常磐線スレッド　K041

常磐線について語るスレです。過去スレ等は>>2以降

荒らしは徹底放置。スルー出来ない貴方も荒らしです。荒らし回避のため、sage進行にご協力下さい。
sage指摘は無駄なレス消費回避のため、お控え下さい。
反抗する十代の教祖、ひたちエクスプレスのNGワード登録は忘れずに。

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2

34

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156606947/
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7:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/07/1069095574.html
8:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/05/1071757411.html
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37:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156120918/

過去ログ検索はttp://makimo.to/2ch/search.htmlでどうぞ

学校が終わり釣り行ってきた。

目的地に到着。
ボートが２つ浮いてる。。なんてこった・・・！
いつもの流れ込みの下に降り、岸に沿ってサミーを引いてたら後ろあたりに波紋がたった。
何か、横から持っていく感じでサミーの後ろ喰ってきた、吸い込む感じだった。
また投げたけど無理だった。
そもそもバスかどうかも分からない、ボラかもしれないし、浮いてた鯉がびっくりして逃げただけかもしれないし。。
クランクにチャンジ、無反応が続く。
しかも人多い、攻めたいポイントのほとんどに人が居る。
秋のせいかバスの居場所がさっぱりﾜｶﾗﾅｽ｡
橋の上から見た感じでは、フナが水面に浮いてるからバスも水面に浮いてるはず・・・
よくあっちやこっちでライズしてる。
沖のバスはベイトを追ってうろうろしてるみたいだから狙うの難しそう。
だからといって岸側のポイントは人に占領されてる。
もうね、どうしようもない
もっと他にいい攻略法があるかもしれないけど、そんなの分からない！！
そもそも、あんなシャローであの巻く速度でサミーの後ろしか喰えないという部分が気になる。
活性高ければ確実に喰ってた、ちょっと今日はシビア(？)というか、そんな感じだったのかな？
釣りする時間が１時間と短く、状況を読むにはあまりにもデータが少ない。

・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に「sage」と記入。
・2chブラウザ使用推奨。 ttp://ringonoki.net/tool/2ch/janeview.html
・爆乳ねーたんを目撃したらすぐに報告する！！！
・Ｅ２３１系の５連＋５連、又は５連＋５連＋５連を目撃したら、
　すぐに報告する！！！

>>1
もつかれ

＞爆乳ねーたんを目撃したらすぐに報告する！！！
ちょｗｗｗｗ

>>1乙

綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

新スレおめでとうございま〜す♪

常磐線のシンボル置いときますね。

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わ〜いわ〜い♪
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全列車全区間時速130km/h運転しろ

>>1乙

>>13
それは時速130km/hって加速度の話でもしてるのか？ｗ

あ、ageちまった。マジごめん

z

E231の5連＋5連なら柏6時41分の上野行ときどきそうだったよ

時速130km/hって何だよ。

>>19
>>15の言うように加速度のことなんじゃね？ｗ
時速130kmで130km/hを表しさらに/hをつけるんだから
130km/h^2で

爆乳ねーたんなら、毎日見るよ。
俺の嫁はんだけど。

>>21
デヴなだけだろｗ

>>10
スレ汚し、2chへの迷惑行為はやめていただきたい。
YMFに謝罪していただきたい。
Far-Offを語れ！
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/band/1157979255/

特別快速が我孫子に停まる可能性があるらしい

4連+4連+4連+3連っていうのは
あるんだっけ？

みかわしまに特急全部停車しろ

>>24
未来の事はわからんが、とりあえず3月改正ではない

>>25
あるよ
ただ4+3=7両は1編成しかない。

>>28

thx! 運転台８つか・・・・
　　　見てェ！

>>29
7個だが＞運転台

>>8
５３１や２３１の５＋５＋５はありえない。
何かあったときに、貫通してないから、中間編成に乗務員が行けない。

５+５+５にして１編成ごとに２、３人くらい車掌がいれば
キセルバスターができる

通話装置があるから5+5+5もおｋと聞いたが・・・

>>32
つ［人件費］

まあ良い案だとは思うけどな

>>33
通話装置で車両故障が直せるかい？

>>35
どちらにせよ故障したら外に出る必要が有るのでは？

>>36が良いこと言った

東京〜神奈川を結ぶ某私鉄では、８＋２＋２(貫通型だが幌使用せず)があるが･･･
もちろん通話装置などない(非常連絡ボタンはある）

亀田が勝ったので常磐線廃止決定！！

>>38
ＫＱ?

１５分サイクルダイヤ

００　特急　　上野〜柏〜佐貫〜牛久〜ひたち野〜土浦〜
０５　特快　　上野〜日暮里〜松戸〜柏〜取手〜（各駅）〜
１０　快速　　上野〜（各駅）〜北千住〜松戸〜柏〜我孫子〜天王台〜取手

ｸﾞﾓはｽﾙｰ？

我孫子はスルー

【2月1日から】ちばDC【4月30日まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1166337118/

中電の我孫子１往復がE501になりそうな気がするな。
ってかたぶんそうだろう。

>>45
日立2204発我孫子2359着は土浦で分けられると予想します。
以下のような感じでしょう。
日立から土浦までがE501でこれが翌日の土浦547発高萩ゆき
土浦から我孫子がE531でこれが翌日の我孫子626発高萩ゆき

明日、来春のダイヤ改正が発表される模様。

また１０両に減車だらけになっちゃうのかなぁ　(･д･)

今二階だて車みた
ビックリした

>>36.38
あほらし、何で他社を持ち出すかな。

少なくとも法などで規制されているようなわけではないらしい
ってことを確認するためだろ

>>41
　その快速は取手にたどり着く前に特快と特急の２度待避するはめになりそうだな。

>>51
内規は？

付属3編成で15両作るメリットって無いよな。
ホームが20両に対応してるならともかくも。

某スーパーでお歳暮の受け付けやってるが、売れ筋商品が何か見てみたら
他県店舗ではお菓子や正月用品が売り上げトップなのに対し、茨城では
ビールがトップ。他県でもお中元の時はビールがトップだけど、１年中酒が
売り上げ１位の茨城。

さすが低民度　茨城民主主義人民共和国ｗｗｗｗｗｗｗ

>>53

少なくともオレは内部の人間じゃないし、内規を知るすべもないから
どうなってるのか知らん
そもそも、”たりたくてもできない”のか
”やろうと思えばできるがやならい”のかどうかもわからん

ただ、できない理由（あるいはできるのにやらない理由）を知ってるなら
それを書き込めばいいいが
そうでなければ推測していくしかないのだから
>>38のような関連しそうな事実をみながら可能性をつぶしていくしかないだろ
それが「あほらしい」ことだとは思えんが

>>50
別に俺は他社を持ち出したわけではなく
室内から直せる故障なんてそんなに有るか？ってことを言いたかっただけなのだが

ホッシュポテト

>>46
日立→我孫子、我孫子→高萩はE501です。

>>48
以前のダイヤ改正では減車されて無いじゃん。
それどころか昼間でも15両編成ばっかりじゃん。

>>59
E501系は土浦以北で走るって鉄道ピクトリアルに書いてありましたが…それが正しければ現在の我孫子始発も
E531系になると考えるのが自然だと思います。

>>61
ところが、E501なんだな。
ところで、415は常磐線どこまで南下するって発表されてたっけ？

>>62
おそらく友部までだと思われ。

>>63
それも変更されてる。改正後も土浦まで来るよ。

>>59
妄想をするのは勝手だけど、さも事実のように書くのはキチガイのすることです。

>>62
>>64
妄想をするのは勝手だけど、さも事実のように書くのはキチガイのすることです。

>45
10連のE501は硬直切換の試験を兼ねて我孫子終電（＆始発）に入ります。

Ｅ501は片側はクロスシートにすべき

>>65,66
まぁダイヤ改正すればわかるさ。
まぁ内部情報を書いた俺もバカだったな。反省。

素人の俺でもこんなことわかりそうなんだがな

>>67
だよなー交流封じ込めもったいねーもんなｗ

あと531基本だったらグリーンの尾根遺産はドコで夜を明かすの？ってことだし。
そんな設備あったけ？我孫子には。

小山駅構内は直流でしょ・・・

>>71
10両編成は水戸線に入りますか？（検査時の回送以外で）

961 名前： 名無し野電車区 2006/11/24(金) 22:23:06 ID:k3lBjnc7

2007年3月ダイヤ改正先取りまとめ
●特急の停車駅の整理
　　・スーパー　：土浦駅はすべて通過
　　・フレッシュ：日暮里・藤代はすべて通過
　　　　　　　　：ひたち野うしくは土浦発着便のみの通過に削減
　　　　　　　　：上野16:30発は佐貫・牛久に停車
●その他特急
　　・フレッシュひたち料金回数券は継続販売
　　・特急の増減便、自由席、指定席の変更などはなし
●快速のスピードアップ
　　・柏まで３分、取手まで４分、土浦まで６分
●中距離列車にグリーン車の導入
　　・50�`まで550円、100�`まで750円、それ以上950円（いずれも終日）
●その他快速について
　　・特別快速は何も変更なし。
　　・中距離電車はほとんどが勝田で系統分離（一部高萩）
　　・朝夕はかなりの中電が土浦発着に変更
　　・朝８時台上り土浦と、夜２２・２３時台下り上野に１本づつ中電を増発
以上

963 名前： 名無し野電車区 2006/11/24(金) 22:28:17 ID:k3lBjnc7

訂正：ひたち野うしくは土浦発着のフレッシュのみ停車により
上り４本、下り２本が通過となります。

964 名前： 名無し野電車区 2006/11/24(金) 22:29:31 ID:k3lBjnc7

最後に一言・・・１２月２２日をお楽しみに♪

965 名前： 名無し野電車区 2006/11/24(金) 22:34:24 ID:k3lBjnc7

ちなみに
最終特急は土浦どまりに戻るよ。


(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ぐり〜ん車の料金は正式発表されましたか？

ダイヤ改正発表記念として、
次スレ立てていいですか

>>75
グリーン料金に関しては駅ポスターで確定してるな。
つまり
＞・50�`まで550円、100�`まで750円、それ以上950円（いずれも終日）
はネタ確定ｗ

友部乗車〜小山経由〜上野経由〜羽鳥下車で料金は 230円でOK？

>>78
運賃なら230円

日暮里で乗り換えないとキセルじゃないのか？

>>80
時刻表の後ろの方にある運賃計算の特例調べろ

東京近郊区間は特例料金とかあるの？？

すなわち尾久ー日暮里間においては、列車が日暮里にとまらないため、尾久→上野→日暮里という経路に関して上野ー日暮里間の往復運賃を払う必要はない・・・というような特例があるんだよね。

>>73
中距離電車の増便はありえない。もしあったらそれは
日本共産党政権が誕生するレベル（千％ありえない）

新型車両になってグリーン車がつくだけありがたいと思え池沼ども

【プロ野球】
ヤンキース井川（茨城県・大洗町出身）誕生を受けてを鹿島臨海鉄道が花電車の運行を検討
ソース：茨城新聞http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1166498286/l50

なんか、常磐線勝田から藤代＆水戸線笠間に都区内りんかいフリーきっぷができるって書いてあった。
http://daikokukinkin.blog59.fc2.com/blog-entry-111.html

利用開始　2007年1月15日（月）より
藤代　1550円
佐貫・牛久　1910円
ひたち野うしく・荒川沖・土浦　2230円
神立　2570円
高浜・石岡　2910円
羽鳥・岩間　3250円
笠間・友部・内原・赤塚　3790円
水戸・勝田　4430円

荒川沖駅の東約１キロの区画整理地区に大型商業施設誕生へ。三井の主導でキーテナントはカスミ。来夏オープン予定。ソースは常陽新聞。
http://www.joyo-net.com/

>>88
自己レスだが補足でも。
この計画中のモールは牧の原モア（印西市）よりも大きい。レプサモールつくばは比較にならないかも。
カスミは２４時まで営業するだろうから周辺のスーパー（長崎屋、エコス、パワーマート等）にかなり影響が出そう。

川田弘二阿見町長が語ったようにこれが荒川沖（区画整理地区）の分譲地購入を促す起爆剤になればいいんだけど。

>>87
お，自治体の連中乙って感じだな
納豆も流石に政治には勝てないかｗｗｗ
無所属から政党所属議員まで党派問わずに地道な活動してたんだな
「これからはスイカの時代！」終了wwwうえｗｗｗｗ

こうやって赤字拡大→ダイヤ縮小のスパイラルに突入して行くわけね
目先のこと、自分の利益しか考えない市民乙

>>91
ﾊｧ？
他の路線でも導入されてるんだが
常磐藤代以北になかったのが異常なだけ

しかも赤字って小学生ですか？
常磐線は国鉄時代から営業係数低い優良路線なんだがｗ

>>80
ヒント：大回り乗車

この間みたいに我孫子の信号＆ポイントがあぼーんした場合、この特例がないと死ねる。
土浦や神立まではTXつくばからバスやタクシーでどうにかなるが、高浜以北だとどうしようもない。

>>91
「プロ」市民と言わんと正確じゃないぞ。

ID:PQ36dib0
プロ市民でニートのイバラ菌乙

>>ID:PQ36dib0
プロ市民でニートのイバラ菌か・・・

>>94-95
IDまで変えて乙
俺は何も活動してないがそれでもプロ市民なのか？
言葉の意味理解してから書き込もうね
定期利用率が高い路線なんだから元々収入面での減収は少ない
それに，これの設定でどの乗客が不利益被るんだ？

ダイ改発表age

http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf

我孫子発着はグリーン車つきじゃないか。

ダイヤ改正きました。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf

上野＆我孫子発着普通列車の本数は変わらないようだ。

《常磐線普通列車グリーン車投入概要》
□投入区間 上野~高萩間
□投入列車 上記区間をE531系で運転する中距離電車
※上野~土浦間の中距離電車は100%グリーン車を連結
※土浦~高萩間を運転するE501系・415系はグリーン車を連結しません
□投入本数 68往復(上野発着67往復、我孫子発着1往復)
□連結位置 上野寄りから4・5両目(4・5号車)の2両
※グリーン車は2007年1月6日(土)から順次投入しますが、ダイヤ改正前日まではグリーン券なしでご利用戴けます。

>>99
貼り乙。
てえことはなにか、上野口から消えるだけで、土浦まではE501系と415系が乗り入れるのか。

プレスリリースPDFの第5項より
特急「スーパーひたち」「あずさ」などの特急列車を全面禁煙とします。

>>101
特急禁煙自体は大分前のプレスで2007年3月から全面禁煙と発表済みだよ。

>>100
それもｶﾞｲｼｭﾂだったけどね

６日からTs運用開始か
１８きっぷシーズンで車内は荒れ放題の悪寒
岩倉房も大挙してキセルの悪寒

つうか南武線もデータイムに毎時6本になるのかよ。
武蔵野も土日は6本だし。いよいよ常磐緩行だけが取り残されたな。
23区内で毎時5本の亀有・金町は本当に気の毒。

>>105
しかも土日の夜の本数の少なさは異常
２０分以上電車が来ないってorz
これ，なんてM電？

>>105確かにね。とはいえ、毎時5→6本にするとメトロ内を毎時10→12本にしなくちゃいけなくなるんだよね。日中の様子見見る限りそれだと微妙に供給過剰かも。
あるいは綾瀬発着列車をいっそのこと全部松戸発着にするとかかねえ・・・。いずれにせよ関門がたくさんだな。JRの意向というよりもメトロが何というかによるな。

>>107
綾瀬発着の大半を松戸発着に振り替えるということは平たく言うと京王の笹塚方式か？
亀有・金町を初台・幡ヶ谷に見立てれば確かにそれもアリかもしれんが。

>>104
ガッついた奴らに荒らされるくらいなら、正直お試し期間なんて要らんと思う。
一夜にしてG車を組み込むのは無理だから難しいとは思うが・・・

乗客的には供給過剰気味の方がうれしい。

グリーンはいつからですか？

誰だよ、我孫子までＥ501が乗り入れるなんて嘘ついたの

ちょっと分からないので質問したいんだが
・上野〜勝田・高萩を走るE531は100%Ｇ車連結される？
・上野から勝田まで、途中乗換無しでいくには特急とE531以外ない？

11両が10両に減車されるのが増えそうだな…

スピードアップはどうなったんだよｗ

>>113
ヒント：上野口全列車E531化

水戸線に、グリーン車が入らないのは
差別ですか？

宇都宮線（高崎線）はＧ車増結による混雑緩和のために朝に増発＆１５両化。
常磐線は何も変わらない。

あと今回は、毎回馬鹿の一つ覚えみたいにあった特急増発はないねｗｗ

>>118ダイヤ発表されたんですか？

この電車は、快速いわき行きです。
停車駅は、日暮里、南千住、北千住、柏、我孫子、取手、藤代、牛久、ひたち野うしく、土浦、石岡、友部、赤塚、水戸、勝田、東海、常陸多賀、日立、十王、高萩、大津港、泉、湯本、終点いわきです。

朝ラッシュ時でも上野取手間を35分くらいで走るダイヤを組むんだろうな。

>>120
南千住・藤代・十王はいらんだろ。
大甕と磯原を追加してやってくれ。（実現しないだろうけど）

あぁ２両減か・・・

確認事項
1.グリーン車とSuicaの導入エリアが一致しないが
小木津、十王、高荻から(まで)グリーン車に乗る場合
やはり磁気グリーン券を買わなければならないのか?
2.常磐線の普通列車グリーン料金は
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/15.html
の一番下と下から2番目の表と同額でよいのか?

