京王電鉄（京王線系統）スレ　07.05.01改定

京王線系統を中心に語るスレです。

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

前スレ：京王電鉄（京王線系統）スレ　07.04.04改定
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175698085/l50

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
　ttp://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

●都営新宿線　S-22
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173972945/l50
【急行議論に】都営新宿線 S-2【萌えろ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172563638/l50
京王井の頭線スレ<'07,3,9 ver,> (20スレ目)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173409380/l50
京王車両統合スレ part03(07.02.22改定)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172112682/l50
【準特急】京王相模原線スレ【キボンヌ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177825577/l50

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/
　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/〜cbl81790/keio/index.html
　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

【注意】
元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
及びこれらに類するアンチは完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

【注意】
元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>1は
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準特急の特急統合まだ〜？

8だったら明日は新宿駅の改札口で遅延証明書が空を舞ってる

遅延証明書
　本日お客様ご自身のの無理な駆け込みにより、当列車は当駅着で以下の通り遅延しました。

　　２０分

１　当証明書は、当社列車の遅延の原因を証明するものであり、お客様への損害の請求は
別途行います。
２　当証明書は、お客様のお申し出の有無にかかわらず発行します。

京王電気軌道株式会社　新宿追分駅

あげ

ﾅｲｽ定時！

関東一の軟弱企業

いつも思うんだが、GWが明けると4月の壊滅的な混雑が緩和されるのは
何故なんだろう。
4月の間は明大前の混雑なんて、ホームから人が落ちそうなのに、5月に
なるとただの行列になっている。

>>13
新入社員が辞めちゃうから

学生も出なくていい講義と、出なきゃならない講義の見分けがつくころだから

連休の谷間で遠足にしている学校が多いというのを新聞で見たけど、
本当だな。高尾山か多摩動物園へ行ってきたような子供が沢山乗ってる。

新宿

南新宿

参宮橋

代々木八幡

代々木上原

>>14
それ、混雑度に影響が出るほどの数かなぁ。

>>15
学生の授業見極めによる減少はある程度影響あるよね。
（こっちは各学校寄せ集めると万人単位だし）

必ず9時からの1時限に間に合うように、ラッシュにまみれて来てたのが、
10時半くらいの2時限でも単位が足りるから時差通学…とか。
（中高の生徒はあまり減ってくれないけど）

ＧＷ終了後は・・・
学生の出席率が下がる
東京（本社）での新入社員研修が終わる（田舎者は田舎に帰る）

これでＫＯは、10分遅延デフォが５分遅延デフォに戻る。

>>23
>東京（本社）での新入社員研修が終わる（田舎者は田舎に帰る）

あ、これもあったね。
4月は黒・グレーの新人スーツ集団が点在してて、社会人の癖に
動作がのろくて結構邪魔だったりするし。

統計的に4月は梅雨時並に雨が多く降る月という理由もある。

ヘボだった奴が1ヶ月経って載り慣れてきたとか、

混雑する列車と空いている列車が判るようになって、
特に混む列車は避けるようになってくるとか、

暖かくなってきて少しずつ薄着になってきたなども。

ヘボ学生だの社会人の癖にだの
ここの連中は自分を何様だと思ってんだ？
学校にも仕事にも行かないニートの分際で

とりあえず、ガ ッ コ 逝 け
とりあえず、働 け

明大前

調布

府中

4月〜GW前：新入社員・新学期の学生など、電車に乗り慣れていない
　　　　　人が多くて遅れる。
GWの谷間：平日であっても休みを取って大型連休な人が多く、空いて
　　　　　いるので遅れない、定時。
GW直後：休みボケで人の動きがチンタラ鈍く、遅れる。
5月：比較的安定か？
6月〜7月中旬：梅雨時で雨天が多く、遅れる。
7月中旬〜盆前：学生が休みになり、かなり安定？
盆：定時。
盆明け〜8月末日：まだ学生がいないので、割と安定。
9月初旬：新学期で遅れる。
9月中旬〜11月末：一年で一番平穏な時。
12月：朝は割と安定、夜は忘年会シーズンで大遅延要注意。
1月：正月休み明けで人の動きが鈍く、着膨れシーズンにもなり遅れる。
2月：着膨れピーク、遅れる。
3月：理由はよく分からないが、遅れる。

>>27
ここの連中は自分を何様だと思ってんだ？
と言えるほどあなた様は素晴らしい地位と財をお築きのようで
羨ましい限りですな〜

谷保

矢川

GWなのになぜ混んでいるんだ？
多摩NTあたりから人間に化けた狸が座席を占拠しているのか？

>>36
っ新丸ビル
っミッドタウン
っ表参道ヒルズ

今年のGWは、郊外より、都内に新しくできた新スポットに人が集まる傾向があるらしい。
普段は電車に乗らない椰子らが、そういう所に行くのに、電車を使うから、混んでいるのだろう。
午前中の中央線も激しく混んでいたよ。

2時っちゃおに京王きたー

ホラヨ、某ドラマに京王電鉄が登場したシーンをうｐしたぞ。
鉄ｦﾀのお前らには突っ込みどころ満載だから、ストレス解消になるだろ。
蓮はkeioだ。
http://ddo-jp.ddo.jp/download.php?no=936

新丸ビル → 二重橋前
ミッドタウン → 乃木坂
表参道ヒルズ → 明治神宮前、表参道

全て千代田線の駅からすぐの場所だな。
やはり乗り入れ路線は京王より小田急の方が断然魅力的と改めて実感。

新丸ビルが二重橋前ですか、そうですか

　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　(|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　／　　＜　　7000系の特急は遅延の原因
　　　 ＼_~~~~_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
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>>36
多魔境からマナー最悪の山猿が、お上りの時に車両を不法占拠したんだろ

7000系【特急・準特】が来るとテンションが下がる。

>>43のマナーもクソ

多摩境叩きに、意義・内容がないのは自明として、
何が面白いのかも（書き込む動機が）わからない…

橋本で折り返し乗車する奴ｲﾗﾈ

>>46
多魔境は叩かれ憎まれることに意味がある駅です
あなたも一緒に多魔境をけなそう。
ストレスが一気に解消しますよ。

>>47
それが多魔境の山猿どもの素性だよ

他の奴の意見を真っ向から否定して、「俺に勝ちたかったら具体的な数値を出せ」
という長文でスレを汚す馬鹿野郎。
京王は遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、
と毎日同じことを日記のように書き込む陰湿野郎。
京王はもっと金を出せ。複々線にしる！○○を造れ！○○を改良しる！とにかく金を出せ！
と金を出させることしか考えていないタカり野郎。

自分が、長文で荒らしていることに気がつかない

ちょっと保守しますよ

記事削除願い 投稿者：まさ 投稿日：2007年 5月 4日(金)00時09分3秒 proxy1111.docomo.ne.jp
管理人の音羽さん＞
この記事を含む まさ マサ ケン のハンドルネームは 私同一人物が書きました
都合によりすべての私に絡む記事を削除お願いします

記事削除願い 投稿者：まさマサケン 投稿日：2007年 5月 3日(木)22時23分36秒 labs.froute.jp
管理人のおとわさん
お手数おかけしますが、私の記事を削除願います。
ケン まさ マサ は私同一人物です

なるほど 投稿者：まさ 投稿日：2007年 4月25日(水)02時18分25秒 proxy108.docomo.ne.jp
現役京王線バイトさん＞どーも有難うございます。でも不思議なのは下高井戸から船堀まで改札に一切タッチしていないので東京メトロ〜東京都交通局の乗り換え駅にて必ず改札を通り抜けないといけませんよね？
一部三田線など共用もありますけれども通常は改札を経由します。
不思議です！

PASMO計算の不思議 投稿者：まさ 投稿日：2007年 4月24日(火)22時47分8秒 proxy1110.docomo.ne.jp
先ほど京王下高井戸から京王新線新宿経由で都営線船堀まで利用したのですが私は新百合ヶ丘から代々木八幡のPASMO定期があります
履歴を見たら何とびっくり 京王下高井戸から京王下北沢下車。定期入場で小田急下北沢入場で代々木上原経由で都営船堀出場と履歴が出てます
結果10円のお得でしたから文句なしですけど！

女性運転士 投稿者：マサ 投稿日：2007年 4月18日(水)13時35分51秒 proxy173.docomo.ne.jp
本日井の頭に乗車し下北沢から吉祥寺まで3000系の急行に女性運転士が乗務していました
永福町から久我山までフルノッチで時速90キロを出して思い切りの良い運転でした

私鉄のＪＲ車両ベース化 投稿者：ケン 投稿日：2007年 4月12日(木)00時05分36秒 proxy110.docomo.ne.jp
京王でも事実上、JREのE231系ベースの都営線車両が相模原線を軽快に走行していますが、隣の小田急も新車4000形が中央快速線のE233系をベースにした車両を導入することになり千代田線乗り入れ10両固定になります
常磐緩行線の車両もE233系に置き換えを行いますのでもしかして直通も視野に入れているのかもしれません
東急5000や相鉄10000、都営10300など JRと変わらなくなりました

PASMO発売規制 投稿者：ケン 投稿日：2007年 4月11日(水)23時44分41秒 proxy187.docomo.ne.jp
ニュースで既に報じられていますが、PASMOの発行枚数が予測を上回っていて在庫切れになりそうでして、無記名と記名式などの新規発売を停止するとのことです
追加で製造はするが８月にならないと揃わないとのこと
なお定期券用は発売を継続します。

>>50望み通り3行なｗ↓

他の奴の意見を真っ向から否定して、「俺に勝ちたかったら具体的な数値を出せ」という長文でスレを汚す馬鹿野郎。

京王は遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、と毎日同じことを日記のように書き込む陰湿野郎。

京王はもっと金を出せ。複々線にしる！○○を造れ！○○を改良しる！とにかく金を出せ！と金を出させることしか考えていないタカり野郎。

>>53
これも加えてくれ。

コピペを繰り返し、スレを無駄に消費させる荒らし野郎。

お前のことだよ。

>>53のイタさにドン引き

てか、今更だけど京王スレって何なの？？　荒れすぎでしょｗｗ
まあ私がこうやって書いてるのも荒しになっちゃってるんだろうけどさ〜

事実なんだから仕方ないだろｗ
嫌ならこのスレに来なきゃいいだけ

そうね。朝ラッシュ時の遅れが酷かったのも事実だしね。

大人の上質 ＣＥＬＥＢネットワーク
【　小　田　急　電　鉄　株　式　会　社　】
【西武鉄道株式会社】
【東海旅客鉄道株式会社】
【相模鉄道株式会社】

ＳＬＵＭネットワーク(笑)
【　京　王　(爆笑)】
【京成(笑)】
【束(笑)】
【東武本線(笑)】

京王は遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、と毎日同じことを日記のように書き込む陰湿野郎。

遅れない為に努力するのは当然の事。
くれぐれも言っておくが、｢人が多いから遅れても構わない。｣とか、
「安い定期で乗っているから・・・。」とか言っているのはサービス業失格。
例えばファミレスで、混んでいるから提供時間が大幅に遅れるとか、
ランチメニューだから接客がいい加減と言うのが通用しないのと同じ。

京王はもっと金を出せ。複々線にしる！○○を造れ！○○を改良しる！とにかく金を出せ！と金を出させることしか考えていないタカり野郎。

1000円のランチメニューで2000円のディナーセットを食べようとしているのが>>61の本当の姿
寓話はもっと上手に使わないとな

元は同じことしか繰り返せないヘタレ野郎ｗ

それに反応して、また同じ話がループしている訳だが

>>51-52
「都合により」って何だろうか。

特急の速度が中途半端

なんていうか、もはや
他社線みたいなネタがない→複々線(ｒｙ→元登場→壮絶なトークバトル
のループだな。
何かビックリするネタはないのだろうか

なぁに
みんなでピロートークをすればいいじゃまいか

車掌の基本動作、
戸閉⇒車側灯消灯確認⇒出発合図　だったのが、
戸閉⇒車側灯消灯確認→常務員室に入る→扉を閉める→亀の子⇒出発合図
に変更されて、1列車1回停車するたびに2秒程度の損失時間が出るようになったが、
それを計算に入れたダイヤ修正がされていない。

駅単位で見れば朝ラッシュ時は運転本数30本×2秒で、調布〜笹塚間の各駅を
1分も無駄に塞いでいることになる。たった2秒でも塵も積もれば山となるだよ。

車掌の基本動作を元に戻すだけで遅れは緩和される。

自動アナウンスにして車掌には基本動作に専念させたらどうよ。

>>71
英語案内付き自動放送が主流の時代に、京王は我が道を逝く。
とにかく金を掛けたくないんだろう。

>>70の方法は金も掛からず、今すぐにでも出来て効果のある遅延防止策だが
まず前の基本動作に戻すことはない。
基本動作を元に戻すことは今の基本動作は失敗でしたと公言するようなもの。
しかも遅延が緩和したら、京王の上の連中は自分たちの手で列車が遅れる原因を
作ったと証明することになる。

>>71
昨日、9734Fに乗ったら自動放送だったという夢を見た。(東急田園都市線のやつに似ていた)

京王も早く自動放送にしてもらいたいものだ。たまにめっちゃ聞き取りづらい放送をする車掌がいる。

Tihs is a Semi Special Express train bound for 高尾山口.
The next station is 調布, please change here for the Sagamihara line.

簡単なスペルを間違えてるな。
もしかして、○ｽｲか?

冠詞の使い方も違ってるし

>>63
はぁ 他社の定期は京王の2倍もするんすか〜？ どうりでいいサービスなわけだww

このスレを読むと、鉄ヲタは他人に要求ばかりしている基地外であることがよくわかる。

サービスばかり要求する馬鹿＝>>77などはその典型。

サービスてか基本のところだろ、
みんな時間で動いているんだから

平日朝ラッシュ時、Ｋ８始発の「急行」を「通勤快速」に戻してください。
八王子−都心輸送では、通快が急行になったからって、ＪＲから客が移ってくるわけじゃないだろうし・・・

「急行」は高尾山口からの列車だけで十分でしょ。

>>80
京八からの利用者の要望から誕生した列車なんです。
ＪＲから客を奪うための列車ではないんです。

このスレを読むと、鉄ヲタは正しく漢字を書けない基地外であることがよくわかる。

「どおり」と「どうり」と書く>>77はその典型。

お前みたいな香具師は乗り入れてくる都営10-300形の硬いシートの上でｵﾅってりゃぁいいんだよ！

「道理で」だから「どうりで」でいいんじゃないの？

>>82
自己紹介乙ｗ

どおり【通り】
［接尾］１ 数量を表す語に付いて、だいたいそのくらいという意を表す。「八、九分―でき上がった」
２ 名詞に付いて、同じ状態、そのままであるなどの意を表す。「従来―」「予想―」

>>79
何事も余裕を持って行動するのが社会常識。
電車が遅れましたでは遅刻の理由にはならない。

鉄ヲタは余裕をもてない基地外が多いけどなｗ

だから鉄ヲタはキモイと言われるんだよｗ

逆だろ、逆。
鉄ｦﾀだからこそ時間の概念がしっかりしている。
っーか、余裕を持って行動できない香具師は鉄ｦﾀ失格。

余裕を持って走れるようにしていない京王は社会常識がないんだね。

京王は遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、と毎日同じことを日記のように書き込む陰湿野郎。

他所の遅れを知らずに京王だけ避難する奴こそ京王キチガイと言えよう。

>>61
文句がでるのは当然としても、他方で容易に改善できないもので
あることも同時に理解するのが大人ですよね。

サービス業なんだから…　等の精神論は、高校野球なら通用するのかも
しれないけど、実体経済ではあまり意味がないかと。

経営学はかじっている風だから、一応文系大卒と仮定すると、
般教で経済学もやったんじゃない？

需要曲線は右肩下がり、供給曲線は右肩上がりというのが市場経済
だけど、供給曲線も右肩下がりという市場原理主義が通用しない
領域があって、電力、水道等が該当。鉄道も広義ではここに含まれる。
ファミレスとは産業構造が別物であることは理解しておくべき。
例え話は、話を分かりやすくするうえで役にたつだけであって
説得力（論理構成により結論を導き出す）の増強材料にはならない。

沿線の宅地化に歯止めをかければ利用者も減って遅延も減るんじゃないの
利用者をあえて減らすことによって、既存の沿線住民にはその恩恵を受けれる

>>78なんかと付き合う女は特だろうなww
当たり前の事が本人にとっちゃサービスなんだからな
まぁ逆にいちいちウザいかもしれないがな
要は>>78みたいのは新線新宿の大便器に顔突っ込んで死ねということだ

>>90
企業にとっても大規模化による発言力と将来の税収を担保したい自治体にとっても
マイナスになる判断でしかないな。

利用者を人為的に減らせなんてのが狂った発想そのもの。夢夢。
民族浄化思想だｗ
大体お前減らされる側になる気ないだろｗ

>当たり前の事
当たり前じゃありませんなｗ
水や安全と同じ。「当たり前だと思い込んでいるもの」であって当たり前ではない。

当然水にせよ安全にせよ支払った代金に応じて価値や品質が異なる物になる。
そして価値や品質は相対的なものだ。つまり、経緯や状況を知らずに完璧だのゼロだのCSだの
叫んでもそれは宗教でしかないという事だ。

おいしい水や絶対の安全が欲しいならケチってないで持ち出しを覚悟するんだな。
お前等客がなｗ
それに他社を使っても輸送障害やインシデント、運転事故、遅延等々から逃れられる訳ではない事をいい加減認識したらどうですかねｗ

特に不愉快なのは客の視点がどうのという人間は
大抵他人に際限なく要求する宗教信者だという事だ。

客客といいながら所詮そいつ個人の要求でしかないしな。
俺の住んでる最寄駅に止めろ系のダイヤ厨が一番分かり易いがな。

何かもうネタにマジレスしてるように見える…

ところで、桜上水って、終電後、本線や副本線に留置される車両はあるの？

さすが、遠いから今から自転車漕いでも間に合わない。

…ので寝ます。

余裕を持って行動するのが社会常識って、
余裕を持って行動しても、それを上回る遅れが出ているのが
問題なわけだろ。ある意味「間違った時刻表」をこれだけ
何度もダイヤ改正しながら掲示している方が
社会常識的におかしい。

あと、未だに「水と安全は…」を軸に展開する奴って
いるんだな。びっくりした。

>>96
>ありませんな
こういう言い方を未だにするような奴なんだからしょうがないってw
お前どこの軍師だよって言いたくなるわ

>>96
>ありませんな
こういう言い方を未だにするような奴なんだからしょうがないってw
祖父の持ってた「のらくろ」のブル大佐以来だよ語尾に「な」をつける奴
気持ち悪ぃーー

今度のダイヤ改正、どこがかわるのか産業でキボン

100だったらﾎﾟｺﾃｨﾝ晒す

他社を使っても輸送障害やインシデント、運転事故、遅延等々から逃れられる訳ではない事をいい加減認識したらどうですかねｗ

>>98
祖父の代の本を読んで気持ち悪いのか
先祖への経緯が足らんなｗｗｗ

>未だに「水と安全は…」を軸に展開する
この世が続く限り永久に引き合いに出せる代物だがそれが何か

モノの価値観は変わっていくものなのに
永久に引き合いに出せるって…。
そもそも水と安全の価値が変わったから成立した
ロジックなのに…。アホですか。

>>101
お前はいちいち生真面目だな
その上読解力の無いバカだし…
じゃあ候でも使ってろよカス
友達いないだろ？いてもお前みたいな気持ち悪いのだろうなww

>水と安全の価値が変わったから成立したロジック
綺麗な水が飲み放題で安全が無制限に保障されていた時代は文明が成立して以来存在しない。

変わったのは普及率と価値観だけ。
供給量が増えた事で以前より当たり前に有るものという「錯覚」を抱き易くなった。
単なる傲慢。

しかし、質にせよ量にせよ向上させようとしたらそれに見合った額の投資、
つまりお前等客による負担が必要なのは以前と何ら変わらない。
>>70の動作の問題もそうだな。何故それが採用されたのか一切考えていない。
単なるバカの考える事だ。

スレ違いかも知れないが、5時20分頃、中央道原PA付近の追越車線を、京王バスが90キロ位で走っていた。
後ろの車、数珠繋ぎ。
渋滞の原因にもなるので、やめていただきたい。

>>107
そこは80km/h制限だ。

警察に言う事ですな。
ましてスレ違い。

>>109
言ってもあまり意味がないが?
元らしくもない

元って書かなくてもすぐわかってしまうから凄い

つつじで通報しますた発報

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1178442448/
こんなスレッドあったぞ。

高尾山口

>>113
あぼ〜んされた模様

今日はヤケに混んでたな

帰りも遅延

げろりん急病、相変わらず空気が読めてないな。

はげ

「オートチャージサービス機能付ＰＡＳＭＯ」の電話番号登録についてのご案内がきた。
ＪＣＢの京王パスポートを持っていた人がオートチャージサービス機能付ＰＡＳＭＯを申し込んだ場合、ＰＡＳＭＯに間違った電話番号が登録されている。
固定電話は末尾に00、携帯電話は末尾から2桁目に0が追加登録されている。
http://www.pasmo.co.jp/useful/mypage.html
自分の所で間違えておいて直しに来いとは客をバカにした対応だな！

>>120
じゃあお前はミスやトラブルを一度でもしたことがなく、誰にも迷惑をかけたことないんだな？ｗ

所詮そんなもん申し込む程度だからバカにされるんだよ

この種の初物はほとんどがトラブルを起こしている。
初物には手を出さないのが基本。人柱ご苦労>>120。
我々は安定してから購入するよ。

工業製品の宿命

初代：試作的要素が高く思わぬトラブルが発生する。
2代目：トラブルが解消された安定した製品になる。2代目が買い。
3代目：コスト削減を図り、安ぽっい手抜きのような製品になることもある。

京王の車両の宿命

7000?：試作的要素が高く思わぬトラブルが発生する。
8000?：トラブルが解消された安定した製品になる。2代目が買い。
9000?：コスト削減を図り、安ぽっい手抜きのような製品になることもある。

「いい街だね。若葉台」　by MIYOCO

初台、府中が2000人増、多摩NTエリアはいずれも増加
http://www.keio.co.jp/traffic/train/joukou/index.html

