−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.14
1 :
名無し野電車区:
2 :
名無し野電車区:2006/10/26(木) 22:50:07 ID:9mLxdfd7
乙
3 :
名無し野電車区:2006/10/26(木) 22:51:01 ID:C1umelWk
4 :
名無し野電車区:2006/10/26(木) 22:52:38 ID:C1umelWk
5 :
名無し野電車区:2006/10/26(木) 22:53:49 ID:C1umelWk
[おさらい]
グリーン車導入に伴う投入計画変更
当初は290両の予定であったが上野口中電のグリーン車連結率を100%にする為、上野〜土浦間で運用されていたE501系を
置き換える必要が生じ、不足となる付属編成5両×2を新たに増備することとなり増備数300両になった。
E531系はグリーン車組み込みを機に2種類の編成が誕生する。
K401〜K411(11編成)・・・4号車、5号車のサハE531を抜き取りサロE530、サロE531を組み込み・・・9号車がセミクロスシート仕様
K412〜K422(11編成)・・・6号車と9号車にK401〜K411編成から抜き取られたサハを組み込み・・・9号車がロングシート仕様
※鉄道ピクトリアル2006年10月号より
6 :
名無し野電車区:2006/10/26(木) 22:58:19 ID:C1umelWk
7 :
名無し野電車区:2006/10/27(金) 18:52:09 ID:QCvE9zli
GO!GO!130km/h♪
今日もE531系は底辺な連中を乗せて底辺な路線を
インチキ130Km/hでひた走る
9 :
名無し野電車区:2006/10/27(金) 22:30:17 ID:CJ1zDbZ+
>>8 >インチキ130Km/hでひた走る
日本語が不自由のようですね。
10 :
反抗する十代の教祖:2006/10/27(金) 23:02:05 ID:X/srlN9u
今日もインチキ130`のE531は
新快速223には勝てませ〜んwwwwwwwwww
11 :
名無し野電車区:2006/10/27(金) 23:08:12 ID:QC71J0lz
>>10 でも新快速223は
京急2100の加速には勝てませ〜んwwwwwwwwww
13 :
反抗する十代の教祖:2006/10/28(土) 08:10:14 ID:27YeCMcB
おはようございます
今日もインチキ130`のE531での
通勤通学行楽ご苦労さん
14 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 09:02:15 ID:X8dWs7sW
常磐線に130キロ電車導入化。
でも、京急を160キロ運転にしてほしい。
15 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 09:41:19 ID:oGllKxxd
というか10年前に登場した223系を相手にしてる時点で反抗する十代の教祖が時代遅れであり、なおかつ大バカモノであり、ニートであることの
証明になるね。
ついでに言うと、223系は東海道本線走ってないし…。東海道本線を走ってるのは223系100番台、2000番台、3000番台…そんなことも知らねえのか
ボケカスが!(223系は大阪環状線から阪和線、関西空港線を走る。そのくらい常識!)
16 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 09:42:37 ID:oGllKxxd
100番台じゃなくて1000番台ですね。失礼しました。
17 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 10:04:02 ID:9TEN3fXJ
ニートであることの証明にはならないし(ニートだろうが)
1000番台だろうが2000番台だろうが223であることは変わらないとおもうが…
大馬鹿であり時代遅れであることは全面同意
大体比べてなんになるって言うんだか…
18 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 10:07:56 ID:oGllKxxd
ニートの一言が余計だったようですね…。まあ、当時とほぼ同じ規格で作られてる223系で比較するのは、
かなり時代遅れだね。
19 :
反抗する十代の教祖:2006/10/28(土) 11:35:17 ID:27YeCMcB
俺はニートではない。自由に生きてるだけだ。
やっぱ新快速223系は素晴らしいな。
E531系は・・・・・(悲)
20 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 12:36:22 ID:rqD+nhep
半10何言ってても脳内スルーをして欲しい。
21 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 15:20:20 ID:oGllKxxd
223系は関空⇔りんくうの間しか130km出さないじゃねえか。第一223系は新快速運用してないし…。運用してるのは1000番台、2000番台、3000番台だろうが!!
22 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 16:30:55 ID:ecT4F5tt
自由に生きている=無職。高校生や中学生のほうがよっぽど立派。
23 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 16:58:46 ID:pHfEHwZr
こんなゴミ野郎スルーしろって
俺もニートではない。京急が好きなだけだ。
やっぱ京急2100形は素晴らしいな。
E531系は・・・・・(悲)
新快速223系も・・・・・(悲)
25 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 18:28:51 ID:oGllKxxd
自由に生きている=無職=カス
26 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 18:34:40 ID:APsF9vSv
全列車全区間130km/h運転しろ
27 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 19:17:56 ID:oGllKxxd
>>26 期待したいけど、東日本の事だから120kmで走れそうなダイヤを想定しそうな希ガス。
28 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 19:28:48 ID:6f+CR2AJ
特別快速以降、JRは変わった気がする
とくに綾瀬付近で128までとはいえすっ飛ばす事は
前は無かったかと
グリーン車って、営業開始前は暫定的に開放になるのでしょうか?
29 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 19:34:39 ID:oGllKxxd
>>28 そのようです。来年春のダイヤ改正からグリーン車として運用するそうです。
30 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 19:45:56 ID:uEtIDM22
>>28 (いい方向に)変わったのは特別快速の綾瀬付近だけだけどね…。(H電区間)
31 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 21:02:42 ID:BBatWMPE
福島に貸し出されていたK413編成は水戸支社に返却された模様で
今日、水戸線内を小山方面に回送されていった。
32 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 22:07:35 ID:++RGhtZS
それ以外の区間はポイントとかカーブがあるからしょうがないだろう。
33 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 22:07:51 ID:++RGhtZS
34 :
名無し野電車区:2006/10/28(土) 22:37:21 ID:NnAMhzyS
35 :
名無しの電車区:2006/10/28(土) 23:36:11 ID:oGllKxxd
>>22 それよか、幼稚園児のほうが何万倍もマシっす…。
36 :
名無し野電車区:2006/10/29(日) 01:15:02 ID:24hzQL87
リア厨しかいない悪感
もうだめかもわかんね('A`)
37 :
反抗する十代の教祖:2006/10/29(日) 01:39:56 ID:eLzKUQsx
おやすみなさい
また朝になったら新快速と特別快速を熱く語りましょう
おやすみなさい
また朝になったら新快速よりも京急を熱く語りましょう
39 :
太東厨:2006/10/29(日) 02:43:19 ID:grCAfwHY
ここはひとつE531を絡ませた犬東ネタをひとつ投下して
いこうかとおもったけど、あまりの荒れ具合に萎えた。
外房線スレ帰ろうッと。
おはようございます
さあ今日も京急で語りましょう
41 :
名無し野電車区:2006/10/29(日) 09:59:02 ID:zpEleDhV
学校でいじめられてるのか相手にされてないのか知らないけど、
ここで反抗しないで学校で反抗しなさい。そんなことしていてはいつまでたっても社会に馴染めない人間になりますよ。
42 :
名無し野電車区:2006/10/29(日) 13:53:59 ID:bK1IsLyO
106 :名無し野電車区 :2006/09/22(金) 21:56:57 ID:5kILSnKO
今月のRJ誌の 「デザイン小話 吊革」 は読んでて興味深かったね。
E531系の吊革がメインで紹介されていたけれど、あの革部分に取り付けられたカバーが
急ブレーキの際に咄嗟に掴むことがし易いようにデザインされていたというのは驚き。
そこまで考えてデザインされていた吊革だったんだね。
そのほかにも、視覚ノイズとならないように色を黒としたことや、吊革の長さに関する考察まで
実に面白かった。
E993系で試用された柔らかい感触の吊革とE531系の吊革はデザインが似ていたけれど、
実際に別物になってしまったのは、E993系の柔らかい(正確にはゴムチューブを使ったもの)
吊革は実用性に難があるとして却下された結果だったと正式に分かったのも収穫のひとつかな。
余談ながら吊革は掴まる部分(リングと称するそうで)がオニギリ型(三角リング)の方がやっぱり好み。
415系1500番台などに用いられている円形のものは、体重を預けると手のひらが痛くなってくるから。
それに掴まる部分の取り付け方向もオニギリ型の方が自然なポジションが取れる気がする。
おにぎりワショーイ。
おにぎり→海苔→黒
・・・Σ (゚Д゚;) だから黒なのか!!?
43 :
名無し野電車区:2006/10/29(日) 14:34:26 ID:lvjGxG3j
だからおまいらスルーしろって。
むかついてしょうがないならNGワード登録汁。
>>43 そうゆうお前もスルーできないくせに
いちいちうるさいんだよ、低俗な常磐沿線民族達は
くやしかったら京急沿線に引越してみろ!
45 :
名無し野電車区:2006/10/29(日) 23:36:37 ID:jlB7uT06
46 :
反抗する十代の教祖:2006/10/29(日) 23:38:31 ID:eLzKUQsx
お前らまとめて東横沿線に引っ越して来い
歓迎するぞ〜
セレブ路線だから自慢出来るぞ〜wwww
47 :
名無し野電車区:2006/10/29(日) 23:58:15 ID:Q6LOwwBr
なんだかんだ言ってグリーン車の登場も近くなってきたんじゃないか。
48 :
名無しの電車区:2006/10/30(月) 00:01:04 ID:01vAnZrS
どこがセレブ路線だ?ただ無駄に混んでるし、輸送量は少ないし(たったの8両)、車両は5000系列以外は
ボロいし…。それに引っ越して何になるんだ?まあ、慶応受かったら行ってやるか…。
>>47 11月16日にグリーン車が武蔵野線経由で東急車輛から勝田まで回送されますよ。いつ運用に着くのかは分かりませんが…。
49 :
名無し野電車区:2006/10/30(月) 19:44:48 ID:jAWTO0Sr
誰か規制議論に十代のNEETの報告スレを立ててくれ
50 :
名無しの電車区:2006/10/30(月) 19:56:42 ID:mIaijNlw
今日、水戸から内原あたりまで、不審な行動をするオタクタイプのやつがいた。キモくて吐きそうになった…。
51 :
名無し野電車区:2006/10/30(月) 20:24:28 ID:brNjF++u
E531の製造は、既に終了していますかね?
52 :
名無し野電車区:2006/10/30(月) 20:28:38 ID:/w/w8OoV
>>51 G車はまだまだ生産中だし
付属編成もまだそろってないんじゃなかったっけ?(こっちは記憶があいまい
京急沿線に来れば2100形という
素晴らしいクロスシート車に乗れるぞ〜
さらに住宅の合間を猛然と走り抜けるスリルを体験できるぞ〜
54 :
名無しの電車区:2006/10/30(月) 21:26:41 ID:mIaijNlw
別に素晴らしくないし…。狭い!そんなんなら223系や313系の方がましです!E531系はちょっと微妙…(汗;)
しかもKQ2100って比較的長距離を走るのにトイレないし。
ところで、土浦行きの終電時刻って早いと思いません?
上野23時43分を0時くらいにしてほすぃ…。
56 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 00:03:08 ID:cXFR5Kgn
それは終電が上野口2312発の神立民の俺に喧嘩売ってますか?
上野口乗り入れが全てE531になれば全体的に速度向上が望めるだろうし、せめてあと30分は遅らせてもらいたい。
そうでなければ最終Fひたち勝田行き(停車駅は71号と同じで)を2330発のスジで新たに引くとか。
57 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 05:51:50 ID:Vge9Ublk
わかってて神立に住んだんじゃねーの?
58 :
56:2006/10/31(火) 11:30:06 ID:msos+QTo
いや、漏れは元々地元民。平成の大合併で市になったところ在住のな。
59 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 12:32:01 ID:lsWhDDvy
いつも特快運用に入っていることの多い夜ピクのラッピング編成だけど、今日は快速運用でしたな。
60 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 13:52:08 ID:LZul8/rY
61 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 18:33:00 ID:VaJu1GXh
つくばみらい市
62 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 18:51:53 ID:dgg0Pxjr
わ〜れ〜ら最強イ〜ィ5!3!1!!
63 :
sage:2006/10/31(火) 19:12:27 ID:KF3N9VUa
>>55 アク禁されたくてたまんなそうだね。
もう遅いとオモウガナ。
64 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 19:35:59 ID:9Pt/blmy
sage入れ間違えてるお子ちゃまが気付いてない件
とはいえ、騙りもアク禁の巻き添え食うから程々にな
>>55
大丈夫京急に乗ってるから
アク禁なんかされません
66 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 20:56:53 ID:dgg0Pxjr
東海道線にE531を直通させて京急をぶっちぎるべし
67 :
反抗する十代の教祖:2006/10/31(火) 21:53:46 ID:cIN1QbXU
>>66 E531程度では京急には勝てん
最強スペックの新快速223を走らせて京急をぶっちぎればよい
68 :
名無し野電車区:2006/10/31(火) 23:35:43 ID:L1q7PaXm
>>66 211系置き換え用として、近郊型仕様のE233系が登場する可能性もあるようだから、
このE233系の130km/h対応可を期待したいね。
もっとも、130km/h運転を行うとすると京急との併走区間外になるだろうけど。
69 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 00:46:11 ID:bw/SLm0/
質問スマソ。模型絡みで恐縮だが昨夜取り置きして貰ってた加藤のE531付属5両セット引き取って来たんだが俺は常磐沿線住民じゃなく東北線沿線民の身。なので常磐を走る5両運用って高萩〜水戸間の運用ある?あと、付属編成のふさわしい運用教えてくらさい。
若干スレ違いすまん。
70 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 01:00:34 ID:n38cF+eH
>>69 5両運用は水戸線のみ。
来年3月のダイ改で動きがあるかも試練が。
71 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 01:34:31 ID:6jwVW6Ln
土浦の10両切り離しロケットが無かったか?
72 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 02:00:21 ID:LHxZnXdk
E531だと3段ロケッツ切り離しは難しいな
73 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 02:45:44 ID:2CljkxBT
>>67 いくら新快速でも京急には勝てんよ
その気になれば130km/hまで1分弱で到達するからな
75 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 07:01:38 ID:zF3A4joO
>>69 15両持ってるけど、運転会などではモーターの安定性の関係も含めて15両フル
家ではホームの有効長が足りないから10両と5両にして離合させてるよ
E531は10両 5両 10+5両 5+5両ならどれでもおkじゃなかったカナ
76 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 09:49:59 ID:FOZsHpXc
勝田13時台発の土浦行きも531系5両。
77 :
反抗する十代の教祖:2006/11/01(水) 10:04:00 ID:Y2oOcKf3
おはようございます
今日もインチキ130`E531での通勤通学ご苦労さん
78 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 10:21:15 ID:Dgdj/h0R
>>72 そういやE531系の本格投入を前に二段ロケット式に改めていると鉄ピクで中の人が書いていたっけ。
あとグリーン車組み込みさえなければ、三段ロケット式の継続も可能だったかと。
実際に運用することを考えてE231系マト車で付属編成5両×3という編成で試験走行したこともあるし。
79 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 11:24:09 ID:ni9nHwXx
ちなみにマトの103系って5×3運用って出来たの?
80 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 11:26:30 ID:3VcFo1z2
営業運転ではできません
非貫通だから緊急時に乗務員が対応できない車両が生ずるため
81 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 12:16:17 ID:06sidK4C
別に乗務員乗せれば解決だからできるだろ
82 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 14:44:11 ID:Ej4Lh7qW
ヒント:人件費
民業なんだからいらんコストは省くわな、普通。
83 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 16:45:43 ID:OEmAWC/t
できないのとやらないのは違うぞ
84 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 18:37:05 ID:zvShETsh
11月の中ごろ、武蔵野線経由でG車が回送されるらしい
85 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 18:48:43 ID:n38cF+eH
>>84 前スレでガイシュツ
つか某所に書かれてる。
86 :
名無しの電車区:2006/11/01(水) 20:01:49 ID:LmZdr7iK
11月16日と28日に2両×4編成ずつ回送されるみたいです。
87 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 20:36:18 ID:dgb0jZTk
E531を中間オールM化すると何キロぐらいまで可能?
88 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 20:38:38 ID:AlnWQ+Ll
意味がわからんのでスルー
89 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 20:48:00 ID:ni9nHwXx
>>80 とりあえず走ることは出来ると言う解釈で問題なし?
90 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 20:51:49 ID:zmG7SoVA
E231とE531
なぜ貫通路がないの?コスト削減?
91 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 21:00:10 ID:L87LVsSD
>>80-83 >>89 非常時に乗客が乗務員と通話できる装置があれば法令上は問題ない
E531系やE231系の非常通報装置は通話可能型だったはずなので3編成併結でも問題ないはず
法令上は問題なくても束が内規で規制してるだけかもしれんな
92 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 23:11:34 ID:2CljkxBT
>>90 部品が結構増えるし可動部分のメンテの手間が掛かるからじゃないかな
>>91 たとえば真ん中で基地外が暴れてたとしてその装置では何の意味も無いだろう
常磐線は駅間長いからすぐに止められないし
93 :
名無し野電車区:2006/11/01(水) 23:18:15 ID:L87LVsSD
>>92 2編成併結の前寄り編成で池沼が暴れたら走行中でも運転士が様子を見に来るんですか
そうですか
おやすみなさい
明日もインチキ130`E531で通勤通学してくださいな
おはようございます
さて今日も京急で通学しますかな
常磐沿線の愚民どもはE531という糞車両で通勤通学か
大変だなwww
96 :
名無しの電車区:2006/11/02(木) 08:58:53 ID:bVmuDb4/
そういや、数日前土浦を2分遅れで発車した特別快速は、取手までで遅れを回復させてた。
特に佐貫→藤代で2分6秒で走破してた…。(停車時間は25秒から30秒程度)
インチキ130km…確かにそれはいえますね…。もうちょい新快速に近い走りが出来ないものか…。
性能上はE531系のほうが上ですが、走りに関しては223系のほうがまともだ…。
97 :
反抗する十代の教祖:2006/11/02(木) 09:09:50 ID:55+pRWsK
>>96 車両性能はどうか知らんが
面白さ、雰囲気、乗客層、斬新度は明らかに西新快速の方が上だな
98 :
名無し野電車区:2006/11/02(木) 09:52:23 ID:Fs5U1cWw
教祖の最終的な望みってなんだろ?
彼が出現して相当な時間が経過したが、さっぱり分からん。
99 :
名無し野電車区:2006/11/02(木) 11:48:35 ID:U3mIeq63
>>96 無意味に速度出す必要ないだろ
ぎりぎりのダイヤ組んで2分遅れで発車した特別快速が上野まで遅れ引きずるような状況よりよっぽどいいが
100 :
反抗する十代の教祖:2006/11/02(木) 11:52:51 ID:55+pRWsK
100
>>93 来るんじゃね?その前に車内通報ブザで緊急停止だろうけど。
昨日か一昨日の上り特快が金町で緊急停車、
北千住臨停でDQNを警察に突き出したくらいだからなw
臨時停車した場合って乗っても問題ないの?
>>102 臨停客扱いなら問題ない。
101の件はわからんが、臨停のみだったら引渡しは乗務員室からか又はDコック操作じゃね?
104 :
名無しの電車区:2006/11/02(木) 18:03:39 ID:bVmuDb4/
>>99 しいて言うなら、取手まで定速機能を使いまくった運転でした…。乗っててかなり恐怖を覚えた…。
>>104 乗ってて恐怖を覚えたというその走りが
新快速のようにぎりぎりのダイヤ状態の「まともな走り」ってことになるんじゃないのか
>>104 取手で遅れを出すと後続のH電に影響が出ますからな。
いつぞやの強風遅延祭りのときは北千住で特別快速待避の中電が
通常スーパーひたちを佐貫待避のところ取手待避に変更のため、
H電が5番線に発着線変更してた。
特別快速も3分遅れだったんだが、取手でH電に乗換予定の人は間に合ったのだろうか・・・
ちなみに特別快速は柏で遅れを取り戻せそうだったが、同中電に追いついてしまい遅れ解消ならず。
俺の最終目的は
常磐沿線の愚民どもの底辺な生活を救済して
京急沿線に引越しさせてやることだ!
