東武8000系/800･850系 Part.14

保守ageという意味で「81105F入場」と、
書き込まれていましたが本当に入場してしまいました。
未更新車が消える一方で廃車説が流れている8000系について
マターリ、時に熱く語りましょう。
あっ！800系･850系の話題もおkです。

▼前スレ
東武8000系/800･850系 Part.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152042954/

《路線系》
【10050ｻﾙ】東武伊勢崎線･日光線ｽﾚ54【50050ｸﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160446380/
【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016/
【快速運転】熱烈に東武野田線を語ろう 15【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156566004/
東武宇都宮線ﾊﾟｰﾄ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156119379/

東京ﾒﾄﾛ有楽町線･13号線総合ｽﾚ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
《運用スレ》
東上線車輌運用報告ｽﾚｯﾄﾞ その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155264614/

《車両系》
【とうとう】東武5000系について語ろう3【廃車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158735035/
■妄想は■東武50050系ﾏﾝｾｰ■9号車■程々に■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160647584/
東京ﾒﾄﾛ10000系 03S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158438759/
【東武特急】きぬ･けごん･りょうもう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156046778/
♂♂♂東武限定 車両の気持ちｽﾚ第5編成♀♀♀
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156856076/

8000系ｽﾚの過去ﾛｸﾞ
29ch - ★★★東武 8000系を誉めてみよう!★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008664800.html
★★★東武 8000系を誉めてみよう!　2★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1013/1013441722.html
29ch - ★東武8000系を誉めてみよう!その3★
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1026/1026638376.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その4★★
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1058/1058770018.html
29ch - ★★東武 8000系を誉めてみよう!その5★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1074/1074078090.html
29ch - ★★東武 8000系を誉めてみよう!その7★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1095/1095742852.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その8★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/
★★★東武8000系を応援するｽﾚ　その9★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/
東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/
東武8000系/800･850系　Part.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140267392/

8000系(800･850系)配置状況は､下記ﾘﾝｸを参照して下さい｡
　ttp://www.geocities.jp/tswpw591/setumei.html
　ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html
　ttp://tobu.ebacchan.com/about/car/8000/formation.htm
　ttp://eisenbahn.web.infoseek.co.jp/railway/nodaline/nodasen8000.htm
　ttp://imarui.hp.infoseek.co.jp/tobu/t8000top.html

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 **-**=生産年-更新年(1･2年のズレ有やも……)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ◎=修繕中

<8000=702(8*12 6*46 4*40 3*10 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+12=12/ 96]
□173/R2-77-98　□179/R2-77-99　□185/R2-78-00　□199/R2-79-02
□175/R2-77-99　□181/R2-77-00　□189/N*-78-**　◎1105N*-80-06
□177/R2-77-01　□183/R2-78-01　□197/R2-79-02　□1115N*-83-**

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-88　┃151/R/-69-94　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-87　┃115/R/-64-91　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-02
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-96　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-87　┃146/R/-69-95　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[3R 10+ 0+ 0=10/ 30]
▼801/w0-79-04　▼802/w0-79-04　▼803/w0-78-05　▼804/w0-79-05　▼805/w0-80-05
▼851/w0-79-04　▼852/w0-79-04　▼853/w0-78-05　▼854/w0-79-05　▼855/w0-80-05

[4R 15+10+15=40/160]
□116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95
■117/R1-65-89　■128/R1-67-93　■139/R1-68-91　■191/R2-78-99
■119/R1-65-92　■130/R*-67-86　□141/R1-68-93　○1107w0-81-03
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-01
□121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　○1109w0-81-02
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　○1111w0-82-02
■123/R1-66-92　＞134/R1-67-93　■147/R1-69-94　○1112w0-82-02
■124/R1-66-92　□135/R1-67-90　■149/R1-69-96　◎1118N*-83-06
□125/R1-66-91　□136/R1-68-89　┃152/R1-70-95　○1119w0-83-04
┃126/R1-66-93　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-96　○1120w0-83-03

[2R 31+10+29=70/140]
＞501/R1-64-91　■516/R*-65-86　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-98　┃567/R2-74-99
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-97　●568/w0-74-01
■503/R1-65-88　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-98
□504/R1-65-89　□520/R1-65-90　□535/R1-67-93　■556/R2-69-97　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　＞521/R1-65-91　□536/R1-67-93　■557/R2-69-97　■571/N*-81-**
□506/Ra-65-90　┃522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-99　▼572/N*-81-05
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-95　□559/R2-70-00　■573/R2-81-00
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　▼574/w0-82-06
■509/R*-65-86　□525/R1-66-93　■541/R1-68-94　▼561/w0-70-01　●575/w0-82-01
□510/Ra-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-01　▼576/N*-82-06
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　□543/R1-68-91　▼563/w0-73-02　●577/w0-82-04
□512/R1-65-91　□528/R1-67-91　□544/R1-68-94　▼564/w0-74-06　■578/N*-82-**
□513/R1-65-89　■530/R1-67-93　□547/R1-68-95　●565/w0-74-01　▼579/N*-83-06
□514/R1-65-92　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-96　□566/R2-74-00　■580/N*-83-**

直ってる？　大丈夫かな？

８１１１５Ｆ更新入場age

新ｽﾚ乙！
更新車の行方と、廃車編成に注目でつな。

早くミヤ線にこねーかなー。

未更新車　検査年月
8571F　 16-1
8578F　 15-7
8580F　 15-7
8189F　 16-7
81115F　 16-11

今残ってる未更新は来年度まで安泰だろうね。
修繕計画のリークもあったし。

２連をどうするのか気になるね。

>>1-3の名前にワロタｗ
あとスレ立て乙！

8578は先月に全検出たばかりだよ。

前スレがおわたのでアゲ

从oﾟワﾟ)<前ｽﾚ梅田で

15なら「たまよど」君エヴァ板アク禁！

ある掲示板に噂が立っていたが、81118Fって出場した？

８１１１５Ｆ更新入場age

>>17
津覇の外に今出てなかったっけなぁ？（4連で）

の打線8000系は船橋から太東へ直通汁！

>>20
太東厨乙。

船橋〜太東間は東武太東線として東上線から8000系を転属
開業

東武が新路線を造るわけがない
と釣られてみるﾃｽﾂ

11F,
12F
raigetu　逝くよ

04F
09F
も raigertu なんじゃねーの？？？

>>24
代わりに来るhenseiは？

葬式妄想厨乙
時期がくれば書き込んでageるのに

早く宇都宮線のつりかけを8000系で置き換えて下さい

原料の８連が足りないから当分無理

その使い勝手がよくない８連も向こう数年で真っ二つにされて、ローカル行き。

>>28
81118Fや81105Fが出場したら順次置き換えるんでね？
それでもあと1本残るが..。

Part.12〜14までスレ立てをしているが、いつも関連スレがいい加減でｽﾏｿです。
とりあえず…
路線系は、伊勢崎・日光線、宇都宮線、東上線、野田線
車両系は、5000系と50050系などでいいかな？

ミスってメトロ10000系スレ貼っちゃったので…
(というか前スレでしばらく話題になってたので…)

>>31
81108F

>>32
ここ最近は同じ人がスレ立てしてたのかｗ 乙
車輛系に 東武通勤車輛スレ(だっけ)も追加ヨロ
前スレでここから派生したあのスレです

そろそろ　廃車が出始めるか・・
43年良くここまでがんばった。。

ﾜﾝﾏﾝ運転に必要な分を引き抜いてどんどん廃車だろうね。
噂の越生線と宇都宮線・・・

流れを切るが館林出張所も洗車体勢見なおせ！

「どんどん」とはいかないのが東武クオリティ・・・

野田の8107Fが定期入場したぞ。
まだまだ使う。

半コテで検査切れ近いのない？

>>38
まだ使う気か！
この間見た時、色褪せも激しくて錆が見える程劣化してたので真っ先に廃車するかと思ったよ。

>>34
東武のスレは何人かの特定の人間が1000に近く
なったら新スレ作ってるようなキガす。

ここは元々
「東武8000系を褒めて見よう」
スレだったからな。

過去スレを見ると（パート1あたり）なんだかふいんき（ｒｙが違う
ちゃんと8000系を褒め称えているｗｗｗ
800・850系が出る直前の熱い議論がﾅﾂｶｼｽ

>>38
検査しても3年はもたなそうだ。

>>38
過去の5070系の例を考えると、定期入場したからといってまだまだ使うとも限らない。

検査とは関係なく
廃車されます。

綺麗な姿で最後の時を迎えさせてあげる東武最後の慈悲。

金の無駄。

本当は「使い切り」の予定だったが、何らかの理由で玉突き転配が遅れて
もうしばらく使わざるを得なくなったってとこかな。

つ　北館林のアスベスト飛散対策

てか8000系伊勢崎線からの全廃ﾏﾀﾞｰ

半直の置き換えが完了しても、まだまだ50050は投入されるからね。8000の置き換えがあるから。
それにラッシュ時間帯、すべて北千住発着になる区間急行は久喜・南栗橋発着に統一されて、地下車での運用も可能になるようにするし。

それが本当なら浅草〜北千住間は分断されて8000系ﾜﾝﾏﾝになる？

>>42
どうも伝統的にJRの車両と比較しているみたいで
当時のJRは209系にE231がちょこっとあるってくらいで惨憺たる陣容だったからな。
あれに比べればどうみてもこっちの方がいいだろって感じだった

802Fのドアガラスが割れてた件

セイジクリームリバイバルマダ―――？

てか本当に8104Ｆ廃車なのぉ？野田のネタは広告くらいになっちゃうじゃん！
やっぱり七光台→北千住？

野田は4+2ばかりになるな

検査は義務だから仕方ない。代替も追いつかないから仕方なく使う。

余剰車抱えてるんだから、とりあえず不要なら休車にすりゃいいだけなのだが

>>59
廃車にしたくないじゃないの？？
ギネスでも目指してルンじゃん（笑

館林は買いたい始まったってきいたけど。。

>>57
ならない。その逆になる。

2+4?w

何で野田線って昔から広告車多いの？

>>62
+はもう入らんよ。6コテのみ。

>ID:BVW542lQ
8115F以降8156Fまで6連ないんですけど。
その辺どう帳尻あわせるのか説明してもらえます？

２連改造編成除いて、ね

野田はバリアフリー問題でいろいろ言われてるからね。今後の車両配置はこれがポイントになるよ。

野田線が６連だけになるってことは、東上線の10本と伊勢崎線の3本以外は転属しないってことだね。
ということは8000系だけじゃ圧倒的に足りなくなる。

野田線ってバリフリ法とか省エネ法で相当言われてるっぽいから新車を入れる可能性も無くもないんだろうが、
今まで散々話題になった「変電所」の更新ってどうなってんの？

でも、東上から6連が居なくなると、逆にこっちがぶつ切りだらけになるね。
>>64のレスに期待

3ﾏﾝの6ｺﾃに追い出された1ﾏﾝの6ｺﾃが直接来るだけじゃないの？

68ってちゃんと読んでもらえてる？

ちょっとググってみたが一応工事には入ってるのかね。

>>64
これ野田のことだな。
つまり8156、8161、8162、8171、8192が野田送りか。
これであまる2コテと4コテは廃車が濃厚だな。

8111F、12月よりセイジクリーム

>>73
で残り５編成に何らかが入る？

野田以外の6コテは8108F、8111F、8112F、8114F、8156F、8161F、8162F、8163F、8171F、8192F、81110F、81113F、81114Fのみ。
若番の４本はそのまま歯医者だろうから野田線に転属するのは９本だけ。

>>64は、あとは延々とボロいのを使い続けるって言いたいんだね。
・・・死ねよ。

この会社は転属の方針を途中で挫折しちゃうから
(但し5000系列を野田線へ全部を連れて来たを除く)

４F
カウントダウン開始

>>74　本当なの？
8111F、スレの最初の配置表だと東上線配属でしょ？
セイジクリーム塗装が引き金になって、東上線はイモ電車、と馬鹿にされた
過去があるのに・・・
そこまでしてでも、東武は東上線のイメージを悪化させたいのか？

よその路線でやるなら文句は言いませんが、東上線であの塗装は
２度と見たくない、幼少の頃から沿線に住む３０過ぎのオヤジの戯言。

カステラもみたくないでしょ。

>>79
人それぞれかな。
小田急みたいな今の塗装よりもクリームの方が好きだ。
一番好きなのはベージュとオレンジのツートンカラーだけど。

どうして8111Ｆなんだよ・・・どうせなら8112Ｆにして。
8111Ｆって去年の11月に検査受けたばかりでしょ？現行塗装で走らせるべきなのに。

その前にこれはマジネタなの？

>>68
野田線はニュー速で散々叩かれた障害者差別禁止条例の千葉県も通ってるしな

12F,４Fは、間もなく
は医者

>>84
今日春日部ですら４Ｆ狙いの鉄が居たし・・・

世に言う葬式厨って香具師らだな。

8000系は経年ではなく、機器の状態で延命・廃車を決めていく模様。
TRS62編成は気の済むまで記録しておくとヨロス。

>>85
8104Ｆ最近よく見かけるな。引退前に酷使されてる感じ。
しかし相当くたびれてるな〜
きれいな姿を見てみたいものだ。

引退前に旧塗装に戻したら神なんだが。

>>87
D-3-FR搭載編成とか真っ先に廃車の対象になりそうだな。

>>76
63Fは幕車だからいらね。

ﾌﾙｶﾗｰLED付けたらネ申

8000系・・手でも抜かない限り
ずっと走ってそうだ・・

６連LEDと８連は再改造するの？

そうするしかないでしょう。

04F
09F
11F
12F
↑これガセだろ

そろそろ廃車予告出していいよ>頭部

13号線乗り入れに伴う新造/改造のドタバタが一段落するまで、東上の8000系は
このまま放置プレイと予測。

10030系が大量に流入してくるわけだが

10000系列の４コテは全部来るよ。

8000もそうだが、10000も結局２連が荷物になったな
東武は向こう30年くらい２連作らなくて良い気がする

( ﾟзﾟ)100!!

