500系・N700系新幹線スレッド

「山陽ｽﾍﾟｼｬﾙ」５００系新幹線と
「東海道ｽﾍﾟｼｬﾙ」Ｎ７００系新幹線を
　語るスレです。

■関連スレ
【ダイ改】東海道・山陽新幹線スレ45【直前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181687793/l50
F1・W1・C1・B1・Z0 part3【ありがとうJ1】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174618742/
【ドクターイエロー】検測車【EAST-i】　パート２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169026015/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176532527/
５００系新幹線の短編成化なんてあり得ない
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173241011/
0系・100系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178026188/

>>1
まずお前から語れよ。

>>1
まずお前から語れよ。

>>1
まずお前から語れよ。

とりあえず立ててみました・・・って感じだな。

個人的に
「山陽ｽﾍﾟｼｬﾙ」５００系新幹線
「東海道ｽﾍﾟｼｬﾙ」Ｎ７００系新幹線

って言う言い回しが格好良いな。

　
　
国際テロ組織アルカイダが爆破目標と宣言してる東海道新幹線。

　その中で一番目立つ最新のN700

　　身体検査無し・荷物検査無しでノーチェック

　　　自爆テロリストが自由に乗れて安全性ゼロ

　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

>>7

？

つ【カメラ】

何にも知らない無知の厨房なんか本気で相手するなよ、遊んでやれｗ

０系は永久に不滅！

５０入れ忘れたｏｒｚ

Ｎ７００　浜名湖
http://www.youtube.com/watch?v=6YiUexmgTC0

明日の親子試乗会レポよろしく

360km/h運転まだ〜？

とりあえず出そろったみたいですね。

0系・100系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178026188/
300系・700系・800系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181862228/l50
500系・N700系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181852881/l50

明日のみんなの鉄道が楽しみだ

さっきN700系が岡山から広島へ向けてはしりさった

　
　　　　　【 【 【 【 【 警 告 】 】 】 】 】
　
まだ見ていない人はこれ↓を見ておくように。
　
　　　　　【 【 【 【 【 補 足 】 】 】 】 】
　
ムービー部分の右下角にあるグレーの□形ボタンをクリックすると
ムービーをフルスクリーンに拡大して見ることが出来る。
　
●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA
　
デビュー年が同じN700惨めだなーｗｗｗ

とりあえず、現在までの決定事項

５００系：８両編成化・山陽新幹線封じ込め
N７００系：５００系・７００系「のぞみ」置き換え
N７００系改：九州新幹線直通用・８両編成・オールＭ車

しかし、５００系はマジで東海道から撤退しちまうのかね？
関東に住んでる５００系ファンの俺としては、そうなったらショックなんだが。

500は山陽閉じこめになってからが本領発揮だな。
今までのが余生というかなんというか…

そろそろ東京〜博多は１つの会社になれば？まとまりがないもん。

>>22
？？？？？

マジレスすると西と東が合併すればいいんじゃね？って事じゃないの？

>>21東海道・山陽スレによると７００系が先に置き換えられるっぽいよ。

新幹線はまとめてＪＲ新幹線にしちゃえよ。
そうしたら今のＪＲ各社と競争できる。

先に７００系を置き換えると言っても、５００系の本数が
明らかに少ないから、５００系が先になるんじゃない？
西としても、早く５００系を自社専用列車に使いたいだろうし。

個人的に、博多・小倉・新神戸・新大阪のみ停車の
「ウイングのぞみ」を運転して欲しい所だが。
（飛行機対策を意識してウイング）

短編成化とはいえ、あの500系の中間車が重機の餌になると思うと切ないな

>>19
>とりあえず、現在までの決定事項

>５００系：８両編成化

ソース

早い話、車両投入は変更の案内さえ出せば順次できるが、スピードアップ自体は退避などの関係もあることからダイヤ改正ごとにする必要があります。

航空と対抗するための速達の必要性があるので、直通のぞみについてはまず700系から置き換え、次に500系置き換え、直通がN700系で統一されたら東海道内ののぞみ700系置き換え（700系置き換え＝300系廃車）に入るというのが基本的な予定だそうで…
500系は撤退が始まる2008年後期〜2010九州新幹線開業が改造ラッシュになるんでしょうね。

西のN700系投入計画を見ると
　2007年度８編成　2008年度１編成　2009年度３編成
やけに2008年度が少ない。これは08年度に500系の改造をするためではないか。

おそらく08年3月に東海道から撤退→08年度に改造工事の流れかと

酉持ちN700、車体表記が国鉄フォント。
フォント自体は嫌いではないんだがねぇ‥なんだかねぇ。

>>31
08年度が少ないのは、検査予備のような感じだと思う。

>>32
700Bと違って､今回は酉独自車が無く（700系は先にRSがあった）､倒壊仕様そのままで投入してるんでない？
だから何らかの要因で浜松で検査をやらざるを得ない状況になった時を想定して倒壊仕様で投入したとか・・・？
例えば阪神大震災の時100Vが浜松で検査したり、逆に100Gが博多で検査したとか、0系では酉車が台車検査に入った
時倒壊予備品を使ったりしたし｡923ドクターイエローのT5は酉車であるにも関わらず国鉄フォントで台車も倒壊仕様に
なってるのも全検以外の殆どの検査・整備は倒壊に委託してるらしいし。

Ｎ700酉車は､現住所は酉でも本籍は倒壊といってもいいかも。

駅常備の新幹線ポケット時刻表7月1日〜って出てます？
もう前売り発売してるのに、、、
大型時刻表を買わせるために発行を遅らせているのか？

08年は吸収向けN700・8連を作るんじゃないの？

>>34
酉車の全検も浜松で、とかな。
>>36
正直、出来上がりが非常に不安ww

13:03頃岡山から大阪方面へＮ７００が走っていくのを見かけた。
高架下からだから編成とかはわかんね。
初めての目撃だわ。

多摩川夕日の500系
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070617142911.jpg

試乗会は？

今、N700は姫路におる。

>>41
うｐ

　
　
国際テロ組織アルカイダが爆破目標と宣言してる東海道新幹線。

　その中で一番目立つ最新のN700

　　身体検査無し・荷物検査無しでノーチェック

　　　自爆テロリストが自由に乗れて安全性ゼロ

　　　　爆発で直接吹き飛ばされなくても脱線転覆して死ぬ確率100％

　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

>>43
最後の行で殺意が湧いた

43の家の前で自爆t(ry

上新庄のところで、東京方面から来たＮ７００を目撃。18時10分前くらい。

でっかい行先表示を付けてるんやな！

>>34

結論から早い話在来285系の逆ですな。
ちなみに700系投入はある程度調整はしたものの各社独自の計画で発表してたが、N700系は両社同じような発表したし。

>>32
新車はメーカー発注で改造とはラインが違うし、車両予算の少ない３島JRなら別だが西の規模であれば車両予算面でも関係ないよ。

↑32でなくて>>31だった

スカパー見てるか？

　９月１日から運転のＮ700系（のぞみ８・29号）は東京ですぐ折り返しなの
で、ＪＲ西日本編成かな？

ZとNの違いは本当に番台区分のみ？

共同開発車なんだから内装や台車が共通なのが変ではないと思うが。

　
　
東海道新幹線の線路にそって広がる

　東海地震・東南海地震・南海地震の３大プレート境界型地震の震源域

　　東海地震に至っては東海道新幹線の線路直下まで震源域が広がる

　　　過去の調査から同時発生の可能性が非常に高いこの３大巨大地震

　　　　この３大巨大地震が同時又は時間差発生した場合

　　　　　東海道新幹線のほぼ全線で震度６強以上、半分が震度７エリア

　　　　　　その中でカーブで速度を落とさない一番危険なN700

　　　　　　　N700乗車中にこの３大巨大地震に遭遇したら死ぬ確率100パーセント

　　　　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

０系、１００系廃車、３００／７００Ｅこだま／Ｎ７００直通のぞみ＆新レールスター、５００山陽区間のぞみ体制がいいな

昨日6/17(日)六郷土手−京急川崎間で、生５００系見た！
東京区間はこれが最後か？
さみしい。

>>55
７月１日から５００系が全部東海道から撤退はしないよ。
見れるうちに、見とかないと、来年・再来年となると見れなくなるよ。

>>55
マルチポストはやめれ

>>53
航空会社の回し者か？株持ってるアカピの工作員か？
三連動大地震の危機は2012年の前後か2026年の前後が危険ゾーンなだけ
今の流れでは80％以上の確率で2012年は回避できる
ただその場合2026年は相当恐ろしいことになるがＷ

そういえばWEDGE6月号に
企業に忍び寄る「ポイント倒産」の危機
なんて記事があったなぁ。
今は様々な企業が提携しているから飛行機に乗らなくてもマイルが貯まって、
その貯まったマイルで飛行機に乗る人が多いから航空会社は悲鳴を上げてるそうだ。

http://www.net-6.jp/show-q/
次回テーマ「新幹線」

↑
まだ更新されてなかった

>>53
猫頭の回し者か？

これが最後かもと思い、昨日岡山まで往復して来た。（博多まで往復する金と時間が無かった）
百�濶･のひそみに倣い、行きはグリーン・帰りは普通車。
少々狭苦しいのは仕方ないとして、意外に揺れが大きくエアコンの利きが悪くて正直疲れた。
やっぱり500系は乗るより眺めて楽しむものだと思った。

地球温暖化の防止策として飛行機に乗るのは止めましょう。
ボーイング７４７が東京⇔アメリカ大陸（太平洋便）を片道
飛ばした時のＣＯ２排出量は自動車１００万台分が１年間に
排出する量と同等らしい・・・。恐ろしい(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

最近は環境に配慮した車両投入を宣伝しておきながら
航空会社と提携したポイントカードの会員を募っている
矛盾したクソ鉄道会社があるよね

　
　
車両だけは定期的に更新している東海道新幹線だが

　な、なんと、軌道の更新は1964年10月1日に開業して以来

　　実に４３年間ただの１度も行なわれていない！！

　　　静かに使用されているマンションでさえ３０年で寿命が来るのに

　　　　毎日時速270キロので重たい金属の塊が通過して

　　　　　４３年間も休むこと無く激しい振動が加わり続け激しく老朽化したポンコツ軌道

　　　　　　全線でどこがいつ崩壊するかも知れない危険な軌道上を走るN700

　　　　　　　ボーイングが修理ミスしたたった１機のJAL123よりはるかに危険極まりない。

　　　　　　　　確率的に次の重大事故が発生するのは東海道新幹線である事は間違い無い

　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道のカーブに更なる過剰な負荷を加えるN700

　　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道がN700ごと崩壊したら

　　　　　　　　　　　乗客が全員死ぬ確率は100パーセント

　　　　　　　　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

>>65
猫頭乙

8月に1編成廃車

>>64
新幹線での出張は環境に優しいと宣伝しておきながら、その裏では環境に優しい
貨物列車を冷遇している会社もどこかにあったな〜。

>>68
自社に都合よい方便でしょう。

とりあえず馬面新幹線はダサいので早急に新形式を。

倒壊ってデザインは二の次って言ってたけど、何か意図的に不細工にデザインしてる気がしてならない。

　
　
酔っ払いが他の乗客相手に暴れていても暴れ放題の新幹線N700

　悪酔い客が所かまわず吐きまくっても吐きたい放題の新幹線N700

　　DQN乗客が大声出して携帯電話でしゃべりたい放題の新幹線N700

　　　DQNガキが大声でキャーキャー言いながら走り回り放題の新幹線N700　

　　　　DQN乗客が全席禁煙無視して煙草をスパスパすい放題の新幹線N700

　　　　　車内で乗客の若い女性がレイプされ放題の新幹線N700

　　　　　　巡回車掌が気付いても手前の連結部分で見て見ぬふりのＵターンの新幹線N700

　　　　　　　こんな危険極まりない無法地帯の新幹線N700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　DQN乗客は即逮捕されるので治安のいい快適な旅が約束されている

　　　　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

300km/h出るってのは一種の格なんだろ

７００系がデビューした時に、最高速度は２８５キロかよ！！
って思った。
Ｎ７００系がもし、最高速度２８５キロだったら、やる気有るのかよ！！
（５００系は３００キロ出せるのに）って事に成りかねないしね。

すまそ、8月にｱﾎﾞｰﾝになるのって何？

たしか300系でしょ。編成は何だったかわかりませんが。

N700系は山陽直通のぞみ700系投入でとりあえず300系は未更新初期車を廃車、一旦500系置き換えに移って山陽直通を全てN700系にしてから東海道用700系置き換えなのか。
300系一部（初期車）が未更新のままだったのはこういう理由だったんだね。

ちょ　おでかけねっとで調べたら(N700系)ってでたｗｗｗ

>>77 よく分からん書き方するやつだな

初期車は既にこだま運用主体だよ
270キロ出さないからかな？

>>80
300系は初期車両とか関係なく２７０ｋｍ/h。
700系と同等の乗り心地の改良工事してない編成（Ｊ２〜Ｊ１ｘ？）までが
こだま運用だろ

東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176532527/l50

こっちでやってくれ。

１日の東京発N700時刻表わかる？

　
　
国際テロ組織アルカイダが爆破目標と宣言してる東海道新幹線。

　その中で一番目立つ最新のN700

　　身体検査無し・荷物検査無しでノーチェック

　　　自爆テロリストが自由に乗れて安全性ゼロ

　　　　爆発で直接吹き飛ばされなくても脱線転覆して死ぬ確率100％

　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

14時頃、Z4編成が東京発車

500系って一日何往復するんだろ？
一日に9本中8本稼働してるの?

>>83
東京発だと、のぞみ1・25・163号の3本がN700

>>86
7/1からも引き続き1日7往復

　
　
車両だけは定期的に更新している東海道新幹線だが

　な、なんと、軌道の更新は1964年10月1日に開業して以来

　　実に４３年間ただの１度も行なわれていない！！

　　　静かに使用されているマンションでさえ３０年で寿命が来るのに

　　　　毎日時速270キロので重たい金属の塊が通過して

　　　　　４３年間も休むこと無く激しい振動が加わり続け激しく老朽化したポンコツ軌道

　　　　　　全線でどこがいつ崩壊するかも知れない危険な軌道上を走るN700

　　　　　　　ボーイングが修理ミスしたたった１機のJAL123よりはるかに危険極まりない。

　　　　　　　　確率的に次の重大事故が発生するのは東海道新幹線である事は間違い無い

　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道のカーブに更なる過剰な負荷を加えるN700

　　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道がN700ごと崩壊したら

　　　　　　　　　　　乗客が全員死ぬ確率は100パーセント

　　　　　　　　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

＞ボーイング７４７が東京⇔アメリカ大陸（太平洋便）を片道
＞飛ばした時のＣＯ２排出量は自動車１００万台分が１年間に
＞排出する量と同等らしい・・・。

燃料タンクの大きさを考えれば、真偽はすぐに分るわけだが。文系か？

>>89
いつもの人だから気にすんなよ

以前からANA関係者がネット工作活動してるがいよいよ露骨になってきたなwww
珍ボジェット機飛ばすことに専念しないとまたトラブるぞwwwww

ただの飛行機ヲタニートだろｗ
四六時中工作してるんだからなｗニートだから金が無くて飛行機に乗れなくて悔しくて悔しくて工作活動してるんだろｗｗ

>>88
おっちゃん、きもいよ。

ただいま７００が米原を東京方面に通過

>>86
7/1以降、新大阪〜博多間は計7往復だけど東京発着は6往復。

下り東京発
6：50
7：50
9：50
13：50
15：50
17：50

上り博多発
6：23
8：28
10：28
14：28
16：28
18：25

何気に1往復が置き換えされる。
東京〜博多1往復半の運用も消滅っぽいね。

直下で震度7食らったとき、フランジがどの程度役に立つのか、確かに疑問ではある。

駅から、発車していくＮ700を目撃！
加速がぼっけぇ早い

でーれーはええ

>>95
下り18：50
上り13：22

　
　
酔っ払いが他の乗客相手に暴れていても暴れ放題の新幹線N700

　悪酔い客が所かまわず吐きまくっても吐きたい放題の新幹線N700

　　DQN乗客が大声出して携帯電話でしゃべりたい放題の新幹線N700

　　　DQNガキが大声でキャーキャー言いながら走り回り放題の新幹線N700　

　　　　DQN乗客が全席禁煙無視して煙草をスパスパすい放題の新幹線N700

　　　　　車内で乗客の若い女性がレイプされ放題の新幹線N700

　　　　　　巡回車掌が気付いても手前の連結部分で見て見ぬふりのＵターンの新幹線N700

　　　　　　　こんな危険極まりない無法地帯の新幹線N700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　DQN乗客は即逮捕されるので治安のいい快適な旅が約束されている

　　　　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

グランドひかりが今の500系みたいな運用だった時ってあるんだよね？

300こだまは270キロ出しているか怪しくないか？

>>99
本当だ
気づかなかった。

�d

東京を１日の後半の時間に発車する西行きの列車は出来るだけ酉車にしたほうが良くない？
そのほうが酉車を出来るだけ多く博多に帰らせやすくなりそうな…？

よく酉車は整備が悪いとか言われるみたいだけど結局なかなか博多に帰れないのが原因なような。

おわた

まだ500は終わらん！

>>100
このシリーズの書き込みはスルーでおＫ

　
　
東海道新幹線の線路にそって広がる

　東海地震・東南海地震・南海地震の３大プレート境界型地震の震源域

　　東海地震に至っては東海道新幹線の線路直下まで震源域が広がる

　　　過去の調査から同時発生の可能性が非常に高いこの３大巨大地震

　　　　この３大巨大地震が同時又は時間差発生した場合

　　　　　東海道新幹線のほぼ全線で震度６強以上、半分が震度７エリア

　　　　　　その中でカーブで速度を落とさない一番危険なN700

　　　　　　　N700乗車中にこの３大巨大地震に遭遇したら死ぬ確率100パーセント

　　　　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

５００系のぞみは改正後に博多発新大阪行きの運用があるんだが、
翌日の運用はどうするんだ？

３００系の未更新のやつと改造したやつはドア部分をみればわかる。
未更新のはほとんどこだまに充当されてる。

>>107
この馬鹿、このスレにもその幼稚じみた文を
コピペしまくってたのか。
呆れるｗ

東京〜博多フルのぞみでない500系なんて500系じゃない！！

５００系は５列席を４列席に改造するんでしょうね、
たぶん。で、本来の性能である３２０km/h程度で
山陽区間を走行すればいいんじゃないの？

>>108
普通に翌日の博多行きじゃないのか？

飛行機に乗ってマイルをためよう！

をNG登録したらいいのかな？w

5年後、8両にブッた切られて、2+2席で新大阪〜鹿児島中央速達なんて言うのには妙に萌えるけどw

N700のツラもやっぱ嫌いだ。アヒルがサイア人化したようなもんだ。

0系=ガンダム

100系=ガンダムMark�U

300系=Ζガンダム

500系=νガンダム

700系=百式

N700系=ΖΖガンダム

スマンがそれをゾイドで表現してみてくれ

せんでいい。スレ違いじゃん。

500 東京乗り入れ終了 Ｘdayは ６月３０日で 桶？

◆新幹線500系 のぞみ時刻表◆（2007年6月30日まで）
▽東京・新大阪発 博多行
　　　　　　　　.東京　 品川　新横浜 .名古屋. 京都　新大阪 新神戸　岡山　 広島.新山口着.小倉着.博多着
のぞみ501号. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.//07:32→07:45→08:17→08:53→→.→→09:38→09:55
のぞみ1号　 .06:00→06:07→06:18→07:40→08:17→08:32→08:46→09:18→09:53→→.→→10:38→10:55
のぞみ9号　 .07:50→07:58→08:10→09:34→10:12→10:29→10:42→11:14→11:50→→.→→12:35→12:52
のぞみ17号　09:50→09:58→10:10→11:34→12:12→12:29→12:42→13:14→13:50→→.→→14:35→14:52
のぞみ25号　11:50→11:58→12:10→13:34→14:12→14:29→14:42→15:14→15:50→→.→→16:35→16:52
のぞみ33号　13:50→13:58→14:10→15:34→16:12→16:29→16:42→17:14→17:50→→.→→18:35→18:52
のぞみ41号　15:50→15:58→16:10→17:34→18:12→18:29→18:42→19:14→19:50→→.→→20:35→20:52
のぞみ49号　17:50→17:58→18:10→19:34→20:12→20:29→20:42→21:14→21:50→22:21→22:40→22:57