朝遅いんだよ、この間なんか歩行者に抜かれてたよ
トロトロ走るのは止めて欲しい。こっちが眠くなるよ
てか、朝どんなに混んでも構わんから昼と同じ特急を３０分に１本走らせろ

車両スレでみた。
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2007_briefing_reference.pdf

さらなる「輸送の安全性」の確保への取り組みと、
沿線価値の向上」の実現に向けた施策を着実に展開してまいります。

京王グループでは、グループの企業理念である「信頼のトップブランド」を確立
するために、その根幹である「安全の確保」への取り組みを継続的に進めており
特に鉄道事業における「輸送の安全性」の確保については、最優先の取り組みとし
て位置付けております。

遅いとか文句言うやつは京王使うなよ

今年度の計画発表されてた。
ATCの設置や調布付近の立体交差、更に笹塚以西の立体交差化についても議論を進める。
車両面では初の総合検測車を製造。
また9000系を30両増備し、2010年をめどに全車VVVFに。(6000引退？)

朝混雑時間帯のスピードアップは将来も望めないのだから、京王に満足できない奴は
文句を垂れるより、京王沿線からトンズラする算段を立てたほうがイライラせず体に良い。
また京王の朝混雑時間帯のスピードと混雑に我慢できない奴はこの沿線に来てはならない。

こんな事言われてるぞｗ
688 名無しの心子知らず sage 2007/05/08(火) 08:47:55 ID:Q253J3/y
そうそう、小田急も子どもにカードくれるよ。
それに小田急の車掌さん、運転士さんいい人が多い。
子どもが電車発車するとき手を振るんですが、車掌さんは
必ず笑顔で手を振って返してくれる。
それに引き換え、京王はダメ。無愛想すぎ。
子どもが手を振ってるのに、振ってくれないし、
振っても笑顔なし。
ちっとは小田急を見習え。
690 名無しの心子知らず sage 2007/05/08(火) 12:45:49 ID:ZDGb96zd
＞＞688
ちょっっw
そんな投書を読売でみたな―。
京王は仕事に専念してるだけでしょ。ま、会社自体ビンボーだから薄給でそんなサービスしてらんないって。
たしかに手を振ってもらえると子はよろこぶよね。

【鉄道が好きな子･５駅目】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/baby/1161906469/688-704
針忘れた此処ね。

>>133
京王の乗務員も普通に子供に手を振ってくれてたよ。
お客様からの苦情で禁止令でも出たかね。京王お得意のやつ。

「乗務員は前方を注視せず子供に手を振るとは何事だ！」
「解りました。明日より全乗務員に徹底させます。」
「乗務員へ、前方注視の励行で子供に手を振らないように」

>>135は高尾

発車直後も敬礼すれば返してくれたもんじゃがのう......20年前は。

25℃超えてんのに冷房はおろか換気機能も使わないってどういうことですか
客にそんなに恨みがあるんですか

つまらないことで文句を言ったり、つばを吐きかけたり、暴力を振るったり‥‥
電車に物を投げたり、車体に悪戯したり‥‥

恨みあるんじゃないの？

>>133
小田急って車両も駅舎もJRっぽいよね。京王はなんだか貧相でしょぼい。

>>118
あれでも大学生らしい。

>>121
またゆとりか…

某

ゆとりっつーかDQN化してるのは客
動きはとろいしどうしてその決まりになってるのか分かってないのに
脳内理論を組み立てるし

ロマンスカーの運転士は、停車駅で余裕あるときにはカード配ってるね。

電車内のゴミも増えたよな・・・
いくら駅にゴミ箱無くても、車内に置いていくのはどうかと思う。

5206レ、飛田で車内トラブルだってさ

>>145
>>143のようなゴミもいるしなw

>>143みたいなのは自分が邪魔なのに無自覚な勘違い野郎

このスレッドタイトルを見て、５月１日にダイヤ改正したと勘違いしたじゃないか！

京王はダイヤ改正はしませんよ

昨日生まれて初めて京王載った

遅いとおもった

そりゃぁ各駅停車は遅い

特急も遅いだろ

準特も遅いだろ

早く到着しちゃったら、すぐ降りちゃうんでしょ・・ちょっとｻﾐｼｲじゃない・・
む・・無理に乗ってくれなくても良いんだからね！

>>149
そうだね。改悪だもんね。

もうそろそろいい加減夜間帯の各駅10両化するか増発してくれないかな。
なんであんなに混むの？
笹塚〜八幡山くらいまでぎゅうぎゅう詰めなんですけど。
10両化か都営線の八幡山延長とかで乗り切れると思うんだけど。。。

やっぱり本社が聖蹟桜ヶ丘だから、そんな状況しりませーんとかなんだろうな。
本社を新宿にして（これは極論だけど）利用者がどれくらい辛い思いをして
乗っているか、本社の人間も身を持って体験したら良いと思うんですけど・・・。

つつじヶ丘で分割併合できればね。
分割併合中に通過待ちやら緩急結合やらこなせば無駄がない。

元

>利用者がどれくらい辛い思いをして乗っているか、本社の人間も身を持って体験したら良い

社員が新宿に上ったら更に混む
社員も辛い思いなんかしたくないしｗ

狂った分割厨もやってきましたよ

>>156
優等はもっと混んでる
各停のそれは優等に比べればたいしたことない

俺は逆だな。もっと混んでもいいので朝の時間帯スピードをあげて欲しい
ぎゅうぎゅう詰めのほうが他人にさりげなく寄り掛かれるので案外楽だよ
吊り革にもたれてるだけだと案外つかれるから
あと、何で京王線って朝なんであんな遅いの。誰か教えて下さい

>>161
元のせい

>>160
同意だわ 混雑が多少減るところで立つには変わらない

>>161
>>あと、何で京王線って朝なんであんな遅いの。誰か教えて下さい
優等の混雑集中を気にしてわざと遅く走らせている。
桜上水で緩急接続をしないのと、各停の優等2本退避を殆どやらないのはそれが理由。
ならば優等を増やせばいいと思うかもしれないが、既に15本/時だった各停を3本減らした以上、
これ以上の各停減便が優等通過駅利用者の支持を得られるとは考えにくい。

>>161
千歳烏山や明大前で乗降時間がどれくらい掛かるか計ってごらん。
調布〜笹塚のホームに立って見学してみろ。電車が渋滞している。

電車が渋滞ワロスw
まあ朝が遅いのは中央も一緒ですから。本当に徹底的に遅れを改善するなら複々線化とか今の構造を変えなきゃ駄目なんじゃん？

朝の乗降が問題なら、各駅減らして通勤快速は調布〜明大前通過で解決じゃん

中央線は立体化で国立など交互発着できる駅が増えるから短縮できそう。
京王も明大前を何とかすれば、あとは烏山を一部通過にすることで
短縮できそうだ。

明大前と千歳烏山の駅改良を検討しているとか。

>>159
元
↑これ何？

馬鹿印

>>169
元も明大前についてはなんかやると言ってたよな。
でも烏山は橋上駅舎化の方向に決まったんじゃ。

王

そんな昔の話を良く覚えてるな

なんだかんだ言って、けっこうファンが多いんじゃないの？

↓よくわかんね
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>>155
10年以上前（1995年辺り）の方が
特急・急行・通勤快速もシャーと軽快に飛ばしていたような気がする。

京王線新宿口は新線も含め全列車10両で運行すべしである

当時は、現在利用しているＪＲ埼京線よりも
ずっと、好感が持てて、京急と同じく憧れの路線だったのだが…

調布−笹塚間に、地下特急専用線を作ってくれ！
駅は明大前だけでいい。

中央リニア新幹線できたら、死ぬほど混むぞ！

夜は新宿発の急行より新宿発の各停のが混んでる

>>178
「べし」は連体形の「べき」で断定の助動詞につなげる。

http://mixi.jp/view_community.pl?id=2154153

元

みんなの大好きな事業計画発表しても何にも言わないしな
信号オタにはDATC
起動加速度厨とスピード厨以外の走り装置オタには足回りの更新と新造車による全V化
ドライバーと複々線厨以外の投資厨には笹塚〜柴崎の連立協議と調布の事業

順番に駅舎直したりバリアフリーしたりしてるしはっきり言って常識のレベルで
思いつきそうな事は全部手つけてること自体が気に入らないんだろ？ｗ
だから乗り合わせた池沼の悪口か車掌駅員の悪口くらいしかいえない屑野郎に成り下がった訳だ。

混雑がどうのとかほざく連中は自分が使う駅から新宿に直行したいだけの理由で
下らないダイヤがどうの言ってるだけだし
車輌厨は相も変わらず客の立場がどうのという理屈と格好いい悪いを一緒くたにしてるだけだし

他人の意見をすべて否定し、屁理屈で負かそうとする奴も屑野郎だけどな。

じゃあ他人（例：桑山）の意見の一部を受け入れて
加えて初期と主張の内容も変えてる俺様は合格

他人の意見を否定する人物は屁理屈の一点張りで具体的な話をせず、
自分で考える事も検証のカケラもなく、悪魔の証明だけを要求する。
屁理屈以前に罵声しか能が無い奴もいるな

京王社員

>>186
誰もお前のことを能がある常識人として見ていないよ( -д-)
俺様は合格なんて自画自賛する奴は恥ずかしいよ。

>誰も（以下略
他人の意見をすべて否定し、屁理屈で負かそうとする奴

>>189
お前も他人に罵声を浴びせる点では、お前が屑野郎と呼ぶ奴と変わりない。
自己主張が強く、他人の意見を否定して打ち負かすまで止めることはない、
という点では最低の部類。まったく自分のことを解っていない。

お前も他人に罵声を浴びせる点では、お前が屑野郎と呼ぶ奴と変わりない。
自己主張が強く、他人に意見を否定され打ち負かされても止めることはない
という点では最低の部類。まったく自分のことを解っていない。

というより勝ち負けに拘ったりしてる時点で以下略と言う感じだな。
勝利宣言する香具師の気が知れない。

>>191
お前がそういうレスを返す時点で「何も解っていない」ということ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^

自己紹介だな。
勝利するまでやめない。
分かってない点を含めて
正にお前の事じゃないか

>>193
お前に対抗してきたレスはほぼ100％、相手を叩いたり、貶したり、見下したレスで返すだろ？
無視したり、お前から消えることはない。相手が逃げるまで続ける。お前がウザがられる理由だ。

きのうの夕方今日永山から新線新宿行きの急行に乗ったんだけどさ
音量が小さすぎて全然車掌の放送が聞こえないわけ
京王の車掌ってこんな初歩的なことすらできないのかね

>>194
自覚で来てないなあ
たかが掲示板だろ？罵りあいがあるほうが遥かに人間的さ。
自己の希望だけ述べている奴は心の余裕が無い。

根本的な問題として書いておくが、俺のレスは常に京王の話題として投げかける形で始まる。
しかしお前のような人種は「叩いたり、貶したり、見下した」りするばかりで
京王に関する話題に一切展開が無い。話のネタを投げかける事も無い。
煽り抜きでID変えてかなりの量投稿している立場としては非常に残念な事だ。

煽り抜きでID変えてかなりの量の京王ネタ投稿している立場としては非常に残念な事だ。

要するにおまえ等は俺の存在があってはじめて成立できる。
おまえ等は京王ネタを自分から書くことは無い。

今年の事業計画、社内保育に続いて子育て支援マンションだぞ。
客層や金の使い方で必ず影響してくる。京王スレに投稿してるなら少しは京王の事に目向けろよ。

香ばしくなってくましたなwww

>>196
罵りあいがあるほうが遥かに人間的とは‥‥

さすがにきてる人間は違うな（ ＾ω＾）
　　　　／＼
　　　　　で

>>195
実際のところどうだかはわからないけど8+2の貫通路通ると音量が
変わっていたりするので6000分割編成は前の車両の音量調整までは
できないみたいだな。

>>200
水清くして魚住まず

他のスレを見てみろ。俺がいなくても罵り合ってばかりじゃないか
意見が一致する時は誰もが知ってる人物や組織の悪口で埋まってるしなｗ
人間と言うより動物みたいなのもいるなｗ

>>202
謙遜するなよ。＞おまえ等は俺の存在があってはじめて成立できる。
これは並みの奴に吐けるセリフではない。お前って凄いな（ ＾ω＾）

そう嫌味を言う前に、京王の話の一つでもするべきではないかね？
mixiでも話題沸騰の車掌の声に先ほど撒いた子育て支援
食いつき悪いな？
子育てなんてアウトオブ眼中か？ｗ

>>204
嫌味じゃありまへんでダンナ。腹の中で思っていても並みの奴では口に出せない。
それをズバっと言えるところがダンナの器の大きいところでっせ！ゲッヘッヘッヘッ

うそ臭いなあ・・・
まあ今日は疲れてるのでこれで。

京王線21:50発　準特急京王八王子行きの電車内で
10分待って整列乗車してやっと座っていたら、
酒臭くて酔っ払った糞ジジイが乗ってきた。
そして「サラリーマンが会社の金で定期券を買っている分際で
座ろうなんて間違っている。日本国は腐っている。
俺は昭和20年から現金で乗っている。」怒鳴っていた。
勿論無視した。その糞ジジイは調布駅で降りるまで、
「日本国が大嫌いだ。」「定期は間違っている。返上する奴はいないのか」
「俺は今日10万酒を飲んだ。」などと意味不明な事を言っていた。

俺は京王が嫌いだからキセル＋着席してる

浮浪者と、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、つば、たんを吐くことと、ごみを散らかすのをやめましょう。

この間10年ぶりに京王八王子→新宿、特急乗ったんだが、調布駅手前で窓の外（南側）見てたら運転室がこっちに向かってきて、特急と急行が併走のまま調布駅に入線。かっこいいな！
あれは、たまたま？それともパターンダイヤなのか？また見たい。

>>207
そういう親父は駅員の格好の餌食になりそ。

ｵﾔｼﾞ…駅員にカラム
駅員…わざと兆発
ｵﾔｼﾞ…思わず手を出す
駅員…警察を呼び、ｵﾔｼﾞに、何も無かったことに
したけりゃ示談金よこせ、と要求

駅員が実際に良く使う手ですよ

>>209
若者の我慢汁ならおK？　ムフッ♥

>>210
同じ時刻の電車に乗ればいいだけですな

>>184
検測車もDATCもどうせ京三製作所の機器が載るんだろ？
面白くも何ともない。

井の頭線になるが、池ノ上の駅前踏切に日本信号の遮断機と大同信号の障害物検知装置が付いた時には、
度肝を抜かれたが、それ以降、再び京三以外の製品を入れる様子もないし。

例のキーワード入れてほしいな。
10文字くらい読めば君とは分かるけど、その時間がもったいないので。

毎度ご乗車有難う御座います。車内で急に吐き気や便意をもようした場合には

　　　　　　　　連結部をご利用下さいｗｗｗ

遅延防止にお客様のご理解ご協力をお願い致します。

>>207だけど糞ジジイは他に
「トヨタだけはいい、他の会社は全部嘘
嘘会社の金で電車乗っていて、しかも座るなんて
なんていう卑しい奴らなんだ」
「日本は氷だ！氷だ！学者はバカだ。バカな奴が学者になる。
俺の言っている事が絶対に正しい。日本は氷だ。」
「俺は毎日現金で電車に乗っているのに、サラリーマンは会社の
金で乗っている、しかも座っている。定期券なんて糞だ。
今日は久しぶりに電車に乗ったのにこんな状況だ。
俺はいつもは歩いているだよ！！定期券も返上するサラリーマンは
いないのか！！どうせいないだろうな、みんな氷なんだからな」
と意味不明なことを酒の匂いを漂わせて唾液を飛ばして話していた。
帰りの電車で満員だったのにも関わらず、次の停車駅で半分近くが
下車していた。

>>164
いやいや各駅停車なんて６〜８本／Hで十分
京急　各駅６：優等１８
小田急　各駅８：優等２２

京王も小田急並比率でいいじゃないかい

朝どの時間帯が混むの？いつも8時半に電車乗ってるから、あんま分かんない

>俺は合格
何これ？オナニーも甚しいwwwwってか痛ーーー

気になったことがあるのだが…

「調布で、準特急新宿行きに連絡致します。」
という表現は、分かる。

ただ、
「明大前で、２分後に参ります各駅停車、京王線新宿行きに連絡します。」
は、意味がわからないな。

連絡って、待避線があって、双方で乗り入れできるから、連絡という気がするのだが。
後者の方は単純に、後続列車が到着するだけだから連絡じゃない気がするのよね。

ま、独り言です。

>>221
なるほど、そういう考え方もあるんやね。

あっしのばやいは
★接続＝待避線があり、ホーム向かい側の電車に乗り換え出来る場合
★連絡＝後から来る電車に乗り継ぎする場合。電話連絡みたいに離れた状態を想像
だと思ってた･･･。

言葉で伝えるってのもなかなか大変ですな。

ま、これも独り言です(笑

>>218
元が出て来る前に言わせてもらうが、嘘つかないように。
>>小田急　各駅８：優等２２
小田急は各駅９の優等２０だぜ。優等２本各駅１本を繰り返すパターンで、
運転間隔上各駅１本が１時間の中に入れないから各駅だけ１本少ない９本になっている。
ついでに言わせて貰うと、各駅の比率の少ない路線には共通点がある。
それは、各駅の両数が優等より少ないと言うこと。
各駅の全部が優等同様の１０両で走っている東上と田園都市、８両で走っている東横は緩急比率は１：１
(東横は日比谷線直通を除く。）になっている。
それらの各線から比べれば京王優等なんて天国のようなもの。
(但し、東上は優等への乗客集中を防ぐ為に、最低優等の準急ですら池袋から１０�q以内に停車駅が無いから例外かも。)

「連絡」なんてあまり使ってないような。
その場合は「待ち合わせ」という表現が多い気がする。
「準特急電車を待ち合わせて発車」とか、「明大前で2分の待ち合わせで」とか。

全部大文字なんてこともあるんだな。

>>221
隣に電車がいないから、連絡という言葉は違和感があるかもしれない。
しかし連絡に相応する言葉もないし、連絡が1番単純で解りやすい。
小田急も「下北沢でも各駅停車に連絡します」と案内放送されている。

今日から春の交通安全運動やってるけど、ヘッドマークつきはじめた？

今日も昨日と同じ本線準特運用に9035が入ってる

>>227
皮肉にも今年に入って2度も事故ってる8007Fについてる。
もう1本はまだ見てない。

>>おれも222氏と同じだな。
「連絡」は後続列車なり取りあえず、「便利にお乗換えできる」感じ
「接続」は同一ホームでお乗換えできる感じ
「待ち合わせ」は優等列車に「接続」し、優等列車の跡に出る感じかな?

>>222は布田

いや国領じゃね？

単純に「○○で〜の△△行きにお乗り換えができます」
でいいと思うけど

「乗り換え」は、最適な選択肢でないものも含め、
一度降りて違う電車にもう一度乗ること一般を表す名詞。

一般的な乗り換えのうち、ダイヤ上想定される最適な乗り換えを
「乗り換え」以外のタームで表したい、という意図が含まれているはず。

日本語として「接続」は１本でない（２本以上の）線が（あたかも）
１本に繋がるというイメージ。明大前の場合使いにくい（調布はOK）。

日本語として「連絡」は接続より緩く、線と線の間を点線で結ぶような
場合にも使える（例えば青函連絡船）。これだと明大前も調布もOK。

いちいち使い分けないなら、連絡に一本化するのは妥当かと。

>相手を叩いたり、貶したり、見下したレスで返すだろ？

運転課出身の宿命か。

>>234は八幡山

低学歴の掃き溜め運転課

学歴で鉄道が動けば苦労はない。

束の運転現場はDQNと基地外厄陰のｽｸﾂだけど、京王もそうなのか。

鉄道営業部自体が低学歴だからしゃーない

京王の高学歴は学校のお勉強はできても他は使えないからしゃーない。

↑ププッ！低学歴社員が必死こいてますwww

そのレスから俺を社員と判断するなんて>>242は相当な学があるようだなwww

香ばしくなってまいりましたｗ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
☆京王 定時社員スレ 5分遅れ☆ [鉄道総合]
↑
これながくやってるの、司法浪人とか同じ管区で10年とか博士の癖に定職に付かないとか
高学歴で仕事の出来る方々が一杯ですな

元

そういや現業職の採用も終る時期なのかな？
総合はとっくに終ってるし
香典はその前だから
現業落ちた工房が勝手な事ほざいてるだけと予想

はしかっぽい奴が通勤電車に乗ってくるんだけど
感染しないといいのだが・・・・・
顔一面に赤い発疹があって、電車乗ってきてから
ずっと咳き込んでいるよ

なあに、かえって免疫力がつく

>>246
わざと周りにうつそうとして乗ってるんだろうな

俺インキンだけど毎日乗ってるよ

>>249
チンコ出したまま電車乗るなよ

>>249
カビを股間で培養するとは漢だな。

慶応もかな
http://www.sanspo.com/sokuho/0512sokuho062.html

今日のアカヒの声欄ミロ

でも京王線の車両って、雨天の日はカビ臭い。
他社の車両ではそんなに感じないのに。
エアコンの掃除ちゃんとやってるのかな？

エアコンの掃除なんかちゃんとやっているわけないじゃん。
だから変な臭いがするんだよ。

お客から暑い！効きが悪い・すっぱい臭いがする、かび臭いって苦情がありましたって主任・助役に伝えたって
検車区・工場の方で清掃・機器点検スケジュールでやっているだけらしい。ケチ王だからね〜。点検整備にも金をかけないでしょうね。
んで、冷房効率が悪くて無駄な電気を使っているけど環境にやさしいとか言っちゃってね。あははは。

酉の例の事故くらいのが起こらないと改心しないだろうな。
ただ、ケチなのとよく遅れるのは似ているが、
ダイヤを無理に回復しようとしないのは似てないが。

>>254
ヲタＱみたく空調の吹出口にアロマオイルをたらすとか、
中央線みたく車内に空気洗浄機をつけるとか、
周りの路線は何らしかの工夫をしているのに、京王は何もしてないのね。トホホ(;´д｀)

>>253
うぷきぼん

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>>257
えーと荷物を運ぶのにそんなことする必要はなくて
それよりももっと有効なところに投資してうんぬん

