【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ21　【立川】

南武線をﾏﾀｰﾘと語ろう

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ナハ20【南武線】　スレッド　【鶴見・支線】Ｔ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159439363/

【鶴見線】南武線スレッド　ﾅﾊ19【もよろしく】
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【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ18　【立川】
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【103ｱﾎﾞｰﾝ】南武線スレッド6号車【205増備】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060874716/

-- 南武線スレッド4TH--
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@@ 南武線すれっど3@@
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042/1042453618/
南武線PART2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034/1034440620/
南武線(川崎〜立川)について!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026/1026829314/

関連スレ

209系の去就を予想するスレ ウラ1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157485651/l50
【201系】青梅線・五日市線ｽﾚその13【E233系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154318866/l50
武蔵野線スレッド part.16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157207059/l50
【中央・京浜東北】E233系スレ3【近郊ﾀｲﾌﾟは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/l50
復活　南武線快速スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162303544/l50

武蔵溝の口

>1
すでにあるぞ
削除依頼してこい

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166258532/l50

そっちは鶴見線が入ってる乱立スレだろうが

７だったら南武線に快速は一生できない

>7 GJ!

南武線増発ｋｔｋｒ

>>10だったら>>10に彼女ができる

とりあえず毎時６本改正記念カキコ

>>11
他の時間帯で減便されてなきゃいいけどなｗ

武蔵野南線旅客化マダー？

増発するんだし、ついでに205系2000番台でも１本位新製しないものかね。
題して「21世紀の新型205系」として

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ようやく、昼間が10分ヘッドになるのね。ヤターー

しかし10〜11時は相変わらず5本か。
昼くらいに出庫するのね。

平均待ち時間が１分短縮。

age

この際、平日の武蔵野線・休日の南武線も10分ごとに統一すれば
府中本町の乗り換えが改善されるんだが…

>20
同時刻に到着・発車で乗り換えられないのがオチ

>>21　それじゃぁ　乗り換えにゆっくり歩けば５分待ちでいける

>>22
武蔵野線はピーク時に１本増発されます。
これで我慢してくださいｗｗ

南武線って終電早くなったの？
新城に住んでる知人が、年越しを迎えてから家出ても、電車がなくて初詣に出かけられないって嘆いてたけど。去年はできたらしい。

>>24
一年前から大晦日の終夜運転を廃止

横浜支社の組合がDQNなのをなんとかしろよ。

千葉に比べれば遙かにマシ

終夜運転が無いのでガイシュツできないぞ

今年初age
こっちにしようぜー、もうひとつのスレ荒れすぎ

age

明日は久々の平日運用か

祝 １０分ヘッド

>>28
＞終夜運転が無いのでガイシュツできないぞ

　　小田急線か、　東急田園都市線を(ry

ダイ改で始発繰り下げだそうです

ソースは横浜支社のパンフ

>>32
良かったね。

>>34
早朝使わない俺には関係ないやｗ。

現行ダイヤだと南武線下りと武蔵野線西船橋方面は日中3分接続だからちょうどいいんだけどな。
あと平日の朝の稲城長沼→府中本町が10分空いてると酷く混んでるからそこもマジで改善してほしい。

あと立川からの初電が３分ぐらい早ければ
川崎からの東海道線の静岡行きに乗れるんだけどなぁ（´･ω･｀）

しかし昨日乗ったんだが209系まだ走っていたんだ
なんであんないい車両を廃車にするんだろうか？
205系のモーター音のうるささと比べたら雲泥の差・・・

>>37
その静岡行きもなくなっちゃうからな

>>39
静岡行きのやつはながらの折り返しだから残るんじゃないの？

>>40
田町区留置になる

age

>>38
209系は窓を改造したばかりなのに、もう廃車になるの？

ＪＲ東日本横浜支社は二〇〇七年三月十八日のダイヤ改正を機に、
平日日中の南武線を十三年ぶりに増発する。
沿線はマンションや大型商業施設の開業ラッシュで、
この六年で利用者は一割増に。最近の川崎の活性化を象徴しているようだ。

増発対象は平日の午前十一時すぎから午後四時ごろまでの間で、
現在の一時間当たり五本（十二分間隔）だったものを六本（十分間隔）にする。
同支社によると、〇六年の平日午前九時から午後五時までの輸送人員は
二〇〇〇年に比べ約一割増で、利用客が伸びているという。

背景には沿線人口の増加が挙げられる。
同期間、川崎市の人口は約７％増え、特に高津区で12％以上アップ。
今後、一万五千人の人口増が予想される武蔵小杉駅周辺の再開発も控えている。
東京都心への私鉄六路線と交差する同線の利便性も踏まえ、
市まちづくり局は数年にわたり、ＪＲに増発を要求していた。

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiijan86

しかし矢向利用者は非常識な奴らが多い！

南武線にありそうな駅

武蔵河原

>>47
南武線全体が非常識

　　南武線での非常識は、ＪＲ東日本・横浜支社にとっては、　常識の範囲
だったりもする。　特に、平日夕方のラッシュ時間に早々と入庫させる等。

今日「華」って書いてある電車見た。でもすんごくゆっくり走っとった。

これ以上の増発はないでしょうね＠平日日中(１０〜１１時除く)

川崎市内で立体化もうしないのか

南武線にも新型車両登場しないかなぁ？

>>54
南武２０５系はどこに行くんだい？
廃車はありえんぞｗｗ

もっと立川行きをふやして！

武蔵溝ノ口行きを立川又は稲城長沼行きにしてくれないかなぁ

いっその事、登戸行も長沼行も無くして全部、立川行にしてくれ。

>>52
８本
０　６登　１２　２０　３０　３６稲　４２　５０

age

南武線ほど朝と昼の本数差があるのも少ないよな
日本の人口ピラミッドに似ている気がする
７時〜９時→団塊世代
17〜18時→団塊ジュニア世代

快速があればなー

>>61
田都ｗ

でんとは、１時間２５本：１２本で２倍だけど
なんぶせんは　・・・・

あげ

>>61
ウルトラマン世代は？

南武線に快速ｷﾎﾞﾝ

JR東日本からのお願いです。
駅と列車内のトイレにゴミを散らかす行為は、周りのお客様のご迷惑になりますので、駅と列車内のトイレにゴミを散らかすのをやめましょう。
ご協力お願い申し上げます。

ラゾーナ浜川崎

２９(朝)−１２(日中)＝１７(田都)
２４−６＝１８(南武)

本数差はほぼ同じｗ

>>68
　　じゃぁゲロならブチマケてもいいのか。ｗ　
そこまで小生は酒飲まないけどな。　・・それと、　改行せい！

南武線利用するメスどもはブスで非常識な奴らばかり。
常識ある女とか見かけた事がない！

最近のブスは座席空くと人を掻き分けて座るよな…特に若いブスが。

>>72
でも貴重なマンコ

>若いブスが
刺してしまえばみな同じ

左側通行にご協力下さい

祝・常磐線各駅停車より本数増

>>76
あちらは１０両ｗｗ

>>74
＞刺してしまえばみな同じ

　　刺す魅力すらも無いのがイマドキの女達。
いい年をしてガキまで産んでも、　脳味噌や
言葉遣いの幼稚さは、　殆ど大差ない。

矢向駅セルフ展示会本日の展示車両

駅横、手前から
19F=３(^Д^)9m
17F=13(ﾟДﾟ)
63F=７(ﾟДﾟ)
21F=44(･∀･)

尻手側、手前から
07F=46(･∀･)
61F=48(･∀･)

あげとこう

19F=３(^Д^)9m

何これ？

>>78　と同じ

７両化を進めてくれないかな？

7連ってどうするの？中間にT車を入れるの？

>>84
埼京線６扉を転属

ナハ1の方もM209-25の南側2箇所が改造されてたよ。

平日日中１０分ヘッド。

詳細ダイヤはいつ頃出るのかな？

205-88(^д^)9mｷﾞｬﾌﾟｰ

　　そういえば、　今日の早朝。

　　「あずさ」色の１８３系だか１８９系が、　
矢野口駅付近で、　小生の乗った下り電車と
すれ違いました。　幕などは「回送」状態。

大井町線の急行運転＆溝の口延伸で、
どれだけ流れるか？

ってか明日の209系の運用ｸﾚｸﾚ
01Fならうれしい

>>84
サロ２１１を２０５系化の上転属

>>92
　　「ラッシュ時に乗りにくいんだよ！」・・と、　乗客が暴動を(ry

南武線は１両くらいなら増やせそうだけどな。
どの駅が駄目なんだい？

津田山
武蔵溝ノ口
登戸

津田山は立川側のスペースを使えば1両分はいける。
登戸はラクラク延伸可。
溝口下りも立川側の詰所？をなんとかすればいけないこともないかと。

　　稲田堤・南多摩・分倍河原・矢川などの駅は？　
ホームの延伸が案外厄介そうな感じもするけど。

尻手

>>94
中原電車区

余裕の>>100get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な愚民どもよ、
喪舞らヲナニーばっかりしてイカ臭いザーメン発射させてばっかりいないで今年こそは友達作れよ！それではごきげんよう。

もう、宮ハエなんて名前変えろよ。
名前が悪すぎる
宮カワとか、宮コエとかにしろよ。

稲田堤は機器かなんかの箱を移せば川崎側へ延伸可。
南多摩はどっちにでも伸ばせそう。
分倍河原は下りが立川側の余りスペース活用、上りは川崎側へ。
矢川はめんどくさそうだな。ドアカット止む無し？？

ＪＲは南武線増設不可は延伸できない駅があることを
理由にしてるが、嘘か？

いや、だから各駅が問題なのじゃなくて、中原電車区が対応できんのだろｗ
南多摩に移転したら？

矢川は高架化もしくは新奥多摩延長のついでにやるとかね

>>103
車両を置く場所がないとかじゃないの？
もしくは車両費用がもったいないとかｗｗ

>>97
登戸で1両切り離せばいいだけじゃん。
上りは1両増結、下りは1両解放。
現行の6両に川崎方に増結車を連結して川崎〜登戸だけ7両で運行、登戸〜立川は今までどおり6両で運行。
これが一番手っ取り早い。

編成の全長が長くなれば　車庫もこまるよなぁ

>>94
矢向の引き上げ線の長さが足りなくて
電留線から出れなくなるんじゃないかｗ

２０ｍ必要だからな＠１両増結。

信号システムを変えて変電所を増設して転轍機を交換して、2分10秒間隔にしようぜ。
混雑率が180%以下まで落ちるはず。

近い将来人口減るから現状維持が妥当かな

何だかんだ言ってもやろうと思えばホーム延長は不可能ではない

川越線の事故を見て南武線の燃料輸送貨物に特攻するのが出たらと
思うとぞっとするな。

>>113
やる気があれば武蔵溝の口や登戸の工事の際
2面4線化し快速だってできただろうね

やる気が無かったってことでしょ。
費用対効果で費用の方が上回ったと。

>>113
金の問題ｗ

>>114
快速の需要がないだけｗ

　　朝は予備車以外の編成が出払ってるから、　まぁ仕方ないとしよう。

　　しかし、　夕方ラッシュ時の下りは一体ナニ？　東急線や小田急線が
終電まで延々激しく混みまくっているというのに、　ラッシュ時の最中でも
堂々と武蔵中原へ入庫する列車の存在。　利用客をナメている。＜ＪＲ東日本

　　せめて２３時台までは入庫なんかさせないで、　現行ダイヤよりも
下りを増発してやれと言いたい。

今、分倍河原の1番ホーム最も川崎寄りでまってたんだけど、
隣接する家からご母堂のお説教。
どうも相手は高校中退したいらしいんだけどさ、



将来の君のモデルはココにいるぞ。
30彼(ry…偽装請負われIT奴隷が。


ＥＨ
かきけされても
なおつづく
新田公にもとどく
母の声

>>117
23時代まで入庫させなかったら、本数多すぎですが何か？
20時代だったらわかるがな。

思考盗聴に関する論文です。ちょっとオドロキの内容なので、是非読んでみて下さい。
いきなりダウンロードしてしまうヤツです。
ttp://www.jstage.jst.go.jp/article/cpijreports/3-4/0/120/_pdf/-char/ja/

でーななは阿呆だから相手にするな

川崎市も赤字になるのがわかりきっている地下鉄を建設するぐらい
なら南武線の立体交差にもっと取り組んでくれ！

南武線は、５駅以上連続して乗車してはいけません
私鉄に乗り換えて都心へ向かってください

>>105
新奥多摩街道って延長するのか？

>>124
都市計画道路国立３・４・５号線、通称「さくら通り」は新奥多摩の延長

>>119
ＪＲ東日本横浜支社関係者乙。

国の人口は減るが関東の人口は簡単に減らない。
目に見えて人が少なくなると感じるの時は皆仏になってるから。

>>127
ほとんど電車を使わない高齢者が増える分、人口は当分保たれるｗ

少なくとも南武線沿線は今後も微増傾向が続きそうだな

age

加齢臭、口臭撲滅キャンペーン実施中
電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
電車内、駅、駅の中のトイレなど美化キャンペーン実施中。ゴミは電車内、駅、駅のトイレに散らかさないで、自宅に持ち帰って捨てましょう。
JR東日本より

女の子に人気の沿線南武線に引っ越してきますた(｀･ω･´)

登戸中野島間の踏み切りで人身事故
帰れん

帰れないいい…

JRによると、18:30頃復旧の見込み。
耐えろ。

耐えたぞー
立川出発、武蔵溝ノ口までいけるか？

>>133
人身事故の定番になってるね､登戸〜中野島の踏切っていつもの所かよ

南武線は、人身事故の影響で、登戸〜稲城長沼駅間の上下線で運転を
見合わせていましたが、１８時２７分頃に運転を再開し遅れがでています。

↑JR公式から

>136
よく耐えたな。
(･(ｪ)･)つ旦~

中野島の三谷の踏み切りで自殺らしい…

自殺じゃないと思うよ。子どもだったから。

>>140
親ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)


でもなんで子供だって分かったの？車内放送？

やべえ、電車ガール思い出した・・・

南武線の乗車人員は増えているのだが、
混雑率(平日朝)は低下している。

日中６本にしたことでも分かるけど、
朝利用者‥減少、日中利用者‥増加みたいだな。

>>141
現場見てきたから。
小さい靴が落ちてたよ。可哀想に。

マジっすか…。亡くなっちゃったの？
ちなみに当該編成は？

>>145
ブルーシートで包んでたよ。
編成って、よく分からないんだけど稲城長沼行きだったよ。

今朝の29Fは山手だっけ？順調に出区してれば山手かと。

電車は２０５系の顔を改造してない奴だったよ。
今朝は現場にカラスがたくさんたかってて鬱だった。

ごめん、子供じゃなく女性で、自殺って報道みたいだね。
事故直後から見てた人の話を鵜呑みにしてた。靴が小さかったのは女性だったからだね。
子供じゃなくてしかも自殺なら仏様には悪いけど、少し救われる。

IDがJRだ！

>149
自殺だったんだ…。
いずれにせよ、冥福を祈ります。

ハマ線も自殺らしいけど、イヤな世の中だね

mkm

TVKで「南武線走行中に窓ガラスにひび」
石でも投げられたのかね

ｱｹﾞ

http://gazo-xxx.com/entry.html

木曜の当該編成は205-21(37編成)

