【201系】青梅線・五日市線ｽﾚその13【E233系】

199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2006/10/02(月) 15:47:43 ID:ITrLLJ2LO
233高尾で見たけど、、 
オメ線内のスジ分かる人いますか 

211 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2006/10/03(火) 21:02:18 ID:t6ti4DyO0
>>199 
青梅線での試運転の予定はない。 

>>919
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

青梅線用Ｅ２３３系の投入は一番最後の予定。
よって、青梅線への投入は２００８年になる。

青梅線の場合、現行の分割運用をどうにかしないと。

>>912
つ　Ｅ２３１や２０９系の硬い座席

青梅線への投入は中央線が終わってからなのはいいんだけど
中央線直通は早くから233になるよな？

なるよ。そう焦んなｗ

正直言うと青梅線に最新車両が走るのが楽しみでしょうがないｗ

>>915
エキナカができます

＞＞９２７

ほほう、うほっほっほプギャーーーーぷげらっぷぷうぷうぇうぇうぇｘ−−−−ｗｗ

これって本当？もし現物を見た人がいたら情報が欲しいが…。

867:名無しでGO! :2006/10/04(水) 19:49:38 ID:igFlPLjz0
E233系は写真を見る限り、助士席側に遮光幕がついてるっぽいです
ね。中央快速線は夜間全閉だから、それを踏まえているのかな？

【引用】□□□遮光幕スレッド☆１４■□□
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146918920/

>>924
そう、直通タイプは早めに置き換わるよね。
だから青梅・五日市線内に入ってくるのは、青梅・五日市線内専用編成の
投入より前でしょ。

実車運用するまえに通しで試運転みたいなのするんじゃない？
走行確認および運転士の操作慣れのために。
青梅ライナーの新型置換前にも昼間に試運転してるのを見たし。

>>922
これでどうよ？

・青梅以西と青梅以東を完全に分離
・中央線直通は青梅または河辺発着とする（東京−武蔵五日市、東京−高麗川は廃止）

東京−青梅　10両
東京−河辺　10両
立川−青梅　10両　
立川−河辺　10両
立川−拝島　6両
立川−武蔵五日市　6両
拝島−武蔵五日市　6両

>>922
これでどうよ？

・河辺以西と河辺以東を完全に分離
・中央線直通は河辺発着とする（東京−五日市、立川−五日市、東京−高麗川は廃止）

東京−河辺　10両
河辺−奥多摩　4両
立川−河辺　10両　
河辺−奥多摩　4両
立川−拝島　10両
河辺−御嶽　6両
拝島−武蔵五日市　6両

>>932
>河辺−御嶽　6両
ホーム足りない駅あり

河辺を島式2面3線に改造するのは、
東青梅⇔青梅を複線化する以上に無理なのカナ？カナ？

>>922
東京方６両だから問題無いと思うが。

381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/10/05(木) 14:05:09 ID:s156YgyB
４両は中神通過しました。 

さっき立川にいたのはそのためだったのか・・・
見た人詳しく

なんかガセらしいが････

>>934
んな訳ない。ポイントを交換するだけだから、それほどコストはかからない。
ホームなんか一晩で作れるしな。８億あれば余裕かと。(複線化は何百億かかるぞ)

もう基本的に河辺発着でおｋ

そしたら東青梅・青梅駅利用の客が怒るぞ　東青梅に高校もあるし・・・
河辺―青梅間4両で毎時10本(奥多摩直通2本)ならまだ考えられるが・・・

>>941
青梅−奥多摩は1時間2本なんだからそれぐらいガマンしなさい

>>942
なんだその押し付け理論はｗｗ
利用者がケタ違いなんだよｗｗ














ていうか市ね

>>931-932五日市･高麗川行はラッシュ時だけで、青梅や壁のホームいっぱいの時に運用なんだから廃止しなくてもいいと思う
>>934どちらも難しいが、河辺2面3線のほうが簡単だな。複線化は住民の反発強いみたい。特に強いのが寺とかマンションかな。
あと青梅ホーム増設という話もあるが、これできれば、少しは増発出来そう。
ところで昨日東京―青梅を乗り通したんだが、ノロノロでイライラしたよ。奥多摩行でいいから特急出来ないかな。そうすれば三鷹･国分寺･中野通過出来るのにな（´･ω･｀）
と欲望を述べてみる

ホリデー特急おくたま

なつかしい

しっかし、青梅線って本当冷遇されてると思うな。
武蔵野線は駅間距離が長めだからスピード出せるし…。南武線はチトあれだが。
もし関西に青梅線があったら、日中でも一時間に１０本だぞｗ

南武線→あれだけの駅数で快速がない
武蔵野線→あれだけの駅数＆距離で快速がない
青梅線→立川〜奥多摩で２４駅あるのに快速がない


どんだけだよ、しＲ束さんよ…

>>946
青梅線には超103
奥多摩線には先頭車化改造された113

だろうな。

南武線、青梅線は酷いわな。
中央線が新快速みたいに１３０キロ運転して、青梅線も区間快速でもあれば
青梅なんて余裕で都内の通勤圏内なのにな（まぁ通勤してる人も居るだろうけど。

