【E233系】青梅線・五日市線ｽﾚその14【四季彩】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154318866/

2geto

3get

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
東新立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
京宿川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■■■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝 ２本）
■■■→→→□■→□□□■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日夕 ２本）
大宮●━━━━●━━━━●━●━━━━━━●━▲━━●　武蔵野号（季節運転）
●●●●━━△●━●△━●━●━▼━━━△●△△△━●　奥多摩号（土休日 往復３本）
川崎●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　ハイキング号（季節運転）
●●●←←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝 ２本）
●●●━━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○　普通快速（2本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅線普通（3本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅線普通（朝夕運転）
＝＝●●●●●●（武蔵五日市）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線普通（1本/h）
＝＝○━━━━○━━━━○━●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線普通（2本/h）
□・・・一部停車
▲・・・上り停車
▼・・・繁忙期停車
△・・・臨時停車
○・・・一部延長

スレ立て、乙、と言いたいところだが、過去スレをちゃんと
貼っておきましょう。

過去スレ
青梅、五日市線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505005/
【ﾏﾀｰﾘ】五日市・青梅線スレッドPart2【ﾒﾛﾃﾞｨ化】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067519935/
青梅・五日市線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076016005/
【ﾏﾀｰﾘ】五日市・青梅線スレッドPart4【ﾒﾛﾃﾞｨ化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084973284/
【ﾀﾁｰｵﾒ】五日市・青梅線スレッドPart5【110周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096509978/
【拝島で】青梅・五日市線スレッドPart6【分岐！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112454747/
【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128729626/
【減便は】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青8【釣り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131204788/
【中央線】青梅・五日市線その9【八高線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135597780/
【拝島】五日市線・青梅線ｽﾚその10【駅ﾋﾞﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139324271/
【雨の】青梅線・五日市線ｽﾚその11【ｽﾃｲｼｮﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145369281/
青梅線・五日市線スレッド　その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153132299/

あと、関連スレも。

関連スレ
中央快速線･緩行線 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159670195/
201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
【中央・京浜東北】E233系スレ3【近郊ﾀｲﾌﾟは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/

まともな交換設備もない
まともな変電所もない
車両だけまともでも意味がない
まともなダイヤを組んで欲しい
拝島停車は極力短縮して欲しい

青梅〜奥多摩は通勤通学客が少ないし観光路線だから中古でも良いから183系などの特急車両にして欲しい。

立川〜青梅・・10分間隔＋特快1本
青梅〜奥多摩・・30分間隔
拝島〜武蔵五日市・・20分間隔
八王子〜高麗川・・30分間隔（夕方以降20分間隔）

これがベスト

>>9
西武だったらそれくらい当たり前だっただろうに

よくある質問も貼っておきましょう。

710 名無し野電車区 sage 2006/09/22(金) 21:41:30 ID:U3NfY545
過去スレより【キーワード抽出】
対象スレ： 【減便は】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青8【釣り】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131204788/
キーワード： 蛍光灯

＞155 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/10(木) 16:37:52 ID:OEzbfdxJ
＞話ぶったぎって悪いが、Tc200ー148は蛍光灯が青くね？
＞他の車両と違うんだが

＞156 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/10(木) 18:18:23 ID:toaC/iJp
＞>>155
＞その1両だけじゃないよ。
＞電車の蛍光灯って特注かな？

＞172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/11/11(金) 01:23:28 ID:cXcel490
＞>>169
＞３波長昼光色蛍光灯だろ。一般家庭用では非常にメジャーだが
＞鉄道では北総や京成、倒壊７００系普通車が使ってるが、
＞他の会社はあまり使わない。価格が少し高い。
＞他の会社もいっせいに使えば安くなるかもしれんが

＞460 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/19(土) 14:10:29 ID:wYUF3OtZ
＞>>459
＞青っぽいやつだろ？
＞あれは虫が寄ってこない蛍光灯らしいよ

＞461 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/19(土) 14:57:36 ID:rv6vSg/2
＞>>460
＞なるほど。五日市は6号車の辺り屋根がなくて虫が入り放題だったから
＞6号車だけ違う蛍光灯なんだな。今度は1号車も変えてほしい。

八高30分は痛い。せめて２０分で田舎しか通らない五日市線と同等くらいに扱って欲しい
それと青梅―立川は７分間隔で単線西武国分寺線を追い越せ〜

関連スレ追加
【単線】川越・八高線スレ9 【無人駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156148101/

青梅―奥多摩３０分は痛い。せめて青梅―御岳は２０分で田舎しか通らない五日市線と同等くらいに扱って欲しい
それと青梅―立川は１０分間隔で単線西武国分寺線を追い越せ〜

西武国分寺線って単線なのに優秀な路線だよなぁ。
多摩湖線ですら本数を増やしてる。

青梅線もぜひ見習って欲しい。

西武が債権抱えてなくて今でもイケイケだったら、青梅･五日市･八高あたりは買収されてそうだな。
そしてもちろん国分寺線よりも優秀路線になってるよな･･･
青梅の祭りの時とか、西武なら本数増加しそうだし。
JRしっかりやれよ。

つか西武国分寺線って単線区間なら日本一優秀ジャマイカ？
スレチsage

奥多摩湖の観光地化を認めなかった都が悪い。（水根線構想）
観光地化していれば、休日優等列車は大幅に増えていたし、
西武の買収も行われていたはず。意外と青梅線がショボい理由はここに
あるんじゃない？

>>17
よく一般に、都が奥多摩湖の観光地化を認めなかった理由として
挙げられるのは、「奥多摩湖は水源地だから、観光地化したら、
水質が悪化する」という言い分だといわれているが、西武だったら、
同じ都の水源地である多摩湖や狭山湖のように、ボート遊びなどは
出来なくても上手く観光地化できたような希ガス。

つか奥多摩湖観光地化したら、ホリデー快速おくたまはパンクする希ガス
ただでさえ電車内でもリュック下ろさないジジババが居て平日朝の通特並なのに
>>17特急もあっただろうな。。。
今から観光地化するなら、あの森林もうまく使えないかな？

http://www.youtube.com/watch?v=019coorV3bc
Ｅ２３３をどうぞ。すごい加速力・・・。

キモイよなこの前面。
あの銀色空間に特快ヘッドマーク入れてくれればいいのに。

昔、ホリデー特急おくたまってのがあったな
>>19
リュックしょったまま座る奴とかいるよな
別に座るなら迷惑じゃないんだけど

臨時特急列車で、185系奥多摩行のがあったけど…。
その昔、45才の漏れが小学生の頃、165系がホリデー快速に使用されていた記憶が…。

でも、通過追い越し待避線がなく、駅間距離が短い青梅線は、
加減速の性能が良い各駅停車電車で、
充分なんだけどね…。

塩船観音つつじ祭りの時にホリデー快速停車、
ライナー号停車の河辺住民でした。

>>23
折り返し、奥多摩発鎌倉行だったな。何時もがらがらで2シーズン位で無くなった。
95〜96年頃か

>>25
奥多摩→鎌倉ってどんなルート？

>>25
鎌倉→大船→鶴見→新鶴見信号所→梶ヶ谷貨物ターミナル→府中本町→立川→拝島→青梅→奥多摩だと思われ

死危災を淘汰しろ！すごい混んで困る

>>26
都心を通った気がするんだが…。
鎌倉→横浜→スカ線→山手(貨)→新宿→立川→奥多摩…？
間違いだったらゴメソ。

>>25
新宿経由

Ｅ２３３になったら、
４両編成に、青梅線独特のドアシールが張られるか
６量編成のクハに、青色蛍光灯がつくか
見物

>>30つまり立川以東でも見れるのかな？
見物だなｗ

東急は世界一

四季彩もＥ２３３で新造して四季彩�Uにしたほうがいいのでは？

どうせライナー、ホ快以外使わない189とか豊田に居るんだから、4両にしてでも活用すりゃあいいのにな。
＝色彩の代理とか、

四季彩の第二編成は115系300番台か211系3000番台を改造したほうがいい｡

>>34
１８９じゃ、鳩ノ巣とか白丸とか停まれないんじゃ？
やっぱりＥ２３３を改造して四季彩ってことで。

だから>>8が言ってるだろうが！

E233は外房線に豆乳。
千葉−太東間の「犬東特快」に使用。

中央線は201で我慢してろ。

>>38
外房スレに帰れよｗ
わざわざ出張して来るな。

>>38
＞中央線は201で我慢してろ。

ﾃﾗﾉｿﾞﾏｼｽ

しいなん、会社クビになったの？

>35の改造したい車両対象の関連スレ
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/14､http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/18
※上記スレ14､18のうち､当該車両のみ掲載､加筆
14:名無し野電車区:2006/09/24(日)17:50:27 ID:6MQQqViA[sage]
●豊田電車区　八トタ
115系 45両14編成（6×1+3×12+4×1） ←このうちの3両編成1編成を四季彩に改造したい｡
○合計 45両
18:名無し野電車区:2006/09/24(日)18:10:55 ID:6MQQqViA[sage]
211系転属について

高タカのサハ211は34両廃車済み、マリへ70両転属予定
よって、マリ転属完了後の勢力は、
高タカ　5×42＝210両
　　　　3×17＝ 51両 ←このうちの1編成を四季彩に改造したい｡

明日、五日市線で昼間に時変かかってるけど何か走るのかな？

>>43
明日かかってた？それなら、E491かな。
因みに、明後日は183使用の団体が五日市まで来る。

>>44
４８５だよ
入る予定だし?


臨時かな?

中央線、飯田橋〜四ツ谷間で人が逃走。約１５分遅れてマス。
直通が無いので注意。先週に続いて通勤快速河辺行きが見れると思ったのに。

１日１回の東京発五日市行きって何両編成？

>>47
1回じゃありませんが。
（朝上り2本、夕下り2本、平日）

それはともかく、東京＝拝島10両、
拝島＝五日市6両、4両は高麗川方面or拝島どまり。

>>48
それがE233になったら、拝島止まりの方はどうするんだろう？4連側が五日市寄りになるし。

その前に中央線が１１両化されるって噂じゃん！！
青梅線どうなっちゃうの？

>>49
高麗川行にすればいい。

増発キター
と八高線ユーザーが言ってみる

八高行かなかったら青梅線で奥多摩まで行けばヨロシ。
それと中央線11両はネタっぽい10年は２３３で行く。

>>50
立川まで複々線化、緩行線が青梅乗り入れ

or

ホーム延長。
五日市線て７両入れるの？　１１両化したら７両編成になるし。
それとも４両だけ入るのか？

>>53
101系時代は7両が入ってた。1両ドア締め切りで

>>54
１両ドア締めって２３３でもできるよね
富士急走ってるし

>>43-45
E491だったよ

491青梅以西にもさっきいましたね

拝島駅のみどりの窓口の若い駅員、態度悪杉

>>49、50
高麗川行きにして連結の順番を変更するのが1つ。

なお、現行の奥多摩発着、河口湖発着は
宮ノ平と大月の甲府寄りに車両を6両を待避させておいて
4両が到着して、奥多摩・甲府よりから連結させている。
（青梅線専用が中央線用と編成の組み合わせが異なるのは
青梅での分割併合の便利さを考えてのこと）

拝島駅では適当な引き上げ線がないから難しい。
（スペースはありそうだが）

>>59
前にはあったよね。奥多摩方の引き上げ線。

場所の余裕はあるんだから
作るんじゃないの？

>>59
ということは２３３になったら東京発奥多摩行きが増える可能性が十分にあるね。
できれば３０分に１本は欲しい。

増戸の上１にトタの189がいたよ。臨はこれかな？

>>63
そう。
乗客は今頃、秋川橋河川公園で遊んでると思う。
あと、トタじゃなくてマリのかと。トタのは現在入場中の筈。

>>62昼間の快速が奥多摩行けばいい。特快は青梅でいいな。

中央線11両化は無理だろ。御茶ノ水のホームをこれ以上伸ばすのは無理だと思わないのか？

>>66
なんとかなる

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日朝）
■→→→→■→□□□■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日夕）
●――――●――――――●――――――●――――● 臨時快速（季節運転・Ｇor指つき）
●――――●――――●―●――――――●―○――● むさしの（季節運転）
●●―――●―●――●―●―△―――△●△△△―● おくたま（土休日運転）
●――――●―●――●―●●●●●●●●●●●●● ハイキング（季節運転）
●←←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快（平日朝）
●◎――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通電車（2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通電車（朝夕中心）
●●●●●●（五日市線）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 五日市線（1本/h）
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲●●●●●●●●●●●●● 奥多摩線（2本/h）

□○：一部停車　 ◎：土休日停車　 △：臨時停車　▲：ごく一部延長

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■――――■――――■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日朝夕）
●――――●―●――●―●―●―●―●●―●――● むさしの・おくたま・川崎−奥多摩Ｈ
●←←←←●←●←←●←●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 通勤特快（平日朝）
●――――●―●――●―●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通電車（1本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通電車（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 五日市線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 奥多摩線（2本/h）

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■――――■――――■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日朝夕）
●――――●―●――●―●―●―●―●●―●――● むさしの・おくたま・川崎−奥多摩Ｈ
●←←←←●←●←←●←●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 通勤特快（平日朝）
●――――●―●――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通電車（1本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通電車（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 五日市線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 奥多摩線（2本/h）

団子ウザイ

さぁ、早く河辺駅を2面3線にするんだ。

河辺駅の2面3線化はいつですか？

走らす電車・乗務員数のことも少しは考えたら？

五日市線を廃止して余った乗務員を青梅線で使えばいい。
五日市線はバス代行で充分です。

バスヲタuzaーーーーーーi

塚平日に五日市線走行させる意味が分からん。八高線より空気輸送だろーが
拝島駅前考えるとバスもどうかと思うが、五日市周辺住民はマイカー所持率高いんじゃないか？
そんな事束がするわけも無いか。

通勤快速以上の優等って青梅線内で表示する必要あるのか？西武とかみたいに立川で普通の表示に変えればいいのに
せめて快速抜く優等は西立川―中神、牛浜（羽村）（東青梅）は通過キボン
ライナーも少ないせめてラッシュに2本はくれ。

>>77
●五日市線バス転換案
利点：無駄な空気輸送を減らすことで真に増発が必要とされる青梅線を
増発させる。乗務員を増員する必要が無く、コストが減らせる。
１.起点を福生駅に変更。
２.五日市線沿いを平行に走る福20系統をフル活用する。

東秋留駅上停留所━東秋留駅まで徒歩5分
秋川駅停留所━━━秋川駅まで徒歩0分
原店停留所━━━━武蔵引田駅まで徒歩5分
網代入口停留所━━武蔵増戸駅まで徒歩6分
武蔵五日市停留所━武蔵五日市駅まで徒歩0分

河辺駅の2面3線化と五日市線バス代行はいつからですか？

河辺はマジで２面３線にしてもらいたい。

それとは別に拝島の２面４線化。（河辺以上に難しいけどやってもらいたい）

>>78
・拝21を増発
・拝島駅〜小川〜雨間〜油平〜秋川駅のバス路線新設（線路南側の交通で）

でいい。

あと熊川駅の代替はどうするの？

チョンガー独身バスヲタ発生
福生の恥

どうでもいいから日曜の夜（7時から9時）の本数を増やせ。
あと6両やめろ。

朝の立川、危ない。
いつかグモ起きるぞ、マジで

>>80
河辺駅を2面3線化するとなると、
立川―河辺、河辺―奥多摩の運転系統になるのかな？
現状の立川―青梅、青梅―奥多摩の運転系統では、
河辺の線増は平日の朝ラッシュ時間帯だけしか機能しないと想われるが…。

>>81
拝島なんかいつも大渋滞で定時運転に問題あり。やはり福生始発が妥当。
福20の増発が一番手っ取り早い。
もし路線改変をするならば福生駅〜二の宮〜小川〜雨間〜油平〜秋川駅だろ。

住民じゃない奴らはこんな田舎のバス路線の需要は無いと考えているのだろうが
福生から草花方面へ行くバスは１日８２本(平日)運行されている。終バスも23:42と
かなり遅い時間まで走っている。

ちなみにイオン日の出ＳＣ開業に伴ってバス路線の改変が計画されている。
五30系統(改)福生駅〜草花〜協同乳業前(仮)〜日の出折返し場〜五日市駅
五32系統(改)福生駅〜草花〜協同乳業前(仮)〜日の出折返し場
五34系統(改)福生駅〜草花〜瀬戸岡〜イオンＳＣ(仮)〜桜木住宅(循環)(仮)

日の出町議会報[西の風]によれば福生線のバス利用者は現在１日１８００人。
永田橋付近に建設中の住宅団地入居で500人増、イオン乗入れで300人増(隣接の
医療センター通院者も含む)、桜木土地区画整理事業(イオン建設と平行)で居住
する住民の30％である約100人が福生線を利用するという試算が出ている。
これで計算すると1日約2700人がバスを使う計算になる。
それに加えてあきる野市民球場の高校野球予選と彼岸時期の秋川霊園方面の客が
合わさる７月は１日の利用者数が500人増になるから需要はものすごく高くなると
思われる。

永田橋付近の住宅団地の詳細は↓
http://www.jj-navi.com/shuto/FJ020B00360.do?JJ_GA=tiles.FJ020A01B01001&JJ_TA=FJ020L00001_01&AR=030&TB=A00&SE=020&BC=W_000000d01667&MP=0

桜木土地区画整理事業の詳細は↓
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/04/20g47100.htm

>>87
「西の風」ってもともと「秋川新聞」っていってた地域紙やろ。

結果から言えば五日市線はいらない。

>>89
それを言っちゃあ、おしめーよ

だからバスの話はバス板でやれ!いい加減にしろ!