>>155ってケータイで見たら死にますか？

>>157
>>155はワンクリ架空請求サイト。見ない方がいい。

>>158
一瞬見ちゃったのだけど、IPが察知されました。それならまだ大丈夫か？

>>157
問題ないよ。
今まで腐るほどワンクリサイト踏んできたけど請求書なんて一度もきたことないしｗ

>>160
請求は来ないけど、開くとウインドウが次々に出てくることとかあるから、
怪しそうなのは開かないに越したことないんじゃない？
ウィルスに感染することもあるらしいし…。

スレ違いｽﾏｿ

スパイウエアに注意だよ

>>159
ぶっちゃけIPとか分かっても住所までは分からんよ

　　ワンクリ詐欺のＩＰ表示は、 ｢表示するだけ｣　なので問題なし。
だいたいに於いて、　そういう詐欺なサイトを運営してること自体が
違法行為なので、　んなクズ運営者に間違っても支払わないこと。

ﾅﾊ15 車輪つか車軸が綺麗age

>>165
重要部検査出場sage

>>166
そのまま帰ってこなくてよかったのに…

重検、台車枠は綺麗にならないんだっけ？

矢向・尻手間信号トラブル

川崎駅立川方面時刻表

11　　　 11 23 33 43 53　
12〜15　03 13 23 33 43 53
16　　　 03 13 23 33 39登 43 50 53登 58

改正後の始発電車の変更
下り：中原4:37→溝口4:42→（登戸行に変更） 登戸発は現行通り
上り：登戸4:56→溝口5:03→（中原から先は現行通り）

ソース：駅置きのパンフ

>>170
１７時台以降は現行ダイヤと同じということかな？

川崎〜武蔵小杉駅間地下化も視野に
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p02312.html

>>172
そんな無駄な金を遣わなくていいのに
川崎〜武蔵小杉駅間は廃線にして土地を売却すればもうかるよ

天気いいねage

>>173
地下化になったとしたら　現在の線路の下を走るとは限らないよ
ルートが多少ずれてくる可能性有り
君のウチから駅が遠くなると良いね

ﾓﾊ204-61という車両の床がつるっつるなんですが……

JR東日本八王子支社は2日、
南武線の分倍河原−谷保間（府中市本宿町）に新設する駅名が「西府」に決まったと発表した。
今年度中に着工し、平成21年3月までに開業する予定。

新駅設置付近には、南武鉄道時代に「本宿」と「西府」の2駅があったが、
昭和19年の国有化の際に廃止された。
また、この地域が旧西府村だったことから地元には西府が浸透しており、
府中市などからも駅名を「西府」にとの要望が寄せられていた。

ソース：Sankei WEB
http://www.sankei.co.jp/chiho/tokyo/070203/tky070203000.htm
JR東日本八王子支社
http://www.jreast.co.jp/hachioji/

【鉄道】JR南武線：分倍河原−谷保間の新駅名は「西府」 [07/02/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170513134/

武蔵溝ノ口付近、沿線火災運転見合せ中age

駅のパンフでダイヤ改正後の立川方面の時刻出ましたー。
毎時03分から10分間隔みたい。

6本の中からもっともおれ的に意味のない一本を中心に10分間隔にされた…
東急は15分ヘッドだから1時間に2回不毛な乗り換えが…
ダイ改にかなり期待してたのに…だめぽ…

ごめ170完全に見逃してたorz

沿線火災だって

東急のホームのケムリすげーなぁ

運転再開

溝ノ口の西口商店街か。
あそこ古い建物ばかりだから、一度火がついたら全焼かもね。

地上げ屋の放火としか思えない

南武線平日下りは混んでいる、武蔵小杉では、乗りたい電車に乗れないよ。
下記のダイヤを希望します。

川崎駅立川方面　次回ダイヤ改正要望時刻表
20:01立 04立 07立 11立 15立 19立 22立 27立 33立 38立 42立 45立 49立 53立 57立
21:00立 05立 10立 14立 19立 23立 30立 36立 41立 45立 49立 53立 57立
22:01立 05立 09立 16立 23立 28立 33立 38立 42立 47立 52立 57立
23:02立 12立 22立 32立 41立 50立 59立
24:10立 21立 30登 39中
この件は、JR東日本へメールで送ります

早朝貨物2081はどうなったかな？！

>>185
現場は、川崎行きに乗って、溝の口の駅に着く手前の左側？
そこだとしたら、古本屋が気になってたのにorz

>>177-178
もはや関東の飯田線だな

平日朝の通勤時間帯の川崎発立川方面行きの
混雑具合はどれくらいでしょうか。
全然座れないですか？

今月から始まった朝通勤帯の遅延証明書Web発行、今朝沿線火災でグダグダだった南武線が、なんと栄光の初掲載となりましたｗ

>>190 流電は走ってるのか？

>>192
ほぉぉ〜〜〜Webで遅延証明が発行できるようになったんですねー
すごいすごい


かれこれ２年くらい南武線を利用してて今更疑問に
思ったんですが、朝の通勤ラッシュ時間帯に矢向で
降りて住宅地のほうに歩いていくサラリーマンたちは
どこへ向かってるのですか？？？

>>194
・キャノン
・創価学会（株）

>>191
死ぬ程混んでるよ

>>172
地下鉄二期区間の計画を中止するならありかもしれないけど。

>>191
>>196
死んだ方がまし

今度は日中7.5分間隔(毎時８本)を期待しましょう

>>191
川崎ガラガラ発車でも登戸過ぎてれば混雑、稲城長沼→府中本町間は激混み。
多分、同じ時間帯の中原→小杉より混んでるよ。

早朝の登戸初電が遅くなるのはショックだな。
早朝出勤のときに必ず乗らなければならなかったのに･･･
南武線のダイヤって、昔の川崎に工場が多かった頃や、
登戸から先があまり開発されてない時代のままダイヤですよ、絶対。
川崎駅で例えると、帰宅客の少ない17時代に大量の電車を走らせて、
帰宅客が増える18時代後半から急に減便（立川行きが12分こない）、
さらに20時代には川崎止まりのガラガラ電車が到着し折返し回送
（だったら上り営業電車で川崎までくるな）があるせいで立川行き
が激混みで発車。
果たして夜も改善されてるのか。

無理だろうなぁ　ココでオナヌー文句ばかり書いてないで
引っ越した方がいいかもよ
ただし南武クヲがこの程度だから　家賃や土地が安いのだ

川崎発、今朝の南武線
723F=40or44
721F=６
709F=10
737F=８
755F=３
761F=13
763F=９
745F=７
853F=39
857F=４
813F=２
847F=16
841F=51
819F=48

853Fを除いてひたすらデカマドオールスターズ。

その他
11F=14、15F=11、33F=12、49F=５、51F=15

>>172
市営地下鉄が中止になりそうだから、代わりに市の金をどっかに使いたいんじゃない。
地下化でルート変えるなら矢向駅手前から横浜市を避けるように東側にそれるかも（笑）
川崎駅は東海道・京浜東北の真下に直交する形に。
支線と貨物線は地上のままかな。

いっそのこと、市営地下鉄を乗り入れさせれば（ｒｙ

もうみなと未来船のような形で市営を実現すればいいじゃん

>>191
>>196
>>198
テラワロス

http://www.kanaloco.jp/railroad/entry/entryxiijan5/

誰も80周年を話題にしないのにﾜﾛﾀ

そんなものはいいからとっとと増発しろ、長編成化しろと

>>208
2000両編成にすれば常にホームに電車がいるし、
運転間隔も0分だお（ ＾ω＾）

運転室に新型のモニター積めないから京浜から209転属

電車内、駅、駅のトイレ美化キャンペーン実施中。
電車内、駅、駅のトイレなどにゴミを捨てると、周りのお客様にご迷惑をおかけ致しますので、電車内、駅、駅のトイレにゴミを捨てないで下さい。
ご協力お願い申し上げます。
JR東日本より

>>177
遅レスだけど
最近府中市議選を意識したポスターが目立ち始めた。
新駅ができたのはオレががんばったからって候補者が言うんだろうな。

>>212 その後頑張るのは乗務員と立川で乗り換えのお客さん

きょう朝8時14分尻手発川崎行に乗車したが
名物車掌でした。
・顎ひも着用
・変なリズムを取る
・笑う
・発車ベルを吹き出し笑いをしながら押す
・名札をいじる
・下りの車掌に手を振るが無視される
見てて楽しかったです。

＞下りの車掌に手を振るが無視される

ﾜﾛｽ

>>214　でもキモヲタの君と違うのは
厳しい適性検査に一応合格しているはず？
粘着で異常な君は逆立ちしても合格しないと思う

>>216
そうか……
おれの心の闇の部分がラミレスをバカにしていたんだ
人は見た目や行動以外にも、尊重すべきところがあったんだね……
orz

西府って西府中の略かい？

北多摩郡西府村

>>211
＞電車内、駅、駅のトイレにゴミを捨てないで下さい。

　　 まぁ、　そういったところにゴミを平然と
｢捨てる客自体が、ゴミ以下｣ということで。ｗ

　　ついでに、　放送でナニ言っているか全然
聞こえない車掌も、 同列と見做しましょう。

車両は良くなったのに、ｲﾒｰｼﾞは今ひとつ良くない南武線。言いたいこと多数だが、JR自体も２流路線と位置付けてるだろうし大幅改善は難しいと思われる。
もし、南武鉄道（私鉄）のままだったらどうなっていたか。急行くらいは走っているかもね。

>>221
国有化されてなかったら陸上交通事業調整法で大東急に吸収されていたんじゃないかな。
その後、分離する時に京王になるか小田急になるか東急になるか京浜急行になるか分からないけど、
どれでも今よりはましだったかも。

川崎〜武蔵小杉：京急（標準軌）
武蔵小杉〜登戸：東急（狭軌）
登戸〜府中本町：小田急（狭軌）
府中本町〜立川：京王（馬車軌）

通し客は武蔵小杉・府中本町で強制乗り換え

面倒なことになって川崎市は政令市になれなかったかも
（溝の口にもう一個市役所が出来てたかも）

>>223
そんな意味なしの分断も改軌もしないって。
大東急解体の際に小田急系の井の頭線は京王に組み入れられたが、狭軌のまま改軌はしなかったでしょ。

>>197
しかし地下化というのは好きじゃないな
立体化するなら高架化してほしいね

> 市がほかの事例から試算した１�`あたりの事業費は、高架化の場合が約１４０億円、
> 地下化の場合は約３００億円になるという。
地下化のほうが建設業界にとって魅力的
今年は市議選があるし、参院選もあるから冗談みたいな計画がでてもしかたない

２０９系の置換えマダぁー？

50年後にＥ３３３系を投入

>>222
＞国有化されてなかったら陸上交通事業調整法で
＞大東急に吸収されていたんじゃないかな。

　　昔は、　南武鉄道も東横　(東急の前身)　も、　
凄まじく険悪な関係の両者だったらしいねぇ。

　　武蔵小杉の立体交差がその例。　南武鉄道がまだ建設
途上の時代。　「線路は、南武鉄道が先に敷いた」 だの、　
「認可は東横が先だから南武は上を通れ」 だので激しく
モメて、鉄道省が仲裁に入って南武が結局下になったと。

　　東横側が盛り土で南武鉄道の線路を乗り越えるようになる
までは、　両者とも ｢手信号の平面交差｣ だったらしい。
この平面交差の件で､ 両者の関係は更に険悪になったそうな。

なんでも埼玉の南武線こと東武野田線も日中全線10分間隔になるそうでつYO。

誉れ高き南武線を
チバタマの田舎電車と一緒にするな！ｗ

>>229
旧浅野財閥系４社（南武・青梅・五日市・鶴見）で合併して、準大手私鉄になってたんじゃないか？
終戦直後そんな話も実際あったし

東急になり　8000や8500の中古ばかりで
やはり藻前らのオナ文句ばかりだろうな

　　いいじゃん。　モーターの音が、　３種類も聴けるし。＜8000
新5000に統一されちまう方が、　よっぽどオタ的にはヤダ。
一般の乗客として乗るなら、　車種などどうでもいいけど。

ほ

>>227
青梅線から201系が大量に入って来ますよ

>>227
山陽本線から115系が大量に入って来ますよ

>>227
秩父鉄道から元101系が大量に…
そうすると単なる里帰りかｗ

>>231
神奈川www

>>230-231
今は田都で通勤してるが、
武蔵新城駅前の産婦人科で生を受けた俺。

俺はそんな形で比喩される南武線が好きだｗ

リクルートのＣＭに南武線が登場してます。
主人公が南武線の踏切で電車が通っていくの待ってる。
どこの踏切だろうか…

漏れもみた。さすがに場所はわからなかったなぁ。
静止画像があれば少しは…

ttp://www.recruit.jp/cm/
だれかココで確認ヨロ
山田！山田！やまぁだ！山田！

なんたら第一踏切と見える。
車が通れそうで、直線区間で、どこだ？

南武線209系の廃車はまだですか？

確かに○○第一踏切だよな　もう一度一時停止で見てみるか
その後ろの白タイルの門柱か塀もヒントだな

今日の昼間、多摩川を渡る南多摩−府中本町間で２５km/hの速度制限をやってたな

今日南武線乗ったら西国立出発後すぐ緊急停止したからびっくりした。
中央線の線路内に人が立ち入ったらしいけど多分何にもなかったんだと思う

詳細ダイヤはまだかな？

>246
俺がわかる○○第一踏切は矢向第一踏切ですね。
あそこかわからないけど…

日曜日はあずさ色入線で祭りは必至｡
府中ではＧ�T開催だし大変な日になりそう｡

最近立川寄りで209系見ないなと思ってたら19Fが209系だったみたいでした
209系の置き換えはまだですか？

まるち

武蔵溝ノ口〜津田山の「津田山第一踏切」で、これは下り列車と思われ。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F35%2F54.736&lon=139%2F36%2F25.653&layer=1&sc=2&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=321&CE.y=237

みんなラミレス何回くらい見たの？
おれは2回、朝と夜だが
比較的ラミレスを発見しやすい
時間帯とかはないかな(笑)

自己レスだが、「津田山第一」じゃなくて「平瀬第一」だった…
場所はそのまま。

津田山駅下り線の側溝に沈んでくる。

やっぱ そうだよね ３文字じゃなく２文字だったし 地図の場所がマックスバリュ じゃないし 悩んだよ

川崎2152の立川行きの川崎からの車掌さんが俺的にはNo.1だな！
「どうぞお近くの手摺りをご利用ください」っていうひと。ラミレスに続いてニックネームをつけようか


ある自律神経系の病気で鬱の俺だったがなんか治まったわ。。。。
しかも矢向で交代しないし↑↑

「時刻は8時ですが次は久地です」って車掌さんまだいる？

>>259
そんな人いたんだw

>259
もう居ないね〜。
異動？定年？？

読売ウィークリーの通勤路線特集に南武線のことがちょこっと書いてあったけど、
最近は日中でもかなり混んでるんだってね。

最近どころか昔から混んでた気がするが

南武線途中駅からだと座れる確立五日に一回くらい

>>263立川周辺と川崎周辺を同じダイヤって言うのが
そもそも無理だよなぁ

>>265
川崎登戸‥８本
登戸長沼‥７本
長沼以北‥６本

ヘッドマークは３月何日から付きますか？

　来週の ｢ぶらり途中下車の旅(日テレ)｣ は、南武線だそうな。
http://www.ntv.co.jp/burari/070224/0224next.html
例によって、あの番組の所要時間と構成からして、かなり
駅を飛ばして取材することだろう。ｗ

>>265
武蔵野線は6両→8両編成、青梅線は4両→10両編成になったけど、
南武線は6両編成のままだしなあ･･･

東京直結の沿線に住めない貧○人しか利用しないから

1＋1＋1＋1＋1＋1の普通か･･･

何度も言うが南武がこの程度だから
沿線の土地価格や家賃が比較的安いのだ！！

>>266
０立　６登　１２立　２０立　３０立　３６長　４２立　５０立

でも実際>>273みたいなダイヤだと、
・12と42が立川方面で2倍混む
・6と36は川崎方面でも普通以上に空いている（立川方面への客が乗らないため）
という感じになるんだよな。

「西府」駅に折り返し設備ができればいいと思うんだけど。

夕方の立川行きとか府中本町で1/3ぐらい武蔵野線に乗り換えるので、
府中本町〜分倍河原間が一番空いている区間だったりする。
（分倍河原では京王線から南部線各駅・立川方面の乗換客で比較的乗車がある）

あげ

>>266から大きな勘違いがある　逝ってくれ
>262の
最近は日中でも・・・を受けたのだが

>>273
本数が６本以上になるのであれば、
登戸or長沼行を絡めるダイヤになるだろうね。

川崎駅は不満だ。
階段が狭いのは不満だ。
あわてて乗ったら登戸行きだったりして不満だ。
横浜から先に急ぐ時、東海道線が速いか京浜東北線が速いか悩むのは不満だ。
どっちが先に来るか？横浜で横浜線の電車が来るか、先発の京浜東北線の電車に乗換可能か、
結局、後発の京浜東北線に乗換か悩むのは不満だ。
悩んだ挙句、裏目を選択しているようで不満だ。
関内に行くのに桜木町どまりが来るのも不満だ。
京浜急行の乗換が面倒なのも不満だ。
つい無駄な買い物をしてしまうのも不満だ。
とにかくなんもかも川崎駅は不満だ。

>京浜急行の乗換が面倒
十数年前に北口が無くなって余計に遠くなったなぁ・・・

川崎駅ってもうちょいﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ進めてくれないかな?

