500系・N700系新幹線スレッド

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952名無し野電車区:2007/08/02(木) 15:06:29 ID:nFDzY5EN
>>951
何か独自の仕様が欲しかったよな。
青のJRシールのみが独自仕様ってどんだけ〜。
953名無し野電車区:2007/08/02(木) 15:14:17 ID:kxcQib51
>>951
今回酉車は何で独自の味付けしなかったんだろ?
一般客も700系では仕様が違うから「何か雰囲気違わねーか?」と思う人も居るだろうし。
954名無し野電車区:2007/08/02(木) 16:12:25 ID:ifTAmk4u
倒壊が統一するように言ったらしい。
嫌なら東海道乗り入れ拒否。
955名無し野電車区:2007/08/02(木) 16:52:51 ID:mAwvZ5NY
>>954
ソースを示してください。
956名無し野電車区:2007/08/02(木) 17:48:40 ID:4KsyuAfJ
統一したほうが整備が楽だろ。
それに一度に同じ物をたくさん注文したほうがコストも節約できる。
957名無し野電車区:2007/08/02(木) 18:35:33 ID:bV4fxXVB
東海道でN700初体験の感想は、とにかく快適。
いままでの新幹線車両の中で一番静かで揺れも少ないと思いました。
それと驚異的な加速にびっくり。品川−新横浜間ですでに気づく異様な速さ。
さらに新横浜を発車してから超高速に達するのまでの時間がいつもの700系と全然違う!
これで700系より省エネなんてちょっと信じ難いくらい。
格好は悪いかもしれないけど、最高の新幹線車両には違いないと確信しました。
958名無し野電車区:2007/08/02(木) 18:45:38 ID:cuWpfyHc
>>957
自動車でよく感じる事だが
出来の悪い車両でも新車だと快適に感じるもんだよ。

N700もそういう事。これ常識。
959名無し野電車区:2007/08/02(木) 19:15:19 ID:AfiBmHGZ
N700は良くも悪くもトヨタ車的な感じがする
960名無し野電車区:2007/08/02(木) 19:24:54 ID:bV4fxXVB
>>958
>>出来の悪い車両でも新車だと快適に感じるもんだよ。

俺のばあい電車でそれはないです。
実際300登場のときはそれほど快適には感じなかったし。
試験的要素の強い500は論外として、その後700ではじめて画期的に快適になったと感じました。
でもN700は更に、新車というだけでなく明らかに大進歩していますよ。
961名無し野電車区:2007/08/02(木) 19:32:28 ID:RHroH3hy
既存のスジを使うN700でもN700らしさは実感できますか?(加速の違いなど...)
962名無し野電車区:2007/08/02(木) 20:47:31 ID:hRjflgE2
>>956
700系の時は倒壊と酉で全く違うスタイルでスタートしたという事情もあったしね。
700系がはじめにどちらも16連だったら酉車もC編成と同じ内装・国鉄書体・台車や
下回り配置が倒壊と同じ・博多ジャッキポイント無しという車両になってたかと。

逆に言えば酉がN700をRS仕様が先に出てたら今の700系のような違いが出た可能性が
ある。(台車は車体傾斜の関係で倒壊仕様と同じだろうが)

>>959
逆に500は玄人好み、素人お断りのスーパーカーでトヨタなどとは別世界に
居るクルマという雰囲気か?

500系は0系からの新幹線車両の系譜から外れてるとも言えないか?
963名無し野電車区:2007/08/02(木) 21:05:11 ID:WcPmju92
国鉄の『0系を0系で置き換える』時代に戻ったって感じだな。
車輌の素っ気なさからもも0系の正当なる後継車だな。
964名無し野電車区:2007/08/02(木) 21:09:47 ID:RvC+9Ftf
N700系=クラウン
500系=NSX
965西明石電車区:2007/08/02(木) 21:47:28 ID:De18AMLY
狙うなN700系コノヤロ返せ500系
966名無し野電車区:2007/08/02(木) 22:08:18 ID:M3Tlj7+4
>>963
JR東のE系列と同じだな。
967名無し野電車区:2007/08/02(木) 22:30:44 ID:751RFNaM
>>939
>・N700の悪いところ
喫煙室から出てきたヤニ臭いDQNが嫌煙者の隣に座られる
968名無し野電車区:2007/08/02(木) 22:37:21 ID:AmAZcRHT
まだ500系の東海道新幹線撤退には数年の猶予がある! 
東京ー新大阪間の500系ファンは今のうちに沢山乗っておこう!!
969名無し野電車区:2007/08/02(木) 22:39:45 ID:BTD7JuVN
あと1年くらいじゃね?
970名無し野電車区:2007/08/02(木) 22:43:23 ID:qH0T3k9F
971名無し野電車区:2007/08/02(木) 23:44:32 ID:M3Tlj7+4
>>967
それあるよな。喫煙室とかマジいらね。あんなの無かったら通路もっと広いのにな。
972名無し野電車区:2007/08/03(金) 00:15:13 ID:2z3c6Nu/
500系のパンタグラフカバー内に通常使用しているフクロウ羽のT字パンタと
普通のシングルアームパンタが2基搭載されている件について詳しい方!!
レスお願いしますm(__)m

