武蔵野線スレッド part.16

今日は行きも帰りも、女性車掌さんでした。めずらしく。

>>948
> 濡れ煎はうまいがおまいらの行動はまずい。

だれがうまい（ry

>>952
一生分の運を使い果たしたね（-人-）

>>953
武蔵野線の女性の車掌って、何人残ってるんだろう？
ホントに見かけなくなったな。

583が進入したらしい

武蔵野線に２３３みたいな新型入れても110〜120k位の高速運転はできないの？

赤色のランドセルを
背負っている奴を
南越谷１５：０８発の府中本町行車内で目撃

ここ武蔵浦和じゃないの？武蔵野も走ったのか・・・・・・・
ttp://mata-ri.tk/pic/img/6175.jpg


























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>>958
大宮

>>958
武蔵浦和だな。上り線ホームの府中本町寄りから、府中本町方を向いて撮ってる。
京葉区に配属されたE331が大宮工場に居たのを見てるので、武蔵野線を走ってきたことは想像に難くない。

>>958
この画像だけで抜ける

>>957

東京で整列乗車させられたのにちょい感動･･･
散々ガイシュツかね･･･ｽﾝﾏｾ

昨日、
「担当車掌変わりまして○○。終点南船橋までご案内いたします。」
てアナウンス聞いたんだが、これＪＲ西日本式のアナウンスのだよな。

その車掌が、西日本から転勤してきたなごりなのか、好みでやってるのか
車掌に特別マニュアルがあるわけでもなさそうだしな。けどそのひと「主任」て書いてあったし。
こういうアナウンスを束管内で聞いたことある者おるかい？

>>963
アレをやってくれると本当に有難い。
折り返し乗車をする馬鹿や鼠袋を持った馬鹿を排除してくれるのは実にいい。
駅員の配置の都合上無理なのかもしれないが夕方から22時くらいまでやってほしい。

つかE331ってデザインがなんか古くさい。
E233の方がカッコいいよ。

>>964
たまたま行った八高線高麗川―東飯能上り列車で聞いたよそれ。
わざわざゴミの話までしていたぞ。
てか酉式なのこれ。知らんかったな。

新車導入されるとしたら武蔵野線は通勤型ではなく近郊型がいいと思う
それより、散々言われてる武蔵野線の複々線化は地理的に100%無理な話なの？
貨物の走る路線なんだから複々線化してくれれば増発+武蔵野線内快速化ができていいことづくめなのにね

>>964
それ千葉支社が結構やってると思ふ。
前に蘇我から京葉快速乗ったとき「この電車の担当は、京葉車掌区の○○です。終点・東京までご案内いたします」
っていってた希ガス

武蔵野線でそういうアナウンスはあまり聞いたことはないが
総武線だと津田沼の先で
「この電車は（中央線直通の）〜〜行きです。次は○○、○○です。お出口は□側です。(xxはお乗換えです)担当車掌は変わりまして△△区の●●です。終点の■■までご案内いたします。」
と言うアナウンスを高確率で耳にすることができる

ランドセルおやじは
まだ健在だったのか？

車掌といえば・・・
武蔵野線じゃ、全ての停車駅の降車口案内をする車掌は滅多にいないね。
たいてい、民営化前の営団みたく、左右入れ替わる時だけしか案内がない。

西船橋から乗ると、船橋法典出た後に、
「次は市川大野です。お出口は、南越谷まで左側です。」
というアナウンスを聞くことがたまにある。

>>968
お前武蔵野線使ったことないだろ？
少なくとも毎日使う人間だったら近郊型がいいなんて思わないな。ただでさえ混雑が酷いのにそんなもの入れたら苦情が増えるだけだ。
複々線化も莫大な費用がかかるうえにﾒﾘｯﾄがほとんどない。快速なんか不要。
お前は朝7時台の南越谷〜南浦和間に1度乗ってみろ。

>>974
だから、複々線化が可能なら貨物を隔離して増発が可能じゃん。
そしたら近郊型を入れる余裕もできる。むしろ京浜東北みたいな超混雑＆駅間短距離路線で近郊型導入の方が理解できん。
もっと言えば長い駅間に新駅を作って、現状の停車駅を快速停車させれば最高かなぁと。まぁコストも掛かるし武蔵野線にそれだけの需要がないことも分かってるし、ただの俺の脳内妄想だよ

♀レチは放送どうなのよ？

>>975
複々線化はどう見ても無理なので貨物を隔離して増発も不可能なので
そしたら近郊型を入れる余裕も全くありません

>>976
淡々調子

>>972
殆どの駅が相対式ホームだから。
いちいちアナウンスする必要ないと思う
南越谷〜市川大野は同一方向だし

まぁ普段乗り慣れてるからドアはどっちかわかるけど、たまにしか武蔵野線を使わない人にとっては朝の大混雑の中でドアがどっちかわかるだけでもうれしいものだよ。
俺はたまに朝、埼京線使うんだけど大宮出て南与野ぐらいで満杯になる。で武蔵浦和で降りるのに3番線か4番線かわからないと降りるまでなんか降りられないかもって気持ちがして焦るんだよね。

>>980
列車によって開くドアが変わる駅は話が別ですよ・・・

武蔵野線だと西船橋が当てはまりますね。車掌も開くドアのアナウンスしていますし。

てか普通じゃないのどっちが開くドアかアナウンスするのって
たまたまほとんど一緒だから端折ってるだけで

>>981
その西船橋も一応は規則性があるから毎日利用している人には端折られても問題はない。
ただしラッシュ時の厨園逝きは必要ですな。
そういえばこの前「ベビーカー使用の方は周りのお客様のご迷惑にならないよう・・・」というアナウンスがあった。

新松戸のホームの囲いは１月に延期だと。工事手順の変更ですかな。

つーか、ラッシュ時の鼠厨の場合は、
舞浜で降りる方向がわからなくて慌ててることが多々ある。
「これ降りれるのー？？」とかパニックになっててウザー

ベビーカーに子供乗せたまま
山ノ手線ラッシュ並の車内に乗り込むのが
武蔵野線クオリティ。。。

シーズン中のラッシュ時だと、舞浜直前での「お出口は変わりまして右側です」の放送に「よかったー」という声が頻繁に聞ける。

>>968つ【快速　武蔵野号】
おまいのお望みどうり快速運転もしてるし近郊型なんだが。
つか東京圏で近郊型入れのなんて奴は馬鹿か厨だ

船橋法典にしろ、府中本町にしろ、競馬の日の朝電車降りると
みんなダッシュだよね。

南船橋から武蔵野線進入ポイントまで複々線化すれば
本数増やせるんじゃない？
分離運転もしやすそうだし。

>>988
お前も競馬やれば奴らの気持ちはきっと分かるさ。

>>987
では快速武蔵野号を朝ラッシュ南越谷-南浦和区間に走らせてください、お願いします。
山手線みたいな近郊型車両の通勤タイプならいいと思うけどな
あと増発する気がないなら6ドア車は真剣に欲しい。特に南浦和階段寄りの1､2両目と4両目。

誰か新スレを・・・私は先日ＴＸスレを立てたので無理だと思う

立てたお

武蔵野線スレッドpart.17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164185113/

>>988
15時過ぎ頃は、みんな「まだ間に合う」と考えながらも
はや歩きしてる。

>>993
おつ

誰も埋めに走らない、このスレの住人を愛している。

>>993
ありがとう。お疲れ様です

998

1000
て書いて思いだしたけど、西国分寺で1300代に一本もなかったなあ。

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。