はっきり言って、五日市線の青梅線乗り入れは、ウザイ！
五日市線は、拝島⇔五日市だけにしてもらいたい！

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

五日市線が立川まで乗り入れるんだったら、奥多摩線も乗り入れろ！

青梅線・奥多摩線・五日市線は、本当にコンビネーションが最悪中の最悪。
青梅線は１０両、五日市線は６両、奥多摩線は４両！
しかも、青梅線は中央線に直通している！
しかも、青梅駅と東青梅駅の間が単線！
しかも、奥多摩線で６両対応は数駅しかない！
あぁ…本当に、ダイヤが組みにくいわけだよ…orz
五日市線も、奥多摩線も１０両だったら……青梅線もカナリ使える路線だったよね…。
まぁ、そう仮定しちゃうと、秋川・奥多摩方面も住宅密集地じゃないといけないんだけど…。




なんて不幸な路線なんだ…。でも俺は応援するぞ！
不便だと思う香具師は引っ越せ！！


っと必死で抵抗するが、むなしいorz

>>92
>はっきり言って、五日市線の青梅線乗り入れは、ウザイ！

それじゃあ、五日市⇔拝島、拝島⇔立川に分離ということで。





と言ってみるﾃｽﾄ

>>96
西立川-東中神ユーザーだけど東中神、中神までは混んでいても我慢できる
数分だから、五日市線1本を毎時立川行きにして立川-拝島は増発したほうが
よくねーか？

>>86,87
今度はこっちで布教活動ですか。
さすが息をするように嘘をつく福生バス厨さん！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1155649588/512-515
と言ってること同じだし。今度はソースが「西の風」になったんだ。

>>86
五日市線南側の交通代替は
・福生駅〜二の宮〜東秋留駅入口〜雨間〜油平〜秋川駅
・拝島駅〜睦橋〜小川〜雨間〜油平〜秋川駅
だな。

しかし、熊川の代替の返答がないので案出すと
拝島駅〜熊川片倉〜福生市役所〜福生駅（立川バス・シティ立川バス）
になるが…。熊川の代替はどうする気なの？

にしてもあきる野市南東部は拝島駅直行志向だから、
大渋滞で無理でも出さざる終えないでしょう。

無職童貞福生のバスヲタUzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!

るの市民はハズなんて乗らないよ
都心や立川八王子に行くときは五日市線
市内移動は車（稀に五日市線もあり）だもの

バスが好きな奴が紛れ込んでいるみたいだから多摩バスＨＰで見てみたが
確かに草花方面の３系統を合わせると平日８３本運転されているな。
どの辺りの利用者が多いのかは知らんが１日８３本も運行されているなら
利用者はそこそこいると思うぞ。

つか、あきる野市に住んでいる時点で負け組だろ。
言い換えればバスすら来ない、電車も２０分以上空いている僻地地帯。
車で市外へ出る奴が多いみたいだがそれはそれで近隣が渋滞して迷惑。
バスも電車もいらん、おとなしく自転車で近くのスーパーへ行ってろ。

>>80拝島の駅施設高架化＋配線交換でおｋ
八高線を西武拝島線側へと移動。留置線中1本撤去でホーム1つ出来る(現4番線新5番線、現留置線新4番線）
>>97　6両なんか入れるなよ。拝島(河辺)始発でおｋ

バスの話題そろそろウザイお（＃＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

↑
おまえのそのパンスケ用語の方がウザイ。
米兵に体売ってるとしまいにゃあ捨てられるぞｗ。
福生は米兵に身売りする不細工女＆それに媚売る低所得者のあつまりだもんな。
福生って外専女実際多いし。
男は男でだらしない格好してルーズな生活送るのがアメリカナイズだと勘違い。
ＮＹ行ってごらんよ。体売る女もその辺にゴミ投げたり大音量でステレオ騒音
流す奴なんか爪の垢くらいしかいないから。
あんたらのやっていることは戦後のパンスケ社会の再現だろ？

♪わてら陽気な　パンパン娘〜
　　　今日もまた開いて　米兵とパンパン〜

♪今じゃ娘と　３人でパンパン〜
　　　今日も路上で　素っ裸〜

♪福生は良いとこ　パンスケ社会〜
　　　ゴミを撒いても　知らん顔〜

　　　ステレオ騒音　お手の物〜

　　　今日も路上で　パンッ！パンッ！パンッ！　

パンスケ

正称：パンパン

意味：第２次世界大戦後、進駐軍を相手とした街娼の事。今現在は法律上禁止
　　　されている行為だがアメリカ基地のある福生・厚木などではそれに似た
　　　風俗街が広がっている。近年では生活のためではなく好き好んでやる奴
　　　も多い。

福生のみなさま、今日も米兵さんとお医者さんゴッコですか？
でもね、可哀想だけど米兵さんはあんたらで遊んでいるだけ。
眼中になんかないよ。

福生のふざけたパンスケ社会、それに踊らされるだらしない馬鹿男と娼婦の街…それが福生。
一日も早いこれら馬鹿もの共の一掃を願って止みません。

おーい、ここ青梅線スレだｚ(ry

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/10/post_388.html

＞　(2)鉄橋を愛する首長会談　　14:30〜16:00
＞　特徴的な鉄道橋を持つ全国の首長が、鉄橋・鉄道を活かしたまちづくりへの思いを語りあいます。
＞　福島県大沼郡三島町長／第一、第二、第三只見川橋梁〔ＪＲ只見線〕
＞　東京都青梅市長／軍畑鉄橋（奥沢橋梁）〔ＪＲ青梅線〕
＞　熊本県阿蘇郡南阿蘇村長／立野橋梁、第一白川橋梁〔南阿蘇鉄道〕
＞　兵庫県美方郡香美町長／余部橋梁〔ＪＲ山陰本線〕　以上4市町村長

思い聞いてみたいね。

福生はパンスケ社会

http://www.town.mikata-kami.lg.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::1730

ちょっとこれはﾃﾗﾋﾄﾞｽ
＞東京都青梅市　竹中俊夫市長

>>112
しいなん、よくこんなネタ見つけるね

ただいま、秋のパンスケ撲滅運動がおこなわれています。
パンスケにならない、させない、やらせないを目標に、モラルある地域を作りましょう！

>>113
変酋長軽薄はいつも読んでる。
しかし、漏れが居ない間に市長が変わったのかと思ったよ（藁

ここはまちBBSじゃねーぞ。

とうきゅうもあるしイオンもできるから、五日市線も西バスもいらん。チ　ャ　リ　で　じ　ゅ　う　ぶ　ん　

　　　　　 　 　 　 　 　 ,. -、
　　　　　　　　　　 _.,,/-....._ヽ
　　　　　　　 ,.-=7..:.:.:.:,:lー、::ヽ...、
　　　 　 　 〃　/:::/:／lj`_ ｀;:::l｀、.、
　 　 　 　 //　ｸ:l(::フ　 l:.::j ｌ::::l　 l i はずかしい基地害禁止！！
　　　 　 ,' ;'　　ゝl �−｀l　�＝L):!　 .! l　　
　　　 　 i l 　 　 (＼..|_」、-,'ニ、　　 l .!　　　　
　　　　 ,! l　　_,/_ゝ. ＼／　　.}　　 l l　　　
.　　　　l ,! 　 (/　 _,>、　´ヽ　/　 　 l l
　 　 　 l l　　 ゝ-l} /l 丶ノ-' {.　 　 l l
　 　 　 l l　　　(´lj/|、ヽ||　＿j　　　l l
　　　　 l l　　　 ｀|　| .|ゝ'´「´　　　 l .!
.　 　 　 ! l　　 　 j　j. |　　丶　　　,! l

さっきから青梅線の話題一切ナス

ただいま、秋の福生パンスケ撲滅運動がおこなわれています。
パンスケにならない、させない、やらせないを目標に、モラルある地域を作りましょう！

そんで青梅市長がどれだけ軍畑鉄橋に思い入れが有るのかを聞きたいんだよね。
誰か行く人いたらレポヨロ

誰が行くかよｗ

青梅線もチンタラ走っていると乗客の怒りがピークに達して過去の悪夢が
蘇るかも…と考えただけで恐ろしい。

http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk
電車をわざと鈍速で運行しダイヤを乱す順法闘争。
それが招いた最悪の事態。

これ以上青梅で運用分離とか奥多摩線の本数が増えないと蘇るかもしれない
せめて通勤時間は直通しろよ

>>123
そもそも上尾事件と今の青梅線とでは背景が違いすぎる。
上尾事件の場合は職員の都合で「わざと」遅延を発生させていたが青梅線は
わざとスピードダウンしているわけではないし。

平日の青梅以西乗ったどガラガラだな。あれじゃ1時間に1本か１両編成で十分だな。
いっそ青梅以西は土、休日のみ運転にしたらよ。

朝を全部直通にするのは実質不可能やんけ。
もうダイヤぱんぱんなんですよ。
一生増やしません。我慢してください。

馬鹿な職員どもよ！上尾事件を忘れたか！
青梅線の即時増発、速達化を実施せよ！！
http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk

>>127
五日市線からの直通電車を廃止すればいい

>>127
27Hを青梅or河辺始発に、21Hの6両を青梅or河辺始発にすればいい。

>>127
五日市線を廃止すればいい。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>127
五日市線を即時廃止せよ！

>>127
多摩バスに転換せよ。

立川バスに転換してくらはい

ば〜か。
あきる野エリアは多摩バスか西東京バスのエリアなんだよ。
イチゴ色の立川バスなんかダサくて乗れるか！

またバスネタですか

>>134
福生から草花方面行くバスなんかそれでなくても混雑しているのに、
これ以上客が増えたらパンクしちゃうだろ！

>>137
なりすましは醜いな。

>>138
１台辺りたった７０人しか乗客がいないのに何が混雑だ？
八王子なんか１台辺り１５０人は乗っている。
福生なんか混雑の内に入らない。

>>140
そんなに乗れるバス無いだろ。
それとも連接車？？

　　　　　　　　　　　,．'´　_＿__　　 _,.◯_　　＼
　　　　　　　　　　　　　 ／‐''"´.:.:.:.:.:.:｀.:'.:ーﾆｪﾆ-- ._ ＼
　　　　　　　♪ 　　　／.:..:.:.:.:.:.:_.:　-‐¬､.:.:.:.: 　_,. 　　￣＼
　　　　　　　　　　　 ｛.:.:.:.:＞ '",.　-z 'T丁「`‐匕 ,,｀ヽ、　　 ｝
　　　 　 　 　 　 　 　 ｀'<＞'"　|〆-‐弋|‐|∧ﾉ_＼｀ﾄ､ ヽ、ノ
　　　　　　　　　　　　　/ |　　　| _,､＿___- 　　 ￣ｿ､i ｀Y　　　　♪
　　　　　　　　　　　_／／|　　　| ｀￣￣｀　　　z＿_ 〉　l|　　バスオタ〜♪
　　　　　　　　　 　 ￣7ｲ ﾍ 　 i |　　　　　　,　 　￣ｿ　.|i|
　　　　　　　　 　 　 　 / /!ﾍ　|l |　　 　 , - 、 　 　八l |i |　　はやく〜し〜ぃねぇ〜♪
　　 　 　 　 　 　 　 　 ∨ リ ! |､ﾘ　　　 !_ ノ　　　/j | ﾘ l |
　　　　　　　　　　　　　　　　|ﾉWｌ　、　 　 　 ,. イ ＼! 　 ｿ
　　　　　　　　　　♪　　　　 　 _」＿_＞ｪ≦⊥、
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ┌「￣￣「卩￣￣У＼_
　　　　　　　　　　　　　_.. -┘_＼.__, ┴､.__／ , - ＜￣　~ '' ｰｧ一-、
　　　　　　　　 　,. 　' ´　　　　 ｀ ‐ﾃ‐=f´‐ '´　　　　　　 r─v ／￣ヽ、
　　　　 　 　 ,．´　　　　　　 　 　 /　　 l　　　　　　 　 　｛辷j/　,　'⌒ヽ､
　　　　　　 /{　　　　　　　　　　 /＼_／|　　　 　 　 i:.　　〉∠／　,.　-　!`､
　 　 　 　 /　i　　 .:.i／　　　　　〉､ 　／l　　　　　 　|.:,.＜二<_／　,．、 〉　＼
　　　　　/ 　 丶.:.／　 　 　 　 /＼`´／|! 　 　　　,.＜ﾆﾆ三＞`"´　　/l､
　 　 　ノ　　 :.:.У　　　　　　 /〉､　¨ ／!l　 　 ,.＜ﾆﾆ三＞'´〔　　 　 /| } ＼
　　／　　　:.:.:./　　　　　　　//.:.:.`''´.:.:.l | ,.＜ﾆﾆ三＞ﾍ.:.:.:.:.:.＼　 　 ﾉﾉ

馬鹿な職員どもよ！上尾事件を忘れたか！
青梅線の即時増発、速達化を実施せよ！！
http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk

　　　　　　　＿
　　　　　　/＿　 ＼
　　　　　ノ‐-ー-ﾞ､' i
　/><ア.::;ｨ/:;､､;;::;;..ヾﾆt ､
,ィ´ ,ｨ/:///|:|　　ヾ::/::l　｀!､
X　/ |:/,lﾒ､|T~｀`_. |::/:|　 ｀ﾄ、
X　　|| }:げ　 て.ﾅ 'r ）'　　　X バスネタ禁止！
X　 　!ヾ ' _　 ' ' '　P<　　 　 X
.X　　　　＼｀_ .／ {､　　　　　X
. V　　_ ノＦ|　　　_ﾌ ＼　　　 V

五日市線は即時廃止してバス転換していただきたい。

そろそろ旧客売り出しだね。
指定とれるかなぁ。

軍民共用化　日米政府が検討開始
横田基地
米軍横田基地の軍民共用化に関する日米両政府の検討が始まり、東京防衛施設局（さいたま市）は、
基地周辺５市１町に職員を派遣し、検討開始を報告した。
第１回の会合は「横田飛行場の軍民共用化に関するスタディーグループ」の初会合として１２日に
ワシントンで行われた。
同基地の軍民共用化については、５月に発表された在日米軍再編の最終報告で「あり得べき軍民共
同使用の具体的な条件や態様に関する検討を実施し、開始から１２か月以内に終了する。
両政府は、この検討の結果に基づき協議し、その上で軍民共同使用に関する適切な決定を行う」と
の文言が盛り込まれていたが、今回の初会合がその「開始」となる。
施設局職員は１６、１７日に各自治体を訪れ、初会合に関する説明などを行った。
（2006年10月19日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news002.htm

>>136
今は撤退したが一時期、拝島駅〜二の宮〜福生駅があったな。

将来、
福生〜純心方向が拝島発（半数拝島橋経由）で西東京楢原管轄に変更し、
シティバス立川で拝島駅〜二の宮〜福生駅が復活しそうだ。

拝島駅及び周辺の整備が終わったら。拝島駅に
宮沢経由立川駅北口・市役所経由昭島駅南口・拝島高校田中町団地・啓明学園
Aバス昭島駅南口・天王橋経由立川駅北口・松中団地・堀向経由昭島駅南口
拝島熊川両団地周辺・Fバス福生駅方向・八王子駅北口・左入経由宇津木台
拝島橋経由純心美術館楢原方向・睦橋経由純心・杏林大学・二の宮経由秋川駅
雨間経由秋川駅・二の宮経由福生駅西口・福生団地・福生団地経由福生駅西口
からのバスが集結するだろう。

　　　　　/　 /r‐‐'´｀iヘ{ﾊ　ヽ　　 　＼　ヽ　　 ＼ヽ 　 　 ヽ
　　　　 　 |　/´ /　l | |＞ﾐハ　ヽ､　 ヽ　ヽ　 ヽ　　ヽー---ｧ l http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1155649588/l50
　　　　　　V 　 ,'　 l |! |　　　 ヽ,.ゝ‐‐ ヽ　ヽ､　ヽ　　 ヽ＜´　│　　
　　　　　 /　　 l 　 l∧ヽ　　 　´ヽヽ ヽ　l　 | ヽ　l　　l　ヽ ＼ │　アリア社長、バスオタ、はここでやりな　　　
　　　　 //　　 |　l レ"ヽヽ　　　､´､k‐ｧｩ､､,_」　l__ｊ　　|　ﾄ」　 ヽ!　
　　　　//!　　 |　| |,ゝｪ ､',　　　　>' ,r ､ ヽﾘ ﾉ｀＼__ﾘl__∧┘＼ ､ヽ､
　　　　!ｌ│　ヽ|　|.ﾉ,/ /.ｎ.',｀　　　'!　　ｌ 0 l　|:.:.:.:.:|､ ヽ　　ヽ;:::ヾ:＼
　　　　|!　!　　レﾞﾊ''::.ヽﾆ.ﾉ, .:　　　　::... ﾐﾆ'r |:.:.:.:.:| ヽ |､　　', ＼::::::::＼
　　　　｀　ヽ／`∨:l:::::::::::::::､ 　 　 　 　 　 　 |´￣ﾞ|) ﾊｊ＼ヽ |　　＼::::::::＼
　　　　　　　　　 |:.:|::::::::::::::::　　.　 　 　 　 　 |　　 レ ﾉト､ヽｊﾉ　　　 ヽ::r─＼
　　　　　　　　　 |_人::::::::...::::r--ｧ　　　　　　 l　　　ﾄ＼ﾉ　　　　　　　　ヽ　 ＿ヽ､
　　　　　　　　　/ l　|＼:::::::::::ｰ.′ 　 　 　 　|　　　|＼´　　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 / /　| 　 ＼:::::　　　　　　　,. ｲ 　 　 |:::::::>
　　　 　 　 　 / /　 |　　　　 ヽ 　 　 ,. ‐".: .|　　　 ﾊ／､
　　　　　　　/ /　　l　 　 　 　 　￣|: : ..　　l　　　 ;!　」アヽ､
　　　　　　 / /　　 !　　　　　　　　 l　　　 l　　　 ;!／　　　　`　ー─--- _､
　　　　　　,ﾞ/　　　|　　　　　　　　　」　　 !　　　 ;!　　　　　　　　　　／ ｀丶ヽ
　　　　 　,ﾞ/ 　 　 |　　　　 　 　 ／/ｊ　　l　　　 ;i　　　　　 　 　 　 /　　　,. -
　　　　　 !;　　 　 |　　　　　　 /　/´.＿_l　　　 ;!　　　　　　　　　/　　　/
　　　　　i|　　　　|　　　　　／|　　　　　l　　　 l＼───── '　ヽ　/
　　　　　|　　　　|　　　 ／ 　 |　　　　│　　　| 　 ＼　　 　 　 　 　 X