△博多発 新大阪・東京行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島　 岡山　新神戸 新大阪　京都.名古屋.新横浜着.品川着.東京着
のぞみ2号　 .06:23→06:39→06:58→07:30→08:06→08:38→08:53→09:09→09:47→11:10→11:22→11:30
のぞみ10号　08:28→08:44→→.→→09:30→10:06→10:38→10:53→11:09→11:47→13:10→13:22→13:30
のぞみ18号　10:28→10:44→→.→→11:30→12:06→12:38→12:53→13:09→13:47→15:10→15:22→15:30
のぞみ26号　12:25→12:44→→.→→13:30→14:06→14:38→14:53→15:09→15:47→17:10→17:22→17:30
のぞみ34号　14:28→14:44→→.→→15:30→16:06→16:38→16:53→17:09→17:47→19:10→19:22→19:30
のぞみ42号　16:28→16:44→→.→→17:30→18:06→18:38→18:53→19:09→19:47→21:10→21:22→21:30
のぞみ50号　18:26→18:42→19:01→19:33→20:09→20:41→20:56→21:11→21:49→23:10→23:22→23:29
のぞみ500号.21:16→21:32→→.→→22:18→22:54→23:26→23:39着//

◆新幹線500系 のぞみ時刻表◆（2007年7月1日より）
▽東京・新大阪発 博多行
　　　　　　　　.東京　 品川　新横浜 .名古屋. 京都　新大阪 新神戸　岡山　 広島.新山口着.小倉着.博多着
のぞみ501号. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.//07:32→07:45→08:17→08:53→→.→→09:38→09:55
のぞみ5号　 .06:50→06:58→07:10→08:34→09:12→09:29→09:42→10:15→10:52→→.→→11:39→11:57
のぞみ9号　 .07:50→07:58→08:10→09:34→10:12→10:29→10:42→11:14→11:50→→.→→12:35→12:52
のぞみ17号　09:50→09:58→10:10→11:34→12:12→12:29→12:42→13:14→13:50→→.→→14:35→14:52
のぞみ33号　13:50→13:58→14:10→15:34→16:12→16:29→16:42→17:14→17:50→→.→→18:35→18:52
のぞみ41号　15:50→15:58→16:10→17:34→18:12→18:29→18:42→19:14→19:50→→.→→20:35→20:52
のぞみ49号　17:50→17:58→18:10→19:34→20:12→20:29→20:42→21:14→21:51→22:21→22:41→22:58
のぞみ51号　18:50→18:58→19:10→20:34→21:12→21:29→21:42→22:15→22:52→→.→→23:39→22:57

△博多発 新大阪・東京行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島　 岡山　新神戸 新大阪　京都.名古屋.新横浜着.品川着.東京着
のぞみ2号　 .06:23→06:39→06:58→07:30→08:06→08:38→08:53→09:09→09:47→11:10→11:22→11:30
のぞみ10号　08:28→08:44→→.→→09:30→10:06→10:38→10:53→11:09→11:47→13:10→13:22→13:30
のぞみ18号　10:28→10:44→→.→→11:30→12:06→12:38→12:53→13:09→13:47→15:10→15:22→15:30
のぞみ30号　13:22→13:40→→.→→14:28→15:05→15:38→15:53→16:09→16:47→18:10→18:22→18:30
のぞみ34号　14:28→14:44→→.→→15:30→16:06→16:38→16:53→17:09→17:47→19:10→19:22→19:30
のぞみ42号　16:28→16:44→→.→→17:30→18:06→18:38→18:53→19:09→19:47→21:10→21:22→21:30
のぞみ50号　18:25→18:41→19:01→19:33→20:09→20:41→20:56→21:11→21:49→23:10→23:22→23:29
のぞみ500号.21:16→21:32→→.→→22:18→22:54→23:26→23:39着//

◆新幹線500系 臨時のぞみ時刻表◆（JTB時刻表2007年6月号より抜粋）
▽東京発 博多行
　　　　　　　　.東京　 品川　新横浜 .名古屋. 京都　新大阪 新神戸　岡山　 広島.新山口着.小倉着.博多着
のぞみ187号.13:53→14:01→14:13→15:38→15:16→16:32→16:45→17:20→18:00→18:33→18:54→19:11 （8/13運転）
のぞみ189号.14:53→15:01→15:13→16:38→17:16→17:32→17:45→18:20→18:59→19:33→19:54→20:11 （8/3運転）
のぞみ191号.15:53→16:01→16:13→17:38→18:16→18:32→18:45→19:20→20:00→20:33→20:54→21:11 （8/5･8･10-12･14-19運転）

△博多発 東京行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　徳山　 広島　 岡山　新神戸 新大阪　京都.名古屋.新横浜着.品川着.東京着
のぞみ172号.08:08→08:25→08:45→→.→→09:19→10:00→10:34→10:49→11:06→11:44→13:06→13:18→13:26 （8/13運転）
のぞみ174号.09:08→09:25→09:46→→.→→10:20→11:00→11:34→11:49→12:06→12:44→14:06→14:18→14:26 （8/3運転）
のぞみ176号.10:08→10:25→→.→→10:55→11:20→12:00→12:34→12:49→13:06→13:44→15:06→15:18→15:26 （8/5･8･10-12･14-19運転）

◆新幹線500系 臨時ひかり時刻表◆（JTB時刻表2007年6月号より抜粋）
▽新大阪発 博多行
　　　　　　　　新大阪 新神戸 姫路　　岡山　 広島　　徳山　小倉着 博多着
ひかり491号. 13:35→13:49→14:06→14:29→15:08→15:32→16:02→16:21 （8/11･12運転）

△博多発 新大阪行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島 　 岡山　 姫路　新神戸 新大阪着
ひかり490号. 10:32→10:50→11:10→11:45→12:25→12:48→13:06→13:20 （8/15･16･19運転）

◆新幹線N700系 のぞみ時刻表◆（2007年7月1日より）
▽東京・品川発 新大阪・博多行
　　　　　　　　.東京　 品川　新横浜 .名古屋. 京都　新大阪 新神戸　岡山　 広島　 小倉着 博多着
のぞみ99号.　　　　//06:00→06:11→07:30→08:06→08:21→08:35→09:07→09:43→10:28→10:45
のぞみ1号　 .06:00→06:07→06:18→07:37→08:12→08:27→08:40→09:13→09:48→10:33→10:50
のぞみ107号.08:03→→.→→08:20→09:45→10:25→10:40着// （※2007年9月21日より）
のぞみ25号　11:50→11:58→12:10→13:34→14:12→14:29→14:42→15:14→15:50→16:35→16:52
のぞみ29号　12:50→12:58→13:10→14:34→15:12→15:29→15:42→16:15→16:52→14:39→17:57 （※2007年9月1日より）
のぞみ163号.21:20→21:27→21:38→22:57→23:32→23:45着//

△博多・新大阪発 東京行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島　 福山　　岡山 新神戸 新大阪　京都.名古屋.新横浜着.品川着.東京着
のぞみ100号 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 //06:00→06:14→06:50→08:08→08:19→08:26
のぞみ6号　 .07:17→07:36→07:55→08:28→→.→→09:05→09:38→09:53→10:09→10:47→12:10→12:22→12:30 （※2007年9月1日より）
のぞみ26号　12:28→12:44→→.→→13:30→→.→→14:06→14:38→14:53→15:09→15:47→17:10→17:22→17:30
のぞみ28号　12:50→13:07→13:26→14:00→14:25→14:42→15:15→15:30→15:46→16:25→17:47→17:59→18:06
のぞみ140号 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 //16:40→16:57→17:36→19:00→→.→→19:16 （※2007年9月21日より）
のぞみ52号　18:54→19:10→→.→→19:57→→.→→20:33→21:05→21:20→21:34→22:10→23:28→23:39→23:45

>>120
レスを１から全部読め。
それと、N700に関するニュースもググれ。

>>119
それを言ったら何処行ってもスレ違いになるよ

こないだウチの近所を走るN700系を見たがあんまり騒音軽減されてないね。
実は軽減されてるのかもしれないけど、煩いのには変わりなかった。
無音新幹線って出来ないのかなぁ。

馬鹿かお前ｗ

>>127
地球には空気があるから絶対無理。

０系と１００系（３００系もなんとなく）は、先頭に障害物を弾き飛ばすスカート？が
ついてるのに、５００系以降はそれがない。
特に７００系、Ｎ７００系は障害物があれば乗り上げそうな先頭形状だけど・・

障害物対策はこれで大丈夫なの？

ノーズが前にはみ出しているだけであって本当は付いてるんじゃないの？
それとも客室まで１５ｍあるから別に無くても構わないか

乗り上げると脱線する危険が・・・
　

昨日乗った700系の先頭ノーズ部分に血がはじけ飛んだ跡があってちょっとグロかった。
動物（鳥？）との接触ってしょっちゅうあるのかな？

>>52
700系は共同開発といっても両社で相違点が結構多い｡
特にC編成とB編成は共通点のほうが少ないと思われ｡

http://n700msn.weblogs.jp/
誰か教えてやれ。
レッグウォーマーとフットレストの違いを。

>>133
鳥とはしょちゅう当たってるみたいだね。
鳥ももう少し賢くなればいいのに・・・ＪＲや私鉄の電車ならぶつかることなく、
逃げているのに。

じゃあ>>136が鳥にそう教育してあげなさい

鉄道ファンNo.389に寄稿している運転士によれば
「鳥は比較的りこうなのでめったに当たることはないのであるが」
と述べている。
車両の形も変わり270km/h運転の時代になった今はどうか知らないけど
頻繁に鳥が激突するようなら東京駅でその姿を目にする機会も多くなるのだが。

「めったに当たることはない」＝ ときどき当たる

つまり「しょっちゅう当たってる」わけではないと

クレクレごめん。明日、Ｎ７００走りますか？？

>>141
関係者でもないのにそんなことはわかりません。
明日は、土曜日で晴れるから新幹線沿線でずっと待ちぼうけしてたら
Ｎ７００系試運転しているかも。
日差しが強いから日焼けにはご注意。

500系と700系・・時代さえ違えば、おのおのが名に恥じぬエース車型になれたのに〜！

500系はN700系投入までならエースでは？

富士山を背景に、500とN700が交換する瞬間を撮れたら、神！！

新幹線はやっぱり

（・○・）

この顔じゃないと

Ｎ７００の山陽内の停車駅は今と変わらんの？

そのうちのぞみは新横浜と品川全停車になるのかね〜

TEST

>>148
のぞみは品川始発で新横浜通過でもいいのにと思う。

>>145 500どうしはチャンスあるんだよね

新型新幹線「N700系」の“顔”を生んだ「遺伝的アルゴリズム」の秘密【その１】
http://arena.nikkeibp.co.jp/article/column/20070620/1001047/

>>150

N700って品川、新横浜停車で2:25だよね？
両駅通過でどれくらい短縮できるもんなんでしょ？

>>153

品川で3分、新横浜で4分。

上りの100Aで考えてみればわかりやすいね。
東京駅は3分15秒間隔で列車が発着するので、時刻表上では8：26よりも早い発着時間は8：23。
さらにこれよりも早い発着時間は8：20なので、2駅通過なら6分短縮。

この角度から見ると100系の進化版ぽいなｗ
ttp://arena.nikkeibp.co.jp/article/column/20070620/1001047/05v.html

日本の新幹線は遅すぎる。
日本の最新技術を結晶したN700ですら300km/hしか出せない。
TGVは15年前に300km/hに到達している。

すぐ近くから広角レンズで撮って
広角レンズのデフォルメ効果で尖って見えてるだけだよ。

そうまでしないとまともに見えない700・N700は
デザインとかカッコイイとかの
話はしない方がいいよ。
惨めになるだけだから。

>>157
釣れますか？

自ら喰い付くな

>>158
小学生？

>>157

あっちは平坦、こっちは山岳地帯多し。
それぐらいわからんのか？

>>160
あえて先に言っておいたんだが
>>162でマジレスするのが出てしまったな

アッーというまに、２７０キロ
ってことはこだまにぶち込めば・・・

こだまジェットカー

0系・・・F-86セイバー

100系・・・F-104スターファイター

300系・・・F-4ファントム�U

500系・・・F-14トムキャット

700系・・・F-15イーグル

N700系・・・F-15ストライクイーグル

http://www.youtube.com/watch?v=ZUcfsqlzLRs
ここの3:37頃に注目...

500系には補助パンタとして、
シングルアームパンタが装備されてるのか？

>>166
タイトルの"The Bullet Train"ワロタｗｗ

新幹線見て喜ぶ外人。
http://youtube.com/watch?v=ZtKME4v8THE

http://youtube.com/watch?v=q0HtbZ2FwnY

>>167
意味は弾丸列車、超特急だから合ってるが、何が面白いんだ？

通過音に合わせて腰を振るなんていいリズム感してる。
キモ鉄ヲタには絶対に出来ない芸当だ。

>>155

だったら1時間に1本くらい、品川、新横浜通過ののぞみを設定して、
「最速2時間19分」とかした方が、インパクトあって、飛行機からもっと
乗客を奪えるて思うんだけど、そんな単純な話じゃないんだろ〜か。

>>171
宣伝効果狙うなら、1時間に1本じゃなくて、1日1本で十分。
でも中年オタとしては、新幹線は東京駅を出たら名古屋まで止まらない、
ってのがやっぱり憧れだったな。

死荷重と月の引力の関係で東海地震は満潮より干潮でおきやすい
プレートは夏すべりやすいので東海地震は夏におきやすい
ただし、岩盤は冬に壊れやすい
皆さんも干潮時に新幹線乗るときは気をつけましょう
新説です

この光景が東京駅で見られるもの、もう直ぐ終わりなんだよなぁ〜

ttp://www.kks.jp/~kks-library/neta-data3/200706/20070623neta01.jpg

>>174
7月1日のダイヤ改正で５００系東京乗り入れが終わると思っている勘違い組か？

>>175
列車番号表示機をよく見ろ

>>175

つ【のぞみ1号】

>>171
羽田へ向かう客を奪う目的の品川駅を通過させてどうするんだ？

今更500系初体験の漏れがきましたよ。(京都→東京)
話に聞いてた通り車内がやや手狭な感は否めないけど狭い所好きな漏れとしては全然おkだな。
縦方向のGが結構くるのは東海道新幹線の線形故か？





<以下チラシの裏>
コイツ乗りながら90年代の曲を聴いてると､鉄道もJ-popもあの頃の方が楽しかったなあと思って鬱になるな…orz

>>179
縦方向のGは500系の加速じゃないか?
500系の加速はたぶん現存の新幹線(含むN700)で一番良いはず。

たしか205系以上のスタートダッシュ…

>>180
東海道はS57、起動加速度1.6km/h/sに統一されてるからそれは無いかと。
500系の加速は超高速(250-300キロ以上)なら最強、低速なら700系・N700系の方が上で
全体で見るとN700系の加速が一番良い。

>>182
N700系の方が500系より加速がいいとは思えんのだが。
そもそも、N700の方が500系より加速がいいなら、なぜN700系と500系を比較しないんだ？

俺はN700系と500系を比較してるんだけど･･･

ちなみに全体というのは0から300キロまでの加速のこと
N700系は3分半、500系は4分半かかる。

自動車に例えたら

６速AT車＝500系

３速AT車＝N700系

>>184
270km/hまで3分とは聞いたがそこから300km/hまで1km/h/sで持ってけるの？
なんかN700は高速域の加速が最悪だって聞いたが(山陽区間で500のスジに乗れないという噂まで出てる…)

>>184
俺の手元の車両性能計測ソフト（ノッチマンとかいうやつ）で測ったら、226km/h・120秒で
500系はN700系に追い付くと出たんだが？

http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk60612a.htm
これの「トップスピード(300)までは３分半ほど」と公式の「270km/hまで180秒」を合わせると
そういうことになる。

それと、↓には「平均1.0km/h/s」と書いてあるが、270キロからの加速は分からん。
http://www.hobidas.com/blog/special05/archives/2006/06/2007n700_1.html
>N700系の起動加速度は170km/hまでは一定。ここからは平均1.0km/h/s程度で加速する。
>300km/hに達するために要したのは距離にして約6km、時間にして約3分といったところか。

>>187
マジで？
その運転曲線をうｐしてくれないだろうか

今年の秋５００系のぞみが東海道新幹線引退。関東嫌ってるかもねｗｗ
熱海〜東京区間廃線キボンヌ！
Ｎ７００系、５００系のぞみは山陽新幹線区間のみ300km/h東海道新幹線区間は270km/h

５００系の速度メーターは350km/h表示だから本気で走ったら350km/h行くかもよ。
上海リニア400km/hの営業運転で､日本のリニアは581km/hという世界一を出したから営業運転は550km/hにしてほしい

新大阪〜博多間なら１時間（リニア）で飛行機より早く行ってＪＲ西日本は大もうけｗ

>>190        思いつきで書くなよ。

>>189
うｐしたいんだが、さっき起動キー失くしちまったからﾑﾘﾎﾟorz
しかもソフト名間違ってた。ノッチマンじゃなくてスピードアップだわ。

更に言うと、500系は高加速設定（起動加速度1.92km/h/s）だったorz

自動車じゃグロス/ネットでの最大馬力も重要だが

500/N700の最大出力の話題は全然出ないな。
意図的に避けてるのか？

>>193
最大出力つってもなあ。500系の方がダントツで飛びぬけちゃってるし。
500系のW1編成が18,240kW、それ以降が17,600kWで、N700系は17,080kWだからなあ。

N700系の各車両ごとの自重分かりませんでしょうか？
歯車比ってどのくらいなのでしょうか？

500系の起動加速度1.92（高加速度設定時）って言うのは、
山陽区間で使うの？それとも回復運転のときに使うの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

新型新幹線　広がる座席幅、技術と苦心の１センチ
http://www.asahi.com/life/update/0625/NGY200706250004.html

700系も終わった車両の部類かｗ

>>197
>東海道新幹線の普通車の座席幅は、９２年に３００系が登場するまで５席とも４３センチで同一だった。３００系では３列席中央のＢ席だけが３センチ広げられた。

本当はこれ違うんだよな。
100系G16編成（フットレスト付き座席）からB席が広げられてた。

座席の金属バネ復活は評価したいな。
0系の後期型や200系の更新前は実に快適だった。

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|文| 　　〈┌ ) 〜 ≡ ≡3　,. '′
|￣| 　　　’　＼。;。．.　从从从从从从从从从从从

N700は数少ないJR倒壊の傑作作品となるか

ブルーサンダー？

なんかこのスレ読んで５００系が過去帳になるんじゃないかって落ち込んでた気分が晴れたわ
とりあえずおまいらありがと

チラ裏ｽﾏｿ

N700系3000番台の内装はモケットが東海の0番台と異なったりしてるの？
それにしてもJR西日本の300系、700系は東海がリリースして数年経ってから
リリースしたけど今回のN700は東海とほぼ同じタイミングででリリースしたな。

>>206
相違点は表記横の青色JRマークだけかと。
ジャッキ穴すら無いことだし、博総での全検すらないんでは、と予想。

>>199
背面は肘掛け部分の形状改良でそうなったみたいだけど、
座ブトンまでちゃんと広がったのは300系からみたいだな

>>207
東海道山陽直通車は浜松でも博多でもメンテ出来るようにするような…？

700は倒壊車と酉車では似て非なるほど相違点が多いから例えば酉車を浜松でメンテとか倒壊車を博多でメンテというのは不可能らしいし。
恐らく阪神大震災で路線が分断された時他社車両のメンテをしなければならなくなった反省からかと思う。

>700は倒壊車と酉車では似て非なるほど相違点が多いから例えば酉車を浜松でメンテとか倒壊車を博多でメンテというのは不可能らしいし。
>恐らく阪神大震災で路線が分断された時他社車両のメンテをしなければならなくなった反省からかと思う。

震災の反省といってもなんで、震災後に登場した700がメンテ共有化できなかったの？

決まってるじゃないか。


　　　　　　　　　　　　お決まり根性悪JR東海の嫌がらせ。

いや・・・・

嫌がらせをして何のメリットがあるの？
もし何かしらの災害で分断された場合に倒壊車が酉管轄で身動きとれない状況がきた場合
自社での運用も困難になると思うが・・・（メンテが不可な酉車があっても使えないし）

メンテ用の施設が震災前に造られたものだからに決まってるじゃないか
いくら車両側で統一しようとしても施設が統一していないから無理だよ
統一するにしてもどちらに合わせるかで揉めるだろうし
ただどちらも国鉄時代の施設の筈だから何で統一しなかったのかが疑問だけどね

>>122
今更このスレを最初から読んでたんだが、

>のぞみ51号
博多の到着時刻がｗ

>>214
翌日の49号到着1分前に博多到着となります

亀レスだがじゃあ次期主力戦闘機はF-15FXで決まりだなｗ
ラプターさらばっｗｗ

それはおいといて、N700はなんか大雨の中のデビューになりそうだな…。

>>165あてね。

さて、今日は500系でのラストランとなるのぞみ1号で
東京〜博多間爆走楽しんでくるぜ〜

そして明日N700で帰ってきますﾉｼ

10年続いた500系の天下も今日までか
乙

今まで700を避けて500にのってたが今度はＮ700を避けてのることになるなぁ

５００系の引退勘違いしてる香具師多すぎ

>>218
明日の何時だっけ？

自分で調べろ

N700って肘が(腕上げない状態で)窓枠に乗らないんだな。500と同じか。
全席禁煙だし全く乗る意味ないじゃないか(俺的には)

