東武5000系4

東武の車両にフラットが多いのは、ウテシへの教育が悪いから。
いまだに自動ブレーキ時代と同じ「一段制動・二段ユルメ」で
教えているからだ。
7800系時代の車体シリンダー＋鋳鉄制輪子ならいざ知らず、
台車シリンダー＋合成制輪子で一気に全制動を掛けたら
車輪がロックしてフラットするのは当たり前で、雨の時や
これからの季節は朝霜でレールが濡れているからなおさらだ。
いまなら最初は軽く当てて徐々に増して、停まる間際に
チョット抜く位い方が理にかなっている。

昔、野田線の5551Fだけには試験的に滑走検知装置を付けていたけど
あれはノーフラットで心地よい吊り掛け音を響かせていた。