>>148
馬鹿じゃないの？
拝島は【内出の未曾有の大渋滞】で定時運行できていないだろ？
そんなお粗末な駅からぽんぽん路線出す分けなかろう？
福生団地線だって当初は利用者５００人近くいたのに渋滞で時間が
読めなくなって本数が半減した経緯がある。拝島始発じゃあ無理。
やっぱり福生始発じゃなきゃあダメ。

�@のりば
五３０　福生駅〜草花〜御堂橋〜上平井〜日の出(折)〜武蔵五日市駅
五３２　福生駅〜草花〜御堂橋〜上平井〜日の出(折)
五３４　福生駅〜草花〜御堂橋〜三吉野工業団地〜イオン〜医療センター〜草花〜福生駅
青２１　福生駅〜羽村橋〜友田〜青梅駅
小２１　福生駅〜羽村橋〜友田〜小作駅西口


�Aのりば
福２０　福生駅〜二の宮〜市役所〜武蔵五日市駅
福２１　福生駅〜二の宮〜市役所〜秋川駅
福２２　福生駅〜二の宮〜野辺〜東雨間〜グリーンタウン秋川〜戸吹
福２３　福生駅〜二の宮〜睦橋〜拝島駅
福２４　福生駅〜二の宮〜滝山〜純心学園
福２５　福生駅〜二の宮〜滝山〜富士美術館〜工学院大学

�Bのりば
拝１３　福生駅〜福生市役所〜熊川片倉〜拝島営業所
立８３　福生駅〜福生市役所〜熊川片倉〜拝島営業所〜宮沢〜立川駅北口
拝１７　福生駅〜福生団地〜拝島駅
拝１９　福生駅〜二の宮折返場(かつて使用していた折返場跡が健在)

>>150
内出〜武蔵野橋南が拡張されるので、
二の宮経由秋川駅・二の宮経由福生駅・雨間経由秋川駅
杏林大学・睦橋経由純心・福生団地・福生団地経由福生駅
は改善されるでしょう。

拝島の場合、
睦橋方向だけでなく拝島団地系統や宮沢方向や拝島橋方向もあるからな。
拝島橋方向は拝島駅整備しても足りなかったら昭島駅へ回す可能性もあるが…。
（そうなると純心〜拝島橋〜昭島駅南口系統も出現しそう）

あと福生駅西口は

�@のりばは>>150通り

�Aのりば
福２０　福生駅〜二の宮〜市役所〜武蔵五日市駅
福２１　福生駅〜二の宮〜市役所〜秋川駅
福２２　福生駅〜二の宮〜野辺〜東雨間〜グリーンタウン秋川〜戸吹
（純心方向は�Bで小川まで行くか拝島駅もしくは昭島駅へお回り下さい）

�Bのりば
拝１３　Fバス：福生駅〜福生市役所〜熊川片倉〜拝島営業所
拝１３　Fバス：福生駅西口〜東福生駅〜福生駅東口
拝１７　福生駅〜福生団地〜拝島駅
拝１７−１　福生駅〜福生団地〜熊川団地〜拝島営業所
拝１９　福生駅〜二の宮〜拝島駅（小川以北の代替）

うぜー

>>151
拝島に未来はありません。
全線廃止して福生に移管してください。

青梅線の201系は何番のりばに行けば乗れますか？

立川バスで拝島へドウゾ。

ここはJR青梅・五日市線(鉄道)のスレです。この地域のバスはこちらに書いて下さいhttp://c-docomo.2ch.net/test/-/bus/1155229370/i

バス関係でもう一つ見つけました
http://c-docomo.2ch.net/test/-/bus/1155649588/i 鉄道用スレへの書込みはお止め下さい。

【京王グループ】西東京バス・多摩バス【6号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160224626/

１２月に改正あるの？なんか変更あるかな？
まあ、今のままでも佐賀よりはましだけど。

なぁ、もうバスヲタのレスに一切反応するなよ。
「うぜー」って書き込むだけで、向こうはニヤニヤしてんだからさ。
ご理解いただける方は、以降一切スルーでお願いしまつ

>>160
了解
次スレからテンプレに追加だな

セミクロス導入希望

じゃあ青梅線ネタで。
中央線のあずさがドア故障の為後続電車が軒並み遅れて、立川１９:３８の直通は２０:４５に発車。
いつもなら豊田行きに行き先変更になるけど、珍しくそのまま。

>>126
それって平日の昼間だろ？おまいニートかよ？

宮ノ平・日向和田・二俣尾・沢井・御岳あたりは比較的利用者多いから御岳行きを増やせばいい
宮ノ平・石神前・二俣尾・軍畑・沢井のホームも６両に伸ばせば運用しやすくなるはず

>>163
通勤快速青梅行き乗っていたら

立川駅に到着し、下車客と南武線・日野以西客が降りる
↓
青梅線利用者が着席
↓
いきなり急に豊田行きに変更のアナウンスが流れる
↓
全員起立して、２番線へ移動

だったよ。

>>162おいおいセミクロスなんか混雑緩和されないぞ。

他人と足くっつけないといけないなんて最悪だな。
と西武乗っているときに感じた。
>>164　6両にする土地があったっけ？でも朝については休日下りと平日上りの増発はしてもらいたいな。
特に今の時期紅葉見に来るおっさん･おばさんがホームにあふれてウザイ。

利用者が糞な五日市線を即時廃止せよ！

今日、青梅ライナー3号運休だって！

>>164
朝、会社行ったら夜まで会社にに居るだけが仕事じゃねーんだよ

orz

なんで、青梅線と南武線は直通運転しないの？

>>171
１往復だけ直通運転してるよ

五日市線を即時廃止せよ！

>>172
見つからない(´･ω･｀)
まさか、貨物？

五日市線を即時廃止せよ！

>>156-158
【エルガ】小田急バス・立川バス 04系統【大増殖】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1155229370/
【京王グループ】西東京バス・多摩バス【6号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1155649588/

平日の拝島7：54始発の立川行きを快速東京行きにして欲しい。

>>129, >>131, >>133
五日市線の直通を廃止しても、青梅〜東青梅がぱんぱんなのは変わらないだろ。

朝の青梅〜東青梅はガチでパンパンです。
複線化されれば、河辺始発を設定することなく増発できるでしょう。
河辺始発に乗るために、小作駅から河辺へ戻る集団、かなり迷惑です。図々しいです。

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝上り 2本）
■→→→→■→□□□■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日夕下り 2本）
●━━━━●━━━━○━●━━━━━━●━●━━●　むさしの（季節運転 往復1本）
●●━━△●━●△━●━●━△━━━△●△△△△●　おくたま（土休日 往復3本）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　ハイキング（季節運転 往復1本）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝 2本）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲　普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通電車（3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通電車（朝夕1本/h）
●●●●●●（五日市線）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線普通（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線普通（2本/h）
□○：一部停車　　△：イベント時等停車　　▲：一部延長

E233は青梅線内で試運転済み？それともまだですか？
なんかE233って豊田以西ばかり試運転している気がする。

>>
木曜日に試運転してたのを見たよ

>>172
みつかんないよ(´･ω･｀)

>>180
【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝上り 2本）
■→→→→■→□□□■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日夕下り 4本）
●★━━━●━●━━●●●━△━●━●●━━●━●　S特快おくたま（1本/h・土休日増発）
●←←←←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤特快（平日朝）
●★━━▲●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特快（2本/h）
●●→→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤快速（平日朝夕）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央線直通快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

□：一部停車　★：休日のみ停車　△：イベント時等停車　▲：平日下りのみ停車

でいい。

Ｅ233来たら、青梅西線（奥多摩線）はセミクロス希望だな。

>>185
中央線と共用だから有り得ない

>>185
２０１で我慢しろ

拝島は【内出の未曾有の大渋滞】で定時運行できていないだろ？
そんなお粗末な駅からぽんぽん路線出す分けなかろう？
福生団地線だって当初は利用者５００人近くいたのに渋滞で時間が
読めなくなって本数が半減した経緯がある。拝島始発じゃあ無理。
やっぱり福生始発じゃなきゃあダメ。

�@のりば
五３０　福生駅〜草花〜御堂橋〜上平井〜日の出(折)〜武蔵五日市駅
五３２　福生駅〜草花〜御堂橋〜上平井〜日の出(折)
五３４　福生駅〜草花〜御堂橋〜三吉野工業団地〜イオン〜医療センター〜草花〜福生駅
青２１　福生駅〜羽村橋〜友田〜青梅駅
小２１　福生駅〜羽村橋〜友田〜小作駅西口


�Aのりば
福２０　福生駅〜二の宮〜市役所〜武蔵五日市駅
福２１　福生駅〜二の宮〜市役所〜秋川駅
福２２　福生駅〜二の宮〜野辺〜東雨間〜グリーンタウン秋川〜戸吹
福２３　福生駅〜二の宮〜睦橋〜拝島駅
福２４　福生駅〜二の宮〜滝山〜純心学園
福２５　福生駅〜二の宮〜滝山〜富士美術館〜工学院大学

�Bのりば
拝１３　福生駅〜福生市役所〜熊川片倉〜拝島営業所
立８３　福生駅〜福生市役所〜熊川片倉〜拝島営業所〜宮沢〜立川駅北口
拝１７　福生駅〜福生団地〜拝島駅
拝１９　福生駅〜二の宮折返場(かつて使用していた折返場跡が健在)

>>185セミクロス厨よ
　バ　ス　厨　、　杉　並　厨　と　共　に　逝　け
>>183
臨時だから見つけにくいだろう。
がんばれや

過疎ってるなぁ

明日は雨かorz

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝）
■→→→→■→□□□■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日夕）
●――――●――――○―●――――――●―●――●　むさしの（繁忙期）
●●――△●―●△―●―●―△―――△●△△△―●　おくたま（土休日3往復）
●――――●―●――●―●●●●●●●●●●●●●　ハイキング（繁忙期）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝2本）
●●――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲　普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通電車（3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通電車（朝夕）
●●●●●●（五日市線）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線（2本/h）
奥多摩線、五日市線は一部セミクロス導入
□○・・・一部停車　　△・・・臨時停車あり　　▲・・・一部延長

このスレには　しいなんと団子厨とバスヲタ厨しかいないのかorz

↑
モラルなしのマイカー暴走厨発見！！
今日も福生のパンスケとヤって、飲酒運転でお帰りですか？

>>183
そろそろ見つかった？ハイキングとか言うやつでしょ。

Ｅ２３３入線ﾏﾀﾞｰ？

257が拝島にいる

>>197
いつもの訓練か？

DLの試運転行ったの？

>>198
いつもの訓練なのか

DLの試運転行ったよ。東飯能で撮って次河辺か小作で撮ろうと思ってたが
西武の機関車が来たので予定変更して
青梅線内下りは撮れんかった(´・ω・｀)

余裕でクハ200-1ゲット

ｸﾊ201-1Get

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←←←←■←■←■←■←■■＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝）
■→→→→■→→→→■→■→■→■→■■＝＝＝＝＝　ライナー（平日夕）
●――――●―●●―●―●―●―●●●●―●●―●　おくたま（土休日3往復）
●――――●―●●―●―●―●―●●●●―●●―●　ハイキング（繁忙期）
●←←←←●←●←←●←●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝2本）
●――――●―●――●←●●●●●●●●＝＝＝＝＝　特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通電車（3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通電車（朝夕）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　奥多摩線（2本/h）

あきる野市で空前の住宅開発ラッシュ

あきる野市と隣接する日の出町では空前の住宅開発ラッシュが起こっている。
該当地域は多摩バス沿道に位置する草花地区と隣接する日の出町平井・桜木地区。
あきる野市草花地区では昨年９月のバス便大幅増発のあおりを受け土地区画整理
事業用地の開発や工場跡地の宅地化が急激に進んでいる。永田橋流域沿いの工場
跡地には２６５世帯の住宅団地に１０００人以上の住民が住む予定で今後、商業
店舗などの展開が望まれるほか、日の出町桜木地区ではイオン日の出ショッピン
グセンター建設に伴い近隣地区を市街化地域に認定、２００８年３月までに８階
建ての中層住宅３３棟の建設が計画されており約３０００人の住民が住む予定。
またこれに合わせて多摩バスの路線バスも大幅増発が計画されており、秋留台計
画を彷彿とさせる事態となっている。
五日市線武蔵引田駅周辺では富士通テクノロジーセンターの誘致に伴い、通勤者
が年々増え続けており、中層住宅建設予定地が当該駅に近い事から、電車の増発
や複線化などを望む声も高まりそうだ。

http://www.nishitama-shinbun.co.jp/

五日市線は、拝島⇔五日市のみの運転となります。
立川直通は、廃止となります。

なお、旅客営業については熊川⇔武蔵五日市のみとなります。
拝島⇔熊川間は回送のみとなります。

１１月からE233系試運転に入るそうです。(青梅まで）
奥多摩方面は、置き換えが１年ずれてますから、試運転も当分先のようです。

今日は最悪だった。
立川で買物を済ませた帰りに乗った青梅行きは昼なのに何故か超満員。
福生で降りてイレブンで買物したあとバス乗り場に行ったら50人以上の大行列。
乗ったバスは身動きが取れない位の超満員。
やっと着いたら家の鍵がない！
仕方ないから不動産屋に開けてもらったよ。（泣

明日はレトロ青梅の発売日だな。指定券入手に挑戦する人は居るか？

乗るより、外から撮った方が良いのではないかと思う。
オクで転売だけは勘弁してくれｗ

青梅線快速（６両）
立川―昭島―拝島―福生―羽村―小作―河辺―青梅―日向和田―御嶽―奥多摩

この列車だけ超絶混雑であぼーんｗｗ

IDキターーーーーーーーーーーーーーーー！

OSX！OSX！

何も奥多摩まで行かなくても。。。そして10両じゃないと。。。

>>212
立川―青梅だけだと、快速でも各駅停車でも差が開かないぜ
それにしても、西立川―東中神―中神の駅間はマジで井の頭並だなｗ
東中神そのまま旅客化した香具師死ねよｗ

って言っても、青梅線で駅間唯一まともなの小作―羽村くらいだけどｗ

我らが竹内市長ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/10/post_391.html
＞青梅市の竹内市長は、軍畑橋梁（奥沢橋梁）の近代化遺産としての今後の活用と、現在直面している鉄道博物館開館による青梅鉄道公園への影響を懸念されておられました。

青梅鉄道公園は鉄橋と関係ないじゃん

阿佐ヶ谷で急病人発生の為、下りは最高１５分位の遅れ。立川１９:２４の通勤快速青梅行きが河辺行きになるかな。

ＪＲ五日市線が廃止になって早１年。
福生駅からのあきる野市役所系統路線は代替交通として昨年から３分間隔
で運転されているが、乗客の増加はとどまるところを知らない。
福生駅で青梅線を降りると、もう２１時だというのにバス停には７０人近
くの乗客が列を成していた。
２１：３３発のあきる野市役所経由秋川駅行きは定時で到着するも乗客が
なだれ込みすでに満員状態、立っているのもやっとの状態だ。
ようやくバスが福生駅のロータリーから出発し、多摩橋まで一気に走りぬ
けると東飽きる上バス停に到着。ここで２０人余りの乗客がバスを降り、
一路秋川駅へと向かう。
秋川駅のロータリーはすでにバスで埋め尽くされており、私たちは駅の手
前で降ろされてしまったが、ふとロータリーに目をやると五日市行きのバ
スを待つ客が１００人前後の群れになっていた。
その人ごみを尻目に電車の来なくなった薄暗い旧秋川駅を横切って家路へ
と向かった。

>>214
ただの鉄橋じゃね？

拝島駅の橋上化が完成すると倉庫前、裏踏切は廃止されるんだっけ？

>>218
Yes.