>>99
東上線の10000系8コテを10両にしてほしいが留置線orz

>>87
全編成機器の状態が危機だよな。東武以外の基準の場合…

>>99
この2連の有効活用法として検測車や秩鉄回送用牽引車に改造したら面白いけどさ。

>>102
もともと金掛かってる車両だから機器に問題はないが（部品の予備は一部ヤバイが）、今の省エネ法的に辛い代物。
密度の高い本線系からはさっさと撤退させないと、お上がうっさい。

81118Fってそろそろ出るのかな？

明日幌付きで出場。
東上線へ復帰。

4F
konngetukagiri

見た目からして限界だな。

81118Fの出場後、8193Fが入場？

まちがえた。8193Fじゃなくて8189Fだった。ｽﾏｿ

ていうか、今日81118Fが修繕出場して、栗車管に回送されたね。

11607F 栗→七　>>107

>>111
いらね

要るだろｗｗｗ

>>113
31614Fならｗ

>>113
大歓迎よ。

バリアフリー車じゃないからイラネ。

ついに北館林逝きﾊｾｰｲなのか。

タテで当分留置だろ

そろそろ日付とか垂れ流しキボン

1ﾏﾝは雨の日大変よ〜

野田線所属車とワンマン車以外は帯色のロイヤルマルーン化きぼーん。

ｸﾊ8114とｸﾊ8442、幕壊れてるよ〜
(;´Д｀)

>122
新字体幕は、矢印式幕が省略されてるからズレたとか??

車掌側の表示の支持を受信する機器が汚れておかしくなっちゃってるとか？

8520の幕が抜き取られている件

転属か?
しかし8520Fって、つい最近春日部から森林公園に転属したばかりの編成だが･･･。

森林公園で廃車解体？

8520Fて先月川工で検査受けたはずだが

検査直後でもためらいなく潰すのが東武です。

さすがに１ヵ月じゃ潰さんだろ。

故障、入れなおしと考えるのが妥当。

乳スレに8000の2コテの回送があるというが真相はいかに。

>>131
8000系2コテ（8505F）の回送は、ミクリに入場していた8544Fのお迎えのためです。

8189Fって運用外れてんの？

最近8544Fを見かけないと思ってたらミクリに入場してたのね。
となると8000の妻面帯車はあと8537Fだけだね。

>>133
本日池袋19時31分発の成増行きに使用されているのを確認。

5000系の騒ぎの手前8509Fに当たると嬉しいな
しかし一気に東武顔減ったな

今の電動方向幕やLEDじゃ東武顔といいづらいな
中途半端にずれた方向幕と[準　　　　急]がないと不満

妻面帯アリって8537だけなんだ？本線は絶滅した？8537は今月中にﾐｸﾘ入るからもう見納めか。

8000系43周年記念age

2週間おせーよw

さあ廃車が始まりますよ

もう廃車出たんじゃないのか？

>>142
サハだけ。M車は全車健在ｗ

サハ89103　1両ポツンと館林に放置してあるな。
なんだかｶﾜｲｿｽ（´・ω・`）

>>144
何かに使うのか、それとも単なる解体待ちか・・・もしや、京王や相鉄みたく、事業用車両に改造とか？

サヤ50001として燃料電池電源車に…

まだ解体待ちのサハって残ってるの？
とっくに全廃かと。

>>145
東武はもうほとんどが外注だからそれは無さそう。

つかそれをやるならEDをﾌｶｰｼさせてﾚｰﾙ・ﾊﾞﾗｽﾄ運搬に使えばいいのに（´・ω・｀）

>144

クハ８４１０３に生まれ変わります

部品庫ですが･･･

8665が　車両故障で亀戸駅二番線に停車中！　曳船から着て、二番線に今入った！

>>151 日本語でおk

廃回お漏らしマダー？

>>138氏の予告通り、本日8537Fがミクリ入場。

ついに妻面帯車が消滅か…。

８１１１５Ｆ更新入場age

南栗橋から8104が戻ってきません〉〈

8104Fなら、運転情報装置を取り外して北館林逝き

ついに原型顔廃車１号？

うえ、予定通りなのか・・・

8104は1640頃春日部を発車して七光台方に向かうのを現認したが。

81118F新栃木転属確定age

ソースは、レールちゃんねる

>>162
かも？と書いてあるからわからんよ。本線行きは確実だが。

>>162
昨日のファンフェスで入出場予定表を見たが、81118Fの車籍は「栗」って書いてあったぞ？

>>164
更新入場中はみんな栗になるよ。

津覇で改造→栗車管に入場→定期検査実施（塗装のみではない）→出場
というのがリニューアル工事の流れ

>>166
栗車管の定期検査って何日くらいかかるの？

2週間くらい？

その入出場予定表の下のほうの『工事』欄に森重81105(8R)………8000型修繕工事(No.680R)4両化X2ってなってたのも見逃さなかった。

>>169
他に予定表で入場関係ないの？例えば8000初期車とか10000系列とか…

廃車ってのはメンテ報に載らないのね。

メンテをする必要がない車両を何故メンテ表にのせるんだ？

>>169
その車両は宇都宮線用か？

>>173
じゃね。
８１１１８Ｆの本線転属がほぼ決定的になった今、他にないっしょ。

いつの間にか東上線に11656Fと11657Fが走っているのを見た。

８５８０Ｆ更新入場age

マジレスするけどさ、
今年度ってまだ修繕する編成いるのか?

2連：8564F、8574F、8576F、8579F
4連：81118F
8連：81105F

>>174
それと10080系を転属させて、残り2本の5050系を廃車。
これでおk？

＞175
5000系ファン乙

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

８５８０Ｆ更新入場age

>>177
8580Fが最近入場。
あとは、8571Fが二月ごろ入場予定。

今年度の更新両数が24両で合っていればだけど。

>>182様は中の人？
今日は8578Fとキカスの倉にいる未修繕車しか分からなかったけど、やっぱり入場したんだぁ〜

805Fってドアに全くシールが貼っていなかったり、優先席の吊り革が交換されていないけど、なんか理由でもあるの？

フェスタで入出場予定表をメモったんなら晒せよ。

81118F試運転中hage

800系・850系、しっかり洗ってくれ…orz

850系浅草側の顔が凄いな

ちょっと洗えば土なんて落ちそうなもんだと思うがな。
今度太田まで見に行こうw

水道代がもったいないのです
　　　　　　　　束武鉄道

何なる土じゃなくてパンタのグリースの飛抹に土埃が染み込んでるんじゃないかという気が…。
電ガマが良くそうなってるけど。

>>189

何で太田なんだろ。あぁ不正乗車で中間改札から先に入れないから
館林じゃないんだ。

ちゃんと太田で降りるに決まってるだろヽ（｀Д´）ﾉ

まぁ、書き方が悪かった。ｺﾞﾒｿ（´・ω・｀）

もうすぐ今月おわりだが、
結局前スレに出てた廃車予告はガセか

来週
8156F　森→七
8104F　七→北館林

>>195
ソースは？

８１１１８Ｆ　森→栃

>>196
しょうゆは？

>>184
805Fは時刻表が貼られたのも一番最後だった。

>>192
一応フリーパス状態だから入れない事はない。

東上線は１００３０系（１００５０系）が増えた。

新栃木にいないっす
南栗橋で別物とつなげちゃった

どうやら8104Fと8509Fは離脱間近のようだな

とうとう４様離脱か・・・・

今日撮影に行くかな。

8104は運用つかみやすいが8509は増結編成だからなかなか会えないな・・・

本線は運用がｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬだからね。
増結運用なんかに入られたら終わる。

81118Fが２ｺﾃと連結されて営業運転されてるみたいだけど
ボーっとして乗ってたので自信ないや

エー!!

まあ新栃木に回送されないならそれで普通かと。

まあ新栃木に回送されないならそれで普通かと。

スマソ、よそ見してて連投してしまった。

8509は今日日中アサ〜クキ間の区準にくっついてたよ。

>>204

増結の意味を履き違えてるか8516Fと間違えているか・・・。

今日の日中は８５７８Ｆも浅草方の先頭で頑張ってたね。

KASUKABEのトップが狙ったように8509Fな件

>>214
東武8000系ファン＝裏ネタの宝庫
転属から廃車情報まで知ってるからTop写真に注意せよ!!

8558入場

8104Fは走ってるんかな

>>215
裏ネタの宝庫じゃなくて
自慢したがり工房のオナニーサイトでしょwww

>>218
確かに自慢したがりだよな。
どうせならサイト潰しちゃえばいいのに。

>>219
普段撮りに行けない俺からしたら画像で見れるだけでも楽しみなんだが

あの人達駅撮り多いね。
どうせなら沿線で撮ればいいのに。

諸悪の根元はふぁんねっと。

8000系はいつまで使い続けるのでしょうか？

>>221
やっぱキセルしてるからじゃないの？

>>222
東武系サイトを潰した過去があるし元凶間違いないだろう。
もう社員と精通してるから別物扱いだけどな。

>>224
騒がれてからはキセルしてないんじゃね？その前は分からないが。
カス人とか沿線撮りしてるし8000系ファンは平日撮影不可だろ。
ふぁんねっとだけじゃ面白くないしこういうサイトもあった方が良いと思うけどな。

最近は車両よりヲタウォッチが多いなw

>>225
別物でもあれはどうかと思うよ。

モハ8285ギロチン作動

>>214
単なる2chの反応かと。

>>226
　痛いのが北部に増殖中ですからなw

4様運河を発車

で、4様のドナドナは何曜日だい？

とりあえず25日で終わりとか書いてたローマ字野郎は氏んだ方が良い。
こいつ昨日5160F廃回送とも書いたな。

「4様」・・・

たしかに現場のヲタ牛たちはそう呼んでいるな。

4様運河中線停車ちう

8580Fが更新入場したのてガセじゃんよ。今日8144Fと
組んで走ってたの見たよ。

>>235
んなことどこに書いてあんだ？

>>236

>>176
>>181

それ挨拶だから

＞236、237
＞181じゃなくて＞182

さて、11月も終わりです。

11月は8000系の誕生月だったな。

ローマ字カキコは妄想確定だな。
年度末には全体で100両以上余剰になるのにまったく先が見えない。

11月29日
氷結ﾍﾞﾘｰｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞ(苺)

12月5日
ｻﾝﾄﾘｰ･ｶｸﾃﾙｶﾛﾘ｡
｢ﾐﾓｻﾞﾊﾞﾚﾝｼｱ｣　4%
ｻﾝﾄﾘｰ･銀座ｶｸﾃﾙ
｢ﾗ･ﾌﾗﾝｽ｣6%

-196℃は12/12にﾁｪﾘｰｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞが発売

８５８０Ｆ更新入場age

>>244
今さっき区急で走ってたけど

>>245
>>244は単なる保守ageだべさ。

>>246
そっか、マジレスすまんかった。

8108Fに不穏な動き

243は誤爆か？！

「○○F入場」で保守するのもうやめようよ・・・紛らわしいし。

じゃあ「○○F廃車」でwww

>>248
kwsk

>>252

二年前にリバイバルに塗り替えた留置線に単独で留置
さて、祭の始まりかな？w

サバイバル列車

>>253
8104Fをクリームにと噂は聞いたことあるが・・・
もしかしてクリスマスイベント期待しちゃっていい？

iitomo

honnsennnimo yukuyo!!

はいはい

>>257

なにも知らないアホ登場

と、妄想野郎がほざいておりますwww

とりあえず今日の8104Fは55運用でつ

>>253
車庫の一番関越寄りのところ？
今朝通ったときは何も停まってませんでしたぜ。

81118はしばらくは本線で待機？

>>253
残念でした。

セイジークリームになる編成は８１１１Ｆ可能は？？ クリームは既に決まったみたいですよ

セイジークリームになる編成は８１１１Ｆになる可能は？既にクリームになるみたいですよ

東上のくりぃむは中止

イベントは儲かる事を東武はやっと気付いたか…

>>264-265
いちいち社員から聞いた事をここで語るな猿が。

わざと池沼っぽく書いてるんだろうか。
天然っぽくてコエェ。

いえいえ、自分は東武社員でございます(^∀^)ノ

ネタにしても東武なんかこんな低脳な社員ばかりなんだろうなあ・・・

まぁ全員がそうとは限らないだろうけどねぇ

ショックでしたか？

セイジは中止だろ？
ﾊﾟｯｸの更新入場は来金曜。

セルフ社員乙。

>>264も>>265も日本語が変だから、「たまよど」改め「ななぱち」程度
もしくはそれ以下の国語力しか持っていないみたいだね。
低学力DQN大学「大きい東大」の学生の仕業か？

　　×：セイジークリームになる編成は８１１１Ｆになる可能は？
　　○：セイジークリームになる編成が８１１１Ｆとなる可能性は？

　　×：既にクリームになるみたいですよ
　　○：既にクリームになったみたいですよ

最初の方は○の文章も「なる」が2回出てくるので、あまりよろしくないが・・・

>>274
残念再来週に変更

あまり気にする事じゃないですよ

洗車してやってくれ。

　　　　　　　　　　結　局　11　月　中　の　8000系　の　廃　車　は　あ　り　ま　せ　ん　で　し　た　ね

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、８７１５６７８１６い５８６１３５F君 更新入場age
　　　　＼／＼／＼／＼／