>>258
お前初めてかここは? 力抜けよ

わかりにくいから
特急・急行・快速・各停に種別を統一してほしい。

特急：新宿・明大前・調布・府中・聖蹟・高幡・北野・Ｋ８
急行：新宿・笹塚・明大前・烏山・つつじヶ丘・調布・東府中・府中・分倍・聖蹟・高幡・北野・Ｋ８
快速：新宿・笹塚・明大前・烏山・つつじヶ丘・調布・東府中以西各駅停車

みたいな感じで

昔はつつじヶ丘なんか急行停車しなかったんだから通過でOK

各停は何本にします？

快速がつつじ以東で３駅しか通過しないのは各停毎時６本化の代償。
快速が本格的な通過運転をすると、各停は毎時９本にもどすなどの
措置が必要でしょう。だとすると、特急系６急行３（時間あたり）の
運行はむずかしく、特急３急行系６となって、全体的には利便性は
下がると思う。

特急６本【新宿−Ｋ８（10両編成）】
急行６本【新宿−橋本（８両編成）】
快速３本【八幡−橋本（10両編成）】
各停６本【新宿−山口（８両編成）】

これでよくね？？

多摩センター・永山の京王対小田急の乗降人員はかつては３：１だった。
しかし２００６年度は２：１となった。
明らかに小田急に喰われている。
今後も多摩急行の増発などで攻勢をかけてくると思われるが、
それに対抗すべく、
地の利悪い都営新宿線直通急行よりもやはり着席機会の多い京王線新宿行き特急の復活を！

>>264
これで、快速は261の停車駅ということ？

21本というと、現状の夕ラッシュと同等だけど、内訳は（３駅しか
通過しない）快速さえなしで、代わりに各停を入れている。
つまり、各停９本か、各停６＋各停に近い快速３　は必要と言える。

261のような急行に近い快速を設定するのでは、つつじ以東の
ローカル駅をフォローしきれないのでは？

新宿線直通のつつじヶ丘行き入れて快速は笹塚の先は明大前・桜上水・千歳烏山・つつじヶ丘でいいんじゃないか

どうせ調布が完成したらダイヤの組み立て変わるんだろうし、今のうちにいろいろ試してみれば？

特急６本【新宿−Ｋ８（15両編成）】
急行６本【新宿−橋本（12両編成）】
快速３本【八幡−橋本（10両編成）】
各停６本【新宿−山口（８両編成）】

これでよくね？？

>>257
民族学校に通う高校生が、毎日京王を使って通学しているが遅延に悩まされ、遅延証明を出しても、担任に認められず遅刻常習犯扱いされる。
駅員に直訴したところ京王は9月に改定したがまだ改善点があると発言。なんとかしてください。

という感じの内容。まあ、俺が京王にそんな大幅遅延があるなんて知ったのは２ｃｈに来始めてからのことだから、早く来る先生方は毎日遅延があるなんてことを知らないのかもしれない。

元

なんだこのひらがなの多いバカっぽさ丸出しの屑レスの山は。

>>269
投資厨の思考回路は民族学校に通う在日高校生と似ていると言う事だな。

昼の調布以東なんてガラガラだから、各停は６本で十分だろ
てか、何本走ってようが実際に乗れるのは１本なんだからヘタに
救済措置で快速を走らす必要は無い
快速を準特急橋本行きに立て替えれば本線も相模原も大満足じゃね？

>>270
責任持って紙上で答えろよ

君達は常日頃から在日に対して愛を語っているではないか。
きっと可愛さ余って憎さ100倍と言ったところだろ？
せっかく京王への歴史認識を共有できそうな事が分かったんだ。
同志いやいやもはや同胞同然だろう？
大事にしたまえｗ（5行）

>>269
京王線を使って通学する同じ高校の生徒全員が遅刻しているなら、その遅延証明も認められるだろうが、
遅刻しない生徒がいるとか、遅刻する生徒が1部で同じ生徒ばかりが遅刻していてはそれは認められない。
10分程度の遅れで遅延証明を発行してもらい、学校に遅刻を認めろというのは厳しい言い方だが「甘え」だ。
それが社会というものだ。

>>269
遅延を折り込んで、家を早く出るか、乗らなければいいだけ。

>>266
じゃあ261の快速停車駅に下高井戸・仙川を加えてみよう！

>>275
遅刻常習ってことは高校生にもなって学習能力がないようにも受け取れる。
他人のせいにしすぎ。
いちいち取り上げる方もどうかしてる。だからこそのその新聞か

その理論で行けば朝の京王利用者の多数が遅刻ってことになる。
そうはなってないってことは個々の問題なので遅刻する方が悪い

まぁ自由席と指定席の区別の付かないおばさんの投稿をのせたりするぐらいだから
無理もないね。

>>277
つまり一部の朝日読者と朝日の選考委員は、ルールも学習能力もない、βακαなのかも。
まあ、投稿者も朝日の選考委員なら載せてくれると思ってわざと朝日に投稿したのかもしれんが。

>>269
サンクス

来月から朝晩のみ専属の運転手がつくことになった
これで少しは混雑緩和に貢献できるかな

ただ道路の混雑が心配…

遅刻したのが日本人なら叩かれなかったんだろうな。

なぜか、朝鮮工作員ストーカーが沸いてキモイ

>>271
10分サイクルを根本から壊すってことか。
それはそれでありだろうけど、すべての面で現状よりよくなる
ということはない。特急系毎時９本の設定は無理なので
本線調布以西の利便性を維持したまま橋本準特急は設定できない。

>>278
『朝日の基地外投稿』と言うマスコミ板屈指の伸びをするスレがあるほど
朝日の投稿は酷いぞ。

その『朝日の基地外投稿』と

899 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/04/29(日) 12:08:29 ID:d4hZJbPS
京王は遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、と毎日同じことを日記のように書き込む陰湿野郎。
京王はもっと金を出せ。複々線にしる！○○を造れ！○○を改良しる！とにかく金を出せ！と金を出させることしか考えていないタカり野郎。

に本質的な違いはないよなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

若葉台を新宿方に向かって発車すると、鶴川街道を跨いですぐ山に突っ込むが、
その山の進行方向左側に怪しい農家がある。（「稲城第○農場」の看板が出ている奴）

その敷地内に、2階の窓部分にドアが付いている、というか、通路を撤去した2階建て
アパートらしき建物が見えるんだが、その壁にいきなり2m四方の

　　「　元　」
　
と書かれた看板がかかっていてワロタ。

別に一人だけが遅延による被害を受けているわけではないんだが。
それだけ京王の遅れは酷いってこった。それは事実なんだが。

京王線内だけなら10分遅れで済んだとしても、
そのせいで他線の乗り継ぎに間に合わなければさらに遅れるしね。
利用者にしてみたら、時間が計算できないのが一番痛いんだよな。
時刻表を現実的に運用可能な設定になんでしないんだろう。

数値上の混雑率を低く設定して、複々線推進の声を封殺するからでしょ？
だったら某社の様に1両あたりの定員を147名に水増しすれば(京王は140名で計算)
30本／時の無理なダイヤ設定にしなくても混雑率は下げられるけどなｗ。

今は遅れるけど学生が休みや試験期間になると定時で走る。
現行ダイヤを寝かせてしまうとそのような時は時間が余る。
7月中旬から9月上旬までは定時で走る。

遅れると騒いでいる奴は京王というより、首都圏の電車に早く慣れろ。

>>286
それがわかっていたら遅れないように家を出るのも一つの手段
他の学生は遅れなくなったからなったから認めてもらえなかったんだろ
それをことさら大騒ぎする方がおかしい

すげーな
遅れを正当化するバカがいるのか

もはや東京の電車は遅れが当たり前になっている。京王に限らず中央だってメトロだって毎日遅れてる。
そんな中で京王だけを叩くのはどうかと

中央線は比較対象外でしょ。
自殺対策がお祓いっていうレベルなんだから。

西武新宿線と池袋線も普通に5分以上遅れる。

遅れるのが分かっているなら自己対応するのが日本人。
相手を非難し謝罪と賠償を要求するのはry

田園都市線も急行から準急にした効果もなく10分以上の遅れは当たり前だとさ。

遅れ、遅れと騒ぐのはチョソだな。
チョソは将軍様の国にお帰りください。

>>291
どっちが馬鹿かわかったろ?

京王が遅れたからといって自分が遅れていいことにはならないから
自分で対策するの。こんなのは小学生で習うことだが知らないのかい?
そもそも遅れることに問題がないとはだれも言っていない。
実際遅れているんだから自分で対策しないと困るのも自分なわけ。
だいたい100%遅れない交通機関はありません

京王者キモイ
遅れを正当化しても顧客満足は得られない。
ましてや他の事業者も遅れるから云々、は典型的な無責任体質。
雪印や不二家とおなじ、恥ずべき論理。

>>298
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社員が遅れを正当化しているのは間違いない。
なんて会社だw

そういえば、京王の車掌さんで外国訛りのある人がいたような…

京王の社員だって遅れる京王線で通勤している。特に乗務員が電車が遅れることを
理由に遅刻していたら電車は動かない。電車が遅れて遅刻している奴は、
お前らが馬鹿にしている京王の社員よりも劣るということだなw

通勤に使う電車が遅れたら乗務員が乗車する電車も遅れるわけだが。

つーか、京王が遅れるってのは出てくるが、だからと言って他社が遅れてない、とは言ってないんだな。
それなのに、京王が遅れる＝他社が遅れてない、と曲解しているｳﾞｫｶがいるからおかしくなる。

チョソが多いですねｗ

さげてる方は、京王関係者ですか？

>>300
最近あまり聞かないが、確かに一時期、
「つきふぁ〜めーたいまえー」
みたいなのがいた。

>>298
妄想癖でもあるのかな?
正当化じゃなくて遅れている現実にどう対処すべきかってこと
ここで不満垂れ流しても遅刻者の汚名は晴れないの
遅れるのはわかっているなら次善策をとるのが社会では求められる
幼児の論理を振り回して楽しいかい?
毎日電車が遅れるんだから少し早起きすればとりあえず解決するだろ
不満を言うのはここまでしてからだ。

>>303
それならそれで京王の遅延だけを叩くのはなぜ?
その上でちゃんと策を講じて遅刻しない人がいるのは?
つまり叩いている八つは他線が遅れようが関係なく京王を叩きたいだけ
だったらとっとと徒歩で通えるところへ引っ越せば済む話ではないのかね。

、と京王の2ch対応係りの方が申しております。

朝日と在日と言う2大エキスを垂らした瞬間釣られまくってるな、複々線厨が。
ここまで剥きになるなんて思わなかった。余程典型的ネットウヨとして嫌ってきたんだろう？ｗ

でもその『朝日の基地外投稿』と

899 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/04/29(日) 12:08:29 ID:d4hZJbPS
京王は遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、と毎日同じことを日記のように書き込む陰湿野郎。
京王はもっと金を出せ。複々線にしる！○○を造れ！○○を改良しる！とにかく金を出せ！と金を出させることしか考えていないタカり野郎。

に本質的な違いはないよなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>某社の様に1両あたりの定員を147名に水増しすれば(京王は140名で計算)
そこの車も2800mm20mの筈。つまり京王は水増しで誤魔化さない優良企業。

>>308
おめーはそんな時間まで2ちゃんねるで遊んでいるから朝起きられずに遅刻するんだよ。

今さっき上北沢で男の人倒れてて、もう一人がなんか逃げていってたけど事件か？

>>308
はずれてるよ

だからといって元が309で書いたようなのは良くない。(本当でも)
そのせいで馬鹿が沸いて出てくるからな

遅れるのが分かっているんだから早く出ろって論理ｽｺﾞｽ。

まずは遅れの原因に対して対処しろ、現実的な線で対処不能なら
今の遅れをﾍﾞｰｽしたﾀﾞｲﾔ組んで時刻表書き換えろ。

季節によって遅れが変わるっていうなら、季節によって、
時刻表を作れ。とにかく、時間通りに運行しろﾎﾞｹ。

>>313
遅れるのが分かっているんだから早く出ろってのは大人の論理。別に凄くない。
季節や混雑状況に分けてダイヤなど作って運用したら、鉄道もお客も混乱の元だな。

坊やとﾁｮｿは京王の責任にして毎日遅刻していろ。

こちとらだって出勤する時にそれなりに対処している。
投書と同じように10分とか早めにも心掛けたりした。
それでもだめなんだが、そうすると「もっと早く出ろ」ってのは
どこか根本的に発想が間違っているとしか思えないんだが。

>>313の書くとおりで、まず時刻表の通りに運行させてみろよ。

どれだけ遅れるのかわかってないのに早く出ろってのはガキの論理
大人は無駄に過ごす時間など無い

守れない約束をしないのが大人。・・・ってことはＫＯは(;´Д`)

電車が遅れても所定の前の電車に乗れる。着駅まで所要時間がほぼ同じなら別に困らない。
遅れて騒いでいる奴は通勤・通学時間が延びると困る、僻地に住む貧乏人だろ。
貧乏人は金を出さないくせに文句だけは一丁前だね。便利な場所に引っ越せよwww

引越し厨ウザス！

目に見えるような改善をするには、何らかの方法で線増が必要になるだろう。
でもそれはおそらく不採算事業なので、京王はやりたくないのかもしれない。
我慢できないなら、越谷とか西新井に引っ越すべし。

>>319
orz

文句を言ってまで京王線を使う必要はない。
交通手段は車、バイク、自転車もある。

誰も京王線を使ってくれと頼んではいないぞ。

全部各駅にしちゃえば均等になるよ

って言うか誰も遅れの原因について自分なりに考えようとしないスレ住人と沿線住民の民度の低さスゴス。
何かあるだろ。明大前で詰まるとか新宿の発着線不足とか。

いつ大幅に変えたのか知らないんだけど
昼も急行走ってた頃のダイアに戻して欲しいよ

>>324
だから、結局線路容量が不足してるって事でしょ。
確かに細かく言えば明大前や新宿が挙げられるけど、
いずれにしたって京王が不採算覚悟で莫大な投資をしない限り
根本的な改善は望めそうもない。
所詮私企業だし．．．

鉄道は商業的には移動という手段を売っているのだよ。お客はその移動手段を買っているのだよ。
運賃という金を払って。乗車券を買ったときが契約の成立だ。

京王の売っているものが気に入らなければ買わなければいい。

俺が引っ越すべしと無責任なこと言い放ったのは、
ここでグダグダ文句言ってる人たちも朝京王線を利用しているわけで、
それはつまり混雑悪化⇒遅延深刻化に加担してる一人ってことだから。
車の渋滞の中で悪態ついてる人と一緒。
お前もその原因の一部だろって言いたくなる。

公共サービス事業者が「嫌なら乗るな」とは、京王社員の理論には呆れてしまうな。

原因が線路容量不足と言ってしまったが、沿線にオフィスや学校を
建てまくるってのは手ではあるな。
この点は不採算ということもないだろうから、京王には開発や誘致に
積極的に投資してもらいたいな。
もうやってるかもしれないけど。

団塊世代が定年退職すれば通勤客は自然に減るんじゃないの？

>>324
遅れの原因なんて、散々既出なんだよ！わかってる住人は書かないだけ。既出の京王糞電鉄を踏まえた上で漏れは利用しない。

>>331
特に相模原線だな

>>313
何度も乗れば10分じゃ足りないことに気づくだろう。

>>316
今まさに無駄な時間過ごしてただろ?
無駄な時間がまったくない人間はいない
どれだけ遅れるかどうか想像できないのは子供だけ
ここ見てるぐらいならどういう日に遅れがひどいかわかる

>>329
なんでも社員のせいにしたいんだね
だいたい運賃しか払ってないんだから目的地に着くまでが契約だろう
首都圏の鉄道の実態は貨物と変わらない
座るために余計な金を払う人がたくさんいるじゃないか

>>315＝>>319＝ID:ZbWCzPSq＝チョソ

日本に無理して住んでいただかなくて結構です。
早く新潟から将軍様の国に帰ってください。

>>334
水曜木曜金曜はそれぞれ何分遅れるの？
もちろんわかるんだよね？

>>336
だから文句を言ってまで京王を使う必要はないんだよ。
運賃を払うのが勿体無いないし、ストレスが溜まってハゲるよ。

何分遅れるか答えてよ

>>335
日本人の利用客のほうが圧倒的に多いんだよ、馬鹿！

>>339は朝鮮人。白山に通勤してるのかｗ

みんな安心しろ
ライバル中央快速も
4月から朝の上りがダイヤどおり動いた日は、数えるほどしかないから
夜も半代々木駅からの特急のせいで、毎日遅延だし

>>340
妄想乙！

火病チョソは他の線区がいくら遅延していても関係ないです。
京王を叩くことしか頭にありませんからｗ

それにしても可哀想な香具師らぞろいだな。
同胞の声にすら耳を傾けずに責任転嫁で逃げまくりですか。
沖縄戦で沖縄の同胞に自爆を強要して自ら逃げた将校と同じだな。
少しは同胞愛の欠片でも持ってみろや

パスモ販売制限１カ月　予想外の人気、波紋　5月14日8時0分配信 産経新聞

≪明暗さまざま≫
「（売り逃した）機会逸失はある。身から出たさびですが」とため息を漏らすのは、京王電鉄の下村良太常務だ。
京王は自社のクレジットカードと連動したオートチャージ（自動入金）パスモの拡大に力を入れ、クレジット会員
も４万人増加するなど順調な滑り出しをみせていただけに、口惜しさもひとしおだ。

パスモを読み取る端末機器の導入費用の負担から、京王電鉄は電子マネーサービスの導入で様子見してい
た。だが、予想外の販売枚数の伸びをみて「誤算だった」（同）と、駅売店や商業施設の電子マネー対応の
再検討に入った。

まさにケチ王ですね。

パスモがどれだけの金食い虫か分かってない。
様子見したのは及第点。
紐の緩めすぎで赤字抱えるよりマシ。

>>344
自己陶酔の例え話じゃ誰も意味が分からないよ。陸軍だいすきっ子クン
投資に関して言いたいことがあるならはっきり言いましょうねＷＷＷＷＷ

朝日と在日と言う2大エキスを垂らした瞬間釣られまくってるな、複々線厨が。
ここまで剥きになるなんて思わなかった。余程典型的ネットウヨとして嫌ってきたんだろう？ｗ

でもその『朝日の基地外投稿』と

899 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/04/29(日) 12:08:29 ID:d4hZJbPS
京王は遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、と毎日同じことを日記のように書き込む陰湿野郎。
京王はもっと金を出せ。複々線にしる！○○を造れ！○○を改良しる！とにかく金を出せ！と金を出させることしか考えていないタカり野郎。

に本質的な違いはないよなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>345
あ、ついでに言っておけばその京王沿線に住んだり京王に乗ったりして
なお払った金に見合わない個人的で公的モラル完全無視の要求してる
ケチで先見性もゼロのバカにケチと言われる筋合いはない。

しかも独裁政権時代の半島人をアカ嫌いという理由だけで目こぼしして褒め称えた
鹿内新聞ですか

まるでwikipediaに居座ってる橋本何タラとかいうハンドルみたいですなあｗｗｗｗｗｗ

鉄道会社の社員はサービス業の自覚なんかないよ
作業者、つまり自分たちを第二次産業と思ってる

調布地下化と同時に京王相模原線を延伸して、
調布→深大寺→下連雀→吉祥寺とか出来んものかのう。

>>349

そのまま→池袋→日暮里　へGO！

朝ラッシュ時の急行は通勤急行に格上汁。
停車駅は急行停車駅から東府中・桜上水を除いたものとする、
これによって八幡山で各停を抜けない急行は桜上水で追い抜ける。

>>336
こういう奴いたわ〜小学生ん時
注意したりすると、いちいち「どこで？何時何分？誰が言ったのそんなこと？」とかつまんねーこと言ってたウザい奴

吉祥寺‐上石神井‐石神井公園‐光が丘‐成増‐高島平‐美女木
‐武蔵浦和‐浦和‐駒場運動公園‐埼玉スタジアム

>>352
素直にわかんないって書けば？

レベル低いなー

輸送力をインフラめ一杯発揮させるために、桜上水の交互発着は
不可欠。東府中はどうでもいいが、逆に通過させる意味もない。

>>353
それ何て武蔵野新線？

GWはとっくに終わったというのに厨臭い香具師が次々と沸いてくるなwww

はしかで休講になってる学生かね

はしか学校も一応京王沿線か？

調べてみた。大学だけだと
創価、上智、明星、中央、国士舘、桜美林、
横浜国大、拓殖、青山学院、芝浦工大、専修 、
駒沢、東工大、一橋、首都、農工大、日大、
北里、和光、鶴見、東大、法政

いくつか当てはまるのがあるわな

大変ですな

創価、上智、国士舘、桜美林、駒沢

極端な話、現状12：18となっている緩急比を18：12に逆転。
但し、調布〜明大前の優等停車駅は千歳烏山のみにした方が利便性が上がるような気がする。
桜上水も現状比で優等通過させられるよりは大分ましになる。

｢アド街｣で高幡不動と白山･千石あるよ

>>354
混雑による遅れ今の具合なら2〜10分
突発的な遅延は遅刻にしてもらえるだろうから考慮しなくても良い
想像力ってないの?
想像力だけでなく創造力もなさそうだけどさ
動物的な物が備わってなくてロボットみたいw
20分前の電車に乗れば遅刻の大半は減るんだから頭ぐらい使った方がいいよ

>>363
烏山よりはつつじの方が良いがその比率ならつつじもいらない
烏山だとなかなか発車出来ない
もう一つ調布以西の優等が少なすぎる

だいたい乗りたい電車に乗るためには5分前くらいに
駅に到着するくらいの感覚が一般的だと思う。

乗りたい電車の20分前を目指すとなると25分前に駅につく必要がある。
仮に新宿まで30分くらいの駅を最寄り駅として生活している場合、
電車に乗っている30分に匹敵する時間が必要ってわけだ。もうね、ｱﾎかと。

