【名古屋】JR東海 中央線スレッド 20【塩尻】
1 ：名無し野電車区：
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（ (⌒| ´・▲・｀ |⌒) ）
',,=人 __∀__ 人=,,゛ 荒らしはスルーがドアラとの約束だがね
＿と´_ _ﾉつ━~ ∀
(＿ﾉ )￣| ┷┳━
￣￣￣.し'J.￣￣| ┃
￣￣￣￣￣￣￣...... ┻
JR東海管内の中央線（名古屋～塩尻間）について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）
篠ノ井線は含みません。
その他の線区の話題は基本的に関連スレへお願いします。
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その他の線区の話題は基本的に関連スレへお願いします。
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過去スレ
★☆ＪＲ東海－中央線（名古屋－塩尻）★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019177028/
中央西線（塩尻～名古屋）スレッド・その２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/
★☆中央線（名古屋～塩尻）スレッド・その３★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/
★☆中央線（名古屋～塩尻）スレッド・その４★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045372472/
中央・篠ノ井線（名古屋～長野）スレッドPart５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ６【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ７【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ８【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ９【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109387900/
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【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ６【塩尻】
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過去スレ2
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド １０【塩尻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 11【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129161622/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 12【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136002057/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 13【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144155894/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 14【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153318612/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 15【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 16【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161970996/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 17【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165378480/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 18【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169798095/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 19【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174486758/
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4 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 23:38:48 ID:eIEq07ut
乙！
乙！
v9oF5PUi及び明日以降の同一人物は排除で！
v9oF5PUi及び明日以降の同一人物は排除で！
何か書き漏らしがあったら付け足してください(特に関連スレ)
こっちが本スレで桶？
関連スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ23【豊橋】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177751154/
【新幹線N700】JR東海の車両動向予想【在来線313】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172613465/
【愛環ﾘﾆﾓ城北】愛知の中小鉄道６【あおなみ豊鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175405067/
【383系】 特急しなの 最強 【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162830129/
【米原】東海道線名古屋口スレ23【豊橋】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177751154/
【新幹線N700】JR東海の車両動向予想【在来線313】
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175405067/
【383系】 特急しなの 最強 【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162830129/
他にあったら関連スレ追加よろしく。
篠ノ井線のスレってあった気がするが篠ノ井で検索しても出てこなかった。
篠ノ井線のスレってあった気がするが篠ノ井で検索しても出てこなかった。
>>1乙
トップにAA貼るなよ。携帯で醜いだろ。
それと中央線沿線民全員がやきう好きなんて思うなよ。
それと中央線沿線民全員がやきう好きなんて思うなよ。
4 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 22:16:03 ID:v9oF5PUi
すべての利用者が団結して、
機能的で使いやすい中央線を勝ち取れ！
「中央線におけるセントラルライナー、快速の全面廃止」
「213系、313系1000、8000番台の全面撤退」
「座席収納対応の6ドア通勤車両の導入」
「愛環直通列車の全廃」
「ラッシュ、データイム共近距離輸送最優先のダイヤ設定」
v9oF5PUiの遺産だけど、一部同意できる面もある。
それくらい今の輸送体制は現実離れしてる。
すべての利用者が団結して、
機能的で使いやすい中央線を勝ち取れ！
「中央線におけるセントラルライナー、快速の全面廃止」
「213系、313系1000、8000番台の全面撤退」
「座席収納対応の6ドア通勤車両の導入」
「愛環直通列車の全廃」
「ラッシュ、データイム共近距離輸送最優先のダイヤ設定」
v9oF5PUiの遺産だけど、一部同意できる面もある。
それくらい今の輸送体制は現実離れしてる。
「中央線におけるセントラルライナー、快速の全面廃止」
朝ラッシュの快速は本当に要らない、即廃止希望。
「213系、313系1000、8000番台の全面撤退」
転クロ有り無しどっちがいいと訊かれたらない方がいい。
「座席収納対応の6ドア通勤車両の導入」
これは要らない。
「愛環直通列車の全廃」
これは同意。万博終了と同時にやめておけばよかった。
特に昼間は完璧に車両の無駄使い。
「ラッシュ、データイム共近距離輸送最優先のダイヤ設定」
これはやるべきでしょ。大曽根が毎時7本ってあり得ん。
朝ラッシュの快速は本当に要らない、即廃止希望。
「213系、313系1000、8000番台の全面撤退」
転クロ有り無しどっちがいいと訊かれたらない方がいい。
「座席収納対応の6ドア通勤車両の導入」
これは要らない。
「愛環直通列車の全廃」
これは同意。万博終了と同時にやめておけばよかった。
特に昼間は完璧に車両の無駄使い。
「ラッシュ、データイム共近距離輸送最優先のダイヤ設定」
これはやるべきでしょ。大曽根が毎時7本ってあり得ん。
17 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 02:20:39 ID:N+j4r8c9
朝の２７０２Ｍが２１１系１０両になったのは嬉しい。
まず昼間の短編成近距離ローカル運用には、抜本的改善が今すぐには難しいのならせめて313ではなく211を優先的に使ってほしい。
トイレなんか中津川快速以外はあってもなくてもいい。
どうも倒壊は国鉄時代同様、車両運用についても年功序列にこだわっている所がある。
（低年式車→ラッシュ時中心・予備車
高年式車→朝昼夜フル稼働）
まあ普通はそうなんだがw
しかし国鉄型の113が定期運用から淘汰された今、中央線という路線の性格も含めてもう少し柔軟に考えてほしい。
あとやはり日中でも３両はきつい。
昼間の313-1500or1600３両単独運用とかいい加減にしろ！
トイレなんか中津川快速以外はあってもなくてもいい。
どうも倒壊は国鉄時代同様、車両運用についても年功序列にこだわっている所がある。
（低年式車→ラッシュ時中心・予備車
高年式車→朝昼夜フル稼働）
まあ普通はそうなんだがw
しかし国鉄型の113が定期運用から淘汰された今、中央線という路線の性格も含めてもう少し柔軟に考えてほしい。
あとやはり日中でも３両はきつい。
昼間の313-1500or1600３両単独運用とかいい加減にしろ！
私鉄系は貼るなと言われそうだが、縁の深いものは貼ってもいいと思う。
少なくとも東海道線よりは地下鉄だと思う。
【糞ﾀﾞｲﾔ】名古屋市営地下鉄Ω37号線【改善ｼﾛ!!】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177598430/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線4駅目【尼ヶ坂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178025481/l50
ちょっとスレタイが下品だけどねｗ
少なくとも東海道線よりは地下鉄だと思う。
【糞ﾀﾞｲﾔ】名古屋市営地下鉄Ω37号線【改善ｼﾛ!!】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177598430/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線4駅目【尼ヶ坂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178025481/l50
ちょっとスレタイが下品だけどねｗ
神領に313-2500に5～6本配置、313-1500単独と繋げて6連で運行汁
22 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 13:50:57 ID:FaA0cKwO
今度の土日のさわウォの車両ウォッチよろ
出来れば土曜日で。
出来れば土曜日で。
祝 2025年中央新幹線東京～名古屋開業
24 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 14:43:01 ID:97rBj84V
中央線にロングシート 313 系は入らないのか？
東海道線の 311 と 313 の連結に関してもどこかで言われてたが、
211 との連結も発車時の衝撃で 313 が痛みそう。加速も悪くなるし・・・。
東海道線の 311 と 313 の連結に関してもどこかで言われてたが、
211 との連結も発車時の衝撃で 313 が痛みそう。加速も悪くなるし・・・。
ロングの新車は欲しいが313のそれはイラネ。
ATS-P導入時でいいから新形式のロングが欲しい。
ATS-P導入時でいいから新形式のロングが欲しい。
27 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 21:47:00 ID:En25kqzx
28 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 00:59:39 ID:RlJJHmYG
６コテがあっていいだろ。
29 ：火災敬之被害者の會會長 ◆Wsk47VL/Oc ：2007/06/01(金) 01:32:10 ID:/DjHe2Ai
中央線に4ドアオールロングシート6輛＋4輛編成の車輛が入って欲しい人っている？
昼間の普通列車の10分間隔運転で6～7輛編成以上にして欲しい人っている？
銭取られるライナーを廃止して欲しい人っている？
いたら手を上げて下さい。
昼間の普通列車の10分間隔運転で6～7輛編成以上にして欲しい人っている？
銭取られるライナーを廃止して欲しい人っている？
いたら手を上げて下さい。
今日乗った1610Mの案内表示が変だった
神領を出たかと思ったら「次は 神 領 駅です」と表示(駅名は停車中に表示される間隔)されて、
走っている途中で春日井(上と同じ文字の間隔)に変わって
春日井に停車したら｢高蔵寺｣と表示されて発車したらまた神領に戻って
しばらくしたら勝川に戻った(これも上と同じ間隔)
そこからしばらく見てなかったんだけど、鶴舞出たところで｢次は名古屋駅です｣となって
その後｢次はNagoya 駅です｣となって金山停車中もその表示で、金山出た最初の橋で消された
何かあったのかな?それともいつものこと?
神領を出たかと思ったら「次は 神 領 駅です」と表示(駅名は停車中に表示される間隔)されて、
走っている途中で春日井(上と同じ文字の間隔)に変わって
春日井に停車したら｢高蔵寺｣と表示されて発車したらまた神領に戻って
しばらくしたら勝川に戻った(これも上と同じ間隔)
そこからしばらく見てなかったんだけど、鶴舞出たところで｢次は名古屋駅です｣となって
その後｢次はNagoya 駅です｣となって金山停車中もその表示で、金山出た最初の橋で消された
何かあったのかな?それともいつものこと?
31 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 19:54:22 ID:B6wpuXV4
明日のさわウォウォッチよろしくお願いしますよ。
自分で足運べ。便利屋はここに居ない。
わざわざクレクレしなけりゃ普通に報告あるんだったろうにねぇ。
わざわざクレクレしなけりゃ普通に報告あるんだったろうにねぇ。
>>30
313系車内LEDの「次は〇〇駅です」って以前大垣の313系で見た事あるけど、ほぼ毎日の様に乗ってる神領の313系では未だ見た事なし。ついさっきまで乗ってたB107編成も至って正常な表示でした。
でも、何でそんな変な表示が出るんだろう。全く不思議だ。
>>31
明日の藪原さわうぉ号、現在313系４連１本（編成は分からない）が211系で代走してるけど、今朝ラッシュ時なのに神領でお休みしてる313系４連が居たので、この編成が使われる可能性がありますね。
あと、ありそうなのは213系＋313系3000番台か、昨年の様に大垣の311系かな。
明日朝は、見に行けない。予想ばかりのレスになってしまってスマン。
313系車内LEDの「次は〇〇駅です」って以前大垣の313系で見た事あるけど、ほぼ毎日の様に乗ってる神領の313系では未だ見た事なし。ついさっきまで乗ってたB107編成も至って正常な表示でした。
でも、何でそんな変な表示が出るんだろう。全く不思議だ。
>>31
明日の藪原さわうぉ号、現在313系４連１本（編成は分からない）が211系で代走してるけど、今朝ラッシュ時なのに神領でお休みしてる313系４連が居たので、この編成が使われる可能性がありますね。
あと、ありそうなのは213系＋313系3000番台か、昨年の様に大垣の311系かな。
明日朝は、見に行けない。予想ばかりのレスになってしまってスマン。
>>33
検査出たのはB4。昨日神領に回送されてる。
検査出たのはB4。昨日神領に回送されてる。
36 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 21:23:56 ID:B6wpuXV4
37 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 22:35:42 ID:SGFd8zhD
漏れもさわウォ気になる
JR東海の車両動向予想２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180707745/l50
先行スレが静岡ネタだらけなので、あえて立てさせてもらった。
倒壊の車両全体のスレだ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180707745/l50
先行スレが静岡ネタだらけなので、あえて立てさせてもらった。
倒壊の車両全体のスレだ。
40 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 16:58:57 ID:5U/gm+Ai
g
113系って静岡で一応さよならサボ挿してたし、
神領ももう無しじゃね？
神領ももう無しじゃね？
44 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 22:32:28 ID:YL42SGn7
>>43
じゃあ何で廃回されないんだろう。
じゃあ何で廃回されないんだろう。
>>44
酉が買うとか言ってるから保留
酉が買うとか言ってるから保留
46 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 23:25:23 ID:9DZCztgV
匹ではないのか？
>>42-44
ATS-PT取り付け工事が本格化した時のための予備車。
ATS-PT取り付け工事が本格化した時のための予備車。
48 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 00:15:07 ID:+TIWpU3r
ネタくせ～☆
313系はもうPT全部についてるんだっけ。
休日の昼間とはいえ4輌じゃきついぞ倒壊、常時5～6輌でもなんとかなるんじゃね？
>>51
夜だと８輌走ってるんだよね。確か快速だったかな。
夜だと８輌走ってるんだよね。確か快速だったかな。
53 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 10:26:52 ID:xMyGSV6T
55 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 12:45:08 ID:iGbrr94y
さよならサボを着けて走った165は、しばらく臨時で残ってた
>>50
じゃああのテプラは？PT使用停止とかいう
じゃああのテプラは？PT使用停止とかいう
57 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 13:39:40 ID:xMyGSV6T
安い人生だなｗｗｗ
113系はエキスポシャトルで最後だと思って撮りまくったから…
でも最後は見届けたいな。
でも最後は見届けたいな。
昼間の満員列車なんとかしてくれ！
工房と馬鹿田大学の生徒乗りすぎなんだよ
工房と馬鹿田大学の生徒乗りすぎなんだよ
中央線昼間ダイヤ案
00 特急しなの長野行き
02 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛）
10 普通瑞浪行き
17 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛）
25 普通中津川行き（中津川で2時間に1本のみ松本方面行きに連絡）
(30)臨時しなの用スジ。
33 普通多治見行き
40 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛）
47 普通多治見行き
55 普通中津川行き
中央線は近距離利用客が多いので快速や銭取られるライナーを廃止してその代わりに普通列車本数を増やしてみました。
ちなみに全列車10輛編成で運転します。
ちなみに先行列車が終点まで先に着きます。(しなのの待避は有り。)
これを実現するために仮称305系(4ドアオールロングWC付き、6輛+4輛編成)を30本導入して213系、313系1000、1100、1500、1600、1700、8000番台を大垣に転属させます。
00 特急しなの長野行き
02 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛）
10 普通瑞浪行き
17 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛）
25 普通中津川行き（中津川で2時間に1本のみ松本方面行きに連絡）
(30)臨時しなの用スジ。
33 普通多治見行き
40 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛）
47 普通多治見行き
55 普通中津川行き
中央線は近距離利用客が多いので快速や銭取られるライナーを廃止してその代わりに普通列車本数を増やしてみました。
ちなみに全列車10輛編成で運転します。
ちなみに先行列車が終点まで先に着きます。(しなのの待避は有り。)
これを実現するために仮称305系(4ドアオールロングWC付き、6輛+4輛編成)を30本導入して213系、313系1000、1100、1500、1600、1700、8000番台を大垣に転属させます。
>>62
妄想は勝手だが、いらない物扱いしたのをなんでもかんでも大垣に押し付けようとするのは見ててむかつく。
妄想は勝手だが、いらない物扱いしたのをなんでもかんでも大垣に押し付けようとするのは見ててむかつく。
もし>>62が実現したら中央線は便利になる？
ならない？
ならない？
66 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 00:15:57 ID:8/r8wj8b
全列車必ず一両はクロス車を入れるように
67 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 00:17:10 ID:2M/ad9uG
>>66
頚動脈を切って氏ね。
頚動脈を切って氏ね。
68 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 00:19:26 ID:0FSVcF0S
>67
てめぇが氏ね。
てめぇが氏ね。
確かに、名古屋市内～高蔵寺辺りは便利になるけどな。
しかし、各駅停車中心のダイヤなら分かるが、>>62の様な感じになるのは現実ありえない。静岡と中央線は似ているようで事情が違うからね。
だいたい10両編成全列車ロングって、束の中央線じゃあるまいし無駄が多すぎる。
４ドア車も313系大垣転出もまずありえんよ。
あと定光寺と古虎渓１時間５本は多すぎだなぁw
しかし、各駅停車中心のダイヤなら分かるが、>>62の様な感じになるのは現実ありえない。静岡と中央線は似ているようで事情が違うからね。
だいたい10両編成全列車ロングって、束の中央線じゃあるまいし無駄が多すぎる。
４ドア車も313系大垣転出もまずありえんよ。
あと定光寺と古虎渓１時間５本は多すぎだなぁw
ダイヤ研究家の事すら忘れてるおまいらに感動
>>70
マジですっかり忘れてたw
マジですっかり忘れてたw
72 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 00:30:41 ID:2M/ad9uG
>>69
そうですか…
短距離客を便利にすると長距離客が困る。長距離客を便利にすると短距離客が困る。中々難しいですね。
>>62のダイヤで中津川行きだけ快速にしたのはどうだろう。（快速区間高蔵寺～多治見）そうすれば列車本数多すぎの区間の本数も適正になると思う。
そうですか…
短距離客を便利にすると長距離客が困る。長距離客を便利にすると短距離客が困る。中々難しいですね。
>>62のダイヤで中津川行きだけ快速にしたのはどうだろう。（快速区間高蔵寺～多治見）そうすれば列車本数多すぎの区間の本数も適正になると思う。
74 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 00:32:02 ID:2M/ad9uG
長距離客の利便なんかどうだっていいんだよ
>>72
何故「静岡」という単語を出しては駄目なのかは理解に苦しむんだけど。
何か気にし過ぎでは。
>>73
確かに中央線は利用者の流れが単純ではないので難しいです。
いちばん良いのは快速が２本くらいあって、各駅停車が等間隔に６本あれば、完全とはいかなくてもどの利用者もある程度満足出来るダイヤになるのでは。
では遅いんで、寝ます。
何故「静岡」という単語を出しては駄目なのかは理解に苦しむんだけど。
何か気にし過ぎでは。
>>73
確かに中央線は利用者の流れが単純ではないので難しいです。
いちばん良いのは快速が２本くらいあって、各駅停車が等間隔に６本あれば、完全とはいかなくてもどの利用者もある程度満足出来るダイヤになるのでは。
では遅いんで、寝ます。
日中の 3 連がなくなってくれればそれでいいよ
78 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 01:00:55 ID:GXexlmg6
いいんじゃないの
79 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 01:30:30 ID:aTA+4tiN
だって長距離客ったってたかが知れてるもんな。
CL潰して中津川から2500円でしなので往復できるきっぷとか出すといいかもね。
時間2本くらい快速はあってもいいとは思うけど。
CL潰して中津川から2500円でしなので往復できるきっぷとか出すといいかもね。
時間2本くらい快速はあってもいいとは思うけど。
80 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 01:33:16 ID:aTA+4tiN
あと、「空いた扉へお廻りください」がどの時間でもデフォになってる今、
4ドア車はむしろ必須だと思うのだが。
東濃まで含めても終日乗車率が名古屋で一番、なのに4両、おまけに3ドアじゃ…。
4ドア車はむしろ必須だと思うのだが。
東濃まで含めても終日乗車率が名古屋で一番、なのに4両、おまけに3ドアじゃ…。
そこでＣＬの１時間２本運転開始ですよー
朝は椅子無し６ドア導入しとけ
84 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 20:32:30 ID:C+h+dYpw
両面ホームに改造すれば６ドアだぜ
やはりここは束から京浜東北線で要らなくなる209系を・・・
>>85-86
束厨うぜえ。
束厨うぜえ。
ここは東京ではありません味噌田舎です勘違いしないで下さい
>>89
ロングクロスの割合はともかく、４ドアいらねの意見は納得できない。
かつて103に愛着を感じて、これこそが中央線だと感じながら利用してきた者として。
アンタもともと桃花台住人のくせに、昔から中央線を知ってるような顔しないでくれるか。
ロングクロスの割合はともかく、４ドアいらねの意見は納得できない。
かつて103に愛着を感じて、これこそが中央線だと感じながら利用してきた者として。
アンタもともと桃花台住人のくせに、昔から中央線を知ってるような顔しないでくれるか。
>>89-90
本当に一番いらねえのは所構わず転クロを入れたがる18乞食やクロスに執着する東濃塵だな
本当に一番いらねえのは所構わず転クロを入れたがる18乞食やクロスに執着する東濃塵だな
クロスじゃなくてロングでいいです。
勝手にクロスに執着と決めつけないでください。 多治見利用者
勝手にクロスに執着と決めつけないでください。 多治見利用者
103は確かに愛着あるな。
あれが中央線の車両の夜明けだった。
あれが中央線の車両の夜明けだった。
>>91
４ドアイラネと言ったのは、現状では211系がかつての103系の代替となっているから。
103系は一時期毎日のように乗ってたけど、４ドアロングでラッシュ時にその機能を充分に果たしたのは分かるけど、
あくまでも国鉄から引き継いだラッシュ時専用の古い車両という位置付けでしかない。
新車で造るとなると、ラッシュ専用と言う訳にはいかないし、
昼間に３ドア車と４ドア車が混在すると、乗車位置などで利用者が混乱する。
今でも２ドアの213系が目の前に停まった時、中扉の乗車位置に並んでいた人は戸惑いながら乗車口まで移動してる。
だいたい、ＪＲで４ドア車が走っているのは、首都圏と関西圏を除くとごくわずか。
東北の仙石線は元私鉄で駅間が短く４両が限界だし、九州の筑肥線は地下鉄乗り入れ路線。
あと、広島地区の山陽線も駅間が短いから入れてる様だけど、２、３、４ドアの車両が混在してて混乱しないのかなとつい思ってしまう。
４ドアイラネと言ったのは、現状では211系がかつての103系の代替となっているから。
103系は一時期毎日のように乗ってたけど、４ドアロングでラッシュ時にその機能を充分に果たしたのは分かるけど、
あくまでも国鉄から引き継いだラッシュ時専用の古い車両という位置付けでしかない。
新車で造るとなると、ラッシュ専用と言う訳にはいかないし、
昼間に３ドア車と４ドア車が混在すると、乗車位置などで利用者が混乱する。
今でも２ドアの213系が目の前に停まった時、中扉の乗車位置に並んでいた人は戸惑いながら乗車口まで移動してる。
だいたい、ＪＲで４ドア車が走っているのは、首都圏と関西圏を除くとごくわずか。
東北の仙石線は元私鉄で駅間が短く４両が限界だし、九州の筑肥線は地下鉄乗り入れ路線。
あと、広島地区の山陽線も駅間が短いから入れてる様だけど、２、３、４ドアの車両が混在してて混乱しないのかなとつい思ってしまう。
96 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 00:55:23 ID:ej4QCk0V
そもそも「3ドアでいい」ってなんなんだ？
ドアが増えると困る事でもあるのか。座席が減るったって2席くらいなのにな。
ドアが増えると困る事でもあるのか。座席が減るったって2席くらいなのにな。
97 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 00:59:19 ID:xL50E4wC
>>95
広島は別に戦略があって回してるんじゃなくて場当たり的に余り物を押し付けているだけ。
広島は別に戦略があって回してるんじゃなくて場当たり的に余り物を押し付けているだけ。
>>95
輸送量的には、関西圏の中堅路線並みのレベルなんだよ。中央線は。
211系5000番台は、東海道線との共通運用のための折衷案だったというだけ。
決して211系が嫌いではないが、すでに共通運用が崩れた以上、合わせなければいけない理由は何もない。
輸送量的には、関西圏の中堅路線並みのレベルなんだよ。中央線は。
211系5000番台は、東海道線との共通運用のための折衷案だったというだけ。
決して211系が嫌いではないが、すでに共通運用が崩れた以上、合わせなければいけない理由は何もない。
99 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 01:00:56 ID:ej4QCk0V
＞だいたい、ＪＲで４ドア車が走っているのは、首都圏と関西圏を除くとごくわずか。
この発想が既に硬直してるというか
この発想が既に硬直してるというか
関西圏だと多くの路線で３ドア転クロと４ドアロングが運用分離の上で、
同じ線路を走っているけど、少ない車両数で１時間８本（昼間）の名古屋地区の中央線や東海道線では
ある程度どちらにも使える車両が必要だと思う。
現に、東海道線ではほとんど転クロ車になったし、中央線では中津川快速の折り返しが高蔵寺行き普通というのも珍しくなく、
今の211系や313系1000番台も短距離利用者と長距離利用者の折衷案の様な感じなんだけどね。
同じ線路を走っているけど、少ない車両数で１時間８本（昼間）の名古屋地区の中央線や東海道線では
ある程度どちらにも使える車両が必要だと思う。
現に、東海道線ではほとんど転クロ車になったし、中央線では中津川快速の折り返しが高蔵寺行き普通というのも珍しくなく、
今の211系や313系1000番台も短距離利用者と長距離利用者の折衷案の様な感じなんだけどね。
>>100
中央線と東海道線はラッシュ時の混雑度、つうか昼間の混雑度も違い過ぎ、共通運用を前提にすることはもう非現実的。
どちらにも使える＝東海道線に一方的に合わせることになるわけで（実際そうなっているが）。
313系1000番台系が今程度あれば融通は効くわけで、それ以外の車両を合わせる必要はない。
中央線と東海道線はラッシュ時の混雑度、つうか昼間の混雑度も違い過ぎ、共通運用を前提にすることはもう非現実的。
どちらにも使える＝東海道線に一方的に合わせることになるわけで（実際そうなっているが）。
313系1000番台系が今程度あれば融通は効くわけで、それ以外の車両を合わせる必要はない。
東海事業線の本線化の夢はもう無いのか？
>>102
建設費の返済が終わるまではＴＫＪのままでしょ。
建設費の返済が終わるまではＴＫＪのままでしょ。
>>101
>>100ですが、どうも誤解を招いた様ですね。紛らわしい文章書いてしまってスマン。
中央線と東海道線の共通運用という意味ではなく、中央線、東海道線それぞれで、長距離快速と短距離普通のどちらでも運用できる車両が求められるという意味。
東海道線は転クロ主体。中央線はロング主体と線区の事情に合わせた上での折衷案という事。
211系はロングとはいえ、４連はトイレ付きだし、ある程度の長距離で乗っても快適な座席になってるから。
>>100ですが、どうも誤解を招いた様ですね。紛らわしい文章書いてしまってスマン。
中央線と東海道線の共通運用という意味ではなく、中央線、東海道線それぞれで、長距離快速と短距離普通のどちらでも運用できる車両が求められるという意味。
東海道線は転クロ主体。中央線はロング主体と線区の事情に合わせた上での折衷案という事。
211系はロングとはいえ、４連はトイレ付きだし、ある程度の長距離で乗っても快適な座席になってるから。
105 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 02:35:42 ID:7KFP2iGq
106 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 02:37:26 ID:YrCZgUfa
それ以前に東海に気の利いた案内表示が出来るとは思わない。
107 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 02:38:18 ID:7KFP2iGq
よって４ドアは無理。
ついでに２ドアの２１３も早々と引退してください。
ついでに２ドアの２１３も早々と引退してください。
中央線は１１７が走って無いだけマシ
もうでかトラックみたいに横壁は全部上下扉でいいよ面倒くさい
>>105
実際に103があった時には乱れてなかったぞ。
実際に103があった時には乱れてなかったぞ。
豊橋駅みたいにホームのLED発車標に乗車位置を表示してくれるといいんだけどね。
>>111
それは、ラッシュ専用だったから。
朝ラッシュだと、毎日同じ電車に乗る訳だから、乗車位置くらいは誰でも覚え事が出来る。
213系が来る時は見事に中ドアの乗車位置には誰も並んでないよ。
ただ夕方の金山駅だと103系が来た時、案内が無いから混乱してたな。
>>111
それは、ラッシュ専用だったから。
朝ラッシュだと、毎日同じ電車に乗る訳だから、乗車位置くらいは誰でも覚え事が出来る。
213系が来る時は見事に中ドアの乗車位置には誰も並んでないよ。
ただ夕方の金山駅だと103系が来た時、案内が無いから混乱してたな。
駿府人（＝偽腐＝富破一色＝遠州人＝イレイサー２１）、このスレには来ないみたいだな。
ここの住人に撥ねつけられるの必至だからだろうな。
ここの住人に撥ねつけられるの必至だからだろうな。
>>105は静岡人だったみたいだな。
こんな奴にレスを書くとはorz
こんな奴にレスを書くとはorz
115 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 21:33:19 ID:7KFP2iGq
いちいちうるせーなｗ
春日井とか勝川のことだよｗ中央線スレならそれくらい分かるだろｗｗｗ
釣りにしてももっとマシなこと書けって。
春日井とか勝川のことだよｗ中央線スレならそれくらい分かるだろｗｗｗ
釣りにしてももっとマシなこと書けって。
だから俺は座ることには固執してねってのｗｗｗ何度も言わせるな。
整列乗車が乱れるのが嫌だって言ってるんだよ。
だいたい４ドアになっても座席数はそんなに変わらないだろ。
整列乗車が乱れるのが嫌だって言ってるんだよ。
だいたい４ドアになっても座席数はそんなに変わらないだろ。
普通ＡＬＬ４ドア
快速ＡＬＬ３ドア
でいいんでないかい
運用がとか抜きにして
快速ＡＬＬ３ドア
でいいんでないかい
運用がとか抜きにして
>>120
で実際問題4ドア出たら乱れるというのか？
3ドアで並べば4ドア来ても中央1ドアが中央2ドアに分かれるだけで特に問題ない。
端は若干ずれるが昼間の人数なら問題ないだろう。
朝は客もわかってる。
これぐらいのリスクは乗降がスムースになるメリットで十二分相殺できよう。
と4ドアを擁護したが、個人的にはロングなら3ドアでいいと思ってるけどなw
で実際問題4ドア出たら乱れるというのか？
3ドアで並べば4ドア来ても中央1ドアが中央2ドアに分かれるだけで特に問題ない。
端は若干ずれるが昼間の人数なら問題ないだろう。
朝は客もわかってる。
これぐらいのリスクは乗降がスムースになるメリットで十二分相殺できよう。
と4ドアを擁護したが、個人的にはロングなら3ドアでいいと思ってるけどなw
つか、３１３が好きなんだが。
>>122
４ドアの機能性は認めるよ。ただ３ドアとの混在は微妙ってこと。
>>121みたいにしてもいいけど、酉の阪和線とか大和路線とか
３ドアの快速の方がぎゅうぎゅうで４ドアの各停がガラガラってのを見るとねぇ。
どうせやるなら、遠距離を犠牲にして全部４ドアで統一ってしないと。
束も東海道線はいずれ４ドアに統一されるだろうし。
折半すればいいかというと、銭みたいに金かけたのにあんまり意味のないようなものになってもね。
という俺も若いころ倒壊に２０１系か２０７系を入れて下さいと投書した痛い思い出がｗｗｗ
４ドアの機能性は認めるよ。ただ３ドアとの混在は微妙ってこと。
>>121みたいにしてもいいけど、酉の阪和線とか大和路線とか
３ドアの快速の方がぎゅうぎゅうで４ドアの各停がガラガラってのを見るとねぇ。
どうせやるなら、遠距離を犠牲にして全部４ドアで統一ってしないと。
束も東海道線はいずれ４ドアに統一されるだろうし。
折半すればいいかというと、銭みたいに金かけたのにあんまり意味のないようなものになってもね。
という俺も若いころ倒壊に２０１系か２０７系を入れて下さいと投書した痛い思い出がｗｗｗ
>>113
最近東海道線静岡口スレに尾張人なるＤＱＮが現れたが、そいつは駿府人と同一人物かも。
最近駿府人は静岡口スレでＮＧワードに指定された腹いせに、静岡のバススレにも現れた。見事な完全敗北だったよ。
最近東海道線静岡口スレに尾張人なるＤＱＮが現れたが、そいつは駿府人と同一人物かも。
最近駿府人は静岡口スレでＮＧワードに指定された腹いせに、静岡のバススレにも現れた。見事な完全敗北だったよ。
313のデザインはあんまり好きじゃない
211･10連が中央線らしい
211･10連が中央線らしい
128 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 08:23:42 ID:7rLXeF2F
中央線に似合うのは103系とか205系とか
E233ではなくてE231
E233ではなくてE231
>>127
確かにそれは言えるな。昼間は313系が幅をきかせる様になったけど、やはり朝ラッシュ時に211系10両編成が満員の乗客を乗せている姿なんかいかにも中央線って感じ。
まぁ、長年見慣れたものでもある訳だけど。
あと、313系10連の瀬戸口始発名古屋行きの転クロの車内では寝てる人、新聞を広げて読んでる人、缶コーヒー飲みながらの人などが居て中央線らしからぬ優雅な通勤風景が見られる。
他の列車が立ち客で一杯なのにこの列車だけは別世界。春日井辺りまでは立ち客が少ないから静かな車内はまるでホームライナーに乗っている様だw
確かにそれは言えるな。昼間は313系が幅をきかせる様になったけど、やはり朝ラッシュ時に211系10両編成が満員の乗客を乗せている姿なんかいかにも中央線って感じ。
まぁ、長年見慣れたものでもある訳だけど。
あと、313系10連の瀬戸口始発名古屋行きの転クロの車内では寝てる人、新聞を広げて読んでる人、缶コーヒー飲みながらの人などが居て中央線らしからぬ優雅な通勤風景が見られる。
他の列車が立ち客で一杯なのにこの列車だけは別世界。春日井辺りまでは立ち客が少ないから静かな車内はまるでホームライナーに乗っている様だw
さっき大曽根のホームで漏れの前で下り電車を待っていた推定６５歳前後の老夫婦が
「なんじゃこれ～座れーせんがや～！座りたいで１本やり過ごそうか～！」
とか言ってやり過ごしてたw
・・・おまいら永遠に乗れないぞww
「なんじゃこれ～座れーせんがや～！座りたいで１本やり過ごそうか～！」
とか言ってやり過ごしてたw
・・・おまいら永遠に乗れないぞww
共同開発の車両と仕様が異なるからと他社独自開発の車両を追い出す鉄道会社があるらしい。
どこの鉄道会社だ？
どこの鉄道会社だ？
>>125
本来東向き（束じゃないぞ）の住民志向が強い中央沿線で、
阪和線だの２０７系だの、やたら酉を例を出すところに違和感を感じる。
関西の通勤型なんて、国鉄継承車を除けばつかみ棒がないし、絶対イヤだね。
本来東向き（束じゃないぞ）の住民志向が強い中央沿線で、
阪和線だの２０７系だの、やたら酉を例を出すところに違和感を感じる。
関西の通勤型なんて、国鉄継承車を除けばつかみ棒がないし、絶対イヤだね。
>>132
207って常磐のじゃないのか？
201と並記するのに時代が離れすぎている酉207ってことはないだろう。
あと関西毛嫌いするのもあんまり良い風には見えないな。
例示するのに関西を駄目にしたら関東でしかなくなる。
つかみ棒の有無ぐらいで否定してたら他の電車も欠点はあってきりがない。
つかみ棒云々だけで視野から外れるほど、酉207って悪い出来なのか？
207って常磐のじゃないのか？
201と並記するのに時代が離れすぎている酉207ってことはないだろう。
あと関西毛嫌いするのもあんまり良い風には見えないな。
例示するのに関西を駄目にしたら関東でしかなくなる。
つかみ棒の有無ぐらいで否定してたら他の電車も欠点はあってきりがない。
つかみ棒云々だけで視野から外れるほど、酉207って悪い出来なのか？
134 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 17:32:14 ID:AGqWjhQQ
恵那駅で置き石
つうか、むしろ>>125のカキコで首をかしげたのは、
＞酉の阪和線とか大和路線とか３ドアの快速の方がぎゅうぎゅうで４ドアの各停がガラガラってのを見るとねぇ。
だな。
中央線の沿線事情から見て、快速と各停で乗車率に大きな差が出るということ自体がおよそあり得ないし、そっちの方が例として不適当だと思った。
＞酉の阪和線とか大和路線とか３ドアの快速の方がぎゅうぎゅうで４ドアの各停がガラガラってのを見るとねぇ。
だな。
中央線の沿線事情から見て、快速と各停で乗車率に大きな差が出るということ自体がおよそあり得ないし、そっちの方が例として不適当だと思った。
>>135
313系の転クロ車が増備されたといってもたかが41両（1000番台系列、但し1700番台は含まず）じゃん。
対する211系ロング車は３倍以上の約130両。
運用と連結両数と奥まで詰めない乗客がダメダメなだけで、このくらいなら問題にならないよ。
異論ありの人も居るだろうけど、むしろ増結目的で313系を増やしてほしいくらい。夕方ラッシュの中津川行や瑞浪行がロングばかりなのはどうかしてるからな。
まぁ、これに関して期待は全然してないけどw
車両に関しては今後はしばらく変化ないだろうし。
>>137
中央線の場合、列車ごとの乗車率の差はあるにはあるよ。
種別よりも行き先（上りは始発駅）や前の電車との間隔で変わるもの。
今はやや改善されたけど、夕方ラッシュ時のホームライナー後続の普通列車の混雑は凄まじいものだった。
99年改正後の名古屋21時14分瑞浪行（211系４両＋313系２両の６両編成）は特に酷かったのを覚えている。
313系の転クロ車が増備されたといってもたかが41両（1000番台系列、但し1700番台は含まず）じゃん。
対する211系ロング車は３倍以上の約130両。
運用と連結両数と奥まで詰めない乗客がダメダメなだけで、このくらいなら問題にならないよ。
異論ありの人も居るだろうけど、むしろ増結目的で313系を増やしてほしいくらい。夕方ラッシュの中津川行や瑞浪行がロングばかりなのはどうかしてるからな。
まぁ、これに関して期待は全然してないけどw
車両に関しては今後はしばらく変化ないだろうし。
>>137
中央線の場合、列車ごとの乗車率の差はあるにはあるよ。
種別よりも行き先（上りは始発駅）や前の電車との間隔で変わるもの。
今はやや改善されたけど、夕方ラッシュ時のホームライナー後続の普通列車の混雑は凄まじいものだった。
99年改正後の名古屋21時14分瑞浪行（211系４両＋313系２両の６両編成）は特に酷かったのを覚えている。
139 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 19:29:59 ID:RywPrqu1
転クロそんなにみんないやなの？
>>138
211系でもちゃんと奧まで詰めて、それでもビッシリなのだが。
特に改正後の夕方の瀬戸口行きが最悪だ。
あのすし詰め混雑を見て、まだ転クロを増やせというのか。
>>139
いやではないが、全体として中央線には向かないというだけ。
適材適所ということ。
名鉄瀬戸線や地下鉄鶴舞線～名鉄豊田線に転クロ導入とか
考えられないだろ、大げさでなくそれと一緒。
というと地下鉄だからもともと無理だろというツッコミが来そうだが。
実際長距離通勤の割合がどんどん下がっているのに、
これ以上の増備は必要ない。
転クロは中津川直通運用さえ充足できれば十分。
211系でもちゃんと奧まで詰めて、それでもビッシリなのだが。
特に改正後の夕方の瀬戸口行きが最悪だ。
あのすし詰め混雑を見て、まだ転クロを増やせというのか。
>>139
いやではないが、全体として中央線には向かないというだけ。
適材適所ということ。
名鉄瀬戸線や地下鉄鶴舞線～名鉄豊田線に転クロ導入とか
考えられないだろ、大げさでなくそれと一緒。
というと地下鉄だからもともと無理だろというツッコミが来そうだが。
実際長距離通勤の割合がどんどん下がっているのに、
これ以上の増備は必要ない。
転クロは中津川直通運用さえ充足できれば十分。
142 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 20:34:31 ID:3j4WhJnU
143 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 20:41:43 ID:3j4WhJnU
313系10連の回送列車が、定光寺付近で土砂崩れに巻き込まれて
全部まとめて葬り去られればいい。
>>141
中津川快速もロングでいいじゃないか？
昔は211系4連だったんだ。
313系6連より211系4連の方が機能性で優る。
全部まとめて葬り去られればいい。
>>141
中津川快速もロングでいいじゃないか？
昔は211系4連だったんだ。
313系6連より211系4連の方が機能性で優る。
>>141
夕方の瀬戸口行きは313系の連結位置が前寄りだから混んでる訳で、７～８両編成で後ろよりだったらそんなに酷くはないはず。
313系を増やすと書いたのは増結・増発前提でその増加分を313系にする事。
昼間はともかくラッシュ時は編成が長いから転クロ＋ロングの混成がもっと多くてもいいのではないかと思ってるから。勿論、転クロ車両は名古屋寄りに連結するのが大前提でね。
あと中央線と地下鉄を一緒にしては困る。たしかに名古屋市内相互の利用は多いが、それが利用者の全てではないのだから。
夕方の瀬戸口行きは313系の連結位置が前寄りだから混んでる訳で、７～８両編成で後ろよりだったらそんなに酷くはないはず。
313系を増やすと書いたのは増結・増発前提でその増加分を313系にする事。
昼間はともかくラッシュ時は編成が長いから転クロ＋ロングの混成がもっと多くてもいいのではないかと思ってるから。勿論、転クロ車両は名古屋寄りに連結するのが大前提でね。
あと中央線と地下鉄を一緒にしては困る。たしかに名古屋市内相互の利用は多いが、それが利用者の全てではないのだから。
夕方も10両固定でいいんだよ
18･19時台は7両･8両だとキツい
18･19時台は7両･8両だとキツい
147 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 22:37:49 ID:I8wD0Lvu
お前らホント病んでるな
149 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 23:01:24 ID:jmyUdKIZ
>>148
211?213の間違いですか?