危険じゃなかったら残してもいいんだけど、死亡事故あったしね…。
今拝島工事してるけど、もっと豪華にして欲しかったなぁ。
まぁ自由通路１０ｍあれば十分か。

ところで小作駅は何を工事してんの？ホーム屋根が一部なかったけど。

>>219
エレベーター設置工事だと思う。

>>216
熊川・あきる野南・純心・杏林：拝島（純心の一部は昭島）
あきる野北・日の出：福生
菅生：小作

↑
氏ね。拝島の渋滞でどれだけのバス路線が廃止になったか考えて物を言え。
杏林行きは福生へ移管。熊川団地は福生〜立川を復活させて対応。

よって拝島駅発は全線廃止！！これが妥当。
道路なんて沿う簡単に拡張できないし拝島には今の小便臭さがお似合いｗ

なんでライナーの客って、日が出てないのにカーテン降ろしてるの？

>>223
月が出てるから。

>>221
おいおい、何で反応すんだよｗｗ今まで徹底無視出来てたのに…
以後無視で頼むよ（同意できる人のみ）

日本HP　昭島事業所
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/0823/gyokai173.htm

>>214

竹内市長プロフィール
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20061017/lcl_____tko_____002.shtml

ライナーは福生と羽村にも停めるべき。あと毎時運転も。八王子方面は特急だけでいい。

福生なんてパンスケの台頭する街にライナー停めたら列車の価値が下がるよ。
車内も飲酒宴会やキセル、ステレオガンガン、ごみ投げが酷くなるだろうし。
福生は家畜用貨車を横付けするだけで充分です。
普通車も通過してほしいくらいだ！

まぁ青梅線の鈍足は、青梅線が消滅する日まで改善されないんだろーな。
田舎路線なのに、駅数が多いってのは一番質が悪いよな…。
まぁ、これもＪＲに買収された運命だ。いつか引っ越す日まで我慢しよ。


しっかしおせーよなー

まあ利用者少ないし

今あるE233はこのまま中央東で試運転、最近作られたのは青梅線で試運転するらしい。
11月以降(中旬？）とか

・駅構内速度制限撤廃
・踏切列車種別識別装置設置

をして立川〜青梅を時速120km運転したらどうなるかな？

脱線するぞ　カーブじゃなくて直線でも
線路が耐えられないって

>>228
あんな駅にライナー止めたらそれこそ宝の持ち腐れになるだろ。拝島で乗り換えろ。
ただでさえホ快の福生停車は意味無いのに。
特快・快速も通過して欲しいくらいだ。文句あるなら歩いて八高線東福生使え

>>230
>田舎路線なのに、駅数が多い

つ　飯田線

>>236
…最悪じゃないか

八高線のほうがキビキビと走るよな。
本数少ないから使えないけど…

>>238
駅間長いからな

>>239
青梅線は駅間だけの問題じゃない。
東中神−中神、牛浜−福生は確かに短く、
立川−西立川（直通線）、昭島−拝島、東青梅−青梅はカーブの関係でそんなに出せないが、
他の区間は今（２０１系）でも、７５〜８０ｋｍ／ｈぐらいにスピード上げようと思えば十分上げられる。
登坂も羽村−小作間の１５‰が最大。
たとえば地下鉄や、東急田園都市など、電車の限界といわれる３５‰がごろごろある。
惰性で走っているのと、それを許すダイヤ構成になっているだのが最大の要因。

一個置きに駅を廃止すればいいのに。
もともと１０両で走ることが無理。

日中の福生ー羽村ー小作間は結構スピード出てるような

２０１系は、まもなく関西方面に旅立つらしいですね

だから
牛浜・東中神を廃止汁。
そして河辺で分離。
これで桶。

あとは拝島の配線をいじって五日市線を完全分離すれば桶

>>244-245
クレヨンしんちゃんの戦国大合戦で、
しんちゃんがOKといたのを、戦国武士の井尻又兵衛由俊が「桶？」と聞いたのを思い出した。

>>242
90km/hぐらい？

御嶽〜川井で鹿グモ。青梅〜奥多摩に遅れ。

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━━━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（朝ラッシュ上り）
■━━━━■━□□□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（夕ラッシュ下り）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━●　Ｓおくたま（繁忙期）
●━━━━●━━━━●━●━━━━━━●━●━━●　むさしの（繁忙期）
●●━━━●━●△━●━●━▲━━━━●△△△━●　おくたま（土休日３往復）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　ハイキング（繁忙期）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝ラッシュ上り）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○　普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（朝夕）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線普通（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線普通（2本/h）
・□・・・一部停車
・▲・・・繁忙期停車
・△・・・臨時停車
・○・・・延長あり

・Ｓおくたま・・・新宿発着、指定席付き
・むさしの・・・大宮発着
・ハイキング・・・川崎発着、四季彩で運転

>>247
84km/h

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●━━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
●━━━━●━●●━●━●━●━●━●●━●●━●　おくたま、ハイキング、むさしの
●━━━━●━●●━●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通勤特快、特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通（朝夕）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　奥多摩線（2本/h）

団子散狂弟

廃止駅→牛浜、中神or東中神
運転サイクル(昼間立川
00青梅特快　青梅→青梅で奥多摩行接続
06普通　河辺
12普通　青梅
18快速　青梅
24普通　拝島(or高麗川
30快速　青梅・奥多摩
36普通　河辺
42普通　青梅
48普通　拝島
54普通　青梅
これなら東青梅以西も増発してるから青梅以西住民も納得。
>>241中央線の影響だろ。それと201総武が来たから。いまだに総武201が居れば231で8両だった希ガス
>>238八高線も出してせいぜい80k/h。しかも軽く10分町入れてくるからさらにムカつく。
大宮以北とか行くのにも武蔵野線経由の方が早い

>>253
八高は八王子以外全て交換可能なんだから、パターンダイヤにして欲しいよな。

>>248
鹿グモってどうゆう意味？
衝突？

>>255
まあ、そういうこと
グモについてはここ参照
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%AF%A1%E4#i42

>>253
2駅廃止した所で速くなるとは思えんがな。

レトロ青梅の指定券は、まだ発売していますか

廃止って、妄想にも度があるんじゃないか。

発売していますが多分完売していると思います。・・・

あんなものが完売か
買ってオークションか？

五日市線を即時廃止しバス代行せよ。
勿論起点は福生駅

>>261
余裕で完売です。本当にありがとうございました。

五日市線沿線の高校
秋留台・東海大菅生：騒がしい
五日市：おとなしい

帝京八王子・明大中野八王子は？

東中神、中神、牛浜は中央線直通は通過でいいよ。

>>265
そんなことしたら、地元猛反発ですがなｗ
青梅線なんて、立川―青梅３０分なんだから、
通過したって、しなくたって変わらないでしょ。

ホリデー快速は都会人騙しだし

>>258
小作駅には水曜か木曜の段階で「満席」ってポスターに貼ってあったよ。

>>206
>奥多摩方面は、置き換えが１年ずれてますから、試運転も当分先のようです。

奥多摩方面のほかに、八高線の高麗川方面と五日市線、富士急方面は導入が遅いようだね。
青梅線内での試運転期間中はトタでなく拝島にでも仮留置するのかな？
青梅ライナーの置換直前の試運転期間中は拝島に１編成が留置されてたし。

>>256
どうもです。
昨日偶然青梅線に乗ってたら、青梅駅で駅員が
鹿と衝突とか言ってたから、驚いた。
奥多摩行きが御岳行きに変更になってた。
帰ってネットで調べてもニュースになってなかったな。
しかし軍畑から二俣尾まで夜歩いたが暗いな。

何だ奥多摩方面・八高線は先か。撮影地に行こうかと思ってたのに。


>>265-266住民じゃないが中神は残しておk
東中神は西立川・中神に歩いてい来る上に立川にも比較的近い
牛浜は徒歩圏内に八高線東福生駅がありチャリ圏内に福生がある。
よって1部住民しか猛反対しない。大体中間の住民は何だちょっと遠くなるのか位の話だろう。
それに惰性走行をしない（させない）ダイヤにすれば十分速達可能だな。
要するに自治体の言う事は何でも聞いて、利用者の言う事は聞かないと言うのが
JR束なんだからこういうことになるんだよ。

＞要するに自治体の言う事は何でも聞いて、利用者の言う事は聞かないと言うのが
＞JR束なんだからこういうことになるんだよ。

意味不明なんですが
地元の要請なんて何一つ受け入れられてないんですが

>>271
ヒント：杉並3駅

>>272
青梅線においての話してるんじゃないんですか…orz

・青梅以西の本数の拡充
・河辺駅・青梅駅のホーム増設
・東京直通電車の増発
・朝時間帯の特別快速の増発

何一つ改善されていません。
変わったのは、ライナーが新宿行きから東京行きになったことくらい。

>>273
ごめん
「要するに自治体の言う事は何でも聞いて、利用者の言う事は聞かない」っていう一文を読んで
杉並3駅の快速停車を連想したんだけど、ちょっと的外れだったかも

ついでに

・間隔の均等化
・夜間の増発
・ライナーの停車駅増加

もな。

あと、ホリデー快速の福生通過モナー

>>275
上二つは分かるが、青梅ライナーを何処に停める気なんだ？これ以上遅くするな。既存の停車駅で十分。

名言を見つけたのでここに貼り付けます



[583] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2006/10/28(土) 22:55:24 ID:w9t3T9Eo
>>577
只見線のよさは、のどかな風景、スピードの遅さ、交換待ち、バカ停なんだよ。

そんなに早い列車が好きならば新幹線にでも乗ってろよ。

>>276
青梅ライナーは福生と羽村にも停めてほしい。
せっかく乗ったのに、拝島で10分も待たされるのは嫌。

あと、特快の線内通過運転も。

>>278
昭島と小作も必要だが

通過、通過ってうるさいな。
立川から青梅まで、３０分だぞ？
快速運転したら、何分になるんだ？計算してから物を言え。
遅いのは重々承知だが、そもそも、立川―青梅の距離が短すぎる。

それからもう一つ。
現状の運行便（青梅特快など）を、通過運転したらだな、
通過駅の客が拾えなくて、減収になるだけだよ。
利益を失ってまで、通過運転するわけがないでしょう。

今のダイヤに快速運行の電車を「増発」すれば、客の拾いこぼしはない訳だが、
現在の青梅線では、[　増発する際のコスト＞増発してプラスされる利益　]
なんだよ。残念だけど。だから、利益を考えれば増発は到底不可能。

でも、東京直通電車乗ってると、青梅〜立川まではノロノロ運転なのに、
立川からフルノッチで急にモーター音が変わってクヤシイよな。気持ちは分かるよ。

自分の利用しない駅は通過しろって自己中心的な考えなんだろ。

立川まで複々線にするしかない。
地下を掘るんだったら費用もそれほどかかるまい。
立川以西の自治体がしっかり事業化するように、いろいろ働きかけなきゃならん問題だが
しっかりとやってるトコなんてないだろ？

鉄ヲタが趣味であーだこーだいってもしゃあないゆおな

>>279
その2つはいらない。市の代表駅に停めればいいと思う。

>>281
つ[西武新宿・池袋線]
つ[新宿へ○○分]

四季彩の車両はなくなんないですか？

>>283

＞地下を掘るんだったら費用もそれほどかかるまい。
釣りか？それとも、単にお前がアホなのか？


>>284
そもそも、青梅線は西武新宿線と競合していない。勘違いしすぎ。
青梅線は中央線と直通することでそのアイデンティティを保っている。
西武線の方が早いからといって、拝島で乗り換える客は皆無に等しいだろう。
そもそも西武新宿駅と新宿駅では目的地が違う。
たかが一日１０万人ちょっとのローカル通勤路線に、そのようなセールスをする必要は全く無い。
青梅線は改善のしようがない。

ttp://vista.nazo.cc/img/vi6220891120.gif

>>285
"むさしの奥多摩"に使用する115系で201系を置き換えますw

>>280そこで奥多摩(御嶽)行ですよ。
>>281
> 通過駅の客が拾えなくて、減収になるだけだよ
おいおい5〜6人しか乗ってこない東中神や牛浜に止めるだけコストが余計に掛かるのを知らないのか？


青梅ライナーは立川―拝島―（小作）―河辺―青梅でおｋ

５〜６人て…

どこに目付いてるんだよ

五日市線は西武線に譲渡することを許可する。

>>286
競合は微妙だが西武拝島線も昔よりは便利になったな。
ほぼ終日急行が走るようになったし。
新宿でも靖国通り界隈へ行く(または帰る)時は西武を使うようになった。

何で河辺なんだよ。たいして降りないくせに止めんなよ。

ライナーは実質一番良いのは
立川―昭島―拝島―福生―小作―青梅　だな

>>294
福生に停車する必要は無い。

立川―拝島―小作―青梅
これでじゅうぶん

ちゅーーーーーか

一生ダイヤの改正ないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オナニーして寝ろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ライナーは拝島から各停でいいよ。

つーかマジJR使えねー。公共交通機関なんだから金儲けばかりしないで、少しは還元する事を考えろよ。

>>296
立川―拝島―河辺―御嶽
これでじゅうぶん

すいません
朝の青梅ライナーで河辺駅販売分は何号車の座席が指定されますか？
あずさ・かいじ使用時に喫煙車両となるところは出来るだけ
避けたいので・・

青梅ライナーは便利だね！

ライナーの乗車目標の位置からすると4〜5号車辺りかな？
９両編成で先頭が3号車だから6〜7号車辺りか

あずさ・かいじ使用時、喫煙者は5号車と9号車でしょ？

>>285
四季彩の201系4連は残るよ。通常運用の201系は全部E233系に入れ替わるが、
この4連だけは残されるから、201系が全廃される訳じゃないよな。
土日祝だけの運用だからね。車庫に留置されてる方が長いよな。

>>302
>>303
河辺駅から乗る分には５．９号車には
あたらなさそうですね。ライナーは全車両禁煙といっても
特急使用時の喫煙車にはにおいがこびり付いていそうだったので・・
ありがとうございました

>>304
色彩なんていらねーから
捨ててくれ
それかえちぜん鉄道に売却ｗ

昨日立川発２１時４７分発青梅行きに乗ったのだが
ドア上部に「すきまに指を入れないでください」シールが張られていた。
ちなみに車両は中央快速線用の201だったけど・・

四季彩のﾁｮｯﾊﾟは整備するんだ？
ｹﾖまで持ってく？

四季彩は訓練車も兼ねているだろ？だったら八高と同じ209を訓練車にした方が・・

それから、青梅ライナーは毎時運転して欲しい。中央ライナーは特急が1本になってからでいい。

>>290昼間5〜6人しか乗ってきませんが何か？
お前の目は節穴か？

>>309だったら青梅特快でいいだろ。金払ってまで、通過運転しなくていい。

>264
明八、帝八はフツーだな。車内で勉強している香具師多い。定期テストの時期以外にもな。

それより、バカル台の生徒で菅生の制服を着ているのが居るが、あれは何なのダロな？
もっとも双方ともに目クソ鼻クソだけどな。

>>310
５〜６人×通過駅数　で得られる収入　＞　通過して見込まれる増収

なんか３時半ごろ小作の辺りものすごい低速で特急っぽい車両が走っていたんだが
団体用の臨時か？

>>313
そう。大宮の183

青梅線ユーザー？ｗｗｗｗだせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

m9（＾Д＾）m9（＾Д＾）m9（＾Д＾）m9（＾Д＾）m9（＾Д＾）m9（＾Д＾）

↑誤爆したスマソ

牛浜を5、6人だの、通過しろだの、つぶせだのいうアホは許せねえ。
福生市の地図を見てみろ。
市の中心は福生駅じゃねえぞ。
牛浜駅だ。
だから、市民会館も野球場も中央図書館も、おまけに茶室まで全部牛浜に固まってる。
福生駅は北部の中心。
拝島駅は南部の中心。
東福生駅は東部の中心。
熊川駅は西部の中心。
そして全体の中心地が牛浜駅だ。

×　喫煙者
○　喫煙車

いまさら >303 の訂正ｽﾏｿです。
書くのも嫌ですが、市役所・警察署・消防署・福生局は福生駅が最寄り。

じゃあ、青梅市の中心は東青梅駅だな。ライナー停めろやｗ

ライナーは４両切り離しで奥多摩まで行くべき。
青梅〜奥多摩は普通列車として運転。

12月2日に試乗会があるそうだ。

>>321
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/061101/20061101_press.pdf
だね。

>>320　257は前2両以外切り離しできねーだろｗ

>>323
183系が復活すれば桶。４+6の10連ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>318
警察、消防は福生市だけが管轄ではないから、北にずれてるのは当然。
市役所、あきる野局福生分室は福生市だけがエリアだから、牛浜方向にずれてるだろ。

ライナーは４両切り離しで武蔵五日市まで行くべき。 
拝島〜武蔵五日市は普通列車として運転。 

なんで今日だけホリデー快速が古里にとまるの？

>>327
ＪＲ束による駅からハイキング企画「紅葉の鳩の巣渓谷と白丸ダム散策」対応のため。（３９字）

事前登録制（１０００名）で、古里から松ノ木尾根、白丸ダム見学をはさみ奥多摩駅までの８ｋｍ。
駅からハイキング：ポイントに応じて会員ランク、商品券による還元あり。参加費無料。

E233、E217並にかっこいいな

>>328
2両はみ出すけど、どうやったんだろ？

まず前４両停車

その後後ろ４両停車

>>331
中２両は二回乗り降りできてお得だな

奥多摩のDD51ギャラリーは見ごたえあるか？？

落ち阻止上げ

レトロの指定券は、まだ発売していますか

>>331
ちがうよ！

まず前３両停車

その後後ろ３両停車

>>317はいはいワロスワロス。住人工作おっつ〜。
>>335おそらく完売
がんがって撮影しな。俺も撮影組だ。

E233、立川の2番線から2200過ぎに、青梅線に向けて発車しました。

青梅線でも試運転始まったんですね。

384 ：名無し野電車区 ：2006/11/08(水) 22:00:05 ID:jFkjb8b0
233、立川の2番線にいる。
車内に水タンク？積んでる。


385 ：384 ：2006/11/08(水) 22:09:59 ID:jFkjb8b0
ついさっき、青梅線下りにに向けて発車しました。
4両編成、9207Hと表示してた。

あ〜、2番線に居たってコトは、既に青梅線走りまくりだったんかな？


既出だったらすまん。

>>338
22:51 東青梅下り通過。はじめて見たよ。
徹夜明けで、踏み切り待ちしてたらいきなり来て眠気が吹っ飛んだ。
一瞬、夢かと思ったよ。

>>339
やー、現物初めて見たもんだから嬉しくってね。

立川駅に着いたの２２時０５分だった(´･ω･｀)
E233見れなかった・・↓orz
以前E233が逗子から試運転で来たときは自分が到着した１０分後に来たことを
後に知りorz・・ついてないぉ(´･ω･｀)
関係ないですが河辺駅の駅舎を削る工事が行われていて
火花が凄かった。

30分前から福生で待ち伏せしてるんだが遅かったかな？

ついに青梅線もE233、E257と自動放送が流れる車両だけが走る最新路線に
なりつつあるね

青梅発9:56はなぜか四季彩

青梅9:56発奥多摩行きは、はなぜか四季彩

今E233走ってる？
LEDな電車が通ったんだが
遠く行ってから見たからE233かどうかはわからんけど

拝島からの立川バスが11月16日から大幅減便されます。
拝島循環（営業所止まり含）は1／3に激減です。
立川行きは半減、福生団地行き、啓明学園行きは現状維持です。

また、福生からの瑞穂都営線が大幅増発され、西口から立川駅南口行きが新設されます。
昭島・羽村始発は変わらず。

>>347
その時間は山梨辺りを走っているかと

>>349
やっぱ違うか。E257だったのかな
今夜も昨日みたいに走るのかな？
E233スレでは東京行くとかいう話も出てるけど

青梅線の変電施設が糞ショボい

>>350
ちょっそんな時間に257は来ないぞ。中央線を爆走してる。もしくは停車中or休憩
大体上りか下りか書いてくれよ。

なんかE233は高麗川行ったと言う噂が八高線スレで出ているが。

壮健によると昨日に五日市・奥多摩・高麗川制圧とはね

え、昨日奥多摩まで行ったのか
牛浜の踏み切りで0:45まで張ったけど来なかったんで諦めて帰ったが・・・
さすがに青梅に1時間以上停車はしないだろ、結局ネタか・・・と思ってたんだが奥多摩まで行ってたのかよorz

国電総研見てきた。8日に入ったのか。
今夜五日市線は時刻変更の張り紙が五日市駅に張ってあったけど
また来るのか？

おとといの深夜1時くらいに東福生で見たよ。

俺も11/8のE233、立川2番線で見た。
鮮烈な白色LED字幕で「試運転」表示に感動した。

青梅線内でＥ２３３系の写真撮った方、もしよろしかったらうｐしてくれませんか？

見たいなぁ

高麗川制圧は本当
ソース立川の時刻表


あと今日もあるらしい
こっちはあまり詳しく書きたくない

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html

＠奥多摩、＠高麗川、＠武蔵五日市　の写真が出てる。

無断転載激しくスマソ

今夜も奥多摩来るの？

>>362
五日市と青梅は確定
奥多摩逝くのかな？

>>363
青梅も来るんだ。情報サンクス。
スジわかりませんか？一昨日見れなかったので今度こそ青梅線を走るE233をみたいｗ

なぬー今夜なのか。
明日の朝115を撮りには行こうと思っていたが。

五日市のスジは19Hの後追いっぽいな

奥多摩にくるのなら、定かではないが団臨のスジ？
時間的にそんな気がするが、果たしてくるのだろうか･･･。

>>367
616 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/11/09(木) 22:00:01 ID:41OSiNe10
明日の233スジを書き込んでくれる神様募集
SIV試験・勾配起動試験・性能試験

豊田→立川
立川20**→拝島20**→武蔵五日市2107?２番
武蔵五日市21**２番→拝島2***
拝島2***→西立川2***
西立川2***→奥多摩
奥多摩→拝島
拝島→高麗川１番
高麗川１番→拝島
拝島→立川
立川→豊田

これと同じスジなのかな？さっき立川から青梅線に入っていったらしいが

とりあえず五日市逝く。

てか妹が8日の試運転見てたらしいorz...