今日、勝田駅にグリーン連結してるのが止まってたよ。

>>123
バーカ、常磐線利用者がお前みたいに貧乏人とは限らないんだよw
まあヒキコモリの貴様には理解できまい

>>107-108
ｦﾀ急の複々線化次第だと思われ。

>123
Ｇ２両で１８０人座れるわけだから、まぁ減車１両分ってとこだ。
当面３，６号車は混雑するだろうが、そのうち分散するだろう。

>124
ttp://www.jrmito.com/news/061201/e531_poter.pdf

ま　　　た　　　今　　　年　　　も　　　各　　　駅　　　停　　　車　　　は　　　無　　　視　　　で　　　す　　　か

来月６日、７日は修羅場になりそうな気が・・・。特に一番最初に組み込み車が充当される特快はグリーンに乗車する沿線住民率が低そう（ヲタ率高）。

ダイヤ改正・・・って言うか、
公式のサブタイトルのとおり
・常磐線普通列車グリーン車の営業開始・・・って、だけじゃん。

前スレの<15>みたいのに密かに期待していたのだが。
時刻発表になって、スピードアップしていると信じて待つか。

>>125
もう数週間前から止まってるよ。

>>126
ヤレヤレ・・・
>>128
うまく捌ければ良いのですがね・・・



・・・また、暫くTXの世話になるか・・・

>>129
新車が入るよ。

>124
スイカ自動改札機（簡易改札機）エリアとスイカ緑車システムは一致している必要はない。
スイカに緑車情報が書き込める券売機等があればオケ。

>>130
岩倉の生徒がキセルをして、グリーン車を壊しに来ます・・・・

需要もなく場違いでお役御免になった後のグリーン車は、どこに引き取ってもらうのかな。
一度あやがついた車両は、どこも引き取りたがらないだろうな。

>128,>124
いまさらだが、
上野からだと、牛久〜高萩までグリーン料金は同じってことですよね。

たとえば、牛久で降りる俺がその列車の終点までのスイカ情報でタッチしておけば・・・

今後気になる点
１、土浦分断の増加
２、現在のいわき〜水戸間を走る列車を内原まで区間延長
３、Suica利用範囲の変更
詳しいダイヤが出るまでしばらく待つか。

>>139
おそらく納豆も今日地元のマスコミ向けに記者会見をして支社レベルでの詳細な内容を伝えているはず。
明日の朝刊の地域ニュースや地元紙の記事に何か情報が書かれているかもしれん。

結局は今年３月改正の時のように発表日にマスコミに配った資料を年明けにＨＰにアップ（今年３月改正のケースでは１月６日にＨＰ上にアップ）するんだろうな。

>>139
2は内原で折り返し運転ってことか？

>136,>130
どっちみち３月１８日以降も上野〜取手、土浦〜高萩には、Ｇ車有り、無しが混在するんだから
なにも全部揃うまで待たず、１月６日からグリーン車正式営業すればいいのに。

>>134
暴力事件を起こした常磐線利用者＠in流山市にレスをしないようご協力下さい。

>>139
＞１、土浦分断の増加
上り取手寄りに15両対応の引上げ線を作れないかなぁ？
仮に土浦分断を増加させても、勝田方面からの土浦止まり列車は現状だと一旦土浦運輸区近くまで引き上げなければならないし
あまり効率的ではないんじゃね？

まぁいずれにせよ、2月頃発売のJR時刻表で明らかにされると思うが

グリーン券はホームの券売機でも買えるようだけど、三河島駅や偕楽園駅にもグリーン券の券売機を導入するのかな？

なんか思ったよりつまらない改正だなあ。

西瓜携帯にしました。

>>144
神立のホームを１５両対応にして、神立折返しでも
大して所要時間が変わらないかも

>>82
そんなに不安なら、赤羽ー池袋ー品川（大崎）ー東京ー上野ってルートにすればいいじゃない

>144
せっかく造った渡り線使えば。

>>148
ごめんなさい、水戸方面からの話ですね

一応土浦３番線で折返し可能だったような気がするけど
今は無理なのかな？
できるとしても、上り線と交差になるからダイヤ的に面倒そう…

スピードアップについて何も記述がないと言うことは、
スピードアップはなし？
E531系の性能も宝の持ち腐れになりそうですね。

旧筑波線ホームは活用できないのかな

>>151
一度駅舎に上がらなくてはいけないから利用者は納得しないだろう。
事実クレーム多数で納豆が折れた（段階的に下りの土浦接続中止）経緯があるから納豆としても大々的にやるわけにはいかないだろうし。

>>152
確実にスピードは上がるはず。ただ、それが何キロまでなのかは不明だが。
正直今年の３月改正前までの２４６５Ｍ程度のスピードを出してくれれば特急退避の数自体は減らせる（もしくは先延ばしができる）から時短の効果が出るんだがな。

>>153
スケボー場を潰せとでも言うのか？

今回の改正は、水戸分断が目玉だよ。土浦分断はしない。
何本かは、水戸方面からの土浦止、水戸方面への土浦始発も残るけど。
水戸折り返しが激増するよ。それと、普通列車のスピードアップもあり。
取手以南は120キロ、以北は130キロとなる。
確か、上野5時台の始発は、水戸まで1時間40分台になってたと思う。

>>155
上野〜土浦で日中特急待避なし電車で何分くらい早くなるんですかね？
E231系快速電車も120キロ運転ですか･･･

上野〜土浦は100%531系列車で運行。
531系は上野〜高萩で運行。

ってことは上野〜いわきの直通はアボーン？

>>157
もしくは高萩で切り離しで高萩以北は5両か

>>158
”531は上野〜高萩で運行”なんだろ？

日立市の293号との交点にカインズ駅作ってほしいっス。

乗客数が段落ちする土浦での分断は避けられない

お試し期間の間にいわきに入ることはあるかな？

綾瀬折り返しの松戸まで乗り入れ 延長
結論から言ってムリ
小田急はまずし尺乗り入れ改造はしないしメトロも線内編成のし尺乗り入れ装備の改造など今更…
さらにMSEの発券問題はし尺は一切関知しない方針であり綾瀬にすら客扱いでの入線は無い。

>>162
今のﾖ531の運用以外のところにはｸﾞﾘｰﾝも入らないだろうから
いわきに行くことはない

乗客数が段落ちする我孫子での分断は避けられない

>>163
JR乗り入れを一番やりたがっているのは小田急ですが？
メトロ車両は全編成（北綾瀬支線除く）JR乗り入れ対応ですが？？

>>157　>>159
高萩が最北になるのは基本10両。
E531付属5両の運用区間はまだ明らかではない。
前5いわき＋後10土浦の列車ができたり、
5両で水戸〜いわきを1、2往復したりする可能性はある。

>>158
高萩まで15両対応ホームにしないと無理ジャマイカ。

>>154
スケボーなんてその辺の広場でやってりゃいいんだよ

>>164
計画段階では入線と言われていたいわきは結局定期列車での入線はなかったな。まぁヤマ車のグリーン組み込みが好評で束の目の色が変わった以上、計画が変更になるのは仕方ないこと。利益の追求が民間の使命なんだし。
そういえば南中郷・磯原・大津港にグリーン組み込み車が定期列車で来るのは来月６日〜３月１７日までの１ヶ月半弱だけになるんだな。

>乗客数が段落ちする土浦での分断は避けられない

現状でも、次のようなダイヤはザラにあるので、特に驚きはない：

土浦止まり
勝田行　土浦で後ろ１０両切離し
土浦止まり
．．．

知ったかの馬鹿ヲタ２匹

62 ：名無し野電車区 ：2006/12/21(木) 22:43:44 ID:bJECMK1m
>>61
ところが、E501なんだな。
ところで、415は常磐線どこまで南下するって発表されてたっけ？

67 ：名無し野電車区 ：2006/12/21(木) 23:17:09 ID:W46mZDsH
>45
10連のE501は硬直切換の試験を兼ねて我孫子終電（＆始発）に入ります。

>>163
小田急車両って確か、JRに乗り入れできるような無線準備はできてるって聞いたことあるけど・・・・？
千代田線のメトロ車両で、メトロ線内だけしか走れないやつなんて無い気がするけど？？

>>163
＞メトロも線内編成のし尺乗り入れ装備の改造など今更…

線　内　編　成　？　な　ん　で　す　か　そ　れ　は　？

３両ものはともかく小田急に入れないのはあるがＪＲに入れないのは1本もありませんが？？

茨城新聞の記事より

上野−土浦間を最速五十五分で結ぶ特別快速が実施している一三○?｢運転を全列車に拡大し、昼間の上野−土浦間で最大三分、土浦−水戸間で同十三分、所要時間が短縮されるという。また、県南エリアで通勤時間帯のダイヤを見直し、利便性を高める。

茨城新聞のＷｅｂに改正の記事があった。やはり納豆は昨日、県内マスコミ向けに記者会見を開いた模様。今朝の朝刊の一面に掲載らしい。現物を図書館で見てくるとするか。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/topnews.htm

データイム上野ー土浦で「最大」３分、上野ー水戸で１３分の時短らしいね。
昨日このスレでチラッと話題になった都区内・りんかいフリーきっぷの来月１５日からの発売についても記事が載っている。

>>158
高萩での切り離し作業は知ってる限り聞いたことないのでないと思われる。勝田では今は以前から比べたら減ったがやってるので勝田でするんジャマイカ。

>>177
神立以北はホームが対応していないわけだが・・・。それに高萩は切り離しはともかく増結なら実績がある（もちろん今は作業員が詰めていないので無理）。

夜の下り快速で松戸駅にて1分間ほど停車する場面に
よく遭遇するけど、各駅停車との連絡を考慮している為なのか？

>>178
高萩で増結とか過去にはあったんだ、いつ頃まであったんですか？

今度のフリー切符。公式に発表しない？

>>181
茨城新聞ニュースより

東京自由乗車券の廃止に際し同支社は、駅に案内告知を出すなどしていたが、報道機関への発表などはしておらず、今回の「都区内・りんかいフリーきっぷ」発売についても発表予定はないという。

>>158
高萩までは、何両でいくんだよ

>>175ちょっと待て
上野−土浦３分短縮って取手以北を130ｋ化しただけの時短じゃないか？
つまり取手快速は従来どおり？

いわき〜原ノ町って、全列車が４１５系１５００番台
になっちゃうの？

改正前までは、グリーン付きもいわきまで行くんだよな。改正後は一切行かないというのが酷い…。

>>180
スーパーひたちが登場した平成元年頃スーパーひたちの増結は高萩でしていたな。

土浦〜水戸間もスピードうｐするのか！？

>176
データイム上野ー土浦で「最大」３分、って
土浦〜取手間で目標達成だな！

山手もD-ATC化から今改正の増発まで充分間合いとったし、
取手〜上野も暫く様子をみて、秋の白紙改正に期待しよう。

あはは。
やっぱり予想通りだったな。瞬間最大風速130キロ運転万歳！

>>173
二次試作車の6101Ｆは編成組成の都合と車体の裾が小田急の限界を支障するので
小田急に乗り入れできません

>>185
701系と併用になり、オールロング化が推進されます。
701系も415系も片側配置か千鳥配置でクロス化すべきなんだが。

>>191
173は別に間違ってないだろ
6101FはJRには乗り入れてるんだから

>>193
間違ってるなんて一言も言ってませんよ

>>194
だったら余計なお世話だろが
きいてもいないのに

今度のフリー切符販売を発表しないと言うことはJRとしてはお得な切符売りたくないって事？
あまり広めたくないって事？

４１５系の行先表示で常陸多賀とかあるけど使われたことあるの？今水戸駅の３番線にとまってたの誤表示されてて写真撮ってた人がいたが。（その後駅にいた係員に指摘して車掌に知らせ正しい行先に直した）

上野発いわき行(+大津港行)廃止かな・・・。今度乗り収めに行くか。

>>197
昔、東北線経由で｢かわらご｣って言うのが走っていた。
久喜駅で１番線にピンクの列車が止まっていた記憶がある。

改正したら、上野から柏まで18分で行けるようにならんかな

>>187
当時の相馬発のスーパー２号が高萩で基本編成を増結、高萩は通過扱いの運転停車で客扱いは日立からだったな。
後から相馬発の付属編成側がギュウギュウになって苦情続出、高萩で乗り移り客のみ客扱いする方式に変更。
最終的には基本編成が相馬始発となり、いわきで付属編成を増結、高萩は停車ということで落ち着いたが。
その後も高萩が一時期通過になったり、付属編成が一時期勝田増結になったり、石岡が停車駅から外されたり、大甕・多賀に停車したり、列車自体が原ノ町始発になったりして現在のスーパー１４号となっているわけだが。

ＲＪの８９年６月号にスーパー２号の乗車ルポがあるから興味があれば古本屋で探してみるべし。
当時は平（現いわき）の利用者の多くが９両のひたちを４両のスーパー（しかも相馬発）に変えたことに不満を抱いていたらしい。

>200
今でもたまに１８分台で着くことはある。

土浦〜水戸間もスピードアップするので、土浦系統分離の時間的余裕が生まれる

受験生東京フリー切符は受験生以外も購入できるの？

>>204
購入には受験票の提示が必要

土浦駅上り線の配線を3番線を本線、2番線を副本線にして車庫から直接侵入出来るようするのは無理かな？
車庫から3番線への平面交差なくなるからいいと思うんだけど。

>>176
＞データイム上野ー土浦で「最大」３分、上野ー水戸で１３分の時短らしいね。
　土浦−水戸が異様に短縮するなぁ。

　ああ、ようするに、上野−水戸を全部１０両で運用して土浦での切り離し待ちがなくなるっていうことかな。

まぁ土浦以北は駅間距離も長いしね
本数も少なくなるしひたちばりに時短を稼げる区間でしょ

土浦以北といってもデータイムに普通、特急が毎時各２便走っている
ＴＸのみらい平〜研究学園区間と比べて大きな遜色はない

>>207
いや、土浦〜水戸だけで最大13分だ。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/topnews.htm

＞特別快速が実施している一三○�`運転を全列車に拡大し、
＞昼間の上野−土浦間で最大三分、土浦−水戸間で同十三分、
＞所要時間が短縮されるという。

>>210
快速を１３０キロに引き上げた結果、日中は全ての快速が実施している高浜退避を羽鳥か友部退避に変更したことが大きいだろう。
何しろ現行はフレッシュを退避する快速が高浜に到着するのと追い抜くフレッシュが土浦を発車するのがほぼ同時刻という無駄の多さだからな。
スーパーを退避する快速にしてもスーパーが土浦ー神立間のほぼ中間を走っている頃に高浜に着いているし。

今回評価すべきことは特快の延長ではなく純粋な快速での大幅な時短となること。あとはこれがフレッシュやスーパーの所要時間間延びを引き起こさなければ完璧なんだが。

＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

>>211
日中は上りと比べると下りの遅さがよくわかるな。
上りの半数は無待避47分だが、下りの半数は1回待避の58分。

でもいくらE531でも1回待避で45分で走れるだろうか？
13分も縮まるのは1345M（土浦958→水戸1101）ぐらいなのかもな。

今更だけど…特別快速は15両だっけ？

そうだよ

ダイ改で上野発は松戸・我孫子・取手・土浦・水戸・勝田・高萩行だけになるの？

常磐線では15両で走ってない電車は少数派

>>216
つ［成田線直通］

>>217
おーい、特急　とっきゅう

>>211
「快速」じゃなくて「普通」の区間でだろ
特急の間延びはまずありえんだろうがせめて特急退避が１回でも減れば御の字
H電はまず変わらんと思うがｗ

まあ普通列車が新型になれば、E231の方も弄りやすくなるだろうな
どんなダイヤになるのか期待

なんか勘違いしてる人が多いけど、
今回の短縮時間は、改正前後の最短同士の比較だよ。

上野→取手、取手→土浦で、E501系使用の最速よりそれぞれ1〜2分短縮となる。

>>222
ちょっと、土浦〜水戸間の最短が１３分も短縮したら、特急並みだぞ。

Ｇ車の半地下で
女子高生のパンツをみながら通勤したい。。。
（見えない？）

立っているのは難しいが、ベンチに座っているのは確(ry

ミニスカ地域の柏なら・・・？

>>224
意外とみえない

ま、でも所要時間短縮はやりすぎると
今度は慢性的なダイヤ遅延になるから、
その程度でよいのかも。
　特急退避減らしてくれれば文句はなし。
貨物を排除すればさらに３−４分くらい短縮
しそうだけど・・・。

>>228
営業上の目標を立ててダイヤを無理に合わせるようなことだけは、
絶対に避けてもらいたひ。

あ、それから「退避」じゃなくて「待避」ぞ。

快速時間が縮まりそのうち特急と変わらなくなり…特急減少？

【常磐線　運転見合わせ】常磐線は、１０時５０分頃　高浜駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

当該22Mだそうな…

【常磐線　運転再開】
常磐線は、人身事故の影響で、土浦〜友部駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
１１時２１分頃に運転を再開し遅れがでています。

水戸・上野間普通車所要時間ベスト3

上り
1位.1時間50分　水戸901→（普通）→952土浦954→（特別快速）→1051上野
2位.1時間58分　水戸1359→（普通）→1446土浦1500→（特別快速）→1557上野
3位.1時間59分　水戸431→（普通）→628上野
3位.1時間59分　水戸2144→（普通）→2343上野
3位.1時間59分　水戸2237→（普通）→2359我孫子002→（快速）→036上野

下り
1位.1時間53分　上野509→（普通）→702水戸
2位.1時間56分　上野2312→（普通）→108水戸
3位.1時間58分　上野550→（快速）→623我孫子626→（普通）→748水戸

間違えたので修正。
水戸・上野間普通車所要時間ベスト3

上り
1位.1時間50分　水戸901→（普通）→952土浦954→（特別快速）→1051上野
3位.1時間57分　水戸431→（普通）→628上野
2位.1時間58分　水戸1359→（普通）→1446土浦1500→（特別快速）→1557上野

下り
1位.1時間53分　上野509→（普通）→702水戸
2位.1時間56分　上野2312→（普通）→108水戸
3位.1時間58分　上野550→（快速）→623我孫子626→（普通）→748水戸

ワーストは？

ワーストは
上野→土浦行終電（駅で一晩を明かして）始発電車→水戸

クリスマスなのに常磐での痛い痛いお出かけご苦労さん

キモイ専用車両厨か・・・

>>230
特急の千葉・茨城県南の停車駅削れば棲み分け出来る。
水戸以北はビジネス客向けに特急2本/h体制維持でいい。
中電快速の競合相手は柏土浦間：TX、水戸地区：高速バスだからな。

>>237
確かに人身事故の影響で遅れてるから出掛けた人は痛いかもな藁

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　[237]を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　日本消毒協会 　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

「ダイ改後のG車は4〜5号車か」ってよく分かってる人種にはどうでもいいが、
実際には、しばらく混乱出そうだな。
ホームの電光表示は、H電でもM電でも、「快速 上野 15両 4扉」（←順不同）
って表示だ。4扉の乗車位置で待ってたら、目の前にG車！　とかね。
あと、特急が全面禁煙になるんだな。これは大賛成。

>>242
宇都宮・高崎の例を見たことないんか藻前は

発車標にはグリーン車マークがきちんと出てるだろうが
自動放送でも「グリーン車がついております」とはっきり言ってるだろうが

E531で揃うのに、特快が水戸へ行くダイヤにはならんのかね。

>>243
そんなのは知ってる。常磐線沿線住民は、そゆのに慣れてないんだから。

>>245
だったら問題ないだろ
何がいいたい？

>>246
乗客にとって、3扉列車／4扉列車の混在がなくなることのメリットは
分かるだろう。でも、逆に2扉車が混ざってくるわけ。
G車連結が迷惑になる客のことを考えて、
せめて徹底した目立つ分かりやすい案内をしてくれっつう思いだ。
小さなG車マークじゃあ、おそらく多くの人にはわかりにくい。

