新潟県の鉄道 Part23

新潟県内を走る鉄道についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-10あたり

【前スレ】新潟県の鉄道 Part22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169572020/
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
テンプレ・過去ログ
ttp://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/
画像うｐろだ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/upload.html

【過去ログ】
Part1　http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1019/1019129403.html
Part2　http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1034/1034482642.html
Part3　http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1042/1042603886.html
Part4　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1052/1052121235.html
Part5　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1053/1053517380.html
Part6　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1065/1065177215.html
Part7　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1075/1075286852.html
Part8　http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1082/1082887715.html
Part9　http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1096/1096475348.html
Part10http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1102/1102416451.html
Part11http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1114/1114172857.html
Part12http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1122/1122792677.html
Part13http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1129623413.html
Part14http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1135261122.html
Part15http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1138/1138372851.html

【過去ログ続き】
Part16http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1143263839.html
Part17http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1147869393.html
Part18http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1151813789.html
Part19http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1156773621.html
Part20http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1160802162.html
Part21http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1165041853.html

【関連サイト】
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/index.htm　
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html
新潟日報
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/index.html
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/

新潟県警ホームページ
http://www.police.pref.niigata.jp/top.html
新潟県警察　ハイテク犯罪対策室
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/htie.html
ネットワークにおける犯罪やトラブルの現状
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/netcrime2.html
新潟県インターネットプロバイダ防犯連絡協議会
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/bouhan.html

※　情報がありましたら、県警察本部
「ハイテク犯罪対策室」 までご連絡下さい。

【関連スレ】
【とき】上越新幹線スレPart20【たにがわ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158848093/
羽越本線・白新線・米坂線・陸羽西線・由利高原鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159533463/
上越線PART2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168076407/
越後線・弥彦線★5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164726388/
【越後】只見線【会津】7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168781656/
【強風で運休】北陸総合スレ１６号【大雪の予報】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168236698/

( ・○･)新幹線２００系応援スレッドF5(･○・ )
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166113818/
【置き換え】115系総合スレ　Part2【どうなる】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166093317/
【481】485系スレッド　3号車 【489】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171544435/
新潟のE127系って何気にかわいいよね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906615/
ムーンライトえちご 増7号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158592404/
★JR東労組 新潟 2★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170335169/

新潟交通を御利用頂きまして有難う御座います
この電車は、急行・燕　逝きです
停車駅は、東関屋・焼鮒・越後大野・木場・七穂・味方・白根・月潟・六分・灰方です
途中の木場で、各駅停車白根逝きに乗り換えられます
白根では、白根始発、各駅停車燕逝きに乗り換えられます

次は、東関屋・東関屋です

戸閉め良し　東関屋定時出発進行・・・！

構内制限２５

試験真紀子

　　　　　　　　　　弥彦○　　北岩　越越西内新寺小青関白新上東大新　
　　　　　　　　　　矢作○　　吉　 巻曽赤が　大　 　 　 　 　 　 沼新　 　 　
　　　　　　　　　　　　　┃　　田室　根塚丘野前尾針山屋山潟垂潟形崎　
　　　　　　←○○○━◎━○○○○○○◎○○○○○○◎┳○○○　
　　　　　　至分粟南　┃吉田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃　　　○早通
　　　　　　柏　 生吉　 　○西燕　　　　　　　　　　　　　　　○越石山　 ◎豊栄
至柏崎↑崎水津田　　　　○燕　　　　　　　　　　　　　　○亀田　　　 　○黒山
来迎寺◎　　　　　　　　　　 　◎燕三条　　　　　　　　○荻川　　　　 　○佐々木　
　　　前川○　　　　　　　　　　　○北三条　　　　　　○さつき野　　　　　○西新発田
　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃
　　←◎○━◎━◎○○◎○○○◎○◎○○○○◎━○○○○○━◎○○○○◎○○◎ →
　　至小越　宮南長北押見帯東三東保加羽田矢古新　京水神月中　 新加金中平坂平岩村 至
　　湯千滝　 　 長　 長　 　 　 光　 三　 　生　 代　 　 　 ヶ　 　 　 　 　 .発　 　 　 木　　 船　 酒
　　沢谷谷　内岡岡岡切附織寺条条内茂田上田津津　瀬原山岡浦　 田治塚条田町林町上 田
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○東新津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○新関
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○北五泉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎五泉　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓至津川

やっとのことで天麩羅貼り終了。
何故か5ページ目が貼れなかったがorz

>>1
乙

乙

乙です

>>11の「○」と「◎」の意味って何だったっけ？

>>16
最初はsuica導入駅に付けてたけど
改変して主要駅みたいな感じで

なんか笑ぅけえきゅうまんがいてﾜﾛﾀ

721系500番台って発車メロディーを車体に積んでいるんだね
新潟にいつかは入るであろう新型車両にも付けるかもしれないが、同じ音楽何回も聞かされるのはいやだな

おまいらにグッドニュース
ttp://www.jrniigata.co.jp/070309dewachoukai.pdf

オリエント急行を名乗るのはやめてくれｗ

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　
　　｜・ひょうごのすけﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
.　　∧((∧　 /
　　ﾐ#　ﾟДﾟ)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　 /
.　レ　レ

出羽鳥海ってブルトレ復活かとオモたのに

相変わらず新潟支社はヲタ釣り企画上手いよな。

今年は暖冬で売り上げが厳しいからね。いまから少しでも盛り返したいのでは？

もう高崎のD51・EF55の関係みたいに、新潟もC57の予備機をDD53にしちゃえよｗ
そうすりゃ、本来の役目がなくなっても、イベント用で使えるじゃん

いや、完全に予備機扱いだろｗ

DD53ばんえつ乗ったけどSLのスジだとパワーを持て余し気味でなんかつまらなかった。
ほとんど変速1段しか使ってないし。

せっかく直江津にターンテーブルがあるんだから新津〜直江津間で
きっちり変速3段まで使った高速走行をしてほしいな。
最高速度90km/hくらいで。

ばんえつ物語は去年乗ったが今年は夏運転かな？

昨日N1編成に乗ったが座席の色がついに緑から水色に変わった。

後、２編成しか緑色の座席の車両がいないはず・・・
確かN19とN32編成だった気がする。

磐越西線沿線に続き、今度は羽越線沿線住民が撮り鉄の被害を受けるのか。

磐越道や49号の次はどこがカーチェイス・暴走運転の舞台になるのかな？

ま、一回撮影絡みで死傷事故でも起きない限り新潟支社は反省しないな。

>>19のコピーを見るなり幻滅したよな！外観は確かに、オリエント急行列車調(?)かもしれないけど、座席がね！あれじゃあ１１５系のリニューアル車と変わりないのでは

そこで酉の223系タイプのクロスシートですよ




・・・・と書いてみる。

レトロ調を､掲げるのならせめて、山口号のみたいな座席になっていれば納得はするだろうけどね

千葉113の廃車発生品の悪寒

>>23
指定券のみの販売は行なわず、団体扱いにするのは
指定券やグッズ目当て、ボックス占領など
不心得者排除には有効だ。仕方あるまい。
料金的にも
運賃は団体割引無し、グッズ類は実売価格で考えると
おつりが来るくらい。
で、今回の料金はどうなっているんだ？

>>30
ＤＤ５３の旅客牽引は二度目だし
３連休じゃなくて土日だから
磐西ほどの人出は無いと予測する。

ただ、磐西と違って
並行する高速道路が無いうえ
片側１車線の道路が延々と続き、村上〜府屋を除けば信号が結構あるので
一部の先頭集団を除けば暴走は困難かと。
むしろ心配なのは
酷い渋滞かもね。
田圃も水さえ入れて入れば
長靴履いてまで乱入するバカもいまい。あぜ道はわからんけど・・・

もういいかげん臨時列車なんて運転するのやめろ。
何のメリットもない。大迷惑なだけだ。
定期列車の充実を！

>>24
企画はもう去年から進行している罠

新潟支社の事だからDD14で客車引っ張るとか言いそうだな。

新潟に限らず邪鉄はどこにでもいるからなぁ。
新潟支社が反省というより、邪鉄が猛省するのが筋なんだが…。
583号は線形悪いから、漏れは電車利用で撮りに行くよ。

村上以北行くのメンドくせ
新津〜新発田のどっかで軽く撮ろうかなっと

俺もどうせ定番はパニって話しにならんだろうからお手軽に新津〜新発田間のどっかで撮るつもり。

結局>>39-41のように判断する人も多いだろうね。

新津〜村上間、特に新発田、中条、村上は信号が多いから
下りは新発田、上りは村上で信号や渋滞に巻き込まれたら
追っかけなんて無理。
そもそもメインとなる撮影地は笹川流れ周辺だろうから
追っかけも少ないんじゃないか？
ＳＬの時が参考になると思うが、どうだったのよ？

心配すべきは、むしろ暴走より
路上駐車や渋滞だろ。

DD53走る時笹川流れ辺りが一番鉄ヲタでごったがえすな
R345沿いで駐車場も多く信号も少ない景色もいい

あと県境越えて温海の海底温泉のある辺りか

追い越し禁止区間の追い越し、信号無視、右折車線からの信号ダッシュ追い抜き。
なんでもありですよ。トンネル区間で事故って死ねばいいのに。。

毎回415ｽﾃﾝﾚｽを見るたびに歯医者にするのが勿体ないと思う…
115-0をこれで置き換えればいいのに

>>45
それを言うなら
同じ新潟県内を走る北陸本線でしょう。
交直機能も活きる。
耐寒・耐雪機能は「？」だが
103系を買うような会社だし
３セク化で手放す見込みの線区だから
新車造るよりもステンレス415系を買って整備する
と妄想しても、おかしくはない。

115系0がボロいなんて言うけど
シートのモケットを張り替え等して、それなりに手を加えているから
北陸本線の電車に比べれば、かなりマシ。
同じ新潟県内なんだから
北陸本線にも目を向けてあげたら？

>>44
一種のタブロイド思考じゃないのか？

それもそうだが、国鉄型は今のうちにちゃんと記録しておけよ。

最近の新潟支社のヲタ向け企画は異常。
支社の上層部によほどのヲタが就任したのだろう(ｗ

>>48
駒子の前、上越線記念号の頃から
いい企画出してるじゃん。っつーか、ばん物なんて
ＳＬの復活・定期運行という究極のヲタ企画じゃん。
上層部なんて５年といないだろうから
企画系あたりにいるんじゃないか？
新潟のヲタ企画で感心するのは
団体扱いのヲタ列車とか
配布区間を限定のうえ席番チェックして記念品配布といった
ボックス占領や記念品目当てに代表される
不心得者ヲタへの対策。
むしろ他社・他支社も見習ってもらいたいくらい。

>>47
今なら、後に
ネ申と言われるような記録が残せる可能性があるかもしれないのに・・・
新車が来れば、嫌でも
趣味的につまらない車両ばかりになるのを
ココによく出てくる連中は気付いていない。
秋田・青森・盛岡みたいになるのが理想なんだろうか？

>>49
>新潟のヲタ企画で感心するのは
>団体扱いのヲタ列車とか
>配布区間を限定のうえ席番チェックして記念品配布といった
>ボックス占領や記念品目当てに代表される
>不心得者ヲタへの対策。
>むしろ他社・他支社も見習ってもらいたいくらい。

仰るとおり。

>>49-50
本当にこの対策はいいよね。

それがなんだ、千葉支社なんて一般発売のくせに10〜20席しか売らなかったんだぜ？　SLは。
千葉のは悪い例だよ。この仕組み知ったら、ヲタだけじゃなく一般客だってブチ切れするぞ？
新潟はそこも配慮して、あえて団体列車にしたわけだから、新潟のやり方が最も理想的だと思う。

>>48
こういう傾向だからその可能性が高いかもなw

>>49
某車両はもう雪を見ることが出来ないかもしれないよ。
本当に、今が国鉄型車両をじっくり眺められるラストチャンス。
ボロ、隙間風酷い、揺れる、なんて言えるのもあと少しかもしれないな。

毎日北陸のボロ車で通勤させられてる身にもｒｙ

ｺﾋ急、開業日100円切符とフリーパス発売。
ttp://www.hokuhoku.co.jp/

>>53
ガキじゃあるまいし
鉄道ファンらしい接し方があるだろ

>>55
デカ目（475系）とカマボコ列車（419系）じゃあ、文句も言いたくなるだろ普通。

>>53・>>56
しょうがないだろう

それが酉クオリティですからｗｗｗ

>>56
趣味的には素晴らしいじゃないか。
デカ目なんて、血眼になって探すヲタがいるくらい。

ただ
窓枠のゴム部分やモケットのように
整備状態が悪いよな。

まぁ、デカ目（475系）とカマボコ列車（419系）は鉄道ファンとか、
趣味的観点から見れば、いい車両なんだよ。

でも、日常的に使うとなると、厳しいものを感じる。
特にドアは1枚扉（419系に限っては折りたたみ式…）
っていうのがちょっと…。
ラッシュ時は意外と大変だぞ。

【東京】 新宿、渋谷、(原宿)を撮ろう　【名所】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1173119562/

しばらくお待ちくださいもう少しで、新車導入予定です。

デゴイチ回送の詳細きぼん

もう県内にいるじょ>D51

We are REDS!
We are REDS!
We are REDS!
We are REDS!
We are REDS!

>>64
新潟へようこそ。
スタジアム収入向上、一時的とは言え食事など
新潟経済への貢献ありがとうございます。

若いお兄さん・お姉さんが殆どの貴方には声援量ではかないません。
こちらは、老若男女混声ですから。
オバサン、爺さん・婆さんがこれだけ来るスタジアムも少ないでしょう。
そのスタジアム
どちらも満員近い観客動員になるものの
そちらは５万強、こちらは約４万
器の大きさの違いはどうにもなりません。
正直言って、年間動員数トップ奪還は貴方が落ち込まない限り無理です。
記録更新は不可能です。

スレ違いどころか板違いですので
本来の居場所にお戻り下さい。

もし、鉄道ファンでしたら
キハ52やキハ58系ばかりでなく
初期型115系のように
今となっては稀少車もあるので
それらも楽しんでいって下さい。

くれぐれも
暴れないで下さいね。

長岡にベジータがいるｗ

http://p.pita.st/?m=u0fghoty
写真

ベジータじゃなくてフリーザでしたｗ

>>66-68
長岡１番線じゃん
てことは越後石山来るのか

あとＤ５１は茶色い６４に牽かれて新津へ進行中

以前から初期型115系などを
乗っておけ、撮っておけ、観察しておけと言い続けてきたものの
ココでは新車クレクレ言う声が目立ち、劣勢だった。
>>61のような今だからこそもう一度言いたい。
乗っておけ、撮っておけ、観察しておけ、即ち記録しておけ、と。
良い印象が無いから
乗りたくない、撮るのはフィルムやメモリの無駄と考えるなら
最低限の鉄道ファンらしい接し方をしろ、と言いたいのだが・・・
たぶん>>59はある程度はわかっていると信じる。

置き替え後は
仙台のようになるのか、秋田・青森・盛岡のようになるのかわからないが
趣味的には興味を引きにくい新車になるのは確実だろう。
常磐線の上野口415系も葬式厨が出ていると聞く。
115系等が、高崎や長野と共にどう置き替えられるかわからないが
コアな連中は間違いなく高崎をすっ飛ばして新潟に来る。
そうなる前に
鉄道ファンらしい接し方をしておけ！

70 ：49 & 55：2007/03/11(日) 11:05:13 ID:mDDDy4hw
以前から初期型115系などを
乗っておけ、撮っておけ、観察しておけと言い続けてきたものの


うんうん、115系はあと5年は残るでしょ。どんな希望的観測を入れても。
0・550番台はアボーンするかもしれんが。

521系が装備されて、直江津でアーバンネットワークの香りを嗅ぎたい…

SL回送来たけど、ほぼ同時に2番線に普通列車が来たので撮れず。

もっと北に行くか普通列車発車を待つか…

「初期型」

>>67って何？
団臨用？

>>74
団臨かな。
ラウンジカーにテレビクルーが乗り込んでたぜ。

>>75
�d


ところで常磐線にもE233がくるようだけど、この調子でどんどん投入してくれれば新潟にも何か回ってくるかもわからんね
昇進・高崎線にも投入→211が余る→211が新潟に来る→115系0番台と置き換わって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ま、首都圏でも、231系は乗るものであって、撮るものとしては魅力が薄い、
とは聞いたことがあるよそものの俺が来ましたよ。

むしろ関西のほうから221でいいから回して欲しい

>>76,>>78
何で束が
保守コストアップに繋がる事を
わざわざするのでしょうか？

211系は
新形式を入れると何かにつけてイチャモンをつける
千葉に回すと考えるのが自然かと・・・

>>79
115より211の方が総じてメンテコストは低いです。
但し、ある程度一気に置き換えなければ当然意味を成さないものですが。
先に0番台を置き換え、乗務員及び検修社員にある程度慣れてもらってから
一気に置き換える方法は有りかと。

前支社長の頃は211転属や新潟向け新車製造など話題が多かったです。

>>80
となると>>61はガセか？

新車は電車とは限らない

チラシ裏カキコはガセにもなり得ない

>>82
E26増備して「つるぎ」復活ってこと、何で知って
るんだ？

>>84
そりゃビッグニュースだ。
復活はいつのダイヤ改正を予定してるんだい？

>>84
束は客レ全廃するんじゃなかったんだっけ？

米坂線用気動車だろ？
散々ｶﾞｲｼｭﾂだ

相撲見てたら弥彦線ストップのテロップが

>>84
あからさま過ぎるガセネタ乙

>>86
正解

>>87
束じゃない、倒壊だ

>>86と>>87のレス内容逆にしてしまった…

廃車される455系から211系風味のライトを貰ってきて115系に移植ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

485系の片側に寄ったドア窓とか、115系ﾘﾆｭの車内表記ステッカーとか、
そんなところだけで感じる新型の香り。。

新車もいらねぇしダイヤも今のままでいいから
防 風 柵 付 け ろ ！
この程度の風でもうめちゃくちゃなんだから、話にならん。

あーあ、最初から車にするべきだったよ、まったく。

明日の通勤は車にする予定♪ＪＲはアテにならないから。
今までの天候でスタッドレスから普通タイヤに戻した香具師も多かったんだろうなぁ

疲れたわ・・・
sage

>>93
タイヤ替えちゃうのは甘ちゃん。3月一杯は様子見。

しかしまぁ風の影響こんだけ大きいと、何か言いたく
なるわな。

>>89
せっかく>>84のレスを楽しみにしていたのに・・・

弥彦線用の固定2両編成は何とかなんないのか？
0番台みたくペンキ上塗りをしてあるわけでもなく、
日を追うごとに風化が進んでいるような…
外装もはがれ始めてます。

701系や719系をもらってくるかｗ
でもE127の黄色塗装も見てみたい

なんかこのスレって悲観的要素しかないな。。orz

>>97
弥彦線ワンマンカーは0番台車なわけだが。
もしかして0番台と500番台は別物だと思っているのか？
>>99
被害妄想が激しいのは県民性なのかも

>>100
いや、それくらい分かるよ！
0番台より500番台の方が酷いと俺が自信を持って言えるわけは、
俺が毎日使っているからだ。

網棚もペンキで塗ってあるし、昭和レトロで楽しむしかない…orz

>>101
それは失礼しました。
まぁ500番台にもいろいろあるからねぇ
弥彦線のやつは特に古い車だからしょうがない部分もある。化粧板や床の材質も違うわけだし。
クハ551〜553はもっと古い車だが、弥彦線のよりは幾分キレイだよな
特保の時に化粧板の交換が行われたのだろうか？

>>101
確かに弥彦線の500番台を見ると
新潟支社の弥彦線に対する放置プレイぶりが
よく分かる

弥彦線の500番代は初期車の中でも特に古い部類。
その証拠がブレーキ緩解音で101系などと同じ音がする。
それに対しL編成の0番代は165系などと同じ音。

車両古くてSuicaも使えないのに無線LANは使える弥彦駅...

