常磐線スレッド　K044

常磐線について語るスレです。過去スレ等は>>2以降

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過去スレ
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6:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/08/1063413345.html
7:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/07/1069095574.html
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過去スレ2
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40:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164415696/
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過去ログ検索は「ttp://makimo.to/2ch/search.html」まで。
但しログが見れない場合があります。

関連スレ

爆音立てて突っ走る常磐線403・415系に萌えるスレK1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165582655/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171373282/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169806055/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172239156/

特別快速の運転区間を土浦以北に延長してほすぃ

>>1
乙。

新スレ乙
これからも熱いメッセージを書くぞ

>>1
乙です！

>>1が見えない。なぜだ。

業務放送
前スレ埋め立て終了。
10番準備できましたらドア操作願います

ｄｄｄ

関連スレ
【スーパー】常磐特急スレ2【フレッシュ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171285899/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159784131/
【常磐線】我孫子駅2【成田線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169806055/
【左遷先でも】E501系　K704スレ目【ｶﾞﾝｶﾞﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172239156/

特急増やせよ　特急！
常磐線の特急は日本一だ！！特急マンせー！フレッシュマンセー！
スーパーマンセー！特急！特急！特急！特急ーー！！！
水戸っぽが毎日使う特急！特急！特急！特急ーー！！！
水戸っぽの相棒スーパーひたちクン！スーパーひたちクン！スーパーひたちクンーー！！
特急！特急！

特急スーパーひたち大好きハート

特急は邪魔なので新金線を通って東京に行ってください。総武線内は各駅停車でもかまわないのでご協力お願いします。

＠inにはバンドメンバーへの中傷行為、暴行事件について謝罪していただきたい。
Far-Offを語れ！
http://bubble5.2ch.net/test/read.cgi/band/1157979255/

上野口の中電は全便特別快速に汁！

新スレおめでとうございま〜す♪

常磐線のシンボル置いときますね。

　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　＿／　　 ::（
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　／￣―――――￣￣::::::::＼
（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

このクソスレにおいて来い。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2wa1a1a3ja3rbeohxc0fea1a1bfe8mbbybcr4i3ma1a1a4ka4da4a4a4f&sid=2000108&mid=1&type=date&first=1

>>15
なにいってんだ！神スーパーひたちクンと神フレッシュひたちクンを馬鹿にするな！
常磐線の特急は世界一いや宇宙一なんだぞ！！
そんじょそこらのＪＲ特急とはワケが違うんだ！
常磐線の特急は鉄道ヲタクにもサラリーマンにも女の子にも爺ちゃんにも婆ちゃんにも
誰にでも人気が高い特急なんだ！この前、ホームにいた女子高生が「きゃー！スーパーひたち
かっこいい〜〜〜！！憧れちゃうよね〜！最高！」って言ってたし、爺ちゃんは
「まだまだ生きててよかったわい！こんな速くてかっこいい特急に乗れるなんて！」って言ってたし
常磐線に特急は必要不可欠なんだよ！もっと増やしてくれよ特急！

かっこいいと言えば１５１系。
古いが。

>>20
新幹線がないからしょうがない。

>>20
水戸っぽ乙www

K752運用ってマジ!?

自己レススマソ。
見つけたｗコレかｗｗｗｗｗｗｗきもっｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://1-noriba.net/topics/200702/000445.html

ほかの編成は動いてるの!?

今日は1本だけ

側面もただ地が青いだけ？
どうせなら京葉線や房総211の新幕みたいなデザインにすればいいのに・・・

>>27
そうだ！そうだ！
水戸線直通とか常磐線直通って上の方に書きゃわかりやすいのに。

基本編成も改正まえに走らないのかな？

３月のグリーン車運用表ってまだ？

常磐線の特急って何で停車駅が列車ごとといっていいほど異なるの？
荒川沖や赤塚に停車する特急もあるし

荒川沖もあるの？

ライナー号が欲しいな
電光板に残り何席かが表示される券売機は楽しい

>>31
利用者が多いからに決まっているだろうが。荒川沖も赤塚も通勤時間帯は東京方面への通勤・通学客がかなりいる。

>>33
そんなヲタ的な発想は却下。

>>34
サンクス

転職して通勤に常磐線を考えていますが、仕事柄絶対遅刻が許されません。
遅延とか運休とかって結構あるのでしょうか？

>>36
風が強いとよく止まりますので、あまりお勧めはしません…。

>>27
側面方向幕と前面方向幕は「For」があるかないかくらいだった…
さすがに前面青は無いだろうと思った…

K752乗った感想は
遅れもすぐ回復
独特な音は消えたが、安定感のある気がする新インバーター
全然意味の無いドア上の案内幕（上野〜土浦のまま）
自動放送無し

>>36
強風が吹けば遅れることが多い。
てか、どんな路線だって遅れるときゃ遅れるでしょ。運だよ運

★身元不明遺体：河川敷に、死後数カ月　事件、事故の両面捜査−−取手の利根川　／茨城

　２６日午後４時４０分ごろ、取手市新町４の利根川左岸の河川敷で、あおむけに倒れた女性と見られる
遺体を、電車の写真撮影のため河川敷を訪れていた東京都内の男性会社員（３８）が見つけ、近くの
交番に届けた。

　取手署の調べでは、死後数カ月とみられ、手足の一部が白骨化していた。目立った外傷はないという。
年齢は５０〜７０歳で、身長約１５５センチ、スニーカー（２３センチ）を履いていた。そばに現金１万６０００円
の入った黒いバッグが落ちていた。同署は、事件と事故の両面から捜査、身元確認を急いでいる。【立上修】

毎日新聞　2007年2月27日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/news/20070227ddlk08040152000c.html

>>39
撮り鉄乙。

撮り鉄も大変だな

明日の茨城は風が強いらしいからまた遅延連発かも

最近台風が来ているわけでもないのに強風による遅れが多いのは一体・・・

>>34 通学って・・・何歳くらいの？

>>43
台風並みの強さの低気圧が来てるからですが

なんか先日入試で久々に常磐線利用したときの話。

電車内を新聞を掲げてうろうろしながらブツブツ呟いてるｵｻｰﾝやら「4番線ドアが閉まります」とか一人ごと言って
駅に止まるたびに出入り口まで走って写真撮ってるキモヲタやら見かけたんだが…

常磐線って挙動不審な人こんなに多かったっけ？

>>46
昔から多い
が、宇都宮高崎中央東海道も似たようなもん
総武は乗らないから知らない

常磐線ではG車お試し期間ですが
運転士もスピードアップお試し期間というのは本当でつか？

>>45
なるほど

>ライナー号が欲しいな
>電光板に残り何席かが表示される券売機は楽しい

せっかく自由席特急券を買っても座れない特急よりも、残り座席数を表示するライナー号の方が公明正大ですね

ライナーだと売り切れた瞬間に乗れなくなるんだが。
特急は満席でも乗せてくれる。

夜なんて１５分間隔であるんだからいいじゃねぇかよｗ

漏れ赤塚から東京に通う学生。

>ライナーだと売り切れた瞬間に乗れなくなるんだが。
>特急は満席でも乗せてくれる。

満席でも乗りたいという需要があるのなら、残り座席がゼロになった瞬間から、立席ライナー券の発売を開始するという手もある

>>44
大学・短大・専門学生が主な利用者。
特に石岡以南は一人暮らしよりもフレッシュ利用が安価ということで多摩・湘南方面へ通う学生が結構いる。

>特に石岡以南は一人暮らしよりもフレッシュ利用が安価ということで多摩・湘南方面へ通う学生が結構いる。

フレッシュで多摩・湘南方面に行けるわけでもなし、意味不明

>>36
なら会社に住めば？

石岡から多摩・湘南に通うのなんて聞いたこと無いよw

そんな距離で通学するなら一人暮らししてバイトだろ普通

バイトして遊んでる暇あったら勉強しろよゆとり世代のバカども

・エアポートエクスプレス
この鹿島鉄道線からJR線を経由し、成田空港への直通列車を運行
することも計画している。現在も成田空港へは上野から常磐線から我孫子乗換で
旅客は断然多く、その需要に応えること。さらには国際線と国内線の
乗り継ぎ旅客を「羽田」ではなく「成田」へ誘導することも視野に入れて
いる。これは以前ドイツ国内で空港相互間を結んで運行された「エアポ
ートエクスプレス（上の写真参照）」にヒントを得たもので、この列車を
走らせることによって成田空港は単なるローカル空港ではなく、
海外と国内各地を結ぶアクセス空港としての機能を持たせることも可能
となる。

そしてこれまで述べてきた計画の「最終段階」として石岡から成田空港まで
常磐線の快速電車や鹿島鉄道の電車を直通させることで東京・成田方面への通勤需要
を開拓。鹿島鉄道線のみならず沿線地域の人口（税収）増加を図る。
具体的には以上の計画を想定した。

>>54
そりゃダメだね。
立席券持ちの客が図々しく座った場合に、それを見抜ける手段が無い。
やるのなら座席指定制度と一緒に導入する必要がある。

たとえば着席券を持ってる客がキヨスクなどで買い物して直前に乗り込んで、
座れる座席が無いというケースは確実に起こる。
検札をしようにも、上野を出て最初の停車駅が柏になるか、藤代になるか。
いずれにせよ全員着席ならともかく立席がいる状態では、車掌も車内を回り切れまい。

>>36
人身事故など大幅な遅れは少ない方だと思う。
特急列車の遅延で待避列車の発車が数分遅れるのは多い。
強風などでこれが５分や10分となることもある。

取手土浦間で障害が発生すると取手以北でほぼ全線運転見合わせになる。振替手段が乏しい。
取手以南で障害発生時はやはり全線で見合わせ。
ただし、つくばエクスプレス、常磐緩行に乗り換えることが出来ればなんとかなる。

成人式の日に強風で特急が発車しなくて同窓会に出られなかった恨みは絶対忘れないぞ。

>>56
日暮里・上野での乗り換えが前提に決まっているだろ。この辺りに通う組は通学時間が片道2時間を超えるのがザラ。
6号までなら1限に、12号辺りなら2限に丁度良い時間になる。

>>58
土浦以南と比べればかなり減るが石岡でもそれなりにいる。まぁ石岡で通いとなれば23区組が多いのは確かだが。

石岡から多摩や湘南というのは見たことがないのでどうとも言えないが、
柏我孫子取手あたりの学校に平塚や相模原なんかから通ってたヤツは知ってるから、
事情そのものは理解できる。

一人暮らしよりトータル安くなれば特急通学はアリなんだよな。
漏れも単位ほぼ取り終えたラスト１年は
東北新幹線で福島から上野まで通ってたよ。

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常磐線スレッド　K043
1 ：名無し野電車区 ：2007/02/04(日) 23:56:55 ID:MAtTSqPT ?2BP(123)
常磐線について語るスレです。過去スレ等は>>2以降

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今日も快適な常磐線Ｅ５３１で通勤がんばろう

労働組合がＥ531系の速度アップを反対してるみたいだ。ソースは今日の読売新聞茨城版の朝刊。

常磐線速度アップ ＪＲの労組が反対
(2月28日 読売新聞)

　ＪＲの運転士らでつくる国鉄水戸動力車労働組合(石井真一執行委員長)は27日、県庁で記者会見し、ＪＲが3月18日のダイヤ改正で、常磐線普通列車の最高時速を最大30�`アップする方針に反対を表明した。
　ＪＲは今回の改正で、つくばエクスプレス(ＴＸ)に対抗するため、新型車両に切り替えた普通列車の最高時速を上野−日立間で130�`、日立−いわき間で120�`にする。これにより、土浦−水戸間の所要時間は最大13分短縮される。
　これに同労組は「安易な高速化は運転士の負担増につながるほか、レールへの負荷や衝突時の脱線のおそれが高まる」と反発している。一方、ＪＲ水戸支社は「新型車両の安全性は十分確認しており、ダイヤ改正は問題がないと考えている」と説明し、見直しには応じない構えだ。

何で普通列車には文句を言うのに、特急には文句を言わないんだ…。
もう少し考えろと…。
まぁ元々特急街道の路線だけどw

ｦﾀとしても一利用者としても全然労組の主張には同意出来んね
さっさと氏ね！！

おはようございます。
今日も常磐での痛い痛い通勤通学ご苦労さん
こんな人生の裏街道路線に乗っても出世しないから
自由に生きろ。歓迎するぞ〜
どうせ給料は安いんだし　ゲラゲラゲラ

>69
千葉からの圧力か?
特快運転開始の時とかウテシノリノリだったぞ

>>55
２号〜８号って割合、中高生も多く乗ってない？

>>73
水戸動労は動労千葉の傘下組織。
とはいえ水戸エリアでは少数派ではなかったか？

そんな田舎にしか出ない記事どうでもいい

そんなに脱線が怖いなら、時速60kmでも要求してろよ・・・・

反対してる連中は北越急行に研修に行くんだ。

最近は茨城県民より柏駅利用者のマナーが相当悪いと聞くけどどうなの?
柏駅利用者にＤＱＮが多いとか。そういえば柏駅では改札口を強行突破するＤＱＮの数が常磐線では圧倒的に多いらしいが。

単に利用者が多いだけだろ。
馬鹿と変人はどこにだって居る。

でも他の常磐線駅と違いＤＱＮ比率は高くね?
柏市の民度が知れる。つい最近でも東武線の事件と
柏市西原でひき逃げ事件があったし。
あまり柏あたりに住むのもお勧めできんな。松戸や足立もだけど。

>>81
西原のひき逃げ事件の犯人は江東区民で、野田線の事件は自殺だぞ。
ニュース見てないのか？

>>79>>81
さすが悪名高きチバラキ路線
東横線はそんなバカいないぞ

>>81
高くね？じゃなくてさ、だから分母が多いだけだろって事だっつーの。
お前は事故事件が柏市以外で起こってるのを見た事ないのか？
お前の目の前にある機械は何なんだ？

柏市内でも事件事故は多発してるだろ。

この辺の地域は柏に限らず事件は多いけどね

>>85
このご時世、隣りの市も
その隣りも事件事故は多いよ。
お前新聞の地域面読んだ事ない人なんだな？

てかさこんだけ事件が多いのにそれをネタにしない奴が居るのが不思議だよ
新聞の地域面に限らず全国ネットのニュースでも報道されてるのにな

スレ違いすまん

>>81
民度と事件事故を結びつけるのは、いかがなものかと。

>>69
だったらウンコ651系の130ｋｍ/ｈ運転も中止してゆとりダイヤにしろ
通過退避でしょっちゅう遅れて迷惑

>>81
柏の改札突破が多いのは松戸とか取手以北から柏の商店街への買い物客が多いわけで、柏民が悪いことにはならない

明日から18きっぷ使って常磐線利用する人って増えるのかな？

>>90
ソースは？
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

>>92
そんな情報にソース求める貴殿が病気。

常磐スレはおおたか厨に慣れてない人がまだまだ多いな。

訳の分からん柏叩きレスが見られたらほぼ間違いなく
おおたか厨の書き込みなんで、まあくれぐれも釣られないよう注意してくれ。

おおたか厨がどんな奴なのか知りたかったらＴＸ関連のスレを覗けばいいよ。

>>90
普通に改札機が多いからだろw
しかも人通り多いから紛れ込みやすい

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20070227/mng_____sya_____013.shtml

>>90
ともかく、
常磐線の松戸市内の駅は全て廃止にすべきと言うことだ
北千住・金町の次は柏・南柏にしろというこった

今日も常磐でのうぜぇ〜帰宅ご苦労さん

満員電車の中、くたびれた顔して
夕刊フジを読みながら、老いぼれて逝くのはゴメンだ

>>97
いっそ３セク化もしくは廃線しちゃえよ

>>99
その後は松戸市民全員死刑

もしかして今日から415の15連は、356M→363Mだけになっちまったのか。

>>101
そ。改正までの間に白15連が見られるかどうか…

減ったよな、白電運用。
この後白電ってさらに運用減るの？
それとも改正までそのまま？

>>93
苦し紛れの言い訳ご苦労。でも馬鹿だということを告白しているようなもんですけどね。

>>104
すまんが意味不明。
俺はソース求めてるおまいに対して意見したまでだ。

>>105
開き直りｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!!
まあそこまでムキになるなんて、おこちゃまですね。

>>106
アホか

>103
明日で４１５の運用のうち１０運用（＋我孫子行）が置き換わり、
元々のＥ５３１運用５本、Ｅ５０１の代替え４本と合わせ、１９本が運用に着くことになる。
残る４１５基本の運用は８運用（−我孫子行）
そのうち水戸線絡みがが３運用（−我孫子行）[A1,9,10]
いわき以遠にまたがるものが４運用。[A4,5,6,7]
残り１運用[A8}が土浦出庫−入庫（最遠いわき）なので最後に置き換わる可能性はある。

それが置き換わると>102その１５両も消滅ということに・・・

柏駅に水戸からの230円切符が落ちてた件

>>91
3/17マデ415系プシュー惜別&お試しグリーン目当てで･･･

土浦駅に大阪駅からの120円の切符が落ちてた件について。

土浦15:59発の上野行はまだ415系？

>>112
とっくにE531

>>100
松戸市民全員を対象にしたテロ予告ですか？

リアルに通報しましょうか？
最近は直接的にコロスとか書き込まなくても
舐めてる馬鹿が捕まってますよ。

>>106
ソースもなにも柏で降りるやつが全員柏市民とは限るまい。

>>115
柏市民が多いだろ

話は変わるが、松戸駅が改札の移動を含む大規模な改装をするらしいんだがマジな話か?