211?213の間違いですか?
>>150
夕方にはクロスをわざわざ造るより数本あるロングの211を増結に使えばいいって意味。
ちょっとわかりにくかった。
あと朝の話には触れてないつもりで書いた。
増発するというなら313でもいいだろうし、単に211を置き換えならに顰蹙を買うけど、増発っていれてるから前者のつもりだろうから。
夕方にはクロスをわざわざ造るより数本あるロングの211を増結に使えばいいって意味。
ちょっとわかりにくかった。
あと朝の話には触れてないつもりで書いた。
増発するというなら313でもいいだろうし、単に211を置き換えならに顰蹙を買うけど、増発っていれてるから前者のつもりだろうから。
>>151
上手く説明出来てなかったかも。…で補足。
313系を増やすと書いたけど、夕方だけでなく昼間の短編成解消。朝ラッシュの数本の増発といった全体的に運用増となった際に313系を増備したらという意味。
その際には当然211系の稼働率を上げる事も必要になってくるだろう。特に３連組。
全体的な増車が達成され、編成が長くなれば車内に余裕が出来てクロス車に対する風当たりも和らぐだろうからね。
中央線は通勤路線の色が濃いが、同時に近郊路線でもある訳だから、ある程度は転クロ車を入れる必要性はありかと思うよ。
しかし、昼間に３連の運用があり、無駄に混雑を招いている事自体、東海は何考えているのか？といいたくなるね。
トイレが無い211系３連は神領でのお昼寝が多いから、少しでも昼間以降も増結用として活用してほしい。
上手く説明出来てなかったかも。…で補足。
313系を増やすと書いたけど、夕方だけでなく昼間の短編成解消。朝ラッシュの数本の増発といった全体的に運用増となった際に313系を増備したらという意味。
その際には当然211系の稼働率を上げる事も必要になってくるだろう。特に３連組。
全体的な増車が達成され、編成が長くなれば車内に余裕が出来てクロス車に対する風当たりも和らぐだろうからね。
中央線は通勤路線の色が濃いが、同時に近郊路線でもある訳だから、ある程度は転クロ車を入れる必要性はありかと思うよ。
しかし、昼間に３連の運用があり、無駄に混雑を招いている事自体、東海は何考えているのか？といいたくなるね。
トイレが無い211系３連は神領でのお昼寝が多いから、少しでも昼間以降も増結用として活用してほしい。
153 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 01:41:37 ID:A+lg+LFz
ひとまず日中の3連をどうにかしてほしい…。
西浜松 ←(119)- 飯田線 ←(313-3000)- 関西線 ←(313-1500)- 中央線
てな感じで頼みたいところだが。
西浜松 ←(119)- 飯田線 ←(313-3000)- 関西線 ←(313-1500)- 中央線
てな感じで頼みたいところだが。
10連以上の113系湘南電車が走ったのは中央線名古屋口が最後だったんですね
もう増結してくれるなら、朝以外なら213でもいいよ。
よくよく考えたら２扉と言っても何も増結されないよりかはよっぽどマシ。
こう言うとまたアンチ２扉がなんか言ってきそうだが、313-1500or1600３両の普通とか乗ってるとこう言いたくもなる。
ただし増結は名古屋寄りに、213×２or×３とかはナシで。
よくよく考えたら２扉と言っても何も増結されないよりかはよっぽどマシ。
こう言うとまたアンチ２扉がなんか言ってきそうだが、313-1500or1600３両の普通とか乗ってるとこう言いたくもなる。
ただし増結は名古屋寄りに、213×２or×３とかはナシで。
156 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 17:44:42 ID:uZJu27Iy
そこで213を2連で持ってくるのが東海クオリティ
セントラルライナーを増発すればｏｋ
神領の113が出棺しそう
もう出棺するんか？？
見送らねばっ！
見送らねばっ！
クモヤ(だっけ?)が連結しているように見えたから廃回だと思うけど。
ちなみに一番本線に近いやつに連結してた
違ってたらすいません
ところで一番奥の113付近に211系が留置してあったけど、あれは何なんだろう?
いつの間にか留置してあって、気がついたときからしばらく動かしていないようだけど。
ちなみに一番本線に近いやつに連結してた
違ってたらすいません
ところで一番奥の113付近に211系が留置してあったけど、あれは何なんだろう?
いつの間にか留置してあって、気がついたときからしばらく動かしていないようだけど。
162 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 00:46:50 ID:h6Bq6RhF
出棺したら新車を追加増備ということはないかな？
場所が空くから。
場所が空くから。
国鉄民営化がもう10年あとになっていれば瀬戸線もキッチリ開通して、
しなのの遅れに悩まされることも無かったに違いない。
しなのの遅れに悩まされることも無かったに違いない。
164 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 01:52:36 ID:h6Bq6RhF
そうかなあ。いろいろ難癖つけて引き伸ばされそうな気がするけど。
１１３、検査庫の奥にいたけど車検受けるの？
それとも自走で西浜松行けるかのチェック？
それとも自走で西浜松行けるかのチェック？
166 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 13:55:28 ID:o9rANj4w
113はPTの準備だと書いてたヤシがいたな。
妄想もここまで来ると、と思ったが。
妄想もここまで来ると、と思ったが。
167 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:16:08 ID:1up2MSqu
何その演芸場ｗ
>>166
ロングシート化して朝ラッシュ時に投入増発なら１１３系でも許すが。
ロングシート化して朝ラッシュ時に投入増発なら１１３系でも許すが。
3連って何時に走ってる？
見た事無いんだけど。
見た事無いんだけど。
>>169
四千回の運用ページ参照のこと。
休日は少ないんであまり乗ったことのあるヤシはいないと思う。
平日に７本ぐらいあって、得意先まわりで大曽根へ往復する時たまに当たるが、あれは結構地獄ですよ。
倒壊は流動調査っていうのをまともにやってないんだろうね。
四千回の運用ページ参照のこと。
休日は少ないんであまり乗ったことのあるヤシはいないと思う。
平日に７本ぐらいあって、得意先まわりで大曽根へ往復する時たまに当たるが、あれは結構地獄ですよ。
倒壊は流動調査っていうのをまともにやってないんだろうね。
171 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:12:58 ID:QEx1yZsB
正直、中央線なら見送るという選択肢もあっていいと思う。その程度でいちいち不愉快な思いをするくらいなら。
>>172
見送ったその次も313の3連だったらどうする？
あるいは、次は銭とかｗ
いや、マジでそういう時間帯があるのが3月以降の中央線なのさ。
3月以前は、3連があったといっても上り1本だけだったし、
前後の間隔が7～8分だったので（しかも各停）、
ほとんど実害はなかったんだけどね。
ホント、313の3連を単独で走らせる運用、マジでやめてほしい。
見送ったその次も313の3連だったらどうする？
あるいは、次は銭とかｗ
いや、マジでそういう時間帯があるのが3月以降の中央線なのさ。
3月以前は、3連があったといっても上り1本だけだったし、
前後の間隔が7～8分だったので（しかも各停）、
ほとんど実害はなかったんだけどね。
ホント、313の3連を単独で走らせる運用、マジでやめてほしい。
ところで今日のさわウォは何だったんだ？
ネグラから引っ張り出された113はN3でage松までは行かないから、どうせ前同様211+B152だろうけど。
ネグラから引っ張り出された113はN3でage松までは行かないから、どうせ前同様211+B152だろうけど。
175 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 23:51:13 ID:1up2MSqu
反映する気のない流動調査なんかするな
客商売であることを忘れているよな 海
客商売であることを忘れているよな 海
177 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 08:22:07 ID:RgNtesUt
庄内川越えたら313系3連くらいが丁度いい
178 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 09:09:32 ID:ujOcCylo
916:高民度沿線住民◆manko/yek. :2007/06/10(日) 02:15:38 ID:orxlrt+E >>915
サイドまでは見てないから知らねえよ。
名古屋ってのは全く持って民度が糞低い部落地域だ。
貧乏人の聖地、コメ兵があるだけでもあるわ。
陽炎潰したのもヘタレで手が出ないナノ鉄に代わり893ナコ鉄だったっけよ。
まるで解同だなｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173614067/
サイドまでは見てないから知らねえよ。
名古屋ってのは全く持って民度が糞低い部落地域だ。
貧乏人の聖地、コメ兵があるだけでもあるわ。
陽炎潰したのもヘタレで手が出ないナノ鉄に代わり893ナコ鉄だったっけよ。
まるで解同だなｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173614067/
最低でも6両運転で止めてほしい
１７時以降の６両運転もやめてほしい
１７時以降の６両運転もやめてほしい
180 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:35:37 ID:BPQrpWVT
>>179
はぁ？死んどけ
はぁ？死んどけ
181 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:42:56 ID:0vu+Ejer
>>177
少なくとも多治見以西は３両編成以下はお断りだ！
少なくとも多治見以西は３両編成以下はお断りだ！
>>179が｢長くても6両までにしろ｣という風に読めたんだけど。
>>183
申し訳ない 日本語が変だったね
申し訳ない 日本語が変だったね
昼間は4両でもいいと思うが、やはり3両はいただけない。
朝:１０両
昼:４・６両
夕:８・１０両
これが現実的だろう
昼:４・６両
夕:８・１０両
これが現実的だろう
>>186
今4連でも勝川で積み残す列車があるから駄目だろ。
今4連でも勝川で積み残す列車があるから駄目だろ。
朝 10輛
昼 7輛
夕 9～10輛
これ位が丁度いいと思う。
昼 7輛
夕 9～10輛
これ位が丁度いいと思う。
>>188
そうなのか。
そうなのか。
>>190
見たことあるのはいつも211の4連。
かなり詰めて乗ってるけど、輸送力より人大杉。
3連も積み残しする列車があるのか知らないから気になる。
改正前の1本はそれほど混んでないから問題なかった。
新たにできた3連は混んでいるが、積み残すまではないと思いたいが。
見たことあるのはいつも211の4連。
かなり詰めて乗ってるけど、輸送力より人大杉。
3連も積み残しする列車があるのか知らないから気になる。
改正前の1本はそれほど混んでないから問題なかった。
新たにできた3連は混んでいるが、積み残すまではないと思いたいが。
昼間に積み残すとか残さないとかそんなレベルで語られること自体がおかしい。
朝のラッシュ時じゃないんだからそんな状況で車内が混雑するような短編成で運用していることがおかしい
朝のラッシュ時じゃないんだからそんな状況で車内が混雑するような短編成で運用していることがおかしい
193 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 19:31:28 ID:LDIPvBLF
皆さん、そこで、名鉄の一部特別車特急のような体型ですよ！！
快速は、金山、鶴舞、千種、大曽根、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川
編成は混雑の少ない名古屋よりに３１３系８０００番台３両、
中津川寄りには座席無し６ドア車の３１５系（仮称）４両を連結。
３１３系の方は座席は指定。
これでどうだ、さすが我が名鉄だな。
ところでＮ３はどうなった？
快速は、金山、鶴舞、千種、大曽根、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川
編成は混雑の少ない名古屋よりに３１３系８０００番台３両、
中津川寄りには座席無し６ドア車の３１５系（仮称）４両を連結。
３１３系の方は座席は指定。
これでどうだ、さすが我が名鉄だな。
ところでＮ３はどうなった？
194 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 19:33:27 ID:0vu+Ejer
それこそ中央線はオールロングの３連に詰め込むんですよwww
195 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 19:38:16 ID:zecTtQaR
乗客が発車させないぐらい抵抗しないと改善しないのかな？
まあ、乗り込もうとしている最中に強引にドア閉めるんだろうな・・・
まあ、乗り込もうとしている最中に強引にドア閉めるんだろうな・・・
>>193
多治見～中津川は各駅停車しか無理。本数少ないから
多治見～中津川は各駅停車しか無理。本数少ないから
>>196
そんな汚い釣り針に引っ掛からないでよ。
そんな汚い釣り針に引っ掛からないでよ。
198 ：もちろん多治見～中津川は増発します：2007/06/10(日) 20:50:11 ID:loztwSLE
なし
199 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:02:33 ID:+PfGqjIF
１１７系快速はネ申だったな…
200 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:07:22 ID:3zmn9PuI
201 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:56:26 ID:+PfGqjIF
氏ねるかアホ
客レ時代から比べれば神としか言いがたいぞ。ミオ送りのキロ２８を除いてはな。
しかも、復活しろとは言うてへん。懐かしんでるだけや。
昨日一昨日の利用者がガタガタ言うな。
客レ時代から比べれば神としか言いがたいぞ。ミオ送りのキロ２８を除いてはな。
しかも、復活しろとは言うてへん。懐かしんでるだけや。
昨日一昨日の利用者がガタガタ言うな。
>>199
>>200
117系は無理があったけど、313系は快適だよ。
昼間に313系の運用が多くなったのは理解できる。
むしろ117系は南木曽や坂下のさわウォ臨で復活して欲しい。
あと、「頼むからもーちょっと増結してくれ」と言いたい。
３両ってふざけ杉。
>>200
117系は無理があったけど、313系は快適だよ。
昼間に313系の運用が多くなったのは理解できる。
むしろ117系は南木曽や坂下のさわウォ臨で復活して欲しい。
あと、「頼むからもーちょっと増結してくれ」と言いたい。
３両ってふざけ杉。
>>201
ベテラン利用者が関西弁とかｗ
カキコの信用性ゼロ。
117は混雑がひどすぎて嫌われていたのに。
>>202
頼むからアンタもうやめてくれ。
座れるエリアから来る人間のエゴにしか見えない。
２割程度転クロあれば十分でしょう？
実際客の流れもそうなんだし。
ベテラン利用者が関西弁とかｗ
カキコの信用性ゼロ。
117は混雑がひどすぎて嫌われていたのに。
>>202
頼むからアンタもうやめてくれ。
座れるエリアから来る人間のエゴにしか見えない。
２割程度転クロあれば十分でしょう？
実際客の流れもそうなんだし。
204 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 22:18:10 ID:+PfGqjIF
関西に転勤してる間に103の方向幕使われだすわ、あかくらが電車化されるわ…いう環境ですが何か？
多治見機関区にＥＨ１０が疎開してたのを毎朝見てた世代だ。
悪かったな。
多治見機関区にＥＨ１０が疎開してたのを毎朝見てた世代だ。
悪かったな。
話の流れからしたら挙げ足取りたかっただけにしか見えないがね。わざわざ言うほどのことじゃない。
まあ逐一突っ掛かる方もなんだかね。
まあ逐一突っ掛かる方もなんだかね。
>>203
申し訳ない。
>>200があんな書き込みをするからつい。
中央線スレでは少数派である転クロ313系支持の人間だけど、今後、書き方に気をつけるよ。
>>204
かなり年配の方と見ました。
中央線でキロ解放で長大編成のキハ58系美濃太田行きに乗りたかったなぁ。
今のホームライナー太多の様な列車ですね。
申し訳ない。
>>200があんな書き込みをするからつい。
中央線スレでは少数派である転クロ313系支持の人間だけど、今後、書き方に気をつけるよ。
>>204
かなり年配の方と見ました。
中央線でキロ解放で長大編成のキハ58系美濃太田行きに乗りたかったなぁ。
今のホームライナー太多の様な列車ですね。
１０３なんて山手線や京浜東北線の色のままで走らせてたから
>>208
国鉄時代は、京浜東北線は浦和だけじゃなくて下十条と蒲田があった。
神領の103系は多治見側の制御車がクモハだったので、分割併合の可能な編成を捻出したと思われる。
だから、多分蒲田持ちじゃないのかな。
国鉄時代は、京浜東北線は浦和だけじゃなくて下十条と蒲田があった。
神領の103系は多治見側の制御車がクモハだったので、分割併合の可能な編成を捻出したと思われる。
だから、多分蒲田持ちじゃないのかな。
そういえば1週間くらい前にIP抜くとか大騒ぎしていたおこちゃまはどこに行ったんだろうな。
212 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 00:14:16 ID:6l2hfiPm
213 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 00:17:25 ID:6l2hfiPm
313系の存在にNOといえない奴は、俺達の仲間とは認めない。
「転クロは快適」「転クロは悪くない」なんていう奴は
他線区の連中がちょっかい出しに来たと見なす。
「転クロは快適」「転クロは悪くない」なんていう奴は
他線区の連中がちょっかい出しに来たと見なす。
214 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 00:19:53 ID:6l2hfiPm
＞中央線スレでは少数派である転クロ313系支持の人間だけど
少数派じゃなくて、沿線住人の中でお前一人だけだよ。
つまり、お前は仲間はずれなの。
分かったら、さっさとメアドだけでも書いていけ。
少数派じゃなくて、沿線住人の中でお前一人だけだよ。
つまり、お前は仲間はずれなの。
分かったら、さっさとメアドだけでも書いていけ。
215 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 01:07:17 ID:BqON9uMj
お前ら２人ともキモイよ
216 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 01:09:38 ID:cPnqW4aa
間を取って6ドアリクライニングシートだな。
217 ：LETS!名無し：2007/06/11(月) 01:33:39 ID:8pF3Tv3m
じゃあ中央線だけ３１３系２階建特別仕様で
クロスでもロングでもいいから、313系ドア付近のつり革増やせ。
クロス車はしなのと銭取だけでおｋ
いや、銭こそいらね
中津川快速にロングが増えたり、瑞浪行きが多治見行きになったりしたら
CLに危機が迫っているということだな
CLに危機が迫っているということだな
乗車位置案内をきちんとしない倒壊が悪いんだよ。
中津川～塩尻に転クロを入れて欲しい。
>>227
豊橋駅みたいに駅ホームの発車標に乗車位置を出してほしい。編成がバラバラな中央線こそ必要。
積み残し、勝川（上りのみ）、新守山、大曽根と３駅連続して出入口が多治見寄りの端に寄ってるのが問題だな。
あと、昼間の編成がバラバラなのが利用者に分かりにくく、特定の車両が混む原因になってると思う。
混雑緩和とわかりやすさを兼ねて、昼間は愛環直通運用以外、６～７両編成に統一して欲しい。
例えば。
←多治見 名古屋→
211系３＋３（トイレがないので瑞浪～名古屋限定）
211系４＋213系２＝６両
211系４or３＋313系３＝６～７両
211系３＋313系４＝７両
313系３＋313系３（主に中津川快速）＝６両
313系or211系４両（愛環直通か高蔵寺折返し限定）
こんなところでどうかな。
豊橋駅みたいに駅ホームの発車標に乗車位置を出してほしい。編成がバラバラな中央線こそ必要。
積み残し、勝川（上りのみ）、新守山、大曽根と３駅連続して出入口が多治見寄りの端に寄ってるのが問題だな。
あと、昼間の編成がバラバラなのが利用者に分かりにくく、特定の車両が混む原因になってると思う。
混雑緩和とわかりやすさを兼ねて、昼間は愛環直通運用以外、６～７両編成に統一して欲しい。
例えば。
←多治見 名古屋→
211系３＋３（トイレがないので瑞浪～名古屋限定）
211系４＋213系２＝６両
211系４or３＋313系３＝６～７両
211系３＋313系４＝７両
313系３＋313系３（主に中津川快速）＝６両
313系or211系４両（愛環直通か高蔵寺折返し限定）
こんなところでどうかな。
>>226
勝川で積み残すのは仮設ホームになる前からあった。
車両毎の混雑もあるが、やはり列車毎に乗車率がバラバラなのが問題だろう。
乗車率150％の後続は立ち客すら無しのガラガラとかよくある。
勝川で積み残すのがあまり問題視されないのは、後続が必ず停車し、8分ぐらい待てば済むからだろうな。
勝川で積み残すのは仮設ホームになる前からあった。
車両毎の混雑もあるが、やはり列車毎に乗車率がバラバラなのが問題だろう。
乗車率150％の後続は立ち客すら無しのガラガラとかよくある。
勝川で積み残すのがあまり問題視されないのは、後続が必ず停車し、8分ぐらい待てば済むからだろうな。
232 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 21:56:30 ID:DXPxLy+q
そもそも昼間に120%とか150%とかで乗ってるのがおかしい。
千種15:12発の快速中津川行きなんて直前に新守山行きでもいいから増発しないと大変な事になってる。
千種15:12発の快速中津川行きなんて直前に新守山行きでもいいから増発しないと大変な事になってる。
各停の神領・新守山までの混雑を見ると、
快速ってどうなんかなぁ？って思っちゃうね。
そんな漏れは古虎渓利用者なんだが。
快速ってどうなんかなぁ？って思っちゃうね。
そんな漏れは古虎渓利用者なんだが。
>>234
快速通過駅利用者の大勢 の間違いじゃない？
他の利用者は「どっちでもいい」「普通より速い快速イイ」ってところかと。
快速の価値…混雑の分散・速達性だが
瑞浪行きが普通で多治見行きが快速なのはいかんな、混雑が集中する。
CL誘導でやってるんだろうが、まず逆にしないと。
それで残りの多治見行き快速が空いてるなら、普通に格下げしたら良い。
快速通過駅利用者の大勢 の間違いじゃない？
他の利用者は「どっちでもいい」「普通より速い快速イイ」ってところかと。
快速の価値…混雑の分散・速達性だが
瑞浪行きが普通で多治見行きが快速なのはいかんな、混雑が集中する。
CL誘導でやってるんだろうが、まず逆にしないと。
それで残りの多治見行き快速が空いてるなら、普通に格下げしたら良い。
快速通過の神領・新守山ってガイドウェイの勢力圏と微妙に被るから
本数増やして便利にすればもっと利用者が増える希ガス。
もちろんJRバスがなければの話。
本数増やして便利にすればもっと利用者が増える希ガス。
もちろんJRバスがなければの話。
237 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 16:03:02 ID:IfG9c89u
>>233
うわっ、きんもっ！！ お前何処に住んでんだよ、人間性が疑われる
うわっ、きんもっ！！ お前何処に住んでんだよ、人間性が疑われる
>>237
東濃塵を見下す事しか能がない春日井塵乙ww
そりゃ>>233が自分から好んで選んだんならおまいの言う事も分からんではないが、たまたまそこに産まれてきてしまったんなら仕方ない罠。
田舎もんが自分の所よりさらに田舎の人間を必死で叩いてる絵ほど醜いものはないなww
必死んなって中卒を叩く高卒と同じww
東濃塵を見下す事しか能がない春日井塵乙ww
そりゃ>>233が自分から好んで選んだんならおまいの言う事も分からんではないが、たまたまそこに産まれてきてしまったんなら仕方ない罠。
田舎もんが自分の所よりさらに田舎の人間を必死で叩いてる絵ほど醜いものはないなww
必死んなって中卒を叩く高卒と同じww
239 ：LETS!名無し：2007/06/12(火) 16:55:43 ID:H+Kg9PVH
快速は廃止しなくていいから駅 増 や し て く れ
出来町とか千早とか。千早は若干ていうかかなりつるまいに近いからアレだけど。
出来町は基幹バス乗り換え客もいるだろうし。俺みたいに
出来町とか千早とか。千早は若干ていうかかなりつるまいに近いからアレだけど。
出来町は基幹バス乗り換え客もいるだろうし。俺みたいに
>>241
市之倉ですか？
多治見の住人でもなんでもないが、上司が住んでるんでｗ
団地から谷間の駅へ行って電車に乗るってのも、すごい通勤ですな。
あと、>>237-238は岐阜市在住の自演厨と思われますんで、レスはしない方が良いかと。
市之倉ですか？
多治見の住人でもなんでもないが、上司が住んでるんでｗ
団地から谷間の駅へ行って電車に乗るってのも、すごい通勤ですな。
あと、>>237-238は岐阜市在住の自演厨と思われますんで、レスはしない方が良いかと。
>>242
名古屋市内在住ですが何か？
名古屋市内在住ですが何か？
>>243
わざわざ237にレスをし、我々田舎者を対立させるように仕向けさせる書き込みしているなら大垣塵となんら変わり無い。
わざわざ237にレスをし、我々田舎者を対立させるように仕向けさせる書き込みしているなら大垣塵となんら変わり無い。
245 ：２３７：2007/06/12(火) 20:41:56 ID:T//mh0tG
オレは大曽根だが何か？ 自作自演はしてないっすよ
出来町駅は大賛成です！ 速達が要求される行きは中央線、帰りはゆったり名鉄バスなんてのも可能
千早は九州に同名があるんで
あとは勝川春日井間、定光寺を玉野地区ひに移転
出来町駅は大賛成です！ 速達が要求される行きは中央線、帰りはゆったり名鉄バスなんてのも可能
千早は九州に同名があるんで
あとは勝川春日井間、定光寺を玉野地区ひに移転
ま、春日井塵と東濃塵が対立しようがしまいが名古屋の漏れには関係無い事だ、邪魔する必要もメリットもない。
313系３両にもう耐えられないと思いつつも乗るしかない今日この頃のストレスをついつい>>237に・・・。
すまなかったよ。
313系３両にもう耐えられないと思いつつも乗るしかない今日この頃のストレスをついつい>>237に・・・。
すまなかったよ。
247 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 21:12:11 ID:T//mh0tG
だから大曽根だっつーの
名古屋市内でしたら他の交通という考えもありますよ
名古屋市内でしたら他の交通という考えもありますよ
まあ倒壊に「少しでも多くのお客様に座っていただこう」という気持ちが
ないことは確かだな。だからデータイムにラッシュ並みの混み方があっても放置する。
ないことは確かだな。だからデータイムにラッシュ並みの混み方があっても放置する。
本当にそうだな。昼間くらいは、「ゆったり座れます。」にしてほしいもんだ。
\310払えば「座席に座れます」の世界だからなw
その\310円払う列車も、使える駅は限られるし。
しかし、2001年改正後ずっと昼間は増結傾向だったのに、なぜ今年になって、それまでほとんどなかった３両編成が一転して急増したのだろう。
\310払えば「座席に座れます」の世界だからなw
その\310円払う列車も、使える駅は限られるし。
しかし、2001年改正後ずっと昼間は増結傾向だったのに、なぜ今年になって、それまでほとんどなかった３両編成が一転して急増したのだろう。
>>249
単に313の3連は6連規制が無くなったから。
単に313の3連は6連規制が無くなったから。
せっかくの新車なんだからしっかり使わなきゃ損ってことじゃね？
せめて、昼間くらいは313系を多用して、転クロで快適にという事では。
しかし、３両編成では、快適とは程遠い訳なんだが。
神領で昼間してる211系３両編成を多治見寄りに増結してほしい。
>>251
その割には平日の夕方以降、313系４両編成の運用が５編成に対して３運用しかないんだな。
ケチらずに、フル稼働とは言わんけど、せめてもう１本くらい稼働してほしいよ。
そういえば、また313系４連１本が211系代走になってるみたいですね。名古屋21時22分高蔵寺行の前４両がそうだった。
しかし、３両編成では、快適とは程遠い訳なんだが。
神領で昼間してる211系３両編成を多治見寄りに増結してほしい。
>>251
その割には平日の夕方以降、313系４両編成の運用が５編成に対して３運用しかないんだな。
ケチらずに、フル稼働とは言わんけど、せめてもう１本くらい稼働してほしいよ。
そういえば、また313系４連１本が211系代走になってるみたいですね。名古屋21時22分高蔵寺行の前４両がそうだった。
313系3連のモハ-1500(1600)を抜いて別の3連に組み込む
クモハ313-1500(Mc1) - モハ313-1500(M2) - モハ313-1500(M2) - クハ312(Tc'1)
こんな感じに2M2Tの編成は組めない？
クモハ313-1500(Mc1) - モハ313-1500(M2) - モハ313-1500(M2) - クハ312(Tc'1)
こんな感じに2M2Tの編成は組めない？
255 ：LETS!名無し：2007/06/13(水) 00:36:38 ID:XgJsPAlk
>>240
やっぱり近いかな･･･徒歩だと出来町通から15分くらいだからなぁ
やっぱり近いかな･･･徒歩だと出来町通から15分くらいだからなぁ
257 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 01:17:01 ID:LpE+spjX
3両運用が廃車前の走り込みならいいんだがなw
正直空いてるときは座りにくいし立てば狭いし、あまり転クロはいいことがない。
まあ今の状態ではどうせ座れないからぎゅうぎゅう詰めの心配だけすりゃいいわけだがw
正直空いてるときは座りにくいし立てば狭いし、あまり転クロはいいことがない。
まあ今の状態ではどうせ座れないからぎゅうぎゅう詰めの心配だけすりゃいいわけだがw
昼間減車するくらいなら正直ロングの3連を新造してほしかった。
>>LETS!氏
名古屋市内に駅をこれ以上造ろうとすると
退避のできる新守山までの所要時間が延びてしまって
「名古屋市内もJR」が程遠いものに。
しなのが各駅に停車するなら別だがｗ
名古屋市内に駅をこれ以上造ろうとすると
退避のできる新守山までの所要時間が延びてしまって
「名古屋市内もJR」が程遠いものに。
しなのが各駅に停車するなら別だがｗ
260 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 11:43:35 ID:e1z/gQf5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181355633/208
また静岡スレでバカが暴れてるけど、本当にクロスシートを一掃すべきなのは名古屋の中央線でないかい？
また静岡スレでバカが暴れてるけど、本当にクロスシートを一掃すべきなのは名古屋の中央線でないかい？
261 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 12:40:37 ID:HSKloK9a
今でもセミロングじゃん
流石にクロスしか選択肢が無いのなら話は別だけど
今はクロスが嫌ならロングシートのあるドアから乗ればいいだけのこと
流石にクロスしか選択肢が無いのなら話は別だけど
今はクロスが嫌ならロングシートのあるドアから乗ればいいだけのこと
262 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 15:13:21 ID:rt/GSyeO
でも中央ドア付近狭いんだよ。
いい「だけ」とはいうが、座れてるんだから我慢すればいいじゃんね、クロスなくたって。
それ言い出したらドアまわり広くとって真ん中にソファでもよくなっちゃうよ。
いい「だけ」とはいうが、座れてるんだから我慢すればいいじゃんね、クロスなくたって。
それ言い出したらドアまわり広くとって真ん中にソファでもよくなっちゃうよ。
>>261
名鉄2200系一般車部分のようなハーフクロスならそうだが、車端部のみロングじゃ実質オール転クロなのとそんなに変わらん。
名鉄で思い出したが、小牧線専用の300系なんか編成次第では中央線にピッタリなんだがなw（４ドア・ハーフ転クロ）
漏れもオールロング支持派だが、４ドアならハーフ転クロやセミクロスでも構わん。
名鉄2200系一般車部分のようなハーフクロスならそうだが、車端部のみロングじゃ実質オール転クロなのとそんなに変わらん。
名鉄で思い出したが、小牧線専用の300系なんか編成次第では中央線にピッタリなんだがなw（４ドア・ハーフ転クロ）
漏れもオールロング支持派だが、４ドアならハーフ転クロやセミクロスでも構わん。
264 ：LETS!名無し：2007/06/13(水) 16:52:22 ID:XgJsPAlk
265 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 17:02:06 ID:MQ10Y2Bf
協力求む
1５歳少女淫行野郎をオールスターで1位にしようぜ！！！！！！！！
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1181707745/l50
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/070613/jkn070613000.htm
投票 http://www.j-league.or.jp/jomoallstar/vote/
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投票 http://www.j-league.or.jp/jomoallstar/vote/
266 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 17:50:35 ID:Abdt+rsf
なぜ中央線に転クロが入ってしまったのか。
この過ちの原因を突き詰めるには、99年までさかのぼらないといけない。
313-8Kを入れるどさくさに紛れて、313-1Kを勝手に入れられてしまった印象がある。
本当は利用者は313-1Kに対して反発を強めるべきだったと、今にして思う。
当時は導入されたばかりのCLへの反発がもの凄かったから、
同時に中津川快速も転クロにされたことが見過ごされてしまった。
1時間に2本運行していた、211系4連の中津川快速が、
1本はCLに、もう1本は313系4連に置き換えられてしまった。
非難や苦情は当然前者にばかり集中する。
「CL反対！」「CL氏ね！」の声ばかりが先行して、もう1本の中津川快速の問題は
置き去りにされてしまった。
この時にゴネておけば、万博の時期あたりで313系はなくなっていたはず。
313系6連の快速より、211系4連の快速の方がずっといい。
この過ちの原因を突き詰めるには、99年までさかのぼらないといけない。
313-8Kを入れるどさくさに紛れて、313-1Kを勝手に入れられてしまった印象がある。
本当は利用者は313-1Kに対して反発を強めるべきだったと、今にして思う。
当時は導入されたばかりのCLへの反発がもの凄かったから、
同時に中津川快速も転クロにされたことが見過ごされてしまった。
1時間に2本運行していた、211系4連の中津川快速が、
1本はCLに、もう1本は313系4連に置き換えられてしまった。
非難や苦情は当然前者にばかり集中する。
「CL反対！」「CL氏ね！」の声ばかりが先行して、もう1本の中津川快速の問題は
置き去りにされてしまった。
この時にゴネておけば、万博の時期あたりで313系はなくなっていたはず。
313系6連の快速より、211系4連の快速の方がずっといい。
267 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 18:26:35 ID:x7Iz+Fnb
名古屋にはオールロングの地下鉄があるから乗客もロングに抵抗はないはず。
東海道にしたって普通しか停まらない駅からだって途中から快速系統に乗り継ぐ人が多いんだから、普通ぐらいはロングでもいいはずなんだが。
東海道にしたって普通しか停まらない駅からだって途中から快速系統に乗り継ぐ人が多いんだから、普通ぐらいはロングでもいいはずなんだが。
268 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 19:17:04 ID:bLblLkrW
>>266
103置換の時に313の転クロを入れたのは正直失敗だったと思う。
103置換の時に313の転クロを入れたのは正直失敗だったと思う。
269 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 20:18:05 ID:x7Iz+Fnb
>>266
被害者意識強杉。
全然、過ちとは思えんな。
本当に過ちなら、313系はかつて117系の様に数年で撤退してるはず。
なのにそれどころか、昨年20両も増備したのは、それなりに中央線にも転クロの必要性がある証拠。
313系の場合、３両単独とか、ラッシュ時に多治見寄りに繋げるとか、東海の運用に問題があるのは分かるけど、たかが1000番台系列41両の存在でカリカリする事ではないと思うぞ。
中央線は通勤路線が強いが、近郊路線でもある事は毎日乗る利用者なら分かるはず。
被害者意識強杉。
全然、過ちとは思えんな。
本当に過ちなら、313系はかつて117系の様に数年で撤退してるはず。
なのにそれどころか、昨年20両も増備したのは、それなりに中央線にも転クロの必要性がある証拠。
313系の場合、３両単独とか、ラッシュ時に多治見寄りに繋げるとか、東海の運用に問題があるのは分かるけど、たかが1000番台系列41両の存在でカリカリする事ではないと思うぞ。
中央線は通勤路線が強いが、近郊路線でもある事は毎日乗る利用者なら分かるはず。