>>364
青梅のスジは本気で分からん。ｽﾏｿ

五日市着
変な高校生二人組が拝島方で脚たててる。

前回の時間だと思ってるみたいだしちょうどいいかｗ
フラッシュたてない事をせつに願う

>>360は今頃悦に入ってるのだろうか？
それとも工房と喧嘩か？ｗ

そういえば、今日は4両じゃなくて6両か。奥多摩方面は微妙か。

初めて鉄道板来ました
拝島で新品車両の試運転見たので記念ｶｷｺ


ゴミ箱みたいなの載ってたなあ

2129に東秋留発車　今は拝島出たんじゃないか？

>>372
奥多摩にも堀甲斐が6両で入るからありなんじゃないか？

高麗川にも6両入れる？

>>375
入れる、ただホームからはみ出すだろうけどな

>>375
6両の団臨が入ったことがあるからOK。
ただし後ろがホームからはみ出るけど。

>>376,>>377
thx
青梅以西に来るなら撮りに行ってきます。

皆さん写真うｐよろ〜

>>369
妹を紹介汁！

E233ストラップをこの前のフェスティバルで買って置いてよかった。

>>338
オレも立川で見たよ。
3番線の青梅行きに乗って座ってたら、向かいの2番線に銀色車体にオレンジ帯
の車両が・・・。あれ？？？？なんか違う？、「キターーーー」って。
携帯のカメラで撮りまくり。
なんか三菱電機（伊丹）の作業員が乗ってて、ドア上部の液晶表示画面の実
走行試験してたよ。黄色い大型タンク（レンタルのニッケンから借用）は水
？を入れて擬似的に乗客乗車時の荷重を掛けてるんだろうな。
他にも計測機材とかノートＰＣ、プリンタとか積んでた。

立川から青梅方向に行ったので、6番線からの青梅行きで追走したら河辺の
待避線に居た。その後、青梅駅の1番線に、そこから奥多摩方向へ行ったよ。
２３時ちょいまえくらいだった。液晶画面には「奥多摩」と表示出てたので、
奥多摩まで向かったのかな。
青梅線の駅時刻表、「臨時電車運転のため時刻変更」の張り紙があったけど、
この絡みか？

>>370
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=10&id=276706

>>375
八高線内は確実にはみ出す。川越線だと川越だけははみ出さない。

こっちすっかり忘れてました
>>380
お約束ですな
>>383
ちょｗｗそれ漏れｗｗｗ

383の画像のうｐを発表にかえまつ。また出撃したみなさん乙でした。
次からはまた名無しに戻りまつﾉｼ

拝島に113系がいた

>>386
115じゃなく？

>>386
115系だろ？

>>386
183じゃね？

115なのか
正直113と115の見分け方がわからない俺

一発で見分けるのは正面の塗りわけ。
下半分の青色が貫通扉のふちまでまっすぐだったら115系。
貫通扉の下に向かってななめになってたら113系。

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー１号（平日夕下り）
■━━━━■━━━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー２号（平日朝上り）
■━━━━■━━━■■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー３号（平日夕下り）
■━━━━■━━━■■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー４号（平日朝上り）
●━━━━●━━━━●━●━━━━━━●━●━━● むさしの奥多摩（季節運転･土休日）
●━━━━●━━━━●━●━▽━━━━●━●━━● 臨時おくたま（季節運転・土休日・指定席付き）
●●━━━●━●━━●━●━▽━━━▽●▽▽▽━● おくたま（土休日）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●● ハイキング（季節運転・土休日）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快（平日朝上り）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（朝夕）
●●●●●●五日市線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 五日市線普通（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● 奥多摩線普通（2本/h）

115系最近たまに走ってるの見るけど何してるの？

「むさしの奥多摩号」か？

>>393
むさしの奥多摩号
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/recommend/pdf/oume/060831/sogomap06.pdf

さっきから被ってばっかりorz

今日は豊田電車区公開日ですね。行った方いますか？

>>386湘南色なら武蔵野奥多摩号。横須賀色はまぁ団臨とかじゃないか？

豊田区行った方うｐプリーズ

E233ってE217並にかっこいいよな。

４００

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●━━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
●━━━━●━●●━●━●━●━●━●●━●●━● おくたま
●━━━●●━●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速
●━━━●●━●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 奥多摩線

>>386
113か115かの前に湘南色とかスカ色とか教えて！

湘南ライナー死ね

>>402
ぐぐれ

そういう漏れは、>>391を見るまで113系が湘南色で115系がスカ色かと思ってた（爆）

一般人も携帯で撮ってるね。拝島留置中の、むさしの号

やっと115撮ったよ
小山車湘南色ですたよ
送り込み回送が山根踏切を通過した後に日が山に入った
ギリギリだあね

本日E233２本目H44編成豊田到着

>>408
立川の中央下りホームに行ったら、待避線に居たね、ＥＦ６５に牽かれて。
出て行くとき、青梅線直通の201系がホームに進入してきてるにも関わらず、
黄線を越えて写真撮ってるアホが居たな。

駅の乗車人員は、自動改札機から算出している。
しかも、同IDの識別機能はない。だから、定期券で出たり入ったりを
俺一人で一日１０００００回繰り返せば、河辺駅の乗車人員は１１４０００人になる。

フヘヘ

入場回数エラーになる悪漢・・・

改札前で待ち合わせしてる時に、改札内のトイレへ行くために出たり入ったり、って言うのはたまにある。

その前に不審者扱いで１０回ほどやったところで警察行きになるかと

>>413

wwwwww

183あずさ色(ﾏﾘ32)が来た。なんの団体だ？ﾀﾞｲﾔ情報に載ってなかったような

過疎

漏れもやっと「むさしの奥多摩」が撮れた。
・・・新座だけどｗ

http://blog.goo.ne.jp/tokyoufo/e/fba32c5619fa8f90f246651225aaf6b5

>>410エラーや警察うんぬんの前にいくら気力・体力があってもそんなに出来るか？

つか武蔵野奥多摩は上りの乗車率が悪い気がするけどそんな事は無い？
ちなみに8月？ラストの大宮行

>>417
西武スレにお帰り下さい。

車内が暑い

小作駅利用者の何%が青梅市民で、何%が羽村市民なんだろうか？
フィフティフィフティか？

>>421
あきる野市民、飯能市民をお忘れなく・・・

>>422
部落民は人にあらず

12月改正での東京直通増発説が気になるんだが、真偽は…

今年度のダイヤ改正は、ないんジャマイカ？
E233系置き換え完了が2007年だっけ？


万が一東京行き増発しなかったら、どんだけ束は田舎者を舐めてるのかと…

>>421
青梅市民の方が多いでしょ

>>425
どうせ束だ
今までだって散々利用者舐めくさって来た糞会社だ。まだ西武や京王、小田急の方がよっぽどマシだ。

>>424-5
今年度のダイヤ改正はあるよ。でも12月には無いけどね。

いま東中神駅、エレベーター＆スロープ工事してるね。

東京行き増えなかったら、ボクのパパに頼んで、束を買収するよ！！^^

>>430
まじで？

>>425
田舎なんぞに金を使うより首都圏に金を使った方が良いに
決まってるじゃん　安心しろいずれ奥多摩方面もE233に変わって
利用者の要望があれば東京行きも増発できる。

>>430
お前んとこの親父はビルゲイツかなんかか？

通勤快速河辺行きｸﾙ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

らしいね

通勤快速は全部河辺止まりでいいよ。
河辺〜青梅と御岳〜奥多摩は空気輸送だから。

中央線直通は河辺始発に変更されますが何か？
来年で東青梅駅は廃止になるし。

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□━□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー１、３号（平日夕ラッシュ）
■━━━━■━━━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー２、４号（平日朝ラッシュ）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━● むさしの奥多摩（繁忙期１往復）
●━━━━●━━━━●━●━━━━━━●━●━━● 臨時おくたま（繁忙期１往復・指定席付）
●●━━━●━●━━●━●━△━━━△●━△△━● おくたま（土休日３往復）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●● おくたまハイキング（繁忙期１往復）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快（平日朝上り２本）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 青梅特快（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○ 普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○ 青梅線普通（2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 青梅線普通（朝夕）
●●●●●●五日市線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 五日市線普通（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● 奥多摩線普通（2本/h）

>>433
それって事故時だけだよね？

確かに自分が帰りに四ツ谷から乗ったのは、通勤快速青梅行きだったのが、
荻窪駅手前で、「本日は電車が遅れているため、本日に限り、通勤快速
河辺行きとさせていただきます」という内容の放送が流れた。
国分寺で降りるとき確かに「通勤快速河辺」の表示幕を見た。

ところで、いつの間にか、駅ホームの表示器に、遅れている時は、
所定発車時刻と「遅れ○分」という表示が交互に出るようになったんだな。

>>437
そうそう。今日通快青梅行きが河辺行きになったんでしょ？
それだけの話。

233
17日にまた五日市入線するね
1819にもするっぽい

>>439
それって、中神〜昭島での線路内人立ち入り？
それとも、神田でのグモ？

>>441
神田の方かな？
聞いた話だけど

今度のダイヤ改正で中央線直通が増えるのかね？

>>440
マジかまた平日かよ。。。
土休日しか撮りに行けないからなぁ。

今日はE233、四方津にいた。4両編成

233スレへドゾー

やっぱり２３３はいいな、待ち遠しいぜ！

E233系置き換え後の個人的要望（妄想）

◆朝の立川行きを３本東京直通に変更
◆日中所要時間を、青梅〜立川３１分→２９分
◆日中東京直通を３本体制に

>>448
つ 等間隔ダイヤ
つ 増発

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●━━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
●━━━━●━●●━●━●━●━●━●●━●●━● おくたま
●━━━━●━●●━●━●━●━●━●●＝＝＝＝＝ みたけ
●━━━●●━●●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 特別快速
●━━━●●━●●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通快速
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 奥多摩線
（五日市線）熊東秋引増武
（乗り換え）川秋川田戸五
＝＝＝＝＝●●●●●●●

今三鷹にいたぜ

五日市入線するよ！

今日σ(ﾟ∀ﾟ は初めてE233を見て写真撮って来た。
立川駅で一瞬「試運転」ではなく「青梅特快奥多摩」を表示してた。

>>452
ダイヤは？

>>454
前回と同じみたいだよ

氷川にも行きますか？

>>442　>>444
おい、西武スレのゴキブリ2匹！
こんなスレにまで出没して迷惑かけんじゃねぇよ。

562 ：名無し野電車区 ：2006/11/17(金) 21:27:04 ID:CUgKTcUx
最近、遊歩が青梅五日市スレに出没し始めて、非常に気分が悪いのですが。
どうか引き取って下さい

＞456
23時頃に東青梅を下っていったよ。
4両編成だったけど、夜のフルカラーとＨＩＤライトは最高だな。
青梅線じゃなく私鉄みたいだ。

E233試運転、前回とｽｼﾞ違うのかな。

毎晩試運転してるのかな？

>>458
青梅電気鉄道に逆戻りか（ｗ

セミクロスきぼんぬ

>>462
四季彩で我慢しろ

E233、今日は10Bで青梅入線。
試9017T 東京〜青梅
E233-10
立川2102.10 下本

E233系かっこいい、東京行き本数が増えそうな予感。

>>464
10Bって何だよ？
普通に10連でいいｼﾞｬﾏｲｶ

快速運転も高速運転もあきらめるから

フリークエント化だけはしろや

>>466
何両編成を何Bと表記する事も知らんのか

>>467
それは無理だろうけどせめて奥多摩―青梅間の毎時2本を立川まで運転して
毎時7本にしてくれ

>>468
B表記は少数派だろ。
漢字で連、もしくはRのほうが分かる人が多いと思う。

>>470
現場で使われてるんだから、そのくらい勉強しろ。
わからなければｽﾙｰしろ。

Ｅ２３３、今日青梅21:35着？

>>471
現場で使ってる？　おかしくて屁が出ちゃったよ（ぷ
典型的なヲタだな。

>>473
また頭おかしいのが出てきたな。勝手に言ってろや。

友人からの情報だが
T1の編成札がT101になったらしいぞ

>>474
自分の常識が世間の常識とズレているのに気づかないから
ヲタだといってるのだ。呆れてものが言えん。

青梅線で踏切や軌道の改良が行われてチンタラ解消になればいいが。
E233は私鉄（小田急，東急，京急）並みの加速度だし。

青梅線内の踏切は今年末から順次改良型に交換されます。
通過列車や駅前にある踏切を長時間遮断しないよう、改良されているみたいです。

もうすぐで立川にくるか??

233立川発車

モーター音はどんな漢字？

>>481
こんな漢字

「喪ー他ー」音

今、福生駅停車

青梅数分停車後、折り返し？

先ほど小作停車、そろそろ河辺かな

★銚子電鉄・元社長業務上横領：起訴事実認める−−初公判　／千葉

　会社名義の借入金を横領した事件で、業務上横領罪に問われた、銚子電鉄元社長、内山健治郎被告（６２）
＝千葉市中央区院内＝の初公判が１５日、千葉地裁（古閑美津恵裁判官）であった。内山被告は「間違いござい
ません」と起訴事実を認めた。
　起訴状などによると、内山被告は社長だった０３年５月１５日〜７月１５日の間、６回にわたり横浜市の男性らから
同電鉄名義で現金計１億９５０万円を借り入れ、全額を着服し横領したとされる。
　検察側は論告で「６９４０万円を自己の借金返済などに充て、残りは知人へ貸し付けた」と説明した。【倉田陶子】

毎日新聞　2006年11月16日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/archive/news/2006/11/16/20061116ddlk12040406000c.html

関連リンク：銚子電気鉄道株式会社　※現社長、労組委員長連名の「お願い」があります
http://www.choshi-dentetsu.jp/

関連スレ （Biz+、鉄道総合板、大規模off板）
【鉄道】「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」銚子電鉄、HP上で異例のお願い [11/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163810617/
銚子電鉄を救おう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163685536/
【緊急】今すぐ濡れせんべいを買って銚子電鉄を救え
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163712114/
【犯罪に屈しない！】銚子電鉄を救え！
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1156928632/

拝島の倉庫前に作業員が大集結してるけど、何かあるの？

22:15
羽村通過して行った。LEDが眩しいな。

写真うｐいただけると大変嬉しい　どなたか

携帯で動画撮ったけど夜だからか悲惨ｗｗ

全然構わないですよ

しかしいい車両だ！E233、東京直通が増えてくれれば！

朝の東京行きってどの駅まで着席出来ます？
始発駅によっても変わるんでしょうけど、青梅や河辺を出発する時点でもう満席なんですか？

青梅発ならば、河辺で満席。
河辺発ならば、河辺の時点でもう満席。

小作だと相当運が良くないと無理

>>494
河辺713発730発あたりでも満席？
漏れが乗ってた頃(約10年位前)は一番前や一番後ろなら小作でも何人かは座れたけどね。

東京行きで着席できなかった人って立ちっぱなしで都心まで通うんですが？
青梅線沿線からだと相当厳しいと思うんですが・・・。
それともどこかで始発に乗り換えるとか？

立川で降りそうな人の前に立つ。

そんな時にセミクロス！！

>>496
相当厳しかろうが立つしかないからな。
朝はたまにしか座れない。

233見たいんだけど試運転は夜だけですか？

青梅鉄道展は盛況でしたか？

>>501
自分、係員ですが、閑古鳥が鳴いてます

レトロ号に合わせて開催した方が良かったんじゃないか？

今日11時からだっけか？

今日雨だからなぁ

なんで立川に新しい電車とまっているの？

816 ：名無し野電車区 ：2006/11/19(日) 12:54:23 ID:xu7Nmvv/
緊急情報です！
拝島で201が車両交換されます！
拝島〜青梅間233が受け持つ模様です。
只今201が入庫し233が青梅表示出して２番に停車中。
ドアはまだあいてない。