いま左足が痛くて歩くのに難儀してるんだけど、
階段を下りるときがいちばん痛いのね。
せめて下りのｴｽｶﾚｰﾀを設置して欲しい。

幸か不幸か、最寄の駅はｴｽｶは上下あるし、ｴﾚﾍﾞｰﾀもあるから
すごく助かってるんだけど。

健常者でも登りは階段　下りはエスカレーターなどを
利用した方が膝に負担が少なく良いらしいよ

予算がないならエスカレーターよりエレベーターだけを
優先して付けてもらった方が良いみたい
なお川崎駅の自由通路は市道だから駅も勝手にいじれないみたい

80周年記念イベントktkr!＠中原駅ポスター

新川崎で東京方面のすぐ隣のレールに南武線が停まってた。

http://yui.cynthia.bne.jp/oldanime/img/1170164227_0148.jpg（山手線バージョン）
http://yui.cynthia.bne.jp/oldanime/img/1170164227_0145.jpg（横浜線バージョン）
http://yui.cynthia.bne.jp/oldanime/img/1170164227_0144.jpg（南武線バージョン）
http://yui.cynthia.bne.jp/oldanime/img/1170164227_0146.jpg（埼京線バージョン）
http://yui.cynthia.bne.jp/oldanime/img/1170164227_0147.jpg（京葉線バージョン）
http://yui.cynthia.bne.jp/oldanime/img/1170164227_0149.jpg（武蔵野線バージョン）

おは〜よ〜ございます。足元には十分ご注意願いま〜す。
おは〜よ〜ございます。足元には十分ご注意願いま〜す。

横浜死者ｱｹﾞ

日テレで「ぶらり途中下車・南武線」やっているよ！

その割には閑散

age

ｽﾚ違いかもだけど南武線で立川に着いても降りないで折り返すｼﾞｼﾞｲがうざいです。

>>285
登戸の名物爺じゃないか

HM付き編成が3本も矢向で寝てた。

今日も貴方と南武線ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=bsu0XlmEQwM

なんで車内に埼玉県警察官募集の広告が出てるの
横浜支社だろ
何かの手違いか

広告は京浜東北とかと共通じゃなかったっけ。

西武ライオンズファンクラブ会員募集もあるし

＞293
ＧＪ！
なかなか仕上がりです。
武蔵新城の連呼がかなりツボにはまりました。

80周年　age

80周年広告編成、結構いるんじゃない？
209系にもあるかも試練が。

今のところ、紫板ではﾅﾊ10･15･16･34･35･39･42･43の8編成が出てる。

>>282
イベント？電車区の公開ですか？ついこの前あったような気がしたけど・・・

ﾅﾊ16 乗車ちゅう
派手っす

Ｅ２３３系
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf
新造１８０両

>>302
南武線には関係なさそうだろ

しまった・・・マルチにレスしちまったｗｗ

>>259
虹が出てるとか犬が線路に入ったから徐行するとかってアナウンス全部この車掌じゃねーの？

１匹釣れましたｗ

今日ナハ49に乗ったけど、ヘッドマーク付いてなかった。

>>273-274
　２倍は混まない。
　冷静に考えれば12分-8分-10分なんだから
　立川方面まで乗りとおす人は普通の1.5倍、12分のに乗る。
　しかし、途中までの人は先行電車に乗るので、
　後続の12分のに乗る両は全て10分間隔と比較して6/10。
　前者より後者のほうが人数が多いので、
　データイムは273氏のダイヤＯＫだな。
夕ラッシュなら、
立川行8本／h、稲城長沼行、登戸行3本／ｈ、溝の口2本／ｈ
　立00 登04 立07 長11 立15 溝19 立22 登26
　立30 長34 立37 登41 立45 溝49 立52 長56
それぐらいは欲しい。

　今ちょうど、日本テレビ ｢おもいっきりテレビ｣ の
スタジオ見学に南多摩からの学生が来ているんだけど、
司会者の「みのもんた」大ボケ！

　みのもんた
｢南多摩って稲城！・・・小田急線？　京王線？　生田？｣

・・どう考えたって、南多摩は「ＪＲ南武線」だろ！！

　今ちょうど、日本テレビ ｢おもいっきりテレビ｣ の
スタジオ見学に南多摩からの学生が来ているんだけど、
司会者の「みのもんた」大ボケ！

　みのもんた
｢南多摩って稲城！・・・小田急線？　京王線？　生田？｣

・・どう考えたって、南多摩は「ＪＲ南武線」だろ！！

↑南多摩高校だろうから京王八王子じゃね？とつい触れてはいけない件を突っ込んでみる

>>310
・・どう考えたって、南多摩は南武線ユーザーしか知らんやろ

小田急線や京王線、稲城や生田といった南多摩に近い地名まで出ていながら、
南武線だけが出てこないとは。　さすが、半島住民みのもんたｗ

質問です
たまに通過するタキは、どこからどこへ行っているのですか？

>>314
軍事機密

>>310
稲城５中（向陽台）

>>315
(ﾟдﾟ)

また信号事故で遅れだと。

しかし、遅れて迷惑かけているのに

”迷惑をおかけしまし　た　”

はおかしいよな。

信号故障？
指令からは車両点検って言ってたが、内部で言い訳の統一とれてないのかw
こりゃ車両故障の疑い大だな

>>316
あのクソバカ中学校か

俺は走行中に異常な音がしたって聞いたが。
まあある程度統一が取れないのは仕方ない。

それじゃ客は納得しないよ。
またその場しのぎの言い訳に聞こえてしまう。

「川崎駅のホームが詰まっております」で、長時間停車。なにもすれ違わずに入線。
反対側にも電車は居ない。もちろんホームから人があふれてもいない。
こんなことが度々あってアナウンスが信用できる方が不思議。

>>322
はあ？納得しない？なんだそれ？
お前何様だ？たかが、安切符握り締めた一乗客の分際で、何をほざくか。
納得しようがしまいが、そんなの本当か嘘か分かりゃしないし、だいたい理由を聞いても
やること同じだろ？信用しようが信用しまいが勝手だが、だからどうだっての。
たとえお前がお抱え運転手の車でふんぞり返っている身分だとしても、
運転手は何を説明できる？今日は道が込んでいるようですねえぐらいしか言わないぞ。
んで、納得できなきゃ運転手を首にするのか？面白え、やってもらおうじゃねえか。
さあどうだ、持ってけ泥棒、煮るなり焼くなり好きにしろってんだ。
結構毛だらけ、猫灰だらけ。ホームから人があふれりゃ、お前何かいいことあるのか。
馬鹿もたいがいにしやがれ。一昨日来いってんだよ。上等だよ。
こちとら、雨の日も風の日も、お前みたいな盆暗をひたすら運びつづけた８０年の南武線だよ。
お前は何だ。ポット出の田舎っぺのくせにがたがたいうなっての。
分かったら、ぐうとでも鳴いてみろ。

ぐう

>>316
中1の処女率が異様に低いあの学校だな。

>>323
ＪＲの車掌は「見え透いたウソをついてもよい」と？

昨今の企業不祥事を見る限りあまり健全な発想ではないと思います。

>>326
頭悪いなぁｵﾏｴ

異常時はどこだって混乱するんだけどな。
嘘をつくとかそういう問題じゃないんだが。

>>326
諺の「嘘も方便」は法華経の教えに由来す。
そも方便とは何ぞや。方便、これ、仏が衆生に真実を明かすまでの一時的な手段なり。
仏とは、これ、車掌なり。衆生とは、これ、乗客なり。
衆生を最終的に正しく導く為には、仏は仮の教えを説くの意なり。

顔で笑って心で泣いて。
泣きたい時でも乗客を不安にさせるようなことはいってはならん。
それが車掌の務めぞ。役割ぞ。乗客は知っていても騙された降りをしろ。

喜びも悲しみも幾歳月。
人間とはかくも愚かなりや。砂利を運んだあの頃が懐かしや。

説法乙

>>323>>326
そのうちだれも信用しなくなって
「すぐ動きます」といくら言っても
非常コック扱って線路上歩き出す客が多発

そして企業体質が問われる
それだけのこと。

オレが保守費を払っているわけじゃないから
故障でも点検でも何でもいいよ

>>331指令とか大きなシステムで指示されるんだからウテシ・車掌の判断でどうにかできるものじゃないでしょ。逆に結果的に嘘をいうことになった車掌さんがカワイソス。。

あんたの会社でもそうじゃないかい？自分の一存で簡単には決められないでしょ。
乗客がかってにドアコック開けるのだって馬鹿だし。もし向こうから電車きたらどうするの？


大きな組織は変わりにくいけど、会社に文句を言い続けるしかあるめぇ…

その指令だって現場からの又聞きだからな。
ある程度の齟齬が生じるのはしょうがないことだ。

>>332
IDに狂牛病

80周年記念のやつって、オレンジと黄色だけで
なんでぶどう色が入ってないんだろう。

すいません。質問させてください。
中野島駅そば(下り方面)の踏切なんですが、朝のラッシュ時になかなか開かなくて通過するのに時間がかかったりするんでしょうか？

　中野島駅前に限らず、稲城長沼〜川崎間の踏切は、
ラッシュ時頻繁に閉まるから通過に時間を要するよ。

　車使う場合であれば、登戸駅手前の｢登戸陸橋｣か、
矢野口駅前の｢鶴川街道｣に回ってもらうしかないね。

南武１０３系ｖｓ総武各停１０３系が立川で競争した、すれ違った。一緒に立川駅で停車してたとかってあった？
ただ知りたいだけ

>>328
車掌もだまされている、ということですか？
（故意でない可能性はあるにせよ）

>>329
>> 泣きたい時でも乗客を不安にさせるようなことはいってはならん。
「電車が詰まってます」ってウソをつくと
乗客が安心するんですか？

南武線ごときで止まったとか放送とか踏切とかさわぐんじゃねーよ。

>>340
事故等の当該→指令→案内をしてる車掌
っていう具合に伝言ゲーム状態になるから、どっかしらで情報の齟齬が生まれる可能性は否定できない。
また、当該の乗務員が最初から正しい情報を指令に伝えるとも限らない。(点検してみたら違ったとかね)

ちなみに駅員は駅務室から指令からの情報を得るため、指令から直接情報を得られる乗務員と比べて情報が遅れることがある。
乗務員と駅員で言ってる事が違うことがあるのの一因はこれ。


マニュアルとか知らないからなんとも言えないが、信号があいてない時には「電車が詰まっています」って言えって言われてるんじゃないかなと推測してみる。

>>338
ありがとうございます。当方、都内の大学に通学するんですが、踏切渡る必要のある物件を選んでしまいました；
駅から近く家賃の割に広い場所だったんですが、こういうカラクリがあったわけですね。

南武線だから安いのではないかと…

放送の際はあえて嘘をつくことはないし、専門用語は使うなと言われているから
実際とは微妙に意味が違ってしまうこともある。
また一斉放送で伝えられたことをなるべく早く伝えようと放送したら「先程の
放送を訂正します」なんて言われることもある。
だから一つの事象を捕まえて駅員や車掌はみんな嘘つきみたいに言われると
悲しくなる。
ただ放送する張本人のレベルによって同僚が聞いても悲しくなるような事を
言っている場合もあると思う。

>>345
しかしそれでは客が不信感をもってしまうのだから何かの対応が必要では。
内部の事情は客にわかんないんだし。
優等を先に通した方がダイヤの収集が早いとわかっていても「なんだ、料金
取る特急・急行（当時）ばっかり優先しやがって」と暴動になるんだから。

>>345は駅か車掌か判らないが私も中の人として…
>>346が言うのももっともでその通りなんだけどなかなか難しい…。
現状情報を貰う側が出来る策としたら聞いた情報をすぐに鵜呑みにしないで少し待ってから放送する位しかないかな？でもそうすると隠してると言われるのがオチなんだけどね。
逃げだと言われるかもしれないけど俺は「現在の情報である」とか「今後変更の可能性がある」とか言う言葉を加えている。

　そういう放送を(せめてＪＲ管内だけでも)少なくできるように、
踏切の立体交差化とホームゲート整備を、急ピッチで推進しろと。

　事故になる要因は散々放置しておいて、駅員や車掌などといった、
乗客にとって窓口となるべき係員たちばかりが、集中的に叩かれる。

　もちろん、立体交差やホームゲートを整備したからといっても、
事故や信号＆車両故障等を完全に防げる保障は殆ど無いに等しい。　

　しかし、今のＪＲを見る限りでは、利用客からの問い合せで
あるとか怒りの矛先を最低限に食い止める(乗客案内と保身の)
ための情報装置を設置する程度でお茶を濁しているだけであり、
抜本的な事故防止への対策が、まるでなっていないではないか。　

　エキナカなど、副業のハコモノをボコボコ拵えるような
余裕があるのならば、本業である鉄道事業での安全対策を
｢今以上に万全に｣していただきたいと願うものであります。

>>348 誰に言ってるの？　無駄だよ
大会社の経営方針だから・・・　痛いからやめれ

大会社の方針・・・
一時的な言い逃れはどちらにせよまずいよ。

置石「かも」しれない。
と、一言言っただけで矢面に立たされたどっかの鉄道会社の役員が居たな。
今でも「誠意がない」として民事訴訟では賠償金増額のネタにされてるし。

>>350
> 置石「かも」しれない。
あれ一時的な言い逃れじゃないから。
あれは明らかにマスコミが悪い。
原因なんかわかるはずも無い時期に「人が死んどるねんで! 原因もわからんのか」と詰め寄られて仕方なく置石の可能性もあるって言ってただけ。
しかも会見では断定してたわけじゃないのに断定したかのように報道、間違いだとわかったら責任逃れと叩くとか何じゃそりゃって感じ。


わからないことをわからないって言っても叩かれるんだよな。
だからって適当なこと言うわけにもいかないし。

>>351
わからない状態でマスコミ相手なのに、自分の所に一番責任の少ないように思わせる
置石を持ち出した時点で危機管理意識がなさすぎ。
責任逃れと思われても文句は言えない。

はいはい報道関係者乙

昨日稲城長沼に降りてびっくりしたよ…

ウダウダ書いてねぇで何がして欲しいかハッキリしろ！
このみのもんた鵜呑み野郎め

今日の全日空の役員はうまかったね。
自分の所の責任であろうがなかろうがまず謝る。
車掌のアナウンスってのは車内の人にとっては会見の役員と同じなんだから。

>>355
これだけ書かれていてまだ自分達がどうすればいいかがわからないのですか？

ここは酉社員が集うスレでつか？

理想だけならﾀﾀﾞで幾らでも言えるがな。
だから詰めが甘いんだよ。せっかくの美穗を......