>>220と同じで徹底的にN700避けることになりそう

500系でのラストランとなるのぞみ1号 車中age　in岡山

今までは500系に乗りたくて新幹線を使っていた。
500系が無くなったらまた以前のように航空機オンリーだ。

新大阪から京都までの自由席券買ってきた

確かに５００の運用が無くなったら飛行機にするだろうな。

もしかして山陽区間ではN700の起動加速度落としてるの？
それなら500系のスジに乗れないっていうのもありえるかもしれない。

いよいよ、明日05時30分から、N700のイベントがある。

>>228
あんなもんは、新幹線進化の過程においての通過点に過ぎないのだ。

654 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 23:13:21 ID:FONGUPpP
Ｎ７００系の１号車と１６号車は、その他の車両より車高が僅かに
低いことを初めて知ったわ。
散々、既出？

いよいよ明日７００系デビューですな
撮鉄カメラ小僧が各駅に集結だな

漏れは昨日撮り鉄してますた｡｡｡
http://p.pita.st/?m=1fhbkno8

あっ！漏れのID、700と一つ違いでオシイっ！

>>233
７００ではなくてＮ７００ね。

いや31違いますよとマジレス

明朝の一番列車自由席ねらいで八重洲南口付近で一晩過ごす奴いるのかな。

あそこはやめとけ。高速バスが終了するとふいんき変わるぞ。

>>231
いや、700シリーズはむしろ退化だな。
何の楽しみも感じないのでパスする。
あれ乗るくらいなら飛行機の方が魅力かんじるし。

品川
大阪
名古屋は6:30

>>237
やるつもりはないけど、どんな感じに変わるの？
真っ暗かつ超閑散状態っては何と無く想像はつくけど。。

新型新幹線「N700系」の“顔”を生んだ「遺伝的アルゴリズム」の秘密【その２】
http://arena.nikkeibp.co.jp/article/column/20070628/1001257/

>>237
　このレス書いている時点でも，明日の「のぞみ９９・１号」とも指定席に空席
あるから，普通に考えれば，指定席取って今夜はゆっくり休むだろう．窓側だっ
て空いているはず．

今、明日の1Aと思われるN700が回送幕で東京駅に入線した。

>>243
それ多分99Aになるための編成で品川へ回送されるはず

>>244
そうだったのか。
じゃあ1Aはもう少し後か。

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 Ｎ７００系一番列車ののぞみ９９号の予約をしよう
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　と思ってバイト君に頼んだら、満席とのことでぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　しかし、ﾚｲﾙｳｪｰﾗｲﾀｰとしての責任感もあり、このような節目
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　の列車に乗らねば諸君に示しが付かないので
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ これから東京駅で自由席の列に徹夜で並ぶことを申し上げておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
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　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>240
家lessが2〜30人集まってきて寝込んだり、宴会を始めたりする。
交番が近くにあるけど、おまわりさんが全員出払ってしまうこともある。

いよいよデビューの日になったなぁ〜
ニュースで流れること間違いなしだ
マスコミ関係者や鉄道ファンで混雑は確実。

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 電車の運転が終了したとのことで、東京駅から締め出されてしまった。明日は
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　世紀のイベントだから構内で待たせてくれと何度言っても相手は聞く耳
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　を持たず、思わず怒鳴ってしまった。当直の駅員もいるはずで、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　待合室を開放しても何の問題もないはずだ。このような硬直的な対応が、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 宇都宮線架線切断事故にも結び付いたのだと苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

サテ、一眠りしてから横浜線で新横浜へ向かうとするか。
今日は久しぶりに新大阪まで、行きは普通車、帰りはグリーンだ。

99A乗車のため只今ムーンライトながらで上京中。
俺はグだが普通席は空席があるみたいなのでイマイチ盛り上がりに欠ける。

　
　
車両だけは定期的に更新している東海道新幹線だが

　な、なんと、軌道の更新は1964年10月1日に開業して以来

　　実に４３年間ただの１度も行なわれていない！！

　　　静かに使用されているマンションでさえ３０年で寿命が来るのに

　　　　毎日時速270キロの重たい金属の塊が通過して

　　　　　４３年間も休むこと無く激しい振動が加わり続け激しく老朽化したポンコツ軌道

　　　　　　全線でどこがいつ崩壊するかも知れない危険な軌道上を走るN700

　　　　　　　ボーイングが修理ミスしたたった１機のJAL123よりはるかに危険極まりない。

　　　　　　　　確率的に次の重大事故が発生するのは東海道新幹線である事は間違い無い

　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道のカーブに更なる過剰な負荷を加えるN700

　　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道がN700ごと崩壊したら

　　　　　　　　　　　乗客が全員死ぬ確率は100パーセント

　　　　　　　　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

>>248
マスコミ所か既にトロステ（PS3のゲーム内のニュース？）でも紹介されてるしｗｗｗ

6時に出発？東京駅のN700の初便は？

>>254
たしかそう。のぞみ1号。東京６：００始発。のこり4時間を切ったな

>>255
ありがとう　いければ東京駅行きたいが・・時間が　

品川駅ではなにか初便のセレモニーとかやるの？

　
　
東海道新幹線の線路にそって広がる

　東海地震・東南海地震・南海地震の３大プレート境界型地震の震源域

　　東海地震に至っては東海道新幹線の線路直下まで震源域が広がる

　　　過去の調査から同時発生の可能性が非常に高いこの３大巨大地震

　　　　この３大巨大地震が同時又は時間差発生した場合

　　　　　東海道新幹線のほぼ全線で震度６強以上、半分が震度７エリア

　　　　　　その中でカーブで速度を落とさない一番危険なN700

　　　　　　　N700乗車中にこの３大巨大地震に遭遇したら死ぬ確率100パーセント

　　　　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

　
　
酔っ払いが他の乗客相手に暴れていても暴れ放題の新幹線N700

　悪酔い客が所かまわず吐きまくっても吐きたい放題の新幹線N700

　　DQN乗客が大声出して携帯電話でしゃべりたい放題の新幹線N700

　　　DQNガキが大声でキャーキャー言いながら走り回り放題の新幹線N700　

　　　　DQN乗客が全席禁煙無視して煙草をスパスパすい放題の新幹線N700

　　　　　車内で乗客の若い女性がレイプされ放題の新幹線N700

　　　　　　巡回車掌が気付いても手前の連結部分で見て見ぬふりのＵターンの新幹線N700

　　　　　　　こんな危険極まりない無法地帯の新幹線N700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　DQN乗客は即逮捕されるので治安のいい快適な旅が約束されている

　　　　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

　
　
国際テロ組織アルカイダが爆破目標と宣言してる東海道新幹線。

　その中で一番目立つ最新のN700

　　身体検査無し・荷物検査無しでノーチェック

　　　自爆テロリストが自由に乗れて安全性ゼロ

　　　　爆発で直接吹き飛ばされなくても脱線転覆して死ぬ確率100％

　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

Ｎ編成とＺ編成の定期列車番号の詳細きぼんぬ

のぞみ1号の自由席に乗ろうと思うんだけど
改札ダッシュしないと席取れないかな？
京浜東北の始発で行って、5時半に改札空くまで新聞紙をひいて
座って待ってようと思ってるけど。
既に先客たくさん？

新大阪の方はどうなんだ

そろそろ行ってくる
青春１８の赤券もあるから大変だろうけど頑張ってくる

新大阪駅でもイベントあんのかな？
そろそろ、のぞみ100号を見に新大阪に行きます。

新大阪行けるやつはいいよなぁ
例え2、3駅神戸より西だからといってどんなに頑張っても6:08より早くは着けないorz

>>151
今から撮っても2番煎じ。
鉄道ファン4月号の見開き写真を超えることはもう無理だろう。

デビューまで、後残り３０分ちょっとでつな現地へ逝く人　がんがれ

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 Ｎ７００系一番列車ののぞみ９９号は品川駅始発だとさっき
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　東京駅員に言われ、思わず大声で怒鳴ってしまった。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　そのような重要な事項はしっかりと事前に告知しておくべきであり、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　このようなずさんな企業体質だからこそ宇都宮線架線切断事故も
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　　発生したのだと指摘しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 品川駅に着いてみると、のぞみ９９号は指定席満席、自由席も
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　大勢の立ち客で、腹立たしい。 しかしよく考えてみると、何も
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　のぞみにこだわらなくても、京急に乗って羽田からジェットで
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　福岡に使えば、楽にしかも早くく福岡に着けることに気付いた。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　　みすみす利用者を一人失ったJRに猛省を促しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

おはようございます。馬込です。
同業者5人くらいと警備さんが二人います。
暗いっす。露出厳しいっす。

そして6：00っと

新大阪の自由席空き過ぎ！

京都から乗るよ〜。
楽しみだ。

京都駅人なかなかいるぉ漏れは12号車に乗車

　
　
国際テロ組織アルカイダが爆破目標と宣言してる東海道新幹線。

　その中で一番目立つ最新のN700

　　身体検査無し・荷物検査無しでノーチェック

　　　自爆テロリストが自由に乗れて安全性ゼロ

　　　　爆発で直接吹き飛ばされなくても脱線転覆して死ぬ確率100％

　　　　　そんな危険で屑で汚物なN700に乗るぐらいなら

　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

　
　
酔っ払いが他の乗客相手に暴れていても暴れ放題の新幹線N700

　悪酔い客が所かまわず吐きまくっても吐きたい放題の新幹線N700

　　DQN乗客が大声出して携帯電話でしゃべりたい放題の新幹線N700

　　　DQNガキが大声でキャーキャー言いながら走り回り放題の新幹線N700　

　　　　DQN乗客が全席禁煙無視して煙草をスパスパすい放題の新幹線N700

　　　　　車内で乗客の若い女性がレイプされ放題の新幹線N700

　　　　　　巡回車掌が気付いても手前の連結部分で見て見ぬふりのＵターンの新幹線N700

　　　　　　　こんな危険極まりない無法地帯の新幹線N700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　DQN乗客は即逮捕されるので治安のいい快適な旅が約束されている

　　　　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

N700回送で新大阪到着

>>270氏とニアミスしたかも……
無事に運行開始してよかったよかった。
↓画像
ttp://www.borujoa.org/upload/source/upload12647.jpg
↓音声なし動画
ttp://www.borujoa.org/upload/source/upload12648.avi

乗る人たちは車内から実況可能なのかな。ネットに接続可能なんだよね？

>>278
gj!

午前7時11分30秒頃、豊橋駅を通過しました。

99Aまもなく名古屋

車販タソやっとキター

>>282
乗車率はどんな感じ？空席が出てるとか言う話があったけど。

1Aの16号車に乗車中。座席のトラブル（電源？）、気分不快で倒れる人や、
挙げ句の果てには新横浜で降りた椰子が忘れ物・・・

いろいろありすぎて車掌、チーフパーサーの方乙です。

今日って記念切符とか売ってるの？

今、品川から帰って来たョ　もうマニア、一般客問わず総カメラマン状態だった

結構スポーティーだね　N700は。

さっき新大阪から帰ってきたけど、のぞみ100号の出発式してました。
当然ごった返し状態

出発まで車内に乗ったけど新車の臭いがすごいわ。
俺は酔ったわ。

車内チャイムはアンビシャス？

>>283
当方一般指定席ですが空席は多少ある程度でそこそこ乗ってます
新車臭が多少するんで敏感な人はつらいかも

>>289
thx
昨日ののぞみ1号も結構乗ってたけど、今日も結構乗ってるみたいだな。

>>288
もちろんアンビシャス。

>>291
thx!

いつまでキャンペーンソングを使用するつもりなのか
いい加減元に戻せと(ry

>>293
正直今のほうがよくね？
昔のはのぞみ以外ださい。

500系は山陽でひかりか。

99A京都発
なんかまた上空にヘリがw

>>278
早朝からお疲れ様でした。
俺の写真はこんな感じ。

ttp://www.agui.net/imglog/29/img-box/img20070701071648.jpg

99AはZ1みたいだったけど1Aは？

　
　
車両だけは定期的に更新している東海道新幹線だが

　な、なんと、軌道の更新は1964年10月1日に開業して以来

　　実に４３年間ただの１度も行なわれていない！！

　　　静かに使用されているマンションでさえ３０年で寿命が来るのに

　　　　毎日時速270キロの重たい金属の塊が通過して

　　　　　４３年間も休むこと無く激しい振動が加わり続け激しく老朽化したポンコツ軌道

　　　　　　全線でどこがいつ崩壊するかも知れない危険な軌道上を走るN700

　　　　　　　ボーイングが修理ミスしたたった１機のJAL123よりはるかに危険極まりない。

　　　　　　　　確率的に次の重大事故が発生するのは東海道新幹線である事は間違い無い

　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道のカーブに更なる過剰な負荷を加えるN700

　　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道がN700ごと崩壊したら

　　　　　　　　　　　乗客が全員死ぬ確率は100パーセント

　　　　　　　　　　　　そんな危険でチンポの先チョの裏側みたいなN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

>>296　早朝から乙！

新大阪99A,1A撮り鉄祭り終わりますた｡｡｡
最終的には100人ぐらい来てたかな。
http://p.pita.st/?m=shnwxzdj

>>294
ひかり・こだまのやつがいいのですよ。
鉄ヲタあんびしゃすは賞味期限切れの死体腐乱臭が蔓延している曲だから、
嫌だ。

>>297
1A=Z5

のぞみ99号から帰宅。グリーン車に乗ってたんだけど
走行中もそこかしこで電子音がしてうざかったなー。
そんなに写真撮るものないだろうに。

あと通路を右往左往する人がやたら多いのも気になった。
新しいもの見たさで動き回ってたのかな？
せっかくのグリーン車なんだから、もっと静かに味わいたかったぜ。

2 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 07:38:39 ID:SV6cnteb
■関連スレ
F1・W1・C1・B1・Z0 part3【ありがとうJ1】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174618742/
【ドクターイエロー】検測車【EAST-i】　パート２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169026015/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176532527/
５００系新幹線の短編成化なんてあり得ない
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173241011/
0系・100系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178026188/

博多駅でN700撮ろうと思うが、昼12：58に博多でN7をとろうと思っている同志は居るか？
子供がたくさんいそうだな。
たぶんその中に漏れがいるｗｗｗ

新大阪で撮り鉄してて思ったが、Z5は反対側ホームに居ながら新車の香りが漂ったのに、
Z1は無臭だったな。

>>306
　Ｚ１は納車して３ヶ月目だからもう新車の香りは消えた．
　Ｚ５もお盆をするとしなくなるだろう．

のぞみ100号はZ4だったと思います。乗った感想としてそんなに変わり映えがしないかな。

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 品川駅に着いてみると、のぞみ９９号は指定席満席、自由席も
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　大勢の立ち客で、腹立たしい。 しかしよく考えてみると、何も
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　のぞみにこだわらなくても、京急に乗って羽田からジェットで
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　福岡に使えば、楽にしかも早くく福岡に着けることに気付いた。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　　みすみす利用者を一人失ったJRに猛省を促しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
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↑ところでこの人は誰なの？

>>310
宮脇俊三先生のお弟子さん

１００号新大阪−京都間乗車
出発式はよく見えなかったが

>>306-307
700系がデビューして4日目に乗車したけど（編成はC4）、そういえば新車の
香りがあまりしなかったことを思い出した。

キモイ人ばっかりだったんだろうなあ（苦笑）

体験乗車した感想、見ても乗っても特に感動なし。

本当にこれでいいのか、東海。

>>315
３００系→７００系→Ｎ７００系とレベルアップしただけなので、そりゃ当然。

>>310
クソ漏らしの買春ジジイ。

>>316
つまり新規の客は取る気無しということだな。
これじゃ正直飛行機の方がマシかな…

>>296
新車は屋根が綺麗だね。
勝手に露出補正
http://vista.jeez.jp/img/vi8325857855.jpg

>>315
　新型新幹線に乗っても，それほど感動しないのは，新幹線に対する既成概念が
すでに周知されているから．車体の基本的な寸法・構造・設備等は，すべて０系
時代のものを踏襲し，新型といってもその延長線上にしかない．０系に初めて乗
った時の感動とは比較にならない．
　ある本に例えると，感動の差は，その初版本と改訂版くらいに相当するのだろ
うか．

テレビで見たけどお前らきんもーーーー☆

Ｎ７００系でもスピードアップされていないのぞみ２５号は、車体傾斜はしていないの？

ついでにN700系もどーみたってきんもーーーー☆
500系から退化する一方

なに、過去の遺物にこだわっているんだか。

>>320
そうかな？実は0系初乗車には大して感動しなかったが、
100系には素直に感動したけどな。
後の500系にもやはり特別な列車だという感動もあったし。

　
　
車両だけは定期的に更新している東海道新幹線だが

　な、なんと、軌道の更新は1964年10月1日に開業して以来

　　実に４３年間ただの１度も行なわれていない！！

　　　静かに使用されているマンションでさえ３０年で寿命が来るのに

　　　　毎日時速270キロの重たい金属の塊が通過して

　　　　　４３年間も休むこと無く激しい振動が加わり続け激しく老朽化したポンコツ軌道

　　　　　　全線でどこがいつ崩壊するかも知れない危険な軌道上を走るN700

　　　　　　　ボーイングが修理ミスしたたった１機のJAL123よりはるかに危険極まりない。

　　　　　　　　確率的に次の重大事故が発生するのは東海道新幹線である事は間違い無い

　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道のカーブに更なる過剰な負荷を加えるN700

　　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道がN700ごと崩壊したら

　　　　　　　　　　　乗客が全員死ぬ確率は100パーセント

　　　　　　　　　　　　そんな危険でチンポの先チョの裏側みたいな顔のN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

　
　
東海道新幹線の線路にそって広がる

　東海地震・東南海地震・南海地震の３大プレート境界型地震の震源域

　　東海地震に至っては東海道新幹線の線路直下まで震源域が広がる

　　　過去の調査から同時発生の可能性が非常に高いこの３大巨大地震

　　　　この３大巨大地震が同時又は時間差発生した場合

　　　　　東海道新幹線のほぼ全線で震度６強以上、半分が震度７エリア

　　　　　　その中でカーブで速度を落とさない一番危険なN700

　　　　　　　N700乗車中にこの３大巨大地震に遭遇したら死ぬ確率100パーセント

　　　　　　　　そんな危険でチンポの先チョの裏側みたいな顔のN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

　
　
酔っ払いが他の乗客相手に暴れていても暴れ放題の新幹線N700

　悪酔い客が所かまわず吐きまくっても吐きたい放題の新幹線N700

　　DQN乗客が大声出して携帯電話でしゃべりたい放題の新幹線N700

　　　DQNガキが大声でキャーキャー言いながら走り回り放題の新幹線N700　

　　　　DQN乗客が全席禁煙無視して煙草をスパスパすい放題の新幹線N700

　　　　　車内で乗客の若い女性がレイプされ放題の新幹線N700

　　　　　　巡回車掌が気付いても手前の連結部分で見て見ぬふりのＵターンの新幹線N700

　　　　　　　こんな危険極まりない無法地帯の新幹線N700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　DQN乗客は即逮捕されるので治安のいい快適な旅が約束されている

　　　　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

　
　
国際テロ組織アルカイダが爆破目標と宣言してる東海道新幹線。

　その中で一番目立つ最新のN700

　　身体検査無し・荷物検査無しでノーチェック

　　　自爆テロリストが自由に乗れて安全性ゼロ

　　　　爆発で直接吹き飛ばされなくても脱線転覆して死ぬ確率100％

　　　　　そんな危険でチンポの先チョの裏側みたいな顔のN700に乗るぐらいなら

　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

>>326-329
自宅の警備 ご苦労様ですm(__)m

無駄コピペをする ID:ncsMDM+aはスルーの方向で

へんな荒らしに同調する気はないが、東海地震とテロはなんか怖いな。

>>326->>329
でも、やっぱり空港が狙われたね。＞グラスゴー
本当にご苦労様でした。

数日前に新千歳では管制ミスで大事故寸前なんてのもあったな
これなんてテロ以前の問題だw

>>319

ホントだ屋根がきれい
いい写真だ

次世代新幹線N700系デビュー！早朝の出発式に大勢の鉄道ファンが押し寄せる
http://ascii.jp/elem/000/000/047/47798/
http://n700.jp/

　
　
東海道新幹線の線路にそって広がる

　東海地震・東南海地震・南海地震の３大プレート境界型地震の震源域

　　東海地震に至っては東海道新幹線の線路直下まで震源域が広がる

　　　過去の調査から同時発生の可能性が非常に高いこの３大巨大地震

　　　　この３大巨大地震が同時又は時間差発生した場合

　　　　　東海道新幹線のほぼ全線で震度６強以上、半分が震度７エリア

　　　　　　その中でカーブで速度を落とさない一番危険なN700

　　　　　　　N700乗車中にこの３大巨大地震に遭遇したら死ぬ確率100パーセント

　　　　　　　　そんな危険でチンポの先チョの裏側みたいな顔のN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

倍率ドン！

航空機オタ　2.5
アンチ火災　1.5
基地外　　　　1.1
航空関係者　10.0
チーム施工 15.0
静岡県知事 25.0

　
　
酔っ払いが他の乗客相手に暴れていても暴れ放題の新幹線N700

　悪酔い客が所かまわず吐きまくっても吐きたい放題の新幹線N700

　　DQN乗客が大声出して携帯電話でしゃべりたい放題の新幹線N700

　　　DQNガキが大声でキャーキャー言いながら走り回り放題の新幹線N700　

　　　　DQN乗客が全席禁煙無視して煙草をスパスパすい放題の新幹線N700

　　　　　車内で乗客の若い女性がレイプされ放題の新幹線N700

　　　　　　巡回車掌が気付いても手前の連結部分で見て見ぬふりのＵターンの新幹線N700

　　　　　　　こんな危険極まりない無法地帯の新幹線N700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　DQN乗客は即逮捕されるので治安のいい快適な旅が約束されている