>>247
あのさ、話をすりかえないでくれる？

＞ホームの電光表示は、H電でもM電でも、「快速 上野 15両 4扉」（←順不同）って表示だ。

藻前、こういってんじゃん　区別つかないって　だから243のカキコを書いたわけだが？

それがいつのまにか↓にかわってるし　それに自動放送の話は無視か？

＞小さなG車マークじゃあ、おそらく多くの人にはわかりにくい。

＞せめて徹底した目立つ分かりやすい案内をしてくれっつう思いだ。

じゃあ、示せばいいじゃん　具体的な対応策を

>>248
＞じゃあ、示せばいいじゃん　具体的な対応策を
だから247は「小さなGマークじゃわかりにくい」→「徹底した目立つわかりやすい案内をだせ」という対応策を示してるよな？
それじゃ不十分なのか？もっと具体的にしてほしいのか？
お前の求めているのは
「色素は緑〜〜号の蛍光入り、縦〜cm,横〜cmで背景は〜色の案内板やホーム上の案内標識」
こういう表現なのか？
実際、湘南新宿ラインや東海道線ホームのG車標識はわかりづらいよ。これがG車に慣れていない常磐線ユーザーなら混乱を危惧するのは不思議ではないだろう。

昔に比べりゃかなり親切になってるよ。
15両対応のホームに7両とか11両の電車が進入してきて
端のほうにいる人たちが大慌てで走ってくる姿を良く見たからな。

>特快が水戸へ行くダイヤ

それは、水戸方面から特快に流れる特急乗客の収入を県南からの特急利用客が支払う料金で埋めるための特急乗車機会向上策との抱き合わせで議論されるべき

>>249
藻前バカだろ

漏れは現状で十分だと言ってるんですが？
何で漏れが改善策を出すんだよ？

＞だから247は「小さなGマークじゃわかりにくい」→「徹底した目立つわかりやすい案内をだせ」という対応策を示してるよな？

なにいってんだ　247は表示がないと言ってんだろうが

第三者がでしゃばって来て話をかき乱すんじゃねーよ

案内放送は羽鳥まではATOSだから大丈夫だろう
友部水戸勝田日立はめちゃくちゃ詳しい放送ができるから大丈夫
それ以外の駅は駅員が放送しとけばいいんじゃないの

あとはホームに案内つけてさ

まあまあ、宇都宮線・高崎線もラッシュ時の混乱が収束するのに
1年はかかったんだし…。喧嘩は止めましょう。

>245
横須賀線と直通することになった頃の総武沿線民、
湘新介してG車がやってきた、宇都宮、高崎沿線民、
みんな最初は慣れてなかったんだよ！
そのうち慣れるさ。

だが他線と違うのは>142が言うように、混在することが問題かもな。

>混在することが問題

であるならば、Ｅ５３１を取手〜日暮里間通過運転、あるいはせめて、全便特別快速運転にするという手もある

何センチ…とかずいぶん細かい…オタクかな？

グリーン車、上りは金払っても
柏・松戸からは着席無理か？

>>252
俺はお前のほうがよっぽどバカにみえるぞ

＞漏れは現状で十分だと言ってるんですが？
＞何で漏れが改善策を出すんだよ？
　別にお前に改善策を出せなどといった覚えはない。249のカキコのどこをみるとそんな解釈ができるんだ？お前国語力なさすぎ。

＞＞だから247は「小さなGマークじゃわかりにくい」→「徹底した目立つわかりやすい案内をだせ」という対応策を示してるよな？
＞なにいってんだ　247は表示がないと言ってんだろうが
　　
お前、他人に話をすりかえるなとか言っておきながら、自分でもおなじことやってることに気づいてる？
　確かに247が「242」で表示がないと言っていたのは事実だな。
　でも、俺はそのことについて何かイチャモンつけたか？え？
　そして247が「小さなGマークじゃわかりにくい」→「徹底した目立つわかりやすい案内をだせ」という対応策を示してるのも事実だよな？
　それにも関わらずお前は「じゃあ具体策示せばいいじゃん」と発言した。それについて俺は「既に具体策を示しているだろ？」と反論しただけなんだが？

>>252
はいはい。わかったから厨房は1人でケーキでも食ってろ。

混乱を無くすという面でだけで考えればE231にもグリーン車を投入するのが一番だな

>>258
直流車にも付けて欲しいよね。

もの凄くつまらん、論戦にもならん事でスレ消費するなよｗ

>>242
あーそれは1901のときによく見た光景だｗ
２階建ての表記案内があったのは上野ぐらいだったっけ？

どうやら特急と中電Ｇが東京方面乗り入れで
快速はすべて上野行きになりそうだな。

それは無いと思うが。
スーパーひたちが東京乗り入れで他は上野止まりな悪寒。

朝夕はともかく、昼間は>>263になるかもな

横槍を挟むようだが地元牛久駅の例でも。
現在はフレッシュ乗車口が５種類あって、定期券利用者以外では未だに乗車口を間違える香具師が多数。
フレッシュ６号（土曜）やフレッシュ１６号の時に黄色（６５１用）の１１両乗車口に並んでいる香具師を結構見かけるし。
表示を見ない香具師にはいくら手を打っても効果はない。以前束と案内表示について話したことがあるんだが、束側から言わせてもらえば「お客様の注意力次第」という状態（まぁこれは企業の姿勢としては当たり前なんだが）。

まぁ東京はあの乗車口案内だから混乱はあるだろうが、納豆は乗車口に車両のイラストを入れたり何両編成のときに乗車口が来るかを明確にしているから、余程のことがない限り初期に少し混乱がある程度で済むだろう。
グリーンの乗車口も納豆らしい工夫を凝らしたものになるだろうし。

>>263>>264
車両の共用に伴う車両基地の分散（＋チタを潰してオフィスや商業ビルを建てる再開発構想）という明確な目的のある高崎・宇都宮・東海道線と比べると常磐線の直通メリットは薄い。
むしろ常磐線の場合、快速の上野発着を維持することで地平ホームに優先的に入れてもらえるとかそういった部分に期待したいんだが。
地平ホーム発着が増えれば中央改札からのアクセスが向上（銀座・日比谷線との乗り換え利便向上）するわけだし。

>>266
地平ホーム発着で喜ぶ奴なんて少ないだろ。

所詮は馬鹿学生の言い争いか…

乗車口の表示だとか、Ｇ車のあるなしだとか、案内表示や放送が理解出来ない奴は、一人で電車に乗るな。

地平ホームは新幹線乗り換えにも便利でいいな。

水戸っぽの女房ケーキ作り下手だなｗ
http://img.doblog.com/39000/u38708/3000/FI2620588_2E.jpg

>>259
「徹底した目立つわかりやすい案内をだせ」が具体策ですか？

やはりバカだな藻前

カシテツ廃線age

常磐線の特殊性とか上野駅の配線とか考えたら、直通は無し、特急だけ東京折り返しとなるかと。
乗り換えなら高架ホームの方が便利だと思うから発着番線は特急以外は現状維持かな？

クリスマスなのに荒れてるなwwwww

一庶民としては東京より池袋新宿渋谷に直通してほしいです。

>>275
え、クリスマスだから荒れてるんでしょ(苦

>>276
通すルートがあればねぇ、需要は後から沸くんだろうけど...

クリスマスイヴなのにみんな暇やね
そういう漏れも一人ぼっちだけど(´・ω・`)

イヴの日曜日とあって、柏はものすごい人出だったよ

せっかくのイヴなのに柏かよwww
どうせなら鶯谷のラブホテル街(ry

>>274
中電は10番線発着にして、上りの宇都宮or高崎線に対面乗換えできるようにしてほすぃ（特快は東京逝け馬鹿野郎）

>どうせなら鶯谷のラブホテル街

そんなのロマンチックじゃない

>>272
もうやめとけ。どー考えてもお前の分が悪い。ムキになればなるほど、墓穴をほっていくぞ。

778 ：名無し野電車区 ：2006/12/24(日) 23:10:52 ID:IXVap2Yi
イヴなのに書き込みが無いって事は、みんな女と頑張ってるのか？www
俺は彼女の家で昼間済ませてきた☆

好きな人と好きな時にできる人は、
↑みたいなことは言わないもんなんだけどね。

G車の位置、ホームにでかでかと緑のライン貼るだろうよ。
３月改正までに大方の駅は停止位置を上野方にそろえます。

ホームのＧスポットといっても、柏や松戸ならＥ２３１には普通車が停車する
ラッシュ時はやはりかなりややこしい

>>287
Ｅ５３１の取手以南はラッシュ時も含めて停車駅の数を絞ったほうがいい

>>288
平行ダイヤになりますが…

Tsd231-0とTsd'230-0を製造すればおｋ

つーか、無駄に東京乗り入れして、どうせ他線の混乱無駄に引きずる
だけでしょ。常磐線の中電の乗り入れなんぞ会社的に見ればメリットなんぞ
ないし。どう考えても夢見すぎ。特急と特快＋中電数本程度で収まる。

なんでこのスレは流れが速いんだ？
常磐線ってそんなに人気なのか

>>291
それどころか、常磐線は特急のみの可能性も捨てきれないぞ。
今はどうなってるか知らないが、去年の今頃は特急のみの
計画だった様だ。ま、余り夢見すぎると後で落胆が大きいって所
は胴衣。

>>248
勘違いか。痛いなw

冬休みですから

常磐最強
茨城最強
デレスケ最強

まあ常磐はM電が特快廃止でスピードアップ
E電は成田行きに統一されて、新金経由で新宿方面まで行く
その際、通勤型だがG車が付くとなおいいな
んで、各停が全便取手まで行くと
こうすれば、行き先増やせてM電を東京以南へ延伸するのもありか

不満が鬱積してますから

新金経由の新宿って中央緩行線で行くってこっと？中央快速は容量いっぱいで乗り入れ不可だし。日暮里で乗り換えても大して所要変わらないんじゃ・・・。
しかも行き先分散すると本数減ったりダイヤホールができたりして結局不便なんだよね〜

>>297
まず観光が全部取手に行くなんてありえない。E電が成田線直通だけになるというのも考えにくい。
てか、この手のレス何回も見たのだが・・。

現状でダイヤホールがある時間帯って
特別快速とは無関係
取手に行っていた快速を成田行きに振り替えたゆえの
ダイヤホール発生

でも新宿ひたちとかできたら乗車率よさそうだな
新宿発の踊り子とかわかしおとか全部満席だし

南武線も日中10分間隔になる。武蔵野線は土・休日に限り10分間隔になっている。
常磐緩行だけ12分間隔が続く。

>>302
乗車率うんぬんより実際の利益の方が重要。束は採算アリと見ないと動かない。
それに常磐線の構造上、新宿乗り入れはスイッチバックが絡んだりするから日暮里乗り換えと比べて時短にはならない。
よってかなり無理な話。それにこの手の話題はここでも散々出尽くしているわけだが。

以前はスーパーひたちバーディという臨時特急が設定されていたけど、これは当時がバブルで友部のゴルフ場に向かうゴルフ客が相当数いたという明確な理由がある。
それに当時は国がかなり株を持っていた。完全民営化した今は時代が違う。束の運用効率化は上層部や株主からの要求であるから、これにそぐわない列車の設定はまずしない。

取手市内の市民団体が、緩行線の取手までの終日運転を要望したな。
天王台のために取手が犠牲になっていると訴えたみたいだ。

束的に緩行なんぞどうでも良いんだろ。
どうせ殆どメトロへ行ってしまうんだから束の収入にならん。
それよりも適当に不便にすることで、
快速線へ乗り換えてもらった方がありがたい。

取手も最近はパッとしないからな
守谷に食われすぎだろ
色々動いてる成田線方面と連携する気かねぇ
んで、藤代〜土浦の人らは通過とかに拘るよりも、純粋な本数増と有効列車の増加と所要時間の短縮を目指したい
スムーズに実現する方を選ぶ方が賢い

>>304
まあ、そのうち総会にも出てみたいなｗ
あと、他の県南みたく阿見方面ももう少し活気が欲しいわ

>>307
取手はもう末期状態。住みづらくてどんどん離れて行く。
また再開発で箱物作ろうとしているし、完全に終わっています・・。

>>308　生活基盤や道路がなっていないところが大杉だもんな。そんな漏れは取手市民。

最近はパッとしないだとか落ち目だとかいろいろ意見があるが
そもそも取手ってそんなにイケてたか？
以前から取手のいいところっていったら電車の本数がそこそこ多くて
朝のラッシュでも座れるってことぐらいだったと思うが

そんなオレも取手市民

茨城都民の先駆けになった地区ってのが大きいんじゃない？

何で、取手って茨城県なの？

もう取手と我孫子で合併して、取手を千葉に編入しちゃいなよ。落ち目同士だし。

取手の人も「茨城県民」って言われるより「千葉県民」の方がまだマシだろ？
我孫子だって今のままじゃどっちみち破綻するだろうし。

そういう俺は我孫子市民

取手は利根川の北だし、方言もアクセントの面で我孫子と違う。
大切な歴史が消されちゃうっぽくて、そういう合併があるとしたらやだな。

この前取手に住んでる知り合いが
「柏マジ凄いから！若者の街なんだぜ。渋谷と良い勝負だぜ！」
って言ってるのに思わず笑ってしまった。
さすが茨城はクオリティーが高いねｗ

ウンコ貨物を常磐線から追放すれば、

馬橋・北小金・金町のポイント100km/h制限

が消えて130ｋｍ/ｈ運転区間が増える→北千住〜柏間で快速でも4〜5分の短縮が可能



貨物消えろトラック輸送マンセー

取手公民館！ドリフよくきたな！

>>307
阿見で活気があるのは区画整理で人口増が見込める＋ショッピングモールができる荒川沖市街地だけ。
阿見の場合は自衛隊を境に生活圏が異なるから、正直なところ荒川沖市街地で阿見町としての面子を維持できれば中央市街地はどうなっても構わないんだけど。
どうせ中央は人口が減る一方だし。その点、住宅用地をこれから大量に売り出す荒川沖市街地は期待できる。
ＴＸ特需のうちにたくさん分譲できれば荒川沖駅の利用者数も増えるし、阿見も単独で市になれるし一石二鳥。あと２３００人弱増えれば単独市制化ができるんだから、阿見町としても荒川沖の宅地分譲を意気込んでやるだろうし。

一番最悪なシナリオは隣駅、ひたち野うしく周辺で施行している人人ニュータウンひたち野中央との共倒れだが、まぁそれはないだろう。
理想的なシナリオはみらい平・みどりの・万博記念公園周辺への移住希望者を取り込むこと。
これは街が成熟している・スーパーマーケットが多い・市街地に高速バス停留所あり・特急停車駅・住宅都市に特化した街という荒川沖の魅力にいかに食いついてくれるかにもよるわけだが。

結論から言えばひたち野うしく・荒川沖を筆頭にまだまだ常磐線土浦エリアには住宅分譲地がある。もちろん漏れが住んでいる牛久にもな。
あとはＴＸ沿線よりも押せる部分を前面に出せればまだ勝ち目はあると思うんだが。

>>315
脳内作話乙

遅延の話題は無しですかそうですかOTL

>>318
荒川沖は常磐沿線で最大のソープ街がある土浦市の南端

>>316
貨物が消えてもポイントの制限は消えませんが？？
しったか乙

>>316
たかだか数個所のポイント制限を緩和して
4〜5分も短縮できるのなら、京急は今ごろ
横が5分を切ってますな

横浜〜品川

平成19年1月15日から「都区内・りんかいフリーきっぷ」が導入される運びとなりました。
この切符は、平成18年3月に廃止された東京自由切符の利用範囲を拡大し、
りんかい線、東京モノレール線なども乗降が自由となっています。
これまで多くの市民から、東京自由切符の復活を願う要望が寄せられており、
牛久市・牛久市議会では、早期からこの問題の解決について取り組み、
市民の皆様の「声」をJR側に伝えてまいりました。
発売額　牛久駅：1,910円、ひたち野うしく駅：2,230円
戻る

http://www.city.ushiku.ibaraki.jp/m/22.htm

>>309>>310
バブル期に何もしなくても「着席通勤」という謳い文句だけで、
あぐらかいてても人口が増えていったつけが
インフラ整備の進渉状況に見えてるよね。

取手の場合、大企業の工場も多くて税収が多いからなおさら。

まあ・・さすがにイケてはいなかったねｗ

by取手市民

>>314
いや、歴史的にはイバの西側は下総だったからなぁ
あんがい、それも悪くないかもな
まあ、もしも合併したら、西船みたく取手−湖北間に新線が欲しいかな

>>316
貨物も宇都宮→水戸線経由したり色々出来そうなのにね
新幹線もない路線に貨物もあるのは結構辛いかも

>>318
今の阿見は土浦方面にバスとか多いからなぁ
別に車で行けるから問題ないが、一応荒川沖方面のバス路線も増えないかなとは思ったり
茨城なのに車が無くても住めるイメージが付くだけで強みになるしね
勝田とか水戸もそこが強みなんで、ひたち野とはそんな感じ

>>327
向こうは常磐線より本数多いんだぜ？

今朝、南千住で上野方面へゆっくり通過していくフレッシュひたち見て
やばいほど興奮してる池沼がいたんだが・・・
フレッシュひたちの後の電車が来るまでフレッシュフレッシュ！！とか叫んでた

１日１本だけ上野〜我孫子間の運用が始まる531 交直車が直流区間運用に投入って初ではないか？

強い雨が降り続いているが、常磐線ダイヤはまだ乱れていないかな？

>>329
中央線の影響か？

「乗って当てよう！新登場 常磐線E531系グリーン車体感キャンペーン」
http://www.jrmito.com/news/061225/20061222_press.pdf

念のため伺いますが、「反論ができない意見」とは、文字通り反論のしようがないのではないでしょうか。

どーでもいいけど、今真前にいる鼻ほじほじしていた糞女！
オレの指定席横取りしやがってウトウトしやがって…
どつか逝きやがれ！
今綾瀬だ！

>>333
やっぱり、ほとんど緑車というものに縁のなかったｲﾊﾞﾗ菌には、『体験』させるところからはじめざるを得ないということだな。
動物を餌付けするのに似ている。

>>334
なんとも唐突な記事で意味不明

>>333
キャンペーンしなくても宇都宮・高崎線の時みたいに連日満席で
当スレでもアホな論争が始まるのは目に見えているのだがｗ

>>336
またバカが来たなw

>>330 今度そんな設定ができるんですか？

>340,>330
G車導入のプレリリース、
□投入本数　６８往復（上野着発６７往復、我孫子発着１往復）
の意味が解らないだけだろ。

納豆使者のﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽによるとG車運用区間(お試し期間中)がいわきまであるから、1/6から徐々に415を531で置き換えるっぽいね

改正前のG車組込編成の運用についての予想ですが、
現行[７＋４]でいわきまで行ってる列車は
→359M
434M←
→441M
354M←

→363M
644M←
→647M
464M←
→633M
380M←

→325M
384M←

→351M
446M←
だと思うが、土浦以南も１１両の列車は勘弁してほしいな。

松戸雨がやばすぎ

>>341
別におかしな事は無いんじゃないか？
231にグリーンが付く訳無いんだから
531 が我孫子１往復するって充分ニュースだろ
ならば聞くが今まで交直車が定期で我孫子往復に入った事があったというのか？

>>345
ヒント: 今でも415で我孫子発着はある

>>345
ひょっとして釣りですか？

今の323Mと474Mにグリーンが着くってことだろが

＞ならば聞くが今まで交直車が定期で我孫子往復に入った事があったというのか？

415系11連が毎日我孫子の電留線に入ってるだろが

>>345
我孫子発着って、上野-我孫子じゃないぞ

>>345
本気で言ってるのか冗談なのか、とても興味あるから、
レスよろしく頼む！

>>345
成田〜我孫子でもないぞｗ

>>345の人気に嫉妬

年末までに東海道線直通作れ。

実家(柏)帰るのが楽になる。

>>352
ときわ鎌倉号でも利用すればいい

今日も快適な常磐線で通勤、みんなガンバロウ

あーあー、マニアってつまらないことに拘って
あら捜しするのが得意なんだな。はいはい、我孫子〜土浦ですね
531 がグリーンをつけて短区間往復するだけでもニュースだろ

>>355
素直に間違えを認めればいいものを…
見苦しいことこの上ない。

今朝6：30頃、藤代の中線に安中貨物の編成が
「土浦←タキ8+トキ4赤色反射板→上野」の形で
留置されてた。
牽引機であるはずのEF81の姿が無かったんだが、
貨車置き去りでドコにいったんだろうか？
所定だと藤代あたりは24：00頃通るはずの列車なんだが・・・
夕べの雨で、なんかあったの？

>>345
我孫子６：２６発高萩行。日立２２:０４発我孫子行だろ。

>355
５３１云々書き込んでおいて
お前は自分自身マニアじゃないといいたいのか?
それともマニアの意味拡大解釈してない?