>>358
いや、謝ること１つできない束のクソ社員だろw

>>360　あれぇ　適性試験で落とされた　彼でつか？
さぞ悔しかろう　あれだけは自己努力じゃどうしようもないらしいから

なあんだ。ろくに接客出来ずに関連会社に飛ばされた社員さんですか。
今だに戻れず名前だけの店長でパートのおばちゃんに使われる毎日ご苦労様。
おや、今度は鼠カレーの詰め腹ですか。ご愁傷様です。

就職できたの？　まだ？

２０年関再雇用を夢見てですか。
いい加減諦めたら。

事務所からコソコソ必死の書き込みご苦労様。

春爛漫ですね。

南多摩駅上りホームの桜並木はどこへ行ったんだぁ！

尻手マンセー

>>367
今頃何をｗ高架化工事中なのは知ってるよね？

>>367
>>369??
「どこへ行った」→工事請負会社の空地に保管してある

>>364それはシャレにならんゾ　禁句だ

80周年記念のやつって今日見かけなかったけど走ってる？

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●多摩[RAPID]
●━●●━━●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>372
　今日も走ってたよ？

>>374
ありがとうございます。
午後いつも見かけるのに全然見当たらなかったんで。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●多摩[RAPID]
●━●●━━●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（毎時１２本

来週からいよいよ昼間10秒間隔か

>>378
間隔詰まりすぎｗ

明日でスムーズに南武下り→武蔵野線西国方面との接続がとれてた昼下がりも最後かな。

武蔵中原？から地下に入って府中本町で合流する貨物線路は何のために作られたか、どなたか知ってないですか？

貨物のために決まってるじゃん

貨物を輸送するため

何で普通の南武線の線路じゃ駄目なんですか？

てか、小田急線の生田と読売ランド前の間に住んでいる住民は、そこの地下にトンネルが掘られていることを知っているのだろうか、、、

知っている人も、知らない人もいる。

>>384
南武線も旅客も貨物も輸送していたから、線路容量の関係で、共用不可能と判断したと思う。

>>385
数年前、生田の市進学院の地下室で勉強してたら地下から轟音が聞こえてきたことがあった。

おいおい10時と11時台は12分間隔のまんまかよ！

やはり縦貫高速鉄道は必要だ

稲城長沼の改札口が知らないうちに切り替わっていた
歩く距離が増えたぞｺﾞﾙｧ

歩く距離が増えたことは、健康にもよくなる。

とうふ屋の方に出る香具には迷惑だったろうな。
漏れはまみちゃんの方に出る香具師だからたいして変わらない

06年度の乗降車数は何月頃に分かるんだろう？

意味ないダイヤ改正

今日から川崎駅の小竹林で南武線80周年記念の特別そば出るね

立川駅のヲタうざい
指定券買えない

南武線は住宅地及びカーブの多い路線なんだから60kgレール使って欲しいよね。

ナハ41編成が川崎市長？選挙のラッピングだぞ。みんな撮ったか？
ちなみに09F,14:59川崎発だ。

>>398
マルチ

>>400
死ね

>>400
自滅してどうするｗ

>>402
ちょｗｗもちつけｗｗｗ

インテグレート架線導入汁。

マッチ棒でいいよ。

>>403
マルチ

暇な人が多いﾈ

何で南武線の駅は島式じゃないの？

>>407
貨車が高速で通過できるようにするため

武蔵新城や津田山は島式ですが。

川崎、武蔵中原も

尻手も矢向も島式

南武線はなんで馬鹿の一つ覚えのようなくらい踏み切りが多いの？

>>412
昔は砂利、石灰石、軍事物資などの貨物輸送がメインの田舎路線だったからでしょう。
それに川崎市がインフラ整備が遅れているのも有名ですよね。
東京都区部の部分も後回しにされているということもいえるでしょう。
今、南多摩と稲城長沼で高架化工事中ですけどね。

昨日、武蔵小杉20時26分発立川行
混んでいました。
次回、ダイヤ改正は、必ず、平日の20時以降の下り、増発してほしい。

>>410-411
　矢野口・矢川・立川も。

>>408
しかし昔貨物輸送を行っていた線区には島式が多く、
路面・郊外電車が発展したような線区には少ない事実。

>>414
増収の見込みがある時間帯は増発しますが、ない時間帯はしません。・・束
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

電車が多いウチに家に帰んな

南武線の平日の下り夜8時以降の混み具合は、東急田園都市線上り平日の朝並みです。
増発お願いします。

>>419
いくらなんでも東急田園都市線をなめてないか？

極僅かな時間に絞れば混雑率はいい勝負の時がある。
結局立川住民がすぐ騒ぐから立川行の本数が増やせないんでしょ。

>>419
池上線並の間違いだろ

>>421
夜間だけ徐行すれば済む話なんだが。束にやる気が無いんでしょ。

>>421
立川行より登戸行OR長沼行を増やした方が良いｗ

稲田京王乗り換えも乗せられるから
長沼行だな

どうして南武線はホームや駅舎が物凄くボロボロなの？黒字路線なんだから・・・！？

昭和ブームに便乗してレトロな雰囲気が売りものです

>>424-425
登戸で輸送量が激減するから登戸でいいよ
ラッシュなのに長沼発は稲田堤で座れる位ガラガラだし

稲田堤を京王下に移動して折り返し出来るようにすればいいんだけどね。

80周年記念ラーメンうまいね

南武線は何で武蔵野線や中央線・京浜東北線・青梅線に直通乗入れできないの？

>>425
それが理想ではあるけどね
少なくとも登戸まで持ってこないと。

>>428
稲田堤に折り返し設備が出来れば、そうなるだろうな

分倍河原の立川方向に折返し用の引上げ線を作れ。
切り通しの斜面を削って垂直の擁壁にすれば、線路3本分のスペースができる。

>>431
青梅線とは乗り入れてる。臨時快速「川崎〜奥多摩ハイキング号」
他は甲種輸送ぐらいじゃないか？

>>433
　分倍河原まで行っちゃうなら何も立川行きでいいんじゃない？

>>421
>結局立川住民がすぐ騒ぐから立川行の本数が増やせないんでしょ。

　立川近辺で増発反対運動でもあるのか？
　だとしたら、433の言う分倍河原折り返しか、武蔵野線の東所沢あたりまでの乗り入れを考える必要が出てくる。
　武蔵野線の車両が乗り入れるのは千葉クォリティの侵入を意味するから勘弁してほしいが・・

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>>426
> どうして南武線はホームや駅舎が物凄くボロボロなの？黒字路線なんだから・・・！？

ボロボロを直して儲かるなら、直すだろうな。

>>435
分倍河原より東側には、京王線・武蔵野線からの乗換えの需要がある。
立川方面の乗車は少ない。

>>437
厨房に反応するヤツは厨房

HMはいつまでですか？

>>438
輸送量では府中本町〜分倍河原が少ないんですが。
立川〜京王線沿線ってのもけっこう需要がありそう。

>>428
朝のラッシュ時の長沼発は稲田堤では無理。矢野口でも微妙。

>>441
>　輸送量では府中本町〜分倍河原が少ないんですが。
府中本町で乗客の一部が武蔵野線に回るから。
府中本町での折返しは無理で、京王線接続駅の分倍河原まで延ばして折り返すのが妥当。

>　立川〜京王線沿線ってのもけっこう需要がありそう。
　　↑根拠が判らない。

>>443後半
南武線上り→京王線の数字は出てるよ

>>442
じゃなぜ立川発に乗らずに次を待つ人が多いの。
どうせ登戸からは同じ位混むのに。
たまたま君の乗る電車が座れないだけじゃないの。

>>443
逆に根拠のない理由は
立川以西から調布方面なんて川崎〜玉南よりありそうじゃんか。
都心方面でもちょっとずらせば府中始発もあるし、定期代も安いんだから。

>>445
稲田堤からでは、まず座れない。

長沼始発を狙う理由は、
少しでも空いている電車に乗ろうとしているだけ
登戸や溝口時点でも立川発の電車が一番混んでいる。

座れない＝混んでいる
田舎の感覚

座席数は定員の半分もない

>>446
いや、１・２号車なら先頭の２〜３人は座れる。
座席が埋まっているように見えても５〜６人しか座っていない。
立川始発は登戸や溝口で降りる人が多いから結局同じように
なってしまうので座れないのに並んでまで乗る意味はないだろ。
それに>>447じゃないが座れる・座れないで議論している状態
って、せいぜい定員の半分程度。後ろの方や中野島からの客が
あるといっても定員にほど遠い、ラッシュ時としては超ガラガラ
電車ということになってしまうんだが。
留置線廃止？縮小？でラッシュ時に長沼から電車を出す意味が
なくなるんだから素直に立川と登戸始発に振り分ければいいよ。
夜間と違ってラッシュ時の増発なら立川駅付近の住民が文句を
言っても跳ね除けられるだろうし。

>>448
嘘はやめようねｗ

>>449
お前こそ嘘はやめろ
人を馬鹿にしているのか

嘘の次は逆切れですかｗｗ

長沼⇔溝の口で使ってる。
長沼発車でざっと席は埋まる。
矢野口で満席。
稲田堤で座れるのは、運が良くて列の先頭の１〜２人。
３〜４人は言いすぎ。

んでなんで座れないのに並んでまで乗るのは、溝の口あたりまでは明らかに立川発よりも空いているから。
立川発は中野島以降は積み残し必死だし、少なくとも溝の口あたりまでは立川発より快適に乗れるよ。

>>451
まだ言ってるのか。カス。

長沼始発がなくなればみんな立川から座ってくるから国立・府中や玉南・
ダサイタマ県民も座れなくなる。
得をするのは立川か奥から出てくる田舎者。
あるいは登戸民？

南武線で座る座らない如きでｶﾞﾀｶﾞﾀ言うなよ市外局番042地帯の田舎者が。

やっぱ川崎市民かwww

長沼以北に住む池沼の工作

ケツ押しもしないで全員乗れるのだから首都圏ではすいてる
他線に恥ずかしいから混んでるは禁句

ラッシュ時定位の半分以下なんて走らせてるのは非常識。
そんな余裕があるなら溝口〜小杉の増発を

>>458
いま時ケツ押しwww
たまには外に出ろよ。ニート君。

確かに最近駅員は少ないし、警備員は何か挟まれでもしないと手は出さないからね。

>>460 なんかずれてる

朝の上り武蔵中原〜武蔵小杉は混んでるぞ。

>>463
8:00〜8:40は武蔵新城〜武蔵中原の方が混んでいる場合もある
朝の武蔵中原行を一本でも多く登戸行にするべきだと思う。

多摩川の鉄橋の橋脚の周辺で工事を始めたけど、
何のためにやってるんですか。

>>455
何お前川崎市民？
川崎って市外局番044で人種の底辺が集まって出来た政令指定都市だろｗ

万引きやって京急にダイブする基地外もいたっけ

>>465
定期的に川の流れる位置変える護岸工事じゃね？
道路の是政橋の方も去年ぐらいまでやってたけど。
武蔵野貨物線側は最終処分場の工事ね。
あと南多摩駅近くの富士通は解体工事もほぼ終了。

もう終わりかぁ。

道路(是政橋)は橋梁新設工事。
鉄道のほうは明日確認してくるか。

南武線80周年記念駅弁げと〜(^O^)v
http://o.pic.to/94r2d
南武線オタなら買っとけ！
川崎駅あ文字屋か立川駅で3/24・25・31・4/1のみの販売だ！明日の川崎駅は、イベントあるから早い時間に売り切れるぞ！？

武蔵美術大学の80周年マーク
ttp://www.musabi.ac.jp/mau80/

南武線80周年のと似すぎじゃね？
発見してドキドキしてきた。

>>468
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　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
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　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

けれど行列は通り過ぎていったところで
後ろ姿しか　見えなくて　残念だった♪

>>471
これはやばいwww色合いも同じだ
どっちがパクった？

ちなみに武蔵野美術大学な。

>>473
パクっただなんて！
コラボと言いなさい！コラボと〜（笑

でも、JR側が拝借したか、ムサビが自分とこと合わせてデザインしたか？
無断拝借は、流石にないだろ〜？もしそうなら、今頃大騒ぎじゃない！？

大して混んでもいないのに大騒ぎするウザい田舎者が多いんだな。
それとも箱物厨か？
沿線の民度を考えれば、これで十分だろ。
増収が見込めるなら、JRが増発や改築するだろうに。

>>474
　コラボなんつったって余計判りづれーよ。
日本人なら、母国語である日本語を使えよ。

>>475
だったら長沼始発いらないじゃんか。登戸始発でいいよ。

知名度は南武線＜武蔵野美大だからな・・・・

　武蔵野美術大学って、国分寺駅の北側から
恋ヶ窪経由の西武バスで行く、小平市にある
アレのことか？

　ＪＲ南武線と全然方向違うけど、そんなに
知名度だけはあるのかね。

>>479
ムサビとタマビは日本で1位、2位を争う私立美大。
ここ数年はリリーフランキーがOBだったり、ハチミツとクローバーの舞台
だったりで、プチブーム中。

コラボはないだろう。コラボする意味がない。
かなりやばい話になる予感。

　リリーフランキーとか、一般人はﾜｹﾜｶﾗﾝ。
男性用の下着穿いた不良少年のことか？ｗ

なんじゃそりゃ
おでんくんとか東京タワーとか知らないのか

> 男性用の下着穿いた不良少年のことか？ｗ

もしかしてブリーフ・ヤンキーとでも言いたいのかｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174199057/
ナンブこれしき！！

能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登
能登かわいいよ能登

まだ80周年のヘッドマークを付けた車輌を見たことない。

>>483
解読さんくすw
481が何のこと言ってるかわからんかったww
ま、リリーフランキーを知らなくても生きていける。がんばれ。

>>477
だったら立川までいらないじゃんか。府中起点でいいよ。

>>486
それは逆にすごいぞ

>>471
今テレビ見てたらご近所の底力という番組の新ロゴもなんとなく似てた

府中本町の立川行きホーム後方に
カメラ構えた奴らがわんさかいたがなんかあんの？

>>491
西武鉄道9000系VVVF制御改造編成の甲種輸送

８０周年から選挙に替わったな

>>493
80周年も継続中。

10編成=80周年
15編成=80周年
16編成=80周年
34編成=80周年
35編成=80周年
36編成=選挙
39編成=80周年
41編成=選挙
42編成=80周年
43編成=80周年