あと、追加。
313系６両より、短い211系４両の方がいいって、短編成が多い、ＪＲ東海の利用者としては考えられん。
313系６両より、短い211系４両の方がいいって、短編成が多い、ＪＲ東海の利用者としては考えられん。
>>271
単に乗客の声を聞かなくなっただけでは？
単に乗客の声を聞かなくなっただけでは？
274 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 20:54:47 ID:RtuXWuVz
99年改悪の前は
211系4連19本、3連25本だけで
昼の運用をすべて賄うことができた。
当時の昼間の中央線はすべて
211系3連か4連のいずれかだったが
今のように「短編成倒壊氏ね」という人は居なかった。
今の短編成化は10年前に戻っただけともいえる。
なぜ今不満が爆発してるのか？
やっぱり転クロだからだよ。
211系4連19本、3連25本だけで
昼の運用をすべて賄うことができた。
当時の昼間の中央線はすべて
211系3連か4連のいずれかだったが
今のように「短編成倒壊氏ね」という人は居なかった。
今の短編成化は10年前に戻っただけともいえる。
なぜ今不満が爆発してるのか？
やっぱり転クロだからだよ。
277 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:10:17 ID:RtuXWuVz
>>276
了解です。>>266は確かに内容が矛盾してるからネタだ。スルーします。
中央線にこういう人が居るんだよって思ってくれればおＫ。
利用者の意見なんて色々あるからね。特にこの路線は。そのひとつだと思ってくれればいい。
本当は名古屋人も春日井人も東濃人も、ひとつの路線を利用する訳だから、自分の考えを押し付けずにお互い他人の立場や意見を尊重しあって、仲良くやっていけたらいいのではないか思ってます。
もし、オレが名古屋市内相互の短時間乗車だったら、全然違う考えを持ってたかもしれない。
…と、高蔵寺行313系の車内から書いてみる。
了解です。>>266は確かに内容が矛盾してるからネタだ。スルーします。
中央線にこういう人が居るんだよって思ってくれればおＫ。
利用者の意見なんて色々あるからね。特にこの路線は。そのひとつだと思ってくれればいい。
本当は名古屋人も春日井人も東濃人も、ひとつの路線を利用する訳だから、自分の考えを押し付けずにお互い他人の立場や意見を尊重しあって、仲良くやっていけたらいいのではないか思ってます。
もし、オレが名古屋市内相互の短時間乗車だったら、全然違う考えを持ってたかもしれない。
…と、高蔵寺行313系の車内から書いてみる。
266は、313系導入という失態の理由を、
当時の事情を振り返ってみて
一度洗い直してみろということが言いたいんだろ？
99年12月改悪には、CL導入の陰に隠れた不可解な問題が多かった。
･103系、165系の全廃
･211系3連を一部大垣（現在は静岡）に譲渡
･113系、213系の引き受け
･関西線が神領の管轄に
･上り朝ラッシュに青快速運行開始
･木曽エリアでの大減車
･313系の普通、快速運用開始
これらの措置がほとんど説明もないまま行われた。
一番上はやむを得ないにしろ、それ以外はメリットゼロ。
この春とは比較にならないくらいの悪辣な改悪だった。
当時の事情を振り返ってみて
一度洗い直してみろということが言いたいんだろ？
99年12月改悪には、CL導入の陰に隠れた不可解な問題が多かった。
･103系、165系の全廃
･211系3連を一部大垣（現在は静岡）に譲渡
･113系、213系の引き受け
･関西線が神領の管轄に
･上り朝ラッシュに青快速運行開始
･木曽エリアでの大減車
･313系の普通、快速運用開始
これらの措置がほとんど説明もないまま行われた。
一番上はやむを得ないにしろ、それ以外はメリットゼロ。
この春とは比較にならないくらいの悪辣な改悪だった。
＞本当は名古屋人も春日井人も東濃人も、ひとつの路線を利用する訳だから、
＞自分の考えを押し付けずにお互い他人の立場や意見を尊重しあって、
＞仲良くやっていけたらいいのではないか思ってます。
悪いが俺は東濃の連中に譲歩する気はさらさらない。
こいつらの意見を汲んでたらまた転クロが増えるぞ。
＞自分の考えを押し付けずにお互い他人の立場や意見を尊重しあって、
＞仲良くやっていけたらいいのではないか思ってます。
悪いが俺は東濃の連中に譲歩する気はさらさらない。
こいつらの意見を汲んでたらまた転クロが増えるぞ。
>>279
「言いたいんだろ」って、自演してどうするｗ
一応>>277にもレスしとくと、ロング：クロス＝８：２ぐらいの割合ならいいかと。
今はちょっとクロスが目立ち過ぎてる感はある。
>>278
絶対転換クロスでなければ、って考えている人はあんまりいないと思うよ。
もともと中央線にはなかったものだし。
中津川方面から来る人は転クロがいいと思うけど、それ以外は別に。
だから８：２ということ。
「言いたいんだろ」って、自演してどうするｗ
一応>>277にもレスしとくと、ロング：クロス＝８：２ぐらいの割合ならいいかと。
今はちょっとクロスが目立ち過ぎてる感はある。
>>278
絶対転換クロスでなければ、って考えている人はあんまりいないと思うよ。
もともと中央線にはなかったものだし。
中津川方面から来る人は転クロがいいと思うけど、それ以外は別に。
だから８：２ということ。
>>281
自分をニュートラルな立ち位置に立たせて、中立キャラを演じて
何気に転クロ容認の空気に持っていこうと工作するなよ。
そんなことで騙されるか！
本当はもっと転クロがほしいけど、あんまり主張すると
オールオアナッシングの争いになって、全廃という意見が大勢になる。
だから現状維持を主張してるんだろ。
自分をニュートラルな立ち位置に立たせて、中立キャラを演じて
何気に転クロ容認の空気に持っていこうと工作するなよ。
そんなことで騙されるか！
本当はもっと転クロがほしいけど、あんまり主張すると
オールオアナッシングの争いになって、全廃という意見が大勢になる。
だから現状維持を主張してるんだろ。
カルシウムが足りない奴が多いなあ…
284 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:51:30 ID:4scoMkHL
>>281
今でも、ロング車に対する転クロ車の割合は４分の１程。２割５分程だ。
ラッシュ時に関しては２割程ではないか。
現状くらいが丁度いいと思う。
昼間は短編成なのに、なるべく313系を稼働させてるから目立つだけであって、増結さえすればベストな状態だよ。
車両が足りなくて、増結目的でなら車両数純増なら313系を少数増備してもいいと思ってる。但し、211系の置き換えはＮＧ。
今でも、ロング車に対する転クロ車の割合は４分の１程。２割５分程だ。
ラッシュ時に関しては２割程ではないか。
現状くらいが丁度いいと思う。
昼間は短編成なのに、なるべく313系を稼働させてるから目立つだけであって、増結さえすればベストな状態だよ。
車両が足りなくて、増結目的でなら車両数純増なら313系を少数増備してもいいと思ってる。但し、211系の置き換えはＮＧ。
>>279
211は大垣担当分を移しただけ。
211は大垣担当分を移しただけ。
なんだろう、113系があったときは今ほどクロスクロス言われなかったような。
113系よりもドア付近が広く立ちスペースの多くなった313系が叩かれるのは不思議。
>>279
釣りだと思うけど
＞103系、165系の全廃
これって313系の導入目的だろ。国鉄車両を淘汰するっていう。
保守の際、部品の調達が難しくなってきたから新しい車両で揃えるとかなんとか。
なんかどうでもいいことを誇張して騒いでいるだけに見えるけど。
あんたが鉄道に詳しくないのはよく分かった。
113系よりもドア付近が広く立ちスペースの多くなった313系が叩かれるのは不思議。
>>279
釣りだと思うけど
＞103系、165系の全廃
これって313系の導入目的だろ。国鉄車両を淘汰するっていう。
保守の際、部品の調達が難しくなってきたから新しい車両で揃えるとかなんとか。
なんかどうでもいいことを誇張して騒いでいるだけに見えるけど。
あんたが鉄道に詳しくないのはよく分かった。
288 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:10:39 ID:ws722paO
かぼちゃは変化なし
289 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:13:03 ID:ot1OgjAy
俺は名古屋→鶴舞定期利用だから関係ないわ
>>287
113はほとんど限定運用だったし、99年以前は大垣持ちだったからなおさら顔を出す機会は少なかった。
そのような状態なら言われなくても不思議ではない。
まあ俺は、113というと過去に3回も車両故障に引っかかったので印象は最悪なんだがｗ
113はほとんど限定運用だったし、99年以前は大垣持ちだったからなおさら顔を出す機会は少なかった。
そのような状態なら言われなくても不思議ではない。
まあ俺は、113というと過去に3回も車両故障に引っかかったので印象は最悪なんだがｗ
>>284
着席チャンスなんて知ったこっちゃないってコトですな
着席チャンスなんて知ったこっちゃないってコトですな
全部が大垣持ちだったっけ？
神領所属もあったんじゃなかったかな。
神領所属もあったんじゃなかったかな。
>>292
いや、89年or90年から99年までは全部大垣持ちだった。
当時の中央線は昼間は快速各停とも211で統一というのが方針だったので。
逆に神領の211が（3連のみだが）東海道線にも乗り入れていた。
いや、89年or90年から99年までは全部大垣持ちだった。
当時の中央線は昼間は快速各停とも211で統一というのが方針だったので。
逆に神領の211が（3連のみだが）東海道線にも乗り入れていた。
全然スレ違いだが、こんな記事があった。
http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=NN001Y422%2013062007
いいねえこのネーミング、変に格好つけたりしないところがいい。
ただ札幌地下鉄が使えないのは致命傷になるかも（共通利用も見送った）。
札幌は名古屋以上の地下鉄本位主義の街なんでね。
江別なんて函館本線利用より新さっぽろからバス使う人の方が圧倒的といわれてるくらいだし。
ま、とりあえず新千歳からtoicaが使えるといいが。
豪快なスレ違いスマソ。落ちます。
http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=NN001Y422%2013062007
いいねえこのネーミング、変に格好つけたりしないところがいい。
ただ札幌地下鉄が使えないのは致命傷になるかも（共通利用も見送った）。
札幌は名古屋以上の地下鉄本位主義の街なんでね。
江別なんて函館本線利用より新さっぽろからバス使う人の方が圧倒的といわれてるくらいだし。
ま、とりあえず新千歳からtoicaが使えるといいが。
豪快なスレ違いスマソ。落ちます。
>>293
あ、そうなんだ。所属は大垣だったんだね。これは失礼。
でも、それにしては本数が多かったような…
むしろ103系の方が限定運用に近かった気がする。
113系はラッシュ４＋４でその他は６連が多かった記憶がある。
単に検査の都合で大垣に置いてたってことかな。
あ、そうなんだ。所属は大垣だったんだね。これは失礼。
でも、それにしては本数が多かったような…
むしろ103系の方が限定運用に近かった気がする。
113系はラッシュ４＋４でその他は６連が多かった記憶がある。
単に検査の都合で大垣に置いてたってことかな。
>>294
確か、95年頃だと下りだと昼の12時頃の中津川快速が113系だった。当初は113系を好んで乗ってたよ。
211系統一時代、ダイヤ自体は良かった。特に97年秋以降。
しかし、車両的にはラッシュ時は良かったものの、昼間までロングばかりのうえ、今以上に短編成が多くて最悪だった。
確か、95年頃だと下りだと昼の12時頃の中津川快速が113系だった。当初は113系を好んで乗ってたよ。
211系統一時代、ダイヤ自体は良かった。特に97年秋以降。
しかし、車両的にはラッシュ時は良かったものの、昼間までロングばかりのうえ、今以上に短編成が多くて最悪だった。
>>297
落ちる予定だったけどこれだけはレスします。
＞単に検査の都合で大垣に置いてたってことかな。
いや違うって。
東海道線の普通（一部は快速も）への使用が主目的で、神領はアルバイト。
99年までは113の運用が多かったのさ。
99年改正で神領転属後、一転して東海道線から113の運用は消えた。
恨み言になるけど、中央線の車両や運用は、多分に東海道線の都合に振り回されていたんですよ。
落ちる予定だったけどこれだけはレスします。
＞単に検査の都合で大垣に置いてたってことかな。
いや違うって。
東海道線の普通（一部は快速も）への使用が主目的で、神領はアルバイト。
99年までは113の運用が多かったのさ。
99年改正で神領転属後、一転して東海道線から113の運用は消えた。
恨み言になるけど、中央線の車両や運用は、多分に東海道線の都合に振り回されていたんですよ。
300 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 23:09:47 ID:b73qJFAD
２９３の君。９９年以前東海道２１１系 ４連の運用もあった。いい加減なことをかくな。
301 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 23:14:21 ID:cz2XMNer
>>300-301
211-0代走で神領3連に大垣のサハ211-5018組み込みのことか？
211-0代走で神領3連に大垣のサハ211-5018組み込みのことか？
>>300-302
昔一度だけ名古屋駅で見たな。
5300番台独特の便所窓のない側壁を見て「あれ？４連で東海道の運用もあるんだ」と思って見に行った記憶がある。
確か９４～９５年頃。
９９年まであったかどうかは知らん。
まあ多分一日ほんの１～２本だと思うが。
昔一度だけ名古屋駅で見たな。
5300番台独特の便所窓のない側壁を見て「あれ？４連で東海道の運用もあるんだ」と思って見に行った記憶がある。
確か９４～９５年頃。
９９年まであったかどうかは知らん。
まあ多分一日ほんの１～２本だと思うが。
304 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 23:52:12 ID:ORDIueLl
一日どころか基本的にはどうしてもやりくりつかなかった時な。
ただこれを言い出すと3連なのか6連なのかわからない、
クモハ-モハ-サハ-クモハ-モハ-クハにも言及しなきゃいけなくなるのだがw
ただこれを言い出すと3連なのか6連なのかわからない、
クモハ-モハ-サハ-クモハ-モハ-クハにも言及しなきゃいけなくなるのだがw
>>296
98年4月の平日に、113の快速を鶴舞で見た事ある。
確か10時～11時までの間に[快速|中津川]の方向幕を出した113の4連だった。その日は仕事が休みで、家族と鶴舞公園に散歩に出掛けてた。
98年4月の平日に、113の快速を鶴舞で見た事ある。
確か10時～11時までの間に[快速|中津川]の方向幕を出した113の4連だった。その日は仕事が休みで、家族と鶴舞公園に散歩に出掛けてた。
東海道からはロングが消滅し、中央線もロングが減少した
307 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 02:02:23 ID:VhRd3Rng
113の4連単独は少なくともその時期はもうやってなかったはずなんだが(ダイヤに乗れない)
多分6連だったかよっぽどのイレギュラーが起こったかどっちかだろうな。
多分6連だったかよっぽどのイレギュラーが起こったかどっちかだろうな。
どうでもいいんだけど113系の座席って青と茶の２種類なかったっけ？
茶色が来るとなんだか嬉しかったｗ
茶色が来るとなんだか嬉しかったｗ
309 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 06:55:33 ID:jMe7Ztsy
>>303
WC付の４連、東は菊川まで足を延ばしていた。
WC付の４連、東は菊川まで足を延ばしていた。
311 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 10:32:42 ID:grUXGWoX
９８年に、下り普通の始発が中津川行きだった頃113の４連が来た事があって驚いた。
確か普段は211の４連だったからな。
シートモケットが茶色の113ﾅﾂｶｼｽ。
漏れも茶色が来ると嬉しかったなw
117みたいでこっちのがかっこいいと思った。
確か普段は211の４連だったからな。
シートモケットが茶色の113ﾅﾂｶｼｽ。
漏れも茶色が来ると嬉しかったなw
117みたいでこっちのがかっこいいと思った。
99年改正前まで、大垣の113系６両編成は、東海道線よりも中央線の運用の方が多かったな。
茶色シートの113系はよく乗ったよ。
確かモハの1023番ユニット。最後まで茶色を保ってたのは、同じ大垣でシート生地も同じ117系があったからこそだと思う。
99年改正までは０番台６連が結構使われてたけど、あの狭いシート。大人の男４人が密着して座ると、恐ろしく窮屈だったw
あと、名古屋地区では珍しい０番台のユニット窓車＆新製冷房車がクハの１両だけあって、それに微妙に萌えたものでした。
茶色シートの113系はよく乗ったよ。
確かモハの1023番ユニット。最後まで茶色を保ってたのは、同じ大垣でシート生地も同じ117系があったからこそだと思う。
99年改正までは０番台６連が結構使われてたけど、あの狭いシート。大人の男４人が密着して座ると、恐ろしく窮屈だったw
あと、名古屋地区では珍しい０番台のユニット窓車＆新製冷房車がクハの１両だけあって、それに微妙に萌えたものでした。
313 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 20:49:45 ID:jc9lMBgk
313系(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
98年頃、南木曽でも113系を見たことある。
名古屋発南木曽行きの最終、9時頃の南木曽発名古屋行き快速とか
98年頃、南木曽でも113系を見たことある。
名古屋発南木曽行きの最終、9時頃の南木曽発名古屋行き快速とか
帰りの車内で千種から乗ってきた馬鹿女 勝川で降りるまでずっと込み合った電車内で普通にケータイで会話していた
315 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 22:33:10 ID:pJfkTtvK
んでかぼちゃの現状はどうなんだ？
>>315
自分で調べろドアホ
自分で調べろドアホ
317 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 00:48:48 ID:9vBtXQe6
変化なし？
318 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 01:24:15 ID:Z9IRBLS2
かぼちゃ厨は國鉄廣嶋スレへどうぞ
あ、あっちはかぼちゃじゃねえなw
あ、あっちはかぼちゃじゃねえなw
>>312
モハ113-3のユニットもあったね。
モハ113-3のユニットもあったね。
神領のかぼちゃって一編成減った？
定位置に313が止めてあったけど。
定位置に313が止めてあったけど。
321 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 10:25:45 ID:8rta45i2
かぼちゃみたいな汚物は全部解体しろ。邪魔
JR倒壊みたいな汚物は全部解体しろ。邪魔
銭のような汚物は全部解体しろ。邪魔
ﾂﾏﾝﾈ
325 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 18:01:17 ID:Zb98r7KR
２１１こそ汚物
３８３は神
３８３は神
名古屋市営地下鉄中央線スレ
哀痴県みたいな汚物は全部解体しろ。邪魔
>>326
名古屋市民になりたくてなりたくて仕方ない春日井塵乙
名古屋市民になりたくてなりたくて仕方ない春日井塵乙
329 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 20:11:33 ID:aTEzAGnL
ひよこみたいな家畜はさっさと成長させて解体しろ。鶏肉
名古屋発南木曽行き、懐かしいなぁ。
今となってはもう消えてしまったが・・・。(南木曽発は現在も残ってる)
今となってはもう消えてしまったが・・・。(南木曽発は現在も残ってる)
332 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 21:24:19 ID:qNXYUADx
時刻表では別列車になっているが、南木曽発名古屋行きセントラルライナーがある
333 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 22:03:35 ID:5JfVjxh3
334 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 23:21:09 ID:qb5jwqjB
勝川の城北線部分が、だいぶ出来てきましたね。
335 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 15:08:57 ID:uRfDYLi6
2番線と3番線の橋脚作ってるね。
でも使わないんだよね(´・ω・｀)
337 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 17:04:10 ID:tKMZrJnt
＞作って使わない
そう考えるとスゴいよねｗ
そう考えるとスゴいよねｗ
まぁ雨がしのげる程度ね。
何もしないで駅“ナカ”一等地を放置しておくと
市とかからなんか言われるから、とりあえず建設だけして…って話かな？
市とかからなんか言われるから、とりあえず建設だけして…って話かな？
340 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 21:51:59 ID:i3rj1OVy
なぜ、313-3000は両パン上げてるんだっけ？
341 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 00:58:19 ID:SzaFuprK
すみませ～ん、みなみきそってまだ着かないんですか？
なぎそのことか？
せんたねってこの列車行きますか？
てのを思い出した。
てのを思い出した。
345 ：LETS!名無し：2007/06/17(日) 20:47:45 ID:PErhG3P9
せんたねはひどいｗ
千種とか南木曽って他の地方の人には読めないものなのかね？
千種とか南木曽って他の地方の人には読めないものなのかね？
南木曽は他地域には難読じゃないか？みなみと冠する駅は多いし。
って以前も似たような話出てたな。
鶴舞の話からだったか、NHKアナウンサーが定光寺読めなかった時だったか忘れたが。
って以前も似たような話出てたな。
鶴舞の話からだったか、NHKアナウンサーが定光寺読めなかった時だったか忘れたが。
長与千種がいるから千種は読めるだろう。
348 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 21:30:11 ID:At2yw7qG
オゾン ハ ドコデスカ？
351 ：LETS!名無し：2007/06/17(日) 22:16:40 ID:PErhG3P9
そういえばかなり昔鹿島神宮駅前で東南アジア系の人に
オコタドコデスカ
と聞かれたことがあった 鉾田のことだった
オコタドコデスカ
と聞かれたことがあった 鉾田のことだった
353 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:02:23 ID:cLpwXtEJ
313-3000の2パン上げは塩尻で片方下ろしてる？しかし、2パン上げの理由はなんでだろー？
愛知県に神の領域があった！
（特ホウ王国的な意味で
（特ホウ王国的な意味で
355 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:14:02 ID:M2QPzOld
東海のHP
上松駅 ttp://jr-central.co.jp/services.nsf/StationSpotInfo/uematsu
南木曽駅 ttp://jr-central.co.jp/station.nsf/StationSpotInfo/minamikiso
このURLは一体・・
上松駅 ttp://jr-central.co.jp/services.nsf/StationSpotInfo/uematsu
南木曽駅 ttp://jr-central.co.jp/station.nsf/StationSpotInfo/minamikiso
このURLは一体・・
早く城北線を計画通り本線にしろや！
359 ：LETS!名無し：2007/06/18(月) 01:59:46 ID:4rP1qKCe
360 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 10:18:06 ID:j3kDNi4n
定期券の料金を調べる携帯サイトをご存知の方、教えていただけませんか？
>>360
時刻表見ろよ
時刻表見ろよ
>>355
ネット担当が無能なのはよくわかった
ネット担当が無能なのはよくわかった
>>355
URL掘って直リンされるのを防止するためかも
URL掘って直リンされるのを防止するためかも
どうせ外注なんだから無知なんだよｗ
●運行頻度（最大）
[新幹線] 58本／日
[飛行機] 92本／日
★新幹線なら、乗りたいときに、すぐ乗れる！
次の「のぞみ」への変更も、新幹線＆エクスプレス予約なら、
ターミナルや運行会社を気にせずカンタン！
↑こんな宣伝する会社ダメだろｗｗｗ
[新幹線] 58本／日
[飛行機] 92本／日
★新幹線なら、乗りたいときに、すぐ乗れる！
次の「のぞみ」への変更も、新幹線＆エクスプレス予約なら、
ターミナルや運行会社を気にせずカンタン！
↑こんな宣伝する会社ダメだろｗｗｗ
飛行機だと空港が中心地から遠いとか、そういうことを言ってるんじゃね？
とマジレスしてみる。
とマジレスしてみる。
>>365
青系赤系民の位置の違い等全てひっくるめている92本と算出したお前がｱﾌｫ
青系赤系民の位置の違い等全てひっくるめている92本と算出したお前がｱﾌｫ
368 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 00:51:21 ID:SiLeS00Z
昼間のダイヤ案
ＣＬ→廃止
新快速（ＣＬの換わり）313 ６連 名古屋 金山 千種 高蔵寺 多治見 恵那 中津川 毎時２本
快速313 ３連+211 ３連 高蔵寺まで各駅 多治見 多治見以降各駅 毎時 ２本
普通211 ６～７連 高蔵寺行き 毎時２本 多治見行き毎時２本 瑞浪（中津川）行き毎時２本
ＣＬ→廃止
新快速（ＣＬの換わり）313 ６連 名古屋 金山 千種 高蔵寺 多治見 恵那 中津川 毎時２本
快速313 ３連+211 ３連 高蔵寺まで各駅 多治見 多治見以降各駅 毎時 ２本
普通211 ６～７連 高蔵寺行き 毎時２本 多治見行き毎時２本 瑞浪（中津川）行き毎時２本
>>366-367
東京―新大阪で検索してみｗ
東京―新大阪で検索してみｗ
>>368
暇だから釣られてやるが瑞浪以南定光寺古虎渓以外小駅でも比較的需要が大きい中央線で新快速なんか糞イラネ！
停車駅が少なすぎ。
多治見～中津川間だって停車駅が恵那だけなんて暴動が起こる。
銭取らない分CLよりは良心的だが、だったら普通か快速を増発して貰った方がよっぽど有難い。
まあそれ以前に競合路線のない中央線で新快速なんか有り得んがね。
わかったな大垣厨もしくは静岡避けて通りたいだけの18乞食。
暇だから釣られてやるが瑞浪以南定光寺古虎渓以外小駅でも比較的需要が大きい中央線で新快速なんか糞イラネ！
停車駅が少なすぎ。
多治見～中津川間だって停車駅が恵那だけなんて暴動が起こる。
銭取らない分CLよりは良心的だが、だったら普通か快速を増発して貰った方がよっぽど有難い。
まあそれ以前に競合路線のない中央線で新快速なんか有り得んがね。
わかったな大垣厨もしくは静岡避けて通りたいだけの18乞食。
鶴舞通過とかアホだし
この時間は８連主体か
373 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 10:21:17 ID:/KmNqK0j
>>371
鶴舞公園でウホッ
鶴舞公園でウホッ
374 ：LETS!名無し：2007/06/19(火) 17:16:33 ID:p+TscnU3
しなのやCLでもないのに大曽根通過は許せない
>>373
今朝の鶴舞公園、市公会堂付近は女子高生がいっぱいだったなぁ。
>>368
ＣＬを無料化したいのは分かるが、中央線でその停車駅の新快速なんぞやったら見事な空気輸送になるぞw
スピードアップが必要なら中津川快速１時間２本。昼間は313系専用スジにして120km運転でおＫ。
加速性能も高速性能もいい313系なら、名古屋～多治見間の４駅通過と、各駅停車となる東濃地区でも駅間が長いから、現行の停車駅のままでも大幅なスピードアップが可能だからね。
今朝の鶴舞公園、市公会堂付近は女子高生がいっぱいだったなぁ。
>>368
ＣＬを無料化したいのは分かるが、中央線でその停車駅の新快速なんぞやったら見事な空気輸送になるぞw
スピードアップが必要なら中津川快速１時間２本。昼間は313系専用スジにして120km運転でおＫ。
加速性能も高速性能もいい313系なら、名古屋～多治見間の４駅通過と、各駅停車となる東濃地区でも駅間が長いから、現行の停車駅のままでも大幅なスピードアップが可能だからね。
376 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:27:13 ID:HligFi9E
名古屋、金山、千種、高蔵寺からの各駅停車の愛環直通が欲しい。
等間隔ダイヤにしてくれ
いまのダイヤの平日下りの瑞浪以遠なんて、ＣＬ乗らなきゃ一時間近く
待たないとダメな状態。コレってどうなの？
確かに客は少ないかもしれんが、完全な殿様商売じゃん。
多治見止まりの快速なんていらんから、中津川まで伸ばせや！
運用上無理があるなら、ＣＬ廃止で快速に。
待たないとダメな状態。コレってどうなの？
確かに客は少ないかもしれんが、完全な殿様商売じゃん。
多治見止まりの快速なんていらんから、中津川まで伸ばせや！
運用上無理があるなら、ＣＬ廃止で快速に。
瀬戸口行普通を多治見行に、そして多治見行快速を中津川行に。
鶴舞通過ってそんなにいかんことか？
大曽根通過は問題があるとは思うけど。
多治見以遠の快速は、土岐市、瑞浪、恵那、中津川でいいと思うが
そうすると、武並、釜戸、美乃坂本は列車がなくなってしまうから
多治見-中津川間に一時間に一本普通を走らす。快速多治見接続で。
鶴舞通過ってそんなにいかんことか？
大曽根通過は問題があるとは思うけど。
多治見以遠の快速は、土岐市、瑞浪、恵那、中津川でいいと思うが
そうすると、武並、釜戸、美乃坂本は列車がなくなってしまうから
多治見-中津川間に一時間に一本普通を走らす。快速多治見接続で。
379を訂正
昼間 名古屋発（しなの含めて９運行の場合）
0 しなの（長野） 3 区間快速（中津川） 10 普通（多治見） 17 普通（高蔵寺）
24 快速（中津川） 31 普通（多治見） 38 普通（高蔵寺） 45 区間快速（中津川）
52 普通（多治見）
快速、区間快速は高蔵寺で後のの普通に接続（定光寺、古虎渓むけ）３分発除く
快速停車駅 金山 鶴舞 千種 大曽根 勝川 春日井 高蔵寺 多治見 土岐市
瑞浪 恵那 中津川
区間快速は多治見以遠各駅停車
普通 ２１１系 ３+３
区間快速 ２１１系 ３１３系 ３+３
快速 ３１３系８０００番台 ３+３
なんてのはいかがですか？
昼間 名古屋発（しなの含めて９運行の場合）
0 しなの（長野） 3 区間快速（中津川） 10 普通（多治見） 17 普通（高蔵寺）
24 快速（中津川） 31 普通（多治見） 38 普通（高蔵寺） 45 区間快速（中津川）
52 普通（多治見）
快速、区間快速は高蔵寺で後のの普通に接続（定光寺、古虎渓むけ）３分発除く
快速停車駅 金山 鶴舞 千種 大曽根 勝川 春日井 高蔵寺 多治見 土岐市
瑞浪 恵那 中津川
区間快速は多治見以遠各駅停車
普通 ２１１系 ３+３
区間快速 ２１１系 ３１３系 ３+３
快速 ３１３系８０００番台 ３+３
なんてのはいかがですか？
快速 区間快速は高蔵寺で前の普通に接続 ３分発除く
再び訂正
0 しなの（長野） 3 区間快速（中津川） 10 普通（高蔵寺） 17 普通（多治見）
24 快速（中津川） 31 普通（高蔵寺） 38 普通（多治見） 45 区間快速（中津川）
52 普通（多治見）
0 しなの（長野） 3 区間快速（中津川） 10 普通（高蔵寺） 17 普通（多治見）
24 快速（中津川） 31 普通（高蔵寺） 38 普通（多治見） 45 区間快速（中津川）
52 普通（多治見）
あえて時刻は書かないけど、こんな妄想してみます。
昼間１時間あたり、
特急しなの号＝１本
快速中津川行＝２本 停車駅は現行どおり。313系限定で120km運転
普通瑞浪行＝１本
普通多治見行＝２本
普通高蔵寺行＝２本
普通（愛環）岡崎行＝１本
快速は30分間隔。普通は名古屋～新守山間完全に10分間隔とし、高蔵寺or岡崎行と多治見or瑞浪行が交互に発車。
多治見or瑞浪行のうち１本はあまり意味無いけど、ダイヤの都合上高蔵寺で快速退避。
編成は、現在の車両運用をベースにして考えてみました。銭車は1500番台タイプに格下げ改造。
←多治見 名古屋→
313系３＋３＝６両（中津川快速）
211系３＋３＝６両（トイレが無いので名古屋～高蔵寺・多治見限定）
211系３＋313系３～４両＝６～７両
211系４＋213系２両＝６両
211系or313系４両（愛環直通or名古屋～高蔵寺限定）
中央線にいちばん必要なのは等間隔で電車が来るダイヤと車両増結。
上記の様になったらネ申だと思う。
昼間１時間あたり、
特急しなの号＝１本
快速中津川行＝２本 停車駅は現行どおり。313系限定で120km運転
普通瑞浪行＝１本
普通多治見行＝２本
普通高蔵寺行＝２本
普通（愛環）岡崎行＝１本
快速は30分間隔。普通は名古屋～新守山間完全に10分間隔とし、高蔵寺or岡崎行と多治見or瑞浪行が交互に発車。
多治見or瑞浪行のうち１本はあまり意味無いけど、ダイヤの都合上高蔵寺で快速退避。
編成は、現在の車両運用をベースにして考えてみました。銭車は1500番台タイプに格下げ改造。
←多治見 名古屋→
313系３＋３＝６両（中津川快速）
211系３＋３＝６両（トイレが無いので名古屋～高蔵寺・多治見限定）
211系３＋313系３～４両＝６～７両
211系４＋213系２両＝６両
211系or313系４両（愛環直通or名古屋～高蔵寺限定）
中央線にいちばん必要なのは等間隔で電車が来るダイヤと車両増結。
上記の様になったらネ申だと思う。
02：普通：高蔵寺
10：快速：中津川
12：普通：瑞浪
22：普通：高蔵寺
32：普通：多治見
40：快速：中津川
42：普通：高蔵寺
52：普通：多治見
10：快速：中津川
12：普通：瑞浪
22：普通：高蔵寺
32：普通：多治見
40：快速：中津川
42：普通：高蔵寺
52：普通：多治見
386 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 01:41:13 ID:Cl+9CJBq
次の停車はっ、勝川、勝川でごだいます。
↑こんな感じのアナウンスする車掌さんがいる。
この言い回しが結構好き
↑こんな感じのアナウンスする車掌さんがいる。
この言い回しが結構好き
387 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 02:48:56 ID:zERU5Qkr
そう言えば！
この前 久々に名古屋吹き聞いた…塩尻で
この前 久々に名古屋吹き聞いた…塩尻で
なんていうか、銭イラネって言ってる香具師の中で
快速を速くしろって言ってるのは要するに金の無い貧乏人ってことでＦＡ？ｗｗｗ
おまｗｗｗそれはムシがよすぎだろｗｗｗ常識的に考えてｗｗｗｗｗｗ
快速を速くしろって言ってるのは要するに金の無い貧乏人ってことでＦＡ？ｗｗｗ
おまｗｗｗそれはムシがよすぎだろｗｗｗ常識的に考えてｗｗｗｗｗｗ
ああ貧乏人さ
快速＝無料 だからな
おらのなかでは。
有料制快速なんて認めん
銭残すなら、３１３系１５００番台+８０００番台の３+３で
８０００番台のみ、座席指定の有料にせよ。
おらは高蔵寺までしか乗らんから
快速＝無料 だからな
おらのなかでは。
有料制快速なんて認めん
銭残すなら、３１３系１５００番台+８０００番台の３+３で
８０００番台のみ、座席指定の有料にせよ。
おらは高蔵寺までしか乗らんから
390 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 08:38:07 ID:ZufgUaR/
よくそんなミジメなこと堂々と書けるなぁ…
平日毎日310円*2払ってる俺は時間会う電車内からなぁ
乗るしかないから仕方ないのが実情かね
乗るしかないから仕方ないのが実情かね
394 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 15:54:57 ID:ZufgUaR/
>>391
なんでそんなにムキになるの？見苦しい。
なんでそんなにムキになるの？見苦しい。
銭廃止で銭の車両は、昼間の単編成快速に繋げて走らせとけ。
どうしてもゆったり座りたい奴は金払って乗れ。東のグリーンみたいな感じだ
どうしてもゆったり座りたい奴は金払って乗れ。東のグリーンみたいな感じだ
銭を賞賛するとか、変なヤツがいるな。
どうせ岐阜の山猿だろうけど。
どうせ岐阜の山猿だろうけど。
>>398
乗降客数は全て4万人超過であり、当然毎時8本でなければいけない。
乗降客数は全て4万人超過であり、当然毎時8本でなければいけない。
400 ：LETS!名無し：2007/06/20(水) 21:40:01 ID:PC74Kgbn
CLなんて全車グリーン車の電車が走ってると思えばおｋ
まぁ快速に戻せるなら戻して欲しいがby大曽根ユーザー
まぁ快速に戻せるなら戻して欲しいがby大曽根ユーザー
でもあの劣化したアコモで特別料金取るのもそろそろ限界だろ。
廃車される名鉄PSよりボロい。
廃車される名鉄PSよりボロい。
イントネーションが東北訛りっぽいアナウンスする
車掌さんもいるな
車掌さんもいるな
>>399
優先順位は市内5駅が先ではあるが、3万人の勝川・春日井は8本要求しちゃ駄目ですかね。
優先順位は市内5駅が先ではあるが、3万人の勝川・春日井は8本要求しちゃ駄目ですかね。
405 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 22:11:42 ID:Cv9hPpsH
昼間８本は、費用対効果で合わないでしょ。