平成１９年４月新潟市の政令市移行を金沢市民はどう思う？
http://www.37vote.net/division/1173378748/

>>29
緑と国鉄色のモケット、更新車の茶色の座席枠は絶滅寸前だな
ブルーのシート一辺倒だった時代、モハ114-114+モハ115-128がこげ茶モケットで異彩を放っていたのが懐かしい

電車走ってるかい？

弥彦線　吉田〜東三条運転見合わせ

弥彦線マジで使えねー
今月だけで何日運休してんだよ

越後線も止まってるね。

車で出勤してよかった。
帰りの心配もいらないし。風の日は車に限るわ。快適^^;

>>113
風で車が煽られないようにね

>>114
ﾒﾁｬﾒﾁｬ煽られるね
車が真横にスライドする感じ

ダイヤ改正で信越線の2539Mのパターンダイヤ崩壊

>>116
どのくらい崩壊するん？

そう言えば明日は時刻表発売日。

>>118
早売りしているのでは

>>119
この吹雪じゃ行く気にならない・・・

新潟支社版のポケット時刻表っていつから有料になったの？
前はタダで貰えたのに

>>121
どこの駅で買えるんですか？

>>122
新潟・燕三条・長岡・浦佐・越後湯沢・直江津・高田・柏崎・鶴岡・酒田・新津・村上・東三条
↑各駅のキヨスクで3月14日から発売(数量限定らしい)。1部200円ﾅﾘ。

ってﾁﾗｼに書いてあった

>>123
丁寧にありがとうございます

携帯で時刻が調べられる世の中、買うほどのもんでもないけどな。

>>125
いちいち電池の無駄遣いだからどうかなぁ
確かに便利だけど

中央線の電車（T9編成）が今、新潟から新津に向けて出発した

磐西貨物って改正後も動く？

>>128
無くなるから撮影はお早めに

>>129
そういっても、実質あと３往復しか走らないんですけど…

ネタだと思ったらマジだったのかよといまさらながら知った
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/guide/archives/2006/11/post_352.html

やっぱ噂は本当だったのねorz
ありがとう。

保線

>>128
磐西セメントは今日が最終日でつ
昨日逝ってきたけど、県外からもけっこう撮影に来ていました。

>>134
羽越本線8881ﾚ・8880ﾚも廃止らしいけど
北上線貨物のＤＤ５１は検査の際はどうするのかな？
転属するにも、あの辺にはＤＬ機関区が無いでしょ。

>>134
えっ…金曜日じゃないんだ…

じゃあ、ひな街道撮り終わったら磐西貨物撮りに行ってこよっと

■ジュンク堂書店新潟店早くも増床！４月１日オープン

ＪＲ新潟駅南口のプラーカ２に４月１日、国内最大規模となる
コミック専門館「ジュンク．コム」がオープンすることが14日、分かった。

ttp://www.job-nippo.com/news/details.php?k=1552
ttp://www.junkudo.co.jp/staffPOP-niigata.htm

プラーカ２の地下１階の半分のスペースを借り受け、660平方メートルの売り場を設け、
コミック約20万冊を扱う。プラーカ１の地下１階の専門書コーナーと地下通路でつなぎ、
雨や雪の日でも行き来が楽にできるようにする。

２０万冊！？
コミックが。

素朴な疑問なんだけど…
羽越線の村上―酒田の普通列車って、何でワンマン化しないの？
終日有人駅なんて鶴岡と酒田ぐらいだし、40・47にワンマン対応工事した方がレチ乗せるよりコスト安いと思うんだけど。
110 系列は工事しなくてもいいし。

同じことが磐越西線の馬下―会津若松にも言えると思う。

プラーカの地下通路は、もはや廃墟・心霊スポット並に不気味

>>140
そういや10年くらい通ったことないや
そんなに怖くなってるのかｗ

プラーカ２の地下は今完全にシャッターで閉鎖されて見えないんじゃないかな。
プラーカ３の地下では１００円ショップが営業しているから、
つながってくれれば多少は賑わいが戻ってくるとは思うが。

羽越臨貨は今日が最終運転日らしいが
ＳＬ試運転と比較して
どちらが人出が多いだろう？

常識的にはＳＬだろうが
臨貨はラストランだからなぁ・・・

>>139
釣りかも知れんが、羽越本線は鶴岡─酒田間でキハ110によるワンマン運転を14年前からやってるんだが。

交直流の415系もらってきて、村上〜酒田の普通電車運転の実現を！


無理かｗｗｗｗ

>>145
将来貨物列車が減って、いなほが消費電力の少ない新型車両なれば電力容量に余裕ができて
1M方式の新型交直流電車を導入しての電車化はあるかもしれない。

新型が入れば、むしろ電源容量の増強が必要になるだろう。

羽越の村上以北は
めんどくさいからキハE130の２連でいいよ
あとガールの車掌さんもたまにいるから乗っててほしいね

キハE130さ、北陸線３セクのために
北越急行が何両か買うことになるんだろうな

>>148
一部の変電所廃止して経費削減とかできそうだな

村上駅を橋上化

すまん、途中でおくっちまったい。

村上駅を橋上化して２面４線化、地上切り替え施設設置で。
これなら交直車イラネ

上沼垂の４８５系９両編成が白鳥に充当されていた頃、信越本線に
同車両を使用した普通４３７Ｍ、快速３４５８Ｍがあったらしいけど、
９両すべて開放していたの？それとも１，２号車と緑車は締め切り回送
扱い？

>>152
437MのG車は自由席G車扱いで3458MのG車は締切扱いだったような気がする。
残りの8両はすべて普通車自由席で全車禁煙だった。

1ユニット増結の11両で運転されることも多かったけどそのときは越後石山や古津など
ホームの有効長が短い駅に限って後ろ2両もしくは1両のドアを締め切っていた。
ドアの締め切りは車掌が該当車両の配電盤を操作して行っていた。

いよいよ長岡駅の改修も最終盤になってきたかな。
在来線、新幹線改札内にニューデイズが出来るみたいだね。

やなぎ庵はﾌｶｰﾂしないの？

花より男子の最終回だから？新津駅待合室のTVがまだ付いているｗｗｗ

おまいら、新潟駅で一番うまい駅そばはどこ？(ホーム含む)


新潟駅西口改札で出していたカレーライス
燕三条駅構内で出していた油そば　
復活ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>157
やなぎ庵だな。さぢみも捨てがたいけれど。

万代口の柳庵が一番うまいということでおＫ？

俺は雪中庵のほうが旨いと思うけどな。まあ人それぞれだから。

やなぎ庵は、ちょうど20年前現びゅうプラザの所に開店した時から食べてるよ。開店当時のオジサンメンバーの方が、今より味が有って良かったなあ。今の場所に移ってオバチャンパートに変わってから違和感が拭えない。

>>153
サンクス！グリーン料金が必要なのね。

下りSL村上ひな街道号を撮れた。３月中旬なのに異常な天気だよ。
羽越本線に高崎のD51+１２系が走るのは、新潟うるおい号以来じゃない？

新潟駅万代口のやなぎ庵は高校時代の土曜日によく食べに行ったな

>>157
俺もやなぎ庵




…駅ではないので激しくスレ違いだが、バスセンターのカレーも美味。

連投スマソ
既出なら申し訳ないが、西瓜対応型自販機が設置だとよ。
ttp://www.jrniigata.co.jp/070315bending.pdf

>>157
マジレスすると４番５番ホームの立ちそば。
しかも天ぷらそばね。

鉄道ファンの皆さまへ
http://www.jrniigata.co.jp/

急に雪降ってきたな・・・

富山空港は近い！　上越市から○○分、糸魚川市から△△分

新潟日報の広告欄だったと思ったが上記の様な広告が出ていた。
まぁ確かに近いのだが．．．

それを見て思ったのだが、
直江津ー富山間特急自由席利用、富山駅ー空港バス運賃込み
そう言う企画きっぷを作ってくれぇ
そうすれば富山空港を利用する機会が増えるかも

近かったとしても１日何便あるんだよ、あんな田舎の飛行場

記念Suica買う奴いるか？

新潟駅は約20名ほど並んでいる。

すみません
新潟から東京の新幹線以外の路線の事を知りたいのですが
どのスレに行けばいいでしょうか？

>>172
つ

【強風で運休】北陸総合スレ１６号【大雪の予報】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168236698/l50

羽越本線・白新線・米坂線・陸羽西線・由利高原鉄道
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159533463/l50

【松本】大糸線総合スレッド　Part6【糸魚川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160559561/l50

【越後】只見線【会津】7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168781656/l50

上越線PART2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168076407/l50

磐越西線　Part3　+α
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172072344/l50

越後線・弥彦線★5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164726388/l50

ほくほく線はdat落ち、飯山は信州の鉄道ｽﾚをみれ。

そういや、信越本線がないな・・・。

新津でポイント故障発生のため、ひな街道はまだ新津にいるとのこと。

信越線・ほくほく線の話題はここだな

>173
お手数おかけしました
ありがとうございます！

>>165
さらに言えば、
ただの天ぷらではなく
｢いかげそ天ぷら｣を頼め！
これ最強。

越後線スレによると、越後線・弥彦線にも新潟版AHOSが導入されたようだな。

長岡で3時39分から時間潰せるところってある？

珍しく平日の休みが取れたので、混雑で噂の1721Mに乗車中。
どこが混雑するんだ？
新津から楽勝で座れたし
石山を過ぎても空席があるし
通路スカスカなんだが・・・

ちなみに、先頭車に乗車。

春休みや受験休みなんじゃね？

>>180 甘いな 今は､春休み前だから､すいているだけどね！漏れも、その列車に乗ったことが あるけど 春休み期間は混みようは、半端なもんじゃあないからね！

>>179
カラオケ店ぐらいしかない希ガス。しかも待合室（在来線）が改装中で臨時でイスが
おいてあるけど寝てるとＤＱＮが財布とろうとするらしいので要注意。

>>181-182
要約すると
181は、春休みだから空いている
182は、春休み前だから空いていて、春休みに入ると混む
と正反対の事を言っているようなんだが
どっちが正しいんだ？

どちらにせよ、最も混雑するのはどの区間で
特に何両目が一番混むの？

そもそもこの列車
通勤列車なのか、通学列車なのか、買い物客の列車なのか？
一般的な会社や学校の始業時間を考えると、新潟着８時半ならわかるんだが
９時間際(あと３分)に到着って
一般的な会社や学校の始業時間には中途半端(遅すぎ)だと思うが
どうなのよ？

新潟の会社や学校ってフレックスや９時半始まりが多いのか？
それともただ単に、当然のように遅刻する奴が多いのか？

>>184
新津や三条あたりは通勤・通学客がいるはずなんだがな
＞通勤列車なのか、通学列車なのか、買い物客の列車なのか？
そいつらはもちろん、水上直通だから遠距離客まで乗っちゃうから混むときにはめちゃくちゃ混む

>>184
長岡までは学生がたくさん乗っている
長岡でほとんどの客が降りている
だから上越線から信越線に直通させている意味が分からん

上沼垂のクハ１８１、いよゝ鉄博行きだね。この前からネットで囲んでいる
けど、塗装でもするのかな？金属盗難ブームだから早いとこ持って行かない
と元も子もないよ。

>>187
搬送についてはまだ先

>>184
元1721Mユーザーだった乗った俺が来ましたよっと。
一番混むのは東三条→加茂。加茂8：12だから、始業時間に間に合う。
平日（≒学生の登校日）は基本的にギューギュー。
土日や今日みたいな学生が少ない日は比較的空いていることが多い。
おそらく、4月の第2週からまたギューギュー詰めが再開だと思うよ。
どの車両も満遍なく混んでいるみたい。（といっても1両目に乗ることが多かったけどな）

あの列車は基本的には通学列車。言うまでも無く高校生が多く、大学・専門学校生も乗ってるよ。
通勤の人はもう1〜2本早い列車に乗ってるようだ。


>>187
アスベスト除去と塗装をしてから搬送らしい。

それより、新発田のデンカの入れ換え機がピンチだとか…
俺は金も土地も無いから買えないorz
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/03/post_483.html

「〜ユーザーだった」→「〜ユーザーの」

日本語不自由さんでスマソ

1721Mの前を走ってる羽生田始発の429Mを東三条始発にできればなぁ。

・・・てゆーか、新潟新津間２０分間隔運転を
全部、新潟東三条間２０分間隔運転にできればなぁ。

３月２３日の３８２２Ｄ（快速べにばな米沢行き）が
キハ５８-キハ２８だったらいいな・・・

ttp://www.jrniigata.co.jp/070319dd15info.pdf

専門卒業してマック店員の俺は超勝ち組（＾＾）V

>>194
第二弾キター

EF81スレにも書いたけど、81って直江津以南にも入るんですね

上越市の化学工場で火災事故があったようだな。さっき、ＮＨＫで
エンドレスで流していた。

>>198
黒井駅のわきですな

>>194,>>196
どうせならＤＤ１４にやって欲しかった。
ラッセルヘッド外したＤＤ１５なんて
ＤＤ１３と大して変わらないじゃん。

まぁ、ＤＤ１３がいたのは
国鉄時代まで遡るんだが・・・

このあとに取っておいてあるんだろう。その企画は。

>>201
それを信じて
旧客は捨て難いが
今回はパスにしよう。

信越化学で爆発火災
黒井の脇で、数年前までは引込線も使用してた

信越化学といえばタンク車だな。
これ以上被害が拡大しないといいが…

>>204
まだタンク車やってんの？
コンテナじゃね？

>>205タンク車の輸送の運用はあるよ！

>>191
可能。
想定ダイヤは、
新潟630-(424M)-704羽生田704-726東三条749-802羽生田802-(429M)-857新潟

急行きたぐにの東三条発を３分ほど繰り上げればOK。
きたぐには長岡で１４分停車しているからこれは可能。

>>207
でも東三条駅で折り返すには2番線を使わなくてはいけない。
東三条に到着した列車がもし事故や災害などで駅に留まらなくてはいけなくなった場合
8:05着の弥彦線227Mが2番線に入れなくなり行き場を失ってしまう。
そう考えるとやはり少々難しい気がするのだが。

>>208
仮にやろうとするなら東三条駅橋上化＋０番線信越からの入線可能化（＝２面４線化）がいるかもな

>>208
8:05着→8:47発は0番だぞ
弥彦は6:51着→7:23発だけが2番使用

つか、上越線からの直通なんて止めちゃえばいいのに
需要とリスク(冬は特に)を天秤に掛けて考えても、どう考えたってリスクの方が大きいと思うのだが
同様に、越後線→上越線直通なんてのも止めるべきだな
越後線内が強風なのに信越線上越線まで運休になったりだとか、バカとしか思えない

少ない手駒をいかに効率良く運用するかが死者に与えられた
命題と思われるので止むを得ません。
効率第一、会社と社員の幸せの為にはお客様にしわ寄せが
モットーでございます。
抜本的な解決策はお布施で車両新造投入ですかね。

>>212
だったら415を廃車せずに新潟に持ってきても良かったと思う。
あれは基本4連だし新潟近郊で使う分には理想的だと思う。

>>213
415系なら交直流だから村上〜酒田の運転もOKだしな。
ってか、新潟支社に交直流の普通電車キボンヌ

>>214
新潟近郊はこれからは茨城のお古というか常磐線のお古を持ってくるようにすればいいんじゃないかね。
耐寒設備も何とかなってそうだし。
というか信越・白新・越後線は全部E127系にして、羽越直通の白新線の一部と羽越線(新津-村上以北)は交直両用というように分けたらいいのに。

特急はフレッシュひたちで置き換えか

>>214-215
常磐線仕様って耐寒・耐雪なのか？
E127ってそんなに両数あるのか？
足りない場合、今更増備するのか？
羽越本線の普通列車って、色々な意味で
電車化する程の利用者がいるのか？

>>217
新潟近郊区間なら耐寒設備は十分だと思うけど。村上以北だと足りないかもしれない。
E127という言い方がまずかったかもしれないけど近郊区間はロングで統一すればってこと。211でもいいんじゃね。
別に磐越西線と共用する必要もないんだしキハ130を導入するよりは余ってる交直車をもってくるほうが高速に走らせられるだろうし。

きらきらうえつムーンライトえちごを各駅停車で間合い運用すれば十分と思う

かつて、勝田485系を上沼垂へ持って来た実績はあるから、
415系を持って来るのは問題なさそう。
ただし、運用区間は村上以南になりそうだけどな。
あと、そもそも415系って余ってるのか？

415、ダァーが半自動にならねえ…

冬、ひたち退避のとき締め切り装置使わずに三つとも開けっ放しのままにされると
シャレにならねえ…

風の強い水戸の冬は新潟の冬よりヒャッコイ…

そこでﾖ501の新潟バージョンですよ。

>>218-222
何かスゲぇな・・・

このスレだから通じる論法が盛り沢山(w

車両更新スレじゃ一蹴されておしまいだろうね。

うわー、ついにばん物のテレビCMまで作りやがった＞新潟支社

北越急行のCMも最近よく見かけるな

磐越、米坂、羽越でDCの運用を効率よくしてるんだろうから
交直流は逆にいらないんじゃない？
交直流入れるとその分磐越と米坂が浮く存在になるだろうし。

民間さんは効率重視よ。

まーどう考えても新潟に交直流車なんて入れても
メリットは皆無だわな

>>207
新潟630-(424M)-704羽生田704-726東三条

羽生田東三条間ってそんなに所要時間ないよ
新潟6：30→羽生田7:04→7:08加茂7:09→7:13保内7:13→東三条7:17　で到着する

折り返しは
きたぐにの4分繰り上げると前の427Mの筋も4分繰り上げないといけない、そうすると
2525Mと221Mの新津新潟間も4分繰り上げなければならないから、
東三条7：51発は必然になって
東三条7：51→7：55保内7：56→8：00加茂8：00→8：04羽生田8：05　以降3分繰り下げ→8：40新潟　になるんかな？
でも結局これもN編成で短い編成なんだけどね

あ、221Mじゃなくて221Dね

でも繰り下げると現接続からいったら、必然的にべにばな2号の時刻も繰り下げないといけないね

>>207
>>228-229
旅客列車のやりくりはつきそうなことが分かってきたが、
そこって貨物列車いたりはしないの？

連投スマソ

でも上の筋だと東三条駅2番線にはまだ弥彦線寺泊行きが入線しるんだね･･･
村上駅みたいに2つ同時に入れるしかないのか...
でもそうするといろいろとめんどそう
しかも両方とも同じ115系N編成の運用。。。

>>225
ＣＭは去年からあるよ
きらきらうえつやSuicaとTYOのＣＭもある

今はなき、上沼垂ボンネットの座席って簡易リクライニングだった？

回転クロス

某駅の緑手紙の記入デスクにこんなのが。
「弊社より回答させていただいた内容は、お客様からの特定の質問・意見に答えるものであるから、
内容の一部または全てを転用・二次利用することは遠慮しろ」
と。
ここに書くのもNGなのね。

>>235
杓子定規に厳密に運用すれば、そうだろうな。
でもこの書き方
スキャンダルをマスコミに追及されている
政治屋が、個人情報等を盾に回答拒否して逃げる姿勢に似ていて
非常にあと味が悪い書き方だな。

まさか、書いたのは
束の工作員じゃないよな、って疑いたくなる
いやな世の中になったもんだ。

さーて、明日は文理が試合なわけだか、きたぐにの混雑はいかに！？

主将が「なんとか４〜５点以内に抑えたい」って言ってたのは正直だと思った。
相手は大阪代表だもんな。
たしかに１０点取られてもおかしくない。

>>235ですが、補足。
>>236
例の緑色の箱から、そういったことが書かれた案内が張られた（埋め込まれた）きちんとしたデスクに取り替えられたようだ。
（複数の駅で確認。ボールペンと回答掲示スペース付・ポスト内蔵）
…もちろん実際は「〜しろ」ではなく「〜下さい」となっている。
あと、住所氏名を書かないと答えないことがある、ともはっきり書かれていた。
以前はただ単に箱を置いてあっただけ、という駅もあったから少しは進歩したかな？

とりあえず書いたのは工作員ではないだろう。誤解を招く内容で申し訳なかった。

>>228
スマソ。
424Mはその通りだす。
きたぐにの新津着は現在と同じとすればＯＫ。
つまりスピードダウン。

>>231
２列車をどちらも２番線へ入れればＯＫ。
信号にちと工夫が必要かもしれないが。
弥彦線電車と同一ホームで相互に乗換可能になるんで便利ですね。

常磐の415を持ってくるならドアの半自動改造は必須だな。今の車両は付いてないし。

４月からの新潟―大阪（伊丹）便

新潟　 伊丹
08:10　09:20　JAL2240　 マクダネル・ダグラスMD90

09:30　10:45　JAC2242　 ボンバルディアDHC-8-Q400
09:35　10:40　ANA516　　エアバスA320

11:35　12:45　JAL2244　 マクダネル・ダグラスMD90

13:45　15:00　ANA1658　 ボンバルディアDHC-8-Q400

15:10　16:25　ANA1660　 ボンバルディアDHC-8-Q400
15:15　16:25　JAL2246　 マクダネル・ダグラスMD90

17:50　18:55　ANA520　　エアバスA320

19:00　20:15　JAC2250　 ボンバルディアDHC-8-Q400

22:55　 6:49　きたぐに　 　583系

「ボンバルディア注意」ってわけか。
最後の「きたぐに」だけ鉄道かよｗ

>>242
高速バスをお忘れですよ

しかしボンQ多いなorz

新潟　 大阪
09:35　18:18　新潟交通・阪急バス2便　 三菱ふそう等　3列シート車
22:00　07:23　新潟交通・阪急バス4便　 三菱ふそう等　3列シート車

やっぱ583かA320だな

>>244-245　ｻﾝｸｽ　追加しました。

４月からの新潟―大阪便

新潟　 大阪
08:10　09:20　JAL2240　 マクダネル・ダグラスMD90 　クラスＪ有り
09:30　10:45　JAC2242　 ボンバルディアDHC-8-Q400
09:35　10:40　ANA516　　エアバスA320
09:35　18:18　新潟交通・阪急バス2便　 三菱ふそう等　3列シート車
11:35　12:45　JAL2244　 マクダネル・ダグラスMD90 　クラスＪ有り
13:45　15:00　ANA1658　 ボンバルディアDHC-8-Q400
15:10　16:25　ANA1660　 ボンバルディアDHC-8-Q400
15:15　16:25　JAL2246　 マクダネル・ダグラスMD90 　クラスＪ有り
17:50　18:55　ANA520　　エアバスA320
19:00　20:15　JAC2250　 ボンバルディアDHC-8-Q400
22:00　07:23　新潟交通・阪急バス4便　 三菱ふそう等　3列シート車
22:55　06:49　きたぐに　 583系　A寝台、B寝台、グリーン車、普通車

>>241
安心しろ、持ってこないから。

>>240
東三条発着の
信越本線の定期列車が無いのはなぜ？

415系廃車にするくらいなら、新潟に回してくれてもいいような・・・
少なくとも115系よりはマシだろう。

>>248
415系新潟転入を主張する連中が
形式が増える事に伴うメンテナンスコストのアップ分と
耐寒・耐雪改造工事分を
確実に負担する保障をするなら
やるかもしれない、かも？