ハチマル　ヨンパチ　とお言い

市議会選挙車両はやはり登戸までなんだろうか

いや、立川まで走ってる。

>>494
80周年のやつそんなにあるのかｗ
よく見かけるわけだ

>>498
鉄道ファンには8編成とあった。

>>500
死ね

>>496
都知事選バージョンも走らせてほしいな

南武線にバリアフリーと言う概念が取り入れられる日は来るのだろうか。
階段で上り下り辛そうにしてる人を見る確率が高いよ。

>>502
改札内外で整備されてるのは鹿島田･武蔵溝ノ口ぐらいかな。

>502
小杉の大失敗があるからな
エスカレーターは慎重になるだろうし
エレベーターは場所の問題があるし

>>502
久地駅は19年度中、宿河原駅は22年目処で、バリアフリー化の予定みたいだよ。
二駅以外でも幾つかバリアフリー化の計画はあるみたい。

続けてスマソ

津田山や向河原、久地みたいに、構内踏切があった駅は、お年寄りや車椅子の人用に復活させてもイイと思うけどな〜使いずらいｴﾚﾍﾞやｴｽｶ金掛けて設置するよりさ！横断の際は、駅員介助で！
でも人手不足や安全確保ができないからって検討もしないだろうね〜

川崎市がボランティアを募集して、JRが指導･監視すれば桶。
これなら人件費タダ。諸設備は川崎市負担。

特に川崎駅クラスがバリアフリー設計じゃないのは
不便とか以前に大問題だと思うんだけどな。

今度は８分毎を期待ｗ

日中8分になったら夜間15分になるぞ。

>>508　自由通路は市道だから橋上駅舎は手を着けられないんだと
やっぱ川崎市が重い腰を上げなければダメだ　

>>506
構内踏み切りというか、東急多摩川線みたいに両ホームにそれぞれ改札作ればいいのに。

>>512
増える人件費は>>512の負担で　横幅死者

>>503
登戸もあるよ

>>513
あれ片方にしか係員を配置してないから、人件費は別に増えないと思うが。

>>508
階段を何とかして欲しい。
毎朝思うけど電車つく度に混雑し過ぎだし。上がる人が一気に来るから堪らん。
時たま小競り合いもｗ

バリアフリーから最もほど遠い駅
稲田堤が来ましたよ

>>513
片方は自動改札だけ設置でいいよ。
切符をお求めの方、精算の必要な方は有人改札へお回りください。

>>516
谷保・矢川なんか、更に酷い希ガス。
改札内外ともに階段の昇降を必要とする。

>>517
駅員の手助けが必要な方は越線橋をおわたりの上、有人改札にお回りください　束

>>516　下りホームから踏切まで細い改札欲しいよなぁ
京成曳舟みたいなの

西府マダぁー？

稲田堤って、踏切を挟んで立川側にホーム移設すれば京王線と直結するのに。
武蔵野線の秋津もそうだけど、こういう離れた乗り換え駅をダイレクト連絡に改造しようとすると、
地元商店街が反対するのかな？

稲田堤は乗り換え距離400メートルなのがすでにバリアだろ

京王の駅が移動すればOK。

京王も南武線とあまり関わりたくないだろ。っていっても相模原線もビミョーな路線だが

多摩ニュータウンへいくなら登戸乗換えの方が便利

横須賀線の武蔵小杉マダぁー？

>>522　そんなとこだよ　鹿島田だって反対したし
忙しい乗り換え客が稲田なんかでほとんど買い物するわけがない！
そんなに反対するなら逆条件で完全アーケード化をさせればいい

>>528
だったら、商店街ごとｴｷﾅｶにしちゃえば（ry

>>528
何言ってるの？忙しい乗換客も帰宅時は忙しくないだろ。昼間だって乗換客は多いし。
そんなのより、せまっ苦しい踏み切りを何とかしないと。
人も車も自転車もごちゃごちゃ。川崎なんてどこもそんなもんだけど。
駅はぼろいし昔と全然変ってないのじゃないかな。

>>528
移転には金がかかる。
だからＪＲはやらないｗ

京王と南武線の乗換を便利にしても、
それによって恩恵を受ける川崎市民は少ない

よって横須賀線小杉のような川崎市の全額負担は難しい

>>530　忙しい　それは乗り換えの人の姿
本当は「あわただしい」とか「気ぜわしい」の方が合ってるかな
時間的に余裕があっても　なぜかあわてちゃうじゃん
稲田で買い物するより　すぐ来る電車に乗りたいと言う感情
これでわかるかな？

南武線の私鉄との接続の悪さは、遡れば南武鉄道時代からだし、戦時買収されて国鉄になってから更にお互いそっぽ向いてた経緯がある。
特に武蔵小杉など、昔の駅舎の方が今より乗り換えは楽だったよ〜
バリアフリーが叫ばれる今の時代でも難しいモノがあると思われ〜

駅舎の工事をやるたびに、別会社の路線に乗換える乗客が歩く距離は延びる。
これが常識です。

分倍河原駅で京王下り線へのショートカットを追加したのは、奇跡的な例外です。

稲田堤の乗り換えも大半の利用客は商店街のない北口経由だから移転しても
問題はない。
あそこは距離があるが、京王の夜の下りは多摩センターまでは実質時間12本
で最強だから、乗換えが便利になるといいね。

>>530　池沼

長沼以北の池沼キタァー

>>533
武蔵小杉のは酷ぇ。イマドキ、あの巨大な幅の階段部分に対して、
エスカレーターは上り用だけ片隅に１基というのは、異常だろ。

一応、連絡通路の管理は川崎市だが、設計段階で欠陥なのは明らか。

小杉の改良は横須賀線待ち

>>538-539
ｽｶ線のホームと連絡させるのに、川崎寄りのホーム端に連絡階段（通路）でも作るのかな？
それとも、昇って改札、降りて東急かすめてｽｶ線改札また昇ってホーム？乗り換え悪杉〜

>>538
武蔵小杉にはエスカレーターなどないと思い込めば腹も立たんのじゃよ、ほっほっほ。

稲田堤(移転＆橋上駅舎等)を検索サイトで調べてみた。

ＪＲは金を出さないことを明確に‥‥ｗｗ
http://www.iguchi-mami.jp/report/html/1161477731.html

中野島橋上になるのか〜

>>542
変なの。矢野口〜南多摩が高架になった、あるいは高架になるのは東京都が金を出したからだよ。
だからJRに交渉にいくんじゃなくて川崎市にいかないと話が進まないだろ。
JRが単独でやる訳ないのは交渉以前に自明なんだが。アホか。
署名集めるのもいいけど、隣の駅の矢野口〜南多摩高架化のスキームも下調べしないのか。
単に支持者向けにパフォーマンスしてみせただけの話じゃんか。くだらねえ。

話変るけど、中野島ごときが生意気に稲田堤に便乗しやがってと思ったが、
思ったよりも利用者がいるんだね。失礼しました。

>>541
前3両分以上が全部エスカレーターに流れ込むから気にしないわけにもいかんからなぁ。
おかげで3号車後ろよりか6号車にしか乗らなくなったw

>>544
あの辺はでかいマンションがどかどかあるからな。
中野島中学校は1学年9クラスとかある。

>>544
川崎市はシブチンだから、いっそ川崎市全域を東京都編入の上、現在の川崎市の各区を特別区にしてほしい。

>>542
さすが狂惨党ｗ

>稲田堤の橋上駅舎
川崎方面が不便になる
税金でやるなら今のままでいいｗ

>>540
現在の駅舎（２階）から川崎方面へ通路を延ばして、
新幹線を構内踏切で横切るのが一番近道。

まぁ、川崎市はケチだからね。
東京だと大概の駅でエレベータはあるし、
八高線あたりでも南武線の比じゃ無いほど
駅の設備は充実しているしね。

稲田堤利用者の俺としては何とかしてほしいけどね。
現状のままだと、いつかは竹ノ塚のようになりかねんよ。

>>542
｢夫は車椅子で、どこかに連れて行きたいと思っても、駅の階段が使えずどこにもいけない」

だったら車椅子で乗り換える人のことも考えて、JR稲田堤を移転しろよ。
菅町内の利益だけ守って稲城市や調布市民に不便を強要している現状を
恥ずかしいと思わないのか

>>551
盲目的なﾌﾟﾛ市民乙
そんなんじゃ支持者はつかないぞ。

>>551　>駅の階段が使えずどこにもいけない・・・
とか言ってる香具師に限って権利振りかざして出かけてるんだよなぁ
出かけないわけがないじゃん

>>549
>新幹線を構内踏切で
イイねそれ！（笑
開かずの踏切化ｹﾃｰｲ！だろうけど

川崎もケチだけどＪＲも相当ケチ。南武線の本数が増えないのもそう。
いっぱい詰め込んで少ない本数で運ぶ事が効率的と言う考え。乗り心地なんて関係ない。
貨物を盾にして言い訳してるけど。

>>555
増えたじゃん

昼間増便した代わりに夜は減便になってる。

というか、休日ダイヤのほうが本数多いのがそもそもおかしい。
周りに大規模娯楽施設なんて、競馬場ぐらいしかないだろ。

>>558
おかしくない。南武線がギャンブルラインと呼ばれていることを忘れたか？
まさにその競馬場なのだ。等々力陸上競技場もあるしな。

>>551
南武線に期待しちゃダメだろ。
引越せば？

>>560
期待しているわけじゃない。
夕張にもそういうのがいるが、わざわざ、ある目的の為に梃子でも引っ越さないという人種がいるんだよ。

>>557
減便した代わりに中原溝口行を登戸行に変更してるから、
夜も改悪ではないね。

>>560
競合のない路線は放置。

多摩川線でさえ日中１０本走ってるのに南武線ときたら

京急大師線でさえ（ｒｙ

津田山で急人，ホームで心臓マッサージ

↑急病人でした

相変わらず急病人は寂しい駅で発生するわけか

津田山までは、AED設置はまだか〜！？

>>533
スカ線ホームとの乗換より不便にするためにわざとああした。

まちBBSによると、AEDを使っていたそうだよ。

>>571
>>566受けで人力かと〜
駅設置器使用なのか救急車携行器なのか？ﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭのだったりw
まあ、あの手のモノは全駅設置を義務付けてもイイわな！

南武線は、都心へいくのに、小田急、東急、京王と競争しています。

稲田堤あたりで徐行してるけど何故？

共産党の市議会議員が中野島・稲田堤駅に口うるさくいうから余計に進まないんじゃないかと思う・・・・・・

津田山で急病人発生した場合、ＡＥＤはないが
代わりに霊園、葬儀場、石材店が充実してる。

>>576それは言えてる

>>576確かに沿線一充実してる

駅前に葬儀屋もあるぞ。

>>574
確かに減速してるね。
理由は分からん

>>574.>>580
下に用水路が通っているので
その関連の工事かな？

多摩川の鉄橋の橋脚補強工事は、川の出水期までに終るのか？

>>576
東海道線の車内で吹きそうになったじゃないかｗｗｗ

向河原駅ってコインロッカーありますか？
またはその付近

>>584
武蔵小杉駅にある

てかJRは去年の拾弐月壱日から稲田堤の乗り換え放送で京王相模原線をいふようになったけど
京王の方は一向にいふ気配がない・・・某は今までに参回位しか聞いたことがない。
てかそもそも稲田堤は朝の通勤客がかなりいるのに改札が参台しかない。のくせ県議会の屑どもは
中野島の方に臨時改札を作ることが承認されたが、稲田堤のは検討はするけど承認もないし具体的な見通しも全くたっていない。

稲田堤ってほんと中途半端な駅だよな。

その昔、花見電車で稲田堤行きがあったらしい。

>>596
つ稲田堤の川崎市民利用者数

まちづくり局長（寒河江啓壹）　稲田堤駅の改善についての御質問でございますが、
稲田堤駅のバリアフリー化につきましては、ＪＲ東日本からは平成22年を目途に
整備を進めると伺っておりますが、早期の整備が図られるよう引き続き働きかけてまいります。
以上でございます。
建設局長（西村孝彦）　踏切の安全対策についての御質問でございますが、
ＪＲ南武線稲田堤駅の観光道踏切につきましては、平成17年度踏切調査票によりますと、
１日当たりの歩行者交通量が約２万2,000人となっており、いわゆる歩行者ボトルネック踏切と
なっているところでございます。歩行者の安全対策といたしましては、
踏切内の歩車道を明確化するため、歩道部分のカラー舗装の実施に向け、
現在、ＪＲ東日本と協議しているところでございます。以上でございます。

西村孝彦　建設局長　ＪＲ南武線の踏切についての御質問でございますが、
ＪＲ南武線の武蔵溝ノ口駅から矢野口駅間には29カ所の踏切がございます。
そのうちいわゆる歩行者ボトルネック踏切につきましては５カ所ございまして、
その歩行者交通量は、平成17年度踏切調査票によりますと、１日当たり、
津田山第１踏切は4,337人、久地踏切は9,251人、登戸駅の下河原踏切は１万6,618人、
中野島第２踏切は１万6,025人、稲田堤駅の観光道踏切は２万2,203人となっております。
以上でございます。

>>586　市長が中野島じゃぁなかったっけ？

>>588　良く知ってるねぇ　曾祖父さんにでも聞いたの？
駅前の観光道踏切って言う名前だけが名残だよ
あの道のど真ん中に桜が植えて有った　土手まで

>>589　池沼

>>591　
そうだったかな。よくは覚えていないが。京王とJRの乗り換えを便利にする方法は
限りなく無理に近い。何故なら立川方進行方向右側に、巨大な保育園が参年位前に
出来、用地の確保が困難だからだ。保育園があの土地を取るのにも相当JRと争った
らしい。あそこは線路の側だからJRの土地だったらしいんだ。だからもめてもめて
。

　最後にＪＲ東日本との協議でございますが、新駅の開業時期は、平成20年11月を予定し、
概算工事費は22億9,000万円となっております。駅舎については、建築確認等の手続が
進められております。概略設計時から修正された箇所は、自由通路の階段への
エスカレーターの新たな設置、そしてホームからラチ内コンコースへのエスカレーターを
２カ所に割り振ること等でございます。12月下旬には、組合、ＪＲ東日本東京工事事務所、
市の３者で施工協定を締結する予定で、工期を平成18年度第４四半期から
平成20年度末までとしております。工事は東京工事事務所が施工しますが、
東京圏輸送管理システムであるアトスについても、今回の工事の中で施工するため、
協定内容に含まれております。工事の費用負担に関しては、市がアトス、スイカ相当分の
６億円を、ＪＲも踏切閉鎖のための費用を負担することとし、協定での総額はアトスの費用を
含め27億4,000万円を予定しております。施工協定に先立ち、保留していたＪＲ用地の
仮換地指定を12月１日付にて行っております。着工時期は、土木関係の工事が19年２月、
建築関係の工事は19年４月を予定しております。なお、ＪＲとの協議の中で、南武線南側にも
工事用仮設道路が必要であるため、２月中に、西府文化センター北側の公園予定地内に
８メートル程度の仮設道路を整備することとしております。

>>591
登戸民

>>592
市や地元議員から移転要望は出てないだろｗ

>>595
だから川崎市民であそこで乗り換える香具師はほとんどいないから票にならないんだよ。

町田乗換よりはマシｗ

関連スレ
●●南武線3●●
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/visual/1173652679/l50