朝夕は定期利用客比率高いから、安定した乗客数を取れるが
昼間は、日によってまちまち。ムラが大杉。
それに対して倒壊が乗務員２+ランニングコストを負担するかな？
利益率低い、というか利益の取れない在来線には負担しないでしょ。
一応民間企業なんだしさ。
３両→４両 ４両→６両とかの編成変更ならする価値は大いにあるとは思うが
運用の問題で出来るかどうか、漏れはわからんがね。
朝夕は定期利用客比率高いから、安定した乗客数を取れるが
昼間は、日によってまちまち。ムラが大杉。
それに対して倒壊が乗務員２+ランニングコストを負担するかな？
利益率低い、というか利益の取れない在来線には負担しないでしょ。
一応民間企業なんだしさ。
３両→４両 ４両→６両とかの編成変更ならする価値は大いにあるとは思うが
運用の問題で出来るかどうか、漏れはわからんがね。
銭はワンマンじゃないから快速にしても人件費は上がらないはずだが。
そりゃ収益は下がるがね。
そりゃ収益は下がるがね。
乗車率高≠収益性高じゃないだろ。
東海道は名鉄との競争。
静岡は乗客維持の為の最低本数維持だろ（収益合わないからワンマンの話がでる
東海道は名鉄との競争。
静岡は乗客維持の為の最低本数維持だろ（収益合わないからワンマンの話がでる
410 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 22:31:37 ID:ejv2nXnW
静岡はよく解らんが、取れるところでとりたいんでしょ。
銭取なんていい例。
東濃人に選択肢を与えず、310円徴収する。
銭取なんていい例。
東濃人に選択肢を与えず、310円徴収する。
>>409
ハイハイ言い訳言い訳
長距離の方が儲かるのは乗客が一転集中の場合。
中央線は名古屋市内で乗客が大きく入れ替わるので、その公式は当てはまらない。
東海道：バカの一つ覚えのように競争か。
それなら大府に毎時8本停める意味は？
静岡：最低本数維持なら4本で十分だろうが。
だいたいそれならなぜ3月に増発したのかね？
ハイハイ言い訳言い訳
長距離の方が儲かるのは乗客が一転集中の場合。
中央線は名古屋市内で乗客が大きく入れ替わるので、その公式は当てはまらない。
東海道：バカの一つ覚えのように競争か。
それなら大府に毎時8本停める意味は？
静岡：最低本数維持なら4本で十分だろうが。
だいたいそれならなぜ3月に増発したのかね？
つうか、「乗客維持の為の最低本数維持」って、書いてる本人も意味がわかっていないと思われ。
>>406 >>411
アホか。東海道線は緩急ダイヤだから実質毎時４本しか使えないだろ。
それとも来た電車に乗る馬鹿ばかりだと？ｗ
自分の都合のいいように解釈しすぎ。
ていうか、東海道線の増発は妥当だろ。今まで少なすぎたくらいだ。
アホか。東海道線は緩急ダイヤだから実質毎時４本しか使えないだろ。
それとも来た電車に乗る馬鹿ばかりだと？ｗ
自分の都合のいいように解釈しすぎ。
ていうか、東海道線の増発は妥当だろ。今まで少なすぎたくらいだ。
あと、おまえらが騒いでる毎時７本の時間帯は
東海道でも大府止めのある時間帯だからね。
もちろん、分かって言ってるよね？
あと武豊線直通がとか言い出しそうだなｗ
東海道でも大府止めのある時間帯だからね。
もちろん、分かって言ってるよね？
あと武豊線直通がとか言い出しそうだなｗ
>>415
根本的に、中央線の方が輸送人員がずっと大きいということを認識した上で書いてもらいたいものだ。
根本的に、中央線の方が輸送人員がずっと大きいということを認識した上で書いてもらいたいものだ。
>>414
だから、快速と普通じゃ需要が違うだろ？
大府まで普通に乗る奴もいるだろうけど、
基本的に普通は快速通過駅利用者のためのもの。
ていうか、おまえら散々等間隔にしろとかほざいてるくせに
快速の２分後にでる普通についてはスルーなんだなｗｗｗｗｗｗ
２分前の快速と普通だったら普通どっちに乗る？
そんなの考えればすぐに分かるだろうよ。
だから、快速と普通じゃ需要が違うだろ？
大府まで普通に乗る奴もいるだろうけど、
基本的に普通は快速通過駅利用者のためのもの。
ていうか、おまえら散々等間隔にしろとかほざいてるくせに
快速の２分後にでる普通についてはスルーなんだなｗｗｗｗｗｗ
２分前の快速と普通だったら普通どっちに乗る？
そんなの考えればすぐに分かるだろうよ。
>>416
それは知ってるよ。
ただ中央線と東海道線の一人あたりの平均乗車距離（平均運賃）と
主な需要動向を考えたら今の輸送形態がどういう意味か分かるだろ？
利用者数と乗車距離は反比例してるってこと。
それは知ってるよ。
ただ中央線と東海道線の一人あたりの平均乗車距離（平均運賃）と
主な需要動向を考えたら今の輸送形態がどういう意味か分かるだろ？
利用者数と乗車距離は反比例してるってこと。
>>418
>>411で書いている通り。
短距離だから儲からないなら、地下鉄で黒字の出せる路線などない。
東海道線が長距離客依存なのは、郊外駅→名古屋駅or金山駅以外の需要が乏しいため。
だから割引きっぷを出してまで豊橋からの客を誘致した方が儲かる。
中央線は郊外駅→名古屋市内駅の他に、名古屋市内駅相互の需要が大きい。
輸送密度の高い区間で利用者が入れ替わっていき、キロ当りの運賃収入が大きい。
>>411で書いている通り。
短距離だから儲からないなら、地下鉄で黒字の出せる路線などない。
東海道線が長距離客依存なのは、郊外駅→名古屋駅or金山駅以外の需要が乏しいため。
だから割引きっぷを出してまで豊橋からの客を誘致した方が儲かる。
中央線は郊外駅→名古屋市内駅の他に、名古屋市内駅相互の需要が大きい。
輸送密度の高い区間で利用者が入れ替わっていき、キロ当りの運賃収入が大きい。
お前アホだろ。地下鉄の初乗りいくらよ。
じゃあ中央線の初乗りも２００円にするか？
じゃあ中央線の初乗りも２００円にするか？
421 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 00:31:20 ID:1fNp5ATj
そもそも中央線が多いというより、東海道線名古屋市内の本数が少なすぎる。
同じような輸送密度の路線比べたって、両数はもちろん本数だってほぼ最下位間違いなしだぞ。
中央線だってブービークラスなのに。
同じような輸送密度の路線比べたって、両数はもちろん本数だってほぼ最下位間違いなしだぞ。
中央線だってブービークラスなのに。
>>422
都合の良いときだけ他の都市と比べるんですね。
じゃあ東京か？初乗りメトロ１６０円都営１７０円。
で？
長距離が儲かるなんてひとことも言ってない。
ただ、料金体系からある程度乗ってもわらないと利益性が薄いってこと。
参考
名古屋～大曽根 ＪＲ１９０円（9.8km)
名古屋市 市営地下鉄 １１キロまで２６０円
東京も調べてやろうかｗ
都合の良いときだけ他の都市と比べるんですね。
じゃあ東京か？初乗りメトロ１６０円都営１７０円。
で？
長距離が儲かるなんてひとことも言ってない。
ただ、料金体系からある程度乗ってもわらないと利益性が薄いってこと。
参考
名古屋～大曽根 ＪＲ１９０円（9.8km)
名古屋市 市営地下鉄 １１キロまで２６０円
東京も調べてやろうかｗ
どっちも儲けてる東海道快速と中央線を比べたって仕方ないわ。
両方ともが在来線の最大収入源であることには変わりない。
それで両方が最良の方法でサービスを受けるべき。
東海道はそれに名鉄対策分を付加すればいい。
今は中央線は全然駄目だし、東海道は普通列車がなっとらん。
両方ともが在来線の最大収入源であることには変わりない。
それで両方が最良の方法でサービスを受けるべき。
東海道はそれに名鉄対策分を付加すればいい。
今は中央線は全然駄目だし、東海道は普通列車がなっとらん。
>>423
＞ただ、料金体系からある程度乗ってもわらないと利益性が薄いってこと。
だから十分乗っていますが。少なくとも東海道線よりは。
例に挙げた名古屋～大曽根190円だとキロあたり20円弱。
同じ運賃だと名古屋～笠寺があって、これだと多分キロ当り単価は名古屋～大曽根より高いだろうけど、残念ながらライブがある時以外は日常利用が少ない。
＞ただ、料金体系からある程度乗ってもわらないと利益性が薄いってこと。
だから十分乗っていますが。少なくとも東海道線よりは。
例に挙げた名古屋～大曽根190円だとキロあたり20円弱。
同じ運賃だと名古屋～笠寺があって、これだと多分キロ当り単価は名古屋～大曽根より高いだろうけど、残念ながらライブがある時以外は日常利用が少ない。
>>425
名古屋市内相互の利用は多いよ。
だから混雑してる時間帯は毎時８本以上のダイヤになってるじゃん。
毎時７本の時間帯だって最大待ち時間は銭待ちの12分。その他は概ね８分。
短距離中心の利用をターゲットとしたダイヤとしては
ここで言われてる程貧弱だとは思わないが。
しいて言えば１０～１１時台の混雑が目立つくらい。
編成を長くするのはわかるが、これ以上本数を増やしてもあまり意味はないと思うが。
名古屋市内相互の利用は多いよ。
だから混雑してる時間帯は毎時８本以上のダイヤになってるじゃん。
毎時７本の時間帯だって最大待ち時間は銭待ちの12分。その他は概ね８分。
短距離中心の利用をターゲットとしたダイヤとしては
ここで言われてる程貧弱だとは思わないが。
しいて言えば１０～１１時台の混雑が目立つくらい。
編成を長くするのはわかるが、これ以上本数を増やしてもあまり意味はないと思うが。
>>426
もともと毎時8本だったのを銭をねじ込んで減らしたわけで。
それを意地でも肯定しようというわけか。
大体名古屋の中心部で12分なんて開きすぎだ。
岐阜で15分待つのとは意味が違う（実際には岐阜は普通が名古屋まで抜かれないので15分も待たないが）。
もっと問題なのは、各停の間隔がイビツなことだ。
新守も神領も利用者が多いのに。
もともと毎時8本だったのを銭をねじ込んで減らしたわけで。
それを意地でも肯定しようというわけか。
大体名古屋の中心部で12分なんて開きすぎだ。
岐阜で15分待つのとは意味が違う（実際には岐阜は普通が名古屋まで抜かれないので15分も待たないが）。
もっと問題なのは、各停の間隔がイビツなことだ。
新守も神領も利用者が多いのに。
ふーん。
でも毎時８本あった頃よりも不便になったのに利用者数増えてるんだよね。
おかしいよね。
そろそろ気づかない？間引きしても影響ない時間帯とそうでない時間帯があることを。
でも毎時８本あった頃よりも不便になったのに利用者数増えてるんだよね。
おかしいよね。
そろそろ気づかない？間引きしても影響ない時間帯とそうでない時間帯があることを。
ていうか、昼間にそんなに時間気にする人ってどんだけいるのよ。
ああ、作り話とかレッテル貼り始めちゃったよ。もう寝よ。
ああ、作り話とかレッテル貼り始めちゃったよ。もう寝よ。
>>428
要するに東海道線の本数が優位の今の状態を死守したいということだろ。
要するに東海道線の本数が優位の今の状態を死守したいということだろ。
zzz(＝ω＝)o0(出たっ！名古屋人の排他的意見ｗｗｗむにゃむにゃ)
こんなのと同類なんだよな俺…
こんなのと同類なんだよな俺…
間引きがひどいといえば、夜のホームライナーが走る時間帯なんか昼間よりひでーじゃねーか。
昼間がどうこうって言う奴らがなぜそこも気にしないのかがよく分からない。
昼間がどうこうって言う奴らがなぜそこも気にしないのかがよく分からない。
簡単なこと。どうせ非定期利用者。休日たまに名古屋に遊びに行く程度の学生なんだろう。
まだ子供だから経済力もないし視野の狭さからひとりよがりな意見になる。
自分しか得にならない意見ばかりじゃ荒れる罠。
まだ子供だから経済力もないし視野の狭さからひとりよがりな意見になる。
自分しか得にならない意見ばかりじゃ荒れる罠。
反論できなくなったと思ったらまたレッテルですか。
やっぱりゆとりは無能だなー。
やっぱりゆとりは無能だなー。
昼間の東海道普通と快速は、快速の乗車が少し多いくらい
普通は４両(２両)で名古屋～大高の利用者がほとんど。
大高～はガラガラ。大高～はみんな快速。
だから、ほとんどの利用者にとっては毎時４本なんだよね。
ちなみに、平日は14時台の普通使ってます。(たまに13時台)
普通は４両(２両)で名古屋～大高の利用者がほとんど。
大高～はガラガラ。大高～はみんな快速。
だから、ほとんどの利用者にとっては毎時４本なんだよね。
ちなみに、平日は14時台の普通使ってます。(たまに13時台)
あと、東海道下り(普通のみ停車)は終日毎時１５分だけど全く苦にならない
よく使う桜通線は６～１０分間隔で地下鉄では少ない方だけど、十分すぎる
名古屋市民でも昼間に１５分間隔ならおｋだろ。
よく使う桜通線は６～１０分間隔で地下鉄では少ない方だけど、十分すぎる
名古屋市民でも昼間に１５分間隔ならおｋだろ。
>>439
ハア？桜通線？
日本トップクラスの赤字地下鉄路線なんかと一緒にすんな。
あんなもん漏れに言わせりゃ延長工事など不要。
もっと本数減らしてもいいぐらいだ。
近年の緑区は優遇され杉、名鉄もＪ尺もあんのに何故地下鉄がいるんだ？
なんか昨日からどうしても中央線をコキ下ろしたくて仕方ない厨房が粘着してやがるが、いい加減故郷の静岡へ帰れ！
ハア？桜通線？
日本トップクラスの赤字地下鉄路線なんかと一緒にすんな。
あんなもん漏れに言わせりゃ延長工事など不要。
もっと本数減らしてもいいぐらいだ。
近年の緑区は優遇され杉、名鉄もＪ尺もあんのに何故地下鉄がいるんだ？
なんか昨日からどうしても中央線をコキ下ろしたくて仕方ない厨房が粘着してやがるが、いい加減故郷の静岡へ帰れ！
>>439
大高笠寺と大曽根鶴舞を同一視してる時点で無茶。
>>440
静岡じゃなくて岐阜一宮厨。
大府の例を持ち出してカモフラージュしてるけどな。
昔からこのスレに時々現れてはエゴむき出しのカキコをしている。
大高笠寺と大曽根鶴舞を同一視してる時点で無茶。
>>440
静岡じゃなくて岐阜一宮厨。
大府の例を持ち出してカモフラージュしてるけどな。
昔からこのスレに時々現れてはエゴむき出しのカキコをしている。
442 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 10:26:28 ID:cGAVM+7N
>>437
まあはっきり言うと地下鉄が相対的に不便になったからというのもあるだろうし、
99年当初のダイヤよりは穴が埋まったと言うのもある。
反論も何も日中7本化された時は今まで増えてたのが中央線だけ乗客数が減少してたぞ。
あと、夕方からの時間に関しては徐々に改善されてるからな。
18時台なんて以前を思えばかなりまともになったもんだ。
とりあえず名古屋市内に関しては1回乗ってもらえばいきなり140円入るわけで、
けっこうこれはおいしい。
基本的には笠寺や大高は刈谷や岡崎と構造は変わらないわけで、
大曽根や鶴舞と同じ方法で儲けるのは無理。
まあはっきり言うと地下鉄が相対的に不便になったからというのもあるだろうし、
99年当初のダイヤよりは穴が埋まったと言うのもある。
反論も何も日中7本化された時は今まで増えてたのが中央線だけ乗客数が減少してたぞ。
あと、夕方からの時間に関しては徐々に改善されてるからな。
18時台なんて以前を思えばかなりまともになったもんだ。
とりあえず名古屋市内に関しては1回乗ってもらえばいきなり140円入るわけで、
けっこうこれはおいしい。
基本的には笠寺や大高は刈谷や岡崎と構造は変わらないわけで、
大曽根や鶴舞と同じ方法で儲けるのは無理。
443 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 10:52:31 ID:cRzeZhE8
神領の211－5000と静岡の313－2000をトレードしてもいいのでは。
静岡で313は性能過剰気味だし中央線なら都合いい性能ってことで。
静岡で313は性能過剰気味だし中央線なら都合いい性能ってことで。
445 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 12:49:54 ID:L+xwI6JT
446 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 13:09:34 ID:fHiMS5be
447 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 14:40:55 ID:X+0bMpO4
粘着基地外岐阜一宮厨CKはいい加減負けを認めろボケ！！！！！！！！！！
土下座して謝れ！！！！！！！！！！！！
土下座して謝れ！！！！！！！！！！！！
449 ：438･439：2007/06/21(木) 16:10:21 ID:/vRSSXFF
なにが岐阜一宮だよｗあんな糞田舎と一緒にすんなｗ
生まれも育ちも瑞穂区だよ糞共
桜通線延伸が必要なのは夕方の野並バス停(白土・徳重方面)を見れば明らかだろ
あれは異常。駅前歩道をバス待ちの客が埋め尽くしてる。
生まれも育ちも瑞穂区だよ糞共
桜通線延伸が必要なのは夕方の野並バス停(白土・徳重方面)を見れば明らかだろ
あれは異常。駅前歩道をバス待ちの客が埋め尽くしてる。
450 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 16:13:40 ID:/vRSSXFF
岐阜一宮春日井静岡の糞田舎者と一緒にすんなよ
所詮名古屋の植民地だから
所詮名古屋の植民地だから
名古屋（笑
外は暑いけど、このスレも相変わらず熱いなw
>>449
あの程度の行列なら地下鉄のない他都市なら当たり前、悪いのは野並を終点にしておきながら野並駅にバスターミナルを造らなかった名古屋市交通局。
大赤字のお荷物路線が増発しろだ延長しろだと偉そうな主張すんな！
ハア？
瑞穂区？
瑞穂市の間違いじゃねーのか？w
あの程度の行列なら地下鉄のない他都市なら当たり前、悪いのは野並を終点にしておきながら野並駅にバスターミナルを造らなかった名古屋市交通局。
大赤字のお荷物路線が増発しろだ延長しろだと偉そうな主張すんな！
ハア？
瑞穂区？
瑞穂市の間違いじゃねーのか？w
実際の流動状況や駅の利用者数を全く無視した議論が横行していたようだな。
数字は信用できないもののようで。
>>453
いやまあ、桜通線も実際には地道に利用者は増えているよ。
上飯田線の新栄延伸を選ばずにこっちの延伸を選んだのは間違いではないと思う、数字上は。
名古屋市全体のことを考えたら上飯田線延伸の方が良かったかも知れないが。
数字は信用できないもののようで。
>>453
いやまあ、桜通線も実際には地道に利用者は増えているよ。
上飯田線の新栄延伸を選ばずにこっちの延伸を選んだのは間違いではないと思う、数字上は。
名古屋市全体のことを考えたら上飯田線延伸の方が良かったかも知れないが。
ただいまー。さーてと…ん？………………（笑いを必死にこらえる俺ｗｗｗ
ちょｗｗｗなんだこの流れｗｗｗゆとり発狂しすぎでﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗ
なんだろうなぁ、馬鹿って本当何も考えなくていい思考回路してるんだね。
自分の都合の悪い意見は「荒らし」だとか「自演」「他所者の妄言」って決め付けちゃうんだからｗ
自分は言いたい放題なのに他人の意見は一切聞く耳を持たない。
デカイ面して凄む割に感情的で中身のない反論ばかりだし。
このスレは住人がどこの駅に住んでるか当てるゲームでもしてるのか？ｗｗｗ
ちょｗｗｗなんだこの流れｗｗｗゆとり発狂しすぎでﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗ
なんだろうなぁ、馬鹿って本当何も考えなくていい思考回路してるんだね。
自分の都合の悪い意見は「荒らし」だとか「自演」「他所者の妄言」って決め付けちゃうんだからｗ
自分は言いたい放題なのに他人の意見は一切聞く耳を持たない。
デカイ面して凄む割に感情的で中身のない反論ばかりだし。
このスレは住人がどこの駅に住んでるか当てるゲームでもしてるのか？ｗｗｗ
なんか楽しそうだけど
笠寺大曽根定期利用者のおいらにとって関係ない話で楽しんでるっぽいな
おいらも混ざりたいや(笑
笠寺大曽根定期利用者のおいらにとって関係ない話で楽しんでるっぽいな
おいらも混ざりたいや(笑
>>441
なんでエゴになるんだよ。毎時７本のままでいいって言ったらそれは俺だけが得をする意見なのか？ｗ
てか銭廃止やら増発やら騒いでる香具師の方がよっぽどエゴ剥き出しなんだがｗｗｗ
自分のこと棚に上げすぎじゃね？ｗｗｗちょっとは鏡見てみろよｗ
>>442
毎時７本に減便したことが乗客が減ったという明確なソースは？
昼間ちょっと間引きしたのが原因で一気に乗客にそっぽ向かれるようなものなの？
>とりあえず名古屋市内に関しては1回乗ってもらえばいきなり140円入るわけで、
けっこうこれはおいしい。
運送コストから見ればそんなの焼け石に水。東京・大阪と比べて絶対的に利用者が少ない以上、
短距離で儲けるのはかなりの利用者が必要。
>>453
中央線も多治見過ぎれば赤字っぽいけど？ｗｗｗ
なんでエゴになるんだよ。毎時７本のままでいいって言ったらそれは俺だけが得をする意見なのか？ｗ
てか銭廃止やら増発やら騒いでる香具師の方がよっぽどエゴ剥き出しなんだがｗｗｗ
自分のこと棚に上げすぎじゃね？ｗｗｗちょっとは鏡見てみろよｗ
>>442
毎時７本に減便したことが乗客が減ったという明確なソースは？
昼間ちょっと間引きしたのが原因で一気に乗客にそっぽ向かれるようなものなの？
>とりあえず名古屋市内に関しては1回乗ってもらえばいきなり140円入るわけで、
けっこうこれはおいしい。
運送コストから見ればそんなの焼け石に水。東京・大阪と比べて絶対的に利用者が少ない以上、
短距離で儲けるのはかなりの利用者が必要。
>>453
中央線も多治見過ぎれば赤字っぽいけど？ｗｗｗ
笠寺大曽根って書いて帰宅みんな分けないだろ
南区だ
南区だ
逆だったッスねｗｻｰｾﾝｗｗｗ
大曽根までということはいいところにお勤めですね。
大曽根までということはいいところにお勤めですね。
>>457
あえて釣られてやるよ。中央線が多治見以東で赤字を出すのと全区間名古屋市内にも関わらず大赤字こいてるクズ路線とは訳が違うだろ。
名古屋の地下鉄とＪ尺を同じ観点から捉えるおまいのその思考回路が解らん。
それも県外と比べて「あっちだって赤字じゃないか」とは恥晒しも甚だしい。
少しは考えてもの言いな坊主。
あえて釣られてやるよ。中央線が多治見以東で赤字を出すのと全区間名古屋市内にも関わらず大赤字こいてるクズ路線とは訳が違うだろ。
名古屋の地下鉄とＪ尺を同じ観点から捉えるおまいのその思考回路が解らん。
それも県外と比べて「あっちだって赤字じゃないか」とは恥晒しも甚だしい。
少しは考えてもの言いな坊主。
ちょｗｗｗおまいらこれを見てくれｗｗｗ
中央線スレ／車両動向スレ
M5ox5VNe >>440 ／ >>376
>毎日乗る地元の人間ならそれで充分把握出来る。
快速がない静岡ならそのぐらい出来るだろ。
cRzeZhE8 >>443 ／ >>379
>静岡をどうしてもロングに統一するなら神領の211系5000番台と静岡の313系2000番台をトレードする他ないだろさ。
とりあえず性能的には中央線に向いてるし。
fHiMS5be >>446 ／ >>382
>静岡塵って椅子の形状が変わった位で暴動を起こす低民度な香具師なのか？(プ
中央線民と言ってる割には随分静岡に御執心のようでｗｗｗ
あれ？他の路線に口を出しちゃいけないんじゃなかったっけ？
それとも実は自分の方がエリア外だったり？ｗ
ていうか、なんか最近このスレで銭ｲﾗﾈとか転クロｲﾗﾈって言ってる香具師の中で
明らかに感情的になってる輩がいるけど、
これって静岡に転クロが入らなかった腹いせに
中央線を槍玉に挙げてるってことじゃねーの？
そりゃロングが最も適している路線は中央線だけどさ、
99年の改正からもう10年になろうって言うのに
今になって蒸し返さなきゃいけないことなのか？ｗ
さーて、どっちが故郷の静岡へ帰ることになるんだろうねｗ
中央線スレ／車両動向スレ
M5ox5VNe >>440 ／ >>376
>毎日乗る地元の人間ならそれで充分把握出来る。
快速がない静岡ならそのぐらい出来るだろ。
cRzeZhE8 >>443 ／ >>379
>静岡をどうしてもロングに統一するなら神領の211系5000番台と静岡の313系2000番台をトレードする他ないだろさ。
とりあえず性能的には中央線に向いてるし。
fHiMS5be >>446 ／ >>382
>静岡塵って椅子の形状が変わった位で暴動を起こす低民度な香具師なのか？(プ
中央線民と言ってる割には随分静岡に御執心のようでｗｗｗ
あれ？他の路線に口を出しちゃいけないんじゃなかったっけ？
それとも実は自分の方がエリア外だったり？ｗ
ていうか、なんか最近このスレで銭ｲﾗﾈとか転クロｲﾗﾈって言ってる香具師の中で
明らかに感情的になってる輩がいるけど、
これって静岡に転クロが入らなかった腹いせに
中央線を槍玉に挙げてるってことじゃねーの？
そりゃロングが最も適している路線は中央線だけどさ、
99年の改正からもう10年になろうって言うのに
今になって蒸し返さなきゃいけないことなのか？ｗ
さーて、どっちが故郷の静岡へ帰ることになるんだろうねｗ
463 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 21:45:04 ID:cRzeZhE8
>>461
名古屋の地下鉄は都市整備と相成った都市基盤の整備の一環。
国鉄が都市間輸送をするために整備した中央線とは分けが違うのは分かる。
ただ、今の段階で赤字だからクズ路線と決め付けるお前は横暴ｗ
将来のための先行投資だよ～？徳重から先の住宅開発だってあるんじゃないの？
ていうか、中央線の名古屋市内の利用は地下鉄と同じような利用があるって力説して他の誰だっけ。
同じ観点から捉えてるような気がするのは気のせいかな～？ｗ
仮に中央線が名古屋～新守山だけの路線だったら今の料金で黒字になるのかな？ｗ
名古屋の地下鉄は都市整備と相成った都市基盤の整備の一環。
国鉄が都市間輸送をするために整備した中央線とは分けが違うのは分かる。
ただ、今の段階で赤字だからクズ路線と決め付けるお前は横暴ｗ
将来のための先行投資だよ～？徳重から先の住宅開発だってあるんじゃないの？
ていうか、中央線の名古屋市内の利用は地下鉄と同じような利用があるって力説して他の誰だっけ。
同じ観点から捉えてるような気がするのは気のせいかな～？ｗ
仮に中央線が名古屋～新守山だけの路線だったら今の料金で黒字になるのかな？ｗ
>>464
確かに>>461のクズ路線呼ばわりは言いすぎだな。
そんな事ほざくから、中央線沿線民は横暴で、自分勝手で、聞く耳持たない輩だと思われるのでは？
もしかして、名古屋圏で一番の魅力ある路線だなんて勘違いしてないだろうね？
確かに>>461のクズ路線呼ばわりは言いすぎだな。
そんな事ほざくから、中央線沿線民は横暴で、自分勝手で、聞く耳持たない輩だと思われるのでは？
もしかして、名古屋圏で一番の魅力ある路線だなんて勘違いしてないだろうね？
>>653
>>661
赤字になったのは名古屋市が悪い。でも沿線の千種・昭和・瑞穂・南・緑は
名古屋を代表する住宅街で、教育機関も多い
もし桜通線が無かったら、相当不便だし、人口も増加しなかっただろう。
最近は利用者も増えてるし、赤字を改善して他路線で補えるよう経営努力すればいい。
都営地下鉄・赤字額
2004年：134億7000万円
2005年：38億7300万円
累計赤字：4772億円
(都営大江戸線：2005年赤字額200億6676万円)
都営地下鉄は最近黒字になったようだが、大江戸線は依然大赤字
公共事業は利益より、住民の利便性向上が狙いだから、どうしても大赤字路線がでてしまう。
>>661
赤字になったのは名古屋市が悪い。でも沿線の千種・昭和・瑞穂・南・緑は
名古屋を代表する住宅街で、教育機関も多い
もし桜通線が無かったら、相当不便だし、人口も増加しなかっただろう。
最近は利用者も増えてるし、赤字を改善して他路線で補えるよう経営努力すればいい。
都営地下鉄・赤字額
2004年：134億7000万円
2005年：38億7300万円
累計赤字：4772億円
(都営大江戸線：2005年赤字額200億6676万円)
都営地下鉄は最近黒字になったようだが、大江戸線は依然大赤字
公共事業は利益より、住民の利便性向上が狙いだから、どうしても大赤字路線がでてしまう。
>>466
まぁ妄想なので判断するのは難しいと思うんだけど
黒字にはできると思う。ただ、編成やダイヤはもっと少なくなると思うよ。
地下鉄みたいに５分毎に走らせても、
栄を通らないし名古屋までかなり大回りになるから不利だろうし。
やっぱり、国鉄時代名古屋環状線を造らなかったのが痛いと思う。
栄生～黒川～大曽根というルートで造っていたらネ申だったな…
大曽根はホーム造成用地もあるし、天王寺みたいになってたかも。
まぁ妄想なので判断するのは難しいと思うんだけど
黒字にはできると思う。ただ、編成やダイヤはもっと少なくなると思うよ。
地下鉄みたいに５分毎に走らせても、
栄を通らないし名古屋までかなり大回りになるから不利だろうし。
やっぱり、国鉄時代名古屋環状線を造らなかったのが痛いと思う。
栄生～黒川～大曽根というルートで造っていたらネ申だったな…
大曽根はホーム造成用地もあるし、天王寺みたいになってたかも。
市営地下鉄はスレチガイ
ここ数日書いてないけど、なんかよく分からない展開になってるな。
中央線スレはよく荒れるけど、同じ沿線住民でありながら、利用区間やダイヤ、車両、座席などで皆さん多種多様の意見をお持ちのようで。
ネタが少ない割に話題は豊富で、参加してて結構楽しいスレかと思う。
>>462
＞なんか最近このスレで銭ｲﾗﾈとか転クロｲﾗﾈって言ってる香具師の中で明らかに感情的になってる輩がいるけど、
銭はオレもイラネだけど、もし99年改正時に快速の置き換えでなく純増・全区間乗車整理券必要・リクライニング座席で登場したら評価は全然変わっていたと思う。
東海道線でもそうだが、多少の追加料金を払って確実な着席と落ち着いて乗れる環境へのニーズは結構あるのではないか。
ただ、昼間の中央線の場合、多治見～中津川間が空気輸送になる危険性が高いかもしれん。
>>455
＞自分は言いたい放題なのに他人の意見は一切聞く耳を持たない。
確かに、このスレはそんな奴が多いねぇ。
ロング車以外一切認めんとか言う奴とか、自分の利用する区間だけ便利になればいいとか。
中央線スレはよく荒れるけど、同じ沿線住民でありながら、利用区間やダイヤ、車両、座席などで皆さん多種多様の意見をお持ちのようで。
ネタが少ない割に話題は豊富で、参加してて結構楽しいスレかと思う。
>>462
＞なんか最近このスレで銭ｲﾗﾈとか転クロｲﾗﾈって言ってる香具師の中で明らかに感情的になってる輩がいるけど、
銭はオレもイラネだけど、もし99年改正時に快速の置き換えでなく純増・全区間乗車整理券必要・リクライニング座席で登場したら評価は全然変わっていたと思う。
東海道線でもそうだが、多少の追加料金を払って確実な着席と落ち着いて乗れる環境へのニーズは結構あるのではないか。
ただ、昼間の中央線の場合、多治見～中津川間が空気輸送になる危険性が高いかもしれん。
>>455
＞自分は言いたい放題なのに他人の意見は一切聞く耳を持たない。
確かに、このスレはそんな奴が多いねぇ。
ロング車以外一切認めんとか言う奴とか、自分の利用する区間だけ便利になればいいとか。
利用しない奴が勝手なことを言っている というのもある
定期利用者だが、夜の２０時台の混雑何とかならないものか？
特にHLの後だと最悪。朝よりもひどい。
７とか８両じゃなく、１０両に出来ないかね
特にHLの後だと最悪。朝よりもひどい。
７とか８両じゃなく、１０両に出来ないかね
>>473
最近はそれが多いんだよな。
>>474
ホームライナー中津川３号、５号の直後の土岐市行は翌朝の送り込みを兼ねて211系10両編成と、一応配慮してくれているが、
ホームライナーを挟むと前の普通電車との間隔が12分。高蔵寺以遠の人だと20分間隔になるんだよな。
せめて上記の土岐市行を20時台、21時台とも52分発にしてくれたら混雑は多少緩和されるのだが。
２分の差は大きいよ。
最近はそれが多いんだよな。
>>474
ホームライナー中津川３号、５号の直後の土岐市行は翌朝の送り込みを兼ねて211系10両編成と、一応配慮してくれているが、
ホームライナーを挟むと前の普通電車との間隔が12分。高蔵寺以遠の人だと20分間隔になるんだよな。
せめて上記の土岐市行を20時台、21時台とも52分発にしてくれたら混雑は多少緩和されるのだが。
２分の差は大きいよ。
>>462
ID:M5ox5VNe
の者だが、漏れは自分はよそ者という事を匂わせた上でその書き込み書いてるし、そもそも漏れはたかが2chで「よそ者はよその路線に書き込む事は一切許されない」などと考えた事も言った覚えもない。
言ったヤシがいたとしてもそれは漏れとは別人。
個人的な話になるが静岡に縁がないわけじゃないしな。
おまいのように下らんちゃちゃ入れに来るDQNは見ていてムシズが走るがな。
っつーかおまい自分は他人の事好き勝手言ってやがるが、自分の意見に否定的な人間を選出してわざわざID使って他のスレ探しに行ってる自分はどうなの？
キモいからまじ氏ねよ粘着。
ID:M5ox5VNe
の者だが、漏れは自分はよそ者という事を匂わせた上でその書き込み書いてるし、そもそも漏れはたかが2chで「よそ者はよその路線に書き込む事は一切許されない」などと考えた事も言った覚えもない。
言ったヤシがいたとしてもそれは漏れとは別人。
個人的な話になるが静岡に縁がないわけじゃないしな。
おまいのように下らんちゃちゃ入れに来るDQNは見ていてムシズが走るがな。
っつーかおまい自分は他人の事好き勝手言ってやがるが、自分の意見に否定的な人間を選出してわざわざID使って他のスレ探しに行ってる自分はどうなの？
キモいからまじ氏ねよ粘着。
倒壊の在来線は、利用実態と列車の運転本数が全く比例していないため、
それが特にこのスレでは不満となって現れる。
それが特にこのスレでは不満となって現れる。
その利用実態も、実際には自分の都合のいいように曲げて解釈している奴がこのスレや静岡スレには何人か居る訳で。
だから余計におかしくなる罠。
だから余計におかしくなる罠。
つうか、長距離客の割合が高いほど収益が高いなんていう明らかに誤った理屈に騙されるヤツがこうもいるとは。
ダイヤがパターン化されることはこの先あるのだろうか
今日の東の事故みると窓はたくさん開いた方がよくないかい？
>>479
事の発端は全て火曜深夜から今朝にかけて粘着していたカキ厨。
事の発端は全て火曜深夜から今朝にかけて粘着していたカキ厨。
484 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 23:15:09 ID:vzyhLKU0
大曽根→高蔵寺を利用しているが、もし今日の東京みたいなのが起こったら中央線は代替がないからワヤだな。
…あ、ゆとりーとラインがあるかww
…あ、ゆとりーとラインがあるかww
>>476
はいはい負け犬の遠吠え乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
さんざん頑張って考えた挙句今更保身ですかそうですかｗｗｗ
＞そもそも漏れはたかが2chで「よそ者はよその路線に書き込む事は一切許されない」などと考えた事も言った覚えもない。
＞なんか昨日からどうしても中央線をコキ下ろしたくて仕方ない厨房が粘着してやがるが、いい加減故郷の静岡へ帰れ！
あれ～こんなこと書いてる人がいたんだけど誰だったっけな～？ｗｗｗｗｗ
＞言ったヤシがいたとしてもそれは漏れとは別人。
俺が自演とか叩かれたように、おまいにも同じことが言えるねｗ
＞おまいのように下らんちゃちゃ入れに来るDQNは見ていてムシズが走るがな。
俺もおまいのような人間見てるとムシズが走るよｗｗｗ
てか、おまいみたいな人間にウザがられるのってマジ楽しいからｗｗｗｗ
＞っつーかおまい自分は他人の事好き勝手言ってやがるが、自分の意見に否定的な人間を選出してわざわざID使って他のスレ探しに行ってる自分はどうなの？
おまｗｗｗ２ｃｈ利用しててＩＤで揚げ足とられないとでも思ってるのか？ｗｗｗ
むしろ他スレのＩＤ抜かれるマヌケですって言ってるようなもんだろーがｗｗｗ
＞キモいからまじ氏ねよ粘着。
うん、氏ぬよ。後何十年かしたらｗｗｗ
ていうかまともに反論できなくてキモイとか氏ねとしか言えないなんてｗｗｗ
おまいも必死になって４時台にレス返してるんじゃねーよｗｗｗ十分粘着じゃねーかｗｗｗ
やっぱ犬だから朝方ほえ散らかしとるね～ｗ
おら、「ワン！」って鳴いてみろよｗおらｗｗｗ３回まわってみろよｗｗｗ
プライドをズタズタにされた気分はどうですか～？
いきがって啖呵切っちゃって、その痛々しいゆとり厨房っぷりは尊敬するよｗｗｗ
ていうか、おまいみたいな低脳で生産性のない人間が一人くらいいなくなったって世の中なにも損はないんだからさ～。
早い話おまいがこの世から消えちゃえばいいんじゃね？ｗｗｗ
あの世でせいぜいＮゲージでもやってろｗｗｗｗｗ
はいはい負け犬の遠吠え乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
さんざん頑張って考えた挙句今更保身ですかそうですかｗｗｗ
＞そもそも漏れはたかが2chで「よそ者はよその路線に書き込む事は一切許されない」などと考えた事も言った覚えもない。
＞なんか昨日からどうしても中央線をコキ下ろしたくて仕方ない厨房が粘着してやがるが、いい加減故郷の静岡へ帰れ！
あれ～こんなこと書いてる人がいたんだけど誰だったっけな～？ｗｗｗｗｗ
＞言ったヤシがいたとしてもそれは漏れとは別人。
俺が自演とか叩かれたように、おまいにも同じことが言えるねｗ
＞おまいのように下らんちゃちゃ入れに来るDQNは見ていてムシズが走るがな。
俺もおまいのような人間見てるとムシズが走るよｗｗｗ
てか、おまいみたいな人間にウザがられるのってマジ楽しいからｗｗｗｗ
＞っつーかおまい自分は他人の事好き勝手言ってやがるが、自分の意見に否定的な人間を選出してわざわざID使って他のスレ探しに行ってる自分はどうなの？
おまｗｗｗ２ｃｈ利用しててＩＤで揚げ足とられないとでも思ってるのか？ｗｗｗ
むしろ他スレのＩＤ抜かれるマヌケですって言ってるようなもんだろーがｗｗｗ
＞キモいからまじ氏ねよ粘着。
うん、氏ぬよ。後何十年かしたらｗｗｗ
ていうかまともに反論できなくてキモイとか氏ねとしか言えないなんてｗｗｗ
おまいも必死になって４時台にレス返してるんじゃねーよｗｗｗ十分粘着じゃねーかｗｗｗ
やっぱ犬だから朝方ほえ散らかしとるね～ｗ
おら、「ワン！」って鳴いてみろよｗおらｗｗｗ３回まわってみろよｗｗｗ
プライドをズタズタにされた気分はどうですか～？
いきがって啖呵切っちゃって、その痛々しいゆとり厨房っぷりは尊敬するよｗｗｗ
ていうか、おまいみたいな低脳で生産性のない人間が一人くらいいなくなったって世の中なにも損はないんだからさ～。
早い話おまいがこの世から消えちゃえばいいんじゃね？ｗｗｗ
あの世でせいぜいＮゲージでもやってろｗｗｗｗｗ
>>485
今頃わざわざ長文で乙w
朝４時代だから何？
国民生活の多様化した現代でも夜はみんな寝ているとでも？
ﾌﾟｯ！ゆとり君はどっちかねえww
24時間営業の店はどうすればいいんだろーね？www
2chだとIDで揚げ足取られるのが当然だから違うID使って自演しろってか？
さすが自演厨は発想が豊かで羨ましいなァ。
地元利用者だろうがよそ者だろうが実態とかけ離れた暴論振りかざせば叩かれて当然だと思うんだけどな。
ああ悪い悪い、池沼に正論言っても意味が通じるはずもねえやwww
今頃わざわざ長文で乙w
朝４時代だから何？
国民生活の多様化した現代でも夜はみんな寝ているとでも？
