【μ】名古屋鉄道78号車【名鉄】

前スレ
【μ】名古屋鉄道77号車【名鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168802913/

【μ】名古屋鉄道76号車【名鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167138498/
【μ】名古屋鉄道75号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165767894/
【μ】名古屋鉄道74号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164436493/
【μ】名古屋鉄道73号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162986939/
【μ】名古屋鉄道72号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161516177/
【μ】名古屋鉄道71号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160399254/
【μ】名古屋鉄道70号車【名鉄】

【μ】名古屋鉄道69号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855839/
【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156312675/
【μ】名古屋鉄道67号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154868232/
【μ】名古屋鉄道66号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153625603/
【μ】名古屋鉄道65号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151761529/
【μ】名古屋鉄道64号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149926883/
【μ】名古屋鉄道63号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148282410/
【μ】名古屋鉄道62号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147015580/
【μ】名古屋鉄道61号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145928584/

【μ】名古屋鉄道60号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144117460/
【μ】名古屋鉄道59号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142671894/
【μ】名古屋鉄道58号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141052845/
【μ】名古屋鉄道57号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139960570/
【μ】名古屋鉄道56号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138440017/
【μ】名古屋鉄道55号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136797468/
【μ】名古屋鉄道54号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135354383/
【μ】名古屋鉄道53号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134541845/
【μ】名古屋鉄道52号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132837186/
【μ】名古屋鉄道51号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131276142/

【μ】名古屋鉄道50号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129023216/
【μ】名古屋鉄道49号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126953123/
【μ】名古屋鉄道48号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124805358/
【μ】名古屋鉄道47号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122543842/
【μ】名古屋鉄道46号車【7500延命】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119598513/
【μ】名古屋鉄道45号車【3300系2次車が回着】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117533435/
【μ】名古屋鉄道44号車【新世代へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115544715/
【μ】名古屋鉄道43号車【GWもギュ〜スカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113657548/
【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111808080/
【μ】名古屋鉄道41号車【西尾線にミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/

【μ】名古屋鉄道40号車【さよなら5500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109200282/
【μ】名古屋鉄道39号車【満席御礼！ミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108893554/
【μ】名古屋鉄道38号車【直行！世界の玄関】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108538066/
【μ】名古屋鉄道37号車【Take off Centrair】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107426259/
【μ】名古屋鉄道36号車【祝！空港線開業】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106941201/
【μ】名古屋鉄道35号車【さよならDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105830059/
【μ】名古屋鉄道34号車【LastMemoryDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104472149/
【μ】名古屋鉄道33号車【豊川一特誕生】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103296715/
【μ】名古屋鉄道32号車【3300･3150運転開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101127257/
【μ】名古屋鉄道31号車【ミュースカイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099484572/

【μ】名古屋鉄道30号車【3150系デザインだめぽ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098107162/
【μ】名古屋鉄道29号車【空港線暫定開業】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096387890/
【μ】名古屋鉄道28号車【パノラマDX廃車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093844154/
【μ】名古屋鉄道27号車【祝110周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091423528/
【μ】名古屋鉄道26号車【ﾑ○ｷﾝｸﾞOTL】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088950226/
【μ】名古屋鉄道25号車【2000系試運転中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086882669/
【μ】名古屋鉄道24号車【新車続々搬入】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084448478/
【μ】名古屋鉄道23号車【空港駅は２面２線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082366685/
μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/
【μ】名古屋鉄道21号車【次はりんくう常滑】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077121019

>>1乙

【μ】名古屋鉄道20号車【名鉄名古屋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075040986/
【μ】名古屋鉄道19号車【車体傾斜】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071415089/
【μ】名古屋鉄道18号車【名鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067950333/
【μ】名古屋鉄道17号車【榎戸-常滑再開】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065022718/
【μ】名古屋鉄道16号車【μ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060085750/
名鉄〜っ！←実質15号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497424/
【μ】名古屋鉄道4号車【μ】←実質14号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501744/
【μ】名古屋鉄道13号車【さよなら3300系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050846984/
【μ】名古屋鉄道12号車【祝開業　上飯田線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047790999/
【μ】名古屋鉄道１１号車【間もなく開業上飯田線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044701796/

【μ】　名古屋鉄道　10号車　【名鉄】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038984027/
【μ】　名古屋鉄道　９号車　【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035912148/
【μ】　名古屋鉄道　８号車　【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031998118/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　７号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029503731/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　６号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021223828/
【 μ 】Μ　名古屋鉄道(名鉄)４号車【 μ 】←実質５号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10162/1016247865.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　４号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10120/1012001769.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道　３号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007874350.html
μμμ　名古屋鉄道　２号車　μμμ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002538646.html
μ　　μ　　名古屋鉄道　　μ　μ
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996687779.html

【お約束】
スレタイは【μ】名古屋鉄道**号車【名鉄】のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して勃てること、早漏禁止！
無理なら>>970を踏んだ人が宣言して勃ててください。
いずれの場合でも勃てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
テンプレを除いて、現行スレが終了するまでお待ち下さい。

また、お約束に反して勃てられるスレッドは、
仮に>>950または>>970が勃てたものであっても、無視・放置してください。

※クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議、優先席論議、ミュージックホーン論議は
このスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。

※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。


※アンチ名鉄ネタはアンチスレで

テンプレは以上
関連スレの貼り付けは住人の皆さんにお任せします・・・

関連スレ

名鉄600V線を語ろう part.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169392849/
CHITA！★名鉄河和線・知多新線・JR武豊線★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169855624/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158823289/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/
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【ＭＨ】名鉄ミュージックホーン情報曲
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168720930/

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　 ''‐--/.,,＿_,,ヽ､-‐''ﾞ　　　　 　 ,.　　　　､. 　 　｀| |　　　　　　　　　 l＝=l
　 ヽ､,/‐-､.,_:::::::::::::＿,,,,...､ -‐'''"　　　ﾉ/ﾉl　 ､:.　|.|ﾞ､　　　　　〜　　|　　|
　　　 l`'‐-､.,_｀￣´::::::::::::::.....　　_,.､-''ﾞ／　l　j ﾞ､:..||　ﾞ,　　　　　　　Ｏ　 Ｏ
　　　/￣￣ :::l｀`''''‐-ｧ-‐,zｨ''ﾞjlヾ､　 ´　 ヽl:/　 l. |　 .l
　　 /:::::::::::::::::ﾞ､:::::::::::/　'ﾞl {==',=l　　　　 _,,.ﾞ,ヽ､_!::.　 ll
　 ./-,::::::::::::::::rﾞ､:::::::::!　　　ヽ.llノ　　　　 /_jl_ヾ　l::::::/:l
　　　ヽ,:::::::::::::{lrヽ､;:'!　　 ｀''-‐ ´　　　　{｀'il‐l` /!::/ .j!
　　　　 ヽ.::::::::ヾ.j　 ヾ､　　　　　　　　　ｒ ｀'‐'ﾞｨ'ノ:ﾉ .ﾉ
　　　　　　ﾞヽ,r'､｀'‐､　　　　　　 r‐-..,,_　　　 .lノ''ﾞr'ﾞ　　　>>1さん乙です――――!!
　　　　　　　/｀ヽ､　ヽ　　　　 　 l:::::::::/　　　 l-‐'ﾞ
　　　　　　 /　　 　＼｀ヽ､.　　　 ヽ:_:/　　 ／
　　　　　 ./　　　　　 ｀＼. `ヽ､　　　 ,.､-'"
　　　　　/　　　　　　　　 ｀ヽ.,/､''‐''"
　　　　　　　　　　　　　　　 /　/

スレ番不良

以下へ移動を。


http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170560235/l50





重複スレ建てるなや！！

>>15
却下。

>>15
ヤキミか…
また出やがったか
死ね、氏ねじゃなくて死ね
己の罪を認め名鉄に謝罪した後に

平　壌　行　っ　て　死　ん　で　こ　い

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　>>1さん乙です♪
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

>>15
継承してきたスレッドが全くの別物であるため後継スレとは見受けられません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒＞=-､
　　　　　　　　　　　　　　 _,　-'´￣￣ `ー＜}
　　　　　　　　　　　　　／／⌒　　　 　 　 　 ＼
　　　　　 　 　 　 　 ／//　/ 　 〃ハヽ　＼　　 ヽ
　　　　　　　 　 　 /'´// 　 　 / /　　{{ ＼　　　　ﾊ　 　 　 　｜　
　　　　　　　　　　　 〃 /　, { {Ｖ{　　　ヽ　＼ヽ　　ﾘ　　　　　 |　おい>>15！！
　　　　　　　　　　　 {　ﾊ　 ｌ `ﾄ､＼　　　　_, 斗　　}＼　 　 　 |　　後で覚えておけよ！！
　　　　　　　　　 　 ∧ { ヽ { ヽ_ ﾟ＞'　 `＜ﾟ __/ //:::::::＼　　　＼＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　く ::::ヾ::|l∧　''　　　　　 　''彳l"|::::::::::／　　　　　/／
　　　　　　　　_／＾ヽ､::::::|l　ｌゝ　rvー=＝ V}/l│|:::::_/
　　　　 　 　 f　　 　 入:::|l　l |　l＞　＿,　イ　l│|く
　　　　　　　 { 　 　 /　ヽ|l　l | /　 厂}i{厂}j　ｌl│|::::＼
　　　 　 　 ｢￣￣￣〕 　 |l　l |-‐ '＾¨ {i{　¨＞ﾘ |│::::::::＼
.　 　 　 ／⌒7｢￣⌒7／|l　l | ＿　　川　　/／! |｀＼::::::::}
　　　　〈　　　`＼　　/　 |l　l |　　)／爪＼(⌒/ｌ│／ ＼~
.　　　　 ヽ　　　　 　 } 　 |l　l |C／ / :|::ﾍ. ＼Ｃ|│　 　 /＼
　　　　　 ∨ 　 　 　 |　　l{ヽ八　　{::{::|::l::}　　∨/　　≠= 　ﾍ
　　　　　　∨　　　　 〉　ヾV 　ヽ　�Y::|:�W!　彡' ﾄ､　　　　　　＼
　　　　　 　 ',　 　 　 ﾚ 　 ∧　 　 /:::/|ﾞl ::l 　 　 |　＼　　　　　　ヽ
　　　　　　　 ヽ　　 　 　 /　ヽ　　l:::::l│l:::l 　 　 |　 　,>　　　　　　〉

>>1
スレ建て乙です。

ヤキミは早く自ら死ね。

>>15のスレは早く削除依頼汁。

ウェブで金山橋駅のおばちゃんアナウンスを置いていたところを探してます。
どなたかご存知ないでしょうか？

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟｰｰﾝまもなく〜（ｒｙというのです。

前スレ
>>972
子供のころ、いつも使っていたなぁ、木曽川堤。
無人駅から無人駅の乗車だったけど、ちゃんと車内精算してたぜ。

なるほど！！！

木曽川堤といえばパノラマカーのダンプキラー伝説の舞台になった所じゃなかった?

前スレの>>957へ、　オメェに乗らせるメイテツはネエ!!

957 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/07(水) 02:11:56 ID:HjdaVoHv
やっぱり正直者が馬鹿を見るのだなあ
名鉄の料金収受システムは・・・
いままで一度もいんちきはしたこと無かったのに
真面目に区間ぶん料金はらっていたのになあ・・・
名鉄は高いから漏れだっていんちきしたかったわさ・・・
もう乗らない。

そう思った時点でインチキする奴と同レベルになった、つまりは泥棒と同じになったという事でしょう。
自分のモラルを保つとは端的に言って、
「人間ああはなりたくない」
と思うことじゃないかな？
哀れな話ですな。

5307に乗ったのだが、振動が酷かった。足回り大丈夫か？これ。
それから、11時ごろ1600+3100の犬山方面への回送を下小田井で見た。
そろそろ一特化にむけて改造ですか？

>30
その組み合わせの回送なら
不定期ながらもたまにやってるよ

>>31
よくあることなのか・・・ありがとう

>>30
足回りが大丈夫じゃないから
淘汰されるんです。

>>30
１２：４０頃、上り回送にて走り去る１６００系３両を扶桑で確認。

1600はいつごろ一特化工事にはいるんやろ？

社内や株主らから一特改造が勿体ないと反論が出て、延期検討とかｗ

最近乗ってないし、ニュースが入ってこないからちょっち教えてほすい。
今度特急が一特になるんだが、編成とかどうなるの。

　本線　今までの1000型
　他線　2200と新型？

こうなるわけ？

本線に2200と改造1600入れて
玉突きで犬山・常滑河和線系統に1200かなぁと予想
(でないと東海に対抗したことにならないだろうし)

でもこうすると本線系での2200･1600の増結相手が3100/3150くらいに・・・
今更読み替え装置なんて付けないだろうな・・・

以前の名鉄の広報に出てなかったか？
2200系30両新造とか、
1600系2両+一般車とか、
全車指定1000系の廃車とか。

ミュースカイは一特化はしないから、2000運用は現状維持で、
1000運用に1600一特や2200を入れるんじゃないか？

詳しくは↓
「特急政策見直し」と「平成１９年度の車両新造計画」について
ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf

>>35
13:00頃、同じく上り回送が上小田井をゆっくり通過するのを確認

>>35
今年の夏以降じゃないか？

>39
さすがに充当先まではまだ決まってないんだな

1600は運用を外れないと改造出来んわな、となると改正後やろね。
全特も段階を踏んで廃止だろうから、1000で吉田乗り入れ廃止して朝夕のみ西尾〜佐屋とか。
朝の輸送力特急は前の晩に2000を散らしておいて走らすとか、でもこれは次の次以降、1000淘汰後改正の話。
個人的には幻となった2800（仮）が惜しまれるな。次の改正では細かな連結開放が増えそうだね。

足踏みデッドマン設置工事も控えてるな。

レスしてくれた人あんが�d
1000は廃車か。もったいないよな気ガス。
パノラマタイプは名鉄から姿を消すんだな。

名鉄パノラマ・近鉄ビスタそれぞれの鉄道の顔だったな

>>44
　1200系との混結は残るけどね。

最近久し振りに7700系に乗ったんだが、いつの間にカーテンが変更された？
５年ぐらい前はパノラマカーと同じようなカーテンだったけれど、新しく灰色？っぽい物に変えられていた。

聞いた話では
２２００系３０両５組成がそろう夏にダイヤを改正
犬山、河和線系統が一部指定化
名古屋止まりは全車指定特急

>>43
いや、そうでもないと思うよ。
1600系は朝でも豊明の車庫に止まってるのをよく見るから、改造中は
それを使えばいい。

ところで、2200系のラッシュ時の増結相手は空港開港後1年間みたいに
3100系か3150系か？そうなると進行方向が岐阜方面だと特別車の
液晶モニターに映像が流れないが・・・。

>>47
試運転が前あったでしょ？そんとき。

>>47
少し？前の検査等で取りかえられたと思います。

所で、7703-7704は何故にシートモケット等を変更したのでしょうか…

>>43

初めて聞いたが、
　>幻となった2800（仮）

　って何?

>>49
ＭＨも鳴らせないねｗ

MHは1800も鳴らせないからおｋ
でも見た目の統一感はあったほうがいいよな

2200系の２連バージョン導入と同時に
2200系岐阜側先頭車の貫通化改造が理想だが…

>>55
3150系と3100系がいるからありえない。
そんなもん作るなら3150系増備したほうがいい。
運用が柔軟になる。

>>30
レスが遅くなるが台車がFS315Aだからね。
CPも貴重なDH-25

>>56
何故？2200は貫通化改造が前提の設計と聞いているが・・
そして3150系で貫通幌付の車両増備すればいいのでは？

このタイミングで貫通路の話するとまた変な人が湧いてきそうだな

立ち小便防止に貫通扉 片方だけでいぐね？

>60
幌を無くせばいいじゃんｗ

本宿に7102が居たぞ。ピカピカだった。4番線から名古屋方面に出て行った。

>>30
1600+3100が珍しいのは分かるけど
それを見て一特化に向けての改造
が思い浮かぶのは何故？

最近の子は妄想力がたくましいね。

なるほど！！！

車内にある鏡は何のため？そこの前で化粧している奴を見たことないのですが・・・

>>63
一特化に向けて改造される1600と、一般車として1600と組み合わせられる可能性のある3100を見たらそう思っても何らおかしくないのでは？

化粧をするのが目的じゃなく、身だしなみを軽く整える（チェックする）為のものじゃなかった？

車内で化粧するなよ

>>65
身だしなみチェック鏡だと思うが…

目ヤニや鼻毛が出てたらみっともないでしょ。

なるほど！！！！！！

>>52


>>55の事。
>>56の事情で事実上無くなった。

前スレ
>>920←これも御油

>>922←あれも御油

>>931←たぶん御油

>>946←きっと御油

なるほど！！！

>>15 >>21と名鉄社員は下記へ
※アンチ名鉄ネタはアンチスレで
【廃止】2006年名鉄ニュース【安全軽視】
中学生が自殺するのが問題　ヤキミは止めよう

>>62
7102って7045Fの中間車だぞ

>>66
一般車部分は新造って公式サイトに書いてあるし、
ただの1600+3100の併結しての性能試験なら
とっくの昔に行われているし、それに今改造したら
4本のローテで回せなくなっちゃうでしょｗ

太田川高架化の仮線工事がいよいよ始まるな。
名古屋寄りの畑や空き地だった場所で整地が始まっている。

>>74
別に健全な中学生はこんな事見ても自殺などすまい。
むしろ、ヤキミを晒しヘタレはこうなるという見本とすべし。
ヤキミは黙って早く自らを焼け。

気を取り直して、

>>76-77
1600の一特化は20年度でやるみたいよ。
2200の一般車だけを新造して連結するみたい。
となると、1600運用の特急は次の改正でも残るという事か…。

>79
岐阜より2200顔で豊橋より1600顔か…

なんか微妙

なるほろ！！！

南海のサザンのように指定席と普通車で全然違う車両やりんかんの連結のように20ｍと17ｍ連結するよりまし

>>80

>>79-80
｢新造する2200側に揃えて1600の塗装をやり直したほうがいいと思います！｣
と言う厨房が絶対に出て来そうだなw

>>83
厨に言われなくても、1600系塗色パターンの2200タイプ一般車ができるか、
1600系が2200系塗色パターンに統一されるかのどちらかだと思うが。

>>75
あんなボロボロのと一緒にするな、とお役所が怒っています。

現在、岐阜行き特急にて神宮へ移動中。
新安城から中高生ぐらいのセルフ車掌兼運転士が添乗！

　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、 ﾄ、　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 JRに客を取られるは　はやきこと風の如く
　　　　/　|　|　　　　ヽ　　 l　l　　　　　　　　（ 火◇風 ﾉ
　　/o￣｀ﾊ._.ゝ==＝┴＝く.ノ- 、　　　　　 ノ ◇　◇ ( 　バレルまで不祥事に関してはダンマリすること林の如く
　 /o Ｏ / l´ ノ　　　　　 ヽ lo ',ヽ 　 　 　（　山◇ 林 ｝
　 ＼___/.　ト､　 ●　 　 ● ﾊ　 ∧　　 　 　`⌒/7へ‐´ 　ダイヤ改悪で客の怒りをかうこと火の如く
　／　,ｲ 　 ﾚ_　　　( _●_)　ミl~T--‐彡　　　　/./
／￣￣ｌ.　 彡､　　　|∪|　　ﾉ'l　 ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、 　　　人身で動かざること山の如し
彡:::::::::::l　　ト､＿＿_ヽノ　／| 　l::::::::::::ミ　 {,_.ｲﾆﾉ
彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

