>200
東武に譲渡とかってできないのかな…
8000系にはもうウンザリだ！！！

>>200
千代田線の6000系を見てわかるけど、どおりでB修がされないわけだ。
6000系はもう後期グループも修繕に差し掛かってるのに。

>>199
もったいない言う前にすでに解体されてる

というか10000系を作ってまで7000を廃車にする理由は？

ここんとこ毎日昼過ぎに西武車が試運転やってんな
M78って表示してあった
最近万系が多くて嬉しいぞ
23時代増発ｷﾎﾞﾝ

>>203
メトロさんは金持ちですからねぇ…
３０年以上も車両を使ってる会社からすればとんでもない話だ。

>>205
M78じゃなくて78Mだろ

>>205
先頭車の中をよーく見てみな〜。
自ずと理由は分かるよ。


「Ｍ７８」ってウルトラマン！？

２３時代に電車が無いのは乗務員がいないんじゃないの？

>>205
俺も13時20分くらいに飯田橋で見た
先頭車両の顔の塗装がなんとなくきれいになったてたような・・・

23時代の電車の少なさは田舎並み

副都心線開業時の白紙ダイヤ改正で改善するんでは？

何で深夜にあれだけしか走らないの？
メトロにメールしたら保線作業があるから
うんぬん返信してきたけど、
少なすぎるよな。

せめて平和台までは運転してくれ！

有楽町線まじで列車運行数少なすぎ

流れ断ち切ってスマソ。
2・3日前の朝に和光市引上線にて床下のキレイな7000系を発見しました。最近出場した編成があるのでしょうか？

池袋駅　平日

22　00　04小　08森　12　16　20小　24森　28　32小　36　40　44森　48　52小　56
23　00　06　12小　18　24　30小　36　42　48小　56
24　02　10　20　30終　40止

無＝和光市
小＝西武線直通小手指
森＝東武線直通森林公園
終＝終電
止＝池袋止め

これで満足か？

>>214
２４時間営業するべき。

>>215
そういえば、あの最近は耄碌系の発言も目立ってきた元運輸大臣が
２４時間運行をさせたがっていたなぁ。

７１２１Ｆ〜７１２６Ｆの廃車は本当なのか？

>>215
運転士と車掌と駅係員がバタンQしそうな予感w
それと24時間営業するべきってコンビニですか？ww

>>214
俺は満足。

そういえば今更になって７１１０Ｆの走行中ドア開き事故の調査報告書読んだが、
走行時でも扉が開けられるようになる「回路短絡スイッチ」がＯＮになってたんだな。
回路短絡スイッチのフタは本来、ＯＮの状態だと閉まらない構造になっていたそうだが、
部品交換してＯＦＦにしてフタを閉めるとＯＮになっちゃうような状態になってたそうだ。
７１１０Ｆは事故後調査したらＯＮの状態だったそうだ。

それだけじゃ扉は開かないけど、何らかの異常電圧がかかるとリレーが作動して
勝手に扉が開く可能性があり、今回は回路に痕跡は見つからなかったけど、
そういう可能性が高い、って事。決して「原因不明」じゃない。

そもそもメトロでは、停車時に扉が開かない場合車掌が運転士に連絡して
運転士側の扉スイッチを操作する事になっているそうだから、本来短絡スイッチは
必要ないんだけど、乗り入れ先（どちらかは書いてないが）からそういう
スイッチがほしいと言われて付けたんだそうだ。

調査後、乗り入れ先と協議して全車からこの短絡スイッチは取り外された。
だから７１１０Ｆは営業運転を再開したんだ。

一応事故調査報告書（pdf注意）
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/serious/RI07-1-1.pdf（pdf注意）

何系とかはよくわからないけど、
有楽町線に乗り入れている東武の電車、汚すぎ。
外側は汚れっ放しだし、中は埃っぽい。
おまけによく揺れる。特に加減速のときはスピードに関係なく
前後によく揺れて、乗り心地最悪。

電車待っててあれが来たときには、とても損した気分になる。

>>218
24時間運行の最大の欠点はコストではなく治安の悪化らしい。
NYとかの地下鉄は24時間運行だが治安が最悪…。確かに深夜帯に列車走らせたら怪しげな奴らばっかになりそう。

Ｂ線の場合、終電の１本前と終電の間が14分も開くのが遅れの原因。
終電だと、乗り残しを避けるためにただでさえ時間がかかるのに、
当のその電車が超満員では、遅れる一方になるのは火を見るより明らか。
終電の３分位前に１本走らせて、なるべくそちらに客を誘導させれば、
（後ろに終電があるから、乗り残しとかは考慮せずに通常運転できる）
終電が超満員で遅れまくる事態は回避できる。
終電遅れが避けられれば、駅員とかの勤務も早めに終わらせられるのにね。

7121F-7126Fを廃車にするなら、8連にするべし！

千代田線の西日暮里1番線で1ﾏｿ系さっき見たぞ

7108F,7111F,7117Fは廃車？
まだV化されてないよね？

>>214
22時は4分おきでいいな。
混雑が酷すぎる。

>>220
この前、東武の車両に乗ったらデッカイ黒い虫が車内を飛んでいました。
富士重工製の車両ですた。

>>225
VVVF制御改造されてない
7111Fは案内表示が付いてる

>>221
深夜は全車指定席にしちまえばいいんだよｗ

>>226
9101Fの一部か9107Fか。

>>227
内装も更新してない7108Fは危ないんじゃね?

再び失礼します
>>213 です。
私が見たのは7110Fだったのでしょうか？確かあの編成も床下がキレイでしたよね…。

7116Fかな？
パンタグラフ周りが塗装されてたんで

>>228
全車指定席はオレも同意。乗れない乗客が多大になったら上尾ry

100万歩譲って>>222

まぁまぁだな>>214

豊洲の空きホームに線路引いて
豊洲始発着の列車作れって

>>230
わざわざすいません。ありがとうございます。

まだ50000系を有楽町線で見たことないんだけど
ほんとに走ってんの？

１２チャンネルキター

10000見逃した〜orz

椅子硬いだってさ

ＷＢＳ見たけど、レポーター、すわり心地いいですねだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

提灯番組だから

10000
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070721205757f8faa.jpg

>>221
現に元旦の終夜運転のときは厨房、弘法、大坊の
ホームレスが駅構内で寝てるしな。

>>232
毎日客セにメールして下さい（笑）

今日の１７時ごろ小田原駅をＥＦ６６に引かれた１００００が東京方面へ。これって１００００は日立だけじゃなくて
川重か日車でも造ってるってことだよね。

>>243
メトロ1ﾏｿは全部HITACHI製造予定だよ

>>243
はぁ？
お前まさか茨城の日立で作ってるって思ってるのか？

>>240
75Sの10000系なんか見たくもないな。
21S〜69Sの画像だけで十分。

有楽町線千川駅の小竹寄りにある
千川短絡線のあたりが最近騒がしいのは気のせい？

なんだ。
7109Fも改造対象だったのか？
あのラインカラーがシールじゃないこの編成も副都心線化改造されるのか。

>>246
何で?

>>248
7109Fも改造なの?

21S〜69S 東武・西武直通
71S〜95S 東武直通

まぁ71S以降でも平日はラッシュの応援と言うことで大半がメトロだけだけどな。
逆に西武は休日の53Sが新木場〜清瀬・小手指の往復で和光市には一回もいかない運用がある。
これは清算運用やドーム輸送も兼ねてのことだけどな。

第12編成
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200707212334431c756.jpg

>>250
なるほど。つまり>>246は西武厨と・・・

土休日の75Sは新木場放置プレイ
翌日は西武線に乗り入れる運用に付く…んだっけ？

>>253
土休75Sは翌平日51S
そのまま午後も51Sで再出庫する可能性が高く
その翌平日も43S

０７−１０１Ｆ＆０７−１０２Ｆが千代田線に転属するのが本当だ
としたら、いつ頃転属するの？あと、１００００系の配置編成数が、
当初の予定の２０編成から２２編成になるらしいが、これも真実か？

今日２２日付の朝日新聞朝刊の投稿欄に、１００００系電車の手すりがつかみ
にくいという内容の投書があったな。
７０００系の手すりに比べると、曲がっていて体の不自由な人にはきついかも
しれないな。

以前、10000系の車内照明が暗い、とメトロにメールしたら、
1ヶ月ほど経ってから蛍光灯の位置がずれていた。
結構苦情多かったのね。

変にデザインに凝ったりすると苦情が出るから、通勤電車は見掛けよりも実用性を最優先すべし。

>>258
椅子なしとか？
鏡張りの床とか？
空気清浄機は必須だなぁ

そうそうwikiに
2007年6月18日より、第2編成 (51072F) が地上運用にて営業開始し、
同年7月18日より有楽町線への乗り入れを開始した。
また、第1編成 (51071F) についても、
同年7月5日より地上運用にて営業運転を開始し、
同月17日に有楽町線への乗り入れを開始した。

まだ見たことねぇなぁ・・・

>>251
313系のフルカラーLEDが鮮やかな件について

最近51071F･72Fは地上運用に就く方が多い。
ホームドアが設置され9101Fが地上に追い出されたり9000の更新工事が本格的になってきたら多少は地下運用も多くなるだろう。

それはそうと51071F･72Fの手すりも掴みづらい。

>>259
＞鏡張りの床とか？
お前そんなに女性のパンツが見たいのか？ww
変態も程々にしろよwwwそれともそんなに欲求不満なのか、はたまた女性に飢えているのか？ww

>>260
言えてるな、つか313系5000番台の音を探しているのだが中々見つからないんだよなぁ〜。
ちょっとどんなインバーター音なのか聞いてみたい所だが・・・。

>>262
見たいですがなにか？

>>263
そう来たか・・・、ならナンパとかでもしてろ！
それとも○フレでも募集してろや。

>>264
君も見たいだろ？
べっぴんOLさんの魔のトライアングルから見える天国がさ

淋しい夏休みを迎えてしまった哀れな男達が傷を舐め合うスレは
ここですか？

>>265
Youとは違うんだよww
そんなに見たいんだったら変態動画でも何でも探して見れば？
それと俺がアンタにレスしたからって俺を巻き込むなよ！

スレ違いだし関係ない方向に話をもっていくな夏厨共

ID:H2RUQLTWはガチでキモい。
夏厨かこいつ？

要町駅と千川駅の副都心線用の連絡階段、何ヵ所かあるんだな。
ホーム中程に1つくらいかと思ったが。
ついでに千川駅ホームの薄暗い色の壁をどうにかして欲しい。

>>269
薄暗くて汚いのはメトロだね
サービスってのはそういうとこも改善するべきだと思うけどねぇ
駅構内の薄汚さと暗さは
まだ公務員感覚


夏厨は無視
豊洲周辺の状況がわかってなかったり
なんつーか経済に疎いな
バカは死ねよ

文句タラタラの上に死ねとか言っているお前が一番無視できてない、
っていうお約束の突っ込みを入れておく。

ダイヤスレは楽しいことになっているな。
妄想を垂れ流すバカ一人と、それに乗せられて馬鹿げたことを宣うバカ数人。
あとｳﾞｨｴﾗもどきｗ

俺も朝日の投稿見たが、ドア横のつかまる棒がなくなったのも不便と指摘されていたな。デザインに懲りすぎて弱者を切り捨てた
Ａトレイン早くも破綻。メトロはつり革やドア横の手すりについて今後改善すると約束する返答をしたようだ。日立にだまされた鉄道
会社は、早くも車内を改装しなくてはならないという事態に直面してしまった。やはり２３３ベースが次世代のエースとなりそうだね。
どうせ改善するなら、ついでに椅子も２３３レベルまですわり心地を改善してほしい。

メトロは改善するにしても東武とか改善する気あんのかね??

>>273
ずいぶん無駄な事聞くね？

>>272
それがウンチ君クオリティですな

俺としてはデザインが切り捨てられるのは嫌だ。
まさか、ホントにダサク改装するの？？？？？
ドラマのセリフや歌詞、漫画や絵本の描写なんかでも
障害者差別だと抗議すれば否応なく訴えが通るみたいだけど、
過剰反応だと思う。

社会主義、共産主義に見通しが無くなったリベラルの最後の拠り所として
環境問題と共に利用されているだけなのに。もっとも、環境の方は
ペットボトルのリサイクルや再生紙は逆にかえって環境負荷が高いことが
チラホラ報道されるようになって、こちらもほころびが見え始めたけど。

>>275
俺もＡトレイン系列あまり好きではないがウンチクオリティは言いすぎだろう！！一応最新技術を取り入れているんだから。
とにかく、Ａトレインは快適性をうたいながら、まったく快適じゃない状況を日立も鉄道会社も認識してほしいね。

>>269
連絡階段は各駅2箇所ずつあるよ
いくつかある有楽町線の個人サイトで設計図の写真がうｐされてたはず

「いい景色が見えるように」ってロクな空調も無しに大型固定窓を採用して病人を出した鉄道もあるがな。
どこもそんなもんだ。

E233厨に余計なレスなどしないでよろし。
そんな調子じゃ今夏は越せないぞ。

私も去年、蛍光灯の件はメールしました。

ちなみにその返事はこれです。

この度は有楽町線１００００系車両にご乗車いただきましてありがとうご
ざいます。
　１００００系の車内照明については、車内デザインの関係で間接照明とし
ていることから、従来車のように蛍光灯が下向きに取り付いておりません。
このため、従来車と比べると少し暗く感じると思います。
　基本的な照度は確保しており問題はないと考えますが、大槻様からのお申
し出につきましては、貴重なご意見として今後の参考とさせていただくと共
に、今後の検討課題とさせていただきます。

　何卒、ご了承賜りますようお願い申し上げます。

>>281
名前消し忘れてるよ、大槻さん

kingrecords.co.jpｷﾀｰ

削除理由はガイドラインからどうぞ
キングレコードの大槻さん

441 ：おおつき ：07/07/23 18:31 HOST:sv065.kingrecords.co.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/

削除理由・詳細・その他：
281に、個人名が記載されたものをコピペしてしまいました。
その後にもレスが付いており、個人名が記載されております。
削除をお願い致します。

こっちに書き込むのは禁止でお願いします。「電車好きの大槻さんこんにちは」と書かないでください。
こっちに書き込むのは禁止でお願いします。「電車好きの大槻さんこんにちは」と書かないでください。
こっちに書き込むのは禁止でお願いします。「電車好きの大槻さんこんにちは」と書かないでください。



キングレコード・スターチャイルドへの要望その２
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/asong/1105116812/

あと、１００００系には、０７系や７０００系のドア上に設置され
ている、自社線並びに乗り入れ先の長方形タイプの路線図を設置し
て欲しい。あの路線図、何げに設置されていないと不便だよな。

VIPからきますた
記念真紀子

大槻なんてのは世の中に腐るほどいるんだから
削除依頼なんか出さんくていいよ

１００００系の床材って滑りやすくありませんか？

>>282-285の流れにワロタwww

万系の車内液晶の到着駅の乗り換え案内に
他路線の表示が出ないのは仕様？

>>291

言われてみればそうですね。

なんでだろ？

7000改って運番と行き先表示が逆に表示なんだね
それにしてもあの大きさ＆３色LEDで前面にローマ字表示はいらない

7000系1次車の副都心線への改造って何が基準なの？
検査順とは思えないし、改造される編成はバラバラだし。

>>294
何か基準があるはずなんだが…
俺もわからん。

ヒント：床下機器

改でも種別表示機は存在する？

>>288
そもそもキングレコードのオーツキさんは山梨県の方の字を書くしな。
むしろスキンヘッドのミュージシャンの方だろ。

有楽町線内で大槻さんと叫ぶOFFやろうぜ！

>>291
万系が出始めた当初はそうだったけどそれ以来見てない
俺が見た万系は全部表示される

1次車の窓も大型にするのか？

本当に分かんないことだらけだな。
公式でも少しくらい情報を出せばいいのに。

・7000系には有楽町組、新都心組以外に廃車組もあるのか
・なぜ7000を8両化してまで10両で10000を作るのか
・０７系はどうなるのか
・西武東武は８両化しないのか
・有楽町、西武、東武、東急がツーマンの状況でもワンマン運転をするのか

>>302
7000を8連化したのは東急側が近いうちに10連化する計画があるとか？

>>303
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050210.htm

東京湾花火大会の臨時列車は今年はないのか？例年は7月中旬には発表してるのにいつまでたっても発表がない。

>>291>>300
自動放送がラッシュ仕様の時は、JR以外の乗換が表示されない(駅間所要時分も表示されない)ようだ。

大槻だけど何か質問ある？

大槻ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)-ｯ!