ﾌﾟｯ！ゆとり君はどっちかねえww
24時間営業の店はどうすればいいんだろーね？www
2chだとIDで揚げ足取られるのが当然だから違うID使って自演しろってか？
さすが自演厨は発想が豊かで羨ましいなァ。
地元利用者だろうがよそ者だろうが実態とかけ離れた暴論振りかざせば叩かれて当然だと思うんだけどな。
ああ悪い悪い、池沼に正論言っても意味が通じるはずもねえやwww
今頃って言ってるお前モナーｗｗｗ
国民生活の多様化した現代ですぐにレスできるとでも？
ﾌﾟｯ！ゆとり君はどっちかねえww
あ、君は愛知県コロニーの人だったねwww
国民生活の多様化した現代ですぐにレスできるとでも？
ﾌﾟｯ！ゆとり君はどっちかねえww
あ、君は愛知県コロニーの人だったねwww
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ レスまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ レスまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
>>485
まず最初に突っ込みたい事は
※１＞そもそも漏れはたかが2chで「よそ者はよその路線に書き込む事は一切許されない」などと考えた事も言った覚えもない。
※２＞なんか昨日からどうしても中央線をコキ下ろしたくて仕方ない厨房が粘着してやがるが、いい加減故郷の静岡へ帰れ！
あれ～こんなこと書いてる人がいたんだけど誰だったっけな～？ｗｗｗｗｗ
※１も※２も確かに漏れのレスだが、意味がわからんのは何故※１と※２の内容が＝なんだ？
明らかに全然違うだろ。
※２についてだが、粘着して実態やニーズとかけ離れた持論ばっかほざく大垣厨に対する警告の意味で、スレ乱立で基地外が荒れ狂う静岡の名を出しただけだ。
粘着基地外が実際にどこの住人かなんてそれこそ漏れの知った事かよwww
しかもそれがなぜ「よそ者がよその路線に口出すな」という意味合いで捉えられるのか意味不明。
何自分で「オラは読解力ゼロです」って恥晒してんだよwww
＞言ったヤシがいたとしてもそれは漏れとは別人。
↑これはそういう意味、「静岡に帰れ」とは言ったが「よそ者はこのスレに来るな」とか、その類の事を言った覚えはない。
スレ主でもない漏れにそんな事言える権限があるとも思っちゃいない。
ただよそ者だろうが地元民だろうが、実態や実際のニーズとかけ離れた自前の理論ばかりホザいていれば叩かれるのは当たり前、
漏れに八つ当たりしないでくれるか？ww
まず最初に突っ込みたい事は
※１＞そもそも漏れはたかが2chで「よそ者はよその路線に書き込む事は一切許されない」などと考えた事も言った覚えもない。
※２＞なんか昨日からどうしても中央線をコキ下ろしたくて仕方ない厨房が粘着してやがるが、いい加減故郷の静岡へ帰れ！
あれ～こんなこと書いてる人がいたんだけど誰だったっけな～？ｗｗｗｗｗ
※１も※２も確かに漏れのレスだが、意味がわからんのは何故※１と※２の内容が＝なんだ？
明らかに全然違うだろ。
※２についてだが、粘着して実態やニーズとかけ離れた持論ばっかほざく大垣厨に対する警告の意味で、スレ乱立で基地外が荒れ狂う静岡の名を出しただけだ。
粘着基地外が実際にどこの住人かなんてそれこそ漏れの知った事かよwww
しかもそれがなぜ「よそ者がよその路線に口出すな」という意味合いで捉えられるのか意味不明。
何自分で「オラは読解力ゼロです」って恥晒してんだよwww
＞言ったヤシがいたとしてもそれは漏れとは別人。
↑これはそういう意味、「静岡に帰れ」とは言ったが「よそ者はこのスレに来るな」とか、その類の事を言った覚えはない。
スレ主でもない漏れにそんな事言える権限があるとも思っちゃいない。
ただよそ者だろうが地元民だろうが、実態や実際のニーズとかけ離れた自前の理論ばかりホザいていれば叩かれるのは当たり前、
漏れに八つ当たりしないでくれるか？ww
492 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 08:07:58 ID:Flc7fsGD
>>485
続き
>俺が自演とか叩かれたように、おまいにも同じことが言えるねｗ
↑
はいはい自演厨乙ww
>てか、おまいみたいな人間にウザがられるのってマジ楽しいからｗｗｗｗ
↑
なんだおまいハードマゾかw
すまんが漏れはソッチの気はないんでwww
>いきがって啖呵切っちゃって、その痛々しいゆとり厨房っぷりは尊敬するよｗｗｗ
↑
少なくともどっかのネット弁慶の大垣厨よりはましwww
>ていうか、おまいみたいな低脳で生産性のない人間が一人くらいいなくなったって世の中なにも損はないんだからさ～。
↑
へえ～一流の大卒でも相当口の悪い香久師がわんさか溢れる現代においてたかが2chで数回のレス見ただけでその人の人間性やステータスまで見抜けるんだー。
すげえなおまいw
尊敬するわ～！w
でもその理論だと少なくとも世の中の会社員（それ以下の雇用も含む）という分類の人間は、代わりはいくらでもいるんだから大半は不要って事にになっちまうぜ？w
>早い話おまいがこの世から消えちゃえばいいんじゃね？ｗｗｗ
あの世でせいぜいＮゲージでもやってろｗｗｗｗｗ
↑プライドズタズタで涙目な人は一体どっちなのかねえwww
オラオラ！３回まわって
『火災将軍！マンセー！！
東海道線！マンセー！！
転クロ！マンセー！！』って吠えてみろやコラぁ！www
続き
>俺が自演とか叩かれたように、おまいにも同じことが言えるねｗ
↑
はいはい自演厨乙ww
>てか、おまいみたいな人間にウザがられるのってマジ楽しいからｗｗｗｗ
↑
なんだおまいハードマゾかw
すまんが漏れはソッチの気はないんでwww
>いきがって啖呵切っちゃって、その痛々しいゆとり厨房っぷりは尊敬するよｗｗｗ
↑
少なくともどっかのネット弁慶の大垣厨よりはましwww
>ていうか、おまいみたいな低脳で生産性のない人間が一人くらいいなくなったって世の中なにも損はないんだからさ～。
↑
へえ～一流の大卒でも相当口の悪い香久師がわんさか溢れる現代においてたかが2chで数回のレス見ただけでその人の人間性やステータスまで見抜けるんだー。
すげえなおまいw
尊敬するわ～！w
でもその理論だと少なくとも世の中の会社員（それ以下の雇用も含む）という分類の人間は、代わりはいくらでもいるんだから大半は不要って事にになっちまうぜ？w
>早い話おまいがこの世から消えちゃえばいいんじゃね？ｗｗｗ
あの世でせいぜいＮゲージでもやってろｗｗｗｗｗ
↑プライドズタズタで涙目な人は一体どっちなのかねえwww
オラオラ！３回まわって
『火災将軍！マンセー！！
東海道線！マンセー！！
転クロ！マンセー！！』って吠えてみろやコラぁ！www
493 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 08:16:00 ID:Flc7fsGD
494 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 08:20:45 ID:z3J0d3Ju
恥ずかしい人だな。
典型的な中二病じゃないか。
典型的な中二病じゃないか。
495 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 09:45:26 ID:whQUqovB
だから新守山～古虎渓は不要なんだよ。
勝ち組だ負け組だと言ってるが、どっちも馬鹿さ加減は一緒だな。
ｗを乱発した長文はスルーでいいだろう。
ｗを乱発した長文はスルーでいいだろう。
497 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 10:46:12 ID:yPjof0vi
ASTY大曽根のコーヒー屋、名前を変えてもうすぐ
リニューアルオープン。
外の店も順次休業して耐震補強するのかな？
リニューアルオープン。
外の店も順次休業して耐震補強するのかな？
>>497
アンタ一人を責めてない。
誰か分からないだろうからＨＮにレス番をつけておいた。
>>498
ＡＳＴＹだとドトールになるのか？いろいろ出来てて羨ましい。
金山千種ユーザーとしては、千種のショボさが何とも。
俺みたいに地上駅舎利用は少数派だからしょうがないけど。
アンタ一人を責めてない。
誰か分からないだろうからＨＮにレス番をつけておいた。
>>498
ＡＳＴＹだとドトールになるのか？いろいろ出来てて羨ましい。
金山千種ユーザーとしては、千種のショボさが何とも。
俺みたいに地上駅舎利用は少数派だからしょうがないけど。
NGワード ｗｗｗ
つうか、大曽根旧駅舎は取り壊したの？
どうせ午後から休出なので、早めに出て遠征してみるか。
どうせ午後から休出なので、早めに出て遠征してみるか。
502 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 11:00:14 ID:cNe+Ryh2
503 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 11:01:10 ID:cNe+Ryh2
大曽根駅元南口駅舎は完全に壊されたぞ
504 ：遠州人バスターズ：2007/06/23(土) 15:07:18 ID:mkVu4ULZ
遠州人＝岐阜の池沼
静岡関連スレで妄想するもことごとく叩かれっぱなし。
こりゃ面白いや。
静岡関連スレで妄想するもことごとく叩かれっぱなし。
こりゃ面白いや。
倒壊人同士仲良くやれよｗｗｗｗｗ
>>486
振替って東海道線か関西線しか聞いた事無いよね？東海の名古屋圏って。
振替って東海道線か関西線しか聞いた事無いよね？東海の名古屋圏って。
509 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 19:37:20 ID:tYSIoLCP
瀬戸線に乗り入れるのは簡単だよね。
>>507
そう考えると中央線ユーザー、カワイソすぎ。
そう考えると中央線ユーザー、カワイソすぎ。
511 ：静岡県民(元千種区民)：2007/06/23(土) 20:09:36 ID:BezAwKDv
>>504
旦那、２号を襲名したいのですがよろしいでしょうか？バススレで駿府人軍団を完全敗北させたメンバーの一員ですが。
岐阜の池沼を２ちゃんねるから追放しましょう。
>>505
駿府人軍団以外の方でしたら喜んで。
旦那、２号を襲名したいのですがよろしいでしょうか？バススレで駿府人軍団を完全敗北させたメンバーの一員ですが。
岐阜の池沼を２ちゃんねるから追放しましょう。
>>505
駿府人軍団以外の方でしたら喜んで。
512 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 20:23:46 ID:suT0XCgn
最近、春日井で人身事故無いな
513 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 21:01:03 ID:ub8WUkHO
愛知県の皆さんへ
7月29日の参議院選挙は日本の歴史の分かれ道になる選挙です。
今回の参院選ではなんとしても与野党逆転を実現させなければなりません。
戦後レジーム最大の欠点は憲法9条などではなく政権交代の無い自民党独裁体制なのです。
政権交代は民主主義の基礎であり、日本が豊かな国であり続けるためには欠くことのできないものであるのです。
安倍が唱えている憲法改定は戦後レジーム最大の欠点の克服にはつながらないのです。
もう一つ安倍政権の危険な点があります。
それは教育改革にA級鉄犯火災が加担している事です。
N700系に監視カメラをつけるような火災を許せますか？
参院与野党逆転の為にはこの民主党王国愛知で民主が2議席獲得しなければなりません。
投票の際には民主党候補2人のうちの苦戦が予測される候補に一票入れてください。
もう一度言っておきますが、火災と自民党に痛手を負わせる為には参院与野党逆転は絶対に必要な事なのです。
7月29日の参議院選挙は日本の歴史の分かれ道になる選挙です。
今回の参院選ではなんとしても与野党逆転を実現させなければなりません。
戦後レジーム最大の欠点は憲法9条などではなく政権交代の無い自民党独裁体制なのです。
政権交代は民主主義の基礎であり、日本が豊かな国であり続けるためには欠くことのできないものであるのです。
安倍が唱えている憲法改定は戦後レジーム最大の欠点の克服にはつながらないのです。
もう一つ安倍政権の危険な点があります。
それは教育改革にA級鉄犯火災が加担している事です。
N700系に監視カメラをつけるような火災を許せますか？
参院与野党逆転の為にはこの民主党王国愛知で民主が2議席獲得しなければなりません。
投票の際には民主党候補2人のうちの苦戦が予測される候補に一票入れてください。
もう一度言っておきますが、火災と自民党に痛手を負わせる為には参院与野党逆転は絶対に必要な事なのです。
514 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 21:09:51 ID:suT0XCgn
>>507
城北線で振り替え輸送やってくれないかな
城北線で振り替え輸送やってくれないかな
>>516
乗車率280％くらいでもいいなら
乗車率280％くらいでもいいなら
千種駅ホームのきしめん屋、接客態度悪い。
520 ：岐大土木卒たまい：2007/06/23(土) 23:44:14 ID:AV1F85eR
死荷重と月の引力の関係で東海地震は満潮より干潮でおこりやすい
プレートは夏すべりやすいので東海地震は夏におこりやすい
ただし、岩盤は冬壊れやすい
皆さんも干潮時新幹線乗るときは気をつけましょう
新説です
プレートは夏すべりやすいので東海地震は夏におこりやすい
ただし、岩盤は冬壊れやすい
皆さんも干潮時新幹線乗るときは気をつけましょう
新説です
誤爆?
>>518
乗車率11000％ぐらい。
物理的に無理なのでキハ11の2本を乗車率300％で運ぶと勝川で2万4千人が積み残しだな。
まあ全交通機関使おうか。
勝川から数百人を名鉄バスで味美、あとは徒歩で味美か味鋺に行かせると小牧線で市内に8千人近くは輸送できる。
あとの1万6千人のうち千人ぐらい高蔵寺からゆとりーと、あとはどうしようか。
こう考えると中央線輸送力すごいな。
乗車率11000％ぐらい。
物理的に無理なのでキハ11の2本を乗車率300％で運ぶと勝川で2万4千人が積み残しだな。
まあ全交通機関使おうか。
勝川から数百人を名鉄バスで味美、あとは徒歩で味美か味鋺に行かせると小牧線で市内に8千人近くは輸送できる。
あとの1万6千人のうち千人ぐらい高蔵寺からゆとりーと、あとはどうしようか。
こう考えると中央線輸送力すごいな。
新守山の昼間毎時4本をどうにかしてほしい。
名古屋市内はＪＲでって・・・
守山は名古屋市内ではないですか、ああそうですか。
名古屋市内はＪＲでって・・・
守山は名古屋市内ではないですか、ああそうですか。
524 ：LETS!名無し：2007/06/24(日) 00:50:27 ID:4aK4Wm5t
名鉄が倒産して、岐阜～名古屋がＪＲだけになったら
１５両６分間隔でやっと捌けるくらいか
１５両６分間隔でやっと捌けるくらいか
岐阜～豊橋だ
>>491=ID:Flc7fsGD
やぁ、いつも面白い妄想をありがとう。今日も爆笑させてもらったよ♪
>静岡に帰れ
必死に弁解しているようだけど、全然否定できてないからね♪
じゃあ俺を岐阜人・静岡人扱いしたことをわびてもらおうか。れっきとした愛知県民だから♪
>粘着して実態やニーズとかけ離れた持論ばっかほざく大垣厨に対する警告の意味で
粘着してるのはお前みたいな馬鹿をいじって楽しいから別に認めるけど、実態やニーズとかけ離れた持論って何？
俺は妄想どころか「現状維持」でいいって言っただけだよ？
つまり、現在確定していることをそのまま言ってるだけじゃん。
むしろ増発しろとか銭ｲﾗﾈとか言ってることの方が妄想じゃね？
>実態や実際のニーズとかけ離れた自前の理論ばかりホザいていれば叩かれるのは当たり前
だから俺はお前を叩いてるんだよ？
>へえ～一流の大卒でも相当口の悪い香久師がわんさか溢れる現代においてたかが2chで数回のレス見ただけでその人の人間性やステータスまで見抜けるんだー。
うん。
>火災将軍！マンセー！！
あれあれ～？利用者が増えて倒壊が儲かるから増発しろって言ってたのは誰だっけ？
おまいの方がよっぽど倒壊の増収を理由に妄想振りまいてない？
どうせ自分に都合のいい意見を「会社側も儲かるからやるべきだ」って根拠も無いのに誘導しているだけじゃね？
で、俺が反論すると大垣人やら静岡人やら「氏ね」とかｗ脳みそ足りないガキがファビョってるだけにしか見えないけどなｗ
賢い人間だったらこんなガキみたいなこと書かないだろう。
じゃあおまいの言う真っ昼間に増発しないといけない理由を言ってみろよｗ
どうも東海道線よりも利用者が多いのに本数が少ないとか、理論的な理由じゃなくて感情的な理由ばっかりだし。
ああ、東海道線が妬ましいから俺を大垣人とか言うんだね。じゃあ地元民らしく現実を教えてあげるからもっともっと妄想ふりまいてくれｗ
やぁ、いつも面白い妄想をありがとう。今日も爆笑させてもらったよ♪
>静岡に帰れ
必死に弁解しているようだけど、全然否定できてないからね♪
じゃあ俺を岐阜人・静岡人扱いしたことをわびてもらおうか。れっきとした愛知県民だから♪
>粘着して実態やニーズとかけ離れた持論ばっかほざく大垣厨に対する警告の意味で
粘着してるのはお前みたいな馬鹿をいじって楽しいから別に認めるけど、実態やニーズとかけ離れた持論って何？
俺は妄想どころか「現状維持」でいいって言っただけだよ？
つまり、現在確定していることをそのまま言ってるだけじゃん。
むしろ増発しろとか銭ｲﾗﾈとか言ってることの方が妄想じゃね？
>実態や実際のニーズとかけ離れた自前の理論ばかりホザいていれば叩かれるのは当たり前
だから俺はお前を叩いてるんだよ？
>へえ～一流の大卒でも相当口の悪い香久師がわんさか溢れる現代においてたかが2chで数回のレス見ただけでその人の人間性やステータスまで見抜けるんだー。
うん。
>火災将軍！マンセー！！
あれあれ～？利用者が増えて倒壊が儲かるから増発しろって言ってたのは誰だっけ？
おまいの方がよっぽど倒壊の増収を理由に妄想振りまいてない？
どうせ自分に都合のいい意見を「会社側も儲かるからやるべきだ」って根拠も無いのに誘導しているだけじゃね？
で、俺が反論すると大垣人やら静岡人やら「氏ね」とかｗ脳みそ足りないガキがファビョってるだけにしか見えないけどなｗ
賢い人間だったらこんなガキみたいなこと書かないだろう。
じゃあおまいの言う真っ昼間に増発しないといけない理由を言ってみろよｗ
どうも東海道線よりも利用者が多いのに本数が少ないとか、理論的な理由じゃなくて感情的な理由ばっかりだし。
ああ、東海道線が妬ましいから俺を大垣人とか言うんだね。じゃあ地元民らしく現実を教えてあげるからもっともっと妄想ふりまいてくれｗ
>>485 >>488
アレ～っ？w
アレアレ～っ？ww
もう出て来ないのかー？
あんだけ粘着低脳パワー全開で粋がって挑発しまくってたのに、怖くなって家でマミーのおっぱい吸ってんのかなァ？ww
でも確かにそりゃそうだよね～、大垣厨＆自演厨なんてこのスレの住人が最も嫌う人間だもん、
出てきたって袋叩きにされるのは火を見るより明らかだもんね～www
今更出てきたくても来れないよね～www
いつまでもマミーのオッパイしゃぶってねえで出てこいよ！
出てきてこのスレで
『転クロマンセー！銭マンセー！銭増発で中央線ももっと転クロ導入汁！ロング追放！』とか言ってみろよオラァ！www
>>499
ちなみに漏れは>>497とは別人だよ。
アレ～っ？w
アレアレ～っ？ww
もう出て来ないのかー？
あんだけ粘着低脳パワー全開で粋がって挑発しまくってたのに、怖くなって家でマミーのおっぱい吸ってんのかなァ？ww
でも確かにそりゃそうだよね～、大垣厨＆自演厨なんてこのスレの住人が最も嫌う人間だもん、
出てきたって袋叩きにされるのは火を見るより明らかだもんね～www
今更出てきたくても来れないよね～www
いつまでもマミーのオッパイしゃぶってねえで出てこいよ！
出てきてこのスレで
『転クロマンセー！銭マンセー！銭増発で中央線ももっと転クロ導入汁！ロング追放！』とか言ってみろよオラァ！www
>>499
ちなみに漏れは>>497とは別人だよ。
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
（0゜・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
あれれ？俺っていつから転クロマンセー派になったんだろ？
あ！車両動向スレのアレかｗ
転クロ好きだよって書いただけで転クロマンセーってことかｗ
こうやって情報は捏造されていくんだなぁ…(´∀`)ｗ
あ！車両動向スレのアレかｗ
転クロ好きだよって書いただけで転クロマンセーってことかｗ
こうやって情報は捏造されていくんだなぁ…(´∀`)ｗ
今からお風呂入ってくるから、その間頑張ってレスしといてね♪
ああ、子供はもう眠いかなぁ？(´･ω･`)
ああ、子供はもう眠いかなぁ？(´･ω･`)
>>529-530
いえいえこちらこそww
何となく気配はしたぜw
しかし残念だが、これ以上おまいの相手すると漏れまでリアルに荒らし扱いされそうだから
（既にされてるのかも知れんが）
ここいらで終わりにしとくわw
一応これでもこのスレ住人歴浅くはないもんでねw
何だ？静岡塵じゃなかったのか？
まあ愛知県民とは言っているが、そんなもん2chなら何とでも言えるだろうからな、謝罪はお断りだ。
余談だが岐阜一宮とか言ったのは漏れとは別人、もう一度レスよく見てみろ。
最後まで付き合えなくて本当に残念だよ！（涙）
まあそれでもこのスレに粘着すんならターゲットを変える事だなw
いつまでもつか見届けてやるよwww
いえいえこちらこそww
何となく気配はしたぜw
しかし残念だが、これ以上おまいの相手すると漏れまでリアルに荒らし扱いされそうだから
（既にされてるのかも知れんが）
ここいらで終わりにしとくわw
一応これでもこのスレ住人歴浅くはないもんでねw
何だ？静岡塵じゃなかったのか？
まあ愛知県民とは言っているが、そんなもん2chなら何とでも言えるだろうからな、謝罪はお断りだ。
余談だが岐阜一宮とか言ったのは漏れとは別人、もう一度レスよく見てみろ。
最後まで付き合えなくて本当に残念だよ！（涙）
まあそれでもこのスレに粘着すんならターゲットを変える事だなw
いつまでもつか見届けてやるよwww
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
| |r┬-| | (⌒)
| | | | | ﾉ ~.ﾚ-r┐､
| | | | | ノ__ | .| | |
＼ `ー'´ ／〈￣ ｀-Lλ_ﾚﾚ
￣｀ー‐---‐‐´
逃 げ や が っ た ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ
／_ノ ヽ､_＼
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
| |r┬-| | (⌒)
| | | | | ﾉ ~.ﾚ-r┐､
| | | | | ノ__ | .| | |
＼ `ー'´ ／〈￣ ｀-Lλ_ﾚﾚ
￣｀ー‐---‐‐´
逃 げ や が っ た ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ
>>534
最後の土産だ、ありがたく受け取れww
>必死に弁解しているようだけど、全然否定できてないからね♪
↑
どこがどう？漏れ大垣厨の脳内なんて解んねーよ～www
具体的に説明してみろよ。
>じゃあ俺を岐阜人・静岡人扱いしたことをわびてもらおうか。れっきとした愛知県民だから♪
↑
知るかよそんなもんwww
>俺は妄想どころか「現状維持」でいいって言っただけだよ？
つまり、現在確定していることをそのまま言ってるだけじゃん。
むしろ増発しろとか銭ｲﾗﾈとか言ってることの方が妄想じゃね？
↑
さすがに大垣厨でも在来線倒壊管内一乗客の多い区間のスレで「本数減らせ」とは言えん罠www
住人総攻撃でリンチされる事ぐらい池沼でも解るwww
>実態や実際のニーズとかけ離れた自前の理論ばかりホザいていれば叩かれるのは当たり前
↑
現状維持（笑）
最後の土産だ、ありがたく受け取れww
>必死に弁解しているようだけど、全然否定できてないからね♪
↑
どこがどう？漏れ大垣厨の脳内なんて解んねーよ～www
具体的に説明してみろよ。
>じゃあ俺を岐阜人・静岡人扱いしたことをわびてもらおうか。れっきとした愛知県民だから♪
↑
知るかよそんなもんwww
>俺は妄想どころか「現状維持」でいいって言っただけだよ？
つまり、現在確定していることをそのまま言ってるだけじゃん。
むしろ増発しろとか銭ｲﾗﾈとか言ってることの方が妄想じゃね？
↑
さすがに大垣厨でも在来線倒壊管内一乗客の多い区間のスレで「本数減らせ」とは言えん罠www
住人総攻撃でリンチされる事ぐらい池沼でも解るwww
>実態や実際のニーズとかけ離れた自前の理論ばかりホザいていれば叩かれるのは当たり前
↑
現状維持（笑）
続き１
>へえ～一流の大卒でも相当口の悪い香久師がわんさか溢れる現代においてたかが2chで数回のレス見ただけでその人の人間性やステータスまで見抜けるんだー。
>うん。
↑
超能力者か？
>あれあれ～？利用者が増えて倒壊が儲かるから増発しろって言ってたのは誰だっけ？
↑
誰？少なくとも漏れはそんな事言った記憶はリアルにないぞwww
漏れは手短に言うと
「まずは増発より増結・快速廃止・銭自由席設定・中津川快速以外の転クロ追放」派。
>おまいの方がよっぽど倒壊の増収を理由に妄想振りまいてない？
どうせ自分に都合のいい意見を「会社側も儲かるからやるべきだ」って根拠も無いのに誘導しているだけじゃね？
↑
だから誰？
>へえ～一流の大卒でも相当口の悪い香久師がわんさか溢れる現代においてたかが2chで数回のレス見ただけでその人の人間性やステータスまで見抜けるんだー。
>うん。
↑
超能力者か？
>あれあれ～？利用者が増えて倒壊が儲かるから増発しろって言ってたのは誰だっけ？
↑
誰？少なくとも漏れはそんな事言った記憶はリアルにないぞwww
漏れは手短に言うと
「まずは増発より増結・快速廃止・銭自由席設定・中津川快速以外の転クロ追放」派。
>おまいの方がよっぽど倒壊の増収を理由に妄想振りまいてない？
どうせ自分に都合のいい意見を「会社側も儲かるからやるべきだ」って根拠も無いのに誘導しているだけじゃね？
↑
だから誰？
続き２
>で、俺が反論すると大垣人やら静岡人やら「氏ね」とかｗ脳みそ足りないガキがファビョってるだけにしか見えないけどなｗ
賢い人間だったらこんなガキみたいなこと書かないだろう。
↑
所詮2ch。最近暇だから相手してやってるだけなんだが・・・www
>じゃあおまいの言う真っ昼間に増発しないといけない理由を言ってみろよｗ
↑
だ・か・ら！（ｒｙ
ちなみに個人的な意見を言えばまずは増発よりも増結と普通の等間隔運転を望む。
>どうも東海道線よりも利用者が多いのに本数が少ないとか、理論的な理由じゃなくて感情的な理由ばっかりだし。
↑
至極まっとうな意見だと思いますが何か？
どう考えても理不尽でしょう？
中央線の方が利用者が多いにも関わらず並行路線による競争の有無のみで差別されているだけなら中央線利用者が怒るのは当然。
ああ、東海道線が妬ましいから俺を大垣人とか言うんだね。じゃあ地元民らしく現実を教えてあげるからもっともっと妄想
ふりまいてくれｗ
↑
どうぞどうぞ！
誰も止めはしませんぜwww
ご勝手にwww
>で、俺が反論すると大垣人やら静岡人やら「氏ね」とかｗ脳みそ足りないガキがファビョってるだけにしか見えないけどなｗ
賢い人間だったらこんなガキみたいなこと書かないだろう。
↑
所詮2ch。最近暇だから相手してやってるだけなんだが・・・www
>じゃあおまいの言う真っ昼間に増発しないといけない理由を言ってみろよｗ
↑
だ・か・ら！（ｒｙ
ちなみに個人的な意見を言えばまずは増発よりも増結と普通の等間隔運転を望む。
>どうも東海道線よりも利用者が多いのに本数が少ないとか、理論的な理由じゃなくて感情的な理由ばっかりだし。
↑
至極まっとうな意見だと思いますが何か？
どう考えても理不尽でしょう？
中央線の方が利用者が多いにも関わらず並行路線による競争の有無のみで差別されているだけなら中央線利用者が怒るのは当然。
ああ、東海道線が妬ましいから俺を大垣人とか言うんだね。じゃあ地元民らしく現実を教えてあげるからもっともっと妄想
ふりまいてくれｗ
↑
どうぞどうぞ！
誰も止めはしませんぜwww
ご勝手にwww
＞ここいらで終わりにしとくわw
あれ～これで終わりにするんじゃなかったのかな～？ｗ
わんわん♪
あれ～これで終わりにするんじゃなかったのかな～？ｗ
わんわん♪
>どこがどう？漏れ大垣厨の脳内なんて解んねーよ～
>具体的に説明してみろよ。
反論される→根拠もなく静岡・大垣厨と勝手に決めつけ→反論される（以下ループ）
ああ「いい加減故郷の静岡へ帰れ！」ってのは静岡スレで中央線の話題をしろとでも？ｗ
いずれにしても反論をもみ消そうとしてるのは違いないよねｗ
>所詮2ch。最近暇だから相手してやってるだけなんだが・・・
ちげーだろ、俺がお前の相手をして差し上げてるんだろ！ｗ
勝手に恩着せがましいこと言うなって。
おまいは俺に相手をして頂いてるんだから、そこんとこ履き違えないように。
>現状維持（笑）
>ちなみに個人的な意見を言えばまずは増発よりも増結と普通の等間隔運転を望む。
あれー？本数はそのままでいいならなんで現状維持じゃだめなのかワン？
ちなみに増結しろっていうのは俺の意見だからｗ勝手にパクらないでね♪
>中央線の方が利用者が多いにも関わらず並行路線による競争の有無のみで差別されているだけなら中央線利用者が怒るのは当然。
被害妄想乙ｗ差別ってなに？
ラッシュ時 中央線10連＞東海道線４～８連 ですが、何か？
ああ、そっか、昼間しか乗らないんだよねｗごめんごめんｗ
じゃあ今晩も楽しみにしてるからね～♪
>具体的に説明してみろよ。
反論される→根拠もなく静岡・大垣厨と勝手に決めつけ→反論される（以下ループ）
ああ「いい加減故郷の静岡へ帰れ！」ってのは静岡スレで中央線の話題をしろとでも？ｗ
いずれにしても反論をもみ消そうとしてるのは違いないよねｗ
>所詮2ch。最近暇だから相手してやってるだけなんだが・・・
ちげーだろ、俺がお前の相手をして差し上げてるんだろ！ｗ
勝手に恩着せがましいこと言うなって。
おまいは俺に相手をして頂いてるんだから、そこんとこ履き違えないように。
>現状維持（笑）
>ちなみに個人的な意見を言えばまずは増発よりも増結と普通の等間隔運転を望む。
あれー？本数はそのままでいいならなんで現状維持じゃだめなのかワン？
ちなみに増結しろっていうのは俺の意見だからｗ勝手にパクらないでね♪
>中央線の方が利用者が多いにも関わらず並行路線による競争の有無のみで差別されているだけなら中央線利用者が怒るのは当然。
被害妄想乙ｗ差別ってなに？
ラッシュ時 中央線10連＞東海道線４～８連 ですが、何か？
ああ、そっか、昼間しか乗らないんだよねｗごめんごめんｗ
じゃあ今晩も楽しみにしてるからね～♪
540 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 09:36:34 ID:bPkHjIqq
中央線にも新快速を作ることを要望します。
停車駅は
名古屋 金山 千種 大曽根 高蔵寺 多治見
基本的に多治見止まりとする。
停車駅は
名古屋 金山 千種 大曽根 高蔵寺 多治見
基本的に多治見止まりとする。
>>540
また荒れるネタ(ry
また荒れるネタ(ry
>>540
早くおうちに帰ってママにお尻洗ってもらって寝なさい
早くおうちに帰ってママにお尻洗ってもらって寝なさい
>>540
(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
でも多治見止まりじゃなく、中津川で。
さらに銭取からの置き換えで。
たぶん、ここの住人は、鶴舞通過が許せんとかなんだかんだあると思うがな
漏れは高蔵寺-金山利用者だから非常にありがたい。
(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
でも多治見止まりじゃなく、中津川で。
さらに銭取からの置き換えで。
たぶん、ここの住人は、鶴舞通過が許せんとかなんだかんだあると思うがな
漏れは高蔵寺-金山利用者だから非常にありがたい。
もしも城北線が繋がったとしたら、どのようなダイヤになるだろうか。
>>546
鶴舞停車しないから間違いでした
鶴舞停車しないから間違いでした
おらぁ！！！銭取ライナー、多治見以降も通過運転しろ！！
550 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 13:33:56 ID:24MDIftW
多治見以東通過するのはいいんだが
先に普通走らせて多治見で追い越し乗り換えはさせてほしいな
40分間開いたら流石にシャレならんｗ
先に普通走らせて多治見で追い越し乗り換えはさせてほしいな
40分間開いたら流石にシャレならんｗ
妄想か荒らしのオンパレードで、まともなカキコを探し当てるのに時間がかかってしまったorz
>>498
実は俺もオープン済と勘違いしたよ。
既存の大手チェーンかと思ったらまた倒壊オリジナルブランドみたいだな。
フラマグではないけど。
>>498
実は俺もオープン済と勘違いしたよ。
既存の大手チェーンかと思ったらまた倒壊オリジナルブランドみたいだな。
フラマグではないけど。
今日、銭に乗ったけど、ガラガラだった。
今の車両とダイヤだったら、乗車整理券310円は割高。
せめてワンコイン100円にしてほしいと思った。
100円で快適性と静粛性が保たれれば、安いもんだ。
新快速、個人的にはあればあってもいいけど、春日井・勝川・鶴舞通過をやると空気輸送になりかねん。
313系６連の中津川快速で、現行の停車駅のままMax120km/hの高加速運転によるスピードアップの方が現実的かと思う。
さらに銭を廃止して中津川快速に統合。これにリクライニングの指定席を１両連結して、自由席は従来通り1000番台タイプの転クロだったら完璧。
今の車両とダイヤだったら、乗車整理券310円は割高。
せめてワンコイン100円にしてほしいと思った。
100円で快適性と静粛性が保たれれば、安いもんだ。
新快速、個人的にはあればあってもいいけど、春日井・勝川・鶴舞通過をやると空気輸送になりかねん。
313系６連の中津川快速で、現行の停車駅のままMax120km/hの高加速運転によるスピードアップの方が現実的かと思う。
さらに銭を廃止して中津川快速に統合。これにリクライニングの指定席を１両連結して、自由席は従来通り1000番台タイプの転クロだったら完璧。
>>550
それなんてしなの？
それなんてしなの？
>>553
100円についてはいいと思う。正直今の設備で割高と言われるのは仕方ないな。
ただ中津川快速のスピードアップは無理。
なぜならば、高蔵寺でしなのを退避するトンデモダイヤだから。
この区間は通過駅で稼いだ時間どころか普通よりも遅くなっている。
あと今更だが、銭によるダイヤパターンの乱れは
下りについては12分開くのは致し方ないが
上りについては概ね10分以内と意外と等間隔になっている。
下りは名古屋発をキリのいい時間にしようという縛りがあるが
上りはそれがないためダイヤが組みやすいということがある。
毎時７本でも銭の発車時間に拘らなければ、比較的等間隔にできると思う。
100円についてはいいと思う。正直今の設備で割高と言われるのは仕方ないな。
ただ中津川快速のスピードアップは無理。
なぜならば、高蔵寺でしなのを退避するトンデモダイヤだから。
この区間は通過駅で稼いだ時間どころか普通よりも遅くなっている。
あと今更だが、銭によるダイヤパターンの乱れは
下りについては12分開くのは致し方ないが
上りについては概ね10分以内と意外と等間隔になっている。
下りは名古屋発をキリのいい時間にしようという縛りがあるが
上りはそれがないためダイヤが組みやすいということがある。
毎時７本でも銭の発車時間に拘らなければ、比較的等間隔にできると思う。
>上りについては概ね10分以内と意外と等間隔になっている。
大曽根―名古屋間でという意味ね。
大曽根―名古屋間でという意味ね。
じゃあ増発したのは何故？
需要がないならもっと早期に減便或いは廃止になっていてもおかしくないはず。
需要がないならもっと早期に減便或いは廃止になっていてもおかしくないはず。
>>559
つまり、時間帯によっては需要がある、ということだよね？
つまり、時間帯によっては需要がある、ということだよね？
需要って着席需要なんだから快速に8000番台併結すれば済む話だと思うんだが。
>>561
そういうこと。倒壊のおかしいところは昼間割引という考えがないこと。
銭車をラッシュ時無料開放して昼間だけ追加料金を取るというのは逆。
ラッシュ時は時間に余裕が無く、比較的財布の紐が緩むので追加料金をとりやすい。
座席がショボくてもあの静粛性だけでも十分価値がある。
また定期利用者が多いので、固定層を獲得できるという旨味もある。
もし銭の収益効率を上げるためにテコ入れをするのであれば
廃止ではなく時間帯を絞ったサービスに特化するのがいいと思う。
そういうこと。倒壊のおかしいところは昼間割引という考えがないこと。
銭車をラッシュ時無料開放して昼間だけ追加料金を取るというのは逆。
ラッシュ時は時間に余裕が無く、比較的財布の紐が緩むので追加料金をとりやすい。
座席がショボくてもあの静粛性だけでも十分価値がある。
また定期利用者が多いので、固定層を獲得できるという旨味もある。
もし銭の収益効率を上げるためにテコ入れをするのであれば
廃止ではなく時間帯を絞ったサービスに特化するのがいいと思う。
東の115系はまだ飯田線みたいに西線直通が残っていますか？
564 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 09:32:35 ID:PXsslS3s
7/1改正で車両運用だけでも変わる望みはないのか？
今の運用は混雑を助長してるだけでなく
車両区的にも極めて不合理だと思う。
今の運用は混雑を助長してるだけでなく
車両区的にも極めて不合理だと思う。
565 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 18:36:24 ID:WJa+GGQJ
>>563
829M、843M、822M、834Mが東日本からの乗り入れ115系
829M、843M、822M、834Mが東日本からの乗り入れ115系
１１３また動いたな
昨日気づいたのが東１・２に止めてある車が少し春日井よりに移動していた。
今日夕方気づいたのが東３（てあったっけ、本線よりの小屋がある線）の奴が車両区中のほうに動いてた
西浜松フラグ？
昨日気づいたのが東１・２に止めてある車が少し春日井よりに移動していた。
今日夕方気づいたのが東３（てあったっけ、本線よりの小屋がある線）の奴が車両区中のほうに動いてた
西浜松フラグ？
廃車
568 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 21:32:12 ID:+HFYmh6t
本当かそれは
>>566
さっき見た車内からみたが車内灯が点いていた
さっき見た車内からみたが車内灯が点いていた
571 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 21:45:50 ID:+HFYmh6t
ちょ、オレはどうすればいいの？
編成はどのへんせいでつか？