どうだ、感謝しやがれ!!
108 :
名無しの電車区:2006/11/02(木) 23:22:54 ID:bVmuDb4/
>>107 そんなので感謝するバカいるわけないじゃねーか!ってかそんなに京急好きなら京急のスレで暴れてくれ。
京急は、確かに速くていいけど、朝は全然ダメじゃん。東海道本線に余裕で負けてるし…。
風の息遣いを感じないと新聞記者が発狂するからね。
某新聞社には客の息遣いも感じてもらいたいね
ところで我孫子に疎開してた531がどっかへ行ったようだが・・・
113 :
反抗する十代の教祖:2006/11/03(金) 02:33:51 ID:7WkLpv0e
>>107 京急も常磐も似たようなレベル
お前も東横沿線街に引っ越せ
世間体いいから自慢出来るぞ〜
114 :
名無しの電車区:2006/11/03(金) 08:01:12 ID:6AKBJ5eF
ただ高級住宅に住んでるだけじゃん…。その前に東急沿線の方々にいいたいのは下記の一言…。
「ただでさえ定員の少ない車両で渋谷、横浜へ苦しい通勤…あ〜ごくろ〜さま〜…へぇ〜…(彦六口調)。」
汚物池沼ニート・反抗する十代の教祖に餌を与えないで下さい。
>>107は偽者。
>>113は本物。
偽者はメール欄にも「反抗する(ry」と入れてるからすぐわかる。
まあ今更どうでも良いけどwwww
まあ教祖様は何処に住んでいようと、ニートのまま。
少しも地域に貢献してるとは言えない。
虎の威を借りる狐とはよく言ったもんだw
東横下りはそこまで混んでないとスレ違いのマジレスをしてみる。
119 :
名無し野電車区:2006/11/03(金) 16:38:57 ID:RXtqN5GX
来月から東横沿線に僕は人生の勝ち組の仲間入り
120 :
名無し野電車区:2006/11/03(金) 17:46:45 ID:X52DShio
東横5050はE531よりグレード低いし・・・。
121 :
名無し野電車区:2006/11/03(金) 17:53:51 ID:LLF7Xz2L
ええと、運営がアク禁に動く旨のスレがあったけどあれはガセネタだったのかな??
回復運転を行うE531系特別快速って速そうだよなぁ・・・乗ってみたい。
123 :
名無し野電車区:2006/11/03(金) 19:59:22 ID:X52DShio
小田急SEみたいに最高速チャレンジやってホスィ
回復運転といっても、せいぜい130km/h出す区間が増えるだけじゃね?
さすがに135まで出すとは考えにくい。お上がやかましいだろうし。
TXは128出すと宣言した上だし、KQは「KQだから」で説明つくし。
>>113 東横沿線のどこが世間体いいんだ?
綱島を見てみろ!!
>>124 柏の葉キャンパス〜守谷の間で128出してた(区間快速)
スピードメーター見てて「あれ?TXって125km/hじゃなかったっけ?」って一瞬考えた。
127 :
名無し野電車区:2006/11/04(土) 04:43:16 ID:ImlStPJM
北海道の721は速いぞー
札幌から空港までほとんどのあいだ130キロだぞー
721エアポート>223新回送>え531
128 :
127:2006/11/04(土) 04:43:55 ID:ImlStPJM
訂正:
新回送⇒新快速
E531系のように性能に秀でている車両だと、貶めようとする輩も登場するんだね。
とくに関西の某JRヲタは子供ばかりだから、その傾向はなおさら。
性能に秀でてるってーか、あっちだと130出るのは新快速に使われているような転換フルクロス
シート車両ばかりだからじゃね?
東ならKQの新1000やら600やらの快特運用、TX、そしてE531のようにロング車両込み編成で
あっても120〜出せる車両があるからな。
まあ、あまり東西比較とかすると知障の教祖やらお国自慢厨やらが出張ってくるからほどほどにな。
E531で通勤快速復活した際のダイヤを作ってみた
新 旧
上野 発 1903 1903
日暮里発 1906 1906
松戸 発 1917 1921
柏 発 1925 1930
取手 発 1933 1939
牛久 発 1943 1950
土浦 着 1951 1959
48分 56分
まぁ復活の可能性は低いでしょうけど
132 :
127:2006/11/04(土) 15:10:20 ID:ImlStPJM
>131
だからそんな無理やりなダイヤ組むんじゃなくて
民家破壊して直線多くして北海道千歳線みたいにロングレールにしろ!
>>131みたいなことするから西みたいな事故が起こるんだ
133 :
127:2006/11/04(土) 15:13:20 ID:ImlStPJM
速さを比較すると
721=223=え531
だけどそれに安全さを加えると
721>え531>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>223
だな
北海道とかよく冬も130km/hで走れるよな…
135 :
名無し野電車区:2006/11/04(土) 15:34:57 ID:ImlStPJM
すごいべ
136 :
131:2006/11/04(土) 16:25:40 ID:6x2INpH/
関東で直線ロングレール自体、夢物語みたいなものなんですが
それよか、常磐線て関東でも比較的ゆるやかだったはず
137 :
名無し野電車区:2006/11/04(土) 17:17:59 ID:ocbYyJBp
>>133 721系は車両としては完成度は高いけど
唯一面白味がないね。731系も同じことだけど
ロングレールが夢物語って・・・
今時、緩行線でもロングレールだぞw
今時、野田線でもロング・・野田線は夢の中だったのかw
>>137 721は車体や内装が独特じゃん。
側窓も211みたいな普通の下降窓かと思いきや
複層ガラスの重たい下降窓だったり。
141 :
名無し野電車区:2006/11/04(土) 20:47:49 ID:z1cw/eZO
>>140 デッキ付きとエアカーテンが混在してるのモナー
142 :
名無し野電車区:2006/11/04(土) 20:54:17 ID:ocbYyJBp
>>140 初期車の内装はかなり派手気味だったね
2次車から内装がシックになった
初代130`近郊車は実は721系
223系でもE531系でもない
ヨ531は一応通勤車だもんな。
E531系は通勤型と近郊型を兼ねた一般型車両に属する。
しかし415系の後がまがこんな高性能車両になるとは・・・。
ここでもE501系は要らない子ですかそうですか・・・
まだ福島にE531がいるんだが、いつ帰るんだ?そしてなにをしてるんだかわからない。
147 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 00:16:43 ID:HUusNP4s
高萩にもいっぱい停まってるけど
グリーン車待ちなのか?
代走中のK409編成9号車海側の最も8号車寄りの蛍光灯が周期的に点滅してた。
球切れか?それとも故障か?
149 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 02:27:55 ID:jyRNbFg4
よく朝の下り日暮里から柏を利用するのだが、
最近よく遅れが目立つ日が多く
一体何km/h出してるかは知らんが、
その時はE231ですら普段は25〜26分のところを
22〜23分で走ってるから・・・
って関係ない話だったかな。
あんまりスピードの話が多いからな。
150
151 :
反抗する十代の教祖:2006/11/05(日) 03:39:25 ID:MTbFnFcx
151系GET!!
>>149 以前から常磐線もラッシュの時は遅延が多いよ。
H電の話だけど103系のときはまったく回復できなかったけど、E231系になってからは回復できるようになったと
RJ誌の編集後記かなんかで書いてあるのを読んだ記憶がある。
>>148 ランプの口金付近が黒くなっていれば球切れ(寿命)
そうじゃなければ器具故障かもね。
154 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 10:40:45 ID:R44Z8XzT
新津製って明日で最後なの?
155 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 12:12:35 ID:+x1qDChU
最終的に基本が22本で付属は何本になるんだっけ?14本??
>>152 103とE231じゃ許容最高速度が10km/h違うからな
来春からは許容最高速度が120km/hに引上げられるし
158 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 14:00:49 ID:SdTs/8W0
>>146 一度勝田に帰って来たんだがその次の日辺りに水戸線経由でまた福島に行った。多分、郡山入出場時に備えてハンドル訓練をやっているんじゃないか。
159 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 14:51:28 ID:Bty0UIhE
>>154-
>>155 基本編成はK401〜K422の22本で、明日で投入完了
付属編成はK450〜K466の16本で、既に全車投入済
グリーン車は11/16と11/28にそれぞれ8両ずつ落成
今日からグリーン車投入までカウントダウンしていこうよ!
グリーン車投入まであと11日!!
160 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 15:27:06 ID:h8yGq6oH
531って何で特急と同じ制限で走らないのかね?
同等の足回りだよね。
無駄に減速したりするのは環境面でももったいない気がする。
通勤電車は特急より重心が高くなるから
>160,161
朝夕夜の重い時はダメだろうが、昼間なら走れる。
164 :
名無しの電車区:2006/11/05(日) 19:39:37 ID:x5oZYm7R
特急はとにかく速さを重視しているため、重心を低くしてカーブを高速で通過できるようにしてます。
速く通過しても安定性を維持すると言った方がいいかな…?
>>162 直線のみの区間なら可能でしょうけど、カーブがあると15秒以上遅くなるかもしれませんね。
>>164 西の207系や223系は曲線通過速度上がってるよね。
E231系やE531系も本則+15km/h行けるはずだけど、
東のが乗車率も高いし安全重視なのかな。
166 :
名無しの電車区:2006/11/05(日) 20:26:59 ID:x5oZYm7R
そう思っていいと思います。
167 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 21:26:44 ID:cH4LeDO+
安全重視って言えば聞こえはいいけど実際は?って思ってしまう。
現行特快みたいに加減速の繰り返し、瞬間風速で130出すよりも
MAX120を維持して曲線での減速を抑えたって最高速度からいえば
安全重視って言える訳だし。今のままで+15はぜんぜんできるのに
しないのはちょっと?って思ってしまう。
別にタイトなダイヤにしろって意味じゃなくてさ
正直、東京支社はもっと電車を頑張らせて欲しい。
納豆並にしろとは言わないから、せめて大宮支社並に。
>>167 >今のままで+15はぜんぜんできるのにしないのはちょっと?って思ってしまう。
きちんとした根拠もないくせにやれば出来るで片付けるのはヲタの妄想でしかありませんが
170 :
名無し野電車区:2006/11/05(日) 21:47:27 ID:cH4LeDO+
223や313ができるのに531はできないんだ。。。
私鉄なんかはいまでもカント付R300を70キロで曲がってるのにね。
531ってそんなポンコツかぁ?
まぁ妄想ではあることは否定できないけどこれがもしできるということだった
ら随分怠慢なんじゃないの〜っていうのは特別おかしな大妄想ってほどでもな
くない?
オールDDの215とかE217とかも曲線本則+15km/hだったと思うが。
ここのヤシは『現状やってない』を『技術的に不可能』と勘違いするバカが多いんだな。
常磐線の形式毎の曲線通過許容速度が車両側の本則+○km/hによって決められていると
思ってること自体がかなり痛いんですが
といっても車両にしか目が行ってないから意味すらわかんないんだろうが
>>172 本則+○km/hってすごく用語的にカコイイからなあ。
「できない」と「やらない」は違うんだ。
>>170 ヒント:収入と維持管理コストの関係
たかだか数十秒のために保線維持費が上がったらバカみたいでしょ・・・
177 :
名無し野電車区:2006/11/06(月) 07:30:02 ID:CWTa9D2q
加減速が無駄なコストじゃないいんだ
かどうかはオタよりも会社が一番知っている
179 :
名無し野電車区:2006/11/06(月) 10:30:41 ID:9lPpPyuT
グリーン車登場まであと10日
の予定
181 :
名無し野電車区:2006/11/06(月) 15:55:23 ID:LR0bw2Si
>>178 会社が一番最善な経済活動を行なうとは限らない。
一番最善って日本語的にどうかと
183 :
名無し野電車区:2006/11/06(月) 16:31:18 ID:K9XAMoUf
常磐線は廃止しろ
184 :
名無し野電車区:2006/11/06(月) 17:39:12 ID:BLKXGN2D
E531系用グリーン車の落成が待ち遠しい。
ただ2両ともダブルデッカー車なのは平屋グリーン車好きには残念。
湘南新宿ラインほどの需要はさすがにないだろうから1両は平屋でも良いと思うのだけどなー。
186 :
名無しの電車区:2006/11/06(月) 20:08:17 ID:x0PShhHi
187 :
名無し野電車区:2006/11/06(月) 20:51:31 ID:VQpXESSA
11月16日の19時ごろにはグリーン車が甲種回送で勝田に到着するらしい。
188 :
反抗する十代の教祖:2006/11/06(月) 21:12:16 ID:KVessaE6
>>183 いずれTXに敗北する路線だからな心配するな
190 :
名無しの電車区:2006/11/06(月) 22:26:07 ID:x0PShhHi
>>188 無能なニートが訳の分からん主張をしているようですね…。
>>190 レスしているお前も同類。
E531系のこと語らないなら出てけば。
>>185 ひょっとすると量産効果でダブルデッカー車の製造コストも平屋車とあんまり変わらんのかも。
まぁ、座席数は多いにこしたことはないかと。
ま、ロット数の小さい平屋Gをいまさら新規設計で起こすのも高くつくだろうし、
何よりも後に座席不足になったときに手戻りになる危険性が大きい。
193 :
名無しの電車区:2006/11/06(月) 23:19:52 ID:x0PShhHi
明日をもって、E531系普通車の甲種回送がすべて完了しますね。残すは、グリーン車の回送および
組み込み作業です。
もうすぐ415ともお別れか・・・。
付き合いふが長い分、しみじみ・・・
>>191 そのレスをしている香具師にレスしているお前も同類www
196 :
反抗する十代の教祖:2006/11/07(火) 01:34:47 ID:0FE9y5I5
198
199
200GET!!
そしておはようございます
>>193 もうグリーン車を除くE531系の製造は終了か・・・早いもんだ。
まあ、グリーン車を含めても総数わずか300両だから、むしろ
期間的には長かったというべきなのか。
>>190 =
>>195 荒らし必死だねw
NGワード推奨
・反抗する十代の教祖
スッキリする。
なんか「あぼーん」だらけだな。
つ〔透明あぼーん〕
誰かがレスしない限り気にも止めなくなる
205 :
名無しの電車区:2006/11/07(火) 08:47:26 ID:2toDTBRr
グリーン車は無料期間に乗ってみるだけ!グリーン料金が適用されたら乗らね。
そういや、鹿島鉄道存廃問題でとりあえず決着がついたみたい。尊属きわめて困難だって。
206 :
名無し野電車区:2006/11/07(火) 10:19:09 ID:XdBaju1y
207 :
反抗する十代の教祖:2006/11/07(火) 10:37:22 ID:0FE9y5I5
207系GET!!
同じ207でも西と東じゃ大違い
208 :
名無し野電車区:2006/11/07(火) 11:06:19 ID:XdBaju1y
事故を起こす西の207は最悪だな
210 :
名無し野電車区:2006/11/07(火) 13:24:31 ID:kc/O/Qlj
緑登場まであと9日!
211 :
名無し野電車区:2006/11/07(火) 14:01:09 ID:AUFNSzGF
今日のE531試運転は、前回と同じスジなのでしょうか。
>>206 プッwww
自演だと思われてやんのwww
さっきK422藤代中線停まってた。
これで最後か。
214 :
名無しの電車区:2006/11/07(火) 17:31:56 ID:2toDTBRr
215 :
名無し野電車区:2006/11/07(火) 17:40:38 ID:VwMdDbqf
GO!GO!531!♪
ただいま上野1744発高萩行きクハE531-1011乗車中。
上野入線が遅れてすぐ発車したせいか、日暮里に着いた途端激混み
217 :
名無しの電車区:2006/11/07(火) 18:47:18 ID:2toDTBRr
E217ゲット!!
今止まってるみたい…やっぱり常磐線は風に弱いな…。
常磐線が風に弱いんじゃなくて常磐線が通る場所の風が強いんだがな
219 :
名無し野電車区:2006/11/08(水) 20:17:52 ID:dCkCFDRj
GO!GO!531!♪
220 :
名無し野電車区:2006/11/08(水) 21:01:56 ID:L2bBxadH
221 :
名無しの電車区:2006/11/08(水) 21:20:17 ID:ZMbCZEmS
222 :
名無しの電車区:2006/11/08(水) 21:21:18 ID:ZMbCZEmS
222ゲット!
223 :
名無しの電車区:2006/11/08(水) 21:22:09 ID:ZMbCZEmS
223系ゲット!(反抗する十代の教祖の物まね)
E531系グリーン車回送まであと8日!楽しみですね。
G車は武蔵野線で回送とか勝田に行くとか言われてるけど両方とも確定?
225 :
名無しの電車区:2006/11/08(水) 21:40:23 ID:ZMbCZEmS
>>225 確定です。DJで確認してみてください。
しかし、常磐線のG車は試用期間中の酒盛りが酷そうだ
227 :
名無し野電車区:2006/11/08(水) 21:46:31 ID:XIh89VCz
もう京急から見える位置にいるかね<E531のサロ
今度京急で東急車輛の横通ったら見てみよう
>>227 車両番号次第で、最初に組み替える編成が分かるかも?
229 :
名無しの電車区:2006/11/08(水) 22:48:18 ID:ZMbCZEmS
>>226 確かに…常磐線のマイナス要素ナンバーワンですし…(自分の中での話し)
>>228 最初のサロ2両×4編成はK401、K407、K412、K413に組み込まれ、その次は
K402,K408、K414、K415に組み込まれそうです。(DJ誌より参考)
230 :
名無し野電車区:2006/11/08(水) 22:52:47 ID:Jnck8YB0
ってことは、ヤマE231のように、編成番号とサロの車番はかみ合わないって事か…
サロを車番どおりに送り出さなければ(編成番号と合うように送り出せば)
あわせられないこともないだろうがやらないだろうなぁ…
232 :
反抗する十代の教祖:2006/11/08(水) 23:33:37 ID:SEW2qbN7
常磐線には三等車で十分!!
東横線にG車を走らせろ
乗ってやるぞ〜
>>230 メーカーも統一されないでしょうね。
もっとも新津製の多いE531系では元から無理な話ですが。
東急製なら話は分かるが、ベコベコ製はK402,404っだっけ?に限定していただきたい。
235 :
名無しの電車区:2006/11/09(木) 08:48:55 ID:j6txuqAm
東横線には家畜車で十分!とツッコミ…。
K405もベコベコ製だったと…。川○重工ですよね?
236 :
反抗する十代の教祖:2006/11/09(木) 09:54:51 ID:8He/jL+1
>>235 お前も東横沿線に引っ越して来い
歓迎するぞ〜
東横沿線って貧民街だからな。
田都だろやっぱ。
15両くらいの長さがないとG組み込むと混乱を招くとマジレス。
かんがえてみりゃ、103系の15連が成功して近郊型が一気に4ドア
になったんだなぁ。
239 :
名無しの電車区:2006/11/09(木) 15:31:46 ID:j6txuqAm
貧民街というよりは、スラム街といった方がいいんじゃ…?
冷静に考えたら非貨車で15両って長いよな。
15両ってスカ線と鬱高線と東海道線と総武快速だけだろ?
肝心の常磐線を書かないのはどうかと…
16両編成の新幹線は無視ですか?
245 :
名無し野電車区:2006/11/09(木) 19:28:38 ID:1rSDoEYx
それに比べて
東横→8両
京急→12両
新快速→12両
・・・、プッ
246 :
反抗する十代の教祖:2006/11/09(木) 21:04:27 ID:8He/jL+1
なるほど
底辺な連中は人数が多いから15両必要なのか
セレブば連中は人数が少ないから8両で十分
まあ世の中金持ちより貧乏人の方がはるかに多いがな
247 :
名無しの電車区:2006/11/09(木) 21:27:19 ID:j6txuqAm
そう思っとけば?