817 ：名無し野電車区 ：2006/11/19(日) 12:56:15 ID:xu7Nmvv/
詳細情報です！
拝島入庫の201は４号車窓ガラス２箇所破損してます。

>>507
有り得ない。まだ試運転中の車両を客扱いに使用できない。
第一水タンクだのをそう簡単には下ろせない。

あの水タンクってコメリあたりで売ってる奴と同じなのかな

>>508
ネタにマジレスで反応するな。
それとスレ上げるな。馬鹿が増えて困る。

拝島に居るのはマジなの？
233スレでは電留線って書いてあるけど倉庫前踏み切りの所に居るの？
雨降ってて寒いから見に行くの嫌なんだが。

>>509
コメリはどうかな。
せめてムラウチホビーかな

>>496
立川行なら座れない事も無いと思うんだが・・・気のせいか？
八高線発も不可？

>>510
何を今更言ってんだよ。
ageようとsageようと勝手だ。

>>513
八高線発でも無理。
拝島で降りる客はいるが、八高線内で既に立ち席が出てるからその人が座る。
運がよければ座れる程度。

>>514
お前は>>510の１行目を１００回読んでから出直せ。

>>515
俺は2及び3行目について言ってんだ。
お前に何だかんだ言われる事は何もない。

拝島のE233はﾊﾟﾝ上ｹﾞ中。
これから出区するのかな。

>>516
ID違うけど？
あんたには関係ない話だ

233、今牛浜通過

なんで昼間やらないの？

>>517
ﾊﾟｿｺﾝと携帯。
それくらい考えればわかることだろ。
あ、馬鹿だからわからないのか。

最近201系のシングルアームが減ったな。そろそろ廃車が・・・・

>>487
拝島駅電子連動化工事　切替日

電子連動化工事って何ですか？

>>523
信号機やポイントなどの制御の電子化・一元管理化・冗長化（二重化）による
信頼性・可用性向上のための工事。

サンクス！

東京直通が増えそうな予感

>>526
つ日中立川どまり３本、東京直通３本体制

>>527
まじで？

>>528
ねた

>>520
パソコンと携帯で自作自演でもしてろ馬鹿

東中神バリアフリー工事あげ

知らんがな

土曜日雨かよorz

拝島の留置線(四季彩がいるあそこ)に233ｲﾀ-！

N・H・Kにようこそ！　？第20話　？「冬の日にようこそ！」
N・H・Kにようこそ！ 第20話 「冬の日にようこそ！」1
http://www.youtube.com/watch?v=KfhaV-B5cDY
N・H・Kにようこそ！ 第20話 「冬の日にようこそ！」2
http://www.youtube.com/watch?v=1zf_57HZi_s
N・H・Kにようこそ！ 第20話 「冬の日にようこそ！」3
http://www.youtube.com/watch?v=E-mxHg8Lq7g

N・H・Kにようこそ！39日目

http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1163688260/l50
大学中退。無職四年目。巨大組織の陰謀。

ひきこもりにも、冬がはじまるよ。

【公式サイト】
http://www.kadokawa.co.jp/hikky/

◇実況（放送時間中の書き込み）は実況板で。
　 （番組ch板）　http://live22x.2ch.net/weekly/
　 （超アニメ特撮実況掲示板）　ttp://www.chat-ch.net/cgi-bin/animetokusatu/
◇sage進行推奨。E-mail欄(メール欄／メ欄)に「sage」と記入。
◇ネタバレはネタバレスレで。
　 http://anime.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1151740421/
◇次スレは>>950が立てること｡立てられない時は代わりを指名。
　 踏み逃げしちゃだめ！ゼッタイ！！

【前スレ】
N・H・Kにようこそ！38日目
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1163418143/

【各放送局の放送時間】 //実況は実況スレで
CTC sun 24:00 - 24:30
TVS sun 25:30 - 26:00
TVK mon 25:15 - 25:45
KBS mon 25:30 - 26:00
GBS mon 26:15 - 26:45
WTV mon 26:25 - 26:55
TVN tue 26:15 - 26:45
MTV tue 27:10 - 27:40
HOME sa 26:05 - 26:35

【キャラ：中の人】
佐藤達広：小泉豊
中原岬：牧野由依
山崎薫：阪口大助
柏瞳：小林沙苗

【責務：中の人】
原作：滝本竜彦・大岩ケンヂ(月刊少年エース連載)
監督：山本裕介
構成脚本：西園悟
作画担当：GONZO
音楽担当：ビクターエンタテインメント

【FAQ】
Q:全何話？
A:2クール24話です。

Q:うpマダー？
A:最速放送が日曜の深夜なので月曜中は大体来ます。クレクレはマナー違反です。おとなしく待ちましょう。

Q:原作は小説？漫画？
A:アニメの設定は両者が混在してる模様。

Q:原作者について詳しく
A:http://www.nhk.or.jp/fnet/hikikomori&key=2003.html

Q:単行本と文庫で違いは？
A:内容的には違いなし。文庫は後書きやら解説やらが追加。

Q:小説買いに行ったけど見つかんねえ
A:「角川スニーカー文庫」じゃなく「角川文庫」だぞ。挿絵も無い。

Q:ニートとひきこもりの違いって？
A:http://ja.wikipedia.org/wiki/NEET

Q:漫画家について詳しく
A:大岩ケンヂ。男。既婚。「GOTH」「NHKにようこそ！」「99ハッピーソウル」
大岩オリジナルの99ハッピーソウルは迷作と名高い。素人にはお勧めできない

Q:ちょｗｗｗ大岩ケンヂてアニメのEDも歌ってるの？多才過ぎｗｗ
A:大「槻」ケンヂだ。このバカ

【関連スレ】
N・H・Kにようこそ！ネタバレスレ
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1151740421/
N・H・Kにようこそ！はドラッグを推奨する糞アニメ
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1152348818/
ＮＨＫにようこそ見るよね　２クール目　（ヒッキー）
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/hikky/1161090069/
大学生ならN・H・Kにようこそ！見るだろ？ﾋｷ5ヶ月目
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大岩ケンヂ【NHKにようこそ！】16　（漫画）
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滝本竜彦スレにようこそ！ 16　（小説）
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/magazin/1158289683/
【N･H･Kにようこそ！】柏先輩のスレにようこそ！02
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1162450419/
ＮＨＫにようこそ！　中原岬を愛でる
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1152751195/l50
NHKにようこそ！引き籠もり５年目　（YouTube）
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1162989680/

【各話概要】
#01 「プロジェクトにようこそ！」 //岬訪問
#02 「クリエイターにようこそ！」 //アニヲタ開眼
#03 「美少女にようこそ！」 //エロゲ三昧・ょぅιﾞょ盗撮
#04 「新世界へようこそ！」 //アキバ巡礼
#05 「カウンセリングにようこそ！」 //先輩
#06 「クラスルームにようこそ！」 //代アニ体験
#07 「モラトリアムにようこそ！」 //母上京
#08 「中華街にようこそ！」 //偽装恋愛
#09 「夏の日にようこそ！」//ﾗﾌﾞｺﾒﾓｰﾄﾞ最高潮
#10 「ダークサイドにようこそ！」//ストーカー佐藤
#11 「陰謀にようこそ！//メンヘル先輩
#12 「オフ会にようこそ！」//レボリューション
#13 「天国にようこそ！」//野良犬より惨めなヒッキー
#14 「現実にようこそ！」//ひとりぼっち〜
#15 「ファンタジーにようこそ！」//ティッシュの山に埋もれ・・・
#16 「ゲームオーバーにようこそ！」//FF1ﾋﾟｰをやりつづけると、50歳になっても引き篭もり
#17 「はぴねすにようこそ！」//学生時代の委員長こそ、このアニメの真のヒロイン
#18 「ノーフューチャーにようこそ！」//マルチの罠
#19 「青い鳥にようこそ！」//委員長兄妹再始動
#20 「冬の日にようこそ！」//

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　　　　　　　　　　　　　｀ヽ、　（　 ＼_l´￣￣ｌ-　 ノ,ｨ'´￣
　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾞ-ヽ(二 __|o{三}│_二)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　 　 　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ

これ作った奴誰だwwwww

あがったおかげで変なのが増えたな。

233(編番不明)はパンageして拝島の電留にいる。
上にもあったが四季彩の隣の隣にいる。

五日市線で唯一の４種踏切(五日市〜増戸間)に遮断機の設置工事をしている模様。
今さっき通ったら信通っぽい人々が作業していたよ。

拝島に233停車中

ホームにいるのか？

コピペ厨ウザス。杉並に帰れ。

青梅線の最高速度って85km/h？
ホーム中程に必ず45km/h制限？

最高速度は90km/hだったような・・
ホームの45制限は駅直近に踏み切りがある所じゃないか？

今日の青梅ライナー１号速かった！

さっき、昭島ー拝島間で、青梅方面に向かう
Ｅ２３３系６連とすれ違ったよ

E233H44編成6連、ただいま拝島電留線。

今日も拝島に居たよ。17時09分ぐらいに拝島を立川に向けて発車した。
3番線に入るので撮影は厳しい。
近づくと新車のにおいがぷんぷんにおう。

233系、氷川に行きますか？

>>554
それどこの駅?

>>555
つられて差し上げましょう。

奥多摩駅の旧称です。
１９７１．２．１改称。

さらにつられよう

奥多摩駅に駅名改称したのは割りと最近なんだな

>>549９０ｋ出しているところなんか見たこと無いんだが

それで駅前のキャンプ場が氷川キャンプ場なんだな

もうすぐレトロくる〜

>>557
福生―羽村―小作間

>>558で引き込む時のため八高線のダイヤが変更されていた
>>559それ８０ｋじゃなかった？

>>560
昼間とか90出してるぞ

青梅線はフルノッチ禁止、3ノッチまで、駅間短いため90kmは不可能。スルー速度制限45kmは全駅ではない。踏切には関係なし、各駅の安全上の問題。

>>560
駅に張り出されてました？
八王子支社あたりのサイトに載せてくれないかなぁ。

>>563
当日は群馬に行くんじゃなかったっけ？

>>562
各駅の安全上の問題なんだ、初めて知った。
素人の俺に一体何が危険なのか教えてくれない？
ホリデー快速とか、減速しないで通過するのは無理なのかい？
中央線の駅とか普通に90キロ以上で通過してるけど、青梅線は何か違うのか？

>>564
送り込み回送を撮るために八高線で群馬に行こうかなぁって。

>>562
このくらいの駅間なら90km/h位出せそうな気がする

青梅線が不便な理由

・変電所容量が1250Vと貧弱なためフルノッチ禁止縛り。
・青梅〜東青梅間の単線区間縛り。
・駅間が短いから加速が困難。駅間縛り。
・追い越し線路が無いから快速運転も出来ない。線路縛り。


こんな悪条件の集結路線を、どうやって改善しろっていうんだ（・ω・`)

一つずつ解消していくしかないさ

>>567
変電所の設備を更新、新設。（また青梅線でシキが見れる！）
河辺駅ホーム増設、折り返しで対処。
乗降客数の少ないA駅、B駅、C駅、D駅を（ぉぃ
時間とお金をかけて駅周辺の土地を取得し、線路を増やすしかない。

>>565
1 定期的な奥多摩採石輸送がなくなった今（不定期に拝島まで航空燃料輸送
　はあります）ライナー・快速以外に日中にスルー車両が無く乗客が通過車
　両に慣れていない（横浜線に快速を導入した当初も同様の理由で快速通過
　時に速度制限を実施しましたが、毎時2本運行になった現在は解除）
2 その基準の概要は
(1) 乗客がホームから見た入線する車両の視認性（トラブルで車両の前照
　　　灯が点灯しているとは限らないし、特に薄暮時の視認性が落ちる）
(2) 乗降客数(駅の施設規模・平日・土曜・休日等を勘案して)
なお、小作-羽村-福生では、ノッチオフマークを無視して飛ばす運転士を見
受けますが、下り坂だから90kmは出ます。回復運転といわれれば、それまで
ですが。
以上　長文で失礼します。

雨のステイション♪

>>562
何か偉そうに言ってるけど、駅の中間付近にある45km/h制限は踏切に関連したもの。
速度制限標識の裏側見てみな。踏切用って書いてあるから。
中には踏切に関連しないのもあるかもしれんが。

五日市線の日中立川直通が出来そうな予感

結局青梅線内では加速度3.0と100キロ運転は
味わえないということか・・。
Ｅ233系の性能が良くても青梅線には関係ないわけだ。

>>562
平成2年位に惰行票まで4ノッチ運転になっている。
車種制限なし。
青梅以西は3ノッチ運転のランカーブだが4ノッチ投入してもよい。

ランカーブ修正は平成4年だったかな？定かではなくてｽﾏｿ。
もちろん1200V割ったら4ノッチ投入禁止。
257もそうだが、今度の新車は自動的にノッチ制限やってくれるから運転士は高圧を注視することはない。

奥多摩線の日中東京直通が出来そうな予感

このスレに幸せ者が一人いるようですが

小作の変電所以西と以東では架線の数が違うね。
これって何か意味あるの？？

■小作以東■
｜｜｜　 　 ｜｜｜　←細い線上下線３本ずつ
┃┃　 　 　 　 　 　 　←太い線が上り線に２本

■小作以西■
┃┃　 　 │││││　←太い線が上り線に２本、細い線が下り線に５本

E233のパンタの型式教えてください

>>579
言ってる意味がよくわからん

>>579
高圧の話ですな。
おいらも詳しくはないが、3＋3の場合はそれぞれ、一号高圧、二号高圧と呼んで、
2＋3の場合は信号高圧、灯力高圧って呼んでる。
どちらも駅や踏切などに電力をおくる交流6600Vなんだけど、なぜ変わるかは知らない。

ちなみに都市部以外は2＋3が普通だったとｵﾓ

あと、太い2本は、飢電線といって、いわゆる架線（電車線）に送電するためのものです。

都心などインテグレート架線を採用してる線区では、
架線を吊す、ちょう架線の部分が飢電線になっています。

レトロ号見に行くもしくは乗る人どの位います？

レトロ号は見れないし乗れないけど、

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/060928/20060928_oume_okutama.pdf
なつかしの旧型客車って言うけど、青梅線って定期の客車列車って有ったの？

>>585
客レなんか無いよ。
昔は80系だ。

束の金稼ぎ

>>585
昔はみんなＳＬプラス客車の、客車列車だっぺ。

80系は無いだろう。俺が子供の頃は73系ばかりだった。
それ以前は3扉の17m/20mも混在してたみたい。

だよね青梅線は元は青梅電気鉄道だもんね

山根踏切に置きゲバありましたか？

理想のダイヤを考えてみた↓
青梅発X0を基準に
青梅―拝島―立川を2分ずつ短縮し27分立川―東京は特別快速30分快速43分運転で
10分間隔
X6分着X0分発　立川X7分着X9分

>>563
東飯能発で9；30頃、17時頃だったはず。いまさらでスマソ。
>>584
八高線送り込みから撮影予定。
つか送り込みって高崎方面から来るのか？ダイヤ情報誌とか全然見ないから（見れないから）教えてください。

>>592
定期購読すれば?
経路は例によって高崎から八高経由。

>>592-593
鉄道ダイヤ情報に、奥多摩レトロ号の送り込み回送は載って無い。

>>594
だから何?

奥久慈の時には載っていた回送スジ。
しかし、青梅の時には載ってない回送スジ…。
やはり、肝心な時に使えないウヤ情とか。

明日のレトロは
東飯能9時30分
立川11時09分
ってことか？

今日はこの辺混むだろうな
秩父鉄道もあるし、旧客もあるし・・・

>577
安心しろ、全く以てあり得ないから。唯一の朝の上り東京行だって車両運用の都合から無くしたいのが束の本音。
けど、奥多摩町だか青梅市だかの商工会、若しくは議会だったかな？と申し合わせがあるからこの一本だけは無くせない。
↑この辺ソース持ってる人頼む。

確か構想にあるらしい青梅〜奥多摩の第三セクター化したとしてもこいつだけは残って直通させると思う。それ位強い効力を持った申し合わせじゃなかったかなぁ。

まっなんにしても青梅線は現状のまま、マタ〜リで充分。

今現在、レトロは拝島にいなかった。やはり9時代の回送だな。

>>597ソースは？

今頃寄居あたりかな？
かんつきでした
しかも前後違う

しいなんログにうpはいつかな？
おれもそろそろ家出るか

あと７分で拝島につくぞぉ

拝島の停車位置最悪

E233系試運転ｷﾀｰ------(･∀･)-------!!!