何かあったら至急書き込んで下さい
編成はどのへんせいでつか？
何かあったら至急書き込んで下さい
さっさと片付ければいいのに。
すまん古い車両に思い入れなんかないから。
すまん古い車両に思い入れなんかないから。
謝る必要はない
574 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 11:46:50 ID:ftp2vBi8
ホームライナーとセントラルライナーってどこがちがうの？
575 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 12:17:37 ID:7BtG+C9c
遠 城北線 経由 勝川ー高蔵寺 間 新線建設 名古屋ー勝川ー高蔵寺は全列車固定。
近 中央線ー愛環
近 中央線ー愛環
>>574
車両
車両
>>574
あと、ホームライナーは全区間で乗車整理券が必要だが、セントラルライナーは名古屋～多治見間だけ乗車整理券が必要で、多治見～中津川間相互では不要。
ただし、駅発売の乗車整理券を持った人が優先着席。
また、セントラルは多治見～中津川各駅停車だが、中津川行きのホームライナーはこの区間は土岐市、瑞浪、恵那のみ停車。
あと、ホームライナーは全区間で乗車整理券が必要だが、セントラルライナーは名古屋～多治見間だけ乗車整理券が必要で、多治見～中津川間相互では不要。
ただし、駅発売の乗車整理券を持った人が優先着席。
また、セントラルは多治見～中津川各駅停車だが、中津川行きのホームライナーはこの区間は土岐市、瑞浪、恵那のみ停車。
現在のセントラルライナーは通常の無料快速にするべき。
そんでセントラルライナーは多治見以降、土岐市、瑞浪、恵那に停車させる。
そんでセントラルライナーは多治見以降、土岐市、瑞浪、恵那に停車させる。
中央線名古屋口 ホームの長さ
名古屋 ７・８：２４６ｍ（１２両） １０：３０３ｍ（１５両）
金＿山 ２４０ｍ（１２両）
鶴＿舞 ２７０ｍ（１３両）
千＿種 不明
大曽根 不明
新守山 不明
勝＿川 ２６０ｍ（１３両）
春日井 不明
神＿領 ２６０ｍ（１３両）
高蔵寺 ２６０ｍ（１３両）
定光寺 ２６０ｍ（１３両）
古虎渓 ２６０ｍ（１３両）
多治見 ２６０ｍ（１３両）
名古屋 ７・８：２４６ｍ（１２両） １０：３０３ｍ（１５両）
金＿山 ２４０ｍ（１２両）
鶴＿舞 ２７０ｍ（１３両）
千＿種 不明
大曽根 不明
新守山 不明
勝＿川 ２６０ｍ（１３両）
春日井 不明
神＿領 ２６０ｍ（１３両）
高蔵寺 ２６０ｍ（１３両）
定光寺 ２６０ｍ（１３両）
古虎渓 ２６０ｍ（１３両）
多治見 ２６０ｍ（１３両）
>>579
データが古い希ガス
データが古い希ガス
少なくとも勝川定光寺古虎渓はぶった切られたはず
今日もN3は研修庫の中、N5とN6は端からすこし東名寄りの地点で寝てたな。
何に使うのかオラワクワクしてきたぞ。
3両編成の置き換えに・・・さすがにないか。
今日もN3は研修庫の中、N5とN6は端からすこし東名寄りの地点で寝てたな。
何に使うのかオラワクワクしてきたぞ。
3両編成の置き換えに・・・さすがにないか。
長さだけ見たら止まれても、鶴舞みたいにホームが低くて10両しか対応してないのもある。
春日井も13両じゃないかな。
確証はないけど毎朝見ている雰囲気で。
確証はないけど毎朝見ている雰囲気で。
昔はその低床ホームから103、113系が発着してたんだがな。
鶴舞のホーム病院口のほうにも屋根をつけてﾎｼｲ('A`)
587 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 00:10:15 ID:MOxziwiT
10月のダイヤ改正でなんか変化ないのかな？
>>585
激しく同意…
激しく同意…
589 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 21:58:53 ID:Okb66cRF
↑今日はあつかったからかなぁ
591 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 22:33:08 ID:qvWYaR3F
大曽根は１１両か１２両ぐらいでは？
１１３系の速報求む
１１３系の速報求む
592 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 22:47:12 ID:hYNeMmZb
なんでＫ２編成だけプレートが白いの？？
快速停車駅 名古屋～大曽根間各駅停車、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川以降各駅停車。
セントラルライナー停車駅 名古屋、金山、千種、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川、坂下、南木曽、上松、木曽福島。
車両一部、指定席を設置する。
これでOK。
セントラルライナー停車駅 名古屋、金山、千種、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川、坂下、南木曽、上松、木曽福島。
車両一部、指定席を設置する。
これでOK。
>>589
敢えてマジレスしてみる。
・２１３系静岡転属
↑絶対と言っていい程ありえない。静岡地区ではまともに使える路線がないし。
トイレを後付けしたら身延線あたりで使えそうだが。
・３１３－１５００・１６００と、２５００のトレード
↑昨年度に神領・静岡双方に313系増備したばかりなので、これもありえない。
快速運用があるので転クロは中央線でも必要。
・関西線ワンマン運転中止
↑２両編成が超満員で乗り切れない程乗客が大幅に増えたら可能性あるけど、現状ではそこまで至っていない。
・愛環車名古屋乗り入れ
↑これは昼間に２＋２の４連でありそうだけど、何故か未だ実現していない。
・３８１しなのさよなら運転（ダイ改直前）
↑今の東海ではまず期待できないなぁ。
・１１９系神領移管
↑これも、可能性はあるかもしれないけど、今の大垣区入出庫が回送のみなので、神領に移っても同じ事になりそう。
なので、中央線利用者にはあまり関係なし。
敢えてマジレスしてみる。
・２１３系静岡転属
↑絶対と言っていい程ありえない。静岡地区ではまともに使える路線がないし。
トイレを後付けしたら身延線あたりで使えそうだが。
・３１３－１５００・１６００と、２５００のトレード
↑昨年度に神領・静岡双方に313系増備したばかりなので、これもありえない。
快速運用があるので転クロは中央線でも必要。
・関西線ワンマン運転中止
↑２両編成が超満員で乗り切れない程乗客が大幅に増えたら可能性あるけど、現状ではそこまで至っていない。
・愛環車名古屋乗り入れ
↑これは昼間に２＋２の４連でありそうだけど、何故か未だ実現していない。
・３８１しなのさよなら運転（ダイ改直前）
↑今の東海ではまず期待できないなぁ。
・１１９系神領移管
↑これも、可能性はあるかもしれないけど、今の大垣区入出庫が回送のみなので、神領に移っても同じ事になりそう。
なので、中央線利用者にはあまり関係なし。
勝川も高架の上屋は6両分しか無いな。
まぁ鶴舞とは状況が異なるけど。
まぁ鶴舞とは状況が異なるけど。
なんで春日井駅の２番線側にごみ箱ないの～なんで？なんで？
っていうか今まで置いてあった所が撤去されてる・・・
なにか以前に問題行動ありっすか
っていうか今まで置いてあった所が撤去されてる・・・
なにか以前に問題行動ありっすか
全国的に公共施設でゴミ箱減ったよな
>>599
地下鉄なんかホームの床に散乱、放置だよw
地下鉄なんかホームの床に散乱、放置だよw
601 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 15:36:15 ID:dugboGMR
テロ対策という名目だけど、実はめんどくさいからでしょう。
ゴミ箱削減。
最近は外部からの持ち込みゴミが多かったし。
鉄道駅よりひどい状況の高速道路のＳＡやＰＡでも、目立つところに１箇所だけ残してあとは廃止はやりそう。
>>601
＞お前脳味噌湧いてんのか？
＞せいぜい「あってもいいな」くらいだろ。
何で、人それぞれ考え方があるのに、こんな書き込みするバカが時々現れるんだ。
もっとまともなレスは出来んのか。
ゴミ箱削減。
最近は外部からの持ち込みゴミが多かったし。
鉄道駅よりひどい状況の高速道路のＳＡやＰＡでも、目立つところに１箇所だけ残してあとは廃止はやりそう。
>>601
＞お前脳味噌湧いてんのか？
＞せいぜい「あってもいいな」くらいだろ。
何で、人それぞれ考え方があるのに、こんな書き込みするバカが時々現れるんだ。
もっとまともなレスは出来んのか。
2ch
604 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 20:11:50 ID:Y3AlJb8Z
605 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 20:19:28 ID:55wv09B0
Ｎ５廃回
606 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 20:28:04 ID:ivbR1OHt
>>602
人それぞれになるようなものは必要とは言わん。
人それぞれになるようなものは必要とは言わん。
>>602
あなたも「人それぞれ」と言いながら自分の考え方を強制するようなカキコをいつもしているぞ。
いい加減スルーしてくれんかね。
さて、17年度の各駅の乗車人員の数字がほぼ拾えた（一部は某オモテの板からのパクリｗ）
名古屋 188,312(＋6.6%)／金山 51,286(＋8.4%)／鶴舞 20,118(＋0.1%)／千種 27,919(▼0.2%)／
大曽根 23,707(＋4.0%)／新守山 7,455(＋2.6%)／勝川 14,764(＋1.3%)／春日井16,127(＋0.9%)／
神領 7,673(＋6.8%）／高蔵寺 28,780(＋33.1%)／定光寺 127(▼3.0%)／多治見15,188(＋0.2%)／
土岐市 6,030(＋0.8%)／瑞浪 4,961(＋0.1%)／釜戸 437(＋1.0%)／恵那 3,213(▼2.4%)／
美乃坂本 1,253(▼0.1%)／中津川 3,594(＋0.7%)
名古屋、金山、高蔵寺の急増は明らかに万博がらみだな。
東濃の駅も、定期客数が軒並み減っているのに、万博のおかげで全体では増となっている。
名古屋市内は定期客も非定期客もほぼ同じような動きで、特筆すべきは大曽根の増加だ。
逆に千種は、栄への通勤客の減少が響いているようだ。
春日井の5駅ではやはり神領で、増加率は相変わらず高く、新守山を抜いた。
新守山の増加率も決して低くないのだから異常な伸び方だ。
あと勝川がマンション開発もあってか、定期客も含めて増加に戻った。
春日井駅は全体では増だが、定期客は減少しており、神領への流出はまだ止まっていないようだ。
（なぜ、より遠方の快速通過駅に流れるのか不明だが）
高蔵寺は定期客数の増加は2%弱で、万博客を除いた平常の数字は2万3千人前後と思われる。
あなたも「人それぞれ」と言いながら自分の考え方を強制するようなカキコをいつもしているぞ。
いい加減スルーしてくれんかね。
さて、17年度の各駅の乗車人員の数字がほぼ拾えた（一部は某オモテの板からのパクリｗ）
名古屋 188,312(＋6.6%)／金山 51,286(＋8.4%)／鶴舞 20,118(＋0.1%)／千種 27,919(▼0.2%)／
大曽根 23,707(＋4.0%)／新守山 7,455(＋2.6%)／勝川 14,764(＋1.3%)／春日井16,127(＋0.9%)／
神領 7,673(＋6.8%）／高蔵寺 28,780(＋33.1%)／定光寺 127(▼3.0%)／多治見15,188(＋0.2%)／
土岐市 6,030(＋0.8%)／瑞浪 4,961(＋0.1%)／釜戸 437(＋1.0%)／恵那 3,213(▼2.4%)／
美乃坂本 1,253(▼0.1%)／中津川 3,594(＋0.7%)
名古屋、金山、高蔵寺の急増は明らかに万博がらみだな。
東濃の駅も、定期客数が軒並み減っているのに、万博のおかげで全体では増となっている。
名古屋市内は定期客も非定期客もほぼ同じような動きで、特筆すべきは大曽根の増加だ。
逆に千種は、栄への通勤客の減少が響いているようだ。
春日井の5駅ではやはり神領で、増加率は相変わらず高く、新守山を抜いた。
新守山の増加率も決して低くないのだから異常な伸び方だ。
あと勝川がマンション開発もあってか、定期客も含めて増加に戻った。
春日井駅は全体では増だが、定期客は減少しており、神領への流出はまだ止まっていないようだ。
（なぜ、より遠方の快速通過駅に流れるのか不明だが）
高蔵寺は定期客数の増加は2%弱で、万博客を除いた平常の数字は2万3千人前後と思われる。
神領のほうが徒歩圏内や自転車圏内に開発の余地があるからな
ということは、神領は来年北口が完成するともっと増えそうだな。
そういえば春日井市の中の人に聞いたら北側の農地の土地利用を見直して
住宅にするとかしないとか。
１万の大台に乗ったら快速停車するのかなｗ
そういえば春日井市の中の人に聞いたら北側の農地の土地利用を見直して
住宅にするとかしないとか。
１万の大台に乗ったら快速停車するのかなｗ
>>610
なるほどね。
ただそれだと定光寺古虎渓が増えるから思い切って減便してもいいと思う。
あと、銭続行の普通が勿体無さ過ぎる…
多治見で階段なしで乗り換えっていう気遣いは分かるけど
それなら都心部で銭の穴埋めやってくれた方が…
あ、東濃の方気分を悪くされたらごめんなさい。
なるほどね。
ただそれだと定光寺古虎渓が増えるから思い切って減便してもいいと思う。
あと、銭続行の普通が勿体無さ過ぎる…
多治見で階段なしで乗り換えっていう気遣いは分かるけど
それなら都心部で銭の穴埋めやってくれた方が…
あ、東濃の方気分を悪くされたらごめんなさい。
>>611
銭やめるのが一番いいんだけど、火災ﾀﾝが会長にいる間は無理だろうし。
銭やめるのが一番いいんだけど、火災ﾀﾝが会長にいる間は無理だろうし。
千種は掘割りの斜面の部分を使えば退避施設造れるんｼﾞｬﾏｲｶ？
616 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 21:54:18 ID:799Dth+i
普通増発したら、名鉄の椋岡みたいに、「この普通は定光寺・古虎渓には止まりません」にすればいい
>>607
名古屋空港から中部に移ったのに勝川は増加ってすごいな。駅前マンションは平成17年度じゃないし。
名古屋空港から中部に移ったのに勝川は増加ってすごいな。駅前マンションは平成17年度じゃないし。
621 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 22:39:10 ID:55wv09B0
ID:55wv09B0
厨か
厨か
勝川完成時まで大きく変わるかね ダイヤ
それとも完成しても大きく変わらず放置かな
それとも完成しても大きく変わらず放置かな
625 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 23:21:38 ID:ex15m7DE
Ｎ７００増備中だから中央線なんて放置
>>625
新幹線と何の関係があるんだ？
新幹線と何の関係があるんだ？
627 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 23:32:08 ID:wpmYxl6F
>>589、>>594
119系の神領移管は有りうるな。実際同じ飯田線で使ってる313-1700は神領配置だしね。
あるいは119は廃車まで大垣配置のままにして、313-3*00（？）に置き換えと同時に神領に飯田線ローカルを移管するかもね。
119系の神領移管は有りうるな。実際同じ飯田線で使ってる313-1700は神領配置だしね。
あるいは119は廃車まで大垣配置のままにして、313-3*00（？）に置き換えと同時に神領に飯田線ローカルを移管するかもね。
628 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 23:32:16 ID:SNxXO+/k
勝川のマンションは駅のまん前だけじゃないですからね。
駅南も含めて、再開発でかなり人口増えています。
神領の増は駅周辺の開発と某大学のスクールバスが春日井から
移転したためで、春日井の定期減と符合するよ。
神領の北口が完成したら駅勢圏がかなり広がるんで、また春日井の
自転車利用者を若干食うと思われます。
春日井は春日井で、桃花台からのバスはわんさか乗ってるんで
このデータ以降も増えてるはず。
駅南も含めて、再開発でかなり人口増えています。
神領の増は駅周辺の開発と某大学のスクールバスが春日井から
移転したためで、春日井の定期減と符合するよ。
神領の北口が完成したら駅勢圏がかなり広がるんで、また春日井の
自転車利用者を若干食うと思われます。
春日井は春日井で、桃花台からのバスはわんさか乗ってるんで
このデータ以降も増えてるはず。
>>623
作るとすれば大曽根しかないが、やるかな？
増発自体は現在の設備でもできる。
15･16時台をみれば、ちゃんと銭をプラスアルファにしたダイヤになっている。
>>624
勝川高架完成までは現状維持のような気がする。
基本ダイヤの変更って、ある程度まとまった設備の変化がないとやらないだろう。
作るとすれば大曽根しかないが、やるかな？
増発自体は現在の設備でもできる。
15･16時台をみれば、ちゃんと銭をプラスアルファにしたダイヤになっている。
>>624
勝川高架完成までは現状維持のような気がする。
基本ダイヤの変更って、ある程度まとまった設備の変化がないとやらないだろう。
そういえば、最近は千種で降りる人が減った希ガス、昔はどんなに混んでても千種でごっそり降りて
ほぼ確実に座れたものだ。
ほぼ確実に座れたものだ。
631 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 07:16:19 ID:k5HwJJ8y
>>630
俺の場合、栄まで乗る地下鉄が高いから(200円くらい？)買い物でも最近は名駅に行ってる。
俺の場合、栄まで乗る地下鉄が高いから(200円くらい？)買い物でも最近は名駅に行ってる。
>>630
もともと中央線の下り方の乗車数は、名古屋＞千種＞金山＞大曽根＞鶴舞の順だったが、現在は金山と千種の順位が逆転している。
もう一つのデータとして、上り方の乗車数の順位が高蔵寺＞春日井＞大曽根の順で、多治見などより大曽根からの方が名古屋行きの電車に乗る人が多い。
利用形態が大きく変化しているんですよ。
もともと中央線の下り方の乗車数は、名古屋＞千種＞金山＞大曽根＞鶴舞の順だったが、現在は金山と千種の順位が逆転している。
もう一つのデータとして、上り方の乗車数の順位が高蔵寺＞春日井＞大曽根の順で、多治見などより大曽根からの方が名古屋行きの電車に乗る人が多い。
利用形態が大きく変化しているんですよ。
633 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 11:53:29 ID:k5HwJJ8y
313-3000って名古屋口でも2パンなんだな。なんで？
634 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 12:38:22 ID:k5HwJJ8y
キヤが多治見を南下していったぞ
確かに、夕方は金山の段階で満員だからな
>>634
今は上ってる。高蔵寺通過。
今は上ってる。高蔵寺通過。
637 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 19:26:30 ID:eWeDgtBj
千種に特急を止める必要性が薄れてきましたね。
638 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 19:50:01 ID:iXWMbzLK
今日のった中央線の車掌さんは大曽根停車前の放送で
名鉄瀬戸線はもちろん地下鉄名城線まで乗り換え案内をしていた。
中央線を毎日利用してから半年を少し越えるくらいになるが
名城線の乗り換え案内ではほとんど聴いたことがなかったので
えらく新鮮に聞こえた
名鉄瀬戸線はもちろん地下鉄名城線まで乗り換え案内をしていた。
中央線を毎日利用してから半年を少し越えるくらいになるが
名城線の乗り換え案内ではほとんど聴いたことがなかったので
えらく新鮮に聞こえた
>>607
近距離区間は各駅の利用者数が多く、しかも極端なバラツキがない。
効率化で不便を強いる率の高い、倒壊にとって最も苦手とするタイプの路線だろうな。
>>639-640
逆に、金山で東海道線しか乗りかえ案内をしない車掌もいるな。
総じて名古屋到着放送は全ての路線の案内をするが、他の駅でやらなかったのに名古屋だけ「地下鉄線は乗りかえです」っていう放送があると非常に違和感がある。
近距離区間は各駅の利用者数が多く、しかも極端なバラツキがない。
効率化で不便を強いる率の高い、倒壊にとって最も苦手とするタイプの路線だろうな。
>>639-640
逆に、金山で東海道線しか乗りかえ案内をしない車掌もいるな。
総じて名古屋到着放送は全ての路線の案内をするが、他の駅でやらなかったのに名古屋だけ「地下鉄線は乗りかえです」っていう放送があると非常に違和感がある。
642 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 21:50:07 ID:eWeDgtBj
大曽根、ゆとりーとラインの乗り換え案内は？
>>642
倒壊が関与しているゆとりーとらいんは100％案内する
倒壊が関与しているゆとりーとらいんは100％案内する
644 ：LETS!名無し：2007/07/01(日) 22:22:14 ID:pEx4mxs1
ひどいときはゆとりーとラインしか案内しないからなｗ
>>639
東海道線の新快速での話しだが、特急しらさぎを特別急行しらさぎ号と言ってる車掌がいたな。
東海道線の新快速での話しだが、特急しらさぎを特別急行しらさぎ号と言ってる車掌がいたな。
646 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 22:30:42 ID:eWeDgtBj
酉の車両でワイドビューしなのを「しなのワイドビュー」って言った車掌が
いるらしい。
いるらしい。
647 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 22:31:27 ID:eWeDgtBj
訂正
車両→車掌
車両→車掌
>>645
年配の車掌か？
年配の車掌か？
650 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:26:43 ID:SJjog5wW
名古屋運輸区
神領運輸区
中津川運輸区
の乗務範囲は？
神領運輸区
中津川運輸区
の乗務範囲は？
651 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:48:47 ID:n0bLBUJj
名古屋は塩尻、高山、紀伊勝浦、浜松、米原、亀山とか範囲が広いな。
快速みえで鳥羽も行くかもな。
昔は富山、大阪にも行ってた。
神領や中津川は、名古屋～塩尻だな。
快速みえで鳥羽も行くかもな。
昔は富山、大阪にも行ってた。
神領や中津川は、名古屋～塩尻だな。
652 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:50:54 ID:eWeDgtBj
亀山から乗る313系の運転席のワンマン時運賃表示器、中央線の塩尻まで
書かれていて感動する。
亀山は酉との境界、塩尻は束との境界。すげぇ。
書かれていて感動する。
亀山は酉との境界、塩尻は束との境界。すげぇ。
城北線の電化・複線・本線化は諦めたのかな？
656 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 04:11:06 ID:HIQaHSSe
>>645
東海道の車掌は必ず言う。
俺が乗る朝の普通のアナウンス
「ご乗車ありがとうございました、まもなく名古屋です。
新幹線、中央線、関西線、名鉄線、近鉄線、地下鉄線、あおなみ線はお乗り換えです。
新幹線上り静岡、東京方面は１４番・１５番線、下り京都、新大阪方面は１６番・１７番線
米原から北陸線に入ります、特急しらさぎ３号和倉温泉、富山行は６番線8時56分発
木曽福島、塩尻、松本方面、特急しなの５号長野行は１１？番線9時ちょうど発です。
まもなく名古屋、５番線の到着です。」
どの車掌でも必ず言う。接続時間によっては「ひだ」「南紀」「快速みえ」も
夕方の上り金山到着前は「まもなく金山です。中央線、名鉄線、地下鉄名城線、名港線はお乗り換えです。」
名港線まで言う若い車掌もいる。
東海道の車掌は必ず言う。
俺が乗る朝の普通のアナウンス
「ご乗車ありがとうございました、まもなく名古屋です。
新幹線、中央線、関西線、名鉄線、近鉄線、地下鉄線、あおなみ線はお乗り換えです。
新幹線上り静岡、東京方面は１４番・１５番線、下り京都、新大阪方面は１６番・１７番線
米原から北陸線に入ります、特急しらさぎ３号和倉温泉、富山行は６番線8時56分発
木曽福島、塩尻、松本方面、特急しなの５号長野行は１１？番線9時ちょうど発です。
まもなく名古屋、５番線の到着です。」
どの車掌でも必ず言う。接続時間によっては「ひだ」「南紀」「快速みえ」も
夕方の上り金山到着前は「まもなく金山です。中央線、名鉄線、地下鉄名城線、名港線はお乗り換えです。」
名港線まで言う若い車掌もいる。
やべ、誤爆かも
659 ：LETS!名無し：2007/07/02(月) 07:21:09 ID:k/IJAxcc
名駅８番線の４両停車位置ぐらいの線路の脇のところに金曜の朝から紙パックのゴミがある
まだ処理していないのか
まだ処理していないのか
>>660
停止位置目標なのかもｗ
停止位置目標なのかもｗ
662 ：LETS!名無し：2007/07/02(月) 10:21:54 ID:k/IJAxcc
>>661
どんな節約だｗ
どんな節約だｗ
113がまた移動したね
今朝7時33分発の普通 高蔵寺行きに乗ろうとしたら
後ろから5両目のLED表示が「快速 高蔵寺>瀬戸口」だったんで何かと思った
他の車両は見てないからどういう表示だったのか知らない
後ろから5両目のLED表示が「快速 高蔵寺>瀬戸口」だったんで何かと思った
他の車両は見てないからどういう表示だったのか知らない
車内放送のマニュアルみたいなのはないのか?
車掌が勝手な基準でバラバラな案内をしてよいものだろうか
車掌が勝手な基準でバラバラな案内をしてよいものだろうか
668 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 22:28:11 ID:fNTANhZv
>>651
中津川～塩尻のローカルは中津川のみ？
中津川～塩尻のローカルは中津川のみ？
>>666
あれだけバラバラだと、ないんだろうね。
別に車掌の肉声じゃなくても、地下鉄みたいにパッケージされた案内放送に変えてもいいと思うけどね。
接続列車の案内が必要なときだけ車掌が付け加えればいいと思う。
あれだけバラバラだと、ないんだろうね。
別に車掌の肉声じゃなくても、地下鉄みたいにパッケージされた案内放送に変えてもいいと思うけどね。
接続列車の案内が必要なときだけ車掌が付け加えればいいと思う。
（下り）高蔵寺行きで高蔵寺上１番（３番線）に到着する列車で次接続列車が快速の場合
春日井で乗換が便利って言ってくれる車掌もいるよね。
次接続が普通だと神領でと思うけど神領は言わないんだよな、なぜか
春日井で乗換が便利って言ってくれる車掌もいるよね。
次接続が普通だと神領でと思うけど神領は言わないんだよな、なぜか
万博開催時ですら、英語で案内放送しなかったのに、自動案内なんか導入するわけないｗ
673 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 00:53:09 ID:LmB0pMhM
中央線に限らず名古屋地区のＪＲの車内放送でよく言う
「ドアから手を離してお待ちください」
これ意味あんの？？「ドアから手を離さずに待っている」ヤツなんて見たことないぞ。
「ドアから手を離してお待ちください」
これ意味あんの？？「ドアから手を離さずに待っている」ヤツなんて見たことないぞ。
平日ラッシュ時なら案内なくてもいいんじゃね
でぃすいずエキスポシャトル、ほー名古屋。サンキュー。
今朝、鶴舞駅を6:06に113系6両(回送)が名古屋方面へ通過。
その後の普通名古屋行き乗車中に、名古屋駅手前(6:23)で東海道線豊橋方面へ走る113系6両(同一編成かは不明)とスレ違う。
廃車回送？
その後の普通名古屋行き乗車中に、名古屋駅手前(6:23)で東海道線豊橋方面へ走る113系6両(同一編成かは不明)とスレ違う。
廃車回送？
678 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 11:11:31 ID:pXJUxKrM
神領→西浜松
679 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 11:24:36 ID:vN7EgsWk
閉まるトビラにご注意下さい。
＜この横柄な放送＞
↓（あんたがスイッチを押して閉めるんだから）
トビラを閉めます、ご注意下さい。 でしょ！
＜この横柄な放送＞
↓（あんたがスイッチを押して閉めるんだから）
トビラを閉めます、ご注意下さい。 でしょ！
他の掲示板ではＮ３が舞阪を通過ってあったが・・・
はて？
はて？
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市バスに鉄道部品、ようつべにトイカ、そして監査のみすず か。
専ブラユーザーだらけの中、IEの極少数がどこ行ってるか丸分かりだな。
鉄道部品って一体何持ってるのかしら？
専ブラユーザーだらけの中、IEの極少数がどこ行ってるか丸分かりだな。
鉄道部品って一体何持ってるのかしら？
>>685
所詮少数の動向だけどね。
市バスは、どういう関心があるのかねえ。
トイカPart8は既に終わってるが、直近の内容が全く中央線と関係ないので、これは他線ユーザーが見に来ているだけか。
みすずは、、、まあ中電も東邦ガスもみすずだったし、両社の社員には中央ユーザー多いから、その線かな。
所詮少数の動向だけどね。
市バスは、どういう関心があるのかねえ。
トイカPart8は既に終わってるが、直近の内容が全く中央線と関係ないので、これは他線ユーザーが見に来ているだけか。
みすずは、、、まあ中電も東邦ガスもみすずだったし、両社の社員には中央ユーザー多いから、その線かな。
687 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 21:37:31 ID:raxgV/N+
なんかあったらすぐに教えて下さいね
今日21：35頃大曽根駅の上り線を
あおなみ線の04編成が回送で通過していった
あおなみ線の04編成が回送で通過していった
>>691
珍しくいない 哀歓も青波戦も神領で検査
珍しくいない 哀歓も青波戦も神領で検査
694 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 23:50:42 ID:raxgV/N+
廃回スジは変わったの？
以前は千種６：５０だったけど。
千種６：５０のスジってさわウォ名古屋送り込みスジ？
以前は千種６：５０だったけど。
千種６：５０のスジってさわウォ名古屋送り込みスジ？
>>692
ぼ○ぼの？
ぼ○ぼの？
>>695
正解^^
正解^^
697 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 23:04:44 ID:dVbepihx
モバイルTOIKA ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
TOIKAってなぁに？
遠いか？
700 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 07:06:30 ID:AKnjChO4
700 GET
701 ：LETS!名無し：2007/07/05(木) 09:20:26 ID:jt06pEnI
マジレスするとモバイルはSuicaに一本化
だからエクスプレス予約も連帯したわけで
だからエクスプレス予約も連帯したわけで
702 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 12:51:12 ID:0lPP8toY
>>254
モハは1.5Ｍだから不可能。ＭＴ比が崩れる。
モハは1.5Ｍだから不可能。ＭＴ比が崩れる。
みすずの話題がありなら篠ノ井線の話題もありだろう。
ＴＯＫＡＩは都会？
上り金山駅到着時、尾頭橋への乗り換え案内をしなくなったね。
東海道線上り方面の案内だけ。
東海道線上り方面の案内だけ。
706 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 10:09:05 ID:h5M3ZAXz
このスレで駿府人こと岐阜の池沼見たことないな。あんだけ座席論争スレで「中央線は名古屋市内過ぎたら降りるだけだから転クロが向いてる」と主張してるのにさ。
708 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 00:02:00 ID:Lzitagc5
名古屋方面の終電早すぎ…逃した
今千種から鶴舞まで歩いてます
今千種から鶴舞まで歩いてます
709 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 00:07:20 ID:Lzitagc5
ていうか２３時３５分が終電って
710 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 02:13:00 ID:1RUjSDu/
「木曽路フリーきっぷ」
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws200776-121223
フリー区間は特急自由席が乗り放題だけど、そのフリー区間は中津川～洗馬。
あと一歩なのに・・
かつての「ナイスホリデー洗馬行き」を思い出します
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws200776-121223
フリー区間は特急自由席が乗り放題だけど、そのフリー区間は中津川～洗馬。
あと一歩なのに・・
かつての「ナイスホリデー洗馬行き」を思い出します
>>711
日本語でおｋ
日本語でおｋ
713 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 08:56:22 ID:yFV6F3+r
715 ：正真正銘の駿河人：2007/07/07(土) 12:30:26 ID:fFs67J83
>>706
駿府人と名乗るやつ、はっきりいってキモイ！！
脳内だけ勝手に妄想働いて、ホンマに大アホですがんな。
われら、静岡県民は駿府なんて名のったりはしません。
ま、この偽駿府人はこのまま地獄逝きでんがな。
駿府人と名乗るやつ、はっきりいってキモイ！！
脳内だけ勝手に妄想働いて、ホンマに大アホですがんな。
われら、静岡県民は駿府なんて名のったりはしません。
ま、この偽駿府人はこのまま地獄逝きでんがな。
716 ：静岡県民(元千種区民)：2007/07/07(土) 13:00:33 ID:51XN71Mh
>>706
駿府塵は自分のフィールドでしか持論を展開しない内弁慶だから、自分のフィールド外には出れない臆病者。以前バススレで持論を展開し集中砲火を受けてから、その傾向がより強くなった。しかも、空気を読まずに持論を展開し自分のフィールドへと周りを引きずり込む。
都合の悪い事をレスせずに逃げるのは、自ら卑怯者で不戦敗を認めていると自ら言ってるようなもの。
スルーが一番効果的だろうな。相手にもされずにレスしてるのは、はっきり言って面白いよ。
駿府塵は自分のフィールドでしか持論を展開しない内弁慶だから、自分のフィールド外には出れない臆病者。以前バススレで持論を展開し集中砲火を受けてから、その傾向がより強くなった。しかも、空気を読まずに持論を展開し自分のフィールドへと周りを引きずり込む。
都合の悪い事をレスせずに逃げるのは、自ら卑怯者で不戦敗を認めていると自ら言ってるようなもの。
スルーが一番効果的だろうな。相手にもされずにレスしてるのは、はっきり言って面白いよ。
東海道下り土日夕方６時台、快速６→８連に。
中央線は増やさないの？
中央線は増やさないの？
今金山到着。
せっかく中日勝ったのにド帰りに213が来てガックリきた。
車内の様子はお察しのとおり。
相手が阪珍だからさ。
せっかく中日勝ったのにド帰りに213が来てガックリきた。
車内の様子はお察しのとおり。
相手が阪珍だからさ。
213系の高蔵寺行きに乗ってるけど、大曽根過ぎるとマターリしてるね。
６両のうち名古屋寄りの２両だけだし、乗り降りが激しくない時間帯なら２扉でも問題ないですな。
>>717
中央線で「混雑の激しい時間帯に増発や増結します」という、ＪＲ東海のコメントを公式サイトなどで見た事がないねぇ。
あと「座席数アップ」と「わかりやすく」という表現も見た事がない。
これらは、東海道線名古屋口では時々見られるのに、残念な事だ。
「昼間の中央線、お客様の要望にお応えして、３両編成を４両や６両に増やしました」というコメントを一度でいいから見てみたい。
６両のうち名古屋寄りの２両だけだし、乗り降りが激しくない時間帯なら２扉でも問題ないですな。
>>717
中央線で「混雑の激しい時間帯に増発や増結します」という、ＪＲ東海のコメントを公式サイトなどで見た事がないねぇ。
あと「座席数アップ」と「わかりやすく」という表現も見た事がない。
これらは、東海道線名古屋口では時々見られるのに、残念な事だ。
「昼間の中央線、お客様の要望にお応えして、３両編成を４両や６両に増やしました」というコメントを一度でいいから見てみたい。
>>713
＞私自身が思っている「常識」も他の人から見たら「非常識」という事はいくらでもあるかと思ってます。
＞特に掲示板は大半が面識も無く会話した事も無い人との文字コミュニケーションなので「常識」の内容がズレる事は多々あります。
＞だからこそ、あまり強すぎない表現にならないように気をつけたいものです。
こういうカキコをしているヤツは、まずは我が身を正してもらいたいものだ。
と思ったら「強すぎない表現にならないように」ってｗ
思わず本音が出たか。
>>719
>>718へのイヤミにしか見えない。
＞私自身が思っている「常識」も他の人から見たら「非常識」という事はいくらでもあるかと思ってます。
＞特に掲示板は大半が面識も無く会話した事も無い人との文字コミュニケーションなので「常識」の内容がズレる事は多々あります。
＞だからこそ、あまり強すぎない表現にならないように気をつけたいものです。
こういうカキコをしているヤツは、まずは我が身を正してもらいたいものだ。
と思ったら「強すぎない表現にならないように」ってｗ
思わず本音が出たか。
>>719
>>718へのイヤミにしか見えない。
722 ：駿府人 ◆IhU8d2lRvM ：2007/07/08(日) 08:20:39 ID:pwkqVpo9
>>715