11/20,21(と23,24?)にG入り10連が勝田⇔我孫子一往復試運転アリはガイシュツ?
249 :
名無し野電車区:2006/11/09(木) 23:01:12 ID:bfgMESvy
>>245 TXも6両と以外に少ないよね。まぁその分本数が常磐線とは比べ物にならないがな。
そしてグリーン車登場まであと7日!とうとう一週間を切りました。
>>249 6両編成は明らかにTXの読み間違い。
最初は流山おおたかの森・南流山でTXから乗り換える客が多いと予測していたがこれが完全に大ハズレ。
降りるどころか乗ってくる乗客の方が多すぎて朝の区快・快速はパンク寸前。
逆に各駅停車はまだ余裕がある。
しかしJRが乱れて振替乗車になると各駅停車もひどい混雑になる。
251 :
名無しの電車区:2006/11/10(金) 07:11:56 ID:2W6fmQde
>>250 でもTXって将来8両になるって話らしいけど…何年先のことやら…。
グリーン車配給まであと6日!
スカと鬱・総武快速、高と東海道線は直通しているから一体と見なせる。
そう考えると、非直通で15両がガンガン走ってる常磐線は凄まじいと言える。
成田線は直通しているとはいえない。
>>246 じゃあ新幹線は底辺の貧民層が乗るものだったんだな。
254 :
名無し野電車区:2006/11/10(金) 15:52:33 ID:kOco1BR/
東急車輛の横通った。
E531のサロ見てきたよ。さすがにもう京急の車内から見えるところに置いてあるね。
作業員が座席回転させてたり、車外スピーカーを点検してた。
だれかうp!
知障構うと削除依頼もアク禁も通らないんだが分かってんだろうなてめえら?
グリーン車連結にしたがって、かつての通快の停車駅で運行、とかはないかね>特快
>>246 じゃあ10両化したら民度下がっちゃうなww
西武や東武とも直通することだし
259 :
名無しの電車区:2006/11/10(金) 22:44:44 ID:2W6fmQde
>>254 外見はどんな感じでした?レポート宜しくお願いします。
260 :
254:2006/11/10(金) 23:07:24 ID:kjyQSY9t
>>259 内装は座席の形が無論E231の時同様、大型の背面テーブルに黒いグリップも付いてる。
座席の色はよく見えなかったが、2階の座席はブルーのように見えた。
出場して実際間違っていたらスマソ。
外見の方は3両分屋外に出ていて、残りは屋内。
帯も号車ステッカーも貼ってあり、プレスリリースの画像とは大して変わりない。
4号車八景寄に乗務員室、E531の普通車同様すでに車外スピーカーが
取り付けられている。
261 :
254:2006/11/10(金) 23:14:43 ID:kjyQSY9t
追記
ちなみに配置は
←八景 文庫→
5号車−4号車−5号車−(屋内へ)
・・・だったと思う。
262 :
名無しの電車区:2006/11/10(金) 23:18:29 ID:2W6fmQde
263 :
反抗する十代の教祖:2006/11/10(金) 23:26:09 ID:efEOqced
常磐線みたいなろくでもねえ虫けら路線にG車など必要ない
オンボロ車両で酒盛りしてれば十分!!
264 :
名無しの電車区:2006/11/10(金) 23:27:39 ID:2W6fmQde
>>263 もうちょっと現実的になんなよ…。これだからアンタは…。
それはさておき、G車回送まであと6日です。楽しみです。
265 :
反抗する十代の教祖:2006/11/10(金) 23:32:02 ID:efEOqced
俺には格差社会を象徴するようなG車など必要ない
新快速みたいに車両のグレードを上げるべきだ
マリンライナーG車も糞くらえ
>>265 脱束?
何かここ最近の発言が脱束っぽい。
>>266 こいつは最初からファビョってるからどうしようもないよ
ほっとけ
水戸線を走るE531系に乗ったけど、ロングレール化されていない線路をそれなりの速度で駆け抜けるのは
レールを刻む音が実に心地よいですな。
友部の近くは自然に恵まれ筑波山の雄志が望めるのがこれまた良い。
130km/hでかっ飛ばすのも良いけどローカル単線を走るE531系もなかなか魅力的。
しっかし415だとゆれまくる水戸線もE531はほとんどゆれないよな
270 :
名無し野電車区:2006/11/11(土) 09:20:38 ID:QxXL58LQ
エアサスだからね。
271 :
名無し野電車区:2006/11/11(土) 09:27:10 ID:QoC+K3q2
エアサスでも415-1500は揺れまくりなんだけど。
>>271 あんま揺れないのはヨーダンパーがあるからだろ>E531
273 :
名無し野電車区:2006/11/11(土) 12:17:10 ID:1SEf3QHU
>>171 E217系は本則+15km/hも行っていない
少なくとも総武快速線では動労千葉がうるさいので低加速の上に制限速度が厳しいので遅い
乗客(特に立席)が多いと重心が上がると同時に外側に移動したり、乗り心地が悪くなったりするからだよ
特急でも普通の合間を走るから遅いだけでなくラッシュ時は特急でも立席客が多かったりするから曲線通過速度を抑えるんだよ
分岐器(ポイント)通過速度も同じ
特急は特急料金を取っているし何十箇所も通過すれば結構な時間節約になる
E531系の場合はもともと現在の特別快速や普通(現在は403系・415系ダイヤ)でも余裕時間ありすぎなので直線走行速度を速めるだけでも十分速くできる
E531系の台車だとヨーダンパだけでなく軸ダンパも装備されているからね。
275 :
名無し野電車区:2006/11/11(土) 14:01:29 ID:1SEf3QHU
全席指定の成田エクスプレスやスーパービュー踊り子でも
立席特急券の枚数を限定(+乗り遅れ立席)にしているのは重心、乗り心地対策(曲線通過速度や分岐器通過速度上昇)も入っているんだよ(自由席みたいに立席大量で乗り心地が悪いだのと言われるから)
あとは加速をスーパーひたちの651系もフレッシュひたちのE653系と同じ加速にするとか(車両をさっさと置き換えればいいのに)
276 :
名無しの電車区:2006/11/11(土) 15:50:45 ID:odRcP8K0
スーパーひたちの車両更新はまだ先だと思います。少なくとも5年は先だと…。
277 :
名無し野電車区:2006/11/11(土) 19:51:45 ID:VT1Xa42i
取手〜土浦の旅客列車オール130km/h化は次期スーパーひたち車の更なる高速運転を予感させる
651系後継車はTRY−Zで培われた技術が日の目を見るといいな。
それとE531系は最高速度はもとより加減速性能も優れているから、遠くまで逃げ切ることができそう。
松戸で待避していた下り列車が佐貫まで逃げ切るように・・・って、さすがにそれは無理か。
279 :
名無しの電車区:2006/11/11(土) 22:02:02 ID:odRcP8K0
妄想乙
280 :
名無し野電車区:2006/11/11(土) 23:34:08 ID:+BHzXOSp
>>278 松戸で待避を余儀なくされていた列車が我孫子までは逃げ切れるようにはなるかも。
もともとE531系の130km/h対応は特急から逃げる為に用意された性能という側面が
強くあるだろうから、415系が上野口から撤退後には特急の所要時間短縮が図られそう。
>>281 130km/h対応はTX対抗のためじゃなかったのか?
>>283 おにいさん、物事にはいろんな側面がある。
531は今のところいわきまで行ってないの?
287 :
名無し野電車区:2006/11/12(日) 21:09:20 ID:86JDdP+1 BE:52805243-2BP(122)
郡山入場スジで今後いわきで見られる機会があるけどね
いい加減にしろーーー!
290 :
反抗する十代の教祖:2006/11/12(日) 23:42:20 ID:qazyyzvK
>>278 TRY−Zの技術で唯一実用化されたのはE501で採用された
交直流自動切換え装置くらいだな
651の後継車はTRY−Zを量産化して160`出したほうがいいぞ
291 :
名無し野電車区:2006/11/12(日) 23:48:28 ID:mxjqct2q
つくばエクスプレスとの競争もあるしな
293 :
名無し野電車区:2006/11/13(月) 02:02:52 ID:IRhnBF7e
>>281 特急のスピードアップで、
B特急料金→A特急料金への値上げができるのでなおさら。
グリーン料金との整合性をみても、
特急料金の値上げは必然
294 :
名無し野電車区:2006/11/13(月) 02:07:34 ID:GX9p5U58
さっき福知山線スレットにE531の素晴らしさを語ってきたよ!
>>287 今後は営業運転でいわき入りを果たすかと。
>>293 スピードうpしても、フレッシュひたちは短距離利用客が多いからB特急料金のまま据え置きになりそう。
さてE531系のグリーン車落成まで間もなくですな。
∧_∧
( ´∀` ) ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい?
/⌒ `ヽ
/ / ノ.\_M
( /ヽ |\___E)
\ / | / \
( _ノ | / 汚物! ヽ
| / / |ヽ(`Д´)ノ|
| / / ヽ( 教祖 )ノ
( ) )  ̄ ̄ ̄
| | /
| | |.
/ |\ \
∠/
297 :
名無し野電車区:2006/11/13(月) 06:46:54 ID:pKFUsE5b
298 :
名無しの電車区:2006/11/13(月) 09:02:19 ID:9ib4EOsd
>>297 東北線を北上するE531系・・・萌えるな。
ところでE531系というとE257系と同じ最高速度130km/hで起動加速度もほぼ同じだけど、
走行性能に大きな違いってあるのかね?
余談だけど、総武線を走るE257系はバカっ速い。
あんな走りをE531系でも味わってみたい。
>>299 MT比違うしおそらく歯数比違うからE257系のが遙かに高速性能が高いんじゃないか?
301 :
名無しの電車区:2006/11/13(月) 13:28:54 ID:9ib4EOsd
特急は高速運転重視のため、モーター車の比率を上げてるなんて話を以前聞いた気がします。
そう考えると、E531系よりE257系の方が高速性能が高いと思います。
ヒント:E257とE531では設計思想がそもそも違う
303 :
名無しの電車区:2006/11/13(月) 14:05:23 ID:9ib4EOsd
第一特急車と通勤車ですし…。
304 :
名無し野電車区:2006/11/13(月) 16:05:04 ID:tsjOojgS
さっき東浦和に止まってたぞ
305 :
名無しの電車区:2006/11/13(月) 16:05:41 ID:9ib4EOsd
常磐103の亡霊
415が減ってると聞いたんだが置き換えは1月から?
>>302 高速域での走行を重視しながらも起動加速度を上げたE257系というかE653系系列と、
低〜中速域での走行を重視しながらも最高速度を上げたE531系とでは結果的に
似たような性能の車両になっちゃったんじゃなかろうか。そんな気がする。
310 :
名無し野電車区:2006/11/13(月) 21:32:47 ID:q2Vvx+zq
>>309 E257はあれでA45程度のスジに楽々乗れるほどの高速性能がある。
一方のE531は無駄な高速性能の代わり、あの加速力を空車〜満員乗車時(1両15t以上の重量増加)
でも維持する必要がある。
数字だけ見れば似ていても、求められるパワーの中身はまるで違う。
312 :
名無し野電車区:2006/11/13(月) 23:18:43 ID:09bZ7W7E
E257系を振り子を使わないで曲線通過速度って上げられないの?
E531系も振り子も空気バネも一切使わず乗り心地を犠牲にしてでも(安全性は確保)で国土交通省に安全規定で通るかな
そうすれば遠心力で壁に体が押し付けられようが脱線せずに高速走行できるのに
>>312 > E531系も振り子も空気バネも一切使わず乗り心地を犠牲にしてでも(安全性は確保)で
まさにその乗り心地が問題。
仮にもお客様を運ぶ乗り物だから、あからさまな乗り心地の悪化は認められない。
現状の「限界」は「危険領域」のかなり前。
振り子など車体傾斜は乗客に掛かる遠心力を緩和することで、乗り心地の悪化を抑えて曲線通過速度の向上を図るもの。
ただし乗客の負担が減った分、軌道への負担は大きくなる。
総じて言うと、そうまでして曲線速度向上を行う価値が認めれらないということ。
(束から見て)
314 :
名無しの電車区:2006/11/13(月) 23:35:12 ID:9ib4EOsd
グリーン車画像拝見しました。プレスリリースのウソ電そのものですね…。
それにしてもデザインがダサいと感じるのは俺だけでしょうか?
>>311 胴衣。長らくプロ市民対策色の車両が好きだったが最近青色も良い色と思うようになってきた。
こいつが俺の最寄り駅の前を100km/h近く出して通過するのか・・・
うはw
>>311 よく見るとクレーンがTDNwwwwwwww
>>311 今までのG車に見慣れてるせいか、単色帯は似合わない希ガス。
まあ常磐使ってればすぐに慣れると思うが
>>317 本当だアッー!
とりあえずしゃぶれよ。
320 :
反抗する十代の教祖:2006/11/14(火) 09:03:36 ID:9zw9ClTl
おはようございます
今日もE531での痛い痛い通勤通学ご苦労さん
ガイシュツだったらスマソね(時間は分からんけど)
勝田 試9446M 我孫子 試9447M 勝田
11/20,21,23,24
G入り10連
勝田 配9724 小山 配9127 郡山
11/28 機+サロ8両
でつ。
415及びサロ無し基本編成の記録はお早めに。
俺は散々撮ったけどな。
323 :
名無しの電車区:2006/11/14(火) 14:44:22 ID:IdX009g3
>>323 296でゴミ捨て場に捨てていかれてからの復活おめでとうございます。これからも頑張ってくださいね。
324 :
名無しの電車区:2006/11/14(火) 15:27:15 ID:IdX009g3
>>321 サロ4両入りで試運転して、そのあと外して郡山に行くのか
郡山でなにするんだろう
KATOのE531系、先走りで買わなくてよかったぜ。
先走りしていたらサハ2両が無駄になるところだった…
ともかく次期生産でサロE531+サロE530入りのセットが出ることを期待!
328 :
名無し野電車区:2006/11/14(火) 18:33:46 ID:Nr9BYYS6
俺はむしろ加藤より富に期待
>>310 E257系の足周りを流用して4扉の車体を乗っければ最強の近郊型(一般型)車両が出来上がると思っていたけど、
そう簡単な話でもないんだね。
>>327 つか普通にサハセット避けたんだが・・・
当初買おうとしたが床下が流用だったんで萎えた。
今13両で動かしてる。
ちなみに5両セットの窓パーツ交換は1月までだぞ
俺はG前の編成とG後の編成どちらもできるように17両×2本所有予定
といってもまだ手元には15両が1本なんだが
>>329 E257のモーターがどれだけの過負荷に耐えられるかにもよるんじゃないか?
333 :
反抗する十代の教祖:2006/11/15(水) 23:04:04 ID:F1tnyfXT
常磐線特別快速の停車駅
腑抜け田舎者たちがブラブラしている〜
334 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 01:25:23 ID:aOzP6Cvx
>328
おまい、富なんかに期待したら見事231近郊のような目に遭うぞW
糞動力&寄り目ドア窓&台車流用他叩き所満載也。
叩くなら自分で作れば良いのに
>>334 わざわざ営業前に製品化発表したんだから、そうならない自信があるんでしょ。
>>336 233の話ね。
でも、富の交直流は伝統的に床下流用だったよな・・・
338 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 07:44:17 ID:M0S5Kb9O
G車って今日?
339 :
名無しの電車区:2006/11/16(木) 08:41:02 ID:oSh/by4h
Yes!
我孫子駅に駅員と関係者らしきスーツ姿の人達が集まってる
そろそろなのかな?
341 :
常磐線:2006/11/16(木) 11:05:53 ID:JtsMP/m0
グリーンは何時にどこですか?
342 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 13:51:57 ID:zuLVnm2j
グリーソ見た@逗子
343 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 14:29:11 ID:QRNEBTHo
サロ1〜4番確認。ついにG車━━(゚∀゚)━━キタッ!!
荒川沖と水戸がバルブ祭りのヨカーン
345 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 14:43:47 ID:sd5VL+LS
>>337 485はちゃんと交流機器再現されてた。
415は富も過渡も113流用だな。
モハ414にMG搭載なんてアリエナス。
富がE531作るなら、台車がDT61になりそうな希ガス。
346 :
名無しの電車区:2006/11/16(木) 14:47:57 ID:oSh/by4h
長時間停車する荒川沖と水戸は鉄ヲタで埋め尽くされる可能性大有りですな。何せ、常磐線普通列車初のG車ですし…。
追記:牽引機は噂通り95なのか?
>>346 今回のE531系サロは常磐線普通列車初ではないよ。
国鉄時代に急行の間合い運用で455系あたりが使用されていた
普通列車にグリーン車が設定されていたはず。
349 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 14:57:12 ID:QRNEBTHo
350 :
349:2006/11/16(木) 15:02:46 ID:QRNEBTHo
351 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 15:05:23 ID:jbPQtkdJ
G車勝田到着まであと4時間
このG車が営業に使われるのはいつから?
試運転とか無しでいきなり営業運転なの?
営業って言っても最初は試用で無料だけど
354 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 15:58:07 ID:jbPQtkdJ
G車勝田到着まであと3時間
355 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 15:59:25 ID:JtsMP/m0
荒川沖は何時ですか?
荒川沖&水戸のバルブ軍団はどうなってんのかな
わ〜い!わ〜い!
時速130kmで快走するE531G車に
はやく1階にも2階にも乗りたい
358 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 16:10:55 ID:JBrp+fN2
誰かG車画像早くうpして
359 :
反抗する十代の教祖:2006/11/16(木) 16:15:38 ID:G5Mwr3Nz
>>357 そんなに乗りたきゃマリンライナーに乗れ
>>357 130km/hで走っている時に階下席から眺める車窓は迫力ありそうで楽しみ。
もちろん展望の良い2階席からの車窓も楽しみ。
早く乗りたいね。
17:03 G車我孫子通過!
写真まだー??
柏で撮影後荒川沖に向かってる。
五分位は撮影時間確保できそうだ。
>>364 ♪の見てきたけどすげーいいな
今は亡きひかりの2階建てを思い出すのは多分俺だけ
>>366 台車を除いて、まんまE231系と同じもののように見えるね。
>>366で下の階の窓より下の部分が黒く塗装されてるような気がするのは気のせい?
ていうか保護シートか何かか?
369 :
363:2006/11/16(木) 18:36:07 ID:NvifJjHH
>>368 シートではないっぽいが…
写真のほうは暗すぎて見れたもんじゃない…orz
ちょっと補正かけてみるか。要望あればうpしまつ
>>369 お願いしまつ
あと「シートではないっぽい何か」について詳しく
組み込まれて走り出すのっていつごろ?
これでやっと6両で待機中の列車も動き出すのか
この度は弊社製品をテレビ番組内にてご紹介頂き
まことにありがとうございました。
その製品の性質上マスコミ媒体でのプロモーション
展開が困難なため、今回ご紹介いただきましたこと、
社員一同感謝しております。
今後とも弊社製品をご愛顧頂けますよう、宜しくお願い
申し上げます。
株式会社スケベイスインターナショナル・ジャパン
代表 風呂場出 助平
誤爆
374 :
363:2006/11/16(木) 19:13:28 ID:NvifJjHH
>>370 黒い部分は質感的にはクハ415-1901の底にあった黒い部分と同じような感じ
E231のサロにもあるね。これを拡大したものだと思う。汚れ対策か?編成美の観点から見てかもしれんが…
見た感じ塗装っぽかったけどシートなのかな?
えーっとだめだめな写真ばかりだけど自宅鯖においときました
ttp://e231-500.ddo.jp:2006/
376 :
363:2006/11/16(木) 19:46:38 ID:NvifJjHH
>>375 荒川沖にそこの管理人いたんだ…
構図から見て反対側のホームだな
>>374 乙です
やっぱ黒い部分はなんか違和感あるけど普通車の間に組み込まれたのを見ればイメージ変わるかも
遂にきたんだなぁ
常磐にグリーンはくるわけがないだろwって言われてたのが懐かしいわ
ブラック部分もスマートに見えて良い感じ
たぶん汚れも目立たないよ
どの編成からG車を組み込んでいくんだろ?