京王新宿がｺﾞｰﾙじゃなくなくて笹塚で都営乗り継ぎだったりした日には
20分前どころじゃじゃすまないし。まじでｱﾎかと。

1997年５月16日に

「10年ＲＯＭってろ！」って言われた者です。

今日でようやく10年になりました。
本当にお久しぶりです。うれしくて涙が出そうです｡

なんかスレの内容がレベル低いな〜。

2chできたのって99年だっけ？ｗ

>>354
明日は朝から雨だから10分以上、最大20分遅れることが予想できる。
その辺を考慮して家を出ろよ。遅刻して「京王は遅れる」なんて書き込みはするなよw

>>365は京王片倉
>>366は山田
>>370は狭間

>>367
もう10年ROMってろ

輸送力不足で遅れるってのはよく分かったよ



輸送力が足りない



これでいいんだろ？

足りないのはここに溜まってまんまと
元の罠に嵌められ自滅してるなんちゃって右翼もどき

>>367は井の頭公園
>>372は神泉
>>373は代田橋
>>374は上北沢

団塊退職でもまだまだ増えるってさ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/reuters/20070516/124973/

これって京王線？
昔このCM見てた
http://www.youtube.com/watch?v=CHtUfXEui94

>>377
車体は京王線っぽいな。
DQN4のCMで観た覚えはないけど。

22:59に北野を出た高尾山口行き電車
山田でとんでもない急ブレーキで停車しやがった
安全運転しようという気はないのか

影の方向から考えると下り車掌室から撮影した八幡山付近か？
あの高架の引込み線は。

>>377,378
お前らの目は節穴か？

>>380
どう見ても八m(ry


このCM、俺も記憶にない…忘れているだけか？

>>377-378
線形と車輌からして八幡山→芦花公園で間違いないかと。
あと最後映る直線部がどこなのかはワカンネ

渋谷と烏山？

元
2年連続ではなく7年連続だからな
京王様の場合、不景気のどん底でも伸びしろはあった。
他社は景気回復で息を吹き返しただけ。
っていうか、2007年問題を過剰に扱うな、
2007年からの混雑緩和など期待するなとコテをはじめた頃から繰り返し言ってきたはずだが？

で、京王は今年やる予定はずだった運賃値上げはしないでガチ？

↑
「予定」は削除で。

>>384
元って？

今後は稲城の南山開発などもあってまだまだ減少に転じることはなさそうだな。
でも増えてるのはどこも一緒で、その中で選ばれる路線となるには
朝への投資も重要なんじゃないだろうか。
鉄オタじゃなくたって、複々線だからと小田急線を選んだ人を多く見てきた。
やっぱり目に見える違いってことで、影響力も大きいんだろう。
俺は複々線化とは言わないから、明大前の改造くらいはやって欲しいな。街づくりの一環としてもね。

…なーんて書くと、投資厨扱いされて終わるだけなんだろうな．．．

ある程度にがすのは織り込みずみなんじゃない？
社会厚生的にもただしい選択。

>>388
まあ妄想するだけなら幾らでも出来るからな。
批判されても「ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ(AA略)」で終わりだし。

キモ鉄オタの特徴
・現実（数字）で比較しない
・すぐに○○線と競争
・都合の悪い情報は聞こえないと宣言

>>388
稲城といえば、若葉台小の児童数が今年度も1000人超えらしいな。

>>366
20分早く着いたら20分前の電車に乗らないとまた遅刻だろ

さらしあげ

84 名前：乗務員 ：2007/05/15(火) 01:32:33 ID:Qdsup7aH
こんなバカバカしいスレがあったなんて知らなかったよ
何？人身事故をでっちあげただ・・・
新聞に載ってないからうそだって・・・
たかが人身でいちいち新聞に載ると思ってるのか！
ど田舎のローカル線じゃないんだぞ
西武が遅れないって、田舎から来る線と一緒にするなアホ！
おまえらのような奴をお客様なんて言ってるかと思うと悲しくなるよ
やってられねーーーーーーーー

>>391
別に俺はキモ鉄オタで構わないが、そのキモ鉄オタの妄想如きに
必死になってレスする行為が自分で虚しく感じないかい？
「マジレスこそが脱キモオタの道だぜ！！！１１１」と思っているならば俺はもう何も言わないがｗ。
キモオタの非現実的妄想に京王社員はそれこそ「ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ(AA略)」の態度をとっていると思うな。

>>・すぐに○○線と競争 
おいおい、資本主義社会である以上、民間企業同士で競争が生じるのは当然の事じゃないのか。
ただ、例外として東京の朝ラッシュ時は競争による共倒れを防ぐ為に競争を中止して協力し合っているんだろ。

京八から特急に乗ったら運転士が北野に停まる気満々でブレーキかけてた
車掌からのブザーで気づいたみたいたけどこういうことって多いのかね

そのまま北野に停まってくれればいいのに

その内今の準特急が特急になりそうな気がするのは、オレだけ？

>>３９８
まあそれはそれでいいんじゃね？

基本的に京八特急の停車駅は一つの市に一つだけだからね。
区内を除いて。

>>382
直線は烏山−仙川っぽくね?

>>401
手元の画像と比べてみたが
そうみたいね

>>395
利益追求のための競争じゃないところがミソだろう
だから資本主義かどうかはあまり関係ないような気がするんだが
競合してるのは少しだけだし

>>399
現実的な路線だね。
でも特急を欠番にした方がいろいろ出来そう
そうすると元と同じになっちゃうけど

>>391は多摩境
>>394は中河原
>>395は京王稲田堤
>>403は長沼

そそ、競争しようにもそういう環境がないとはいわないにせよ少ないし
交通経済学で競争って言うと「破滅的競争」くらいしかないからね。
これテクニカルタームだけど資本主義の理想からはかけ離れてる状態。

http://d.hatena.ne.jp/MayField/20070112
今日みつけた複々線厨

* 小田急小田原線下北沢駅
o 無理な地下化が災いして、井の頭線との連絡通路が新たなボトルネックになる。
o 都心3区への回帰が進まない限り、単にボトルネックが代々木上原＝新宿に移動するだけ。
* 京王線明大前駅
o 笹塚以西を複々線化するという発想が一切ない。
o せめて駅だけでも2面4線にしようという発想すら一切ない。
* 京王井の頭線
o これ以上何かが改善される見込みゼロ。

　という現状を鑑みるに、遅延体質が助長される事こそあれ、改善される見込みは殆どありません。恐らく、私が定年を迎える頃まで、「痛勤地獄」なんて言葉は死語にならないんでしょうね。

元か？

新宿0755の急行高尾山口行きが9734だった
目の前で行かれたよorz

複々線厨と言ってる時点で元だろ…。

今更杉だが、ラッシュ時の国領→柴崎間とかで各停が70km/h出してるのに、通快がノロノロだったりするから
何か不思議な感覚に襲われる。

在庫切れのおわびしてるくせに宣伝てのもなんだか、のパスモとパスポートクラブの広告だけど
「お申し込みいただく」ときて1000ポイント「もらえます」というのはなんかえらそうだね。
差し上げます、くらいにすりゃいいのに。
安い運賃にポイントまでつけてやるんだありがたく思え、って感じに見えてちょっと面白い。

>>410
マーケティングの感覚がない。

もらえます＝おとく感の醸成

キーとなる表現だけ、あえてくだけた調子をもちいることで、
へんに小理屈を述べる一部の人間以外には、相応の効果がある。

>>411
いちいち反応してんじゃねぇよカス

<丶｀∀´>

>>410
なんでまた今頃そんなポスター貼るかね？
ないですって言ってるのに、訳わからんよ。
既にPASMO持ってる人から苦情が多数でたか？

>>1-414
で、元って誰？何？

PASMO定期て継続で買うときも
なんでいちいち駅員呼ばなアカンの？

>>416
で、元って誰？何？

>>416
PASMO発売してないので券売機設定をPASMO関係すべて『中止』にしてるから

京王八王子

元

一見現実的っぽいことをのべている風に見えるが実際には
スレ住人を煽って荒らすことが目的。
快楽犯で特定の意見をあげつらうやり方が非常に残忍。
鉄板のハンニバル

>>418-420
で、元って誰？何？

異臭騒ぎか何かあった？

>>421
そういうコテハン。
情報は持ってるようだが異常なまでに企業の利益しか考えず、複々線化しろなんてレスがついたらそりゃあもう(ry

複々線化しろ

笹塚〜明大前間の複々線化ｷﾎﾞﾝ

>>423
多少はお客のことも考えた発言ならいいのにね
言い方が悪いが言ってること自体は割とまともだし
が、そんなのがなくなったら面白くもないし元らしくもない
スレも単なる妄想スレになってしまうだけ

もっとも複々線なんかありえないけど。
ラッシュ後半の下り電車の西寄りはワンマン運転の競馬場線と1両あたりの人数がさほど変わらない

>>424,425
元ホイホイ?

全線3複線化まだ？

笹塚〜高幡不動間 4複線化 新宿駅6番ホーム化まだ？

>>422
あったみたいだよ。
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2007051900990.html?C=S

烏山の某団体の実験とか？

直上高架で現在線の上に線路作って複々線にすればいいんじゃないの
笹塚の引き上げ線をそのまま上に上げて、八幡山で上下線並んで
先でまた直上走って、調布の地下になだれ込み

横須賀湘南新宿ラインの西大井〜新川崎は線路の上に新幹線の高架線路があるね

元ホイホイというか、元バットか。
実際に出てきたら元ジェット。

やっぱ京王は乗客の視点に立つべきだよね

井のあたまの１０両化
まだかいな？

ラッシュ時でも5分間隔になりますがよろしいですか？

五分間隔で充分だよ

>>433
退治するはずが退治されちゃってることが多いけどね

高尾山口
高尾
狭間
めじろ台
山田
京王片倉
北野

京王八王子
北野
長沼
平山城址公園
南平
高幡不動
百草園
聖蹟桜ヶ丘
中河原
分倍河原
府中

東府中
多磨霊園
武蔵野台
飛田給
西調布
調布
布田
国領
柴崎
つつじヶ丘
仙川
千歳烏山
芦花公園
八幡山
上北沢
桜上水
下高井戸
明大前

代田橋
笹塚
幡ヶ谷
初台
新宿
新宿三丁目
曙橋
市ヶ谷
九段下
神保町
小川町
岩本町
馬喰横山
浜町
森下
菊川
住吉
西大島
大島
東大島
船堀
一之江
瑞江
篠崎
本八幡

橋本
多摩境
南大沢
京王堀之内
京王多摩センター
京王永山
若葉台
稲城
京王よみうりランド
京王稲田堤
京王多摩川
調布

>>438
元チルドレンの妄想っぷりはすごい

散る奴連じゃなくて本人だろ

最近人身事故少ないな

誰だよ！
踏切で車立ち往生させた香具師

新宿1600発準特急

踏切内自動車立ち入りで調布5分延着。
相模原線急行接続は解除。

準特廃止 特急 聖蹟高幡通過

ここはみなさんの住んでいるところが良くわかるスレでつね

>>449
府中で特急が糞ガラガラになりそうだなｗ

現行でも高幡不動でガラガラになるから問題無い

高幡まで乗ってる客がいるってことだろ莫迦！

>>444,445
負かされてるコトにすら気づいていないのか…
頭わりぃヲタはだな

うわ〜湧いてきた湧いてきた

この前、初めて平日18時台に府中から新宿まで準特急乗ったんだけど…

通勤ラッシュと真逆方面なのに座れない＆どんどん人が乗って来て
新宿着く頃にはかなりの混雑。逆の通勤客がいるのはわかるけど
それにしても想像してた以上に混雑してた。どーゆう事？たまたまだったのかな。

新宿
明大前
調布
府中
分倍河原
聖蹟桜ヶ丘
高幡不動
北野
めじろ台
高尾
高尾山口

新宿
明大前
調布
府中
聖蹟桜ヶ丘
高幡不動
京王八王子

新宿
笹塚
明大前
桜上水
千歳烏山
つつじヶ丘
調布
京王稲田堤
京王永山
京王多摩センター
南大沢
橋本

夜のお仕事の人たちが多いんじゃ？

乗る場所によるでしょ

本当に京王は糞だな
今日も10分以上遅れ確定
しかも遅れを客のせいにするDQN思考
去年ゆとりダイヤに改悪したにもかかわらず遅れが改善されない
これで通勤快速ってのは詐欺だろ！
明日から通勤鈍速に改名しろ！

京王はクソだからしょうがない

おいっ！田舎者の>>462。週明けの月曜日は火曜日〜金曜日より遅れ易いんだよ。
そろそろ東京に慣れろや(ﾟ�听)　それとも遅れる、遅れると粘着するオマいは
田舎者ではなくﾁｮｿ人か？日本人ならその程度のこと自分で対処しる！

　　　　 ((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　 ∧_,,∧ 　　　　京王が遅れるからｳﾘが遅刻するﾆﾀﾞ!!
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从 　　　　　謝罪と賠償を要求しる！
　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

今日の言い訳は『若葉台から京王永山間で線路内立ち入り』だって

線路内立ち入りも車輌故障も急病人も全て信じないかのような態度表明
↑
もはや宗教だな

>>466
１０年位前には、「京王永山〜多摩センター間線路内犬立ち入り」で
遅れた事もあった。

>ゆとりダイヤに改悪した
改悪なんだｗ
じゃあもとに戻してもいいのかｗ

教育もダイヤも、ゆとりは百害あって一利なしだな。

学習能力の無いﾁｮｿ人がまた遅刻してﾌｧﾋﾞｮっているのかw

若葉台から京王永山間で線路内立ち入り
を予測できる神様がいるようですね
はいはいすごいですね

工作員だらけですね

烏山での優等に乗り換えが多いから遅れるんだよ。と空いてる各停から見てる。

あと俺遅刻してないから
4月は仕方ないがもう5月の終りなんだから
客のせいではなく根本的にダイヤの問題だろ

>>472
遅れの原因はどうでもよい
くだらないことに頭を使ってるから肝心なことに頭が回らない

遅刻しないよう余裕を持って出かけるように親から教わってないのか?

自分から提示した約束は破るなって親に教わったけどなにか？

安いのはいいけどもう少しとってでも混雑緩和策やってくれないもんかな。
初乗り近辺をあげるとチャリや歩きに逃げられそうだし
競合区間を上げるとまずいのでおけいはんみたいに中間をあげてみるとか。
でも他社に挟まれてるからそれも難しいか。

京王電鉄2ch対応係の皆さん、こんにちは。

もう、あれだ。調布以東は小田急みたいに二段構造の復々線にして優等は120km/hで走らしてさ、相模原線も高規格なら準特でも走らせて高速運転しようぜ。

>466
鉄ｦﾀが撮影してたらしい

>>477
時刻表を約束だと思ってるの？　それが不思議。

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,ll..:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::il l ヽ:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lヽいi..ヽ;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::i
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;,i　　　　　　 :::::.、:::::::::::::::::|
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／::::::::::::.、 　 ........ ｀''''''´ヽ:::::::::::::::::l
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::´ ''''""´ 　　　:::::::::::::::.　　__,i::::::::::::::::i'
:::::::::::::::::::::::::::::::／　　　 　 ____.　::::::::　 ::::..ｨ:ﾟ;;;;;i,::::::::::::::i
:::::::::::::iー´iー'´　　 　 _,.イ:ﾟ;;;; ヽ;､::::　　 ::.｀--;;ヽ:::::::::/
:::::::::::|　　　　　　　　　　 ｀二''ﾞ´　　　　　ヽ.　 　　i:::::/
:::::::::::.i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 iノ
:::::::::.ヾ　　　　　し　　　 　　　　　　　　　　 　ヽ　　 l
ゞヽ:::ゝ　　　　　　　　 　Ｊ　 　　 .::,(.__, ._,,:::::ノ:.　　 i
　　i.ｲ;l　　　　し　　　　　　　　　 :　　 ,.....::_.､: 　 　 l
　::ﾉ　;l　　　　　　　し　　　　　　l:､_,:.　-ｪｴi :: 、 　i
　il　　　　　し　 　　　　　　Ｊ　 i´　"´｀''´'".ｨ':: 　ﾉ　　
　|ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀''''''''''´　 ::/

>>481
小里予島か？

　　　　　　／￣＼
　　　　.r ┤　　　 ト､ 工作員乙　　　 (´｀)　　∩
　　　　|.　 ＼＿／　 ヽ　　　　　　 （´ヽ　)i⌒i,｜
　　　　|　　　＿_（￣　 |　　　　　　　｀ヽ !､∪ﾉ`.| 　複々線にしる！
　　　　|　　　 ＿_）＿ノ　　　　　　　　　　　）　ノ 　＼
　　　　ヽ＿＿＿） ノ＼　　　 ∧＿∧　 （_ノ⌒￣|　 |　(⌒)
　　　　　　i⌒ヽ　　 ＼.＼　　<　｀∀´>ﾆﾀﾞ 　　／／　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　| 　　 〉 　　 ＼＼＿）　　（ ＿＿_／／ 　ノ__　|　.|　ﾄ､2ch対応係氏ね！
　　元 /￣ヽ　ノ　　　　　 /　 　京王に　 ／　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　｜　　ﾉ_/､／⌒i　　/／|　　届け！　_. ＼＿／／￣｀ー‐---‐/´）
　　/￣ヽノ i　/　　　i.　　| |　|　この想い（ ＼_＿／　　　　　 i´ヽ/ ノ　　もっと投資しる！
　　|　　　i　　 |⌒iノ/ 　　| |　|　　　　　 　＼ 　　　　　　　　/　ノノー―‐┐
　　｀ー　´;ヾ　｀~'　 ｉ. 　　| |　|　 Ｍ　| ＼＼ ＼――――イ　´ﾉ　　ーーイ
　　　｀ヽ　⌒ヽ/　　ヽ ／／　|　|　 | |　　.＼＼　　 　　 　　　　　 　　（､￣´
　　　　〈　___ノ i　　　 〉/ 　 　| |　 　| | 　　　＼￣￣￣￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ　、
　　　 　 ヽ　　　　　 /　 　　.//　　　| |　　　　　￣￣￣￣￣￣＼__i　（⌒　　, ヽ 自動放送にしる！
　　　　　　｀ー ／＾‐━,　　//　　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_（￣￣　 ,）
　　　　　遅延 ／ノ―､＝'､//　　　　　| |　/￣｀ヽ´￣ヽ＿　　　　　　　i （_￣_ 　 ﾉ
　　　　　　　/´　／　 /￣｀ｉ､　　　　 /　　　　　/　　　　　 ）　　　　　ヽ（＿___ノ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ　　　〈　　　　　ヽ 　　,ノ⌒
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|　　　/ ヽ_　,　＿　　｜特急を止めろ！
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/　　ノ　 ｉ　　i！　 〉　〉
　　　　　　　ヽ、　　　　　　ノ　　（＿ノ|,　､|｜　 ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　|　 ⌒ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　＼＿ノ

京王に期待しても無駄だから国交省に通報して業務改善命令出してもらおう
反省の色がみられないなら免許失効で

最近は車掌も棒読みで遅延のお詫び放送するからタチワルイな

某

>国交省に通報して業務改善命令出してもらおう
定期的に来るんだよねこの手のバカ意見が。お前シムシティの市長にでもなった積もりかｗｗｗ
業務改善＝もっとスジ寝かせて減便すれば委員じゃん？
良かったなお前の大好きなゆとりだぜｗ
それにどこも遅れてるから全部改善しなきゃなｗ
混雑も同様。国の当座の目標は15年前に達成済みの優等生。
役人から見れば京王は税金使わなくて済むから超一流の優等生。

それに連立事業の国の補助は国交省の予算枠
つまり、ある場所で連立事業やるかは国交省次第
更に補助制度の設計も国交省と財務省
ダム、車、海、空、鉄･･･限られた予算でどこを手厚くするかは役人の妄想次第
事業が立ち上がってないってことは、一番金を出す奴（＝国）がやる気が無いってことだ。
よかったな、鉄道にお金だし渋る公務員が一杯で
さて、国交省の業務改善命令はどこに出すつもりかなＷＷＷＷＷ

>最近は車掌も棒読みで遅延のお詫び放送するからタチワルイな
ほとんどＤＱＮかヤクザの因縁だな

んだその態度は！口調が気にいらねえ！！指詰めろみたいなｗｗｗ
mixiの京王線コミュのトピに似たようなのあるから底で書けば？
それ系の文句かいてるのって求職DQN複々線厨とか40過ぎてまだ株でギャンブルやってるDQNとかばっかだけどＷＷＷＷＷ

元って本当に馬鹿だね

>>477
じゃあ親からして天然の嘘つきＤＱＮてことじゃんＷＷＷＷ
どこ育ちよ？ひょっとして大久保辺りの渡来人じぇねえのｗ

>>489
バカなのは分かったから
・どうやったら国の役人の業務改善命令ができるのか
・どうやったら国が金のかからない奴と思ってる認識を変えるか
・どうやったら国が混雑緩和に金を出す気になるか
を分かり易く説明してくんない？
バカにも分かるようなＷＷＷＷＷＷＷＷ

君そんな役人相手に手紙出すんだねｗ
官僚が作文の天才だとも知らずに
「よちよちわかりまちたよもんくいっておくからね〜〜〜」
なんて一見至れり尽せりの返事もらって満足でつかｗ

数代前の社長他何人も天下り組みがいるくらい繋がってるのにＷＷＷＷ

必死に長文打ってる姿が目に浮かぶwww

つまり、答えられないということでつか
お手紙一本でやる気のない作文の天才である役人が動かせると思ってる方が余程無駄なのにＷＷＷＷＷ

随分激しい粘着が居るんだなｗｗｗｗ

お手紙出す相手のこと理解してるのか聞いてるんだよ
こたえらんないでいいの？

<丶｀∀´>このスレに書き込んでいるのは姦酷人ばかりだから粘着は当然ﾆﾀﾞ>>494

いやあ、人種ネタがここまで受けるとは想定外ですなあｗ
狂った要求や命令を期待する奴ってよく似てるもんなｗ

>>497
2ちゃんねるですから。

結局どっちも構ってちゃんなんだよな…

元に構ってほしいなんて全然思ってないんだからねっ！

>>487
なぜか韓国人がどうこうってネタが出てるので思い出したが
ソウル辺りの都市鉄道は税金でバカスカ整備したよな。
植民地経済で資本が未発達だったり朴政権が開発独裁型だったから当然だけど。

安上がりな鉄道整備を可能にした日本の私鉄って存在のおかげで
政府も国民も都市の公共交通に金がかかるってことをあんま理解してないというのはあるかも。
結局都市計画を行政が半ば放棄して鉄道屋まかせにしたのがまずかったというわけか。