>>296
そういや7103Fと7109FってVVVF装置が一緒（三菱製）の物だったね。
ということは18Fも改造されてしまうのか？

>>307
火の玉はプラズマですか？

>>307
N・H・Kの人ですか？
あ、大岩ですか、間違えました。

>>309
18Fは08系とほぼ同じ制御装置なので無問題。

地下鉄博物館の特別展で、11月までに10000系が20本揃うって書いてあるね。

>>302
それらを公式サイトで公表した所で誰にメリットがあるよ？
まぁこれだけじゃアレなんで

・8、11、17、21〜26
・7000が（6000や8000も）抱える潜在的欠陥の排除のため
・千代田
・しない
・そのためのATO＆ホームドア

>>314
一気にそんなに廃車しないでしょう。
ただでさえ07系6本放出するのだから、7000を9本も廃車したら8.3キロ開通で編成増が5本。
さらに、現段階で10本以上8両編成の7000が出来ると明らか（3.9.27〜34）ようなので、
輸送力が超大幅減になっちまうよ。

>>310
それなんて地獄先生ぬ〜べ〜？

だから10000系を当初予定より増やすんでしょ？
それで東武側の製造もやばくなってるんでしょ？
西武の新形式なんかもってのほかなんでしょ？

頼むから18Fの改造はやめてくれ…
あの編成は7000系の中でも好きだし、思い出深いから。
5M5Tの編成だから安心なのかな？

てか1次車を改造すること自体やめてくれ…
せっかく更新したのに。

>>317
西武の30000ってそれと関係あるのか？

>>315
今後の予想をあわせて有楽町線の車両の変動を纏めるとこんな感じか？

新造20〜22本→10000系×20本（22本に追加？）
離脱12本？　→07系×6本転属（最後の2本は千代田線行きが濃厚）
　　　　　　　7000系×6本廃車？21F〜26F（地方・海外売却か5M5T化B修施工で千代田線行き？）
改造10本？　→7000系×10本？　7127F〜32F　+　03F・09F他
　　　　　　　　（5M5T化の01F・04F・05F・10F・18F以外が候補か？）

実は離脱と改造の為に10両編成の本数は変わらず東横直通開始までは据え置きで、
副都心線開業に伴う実質の純増は八両編成約10本分程度？

kimoi

>>319
拡幅車体って地下鉄入れない？

下松の工場の生産ラインのことじゃないのか?

各社日立笠戸に頼りすぎだよ！
もっと分散できないものか…

空前の新車ラッシュでこれでももう分散しきってるのだが

何でこんなことを言うかというと、
>>320の本数を考えて、やろうと思えば
・07を有楽町線専用に
・7000を金＆茶帯に変更
・10000を8両＊10本新造
の新車80両で行けると思ったからだけど、
メトロはお金持ち

7000改造車フルカラーLEDは不採用か…

>>302
副都心7000改はツーハンからワンハンへ改造されてる。

ツーハンじゃなくてツーマンか　orz
轢かれてくる

7000改の正面帯は10000みたいに茶色一色にすればいいのに

7000を8連化するのは「副都心線には8連がいる」という既成事実作成のため。
東横直通開始すると各停は8連にならざるを得ないから、そのときになって「いまさら8連ができるのかよ！」を防止。

今年は東京湾大華火祭の臨時は出さないみたいな感じだな。
東急のサイト見たらこれよりも先の日時に行われる花火大会の
臨時電車運転のお知らせが出てるからな。

東急直通各停はしばらくは8連だからメトロ車と東急車のみか??

16 ：13：2007/07/24(火) 22:30:02 ID:UA3z8OE4
いや今度副都心乗入れで東横に快速特急が走ると聞いたから。

29 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 08:26:56 ID:jxbE8iDl
>>16
乗り入れ先の関係で東横特急が急行に、急行が準急に格下げになると聞いたが。

>>332
ヲタだらけで花火の客はほとんど乗ってない臨時なんていらねーよ。

>>318
5M5Tになった編成は対象外だから安心しな。
俺としては20Fの改造は反対だが。

初心者でスマソ。
メトロ10000系って、副都心線が開通したら有楽町線の運用は終了するんですか？

>>337
そんなことはない。

>>334
10000系の種別表示機に「特急」がある件。
結局使わなくなってしまうのか…

>>338
レスありがとうございます。そうですか、有楽町線の運用は副都心線開通までの一時的な処置だと思っていました。

>>332
毎年楽しみにしているのですが今年はなしになってしまうのか？

>>341
その代わり、新木場から和光市への臨時列車を運転するかもしれないし。
大江戸線は順延しても今年も臨時列車運転する。

新木場から和光市の臨時ってそんなに価値気がするｗ

西武スーパー6000系の試運転二日連続で見た
確か07Mで6106Fだったかな？自信なし

秩父夜祭りのときは新木場から飯能まで臨時電車を運転して、
飯能から臨時「秩父夜祭り号」なんて運転してみる。
もちろん飯能からの臨時各駅停車西武秩父行も設定で。。

>>341
大華火祭臨時列車は去年の運転が荒天中止になって遂にやる気が途切れたのか、
それとも毎年有楽町〜新木場間の各ホームで係員の制止無視して臨時列車に群がり
阿鼻叫喚になるヲタが嫌になったのか…何があったメトロ？

改6000系の試運は今日明日もやるみたい。それ以降は知らん。

そういえば池線の6000もなんか改造されたの？
新線に所属してた6000みたいに。

今、玉川上水でされているらしい。

>>348
確認スレ
http://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html

50070の汚れを見ると水かけてデッキブラシでこすりたくなってくる

今回東京湾花火大会の臨時列車がなしだとしたらせっかく休みを取った意味がなくなる。毎年必ず行っているのに…。今週発表がなければやらないだろうね。

>>352
でも花火自体はやるだろうから存分に堪能してくるがいい。

>>352
東京湾華火祭には、臨時列車も運転する大江戸線も合わせてご利用下さい。

from by 東京都交通局

from by って、アホ丸出しだなｗ

7000を全廃してもっと10000を入れればとつくづく思う

７０００くれ！

from by 東上線

from byとか禿しくﾜﾛﾀ

7103Fから抜かれた2両はどれなんだろう。7703-7803なのか後期車抜いたのか
例のblogによるとこいつはドアも未交換らしいが・・・

こないだ初めて新線池袋降り立ったけど、あの駅なんであんなに臭いんですか？ｗ
それに構内全域が霧かかってるみたいに薄白かったし・・・

>>359
あのカス1次車両のおかげで7101F-20Fのドア窓大型化は無理。

ﾄﾞｱ窓が小さい代わりにﾄﾞｱ自体が開いちゃう編成もあるしw

麹町駅って、どうして麦じゃなくて麥なの？地名は麦だよね？

なんで皇居下を通せなかったんだバカ共め
あの下を通せれば・・・

>>360
新線池袋から先渋谷方面の工事の際に発生している接着剤の臭い、らしい。
無機系の溶剤で人体には無害だと言ってるが、本当なのかどうかは分からん。

接着剤を使う作業は20日で終わりって書いてなかったっけ？

でもなんか前と同じ臭いがするよね

西武線走ってる新木場行きってどういうルートで有楽町線に入線してるの？
新線は池袋止まり？だから関係ないよね？

>>364
テロでも起こす気だったのかと小一時間（ry

>>368
気になるなら乗ってみたらいいんじゃないかな。

亀さん、われわれも乗ってみようじゃないか。

ググッたら分かった。小竹向原で新線池袋と池袋行きに分岐してるのね、知らんかった。

ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/7000-0723/10.jpg
これって今の表示よりもきついこと間違いなしか？

>>359>>361
出てきた編成、7103-7303-7403-7503-7203-7903-7803-7003らしい・・・

>>373
つ 区間準急東武動物公園

種別専用の枠が用意されてるのに･･･

運用番号だけ別枠にするとか出来ないのか?
折角使ってないスペースがあるのに

>>373
8両なのになんで特急表示が用意されているんだろう?
ロムは万系と共通なのかな…。

>>374
簡易運転台つき76ｘｘと隣の77ｘｘが廃車で、72ｘｘが76ｘｘの位置に組み込み、
79ｘｘを77ｘｘの位置に組み込み・・・というのは共通のようで。
となると、6M4Tのインバータだった03Fで7003は電装解除したんかいな。
扉の小窓はB修のときに扉交換したのでそのままなのは仕方ないとして、
クーラー載せ変えもしないんだね。車内のLEDもそのままかな。

皇居の下通せば豊洲が近くなるから大歓迎

>>379
宮内庁が許さないよ！ww

>>375もそうだが、この手のネタで8000系自慢する奴に限って
より字画の多い通勤準急を挙げない知ったかなのな。

>>374
更新してから10年経ってない7703を廃車するのは、なんかもったいないな。

12Mがスーパー6000の6106らしい。

http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/7000-0723/09.jpg

（´・ω・｀）

>>379
低学歴死ねよ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007072813411941083.jpg
アスベスト除去中だね・・・

あぁ・・・・・・7628・・・

7000にも あすべすと が使われてるのか・・・

今週の平日は、１４Mは精算運用だたな

>383
たまたま乗り合わせました。
内装にさほど違いは見られず。
（仕切り板増設、液晶設置などはなし）

結局21〜26Fが廃車される理由って何なの？
さっぱり分からんのだが

所詮2chソースですか？

電車内ではいつもイーモバイルしてるのですが、
車内はTXみたいに無線LAN対応とかにならないですよね　

ｽｰﾊﾟｰ6000って車内は変わってないんでしょ！

今は変わってないけど来年頃から更新を始めるらしい

>>394
ソースとかあるの？
内装はどんな感じに変わるんだろうね。

スーパー6000でも、所詮6000だよねぇ。
今はわからんが、営団時代は金の事など考えず、メーカーの言いなりでいい部品使ってるから、車両価格高い分長持ちしてしまうんだと。
それにしても、長持ちしすぎだよなぁ。

>>396
＞スーパー6000でも、所詮6000だよねぇ。
所詮6000だよねぇってどういう事やねん！更新された6000を馬鹿にする気か？

>>396-397
そういうのは千代田線のスレでやってくれｗ

美白６１０３Ｆっていつから有楽町線の運用入ったの？
小手指行でさっき見かけたのだが…

>>394
ソースはRF誌や中の人。
車内LEDの劣化に伴いLCDに交換とか。

>>397
>>396は勘違いじゃね？
スーパー6000は西武なのに、千代田線の6000と勘違いしてるように見える。

>>399
土曜日の12Mから。
運用スレまたは西武４ダァスレ参照。

東急に乗り入れる為に８連化したんだよな・・・
いくら更新しようとも汚物は汚物だ。大体こいつ東急線内で１１０kｍ/ｈ出るの？
どうせ半蔵門の８０００と同じように汚物扱いされるに違いない
６０００もまだまだ走るみたいだし・・・車内窮屈だし臭いし前面ダサイ

ってか小竹にいつﾎｰﾑﾄﾞｱ付くの？付いてからの9101の動きが知りたい！！でもそうなったら07とはお別れだな！！

ぞろ目の画像は？

>>396
営団6000は耐用年数40年以上、20年経っても陳腐化しないことが基本構想の一つ。
おまけに能率性を求めてあらゆる技術、特にサイリスタチョッパを導入したせいで高くついた。

まぁ、メーカーに様々な部品を勝手に付けられて、値をつり上げられた6000もいるけどなｗ

>>401
半蔵門の8000は大半が台車の問題じゃないか？

結局07系って全編成中何編成が東西線に転属したの？
それと少し思ったんだが、東急って乗り入れとか大好きだなwww

乗り入れにかこつけて東急建設が好き放題工事できるからね

>>401
ﾄﾄﾛ8000改はリミッター解除されてるから
7000改も解除されてるんじゃないのかね？

>>405
＞結局07系って全編成中何編成が東西線に転属したの？

これくらい自分で調べろ。
夏房が。

>>405
4/7

>>408
夏厨じゃありません、ずっと居座るＧＷ厨ですｗ

>>409
分母が違う。

１００００系の配置編成数って、当初の予定の２０編成から２２編
成に変更したのは本当？

それは本当
増えた2編成で07を全部東西に追い出す

>>412
解答サンクス！
重ねて質問ですまんが、０７−１０１Ｆ＆０７−１０２Ｆの転属実
施はいつ頃？千代田線０６系も東西線へ転属する話があったようだ
が。
これからの動きには、まだまだ目を離せないことが沢山あるな。

>>412
東西線て増発の予定でもあるの?