東京〜青梅＝約５６キロ
新快速に置き換えると大阪〜西明石、石山間の約５６キロを
４０分ぐらいで結ぶもんな・・・

>>947

あんたが言いたいのは、全部駅数だろ。
駅数じゃなくて利用者数で決まるということ。
北海道の長ーいローカル路線に快速あっても意味ないだろ。
短距離利用と長距離利用を乗り分けてもらうぐらい利用者が多い路線こそ快速が走るんだよ。

ちったぁそのスカスカの頭使えや。

>>950

申し訳ありませんでした。無知な私めが発言したのが愚かでございました。
あなたの様な頭のよろしいお方に是非ダイヤを組んで頂きたいものですね。
ちなみに、私めの頭の中身がスカスカなだけじゃなくて、髪の毛までスカスカなんですよ。
そこまで見抜くとは、やはり「さすが」としか言いようがございません。

>>951

いや、そう言われるとちょっと困るんだ…（汗）
俺のほうこそ、許してくれ。

>>950
北海道の長ーいローカル線には快速あるけどな。石北本線は特快が走ってるし。

>>952
いやいや。俺がメチャクチャなこと言ってたから。
ところで、青梅線の運用効率向上による、減発が噂されてるけど、本当かな？
６８８両っていうのはどう考えても少ないんだよね。(予備車を加味しても)
まさか中央線の減発はあり得ないからね…。
東京直通が増える代わりに、ついに日中４本/時になってしまうのではないかと、
日々眠れない夜が続いております。。

>>940-941

東京−青梅　　２／ｈ
立川−青梅　　２／ｈ
立川−河辺　　２／ｈ
河辺−奥多摩　２／ｈ（立川−河辺の系統に接続）
青梅折り返しは、ホームを塞がないように適宜宮ノ平の側線まで回送。
これなら青梅まで１０分間隔確保。青梅民も文句ないでしょ。
おまけに氷川・御嶽民も乗り換え無しで青梅市の役所関係がある東青梅へ行けることになり、こちらも悪い話じゃない。
ただ、それなら青梅を２面３線にして、青梅留置車の一部を河辺の側線へ持っていく方が良さそうな気はする。

>>954
　一番本数の多い朝ラッシュを回せるだけの数は作るんでしょ？　運用効率を向上すれば良いのなら、昼間の本数減はしなくても済む。
　最大運用本数を減らす訳だから、むしろラッシュ帯の本数削減、具体的には高尾・河辺以西と五日市線の本数減の方がありえそうで怖い。

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前は、必ず、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するようにしてください
JR東日本からのお願いでした。

>>950じゃあ京葉線快速の舞浜(ディズニー)利用は長距離なのかな？ほとんど降りる時もあるが。
まぁあとは同意するが･･･。
>>955五日市線は減っても毎時2本走れば問題無いな。
むしろ八王子市民･青梅市民をどう捌くかだ。
あと奥多摩方面は青梅で必ず接続があるわけだから、無理に河辺まで延長する必要は無いと思うが。
それに河辺以西の減発も無い。もともと河辺行は青梅のホームが埋まってる時刻にスジ入れてる訳だから、むしろ河辺以東の減発が心配。

710→688に変わったところで、
約10両編成が2本分減らされるだけだろ。
そんなに変わるとは思えないが。

河辺で分離する前に、河辺行きを増やせばいいじゃん。
立川河辺の区間運転を毎時１本作るだけでだいぶん違うと思うが。

立川を青梅特快の５分後ぐらいに河辺行きを走らせ
青梅特快が東青梅に到着する時にすれ違う電車と河辺行きを
小作−河辺間ですれ違うようにすれば問題はない。
それで河辺発の列車を青梅特快の５分前程度に発車させる。

車両がないなら６両でもいいし、立川までの客は青梅特快を避けるようにもなる。

昨日通勤快速青梅行きが河辺行きになった？

>>958
予備とか検査期間を調整して本数を減らすんじゃなかった？

奥多摩線止まりそう
もしかしてもう止まってる？

>958
710-4*3-10=688

五日市線は毎時１本でも問題ないな。

>>960
立川発１８:３４のが途中国分寺で通勤快速河辺行きになった。
今日も１０分位遅れてるから、見れるかも。

２２編成減だったらそりゃ焦るけどな。

中央は走れない青梅・五日市用４両がなくてもまわせるようになった、ちゅうこっちゃ。

河辺折り返し推奨者って一体何様なの？
青梅市の中心は青梅駅！
河辺なんて後から出来た所が偉そうにすんな。
箱根ヶ崎増便厨と一緒に氏ねよ。

>>966
いやーそんなこというなら東青梅からの単線をなんとかしろってんだ

まぁ無限ループの議論になるからどうしようもないけど

>>966
漏れも昔はそう思ってたけど、単線区間と利用客数見るとそれもひとつの手かなと思うこともたまにある。