973名無し野電車区:2007/08/03(金) 00:55:40 ID:gHJn4ebr
>>964
じゃあ
700 Rail Star=セルシオ?(レクサス?)
かな?
974名無し野電車区:2007/08/03(金) 02:18:34 ID:o0gjQEN5
>>972
じゃぶれよ
975名無し野電車区:2007/08/03(金) 08:14:57 ID:8IAW+0fJ
>>967
別に今までもあったけどな。
喫煙席取れなかった奴が喫煙席まで行って吸って帰ってくる。
976名無し野電車区:2007/08/03(金) 08:16:56 ID:H5GzWNIs
>>963
>>国鉄の『0系を0系で置き換える』時代

て、そりゃ全然見当違いだろ。
700ベースでも中身は格段にリファインされてるんだから。
977名無し野電車区:2007/08/03(金) 08:32:20 ID:rRJ+Zhsa
次スレは500系とN700系を分けた方がいいな。
無用の争いは見たくない。
978名無し野電車区:2007/08/03(金) 11:45:41 ID:LWMj7yOY
そういえば新幹線ってなぜか形式別の単独スレ立たないよな。
979名無し野電車区:2007/08/03(金) 12:31:51 ID:sN2xfwee
>>972
意味不明

980名無し野電車区:2007/08/03(金) 12:33:07 ID:sN2xfwee
訂正↑
>>974の間違い
981名無し野電車区:2007/08/03(金) 17:02:07 ID:H5GzWNIs

 500 ・・・電車離れした流麗なフォルムとスピード = 日本鉄道界のヒーロー

 N700 ・・・卓越した乗り心地と速さの両立 = ビジネスマンの高級車

982名無し野電車区:2007/08/03(金) 19:23:08 ID:vDT81zqy
N700のあの傾き方は船の波に揺られている気分
あの傾きと揺れが重なると意外と歩きにくい。トイレいくときとか
983名無し野電車区:2007/08/03(金) 20:04:08 ID:OO+KIPLw
>>975

喫煙者なのに禁煙車を好むやつがいて

喫煙したい時、喫煙車まで来る

う ざ い か ら


全席禁煙にしる
984名無し野電車区:2007/08/03(金) 20:08:07 ID:B8k8vXH5
タバコ吸うなら国外で末と。
985名無し野電車区:2007/08/03(金) 20:54:26 ID:tztPuiBC
>>976
0系も末期の2000番台は(ry
986名無し野電車区:2007/08/03(金) 21:12:12 ID:8IAW+0fJ
>>982
わずか1度が判るとはすごい。

>>983
いるよな。他人の煙は嫌いなくせにタバコ吸う奴。
987名無し野電車区:2007/08/03(金) 22:48:42 ID:sHcyrYPN
喫煙者≒変質者だからな
988名無し野電車区:2007/08/04(土) 00:02:44 ID:OFpgoL1c
>>982
300km/h走行中の500系の揺れよりずっとマシだよ。
989名無し野電車区:2007/08/04(土) 00:06:24 ID:E0s5p0Du
次スレです。

0系新幹線→N700系新幹線スレット
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186153091/l50
990名無し野電車区:2007/08/04(土) 00:08:25 ID:OFpgoL1c
>>957
そうそう。
品川−新横浜間で久しぶりに所要時間短縮を果たしたのは立派だ。
991名無し野電車区:2007/08/04(土) 00:54:31 ID:rkA+QbTD
>>972
マジレスするとシングルアームパンタに見えるのは保護接地スイッチ(EGPS)

架線を停電させて屋根上作業時をする時に、万が一架線が加圧された場合、
パンタ→EGSを通して電気を地絡させ作業員の安全を確保する為の物だが、
500系は空気上昇式のパンタ(他のTECはバネ上昇式)なので、空気圧が下がると
パンタが架線から離線してしまう恐れがある。
この場合、万が一加圧されると電気は人体→車体を通って地絡し安全が確保出来ないので、
500系ではパンタを介さずに地絡できるシステムとしてシングルアームパンタ型の
保護接地スイッチが採用された。

通常屋根上作業をする時は、パンタ上昇EGS入の状態で作業する。
992972:2007/08/04(土) 01:32:46 ID:Qm8fiuox
>>991
レスありがとうございます。
T字型が破損した時の保険かと思っていましたが、
アースのような役割を果たす為の装置だったとは驚きです。
なぞが解けてスッキリしました。
993名無し野電車区:2007/08/04(土) 09:39:45 ID:eO8mGdQD
994名無し野電車区:2007/08/04(土) 14:23:39 ID:MpmQsMEJ
乙です。。。










埋め。。。
995名無し野電車区:2007/08/04(土) 15:22:03 ID:blB5DvIs
うめ。
996名無し野電車区:2007/08/04(土) 15:40:27 ID:o+QcWEDo
埋め・・・って次スレ立ててないのに?
997名無し野電車区:2007/08/04(土) 16:01:41 ID:blB5DvIs
とりあえずうめとこ…気が向いた人が次スレ立てるんじゃない?
998名無し野電車区:2007/08/04(土) 18:51:40 ID:gbNWOjI3
立てる必要なし
生め
999名無し野電車区:2007/08/04(土) 19:04:59 ID:tgjfM6F2
999σ(゚∇゚)
1000名無し野電車区:2007/08/04(土) 19:05:06 ID:9nSEcX+l
1000σ(゚∇゚)
10011001
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