　　　　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

　
　
国際テロ組織アルカイダが爆破目標と宣言してる東海道新幹線。

　その中で一番目立つ最新のN700

　　身体検査無し・荷物検査無しでノーチェック

　　　自爆テロリストが自由に乗れて安全性ゼロ

　　　　爆発で直接吹き飛ばされなくても脱線転覆して死ぬ確率100％

　　　　　そんな危険でチンポの先チョの裏側みたいな顔のN700に乗るぐらいなら

　　　　　　飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

　
　
車両だけは定期的に更新している東海道新幹線だが

　な、なんと、軌道の更新は1964年10月1日に開業して以来

　　実に４３年間ただの１度も行なわれていない！！

　　　静かに使用されているマンションでさえ３０年で寿命が来るのに

　　　　毎日時速270キロの重たい金属の塊が通過して

　　　　　４３年間も休むこと無く激しい振動が加わり続け激しく老朽化したポンコツ軌道

　　　　　　全線でどこがいつ崩壊するかも知れない危険な軌道上を走るN700

　　　　　　　ボーイングが修理ミスしたたった１機のJAL123よりはるかに危険極まりない。

　　　　　　　　確率的に次の重大事故が発生するのは東海道新幹線である事は間違い無い

　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道のカーブに更なる過剰な負荷を加えるN700

　　　　　　　　　　激しく老朽化したポンコツ軌道がN700ごと崩壊したら

　　　　　　　　　　　乗客が全員死ぬ確率は100パーセント

　　　　　　　　　　　　そんな危険でチンポの先チョの裏側みたいな顔のN700に乗るぐらいなら

　　　　　　　　　　　　　次は、飛行機に乗ってマイルをためよう！
　
　

ステルス新幹線　ラプター

そいえば他スレの倒壊が愛人のお方は500系は真っ先にN700系に置き換えられると言い張っておったが、結果この改正では500系は乗り入れ維持された。
さてどんな言い訳コメントを出すのやら…それとも逃げるか

１００号新大阪発車時の様子
アップしといた　映像荒くてすまん
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lBwm4IKUMfM

今日17乗ったんだが、500系って汚れが目立つよね・・・
清掃業者違うの？

>>345
倒壊車も汚いのは大概なもんだが。
特に白が変色して茶色ぽくなることも多い。自動車を所有すれば分かるが、白の車は水垢が付きやすいし綺麗に保つのが手間が掛る。
酉車のダーク系の色のほうが汚れが目立ちにくいような気がする。まして酉車はなかなか博多に帰れないし帰ってもそのまま休むことも少ない。

>>344
先頭以外は意外に人少ないですね。
のぞみ1号はもっと居たような。半分以上は99号（品川）に取られている割には。

>>346
酉車はちゃんとした清掃できてないのかな・・・
いやﾏｼﾞで黄ばんでるとこ多かったし、埃も目立った
500系の形は好きなんだけど二回連続でこれだとなぁ

>>346
500系は700系3000番台と違って確実に博多に発着するから博多総合車両所へ
帰還して清掃なりする時間が充分にあるのでは？

700系B編成は今後東海道ひかり中心になるからますます博多に戻れなくなるんでは？
300系9編成に対して700系15編成で、倒壊車と合わせれば300系→700系はほぼ同じ編成数で置き換えとなるし。

>>347
自由席もかなり空席ありましたからねぇ
恐らく指定席の方が人が多かったと

一応撮影してきましたが大失敗...orz
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1112424.jpg

>>352
う〜ん、先頭に血糊らしき・・・・orz

>>353
失敗したショック+血痕でWショック....orz
営業運転被害者1号かなぁ

>>349-350
1往復半する運用では例え帰れてもすぐ出庫で洗車といっても自動車で例えると
通し洗車程度しか出来なさそう｡それに博多を午前中に発車する便は最終的に東京で
滞泊するから結局同じ｡酉車が倒壊エリアで滞泊するのと、倒壊車が酉エリアで滞泊
するのとではどっちが多いんだろう？

無理を承知で言うなら､酉も独自で関西のどこかにもう一つ車庫を造ったほうがいいかも
知れない｡倒壊がメインの車庫が大井と鳥飼にあるように。

国鉄時代は同じ組織だからどこの所属でも区別しないで扱っていたと思うから東京や大阪
配置車と博多配置車で極端に整備に差があったなんてことは無かったと思う｡

>>352
昔より機材は進歩しても、時代の馬鹿は馬鹿なんだなｗｗｗ

九州新幹線スレにわざわざ出張している痛い奴
ここにも潜伏中だから貼っておく

【レス抽出】
対象スレ： 【福岡】九州新幹線　Ｕ３４【スイッチ】
キーワード： eTIqT6sJ


796 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/01(日) 13:48:10 ID:eTIqT6sJ
九州（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

799 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/01(日) 14:51:32 ID:eTIqT6sJ
>>798
広島と同じ人口の茨城を出した、知識の泉の俺は東京在住だけどなにか？
悔しかったの？
九州（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

805 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/01(日) 21:22:01 ID:eTIqT6sJ
九州( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ


抽出レス数：3

時代の馬鹿は馬鹿なんだな　　ってどういう意味なんでしょうか

多分新幹線にぶち当たった鳥の事だと思われ
(>>352の写真を見ると前頭部に血の跡があるので)

>>352-354
99AだったZ1だね。
新大阪で見た。

>>339->>341
よかったね、イギリスで空港がテロ標的になって。
え？　イギリスには爆破されそうな高速新線あったかな？　ってか？
さぁ〜ね〜

今回は初期不良起こさないのかな？

新大阪の出発式２４番線に７００系を置いて対向ホームから撮らせないようにしてるわ
さすがしЯ倒壊。
あの時間帯には普通２４番線になにもいないはずなのにね〜

N700通過予定時刻に700来たからいきなり故障かと思ったら
1本前の先行臨時のぞみでした

起こしたじゃん
この前の試運転時に
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2007060800691.html

勝手に撤退させるなよｗ
ttp://tetuneta.web.fc2.com/topic2/topic111.html

つうか今日名古屋ー博多間で500系に乗ったんだが

そのうちなくなるんじゃないの？

西車は掃除してないのか？
300のF編成なんて博多に帰れないから悲惨なんじゃないか？
B編成は普通にのぞみで博多に帰れるのではないかな？

博多駅で東京行きのぞみ号じゃなく回送列車になりましたけど　　　
それに車体がかなり綺麗でした

　いつか５００系無くなるときは台湾高鉄にageれば？
あの路線じゃ５００系は使えないかな？

>>369
B編成は博多のぞみがあるから博多に戻る機会は多いけど
基地での待機時間が少ないから手入れは手抜きがちになるかもね。

>>363
新大阪でいろんな角度から撮るの試したが、反対側ホームの16連列車を撮る場合、20番線
博多方から21番線の列車を狙えるぐらいで、他のホームはキチキチで良い絵が殆ど撮れな
い。
だから、あんま考え込まないほうがいいよ。

明日、試しにＮ７００系に乗ってみようかな。
京都駅・新幹線改札を１２０円の入場券で入って、京都〜新大阪間の自由席。
この間なら検札は来ないし、２時間以内に戻ってくればいい。

【鉄道】九州新幹線､山陽と相互乗り入れへ…JR西社長｢年内に結論｣､N700系ﾍﾞｰｽに検討[7/2]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183378786/

>>374
マルチ氏ね

名古屋の発車式。正面の位置にはセレモニー中はマスコミしか入れなかった。

http://vista.jeez.jp/img/vi8338927808.jpg

>>374
マジレスすると、新大阪―京都間でも犬は来る時は来る。

（ﾟ∞ﾟ*）ぬるぽ？

>>378
キセルンルンは死ね！

昨日の深夜(今日の未明)
豊川市の日本車両からN700系車両を搬出しました。
目撃したのは先頭車両で、車体全体を覆う保護カバーは付けてなかった。
とよはし港へ向かったので行き先はJR浜松基地ではないことは確か。

巨大な先頭車両が交差点をゆっくり曲がるのは壮観な眺め
カッコイイ

つまり乗り入れはN700ベース車のみってことか。
つまり500・800系や700系RSは線内運用が決定。

ケンサツの犬か。
線路内に犬が入り込んではねたとかかと思った。

東京ー大阪
2時間きれるか？

２時間切るのはノンストップでも厳しいよ。
270�`より上げることは無理だし。

鈴鹿山脈掘って短絡線つくるらしいね

>>386
ではソースでも出してもらいましょうか。
脳内ソースはだめだからね

>>386
で、走るのは中央新幹線


と

>>386-388
在来線の関西線電化ﾀﾞﾀｰﾘして

>>356
mixiの「とら吉」さん、でてこいよｗｗｗ

>>381
ＪＲ西向け？

加速性能が違うけど300と700って所要時間同じと考えていい？

>>392
スジが300に合わせてある列車なら同じw.

俺東海道で500系はこだまとかひかりで後に乗れるものだと思ってたけど、
結局その夢も叶わなかったわけか…。700系じゃつまらんの。

そのうち加速にめっぽう優れるこだま専用車両とかでたりして・・・・

>>395
そうしてもらいたいな
特に西の区間　0系と100系で新幹線とは思えないような糞ダイヤだし

>>396
そしたらN700をこだまに投入して、100をのぞみ運用に回したら・・・
平行ダイヤになるだけか。

【ANA中国線】全日空スレ NH009便【就航20周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/897,903,910,914,924,928

何がスーパーシートプレミアムだ！ﾌﾟｯ
700系のぞみのグリーン車のが余程乗り心地もサービスも上。
東阪は完全にてめえらの負けや！

最近ののぞみの車掌とパッセンジャーサービス員は皆女性だよ。
JR東海に全てが軍配。快適で速い移動手段ののぞみに向かうとこ敵無し。

のぞみの相手じゃないね。快適移動手段でいまや博多の市街地の移動も丸の内発だとのぞみ利用が
6割超えてる統計有り。便利な福岡空港にしてこの結果。伊丹廃止後は東阪は航空会社撤退やね。
関空、オワタ。

都心のエリートリーマンの出張について言ってるんだ。博多市街地までドアツードアで4時間台。
小倉のSFも時間の問題。負債は雪だるま。広島、岡山、大阪は問題外でのぞみ利用が多い。
700系のぞみと穴と鶴が導入しようとしてる787とやらでも700系様に軍配。
グリーン車とSSPののヒューマンサービスの違いも一度乗り比べてみろよ。勿論費用対効果。
弁当は出ないよグリーン車。だけど快適に眠れる。

理論的にのぞみに勝てる要素を記してみよ。
21:00着陸門限？プッ!　一番地対空速度の速い747シャットアウト？プップッ!
危ねーな、あんな所に飛行機飛ばすなよ。高知からも例の整備不良機来るんだろ。
メーカーのせいにしやがって。のぞみが故障しても東急車両を叩かないし、名も挙げない。
第一新大阪ステーション様に騒音まき散らすなよ。ダサアナ機は。
のぞみ回数券の方が安いし快適。福岡は博多が心臓部。どの商社も他の福岡に用なし。
何なら「ひかり号」と穴で理論的に闘ってもいいぞ。ランク落としてやるよ。

よく見ろよ。バカ。
穴なんぞの二番煎じの厨は東海株主でありお得意の俺様達には今後質問する時「先生」と呼びなさい。
馴れ馴れしいんだよ。

>>398        頭の痛くなるスレだな。

>>395-397
阪神ジェットカーの新幹線版といったとこか？

500系
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c4a/sonyshop_satouchi/7825929.jpg

N700系＝和式便器
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c4a/sonyshop_satouchi/7825932.jpg

TOTOがデザインしましたって言っても誰も疑わないセンスだな

もし走ルンですのコンセプトで新幹線車両を造ったら耐用年数はどれくらいになるのだろう？
こんなのが走ったら走るだけで分解するかなぁ〜？

大体車内が安っぽい　N700は西の内装は無いのか？
５００系の丸いのなんて７００系Cの内装の安っぽさに比べたら問題ない
５００系の内装は良いと思う

>>394

東海道から引退だからな。
ただ山陽では活躍するのはほぼ確実なんで乗れなくなるわけではないが。

>>394 少なくとも今年いっぱいは東海道で５００乗れると思う
９月くらいまでは７往復体制みたいだし

500系は、博多〜品川東京を通しで乗って意味がある。
難行苦行。

大阪−福岡は10年ほど前までは航空と互角だったが、レールスター登場後は完全にJRの圧勝。
大阪−福岡のJRのシェアは今や東京−大阪よりも高い。

JRシェアの10年前と現在の比較

　　　　　　　　10年前　　　現在
東京−大阪　　85％　　　　65％
大阪−福岡　　50％　　　　75％

>>408　何で東京⇔大阪、シェアそんなに落としちゃうわけ？
割引だけかね？

東海は新幹線しか頭に無いんじゃなくて何も頭に無いの？

>>408
福岡直通のぞみも増えたしね

>>409
飛行機で行った方が早いのは事実。時間があえばだけどね。

でも新幹線の利用客(絶対数)も増えた気がするんだけど。どうなんだろ？

飛行機は超安い切符が確保できたときだけかなぁ。

>>408
その内訳の中には高速夜行バスも入ってるの？

>>414
入ってないだろ
てか、入った所で微々たるもんだろうしな

500&N700系を欧州で走らせたいぜ！

今も７割以上は新幹線ですよ。＞東阪
飛行機は横浜から羽田行ってもカウントされるけど、
新幹線は新横浜から乗ったら、東京〜大阪（新大阪だけど）に
カウントされないもん。

>>416
500の車体デザインはドイツでなかった？

ついでにVVVFもSIEMENSドレミファインバータにしてほしかったよな。
新幹線でこれ使ったらものすごく間延びした音階を奏でるんだろうな。

>>410

新幹線だけじゃないだろ。
参宮線廃止の話題があったから。

このスレは

500系・N700系新幹線スレッド

なんだが。

>>419
我々みたいな鉄オタならうれしいだろうけど、近隣住民は大迷惑だと思うよ。

>>422
鳴くのは起動停止時のみだし、そんな大音量でもないぞ。

でも酉持ちの新車に限って、クレーム対象になる危険性はあるなww

松下電工、新幹線Ｎ７００系にＬＥＤ照明
松下電工は、東海道・山陽新幹線の新型車両「Ｎ７００系」に発光ダイオード
（ＬＥＤ）の照明を納入したと発表した。白熱灯に比べ、消費電力が少なく
振動に強い点が評価されたという。
これまで新幹線ではニュースが流れる電光掲示板などにＬＥＤを使っていたが、
照明に用いるのは初めてという。運転席の天井部分の補助ライトやグリーン車への
通路部分のフットライトなどに使われる。
ttp://www.asahi.com/business/update/0705/OSK200707050095.html

N700系の消費電力って700系の約2割減らしいが500系からは何％減？

N700笠寺　跨線橋画像
http://www.vc-net.ne.jp/~tyuner/sin.html

>>423
加速や減速している区間に住居がある場合、
ここの住民は1日に何度となくＶＶＶＦのうなりを聞くのでやっぱり迷惑だと思う。

ｲﾊﾟｰﾝ住民にとって一番迷惑なのは300系を含め東芝GTOだろうな。

>>381 の続き　今日の未明(午前零時過ぎ)、行き先は同じ

搬出車両　　N700系
車両種類　　グリーン車
車両番号　　「７７６ー３００３」

>>425
18％減は多くは車体傾斜装置のためだろう。減速ー再加速がなくなったから。
あとは外ほろのためか。
同じ条件での走りだったら同じほろをつけた700系とそう変わらないのでは。
ただ瞬間消費電力は700系をかなり上回るだろう。

消費電力の比較with500系
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk40204a.htm
この記事が書かれた時はまだN700は登場しておらず
700系の1割減で81?と記述されているが
>>430によると18%減らしいので90%×82%で73.8%だな。
対して500系は82%と。

東海道を走る時は加減速の減るN700はさらに低消費電力になるな。

>>431はミスった。
最高速度の違いによる補正を忘れてる。
走行抵抗がだいたい速度の2乗に比例すると仮定して
300km/hの500系とN700系を285km/hに落とすと
消費電力が双方とも8.75%減って
500系は74
N700系は73.1?
700系は90のまま。

N700系は700系の18%減で、この数字は大体合ってる。
山陽でもN700は500系と同等、東海道は加減速のロスを減らして優勢といったところか？

７００系に比べて電力消費量を東海道区間で１９％、山陽区間で９％低減だそうです。
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/53460/

>>430-433
�d
山陽では同等なのか。東海道は加減速が少ない分減ってるんだな。

新型新幹線「N700系」の“顔”を生んだ「遺伝的アルゴリズム」の秘密【最終回】
http://arena.nikkeibp.co.jp/article/column/20070705/1001439/

九州新幹線直通用のＮ７００系は、モーターも出力アップ
するだろうから、３２０キロ運転して欲しいものですね。
斜体傾斜を使えば、Ｒ４０００も３２０キロで通過可能？

今後は他の旧型車両にもN700と同じ全周ホロやパンタグラフが装備されるんでしょうか？

偶然にこのスレ見つけたのでカキコします。

昨日、博多に出張で新神戸から乗車したのが、行きは５００系 帰りがＮ７００系。
どちらも初めて乗ったのでラッキーでした。。

>>438
できれば両車を比べたファーストインプレッションも聞かせてください

>>436
西は尼崎の事故以来、最高速度アップができなくなってしまいました。
高架橋の老朽化やトンネルのコンクリートの剥落が問題になっている時に
最高速度を上げるなんて発表をしたらどれだけ批判にさらされることか。

>>436
マルチうざいのでマルチ返し
437 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/07/07(土) 02:57:38 ID:0C8rduGu
>>434
N700の先頭形状はトンネル入り口で300km/hを受ける。
理由は微気圧波が許容限度を超えるから。
加えて高速側での加速余力の落ち込みが500系より激しいので
定格出力が同等だとしても加減速を繰り返しての320km/h運転は難しい。
300km/h運転なら流していくだけなので可能だが。

>>439
５００系は思ったよりよく揺れて在来線と変わりなかったですね。
けっこう音も大きかったし。 ただホームに入ってくる時のカッコ良さには満足。
Ｎ７００系はその加速度にびっくり。　最高速度に達するまで速かったこと。

なんだ、320km/hのポテンシャルを持っているのは500系だけか。

そりゃ仕方ないよねえ、
320km/h出すつもりの開発をしてないんだから。

>>444　それならＮ７００後継車のテーマは山陽320km/hか？

>>445
てゆか、
九州直通N700改には、是非320�`対応に育って欲しいなぁ。

>>446

西は最高速度を上げる検討よりも安全面の対策に集中しなきゃならんだろ。
300�`から上げるにはさらに騒音問題やトンネルのコンクリ対策をクリアさせなきゃならんし。

遺伝的アルゴリズムでつくってる途中の顔を見たい。

>>446
チャリでも上る時のギアではパワーはあるけど速度でないでしょ？

山陽・九州車にまだ夢見てる奴がいるのか・・・。

>>404
西がN700開発で求めたこと
�@300km/h走行
�Aコストダウン
�Bメンテナンスのしやすさ
�C普通車も昼光色電球→白色電球
こんなところだったはず。
あとは東海様が設計しました。

>>450
車体色すら夢持てなさそうだもんな。
>>451
酉の最小限の要望すら実現し切れてねーのか、すげぇなw

>>452
>酉の最小限の要望すら実現し切れてねーのか、すげぇなw

ん？どの辺が？

ttp://d-atari.jp/kikaku/n700.htm

昨日見てきたけど11時30分〜50分の東京駅14.15番線は祭り会場だなw
東京〜品川までしか乗らない親子連れも暖かく見送ってた車掌が印象的だった

>>453
�@300km/hが500系のように余裕を持って達成せず、出せますよ的でしかない性能。その為に酉
乗務員から駄目車両のレッテルを貼られる
�A500系よりかえってコストが上がった｡内外が倒壊仕様と変わらないので標準化が出来ない
�B博多ジャッキポイントがないので新たに検修設備を造る羽目になった？
�C�Aと関連して、酉標準品が使えなくなる