京王と小田急が１０両で定員がほぼ同じっていうのはどうなの？
どう考えても小田急のほうが立ち席スペースが広いよな
同じ人数が乗ればあっちがスカスカになる

混み具合が感覚的に同レベルなら、小田急の混雑率が上になるのは当然だな
その分、効率的に人を運んでいることになるけどね

元と工作員が見事に釣られた一日ですね

今朝都営線はいってから新宿駅で全開扉6・7回やってたけどアホか？
その後も各駅止まるごとに開けたり閉めたり
糞乗客は引き摺り下ろせよ

ID:DdbVp7EVは言動がエリモ中に似てるな

・元に敵対
･常に極論
・基本age

最近は見ないが・・・

京王はよっぽど国交省に通報されるのが怖いんだな

そろそろ一発やってくれねぇかな？
酉みたいのを一発。
そうしたら、きっと懲りるでしょ。

>>504
スレ違い

>>507
氏ね

>>507
元にはこういうのを抹殺してもらいたいな。

>>502
多分、車体幅2.8mの京王と2.9mの小田急の差だと思われる。
ちなみに、某サイトにある列車別混雑率測定で、京王の輸送量の誤差が２％以内なのに、
小田急に関しては11％近くになっているのは車体幅の違いによる補正を行わなかったから。

http://koya-koubou.com/diagram/konzatu/konzatu1.html
KOYAの考えたのは混雑ポイントであって混雑率ではない。
このサイトに報告してる奴は所詮恣意的な値を取ってくる為荒れる
編成と位置によって混雑ポイントは変わるから平均混雑率と比べると
精度の差はとてつもなく大きくなる。

そしてバカに限って晒されるのが嫌でKOYAのサイトの話だと言わない。

という内容をこの間複々線スレでも書いたにもかかわらずまだ拘ってるのは
自称理系の投資厨君ですか

ついでに言えば、車体幅が2800と東が良く採用してる2950とを比較しても
輸送力の差は事業者側のやった計算でも5〜6％程度しか有りませんよ。

で、小田急ですか。現時点で3000を300両以上入れたあの小田急ねえｗｗｗｗ

さて今日はどんな言い訳使うのかな〜w

君達がなにやらかしてくれるかによるよね

　　　 ∧＿∧　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　<丶｀∀´>　＜ さて今日はどんな言い訳使うのか楽しみﾆﾀﾞ
　　　（　　　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜ ｜　|
　　　〈＿フ__フ

>>512
その5〜6％が大きいのでは。10両編成の列車が1両増えたぐらい違うわけだから。
現状では混雑時、座席前のつり革に全員人がつかまったあと、その間に入るのは
大変。つり革につかまっている人にぶつかりながら入らなくてはならず、中には
そのときにらむ人もいて、入りづらくなる。よって、ドア付近に集中し、混雑が
増し、遅延する。
ＪＲ、小田急ぐらいあれば楽に入れるし、最混雑時は2列も可能。こうなれば長く
乗る人はどんどん奥に入きやすくなり、ドア付近の混雑度合いも緩和される。

ほう・・たった2分遅れか
やるじゃないか京王！

>>516
車体幅が広がってもドアの有効幅が狭くなってるから
乗降時間はさほど短くならないんじゃないか?
6人がけにすれば済むので車体幅変えるより低コストだ

>>508
お前が死ね

なるほど！ 投稿者：K-ENO 投稿日：2007年 5月21日(月)23時00分34秒

検査の時期待ちですね。K.Okaさん、TO-MIXさん、ありがとうございました。
まあ自分としては、以前にも話した通り、8020番台に２連組込みの
10両固定貫通編成なのですがね！

↑こいつは何が言いたいんだ？

国の補助は複々線や一般路線にはほとんどでないのではなかったかな。
よって複線化するより新幹線のほうが地方にとっては圧倒的に有利だと
聞いたことがある。

新宿2140発準特急

先行電車（桜上水駅）の車内急病人発生で調布7分延着。
相模原線急行接続は解除。下り方面は約5分程度の遅延。

5分か　京王にしちゃがんばるな

事故れ。
怠慢企業。

どうせバッシングできればいいとでも思ってるんだろうが
事故って死ぬのは客
馬鹿かお前は。

そういえば安全に関してはお前等の大好きなハードの投資をいとも簡単に決めたなＷＷＷ
京三だから妻欄とか下らない子といってる馬鹿がいるがそういう趣味や
仕事欲しいだけの同業他社の問題じゃない。

な置石せそ

>>525
その客の中に元が入っていれば、平和になるなｗ

関東では京王だけ売上高が1.8％もマイナスなのはなんで？

　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　(|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　／　　＜　　元を逮捕する
　　　 ＼_~~~~_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

>>525
お前は全く空気が読めないバカだなw
事故って元お前だけ死ねばいいんだよカス

座席なし車両希望

元は何で名無しで書き込むんだ？
一行読めば分かるから匿名の意味ないだろw

>>530
朝鮮人乙

>>533
プッ！ww
言い返せなくなった毎度お馴染みの差別ですか？

　 ァ　 ∧＿∧　ァ,、 　,、'` （　´∀｀）　,、'`　まだやってる 　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'

>>535俺がいなくても一日中なｗ
本当に人種ネタは最高の成果を挙げてんな
>>534
差別なんかしてないよｗｗｗ。俺は半島の人を敬愛してるからなｗ
半島人とお前等の思考回路が全く同じだといってるだけｗ

>524 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/05/22(火) 22:27:49 ID:KGsQUH+y
> 事故れ。
> 怠慢企業。
ここからどう空気読んでも
>事故って元お前だけ死ねばいい
などという結論はでてきませんが？怠惰だから企業に罰が下ればいいとしか読めんね
どうせ尼崎でも念頭にあったんだろＷＷＷＷ単なる無差別大量殺戮願望。
思考パターンが首切って見たい17歳とかと同じ
つまり火病朝鮮人や殺人鬼と同じだと言う事だ

>>530
同意だが、ゴキブリ並にしぶといから、そうそう簡単にはくたばらんだろ。

本日運行の調布09:59発急行本八幡行きは幡ヶ谷駅でオーバーラン

>>538
上り線の幡ヶ谷駅は35‰で下ったところにホームがあるから、
京王線の中でもオーバーランし易い駅でトップランクではないか？

>>539
代田橋(下り)でオーバーランした列車に乗り合わせた事が２回ある。

亀田が京王

稲田堤でよくオーバーランするんだが。今まで5回くらい乗りあわせたことがある。

元ってコテハンなのか？

2ch粘着の癖して、本文に名前入れてる奴なんてコイツくらいなもんだ。

ちゃんと名前欄に、「元」って書いてトリップも付けろや

今日、調布からマジでキムチ臭い口臭のするやつが乗ってきた。
朝からそんなもんを食って、満員電車に乗って通勤するやつの気がしれん。

今更キムチなんぞ食わなくてもおまえ等は頭の中が十分キムチ臭いから安心しろ

>>543
識別できてるなら問題なし
トリップつけるかどうかなんて自由ですから

なんかたまに
「つがぁー、つぉーふ、つぉーふです。このでんさは、急行はすもといきです」
って言ってる車掌がいるんだけどちゃんと話してほしい

自動放送にしてしまえば、解決。
つーか、バス会社をもってるんだから、バスの放送の装置を改造して積めばいいじゃん
という厨なことを書き込んでみる

>>528
興味があるなら決算資料の「文章」を読んだら？（数字はどうせ
読めないと思うので。いや、皮肉で無くね。）

自分はまだ読んでないけど、旅行業で「取扱高」（グロス）から
「手数料収入」（ネット）に収益認識に係る会計方針を変更したから
ではないかな。

補足すると、これは保守的な会計方針の変更で、
財務体質が優良でないとなかなかできない。

>>528
いろいろけちってもダメなんだね・・・

朝鮮語訛りの車掌があない？

団塊ジュニア

乗り入れ車両は素手に積んでる

都営線内での非常通報作動の遅れで、地下鉄からの通快に遅れ。下り電車の発車順序を入れ替えたまでは良かったが、本来調布までに抜かす予定だった各停を抜けず、後続の通快の接続を待ったため遅れが拡大中…。

(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ！　５５５!!

ゲッツ懐かしいな
ちょっと間が空いたので廃プレゼントｗ
↓
京王は遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、遅れる、と毎日同じことを日記のように書き込む陰湿野郎。

事故れ。
怠慢企業。

やっぱり俺じゃなくて企業なんだＷＷＷＷ

事故れ。
怠慢企業（元を主体とした）。

鉄道企業が事故っつったら尼崎のような脱線事故や衝突や冒進が相場。
当然無関係な連中が大量に死ぬ罠ぁｗ
なんですか。殉教者はつき物ですかｗ

それは名誉な殉職だと思え。ってことじゃないの？

いや、事故をそちら側から望んでいるのであれば
実際に事故起こしてもためらい無くなるというのが
偽善者以外の会社人の心理だと思う訳でさ

元って自分が経営者だと妄想してる池沼ニートだろw

電話一本、メール一つで大工事が始まると思ってる人種こそ経営者ごっこが似合ってます。
今更プレジデントでも読んで感動してるんですかね

>>564
そのような御方はプレジデントを読めるわけないだろ。
せいぜい、鉄道雑誌が関の山ｗ

事故れ。
怠慢企業（元を主体とした）。

　　　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ ＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧＿∧∧＿∧ ＿∧ ∧＿∧
　|｀∀´>　｀∀´>丶｀∀´>｀∀´>　｀∀´>｀∀´>丶｀∀´>丶｀∀´>｀∀´>∀´>丶｀∀´>｀∀´>　｀∀´>
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　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ 　　/　/ つ 　　/ ／ （＿つ　　　　　/　/ つ 　　/ ／　（＿つ 　　 （＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|　 　　し'　　　　　（＿つ　　　　　　　 　し'　　　　　（＿つ　　 　　　 　

元をーりーを探せ

>>560
お前はホント頭悪いなw
死ねって言う人にいちいちマジな反応する奴並にバカだな
その純粋さが元を元たらしめてるんだろうけどね
お前好きだよ頑張れ

事故れ。
怠慢企業（元を主体とした）。

元を守ってあげたい

事故れ。
怠慢企業（元を主体とした）。

私はかねがね京王のほかに、
東急阪急ＪＲ東海ＪＲ東日本などを尊敬する者である。
いずれもビジネスモデルや財務について特徴ある思想を生み出し、
若しくは採用し、現場の技術至上主義を抑えたりしてきたからだが、
これらの会社で事故れと仰っている、
そういうことで宜しいですね？

元の粘着っぷりを井のヘッドの1000系に分けてやりたいｗ

>>574
“井のヘッド”て、何年前のネタだよw

もまえのネタに“ちょーＭＫ５”。www

うわぁ…

今日は遅れてる？

今日は雨なのにたった７分遅れでした
やはり京王様は優良企業ですね

雨が降るとなんで遅れるの？駅のホームに屋根ついてるよね

>>579
屋根があるところに乗客集中、
乗車時、傘を乗客がパタパタやったりして乗客の乗降が緩慢になったり、
ドアに傘を挟まれたり、
電車が滑りやすくなるため運転士のブレーキ操作が慎重になったり、
加速時に車輪が空転して加速不良になったり。

4月度輸送人員前年比7.5％増って（汗
道理で遅延も深刻化するわけだ．．．
またゆとりダイヤ化改定やるかな。

高尾山口

めじろ台
最寄りの京王の駅、でも俺の通勤はバイクと中央線

とれるはずの客を逃してる、へぼい経営とでも？

全体で増加傾向なのだから、のがせるところは逃したところで
経営的にはまったく痛手でないと思うけど。

>>577
遅れは遅れでも、知恵遅れの元が出たｗ

ケチ王は天候に関係なく遅延が日常化。データイムですら２〜３分の遅延。

京王は会社の規模の割りには車両増備がﾄﾛｲ
毎年度100両くらい入れろ！
いつまでたっても7000以前を廃車できんぞ
しＲ酉じゃあるまいし再来年くらいからは8000の置換えも着手すべし

>587
むやみに廃車する必要あんの？
ものを大切につかおーYO!

車両メーカーの受注先が忙しいから、そう簡単に大量増備することができない罠。

8000を汚物9030にしろと？

京王電鉄　電車運転士　年２３８９時間勤務　 “命預かる現場で危険”

　多数の人命を預かる京王電鉄の電車運転士の労働時間が、一般正社員をはるかに上回る年間二千時間を超す
長時間 労働を強いられている問題について、ＩＬＯ（国際労働機関）条約の批准を審議した二十三日の衆院外務委
員会で 取り上げられました。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-05-24/2007052401_02_0.html

運転士ほど酷くないが車掌も定員不足。乗務員は10年前から大幅な定員割れ。
乗務員を補充するどころか年々悪化して現在は過去最悪の乗務員不足。

黙れ赤旗

>>591
何か重大な事故が起きれば、
叩かれる要因にはなる罠。

＞終点の折り返し時間が三分三十秒しかなく、到着すると慌てて移動して運転席に飛び乗る

遅延して到着した時に、余裕がないと折り返す電車も遅延することになるね

>>593
黙れ！コーンはアヲハタだ！

＞泊まりで早朝乗務が増え、泊まり明けでまた泊まりという二泊三日の勤務も多い

　これを改善しようすると深夜時間帯はますます減便だね

赤旗だろうが朝日だろうが正しい事書いてりゃ問題無い

　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　(|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　／　　＜　　俺を乗務員にしてくれ
　　　 ＼_~~~~_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　 ||

何か要求する奴は赤旗や朝日や朝鮮人と思考回路が同じ

>>599
認識が甘い
罰として今夜の睡眠学習の課題ＷＷＷＷＷＷＷ
どうよこの程好い理不尽さ
↓
「この列車は間もなく○○駅に･･･ブレーキが効きません、止められません、乗客の皆様、申し訳有りませんが死んでください」

>>591人が足りないなら俺を採用して運転させてくれ

今日の痛いレス
だから？
って言いたくなるようなどうしようもなさが横溢してますねＷＷＷＷＷＷ

587 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/05/26(土) 10:35:51 ID:zp329NxW
京王は会社の規模の割りには車両増備がﾄﾛｲ
毎年度100両くらい入れろ！
いつまでたっても7000以前を廃車できんぞ

アド街で高幡とは地味なチョイスだな

枕ｗ

おまいらエアマクラもらいに並ぶんだろ？

あ、IDが京王

京王れーるらんどｷﾀｧｰ(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

>>604
視聴率低そうやなｗ

枕GETした椰子いるか？

今日競馬目的で京王線乗る人多いのかな？

今日のゲゲゲのキタローで京王線に旧電

>>611
ダービーｵﾜﾀ。駅員さんこれから大忙し

全日空の現場も大変だな。

【京王線　遅延】
京王線は日本ダービーの影響で遅れが出ています

枕ゲッツｗ

北野

京王片倉

【京王線　遅延】
京王線はダービーに負けた競馬ファンの混雑で遅れがでていました

阪神に学べば。特に負けた時の捌き方は神。

某

前に「阪神見習え」とかファビョってたおっさん見たことあるけどさ、
お前もそうやって車内でブツブツ文句言ってたのかＷＷＷ

鉄道好きです。いわゆる鉄子。一緒にあちこち電車で旅が出来る人がいいです。
鉄写好きの人でもオッケー。いろんなところに行きたいです。
趣味志向が同じであることが絶対条件なので、
それ以外の人はおねがいですから勘弁してください。

好きな路線は飯田線と久留里線です。単線にわくわく。
ローカル線だけじゃなく山手線とか地下鉄とかも大好き。
新幹線なら500系です。
ブルートレインのB寝台上下で一緒に夜を過ごしましょう（笑

普段は一人でまわることが多いので、ほんとさびしいです。ぜひ！

メールいただけるときは、お好きな路線と、駅と、車両を教えてくれると
とっても嬉しいです！　おねがいしますね！

高尾山やよみうりランド、多摩動物公園行くのに京王線使う人多いの？
どれも東京の郊外にあるけど

新宿から
・高尾山…末端の一区間のみ。新宿〜高尾は中央線を利用
・よみうりランド…新宿から小田急を利用
・多摩動物公園…新宿〜立川は中央線を利用。立川南から多摩モノレールへ乗り換え。
または千代田線方面〜多摩センターまで小田急を利用。多摩センターから多摩モノレールへ乗り換え。

>>624
高尾山と多摩動物公園へは、殆どの人が中央線を経由して行っているように思う。
上記の場所に京王を使って行くのは沿線住民だけ(しかも相模原線永山以西、井の頭線高井戸以西を除く)のような気がする。

>>623
ジャイアンツ球場なら京王じゃないか？

>>542
おまいは正しい

稲田では今朝も10時前に上り急行がオーバーラン

百草園最強

高尾山はともかく、多摩動まで中央線ってのは聞かないな。
中央線にするメリットがない。
気がするって言うけど、土休日の逆方向の利用が多いことはどう説明する？

>>625
新宿を基点に考えれば普通に京王線のほうが便利だろ＞動物園
わざわざ立川までし束使って糞高いモノレールに乗り換えるか？

新宿基点ならよみうりランドも京王が便利。京王よみうりランドはゴンドラ「スカイシャトル」が接続する。
小田急読売ランド前からは京王よみうりランド駅行きバスに乗って10分くらい。
バスの間隔も平日は約20分、休日は約15分。関西なら「前」ではなく「読売ランド口」と名乗りそう。

明大前17：50頃京王線下り急行橋本行きが発車したら、客がホームから飛び降りた。自殺するだったら、手首切れ。

マジ？この時間にそんなことしたら終電までダイヤ乱れ確定だな。

京王線は新宿から座って行けるのが最大の魅力じゃないかな
中央線だと夕方八王子方面立っていかないといけないし

>>633
どうやら、ダイヤをすぐに取り戻したようだ。その時の車両は8709F。

じゃあ競馬の帰りに府中本町から新宿まで西国分寺経由で帰る人はいるかな？

プッシー

桜上水

>>636
西門から出て人の流れに乗ってしまうとそうなるかもね

百草園

>>634
丸の内や大手町方面に通勤する者からすれば、中央線は東京始発だから良い。

>>636
沿線外の人達には、東京競馬=府中本町というイメージを持っている人も少なくないので、
特に初めて競馬場に行く人達はあながちそういう行き方をするのもいると思う。
で、帰りに分倍で京王に乗り換えた人は、そこで初めて京王にも競馬場駅があることに気付く、と。

>>641
府中辺りからそっち方面行く場合
京王じゃなくてバスかバイク自転車で国分寺行く人もいるのかな？

　　　　　　／￣＼
　　　　.r ┤　　　 ト､ 日車工作員乙 (´｀)　　∩
　　　　|.　 ＼＿／　 ヽ　　　　　　 （´ヽ　)i⌒i,｜
　　　　|　　　＿_（￣　 |　　　　　　　｀ヽ !､∪ﾉ`.| 　新津か東急にしる！
　　　　|　　　 ＿_）＿ノ　　　　　　　　　　　）　ノ 　＼
　　　　ヽ＿＿＿） ノ＼　　　 ∧＿∧　 （_ノ⌒￣|　 |　(⌒)
　　　　　　i⌒ヽ　　 ＼.＼　　<　｀∀´>ﾆﾀﾞ 　　／／　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　| 　　 〉 　　 ＼＼＿）　　（ ＿＿_／／ 　ノ__　|　.|　京三氏ね！
　　元 /￣ヽ　ノ　　　　　 /　 　京王に　 ／　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　｜　　ﾉ_/､／⌒i　　/／|　　届け！　_. ＼＿／／￣｀ー‐---‐/´）
　　/￣ヽノ i　/　　　i.　　| |　|　この想い（ ＼_＿／　　　　　 i´ヽ/ ノ　　全ドアLCDつけろ！
　　|　　　i　　 |⌒iノ/ 　　| |　|　　　　　 　＼ 　　　　　　　　/　ノノー―‐┐
　　｀ー　´;ヾ　｀~'　 ｉ. 　　| |　|　 Ｍ　| ＼＼ ＼――――イ　´ﾉ　　ーーイ
　　　｀ヽ　⌒ヽ/　　ヽ ／／　|　|　 | |　　.＼＼　　 　　 　　　　　 　　（､￣´
　　　　〈　___ノ i　　　 〉/ 　 　| |　 　| | 　　　＼￣￣￣￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ　、
　　　 　 ヽ　　　　　 /　 　　.//　　　| |　　　　　￣￣￣￣￣￣＼__i　（⌒　　, ヽ 日立以外の制御器！
　　　　　　｀ー ／＾‐━,　　//　　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_（￣￣　 ,）
　　　　　Ｍ車 ／ノ―､＝'､//　　　　　| |　/￣｀ヽ´￣ヽ＿　　　　　　　i （_￣_ 　 ﾉ
　　　　　　　/´　／　 /￣｀ｉ､　　　　 /　　　　　/　　　　　 ）　　　　　ヽ（＿___ノ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ　　　〈　　　　　ヽ 　　,ノ⌒
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|　　　/ ヽ_　,　＿　　｜高加速にしろ！
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/　　ノ　 ｉ　　i！　 〉　〉
　　　　　　　ヽ、　　　　　　ノ　　（＿ノ|,　､|｜　 ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　|　 ⌒ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　＼＿ノ

‖ ‖／KEIO ｌ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
‖.／　 ＼　 .｜今夜の状況はどうだね？
／　 ＼.／.／｜
　 ＼／　 ΛΛ＼　　　　　　　　　ｌ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼／.／ｌ（())　　） .￣￣￣￣ｌ/￣｜　　ハッ！
／.／　⊂　‖￣ｌ　　　　　　　　　｜　　既に五つのスレッドを改ざんました！！
／ ΛΛ.（ .‖　｜　　　　　Λ彡Λ＼＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　（())　　） =・---　　　　　（ 　・∀・）　　　　　Λ＿Λ　　　ｌ/
⊂　‖￣ｌ 。」L。＿ _ 　　（　<▽>つ　　　　 （・∀・　）
　（ .‖　｜　　　　　　　　｜　ｌ元｜　　　　 （つ▽>　つ
　==・---　　　　　　　　　.（＿_）＿）＿___　　|　ｌ：KEIO|
　　。」L。＿ _　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）＿）＿___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ∞Λ
　　 Λ＝Λ 　　　Λ＝Λ　　　　Λ＝Λ　ｌ￣￣ｌ　（・∀・　）
　　（・∀・　(()　　（・∀・　(()　　())　・∀）/KEIO/（ｌ￣ｌ⊂ ）
　　（　 .⊂ζ）　 （KEIOζ　　.（　　つ　つ＿_/　　ｌ￣　 .｜ﾊｲ!
　ｲｯﾃﾖｼ･･･ﾄ｡　　　　　　　　ｺﾉﾊﾂｹﾞﾝﾆﾀﾅｶｺｺﾉﾂ!