川崎＿＿　157,953　
尻手＿＿　*11,079　
矢向＿＿　*14,555　
鹿島田＿　*16,417　
平間＿＿　*13,918　　
向河原＿　*13,897　
武蔵小杉　*70,685　
武蔵中原　*30,416　
武蔵新城　*28,679　　
武蔵溝口　*69,175　
津田山＿　**3,572　　
久地＿＿　*12,472　　
宿河原＿　**7,230　
登戸＿＿　*67,284　
中野島＿　*13,646　
稲田堤＿　*19,528　
矢野口＿　**7,314　
稲城長沼　**6,799　
南多摩＿　**5,836　
府中本町　*16,965　
分倍河原　*35,970　
谷保＿＿　**9,150　
矢川＿＿　**6,810　
西国立＿　**9,543　
立川＿＿　150,009　

>>597　それはいえる
あと稲田の地権者の頭が古いため駅前に空き地＆畑
もっと進んでいれば京王あたりがショッピングモールでも・・・

あれ、モニタが付いてる。
こんなのあったっけ？

>>599
これだけ見ると、快速の停車駅は
川崎＝小杉＝溝の口＝登戸＝分倍河原＝立川
になってしまいそう。（府中本町通過？）
追い越しは下り溝の口、上り登戸か？

>>602
府中本町には当然止めるでしょう。599のデータは、武蔵野線との乗換客をカウントしてないと思う。

快速厨は氏ね

>>603　板違いの部類にはいるかも・・・快速走らせろのスレあるからそこに
移れば？

>>599尻手、稲田堤、府中本町って乗り換え駅なのにこのありさまかよww稲田堤は乗り換え駅のくせに駅はなれすぎなんだよ！

>>599>>606
それ、駅自体の乗降人数だから・・・
川崎・府中本町・立川はあてにならないよ
前回の流動調査ではだいたい府中本町＝分倍河原

JRは乗降人数ではなく、乗車人数だろう？この数字の約倍が実際の利用者。

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいしてから乗車するように心がけましょう。
皆さんのご協力お願い申し上げます。

>>602
利用者数から考えて登戸まででいいんじゃないか。以北は各駅停車。
無理に快速にすると本数を減らさざろう得なくなる。
どうせラッシュ時は無理（私鉄駅までの短区間利用者が多い）から
平日は10〜16時、休日は8〜19時くらいで
快速：川崎＝小杉＝溝口＝登戸〜立川（20分毎）
各停：川崎〜立川（20分毎）
各停：川崎〜登戸（20分毎・快速に接続）
競馬の退け時は増発が必要だろうけどね。

武蔵溝の口四線化！

４線化じゃなくて矢向溝の口宿河原など高崎線みたいにに３線で十分じゃない？

>>612
そうなるとスジ組むのが大変になるぞ

武蔵中原みたく外側が本線になるんだったら勘弁。

つか、武蔵溝ノ口はもう少しがんばれば2面4線になれたような気がする。
ﾏﾂｷﾖができた時点では、何とかなるかもと思っていたけど、ｴﾚﾍﾞｰﾀができてからはなぁ……。

ノクチの駅を設計したヤツは大馬鹿野郎だな。

>>615　本当だよ全く。あと稲城長沼も何とか出来そうだ。

稲城長沼は高架化の時に4線化されるはず

>>605
どのスレッドのことをさしているか探したのですが、
よくわからないので教えていただけますでしょうか？

南武線に快速走らせろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176030140/l50

>>618
ありがとうございます。
まだ立ったばかりだったので知りませんでした。

↑
間違えた。
私は618です。
619さんに対するお礼です。

>>614
溝ノ口駅は（上り）駅手前のカーブがネックだから、川寄りにずれたら湾曲したホームになってしまうぞ！？
直線で取ると、ノクティの辺りを潰して鹿島田菅線に引っ掛り兼ねない。
逆に山側にホームを作るとカーブがキツくなり過ぎるし東急の橋脚を減らさなくちゃならない！

>>615　府中本町を設計した香具師の方がもっと池沼

いっそ田園都市の上でも通せば、三京の上通したまま新城いけるかと思ったのに
そんなに甘くないのね

>>613
なんで大変なの？

>>615
80年前に今を予想できる人なんているの？

>>623
そこまで言うなら君の案を示してね

>>625
誰も80年前のことなど言っていない。
溝ノ口駅を改築する時に改善すればよかったのだ。

>>625-627
線路、ホーム増設より階段の幅を何とかしてくれ。
小杉も!!
橋上駅化、エスカレータ設置と混雑がひどくなる一方

>>628
東横線側を不便にして横須賀線に客を流れやすくする作戦。
完成後は今のエスカレータ降りた先に立川側先頭車が来るようになる。

ついでに向河原を廃止

>>630　あそこはえぬいーしーとかいふ会社が在り、専用の改札もある位
だから潰すのは・・・。其れとも、向河原に恨みがあったりとか？

○○河原という駅は廃止したほうがいいよ。
砂利採取時代の名残みたいだから。

中野島いい加減に橋上駅にしてくれよ！川崎市！市長は自分の最寄駅なのに知らん振りですか？

>>631　小杉が川崎寄りに移動すれば更に近いでしょ
一気に平間まで行きたいよ

平間＿＿　*13,918　　
向河原＿　*13,897　

>>634
じゃあ向河原を少し南にずらして平間を廃止すればいい。

ＮＥＣの多量乗降があるから実質的には平間の方が多いよ。
向河原だがＮＥＣとかは小杉の南口？で何とかなる。
東側の商店街・住宅地はあの場所に駅がないとどうしようもない。

>>633
橋上駅は階段上り下りが増えるから上りホーム直結の改札を！
人経費はともかく建設費は相当安く済むと思うが。

お客様へお願い申し上げます。
電車内、トイレ、駅に、ゴミを散らかすと、他のお客様に、ご迷惑をおかけしますので、ゴミを散らかさないで、ゴミ箱に捨てましょう。
皆さんのご協力お願い申し上げます。

>>638
両側に改札開けると、今度は、朝夕のラッシュ時なんか踏み切り閉まり始めてるのにくぐり抜ける奴がイーパイ出てくるから危険！

>>640
改札以前に踏み切りの存在自体が非常に問題なのよね。
登戸〜矢野口間は４km以上あるが踏み切りを渡らずに南武線を渡ることができない。
この区間は通行量が多くて非常に危険だ。
南武線に用が無くても踏み切りを渡る歩行者もいるわけで、確かに両側改札では解決にならない。
歩行者専用の地下通路を作るべきだと思うが、川崎市は全然やる気ないみたい。
駄目だね、川崎市は。川崎縦貫鉄道どころじゃないと思うが。

>>641
川崎市の政治家はあんなところを改良しても票にならないから関心がない。

>南武線に用が無くても踏み切りを渡る歩行者
鹿島田なんかまさにそうだ　さぞかし南武線が邪魔だろう
そんな人たちは年間何回南武線を利用するのかなぁ

>>641　中野島〜登戸間の踏み切りでは頻繁に事故が起きている。何とかしろ
、束！川崎市！

南武線を209系に統一したらｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟできないかな?
4M2Tだし

209はもう駄目。車両としては弐編成しかないから貴重だが、最早時代遅れ。
京浜東北の209転属させたりしたら胴と首離れるぞ束！最新型が必要だ。
加速率を上げねばこれから更に老朽化が進み、所要時間が増えるぞ！

快速スレで脅迫してた奴

登戸は結局あれだけ近代化しても4線化にはならない設計かよ　orz。

武蔵溝ノ口、登戸、稲城長沼は即四線化だな。

四線会ｳｻﾞｽ

今日4回南武線に乗ったんだが、そのうち3回はナハ6だった。
なんたる偶然。

>>645
直流電車の加速度の決まり方のわかってないド素人

>>652
どうやって決まるか教えていただけますか？

南武線の利益は新幹線や都内の最新車両などの開発費になるんです。
南武線が何年黒字を続けようとも南武線には跳ね返って来ません。

>>653
マジレスすると、ある程度までは設定次第。
もちろん多少の改造は必要。
西の１０３系がよい例。

全然具体的ぢゃないのﾈﾝ

>>653>>656
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　　　　　　ツレマスカ　[Vladimir Tzlemazka]
　　　　　　　　（1915-1997　ロシア）

>>651　ご愁傷様　肥溜めの底の底のクソ電車

ﾔﾏﾃｶｲｵﾂ

今日登戸9:40発登りに乗り込もうとしてたリーマン客と駅員が追っかけっこしてたけどなんだったんだろう
駅員「お客さん待ってください！」
リーマン「(電車に)間に合わねえんだよ！」とか怒鳴ってた

武蔵野線スレって落ちてるの？

>>661
南無阿弥陀仏。糞スレの呷りだ。

>660
改札閉まったのにぶっちぎってきたとかw

今更言う事ではないけ夜の川崎発あんなに混むなら本数増やしてくれ。
間に武蔵中原行入れるだけでも大分違うだろうに。

>>642
立候補者が、「中野島駅の北口改札の設置に全力を尽くします！」とかほざいてたな。

>>684
つ最混雑区間：小杉〜溝口

>>666
249 ：名無し野電車区 ：2007/04/18(水) 12:18:54 ID:lOzaTSf5
頼むから快速走らせて暮れくれ･･･泡沫駅利用の低所得者はウザイんだよ･･･

こういうレスを書く池沼が言ってもなｗｗ

>>667
こういう頭の弱い低所得労働車がうざいから快速は必要。
意味のない中原行は不要。
全て登戸か溝ノ口行きで回送入庫でいい。

悔しかったら南武線泡沫駅になんか住むな、通うな。

つ 同じ穴の狢

209系(ナハ32)の電番がLEDになった件

>>668
快速厨の隔離スレへ逝け

>>666
それは朝の上りでしょ？

>>671
おまえが厨房隔離スレへ行け
【南武線】ナハ21　スレッド　Ｔ17【鶴見・支線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166258532/l50

>>672
平成17年度通過人員（終日）
確かに小杉〜中原が最混雑区間だが、溝口までは大差ない。

>>673
オマエのスレはこちらだ

南武線に快速走らせろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176030140/

消えろ！

ってか、南武線の泡茉駅って武蔵下丸子ぐらいじゃ…

>>670
それはマジ？

>>676　ナハ1は姿を現さないんだよな　もしかしたらナハ1も
改造かもよ

>>674
「今後の南武線にご期待ください」
次は間違いなく快速運転だな。
南武線全体にとって今一番の話題だろう。
隔離してどうするんだ。池沼か！

自己紹介乙〜

池沼氏ね　>>678

ﾅﾊ1の列番表示器LEDになってた

中央線グモ
南武線激混中

南武線の次回のダイヤ改正は、快速運転よりも、平日夜8時以降、立川行の増発希望します。
毎日混んでいます。

>>683
稲城長沼まででいいよ。本来は稲田堤でいいが折り返せないからね。
以北は立ち客がパラパラだから定員の半分も乗ってないだろ。

平日朝ラッシュ時は、登戸、稲城長沼始発をやめて、全て立川始発にして欲しい。登戸から、品川、新橋へいくのに、南武線を使わないで、小田急、京王井の頭線、山手線か銀座線を利用して欲しい為
これで南武線の朝のラッシュ時は、空きます。

>>684
登戸ＯＲ稲城長沼行を増やせば十分だね

結局、増発しろとｗ

そりゃそうだ。快速とかアホ丸出し
快速厨は沿線民じゃねーだろ。ｦﾀ妄想きもいよ

稲田堤2314の稲城長沼行きの1号車で
真っ赤な逆噴射。

なむなむ。

そういや稲城長沼って高架工事で上下線のどっちかだけ先に高架に上がると、
上下線とも高架になるまでの間は折り返し出来なくなる気がするが。
その間は全列車立川折り返しになるのか？
稲城長沼と立川の間ってどこも折り返し運転出来る駅が無い。

>>690
西府

>>691
できない。

登戸〜稲城長沼運休でおｋ

稲城長沼は４線になる。立川側には現留置線が２本ある。
今の勾配部分はジャッキアップ可能。
だから２線一度に高架化は可能。
でも折返しホームは作れないね。

南多摩の富士通工場跡地に電留線を作れば折り返し運転可能

>>688
南武線は沿線住民しか利用しないとでも？

ほとんどそうだな。

>>689
俺も見た。

周りの乗客があまり逃げないのが不思議だった。

>>695
段差の上にどうやってつなげろとw

昔の競馬臨みたいに西立川まで逃げるとか

２本は上げられそうだから、渡り線だけ作って折り返しかな。
無理な分は立川延長と登戸止めで。
留置は立川エキナカ工事が済めば何とかなるだろ。

南武線は俺にとって新鮮だな
京浜東北線とか飽きたな
ちなみに209系が好きだな

>>695　またまたでた〜ぁ！　ナンタマ妄想池沼

>>702
209は縦ゆれが激しいし変な音がするので乗ってて不安になる。
とっとと使い捨ててほしい。

205のガクガクの方がきつい。
小杉下車だからちゃんとしたところに乗らないとまともに階段やエスカレーター使えないしｗ

>>695
南多摩も片側だけ先に高架になりますのでよろしく。
因みに富士通跡地は半導体の土壌汚染の後始末のため当分サラ地のまま放置という噂。

変な虫が大量発生する汚物こそとっとと使い捨て希望。

>>699
南武線と並行して、線路1本ぐらいの幅で同じ高さの土地がある

>>708
今の長沼の何本留置してるか知らないの？
渡り線も必要だよ。

そういや、今月号の時刻表見たんだが、今シーズンはハイキング号運転しないんだな。

間違えた。　今月号の東京時刻表ね。

また間違えた。　５月号の東京時刻表ね。 スレ汚しｽﾏｿ

>>709
長沼は４本、それに３番線も使える。
折り返しだけが目的なので、長沼と同じ数を抱えておく必要はない。

>>710　キモヲタしか乗らないので永久に復活は無し　

快速を導入すると横浜線みたいな悲惨な状況になるからイラネ。

>>713
それだと長沼に折返し用の渡り線を残すだけで全部解決。

妄想は楽しいでつね。
ﾓｰﾎｰはgt-r.....