8104を更に修繕したりしてw

8161Fが南栗橋へ入場回送されますた。

>>282
出場したら4さま押し出し、ってなるかも？

どうでもいい情報かもだが
81115Fの相方が8506Fです。

クリスマスイベントにくりーむ復活の話が出てるけど、どうなのよ？

くりーむが大雪の中走ったらｶﾓﾌﾗで面白いのに

>>286
教習車か軽トラが突っ込むからダメ

>>287 その話もう少し詳しく聞かせてちょ→

>>287
セイジ色か二色時代の前面が大破した事故か？

>>284
またエラく年齢差のある組み合わせだなｗ

>>289
いや、つい最近伊勢崎線であった踏切事故の事でしょ。

>>282
他の目撃情報がまったくないが？

>>292
東上ネタはえば板しかみない人ですね。
東武8000系ファンの掲示板に目撃情報がありましたよ。
編成番号を間違えてましたが･･･。

裏ネタ漏れなしのあそこに画像が上がってたな。

>>284
今週末だね

81115Fついに入場？age

東武沿線から引っ越してしまって最近乗ってません。スーパー8000ってどこが従来と違うのですか？

車内がくせぇんだよ！

セイジクリームは東上100周年記念か？おい！

300きりふり
300ゆのさと

>>297
主に自動放送や車内LEDなどが目立った違い。

>>299
その頃には原型顔は廃車されてるよ。

>>301

補足だが、スーパー8000は平成15年度からの更新車に見られるもので、車内案内装置、車外スピーカ、自動放送装置、スターションポール、OM切り替え装置(要するにワンマン対応)を付けて更新した編成のこと。

81113Fを皮切りにそれ以降の編成はそのメニューで更新してる。

ちなみに前照灯のHID化と行先装置のLED化は平成8年度の8553Fから実施されてまつ。

>>303
前照灯のHID化と行先装置のLED化は8158Fからでは？
ちなみに8553Fは平成９年の５月中旬に更新入場してた。

>>303-304
HID化と種別・行先表示のLED化は、>>304氏のおっしゃる通り平成9年度施工の8158F（6コテ）が第1号車です。

当該年度は以下、8556F（2コテ）、8553F（2コテ）、8557F（2コテ）、8164F（6コテ）、8169F（6コテ）、8161F（6コテ）、8162F（6コテ）の順に
計36両に対して修繕工事が行われています。

8553Fは上記の通り、平成9年度の施工車です。

303でつ

家でピクを確認したら平成9年8月以降の更新車がLED改とHID更新でした。
失礼いたしました〜汗

参考になりました。ありがとうございました。

なかなか話題の出ない佐野線のネタを2つ
�@北荷　廃車解体始まったね。高田産業の解体部屋？もできたけれど、今日は外で5000をばらしてた

w
いよいよその時が、、、

8161Fが修繕された当初の東上線は6連で唯一8163Fのみ修繕顔、8連は全て未修繕車だったので
池袋方先頭に来るのは大半が東武顔だった。
なので修繕されたばかりの8161Fに遭遇した時は嬉しかった。
10030系並の内装、車椅子スペース、行先のLEDに魅力さえ感じた。

99年辺りから未修繕車のLED化が進み、あたかも修繕車と見せ掛けている様だったので更に未修繕車を
嫌悪するようになった記憶が…。

まぁ、今はその逆で東武顔が来ればラッキーだな。

853Fが佐野線で前パン下げて運転中。故障か何なのか不明。

>>310
パンが上がらないトラブルはよくあるよ。教えれば上がると思う。

8000をVVVFに改造したらすごい！

そろそろモーターとかって焼けてこないの？

モーターは今も作ってるから大丈夫。壊れたら新品に。

>>312
8000をVVVFに改造したらすごい(ケチだと思う)！

850×2を一度で良いから見てみたいね。

8189Fの池袋寄りに2コテが連結された状態で森林公園に留置中。
2コテの番号は不明だが、おそらく秩父鉄道ATS装備車だと思われ。
12/8（金）に津覇へ入場か？

順調に転属進んでるし、頃合だね。

>>317
月曜だとオモ
ソースは脳内

スーパー8000系はどうして東上線、野田線には来ないの？

8189Fは津覇へ向かった？

向かった＠森林公園

伊勢崎線や佐野線、小泉線、桐生線、大師線、亀戸線にはあるけど

>>320>>323
東上線小川町以北と越生線。

一般車で自動放送がまったくない路線。
野田線全線、日光線新栃木〜東武日光と鬼怒川温泉。
鬼怒川以北は会津のAT650が自動放送付き。

274
が正解だったみたいだな。

えー、８１８９が館林に入所しちゃったんですか！　かなりに以外です

>>316
去年浅草で見たけど今はもういないのかな。

あれは800+850か。

懐かしのバンダイミニミニレールの8000系、更新顔＋現行塗装に
改造すれば800系か…。

確か３両セットで、中間車ダブルパンタだったよね、アレ？

おおお土日前に入場しないだろーと思ってたのにorz
今日休みだったんだぜｗ

クリスマスイベント 9050だに 最大イベ メトロ10000 鶴ヶ島厨

また鶴ケ島か

明日から9000系にHM付くのか本線厨は大変だな

相変わらず更新はえぇ。
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.htm

>>335
でも9102Fが更新中となっていない件。

81105F＆81106Fの出場はいつごろ？

>>337
２月中旬頃じゃね？

>>338
ということは、２月末に81115Fが更新入場？

>>325
30000が普通東武日光行きに入ったときも自動放送はカットされてたって話あったな

準急伊勢崎行きは放送していました

>>340
音声が用意されてないみたい。

8105徘徊？

８１１１５Ｆ更新入場age

>>343
なんでだい？

野田線って大部分の車両の塗装が色あせ汚れてるから
外見からは廃車の予測が検討つかない。

>>343
一昨日乗ったが車体から茶色い汁が滴り落ちていた。

>>347
それでも引退はまだまだ

東上の未修繕はあと1本になってしまった

4sama,
6sama
sayounara ww

嘘くさ

なんだかんだ言って来年の今頃まで歯医者なかったりしてw

余剰車がパンクする

>>350
氏ね、ゴミ屑。

まぁ8104Fと06Fが消えるのは構わないが、
お前のその書き方が非常に気に食わない。
一度デマ流したしなw

８１０４Ｆ廃車回送age

挨拶オツ

８１２７Ｆ廃車回送age

今年度の廃車
02F
04F
06F
13F

非コテは全車春日部支所へ転属。

　　　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
. 　　　　　┌"~. 　　r―⊥‐-i　 　｀"┐
　 　　　__,,,｡｡｡-―────―─-｡｡｡,,,__
.　 　 r'".＿＿　＿＿＿＿＿＿_　＿＿　.ヽ
　 　｜ └┴┘|[北千住-館林]|└┴┘ .｜
　　　| 　　　 　　￣￣￣￣￣￣　　　　　　|
　　　| .ｌﾞ￣￣￣￣￣￣!￣￣￣￣￣￣'! .|
　　　| .|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|.｜
　　　| .|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|.｜
　　　| .ｌ,＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿,l　!
　　　| 　 　 　 　　ー 　　 　 一 　 　 　　　.|
　　　| 　 （○）　　　　　　　　　　　（○） 　 |
　　　|￣￣￣~ﾍー 　 　　　　一/￣￣￣~.|
　　　|. 　 　 　　ヽ. 　 　　　　　/　　　　　　|
　　　lニニニニニ｡｡r.──‐i,｡｡ニニﾆﾆﾆﾆl
.　　　 ||└──┘[],=|lXlﾛｌ|=,[]└──┘||
　　　　:;ロ,ｌ:::::::; 二￣ 二二.￣二;;;;;;;;;;;|;::;:;
　　 　　:;（;;l;;;;;,,'=;;;;=========;;;;==;;;ン;;:;'
　　　 　　　―／／――――＼＼―
　　 　　 ―／／――――――＼＼―

>>359
ちょｗｗｗｗｗｗ

このスレって廃車予想スレになったの？

8000をかっこよく改造きぼんぬ！！ 何編成かは残してもらいたい！！

>>362
78系と同様に車体更新ということで、下回りだけは残るんじゃないか？
東武ならやりかねないw

>>358
02Fは補修工事をしてるんだが…
やらないで廃車にすればいいものを。

>>364
廃車予定日までもたせようと、腐食がひどいところだけをパテで補修してるだけ。

穴開いたとこを鉄板で切り継いだりしてたよ。

>>365
ラピュタのドーラ一家の船を思い出してしまったｗ
飛行船に布…

若番車って乗り心地悪くないか？鋼製車体でも長年使用すれば溶接部の錆や
車体全体のわずかな歪みが出てくるだろうに。束の２０９の車体のシワは
ますます凄くなってきているが、東武８０００だって分からないだけで
同様な事態になってるんじゃマイカ・・・

>>369
この前乗った209系は車内の床が凸凹だった。
東武8000は確かにぼろいが、老朽化のペースをよくココまで抑えてきたと思った。

>>368
初期のドイツミンデンの方が後期形のＳ形ミンデンより
乗り心地がいいのは定説ですが？。（同状態の整備レベルとして）

↑寝ぼけてレスになってねぇレスつけちまった。すまない。

８５７８Ｆ廃車回送age

>>370
確かに初期の台車の方が乗り心地が良いという声を多く聞くが、これって個人の憶測なだけで
初期の台車の方が乗り心地が良いと言われるが実際には差は無い。これが定説だと思うが。

ちなみに>>368の言う事は実際にそういう編成に当たれば分かるが、
ボロ編成で異常に台車の状態が悪い(?)のがいる。
走り出す瞬間にガタンって揺れたりしたり、変な音がする。
車体のシワも結構酷い状態になってますよ。

>>365-366
なんか東武らしくていいなw

8144Fが茶色い汗かいてる。
もうだいぶ限界!?

8000系て個体差ありすぎじゃね？

ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ……
と駆動音うるさいヤツから
そんなにうるさくないヤツまでいる

8108Fは他の電車に関係なく車体下から発煙し運用を中止する編成だから…

>>376
そりゃあ何百両もあって半世紀近くも使ってれば個体差も出てくる。改造されたされないといった
人為的部分はもちろんのこと、車体・台車の傷み具合、そこからくる揺れ方の差まで。

英語はベルリッツ、
台車はゲルリッツ

>>373
オレも実際の乗り心地は変わらないと思う。
ただ、ドイツミンデンの方が見た目が重厚で『乗り心地良さそう』ってのがあると思うんだが、オレだけか？
踏面ブレーキも両抱きのが好きだな…


8000の個体差が多いんじゃなく、8000自体が多いからそう思うんじゃないか？それに製造から年数も経ってるし、そもそも製造年数も長いし。
8000ってアナログな(制御面で)車だから部品一つ一つの差？も出やすい気がするんだが。

曲線に入るところは初期の台車のがいい気がする、下りの準急で小菅通過くらいのところで思った。
あ、でも30000系も滑らかだから単にメンテナンスかも。


まぁ10000系はｶｸｯってなる。

鋼製車なんて、錆びたところは切り抜いて新しい鉄板貼るのは
普通だろ。そんなのピカピカボディの阪急だってやってるよ。
8000系の場合は単純に経年劣化ってのもあるだろうな。

標準ミンデンとS形ミンデンの乗り心地の差はさすがに体感出来ん。
東急8500が来る様になって、ペデスタルよりいいのはハッキリと
判る。10030は常に蛇行している感じがする。

結論
10030系は乗り心地が悪い

クハ8173F+なんか
車輌故障の予感
朝霞台から3駅連続で謎の急停車

なんか駅進入でブレーキかけると、なぜか非常ブレーキがかかるらしい。
こんな故障初めてだ。

>>385
場内または場内相当の信号はＹ現示以上だったか？
ＹＹならＡＴＳ装置の故障が考えられる。

ふじみ野でドア締めて死んでる8000がそうかな？後続の急行に乗ってるがダイヤぼろぼろ＿|￣|〇

東武の車両にフラットが多いのは、ウテシへの教育が悪いから。
いまだに自動ブレーキ時代と同じ「一段制動・二段ユルメ」で
教えているからだ。
7800系時代の車体シリンダー＋鋳鉄制輪子ならいざ知らず、
台車シリンダー＋合成制輪子で一気に全制動を掛けたら
車輪がロックしてフラットするのは当たり前で、雨の時や
これからの季節は朝霜でレールが濡れているからなおさらだ。
いまなら最初は軽く当てて徐々に増して、停まる間際に
チョット抜く位い方が理にかなっている。

>>388 なんだ？この馬鹿は。それは京王のブレーキだろ。
東武は２段制動階段緩めだ。


>>「徐々に増して、停まる間際に
チョット抜く位い方が理にかなっている。」


それは客にものすごく衝撃がかかるから下手なブレーキとされている。
少なくとも>>388が運転士じゃないことはわかった。
電車でＧＯ！とは違うんだよ。

野田線8104が徘徊とかデマこいたヤツいたが
まだ走っているぞ
柏に今止まってるし
春日部行きだし

4様徘徊は単なる保守上げ。

でも、年明け早々やバイらしい。

>>391
離脱は来月松くらいと聞いたが廃回はまだ知らん

来月松の内・それとも末？


ところで、8000旧塗装Bトレ再販らしい。2月

>>386
最後尾に乗ってたからわからんが、いつも通りうごいてたからたぶんGかと。

>>387
そうそう。それそれ。
ふじみ野で打ち切られた('A`)
後続がすぐに来たからおれは特に支障なかったがおつかれさん。
後続の電車が9050の準急でちょっとラッキーだったわｗ

>>389
ソレ、東武5000系4　　‥の、#374からのコピペでは？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164645700/374

