京阪特急／8000系投入は失敗だった

京阪8000系車両は今の京阪特急には失格で、停車駅が増加した丹波橋樟葉・枚方市・の利用客を捌けずにいる。
この失敗は、まだまだ使える3000系を潰してまで投入した京阪電鉄の経営陣の明らかな判断ミス。
はじめから京阪特急には9000系車両を開発・投入すべきだった。

京阪は「系」を使いません。

こんどは失敗スレが乱立か

このスレ立ては失敗だった…orz

>>1は今の路車板には失格で、失敗スレが増加した路車板の利用者を捌けずにいる。
この失敗は、まだまだ使える他スレを残してまで投入した>>1の明らかな判断ミス。
はじめから>>1はアク禁にすべきだった。

失敗から成功は生まれる　と思いたい

>>2

>>1の生誕が失敗だった

9000の方が失敗だったんじゃね？

「失敗だった」シリーズ!!
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182682795/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182520889/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182476002/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181362513/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182663233/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182891519/l50

ぬるぽ

8000の後継は３ドア車。
ダイヤ情報にあり。

大体２扉は使いにくい。

>>1
結果論

このスレ終了

固定クロスはやめてくれ

>>1
9000乗ってから言えや!!
少なくとも8000の方がマシやろが！

固定クロスの9000の方がいいとかほざく>>1は池沼

固定クロスそのものに欠陥があるというよりは、
窓割りと椅子が合ってなかったり、蛇行部分が多く日照条件が
安定してないにもかかわらずブラインドを独占できなかったりと、
そもそもクロスの価値を抹殺しているところに問題あり。

あんなんだったら、ロングで椅子のマシなやつのほうがよっぽどいい。

伝統のテレビカーやダブルデッカー車。
京阪特急といえば8000系や3000系だろ

結局お前ら、8000系の２階建ての下に座って、ホームの女子学生物色したいだけなんだろw

こんな感じで
　　↓
特急の座席は
近鉄も京阪も新幹線も
2階建て車両の１階がおすすめでっす。
なんせホーム上の女子高生の短いスカートが（以下自粛）
ttp://mixmumu.blog104.fc2.com/blog-entry-125.html

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/17(水) 13:16

京阪特急乗るときは2階建ての1階へ
七条でよく見える。

鉄道好きのホテヘル嬢ですかｗ

阪急9300は京阪にこそ相応しい車両だ。

休日は、ホームのDD車の停車位置に並んでる人は多いけどなぁ。
イメージリーダーとしてはいいような。

ということで、次期特急車は全車DD車へ（←ﾊﾞｶ

8000系の座席の恩恵を受けられない枚方等中間駅からの運賃は下げるべき!!
もちろん分割購入は禁止でな。

>>26
出町柳に引っ越せや、ボケ

>>26
京阪は中距離が高いからな。まぁそれでも南○や近○よりは安いが。

いや、260円区間（淀屋橋〜守口市あたり？）は近鉄より高い。
まるで松下の社員を狙い撃ちしている価格設定としか・・・。

大阪(京橋・梅田)⇔京都(出町柳・河原町)

京阪→460円←乗り心地◯・早さ×
阪急→390円←安さ◯・早さ△・乗り心地△
ＪＲ→960円←早さ◯・安さ×


均衡取れすぎで笑える

京阪の場合、七条or四条で比べるべきだろ。
その場合、阪急と大差ないんだが。

大阪（新大阪・梅田・淀屋橋）−京都（河原町・四条）

京阪特急：400円＝所要時間×、価格◎、車両の快適性△、混雑▲
阪急特急：390円＝所要時間△、価格◎、車両の快適性▲、混雑△
JR-W新快速：540円＝所要時間◎、価格△、車両の快適性○、混雑×
JR-W特急：1170円＝所要時間◎、価格×、車両の快適性◎、混雑△
JR-Cのぞみ：1380円＝所要時間◎◎、価格××、車両の快適性◎、混雑○

価格をとるか、所要時間をとるか、快適性をとるか、というところだな。

JR-W特急は三宮以遠or米原に行く人がたまに乗ってる光景を見る。

快適さはどう考えても京阪8000＞＞＞223系

ごもっとも

京阪の運賃は怪しからん!!

9000系来たら、8000系来るまで待つわ。

8000系投入が失格だった全廃も来ているし

京阪8000系がJR西日本の新快速運用に入れば万事解決

>>39
ホームと電車の隙間が広すぎて、乗客の転落事故が多発します。

タイトルと論旨がずれてない？

またか

>>32
JR-W特急はSはくとはあまり混んでいない。