E721の直流バージョン入らねえかな。
あれはいいぞ。シートピッチ＆車体幅が広い！
セミクロスでも狭苦しさを感じない。

>>250
115系の置き換えが新車なら
そんなタイプじゃね？

ただ、床面高さは従来型だろうから
台車等が違うだろうけど。

新潟からきたぐにに乗ろうと思ってるんですが、
何時にホームに入線するか分かる人がいたら教えてください。

>>252
2226に３番線

>>253
ありがとうございます

152が書いていた４８５系間合い普通・快速運用、ボンネット車のＨＭは何を
掲げていた？

確かボンネットには、何もつけていなかったよな

明後日の燕三条行くF19の送り込み回送のダイヤ、分かる人いますか？

　　　　/　 , -‐ (_)　 　　　　(_) ‐- ,
　　　/　 　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　　　　(とi._i._i._l
　　/　　　／ ／　　　　　 　　＼ ＼
　/　／　＼　＼　　　　　　 　／ ／
/ ／　　　　＼　＼（^Д^ ）／ ／ ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!!!!
／ ／　　　　　ヽ　　　　　　 ／
／　　　　　　　ﾉ　　　 　　／
　　　　 　　　/　　　 　／
　　　　　 　/　　/ ＼　＼
―　　　　/　　ん、　 ＼　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　| 　　ヽヽ
――　　（＿＿　（　　　>　 ） 　　　　　　　　　　|　ヽヽ　|＼
⌒ヽ　　　’　・`し'　／　／ 　　　 i 、、　| ヽヽ　|＼　 　|　　＼
　　人,　’　’,　(￣　／ 　　ﾄﾞ ド　|ヽ　 　|＼　　|　　　　|
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　　|
　　　　　　　　　＼＿つ

>>248

てっきり、JR西日本が購入すると思ったが・・・

とくに北陸本線あたりで使えば・・・

>>255
北越。

特急北越　金沢〜長岡
（快速　長岡〜新潟）

方向幕もこんな感じだったし。

北越の場合は、ボンネットのＨＭは、北越のままだと記憶している｡でも質問の解答とは、違わねー？雷鳥の間合い使用の普通，快速の運用時のボンネットのＨＭの話だろう！

>>206
黒井の信越化学に
まだタンク車輸送があるのか？！

>>261
質問とはズレた回答が来るのは
このスレではよくある事。
堂々と間違いを回答(時として間違い指摘に対して反論する恥の上塗り)する場合も
このスレではある事だから(w
それに比べればマシ。
生暖かく、大目に見てやれ。

>>238
対戦相手が決まった時点で
毎度おなじみの初戦敗退がほぼ確定してたのに(w
案の定
ボールの質が全然ダメ、と反省しているピッチャーが相手なのに
完封食らうボロ負け(www
そんなレベルの低いものより
バレーボールに注目してあげな。
失セット１で準決勝進出だぞ！

日報にほくほく線の連載が載っているわけだが
北陸新幹線は新潟県にとっては何一つメリットが無いなぁと改めて思った次第。

県「平行在来線の経営は白紙だが、まぁほくほくさんに任せるしかないんじゃねーの」
ほくほく「エェー嫌だよ〜。せっかく百億以上貯金して何とか生き残ろうとがんばってきたのに〜」
「よし、上越新幹線と接続する快速をガンガン走らせて、がんばるぞ！」
上越市「バカヤロ！そんなことをしたら北陸新幹線の客が減るだろ
ほくほくさんは東京と結ぶ路線としては役目を終えてもらうしかない」

ほくほく線ｶﾜｲｿｽorz

そんなら北越急行経由の貨物を走らせられたら・・・とｵﾓﾀが、
実現できなかった理由ってなんかあるの？
計画では走らせる予定だったそうだが。

>>262
構内の線路はもうないはずだが。どっかで積み替えてるの？

>>263
北陸新幹線は新潟県内は殆どスルーだろ。
まあ並行在来線はコンテナ貨物は残るだろうから通行料に依存するしかない鴨。

黒井から信越化学へのタンク引き込みはもうやってないよ。
あの辺りで工場への引き込みをやってるのは
新井のダイセルと二本木の日曹くらいだね。

>>265-266
そうだよな。
お〜い>>206
何か答えろや！

>>266
つ電化

はくたかが廃止されたら681系を北越に使ってほすぃ

>>269
同時に北越も廃止になる

>>269
はくたか廃止≒北陸新幹線開業≒北越廃止
だから、転用は無いと思われる。
但し
北越急行車がどうなるかは
見物ではある。

北越急行の社員、大部分がリストラされるのか(´･ω･`)

北陸新幹線延伸後は、北越は「くびき野」系統に統合、って感じの見方が大勢？

>>270
もう信越本線で昼間の特急は見れなくなるんだな・・・残念だ

>>271
となると681・683は西日本に売却されそうな予感
あそこらへんの事情はよく分らないけど、雷鳥やしらさぎの485系はすべて置き換えられてしまうのかな(´･ω･｀)
HK100形は変わらないでしょう
現在でも近距離輸送が主な仕事だし

>>274
しらさぎは既に全車683系化済み

>>273
さあな。まだ何も決まってはいないけど、
特急のまま新潟−上越（現脇野田）間の運転として残る可能性もあるな。
上越（現脇野田）で新幹線乗継割引が適用されるから、
長野方面・富山金沢方面への乗り継ぎ客はそれでいいわけで。

>>275
失礼しました

>>276
それではくびき野とほとんど同じになってしまわないかい？
金沢までいかなくなると快速格下げ＝くびき野統合は仕方ないと思うが

むしろ、くびきのの特急格上げを狙っている可能性もあるぞ
18ヲタからは「高速バス対抗云々」とか反論されそうだがw

>>278
みのりと同じ運命をだどるな・・・

新幹線と接続を取るって話ならば、糸魚川始発で特急残留の線は無いか？＜北越
いや、難しいか……糸魚川−直江津間も三セク転換だっけか。

>>248
疎開中の455系はダメ？

【社会】 「石を置くと煙が出ておもしろかった」 線路上に置石をした中学生１年生４人を補導…新潟
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174721368/

>>264
走らせる予定も何も、元々は貨物輸送の為に計画
された路線だからねぇ。着工当時は北陸対東京の
旅客は完全に米原廻りの想定だったから、電化の
予定もなかったし。

貨物がなくなった理由はオレも気になる。

>>264
単純にコストの問題かと・・。
つttp://tutui.org/opinion/story2005-038.html

これらをパスするには３セクじゃつらいんでないかなぁ。

>>284
そのサイトの説明だと、建設途中でスーパー特急
を走らせることが決まった時に、貨物対応を外した
理由が説明できないんだよなぁ。建設を始めた段階
では貨物がメインだったわけだから。

なんせ作ったのは鉄建公団だから、サイトで説明さ
れてるような規格で建設することは充分可能だった
はず。

>>250
E233系のインテリア・エクステリアを取り入れてほしいが。
ドアの化粧版とか。

弥彦線
一般の方〈ヲタ といった状況

>>262
素人乙
桐蔭の打線は近畿大会で２桁得点連発。中田はＭＡＸ１５０。だいたい、
ぶんぶん振って６安打しか許してないんだから空気嫁

>>288
ごめんね。
平日昼間っから試合中継見ているようなヒマ人じゃないんだ。
そんな打線を６安打、なるほどね。でも
６安打で７失点
本調子じゃないピッチャー相手に
１安打完封負けって(www
そうそう
バレーボール負けちゃったね。
スレ違いどころか板違いなのでこの辺で・・・

>>206
お返事まだぁ〜

地震だ

全列車とまれとまれ

震源地は能登
中越は５弱

上越新幹線は地震の影響で運転見合わせとの情報。

信越本線は地震の影響で長岡〜黒姫間で運転見合わせとの情報。

宮内-長岡も見合わせだとしんどいな
上越線の列車も走るので

上越新幹線は新潟〜長岡で見合わせ 点検は２時間以上かかる＠ＢＳＮ

上越新幹線は地震の影響で新潟〜越後湯沢間で運転を見合わせ。
越後湯沢〜東京間は運転を再開とのこと。
　　　　　　　 　NHKより

779:名無しさん＠平常通り :2007/03/25(日) 10:16:52 ID:HiaSxCnDO
燕三条での「さよなら200系新幹線F19編成車両展示会」は、地震により見合わせ中

>>297
そう言えば、そんなイベントあったねぇ　・・・

野沢号や奥只見号と違って
日を改めて、なんて難しいだろうから
どうするんだろう？

564 ：名無しでGO!：2007/03/25(日) 11:16:29 ID:ovhDejAL0
上越新幹線の点検終了見込みは、13時頃とのこと。

>>294
運行情報でいう信越本線ってのは、運行上の
呼び名だろ。戸籍上の呼び名とは違うはず。

２００系の展示イベント逝ってきたよ
家族連れが多かったね。
あのＦ１９ヘセ展示終了後、新潟で解体だそうです・・・

新潟に解体設備なんてあったっけ？

地震情報！北陸線金沢〜直江津間で､順次線路点検終了して、１５キロ徐行運転中だったが、１９頃に余震が発生した為再度点検中？かは、未定 ちなみに、今日の､能登 北陸を運行予定とのこと

きたぐにも運行するそうだ

ちなみに、はくたか.北越は、終日運休が決定です。信越線のどこの 区間が点検対象だったのかギボンヌ

たぶん中越地震で被災した区間

>>303
改行してくれ。見にくい。

新潟支社が総力をあげたイベントがほとんど語られていない件。

行ったのは家族連ればっかりだそうで
旧塗装もそんなに昔の記憶じゃないから魅力が少なかったのかも
もっと何年か後にもう一度やってほしい
新潟市内でなｗ

>>308
新交スレでは実況もされてたがw

>>302
設備はわからんが、岡山の跨線橋から見えるところで、２００系リニュ編成
解体しているからＦ１９もそこで解体するんでないかい

この前、信越線に乗って、北長野駅付近の解体工場をみたら、
201系、浪漫の中に485系の上沼垂色の先頭車2両がいた。

>>312
T21編成だね
先に浪漫の方が逝っちゃったけど（泣）

嘘こけ、200系リニューアル車が解体されてるわけねーだろ！地震で脱線したK25の間違いだろ。

>>314
春だねぇ〜

震災脱線編成はリニューアルだから間違いじゃないのに
何にムキになっているんだろう？

>>314
リニューアル車っていっても既に１０年近くたつんだからｗ何あんたムキ
になってんの？

くびきの＆えちご！新潟支社の看板列車だね〜伝統の新井発着！
越後線の快速も復活しないかな〜

今日で長岡駅の有人改札は終わりですね。さみしいなぁ

>>318
長岡もやっと自動になるのか・・・
この前長岡行った時に新幹線は自動なのに在来は未だに有人だったから拍子抜けしちゃったよ・・・
駅員に手渡しするのが少し恥ずかしかった。

西のメンテック委託のような簡易改札機だと神…

今朝の越後で長岡駅に下りたけどすでに改札に駅員がいませんでしたが。。。

>>321
逆の上り越後の時も改札には駅員がいないぞ

クソ田舎の山梨ですらほとんどの駅は自動改札。もっと新潟も導入しろ！！

>>323
自動改札って、利用者にとっていいことあるの？

まぁ、オレは25年前からの自動改札ユーザーだけど。

>>324
磁気定期だといちいち出し入れしないとだから面倒なんだよな。
西瓜ならいいんだけど。

漏れが帰宅時に利用している1745Ｍ、今日はやたら18キッパーと思しき客が
多かった。この電車、只見線や飯山線の到着列車に連絡するから、自ずと
18キッパー御用達になるんだろうね。

で、彼等は宮内でくびき野に乗り換えてた。他県の18キッパーはくびき野
に乗ってどんな印象を持っただろうか？

>>326
今月上旬に18きっぷで「くびき野」に乗ったよそものの俺が来ましたよ。

やはり485系に普通料金だけで乗るのは気が引けて、指定席にした。

>>326
＞で、彼等は宮内でくびき野に乗り換えてた。他県の18キッパーは
＞くびき野に乗ってどんな印象を持っただろうか？

「こんな快速列車に乗れるなんて素晴らしいではないか！
　西の新快速の223系も捨て難いが、特急の転クロでしかも快速だと？　最高ではないか。
　しかしこの列車が長野まで行かないとは如何がなものか。是非とも長野まで走るよう願う。」

と、ムスカ風に表現してみますた。

>>326
その列車に乘ってて中越地震被災したの思い出した。
今考えても、こうして生きてるのが奇跡的だ……。
地震発生がもう一分遅かったら、間違いなく鉄橋から
転落してたよ。

>>327、328
くびき野のハイデッカータイプの車両は、座った位置によっては横が窓枠に
なっている。よって景色が楽しめない場合があるのが弱点だね。

正直くびき野に乗りなれてる新潟県人にとっては、18キッパーが好きな
新快速223もショボく感じられるのではないか。

http://www.youtube.com/watch?v=fupvrwAZLOM

越後線ユーザーで、くびき野の恩恵が無いから223の方がいいｗ

223は各駅停車にも一応応用がきくから使えるんだけどな

>>319
自動改札になれちゃうと、駅員に切符を手渡しずらくなる

この前１８きっぱー初心者の漏れが２２３乗ったけどガンガンでもないが
結構飛ばすしまあまあだったよ

湖西線だとかなり揺れないかい？
たちっぱだと吐きそうになる
かといって敦賀直通は1時間に1本以下だし・・・

転クロといえばほくほく線を忘れてもらっちゃ困る

１１５系、車内に路線図掲載し始めたね。
って言ってもかなり広範囲だけど。

>>338
KWSK
それって、首都圏の各車両についてる「東京近郊路線図」みたいなものか？

>>324-325
磁気式は、利用者にとっては
不便を強いるだけ。

数少ないメリットは>>319や>>323みたいな
田舎者が、やっと都会と同じになったと感じる事。
但し
田舎者は、まだ導入されていない所を見下す傾向があるため
子供に新しいオモチャを与えるようなもの。

北越急行に損害賠償請求　ttp://www.nhk.or.jp/niigata/lnews/
　新潟県中越地震のあと、十日町市にある北越急行のトンネル上にあたる住宅地で陥没が相次いだ問題で、住民
グループがトンネルを管理する北越急行などを相手取り、あわせて３億５８００万円余りの損害賠償を求める裁判を
新潟地方裁判所長岡支部に起こしました。
　訴えを起こしたのは、十日町市に住む９世帯１０人の住民グループです。
　訴えによりますと、昭和５０年に建設された北越急行の「十日町トンネル」上にあたる農地や住宅地で、地震のあと
地盤の沈下が相次いだのは、トンネルの工事や管理が適切に行われなかったためだとして、北越急行と、トンネル
工事を請け負った当時の日本鉄道建設公団、現在の独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に対し地
盤を強化するための費用や慰謝料など、総額３億５８００万円余りの損害賠償を求めています。
　原告の金子八郎さんは、「地震のたびに、地盤沈下が進み家にひびが入るんじゃないかと心配する日々です。一日
も早く安心して住めるようになるように願っています」と話していました。
　被告の北越急行の丸山光総務部長は、「今後弁護士と相談して対応していきたい」とコメントしています。

>>339
全然違う。
只見線のキハ４０に掲載されているような路線図だった。
掲載場所は今までえきねっとの黄色い広告だった所。
（場所によってはえきねっとの広告もまだ健在。）

>>340
磁気の定期は知らんが、小さいサイズ切符は駅に手渡して切符を切ってもらうより
改札に入れるほうがずっと楽だと思うけど。

>>340
列車が出発する直前まで駅員は改札に立たないのが普通だったが、
自動改札導入で常時ホームに入れるようになった。
少なくとも始発駅では（冷暖房の効いた）車内で出発を待つことができるようになった。
発車直前の改札に列を作る必要もなくなった。

都心に住んでる人間には分からないだろうが、改札の事情なんて
新潟支社だけが悪かったわけではなく、地方の駅では今でもこんなもんだ。

>>344
何十年前の話だ？

>>345
俺は344じゃないが
新潟あたりも含めた東北の駅員のいる中小駅は列車来る直前まで改札開けないのが今でも基本
駅撮り鉄よくやるんで、いつも窓口で入場券買う時に「写真撮りたいので入らせて下さい」と
一言断ってから改札開けてもらう

不便であってもキセル防止のために自動改札はかなり大きな役割を果たすと思うが・・・

>>347
燕三条の弥彦線改札にも置かないとだな

>>347
それでも関東じゃあ強行突破は日常茶判事らしいが

>>345
高田駅は自動改札導入前まで駅員が来ないとホームに入れなかった。

だから暖房のある待合室がたいていの駅の改札外にあった

関東では最近はホームに冷暖房付きミニ待合室を
仮設するところが多くなったよね

>>348
弥彦線スレにもあったが燕三条は特殊な事情がある。
新幹線で東京から燕三条まできてそこから弥彦線で東三条や燕などへ行く人の多くが
東京〜燕三条の乗車券のまま新幹線の有人改札を通り弥彦線で乗り越している。

実際燕三条で「弥彦線で東三条まで行く」と申告すると乗車券を回収せず通してくれる。
東三条や吉田まで行っても運賃に差額が生じないためそのままの乗車券で行くことが可能。

逆もしかりで東三条で「弥彦線で燕三条まで行って新幹線に乗る」と申告すると
燕三条〜東京の乗車券で有人改札を通してくれる。
これも運賃に差額がないため問題がない。

すでにビジネス利用の客ではこれが当たり前になっていて普通に見られる。
もし燕三条の弥彦線改札を自動改札化してしまうとこういった場合に改札を通れなくなり
非常に不便になってしまう。

>>352
しかし、燕三条駅のキセル被害は深刻だぞ？

こうなったら、駅の構造自体を変えるしかない。

>>352
きっぷは「目的地まで」正しく買いましょう！

>>354
新幹線の自動券売機だと、東三条や北三条は項目に入っていないんじゃないか？

米坂線に新型気動車が８両入ったらキハ５２はあぼーん確定だな。合掌。

キハ５２・５８・２８は、新潟支社のレトロ金づるアイテムだから、
少しは残すかもしれんが。

燕三条の自動改札、東京の地下鉄の乗り換えで
一旦改札を出るときと同じ方法でいいんじゃない？

本心では駅施設を全面更新して欲しいところ。
新幹線ホームに常時つかえるエレベーターがないなど問題の多い設計。

燕三条なんてJRからすればどーでもいいって感じなのかもな。
駅員の配置も最小限ていう感じで新幹線の改札でさえ誰もいないことがたまにある。

>>356
E120のことか。
52・58・28は冬まで持たない可能性が高い。
夏休みは祭り状態だろうなorz　この春が静かに乗れるラストチャンスだな。

52・58・28の国鉄色はイベント用として、確実に残すだろう。
あと、キハ40（47だっけ？）の首都圏色も。

>>360
引っ張る事はあっても
残す事はしないんじゃないか？

ところで
タラコを含めた国鉄色５両の
次回全検はいつだ？

国鉄色5両は残すだろ。

新潟支社にとっていい収入源になるのは
間違いないだろう。

国鉄5両以外の旧国気動車が無くなる（減る）
ような事があれば、どれだけ貴重なのかわかるだろ。

>>362
関係者なら信じるが・・・

他の国鉄型が一掃された後まで
わざわざ年数回のヲタ向けイベント・列車のために残すとは
とても考えられないのだが。
残した場合
ヲタ向け企画が無い、年間の殆どの日は何に使うの？

>>363
残すとしたら、「ばんえつ物語」や「きらきらうえつ」
みたいに、定期的に運用じゃね？

>>363
話すら上がらない磐越西線で仲良くお仕事

だったらいいのになぁ
何処ぞの駅でSLと交換とか、かなり萌えるが

>>364-365
ＳＬすら閑古鳥が啼いている
というのに
マニアしかわからない国鉄色気動車に
どうやって一般客を呼べと言うのか？

きらきらうえつみたいに改造や塗装変更すれば、存在価値は激減するし
かと言ってそのままじゃ、一般客へのアピール度はゼロに近い。
旧客みたいに一般客でもレトロ感を感じさせるものがあれば良いけど
国鉄型気動車にはそれが無いよね。

気動車は蒸機に比べると、一般人の認識が著しく低いので
検査切れあぼーんでしょう。
蒸機は生活ツールとしての乗り物とは隔絶した存在だけど、
国鉄色気動車は一般人が「でんしゃ」と一括りにまとめる
生活ツールとしての乗り物の、単にぼろっちいヤツっていう
認識しかないよ。

米坂線に新車入れる意味あるの？
新潟人だが米坂線に乗ったことなくてわからないけど、それなら磐西線に入れたほうがよっぽどいいように思うんだけど。

流れぶった切ってスマソ
明日で二本木貨物が廃止になるが、缶つくかな？

長岡駅の新しい切符売場とみどりの窓口が完成間近だね。
明日の始発から場所が変わるのかな？

長岡駅のやなぎ庵…復活するのかな…？

キハE130を見てると時代は変わったなーと思うよ。
ガソリン自動車並みの排気ガスっていうのは伊達じゃない。
国鉄型の毒ガスのような排気ガスとは違いほんのり焼けたような臭いがちょっとするだけ。

キハE130はエンジンに新開発のコモンレールを採用して低燃費を達成しつつ高出力を得てる。
排ガスが浄化されたことでオイル交換のサイクルも大幅に延長された。
整備個所が簡略化されたことでメンテナンスコストも押さえられる。