>>357
昨日交通情報板に貨物列車車両点検という書き込みがあったような希ガス

茨城県北の方はいわきの強風の影響で運転見合せてるが、日立と高萩と大津港に折り返し設備あるんだから動かせよ。

JR東日本は風の息づかいを感じながら運行しなければいけないから大変だな

日立駅１０：５９発スーパー ひたち２６号ただいま発射、こりゃひどい遅れだわ。

>>361
日立は中線でしか折り返せない気が…。
大津港も同様かも

>>333
某生徒が応募はがき
全部持って帰っちゃいそうなﾖｶｰﾝ

今、水戸・勝田辺りって、電車の運行状況どうなんでしょうか？
現地の方、いらっしゃいますかあ？

13時頃中線に止まっているのを車から見たが、先程通りかかったら既に居なくなってた

水戸はまだダメ

なんか2453Mだけど車掌がいないwww
変わりの車掌を手配中だってさ。
本来の車掌は何処に行ったんだ？

>>355
代弁サンキューな

放送の奥から怒号が聞こえますwwwww

>>369
詳細キボーン

【常磐線 遅延】
常磐線は、強風の影響で、土浦〜原ノ町駅間の上下線に遅れと運休がでています。

>>373
上野〜土浦の中電にも影響が出ているのに、JRは何も言わない件について

9番線に来た電車の車掌が、また同じ電車の車掌ってどんだけ人がいないんだろうか@上野

>>372
所定の乗務員が乗ってる電車が通常は発射前に到着しているが今日は遅れてるため乗務員が足りなくなってしまい結果車掌がいない自体になった模様です。
該当列車は50分遅れ(所定8時05分発射)で発射しました。この列車以降も同じ自体が発生してる模様です。

ワンマン運転にすればいいのに。

自動放送があるので、ドア扱い業務をウテシがやればレチなんていらない。

確認は昔のように駅員が旗を振ればいい。

確か６両編成以上の列車ではワンマン運転をしてはいけなかった気がする
。

>378
よかった、TXは８両になれないな。

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

ワンマンは8両までだった希ガス。

>>378 大江戸線も仲間に入れてあげて(;_:)

明日町内会ごとに配布予定の広報うしく１月１日号に「都区内・りんかいフリーきっぷ発売」の号外（チラシ）が付くよ。
牛久市内在住の方ぜひご覧あれ。うちは班長世帯だから、今日自治区の区長からうちの所属している班の世帯分広報うしくが回ってきた。

>>321
荒川沖は土浦側の勢力がかなり衰えてきていて、「阿見町の玄関」というイメージの方が強い。
事実阿見町民が大量に利用するという理由で阿見町の荒川沖への力の入れようが半端じゃないし。
まぁ今の阿見の交通インフラを考えれば今後茨城都民の流入が期待できるのは荒川沖市街地（住吉・うずら野・荒川本郷）のみということなんだろう。

>>327
荒川沖方面へのバスが増えないのは自衛隊を中心に生活圏が完全に分断しているという事情が大きいんだと思う。
荒川沖市街地の人って外様が多いから、荒川沖以外での買い物といえば中心市街地ではなくて土浦・学園に足が向いてしまう。
最悪な場合は地元には目もくれず東京を見ていることもあるし。

まぁ阿見町における荒川沖市街地のポジションは茨城県における古河市のポジションと全く同じだと思うよ。少なくともその自治体の中心部に目を向けない住民が多い点では共通しているし。

上野を95分遅れで発車(2253)した463Mですがｶｯﾌﾟﾇｰﾄﾞﾙ横を特快並に爆走し藤代に到着。

そういえば改札内に券売機を設置する駅一覧がグリーンの案内リーフレットに載っていたが、大方予想通りだったな。
設置駅：土浦までの快速線ホーム設置駅、友部、水戸、勝田、日立。
逆に小木津・十王・高萩は改札外の券売機ですら磁気式しか売らない。

予想としては柏は特急券売機の改造で済ませて残りの駅は新規導入と見た。
勝田・友部・土浦は特急券売機としての機能を持たせたものを導入する可能性があるかもしれない。

>>378
会社によって違うんじゃないの？
束は4両以上はだいたい車掌いるし

まぁ今回もひどい状態でしたね。
東北地方の強風で、首都圏の足を終電までひっぱるとは
JR東日本（特に水戸支社）には学習能力が無いのか！

勝田、土浦に車両基地、運輸区が有りながら
なぜ適当なところで分断し、遅れを最小限に留める努力をしないのか？

２２：４０頃の上野、日暮里の状況
上野９番にE531、１０番にE501が在線、乗務員の手配ができないため発車出来ず。
このため日暮里３番にE531が抑止、その直後に回送の６５１が停車中。
しかし、この時上野の１１，１２番は空線のまま。
こんな状態だから、H快速までめちゃくちゃ。
東鉄指令も、もう少し頭使って考えてくださいよ！！

一番の解決策は土浦以南、上野に乗り入れる列車は
車両、運転士、車掌の運用、行路を同一にするのが、一番の策かと思うが・・

某私鉄では、やってることなんですが、
組織が大きすぎて、そう単純には、いかないのですかね？

上野11番は水戸の人も入れるんじゃなかったか?
まさか忘れてたなんて無いよな・・・

ていうか水戸支社本当、駄目。
特急特急って相変わらず特急優先を毎度のことやってるけど学習能力なし。
あんまりひどいと、沿線の地価に影響してくるぞ（ってしてるか）
ここまで遅れ、運休がひどいと１００ｷﾛ離れてないのにだいぶ田舎に思えて
くる。（東京さ、でるまでどんだけかかんだか、、みたいな）

本当千葉支社は意図的に動労あるから別として、ある意味高崎支社にならぶ
馬鹿支社ワースト３くらいに入るな

>>387
列車だから、適当なところで分断したら翌朝大変なことに…

勝田発２２：４７発大津港行ただいま発射。１時間も遅れて到着してるのに、遅れてるフレッシュひたちからの乗換え客のためさらに１時間も待たされるとは

>390
おまえも納豆なみだな

朝までに上野に４本（４１５×３，６５１×１）
我孫子に４１５×１本、
あとは土浦と勝田でやりくり出来るように
”適当なところ”で折り返すとか、行き先変更するとか。

ダイ改後、土浦以南の普通（快速）がＥ５３１に統一され、
車両運用も整理されるだろうから、
少しでも異常時復旧整理がしやすくなってる事を期待するぜ。

上野駅７番線に入るポイントって動くの？
かなり錆びているのだが…

年末年始の常磐線特急指定席予約状況：全列車空席あり

常磐普通（快速）って5〜8に入ったことあるの？

昔、通勤快速が8番線始発だった。今も草野6:27発上野10:20着と高萩8:15発上野11:09着が8番線到着になってる

>>396
ようするにアキバの留置線に逝く車両がそこに入るんだろ

常磐線はｓひたちかｆひたちっしょ！

いまだに、スーパーひたちとフレッシュの違いが分からない…。

フレッシュひたち最強！

>>400
あんなシートピッチの狭い車両のどこがいいんだか
所詮は悪名高きチバラキ路線wwww

冬柴の呪いは凄まじいですね。

３３９：　スーパーひたちの車両でフレッシュとして走ってたりするからねぇ
どっちも上の方に運転席がありますよね
でもたいていフレッシュの方は下の方がカラーですよね

>>395
上野５〜７番線は配線の関係で常磐線へ出入りできない。

秋葉原留置線へは９番線からも行ける。
また９番線から東北線へ出れるため東北線が発着する場合がある。

５０１：いいじゃないですか外見なんてイイ（θ∪θ）じゃないですか
　　　　好みは人それぞれﾃﾞｼ

てすてす

>>395
25年ぐらい前に尾久客車区からの回送の折り返しで５番線からの常磐線下りがありました。
昔の常磐線回りの時代のはつかりも５番線から出ていました。
それと昔の常磐線は高架ホーム(1番から4番を除く)にしか入れませんでした。
ＪＲになった頃までダイヤ上設定がありませんでしたが
５番線〜７番からの常磐線下り線への発車と
常磐線上り線から７番線への進入が出来たのですが，
特殊ポイントの淘汰が目的で今は配線が変わっていますので
現在はどうなっているのかわかりません。

>>395-396
上野始発の条件ならかつての1903発通勤快速水戸行きが唯一だな。
今は８番線発の常磐線の編成はないはず。

六日からグリーン連結スタート？

>>409
yes
勝田出庫運用から順次入れていくんだろうな

ATOS放送内容も変わるのかね？

常磐線での思い出…。
小さい頃、上野の信越線（特急あさま）のホームから上を見上げると、常磐線のホームがあった。まだ常磐線を知らなかったから「何線だろう？」って思っていた。
十数年後、大学生になってから「何線だろう？」って思っていた電車に乗って大学に通うとはな。

上野駅
現在設定の有無は別として、

常磐下りからの進入は、７〜１７番まで可能。
常磐下りへの出発は、５〜１７番まで可能。

８番到着の列車は尾久へ回送。
常磐関連の秋葉原方への引上はすべて９番から。

今日も首都圏新都市交通をご利用いた
だきましてありがとうございます。
この電車は●エクスプレス線（仮称）快速
JR常磐線直通の高萩行です。
　途中停車駅は日暮里・松戸・柏・取手
牛久・土浦です。土浦から先JR常磐線内
は終点高萩まで各駅にとまります。
　お客様にお願いいたします。
上野ー土浦間は●エクスプレスとなったため、
JRの普通乗車券はご利用できませんのでご注意
いください。なお、特急ひたち号につきましては、
引き続きJRの乗車券がご利用できます。
　お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

上野〜土浦間の中距離がE531になったら常磐快速線内の電光表示板で上野方面に行く
電車の全てが4ドアだから電車が来るまでわからなくなるじゃん。
どうすんだろうJR

統一時点でグリーン車連結の表示が出るから問題無い

また現状でもATOS放送で快速or中電は判別可能
この判別も出来ない奴は常磐線スレ来るなと言いたい

>>415
常磐スレどころか鉄道板に来るなと言いたい

>>407
ああ、やはり以前は可能でしたね。
かなり昔の「鉄道ファン」誌で上野駅特集をやっていて、
「（山手と京浜東北の1〜4番線以外は、）
すべての路線からすべてのホームに入れるように配線をしたのです」
と言う、関係者の話が載っていたように記憶しています。
古いバックナンバー保存している人、居ますかね。

79年だかのならあるよ。

はっきりさ早く常磐線が速度UPすりゃなぁー

E501も運用外れたのがあるんだね。知らんかった。

今日も風強いよ

>>415
放送で判別可能だと？
我孫子駅でも判別可能なんだろーな？

>>422
可能ですがなにか？

接近時にホームのLEDでも可能だな。

>>423
まじかよｗ
んじゃ俺、判別できねーわｗ

だいたい放送って
「ｽﾞﾀﾋﾞﾗｽﾞﾗﾁｬｰﾝ♪　まもなく○番線に快速上野行が参ります。
白線の内側までお下がり下さい」しか言わないからよ。
これで判別可能ならまさしく電波だなｗｗｗ

>>424
それは「列車」と「電車」だろ？んならわかるｗｗ

フレッシュはやはりかっこいいね

【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、強風の影響で、高萩〜原ノ町駅間の上下線で運転を見合わせています。

>>425
この列車は4つドア15両です。とかこの電車は4つドア15両です。って言うだろ。

>>428
帰省ラッシュなのにご苦労さん

>>429
バカになに言っても無駄

16:38
【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、強風の影響で、高萩〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせています。
いわき〜原ノ町駅間は運転を再開しました。

>>429,431
我孫子は言いませんが。

我孫子は「○ツドア○両です」を言わない。
そのかわり各停ホームは「この電車は10両です」を言う。

何故？

何両だの何ドアだの…ずいぶん気にするんやのう？

>>435
ヒント：ヲタ

今日も強風の影響でひどい遅れだわ。

>>435
端っ車に乗る香具師には100ｍの差はでかいんだよｗ
取手でよく見る両数はき違えてダッシュしている香具師とかｗｗ

上野19:47発の取手行、やや遅れた上に上野発車直後
停止信号で止まったまま。

>>438
取手5番線着の快速電車から普通列車に乗り換える場合、
前のほうに乗ってると普通列車の両数を知る術がないからな。

7両が来てた頃にはw

予想通りのレス来ててﾜﾛﾀｗ
何故我孫子では言わないんだろうな。
結構不便でっせ。10・11両か15両かわからんからな。

牛久9:26発普通上野行きは3つドア8両だった（今は11両）

>>1
次スレ以降、このスレもテンプレに追加してくれ
爆音立てて突っ走る常磐線403・415系に萌えるスレK1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165582655/

一応早めに言っておく。
次スレ立てが近くなったらまた報告する予定

今日も上野は祭りだったな。一昨日みたいにフレッシュが何時になるのかはっきりしなくて本当に困った。
見送ったフレッシュ５１号はすし詰めで１９：１７頃発車。直後に乗ることになったフレッシュ５５号が来たが、１９：３２頃発車。結局牛久までは３６分也。今日が仕事納めなのに散々だ。
でもフレッシュはまだいい方だったな（とは言っても６５号、６９号、７３号辺りの運休が１９時前の段階で既に決定していたが）。スーパーは軒並み１２０分遅れだったみたいだし。
しかし昨日が仕事納めだったところが多かったおかげで金曜だというのに相席にすらならなかったな。通常の休前日だと５５号は数ある常磐線特急の中でも特に殺人電車に近い状態なんだが。

>>434
我孫子だけATOSタイプ放送の導入時期が早かったからだと思う。

>>446 でも緩行線は両数案内するよw 10両しかないのに

土浦1500発の特快に乗ってたら、強風のため小貝川で最徐行。

藤代4分延だったので爆走回復を期待したのに、
前がつっかえたのか、北千住までやや徐行気味の煮え切らない運転。
車掌も遅延理由を言わない。結局上野は8分延着で何か腹立った。

age

いや〜今日のフレッシュはいつもよりスキスキで快適だったよ

>>446
松戸、取手よりかなり後に導入されてたようですけど。
それなのに両数言わないなんてホンと見捨てられてますな。

>>451
それは違う。
松戸・取手はあくまでも試験使用駅だったに過ぎない。
本格的に導入されたのは我孫子駅が初。
他の駅は我孫子駅に遅れること数週のブランクはある。

ちなみに導入初日はちゃんと両数言ってたよ。
ただ、設定が変だったのか余計なこと(成田線直通に自由席案内等)まで放送してたから、
両数案内もろとも削除した、というのが真相かと。

常磐線の軌道幅を新幹線規格に変えて、常磐新幹線（整備新幹線）を走らせないのかな。
スーパーひたち（１２０ｋｍ/ｈ）よりも早く福島にアクセスして欲しい。

上野〜柏〜水戸〜日立〜湯元〜いわき〜原ノ町〜相馬〜仙台〜盛岡〜八戸

>452
そういや今は聞かないねぇ。



どうでもいいけど、東海道線はグリーン車が無いと逆に驚く。
平塚始発の5連とか。

>>451
知らないなら口を出さない方が良い

どっちにしろ我孫子は取り残されてるんだな。
まぁ我孫子で降りる事無いからどうでも良いけど。

>>ID:JIVj9Tfl
>>ID:JIVj9Tfl
>>ID:JIVj9Tfl
>>ID:JIVj9Tfl
>>ID:JIVj9Tfl

知ったかこいた上に、それを認めず話をすり替えてる。
まさに厨房の鏡ですなぁwww

結局試験で使用されたのは我孫子だったわけだ。
JRからの嫌がらせだね。

我孫子って
○番線今度の列車(電車)はXX時XX分発快速○○行きです
の放送すら無いわけ?