鳴海球場が現役だったら鳴海駅は大人気だったのに・・・

>>88
最寄駅ではあるけど少し距離あるんだがな・・・

>>89
そうだね。周辺の道路が混乱しそうだね。

>>86
漏れそのセルフ車掌その時間帯によく見ることがある。そいつは新安城16時47分着快急豊橋又は、
16時37分着の急行豊川稲荷から降りて、恐らくその岐阜行き特急に乗車したと思われる。

取り合えずラッシュ時は本数か車両増やしてくれ
空気輸送無駄しすぎなんだよ('A`)

我慢しろよラッシュくらい

>>92
普通は必要なんだ。減らさないで！

名古屋駅豊橋方面の黄色の乗車位置の前は余り人が並ばないが必要なんだよ。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　4両目 [鉄道総合]
仕事がいやで鬱で死にたい [メンタルヘルス]
↑
最近毎日これ表示されるんだがｗｗｗ

>>83

いや、当然そうするだろ?そこまでケチらんだろ、流石の名鉄も。

>>95
名鉄の社員が見てるんじゃねーか？ｗ

開催日：3月21日（水・祝）　
コース名：「東海道　藤川宿散策と名鉄電車基地」コース

>名鉄電車基地
道路から舞木検査場を見るだけなんだろうな。「見学はできません。ご了承下さい。名鉄」

>>83>>84>>96
某ヲタ的要望としては塗色をそのまん（ｒｙ

そのまんま東

東国晴知事

本線の名古屋〜岐阜を走る急行を犬山線に振ってくれ。
昼中でも一部を除き、６両以上で空気輸送しているじゃないか。
犬山線急行に４両は酷だよ〜。

なるへそ！！！

>>84
多分1600系に合わせると思うぞ
多分新造される一般車に顔は1600系では！？
2200系みたいに貫通とはならんだろうが

>>98
やっぱ見学まではできないかな
でも、わざわざ書くんなら見せてほしい

>>104
舞木って過去に見学が行われたことはあったのかな？
俺は電車でGO名鉄編の発売記念イベントと白帯8連のラストで犬検に入り、

ここからはスレ違いだけど、東山線の黄電引退時の記念撮影会で藤が丘車庫に。
10年前には新幹線の浜松工場にも入ったなぁ。今は東海道区間から消えた
0系の運転席に入れたことも、今はいい思い出。

>>101
4両急行のすぐ後に6両の犬山行き普通が来る運用は
本当に効率が悪いと思う。

>>101
ここに書くよりも、
名鉄お客さまセンターへ要望として
書いた方が効くと思うけどな。

>>103
一特1600改造について、顔やカラーリングも気になるが、

　警笛はどうなると思う？ 1600は旧世代の♪ファーンというＰＳと同じ
　もの。新造部分は当然、2000で初採用の♪リャーン　になると思うが、
　1600改造側がどうなるか何気に注目。ＭＨのロジックも２０００とは
　まるで別物だしね。

そのまま放置すんじゃない?
統一しないといけない物じゃないし。
ようするに旅客と関係が無い。

>>108
1600って3000番台と同じ空笛じゃない？

>>89
鳴海球場が現役だった頃、鳴海駅には球場開催日の特設改札場があった。
また、距離があるといっても鳴海駅から球場まで１ｋｍもないから、歩いて１５分ぐらいで着いちゃうよ。

>>101
何時の奴？

昼間の鶴舞線が上小田井で二本も連絡する四両編成の急行何とかした方がいいと思う・・・
まぁ運べてるからいいんだけど

>>112
犬山線の4両急行は日中のお昼前後以外なら
たいてい本線急行よりも混んでる

空席の目立つ岐阜急行が出て行くのを見た後に
自分の乗る犬山急行が4両でたいてい混雑してる

>>101やおいらの希望が叶う前に一特投入でどうなることやらって感じだけど
一特が入っても、結局一般席は4両なんだろうし

せっかく１６００系を組み替えるんなら８両固定編成にしてくれよと思う。
名鉄初だっていいじゃないか。

>>114
確かに日中以外の４両は気の毒やね。特に４両目の混雑はヒドイね！なんで分散しナイのかなぁ？
ラッシュ時なら居場所がナイけど、夜の４両が走る時間なら前の方でも並べると思うのだが！
あと電気点いてナイ、乗車位置で待ってるアホ多過ぎ。

>>115
7500が名鉄初の８連固定編成。

昔は8両固定も多かった　車社会だな

>>115
名鉄の乗客が、昭和30年代の水準までに減ってしまった今
そんな無駄なことはしないだろ。

ハイキングは詳細パンフがあるようだからそれ見れば解決するんじゃね？
つーか東海道だから知立もあると思ったらやっぱりあったぜ。
GWに知立祭りがあるんだからそれにあわせれば行く人がドッと増えただろうな。

知立どっと混む！ ってか

>>121
暖冬なのにｗ

近々、寒気団が流れ混むらしいぜ！

>>123
ttp://www.ystenki.jp/kanki.html
寒くはなるだろうが大雪には確実にならん！！素人さん。。。

誰も雪になるとは言っていない希ガス

むしろ
雪に関係なしに寒気団の話をしたのなら
なんで名鉄スレでそんな話がしたのかわからん

>>115
>>118
>>119
8両固定にすると乗り入れ可能な路線が限られてくるし、ラッシュ専用になっちゃう。

さすがに京急でも8両・4両で12両固定はないからな

たとえ３扉ロングシートといえども、２両編成で通勤車はないだろうと思う。

>>129
ＪＲにも近鉄にもあるのではないかと思われますが。

1600系のTc車(1601号車〜1604号車)にMの特別車(1751号車〜1754号車)と2M2Tの一般車を増結すれば廃車予定の1600系のTc車もそのまま使えると思うんだけど…(´･ω･`)

一特ってか雑特って感じだな。

何気にテレビを見ていたら名鉄タクシーのCMが流れてた。

ミュースカイとタクシーが並走してたけど下小田井と中小田井の
間の道路っぽいけど違う？

♪ﾋﾟｰﾎﾟｰｯﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰﾊﾟｰｰ

各局、各局、こちらは名鉄指令
17時45分現在の運行状況についてお知らせします。
2003列車は名古屋駅での集中混雑のため、栄生をエム３で発車
このため枇杷島分岐点での順序変更があります。
7351Gは須ヶ口まで先行、この後を2003列車が続行します。

この他の路線では定時運行がなされています。
以上こちらは名鉄指令

ﾋﾟｯ

M3ってなに？

３分遅れ?

>>131
方転面倒。メンテも面倒。

5307FのCP音が録音できたので早速…
2ちゃんねるアップローダー
ttp://www-2ch.net:8080/up/

5300＠DH-25.zip

受信、解凍パスは　1111　です

>>138
乙です。
旧型CPは中々こないからねぇ。

なるほど！

>>116
＞特に４両目の混雑はヒドイね！
それはたぶん柏森利用者だろうな・・・
最後尾はいつも柏森過ぎるとがらがらなんよ
あともう少しすれば解消されるだろうけど
ちなみに１両目は布袋駅利用者

>>139
乙。高速でいただいた。

ハイキングだが
http://www.meitetsu.co.jp/hiking/ensen/shousai/1177429_1310.html
に書いてあるが

みどころ
名鉄舞木検査場にはパノラマDXや5500系の先頭部分が保存されており、
当日はその運転室が見学できます。ってことなので駐車場のみ入れるってことでは?

>>142
駐車場じゃなくてテニスコート

これヤバイだろ。学生鉄が・・・
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=Yar4L6KiiK4
http://www.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&NR

>>133
ラジオの名鉄タクシーのイトーさんのイントネーション変なんだよね、とっとと小田急タクシーへ逝ってほしいよ

>>88
プロ野球の聖地で復活してほしい

>>146
自動車学校だから無理じゃね？

>>144
すげーな・・

>>144
そこまで熱くなれる藻米らが羨ましいよ・・・

これから先、本数が減っていくのならば
新たな高架化事業は必要ないな・・・
別のハコモノでも造って浪費していればよい。

午前中の急行内海行き、車両故障で車両交換したとの事で名古屋着が
3分以上遅れ、そのうえ太田川で運用の都合上再度車両交換。
太田川では6000系同士の交換だったが、もともとの車両故障車って
Ｐ４なのか？

太田川に着いたのが47分だったので、当然後続の暴走特急は遅延で
太田川を徐行通過。間髪おかず一特2200は定刻で到着していたようだ。

>>151
午前中の急行内海行きにS6の運用は無いから7000系ではないな
3Rか6Rのどっちかだな

>>152
　なるほどですね。

　ところで、後続の一特以降は定時運行に戻っていたのだが、
　後続列車の車掌がわずか数本前の列車の車両交換・遅延の事実
　を知らなかったのだが、名鉄の車掌への情報提示はどうなっているの
　だろ。列車無線を初めとする情報をどうして車掌が知らんの？

7000の車掌台には無線無いよ。

1000の車掌室は付いてる？

>>155
お前付いてる？？チンコ！

>>150
　相対的に車が増えるとやっぱり必要なんじゃないか？

小牧線沿線のチョンは転クロの使い方も分からないようだな。取り敢えず氏ね。
今日小牧線乗ったら進行方向逆向きにして座っている客が何人も居た。
俺はその客と向かい合わせになり、「反対側向けてくれませんか？」と言ったらキョトンとした顔をしていた。

もう一つ、1200系、5700・5300系の補助席の前に突っ立ってる奴氏ね。

祝：柏森駅新装橋上駅舎開業だよ。
昨日は車・今日は電車で行ってきました。
改札の南側に売店が入るのかな？トイレがありませんでした ^^;
ホームには小鳥のさえずりが流れ・発車案内が２色で良かったですよ。

>>153
感度が悪い区間だと聞き取れナイと思う。難聴区間は多々存在する。

>>155
傍受用のスピーカだけあるが、音量が小さく聞き取れない。

1600系が一特化されたら、一般席側の車両ナンバーはどう
なる？

なるほど！！

>>158
広見線も同様。
ワザワザ反対向きに転換して座った椰子が居た。

>>160

2000や2200だったらハイテクだから音声も鮮明だし、文字伝達
　もあるでしょ？

南加木屋の名古屋側にタッチパネルの券売機が置かれてたから、
他もそうかなと思ったら、坂部、白沢はタッチパネルじゃないのか･････。

>>147
１Ｆを教習場で残して２Ｆを駐車場３Ｆをホテル、４Ｆから２４Ｆをドーム球場にしたらどうだろ

7025F、7041Fの中間車を7001F、7003Fに譲った時に、カーテンも交換した？

>>163
犬山で折り返して名古屋まで直通する奴は広見線内から後ろ向きにしておくぜ？

>>161
多分1600系を改造の際、改番するんでしょう。
と思うけどな。

100系を廃車したら中間車150と160どうするのかな？

>>170
先頭化で２両編成ｗ

>>131
1600系のTc車(1601号車〜1604号車)の改造費用＋Mの特別車(1751号車〜1754号車)と2M2Tの一般車の新造費用
［つまり１両改造＋５両新造］
　より
２２００の６連を新造したほうが安い。

呼続･鳴海間連続立体化

つまり
モ2200の1両分の値段＜＜＜ク1600の改造費用ってこった。

>>172
　新造より改造が高いって、そりゃありえない・・

>>175
改造するには　改造増設機器の他、改造設計する費用も必要です。
２２００なら　作るだけで済みます。　

２２００特別車って意外に安く作れると思うよ。　１７５０よりはね。

>>176
なるほど！！

>>176
元々ボロイつくりの２２００特別車を新造するよりも、小田急オまンコカーを入れてホームの端を削ったほうが安くできるよ

>>164
無線自体は同じだと思う。スピーカの位置が悪いから聞き辛いと思う。

>>168
広見線内ローカルでの出来事です。

>>164
追伸、モニターに運行情報は出ないよ。リアルタイムに伝送されるのは中日新聞ニュースだけれす。

1000の機器流用車は何系になるんだろう？
あてずっぽうで5000系(種車＋4000)と予想

>>179
なるほど　線内運転で後ろ向きってのは不可解極まりない

>>150
立体交差化は道路側の事業なんだが？

>>182
でしょ！
しかも、可児発なら直通と勘違いもあるだろうけど…犬山発。

先日なんて最後部の２脚がボックスになってて、オッサンが一人で後向きに座って占有。
次に姉ちゃんが来て、最後部の１脚を後向きに転換、車内は混んで来て４人が後向きに可児まで…
なんでそうなる？

最後尾で後ろ向きってことは、車掌とお見合いか。
たまに見るな。

>>185
車掌マニア？…ってかジロジロ見られて恥ずかしくナイのかなぁ？
座れれば何でもイイのか？
俺には理解出来ん！

最初のオッサンと顔合わせたくないから姉ちゃんは方転したんだろ？

犬山線で踏切で無謀横断で竿が折れた模様

呼続･鳴海間連続立体化 希望

呼続・妙音通　桜・桜本町 高架化のついでに接続希望

>>189-190
桜駅の辺りは仮線作る用地がないよ

>>191
ついでにゴチャゴチャした街並みを区画整理

本来　今やってる京浜急行の蒲田付近や完成した近鉄南大阪線の大阪市内や小田急の沿線にも高架のためにあらかじめ確保
しとくところなんて家が密集していてなかった　でもやった

じゃないとTX(つくばEX)みたいに最初から高架や地下化で作らないと既存の鉄道は立体化は都市部では無理になる

直上高架な。

舞木検査場ってどんなとこ？いったことある人いる？

>>193
京急のはタモリ倶楽部で見た。

>>184
つまりおっさんが悪い　てこったな

たしかに線内ローカルだとボックスになってる事が多いしな

>>189-190
アップダウンを出来るだけなくすだけなら妙音通付近の勾配〜呼続駅先の上り勾配までと、
本笠寺豊方〜天白川の鉄橋まで高架化すればいい。

そういえば知立駅豊方にあった調理師専門学校が移転するようでようやく高架化開始かな？

諏訪町駅 トランパス対応工事完了後無人化 （ソース：今日の東愛知新聞1面）

200 GET

>>195
行ったことあるが、まあ普通の工場だよ

南海の小原田といい田舎へ引っ込むな　西武の武蔵丘なんかも安い土地求めて山切り開く

ちょっと前に緑区の議員さんが会社に来て言ってたが
左京山〜中京を高架化するってね。

>>188
芋に見えたｗ
置石ならぬ置芋かよとか考え込んでしまった

>>203

有松ー中京は絶対無理あの路線でどうやって敷地を確保するんだ。
有松ー左京山も、なんか高速かなんかしらんけど、道路を作ってるからまず無理。

>>203
それって山崎川〜天白川のことじゃないのか？
もし本当に左京山〜中京なら、その議員真性だぞｗ

>>205 206

議員さんが持ってきて配る冊子にも書いてあったからなあ。
そりゃ漏れもできるんかしゃん？って思ったよ。

でも本当にやれたら…

神だぞ…（笑）

>>207
その議員に言ってやりたいんだけど
立体交差化するって言っても有松駅の横の道路ぐらいでしょ
(左京山駅横の道は立体交差化する必要も無いような道だし)
そうするとせっかく作った有松駅を潰すことになってしまう
駅周辺の区画整理も一段落着いたばかりなのに・・・
費用対効果を考えるととても正気とは思えない
強いて言えば妄言？

>>209

言ってやってくれ　緑区民のみなさんよ。
おれは郡部だからいえんから。

>>210
当て字でもイニシャルでもいいから教えておくれ
そいつには票入れたくないので頼むよ

なるほど！

>>211
古橋聡

通学定期だが
豊明⇔知立まで持っていたら
前後⇔知立に交通の便を理由に変えることってできますか?
また、名鉄の旅客規則って見ること出来ないのか、一般人に

>>214
基本的には自宅の最寄り駅だけど・・・。
駅員に『引っ越す予定です』とかテキトーにウソついてしまえば簡単にできるお。

>>214
残念だけど、通学は不可。(自宅最寄り駅〜学校最寄り駅に限って発行されるので)
もし変更したいのなら自宅を前後駅近くにするか、「通勤」定期にするほかない。

めーてつ自動車学校に通うための定期は学生割引？され学生定期なんだね。


自動車学校が定期代全額負担してくれるからなんでもいいけどｗ

>>199
やっとだな
ところであの駅なんであんな細いの？
無理やり感がありまくりなんだが

>>217
やあ後輩

トランパス関連で
名電各務原が
３／１の１２時を持って無人化の告知看板が出た
（ソース：現地見たまま）
各務原線東半分のトランパス導入もこの日か？
そのうちニュースリリースが出るのだろうが

>>220
瀬戸線みたく、駅集中管理システムが先に導入されてから
トランパス導入かも知れんぞ。

>>221
確かに
そうかもな

名電各務原か、懐かしいな。
昔は売店併設でアイスも売ってた。
けど、正直言って、売店・駐輪場・駅の３種を
ワンマン勤務で管理するのは相当大変だった。

国府駅にエレベーターつくるなら、秦野駅か渋沢駅を参考に

名電各務原、六軒は無人化となるが、市役所前はどうなるだろうか？

>>224
国府はまずトイレの改良と売店の設置からした方が良いと思う

>>220
確か、ドコかの駅の月間予定表に3/28って書いてあった気がする…間違ってたら申し訳。

>>221
正解！

>>223
昔って、名産依託だったんですよねぇ？

ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/07/13/setsubi06.pdf
これ見ると　木曽川堤や河和線もだが。
間に合うのかな？

>>225
各市の無人化は、市が反対してるらしいですね。

>>216
俺の家は日比野と佐屋からほぼ同じくらいの距離なんだが、朝座って行きたいから佐屋から買ってるよ。
中間より日比野寄りに住んでる友達も同じことやってるから、よほど遠くなければできるんじゃない？

そういえば、東枇杷島の某高校生が栄生や名古屋まで行って折り返してるのをよく見るけど、あれはいいのか？

>>230
近所乙ｗ
漏れの家は自動車学校の近所だｗ

本当は日比野の方が若干近いのだが、当方自転車行動の為無料駐輪場のある佐屋から乗っている。
まぁ無理すれば津島まで逝っても無問題なのだが、あそこは自転車をパクられそうで何か怖いｗ