>>412
それマジですかっ！？なんか最近東西線は無駄に車両増やしてるな。

>>413
06系の転属は初耳だな、ソースどこだ？？

1本・6本と中途半端なものは使いづらいだろう。

素直に6000/7000を作っていれば
こんなことにならなかったのに。

>>415
前にどこかのスレッドで、０６系も東西線に転属する話があったよ
うな気がしたから、それが本当かどうか知りたかっただけ。曖昧な
記憶だから、間違ってたらすまん…orz...。

>>416
そう言った案も同意出来るな。あと、強いて言えば、東西線の
５０００系の引退がほんの少し遅れていれば、Ｎ０５系の３９Ｆ〜
４２Ｆの新造の代わりに、０６系０７系の転属がスムーズに出来た
かも知れないな。

東西線はデータイムでも混んでるからな、
まさかデータイムの所を増発する為に有楽町線の車両や千代田線の車両を転属させるのか？
有楽町線・副都心線内容のスレから東西線関係のスレ内容になってしまったな・・・。

８連改造された７０００系って、東急直通までのつなぎ？

>>419
＞東急までのつなぎ？
ぅ〜ん、まぁ各停専用って事じゃないか？
池線＆東上線から副都心線を介して、東横への直通各停ってことじゃん？

まあ簡単に言えば東横各停は8連までしか止まれないから8連にしたってこと。

8連改造＝各停専用

>>417
07101と102は元々は千代田転出という話だったが、
内部でもまだはっきりしていないらしい。
東西線に変わったのかも。

>>422
東急東横線の優等完全10両化関連事業って副都心直通開始までに全て完了するのか？
どこかに2013年度完了予定って書いてあった気もするし、工事が遅れる場合もある。
直通開始1年目ぐらいは暫定的に8連優等も併用したり、副都心線内で優等運用って可能性も…

>>422
いや快速急行西武秩父用だ。

>>425
回生車は乗り入れ禁止でっせ〜とマジレス

>>426
3000も2000も20000も乗り入れてるんだから
何とかなるだろう。

>>427
おい！20000って西武のか？
あの車両は地上線用ですが・・・。

>>428
>>427は「秩父線に」乗り入れている、
と言いたいんじゃないかな。

>>429
4000の事か？
4000の種別って各停と快急しかなかったと思うけど・・・。
それに西武が直通向けに4000に新しい種別でも付ける事もないだろうし。。

うる覚えで語るなよ。
2000系も3000系も20000系も西武秩父線入線済。
4000系は急行、池袋口各駅停車での運転実績あり。

ちかみち13は何日に発行？

>>423
適当なこと言ってんじゃない。
来年夏頃の千代田転出が決定事項。
当然06の東西転出もない。

>>431

×うる覚え

○うろ覚え

>>424
相互運転開始は2012年度で竣工が2014年度だけど
線路を2012年度に切り替えたとしても
周辺工事はまだ続くと言うことだと思うぞ
目黒線の時もそうだったよね

>>433
関係者の方ですか？

>>435
2014年度だったか…レスサンクス
確かに渋谷〜代官山切り替え、特急・通特・急行停車駅のホーム改良、10連車両の製造は12年度に当然間に合うとしても、
急行停車駅クラスの改良は13改め14年度一杯に完了かと解釈してるんだが

>>434
発端はこれ、730に注目。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183455403/729-

>>437
どの資料を見たらそういう解釈になるんだ？

>>433
そこまではっきり言えるならそのソースも言ってみろ、でなきゃお前の言ってることも信用は出来ない

なんだか07が東西線に転出する前の議論を見てるみたいだな。
散々ガセとか嘘なんて言われてたが、結果はご覧の通り。

しばらく様子を見てはいかがかな？
もしかしたら本当に中の人が書き込んでるのかも試練。

>>419が言いたいのは、
「７０００系の８連改造は、東急乗り入れまで使用し、以後は１００００系の８連を製造して
対応させる」
でわ？
そういいたいなら、そうなってもおかしくはないかも。
まあ、運転台の無線機に「東急」って書いてあれば否定されるけど。

8両の7000は東上線とかに直通できるのか？
両数で駄目になったりしないか？？東上は10両だし…

>>443
東上線は8連の列車もあるから、まあ問題ないっちゃーない

問題は西武だな、10onlyだからな。

>>445
っ「各駅停車は何両？」

>>444
東上の8連運用は留置線の都合。
需要からすると8連運用は邪魔。

>>445
近頃は準急や急行も10両から8両に戻ったものが多いよ。

別に東上に8両が入っても問題ないでしょ。
8両停止位置部分にも発車ﾍﾞﾙは設置されてるわけだし。

10両ばかり走っているところに、たまに8両がやってきたときの客の混乱ぶりを、
ここのスレの皆さんは気付いていないのでしょうね。

先頭車と最後部車だけ異常な混み方に成増し、ホーム先端で待っていた客で
列車に気付かず乗りそびれる人もたまにいますし。

>>447
東上線内の場合、地下直の列車に限ればピーク時も８両で何とか
なる程度しか乗ってないよ。準急や通勤急行と比べたらスカスカ。
西武池袋線内だって似たようなもんだと、以前清瀬に住んでた嫁
から聞いた。

朝上りの場合、新木場行で吊り革に余裕無くなるのって平和台前後
からだし、新線池袋行なら氷川台でも余裕。副都心線の開業直後は
若干の増発もあるだろうし、８連が混じっても大丈夫でしょ。上り
ピーク時は、東急直通が始まるまでは１０連を集中運用することも
可能だしね。

>>450
そんなのは両数表示も放送も見ても聞いても無い客にも責任がある。
東武と西武は８連が普通に走ってるんだし、許容範囲内。メトロ線内
は、確かに混乱生じるだろうけどね。

サービス上は両数統一出来た方がよいけど、需要予測やコスト的に
無理なんでしょ。その代わり、短編成化しても列車頻度を十分確保
してくれるんなら、そっちの方が漏れはありがたい。

>>451
>朝上りの場合、新木場行で吊り革に余裕無くなるのって平和台前後
>からだし、新線池袋行なら氷川台でも余裕。

そうとは限らない。
A789S（和光市発新木場行き）は比較的空いているが、
その後のA741S（川越市発新線池袋行き）はかなり混んでる。

>>452
>８連が普通に走ってるんだし

少なくとも東上では「普通に」走ってません。
使ったこともないくせに偉そうに語ってんじゃねえよ。

有楽町線には８両編成入らないんだよね？

7103Fの副都心線改造編成って
ドアが小窓のままになってるのな。

制御もエアコンも手は入っていないっぽい。

>>452
東上線では10両が当たり前で8両が来ると迷惑に感じるくらいイレギュラーなんだよ
知ったかで物言うな

>457
東上線で拾ってきた蛾やカナブンを東急線内にばら撒かれても迷惑なんだよ。
かっぺが物言うな

何この逆切れwwww

>>453
混んでる混んでないというのは時間帯と始発駅の違いからじゃないか？

8両化の問題点は、
「8両になったけど、本数が増発されて混雑率は変わらない」
という状況にならずに、
「8両になっても本数は増えず、混雑率が上がって、客だけが馬鹿を見る」
という状況になることなんだな。
そんなことはないと言い出す奴も出てくるだろうが、
これまでに営団＝東京メトロが、
昼間や深夜帯でまともな混雑緩和施策をほとんど取っていないことは、
利用者なら周知の事実だよな。
　
話は違うが、雑誌拾いの熊野郎は氏ね！

東急とか直通するの何年後の話だよ
とりあえずあと１年もない副都心線全線開通直後の話をしようぜ

あれ？副都心線って何月開業だっけ？

>>463
臨月

7103Fのドアは、最初の大規模更新時、1次車のみ一回り大きい小型窓のドアに交換した。
今回の副直改造で、前回の更新で交換されなかった3次中間車の小型窓ドアを交換、1次車はドアも老朽して無いので交換は見送りとした。
縦長大型窓にしてもいいと思うのだが、ここは最初更新された1次車のドア窓サイズに合わせたのだろう。

51071ｷﾀｰ

>>466
〇、それとも×？

>>457
11801Fや11802Fを普通に終日見かけるんだけどさぁ、日中の
８連運用が何本あるのか教えてよ。君、東上線詳しいんでしょ？

そうそう、7000の８連化工事が着実に進んでるから、こんな
とこでファビョってにで早くメトロに苦情入れた方が良いよ。
８連来ると迷惑なんでしょ。案内理解出来ない君らが大混乱
してパニックに陥るんなら、早めに対処しないとｗ

今気付いたが今年の8月25日で有楽町線と東武が直通してから20周年を迎えます。何か記念切符や記念イベントはやらないだろうか？

>>468
運用を単純に数えると5/50だな
8連はマジで迷惑

>>468
来年の６月以降、特に定期客の乗らない時間帯（日中や休日）に電車に乗ってみな。
我々の言いたいことが何だったのかわかるから。

>>469
ttp://www.tobu.co.jp/news/2007/7/070725.pdf

>>442
無線の件で言えば、8連改造の7000系って、屋根上にアンテナが2つ付いてるな。
1つが東武用で、もう1つが西武用。
東急に乗り入れできるなら、もう1つアンテナがあってもおかしくはない。

しかしながら、最近の首都圏の大手各社はシステムや周波数が類似した仕様になっているため、
機器も共通化してきている。
例えば、東急8500系や東武50050系は、東急と東武兼用の無線機を装着し、アンテナも共用。
ATS/ATCの切り替えで無線機の機能を切り替えている。

そう考えると、8連改造の7000系もアンテナを一本化できなくはないのに、それを敢えてしていない。
この辺が、8連改造の7000系が東急乗り入れ前までのつなぎと言える根拠となりそうなのだが。。。

>>471
キャンペーンのみですか・・・。どうせなら記念列車などをやってほしかったが・・・。
せめて記念乗車券や記念入場券などが発売すればいいけど・・・。

>>470-471
ただでさえ混む急行に平気で8000の4+2+2をぶち込んだりするからな、何しろ。

だいたい、両数が統一できないのは鉄道会社にとってもデメリットが多いんだがな。
メトロだって好きで8両固定を用意したり、10000の簡易運転台を増やしているわけではない。
東武と西武も、車両を見ればわかるとおり8両編成の直通列車はお断り状態。

ま、盲目8両大好き厨にはそんなことお構いなしなんだろうなｗ

有楽町線も車両の種類が増えてバラエティ豊かになったが、ここで個人的な有楽町線を走る車両ランクを。
東武50070系＞メトロ10000系＞メトロ07系＞西武6000系更新＞西武6000系アルミ戸袋窓なし
＞西武6000系アルミ戸袋窓あり＞西武6000系ステンレス未更新＞東武9050系＞東武9000系更新
＞＞メトロ7000系更新＞＞メトロ7000系未更新＞＞＞＞＞ダントツの最下位東武9000系未更新(特に試作車)
こんな感じですね。あとはメトロ7000系の副都心線改造車が非常に気になります。

そうか？デザインだけなら7000が1番で50070が最下位だと思うよ。

>>474
メトロの８連が東武・西武に乗り入れてくるのが許容できるのか
どうかという点を問題にしてるのであって、漏れが８連が好きか
どうかは一切関係ない。その点、分かってるのかね？　メトロも
東急の各停８連縛りがなければ、今まで通り10連で編成統一してた
だろう。んなことは>>474が一々言わなくても分かってる。

>>451では需要面で、>>452では東武・西武とも８連が「普通に」
運用されてることから、メトロ８連車の乗り入れも許容できる
だろうと書いた訳だ。それに対し、どうしても「８連は迷惑だ、
許せない!!!」と言う連中が一斉にファビョってるように見える。

で、7000の８連が登場しつつある現況において、８連イラネ派の
皆さんは一体どうしたい訳！？　漏れをいくら叩いても、恐らく
メトロ８連は東武・西武ともに入ってくるよｗ

>>477
単に>>450の認識不足をなじってるだけで
誰もファビョってないしお前がムキになってるようにしか見えない

間違えた、認識不足な奴は>>452だね…

あえてマジレスすると、その>>452がコイツだｗ

>>477
本当に馬鹿だねぇ。
地上運用で8両が走っているところで、会社側が簡単に許容すると思ってるの？
東武10000や西武2000の8両固定は地上を走れても地下鉄には入れない。
おまけに、東上線では留置線が、池袋線ではホームが改良されて、地上運用すら8両運用淘汰への流れがある。
乗客にとっても、もちろん邪魔くさいのは当たり前。

第一、東上線においては直通対象の列車を選べば8両はシャットアウトできるというのに。
それを考えないとは本当に8両が大好きなんだろうなｗ

http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/keikakusoan/gaiyou/index.html
こんなの無理だろ

>>476
だから自分の意見を人に押しつけるなょ！！ﾃﾞｻﾞｲﾝなんか好みの問題だろ？

有楽町線(池袋)・池袋線(練馬)・東上線(志木)・東横線(渋谷)の15時台の時刻表を見た限りでは、
池袋・東上両線に副都心線からの直通電車を現状の有楽町線と同数(4本/h)直通させるには、
東横線の優等列車を全て西武か東武への直通運用に回せばまかなえるような気がする。

俺の書き込みがきっかけでだいぶスレが変な風に進んでしまったようで申し訳ない。
俺の書き込みの意図は「鉄道のシステム的には可能だが、あとはシラネ」

実際東上線での8連が旅客サービス的に問題大ありなのは承知。

直通頻度は気になる。
例えば483の言うとおり「直通電車を現状の有楽町線と同数(4本/h)」と仮定してみると
8本/h（10両*4+8両*4）にもなる。

>>468
>11801Fや11802Fを普通に終日見かけるんだけどさぁ

平日は、少なくとも池袋10時台〜16時台には8両編成の普通電車は
1本もありません。平日昼間の東上線普通電車は全て10両編成です。

それが余計にタチ悪いんだがｗｗ

>>485
東横線の優等電車と同じ本数でまかなえるのなら、8両編成を直通させる必要はないのだが

将来的に東横線優等直通となる予定の運用が10両編成で運行され、
東横線各停直通、もしくはどことも直通しない予定の運用が8両編成で運行されるのだと思う
直通本数が4本/hでは満足できないと西武や東武が言うのなら、必然的に8両編成の直通も出てくると思う