ぶっちゃけた話もう国鉄型気動車を使うメリットはどこにもない。

鉄道が環境にいいともっとアピールできるようにするためにも、国鉄型にはｻﾖﾅﾗしてもっと新型を入れていきたいところだな

>>371
しない。

>>263
　ほくほくの生き残り策に
貨物と夜行を誘致して赤字幅を減らそうという案はないの？
または無理？

>>369
二本木貨物扱いなくなるの？

キハE130ってこれ？
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/E130.jpg

こんなのが米坂線に？

>>375
貨物は重量制限に引っ掛かるんじゃね？

>>377
正直１１５よりもカッコ（ｒｙ

どうも米坂線はキハE130の2ドアバージョンキハE120で確定らしいね。
その他米坂線関係色々変わるみたいなことが某スレでかかれていた。
本当なら米坂線は新時代を迎えそう

キハE130に乗ってみて新潟にこそうってつけだと思ったよ。
加減速の鋭さ、排ガスのクリーンさ、走りの安定性、３ドアの乗降利便性、
すべてにおいてキハ110より優れている印象を受けた。

特にエンジンはコモンレールの特徴である吹け上がりの良さが存分に感じられて
低速域〜高速域までどこからでも鋭い加速を体感できる。
国鉄型キハのように発車後のホームで排ガスにむせかえるようなこともない。
キハ110ですらもはや旧型のようさえに思えてくる。

新潟には米坂/羽越線用に2ドアバージョンのキハE120が導入されるらしいが
磐越西線にもキハE130を入れてもいいと思う。
それくらいキハE130に乗るといかに国鉄型気動車が時代遅れなのか実感できる。

>>380
いろいろとは？

予想
・ワンマン化
・減車
・べにばな廃止
・むろん新潟直通も廃止

キハＥ１３０、磐越西線にも入れろよ、新潟直通多いんだし。

＞新潟には米坂/羽越線用に2ドアバージョンのキハE120が導入されるらしいが

いつ入るの？？

>>374
もうとんかつそば食えないのかよ・・・(´・ω・｀)

待合室の横は駅弁売場になるのかな？

>>369
ココで聞くだけ無駄だよ。
新潟近郊区間〜長岡あたりの旅客鉄道とローカルネタ
がこのスレの実態だから(w

二本木なんてエリア外だし
貨物については>>204-206 の流れに於ける>>206のレベル。
そう言えば
その件について>>206からの返答待ちなんだが・・・

ところで>>369となると
二本木がスイッチバック駅である必要性が無くなるな。
近い将来
二本木駅のスイッチバック廃止・移転が出てくるのか？

米坂のＥ120やＥ130なんて入らないよ。
110のお古が回ってくる。

ソースはＲ＆Ｍ

×　米坂の
○　米坂に

Ｒ＆Ｍは読んでないが、ｷﾊE120は8両投入されますよ。
ソースは新潟支社の事業計画書。
見れない部外者、哀れだね(ﾌﾟ

気動車もそうだが電車もいい加減何とかしないといけないような

ところで、昨日の18時頃に2か3番線に何か上沼垂以外の485？が停まってなかった？
人と歩いてたのでチェックできなかった…

>>391
あ〜ぁ、とうとう我慢できなくて書いちゃったね。
今までも書きたくて書きたくてウズウズしてたみ
たいだけど。

こういう事はもうちょっと我慢しなくちゃ。

>>394
俺も話はチラッと聞いてたからウズウズしてた…
>>391氏が代わりに書いてくれた。トン

>>368
勾配線区向けのキハ52の老朽度＞＞平坦線区向けのキハ40の老朽度
だから

九州新幹線が開通すると九州では特急車両がかなり余るよな
譲渡でこないかな？かな？
もちろん485系などのケバケバしい塗装は直してくれ（ｗ

公開されているグリーソメールの回答転載はＮＧで
未公開の事業計画書転載はＯＫなのかね…

E120/E130を新潟地区に導入となれば地産地消が実現するわけか。トランシス製だから。

漏れは近い将来、新津からキハ二桁を全部駆逐するんじゃないかと思っている。

>>399
少なくとも10年以内に国鉄型はアボーンでしょ
非電化の八高線もキハE130みたいなのが投入されたらおしまいだな
こっちは確実に磐越西線に入れてくるだろうからさ…

なんでキハばから目を向かして電車の置き換えをしないのやら…

いや、電車の方もそろそろ…といった雰囲気がしなくも無いが。

キハの老朽度＞＞＞＞＞＞＞115系の老朽度


だな。

飯山線にも入れてくれｗ

春休みだからか、車内や駅前でジャージ・パジャマ・トレパン・サンダル姿の
ギャルヤンキー見かけるな。なんでヤンキーめらはあんなダサい格好するんだろう？

ダサカッコイイ

>391
あらら、書いちゃったのね。

でも思い出して。

211転属・セミクロス＆拡幅車体のＥ127-500・米坂の110投入＆ワンマン化
新潟支社の車両計画はどれもあぼーん。

売り上げの少ない支社は辛いな。哀れだね(ﾌﾟ

新潟支社ＨＰは時々新情報入るなW

>>404
スウェット+サンダルで街を歩くのが信じられん。
奴らの頭の中ではまさに「ダサカッコいい」なんだろうなw
古着ヤンキーのほうがまだマトモに見える。


長岡に自動放送新設とベル（もちろん電子音w）の更新があったようだが…
スピーカ更新していないのなら、あのヘボいラッパスピーカで自動放送かorz

発車メロディは導入しなくてもいいけど、放送設備の更新ぐらいして欲しい。
新潟駅とか未だに音割れラッパは勘弁して欲しい。

チラ裏的内容だが、新潟地区でちゃんとした箱型のスピーカ使ってるのは

新潟（新幹線）・燕三条（新幹線と弥彦線の一部）・越後湯沢（新幹線）→BOSE
豊栄・亀田・新津（大部分）・東三条（一部）・燕三条（弥彦線）・新潟版AHOS導入の小規模な駅の一部→ユニペックス
白山・村上→TOA
六日町・塩沢・大沢→RAMSA

くらいしかないんだねorz　補足キボン
（ttp://ori.oc.to/speaker/index.shtml　より）

>>388

>近い将来
>二本木駅のスイッチバック廃止・移転が出てくるのか？


まあ、今の駅からもう少し上ったところにあった廃車置場が整地されている。
駅（無人駅）を作るスペースは十分にある。

第三セクターに移行する前に、関山駅と同様移転すると思われ・・・

ついでに、新井駅近くのダイセルも新幹線金沢開業前に鉄道輸送をやめる事が決定している。
神岡鉄道のように廃線になるかも・・・（それもしなの鉄道より早く）

>>408
長岡駅のスピーカーはユニペックス小型だった（新品）。
チャイムの音色はJRらしくないな。

全く関係ないがほくほく線の列車遅れの情報発信の遅さは異常
去年の12月の頭の大雪だったとき定時になっても電車が来ない。
携帯で運行状況確認しても「平常運行しています」とのメッセージが出るだけ
電光掲示板には下り線の遅れが表示されるのみ。
結局来たのが10時過ぎぐらいだったかな

>>412
産休。
次は新潟駅の放送更新に期待棚。

あと１時間半弱で「新津」の名が消える…。
鉄道の町、石油の町で全国で知られていた「新津」のブランド名が完全に
消滅する…。民意の反映されていない政令指定都市なんてあるもんか！

>>415
田舎者乙

>>415
新津ブランドって…中村ノリブランドみたいだな

>>415
北区になってうれしい俺豊栄民。
小石川とか牛込だって区として存在したけど今は駅名ぐらいにしか残ってないし。
区画的や対外的には文京とか新宿とかっていうけど地元民は以前と変わらず小石川、牛込と呼ぶわけで。
地名なんてそんなもんで自分が呼びやすいように呼べばいいだけだろ。
少なくとも「新津市」という行政が消えたのは一つの事実なわけだし「新潟市秋葉区」という名前がが正式な手続きを経て決まったのも事実。

>>ALL
いよいよ、政令指定都市ですね。


21世紀に、真夏の猛暑に非冷房のキハ52で新潟駅まで乗り入れることのできる
すばらしき都市ですよ。40年落ちの115系0・550も主力ですし、あは…あははは…orz

もう新津市なくなるけどさ、そこで作った車両のいくつかを越後線に回してくれ

>>419
52はあと僅かの命ですがね。
広島へ逝けばもっと古い（ｒｙ

>>420
とっくになくなってんだけどｗ
経営安定の為トランシスに作ってもらいなさい。

というわけで政令市昇格age

北越急行が増備した683系なんて鋼体だけ川崎重工で作って新潟トランシスで組み立てたよな。
ぶっちゃけ全部川崎に作らせたほうがコスト的に安く済むだろうに。
まあ新潟トランシスに少しでも受注を増やそうという県の方針なんだろうけどさ。

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`ー―――――――――――――′　　　　　　｜｜　　／／／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凵　／／／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／／／
　　石　　岡　　10　時　発　　　　　　　　　　　　　　<／　<／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（⌒ヽ（⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ′`ｰ′

こがね北上中

新津って地名が消滅するん？

駅名はずっとキープしてほすぃ・・・。

新津という区名候補を葬った小須戸住民が新津憎しの余勢を駆って、
矢代田を秋葉中央に、新津を北(もしくは東)秋葉に改名させようと
運動を始める・・・なんちゃってエイプリールフール。

転用か新造車両導入　羽越本線高速化 JRが２計画案示す
名無し 07/04/01(日)12:59:07 No.877713 [返信]
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2007:3:29
http://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/mokei.html
ＪＲ側の説明によると車両計画は、
１ＪＲ東日本の車両取替計画に合わせた更新２新造車両の導入―の2案。
いずれも最高速度が現在の時速120キロから同130キロへと高速化対応の性能とした。
１の場合は羽越本線が交流・直流併用路線のため、転用車両が制限される可能性はあるが車両費を上乗せする必要がない。
２の場合はカーブで車体が傾斜する振り子車両で110億円、非振り子車両は72億円かかり、事業費に上乗せとなる。
ただ、路線イメージに合わせた車両開発が可能となる。(以下略


エイプリルフールのネタかと思いきや　本当ですか…orz

ＪＲ側の説明によると車両計画は、１ＪＲ東日本の車両取替計画に合わせた更新。
最高速度が現在の時速120キロから同130キロへと高速化対応の性能とした。
１は羽越本線が交流・直流併用路線のため、転用車両が制限される可能性はあるが
車両費を上乗せする必要がない。

…これで651系、653系の転用が決定的になりましたかね。。
651系は老朽化？による撤退、653系はモノクラスで中途半端だから常磐線から撤退か。
どっちでしょうか。
653系も新潟に来るには1両減車と半室グリーン車改造が必要ですが。。

束の振り子ってスーパーあずさがそうだったっけ
確かあんま評判よく無かったよな
無難にフレッシュひたち転用だろうな

>>428
北越急行車ってのも
考えられなくも無い。
色々な意味で保守面の問題があるが・・・

653系転入にしても
耐雪(耐寒も？)工事が必須だし
それなりにカネかかるだろ。
編成については
４号車のサハだけ廃車とか
付属だけ転入とかじゃね。
付属だけ転入だと更に短くなるけど・・・
ところで
いなほのグリーン車って
改造してまで入れなきゃならないほど
需要高いの？

宗谷の空気バネ傾斜だっけ？
あれでいいじゃんね。やっぱ電車で酔うのは厳しいよ
酔いたくないからバスじゃなくて電車って人もいるだろうに

>>430
たった、基本・増結２本入れたところで…
100パーセントありません。
それも北越急行持ちとはいえ、西日本と血縁の深いクルマを…

>>1のうｐろだに長岡駅新接近放送・発車ベルうｐしました。
2〜3日後に消しますね。

肉声放送は従来どおりのラッパスピーカから、ベル・自動放送はユニペ小型からとなっていました。

冷静になってみれば
681系は50Hz対応が微妙だな。
653系は３電可能らしいが・・・

久しぶりに在来線で新潟行った。新津駅近くの電話ボック
スについてるPHSのアンテナがパンタグラフ型なんだな。

あと、キハ40,48,47って全部冷房ついたのか？

羽越線高速化協議会では“E351系ベースの新型振り子車両の導入”が
現在のところ最も望ましいという方針が打ち出されている。
なので新型車の導入も充分にありうる。

ただ例の事故で高速化に伴う安全性が危惧されていて結論は先送りになったまま。

>>435
キハ47の187・189・1129・1130以外の40・47・48は全部冷房付き

遅くなったけど、日曜の朝、新潟駅で酔っ払って支離滅裂なことしゃべっちょる
ＤＱＮ香具師が警官２人に連行されて、７：３９発の長岡行きに乗ってきた。
警官と香具師のやりとり聞いていると、どうやらキセルで捕まったらしい。
それも１８０円で東京から新潟まで乗ってきたらしいぞ。警官に食って掛かって
うるせー！これが生きがいなんだよ云々…とかクダ巻いていた。とりあえず
親か親類に連絡どうのこうのと警官。発車して１人になった香具師はその後どう
なったことやら。

>>438 その香具師は、新潟駅構内でたむろしている乞食の仲間だろう！漏れの勤めている駅でも、いるんだよな！キセルの常習者の乞食がな!今は警備員を配置しているから昔みたいに居らなくなったけどな！

キセルと言えば以前長岡駅に新潟からの初乗り切符が落ちていたなしかも子供料金

宮内駅では上り線ホームから青島側にフェンスをジャンプして行った学ラン
の工房がいたなｗ数年前だけど

車内に東北の列車内に貼ってあるやつによく似た路線図が付いたんだな
なんだか東北に乗り鉄しに来た気分

>>439
いや、若者だよ。
>>440
車内の座席の下から近距離切符なんぞわんさか出てくる。
くびき野に高田初乗り切符が落ちていたぞ。高田から新潟
まで堂々とキセルかよ。

>>442見たい

>>443 最近若い奴でも、乞食見たいな生活している奴が多くなって来ているしな！最近は乞食でも身なりを綺麗している連中が多いから､一般人と大差ないからな！

燕三条の弥彦線ホーム＆通路にもよく落ちてる＞キセルの切符

>>431
それを開発したJRコヒのおじさんたちはハイブリッド傾斜システムというもっと凶悪なものを作りましたな
あれをつかった車両の開発もひとつの方法かも試練w

>>436
例の事故は竜巻に近いものだからな
ゆっくり走っててもふきとばされていただろう

>>419
政令市にもなった事だし、今こそ新潟〜古町間に鉄道を通してもらいたいもんだ。

妄想乙

>>435
設置された当時(確か15年ほど前)からなぜか湘南カラーなんだよね。

新潟に107系を入れてみたらどうだろう？
弥彦線あたりに最適じゃね？


とボケをかましてみる。

>>450 ああ新津にある、電話ボックスの飾りですね！あのモデルは１６５系をイメージして設置されたと某鉄道雑誌の記事が載っていたよ！

>>451
いや、真面目に良いかも。
Ｓ編成とＹ編成を107系に置き換えればいいな。

点検費用がかかるのを除けばね。

弥彦線は一応観光路線なのであえてE127系を導入せず
セミクロスシートの115系を走らせてると聞いたが…

>>452
１６５系か！実車は消えてしまったが。

>>451
高崎支社のとって、107系の存在は115系以上に重要
当分転属はないだろうけど、万が一新車を導入するとなれば是非とも新潟で働いてほしい
耐寒・耐雪仕様なはずだから充分使えるはずだ

前におんぷちゃんねるで115系と107系が連結されて走行している画像がうｐされてた。
客室内に乗客が写っていたことから営業運転での撮影と思われる。
ぜひ、オンボロ115系2連を置き換えてくれ。。

>>451
更新115系とトレードすれば
お互いの車両更新時期のバラつきが小さくなり
良いんでないかい？

107系が耐雪仕様なのか疑問だが。

って釣られてみる。

羽越線はまず全線複線化してほしいなぁ・・・
各駅は行き違いで散々待たされるし、しまいには特急まで営業停車・・・
各駅の運行本数が多い白新線の新崎-豊栄間を複線化するだけでもだいぶ違うと思うんだが。
県境のトンネルも放置プレイだし・・・

>>399
E120/E130ってトランシス製かあ。

>>458 高崎の１０７は、耐雪耐寒済みだよ！新造時から半自動回路付きのはずだよ！

107系は2両編成で耐雪耐寒済み。さらにドアも半自動OK…
俺は、新潟にはこうゆう車両が向いていると思う。


前面の顔つきはかっこ悪いがｗｗｗｗ

郡山で解体された455系から211系風ヘッド＆テールライトを移植ぎぼん

羽越線に交直両用の新型振り子車両を導入する案があるようだが正直やめてほしい。
E351系のあずさに乗るといつも酔いまくり。振り子はだめだ。

>>462
E127のカッコ悪さでなれてるからおk

>>418
篠田が決めた有識者連中が勝手に区名リスト作ったんじゃん。
住民にアンケート取った結果では、旧市町村名がトップだった。しかし、
集計後に旧市町村名は使用しないと突然条件を付け加えた。何故、アンケート
取る前から条件を決めておかなかったのか。ここがどうも腑に落ちないな。

まあバスヲタ市長さんの考えそうなことだな！これこそ民意を無視しているとしか見えないけど

連投スマソ！クグリ忘れた！

新潟は市長も知事も何かおかしいわ。
いつまでも同じような話題を繰り返すだけ。

ところで、はんえつ客車使用の急行出羽.鳥海って埋まったの

　１０７系って２０年前の１６５系の部品流用車両じゃん。
　今更入れる価値は少ないと思うけどね。
　むしろ、東京循環線（東海道・東北高崎直通線）が開通した際に、急勾配走行できなくなる為２１１系をＥ２３３系に置き換えるって話があるから、２１１系を改修して使うほうが可能性高いと思うけど・・・。

バスに頼ったところで町が発展するわけが無い。




でも、LRT通すほどの道幅が無いorz

>>471
ネタなのに・・・

211系とて
既に20年選手もいるワケで
その頃には何年選手になっているんだ？

酉ならともかく
走ルンですで一気に置き替える傾向の束が
山手線の置き替えのような状況でもないのに
やるかねぇ？

急勾配云々はともかく、211置き換えはかなり現実味を帯びてる
ただそれが新潟に行くかは疑問

走るとこみたいね。
ttp://www.joetsu.ne.jp/times_news/?kiji=737

篠田の新潟交通ヨイショは異常

俺はバスヲタ兼鉄ヲタだからどっちでもいいけど。

>>471
東京循環線？？山手線みたいに一周するのか？

じゃなくて縦貫線だろ？

>>477
レールバスが走りそうだな……。

Suicaエリア拡大！
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070403.pdf

>>479
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

>>479
ｋｔｋｒ
羽越線　新発田-村上は哀れｗ

2010年以降なんだろうな

【新しいSuica エリア】
ステップ１（6 線区31 駅）2008 年春
日光線 （宇都宮）〜日光
常磐線 （日立）〜高萩
信越本線 （東三条）〜長岡
弥彦線 （東三条）〜（吉田）〜弥彦
磐越西線 （新津）〜五泉
羽越本線 （新津）〜（新発田）

ステップ２（13 線区115 駅）2009 年春以降
上越新幹線（高崎）〜上毛高原 長岡〜新潟
他省略

>>483
となると、北三条・燕三条・燕・五泉・水原あたりは自動改札が付くかな？

○ Suica 定期券による新幹線乗車サービス についても、新たに東北新幹線郡山駅・仙
台駅間、上越新幹線長岡駅・新潟駅間でご利用いただけるようになるとともに、首都
圏においても上越新幹線高崎駅・上毛高原駅間、長野新幹線高崎駅・安中榛名駅間に
拡大いたします。
※「SuicaＦＲ ＥＸ 定期券」及び「定期券区間内に新幹線停車駅が2 駅以上含まれているSuica 定期券」でご
利用いただけます。Suica 定期券による新幹線乗車サービスの概要は参考資料をご覧ください。

ステップ２（13 線区115 駅）2009 年春以降
上越線 （渋川）〜水上
信越本線 （高崎）〜横川
常磐線 南中郷〜いわき（山下）〜原ノ町
総武本線 （成東）〜銚子
成田線 （成田）〜椎柴
外房線 （大原）〜安房天津
内房線 （君津）〜安房鴨川
東北本線 （白石）〜矢吹
磐越東線 舞木〜船引
東北新幹線 郡山〜仙台
上越新幹線（高崎）〜上毛高原 長岡〜新潟
長野新幹線（高崎）〜安中榛名

※（ ）内は、従来のSuica エリアの終端駅です。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!