…番号不揃いになる予感
E531系サロ、シートもE231系のものと同じかな。
E217系の更新サロのように柄だけでも変えてくれると新鮮味が増すのだけど。
座席はまんまサロE231だったが
E217更新とは違い、背面テーブルも白くて、遠くからで見えにくかったが
シートは2階が青系のようだ
383 :
名無しの電車区:2006/11/16(木) 22:04:35 ID:oSh/by4h
最初はK401、K407、K412、K413の4編成に組み込まれると予想。あるいはK412とK413のどっちかに4両を組み込んで
グランド試運転を行うとか…(東海道本線E231系でも実際にやったらしいからね)
384 :
◆531koJOYe6 :2006/11/16(木) 22:46:33 ID:QF7+oJJg
G車正式営業開始まで
上野駅のせきとり競争が大変そうでつね
黒い部分だけど、231サロでも後期製造分(?)にはこういう太い奴いない?
386 :
名無しの電車区:2006/11/16(木) 23:21:59 ID:oSh/by4h
何かG車は、宴会やるオヤジ連中で満たされそうな予感がしてならん…。酒臭いと
本当にいやだし…。
387 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 23:30:57 ID:JtsMP/m0
415系銅製車
>>386 お試し期間中はG車で酒盛りやってる連中が見られるかもしれないな…
>>387 このサイトのウソ電湘南色103系って本物だろww
スレチスマソ
391 :
363:2006/11/16(木) 23:44:27 ID:NvifJjHH
>>390 明らかにそれだけクオリティが違うよなw
392 :
名無し野電車区:2006/11/16(木) 23:44:35 ID:JtsMP/m0
>>390 そうだな ウソ電じゃないじゃないかww スレチすまん
>>387 このサイト、ウソ電が雑すぎてむかつく。
ただ「超低運103系」にはワロタ。
>>393 ネタはあるが技術がない・・・
つかWindows付属のペイントでやったような雑さ加減がある。
>恐らく、暫くの間はK412・K413編成などのサハ抜き編成に4両サロを入れての「グランドE531」で試運転を実施すると思われます。また、来週にもグリーン車4両の輸送が予定されています。
これの日時とかの情報はまだなの?
ちょ訂正
>恐らく、暫くの間はK412・K413編成などのサハ抜き編成に4両サロを入れての「グランドE531」で試運転を実施すると思われます。
これの日時とかの情報はまだなの?
泥酔快速 グランド赤ちょうちん
グランドにするとT'がなくてCP不足しない?
そういうのは心配しなくてもいいレベルなんだろうか。
>>398 あのスクリューコンプレッサーは内部機構のオイルの関係で
連続稼動させたほうがかえって調子いいんだよ
>>399 CP少な杉だろ
しかも1号車だけなんて片より杉
401 :
名無し野電車区:2006/11/17(金) 23:20:30 ID:czEbXUtI
てすと
402 :
名無し野電車区:2006/11/17(金) 23:33:57 ID:hmuaGuBJ
>>402 元写真が投稿(つか借り物)だろ。
あんな下手糞なレタッチ見たことない。
404 :
名無し野電車区:2006/11/18(土) 11:18:40 ID:vD6vM1A3
ガキの落書きって感じだよな
405 :
反抗する十代の教祖:2006/11/18(土) 12:45:05 ID:nxGaNTMR
今日もインチキ130`のE531は
愚かな客を乗せて人生の裏街道を走る
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 405 を回収に来ました。 | |板をきれいに |
|__ ________| |__ ___|
,_∨_______ γ===============┐.. V
. γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// \______/ )\ゥアア・・
. _ // ∧_∧ |.|| | .| 土浦市 .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .| ヽヽ丶 |8|| ̄ / / ̄ヽ |6|
.└/l__/__ ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ ||
| (_/ [||| --|_________ヽヽ ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
lフ ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/. \ヽ⊂(∀` )ミ
[ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂ )
└--l .※ ..l ..凵=======| .※ ..|
ちょw
勝田にG車組み込み531がいるwww
仕事早いな〜
>>408 kwsk
何編成に組み込んだかわかるか?
もう組んだのか、お披露目はいつなんだい?
昨日の501の代走はK401+455編成だた
G車組ませたら、E231みたいに小型トイレ作るのだろうか・・・
413 :
363:2006/11/18(土) 18:26:11 ID:rMdG6MgP
どこに?
たしかE231のG車の隣の車両に小型トイレ付いてなかったっけ?
>>414 6号車か でもE231は10号車にトイレないぞ
E531って基本編成は両端のクハにトイレ付いてたっけ?
ならいらないか
417 :
408:2006/11/18(土) 22:06:58 ID:kWdw585F
踏切待ちしてる時に奥の方に二階建てが組み込まれてるのが見えますた
手前に放置されてたサハのうち片方が530-2020だったから恐らくK411ではないかと。
たまたま通りかかって見つけたから、カメラは無くて写真は撮れんかった(´・ω・)スマナス
ちなみに尾灯ついてたから電源は入ってたぞ
419 :
名無しの電車区:2006/11/18(土) 23:08:27 ID:8CPcrWTq
>>417 今日、確認したらK411で間違いありません。ちなみにもともとあった4号車と5号車は隣の線路においてありました。
420 :
名無し野電車区:2006/11/18(土) 23:12:17 ID:K1Peo9DJ
E501.netの掲示板に、組み込まれてる写真が投稿されてるぞ
確認した。
なんかこうして見ると、E531の帯ってなんか物足りない・・・・
422 :
名無しの電車区:2006/11/18(土) 23:32:16 ID:8CPcrWTq
デザインがつまらん
423 :
反抗する十代の教祖:2006/11/19(日) 00:11:37 ID:K8gY1Ite
E531にしろE231にしろデザインがつまらん
新快速223みたいな上質なデザインにするか
水戸岡デザインみたいに斬新にすべきだ
1901が帰ってきたぞお
死んだ1901が今まで残ってたら、きっと仲間が来たと喜んだろうに…無念だ。
426 :
123:2006/11/19(日) 00:52:37 ID:MeMtocab
グリーン車見たが先頭の2階建て見てるからインパクト少ないな。
青帯に白帯とかいれればもっと目立つのに。
>>414-415 それはヤマのE231ですね。
コツのE231は10号車にトイレついてます。
428 :
名無しの電車区:2006/11/19(日) 08:18:47 ID:RolRj+Oy
>>423 確かに水戸岡さんのデザインは素晴らしいです。採用して欲しかったなぁ〜…。でもJR東日本の車両は
デザインの面でそういったインパクトが感じられないし…。
悪名高い高崎支社の普通車オールロング211系の代替として宇都宮線にE531系2本暫定運用。但し、快速ラビットを含む宇都宮発着に限定。
211系は、来月10日か来年3月のダイヤ改正から籠原発着、小金井発着に限定しろ。
430 :
名無し野電車区:2006/11/19(日) 12:46:14 ID:IDojVFHh
今勝田駅にサロ組み込み編成が寝てる
機械工学っていう言葉が頭に浮かぶような、メカニカルなデザインをするGKが好きだ。
〉〉428
本当に素晴らしいか?
見た目だけじゃなく乗ってみて本当に素晴らしいと思えるか?
落ち着かない配色の883
革張りだけど椅子の中がスカスカで全然快適じゃない885
側面がのっぺらぼうで椅子も231に及ばない815
彼に東京で通用する通勤車を作らせたら結局普通のと変わらなくなるか、
居住性落ちると思う
というかねあえて美を追求しなくてもよい機械は美しく見えるものですよ
434 :
反抗する十代の教祖:2006/11/19(日) 13:51:26 ID:K8gY1Ite
水戸岡デザインを理解できない包茎蛆虫どもがほざいてるな
走るんですに水戸岡デザインを取り入れたら
223系に負けないくらいのいいデザインになると思うがなwwww
>>432 お前はセンスがないなwwwwゲラゲラゲラ
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 434 を回収に来ました。 | |板をきれいに |
|__ ________| |__ ___|
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. γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// \______/ )\ゥアア・・
. _ // ∧_∧ |.|| | .| ひたちなか市 .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .| ヽヽ丶 |8|| ̄ / / ̄ヽ |6|
.└/l__/__ ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ ||
| (_/ [||| --|_________ヽヽ ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
lフ ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/. \ヽ⊂(∀` )ミ
[ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂ )
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変態汚物ニート教祖信者の
>>436を回収
(AA省略)
438 :
437:2006/11/19(日) 15:02:44 ID:Fqpn/cAJ
スマン、誤爆した。
逝ってくる。
だーかーらー
教糞は脳内あぼーん汁
ちなみにG車の組み込みは全部勝田車セの中でやるのかな?
ヨ231の時はわざわざ工場に持ち込んだ(ソース:RJ2005年1月号p33)訳だが
>>440 特に改造が必要じゃない編成は勝セでやるんじゃない?
>>440 E231のときは4・5号車から抜いたサハを6・7号車に組み込むのに配管の改造などが必要だった
連結器の交換もあったかな。んで配管の改造が必要なければ持ち込む必要ないんじゃない?
実は最初からG車も考慮した設計だったとかさ
ごめんなんでもない
今日のこの雨でも力強い加速をするE531
KQと同じく空転許容で加速してるの?
すべりマクってもフラットが出来ないのは
制御技術の進化でつね
E231近郊タイプも、ある次期からクリープ制御になってるはず。
以前に「空転滑走制御試験タイプ2」とかなんとか、運転台に貼ってあるのを見た。
E231が投入直後でまだ限定運用だった頃、209と同様に雨が降ると全く走らなかった。
それがいつの間にか雨が降っても、殆ど普通に走るようになったから。
通勤タイプはどうなってるのか知らないけど。
>>447 空転でフラット出来るんでつか?
ま、確かに国鉄型よりははるかにフラット少ないですよね。
今日試運転なんかな?
531来た時の試運転と同じ時刻なら我孫子発10時50分と11時15分頃の2パターンあったような。
恐らく午前中でしょうな。唐揚げそば食うついでにしばらく張ってるか。。
>>451 今家から見たけど13:30頃藤代中線を勝田方面に出発してた。
>G車
常磐に入るのはダブルデッカーだけ? 普通の1階フルクロスも?
>>321 試運転はK411とK422(?だったかな)の交互使用のようで。
>>453 2階×2両だが
既に導入されている区間のようになれば、平屋車両よりも2階建て車両の方が
定員を稼げるし。それに今更定員の少ない平屋車両をわざわざ製造することも
ないだろう。
456 :
反抗する十代の教祖:2006/11/21(火) 09:59:52 ID:gb6JDNP8
おはようございます
今日も朝からインチキ130`のE531での痛い痛い通勤通学ご苦労さん
457 :
名無し野電車区:2006/11/21(火) 10:25:12 ID:uwRsUICw
どこかに試運転の画像うpないかな。
458 :
名無し野電車区:2006/11/21(火) 12:16:54 ID:iA62LGgh
456 いい加減目覚めなさい!
>>456 ねえぼく、そんなことをしてるからがっこうでいじめられちゃうんだよ。
そういえばにちようびのあさがやえきで、かいそくがこないっていちにちじゅうないてたのはきみだったよね。
460 :
名無し野電車区:2006/11/21(火) 15:13:26 ID:wWPeGbgk
461 :
名無しの電車区:2006/11/21(火) 17:39:25 ID:iOPzp3fW
>>459 「とうきゅうちぇんにもぐりーんちゃほちい」って、でんえんちょうふでなきわめいていたしょうがくせいは456だったのか…。
あ〜なっとくしたよ。
それはさておき、今日E531系K422編成がグリーン車2両を組み込み試運転していました。(要するに8両)
ちなみに水戸到着は14時30分過ぎでした。
RJ誌の1月号は「新幹線特集」が多いのだけど、今回は「大都市圏の快速電車」ということで、
首都圏を代表したのは、やはり湘南新宿ラインの特別快速でした、と。
・・・RJ誌、常磐線の特別快速を特集したことないじゃん、またスルーかよ・・・orz
それにしても、更なるグリーン車の増強の声が上がっていると書いてあり、旺盛な需要に驚き。
464 :
名無しの電車区:2006/11/21(火) 18:24:55 ID:iOPzp3fW
6号車と9号車がありませんでした。
>>464 CP容量大丈夫なのか?
6号車にCP搭載サハE530が入るはずだが・・・。
531は夕方試運転してるのを見たことあるが、やっぱり昼間もやってるのか
試運転スジが知りたくてしょうがない俺
誰か組み込んだ編成の走行写真うp汁
>>466 9446M ミトカツ11:00 トキアコ12:50
9447M トキアコ13:02 ミトカツ15:03
と記号を並べたりする
11/20・21・23・24 とも書いたりする
どう読んでも「ミトカツ」が「ミソカツ」に見える…orz
471 :
名無し野電車区:2006/11/22(水) 07:54:22 ID:/vme0fii
祝日なのにやるのか・・・
>>471 祝日にやって一般人にアピールしG車利用者増を狙う束。
俺なんか今日仕事休みで、撮りに行きたかったけど試運転やってないし・・・orz
E531系のグリーン車組み込みが始まろうとしているけど、まだホームにはSuicaグリーン券売機が
設置されているところないみたいだね。
今日あたり試運転の画像が、いろんなサイトにうpされそうな予感。
仕事じゃなかったら見に行きたかったのに。
476 :
反抗する十代の教祖:2006/11/23(木) 13:16:48 ID:9jHu/aW2
アル中がはびこる底辺路線にG車などいらん
家畜車で十分
教祖回収に参りました。
∧∧ ∧∧
< > < > 手間掛けるなっつってんだろ
(==\(`Д´)テ==)
>λ )( ) | i 丿
○ ( ) O人O ( )
∫ ∫
∫ ∫ズルズル
自称沿線民自ら東横のことを言ってるんだろ
479 :
名無しの電車区:2006/11/23(木) 14:37:36 ID:5ya8teRi
>>476 そうか、そういうなら東急はトロッコでいいね。
e501.netで写真うpされてた。
相変わらず下手糞だな
481 :
名無し野電車区:2006/11/23(木) 16:14:51 ID:rXpi4I6U
E531の特別快速のG社乗ってる。先月組み込まれてからひいきにしてる。
カッコイイ、マジで。そしてコンフォート。ピンポーンピンポーンってダァがしまると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも特別快速で
車両はE531だから加速もすんごい。常磐線はカーブが多く高速度には不向き?と言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新規設計のTXと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって乗り鉄してたヲタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ強風とかで途中駅で抑止とか止まるとちょっとつらいね。振替ないし。
速度にかんしてはE653フレッシュひたちも変わらないでしょ。すーぱーひたちには乗ったことないから
知らないけどVVVFがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも特急な
んて買わないでしょ。個人的にはE531でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど牛久→佐貫の6号線と平行する区間で130キロ位?でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらJREのE531には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
482 :
特急スーパーりんどう:2006/11/23(木) 16:19:41 ID:2Qm1zUp0
それでもJRAのディープには勝てないな
写真見てもGなしE531と違いがあまり感じられないのは黒い部分の拡大の成果かな?
>>483 その黒部分の拡大ゆえ、KATOの製品化は
かなり時間がかかりそうな悪寒。
部品接合部の関係で金型作り直しorz
>>481 最高速度ならTXより常磐線の特別快速の方が速いしね。
と、改変コピペにマジレス。
でも、E531系ってホント加速伸びるよね。
486 :
名無しの電車区:2006/11/23(木) 19:28:08 ID:5ya8teRi
E531系は性能に余裕を持たせているという一面があるようです。E231系は7.07である歯数比がE531系では
6.06と小さくなっているし、モーターも140KWという走るんですシリーズの中では最強の仕様ですし…。
高速運転にはかなり向いていると思います。
さらに、今までの走るんですシリーズにはヨーダンパがついていませんが(グリーン車を除く)、E531系には
設置されています。高速運転を想定した設計からして、本格的な高速運転は実現すると私は思います。
どの程度といわれると分かりませんが…。よくて土浦まで3分程度といったところでしょう。
487 :
名無し野電車区:2006/11/23(木) 19:52:11 ID:sePeOOrE
>>487 蛍光灯カバーは宮ヤマ増備と同じ、メッシュ仕様か。
西や海みたく、グラスファイバーは使わないんだな。
489 :
名無し野電車区:2006/11/23(木) 20:48:27 ID:98otkDBm
余りの違和感と新鮮味のなさに笑ってしまった。
太い青一色帯なのと、G車の底の黒い部分が拡大してることが原因かね。
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 教祖 を回収に来ました。 | |板をきれいに |
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491 :
名無しの電車区:2006/11/23(木) 22:00:22 ID:5ya8teRi
>>490 どうもご苦労様です。わざわざすみませんねぇ…。(と近所のおばちゃんちっくに言ってみる。)
>>476 無礼なことを言うな。分をわきまえなきゃいかんよ。たかがコテハンが。
たかがコテハンだって、立派なコテハンもいるけどね。
常識人と対等で話す規約上の根拠はひとつもない。
>>492 だからそいつは頭オカシイんだからスルーしろって・・・
494 :
名無し野電車区:2006/11/23(木) 22:52:54 ID:lsTS8UfB
>>493 よく見ろ。
ナベツネの改変じゃねえかwww
ま、スルーはしてほしいがな。
てなわけで、ドゾー↓↓
>>462 団塊の世代は家のローンを払い終え、子育ても終わり、自分の使える金を持っていて快適通勤に対価を出す香具師が結構いるってことなんだろ。
束も自分のところに金を貢いでくれる香具師は大事にするからな。つまりいくら裕福でも貢がない香具師は束はお客様とは思っていないってことなんだが。
問題は団塊の世代のリタイアが落ち着いてきた頃の通勤事情がどうなっているかだな。
その頃でも有料車両・列車の利用が旺盛なら今の束のやり方は大成功になる。
今は過度期だから今から成功だ失敗だと決め付けるのは時期尚早だな。
496 :
反抗する十代の教祖:2006/11/24(金) 01:41:49 ID:0PiFJ3v7
>>487 座席にコートかけと止めるゴムバンドが追加されてるだけ
あとはなーんも変わらん気がする
もしかしたら勝田以北にはヨ531来なくなるの?orz
499 :
名無しの電車区:2006/11/24(金) 16:15:22 ID:+F9Skf92
>>499 現行より少し多くなる程度じゃないですか?たぶんデイタイムは…1本か2本といったところではないでしょうか?
ここは、素直にJR東日本のプレスリリースを待ちましょう。あと1ヶ月ぐらいで出るでしょうし…。
500 :
名無し野電車区:2006/11/24(金) 16:16:20 ID:xMyZDi6O
>>498 グリーン車が連結されても高萩まで行くんだろ
そういえば、E531系って今のところ営業列車としては福島県入りを果たしていないんだっけ?
現状では大津港が最北端だっけ?
503 :
名無し野電車区:2006/11/24(金) 16:24:22 ID:rFqxSeiW
505 :
常磐線:2006/11/24(金) 18:41:32 ID:S9uhzyN0
1月からグリーン車登場で春にダイヤ改正
やっぱり日曜日は試運転やらないのかな
507 :
名無し野電車区:2006/11/24(金) 20:45:58 ID:JntgFUy/
231の時みたいにグランド編成は走るのかな?