622
初めてメールされる方は、もうメールしないでください。。。
既にメールいただいてる方でせいいっぱいです。
こちらから返事した方には追ってまたメールしますね。

◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

普段の生活パターンでは恋人になれそうな方との出会いがないので、
ここに頼っちゃうことにしました！

東京の実家を離れて社会勉強兼ねて独り暮らししてます
（と言ってもすぐ近くデス）
が、同じく独立している近くにいる兄とは行き来してるくらい仲は良いです。
姉と兄２人の４人兄弟の末っ子です。

休日は友人や姉兄とショッピングしたり、お食事したり過ごしています。
車の運転はしませんけど、ドライブは大好きです。
色々なところに出かけて行けるような方とめぐり合えたらいいな〜。
海外旅行も一緒に連れていけば便利ですよ〜！英語圏なら？？

あと、出身校を言うと引かれる事が多いです＠＠
気にされない方お願いシマス。

>>643
府中北部の幸町の北側、栄町なら結構いるぞ
場所は地図サイトでも見て判断を

ホームの柱に赤い電線引いてあるところがあるが、何つけるんだあれ

京王電鉄玉南区間隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180373620/l50

調布〜北野〜京王八王子とかは以後向こうでやれ

新宿の降車ホームにある柵、乗車ホーム側につけてもいいんじゃないか
と思うこの頃。

>>648
全く関係ないかもしれないが一部の駅で駅事務室と会話できるタイプの非常通報装置が新設されてる。
あと従来の非常停止ボタンの上部にもボタンの位置を示す表示が増設されてる。

>>649
はやらねえなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
そりゃそうだよなここは京王線系統のスレ
いまの京王本社はそんな区別をしない
加えて旧玉南区間は「調布以西」「北野〜高尾山口」じゃないからなＷＷ
もう少し勉強するこったなＷＷＷＷ

↑こいつのＷがイタいなだいぶ

2008年度9030系80両新造
よって6030系は2008年度に全車引退します。

乗り心地はどうよ？
ってか、なんでそんなに一度に車両入れ替えするんだ？

ＣＭ大杉ｗ

怠慢企業(笑)

>651
その、緑の受話器の柱にも新たにおろしてきてあったりして謎。

ウンコ電鉄

2010年度までに全車VVVF化だそうだが、
6000系は全廃になるの？

京王の時刻表売っているところ知らない？
駅で尋ねてみたんだけど、駅では売っていなくて、書店で発売しているとのこと。
で、近くの大きな書店で探してもらったが、在庫なしとのこと。
アマゾン・楽天ブックスで検索をかけてみたがヒットせず。（小田急時刻表はヒットしたので買った）
関西在住なんで鉄道書の豊富な旭屋書店を見たけど無かった。
関東の鉄道書豊富な店じゃないと在庫無いのかな？
店の名前も分からなければ、場所が分からん。
確か八重洲のなんとか書店が豊富だと聞いたことが・・・。
教えて君で失礼をするが、レスお願いします。

・・・公式サイトのpdfダウンロードという手もあるけど、インクジェットプリンタだから印刷コストが高すぎ。
http://sky.geocities.jp/ekikuroscience/

>>660
そうかもね。そうなると3000系も廃車？

>>661
啓文堂書店
ttp://www.keibundo.co.jp/

>>661
場所によっては京王の売店で売ってるよ。
ただわかりづらい場所か店員に聞かないと出てこないかも

毎日遅延してるんだろ？時刻表なんか必要無いんじゃないかｗ

(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ！　６６６

>>663,664
関西って書いてあるんだから店舗でしか受け取れない啓文堂や売店じゃ意味ないだろ

もう車並みのファジーさでいいんじゃね？朝は
電車が渋滞とか考えてみたらシュールだぞ

ケ

ロ

>>661
時刻表なら新宿の京王百貨店の本屋にあったよ

>>665
朝の相模原線内は遅延3分以内だから、やっぱり時刻表は必要。

>>661
京王の本は京王書房に売ってるよ

WEBでダウンロードできる

本線と相模原線なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180270763/l50

良スレ見つけた

自作自演うざい

問題です
Aくんは土曜日の夜に京王片倉に用事があったので、
京王八王子駅に向かいました。
22時18分に改札の前につきました。
さて、京王片倉駅に最も早く着くにはどうすればいいでしょうか。
Aくんは500円しか持っていません。

金下ろしてタクシーに乗る。

JR八王子駅まで歩いて浜線でJR片倉まで行き、JR片倉から京王片倉まで歩く

>>677
徒歩でJR八王子→中央線で高尾→高尾線で京王片倉

答えはA君だ！

>>677
甲州街道→国道16号で歩く

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1176214990/l50x

なんでお前らはネタ解答してるんだ？
普通に北野→京王片倉と乗るのが早いだろ

>>684
空気嫁
まあ普通わざわざネタルート使う人はいないけどな

京王八王子長距離バスターミナル無くなったのは悲しい。
ボンバスも５月でラストランになったらしい。

【夕焼け色の】八王子駅＿２番線【中央線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174095029/
八王子ネタはこちらで

>>684
それだと何分ぐらいに着くの？

八王子の人間が新宿に出るのに京王とＪＲどっちが多い？

>>677
なんだこのひどいダイヤは・・・たまげたなあ

>>689
通勤は中央線、買い物は京王線。
よって中央線

うちはJR八王子の南口側に済んでいるから、ついJRを使うほうが多くなる

今日遅れたのは雨のせいか
横浜線が落雷に遭ったのも影響したのかな？

>>677
実はバスなんじゃないの？最速ルート。

>>694
バス終わってると思う

北野経由だと、KO片倉着は22:59。
八王子駅に戻って22:28発の中央線高尾乗換えで22:46着。
横浜線22:35発に乗って片倉着22:38着、KO片倉までは徒歩10分くらい？

元

電話→かみさんの怪しげなドラテク

これ最速

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka34-02.htm

「いい街だね。若葉台」

そうだ、これから向うところはその「若葉台」だ。あの騒音おばさんMIYOCOが住まう聖地である。

京王もついに液晶導入なのね。
日射に引導渡した？

みなさんレスありがとうございます。

>>671
まじですか？駅で京王百貨店の書店を紹介してもらっていったのですが、
店員に探してもらったところ、ないとのことでした。
たしか薄い時刻表だとかいっていました。
店に出ている分だけで、在庫はないとのこと。

>>671
時刻表には発行所：「鉄道営業部営業企画課」　電話042-337-3224と書いてある。
ここに電話して聞いてみるよろし。
あと、多摩センや堀之内の売店にあると思われる。

某

てか連絡先は真っ先に思いつくことだろ･･･
探してるんなら気づけよと

だから関西在住者が多摩センの売店に行けるのかと（ｒｙ

関西在住とはいえ、友人の一人ぐらいは東京に住んでるだろ？
その東京の友人に買って送ってもらえばいいのでは？
お礼はジャンボたこべえでも送ってやればいい。

つ
C&C

>>700
府中の啓文堂にｱﾀﾖ!

京王線に検測車導入！
どんな車両になるのかな？
東急のパクリか？

某

まだ橋上駅も一杯増えるしね。
発表してないのがある。

./;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;;;;;;;;', 　　　 |:;:;:;､ゞゞゞ'7''"~　　　　　`l;:;:;i!.　 　　{彡彡-''ﾞﾞ　　　　　　　　ミﾐﾍﾍ{ 　
.l;;;;;r'´￣￣~ ￣￣ヽ;;;;;! 　　　l:;:;l　　　　 ヽ、　　　　　　l;:;:;:ﾐ.　 　 |彡;{　　　　　　　　　　　ミミミﾐ
.|;;;;;;|　　　　　　　　 |;;;;;| 　　　l;:;:| 　 ,,....、　　　 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-､　 　|彡ｉ　ｨｯｧ､　　　ィ≡ﾐ､　 }ミﾐミ
.{;;;;r' ,rww､　 ,rww､ ',;;;} 　　 　ヾl,r"‐''''―､,-r'",.．,､　 i!`T"）|　 　r-;;{´ ｨｪｧ､}--{ r‐ｯ-､ }‐‐;;r''´}
rゝll 　(●) l .ｌ (●)　 ljヽ 　　 l^ｰi '"' ’'`　ﾉ　ヽ､,,,...-‐'　j!　 |　　 　ヽヽ＿'ﾞ__ﾉ,' ',ヽ__''ﾞ__ﾉ　 :|/::）
l（),|　　　　ﾉ ヽ　 　　 !ﾉ,! 　 　i! :; `''ー'''';:',,　,,, )　　　　: |ｰ'"　　　　｀|　　 /(､,　 ,, ）　　　 :::|::,.}　　
　ゝ_l　　　 ゝ-　'　　　,jノ 　 　 ヽ-l　　　 ,,.;:;::;;;;:,,,,,　　　 |　　　　　　　| ｉ　'　 __｀´_　　.::　　:::|ﾚ' 　
　　 l､. 　 ＿＿_ 　 / 　 　 　 　　　ヽ i　'"ｰ''''"~~`'　/ ,,.!､_　.　　　　　ヽ', ヽ弋''‐'''フ-ﾉ　　,::ﾉ, 　　
　　　lヽ　　ｰ‐' 　,/ ! 　　　　　　　　 `ヽ､　"" '''　 ,,.:'"／' :ヽ　　　　　　ヽ,､　｀‐‐'''´　,.::::::ノ,/ 　　
　　/!、｀ー─‐'"　/ヽ 　　　　 　　　　　j^'ー--‐''".ィ'ﾝ"　　 `ー-､　　　　{ヽ､__ﾆ___ノ''ﾞ:::.ィ/

>>697
相変わらずお茶目だな。

ダイ改マダぁー？？

>>707
かなり前のスレでｶﾞｲｼｭﾂ

中間車タイプでデワが引っ張る。
車体と機器で合わせてかなり高価らしい。
まあ現行デワが廃車対象になっちったら…
確か7000の2連口に牽かせるったかな。

もやすみー

>>686
えっ、京王八王子高速バスターミナルってなくなったの？？
んー。じゃあついに西口駅ビルってやつを建築するのかなあ。

今度こそもやすみ

提案。
湘新スレにあるような星取り表を、京王でも作りませんか?

>>714
反対
真っ黒になるから。

某

昇進は運休や接続解除が理由で黒だろ
京王はその基準だと殆ど白

準特急、北野行き　って、こういう化けを、観光用においても
今後ジャンジャンつくるってことかな。

わかりにくくてもあえてやっているということだと思うので、
準特急北野行き用の新種別をつくったり、準特急高尾山口
行き（北野−高尾山口間各駅停車）としてしまうと、今後整合性が
とれなくなる事態を想定しているようにも感じられるのだけど。

それとも、単純に通勤用化け（快速調布行き、etc.）との整合性を
はかっている？

今月30日に中央線でまた大規模切替え工事があるようだが、
今回は土曜夕方から工事を始めるらしいし、京王から中央線の救済臨は出るのかいな？

その通り。
素案では北野−高尾山口間各駅停車だったが、電鉄内は基本的に化け方式で統一。

高速試験車
小田急みたく、先頭に増結・・・o(･∀･)oﾓｴｰ

今明大前で快速新宿がオーバーランした
あまり気分の良いものじゃないな

機械に頼らずにいつもピタっと停めるものだとむしろ感心するが。
JRなんかに比べるとホーム長もギリギリなところが多いし。

>>720
残念

昨日、可愛い女子高生がお年寄りに席を譲ってるのを見た。
もちろんおもいやりぞーんで。

調布の地下化は５年後にはできてるのか？

出来ているはず

２０１２年度‥２０１２年４月〜２０１３年３月

予定通りに進んでも６年後の可能性はあるねｗ

>>720
チキと検測車を替えられるようにデワに運転台を増設したとも考えられる。
ピクトリアルの京王電鉄号で既に検測車に関して言及してたはずだから、デワの改造も見越していておかしくない。

まぁ、そうすると高幡不動のあの場所じゃ難しいんだけどね。

>>727
地下化は2010年度の予定のはず。
2012年度に地上設備の撤去とかが完了するという話だった。

　　　　　 ／彡 ;彡 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ヽ/ミミミ,
　　　　／彡; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;,-‐‐ﾐミミ／ミﾐ＼ミﾐ､
　　　彡彡彡彡彡彡彡f-‐''ﾞﾞﾞ　　　　　　ﾐミゞヾミ＼ミﾐ
　　/彡彡彡彡彡／'ﾞﾞ　　　　　　　　　　　ヾミﾐ＼＼ヾミ
　　彡彡彡-‐'´　　　　　　　　　　　　　　　　ミﾐミ＼彡ミ
　 彡彡／;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミﾐミミミﾐ彡
　 彡/彡/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミミミミミミ
　　彡彡;'　　,彡ミﾐ､　　　　　 -彡三ミﾐ､,　　　ミﾐミミミﾐ
　　〃彡;,,-‐‐‐‐‐‐‐‐､　　 ／￣￣￣￣ヽ_____ミﾐ＿,,,,,,､
　　r-､;;;{　　　,ｨ'てﾌヽ }''''''''{　 ／てﾌヽ　 }''''''''ヽﾐ´/''´ }
　　ヽ｀ヽ!　彡　　-‐'　ﾉﾞ　　ﾍ,　'ヽ,,　,,　　.|　　:::|::/　 ﾚ'　　　今回の遅延には関係ありません
　　　ヽ};;ヽ,_　　　　_／/ 　 ', ヽ､＿_＿_／　　:::::| 《　ﾉ　　　　　　
　　　　ヽ　　 ￣￣/r.　,　　　, ヽヽ,　　　　　　::::|:::レ'
　　　 　 |　　　　,/　'-''ヽ__ィ'ヽ-'　 ヽ　　　　　:::| :}　!　
　　　　　|　:ｉ　　　　　__ ::::::__　　　　　　　　　 ::::|::|/
　　　　　!　 ::　〈. ,,ｨニ＿,,＿ﾆ､,,,_　,,〉:　　　　.:::|::/
　　　　　ヽ　::　 ｀ 弋ヽ,,,,＿,,,,ィ'´ ` ´　　　 ::::://|
　　　　　　＼　:::ｉ　　 `──‐''´　　　.:::ｉ: : ::::::/ |;＼
　　　　　　　 ＼::､..:...　　　　　: :　..: : ::ﾉ::::::::ィ: /; ; ; ＼
　　　　　　　　　ｉ|＼:::::.:.:.:..:.:.:.::::::::::／: : : :／ /; ; ; ; ; ; ;｀￣｀ヽ､
　　　　　　　　ィ|ヽ｀::' ‐───'''ﾞ: : : :ィ'ﾞ　 /; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

（・∀・）おまいらＷ

>>729
跡地は何に使われるの？

なぜ停目超えたら戻さなきゃならんのだろうか？
客の乗降、安全上どんな問題がある？

>>733
車掌がホームのITVを見れなくなる場合もあるかな
移動して見るのは、その場しのぎにならない

跡地は市の散歩道になる予定

>>732
緑道と駐輪場になる。
国領のカーブ近辺は地主に敷地が返される。

新宿〜幡ヶ谷の公園みたいになるのか
確かに駐輪場多数あるが

地下線より高架複々線にして欲しかったよ

>>736
そうか、跡地っていつももったいない使い方ばかりだね。

停目超えてもホーム超えない限りは戻してなくね？

ていうかホームのすぐ先に踏切ある駅って危ないよなあ。
電車がホームにある程度進入してきても踏切が遮断されてないこと多いし。

>>739
成城は駐輪場の他に農地にするらしいな
しかしあんだけ長細くてしかも駅から離れた土地どうしろと
せいぜい太い道路作るしかないじゃないか。

…そうすると代田橋〜明大前が地下化すると井の頭通りはまっすぐつながるのか

>>741
普通に宅地や商業地にすればいいんだが。

宅地はありえないｗｗｗ

駅付近の商業地化は当然さ
駅間の使い道がないんだよ。道路遊歩道緑地公園などの半分無駄以外。

ケチにはケチの知恵というものがある。
お手並み拝見、とおもったが、面白いことはしてくれそうにないな。

>>745
大半は市の所有地になるみたい（京王から買収？）。
京王の持分（駅付近）には一応小規模な商業施設はできるみたい。

調布からすぐの線路沿いの新しいアパート、あそこには住みたくないと思っていたが、地下化されれば静かだからいいだろうな。

線路沿いに既に道路があれば宅地にできないこともないけどね
軌道敷ぎりぎりまで家が並んでいるとなると、道路で4メートル必要だから
残りのヘンテコな広さの土地に家を建てることになるｗ

>>748
いやそういう問題ぢゃなくて、地下に電車がガタゴト走ってるようなところに
誰が住むかってのw

田園都市線の上に住宅はありますか？

調布〜布田は道路があるから大丈夫だな。
調布〜京王多摩川のうち品川通りまでの部分も道路があるから大丈夫だな。

>>749
田園都市線は246の下に作られたわけだから。

>>751
それがなぜかといったら、住宅地を避けるためでしょ。
何のために大深度法という法律ができたか考えてみてよ。

元

消防車すら入れず荷捌きも離合もままならず
すぐに道が切れ放置自転車の自転車の処理に一苦労するような
典型的な旧市街が密集してるのに更に何か立てるって発想が厨房

市場が出来上がってるのにこれ以上大型施設受け入れる余地も無いだろ
せいぜいカレーとか本屋とかがいいところ

それで何もしないとケチのお手並だ？計画立ててるのは殆ど市だぞ。

>>738
誰のせいでそうなったのかよく考えましょう
桑山じゃないですよ。

>>736他
幅9mもないような細長い土地を広場へのアクセス道や駐輪場に使うのは当然。
そんな場所に立てるような小さな商業施設なら立地に選択の余地がある。
しかし、区画整理も再開発も上手くいくかわからんのに
ハコモノばかり考えてそこへ大量の人間がアクセスした時どうなるか？
に無頓着な人間にまちづくりは向いてない。

乗ってて思うのが鶴川から国領の手前の辺りってって昔っから風景変わらないよね。
沿道もあちこちで切れてるし幅が狭くなるし。旧甲州は車道も歩道も狭いし。
これは府中のような区画整理をやりまくる事ができなかったということ。

こういう街は動線や交通関係施設の貧弱さが集積を妨げているから
それこそ道にでもして人や自転車通した方が防災含めて全体の価値が上がる。
減歩の代わりに京王が土地をくれてやってるような物だ。

>>741
あれは退職者向けのやつだか市民農園だかじゃなかったか

本格的な農地とは違う、金持ち都会人の道楽だ

その書き方だと啓文堂つくるんだろうな。
しかし調布に本屋は必要か？既にそれなりに大きい店舗があるのに。
あまり中途半端なことして、府中の紀伊国屋のように他店を撤退させるような
ことがあるとまずいんじゃないの？
本屋の売り上げは立地に左右されやすいからね。

>>755
あれは紀伊国屋が悪い。
蔦屋も啓文堂もあるのに、後から来たわけだからな。

鶴川から国領の手前の辺りに限らず線路沿いの道なんてどこもそんなもんでしょ。
成城コルティみたいなの造っても場違いだしフレンテが妥当なんじゃない？

>>755
あくまで例え話だから。
実際久我山で懲りてると言う話は聞く。
パルコに本屋があるだろうし探せば零細もあるだろうから

大体何年も先の出店計画より
上水や永福の計画を詰めるのが先だから今考えてもしゃーないが
（しかもこの後何駅も橋上待ちのがある）
競合しにくい＆しても文句が出にくい店と言うとスープ、カレー、パン屋、花屋、そば屋、中村屋、
コンビに並みのサイズのk-shop、アートマン･･･。ファミリー層はいるがブディックは微妙だ。
外から何か呼ぶならとんかつ、弁当屋、ラーメン屋、定食、100円ショップ等々。
変わったところだと若年層が多いからスワローチェーンとか駐輪場を活かして自転車屋とかか。

>>757
府中、北野の場合は高架化した区間のかなりを再開発や区画整理したろ。
ああいうのは腰を据えて金を使う事に合意が出来ないとだめなのよ。

調布は昔反対の看板もよくあったし無理なんじゃないのか

アートマンいいね
なぜ都心に出店しないのか不思議なくらい
沿線外では知名度ゼロだからなー
パルコや都心との競合は殆どないだろうから、是非

フレンテ調布　でしょ。

スポーツジム無かったかと思って調べたら西友の裏手にメガロスがある。
だから何度も出てる話だがそもそもフレンテが入れるようなビル建てないし。
そんなにビルだらけにして人は来るのか？、人や車の動線は解決するのか？
バスの乗り入れ容量が僅少な問題はどうするのか
広場を狭くして11万の乗降を支えられるのか？

今日の7000系新線新宿行きは、見慣れてない分新鮮でよかった。

>>760
どの駅も、駅ビルは作らず、地下鉄の入り口と同じものができるだけ。
地上部分にできる店も、布田にコンビニが併設される程度。
調布の地下には数店舗(啓文堂やC&Cあたりの)店ができる。

C&Cっていまだに調布市内にないのが意外だな。

あー店は地下広場に作るのか。ようやく納得。
ということは、地上の京王所有地はすべて駐輪場になるのか？

京王電鉄バス・京王バスが使用します。って事もあるだろう。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/38/53.007&el=139/32/59.187&scl=10000&bid=Mlink
↑
看板とかで知ったけど
この蓮慶寺通りって道と
相模原線が分岐するところのガラス張りのビル建ててる踏切の通り
（市役所通り）の拡幅をやってる。
バスが行き来できるくらいの。