＞＞４５９
それはさすがにある。

　我孫子駅にATOS型自動放送が
最初に使用された本当の理由。

・もし導入失敗しても乗降客が限りなく０なので
影響範囲が少ない。

したがって天王台・三河島も候補に選ばれたはず。

>>460
ネタ野郎は氏ね

柏はATOS型自動放送の導入遅かったね。
自動改札機試験導入は日本初だったのに。
松戸はATOS型自動放送導入早かった。

>>457
ただすぃ日本語使えや、厨房。

×→鏡

○→鑑

常磐線沿岸には松葉会の縄張りが？

そういえば支社からの改正プレスは年内には出なかったな。今年の３月改正の支社プレスは１月６日に出たから、今度の改正のプレスもだいたいその頃か。
今回の本社のプレスは例年と比べるとあまりにも情報が少なかったから、支社プレスでは例年にも増して意外なことが判明するかもしれんが。

特急の停車駅増減はどうなのだろうか。東京週末フリーきっぷの好評振りを見ると神立・東海辺りは停車本数が増えそうな感じがするんだが。
土浦エリアは増えないだろう。特に藤代とひたち野うしくは論外。ひたち野うしくに至っては６５号新設にあたって停車となってから僅か８ヶ月しか経っていない６７号が通過になった過去があることから、納豆もそれ程度の駅としか思っていないようだし。
水戸以南だと停車本数が不足気味な荒川沖・神立・赤塚の３駅で停車本数が増えれば御の字。

他の掲示板に書いてあったが、２月末までに佐貫、荒川沖、赤塚、東海、高萩、泉、湯本に指定席券売機が設置されるみたいだな（赤塚はもう稼動しているらしい）。
これで特急利用者が多い駅は友部を除いて設置が完了するわけか。ただ、友部は改正当日に橋上駅舎が開業する関係で設置が既に決まっている可能性がある。

今年初頭の牛久、石岡、大甕の設置で一段落したと思っていたが、むしろ来年初頭の方が設置駅数が多いのにはビックリ。
設置駅の性格から考えると佐貫と荒川沖は平日のフレッシュ回数券（指定席用）引き換え、それ以外の駅は土休日の東京週末フリーきっぷの指定席引き換えがメインになるだろうがな。

>>463
「ただすぃ」という言葉を広辞苑で調べてみたんですけど、ありません。
「ただすぃ」というのは、一体何語なのでしょうか？

フレッシュ75号車内販売なかったorz

>>466
蛙？

>>467
まだ広辞苑の内容が追いついていないのが実情。
「あたらすぃ」同様、採録までには相当な時間がかかるものと思われ。
日本語は常に進化または藻前のようなもののために劣化し変化し続けるのだ。
藻前の使用する「言の葉」など、日本語そのものの語彙の豊富さと奥深さに比べたら、チンカスにも及ばない。

>>469
レスの内容をよく見てくれ。蛙を導入なんて一言も書いていないわけだが。
今回の指定席券売機導入により３月１日段階でいわき以南の指定席券売機も蛙も設置していない特急停車駅は藤代、ひたち野うしく、神立、友部、磯原、大津港の６駅。

このうち藤代、ひたち野うしく、神立は定期券券売機の純増の観点から指定席券売機の設置を早急に行った方がいい（指定席券売機は定期券券売機としても機能するため）。
友部は恐らく今後の整備駅では一番手に挙がっているはずだから放っておいても数ヶ月以内には設置されるはず。
磯原、大津港は蛙設置の可能性が濃厚ではないかと予想。

まぁとにかく来春以降は団塊の世代の駅員が順次退職していって１駅辺りの配置数が減っていくだろうから、束としても指定席券売機や蛙の整備は早急に行うだろう。
佐貫や荒川沖は平日の朝に窓口を２つ開ける時間帯があったが、券売機の設置で終日１つしか開けなくなる可能性が高い。
牛久は今年１月の券売機設置以降、終日２つ開けていた窓口が平日の朝以外は１つになったし。

>>465
アフォかおのれは

水戸も本社と同時刻にプレス済だっての
だから茨城新聞たりに詳しく出てたんだろが

×　茨城新聞たりに
○　翌日の茨城新聞あたりに

>>470
負け惜しみ乙w
自らの過失を認めず屁理屈こねてるのが痛いな。

藻前なんて日本語あったかな？

>>474
「乙w」なんて日本語もないだろが

そもそも2ちゃんで正しい日本語を議論している時点で間違っているかと

>>472
それは報道陣向けに作った資料での発表であって、利用者向けに噛み砕いて分かりやすく表現したものの発表ではない（２２日に各支社で報道陣向けに記者会見をしたのも知っているし）。
一般人でも理解しやすい表現を使ったものが完成していないからＨＰへのアップが現在もできていないわけで。
報道機関やヲタと違って一般人は速報性が高いものよりも分かりやすいものを求めるから、多少アップが遅くなっても理解が容易な言い回しや表現を使ったものにしてほしいね。

>>401
　　　　_, ._
　　（　・ω・）　ったく
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プレスよりIRに興味を持ってしまう俺は投資家ｗ
さて、来年の束はどんな戦略を展開するのかな

上り線の始発列車車内にヲタみたいのがいっぱいいるけど、どこかで何かイベントとかあるの？それとも日常の事？

ディズニーのカウントダウンじゃないの

東京ビックサイトでコミックマーケットがあるから、そっちかも

フレッシュひたちと異なり地味な色合いのスーパーひたち、車両も既に結構な年代ものとなり、７両以下の短い編成で茨城県北部の閑村を走る姿はこれでも特急かと目を疑うほどにうらぶれている
やはり特急なのだから、１１両、１４両の長い編成に乗客を大勢詰め込んで、２面４線のひたち野うしくでＧ車連結最新鋭のＥ５３１快速と緩急接続するなど、雄しい姿を見せて欲しいところ

我孫子っていまだに発車ベルの音が本物の鐘の時があるよな
品川もそうだっけ？なんか昭和のかをりがする

>>484
ここ数ヶ月は常磐線を使わなくなったので今でもそうか
わかりませんが松戸も鐘の時が時々ありましたよ。
何故か中電の時に使っているのですが・・・。

>>477
そういうのはプレスって言わないんですがね

>>484
発車ベルじゃなくて出発指示合図だろうが。
そんなのもしらんのか？

松戸の中電下りや南千住の下りにもあったな。
いつの間にか両方ともなくなってしまったが・・・
人件費削減の影響なんだろうねぇ。

Ｍ電の車掌は発車メロディ操作しないんだっけ？

もしかしてサロもデッドセクションで消灯すんのか？

>>489
松戸はそう。駅員がメロ鳴らした後、更にベルを鳴らして
車掌がドア操作してた。でも今は車掌が操作してる。

南千住は車掌がメロ鳴らした後、駅員が客終合図出していた。

そういえば北千住2番線の「ドアが閉まります…」って未だにATOSじゃないよな。
なんで変更しないんだろう…

>>487
あのベルはドア閉めの合図じゃねーのか？

>>493
もうちょっと勉強してこい

取手も上りは鳴っていたんだがな・・。

>>469
蛙といえばｲｿﾌｧｲﾄ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1159137677/

取手の上りホームの発メロ『草原』。
あれを聞くと帰ってきたなって感じがしたよ

>>494
専門用語丸出しヲタにゃなりたかないから断る。

だから頭悪いんだよ

>プレスよりIRに興味を持ってしまう

つくばエクスプレスよりはＪＲ東日本に興味を持ってしまう．．．

>>498
専門用語云々の話じゃないとおもうが？
自分の知識のなさを認めたくなくて話をすりかえて・・・

>>501
>>499

牛久駅に「都区内りんかいフリーきっぷ」の新規設定に関する立て看板が立っていた。
それによると３月１７日までは指定席券売機とみどりの窓口のみでの発売となり、３月１８日から通常の自動券売機でも発売するとのこと。

券売機は１回プログラムをいじるだけで１台辺り１００万円程度かかるらしいからグリーン券発券機能を追加する際に都区内りんかいフリーきっぷ発券機能も追加するようだ。
土浦エリアでは券売機が対応しない最初の２ヶ月は窓口の混雑が恐ろしいものになるかもしれないが、佐貫と荒川沖は来月中の指定席券売機設置が決まっているから、稼動すれば３月までの窓口の混雑を最小限に抑えることができるだろう。
もちろん牛久と土浦は設置済みだから発売開始初日から混乱はないと思うが、高齢者は券売機を嫌う傾向にあるから何とも言えない。

http://bbs11.fc2.com/php/e.php/train_Joban-Mito/

ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ

>>503
>券売機は１回プログラムをいじるだけで１台辺り１００万円程度かかる
にわかには信じられないけどマジで？

>>506
藻前のパソコンとはわけが違うんだから当たり前だろ
事業用とはそんなもんだ

>>507

506氏とは別人だが、自動券売機の類はプログラム更新が比較的楽に出来るように設計されるのが当然と考えるけど。
「修正」というより「追加」に近いものだから、サクッと出来なければねぇ。

券売機のソフトが自社グループ開発か外注か知らんけど、後者だとすれば今後タワケなシステムを作る外注先にＪＲＥから発注が行かないのが当然とすら思える。
あとみどりの窓口＝マルス？なら安価に更新出来るわけ？

クライアント-サーバ系のシステム改修には物凄くお金がかかるんです…

数千台が繋がるN○Tの受付システム、プログラムに機能追加でしめて○億円。受託側はそれでも赤字。

うちもクラサバ系のシステム（約300クライアント）使ってるけど、そんなに改修に費用かからないぞ。
クライアントは何台あっても同じプログラムのコピーだし、サーバ側にも大して費用かからない。
機能追加しても、数百万あれば十分。
億単位だと、システム丸ごと開発できちゃうよ。

>>510
まぁ機能によるだろうね。
画面やマスタの変更程度なら1〜10人月（80〜800ﾏｿ）で済むが、
他システムとのインタフェースに染み出るような機能追加だと
数千万は下らないぞ。

キップの追加/変更などは前者のマスタ変更だろうから、トータルで数百〜1000万だろうが。

追記。
方式・性能（＝HW増設/NW増線）に響かないし、一端末100ﾏｿはないだろう。

>>509-512

レス有難う。
実は俺もC/Sに絡む仕事はしているんだが、開発モノは一切ナシなんで。アプリの更新やＰＴＦの追加なんかサーバーから一気に流せるし、作業費用なんか1人/日だし。
全然世界が違うのね。

ところで券売機はSuicaに絡まない部分は実質スタンドアローンだと思っていのだが、違うのですか？

まもなく新年〜　来年は上野駅は常磐線パワーアップ〜

新年おめですー。

↑常磐線の今年の運勢とその価値

○........|￣|＿

>>516
運勢→グリーン車あんまり乗らず
料金→グリーン車値下げ後の金額

ｔｅｓｔ

>>514
9･10番線、プシューホーム汚名返上･･･

本数もとに戻して〜

新年、新年です。
203は長野に、401、415等の交直車は郡山に、501系は水戸線にそれぞれ回送です。

あけましておめでとうございます。
今年も落ちぶれて常磐沿線には住まないように生きていくんで
よろしく！！

今年も落ちぶれるのかよ。
教祖も自虐的だなw

今朝は晴れてたので常磐初日の出号で日の出が見られたのはよかったですね。

そんなことより、ピヨ彦に似合いそうなメガネの話を続けようぜ！

>>525
当初の天気だと、｢初日の出の期待は薄い｣と言ってたのに…。

そんな自分も初日の出見に行ったわけだが

サハ203-11の窓ガラスの件はガイシュツ？

http://www.bunya.ne.jp/kiji/2006/1213/kasiwa/kasiwa.htm#topic4
●常磐線・成田線の利便向上を求めて　９万人の署名集まる

>>528
kwsk

>>530
さっき乗ったら、ドア窓のガラスが鉄板のようなもので押さえられていた。

>>529
てか、成田線増発＝複線化しかないだろ
あと、快速増発より緩行を8〜10分間隔に汁

成田エクスプレス

とうきょう−こうずけ−(がそんし)−(なりた)−ニビル−NAA

出発指示合図は全廃じゃなくて
時間帯によって鳴らなくなっただけだと思うよ
さっき乗ったらｼﾞﾘｼﾞﾘ鳴ってたよ

ちょっと質問です。西日暮里→綾瀬、綾瀬→松戸の分割定期券で
北千住から松戸まで快速線使ったら不正乗車になるんですか？

なる。
けどその逆も含めて大体みんなやってる。

分割定期券は改札での入場記録、出場記録の辻褄があわなくならないか

>537
分割定期券は申し出れば入場記録、出場記録の辻褄があわなくならないように処理してくれる。
ある意味、最強の定期券になる。

>最強の定期券

定期券に強い、弱いの区別あるの？

埼京線の定期券ω

グリーン車は今年から順次連結されていくんだよね。
今久しぶりに茨城に帰るのに通勤快速に乗っていますが、ワクワクして来たのにまだ連結されてないです(・_・;)
ひょっとしたらと思ったんですけどね…

通勤快速…か

特別快速のことか

いわき〜原ノ町が、ロングシートだらけになるから
鋼製車も残す方針に変更だってね

恥ずかしぃ(o‐‐o)
特別快速です。
すれ違う電車みんなチェックしてるんだけど、
やはりまだグリーン車はありません。

帰りはフレッシュひたちで帰ります。

今日の夕方はまだ特急混んでないですよね？

>541
連結は6日からじゃなかったか？

６日からでつか…
せっかく新車のグリーン車に付いているトイレで、のんびりうんこしようと思ったのに(/o＼)

４日に埼玉の鴻巣に行くので、湘南新宿ラインのグリーン車で我慢します。

湘南新宿ラインのグリーン車も、トイレか？
占拠するなよw

>>544
マジ、本当？

日立駅の中央口とホームをつなぐ跨線橋の通路はものさびしい。
両脇に何か飾り付けをすればいいと思う。

>>549
情報元も無いネタに決まってる。>>544は、正月の御屠蘇が抜けてないんだろ。

>>550
駅舎改築計画が進行中、現在の跨線橋は不要になります。

藤代駅もバリアフリー化工事してるな。

佐貫のホームに５３１グリーン用の乗降口シールが貼られているのを確認。白地に薄緑色の文字で書かれていた。３月１７日まではグリーン券不要の注意書きも一緒に貼られていたな。
ちなみにシールはフレッシュやスーパーのものよりも大きい。

>>553
改正日の３月１８日から稼動するかもしれない。一昨年の荒川沖の時がそうだったし。
友部の橋上駅舎使用開始日もわざわざ今度の改正に合わせたしね。

訂正
○３年前の
×一昨年の

>>550
>>552
早ければ今年の冬には駅舎橋上化工事に着手する予定

>537-539
入場記録が無くても出場出来てしまう。

>>552
今の跨線橋が撤去されるまでの暫定的なものです。花壇を置いたりとかです。

>>558
行ったこと無いけど、そんなにわびしいの？
―朽ちかけた木造の跨線橋。
　黄緑色のペンキはほとんど剥げ落ち、
　暗い裸電球の傘に、蛾が留まっている。
　冷たい風が吹き抜け、渡る人は襟を立て背を丸めて
　うつむき加減に、足早に通りすぎる・・・
なんてのを想像しちゃいました。

>>560
ポスターが壁一杯貼ってあって、それほどわびしくないですがね。
皆さん急いで一目散に歩いていますよ。

ＴＸの開通で常磐線は利用客の一部をＴＸに奪われたが、特別快速の運転や特急乗車機会の向上によって、もともと東京メトロに流れていた客をＪＲＥ線内（常磐線北千住〜日暮里間と山手線など）に誘導することに成功した
千葉、茨城県南の乗客を日暮里・上野に誘導するための、北千住通過作戦成功である

>>561
7時のニュース乙

TX沿線がガンガン発展してくれれば常磐線は勝手に回復して来るよ。
遅延が常態化するぐらいに発展しないと無理だけど。

常磐線はTXに比べてまだまだ詰め込みが出来る。

常磐線って途中の駅で降りてまたその駅から乗ると同じ駅行くのにも安く
なることがある（たとえば、牛久→上野だと柏で一度改札を出て切符を買
いなおしてからまた上野行きに乗ると合計850円で最初から上野行きの切符
を買うより100円安くなる）んですが、これって仕様なんでしょうか？

バグとしか思えないんですが……。

>>564
"バグ"って、券売機の？
そういうギモンだとしたら、残念ながらバグでは無い。

(1)牛久→上野
　　営業キロ　52.8　：　運賃　950円
(2)牛久→柏
　　営業キロ　23.7　：　運賃　400円
(3)柏→上野
　　営業キロ　29.1　：　運賃　450円

上記のうち(1)、(2)については、<本州3社幹線>の運賃表が適用される。
そして(3)については、<東京・大阪の電車特定区間>の運賃表が適用される。

時刻表を読もう。

みかわしまプリン食べたい

現実にこんなことまでして安くするヤツも居ないだろうが
牛久→取手
取手→北松戸
北松戸→上野
にすれば810円になるよ

途中で寄り道しながら出かける場合は面白そうだな
難点は降りてもろくに見られる場所が無い点

>>561
相手にされないからついに２ちゃんデビューか。＠inと同じだな。

競輪場をハシゴしながら、とか。
運賃を安く上げた分くらいすぐに無くなるけど・・

>>564
一見高い割引率に見える定期の方がじつは適正料金

それだけJRの運賃設定はアバウトだってこと

>>571
定期券の話なんてしてないんじゃないか？>>564は。
それに定期でも>>564と同じようなことになる。
通勤6ヶ月を例にすれば、
牛久→上野132,230円、牛久→柏57,450円、柏→上野65,020円で、
分割の方が9,760円安くなる。

相当昔ならみんな宗次郎の発車メロディーだった気がする
上野から我孫子か取手までの区間だったかな？
そういや水戸から上野も途中で柏に降りれば安くなった気がするけど、東京の近くの人は関係ないな

>>573
東京の近くでも、同様の例はあるんです。
松戸→渋谷は、1枚で買うと540円。
松戸→日暮里／日暮里→渋谷と分割して買うと、290円＋190円＝480円。
60円のお得！
これは、<山手線内の運賃表>が関わってくるからですけどね。

>>574
そのやり方で松戸、北松戸から山手線の大崎、五反田、目黒、京浜東北線の大井町、大森、蒲田も安く行ける。
松戸、北松戸からだと大崎、五反田、目黒、は1枚だと540円だけど上野で分割だと290円+190円で480円になって60円得する。
大井町、大森も1枚540円だけど上野分割だと290円+210円で40円の得。
松戸、北松戸から蒲田は1枚620円だけど上野分割だと290円+290円で580円になり40円の得。
北松戸〜品川間も1枚540円だけど上野分割だと290円+190円=480円で60円の得。

今日のフレッシュ５号に柏から中学生くらいの少女達３人が乗ってきた。
漏れと同じ水戸で下車した。
しかしうるさくてたまらなかった
ガラガラを言いことに騒ぐとは…　

ただ原宿〜目黒あたりは地下鉄乗り入れのほうが安いし早いいうのが殆ど
発駅〜北千住の運賃＋トトロの230円だから
いくら松戸から先を速達化しようと540円と440円の差は大きいかね
快速が品川まで行けば山手地区への利便性は上がると思うけど
遠回りには変わらないから、やっぱり地理的に不利な気が

どうでもいいがこれﾜﾛﾀww
ttp://vista.undo.jp/img/vi6773763250.jpg

>>575
うーん、「松戸→大井町」の例などは<山手線内の運賃表>は関係ないから、
「そのやり方（着眼点）」にはなっていないけどね。
同じ運賃表を使う区間でも、分割すれば安くなる場合があるのは、
東海道線で東京に来る場合に途中のどこだかで分割すれば云々というのを、昔から良く聞いた。
とにかく、多数の例、乙。
松戸−大井町の場合は、距離30.7kmで、ぎりぎり<26〜30km：450円>区間に入らなくて、
次の<31〜35km：540円>区間（＋90円！）に入ってしまうのがミソか。

>>564>>565
特急券の場合も料金体系が変わる勝田を境に分割購入した方が安くなるケースがあるな。

例：牛久〜高萩の自由席特急料金
牛久〜高萩￥１７８０　計￥１７８０
牛久〜勝田￥９００　勝田〜高萩￥７３０　計￥１６３０
これだけで￥１５０も安くなる。

さらに
牛久〜勝田￥７００（フレッシュ回数券）　勝田〜高萩￥７３０　計￥１４３０
この組み合わせだとさらに安い。

この組み合わせの欠点は
�@回数券は３枚／月以上消費できないと損
�Aバラ売りは水戸市内まで行かないと買えない
の２点か。

正規料金の分割だけでもかなりおトクだな。他にもこういった組み合わせがあるだろうから、色々探してみるのもいいかもな。

>>577
福袋、入れ間違いじゃないのか？
店に苦情いれれば、交換してくれるんじゃ

>>578
品川からだと450円と540円の境界線が常磐線だと松戸と北松戸なんだよな。
品川ー松戸間は距離28.3kmで450円だけど北松戸だと距離30.4kmで540円になって乗り換えも1回増える。

電車特定区間をまたがない場合でも分割することで運賃が安くなるケースが
存在する
(1)土浦-水戸間51.5km->950円
(2)土浦-友部間35.0km->570円
(3)友部-水戸間16.5km->320円
(2)+(3)=890<950=(1)

常磐線沿線に住んでる人の中で御茶ノ水、飯田橋、四ツ谷、中野に行く人は地下鉄使うだろうけど市ヶ谷の場合はどうなんだろ?
市ヶ谷に止まる地下鉄は有楽町線、南北線、都営新宿線だからJRか?