>>484
新潟支社は乗車券の売上が増えて驚くでしょうねｗ

新幹線長岡〜上毛高原
上越線長岡〜水上にSuica導入して首都圏エリアと新潟エリアをつなげてほしいな

>>488
自動改札ならそうだろうが
簡易西瓜だと
あまり変わらないと思うが

>>490
キセルできなくなるからDQNも切符買わざるを得なくなる・・・ってことになるんじゃないか？という意味で書いた
しかし改札飛び越える真性もいるようで

ごめんよく読んでなかった
>>491は見なかったことにしてくれ

越後湯沢カワイソス…
流石に東京への通勤は難しいのか…

羽越本線は磐越西線よりもSuicaいれる価値なしか。
まぁ中条の自動改札は酷すぎる乞食DQN高校生対策なんだろうが。
それでもやる奴はやるけどな。加茂しかり。

ttp://www.jrniigata.co.jp/070404suica.pdf

>>491
いや、改札飛び越えるどころか駅近くの踏切から堂々と侵入とかw

>>493
ヒント：京ヶ瀬〜中浦は羽越線

新発田以北にsuica入れないのは予算の問題や村上駅再開発計画がからんでいそうな希ガス

西瓜と言えば、簡易西瓜の機械がぶっ壊されたなんて話はこれまで
なかったのかな?
羽越線新発田以北に入れると、平木田あたりでは速攻ぶっ壊されそうな
気がする。
登校前に跨線橋内で堂々と喫煙だもん、流石に加茂もそこまではやら
ないと思う荒廃ぶり。

モハ114-102のCPって「シュワァ〜〜」って言わなくなったのね
あの音、好きだったのに〜

>>496
それぐらい対策していると思われ

簡易端末といえど、そうそうDQNににこわされちゃ困るからなw

都市近郊区間 ⊇ Suicaエリア　と考えてよいの？
それから、
新幹線のSuicaエリア化の際、燕三条の改札回りは長岡みたいに改装するのかな。

>>499
都市近郊区間 ⊂ Suicaエリア

将来的にはこうなるのかな。長岡まで近郊区間を拡大するわけにもいかないし・・・

駆け込み客がいると車掌が非常ブレーキ引いて乗せてやることが多いけど
そんな場合でも115系って滑らかに止まるよねぇ
E127では体験したことはないのだが、やっぱ↓みたいになるのか？
ttp://knmk.hp.infoseek.co.jp/004.htm　(ここの209系の音)

>>501
というより115の非常ブレーキって常用の最大と大して変わらないような…

>>430
羽越線だと高速性能重視の681・683系はそぐわないような気がする。

>>500
> 長岡まで近郊区間を拡大するわけにもいかないし・・・
拡大すると思われる。

朝早くて新潟駅行きのバスがないんだけど、
南高校前から新潟駅まで、３０分で歩けるかな？

>>505
30分もあれば行ける。
南高校正門〜水島町〜春日町〜弁天3〜万代口
のルートで20分前後かな。

いなほ1号に乗っているが、T18編成だ。

ドンマイ(´･ω･｀)

>>496
西新発田は簡易だが、駅前にジャスプラやら再開発されて以前より利用客
が急激に増えたから壊されることはまずないと思う。
自動改札なんだが、キセルＤＱＮ対策にもっとゲートに工夫しろよと思う。
ただでさえ採算取れてない線区なんだからさ！

>>509
ジャスプラという言葉を使うのは新発田以北(というか村上)の人間。
西新発田のあれはイオンSCだな。プラザは入ってないよ。
村上方面から新発田市内に通うDQN高校生が新発田駅で定期で入って西新発田で何事もなかったかのように降りていくあれを何とかした方がいいな。
初乗りぐらい払えよ。さもなくば歩け。どうせたいした距離じゃないし。

>>497
モハ114の0番代は以前からCPの故障が頻発していたために
その対策が施されたらしい。
ちなみに485系のCP故障も多い。

西瓜ビギナーの自分に教えて欲しいんだけど、西瓜を使ってたとえば新潟駅の改札くぐった後、西瓜エリア外の無人駅で下車した場合、運賃支払いはどうなっちゃうん？

>>512
後日大変なことになる

Ｓｕｉｃａ区間≒東京近郊区間なら、

>外房線 （大原）〜安房天津
>内房線 （君津）〜安房鴨川

>総武本線 （成東）〜銚子
>成田線 （成田）〜椎柴

これで「東京近郊区間大回り乗車」が俄然面白くなってくるね。
千葉県内、房総半島、ほとんど全域だから。

ただ、スカ色の１１３系のかなりの部分が２１１系ロングシートに置き換わって
いるのがちょっと問題かもしれない。
２００９年春以降だと、全部ロングシートになっちゃってるかも。

>>511
じゃあ他の更新車もあのドレン排出音がしなくなっちゃったのかな？

0番台のCP音はまだマシだが、1000番台のは酷いね
しかも何故かCPの真上より逆側のボックス付近の方が煩いし
全部スクリュー式に交換してくんないかな

>>515
そのまえにいつまで使うのやら…orz
検査明け直後だとそんなにうるさくない希ガス

あと127の静音型レジプロ式も案外うるさいんだよなorz

１１５系０番台のクーラーは点いたり止まったりしているけど、
あれで正しいの？扇風機も付いてるし。１０００番台のクーラー
と違い冷えないのか？季節外れでスマン！

115系に乗っていて、発車するとき、「ガガガガガガガ！」って
すごい音するけどあれ何？

>>518
ＭＧ起動音

>>517
それで正しい。
能力も同等。
実は、集中クーラーAU72系も冷房と送風を繰り返している。
ただ、あまりにも送風音がデカいので気付かないだけ。
ブォ〜ンと唸り音が交じっている時が冷房で、ザーという音だけだと送風状態。
集中クーラー車に乗ると
冷房稼働しているのに暑い時も多いが、これは
扇風機代わりに送風状態でいるため。
あと、効きむらが出るという欠点もある。

裏を返せば
集約分散のAU712系は音が静かという点で、AU72系よりも
勝れたクーラーと言えるかもしれない。
また
扇風機により撹拌できるから
扇風機さえ回せば、効きむらは出にくい。

>>518-519
ガガガガガならＣＰじゃないか？

ＭＧ起動は発車時にするもんじゃない。

車内灯が少し暗くなって送風機が起動するような音ならば抵抗器冷却ファン(？)の起動音。
MGは一定音。モハ114の中扉付近にいれば分かる。(0番台ならなおさら)

ちなみに115リニュ車は前者はあり、後者はSIVのブーンって音になっている。

新潟駅も取り壊し断固反対
堀や県庁と同じく壊してから後悔しても遅い
ああ残して良かった…と思える日が絶対に来る

>>512
事前に新潟駅の券売機で目的地の駅まできっぷを買いませう。
結局は現金清算になるし、Ｓｕｉｃａに処理をするために帰りか後日に新潟駅に
出向かなければならないので非常に面倒な事になる。
新潟駅をＳｕｉｃａで入って、弥彦まで行く香具師が多いので支社ＨＰで注意も載ってたし。

「ブオーーーン」というのは>>522の言う抵抗器冷却風の音。こちらはモハ１１５及びクモハ１１５。
「ガガガガガガガガ」ってのは、モハ１１４に乗っている時に停車と同時に出る罠。

ただし、リニューアル後の車両は変わっていてガガガガガは出ないよ
代わりに不定期的に「プシュー」という音が出るようになったけど。

チラ裏的内容だけど整理しといた。間違いあったら適当に直してくれ。

・CP（コンプレッサ）→「ガガガガガガ」とか「ドコドコドコドコ」と派手に作動：レジプロ式・115非リニュ・485非リニュ
「ダララララララ」と作動して最後に「プシュン！」：静音型レジプロ式・E127・485-3000
「フィーン」と静かに作動して最後に「プシュー（結構長め）」：スクリュー式・115リニュ

・MG（電動発電機）→「プーン」とか「クーン」って感じの一定音：115・485等の非リニュ
・SIV（静止型インバータ）→「ブーン」（例のAAじゃないよw）って感じの一定音：115リニュ・485-3000

>>523
こねーよ

N10のクハの床下に何か見慣れない機器が付いてるけど
あれはなんだろ？

確かセラミック噴射装置だったかと

何する機械？

>>526
気持ちは伝わった

>>523
ココの住人は>>527みたいな
聞く耳を持たないのがのさばっているから
言うだけ無駄。
車両に関しても同様で
ガキと同じで、115系初期型の価値もわからず
新車クレクレ言って
聞く耳を持たないのがのさばっている。

まぁ、115系やキハ40系が無くなる情報が全国的に広まった時
全国各地から集まった葬式厨との温度差が見物だ(www


そうなった頃
必ず来るであろう「115系はどの列車に使われていますか」という問いに対して
「あんなの夢中になるなんてバカじゃねー」的な返答が主流、かつ批判無し
が、このスレの流れになるなら、ホンモノとして立派だが
どうなるんだろうね(www

>>532
オマエモナー
と言いたくなったがとりあえず同意

>>529
滑るトコに砂撒くようなもん

ごめん>>530だった

115系初期型の価値についてご教示下さい。

漫然と乗るより価値を確かめながら乗りたいと思います。
間違っても煽っているわけではありませんので・・・・。

>>532
アホか。新しいのができて機能性のよさに満足してこそ昔の懐かしさを思い出すことが出来るんだろうが。
今の駅舎は確実に老朽化が進んでるんだから改築して当然だろ。東京駅みたいな歴史的建造物でもあるまいし。
それとも今の駅舎で満足できるとでも？
当時の新潟に堀を埋めないで渋滞を緩和したり、水位の低下で異臭を放つ水質を改善する方法があったのなら知りたいね。
機能＞趣だろまずは。駅が何のためにあるか思い出してみろ。
まずは通勤時間帯に走るたびに「プシュー」とか「キッコキッコ」とか「ガガガガガガ・・・」とか言うクロス席で満員の電車に乗ってみてから言って欲しいね。

>>537
クロス席で満員の電車に乗るのか

すごいな

>>520
どーもでした。
Ｌ編成の一部にＡＴＳ−Ｐ付いているのがあるけど、
関東地区にでも入線するの？

>>536
価値…
激しい隙間風、薄暗く古臭い、座席が硬く窮屈、暖房があんまり効かない、という二昔くらい前の雰囲気に浸れることですw
40年前は最新鋭で輝いていた時代があったのかと思いながらね。

>>538
朝の115運用はそんな感じ。入り口にとどまらず奥に詰めれば済むような問題ではない。通路もいっぱいいっぱい。

>>540
東京横浜間の通勤に、ついこの間まで二昔前の車両に
乘ってた人も多いわけだ。大阪環状線あたりにはいま
だにそんな車両に乘ってる人もいるし。

その程度のことでガタガタ言うなよ。

>>539

高シマからやってきたんじゃなかったっけ、
取っ払うのも面倒だからそのままにして w

オールロングに改造したらｗｗｗ

>>544
それなら209系を耐寒工事するほうが早くないか？

>>544
長野にオールロングがいたけど、セミクロスに
戻されたな。113・115のロングシートってあれ
だけだっけ？

>>544
いや、オール椅子無しでいいよw
どうせみんな床に座ってるんだし

ちなみに耐寒耐雪化は意外と金が掛かるらしい

>>546
ヤマに大量にいたじゃないか

>>546
大船(鎌倉)にも国府津にもいたけど
特に小山には掃いて捨てる程いた。
でも、三鷹(豊田)はいなかったかな？

但し
115-1000のようなシートピッチ拡大車では珍しい。
他にいたかな？

米坂線のE120、8両投入で米坂線はワンマン化。キハ110と併結運用される予定。

ただ、投入は当初計画より遅れるよ。
重量問題で大幅に設計変更だって。

水郡ではヨンマルの再来とか言われてるよ。重いし加速鈍いし燃費悪いし。

>>534
ｻﾝｸｽ!

E120は羽越、磐西にも入るみたいだね。

ちなみに>>529の噴射装置は「セラジェット」という名前です。
ttp://www.tess.co.jp/info/pan1/pro10.html

>>550
冬あたりにデビューと聞いてたが、どのくらい遅れるの？

>>549
「いた」ってことは今じゃどのくらいなの？
0番台を置き換えるためにはオールロングでも全然構わない。ていうか歓迎

>>554
小山のロングシート115系はスクラップ。
113系も、幕張に残っているのはセミクロスだけのはず。


新潟の車はボロだから早く置き換えろ
と、被害妄想的にガキみたいに騒ぐ前に
他地区の状況くらいは鉄ヲタらしく調べたら？
他地区の状況も知らずに
ガキみたいに新車クレクレ言うから
井の中の蛙とか田舎者と失笑されるんだよ。

宿題として
上野口、東京口の113・115系の
撤退時期と撤退時期まで残った車両の車齢を
現行の新潟県内の車両の車齢と比較してみ。

>>555
まず>>536に答えてあげたら。

>>556の考えてる「鉄道車両の価値」って何の
ことなんだろう……。

>>555
なんという難題

先生（ｗ、代わりに
＞でも、三鷹(豊田)はいなかったかな？
40両くらいいますよ

>>557

最後の「>>557」はなかったことにしてくれ

新潟が欲しいのは新車じゃ無いんだ。
朝の通勤時間帯にま　と　も　に乗れる車両なんだ。
朝ぐらい全部ロングにしてくれよ。朝からクロスはきつすぎる。まあ2ドアじゃないだけまだましかもしれんが…

>>560
全くもって同意。
ラッシュ時に3両・セミクロスなんて冗談じゃないよorz

>>561
例えば呉線みたいにラッシュ時だけ113系クロス車の8連、
なんてのはダメ？

ちなみに115系0番台のもっとも古いのは1963年、だから今年で44年目
113系0番台も1963年に製造が開始され、2006年3月に東京口（＝東海道）から撤退。享年43歳
小山車両センターの115系は04年撤退。享年39歳
高崎車両センタ―の115系は現役。ただし高崎線内での運用は2001年まで。享年38歳
結論は>>555が出してくれ

>>563
1963年製の113って最後まで東京口にいたっけ？

>>564
あり得る一番古い状態のものを書いてみた

>>536
落書きされまくって都心の交通網状になった窓枠。“国鉄のスト反対”とか
時代を感じさせる落書きがある。

>>536
具体的には難しいが、年季が入っている電車であること
古いモノはどんどん捨てられている束の中では珍しい
そしてそれが価値という悲しい事実・・・w

>>567
その点、酉はあまり新型の導入がなかなか進まず、国鉄型を酷使しているがなｗ
内装がずいぶんリニューアルされているから良いが、本来の姿というのは…。

>>568
北陸本線とかなw
中・外共にへんちくりんで不便な食パンがまだ残っているのは素直に驚く

よく見たら短時間で書き込みすぎてしまったorz
気にさわった人がいたらすまない

>>569
115の3800番台だっけか？あれはひどいよね。
あと国鉄型ではないけど、キハ187もひどいデザインだと思う。

>>569-570 確かにな １８７は酉の住人でさえもう〜んと頭抱えてしまうけどね！１１５の３８００番台はあれは論外だよ将来的には５２１系を贈備になるとは思いますがね

将来的には・・・ね
これはもちろん新潟の115にも言える話
もしかしてずっとこのままなんじゃないかという不安まで感じている
>>563に間違いがなく、束のお偉いさんが首都圏と地方都市に同じ価値観を持っていればそんなに遠くはないはず
もちろん新車なんていらない。20年とかそこらの中古でOK
んで>>555はどこに行ってしまったんだい？
やけに特徴的な文が目立ち始めたのは半年くらい前からだろうか・・・
しかし人に問題出したのならなるべくｽﾚをチェックするのがメナーというものだ
長くなってしまってた。失礼

メナーってなんだよ・・・
マナーね

>>572
>やけに特徴的な文が目立ち始めたのは半年くらい前からだろうか・・・

確かに。
やたら同じ言い回しを繰り返したり１１５初期型に拘ったりと
自閉症っぽいところが見える。

・物事の一部分に注意が集中しやすいので、全体の状況をつかむことに困難があります。
・パターン化した行動を取ることが、よくあります。
・融通が利かないように、見えるかもしれません。
・人とのかかわり方に、大きな特徴があります。
・独特な言葉遣いや、しゃべり方をします。

>>566
以前窓枠に長岡市最高！新潟市は原爆で滅んで長岡を県都に！みたいな痛い文章が彫ってあったな・・・

>>563
撤退時期は良いとして
製造時期は
115系は殆どが昭和50年代前半〜半ばの300番台だったので
車齢30年程度で廃車。
一部、窓隅にRがついた初期車もあったが昭和40年代前半〜半ばのもの。
113系も
同時期に造られた番台区分はされなかった115系300番台相当がやはり主力で
車齢30年程度で廃車。
初期車も同様。
但し、2000番台や1500番台のようなシートピッチ拡大車が結構いて
幕張転出して現存するものいるのも結構いる。

115系の価値については
確かに一般人の立場に立てば時代遅れの老朽車だが
趣味的に見れば
例えば改造履歴だとか転属履歴だとか、それに伴う形跡とか
調べると結構奥が深くなる。
俺は115系ヲタじゃないから深くはわからないが
パンタ跡の残っているクハやシートの握りが半月形の車、塗りドアの車等は
趣味的には面白いと思う。
ま、>>566みたいなのは理解しようとしないだろうけど
115系撤退後10年とか20年後も鉄ヲタやっているようなら
その頃になってやっとわかる、かな(www

>>558　　　　　　　　　 スカ色115系のロングシート車に
乗った事はおろか見た事すら無い私は
中央東線に関しては悪運が強いのでしょうか？

昨日のサッカー観戦に続き、今日も出先なので
詳細までわからずスマソ。
それ以上に、長文失礼！

>570
サンパチ君バカにすると補強版ぶつけるぞゴルァ

>>576
スカ色はロングかどうかはわからんが立川以西とホリ快に使われている
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E7%94%B0%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
Wikiにすべて真実が書かれているかどうかは微妙
40年以上使われている電車は他には営団5000系等があるが・・・
地方私鉄にはもっとあるはず
しかし一県の主力車両の一つにそんな老朽車を割り当てるのはいかがだろうか？と感じている

どうでもいいが「ｗｗｗ」じゃなくて「(www」を使うのはなぜなんだぜ？

で、>>223でもあるわけだが
まぁ、>>574のように言うなら
ココだから通じる論法(w
に何の疑問も持たずに頑張ってくれ(www

この際だから、今更のように蒸し返すけど
>>267でもある訳だが
こちらは出先の携帯からでも翌日回答しているのだが
>>206からは一向に回答が来ないんだよな。お咎めも無いし。
これも
ココだから通じる論法によってなせる業、かな(w

>>579
その論法にカチンときて感情論になりがちな奴もいるからあまら効率的ではないんじゃない？
荒らしや池沼だと思っているのもいるようだし

×あまら
○あまり

鉄ヲタ的に価値がある車両≠日常的に利用したい車両
ではないことが多いということが、痛い奴は認識できないという真実。

個人的には115系は好きだが、少なくとも新潟都心では
ラッシュ時の輸送実態や車内の快適さで言えば、現状にそぐわない。

それでも彼は「歴史的に価値があるんじゃ〜〜（www」と叫ぶ。

あまり上から目線スレの空気を壊すような言葉遣いはよしてくれ
このままじゃまとめサイト作られるな

今の115系はただ単に人を輸送するしか能力がない。

>>584
なら他の列車には他にどんな能力があるんだよ・・・ｗ

>>585
今日の占いが見れるE231とかｗ

>>586
それは「車内で占いなどが見れる能力を持っているのはE231やE233しかない」と書くべきだろｗ

消防の頃、家族で長野善光寺に行ったときは
何の変哲もない165系とがくしのボックスシートも
異常に楽しかったな。まあ幸せだったら車両は何でもいいんだよ

要するに115系4扉を新造すりゃいいだろ

ようは115しかみとめないアホな鉄オタなんだろ。

少なくとも新潟近郊に住んでいて日常的に朝のラッシュに遭遇する奴からは115マンセーは聞こえてこない。

E127系は165系だけでなく0番台の置き換えのためにももっと投入していればこんなにはならなかっただろう・・・

>>582,>>590
俺の事を言っているのかな？
だとしたら>>558のように文意を読み取れなかったか
意図的に曲げて解釈して悪意に満ちて書いたか
どちらかだろ？

>>580,>>583
忠告ありがとう。
でも、カチンと来た時には特に
そう簡単に文体は変えらないもの。
申し訳ない。

では
忠告頂いたので、この辺で。

>>592
次からは少なくともsageてな

>>590ってのはよほど鬱屈している奴なのかそれとも鉄ヲタに､恨みでも有る奴なのか｡まあ本人に聞いて見ないとわかりませんよね！一般の人してみれば､いつも利用している電車としか思っていないよな

>>594
改行汁
＞いつも利用している電車としか思っていないよな
それはお前の思いでは？

>>592
あと>>578なのだが調べさせておいたのに一言も無しっすか・・・
この辺で。と書いたのにさらに言及して悪いが

「弥彦線のY編成は観光客のために、ボックスシートにしている。」

これはまだわかるが、Y編成自体がボロくてかえって観光客に悪いイメージしか
与えられないのでは？

そもそも弥彦に電車で行く人がいるのかどうか？

>>597
菊祭りに臨時が走るくらいだからあるんじゃね？

燕三条の薄汚いバリアフリーとも無縁な質素なホーム(笑)

>>596
むしろ逆。
都会から来た連中は「いかにも田舎って感じの電車だな」とボロい風情を楽しんでいる。
個人的には東三条〜弥彦間はラッシュ時以外ずっとY編成のままでいいと思う。

>>592
文法を変えるつもりがないのなら、固定ハンドルやトリップをつけてください
そうすればある程度受け入れられるだろうし、どうしても気に入らないのなら透明登録ができる
これはあくまで個人の意見だが

高崎線の人身事故の影響で、上野1725発の高崎線下りから
上越線長岡方面最終連絡に不接だった。

18乞食にはいいクスリになっただろう。車内で地団駄踏ん
でるオバはんが面白かった。不接のアナウンスがあっても
高崎到着前からドアの前でダッシュの用意してんの。

>>600
銚子電鉄みたいなもんか

【鉄道板の皆様へのおねがい】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1166719140/408-437
新潟市スレッドに「手で開け閉めする電車」を全く知らない方がいて、
色々と勘違いされています。（リンク先参照下さい）
３年間電車を利用されていても「見た事がない」「乗ったことが無い」と
神がかり的な確立で新潟都市圏の電車を利用されているとのことです。

「まさか手動だから、自動で閉まる機能がないなんて危険極まりない話はないよね？」
と本気では言っていないとは思いますが、若干香ばしい発言も見られますので、
初心者向けにこの「手動ドアの電車」のメカニズムと新潟都市圏での利用状況など
ご教示頂ければと思います。教えるまで詳しくなくて少し閉口ぎみで困っています。