チラ裏スマソ。

今名古屋駅行ったら火災警報器が発動したんだが詳細知ってるﾔｼおる？

そして車内にDQN登場w

>>232
詳しく

>>232
人間の怖いところ・・・火災報知器が作動していても、周りの人が行動（避難等）をしないと何もしないこと。

>>233
俺が乗ってる急行新鵜沼がﾎｰﾑに入ったら行きなりﾌｧﾝﾌｧﾝ五月蝿くて｢地下1階ﾎｰﾑで火災が発生しました。｣とか言って駅員が凄いね慌ててた。
結局向かい側に停まってた普通知多半田と共に数分間抑止を喰らった(当たり前だが金山方面はﾄﾝﾈﾙ内に2本団子状態だった)。

出発後7号車から俺が乗ってる8号車に｢みんな!!おはよう〜｣と大きな声で叫びながら入って来たﾔｼがいた。


結局火災だったのは誤報だったのかは不明

タバコじゃね？

岐阜市内の高架化どうなった？

さっきテレビで首都圏のPASMOの話をしていたが、関西のPiTaPaが近鉄名古屋線でも
使えて静岡鉄道でも使えるようになるらしい。
トランパス連合もPiTaPa陣営に入る方向なのでしょうか？
まさかTOICAと共通仕様ということはないよね・・・

PiTaPaが名鉄や遠鉄で使えるようになれば個人的には有り難いなぁ〜

いずれは統一パスが出来るかもしれんが今はまだないんじゃないか？

>>239
名鉄でＰｉＴａＰａが使えるようにすれば、ＩＣＯＣＡも使えるようになるしね。
今後どうなるかが予想出来ません。

世界各国でIC化が進んでいくさなか、磁気カードを全線に導入しようとしてる名鉄って一体・・・
なんで最初からIC導入しないの？

>>242
複雑だから

>>224
なんで秦野と渋沢なんだよｗ
どっちも普通のエレベーターじゃないか。国府はいっそのこと新築だな。

岐阜市内の高架化どうなった？

その話しはタブー

鳴海の仮ホーム、名古屋寄りホームや電光表示板は無くなったけど、時刻表とかそのままなんだね。

なるほど！

>>245
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070212/mng_____sya_____015.shtml

岐阜市内の高架化に関し、地元関係者からは「大歓迎。周辺の活性化につながる」
と期待の声が上がっている。

>>249
嘘を書いちゃいかんよ

>>250
市内線が無くなって道路交通法が緩和した事に対して地元関係者が喜んでいる事ですな。
つまり>>249氏が言っている事は嘘な訳です。

>>220
わかったよ！3/14にＳＦ化！集中管理化は2/27に六軒が最初。

>>225
各市3/6に無人化。

5000系の記事はどこにあるの？
1000系の機器流用車は5000系でＨＳＣなんて騒いでいる奴がいるね。

>>253
過去の運用スレ。
信じる信じないは自由。

>>231
結局、豊明⇔知立間にしたんだが
金山駅の名古屋側の窓口で更新したせいか...
地図出してきて、君って豊明のほうが近いけど
何でって言われて私用なんでって言ったら断られたよ
だけど通学でも最寄駅以外での駅も可能な駅があるそうだ!
駅員氏によると...旅客規則書?を見て言ってた

長い話になってしまったが答えてくれたかた
ありがとうございました。

そもそもJRが高架化したときに次は名鉄も高架化する方向で進んでいたはず
JRだけ高架にしても50点

現在、豊橋→東岡崎で通勤しています
豊橋→金山→名港線で日比野に行かなければならなくなったので、トランパスを買おうと思っています
金山→豊橋の場合なのですが、金山から乗ったと言うことがカードに記録されるのですよね
それを豊橋で定期+トランパスで清算した場合、定期には出場の記録が付きますか？

>>254
レスありがとう。
来年の車両投入は、2200系30両、3150系10両、5000系16両みたい。

新5000系かぁ、東急みたいだな。
3150と同じ顔なのか、それとも違う顔なのか気になるね。まぁ考えてもどうしようもないけど

>>247
マジ？
3日に私用で鳴海で降りたときにホームをチラッと見てみたけど、線路は撤去
ホームは両側ともそのままだったけど。
鳴海は通勤経路だから、明日の帰りに途中下車して見てみるか・・・。

>>257
金山で乗るときに使ったトランパス→定期の順番で豊橋駅の精算機に入れれば
精算券が発行されるから、それを改札機に通せばOK。

>>258
2200系と3150系が名鉄なのは分かるけど、5000系って東山線？

5000系って聞くと長野電鉄の姉妹車2000形を思いだすなぁ

おすすめ2ちゃんねるのとこ　最近怖い。

5000系って機器流用のやつか？

もし機器流用するとしても　１０００系の廃車が出て　少なくとも半年以上先だろ。

>>260
エレベーターの撤去に取り掛かってた。でも、待合室や名古屋方面とかの看板はそのままだった。

>>265
撤去されたものって別の場所で使われるのかな？

もし機器流用で3300のような外装にするなら、ラインをもっと太くして欲しい。
東急5050みたいな感じで。

>>264
7月改正には2200系6連5本、3150系2連5本を投入。
5000系は下期16両を投入。
5000系はHSCブレーキ＋貫通扉設置で都市型ワンマン対応。
ローカル線用車両だから機器流用車で十分ということかな。

>>252
そうか・・・市役所前も無人化か・・・
あの駅が飛行場前だった頃入場券買いに行ったらていねいに回数券の袋に入れてくれて
しかも
「ドラゴンズ優勝の記念切符でてるけど買いました？」
と窓口の横に貼った張り紙を指差して営業してた。（残念ながら既に買ってたので買わなかった・・・）
今もあの駅員（駅長）さんだろうか・・・

>>268
１０００系ベースなら　新５０００系は４両だな。
ローカル線でも４両ってことは　三河線用または西尾線用だな。

瀬戸線にも機器流用車入るのかな？
それとも3300系のオールロングシートバージョンか。
いずれにせよ、瀬戸線向けは別形式になりそう。

本当に5000系が登場したら、5700系の更新は
確定的になりそうだな。
（5000番台形式で２扉３扉混在は早く解消したいでしょうから）

>>270
各線内ローカルとか本線ローカルなんかも4両ほしい時間帯あるぉ

まだ機器流用車が現れるとは思わなかったなぁ・・・
本当に登場すればの話だけど。

広見線末端や蒲郡線用に飯田線みたいな1両単行出して
昼間は1両でコトコト走ってくれたら激萌えなんだが

５０００系は　瀬戸線だろうな。
どうせなら　４０００系でもいいのに。　　昔ほど４に、こだわなないでしょう。

俺思うだけど
無人駅開始日って平日からが多くない?

>>253
5000系は電気指令ブレーキだぉ。

>>269
これが駅名改称直前の話なら
まだその人が駅長だよ
ていうか
市役所前の最初で最後の駅長ということになるのだが

国府駅エレベーターも無い。
開成駅でもエレベーターあるのに。
国府駅に売店も欲しいというと最低でも渋沢駅レベルにしないと。
豊川市が金を出して秦野駅ぐらいになればいうことないけど。

>>268
12月の新聞広告欄等に、夏にダイヤ改正をすることが載っていたが、
改正って7月に決まったの？。

界磁チョッパ制御の1000系15本と5700系5本の20本を改造すれば、
瀬戸線用4連20本作れるな。1〜2本は部品取りできる。

>>276
さらに疑問な話。
なぜ始発からではなく12:00から機器を稼働させる駅が多いのだろう・・・。
元々から無人の駅は始発から稼働させると思うけど。

勝手に5000系だの機器流用車だのと書いてるがソースは？

>>283
鳴海ブログやきまとれ掲示板など

>>282
作業員の手当の関係では？
始発から開始するには、作業が深夜＆早朝になり夜勤手当を支給することになる。
朝から作業を始めると、12時開始になるのでは？

5000は３扉は決定として車体やシートはどうなるんだろう
個人的には1380みたいな鋼製＋転クロになってほしいが

機器流用となると車体はあぼーんか…
1001号車くらいは車体保管してほしい

そもそもパノラマデラックスもスーパーも旧車の部品流用が寿命を縮めた一因やのに代替も部品流用ってどーいうことや？

>>287
歯医者になる予定の1000系は新造だぞ。

柏森の表示装置は鳴海地上線製っぽいね

>>288
あっそうなんや。でもな１０００系新造車言うても２０年近く前の車両の部品を流用する訳やろ？
パノラマデラックスは昭和５９年生まれで昭和３６〜３７年製のパノラマカーの部品を使っている訳やから経年ではええ勝負やん？
インバーター車全盛のこの時代に旧品流用って、何でパノラマデラックスと同じ轍を踏むのか分らん。

>>290
ここで6Ｒからボディむしりとってきたら楽しいんだけどなぁ。

ほら、6Rの補填分の銀電新造するだけでいいんだよｗ

>>290
そこは同意だな。所詮20年ものの保守もしづらい制御方式。

>>291
俺の妄想パクったなｗｗ

走行中の車内での耳かきは大変危険ですのでおやめください。

>>286
転換重たいからイヤだ！

>>286
＞5000は３扉は決定として車体やシートはどうなるんだろう

まぁ、普通に考えれば流し台の車体にオールロングだろ。
よくて、今の流し台の半転換クロスじゃないか？

今の名鉄に保存を期待するのは難しいと思う。
そもそも7000ですらほぞんされるかぁゃιぃし。

>>285
駅員の勤務態勢が昼〜昼だからじゃない？

諏訪町無人化だと、豊川稲荷か国府にいかないと定期が買えなくなったりμチケットが買えなくなるのか。
結構人多いんだけどな。

ヒント：瀬戸線６７５０と合体！

>>296
昼〜昼は乗務員。
駅は朝〜朝。

>>297
最近のＳＦ無人駅の券売機はμも買えるらしいよ。

300

・2月27日 六軒無人化
・3月1 日12:00 名電各務原
無人化
・3月6 日 各務原市役所 前無人化
・3月14日 ﾄﾗﾝﾊﾟｽ利用可
でいいの？

>>298
ソレダ！！
しかし歯医者時期違うくね？
部品だけ先に保管しとくのかな

>>288 >>290

新造のパノスパもぼつぼつ電気系統とか故障してないか？

ソンナモンつかったら、7500流用のボロラマスーパーみたいに、頻繁に機器流用した流し台も故障多発とかならないのかな？

なんで妄想を議論してるの？

名鉄、万博反動で減益
４−１２月期決算

　名古屋鉄道が１３日発表した２００６年４−１２月期連結決算は、売上高が前年同期比８・９％
減の４９５４億円、経常利益は１１・４％減の２０８億円、純利益は５５・８％減の４３億円だった。

　０５年開催の愛・地球博（愛知万博）特需の反動があったほか、流通部門での事業撤退が響
き、減収減益だった。ただ、不採算のグループ企業の整理統合を進めた結果、経常利益と純利
益は過去２番目となった。

　売上高は、マンション分譲や駐車場収入が好調だった不動産を除き、減収。レジャー・サービス
部門は名鉄エージェンシーが連結対象外となった影響もあり、大幅減となった。

　グループ全体の債務残高は７１１９億円。０７年３月期の業績予想は売上高７０００億円、経常
利益２６０億円、純利益１２０億円としている。

http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20070214/ftu_____thk_____001.shtml

アンチ名鉄スレの名鉄ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／が知らん間にＤＡＴ落ちしてた。

>>299
諏訪は特勤駅です。

>>301
よいよ。

ﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟ♪
各局、各局、こちらは名鉄指令。
16時40分現在の運行状況についてお知らせします。
強風の為、神営前駅前駅構内25Rより30Lまで代用手信号による出発合図を実施します。
各運転士は注意願います。以上こちらは名鉄指令

ﾋﾟｯ

>>309

信号機が見えにくいからか？

代用手信号出すくらいなら運休させるよ。
普段使わない信号システムを使うと事故の確率が高くなるので、
天候が回復するまで基本的にウヤ。

改造される予定の最後の二両がやっとわかった。

100だ。

１００も更新か。
ならば５２０１−５２０２だな。

>>313
VVVF中間車だけまとめて二両先頭車化と二両新造して6連×2とし、後は廃車するんだって。

廃車分は新車らしい。
でもまだ流動的。

>>314
先頭車化した顔と新製先頭車の顔が気になる
最近は鋼製貫通型通勤車作ってないからな

>>314
ちょっと信じられんな。こんなことするか？
２両新造って鋼製車体を作るんですよね？
（100系１次車（５編成）の中間車M−Tを
抜き、改造２両と新造２両で６連２本にするんですか？）

300系が出たので豊田線の後継もステンレス車が
当然かと思ってましたが・・・・。

>>315
ミュースカイは鋼製車体ですが。

ミュースカイはアルミじゃね?

>>316
１次車と２次車です
111Fと112Fが1次車
113Fと114F、115Fが２次車


>>317
だから”通勤車”って書いたんだが・・・

鋼製車体好きの漏れとしては3700系似の地下鉄希望なのだが

１００系中間車はすべて先頭車化し、２連＊５本で広見線各務原ローカル専用とかｗ

犬山観光ラッピング（1000系）、記念トランパス発売か。
1000系該当編成にとっては最後の花形業務になるのか？
記念トランパスの発売日が3月1日とあるが、3月1日のみでなくて、3月1日からって意味だろ？

ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2006/1177589_1142.html
いい企画だね。　ヒットすることを願う。
常滑も真似て欲しいな。

ちょっといいかこのニュースリリースだが
おかしい点があって
川口興二郎　名古屋鉄道!)取締役副社長　他30名
の　　　　　　　　　　↑ビックリマークってなに?
あとラッピングってどこでしているのか
知っている方教えてください
西尾線にくるといいなぁ新鵜沼〜河和・内海間が基本だけど

>>321
４ドアの２両編成かぁ・・・

>>325
１００系２両編成の両端に廃車する７０００系の先頭車を付随車として連結すれば、
運転席改造が不要となる。

おい、やめろ、４ドアのパノカーを想像しちゃったじゃないか。

100系の特徴的なVVVFのモーター音はまだ安泰か。
よかったよかった。

珍しく今年はまだ１回もグモが発生していないな。
踏切事故での死者は出たが。

名鉄の新特急政策予想
岐阜・豊橋　特急2本
新鵜沼・豊橋　特急4本
伊那と国府に特急すべて停車
岐阜・空港　特急2本
新鵜沼・空港　快速特急2本　
新鵜沼・河和　特急2本
犬山線の特急は今の急行停車駅に停車

絶対ねぇーよ！ｗ

>>324
文字化けじゃないか　という話を聞いたことがあるような。
たしか柏森新駅舎完成のニュースリリースで

>>330
国府は既に特急停車駅なんだが

>>330
予想じゃなくて希望だろう。

あのリリースに100系抵抗車の置き換えが入っているのか。
7000系の置き換えは可能だが、5300系は全部置き換えできないかもね。

>>330
伊那には名鉄の路線はありませんが。

>>324氏って　古いＭａｃを使ってますか？

>>330
岐阜−豊橋　特急２本　快速特急２本
新鵜沼−豊橋　特急０本
伊奈には特急は停車しない
国府には特急のみ停車
岐阜−空港　全車特別快速特急１本
新鵜沼−空港　全車特別快速特急１本
新鵜沼−空港　特急２本　
新鵜沼−河和　特急１本
名古屋−富貴　特急１本
特急停車駅は　基本的に現行通り

特急政策は　なにも車両のみだけでない。
肝心なのは　乗り換え便宜を図ること。　利用し易い運賃に設定すること。
２段階運賃の適用
　乗車時間が４０ｋｍ未満・・・２５０円
　乗車時間が４０ｋｍ以上・・・４００円（但し特急乗換時は通算する。豊橋−神宮前乗換−空港は４００円）

100系抵抗車の置き換えって本当なのか？
5300系も全部置き換えないとヤバいじゃない？
どうなのよ？

>>333
そうだね
>>334
そう
>>336
伊奈の間違い

久しぶりに覗いたが…
5000系の話とか出てるけど機器流用ってったって横市3000Rみたいなクーラーとかその程度じゃないの？
つか流し台と同じ通勤用３扉ならわざわざ5000代にする必要ないと思うんだが。

あと各務原線の無人化すごいなw駅員残るのは三柿野と新那加くらいか？

>>340
1000系のクーラーは、確か直流電源のインバータエアコン。
特急は停車駅が少なく、デッキ付だから容量も小さい。
一般車流用はないと思うよ。

>>337
運賃値下げたかったら今の5倍くらいの乗車率が要るんじゃね？
それくらいになれば増発して増結して運賃値下げすると思うよ。

>>340
空いている形式が無いので５０００番を使うんでしょ。
（実際に出て来たらの話だが）

はやく公式発表してほしいな。

5000は仮称だろ、多分そうなるとは思うが。
いま今後5年の新造予定車の数を計算したが、
新造 190
車体更新 48
計 238
だから5300まで置き換えできないかな？
誰かちょっと調べて下さいな。

115 ：名無し野電車区 ：2007/02/12(月) 21:02:32 ID:kftPRKtc
ちょっと残念なミュージカルホーン報告。

　ここに出没の諸君、ミュースカイＤＶＤ見てないとは云わせない！！
　ここで、営業運転篇の神宮前以降の運転士「Ｏ」氏に昨日遭遇！

　セントレア発岐阜行き快特だ！
　さて、ＤＶＤでは大江・太田川・常滑　で快感のフル+リャーーン♪だったが、、
　
　昨日は、常滑　リャーン　リャーン　2連発（＊ｏ＊）
　　　　　太田川　フル+シメ（しかし全音鳴らしきらずシメ；）
　　　　　大江　リャーン　リャーン　2連発　（×ｏ×）

　結論：ＤＶＤは撮影用出血サービスのヤラセ演出だった！！
　　　
　しかもＤＶＤでは渋い歓呼の声を披露していたが、
　運転席覗くと声も指差呼称もなし　(-"-;)

ＩＤ　が　全部大文字という、確率1万分の1以上の怪奇現象のため
コピペを思わずアップしてしまった。

>>346
それぐらいで騒ぐな

http://d.hatena.ne.jp/eulogist/

172 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/23(水) 21:06:55 ID:ThePenis
買ってからちょめちょめと進めてやっと最初のしいなをＬＶ１４でヌッコロ。
ノーマルでやると割と楽だな。
ところでこのゲームやたら敵に囲まれるんだが上手い脱出方法あったら教えてくれ

>>344
2扉車運用の6連を4連、8連を6連に減車、予備車を削減する前提で
7000系88両の廃車には62両、5300系42両の廃車には30両の計92両が必要。
名鉄のリリースによると、特急型46両、通勤型100両、瀬戸線40両を新造予定。
通勤型100両のうち20両は100系抵抗車の置き換え使用。
残る通勤型80両と瀬戸線から復帰する6000系16両の計96両。
計算上は今後3年間で7000系と5300系は全廃できる。
186両の投入で230両（1000系60両、7000系84両、5300系42両、
6750系24両、100系20両）廃車し、車両保有を大幅に削減。
浮いた経費で特急に一般車併結。
今回の特急政策変更の目的はこんなところだろう。

