500系・N700系新幹線スレッド

>>951
何か独自の仕様が欲しかったよな。
青のJRシールのみが独自仕様ってどんだけ〜。

>>951
今回酉車は何で独自の味付けしなかったんだろ？
一般客も700系では仕様が違うから｢何か雰囲気違わねーか？｣と思う人も居るだろうし。

倒壊が統一するように言ったらしい。
嫌なら東海道乗り入れ拒否。

>>954
ソースを示してください。

統一したほうが整備が楽だろ。
それに一度に同じ物をたくさん注文したほうがコストも節約できる。

東海道でN700初体験の感想は、とにかく快適。
いままでの新幹線車両の中で一番静かで揺れも少ないと思いました。
それと驚異的な加速にびっくり。品川−新横浜間ですでに気づく異様な速さ。
さらに新横浜を発車してから超高速に達するのまでの時間がいつもの700系と全然違う！
これで700系より省エネなんてちょっと信じ難いくらい。
格好は悪いかもしれないけど、最高の新幹線車両には違いないと確信しました。

>>957
自動車でよく感じる事だが
出来の悪い車両でも新車だと快適に感じるもんだよ。

N700もそういう事。これ常識。

N700は良くも悪くもトヨタ車的な感じがする

>>958
>>出来の悪い車両でも新車だと快適に感じるもんだよ。

俺のばあい電車でそれはないです。
実際300登場のときはそれほど快適には感じなかったし。
試験的要素の強い500は論外として、その後700ではじめて画期的に快適になったと感じました。
でもN700は更に、新車というだけでなく明らかに大進歩していますよ。

既存のスジを使うＮ７００でもＮ７００らしさは実感できますか？（加速の違いなど．．．）

>>956
700系の時は倒壊と酉で全く違うスタイルでスタートしたという事情もあったしね。
700系がはじめにどちらも16連だったら酉車もC編成と同じ内装・国鉄書体・台車や
下回り配置が倒壊と同じ・博多ジャッキポイント無しという車両になってたかと。

逆に言えば酉がＮ700をRS仕様が先に出てたら今の700系のような違いが出た可能性が
ある。（台車は車体傾斜の関係で倒壊仕様と同じだろうが）

>>959
逆に500は玄人好み、素人お断りのスーパーカーでトヨタなどとは別世界に
居るクルマという雰囲気か？

500系は0系からの新幹線車両の系譜から外れてるとも言えないか？

国鉄の『０系を０系で置き換える』時代に戻ったって感じだな。
車輌の素っ気なさからもも０系の正当なる後継車だな。

N700系＝クラウン
500系＝ＮＳＸ

狙うなN700系コノヤロ返せ500系

>>963
ＪＲ東のＥ系列と同じだな。

>>939
>・N700の悪いところ
喫煙室から出てきたヤニ臭いDQNが嫌煙者の隣に座られる

まだ５００系の東海道新幹線撤退には数年の猶予がある！　
東京ー新大阪間の５００系ファンは今のうちに沢山乗っておこう！！

あと１年くらいじゃね？

N2編成試運転、電光掲示がちと違うかな？
ttp://stage6.divx.com/Always-Railways/video/1481419/Class-N700-3000-EMU,-N2,-Okayama-Station,-2007-07-20

>>967
それあるよな。喫煙室とかマジいらね。あんなの無かったら通路もっと広いのにな。

５００系のパンタグラフカバー内に通常使用しているフクロウ羽のＴ字パンタと
普通のシングルアームパンタが２基搭載されている件について詳しい方！！
レスお願いしますｍ（__）ｍ

>>964
じゃあ
700 Rail Star＝セルシオ？(レクサス？)
かな？

>>972
じゃぶれよ

>>967
別に今までもあったけどな。
喫煙席取れなかった奴が喫煙席まで行って吸って帰ってくる。

>>963
>>国鉄の『０系を０系で置き換える』時代

て、そりゃ全然見当違いだろ。
700ベースでも中身は格段にリファインされてるんだから。

次スレは500系とN700系を分けた方がいいな。
無用の争いは見たくない。

そういえば新幹線ってなぜか形式別の単独スレ立たないよな。

>>972
意味不明

訂正↑
>>974の間違い

　500　･･･電車離れした流麗なフォルムとスピード　＝　日本鉄道界のヒーロー

　N700 ･･･卓越した乗り心地と速さの両立　＝　ビジネスマンの高級車

N700のあの傾き方は船の波に揺られている気分
あの傾きと揺れが重なると意外と歩きにくい。トイレいくときとか

>>975

喫煙者なのに禁煙車を好むやつがいて

喫煙したい時、喫煙車まで来る

う　ざ　い　か　ら


全席禁煙にしる

タバコ吸うなら国外で末と。

>>976
０系も末期の２０００番台は(ry

>>982
わずか1度が判るとはすごい。

>>983
いるよな。他人の煙は嫌いなくせにタバコ吸う奴。

喫煙者≒変質者だからな

>>982
300km/h走行中の500系の揺れよりずっとマシだよ。

次スレです。

０系新幹線→N700系新幹線スレット
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186153091/l50

>>957
そうそう。
品川−新横浜間で久しぶりに所要時間短縮を果たしたのは立派だ。

>>972
マジレスするとシングルアームパンタに見えるのは保護接地スイッチ（EGPS）

架線を停電させて屋根上作業時をする時に、万が一架線が加圧された場合、
パンタ→EGSを通して電気を地絡させ作業員の安全を確保する為の物だが、
500系は空気上昇式のパンタ（他のTECはバネ上昇式）なので、空気圧が下がると
パンタが架線から離線してしまう恐れがある。
この場合、万が一加圧されると電気は人体→車体を通って地絡し安全が確保出来ないので、
500系ではパンタを介さずに地絡できるシステムとしてシングルアームパンタ型の
保護接地スイッチが採用された。

通常屋根上作業をする時は、パンタ上昇EGS入の状態で作業する。

>>991
レスありがとうございます。
T字型が破損した時の保険かと思っていましたが、
アースのような役割を果たす為の装置だったとは驚きです。
なぞが解けてスッキリしました。

甜菜
ttp://up.2chan.net/r/src/1186130407186.jpg

乙です。。。










埋め。。。

うめ。

埋め・・・って次スレ立ててないのに？

とりあえずうめとこ…気が向いた人が次スレ立てるんじゃない？

立てる必要なし
生め

999σ(ﾟ∇ﾟ)

1000σ(ﾟ∇ﾟ)

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。