こんなとこか？

>>456
なんか勘違いしてない？

?@500系並みの、高速域での加速性能までは求めていない。
?Aもしかしてコストって、車両費用だけしか見てない？
　ランコスとかメンテナンスの容易さとかも考慮しなきゃダメよ。
?B推測が根拠ですか？
?Cこれって採用されなかったの？
　採用されなかったにしても東海と共通にした方が部品安いと思わない？

>>457
西日本は700系以降西日本独自仕様としてるのでランコスはそれに合わせた
ほうがいいはず。
倒壊仕様に合わせると導入コストは低いだろうがその後がしんどくなる。
西日本Ｎ編成は博多で検修しないというなら倒壊仕様のままでも問題ないだろうが。

>>457
ええっ？
ランコスの意味知ってる？？

>>459
お前さん自分に対してレスしてどうすんだねｗ

>>460
ああっ。
では改めて。


>>458
ええっ？
ランコスの意味知ってる？？

500系にランコスを合わせてどうすんだ〜？

>>461
西は700系の床下や車内の調度品に500系と同じようなモノを使ってるんだが｡
ならばそれに合わせたほうが導入コストは高くても後の面倒は見やすいという
発想は出来ないか？例えば西の700系が台車が500系タイプになってることは
どう説明する？？

あんたは西は倒壊仕様に合わせるべきという考えなのかも知れないが・・・

そもそも倒壊と西が共同開発して車両を生み出すこと自体無理があると俺は
思ってるが｡両エリアで求められる条件が余りに違いすぎる。
両方の条件を叶えようとすれば、結局中途半端な出来になる。

ランコスって一番判りやすいのは電気代だよ。500系を13年使うよりN700を
13年使った方がトータルでコストが安くなる設計を西は求めたの。


＞例えば西の700系が台車が500系タイプになってることはどう説明する？？

うん、それは500系と共通の設備で検修ができるメリットはあったよね。
でも500系の増備は今後なく、逆にN700はどんどん増えていくわけだ。

一方、西車が東海エリアで不具合起こしたり、東海車が西で壊れたりした時に
車両の仕様はできるだけ統一しておいた方が最終的にお客様にかかる迷惑が
少なくて済むわけ。
今後、東京〜博多を通しで走る列車がどんどんN700に置き換わっていく中で
東海と共通の設備を持っておいた方がお客様にとって良いとは思わない？
第一、東海だってN700のために検修設備を改造・更新してるはずだよね。


＞両エリアで求められる条件が余りに違いすぎる。

床下や車内の調度品に求められる条件が違うと？

窓際座席に２個づつエアコンの噴出口がついているが、
小さすぎねぇか・・・・？

西の700系では500系と床下を極力共通化してコストダウンする方向。
しかしN700は倒壊と共通化して両社の協調でコストダウンする方向に転換。

yH/vwoBL　の負けだな。
こいつは５００系に肩入れし過ぎている。

今後を考えないで、今が良ければそれでいい、ってな感じで。

７００系、Ｎ７００はカスだからな。

>>463
>>465
Ｎ700って、考え方がある意味国鉄時代に回帰してるようだ。
0系ばっかりの国鉄時代なら、当然組織が同じだから東京配置車が博多で全検
受けたりしてたから、直通車に関しては浜松でも博多どちらでもメンテ出来るように
すれば確かにメリットは大きい罠｡阪神大震災の時両社で別会社の車両が閉じ込められた
ことがあったけど、この時はまだ0系や100系という国鉄設計の車両が多かったから
浜松に酉車が入ったり､逆に博多に倒壊車が入ったりしてたな。

久々に500系に乗ったぜ、いつ無くなるかわかんないから奮発してグリーン車にした、
読書灯とか手元のオーディオなんて飛行機みたいだな、でもイヤホン無けりゃなんにもなんないじゃん、
倒壊エリアだったから？

帰りはN700に乗ろうと思ったがなんかホームがいつも以上にカメ子だらけで諦めた、よく考えたらN700は
これからいつでも乗るチャンスがある、だから帰りは300系、こっちもいつ消えてもおかしくないしな。

車両は毎日洗車するんでしょうか？朝一がきれい？
写真撮るにしても、虫や血だらけの先頭車は引くので。。。

http://weekly.yahoo.co.jp/18/jr/index.html

>>472
つばさくん、もうすぐ置き換えだな。

新幹線初の廃形式は０系じゃなく４００系になりそうだな┐('〜`；)┌

500ってもう東京にこないの？

>>475
>>122-123

>>475
東京には、出没します。今年いっぱいはたぶん大丈夫

５００系ってもう東京まで走ってないの？っていう質問を
よく聞くが、時刻表見れば一発なのにね。
丁寧に[500系][700系][N700系]て書いてあるし。

鳥はともかく、人の血はしっかり洗ってほしい

博多帰りがなくなるわけね？
F編成ちゃんと生きてるのかな？

　実は新幹線でグモった死体は、意外に原型をとどめている。
在来線型の車両だと、ほぼ確実に巻き込まれてミンチになるのだが、
新幹線はその車体形状から、上方もしくは横方に弾き飛ばされる事が
殆どだからだ。 低速で巻き込まれマグロユッケになると肉片も血が
混じっていて赤いのだが、新幹線はちょっと違う。 新幹線の（ア）轢死体
はたいてい真っ白。これは肉が本来白い事に由来するんだが、このメカ
ニズムが不謹慎だが面白い。

　まず車体が身体に当たった瞬間、身体の内圧が急激に上昇する。
その直後、身体の至るところから血が噴出すんだ。
これは濡らした雑巾を壁や床にぶつけたところを想像したらいい。
とにかく猛烈な圧力なので、一気に血液は抜け切ってしまう。
体外に噴出した血液は、新幹線の空力によっていわゆる「赤い霧」になる。
しかしこれも高速な新幹線ならではの独特の現象がある。

　高速で走る新幹線には車体廻りにエアロストリームができている。
つまり気流が車体から剥がれない。最近の車体は特にその性能が良い。
なので、先頭でたいていグモるのだが、赤い霧は車体の数十センチくらいまで
の比較的狭い空間内に閉じ込められる。（最初に大きく跳ね飛ばされた分は除く）
３００系以降、気流は車体上部を通るように考えられている。その設計通りに
車体は赤い霧で染められる。 実車で風洞実験してる感じ。

　そして血が抜けきった身体は、内臓、脳などは殆ど撒き散らし、手、足など大きな
パーツはちぎれるモノもあるが、ほとんどの大部分を残し、グモ地点からそれほど
遠くない場所でごろり、と丸まっているのである。

コピペ乙

ぶつかる前に風圧で吹き飛ばされるって聞いたが、違うのか？見たくはないが。
それはともかく、あの巨体、スピードには立ち向かえるのはやはり本気で死のうと
している人なんだろうな。

>>481
うう・・・これは学校で１回聞いたことがあるとはいえ気分が悪くなってきた。
小田原の件が今後多発しそうだし、５００系目当て利用以外の東海道新幹線利用するのを避けようかなあ・・・

来て、レールスター！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm237136

そういえば最近N1編成の目撃情報がないな。

盆の帰省にN700狙って
えきねっとで先週のうちにA席指定で予約入れたが蹴られた
もう一回窓際限定で入れたらすんなり通った

ってことはＥ席？
再度窓際で空きを見たら もう無かった
たまたまキャンセルにヒットしただけなのか ｶﾞｸﾌﾞﾙ

０系の食堂車にスピードメーターついてたけど、
Ｎ７００はついてるの？

そもそもＮ７００系に食堂車は無い。

と、釣られてみる｡｡｡

>>433>>434
N700系増加にあわせて、電力供給系統の増強中らしいから
700系のほうがピークエネルギーは少ないだろう。

日本の新幹線技術が現実的　ロシア州知事
ttp://www.sankei.co.jp/keizai/kseisaku/070712/ksk070712000.htm

>>489
＞N700系増加にあわせて、電力供給系統の増強中らしいから

それ、新大阪のホーム増設と一緒で15本/hへの増発に向けた
対策なんじゃ？

帰省にN700系を駅ネットで予約入れたけどとれなかった。
とりあえず行きは700系予約しました。
帰りの予約はこれからです。
東京・博多間500系の方が早いけど、乗り心地は耐えられないほど悪いの？
もうじき東海では乗れなくなりそうだし、一度乗ってみた方がいい？

>>492
＞乗り心地は耐えられないほど悪いの？

アンチ500も「乗り心地が悪い」と言ってるのはあまり聞かないな。
ピザが「狭い、暗い」とほざくが、普通の体型なら着席してしまえば
気にならないと思う。

トンネルへの進入や脱出する時のショックなどは
むしろ500の方が少なく快適だと俺は思うが。

>>493
レスtks
帰りは500系にしてみる

N700って500に比べてどの位コストダウン出来たのか気になる。

N700系は一編成46億円だっけ？

>>496 それなら500も大量生産すれば同じくらいの値段になりそう

>>497
500系は9編成で46億

>>498
１編成５億程度か

>>498
ちょｗｗｗ

すまん、大分言葉が抜けてた
>>498は9編成造って1編成の価格が46億って意味で書いた

>>501 500って５０億じゃなかったんだ

山陽区間で３００km/hやっているときの５００系の揺れは大きいぞ。

Ｎ７００より安い、５００系
今こそ増産だ。

500系は300キロ運転をするために生み出された車両で、
かなり割高だとは聞いたことがあるからな〜。

>>499
それじゃ走るんですより安いじゃん。

>>504
でもね、電気代が高くつくんですよ。
それに今作ると金属材料の値段が高騰しているので10年前と
同じ価格では作れない、ってくらいの社会勉強はしていて欲しい。

>>503
東海道区間のトンネル走行中のこだま300系は脱線するかと思うくらいゆれる。

こだまで揺れちゃ300は使えないだろう。
初期車はこだま専用になっているらしいが、
改造車はマシなんじゃない？

ところでF編成で乗り心地改造車ってあったっけ？

こだま落ちする500系はあんまり見たくないな、6両にされて200系みたいな色に塗られたりしてさ、
中は2−2の4列にされて、通過待ちで700やN700に抜かれたりするの、想像しただけでいやだ。

>>508
岡山ー相生の300系の揺れはヤバかった。
俺、覚悟してしまったわ。

>>511
確かに300は揺れ酷いの編成があるな。
隣席のおばさんが「車掌に言おうか？」と相談してたくらい。

さっさと３００系みたいなゴミは廃車しろ

>>503-504,511-513

スレ違い。

http://www.youtube.com/watch?v=BJ5Fdzfm13c
この撮り方だとかっこよく見える。

この撮り方の方がカッコいい
http://www.youtube.com/watch?v=6YiUexmgTC0&mode=related&search=

正直どっちもイマイチ。
まぁデザインをどっかに忘れてきたから仕方ないが。

>>490
どうなんだろうね、これ？
某隣国のように国産というオチとか・・・
油田開発を日本企業と共同開発させたのに突然契約違反だとして取消し・・・など。
入札止めてたほうが良いのでは・・・

ロシアと商売なんて出来ない。

例え相手がロシアだったとしても東海なら払いのけてくれるさww

東京行きのぞみの終電が、N700運転開始以来、とても混んでいます。
それまでは、20％程度の乗車率だったのですが、昨日は150％を越えていたようです。
臭いオタクの方々、は迷惑ですので1列車に集中して乗らないでください。

>>521
始発も異常に混んでるよな。
普通に仕事で使う身としては、うざいったらありゃしない。

乗車率が150％って、自由席車の混雑が酷いって事？
まさか指定席車の通路にまで溢れ出してるって事はないよね。

１〜３だけが150％て言うかなぁ
それでも指定席車誘導は発令されるが

仮に２両目を例として、定員100人だから、10人通路に立ってれば乗車率110％ってことなの？
だとしたら50人も通路に立ってるのか！！！

300そこまで揺れるか？
改造されていないやつは今はこだま中心のはずだが
岡山には行かしてもらえんだろうね

>>526
揺れるだろ。M車の車端部でトンネルに入られたらもー大変
特にこだまは酷いな

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風4号の影響でJR倒壊に甚大な被害が出ますように…　|
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>528
四国スレでよく見るな、このAA

いくら火災将軍が嫌いでも、不謹慎だろ

台風で被害が出るって事は利用者にも影響が出るってことだからな。
>>528はそこまで頭が回らないんだろう。

この板自体不謹慎だろ

>>530
そうか。>>528のせいで僕は豊橋で1時間20分足止め喰らうわ、新横浜で30分タクシー待って
4500円も余計に払う事になったわけだな。

ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1184515150.jpg
7/14、大雨で豊橋に臨時停車したのぞみ52号

>>532
LEDが新横に到着したと勘違いしてるなｗ

ＲＳ色の500系がもうすぐ登場。
撮影はお早めに。

Nの速度種別U43らしいけど、なんか信じられんなあ…
Nは高速域が弱いからU15くらいがせいぜいと思われ

>>533
それが出るＸイヤーは、Ｎ７００がが出揃う３年後くらいだろうな。

>>536
今年度中って聞いたが＿|￣||○

初めて投稿します．2chを初めて見たのは，４歳の時ですので，かれこれ１０年近いお付き合いになります．
さて，最近の列車事情について，私なりの意見を述べたいと思います．
　まず，九州ブルトレの改善案です．今，九州ブルトレは“富士”・“はやぶさ”などがありますが，設備が陳腐である．
個室が少ない，飲食設備やテレビ・シャワーがない，時間がかかるなど，ネガティブな要素ばかりで，これでは乗客が減り，
列車廃止にもなりかねません．そこで，次のようなグレードアップを図る．
　�@現有車両を“トワイライトエクスプレス”や“北斗星”並にする．当然，オール個室，食堂車，シャワーを設置し，
A寝台のシングルデラックスは“北斗星”並に，ついでに塗色も「ホリデーパル」と同じにする．
しかし，これではブルートレインと呼べなくなるので，単に「寝台列車」や「夜行列車」と呼べばいい．
�A“カシオペア”と同じような新型客車を作る．�B「サンライズ」のような交直両用の寝台電車をつくる．
�Cけん引機を下関までEF200形，それより先をEF510形として，無駄な機関車の交代を少なくする．
�D在来線のブルトレを廃止し，新幹線で走らせる．�E料金をもっと安価にする．

次にN700系について，述べたいと思います．最近の新幹線は設備が貧弱なので，新風を入れたいと思います．
そこでロビーカー，食堂車，個室，お座敷などを持つ試作車をつくる．
　�@ロビーカーは“あさかぜ”用のスハ25形並に．�A窓は大きくする．ただ，それでは割れやすいので，防弾ガラスなどにする．
�B普通車は４列としてシートピッチも広げる．�Cグリーン車は２列シートとして，シートテレビを設置．
�D個室は1・2・4・5・7人用を設置．�Eロールカーテンは安っぽく見えるから，横引き式に．
�F九州ブルトレでも述べたように，夜行新幹線をつくり，寝台車を設ける．
　2chを愛読されている方は，どう思われますか？

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 　　,＿＿　　　　　|　　もれのチンコが立てるようになりますように…　|
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>538
マルチやめれ
長文ウザい

>>538
俺はコピペ厨の基地害
まで読んだ。

>>537       ＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！

>>538
>2chを愛読されている方は，どう思われますか？

そうだな、車両設備云々よりも、おまいさんみたいなのはウザイと思うよ

N700系＝汲み取り便所の蓋

500系もこの前の改正からもスジが変わっただけで、1日の総走行距離はほとんど変わっていないんだよね。

ともあれ倒壊が西以上のことをやらかして大きな貸しを作らない限り、500系を越えるものはもう作れないのかな。。。

500系新幹線
これを超える鉄道車両は未来永劫二度と現れない。
我々鉄道ファンは良い時代に生きた。

ﾃﾞｻﾞｲﾝもサービスも西が東海よりはるかに上だという事実

そういうことだな。

>>547
デザインって？
まさか外観のことだけじゃないよね？

はいはいわろすわろす

>>545

やはり500系は300�`のスペックから直通のぞみは700系から置き換えでしょうな。
倒壊厨が500系から消えるなんて言ってたのはどこへやら…

≫５４５、５５１
Ｎ７００置き換え予想
�@東京⇔博多７００系のぞみ←これで博多のぞみ山陽区間全３００キロ化
�A東京⇔博多５００系のぞみ←５００東京乗り入れ廃止
�B東京⇔岡山、広島←山陽のぞみ全３００キロ達成
�C東京⇔新大阪のぞみ←全のぞみＮ７００化
　�@段階で７００がある程度余るのでこれを３００の置き換え←東海道ひかりの７００化
　�Aで５００廃車←走行距離が多いのでひかり、こだま転用はないと見る
　�B、�Cで東海道は７００とＮ７００に統一

山陽はひかりレールスターは当分現状の７００で
山陽こだまは３００、５００を短編成にするのが難しい
（３００は３両１ユニット、５００は走行しすぎ）なので当分１００使用
１００が限界までこだま用新車　

>>552
そこに山陽・九州直通のＮ７００改は、どう絡んでくるのだね？

>>552 >>553

552の内容は大半はわかるんだが、のぞみ300�`運転増と九州直通絡みで全体的な速度引き上げをする必要があると西の関係者がインタビューで明言してる。

九州直通・RS立て替えによる新型化で700系7000番台16本が捻出、０系６本と100系のうち10本は確実に廃車。
その16本ではこだますら不足するから500系を８連化して25本にすると不足は３本。
あとは高速化による編成減や16連等の間合い使用を増やすことで100系も引退するか、博多南線や朝晩の博多口こだま用に100系が少々残るかどうかだろな。

500系は走らすだけ走らせて廃車だろうな

>>551
ただ、700系スジに500系を乗せてる列車もあるので
これについては500系が消えるのと同じかもしれない。

>>554
今残っている0系は4編成じゃなかったっけ？
さらにK編成×10、P編成×12なので、RSに短縮500系を加えて8両編成を25本にすると、
高速化による運用の効率化も加わって全部置き換えが可能かもしれないな。

７００系ｗｗｗ
ttp://puka-world.com/php/upload/large/img-box/1184764673136.gif

700系はこっちだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Platypus.jpg

それなんてオオサンショウウオ？

靴べら買ってこないと。ってことを思い出した。

やっぱ７００系っつったらこれだろ。
乗りてぇ〜っ！
http://p.pita.st/?dauqws7c

しかし、新幹線も不細工がどんどん増えてきましたね・・・
0〜500系を体験できたのは、とても幸せな事だったんだなぁー

昨日初めてN700のグリーン車に乗ったけど(新大阪ー博多)300キロ出した時の乗り心地は500系と同じくらい揺れまくって博多着いた時にはくたくただったよ。N700は東海区間だけを快適に走る事を考えられた車両って感じがしたわ。

>>555

まさか全体的な速度引き上げの中で100系を残すようなことはないはず。
一気に新型を大量増備するなら話は別だが、あとは当面でも500系を使って引き上げるしかないだろさ。

>>562
300系登場時の叩かれっぷりはスルーですか。そうですか。

N700乗ってきました。

感想は・・・何ともその、無味無臭と言うか・・・。

勿論新車だからキレイで快適なんだけど、
ほんと通勤電車っぽいイメージでした。
今後は見る見るうちにN700が増備されて
いつでもE231系が来る山手線のようになるのでしょう。

倒壊の目指すところはそれでOKなのかも知れないけど
折角の新幹線、もうちょっとエンターテインメント性
があっても良いのでは？と感じました。

これからは車内エンターテイメントは自らが持参するもの。
せっかく電源が全席の６割以上に付いたんだから。
２００９年からはネット環境も整うし。
今だって、ＤＶＤ機器持ち込んでもいいし、小型モバイルで
ゲームも出来るし（音出ないように）。
乗客の全員が全員、そういうのを所望するわけではないから、
ネットサービスが始まっても電源の容量の心配はないだろうと思う。

エンターテイメント性が無いと言うより、それを潰しているという感覚。

実際乗ってるのが通勤・出張客中心なんだからいいんじゃない？
飛行機ほど長時間乗るわけでもないし、車窓の楽しみもある。

質問があります。
のぞみ68、69号ってＪＲ東海ｏｒ西日本どちらの700系でしょうか？

最近は車内でもケータイ（にＤＬした）ゲームやってるな俺。

>>566
無味無臭ってことはＺ１ですか？

テーブルにダンパーつけろよな。
キー叩くヤシの前だと気になってしょうがない。

>>566
700系にはエンターテイメント性がありましたか。そうですか。
というか、どの辺が通勤電車？300系や700系は違いますか。

てゆうか新幹線なんか新横浜−名古屋を10分くらい、新横浜−京都を15分くらい、
新横浜−新大阪で20分くらいで走ってくれて、料金は今のままくらいが理想なんだが。

それだったら何系が来てもいい。

>>575
もはやどこでもダァでいいじゃん。

むしろどこまでもダァのほうがいい

>>570他多数

300系・700系・800系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181862228/l50

まだまだ初心者。

５００系は東海在住にとっては乗車口も少なく使いにくいだけの車輛。
デザインとかどうでもいい。あれだけの輸送力を提供するJR東海は素晴らしい。
７００とN700で統一する日が一日でも早からんことを。