>348
1600系4両は廃車？

>>348
自己レス。わかりやすくいうと、
特急の営業施策変更による減収を保有車両44両削減でカバーするということ

>>349
1600系4両も忘れていた。48両削減だね

車輌数減か・・・
余計に自家用車に流れるな・・・

まずは、管理職を減らせばいいのに。
お客の心を逃がす政策は駄目だな。

特急に一般車を併結するからサービスは良くなるよ。

特急にはμチケットじゃなくて特急料金払うからよ、特急内装にしろよ

>>348
100初期車の4連×5本の転用という話は知らないぞ。
一応、廃車すると聞いた。改造する運転台もそこから捻出するみたいだが。

>>356
ごめん、解釈が違った。
スルーで。

P703iμ

P=ﾊﾟﾉﾗﾏｶｰ
μ=ﾐｭｰﾁｹｯﾄ

ろくに特急内装でもないのに特急って呼びやがって、静粛性無し内装これが特急か？

特別車をご利用ください。

>>348
本線一宮〜岐阜、常滑・空港線太田川〜中部国際空港、河和・知多新線
知多半田〜河和・内海間の本数を削減すれば車両数を減らせそう。

>>358
　i＝９　　（a=1,b=2･･･i=9）
∴に
P703iμ＝パノラマカー７０３９白帯復活

>>361
単純に本数削減しても駄目
ラッシュ時の車両数を減らす必要あり。
現状　朝ラッシュ時は　１０００系特急車は遊休してたりする。
１０年前は　検車場は空っぽだったが今は　留守番がいる。
一部特急政策施行で全車フル稼働させれば、一般通勤車の車両を減らす必要はあまりない。

坂部は昨日で無人になったの？

なあ、一特化されたら佐屋ー西尾・吉良吉田の特急はどうなるん？
西尾線に6両は入らんし。
やっぱ快速急行に置き換えかな？

一特化されたら佐屋ー西尾・吉良吉田の特急は　なくなるでしょう。
元々　蒲郡方面の観光特急だったが、観光需要が無い今、
多くの乗客からすれば、急行がありがたい。
直通急行が残るか否かが微妙だな。

知立の高架化が実現したら運用も楽？になりそうなのに・・

>>363
改札が完成したときには無人君になってたから、
2週間前くらいかなぁ･･･。

>>365
また変なのが沸くぞｗ
1600は来期改造予定なので次回改正は安泰だろう。
次（今年夏）の次の改正がポイント。

西尾・蒲郡線については、２駅廃止の事と1600系が運用から外れる事で西尾以南の特急乗り入れはなくなる模様。
あっても1000系残機が西尾まで走るかどうか。
話題の通り、特急の朝夕利用も団塊の世代退職と共に激減が予想されるため特急が廃止か。
代わる快急と急行が西尾以南吉良吉田まで延びるかが焦点。
西尾線直通急行は、最近では鳴海と新安城の快特通過補完機能もあるので残る可能性の方があるのでは。
近日行われる吉良吉田〜蒲郡の均一運賃はトランパス非導入に伴う措置である。
が地元民は近い将来蒲郡線自体の存廃に気を揉んでいる。

100系１次車・2次車の置き換えは平成２２年度になりそうだな。
という事は５３００系は早ければ平成２１年度で消滅かもな。

また変なアンチ西尾・蒲郡線が沸いとるなｗ

西尾・蒲郡線に特急・急行などの直通が走っている事を嫉妬して
よっぽど悔しいらしい。

特に直通電車が１本も走ってない鈍行専門の糞路線の三河線は
変なのが多くて有名ですなｗ

西尾三河なんて常時2両の6000でも走らせとけｗ

>>372
ニート必死だなｗ

岡崎公園前で何か有った？無線で何か高架橋から何かが転落？したとか何か言ってたし。

>>374
ちなみに乗務員室から聞こえてきたやつです。

http://www.kintetsu.jp/news/files/yourou20070214.pdf

名鉄も赤字ローカル線対策で別会社化すればいい。

三河線は西尾特急のお下がり７７００で
我慢しとけば？

>>358
>>362

なんか飛行機のレジみたいだなｗ

どうせ逝きそうな会社なんだから
４０００系か９０００系がいいと思う。

白井良和さんが亡くなられたようです。

>>364
西尾駅までなら6両編成は入る。特急停車駅の米津駅も碧海桜井駅も
6両対応していないが、唯一走る朝の6両特急は両駅とも通過する。
高架工事中の碧海桜井駅も6両対応予定。

親切な人、教えてください。
名鉄名古屋駅の近鉄乗換え改札に係員はいますか？
それとも無人ですか？

いる

そういえば近鉄乗り換え口で入場券買うと硬券だったけどいまはどうだろ？

>>380
最近放水路で見かけないと思ったら・・・

特急が100�`↑から10�`前後に落とす事がたまにあるのですが
やはり前に電車が詰まってるのでしょうか？
あと、余程の事が無い限り駅以外では0�`にはならないのですかね

０�`＝停車は乗客に不安を与えるので避けている。

>>387

オレも前に、昼間に鳴海から準急に乗ったが、左京山と有松の間で前の普通が詰まって駅間で停車したんだけど、そん時は軽く不安を覚えたよ

ﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾊﾟ♪

各局、各局、こちらは名鉄指令
20時15分現在の運行状況についてお知らせします。
名古屋本線は上り長後から中京競馬場前にかけてエム１
その他はダイヤ通りに運転されています。
以上こちらは名鉄指令

ﾋﾟｯ

>>388
学校があるからね。テスト期間とかだと普通が２両編成で乗降に時間がかかる時とかあるし・・・

訃報

白井さんが亡くなったらしい

ご冥福をお祈りします。

>>384
今は有人出札は撤去されていて自動券売機と自動改札機が設置されています。
したがって硬券は無くなりました。

>>364
快急のほうが知立駅ユーザーの俺にとってもうれしい。
特急逃して15分待つのは惜しい。

西尾快急も知立駅立体高架化+三河山線複線化まで安泰だろうな。
その後は昔の碧南・猿投行特急みたいに西尾・豊田市行の列車になるんじゃね。

>>393
西尾線は名鉄を使わないと名古屋やどこにも出られないから
特急や快急・急行などの本線直通列車は将来もずーと安泰だけど、
（特急は朝や帰りの時間帯はミューチケットが完売になるくらいだ。）

三河線は、山線の乗客のほとんどが豊田線を利用し、
海線の乗客のほとんどが途中の刈谷駅でＪＲに乗り換えてしまい
そもそも本線直通列車需要なんて元から皆無だから
知立駅立体高架化+三河山線複線化は
無駄な投資になるは火を見るより明らかだな。

三河山線の人気に嫉妬

>>394
西尾線　朝のみ１０００系特急が残るか？
ブルーライナー化して昼間帯は　空港向け団体として走らせれば一石二鳥だ。

>>394
車というライバルを忘れるな。

ここは東京や大阪ではない。

>>395
特急・急行など本線直通電車がある西尾線に
本線直通電車が廃止されて１本も走ってない鈍行専門も三河線が嫉妬ｗ

車もﾅｺﾞﾔ中心は駐車場で困るべ

400 GET

>>394
山線経由のほとんどが豊田線、ではないぞ。
豊田線は遅いので、豊田市南部は知立経由の方が便利。
本線なら名駅直通というメリットがあるし。

あと、西尾線特急はいずれなくなると思う。
西尾線どうこうより、反対側の津島線ユーザーからの評判が悪過ぎ。

>>397
駐車料金をふんだんに使える人間がそうそういるわけないだろ。

津島線特急は廃止すべし。
西尾線特急を名古屋まで走らせるなら、ミュースカイを４両で１５分毎にしたほうが利益は大きい。

>>395
西尾線沿線は車でも名古屋まで遠いからまだいいが、
名古屋やどこに行っても車で近い三河線沿線の方が比較にならないくらい
深刻な状態だぞ。
三河線沿線は全国でも愛知県内でもどの地域よりも特にマイカー利用率が
突出して高い地域で有名。
だから三河線は鉄道利用率が他の路線よりもかなり低い。
よって三河線沿線は鉄道の将来性が無い。

>>380
ほんとか？
そのひとアンチパノラマ人だろ？

金山駅東口の券売機、右側の機械が替わってた。

ほら、沸いたｗ

特殊補充券発行の入場券って有人駅ならどこでもあつかっていますか?
特殊補充券発行のワンデーフリーって売ってくれますか?

ほんとに湧いたなｗｗｗ

>>401
三河山線で最も利用客が多い肝心の豊田市駅の利用客のほとんどが
名古屋へ行くのに豊田線を使い三河線利用はほぼ皆無の状態だぞ。
豊田市駅以南の駅でも栄や名古屋市中心部へ行く客は豊田線を利用するから
残念ながら三河山線の将来性なんて無いぞ。

ホント、西尾線に嫉妬する三河線が沸いたなｗ

しかも単発IDばっかりｗｗｗ

三河山線からセントレアや名駅前ビルに行くには名鉄本線が便利

>>403
そうとは言い切れないと思いますよ

>>412-413
事実を指摘されてそう焦るなｗ

名古屋都心方面への直通列車の輸送力
豊田市発は昼間毎時4本、すべて6両
西尾発は昼間毎時2本、そのうち1本は全特なので実質　１　本　だけ！
しかも2両〜4両の短小編成ばかり

　西　尾　線　の　複　線　化　は　い　つ　で　す　か　？ｗｗｗ

>>414
事実…、数年後には何とかなりますかな…まぁ焦らずにいこう…

>>415
どっかの区間で仮線工事してると耳にしましたが、その工事が終了して、そっからまた仮線…の繰り返しになると思うから結構時間かかるのでは？

>>415
三河線が直通１本も無いないからって西尾線にものすごい嫉妬だなｗｗｗ

無いものネダリでよっぽど悔しいらしいｗｗｗ

>>417
直通4本、6両以上にしてから言って下さいね
あ、ホーム長足りないから無理かｗｗｗ

三河線複線化事業がいつ始まりますか？

>>419
もう始まっていますよ

お先が暗い西尾線では全く話が出てきませんねｗｗｗ

三河線が本線直通が一本も無く
名鉄の路線で最も速度が遅い鈍行専門路線であることが
そこまで悔しいのか〜ｗｗｗ

将来性が無いから本線直通が一本も無いらしいｗｗｗ

西尾線が複線になるわけないじゃん・・・
今の本数以上に需要ねーんだし

三河線に本線直通列車がくるわけないじゃん・・・
今の本数以上に需要ねーんだし

三河山線に将来直通特急が走るのを知らない奴が多いんだな

三河山線は豊田線があって本線需要がないから将来直通特急が走ることは無いのを
知らない奴がいるんだな

三河山線は複線化するんだろ？
部分的に初めてくって書いてあったぞ。
まぁ特急が走るかしらないが

ぽまえら 三河線ｽﾚに帰れ(;^ω^)

何で三河線厨や西尾厨が本スレで暴走してるの？

>>386
止まると、
・再起動に電気を使い不経済
・時間のロスが大きい
・再力行より起動時の方がショックが大きい
ので微速で現示アップを待った方が良いとされている。
が、Ｒ現示の信号の外方100m（それ用の停止位置の設けがあれば停止位置）に停車しなければならないのでそれより手前で微速にしていなければならない。

本線直通列車が全く走ってない普段２両編成の鈍行専門ワンマン列車の
三河線が常識的に言っていったいどこに将来性があるんですかねｗ

それにしても三河線厨は無いものねだりで荒らしすぎ

>>431

日本語読めない君の頭も将来性ないぉ
(;^ω^)巣に帰れって言ってるんだぉ いいかげん怒るぉ

>>432
三河線厨はスレ荒らしが酷いな。
念の為アク禁にさせたり、削除依頼出しといたら。

>>419
いろんなトコでぼちぼち進行中。
三河知立駅をどうするか以外はほぼ順調じゃないかね。
八橋方に近づけるらしいが。
あとは知立〜三河知立間を複線にするか単線にするかだけ。
あの区間が単線でも6本/1hは可能なので単線になる確率が高い。
豊田市駅は元々2面4線に出来るようになってるので1線増やすだけ。

>>432
お前がやってるのも十分荒らしだ。
頭の悪いキチガイは巣に帰れ。

>>435
ほら、沸いた、三河線厨ｗ

>>436は間違えたわ。

>>434
ほら、沸いた、三河線厨ｗ

>>401-402
おいおい、勝手なこと書くなよ。
津島線ユーザーだが、混雑するラッシュ時にゆったりと帰れる特急は貴重な存在。
三河線と西尾線で争うのは勝手だが、不利益をこっちにも飛び火させないでくれ。

>>386-387
それもあるかもしれんが、一番の理由は>>430の挙げている通り。
それと、完全に停止してしまうと出発時にウテシとレチの出発確認が必要になるし、
また直後を走る列車も前列車の発車を確認してから加速することになり、
結果的に遅れが拡大してしまう。だから極力停止は避けている。

>>362
どうでもいいことだが、iって言ったら普通は虚数単位じゃね？
あと「∴に」って何だよ。

なんだよ西汚染はまだアク禁されてなかったのか

こんな時間にまだ沸くんだな、ニートの三河線厨ｗ
無い物ネダリの三河の山猿は早く自分の巣に帰れ（・∀・）

>>438
ネタにマジレスするような空気読めない言動は慎めよ
iっていったら普通は虚数単位じゃね？　だってさ

三河線とかマジどーでもいいが事実を曲げるのはよくない
てか、なぜ複線化なのに否定的な意見がでるんだ？
よろこべばいいだろ

三河線は鶴舞線なども含めてトヨタの子会社「トヨタ鉄道」にすればいいよ。

だからアンチ名鉄と
名鉄社員の不満はここへ
【廃止】2006年名鉄ニュース【安全軽視】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1165202424/l50
それと嵐も

　　 _,ryｿﾉﾏﾝﾏ､、
　 ｲ彳´　　　 ヾ
　/彡;　　　　　 ヾ
　Iﾘﾊ、　　　　　 ﾐ
　!川/ 　⌒　 ⌒　ﾐﾞ
　{ﾍﾐY　(･) ||(･){
　ヽrヾ　　<_|　　)
　 ゝ-ﾞ＼　　　　ｲ
　　 {　| -===- /
　　 |＼　　　 /
　 　|　ヽ ＿_ﾉ

誤爆したｗ

岐阜駅周辺高架化　茶所・加納駅統合早くしてくれ！

設備投資計画マダー？
早く汁・・・・。

蒲郡線の均一運賃はいつから？

ゾンパスト(別名：BOSE　N700　山無県　等)
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/net/1171469430/l50

昔は7700の4連×２の新鵜沼発三河・海・山線への知立分割特急
が休日限定であったのを思い出すな。ただ三河線内は各停でのろかったが。

>>447
>>447が出資すればすぐ完成すると思う。

>>451
おまいが４０歳台なのはわかったｗ
新名古屋１５：１８だぬｗ
１５：１０の豊橋急行追い越せないヘタレ筋だったぬｗ

>>444
まずお前が氏ね、しかも自らを焼いたうえで氏ね。
お前の焼身自殺が最優先課題。

>>449
まだ詳細は解らないけど、名鉄全線でトランパスが導入されたら確実に始まる。(周知の通り蒲郡線のトランパス非導入は確定)
それまではぎりぎりまで通常運賃ではないかと。
噂でダイヤ改正時に、吉良吉田で列車運行を区切る時に実施される可能性もあるかと。
なんせ均一料金になるという事は、一つ間違えば碧南〜吉良吉田〜吉良高校で運転されるふれんどバスと同じに料金体系になる訳だから。
廃線を危惧する地元民が出る可能性があるので、早くは実行されないかと。
沿線住民(鉄繋がり)はそう考える向きが多い。
(自分も沿線住民)

運用研究所の掲示板に書いてあったけど

3/22　3150系6両
3/29　3150系4両
4/26、5/22、6/5・12・19　2200系6両

岐阜駅周辺高架化　茶所・加納駅統合早くしてくれ！

>>456
その情報って本当なの？
ダイヤ情報誌に載ってます？
（まだ見てないので）

情報が正しければ、噂は本当だったという事ね。

全部3150系かよ・・
１編成くらいは3300系来ると思ったが、来年か

>>456
公の掲示板で『ss』とかいうステハンみたいなHN使うヤツの情報なんて信用できるか！！

>>456
ダイヤ情報に6月の話はでないだろ。

まぁ本当だとすれば中の人なんだろうね

>>459
3300は来年も無いよ。

>>459
補足
1000改造の4両固定が四本夏以降。
4両固定の新造は来年瀬戸線用一本と1600増結用四本。

1000系は他社譲渡しないのか
欲しがる会社なんてないか

1600系Tcは気動車化2両組成にすれば
どこかの３セクあたりでワンマンでも使えそうな

とれいんの早売りかなあ？ダイヤ情報は３月中ごろ、とれいん誌は３月末
まで載ってるからな。誰か確認よろ

瀬戸線向けは純新車ですか。
１０００系機器流用車は全て本線向け通勤型になるのかな？

とすると、本線系通勤型１００両の内訳は以下になる。

１００系置き換え用２０両

１０００系機器流用車60両

純新車（３１５０系等）２０両
もしかして３３００系は無し？

てか１０００系機器流用車なんて登場するのか？
今更名鉄はまた時代遅れみたいなことするの？
これは妄想でしょ、ただの。
真実は待てばわかる。

吉良吉田に中改札つくるんかなぁ。 1.2番線（1は整備）蒲郡方面。3.4番線は西尾・新安城方面。とかにして、駅舎を建て替えればいいからな

>>466
1001Fは機器流用されないから６０両じゃなくて５６両だな。

>>455
名鉄にすれば「地元の要望に応えてやるだけのことはやらせてもらいました。」と
考えているだろう。これで利用客が増えなければ廃線は避けられまい。
廃止された旧三河線区間のように、非電化や自治体の赤字補填要求のような手段は
とらないと思う。
対策協議会の席上で、名鉄は「蒲郡線の輸送密度はバス転換の目安となるラインを
大きく下回ってますから」と言ってるからね。

>>466
編成単位での置換えにはならないんだな？
２０両だとしたら、三本＋二両になる

これは懐かしい
http://www.youtube.com/watch?v=wFbC3Sh9_4M

>>466
瀬戸線は当初の予定とは変わり新製のみのようで19本
3150は22本
5000（仮称）が14本
計画となっているが、まだ細部に不明な点もある。
1200の特別車が取り替えられる話もあるな。