>>115
また妄想がはじまるんですか？　もう飽きたよ(ﾟ∀ﾟ )

>>113
サンクス

>>116
つか柏市にあるんだから柏市民が多いのは当たり前じゃないか？
市の端っこに位置する駅(南柏など)は例外として。
ただ柏駅の場合は他地域からの利用比率も多いから一概には言えないが。

いつまでおおたか厨のネタに付き合ってんだよおまいらは

>>108
レスどうもです！
A３、１４はもう４１５じゃないんだ・・・。
今度、夜のデッドセクションを体験したいと言っている知人と乗りに行こうと思ってたのに、
時間を考えて行かないと乗れなさそう。
４０３に当たる確率はかなり低そうだな。

スタジオ「K･WEST」インフォメーション
http://www.stemo.jp/kwest/index.shtml

４月よりＳ館専門店街８階スタジオ｢K･WEST｣が流山おおたかの森S･Cへ期間限定で移転します｡
GROOVE FROM K･WESTは引き続き､毎週月曜日〜木曜日(7:00PM〜7:49PM)番組内容もますますパワーアップしてON AIRしますのでご期待ください!!

柏厨は変にプライドかま高いからなw
つか柏批判してるのはおおたか厨一人だと思ってるのかね。

>108
柏駅のG車予定表を見ました、本日〜17日まで平日、休日とも●の並びに変化ありませんでした。

よって［A8］は最終日まで残るということですね。
白15連が見られることを期待します。

し尺束目木は、３月より新しい「発車メロディ」を採用すると発表した。
これは同社が行っている「ちばデスティネーションキャンペーン」の一貫
として行われるもので、千葉県などで以前長期にわたって放送されていた
「千葉日報ニュース」のテーマをモチーフに製作され、今後３月より首都圏
各地の駅において使用される予定。
このことに関して同社は、「千葉県民が長年親しんできたこの曲を流す
ことで、少しでも皆さんに千葉県に目を向けてもらえると非常に喜ばし
く思います」とコメントしている。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/snd200702270046180e57b.mp3
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=10&id=343568

千葉日報ニュース
http://www.youtube.com/watch?v=1fY3YCZO3zw

>>119
柏を愛する気持ちはわかる。しかしスレの平和も考えてくれ。

>>123
柏市民は柏を批判するのがおおたか厨だけだと思っている。
柏なんて周囲からもうざがられているよ。柏駅前を過大に自慢して他都市叩いてるから。

>>119
なんで柏市民にＤＱＮが多いって認めないの?
柏市民がＤＱＮじゃないなら逆井増尾間の事件も起きないはずだよね。
柏市は東葛のなかでも群を抜いて治安は悪い。
最近に限っては松戸よりも多く事件、犯罪が起きてる。

柏駅周辺もＤＱＮが多く、道路も狭いためにすむに値しない。
現に柏駅徒歩圏のマンションもかなり売れ残ってる。
立川、大宮、町田などの繁華街ではまず考えられない現象。
このことからも、柏駅前は住むに値しない魅力のない街だと一般市民が思っていることが分かる。

H18年　千葉県犯罪発生率（人口1万人当たり/人口10万人以上の市）

　　総数　　　　　凶悪犯　　　　　粗暴犯　　　　　窃盗犯　　　　　知能犯
千葉　　239.7　　野田　　1.8　　野田　　9.6　　千葉　　187.6　　成田　　12.0
浦安　　237.9　　市原　　1.4　　市川　　7.7　　習志野　181.0　　千葉　　7.3
成田　　228.5　　八千代　1.3　　千葉　　7.2　　浦安　　178.5　　市原　　7.2
習志野　228.4　　流山　　1.3　　木更津　7.0　　成田　　178.2　　習志野　7.1
木更津　224.2　　木更津　1.2　　船橋　　6.9　　木更津　172.4　　浦安　　7.0
市原　　219.3　　成田　　1.0　　松戸　　6.5　　市原　　169.9　　船橋　　6.5
市川　　215.8　　松戸　　1.0　　習志野　6.4　　市川　　162.1　　我孫子　5.8
八千代　195.7　　千葉　　0.9　　成田　　6.3　　八千代　156.9　　松戸　　5.7
船橋　　189.4　　佐倉　　0.9　　浦安　　6.2　　松戸　　145.9　　柏　　　5.4
松戸　　188.3　　船橋　　0.8　　市原　　5.7　　船橋　　142.6　　流山　　5.1
柏　　　183.9　　市川　　0.8　　柏　　　5.1　　柏　　　142.5　　八千代　5.0
野田　　177.7　　鎌ヶ谷　0.8　　流山　　4.3　　流山　　133.4　　木更津　4.7
流山　　177.7　　浦安　　0.7　　八千代　4.2　　野田　　130.3　　佐倉　　4.5
鎌ヶ谷　139.5　　習志野　0.7　　佐倉　　4.0　　佐倉　　121.2　　市川　　4.3
我孫子　136.6　　柏　　　0.6　　鎌ヶ谷　4.0　　鎌ヶ谷　103.3　　野田　　3.9
佐倉　　115.4　　我孫子　0.4　　我孫子　3.6　　我孫子　102.2　　鎌ヶ谷　2.7

TXスレを見習って次スレからこれもテンプレにしないか？
■おおたか厨が現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○おおたか厨は放置が一番キライ。おおたか厨は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置されたおおたか厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃はおおたか厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。おおたか厨にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

荒らし（おおたか厨支援行為者含む）に対しては、
「本日のおおたか厨：ID:********」の一言で済ませ、ＮＧワード登録を奨励。それ以外の反応は厳禁。
おおたか厨にかまう香具師もおおたか厨。

おおたか厨は｢無視しても構わない｣と書いてたが。

>>119

>柏駅の場合は他地域からの利用比率も多いから

そう言いきるんだから具体的なデータくらいあるんだよね

まさか　思　い　こ　み　で言ってないよな



少なくともＪＲはデータを持ってるはずだが公開はしないだろうな

>>132
柏市民にＤＱＮが多く柏駅前も住むに値しないことは事実でしょう!?

>>133
柏市民にＤＱＮが多いと認めたくないんですよ柏厨は。
まあ柏厨が何ほざいたところで柏のＤＱＮ度は変わらないんですけどね

ちなみに、色々悪く言われてる（これも柏市民があえて言ってるだけかも知れんが)松戸駅は最近は案外ＤＱＮは少なくなっている。
後は再開発さえ成功すれば松戸復権もありそう。
松戸駅舎もかなり大規模の改良工事やるみたいだしね。

フレッシュひたちとスーパーひたち最高！！ｗｗｗ

あとの柏論議はまちＢＢＳでやれ

>>134
精神安定のために嘘を言うのは、精神病の始まりですよ？

>>129
大宮は該当してます。

>>138
柏のＤＱＮ話は嘘じゃないし、松戸駅ビル建設も本当。
柏の駅ビルは費用面から中止になったらしいがなｗ

>>139
大宮でも柏よりは遥かに住宅は売れてる。
柏駅周辺の売れ残り具合は半端じゃない。

>>140
大宮住んだ事ある？1年間住んでたが柏以上に酷いところだったが。
ただ柏の悪口言いたいだけじゃないの？

Yahooの常磐線水戸支社管轄スレじゃあるまいし、
くだらない特定地域の批判よくない。

>>141
大宮は東口は確かに酷いが、柏ほどＤＱＮ若者がいるわけでもなし、
駅や西口は店舗は充実してる。
新幹線で東北へのアクセスもいいしね。

>>143
やっぱり大宮知らないんだね。
東口は柏以上にＤＱＮがいた。しかも若者だけじゃない。中年も酷く、いきなり絡んでくる時もあったぞ。
それにさいたま市の浦和重視の政策で、大宮はほったらかしになって余計風俗店やパチンコ店が増えてしまった。
だから大宮から引っ越してきたわけだ。
あと、東北のアクセスってあんまり必要無いだろ。毎日旅行するわけじゃないんだし。

ID:zlKxgK5p

妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。

よろしく。

>140
松戸のボックスヒルを立て替えるの？

柏は西口と東口にそれぞれ付帯したデパートが建っているけれど、資金面がクリアできたらこちらも両方立て替える計画が過去にあったの？

>>144
柏にもＤＱＮは多いし、絡まれる。
パチンコ店も増えているし。
常磐線と宇都宮線ということもあって、住みやすさは大宮の方が上かと。

たまには馬橋駅駅ビル計画のことも思い出してあげてください

>>147
限りなく果てしない妄想の披露はもういいですから。
しったかは恥ずかしいのだ。

>>135
松戸なんて無くなっちまえ
松戸市民はみんな自殺しちまえ

松戸民も柏民もまとめて東急沿線街に引っ越して来い
とくに東横線は金持ち多いから勝ち組になれるぞ

ダイヤ改正後、土浦→勝田の下り普通列車が１本増発になるね。

所詮は新幹線が走ってない路線です

土浦発の下りはどのホームから出すんだろう…

>>151
東横線の金持ちは、電車や国産乗用車には乗らないよ。
湘南の金持ちは、グリーン車に乗る。

>>154
おそらく２番線と３番線だと思う。朝の１０時発の列車は、土浦に９時５５分に到着する列車の折り返しとして
使われる可能性があるから、２番線だとおもう。（３番線は特別快速、１番線は別の回送が入るから残るは２番線）
１４時３０分ごろに発車する普通は３番線発車だと思う。この列車は土浦に１４時１５分ごろに着く普通の折り返しと
考えられる。（１番線は土浦どまりの列車が入り、２番線はフレッシュひたち、そして１４時３０分ごろに発車する
普通が入る）…早朝の土浦始発については１番線発着で問題ないと思う。

>>151
雌車があるから論外ｗｗ
指定席くらい作らんとな

今千葉入った
納豆の駅名標は印象が違うのはなんで？
文字が灰色で書かれてるから？

　まもなく、我孫子、我孫子です。
この電車はJR成田線直通、成田行です。
我孫子から先は各駅にとまります。
　今日もひたちエクスプレスをご利用
くださいましてありがとうございました。

常磐線の403系は全廃したのですか?

まだ残ってる

おおたか厨はTXスレから飛び出して常磐スレでも暴れるから困る。

こいつが普段柏市以外のTX沿線をマンセーするために
常磐沿線の街に対してどれほどの悪口を書き込んでるかを
お前らも知らんわけじゃないと思うが。

憎悪の念を抱いてる柏を扱き下ろし貶すために
ここでは逆に松戸や我孫子らを持ち上げ擁護してるが
こんなキチガイが仕掛ける茶番事に常磐スレ住人が
まんまと巻き込まれるのだけはお前らのメンツにかけても避けにゃいかんぞ。

柏を叩くためなら手段も道理も問わないのがおおたか厨。
こいつにだけは絶対釣られるな。

松戸への半蔵門線延伸に備えての駅大改造？？
んなわけねーかｗｗ

>>149-151
馬鹿ばっかしだな。

>>164
その通り。
というかバカにバカと言っても分からないような気がするのオレだけでしょうか？

>>161
thx！ちなみに車番はいくつですか？明日乗ろうかと思いまして…

現在の運用は水戸線中心。

そうでしたかぁorz
ありがとうございました。

おおたか厨の柏叩きはスレを問わず毎度の事だけど
まともなソースの出たためしが一度として無いんだよねぇ。
別に「俺の妄想だから好き勝手言わせろ」と言ってるだけなら
ソースや根拠なんて求める気も無いが、おおたか厨が
自分の言ってる事を俺らに真実事実とアピールしてる以上は
それ相応の証拠を以って主張するのが最低限のすべき事だと思うわけだ。

>>164
中でも一番の馬鹿は、おおたか厨とお前の２人。
お前とおおたか厨の２人は、上記に挙げた最低限の事すらできない
論客としては最低最悪の部類に入る。
ぶっちゃけていうとただのスレ荒らしというやつな。

>>165
人間的に気取って生きてる連中より
バカで上等！！

その話はもういいよ

常磐線の話しようや

しかしまあ、みなさん本当に争いが大好きなんですね。

良く見れば、ちょっと以前と全く同じやりとりの繰り返しまた繰り返し。
本当は好きでやってるんですね。皆さんは。
今、とても活き活きしてるでしょ？だって、叩き合いが始まると、一気に
書き込みが増えるもの。
双方、よっぽど普段の生活でストレスが溜まってるんですかね。

心の疲れに同情はしますが、みっともなさの晒け出し合いは止めて下さい。

>>173
そういう煽りも荒らしの原因

ｲﾊﾞﾗ菌につける薬はないんだよ。突然変異して人畜無害な菌になるのを待つしかない。

>152
土浦駅発下り普通列車[2007/3/18改]
05時　48始高萩
06時　14勝田　37始いわき　
07時　00(アコ)高萩　14水戸　36勝田
08時　01勝田　11勝田　46勝田　
09時　08勝田　38勝田
10時　00始勝田　30勝田
11時　04水戸　　30勝田
12時　02勝田　　30勝田
13時　02勝田　　30勝田
14時　02勝田　　33始勝田
15時　02水戸　30水戸　54水戸　
16時　02勝田　30勝田　58水戸　
17時　23勝田　58高萩
18時　24勝田　49勝田　
19時　02高萩　27水戸　49勝田
20時　05勝田　30日立　
21時　00高萩　30勝田　58勝田
22時　34高萩　
23時　18水戸　37勝田
00時　19勝田