508 :
名無し野電車区:2006/11/24(金) 23:16:19 ID:YRq68m9e
>>498 E501を嫌がらずにかわいがってあげて下さい。
>>508 はい、ドレミファが聞けるのが楽しみです。
510 :
名無しの電車区:2006/11/24(金) 23:44:51 ID:+F9Skf92
511 :
名無し野電車区:2006/11/25(土) 00:03:34 ID:a/JqrsZA BE:154014375-2BP(122)
>>500 夜間滞泊になるスジだけ高萩まで行って残りは全部勝田折り返しという可能性もある。
基本編成は高萩まで行くことが決定しているが、それが終日かどうかは今のところ未定。
付属編成は運用範囲が未定。ただ、上野〜土浦間での15両化を優先させるなら朝ラッシュ後に何本か勝田に帰ってきて、残りは日中上野〜土浦間往復ってことも考えられる。
納豆としても日中の快速の上野〜土浦間完全15両化はやりたいんじゃないかな。グリーンが挟まって普通車が純減するわけだし。
普通車の総座席数だけで見れば531の10(8)両編成だと今の403・415の11両と比べて4両分くらい足りないだろう。
日中全部15両にすると付属編成は12本前後必要になるから付属編成の総数から逆算するとピッタリ合うんだが(2本予備、2本朝ラッシュ後土浦で基本編成を切り落として勝田帰還・夕方土浦で基本編成を繋いで上野へ)。
土浦運輸区に汚物抜き取り装置を導入したということは付属編成は予備車を除いて土浦常駐ということも考えられる。
仮に土浦常駐になったとしても16運用のうち1〜2つを朝ラッシュ後勝田に帰還するようにすれば定期的に勝田に戻る運用が組めるわけだし。
>>507 ないよ
郡山回送されてあっちで組成するからからもちっとまて
514 :
名無し野電車区:2006/11/25(土) 03:07:17 ID:wsg9o0/a
>>512 そこで、E501基本編成を、水戸〜いわきに投入ということになる。
いっそのことE501を増備して415を一掃してくれ…いくら県北でも朝ラッシュ時に8両はつらい
E501系を増備するよりE531系を増備した方が安上がりなんでは・・・。
517 :
ゆうづる:2006/11/25(土) 16:32:06 ID:hgrZW5is
近代的なひたち野うしくに651,E653,E531のグリーン車×2編成の計4本の列車
が停車する時間帯がある来年春以降が楽しみ!
518 :
反抗する十代の教祖:2006/11/25(土) 17:07:08 ID:RT/L7dZs
>>516 車両よりも沿線の民度を上げたほうがいいぞ
車両も223系に負けないいい車両を造れ
民度上げた方が良いと言っても、そう上げられるものじゃ無くね?
まして相手はイバラ菌だぞ。絶対無理だろwwww
520 :
名無し野電車区:2006/11/25(土) 17:37:06 ID:zF2XGSJM
でも223って110キロ以上の加速トロいじゃん。
521 :
名無し野電車区:2006/11/25(土) 18:01:28 ID:iGBo3HYr
>>521 基地外は相手にするな。
バカが感染するぞ。
523 :
反抗する十代の教祖:2006/11/25(土) 18:18:48 ID:RT/L7dZs
>>522 悪名高きチバラ菌が感染しないように気をつけるよ
524 :
名無しの電車区:2006/11/25(土) 18:35:46 ID:A4uUKHVC
貴様のほうが悪名高いよ…。チバラ菌も大鋸屑の貴様に言われる筋合いないとおもうよ。ば〜か。
Gなしの15連は貴重になるからさっさと撮影!
教祖回収に参りました。
∧∧ ∧∧
< > < > 手間掛けるなっつってんだろ
(==\(`Д´)テ==)
>λ )( ) | i 丿
○ ( ) O人O ( )
∫ ∫
∫ ∫ズルズル
527 :
名無しの電車区:2006/11/25(土) 22:02:10 ID:A4uUKHVC
どうも、ご苦労様です。
>>526 個人的意見だが
顔の輪郭の<>と()は逆がよさげ
531の勝田以遠は夜の下りとその折り返しで朝の上りに数本位だろうし、
501も朝夜のみで昼寝させるのでは。
530 :
名無し野電車区:2006/11/26(日) 02:38:46 ID:c3dyd413
E531系が計300両導入されるのに対して、415系は何両廃車になんだっけ?
531 :
名無し野電車区:2006/11/26(日) 03:04:34 ID:lR+yCcFT
E531ゲッツ(σ・∀・)σ
>>531 ゲッツしたお前は民度を悪くしている根源
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| 532 を回収に来ました。 | |板をきれいに |
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| E531 を回収に来ました。 | |板をきれいに |
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535 :
反抗する十代の教祖:2006/11/26(日) 06:55:00 ID:P+HkqVKs
>>531 E531をGETしても自慢出来んよ
最低でも313か721にしておけ
E531系サロ組み込み試運転掲載HP
http://1st-train.net/ http://e501.net/index.html それにしても、E531系のサロって目立たないように感じるのは何故だろう。
E231系の場合は組み込まれたサロが存在感をアピールしていたのに・・・。
余談だけど、E231系が120km/h運転を始めた時はみんなスゲーと
思っていたのに、なんでかE531系の130km/h運転は当たり前のような感覚が・・・。
そんな地味ぃ〜なE531系と、やっぱり目立っちゃうE231系が大好き。
537 :
名無し野電車区:2006/11/26(日) 08:41:12 ID:3T08IK/5
そうか?漏れ的にやっぱり130km/hはインパクトが強かったが。
今までの車両があの白ウンコ(形式名言いたくもない)だったから尚更。
E231は、ふーん120km/h出せるんだ。って感じ。
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|534・535を回収に来ました。 | |板をきれいに |
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10両運転が増えてG車誘導になる
E231系の120km/h運転は前触れなく東海道線で習熟運転が開始されたってことが
衝撃的に受け止められたんではないかな。
湘南新宿ラインで120km/h運転を行うようになると知っていた人は極僅かだったはず。
一方でE531系はプレスリリースされた時に130km/h対応ということで話題騒然となったかと。
一時期スピードうpには消極的だっただけにJR東日本が最高速度を130km/hに高めたE531系を発表したことは
予想しなかったことなので、かなり衝撃をもって受け止められた記憶がある。
ただ、実際に走り出してからのインパクトは確かにE231系の120km/h運転よりE531系の130km/h運転の方が低いかも。
湘南新宿ラインに設置された特別快速はダイヤ改正してしばらくはダイヤが乱れっぱなしで鬼気迫る回復運転と
E231系ならではのMT73が奏でる迫力あるサウンド(爆音)の相乗効果でスピード感がたっぷりあったけれど、
E531系特別快速は持ち前の俊足を生かす場が少なく130km/h運転してもなまじっか乗り心地が良かったりするものだから、
その事実に衝撃は受けつつもスピード感に若干乏しいのがそういう感想に繋がったのかな、と。
E531系、流れる景色を見ると、ただならぬ速さに驚くんだけどね。
しかし、E531系の130km/h運転と比較されるE231系の120km/h運転って・・・どっちも凄いw
あとグリーン車は塗り分けの影響が大きそう。
個人的には下部もステンレス地のE231系の方が好みかな。
>>539 噂の新料金体系が採り入れられるのなら、誘導されずとも積極的にグリーン車を利用してしまうかも。
全日50kmまで550円、100kmまで750円、100km以上950円、なら安いもの。
毎日はさすがに懐に響くだろうけど、これなら通勤で使う機会も多そうだ。
上野から土浦まで550円ならいいんだけどなぁ…と思う俺はひたち野うしく利用者
>>543 佐貫で普通車に移動するっていうのはどうでしょう。
しかも佐貫〜牛久間は130km/h運転を行うので、MT75のサウンドが楽しめますし。
>>544 まぁそうなんだけど、それがめんどくさいわけですよ
Gの連結位置って階段に近いし
快速系統が全部スピードアップされると嬉しいわ。
これで北千住〜土浦利用の俺も救われる。G車は使うかどうかあやしいけど。
547 :
なっとう:2006/11/26(日) 11:36:31 ID:STBMmx50
たまには使ってね
>541
Tsdの黒い部分は普通鋼なわけだが
549 :
名無し野電車区:2006/11/26(日) 14:37:17 ID:9KNS5BQo
たとえば上野→牛久
@立ちっぱなしでもいいから発車直前に乗れば、約60分。
A快適に座るために20分前から並ぶと、約80分。
B特急の自由席に快適に座るために20分前から並ぶと、約60分。
Cグリーン車なら発車直前でもすわれるかな?約60分
D立席覚悟で特急に飛び乗れば、約40分。
E特急指定席なら安心の、40分。
で?
>>549 漏れはAとBだな。Aでも退避無しの快速なら70分まで縮まるし。
>>544 牛久と荒川沖は階段が10・11号車付近にあるからグリーンの連結位置から考えると利用自体ちょっとなぁ・・・。
対して佐貫・ひたち野うしく・土浦は階段がだいぶ上野寄りにあるから利用しやすそうなんだが。
実際は牛久は階段に近い位置にいないと改札を通過するのに時間がかかるから、佐貫で普通車に乗り移り(10号車まで移動)って香具師が多そうな気がするが。
現状も牛久と荒川沖は到着直前に利用者が階段に近い車両に乗り移る光景が当たり前のように展開されているし。
>>549 漏れは佐貫利用者だが、BCEだな。
B:500円で乗れるしやっぱ途中停車駅が1駅(たまに2駅)なのはありがたい。
C:これにかなり期待しているのだが。18:31に上野に着いた場合18:37の
快速グリーンにすわれればそれでヨロシ
E:発車間際で自由席だと着席できない場合は指定席に座ればヨロシ
フレッシュ自由+指定+快速グリーン=理想の通勤
しかも特急が全車禁煙になるのがうれすぃ。
>>551 確かに佐貫はあの階段の位置はグリーンに理想だな。
ちょうどエスカレータ降りたあたりが5号車くらいだな。
553 :
552:2006/11/26(日) 19:05:36 ID:rtVPB7tW
あと快速をスピードアップして上野〜佐貫40分台後半になればさらにヨロシ
554 :
名無しの電車区:2006/11/26(日) 22:08:07 ID:Otyxg4kV
昼間時で最も早いのでも50分かかるからな…。昼も40分台になると本当にありがたいですね。
>>542 常磐線利用者向けのチラシ見てるけど、
他線(湘南新宿ラインとか東海道線とか)との違いはないなぁ。
557 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 06:36:15 ID:u7/RW+ps
215系の常磐線版があればいいなあ。
神立駅ユーザーのためにも。
尾久にいた3編成が2編成に減ってる?
560 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 09:04:13 ID:6f/kn5+F
>>555 ってことは↓
【平日料金】平日(12月29日〜1月3日を除く)にご利用の場合
※上野←→藤代・佐貫 (柏←→土浦)
特自現金\500<特自回数\550<G事前\750=特指回数\750<G車内\1000
※上野←→牛久〜石岡
特自回数\550<特指回数\750<特自現金\900<G事前\950<G車内\1250
【ホリデー料金】土曜・休日および12月29日〜1月3日にご利用の場合
※上野←→藤代・佐貫 (柏←→土浦)
特自現金\500<特自回数\550=G事前\550<特指回数\750<G車内\800
※上野←→牛久〜石岡
特自回数\550<特指回数\750=G事前\750<特自現金\900<G車内\1000
でよいかな。
>>549 みたいに比較してみると
G料金には考え方によっては速達効果があるし、選択肢が増えて、いいんじゃないかい。
>>G料金には考え方によっては速達効果があるし、選択肢が増えて、いいんじゃないかい
グリーンだけはなぜか発車直前でも座れるっていう前提が正しければね
562 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 09:11:51 ID:6f/kn5+F
>>560 訂正
【平日料金】の
※上野←→牛久〜石岡
特自回数\550<特指回数\750<特自現金\900<G事前\950<G車内¥1200
563 :
反抗する十代の教祖:2006/11/27(月) 11:43:23 ID:6StLv2Dq
今日もインチキ130`のE531は人生の裏街道路線をひた走る
564 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 12:22:51 ID:faJCayif
グリーン車のこの次の甲種はいつでしたっけ?
>>561 フレッシュひたちの盛況ぶりを考えると、E531系グリーンもラッシュの時間帯は活況をていしそうだよね。
566 :
名無しの電車区:2006/11/27(月) 15:55:31 ID:SAeL0ERJ
567 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 16:02:29 ID:BwcWGAji
( ^ω^)余裕の1900GET!!
568 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 16:06:41 ID:zcy0Y01C
569 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 16:46:35 ID:ePb0IeQy
妄想乙
>>568 もう落ちてるが、常磐線本スレ39にこんな書き込みがあった。
〜以下引用〜
2007年3月ダイヤ改正先取りまとめ
●特急の停車駅の整理
・スーパー :土浦駅はすべて通過
・フレッシュ:日暮里・藤代はすべて通過
:ひたち野うしくは土浦発着便のみの通過に削減
:上野16:30発は佐貫・牛久に停車
●その他特急
・フレッシュひたち料金回数券は継続販売
・特急の増減便、自由席、指定席の変更などはなし
●快速のスピードアップ
・柏まで3分、取手まで4分、土浦まで6分
●中距離列車にグリーン車の導入
・50`まで550円、100`まで750円、それ以上950円(いずれも終日)
●その他快速について
・特別快速は何も変更なし。
・中距離電車はほとんどが勝田で系統分離(一部高萩)
・朝夕はかなりの中電が土浦発着に変更
・朝8時台上り土浦と、夜22・23時台下り上野に1本づつ中電を増発
以上
そのあと、12月22日をお楽しみになんて書き込みも・・・
ネタの可能性もあるので、信じる信じないはご自由に。
グリーン料金については駅ポスターみりゃわかるんじゃね?
12月22日ってプレス発表かな?
573 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 20:41:36 ID:faJCayif
特快増やしてほしい。
574 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 21:07:00 ID:cD0yq2GV
湘南新宿ラインのG車結構乗ってるように
感じたよ
ちょっと関係ないけど、E653フレッシュひたちとかで
2階建て普通車とかつければ自由席
の立席減るんでない?
575 :
名無しの電車区:2006/11/27(月) 21:08:54 ID:SAeL0ERJ
>>570 とにかく便利になってもらいたいものです。
>>574 2階建てで思ったのが寝てる215を特急でw ロは普通車扱い・・・
って取手までしか逝けないジャン\(^o^)/
577 :
名無し野電車区:2006/11/27(月) 22:21:31 ID:FiEZPVO8 BE:658375687-2BP(0)
215は朝ラッシュでフル活用な訳だが。
>>577 朝はな。
夜は動いてるの1本だけじゃね?
>>578 湘南3号7号と小田原23号が215だから夜も3本使用。
>>571 ここ2年は20日過ぎの最初の休前日に発表になっていたからそれを参考にってことなんだろ。
でも3年前は10日頃発表だったんだよなぁ(このときは禁煙タイム実施が絡んでいたから発表日を前倒しした可能性アリ)。
ただ、今回は特急・新幹線全面禁煙の告知も兼ねているから、8日・15日辺りに発表になる可能性がある。全支社が関わる問題だし、支社毎のプレスも本社と同時発表の可能性もアリかと(千葉支社は毎回本社と同日発表)。
もし415-1901が量産されて残ってたら、高崎線211二階建て組み込みみたいな感じで組み込んでたのだろうか・・・・・
もしかしたらのもしかしたらですけどね・・・
582 :
名無し野電車区:2006/11/28(火) 08:29:42 ID:IYMp2JzL
KO沿線に住む知人が「E233は4ドア車としては文句のつけようがない出来だが、所詮車両が新しくなっただけでアコモは何も変わっていない。E531は最速130kmでG車はつくし編成の半分はセミクロスだし、トイレまであって羨ましい!E233はKOの定期を変えてまで乗ろうとは思わない」と言っていた。
>>582に反論してもしょうがないが、通勤型のE233と近郊型のE531じゃ比較の対象にならないな。
584 :
名無しの電車区:2006/11/28(火) 18:26:40 ID:xHI1to5G
今日のE531G車郡山入場撮った人いる?
>>583 E531系もE233系も同じ「一般型車両」であると思われ。
ところでE233系にも近郊型仕様が登場しそうな雰囲気だけれど、
最高速度が120km/hのままなのか130km/hにまで高めるのか
気になるところ。
E231系と併結運転も行うようだから最高速度は120km/hに
抑えたままという可能性の方が高いのかな・・・。
>>586 設計最高140 運転最高120だろうなぁ…
>>586 まあ、東海道は確か130対応してないからね。
130化だったら高架化後の中央線の方が可能性高い気がする。
大体、車軸別滑走制御と軸ダンパが標準装備って
西の321より130化やる気満々じゃないの?
E231系は車軸別滑走制御ではないの?
E231系までは台車単位
非常減速度5.2km/h/sってのも130化を睨んでの設定だとオモ
593 :
名無し野電車区:2006/11/29(水) 08:20:03 ID:GcLWrhvK
K401編成が郡山入場。結城駅で確認。
595 :
名無しの電車区:2006/11/29(水) 16:32:04 ID:Pl2KEUws
その可能性は高いですね。続いてK407、K412、K413が郡山に行ったら間違いないですね。
>>594 時期的に見て間違いないだろ。
10連口は今まで8本使用・3本疎開(501のスジを2本受け持ち)だったが、K401とK411の離脱で疎開していた編成が2本復帰している。
K407が離脱しても疎開している残りの1本を復帰させれば予備が1本で回せる状態。
さらに501のK754編成が戻ってくれば501の代走が1つ減るから、1月下旬まではうまくやりくりできるだろう。
あとはK701+K751の改造がいつ頃行われるかも結構重要。近々入場して改造が年内に終わればさらに531を1本郡山に送れる余裕が生まれるわけだし。
597 :
名無し野電車区:2006/11/30(木) 12:24:46 ID:Ir1QErf4
E501系の改造は1月までに終わるらしいし…。(某鉄道雑誌より)
E501系のインバータ交換ってもしかして論理部のみという
局部更新ってやつなのか?
28日に送られたG車も試運転するのかな
600 :
反抗する十代の教祖:2006/11/30(木) 20:00:42 ID:yqgiiTDT
600GET!!
E501大体終わってるらしいぞ
602 :
名無し野電車区:2006/11/30(木) 20:20:48 ID:SjghMjXM
>>589 そういえば東海道線の束区間って、40年以上最高速度うpが行われていないんだよな。
>>597 そうすると幕とかもその時に替えるのかな?アコモ改善に期待。
東海道の場合、運行密度の向上の方が逼迫してましたからな。
604 :
反抗する十代の京急厨 ◆JYlfRTnazo :2006/11/30(木) 23:11:05 ID:YF/FCPVF
水戸線531の運用状況教えてくれ
606 :
名無し野電車区:2006/12/01(金) 09:57:14 ID:+yBrzBuu
>>589 脳内妄想乙。
公式に130km/h対応を公表してる321系と違って、E233の最高速度はあくまで120km/hですが何か?
607 :
反抗する十代の教祖:2006/12/01(金) 09:58:49 ID:IoLSLV0S
おはようございます
今日もインチキ130`のE531系での痛い痛い通勤通学ご苦労さんwwww
常磐線にも早く新快速223系のような超高性能な車両を走らせろよ
608 :
名無し野電車区:2006/12/01(金) 12:57:17 ID:k+qEl+RK
607走ってるじゃん…E653系
>>608 ヒント:ニートと知障は相手にする馬鹿がいるからつけ上がる
>>609 ヒント:そういうヒントとか言ってる香具師こそ相手にしているといえる
611 :
名無し野電車区:2006/12/01(金) 16:55:36 ID:OKr93chb
∧_∧
( ´∀` ) ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい?
/⌒ `ヽ
/ / ノ.\_M
( /ヽ |\___E)
\ / | / \
( _ノ | / 汚物! ヽ
| / / |ヽ(`Д´)ノ|
| / / ヽ( 教祖 )ノ
( ) )  ̄ ̄ ̄
| | /
| | |.