でも正味の話、8000徘徊は5050全廃の後だろうな。

８１０４Ｆ廃車回送age

>>397 今日の夕方に南栗橋行けば見られる？

内装を再更新、一段下降窓化、ＶＶＶＦ化して、小田急８０００並に...
なるわけねーよ。

400

一段下降窓化までとは言わなくても、一部の側窓を固定窓化してしまうのも有りだと思う。
JRQの415や近鉄8600みたいに。

８１１１５Ｆ更新入場age

3 ：名無し野電車区 ：2006/11/08(水) 21:37:57 ID:5GfOuJkh
8160Fで来年夏 東洋製IGBT-VVVFを試験採用するらしい。

　　　　　　　　,.-―───-､
　　　　 　 　 /　　　 ⊥ 　　　ヽ
　　_,.-―――┬────┬───-､　
　 /　　　　 ［中央林間⇔久喜］　 　　　ヽ
　 |　［急　行］　/'二二二'┐ 　5457　　 |
　 | |￣￣￣￣|.| |┌─┐| |.|￣￣￣￣| |
　 | | 　 　 　　 |.| |│　 │| |.|　∧,,∧ 　| |
　 | | 　 　 　　 |.| |│　 │| |.| ミ●●彡| |
　 | .￣￣￣￣ .| | ￣￣　| |. ￣￣￣￣ .|
　 | 　 　 　 −　| |　 　 　 | |　− 　 　 　 |　
　 |─（○）──| |-|-─|-| |──（○）─|
　 |　 　● 　 　 | |└─┘| | 　 　 ●　　 |
　 |￣￣￣Ο￣ | |￣￣￣| |￣￣￣￣￣|
　 |　-　　Ο|Ο　| |／￣＼| |..　　　　　-　|
　 |. ＿＿_|_|_| _.| |二二二| |＿＿＿＿__│
　 ￣00 　| | |￣l｣＿|Xﾛ|＿l｣/ﾉﾉ二＿|￣
.　 　∪|　|＿＿_二lニニl二＿＿| 　|
　　　　 |,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>403
8000系でVVVF試験かよorz
こりゃ8000系も本格的にVVVFにしてあと50年使うな。

関東一臭い車両のスレはここですか？

８０００をＶＶＶＦにするのは結構だけど、ブレーキはＨＳＣのまま？

マジネタならいいがな。

>>407
たぶんHSCのままだろうけど、回生ブレーキはつくんだろうね

8000の改造かあ。
車齢的には早く改造すれば確かにありだよな。
ただ一つ気になるのは、それはあくまでも10000系列改造の布石だよな？
そうでないと10000系列の改造に手が回らなくなるだろうし。

機器だけ改造しても内装は今のままなんだろうな・・・

ゆとり世代って、こんなネタ信じちゃうのね・・・

夢があっていいジャマイカ
そういう情報って車両課の人に聞いたのかね？

肝要なふりして探りいれてる413ﾊﾞﾛｽ

ＶＶＶＦ制御でブレーキがＨＳＣ、という組み合わせってどこかにあったかな。
思いつかないんだけど。

>>415
そんなゲテモノ実在すんのか

>>415
小田急1000
西武9000改
近鉄尻21以外のVVVF通勤車

まだまだ探せばいろいろあると思うぞ。

>>415
相鉄5000(HSC-R)

ちなみに相鉄新7000にはVVVF車が存在するが、
これのﾌﾞﾚｰｷは回生ﾌﾞﾚｰｷ付き日立式電磁直通制動だ。
ﾌﾞﾚｰｷ弁の操作は自動ﾌﾞﾚｰｷと同じだ。

>>418

なんでＨＳＣなのに、自動ブレーキと同じなんだよ！

>>417
尻も在来車と混結するからHSCじゃないか？

>>420
ｵﾀﾞQ3000と同じく読み替え装置付き。
ただしサンドイッチされたときのために直通管もひいてある。

今更VVVFの現車試験なんてする訳無いだろ！
Vの聡明期なら話は別だが、これだけVが一般化した時勢に
わざわざ現車試験しなきゃならないほど特殊な制御プログラムでも組んだのか？。

？。

？？｡｡

？？？。。。

>>422
聡明期ってｗｗｗ
黎明期の間違いだろｗｗｗ
ｱﾌｫ乙ｗｗｗ

>>419
>>なんでＨＳＣなのに、自動ブレーキと同じなんだよ！

オレも初めて相鉄にかぶりつきで乗った時（確か7000系だったと思う）、
ブレーキ操作方法が78系･73系等と全く同じだったのには、正直言って驚いた。
それにしても、日立は何でこんな変テコなブレーキを造ったんだろうね？

>>427
しかもあれ回生付きだから、圧力計でブレーキ力見られないんだよね。
感覚の領域だよ。ウテシすげぇって思う。

78・73と同じってことは、重なり位置とか緩め位置があるってことかよ。
それはＨＳＣじゃないだろ。

>>419
よーく読んでおくれ。相鉄5000はHSC-Rだが、相鉄新7000VVVF車が
HSCだとは書いてないよ。

日立式電磁直通制動のアルファベットでの略称は何なのか知りたくて
ネコの「私鉄の車両20　相模鉄道（復刻版）」の諸元一覧表を見てみたら、
ズバリ「日立式電磁直通」と書かれていたorz

サヤ80000age

>>417
　　東急7700が電気指令に改造される前。
ワンハンドルマスコンのままＨＳＣだった
時期があったよ。　(1991年頃まで)

　　あとは、　小田急2600・京成3290・
名鉄１００・西武１０１VVVF試験車など。

保守

今ﾐｸﾘにいる8161Fはﾅｺ行ということでFA？

定期検診に来ただけなので池袋へ帰ります。

普通なら試運転の翌日に帰るが、こいつは帰らないな。

8160FのVVVF化は内装は更新済の為シート交換（区分入）のみ。ブレーキは不明。東洋のIGBT素子VVVFの試験として、4M2T化。
来年6月あたりから野田線柏〜船橋間で試験使用し、営業に入るらしい。
その成果の結果から、1970年代末製造の8000形6連に限り、更新とは別途でV化するらしい。

本当なら東武の上層部って頭やべえ。
前に8156F以降は延命みたいに言われてたけど、これのことなのか？

この会社、
試運転とかダイヤ改正とかのネタはリークされるのに、
なんで廃回予告はないんだろう。

>>439
何を今更。

はっきり言っておきますがＶ化はしません。妄想はやめましょう。 車両部

再改造って、1997年度以降の修繕車が対象でしょ？

あれを強化するだけなんだがな。

それより209買ってやれよ。8000全部を置き換えられるはず。

>>446
走行中、煙吐かれたら困る

8000VVVF化厨うぜぇ

Ｖにするなら10000使うだろ

まだまだ使う大事な100x0系を実験台にする訳にはいかないという考えか、
それとも直流電動機+抵抗制御器の部品がもう入手できないとか？

>>448
予備部品くらいストックしてるだろ。
メーカーも新品はもう作らないが、補修はすると言ってるらしい。
それも無くなれば一部廃車にして発生品を利用するという手がある。

しかし件の8160Ｆ昨日走ってたぞ。
実験台は11480Ｆじゃないの？

>>449
部品はストックできても人間が…

嘘でも真面目っぽく書けばこんなに釣れるんだね…。
まぁ精神状態が普通じゃない奴ばかりっていう要素も影響してるか。

東武だから、8000がV化?なんて言う妄想で遊べるんじゃないかｗ

他社だったらあり得ない話が東武だともしかしたら…ということで。

>451
なにおいまさら、そしてお前も･･･

まぁまぁウソかどうかは(ry

自分で「釣り」って言うのは釣りじゃない。

9000・20000系に続いて10000系のインバータ制御化を計画してるってのに。

それはいいとしてスレ違いだが…
電磁直通ブレーキというのも実は様々な種類がある。
セルフラップ機能がある民鉄のHSC＝国鉄のSE（LD）と呼ばれるものがポピュラーで、
「電磁直通」と言えば殆どがこのシステムを指していると考えて良い。
バックアップ用として自動ブレーキが併設されているが、
常用機能を止め非常ブレーキ専用の単能のみに切り替える事業者も出てきた。
元々ブレーキ弁で直通管の圧力を直接調整していた（＝単なる直通ブレーキ）のを
電磁直通制御器とブレーキ電磁弁で電気指令を組み合わせ応答性改善と
セルフラップ機能を持たせたのが、いわゆる「電磁直通ブレーキ」。

日立式電磁直通ブレーキは、ブレーキ弁に「込め」「緩め」の電気接点を設け
編成内に指令線を引き通して各車内に独立して設けられた直通管圧力を電磁弁で調整する仕組み。
直通管の引き通しを行わず、運転台からは電気指令だけで制御を行うから
「電気指令式空気ブレーキ」の始祖と呼べる内容になっている。よって応答性は比較的優れている。
操作法やシステムは電磁自動ブレーキに近いが、根本的なブレーキ動作の原理は異なる。

故障すれば自動ブレーキへ切り替えることができ、自動ブレーキのみの旧型車は
電磁弁と少しだけ配管を追加すれば設置できるのがメリットで大阪市交において実績あり。
デメリットはセルフラップ機能が組みまれていないこと。現在は相鉄の在来車のみ。
編成引き通しの直通管に電磁弁制御を加えた「電磁制御SME」は琴電のみで使用。

ついでに補足しておくと、電磁制御SMEはバックアップが非常管のみ。
東武8000・800・850系用HSCはME36系ブレーキ弁と呼ばれ、
自動ブレーキは非常・抜き取り位置のみ作用で常用機能はない。

そして気動車などで馴染みの電磁自動ブレーキでも
ハンドルにセルフラップ機能を持たせた車両が国鉄型に存在した。
591系試験電車・キハ391系ガスタービン車や、キハ91系列・キハ181系に
旅客列車牽引復活を果たしたDD53形やDE10・11・15形などである。

ディーゼル機関車は単なる自動ブレーキだな。すまん。

なんか一気にしらけたな。

>>456-458は、どうでもいいことです。

諭吉系来年度から校紳開始。与謝ン撞いた

えーなになに翻訳すると、
諭吉=10000系更新予算獲得。

キターーーー。

↑脳内予算自演乙

>>456-457

興味深く読ませていただいた｡
他人の言うことを鵜呑みにはしないが、ありがたく参考にさせていただく｡
スレ違いぎみな気もしなくは無いが｡

ところで、
「興味の無いことをぶち上げられると、潰しに掛かる」or
「自分の上をいかれると､潰しに掛かる」っていう
痛いキモヲタ症状の出てる人がいるね｡

クハ8127車輪交換したのね。フラット無くなってた。
軸箱下のバネ受けも新しくなってた。

まだまだ使うんだな〜と一安心。

>>464
てめーも結局そうやって他人を叩いてんだろ。笑わせんな。
なにが痛いキモヲタだ？てめーもだ。自覚症状ねーのか？

冬だなぁ

この板は季節と関係なく年がら年中荒れてるだろ

先日東上線で、モハ8811に乗りましたが、特に天井の化粧板の荒れがひどかったです。
更新直前の8000系のクリーム色の化粧板も、こんなに荒れがひどかったでしょうか？
そもそも未更新のクリーム色の化粧板よりも、今のアイボリーの化粧板の耐久性が弱いのかな？

>>469
8000系初期修繕車の内装工事

冷房改造時：天井化粧版のみ張替え（壁の化粧版はそのまま再利用）
修繕改造時：壁のみ新柄に張り替え・天井は冷房改造時のまま存置

その後は天井の汚さが目立つことに配慮してか車両修繕時（更新工事）には
壁・天井ともに張り替えるようになった
ゆえに初期修繕車は天井化粧板の経年が大きいため「カビが生えたように変色」

>>466

自傷行為が流行ってるのか？

ちょうど別スレで「日立式電磁直通ブレーキ」が話題になってた｡
俺にとっては、とってもタイムリーな書き込みだった｡＜456-457
くだらねー書き込みで台無しにされるのは､余りにも惜しかった｡

興味ない or 自分に都合悪い書き込みなら反応するな｡
この件､これにて終わり。

レールちゃんねるに、8161F出場と書いてあったが
どこへ行ったのか？？

野田線の半コテ４Ｒ×６と２Ｒ×６から運転台を移植して
800系×５と850系×５と現在工事中の元８Ｒの４Ｒ×２へ運転台を移植
後残りを８Ｒ×２から４Ｒ×４にするんだから
どこからか運転台を捻出しなくてはいけないわけだな

東上線から転属した8000系の館林での詳しい詳細を教えてください。

>474
ちゃんと日本語で書いて下さい

>>472
東上線に復帰しただけ。何を期待してたんだ？w

>>475

わかるように書いてあるだろ！

詳しい詳細
頭痛が痛い
挙式を挙げた

ボーイングB747
エアバスA380

緑公園氏の所のBBSが保育園状態でｶﾜｲｿｽ
正月休み使って本線行ってみるかな04とか30撮りたいし

>477
"たまよど"と書いてある以上　無条件で日本語で…になります。

>>480
それが冬休みクオリティ

8161FってLED改造した？

８１１１５Ｆ　森→七

>>483
本日池袋15時45分発の急行に運用されていたが（8161F＋8566F＋8525F）、特に変わりは無かったよ。

更新する時になぜ座席端に仕切り板を設置しないの？
寒いじゃないか！

東武だから

>>486
東武の懐具合いも寒いんだ、仕方あるまい。

>>486
ドアサイドに人が立つほど混まないから、必要なし

>>489
本線はね

他路線には必要だ罠

こんにちは
東上線に、以前いた、811118は館林で今どうしてるんですかねえ。
詳しい詳細分かる方いらっしゃいませか？

そんな車両はいない。終了。

>>491
激しくワロタw

たまよど氏ね

１：の　えばっちゃん(笑)　って
あの　えばっちゃん　なの？

8000系第1118編成登場に激しく期待age

>>480
３０は4日が仕事始めです。

運転台撤去して新しい顔に移植します。

8161Fピッカピカ☆age

( ﾟзﾟ)500!!