私は生粋の静岡人ですから、ここに書き込む必要はないと思っていますが。
>>716
私はバススレに書き込みをしたことは一度もないんですけどね。
誰かとお間違いなのでは？
>>719
詳しいレポありがとうございます。
やはり中央線で混雑するのは名古屋市内だけ、ということが証明されましたね。
私は生粋の静岡人ですから、ここに書き込む必要はないと思っていますが。
>>716
私はバススレに書き込みをしたことは一度もないんですけどね。
誰かとお間違いなのでは？
>>719
詳しいレポありがとうございます。
やはり中央線で混雑するのは名古屋市内だけ、ということが証明されましたね。
名古屋市内も、JR。
わかりにくいダイヤにしました。
編成も短くしてみました。
727 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 18:21:54 ID:2a9Yo/bE
「快適な新型車両、313系電車を増やしました」
春日井駅、神領駅利用者の着席サービスの為に、「朝ラッシュ時に神領始発の名古屋行を増発致します。」
春日井駅、神領駅利用者の着席サービスの為に、「朝ラッシュ時に神領始発の名古屋行を増発致します。」
729 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 21:29:55 ID:h5Ybca4O
「木曽地区に新型車両登場！」
「２ドアから３ドアになり乗り降りがスムーズに！」
「さらに定員も増え快適にご利用いただけます！」
「２ドアから３ドアになり乗り降りがスムーズに！」
「さらに定員も増え快適にご利用いただけます！」
セントラルライナーのポスター。
313系8000番台の写真とデカイ字で「座席に座れます。」の文字。
高蔵寺駅に実際あった。
313系8000番台の写真とデカイ字で「座席に座れます。」の文字。
高蔵寺駅に実際あった。
734 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 22:28:48 ID:Ih7CfsZF
>>729
2ドアから3ドアになっても、ワンマン運転のため乗り降りがかえって不便になりました。
2ドアから3ドアになっても、ワンマン運転のため乗り降りがかえって不便になりました。
>>708
23：35ぐらいで千種→鶴舞ならまだ地下鉄があるだろうに・・・。
23：35ぐらいで千種→鶴舞ならまだ地下鉄があるだろうに・・・。
>>735
高いうえに乗り換えが面倒くさいんだろう。
高いうえに乗り換えが面倒くさいんだろう。
737 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 23:41:06 ID:ZVj8qNP3
738 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 23:42:06 ID:q/QweQlq
>>737
君の話は全体的にイマイチだからもう来なくて良いよ
君の話は全体的にイマイチだからもう来なくて良いよ
739 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 23:49:47 ID:WHXxi6bi
静岡ロングクロススレに、
神領の313-1000系4連5本を静岡の313-2000系2連5本211-6000系5本と交換。
大垣の211系4連2本と静岡の313-2000系2連2本211-6000系2本と交換。
こんなところでいいんじゃないか。
関西線117系は日中のみにして、313-3000系を中央快速増結に回せばいいんじゃね。
という案が書かれていたんだが、中央線ユーザーとしてはどうなのかな？
当該スレはまた紛糾しておるようなんだが・・・。
神領の313-1000系4連5本を静岡の313-2000系2連5本211-6000系5本と交換。
大垣の211系4連2本と静岡の313-2000系2連2本211-6000系2本と交換。
こんなところでいいんじゃないか。
関西線117系は日中のみにして、313-3000系を中央快速増結に回せばいいんじゃね。
という案が書かれていたんだが、中央線ユーザーとしてはどうなのかな？
当該スレはまた紛糾しておるようなんだが・・・。
>>739
細かく分けてしまって予備車はどうするんだと突っ込んでやってくれ。
細かく分けてしまって予備車はどうするんだと突っ込んでやってくれ。
>>739
＞神領の313-1000系4連5本を静岡の313-2000系2連5本211-6000系5本と交換。
その案件は激しく却下します。
ロング２連は使い道ないし。
＞関西線117系は日中のみにして、313-3000系を中央快速増結に回せばいいんじゃね。
3000番台を静岡に持っていったほうがいいんじゃないか。
＞神領の313-1000系4連5本を静岡の313-2000系2連5本211-6000系5本と交換。
その案件は激しく却下します。
ロング２連は使い道ないし。
＞関西線117系は日中のみにして、313-3000系を中央快速増結に回せばいいんじゃね。
3000番台を静岡に持っていったほうがいいんじゃないか。
>>739
あと、追加。
関西線だけど今時117系という訳にはいかないんではないかな。
ここは、313系1600番台を神領に３連12編成増備して、関西線の3000番台を全て置き換えて、中央線にも増投入。
中津快速の昼間６連化や全体的な増結に役立てて欲しい。
この場合は、余った3000番台を飯田線に持っていき119系置き換えでおＫ。
あと、追加。
関西線だけど今時117系という訳にはいかないんではないかな。
ここは、313系1600番台を神領に３連12編成増備して、関西線の3000番台を全て置き換えて、中央線にも増投入。
中津快速の昼間６連化や全体的な増結に役立てて欲しい。
この場合は、余った3000番台を飯田線に持っていき119系置き換えでおＫ。
ぶっちゃけ、春日井人も東濃人も、中津川快速以外はロングでいいと思ってたりして。
>>745
本来ならばそれでも良いかもしれんけど、
車庫が神領にあること。
車両数に限りがあること。
名古屋駅折り返し能力。
愛環直通を313系で運用（←これは意図的だと思う）する事により、運用が繋がる高蔵寺折り返しに313系が多用されている。
これが、現実。
本来ならばそれでも良いかもしれんけど、
車庫が神領にあること。
車両数に限りがあること。
名古屋駅折り返し能力。
愛環直通を313系で運用（←これは意図的だと思う）する事により、運用が繋がる高蔵寺折り返しに313系が多用されている。
これが、現実。
748 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 00:29:34 ID:nXKVwivC
倒壊のホームページから車輌図鑑が消えたな
749 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 00:38:14 ID:apG/ppA9
興味のない一般人にしてみれば、ロング車だろうがクロス車だろうが
どっちもただの「電車」だけどなww
どっちもただの「電車」だけどなww
751 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 00:43:01 ID:bL7CcuTy
クロスシートとロングシートの名称が言えないぞ。横向き、前向きだろな。
>>749
昼間の春日井市内～名古屋市内の乗客はクロスorロングどっちが来ても構わないと（と言うか拘らない）思っている人は多いのではないのかな。
あと、夕方ラッシュ時の中津川行きのクロス率少なすぎ。21時台以降は211系オールロングばかりだし。
ホームライナー誘導かもしれんけど。
昼間の春日井市内～名古屋市内の乗客はクロスorロングどっちが来ても構わないと（と言うか拘らない）思っている人は多いのではないのかな。
あと、夕方ラッシュ時の中津川行きのクロス率少なすぎ。21時台以降は211系オールロングばかりだし。
ホームライナー誘導かもしれんけど。
753 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 01:20:46 ID:B9jk/J4q
春日井でも高蔵寺と勝川じゃ違うしな。
ただ1000番台はやっぱりクロス比率が多すぎる。
少なくとも単独or中津川方に連結すべきじゃないと思うぞ。
ただ1000番台はやっぱりクロス比率が多すぎる。
少なくとも単独or中津川方に連結すべきじゃないと思うぞ。
>>743
結局クロス増加論か。キミもしつこいね。
結局クロス増加論か。キミもしつこいね。
755 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 07:55:10 ID:HosLC+yW
756 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 09:19:54 ID:qIJyLIgR
中津川快速もロングでいい。
昔は全部ロングだったんだから
神領313系0、100、200番台(59両）←→静岡313系T編成(51両）、W編成(18両）
神領213系(28両）←→静岡211系GG編成(18両）
これがベスト。完全にイーブンになる。
昔は全部ロングだったんだから
神領313系0、100、200番台(59両）←→静岡313系T編成(51両）、W編成(18両）
神領213系(28両）←→静岡211系GG編成(18両）
これがベスト。完全にイーブンになる。
>>755
利用実態の変化を踏まえて書いている訳だが。だから現状の運用がベストとは言えんけどベターだと思っている。ただ、昼間の３両や夕方の中津川快速６両は何とかしてほしいけど。
>>756
全部ロングだった時代はありませんが。
313系登場前は113系が結構走ってた。
静岡との交換案、無理が有りすぎだなw
213系は静岡では使いづらい。
あと、電車には「編成」というものがあるのを忘れてないか。
ディーゼルカーならそれでもいいが、数だけ合わせりゃいいもんじゃないよ。
利用実態の変化を踏まえて書いている訳だが。だから現状の運用がベストとは言えんけどベターだと思っている。ただ、昼間の３両や夕方の中津川快速６両は何とかしてほしいけど。
>>756
全部ロングだった時代はありませんが。
313系登場前は113系が結構走ってた。
静岡との交換案、無理が有りすぎだなw
213系は静岡では使いづらい。
あと、電車には「編成」というものがあるのを忘れてないか。
ディーゼルカーならそれでもいいが、数だけ合わせりゃいいもんじゃないよ。
758 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 16:08:35 ID:HosLC+yW
↑
またしてもクロス誇張
またしてもクロス誇張
759 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 16:20:57 ID:glKJ7Uc5
利用実態というなら、名古屋市内利用と春日井程度の短距離利用で7割以上なんだから、
どう考えたって中津川快速以外にはクロスは入れるべきではないだろう。
多治見駅の上り乗車数を考えると日中は中津川～名古屋市内の通し利用がそんなに多いとは思えない。
実際高蔵寺で全員着席可能になったかと思うと、多治見から乗ってくる。
現状の何本もまとめて313系がやってくる状況はベターところかバッドくらいだと思うのだが。
どう考えたって中津川快速以外にはクロスは入れるべきではないだろう。
多治見駅の上り乗車数を考えると日中は中津川～名古屋市内の通し利用がそんなに多いとは思えない。
実際高蔵寺で全員着席可能になったかと思うと、多治見から乗ってくる。
現状の何本もまとめて313系がやってくる状況はベターところかバッドくらいだと思うのだが。
760 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 16:39:05 ID:qIJyLIgR
ベストの陣容は
K1～K20(211系4連)
K101～K117(211系3連)
K201～K209(211系2連)GG編成から改称
T1～T17(313系3連ロング)
T101～T109(313系2連ロング)W編成から改称
・転クロB編成は150番台も含めすべて静岡に転属
・残ったB300番台は木曽口の運用に留め中津川から西へは行かない
・デーの関西線はT編成を中心に運用
・毎時2本の中津川快速はT+Kの5連もしくは6連
・K200番台は重連でデーの愛環直通へ
・5両、9両の停目をつくり、柔軟な編成が組めるようにする
K1～K20(211系4連)
K101～K117(211系3連)
K201～K209(211系2連)GG編成から改称
T1～T17(313系3連ロング)
T101～T109(313系2連ロング)W編成から改称
・転クロB編成は150番台も含めすべて静岡に転属
・残ったB300番台は木曽口の運用に留め中津川から西へは行かない
・デーの関西線はT編成を中心に運用
・毎時2本の中津川快速はT+Kの5連もしくは6連
・K200番台は重連でデーの愛環直通へ
・5両、9両の停目をつくり、柔軟な編成が組めるようにする
761 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 16:43:53 ID:vVaN42Vj
つーかおまいらはほんとうに妄想が好きだな
その努力を勉学なり勤務なりに使ってみたらどうなんだ
その努力を勉学なり勤務なりに使ってみたらどうなんだ
763 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 16:58:58 ID:qIJyLIgR
ベストの陣容は
K1～K20(211系4連・WC有)
K101～K117(211系3連・WC無)
K201～K209(211系2連・WC無)元静シスGG編成
T101～T117(313系3連ロング・WC有)元静シスT編成
T201～T209(313系2連ロング・WC有・ワンマン対応)元静シスW編成
・転クロB編成は150番台も含めすべて静岡に転属
・5両、9両の停目をつくり、柔軟な編成が組めるようにする
・残ったB300番台は木曽口の運用に留め中津川から西へは行かない
・デーの関西線はT編成2連を中心に運用
・毎時2本の中津川快速はT+Kの5連もしくは6連
・K200番台は重連でデーの愛環直通へ
めざせロング１００％
K1～K20(211系4連・WC有)
K101～K117(211系3連・WC無)
K201～K209(211系2連・WC無)元静シスGG編成
T101～T117(313系3連ロング・WC有)元静シスT編成
T201～T209(313系2連ロング・WC有・ワンマン対応)元静シスW編成
・転クロB編成は150番台も含めすべて静岡に転属
・5両、9両の停目をつくり、柔軟な編成が組めるようにする
・残ったB300番台は木曽口の運用に留め中津川から西へは行かない
・デーの関西線はT編成2連を中心に運用
・毎時2本の中津川快速はT+Kの5連もしくは6連
・K200番台は重連でデーの愛環直通へ
めざせロング１００％
764 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 18:15:54 ID:ZbgQIjKL
>>758
クロス誇張って、そんな大げさな。純増ならほんの数編成313系が増えたっていいじゃない。まったく気にし過ぎだよ。
逆に211系を減らせとは一言も言った事がないぞ。
それにこのスレ、確実に静岡の人間が混じってるよな。
地元路線がロングばかりになったからと言って、中央線のクロス車両をよこせ、代わりに２連ロングやるって、一体何考えてんだか。
それに、中津川快速や関西線までオールロングかよ。これはふざけ杉だな。
クロス誇張って、そんな大げさな。純増ならほんの数編成313系が増えたっていいじゃない。まったく気にし過ぎだよ。
逆に211系を減らせとは一言も言った事がないぞ。
それにこのスレ、確実に静岡の人間が混じってるよな。
地元路線がロングばかりになったからと言って、中央線のクロス車両をよこせ、代わりに２連ロングやるって、一体何考えてんだか。
それに、中津川快速や関西線までオールロングかよ。これはふざけ杉だな。
765 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 20:54:01 ID:1WSKRazi
【社会】 新幹線・のぞみに飛び込み死んだのは「ＪＲ東海社員」と発表…昨年もＪＲ東海社員が「のぞみ・飛び込み死」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183966241/
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183966241/
終電調べてみた
23:57発 千種
[ 7分 ] 地下鉄東山線(普通) [高畑行き]
△0:04着 0:15発 伏見
[ 6分 ] 地下鉄鶴舞線(普通) [八事行き] 230 円
△0:21着 鶴舞
4つ目にこんなん出てきて笑った
23:54発 千種 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 2分 ] ＪＲ中央本線(普通) [瑞浪行き] 140 円
23:56着 0:01発 大曽根
[ 17分 ] 地下鉄名城線(左回り) [栄方面行き] 260 円
△0:18着 0:24発 金山
[ 3分 ] ＪＲ中央本線(普通) [高蔵寺行き] 140 円
0:27着 鶴舞
発着時間に殆ど差はないんだけど･･･
23:57発 千種
[ 7分 ] 地下鉄東山線(普通) [高畑行き]
△0:04着 0:15発 伏見
[ 6分 ] 地下鉄鶴舞線(普通) [八事行き] 230 円
△0:21着 鶴舞
4つ目にこんなん出てきて笑った
23:54発 千種 周辺情報 | 地図 | 時刻表
[ 2分 ] ＪＲ中央本線(普通) [瑞浪行き] 140 円
23:56着 0:01発 大曽根
[ 17分 ] 地下鉄名城線(左回り) [栄方面行き] 260 円
△0:18着 0:24発 金山
[ 3分 ] ＪＲ中央本線(普通) [高蔵寺行き] 140 円
0:27着 鶴舞
発着時間に殆ど差はないんだけど･･･
お前らには転クロやロングも大事かもしれないが、現状の糞ダイヤを変えさせるほうが先だと思うが。
セントラルライナーやホームライナーのせいで普通の運転間隔が開くとか、千種の地下鉄との微妙な乗り継ぎとか。
セントラルライナーやホームライナーのせいで普通の運転間隔が開くとか、千種の地下鉄との微妙な乗り継ぎとか。
>>767
残念だが、ここでクロス偏重カキコをしている某氏は、熱烈な銭支持者でもあるので、彼から有益な意見を引き出すのは無理かと。
残念だが、ここでクロス偏重カキコをしている某氏は、熱烈な銭支持者でもあるので、彼から有益な意見を引き出すのは無理かと。
769 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 21:49:41 ID:yySMzX0K
3 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/09(月) 19:16:32 ID:oB7punWA
瑞浪駅前にユニーが出店しようとしたとき、
→地元商店街は客がユニーに取られるから猛反対
で、駅前がさびれて撤退しようとしたとき
→ユニーがなくなると客が来なくなるから猛反対
関係ないけど思い出した
瑞浪駅前にユニーが出店しようとしたとき、
→地元商店街は客がユニーに取られるから猛反対
で、駅前がさびれて撤退しようとしたとき
→ユニーがなくなると客が来なくなるから猛反対
関係ないけど思い出した
771 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 22:32:09 ID:NYf+lhE2
JRって、死にたくなるほどキツいの？
772 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 22:33:05 ID:LtjxFTto
773 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 23:03:21 ID:mUhnu7Sf
気にし過ぎ(笑) ふざけすぎ(笑)
774 ：名無しの電車区：2007/07/09(月) 23:08:46 ID:WJLDDrDz
中央線名古屋口は、少子高齢化の進展で通学利用が毎年微減に加え、
今後３～４年は定年退職者の増加で、今後数年で朝夕の輸送量が
目に見えて減少する見込み大。
ラッシュ時のプレッシャーは既にピークを過ぎ、低下傾向にあるので、
向こう１０年くらいを見越して、高付加価値のクロスシート車両の
比率を徐々に高めるやり方は、経営的には先見の明があると思うのだが。
でも利用者減少を見越した、今以上の短編成化は後免こうむりたい。
今後３～４年は定年退職者の増加で、今後数年で朝夕の輸送量が
目に見えて減少する見込み大。
ラッシュ時のプレッシャーは既にピークを過ぎ、低下傾向にあるので、
向こう１０年くらいを見越して、高付加価値のクロスシート車両の
比率を徐々に高めるやり方は、経営的には先見の明があると思うのだが。
でも利用者減少を見越した、今以上の短編成化は後免こうむりたい。
>>768
ちゃんと文章をよく読解してからレスして下さいね。銭熱烈支持の様な事は書いた覚えはないよ。確かに時々乗るけどな、それと支持は別。
ちなみにホームライナーは下りに限り、好んで乗ってるけどね。
>>772
言い方変えると「３割の長距離客が居ると」言う。中央線クロスの割合と同じだな。
だからその多数派である短距離客主体を認めつつ、長距離客も尊重する事も必要。それが大人の発想というもんです。
少数派だから封じ込めるのは、子どもの世界と一緒ですよ。
だからこそ比較的乗客が少ない昼間に211系＋313系の６両編成だったら十分許容範囲と言える。
実際にはクロスorロングよりも４両とか３両がある方が問題な訳で、昼間も愛環直通と高蔵寺折り返し以外は極力６両以上にしてほしいもんだ。
ちゃんと文章をよく読解してからレスして下さいね。銭熱烈支持の様な事は書いた覚えはないよ。確かに時々乗るけどな、それと支持は別。
ちなみにホームライナーは下りに限り、好んで乗ってるけどね。
>>772
言い方変えると「３割の長距離客が居ると」言う。中央線クロスの割合と同じだな。
だからその多数派である短距離客主体を認めつつ、長距離客も尊重する事も必要。それが大人の発想というもんです。
少数派だから封じ込めるのは、子どもの世界と一緒ですよ。
だからこそ比較的乗客が少ない昼間に211系＋313系の６両編成だったら十分許容範囲と言える。
実際にはクロスorロングよりも４両とか３両がある方が問題な訳で、昼間も愛環直通と高蔵寺折り返し以外は極力６両以上にしてほしいもんだ。
>>769
多治見も似たよーなもんだと小一時間…
多治見も似たよーなもんだと小一時間…
778 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 00:17:59 ID:aAdmuIUG
長距離客なんて3割もいないでしょ。ソースは上り方乗車数と輸送密度。
最低7割の短距離客がいる、で、7割しかいない、じゃない。
認めつつ尊重とか言う割に結局全列車にクロス連結しろって言い出す。
大人の意見じゃないよね、このごり押しって。汚い大人のやり口というなら分かるが。
最低7割の短距離客がいる、で、7割しかいない、じゃない。
認めつつ尊重とか言う割に結局全列車にクロス連結しろって言い出す。
大人の意見じゃないよね、このごり押しって。汚い大人のやり口というなら分かるが。
>>776
ということは中央線の難しいところって行き先が多数あるということでしょうか？
地下鉄みたいに都市部では高頻度運転をしたいところですが
行き先によって混雑にばらつきが大きいために編成数やシート形状を変えないといけないと。
ということは中央線の難しいところって行き先が多数あるということでしょうか？
地下鉄みたいに都市部では高頻度運転をしたいところですが
行き先によって混雑にばらつきが大きいために編成数やシート形状を変えないといけないと。
>>778
乗客数じゃなくて利用距離による運賃収入の比率ではないでしょうか？
乗客数じゃなくて利用距離による運賃収入の比率ではないでしょうか？
781 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 00:28:17 ID:aAdmuIUG
>>780
それは遠距離利用者を増やせる場合のみ有効。
多治見はじり貧、名古屋市内は伸びる余地ありの傾向がずっと続いてるし、
今後もしばらくその流れが続くと思われる。注目は勝川～神領の伸びが続くかだな。
それは遠距離利用者を増やせる場合のみ有効。
多治見はじり貧、名古屋市内は伸びる余地ありの傾向がずっと続いてるし、
今後もしばらくその流れが続くと思われる。注目は勝川～神領の伸びが続くかだな。
>>781
なるほど、今一番伸びているところにもっと力を注ぐべきだということですね。
ただ、ライナーに限ったことですが鉄道の本などで東濃からのＨＬが好調で
増発の要望が多いというそうですが、これは増収にはならないんでしょうか。
東海地区のＨＬの中で乗車率が最もいいのが中央線だと聞きましたが。
なるほど、今一番伸びているところにもっと力を注ぐべきだということですね。
ただ、ライナーに限ったことですが鉄道の本などで東濃からのＨＬが好調で
増発の要望が多いというそうですが、これは増収にはならないんでしょうか。
東海地区のＨＬの中で乗車率が最もいいのが中央線だと聞きましたが。
784 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 00:37:26 ID:T2Q5ClUA
じゃあなんで静岡はロングばかりで長距離のクロスを排除したんだよ！
という積年の恨みを晴らしに18乞食が湧いてるんだろ。むしろ静岡人じゃなくて関西人の気がするがw
という積年の恨みを晴らしに18乞食が湧いてるんだろ。むしろ静岡人じゃなくて関西人の気がするがw
寝る前にもうひとつ。
>>779
中央線の難しい所は、それもあるけど限られた車両とダイヤで比率の異なる多種な需要に応えなければならないトコかと。
>>783（>>779と同一の人ですね）
東濃人専用のホームライナー中津川や太多の普通車がほぼ満席なのを見ると名古屋～東濃の通勤客もばかに出来ない程の数である事が見て取れます。
高い運賃を払い（通勤定期は会社持ちだが…）、さらに310円の乗車整理券を払って乗る客は、割合が少なくとも「ある程度」（←ここ需要）優遇されるべきかと。
>>779
中央線の難しい所は、それもあるけど限られた車両とダイヤで比率の異なる多種な需要に応えなければならないトコかと。
>>783（>>779と同一の人ですね）
東濃人専用のホームライナー中津川や太多の普通車がほぼ満席なのを見ると名古屋～東濃の通勤客もばかに出来ない程の数である事が見て取れます。
高い運賃を払い（通勤定期は会社持ちだが…）、さらに310円の乗車整理券を払って乗る客は、割合が少なくとも「ある程度」（←ここ需要）優遇されるべきかと。
786 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 01:21:44 ID:aAdmuIUG
>>782
>>776の下の方を見る限りほぼ全列車が許容範囲であるかのように読めるが。
少なくとも長距離便限定とは読めないぞ。
第一ここで中津川便までオールロングにしろなんて言ってる奴はほとんどいないだろ。
自分のは隅から隅まで読め、他人のはななめ読みでいいとこどりじゃダブルスタンダードだ。
ところで、東濃の利用傾向なんだが、他と比較して朝夕に偏って移動している。
早い話一番車両が必要なときに混む方向にしか乗ってくれないそれほど儲からない客とも言える。
ここが難しいところで、クロスなんか入れたら大変な時にしか乗らない。
かといってクロスが機能する時間帯となるとあまり乗ってくれない。
ホームライナーはそのあたりを金銭・座席の両面から埋め合わせる意味で有効な列車ではある。
まあ時間2～3本程度の列車で全部を語るのも愚かではある。
>>776の下の方を見る限りほぼ全列車が許容範囲であるかのように読めるが。
少なくとも長距離便限定とは読めないぞ。
第一ここで中津川便までオールロングにしろなんて言ってる奴はほとんどいないだろ。
自分のは隅から隅まで読め、他人のはななめ読みでいいとこどりじゃダブルスタンダードだ。
ところで、東濃の利用傾向なんだが、他と比較して朝夕に偏って移動している。
早い話一番車両が必要なときに混む方向にしか乗ってくれないそれほど儲からない客とも言える。
ここが難しいところで、クロスなんか入れたら大変な時にしか乗らない。
かといってクロスが機能する時間帯となるとあまり乗ってくれない。
ホームライナーはそのあたりを金銭・座席の両面から埋め合わせる意味で有効な列車ではある。
まあ時間2～3本程度の列車で全部を語るのも愚かではある。
787 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 01:26:57 ID:CqpCnJzP
>>785
>東濃人専用のホームライナー中津川や太多の普通車がほぼ満席なのを見ると
名古屋～東濃の通勤客もばかに出来ない程の数である事が見て取れます。
この発言みてると名鉄の某支線の厨房と同レベルだな。
>東濃人専用のホームライナー中津川や太多の普通車がほぼ満席なのを見ると
名古屋～東濃の通勤客もばかに出来ない程の数である事が見て取れます。
この発言みてると名鉄の某支線の厨房と同レベルだな。
>>786
お前の突っ込みを見て、ちょっと妄想してみた
朝の上りは、中津川始発は313系6～7両のCLorHLで時間4本、多治見始発と高蔵寺(瀬戸口)始発は211系10両で時間4本ずつ
昼は、中津川発着はすべてCLで313系3～4両で時間2本、残りは多治見、高蔵寺発着の普通を211系4～6両で時間3本ずつ
晩は、中津川発着は313系6～7両のCLorHLで時間3本、多治見発着と高蔵寺(瀬戸口)発着は211系7両で時間3本ずつ
東濃の利用者は朝夕に偏って移動している儲からない客といえるのなら、どこかで金銭の埋め合わせが要るってことだよな。なら中津川便はすべて金銭穴埋め列車にすればいいと思ったが。
313は8000とそれ以外はコンパートがあるかないかの違いしかないから、ぼったくりには変わりないだろ。
お前の突っ込みを見て、ちょっと妄想してみた
朝の上りは、中津川始発は313系6～7両のCLorHLで時間4本、多治見始発と高蔵寺(瀬戸口)始発は211系10両で時間4本ずつ
昼は、中津川発着はすべてCLで313系3～4両で時間2本、残りは多治見、高蔵寺発着の普通を211系4～6両で時間3本ずつ
晩は、中津川発着は313系6～7両のCLorHLで時間3本、多治見発着と高蔵寺(瀬戸口)発着は211系7両で時間3本ずつ
東濃の利用者は朝夕に偏って移動している儲からない客といえるのなら、どこかで金銭の埋め合わせが要るってことだよな。なら中津川便はすべて金銭穴埋め列車にすればいいと思ったが。
313は8000とそれ以外はコンパートがあるかないかの違いしかないから、ぼったくりには変わりないだろ。
>>785
大切なことを忘れていました。確かに車両には限りがありますからね。
>>786
朝夕に偏っているんですね。ところで
＞混む方向にしか乗ってくれないそれほど儲からない客とも言える
ということですが、確かに名古屋～鶴舞や名古屋～大曽根
といった区間では逆方向の短距離利用も多いのがよくわかります。
ただ、逆方向の利用が少ないのはラッシュ時の特徴というか
人の流れがそうである以上仕方ないかなと思います。
それで、ラッシュ時に固まっているということはつまり定期利用が多いと推測できるので
定期代金を調べてみたのですが名古屋⇔大曽根と名古屋⇔中津川ではかなりの開きがあるんですね。
単純に運賃を比較してみただけなので各駅の利用者数と比例させるわけにはいかないのですが
名古屋への便ということだけで見るとやはり遠距離はおいしいんじゃないかなと思いました。
大切なことを忘れていました。確かに車両には限りがありますからね。
>>786
朝夕に偏っているんですね。ところで
＞混む方向にしか乗ってくれないそれほど儲からない客とも言える
ということですが、確かに名古屋～鶴舞や名古屋～大曽根
といった区間では逆方向の短距離利用も多いのがよくわかります。
ただ、逆方向の利用が少ないのはラッシュ時の特徴というか
人の流れがそうである以上仕方ないかなと思います。
それで、ラッシュ時に固まっているということはつまり定期利用が多いと推測できるので
定期代金を調べてみたのですが名古屋⇔大曽根と名古屋⇔中津川ではかなりの開きがあるんですね。
単純に運賃を比較してみただけなので各駅の利用者数と比例させるわけにはいかないのですが
名古屋への便ということだけで見るとやはり遠距離はおいしいんじゃないかなと思いました。
790 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 03:38:24 ID:b8I5spcy
>>789
ただ、遠くに行けば行くほどやっぱり空いてくるわけで、
本数設定するだけの需要もなくなれば一方で固定費だけがかかる状態になる。
早い話近距離か特急は儲かるのだが、遠距離だからといって単純に儲かりはしない。
東海道系統では豊橋や休日の米原に力入れてるのもおそらくそのため。
愛環直通は結構その点利にかなっていて、始発から終点まで密度の高いところを全部乗ってくれるから
けっこうおいしいのだ。
>>788はまさに名鉄が衰退した原因。
遠近分離は確かに望ましいのだが、そこまでの需要がない。
そこで強行した結果本数もダイヤも中途半端になって客離れしてしまった面はある。
ただ、遠くに行けば行くほどやっぱり空いてくるわけで、
本数設定するだけの需要もなくなれば一方で固定費だけがかかる状態になる。
早い話近距離か特急は儲かるのだが、遠距離だからといって単純に儲かりはしない。
東海道系統では豊橋や休日の米原に力入れてるのもおそらくそのため。
愛環直通は結構その点利にかなっていて、始発から終点まで密度の高いところを全部乗ってくれるから
けっこうおいしいのだ。
>>788はまさに名鉄が衰退した原因。
遠近分離は確かに望ましいのだが、そこまでの需要がない。
そこで強行した結果本数もダイヤも中途半端になって客離れしてしまった面はある。
ID:icI3HvYcは結局何が言いたいの？
遠距離がおいしいからどうしたいのさ。
遠距離がおいしいからどうしたいのさ。
瀬戸口発名古屋行313系車内から書き込みでつ。
>>776
どう読んだらそんな解釈が出来るんだ。
>>787
そういう事は、実際に見てから言ってほしいね。
それに、単価の高い客が優遇されて当然。これはどこの路線も同じ。
>>776
どう読んだらそんな解釈が出来るんだ。
>>787
そういう事は、実際に見てから言ってほしいね。
それに、単価の高い客が優遇されて当然。これはどこの路線も同じ。
793 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 08:49:06 ID:UJqH/ZX5
偏向率や乗車人員から計算した現在の状況はこんな感じ。
右側は全員が名古屋まで乗り通し普通券を使ったと思われる場合の最大値。
なお、この計算では距離刻みが荒くなる分東濃は実際より多少有利になると思われる。
名古屋市内単独:4万人 760万円
春日井までで降りる人:4万人 1280万円
高蔵寺までで降りる人:3万人 1200万円
多治見までで降りる人:1万人 650万円
土岐市までで降りる人:4000人 296万円
瑞浪までで降りる人:4000人 380万円
瑞浪より先まで乗り通す人:2000人 256万円
多治見から土岐市か瑞浪までだけ使う人:3000人 69万円
多治見～瑞浪から中津川までだけ使う人:1000人 74万円
その他特急やローカルで長野方面に抜ける人:不明だが1000人以上
(実際には東濃の輸送密度の中にはしなのの乗客が含まれるため、2割以上好成績へと傾いている可能性もある)
これをしなのの点を無視しておおざっぱに集計すると
高蔵寺まで:3240万円 (うち春日井まで2040万円)
多治見より先:1582万円 (うち多治見より先932万円)
東濃のみ:143万円
計:4965万円
であって、やっぱり投資するにしても30%程度が限界であることが分かる。
それと当然これは収入比であって粗利益の比ではない事は留意しなければならない。
名鉄の場合は採算分岐点が輸送密度約3万人であったらしく、これは高蔵寺以東での数値に相当する。
ただちに当該区間が赤字とまでは行かなくても、しなの号を除いた瑞浪～中津川はかなり厳しいと思われる。
右側は全員が名古屋まで乗り通し普通券を使ったと思われる場合の最大値。
なお、この計算では距離刻みが荒くなる分東濃は実際より多少有利になると思われる。
名古屋市内単独:4万人 760万円
春日井までで降りる人:4万人 1280万円
高蔵寺までで降りる人:3万人 1200万円
多治見までで降りる人:1万人 650万円
土岐市までで降りる人:4000人 296万円
瑞浪までで降りる人:4000人 380万円
瑞浪より先まで乗り通す人:2000人 256万円
多治見から土岐市か瑞浪までだけ使う人:3000人 69万円
多治見～瑞浪から中津川までだけ使う人:1000人 74万円
その他特急やローカルで長野方面に抜ける人:不明だが1000人以上
(実際には東濃の輸送密度の中にはしなのの乗客が含まれるため、2割以上好成績へと傾いている可能性もある)
これをしなのの点を無視しておおざっぱに集計すると
高蔵寺まで:3240万円 (うち春日井まで2040万円)
多治見より先:1582万円 (うち多治見より先932万円)
東濃のみ:143万円
計:4965万円
であって、やっぱり投資するにしても30%程度が限界であることが分かる。
それと当然これは収入比であって粗利益の比ではない事は留意しなければならない。
名鉄の場合は採算分岐点が輸送密度約3万人であったらしく、これは高蔵寺以東での数値に相当する。
ただちに当該区間が赤字とまでは行かなくても、しなの号を除いた瑞浪～中津川はかなり厳しいと思われる。
>>792
客単価が高いといっても、その分長い距離を乗っているわけで、キロ当たりの単価はむしろ低い。
何より、例えば車両の運用を考えれば、名古屋～中津川往復の場合は１往復に折り返し時間を含めて３時間かかるのに対して、名古屋～高蔵寺往復なら半分以下の1時間15分前後で済む。
つまり客の多い区間で車両を効率的に運用できるし、社員の勤務サイクルも効率化する（だから長距離をなくせという意味ではない）。
もちろんこれは一例だが、長距離客は少数でもたくさん金を払っているから優遇されて当然というのは、それにかかる費用を無視した考え方だ。
客単価が高いといっても、その分長い距離を乗っているわけで、キロ当たりの単価はむしろ低い。
何より、例えば車両の運用を考えれば、名古屋～中津川往復の場合は１往復に折り返し時間を含めて３時間かかるのに対して、名古屋～高蔵寺往復なら半分以下の1時間15分前後で済む。
つまり客の多い区間で車両を効率的に運用できるし、社員の勤務サイクルも効率化する（だから長距離をなくせという意味ではない）。
もちろんこれは一例だが、長距離客は少数でもたくさん金を払っているから優遇されて当然というのは、それにかかる費用を無視した考え方だ。
.