>>716
工事完了後に長沼の留置線がなくなることは知っているんだろ？

下り線が先に高架になったときには、３，４番線ホームが完成しているので、
稲城長沼での折返しは可能。

今年のハイキング号は大宮に奪われた

>>718
>>713も読んだ？

ゴーヘイ

ﾅﾊ46の運転台にモニターみたいなの付いてたけどあれは何？

そう言えば南武線は首都圏でも有数の夜間電車区外放置が多い線だな。
長沼は高架後も武蔵野線の府中本町みたいな引き上げ線残してやりゃあ良いのに。
因みに立川の9番の南側の線は米タン以外使っていないような気がするのだが、電車置く計画はあるのだろうか？

>>723
エキナカ工事に使ってる。長沼が片方高架になる頃には留置線として復活可能では？

立交化で無くなる稲城長沼の電留線の代替が立川だよ

>>722
横浜線，相模線，最弱川越線，武蔵野線などにも設置されてるデジタル無線機。
クハの一部の荷棚にも装置がある

>>726
サンクス！
あのモニターもデジタル無線関係だったんだ。

防護無線がデジタルになったら楽しみがなくなる。

南武縦貫レールバスと遊ぼう2007
ttp://www.ogaemon.com/r-bus/2007iv.htm

鶴見は出場後ほとんど最近ﾃﾞｼﾞ無つけてくるけど南武線はﾅﾊ46だけしかつけてきてないな。あの機械もいじらない乗務員もいるし、あまり効果がなさそう。

>>728
防護無線はとっくにデジタルじゃね？

武蔵小杉に横須賀＆湘南新宿の駅が出来ると、
南武線もちょっとは便利になるな。

>>732
それが溝の口以北の住民にはあんまりメリット無いのよ。
藤沢・小田原方面は登戸から小田急、都内へはだいたい小田急・東急・京王、
埼玉方面へは府中本町から武蔵野線の方が空いていて早い。
強いて言えば千葉方面に出るのに少し便利になるくらいで、需要はそんなに無いと思われ。
まあ武蔵小杉の前後数駅の近隣住民が便利になるくらいだろうな。
選択肢が増えるのは有り難くはあるが、利用する機会は少なそうだ。

>>733
＞強いて言えば千葉方面に出るのに少し便利になるくらいで、需要はそんなに無いと思われ。
本数が少ないけど、成田空港へ行くのは遥かに便利になるのでは？

N'EXが小杉に停まる保証はあるの？

乗換時間と運転頻度が問題だけど、横浜〜、品川、東京〜（千葉方面）にはかなり
早くなると思われる。
特に新幹線には品川で改札近いし、渋谷、新宿でも場所によっては有利かもしれない。

個人的には乗換がよほど面倒／本数が少ないでなければ、矢川〜立川〜御茶ノ水〜
錦糸町の通勤ルートを出勤時間によっては小杉経由に切替えるつもりでいる。
どうせ週３回程度の特殊形態の通勤なので定期関係ないし。

横浜に行きやすくなるだろ

横浜に行くなら小杉から東横線だな。

湘南新宿使って山手線内に出るより東横線経由の方が安く済むんじゃないか？

定期だとJRの方が安いやん

>>734　成田空港へ行くのは便利？
溝の口以北の住民の事だろう
小田急や京王のリムジンバスの方が良いよ

また貧民房か。自分のこと棚に上げて煽るなよ。

>>742 あら？勘違い
棚に上げるなんて　漏れはまさに以北ユーザーだよ

ナハ２２　０５F

>>744
懐かしいなｗ

黄色い電車

阻止

稲城長沼始発は風前のともし火・・

１７〜２２時(川崎発ダイヤ)
０　５登　１０　１５稲　２０　２５登　３０　３５稲　４０　４５登　５０　５５稲

>>741
武蔵小杉にスカ線が停まるようになる頃には京成スカイライナーが日暮里から北総経由で36分で空港までぶっ飛んでいくそうなので、
俺は登戸から小田急と山手で日暮里に出て行きそうだ。溝の口〜府中本町の各駅からはJR-小田急-JR割引あるしね。
そう言えば最近はJR-小田急-JR切符が山手各駅の販売機のタッチパネルにデフォルトで入っていて前より格段に使いやすくなった。
昔は南武線の発駅で往復買わなかった時は、帰りの都内からはみどりの窓口に行かないと買えなかった。

先月、稲田堤から隣の矢野口に引越しました。やはり稲田堤より乗車客も少なく淋しい感じもしますが、再開発地域なのでこれからが期待出来る。高架下にはフジスーパー系のデリドの出店も決定。稲田堤は新旧の店の入れ替わりがありますが、再開発はほぼ無理でしょう…。

稲田堤が稲城市であれば良かったのかも知れませんね。

１７〜２２時(川崎発次回ダイヤ改正希１７〜２２時(川崎発次回ダイヤ改正希望ダイヤ)
０立　５立　１０立　１５立　２０立　２５立　３０立　３５立　４０立　４５立　５０立　５５立

１７〜２２時(川崎発次回ダイヤ改正希望ダイヤ)
０立　５立　１０立　１５立　２０立　２５立　３０立　３５立　４０立　４５立　５０立　５５立

(川崎発次回ダイヤ改正希望ダイヤ)
10〜16時
０快立　３登　８登　１５快立　１８登　２３登　３０快立　３３登　３８登　４５快立　４８登　５３登
17〜21時
０立　５登　１０登　１５立　２０登　２５登　３０立　３５登　４０登　４５立　５０登　５５登
22時
０立　５登　１０登　１５登　２０登　２５登　３０立　３５登　４０登　４５登　５０登　５５登
23時
０立　５登　１０登　１５登　２０登　２５登　３０稲　３５登　４０登　４５登　５０登　５５登
24時
０登　５中　１０登　１５中　２０登　２５中　３０登

>>750
荷物持って新宿乗換、山手は論外。

快速房は放置で。
登戸民も放置で。

楽しい海外旅行の前後にヲタ急汚物電車は論外

汚物電車が走る南武沿線に住んでる時点で論外。

海外旅行の前後に京成だって(ﾌﾟｯ

>>759
普通に使ってる香具師いっぱいいるだろうが。
ってか新線＆新車スカイライナーの160km/h運転始まったらNEXも何か考えないと安泰じゃねえよ。
（そろそろ253ボロくなってきたから置き換え話も出るだろうけど）
まあスレ違いになるから細かい話はこれまで。

>>759
パティシエの修行のためフランスに行く前後はスカイライナーじゃないとな。

今日府中から立川乗って南武線完走した

80周年デコレーション終了は先月末日？

横浜線乗ると気持ち悪くなるのでこれからは南武線使います。

デカマドに乗ると気持ち悪いのを多く見るのでこれからはコマドが来るよう祈ります。

やはりVVVF最強。

朝晩の混雑解消しないとそのうち死人が出るぞ

やはりデカ窓最低。

>>760
スカイライナー賛美者ってひょっとして禁煙できないダメ人間？

乗っててデカ窓は別に何の害もありませんが。
使い捨て電車の方が変に揺れるし汚物だろ。

小窓の方がデカ窓より痛んでる分乗り心地悪い気がする。
209は加速時にモハに乗ってもガクガクしないから良い。

乗り心地は205系小窓よりも209系が上だろ。

小窓よりデカ窓の方がイタイ椰子が乗ってる分気持ち悪い。

矢向馬鹿ども、２駅程度で席争って図々しく座ってんじゃねぇーぞ！

>>771-772
209は確かにモハのガクガクはないんだけど、変に縦ゆれするから気持ち悪い。
酉の207の件もあるからなあ。まあ南武線の速度じゃ・・・

>>774　同感！　上りの矢向始発も３本も前から待ってるし

矢向電流線では、デカ窓がずらりと並び、香ばしい展示会となってまつ。

デカマドはあんま冷房きかないしフラット起こしてるの多いし、安っぽい造りだな。まさに安っぽい汚物路線にぴったりの車だ。

>>777=778
必死ですね

>>779　デカ窓大嫌いで必死ですが何か？
あなたはキモヲタですね？
めがねのレンズくらい綺麗に
拭いて清潔にして下さい

鉄ヲタはキモイですね

コンプレッサーうるせぇ

稲田堤民ども、登戸までの２駅程度でデカマド争って図々しくかぶりついてんじゃねぇーぞ！

>>780
だからどこが汚物なのかきちんと教えてくれ。言ってることがさっぱりわからん。
俺など大窓と小窓なんて意識して乗ったことないんだが。
209だけは車両の端に座ると縦ゆれで気持ち悪くなるから気にしてるが。

>>784　しかたがない教えましょう
デカ窓では後ろや前に乗ると運転席にへばりついている
香具師らがやたら多くそれらは見た目がキモイまたは奇声を発している
コマドの方が多少は少ない
784のキミ！めがねのレンズは綺麗に拭いてそれだけでも清潔感を
だしてください　全体的にキモイのだから

>>785
普段中間車に乗ってる俺には関係ないな。
こうやってどうでもいいことにグダグダ騒いでるお前のほうがキモイからm9（＾Д＾）

>>785
デカ窓って扉の窓じゃないのね。
しかしそんなに違うか？
確かにニコイチ車は手摺がなくへばりついているのが少ないと思うが、
あれはたまたま端に乗ったときに迷惑だからな。
それを気にしてる君って・・・
ひよっとして自分がへばりつけなくて怒ってるの？

>>785　ブツオ君か・・・

多摩川の鉄橋の橋脚周辺補強工事は終わったのか

デカ窓がなぜ悪いか？
今朝武蔵溝ノ口行きのデカ窓を見たのだが、6号車の横サボが真っ白。
3号車か4号車の横サボは玉切れして真っ暗だった。
他にもデカ窓はフラットひどいし、放送聞こえ辛いし、ドア閉まるのもバラバラで息合ってないし。冷暖房効かないし。
キモヲタや池沼老人や、ダメリーマンや、ホモが目の色変えて乗務員室に張りついてくるし、まだまだ汚物ぶりには事欠かない。
デカ窓はJRが生み出した負の遺産。
早急に北長野で処刑すべし。
長文スマソ。

浮浪者と、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、つば、たんを吐くことと、ごみを散らかすのをやめましょう。

毎度のネタにマジレスもアレだが
口臭よりもシーズン中着続けたような一張羅の上着から発する
汗臭さのほうがﾀﾏﾝﾈ('A`)

うわ、ＩＤがｈ男　orz

>>790
ひよっとして自分がへばりつけなくて怒ってるの？

>>786 >>794
新たなブツオ君２名

ｸﾊ1205連結部トイレ化注意

稲田堤ぼろすぎ

2=ｱﾄﾂﾞｹ汚物
3=ﾊﾅｸｿ汚物
4=ﾄﾏﾗﾝ汚物
5=ｶﾁｶﾁ汚物
6=ｶﾞｸﾌﾞﾙ汚物
7=ﾊﾞﾗﾊﾞﾗ汚物
8=ｳﾝｺ汚物
9=ｵｱｼｽ汚物
10=ﾊﾁﾏﾙ汚物
11=ﾉｰﾏﾙ汚物
12=ﾄﾆｶｸ汚物
13=ｶﾞﾀｶﾞﾀ汚物
14=ｺｲﾂﾓ汚物
15=ｶﾞｯｶﾘ汚物
16=ﾐﾅｺ汚物

>>790
今日は運転席にかぶりついて運転手気分満喫乙！

>>800
死ね

分倍河原の南武下り→京王下りの接続最悪。
ダイヤ改正のせいでそれが毎回。

分倍河原の京王下り→南武下りの接続最高。
ダイヤ改正のせいでそれが毎回。

八丁畷の高架跡取り壊されたな。使うんじゃなかったの？

>>799　だ　か　ら　　眼鏡のレンズはちゃんと拭いておけよ
それからシャツはズボンに入れるな

>>804
昨日もシャツをズボンの中に入れて、川崎〜立川デカマドで往復とも進行方向に向かってかぶりつかせていただきましたｗ
あ、メガネはしてないですよ。

今日はデカマドとコマドをｼﾞｰｯｸﾘと観察したら、デカマドは荷棚がパイプ、コマドは網なんですね。
コマドの方が味があっていいなぁ。ATC対応の速度計も重厚で都会の路線っぽくて（・∀・）ｲｲ!!

>>804
自分がかぶりつこうとしたら先客が居たからってひがむんじゃないよ。

>>805
＞昨日もシャツをズボンの中に入れて
常識だよね。あっ、ネクタイして上着手に持ってるけど・・・無職君とは違うからね。
うちは曜日関係ないし。

>>806そう言う問題ではなくて　別に103の様に壁にしてもらった
方が落ち着いて良い　
君も含めてあの辺に来るなよ
いっそ昔のように荷物車にして

>>807
なんか必死だな。
「かぶりつきがウザイ」と話を振ってはいるけど、
実は車掌から見られては困るような事でもしたい（してる）からなのか？

ちゃかしてるつもりだろうが
ホント必死だよ
>>808の様なキモイのがいなくなって欲しい

>>808
×車掌
○乗客

不良社員乙〜

矢向駅利用してる女どもは変な奴ばかり。

というか図々しい女ばっかり。非常識な女だらけだ！

>>810
そうか、>>807や>>809が必死に目隠し希望なのは社員だからか。
まるでT武みたいだ。

>>811 俺の高校に矢向出身の女いっぱいいたぜ
みんなキモいキモい叫ぶヤリマンのメス豚共だ

川崎駅から１号車に乗ると矢向のブスどもに遭遇できるよ！
信じられない位、品の無いブスばっかりだよ。

抑止きた

ボロ市民が車で特攻したもよう。
昼にはまともに走ってたよ。

>>816
スマソ。谷保駅前もコンビニではそういう話だったんだがガセだったもよう
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070515i503.htm

>>817　一昨日から付近で同じイタズラが発生中のようです、
今朝は踏切両側の非常ボタンが押してあったそうな

川崎発の回送電車は矢向行きにしてほしいな。
夕ラッシュ時の回送後の立川行きは地獄だ。
少しでも解消してほしい。

南武線の205系座席モケットが茶色から緑色に変わったのって2003年頃だっけ?

age

京浜グモの影響で登戸からダンゴ
車内殺伐でかなりダンゴラス

小杉の改札も殺伐だった

今日の川崎7:49発立川行き、立川まで１：３０もかかった。
おまけに劇混みでPCもできず

これが定常化するなら、新車投入はぜひE233などではなくE257の10連にしてくれ

>>824
おまえまちBBSにも書いてないか？
今朝のは京浜東北線の事故の影響だからしかたないだろ。

>>822
デンジャラス？

ノッチで〜す

例えば、大船駅〜

永田死ね

ヤリマンでもいいから何発かお願いしたいね＾＾

>>820
その前後じゃないかな。昔、103系の時は一時色々な柄のがあったな。

103系は青しか記憶にない。

今から15年くらい前は何種類か柄ものがあった記憶が…。

26日は中原電車区ミニイベント開催。

あーあ、言っちゃった。

尾久の方が楽しそう。

津田山駅のホームのスピーカーは、超指向性音響システム採用（制御箱にこの記述有り）。
ホームの３台のスピーカーは、ホーム上以外に音を漏らしません。画期的な案内放送。

跨線橋のポスター掲示板は、ガラスで完全密閉されたタイプに変更。これで暴風雨に日に、
雨風が吹き込んでポスターがびしょびしょになったり全部破けて飛んでいってしまうことが
なくなります。

津田山はヤクザが怒鳴り込んだんでそうなってるんだっけ？

宿河原が、以前の津田山みたいにベル以外の放送が鳴らなくなった件。

>>834
詳細キボンヌ
出来ればソースも

>>840
南武線の駅にﾎﾟｽﾀｰがあったはず
ちなみに、多くは大宮に流れる悪寒。

>>840
調べたらあった


中原電車区公開ミニイベン...　投稿者：トラ猫 投稿日：2007/05/22(Tue) 20:58 No.286

5/26に南武線80周年記念でナハ区の公開があるようです
開催時間は11：00〜14:00で車両撮影会（205、209系）、連結実演（145系）、洗浄機入換え体験、他
鶴見駅の構内掲示板で見たまま

http://ivent.supertrain.net/bbs2/yybbs.cgi

より

津田山駅みどりの窓口6月22日営業終了。空いている穴場だったのに残念。
今後は自販機使えとあるが「かえるくん」登場か？

>>842
南武線が好きな人、若しくは地元住民以外は来ないでほしいよな

ポスターの隅に中原の本音が書いてあるような気がする

俺は大宮に逝かないで中原に行くお。
歩いて20分くらいだし。

>>843
矢向も終了
他にもまだあるのかな？

中原ならチャリで5分だお。
ナハ1が好きなんで撮影に行こう。

大宮と日程重ねたのはワザとだろうな（笑）

>>843
指定席券売機でしょ。

>>843
買えない君もＭＶも置かれません。溝ノ口か久地をご利用下さい。
本当にありがとうございました。

津田山なんて花見と彼岸しか人来ないしな。

852

今日の朝日の声の欄見た奴いる？

小田急線と南武線を利用して通勤してる地方公務員が
南武線の線路にはゴミがいっぱい、小田急線はきれいなのに、と書いてるぞｗｗｗ

朝日新聞の読者投稿欄は記者が書いてるよ。

>>853
南武線の沿線では、ゴミは投げ捨てるものと決まっているようです。
こないだ南武線に乗ってみたら、電車から降りてホームの外の道路にビールの缶を放り投げる香具師が見えたし。
神奈川のガン細胞ならではの光景。

除草剤まかなくなったらとたんにタバコの投げ捨てによるボヤ多発したからね。

昔に比べれば、だいぶマシになったと思っていたのだが。
沿線の住民層の違いだから、一朝一夕には変わらんだろ。

矢向に不細工居るような所あったっけ?
キヤノン??