深津絵里若いｗ

さっさと廃止だ。

深津絵里をか？

>>472
100系ばかりと思って見てたら最後に300系w

JR倒壊のCMが凄く懐かしいです｡このCMの年代分かる人いますか?
http://www.youtube.com/watch?v=eN8fYAblwF4&mode=related&search=

よーつべスレ池！

>>478
1990〜92年ごろじゃないかな？
最初の京都キャンペーンが、その頃に始まったはずだから。

>>478の者ですが。>>450ありがとう。

安価間違った。>>480です。

ちょｗｗ俺まだ受精すらしてねーよｗｗｗ

　　　　　 　 　　 ,　-―――‐-　、　,、
　　　　　　　　／　　-　―――　〉ﾐ;;ﾝ
　　 　　 　 ／ 　 　 r'＾＼/￣` ＜⌒ﾆ=-
　　　　 　く＿_,/￣　　　　　　　ヽ＼く
.　　　　　 /" /　 / {丶 　　ヽ ＼ ヽ ＼
　　　　　/ｲ /|　│ ﾊヽ＼　ハ　|　 } ＜
　　　　　　| {ム　lVー‐'　j/`ｰj/| j∧厂　　きゃーヘンタイー
　　　　　　ﾚﾍ{_ﾄ八　＞　　＜ {/乂__〉
　　　　　 　 j 从　 ゝ '' r ┐'' ﾙﾊ`く
　 　 　 　 　 ｿ小　l＞　!_,ﾉイｌ | ﾘ^┘
　　　　 　 　 _斗'ﾍ く｀Yﾞ{ヽ/ j |
　　　　　 ノ´ ﾍ. 　 ＼{l|l´｀丁リヽ
　　　　／　　　ﾑ　　　j|ｌ　　V 　 ヽ
　　　　＼　　　 ∧　/{::::}＼_{　　 /
　　　 　 くヽ_　/　∨　}:::{　　∨ /

スレ違いだが、最近また「博多へ行くなら・・・」のとーかいのＣＭやってるね。

途中で警笛が鳴るけど新幹線の警笛じゃないんだよね〜新幹線の警笛は長い？から？

すいません、急行豊橋ゆきって消滅しましたか？

なぜ２両ばかり作るの？
なさけない

>>486
平日に4本（国府発、豊明発、 伊奈発、 岐阜発）、
土・休日に3本（国府発、豊明発、岐阜発）ある。
いずれも豊橋着が6〜7時台。

名古屋を朝7時台に出る[快急]豊橋ゆきで
伊奈で車両交換になるのがあるはずだけど、
伊奈から発車する車両も[快急]表示がされてるの？？

>>488
thx
ちなみに3Rかどうか

>>487
両運でも良いと思う。
本当に客は少ない。

機器流用車って名鉄らしさがあって好きだけど、6650だの1230だの、オマケ的な数のイメージがあるだけに、5000のようなメイン的（？）な形式にするかどうか。
来年も3300造らないというのが本当なら、機器流用は実際には3330系になるのかな？
もっとも3300と内装が違う（本線急行用で1200みたいな内装とか）なら別だけど、いくら東海の刺激を受けたとはいえ、今の名鉄にそんな夢のあることは期待できん。

ECBでもVVVFでもないのに3000番台は無いと思うけど
併結相手が6000系列で6000系グループと共通運用になるだろうから
6000番台でも良いんじゃないの
6530系とか

・・・なんか半端だな

（´‐`）ノ吉田松陰っていいよね【μｦﾀ】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1171646000/

ｽﾏｿ、ECBじゃなかったのか。今更感ありすぎるなw
まあ機器的には6500ど同世代だから6Rと共通運用なら6530も現実的か。ってことは最高時速も110キロなのか？

今更６Ｒを増やすのもやっぱり逆行しているよな。

ここはやはり6000,6750の下回りとして・・・

ど〜でもいいが、１週間間ぐらいに暇つぶしで、日車沿いをぶらぶら
散歩(偵察)していたのだが、名鉄の車両らしき車は未塗装の鋼体を
含めても、全く居なかったのだが、本当に３〜６月ごろにかけて日車から、
銀電と一特車両が出場するのかな！？

ちなみに、１週間前の日車には、３１３系(現在出荷完了)、海外向け車両
(台湾向けＤＬ･ＤＣ、マニラ向け豆電車)、Ｎ７００系(もちろん量産車)
ぐらいしか居なかったのだが・・・。


ちなみに、唯一豊橋地区でトランパス非対応で、有人駅にまま放置プレイ
だった諏訪町駅が、ようやくトランパス対応工事真盛りの状況まで来ていた。

>>497

機器流用車は4000番台か9000番台になるのでは？

機器流用車は4100番台が2両編成　　4300番台が4両編成か？

>>493
ECBじゃない？日車にはもう3管式のブレーキを作る技術はないと聞いたが。

>>492
5000というと優等車を連想しちまうからな〜。
今更2扉はないとして3扉オール転換クロスで
高級感を持たせることくらいはできると思うが。

まっ、今度来る3150はおろか「特急」である2200の
一般車部ですらオールロングらしいから
夢のまた夢だろうな(´･ω･`)

前向いて座りたい香具師は350円払えや
ってのが方針なんだろうし。

それからこのスレにおいては

「2扉車が来ると乗車位置が狂うからUZEEE」

って設定になってるけど
京急の2100とかはどういう運用されてるの？
夜のウイングとかは別にして日中とかは
普通に3扉とつながって走ってるじゃん。

同じ理論で行けば京急スレでも
「2100は廃車or3扉に汁！」って言われるのでは？

>>４９７
俺も日車を見て来たが、名鉄らしい車両見なかったな。
本当に３月３１５０系甲種が有るのか疑っている。

>>469
１００１Fが機器流用されない理由って何？

今名古屋で快特待ちしてるんだが、回送のP車が
ミュージックホーン鳴らしながら走り抜けて行った…
久しぶりに鳴らしてる所を見たよ

>>501
・運用が完全に固定されている
・両数が少ないから代走でもむしろ3扉がくる

>>502
界磁チョッパとか界磁添加励磁制御などの旧型の機器を流用するよりは、
新型の機器を使ったほうが維持費などのコストを削減できる。

関東で最近ありがちなチョッパ車のIGBT化改造がその一例。

>>472
三番目の子だけ名前忘れた。誰だっけ。

>>505

違う、違う。1000系の機器流用車製造は既定の事実で、そのうち
　1001Ｆだけ流用対象から外れているということ。

　理由は不詳だが、動態保存営業運転続行かもしれない。
　ただ、Ｐ車は確実だがＰＳまでわざわざ動態保存するかは？
　一特が残るわけだしな。

常滑線・河和線の停車駅区分を次のようにするといい。
快速特急はミュースカイのみ。神宮前から空港までノンストップ。
特急河和線は、太田川・知多半田・知多武豊・富貴・河和。
特急常滑線は、太田川、朝倉、常滑、空港。
急行河和線は、太田川、南加木屋、巽ヶ丘、阿久比、知多半田、青山、知多武豊、富貴、河和口、河和。
急行常滑線は、太田川、尾張横須賀、朝倉、新舞子、大野町、常滑、りんくう、空港。
準急河和線は、大江、大同町、柴田、太田川、高横須賀、南加木屋、巽ヶ丘、阿久比、住吉町、知多半田以降普通。
準急常滑線は、大江、大同町、柴田、太田川、尾張横須賀、寺本、朝倉、古見、新舞子、大野町、常滑、りんくう、空港。

大同町って大江より利用者が多いんだよね。

>>507
部品取りだそうです。

>>501
申し訳ないけど京急と名鉄を比較しないで欲しい。
京急沿線勤務で品川⇒名古屋⇒各務ヶ原方面へ出張するときいつも思うんだが
名鉄名古屋駅の電車によって乗車位置が違う状況は何とかならないか？
しかも入線直前まで位置がわからない。
加速性能も悪い最高速度も遅い。停車駅表示も車両の前後にしかない。

悪い悪い、東急ごときと比較するのが悪かった。
見る楽しみ皆無の鉄道会社と比較したのが間違いでございました（嘲笑

本線は出発進行・快特と名鉄もスピード変わらないぞ　金沢文庫と神宮前雰囲気にているし

阿久比凄い人………なんか特急が停まるみたいだ

>>493
ﾊﾟﾉﾗﾏでもなく、ｶﾙﾀﾞﾝでもないのに7300だった

>>514
IDがパノラマスーパー

>>513
犬山線と各務ヶ原線しか乗らないんで・・・
名古屋〜三柿野まで45分くらいかかる。距離の割には遅過ぎ。まあ関東の私鉄はもっと遅いのが多いが。
もしかしてＪＲで岐阜まで出た方が早い？

>>517
あんたは350円ごとき惜しんで特急には乗らんのかね。

ぐっさん家。名鉄キター

>>518
名古屋発で三柿野着13:00頃の特急はあるのか？

ここまでの情報をまとめると、

本線系通勤型
２００７〜２０１０年度　　→　　　　１００系置き換え用２０両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０００系機器流用車５６両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　純新車２４両　（3150系１２本か？）　　

２０１１年度　　→　　>>４７３　の２２本が本当なら残りの３１５０系１０本

瀬戸線向け新車
２００８〜２０１０年度　　→　　４両固定１０本＝４０両
２０１１年度　　　　　　　　　　　　　→　　４両固定　　９本＝３６両

これでいい？

>>514
阿久比で今日何かあるんですか？

犬山線までは特急多いんだが　

そもそも京急が120km/hになったのは信号を点滅（フリッカー）にしてからだろ？

>>519
ブラザーの従業員って３０００人なんだね。そのうち名鉄利用者は何人かな〜？

>>517
競合路線がなかったらそんなもんだよ

名鉄は確か京急がフリッカー信号になるずっと前から120km/hだったはず


JRで岐阜へ出た方がいいんと違う？

>>517

>>521

来年度（予算年度）は、
2200×5
3150×10
5000（仮）×4（？3かも）
。
3150は24本が正当、入力ミスッた。

100は3年後。

来年度予算車が出てくる時期は知らない。
でも6月中に出ないと改正に間に合わない。
来月から出て来きても不思議ではないな。

名古屋から三柿野行くんなら
ＪＲ岐阜経由の高山線だろ？
常識的に…

安くて速いJRをご利用ください。

（´‐`）ノ吉田松陰っていいよね【μｦﾀ】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1171646000/

豊鉄

>>528
JRなんかよりも、クルマ。コレ、最強。

>>528
三柿野行くんなら新鵜沼経由の犬山線だろ？
常識的に
ＪＲ岐阜経由なんて高くて時間かかるぞ。

新鵜沼経由の各務原線

味噌スカイ＆ＡＮＡで博多行く椰子いる？
常識的に博多行くなら新幹線だろ？

ＰＳ１００１Ｆは団体運用がある。

そういえば　１０００系/１２００系って昔に６８００系と台車の履き替えしなかったか？
１０００系機器流用車５６両って金魚蜂顔のワンマンだったりしてｗ

>>535
JRなんかよりも、クルマ。コレ、最強。

名鉄タクシーが一番かｗ

>>533
なかなか汽車来ないし

三柿野付近から名古屋へ通勤する人って多いのかな？

>>497

亀スレだが、機器流用云々以前に名鉄の車がなかったのだが・・・・。
居る車は↑で書いた通りだし・・・・。

倒壊313系の例でも、出荷2ヶ月前には少なからず鋼体は出来ている筈・・・。

>>533
品川からだとJRの方が長距離逓減が効いていいんじゃないかと思って？

でも名鉄特急に出張がてら乗ってみろ　京急とスピード変わらないぞ
多少TX（つくばEX）が速いかもしれないが？

>>540
多くは無いが、そこそこ。
だが、高速道路の充実により車利用が増えている。

>>527
>来年度（予算年度）は、
>2200×5
>3150×10
>5000（仮）×4（？3かも）

あれ、３１５０系１０本２０両に変更ですか？（１０両じゃなくて？）
以前の発表と違うな。どっちだよ〜〜。

３１５０系２４本も造るんですか、２０１１年度まで？

>>544
単位：本
わかるかと思った

>>535

愛知の競艇選手は、福岡や唐津に行くときは飛行機が多いらしい。
μスカイを使ってるかどうかはしらんが

>>544

3150系24本　→４連の３３００も含めた数字だろう・・・。

>>545
了解しました。

えーと、通勤型は計３６両ね。
改正までに２２００系５本と３１５０系５本が搬入予定（他掲示板より）
改正後、時期は判らんが３１５０系５本と５０００系（仮）４本予定。
これでいいのかな。

>>547
それが何故だか3300が予定に無い。
機器流用車はECBで出るからと理由づけると納得いくんだが…。

というか、始めはステンレス車体、ECBと聞いていた。
しかし何故だかスレ上ではHSCとなっていた。

確かに計画ではHSCで瀬戸線用だったようだが、日車が推したらしく、計画が変わったのだそうだ。

内海発特急に乗っていたら阿久比に臨時停車した。
さわやかウォーキングの名鉄版があったみたい。

そうかECBになるのか
それなら3000番台振られそうだね
読替装置付けてくれれば6000系列とも併結できて運用的にもｳﾏｰだな

ところで1380系の仲間は増えるのかな

>>546
常滑競艇場の近くに空港があるから、そういう心理が働くのかね。

どーでも良いが、５０００系って瀬戸線用の新車(銀電)なのか！？


話し変わるけど、昼間乗るには十二分快適なボロラマカーを所詮プレハブ(銀電)で置き換えるのは
どうかと(最近、ボロラマカーと他の通勤車を見比べてシミジミ物凄く)思う・・・。

さすがにボロラマカーはラッシュ時に来るのは最悪だが、これからの名鉄を担う銀電は、ラッシュ時は他の３Ｒ
並みの詰め込めが出来ず、(他３Ｒと共通運用などで予想が効きにくい　・ボロラマは代走以外はＳＲ運用なので、
ある程度覚悟がつく。)　　昼間は転クロに座れれば他３Ｒより少しはマシだが、ロングだと憂鬱。座席全部が、
名鉄の中で一番最強に糞。　なのでたとえ中途半端な転クロでポイントを稼いでも、総合的には既存の３Ｒの方が
まだ十分マシ。　(これからの名鉄を担う糞２２００系も同じようなことが十二分言える・・・。)

一方、本家プレハブ・走ルンですで名が高い"しＲ束”は１２月に投入された中央線用のヨ２３３系で汚名返上。
"脱プレハブ・走ルンです"　と多大な高い評価を受けている。
　まず、プレハブ特有のベンチ並みの硬い座席から脱却。これからの時代にあった(良い感じのユニバーサル
デザイン？等の大量投下の)内装。重要機器の二重系統化など、多々･多大な評価を受けている。
　　(続く)

　(続き・連貼スマン。)
しかも、置き換えられる車両は２０１系。２０１系も車齢２０年程度、　名鉄では、６５００系に相当。　
　名鉄に６５００系の置き換え・・・そんなことは頼まんで、せめて糞ボロで会社からもお荷物扱いにされて
いるけど、４０年近く色々な人たちの夢と笑顔を運び続けている誇り高き名車、”パノラマカー”を置き換
える前に、ボロラマーと違い、ただ単に糞でボロでしかない・國撤１０３系と同等(以下)糞ボロ　
　６　０　０　０　系を即刻、廃　車　にしろ！！　と言いたかった。

ボロラマを廃車にするのなら、まず６０００系を置き換えた後に、パノラマカーを置き換えるのにふさわしい
車両で、置き換えてほしい・・・・。展望席を入れろとは言わないが、隣の倒壊”３１３系５０００番台”並か・
それ以上の”内装・性能・走行・展望性”をした車両をしＲ倒壊と戦う上で、名鉄には是非とも投入してほしい。
　そうすることによって、あと寿命数年の名車"パノラマカー”の供養になると俺は思う・・・。
　　(終わり・長文スマン( ・ω・)　)

１０００系機器流用車はECBで造ってくれた方がいいよな。
日車としてもECBの方が造り易いのかもね。

瀬戸線向け新車の形式、どうなるのかな？
３０００番の空番は３９００と３０００しかないから、３９００系になるのか
、それとも違う番号か。

>>555
400系とか500系だったりして

>>555
意外とそのまま3000･3900を使って
3000-3050-3950-3900
で3000系かも。

そして瀬戸線は新車導入でワンマン化と

>>555>>557それなら思い切って
3730-3780-3880-2380 でいかなくちゃw

6800系にカメラあるけど
なんであるの
6800系のDVDでも作るのか?
豊明駅　DXも留置された場所で7000系も留置中

6813Fは軌道遊間測定車だべ。

>>>555
3000は鶴舞線とかぶるからわざと開けたのかと思ってた

>>559
過去の形式が3つも？

それにしても3Rがはじめて出たとき形式の割り振りが失敗だったような気がする。
3500系がデビューした時はまだALの3300系とALの3400系が存在してた。
近い将来はALを淘汰するつもりだっただろう。
ここから仮の話しだが
3000系（3000-3050-3150-3100）として使わなかったのは勿体無い。あと
3600系（3600-3650-3750-3700）と3800系（3800-3900）
も使えた。

3200系として使うのはAL3300がいるので×（3200-3250-3350-3300←こうなっていただろう）
3400系としても同様×（3300-3350-3450-3400←こうなっていただろう）
ALを淘汰してあとから3200系･新3400系とすれば有効に使えたが…。

とここで言っても仕方がないが。

>>563 残存ALがちょっとくらいだったら、改番してどこかに集めてしまえばよい。

新5000系って
顔は3300系と同じなんだろうか。。？

>>558
相変わらず大森と水野で難航してるな。

竹鼻線、柳津移転決定で先にワンマン出来そう。

瀬戸線は　６Ａ００−６Ｂ００−６Ｃ００−６Ｄ００かも？

5000は流し台と同じ顔じゃね？
ただ313-5000の影響を受けていてほしい。倒壊が313-5000を出してなかったら方針転換してないはず。
てかこれ以上オールロング造る必要ないだろw

マツザカヤが無くなったらドラゴンズはどこが応援するの？

>>569
つ名鉄百貨店

>>569
つ丸栄

>>568
だいたい機器流用とか言ってる時点で313-5000の影響を受けたとは思えない
起動時に起きるカクカクの呪縛から解き放たれないからねぇ
ってか、もうヤケクソ感が漂ってるとしか思えないｗ