新潟市スレでこの板を拝見しましたのでお邪魔しました。宜しくお願いします。

115系を旧国当時の新潟色の赤と黄色に1編成でも良いから塗って欲しい。

関東圏から帰省した時、ホームとの段差に驚く。
乗るときは気にしていないのに、降りるときに「ぅおっ」となる。

>>576の文意を読み取れない俺に誰か易しく解説してくれ

新潟県の車両事情とでも銘打ってスレたててみたら？
新車や中古車の導入の話はそっちで
すっかり空気が壊れて固ハンまでこなくなってしまった

関係ないけど、選挙終わったな。市議南区の金子って過去に水商関係
の仕事とかしていないよな？経歴がイマイチ不明なんだが。

出身高校はオレと同じみたいだが、よくわからんので票は入れなかったぞ
調べてみたら早稲田卒で元ミス日本候補だったらしい
旧月潟村長の娘みたいだから、地盤も確かなんだろう
リベラルよりの保守つう感じか
韓国に嫌われた私とかいう本の著者でもあるらしい

越後線・弥彦線★5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164726388/l50

dat落ちしたようです。

>>611
次スレだな

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176111023/
たててきた

全然関係ないが、西区区議に当選した奴がいて、同じ大学（廃校寸前の僻地のバカ大学）の奴しかもすぐ近所でびっくりした。
年齢39って、とても思えんジジイでﾜﾛﾀ。

>>614
全然関係ないが区議じゃなくて市議な。区議会があるのは特別区だけ。

新潟のE127系って何気にかわいいよね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906615/
これも落ちちゃったね。

前に米坂にＥ１２０型式が入る話が出たが、秋にやっと納車のようですね。

　　　　　　　　 _,ﾚ-''''''"ﾟ￣｀ ―-- ､,,,,,,_　　￣ﾞﾞﾞ"''―-,,,,|　　　　 ｀'-、　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 _,,―ニ―'''"ﾞ^'''''''''''''''¬-,, _,,-‐　　　　　　　　　｀　　　　　　｀'-、　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,/＾　　　　 、　　　 　　　　　｀゛　　　　　　　　　　　　　　　　　ｯ,,、｀j,､、　　　　　　　　　　　　　
　 .／　　　.,,-‐″￣￣￣ﾞﾞﾞ'''''''､,、　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 lﾞ;;;`'-|ﾞl ﾞ'-、　　　　　　　　　　　　
　 ,lﾞ　　 .,／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`'i､　　　　　　　　　　　　　　　　 lﾞ;;;;;;;;;,|'l'-,、＼、　　　　　　　　　　
　 |　　 ,i´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞl　　　　　､.,-i､　　　　　　　　 ,lﾞ;;;;;;;;;;l lﾞ||j�_,, `'-、　　　　　　　　
　.|　　.lﾞ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　|　　　.,,/lﾞ~'-,ヽ　　　　　　　 ,lﾞ;;;;;;;;;;;l lﾞ||,!;;|ﾄﾐ'-,.｀'-,、　　　　　　　
　,!　 │::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::′　　ﾞl'(、　.| lﾞ　 　 　 　 　 lﾞ;;;;;;;;;;;;l lﾞ|lﾞ|;;||;│,;,,,!､.｀'-、　　　　　
　|　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　|　　　 ﾞ-ﾐﾆ,彡　　 l|''━Vi､ lﾞ;;;;;;;;;;; l|.l;|.||;;|;|│|;私''|',i､｀-,、　　　
　|　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lﾞ　　　　　　　　　　,《　　 |lﾞ ,lﾞ;;;;;;;;;　||.l;|.||;;|;|; |;|;;l.|;|.|さl|',,､,ﾞ',�＝@　
　|　　.ﾞl::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lﾞ　　　　 　 　 　 　 "''ﾌ!=l7 ,!;;;;;;;;;;;;;;ﾈil;|.||;;|;|; |;|;;l.|;|.|;||||;l|;lﾞ,,|||　　
　|　　 │:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,/　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ'''ｰ-､,,,]ﾞ川;く］|; |;|;;l.|;|.|;||||;l|;l l断　　
　|　　　｀'､、::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|'广'ｰ-ﾐ,,″|,|| |;||||;l|;l l断　
　
あさひがこのスレに興味を示したようです

いまどき、あさひって・・・

新潟駅舎の解体は、平成28年〜か。まだまだ先だね…

それまでに重要文化財に指定しないとな

先日、関西方面へ行った際に周遊切符を利用して行ったのだが
知らないうちに新潟エリアが廃止になっていたんだな。
確か、倒壊内のエリアを中心に大幅削減された際には
新幹線をエリアからはずして
しぶとく残ったと記憶しているんだが
最近は土日きっぷ利用が多く
周遊切符は久々だったから気付かなかったよ！

いつ廃止になったんだ？

1721M酷杉orz

>>622
ttp://www.tabitetsu.com/syuyu/index.html#sinetu
ここによると２００４年１１月末で廃止になった模様。

>>623
1721Mってまだ３両編成なの？

>>625
もちろんorz

>>622

新幹線が外れた時点で、何のメリットも無くなったから廃止で当然でしょ。

昔は長岡往復＋ゾーン券で微々たる額だが節約出来たけど、新潟迄買わなきゃならないんじゃ、一番のマーケット新潟市内向けには全く意味無しだからね。殆ど利用者いなくなった（そう仕向けたｗ）んじゃないの。

いまキハE130系が新潟駅から信越・白新線方面に試運転してた。
いつ見てもカラフルだな。

kjのねーちゃんたちも以前は新潟駅で真新しい電車を見ると、てっきり
新潟で走るモンだと思い込んで色々お喋りしてたけど、最近はすっかり
醒めた目で見てるよねー。
「どうせ東京で走るんだモン、うちらにはカンケーないモン」って。

>>629
それも数ヶ月後には認識が変わるだろうな
E120はトランシス製だろうし

>>630
新津車両製作所とトランシスは別物だよね？
ヨ130は新津だったと思ったんだが…

>>631
新津では電車しか作れません
トランシスは気動車しか作れません

E130はトランシス製、E120は・・・・現状不明だが、実質作れるのがトランシスだけなのでトランシスだろうと推定しているのだ

>>629
＞kj
女子高生ならJKじゃないか？
KJだととある高校になってしまう

>>632
＞トランシスは気動車しか作れません

じゃあ、「カシオペア」が製造された所は何処よ。

トランシスは電動車が作れないのでは？

はくたか用683系の電装やってなかったか？

てゆうかE130系。何で新潟で走ってるの？

ほくほく線のＨＫ１００型も新潟トラ(ry

ひでえｗｗｗ
新津車両製作所はE233で大忙しだろうな

新潟の隠れた名門メーカー、北陸製作所をお忘れなく。
一部のマニアには圧倒的な人気があるよ。

間違えた。北陸重機工業だった……。

ゆりかもめの最新番台だってトランシス製だぜ

北陸重工業はバッテリーかーとかそんなの。
おれんちから歩いて五分だぜ

岡山の桃も万葉線の赤桃も富山ライトレールの虹桃もトランシス製だな





ボンバルディアの部品を使ってだけど

>>643 万葉線のはアイトラム､富山ライトレールのはポートラムって言うの！もう少し落とすんならまとな､落ちを考えろよな！

んなもん分かってるよw
路面電車スレではこれも使われているわけだが

よく１１５系で煙草の空箱やらラップが落ちているんだが、
データイムや始発、終電は内房線状態なの？

長岡発新潟行き、終電はＥ１２７系６連になったね。
そこそこ乗ってる。
直江津方面・水上方面からの終電を接続してるからね。

終電は内房線状態ではないと思う。

>>646
長岡行き普通電車に乗ってたら加茂から乗ってきたDQN高校生が
喫煙パーティを始めたことがあった。

>>648
いつの話？
学校分かれば通報しとくよ

暁星の連中だろ
20年前からあそこは変わらんな

松山のボチャーン列車。
あ、あれは気動車か。

昨日の通勤中、向かいの席にＤＱＮな女二人がおにぎり食って、ケータイ
鳴らして通話していたんだが、そいつらの話を聞いていると、５速ＭＴのスポーツ
カーで国道７号線を４速で１６０km/h出したってくっちゃべっていた！おいおい
マジかよ！？

>>639
毎日毎日新津は鉄板で、京浜東北車両を組み立て、やになっちゃうよ…


話は変わるがいつの間にか新潟駅構内の自販機がSuica対応になってたな。駅に近いファミマとかも広げて欲しいもんだ…

新津駅前のデイリーヤマザキはSuica対応だね。

>>646
新潟支社と千葉支社は激しくデジャブ。
外房線にのった時は新潟に帰って来ちゃったかと思ったよ。
駅員の対応といい客の態度といい…
車内放送で忘れ物に注意してくださいじゃなくて、もって来たものはすべて持ち帰ってくださいだった時は吹いた。
JR王国ってそんなもんなんだな。

>>653
惜しい。字余りだし鉄板ではなくてステンレスだ。

しかしまぁステンレスもこんだけ高騰すると、中
の人も大変だろうな……。中央線のはもう終った
のかな？

学生の帰宅時間帯の鴨のホームに（やっと）立ち番が出るようになったみたいだ。
ワイヤレスマイクと笛で学生を黄色い線より下がらせたりしてるようだ。
ワイヤレスを使って放送した内容は、そこの生徒よ危ないから下がれ（と笛のサービス）、降りる人が住んでから乗れ、入口付近は広く開けよ
乗ったら奥まで詰めよ、空いているドアから乗れ、発車するからさっさと乗れ、といったもんかな。

一度首都圏のラッシュを経験させた方がよさそうw

修学旅行の前に、電車に乗る練習ってしないのかね。
オレの高校は修学旅行無かったから経験ないけど。

そんなのないよ。
スカート丈を長くさせるだけで四苦八苦

>>659
えっ、そうなの。
聞いた話だと、上野から東京まで国電に乗る為の
練習を体育館でやるってことだった。

今は東京まで新幹線で行けるじゃん。

最新の技術に慣れすぎた今の学生には普通列車で景色を楽しませるべき
もちろん1721Mで

・・・というのはもちろん冗談で、将来上京した時のために自分たちで路線や乗り方を調べさせる必要があるかと
例えば、解散は大宮で自由行動。次の集合を東京都内にすれば強制的にいろいろ調べさせることができるだろ？

>>658>>659
今の高校の修学旅行は飛行機で沖縄が多いからな。

>>661
まぁ「国電」の時代の話だからな。

ところで新潟支社のサイト色々更新されてるね。「出羽」
「鳥海」埋まってないんだろな。あと、「きらきらうえ
つ」や「ばんえつ物語」の車掌の制服の話題。いっその
こと女性車掌限定で運用すればいいのにと思う。

俺は中学ん時の修学旅行それやった。
体育館でロープ張って山手線に乗る練習したw

>>664
新潟の団体扱いヲタ企画列車にしては珍しく
割高な料金設定だからな。割安感があるのは
ホテル一泊付き往復のやつだけ。
実際の乗車率はどうなるかな？

>>665
山手線の渋谷〜新宿あたりなんて
曜日・時間帯を問わず
一日中が新潟のラッシュ時間帯みたいなモノだもんなぁ・・・

>>667
でも同じ混雑度なら東京の電車の方が断然快適
新潟のバカ共と違ってみんなマナーができているからね
小学生だって、降りる人が先だから乗る人はドアの前を広く開けて待つことくらい知っている
それに引き換え、ドアが開くと同時にドヤドヤと乗り込む新潟の高校生www

そんな高校生も
東京に進学や就職で行けばマナー良くなるだろ

白新線下りって、なんであんなに長く感じるんだろう。。
新潟〜東新潟なんてものすごく長い。ﾁﾝﾀﾗﾁﾝﾀﾗ
新潟〜早通なんて２時間くらい乗っているような錯覚さえ…
上りはそんなことないのに

>>670
越後線のデータイムの上りとどっちが酷いかね？
青山→関屋なんて20km/hくらいでノッチオフするｳﾃｼもﾁﾗﾎﾗ
そんな運転でも内野で5分、寺尾と関屋で3分も待たされるという
とんでもないクソダイヤ

アレは冷蔵庫が例の本に「フリークェント運転をすべきである」って書いたことにより具現化

>>662
俺の場合中学の修学旅行の班自由行動で東京京葉線ホーム解散で
品川駅前のホテル集合ならあったな
友達は山手線に乗り換えるのが大変だったと言っていたな

>>670
そもそも東新潟-新潟は距離が長いような気が・・・

新崎でのぼりの特急を待ってさらにくだりの特急を通過させてやっと発車のクソダイヤはなんとかしてほしいな。
どっちかは大形-新崎辺りで通過させればいいのに・・・なぜか新崎や早通で交換させる・・・

まあまぁ、それなりの理由があるんだから
つ【単線】

ばんえつ物語号の新客車

外観は、何となく、スカ色っぽい感じ。
内装は・・・・赤いゴージャスな固定ボックスシート
（私的には、昔の急行型車輌みたいな感じのほうがいいな）

>>673
動く歩道体験させたかったのかもｗ

>>676
ティラミスの方が好きだったorz

>>673
京葉線から横須賀線に乗り換えて品川に行ってみて欲しかった。


けっこう大変だよね。

>>679
しかも丸の内側の自由通路を使ってね。

それはさておき、今日は事故が多いな。

>>679
京葉線から総武快速線へまわって千葉へいって内房・外房線で蘇我からまた京葉線・・・・
ってやったらピザでもダイエットになりそうだ。
と、ここは新潟県の鉄道スレだったｗみんなやたら首都圏に詳しいのは何でだぜ？

>>681
東京週末フリー切符の常連だからさ

地元だからさ

つーか遅れているらしい
ttp://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx
信越本線は、人身事故の影響で、直江津〜新潟駅間の上下線に遅れがでています。
どこだ？

>>684
羽生田で発生。下りトワイライトが当該の列車。

新潟県の鉄道の良いところってどこですか？
　（日本列島ダーツの旅）

さっきニュースでやってたけど、ばん物客車のリニュって1億も掛かったんだね
あの程度の改造で1億とはね。結構カネ掛かるものなんだな
とはいえ、新車となるとE127クラスの車を1両買えるかどうかの金額だからなあ

一度九州の８１７系に乗ってみることをオススメする
手動転ｸﾛでワンマン対応

ディーゼルの220形
車内にディスプレイ。車いすスペース
羨ましいぜ・・・
逆に宮崎などの人からは新幹線がある新潟が羨ましいんだろうけどな

115系の余命を聞いた。
愕然とした。

>>689
団塊が退職しても団塊ジュニアが退職しても115は現役ですか？

逆にあと五年くらいだと妄想してみる。

いや、ここ最近の束の傾向から離乳も含めて数年のうちに引退だろうな。
仙台の455の更新車もどんどん潰してるくらいだし。

一応束の優先度としては首都圏→仙台→新潟→その他なの？

>>686
・国鉄車天国
・座席の種類が豊富で飽きない

あとは
・咲花と東光寺の桜が綺麗でオススメ（ただし東光寺は去年の暮れに味気ない柵が設置orz）

>>693
そりゃもう、仙台市は人口密度が違う
確かめてはいないが

急行出羽が新発田を定時で出発。台風なみの暴風で桜が散っちゃう…OTL
ばんえつ１２系客車って何処で報道公開したの？やっぱマスゴミの特権で
一般客より先に乗ったのか。

今日、越後線をe993？が走ってたな

>>696
新津駅4番ホーム

>>693
束は(というか一般的には)首都圏>>>>>>>仙台>>>>新潟≧その他
という考えだろうが
新潟人は首都圏＝新潟で考えているからおかしなことになる

>>689
＞愕然
というぐらいだから１年以内か３０年以上か位なんだよな

さすがに首都圏＝新潟まではいかないだろ
このスレだって最近は中古車の話題ばかりだし
つい昔までは新車ｷﾎﾞｿ祭りだったがｗ

どこと比較しているかどうかじゃなくて、JR内ﾄｯﾌﾟｸﾗｽの車齢である0番台が使われていることに・・・
何回これを書いただろうかｗ

0番台や52の置き換え話が具体化してくると、大都市圏のヲタどもが
「置き換え絶対反対!」とか「動態保存車としてずーっと営業運転汁!」
とか言い出すw。
自分のトコを走ってる電車にはたいした思い入れもないので綺麗で快適な
車両による置き換えは大歓迎だが、地方の古びた車両の置き換えには、
ノスタルジーやらなにやらで反対、ボロい車両と嫌々ながら毎日付き合って
いる地元民の事など歯牙にもかけずに手前勝手な価値観を押し付ける。
そういう手合いが頭にくる今日この頃。

誰も首都圏＝新潟等と考えていなくても仙台の新車導入置き換えを見てれば
新潟にも0番台を置き換える程度の中古車ぐらいは…と思う事は当然の流れだと思うが。
115原理主義の香具師らはそこら辺が分からないから困る。アホス閉塞も脊髄反射で田舎者の発想と決め付けるからな。

115系置き換えの話をすると食らいつくのは県外のやつらなんじゃね
環境環境と耳にたこがつく今日だが、それでも新型車両の方がずっとエコロジー

あまり新車新車って言ってると、広島んモンがやって来るぞw

>>693

　東北本線
仙台　　　　76723
南仙台　　　8048
長町　　　　6021
岩切　　　　3602
東仙台　　　3351
　仙山線
仙台　　　　76723
国見　　　　4306
北仙台　　　3806
愛子　　　　3380
陸前落合　　3193
北山　　　　2786
東照宮　　　2380
葛岡　　　　435
作並　　　　233
熊ヶ根　　　117(2004年)
陸前白沢　　81(2004年)
奥新川　　　20(2004年)
　仙石線
仙台　　　　76723
あおば通　　21200
宮城野原　　5581
陸前高砂　　4603
福田町　　　4028
中野栄　　　3742
陸前原ノ町　3644
小鶴新田　　3429
榴ヶ岡　　　2580
苦竹　　　　2502

　信越本線
新潟　　　　37050
亀田　　　　4609
新津　　　　4146
越後石山　　2152
荻川　　　　1920
矢代田　　　978
さつき野　　828
古津　　　　？
　白新線
新潟　　　　37050
豊栄　　　　3184
東新潟　　　1983
新崎　　　　1413
早通　　　　1252
大形　　　　1149
黒山　　　　？
　越後線
新潟　　　　37050
白山　　　　5267
内野　　　　3185
新潟大学前　2863
巻　　　　　2445
小針　　　　2401
寺尾　　　　2315
関屋　　　　1593
越後曽根　　1328
青山　　　　1040
岩室　　　　597
内野西が丘　？
越後赤塚　　？

>>706-707乙
数字だけで見れば新潟は半分以下の価値しかないということになる

仙台には地下鉄もあるけど、地下鉄があるから発展したのか？それとも発展したから地下鉄ができたのか？
鶏が先か卵が先かという話になってしまうがｗ

>>708
数字的には仙台に全く及ばないが
自動改札も西瓜も首都圏→仙台とくれば
新潟くらいしかないしな

しかし、束が仙台以下新潟以上としている地方があったらますます後回しにならないかい？
長野・福島・青森・・・

>>710
まぁそれは無いんじゃね？と政令指定都市新潟に住んでる俺が言ってみる。
一応県人口も宮城よりは多いし。

仙台は新潟と違って行き止まりじゃ無いからな。
新津の位置に新潟市街地の中心があればまた変わっていたかもな。

平成20年代｢半ば｣までは現役らしい…orz
0･550はさすがにその前に消えるだろうが。

>>713
ソースキボン

ポンコツ0番台を使い倒すのではないと信じたいがw

あと、除雪用機関車各種が除雪機能付き大型保守用車に置き換えられる。

>>703
115系よりもオンボロ急行型の置き換えが先なのは当たり前だと思うが
つか、仙台の方こそ今まであんなのでラッシュを捌いていたのが信じられんのだが
急行型じゃなくても701以外は2ドア車ばっかりだったんだろ？

まぁ新潟のボロも今年中にも何らかの発表があるんじゃないの？
2年後には115系は1両もいなかったりしてw

>>716
ごめん。719系(だっけ？211系みたいなやつ)があったね

ところで、仙台の車両(最近のやつね)は2連単位のものばっかりだけど
仙台へ行ってもほとんど4連以上で2連って見たことないんだよな
新潟の新車(が入るとすればの話だがw)も2連を何本も造る形になるんだろうけど
はっきり言って大形のトイレや中間運転台など無駄なスペースが多いし、金も掛かるだろ
いっそ、E233の4連や6連を新津で造った方が安上がりなんじゃね？
どうせ昼間も長編成のまんま運用する新潟支社なんだしさ
ワンマン運用はE127に任せればいいんだし


と妄想してみました

115の余命があと5年程度とすれば、
485なかでも未更新のやつは1､2年のうちに引退だろう。
「いなほ」「くびき野」の置き換えの発表が今年あってもおかしくない。

>>718
確かに。
雪国でなければ、2,3両で頻発運転、という発想になるもんな。

新発田で人身事故っぽいね。

新潟は広い平野に人がバラけて住んでるからな
逆に仙台は山地が多くて特定の場所に人口が集まってる
泉駅は駅とバスターミナルがくっついてて便利だった
あれは新潟も見習うべき