20年位前は線路の真ん中に草が生えていた

今も生えてますが何か？
環境に優しい線路緑化です

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若本さん…ｗ

久地ってエレベーター作るでしょ？どこにつけるんだよ！

みどりの窓口閉鎖、宿河原もポスター貼ってあったな。小さい駅は軒並み閉鎖か。

>>858
ｿｰｶでしょ。

そうか

>>863
パソコンも携帯も持たないデジタル難民はどうすればいいんだ

>>866
大きい駅まで買いに行けばいいだけの話。
線路にゴミをポイ捨てするような中国並みの民度の人間たちに、
1時間あたり数本も列車を走らせてあげてるんだから、
それだけでも十分に感謝するべき。

本来だったら、2、3日に1本程度貨物旅客兼用の不定期列車が走ればいいような路線なのにな。

>>867
サービスレベルが低いＪＲ沿線の唯一の救いは、緑の窓口があることだろ。
それをなくしてどうするんだ。

南武線
青梅線

いい勝負だな。片やカエヌ君＋ランダムダイヤ、片や10分間隔＋指定券販売箇所すらない

>>842
昨年9月に行ったから今回はいいや。

age

俺の理想

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━●無敵快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ドラえもん無敵Sugeeeee快速

>872
新城住人か

エレベーターいらないからみどりの窓口残せよｗｗｗｗｗ

前に聞いた話だが、津田山なんかみどりの窓口で売れる切符が1日数件の日も多い
とか何とか。
新幹線、特急ぐらいなら機械で買えるしネット予約もある時代。
最寄りのみどりの窓口駅までのきっぷ代は返してもらえるっつうし、仕方なかんべ。

津田山はまぁ仕方ないかもしれんが中野島あたりは3桁に届いてそうだがね。

どこの駅も定年に届きそうな感じの駅員が多いので、退職しても補充をしないんだろうな…

谷保のｵｯﾁｬﾝも困ったもんだ。 青春18きっぷ買うのに15分もかかった。 発売期間を知らない&今年の春だけ8000円だったのも知らない。 給料泥棒だぜ。 みんな撮ったか？

Yahoo!BK だからしょうがないよ。

>>877
解雇されたコンビニ店員乙〜

>>862
カナロコに3台とあったから、跨線橋の階段と反対側(スペース有り)に上り下りホーム各1台と、
改札-上りホーム間はトイレ横の階段部分を削って設置するのでは？
>>863
宿河原も窓口閉鎖するの？
kaeruくんスレに津田山は書いてあったが。ちなみに久地は営業時間短縮のみ。

南武線痴漢電車。

>>880
それは俺が>>843を見てまとめるために書いといた

南武線痴漢電車。

>>882
スマソ。見落としてたorz

南武線痴漢電車。

>>875
>最寄りのみどりの窓口駅までのきっぷ代は返してもらえる

これ本当？信じられないんだけど

みどりの窓口、なくていいよ

南武線沿線にみどりの窓口いらない。
指定券は川崎か立川に出てから買えばいいし。

そういえば、南武線の駅にあるみどりの窓口は
意外と使ってないよな。

>>889
溝ノ口とかいつ見ても混んでるイメージなんだが。

>>890
だから、よけいに使わない。

まあ、yahoo!BKのある路線ですから

>>888
んなあほな。快速スレで快速停車駅候補の駅ぐらいは残せよ。

昔は南武線ハイテク電車なんて呼ばれていた頃もあったけどね。

>>893
田舎堤や田舎長沼はいらない。
東北地区によくあるインターホン式のやつなら許せるかな。
川崎・小杉・溝口・登戸・府中本町・立川を除いて全駅に設置。
横浜支社内はオペレータ３人、八王子支社は立川駅兼務でいけるだろ。

つーか、快速停車候補駅以外は無人化していいよ。

>>896
快速厨は隔離スレから出てくるな

>>888
>南武線沿線にみどりの窓口いらない。
>指定券は川崎か立川に出てから買えばいいし。
みどりの窓口使うのは、南武線沿線民だけではない。交差する私鉄沿線民も使っていることをお忘れなく。

>>898
使ってませんが何か。@元住吉が最寄

俺は使ってる @ 向ヶ丘遊園が最寄

津田山は駅自体使わない。

緑の窓口もそうだけど、駅長さんが居なくなるのが寂しい。
白い制服に白い帽子。
中央線なんかだと、１市に１駅長は残す方針らしいけど、川崎市の場合はどうなるのかな。

南武線自体廃線になってもいいぐらいだからな。

非電化単行ディーゼル1/1ｈで、主要駅以外無人化は
合理化のためには我慢すべき。

>>903
禿堂。
205系という「新型」電車が走ってるだけでも感謝すべき。
本数増やせとか、快速作れだとか、Ｅ233入れろとか、何様のつもりだと…

やべっ！ＩＤ替え忘れたorz

…まあ、今日のところはこれくらいにしておいてやるかな。

つ〜か、駅自体いらんだろ。
川崎、尻手(信)、小杉、中原(信)、溝口、登戸、府中、分倍、立川
でいいよ。

必要な駅は 武蔵新城、武蔵小杉、向河原、川崎、だな。

使えねぇ〜！ｗ

みどりの窓口は要らないから、えきネット券売機を多数設置して欲しい。

>>903-905
新手の釣りでつか？w

>>907
新城在住のネック社員乙。

南武線にグリーン車を導入して欲しいな。

そういや、新城と中原に住むネック社員ってけっこう多くね？寮か社宅でもあるんか？

>>913
不治痛のスパイをしろという密命を帯びているんだよ

溝ノ口７時40分発川崎行きのｳﾃｼ出てこい！急加速急停車、客よろけまくりだｺﾞﾙｧ！ど新人か？ﾔｸやってんじゃね？死ぬかと思ったぜ！

南武線かりんとう

>>915
そのまま死ねばよかったのに。しかも文句はここじゃなくてJRに言えよ！

>>915
そのまま死ねばよかったのに。しかもここじゃなくてJRに文句言え！

>>886
問い合わせたらそう言ってた。私鉄の定期券センターまでタダで電車乗せるようなイメージか。
但し、どこのみどりの窓口でも良いわけではなく、窓口のある最も近い駅が対象だとか。
津田山から来たと川崎で言ってもダメだというところだろう。

>>919
一部私鉄だとこのような場合切符にスタンプを押してもらって出場。
当日からの定期を買う場合は払い戻しになる所もある。
つまり本来だと津田山で売るべき物が売っていないのが、溝口等で一旦降りて
もらうのは面倒なので、かわりに目的地の川崎で売るという感じ。
もちろん翌日以降からの定期を買うんじゃダメ。
便宜上の取扱かもしれないけどね。

南武線も鶴見線と同様に、JRから乗り換える際に改札を通らなければいけないようにすればいい。

>>920
東急は
入る時にスタンプ→出るときに有人改札
だったような。

>>922
小田急、相鉄も同じく。

で、川崎〜武蔵小杉間の廃線はまだか？

昼間でも常時100％以上、朝晩は250％以上乗ってる南武線は異常
なんで改善されないの

昼間常時100％以上は言い過ぎでしょ。

今日の南武線は警笛をならしすぎ。

>>922-923
そこが問題なのでなく、当日購入の場合は定期区間内ならどの駅でもいいのかが
問題なんだが？

>927
俺は渋谷―田町の定期を目黒で買ったりしてたけど？
東急だけど東横線の定期を中央林間や蒲田で買ったこともあるし

まぁ徹底的に人件費軽減するなら、快速停車駅候補以外は定年退職者のアルバイトで問題ないな。

最寄の中野島窓口も廃止か。せっかく対応良くなったのに、廃止とはなぁ。
何度も苦情言い続けてきちんと対応させるようにしたってのに。
登戸は対応悪くて遅いし、溝ノ口まで行かないとダメかいな。
あの駅はベテランが出てくると神のごとく対応が早くなるが、
見習いがやってるともうダメ。何十分も待たされるな。

>>928
ありゃ？
その場合無賃乗車（切符払戻し）にしてもらえるかどうかの話なんだけど。
単に買うだけだったら私鉄は自社内の発売窓口どこでもOKの所が多いかと。
JRも範囲はあるが区間外でもOKだったはず。

>>930
武蔵溝ノ口は早いよ。たまにちんたら対応するやつがいるが。

>>932
特に見習いの女性社員は問題だよね。

さっき国府津にナハ38がいたよ

本心からか営業トークかは知る由はないけど、
例え表面上だけでも、丁寧で心がこもった車内アナウンスだと
良い気分になれるね

肺尖！敗戦！配船！配線！廃船！杯洗！盃洗！肺腺！

中野島は誤発券やられたこともあったが愛想は良かったな…。

登戸は誤発券やられたこともあったし愛想も悪かったな…。
12/30と1/3の指定券、それに往復乗車券頼んだら1/30からの往復乗車券・・

登戸は最悪。回数券を間違って出した時、ぶつぶつ言いながらその場で控除。
溝ノ口は誤発券したらすぐ謝ってくれるし、控除も後回し。スムーズな
対応を心がけるため、控除は空いてからやるのだろう。素晴らしいですな！

誤発券のない、指定券売機がいい。

ＭＶは普通回数券が出せない。回数券くらい出せるようにして欲しいですわ。

２３３系マダぁー？

川崎〜登戸間の10連化ｷﾎﾞﾝ

小田急みたいだな｡
前6両は立川行き
後ろ4両は……どこ行くんだ？

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180578849/l50

このスレは二つできていて分かれてたから統合

>>944
立川から来る６連と連結して川崎に折り返す。

>>945

だから、南武線と鶴見線を別にしろや。○○撮ったかは鶴見線だけでいいんだよ。

武蔵中原雨の量がｶｵｽ
視界の悪さもｶｵｽw

俺も今中原だ。これじゃ帰れねーｗ
人もどんどん増えてくるし…。
他の駅はどんな感じかな？

今、新城の自宅だけど、すごい雨と雷だな。

皇太子様が十二指腸ポリープの除去手術を受けるんだと。

ＪＲ南武線で三十年ほど前まで活躍した茶色の旧型電車をかたどったパッケージの「南武線かりんとう」が
六月一日から、同線沿線の駅売店など三十七店で発売される。一箱四百円。

同線の八十周年記念でＪＲ東日本横浜支社などが企画した。かりんとうは、一九七八年まで運行していた
「７３形」をイメージした紙箱入りで、百八十グラム。沿線主要駅や横浜、戸塚、大船、藤沢の各駅の売店・
コンビニなどで当分の間販売される。箱の絵柄は、窓の形や行き先表示など細部までこだわったという。

今回の商品化は「昔の南武線はかりんとう色だった」「つぎはぎで寄せ集めのようだった」と懐かしげに
話していた乗客の声がきっかけ。 同支社は「かつてはチョコレート色やぶどう色と呼ばれたが、
”かりんとう”は初耳。温かみがあり記念商品にふさわしいと考えた」と話している。

カナロコ(神奈川新聞)
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiimay0705546/
”かりんとう色”の旧型電車をかたどったパッケージ
http://www.kanaloco.jp/images/uploads/070531_karinto.jpg

新車キボン

小杉のコンビニ雨漏りで営業不能。
南武線かりんとうが買えなかった！

主要乗換駅しかドアが開かなくても(・∀・)ｲｲので立川〜川崎間10両化ｷﾎﾞﾝ(・∀・)

10連になったらドアが開かないどころか停まれない駅が出て来るぞ。津田山とか。

東急の大井町線久品仏駅みたいでも(T∀T)ｲｲﾖｫ

津田山、矢川は廃止の方向で。

本日の南武線80周年記念矢向駅セルフ展示会展示車両
手前から2,16,39,9、川崎方4。

今朝
宿、長出(-人-)
溝出(ﾟ∀ﾟ)
宿、長入(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

かりんとうマジうまかった

とりあえず1箱買ってみた。

南武線は地方交通線かな。

南武線100周年の時は
209系に73系もどきのラッピングした電車が走りそう。
ドアはどうしようもないけどね。

中原2150立川ゆき、
泥酔男のため2分遅れで発車。

朝＆深夜の増発をお願いしたいｗ

南武線よりも横浜線。

稲田堤ぼろすぎ

中野島と宿河原と津田山に加え向河原と平間と矢向も窓口閉鎖だそうだけど確認できる人いる？

＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　南っ武線を見直そう　205任せじゃいられない　(ｻｧ)
　233っを導入だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

向河原も閉鎖？
NECの社員が困るだろうに。

>>963
その前に２０９系は引退してるだろう。

かりんとう売り切れてたorz

>>972
小杉で売り切れてたんで中原のNEWDAYS行ったらまだ結構あったよ。夕方5時頃

>>967
南武線では新しい駅の方が特異ｗ

谷保・矢川駅は廃止の方向で
http://buro.blog7.fc2.com/blog-entry-4060.html#more

>>970
社内に旅行代理店の出張所があるということだが

そういえば、定期券とかはどうなってるんだろう?　> NEC

いまは、自動券売機でも発券できるからいいんだろうけど。

会社で一括なんじゃね?

>>977
マジレス。
以前は通勤費は現物支給で、部で事務担当の女性(NEC用語で書記さんという)が
駅まで定期券を買いに行ってた。
今は現金支給で定期券は各自買うことになってる。

>>976
NECツーリストは全然役に立ちません。

age

矢野口駅のみどりの窓口は6/10より営業時間が前後１時間の短縮。
利用者少ないが金掛けて改良した新しい駅だから邪険な扱いが出来ないのだろう。利用者多い稲田堤駅ですら閉鎖したキオスクですら矢野口駅では営業している、しかもSuica対応。
矢野口駅は高架下に「アルガード矢野口」が今夏出来るし。
しかし現状は相模線沿線の駅前みたいに寂しいが…。

指定券は自動券売機化されるとのことだけど、在来線特急券は首都圏の列車だけとはなめてんのか？
せめてＪＲ九州各列車は発券してくれないと、九州に工場の多い当社は大変困る。

大好評、南武線かりんとうは、７月発売分（7/1）を繰り上げて、6/15から販売します！

>>983
えきねっとで予約すれば受け取れる...とマジレス

>>982
矢野口は区画整理が済んだばかりだから駅前に何もなくても仕方がない。

>982
目のかゆみにアルガード矢野口？

新城と中原にもあるあるアルガード。

南武線80周年記念セルフ展示会・本日の展示車両

矢向会場
駅横8,11,16,6編成
川崎寄り38編成

長沼会場
2本とも大窓
2編成と何かだった希ガス

>>989
毎度ゝゝ乙！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　巛王 ＼"ヽ-;:,,,,,,ﾉ

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次スレ
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１０００はうんこ

１０００なら死んでやる

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。