>>569
つアピタとユニー

>>569
コンツネ

＞５６０
それは、電車版「ドライブレコーダー」です。
事故等が発生した時の、原因究明の証拠資料にもなるものです。

んなアホなｗ

今回の投資計画は具体的だね。
数年先まで判明している。
あと本線特急の投入が追加される可能性あり。

>>574
ちょｗコンツネって少数じゃね？

>>578
やっぱダメかｗ
あそこは父親と兄弟でそれぞれ店舗担当してやってるんだけど
弟の店のほうが商売上手なんだよな

小田急は4000形で盛り上がっているというのになぁ
クリナップ・クリンミセス増備だなんて

小田急のメスレチは何でかわいい子ばかりなんだ？
味噌鉄ときたら…
せめてパノラマメイツ時代の顔面偏差値きぼんぬ

そこで女性団体の登場ですよ

暖房能力の乏しい高性能電車３５００系が今日も
皆様をお待ちしております。

もうすぐＰＳ全特車最後の晴れ舞台、ラップ列車の発車式典＆イベント
があるね。

しかし名駅の名鉄旅行センターとかで、この手のイベント列車の切符
買おうとしても、いつも係員が全く知らないのはどうしたことか？

ＨＰのヘッドに出ているイベント系を知らずに、彼らに何の存在価値
があるんだろうか・・

そんなもの

通達なんてする気サラサラないのが会社

うちの会社もそうだもん

お客から店でパンフレット見せられて初めて存在をしるなんて当たり前

岐阜市最南端の竹鼻線柳津駅移転って決まったのですか？

>>584
それなりの大きさの会社（鉄道に限らず）で働けば判ると思うけど、
どこもそんなもんです。

ttp://d.hatena.ne.jp/mitsumoto/20070215
名鉄も近鉄見習って　蒲郡鉄道を誕生させるか？

>>586の自己レス
ttp://d.hatena.ne.jp/mitsumoto/20070206
柳津駅は転落事故が多かったみたい

名鉄の無人駅の運賃表の枠に貼ってある名鉄のＣＩのシールをはがして、自転車やボールペンに貼っている俺は犯罪ですか？

カーブの駅なんていくらでもあるのに、柳津だけ転落が多いのか。
ここって有人か？高々2300人程度で。
もしそうなら新駅と同時に無人化しそうな。

>>575
冗談じゃなくて2000の先頭カメラってレコーダー機能はあるのだろうか？
数時間単位で上書きとかでもいいから
あると事故証拠になるよね。

>>680
それって６８１２Fのこと？
６８１３Fじゃないからワタスも気になっていた。何だろ？

>>592誤爆しますたスマソ。>>560です。

＞５９２
そうです、あと、６８２２Ｆにも付いてます。
前方カメラと、運転席上にカメラが付いてます。
どうやら、運転士の操作と前方映像から、
運転士の動向（異常に気づくのが遅かったか妥当であったか）に
非があるかないかも判定出来るようにしているようです。

＞５９１
２０００系、２２００系のカメラは、「ドライブレコーダ」機能は
付いていません。
運転士の視界確保の補助機能と客室モニター画面映像用です。

踏切や駅構内で発生する死傷事故は、常に鉄道会社側圧倒的有利ですから
レコーダー機能を付ける必要が無い罠

ボイスレコーダーって、123便みたいに操縦不能になって、しまいには豊橋とか岐阜とかの終着駅に突っ込むのか。

>>596
操縦不能になったら、岐阜まで行けずに加納あたりに突っ込むと思う。

どうせなら、ミュースカイが130キロでＭＨ全開でセントレア
突っ込む方が絵になりそうだ。

空港が完全に破壊されてしまう・・映画の題材になるかも。

空港までは壊れんだろ、せいぜい駅が壊れる程度。
その前にＡＴＳが作動するからそんな事にはまずならんがな。

岐阜市･岐阜県よ　頼むから名鉄本線高架にしてくれ
茶所　加納駅統合新駅作ってくれ　岐阜駅入り口も複線化してくれ

岐阜駅手前の複線化って効果あるのか？
どっちにしろクロスのポイントを設けるわけだから、閉塞区間は
今と同じように残るはず。同時にできるようになるのは１or２番線到着と３or４番線発車の
場合だけだろうし。

それよりもあそこは発着本数に対して引き込み線の数が足りないせいか、ホームを
空けるために一旦茶所まで退避させることが多いというのが問題かも。
そのためにダイヤが過密になり、単線区間での待ちも多くなるし、沿線の
踏切も閉じっぱなしになる。

>>581
小田急の若手乗務員は基本的に美男、美女しかなれないから。

岐阜の場合はあと1線か2線あればそういう問題は解消出来ると思うけど、実際は特急の給水やら列車検査やらで回送が発生するのであまり変わらないかと。

忘れたが　もともとJRを高架化したときに一連の計画として名鉄高架化も入ってなかったっけ？

公式ｷﾀｰ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
名鉄運行情報�C2月18日15:10
１４時１４分、三河線　豊田市駅構内で人身事故が発生し、
猿投駅〜梅坪駅間の運転を見合わせておりましたが、１４時４７分運転を再開しました。
三河線・豊田線ともに概ね平常運転しています。
お急ぎのところ、大変ご迷惑をお掛けいたしました。

再開早っ

東海地方の鉄道は貧弱なので、愛知・岐阜県と沿線市町村が700億円を拠出して、

岐阜〜美濃太田〜多治見の複線電化、毎時４本化、多治見〜名古屋、岡崎〜岐阜の複々線化、
大府〜半田の複線化　、これら路線の130km/h対応化をすすめなければいけない。

今年はグモ多いかな？
去年が異常だっただけか

>>599
ｺｿｰﾘATSのNFBを切ってしまえば（ｒｙ

>>607
貧乏な愛知県にそんな金はありません。

愛知県や名古屋通勤圏のJRも含めた鉄道輸送は増えてるの？
人口は増えてるのに減ってるようじゃ未来はないわけだし。
今後は団塊世代退職、少子化、さらなる道路整備などマイナス要因が多いし。
逆にプラス要因は特に思いつかないな。人口が街中に集中（駅前開発で）して
輸送密度が増えるかもくらいか？

最近、関西方面から引っ越す人が多いらしいので（とは言っても年にウン千人というわけではないが）
通勤電車に比較的割合が多い関西人が増えれば旅客輸送も増えるかもしれんな。
団塊の世代引退等の旅客量の減少に比べれば少ないものか。

>>602
味噌鉄は泊まり勤務が多くて
同僚の旦那は味噌鉄辞めたお
阪神みたい短い路線なら
全員自宅通勤も出来てるんだから
味噌鉄も自宅エリア中心の勤務体系にしないと現業の若手なんか居着くはずないお
高卒の基本給が１３ﾏｿだっけ？

>>611
名古屋は「地方都市」だからな交通体系が。
東京や大阪のように通勤は原則鉄道、中心部は家族でも鉄道利用がメインという地域ではない。
車社会を変えない限り無理。与太がこければ可能性があるが、その場合は名古屋圏自体の景気が悪くなって結局客が増えない罠。

>>613
そのためにも地方私鉄のようにワンマン化をすすめればいいのでは？
名古屋本線と特急・一部急行以外はワンマンでいいだろう。
まずは支線内列車、ラッシュ時以外ワンマン化を徹底する。
そうすればローカル線の人員が減らせてとまり勤務が減る。

あとは空港快速特急以外は全席指定（特別車）も廃止。全て一般車連結により本数の削減、合理化。

駅員いたよ　柳津

＞５９５
最近の鉄道事故（踏切での事故を含む）の警察の捜査は、
昔と違い、鉄道側が圧倒的有利な状況になってません。
例えば、
踏切内で立ち往生していた自動車と衝突事故が発生しても、
運転士に対して、手前に止まれる位置から発見・停止が
出来たのではないか？とか、厳しく取り調べがされているのです。
そういう状況になった時、ドライブレコーダーの資料があれば、
事実明白になるからね！
ただし、場合によっては鉄道側不利となる結果に繫がる時もあるが…。

３１０１Ｆ（３２０１）の優先席海側のシートの背もたれ部分が壊れているのか外れそうだし。

新幹線みたいに
ミュースカイも携帯電話で予約ができると便利だわな。

はよ時差土休μチケ回数券とかも自販機で使えるようにしてくれ

名鉄今年初グモ発生か。

>>614
体の都合などで座りたい人にとって指定席は貴重なんだぞ。
わかってんのか？

これまでの情報を整理すると、
平成19年度〜23年度の投入車両は250両。
投入車両は2200系 30両（6連5本）
1600系増結車 20両（4連5本）
3150系 48両（2連24本）
5000系（1000系機器流用／ＥＣＢ） 56両（4連14本）
100系抵抗車更新 20両（6連3本＋先頭車2両）
瀬戸線用 76両（4連19本）

>>622
1600系増結車 １６両（4連４本）だよ。

>>594
あれって6Rの金魚蜂タイプ以外置けない気がするけど、他の形式はどうするんだろう？
あの機械が置いてある場所は3R（赤）では無線装置の上で置けないし・・・・・
どこに置くんだろう・・・・・

なんでもいいが今度出る3150*5は平成19年度じゃなくて
平成18年度な希ガス

>>589←これも御油？

藻れも御油だおｗ（ ＾ω＾）

豊田市駅の飛び込みは女子高生らしい

本日の三河腺グモ
http://www.chunichi.co.jp/chubunews/18490304.shtml

よくあんな遅い電車に飛び込めるね

まったく迷惑だよな。
電車に飛び込んで自殺なんて。

豊田市駅でグモった編成分かる人いますか？

厨日のURLｽｷｰﾘしたな

http://up.2chan.net/r/src/1171800691442.jpg

ふたばちゃんより。無人駅の運賃表の枠に貼られているシールを剥がして貼ったらしい。

>>627←たぶん御油

で、名鉄はどこと経営統合するの？

＞６２４
そうですね。機器の置き場も車種によりスペースの有無が
問題になりますね。
まだ、試験的に運転席ごとに違うメーカーの機器を積んで
テストしている状況のようですし…。

>>634
手書きの検査票ﾜﾗﾀ

>>638
俺もﾜﾛﾀ。どうせ書くならもうちょっときちんと書けよといいたいw

>>636伊勢丹

御油→国府→岐阜方面や小田渕→国府→豊橋など、あの辺は国府を介した方が早いのですが
その場合料金はどう払えば良いのですか？

【社会】 名鉄豊田市駅で女子高校生が電車に飛び込み死亡…愛知
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171793958/

名鉄三河線ｽﾚ7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/

>>641
一旦国府駅の改札口を出ればよい。

>>641
普通に乗車駅→国府と国府→降車駅の運賃。
ちなみに一枚の乗車券にはならないし、トランパスなどで通し乗車すると立派なキセル行為になる。

>>643-644
レスどうもです
でも改札出る時間無い時もありますよね
豊橋みたいな有人なら良いのですが
無人の普通駅などの場合どうすれば良いのですか？

博多行くなら新幹線

>>636
本当なのか？

路線基盤が重ならない近鉄あたりだろ？

近鉄とでなんかメリットあるの？
近鉄とだったらミニ国鉄同士で良い事無しだと思うんだが･･･？

>>634
窃盗罪で逮捕やな。

>５３００系は、台車を新調していない車のみ廃車になります。

四線会でこんな書き込みあったが、５３００系ってまだ残るのか。
全部潰すかと思ってた。

確か該当編成は５３０１F、５３０２F、５３０７F、５３１２F、５３１３Fだったな。
計１６両。

>>639
そこに字を書くのは結構難しいんだぜ。以前そこに名前を書こうとしたら失敗してホームセンターで名前シールを貼った。

関東人ですが・・
停車駅案内を準急から載せるのはなぜ？

普通は価値がないから。

>>653
普通電車は全部の駅に止まるので書く必要ないから

ただ普通も通過する駅があった気がする

その通過される駅自体が既に（ｒｙ

駅間的には関東で言えば京急くらいな気がするけど（東急の方がもっと短いところもある）
なんとか活用できないの？

名鉄名古屋が捌けてるのが結構凄いと思うのだが・・・

5000が出るってことは
3300系はもう増備されないのか！？

>>659
おそらくそうだろうな。23年度まで増備されないとなると。57と53みたいな関係になりそう。
3300と5000は共通運用になるのかな？3500と早く運用分離してほしい。

>>660
77と73みたいな関係ではないのかえ？

V4は3R4と完全に共通運用でしょ。
別運用を組む理由が無い。

>>629
＞運転士（３４）は「女子生徒が電車の方を見ながら飛び込んだ」と話しているという。

ウテシもｶﾞｸﾌﾞﾙだったろうな

金山の中央のところもタッチパネル券売機だがメーカーは分からず。

日本信号製とは違い、ミューチケットは印字がやたら太かったし、号車指定も一旦戻るにしてもまた号車指定しないといけなかったからかなり面倒だった。

>>594
6800のは持ち込みの試験品だよ。

666

日車の工場に銀電の先頭車があった。
あとその隣に錆止め塗装の構体があったんだけども、それがなんとなく２２００系ぽい…違うかもしれないけれど…

>>664
たかみー製ってどっかで聞いた希ガス

>>664
金山のタッチパネル券売機の新しく導入した方は高見沢サイバネティックス。
以前から有った方は日本信号のＳＸ―７又はＭＸ―７。
自動改札機は日本信号のＧＸ―７

あれってWindowsパソコンやんね？

>>671
たしかＯＳはＷｉｎｄｏｗｓＮＴだった気がする。

5000は3300系と姿変わらずとして、
VVVFなの？

5000ってクロスシートなん？

また湧くな

>>661
77と73の関係でもいいんだけど、先に造られた新車(57･33)より後から造られた流用車(53･50)のほうがメインになってしまったという点で。57と33がともに5編成という点でもかぶるし。
ただ、5000が支線用なら77と73の関係に近いかもしれない。

>>672
今時NTか。2000とか2003とか色々あるだろうに

NTじゃなく2000じゃない？

やはり近鉄ＶＩＳＴＡだろｗ

名鉄って何であんなにミニサイズなんだ？JRに比べたら25センチくらい幅が狭くないか？
線形が悪くて車両さが短いのはわかるけど。
あと本線や犬山線は少しずつでも線形を改良して20メートル車を走らせろよ。
名鉄オタは何でこういう事には触れないんだ？

２０ｍ車なんていらん。　４扉はいらん。
今のサイズが名古屋圏には合ってるが。

ふーん。名鉄オタが満足なら文句は言わないよ。

狭いのが大好きなんです＞＜

辺実問題で'少しずつ'何て出きるの？

現実問題('A`)

>>680
昔の車両のサイズに合わしてるんじゃない？
いまさら車両を大きくしようとしたらホームを削る必要も出てくるし。

ホーム長も必要だ。

自家用車もコンパクト、燃費の良さ、手軽さを好まれる時代だ。

戦後の混乱期に国電型の20m車の新車が入ってきたことならあるけど、
使いにくかったようで、混乱が収まったその後に東武等に売却されてたね。

>>680
本線や犬山線、常滑線は20m車走れますよ。
(100/200系、今は居ないけどキハ8500系)
本線系統からローカル線区まで、オールマイティな運用がこなせるスペックとなると
どうしてもこのサイズになってしまうんですよ。
費用対効果を考えると、地上設備改良してまで輸送力上げてもねぇ・・・。
今後大幅な輸送需要の拡大が予想される、ということなら話は別ですけどね。

>>688
ｷﾊ8500って北アルプス？
俺、子供の頃乗った記憶がある。木曽川の鉄橋渡る辺りから旅行気分が深まっていった。
JRの飛騨と違って進行方向が変わらないのも良かった。今、北アルプスがあればセントレア⇔高山があってもいいな。季節列車でもいいから。

>>688
ｷﾊ8500って北アルプス？
俺、子供の頃乗った記憶がある。木曽川の鉄橋渡る辺りから旅行気分が深まっていった。
JRの飛騨と違って進行方向が変わらないのも良かった。今、北アルプスがあればセントレア⇔高山があってもいいな。季節列車でもいいから。

５０００系は１０００系の機器流用が終わったら５７００系もやるのかな？

>>668
ttp://up.2chan.net/r/src/1171885117984.jpg

撮影してきた。
錆止めの構体は2200系でしょう。

>>692
銀車の黒い部分がないね
後付する雰囲気もないからこれが5000系…?

>>689
そうでつ北アルプスです。
進行方向が変わらない点は私も好きでした。
高山〜セントレアの北アルプス使用ルートは高山商工会議所が
その構想を練っていましたが、結局実現しませんでしたね・・・。

>>692
おお、出来ているようですね。
乙です。

>>693
ただのマイナーチェンジじゃないんですかね？瀬戸線向け？
機器流用車出すにはまだ早いような･･･。
この先ぎ装するにも、元の機器類すらまだ取り出していない状況ですし･･･。
車体だけ舞木に送って、自社でぎ装やるならそうかもしれないですが。。。
自社でやるのならHSCのままという可能性も残りそうですな。

１６００系といい、３７００系といい、なんでこの会社は４〜５本作ってヨシにしちゃうんだろう？
１３８０系にいたっては・・・

名古屋は人口増加に拍車をかけるよ。
これからは東京一極ではなく、東京、大阪、名古屋の三大都市圏が優越する。
そのときは今の名鉄では許容オーバーだ。

>>695
私鉄なんて殆どそんなもんでしょ

5700系だけでなく、1000/1200系も
５０００系に機器流用されそうな予感がする。
考え過ぎか？

>>692
すげー！
銀電の顔がしょぼくてﾜﾛﾀｗ

700 GET

>>698
1000はともかく、1200はどうなんだろうな…。1380より早く廃車するんだろうか？
さすがに1800は残すだろうから先頭車改造する気があるかどうかじゃない？ただ故障多いからな…

ミャー鉄指令が騒がしくなってるぞ
事故か？

452 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/02/19(月) 21:49:51 ID:/Us55b5nO
岐南下り、人身事故。

>>692
ふたばで見かけてビックリして飛んできた
銀電、黒い部分が省かれてる以外にも貫通扉の位置が従来と異なってるように見える
微妙に223系っぽくなった？

>>692
黒いのがない方が格好いいですね。
この様子だと銀電の出場は6月末で
2200は7月くらいか？改正に間に合うの？

>>703
kwsk

>>701
１２００系の一般車格下げは先頭車化改造が必要になりますが、
改造車両が多くなるため、実際にやるかわかりませんね。

１０００／１２００系の置き換え時期はどうなんでしょう？
現時点では置き換えの話は聞かないけど、少なくとも
平成２３年度までは無いでしょう。
有るとすれば平成２４年度以降でしょうね。

２１：４５頃岐南〜笠松で人身発生。

現在、一宮〜岐阜は運転見合わせ。

本線東は静かなんだよなあ〜
倒壊死霊で情報収集。

>>692
あー、よく画像を見たら既にガラスも装着済みだ
相変わらずグリーンガラスを使うんだな。カーテンレスほぼ確定か

該当列車は岐阜21:38特急豊橋ｏｒ21:40快急伊奈かな？







もちろん上り列車だった場合ですが・・・。

個人的にはこの塗り分けの方がまだよかったなぁ・・・。
http://up.2chan.net/r/src/1171891745122.jpg

被災車両岐阜21:38特急豊橋２２０レと思われ。

>>692
貫通扉、中央に設置されているんじゃない？
8500みたく貫通幌アダプターを装着して瀬戸線対応？

08年度に投入される瀬戸線向けに先駆けてマイナーチェンジしたとか。

貫通幌アダプターも付けるとかなり無骨な顔立ちになりそうですね。

>>714
確かによく見ると貫通扉真ん中っぽいね
これは・・・以外といいかも

公式ありましたね。
名鉄電車運行情報2月19日 22:55 No.4

名鉄運行情報�C
２１時４３分頃 名古屋本線　岐南〜笠松間で人身事故が発生しました。
名古屋本線　名鉄岐阜駅〜名鉄一宮駅間の運転を見合わしておりましたが、２２時５１分、上下線で運転を再開いたしました。
ＪＲ線による振替輸送を岐阜〜豊橋間・豊橋〜豊川間において
２２時０５分から実施いたしております。
お急ぎのところ、大変ご迷惑をお掛けいたします。