土浦ー水戸間
車両運用の都合上どうしようもないところもあるのかもしれんが、それにしても6-8時台と22-00時台の運行間隔の不均等性はどーにかならんものかねえ。
本数多くない状態での不均等はカワイソすぎ。緩行線みたいにラッシュ時ポンポンくるなら多少めちゃめちゃでもいいけどさ。

ほとんど勝田行きじゃねーか・・・・・
なんなんだこのダイヤ。。。。。

さらにマジマジみると15:54と16:02の間は8分しかないのにその前後は約25分の空きか・・・。
いったい何なんでしょう？

追い越し駅とかまたちょっと変わってればもっと細かいダイヤ組めたんじゃね？

>>135
松戸駅改良すんの？だったら改札をなんとかしてほしい。
東口･自由通路中央口･西口と３つに分けるか
もしくはホーム乗降階段の間スペース利用を止めて､駅舎内東西通路を改札内へ取り込む形で
スペースを確保して自由通路側へ広い改札を１つ造るか。

乗降客数の少ない小規模駅ならいいが､松戸位の乗降客数規模とホーム数の駅で
狭い階段間スペースに改札設置する低建設コストコンパクト構内レイアウトって
西口利用者も東口利用者も､快速利用者も緩行利用者も､上り利用者も下り利用者も
一端一つの狭い階段間スペースへ無駄に集中して
無駄に人の渋滞を招くボトルネック状況になる訳だから､そもそもオカシイんだよ。

改良するとすれば駅ビルと新京成側の連絡改善だろうな

まぁ駅の改良はやらないと何かの選挙の公約で言い切ってたから
やるとすれば新京成とJR東日本だけで出来る範囲の事だろ

こんばんは〜

今夜も

俺の身長ＧＥＴ！！

>>181
お前よくあの「おおたか厨」にレスする気になれるな。

松戸駅の一部改良が計画に上がってるのは事実だが（ちなみにおおたか厨の言う「かなり大規模」というのはデタラメ）
おおたか厨が真に主張したい内容はそれじゃなくて、あくまで奴にとってのメインテーマである憎き柏を叩くための
ダシとしてその話を適当に利用してるだけだぞ。

奴にそんな「鉄道板的なレス」を付けたところで、松戸駅改良については適当に返事されるだけ且つ柏叩きのレスで
話を〆られるか、何も無いかのようにスルーされるかのどちらかがオチだぞ。

改正後の時刻はいつくらいに公表されんのかな。

>>175
お前の方が有害。

ライバルTXが、みんなの鉄道にﾃﾞﾃﾀｰﾖ
常磐線はでないの？　(･∀･,,）

>>143
宝くじよく当たる大宮西口DOM売場。

TX開通で多少マシになったのと、南口利用者が増えて
良くはなってるが、柏の快速線島式一面はさびしいね。
田園都市線渋谷ほどの混雑ではないが・・・

TXなんかこのスレ的にはどうでもいいわけで、TXで乗客が減った云々よりも、
快速線のスピードアップの方が231倍重要。

まぁ減ったというより適正値になったと言うべきだね。
5方面では一番空いてたけど、それでも尋常じゃなかったし。

>187
上野駅Ｍ電（平日）
05時　10勝田
06時　04水戸　31勝田　51勝田
07時　03勝田　37勝田　49勝田
08時　06土浦　17土浦　24勝田　35土浦　42土浦　49土浦　56土浦
09時　08勝田　19土浦　49水戸
10時　10特快土浦　17勝田　32土浦　52勝田
11時　10特快土浦　12勝田　32土浦　52勝田
12時　10特快土浦　12勝田　32土浦　52勝田
13時　10特快土浦　12土浦　32土浦　52水戸
14時　10特快土浦　12水戸　32水戸　52勝田
15時　10特快土浦　12勝田　32水戸　52土浦
16時　09勝田　33土浦　46高萩　
17時　12勝田　32勝田　46高萩
18時　06水戸　17土浦　33勝田　48勝田
19時　06日立　18土浦　33土浦　45高萩
20時　03土浦　14勝田　41勝田　51土浦
21時　03土浦　18高萩　33土浦　55水戸
22時　17勝田　46土浦　
23時　12勝田　42土浦

今度のダイヤ改正で上野水戸間って昼間普通電車だとどのくらいの所要時間
になるの？

>>194　
318改正後

スーパーひたち　1時間05分〜10分
フレッシュひたち　大体1時間15分
普通列車(E531)　バラつきがあるが　おおよそ2時間程度　(最速で1時間50分ぐらいか)

土浦-水戸が現状より10分〜13分も早くなるのが大きい
「走り」に関しては駅間110~120は普通に出すと思われる
土浦〜水戸のどこかに115標識があったからね。

ちなみに普通列車の表定速度

改正前　55km/h　〜　58km/h (速い列車)
改正後　60km/h　〜　66km/h (速い列車)
となります。

常磐線も標的です
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2007_01_06/n6425.htm

>>195
サンクス
もっとも土浦以北の場合結構駅の間の距離が長い区間が多いからなあ

>>197
ttp://www.doro-chiba.org/sosiki/sosiki.htm
ここにしっかり入ってるもんな

200
GET
!!

クハ201

>>197
>踏切も数多くある。

北千住から取手にかけては無かった気がするが…。
その代わり速度制限は多いけど。

>>197
馬鹿みたいな文章だな。どうして、特快、特急はよくて普通がだめなんだろう…

左翼って必ずどっかで論理破綻してるんだよな

>>144
＞柏にもＤＱＮは多いし、絡まれる。
＞パチンコ店も増えているし。
＞常磐線と宇都宮線ということもあって、住みやすさは大宮の方が上かと。

元大宮住民として、どっから突っ込んでいいのかわからないが、とりあえず。
大宮は合併してから本当に酷い事になっている。
確かに柏もＤＱＮ多いな。ただ、大宮駅東口よりは10倍マシ。
東口はとにかくやりたい放題でここには書ききれない。西口にもペデストリアンデッキ上のベンチで煙草ふかしてる奴いるし。
あと、宇都宮線は人気不人気以前に、そもそも話題にすら上がらない路線。
現に、快速停車駅である久喜、蓮田でさえ、大幅な人口減少が始まっている。

というか君、大宮の人？

大宮は都心まで新幹線で行けるから便利だね。
中高年の人は結構買い物とかで利用してるみたいだよ。

>>203
停車駅が多いから、加減速に忙しく、遅れやすいって言いたいんじゃね？
まあ、特快は既に取手以北で各駅停車だし、以南でも駅間短い上野〜北千住でやるはずないし。
この論理も破綻してんだけどなｗ

>>197
今、鉄加工業界が絶好調だから、新しくしてしまおう

てか正確には特快も「普通列車」なわけで
結局は千葉なわけだな(w

上野発の９、１６，１７時台には特別快速増発の余地がある

5日（月）17:10〜茨城のNHKデジタル総合にグリーンアテンダントの研修が出るでよ。

始発の中電の特別快速化希望。
取手で始発のH電に追い付く感じで。

>>206
釣りですか？
大宮ー上野・東京の区間に限って言えば、乗り換えなきゃどこにもいけないような常磐線みたいに不便な乗り物をわざわざ特急料金払って乗る理由が見当たらないのだが・・・？？？

そうか？　君が貧乏だから金持ちの気持ちが分からんだけだろ。

>>214
じゃ、金持ちのきもちを説明してくれ。
湘南新宿ラインや宇都宮・高崎線のG車よりも新幹線のほうが大宮から都心に行くのに乗りたくなる理由を。

もっとおとなしく語れないのか。おまえらは。

そもそも新幹線は結構本数も多いし
大宮駅での乗降客が多いので大宮ー東京間は結構空いている。
新幹線はひたちなどの在来特急にくらべても
揺れが少なく音も静かで乗り心地が快適。
丸の内、日本橋なら徒歩圏、歌舞伎座位までならタクシーを使う。

まったくもって詭弁だな。大宮ー都心方面の在来G車との比較がまったくされてない。
本数だって所詮在来よりは下。在来G車も乗り心地は大して変わらん。
大体本当の金持ちなら都心に向かう際、大宮からタクシーに乗る。
これで>>217が金持ちの気持ちなど全く理解してないホラ吹き野郎であることがハッキリした。
スレ違いだからオレはもうこの件については一切レスしない。

>>218
漏れは新横浜最寄りなんで、たまに朝飯ゆっくり食いたいときとか、
やや寝坊ぎみのとき、午後遅く出て、都心（銀座・日本橋）に買い物に行く際など、
月に何回か倒壊新幹線を利用する。

以前はかなり速かったが、品川停車もあってややうまみがなくなった。
それでも、新横浜―多摩川渡るまではかなりすっ飛ばすし快適。
菊名から東横線・トトロ経由に比べれば断然速いし、
まだまだ「金で時間を買う」という感覚を味わえる。

一方、新橋から大宮に用事があって、やや時間ギリギリだったときに、
束の新幹線（長野逝き）を利用してみたのだが、倒壊で云えば、
品川までの減速運転が延々続く感じで、なんだかなあ……と思った。
実際所要時間も上野乗り換え高崎線・宇都宮線と殆ど変わらなかったし。
少なくとも戸田くらいからは飛ばしてもらわないとねぇ……。

>>219
その辺りにいるプロ市民をなんとかしてくれ

何処のどいつだよ？常磐スレで東北新幹線の話題出す厨房は？


春休みでつかｗｗｗ

>上野発の９、１６，１７時台には特別快速増発の余地がある

それをいうなら、上野発２０：１５には特急増発の余地がある

２２３系ＧＥＴ！！

>>222
だから車両のやりくりができないと何度言われればわかるんでしょうか

　北柏のカーブの制限は快速９０だったはずだけど、
最近どの電車も１００くらいで通過していて怖い
のだけど、だれか知らない？？

>>205
奴は、おおたか厨という極度のアンチ柏坊として知られるキチガイ男。

自称流山市民だが、実際の住所、出身は一切不明。

奴の言うことに、ほとんど口から出任せな妄想こそあれど
まともな証拠は一度たりともあったためしは無いので
奴のレスの信憑性は推して知るべし。

>>225
あ、オレも今日乗っていて前よりも減速が足りない思った。なんか車両揺れるし、Gかかるし怖いよね。
音も異常。

フレッシュ６号って減速ばかりだね。取手越えたら

(■)←651系最小AA

ってか651系のＡＡ見たこと無いな

>>225
ﾌﾟｼｭｰ上野口終了に伴う最高速ｳﾌﾟの練習中

おいおいK910が...

http://1-noriba.net/topics/200703/000462.html

651系やE653系ってデッドセクション通過時車内の照明一旦消えるのかな？
今までスーパーひたちやフレッシュひたち一度も乗ったことがないから分からないけど

651系は消える
Ｅ653は消えない

>>234
サンクス

６５３で２回消えたことがある。
たまにしか乗らないけど、時々消えてるのかな？
条件とかあるのかな。

22時09分に羽鳥駅で人身事故のため、土浦〜友部駅間で運転見合わせ。

グモキターーー！！

>>233
６５１では、デッドセクション通過時に、個室便所がまつくらになりますた。
今は、改善されてるかもしれんが。

>>239
そして、落とし所を間違ったというか、外してしまったと・・・・

某所で３月分のG車運用掲載されたね。

>>211
「ビールにおつまみいかがですか？あったかい日本酒はいかがですか？」
車販の訓練も放映されるのかなｗ

>>241
マルチ氏ね

>>236
夏場にゆっくり通過すると、
バックアップ車両でも消えることはある。

>>241
駅での掲示を見る限り上野〜土浦間は9割方が
Ｇ付な感じだな

こんな時間に北千住で特急通過待ちかよ

>>232
K910運用離脱か。
郡山以外への疎開って初か？

ダイ改後の時刻表発売まだ〜？？？

改正後のカーブ速度制限は現状+15km/hのようですよ。
まぁまだソースがないから期待するなYO

>>249
現状じゃなくて本則でわ？

とはいえ、特急-5ぐらいで来たら、ソレはそれで結構面白いな。

昇進南浦和の連続Ｓ字105とどっちがキツくなるのかね

>>241
パンフには
「上野駅発着（我孫子駅発着を含む）の全普通列車（６８往復）に２階建てグリーン車を２両連結し、」
と書いてあったが

ごめん↑>>241でなく>>245だったよ

どうせ上りのグリーンは我孫子、柏あたりからじゃ着席できないんじゃろう。
茨城県民専用か・・・。

>>251
それは18日以降だろ？

>>225
>>249
２／１から速度関係は変更になっている。
ちなみに車両性能は本則＋１５だが、＋１０に押さえている。

つーか気づくの遅くね？
２３１も１２０キロ出してるぞ。

そんな速度で走っても一向に時間短縮しないんだから糞過ぎる。
もっとキビキビ走れないのかね。駅の停車時間も長すぎる。

>>256
ダイヤ改正はまだなんだが

オレンジと緑の縁取りの標識があるが、緑の標識は531や231は高い方の表示速度で通過できるって事なのかな？

>>257
今度のダイヤ改正で早くなんの？

15分特急と30分特急は停車駅が結構違うから名称変えたほうがいいと
思うがな

>>256
オマエみたいなのがいるから尼崎の大惨事が起きたわけだが

>>260
一緒でいいじゃん。
どうせ平日昼間の下り線なんて、文字通り日立の為にあるようなもんだし。

下の縁取り標識は特急用。
緑の小さい看板がある場合は車種別に＋何キロかが決められている。

>>261
事故の本質を理解していないでしったかしないように。

>>261
　まったくもってその通りだね。>>256みたいなヤツは一度自分で事故に巻き込まれない限り、いつまでたっても安全確認の遅延・運転見合わせとかでもブーブー文句言うんだろうな

>>264
無知無能の低脳バカであるオマエのほうこそ何も知らないくせに
生意気言うなキチガイデブキモヲタ

今は「習熟」ってことで、スピードを出しているね
2月になった頃から気づいてたけど･･orz

今はスピードを出して、ダイヤを崩さないように停車駅で時間調整をしていると思う
いずれにせよ3/18が楽しみや

これほど余裕ありまくりなダイヤで電車を走らせてるのに
文句を言わないなんて利用者とは思えない発言だな。

そう思いこんでるのはオマエだけだよキチガイ

>>268
今すぐ本屋に行って時刻表買ってこい

いやダイヤを

>>266
尼崎の事故はゆとり時間も停車時間も少なかったので、ゆとりがあれば大丈夫だがな。

最後の１行でバカさに磨きがかかってるからやめておけ。

まるでアーロン

ああロン

>>272
そう書けばオマエがバカでないと思ってもらえるとでも？

>>275
おまいが馬鹿ってのは分かってる

>>276
なに必死になってんの（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
あんた自分の書き込みが、どれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

>導入から２ヶ月近く経過したＥ５３１グリーン車両ですが、最近では、常磐線本来の酒、烏賊、糞尿の臭気が染み付いてきましたね
>新品の車両に料金不要で乗車されていた方が羨ましい
>有料化された後に乗車するというのは、他のオトコどもにオモチャにされてきたオンナを嫁にするような屈辱感

大勢に「タダ乗り」された結果として「中古化した」車両という意味ではそうかもしれない

ヲタクの処女崇拝思考を喩えに使う奴は無視しとけ

30秒でも遅れたら日勤の酉と
延発整理して遅延上等の束ではねぇｗ

体質が違うから精神面でのゆとりは束の方が楽だろ？どうみても。

常磐線利用者は遅延・運休に慣れてるような気が

10分の遅延＝平常

勤務地東京に変わるまではそう考えてますた

>>277
＞どれだけ幼稚
（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ←こんな絵文字使っているやつに言われてもなぁ。

>>283
負けず嫌いもほどほどにしないと。
まあそこまでムキになるなんて、ホントおこちゃまですね。

ID変えてｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ書いて楽しいかい?

