【準特急】京王相模原線スレ【キボンヌ】

>>16
前年みたいな感じでしょ。
京王永山　−５００人
京王多摩センター　−１０００人

小田急永山　＋１５００
小田急多摩センター　＋３０００

次期改正で対抗策(相線準特？？)を打ってくるかも。

>>28
本線快速停車駅の利便性確保

>>31
準特は対抗策にもならないし、調布乗り換えで不便が感じてないからあまり必要ではないな。
対抗策は朝を何とかすることだが、これは無理かな。
多摩セン発の急行を増やした方が対策になりそうだが・・・（だが、橋本発が減るので現実的でない）

>次期改正で対抗策(相線準特？？)を打ってくるかも。
今度のダイ改に期待しましょう。

永山は稲田堤に抜かれそうだな。

それにしても小田急の多摩急行増発は大成功だったようだ。
小田急スレで多摩急廃止論者が減るのも分かる。

>>32
夕方17〜19時台は快速走ってないじゃん。

多摩特急とか作ったりして

>>33
橋本・南大沢がかなり増えてるから純粋に急行増やすんじゃないの?

多魔境って、存在感ねーよな

>>39
ちょっとまえの日経で、多摩境と八王子みなみ野が
急成長の町として取り上げられてたね。

>>40
八王子みなみ野に対しあまりに失礼。

やくざバス急成長の街、多摩境。

多摩一の嫌われ者・多魔境

多魔境 の駅名を　TNOK境　に、
京王多摩センターを　TNOKセンター　にかえたら、つくってやる。

多摩セン・永山から都心へお出掛けの際は、便利で快適な小田急電鉄をご利用下さい。
データイムは表参道・赤坂・日比谷方面千代田線直通の「多摩急行」を30分間隔で運転しております。

相模原線は相鉄本線急行みたいな停車駅パターンだと嬉しいんだが

>>46
調布まで準特急で行って接続する快速に乗りかえれば同じようなもんだろ。

調布の駅って何とかならないのかね〜？　狭すぎだよね？
駅ビルでも出来れば、地域の活性化になるとは思うのだけど・・・。
調布駅の再開発って重要だと思いますよ。

だから今地下化工事しているんでしょ

【新宿駅から相模原線各駅までご利用のお客様へ】
新宿駅の改札を入りましたら電光掲示板をお確かめの上、
�A番線又は京王新線�C番線から発車いたします「急行 橋本行き」
「快速 橋本行き」「急行 京王多摩センター行き」などの列車を
ご利用くださいますようお願い致します。

これは本線：調布以西までご利用のお客様を優先的に「特急」「準特急」
をご利用していただくためのお願いですｗｗ

相線特急age

相鉄特急age

相線持急age

>>50
急行・快速は烏山・つつじエリアへの客や都営からの直通客がいるのだから
新宿〜相線は特急に乗ってくれ

橋本特急のリバイバル運転やってくれ〜。

>>55
つ　臙脂帯

調布の地下化が完成したら日中ダイヤはどうなる？まさか今のままじゃないよね？
現状放置だと相線内各停はどのようにして折り返す？
調布の上下のホームを使うとすると、それぞれ40分という間の抜けた間隔で発着する事になる。
それに、折り返し時間の長大化に伴い、調布2層化の目的の一つである上下ダイヤの独立が出来なくなる。
上下どちらかのホームに固定したら折り返し時間は短縮できるが、
やはり折り返す側のホーム不足は避けられない。

全列車都営線直通

西調布〜調布間廃止で解決じゃん

相模原線全線廃止で解決じゃん

>>54
それでも空いてるから出来れば相線客を誘導したいところだろう

稲城駅の駅名票とかの上がとげとげになってるのは鳥対策？

どうせなら、相模原線全駅の駅舎全体をとげとげにすればいいんじゃねぇの？

多魔境なんか利用者の心理状態がトゲトゲ

相模原線の終電が早いのは何故？若葉台止まりばっかりで困ってるんだけど…

MIYOCOが住んでいるから

永山から先はクソ田舎が多いから
特に町田市の部分

>>65
上り線の終電のことを言っている？

あげ

６９したかった…

>>22
>>23
京王は土休日の昼と夜でパターンが変わらないのがつまらん、
西武新宿線なんて土休日夜でも準急はなく全部急行だし。

>>71
変わりすぎると谷間ダイヤが使いにくくなることもあるから
簡単に変えるというわけにもいけない

>>68
そう。困ってるのは主に大学生なんだけどさ。

保守

相線の加算運賃、橋本での着席料みたいなモン。

相模原のうた
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=139967
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=119626

>>66
ワロタ

あげ

相模原線沿線のみなさんによるページ
http://prkorea.com/japan/

あげ