かえるくんの券売機でJRバス乗車券買えるの？

柏に客うじゃうじゃいてキモスｗｗ
漏れはスパひたで華麗にスルーｗ

　茨城県南−吉祥寺利用のときがあったが、茨城県南某駅（常磐快速）→日暮里（山手or京浜東北）→神田（中央）だった。

>>580
大阪のほうのPCショップでマザーボード10枚ってのがあったらしいぞｗしかも同じもの
10万円福袋かな…どう見ても不幸袋だが

>>585
南東北の糞田舎からわざわざ乙ですwww

６日のグリーン連結ってどの車両ですかね？

>>589
E531の運用は全部G付で置き換えじゃね？

おっと、ミスって途中で送信してしまった

E531の運用は全部G付で置き換えだろうから
すでにG組み込まれてる編成はほとんど使うんじゃないか？

今何本組み込まれてるのか正確には把握してないが6本くらいいたよな？

>>588 水戸は大都市なんですが(笑)ｗ

>>591
宇都宮高崎線の時みたいに時刻表が各駅に出るんしゃねぇか?

>>592
乗車人員が我孫子以下のところが大都市ですかwww
きっとあなたはかなりの田舎で育ったのでしょうね。

乗車人数で都市度は計れないと思うんだが

>>593
E501.netによると6編成はG組み込み済みのようなのでE531の基本運用置き換えじゃね？
とりあえずこの列車は確実にG付が来ます。見たいな表示はあるかもしれんが

6:52の水戸始発上野行きが、上りの一番列車になるらしい

>>595
どっちにしたって田舎には変わりないだろ。
だいたい茨城で大都市なんて言ってる時点で頭(ry

>>595
特別快速運用だけはガチ
だとおもふ

>>597
執拗に田舎田舎ウザイ。

祝　６００　ＧＥＴ！！

>>599
イバ菌の負け惜しみ乙。

>>601
イバラキなぞ行ったこともないのだが…

スルーしとけ。>>601は>>585の釣り引っかかって反発してるが、もはや逆に(ry

G付きはいきなり運用数が多いらしい
俺は有料ガラガラになってから使うからどうでも良いが

悪名高きチバラキ県民同士いがみあってるなwwwww
お前らも今年こそ人生の勝ち組路線の東急沿線街に引っ越して来い
歓迎するぞ〜

>>595
駅員から聞いた話では高崎・宇都宮線の時と一緒で連結列車の時刻は毎日出すらしいが。もちろん立て看板に模造紙を貼った物。
だいたいそうしないと利用者が混乱するし。
初日は勝田出庫運用に投入しそう。５０１代走での投入は初日はないだろう。

>>605
雌車が無くなったらなｗ
あれがある限り論外

お宅は絶ちましたか？
世の中からゴミ屑ニート凶粗を絶ちましょう！
いやーなID:ICoYE6BL＝反抗する十代の教祖とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話（八千代）４８２局３５７８
日本消毒協会へどうぞ！

弱冷房車と、女性専用車両を
もっと増やしていただきたい

特急削減しろ

いま内原の電留のわき通過したが531にG車組こんであった

草野にもいる。

土浦でも確認

悪名高きチバラキ路線にＧ車など要らん！！
Ｇ車連結よりも沿線の雰囲気を良くすべし！！

今分かっている時点で、明後日６日（土）にＧ車が連結される土浦
発上野方面行の時間って分かる？

内原○　回1345M

今更の質問ですみません。Ｅ５０１に取り付けられたトイレってどういうのでしょうか？電車に乗るチャンスがなくなってしまったもので。すみませんが教えて下さい。

>>614
率先垂範という言葉を知っているか？
まずは、喪前がここに現れないことだ。

現状は草野×２、勝田（今日は内原）×１、土浦×１だっけか。
そうすると草野の２本は明日勝田に回すのかねぇ・・・。
土浦の１本は勝田に戻さずそのまま入るならひょっとしたら初日から５０１の代走もあるかもな。５３１基本編成の正規運用に土浦出区運用はないし。

　常磐線にはグリーン車より寧ろ、
乗車券の半額で乗れる貧民専用列車を
２両増結すべきだ。

ＪＲ常磐線、東京自由乗車券の利用拡大
ＪＲ常磐線の往復と東京都区内などの乗り降りが自由となる「都区内・りんかいフリーきっぷ」が、
一月十五日から導入される。

二〇〇六年三月にはＪＲ東日本管内で、「東京自由乗車券」が廃止された。常磐線以外ではこれに代わり、
都区内りんかい・フリーきっぷが発売された。

これに対し、土浦駅以南の利用客からは都区内りんかい・フリーきっぷの発売を求める要望が強かった。
このため、牛久市は都区内・りんかいフリーきっぷ導入に関する要望書を議決した。

市と市議会はＪＲ東日本水戸支社へ要望書を提出するなど県や県南市議会議長会、県南常磐線輸送力期成同盟会
などとともに要望活動を実施してきた。

ＪＲ東日本はこれを受けて、東京自由乗車券に代わる措置として都区内・りんかいフリーきっぷを導入する。

東京自由乗車券の利用範囲を拡大し、東京臨海高速鉄道線（りんかい線）と東京モノレール線なども乗り降りが
自由になる。

都区内・りんかいフリーきっぷの設定区間は、藤代―勝田間と笠間の各駅からで、有効期間は二日間。
フリーエリア内までの往復には、快速を含む普通列車の普通自由席が利用できる。

また、フリーエリア内では快速を含むＪＲ線の普通列車の普通車自由席や東京臨海高速鉄道線の全線、
東京モノレール線の浜松町―天王州アイル間が乗り降り自由になる。

各駅からの価格は藤代から千六百五十円、佐貫・牛久から千九百十円、ひたち野うしく―土浦から
二千二百三十円となる。

県南の人、おめでと
G車も最も乗車しやすい地域だし便利になるね

牛久から上野は片道九百五十円だったね。こりゃいいかも。

今日のフレッシュひたち48号に水戸から中学生くらいの少女らが
乗ってきたが・・・　
携帯マナーモードにしないで着メロ鳴らすわキャハハハハ大声で笑うわ
本当に不愉快だった
大人しく鈍行で帰れ！

E531のG車付きは確か現時点で8本だったと思う

11両=プシューな今･･･

今日車内放送間違えた？

>>625
某サイトの日程表からして８本でいいと思う。これで運用可能なＧ無し編成は７本。
今度Ｇ車組み込みで２本減り、501の代走不能および予備無しとなるので、
最低でも２本、予備を含め３本Ｇ付き編成が運用されるかと。

走行距離の調整を考えて今後はK412編成以降を積極的に使用することになるのですかね？

みかわしまプリン食べた〜い！！！

>>623
広報うしくの号外で回ったから自治会費を支払っている市民の多くは既に知っていると思うがこれは確かに朗報。
往復フレッシュ利用でも￥３０００に足が出る程度だから確かに利用しやすくなるわな。
現状フレッシュ１６号で出かけて４５号で帰ってくる香具師が結構いるから重宝されるだろうな。

>624
口で言っても分からない餓鬼は車いす対応トイレで「大人」にしてやれ。

>>628
某サイトの掲示板の書き込みにあったが、今月一杯は指定運用みたいだな。
高萩滞泊×３と勝田滞泊×１の運用になるらしい。高萩滞泊のうち１本は大津港絡みみたいだし。
上野発１６時台の２本（水戸行きと大津港行きが今月の連結編成の指定運用に組み込まれている）は岩倉の工房に汚される危険が大だな。

初日はA1001とA1002の２運用に充当される見込みらしいから、A1001はK407で決まりと見てよいだろう。
A1002は草野に疎開しているK412とK413のどちらか。もしかしたらK401の５０１代走があるかもしれんな。

>>632
そのスジをキボン！家にパソコンもないし、地元に漫喫もないんで
す。運用番号でもいいです。

A1001
・1336M
・3357M
・3374M
・3381M
・3398M
・1425M
・1452M
・463M

A1002
・330M
・2337M
・3358M
・3365M
・2386M
・1393M
・2448M
・1457M

東京自由廃止→これからはSuicaを
ってポスターは代替の切符はありませんってことだったのか。
都区内りんかいが常磐線に設定されてなかったのは納豆のやる気がなかっただけ？

>>633
携帯で探せるよ

>>624
子供の他愛のない行為なんか気にするなよ
小さいなオマエ

　今朝、１０：３２分発土浦行
乗ったが、クソ外人が携帯で大声で
叫んでいた。よっぽどいってやろうかな、
と思ったけど、なんかドイツ語っぽかったので
いいそびれた。
　隣に筋骨隆々の連れがいたし。（怖）

>>624
携帯をマナーモードにしないのはＮＧだな
しかし最近の厨房は８割くらいが携帯所持してるんだな
厨房どころか消防まで。
漏れの厨房時代なんか携帯すらなかったorz

>>637
624ではないが、そうやって甘やかすのは良くない。
こんなところでも書いておけば、ここを見た皆が意識して今後の予防と繋がる。
特急でやってる時点で論外だしな

ここに書いてないで直接言えば？
ここはオタしか見ない所だよ。
いつから2ちゃんは一般人が皆が見る掲示板になったんだ？

>>637
連中は単にマナーを知らないだけ。教えてあげないと電車乗るたびに行為を繰り返すぞ
普段はクルマ生活なオレの妹親子が子どもに鳴り物持たせて電車に乗ったときは
さすがに恥ずかしくて注意したよｗ

そういや中央線の優先席に堂々と座って通話してた女子がいたが
向かいに座っていたおばちゃんに諭されて席から離れていたな。携帯は切らなかったけどｗ

乗務員やってるけど・・

だって教える側の大人がマナー守ってないんだもん。
子どもが守れるわけない。

座席に子ども立たせてる親がいたから「危ないから座らせて下さい。」っていったら、
「立ってちゃいけないんですか？マナーって・・・どこにも書いてないけど？」
だって。あきれ果てたよ。
とにかく子どもは座らせたが。

↑↑
DQNにも程がありますな…

K402は今日郡山に入場したらしい。従って現在のグリーン組み込みは４編成のみ。
つまり残り９週間で１８編成にグリーン組み込み、さらにはK701のトイレ取り付け、K751のモーター替え・トイレ取り付け、K752・K753のモーター替えをやることになるのか。かなりハードスケジュールだな。
ちなみにK754は元日に新幹線で郡山を通った際に工場の外に出てきているのが見えたからもうすぐ帰ってくるだろう。

>>634
お礼が遅くなったが、丁寧な情報を提供して下さって、本当に感謝
しまつm(__)m。明日が楽しみになってきましたな。


>>636
その携帯サイトのＵＲＬをキボン。次回から運用を自分で調べたい
ので、宜しくお願いしまつm(__)m。

>>646
自分でググれ
他人に頼るな

>>645
じゃあE501はモーターも換装するのか？Ｅ531と同じのに。
それなら最高速度もアップするんだな。

>>643
乗務員さんも大変ですね
もし、そのまま引き下がったときに、急停止なんかで子供が怪我したら、
逆に乗務員さんの責任にされそうですね
普通は、親が子供の安全確保や周囲への配慮をするべきなんだけどね

過度な個人主義のせいでしょ。
社会がうまいバランスを保てればいいんだけど。

戦後のリベラルが日本を全てダメにした

>>648
あくまでモーターの許容回転数が上がるだけで最高速度が向上する訳じゃないだろ

明日は大荒れの天気のようなので、乗りに行くは頑張って下さい

MT73に搭せ換え？ならｲﾝﾊﾞｰﾀはそのまま？

今朝牛久でフレッシュひたちの列に並んでて前のほうに女子学生が並んでいて
それを見て「かーー！！学生の分際で贅沢だなー！」とか一人で切れてる
オサーンがいたｗｗ

まぁそうかも
オレは県北の工房だが、
東京に行くときは普通電車だよ…

東京の高校に通う人だったら、フレッシュ使う人もいておかしくないと思う。そして、そのきれてるおっさんは
反抗する十代の教祖の親父だったりする…。って言ってみる。

最近はマイホームのローンが大変でおこずかい緊縮財政のお父さん達より
その娘のほうが金持ってたりする、いろんな理由で。

てかフレッシュ使う岩倉生はいるのだろうか
いそうで怖い

>>657
きれてるおっさんてカンニングの竹山かよｗｗｗｗｗｗｗ

>>655
牛久からならフレッシュに乗車する大学・短大・専門学校生はゴロゴロいる。漏れも学生時代はそうだったし。
これから私大の学生は試験の時期になるから車内でもレジュメとかノートで試験対策をしている分、学生の見極めがしやすくなる。
まぁ普段もトートやリュックを持っている私服の香具師は学生とだいたい検討がつくんだが。

フレッシュ回数券が安くなったおかげで特急通学のできる学生が増えたっていうのがそういった目撃回数が増えている一番の理由なんだろうがな。
目に見えて多いのは佐貫・牛久・荒川沖・土浦・石岡の５駅。特に６号は学生が結構乗ってくるのを見かける。
藤代・ひたち野うしく・神立はそれ程多くはない。

>>661
女子高生・中生は乗ってくる？

>>661
女子高生・中生はどれくらい乗ってくる？

>>658
例えば下着売ったりして？

>>652
回転数が上がればスピード出せるでしょ

666

>>665
モーター出力や減速比は無視ですか。

　今日も首都圏新都市交通をご利用くださいまして
ありがとうございます。
　この電車はひたちエクスプレス線区間快速の成田
行です。我孫子からJR成田線に直通いたします。
次は日暮里です。JR線、京成線はお乗換えです。

↑その書き込みして楽しいの？

>>663
>>655は牛久で一人見たって言うから牛久から一人いるんじゃない？
女子高生のいる特急車内か〜　車内ではどうやってすごしてるんだろうね

某教祖もタジタジです。

>>655
学生なら自転車通学が基本だよね。
牛久からなら、東京だって50-60km程度なわけで、電車通学なんて贅沢杉。
自転車で十分通学できる距離だ。

50〜60kmは自転車で移動する距離じゃないだろ、普通の人だったら列車・バス・車・バイクの何れかを使う

夕方、上野16番線17番線行くと女子生徒結構いるんだよね。
ギャル系じゃなくて純粋な子が多い。
しかも男子より女子のほうが利用多い件。
E653系と651系って女の子に人気なの？

親が娘に甘いだけ

>>673
50〜60kmを自転車ってｗ
朝何時起きだよｗ

>>667
歯車はＥ501とＥ531は6.06で同じですけど
モーターをＥ531のに交換すれば出ますけど
Ｅ255なんか6.06に95kwだけど130キロ出せますけど

すまん。>>672ね

>>677
見てて痛いぞ厨房

常磐線利用者の民度の低さが良く解った
220 ：御礼申し上げます ：2007/01/06(土) 12:35:46 ID:EJfOrvPJ
ただいま常磐線ただ緑車乗車中
すこぶる快適
これもつくばエクスプレス様のお陰と厚く御礼申し上げます
いやいや広い座席ですな
224 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 13:40:38 ID:EJfOrvPJ
負け惜しみ乙

>>677
別に130m/h出す「だけ」ならモーターののせかえなんていらない
それよりも重要なのはブレーキ性能だろ。と、マジレス

こいつも低民度人か・・・ガッカリだ・・・
843 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 14:34:08 ID:DsMky9os
厨房必死ｗ

680 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 14:08:25 ID:ZDuD1aGy
常磐線利用者の民度の低さが良く解った
220 ：御礼申し上げます ：2007/01/06(土) 12:35:46 ID:EJfOrvPJ
ただいま常磐線ただ緑車乗車中
すこぶる快適
これもつくばエクスプレス様のお陰と厚く御礼申し上げます
いやいや広い座席ですな
224 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 13:40:38 ID:EJfOrvPJ
負け惜しみ乙

キセル厨狩りまだー？

>>677
しかも台車が違うから蛇行もひどいと思う

しかもボディー強度の面で不安あるし

>>674
他の路線だと、いわゆる雌車に乗っている輩なのだろう
安全対策というか
G車なら、対策も完璧だしな
なので、いわゆる高所得層だけでなく、学生層も結構使う可能性も充分に考えられる
まあ、本来あるべき姿だな

>>684
たった10キロの速度アップも出来ないんですかあ
209系ゆずりのチープな車体と台車なら廃車しちゃえばいいのに

ヨーダムパ・・・

>>686
209よりはずっと頑丈。自分でｸﾞｸﾞって調べろよ

第一各駅停車に130�`とか無意味

スピードアップすれば所要時間が短くなる
こんな小学生でも分かるような算数なんですけど
それすら理解できないんですかあ

>>689
藻前は冬休みの宿題でもやってなさい

・・・話にならん

E501系にセミクロスシート車増備決定！！
形式はE501系3000番台！！
これに伴い、415系1500番台は勝田車両センターから見放されます。

>>692
羽越線の気動車おきかえに入れるべき

>>692
本当なの？ソースは？

無意味とかそーゆー問題じゃねーんだよ。
気分の問題だろが。
チンタラ走ってるよりはずっといい。

電気のムダだとか10秒も短縮しねーとか時間の余裕とか・・・
んなの全部鉄道会社の理由。利用客にゃ関係ないことだ。

>>692デマ乙 そんな話ありますん

本当だとしたら、その415-1500を東北線にくれ。
宇都宮から郡山まで直通する。

E501の改造ならまだしも増備って時点でありえません

今緑１階に乗車してるけど、パンチラって予想以上に見れないね

>>699 松戸で階段のぼってる人のが見れた。色は白

>>700
ｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･`)
やっぱ平日にならないとダメだな

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007010617524160bee.jpg

キモイ風貌ばっかりのが並んでるな

上野からのは同業者が多かった。
でも乗ってきたのは一般人のが多かったよ。

E501 今更増備？



ありえませんな

>>702
「ただいまこの車両は普通車です」っていうステッカー貼ってるのか。

土浦〜上野で駅前にカラオケ屋がある乗ってどこかある？できるだけ土浦に近いとうれしいのだが

ところでＥ５０１は先頭車改造なんですの？
１０両で土浦から北は多すぎ？

朝は８両で間に合うくらいだから過剰といえば過剰

JR東日本水戸支社はふざけすぎだ！！
JR東に本のプレスリリースには、グリーン車Suicaシステムを高萩まで導入すると書いてあるのに、
水戸支社のパンフレットには「小木津・十王・高萩駅まで（から）後利用の方は、磁気グリーン券をご利用ください」
だと！
ふざけるのもいい加減にしろ。

水戸〜日立は11両でもぎゅうぎゅうなんですけど…

水戸で緑車見た。緑車はかなり埋まってた。普通車は閑古鳥

1425Mの緑車に乗ってたが池沼が喚いていてウザかった

>>707
牛久の西口ロータリーに歌うんだ村。
土浦は東口の北約１キロにまねきねこ。
藤代や荒川沖にもあるが、駅から結構歩く。

野田線の運転士柏で脇見グリーン眺めてた

フレッシュorスーパー何号に女子中生いっぱい乗ってくるの？

次回のダイヤ改正でＧ車が勝田以北にどの時間に入るか知らんが、朝と夕方には入れないで欲しい。多分、日立や高萩の人は使わないから、他の車両が凄いことになってしまう。

>>714
あれ？
土浦駅西口のKINBASHAの３Ｆになかったっけ？
潰れたのかな？

>>717
そのころは、他の車両がオールロングで収容力あるから大丈夫だよ

クラッシャー岩倉ﾏﾀﾞｰ?