/ |\ \
∠/
27000tプレスでつぶしてからゴミ処理場に放り込んどけばいいと思うよ
614 :
名無しの電車区:2006/12/01(金) 22:30:24 ID:S+GI3CSJ
∧_∧
( ´∀` ) とりあえず、富士山の火口に叩き込んどいて…あ、そしたら富士山が汚れるか…。
/⌒ `ヽ
/ / ノ.\_M
( /ヽ |\___E)
\ / | / \
( _ノ | / 汚物! ヽ
| / / |ヽ(`Д´)ノ|
| / / ヽ( 教祖 )ノ
( ) )  ̄ ̄ ̄
| | /
| | |.
/ |\ \
∠/
>>602 2004年秋に戸塚〜小田原間で速度向上やってるだろが
そういや東海道線東京口も最高速度130km/hまで対応可になったんだっけ?
617 :
名無し野電車区:2006/12/02(土) 01:50:40 ID:tXgQVr03
それにしても、サロの2階建て部の青ライン、何であんなに太いんだろう。
貼り方の意匠はともかく、線のバランスはクハ415-1901みたいなのを
想像していただけに違和感があるな。
618 :
名無し野電車区:2006/12/02(土) 01:54:10 ID:1BReSg4P
東海道、130は行かないけどそれでもE231が120出すと凄まじいよ。
>>616 対応してない。
してたらサンライズが130出してるって。
サンライズEXPは夜行なんだから飛ばす必要ないだろ。
そもそも、新快速用とはいえ、もっと軽い通勤型用の足回りなのに
オールダブルデッカーでは車体が重すぎる。
速度を上げるなら、まず成田エクスプレスだな。
621 :
反抗する十代の京急厨 ◇JYlfRTnazo :2006/12/02(土) 04:36:48 ID:S0EZAxWR
∧_∧
( ´∀` ) ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい?
/⌒ `ヽ
/ / ノ.\_M
( /ヽ |\___E)
\ / | / \
( _ノ | / 汚物! ヽ
| / / |ヽ(`Д´)ノ|
| / / ヽ( 常磐 )ノ
( ) )  ̄ ̄ ̄
| | /
| | |.
/ |\ \
∠/
>>615 一瞬小田原が小田林に見えた。
寝ぼけてるのかな?
626 :
反抗する十代の教祖:2006/12/02(土) 06:48:48 ID:Z+EVE558
おはようございます
今日も朝から汚物E531でのお出かけご苦労さん
627 :
反抗する十代の教祖:2006/12/02(土) 06:51:25 ID:Z+EVE558
>>617 デザインセンスを云々いうのならまず鏡で自分の姿を見て
風貌とファッションをまともにしてから言えよ
629 :
反抗する十代の京急厨 ◆JYlfRTnazo :2006/12/02(土) 10:55:05 ID:TtpeySk9
>>628 それはお前にも言えること
まったくこれだから常磐沿線愚民どもは…(ry
K401が戻ってきたらしいが今日は試運転するのかな?
631 :
名無し野電車区:2006/12/02(土) 13:28:16 ID:nUe0SXeo
632 :
名無しの電車区:2006/12/02(土) 16:37:31 ID:EEbXWzbl
633 :
反抗する十代の教祖:2006/12/02(土) 18:58:37 ID:Z+EVE558
634 :
名無し野電車区:2006/12/02(土) 19:44:10 ID:Dw+S+Qc3
>>632 What do you say?じゃないの?
だから糞コテにレスするのは辞めろや。
334 :名無し野電車区 :2006/12/02(土) 19:57:53 ID:LshoVWij
正直中電は全て特別快速でいいよ。
んで、取手快速は日中毎時6本。
うち2本または3本を我孫子で増解結のうえ5両を成田線直通。
このくらいやってくれれば、文句は言わん。
327 名無し野電車区 sage 2006/12/02(土) 17:51:30 ID:h7YQt59Z
>>326 大規模開発がどんなものかすらわかってない田舎者はだまってろ
638 :
名無し野電車区:2006/12/02(土) 21:48:06 ID:Dw+S+Qc3
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 教祖を回収に来ました。 | |板をきれいに |
|__ ________| |__ ___|
,_∨_______ γ===============┐.. V
. γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// \______/ )\ゥアア・・
. _ // ∧_∧ |.|| | .| 竜ヶ崎市 .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .| ヽヽ丶 |8|| ̄ / / ̄ヽ |6|
.└/l__/__ ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ ||
| (_/ [||| --|_________ヽヽ ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
lフ ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/. \ヽ⊂(∀` )ミ
[ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂ )
└--l .※ ..l ..凵=======| .※ ..|
639 :
名無しの電車区:2006/12/02(土) 22:13:28 ID:EEbXWzbl
>>639 毎度毎度すいませんねぇバカが騒いでまして…。ついでに、教祖をどっかに埋めといて。
640 :
反抗する十代の教祖:2006/12/02(土) 22:51:11 ID:Z+EVE558
641 :
名無しの電車区:2006/12/02(土) 23:35:30 ID:EEbXWzbl
642 :
名無し野電車区:2006/12/02(土) 23:49:56 ID:Lp2xyPkW
>>620 夜行はラッシュ時は都会に来る前に待ってラッシュアワーを優先させるから
ダイヤは余裕でスジを書いておいて
遅延時は130km/hで回復運転したほうが効率がよさそう
643 :
反抗する十代の京急厨 ◆JYlfRTnazo :2006/12/03(日) 01:37:24 ID:ldMnz7oa
|\_/ ̄ ̄\_/|
\_| ▼ ▼|_/
\ 皿 / 試運転
( つ
=〔~∪ ̄ ̄〕
─━─━─━= ◎――◎ ━─━─━─土浦駅─━─━
E531系ってよく考えてみればE233系やE721系といった派生系を生み出しているんだよね。
>>645 そのE531も元をたどれば209から派生したもの。
つまり、今の新系列車両は全て209から生まれたもの。
…と当たり前の事を知ったかぶって言ってみる
正確に言えば901系では?と言ってみる
648 :
名無しの電車区:2006/12/03(日) 21:08:13 ID:veFubD9c
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 教祖及び京急厨を回収に来ました。 | |板をきれいに |
|__ ________| |__ ___|
,_∨_______ γ===============┐.. V
. γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// \______/ )\ゥアア・・
. _ // ∧_∧ |.|| | .| 土浦市 .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .| ヽヽ丶 |8|| ̄ / / ̄ヽ |6|
.└/l__/__ ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ ||
| (_/ [||| --|_________ヽヽ ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
lフ ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/. \ヽ⊂(∀` )ミ
[ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂ )
└--l .※ ..l ..凵=======| .※ ..|
E531とE721ってかんけいあったっけ
>>646 すべては209からハッテンしてるんだよね
>>649 たしかE721の台車はE531ベースだったかと
見た目ぜんぜん違うけどね
>>650 そしてハッテン場では男たちが燃え上がる…汗。
653 :
名無し野電車区:2006/12/04(月) 00:04:12 ID:3UYs0vGG
今漠然と考えてみたら、E531は主電動機出力って120kWだっけか?(間違ってたらスマン)んでよく130出せたり高加減速仕様なんだよな。
まぁ誰かWが崇拝する223なんて新幹線100系と同程度出力の主電動機ぶっこんでる割にクソ加速だよな〜。なに110q/hからの上がりがゴミに等しい。いくら格好良くても中身がクソだと救いようがW
>>653 140kwだが実質220〜230kw相当の仕事をさせている。
そういう意味では223と対して変わらない
反抗する十代の教祖=17歳教=井上喜久子
656 :
名無しの電車区:2006/12/04(月) 08:54:36 ID:0iqIwC9K
反抗する十代の教祖=10歳のガキ
グリーン車キターーーー
/ ̄ ̄ ̄ヽ / ̄ ̄ ̄ヽ / ̄ ̄ ̄ヽ
| (\/) | | (\/) .| | (\/) .|
| > < | | > < | | > < .| .|\_/ ̄ ̄\_/|
| (/\) | | (/\) .| | (/\) .| \_| ▼ ▼ |_/
ヽ___/ ヽ___/ ヽ___/ \ 皿 /
================〜.〜□( ヽ┬U
◎◎ ◎◎ ◎◎. ◎−>┘◎ キコキコ
658 :
反抗する十代の教祖:2006/12/04(月) 09:20:04 ID:AGBl7cew
おはようございます
今日も朝からE531での痛い痛い通勤通学ご苦労さんwww
新快速223や311はE531と違い、乗っててわくわくするものがあるのだよ
659 :
名無し野電車区:2006/12/04(月) 10:34:33 ID:9T2S5l6C
>>653 10年以上前の223系と比べる時点で必死すぎ。
来年登場の225系は素晴らしい高性能になるよ。
液晶もつくしね。
低性能車E531 m9(^Д^)プギャー
>>659 10年以上前から進歩がないということでしょ。
223ってさ2000番台からは車端部が溶接からネジ止めになったんだよね
その路線にはその路線にあった車両を導入すればいいなんてこともわからない小学生がいるのはこのスレですかな?
残念ながら鉄道板には精神年齢が低い人が多いような気がする。
他の板見てるとつくづくそう思う。
我孫子駅でグリーン車連結のE531系が止まってたよ。
G車にハナクソなすりつけたいね
普通車減らすなっちゅうの
666 :
名無し野電車区:2006/12/04(月) 13:16:08 ID:i46Wuxxd
666ゲット ダミアーン!
E531系G車(K401+K457)上野−我孫子で試験中
いつものスジでK401?だけ下っていったのを見たが、K457は見なかったな。
>いつものスジ
kwsk
>その路線にはその路線にあった車両を導入すればいい
多数の線区でE231が導入されててから、
そんなことどうでもいいみたいに取れるのですが?
>>658-659 もう何も言えませんわ。
関東を代表する中央特快の車両が201系なんて・・・orz
671 :
反抗する十代の教祖:2006/12/04(月) 19:23:52 ID:AGBl7cew
>>670 問題は201系地下バージョンの203系の今後どうなるかだ
>>670 各線区向けにカスタマイズされてることも知らないで。
673 :
名無し野電車区:2006/12/04(月) 19:37:13 ID:4dAMajoO
あんなガチガチのシートで何がカスタマイズだダァホ!
椅子のすわり心地なんてどこだって一緒でOK。
675 :
名無し野電車区:2006/12/04(月) 20:11:24 ID:PVbKACJ7
最近、鉄道板のレベルは急降下の一途を辿っているな。
>>672 そんなカスタマイズ、藻前のような鉄ならともかく、
一般人にはわからんよ。
「え?色以外に違いってあるの?」
と返されるのがオチ。
ま、競争なんて言葉ばかりの関東地区には、そこまでする必要はないか。
つロングとボックス
つLEDとLCD
…の違いが677にはわからないようです。
結論:名前すら挙げてもらえない倒壊313はE531にも劣る糞車両という古都で
閑話休題。スレの話題に戻りまつ
水戸線1164運用(11月上旬に登場した、下館折返しを含む運用)しばらく見ないっすね。無くなったのかな?
>>678 違いがわかるかどうかは別として、一般人はそんな事あまり気にしないだろ。
「ドアをスクリュー式にしろ」とか「フルカラーLEDに変えろ」なんかはヲタの自己満な訳だし
ドアというと、E531系のリニア式ドアはかなり開閉音が静かになったね。
あの豪勢な宮ヤマ車の音が好きな身としては進化を喜びつつも、一抹の寂しさが・・・(´・ω・`)
宮ヤマ車は煩すぎる。
>>679 313って無駄に豪華だよな。
車体間ダンパにセミアクティブサス。
684 :
名無し野電車区:2006/12/05(火) 14:01:10 ID:Y8F70VVR
>>679 その運用に就いていたK465編成が高萩に疎開してしまったため今後の運用は415。
685 :
反抗する十代の教祖:2006/12/05(火) 14:33:21 ID:HFx3GX2S
686 :
名無しの電車区:2006/12/05(火) 15:41:58 ID:0fmHTumv
だから君のほうが悪名だかいって言ってるじゃん。バカは消えろ。
グリーン車の話題はもう時代遅れですかそうですか
E2系1000番台のような新幹線車両にすら装備されていないフルカラーLEDがいきなり標準装備の
E233系はちょっと羨ましいかも。もっともE531系のように走行線区も種別もある程度限定的なら、
あのスクロール機能もさほど必要ではないのかも知れないけど。
でも、やっぱりちょっと羨ましス(´・ω・`)
それにしても2006年は凄い年だったなぁ。
E231系、E531系、E331系、E233系と何世代もの車両が作られているなんて。
>>685 チバラギは栃木も入るって指摘されて、チバラキにして未だに必死にアンチしてる
バロスwww
692 :
名無しの電車区:2006/12/06(水) 07:08:43 ID:NgQASjXz
今日も痛いつうきん5963と書くおバカはまだですか〜?
>>690 GOOD JOB!
693 :
690:2006/12/06(水) 07:26:10 ID:09nvWSQW
>>692 トンクス
しかし、土浦運輸区は撮りにくい。三脚最大まであげても足りないから車の上にある程度短くした三脚載せて撮影したw
日没直前なので露出補正+0.7で撮ってるから詳細がつぶれ気味
編成写真撮りたかったのに撮れるところなかったし
694 :
反抗する十代の教祖:2006/12/06(水) 09:17:04 ID:Akm3l8ML
おはようございます
今日もインチキ130`のE531は人生の裏街道路線を走る・・・(悲)
その点新快速223は人生の晴れ舞台路線を走ってるもんねwwwwww
>>688 JR東海と西日本はN700系でフルカラーLED採用となるんだが
696 :
名無し野電車区:2006/12/06(水) 10:23:03 ID:Muq2Sl5N
週末とか試運転やったりする?
E531系のグリーン車組み込みを行った背景には、東海道線への乗り入れも視野に
入れている為ではないか・・・などと思ってみたり。
特別快速だけでも大船あたりまで延伸しそうな気がするけど、やはり車両数足りないかな?
>>697 昼間はいいけど朝は確実に足りなくなる。
東海道・横須賀−宇都宮・高崎で相互直通が出来るのは、
車両の共通運用ができるから。
>>698 日中しか設定されていない特別快速なら可能、とも言えるわけですか・・・。
まぁトカ線を爆走するE531も見てみたい気がするけど。
E531にG組み込みが始まった訳だが、今まで4号車だった弱冷房車はどうすんのかね。
E231と同じく8号車に移動?
東海道直通も視野に入れてる希ガス
上野〜東京が完成しても、常磐特急と宇都宮・高崎線の一部の直通だと結局は常磐利用者の上野〜東京は現在とあまり変わらないと思うし、東京まで入ったとしても1面2線じゃ折り返ししてる余裕無いだろうし
>>702 どちらにしても乗り入れ本数は少ない(もしくは全くない)のは確実。
JR束にやる気があったとしても品川あたりまでが限界だろ。
E531のグリーン車はあくまで“宇都宮・高崎線で好調だった”から。公式にもそう書いてある。
まあ束の事だから、裏ではどう考えてるかわからんけどな。
>>700 ついにJRが、KQの列車をぶち抜く日が来るのか。
705 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 09:13:01 ID:h+yXDG7Q
221系は160km/h出せる高性能。
東の最新型車両は17年前の車両に負ける低性能w
>>705 101系が321系よりも高性能だとでも?
スペック上出せても客乗せて走れなきゃ何の意味も無い。
西はそんな無駄なトコに金かけてるからいつまでたってもダメなんだよ。
ちなみに211系と221系のギヤ比一緒な。モーターも殆ど変わらない。
>>704 線形で負けてるから勝てません。
708 :
反抗する十代の京急厨@携帯:2006/12/07(木) 09:31:22 ID:8tUeFt3f
>>704 いくらE531系でも京急2100や新鮮には勝てんよ
>>703 鬱タカで好評だから導入したというのはトカ線に入る入らないのことと関連性無いだろ。
>>705 バーカ
特急用の歯車に変えた特別仕様じゃないと出せねえよ
>>708 120km/hしか出ないじゃんwwwwwwwwwwwww
加速度なら223系は走るんです一族にも負けてるしっwwwwwwwwwwwww
712 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 11:24:34 ID:h+yXDG7Q
はいはい、悔しかったらE531系で160km/h出してみろよ。
221系が近郊型最速記録を持ってるのは事実なんだから。
713 :
反抗する十代の教祖:2006/12/07(木) 11:24:51 ID:38YNW6hi
包茎の蛆虫どもは新快速223系の素晴らしさを理解できない
>>712 そんなもの営業用の221じゃで出せないから比較しても無意味じゃん
ションベン臭いオコチャマだから分からないのかな?
>>713 近郊型電車のくせに特急用E653より加速悪いよね
>>712 221で苦し紛れに試験したのって当時まともな新系列の特急車を持ってなかったからじゃん
時代背景も技術面も分からないようなノータリンは消えていいよ
>221系は160km/h出せる高性能。
>221系が近郊型最速記録を持ってるのは事実なんだから。
そんな高性能な列車が、なんで新快速で130km/h運転しないんだろうねぇ。
そもそも221の特急用の歯車にしてブレーキも特別製に取り替えて160km/hの試験したのは
681系用ブレーキ開発のデータ取りのためにやったことだしな。そのあと元に戻しちゃってるし。
単に他にベースとなる車両が無かっただけじゃん。
こんなことも分からない子供ばっかりなのか。
>>709 それにしても常磐線中電へのグリーン車導入は唐突な印象を受けたね。
E531系が発表されたときにはグリーン車は組み込まないとの見解を示していて、
実際にモノクラスで落成しただけに、随分と慌しく決定が覆されたのだなぁ、と。
もっとも京浜東北線の209系更新の計画を立てて実行寸前でE233系の新製投入
に計画変更してしまうようなJR東だから、驚くには値しないのかも知れないけど。
>>702-703 東海道線との相互乗り入れは宇都宮・高崎線が主になるのは間違いないですからね。
スレ違いながら、湘南新宿ラインと東北縦貫線がどのような関係になっていくのかが
興味のあるところです。
721 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 12:53:24 ID:682/gaic
常磐線の東海道線直通は期待しない。快速は上野折り返しでいい。他路線の遅れの影響を
受けるのはまっぴらごめんだし…。
>>713 負け犬の遠吠えですか?わざわざ5963
でもトカ線を爆走するE531系を見てみたい気がするのも事実。
なんだ今日もグリーン車が来るのか
荒川沖がとんでもない事になってたぞ
>>720 現時点では間違いないが簡単に決定を覆す会社だから今後どうなるかはわからんぞ?