今年10月1日に8160Fによる野田線初のVVVF車運用開始らしいが。制御装置は東洋IGBT素子らしく。
8160Fは07年4月〜6月あたり迄に改造し、試運転するらしい。今回は改造に時間をかけないことや、車齢があと10年位もつ車をということから、
8160が選ばれた。他に、更新時不足してたバリアフリー工事としてドアチャイムや室内LED案内は設置するらしい。
8000系のVVVF化は今回は試験的らしく今後は一切ないらしい。おそらく野田線新車導入か、10000系V化改造の上転用する為の試験らしい。　
車番はどうなるのか気になる。89000番台か？今のままか？

ボロミンデン台車でVVVFというのも違和感有りすぎだなぁ。

８１１１５Ｆ更新入場age

>504
試作車の為、台車も変えるらしく、足回りは殆ど変えるらしいです。車号は不明。

V化試験するなら10000使うだろ。
8000での試験結果が機構のかなり違う10000に反映できるのかよ…
東洋IGBTだって各社での採用例(205-5000,321系,京成3000)多数あるんだしもう試験なんてねーよ

明朝の区急北千住行きに8127F

鋼製車でLEDでVVVFなんて聞いたこともねぇｗｗ

>>507
西武の2000のVVVF試験車はあてはまってるかも
LEDかどうかは忘れたが

小田急8000形更新車にいたような。

8000系のＶＶＶＦ改造なんかやりません。っていうかできません。以上。by社員

>>507
つ西武9000
まぁアレは車体と足回りの差が激しすぎたのが原因だけど

9102Fの中が終わってからry

>>507
つ[りょうもう]２５１F

よく考えたらりょうもうがあったかｽﾏｿ

ネタでもいいからV化やるなら800にしてくれよ
MT比変わったせいかカックンぶりが酷い('A`)

バランス悪いって話は聞いたことあるが
東武の改造車は必ず課題残すな。

>>516
2080とかなｗｗｗ

＞鋼製車でLEDでVVVF

しかしそれに二段窓が加わればそうなかなかいないもんだな。
少々反則気味だが近鉄7000/7020系くらいか？

初期車が40年選手でVVVFと言ったらこれしかないんじゃないか?

800系列の代替に、10030の４連を電装移植などして、３連化してみても安定性は同じかな？

余りの１両は廃車で。

８００系・８５０系置き換えは４両編成キボンヌ

>>520
10000はあと20年使う予定ですｗ
ステンレス車が廃車になりつつある某社は東武から見れば狂っているようにしか見えないだろうな…
だから8500系を東急から購にゅ(ry

まあ東武8000系を東急8000系または8500系に置き換えるのは利用者としては
必死だな

8509Fが年末に見た時と場所が変わってない気がするんだけど・・・
北春日部に詳しいエロエロい人動きおせーて

>>501 デマ乙。8000系は改造できないしやりません。変電所が未対応だからVVVFも無理

変電所は改修済み
耐性試験まだ

柏を10年以上使ってるが隣の常磐線は501デビュー、フレッシュひたちデビュー、231デビュー、103さよなら、特別快速デビュー、531デビュー…と変わってるのに野田線は変わらない。東武はダメだな

>>526 変電所改修はまだされてないぞ それに8000系はそのまま使うと上の人が言ってる デマはやめろ

逆だろ。

たいしたカネをかけないでもそこそこの収益を上げているんだ。
つまらない新車を入れるよりよっぽどうまく商売していると思う。
問題は電気代だけど、その辺の収支はどうなっているのか。

こんにちは
東上線の８０００系が廃車になるみたいですが、いつくらいが、廃車がはじまるんですかねえ
やはり、５１００３が登場してからになるんでしょうか？

５００００の乗り心地に比べたら８０００は遥かにイイー

>>530
はいはい、
・過去ログ全部見る
・半年ROMる
　この二つをやってから出直して来なさい。

５１００１Ｆに最近乗ったけど保線が悪いのか走行中空気バネがファファ言って
縦揺れが気になる。８０００のほうが揺れが少ないような感じしないか？

今月は
11635＋11435…春→森
11631＋11431…春→森
8156…森→七
8162…森→七
8192…森→七

春？栗じゃないのか？

>>533
しない。
8000系乗ってて縦揺れがひどくて気持ち悪くなるかと思った。

>>535
地上車は春日部支所ですよ。

>>534
万三十は末尾そろえるんだ
三万みたいだな

東武の編成美のこだわりはフツーじゃないからなあ。
>>534
野田線以外にも廃車が出るようだが細かくは不明。
そっちの情報はリークできます？

今年度の転属はありません。by社員

>>540
セルフ乙！

こんにちわ
８０００系転属しちゃうんですか？　それはおどろきです。
どこへ行くか、詳しい詳細わかる方、いらっしゃいませか？

冬だねぇー

たびじに未修繕車がぶらさがってたよ
LEDながら久しぶりにえぇもん見せてもらいますた

50000系列＞空気バネが上下するたびに「ミーミー」という音が
耳につく。30000系まではそんな音聞こえなかったのに。

8000系＞ミンデンドイツ型の台車は一度ピッチングが起きると
小刻みな縦揺れが続くね。軸ダンパーを付けるか軸バネをエリゴバネに
変えればある程度収まるんだろうけど、コストを考えたらやらない
だろうし。

>>545
50000のミーミー鳴る音はAトレの仕様。
メトロ05（140F〜143F）や東葉2000も聞こえるよ。

10030とかは、曲線ホームに停まってると台車の辺りからクゥクゥ鳴いてる。

>>547
大山･下板橋ﾃﾗﾊｹﾞｼｽ

82115、上り川越ー新河岸間にて２発もギロチン作動(-_-;)

８１１５F出場hage

　

８５８０Ｆ更新入場age

８５７８Ｆ更新入場age

めずらしく27と09がペア組んでるぞ、いま姫宮を区準浅草で登っていった。

８５７８Ｆ更新入場ガセage

>>554
まさかそのまま…ｗ

farewel!

８５７１Ｆ更新入場age

ﾓﾊ82115にてｷﾞﾛﾁﾝ窓発生記念ｶｷｺ

8197F入場age

8130Fと8516F直接連結してないけど同じ編成で走ってた
ちなみにどんな編成だったかと言うと2+2+4ですた
て事で本線にいる初期修繕車は全車稼動中です

8127と8509がぺアくんでるお
いま春日部を区急新栃木で発車

背景が紫色の掲示板に「東武日光に試運転表示の800系がいる」との書き込みを発見しますた。

残りの80型はどうなるんや？？


修繕工事を担当している津覇車両・館林作業所に、
19日、初めて10000型が入場しました。
入場したのは11601編成で、登場から23年余りが経過し、
陳腐化してきた車体のリニューアル工事が行なわれるものと思われます
80型は

80型って書くと社員だと思われるぞ。

もう更新しないで廃車でもいいんじゃないか？

＞残りの80型はどうなるんや？？

もちろん、可能な限り末永く使用いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道

ageてみる

今、思ったんだが、50000、50050系全部で10両編成12本、120両投入したわけだよね？
で、廃車になる5050系と1800系通勤車は全部で何両？
増発分や工事中の車両を除いたとしても、ずいぶん車両がだぶついてる気がするんだが。
他に廃車予定の車両（つまり8000系ということになる）はあるのだろうか？

5050系は16両、1800系通勤形は12両じゃなかったかな？

今は、下手したら100両くらいあまっているんじゃないかな？

次の改正では、地上車が100両くらい余るようだ。通勤時間帯も館林と南栗橋で分断されて、北千住発着の急行にも地下車運用が可能になるからね。

>>569
ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20061220/1166619031

>>570-573
ありが�d

まだ詳しくはわからないようだね。
11601Ｆ更新入場のウワサもあるし、未更新車はどうなるのか、11480Ｆの動向とかいろいろと目が離せなくなってきた。
ちなみに昨日、8127Ｆ+8509Ｆの初期更新6連見かけたが、もしかしたらこのまま・・・？

>>572
朝の竹ノ塚〜北千住（〜浅草）運用ほとんどなくなるって本当かね。
舎人線できたら、かなり人流れそうだけど。
それで20000が余るならﾀﾃ・ﾐｸﾘ始発もありうるのかな。緩急の転線が微妙だが。

>>575
なくなりはしないが、全て６両にはなる。
すなわち、地上車の８連運用は全てあぼーん。

>>576
ということは、浅草駅1番線への8両編成入線も無くなるのかな…？

>>577
Yes

IDに8がたくさんあるので来ました

>>579
ネ申 or イム

8888って車両は実在しないよね？

>>581
少なくとも東武にはない。他は知らん。
近いものだと8988(廃車済み)、8288-8488(現853-1F)、
8808、8818、8848、8858、8868(現役)あたりか。

>>581-582
東急と新京成にある。中間車だが。

>>583
神経性は戦闘者。

１１２０３Ｆ更新入場あげ

8127F+8509Fの年内廃車sage

今、越谷を8127＋8509が上ってった！

8563Fだったと思うが、いまトブコを下ってった。

>>588
転削の帰りだと思われ。

春日部3番線到着のメトロ8000車内から587氏と同じ区間急行？浅草行きを目撃。
夕暮れ時も手伝ってか、車体はそれほど汚れていない様に見え、
当然前も後ろも間も原型顔で、10数年時を遡ったかと思えてしまいました。
ただ、特に屋根の雨樋あたりから所々赤錆が吹き出ており、
586氏の言も頷けてしまうような状態でしたねぇ。

http://www.geocities.jp/trc_unyo_wota/tobu_unyo/wg16.html

8000系初期車は、再度更新修繕の上、難燃化、VVVF化、10ｺﾃ化されて
田都乗入れ用に投入されます。

ワンマンのドア扱いもっと安全かつスムーズに改善できんもんだろか
ドア閉まると同時に発車してるし、いずれは挟まった客が引きずられる事故起こるぞ
ｳﾃｼが時間短縮の為に走ってドア扱いするとか嘆かわしい努力してるが安全確認が怠りかねんし
開くの待ちきれなくドア蹴るDQN客が責任とってくれるんなら苦労はしないが…

いまだにウテシとか言ってるのがいるんだな。
もちっと勉強しろ。

うっしっしっししー

>>593
ﾜﾝﾏﾝ線区はそれほど混まないから問題なし。
挟まれてもどうせDQN工房くらいだから自業自得。

亀戸線と大師線はそうもいかないがな。

>>572
旧型車両を減らし、維持費を削減してその分新車に金をまわして欲しいね。
朝ラッシュも一部列車を除いてそんなに混んでないんで、減便してもいいと思う。

東上は13号・・・じゃない副都、本線は舎人ライナーがあるし。

>があるし
で利用客激減だろうし

日暮里・舎人線の開業ではいくらかしか減らないよ。すなわち、東武としては混雑緩和になるから都合はいいんじやない？
新交通システムだから、ゆりかもめ並みの運賃にはなるらしいし、定員オーバーはきかない。

舎人ライナーで伊勢崎線に大打撃、とか言ってる奴、馬鹿？
影響あるとしてもせいぜい竹ノ塚か谷塚くらいまでだろ

>>600
伊勢崎線と大きな違いがある。
ヒント：山手線

>>601
北千住の東武から乗客がJRにどれくらい流れるか理解して言ってるのかな。

>>601
日暮里はどれくらいの規模のターミナルかを理解していってるのかな？

西新井、竹ノ塚、谷塚、草加あたりから乗客1割減っただけでも、
北千住の乗降人数40万人割れするけど？

去年のデータはＪＲ３万、メトロ２９万、ＴＸ２０００人弱、その他１２万万って感じだが、
上野、秋葉原、東京あたりに向かう客なら日暮里に直通すればこっち選ぶんじゃない？

車両の話がないな。

8000系の一部の車両で、カーブやブレーキのたびに、台車（だと思う）からゴツッ！と渋い音がするのあるけど、油切れかなにか？
特に車両の端の方に座ってると、ケツ突き上げるほどの振動くるけど。外れたりしないよね。

>>596
DQN高校生でも事故が起これば問題になるわけだが？

>>593
つミラー

>>606
出来たばかりの頃から、そういう雑な作りの電車だっだね。
いかにも安普請な、ガランガラン響く床も。2000系とは似て非なる
安モンだったよ昔から。

8127F+8509Fの年内廃車sage

クハ8427の床（ロンリウム）が浮いているのは仕様ですか？

>>610
年「度」内な。

床（ロンリウム）が浮いているのでは無く、
床の鉄板が腐食して無くなっているンだよ。

Ｑ：

E233投入で全廃になる中央線の201系。

総数は714両だが、このうち2両は予備。つまり営業車は712両。（うち4両は四季彩）
これは東武ファンなら聞き覚えある数字。

製造期間は、1979年に試作車が出てから1985年まで。
チョッパ制御で回生ブレーキ装備。

これが来年度には全廃される。（四季彩除く）



我等の8000系は、
1963年から1983年の間に製造され、
抵抗制御で回生もなし。

今現在廃車は10両のみ。
いまだに延命のため修繕中。



東武は（　　　　　　　　　　　）

カッコの中に当てはまる言葉を入れなさい。

>>614
ケチ

>>615
物を大切にする素敵な会社

ＪＲ東日本と東武を同列で考えるなよｗ

>>614
チーム-6%に本気で協力する気あるのか

しかも廃車は余ったサハだしｗｗｗユニット単位の廃車はまだかよ…

>>614
もったいないを実践するすばらしい会社　ものを大切に

そこでやはり、8000系のVVVF化改造ですよ。
ブレーキは電気指令式、連結器も電連・自動解結付密連に、
起動加速は3.3/2.5自動切換えで10000系・30000系と併結可能に…