クラッシャーは　お年玉で・・・

昨日は私用で有楽町に行った帰りに夕方の土浦快速でＧ車に初乗車。
しかしあの群がるヲタは何？２年半前の宇都宮・高崎線の時もあんな感じで群がってたのだろうか。
２年半前のことをありのまま記した某個人サイトがあったが、わざわざ乗りに来る香具師は沿線住民からすれば迷惑というニュアンスの文が書かれていた。

今日は未だしも今日みたいなことが今後酷くなっていくようであれば本当にその通りだと思う。今後は平日利用した定期券利用者の口コミで定期外利用者のＧ車認知度が上がり、土休日のＧ車も混んでくるだろうからな。
牛久で下車したときには一緒に下りてきたのは家族連れや休日出勤のリーマン、買い物帰り客ばかりだった。これがこの曜日・時間の本来の利用者であって、ヲタはお呼びではない。
早く営業を始めて客層の適正化を図ってもらいたいものだ。まぁピーク時に牛久から座ることは無理だろうがな。

フレッシュ８号の前後の土浦快速は下手したら土浦と荒川沖だけでＧ車が埋まるかもしれない。ガラガラのフレッシュ８号を荒川沖に停車させて分散を図ればＧ車はひたち野うしくでも着席チャンスが生まれるかもしれんが。
どちらにせよ牛久じゃ座れないか。フレッシュの方が安いというのも気にかかるし。

フレッシュ８号、停車させるならひたち野うしくかな

>>722
一般人から見ればお前もそのヲタ共と同類。

>>722
有料化されれば落ち着くから我慢汁！

宇都宮・高崎線と違って、
湘南新宿ラインが無いからグリーン車のみ混雑ということも無さそうだし。

>有料化されれば落ち着く

つまり、空席だらけになる？

お試し乗車２月開始でもよかったと思う希ガス

３月１８日以降もどっちみち、上野〜取手、土浦〜高萩は
G車有り無しが混在するんだから、
さっさと正式営業するべきだ。
お試し期間なんていらない。

>>728

つ [GAの養成]

まぁ車掌がやれっていうだろうがw

今、我孫子を通過していった特別快速、かなり混んでいたな
G車効果、おそるべし

佐貫駅に停車するとだいぶ傾かない？

3358Mは激混みだったが、後続の2362Mはガラガラだった。
G車の威力って凄いな。

特別快速はもともと混んでるよ。

じゃあ、特別快速の本数をもっともっと増やさないといけないね

そういう問題でもないと思う。

やはり、需要があり利益率の高いエリアにリソースを集中投入するのが勝ち組ＪＲＥの経営戦略ですね

総武線の防護無線受信の為、快速線に遅れ。
グリーフ車の乗降に時間かかって遅れてるのかと思った。

今日は強風？で止まりそう？

今の所止まってない（厳密に言うと午前中いわき〜仙台間は止まってたが）やや遅れてる程度

今日フレッシュ13号乗ったら椅子が一個故障中…

そんなのざらでしょ

リクライニング効かないシートとかは結構多いよね

【常磐線　遅延】
常磐線は、強風の影響で、上野〜いわき駅間の上下線に遅れがでています。

振り替えはやってますかね？

小貝川徐行してまつ。

グリーン車が正式運用になって料金徴収が始まると、
（１）Ｓｕｉｃａ通勤定期券をグリーン券売機に通してグリーン券を購入すれば乗車できるのか
（２）そもそも、グリーン用の定期券を発売するのか
（３）佐貫〜横浜のような乗客の場合、佐貫〜横浜通しでグリーン定期券を買うことができるのか
（４）（３）の場合、グリーンが利用できない上野〜東京間のグリーン料金は値引かれるのか

>>745
主な区間の 1 ヶ月グリーン定期券

上野 <-> 柏 \45,550
上野 <-> 我孫子 \48,070
上野 <-> 取手 \50,580
上野 <-> 佐貫 \54,560
上野 <-> 牛久 \66,490
上野 <-> 土浦 \72,150

>>745

1) Suicaグリーン券導入時から、普通乗車券じゃなくてもよくなった。
2) >>746 をみよ。 (ちなみにこれは運賃+料金 1ヶ月のはず)
3),4) 当該区間のグリーン定期券設定自体がされないだろうから、
おそらく不可。

(もしかしたら2区間定期で逝けるのか? 教えて中の人...)

>>746
特急の月間料金券つきのより高いッス。
上野 <-> 佐貫 ¥22,560（定期券）＋¥15,000（特急）=¥37,560
上野 <-> 牛久 ¥24,490（定期券）＋¥18,700（特急）=¥42,190
上野 <-> 土浦 ¥30,150（定期券）＋¥18,700（特急）=¥48,850

運転見合わせか

あーフレッシュ48号こねぇ､､､､

特急・急行 遅延 2007年01月07日
2007年1月7日15時22分 配信
特急「スーパーひたち号」「フレッシュひたち号」は、強風の影響で、遅れがでています。

17:44配信
【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、強風の影響で、土浦〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせています。
上野〜土浦駅間に遅れがでています。

常磐線に乗っていて最近思う事。長椅子の車両の時、自分と隣の人との間に荷物を置く馬鹿が多くなった。並びのおばはんも向かいの若者バカップルも置いている。お陰できつい

ゲタ電区間のことですまん
この正月柴又帝釈天に初詣に行った　往路は形成で日暮里よりとし復路明治
神宮に行く為金町に出て常磐線でとしたが、なんとＪＲが１２分毎ときた。
首都圏でこんな区間は有るのだろうか。

数年前に亀有に住んでいたが全く当時の常磐線より千代田線乗り入れに変わった
当時と全く変わっていないのに驚いた。

現在上野。
電車が動かなくて帰れないorz

高速バスも厳しいかな

>>755
諦めるな。自分の行きたい行き先があれば、東京駅八重洲口まで行ってｶﾞﾝｶﾞﾚ
全便満席だったらどこかホテルなどを確保したほうがいい

現在水戸。17:30のヤツ発車19:20だとよ

常磐線は風が強く吹くところを通るから大変ですね…。

快速はちゃんと走ってるね。20分遅れくらいで。

中電は上野基準1本/h

小貝川はまだ暴風柵の工事終わってないのね？
あれができれば
今日くらいの風でも止まらなくなるんじゃない？

>>759
プシュー遅れ乙

我孫子駅、団体列車が2本止まってた。

土浦以北が知る限り三時間半以上不通になってる

>>758山が無く平野の中を突っ走るからしゃーないべ。まあ、ビルもないが。

上野行ﾌﾚｯｼｭひたち水戸発1552に乗ってこのかた四時間近く経つが神立付近？で立往生。25m以上の風だと三十分停車とのこと で突風がまだふいているのだそうだ。今35mも観測だって。一昨年の年末の事故から厳しいのかな のろのろでも進めないのかねぇ

上野行ﾌﾚｯｼｭひたち水戸発1552に乗ってこのかた四時間近く経つが神立付近？で立往生。

↑同じ列車に乗ってるw

遅れが出ると上野発の特快をすぐに快速にするな。努力が足りんぞ。、

>>768
バカ？

特快をすぐに快速にしてくれないと、30分快速が来なくなります。

本日の強風はなかなか大変だね

ようやく動いたﾌﾚｯｼｭひたち 常磐線の風での運休遅れは増えてるのか？対処はとられてるのかね

ＴＸはおりこうさん

>>772
おととしの羽越線脱線事故で、強風時の基準が厳しくなったから運休や遅れが増えている。
ＪＲ東日本全体でも増えていると思も。

羽越線とかは防ぎようがなかったし、対策をきちんとすれば基準を厳しくしなくてもいいと思うんだがね(´・ω・｀)

今さっき水戸駅きたら下りの時刻表示がスーパーひたち16:??・・・今日もすごい祭りだわ

東鉄しゃべりまくり

>>760 他に松戸‐金町、取手‐天王台、神立-高浜もあるから無理

休日で正直束の中の人は助かっただろうな
これが平日だったら、帰宅の通勤通学客で・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

仙台を16時過ぎに出て2回乗継いで6時間半。
俺が乗っている上り列車は植田を出た所で停まってる。
さて今日中にどこまで辿り着けるやら。
明日休みなのが不幸中の幸いか。

ってか前はこの程度じゃ止まってなかったと
思うが
台風とか豪雨で止まる事はあっても

>>773
おりこうさんって君は細木数子ちゃんか？

>>780
羽越線の事故以来、規制強化されたんだよ。

いちいち文句や訴訟をする奴らがいるからな

間もなく20時41分発の勝田行きが3時間11分遅れで上野発車の模様。
現在G車乗車中。

ムーンライトひたち見られるな今日は ﾜﾗ

今上野から勝田行きが出たよ

>>785
ムーンライトひたちktkrかｗ
楽しみだｗ

高速バスが大盛況

今年最初のムーンライトひたち　原ノ町行きかｗ

水戸っぽは暴れてないか？

お試し期間の間にG車へ他の中電のようにすっぱい匂いが染み付くのは時間の問題か・・・？

佐貫駅　何も列車が到着したとたんホームの電気消すこたないでしょ
俺はあと2駅っと

>783
ホント相手は自然なのに相手を間違えて駅員に説教してるヤツみてると気分害す　
今日昼間赤塚で発メロいじって鳴らしてる小学生がいた。それも気分害す。

長い一日だった。が羽越線事故前後の対策の検証を是非してもらいたい 生命は大事だがやはり五時間遅らせないといかんのだろうか 気候の変化もあるかもしれんが年に四五回こんな目にあうと…。やはりＴＸ沿線か？ま明日は明日の風が吹く おやすみなさい。

牛久1:25　415×11　上野行き発車しました。

家に着きました〜
まだ家に着いてない人乙カレー

>>794
まずマスゴミを黙らせないと無理だ

ところで今日ムーンライトひたちの運行はあるんですか？

とりあえずスーパーひたち53号日立〜いわき

1473M　上野23:12→勝田-1:15
今現在3時間20分遅れらしいからこのままだと最終と始発がすれ違う事態にｗ

牛久駅見たまま
下り1：27発　651×11回送
上り1：33発　415×11我孫子
上り1：40発　415×11回送
下り1：43発　415×11回送

>>801
上りだけひっそりプシュー運転か･･･

今の在線状況は…？

牛久駅見たままその後
下り2：00　531×15　G付　土浦（数名の客あり！）
下り2：03　651×7回送
下り2：08　415×15回送
下り2：13　EF81+タキ15600×13（安中貨物）通過

>>723
ひたち野うしくの定期券利用者の数は荒川沖の足元にも及んでいないんだが・・・。一度ラッシュの時に両駅のホームにいる利用者の数を確かめに行けば分かる。

>>748
それは総武線とか月間料金券が設定されている千葉の線区にも言える事。
でもあっちはピーク時の総武線（東京・横須賀線直通）が時間１本か２本だからグリーン定期との住み分けができている。
こっち（土浦エリア）は快速全便グリーン連結だから住み分けができるかどうか不明。

漏れは買うなら月間料金券だが。牛久だと〜９時台上りと１８時台〜下りのフレッシュが充実しているからなおさら。
漏れの場合、残業が結構な量あるとフレッシュ６９号に乗ることが多いし、出が早い日はフレッシュ６号に乗ることが多い。
定時でもフレッシュ５５＆５７号のお世話になることが多い。結局のところ牛久の場合、フレッシュが停車する時間帯はフレッシュに乗らないとまともに通えない（快速の本数の少なさと９７年１０月改正以降の改正毎の所要時間の間延びが異常）。

>>804
ありがとうございます〜マジ感謝です

スーパーひたち53号、まだ高萩にも着いてねぇorz
早く原ノ町まで走れよゴラァ

>>807
乗客はどのくらいいるんだろうか・・・

>>807
悪天候ばかりはねぇ
昨日H電に乗って取手に19時ごろ着いたけど、
利根川橋梁は徐行でも風で横揺れしてたし
無茶しちゃいけないんだよ

他の車両は知らんが、先頭車は客は高萩過ぎてからはほとんど乗ってねぇ、

しかし運休特急の救済で高萩までフレッシュと同じ停車駅で走ってたから余計時間がかかってしょうがない
高萩なんて本当なら通過なのに

ただ今広野付近

上りの始発は動くの？

月間料金券は発売中止になる

今朝も強風でいわき〜原ノ町運転見合わせ。

7:44
【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、羽鳥〜岩間駅間での架線に付着物の影響で、
土浦〜友部駅間の下り線で運転を見合わせています。

エッチな客、つまり痴漢、が多いＨ電にはグリーン車を連結しません

>>815
お前のこと。

昨日夜の常磐は酷かったですね。
輸送障害・運用乱れまくりでＧ車組み込み編成狙いどころではなかった

>>815
さすが悪名高きチバラキ路線！！！！！

>>818
馬鹿か。

昨日、上野駅18:17発2439M土浦行で強風の影響で大幅にダイヤが乱れたために土浦駅に到着した時間は22:26だった…
土浦駅に着いたら土浦駅の下りホームと改札口近くは電車を待ってた神立、石岡、友部、水戸方面に帰る客ばっかりだった…
昨日の上野駅18:37発441Mいわき行は運休になり、その後の上野駅18:48発1443M水戸行はどうなったんだろう…

土浦以北の神立、石岡、友部、水戸方面に帰る客は乙カレー

今日はちゃんと動いてますか？

動いてるっぽいよ
今のところは

sage忘れた。ｽﾏｿ…orz

>>822
そうですか。ありがとうございます。
じゃあ今から見に行ってみようかな。

>>815
なおさらG車を付けないとｗ
不気味な某車両より、全然効果的ｗ

>>821

いわき以北はダメみたい

>>825
いわき以北は2日連続で大変だなあ(´･ω･｀)
まあでも、上野口が動いてるなら俺はおk

上野で車両故障〜

該当のG車乗車中。
上野発で10分位遅れてます

いま、上野16：46発の大津港行きに乗ってます。
上野発車後150mほど走ったところで車両故障による緊急停車。
車両点検を行い、約8分遅れで運転しています。
もうすぐ北千住に着きます

現在松戸、8分遅れらすぃ。
特急待避中…

>>829
何それ。
上野から150kmの所で車両点検して8分遅れで運転していて乗車中で、
それで、「もうすぐ北千住」？？

>>831
落ち着いてお父さん！

あ・・・

いまさらだが、乗車マナーホントにひどいな。
俺の隣りの席のネット(?)に飲干したチューハイの缶とゴミがギッシリ…

>>833
どんまいwwww

朝のフレッシュひたちって何号が女子中生・高生いっぱい乗ってくるの？

盗撮でもするのか？ｗｗｗ

>>834
ゴミはデッキのくず入れに…
って幼稚なアナウンスが流れるかもね
今日上り特快に取手から乗る時に、G車のことすっかり忘れてていつもの位置で待ってたら
旅行気分満載のG車が。土浦出たばかりだろ…

[9969]Re:415系１901番台のその後
モハ100-808 - 06/12/8(金) 21:58:18 -

コンナに早く解体してしまうのだったらステンレス車体でなくても良かったのでは？

<6e128b30c9＠softbank221028060093.bbtec.net>

[10365]試験車両に使う鋼材云々
NEW モハ100-808 - 07/1/5(金) 2:08:41 -

兼ねてから思っているのですが、試験車に何故ステンレスを使わなければ
いけないのか、未だに釈然としません．理由は、いくらステンレス車に錆代が
必要なく 1.6mm（鋼材）から1.3mmに薄く出来るからといって試験車両で
寿命が限られている事をはなから解っているならその寿命分構体でも
代替可能ではないかと思うからです．

過去十年間、ステンレスの単価は下がりましたがそれに必要なニッケル等は
価格が下がったであろうけど抽出量が伸びたとは聞いていません．そうなら、
ニッケル抽出業界に褶曲をきたしているのでは？勿論これも私の想像
なのですが．．．、現状からすると何か辻褄が合わないのです．

<f82d34fce8＠softbank221028060093.bbtec.net>

http://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=one;no=10365;id=

うん十年前に初めて乗ったときには
４人がけの座席の床に落花生の殻が散乱していて閉口した。
その頃に比べればマナーが格段に良くなったもんだ。

土浦から友部まで特急乗ったが検札こなかった。
無傷の特急券がもったいないので、帰りに土浦で
上野までの特急券に乗変して使った。
少しトクした気分♪

>>840
犯罪者

今日初めてG車に乗りました
水戸以北です。

中高年→二階

若者(特に男)→一階

といった感じに見事になってましたょ

>>836
するわけないだろ。どれくらいいるのかなって疑問に思ったから

>>842
上の方が周りの景色が見やすいしな
普通に考えれば上の方がいい

まあ、パンチラ＝若年♂というレッテルでも貼りたい気ではなさそうだなｗｗ
露出狂♀をキモイと思う♂も多いというのを忘れてなさそうだし

>>840
詐欺師

まぁ自分も工房なので同級生と一緒に一階にいったのですが、
全然見えませんでした。まぁ簡単に見えてしまうのも問題なんでしょうが…
むしろ地面すれすれの景色を楽しんでました。列車がすれ違う時などはｽﾘﾙありましたね