796 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 19:42:40 ID:VRoOUgC+
あげ
珍しく進行が早いと思ったらまたか。
よくあることだから放っておけ
>>790
遠くに行けば空いてくるのは分かります。
ただ逆に言えば短距離は客単価が小さい分物凄く詰め込まないと利益が出にくい
ということでもあるのではないでしょうか。
長距離は乗り放題系切符でない限り、空いていても一人当たりの運賃が高いので
空いている＝儲からないというのは早計かと思います。
あと、名鉄が衰退したのはＪＲに本線での客を奪われて支線に回す
お金がなくなったからではないでしょうか。
ただ、ＪＲよりも優等誘導が顕著だということは分かります。
遠くに行けば空いてくるのは分かります。
ただ逆に言えば短距離は客単価が小さい分物凄く詰め込まないと利益が出にくい
ということでもあるのではないでしょうか。
長距離は乗り放題系切符でない限り、空いていても一人当たりの運賃が高いので
空いている＝儲からないというのは早計かと思います。
あと、名鉄が衰退したのはＪＲに本線での客を奪われて支線に回す
お金がなくなったからではないでしょうか。
ただ、ＪＲよりも優等誘導が顕著だということは分かります。
800 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 21:31:21 ID:PsXpeY2o
山形ミニ新幹線の改軌見てたら、あんなもん、一瞬で出来るんだなと思ったが、金はいるだろうね。
いつでも２５メートル車が入れるように、カーブ緩めてコン柱もスカスカで準備してるんじゃないの？
いつでも２５メートル車が入れるように、カーブ緩めてコン柱もスカスカで準備してるんじゃないの？
>>799
>>794を読め。
客単価が高い＝利益が高いではないぞ。
その分車両や人件費のコストがかかっているのを忘れるな。
利益が出るのは、やはり利用者が多いことが大前提。
新幹線が静岡の客より東名阪を優先するのは、長距離だからではなく、後者の方が圧倒的に利用者が多いからだ。
豊橋割引キップだって、豊橋の人口や名古屋～豊橋の流動がもともと多いから、利用者を増やせる可能性があると踏んでのこと。
東濃の場合は、あの人口ではとてもそんな要素がない。
>>794を読め。
客単価が高い＝利益が高いではないぞ。
その分車両や人件費のコストがかかっているのを忘れるな。
利益が出るのは、やはり利用者が多いことが大前提。
新幹線が静岡の客より東名阪を優先するのは、長距離だからではなく、後者の方が圧倒的に利用者が多いからだ。
豊橋割引キップだって、豊橋の人口や名古屋～豊橋の流動がもともと多いから、利用者を増やせる可能性があると踏んでのこと。
東濃の場合は、あの人口ではとてもそんな要素がない。
なんだかすごい誤爆だな。言ってることもすごいし。
一体何処のスレと間違えたんだか。
一体何処のスレと間違えたんだか。
802は800に対してね。
805 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 21:47:11 ID:5iQ4NlUF
>>799
距離あたりで払ってるお金は一緒か遠距離の方が安くなる。
あと、近距離は初乗りでそれなりに取られる分、かなりおいしくもある。
例えば、千種→金山を乗る客はたった5～6分に180円落としてくれる。
一方千種→中津川だと10倍の60分以上乗っても、CL乗ったって1800円とは行かない。
それと輸送密度が低ければ儲からない、という問題もやはりある。
>>793の試算を参照の事。
距離あたりで払ってるお金は一緒か遠距離の方が安くなる。
あと、近距離は初乗りでそれなりに取られる分、かなりおいしくもある。
例えば、千種→金山を乗る客はたった5～6分に180円落としてくれる。
一方千種→中津川だと10倍の60分以上乗っても、CL乗ったって1800円とは行かない。
それと輸送密度が低ければ儲からない、という問題もやはりある。
>>793の試算を参照の事。
>>801
もちろん、読みましたよ。
利用者が多ければ利益が出るというのは大前提ですね。
ただ仮に今より近距離優先ダイヤにしても費用対効果というか
運賃の額が小さい以上、相当利用者を増やさない限り難しいと思います。
運賃100円台で利益を出そうとすることはそれこそ運送コストの割に合わないような気がします。
名古屋～大曽根190円で数％の伸び程度では焼け石に水程度なのではないでしょうか。
もちろん、読みましたよ。
利用者が多ければ利益が出るというのは大前提ですね。
ただ仮に今より近距離優先ダイヤにしても費用対効果というか
運賃の額が小さい以上、相当利用者を増やさない限り難しいと思います。
運賃100円台で利益を出そうとすることはそれこそ運送コストの割に合わないような気がします。
名古屋～大曽根190円で数％の伸び程度では焼け石に水程度なのではないでしょうか。
>>805
千種～金山はおいしいですね。地下鉄もバスもないですし、事実上ＪＲの独壇場。
ただ名古屋～大曽根や名古屋～勝川などは下のような計算になります。
名古屋～大曽根は12分で190円。中津川は62分、1590円（ＣＬ利用）
千種～金山はおいしいですね。地下鉄もバスもないですし、事実上ＪＲの独壇場。
ただ名古屋～大曽根や名古屋～勝川などは下のような計算になります。
名古屋～大曽根は12分で190円。中津川は62分、1590円（ＣＬ利用）
勝川が抜けていました。18分で230円ですね。
勝川は春日井なので近距離とはいかないかもしれませんが
運賃形態から名古屋に含めてもいいと判断しています。
いずれも近距離で不利になるケースをあげてみました。
勝川は春日井なので近距離とはいかないかもしれませんが
運賃形態から名古屋に含めてもいいと判断しています。
いずれも近距離で不利になるケースをあげてみました。
某会計士さんがいらっしゃるようですね。
〉〉809
呼びましたか？
呼びましたか？
>>808
車両や人員の効率が悪くなることについてはスルーですか。
車両や人員の効率が悪くなることについてはスルーですか。
>>811
効率の悪さは認めます。ただ全区間・全方向でほぼ定員となる
乗客を得るというのは首都圏の鉄道でも不可能に近いです。
近距離は失うものは少ないものの得るものも少ない。
遠距離は失うものは多いけれど得るものも大きい。
その差し引きで勘案するべきだと思います。
効率の悪さは認めます。ただ全区間・全方向でほぼ定員となる
乗客を得るというのは首都圏の鉄道でも不可能に近いです。
近距離は失うものは少ないものの得るものも少ない。
遠距離は失うものは多いけれど得るものも大きい。
その差し引きで勘案するべきだと思います。
>>812
＞遠距離は失うものは多いけれど得るものも大きい。
悪いけど、名古屋から80キロ、人口6万人の中津川市に何を期待するのかね？
（決して中津川自体を責める気はないので、住人の人は気を悪くしないでくれ）
得る物が多いというほど、もともとのパイは大きくない。
＞遠距離は失うものは多いけれど得るものも大きい。
悪いけど、名古屋から80キロ、人口6万人の中津川市に何を期待するのかね？
（決して中津川自体を責める気はないので、住人の人は気を悪くしないでくれ）
得る物が多いというほど、もともとのパイは大きくない。
書いてて我ながら驚いたんだが、80キロか。
本来通勤圏なんていう距離じゃないな、これは。
東海道線でいえば、鷲津や近江長岡対策をしろといっているようなものだ。
本来通勤圏なんていう距離じゃないな、これは。
東海道線でいえば、鷲津や近江長岡対策をしろといっているようなものだ。
ID:icI3HvYc
ID:8Y/lvQFc
ID:8Y/lvQFc
817 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 23:00:07 ID:5iQ4NlUF
818 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 23:02:37 ID:5iQ4NlUF
ちなみに輸送密度でいうと中津川を過ぎたあたりは相応どころではない本数が提供されているとも言える。
春日井で8万人、これを基準にすると名古屋市内は11本、高蔵寺7本、多治見は3本、瑞浪1.5本、中津川0.7本が適正値となる。
春日井で8万人、これを基準にすると名古屋市内は11本、高蔵寺7本、多治見は3本、瑞浪1.5本、中津川0.7本が適正値となる。
>>817-818
私は短距離と長距離の比較を考えているだけで中津川だけの利便性を求めているわけではありません。
また、ただ全区間・全方向でほぼ定員となる乗客を得るというのは首都圏の鉄道でも不可能に近いです。
運送密度・効率の良い本数というのは計算上ではそうなるかもしれませんが、
必ずしも需要＝定員となるダイヤが全てではありません。
利用者の利便性すなわち待ち時間などフリークエンシーを考慮すれば
必要な経費とそれに値する利益とのバランスがお分かりになると思います。
それを踏まえると、近距離の本数を強調されることはとても理に叶ったことだと
理解できますが、それに対して私は遠距離と運賃収入を比較しながら
あまり効率がよくないと申し上げているのです。
私は短距離と長距離の比較を考えているだけで中津川だけの利便性を求めているわけではありません。
また、ただ全区間・全方向でほぼ定員となる乗客を得るというのは首都圏の鉄道でも不可能に近いです。
運送密度・効率の良い本数というのは計算上ではそうなるかもしれませんが、
必ずしも需要＝定員となるダイヤが全てではありません。
利用者の利便性すなわち待ち時間などフリークエンシーを考慮すれば
必要な経費とそれに値する利益とのバランスがお分かりになると思います。
それを踏まえると、近距離の本数を強調されることはとても理に叶ったことだと
理解できますが、それに対して私は遠距離と運賃収入を比較しながら
あまり効率がよくないと申し上げているのです。
820 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 23:31:55 ID:5iQ4NlUF
＞遠距離と運賃収入を比較しながら あまり効率がよくない
だから言ったろ、遠距離は早い話が赤字。効率を言い出すと廃止する他ないのだが。
仮に瑞浪から先が無くなっても都心部の乗客は5%も減らない。赤字が減ればその分大儲けだろう。
だから言ったろ、遠距離は早い話が赤字。効率を言い出すと廃止する他ないのだが。
仮に瑞浪から先が無くなっても都心部の乗客は5%も減らない。赤字が減ればその分大儲けだろう。
821 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 23:47:56 ID:iBOCZ/aV
鶴舞→ラディッシュ前
千種→
大曽根→ドーム前
千種→
大曽根→ドーム前
>>820
私の書き方が悪かったようですが、都心部の効率化と閑散部のそれとは少し違います。
都心部では黒字を計上しているのは明白です。閑散部はその反対というのも納得できます。
しかし、都心部は混雑していると言っても昼間は４両でさばけるレベル。
２～３両ずつ増結することはラッシュ時の余力があるので実現可能だとは思いますが
増発は単に各列車の混雑率を下げるだけで増員に伴うコスト増加に見合うだけの
増収が見込めないと私は予想しています。
東海道線のように他社と競合していて確立しているパイを奪うことで
すぐに数字に反映される場合は別ですが、中央線はほぼ独占路線なので
現時点の利用者数では大幅な改善は望めないと思います。
私の書き方が悪かったようですが、都心部の効率化と閑散部のそれとは少し違います。
都心部では黒字を計上しているのは明白です。閑散部はその反対というのも納得できます。
しかし、都心部は混雑していると言っても昼間は４両でさばけるレベル。
２～３両ずつ増結することはラッシュ時の余力があるので実現可能だとは思いますが
増発は単に各列車の混雑率を下げるだけで増員に伴うコスト増加に見合うだけの
増収が見込めないと私は予想しています。
東海道線のように他社と競合していて確立しているパイを奪うことで
すぐに数字に反映される場合は別ですが、中央線はほぼ独占路線なので
現時点の利用者数では大幅な改善は望めないと思います。
823 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 23:59:59 ID:5iQ4NlUF
いや、無競争地域だというのを差し引いても現状のサービスレベルが低すぎるんだが。
4両でさばけてるというには無理のある混雑だぞ。
4両でさばけてるというには無理のある混雑だぞ。
まぁ悪い書き方をすれば、多少切り詰めても乗ってもらえる区間と
そうでない区間があるということでしょう。
つまり、名古屋市内はかなり不便を強いても利益がでるからと。
また、利用者が求めているのは本数ではなく運賃だと私は思います。
大曽根利用者が増えたのも地下鉄やバスと比べて運賃が安くなったからでしょうし
名古屋～千種でＪＲを利用する人が決して少なくないのも
そういうことが関係しているからだと思います。
そうでない区間があるということでしょう。
つまり、名古屋市内はかなり不便を強いても利益がでるからと。
また、利用者が求めているのは本数ではなく運賃だと私は思います。
大曽根利用者が増えたのも地下鉄やバスと比べて運賃が安くなったからでしょうし
名古屋～千種でＪＲを利用する人が決して少なくないのも
そういうことが関係しているからだと思います。
825 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 00:44:42 ID:E2CwHYzK
千種→ドムドムバーガー前
あのドムドムバーガーもよくつぶれないもんだな。
正文館で参考書買って、ビッグオレンジでＬＰを買ってたころの
８０年代初頭のころの印象が強いんだが。
正文館で参考書買って、ビッグオレンジでＬＰを買ってたころの
８０年代初頭のころの印象が強いんだが。
千種→チサト模型前
>>686
みずず監査法人云々は私のせいでしょうね。監査法人つぶれることは大変なことですからね。
>>815
で、何が言いたいのですか？
>>826
千種のドムドムバーガーはよく続いているなというのが率直な感想です。高校時代はよく使いました。
みずず監査法人云々は私のせいでしょうね。監査法人つぶれることは大変なことですからね。
>>815
で、何が言いたいのですか？
>>826
千種のドムドムバーガーはよく続いているなというのが率直な感想です。高校時代はよく使いました。
829 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 02:35:39 ID:YBSdvrUb
>>828
あなたの方が何を言いたいのだか分からないんだが。
>>824みたいなことはここの住民はよく分かってる。
実際のところ廃線に出来ない以上利益は出なくてもある程度の投資は不可避なのと、
東海が中津川～名古屋でまとめてみてる節があって、そのしわ寄せが都心部に来てるのは間違いない。
これだけ乗っててこんなに通過両数が少ない線区他にないぞ。
あなたの方が何を言いたいのだか分からないんだが。
>>824みたいなことはここの住民はよく分かってる。
実際のところ廃線に出来ない以上利益は出なくてもある程度の投資は不可避なのと、
東海が中津川～名古屋でまとめてみてる節があって、そのしわ寄せが都心部に来てるのは間違いない。
これだけ乗っててこんなに通過両数が少ない線区他にないぞ。
>>829
で、結局は何が言いたいのかな？
で、結局は何が言いたいのかな？
831 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 16:00:28 ID:iSNiwpmJ
832 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 19:17:59 ID:gwothjCJ
か…神領
>>824
申し訳ないが運賃が上がってもいいからもうちょっと本数が欲しい。
申し訳ないが運賃が上がってもいいからもうちょっと本数が欲しい。
835 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 23:25:27 ID:v7wbSElm
やはり、今の混雑ぶりからみると静岡の３１３と神領の３１３をまるごとトレードするのが一番手っ取り早い方法です。
どうにかして11両にはできないの？
>>835
静岡の田舎っぺはお帰りください。
静岡の田舎っぺはお帰りください。
>>835
静岡車は地元でお使いください。
静岡車は地元でお使いください。
>>839
でも、増結してほしい事情も分かる。
本当は完全4分毎に増発してほしいが、現状の遅延頻発状態では無理だろう。
ＡＴＳ－Ｐを早く設置し、なおかつＨＬ太多の時間が何とかならんか。
あんなラッシュのピークにドカンと輸送力過少列車が居座っているのが鬱陶しい。
でも、増結してほしい事情も分かる。
本当は完全4分毎に増発してほしいが、現状の遅延頻発状態では無理だろう。
ＡＴＳ－Ｐを早く設置し、なおかつＨＬ太多の時間が何とかならんか。
あんなラッシュのピークにドカンと輸送力過少列車が居座っているのが鬱陶しい。
HL太多の所要時間が他より長い理由が分かった。
今日名古屋で見たけど、ひだと同じディーゼルカーだからなんだ。
今日名古屋で見たけど、ひだと同じディーゼルカーだからなんだ。
>>841
ディーゼルカーだからというわけでもない。
多治見7:45の快速の後を追うようにケツをバシバシたたきながら高蔵寺まで走っていたら
高蔵寺から瀬戸口始発の普通に割り込まれ、その後はひたすらそれのケツを叩いて走る。それだけのこと。
ディーゼルカーだからというわけでもない。
多治見7:45の快速の後を追うようにケツをバシバシたたきながら高蔵寺まで走っていたら
高蔵寺から瀬戸口始発の普通に割り込まれ、その後はひたすらそれのケツを叩いて走る。それだけのこと。
618Mと2710Mの8両を10両にできないものか。
110Mは8両で十分なのに10両だし。
110Mは8両で十分なのに10両だし。
847 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 04:34:41 ID:RcwWUC5O
>>818
＞春日井で8万人、これを基準にすると名古屋市内は11本、高蔵寺7本、多治見は3本、
＞瑞浪1.5本、中津川0.7本が適正値となる。
利益最優先の論理で、これでは中央線に公共性がまったく無くなる。
詰め込み主義のJR東海より頭の悪い論理だ。
＞春日井で8万人、これを基準にすると名古屋市内は11本、高蔵寺7本、多治見は3本、
＞瑞浪1.5本、中津川0.7本が適正値となる。
利益最優先の論理で、これでは中央線に公共性がまったく無くなる。
詰め込み主義のJR東海より頭の悪い論理だ。
848 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 08:12:23 ID:gLdPNvF3
>>847は行間を読めない文盲
849 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 10:23:30 ID:qw2B6rIJ
新守山で快速待避したけど何かあったの？
850 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 13:18:49 ID:JYlVsCo8
あ・・・新守山
851 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 17:23:36 ID:lpaWSoCC
快速が1時間1本になる代わり、勝川・春日井が通過になれば問題ない。
852 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 18:07:14 ID:GJfdnB8P
つまりセントラルライナーでいいんじゃないのか？中津川快速を廃止して。
ネタ枯れのおかげで質の低い妄想だらけだな。
東海道スレの背番号カキコ並みだ。
東海道スレの背番号カキコ並みだ。
855 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 19:38:48 ID:ijjuKtrK
夕方の金山は東海道←→中央線の乗り換えダッシュが面白い
>>855
実際には名鉄との乗換の方が多いのに、なぜか東海道ダッシュだけが目立つ。
実際には名鉄との乗換の方が多いのに、なぜか東海道ダッシュだけが目立つ。
857 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 20:23:53 ID:YNEWU7bW
>>853
大曽根や大嵐はどうするんだ？
大曽根や大嵐はどうするんだ？
858 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 21:28:07 ID:zrWJ6dSj
>>856
東海道は距離があるから目立つのかな。全力で走ってる人いるから怖い。
東海道は距離があるから目立つのかな。全力で走ってる人いるから怖い。
少しの差で15分後に刈谷と金山では差が大きいからな
普通電車ですら大府にいるし
普通電車ですら大府にいるし
まぁダッシュ乗り換えしてる身からすると
実にダッシュしやすいダイヤなんで困る
1分乗り換えなんてしたくないよ
16分乗り換えはもっといやだよ
実にダッシュしやすいダイヤなんで困る
1分乗り換えなんてしたくないよ
16分乗り換えはもっといやだよ
864 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 21:56:06 ID:hzCoP1gy
ここって東海道線スレに比べていつも荒れているか妄想ダイヤを組んでいる印象がある…
>>866
事実を書いているだけ。
事実を書いているだけ。
>>866
ラッシュ時の混雑度を見れば明らかだろ。
ラッシュ時の混雑度を見れば明らかだろ。
中央線が異常なのは誰もが納得だろうけど、それで東海道を利用実態を超えるダイヤは暴論って感じはするがね。
快速がようやくまともになったが普通は無茶苦茶だし。
快速がようやくまともになったが普通は無茶苦茶だし。
870 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 22:55:53 ID:lFlmJ+n+
神領の１１３はどこ行った？
東海道下り普通なんて終日４本／ｈだからね。
しかもラッシュ時に４両が走ってる。
しかもラッシュ時に４両が走ってる。
>>870
西浜松じゃないか。
西浜松じゃないか。
ネタになるかどうか分かりませんが…
以前中央線は競争相手がいないと言いましたが、厳密にはあると言ってもいいのでは。
例えば、数が少ないですが最近増えている愛環直通とか。
あと、可児～名古屋とか名古屋～千種なんてのも一応競争関係にあるはず。
こういうのを例に東海に改善を求めるというのもありかなと。
特に名古屋～千種はこのスレで言う近距離の増強にあたるので
東海としても一考の価値ありだと私は思います。
以前中央線は競争相手がいないと言いましたが、厳密にはあると言ってもいいのでは。
例えば、数が少ないですが最近増えている愛環直通とか。
あと、可児～名古屋とか名古屋～千種なんてのも一応競争関係にあるはず。
こういうのを例に東海に改善を求めるというのもありかなと。
特に名古屋～千種はこのスレで言う近距離の増強にあたるので
東海としても一考の価値ありだと私は思います。
どうやったら朝２分・昼４分・夕３分間隔の東山線に勝てるんだよｗ
しかも東海は全然儲からないし
しかも東海は全然儲からないし
可児もねーわ。
西可児あたりは完全に広見線だし、東は多治見に出てくるしバスにしたって輸送量が違いすぎる。
西可児あたりは完全に広見線だし、東は多治見に出てくるしバスにしたって輸送量が違いすぎる。
根本以北だと、バスの方が安くなるから少し流れてるみたい。乗り換えもないし
ただし、そもそものパイが少ないから対して影響はないと思う
ただし、そもそものパイが少ないから対して影響はないと思う
877 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 19:48:30 ID:VBkpNPKB
か・・鶴舞
＞877 それ何。
みえみえのつりに釣られてるな
880 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 22:59:37 ID:1nupy7vD
百十三系は一両たりともいなくなったの？
ところでみなさんは４８５系とか３１１系のことなんて呼んでる？
オレはよんひゃくはちじゅうごけい、さんびゃくじゅうあっけい
ところでみなさんは４８５系とか３１１系のことなんて呼んでる？
オレはよんひゃくはちじゅうごけい、さんびゃくじゅうあっけい
>>880
103系 オレンジ
113系 かぼ電
211系 電車
213系 電車
311系 電車
313系 変なニオイ
313銭 ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ
383系 しなののやつ
ｷﾊ11 太多線
ｷﾊ40 太多線
103系 オレンジ
113系 かぼ電
211系 電車
213系 電車
311系 電車
313系 変なニオイ
313銭 ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ
383系 しなののやつ
ｷﾊ11 太多線
ｷﾊ40 太多線
そういう意味ではないと思うんだがｗｗ
884 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 01:34:14 ID:vzoCd4vo
165系はかぼちゃって呼んでた
ワムハチ
春日井に行けば見られるけどなんか減った感じがするなぁ。
春日井に行けば見られるけどなんか減った感じがするなぁ。
153系（湘南） のっぺら
153系（修学） だんぼ
165系 かぼ電
国鉄時代って、みんな「国鉄」で括ってたから、
あんまりコレといって愛称考えてなかったなぁ。
153系（修学） だんぼ
165系 かぼ電
国鉄時代って、みんな「国鉄」で括ってたから、
あんまりコレといって愛称考えてなかったなぁ。
誰か「懐かしの中央西線スレッド」立てて呉よ。
890 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 09:34:05 ID:YAE/MsLt
5710Ｍ今日４両だったような・・・３１３系８０００台は？ 台風の影響？
891 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 10:31:15 ID:PpP6ceZL
今来た上り方面
車両数の案内がないと思ったら
増結されてた
車両数の案内がないと思ったら
増結されてた
>>890-891
台風見込んで列車本数減らしてたらしい。
台風見込んで列車本数減らしてたらしい。
>>892
まだいますよ神領に。4両モノの113
まだいますよ神領に。4両モノの113
895 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 16:55:34 ID:clGFMtlJ
Ｎ３は？
>>889
しったかすんじゃねーよ。
しったかすんじゃねーよ。
>>887
すれ違いなんであんまりｱﾚなんだけど、
漏れらは１０３系が青→JR色の時期に通学で利用してたから、
１０３系は「オレンジ」とか「化粧電車」って呼んでたんだお。
遠足電車といえば、社会見学ん時に乗った１６５系臨がナツカシス。
あん頃はまだ国鉄岡多線だったなぁ。
空気読まずに完全スレ違いｽﾏｿ…
すれ違いなんであんまりｱﾚなんだけど、
漏れらは１０３系が青→JR色の時期に通学で利用してたから、
１０３系は「オレンジ」とか「化粧電車」って呼んでたんだお。
遠足電車といえば、社会見学ん時に乗った１６５系臨がナツカシス。
あん頃はまだ国鉄岡多線だったなぁ。
空気読まずに完全スレ違いｽﾏｿ…
こいつ絶対静岡の人間と違うわ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181355633/909
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181355633/909
899 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 10:06:02 ID:ICc4dYzk
900 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 10:09:04 ID:/d1XTvRN
900GET
901 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 11:40:32 ID:ICc4dYzk
>>884
１１３系の事を周りがカボチャ電車と呼んでいた。同じ湘南だったしね。オレはそんな風には呼ばなかった。ただ、それを聞いて面白いなと思っていた。
余談だが、家の父がかつて中央西線を利用してたが、１０３系の事を旧車、２１１系の事を新車、と呼んでた。そして３１３系がデビューすると「なんでロングじゃないんだ！」
と怒っていた。
１１３系の事を周りがカボチャ電車と呼んでいた。同じ湘南だったしね。オレはそんな風には呼ばなかった。ただ、それを聞いて面白いなと思っていた。
余談だが、家の父がかつて中央西線を利用してたが、１０３系の事を旧車、２１１系の事を新車、と呼んでた。そして３１３系がデビューすると「なんでロングじゃないんだ！」
と怒っていた。
113の残り1本は須田コレクション入りするんじゃないか？
鉄道博物館構想も発表されたことだし、165や103も残しておいて113を残さないことはないだろ。
鉄道博物館構想も発表されたことだし、165や103も残しておいて113を残さないことはないだろ。
903 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 19:21:30 ID:+/7NybYo
オレ的にはＮ３を４両にして残してほしかった
一番お世話になったし。
一番お世話になったし。
904 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 19:26:35 ID:ICc4dYzk
>>903
オイラはＮ６を６連でのこして欲しかったorz…
オイラはＮ６を６連でのこして欲しかったorz…
905 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 19:47:00 ID:+/7NybYo
Ｎ６の中津川方先頭車は未更新車でしたね
906 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 20:21:12 ID:MD443xOW
須田博物館に
111系･113系･115系
で置いてくれたらネ申
111系･113系･115系
で置いてくれたらネ申
907 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 20:32:42 ID:+/7NybYo
かぼちゃを中央線に復活させてくれたら神領
80系が残っていない今、何を言っても空しい
910 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 21:29:08 ID:+/7NybYo
911 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 23:13:59 ID:k1Lb9Vbc
なんで１１３は西浜松に行ってんだ？
そこに何両ためてる知らないけど、延命でもしてくれてるのかな？
そこに何両ためてる知らないけど、延命でもしてくれてるのかな？
西浜松強制収容所
今名古屋駅にいるけど
ガラガラの銭うざい。
ガラガラの銭うざい。
915 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 12:46:39 ID:xu8LEjnA
>>902
残してある１０３系って、インバータクーラー編成ですか？
残してある１０３系って、インバータクーラー編成ですか？
中央線もTKJ委託駅が増えてきたけど、
直営駅はどこ？詳しい人教えてくれ
直営駅はどこ？詳しい人教えてくれ
917 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 15:00:30 ID:pT+Z3Mpe
>>914がうざい
918 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 20:16:57 ID:SnHqe4qK
三百八十一系はこないだの三連休走ったらしいな
919 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 20:30:11 ID:xu8LEjnA
倒壊の社員（駅長）のいる駅なら
（名古屋・）金山・千種・春日井・高蔵寺・多治見
多治見以遠は知らん。
中津川はいそうだけど
（名古屋・）金山・千種・春日井・高蔵寺・多治見
多治見以遠は知らん。
中津川はいそうだけど
18時･19時台の快速は最後尾は空いてるな
923 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2007/07/17(火) 20:42:25 ID:zPXQq+fp
>>901
「なんでロングなんだ！」と怒っている静岡人とは対照的ですね。
「なんでロングなんだ！」と怒っている静岡人とは対照的ですね。
924 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 20:53:26 ID:SnHqe4qK
>>920
大曽根は？
大曽根は？
925 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 20:55:10 ID:SnHqe4qK
>>924
千種駅管理。
千種駅管理。
927 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 21:29:15 ID:deaADi8I
928 ：LETS!名無し：2007/07/17(火) 21:34:27 ID:GDOdo67l
>>919
季節運行のワイドビューじゃないしなのだっけ？白馬まで行く奴
季節運行のワイドビューじゃないしなのだっけ？白馬まで行く奴
929 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 21:51:43 ID:SnHqe4qK
ナイスホリデー木曽路って三百十一系最後の優等だよね？
>>927
鶴舞は？公園口が直営にだったか？
鶴舞は？公園口が直営にだったか？
×直営にだった
○直営だった
○直営だった
まだ中央線は直営が多いようだね。
東海道線とか委託ばかりになってしまったよ。
中央線も合理化が進みそうだ…
東海道線とか委託ばかりになってしまったよ。
中央線も合理化が進みそうだ…
>>927
駅長がいる駅はすべて直営だが、いないから委託とは限らない。
大曽根は両方とも直営だし、鶴舞も公園口は直営。
利用者数の大小とは必ずしも比例しておらず、なぜか静岡地区は利用者が極少の駅でも直営が多い。
駅長がいる駅はすべて直営だが、いないから委託とは限らない。
大曽根は両方とも直営だし、鶴舞も公園口は直営。
利用者数の大小とは必ずしも比例しておらず、なぜか静岡地区は利用者が極少の駅でも直営が多い。
934 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 22:51:04 ID:cIXh0FOJ
>>920
駅長のいる駅、多治見以遠は中津川・木曽福島
以下のページに記載のある駅が駅長のいる駅のような気がする
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/barrierfree_info/Equipment-denwa
駅長のいる駅、多治見以遠は中津川・木曽福島
以下のページに記載のある駅が駅長のいる駅のような気がする
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/barrierfree_info/Equipment-denwa
>>933
他のJRの委託と違って東海のTKJ委託は権限があるから利用者の大小は他社より重要視されてないかも。もとい利用者が多い駅は直営がベストだが。
静岡の場合はTKJの支所増やす方が無駄だから大きな駅の被管理駅で直営扱いなんじゃないかな。
他のJRの委託と違って東海のTKJ委託は権限があるから利用者の大小は他社より重要視されてないかも。もとい利用者が多い駅は直営がベストだが。
静岡の場合はTKJの支所増やす方が無駄だから大きな駅の被管理駅で直営扱いなんじゃないかな。
>>935
ＴＫＪ委託方式は、どちらかというと私鉄のそれに近い気がする。
確か近鉄が似たような方式じゃなかったかと。
あそこは名古屋駅ですら一部委託だからな（勤務中の飲酒で問題になったがｗ）
まあ、直営だろうと委託だろうと有人であればいいよ。
ＴＫＪ委託方式は、どちらかというと私鉄のそれに近い気がする。
確か近鉄が似たような方式じゃなかったかと。
あそこは名古屋駅ですら一部委託だからな（勤務中の飲酒で問題になったがｗ）
まあ、直営だろうと委託だろうと有人であればいいよ。
朝の春日井駅名古屋側ホームアナウンス、うるさい。
>>910
今朝も神領の高蔵寺よりで静かに寝てるぞ。もう起きないか113系
今朝も神領の高蔵寺よりで静かに寝てるぞ。もう起きないか113系
最近は春日井で人身事故が無いな。どうしたんだ
941 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 15:55:57 ID:u0pNv4cQ
駅長のいる駅
中央線：名古屋、金山、鶴舞、千種、大曽根、春日井、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川
東海道線：岐阜、尾張一宮、稲沢、名古屋、尾頭橋、金山、熱田、大高、大府、刈谷
関西線：八田、春田、桑名、四日市、亀山
中央線：名古屋、金山、鶴舞、千種、大曽根、春日井、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川
東海道線：岐阜、尾張一宮、稲沢、名古屋、尾頭橋、金山、熱田、大高、大府、刈谷
関西線：八田、春田、桑名、四日市、亀山
942 ：LETS!名無し：2007/07/18(水) 16:02:55 ID:wyhq8gew
駅が委託駅かどうかは自販機見れば分かるよなｗ
943 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 20:21:58 ID:MJqnM5lm
>>942
ジュースのか？切符のか？
ジュースのか？切符のか？
944 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 20:43:41 ID:sCwyvj1/
春日井市駅ってグモ多いの？
946 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 21:44:32 ID:MJqnM5lm
>>944
スルーするなよ
スルーするなよ
947 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 21:51:32 ID:MJqnM5lm
そろそろ次ぎスレの準備だな。建てれんで誰か頼みます。
949 ：LETS!名無し：2007/07/18(水) 22:10:40 ID:gzlhHxu0
大高は笠寺
大曽根は千種の管轄だろ
大曽根は南口に千種駅長の顔写真ポスターがあるし
大曽根は千種の管轄だろ
大曽根は南口に千種駅長の顔写真ポスターがあるし
951 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 22:18:21 ID:ptChrm2m
>>948
土岐市、瑞浪にも駅長はいるんじゃない？最近のさわウォの時などにそれぞれの駅長（の格好をした人）を見たことがある。
もちろん多治見や中津川の駅長が出張してきたわけではなさそうだ。違う人っぽい。
土岐市、瑞浪にも駅長はいるんじゃない？最近のさわウォの時などにそれぞれの駅長（の格好をした人）を見たことがある。
もちろん多治見や中津川の駅長が出張してきたわけではなさそうだ。違う人っぽい。
>>953
駅長がいるなら、電話番号載せるよ。
キミが見たのは助役みたいな人じゃないの？
>>951
駅長の有無や直営・委託の違いより、本当は駅窓口の営業時間の方が利用者には重要だからね。
中央線の駅は、名古屋市とその近郊（定光寺古虎渓を除く）は全て初電から終電まで営業しているけど、昼休み取ったり夕方には営業終了してる駅ってのもあるからね。
今は違うかもしれないけど、枇杷島がそうだったのを見たときは、結構驚いた。
駅長がいるなら、電話番号載せるよ。
キミが見たのは助役みたいな人じゃないの？
>>951
駅長の有無や直営・委託の違いより、本当は駅窓口の営業時間の方が利用者には重要だからね。
中央線の駅は、名古屋市とその近郊（定光寺古虎渓を除く）は全て初電から終電まで営業しているけど、昼休み取ったり夕方には営業終了してる駅ってのもあるからね。
今は違うかもしれないけど、枇杷島がそうだったのを見たときは、結構驚いた。
>954
枇杷島駅は現在も窓口の時間閉鎖を行っています。
勝川駅も窓口の時間閉鎖を行っています。
この間、夜の１０時頃行ったら閉鎖してました。
枇杷島駅は現在も窓口の時間閉鎖を行っています。
勝川駅も窓口の時間閉鎖を行っています。
この間、夜の１０時頃行ったら閉鎖してました。
>>955
大高駅は大府駅の管理です。まったく関係ないが、大高駅のホームにはなぜか冷暖房つきの待合室がある。
大高駅は大府駅の管理です。まったく関係ないが、大高駅のホームにはなぜか冷暖房つきの待合室がある。
960 ：名古屋近郊の人：2007/07/19(木) 07:45:56 ID:OxCEvXAv
>>958
勝川北口ユーザーですが、夜2230から一時間窓口閉鎖がありますよ
勝川北口ユーザーですが、夜2230から一時間窓口閉鎖がありますよ
962 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 11:13:43 ID:cM6RYfd/
963 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 20:58:13 ID:oUvZXUY8
誰！？なにもの？
次スレ立てようとしたが無理だった。
誰かそろそろ頼むよ。
誰かそろそろ頼むよ。
965 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 21:25:20 ID:7GojCIqL
なぜ電車を待つとき２列にならず１列で並ぶんだよ
荷物を周りの人にぶつけても謝らないし
今日千種からのった電車では電車到着前からケータイで話を
していたサラリーマンが春日井までずっとくだらないテニスの会話を女としているしこいつは
近くに立ってたサラリーマンにかばんをぶつけていたみたいだ
ぶつけられたほうがかなり大げさにカバンをどうにかしろとアクションを
おこしていたがケータイサラリーマンは気づかないのか無視してるのか
ずっとそのままだった 庶民のレベルが低いよな 中央線に限ったことじゃないが
荷物を周りの人にぶつけても謝らないし
今日千種からのった電車では電車到着前からケータイで話を
していたサラリーマンが春日井までずっとくだらないテニスの会話を女としているしこいつは
近くに立ってたサラリーマンにかばんをぶつけていたみたいだ
ぶつけられたほうがかなり大げさにカバンをどうにかしろとアクションを
おこしていたがケータイサラリーマンは気づかないのか無視してるのか
ずっとそのままだった 庶民のレベルが低いよな 中央線に限ったことじゃないが
PCでアクセスできてる？
うちはダメなんで今ケータイ
うちはダメなんで今ケータイ
967 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 21:56:04 ID:qOhS8Ds5
しなのがよく遅れるから高蔵寺で本来やれない乗換えができて(略)
だけど何で走れないのに無理なダイヤ組むんだろう?
だけど何で走れないのに無理なダイヤ組むんだろう?
969 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 23:15:11 ID:u/Uw9WVE
970 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 23:26:20 ID:bOpmJen3
急行ちくま今年の夏は走らないの？
>>969
関東至上主義者乙
関東至上主義者乙
972 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 23:37:32 ID:7GojCIqL
973 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 01:18:26 ID:V69KfBgv
974 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 06:38:54 ID:SouvA10x
>>973
乙！
乙！
975 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 09:16:57 ID:9qTSV3pG
976 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 11:01:14 ID:EUrR/YyB
>>972
東京でもたいしては変わらない。結局その人次第かと
東京でもたいしては変わらない。結局その人次第かと
977 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 12:05:47 ID:LwBa6Lu3
978 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 12:28:18 ID:SouvA10x
通常、降りる人優先で扉の脇に二列ずつ、混んでるなら合計四列で並ぶのがりそうだな。
もっとも停車位置がズレないことを前提で。
もっとも停車位置がズレないことを前提で。
979 ：犬釘：2007/07/20(金) 12:28:47 ID:Tef+KJRE
中津川駅の釜飯駅弁はうまいので、みんなでスマイル。
980 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 13:09:27 ID:qPDUUZvU
981 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 13:10:04 ID:cWv2e9ps
夏休みとかに立ち売りしてるね。2・3番線で乗り換え客相手に売ってる。物珍しさ(？)に買ってるかと思ってたけど。しなのに積み込みもしてる。
982 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 19:40:13 ID:SouvA10x
売ってるね。車内販売で。
983 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 19:42:12 ID:uaDjJTeP
中区栄４丁目池田公園を過ぎたあたり。
＜浅井自転車＞というところは最悪だ。
親子でやっているのだが、
いかにもダメそ～な息子とその母。
修理の間、母親の長話に付き合わされたあげく
「パンクはとりあえず大丈夫ですね？」
と確認したところ
「今、水の中につけていた所を見てなかったのか？！」
と逆切れ！
その後も親子から
「そんなに疑っているならちゃんと見てろ！！」だの
と延々と罵倒された。
早々にお金を払って早々に引き上げたが、
結局、小一時間もかかっていて
日がとっぷりと暮れていた。
基地外親子だった。
＜浅井自転車＞というところは最悪だ。
親子でやっているのだが、
いかにもダメそ～な息子とその母。
修理の間、母親の長話に付き合わされたあげく
「パンクはとりあえず大丈夫ですね？」
と確認したところ
「今、水の中につけていた所を見てなかったのか？！」
と逆切れ！
その後も親子から
「そんなに疑っているならちゃんと見てろ！！」だの
と延々と罵倒された。
早々にお金を払って早々に引き上げたが、
結局、小一時間もかかっていて
日がとっぷりと暮れていた。
基地外親子だった。
984 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 19:59:50 ID:qSW94K0W
今日Ｂ１５１が走ってた
985 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 20:11:18 ID:e1lIKbwC
琴光喜
986 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 20:18:35 ID:SouvA10x
987 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 20:20:54 ID:SouvA10x
>>984
多分回送でしょ。神領のｸﾊ111-2131以下四連の横に留めてあったやつ。
多分回送でしょ。神領のｸﾊ111-2131以下四連の横に留めてあったやつ。
988 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 20:49:45 ID:Nr2E2ZkF
>>987
いや、瑞浪ゆき
いや、瑞浪ゆき
989 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 20:52:10 ID:sWUdGCdU
>>980
名古屋人発見
名古屋人発見
>>989
ここはあんた以外は全て名古屋人
ここはあんた以外は全て名古屋人
991
992 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 21:09:02 ID:SouvA10x
>>988
まじで？併結されてたとしたら何と？
まじで？併結されてたとしたら何と？
ume
梅
うめ
>>992
そのまま3連313に入る。検査代走なんて珍しくない。
そのまま3連313に入る。検査代走なんて珍しくない。
997 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 21:29:05 ID:Nr2E2ZkF
998 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 21:38:14 ID:gPMPHQRa
乱文にて失礼m(__)m
今月23日(月)にメーテレの情報番組『ＵＰ！』で 『女性の鉄道ファン』特集が放送されます。
なんとあの鉄ドルこと木村裕子さんも出ますよ～
ヾ(*ﾟ∇ﾟ*)ﾉﾞ
今月23日(月)にメーテレの情報番組『ＵＰ！』で 『女性の鉄道ファン』特集が放送されます。
なんとあの鉄ドルこと木村裕子さんも出ますよ～
ヾ(*ﾟ∇ﾟ*)ﾉﾞ
999 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 21:56:15 ID:AbeubOeO
銀河鉄道999
1000なら夏休みの中央線は無事故。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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