>>724 交直流の壁がある以上、覆る可能性はゼロと言っても過言じゃなかろう。
× 簡単に決定を覆す
○ 現実を見た上で教条的にならずに判断を下す
>>724-
>>725 直流車両と交直流車両とで製造コストに大きな違いがなくなっているので、
可能性としては非常に薄いとは思うけど、211系後継車にE531系が製造される
ことも考えられるのでは。
E233系とE531系は、どちらも1両あたりの製造コストが約1億円だったかと。
ただ、常磐線が宇都宮線や高崎線を差し置いて東海道線との主たる相互乗り入れ
路線となるとは考えづらいのも事実ではありますが。
727 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 18:42:26 ID:h+yXDG7Q
東厨が見苦しい言い訳をしてるようだが、近郊型最速記録を持ってるのは221系。
反論するならE531で160km/h出してからにして欲しいね。
>>726 >>直流車両と交直流車両とで製造コストに大きな違いがなくなっているので、
>>可能性としては非常に薄いとは思うけど、211系後継車にE531系が製造される
>>ことも考えられるのでは。
ランニングコスト(使いもしない交直流機器のメンテの手間、重量増による
電力消費増大)も考えると、これも可能性ゼロと言っていいと思う。
別にE531で160km/hなんて東がやる気になればできるだろうが
やる必要がないだろw頭使えよ
>>726 東京回りが完成すれば新宿回りも含めて東海道・宇都宮・高崎各線の車両の運用がより柔軟になる。
宇都宮・高崎線の方が
@車両が同じ
A上野の配線が常磐線を横断しない
B時間帯によって新宿回りと東京回りの本数の割り振りを変えることが出来る
とメリットが大きい。
常磐線だと
@交直流車(基本編成)が22本しかない上に品川は配線上折り返せず、東京以南直通だと最低でも大船まで行く必要がある
A特急の直通が前提である
B上野の配線が宇都宮・高崎線を横断する
C今の上野の特急の在線状況から考えると特急がほぼ終日に渡ってホームを1つ占領する可能性が高く、割り込めるチャンスが少ない
とデメリットが多い。
漏れは実際に常磐線利用者だが、デメリットが多いならむやみに直通させる必要はないと思う。
それに常磐線は利用者に占める定期券利用者の割合が他線区より突出しているみたいだから、仮に横浜まで直通しても乗り換えなしの恩恵を受ける利用者が少ない。
着席チャンスの問題も含めて定期券利用者の利便を一番に考えていただかないと困る。
>>728 E501系が設計当初は103系置き換えを視野に入れていたにも関わらず実現しなかった理由のひとつは
保守費の増大だったみたいですね。
>>ID:h+yXDG7Q
プ
>>718で指摘してるにもかかわらず、過去の栄光にすがる酉厨って可哀想なほど現実を見れないんだな。
>>726 >直流車両と交直流車両とで製造コストに大きな違いがなくなっているので、
>E233系とE531系は、どちらも1両あたりの製造コストが約1億円だったかと。
単純に比較できるような内容じゃないだろ。
MT比も違うし車内設備も違うし。
E231が最終価格6000万円だっけ?1両
まあ水戸から横浜へはベイライナー有るし…県庁前経由だが。
直通は東京まで特急で十分でしょ。みと号とかの客が多少流れるだろうし。
736 :
反抗する十代の京急厨 ◆5qfmzDd7Ls :2006/12/07(木) 20:05:04 ID:GvvKqwI5
>>711 その気になれば130など余裕で出せますが何か?
その前にE531系は路線民度で負けてるから論外だなww
>>734 E231系って1両あたり8000万円程度かと思っていました。
量産効果で下がったんですかね?
>>736 はいはい、そうだね。ションベン臭いボクチャン。
電車でGOじゃないんだから「その気になれば」という妄想は通用しないんだよ。
740 :
名無しの電車区:2006/12/07(木) 20:57:13 ID:RCYIg5z0
>>736 お前全然分かってねえな…もーちょい勉強したら?
>>741 E531系サロはE231系のサロと内装同じ筈なのに、211系のサロで撮影しているのが微妙というか、何と言うか。
743 :
名無しの電車区:2006/12/07(木) 21:46:31 ID:RCYIg5z0
>>741 よく見つけましたね!…51kmからのまちがいですよねこりゃ…。
744 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 22:08:52 ID:nIwtoS69
京急って朝鮮人がお得意さんの鉄道でしょ?
大森、蒲田、川崎、鶴見、日ノ出町、黄金町、いいだしたらキリないか。
日本最大の貧民窟と呼ばれてたアノ場所は井土ヶ谷が最寄りだっけ?
745 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 22:12:10 ID:nIwtoS69
あれ、乞食谷戸は南太田だったかな、どっちでもいいか。
朝鮮と部落と乞食の沿線なんかw
746 :
反抗する十代の京急厨 ◆5qfmzDd7Ls :2006/12/07(木) 22:36:47 ID:GvvKqwI5
>>737 線形や安全性の面でまだ不十分なところがあるからだ
それでも京急は130km/h運転を実現させようとしている
蒲田立体工事完了後は実現されるだろう
>>739 運転手もその気になっている
回復運転時などは125km/hくらいは出している
さすがに制限10km/hオーバーは危険なので130km/hまでは出さないがな
性能上は130km/h出すのは容易だと言いたかっただけだ
>>740 お前に京急の何が分かるというのだ?
747 :
反抗する十代の京急厨 ◆5qfmzDd7Ls :2006/12/07(木) 22:41:40 ID:GvvKqwI5
>>744>>745 お前らはその朝鮮人以下の腐った日本人だろwww
常磐沿線こそが日本最大の貧民窟だ
それとも、常磐沿線が貧民街だという事実を受け止めたくないから
京急を朝鮮人がお得意さんの鉄道と言っているのかな?
>>746 130出さないのはATSの頭打ちが128km/hだからだよ
749 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 22:54:45 ID:nIwtoS69
>>747 まあ、常磐沿線にだって朝鮮や部落もあるだろうが、「朝鮮や部落や乞食の東の横綱」京急沿線には勝てないな。
なんせ「日本最大の貧民窟=乞食谷戸」があった位だしwww
>>741 それより、常磐線という特急街道でグリーン車需要がどれだけ存在するのか気になって仕方ないですね。
50kmまでだとフレッシュひたちが500円で済むところが、快速のグリーン車は車内料金で750円・・・。
と、思ったけどラッシュの時の需要を見込んだものだろうから杞憂にすぎないのかな。
751 :
反抗する十代の京急厨 ◆5qfmzDd7Ls :2006/12/07(木) 22:56:58 ID:GvvKqwI5
>>748 結局、線形などを反映して128km/hにしてるんだろ
まあATSのことはよく分からんからな
752 :
反抗する十代の京急厨 ◆5qfmzDd7Ls :2006/12/07(木) 22:59:53 ID:GvvKqwI5
>>749 あった、つまりそれは過去形だろ?
ってことは今現在では常磐沿線が日本最大の貧民窟だなwww
>>750 湘南新宿ラインのように、データイム時での需要はあまりないでしょうね。
これは湘南新宿ラインでの需要が旺盛すぎるのですが。
K413まだ福島駅で眠ってるね。
いつまでいるんだろ?
755 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 23:11:23 ID:nIwtoS69
>>752 わりいが民度の低い場所の町名具体的に出してくれや。
お礼に京急沿線の駅前や駅近朝鮮窟物件、駅ごとにたっぷり出してやっても良いよ。
756 :
反抗する十代の教祖:2006/12/07(木) 23:14:04 ID:38YNW6hi
お前ら底辺な生活がいやなら東横沿線街に引っ越して来い
セレブ街だから生活環境いいぞ〜
757 :
名無し野電車区:2006/12/07(木) 23:44:37 ID:WGyt1vth
>>746 >させようとしている
>運転手もその気になっている
これが妄想というのにねえ(^∀^)ゲラゲラ
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。
758 :
737:2006/12/07(木) 23:51:38 ID:XQ2WmZiE
>>746>>751 知ったか乙。
京急厨と言うハンドル使いながら何も分かってないんだねw
信号関連のスレで理由が書いてあるんだが、それ読んで出直してきな。
だから糞教祖やアホ酉厨はスルーしろって・・・
またアホなレス打ち込んでくるんだから・・・
レスの無駄消費だぞ
まあいいや
京急は、マジで130km/h化の話があったが
乗務員側が「殺す気か!」っと反抗したために取り下げになった。
会社はやる気で現場が反対している。有名な話だ。
またしても妄想ですか?
いくらなんでも酷すぎるよねこの人のオツムは。
531のモノクロ10連口が全部稼動したみたいだな。もう疎開している編成はいないから501の付属編成2本がインバータ取替えから帰ってくるか、グリーン組み込み済み車を営業で使わない限り郡山への入場は不可能。
501が2本とも帰ってくればトイレ取り付けをこれから行うK701+K751を郡山に送っても531には1本余裕が出来てグリーン組み込み目的の郡山入場が可能になる。
酉厨と常磐厨と京急厨が入り乱れて愉快なインターネッツですね
お宅は絶ちましたか?
お住まいから害虫を絶ちましょう!
いやーなゴキブリ、ネズミ、シロアリ、変態ニート教祖、変態ニート京急厨の諸君
とも今日でお別れ!
害虫防除は日本消毒協会、電話(八千代)482局3578
日本消毒協会へどうぞ!
>>727 いやだから、何でその記録を生かして、
221系使って新快速で130km/h運転を開始しないんだよww
766 :
反抗する十代の教祖:2006/12/08(金) 09:19:42 ID:fMN4xHx2
>>765 221系は120`対応だからね
高速車両なのに高速運転に対応してない会社は小田急
また無視籠に入れる虫が増えたな。
769 :
反抗する十代の教祖:2006/12/08(金) 15:45:42 ID:fMN4xHx2
771 :
名無し野電車区:2006/12/08(金) 19:28:20 ID:LgWuUBq7
来月から無料グリーン車が着くのか。鹿島鉄道組と祭りになりそうだなw
逝きはグリーン車で、帰りは415系なんて考えてる香具師・・・
775 :
反抗する十代の教祖:2006/12/08(金) 23:25:32 ID:fMN4xHx2
俺は自由主義者においても頂点に立つ男だ
その割には日本語が不自由だな。
頭も不自由だよな
778 :
名無しの電車区:2006/12/08(金) 23:46:28 ID:NaZVmmhe
矛盾だらけだね?自由主義者を名乗るバカは…。
779 :
名無し野電車区:2006/12/08(金) 23:59:52 ID:/oQFRoVP
頭…弱いよなwww
780 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 01:14:44 ID:RHaea/wF
>>765 いいから故郷(くに)に帰れよ
朝鮮によ!
781 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 01:15:43 ID:RHaea/wF
テンプレートに追加しようぜ
■スルー推奨リスト
※一人でも反応すると調子に乗ります。スレ正常化に皆様のご協力をお願い致します 。
1.反抗する十代の教祖
783 :
名無しの電車区:2006/12/09(土) 11:22:31 ID:KAm2AS0N
追加:反抗する十代の京急厨
784 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 12:06:44 ID:ascghQeQ
車両性能はどうか知らんが
雰囲気、華やかさ、乗客層は明らかに西新快速の方が上だな
E531はしらけた田舎路線だからしょうがないけど
K413〜K421編成(サハ欠車6B)は東大宮から入場するのか?
>>771 いよいよグリーン車組み込み編成が運用の就くのか・・・楽しみですね。
しかし、E531系って乗るたびに凄い車両だと思う。
総武線を駆ける千葉あずさのE257系にも匹敵するんじゃないかというほど
力強く加速するのは魅力的。
自動車に例えると、ぶっといトルクでグイグイ加速していくような感じ。
787 :
名無しの電車区:2006/12/09(土) 18:10:24 ID:KAm2AS0N
>>786 グリーン車が2両連結されると車両全体の重量が増すので、高加速度に設定され、より力強い加速が期待できるかもしれませんね。
普通は元の加速度を維持するもんだけどな。
791 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 19:09:35 ID:9aPsNb9T
プラレール化キター!
>>788 だな
そもそもVVVFやチョッパは荷重に関係なく加速度を維持するようプログラムされてるしね
抵抗制御車なら設定し直すのもわかるけど
793 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 19:20:08 ID:dEayj569
>>784 関西至上主義で、気持ち悪い関西言葉話す、冷酷な関西人が乗る223系なら、
素朴で、田舎臭い茨城弁話す、心温かい茨城人の乗るE531系の方がずっといい。
でんしゃはモーターありしゃりんとせんろとの「まさつりょく」ではしっている。で、その「まさつりょく」は、モーターつきのしゃりょうのじゅうりょう(おもさ)にひれいする。
だからモーターなしのグリーンしゃがおもくなったとしても、かそくがよくなるほうこうにはならないんジャマイカ?
これでわからなければ、漏れのこくごりょくがもんだいだなorz
それは電動車がすべての摩擦力を加速に使っている場合は当てはまるが(KQみたいな)
E231は加速力が相対的に低いのでこの場合はそうではない
796 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 20:34:04 ID:ascghQeQ
>>793 E531も嫌いじゃないけど教祖が言うように
走る路線がねwwwwwだめだねwwwww
イバラキを走ってなければ良い車両なんだがな
798 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 20:44:28 ID:ascghQeQ
799 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 20:46:12 ID:dEayj569
茨城の何が悪いんだ?素朴で田舎臭いけど親切ないい人ばかりの所だぞ。
800 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 20:47:23 ID:ascghQeQ
教祖とえみを阻止
>>794 787は、「重量が増す変わりに加速を再調整して高加速にするのでは?」と
言っているのであって、重くなったから加速良くなるとは言ってないよ。
>>791 E531系と455系と103系が一緒になった
「常磐線スペシャルセット」
のこと?
検索しても、それしか引っ掛からなかった。
でも、調べてみたらプラレールも随分と進化しているんだね。
ドア開閉モデルとか、サウンドモデルとか・・・。
>>787-790 >>792 >>794 >>801 車両の重量が増しても乗車してる客の数が減ってその分の重量が軽くなるので(性能算定上は、
普通車は定員の2.5倍の約370人が乗車した状態が前提なのに対し、G車は定員の90人が乗車した
状態が前提)、差し引きゼロ
804 :
名無し野電車区:2006/12/09(土) 21:43:56 ID:I95awmDN
>>803 グリーン車でも立席が出たり
普通車並みの乗車率になることもありうる(イベント時とか終電とか)
グリーン車営業前のグリーン車体験の普通車営業はグリーン車は普通車以上の乗車率が予想されるし
普通車は今までどおりの大混雑
そうなっても加速度が落ちないようになっているの?
>>798 いつも千葉を邪魔者扱いするくせに、こういう時だけイバと一緒にするな
>>803-804 (特に803)、差し引きゼロだから加速が変わらないんじゃないよ。
M車の出力を調整して、加速度を一定に保つように出来てる。
乗客などの荷重だろうと車体側の重量だろうと同じこと。
だいたい
>>803の理論だと、全車空車だったら加速落ちるじゃん。
まぁ、どんな状態でも同じに保つと言っても、
超満員状態と空車時の加速度を比べるとやっぱり前者は加速力若干落ちてるね。
808 :
名無し野電車区:2006/12/10(日) 09:58:26 ID:GaIWRo9A
E531は加速が悪すぎるんだよなあ・・・
223系に比べて明らかに遅い・・・
もう少し加速良くして欲しいなあ・・・
マズい餌だな厨房
810 :
名無しの電車区:2006/12/10(日) 19:03:11 ID:ZyGT9ea8
223系も遅いよ…。
E531は、全電気ブレーキだから
223系のような、停止直前に一気に緩める
残圧停車できないんじゃない?
マスコン操作すれば可
つーか、がっくん停車になる原因を考えれば、その問題に意味がないことがわかると思うのだが
223だの221だの2100だの新1000だのうるさいわ
>>813 わかってるつもりになってるだけなのは貴方のほうではないでしょうか
816 :
名無し野電車区:2006/12/10(日) 23:24:10 ID:VhxxFGSc
E531系は車両としてはいいだが
走るところがな〜悪名高きチバラキ路線だからな
これ以上は・・・・
>>816 悪かったな、チバラキ路線沿線住民で!
そーですよ、どうせチバラキ路線ですよ 茨城に入ったとたんに本数半減だし取手以北の始発電車は上野到着6;30頃だし・・・・_| ̄|○
E531系というと、加減速時のスムーズさは見事だよね。
819 :
反抗する十代の京急厨 ◆5qfmzDd7Ls :2006/12/10(日) 23:54:10 ID:kIn2EZUg
>>816=反抗する十代の教祖=反抗する十代の京急厨(レベル的に)=井上喜久子
>>821 そこは、 おい!おい!で突っ込んで欲しかった
823 :
名無し野電車区:2006/12/11(月) 00:42:04 ID:OQ+dkjkm
>>817 千葉と茨城を一緒にしないでいただきたい。
by船橋市民
チバラキ仕様
MAXコーヒー
>>824 秋葉原の自販機でMAXコーヒー見たお(^ω^)
TXに乗ってやって来たんかww
イバラキは嫌いだが、〜〜走っているからダメという論理はガキの論理。
>>825 山手線内の中央線沿いの大学生だけどオレの大学にもなぜかある
828 :
反抗する十代の京急厨 ◆5qfmzDd7Ls :2006/12/11(月) 02:47:02 ID:AQb4IT3n
アンチ茨城必死だなw
MAX珈琲の評判はいかに。
糞ッタレニート京急厨と糞ッタレニート教祖を相手にするから板が荒れてるな。
とにかく回収に来ました。
【糞ッタレの回収につきAAは省略】
23区協同事業
>>829 そういいながら茨城人も反論するのに必死になってるな。
まあ一番の原因は教祖だけど。
832 :
名無しの電車区:2006/12/11(月) 08:52:55 ID:j6DI5o6q
反抗する十代の教祖および反抗する十代の京急厨へ一言いいですか?
ガキはだまって分数の足し算でもしてろ。
尾久に反対向いた編成居るな
E531系のグリーン車の座席はE231系のものと似ているようで、若干幅が広くなった新しい座席のようだね。
ついさっき(1708頃)K413がグリーン組み込んで小山駅を水戸方面に通過してったよ
836 :
名無し野電車区:2006/12/11(月) 18:46:44 ID:NX1FVwS9
う〜ん ドウセだったら415の2階建てをグリーン車にして使えばよかったのに。
>>836 あれで金取ったら客が発狂するぞww
つーか、415の2階建ては、乗降に時間がかかるから廃止されたのに、
G車2両も入れたら余計酷くなるんジャマイカ?
まあ、水戸支社は金が取れれば、電車が遅延してもいいんだろうけどな。
839 :
名無し野電車区:2006/12/11(月) 20:37:04 ID:wbe9tLhb
>>834 いくらG車を連結しても、悪名高い○○○○路線であることには変わりない
やべ〜俺が常磐沿線民だなんて恥ずかしくて誰にも言えねえ〜
840 :
名無しの電車区:2006/12/11(月) 21:08:29 ID:j6DI5o6q
酉厨として言わせて貰うと、
10年以上昔に造られた223系をいちいち引き合いに出すんじゃねーよ、と。
それと、千葉も茨城も所詮は夷だよ、と。
223系の名をいちいち出しているのは、何を隠そう酉厨なわけだが。
やっぱりバカなんだね、酉厨って。
>>841 223も登場から10年も経つんだな。
未だに派生形式の増備が続いてるんだから凄い。
844 :
名無し野電車区:2006/12/11(月) 21:17:25 ID:wbe9tLhb
223系が営業してる路線には新幹線が走ってるが
E531系の常磐線は新幹線が・・・・・・
どうしてそんなことをする必要があるのか理解出来ないけど、223系が好きな輩ってやたらと223系の名を挙げて他車叩きに奔走するよね。
特に721系やE531系といった130km/h対応車や、130km/h対応可の313系に対する敵愾心は凄い。
しかも223系スレでやるならまだしも、荒らしを兼ねて他車スレで行うから本当に悪質としか言いようがない。
846 :
名無し野電車区:2006/12/11(月) 21:51:35 ID:J1WU0WM4
prinが書き込み規制くらってるので実況できなかったんですけど、
今朝(8時30分くらい)に三河島→日暮里間でこの電車(型番わすれ
ちまった・・・。川重の車両だった)に乗ってたら、いきなり
ガタン!って衝撃の後に電灯が消えて、力行ができなくなってし
まった。故障かなと思ったら(惰性走行で)日暮里に着いて、漏れ
が降りたらその後何事もなかったように走り去っていった。
あとで交通情報スレみたら、車両そのものの故障じゃなくて、
電流過多で送電がストップになっちゃったのね。でもあんな
ことがあって、インバーターやモーターが痛んだりしないの
かな?
羨ましいんじゃね?
と言ってみる
848 :
名無し野電車区:2006/12/11(月) 22:46:27 ID:BlzEhYiM
K413がG車を組み込んで郡山を出場。
850 :
反抗する十代の京急厨 ◆5qfmzDd7Ls :2006/12/12(火) 00:23:06 ID:DeHl4E1X
>>846 インバーター素子スイッチング中に電源が切れると素子破壊が起こることがある
通常はインバーター側で瞬時に絞ってから遮断器断とかするし
>>851 上野12番から出るE231とか
ポイント通過時に結構瞬断食らってることが多いんだがあれは大丈夫なのかね?