おまいら落ち着け

時刻表見てきました。何も変わってません。
今までと変わらずのんびり走行するようです。

この前常磐線乗ったけど土浦以北昼間5両でも十分なのでは？

北千住2番線に出入りするポイント、番数上げろよ！
横揺れひどくてたまらん。

>>288
そうだろうけど、土浦では付属編成が階段から遠いし（最後尾にいたら200m歩かなきゃならないし）
土浦運輸区は基本編成をたくさん留置できるほど広くないでしょ。

>287
じゃどこで130�`出すの？
すると今まで以上に不必要な停車時間延長とか
駅間は早いけど各駅2分位停車とか

特急待避駅の変更はないのだろうか？

>>290
確かに
そういえば友部〜内原間途中上下線が大きく分かれているところがあるけど
そろそろ上り線移設して下り線と隣り合わせにしてもいいのでは？
それにここの広い土地もっと何かに活用できないのかな？

>>291
まだ改正後の時刻に関しては特急しか明らかになってないけど…。

>>293
三郷みたいに住宅地ならともかくあんなクソ田舎に活用もクソもあるか

ああそうですか

>>292
やっぱりかなり特急退避駅変わるんじゃないかな
普通電車かなりスピードアップするし

そこに電留線つくっても使い道かも

>>293
あそこってラーメン粋家の畑があるよね。

今日のフレッシュひたち１６号かなり混んでたｗｗｗ
佐貫から窓越しとれなかったよｗ

しかし、G車のところって上りの朝ラッシュ時に混乱しないのだろうか。＞特に松戸と柏
柏は仕方がないにしても、松戸はできれば３番線をM電用、４番線をH電用とかすれば
混乱は少なくなりそうなんだが。
もちろん、４番線を上り列車の発着が可能なように配線を変えてやる必要はあるけれど。

＞293　＞298
電留線なかったっけ？
SH乗ってて寝ぼけてたからはっきり覚えてないが

>>293
地元民から言わせてもらうと
昔は内原操車場として使われ
栄華をきわめた・・・

そして最近になり電留線として
再び使われ始めているという

友部ー内原に電留線あるはず。水戸駅構内にあったのを移転させてた。水戸駅構内電留線
跡は南口開発。友部ー内原工事中に機関車の回転台の遺構が６０年ぶりに出現した。

幕が換装したE501系の対照表わかる人いる？
上野とか、まだ残ってるのかな？

>>302-304
確かに電留線あったなあ

水戸の偕楽園の梅は
もう咲いているですか

咲いてるよ

>>301
G車まとめちまえよ。
7編成分14両をまとめて1編成化。
で、緑一色を中電の8本に1本の割合でだけ走らせれ。

>>307
ｲﾏが丁度見頃だな

>>310
梅の花？

明日から友部は橋上駅舎でつね

今後友部が赤塚のように発展していくことを望む。

>>311
身体に現れたら、第�U期。

>>293
あそこのグランドって誰でも借りられるの？

草野とかに泊まっている５０１系って、歯医者ですか？

いやヤブ医者だと思う

偕楽園駅そろそろ通年営業にしてもいいのでは？

>>315
あれ社員専用っぽいよ。


内原側には留置線、友部側には野球場とNREの有機農園があるから、実際余ってるの真ん中辺りだけなんだよな。
下り側に朽ちた軽トラがある(´･ω･`)

>>319
そういえば友部〜内原間留置線に加えてグランドや農園があったなあ
いっそのことここに勝田車両センターや郡山総合車両センターの業務の
一部を移設してもいいのでは？
これだけ広い土地確保するのも難しいし
でも最近常磐線に始めて乗った人から見れば何で上下線がこんなに離れているんだろう？
って思う人が多そうな気がする

高萩に停泊している
1701は
今後は運用に入る事があるかな？

>>321
あぼーんの予定。

>>321
座席だけ移植してほしいよね。個人的にあの座席かなり気に入ってた

今日のE501上野口すべてE531で代走OTL

415系狙いの撮り鉄上野駅に多数集結中

常磐線と言う赤字路線をいつまでも廃止しない東は何やってんだ
東急に譲渡、東急常磐線にしろ

白電15連さよならやってくれよ　　

もう4連の白電は運用には入らないのかな？4連は1500台ばっかり。

高萩駅にいるんだが大量の415系が留置されてるから見たい人はおいで。

下り先頭が1500ばかりとくれば下り撮影地は全滅だな。

>>328
まだ白電付属のみ運用あるよ

>>326
常磐線と言う赤字路線？
日暮里〜土浦は黒字のはず。いわき以北は赤字だろう。

新型車両をあてがわれる上野〜勝田間、相馬〜仙台間が黒字路線と思う
特に上野〜土浦間は高収益区間

水戸支社全体だとトントンって話を聞いたことあるけど本当なのかな

E501はダイ改待たずして意外と早く上野口から離脱か
葬式誅交しの束GJ

>>333
勝田〜日立も黒字だと思うよ

新型はもともと四ツ倉まで運用するつもりなのが上野口の都合で変わっちゃっただけだし

今日から友部駅で新駅舎使用開始だけど、誰か使った人いたら報告よろしく！

その駅を毎日使う地元民が来ましたよ

新駅舎どーた感じか報告したらいがっぺな。

無料グリーン車最高！

2369MってG車付きE531?

>>320
東北本線も上下離れてる箇所が何カ所もありますが何か？

>>342
友部〜内原間のように、何の支障もない平野部で、上下線が分かれっとこあっか？

>>324
2/21に撤退したが。

>>343
福島の方になかった？

友部は30年前に水戸線に乗り換えるのに利用しましたねえ。
新駅舎完成ですか。おめでとうございます。懐かしいなあ。
常磐線も水戸線もまだ機関車の牽引する列車のあった時代でした。

今日暮里を上野方へ向かったのが白のみ15連だったな
付随はK522

今日は偕楽園が大盛況だったな。
屋根が無いホームにSひたちが止まってるのが面白い。

Ｅ５０１系はトイレ設置のついでに帯び色をＥ５３１系にあわせるべきだったな。あれでは快速線と誤認されかねない。

ヒント：E501が作られた経緯と今後の運行区間

つうかかつて水戸〜いわき間を走っていた
455系の帯も緑だったじゃん

>>350
「ヒント：」とかやる奴ってたいてい馬鹿だよな。
え？いや、あなたの事じゃないけどね。

>>345
福島〜東福島に20mくらい離れるところがあるな。

通勤時間帯の特急って中高生の利用はあるの？

>347
１１両だろ？
ってことは、明日の 356M→363M が白１５両の可能性があるね。

>>354
俺、牛久在住の高校生（牛久の高校）だけど朝柏から電車通学してるやつでたまに普通電車乗り遅れると特急使ってるらしい（学校では特急利用禁止）

(´・ω・`)
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp025071.jpg

>>357
常磐特急スレで昨日見た

>>356
こういう常磐線の悪い評判ってたいてい柏市民が関わってるんだよね。

>>356
特急利用禁止？そんな校則あるのか？

>>360
校則かどうかは知らんが、そう言われてるみたい

>>353
そこは友部〜内原間のように、何の支障もない平野なわけ？

>>362
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37%2F46%2F23.228&lon=140%2F27%2F37.933&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=%CA%A1%C5%E7%B1%D8&CE.x=363&CE.y=185

このへん。
特に何もないよ、ただの草むら。

フレッシュひたち2号〜6号って痴漢対策に女子高生が乗ってるって聞くけど
本当なの？

常磐線のレアな行先の草野と四ツ倉あぼーん決定。ソースは泉駅に貼ってあったダイヤ改正後の時刻表。

>>356 >>359
オレは学生時代取手から土浦まで通学してて、全く同じ経験あるからよくわかるんだがあの時間は茨城方面への通学生という需要に対して下り中電の供給が不足しすぎてんだよな。
取手以降ほんと地獄絵図のような人間の箱詰めラッシュ。需要の少ない昼間よりも本数少ないんだぜ。普通のみで考えると1本逃すと30分以上間隔あくとかいうありえねえダイヤなの。
だから、普通に乗り遅れて特急使う動機はよくわかる。
そもそも中高生が特急使っちゃいけない理由でもあんのか？

原ノ町行きもあぼーん決定age

>>365
私も見た。久ノ浜行きも無くなったんだっけ？
いわきからの上り普通は予想通りほとんどが水戸行きになってた。一部が土浦行きで、小山行きが2本位増えてた。
当然ながら上野行きは無くなった。
新しい時刻表を買ってみれば分かるか。

>>318
上りホーム新設ですか。

>>368
久ノ浜行きは残る

>>367
でたらめ

>>366
あそこは20年前とほとんど変わって無いね。昔は特急も止まらなかったし。
取手7:43発に乗り遅れると8:18発まで無かったから遅刻決定だったな。JRも増やすつもりは無いらしいね。

友部駅の駅そばはどうなった？

吹っ飛んだ

友部駅が橋上化 自由通路も完成

笠間市のＪＲ友部駅の橋上化と南北自由通路が完成し、４日、供用開始された。大勢の市民が通路の渡り初めを行い、便利さを確かめた。

（2007年3月5日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news005.htm

>>372
最終的には上りホームにもどるんじゃないかな。
仮駅舎のときに、プレハブ建てて営業してたくらいだから。

もうダイヤ改正後の時刻分かるの？

>355
白７+銀４+銀４ だったよ。

往復割引で常磐線沿線から大阪方面行く人（またはその逆も）って多いのかな？

今日、明日は偕楽園駅で普通電車は止まりますか？

藤代−佐貫　徐行運転。

防風柵は飾りですか？

>>380
徐行でも運行できてるじゃん。
柵を過信して高速で走られたら困る。

>>381
そうか。
でも、いつもの速度で走って、藤代手前で急停車させてるのもいたな。

徐行のためウテシがノッチを入切してる。
415だとその度に断流器からバコバコ鳴って萌える。

>>379
ググルなり水戸支社のＨＰを調べれば平日は停車しないことくらい簡単に分かるはずだが
オマエはそんな簡単なことも出来ない無知無能の低脳なのか？

>>376
時刻表売ってるだろ

>>384
3/18発売の時刻表でないと役に立たない！

訂正３／１３発売

>>158おながいします

今売ってる時刻表（3月号）に、3月18日からの時刻表も載ってるよー。

>>388
特急オンリーでしょう？

>>364
フレッシュ4号の自由席に佐貫からよく女子学生乗ってくるけど。
その子、いつもデッキに立っててかわいそう。
佐貫に限らず、牛久やひたち野うしくからも私立・都立中学かなんかの生徒が
乗ってくるよ

>>366 都内の学校なんかは特急どころか新幹線で来る生徒もいる。まぁ特急や新幹線で
行かないと学校間に合わないor朝かなり早く起きなければならないっていう遠距離通学だって
いるだろうし、乗っちゃいけないなんてことはないだろう。

８時くらいにあった上野発大津港行きはなくなったんか？

17日までありますよ。

柏18:59上野行は白電だったよ

Ｅ５０１系もう消えたか・・・
あの音気に入ってたのに・・・

【常磐線 運転再開】
常磐線は、強風の影響で、運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。

４１５系(白電)の運用教えてくれませんか？できれば、３月１７日の。

>>396
ﾄﾁ-ｱｻ
ｱｻ-ｷｾ
ｷｾ-ｱｻ
ｱｻ-ﾀﾃ

>>390
はいはい、岩倉岩倉
普通の首都圏の高校の生徒は新幹線・特急を使うようなところから通いませんが何か？

>>398
お前の常識が社会の常識なのか？

>>398
岩倉じゃなく昭和鉄道かもよw

>>398
普通にいますが？寮借りるより毎日新幹線で行く方が安いから。
都立とかは全国から受けてくる学校が多い。
考えてからカキコしようね　坊や

>>394
18日まで待ってろ

普通列車で、上野から仙台迄、乗換１回で済む時代もとうとう終わりか。

良かったら参加してください
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=376

上野2051発がやっと佐貫に着いた
特急待ちで停車中

>>403
東北本線を使えばできない訳でもない。

そういえば、415系1500の前面幕は復活するのかな？
改正後は、前面幕に行き先を表示してもいいと思うが…

>396
↓これ以外
ttp://ozora183.net/e501/src/up0012.jpg

常蛮のグリーン車騒動を見ていると、ほんとにグリーンという色は、基地外を乗せるための色なんだと、つくづく納得してしまう。

ここに今料金を取ってないってことを理解してない人がいるよ〜

湘南新宿ﾗｲｿにたまに乗るけど
ぼっけえ人が乗ってる

松戸駅でタクシー券配布中

>>408
新幹線や特急のグリーン乗ったことないだろ。
お前みたいな低所得者とは無縁の世界だから。

356M→363M、本日も白７＋銀４＋銀４ですた。

>>412
お前みたいな身障者は迷惑だから列車に乗らなくていいよ
車椅子スペースも不要

このスレにいるお前の方が迷惑だ。
身体障害者を邪魔もの扱いするやつはさっさと氏ね。お前の親の顔、見てみたいよ。

>>415
福祉なんて矛盾だらけ
身障者やボケ老人を食いものにしてる

一割の不要な人のために金をかけるより、九割の必要な人のために金をかけてほしい。

>>417
福祉の精神を全く理解していない最悪な健常者だな。こういうやつに限って自分が障害者に陥ったときに手厚い保護を訴えるんだよな。自己中の極み

青山　原宿　表参道　銀座　赤坂
腑抜けな平和ボケたちがブラブラしている

>>408
酒盛り茨城人を見たんでっか？

常磐緩行線（東京メトロ千代田線直通）に新型電車を導入
-E233系直流電車- [PDF/134KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

あーあー。また堅い座席の車両が増えるのか。緩行線が柔らか座席の最後の砦だったのに。
ガッカリ。せめて自動車内案内放送はメトロ対応してほしいもんだなあ

http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070304.pdf
E531にドア3/4閉め機構追加

結局常磐線には半自動要らなかったな
E501や原ノ町まで走行することになった415-1500にも付けないわけだし

新しければ硬いとは限らない。
E233なんかE231より随分やわらかくなってるし。

>>421
見れない〜！他に画像出してるサイトないの？

>>425
ケータイ厨ウゼ

>>425
電気屋の展示PCで見ろ

>>424
マジっすか？自分233乗ったことないんで、だとしたら少しは安心。
少なくとも531と231の座席は閉口モノですから・・・。
グリーンですらあの堅さ・・・なんとかならんものか・・・。

そろそろ203・207-900系スレつくってよ

>>429
過去に何度も出来てはすぐにdat落ちしてたけどね

俺の携帯は見られたよ

>>429-430
2008年夏投入ならまだいいんじゃねw？またすぐ落ちるんジャマイカw

新造両数が180両って事は209はそのままなのか。

なになに、各停もついに120km/hで大爆走か？

207系は廃車？転属？
203系は廃車だろうが

順当に考えれば廃車だろ
特殊部品の塊だからな

>>425
俺の携帯は見られたけど・・・

見られるようにインストールしたら見られた。何か２０９系１０００番台と似てるな。統一感を持たせたってとこか・・・。
しかし納得いかねぇな。制御装置的にも車体的にもまだ十分通用する２０７系９００番台を置き換えた衣装にするとは・・・。
２０７系９００番台には２０９系１０００番台の代わりに京葉線に移動して欲しいものだ。