沿道を通じれば広場に出られる訳だし線路がなくなれば沿道の拡張も出来る。
それに応じてターミナルの形も決まってくるだろ。

蓮慶寺通りは旧甲州から京王線を渡る南北の通り。

あと、他にも再開発の話があると聞いた。

>>749
小平市内の武蔵野線トンネルの上なら住宅多数あるぞ。

3分で遅延証明配ってる＠新宿

布田とか駅直にマンション建設は出来そうだが
あとは普通に車道+公園かな

>>696
これは酷いダイヤだな
出た直後とはいえ到着が４０分後だろ

しかも京王片倉だけではなく山田・めじろ台・狭間・高尾山口も同じであるし、
市内輸送の需要が多い部分なのになにを考えているんだろう

>>772
新宿に行かない短距離荷物は、便利で快適な中央線をご利用ください。
京王電鉄

広末より水川あさみ姫がよかったぬ

>>734
いや、田波涼子だ。

ミスった…
>>734 ×
>>774 ○

が正当です

>>755
>パルコに本屋があるだろうし探せば零細もあるだろうから
北口と南口に真光書店と言う中規模の店がある。決して小さくはない。

>>759
アートマンは建つかな? あそこらへんは府中の商圏といっても過言ではないくらいまで
府中が大きくなったから・・・。ファミリー層の場合、相線は南大沢、京線は国領と府中、
みたいな今の感じでバランス的には均衡取れているんだろうなと思ってみたり。
地下化すると街が廃るんだよな〜、と危惧してみたり・・・。

府中行くなら新宿行くよ

駅ビルにあえてトスカやマインができたら面白い（笑）
24時間営業の東武ストアや、東武ブックス、東武トラベル、プレオンなどなど、東武が調布に出店したらすごい。
新越谷トスカみたいな感じでいいんじゃない？
もちろん使えるカードは、ＴＯＢＵカード！
京王は地下広場で細々と出店だな。

>>767
市役所通りがバス通りになると思う。
計画考えてる何とか委員がまともなら。

蓮慶寺通りは全く拡幅の兆しないでしょ。

>>772
高度の規制あって大したもの建たないと思う。
地権者同士細かく分けておしまい。

たまには定時で運転してほすい。朝ラッシュ時、ホント（泣）

駅跡は京王の土地でしょ。フレンテくらい建てないかね。

>>782
>駅跡は京王の土地でしょ。
そこでほら、・・・ｱﾚですよ。
京王タクシー専用のタワーパーキングとかw

>>782
ごく一部の住民らが好き勝手に計画練ってるよ

>>782
京王は自社の土地に関わる交渉事がすごく下手。
新宿〜笹塚は地下にした後、渋谷区にほとんど土地を提供してしまったし、マークシティを
建設したはいいけど、土地も建物もまるまる東急に乗っ取られてしまった。

待ち合わせでホーム出ずに運転席でぐったりしてる運転士増えたなあ。
入れ替えが激しいからか女性運転士もかなり増えてるし、ほんと勤務状況が過酷なんだな。

調布から橋本行きの京王線、車両内の広告全てがペッパーランチの紹介になってるって本当ですか？

車両はhttp://mag.autumn.org/Pic.aspx?id=20050331172431&n=1&w=300&ret=Content.modf%3fid%3d20050331172431%23F1

そのほかに都営新宿線での目撃例もあり

もしかすると、新しい車両のみかもしれませんが…情報求む。

>>779
昔東武ストアがつつじヶ丘にあったけど潰れたなｗ

>>788のことは知らなかった。さすがに出店するとしても京王ストアだろなぁ。調布駅には西友や東急ストアと他の鉄道系の店舗ばかりだから、>>779みたいに東武ストアができても違和感ないけどね。
でも東武ってなぜか駅構内で流行りのスイーツやら各地の特産品の販売に力入れてるよね！京王も真似すればいいのに。

4706ﾚ、ドア点検のため上水S3

>>779
いい加減駅ビルにくだらない期待かけるな。諦めて広く物を見ろ。

>地下化すると街が廃るんだよな
その高架が嫌だとごねたのはどこの街の連中でしたっけ？
自己責任。
街づくりは何年も後に禍根を残す。70年代に騒いだ連中を恨むんだなＷＷＷＷＷ

>>785
交渉の問題ではない。>>754の問題。
ビルを建てて解決というのは全体として余りにも幼稚で安直だといっている。
複々線厨のようにな。だから思いつきでそういうくだらないことばかり考え出すのだ。
>新宿〜笹塚間
幅8.5mで長々と建物を建てても意味がない。
建築線の発生で当該地の土地の利用価値向上には貢献しており
乗降増加という方法でしか開発利益を吸えない現体制では譲渡は適切な選択。

地下線の下に暗渠もあるから維持にも影響するだろう。
お前の大好きな東急でも「区間」で見れば同じような譲渡しかしていない。

話を聞いてると文房具も本屋も飽和してるな、なら尚更だ。
まあわざわざ府中に出かけるような奴はおらんだろうがｗ

>>780
調布市の連立関連のまちづくり計画には何本か載っているようだが。
>看板が立って
というレスからしてこれから買いますよと言う事だろ。
国の指導で都市づくりとの整合が連立の必須条件になってるから
やらない訳にはいかないだろうしな。
このスレの誰が考えてるよりも国の指導の拘束力というのは大きい。

>京王も真似すればいいのに。
この一言が全てを表わしてるな。

安直。

すべてにおいて。

　　　　　　　★★小泉純一郎と安部は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

>>791
調布でアートマンは絶対成功するね。
渋滞の原因になるような代物でもないし。

八幡山にストアを出店するくらいなんだから、少々の重複でびびってんなよｗ

まああんたは開発の専門じゃないんだろうけど。

>>795
府中のアートマンは成功とは呼べなかったけど調布ならいいかもしれないね

>>795
府中には島忠ってホムセンがあるから微妙に競合があったかもね。
それに対してパルコにハンズ、ホムセン的要素はほとんどないし、
商店街にもそういうのはないね。西友とも違う。

ハンズ系の店はどこの街でも欲しがられてるんだよね。
高幡店みたく小規模でもいいから出店すれば調布の魅力も上がるだろう。

>>787
つり革の広告が全部ペッパーランチの車両ならこないだ見た。
マジ？と思った。

徒然草〜第五十二段〜

仁和寺にある法師、年寄るまで石清水を拝まざりければ、心うく覚えて、ある時思ひ立ちて、
ただひとり徒歩よりまうでけり。極楽寺・高良などを拝みて、かばかりと心得て帰りにけり。

さて、かたへの人にあひて
「年ごろ思ひつること、果し侍りぬ。聞きしにも過ぎて、尊くこそおはしけれ。
そも、参りたる人ごとに山へ登りしは、何事かありけん、ゆかしかりしかど、
神へ参るこそ本意なれと思ひて、山までは見ず」
とぞ言ひける。

すこしのことにも、先達はあらまほしき事なり。

調布が地下化しても大型商業駅ビルは建てないって聞いた気がするけどなあ
フレンテ調布程度でしょ？

鉄道跡地は駐輪場程度かと。
お人好しだから一部の性悪商店街の連中に
全て牛耳られている。

目先の事しか頭に無いビル厨はウザイ

ゲイツはここにはいませんが？

>>800
京王は2〜3年前に吉祥寺のターミナルエコー(ﾕｻﾞﾜﾔが入っているビル)を120億で買収したが、
ﾕｻﾞﾜﾔが撤退したら跡地を再開発の為に提供してしまうらしい。
京王が土地提供の見返りに何かを求めるならともかく、ただ提供するだけなら株主は黙ってないだろう。

ある意味すごいな、この会社。
いや、大物だよ。大物だけど．．．ちょっと可哀想。

>>803
大株主をみてみろ。
村上みたいなやつはおらんぞ。

わかってねえなあ駅ビル厨は

都市規模が膨張し交通結節点でもあるから
災害時の身近な広域避難場所としての保険もかけておかんとならん。
何より地域企業だから立体で大きく変わる機会に
広場が欲しいと言ったらその結果は尊重する必要がある。
商業的には飽和、道路率等空間面では不足。
土民の意向は広場とバスターミナルの拡張にアクセス道整備
それが現実、わかった？

>調布でアートマンは絶対成功する
ヘラヘラして口先だけで綱渡りしてる馬鹿ではない、
開発を多少なりとも知る者なら本心から絶対などと安易に使わない。
雑貨はピンキリ全て西友、東急、パルコと競合する。
加えてもうひとつの主力商品の文具で検索かけただけで駅周辺に6件が存在。
これに雑貨が加わる。
地元系のサイトに写真がありチェックしたが
http://chofu.com/shoubunndo/
こんなのがパルコにある。吹き抜けにしてるほどでかいじゃねえか
府中より遥かに不利。成功しても余計な怨みを買うだけだ。

>>799
線路の敷地にはフレンテクラスすら立てない
そういう合意。

自社の出店で恨み買うのが怖いなら、敷地をPARCOに売却して欲しかった。
http://www.city.chofu.tokyo.jp/contents/7d532aa10d7/other/7d532aa10d7144.pdf
バスターミナルの左右の鉄道敷地も駐輪場になるん？

アートマンなんてどこ行っても人入らんしょ
ありきたりなもの並べてるだけでしかも高い。
駅一等地であれだけのフロアせしめてガラガラなら
自社でなければ一月もたん。
今はダイソーで全部揃う時代。

>>808
貧乏人乙！

＞ダイソーで揃う

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗねーよｗｗｗｗｗ

あんな粗悪品誰が使うか

ダイソーの商品は
昔溶かしてプラスチック加工で遊ぶのに使ったくらいだな

>>808のような日雇労務者がいるスレはここですか

調布にPARCOがあるのはなにげにポイントが高い。
それなりの物が安くていいよ。俺は渋谷か池袋に
いくついでに寄ってしまうから、調布は降りないが。

>>809-810
口先ならなんとでも言える。そこで、沿線の浸透度合いを調べた。
これだけの店が潰れずに残っているということは、

　住　民　全　体　と　し　て　は　大　量　に　利　用　者　が　存　在

しているということ。
京王に限っては、住んでいる地域を問わない状態だということ。
京王が建てたビルや開発した街、
文化発信地とされている場所にすら存在。
SHOP99やブックオフも上水はじめやたら見かけるし、
随分貧乏人や日雇いの多い路線だなＷＷＷＷＷ

だからあんな丁寧に説明されても「運賃値下げ」と勘違いして喜んだりするのかＷＷＷＷＷＷＷＷ

トップページ >>> 店舗紹介 >>> 検索結果
下北沢店
千歳烏山クレア店
クイーンズ伊勢丹仙川店
西友調布店
調布ロイヤルプラザ店
京王府中駅ビルＳＣ店
聖蹟桜ヶ丘ＯＰＡ店
コモディイイダ多摩永山店
ＬＭＰ多摩センター店
ダイエー八王子店
八王子店
三和堀之内店
イトーヨーカドー南大沢店
コピオ北野店

>昔溶かしてプラスチック加工で遊ぶのに使ったくらいだ
ここから対象年齢を自ら暴露しているＷＷＷＷＷ

調布なんて２店舗もあるんだなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
しかも１店舗は西友じゃん？

ピンキリのうちキリは西友、ピンはパルコ、文房具は
http://chofu.com/shoubunndo/
の吹き抜けの巨大店舗
下で調べたが無印良品もあるんだなｗ
他に零細の雑貨屋文具屋多数

ニッチの余地などどこにも無い。府中以下Ｗ

ここで駅ビル建てろ騒いでるのは
あそこがどういう要求をしている街か知らない新参の調布住民と推定
また電通下宿生かＷＷＷＷＷ

>敷地をPARCOに売却
http://www.parco-chofu.com/web/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B3
調布PARCO（調布市、1989年5月）

さて、建物の建築や地権者との合意、大店法との絡みを考えれば最低３〜４年は
前から計画をすすめる必要がある。
工事が終るまで敷地を売却など出来ないのにどうやって２０年も前に売却するのかねＷＷＷＷＷ

よしんば売却できる状況だったとしても京王が西武とつるんだと更に無用の怨みを買うだけ

しかも、どこが資本になろうが売り場面積が広がれば供給過剰になることは変わらない。
むしろ、無印や文具屋のラインナップが充実してより悲惨な状況が生まれると予想

更に、これらの開発計画は行政が総合的な街づくりの観点で強力に纏め上げているのが現実。
だから、木を見て森を見ない思い付きで建てればいいとかほざく連中は馬鹿で間抜けでどうしようもないクズなんだな

元自身アートマンのよさが分かってないんだろうな
一言に雑貨屋といっても色々あるだろうに。

だいたいサティ、えるみろ、オーパとある中で新百合に出店したわけだが、
競合が少なかったと言えるだろうか。
それとも沿線外から恨まれようがどうでもいいってスタンスかｗ

>>815
暴露とか言われても
中高時代100円shoperと言われた俺は何も悔しくないぜ！

とりあえず地下通路出来るんだしPARCO地下階やたづくりと繋げてくれ
雨の日辛いんだ

>>
聖蹟にも府中にも無印はあるが。
アートマンには別のよさがある。

つか、北口再開発でパルコが増床するらしいんだが。
本当に商業飽和ならそんなことしないだろ

調布パルコは基幹店という位置付けで、千葉や津田沼より
店舗面積は小さいにも関わらず売上は雲泥の差。
商業地としての潜在性を示唆している

>>821
競合店がないだけ・・・では？

それはそうなんだろうが、見方を変えれば調布より飽和してる
ところなんて腐るほどあるってことだろ。
千葉なんて結構な繁華街だぞ。

>沿線外から恨まれようがどうでもいいってスタンス
それはお互い様。
そうでなければ逆にPARCOの出店など説明できないだろ。

>パルコが増床するらしい
であるならば尚更劣位に立つ事になる。
お前が幾らいいと思おうがパルコとの集客力、経験、そこから派生するブランドの差は歴然。

>サティ、えるみろ、オーパとある中で新百合に出店した
10000平方mオーダーの大型店舗の場合、その商圏は数km〜10kmに及ぶとされる。
新百合より自動車交通の便が格段に良くなる調布の場合
そうした店は市内の大型モールと競合するな。勿論府中などともな。
雑貨だと映画の関連で既に東宝があるし、ユニディも2店舗あるし、
30m道路沿いにも結構出店しているだろう。

>商業地としての潜在性を示唆
人口が飽和して個人所得も伸びない中で、
地元は大型店を入れて食い合いをするのは嫌で、それが市の意向レベルにまで昇華
京王も街全体を消耗させるのはまずいという判断。
それが嫌なら市長選挙にでも立候補するんだなｗ

それに、災害リスク対策は？
京王と行政と住民に交通流処理の説明をどうやってするの？
あの糞狭い広場にバス数珠繋ぎのままですか。

調布より飽和してるところなんて腐るほどある
＝失敗作の見本が腐るほどある

ということ。

てか、GW明けても遅延が解消されないのは何で？
遅延してるくせにゆとりﾀﾞｲﾔで桜上水とかで止まってたり
笹塚で待ち合わせしてたりするのは何で？

こういう奴見てると殺意が沸いてくる

>>827
お前自身が映っている鏡を見ているだけだろ。
そのくらい早く気づけデブヲタ。

調布より千葉の方が繁華街として失敗作だって言うの？
競合の少ないひばりヶ丘とかだって売上は相当低いぞ
調布の高さが異常

何でもいいが、取り敢えず大文字Ｗウザい…
元も他の香具師もくだらねぇことでスレ荒らさないでくれ

地上設備撤去が2012年度完了ってあるが、
結構かかるもんなのな

片付けるだけならさほど急がないからな。
ところで南北バス系統統合するとどんなんかね京王小田急各々

いいか､みんな。ここに「うほっ」と「moon」という脈絡のない二つの文字がある
　　 うほっ ( ﾟдﾟ)　 moon
　　　　＼／|　y |＼／
二つ合わせると「うほっmoon」になるが、これでは意味が不明だ
　　　　　　( ﾟдﾟ)うほっmoon
　　　　　　(＼／＼／
そこでExciteの英日翻訳で「英→日」に訳してみる
http://www.excite.co.jp/world/english/
　　　　　　（ ﾟдﾟ )********
　　　　　　(＼／＼／

客が７％も増えたら遅延もするだろうってこと。

http://www.keio.co.jp/company/stockholder/montly_report/pdf/2007nendo/getuji/mr_h19_4gatudo_getuji.pdf

行政関係つきあいがある仕事してるけどさ、
目先のことしか考えてないというのは言われても仕方ないんじゃないかな
俺の町にも○○が欲しいってのはハコモノ行政と同じだよ。

・バスターミナルが足りないというのは何十年も言われてきた話。
・パルコのせいで売り上げが激減したのも地元では有名な話。
・それで国領の再開発が下方修正されて西友も小さくなった。
・広場は何回もアンケートをとったり意見交換して
　噴水のあたりと同じ位の憩いの場を残す。
・今のバス乗降場は全部暫定整備なので増やすことになっている。
・放置自転車も何千台もある。
　遠い駐輪場が多いので便利にしたいという要望書が来てる。

駅ビル厨と言う煽りだけはいけなかったと思うけど、元だからやめないだろorz

大体所得とか人口が全く違う都市を比較して何になるのかと

早く完成をみたい
新宿に近いからスーパーの充実や道路整備をして欲しい

東急
西友
パルコ
マルエツ

道路＝スクーターか軽なら国領駅前に3軒とイトーヨーカドー

品川道、旧甲州街道、甲州街道が並走してるんだよな
するってぇと駅周辺以外の線路敷はそれこそ自転車が走り抜ける公園になるのか

>>830
目下、穴掘るための支えで、杭とか鉄橋みたいなものとか
大量に埋めてるとこ。調布駅も相当立派な架台作るみたいだし、
他に駅と橋二つずつ解体だ。

府中の例の駅ビル、5.6階、2・3・4階の客入り
具体的な数字とかないのかな。
見たら月とスッポンだと思うんじゃないかな。

工事着手して何年も経った段階で
今更のように駅ビル駅ビルと拘ってる厨房はどうしようもないなＷＷＷＷＷＷ
言うのが遅すぎ、身勝手な妄想、駅広の意味が分かってないＷＷＷＷ

今日の夕方、都営からの乗り入れの急行の最後部に乗っていた時の事。
明大前の直前で、「次は船堀」と表示されているのに気が付いた。
明大前を越えても「次は船堀」だった。
桜上水の直前で、社員を思われる帽子を被った人が、混雑する中を人をかきわけて歩いてきた。
その人はLED表示器をじっと見ていた。気付かれたと思った。
その人は車掌室のドアを開けないで、桜上水の駅に着いてドアが開いてから車掌に伝えた。
車掌は液晶パネルを操作して表示を元に戻していた。
あれって、ドア閉めの状態とかだけを表示しているわけじゃなく、タッチパネルでいろいろできるんだね。
前には市ケ谷で「多摩センター表示」だった事があったけど、あれも京王車だった。

明大前においでの際は、

ビリヤード山彦
大川ボクシングジム

を是非ご利用ください。

>>826
ドア閉め間際に駆け込むアホがいるから。
停車時間より走行時間に余裕持たせる方が有効だと思うんだけど。

>>839
何年も前の計画段階？のある日、
駅前で市民からの意見を募っていたが、
その時既に跡地を広場にするとか、南北の
道路は繋がないとか、大枠は決められていたと
記憶している。

今も勉強会とかは沿線から数m？の
ごく限られた住民にしか案内されない。
とあるブログでみたのだが、つい先日は
旧甲州を拡幅するか一通にするかの話し合いがあったそうだ。
これももちろん市の広報とかにはまず載らない。

大方出来上がった南口のビルにどういうものが入居するか
ほとんど告知されておらず、大半の市民が知らないであろう現状からも、
異様な閉鎖性が伺える。

あくまで商店主・地主本位で進められているわけで、
一般市民の口出しは全く受け入れられない。当然需要に即さないものができる。
稲田堤駅の分離と一緒。

調布の駅ビルは調布トスカかそれとも東武百貨店調布店だったら面白い！Passportカードじゃなくて、ＴＯＢＵカードが利用できる駅ビル希望。
または調布西友、PARCOと連動して、ロフトや無印の入った西武系の駅ビルもありだね！店舗間に連絡通路設けて、駅から外に出なくても西友やPARCOに行けたら便利！

7%は、ちょっと尋常じゃないですね。

小田急も8%増だった。
ゴールデンウィークの天候のせい？

駅広じゃなくて、>>807の駅広の両脇の京王持分の土地にはビル建てることは可能じゃないの？
一応４線＋αの幅があるし。
まあ駐輪場にしなきゃならんのなら仕方ないと思うけど、ホント地下の意味ないじゃんって感じで残念。

>>847
中央が広場、西がバスターミナル、東が駐輪場
でおしまいだと思う

>>807の図からして西がバスターミナルってのはありえるか？

というか思ったが、ビル建てて低層階を駐輪場にしようとは思わなかったのか？
ビル建てればまた渋滞の原因になるというのかもしれないが、
小規模で、ターゲットを乗降客に絞った地元密着の施設にすりゃいいと思うのだが。
そういうのあるじゃん。

それでも商業は無理と言い張るなら、オフィスでもいいと思う。
低層部に駐輪場や駐車場、中高層部に業務施設というのは十分可能ではないか。
この場合京王線の逆方向の利用が増えるし、昼間人口が増えるので
調布全体の活性化につながる。

とにかく、地下化したのに地上部が全く高度利用されていないというのは
20万都市の中心駅としていくらなんでも恥ずかしすぎるぞw

緑地帯にしろ、緑地帯に。
温暖化ガス排出削減に貢献するんだよ。

>>852
駅前以外は市の持分で、緑道になる。いいことだと思う。

しかし、駅前くらいはだな、賑わいの中心地として、土地の高度利用を図るべきだと思うんだ！

駅にちっちゃいSCを併設するのは事実

>>854
それは地下街として作るんとちゃうん？
まあ、商業施設はそれだけでも我慢しますわ。
地上はオフィスの方向でお願いします。

調布地下化で線路跡を緑道にするのは、駅へのアクセスのしやすさという面からも賛成だが、
せっかく作るのなら、誰もが歩いてみたいと思う雰囲気のいい道を作って欲しい。
あふれる緑とベンチの充実、春には桜が咲き揃い、クリスマスには道いっぱいに輝くイルミネーション。