もっとも、東横線直通開始時にはメトロ・西武・東武・東急間でダイヤ改正するだろうけど

>>468
10000系の8ｺﾃ以外にも8000系も8両で走ってるけどな。

8連は東急直通まで副都心線に閉じ込めるんじゃない？
サークルKならぬサークルS？ｗ
適当な妄言につきsage

８両編成に黄色い線入ってるけど有楽町線にも使うのかな？
日中の１、２号車は不思議なくらい人がいないし

まあそんな俺は反対だがなｗｗ

苦情も入れられない>>457はチキン認定ｗ

>>492
こいつまだ負け惜しみ言ってやんの

>>493
492は漏れじゃないしｗ

じゃあ同類同士慰めあってくれw

>>486
スマンかった、平日日中の８連はほぼ壊滅だったのね。

＞東上直通８連イラネ派
メトロ直通列車、日中は空気輸送、ラッシュ時も準急以下の需要
しかないんだけど、それでも案内聞かない乗客の"大混乱"が起きる
んか！？　そこまでアホ客の心配してやる理由が正直分からん。まぁ、
夕ラッシュ時に和光で急行の接続受ける川越市行が８両だったら、
確かにうざいとは思うがね。

＞メトロ線内８連イラネ派
案内表示器と自動放送が、早く東上並みに両数案内対応になれば
良いね〜。既にもうなってるのかな？？？

>>480
東上線内は需要面では８連で足りるんだから、日中中心にメトロ車が
８連で乗り入れて来ても東武にとっては迷惑じゃ無いんじゃねーの！？
メトロの都合(＝現行の乗り入れ協定)に合わせて空気輸送の列車に
10連をあてがい続ける方が、電気代の無駄。それでも、毎駅数人が
入線後にダッシュするのを心配しなくて済むよう、10連統一に拘った方
が良いのか？

東上も西武も８連以下対応だった一部の地上設備改良を進めてる
のは認める。が、良く知らんが西武については８連に戻った優等系の
例があるらしいじゃん(>>448)。需要が少ない列車については、東上も
８連化しても支障無いんじゃないの？？？

現状、東上の日中は有直４本、新線が２本の計６本／時だけど、
これが仮に４本＋４本になるのであれば、なおさら副直に８連が混じる
可能性は上がると思うんだけどね。

東上的には抵抗制御8000の方が電気代の無駄

長文死ねよ

>>497
本当に人の話を聞かないね。君は。
オール8連ならともかく、8連を混ぜればお金がかからないと思ったら大間違い。
新しく8連の車両を用意するだけでも高く付くんだよ。直通用ならなおさら。
西武30000系は地上専用車にしちゃったし、東武50070系も8連が出てこない時点で結果は見えている。
東横線に直通する際にどうなるかはまだ分からないけどな。

それと、西武池袋線には厄介者が5編成いましてねぇ…。

>>497
東横の優等が8本/hだから8連が混じる可能性は少ない

>>500
スマンが、仮にメトロの８連が東武・西武に乗り入れた場合に、東武･西武
側も８連を用意しなくちゃいけない合理的理由を教えてくれ。

東武・西武の地下直車は朝ラッシュの上り直通列車の主力になるんだから、
メトロに合わせて東武・西武が８連を用意する必要は全くないだろうｗ
それこそナンセンス。車両精算のことも考慮してるのかもしれんが、そんなのは
10両で統一してる今も精算運用が発生してるんだから、根拠が弱い。

>>502
車両使用料の精算

うはｗｗｗ脊髄反射でレスしちまったｗ
ごめんｗ

だが、10連で統一されている今ですら精算運用があるのに、
8連なんて織り交ぜたらえらい厄介になることは明白なので、
車両使用料精算でも理由としておｋな気がする。

>>501
それはそうなんだけど、東上7.5分⇔メトロ6分⇔東横7.5分パターンのままだと
したら上手くスジが繋がらない可能性もあるんでは？　メトロ急行と東急各停が
毎時何本走るかも分からないし、小竹〜和光間で今の6分ヘッドを維持するかも
分からないから、なんとも言えませんな。

>>472
SR無線については、東武＋東急用と西武用の２つを従来通り載せたままに
しただけでしょ。深読みする必要は無いんじゃないかな。新CS-ATCはメトロと
東急ので互換あるから、各社の副都心対応車はほぼ東急対応も終わってると
みて良いかと。

>>504
うん、まぁ、そうだね…。

>>502-504
京王と都営新宿線の関係を良く見なされ

8連しか保有してない浅草線にも京成の6連が入ってくる

京成・北総⇔浅草線⇔京急は逝っとけダイヤ
になると車両運用画像無茶苦茶になるよ。

前に京急車が「行方不明」になった事がある。

各社に連絡しまくって京成の高砂車庫
で寝てるところを「発見」された。

副都心線＋東横線＋みなとみらい線は一本の路線のようになるだろうから、京成・都営・京急みたいにはならないんじゃない？
複雑にするような別線も無いし。
相鉄との連絡線が少し複雑にさせるかもしれんが。

車両使用量って料金に換算すると1回いくらくらいとられるの？

>>510
20円
つ�S

都営がやっているからって、メトロがやってもいい理由にはならんと思うが

今週のタモリ倶楽部に有線くるかな？楽しみだ

>>511
20円玉ww

>>512
連中にはメトロと都営の区別が付かない

会社がどうこうじゃなくて、直通車の両数が違っても距離精算はできる、ってことを言いたいんじゃないの？

>>513
8月10日（金）0:45 タモリ倶楽部 「東京聴き鉄MAP」
聴き鉄ってなんだ？ｗｗ

>>512
>>515
えーと、>>502に対する意見はそんだけ？
浅草線関連のカオスな例はちょっと極端だとは思うけど、実際
には>>516が言う通りな訳だ。

ちなみに乗り入れ相手が10連しか持って無くても、メトロは
８連も運用してた半蔵門線の例も過去にはあったんだけどね。
「メトロと都営は違う」も根拠が弱いねぇ〜♪

まだ引っ張る気かよ。アホくさい。

7000の内訳は最終的には8R×15本／10R×10本（内2〜3本13号対応）、残り9本は廃車。
10000の22本を足しても10Rが現状よりも2本減、それを両系統に振り分けるわけよ。
10Rを全て有線に突っ込んだり、15本ある（東急分を含めるともっと増える）8Rを
全て13号の和光市止まりの系統で限定運用することなんてどう考えても不可能なわけで
有線や乗り入れ先（西武）に8Rが走ることは最早既成事実と言っていいかと。

>>520
もう、そーす乙！

＞8Rを全て13号の和光市止まりの系統で限定運用することなんてどう考えても不可能
むしろ乗り入れ先に片乗り入れ８両突っ込むほうが運用上不可能
都営新宿−京王とは違う

＞有線や乗り入れ先（西武）に8Rが走ることは最早既成事実と言っていいかと
なんでこの行だけあいまいな書き方なんだろうか？妄想だと断定している証拠

西武・東武は８連を用意する必要はないが、８連の直通ができないわけではないね。
実際のところ、東武側は和光市で折り返せるので８連直通は避けると思われ。
西武側は昼間毎時１２往復直通なら一部８連（メトロ車・東急車）の直通を受け入れるほうが便利なダイヤになる。でも拒む可能性もある。

P.S. 完全否定厨は必死すぎ。

ねえ、21〜26Fが廃車される根拠は何なの？

営団とメトロの区別も付かない馬鹿と小学校の加減もできない阿呆は無視として、

まともに車両数や運用を考えた上で物を言っている奴はいないのか？
副都心線開業直後の8連運用の数を東横線直通後の8連運用数-直通開始時の車両増発分と仮定して、
それが副都心線全体の運用-東武・西武直通運用を下回るかどうかで決まるんじゃないかと思うが。

>>521
それ句点打っちゃダメだろ

>>522
＞むしろ乗り入れ先に片乗り入れ８両突っ込むほうが運用上不可能
意味不明。

＞なんでこの行だけあいまいな書き方なんだろうか？
その前、つまり
「7000の内訳は最終的には8R×15本／10R×10本（内2〜3本13号対応）、残り9本は廃車。
10000の22本を足しても10Rが現状よりも2本減、それを両系統に振り分ける」
までが事実で、その後は前項に基いた想像だから。
付け加えるとメトロの8Rはこの15本が全て。
つまり10000の8R版は現状新製されないってこと。

ソースは言えん、察しろ。信じられんならそれでもよし。

34(7000)+22(10000)-15(8R化)-9(廃車)=32(現行-2)
ということか

バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>528
なるほど。
算数の能力じゃなくて根本的な知識不足が問題だったのね。
いい車両なのに…。

ソースがいえないならチラシの裏にでも書いとけよｗ

他スレにあったレスだが

468 名前：名無し野電車区 [sage]投稿日：2007/08/07(火) 01:47:24 ID:WuQ1k+xZ
内部、もしくは内部に近い立場にいても、趣味的な
興味を持つみんなの気持ちもわかるから、
それとなくさしさわりない程度にカキコすることで
みんなに楽しんで貰いたい、参考にしてもらいたいという気でいる。

でも、「ソース出せ、ガセだろ、妄想乙」とか煽る人にそこまで言われて
カキコする気はないなぁ、と思う。

出せないソースを出せ出せ、って迫られると、何でこの人はこんなに傲慢に迫れるんだろうと思うね。
まぁ、ガセネタに騙されてきたから慎重になってるのかもしれないけど。

そもそも情報って、探すのも掴むのも信じるのも自己責任だと思うんだよなぁ。


…ってことだろ。
噂を十把一絡げにガセと決め付けて罵倒したり、ソースソースわめいたり
そういった余裕のない香具師は2chに向いてないと思う。

というかさ、１３号線開通前の正当な本数は10連40本（7000系34本、07系6本）

なんで、最終的な10連32本（7000×15、10000×22）が現状-2なのかねぇ。

07系の分を完全に忘れていらっしゃるようでｗ

まぁいいんじゃないの？そういうのも。
京急のステンレス車だって実車が出てくるまで殆どの人が信じてなかったし。

>>531
根拠があればガセと言われることも少ないのに
根拠も何も書かずにただ情報落とすだけだから「ガセだろ」って言われるんだよ

>>534
根拠＝ソースじゃん。
ぶっちゃけ俺も過去そういったマジネタを流したことがあるが
例えばネタの内容のようなことを匂わす要素が皆無で
そのネタ元が内部資料だった場合そんなもんバカ正直に明かせるかよｗ

まー正直、驚き度合いが高いマジネタ流した時に
「ネタ乙ｗ」だの「妄想はチラ裏で済ませろやｗｗｗ」だの言われると
逆に「うわ…こいつらｗｗｗ」って楽しめる部分もあるから俺は別にいいんだけどさ。
そういった過剰反応が多いとネタ流してくれる香具師の中には
それに嫌気さして口をつぐんじゃうことだってあるかも試練。
だから>>531のレスを引っ張ってきたんだよ。

>>534
いやいや。
何も内部資料を晒せって言ってるわけじゃないんだよ。
例えば東武50050系の場合だったら
30000系が中間運転台があって混雑時に対応しきれないから
置き換え用に製造する
みたいなことがあればまだ信憑性が増すわけだ。（これでも信憑性があるかどうかは微妙だけども）
ただ単に「50050系は絶対製造されるよ」「もう発注済だよ」とか言われてもピンとこないんだよ
あとは何回も本当の情報を漏らすつもりだったらトリップつけて投稿したほうがいいかもね。

>>536は>>535へのレスだった。
アンカーミス失礼

計算でポカやって嘘がばれた夏厨が、ID変わってから別人装って逆ギレしてるだけだろｗ

煽り抜きでガセって言われる場合は、大概「ソースがない」以外の否定材料があったりするのにねぇ。
今回は例外過ぎだがｗ

>>536
あれはそもそも、東急車輌製だってデマが付きまとったのが問題じゃないかとｗ

>>525
いやいや、さすがだね。結局>>502と>>518に対するレスが
「メトロと都営は違う」「営団とメトロは違う」ですか。
参りましたｗ　>>523の言う通り、完全否定に命かけてますな。

副都心線開業後の正確な運用数を前提にしての議論は、残念ながら
まだ出来ないよ。ダイヤについても7000の８連化みたいなお漏らし
が出てくるか、メトロ車の10連・８連の本数が確定するまでは。

7000の８連化についてのお漏らしの発端は>>520=527だったのか？？
07の存在を忘れてたのはちと痛いがそれはおいといて、10連32本・
８連15本の計47本が正しいとすると、和光〜渋谷間だけに８連を
封じ込めるにはちと多すぎる気がする。今も新木場系統と新線系統
の運用は区分されてないから、15本が正しければ８連が新木場系統
が混じる可能性が高い。故に>>520後半に同意。

>>524
7000の３次車の足回りに何か問題でもあるんかねぇ？

>>538
ちなみに君は7000の８連化のお漏らしが出た当初、信じたの？
漏れは信じなかったがｗ

編成増備の３次車の廃車についてもあんまし信じたくはなかった
けど、８連化がガセじゃ無かった時点で信用しつつある。

ま、君は07の存在忘れるような奴がまともなお漏らし情報を持って
くるとは思わないというのを根拠に>>520を否定してるんだろうけど。

今北産業

>>541
7000の８連出来た。
８連うざい、氏ね。
８連が東武・西武に入る訳ねえｗ v.s. 入る可能性も、あるよっ！

>>538
そういうのを下衆の勘繰りというんだよｗ

まーこれだけじゃスレ違いも甚だしいんで軽くネタ投下しとくか。
>>527は多分現業から中途半端に聞きかじったネタを流したヲタだろうが
8連が15編成作られて9編成（8・11・17・21〜26）廃車ってのは正解。
1〜2次車の中でどれが8連化されるかの選別についてはVに注目してみな。
今入ってるのが9、13や20なんかも対象、1や6や12あたりは対象外
勘の鋭い香具師なら分かるだろ。

>>542
把握

新木場駅B線には10両の停目の隣に8両のがいつの間にか追加されてた

>>540
信じるどころか予想すらしていたが。
7000系が8両にならないと、8年後には和光市に10000系の中間車が大量に転がる羽目になる。
感情論しか物差しがない馬鹿とは違うんでねｗ

＞８連が東武・西武に入る訳ねえｗ v.s. 入る可能性も、あるよっ！
８連が東武・西武に入る可能性など少ねぇｗ v.s. 入るっていったら入るんだもん！
だろ、あれほどの原理主義者がいつから「可能性もある」に変わったんだ？ｗ

>>543
負け惜しみは聞き飽きましたよｗ
ま、逆に「うわ…こいつらｗｗｗ」って楽しめる部分もあるから俺は別にいいんだけどさ。

ところで新木場のめとろ庵でパスモが使えなかったんだけどどういうことよ
パスモで買い物できる場所が数えるほどしかないメトロ

>>517
スーパーベルズのPodcastingで言うところの「鉄音コンサート」みたいなもんじゃないか？
録り鉄が録ってきた音を聞く

>>546
いやぁ、凄いねぇ、君はｗ　偉い偉い。
漏れは10000の８連が数本出てくるんだと思ってたよ。7000の早期廃車は
予想出来なかったんでね。先見の明がありますなぁ〜。