新しく作った方が良さそうだ。

>>621
新しく作ったら、50000と50050の始末な訳だが。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170197227/

804Fはブレーキをかけると変な音がする。
805Fの優先席付近の吊り革も交換してほしい。

なぜ手間暇かけて800/850系をなんてのを造ったのか理解に苦しむ。

せっかく2ｺﾃが70本近くあるんだから、それらを使って
ﾜﾝﾏﾝでもいいから増発するとかは考えなかったのかな？
混雑時間帯は2本繋げればいいし、ましてや貫通扉もあるだろ。
但し東上線寄居口、越生線、宇都宮線、伊勢崎線伊勢崎口は
利用者が多いから、4ｺﾃﾜﾝﾏﾝ車を使えばよかろう。

亀戸線より佐野線のほうが編成が長いなんて変ではないか？
もっと既存の設備をうまく生かしなさいと苦言を（ry

8127F+8509Fってここんとこ、ずっとこのままか。
解体線空いたらそのまま逝っちゃうっぽいな。

>>625
2080系や1800系の通勤車仕様みたいにならなければいいのだが。
と言うより早く廃車にしてほしい。

>>614
　しＲ酉103系と大差変わらず。

>>625
　東上の２コテなんかいっぱいあるんだけどね。
　ま、800/850は8000系後期車を母体としているから、
２コテでは年数の関係上だめだたのかもしれないな。

３連化の経緯は、いかに未更新を延命するかっていうのが最優先事項だったからな。
８連は貰い手がないから、終生東上のままだろうし。

東上に最後まで残る8000は更新済みの８連９本とその付属２連〜秩父対応車と予想。

>>629
現状の秩父ATS搭載車って若番が多いから、そのうち載せ換えでも
しないかねぇ？

いい加減､秩父線内で10000が自走できるようにしないのかね？

それに加えて30000や50000は、秩父線内で自走できるのだろうか？

8559Fピッカピカ☆＆ギロチン発動あげ

究極の選択。
50050　or 8000

漏れは8000に乗る。

>>632
近くの扉付近に立ってたけど､その後めちゃめちゃ寒かったぞorz

>>633
> 究極の選択。
> 50050　or 8000

どっちもOK。
TOQ8500さえ来なければ。

東急は2000以外ゴミ

>>625
増発しないってことは、人件費削減でもあるんだよなあ。
3両編成を1時間に1本　ウテシ1人でオケ
2両編成を１時間に2本　ウテシ2人　人件費　倍かかる

人件費削減でもっつか、ワンマン化ってのはほぼそれだけが目的だが。
学生は社会経験ないから、人使うのが一番金かかるってのがイマイチ分ってないよな。

時給８００円のバイト雇うのだって、事業者には保険とか色々出費がかさむから、
トータルで実際１５００円〜２０００円になるってことも、学生にはわからない部分だな。

>>625
４両編成ツーマン１本/ｈと２両編成ワンマン2本/hとじゃ
一見経費は変わらないように見えるが、
運転士の給料＞車掌の給料ということや
運転台が倍に増えるなどなどの理由で
実際は後者のほうが経費はかかる。

増発しても客がそれほど増えないし、
ワンマン設備に関する費用も人件費削減額で回収可能と判断したんだろう。

ワンマン化は経営の上下分離前の最後のテコ入れだからな。
東武が、どこまで路線単体の赤字が累積したら切り離し考えるのか見もの。
養老線とか伊賀線の流れは好材料になると思う。

age

泉北7000系を新8000系として購入する。

age

8127+8509+8130オール61年度修繕車10両、トブコ発車〜！

↑それに今乗ってます！北千住に8:20頃着くやつ。

>>629

東上8連はいずれ4+4に分割。更新未更新は関係なく分割予定。
あと8191Fがワンマン用に再改造予定。

81108Fも

50070の８連×６本を投入→8000の８連×６本を分割改造。
うち、３本２４両は越生ワンマン、残りは南栗橋以北新栃木周辺ワンマン。

>>649
脳内発表ネタあきた

8コテを6本も、しかも直通用に投入してどーするんだよｗｗ
既に1万の8コテ2本あるしｗｗ

>>645-646
んで、折り返しの方向幕は、
［ 北館林 ］
だったの？

>>651
５マソスレにいってみ。
なぜ、８連を投入しなければならない理由が書かれてるから。

8コテの部品発注はない

ところで、野田線の運用数は増えるのか。。　減るのか。。？？
車両のね・・
増えれば、8000系の初編成廃車の時期が延びるのだが。。

５マンスレにいってみたけど
lvaKa3j6が必死に唱えてるだけで、皆に叩かれていた。
明日は違うIDで必死に頑張るでつか？

この期に及んで増やすことは無いと思うが。
日中の稼働率はかなり下がるし。

>>657
そうですよね。。

age

age

８５８０Ｆ更新入場age

>>655
　日中は減ります。
　今の春日部止まりと清水公園止まりが双方つながるとすれば、
　岩槻、梅郷折返の運用を削ることになる。
　後は間隔調整の問題だけだは。

　ただ、朝ラッシュは本数変わらない状態だから、
　結果として、変わらないのでは。

野田線、改正の兼ね合いで8104Fが離脱間近の模様。
改正と同時に離脱するかどうかは不明だが何本か不要になるらしい。
もしかすると運用はそのまま、後期車がどこかから転属してくるのかもしれないが。
だとしても、初期車は本線や東上線でも転属せずに廃車になるようなので、実質原型顔見納め。

それより前に運転台撤去移植のため ブラックフェースが逝くよ
フラワーアップがおっしゃってた。

>>664
最近はそういう呼び方が流行ってんのか？
それとも無理やり流行させてんのか？

>>664
フラワーアップ…
コーヒー噴いた。

その逝くやつて運転台撤去済の編成？それともこれから
撤去する編成？

これから撤去の対象になると思われる1本の8137F＋8522Fは
入場ちうよ。

初期更新車もとうとう廃車かあ

8104Fは下窓固定化工事したぞ。
取り敢えずはダイヤ改正後も残ると思われるけど、
前回出場がH16-6-16日だから、4月頃に入場するかどうかだな。

>>668
前回受けたのは平成15年が正解。

>>669
間違えました。
平成15-6-16日に訂正致します。

8146Fはペンギン広告剥がしちゃったね。
夕方柏で確認。

もう、２＋４の半コテ化はやらないだろう。８コテの再改造は、2000年代前半修繕の６本が対象だし。

おそらく、半コテを検査関係なく先に全部廃車させて、８コテの再改造車に運転台を供出するのでは？

月曜に伊勢崎線某所で撮影していたら8580Fが偶然４コテにくっついて走っていたので思わぬ収穫だった。
多分区間準急3527レだと思う。
いまどき原型顔(ただしLED幕)でサボ枠付なんてめったに見られないんで新鮮だった。
8104Fとか原型顔を集めてヘッドマーク撮影会でもやってもらいたいものだ。
撮影中にやたら東急8500が来たが騒音公害間違いなしw

やはり野田線は微減っぽいね
8104Ｆ見納めか

レールちゃんねるによると川間に時刻表貼ってあるようだけど？
他はどう？

>>664
いくら2ちゃんとは言え、その言い方は失礼だぞ

>>675
ティッシュペーパーていうよりはましかと（ｗ

>>676
その言い方も気になるなぁ。
なんか悪いことでもした奴なら兎も角、氏は俺達オタ側に向いている人なんだよ。
なんでそういう方の事を、そう言い方するのかなぁ？
氏がその言われ方聞いたら、いい気しないでしょ。中学生が教師にアダナ付けているんじゃないんだから。
それこそいい情報も教えてくれなくなるどころか、オタ排除しだすよ。

8104廃車３月２０日

8108廃車３月２５日

>>675
東武博物館館長は聖人君子にでもなったのか？
蔑視の意味合いで使っている訳じゃあるまいし、そう噛み付く程のものとは思えんな。

フラワーアップとティッシュペーパーには笑っちまったけどｗ

>>679
８１０８Fは2005年7月出場だから、2008年10月ごろまでは廃車にはならないと思われ。

フラワーアップワロスwww

花上でいいだろうによ。

本当に鉄ヲタってモラルの欠片も無いんだな…。

バカだもんな

失礼としか思えん。

>>671
前の800・850系のときの運転台撤去で、流用になった
のが5本ずつ。残り1本ずつが余ってたから81105Fの中間
運転台へはその余りを利用したてとこでしょ。そして今入場
中の8189Fとこれから入ってくる81115Fの中間運転台は
どこから調達するの？てことになるが。

別に良いんじゃね。
呼びたい奴だけそう呼べば良い。

まぁアホ丸出しだけど。

ラジオの時の伊集院光じゃないんだから・・・＜花上→Frower Up

面白いからもっとやれ

ガキみたく遊びまくるバカヲタvs「失礼だ！」と鼻息荒らげるキモヲタ

やっぱ東武スレはこれ位民度が低くなくちゃ

>>689の程度の低さが最も際だっている件

>>681
5070系かなんかで割と検査したてのやつが廃車になったのってなかったっけ？
8108Fもかなり車齢高いから検査日に関わらず廃車になるかもね


つーか8108Fは床の亀裂がヒドイｗｗ

改めて立てました。
【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

とりあえず8104Fが来年度でも生き残ったら笑うな。
まぁ、生き残ったとしてもすぐに入場だから、あの凄まじい姿を見ることはなくなるが。

>>690
わざわざ反応して喜んでいる君もレベルは同じかそれ以下なので問題ありません。
そして俺もしかり。

今思えば8115Fの運転台撤去しての6コテ化とかよくやったもんだと思う。

えっ8000？













死んでくれっ！

81110､81113､81114Fやワンマン車のドアチャイムは、
他社のように、開閉音が微妙に目立たなくなる音量で、
開閉と同時に鳴った方がわかりやすいと思う。

どうせ「プシーーーー」にかき消されるんじゃね？＞ドアチャイム

>>696
「ドアが開閉するよ」という注意喚起のために付けられたチャイムが、開閉と同時に鳴ってちゃ
意味がない気がするがｗ

もっとも、車掌スイッチの軽押しでチャイムが鳴って押し込んでドアが閉まる機構となっていて、
大半の車掌は一気に押し込んでしまうため、ドアの開閉とチャイムが同時になっていて意味
を成していないけどな。

>>678
これより新しいのが2/23逝くっす！

東武８０００系１編成をセイジクリーム塗装に復元！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171277462/l50

あと、81105Fの4連×2もそろそろ出場かな？

東武8000系初期車は阪急３０００系と同世代なん！
オンボロのくせに走り続けるのは良くない！早く廃車すべきである！

>>698
「ピン、ポン」って鳴って７〜８秒経ってから閉まったことがあった。

>>699
8125Fか

>>704
野田の半コテじゃない？

>>696
JRなんかだと、「ピンポーン、ピンポーン、ピーン
ポーン」ってドアが閉まると同時になってるけど

ｽﾚ違いだが
相鉄新7000系もそうだな

京急のオンボロ片扉車両よりはマシだろう。

8127F+8509Fの動き把握してる人いる？
こいつらっていつ頃から固定状態？
年明けてからはずっとこの状態で走ってるよね？

>709
先日はそいつのうしろに8130Fが付いていた。

>>709
とりあえず今日の段階ではキカスに入庫してる。

8136F-8138F-85??F

8000系廃車開始まであと４日！！！！

8000系廃車開始って既に廃車されてるんだが。
編成単位で言っている訳か？

今日付けで、運用離脱する8000の車番きぼん

>>714
編成単位というか廃車になったのは3連化で余ったサハだし・・・

8104Fが昨年11月に死ぬなんてガセ流すゴミがいた時と流れが似てるなw

はいはい、8000系が廃車になるんですね。
本当に嬉しいわwww

>>713
廃車にならなかったら1000円寄付ね（どこの、募金でもいいから

8000系が廃車より8000系ファンのサイトが廃止になれ。

>>719
せっかく8000系の修繕など詳細がまとめられてるのに〜

>>720
それは緑公園じゃないカ？
8000系ファンは本当に8000系好きなの？

トチに試運転幕の4連がいる
種別幕が抜かれてる

>>722
8137F？
8437側は普段中間だからなぁ〜

昨日8522Fが走ったから今日は相方の8137Fで間違いないな。
あと今日の夕方は七光台への回送もあるのかな？

>>721
緑公園とこも微妙な件。
東武系サイトでマトモに8000系を紹介してるとこは無い。

マトモってどゆこと!?

真面目にってことジャマイカ？
8000一筋じゃないとか、

資料とかあれば作れるんだけど...
どういうコンテンツが必要だと思う?!