制御装置的にも車体的にもまだ十分通用する２０７系９００番台










お前おもしろすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>制御装置的にも車体的にもまだ十分通用する２０７系９００番台

通用しないから置き換えるんだけど
特注部品の塊だから修理費もバカにならんし

>>439
春厨のお出ましじゃね？多くの高校は卒業式終わってるし。
ゆとり教育のおかげかむやみやたらと幼稚なのが多いよね。

203もﾁｮｯﾊﾟの修理費嵩むからお荷物なんだろうね


207は、E501みたいにｲﾝﾊﾞｰﾀ交換して転属だったりして

ttp://www.jrmito.com/recommend/070307/arigato_415k.pdf

>>442
>207は、E501みたいにｲﾝﾊﾞｰﾀ交換して転属だったりして

209系0番台投入時かからVVVF交換をずっと検討し続けて結局あきらめたわけだが

>>423
今でもたまに早朝深夜の運用で原ノ町まで入っていますが何か？＞415-1500

>>443
別スレでも書いたがロングシートで座席指定ってどうやるんだ？

>>442
>>444
インバータの交換と新車作るのと費用は対して変わらないらしいな。

>>446
席番ふればいいだけでは？
逆に満席でないとしんどそうだけどｗ

>>445
んなもん誰でも知ってるよ
得意満面のツラしてるつもりだろうがオマエのバカさ加減を浮き彫りにしただけで終わったなpupupu

>>447
ソースは？
まさか思いこみ言ってないよねえ(ﾌﾟｹﾞﾗ

ＪＲ東日本：常磐線に最新型通勤電車を導入　来夏から
　ＪＲ東日本は６日、東京メトロ千代田線と直通運転している常磐緩行線（各駅停車）に、来年夏から最新型通勤電車「２３３系」を導入すると発表した。
主要機器類を二重系化しているため故障に強く、案内装置で車両内に運行情報を流す。優先席の荷棚やつり手を低くし、床面とホームとの段差も縮小する。
０９年度末までに１９０億円を投じて１８編成（１８０両）を換え、取手−綾瀬−代々木上原間で運転する。

毎日新聞　2007年3月6日　18時46分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070307k0000m040048000c.html

そして６０００系だけが残った。

あの真夏クソ暑い電車が逝くのか。
解体手伝いたい。

納得いかね〜２０７系９００番台を廃止って無いだろ〜京葉線に回して一本でも多くの２０１系を葬るべきだろ〜。

思わぬところでE233の単価が明らかに。

ま、ここまで新車入るならかえって面白そうだ。

E531
E501
E233
E130

>455
E531系より高い(w

後は651に引導渡すだけ。

207が勿体ないって言うが、私鉄のVVVF試作車も軒並み廃車or載せ替えになってるだろ。

>>456
つい最近まで旧車天国だったのが嘘のようだ。

>>454
いやアレそろそろキツいぞ？よほど改修しない限り201系の方がマシ。

ところで常磐線抑止で当該2118高萩行きらしいが車両何さね。
まさかヨ531じゃないだろうねぇ。

>>460
463Mは531運用です。

21:37
【常磐線快速電車　遅延】
常磐線快速電車は、上野駅での車両点検の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。

６０００系は大丈夫なん？

501 の上野運用がｵﾜﾀ
もう来ない
密かな事実
15両が組めなくなったため
５両編成の制御装置の変更による併結運転不可のためらしい
って 外出だろうが
501 の筋には 531 415 に変更されている

>>461
531かｙｐ
統一直前でこんなこと起こるとなると、どうも501の呪いにおもえてしｍうわなにをするやめｒ

>>464
> ５両編成の制御装置の変更による併結運転不可のためらしい

転用で15両運転の必要がなくなり併結試験してないだけで
併結出来ないと言い切る根拠は何？JRやメーカーの人に直接聞いたの？

メーカーが違うというのなら、Ｅ257の0番台やＥ231-900は三菱と日立で
混成運転されてますし、京浜急行では三菱・東洋・シーメンスとごっちゃのうえに
界磁チョッパとVVVFが併結運転してますよ。

時々６０００系も２０３系みたいなあの変な臭いするんだよな

>>466
あれ？
E257は500番台じゃなかったっけ？

>>468
E531風の音がするＥ257-500は三菱だけ
Ｅ231近郊風の音がするＥ257-0は日立も三菱も同じ音

>>421
203系のDNAが息づいてるデザインでつね
ライトだけは都営6300系でつか

そう遠くない未来に651が一番罵られる対象になるんだろうな。

651系はヒビリ振動酷すぎ
軸バネがゴムだから仕方ないか

まぁ極端にいえば651の台車は415-1500とほぼ同じようなもんだからな

話は変わるけど
我孫子の階段に停車位置変更の表示が出ていた
ダイヤ改正以降10連は
上野寄りに停車して取手寄りには停車しないらしい
グリーン車の関連なんだろうな

>>474
出発時期表示機は既設でしょうか？
ちなみに下りはどうでしょうか？

204 名前： まちこさん

ららぽーと、流山のイトーヨーカドーみたいに、入り口に無料の車椅子は置いていなくて
車椅子を借りたいときには、わざわざ２Ｆのインフォメーションまで行かなきゃならない。

足の悪い母を、新しいところだから、入り口に車椅子ぐらい置いてあるだろうと思って
連れて行って、えらい難儀した(>_<)

駐車場に車を停める→車に母を残したまま店内２Ｆのインフォメまで行って車椅子を借りる
→空の車椅子を押して駐車場に戻る→車椅子に母を乗せて売り場を廻る
→駐車場に行って母を車椅子から降ろす→空の車椅子を押して店内２Ｆのインフォメに返しに行く
→駐車場に戻りエンジンかけて帰る・・・・。

買い物１０分、移動１時間・・・＿|￣|○
もう２度と行かない


買い物客への配慮が全く出来ないららぽーと。
柏の葉が人気が出ないわけだよ
マンションも小学校がめちゃ遠い。掲示板によると松葉中ってところらしい。もうふざけてんのかと。

牛久も昨日から停車位置変更。4ツドア10両、3ツドア11両は上野寄りに停車して土浦寄りには停車しない。グリーン車の停車位置を10両、15両とも同じにするためだろう。

501 の併結試験にどれだけのコストと時間が必要でそれをするにもあと９日余り…
それだけのために15両編成試験をするというのか？
今後は一切15両編成やらないのにか
必要のない金は使えない御時世だというワケで501は一足早く上野から消えました
651は束全ての485の置き換えのため転属 するかも知れない
新型が出てからの話だが

水戸っぽがよく乗るスーパーひたち10号かフレッシュひたち12号で
通勤してる人ってこのスレの中にいる？

>>476
障害者用駐車スペースに三角コーンが設置してあるばあいもあるな。
もっとひどいのになるとリモコン操作式の柵がしてあって、「受付でリモコンを
借りて操作下さい」なんて書いてあるけど・・・・

まああれって、脳みそに障害を負った五体満足ＤＱＮがところ構わず
止めるからそうやってるんだろうけどね。
下肢障害の人でも運転できる特別仕様車なんてものあるんだから
そう言う人が一人で来たときはどうするつもりなんだろうな。

>>478
>今後は一切15両編成やらないのにか

それは現段階での話であって永遠にそうだと言い切れる保証はない。
方針なんてコロコロ変わるんだから。

15連組む予定が当分ないから試験してない、だから併結出来きないでＦＡ。≠絶対併結しない・出来ない。

まあ必要なとき必要なことをするだけだな。

朝見たら、天王台ホームにもグリーン券売機が１台設置されてた。
下り側に新たな10両用出発時期表示器も取り付け済み。

平成16年度県民経済計算　県民所得（xls形式）
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h16/syotoku04.xls

「千葉県民は所得低い」とか言ってるイバ菌ででこい

>>483
YahooのＪＲ常磐線　水戸支社管轄スレでそういう証拠出しても
茨城人には通じないようだ。いつまでも千葉県内ノンストップなん
て妄想してるし。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=2000108&tid=a2wa1a1a3ja3rbeohxc0fea1a1bfe8mbbybcr4i3ma1a1a4ka4da4a4a4f&sid=2000108&mid=9862

>>484
あそこのイバ菌は全てがズレてるからな。池沼ばかり。
いろいろな常磐線関連の掲示板やサイトは見てきたが、
「民度：茨城＞千葉」なんてのを聞いたのはあのトピが初めてだ。

さんざん千葉を見下しておいて、具体的なデータを提示すると
スルーorネタ扱いだからな。まったくお話にならん。

高浜駅
３ドア乗車口のシールを剥がしてる
４ドア統一まであと少しだからな

>>423
絵がＥ501みたい

>>485
鉾田みたいな破廉恥なことしといてそんなこと言うんだ・・・・・
信じられない

すみません、24日の土曜日に、18切符を使って仙台方面に行こうと思っているのですが、
上野を朝一番に出る列車に、柏から乗り込もうと考えています。
グリーン車は別途料金を払えば使えるのですよね？柏からでは座れないでしょうか？
混雑具合をわかる方がいましたら教えてくださいませ。

>>489
有料Ｇの込み具合なんて分かるやつなんていないと思うが

>>486
石岡でも同様の作業やってた。15時ごろには３ドア乗車口は完全撤去されてた。

>>490
あっ、まだ有料はスタートしてないんでした。すいません・・・。
18切符の期間の普通車両はどうでしょうか？

つか柏からの有料グリーンなら座れるだろ
無料だったら座れないかしれないが

415さよなら運転、正直流石納豆死者だなｗｗｗ

しかもロングシートに指定ってｗｗｗ

それに群がる葬式鉄というバカにはちょうど良い目くらましだろ

俺は地元でマターリ撮るぜ



ってか地元が有名撮影地だからマターリできないわｗｗ

>>494
鉄ヲタ兼ロング厨もなんだかんだいって多いから
順調に埋まるんじゃないの?

415白電ってまだいわきまでの運用あるよな？

>>485
あいつらは民度が低いからこそ民度にこだわってるんだろ

>>421
貫通扉のついてるE233系萌え

みどりこちゃんだってｗ
http://www.asahi.com/life/update/0307/006.html

>>498
まだあるから乗る撮るはお早めに・・・分かってると思うがあと10日しかないですよ、24日さよなら運転除けば。

>>501
中央本線の駅かよっｗ

>>499
常磐線は民度が低いのが定説

>>435
関西に送って同じ207同士仲良く走らせればいいんだよ。
あっ？同じなのは数字だけだと？廃車になる103から足もらえば一緒だろ。

そういうのはキミのＮゲージでやりたまえ
グリーンマックスの207系前面のパーツ出てるだろ

今日になって気付いたが…
4ドアの乗車口の緑色のステッカーが501、E531の描かれたものに変更されてるんだな

Ｅ５０１系はたまに上野口に・・・来ないか・・・グリーン車ないし・・・てかさ、Ｅ５０１系の帯をＥ５３１系と同じにしてグリーン車間に挟めばよかったんじゃないの？
あと、白電って上野口から撤退？それとも常磐線・水戸線から撤退？

>>508
白電が鋼製車（白塗り）の事を言ってるのなら、重機の餌だよー。

>>509
重機の餌って…軽油になるのかいｗｗ

>>510
解体シーンを表す言葉だよ

>>511
マジレス乙
あまりウケなかったようでｗ

>>512
無理して取り繕わなくてもいいんだよ

防護無線発報中！

白電さよなら運転するの?

君が決めるんだ

ぼくにできるか・・？

>>485
その資料は県民所得の総計でしょ
人口で割るとか、勤労者数で割らないと比較できないんじゃないか

>>515
3/24　水戸−いわき

415系最後の力走！『ありがとう415系号の旅』
ttp://www.jrmito.com/recommend/070307_2/arigato_415k.pdf

葬式鉄収容列車。
どうせなら郡山まで運行して、運行終了後はそのまま中身も一緒に解体されちゃえばいいのに。

早くしろよ

>>518
気になったのでちょっと調べてみた。
>>483は平成16年度だが、労働者数に関する県別データが平成17年度国勢調査しか見つからなかったので、
1年でそう差は出ないと考え、「主に仕事」の人数で割ってみた結果、千葉県：約505万 茨城県：約474万に。
収入には通勤手当が含まれていて、都心から離れれば離れるほど通勤手当が高くなる為、
収入の値は水増しされる。都心で働く労働者と県内で働く労働者の比率によって見方は変わるが、
都心へ向かう人は千葉でも茨城でも大差無いと考えると、労働者一人当たりの「実収入」の差は更に広がる。
そういう点を考えると、収入面では「千葉＞茨城」ってのは間違いなさそう。
通勤に往復特急を使うとなると、牛久以遠の場合回数券利用でも年43万かかるから、年30万ってかなりデカいぞ。

ま、実生活を送る上では収入の他に税金やら物価やら光熱費水準やら家賃やらも考える必要があるので一概には言えないが。

俺個人としては特急を利用してまで通勤時間を短縮させたい香具師が大量に居る現状を考えると、
時間的・金銭的ロスが大きすぎて茨城には住めないと思ってる。ぶっちゃけ千葉でも通勤長いと感じてるし。

こっちを見れば良いんじゃない
ttp://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h15/6_kenmin.xls

>>524
結局30万の差がある罠。

>>475
遅レスだけどその通り
我孫子だとH電の増結等があるから
従来から上野寄りに出発時期表示器が設置されているから
それを使用するもよう

ただし1番線には設置されていないのでここに新設される
というかもうされている

>>525
3万じゃないか

>>527
平成12年度のデータで
茨城 3,043
千葉 3,303
とあり、単位は千円。つまり茨城が304万3千円で、千葉が330万3千円。

>>520
プシュー企画乙

>>528
その左側に平成15年度のデータがあるんだが
それだと
茨城　2,977
千葉 3,085
で差が10万8千円
>>527は見間違い

個人の所得水準がどっちが高いのかって話なのに
一人当たり県民所得を比べたって意味無いだろｗ

>>531
ある程度の指標にはなるだろ。個人の水準って言うなら>>523のデータがほぼ正しい。
総計を労働者数で割ってる訳だから。
ま、ぶっちゃけスレ違いだしこの辺で終わりにしておこう。

おはようございます。
今日も常磐での痛い痛い通勤通学ご苦労さんwwww

あいつは言っていたね、サラリーマンにはなりたかねえって
朝夕のラッシュアワー、酒浸りの中年たち

>>533
アンチはこちらへどうぞ。
スレ違いです。

常磐線とE531系を叩くスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173317163/l50

24日に「ありがとう常磐線415系号」を水戸〜いわき〜水戸間で団臨扱いで運転！！！
しかし、7両でボックスが5・6号車のみ（他ロングシート）で一人5500円は
どうかと思うが（ただし、記念品・記念弁当込み）
申し込み方法は水戸支社のホムペからのネット限定
ダイヤは水戸9：58発〜いわき11：26着〜（11：40発）水戸13：35着
往復乗車ツアーで途中駅で10分間の長時間停車あり（途中駅乗降不可）
詳しくはhttp://www.jrmito.com/recommend/070307_2/arigato_415k.pdf

水戸〜いわきの往復乗車券が3240円で
弁当と記念品がそれぞれ1000円相当なら妥当な金額じゃないか?

