０系新幹線→N700系新幹線スレット

まぁいいんじゃね？
今まで何でああいう分け方をしていたのかも謎だし。

ただスレタイの→はちょっとなｗ

200系、400系、600系(Ｅ１)も含むという事か。

>>12
もちろん。
このスレタイだと800系は含まれないように見えるしな。

たぶん>>5＝>>1だと思うんだが
>東京以西新幹線車両を全て扱うスレとしました。
ってことは自動的に束の車両は除外だな

>>8 まともなスレって何？

>>15
系列別にスレ立てするか、「東海道・山陽新幹線の車両を語る」などの
判りやすいネーミングにするとか。じゃない？

Ｎ７００　意外に悪くないぞ
http://www.youtube.com/watch?v=6YiUexmgTC0

束の新幹線なんて、あんなの「新幹線風のおもちゃ」だろ。
狭いと言われてる500系でも座席周りはE2系より広い。

スレの意味不明。

束の新幹線はあの派手な塗色が好きになれない。
格好もよくないし。

N700系叩きの次は束の新幹線車両叩きとは500系厨は頑張るねｗ

俺は誰に限らず○○厨とつくのは全て嫌いだけどね

お前の感傷なんか知らねぇよボケｗ

何か気に障る事でも言ったか？ｗ

スんマせンが教えてください

明日品川から99号に乗る予定なんだけど、改札オープンってやっぱ５時半っすかね？
東海の電話、ずっと話中で繋がらないんす。。。orz

↓アンチ500厨には冷酷な現実を写した写真だｗｗｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007080522315476c14.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&listing_count=100&id=434923

この写真を見ても明らかなように500系人気あるのに古い300系より先に
東海道から追い出すなんて一般人は納得いかないだろうなあ

それだけ劣等感抱えてるって事

N７００系のぞみは品川・新横浜・名古屋・京都の４駅停車で
２時間２５分ですが、
名古屋・京都の２駅だけだとどれくらいでしょうか？

通過厨乙

東海道のぞみの場合、新横浜以外を通過したら各-3分くらいじゃね？

昼間ののぞみが2時間37分だから、2時間25分より早くするわけにはいかないが。
12分差はさすがに酷いしな。

スーパーのぞみ新設はなしな。

こだまがあるけどのぞみ型車両しか今東海道走っていないの？

新大阪→幹オサへの入庫回送程度ならほんの少数あるんでは？

こだま→0系
ひかり→100系
のぞみ→300系

個人的に、東海道新幹線はこの時代がいちばん好きだった・・・。

こだま型車両ってあるの？

JR西日本がいっとき新型車両でこだま専用車両を開発しようとしていたっけ。
お流れになっちゃったけど、実現していたらと思うと実に残念。

>>27
N700系の投入は山陽直通のぞみが優先されて東海道のぞみに至る計画だからそうなってしまうんだよな。

あまり新幹線に乗らない人は500系ﾏﾝｾｰで
頻繁に新幹線に乗る人は最新型車両ﾏﾝｾｰなんだろうな。
まあ中には後者でも500系ﾏﾝｾｰな香具師もいるんだろうけど
やっぱ新車というのは乗ってて気分がいいものだよ。

立てました

300系・500系・700系・N700系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186729975/l50

>>38
どんなに出来の悪い自動車でも
新車のうちは快適に感じるよ。N700も同じ事。これ常識。

まあ旧型車でもいつまでも快適な車もあるね。
しかし旧型車は遅かれ早かれ置き換えられるから
嫌でも新しい物を受け入れるという姿勢も必要だと思うよ。

300系も今やこだまだからな

徐々に東京-名古屋･新大阪間を走る700系こだまを見る機会も増えるのかな。

>>43 まだ臨時のぞみのほとんどは３００だからこだまにまわってくるのは
来年以降じゃないかな

まずはひかりから700系でしょ。
こだまから700系になってくれるのならむしろ歓迎。

300系が『のぞみ型車両』とインプリティングされている身としては、300系がこだまとして
走っていることに未だに違和感を感じていたり。
上越新幹線で区間限定で一部列車が275km/h運転を行っていたとはいえ、新幹線の
スピードアップが絶望的に思えた時代に線形の悪い東海道で270km/h運転を行った
300系の存在は本当にデカイと思うンだけど、あまり語られることがなくて寂しい限り。

そんなわけで300系の特別感は個人的に同線を走る500系や700系、N700系を
遥かに上回る。正直500系やN700系がこだま運用に就いても、あまり感慨を抱かない
だろうけど、300系だけはなんだか慣れない。

>>30

通過厨で結構です。
もしその列車があったら、ということで。

700系はこういう増発の機会じゃない限り、運用に余裕があるよな。
どっちかいうと300系を使い込んでる感じだし。

酷使されてる編成といえば、
500＞N700(増備中)＞300＞700　くらいか？

とはいえ、こだまの700系化はなかなかないだろうなぁ・・。まずひかりか。

いや、こだまにこそN700投入で追い抜かれを減らすべきではないですか？
のぞみやひかりに追い抜かれまくっては乗りたくもなくなるでしょう。

>>49
確かにN700はこだま向きかもしれんが、新しい車両は優等種別に入れたほうが宣伝効果があったり･･･。
あと山陽での300km/h運転の役割もあるしね。

700系とN700系で統一されちゃう日も近いのかな。
300系の後期車カワイソス(´･ω･`)

300系って独特の前面形状がカッコイイよね。
トンネル微気圧波も考慮されていないし。

たしかにわしも好きだ まぁ１００系が一番だが しかし東海の７００はどこが快適なのやら シートが疲れるし内装がだめだし ３００系の方が快適なんだが、、 振動抑制も大事だが内装もかなり重要なのかねぇ

300系の激しい乗り心地は好きだけど、実際700系の乗り心地は凄く良いと思うよ？
普通車のシートは確かにちょっと癖があって、好き嫌いはハッキリ分かれそうだけど。

人それぞれじゃね？
500系が狭いって言うと、N700は・・ってのが出てくるのと同じで。

>>48
300系全廃まで700系を酷使しないでおくつもりだろな。

N700系はあまり速そうなデザインでも無いし、こだまが似合いそうな感じだ。

そのうち全種別がN700化しそうだなｗ

700は山陽で285km/hに中途半端さを感じたが、
N700は今のところそういうのがないんだよな。強いて言えばデザインくらいで。

0系級に拡大しそうな予感。

N700って、顔はダサいけど学力も運動神経も抜群な優等生って感じなんだよな。

>>52
俺は100系のシート嫌いだったなあ。
良くも悪くも国鉄時代らしい設計思想の車内だった。

300系のスリリングな乗り心地は
編成の前方の車両に乗るのと後方に乗るのとでは違ってくるね。