>>727
ファンサイトは十中八九叩かれるからやめた方が…

叩かれても別にいいっすよｗ
ただ資料として役立てればいいかなーって。

公式サイト以外はｲﾗﾈ。

１サイトで把握できたら凄いよな、ただ様々なサイトの違いを見る楽しみが減るわ
あと１人で8000把握できたら、ある意味、40年以上苦労知らず食ってきた高等遊民じゃないとできないよ

>>731
文の後半が意味不明です

>>731
そこまで飛躍した話はしてないんだけどなぁー、こういう人がいろんなサイトを叩くのかｗｗｗ
よくわかったわ。

>>733
それくらい飛躍したことが出来ないなら緑公園のとこで十分。
てかあのサイト以上やるなら資料見ただけじゃ不可能と思われ。
8000の登場から変化を細かく記録してきたとかなら話は別だが・・・

ID:cbFULIQZはサイト管理人？
確かに8000系について把握できているサイトはないよな。
40年も追い続けられる人間はふぁんねっとクラスじゃないと無理って事か。
緑公園氏は何歳なの？

>>734
資料もなんだけど、内装とかの差異なども扱えたら面白いかなと思ったのよ。
できればこのスレに居る方などの知識も生かせる場となれば嬉しいし、8000系について年齢問わず語れるサイトというかね。
確かにグリーンパークさんとこのをパクっても価値はないのはわかってるｗ

>>735
ふぁんねっとは複数人居るからねぇ...
あそこを管理人一人で超えるのは不可能。いや別に俺はサイトで勝負とかそういうことをしたいわけじゃないしｗ



でしゃばってすいません。

でしゃばり過ぎだｱﾎ。

>>736
10000系列についてﾃﾃｰｲ調査してみてはどうだ？
まだまだこれからが長い形式だしな。

>>736
以前に比べると、変化の無い形式に何を求めてるのかと
修繕前は言われたんだが、妻の広告枠さえも特徴が消えてる。

今、736氏が求める様な小変化を求めるなら、30000系のがあるんじゃないかな・・・
内装の数々や地上車化工事でも急行灯が完全に消えた物や片方になった物、または逆に付いた物もあるはず

結論

8000系はどうでも良い。

結論
サイトの話はどうでもいい

>>735
大学4年生だと書いてあるじゃないの
いちいち大手企業に受かったとか書いててウザイが

>>739
30000は面白いかもねｗ

自分の追いかけたい形式を自分の好きなように調査し自分の好きなようにまとめる。

これでFAだな。

>>719の発言から結構盛り上がってるwww

じゃあ早速30000系サイト作成しますかね。

>>736
kauskabe総合車両センターも管理は一人だが実際は複数だと思われ。
カス人氏らやレーちゃんも繋がりがあると某友人が言ってましたよ。
実際にその友人はシリコイベントでそのメンバーと行動していました。
情報などは緑公園氏辺りが提供しているのではないでしょうか？

でしゃばってすいません。

>>746＝マルチタイプ

マルチタイプ氏もメンバーの一人ですね。
最近はお会いしていませんが、ファンフェスタイベントの時はご一緒しました。
後はTera氏などもメンバーだった記憶しています。
これ以上言うと正体がバレてしまいますので控えます。

>>747
「レーちゃん」←ここで特定しますた

まぁほらスレ違いなんだと思うんﾀﾞﾖｰ

マルチプルタイタンパー

また話が脱線してんのなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>719から脱線か┐(´ー｀)┌
この手の話になるとレスが馬鹿のように進むんだなwww
まったく興味ない漏れにとっては超(`皿´)ｳｾﾞｰ

スーパー8000系をもっと改造できないだろうか！？ とりあえず空調と窓を改造ｷﾎﾞﾝ

これ以上無駄な改造はしないでくれ。

こんにちは
８０００系の廃車が、はじまったと、聞いたのですが、事実なんでしょうか？
詳しい詳細を、どなたか教えてくさ、

マルチと杉戸で語るオフ　土曜日開催

[ マルチタイプ ]

お久しぶりです。夜分遅くにスマソ。
ようこそ地元に来られた様で、しかも3ﾏｿの15Fを撮影されたとは羨ましいです。
ここはいつも架線柱影が丁度シャッターを切る場所にあって難しいんですよね。
特に順光だとピンポイントで被られる事が屡あるので、影抜かしをされて素晴らしい作品です。
最近行っていないので土にでも転削を頂いてきますｗ

では失礼します。

>>754・755
8000系はまだまだ改造して使う。
すでに周知だと思うが、層蚊の大臣が列車にも飛行機に付いている
フライトレコダーみたのを付けろと指示したから改造するよ。
その他のも、もっと細かな指示が出ていいるから
トラン〇ポンダや、G〇S・E〇も装備しなきゃならない。

早い話が、全部付けるとJR貨物の機関車並みの
保安装置を装備する事になる。

>>756
廃車が出たら騒いでます

この形式が全滅する頃には俺らは他界してる。

50000系列なら、第1編成の甲種輸送から写真を
撮っている人なら専門サイトを作れるじゃないの？

8000系の塗装を青ラインだけじゃなくてカラフルにしたら 例えばトブコの宣伝兼ねて動物の絵とか浅草とか日光とか川越蔵づくりとか何かアイデアないですか

>>761
その話は50000スレでやりな。

>>762
野田のペンギンみたいになりそうだ

野田線のペンギンとは何ですか？？

ペンペンのことです。

>>764-765
消費期限切れを指摘されやっとこさ撤去されたやつな。

指摘されたかどうかはわからんけどな。
日付ぐらいは早めに取って欲しかったよ。

>>678
8102F
8131F+8501F
が先だな

>>767
単純に契約期間が切れてはがしただけだぞ〜。
元々1年契約だったし・・・。

8131F+8501Fらしいにゃ
春日部でカメラもった鉄ヲタ連中が話てた

>>771
替りのは、何が来るんだろう？

8131F+8501Fは車輪交換でミクリに入場しただけ。
廃車じゃ無いゾ。

>>771
8131+8501なら金曜にﾐｸﾘに臨時入場したぞ。

臨時入場!?

8131-8501だけど、車輪の色が変わってないような。
もうすぐ廃車になるから、何号車かが履いてたやつに履き替えたのでは？

モーター交換か？

8131F+8501Fの入場はただの車輪交換で、
昔の西工や杉工時代は出場から次の入場まで車輪の厚さが
持ちそうも無いヤツは交換して出場して来たけど、
今は薄くてもそのまま出場して来て、転削も出来なくなる位
薄くなると臨時に入場して車輪だけ交換して来る方法に変わりました。

ちなみに8131F+8501Fは3/1に出場していく予定。

なーんだ。

>>778
結局は転削と同じようなもんでしょ。
だから金曜日のいつものスジで入った訳で。

いつものスジって夕方のやつ!?

>>781
それは出場

いつもスジって朝のやつ？

8113Fはそろそろ入場するのか、それとも歯医者になるのか？

8516は明後日試運転〜出場。
8113は来月ミクリ入場。でも8580が津覇には行かず先に入場。
8131+8501はまだミクリの中。
8601はなんで幌外さないんだろ？
8179が入場中。

>>785は工場関係者？

関係者から情報を聞いてるだけじゃね？

>>785を見てサイト管理人が反応してるのが目に浮かぶ。

おまえも浮かんでそうだな。

>>785
81105,81106はいつ頃ミクリ入りするの？

age

>>790
半分(106F?)は今日｡
もう半分はまだ。

>>792
情報乙。81105の方はいつになるのかな？
過去に850→800と津覇出場したときはどのくらい間があったか知ってる香具師いる？
漏れはその頃、あまり興味がなかった○|￣｜＿

ちなみに今日の伴車は8127+8509の61年ｺﾝﾋﾞ｡

神ｗｗｗ

ﾁｮｯｗｗｗ　ﾏｼﾞﾃﾞｗｗｗ

牽引シーンの画像はないの？
恐らく最初で最後のコンビじゃない？

ちょｗｗｗ今日津覇出たんかいｗ情報来てねーし
とりあえず東武ヲタサイト2箇所画像ﾏﾀﾞｰ？

ふぁんねっとは更新が遅いし、車両センターに期待。

それより8130Fって生きてるの？

>>798
2/10くらいに増結編成で確認された

えみを阻止。

>>798
おでこから茶色い汗たらしながらﾐｸﾘでサボってる

8130Fの検査標記って誰か知っとる？

8580ミクリ入場

東武東上線エヴァ板名物低脳香具師「ななぱち君」(現tam君)のスレができています。
【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

ところで、8000系っていつから廃車になる廃車になるって言われてた？

>>805
昭和44年12月9日

>>806
おいｗ

>>806
その日を書くとはかなりの使い手とみた。お主できるな。

ああ、あの大破事故か。
言われて気付いたw

>>806
クハ8139のことか。けど、車体は新造したが修理扱いで、車籍上は廃車にならなかったね。

>>774
8131F+8501F
天井付近側面が錆だらけで色褪せてるけど大丈夫なの？
8104Fと比べものにならないくらい酷い

ほんと、鋼鉄車がメンテナンスしきれないなら、
さっさと廃車してアルミなりステンレスなりの車両におきかえて欲しいよ。

臨時入場したならば錆の補修くらいはすべきじゃないの？
錆てる箇所が多くて面倒だったのか？

>>811>>813
まもなく、廃車ですから。８コテの修繕や再改造で、部品を供出しなければならないし。

車輪も、81110Fが履いてたやつに履き替えたわけだし。

秩父鉄道に８０００系を８００、８５０系のように改造して譲渡出来ない？。

>>815
できないことはないと思うが、乳鉄側では必要としていないと思われ。

>>815
いざ、101系が寿命になってきて新しい車両の
導入が必要になってきたら最終手段として導入
するかもね

101系が寿命になったらJR-Eの205か211じゃないのか?

２０１だったりして

東急8500が好感触と某紙に書いてあったのみなかったの？

Wikipediaで「8164FからはコンプレッサーがHB-2000CAへ変更」とあるけど
8165FはC-2000M装備ではなかったか？また、64Fも70F以降の取り付け方とは
違っていたし。

>>821
8158Fまではモハ8300もサハ8700もC-2000で、
8159Fから8163Fまでサハ8700のみHB-2000を採用し、
8164Fからはモハ8300とサハ8700両方にHB-2000を本格採用。
ちなみにCPの配置が縦から横に変わったのは床下の配置が変わった8167Fから。

ところで8000系はいつまで使うんだろう？

>>823
あと20年くらいか

3コテやLED更新組は普通にそれくらい使いそうだ

野田半コテ５月いっぱいで全廃age

意外と5〜10年以内に全廃されそうな気がする。
大量製造でコスト削減の新車を一気に入れてさ。

更新した新形式で既存の8000系置き換えやりそうな予感が

>>827
×5〜10
○50〜100

どうせ、東武旧車の譲渡先は東武さ。
5050の次は8000のワンマンですか、ああそうですか。
By桐生線沿線民

>>830
8000系の次は8000系、その次は8000系・・・
野田線も思い出してあげてください

>>826
暇なんだねニート乙

しかしだな、東武は替え始めると徹底的だからねぇ。
今さら改めて言うまでもなく体で判っている皆であろうが
今のうちにしっかり記録しときんさいよ。

>>833
そういえば78で後悔した希ガス

どうせ800とか800000でいつまでも残る

今朝も元気に運用していた81115Fだが、津覇送りはいつ？
明後日あたりあるかな？

>>836
今乗ってたばかりだが、あのつぎはぎのような壁パネルももうじき見られないのか…

編成単位の廃車マダー？

8000は昔の前面(未修繕)の形態の方がよかった
最近は見かけるのも稀だが

未修繕顔はセージクリーム1色が一番似合ってた

今の色なら修繕車のほうがよい

3525ﾚ 8127F+8509F

81115Fって車内の蛍光灯少なくて暗いやつ?

8000系廃車待ちらしいんだが、
館林の買いたい能力ってそんなに低いのかな
長野（中央線）へは週１０両ずつ送り込まれてるが

>>843

キタニは京王？か他の会社の車を優先的に壊してるらしく、東武が後回しになってる。
イチハチ2本と5050の4連3本、2連1本が居るし、館林構内もまだ5050の4連が3本いるからまだ8000が壊せないらしい。

初期更新と未修繕はお早めに

高田産業乙!!!!!!!!!!!!!!1


未修繕はまだまだ使うでしょ。8ｺﾃは4+4に分割するし、2ｺﾃはワンマン更新。
初期修膳はやばい。あとは野田の半ｺﾃ。

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ▽=宇都宮 ◎=修繕中

<8000=702(8*12 6*46 4*40 3*10 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+11=11/ 88]
□173/R2-77-98　□179/R2-77-99　□185/R2-78-00　□199/R2-79-02
□175/R2-77-99　□181/R2-77-00　□189/N*-78-**　◎1105N*-80-06
□177/R2-77-01　□183/R2-78-01　□197/R2-79-02

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-88　┃151/R/-69-94　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-87　┃115/R/-64-91　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-02
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-96　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-87　┃146/R/-69-95　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[3R 10+ 0+ 0=10/ 30]
▼801/w0-79-04　▼802/w0-79-04　▼803/w0-78-05　▼804/w0-79-05　▼805/w0-80-05
▼851/w0-79-04　▼852/w0-79-04　▼853/w0-78-05　▼854/w0-79-05　▼855/w0-80-05

[4R 17+10+15=42/168]
□116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95 ○1119w0-83-04
■117/R1-65-89　■128/R1-67-93　■139/R1-68-91　■191/R2-78-99 ○1120w0-83-03
■119/R1-65-92　■130/R*-67-86　□141/R1-68-93　○1107w0-81-03
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　┃1108R2-81-01
□121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　○1109w0-81-02
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　○1111w0-82-02
■123/R1-66-92　＞134/R1-67-93　■147/R1-69-94　○1112w0-82-02
■124/R1-66-92　□135/R1-67-90　■149/R1-69-96　◎1115w0-83-07
□125/R1-66-91　□136/R1-68-89　┃152/R1-70-95　◎1116w0-83-07
┃126/R1-66-93　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-96　▽1118w0-83-06

[2R 31+10+29=70/140]
＞501/R1-64-91　■516/R*-65-86　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-98　┃567/R2-74-99
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-97　●568/w0-74-01
■503/R1-65-88　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-98
□504/R1-65-89　□520/R1-65-90　□535/R1-67-93　■556/R2-69-97　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　＞521/R1-65-91　□536/R1-67-93　■557/R2-69-97　■571/N*-81-**
□506/Ra-65-90　┃522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-99　▼572/N*-81-05
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-95　□559/R2-70-00　■573/R2-81-00
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　▼574/w0-82-06
■509/R*-65-86　□525/R1-66-93　■541/R1-68-94　▼561/w0-70-01　●575/w0-82-01
□510/Ra-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-01　▼576/N*-82-06
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　□543/R1-68-91　▼563/w0-73-02　●577/w0-82-04
□512/R1-65-91　□528/R1-67-91　□544/R1-68-94　▼564/w0-74-06　■578/N*-82-**
□513/R1-65-89　■530/R1-67-93　□547/R1-68-95　●565/w0-74-01　▼579/N*-83-06
□514/R1-65-92　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-96　□566/R2-74-00　■580/N*-83-**

>>843-844
初期更新車の8113F入場したのも5050が廃車が遅れて、
8000の廃車が出来ないからかなあ。

>>847
4+4になったのは81115Fじゃなくて81105Fですな。
81115Fは未だ8Rとして現役。

訂正のたびに張り直すと可読性を損ねるので、
次スレ近くになったらテンプレとして再修正版どなたかキボン。

ごめんなさい直しておきます。

そういえば8575Fは転属!?