京王に跡地に商業施設を作らせないと言うなら、代わりにこれぐらいの事はして欲しいです、商店街さん。

>大方出来上がった南口のビルにどういうものが入居するか
それは当たり前。
土地を提供し、ビルの建設費の過半を払っているのは地権者。
あそこはただの商業オフィスビルで、入居者を入れることで活性化する
というのは案内があったし、異様な妄想を抱く奴が多いだけ

>20万都市の中心駅としていくらなんでも恥ずかしすぎるぞw
恥かしいとか誇らしいとか言う基準で物を決めている時点で（ｒｙ

>地上部が全く高度利用されていない
広場とは
・線路
・コンコース
・人や車の往来する道
の3段重ね十分高度利用。20万で駅周辺にビル街があって道路率等々が低い以上
それ以上のものを前提としないという意味。

その意味で聖跡も多摩センターも府中と同じ程度の「高度利用」しかしていませんよ

ビルを建てるなら開削部の構造にそういう荷重
がかかることを反映しなければならない。他に協議での合意事項とかもある。
これを全て今から変えると言うのは横暴。
行政や住民との付き合いだから関係者のどっかだけが都合の良いようにするというわけには行かない
それが現実。
だから今更何を言ってんだと。

>その時既に跡地を広場にするとか、南北の道路は繋がないとか、大枠は決められていた
ぎょうせい系では案を選んでもらう先進事例だとか色々雑誌に紹介されていた。
大体>>807だと繋いでるじゃないか、矛盾。

>今も勉強会とかは沿線から数m？のごく限られた住民にしか案内されない。
沿線住民は参加必須になるだろ。市や京王に言ったのか？
要するに本当に参加する気があるかという問題。

>賑わいの中心地
>>834
>・パルコのせいで売り上げが激減したのも地元では有名な話。
この話は俺も聞いたことがある。
20万では賑わいの奪い合いにしかならないし、
乗降11万ならいまの計画の広場面積が交通工学的な計算で必要だと聞いている。

>ホント地下の意味ないじゃん
公害対応でそう望んだのはどこの誰？

それに用地買収が入らないから工期が延びず、
ある意味では京王も望んで受け入れた案

というかこのスレの連中がここまでハコモノ大好きとはあきれたね

目先の観点で欲しがれば日本が破綻する訳だ

>>857
だから駅広じゃなくて、その両脇の話。

両脇も開削区間だが。
線路の両脇なら相模原線の方は京王の敷地として持ってるだろ。

666 名前： （-＿-）さん [sage] 投稿日： 2007/06/06(水) 06:06:06 ID:???0
06月06日06時06分06秒に666GET
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1180442580/

開削区間上に駐輪場って計画ありますか？
緑道上設置だったとしてもどの程度の規模か気になるんですが
こういうのって最後に回されるんだろうなどうせ簡単だし

ていうか開削区間はビルの重量を想定して設計していないだろ

簡単に出来るというのは土木をなめすぎ

元に先回りしておくとアンケート・合意云々の制約もある

駅ビル厨は自分の住んでる町のことなんか考えてもいないしどうでもいい
仮にビルが出来たら出来たでデザインが気に入らないとか
テナントが気に入らないとか
あのビルがあるからじゃまだとか騒ぎ立てるに決まってる

８６３さん
ずばり『オーメン』おめでとうっ

>>866
そういうことで騒ぐのは普通だよ。
フレンテのできた明大前のスレとか見てみ、愚痴ばっかだから。

新潟県新潟市京王

>>840
俺もそれに乗ってたｗ

>>868
普通だからと言い訳ですか
民度が低い、頭のレベルが低い、世の中を知って良くしようというモチベーションも低い

>>866
あとよその街に住んでいるにも関わらず、○○しろ〜、
なぜ○○しないのか〜、と騒ぎ立てる奴。
奴等はプロ市民と同類。

布田近辺住民と一緒に区画整理反対運動でもしてろって感じ。

新宿2020の蝉、8255山側ドアに荷物はみださせたまま発車していった。

なんでいつもそういう方向に話がいくかなｗ
少なくとも俺はただ、元から情報を引き出したいだけなんだよ。
そのためには自分の考えも述べた方がいいと思って。
別にこんなとこに「ビル建てろｺﾞﾙｧ」なんて書き込んだだけで
世の中変わるなんてさらさら思っちゃいないさ。

なんつーかさ、調布って府中と比べたら都市開発が凄く下手なんだろうなって思う。
府中は高架化と同時に伊勢丹＆フォーリス、そしてくるるを誘致して商業地化すると同時に
高層、超高層のマンションなど積極的に建てていったが、駅前もあれだけ綺麗な緑地整備
できているし、東府中の芸術劇場とかの開発も結構よいと思う。それと比べて調布は・・・
何と言うか・・・ね? 分かるよね?

こうやって書くと府中市民に思われるんだろうが違うぞ。府中に住みたいとは思うがなかなか・・・

9000の８両のやつを都営に入れるには
連結部のドア設置（２両につき３枚？）
の他にどんなところが基準を満たして無くて改造しなければならないんですか？

>>875
そういうことは南口の組合を立ち上げてから言えと府中市民には言いたいね。

ギャンブルで儲けた金を突っ込んだだけだろ。
税金じゃないから合意もとりやすいしな、猿でも出来る。

むしろギャンブルと言う奥の手があったのに、
くるるの立ち上げには時間がかかってる。高層マンションもだ。
両方とも高架事業の後何年も経ってからだ。

それに比べれば、
調布はパルコ誘致や南口のビル、国領の開発など
工事が始まる前からやっており、DQNを抱えた中での努力という意味では
高く評価できる。

>駅前もあれだけ綺麗な緑地整備
本当に綺麗なのはケヤキだけ。
それは高架化の前からある。

>>874
俺が２ｃｈに来る理由は、たまにお漏らし情報があるからだが、
奴のお漏らし(ダイ改など)は見たことないなｗ

府中駅周辺の高層マンション群が素敵だとはとても思えないのだが。
防災上の区画整理や再開発は必要だとは思うが、車窓から眺める景色は冷たい。

跡地は全て緑地にしろ。
ただし、食虫植物限定。

今ﾍﾟｯﾊﾟｰﾗﾝﾁの広告車両に乗ってます。京王すごいな

広告を出すのはペッパーの方。
従業員とは言え社内の風習とは到底いえない。

新聞やテレビ局の局員が性犯罪で捕まっても広告が無くなったりしないのと同じ。

要するにお前がどうしようもない偏見を持った奴だと言う事だ。

少なくとも、夜に心斎橋をひとりで歩くのは危険だということだ。
アッー！ってことにならんともかぎらんからな。
そういう面では
やめた

>>881
女性専用車両だったら笑うｗ

新潟市内に京王という地名もあるし京王団地もあるんだが、関係アリ？

>>885
その地区にある幼稚園だか学校には桜ヶ丘の名前も入ってるな

笹塚の京王電○社とかよく訴えられないよな。

８８８！　ぬるぽ

ビル建てろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

>>885
昔京王がデベロッパして開発した

>>882
これだけひどい事件を起こした企業の広告を平然と
出し続ける感覚に驚くわけで。

>>887
埼玉の寄居には「○チンコ京王」…てのがあるｗＷ

>>891
契約書に書かれた期間は出さなきゃしょうがないだろ
広告主が取り下げなければ期間満了まで掲示しなければ契約違反

>>893
それ何てお役所？
民間の公共機関なんだから申し入れすべきだろ
てか、そもそも不祥事の時に掲載どうするって契約してねーのかよと

>>894
そういう立場になったことなんかないんだろ。
馬鹿はちったあ黙ってろ。

そもそも企業犯罪ではなく場所が店であっても従業員の個人的色彩が強い。
この点が最も重要。

これがコムスンの介護などの新規広告なら別。
それが世の中。2chに一杯貼ってあるからなんてのは理由にならないし

批判されるのはペッパーであって京王ではない。
ペッパーが謝罪広告載せるか載せないかという話

どうも、このスレはギスギスしてるな。

>>882
文化放送でもペッパーランチのCM流れてる。

その前に、ペッパーランチの吊り革広告は石原地下鉄の車両だろうが。

激しくスレ違い！

新宿線スレでやれ！！

高尾

西八王子

八王子

豊田

その石原地下鉄の車両がどのように使われているかを無視して他所でやれか
大方追い詰められて逆切れかとは思うが
なら最初から詰まらない言いがかりつけんな

>>876
ラインデリアのキセみたいなのを樹脂からアルミのやつに変えるとかじゃない？
あのＦＲＰ丸出しの天井デコラそのものも不適格かもしれないけど

某

マルチポストするような不誠実な野郎に回答したのか俺は

やはり京王スレの住人は民度が低い。スレごと制裁しなくてはと決意を新たにした夜であった・・・

嘘を嘘と(ry

嘘と言う問題じゃないな。
大体なんで俺がここを情報源にする必要があるんだ
情報源にしてるのはお前等だろう。

ちょっとまてペッパーランチアドギャラリー車って9030にもなかったか

「いいまちだね。若葉台」　by　MIYOCO

駅前整備は基本構想からコロコロ変わるから
話しても埒明かないな。

所詮、駅前に朝鮮玉入れがゴロゴロしてる街だ。

明大前の「無事湖」、復活しなかったね。

復活するはずじゃなかったのか？

>>912

スポーツクラブの『プール』に形をかえて復活済とか言われたらorzな訳だが…。

発券機の反応が悪すぎる

>>912
最初の完成予想図では存在した。
次に出てきた予想図では店になってた。

…で、5階に人が泳げるものが。

>>906
あえつ釣られるが、何こいつどんだけイタいの？
思い上がりもいい加減にしろよ

そもそも無事湖ってどういう経緯であの場所にあったんだ？
ホームできる前からの名残り？それともあとから造ったの？

>>916
黙れ小僧

>>911
基本構想の段階で基本方針は決まる。
例えば駅ビル建てるの建てないの、広場の面積（配置ではなく）とかね。
したがっていま議論してももう遅い。細かい点を詰めるだけだ。

なんか、その祟りで井の頭線で大きい事故がおきる予感。

いや、もう既に、吉祥寺で。

(´・ω・`)
ttp://up.spawn.jp/file/up25092.jpg

>>921
井の頭線を除く全て

>>921
何が言いたいのかわからない

>>918
ププッww2ちゃんで吠えるなんてもう末期的だな！死んだ方がいいよおバカさんは

2ちゃんで就業規則とコンプラ無視して色々やってる連中に言われたくない罠ｗ

>>885
仙台には「京王ズ」という会社があり焼肉チェーンを経営している

そのうち高知京王なんて芸能人が出てきそう

>>925
お前すごいな、書き込み見ただけでどういう奴かわかるんだな

おいここに超能力者がいるぞ！！すげーぞ超能力者だぞ！！

どういう風に読めばそんな解釈になるのかねｗ

追い詰められて随分幼稚な事やってんねＷＷＷＷＷ

京王スレって、なぜか、最近荒れるよね。

>>928
相変わらずＷを使ってるズレたセンスをお持ちなのは置いといて
お前の解釈を教えてくれよ
幼稚なのはお前の方だろw
2ちゃんで○○厨撲滅とか人知を超える低レベルっぷりwwww

まぁお前は異常に空気が読めないからしょうがないよな
机上の空論で物事を語るしね
それは複々線厨だろとか言うだろうけどお前も同じ穴の貉だよ
もうちょっと人と会話するようになってからレスしようね

京王電鉄2ch対応係様の陰謀ﾆﾀﾞ｡

>>829
ＩＤでＮＧ指定しているせいか、
すっきりしてるぞｗ

そもそも2ちゃんの書き込みなんて対して重要でないのにわざわざそれに本気で反論してくるところに空気の読めなさを感じるね
お前はだからダメなんだよ
子供の遊びに本気出す奴みたいにな

こんな下らない事で、該当スレの
消費が伸びているとは…

>>931
空気は読むものではない。
壊したり造ったりするものだ。

>>934
いい年して本気で下らない事考えてるからだろ。


机上の空論で物事を語るしね
机上の空論で物事を語るしね
机上の空論で物事を語るしね
机上の空論で物事を語るしね
机上の空論で物事を語るしね

↑
一番言いたいことはこれかＷ
空論以前に論がない。現実に出された数字を無視する。
事実の積み重ねがない。
それでいて言ってることは無理難題やエゴイズムの山。
そういう態度が厨だと言ってんだよ。

>>936
お前はまたよくそんなデタラメなコトをww
え？釣りじゃないよなまさか…
ましてやお前は空気を作る事さえできて無いのに
上佑を彷彿とさせるなw

お前の主張なんて事実を拡大解釈して無理矢理対象を画一化して物事を語っているだけじゃないかよw
机上〜の意味も対してわかって無いくせにそういうリアクションとるところがお前も同じ厨だと言ってんだよ
そもそもあんたは勝手に俺を厨に仕立てあげてるが俺はまだなにも言ってないのだが
そういうとこにお前のバカさ、無意味さが表れてるな

お前はまずデータ云々以前に常識つまりコモンセンスにかけてるんだよ
ｗで大文字使っちゃうところとかな

＞元
キモイんだけど…
鉄オタ＝友達いない・昔イジメにあってた・女と縁がない

お前もその一人だ


518 ：名無しでGO!：2007/03/30(金) 00:35:05 ID:ZjBgoJBj0
>鉄オタ
鉄に限らずオタではないねと言われる事が多い。

>友達いない
申し訳ないが君より多いと思う。

>昔イジメにあってた
両方経験したような気がするが苛めの楽しさが分かった。

>女と縁がない
金と技術で解決されたので問題ない


519 ：名無しでGO!：2007/03/30(金) 04:49:39 ID:5lYn5BbtO
＞元

可愛そうな奴だ
意地っ張りだな
ホントキモイ
やっぱオタだ
友達は鉄道だろ？ＷＷ

>昔イジメにあってた
両方経験したような気がするが苛めの楽しさが分かった
>昔イジメにあってた
両方経験したような気がするが苛めの楽しさが分かった
>昔イジメにあってた
両方経験したような気がするが苛めの楽しさが分かった
>昔イジメにあってた
両方経験したような気がするが苛めの楽しさが分かった
>昔イジメにあってた
両方経験したような気がするが苛めの楽しさが分かった
>昔イジメにあってた
両方経験したような気がするが苛めの楽しさが分かった

これだから京王は部落って笑われんるだよ

元定時の分際で経営論語っちゃうような奴がいるからなw

>俺はまだなにも言ってない
だからお前のような厨は「空論以前に論がない」とも言ったろ？
情報はお漏らしを貰うだけ、若しくはまんずりその他読んで曲解。そういうことだ。

>机上〜の意味も対してわかって無いくせに
だから
>俺はまだなにも言ってない
なんて言ってないで反論したければすれば良いだけの事。
それとも社内文書駆使しようが何しようが現実がひっくり返るわけでは無いが故に
反論できない事に気付いたか？ＷＷＷ


>ｗで大文字使っちゃう
根拠が随分とつまらないものですなあ
もう少しまともなのないのＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>943
定時スレ住民乙
現定時、現業員なら経営論が語れるのかな？
それともナントカ浪人、ナントカ白痴過程じゃ無いとダメなのかな？
それとも入社、栄転、出向できた事がそんなに嬉しかったのかなあ？ねえ？

愛社精神はいいが、
ある程度自分の会社を脳内でだけでも批判するこころをもたないと、
いつまでもケチ王、ケチ王と笑われるつづけるぞ。

Ｗを使ってる時点で違う意味で厨な件

>>927
超能力でも何でもないだろ
元が就業規則とコンプラ無視を実践してるから書けるわけでｗ

>>944
読んでると不愉快になるから、お前もうここに書き込まないでくれよ。
mixiでトピ立ち上げて、独りでシコシコ吠えてろよ。
このスレの住民の総意と思っていただいて結構。




もしくは死ね。

>>949
世の中には変なヤツはいるから（2chは世の中一般より出現率が高いが）
無視するのがいちばん。なれれば読み飛ばせるようになるよ。

1995年度
＿相模原線の1km当たり乗降人員　14116人
西調布以西の1km当たり乗降人員　18700人

2006年度
＿相模原線の1km当たり乗降人員　18197人
西調布以西の1km当たり乗降人員　19218人

＊西調布以西は高尾線を含む。

　
　こりゃマジで相模原線は本線抜くって。
　

これからの相模原線利用者を増加させる要素
・橋本駅周辺の商業施設やタワー型マンションの再開発
・八王子みなみ野の発展に伴う橋本駅の乗換人員増加
・多摩境駅周辺の未開発地の宅地化
・京王堀之内駅北側における19街区の開放と開発
・多摩センター駅周辺の商業施設や大型マンションの再開発
・多摩センター・永山両駅の辺縁地域の団地の建替えに伴う戸数増加
・若葉台駅周辺の未開発地の宅地化
・はるひ野駅周辺の宅地化に伴う若葉台駅の利用者増
・ランド駅南側の南山開発による山林地域の宅地化

これからの相模原線利用者を減少させる要素
・多摩ＮＴの少子高齢化、労働人口の減少
・小田急多摩線延伸による多摩線の利便性向上に伴う利用者の小田急転移
・小田急多摩線延伸先地域における京王線利用者の小田急転移
・開発の少ない既存住宅地域における人口の自然減

相模原線の本数を本線と対等にして欲しい

本線と相模原線なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180270763/
ここにいけ

>>952
2006年をもって多摩ニュータウンの開発事業は終了した。

元

さて、お漏らしが大好きな連中はNGワードで無視完了しただろうからＷＷＷ

ＵＲが売れ残りの土地を放出して民間に開発させてる。

民間だから収益性の良いマンションの高層化に走る場合も多い。
そもそも計画人口30万のところに20万しか入居して無い訳で、整地や
ライフライン整備は殆どで終ってる。放出が加速すれば後数万は伸びると関係者は見てる。

それに相模原線の沿線にある未開発用地はＮＴ絡みだけではない。
自治体が公社を通じて金を借り、開発事業を進めているケースもある。

更にみなみ野や小田急が建ててる高層マンション群は相模原市やその周辺。京王では高尾線や橋本の乗降に関係するものだ。

>>951
高尾線を含めているところがなんか意図的だな。

単なる定義の問題ではなく
調布で大きく二分されるのだから当然。
北野などどっちの流れも数万だろう。下らん。

>>944
社内文書？意味がさっぱりわからない
妄想も程々にしろよw社員じゃねぇぞ俺は

根拠につまらないも面白いもない
根拠は根拠
それだけ。自分を客観視できない典型的なバカだな

さらにお前も論がないだろうが
京王の代弁をしてるだけだろ

>>945
社員にもなれない低脳の遠吠えですか
オタとなにも変わらない
お前は経営に参加してないんだから黙ってろよww

ここで俺に歯向かったりお漏らししたりする奴は大体思考パターンが同じだ。
色々なのが来るんだから場合分けしてあるだけ。

>根拠は根拠
ではｗに拘る姿勢は全く本質的ではないと言いかえよう。

>京王の代弁をしてるだけ
その論がどのように成り立ったか説明した上で
現状の京王の方針の多くが正しいと言っているだけ。
したがって論も根拠もある。
その上「多くが」ということなんであって全部とは違う。
80点と100点が等価で無いようにな。

お前には何も無い。俺への反発だけ。

そしてお前のような厨は語る資格を云々するほ
どの論理性も情報も持ち合わせちゃいない。
現に京王に関して何もレスしていないようにな。

仮に主張があっても○○造れ、○○を導入汁、○○の製品を買うな
と好悪と個人的エゴだけを根拠に言うのが関の山だろ、厨は。
それも根拠は根拠ですな確かに。薄弱で自己主張に満ち満ちた根拠。

東京競馬場に行くのに、新宿−東府中の準特急がスリムな女性運転士だった。
女性用の帽子、束ねた髪、小さな背中、細い腰。信号を指差し確認するけなげな姿。
ハァハァはぁはぁ・・・。どっかに写真うｐされてんだろうな。

↑
臭

>>957
むしろ高尾線含めない方が不自然かと。

玉南の増加要素

府中A地区再開発
分倍河原SC建設
中河原付近西友SC建設
聖蹟多摩川沿いの京王電鉄による開発
高幡の多摩モノ発展による増加
北野タウンビルの復活

６月３０日の中央線の高架切り替え運休時、特急を高尾に止めるそうな。
京王はこれに接続する臨時特急走らせないのかな。

八王子で降りてK8から乗ってろ

中央救済臨時ダイヤ？
準特急で良いよ。

八王子〜拝島〜西武新宿

早くも笹塚S5。今日は10分コースだなｗ

>>965
実はキロあたり乗降人員の比較はたいした意味はない。
むしろ平均が同じくらいなら営業キロが長い方がより重要と分かるだけ。

>>967
前回の高尾臨停の時は走らせなかったからなぁ…

高尾23：38発のかいじに繋がる新宿発の準特と
高尾着21:01〜の3本接続用に山口発の準特を出すかどうか…

今朝もズルズル４分・・・６分・・・８分　遅延。
(;´Д`) なんとかしてほしす・・・

もはや月曜ダイヤが必要だな

月曜日は乗客の動作が緩慢になるんだろうな・・・
昔に比べるとラッシュ時の電車の乗り方が下手になったのか、日本人・・・

なにもかもゆとってるからだ

月曜日は普段直接目的地に向かう営業マンがオフィスに集まるから、利用客
が多い。

>>978
なるほど一理ある
単純に休み明けで寝坊する人が多くて、電車が遅れるんだと思ってました

>>978
ニートには分からない鋭い意見乙

ﾅﾆｺｺ…
気持ち悪い粘着ばかり

>>978
昔はそれでも遅れは少なかった。
やっぱり、日本人が劣化しているのだろう。

公共鉄道データの著作権を転用した恐喝詐欺にご注意
手口は以下

http://www.mifuru.to/


※最近、当ホームページで公開している路線図や写真を
無断で使用しているホームページが増えております。
当ホームページで公開している著作物を使用される場合は
必ず事前にお問い合わせください。

無断使用が判明した場合は、所定の使用料
例：画像ファイル１点あたり５万円。
ただし使用期間を限定する場合、
１日あたり２０００円として計算）を請求いたします。

次スレ

京王電鉄（京王線系統）スレ　07.06.12改定
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181581869/l50

1985年のできごと

こあら号