>>574
＞700系にはエンターテイメント性がありましたか。そうですか。
　というか、どの辺が通勤電車？300系や700系は違いますか。

スレタイ見ろよ。あえて外してるのは・・・あぁ釣りか？

東海信者もさすがに
「無味無臭」とか「通勤電車」
にはちょっと気になってる部分があるのかな？

無味無臭とか通勤電車などと言ってるけど
自分でイメージ膨らませていろいろ期待しすぎなんだとｵﾓ

無味無臭なら自分で味付けして香り付けすればいいじゃないか。
それを>>567が言ってるんだな。

>>583
今どき「夢の超特急」という時代じゃないのは分かるよ。
ただ>>566が言うエンターテイメントと>>567が言うそれとは
意味合いが違うのだろう。

0系〜500系のような新幹線に対する特別視は薄れたって事でしょう。

のぞみ68号って東海の700系かな？

まあライバルの飛行機も、
機材面ではだんだんつまらなくなりつつあるからな。

>>586
日本の会社がA380でも導入すれば話は変わるかも知れないけど、まず望み薄か。
日本の航空会社ってボーイング好きな気がする。

>>580
乗車口が少ないって、２×１６＝３２
それか、　　　　　　２×１６−２＝３０
たった2箇所の違いだけ。
500系の本数が少なすぎて、スタンダードになれなかったことが叩かれる原因だと思う。
もう、いいかげんに100系基準は卒業してもいいと思うが。
もし、500系の乗車口の車両が60本あれば、そこまで言われなかっただろう。
断面形状は広くすれば尚良いが。

>>587
だってボーイングって日本がないと飛行機作れないもん。

>>588
2×16は間違い。グリーン車は１ﾄﾞｱ。
まぁ、言いたい事は分かるよ。両端２箇所の違いだけだからね。
大量導入して500系が標準ならこんなに言われなかっただろうね。

>>581
え？500系だけとの比較？
500系に乗っててエンターテイメント性があるかすらも疑問だけど、
まずN700系のどこが通勤電車なのかな〜って。

>>591
煽りにも鮮度が大事。

>>592
う〜ん…
煽ってるつもりはないんだがなぁ。
500系マンセー過ぎる奴をたしなめたいと。

N700系は、どう見ても、汲み取り便所の蓋

500にエンターテイメント性はあると思うけど。
でなきゃ10年たっても一番人気な理由がないじゃん。

>>595
どこら辺にエンターテイメントを感じる？

ホームで見て特別な列車に乗るという高揚感は未だに一番だろう。
乗った際、特殊な形状の車体の醸し出す雰囲気も要因の一つだよ。

そういう感覚は個人的なものだから
エンタータイメント性とはちょっと違うような…

５００系にエンタータイメント性があるかどうかはともかくあらゆる乗り物の中で
一番カッコイイと思う

>>596
＞どこら辺にエンターテイメントを感じる？

その質問を今するのはどうなのかな？
エンターテイメント性なんてものは時代と共に変化するのだし、
過去にいくら輝いていても時代が変われば陳腐化するものだ。
もしN700と500を較べるのなら、今のN700と10年前の500を比較すべきだね。

10年前に300Km/hを出せた事はエンターテイメントを感じるがね。

まあ、なんでもかんでも比較して優劣つけたがるのは餓鬼のすることなんだけどね。

>>600
スレタイも読めないのか？３００系は論外なんだが

>>602

>>600には300系のことなど少しも書いていないと思うけど？

>>600
>その質問を今するのはどうなのかな？

好きな人は何年経っても好きなわけで、
10年前とか関係なく俺は普通に質問しただけなんだけど。

>>602
まわりくどくトリビアを披露しなくていいよ。

>>603
602はちょっと素直じゃないんだよ。

>>598
個人的にそう感じる人が今でも結構多いという事は、
普遍的なエンターテイメント性があるという事だと思うけど。

N700が通勤電車ってのは事実だろうな。
良い意味でもあれ悪い意味でもあるが、エンターテイメント？なら500のほうがあるかもしれん。

N700は傾斜とかシートとか見えない部分が素晴らしい。
人気ってのは子供からの人気の影響が大きいだろうから、
そういうところの良さがまだ分からない子供は、デザインで選んでるんじゃないかな。

もちろん10年前に300km/h運転ってのは性能面でもいい車両だと思うけどね。

>>261
500のデザイン…別に子供受けが良いとは思わないけどな。
機能の良さを形にしてアピールできるから
永続的なエンターテイメント性があるんだよ。

訂正、>>607だった。

難しいことはよくわからんがw
N700は取りあえず運転席周りを黒でキャノピー風に塗り分けると大化けすると思うんだな。
出来れば灯具の形状もどうにかしたいけど。

浜工のイベントでは子供達から大人気だったが…
N700



一般人からも人気あったぞN700
グッズもかなり売れていたみたいだし…


言われている程不人気ではありませんでしたよ。

>>611
JR東海のイベントで最新型のN700の人気が無かったらホントにマズイだろｗ

しかしここに500系が展示されていたら、どうなってたかわからないかもね。

東海道山陽新幹線スレで毎日毎日N700使用列車の編成番号聞いてくるバカを引き取ってください。

>>612
スゲー、カッコイイ、これが新型？！やっぱりヒーローみたい。
と500系に群がる子供達。

そんな光景が目に浮かぶよ。

>>611
それってただの新車両の投入効果ってだけじゃないのか？
実際人気が出るか否かはむしろこれからだな。

>>613
貴重な方だから保存にご協力願います

とか言ってるが今日N700の前で一番興奮してたのはヲタ軍団なんだが…
なんだかんだで関係ないんじゃないの？　　　　　　話は変わるが、マナーの悪さは群を抜いていたよ割り込みや前を陣取って立ちっぱなし、写真が撮れないと家族連れに文句を言っている等々…
余りの酷さに怒鳴っていた人も多数でした。
これなら葛西がイベントしない気持ちも理解出来るよ

まぁ東海がこうしたイベントで500系を展示したら…








いや、やっぱり有り得ないよな。

だが…






子供向けに配った冊子には少し小さいが500系も掲載してあったぞ…
100系や0系に関しては東海道区間歴史に幕と注釈してあったぜ
東海にしては珍しくないかい？

>>617
時間を決めて撮影タイムにすればいいんだよ
日車の工場公開はそうしていたし
でもヲタ如きに配慮するのもメンドクサイから、
そのうち名鉄みたいに親子限定の公開になるんだろな

また常連は人の多い時にアングルなどを決めておいて、
蛍の光が流れると一気に撮って行くらしい

>>608
東京駅の先端とか見ろよ。親連れ結構いるじゃん。N７００系は今は新しいし本数少ないから群がるんだよ

いまどきの子供は、
汲み取り便所の蓋なんかしらないだろうからな。

>>622
うん しらね

サークルの先輩（not鉄研・not鉄オタ）にN700系の写真を見せたら「これはないわー」って言ってた。
同じく後輩に「見た目がね」と言って見せたら「確かに気持ち悪いですね」って言ってた。

>>624
三流大学生は黙ってろカス

一流だろうがFランクだろうが同じだと思うよw

ガキならまだ判るが大学生で空力特性も考慮できないって
三流以下やろｗ

>>627 何いってんだお前、単にかっこいいか、悪いかってことだろ
空力特性なんて関係ないんだよ

ガンダムじゃねえんだから、
工業製品のデザインに必要とされる特性くらい加味して見れねえなんてガキだろｗ

>>629 お前に美的感覚が無いってのはよく分かった！

荒れてますねｗｗ
デザインが「カッコイイ」ってのは最初から考えてないってパンフに書いてあっただろうがｗｗ

なんだか必死なやつがいるな。哀れ（苦笑

>>631　何も分かってない．．．

>>627
知識が無い人にとっては
空力特性なんぞどうでもいい件。

>>634 あのね、>>624は見た目のこといってんの、分かる？

>>634
低脳大学生に何言っても無駄無駄
デザインとつっこまれて、見た目のこといってんのって返してるくらいだからｗ
そのうちカナード翼でも付ければかっこよくなるのに、とか言い出すんじゃね？ｗ

ジウジアーロとかにデザインさせてみりゃいいのに

>>636 馬鹿の一つ覚えの空力特性厨乙！
一般論として物事を語ることができない、視野が極端に狭い偏狭な人間だねお前は

>>594
ワロタ。言われてみればそっくりだwww

>>638
お前の言ってるのは小学生限定の一般論だろｗ

>>640 涙目で反論している哀れなお前

>>635
おう、わかるわかる。ちと言葉足らずだったか。
要は空力特性を理詰めで追求して今の見た目（デザイン）になったのがN700系なんだが、
一般人にとってはこのデザインになった経緯なんぞどうでもいいってことを言いたかったんだわ。

>ID:iGFM2WFX
必死になって反論しても君の方がガキっぽいぞ。
君のレス内容が世間の常識（＝一般論）てわけじゃないんだからさ。

>>629
工業製品のデザインに必要とされる特性を加味してみたら
500系の良さが際立つとおもうが。
10年経ってもトップの人気を誇るし、空力や性能だって申し分ないだろ。
すれ違い時のショックに対しては未だ勝るものは無いんじゃないか？

>>643
さすがにそれは無いわ。特に列車前部から後部にかけての整流効果は段違いらしい
500のデザインはとにかく300出す為ためだけの応急的なものというのは、西自身も自覚してること。

>>644
実際乗車した印象では、すれ違いの衝撃は700の方が大きい気がするけど。
それに500は320km/hを想定していたはずだが。
また東海にも500増備を打診したが、東海の思惑(のぞみの増発、自由席設置)等
とも合致しないため見送られた事実もある。

>>645
>また東海にも500増備を打診したが、東海の思惑(のぞみの増発、自由席設置)等
＞とも合致しないため見送られた事実もある。

これはネタだな。
酉ですら320km/h運転が無理と判断すると500系増備を諦めて
効率化と最適化を求めた700系開発に加わったというのに。
当時からのぞみ増発は視野にあったが自由席設置はまだ視野になかったはずだ。

>>645
本当に500にスタンダードになりうる訴求力があったら、500の車体にN700の下回りだって可能だったはずだけどね
それを出来なかったのは、客室の断面形状の問題や
空力解析技術の向上で500のデザインが陳腐化してしまったから

改行失敗スマン

>>641
あらあら、図星を突かれたからってそんなに顔を真っ赤にしなくてもｗ

>>647
少なくともデザイン面では陳腐化したとは思えないけど。
それに320と増備を断念したのは、性能的な事より色々なしがらみだろう。
直通スペシャルを造りたい西と汎用性を重んじる東海で
一致しなかっただけだし。

で、俺は当初すれ違いでの衝撃の話をしていたはずだが？

荒れる原因を作ってしまってｽﾏｿ
もちろん見た目についてだけ意見を聞いてみた。ちゃんと空力や300km/h運転
のことは説明しといたから大丈夫。

とりあえず、N700は、全会一致で糞車両ってことで

>>652
それを決めたところで何の意味も無いけどね。

>>652
足回りだけ見れば300km/h用としては最高。
東海道の5分短縮の大半は起動加速度の向上によるモノなんだし。
メカ系の方を見るヲタは小数派か･･･。

東海道区間でN700は2.6km/h/sで加速してるの？

>>654
いや、無駄な減速をしないってとこが大半だと思ふ。

500系がどんなに良くても、500系支持者（の一部）が腐りきってる

どっちが良いって決めようとするから悪い。
それぞれ特徴があっていいんじゃね？

無限ループの議論はいい加減やめれ。

>>656
どこかの雑誌に書いてあったべ。
東海同区間で無駄な減速をしないことによる時間短縮は1分程度。
加速度の向上による時間短縮は5分以上。

何しろカーブ1ヶ所当り2〜3秒しか短縮できなくて、カーブは30ヶ所くらいしかないからな。

しかし300系を差し置いて500系を先に東海道から撤退させるのは
一般人でも受け入れられにくいだろうて

そのときがきたらマスコミは必ず騒ぐだろうて


このことをここに明記しておく

>>660
多分500系が撤退するときは3行くらいのベタ記事になると思われ。

>>661
N700は引退時それ以下か･･･。

撤退では断じてない
撤収である

>>659
だとしたら、わざわざ車体傾斜を導入する意味ないよね。

床下でカリカリカリっていってるのが、傾斜中の音？

>>663
違う！「転進」だ！！

>>664
加減速しないぶんだけ、電気代が浮くんじゃなかった？

>>660

残念ながらN700投入計画からして300系より先に東海道から500系が消える可能性が強い。

>>668
山陽区間で臨時とはいえ300系のぞみが存続して500がひかりだったらそれこそ何か間違ってるような…

>>669

それも一時的にはありえるかも。

>>670
せめて500は山陽限定になっても｢定期運用では他の形式の列車には抜かれたことはない｣のは継続させてﾎｽｲ。

N700、リアルで見ました。

えっと、巨大な細長い箱ですね。
700より箱です。
側面の窓が小さく見えるくらいにデッカい角ばった箱です。
ダサさと嫌悪感に圧倒されました。

100や500が大美人に見えるよ。

>>672
あれを見るたび、汲み取り便器の蓋を思い出す。
最近、東海道新幹線での出張が鬱だｗ

こんなこと書いたら、年齢がバレるかｗ

鉄道ジャーナルのＮ７００／５００乗り比べ特集、筆者はどっち寄りの
記事なんだろうか？

ネコミミ新幹線派

やはり、Ｆ編成より先に500系が東海道から撤退が先になるのかな？

しばらくしたら東海道が
「馬ズラとかものはし」
ばっかりになるのか‥

あー、ヤダヤダ。

>>659
車体傾斜による時間短縮は2時間半に対して1分半で1%程度。
>>664
車体傾斜による消費電力削減は約19000kWhに対して約1500kWh削減で8%程度。

>>659
たった1度の傾斜に夢を見すぎ。

>>677
同意。

>>677
0系と100系しかなかった冬の時代よりましだろ

ネコミミ車両を東海道も採用すればかわるかもよ？

0、100の時代が冬なら、700、N700の時代は大氷河期だよ。

>>672
>側面の窓が小さく見える

実際小さいんだが。

500系厨って、外観の見てくれでしか優位性語れないの？
カッコ良さを語るのに子供まで引っ張り出してくるし。

500系は性能的にも未だトップレベルなんだけどね。

>>684
＞500系厨って、外観の見てくれでしか優位性語れないの？

あなた自身が500に対してその程度(見てくれ)の認識しかないからでしょ。

過去の書き込みをｸﾞｸﾞれば分かるよ。今まで割愛して読んでたのかな？

>>684
500系の良さだけを語るだけなら別に文句ないんだけどね。
700とかN700を持ち出してダサイだの不人気だの余計な一言を加えるから目も当てられない。

N700の性能とか技術を無駄だとか大したことないとかあっさり言うくせに
500系の技術に対しては「後の新幹線に多大な影響を与えた」とか「トップレベルだ」とか何とか。

過大評価もいいとこだ。

N700は徹底的に理詰めでつくられたんでしょ？快適性、省エネ性、従来と同等の定員の確保、
こういった条件をクリアしてるN700にはかっこよさとは違う機能美を感じる。

>>689
どの辺りが過大評価なのか、簡潔にまとめてみてくれ。
個人的には様々な点でインパクトと影響を与えた形式だと思うが。

↑>>688に訂正

簡潔にまとめたところで5m21rF4Wは盲目的500系支持者だから理解してくれない

>>692
なんだ、単なる煽りかよw
俺は700は汎用タイプの新幹線として評価してるが。

682 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 05:43:48 ID:5m21rF4W
0、100の時代が冬なら、700、N700の時代は大氷河期だよ。

>>692
お前500を否定したがってるけど、300からいきなり700やN700に進化したと考えてないか？

>>695
俺が否定してるのは500系に甘いくせにN700には極端に厳しい、盲目的な500系信者なんだが。
500系もN700もそれぞれ素晴らしい車両だと俺は思う

>>694
悪いな、俺は100系が好きだから。
700、N700のみになると 本当に無味乾燥すぎるとしか思えないからね。

>>697
交通や通信の高速化大容量化が進むところまで進んできてるので、ゆとりとか遊び心みたいなものが求められなくなって来ている。
もはや時代を恨むしかない。

>>698
というか日本人がゆとりや遊び心を悪と考えてるからな。

700

>>687
まったく同意。
500系は嫌いではないが、500厨には閉口する。

>>701
700厨やN700厨もやってる事は500厨と変わらん。
700/N700を持ち上げる為に500の短所(とりわけ車内が狭いとか暗いなど)を必要以上にあげつらうことしてるし。

先頭デザイン否定されて発狂してたやつもいたなｗ

700とN700が必要以上に罵倒される理由は
自社の都合しか頭にない会社のせいだろう。

今日初乗車。
俺はどっちかというと500派だけど、N700に関しては素直に認めるよ。
700みたいな手抜き車両と違って、今回は東海もそれなりに頑張って作ったと言える。
揺れや座り心地も大きく改善されてるし。

ID:/49zqxFL
700系信者厨痛々しいな

>>702
まだＮ700が出てなかったころ、500は電気馬鹿喰いだとか言ってたのも
居たな｡700厨・Ｎ700厨って500が無くても300系から700系に直接進化したと
本気で考えてる奴が居てるような・・・？

700系が好きな奴は年寄りオタが多いんだよな。快適だとか、腰に良いとかｗｗｗ
電車なんて座れれば良いんだよ。ただの移動手段なんだし。

マスコミもＮ７００をカッコイイとは言わず「独特のデザイン」と妙な言い回しをしている

>>686
過去スレから抽出したけど、具体性に乏しいものしかないよ？文句あるなら自分で探せw

>>63
500系は乗るより眺めて楽しむものだと思った。
>>182
500系の加速は超高速(250-300キロ以上)なら最強、低速なら700系・N700系の方が上で
全体で見るとN700系の加速が一番良い。
>>404
５００系の内装は良いと思う
>>470
読書灯とか手元のオーディオなんて飛行機みたいだな
>>546
これを超える鉄道車両は未来永劫二度と現れない。
我々鉄道ファンは良い時代に生きた。
>>595
500にエンターテイメント性はあると思うけど。
>>597
ホームで見て特別な列車に乗るという高揚感は未だに一番だろう。
乗った際、特殊な形状の車体の醸し出す雰囲気も要因の一つだよ。

このスレもツンデレが多いなぁ

>>710
お前の目に留まったのはそれだけかｗ

N700の優位性を語るレスもそんなに多くないよ。

>>710　粘着質乙！
500系　たいていの人はかっこいいという
N700　たいていの人はかっこいいとはいわない

本日Ｎ700に乗ってみましたが、
座席がイマイチでしたね・・
コンセントがついてるのはいいですけど・・
アームレストが棒みたいで細すぎ・・
レールスターのほうがマシでした。

>>712
他にあるのかよ？出してみろよ？出せないのかよ？w
500系の優位性の話してんだからもっと500系の素晴らしさを語ってくれよ。
N700と比べなくたって凄いんだろ？何N700なんか相手してんだよ？w
それとも500系はN700系と際どい勝負になってしまうようなショボイものなのか？

レールスターの自由席に比べるとN700の方がいいよ。
座席幅も広いし。

>>714
そりゃ普通車の座席じゃレールスターに勝てる編成はなかろうて。
あ、グランドひかりの1階席も良かったけどな。

結局一番は0系ってことで。

>>716
そうなんだ・・
レールスターのアームレストはＮ700よりかは広いのが
ついてたぞ・・　Ｎ700のアームレストは細いプラスチックで
いまにも壊れそうな・・　（指定席）

昨日のなるほど発見デーで
Z0の運転席見学で16〜13号車にバラされた状態で電源入ってたけどあんなのアリ？

>719
普通車指定席で比較したらレールスターは2-2の四列シートだもの。
座席の全体幅も座面の幅もアームレストも大きいよ。

>>719
N700普通車のアームレストは中空なプラスティックの
感触があるよね。ここまで軽量化してんだ！みたいな。

次世代はデザインに凝ってほしい。
やはり新幹線は夢があるもの。
100系は奇数と偶数でシートの色が違った。
Ｖ編成もあった。
Ｎ７００はすべて同じ。
せめてシートの色だけでも変化つけてほしかった。
この無機質な車両が８０本近く走るとなると、寂しい。