仙台みたいに今年、来年に115系一掃みたいな夢をみている香具師もいるのか。まだまだ先だよ。

事業計画には新型通勤電車の｢検討｣という項目は載ったがな。

あとアルカディアの｢ようなもの｣が将来登場するかもよ。

>>713
115系のリニューアル改造は20年程度の使用が前提らしいので妥当なところだな。

>>722
泉中央駅は今では手狭に
（ベガルタ仙台のスタジアムがそばにあるから試合当日はW）
>>718
701系で夜間の一部の運用は２両あり（一ノ関→仙台、いわき→仙台とか）

>723

＞あとアルカディアの｢ようなもの｣が将来登場するかもよ。
あの、１年で燃える車両が...。

アルカディアの火災って結局何が原因だったん？
あれって、確か岩原付近で燃えたんだよなあ

共通点は気動車というところだけだな。
今後投入するならリゾート白神タイプか。

てっきり115系が火を噴くかもよ
という意味なのかとｵﾓﾀ

ところで、ID:4p1+sKjMはどこでその情報を知ったのか・・・
中の人からか？
いや、支障が出ない程度で
答えられないならスルーしてくれたって構わん

今のうちに撮影しておいた方がいいもの

E1(E2) 200系(E2) ｷﾊ52(ｷﾊE120) 除雪用機関車(ﾎｼｭﾖｳｼｬ)
あと数年であぼんか
()内は後釜。

新幹線まで東北のお下がりになってしまうんだな・・・ｗ
E2ならいいけど

漏れが通勤に利用してる1120Ｄ、4月以降リーマンオサーン利用者が増えてる
気がする。ちなみに18シーズン中はいかにもな人が結構いた。この列車は現在
単行だが、2両で運転してもらいたい。

ファステック360は永遠に来ないはず

>>727
排気管の過熱だった気が駿河

>>731
485の非リニューアル車（651か653？）もだな。
残念ながら115（0番台も）の置き換えについては俺も話を聞いたことが無い。

できたら他にもネタあったら支障の無い範囲でキボンヌ

内野駅の桜がﾏﾝ開だな
ただ、昔よりｷﾚｲじゃなくなったような気がするのは俺だけ？

>>736
ソメイヨシノなら寿命が来ているという話を最近よく聞くが、手入れをよくすればまだまだ見られるとは思う。

内野駅で思い出した。
昔駅長がＣＭに出てなかった？コーラだったっけ？？

185スレで185がくびき野、ムーンライトの置き換えとして新潟になんて話があるけどどうなんだろ。
北越、いなほの485が故障したときに代役できなくなるから不便になると俺は思うが。

あと、いなほの置き換え車両の件だけどやっぱし地元民としては振り子の新型車両がいいね。
その前に白新線、羽越線のトンネル部あたりの複線化をして欲しい。特に白新線は。

E351の後振り子は一切出てないんだが？

泉田ｻﾝは羽越線高速化をなんども言っているけど、本当にその気があるならJRに懇願してやってくれどうだがね
振り子となると新車を作るしかないな・・・
しかし新車入れてくれるのか・・・orz

651はもともと候補だけど、E751、789が新青森まで新幹線開業（3年後）時に回ってきそうだね

>>740
協議会みたいなので振り子の新車って話が出たからでしょ
>>741
E751と789は本気で言ってるの？

>>741
交流専用車が入るわけねーだろw
交直両用改造なんて手間かかることをするわけが無い。

>>742-743
電流のこと忘れてたｗｗｗｗ・・・orz
あの2つはどうするのかなあ
交流専用となるとかなり限られるぞ

交直流特急列車としたら
651かE651、681・683くらいしかないし
北陸新幹線開業で681・683が余りそうだが、新潟支社は西日本と仲が…

やっぱり、交直流の新車作るしかないか。

>>739 >>741
特に新崎-豊栄は早急に複線化した方がいい気がするな。用地もある程度確保してあるみたいだし。
あとは新潟県か新潟市が金を出せば束日本新潟支社はやるだろうけど。
束が自腹を切る事は泉田君の野球場に対する熱意が衰えるのと同じくらいありえない。
西バイパスの4車線化もいいがちっとは鉄道にも目を向けてほしいもんだ。

話は変わるがまたドアが自動になる季節がやって来たんだな。
新潟の春の訪れは115系のドアが自動になる事と言っても過言ではないな。

>>745
会社同士の仲なんてヲタが心配する必要あり
ません。ビジネスですから。

>>747
ヲタ（お前）に言われたくない

さっき乗った電車内でのババア3人組の会話
「こないださ、ちょうどらくらくなんとかとかいう汽車があったっけ
乗ろうとしたてんにさ、なんか別に切符買わんば乗せらんね言われてさ」
「そんげん、黙って乗っちもえばわからんろーがね」
「いやいや、入口んトコに駅員が立ってて見張り番しているあんだて」
「いつから、そんげんなったんだろっか」
「今なんて昔とちごて、いなほもタダで乗れるてがんにね」
「ほんねさ。空いてるんだがんに乗せればいいねっかって言うてもダメらの一点張りでさ」
「豊栄ぐらいタダで乗せればいいこてね」
「だっけ殿様商売らって言われるんだこて」


うーむ。ヘタすると高校生よりタチが悪いかもorz

白新線439Mは新崎で7分、早通で3分、佐々木で3分、計13分も交換と通過
待ちで停車だもんなぁ。
おかげで新潟-新発田間に47分もかかっている。
豊栄まで複線なら新崎で3分(特急通過待ち)と佐々木の3分で済む。
心理的時短効果は大きいと思うんだが。

かぼちゃ電車にもう一度乗りたい…

>>749
文脈から察するに、このババアどもは新潟-豊栄間いなほ特急券レス
常習ってことか?
>「今なんて昔とちごて、いなほもタダで乗れるてがんにね」
・・・この神経の太さには最早敬服するしかないなw。

>いなほもタダで乗れるてがんにね
？？？？？

>>753
いなほもタダで乗れるっていうのにね。

ばーさんとDQN工房ほど自己中な人間はいないなw

新潟始まったな

真面目に券買っている人（＝俺ｗ）がかわいそうだ

>>746
30億もあればすぐにでもできそうだしな

大倉修吾のミュージックポストよりも長生きしてるな＞１１５系０番台

大倉修吾特別番組を見た。
ボインボイン　乳飲ませろ！とかやっぱりエロかった。

>>753
おそらく、自動改札になってからキセルが悪化したのではないかと。
昔は改札の駅員に「特急券は？」って言われたからな

>>760
それをキセルとは呼べないけれ〜ど〜♪

ともかくとして、検札強化して欲しいなとは思う。
>>756じゃないけど、正直特急券買って乗るのがバカ
バカしくなってくるもんな。

上りの北越で余裕で新津で降りてく乗客をよく見るけ
ど、特急券持ってるようには見えない。新潟新津とか
新潟新発田間だけでも特改乗せらんないのかな。

>>759
今じゃあ放禁だよ
>>760
>>761
今じゃ中条も自動改札導入さったし、特急キセル横行するなと感じたわ。
車掌って２人も乗車してるんでしょ？

特急券って車内でも買えるんでしょ？

>>763
イエス
そのため、車内検札が捗らない。

>>763
買えるが、それをやられると検札がやたらと時間がかかってたまらん。
九州みたいに特急回数券にしてほすぃ・・・。

昔は「いなほきっぷ」なんてのもあったんだが
増収目的で料金回数券にしてからは使い勝手が悪くて話にならない

検札って、西瓜見せればそれ以上突っ込み様が無いよね、

と禁断の裏技をｗ

検札ではありません

車内改札です。

とどうでもよいツッコミを。


料金回数券はなにかあったときの保険(ry

>>767
簡易リーダとか持ってるんじゃね？
入場記録見られてキセルがバレたら払わされるぞ。

>>764-765の会話で、思い出したのだが、新潟始発の雷鳥があった時の話だが、富山〜高岡間だけ乗車したんだが、新潟車掌区の担当の列車で一度も車内検札に回ってこなかったよな！結局高岡で特急券の７３０円を精算したことがあるけど

よし。羽越線の直流化だ！

自動改札って
どれくらいの機能があるのかな？

10分刻みくらいで特定時間帯と発地を指定し
その時間帯に特定された区間の乗車券は特急券が無いと全部弾く
なんて機能が付加できれば
特急券不所持のまま出札する行為は
かなり防げるだろうに。

自動改札導入のメリットの一つに
不正乗車防止があるはず。
大都市圏ではキセル防止に結構効果があるらしいが
地方都市においては
特急券不所持を助長するようでは
逆効果なのでは？

豊栄駅に女性駅員がいる件。

>>769

簡易リーダーなんて持ってるのか？
使ってるの見たことないが。

まあそうでもなければ、キセル防ぎようがないもんな。

北越で新潟〜直江津間に一度も車内改札が来なかった事があったなw
やる気があるんだか無いんだか分からん。


あと最近気になるのが座席あいてるのにわさわざ肘掛けに座る奴。
特に学生が多い。
さすがに爺婆はしないけど、混んでる時にやられると押しのけない限り奥に詰められないから最悪だな。
邪魔で邪魔で仕方ないorz

>>775
明らかにやる気ないだろｗｗｗ

>>772
キセル防止に効果があるのは自動改札そのものじゃ
なくてIC乗車券の方。普通の自動改札機だと入場記
録なくても出場できてしまうから。

まぁ特急券無札を抑止するには車内改札の強化くら
いしかないだろな。現実的に新潟で特急専用ホーム
を設置するのは難しかろう。新潟以外の駅で特急の
発着時に自動改札を止めるというのも無理がある。

新宿駅の中間改札がなくなった後は、上り特急でも
八王子新宿間の車内改札が強化されたしな。

新潟-新津間や新潟-豊栄間で車内改札を行うようになると、>>749の
バァサマたちみたいなのが「今までタダで特急に乗れたのに!」と日報に
怒りの投書。
キープレフトが身上の日報は「格差厳しく、弱者の悲鳴」とかなんとか
大きく取り扱う。
死者は世間のバッシングを受け、北越、いなほの新潟近郊区間の快速化を
実施。特急の車内環境は大きく悪化して特急利用客激減。

いなほの過度の風対策による低速運転に近いな。
まぁ転覆したらたまったもんではないがいつも遅れるのはもっと勘弁してほしい。

昨日、六日町沿線でコンデジ撮影してた香具師、線路内で立ち入り撮影通報しますた(・∀・)
普段見掛けない奴だかニートかｗ？

>>741
　いよいよとりかかるみたいだよ。
総予算２１９億円山形県との共同で事業化決定。

>>722
仙台は地下鉄もバスも市営だからね
新潟はJRと新交の仲が悪いから無理かな

>>778
お前、うまいな。あながち笑えない話題だ。

>>777-778
とりあえず

参考例：ＪＲ九州の2枚きっぷ4枚きっぷ。

滅多に公共交通機関を使わない一般人にも知れ渡ってる

オタ向け列車走らせる労力があるならキセル防止策をやれ！＞支社

以前、新潟→新発田間でいなほを利用した時、車内で特急券購入したら
車掌に「新発田駅では自動改札は通れませんので切符は駅員に渡して下さい」
って言われたよ。
実験はしなかったけどwひょっとしたら特定の時間帯だけ、特急券無しでは
自動改札通れなくなるような設定ができるんじゃないかな？
大きい駅じゃちょっと無理だけどね〜。

>>786
車内でかった特急券が自動改札通せませんよってことでしょ。
券売機で買った乗車券や特急券はそのまま自動改札に通しても問題ない。
実際自動改札を通る時に(マルスや券売機で買った)乗車券・特急券は２枚重ねて入れろといわれるけど
特急券を入れなかったからといって車内でお叱りを受けることも無い。

新潟駅高架化でいなほが"新幹線のりば"から発車するようになれば
少なくともメインの流動である対新潟のキセルはなくなるはず

･･･と思ったが、
東京から特急券なしで豊栄とかまで不正乗車する奴が多発する悪寒。

ホームに改札・・・無理かｗ

>>789
要員置くほどの本数がないわな。新幹線以外で中間改札
っていうと、上野と水戸くらいしか思い浮かばん。昔は
新宿とか天王寺とかあったけど。

>>788
豊栄とか新発田とか自動改札導入前は、精算所で東京か
らのきっぷ見せて特急料金払ってた人結構いたね。厳密
には適用外なんだろうけど、乗継割引で精算してた。

特急乗り換え用の自動改札はちゃんと設けるだろ。
でないと、それこそ>>788になっちまう。
終いには大赤字でアボーンやｗ

特急券と乗車券にicタグつけて読み取り
無理だな

鉄道ダイヤ情報5月号見ると、仙台支社管内の路線は455の廃車とＥ721導入に
より大幅な減車をしてるね。あの内容読むと朝は例の1721Ｍの3両を筆頭に
短編成で走らせ、昼間は無駄に長い7両で走らせてる新潟支社の運用が奇妙に
思えてならない。

それにしても、磐西線の455の3連から719の2連への減車は、18シーズン中は混乱
を招くのではと危惧せざるを得ない。スレチガイスマヌ。

新車コネーかな。

県外のワンマン区間(東海)で
運転手が出口をふさぎ改札、ホームに人がいると発車しない。てな事やっていた。
最初はダイヤは乱れるだろう。
しかし、客がキセル出来ないと分かって定着すればダイヤの乱れも少なくなる。

ローカル線区ではかなり有効ではないかな？と思うのでがどうでせう。

>>785
火災帝国が理想なのか？

１１５系で座席の色が緑色の車両ってΝ３２編成だけになったんですね・・・

>>770
遅くなったが、９両編成に車掌が何人乗車してるんだろう？
特急街道である北陸本線でも特急キセルって横行しているのか。

そうだね。。ていうより、せざるを得ない。本数少なすぎて。
朝夕には制服姿の高校生がサンダーバード乗ってるそうな。

>>793
7連の列車って
あの編成のまま何往復もしているのか？
回送を兼ねてじゃないの？

車両が置き替われば
編成、それに伴う運用変更があるのが普通だから
その時に変わるんじゃないか？

いつになるか知らないが・・・

>>798
そりゃないな。
北陸線は自動改札入ってないし、駅員も特急の到着時間は把握していて
特急到着時に乗車券か定期券だけで改札を通ろうとすると｢特急に乗って来ましたか？｣
と必ず聞かれる。西の駅員の目を甘く見てはいけない。

>>798
原則６両以下だと１人でそれを越えると２人だった
と思うが、今はどうなんだろ？

ムーンライト九州なんか８両でも１人乗務だしな。

>>802
信越線の昼間の7両列車なんか（ry

いなほが3〜4両くらいならホームの端に止めて実質中間改札という手もある・・・

>>801
それに比べて新g(ry

今週末の只見線旧客も埋まってないのか……。
写真乞食しか集らないイベントももう終りだな。

埋まってないほうが撮り鉄には好都合

禁断のラッセル機関車まで出しちゃったし、もう
ネタもないだろ。

あとは「さよならキハ52」と「さよなら115系0番
台」くらいか。しな鉄の169系貰ってきて「懐しの
快速ムーンライト」でもやるか。

DD15うおぬまはネタが一巡する行楽シーズンならもっとイケただろうけどね。
もっとも団臨だし、まったりするなら別にこの方が良いのではないだろうか。

沿線もそれなりにまったりかな？。
DD15も貴重だけど、EF64 1000の青釜と旧客の組み合わせによだれｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙ。

料金もそこそこ高いんだが、お土産が結構いいん
だな。2500円分くらいかな。八海山の四合瓶は車
中で呑みたいくらいだ。

ま、今さら旧客に乗りたいとは思わんけど。

>>801
魚津も有人改札だしな。確か福井も有人だよな。明らかに信越・白新線はそれより
乗降客少ないのに自動改札機導入。
合理化→自動改札機→キセル助長の悪循環

>>801
特急街道では有人改札の方が有効的な例ですな。

>>793
朝の7連を分割して夕方また7連に組成し直すと人件費が高くつくので
それだったら１日中7連のまま走らせたほうが効率がいいだけのこと。

7連の中でも特に438Mや443Mは空いてて最高だな。
ビール片手に駅弁を食べたくなる。

>>809
＞EF64 1000の青釜と旧客の組み合わせによだれｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙ。

今日、それを新津でたまたま見た。
長岡までだと思っていたら、こんなところまで来るとはなぁ。

ちなみに本運転の終わった日曜日は、小出でＤＤ１５を置いて越後石山まで回送されるっぽい＞旧客

>811
魚津駅　2,645人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AD%9A%E6%B4%A5%E9%A7%85
白新線　豊栄駅　3,184人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E6%A0%84%E9%A7%85
信越線　亀田駅　4,609人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%80%E7%94%B0%E9%A7%85

福井駅　9,753人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E4%BA%95%E9%A7%85_%28%E7%A6%8F%E4%BA%95%E7%9C%8C%29
信越線　長岡駅　11,318人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B2%A1%E9%A7%85　

明らかに信越本線や白新線の駅の方が乗降者数多いけど。
特に新潟都市圏内のラッシュ時間帯で有人なんて狂気の沙汰だね。

ごめん。>>815は全部乗車人口ね。

遅くなってスマソ！770でつ！漏れの記憶違いかもしれないが､当時は３人乗務だった！と記憶している！ちなみに西の車掌は当時から､良く車内改札してたよ！

>>813
7連の理由はわかった。
だったら
その中の4連を1721Mの3連とで
運用差し替えをすれば良いじゃないか、と
思ってしまう。
運用差し替えできない理由は何だろう？
タブロイド思考は無しでね。

>>808
ＤＤ１４で客ﾚ運転がまだ無いぞ。

冬季2パン車固定運用だからかな？





夏期もほとんど2パン車しか来ないが。

>>817
そうすると、一番後ろに１人、グリーン車に１人、あともう１人は
何号車に乗るんだろ？

>>820
どっちかに２人じゃね？

長岡駅の「やなぎ庵」に変わって、「長岡庵」新登場。
ttp://www.jrniigata.co.jp/070418soba.pdf

５月６日に新潟車両センターが一部一般公開。クハ１８１-４５お別れも兼ねる。
ttp://www.jrniigata.co.jp/070418goodbye181.pdf

長岡庵か！大丈夫かよ 首都圏内でネズミだし入りカレーを出した会社だろう！週刊誌なんかで､そのいきさつを読んだことがあるからな！心配だ

とんかつそばが無きゃ、却下。

日食か…orz

どうせ柳庵よりまずくなるんだろうな…

新潟在来ホームの雪中庵と同程度の味かなorz
あそこもNREだからね。

長岡駅の改修が真っ盛りなところだが、昨日、元のびゅうプラザの外の壁面が取り外されたんだが、その奥から古いタイルの壁が出てきてたよ。
そこに広告展示用の窓があったんだけど、1990年の時の広告が貼られたままの状態だった。
テラﾅﾂｶｼｽ

ただ、早ければ明日に工事用囲いがされそうだけどな。

>>715
なんか新潟トランシスに除雪車っぽいのが発注
されたようだけど、これのことか。先行型と量
産型とがあるらしい。

長岡駅の自動改札、両端から入場出来るようにして欲しい。現状だと、新幹線
改札口側からしか入場出来ない。だから漏れみたく旧長崎屋側の入口から２階に
上がり、宮内側の階段からホームに下りる身にとっては、ホームに下りるのが
遠道に感じてならない。

>>820
１番後ろに２人じゃないの？

>>830
今の状況だと、入場した客と新幹線から在来線に乗り換えてきた客とが交錯するからね。
新幹線改札も少なすぎる。結局多くの客が乗り換え改札→在来線改札と移動している。

それ以前に自動券売機前と新幹線改札前の柱をなんとか汁

>>833
新幹線の高架を崩す気かｗ

午前中、新ﾆｲの訓練車２連が長総の試運転線で動かしてた。
全検上がりなのか車体きれいだった。
間もなくそちらに行く鴨ｗ

新潟支社も定期での特急利用黙認してるのかもよ
ヤケになって「利用してくれるんなら構わねっすよｗｗｗ」ってな感じで

>>821
アッー！

しかし、鴨界隈のDQN工房は今年度に入って余計酷くなったような感じがするなw
以前書かれていた、ワイヤレスマイク作戦はほとんど効果が無いようだ。

いつものこと
・ホームギリギリにはみ出す　・整列乗車？降りる人優先？何それ　・車座マンセー→とにかく邪魔orz
・中詰めは面倒くさいし降りるとき大変だからしない→積み残し発生　・車内着うたコンサート連日開催中
・空席あっても座らない　・車内でのケータイ通話

以前と異なる点
・改札機前にギャーギャー群れをなして騒ぐうるさい輩が増えた→正直言って邪魔
・煙草吸ってる奴は減少。さすがに指導が入ったか？

後日、苦情を入れときますね

埼京線のバカエ工房とどっちがDQN？

バカエは電車の中でカップラーメン喰って、おまけに汁入りカップ放置

ベカエって新幹線から見える青っぽい高校か？

>>838
スポーツはいいらしいけどマナーが最悪らしいね
埼京線スレではテンプレに入ることもある始末ｗ
ウチのはまだかわいいと思えるが、新潟の場合は鉄道人口が少ないからかえって目立つんだよな

>>836
そもそも新潟近郊って、定期券で在来線特急利用
できるの？

>>841
ごめん言葉足らずだった
時刻表に「○○〜△△間は定期券と自由席特急券でご乗車ができます」とかいうんじゃなくて、特急券買わずにそのままで・・・

ほんの軽い冗談のつもりで書いてしまったんだ
軽く流してくれ

>>838

自分、一昨年まで埼玉に15年住んでて、スポーツ以外の評判一度も聞いた事無かった筋肉バカが逝く学校ですから＞バカエ
スポーツでは一流校って事で全国的に有名になったんで、さすがに昔に比べればかな〜りまともになったって話しだけどねｗ