>>716
どうせマイナーチェンジするのなら赤帯を増やしてほしかった

グモった当該は２１３レ快特ジャマイカ

>>692さん
大きくて鮮明な画像乙です！
自分も一応写真とったのですが、垣根の後ろからだったので（カメラ突っ込む度胸なかった）
なにやら盗撮のような雰囲気があったのでためらってたとこだったよ

真ん中じゃなかったよ＞貫通

昨夜の事故
　笠松−一宮は　動かしてほしかった。

>>688
1000系も前と後ろは一応20m車だが…
確かに21mのｷﾊ8500には及ばぬが

>>722新木曽川からは笠松で折り返しができないんだよ(´・ω・｀)

バカだから わからないのだよ

また日本語を読めないめくらがルール違反

転ばぬ先の松葉杖

http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0001852&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20070119NKL0237&DATE_FORSEARCH=2007/01/19

社長、楽観しすぎｗ

昨年下期って万博なかったので、今年は増えただけでは？

風邪ひきましたorz　体温３７．４度です。
今週末の乗り鉄はできそうでしょうか？

>>730心配するな！早朝なら名鉄寒いから桶！
体温で暖かくなるぉ

前後17時40分発快速急行西尾行きが緊急停車しました。

>>730
ちゃんと治してから乗ってね。おまいが乗って来て
風邪をもうつされたらたまらんわw

犬山線準急が六分遅れたおかけで お腹痛いで乗り換えれた ＧＪ

>>728
自分のとこは満足な設備投資もしないで、駅前にビルが建てば客が増える？
名鉄の社長ってアホ？やっぱりこの社長あってのこの会社か。

>>735
別に設備投資したからって客が増えるわけでもない

言ってることは間違ってない

名鉄は須ヶ口〜神宮前間を増強するべきだろう
特に名駅を何とかしないとダメだな

>>737
　わかってはいるだろうが　金がかかりすぎる。
栄生駅の２面４線化、折り返し設備新設がやっとだろ。

トヨタビル地下に　名駅引き込み線を建設し、
空港，三河線直通団体特急を増発しる。　トヨタの金があればできるだろ。

名鉄は結構投資して来てるぞ　　名駅は名鉄の人間なら「出来るものなら」既にやってると思ってるはず

>>692
再うｐお願いできませぬか?

>>736
乗客を増やしたければ駅の拡張や本数増の投資をすべき。
リスクを取らずに売り上げ増を期待するなんて経営者としては失格だろ。

>>738
逆に言えば今まで手を抜きすぎていたと言うべきだろう。
大大深度に複々線を導入するくらいの大規模投資をするべきだろう
空港線を返上してＪＲに譲るとか

>>737
>>738
現状では東北新幹線みたいに複数系統の列車を途中まで連結するしかないな。
厳密に言えば名鉄でも朝にあるが、それを昼間も実施。

たとえば、岐阜からの豊橋・空港行き全車一般特急を新設。
金山で切り離してそれぞれの方向へ。

岐阜からの豊橋・猿投行き全車一般特急を新設。しかし知立の配線だと
その場での切り離しは無理だから、この系統は鳴海に追加停車して
そこで切り離して、続行する形で発車。

>>692さんの画像改めて見たんだが、瀬戸線向けじゃなく本線系向けだなこりゃ。
連結器に瀬戸線じゃ不要なものが付いとる。

>>743
>たとえば、岐阜からの豊橋・空港行き全車一般特急を新設。
>金山で切り離してそれぞれの方向へ。

２０００＊２両＋２０００＊６両で　金山切り離しがいいな。
岐阜−名古屋の２０００はもったいない。

やっぱり名古屋駅の２階層化。
構造的には近鉄布施駅のような感じで。
上の階：一般列車
下の階：特急列車

妄想ｽﾚってもう落ちたのか？

>>743
３面６線の豊明駅ではダメですか？

名駅は、大深度に　岐阜・犬山・津島方面だろうな。
６面４線化すればＯＫ。

今日は、ある人物をお当ていただきます。
白の北原さんがおとりになりました
9枚のパネルを抜いていきましたところで・・・
よろしいですか？

それでは、ある人物の名前、ＶＴＲ、スタート！！

>>749
桜通線のさらに下か・・。

妄想スレってなかったっけ？

>>749
ついでに瀬戸方面を入れてくだされ。準備工事で良いから・・・

>>753
尾張瀬戸発空港行きっていいな。

金山から地下に潜る新線建設して、名城大付属高側から地上に出る。
そっから橋を渡って現在線に接続。津島、岐阜方向はこっちを走らせる。

だれか妄想ｽﾚ立ててくれ

>>742
焼身自殺厨氏ね

758げっと

ここには関連の無い話なんだが、今日の朝一宮で電車待ってたら
JRのホームに携帯オジサンがいたんだが。
他にも見た人いない？

妄想は楽しくていいが、もうちょっと現実的な話をしようぜ。
結局、飛躍的に乗客を増やすことはできないだろ？
どこに設備投資をするかは難しい。

で、俺の意見は名駅への一極集中。
市内移動も県内や岐阜からの移動も名駅にはほとんど電車で来る。
栄、ましてや名古屋に来なくてもいいような商業、娯楽体系（要は郊外型）ができれば
衰退するだろ。

またもっと重要なのは通勤。
特にトヨタ系にもっと電車通勤してもらうよう働きをかける。
駅設備や複線化の金も出してくれるし、客も増える。

>>760
名駅が通勤先の俺にとってはいい話だ。

６０００系の置き換えにもっと投資してほしい。
６６００系や１００系1/2次が置き換えられるのに、
瀬戸線の６０００系中期車を本線へ復帰させて
まだ使う気か、もう抵抗制御は要らない。
もっとVVVF化してほしい。

>>760
少子化の時代に飛躍的に利用者を増やすというのがそもそも無理な話。
名鉄は曲がりなりにも利用者が増えているんだし、それを続けるための努力をすればよい。それだけのこと。
関西私鉄などは未だに利用減が止まっていないのだから。

力を入れるべきは
常滑線、河和線、犬山線、小牧線、津島線

てか、１３０�`運転はどーなったの！？

名鉄が昔バスツアーでやっていたバドガールバスツアー、
これを客室乗務員に採用すれば乗客数一気にアップだろ常識的に考えて普通。

>>765
岐豊パノスパが123km/h出してるのは見た事あるけど…

倒壊のボッタクリライナー130km/h運転開始だったよな。
酉の223系で、すごい揺れる車両あるから怖い。(´･ω･`)

>>766
サンタガールもだなw

>>765
費用対効果で考えると現実的じゃないんだよね･･･。
金かかる割に時間短縮効果薄いし、客にアピール出来るほどでもないし。
仮に名豊間でやったとしても、すぐに東海が130キロ運転で対抗して、
それどころか豊橋往復割引きっぷ(こだま)を値下げされたり、みたいな。
結局ジリ貧になってしまいそうな悪寒。
客としては安くなるから良いじゃん、とか思いがちだけど、見えないところで
そのしわ寄せが来ることになるわけで・・・喜んでばかりもいられない。

>>768
あれでもっと体のラインを強調す(ry

ちょっと質問。
須ヶ口や新清洲駅のホームに特急号車表示機程度の大きさの表示装置の設置が行われているけど、何に使うものでしょうか？
号車表示が必要な駅とは思えないので…。

あと須ヶ口はパタパタがLEDに変わりそう。
新しい表示装置を取り付ける工事が進んでるね。

酉の２２３は回復運転で
懲りずに１５０ｷﾛぐらい出している感じがある
特に琵琶湖線の彦根から野洲
明らかに１３０ｷﾛ運転中より
継ぎ目の間隔が早いし、新幹線みたいな空力音がしてるおｗ
まあ、のぞみの営業列車で米原ー新大阪間で昼間堂々と
３００ｷﾛ試験運転してる倒壊も
似たり寄ったりだけどねｗ
明らかに普段と音が違うし
車内から地上の定点確認する社員が乗ってるし
京都、新大阪手前で異常に徐行時間調整するのですぐわかるよ

>>763
関西は、地方の大都市圏でありながら、関東・東海と比べて景気が悪くて
働く所が著しく少なく、平均年収は関東・東海と比べて100万円以上も少ない。
よって関西では所得格差が激しく、毎年、人口の流出が一向に止まらない。
当然、鉄道の利用者も減り続ける罠。

>>770
今夏の改正で急行系統の一部が一特になって快急並の停車駅になるそうだから
その準備じゃないの？

一特特急になって
だた

>>771
また尼崎の脱線事故みたいな事が起き無ければいいが…

>>770
パタパタソラリーは、アナログな所が好きなのに(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

>>770
前後と堀田に下さい。

>>773
本線特急は毎時６本になるのか？
空港系統２本＋豊橋系統４本

>>773
快急並みって、せいぜい栄生と大里が通過になるだけじゃん。
>>777
現状の名岐間で、特急毎時６本なんて完全に過剰。
豊橋系統６本の方がまだ分かる（こちらは物理的に厳しいが）

あと、名岐間でバタバタあるところって、国府宮と、栄生だけ？二ツ杁はなかったような？

只今パノラマスーパー展望席乗車中。
運転席の列車無線が「妙興寺付近高架区間を歩いている人がいる模様。各列車注意運転を...」だって。

>>780
なぜ高架に？？
昨日は大同町に歩いてるやつがいたしﾌﾞｰﾑか

普通口臭立入なら止めるはずだが、μは違うのか？

作業員じゃね。

１００系・２００系各車両の犬山方先頭付近にある、名商大のこども学科の
広告だけど・・・・・・、描いてある子供の顔が怖いんだが。
何とかならんか

>>778
名岐は、急行を削減だろうな。
岐阜−豊橋　急行２本／毎時
一宮−鳴海　準急２本
岐阜−豊橋　快速特急２本
岐阜−豊橋　特急２本
岐阜−空港　特急２本

代わりに　　佐屋−豊川稲荷　急行２本　　新鵜沼−空港　快速特急２本

>>783
ドア横の広告？

６０００とか保護プラスチックが汚いから余計恐い・・・

>>785
ＹＥＳ。

夜、停泊している真っ暗な車両に忍び込んで、アレを見たら、チビりそう。。。。

>>771
223で150ｋｍ/ｈも出るか？
あんなに加速悪いのに・・・・・

昨日、常滑線大江〜大同町で置き石が相次いだんだね。

地図で調べたが、川の所じゃん・・・名古屋方面は微妙な下り勾配だし・・・

ちゅーにち新聞２８面下

>>784
名岐間の急行削減したら、笠松とかには特急停車？

味噌鉄新木曽川利用者は倒壊木曽川に乗り換えか？

>>789
一宮行きの急行・準急が
　一宮から先　普通に切種別変更しる。
今伊勢・石刀・黒田・木曽川堤利用者はこれが一番便利。

一宮駅を配線変更し、本線の緩急接続ができればな。
　津島発普通岐阜行きとか、玉の井発須ヶ口行きとか。
一宮駅1番線を津島線専用にしておくと本線ダイヤの制約が大きい。

あの子供の絵は確かに怖いｗｗ

>>791
ボッサイ線、廃止に汁！

名岐間急行を毎時２本削減する代わりに
特急の停車駅見直しだな。
岐阜ー空港間快速特急、特急は今のままでいい。
岐阜ー豊橋間快速特急、特急は須ケ口等停車駅増やす。
（名古屋ー豊橋間は今のままでいい）

なんだこの妄想バカｗｗ

お客様センターに言ってみろよ。
貴重なご意見ありがとうございます　って言われるだけｗ

妄想はキリが無い・・・ってことはそれだけ需要があるということ。
そういったことが好きならば、それなりのスレを立てればいいじゃん。
妄想なんてほとんどのやつが持ってるものだから、速攻落ちることはないだろ。

需要がないのに押し売りする馬鹿が後を絶たないわけであり

>>795
>お客様センターに言ってみろよ。
貴重なご意見ありがとうございます　って言われるだけｗ

だから、皆ここに書くんだよ。
まあ妄想もたまにはいいだろ。

妄想する香具師がいるからスレが荒れるだろが。
再び妄想スレを作って、妄想する香具師を隔離汁。

800 GET

患者がいっぱい

>>773
マジ？

女のオカズ

ズレタorz

>>796
名鉄を利用しての感想や現場報告や疑問のレスに対して、勝手な要望や提案が
「俺も一言」とばかりに盛り上がり妄想化する。さも需要があるかに見えるが
これは人(レス)の集まる本スレでやるからの話で、専用スレに隔離すると
人も集まらないし、元ネタの提供が少なくなるから大抵落ちる。アンチスレも同様。

「妄想レスが増える→妄想スレを立てる→妄想スレが過疎化で落ちる」
今までこれの繰り返しだが、一時しのぎでも構わないんなら専用スレを立てればいい。

本線に支線が入り乱れてる名鉄らしく
本スレに支線スレ話題が入り込んでもいいぞよ。

犬山本線の新設ｶｽﾜ森駅に御手洗が無いのはどういう訳だろう？
ラッチ内に作るとも思えないし…。
どこぞのＪＲ駅のようにホームの先に作るつもりなのだろうか。

何にしろ、岐阜〜一宮
現状の運転本数が過剰なのは間違い無い

木曽川堤骨組み組み上がりました

>>799
名鉄（μ）妄想スレ？号
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172042173/
妄想は上に逝ってくれ

6000のドアエンジン、換装されたような･･･
閉まるときのプシューが、昔より静かになった。

月刊とれいんより。
3/22、3/29　甲種輸送
３１５０系各６両

以前の情報と微妙に違うな。
雑誌も誤りがあるかもしれないので
来月のダイヤ情報でチェックした方がいい。

今週中に新スレかな？

３１５５Ｆ〜３１６０Ｆですな。
このシリーズは何編成投入されるか？

>>811
3500系って扉開けたとき、もしくは閉めた時にイスのしたからゴロゴロ言うけど何かわからない？

ネコがいるんだと思う

安置ではないんだけど
急行に乗って知立駅付近での車内放送で
トヨタ方面は、1番線にお乗換えです。って言ってたんだけど
1番線ってないよな

>>816
３５００は犬飼だなｗ

>>817
１番線は留置線だな。
留置中の電車に乗れってことじゃまいか？ｗ

>>815
元空気溜からドアエンジンへ圧縮空気が送り込まれる音じゃないかな？
空気圧力が急激に変化すると床下からゴロゴロ・・・・って音がするときがあるから。

>>819
知立の1番線って元々　留置線だったのですか？　昔はホームがあったのかな？

日車見に行かれる方、両数を確認して頂ければ
有り難いです。よろしくね。

１０両なのか、１２両なのかどっちの情報が本当なのか
気になってますんで。
（雑誌の方を信じたいけど）

>>822
平成19年度予算は3150系20両とあったので、20両すべて上期に投入されるでは。

まとめて作ったほうが安くできるので４月竣工で計２０両納入だべ。

3150系２０両、５０００系１６両が本当なら、
以前の名鉄の発表とは違うじゃん、
何か有ったんだろうか？
７０００系の全廃前倒しってこと無いだろうな？
２００９年度までと言って、計画変更で２００８年度に
なったりして・・・・。

名鉄に新車導入か
羨ましいもんだ！

早く東山線にも新車を入れ、汚物5000を置き換えるべきだ！

新３３００系登場前に慌てて　旧3300やいもむし3400が廃車になった。
今回も7000を慌てて廃車し、１０００系機器流用車を新７０００にするとか。

>>823
あまり2両ばかり作るとラッシュの時間帯に2両×4編成とかありそうだな。

朝の犬経準急で赤＋銀＋赤よく見るが、赤＋銀＋赤＋銀が実現するのか！？

銀＋銀＋銀＋銀を見たいな。

>>827
新７０００系が1000/1200系置き換え用の
新パノラマカーだったりしてな。

１０００系機器流用車のナンバーって一番気になるな。

>>830
新７０００が新パノラマカーかも。
幹部も地道なパノラマカー人気を知ってるだろ。
特別な金を出さずに前面展望ができるとことが名鉄のよいことを。

>>824
知りもしないくせに憶測で物を書いてはいかん。
3150系は先行して10両のみの製造だ

パノラマはもうよく働いたから勇退やむなし。
1編成残して　50周年記念を盛大にやってくれればそれでよい

ただ何で置き換えられるかが問題。
名鉄の　いや　日本の名車たるパノラマカーを

瀬戸汚物なんかで置き換えられたら末代までの恥だ。

誰もが　後継車として認めざるを得ない素晴らしい車両を持って置き換えられる必要性がある！　

>>833
後継車は東武5000系列と聞いているけど。

実はパノラマのイメージをやめたいのかも？
パノラマ＝観光路線から　ミュースカイ＝空港路線　へイメージチェンジｗ

>>833
そうですね。いつの日か素晴らしい後継車両が登場することを期待したいです。
瀬戸汚物ですか？？6000系が汚物だというのですか？？
汚物はあなたそのものではないのですか？？
あなた以上に6000は世のため、人のために働いてくれています。

>>835
実際そうなってるしｗ

昨日質問したのに何なのですが、確認したら小さい表示機は時計だったかも…。ｽﾏｿ
お詫びに現場の写真を…
ttp://up.2chan.net/r/src/1172059457219.jpg

>>833
7000系パノラマカーと同じく、6000系明日の通勤車も名鉄を支えてきた車両ですよ、汚物は言い過ぎではないでしょうか。

>>835
その通りかと、今の名鉄は、観光よりも空港に力を入れていますからね…、時代はどんどんかわりますね。

>>839
名鉄6000系を「汚物」と呼ぶのは2ちゃんでは常識。
言わば、あだ名のような物。
他にも東急8000系・8500系がそう呼ばれている。
詳しく知りたければ↓を見てくれ。
ttp://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/21.html#id_9e736f6e

漏れは　６０００初期車は好きだよ。
サロン調の室内はまったりできます。

漏れも6000系初期車嫌いじゃないぉ。
103系ばりのモーター音がたまらなく（・∀・）ｲｲ！

当時はクーラー付の６０００は天国でした。

赤おしめが豊橋常連になるのは、ぞっとしないお。
ところで、
倒壊の６連化した新快速は結局なにがしたかったんだ？
電気代が１．５倍に増えただけだろ？

今日は、ある人物をお当ていただきます。
白の北原さんがおとりになりました
9枚のパネルを抜いていきましたところで・・・
よろしいですか？

それでは、ある人物の名前、ＶＴＲ、スタート！！

その人物とは、IDがUHsk3wiA

>>844
激増する名古屋駅への通勤客に対する先制アピール。
実際、東海道線沿線でマンションが激増してるしね。

>>815
あれってどういうわけか、冬場しか聞かないよな。

>>841-842
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)
でも狭苦しい固定クロスのはあんまり好きじゃない・・・

岐阜から豊橋に特急通し運転する必要ってあるの？
岐阜発は全て空港行き、鵜沼発を全て豊橋行きにする。

>>843
ここへ来る人は6000系は当初、クロスシートだったことを知っているのは
どのくらいなんでしょう？（6500・6800系には残っているが・・・）

>>849
一般人向けに、岐阜と豊橋をつなげないと誤乗車が多発する。

>>851
そんなことないんじゃないか？
実際には乗降調査しないとわからないがほとんどの人が通しで乗ってるもんなの?