参考までに去年のさよなら103系は
北千住〜取手往復の記念品付き2000円で往復1080円相当
記念品は売店で買えば1000円ちょっと位の内容だったし
翌日の展示会も参加費2000円だったけど
弁当と記念品でそっくり還元する形だった

【茨城】いじめによる暴行で睾丸破裂。学校は隠蔽工作／被害者が市と同級生を損賠提訴

損賠提訴：「学校はいじめ隠した」　元水戸市立中学生、市と同級生ら相手取り　／茨城

◇クラスメートの暴行で精巣機能障害
◇市と同級生ら相手取り、３９９０万円の損賠提訴

水戸市立中のクラスメートからの暴行で左精巣の機能が停止したにもかかわらず、
学校側はいじめの事実を隠そうとしたとして、県内の中学校に通う少年（１２）が水戸市と同級生４人、
その保護者を相手取り、総額約３９９０万円の損害賠償を求める訴えを水戸地裁に起こした。

訴状によると、少年は昨年６月３０日から同７月６日にかけて、学校の休み時間や放課後に、
４人から股間（こかん）をほうきの柄で突かれたり、強く握られたりする暴行を受けた。
少年が病院で診察を受けたところ「左精巣外傷、左陰のう内出血」と判明。左こう丸が破裂していた。

少年は登校もままならない状態に陥ったが、校長や担任らは少年方を訪れ、
「診断書は取らなくてよい」「２学期から元気に登校するように」と発言。
原告側は「学校は、いじめ事件を隠ぺいしようとして、少年の心情を大きく傷つけた」と主張している。
水戸署は同年８月、４人を児童相談所に通告。少年は同年秋に転校した。

水戸市教委は「詳細を確認し、対応したい」としている。

損賠提訴：「学校はいじめ隠した」　元水戸市立中学生、市と同級生ら相手取り　／茨城：MSN毎日インタラクティブ
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/archive/news/2007/03/07/20070307ddlk08040135000c.html

>>532
まあ、終わりにしておこうってのはかまわないし
千葉と茨城のどちらの所得水準が高いのかどうかもどっちでもいいことだが

根本的なところで県民所得という指標の意味がわかってないだろ

415の付属編成でオールボックス編成無かったけ？

常磐線に風よけのさく完成　　ttp://www.nhk.or.jp/mito/
　風が強くて列車の運転に影響が出やすかった、龍ケ崎市にあるＪＲ常磐線の小貝川の橋りょうに、風よけのさくが完成し、
８日午後から使われることになりました。　
　龍ケ崎市と取手市の間を流れる小貝川には、ＪＲ常磐線の橋りょうがありますが、このあたりは強い風が吹きやすく、春先
などに列車の運転を見合わせたり、速度を落として運転したりすることが多くなっています。
　さらに、おととし１２月に起きた山形県のＪＲ羽越線の脱線事故を教訓に、去年１月から風速２０メートル以上で速度規制、
２５メートル以上で列車の運転を見合わせるなど、規制のタイミングをこれまでより早めているため、運転の見合わせや速度
規制の回数が増えているということです。
　このため、ＪＲ東日本では、風の影響を弱めようと、小貝川の橋りょうの両側およそ７００メートルにわたって、およそ２メート
ルの高さの鉄製の風よけのさくを設けることになり、６日までに取り付け作業が終わりました。
　ＪＲ東日本では８日の午後から風よけのさくの使用を開始するということです。

風の影響ならいわきあたりにも作れよ。あと久慈川のとこも

すみません、455系ってまだ走ってますか？

確か水戸発
5:13発いわき行（3連）
6:15発仙台行（9連）
10:02発いわき行（9連）
15:40発いわき行（9連）
が走っていたと思います。

2002年9月に乗車・撮影しますた。
415系も潰されるようだからもう無いかな…？
懐かしいです

>>540
ＪＲ羽越線の脱線事故が起きたときＮＨＫは速報をそっちのけで
韓流コンサート中継続行してたよな
あんな大事故なのにテロップすら入らなかった

昨年末実家帰るとき鮫川のところで抑止くらったのは痛かったな。

>>542
いわき-水戸間ではもう走ってないです。

いわき以北だっけ？運用区間

455と457

今日も常磐でのウゼェ〜帰宅ご苦労さん
車内で飲んだくれて、ゲロ吐くなよwwwおｴ〜

↑一日中パソコンにのめり込んでる童貞キモオタニートw
臭い部屋の中で、脂っこい顔でハァハァいいながら書き込みしているところを想像すると、吐きそうだよwww
まあキモオタニートで生きてる価値もない分際で、民度とか語る資格はないなwww

つくば市 = パンの街（外国からの留学生や研究者が多い）
土浦市 = アンパンの街（シンナー中毒のDQNが多い）

>>547
俺は腐りきった日本社会で束縛されず、
自由に生きてるだけ
お前らもこんなえげつない格差社会なんだから、
自由に生きろよ

>>548
飲酒運転の非常に多いアル中の街

>>546
>>549
>>550

アンチはこちらへどうぞ。
スレ違いです。

常磐線とE531系を叩くスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173317163/l50

自由に生きるという理由で家に引きこもって生んでくれた親を心配されるなら、
働いて親孝行したり恋愛して生きるほうが俺はいいと思うがね。

相手にすんなってば････････それとも自演なのか？

>>553
自作自演だろうな多分w
そうで無いとしたら、投稿している奴はトンだ大馬鹿者だな…
荒らしの相手をしたら削除依頼が通らなくなることを知らないのか？

５５５　スバルＧＥＴ！！

>>536
還元・妥当な金額などみみっちいこと言うなよ。
まるでこの距離で元を取れたと自慢する18乞食と同レベルじゃんｗｗ

森田すばる

>>555
だから？

キオスクで売られてる水戸支社のポケット時刻表、
今回はいつごろから発売になるんだろうか？

>>556
5500円あったらライブに行った方がマシ

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このスレ、変態がいるのか？

小貝川橋りょうに防風柵 運転規制回数大幅減見込み　常磐線藤代−佐貫間

支社によると、柵は鉄製で、橋りょうを含め、約７００メートルにわたって線路の両脇に設置された。柵のない時に比べ、風の影響を６割ほどカットできるという。

　ＪＲ東日本は２００５年１２月のＪＲ羽越線脱線事故をきっかけに、強風による運転規制値を見直し、中止は風速３０メートルから２５メートル、減速は２５メートルから２０メートルへと下げた。
この結果、運転中止は県内のＪＲ線全体でも年１回程度だったのが、見直し後は常磐線の藤代―佐貫間だけで４回を数えた。

　防風柵設置で同区間では見直し前の規制値に戻り、強風による規制回数は従来の２、３割程度まで減少する見込み。
支社は「首都圏に向かう乗客に影響が出るため、対応が急がれていた。これまで、運転を見合わせてきたのと同じ程度の強風が吹いても、今後は運転を中止せず、減速措置で対応できる」と説明している。

（2007年3月8日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm

上野口の10両はどうなん？改正後は

>>554
常磐のスレだから削除人にも相手にされないんだよwww

マト車の弱冷房車の位置が変わっているのはガイシュツ？

誰が一番相手にされてないかわかってない馬鹿がひとり

相手にされて無いどころかみんなからモテモテの人気者じゃん

>>565
８号車に変更、ガイシュツ

>>564は偽者

さすがに夢空間が走るだけあって検札あるね。行きと帰りで2回も車掌きやがった

>>570
ｋｗｓｋ

今頃、土浦でしょ

>>572
マジかよ！！＠牛久

>>569
お前が本物だと名乗るのは１００年早いぜ

>>571
kwskも何も、ネタの日にはよくある事だ罠

どのみち茨城都民やらせてもらってる身だから何ら問題は無いが、起こされたのにはちと萎えた

>>570
ついに恐れていた悪名高きチバラキ路線に夢空間が走るのか

今日の昼、常磐線下りに乗ってたら
各駅ホームの上り側に鉄分の濃い人々が集っていたが
なんかあったの？

夢空間が走行

取手以北の畑にもいたな
カメラマン

あーなるほど。豪華客車ですか。ありが�d

陛下でもいらっしゃるのかと思ってびびった。

陛下だったら逆に排除されるでしょ

所要で日曜の朝9：30〜10：30頃の電車に乗って水戸に行こうと思ったけど
夢空間目当てのキモヲタ集団に巻き込まれるの嫌だから急遽明日に変更しよっと

>>582
明日は583がやってくる罠。

そして11日は…

土曜日のがマシかも
日曜は湊線も絡んでトリプルで最悪

そういえば日曜に偕楽園ホームでミネルみたいないことやったら暴動になるんだろうな

>>559
もし納豆支社にコネがあったら貰うのが吉
売り切れになっても実はだいぶ残っていたりする。

勝田駅の新ダイヤの一部
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi78826.jpg

>>587
笠松はやめてくれ。

他板からの転載なんで、スマン

Ｅ２３３系のイメージ画像をＨＰやブログに
貼り付けたい方におすすめな情報。

画像はＪＰＥＧ。
2007年03月09日19時03分　朝日新聞
http://www.asahi.com/life/update/0309/011.html

今度は勝田駅の全普通列車
上りttp://www.sunseagull.com/freespace/download.html?download1314&log/up/log/3636.jpg
下りttp://www.sunseagull.com/freespace/download.html?download1314&log/up/log/3635.jpg

水戸〜勝田間は普通列車大増発だな！

車両更新予想スレによれば209-1000のモーター音が変わったそうです。
http://btcnetwork.karakasa.com/209-1000.MP3

E233系化するという話らしいです。

>>593
釣り認定されてる件

土浦駅でも時刻表ゲトしてきたぞ。
どうやら13分短縮されると言うのは以下の通りのようだ。
（改正前）土浦発16:58→水戸着17:56（所要時間58分）
（改正後）土浦発16:58→水戸着17:43（所要時間45分）

（改正前）土浦発17:59→水戸着18:58（所要時間59分）
（改正後）土浦発17:58→水戸着18:43（所要時間45分）

>>591
これ特急が載ってないんだけど

今日は栄松堂、書泉グランデで早売りの時刻表発売日？

確認できた方、情報も求む。

>>595
私も土浦で入手した。
確かに上野−土浦、土浦−水戸の区間別では速くなっているが、
昼間10〜15時台の神立10分発の上りは土浦で約15分の馬鹿停車化。
スピードアップした分はこれで吸収されて意味無し。

15分停車ってどこのローカル線だよ

今、柏を出た上り快速、車両数が短すぎ
上野方にいた奴、走る羽目になったぞ
おまけに人多いし

常磐線の中電じゃないのって、
緑なのか青なのか分からない、表現に困る不思議な色だよね。

ごく自然にエメラルドグリーンじゃ

グリーンエメラルダス

>>597

昨日の夕方、栄松堂にてJTB時刻表4月号GET！
中身はまだじっくり見てないのでsage。

外来語を使わずに表せないのか

国鉄青緑1号

青緑でいいじゃんｗ

>598,599
現行でも１０分くらいは停まってる、さらに延びるのか。
醜い特急誘導ですな。

>>598
15分も停車するときって、運転士や車掌はそのまま中に居るのか？

通過待ちでもするんかね

たばこタイム

>>610
23分発のフレッシュ通過待ち

タクシードのフルカラー　ｓａｇｅ

特急通過待ちなら5分もあればじゅうぶんだろうに

大体15分も停車するなら、もっと先の駅で退避すりゃあいいのに。
おかしいよね。いくらなんでも15分停車ってのは。

ひたち野うしくあたりまでは行けるよな

通過待ちじゃないよね、
よく言えば、緩急接続。
悪く言えば、特急誘導。
それにしても１５分は長い。

土浦分断の序章

今日何か来るの？
水戸若宮にも何人か集まってるけど

>>619
583系とせせらぎ

>>615
普通に考えて特急待ちと増結作業だろ。，

>>616
1442Mと1450Mが神立11分発、土浦17分発でひたち野うしくで５分待避してますな。
いずれも停車時間１分のため増結なしだが、
改正後の15分停車で15両編成化されるのだろうか・・・

TXに取られた損失を優等列車への誘導で補う、
それを表面的なスピードアップでイメージアップ。
けっこう客取られたから、JR的には仕方ないんだろうね。

TXは混雑緩和の為に作ったんだから、常磐線から流れるのは当然なのにね。

採算が取れないってことでTXから手を引いたJRは今頃歯がゆい思いしてるんだろうな

ＴＸは所詮、第２常磐線

まぁＪＲ運営だったらいまのＴＸ快速が特急扱いだったろうからｗ
ＴＸ全運営よりも乗客減で採算が合わなかっただろうよｗ

>>620
サンクスです

明日の夢空間フレッシュの待避は
佐貫２番 or 藤代中線？

>ＴＸは所詮、第２常磐線

この場合、「第２」というのは、何かと日陰の存在という感がありますね

>>613
kwsk

友部の発車メロディーが明日があるさや上を向いて歩こうに変わっていたが、いつ
変わったのだろう。友部は坂本九の出身地？

今年のときわ路パスは、常磐線で色々ネタあり鹿島鉄道廃止効果で、売上は例年になくいいのだろうかね？すでに漏れはもう3回ほど使ったが。

>>632
3月4日です。

>>632
坂本九の出身地は笠間だけどな。

笠間市笠間地区（旧笠間市）では防災行政無線の時報で坂本九の曲が流れる。
友部地区・岩間地区はどうなっているかわからないが。

今日と明日しか走らない列車ってなんですか？

>笠間市笠間地区（旧笠間市）では

それは、常磐線スレッドではなく、水戸線スレッドですね

>>638
坂本九の話題があったからつい・・・・・スマソ　　　　orz

>>632
4番線は幸せなら手をたたこうになってる。

>>634-636 >>640
ありがとうございます。24日の415系さよなら運転の時に録音する予定です。

いま思ったんだが、常磐快速の１０３系のときや、今回の４１５系。
なんか常磐線、鉄鋼車の引退が一番後回しにされてる気がするのはオレだけですか？

東横線スレ
85:反抗する十代の教祖 03/06(火) 13:36 eY4Bzuck
渋谷・代官山・自由が丘・田園調布・横浜・みなとみらい腑抜けな糞マダムと平和ボケたちがぶらぶらしている

常磐線及び接続路線は宝の山。
そのくせ話題に出るまで全然注目されなかった不憫な地区。

裏を返せばポンコツだらけってのは言わない約束。

>>602
常磐線のラインカラーは確かにエメラルドグリーンだけど、
あの車両の帯をエメラルドグリーンと言うのはかなり苦しい。
あのラインカラー、s12より低彩度で高明度だし。

>>643
上野・日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・土浦
腑抜けな貧乏人と三国人とアル中がらりってる〜

教祖の住まいは柏か我孫子らしい。

南中郷・磯原・大津港の利用者は大事な時間帯の下り1本減便（大津港20:08着が高萩着に）に一揆を起こすべきだ。不満の声をお客様相談室にぶつけるべきだ。
グリーン車付きの普通列車大津港まで持ってきたっていいじゃないか。


あと、土浦から水戸まで下り1本増便だ。（上野21:55→土浦発23:18→水戸着0:07）

>>648
勝田の時刻表見たけど、大津港行きも下りのマイナーな行き先になっちゃったね。
そのひとつ前のいわき行き（20:15着）で問題なしと判断されたんだろう。

１０両編成で運転といっても、普通車は８両だけ
５両編成と３両しか違わない

>>648
南中郷・磯原・大津港の利用者は、あわせて高萩を若干超える程度。
一揆を起こす力はないのでは。
そのひとつ「後」のいわき行き（日立で１８分待ち）で問題なしと判断されたんだろう。

私が利用する多賀駅の時刻が載って
ましたので見てみると.... 上野へ直接行く鈍行の最終が9:19発を持って終わり。あとの上野行は特急だけ。9:48発から14:51発まで全部水戸止まり。愕然ですよ。ここまで来ると屈辱的ですよ、怒りがこみ上げてきますよ。完全日立地区は、特急にどうぞお乗り下さいっていう姿勢が
ミエミエやー(｀へ´)

>完全日立地区は、特急にどうぞお乗り下さいっていう姿勢

必ずしもそうでもない、特急の大人気区間はむしろ：

上野〜柏〜佐貫〜牛久〜ひたち野〜荒川沖〜

>>652
勝田なり水戸なりで乗り換えれば良いだけでは？
つーか、多賀駅から東京方面へ行くのなら、鈍行よりも高速バスの方が、速くて楽で安いと思うが？

脂身の肉

>>654
あと最近低気圧通過でﾁｮｯﾄ風吹いただけで
大幅に遅れたり運転見合わせがあるから
バスのほうがいいかもね

583系遅れてる

>>626
負け惜しみ乙

>>654
しかも高速バスは地元企業なんだから、し尺の特急なんかに金やるよりそっちにあげたほうが地域のためにもよっぽどええわ。


そういうわたしも多賀駅ﾕｰｻﾞｰ

この前、荒川の橋梁で、
常磐が強風の速度規制の１５キロ制限を行っている中、
　メトロ千代田線・つくばエクスプレス線・東武伊勢崎線
が通常の速度で走り抜けていきました。

　まさにこれが東日本クォリティ。

どっかのマスゴミが風の息(ryなんて言って風には敏感になってるからねぇ

>>660
下流の京成電鉄も問題無く走行していたら完璧ｗ

>>662
京成は東武が風規制してるときでさえ普通に動いてるから当たり前のごとく無問題ｗ

快晴ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━!!