そういえば、勤めてた会社の社長の限り無く池沼一歩手前の馬鹿息子が、他に行き場所が無くて仕方なく専願で拾って貰ってたわｗ

>>842
いや、オレも突っこむつもりじゃないの。新幹線が
定期券利用可なのは知ってるけど、在来線はどうな
ってるのかなぁと。

>>844
在来はできる。別途で特急券買えばね。

来春からは在来(信越線経由)の新潟〜長岡をSuica定期でもってると回数特急券料金で乗れるようになるみたいだけど
新潟〜燕三条、燕三条〜長岡は運賃計算を在来と区別するんだっけ？よくシラネ。

>>845
Suica定期の件、新幹線の話じゃない？
東京〜高崎・那須塩原間で既に実施してるのが拡大
されるんだよね。

普通列車グリーン車とか新幹線とかへの定期券利用
者の誘導って、ある意味正解なんだろな。その日の
気分によってわずかな追加費用で快適通勤だ。

>>846
ごめん。書き忘れてた。
そう、乗車券のみのSuica定期(FLEXじゃない)を持ってると新幹線特急券の回数券料金で改札出る時に自動清算されるらしいけど、
新潟-燕三条とか燕三条-長岡だと在来と別計算で信越線経由にならなかった気がしたんだけど、どうだったんだろう。
その場合信越線の新潟-長岡の定期持ってても改札くぐれないのかな。

今朝、久々に羽越本線内で車座ＤＱＮに遭遇したぜ。
１２７系のトイレ前でピザＤＱＮを筆頭に５、６人タムロしていたぜ。
制服見て村上の某一貫高の厨房だと判明。邪魔くせぇ！とっとと失せろ！
ピザＤＱＮ厨房！

>>848
どうぞグリーンメールへ

>>848
自分で行動したらどう？

床に座りこむつう感覚が理解できんなぁ

>>851
床を木張りに汁
今ある床の上に敷けば簡単だろ

昔のバスみたいに油をたっぷり染み込ませた木の床なら座り込む気も失せるだろ

一番の難点は床が濡れると危険な所かな？

>>851
マナー違反　みんなでやれば　怖くない

>>851
床に砂利でも敷けばよいｗｗｗｗ

床に剣山

>>854
そんなことしたら余計すわるぜｗ
誰が唾はいたか分からない駅のホームでも座るDQNぷりだからなｗ

>>848
学校に通報汁
それなりに効果あるから。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-'''

狩野すげーなｗ

野球に縁がない新潟県
県立野球場の位置も変えたらどうだろうか・・・
亀田駅の前とか
隣に作ってしまったら、ビッグスワンのイベントと被って地獄になる気がする

>>859
むしろ大形駅の南とか

>>851
床に座り込む光景なら近県なら中央線の茅野近辺、長野ー三才でもよくみかける

>>813
443Mは新潟到着後夕方のラッシュに備えてw切り離しだよ
438Mはｼﾗﾈ

なんか越後線が止まってる。また事故らしい。

信越エリア列車運行情報 画面表示日時：2007年4月21日15時14分


更新履歴 越後線 運転見合わせ 2007年04月21日
2007年4月21日15時7分 配信
越後線は、越後曽根〜巻駅間での人身事故の影響で、内野〜吉田駅間の上下線で運転を見合わせています。

新潟は春になると人身が多いな・・・
冬の鬱憤が開放されるのか・・・

今月やたら多いよなー

しかもこの間と似たような場所で

>>863
どうせまた百姓のトラクターか軽トラとでもぶつかったんだろ

ムーンライトえちごに使われていた１６５系よりも
１１５系の昭和３９年製の方が現役だなんて…。

>>869
明日ベストの問題じゃね？

>>870
???

京急みたいに2ドア車の中間にドア追加してみればよかったんじゃね？

>>872
九州でそんな奴に乘った覚えがある。おそろしく
不細工な車内だったぞ。

この際見た目は(ry

Y編成の車内チャイムは聞いていて恥ずかしくなるような外し方だな

http://p.pita.st/?durjgmio
長岡駅の新しいそば屋は待合室直結かよ。
部屋全体がそばつゆ臭くなりそうだな。

ところで、コンコースで一カ所だけ天井のダウンライトがないのは何でだぜ？

>869
急行型車両ではローカル輸送には無理があったからだな。
朝ラッシュ時などひどいものだった。
165系がなくなったおかげでだいぶ改善されたから。

>>874
前扉「♪ピポ…ピポ…」（←壊れてて弱弱しい音）
中扉「♪ピポン、ピポン」（←通常に近いが音程が低い）
後扉「♪ピピンピピンピピンピ」（←高速で鳴る。もはや何が何だか(ry　）

で、コレが一斉に鳴ると…

この前Y編成に乗ったが…

毎日、Y編成を使っている人はかわいそうだなｗｗ

>>878
いや、実際に乗っている人をみればそんな気持ちは吹っ飛ぶよ
Y編成でも贅沢だろとすら思う
ワムとかトラで十分www

とはいえ、越後線運用はかわいそうだな

>>879
羽越線新津-新発田間や白新線豊栄以北もそんなもんだぜ？
越後線のそれなりのマナーのよさを見ると泣けてくる・・・

>>875
小嶋屋がはいってくれないかと期待してしまった俺ガイル

>>879-880
支社の気持ちになってみても、あんなのに乗られると思うとやる気なくすよな
しかし駅員は運賃箱の掃除くらいはきちんとやってほしいｗ

Y編成の数少ないイイ所→加速がよいところ

なのに、弥彦線ではフルノッチ入れてくれるｳﾃｼがほとんどいないんだよなorz
弱め界磁段に入った時の中速域からさらにギュイーンと加速する瞬間が好きなんだがな
10年位前には北三条〜東三条でもきっちり85km/h出す(俺の中ではw)伝説のｳﾃｼがいたが
今は40km/hくらいしか出さない糞ｳﾃｼばかりでﾂﾏﾝﾈ

>>882
北三条→燕三条も55kmまでいれてあとはずっと流したりするんだよな
高架区間は運転士によって走り方が全然違うのがよくわかる

北三条〜東三条を高速運転してくれると、
一瞬、ほくほく線の十日町周辺に乗ったような感じになるかもｗｗｗ

新潟駅に発車メロって導入しないの？

>>885
またかｗｗｗ
新しい駅舎になれば変わるだろうから安心しろ

乗り鉄にとって発車メロディーは楽しい
しかし定期ユーザーにとって発車メロディーは耳障り
音楽じゃなくて自動音声が一番かと

>>885
立替時には意固地の新潟支社も流石に導入するんじゃないか？
立替時に導入しなかったらそれはそれで尊敬の領域に達する。もう駄目なんだ、と。

長岡を改装したときもベル更新だけ、それもスピーカーから流すタイプにしたからな…

>>883
こないだ東三条からY編成の弥彦線に乗ったが流しノッチのあと
いきなりフルノッチで加速、制限速度でノッチオフしてたぞ。
フル加速中にいきなりノッチを切られると結構衝動を感じる。
大抵の運転士は2ノッチでゆっくり加速するんだがなぁ。

北三条を出たときもフルノッチで加速、制限速度でノッチオフ、
続けて微妙な下りでなんと抑速ブレーキで速度維持、
そして再びフルノッチ投入という神運転をしてた。
白髪の定年間近っぽい運転士だったよ。

>>890
へぇ〜、そんな運転士がいたのか。乗ってみたいな
逆に、速度制限もないのにいつまでも２ノッチでチンタラチンタラ加速する運転士もいるよな
もうイライラしてしょうがないw
普通に加速してさっさとノッチオフした方が省エネなのでは？と思うが。

ちなみに、Y編成は1ノッチ状態を数秒キープする機能がついてないから
運転士によっては新潟らしくない起動が楽しめるんだよな

ところで、オールMなのになぜあんなに加速時にガクガクするんだろ？
連結部が伸びたり縮んだりすごいよな

いつも思うんだがたまに新潟駅の手前でやけに速度を落とす運転士がいるよな。
徐行の指示が出ているわけでもないのにすごくゆっくりノロノロと駅に進入していく。
特に信越線方面から新潟駅に入ってくる列車の運転士に多い。
時間調整して早着しないようにしてるのかもしれないが急いでるときはイライラする。

>>892
たまに「警戒信号表示」が出るため。
だから、注意信号で進行するよりもかなりノロく感じるのは至極当然。

連投失礼

>>889
それでもベルは４種類用意されているからビックリした。
２番線と５番線は、首都圏でよく聞く音色だけど、３番線と４番線のは新しいのだと思う。
あとは、ベルスイッチを切った時に流れる「ドアが閉まります」の自動音声だね。

新潟駅も、これに準じた発射ベルor発射メロディーが導入されるんでない？

今後のスケジュール

2011年　新潟駅南口暫定完成
2016年　立体化完了 発メロ導入
2021年　新潟駅万代口・南口完成 115系引退
2026年　周辺整備完了

>>894
ホームによって音色が違うのはいいことだよね
慣れてくれば音色でどれが発車するかわかるから

>>895
115系が引退するのは、その数年後。

耳障りなベルよりはメロディの方がいいんだが…
とか書くと厨房認定されるんだろうけど。
お粗末な♪ピーソポーソ接近放送の更新は一生しないんだろうな。
メロディにしても著作権料とかが高くつくからケチって導入しないだけだろうし。

>>898
ｽﾞﾀﾞﾋﾞﾗﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝが入ることはあるのだろうか(´･ω･｀)

>>899
新潟駅は入る可能性はあるんじゃない？仙台みたいに。
確率は1％くらいだろうけどwww

ところで、新潟と九州の放送って似ているけど、メーカーが同じなのかな？
さつき野→ttp://majinhouse.twincle.net/ml/jre/shinetsu/satsukinodp.mp3
新水前寺→ttp://majinhouse.twincle.net/ml/jrk/s-suizenjidp.mp3

>>897
もちろん0番台とか非リニューアル車はその前にあぼーんだよな？？



ってかそうであると信じたいw

今朝、中条から新潟までいなほに乗ったけど、検札来なかった。勿論、
自由席特急券は買った。以前日曜日に乗った時は来たけど、自動改札機
って良し悪しだな。

>>901

もちろん0番台・非リニューアル車は、リニューアルして＋30年使用ｗ

グリーンモケットVerにリニューアルすれば、一般人なんて全然お構いなし。いくらでも騙くらかせるわｗ
下手に中古のボロボロステンレスカーなんて持って来られるよりは、全然マシだね。

>>899
ATOS？

ATOS型自動放送だな。仙台とかでも導入されてる。
新潟のピーソポーソよりは聞きやすい。

話はずれるが、おまいらが考える「新潟支社に望む5つのこと」って何？
（車両を更新しろというのは散々既出なので除外）

俺は
・DQN工房対策の強化
・ホームのかさ上げ
・乗車位置案内の充実と整列乗車の徹底
・サイン類のデザインの統一
・エレベータ・エスカレータのさらなる設置
だな

>>906
・増発、接続の見直し

>>899
♪ピンポンパンポンパン
なら直江津と六日町に導入済みだがあれが導入されたのって
確かほくほく線開業時だった希ガス。

逆に、おまいらが考える「新潟支社のいいところ」って何？
（古い車両を大切にするというのは散々既出なので除外）

>>909
ばん物

>>909
えちごワンデー

>>906
・増発
・パターンダイヤ
・接続の改善
・スピードうｐ（長岡―新潟の在来線等）
・都市近郊快速の設定

>>906
1.需要に見合った車種・編成による運用
2.接続の改善
3.パターンダイヤの採用
4.正直者が馬鹿を見ないような改札・検札
5.鉄なイベントの更なる充実


2には一般人には意味不明な退避の解消を含む。
3は列車本数が少ないからこそ
時刻表見ずに駅へ行けば乗れる状態にして欲しいもの。
2と3が充実すれば、増発は必ずしも必要無し。
DQN工房対策は鉄道会社じゃなくて、家庭や学校の問題かと。
5は４つしか思い浮かばなかったから、オマケね。あまり深く考えずに。

>>906
新潟駅で乗車位置案内と整列乗車を阻む要因って、
キハ40とキハ47の違いくらい？

>>909
良いところが無い所

長岡駅で接近放送を聞いたんだが。
昔からあったのかも知れないが、こっちに来てから初めて聞いたわ。

>>909
1.えちごワンデー&ツーデー
2.新潟駅発着だけなら、地方都市としては比較的多い列車本数
3.他所に比べ不心得者ヲタ対策を施したヲタ企画
4.かなりマニアックな時があるヲタ企画
5.スミマセン、もう思い浮かびません


結局、評価を数で見れば
非鉄の目から見ても評価できるものと
ヲタ企画が半々になっちゃったよ。
でも、真面目な話
新潟の不心得者ヲタへの対策に関しては
他所でも見習ってもらいたいくらい評価している。

只見線を走った旧客だけど、窓枠にマ○コの落書きが書かれていて萎えた。

>>918
いつの時代もDQNの考えてることは一緒だなｗ
で、どの車両？

たまに燕三条とかに女性駅員がいるぜ

>>912-913
パターンダイヤに関して
昔は越後線の新潟−内野間で日中綺麗な20分間隔やってたよね。

かと思えば糞な快速走らせたりしてたしｗ
ナツカシス

>>906
もう整列乗車と混雑解消には４ドアロングシート車両の導入しかないだろうと思う。
まず、整列乗車ができない。我先に乗り込もうとする。混雑列車で早く乗り込んだ
ところで座席などない場合もだ。さらに降りる奴もチンタラしてドアが開いて、誰
も降りてこないだろうと思って乗った頃に出てきたりする。首都圏では考えられない。
どうして新潟の老若男女はダメなのか。今日も、白新線で床にヤンキーが４人座って
談義をしていた。そこに現れた車掌さん、注意するかと思いきや、ヤンキーには一切
注意せず。もうだめぽ。
3扉ロングなんてダメだろ。2両単位で連結していっても中間に入る運転台とかデット
スペースが多すぎ。
E233の4両ものを製作して新潟近郊の平坦区間で運用できないもんかねえ…
廃車前提の201系・209系を借りてきて、夏季だけでもテストできないもんか。
209系なら運転士もすんなり運転できるかも。

２０１系ならともかく、京浜東北の２０９系だとＡＴＳ交換に費用が・・・

３扉ロングシートは、扉間の乗客がドア付近まで出てくるまで
時間がかかる。真ん中まで詰めない。
３扉近郊型電車の悪い部分を引き継いでいるような希ガス。。
４扉ロングシート、４〜５両固定。長岡・吉田〜新潟〜村上間
で運用。日中は信越中心で。
115系のリニュだけ残して長岡以南・以西で運用。
長岡常駐、検査時だけカヌに戻す。
将来的には211系へ。
Ｅ127は日中の新潟近郊のワンマン用と弥彦線中心で残す。

また３扉ロング２連なんてばかり投入し続ける限り、乗車マナー
の向上なんて望めないな。
Ｅ７２１を見習うより、仙石２０５を目指してくれよ。。

どうみてのチラシの裏です。吊ってきます。

色んな意味で仙石線って新潟人の憧れなんだろな。

　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒ ヽ
　∧||∧　　　∪　　ﾉ
（　 ⌒ ヽ　彡　　Ｖ
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

×みての　○みても

妄想用　仙石線用205系リンク集
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E4%BB%99%E7%9F%B3%E7%B7%9A+205%E7%B3%BB&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt

つめたところでクロスボックスシートならどうにもならない。
今日の朝の上りは遅れた上にぎゅうぎゅう詰めで混んだことについて謝罪一つもなかったから殺意を覚えた。

仙石線の2wayはなかなか使い勝手がよさそうだな。
いくら乗客に文句を言われても朝の一番ラッシュの時間帯にクロスを使い続ける新潟支社は異常。

新潟支社は何をやってもダメ。

高規格バイパスで自動車通勤の方が快適♪

渋滞でイライラしてるくせにｗ

松浜橋上流橋ができれば、新潟バイパスの渋滞区間濁川付近の渋滞が緩和される。
河渡の発展により新発田方面から来て一日市ICで降りる車が多くなった。
豊栄・早通・新崎付近の車は一旦バイパスに上がって一日市で降りていたが、
これが松浜橋上流橋へ流れるだろう。結果、新発田→新潟方面への通勤が楽になる。
もっとも、平行する高速道路ができた時点で、渋滞は相当緩和されたが。。
事故で車線が塞がらない限り、そんなに渋滞はないけどなぁ。

少なくとも強風が予想される日は、ＪＲには乗らないようにしている。
強風＝缶詰・抑止確定だからな。

羽越線の事故以来、ちょっと風が強く吹いたぐらいで止まるからなぁ…

加茂のスピーカの大多数がユニペ小型に更新されますた


メロ化の前兆のわけがない気がするがw

スレ違いだが交通量は
紫竹山>>竹尾>>>>>一日市
だから豊栄・早通から松浜上流橋に流れるのはごくわずか。一日市あたりで降りる人は既に日東道に流れてるし。
中心部の混雑を考えても鉄道の整備は必要な課題の気がするが。オタ受けするキャンペーンをやるよりは。

仙石線は憧れだわあ
あおば通のように、越後線だけ地下ホームにして万代や港方面に延伸とかな
あおば通りは本来は地下鉄との乗り換えが目的だけど

今日、新潟駅でめずらしく降りる客を先に下ろしている良心的な高校生がいたが、
その高校生の後ろにDQN高校生が
「早く入れ、邪魔だ！席がなくなるだろ！」って言っていた。

こうゆう光景を見ると、少し胸が痛む…

何処ぞの制服のＤＱＮ工房だ？

トイレスペースにDQN優先席でも作ったらどうだ？砂利でも敷いて。

>>935
越後線を古町延伸は良いかもしれない・・・別に白新線や信越線でもいいけど。

>>937
DQN工房は学ランだったからどこの高校だったかはわからんが…
良心的工房は普通にブレザーだった。深緑色っぽかったが。

ちなみに列車は柏崎行き。

>>936
実に良心的な高校生だな。感心感心。
大抵は駅員の放送を無視して強引に割り込んだり乗り込むんだからな。特に>>933のスピーカ更新があった駅を中心に。
あ、爺婆もだな。俺が「降りる人先やで」と怒鳴っても降りる人無視して強引に乗るんだからなw
お年寄りには席譲るからルールくらい守れよと。

今日は例の1721Mに乗ったけど、後ろ向きに乗り込んで乗客を押して乗り込み、かつ駅員が押してドアを閉めてたな。（確か東三条）
新潟界隈でこんな光景はあんまり見たこと無いような…
場所にもよるが、ざっと見積もって乗車率200%くらいはあったな。

白新線の1926Mや1928Mだって負けてないんだぜ？
７両６両編成なのに通路も身動き取れないぐらいぎゅうぎゅう詰め。
遅れた日には駅員が押し込んでも入りきらないぐらいやばい。

他の線の一番混む電車ってどれなのかな？クロスじゃあどうにもならないってことわかってやってるのか新潟支社は・・・

よし！１２０ｋｍ/h運転開始だ。１１５系

今日俺が乗った夕方の信越1352Mだってムチャクチャだったわ

1721Mだけでスレ立ちそうだな。

混雑する列車は、いつも出てくる1721Mとか
特定の数本なんでしょ。
平和だね。

そう言えば
知らないうちに900越えていたね。

特定の数本と言うより混雑する時間帯に本数が少ないから殺人的に混むわけだが…

昼間はガラガラまではいかないが大体座れるな。昼間は東京もそんな感じだったが。
まぁ本数も編成も多いから比べられないけどね。

仙石線に憧れを抱いている人多いのね。

新潟から仙台にやってきたけど仙石線には「多賀城」「塩釜」という２大ＤＱＮ生産地があるので全然よくないぞ〜

>俺が「降りる人先やで」と怒鳴っても
すごい行動力ｗ
俺には到底できない

ところでモハ114-114の方向幕の明かりが消えかかっていた
これが新潟支社クオリティ？

>>948
客が降りてる時にノロノロと足腰弱った爺婆が乗り込むと下手すると転ぶから危ない
ってのもあるからね。

ちょっとしたことで刺されたり撃たれたりする世の中になっちゃったから、出来るだけ
注意したり怒鳴ったりしないようにはしてるが…

>>943
信越上りは16：37から17：20まで各駅停車ないからな〜。
せめてその間に新津行きぐらい出ないかな。

>>919
２両目。４０番の紙やすりで消したい。

新潟支社の運転手にとって、もっとも運転が難しいと思われる区間はどこだろうか？

暴風が吹き荒れる関屋分水とかｗ

>>952
セミシンプル架線区間か？
パンタ離線時、電圧降下がすごいようだから。

新潟目報「窓」平成25年4月26日

新潟とは無縁の車両工場の撤去を　山田太郎(40)・新潟市秋葉区

新津の電車工場で製作した新型電車が試運転をしているのを良く見かける。
しかし、この電車は新潟では走らない。新潟ではボロボロの国鉄時代からの
電車が幅を利かせている。先日乗車した115-553という電車は分解しそうな
勢いで走っていた。製造から50年は軽く超えていると聞く。なぜ新潟で製造
しているにもかかわらず、地元向けの電車を製造しないか大いに疑問である。
新潟の利用客を軽視しているのではないだろうか。いっそのこと車両製作所
を撤去してはいかがだろうか。これほど新潟に不要な施設はないだろう。
駅裏の住宅地にこのような新潟に無縁な工場は不要であり新津支所付近の
一等地にある工場を潰し、緑地の多い公園として整備してはいかがだろうか。

…こんなデンパ投稿が載らないうちに、新潟向け新造電車ｷﾞﾎﾞﾝﾇ