そんな博識な君なのに、どうして>>543とかに対しても感情的に煽り口調で
対応してるんかね。そもそも漏れの>>451は>>443-444に対するレスだよ。
需要面と地上系８連の存在から、「7000の８連が東武･西武に乗り入れても
許容範囲」と書いたんだが。>>452は10連主体のところに８連が混じることに
よる乗客の混乱を過剰評価(←漏れからしたらね)する意見に反論しただけ。

それをどう曲解すれば「８連乗り入れ原理主義者」に認定出来るんだかｗ
ま、それが君のパーソナリティーみたいだから、その調子で今日もがんばってね。

>>542 入る可能性も、あるよっ！
>>546 入る可能性など少ねぇｗ
どっちも断言しなくなったね。喧嘩ウザス。

>>545
西武東武は構わんが、有線にまで８連入れるのは勘弁してほしい。

有線に8連は厄介だな。
有楽町駅なんかどこに止めても利用者から不満が出るだろうな。
JR有楽町側の出口を2か所に捌くには新木場よりに止めるのが必須だろうが
そうすると、日比谷側からの乗り換え客は、男性なら
雌車のある時間はホームに着いてからさらに3両分も歩く必要が出てくるぞ
しかし、もう時間の問題なんだろうな。

8連ができた経緯も目的も分かってない厨房の言うことをネタでも真に受けるなよｗｗ
こいつら有線の混雑率も朝の東横線の緩急比率も知らないで勝手に運用形態を妄想してるんだろうなｗｗｗｗ

>>552
はいはい、東横の朝ラッシュ時は緩急比がほぼ２：１になってるね。

その故、朝は８連が副都心線中心に運用され、有楽町線Ａ線の
新木場方へ朝ラッシュ時に入ってくるのは混雑率的に有り得ないと
言いたいんでしょ。その点については、ここに居る誰もが異議を挟ま
ないと思うんだけどね。８連が妙な動きをするとしたら、早朝深夜や
ラッシュ⇔日中パターンの遷移時だと、漏れは思う。

で、君のスタンスは、以下で良いのかな。

■ 7000の８連の運用範囲　
　　→ 和光〜渋谷に限定。
　　　　有線新木場方と東武・西武入線なんて有り得ない。
■ >>545の８連用停止目標
　　→ 営業運転用では無い。

>>553
早朝はしらんが、深夜の有線に８両なんぞ入れたら………


ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>554
漏れも同じ事想像した。
保守兼ねてageとく。

漏れも８連は和光〜渋谷の各駅停車限定だと勝手に思ってる
全部和光市配置に固定すれば新木場方面にも入らないだろ

>８連が妙な動きをするとしたら、早朝深夜や
>ラッシュ⇔日中パターンの遷移時だと、漏れは思う。
それを解決するのがスジ屋の仕事なんだが
なんかもう、8連が乗り入れるという結論ありきでむりやり理由を探し出してるだけだよな
隔離スレに湧いてる直通厨と同じ
批判されると脊髄反射で完全否定厨とか言い出すし
必死すぎ

>>556
車両は全編成和光市所属になるよ
新木場はブラックアウトのせいで検修と一時的な車両留置しかできない

だいたい8両編成X15で、9本廃車ってところがネタっぽい。
そんなに改造と廃車をしてどうするんだ？

>>551
８連が有線に入るなら、ただでさえウザい雌車は廃止で良いよな

>>558
有楽町や東武、西武に8両固定を走らせて楽しむ。

まぁ、西武線内なら8両のメトロ車が営業運転することはあるとは思うけどね。
今年か来年の10月初頭に。

>>556
西武線内に8両のメトロ車を走らせるのは別にデメリットばかりじゃない。

元々西武は東武に比べて8両車が多いから、混乱も少ないと思われるし
保谷での折り返しも日常的にできる。

>>559
　メトロ東西線みたく、うんこに師匠が出るため設定なしになると思われるが

>>561
で、それが？

＞別にデメリットばかりじゃない。
といった口ぶりの割に、メリットの一つも書かれていないようだが。

結局、走るだろうor走ったらいいな→許容できるようだから文句言うな、ってことだろ。
その考えに行き着くまでの順序立てからして大間違い。
運用は「車両をこう動かしたのでダイヤがどうなる」ではなく、「ダイヤをどうするために車両をこう動かす」もの。
もちろん、例外として前者が採られる場合は多々あるが、今回の件でそんな要素などないよな。

あと、副都心線の8連運用に対して8連の編成が余る、みたいなことを言っていた奴がいたが、論外。
汎用性のない車両は、想定した運用に合わせた数を用意する。常識だろ？

>>539
合計47本というのも引っかかるね。
廃車がどうのとか、8連が何本かというのよりもね。
新線池袋〜渋谷の開業と、小竹向原〜新線池袋の増発で、たった7本増
というのが不自然なんだよね。開業8.3キロで7本ですか？

２階建てＧ車連結キボン！

2階席から見る壁は新鮮だろうなあ

>>561
ただ、一番8連乗り入れに否定的だったのも西武な訳で。
石神井位までなら乗り入れても構わないんだろうけどね〜
メトロが説得してなければ未だ考え変わらずだと思うよ。
自前で10連走らせてるのに、トンネルの向こう。
来るのは他社の8連ばっかじゃ納得いかんだろうしね。

西武線は東上線ほど利用者の多い路線じゃないから、
8両でも十分だよ。

５両＋５両で運行し、小竹向原で東武方面と西武方面への分割、な
らびに両社線からの併結。閑散時は５両で十分。

>>569
萌えすぎて発射した

>>569
天才現る

>>569
2両＋8両でいいよ
2両は東武、8両は西武
ちょうど8両編成車という邪魔なのがあることだしこれがベスト

え？何？2両編成車はどうするんだって？

>>572
東武１０００…………、



な、何でもないっす！

>>573
それはちょっと・・・

というか東武10000系って有楽町線の車両限界は一応クリアしてるんだな

いざとなったら東武線から30000系4両を東上線に転属させて4＋4の8両で…

＝＝＝＝妄想はここまで＝＝＝＝

>>569
>>572
めんどくさっ。。。

ちょ､5両って…
渋谷からの乗入れ先が井の頭線だったら､ありだったかもな｡
渋谷で切り離して前5両が急行吉祥寺行､後5両が各停富士見ヶ丘行になるとか…井の頭線20m化､渋谷駅再開発も遅れて､全部今頃になっていたのだろうけど｡
どうせなら､白金高輪のように3線を地下で繋いで､ﾏｰｸｼﾃｨ建設も東急百貨店東横店建替えも東急東横線地下化も全部まとめりゃよかったんじゃ…渋谷が混乱するだけか｡

>>578
全部作り直せば良い。まあ、関係路線は数年運休するハメになるがな。

>>569
その発想はなかった

工事費等の面で現実的でないのは重々承知していますけど、
副都心線の直通相手が田園都市線
半蔵門線の直通相手が東横線
だったら、トンネルの両端の直通相手の編成両数が揃って良かったと思うのですが・・・

・・・「６ドア車は整列乗車の列を乱す。乗り入れてくるなヴォケ！！」と言う紛争が
起こるのがオチかな。

首都高中央環状線やJR中央線高架区間の様に､開業前に沿線住民や親子向けに見学ｲﾍﾞﾝﾄをやらないのだろうか…

>>581
伊勢崎線も朝ラッシュ時は１０両じゃなきゃ困るんですが。

０７系の送別会はいつ？

送別会として臨時列車運転ｷﾎﾞﾝ

急行新木場号　和光市→池袋→有楽町→新木場
急行和光市号　新木場→有楽町→池袋→和光市

やはり今年は東京湾花火大会の直通臨時列車はやらないようですね。いったい
何があったんだ・・・。

たしか去年も悪天候で運転中止だったよな

>>586
乗務員の調整が付かなかったのでは？

>>587
そうそう。雷嫌いの漏れは、雷が収まるまで地下鉄南北線の駅に引っ込んでた
その当時の南北線は、臨時列車が運転中止となったものの、サッカー開催に伴う臨時ダイヤは実施して
浦和レッズのユニホームを着た乗客を漏れは見届けた

まぁその代わりだが、新木場→和光市に臨時列車を数本出すはず。
去年、運転中止の翌日の見返りとして、臨時列車を出した。
大江戸は今年も臨時列車出すし、メトロもそれくらいやらないといけない

鉄ちゃんの義父が、東京湾花火を見に上京してきました
せっかくだから臨時列車に誘おうと思ったら、今年はないのですね・・・orz

>>584-585
西武バレンタインが最後のイベントだったりして。
西武の方は有楽町線07系の最終イベントってのも狙ってたみたいよ。
（会場で質問してる人がいてそう答えてた）
確かに行先表示なんかいろいろ変えて結構気合い入ってた。

車両貸出費が62万だったみたいね。

落ちそうなのでage

>>592
そんなに高いのか……。
西武GJだな。

25Sに10111Fなんだけど片方の液晶が稼働してない。

>>591
西武伊東は？

>>595
　たまたま２５Ｓ新木場行きに乗った
　１両目はついてた雰囲気があったが
　おいらの乗った４両目は死亡してたな

まさかこの期に及んで故障って事は無いだろうなww

現在、７５Ｓは１０１１２Ｆで運行中。
只今、川越市行きで、豊洲に停車中。

６００

しっかし、０７系本当に見ないな。ひそかに、転属準備が行われて
いたりして。

10111F 75S
液晶パネルは両方とも生きているから故障ではなかった模様

>>601
そりゃ1本しか走ってないからな

二本じゃないの？

>>604
７月末に１本綾瀬送りになってる

そのうち東西線は旧式だらけのごみ置き場になったりして…

6000系・7000系・8000系のオンパレードになったりでもするのか?

>>607
Ｎ０５系と６０００系がトレー………、













いや、独り言ね！

茅場町のコンコース（定期券売場のすぐ近く）の広告枠？に、なぜか副都心線の駅名表示がおさまっていた。
肝心の駅名部分に、ダンボールらしきものが貼ってあるのだが、両隣（西早稲田と池袋）がはっきりと確認できるので、雑司ヶ谷（F10）だろう。
それにしても、何故にこんな所にあるのかが不思議。

>>606
東西線転用ならば既に甲種輸送が組まれて深川工場へ送り込まれている。
転用なのに綾瀬工場で留まっているのは…

>>610
そのうちだぞ？そ・の・う・ち

ただの検査入場だったりしてw

>>612
その通り

>>610-611
残りは千代田逝きじゃなかったっけ？

馬鹿な客が列車に近付いて緊急停車
遅延発生

１００００系の甲種輸送中の写真を横浜周辺の駅ホームで写真に収め
るオススメの駅を自分で調べたいんだが、どんなサイトで調べたら
情報が手に入るかな？

あれって桜木町から高島貨物方面に抜けるルートじゃなかったっけ？
だとすると横浜周辺のホームというなら根岸線内で狙うしかないと思うが

>>616
東海道線　撮影地　でググれ

>>618
サンクス！

池袋最終の和光市行きって毎日遅れてます？

時刻表で検索するとどうあがいても0時9分に池袋に着く列車にしか間に合わないのでおくれてたら乗れるんですが。

池袋最終の和光市行きって毎日遅れてます？

時刻表で検索するとどうあがいても0時9分に丸の内線池袋に着く列車にしか間に合わないので今日おくれてたら乗れるんですが。

>>621
かなり前に最終に乗ったけど、遅れてたという印象はないですな。
東武の成増行きでよければ、24時半ぐらいまでありますよ。

>>622
池袋発成増行き最終０：４５（平日）

有線池袋止まり最終が0:40に着くと、みんなそれに乗るためにダッシュしてくね。
西武線も0:44準急、0:45普通保谷と接続を合わせてる。

終電ハヤクネェ？

平日だったら、国際興業の深夜バスが西口から出てる
池10系統、要町、千川、氷川台経由平和台駅行　24時30分発

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=439973

和光市に改造7000が二編成ほどいた。
全部で何本いるんだ？

03･27･30Fの３本？28Fもだっけ？

副都心線渋谷まで開通したら終電遅くなりますか？

>>630
今とほとんど変わらないんでは？
副都心線自体、終電が早くなりそうな気がする

>>631
いや、さすがに池袋23：15は早すぎでしょ。

ですよね　スーパー等いろいろな業種で夜営業増えてるのに
１１時１５分は早すぎ　
いっそ２４時間運行してくれないかなー

今入場している07系はまだ転属ではない。
ただの検査。
ちなみに102Fね。

101Fは春くらいに検査したから。

>>634
転属先は、東西線か千代田線かでもめてるらしいが、真実は？

>>635
もめてるって何がだよｗ

500070走り出したね！

ないよ

>>637
ですね。
数日前に乗りました。

そもそも存在しないよ

これはひどいｲﾝﾌﾚﾅﾝﾊﾞｰ

昨日扇風機ついてる車両に乗った
めずらしいなぁ

今日このあと↓これを見に行けないので、ネタをばらします。

07系定期検査出場回送
今はC→Y連絡線停車中-桜田門からB2090Sのスジで和光市へ

今日夕方、新木場と豊洲でいつも以上に大量に人が乗ってきたよ。理由は、かのイベントだろうか？

ゆりかもめ延伸直後の去年の夏より豊洲乗り換えが目に見えるほど増えた
有楽町線沿線住民の俺とかが楽に帰れる穴場だったのに

それでも新橋行きと違って有明テニスの森まで歩いても余裕で座れるし
豊洲行きの閑散具合を知ったらりんかい線で新木場に出ようなんて思わない

>>644
ヒント：国際展示場

今やってるのはコミケだろ。
東京に住んでいながら一度も行ったことないけど。

これ問題じゃね？
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1187364267/

東京メトロ職員ゆうちゃんブログで巨乳の個人情報垂れ流し

ブログURL
ttp://www.e-nikki.jp/nikki.php?user=metro-tan&date=2007-08-16

魚拓
http://megalodon.jp/?url=http://www.e-nikki.jp/nikki.php%3fuser%3dmetro-tan%26date%3d2007-08-16&date=20070818010847

画像
http://www.vipper.org/vip591010.jpg
http://www.vipper.org/vip591013.jpg
http://www.vipper.org/vip591015.jpg
http://www.vipper.org/vip591017.jpg
http://www.vipper.org/vip591018.jpg
http://www.vipper.org/vip591019.jpg

>>648-649
変態メトロ社員か？
ブログとかから見て
メトロも大変だなwww

>>644
現在、そのイベント帰りの方達が新木場駅の待合室の室温を上昇させてますが何か？
本当の恐怖は最終日の明日。明日はエロがメインらしいから、駅や列車内で大量の人外を鑑賞できそう。

ただいま、月島駅付近の列車内ででトラブル発生。

>>652
オレの地元だorz。迷惑客は廃車回送してくれ。

有楽町駅でまた止まった。
原因は乗客同士の喧嘩。
まったく、あの人種ときたら・・・

当該は？

新木場発17時。

さて、ゴミケ帰りのヲタどもの喧嘩でも見に行くか。

案の定、新木場駅は人が多い。頼むから東陽町行きか錦糸町行きのバスに乗ってくれ。でも有楽町まで乗ってくんだろうなぁ。

今日の朝男女問わず二人組が結構いて
「あのキャラは〜←頻繁に聞いた
とかキャラクター声真似てセリフいってるらしき人たちもいて異様でした＞＜

あれは、東武の電車でした。



帰りは自重汁

>>648
その社員の問題が朝日新聞の39面？に載ってた。
メトロは、その社員を解雇だって。

>>660
当然だな。
解雇しなかったら会社の品性を疑う。

>>661
確かにな。

個人情報に不正アクセスした東京メトロ職員
http://www.tanteifile.com/diary/2007/08/20_01/index.html

>>663
実名と顔写真掲載かよ・・・
さすが探偵ファイルｗｗｗｗ

これでメトロのイメージがまた一つ落ちたな。ざまぁ見ろ。

メトロってキセルじゃなくて社員パスじゃないの？


あ、乗り入れのしRとかからだと社員パスでキセルできるの？
それとも、メトロになってから社員パス消えたの？

>>664
懲戒解雇の報告マダー(AAry
厳正な処分とか言ってるだけじゃ納得いかないよな?