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

せせらぎは遅れてない？

葛西帝国じゃない東海で人身事故キタコレ！

>>660
速度落としてもひっくり返るときはひっくり返るのにね。

マジかよ・・・上野で夢空間と白電の撮影帰りで日立まで帰るのに遅れそう。今土浦行の特別快速乗ってるが。該当列車は何だろ。

雨に強風
最高だね

観梅号コネェェェ('A`)

人身事故発生してるから当分来ない

東海駅で列車に挽かれた馬鹿は氏ね！

トリプルか
最高だね
普段の行いがいいからじゃね

>>674
いつも罵声飛ばしたり通行の邪魔したりして迷惑掛けてるから
その報いが来たんだろうね

人身事故の当該は27M。
またもやスーパーひたち。

>>675
このグダグダぷりはそうとしか思えませんね

以上キチガイ ID:5+GoAiQe の自作自演でした

>>678
ぉぃぉぃ

さて、東海駅は只今鑑識とデカが現場検証中。あと10分くらいで終了して運転再開だと。

岩間〜羽鳥間は強風のため25kmで運転中。

運転再開。
しかし583のあとから来るはずだった白電勝田ゆきとひたちいわき行きが先行。
快楽宴のホームが溢れかけてたので妥当な判断でしょう。
で、観梅号目あてに残った客は30人程度...

Fひたち37友部発12分遅れ
水戸からいわき行きに乗り継げるか？

竜田age

東海の人身事故は誰が死んだの？

もしかして、＠in？

青春18切符で上野に向かってるとこなんですけど、遅延を理由にｽｰﾊﾟｰひたちに乗れませんかね…？

糞スレ終了

>>685
無理

>>685
乗車券と特急券を買えばＯＫ

運よく乗車券の提示求められなければ大丈夫かもね。
でもやめとけ。
運よくっていっても最近の特急の車掌は乗車券見ないけど。

>>652
DQNリスト入りにご注意下さい

乗車券はSuicaでO.K.

>>685
急ぐならそんな切符使うなアホ

>>681
プシューの最後の花道･･･

水戸支社版のポケット時刻表の発売日っていつですか??
確か一昨年までは無料配布だったのが昨年から有料化されたやつ。
当方、神奈川県在住なので･･･

グッとよくなる常磐線

もう常磐線は改軌して2000mmの常磐軌道とか作れよ
そうすれば風にも強くなるし、安定性も増すから最高じゃん

水戸支社の時刻表って取手の駅には売ってますか？

新ダイヤ
土浦以南は速くなっただけで大枠は変わってないんだな。
上り中電が特快に抜かされるのも相変わらず。

糞スレ終了

JRとかキヨスクに伝手がないかぎり難しいと思う。
どうせ余ってんだけどな。

　快速の我孫子・天王台通過が今回のダイヤ改正の目玉。
次回のダイヤ改正では、我孫子市民の要望どおり
我孫子駅と天王台駅を全て通過となります。
（成田線を除きます。）

>快速の我孫子・天王台通過が今回のダイヤ改正の目玉

三河島、南千住、北千住はどうなの

>>697
支社が違うから置いてない。
ときわ路パスは今でこそ取手で購入できるが、これは例外。

>>702
夕方を中心に大幅な時間短縮が実現してる。

>>702
我孫子ごときに嫉妬してるイバ菌の田舎者にかまうな

グリーン車、特急、いやいや、Ｅ５３１系の普通車だって、高速走行するバスの座席よりは断然快適と言える

茨交担当の高速バスは快適だぞ。
シートの間隔広いし中にはグリーン車顔負けのシート搭載してるのもある。

塗装が良いねあれは

>>706
俺はG車より普通車の方が揺れが少なくて快適だと思った。

我孫子駅の１・２番線に改正後の時刻があったな。
詳しくは見ていないけど、日中の20分間隔(成田行きの前後)
がなくなっているような気がする。
グリーン車マークがついていたお〜

>>707
茨交も車によるが、シートピッチは微妙だわな。
関鉄の大阪線繁忙期予備のエアロバスは足元広いから良い。

>>710
気のせいだな。
取手以北での特別快速が糞なのも変わってない。

中電の行き先が変わったのを抜きにすると、夕ラッシュで
中電とH電の順番が入れ替わってる箇所がある。

東京時刻表2007年4月号より。

>>709
2階？　昔、SV踊り子の2階G席乗って、ぐらぐら横揺れするんで
G車なのに快適じゃねえ！って不満だったことあった。
そんな感じかなと想像。

>>713
俺も251の２階乗ったことあるが、そんなに気にならなかったぞ。

404 削除屋＠六条 ★ sage 2007/03/11(日) 16:55:07 ID:???0
ここまで対応です。
dat落ち、不備依頼で案内済みのものは省略。

/1172533268/
スレが進んでいるので比較的最近の分を見ましたが、議論の範疇だったり、
「あぼーん」に置き換える意味があまりない小型の投稿だったりで、
削除するものはありませんでした。

H電
ttp://s.z-z.jp/?tuho11

２階出た時からのループ理論だが
パノラマを取るか
乗り心地を取るか

それが問題だ

平屋と二階では実際眺めにたいした違いは無くないか？

どうみてもグリーンは平屋のみで十分です本当に有り難うございました

勝田車両センターでＥ531系のＧ車が、1両だけ下り線すぐそばの留置線に止まってるの見たんだか、何だか分かる人いる？

脱線して故障したって誰か言ってた

>>720
未だグリーン車が連結されていないK410編成にくっつけるものだろう。

>どうみてもグリーンは平屋のみで十分です本当に有り難うございました

いやいや、２階建てのグリーン車を満席にすることができれば、平屋に比べてガッポガッポと儲かりまっせ

　土浦以南では、運転本数に関しては
快速も千代田線直通も変化なしか・・・。

>>723
18日以降が見もの･･･

>>723
朝ラッシュピーク時の上り8本だけが50km未満の客だけで満席でそれ以外は全列車閑古鳥と
仮定して計算しても、1日あたり750円×180人×8本＝1080000円、1ヶ月で約3000万円の増収だな
実際には50km以上の利用者もいるだろうし夕方の下りの利用者もいるだろうから、乗車率が
ラッシュ時そこそこ・日中閑古鳥でも年間5億円くらいの増収にはなるかと
宇都宮線や高崎線みたいにラッシュ時満員御礼なら年間10億円以上の増収になるな

グリーン車　席硬い！特急の席と比べものにならん

>>727
っ【ソファ】

>年間10億円以上の増収

ＧＡの人件費でパーだね

オレもグリーンの椅子すわりごごち良くないと思う。どう考えても特急の方がいいよな。
しかし、なんで車両が新しくなると椅子が硬くなんのかねえ？

俺的座り心地
Ｅ531Ｇ車＜＜＜＜＜＜＜651系普通車

http://nikon0110.web.fc2.com/
で、時刻表を掲載しているとは...

宣伝乙

>>732
管理人乙

到着時間考えたら、特急停車駅はみんな特急乗るでしょ・・・
特急退避の待ち時間が今以上に長くなってる普通になどノラネ

俺も同感

特急停車駅利用者は特急
特急通過駅利用者はＧ車

こんな感じだと思う

長時間座る分にはあれくらいの硬さの方が楽だけどね

前から言いたかったことだけど










いわき市は実質茨城県

>>738



そ　れ　は　無　い　

E233乗ったあとにグリーン車乗ったが、E２３３の方が疲れなかった。
グリーン座席も腰の形にあった物にして欲しい

前から言いたかったことだけど・・・・











茨城県の人口と横浜市の人口は大してかわらない。

>>741
６０万人差は大した差だぞw
横浜市の人口は静岡県をも上回る。政令市と政令市昇格予定の２市を含む県の人口を上回るんだぞ。

>>742
ごめん。まだ静岡県＞横浜だな。
２０万ほど静岡県がリード。

>>742
でもその横浜市民は大挙して東京都内に向かう。
田園都市線あざみ野駅を見れば一目瞭然。
所詮は東京都横浜市。
近くに東京がなければあの人口はありえない。

で、水戸支社版ポケット時刻表の発売はいつ??

>>744
闌ｨ蝓弱ｂ霑代￥縺ｫ譚ｱ莠ｬ縺後↑縺代ｌ縺ｰ縲√≠縺ｮ莠ｺ蜿｣縺ｯ縺ｪ縺?(迚ｹ縺ｫ逵悟漉)縲?

朝のラッシュ時に10両編成走らせる気なの？
しかも2両はG車で・・・
シンジランナイ

時刻表を見た感じ
・いわき地区って朝でも4連　最混雑時8連で足りちゃうくらいの輸送量しかなかったのかｗ
・水戸駅基準で考えれば朝ラッシュ時は優先的に4ドア車が入るようになっててよく考えたなって感じ
ただ下りの最混雑列車とおもわれる水戸749がG付で普通車8連ってところが不安だが
また東京に送り込む５３１を見事に活用してるｗ
現ダイヤの上野方面朝ラッシュ時の５０１・５３１優先車両運用に似てるような
・昼間もちゃんとE501　１０連走るのね　まぁ寝かしといてももったいないしな
・大津港行きも1本ながら残ったか　まぁ高萩から先の茨城県内利用者の普通列車終電だから高萩止まりにするわけにはいかなかった
んだろうな
・４１５の8連は思ったよりも少ないね

時刻表を見た感じ
・いわき地区って朝でも4連　最混雑時8連で足りちゃうくらいの輸送量しかなかったのかｗ
・水戸駅基準で考えれば朝ラッシュ時は優先的に4ドア車が入るようになっててよく考えたなって感じ
ただ下りの最混雑列車とおもわれる水戸749がG付で普通車8連ってところが不安だが
また東京に送り込む５３１を見事に活用してるｗ
現ダイヤの上野方面朝ラッシュ時の５０１・５３１優先車両運用に似てるような
・昼間もちゃんとE501　１０連走るのね　まぁ寝かしといてももったいないしな
・大津港行きも1本ながら残ったか　まぁ高萩から先の茨城県内利用者の普通列車終電だから高萩止まりにするわけにはいかなかった
んだろうな
・４１５の8連は思ったよりも少ないね

>>738
栃木県小山市も実質茨城県

>>745
文字場毛。何回手井留乃化若裸菜井。

>>749
逆に茨城県結城市が実質栃木県なんじゃないかという気が

>>749
逆だろ。筑西・結城あたりは水戸よりも宇都宮の方が近い。
もっとも、大半は小山から東京方面だが。

近いとか遠いとか関係ないだろｗｗ

でも下館あたりからだと小山への方が人の流れがある罠。水戸線もそうだし

若干スレ違いスマソ

高萩発上野行きの1番列車の水戸着が5:50→5:37になった。
特急退避駅が勝田→水戸になったため。
これで水戸駅周辺の6時始業の企業に間に合う。

上野〜土浦はそんなに変わってないような気がする…
ただ日中スーパーひたちを退避するM電が66分で
この区間を走破しているのがあるね。

あと、上野〜取手を39分で結ぶH電がいくつかあるようだけど、
今までのH電の最速って40分だったっけ？

>>738
ちがうよ








茨城県北は実質東北地方

>>756
先月号以前の東京時刻表で調べてみ。

>>751
県西は栃木指向で、県南が千葉東京指向で、県央はいなかっぺで、県北は東北と同化してるもっといなかっぺ
鹿行は無法地帯

昔 青森ねふた号や仙台七夕号と同じときに恐山大祭号ってあったけど
なんでなくなったの？

>>744
これのことか？
http://u.pic.to/88hnq
いわきで売ってたよ

鹿行と県北は、国内有数の工業生産地。
他は、東京の台所をまかなう農業生産地。

K403編成の4号車の５号車寄り海側のドア付近にある２階への階段頭上のパネルが外れかかってるぞ
ビスが外されてた模様。当該1433M

ほとんど水戸勝田で乗り換えさせてるけど、これでいいのか？
これは鉄ｦﾀの妄想じゃなくて普通に苦情来るだろうな
友部―日立辺りは地味に通しの旅客が多いから。

宇都宮線だって宇都宮で切れてるしいいんじゃない？

まぁあんまり要望の多い意見は次のダイヤ改正（秋か来春？）で反映されるんジャマイカ。

まぁあんまり要望の多い意見は次のダイヤ改正（秋か来春？）で反映されるんジャマイカ。

>>761
おお、情報サンクス。
何気に東北線も載ってて使い勝手がいいんだよね。
藤代あたりでも売ってるかな??