野田線は、8000の４＋２LEDが大量に転属してくる模様。
たぶん、４連側は東上の修繕済み８連を真っ二つにしたものと、２連側は森区に数本、粕に大量にいる非ワンマンLEDじゃないかな？

>>852
現状を理解してれば有り得ない発言だねwww

>>853
野田線の冷遇されている現状を理解してますか？
４＋２なら、今現在でも運用されてますが？

近い将来、北部ワンマンを拡大するようなときのことを考えれば、あちこちから掻き集めるより、今のうちに纏めといたほうが楽でしょ？

有り得なくもない話だな。暫定的という条件でね。

そのまま野田線もワンマン化w

>>854
なんだただの予測かよ。

>>843
本線の未修繕は修繕せずに廃車が決まってる。
今度の東上の81115が8000系の最終更新車の模様。

本線系統と東上線との間で、一番異動の激しいのは81110Fかな？

8192F

ってか伊勢崎にいるｲﾝﾌﾚ6ｺﾃをなんで 野田にもっていかないのか謎！！

それは言える。なぜ今になって6連が本線に戻って来たんだろう？俺もてっきり七光台へ行くと思ってた。

野田線には何時までたっても８０００系ですか?８０００系廃車後は、８０００系
新造して、８０００系と置き換え？

そうね

8000系をアルミもしくはステンレスで車体更新して
発動機を換装V化したものとか出来そうな悪寒

間違っても出来ない

>>861-862

野田線に6コテを持ってくために8575Fが貸し出されてるんじゃないの？
ｱﾀﾏﾂｶｴｗｗｗ

>>867

>>861・862
車内表示器を付けた編成を本線で使う為。

>>869
30000がいるからいいと思うｹﾄﾞ。それを持っていかないことには野田がかわいそう！！！

>>870
野田線に車内表示器付きの車両を入れるとなると、
スクロールや自動放送のロムを新たに作らなければならないので、
当時の再構築プラン実施中のもとでは銭のかかる事は却下。
本線なら3ﾏｿの物を流用出来たので、本線に車内表示器付きの
8000系が集められた。

ロムとか自動放送を用意する手間と金を惜しむとは。。。

そこが束式クオリテー

>>871
車内表示器付きの車両すら入れてもらえない野田線は相当の冷遇路線だな。

国交省からの指導はどうなったんだ？

>>875
それ、女性専用車導入汁!というのだったのではないか?どうせ。

>>876
利用者数の割にはバリアフリー率が低かったから指導が入ったんではなかったか？

バリアフリーも指導されてるよ。

そうだったのか。
最近、国交省の指導には必ず「女性専用車導入」が付随している気がしてならない…

↑話かみ合わんなコイツ

見間違えだったらスマン。さっきキカスに8000の
6両の「回送」表示でで浅草側の先頭車原型顔だった
気がしたんだが。下り側はLED車ですた。

>>881
時間は何時頃だった？

>>882
18時40分頃だったと思う。

>>883
キカスの出庫線？
それとも駅に停車中？

>>884
あれは検修庫て言い方でいいのかな。その脇にいたよ。

>>881-884
238からの入庫回送。出庫は昨日の夜。
8127+8509の目撃情報がないとなると・・・

最近見ないね...

>>886
その編成なら今朝の浅草５：２０発の列車で運用されてたよ。

http://www.geocities.jp/trc_unyo_wota/tobu_unyo/wk62.html
これか。

ゴメン。ブツ6かどうかもちゃんと確認しておくべき
だった…。8127F＋8509Fがばらされてないてことは
8516Fかなぁ。車内は更新されてたからそれが浅草側
の先頭かと思うのだが。

81113F、車内表示機と自動放送作動してないね。
たった今、せんげん台に停車していた区間準急で確認。

>>889
そうです、その運用です。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170078373/l50

>>890 8516なら出場以来ミクリで放置ジャマイカ？
今日は暇だから8179の返却と8580の試運転にでも行ってくっか！

日曜にピカピカになった8516Ｆが運用に入ってるのを見たよ。
まだまだ使うんだなと思った。

>>895　だねえ

>>891
まさか、転属準備？

>>897
野田線に転属させるなら、3月10日のダイヤ改正前に転属させるだろうし、
今更東上線に転属させるとは思えないし。LED表示機の不具合だろ。

86年と87年修繕車は、車体上部の帯が他の車両より2cmくらい高いよね。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007031411082913043.jpg
やっぱ高いよ。

青帯の位置が2cm高いのではなく、側面行先表示器の位置が2cm低いのかも知れないぞ。

>>900
高いか低いかわからんが、両方とも汚い電車だな。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200703141633314e9bc.jpg
二枚目、側灯に対しての塗り方も違う気がする。
連結していてくれるとわかりやすいかも。

※写真なので精密に判断できないのは承知してます。

東証一部上場民鉄界の汚物東武8000系

東武の「抵抗」勢力を悪く言わないであげてください

人間界の汚物ID:JHt41TY5よりマシ

>>891
亀レスだが、そういう事って結構あるんで。

おまいらみたいなカスが居るから
糞東武は安心して8000系を温存できるんだな

>>904　酉103系を忘れるな

81115F更新入場age

本当の81115F入場はいつ？

>>911　来月。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
なんだかんだ言って、見栄剥き [お風呂・銭湯]

年度内の8000系廃車はないそうです。
来年度から・・・

>>909
束の103系と酉の103系を一緒にしちゃいかんよ

つ廣嶋

81115F更新入場age

東上の8000早く移動させろよ！！50070も2本目が来るから車庫ももういっぱいなんじゃないの？？

実はまだまだ余裕がありました。＞森林公園検車区

だったら2コテ車くっつけて全部10両に統一してくれよ！
バキッ！

と･う･ぶ！
と･う･ぶ！

さあPASMOを使って8000系に乗ろう！

ワンマン区間では、乗降ドア脇にあるカードセンサーにタッチして
ご乗車ください。

職場の元東武マンから聞いたんだけど、タイフォンって上り方と下り方で音が違うらしい。
どちらかがダブルで片方がシングルらしい。自分は目から鱗だったんだけど、これって鉄ヲタの常識なの？

今は違うんじゃないか!?

>>900 運河っていう駅名がまずやばい。
七光台
運河
藤の牛島
牛田
館林
春日部
越谷
梅島
鹿沼
武里
加須
下今市
新高徳
栗橋
ふじみ野
森林公園

どんなA列車の駅名だよ

>>923
確かに以前、東武車のタイフォンは上り方と下り方で音を（というかタイフォンそのものを）
変えていた。音が違えば、駅舎とか電車が見えない所からでも上り下りどちらの列車が
鳴らしたかがすぐ分かるから‥‥とかかな。
上り方もAW-5になってからもうずいぶん経っていると思う。

下り方はいずれの車両もAW-5という、いわゆる普通のタイフォンの音。それに対して上り
方は8000系の大部分までは「フェーン」というやや高い音のするものが、8000系インフレ車
や1000系列などは「プオーン」というバスの警笛に近い音のするものが付いていた。

ちなみに、三田線を走っていた都営6000系もこの音の違うタイフォンを装備していた。三田
線内で東上線の警笛音を聞いて驚いた事がある。

＞＞924.926
情報サンクスです、今は同じ形なんですね、普段どう聞いても同じように聞こえたもので。
ほかの鉄道もみんなそういう風になっているのかと思いました。

>>927
乗り入れ予定だった都営三田線6000もそうだった

>>928
926に書いてある。

8112今廃車にしろ！！！！！っていうくらいﾎﾞﾛ汚い！！

うんこ8000早く東上から減車してくれ
不快極まりない。
50070なんて早々にボロクなるのは明白。
小田急4000型みたいなのをなぜ導入しない？

日立が安く作ってくれるから

>>931
小田急４０００がそんなにいいとは思えない！！どうせE233と同じだろうし独創性がない。
それだったら５００００の方がぜんぜんいい

>>933
東武糞社員涙目乙ｗｗ

50000系に独創性？ｗｗ
負け惜しみ乙ｗｗｗｗ

能書き言うならE233を凌駕するものを入れてから言うべきだな
東武関係者涙目ｗｗｗｗｗ

>>933
同意！
小田急は昔は2600や9000など独自なデザインでよかったが、最近の3000、新4000はのっぺらぼうにしか見えない。カッコ悪い。
俺は東武50000系列の方がデザイン的にはるかに上回っていると思う。性能は別として。

オレ？？？まったくもって関係者じゃないケド。。。どの会社がいいとかまったくない中立の立場だから！！
オメーラどこ教だか知らねーけど東武車を中傷してるくせにここにいるって矛盾ですかーーー！？？？？？？？

>>933に禿同。オバＱの新型は無機質過ぎ。

>>937
性能じゃなくて車内のｻｰﾋﾞｽね！

3000のがかっこいい3700なんか15年こえてんのに性能いいし車内もきれい10000の東武は車内もきたないし性能もよくない。今度の50000もすぐきたなくなるよ。ほんとおんぼろ東武

十年後に陳腐化するような車輌しか導入しない東武だ。
8000の大量導入で懲りてないのかね?
50000系列群の陳腐化は目に見えているｗｗｗｗｗｗｗ

30000で見せた質実剛健さを取り戻すべし。

ゲハ板みたいな雰囲気のスレですねここは

>>944
東武社員＝ＧＫですかw

>>941
3000とか3700とか何の話してんの？？？

3070のタイプミスだろ

ｗｗｗｗｗｗｗ

計算だとしたらなかなかの強者だな

>>946
>>941のハンドルネーム見れ。
つか、3070が性能いいって・・ﾊﾞﾛｽwww

旧顔よんたすに廃車チカス

>>941
それを言ってしまえば阪急3000や5000は神クラスだぞ

8127Fと8509Fはまだペアになってるんだね

↑太田始発の最終浅草行きで運用されている。
今、乗車中だけど車内が暗く感じるな。

焦げ臭い

>>954
そりゃそうだ。蛍光灯が増設されてないからな。

>>956
だから、初期更新車で編成組んでいるのかも。明るさに違いがあると違和感があるからな。

あと、今館林で更新作業中の編成は、原型顔で出場するのかな？
サビ止め塗料を塗り始めてるけど、正面が原型顔のままだ。

まだ更新してないやつ（8579Fだか8578Fだか忘れたけど）は本当に更新するの？
11601Fが先に津覇に行ってるから、どうなのかなと思って。

>>958
しかしする意味が無いような。

>>956
そんなﾔﾂは直ちに廃車にしてもらいたい！！！！！！

>>960
蛍光灯は本数が何本か少ないだけなんだけどね。
まあ床もフカフカしてるところがあるし、ホントお疲れ感がある。

西武線沿線から引っ越してきて、いまだに昭和３８年製の電車が現役で走っているのに驚いたのだが、
この間名鉄のパノラマカーに乗ったら、昭和３６年製だった。デコラとかはくたびれてたけど、塗装などは結構きれいで
塗装がはがれたりもしてなかった。８０００系も使う気になればまだまだ使えるのかな？

状態の良いものなら、使う気になればまだまだ大丈夫でしょう

51059F 51060Fが営業就役されているのに
野田線ダイヤ改正され運転間隔は変わったものの、平日の運用本数は変わらないのに
なぜ8000系は廃車されないの？

新年度になったら動く気が。8102Fは5月。4様は6月
に検切れ。。

昨日は8113Fが出場したﾗｽｲ

8120が本日入場。8102も近々入場。

来月５日過ぎれば、何かしら動きはあるだろう。本線は8000の運用がかなり減るらしいし。

>>964
廃車にするのも、金が掛かるってこと！

8114乗車中、床はきたないし車内暗いしやっぱり東武はぼろ会社
はやく8000廃車

8114は東上線ですねぇ。

>>968
スクラップ価格が高いこの時期に廃車解体した方が旨いのでは？

>>962
つ[琴電]
電車は古いが塗装はきれい

>>971
そのうち中国人が七光台の8000系全部盗んでくよ

なんであんなの700両もつくったのかねまじばかだよ
りょうもう号もブレーキうるさいし東武は手入れが悪すぎ

>>973
8000じゃ二束三文になっちゃうよｗ

りょうもうのブレーキは異常だな

>>974
無知を晒しまくって恥ずかしい奴だな

けし〜ん

東上から減車しろ
これに遭遇する率が高すぎだろ
これから梅雨時また悩まされるのか
除湿能力のない冷房に
ラインデリアはないし
窓はあけずらいし
最悪だな

>>979

うんこ８０００さっさと全廃

次スレはどうする？
単独で立てるか、通勤車スレに合流するか…？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174814485/l50

民鉄界の汚物東武8000系

Re: 【車両】8000系について ( No.127 )
日時： 2007/03/26 8:25
名前： masa
本日乗車した、８６１０車両が、台車がガタガタ音が出ています。すこしきになりますが、大丈夫でしょうか。

私鉄界最大車輌数を誇るｗ
誇れるのかねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

汚物の保有ってことは東武は肥溜めかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