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| [850]を回収に来ました。 | |板をきれいに |
|__ ________| |__ ___|
,_∨_______ γ===============┐.. V
. γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// \______/ )\ゥアア・・
. _ // ∧_∧ |.|| | .| 柏 市 .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .| ヽヽ丶 |8|| ̄ / / ̄ヽ |6|
.└/l__/__ ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ ||
| (_/ [||| --|_________ヽヽ ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
lフ ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/. \ヽ⊂(∀` )ミ
[ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂ )
└--l .※ ..l ..凵=======| .※ ..|
855 :
名無し野電車区:2006/12/12(火) 07:44:50 ID:UWFWP83B
土浦電留線の奥の方にG組み込みヘセがいた。もしかして試運転おっぱじめるのか?
>>853 冬季は業とセクションを設けているわけで、車両に対して特別厳しいという状況ではないと思われます。
857 :
名無しの電車区:2006/12/12(火) 08:46:59 ID:+4sMdIEW
>>850 頑張ってください。E531系グリーン車の次はE130系がデビューしてる…。
朝大宮区のE531が東北本線車内から見える位置にいた
>>850 数Vより
∫xcos2x凅=
<ヒント>部分積分法
∫sinxlog(cosx)凅=
<ヒント>cosx=tとおく
861 :
名無し野電車区:2006/12/12(火) 21:50:08 ID:ct8LQpxK
>>860 偶然にも検査が重なったときぐらいしか、両者は出会わないだろうね。
862 :
名無し野電車区:2006/12/12(火) 23:57:27 ID:4Y/Ce7i+
>>832 そんな常磐民は人生やり直したほうがいいぞ
グリーンのお試しが来月上旬らしいがまぁ妥当なところだろう。
なにしろ今月末の段階で稼動できる基本編成が7編成まで減るわけなんだから。
これで本来の5運用は回せるとしても、501の代走は1つだけにしないと基本編成の予備がなくなる。
つまりK754が帰ってこないうちはグリーンのお試しが始まらない限りK701、K751、K752は郡山に入場できない。帰ってくればすぐにでも入場ができるんだが。
864 :
名無し野電車区:2006/12/13(水) 07:15:16 ID:/2JDkmjk
グランド531はないの?
865 :
名無し野電車区:2006/12/13(水) 12:07:14 ID:8TpwOQZG
初めてこのスレ見たが、乗りたかったら、大阪三宮間の新快速乗れば、ええやん?
867 :
名無し野電車区:2006/12/13(水) 13:15:31 ID:Sg09Rnh9
E531を擬音でgo!
ピンポーンピンポーンピンポーン
ガチャッ
ズポポポポッ、フィーユ
そんな書き込みしてて楽しいんだ
平和だねえ
869 :
名無し野電車区:2006/12/13(水) 16:43:06 ID:S0cEptUb
平和が一番
870 :
名無しの電車区:2006/12/13(水) 20:06:44 ID:Sx3i7Rr8
平和ボケ。
871 :
名無し野電車区:2006/12/13(水) 20:23:00 ID:jekMul3O
青山・原宿・表参道・銀座・赤坂
腑抜けな平和ボケたちがブラブラしている
872 :
名無し野電車区:2006/12/14(木) 01:25:49 ID:ajZ3cE9k
>>871
大晦日の夜の新宿アルタ前や、浦安にある海沿いの遊園地は凄いぞ!
漏れは、網干と臭○と一緒に年を越したいなw
>>871 どう考えてもイバラ菌の嫉妬にしか聞こえてこない
874 :
名無しの電車区:2006/12/14(木) 08:56:08 ID:QtEEZTGU
特別快速運用以外でも130km/h運転を行ってくれることを切に願う。
冗談抜きに上野〜土浦間で5分くらいは所要時間が短縮されるんでは。
特別快速並みで走れば取手〜土浦で5分
本気で走れば同区間で7分程度は短縮できそ
>>877 その区間は415でも速い列車は26分で走ってる。
特快やE501の速い列車は24分。
快速(普通)が21分や19分で走るのは絶対に無理。
>>875 上野(40分)取手(26分)土浦 が415の今の最速だが、
E531なら 上野(37分)取手(24分)土浦 で5分短縮は可能だろうな。
北千住〜松戸
8分
松戸〜柏
7分
ヨ様なら走れるんじゃない!?
ひたちとかかなり速いし。
快速区間は現行の40分から35分辺りまで射程距離だろうな
E231系でも時々記録してるレベル
13:15現在,東大宮操車場から出て来たE531のK419編成(1,2,3,7,8,10号車の6両編成)が大宮6番線に停車中 回送9454Mでした
K409破損でsage
>>883 598 :名無しさん@平常通り :2006/12/15(金) 07:44:07 ID:l9U8k46+O
常磐線は佐和〜東海間において線路に障害物の影響で、遅れと運休が出ています。
プシューの置き換えはやって欲しいがスピードアップはやらないで欲しい。
90km/h位のジョイント音が速すぎず遅すぎずで一番落ち着く。
887 :
名無し野電車区:2006/12/16(土) 19:53:17 ID:1RIkuJyJ
TXもE531も車両はいいが沿線の雰囲気が気にいらん
888 :
名無し野電車区:2006/12/16(土) 19:54:06 ID:1RIkuJyJ
沿線の雰囲気をよくすべし
889 :
名無し野電車区:2006/12/16(土) 20:02:49 ID:Uc9Wd3YP
>>887 その通りだな
どっちも上野・秋葉原から埼玉県経由で茨城に入るルートならよかったのに
千葉県なんてあんな県に鉄道は必要なし!
千葉県は日本のゴミ!
千葉県は日本の恥
千葉県は日本のクズ
あんな県は領土を北朝鮮にでも譲ってやれよ!
890 :
名無し野電車区:2006/12/16(土) 20:10:05 ID:1RIkuJyJ
>>889 んだな
TXもE531も悪名高きチバラキ路線なんて走らないで
華やかな東海道線全体を走って欲しいよ
891 :
名無し野電車区:2006/12/16(土) 20:12:22 ID:Uc9Wd3YP
千葉県は日本のゴミ
千葉県は日本の恥
千葉県は日本のクズ
>>887 お前に雰囲気がどうのこうの言われたくないんだがなw
893 :
名無し野電車区:2006/12/16(土) 20:24:25 ID:xPQsq7c+
時速130`でカップ酒(熱燗)と裂きイカ
常磐線っていいね〜
894 :
名無し野電車区:2006/12/16(土) 20:34:07 ID:1RIkuJyJ
所詮は新幹線が走ってない路線です
何で激しく嫉妬するんだろ?
>>885 ほとんどがロングレール区間なのにジョイント音なんて・・・。
とりあえず、二つのIDを透明あぼ〜んしただけでスッキリとした。
専用ブラウザはやっぱり便利だね。
>>896 ロングシートでもジョイント音に準じた音が聞こえてくるので、それのことではないかと。
ただ、本当にE531系でジョイント音を楽しもうと思うなら、やはり期間限定の水戸線運用を狙わないと。
それにしても水戸線運用からE531系が身を引くのも、遠い先の話ではないんだよね・・・。
なにそのうるさそうなシート?
>>889 自分達の身分もわきまえずに、お高くとまってんじゃねえよ。
だいたい南東北にTXのような路線が造られた事自体が奇跡なんだから。
イバラ菌はプシューボックスで宴会やってるのがお似合いだよwww
昨日も低民度イバ菌がボックス2つ占領して酒呑んでたし。
イバラ菌は東北の恥です。
と千葉県民がマジレスしてみる
900 :
反抗する十代の教祖:2006/12/17(日) 01:01:24 ID:5ndTg9dK
相変わらずろくでもねえ路線だな
901 :
反抗する十代の教祖:2006/12/17(日) 01:03:40 ID:5ndTg9dK
>>895 労働者やお水や三国人の多い底辺な路線に嫉妬するわけねえだろwwwww
東横線以上のセレブ路線だったら嫉妬するかもしれんけどwwww
902 :
名無し野電車区:2006/12/17(日) 03:47:09 ID:Hfg5dWtT
たのむから程度の低い罵り合いはどこかべつのところでやってくれ。
個人的にメールなんかでやってくれ。
衆目に晒しながら罵り合うのは、如何なる理由があろうと迷惑です。
やり合いを読みたくもないしその結果も知りたく無い。
ケンカする人、したい人は「おもてヘ出ろ」です。
>>896 溶接の継ぎ目で音がするのは普通。
しないのはちゃんと削ってあるってこと。
904 :
名無し野電車区:2006/12/17(日) 03:55:18 ID:Hfg5dWtT
不思議?な事に415系のDT21系台車ではそんなに線路の溶接痕を拾わないのだけど、
新系列の台車は拾いまくる。乗ってる感じでは速度の差という訳ではなさそう。
こればっかりはちょっと残念。
905 :
名無し野電車区:2006/12/17(日) 09:42:27 ID:k9GX90ON
透明あぼ〜んって何?
あぼ〜んより、規制に報告した方がいいじゃねえのか?
報告するのに十分なレスが溜まっているだろ。
>>905 通常のあぼーんは内容だけ消えるんだけど
透明あぼーんは書き込みがあった痕跡すら消える
透明あぼーんあったスレはアンカーずれるから要注意。
>>903 スペノでガリガリ削れば
あの継ぎ目音はなくなるんですよね
909 :
名無し野電車区:2006/12/17(日) 22:24:28 ID:cufq2jBZ
E531乗っていてレールの繋ぎ目を通ると
台車のほうからガシャッ?とかネジが緩んだ?ような音が聞こえる…
ヨーダンパが音するかよバーカ
ガチャガチャという音はヨーダンパ未装備のE233系からも聞こえてくるそうなので、
どうやら軸ダンパから発せられている模様。
ほぼ同じ台車使ってるE653やE257とかでは出ませんけど
914 :
名無し野電車区:2006/12/18(月) 00:20:33 ID:Eje42/tl
どーせなら最高速度135km/hにすれば良かったのに。
E531 135km/h
なんちゃって、ぶわっはっはっは!!
がんばれば時速160kmぐらい出るだろ。
出ないよ
917 :
名無し野電車区:2006/12/18(月) 02:59:35 ID:lfuWHsU5
>>915 こんな三国人の多い底辺な路線の車両が160`出せるわけがない
140までは引っ張れるだろ。あとは坂でも下れば…。
って常磐路に急坂無いか。
で、南柏のカーブ曲がりきれなくてイ○ンに特攻ですか?www
921 :
名無し野電車区:2006/12/18(月) 08:49:05 ID:l3GIEsLT
千葉県は悪くないだろ。
悪いのは柏。あの街がイメージを落としてる。
しかも柏厨は柏を過大評価した都市を貶める。
そりゃあイメージ悪くなるわな。
922 :
名無しの電車区:2006/12/18(月) 08:58:47 ID:OA3U7/zk
以前は取手以南はあまり速度を出していなかったように思える特別快速だけど、
最近は日暮里〜松戸間ならびに松戸〜柏間で結構速度を上げて走るようになったね。
実際、知障ニートのバ柏厨が張りついて必死だからな……。
教祖のような高級住宅街(笑)に住んでることだけが誇りの同類喜ばしてどうすんだと。
もしバ柏厨の正体が教祖だったらウケるがw
927 :
名無し野電車区:2006/12/18(月) 21:34:51 ID:S8DMaozA
130km/hって、魅惑なん?
新快速乗りにおいで、朝夕やったら、10分おきに、乗れるよ。
大阪三宮間は、140kmだしとったで、福知山線の事故が、ある前は。
928 :
名無し野電車区:2006/12/18(月) 21:41:27 ID:3VH1RB75
930 :
名無し野電車区:2006/12/18(月) 22:53:22 ID:PkcLOMq5
>919
イ○ンはカーブの内側ですが・・・
遠心力を超えた向心力
我孫子のE531が移動していたので、そろそろ勝田に戻ってくるのかな。
933 :
18:2006/12/19(火) 04:30:48 ID:bX65JVRa
つ721
934 :
名無し野電車区:2006/12/19(火) 04:46:34 ID:9+VejCDu
>933
どういう意味?
935 :
名無し野電車区:2006/12/19(火) 13:11:22 ID:vRZyBKDn
そういえば昨日北柏ー我孫子間でE531のグリーン車回送してたけどいつからグリーン車営業するの?
936 :
名無し野電車区:2006/12/19(火) 13:17:08 ID:4Dji/t7y
937 :
名無し野電車区:2006/12/19(火) 14:03:52 ID:qE3fDHVJ
>>927 あの低性能車でそんなんひっぱれるんだ
まぁ高見さんは207で122だしたからたいしたもんだけど
郡山にいるE531系の付属編成はハンドル訓練用?
939 :
名無しの電車区:2006/12/19(火) 17:28:01 ID:1fH/SiQ3
>>927 140も出さなきゃダイヤ回復できないような危険なダイヤを採用してたのか西日本は…。
今は良心的だが、事故前はよっぽどやばかったんだな…。
>>929 生兵法だな。ATOのモードについて調べてから書け。
941 :
名無し野電車区:2006/12/19(火) 21:55:33 ID:EGksUMw3
>>927 車両性能は詳しくは知らんが
2chで223系が加速性能が悪いって言われてるが、実際は悪くはないぞ
E531系は宝の持ち腐れ的な運行ダイヤだと思うけど
942 :
名無しの電車区:2006/12/19(火) 22:28:36 ID:1fH/SiQ3
次スレよろ。
>>941 まぁ、常磐路はE231も性能持て余してるけどね。
苦しいのは203じゃね?
944 :
名無し野電車区:2006/12/19(火) 23:08:17 ID:EGksUMw3
E531系て性能的にフレひたやスーひたの代用可能なのかな?
946 :
名無し野電車区:2006/12/20(水) 01:12:41 ID:QzoL9wv1
ファン2月号買っちまったよ。グリーン車のポスター、部屋に飾ったおw
947 :
名無し野電車区:2006/12/20(水) 07:49:17 ID:Ouiqxe+R
昨日いわき駅で二階建てを見た気がするんだが、いわきまで運用になったのか?
948 :
名無し野電車区:2006/12/20(水) 07:57:17 ID:txT2QHh2
>>944 性能的に代用可だとしても、
内装があれではね・・・。
>>949 でもその特急利用しようと思ってたのに車両トラブルで運休よりは良くない?
クハE531-5のトイレドアがぶっ壊れたらしい。
定期的に耳障りな音がすると思って振り返ってみれば開閉繰り返してやんの…orz
当該大津港逝き。1423Mだったかな?今内原に到着しますた
この前はクハ530-7でトイレの水が止まらなくなったという故障にも遭遇したこともあった。
あまりいい思い出がないなこのトイレは…
952 :
名無し野電車区:2006/12/20(水) 19:19:38 ID:hvPborrw
お前らの使い方が悪いんだろw
宇都宮のは壊れてるのみたことない
このままだと、G車もあっという間に破壊されんだろうな・・・・・・・・
>>953 お前が見たこと無いだけw
E231にもずーっと扉が壊れっぱなしなのがいる
955 :
反抗する十代の教祖:2006/12/20(水) 21:10:50 ID:V/IAjUno
亀田が勝ったから、常磐線廃止、E531系廃車決定!!
956 :
名無し野電車区:2006/12/20(水) 21:13:37 ID:NX8wwNSx
お前は亀田どう思う?
957 :
反抗する十代の教祖:2006/12/20(水) 21:21:42 ID:V/IAjUno
乱打枝は、ダメだったか…
>>956 擦違いだが
そろそろ負け戦を経験しないと、この先絶対伸びねーぞ
960 :
名無し野電車区:2006/12/20(水) 23:42:50 ID:QxECS5i7
>959
擦違いだが
前回が負け以上の屈辱だったからいいんじゃね。
961 :
反抗する十代の教祖:2006/12/20(水) 23:53:38 ID:V/IAjUno
961系GET!!
気がつけば、そろそろE531系グリーン車組み込み編成の運用間近ですね。
より精悍な編成美をみせるであろうE531系の姿を早く直に見たい。
963 :
名無し野電車区:2006/12/21(木) 20:34:21 ID:DLypu3Bj
いくらグリーン車を連結しても走る所が走る所だからな〜
これ以上書くと差別になるので書けねえ・・・
964 :
名無しの電車区:2006/12/21(木) 21:06:23 ID:8FbvV+3+
>>963 消えてくんない?
>>962 勝田の車庫に行くと見られますよ。昨日今日は内原の電留線に止まっていましたけど…。
965 :
名無し野電車区:2006/12/21(木) 22:15:15 ID:8k9ivcgM
E233のような化粧板付きドアは採用しないの?
>>964 勝田はちょっと遠いかも(´・ω・`)
乗り鉄でもありますので営業運転を待とうかと。
>>965 ドア化粧板はいまのところE233系だけみたいですね。
E531系だけではなく、登場時期の近いE331系にも未装備ですし。
今日G車連結531とすれ違ったよ
968 :
名無し野電車区:2006/12/21(木) 23:33:22 ID:hmN76/vq
明日の祭りの前に次スレ立てちゃわない?
970 :
名無し野電車区:2006/12/21(木) 23:38:58 ID:Q7hIsviq
じゃあおいら建ててみる
973 :
名無し野電車区:2006/12/22(金) 06:21:17 ID:9NHnx81E
お宅は絶ちましたか?
お住まいから害虫を絶ちましょう!
いやーなゴキブリ、ネズミ、シロアリ、反抗する十代の教祖の諸君
とも今日でお別れ!
害虫防除は日本消毒協会、電話(八千代)482局3578
日本消毒協会へどうぞ!
975 :
名無し野電車区:2006/12/22(金) 12:53:04 ID:sT+wC68K
特急倒壊廃止!?
978 :
名無し野電車区:2006/12/22(金) 16:32:36 ID:sT+wC68K
らしいね
979 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 00:44:16 ID:nPr960R7
また常磐103&東海道113の時みたいに、駆けずり回る香具師多いだろうねえw
980 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 00:44:29 ID:yTFxCXmQ
埋めちゃうか。
上野
981 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 00:47:01 ID:sL/hLNP2
快楽園
982 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 00:48:16 ID:t8w0PBUx
>博物館動物園前
983 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 00:52:37 ID:YpI2ORxU
美香は縞
984 :
反抗する十代の京急厨 ◆JYlfRTnazo :2006/12/23(土) 03:01:48 ID:9JOk+X6Z
悪名
985 :
反抗する十代の京急厨 ◆JYlfRTnazo :2006/12/23(土) 03:02:46 ID:9JOk+X6Z
高き
986 :
反抗する十代の京急厨 ◆JYlfRTnazo :2006/12/23(土) 03:03:18 ID:9JOk+X6Z
チバラキ
987 :
反抗する十代の京急厨 ◆JYlfRTnazo :2006/12/23(土) 03:03:51 ID:9JOk+X6Z
路線wwwww
配9724列車萌え
989 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 09:09:10 ID:QWRbj6qx
医師犯
990 :
反抗する十代の教祖:2006/12/23(土) 10:28:28 ID:ALYSwgIi
このスレをもってしてもE531系は新快速223系の足元にも及ばなかったな
もはや新快速の敵ではない、313系の敵でもない
部落して逝く部落して逝く部落して逝く部落して逝く・・・・・・・
所詮悪名高きチバラキ路線wwwwwww
991 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 12:42:24 ID:QWRbj6qx
他過浜
992 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 12:43:55 ID:QWRbj6qx
感奪
993 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 12:46:29 ID:QWRbj6qx
土裏
994 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 12:51:23 ID:QWRbj6qx
粗皮隠岐
995 :
名無し野電車区:2006/12/23(土) 13:12:49 ID:t8w0PBUx
日田地乃宇指苦
996 :
996:2006/12/23(土) 13:24:56 ID:0ijjRklB
996
997なら反抗する十代の教祖暗殺
1000なら反抗する十代の京急厨暗殺
1000なら反抗する十代の教祖暗殺
1000なら反抗する十代の教祖暗殺
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。