山根踏切すげーww
30人以上居るじゃん。あれじゃ地元の車通れね。ひんしゅくもんだな。

>>606
だからか。
今河辺に停まっているのは。

さっきE233が拝島三番ホームを出ていった

E233は拝島の車庫に行った

レトロは立川かな。
予想したほどはいなかった。
青特の後に出発だと思ってたから青特の前に出たのは予想外だった。
ホームにいるガードマンは、ややキレ気味。
っかバカボンに出てくるホウキ持ってる奴が東京行きから出てきたのはウケた

ってか山根踏み切りってどこ？

ﾚﾄﾛ号車内の方、暖房入ってますか。

東中神激パ

レトロ撮影帰還組の前に報告しとくか
9；00家出る→箱根ヶ崎―金子で送り込み撮影→拝島で留置中のレトロと試運転233撮影→中神でレトロ送り込み・本運転撮影
でその後立川とか豊田とか逝って帰還。複路はデジカメの電池切れ・重度なる空腹により断念。返却回送は暗い頃なので断念。

つか中神逝った時に青梅行から降りてきたジジイ(以後１)が後から来たリーマンとジジイ(以後２)のコンビに突っかかってた。
なんかコンビの方が黄色い線の外に出てたからジジイ１が「そこ居たら撮れねえだろこの野郎。白線から下がれ電車来たら危ないだろ」とか言い出して、
ジジイ２が「別に電車来たら下がるし、そういうあんただってそんな危険なところ立ってるだろ。」
ジジイ1「後から来たくせに何言ってんだこの馬鹿が、そんなショボカメラなんか使ってるくせに出しゃばるんじゃねぇ」
リーマン「そんな事して。警察呼びますよ」
ジジイ1「上等だコラ。警察でも何でも呼べそしたらみんな撮影できなくなるだけだ。」
一同「・・・・」
そしてレトロ送り込み通過
つか俺は何も言わずただ突っ立って傍観していたが、ジジイ達に言いたい
　俺　が　最　初　に　居　た　ん　だ　よ　後から来たのはテメェ等だろ。
大体ここはお前等の駅じゃねぇんだよ少しは譲りあえ。おかげで送り込み回送の20分前くらいから来たのに
ろくな写真取れなかったじゃないか。あと俺のほかに顰蹙買っていた人が居たけどあっちはうまく取れたかな
本運転の方はジジイ1と他に1人居たけど、こっちの人はいい人だった。まさか声掛けられるなんて思ってなかったから、
ろくな反応できなかったけど、サンクスでしたって感じ。

カマネタだと殺伐とする時あるな。去年の風邪っ子はマッタリしてたのに。

拝島は大撮影会状態ww

レトロ、高崎方はレトロ効能温泉吾妻号になってたよ

>>610
風っこのときにもいたレレレのおじさん
今度は東京行きに乗ってたのか・・ワロタ

レトロ乗りたかったな
指定席取れないしヤフオクのは高くて。。
どんな編成でした？

>>617
たしか拝島10時33分のだった気がするんだけど。39分のかもしんないけど。
一番後ろの車両にいて、ホームに降りて来たからウケたよ。
快く撮影にも応じてくれたから良かった。

>>619
写真うｐ

>>620
カメラ撮り終わってないから無理やし．．．

>>613
煙管報告乙。
それだけやっといて爺に文句言ってるなよ。呆け！

E233、立川の5番線に停車中

今日も233ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!

さっき、福生駅に停車していた＠６連

はぁ…青梅の猿に新車両が早速汚されると思うと鬱

>>613
>警察でも何でも呼べそしたらみんな撮影できなくなるだけだ

ﾜﾗﾀ

>>611
旧型客車は機関車に暖房用設備がないと暖房を入れられません。
DD51の800番台は元来貨物用で設備がありません。

まぁ暖房は無理だわな〜。でも人は一杯なぶん外よりは寒くなかったよ。

お召し仕様でも？

>>629
機関車や貨車の場合、換算表記というのが車両横に書いてあります。10tを1と換算して計算します。確認したら空車7.5積車8.0となっていたので、暖房装置は積んでいないと見て間違いないかと。

参考までに500番台84t 800番台78tです

>>629
1号編成は電化されてるからお召し機とかは関係ないだろ

拝島1115発立川行に乗ってたら、昭島に着く寸前にE233見た。

子供抱いて１号車でかぶりついていたんだが、昭島方面からHID前照灯の車両が来たので、
ハチ公の立川直通なんかとっくに亡くなってるよな・・・とか思っているうちにすれ違った。

>>632
その同じ列車の２号車に拝島から乗った私がきましたよ。
たしかにＥ２３３がすれ違ったな。

>>619
それで給料もらえる会社なんだからいい罠
　しＲ

青梅に顎鬚生やした駅員いるが・・

>>632そして未だに八高205,209の方向幕には「立川」が入っているんだよな。

>>635
209は実際立川ちょくつうしてたから、ただ単に変えてないだけだろ。
205に何故入れたかは不明だが。そのくせ205には当初東飯能が入ってなかった。いつだかに入れたけど。

ヘッドマークの出来はどうでした？

今日の試運転列車の運行スジは？

さっき三鷹電車区にいたよ

>>635-636
立川直通復活きぼんぬ。
拝島で接続あまり良くないし、どうせ拝島で客層入れ替わるから、相模線みたいに朝夕だけでもおｋ。

直通いらね。10両ならいいけど。

ｽﾚ違いだが、八高の立川直通よりも八王子〜高崎の直通運転を復活して欲しい。

今、総武緩行線、高円寺を通過しました。

>>640
6本/h青梅線(東京行き快速2本特別快速1本)
3本/h五日市線(立川行き)のパターンダイヤは？
(明らか輸送力過剰だが・・・)

613の言うじじぃってよく大宮とかにいる奴かな？　じぃさん特有の灰皿みたいな形
の帽子をいつもかぶってて、フチのでかいメガネで眉毛？とかなんか毛がごわごわしてて
濃い顔っていうかあまり見たくない顔のやつ？でかつ　チビ。もしそいつだったら、また来たのかよ。くるなくるなぁああみたいな
この間そいつならば、後から来たのに先に来た奴何名も抜かして撮ってたよ。
自分の周りの鉄からも嫌がられてる。

まぢ廃回にでもなっちまえって感じ。撮りに来るなぁあああめざわりぃいいいていうか気持ちが悪い。

俺の撮った駅は人が少なかったのと、駅長とおもわれる職員がレトロ列車見に来てたけど
列車が去った後の指差し確認が格好よかった。まさにレトロ列車＋年配の駅長が様になってたよ。
いずれにしても態度があまりにもよろしくなくて何かしてしまったら謝るくらいないやつとか嫌ですよ。

漏れも高円寺の1番線を通過するのを見た。
4両編成、土曜日15時ごろ。

>>644
確かに奥多摩発立川行きが6本/h(東京行き快速2本特別快速1本)は大杉だな
五日市線は拝島−五日市の折返運転で桶

>>645たぶんそいつ
もう来るなよってかんじ。201よりこちらを廃回だなｗ

>>638
待っていれば来るだろう。なんて言って見る。てか233は豊田行けばいつでも見れる気がするんだが。
>>640
確かに接続悪い。特快青梅行待ちとかだと、2〜3分遅れても平然としてるけど、
八高が若干遅れでも容赦なく発車していく青梅特快。
いや青梅特快だけじゃなくて立川行もそうだしもうちょっと何とかしてくれないかな。

立川直通は6両化するか本数増やしてから考えた方がいい。でもあれば使うのが現実。

青梅線の理想のダイヤ提案

福生までの各駅、拝島、立川と止まる、線内快速を日中毎時1本。
五日市線の青梅線直通立川行きを、日中毎時1本。
通常の各駅停車を、日中毎時4本。

このダイヤはかなりメリットがあると思うな。

１、拝島以西の田舎者のための速達化ができる！
２、昭島〜西立川は、五日市線が毎時１本直通するから、実質本数は減らない。
３、五日市線ユーザーも、日中の拝島乗換えが不要になってHappy！
４、新たに乗務員増備or車両増備する必要なし！単に日中一本直通運転すればいいだけ。
　　日中６本/時だから輸送過剰ではない。


どうよ？

五日市線からの直通は許さん。
あそこら辺のDQNなら一分とかからずに乗り換え出来る。

大体良いと思うが、五日市線の直通だけは許せん。

>>649
> 福生までの各駅、拝島、立川と止まる、線内快速を日中毎時1本。

現実にそうなってほしいとは思っているやつもいるかもしれないが、
ふつうの人間的にみたら五日市を優遇して青梅線Ｎｏ２の昭島を無視か。

まだ今のままの方がいいな。


五日市直通は日中も毎時1本とはいかないが、結構ある。
俺個人意見としては五日市10両はいれるなら毎時1本入れてもいいとはおもう。
青梅線沿線からしてみれば、6両は迷惑。
何せ五日市6両が立川到着後に青梅行きとなる列車があるために、
6両が繁殖する。日曜夜がいい例だ。

http://www.oriori.org/tokyo/mp3/meguro1.mp3

拝島にE233が停まってた

>>652
もし五日市―立川間を28分で走れればな・・・
限界まで短縮すれば立川―拝島10分　拝島―秋川8分　秋川―武蔵五日市10分
でどうにかなりそうだが全区間120km/h運転が前提　しかも対向列車との接続は考えてないからな・・・

>>655
線路が耐えられないっしょ

五日市線って
・枕木は木？
・ロングレール？
・60ｷﾛﾚｰﾙ？

>>649
> 福生までの各駅、拝島、立川と止まる、線内快速を日中毎時1本。

確かにいいけど昭島止めないのはイクナイ
昼間だったら昭島は、羽村、東青梅より乗降数多い

それと五日市発作るくらいならまだ八高発か拝島はつ10両の方がいい。
そもそも8両消したのはよろしくないな。昼の立川行だったら8両×5本/h(この他東京行2本)が妥当だと思うのだが。

五日市線って現行の最速で17分、回復運転時で約15分だけど。

>>657
基本的には青梅線と同等の規格だと思う。
枕木はコンクリート：民営化のころ変わった。
ロングレール：コンクリート化に遅れること数年。
60ｷﾛﾚｰﾙ？ ：資料がないので不明。
ちなみに八高南線も同等だと思う。

青梅線が不便な理由 　改訂版

・変電所容量がショボすぎorz
・青梅〜東青梅間の単線区間で朝はこれ以上増発できずorz
・駅間が短いから加速が困難。西立川〜中神間がわずか1800m。都内私鉄並orz
・追い越せる駅がないorz
・踏切が通過種別対応していない？orz
・青梅〜立川１０両、奥多摩４両、五日市６両と、編成長がバラバラで、直通も…orz

（・ω・`) 書いてて悲しくなりますた…

昼間

東京〜青梅
□□□□□56.0km
■■■■■■65分（青梅特快）
東京〜大網
□□□□□□62.1km
■■■■■■65分（快速）
■■■■43分（特急）
東京〜鴻巣
□□□□□□50.3km
■■■■■■60分（赤羽乗り換え湘新特快）
大手町〜本厚木
□□□□□51.3km
■■■■■■65分（上原乗り換え快急）

最速で比べるとそんなに悪い成績でもないんだよな。
新宿起点なら違ってくるけどさ。

房総方面みたいに特急がほしいなー。拝島で降りりゃ50km切るし。

新宿〜東京が14分ってのがかかりすぎなんだよなぁ。
原因はあの線形なわけだが。直線なら10分かからないくらいなのに。

そればっかりはどうしようもないだろ。

>>662
65分って最速だよな　小作から東京で63分かかってるんだから青梅―東京じゃあ71分・・・
表定速度50km/hないのか・・・

青梅線10両が当たり前だと思っていると、たまに6両が来る。
ちゃんと放送してもらいたい。

>>666
どこの駅？
遅れているとき意外は、
○両編成○○行きって放送してると思うけど。

↑
×意外
○以外

>>666
ホームの真ん中居れば無問題だろう。

>>571
ライヴバージョンがありました。
http://www.youtube.com/watch?v=0hft9xDhax8

本人も四ツ谷から青梅行きに乗って発車メロディ聞きにきたんだって。

>>670
東側が全部塀だった頃とはかなり変わった罠
茶色い電車がごろごろ走ってたんだろうな

>>669
とやっていると
　　一部車輌に偏った混雑を避けるため分散乗車にご協力ください
　　電車が遅れます
となる。

東急田園都市線は、わざわざ全駅の構造を書いてそれをやっている。

ま、昼間は問題ないか。

>>667
小作駅

>>669
おっしゃる通り、でも
10両で空いている（上下とも）先頭を目指して座りたいときも…

>>673
小作は普段ちゃんと流れてるが？

>>674
今度、ちゃんと聞いてみます。

>>674
まもなく 10両編成東京行きが参ります　って？

>>676
「1番線に」を忘れてた・・・

>>676
まもなく2番線に　10両編成　快速　東京行きがまいります。
この電車は　中野を出ますと・・・・・・
ってちゃんと放送されるよ。

たまーに「まもなく○番線に電車がまいります」だけだったりするけど・・・遅れてるときとか。

>>672-673
立川方1、2両目に階段近くで乗れる駅は、立川、拝島、河辺くらいだろう。
逆に青梅方10両目で階段近いのがないんだよな。
だから真ん中集中するんじゃないかな。
しかも青梅は奥多摩行が1つしかない階段の近くに止まっていて青梅止まりの電車が来ると、奥多摩行乗る奴と青梅で降りる奴が混じって階段の近くは都心と変わらない状態。
それが青梅の祭りの時ともなるともう死にそうになる。

233系は12月26日から運用開始だって

>>666
だから五日市直通は廃止で

>>681
賛成パチパチ
現在拝島駅改良工事中、せっかくだから青梅線下りと
五日市線のホームを同じにして接続ぴったりにすれば
いいかなって…

青梅線廃止で

氏ね杉並民

小作は東京方面が1番線だろ。

線路の整備の音と振動で起こされたorz
朝早いのに…

E233河辺駅待避線に停車。6両編成です。

今夜時刻変更掛かってるな。
土、日の変更は先週と同じ。

本当に五日市直通いらねー
６両で立川くるな

来年の3月のダイヤ改正でどうなるか？

そうだよ。帰ってきて立川で6両にあたると
ガックリ…　中央線がウラメシ…

拝島で分割併合すればいいじゃん。

>>660
60�`レールは武蔵五日市の高架部分に敷設してなかったか？

分割併合はJRの規則なのか、別の場所に止まって
おまけに運転士も別だから時間がかかるみたい。
小田急は運転士だけで分割併合をしてしまうし、
富士急の運転士は大月で運転してきてJR助役の
旗振りでJRの電車に自ら併合してしまう。
時間がかからなければ拝島分割併合もOKだけど
乗り換えるのをいやがる客もいるし難しいね…

>>692
そんなことにしたら、奥多摩線利用者が反発します。

Ｅ２３３系、２６日に営業投入だそうだ

>>696他のスレにも書いてあったな。ステンレスの波が…でも俺はそこまで233は苦手じゃないな。

青梅〜奥多摩間のホーム長は４両ですか？６両ですか？

４両だったような気がするのだが・・・。
E２３３の運行開始のpdfをみると一部６両と記載がある。

>>698
4両で、ホリ快が止まる駅は6両。

>>699
古里を除く

奥多摩・古里・御岳・日向和田が6両対応だったと思う。

>>701
古里を除く

ふるさとなんて名前の駅あるのか
しらんかった

>>703ちょい待ち。
「ふるさと」じゃなくて「こり」。

古里へ帰ります。
小作で小作してます。
鳩ノ巣に人間が住んでいます。
鳩ノ巣なのに鳩ノ巣がありません。

青梅線の駅名は難しいｗ

それ言うなら
羽村→はねむら
福生→ふくせい
昭島→しょうとう
青梅→あおうめ
河辺→かわべ
こんな間違いがあってもおかしくはないと思う

軍畑
最初「ぐんばた」だと思った。

しかし休日午後の青梅線は混んでるな・・・
13時台の快速東京行乗ったんだが
羽村で満席　学生は乗ってくるわ　拝島で拝島どまりの五日市線と八高線川越行同時到着で
八王子行と青梅行の発車まで1分しかないので階段は大混雑で乗り遅れ多発・・・
まあ立川で立客はほとんどいなくなったがな・・・
しかしムカつくな　中央線入ったとたんに爆走を始めるとは
変電所増強してくれないのかね

立川から奥多摩まで駅名を全部言えたら青梅線マニア

日向和田→ひゅうがわだ

>>708
中央線立川あたりから都心方向は、信濃川水系のＪＲ発電所でつくった電気だろ。
拝島、小作等は、東電からの買電だからね。

>>709
暇だから釣られてみる
駅名　　　よみがな
立川　　　たちかわ
西立川　　にしたちかわ
東中神　　ひがしなかがみ
中神　　　なかがみ
昭島　　　あきしま
拝島　　　はいじま
牛浜　　　うしはま
福生　　　ふっさ
羽村　　　はむら
小作　　　おざく
河辺　　　かべ
東青梅　　ひがしおうめ
青梅　　　おうめ
宮ノ平　　みやのひら
日向和田　ひなたわだ
石神前　　いしがみまえ
二俣尾　　ふたまたお
軍畑　　　いくさばた
沢井　　　さわい
御嶽　　　みたけ
川井　　　かわい
古里　　　こり
鳩ノ巣　　はとのす
白丸　　　しろまる
奥多摩　　おくたま

青梅線の駅名が好きだな。特に奥多摩線区間の微妙にありえなさそうな名前。

個人的に「軍畑」「古里」「鳩ノ巣」「白丸」あたりが好きかな。

＞しかしムカつくな　中央線入ったとたんに爆走を始めるとは


あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>712
個性がある駅名の中にある平凡な駅名の宮ノ平とか石神前って忘れがちだよな。

>>714
特に回復運転中に中央特快逃げ切ろうとするともう)ry

>712ｻﾝ
うわっ！　地元なのに駅名全部言えない…orz

>>712
>日向和田

五日市線沿線に30年以上住んでるけど，
ず〜っと「ひゅうがわだ」って読んでた．．．orz

五日市線をNEトレイン化したら、拝島の変電所使えるおw

青梅線を延長して、塩山まで走らせてもらいたい。

ついでに五日市線も延長して塩山まで

乗る人いるの？

甲府までつながればあずさやかいじも増発できていいんじゃない？
温泉や宅地開発すればいけそう

新設線は直線増やして、五日市線を複線化で中央線より
時間短縮、これ絶対いけるね。

さてJRがそんなことするんだか…

ただそうすると憎き五日市直通が増える事になり、青梅行減発は必至なんだが。

青梅線の駅は工事中ばかりだな。
立川、東中神、中神、拝島、羽村、小作

うん〜JRはしないね。ヘンなこと言ってゴメン。
スレッド外れるけど、拝島線延長を西武にお願い。
で、233を毎時1本乗り入れ…は　どう？

>>723
うん

>>726
まぁいいと思うが、どこまで延長する？
青梅線に直通させるとなると、八高線と16号ガードが邪魔で凄まじい工事が行われる事になる。
でも地下化すりゃあ問題ないかな？