>>723
そういう凝った事をするのは山陽や九州新幹線の役目なんだと思う

>>715
環境に厳しい、狭すぎる、揺れが激しい
などという特徴ならポンポン出てくるけどな500系は。

どの程度の狭さが嫌で、どの程度の揺れが嫌かは各々の主観性によるものだから
狭　すぎる　とか　揺れが　激しい　とかは一概にはいえない。

>>723
車体の造形は殆ど変わらないと思うぞ。
色塗りと内装で勝負だろうな。

５００系はグリーン車は普通に広いと思うが普通車は他の新幹線より若干狭いかな　
だが普通の体型なら気にならないな、豚は５００系を狭いと言ってるが

B787みたいに新幹線のボディをカーボンで作ったら高くなる？

500系のいいところとN700系のいいところを合わせた「N500系」でもできればいいな。

もちろん車輌毎の定員は韜晦がウルサイから無理にでも合わせる。

無理に定員合わせる位ならいらないよ。
500系の当初のコンセプトは2-2座席なのだからね。

九州にはかっこいい新幹線を造ってほしい。

>>730　５００の先頭車ってあれほどノーズ長くすることなかったらしいから、できないこともない

なぜ「Ｎ」なのか
９００だと試作なら、１０００系でよいのでは

>>733
しかしノーズを伸ばす事によってあの外観を実現してるのだから‥
アイデンテティを崩壊させるような事は辞めた方がいいと思う。

>>735
ブランドアイデンティティと言いたいの？
それともあなたのアイデンティティ？

というか、アイデンティティの意味知ってる？

テティ

>>736
どう解釈したら>>735の文脈での「アイデンティティ」が
「>>735のアイデンティティ」になるんだよｗ

>>736
何か意味を理解してくれてない気もするが。

あの長いノーズは500系が500系であるための象徴だから、
それを乗客定員増のために犠牲にするというのは自己矛盾
でしかないんだよ。
まぁ座席を狭くしてまで定員を増やした時点で、個人的に
どうかと思うのだが‥

>>734
Ｎ００系(えぬぜろぜろけい)にしたら良かったかもな。

Ｎ……Nine(９)のＮ

ノーズの長さと着席定員の関係‘だけ’ならば、山陽〜九州なら
東海道のように劇混みではないから、１５ｍノーズでスペース取って
しまっても別に構わないのだろうが、５００系登場から１０年後の
技術では、３００km/hなら１５ｍも必要ないことが証明されてしまった
から、どっちを採るかの選択だろうね。
つか、もう現時点での最新技能を採用（つまりＮ７００の形状）は
決まってしまったんだけどね。
１１ｍ程度のノーズで先頭＆最後尾に出入りドアも出来、圧迫感だのと
言われる丸型を採用しなくても済むのなら、普通はＮ７００型を選択
するだろうて。

神戸市内→東京都区内のきっぷって新長田→三ノ宮→（地下鉄三宮→新神戸）
→新神戸
っていう使い方はできるんでしょうか？途中下車っぽい感じですけど

>>734
良くも悪くも、700系の改良バージョンということだと思う。
乗ってみても、700系との「突き抜けた違い」は感じられないし。

>>738
いや、500系を神と崇める人ならば500系の先頭形状を崩すことは
自らのアイデンティティの崩壊に繋がるのかもしれないと深読みw

>>739
まあ、難しい言葉は使うなってこった。
しかしなるほど。
長いノーズこそが500系が500系である所以だということですね。

500系テイスト再び

なんて事が実現できるとは大抵の人は考えてないでしょ？
外野がどうのこうの言わなくても倒壊厨のお望みどおり、
あっという間に無味なN700が増殖するよ。

N700「のぞみ」、700「ひかり・こだま」。
東海道通勤電車としては快適だろうて。

７００系・N７００系で統一されると、なんだかパッと見国鉄時代からなにも変化していないように見えるぜ。
ただ車両の技術だけ進歩しましたーって感じ。無味乾燥。

>>744
時代のニーズが変われば求められる新幹線車両も変わるよ。
高速化の追求が新幹線をビジネス路線にしてしまった結果、
ビジネス客に最適化されたN700が生まれたわけで。

リニアができてビジネス客がリニアに転移したらまた変わるんじゃない？
食堂車も復活するかも知れないしさ。

>>743
別に難しい言葉でもないと思うけど。
>>745
つまり100が登場する前の国鉄時代になった感じかな。
まだ食堂車があっただけ昔の方がマシかも。

>>747
う〜ん、判るかな？
アイデンティティって、意志を持つ者が自らに対して使う言葉なんですよ。
一本芯が通っていて、ブレないもの。

500系のブランドアイデンティティという言い方はできるけど、
500系のアイデンティティというのは正しくない。


食堂車がなくなったことのデメリットばかりを強調してはいけない。
食堂車を無くしたおかげで多客期の着席率は上がったのだから。

そんなこんなで26A乗車中。本日はZ4。なんか俺Z4ばから乗ってるな。

で、内装の作り込み方は500とN700では方向性が違うんだよね。
500がくつろぎの空間なら、N700は落ち着いて仕事のできる空間。
機能面の話を除けば好みの問題だと思うけどね。

>>741
西の500系開発秘話の中ではノーズは元から15�bもいらないとコメント。
あくまでカッコよさを追求したまで。

今のぞみ４９号500系博多行きに乗ってるけど、品川、新横浜って停車するわりにひ２時間３７分で、その前の品川しか停車しないやつで２時間３６分なんで500系のぞみ早いですか？

>>751
いや、毎時50分東京発ののぞみは500系、700系、N700系に関わらず2時間37分。

それと前の46分発は新大阪まで2時間33分だぞ。

>>748
500系の場合、デザイナーの意思がかなり反映されていると思うので、
（機能的にも見てくれ上も、最速の高速列車に相応しいデザイン）
500系のアイデンティティと表現してもよかろうと‥

>>746
東海道新幹線は別にビジネス路線になったわけではないよ。
開業当初から言われ続けてきた事だし。

だがビジネス客が多いのには間違いないが、観光客だって
絶対数は相当多いのだから、ビジネス客に特化する傾向は
問題ありだと思うけど。

>>752ｽﾏｿ135号の時間で話してました。２時間33分と36分のパターンがあるのですね。東京発毎時20分と46分が2時間33分で最速でですか？

>>754
その通り。その二つが日中時間帯では最速だね。

>>754
品川（または新横浜）しか停車しないやつで2時間36分の場合、
小田原〜三島間で先行するこだまの閉塞を受けるから。
つまりここで3分程度のロスが発生するわけ。

最速厨は飛行機でも使ってろ

>>753
そういう時は「デザインコンセプト」と言うんだよ。
デザイナーの意志がアイデンティティって、どんだけ西は主体性ないんだw

ところで、ビジネス客に最適化して、観光客に何か不都合あるかな？
新幹線に乗る観光客は減ってる？減ってるならそれは車両のせい？

普通の企業ならヘビーユーザーの満足度を高めるのがセオリーだけど、
敢えて逆張りを行くとしたらそれはニッチの戦略だよ。

>>755>>756よくわかりました。ありがとうございました。

500がどちらかと言えばデザイン優先になったのは、デザインそのものがヨーロッパ人だったからな気がする。
ちなみに歴代新幹線で外国デザインなのは500系とFASのストリームだったかな？

>>758
＞ビジネス客に最適化して、観光客に何か不都合あるかな？

俺は>>753じゃないんだが、もうちょい子供騙しぽくてもいいから
何かを加味できないかな？とは思う。過去に輩出したものをズバリ
引用せよという意味ではないが、ビュッフェの速度計、ダブルデッカー、
500系のようなインパクトのある車両などは誰しも心惹かれたのでは？

あぁ、それともビジネスの邪魔でしたか？

のぞみ９９号（Ｚ１）の４号車に乗った。
新横浜をスタートダッシュするときの加速感は、
さながら私鉄特急を彷彿させるもので、
新幹線もここまでキタかと少し感激したのも束の間、
相模川を過ぎて最初に車体傾斜機能を使うに及び、
台車付近から、「ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ」というプラスチックみたいな
おもちゃっぽい音が・・・
多分、空気を補充している音なんだろうけど、
音があまりにも安っぽすぎて、車両全体のイメージもなんだか
冴えないものとなってしまった。
椅子や室内側壁はまだＣ編成のが高級感があっていいし、
乗り心地も７００系と比べてどうこうというほど改良されたとは
感じられなかった。

N700の次にN500はないだろうな。
何も知らない客は、N700より古いって思うかもしれないし。

それにN500はN700に対してどういう特徴を持たせるのか。
大きくアピールできることって360km/h運転やデザイン面しかないから、現実的に薄い。

数字が減る場合、C1系みたいになるんじゃね？

>>758
国内旅行は馬鹿がすることだ、てことですな。

正直、台湾あたりに逝った方が幸せになれそう。

>>761
まあ・・・気持ちは判らんでもないけど、もう少しないもんか？？

俺が思うに、N700を作るにあたってヘビーユーザーであるビジネス客の
ニーズを調査したと思うんだが、そのビジネス客の言う事を真に受けて
作っちゃったんじゃないかという気がする。
ビジネス客って俺もそうだけど、多分調査で聞かれると
「どうせ外なんか見ないし眩しいだけだから窓は小さくて構わない」
「車内でもバリバリ仕事したいから広いテーブルとコンセントは必須だね」
「お酒が美味く飲める車内の雰囲気より、コーヒーが美味く飲める雰囲気を」
「ぶっちゃけ外観デザインなんかどうでもいい」
「速さ？速いに越したことはないけど、本数が多い方が大事だよね」
ってタテマエで答えちゃうよね。ホントは富士山を横目でチラチラ見てるし、
500系を写メで撮るし夜の車内は酒盛りだし、充電するのはPCじゃなくて携帯だし。

500系もみんな好きなんだけど、車内の圧迫感（背の高い人ほど感じる）と
荷棚の狭さ（キャリーバッグが載らない、無理に載せると危険）をなんとか
して欲しいと思ってる。

実はビジネス客の一番人気はレールスターなんだけどねw

>>758
デザインコンセプトとは全然ニュアンスが違うだろｗ
あえてロングノーズに拘った理由がアイデンティティと呼ぶに
相応しいと判断したからそう表現しただけだから。

＞観光客に何か不都合あるかな？
普通に大有りだと思うけどね。
現在の単一的な車内レイアウトではグループ客には利用し難い。
混乗されるビジネスマンもその方がありがたいだろ？
また新幹線を利用する外国人観光客も多いのだから、もう少し
展望性を考慮したほうがいいのでは？

またソフト面では修学旅行等の団体客等を平気で混乗させる
発券システムも考慮して欲しいもんだ。

なんか観光客を買いかぶりしてねーか？

N700系は760系なんでは？
723→783
724→784
725→785
726→786
727→787

N700 ラプター
500　ストリークイーグル

>>768
数字を４桁にするのを避けたのが一番の理由。

>>766
もういいよ。すっごい徒労感だ（苦笑）

>単一的な車内レイアウトではグループ客には利用し難い。
本当に？例えばグループ客が使いやすいレイアウトで
大人気の交通機関があったら教えて欲しい。
新幹線から観光客をごっそり奪ってるだろうから。
コンパートメントや個室は結局割高になるから案外使い
辛いんだよね。3人で乗るのに4人分払わされたり。
展望性を言えば300系500系以降の車両は失格だな。
ま、それで外国人観光客が減ってなければ問題ないけどね。

ソフト麺・・・じゃなくてソフト面の話はスレ違い。

>>768
７６０では切りが悪いから７５０系てことで。

>>768
100の位が7なので700系。

100系でも2階建て車両が
G編成＝148・149　V編成＝178・179
なのに両者とも100系なのと同じようなものだね。

×　100の位が7なので700系。

○　100の位が7なので700系だけど一応区別するためにN700系。

訂正する。ｽﾏｿｶｯﾀ。

>>771
徒労感‥その言葉はそっくりお返ししますよ。

東海道新幹線のように乗客の絶対数が多くて
多種の乗客が利用するなら、100系で示されたような、
多用なレイアウトパターンを持った編成があっても良いとは思う。
まあ運用する方は大変だろうけどね。

大人気の交通機関‥少し前に身内にいたじゃないか。
グループ客に便利とは言い難いが、100系は乗客には好評だったはずだ。

展望性については同意するが、限度問題としてN700はやりすぎだね、論外。

>>775
こういう議論をする時はもう少しマーケティング用語を
勉強しておくと役に立つよ。

じゃ！

>>776
用語だけを勉強してもだめですよ、本質を見落としてませんか？

最後に言っておきますが、アイデンティティという言葉には
「個性、特定のものであること」という意味もありますので‥

あんな断面が真四角でデザイン性度外視の車両が居住性劣悪ならなんの取り柄も無いぞと。
当たり前の事をいうんだが、それぞれ志向性が違うものをいくら比べてもらちがあかないぞと。
考えてみれば近頃はビジネスユースに特化される傾向が強いせいか、座席意外の余計なものは取り払われてるよな。
せめてレールスターみたいにコンパメートだけでも設けてもらいたい。

看板列車なんだからデザインは大事だよね。
あと車内に入れば後は寝るしかないというのは寂しすぎるな。

>>758
>新幹線に乗る観光客は減ってる？

観光客もだけど、若い世代の新幹線離れが進んでいるっていう話を聞いた
ことがあるけど。

なぜもっと高級感出さないのかな？
高級ホテルのような雰囲気というか。
コクヨっぽい車内は乗客のニーズなのか、東海の自己満か？
車内で仕事するにもコクヨじゃな。

コクヨと聞いてなぜか納得してしまった。

旅に出るって、非日常的なものだけど、
東海道新幹線は、日常そのものだな。

だいたい７００系から地味なんだよ車内が

ただし同じ７００系でもＢ編成は別

スレタイくらい読めよ

0系・100系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178026188/
300系・700系・800系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181862228/l50
500系・N700系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181852881/l50

>>780
それは料金の安いバスに流れてるって話だろ？
そこまでして倒壊を悪者にしたいのかよw

>>787
夜行バスにね。
だから若者については内装じゃなく料金面じゃないかと。

>>780 >>787-788
あと自家用車で行く人も結構居るからね。
最近の車は性能いいし、漏れなんか東京⇔大阪４時間で走るし。
あとリーマンに占拠された新幹線は加齢臭が充満してるしね。
N700もすぐに加齢臭が漂うようになるんだろな…
新車のうちにいっぺん乗っとくか。

結局100系の多様な編成の時代は戻ってこないのか。
日本の「個性をつぶす」社会や教育にも問題あるかもしれんが

東海道新幹線は、ヲタ需要（ライトなヲタも含む）を軽視しすぎてるな。
いまのうちはそれでもいいかもしれんが、
団塊の世代の一斉退職や、日本の人口減少を考えたら、
ある程度、ヲタを確保しておかないと、厳しいぞ。

その点、飛行機はヲタ需要確保に頑張ってる感があるな。
上級会員目当てに、「修行」と称して乗ってる奴が多いみたいだし。

>>764
お前が行ってろ

>>792
だから折れもそうした方がいいかもな、と言ってるわけだが何か？CK君。

500系を乗っておきたいと思うのですが、東海道か山陽どちらがお勧めですか？ちなみに平日に乗ろうと思ってます。皆さん意見をお聞かせください。

>>794
最高速度300km/hを体感したいなら山陽新幹線がお勧め
ただし、5号、30号、51号は避けろ（700系ダイヤだから）

>>793
過去レスまで寄生する鉄オタｗｗｗ

>>791
俺もN700体験乗車したらまた飛行機に戻ると思う。

JR東海を潰せ！

>>794
まぁ東海道も悪くないよ＞500

アウェイを余裕で駆け抜ける優越感。
トンネルの進入、脱出のショックの少なさは
東海道であっても体感できるしね。

800

>>799
500系は東海区間であっても他の形式の列車に抜かれることを許していないから、通過駅で東海車を追い抜くのを見るのが快感に感じる。
ましてや外見もペイントデザインも違う車がだし。

言い過ぎかも知れないが500は殿様列車の風格すらある。

>>797
絶対飛行機の方がいいから、N700なんて乗らなくていいよ。
飛行機の方が速いしアテンダント美人だしマイルも貯まるじゃん。

漏れはレールスターしか乗らない

＞ID:PNWDqHq5
単なるｦﾀ叩き夏厨か、つまらん。

観光客に優しくない５００系は即刻引退すべき！！！

荷棚が狭く、観光客のキャリーバッグが載らない500系
先頭部に客用扉がなく、不慣れな観光客が迷う500系
圧迫感のある客室が背の高い外国人観光客に優しくない500系

自慢の先頭部分15mを交通科学博物館で保存し、
500系ヲタはそこで「ブーン、300km/hだ〜！」と妄想汁！

あぁ、夏休みだな。

セミも本格的に鳴き始めたからな。

>>806
ＴＵＢＥの歌にそんなタイトル無かったっけ？

酉は500系ではなく、300系F編成（乗り心地改良していない？）を先に
あぼーんさせてほしいけどまあ無理だわなｗ

Fﾍｾは全編成改良終了
300は短編成化しづらいから16連で使い倒す模様

>>805
リッチな観光客は宅配便だよ。
旅なれた人は余計なものは持っていかないし。

>>811
物凄いスレッドストッパーっぷりだな。
いくら夏でもレベル低すぎるだろう〜w

>>811
全米が呆然とした

>>811
インド人もビクリツ

東は３２０km/hが決まりそうな気配だな。
短い間だったけど、タイトルホルダーお疲れでした。＞５００系

もし、東の３２０km/h新車が５００系のマイナス面をクリア出来て
いたら、やっぱ１３年間（２０１０年度投入予定）の落差を感じる
だろうな。いや、技術革新を喜ぶべきだろう。

東の新車は上野⇔大宮の区間も320km/hで走りますか？

５００系の先頭形状でもってしても、３２０キロ運転は無理なのか？

カモハシ型で３２０ｋmとかｗｗｗTGVの方がよっぽどカッコイイな

てか先頭形状はどうなるんだ？アローライン的だったら最強だがな・・・・

東の新車が北陸経由で新大阪に行ったら、何分で着くのだろうか？

>>819
アロータイプって、カモノハシじゃねーぞ？
つか、尖ったペンシル型の見た目以外の最強って考えは止めれ。

西も倒壊も東を見習うべきだな

東の新幹線はこっちで宜しく。

東北上越北陸山形秋田新幹線車両動向予想スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177144325/l50

これからは西はＱと一緒に内装重視にシフトするんだろうな。

５００系は車内の独特の閉塞感が嫌だ。狭苦しくて本当に苦手。
車体が傾く仕様も逆に違和感を感じて気分が悪くなってしまう。
５００系が来たらやり過ごしてもいいかなぁと思う程だ。

５００系と７００系で感じる独特のエアポケットに入ったような無重力感も
０系や１００系では殆ど経験していない。
時速２５０キロ以上の世界というのもあまり気持ちいい物ではないな。

>>802
開業以来、乗客事故死者数０の新幹線はやはり捨てがたい。

>>827
刃物持ち込まれて殺人事件起こされた新幹線どこだっけ？
三島でも客が死んでるしな

>>826
そんな方にはぜひ飛行機かゆったり在来線の旅をお勧めします。

まぁあの程度で気持ち悪いなんて言ってるようじゃあ飛行機なんてとてものれるものじゃないだろうなｗ

個人の感覚は千差万別だから真っ向否定するつもりはないが
500に乗って本当に閉塞感に苛まれる事ってあるの？
着席してしまえば充分な頭上空間はあると思うがな。

500で「閉塞感がある」なんて言っちゃうと、
ダブルデッカーや航空機は到底無理じゃないか？

>>831
でも実際そう言う人が多いんだよね。
側面が曲面なのが原因かなあ。

>>830
一番酔わない公共交通が飛行機だと言われているが。
気流が乱れてないときはまるで止まっているかのような乗り心地だからな。

>>831
500系の方が落ち着けるのは俺だけか？
特に帰りの新幹線は、落ち着いてゆっくりしたいので、500系に乗るようにしている。

E231グリーンに乗りなれる（宴会終了後とかで普通車はつらい）と500系すら広く見えます

>>833
俺もそうだよ。
丸形断面はネガティブな要素と捉えられがちだけど、
なんとなく包まれ感があって落ち着くから好き。

強いて嫌な点を挙げるなら夜乗った時に窓ガラスに映る
室内の映り込みが歪む事かな。湾曲してるからキモチ悪い。
まぁ夜に車窓を凝視する必要もないんだがね。

５００系はグリーン車なら評価出来るよ
シートはかなり居心地良いし

>>832　
一番酔わない公共交通とはお前の脳内でか？ｗ　気流が乱れていない水平飛行時という特定の時だけで語ってもまるで意味がない。
離着陸時で酔ったり気持ち悪がる奴を俺は大勢みているが。
飛行機は乗り物の中で最も嫌われるものの一つだと俺は思うがな。
だが逆にそこがいいんだよな。命の保障がないジェットコースターみたいなもんだ。