>>768
今日水戸のＮＥＷＤＡＹＳで発売を確認した。

♪鹿行下ろしに、颯爽と〜♪
って歌ありませんでしたか？

いわき行消滅かぁ・・・

>あと、上野〜取手を39分で結ぶH電がいくつかあるようだけど、
>今までのH電の最速って40分だったっけ？

秋葉原〜守谷は３１分だけどね

常磐線は守谷と秋葉原通らないお（＾ω＾）

そのいわき行きに今日、18切符で上野から乗り通したよ。
グリーン車乗ってるとやっぱり4時間楽でした。だが、グリーン車は高萩までなんだっけ？
いわきで改正時刻表買ったら、いわき行き消えててハァ？ってオモタ。

でも確かに日立まで通し客多いね。
何気にグリーン車の客の3分の1がいわきまで乗ってたな。。。

ほとんどが土浦や勝田止まりになってしまうのか。
原ノ町行きの３段ロケットをもう一度見たいな。

昔は浜松行や静岡行がたくさん走っていた東海道線も、今では熱海行、小田原行になっている
別に常磐線が土浦行、勝田行になっても特に不思議はないよね

つうか改正後日立地区は8両と４両ばっかりになるが、これも苦情こないか？昼はともかく。短編成化するならせめて増発してほしい

東京方面に比べたら田舎だが、それでも列車によっては11両でもきついぞ

>>768
右の物は駅で配布しているの？
http://file.blog.e501.net/img758.jpg

現在の４１５系って、上野発よりも水戸発下りの運用のほうが多いんですか？

日立→水戸　　普通利用
日立→上野　　特急利用
------------------------
したがって、普通が上野〜勝田間で運転して問題ない

1320Mの10両編成は酷すぎる…
415系の11両でも混雑酷かったのに。。。

>>776
東海道線には会社境界があるでしょ

JR東海で新ダイヤ見られるな。
上野発日立行きなんていう電車がある

束の各駅時刻表もURLを0703から0704に変えればみれるよ

>>783-784
おまいら本屋行って時刻表買って来い

>>774
それは多分あなたと同じような考えの人が乗ってるだけジャマイカ。漏れも今日か明日にでも日立からいわきまで乗ってこようと思ってる。17日だと一杯いそうな悪寒がするから。

時刻表買って見てみたが・・・・スピードアップしすぎじゃない？
普通列車で上野〜水戸間２時間切るって・・・・・・目の錯覚かな？

>787
現行でも２時間切ってる列派がありますが。

>>763
イタズラよくないな。

地味に常磐ホームトレインが消え去ってるな

今日の日経新聞 茨城版にグリーン車、利用促進のキャンペーン
と見出しがあるけど情報、求む。

上野発成田行きの着席ライナーを走らせよう〜

>>777
下り４２本のうち、４１５系４両が１３本、８両が５本、
Ｅ５０１の５両が７本、１０両が１１本、Ｅ５３１の１０両が６本、
運転車両数合計では４１５系９２両、５０１系１４５両、５３１系６０両となります。
意外に４１５系が少ないのです。
苦情は来ないでしょうｗ

俺は水戸線利用者から苦情が来ると思うが

>>792
イブニングライナーでも使ってろ

>>792　ＮＥＸ４１〜４７号とあやめでも使ってろ

>>787 上野水戸ひたちなら余裕で２時間切るでしょうに。

>>793
サンクス。どこで調べたの？時刻表見てもそこまでわからないが

>>798
http://nikon0110.web.fc2.com/
Ｅ５３１系鉄道館さんが掲載する時刻表。

自動放送の「天王台」の英語で噴きそうになるの、オレだけ？イントネーション変
なんか「天皇die」に聞こえる

｢北松戸−常磐線−上野経由−日比谷線−東銀座｣　　　の定期券で

北松戸→常磐・千代田線→日比谷経由→日比谷線→東銀座　　　に乗車しても、東銀座で改札開きますか？

上野の入場記録が無いから無理だろ

>>799
水戸〜高萩間はE501の列車が半数近くを占めるんだな

>>799
4両運転がずいぶん増えるようだけど、時間帯によっては車内がかなり混雑するような・・・本当に大丈夫なのか。

朝の最混雑時間帯とその前後の時間帯の両数は妥当な線だな
まあ日立・多賀・大みか・勝田・水戸で定点観察してればそれが分かる

データイムの４連運用については場合によっては８連に変更する必要もあるかもしれん

>>800
すいません
皇宮警察でｓ（ｒｙ

具体的に言うと

下り
水戸17：12発高萩行4両
小山15：36発いわき行5両

上り
高萩18：12発水戸行4両
いわき17：54発水戸行4両

日立から水戸に17時から18時台に4、5両の車両使うなボケ。

客が少ないから減車するわけだが
そんなことも分からないヴァカなの？

>>808
そんなにそう思うならその時間にお試し乗車して下さい。

客が少ないから減車するわけだが
そんなことも分からないヴァカなの？

501の運用が多いのは嬉しいが、４本しかないのにたりるのかな？とくに朝は。


あと、草野始発が501になっているが、501の運用範囲っていわきまでじゃなかったっけ？

>>799
あっ言い忘れてました
情報ありがとうございます

大量定年を見込んでるんでない？

酒臭くて終電には乗れません。

>>814
終電なんてどこでも酒臭いだろ。酒臭くないのは東急ぐらいか？

嫌なら特急使えよ！23時まであんだから

何でもいいけど夕方の17時から21時までの上野発車は全部15両にしろよ
水戸近辺なんかキハ110の3両でいいから上野に車両回せ

東急も酒臭い。
その上すし詰め。

>>813
定年で減った分、新たに採用される人もいるんだが

派遣でまかなうだけじゃん

定年退職＞新規採用
自然リストラが行われているわけだが。
ま、おこちゃまにはわからないかな。

>>778
上野で置いてあったのを見たことがある。
たぶん改正日から置くと思う。

上野駅で18日からG車乗るのにグリーン料金いるって放送してたな。
高崎、宇都宮線のときはどうっだったか知らんが、
こういう放送をわざわざ流すのは、やはり客層の違いか。

>>821
ああ、悪いね
リストラと無縁の安定企業に勤めているもので

安定企業…ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

22時のフレッシュ69号ってどれくらい混む？

17日HM

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　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　.+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::□　+　.
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　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ　　　　
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､　
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　　　　　　　　　┃　クリフトはザラキを唱えた！　　　　　　　　　　　 ┃
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　　　　　　　　　┃　　　>>825　には効かなかった。　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 .┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　▽　　　　　　　　　　 　 　 .┃

>>827
赤電ＨＭ？

>>768
水戸支社の回答

水戸支社版ポケット時刻表（200円）を
取扱いの駅はいわき〜藤代。

土日は4両を8両にするとか、増結を積極的にやってほしいな
水戸支社は学生の通学時間が合わないとかで、ダイヤ改正後に時刻を修正したことがあるんだから
4両が8両になったりすることはあるだろ　車両次第だけど

　ひたち号の松戸停車もなくなっているんだね・・・。
今度のダイヤ改正で・・・。

　後、天王台ー我孫子所要２分台、我孫子ー柏３分台の
ダイヤも登場。ありえないくらい速い。

>>817
18時台の中電に関しては全部15両になる。他は判らんが。

第二の尼崎(ry

>>832
まだしぶとく残っていますが＞Sひたち松戸停車

>>812
十王駅で配られている時刻表には、草野発の列車は10両と掲載されている。

>>811
>>799のリンク先を見る限り朝ラッシュで１０両編成４本、５両編成が３本使っているみたいだね。
予備はどうするんだろう？
１０両編成のスジを４１５系８両をそのまま代走させるのか、5+5で１０両を編成して５両編成のスジを
４１５系８両で代走させるのか。

>>837
415系をつこたら友部以南415系を使わない前提が崩れてしまうねん。

>>838
それは、 >>811 にも言える。
E501系は、いわき以北に使用しないという前提に反する。

たぶん印刷所のミスだろう。
10両ではなく、8両編成での運用だろう。
日立駅の時刻表にダイヤ改正後、両数が記載されるはずだから、
それを見ればいい。

>>838
ああ、失礼。じゃあ、E531系（おそらく付属の5+5）か。

時刻表を見ると、取手〜上野は早くて1分短縮か？
所用時間が変わらない列車も多いような…

「グリーン車に乗る→検札前に断る→次の駅で降りる」とすれば、グリーン券を消費しない

これを応用すると、朝のラッシュ時に松戸〜北千住間について、混雑が緩やかなグリーン車に乗車できる

>>842
それはつまり犯罪

>>842
たしか、座っていないという証明が難しいんじゃなかったっけ？

>>842
＞検札前に断る
この時点で、普通車へ移動です

>>842
数十秒だけしか座れないな

G料金は座ろうがどうしようが車内にいるだけで必要
だから検札に遭遇した時点で逃げられない
朝のラッシュ時は通路締め切りだろうし

>>839

まぁ、計画をコロコロ変えるJR東のことだからその運用だけ例外なのかも。

その電車は日立地区の最混雑時間帯のものだからむしろ10両の方がありがたい

代走は５３１付属5連×２なのかなぁ
基本じゃGの問題があるし、４１５じゃ友部以南で剥がしちゃった3ドア乗車口を復活させなきゃいけないｗ

>>848
例外なんじゃないかな
ダイヤ作ってるうちに気が変わったとかな

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/3619/nonda.htm

>>847
宇都宮線じゃ間違って乗って貫通路をガチャガチャやってる人良く見るね。

ダイヤ改正前日にE501系10両の運用始まったりするのかな？急行ときわ消滅のときは翌日のひたち号増発に備え、前日に何本か485系へ置き換えられ、1日だけ急行ときわとしての運用あったが。

ダイヤ改正で231の120キロ運転かな？

>>849
終業後いわきから草野の電留線へ回送し、始発を草野としたものとみられる。
この水戸行が、続く運用では、水戸〜高萩・いわきを往復し、
土浦へは行かないのがあるから、
検査期間中４１５による代行があっても、４１５は友部以南へは行かないですむことになる。

何で415系って鋼製車とステンレス車があるの？
正直別形式にしても良かった気がするが

車体は違っても、足回りは変わらないから。

>>856
なるほど

おいおい、台車は違うぞ。

>>853
すでに１２０キロだしているけど？

>>858
なるほど

今思ったけど上野〜水戸間って取手で途中下車した方が安いのは気のせい？

気のせい。綾瀬で途中下車すると安いのは有名な話だが。

>>861
標準運賃
　水戸 ⇒ 東京山手線内 2210 円 117.5 キロ 　東京山手線内着 「東京近郊区間」

--------------------------------------------------------------------------------
分割運賃
　水戸 ⇒ 佐貫 1110 円 69.8 キロ 　幹線 「東京近郊区間」
　佐貫 ⇒ 我孫子 230 円 14.2 キロ 　幹線 「東京近郊区間」
　我孫子 ⇒ 北松戸 210 円 13.5 キロ 　幹線 「東京の電車特定区間」
　北松戸 ⇒ 上野 290 円 20.0 キロ 　幹線 「東京の電車特定区間」

--------------------------------------------------------------------------------

4枚運賃合計 1840円 （差額：370円）

指定券券売機で買うだけで片道３７０円もお得？

昔の改札ならどうか判らないけど、今の自動改札じゃ
いちいち下車しないと、無理だろ？

黄門様みたいに歩けば無料ですよ

>>864
有人改札で4枚出せばいいだけじゃん

尾久、王子、上中里から乗れば1890円。

>>867
訂正。
水戸←→尾久、王子、上中里、南千住、三河島など
1890円。

というか水戸から上野に行く場合北千住で地下鉄日比谷線に乗り換えた方が
安いのでは？

赤塚まで車で送ってもらって、赤塚から乗れば1890円･･･。
赤塚〜上野、水戸〜赤塚だと2070円･･･。

普通電車　　上野発　いわき行きの電車　なくなっちゅう

スーパーひたちをご利用下さい。

赤塚駅までの往復のガソリン代は無視なのか
意地汚い奴だな

弥生軒の唐揚げってまだ残ってる？

売り切れになることもあるらしいよね

少なくとも俺は遭遇したこと無いからわからんが

東京いわき間高速バス使う人って多いの？
本数もかなり多いし

多い

>>874
先月、食べたけど

上野19:33発の531系中電の4号車室内灯が故障のために非常灯(通路に一個)以外点灯せず。
点検をおこなっているためにまだ発車しない。

直らないので11番線の取手行が先発とのこと。
室内灯は未だ復旧せず。
一瞬非常灯も消えた。

只今車内放送
４号車の客は室内灯の着くほかの車両に移動してくださいという放送。
移動する客はあまりなし。

>>878
最近♪ｃｈで丼に載りきらないほど色んなトッピング頼んだ写真があったな

車掌が来て無理やり追い出し。直らないので車両に鍵をかけて４号車を閉鎖するとのこと。
まもなく発車。

>>881
G車か
平屋とデッキの仕切りの自動ドアが開いたっきりの半自動状態に
なってたやつもいるし、いきなりボロボロだな

>>859
改正後の231快速の通常運転速度は 110キロ
回復運転時に 120キロ
通常では 120キロまでは出さないが

ウテシの気分次第

常磐線は慢性的に遅れるので ほぼ120キロ運転 慢性化しそうな予感もある…

故障列車は柏に到着〜

明日グリーン車や415系鋼製車目的で常磐線に乗る人多いのかな？

G車目的は主に高萩以北かな？(以南は以降でも有料だが乗ることはできる)
白電は17日が定期最終日なので全区間なら白電。
でも４両のオールロングVerは乗る気しないな。

マイカーのシートが一番。JRのシートは全部糞ｗ

17日、最後のプシュー聞こう･･･

＞＞８８６
　私は押し出された口です。
後の１１番線のH電に乗りました。
せっかくのG車楽しみにしてたのに。

>>891
同じ車両に乗っていたようですなw

>>888
白電、最終日運用変更出てるぞ

どうせなら白電は組み替えで15両500番台オンリー編成で最終日運転すればいいのに

今日、上野1837発、モハ414-102に乗ったけど、
室内の壁の色を明るい色にするとか、
座席の色も壁の色と対極色にしないとか、
蛍光灯を増設するとかして、
混雑していても、もう少し車内が
明るくなれば良いなと思います。

今からでも何か、手は打てるものですかね。

>>893
kwsk

このスレ17日まで持つのかな？

>>893
472MがE531での運用の場合、464Mに乗っていわき→上野を白電最終乗車したいのですが
そこらへんに関して分かりますか？

白電乗った
これで最後かもしれないと思うと、のどかでなかなか良かった

>>895
釣り？
何をいまさら

>893,>896
１７日の上り上野行最終をE531にしないと・・・

>>893
１７日の運用番号を教えてくれませんか・・・。

>>902
クレクレ死ねよ

朝の佐貫での上りフレッシュひたち待ちの乗車列って
平均20人くらい？

>>893
そうだね。最終日は凄いことになりそうだよ。
仕事昼からだから寄り道して行こうかな。

最終日は白電が一部E501系(基本編成)に置き換え

>>906
某板によれば
1450M〜2459M
464M〜2471M
1424M〜 431M
434M〜 441M
がE501に変更とのこと。

ところで新幕に[上野]は用意されているのだろうか・・・
何はともあれ、泣いても笑っても最後のE501上京と桃割れ
しかも４本フル投入キター

ってことは

下り最終
1421M 上野発1532
上り最終
472M　上野着2342

でおｋ？　

>>907
E501の新幕には
回送、試運転、臨時、団体、普通、上野、松戸、我孫子、取手、土浦、神立、友部、内原、水戸、勝田、日立、高萩、大津港、いわき、草野、四ツ倉、久ノ浜、富岡、原ノ町、小山、下館、岩瀬、笠間、友部が装備。
土浦、水戸、勝田、いわき、小山、下館等が案の定2つ。友部は離れて2つ配置。快速、通勤快速はオミット

>>908
下り最終
451M 上野発1950
上り最終
1442M　上野着1930

かと

オールロング高萩以北＆水戸線カワイソス（´・∀・）

>>910
同情するなら新車(E531)くれ！

酒盛客のせいでロングシート化された哀れな路線　ぷぷぷ〜

もうすぐ103がいなくなって1年です。

>>903
お前が死ね