東急のように、線名も変える。

>>850
ノ

しかし、今日は6000初期タイプを見たが、
結構外板ベコベコやな。

>>825
最近故障多いから前倒ししたんでは？

幼き頃、6000系を「たばこ電車」と呼んでいたのは俺だけではないはずだ

>>852
列車にもよるが確実にいるな。
ただし、常河〜西部、犬山〜東部という流れもある。
名古屋で完全に入れ代わる訳ではないな。

>>855
やっぱり前倒しなんですか？

>>855

どうやら名鉄はＰ４を早く潰したいのでは？
瀬戸線の新車導入は後で、3150系を本線に導入を先にやるようだし。
これを踏まえると3150系6本は7017F、7037F、7047Fを置き換えると考えるかも。
検査期限ももう少しで切れるしね。

>>767
パノスパの車内のテロップ表示がスピード＆電車イラストだけだった頃、
スピード表示が120km/hになっても、加速は続いてる事が結構あったな。

本線系統はいいから、豊田線にさっさと新車入れろ。

>>850
知っているのは若くても20代後半までかな。
6000系は昭和51年登場で初めて通勤型でブルーリボンを受賞した希有な車輌。
初期車は既に経年30年以上上だから廃車や故障が出ても不思議でない。
当時小学生の自分が乗っても、固定２人がけ用椅子は狭かった。
(本人が巨体のせいなのは内緒)
しかもクロスでないので、当時初めて進行方向と反対向きで列車に乗る体験だった。
結構衝撃あった。
でも最高時速100キロはやはり、本線運用ではネックか。

>>861
6000系の100キロ走行なんて喧しいだけw

いやホント、6000のモーター喧しい。しかも足遅い。何故西尾線―本線―津島線の快急に充当するんかの？パノラマより6000先に淘汰すべきやろ。かと言って流し台入れるな

P6がやばいとかなんとか♪

>>833
なにが勇退やむなしだ！パノラマカーの登録商標も済ませてないくせに！
名鉄よりも更に下の下のド田舎私鉄に愛称パノラマカー使われたら腹立つ！

>>865
イチイチつまらないレス書くなよ

本線快速特急は神宮と知立は通過で良くね？
国府宮は実質一宮より乗降者が多いから仕方ないけど、
神宮と知立はJRとは余り関係ないから通過でいいと思う。
乗務員の交替は金山ですれば済むし。

>>867
東岡崎と豊橋だけでは、席は埋まらん。

今時停車駅を減らすことはしないよ。
逆に快特の新安城、国府停車をダイ改でやるかも。

本線の豊橋行きをすべて特急または快特にする事はないでしょうかね。
時間２本快特 、時間４本特急(内２本は伊奈停車)
急行と快急はすべて豊川行き。
豊川行きの内２本は直後の伊奈停車特急に接続。
妄想のようだけど、倒壊の快速網充実に対してやるならこれくらいしか無理かと。
ただ、1200系６両編成が足りればの話ですが。

>>864
P６がやばい？

詳しく教えてくれ。

６０００マンセー！
爆音で居眠り出来ないが、その分寝過ごしが無い。ありがたや〜

>>872
100の抵抗車（１次）も爆音だよな・・。
地上線で明らかに無理してますって感じが。
雨での空転音も聞こえるし・・

>>868
下り昼間でも東岡崎で立席がでることは珍しくない。

あえて通過駅を増やさなくてもいいと思うけど、
特急・快特だけに集中する今の状況はいただけないな。

神宮の踏み切りが、一昨日降りなかったってニュースで。
たいしたこと無いが。

>>871
トップナンバーがなくなるとかなんとか♪

7001Fが？

>>876
P６の大部分が無くなるかと思ったが・・・・。
トップナンバーが消えるですか、
うーん無いとも言えないからね。

>>863
それは「西尾線〜津島線」だからだよ。車両による路線差別は名鉄の常識だろ。
本線で100%冷房化達成されても、この路線を結ぶ急行は多くが非冷房車だった。
全路線で100%冷房化達成となれば、車両性能で差別するしかない。

>>877-878
他2本くらいP6がなくなるとかなんとか♪

P６を通勤型４連で置き換えるとすれば、少なくても２本置き換え出来る。
今回は３本なのか？

西尾津島系統の快急は120km/hで爆走する必要が無いからな
新安城以東を爆走するなら３Rがいいが

>>875
その関係か知らんがさっきメ〜テレと東海が取材してた

名鉄（μ）妄想スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172042173/l50

名鉄のことだからP6も初期型が残りやすいと思っていたけど、この車齢まで来ると仕方ないか。
最後まで残るのは45Fか？

>>885
05または09だな

検査年月から考えて。

>>886
05Fが残れば、やるかどうかはわからんが、50周年も出来るね。

【半開き】アソコのしまりが悪い名鉄
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172123209/

2200ほど邪魔な車両はない

>>889程、邪魔な奴は居ない

ＡＧＵＩ見たが
ほんとに甲種回送あるのかい？

すまん質問で1600系の重連についてだが
車掌って二人いるんですか?
1-3 4-6
1人 1人

大体補助がいるはず

>>891
甲種輸送、とれいん誌に載ってるよ。
ただし、２連×６本じゃなくて２連×５本が正解だと言う指摘が
有るんだが、本当はどっちかわかんねぇ。
雑誌の情報が必ずしも合っているという保証は無いけど。

>>894
�dくす

で、どれかの編成が淘汰されるのか・・・。

なんで今回２両編成を大量に増備するの？

>>867
昔、知立通過の特急があったけどまったくとして無意味なのでやめた。

【社会】踏切の遮断機を降ろし忘れ、特急電車が進入　ストーブの着火作業に気を取られ…名鉄[02/22]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1172134672/

神宮前手動踏切でトラブル。
係員がストーブのスイッチに気を取られ遮断機を降ろすのを忘れたのが原因らしい。
運転士が遮断機が半開きだったのに気が付き急ブレーキをかけたが、電車は踏切を１５ｍ過ぎた地点で停車。

一応、踏切が閉まったのを知らせ信号？があるけど余り意味見てないよね？

運転士は処罰無しなの？

２０日の夜、名鉄神宮前の手動踏切で当駅を名古屋方面に出発した特急電車の運転士が、遮断機が完全に閉まりきっていないのに気付き非常ブレーキをかけて電車を停車させた。

踏切内に通行人はおらず、乗客にもケガ人はいなかったとのこと。

普通は確認するでしょう

>>899
ストーブを採用しているのが驚きだな・・・

＞＞900
じゃあ聞くけど2200のどこがいいのですか？

これを機会に自動化すればいいのに

>>903
寒いだろ・・・
ホームセンターの園芸レジみたいだよね。あの操作所

>>896
2200の増結用じゃないの？

>>906
いやハロゲンヒーターとか遠赤パネルヒーターとか・・・
安全に一発スイッチオンするのに変えるとかさ・・・

>>905
あそこを自動化出来ないのはJRの踏切との関係もある。
上まで遮断機が上がっているのは名鉄側は１時間に10分もない筈。
いかんせん通過する列車が名鉄だけでも多すぎ。
ましてJRも上下合わせて時間最大18本も走る訳だから、東京も真っ青の開かずの踏切になる。(自動化したら)

南に迂回路ができてるんだから閉鎖しちゃえばいいんだよ
ほんでもって10年くらい掛けて地下道を整備すればよい・・・
人だけなら陸橋で十分なんだし

今は地下に道路通ってるけど、昔はイオンの近くに踏切あったよね？

>>910
線路のの西側に場所の余裕がない

>>911
あったね　そこも手動だった記憶が…

許せん！！
もはや運行停止だ！！
東海旅客鉄道様に有り金すべて貢いで
運行を肩代わりしてもらえ！！！もはや信用ならん！！

ここに来るであるよ。

【μ】名古屋鉄道79号車【踏切も満足に扱えない】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172141016/l50

>許せん！！
>もはや運行停止だ！！
　　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高に馬鹿
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>909
時間18本くらいなら自動化しても開かずの踏切なんてことはない。

>>916
JRの18本も足して、という意味だと思うんだが
　　　 　　 ~~

あの踏み切りは　ＪＲ管理なの？　　名鉄管理なの？

今本数数えてみたら名鉄だけで平日７時台で上下61本か・・・
自動化なんて無理だな・・・

万一事故が起きていたら一時閉鎖になってたかもな。　　怖いな。
至急対策を願う。

>>912
マイナス思考は良くない
パレの西側の空地を上手くいじくればＬ型のスロープは作れる

駅のすぐ横ってのが致命的。

>>717の事故が痛いニュース(ﾉ∀`)のネタに・・・

「仕事が見つからず生活できないので自殺する」 22歳男性、特急にひかれ即死
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/926024.html

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　　　　　　　　　　　　 ﾞﾄ|lﾊﾉ:/l!_ィ´:::|` ヽﾄ::/l/__|::/ﾞi:!|::j::/:!
　　　　　　　　　　　　/ハ`∧ ｀l‐':::::j　 　 　 /;:::lヽ.ﾉﾉ/:/j/　　＜ハロワに逝け
　　　　　　　　　　 ／.::::/:_l_.::ﾄ, ` ｰ'-　　 　 l‐'::j　ﾚ´jハ
　　　　　　　　　／ .／r'´,へ‐<　""　　　,　 `ｰ‐ '/Y::l:::::＼
　　　　　　 　 //　/.: / ' ,. -へﾄ､　　 l` ｧ　　"".ノ:人:ヽ::::::::ﾞヽ､
　　　　　　　//　/:: ,..|　　-─‐|_!ﾞヽ ､｀__,,. -'ﾆrニ　｀ﾞl-､＼　..ヽヽ
　　　 　 　 //　/:_/ _,...､　　 fイ ｀ヽ_Y__／　 | r' 　 　 |　 ＼_＼::ヽ:ﾞ､
　　　　　　l/|　lﾉ/／ ＼ヽ　 j-<‐‐{　 {＜´　〈 rl　　,. -L　　 ヽヽ_::ﾞiヾ!
　　　　　　! ／レヽ､　　ヽ Yv‐く／￣｀ヽ､___ノｱ|　//　　｀ヽ､ _　　｀` ‐ ､__
　　　　_,／-'"　　　ヽ　 ○v'_,..､:ヽ　 ,､_,､__>'´ /7ﾚ'　　　／　ヽ ￣￣ ｀ヽ ヽ
　　　 ﾚ'´　　　　　　 ヽ,.ィ'`‐r‐‐'´ ￣　 　 |　 ヽ_/ ○　 j　　　　　　 　 　 　 ヽ

　 　 /　　　 　 　 ,.べ`‐|　 /　　　　　　　/　　　 ｀ﾞ'Tｰr'-､___　　　　 　 　 　 ノ
　　 |　　　　 ,､-'´　　　 l　 l 　 　 ......　　 {　　 　 /　ﾚ'ﾘ　ヽﾉl ｀`''ｰ-----‐'´
　　 ｀ﾞ''ー‐'´　　　　　　 ヽ,ヽ､::::::::::::::::::::::::ヽ.　 ノ　　l

笠松から岩倉まで590円なのに、なんで岐阜から岩倉が650円なの？
名鉄はどーゆう運賃の課し方なんだ！！

名鉄も不幸続きです。

熱田の踏み切りは問題ありすぎ。
東武鉄道の件もあるから早急に立体交差なりなんなりしないと。

>>924
なんで岩倉に固執するの？
ドーゆう運賃なんだろね。

神宮前の踏切こそＭＨ鳴らして通過すべきだろう。
それはともかく、
今の技術なら時間と距離で緻密に制御して遮断する
時間を最小限にする自動踏切なんて
ワケないと思うが・・　

>>926
改良にはJRと地元の同意が必要だけど
まぁ要は負担金の配分次第かと
結局これで話が進まない
東武のような痛ましい事故が起きない限り話は進まないだろうねぇ
惨事が起きてやっと話が前進する業界ですから･･･

>>913
焼身自殺まだ？

>>928-929
ジモティだけど、あそこは車の通過には使わんし、
車なら、前後の地下通るよ。

ケッタで横断するのが一番多いかな。

育児イライラどう発散してる？育児板

512 名前：名無しの心子知らず[] 投稿日：2006/03/23(木) 05:32:48 ID:VdzJmK2M
剥いたばかりのﾁﾝﾁﾝって火傷みたいな感じで痛いらしいね。
ﾋﾘﾋﾘｽﾞｷｽﾞｷなﾁﾝﾁﾝに息吹き掛けﾂﾝﾂﾝさぞかし激痛でしょうなｗ
まぁ、赤は動けないし泣くだけだからいいんじゃないか？
首を絞めるよりマシかな？

519 名前：名無しの心子知らず[sage] 投稿日：2006/04/02(日) 19:48:25 ID:9vlI5ynt
ﾓﾄﾓﾄ娘が大好きで息子は産んだからしゃーなしに事務的に子育てをしていました。
娘に春服や夏服を着せ替えて遊んでいる時に、息子がｽﾞﾘﾊﾞｲで寄ってきて娘の服に涎をつけた。
息子見るだけでｲﾗｲﾗするのにそんな事されてきれちゃいました。
息子の頬におもっきりビンタして、
吹っ飛んでギャン泣きしている所、真っ裸にしてお尻を１０回くらい叩いて廊下に放置した。

537 名前：名無しの心子知らず[] 投稿日：2006/04/09(日) 11:45:48 ID:vZpdcV7P
歩いている子供を後ろから思いっきり蹴り倒すとか？スッキリ。

544 名前：名無しの心子知らず[] 投稿日：2006/04/14(金) 10:41:16 ID:1Q601Mhf
>>540さん、怒鳴るだけなんて物足りなくない？硬いもので叩くとか、蹴り上げるとかすればいいのに。

546 名前：名無しの心子知らず[sage] 投稿日：2006/04/14(金) 12:26:38 ID:uEsWX0nl
６ヵ月の息子がウザイ。ｲﾗｲﾗしてむかつくと遊んで油断してる時に後ろからいきなり後頭部を叩く。
そして泣いてもﾐﾙｸやらないし目の前でご飯やお菓子を食べまくる。
欲しがり泣き喚く息子を無視してベビーベッドの下の柵に閉じ込めて爆睡。
数時間後、泡吹いて鼻水や涙でぐちゃくちゃになって寝てる息子を叩き起こして顔面洗浄汁。

778 名前：名無しの心子知らず[] 投稿日：2006/11/18(土) 15:42:15 ID:2Hs402Ah
赤にあたって罪悪感は残るけど、ほんと旦那にあったても罪悪感ゼロだよ。ほんと、お勧めよ。

>>931
だろうねぇ
徒歩なら駅の自由通路もあるだろうし

熱田と神宮前も総合駅にすればいいのにさ。

>>931
前後？
豊明まで大回りする気かよ。
それより前後に地下なんてあったか？

ｸﾏｰ

熊？

>>896
P4を廃車にするためじゃないか？

3300の4連でP4を置き換えたら車両が減らず減車できない。

車番不明〈多分704?〉だが、P4が豊明で一週間近くも爆睡してる。

一週間近くの放置は珍しくないけど、寝てるのがP4なだけになんかありそうな気がしてならない。

名鉄は豊橋方面の貨物線跡？とＪＲも使ってない線路があるから潰せばいいんだよ。

名鉄の４番線東側（熱田神宮の反対側）は使ってないんだから・・・踏切部分は使ってないよね？

>>935
前後には市営地下駐車場があります。

一応連絡階段はあるんだけどねえ＞神宮前踏切

>>942
問題は自転車だから

小牧線上飯田ー小牧ノンスト、以下各停で。

小牧線平安通−金山延長してほすい

昔何かで聞いたことがあるけど、熱田神宮の敷地界隈は神様の事等があるため、安易に工事とか高架化に出来ないらしい。
単に自治体や地元の意向だけでは許可がないと工事もダメらしい。
伊勢神宮でもそうだけど内宮近くには工事や車両の出入りすら規制されているような気が。
先程JR最大時間18本と書きました。
指摘のように、名鉄東側でも10分しか開かないのに加え、JRが18本走るから無理と言いたい訳。
ちなみに踏切の自動化というが名鉄だけという訳にはいかんでしょ。
上下速度の異なる種類の列車に対応…遅い方基準。
駅待避も考慮。
無理

ハウジングセンター辺りの地下通路か神宮東のオーバーパス使えばいいだけだし。
あの踏切の存在意味は駅前商店街繋ぐことだけ。

旧椋岡駅、ホームの撤去工事始まる。
今日の夕方の時点で、下りホーム2/3ほど消滅。
上りホームはそのまま。

今日、久しぶりに倒壊313ｰ5000に乗った
名鉄の一般車とは比べようもなく静かだった
床下の防音がかなりしっかりしてるな
あとパノ様より一般車のが車内騒音が大きいのは、特別車使え！ってことか？

>>902
まぁ、今回問題になったのは特急だしな

昨日記念トランパスが出たことを知らずに普通に積み増ししてしまったorz

>>951
必ず消費するものですからまた買えば良いのです。

>>866
なんで商標登録できてないのてすか？違法営業とでも？

４年位前、豊橋駅２番線飯田線の線路にあった丸石を名鉄国府駅の１番線に捨ててないか？

パノラマカーは４６年間商標登録せずに不法営業しとるのか？

>>948
布土が忘れ去られている件について


先々週の日曜の時点で河和方面行きホームが半分撤去されてたよ

そもそもパノラマカーって元は公式な愛称じゃなくて、ファンが呼び始めた名前なんじゃないの？

ところで>>950よ、次スレはどうなった？

>>958
950じゃないけど立ててくる。

ニュースをみたが２１時４０分頃の岐阜発特急って乗員乗客４９人しか乗っていないのか…

勃った
【μ】名古屋鉄道79号車【名鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172173655/l50

神宮前の踏切は
まず暖房の自動化が先だな。

>>962
そうだな。エアコンがよさそうだな。