>>830
700＆Ｎ700支持者＝ＣＫは飛行機の乗り方知りません（笑）

飛行機は乗り心地以前に高齢者や重病人とか極端に体力の弱ってる人は
搭乗させてくれないから。離陸時の負担はかなり掛かる。

>>837
飛行機と飛行船を勘違いしてんだ
許してやれ

>>838
書き込んだ後で読み直して恥ずかしくならない？

一番乗り心地が良かった新幹線は０系が皮肉な事に一番良かった。
スピードが出ないからかも。。

300km/hでぶっ飛ばす車窓って快適ですよね！
そんな車窓を見るが如く金がポンポン入ってくる話。

ミクシィおじさん
http://tinyurl.com/344avz

>>843
宣伝乙！　氏ねよ。

>>843
四ね。

突然、このスレ萎んだな。
束の３２０km/hが本当になったから？

初めてN編成の試運転見れた
偶然だけど

E2やるから500系東北にくれｗｗｗ

>>848 E2こだまレールスターとして採用します

>>848
冬に巻き上げた雪がドアに凍り付いて開かなくなりそう。

ドアヒーターの組み込み費用持つから500系新潟にくれ。
東北の田舎にはもったいないぜ。

N700　＝　F-22A

500=F-22A

N700=A-50

500系＝F50
Ｎ700＝ランボルギーニ・ムルシエラゴ

500　＝　MiG-31

500＝スーパーカー

N700＝一般大衆車

５００系＝ガンダム

Ｎ７００系＝∀ガンダム

500系＝若者用
N700系＝年寄り用

N700系は中途半端の塊

５００系に乗って意外だったのは閉塞感を感じなかったこと。座ってたからかな？
それから何年かぶりに７００系に乗ったけど、窓ガラスの縁が湾曲しているのか窓
の端の景色が歪んで見えて気持ち悪かったな。

F編成博多岡山間こだま運用で270キロでとばしているのかな？
相変わらずさぼり運転なんかな

夜乗ると気分悪くなるね＞500系のガラスの映りこみ

>>860 同意

1150発すげえw

中年リーマンの俺にとって、500系の窓側席の空間の鬱陶しさ足元の狭さ走行音のうるささとか、、
どうひいき目にみても乗り心地はN700系より遥かに劣るんだが。。。

500系のうほうが乗り心地がいいとか言ってる奴、「これは特別な車なんだ」と思っているから
スタイルと速さ以外のことは気にならない鉄ヲタ少年状態のオツムになってるとしか思えん。
ちなみにうちの職場では500系は圧倒的に不評だ。これが一般客の感覚。

>>865
JR東海の職場ではそうだろうね。

大金を注ぎ込んでCMキャンペーン打っても
最新N700の人気が10年前の500人気に勝てないので
嫉妬とネタミの炎で会社が炎上中ｗｗｗ

のぞみ25号ガキの奇声がひっきりなしだわw

>>865
G車乗れ

>>865
ダイ改前なら「始発が500だから・・・」と言い訳もできるだろうけど
今なぜに敢えて500を選んじゃうのかな？

ウダウダ文句言うのはこれっきりにしようね。
今後はよく調べて500に乗らないようにすればいいでそ。

偶然よく500に当たるならアナタは強運の持ち主だ。

きっとツンデレなんだよｗ

>>848
700ならいいよ
500はヤダ

>>865
折れもそう思うから安心汁
いつも300系のがマシだと思ってる

乗らないで撮るやつには不評かもしんないけど

>>865
>>872
アナタ達がせめてG車に乗れる立場だったら
そのような書き込みをする事もなかったろうに。

まあ、快適性についてはN700の方がいいのはあたりまえだろ
鉄ヲタには500の方が萌えるけどね

グリーン車に乗れない倒壊工作員きめぇｗｗ

>>865
それは言えるかもな。
東京から500系の普通車となるとよく新幹線を使うリーマン軍団にとっては不評になるのはよくわかる。
まあ近いうちに山陽限定となるようだが、短編成化と座席２＆２化になれば狭苦しい点と乗車時間が減る点で苦情はかなり減ると思うが。

500は元々2+2で計画されてたのを無理矢理5列にしたからそりゃ無理がある罠。
毎回この話になると思うけど日本人って新幹線＝大型で車室が広いという固定観念がないか？
だから500のような円形断面が受け入れられなかったかと。
実際それ以降の700やN700、ファスでは角形断面にこだわったと思う。

それにしても車内の広さにこだわるのは日本人と韓国人くらいだろ？
KTXは狭いという評判があるようだし。
他の日本人や韓国人よりはるかに大柄な民族揃いなTGVが輸出された国で狭いとかという評判はないはず。

他の国がどうのこうのじゃなくて、
狭いのと広いの、どっちがいいっていったら広い方でしょ
そんだけの話

>>878
100系から300系に変わった時も狭いとか言われてなかったか？
その後500系が出来たけどその頃は狭いなんて言う奴なんて聞いたことがない。

他の国は関係ないかも知れないが、日本人の広さへのこだわりは世界一な感じがする。
乗用車で1BOXやミニバンの普及率が世界一なのは日本らしいし。
使い勝手もあろうけど、車内の広さにこだわる象徴だろう。
逆に欧州は超高級車やスーパーカーは別にして日本でいうヴィッツ級が主流。

俺なんか北勢ナローのが伊賀線のゴミ箱より快適だと思うんだがね。

>>880
それは幅とは別問題な気がｗ

それはそうと、新幹線そのものに対しデカいとは思えど広いと思う奴、開放感を感じる奴なんかいるの？
新幹線は5列配置だし、グリーン車も4列で在来線特急より圧迫感は高いと思うんだが。
そっからすれば、500系が狭いと評判って話なんて眉唾もんと思ってしまう。

まあそれはともかく、500系は山陽区間専属にコンバートされたら、
今度こそ思い通りのゆったりした良い車内となってもらいたい。

狭い厨→メタボピザ

なんか3年後くらいには500系がこだま運用についてそうで怖い。

チームバトルｗｗｗ

>>879
まあ500系は定員や設備を極力倒壊規格に合わせるために狭い断面で3+2シートにした上、シートピッチを狭めたから圧迫感が出るのは無理があるのは当然だな。
山陽限定で2+2に改造すると変わるはず。
Ｇ車なら酷い圧迫感はないし。
まあ2+2でもピッチが普通車と同じならどうなるかはわからんが、少しは緩和されるだろうな。

500系は東海道乗り入れをはじめからやらなかったら、その後の評価が変わってた
ように思える｡

そういえば酉が350km/h対応車両を計画した時､それこそサイズ的にミニ新幹線のような規格の車両を
考えてなかった？

日本は騒音問題が付きまとう以上､今のフル規格では高速化に限界が来るように思えるけど
どうだろう？

500 ＝うなぎ

ヌルヌルしてそうで気持ち悪い

食うと、うまいよ
中国産はNGだけどｗ

>>877
一度新幹線を体験したらもう狭い車両には戻れないだろ。
きっと韓国は日本の新幹線に乗ったことのある人間が多いのかもな。
日本への対抗心からＴＧＶ入れたけど、やっぱ狭いとｗ

500系をミニ新幹線のE3系や400系と同じに思ってる痛い奴が多いな。
一応確認しておくが500系はフル規格の新幹線だ。
以外かも知れないが車体外部サイズも700系より大きい部分がある。

>>865
同感。500系は外観は文句ないけど、乗るには不快。
自分の同僚も同じような意見が多い。
まぁN700乗ってみたけど、乗り心地は悪くはない。最高でもないけど。

今まで、あなたが乗った中で、これぞ最高、と言える電車って何？

>>865
老人は老人向けの体にやさしいN７００系でも乗ってろｗｗｗ

>>891
鉄っちゃんリーマンか？

500系はアコモを800系調に汁。
アヒルは断面を□から、もう少しΩぽくすれば、先端からの流れがもそっとマシになるだろう。

>>893
悲しいな。
煽りとは言え、君は人としてとても酷い言葉を吐いたことに気付くべきだ。
同じ言葉を自分の親やじいちゃんばあちゃんに言えるか？
年寄りをバカにすることは、自分の家族や数十年後の自分に唾を吐きかける
行為だということを忘れるな。

>>896
893はきっと長生きできない運命だからそういう事を簡単に言えるんだよ
なんたって８９３(や○○)だからｗ

>>893のどこが酷い言葉なんだかさっぱりわからんのだが。

320�`運転でもしなきゃ500系の存在価値が薄くなるのは事実だな。

>>893がなんでそんな人気なの？

>>865は自ら「中年リーマンの俺」って言ってるじゃん。
てか>>896、>>897はアレか。

>>869
もちろん、極力避けるようにはしているが仕方ない場合もある。
先週末も広島→東京の最終(N700）が満席で、一本前の500系で帰ってくる羽目に・・

Ｇ車乗れ！って意見されても、仕事で頻繁に乗る人間には考えられない出費だからね。

平均より身長が高く(足が長く)
しかも太ったメタボリックな人は
何系に乗っても苦しそうだよね。

平均的体形の人には理解できない苦労がありそうだ。

>>901
そんなに粘着しなきゃならん程500がイヤなら、もうちょい早く出れば
RS&300のぞみの乗り継ぎで500を避ける事はできたのに。

・・・

つーか昨日から今まで時刻表を調べてたのか？

500が嫌だと言う奴って、300系は揺れは凄いけどまだ車内が広くてマシだって認識だろうか？

>>901
はやく出世しろｗ

>>903
ギリギリまで仕事してたから仕方ないんだよ。
それに同行者とかによっては自分で列車の選択できない場合もあるし。
だいたい１回２回本音をカキコしたくらいで粘着と決め付けられてもなあ・・

>>906
つエクスプレス予約

500短編成化記念あげ

　
　【【【【【 早い車両は短編成が似合う 】】】】】
　
ムービー部分の右下角にあるグレーの□形ボタンをクリックすると
ムービーをフルスクリーンに拡大して見ることが出来る。
　
●フランス TGV ５両短編成の時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

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>>896
>>897
必死に抵抗する中年リーマンｗｗｗｗ

>>904
まああと２年以内には500系が東海道から撤退するんだし、500系批判も言わせときゃいいのさ。

とはいえRSは現状で足りてるし、500系はどうなるんだろうな。
九州用の車両もできたら現状RS車も過剰になってくるし。

こだまにまわせばいいだけじゃん

>>898 君に哀れみを感じるよ

>>911
ガキはお寝んねの時間だよｗ

５００系より３００系を先に廃車するべきだろ、常識的に考えて　
あんなおんぼろ振り子が今だにのぞみ・ひかり・こだま運用されてる自体信じられん

だから7月改正の時に700系のスジにねじ込ませてでも500系を残したんじゃないの？

>>904
300は論外じゃない？
客はその時代のスタンダードに対して何が悪い云々苦情を言う。
今の東海道新幹線のスタンダードは700だから、それに対して｢500の車内は狭い｣と言った意見が出てくる。
N700がスタンダードになったら、｢700にはコンセントがない｣、等苦情がでるはず。

500が東海道区間から撤退して山陽オンリーになった後､300系が山陽区間で
堂々とのぞみとしてまかり通るのは論外にも程があると思うのは俺だけ？

>>920
そういう事は実際にそうなった時に言ってくれるかな？
ここまでアンチ東海に結びつけると見苦しいよ

>>911
でも残念ながら東海道・山陽新幹線では、その中年リーマンの
意見が強く反映された車両作りが行われるんだな。

>>921
現状でも「のぞみより速いレールスター」が存在するんだが？
のぞみがRSに抜かれないだけマシな感じ｡

>>915
>>916
加齢臭臭いよｗｗ

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　500系は狭いんだよ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ_　　やっぱりN700だよね〜
　/　（＿＿））　　　　　））
[]＿　|　　|　　N700 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

しかし300系を差し置いて500系を先に東海道から撤退させるのは
一般人でも受け入れられにくいだろうて

そのときがきたらマスコミは必ず騒ぐだろうて


このことをここに明記しておく

>>926
カッコ良さは日本で一番だしね。５００系が消えたら東京で見られる電車はE２３１系やら７００系やらつまらない電車ばかりになるね。

Z編成N編成って、今、それぞれ何編成走ってるの？
試験走行も含めて

この際Ｑが７００系をベースに８００系を開発したように
西もＮ７００系をベースにした新たな格好良くて乗り心地の良い新型車両を開発すれば良いのに

乗り心地なら500＞＞N700
これはｶﾞﾁだと思う
狭いと言ってるのはただのピザか見慣れない車内の形だからケチつけたいだけ

ずっと０系だけ造ってれば良かったのに

>>930
もうなんか、ここまでくると煽りなのか盲信的な信者なのか判らんな。

「500系　狭い」でググれば山ほどひっかかってくるよ。
ピザでもケチつけたいだけでもない一般人のブログがさ。

早く山陽限定にして4列シートに改造してしまえばいいのに。

Ｚは５まで見たことある
Ｎはまだ見たこと無いけど２まで目撃情報がある

>>932
500系って東海道乗り入れしたのが失敗だった気がする。
最初から山陽限定だったら狭いなど言われることは少なかったのは間違いない。

新幹線は角型で大型車体で車内が広いという固定観念があるから500は日本人に受け入れられなかった。
その後の700やN700とか束のファスが角型で広い車体にすることが500の円形断面が受け入れられなかったことの証明。
韓国KTXも狭いなどと評判が悪いらしく、アジア民族は広さにこだわりが強いと思われ。

>>904
300系は100系比では狭いけど、まだ角型断面だから500程嫌われてないと思う。
壁が湾曲していなければ数値云々は関係なしに窓側席での圧迫感がないから例え300系でも500系よりマシとなる。

日本とヨーロッパの違いは、高速交通の発展の違いだよ。
ヨーロッパは航空機が元にあって、高速鉄道があるけど、
日本は航空路線の発達より先に新幹線ができているからね。
だからTGVは航空機並に狭いし、新幹線は航空機と違って広い。

韓国人はただ文句言いたいだけなんじゃないの？

つーかTGVが車体小さいのは在来線走行が多いからじゃん。

韓国KTXも在来線走行があるから、そういう意味ではTGV採用も仕方ないのかも。
まあ、それなら400系やE3を採用した方が良かったとも言えるが。

N700褒めるのに何でまず500を叩く必要があるんだ？

10年前の車両と最新の車両を較べる事なんて無意味に決まってんじゃん。
逆の見方をすれば10年前に出た500が今だに注目されてるのは凄いけどな。

ここを読んでると「500は狭い」だけで終わってる奴が多いね。
そのあと、いかにN700が良かったかを述べてる奴はいないんだな。

まぁE231あたりと同じでフツーに新しくて
キレイで快適くらいしか褒めどころはないけどね。

>>937
フランスは在来線も標準軌だけど車体幅は狭いんだよね。
座席は横4列だけど集団離反式（見合い式？どっちだっけ？）だし、
何よりシートピッチが短いんだよ。1等車でもエコノミーみたい。

>>938
＞いかにN700が良かったか
このスレは基本的に500厨がN700を叩く流れだが、500の良いところも
外観デザイン以外には語られていないのが現状だ。で、まとめてみた。

・500の良いところ
外観がカッコイイ、子供に人気、高速域での加速性能
・N700の良いところ
静粛性、コンセント、環境性能、車体傾斜と加速度upで時間短縮、
シート改良、全車禁煙、防犯カメラ、大型LEDディスプレイ
・500の悪いところ
窓際席の圧迫感、荷棚が狭い、1、16号車の扉が少ない
・N700の悪いところ
外観が(ry

>>939
ボックス区画があるから集団見合いだな。NEXがコンパンのシートだから
TGVのふいんき(←なｒｙ)に似てるね。

>>939
>・N700の悪いところ

追加
窓（特に普通車）が(ry

500を褒めるのに何でまずN700叩く必要があるんだ？

お互いの長所短所を晒すことによりお互いのその存在が高まる。

岡山広島を500とN700で往復したけど

500の方が300キロでも余裕のある走り。但し揺れが凄い。
N700は揺れない。但し300キロでせいいっぱいな感じ。


N700はガキが多かったせいかかなり小便臭かった。

>>944
Ｎ７００の臭いは新車のかほりだろ

>>937
韓国の在来線ってのは日本統治下で満鉄に準じた規格で
建設されたので車両限界が大きいのよ。

だから「在来線に乗り入れるから小さい車体も仕方ない」
とは言えなくて、むしろなんで新しい線路を建設するのに
わざわざ小さくするんだ？という疑問の方が先に立つ。

>>937
ＴＧＶの車体幅は未知なる高速運転のためにあえて狭くしたらしい
日本の車両は狭軌でそこそこの大きさの車体を走らせることに慣れてたから標準軌にスケールを変えると非常に大きくなるのね
だから欧米より大きくなったと

500もN700も名車！

と書くと、500もN700もカスとか書く香具師が出てきそうだなｗ

今後は５００系の迷走が始まるだろうな（運用方式のね）。

５００系もＮ７００系も好きです

酉仕様のＮ700系の内装700系Ｂ編成がベースなら良かったのにな。。。＿|￣|○

>>951
何か独自の仕様が欲しかったよな。
青のJRシールのみが独自仕様ってどんだけ〜。

>>951
今回酉車は何で独自の味付けしなかったんだろ？
一般客も700系では仕様が違うから｢何か雰囲気違わねーか？｣と思う人も居るだろうし。

倒壊が統一するように言ったらしい。
嫌なら東海道乗り入れ拒否。

>>954
ソースを示してください。

統一したほうが整備が楽だろ。
それに一度に同じ物をたくさん注文したほうがコストも節約できる。

東海道でN700初体験の感想は、とにかく快適。
いままでの新幹線車両の中で一番静かで揺れも少ないと思いました。
それと驚異的な加速にびっくり。品川−新横浜間ですでに気づく異様な速さ。
さらに新横浜を発車してから超高速に達するのまでの時間がいつもの700系と全然違う！
これで700系より省エネなんてちょっと信じ難いくらい。
格好は悪いかもしれないけど、最高の新幹線車両には違いないと確信しました。

>>957
自動車でよく感じる事だが
出来の悪い車両でも新車だと快適に感じるもんだよ。

N700もそういう事。これ常識。

N700は良くも悪くもトヨタ車的な感じがする

>>958
>>出来の悪い車両でも新車だと快適に感じるもんだよ。

俺のばあい電車でそれはないです。
実際300登場のときはそれほど快適には感じなかったし。
試験的要素の強い500は論外として、その後700ではじめて画期的に快適になったと感じました。
でもN700は更に、新車というだけでなく明らかに大進歩していますよ。

既存のスジを使うＮ７００でもＮ７００らしさは実感できますか？（加速の違いなど．．．）

>>956
700系の時は倒壊と酉で全く違うスタイルでスタートしたという事情もあったしね。
700系がはじめにどちらも16連だったら酉車もC編成と同じ内装・国鉄書体・台車や
下回り配置が倒壊と同じ・博多ジャッキポイント無しという車両になってたかと。

逆に言えば酉がＮ700をRS仕様が先に出てたら今の700系のような違いが出た可能性が
ある。（台車は車体傾斜の関係で倒壊仕様と同じだろうが）

>>959
逆に500は玄人好み、素人お断りのスーパーカーでトヨタなどとは別世界に
居るクルマという雰囲気か？

500系は0系からの新幹線車両の系譜から外れてるとも言えないか？

国鉄の『０系を０系で置き換える』時代に戻ったって感じだな。
車輌の素っ気なさからもも０系の正当なる後継車だな。

N700系＝クラウン
500系＝ＮＳＸ

狙うなN700系コノヤロ返せ500系

>>963
ＪＲ東のＥ系列と同じだな。

>>939
>・N700の悪いところ
喫煙室から出てきたヤニ臭いDQNが嫌煙者の隣に座られる

まだ５００系の東海道新幹線撤退には数年の猶予がある！　
東京ー新大阪間の５００系ファンは今のうちに沢山乗っておこう！！

あと１年くらいじゃね？

N2編成試運転、電光掲示がちと違うかな？
ttp://stage6.divx.com/Always-Railways/video/1481419/Class-N700-3000-EMU,-N2,-Okayama-Station,-2007-07-20

>>967
それあるよな。喫煙室とかマジいらね。あんなの無かったら通路もっと広いのにな。

５００系のパンタグラフカバー内に通常使用しているフクロウ羽のＴ字パンタと
普通のシングルアームパンタが２基搭載されている件について詳しい方！！
レスお願いしますｍ（__）ｍ

>>964
じゃあ
700 Rail Star＝セルシオ？(レクサス？)
かな？

>>972
じゃぶれよ

>>967
別に今までもあったけどな。
喫煙席取れなかった奴が喫煙席まで行って吸って帰ってくる。

>>963
>>国鉄の『０系を０系で置き換える』時代

て、そりゃ全然見当違いだろ。
700ベースでも中身は格段にリファインされてるんだから。

次スレは500系とN700系を分けた方がいいな。
無用の争いは見たくない。

そういえば新幹線ってなぜか形式別の単独スレ立たないよな。

>>972
意味不明

訂正↑
>>974の間違い

　500　･･･電車離れした流麗なフォルムとスピード　＝　日本鉄道界のヒーロー

　N700 ･･･卓越した乗り心地と速さの両立　＝　ビジネスマンの高級車

N700のあの傾き方は船の波に揺られている気分
あの傾きと揺れが重なると意外と歩きにくい。トイレいくときとか

>>975

喫煙者なのに禁煙車を好むやつがいて

喫煙したい時、喫煙車まで来る

う　ざ　い　か　ら


全席禁煙にしる

タバコ吸うなら国外で末と。

>>976
０系も末期の２０００番台は(ry

>>982
わずか1度が判るとはすごい。

>>983
いるよな。他人の煙は嫌いなくせにタバコ吸う奴。