安価ミスったorz
>>663だ

>>666
社員用の乗車証(社員パス)は入出場が関係ないので、
乗り入れ先からノーラッチで来て(ry

ってことじゃね?

ttp://www.tokyometro.jp/kinkyu/index.html

>>669
つーことは、例えば西武線を初乗り運賃で入場して出るときはパスで出れば
いいのか・・・
何とも言いがたい行為だな。

↑出る時はメトロの駅ね

>>671
いぇｓ

guest

今月号のRFの種別特集で、西武のところに
「直通の優等は6000系・7000系・10000系が運用に就く」
といった風に書かれており、07系が抜けていた。
07系って遂に存在しなかったことになってるな。
まさか各停のみと言いたいのか、影があまりにも薄すぎるのか……。

>>675
本屋が徒歩圏内に無いので聞くけど、他の会社の車両には触れてた？＞RF

>>676
種別特集はほかの会社もありましたよ。
一応、大手は全て乗っているんじゃないかと。

投球の職務乗車証も入出場記録関係ない
磁気券だけど

保守

古事記をなんとかしろ
臭いで車両うつっちまったじゃねぇか

乞食と煮本暑気

また落ちそうだ。age

昨日夜１１：００頃ＪＲ尼崎駅の引込み線に新型通勤車両10000系が止まっていました。
なぜなんでしょうね

>>638
自分で調べろカス

>>684
堂々と言ってる割にはアンカが間違っている件www

>>683
１０１１４Ｆの甲種輸送だと思う。今頃、横浜辺りなんじゃないかな？
違ってたらすまん。

少し前まで新線池袋駅は酷いことになっていたが、
先日半蔵門線渋谷駅（宮益坂側）で降りたらもっと酷かった。
埃と匂いで息もできないくらい…。
中の人、病気になるぞあれじゃ。

ちなみに地上では、「地下鉄の駅を作っています　至平成20年6月30日」
となっていたけど、これが開業日と見ていいのだろうか。

>>687
今、確実に言えることは、東横線の優等停車駅の１０連対応は、そ
の日までに間に合わないことだな。

だって東横に乗り入れんのは副都心線開通のさらに2年後だしなぁ

2年じゃないか
副都心線開通のさらに4年後か

>>689
どんなに早くても4年後では?

突っ込むタイミングが遅かったようだ。
吊ってk(ry

(新線)池袋-渋谷のレールが一本に!

ソースは表参道駅のポスター「ちかみち１３」

ｿﾚﾊｽｺﾞｲ

新線池袋は開業後はどう呼ばれるんだろ

心線池袋かねぇ・・・

>>695
既に新線池袋は開業してますが何か?

>>693
モノレール？

レール1本でつながるって言うことじゃないの？
ｽﾚﾁだけど、瀬戸大橋開通のときのキャッチフレーズが「レールが1本で」(違っていると思うが)だったからねぇ

それを言うなら瀬戸大橋･青函開業時のキャッチフレーズの
「レールが結ぶ、一本列島」じゃないの？

>>699
そうだったね。補足ﾄﾝ

>>693
半月遅れ、乙。月初には配布版が出ているよ。。
と言ってみる。そういや、ここじゃ初めて書き込まれたか。

モﾉﾚーﾉﾚ

有楽町線について詳しい事が決まりました。

建設方式：第三セクター
出資者：江東区、墨田区、東京都、東京メトロ、東武鉄道、京成電鉄、その他
建設は東京メトロが担当、運営は第三セクター
着工開始：平成２０年（２００８年）
終了：平成２５年（２０１３年）

コース、新駅、道路整備予定

�@住吉駅から四つ目通りを南下（扇橋2丁目までは整備済）
�A千石2丁目に新駅
�B東陽町駅は東西線の駅とＬ字状
�C東西線の車両基地、汐見運河下を通る。
　同時に枝川３丁目のカニゼン跡地まで四つ目通りが伸びる
　道路は橋桁方式で地上。三つ目通りと繋がる。
　遊歩道は汐見運河のところで分岐して、潮見とも繋がる。
�D枝川３丁目に新駅
�E枝川小のところで折れ、枝川1丁目を突っ切る形で、
　豊洲４丁目に伸びる。
　枝川1丁目と豊洲4丁目には橋を掛ける。
�E豊洲小学校のところで右に曲がり豊洲駅と繋がる
運河下を通る部分を最小にしてコストを下げる。
道路整備も同時に行う。

>>703
前と同じだね。
少し弄ったらどう？

>>675
しかし、どうせ7000系に廃車が出るのなら、そいつを千代田線に持っていって、
06系と、千代田転属予定の07系は東西線増発用に持っていけば良いと思うのだが。
(妄想スマソ)

>>705
同意。

>>703
せめてｿｰｽつけるくらいの芸は欲しかった。

>>703
また○○高速鉄道か。

>>708
まさかの「東葉」

保守

保守age書き込み死ねよ。
sageで書いていれば落ちねーのに。

最近は落ちると聞いたし実際落ちたスレを知っているが

>>711
例えば？

ちなみに>>980を超えて丸一日書き込まれなかったら落ちるけどね。

>>710
そもそもageの何が悪いんだ？

>>713
西武厨は常に下向きだから、いつも前向きの東武厨はageたくなる。

落ち着けよ。

ネタ
�@また1次車が廃車解体（7709）
�Aパパが名神塾に入るか
�Bのりかがモデルになるか
�C10115Fと10116Fの甲種輸送あり
�D剛が職人になるか
�E副都心線工事中
�F拓也が医者になるのをやめるか
�G東武9103F改造終了
�Hママとパパが喧嘩（離婚の危機も？）
�I西武6115F改造中

好きな話題を選びなさい。

五つ子乙

11.もし、０７系の助士側の遮光幕が撤去されたら？

ありえないので話題にできません

7109Fも8連化か。初期の更新車だったからな。
ということは7113Fもかな。

07系ここ最近動いてないみたいだな…
102Fも検査出場しても全く動く気配なし。

>>720
ヨウウンスレの目撃情報だと、１０日（金）の６５Ｓが最後。

9号線もホームダァ化だって。
06・07系とも全車5号線転用、こりゃ9号線も10000系導入だな…

そういえば小竹のﾎｰﾑﾄﾞｱって
準備工事だけでいつ付くんですか？？

>>722
006系

千代田線まで設置か…
丸ノ内線もまもなく全駅に設置完了するが、やけに設置に積極的だな。
丸ノ内線はワンマン運転も兼ねているが、千代田線の設置はわけわからん。
この様子だと有楽町線の千川〜新木場間にも設置されそうな勢いだ。

んにしても最近は07系があまり動いてないのか…
新木場CRが7000系改造車でいっぱいなのか、10000系を入れても
改造候補の7000系が入場出来ないから、編成が余り07系の活躍が減ってるのかな？
せっかく102Fは出場したばかりなのに…

>>725
千代田線はMSE車の駅通過時の安全対策も兼ねてるのかも

>>726
肝心の停車駅でのドア位置が
合わない気がするが

１．MSEの停車駅だけ簡易的な柵(東急池上線のような)
２．MSEの停車位置を合わせて、別のドアを設置
３．MSEをドア位置にあわせて停車させる(車両のドアがない部分は閉じたまま)

どれかのぅ。

>>725
＞この様子だと有楽町線の千川〜新木場間にも設置されそうな勢いだ。

記憶違いだったらｽﾏﾝが、小竹以東の区間にも確か3月の時点で設置部に
チョークでマーキングされていたはず。今年の3月まで千川駅はよく利用
していたから下準備だけはされていたような記憶があるんだが…。

情けなくて申し訳ないが、現状をご存じの方いたらｋｗｓｋ。

>>695
新線の名前が消え池袋になるだけ。

>>729
記憶あってるよ

下手したら3バイパス路線全部ホームドア設置する可能性もあるな

>>729
少なくとも永田町駅にはドア両端、中心部と思われる箇所にマーキングされてる

>>724
４．MSEのドアの位置を通勤電車のドア位置にあわせる。
MSE停車時、ドアのない部分のホームゲートは開かないよう地上設備で対応。

ではないかと。

>>734が一番濃厚だと思う。
０６系と０７系は東西線へ転属確定だな。

東西にあと3本も増発余地あるんかいな？
05初期車またはJR車追い出しとかならまだしも・・・

>>722
7000系をあげれば良い。

>>736
東西線の混雑度からすれば、足りないくらい。
ただし、九段下折返し設備改良が必要だが。
スレ違いスマソ。

漏れの父親が東西線に新型車両が入るとか言ってたんだが誠か？
スレチスマソ

>>738
東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第30部
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184317362/

しかし、おかしいな…。07101Fと07102Fは千代田転属と聞いたんだが…。
どちらかがネタなのかな？
それとも、一旦千代田線に行ってから東西線に再転属するのかな？

>>740
6000をホームドア対応機器取付で入場させた時の予備車として
一時的に千代田線転用して後に東西線へ・・・という流れなのかな

やろうとおもえば日比谷東西半蔵門でも可能だから
20年先ごろには全路線付いてそうだね

>>741
�d。まだ当分先になりそうだね。

>>742
05系(07系も含めて)のドア配置は色々あるから、CS化同様、
東西線が一番最後までとり残されそうだね。

>>742
半蔵門は東急5000の6ドア車があるからきつくねーか

>>741
その通り。但し7000系同様に、6000系でも命運が…？

>>742
日比谷も５ドアがあったな。

シャッターにしちまえばいいんだよ。先っぽはカッター……………、















いや、独り言ね。

>>705
06系を持ってかれてたまるか

>>748
希望の問題ではなくて、ホームドア設置如何にかかわっている。

先程有楽町駅にて急病人だか怪我人だかが発生

総研なんぞアテにならんと思う

こないだ豊洲から有楽町線乗ったんだけど、あの駅って改札出て階段降りた辺りものすごい突風状態だったんだけど
常にあんななのか？？

>>752
辰巳も豊洲も常にあんなです
海風とトンネル経と排気塔の間隔の絶妙なコンビネーションがなせる業ｗ

昔（と言っても10年程前くらい）、新富町〜新木場は駅に違和感を感じていた。
新富町はドアの開く方が違うのに違和感を感じて、あの駅の壁も気になった。
月島からおばちゃんの声が今までとは違くなっていて雰囲気が違ってた。
豊洲は灰色で薄暗いイメージを感じて、辰巳も月島と同様何となく違和感があった。

昔のおばちゃんの声を思うと、今の声はホッとする。
副都心線が開業しても変えないでね＜東京メトロ

>>754
自動放送のことかーっ!
あの声はいいね。癒される。
路線名が決まった時点で録音してるかも知れないね。

月島〜新木場は開業時から今の声だっけ？

>705>722>>736>>737>>748>>749
7000の10000置き換え分が千代田に逝って、06や6000も一部は10000の千代田版で置き換えるだろ。

>>740>>741>>742>>743
そんな感じじゃね？

>>744>>746
東西線にはワイド（ｒｙ

7000改の改造本数ってドンぐらいなんかしら？

下手したら
来年の副都心線開業時の運行本数10000より
7000改の方が多いんじゃないだろうか

>>758は算数が出来ない模様。

江戸川橋で車両故障、抑止の模様

該当は14M 6105Fらしい

現地にて

>>760
なぬ！確実に西武の車両・・・ちゃんと整備して欲しいものだな。。（まぁ予期せぬ出来事だからしょうがないっちゃあしょうがないが。。
保谷まで回送かな？

いや、月末の14Mはメトロ車の精算が多いからわからんぞ。

>>760
ひでぇ書き方。
もうちょい句読点とか改行とかきちんと使いな。
作文くらい書けるだろ？

×>>760
○>>761

>>756
あの区間は声変わってないの？

飯田橋と市ヶ谷と永田町が、おばちゃん声になったのは南北線の開業の影響。
その前に営団成増〜小竹向原間は新線池袋の開通であの声になったのか？
そして今の声になったのは、都営大江戸線の全線開業の影響？
当時、飯田橋では乗換え放送の時に都営大江戸線は暫く流れなかったが
今の声に変更になり流れるようになった。
俺は小竹向原の3番線の声が好きだったな。

>>760-761
中の人もかなり苦労したみたいだからねー。＜スーパー6000系
TIS関連の調整が特に大変だったそうで……。
今回のトラブルは案内システム系がメトロ線内で不調なのと関係あるんかな？

さっき、初めて東武の新車に乗ることが出来ました。
B1503Tかな？

車内放送に、自動放送ではなく肉声でした。

他の東武車と違って、加減速が良さそうなので、夜間ラッシュ時間帯に入ると
慢性的な遅延が緩和されそうですね。
(特に、森林公園行きは、有楽町線内だけで5分延とかザラだから)