明日のグリーンって342Mより早い時間の奴ってある？

お試し期間中で、すでに緑車はワンカップオヤジなどによる過度の消耗により、緑車として使用できる限界を超え、
寿命を迎えますた。

それで朝のフレッシュには女子高生どれくらい乗ってるの？

443 2007/01/08(月) 23:19:36 ID:wP4ktDSp
名無し野電車区

湘南ライナー通学の可愛い女子生徒っていますか？

お前こそ何故漏れを追跡する！？ストーカーか？

>>841
>>845
ばーか。検札してない＝未使用なんだからオレがどうしようと
勝手だろ。

>>852
うわ、三国人並の思考・・・。
さっさと祖国にｶｴﾚ！

今日からﾊﾟﾝﾁﾗ祭りか…

>>852
乗車した＝使用済み
だ、バーカ
本当に未使用だと思うなら、堂々と車掌、駅員に言ってこいよ

使用済みパンツを売って常磐線の特急に乗る女子高生たち

使用済みパンツを売って常磐線の特急に乗る女子高生たち
使用済み特急券を使って常磐線の特急に乗る愚か者

>>852
逮捕されろ。

>>857
どっちも終わってるなorz

7日はグリーン車にたっぷり乗れた
結構空いてるし、人気無いのかねぇ？









強風で運転見合わせですたorz
新年会の帰り、激しく(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
仕方ないので近代的なTXの振替で帰りましたとさ・・・

車両だけ
新しくても
糞は糞

>>860
同じ２階建てＧ車でもマリンライナーのＧ車の方がはるかに上だな

>>861
料金が高いから 以上

検札くる？

岩倉ｳｻﾞｽ。

那珂川の橋梁も久慈川や利根川みたいに鉄筋で覆ってくれませんかね
あそこで強風に煽られると川に転覆しそうで不安で不安で

あと羽越線の事故があったからしゃあないけど束、強風に慎重になりすぎじゃね？
よほどの事がなけりゃ運転見合わせなんてしてなかった今までの数十年はなんだったのよ？って事じゃん

>>860
まさかG車は表面積が大きいから、風規制が強化されるの？

>>865
すべて、投書攻撃や電話突撃や訴訟を起こす輩が原因
何かあったらすぐに重箱の隅を突付くように指摘されるのだから
865が責任取るならすぐにでも走れると思うがなｗ

と言うか>>865みたいな事言ってる人が、もしも事故が起こったら真っ先に
手の平反して鉄道会社叩く悪寒。地道に強風対策続けてくれたらよろし。

事故ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

グモキター？？

またか(-.-;)

常磐と武蔵野を乗り継いで出勤、帰宅をしている俺にとってはふざけんなだよ。

今夜のフレッシュ４５号、２０分遅れの１７：５０上野発車。牛久着は２５分遅れの１８：３３。
我孫子で追い抜いたはずの快速（しかも鈍足の４１５）が牛久ではすぐ後ろまで迫ってきているような状況。
おまけに遅延しているのに検札来た品。

>>865
マジレスすると久慈川・利根川の鉄橋についている「鉄筋」は、風除けでも脱線した電車の転落防止のためでもない（「トラス」と称する鉄橋の構造部材）。
風除けには防風柵の設置が効果的
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061213.pdf

上野22:17の勝田行乗車中。
4号車の5号車寄りの自動ドアが故障してます…

スイッチ切れてるだけじゃん。
それより、4号車1階18番あたりの酔っ払い親父うるせぇよ！！
どうせ有料になったら乗れない奴らだろうけどな。、

>>865
鉄筋と鉄骨の区別も付かないようなのは氏んだ方がいいよ

>861
マリソライナーの緑車はE217がベースらしいがな。

>>878
「らしい」じゃなくて、運転台部分以外はE217系のサロの設計を流用したと公式に発表されとるｗ

サロE530-4あたりでドア故障のため手動で開閉してくださいってのを見かけたな

>880

東北か!!

２１：４０ごろ松戸に来た上りG車、みんな座席が後ろ向きになっててﾜﾛﾀ
座ってる人もみんな後ろむきｗ
回転のやりかたがわからなかったのかな？
上野だと車内整備があるから座席回すけど、土浦だとやらないのか

失礼m(_ _)m
>880
本当に故障だったんですね。おろしたてなのに。
しかし、うるさい親父どもだったよ。
車内の様子、がむの鉄板にでも貼ってくるかぁ。

>>881
関東でも日光線などでは日常に見られる現象。

しかしグリーンの話題ばかりだな。特急の全面禁煙とか水戸駅に喫煙ルームと待合室を設置といった改正の話題がほとんどない。
まぁそろそろ納豆のプレスが出るだろうから、そうなればヒートアップするだろうが。

そういえばここは厨房や工房が多いせいか喫煙車とか特急の話題が全然挙がってこないな（３年前の禁煙タイム実施が発表された頃もそうだったが）。
ウィークエンドフレッシュひたち（ＷＥＦ）の初列車のときも１、２人がレポしただけで盛り上がりに欠けた品。

厨うんぬんより取手までのE電区間（って今でも言うのか？）の住人が圧倒的なんだろう
特急なんか使わんよｗ

水戸駅から下りグリーンに乗ってみたが階段付近のお客が多いところに2扉車が止まるから
出入り口がひどい事になってた
乗り降りしづらいったらない・・・同じたってるなら普通車のほうが楽だと思うが
車掌が4・5号車に固まらないで開いているドアからご乗車ください　発車時間過ぎておりますとか言い出すし
まぁ有料になれば解決する問題だろうけどさ

>>885
その割に佐貫から土浦辺りの話題がやけに多いけどねｗ
特定層の声が大きいだけなのかな

>>885
というよりは制度やら設備が変わることよりも目先の新しい車両に目が行ってしまうだけの香具師が多いような・・・。
どっちかって言うと沿線住民の建設的な意見はあまり膨らまず、ヲタの自己満の自慢し合いに成り下がっているだろ。
見ているのが全てヲタとは限らない（路線情報を検索してクリックしたら偶然ここに来てしまった香具師も少なからずいる）とは限らないのに・・・。

>>641みたいなのはもう末期症状だろ。２ちゃんの中でもこの鉄道板はアニメ板と並んで特に（精神）年齢が低いのが多い。
この板の場合他のスレもそうだが、目先の車両やダイヤばかりに目を向けないでもっと長く広く先を見て語れる板になればいいんだけどねぇ・・・。

馬鹿か？
鉄ヲタ趣味自体が幼稚何だから板のレベルも相応になるんだよ
>888みたいな俺だけは違うみたいな香具師が一番イタイ

大体な、特急なんて茨城県北と県南の年寄りか実家寄生虫しか使わないんだよ

>>889
自分のこと指摘されたからって、そこまでキレるなよww

>>890
ん？
俺も幼稚なことは知ってるぞ？
鉄道趣味自体、幼稚なことくらい知っとけｗ
公に「鉄道が好きです」なんて言えないだろ

>>891
公に出来ないのはおまえという人間に問題があるからだろ。

鉄道趣味が公に言えないのであれば公に言える趣味ってどれくらいあるのだろうか

E501のK701編成が今友部駅を下り方面に通過

>>893
>鉄道趣味が公に言えないのであれば公に言える趣味
履歴書や、就職面接で書いて良い趣味は：
読書、音楽鑑賞、（クラシック系の）音楽演奏、囲碁将棋など

>>895
体を動かすのも入れておけよ
ジョギング、サイクリング、ハイキング、トレッキング、etc.

Ｅ５３１グリーン車が荷物棚がなく不便なのは、佐貫駅のせいだ！

鉄道趣味が幼稚だと思う方はここに来てないで早く高貴な趣味を探すべきだよ。

>>884
水戸なんてホーム上野より先端で高校生が堂々とタバコ吸ってるけどね

>>898
鉄道趣味が下品だといわれているんじゃなくて、ｲﾊﾞﾗ菌がらみのスレ全般の品格がないといわれているんだよ。

イバラ菌とか蔑称使ってる人には、冗談でも「品格」何て言葉は
口にして欲しくないけどな。

金町で下り車両点検中

>>900
幼稚だな。

>>900から手賀沼臭がするな

JR水戸のページが更新されて、ダイヤ改正の詳細発表かと思いきや、旅行商品の案内じゃないか。
アワーズイン阪急シングルの宿泊と勝田、水戸駅からの特急往復と合わせて9,900円か。

>>904
おまいからは納豆のかほりがするな

もう秋田

常磐快速線には、一番汚い沼のヘドロみたいな人種がいるって
聞いたけど、ほんとうですか？

899
そんな椰子は、通学定期・学割を

没収〜と

しる！

ﾁｬﾗ､ﾁｬﾗ､ﾎﾟﾖﾖﾖ〜ﾝ

>>907
その一番汚い沼はどこにあるんですか？

>>909
特別快速が通過する市にありますよ
むかしは特急も停車していたらしいのだけどね

ついでに昼間の各駅停車の始発駅らしい。

ついでに、中電の始発駅になるらすぃ。

ダイヤ混乱防止のため、さっさと系統分離しる。

>>912
幼稚だな。

今や一番汚くはないんだけどな

>>910
無知なイバラ菌の厨房乙。

ちゃんとニュースや新聞見てますか〜？
もう数年前にはとっくにワースト1返上してますよ。
NHKでも随分取り上げられてたんですけどね。

知ったかは卒業しましょうよ。

>>907
シラケタ貧乏路線だからしょうがない
やっぱ東海と西新快速は最高だな
Ｅ５３１は×

グリーン車に乗りたいからって満席なのに車内に入り込むのは止めてくれ
とくに通路に来るのは困る

>>917
今朝松戸で、G車初めて見た。けど、ホント混んでた。
デッキから階段までギューギューだわさ。
普通車のギュー詰めのほうが楽なんじゃ、と思うくらい。

なんでサロ415はないの？
何で？常磐線でも普通Gの平屋サロが欲しいじゃん

>>918
俺が乗ったときは階段、デッキはもちろん平屋・1階・2階の通路まで乗ってきやがったから困った
俺は上野で降りる予定だったから良かったけど、途中駅だったら（ｒｙ

南千住に着いたときの駅員のアナウンス
「グリーン車は、お試し期間なので・・・ご乗車になれます・・・が、混んでいますので、空いている扉よりご乗車ください；。」

>>907
なるほど、あの沼と同じく心も淀んでいるわけか。
だから茨城に八つ当たりしてるんだな。

>>912は現実と妄想が混ざってる池沼君
ま、沼がある場所だし池沼が多くても仕方ないかｗ
グリーン車導入した時点で分離ありえないだろ・・・常識的に考えて

>>923
手賀沼がある柏市・我孫子市と、牛久沼がある龍ヶ崎市・牛久市の市民はみんな池沼

乙戸沼

ｲﾊﾞ菌なんて言っている奴がいるのかと思うと恥ずかしい。

　やっぱりひたちエクスプレス線は
最高だな〜♪
　東京都心からこんな近いのに
この地価の安さ。
　今が買いだね。

>>924
牛久沼は牛久市にはありませんが？

>>900-910辺りが幼稚なレスの代表例だな
一般人にはどうでもいい話題をいつまでも続けているし

まあ、プロ固定が頑張ってるんだろう
ネタが尽きるといつも沸いてくるしな
後は県南の工房とかの声が大きいのも問題

１１日午前１０時５０分ごろ、茨城県日立市多賀町１丁目のＪＲ常磐線常陸多賀駅で人身事故があり、同線は大甕―日立駅間の上下線で運転を見合わせている。このため、ダイヤが乱れている。
（asahi.com）

>>929
このスレというか板に一般塵なんているの？

強風だの人身事故だの年明けてからの常磐線で３度目の大きな遅れだな

>>928
牛久沼周辺の地図を見てみろ。
南西の一部が牛久市にかかってる。

それに、取手以北の住民なんてみんな池沼だろwww

じゃあ霞ヶ浦周辺は湖沼だけに（ｒｙ

>>933
>牛久沼周辺の地図を見てみろ。
よく見てみろ。幅10mぐらい、必ず竜ヶ崎市の領地が湖岸にあるから。
初めて地図を見たときには、目が点になった。

イスラエルとシリアがゴラン高原でもめているのは、
「ガリラヤ湖の湖岸10mを、イスラエル領として残すことと要求している」
からだが、竜ヶ崎と牛久の間で、昔、何かがあったのでしょうか？

牛竜戦争だな

常陸多賀ユーザーだが、駅の中でｸﾞﾓあったの？

>>937
あったらしいです
上り10：52いわき発上野行のにひかれました。いたいはグチャグチャになったらしいです。

今朝、柏でフレッシュ13号の先頭に撮りオタが3人いたんだが
珍しくも無いのになんで必死に撮るんだ？

>>939
フレッシュ13号（下り）の先頭ってことは我孫子方？
10時ごろだから成田臨じゃないだろうし、今日ネタあったっけ？

グリーン車連結は何時のですか。

>>941
上野駅には運用が張られているようだが...

>>941
明日は成田行きに入るぞ。

>>941 鉄道総合館つーサイトにのってる。
Yahoo!で調べりゃたぶん出る

ダイヤ改正後のデータイム上り水戸発パターン時刻
00発:普通、27発:スーパー、32発:普通、52発フレッシュ

>>940
3358Mで我孫子通過時に２番線に団体のイルカ君が止まってた

北千住１番線の発車メロディを朝、出勤前に聞くと萎えるが
帰りに夕方聞くとまったりする。

>>947
新橋の東海道線上りと同じメロディーか？

常磐線快速電車の一部に遅れ　停電事故
ＪＲ常磐線快速電車は１２日午前８時５０分現在で上下線の一部電車に遅れが出ている。同日午前８時２０分ごろに上野―北千住駅間で停電事故が起きた影響。
http://www.asahi.com/national/update/0112/TKY200701120120.html

最近こういうの多いですね。

>>950
常磐線は電源容量ギリギリなんだよ。
セクション内にいる全車が同時に力行すると変電所が落ちる。
特にE531系がG車組み込みで高加速モードになってたりすると落ちやすくなってるかもな。

抵抗制御と違ってインバーターなんだから電気バカ食いしてないはずなんだが

>>952
無知だな。

抵抗制御と違ってこぼして無いだけ。馬鹿食いには変わりない。
抵抗制御は無駄が多いけど起動時からアホみたいに電気を使わない。

また、抵抗汚物も健在。

抵抗制御だと抵抗とモーターと両方電気食うじゃん

俺も言い方が悪かったな。
全車が同時に"起動"するとだな。

V車は起動時に一番電力を使うんだよ。

それはおかしい
ＶＶＶＦ車は効率よく電気を取り出すから抵抗制御みたいに
無駄な電力使わないから電気食わないんでしょ

>>957
V車が低消費電力なのは、
抵抗による損失がないことと高効率の回生ブレーキで、
あくまで総合的に電力消費量が少なくなっているという話であって、
すべての状況において消費電力が少ないというものではない。

>>950
前もあったよね。

でもＶＶＶＦは無駄なく効率よく電気を変換するもんでしょ
なのに変電所が落ちるって変だよ
抵抗制御は抵抗が電気食ってたから仕方ないにしても

効率がいい=電力を食わない
という考え方がまずおかしいんだが。

>>960
自分の思い込みだけで書き込みしない方がいいよ。
少しはVVVFについて勉強したことあるのかい？

VVVFのたちが悪いのは、架線電力が少なくなると、自分だけは電力確保しようとするんだよ。
だからラッシュ時は何本もの列車が電気をためこもうとする。
そーすると415や501あたりがハイピー飛ばす。

VVVFには電池がついてるの？

ＶＶＶＦってなに？

VVV6なら知っているが。

>>963
なんでそこで電池が出てくる？

>>964
Valiable Voltage Valiable Frequencyの略

次スレプリーズ！

>>970あたりが次スレでいいんじゃね？

>>960
池沼晒しage

次スレ作成しますた。是非とも御利用くださいまし。

>>960
　解説しよう。「電力＝電流×電圧」「電流＝電圧÷抵抗」の関係はわかってるよな？

・抵抗制御の場合
　多くの車両が変電所の容量以上に加速しようとする→架線電圧が下がる
→各車両が消費する電流が下がる→一定以上の電力消費はおさえられる。
→各車両が加速しなくなるが、変電所は無事

・VVVFの場合
　多くの車両が変電所の容量以上に加速しようとする→架線電圧が下がる
→各車両は自分の加速の必要電力を確保するために、見かけの抵抗を下げて消費「電流」を上げる
→変電所の容量以上に電力が消費される→変電所あぼ〜ん

ＶＶＶＦは抵抗で電気消費しないから電気の消費は少ないでしょ

てか、いい加減変電所増強しろよ
事故というより、しRの怠慢だろ
今回が初めてじゃないんだよ

>>973
減便で対処します。


束東京死者・納豆支社

黒磯みたいな感じにするにはリスクが大きいか・・・・

>>951
今更だがE531がG組み込みで高加速モードになってるってどこの情報だ？

>>976
誰もなってるとは書いてないんだが。

ID:Sbnrhwg1
いいかげんにせい、電気の基礎勉強してこい

>>972
>>971読んで分からないならあきらめろ

今日1631Ｈで上野発車直後に車内の照明が一瞬消えた件について

>>980
最近結構あるな。
パンタが離線したことによってSIVにリセットかかってたりするんじゃないかと思うんだが。

ところで次スレたててきていい？

>>970が次スレ立てたみたいだが
最後のスレになるかも

>>983
それが見つけられないから立ててこようと思ってるんだが、
なんか立ってる？

>>980
冬場になるとセクションをもうけるんだよ。
20cmぐらい無電区間ができる。
そこを力行や電気ブレーキ動作中に通過すると、ものすごいアークが出る。
んで、>>981の状態になる。

運転士によっては惰行で通過するやつもいる。

>>984
見つからないですね
>>951さん、立ててもらえますか？
最後のスレになるかもしれませんね

>>985
なるほど、そういうことか。
補足さんくす

>>986
とりあえず一人の了解を得られたので立ててくる

ＶＶＶＦ制御だって
電圧下降すれば電力の消費を抑えるように作ればいいじゃん

複数の電車が同じセクションで同時に力行する可能性なんて
誰でも想定できるのに
それで変電所が停電するなんて、電車とＪＲのシステムの欠陥じゃん
技術者たちは対策立てないのかね

次ｽﾚ立ててきた。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168604873/

>>988
そんなことしたら朝から遅延祭りになるんだよ。

変電所なんてそんなホイホイ増設できるもんなのか？
土地と設備代込みでえらく金がかかると思うんだが。

そんな手軽に増強できるなら酉厨が223系=低性能に対する言い訳によく見かける
「変電所が足りないから」なんて話は出てこなさそうなもんだが。

>>955
プシュー電圧降下か･･･

>>951さん、スレ立て乙です

>>988
ＪＲ九州だとそういう機能が付いてる車輌もある
東は手抜きが好きだから無いけど

大相撲の土俵の土は、我孫子産だってさ
知ってたぁ？

　ダイヤ改正まではＧ車は普通車扱いって本当ですか？
締め切り、回送扱いではないんですね？

>>995
そんググ

>>993
絶対的な運行本数が全く違うんですが。
それよりも１５両編成があの過密さで走行しているのに、
電圧がほとんど落ちないのを評価してもいいんだけどな。

何が評価だかね
停電したじゃん

999

クハE501-1000

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