今朝の14Mはﾌﾞﾚｰｷ圧不足。市ケ谷入庫となりますた。

丸一日カキコがないのも珍しい

皆宿題でそれどころじゃないんだろ

一昨日、市ヶ谷にいた6000は故障だったのか

てか、万系ふえたね。
最近全く7000に乗ってない

保守

10000はもう就役1周年か。

>>773
そんなに経つか？まだ先だと思うんだが。。

>>ななし
去年の8月から走ってるっしょ。

去年の9/1に営業運転開始だった気がする。
あのころの27S運用がなつかしい・・・

>>774-776
2006年9月1日営業運転開始。
>>776の言うとおり27S運用。
今の平日21S〜69Sは西武線に必ず1回は入るようになっているが
当時は西武に入る運用はひたすら入り、東武だけに入る運用がいくつかあった。

A527S 和 光 市 545→新 木 場 635
B627S 　　　　　　644→川 越 市 800
A827S 　 　　　　811→新 木 場 932
B927S 　 　　　　 938→川 越 市1055
A1127S　 　　　　1112→新 木 場1229
B1227S 　 　　　 1236→川 越 市1355
A1427S 　 　　　 1412→新 木 場1529
B1527S 　 　　　 1536→川 越 市1655
A1727S 　 　 　　1712→新 木 場1831
B1827S 　 　　　1843→川 越 市2006
A2027S 　 　　　2025→新 木 場2144
B2127S 　 　 　　2159→和 光 市2249
A2227S 　 　 　　2257→新線池袋2314
B2327S 　 回送 2319→和 光 市2336

>>777
あのころは誘導障害のせいで西武には入れなかった気がするが・・・
だから平日は毎日のように27Sに入ってた。

>>778
そしてその前に07系が東西線に転出していったね。

残る07系は何編成残ってるんだっけ？

−300くらいのレスみりゃわかる。
自分が過去に東西線へ転属した07系の数を聞いたことを忘れないでね。

>>777
糞27Sか。
今じゃ懐かしい。
今の27Sは西武線に入ってくれますから助かりますよ。
それに比べ今じゃ平日の33Sと41Sと67Sは糞だな。
67Sは翌日が平日なら47Sという運用が待っているが。
明日の糞41Sは10113だからね。

>>780
2/6=1/3

それよりも早くポンコツ汚物の29F31F32F潰せよ。

1番ポンコツなのは1次車。

>>777>>778
そしてその頃は西武厨がウザかったわけで。

また「しいなん」という池沼がバシャバシャ撮影していたわけで。
「しゃくじん」というのもいるみたいだぞ。

>>782
１／３の意味が分からんが…。

ひょっとして、千代田線は06系にホームドアの位置を合わせるのかな？
そうすれば、07系を転属させても問題ないし。
残るメトロ6000系は、06系のドア位置に合わせた新型車両（10000系ベース）で置き換えればいい。


あっ、そうすると小田急やJRの車両のドア位置が合わないから、ダメか・・・。

>>786
釣りか…
馬鹿も休み休み言えよ。

千代田線にホームドア付けるとしたら、06系と今有楽町線にいる07系は東西線に転属させて、
05系のうちホームドアに対応できる編成を千代田線や有楽町線に転属させるか、
05系のチョッパ車を廃車にして地方に譲渡するかが考えられるが…

>>789
東西線転属は当分先になるだろうけど、05系の廃車はないよ。
東西線はまだ車両が足りないくらいだ。
今のままでは増発は困難だが、その頃は改善されているかもしれない。

>>789
東西線に車両が足りない？馬鹿かお前、あれでちょうどいいじゃねぇか。いつも通学で使ってるが足りないなんて
思ったことはない、むしろ多いくらいだ。

>>790
スレ違いだから詳しくは書かないが、藻前は本当に東西線ユーザーか？
火災から朝ラッシュのB線に乗ってみろ。
増発の限界で車両を増やせないだけで、混雑度からしたら本数が足りないと
いうこと位は厨房でも分かるだろうが。
ぎゅうぎゅう詰めのままで嫌がらせしたいという事なら別だかな(w

本当に悪いのは都市計画をミスった東京都と千葉県だけどな。
建設登場、こんなことになるなんて誰も想像つかなかっただろ？

>>792
誰も想像つかなかったのなら、
誰も大して悪くないのだという言い方も出来るな。

東西線と田園都市線が当初から現在の輸送量を、余裕をもって運べるだけの
設備で作っていたら、「無駄な過剰投資」と叩かれていた希ガス。

>>788
＞05系のうちホームドアに対応できる編成を千代田線や有楽町線に転属
どうしても転属させるのなら、05系40番台の日立Aトレ車が適切では？
あれだったら、10000とも取り扱いが少しは近いと思う。
まあ、転属はなくていいと思うが。

そうしたら東葉の立場は・・・

>>792
首都圏は関東大震災と第二次大戦で2度滅ぼされたんだし、
むしろ戦後の高度成長期を経て、不況とはいえ豊かな生活が出来てるんだから、
地下鉄が多少不便なくらいで文句は言えない。

>>796
「俺って何かいい事言ってる？」とか思ってるだろ
大雑把すぎですごく空疎な内容の文だな

最寄駅が、要町・千川な高松の住民からしたら、副都心線開業は
やっとかよ…って感じかな。

駅自体は出来てるんだけど、事情があって隠してあるってのを知ってからは
早くその駅、使えるようにしろよと思ったもんです。

その２駅以西の利用者は急行運転で通過しろと思ってるけどな。
しかし何気に２駅の乗降客数多いんだよな

>>797
うん。

小竹でグモ

麹町駅で排水溝から発煙で全線止まり
再開したかと思ったら小竹向原駅で人身事故
今日の有楽町線は呪われてるな

運転再開は11;40頃だとか

運行が乱れて、Ｔ運用に１００００系が充当され、森林（ｒｙ












そんなことはないですか、そうですか。

ないことはないけどまぁないな

今日は2回止まったってこと？

ちょｗｗｗｗｗｗｗ
何となくそんな予感はしたが舐めたマネしやがってメトロｗｗｗｗｗｗ

>>807
じゃ、お前が身を持って人身止めろ。現状それしか防ぐ方法はねぇな。

>>808
残念だが遅れが出た事じゃない

>>809
でも東西線までは予想外だったろうな。

>>809
悪い。遅れた事にじゃなければ、メトロ責めるしかない。企業努力が足りないのは明らかだからな。

>>809
なら、どうすればいいの？

>>812
つホームドア前倒し設置

>>811
俺の言ってるのは昼過ぎ小竹向原で3番線に入線してきた和光市行きと4番線に入線してきた飯能行き。
何かおかしいと思ったが車内放送でも「この電車は和光市行き…」「飯能行き…」って言ってたからそのまま乗ってた
けど発車直前にいきなりそれぞれ「この電車は飯能行きに変わります」「和光市行きに変わります」とか言い出して乗客パニック。
この事。オッサンがぶち切れだして駅員に大声で叫びだしてもうあれだったわ
だったら最初から行先表示変えてそうアナウンスしろっての

>>814
だいぶ前だけど、西武内で人身の時に、
乗っていた小手指行きが池袋の手前で「直通を中止しておりますので和光市行きとなります。西武線は池袋でお乗換下さい」
と言って西武に行く人は皆降りていった。
がなぜか小竹では3番線に入線。「小手指行きになります」と言い出したので、
今度は和光市方面の人達が向かい側の電車（しかも新線から来た奴ではなくて、1本後の）に乗り換える…。
まぁパニックにはならなかったけど、なんだかなぁとは思ったね。

俺?乗換ﾀﾘｰと思ってそのまま西武線まで乗って行ったよ。練馬か大泉あたりからバスで帰った希ガス。

>>799
千川要町通過なら氷川台平和台も通過だな。

おれは西武線からの利用者だから他は知らん

>>814
全部指令所が悪いんだよ〜

>>814
小竹の３番から和光市には行けるが、
４番から練馬へは行けないだろ。
ネタ決定。

>>819
　ネタじゃなく実際にあるよ。
　新線池袋発和光市ゆきＭ車が小竹で３番線に入って
　突然清瀬行きになったことがあったよ。

>>818
確かに、それは言えてる。
>>820
>>819の文の意味が分かってないな。

3番に入ってきた和光市表示の車両が発車直前にアナウンスで｢快速飯能行きになります｣って言って、4番に入ってきた快速飯能表示の車両がアナウンスで｢和光市行きに｣って言ったからブチ切れたってことだろ

どうでもいいけど

>>819が言いたいのは、4番に飯能ゆきがいる時点で異変に気付け…ということじゃないか？

ならばネタ扱いは、よけいな一言かと。

7121Fのクーラーを早く直せ
今日乗ったが各車両共に異音がして全く冷房が効いてなかった。

事故とかによる行き先変更は、有楽町線は割とこまめに変えてると思うよ。

以前、新木場から準急飯能に乗ったとき
市ヶ谷→池袋→小竹向原→和光市って、何度も行き先変えてた。

乗客としては、頻繁に案内変わるから迷惑かもしれないが、冷静に考えたら
いけるとこまで行くみたいな姿勢があるってのは、好感が持てる。

某社ではそれを「逝っとけダイヤ」という

某KQだなｗ
どうせ行き先をコロコロ変えるなら、方向幕にワイルドカードを用意しても
いいのではないかと。

　[ 普通｜西武線方面 ] とか [ − ｜和光市方面 ]

このあいだ、新線池袋のホームで、
「この蒸し暑さを何とかしろゴルァ」と駅員に怒鳴っているオヤジがいた。
言い方はともかく、内容は同意だ。

>>828
ちょっ、それ分かるだろww
>>829
そんな事駅員に言われても、ただただ謝るぐらいしか出来ないだろうに。。

>>825
ろくに修繕もしてないし廃車候補らしいから放置だろどうせ。
22〜26を見ても車体が傷んでるし、車内は暗いしスピーカーの音質は糞悪いし
3次車はろくなグループじゃない。

>>830
。は1個でおｋ。
小学校の時習っただろ。

>>826
その煽りを食らった系統を、要町で見たことあるんだけど

快速　和光市

っていう駅の行先表示板になってて、それを携帯写メ撮ったことがあるw

放送いいよね〜
｢東京ｽｶﾄﾛ有楽町線をご利用頂きましてありがとうございます〜｣ってか!

>>832 この前麹町で準急池袋を見て萌えた
写メもとった
列車の幕も準急池袋だったｗ

>>831
何度も書くけど、7121F〜7126FはC修修繕工事試行済み。
ま、１＋３次車の8連改造が行われている7103F、7109F、7113Fは
1次車も3次車もB修済みだったがな。

>>832>>834
千代田線スレでも以前話題になってたけど、
ダイヤ乱れで直通運転も乱れた時のホーム表示っておかしいんだよ
行先の表示案内は変更が出来るのに、乗り入れ先優等種別の表示案内は変更できない不可思議なシステム

>>828
　その方向幕は山陽電鉄風味なんだがｗ

辰巳〜新木場で車両故障のため、銀座一丁目〜新木場で運転見合わせ。

もしかして銀座一丁目表示＆幕？

最近トラブル多くね？

>>829-830
駅員なら冷房温度設定くらいできるんじゃないの？

T運用にメトロ車が入ってた。
乱れるとこういう貴重なものが見れるね。

>>838
銀座一丁目って…かなり珍しい表示じゃない？
いつもどおり市ヶ谷かと思ってた。
辰巳、豊洲、桜田門でも折り返し可能だと思うけど、
どういう風に決めてるんだろ。

以前丸の内線で人身で駅員が「四谷三丁目で折り返しを始めます〜」
と叫んでたが実際には新宿三丁目折り返しになった経験がある。

今日、Ｓ車が川越市以西へ行く可能性はある？

>>843
無い

>>841
多分、新線池袋駅の空調能力が、折り返しで長時間停車する車両の排熱を想定していない。
全線開業までは仕方ないんじゃね?

(´ー｀)｡oO(停車中は駅冷房+車内送風にすればいいのになー。)

今日の7:00発の10000系の側面行先表示が
[ 　　　新木場 ]だった

その後の7:04発の10000系は
[ 新 　木 　場 ]だった

>>845
それなら停止中はエアコン切るべき。
吹き出してくる冷風が、ドアから吹き込む熱風でかき消されてる。
余計暑くなる。

新線池袋もそうだが、小竹向原や地下鉄赤塚のホームも熱気が酷い。

豊洲駅の空調って壊れてんの？
まったく効かないじゃん
22時以降なんか田舎路線並みに電車こねぇのに
暑いんだよボケ

>>848
豊洲に限らず有楽町線はほぼ全ての駅がそうだよ

まぁ小竹は駅冷房が付けたくても付けられない理由があるけどな。

平和台はホームもコンコースも涼しく快適

池袋なら丸ノ内線は改札入った瞬間から涼しいのに有楽町線は暑々

>>850
その理由とは？

小竹向原といえば、地上環境で地元と色々あった駅だ。
熱風をまき散らす設備なんてあり得ない。

>>854
そのせいで自販機も置けないんだよな。

いったい何があったのさ

なんなのさ…。



これに対する突っ込みが出来た人には１００００ウォン差し上げるよ！

>>857
「あんた、あの子の」

が抜けてる。

ヨコハマか！

ウォンいらね

知ったかの >>854 みたいな奴が一番使えないんだよな
書けないならそもそも投稿すんなボケ

そのせいで売店でも飲み物は売っていないし、床のタイルの模様は地主のイニシャル…。ベンチなんか一個10万円もするそうだ。

>>860
いや、オレは>>854で十分理解できるが。

ローカル杉で一般的に意味の無い駅名副票もその名残だしな
って今も［小竹小学校前］あったっけ？

あんなのが教育者を名乗っているなんて世も末だよな。

小竹の信号所降格ｷﾎﾞﾝﾇ
ホームは残して乗換おｋ

>>863
今もある。
駅名に区立小学校の名前を入れさせるなんて練馬区教委の姿勢は一体？

>>866
あの学校イラネ、あんなだだっ広い校庭イランだろ
まあ俺の母校だがな

前にも見たんだけど
なんで飲み物は売ってないんだ？
地上にコンビニがあるのに構内はいけないのか

地元に金が落ちないからだろ

>>868
要は駅らしい駅を作らせなかったワケよ、一部住民が。
静粛な住環境を極力、破壊するな、駅も安らぎのある特別仕様にしろ、
と事ある度に、ツッコミを入れて来たの。

>>870
で、出来上がったのが新木場発西武直通から新線発和光市方面に乗り換える客の
殺伐とした椅子取りゲームの展開される駅、というわけかｗ

まあ、もうそれもあと10ヶ月足らずで終わる（かな?）

>>870
梅DQNよりもある意味タチが悪いなｗ

小竹の冷房取り付けは前に選挙期間中の議員さんがﾏﾆﾌｪｽﾄに掲げてたような。

結論：杉並と練馬は絨毯爆撃したほうがいい

>861
みなとみらい線のベンチは東急がデザイナーに発注をかけ20〜40万らしいよ
だから全然安いじゃない

1個10万なら、5個1組として50万だよね…
(小竹のベンチ《というかあれは石》は他の駅のベンチのように横に繋がっていない。)

そろそろ有楽町線は駅を改装しないのか？せめて月島辰巳並みにしてもいいじゃないか
江戸川橋みたいなのは勘弁

ほとんどの駅というか壁床汚れすぎだろ

>>876
新線池袋行きが到着して、既に2番線に新木場行きに到着しているときなんか、
あの石を跨いだり踏みつけたりしていく奴がいるよね。

駅まじで汚い
とてもサービス業やってる会社には思えないな
かといって乗車拒否なんかできないしなぁ
あーむかつく

>>879
やけくそだみたいな感じで乗ってしまえば良いかと・・・。

>>874
貴様が爆撃されろやｺﾞﾙｧ



　　　　　　　　　　byミ●●彡

>>881
トロッピーさんいらっしゃい。

新宿御苑前や国会議事堂前並みになってから
きれいになります
　　　　　　　　　　　　　　　　束京〆卜□

>>877>>879
西武の有楽町線新桜台も汚いです。ハイ

7年ほど前の平日朝の8時台で、
池袋→有楽町方面で、池袋から乗るとかなり混んでいた記憶があります。
どの辺りで座れるくらいの余裕ができるのでしょうか？

ご存知の方教えていただけますか

市ヶ谷辺りで大量に降りるけど、座れる確証はできない。
絶対座れるという確証ができるのは新富町から。

>>885
俺はその時間帯に要町→新木場まで乗るがこんな感じ。
市ヶ谷まで　座席前通路に立つのも厳しい。
永田町以降　立ってる目の前の座席が空けば座れる程度。
有楽町以降　少し空席は出来るが、座れないときもある。
豊洲以降　ゆりかもめ利用者とNTTデータなどに行く人がごっそり降りて席選び放題。

とにかく、豊洲にゆりかもめが来たおかげで、豊洲まで混雑が続くようになった。


効率的に混雑を避けるとしたら、西武線の練馬高野台や清瀬から出てくる直通で
かつ、小竹での和光市方面からの接続が無い列車を選ぶとよいかな？

西武池袋線なら清瀬始発の新木場行きに、東武東上線なら和光市で降りて並んで乗車ですな。
東上線も志木だと新線ばかりだしね。

小竹向原-池袋-飯田橋･市ヶ谷が鬼のように込むわな

>>868
おまけにガムも売ってないよ。
疑っているなら月曜売店をよーーーく見てみな。

>>890
駅構内美観維持が目的らしい。

地下鉄成増で車両故障発生。

平日の朝には毎日必ず止まるようになってきたな
いいかげんにしろ

平日の朝には毎日必ず止まるようになってきたな
いいかげんにしろ

地下鉄有楽町線に遅れ　ドアが開かなくなるトラブル

　１０日午前７時５８分ごろ、東京都板橋区の東京メトロ有楽町線・地下鉄成増駅で、
森林公園発新木場駅行きの電車にドアが開かなくなるトラブルがあった。
この影響で同線は一時運転を見合わせていたが、午前８時１８分に再開した。最大２０分の遅れが出ている。

http://www.asahi.com/national/update/0910/TKY200709100013.html

＞森林公園発

今　度　は　東　武　車　か　！

そうだよ。9102様だ。

どうせﾀﾞｻｲﾀﾏのﾄﾞ貧民がﾄﾞｱに何か挟んだんじゃねーの？

西武線だってﾀﾞｻｲﾀﾏのﾄﾞ貧民が乗ってくるだろ

>>898
西武の方から直通に乗るのはほとんど都民なのでご心配なく。
東上とは違って埼玉の人間は池袋まで出て乗り換えるから。
直通は使わないよ。

やっぱ、西武にしても東武にしても
あれだけの大規模改造すると、不具合の一つや二つ出てくるものなのかねぇ。

なんか釣りﾚｽがいっぱいあるよーな気が

>>896
威張ったようにして言うなよww

東武車、乙

有楽町線って、最近止まりすぎじゃないか？
来年からこの路線使って通勤なのに不安だな。

最近は何かに憑かれたかのごとくトラブル続きだが、
それ以前はそんなに頻発はしてなかったんだけどな。


頻度が低かっただけで走行中に連結器ぶっ壊れたりドア開いたりとか、
何もなかったわけでもないが。

東京都民専用車両作ってほしい
民度低くて臭い埼玉県民と同じ車両だなんて許せない

また民度厨か

何かイメージ図見てると副都心線の壁の駅表示は南北線みたいなのになるんかな
今のシンプルなの好きなのに

そんなことより、未だに柱の駅名板の色がおかしい駅があるんだが
修正する気ねーのかな？

永田町の駅名板、どー見ても黄(金)・茶には見えねーぞ。
あの色じゃ日比谷線にしか見えん。

>>905
いっそのこと都民専用の各停を運用してくれれば。
埼玉県民列車は和光市を出たら埼玉県民が再集合する池袋までノンストップで。(w

しかし、あの駅名表とか駅一覧が乗った看板
濃い紺色だし威圧感ありすぎ。

もう少しスリムなタイプを導入できなかったものか。

>>909
それは埼玉人としても大歓迎だ

新木場で車両故障…
最近故障が多いな。

>>912
そんなとき、車両点検とかごまかしの表現使うんだよね。

最近大丈夫か？呪われているんじゃないのか

車両点検は魔法の言葉だからな。乗務員がミスっても、突発的な車両故障でも、戸袋障害でも、異臭・不審物・不審者騒ぎでも結局車両点検で済む。最後のは車内点検の時もあるがな。
でもよ、軌道短絡だの第○車両ブレーキ不緩解による制動軸数不足により取り扱いをするためだの、ATC切換異常だの、停電を伴うOCR・OVRだの言って一般人はわからんだろ。結局車両故障が一番無難。

>>915

新木場じゃ 乗務員の手配ミスかもしれんな
乗務員が駅のトイレに駆け込んでも車両故障だし

当該車は東武？西武？メトロ？

08月30日 江戸川橋駅で車両故障
09月02日 東武東上線鶴瀬駅での人身事故で直通運転中止
09月04日 麹町駅付近のトンネル内安全確認
　　　　　　小竹向原駅で人身事故
09月06日 辰巳〜新木場駅間で車両故障
09月10日 地下鉄成増駅で車両故障
09月11日 新木場駅で車両故障

>>917
該当は東武51072F

西武6000系改
東武9000系改
東武50070系
みんな新参者が故障か。
まぁ、西武6000系は中の人曰わくかなり苦労したらしいし（TISの調整がかなり大変だったみたい）、
東武9000系も西武6000系みたいにモニタ装置やらなんやらで同じく大規模だったし。
今後、改良を重ねて徐々に安定してくるんじゃないかね。

>>919
前例のない、かなりこった改造だからなぁ。今回の教訓が生かされ
れば良い事。もちろん、ペッパーがないことは、良いに越したこと
はないが。

9000リニューアルの運転台の変わりようにはビビった
まったくべつもんじゃねーかよ

質問です。
８連化された７０００系って営業運転していますか？
それとも基地で休憩中？

>>922
０７系と一緒に長期休暇だと思われ。


０７系も忘れられた存在になりつつあるな。

長らく忘れ去られてしまってた07系。

そろそろイベントの告知が出るかな。
「さよなら有楽町線07系」

>>925
中の人？
もう、通常営業運用には就かないの？

>>905
一生乗らなくていいぞ。

>>926
いや、予想。
10/14鉄道に日に合わせて今年も何かすらやるでしょう。

>>928
なるへそ。サンクス！

所沢や飯能とか走ってる糞運搬鉄道の車両は小竹向原−和光市間の運転をしないでほしい。

>>930
もうそんな事してませんけど？

元うんこ運搬有価証券報告書偽装鉄道か？

長ったらしくて覚える人なんてこれっぽっちも居ないだろww
つかもうそんなんどーでもいーし。

有楽町線って毎朝必ず遅れてるよね。
時間どおりに運営して欲しい・・

安全考えるとそうはいかないかもしれないけどね。

ちんたら乗り降りしないで定時運転に協力しろよ。

>>923-925
有楽町線07系は来年夏に千代田逝きって聞いたから、
イベントとかはもう少し先ジャマイカ？

>>936
そうなることもあるな。気長に待ってみよう。
０７系は千代田線に配属になったあと、最終的に、東西線に再転属
になるらしいが、これは真実かな？

>>937
千代田線ホームドア設置の真偽次第だろうね。
本当だとしても、東西線再転属は３年以上先だろうね。

>>938
そうか…。千代田線のホームドア設置のウワサがどこから流出した
か分からないが、この事が本当なら東西線へ再転属はほぼ確実だね。

>>939
千代田線ホームドアの出所は壮健だね。
ここは思いっきり訂正も入るから、確証が無い。
ただ、真実だとすれば、07系も06系も東西線へ転属するしかないね。

>>940
サンクス！

>>940
東西線も車両がいっぱいいっぱいになるなwwwww

>>942
CS-ATCになったから、中野のやりくりを何とかすれば
増発可能と思われ。
あとは九段下の折返しが(ry

>>940>>942
逆に東西線にいるホームドアに対応できるドア配置の車両を千代田に持って行けば良いのでは？

CS-ATCってたしか一番レベルの高いATCだったよね？
＞あとは九段下の折返しが(ry
東陽町は？

>>944
前にも書いたけど、東西線は朝ラッシュはまだ輸送力不足。
だから、わざわざ05を転出しないように増発を計画するはず。
転属は時間も金もかかるから、千代田に増発が必要なら、
新車を入れるか7000系辺りを持っていくと思われ。

>>945
朝Ｂ線増発のネックなのは中野方の折返し。
日比谷線の六本木や霞ヶ関みたいに、これを九段下の
配線改良で対処する予定が頓挫…orz
東陽町はＡ線方だから、問題ないはず。

…と書いててスレ違いなのに気付いた。スマソ。
以後は東西線スレにお願いします。

>>946
＞新車を入れるか7000系辺りを持っていくと思われ。
JRから入るだろ！ww(スレチスマソ。

どーでもいいことだが、要町駅の千川方の工事箇所。
↓に降りる通路とかが地味に見えるようになってるね。

先日は、風圧で目隠しの扉が飛んでて、階段や通路が丸見えだったw

07系の件は気長に待てや。
そのうちわかる。

>>948
しRとｦﾀQの新車は、増発ではなくて置き換えジャマイカ？

置き換えられた203系を貰うんだよ。

>>951-952
別スレでやってこいボケ。
と言うか、自分で言っておきながら自分でスレ違いに発展させてるじゃん。

>>949
着々と工事が進んでるね。
千川は新線の電車が通過する音もよく聞こえるようになったから怖いｗ
ついでに、千川駅（有楽町線ホーム）も明るく綺麗にしてくれないかな。

10000系がだいぶ増えた分開通前のいまの時点で7000ってやっぱり過剰なの？

07帯仕様の10000が数本あってもいいと思うんだけどなー。

過剰気味なんじゃない？
特に8両編成の方は副都心線の試運転時まで出番なさそうだし。
開業前は有楽町線の運用は半数以上が10000系になるだろうね。

残りの改造は29、31、32〜34の5編成か？
また21〜26はどうも廃車されないような雰囲気だがな…

>>955
現状で副都心対応改造完了・改造着手しているのは、
27・28・30Fの4・5次車グループと、03・09・13・15Fの1次車グループらしい
どうも1次車の中で、5M5T編成(01・04・05・10・18F)以外が選別されるっぽい

チョッパ存置の08・11・17Fあたりが真っ先に対象になりそうだと思ってたんだがな

副線開業後、有線はもとの7000系天国に戻ります。

>>956
6M4Tを4M4Tの8連に組み換えて、余った2両分の機器で27〜32FのV化を進める、ってことかな。
7119Fも近頃見かけないから改造対象?

>>957
いいねぇ。有線の顔はやはり7000系。

てか、また7000系天国になるの？
10000系は予定の20編成から少し増やされるみたいだが。
それに副都心線には8両の7000系もいるし。

>>958
今日の夕方、清瀬始発普通新木場行きで7119Fを見たよ。

>>956
対象は2Lv.で6M4TのV車全て。
3Lv.と5M5Tは対象外。
08・11・17Fは21〜26Fに同じ。

改造対象候補

7103F
7109F
7113F
7115F
7116F
7119F
7120F

ちょ…
一番お気に入りのグループが改造対象かよorz
不幸中の幸いだったのが18Fが改造対象外だったことだけだ。
15F、16F、20Fはガチでおき入りの編成だったのに。

有楽町線を走っている車両の自動ドアはシンドラー製なのですか？

>>963
たしか、ギロチン製と聞いたことがある。

>>959
10000系の追加２本は、確か07系代替分だとオモタ。

>>965
最終的に、１００００系は２２編成配置されるらしいよ。

>>966
�d。20から22本になった分だね。
7000もそうだけど、07101Fと102Fの今後も気になるね。
まだ転属１年前なのに、早々と休車になっちゃったのかな？

>>963-964の流れにワロタwwwwwwwww

>>966
せめて最後の2本位は副都心線カラーじゃなくて有楽町線カラーにして欲しいな
7000も34本中約10本位が茶帯になっちゃうし…

10000系って電車の頭に黄色い線が入ってるのが有楽町線で
入ってないのが副都心線と推理してみる

7000もついでに黄と茶のツートンに変更すればいいんじゃね？

と言うかなんで1次車と2次車も改造対象？
てっきり4次車以降だけだと思ってたのに。

次スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part21
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/

次スレのタイトルにも13号線は入れるのか？

次スレが出来ているのに中々1000に達しないこのスレって・・・。

和光市

青物横丁

南栗橋

久我山

小田急相模原

このスレは民度の話題が少なくていいね。

それは、ここの民度が高いから。(w

>>976-980
早期埋め立てでつか？

京成曳舟

>>984に対抗して
八広

じゃあ姉ヶ崎

五井

八幡宿

物井

蘇我
>>984より埋め立て開始。

二俣新町

舞浜

葛西臨海公園

筑前前原

新木場

辰巳

東雲

鎌取

元町・中華街

西明石

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