西武線に五日市線をあげるっていったらもらうかね？

無償提供ならもらってくれるかも

>>728
西武延長は竜王あたりでどう？
甲府周辺から八王子・立川あたりに通勤している販売店関係の人
結構いますよね。甲府発7時8時台の電車はお化粧の仮面と匂いで
ムンムンです。時々仕事で実感していますが朝っぱらからピンク
な雰囲気ですよ。

西武立川駅の西方で連絡線を地下に潜らせ、JR拝島手前で青梅線に合流。
そして急行を河辺、青梅まで直通していただきたい。


以上、千ラシ終了。

でも昔は実際、

◆青梅街道沿いに河辺まで地下鉄を通す（市民運動まで発展した）
◆武州鉄道（これは一番実現まで近いところまで行った）
◆西武拝島線の青梅線直通化（議員が要望してたが結局…）
◆秋留台LRT(これは構想だけだが）

とかいろいろありましたな…。全部おじゃんになったけど。

>>731
奥多摩以降駅はどうする？甲府近くまで駅作るほどの集落ないぞ。
>>733
青梅街道沿いに地下鉄あったとしたら、俺の家の前に地下鉄通っていたのか

本数増やしてクレクレ

>>734

青梅線：
奥多摩−奥多摩病院−小河内ダム（水と緑のふれあい館前）−小河内神社−小菅村（村役場前）−丹波山村役場−裂石温泉−塩山

悪くないと思うがなんか1日4〜5本くれば済むような感じがするのは俺だけか？
それと小菅村と丹波山村は安中榛名みたいに老後を過ごす田舎1当地にすればいいと思うのだが。

１２／２６　Ｅ２３３初運行　２９Ｈ運用

豊田５:１０−東京６：１５
東京６:２３−高尾７：４４　　
高尾７:４９−東京９：０７
東京９:０９−ムコ９：４９(入庫)

ムコ１１:３２−東京１２:１０
東京１２:２６−青梅１３:４７
青梅１３:５８−東京１５:２１
東京１５:２６−青梅１６:５０
青梅１６:５６−東京１８:１４
東京１８:１６−豊田１９:１９
豊田１９:２８−東京２０:２８
東京２０:３０−豊田２１:３４(入庫)

訂正
東京１２:２６−青梅１３:４７ 　→　東京１２:１６−青梅１３:４７

特快の運用もお願い
１番電車に乗ってみたくて…

>>738

俺がクレクレ君しようと思ったら、もう書き込んであったなんて！

お前はなんてクオリティが高いんだ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

初日は一番初めの各駅停車以外は快速か。

立川行、八王子行は無いのか

１２／２６　Ｅ２３３初運行　２９Ｈ運用
豊田５:１０−東京６：１５
東京６:２３−豊田７：３２で車両交換で入庫
との噂もあるけど･･･

kaeru君が導入されてる時点で青梅線は終わってまつｗ

拝島にDE11が居る。

>>746
さっき漏れもびっくりした。
明日撮りに逝こっとｗ

2000番台だから変態カバー付いてるし、エンジン音聞いてみたいｗ

西武は八高線に直通して箱根ヶ崎まで行ってくれればいい

kaeruくん　機能もデザインも最低
いまどきのものとは思えないよ

>>748
飯能まで逝って池線と直通して)ry
で八高と競合し始めて、大発展する。八高は10両化、東京直通多数に。西武は快急やら特急やらいろいろと。

はいスンマセンでした俺の脳内妄想です。


五日市線朝の立川直通6両は拝島で八高線発4両と併合して立川まで行くのはダメなのか？

10両編成の電車がどんどん来る気がするよ
箱根ヶ崎駅のエスカレーターに乗っていると…
随分立派な駅にしちゃいましたね

あ！

>>750
そんな手間のかかることをするか？ＪＲが。

>>750
八高による青梅上り線の横断が非常に邪魔。

今日も仕事の帰りに拝島駅でE233 H44 6両編成目撃！
いつものように1705頃昭島方電留線から3番線に入線
上り運転台に運転士1名が乗車のまま、構内運転士が
電留線から運転してきてホームで降りると、車掌なし
でスゥーと行ってしまう。この時間のホームの乗客は
慣れたのか高校生までが全くの無視状態…

<<755
オレが見たときは[通勤快速 西国分寺]出してて
E233前面を運転手7名くらいと構内運転士が3名ほどて見ていた。

>>753
西武ならやってくれていただろうがな。まぁ俺の脳内妄想だ気にしないでくれ。
>>754
渡り線を地下化すれｂ)ry

古い話で恐縮
ハチ公の4両編成が拝島から立川まで2〜3本
乗り入れていた時期があったけど、あの意図は
何だったんだろうね〜〜〜

てか完全ヨ233化されたら、拝島以西は通年半自動ですか？八高線みたいに

>>759
青梅までは自動だろ。五日市は半自動になるかも知れんが。

E233の中吊りをみんな興味深げに見ていたねぇ。

>>758
・ＪＲの気まぐれ
・せっかくの渡り線を朝、晩だけに使うのはもったいないから
・渡り線のさび取り

>>762
さび取り　納得ですぅ

さっきハチ公線で拝島に着いたら原色64-1000が引く米タンが出ていった
河辺に着いたら側線から233が出ていった

なんかついてない(´・ω・｀)

>>764
米タンは拝島1132発だったはず。233はわからん。

>>762
錆鳥ならまだ2〜3本あってもおかしくないか？

昨日、夜勤の帰り10:00に西立川待避線でE233 6両を目撃
運転士は青梅方に一人だった。
所用があって小作12;05の快速を待っていたら何とその前に
E233 6両に運転士4〜5載せてホーム先端で一旦停車後、立川
方面へ走り去った。最近西立川待避線のレールが光っていますよ。

3月のダイヤ改正では東京直通が増えそうな予感

>>750
八高線の東京行きは拝島で青梅線上下線を横断して
１番線に入線している。これを増発するのはそれなりに工夫が必要。

現在、朝の五日市線は拝島で実質交換をしているが、
10両を拝島で切り離すには１番線を上下で交互に使うか、
青梅線下りの２番線で切り離す必要がある。

これらは「不可能」ではないが、
ＪＲのダイヤ作成能力が京急・京王レベルになる必要がある。

>>759-760
青梅以西は間違いなく半自動になるね。五日市線は停車時間短めだからなさそう。

>>770
拝島で１番線待機してるときとか…

寒くなってきたけど233の霜取りパンタはどうするの？

>>769
拝島配線を
1番線:五日市線
2番線;青梅線終着、八高線直通下り(渡り線地下化)、五日市線東京行、青梅線快速待避
3番線;青梅線下り
4番線;青梅線上り、
5番線;青梅線上り快速待避、八高発上り青直、五日市発東京行(五日市渡り線を地下化）
6，7番線;八高線上下
4〜5番線は今の臨電が止まるところに設置。狭い場合八高を西武よりに移動。
渡り線地下の状態は、立川＞―＜高麗川、五日市　こんな感じ
これでも無理か？

>>772
201から流用ってことは無いか。

>>771
拝島折り返しは時間あるからね。

話は変わるが今度の土日に試運転絡みで時刻変更があるよ。

>>770
もしならなかったらどうするの？

>>748>>750>>757
西武がそんなたいしてメリットもないことに金かけるわけないだろ

宅地開発できる土地があれば延伸もOKでしょううが
最近は公害問題が厳しいですよね（住宅が増えると
ゴミ処理など…自分がすてたゴミなのに焼却場反対
とくるからネ）

>>777（スロットなら大当たりじゃんｗ
宅地開発は瑞穂モールの方をやれば問題ないかと。
ゴミの方だが瑞穂にリサイクルセンターなるものがあった希ガス。
羽村にも焼却場があるし。

五日市線半自動のうわさが出ているところだが、233系6両は半自動装備してたっけ？
4両なら半自動装備していたけど

>>778
ありがとう　いまから[7][7][7]目指して行ってみようかな…
ところで箱根ヶ崎に電車基地を造るためのJRの広大な土地があるけど、鳥が
生息しているとか、いないとかで反対されて、そのままになっている。
民間業者に売ってしまえば、すぐ団地ができて、電車が必要になるかもね…

>>778
E233はドアボタンは標準装備だよ。

運転開始初日に青梅を２往復するのかな？

青梅線工事が多いな

>>779
あの基地は中央線複々線化とセットじゃなかった？
確かにオオタカの巣があるとか何とかで見送りになったとか何とか八高線スレで聞いたけど。
まぁあそこに基地できて青梅線用車両がそこに入庫すれば、青梅線立川ー拝島と中央線の立川以西
それから八高線箱根ヶ崎ー拝島も少しは増発できて、いいと思うんだけどな。

あと八高線の北側モール方面は団地ないし住宅もまばらなんだけどあそこにも都営住宅できればなぁ。

>>783
あそこ火葬場があるし・・・
最近、狭山池踏切で自殺多いし。

>>783
気になって瑞穂町のHPを隅々までのぞいみたら、拝島からの複線化を基地が
じゃましている所があって、現在は交渉がストップ状態とのことです。
オオタカも大切だけど、その為の中断ではなくて納得。基地って、大きな意
味では日本を守っているのだろうけど民生を圧迫しているよね…

>>773
1番線:五日市線始発、朝のみ始発東京行
2番線;五日市線、青梅線快速待避
3番線;青梅線下り、八高線直通下り
4番線;青梅線上り、五日市発東京・立川行
5番線;青梅線上り快速待避、八高発上り青直
6，7番線;八高線上下

昔、青梅線って日中６，７本あったよね

>>787
今は本数が５本でも、輸送力で見れば昔の１．５倍〜２倍。
フリクエンシーをとるか、着席率をとるか、どっちがいいか。
青梅線みたいな都心まで時間がかかるノロノロ路線にとっては、
着席できてのんびり行ったほうがいいかな？ｗ
昔は４両編成で人が溢れかえってたからね。今の方が平和でいいよｗ

ただ青梅線は本数維持で全部東京直通にしてほしいね。輸送容量の関係で無理だが。

>>788
そうかもね

久々にこのスレ見ました。

青梅線が不便な理由ですが、朝の増発が困難なのは、
青梅〜拝島間の場合、青梅〜東青梅間が単線区間だからですが、
立川〜拝島間は、立川駅構内のポイントの位置と通過速度制限の影響も有ります。
東京駅は30本/h本こなせるけど、立川駅は詰めてもせいぜい20/h本が限度…
20本も無理かなｗ

後、拝島駅構内の配線だよな…朝の五日市線からの6両はそのまま立川だし
上にも書いてあるけど２面４線で振り分ければ、時間的に余裕が出来て
増結して10両化も出来るだろうに・・・
何か青梅線て…どこもボトルネックだらけですね...orz

なるべく階段使わず平面乗り換え可能にして欲しいので、
究極的には八高線も含めた立体交差をすれば良いなと思う、
青梅線、五日市線の上下線ホームの間に立体交差で
八高線を入れる３面６線１２両編成対応案

立川方は青梅線下りを八高線はアンダーパス。
青梅方は五日市線と八高線は青梅線をそれぞれアンダーパスし地下で平面交差
立川方、青梅方、それぞれ折り返しの引き上げ線設置
ダイヤのイメージは00、20、40分頃全線揃うように、青梅線10分ヘッド、
五日市線と八高線20分ヘッド10、30、50は青梅線単独
日中なら同一方向・同一ホーム乗換え可能

1番線：青梅線下り（本線）
■■■■■■■■■■■■下りホーム
2番線：青梅線下り、五日市線下り（退避副本線、八高線日中）

3番線：八高線下り（朝など増発混雑時）
■■■■■■■■■■■■混雑時ホーム　　　　　　　　　
4番線：八高線上り（朝など増発混雑時）

5番線：青梅線上り、五日市線到着（退避副本線、八高線日中）
■■■■■■■■■■■■上りホーム
6番線：青梅線上り（本線）

現状の編成ならこんな感じで、下りは五日市線が、待ってるところに
青梅線、八高線同着、出発は青梅線、五日市線同発、2分後八高線
上りは五日市線先着し、青梅線、八高線同着同発
（五日市線は到着後即引き上げ）

　□□□□□□□□□□
■■■■■■■■■■■■下りホーム
□□□□　　□□□□□□

□□□□□□　　□□□□
■■■■■■■■■■■■上りホーム
　□□□□□□□□□□

>>791
その配線は八高線ホームが日中使われなくなると思うんだが。
それから現状拝島の配線は
1番線五日市線、中直八高
■■■■■■■■■■■■（立川方面、五日市方面
空き地
■■■■■■■■■■■■（五日市、青梅方面行
2･3番線青梅線上下、五日市直
■■■■■■■■■■■■（立川方面行
■■■■■■■■■■■■留置線（臨電留置
■■■■■■■■■■■■留置線２（貨物留置
■■■■■■■■■■■■下り高麗川方面(1部八王子行あり
4;5番線八高線上下
■■■■■■■■■■■■上り八王子行
空き地
■■■■■■■■■■■■車止め
西武拝島線
■■■■■■■■■■■■車止め
こんなんだから現1番線の問題もあると思う。

>>792
JRにその高等技術は無いと思う。

>>793
1番線五日市線始発（日中）、中直始発（朝）
■■■■■■■■■■■■（立川方面、五日市方面
■■■■■■■■■■■■（五日市、青梅方面行
2･3番線青梅線下、中直八高・五日市直
■■■■■■■■■■■■（高麗川、青梅方面行
■■■■■■■■■■■■（立川方面行
4･5番線青梅線上、中直八高・五日市直
■■■■■■■■■■■■（立川方面行
■■■■■■■■■■■■下り高麗川方面(1部八王子行あり
6;7番線八高線上下
■■■■■■■■■■■■上り八王子行
空き地
■■■■■■■■■■■■車止め
西武拝島線
■■■■■■■■■■■■車止め

でどう？

>>790
河辺の7時台って11本もあるんだけどまだ増発する必要あるか？

もうしいなんは出てこなくていいよ。

日常的に青梅線使ってないくせにガタガタ言うな。

>>796
そりゃないだろうよ。

>>787
奥多摩行きの直通をＪＲが廃止したからだよ
青梅で増結＆切り離し復活すればいい

でも、しいなんの実家は河辺なんだから
青梅線に愛着あんだろ。
許してやれよ。
俺は、しいなん好きだよ。

>>785
基地って、横田基地か。
基地外のことかとおもって読んでしまった。orz

>>800
慢性の２ちゃん病ですな。

だって究極のボトルネック路線だもの。
そもそも青梅線の存在がボトルネックだもの。（中央線のｗ）

だって青梅電気鉄道だものｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｶﾜｲｿｽｶﾜｲｿｽｗｗｗ


by　超便利な武蔵野線利用者

確かに表定速度40km/hも出てないけどさ・・・
一応10両編成東京行きがあるしな

>>793
そうですよ八高線は時間帯でホームを使い分けします。
立体交差で渡り線と引き上げ線を使い利便性の向上です。
朝は本数が多いから、ホームの共用は厳しいけど日中なら十分可能でしょう。
現1番線の問題は、どういう意味かとり違ってたらすまんのですが、
一応この案では、立体交差で2番線が五日市線の現1番線の変わりにもなります。
非常時は五日市方から他線に交わることなくホームに入線可能です。

ここでAAで配線書くのは大変なんで、無理ですが、イメージは
規模が違うけど、JR尼崎駅の変更バージョンてな感じかな。
でもまあ、あくまで妄想ですからね…
JRはやらんでしょうな。。。

■■■■■■■■■■■■　→青梅方面(快速系の退避)、五日市方面
0,1番線青梅線,五日市線下り
■■■■■■■■■■■■　→青梅方面、高麗川,五日市行(中央線直通)
空き地
■■■■■■■■■■■■　←立川、東京方面(五日市線単独直通含む)
2･3番線青梅線上り
■■■■■■■■■■■■　←立川、東京方面(快速系の退避と高麗川,五日市始発東京行)
■■■■■■■■■■■■留置線（臨電留置
■■■■■■■■■■■■留置線２（貨物留置
■■■■■■■■■■■■下り高麗川方面(1部八王子行あり
4;5番線八高線上下
■■■■■■■■■■■■上り八王子行
で十分だと思うが(拝島駅舎高架化後0番線が立川方面からの進入可の場合)

青梅特快がオメェ特快に聞こえる。

御岳初詣号が３本に減らされた件について

>>766
さびをとったほうが線路が長持ちするの？

>>808
ググレ

>>809
キーワードは？

>>810
ここに詳しく掲載されている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%e9%8c%86%e5%8f%96%e3%82%8a

１日１往復って結構大変だなぁ。

>>811
意図的に貶めてそんなに面白いか？「錆取り」じゃWIikipediaからはなにも出てこないぞ。
確認もせずに書いたか、知っててやったか、恐らく後者だろう。

【錆取り列車】
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 より要約

線路の表面に付着した錆を取り除くために走らせる列車。

列車の必要性
・直流電車において、線路がさびていると、架線から集電した電気を線路を通して返せなくなるため
・自動信号機や自動踏切において、軌道と車輪の電気的接触不良により動作不良を起こす恐れがあるため。

今はどうやって錆びとってるんだ？

八高から2番3番に入る列車はないはずだよな？

その部分のポイントが錆びるじゃん

ハチ公1170E拝島12:19着止は3番線入線ですよ

>814ｻﾝ
八高線川越発拝島止まり23時14分着の列車は、3番線に到着しますよ。
ちなみに土休日は23時09分着です。

'07年1月30日よりホームページで遅延証明書を発行します。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061204.pdf

>>814
2番線発の八高はないけど、1番線からの列車が青梅本線跨ぐからその時2番線入線用ポイントも通るんじゃないの？
間違ってたらスマソorz

評定速度４０km以下ってﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

評定速度４０km以下の路線にE233導入するJRもﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

横を走るバイクの方が速いってﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


こんな糞路線を利用しなくちゃいけない田舎ものｶﾜｲｿｽm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

もっとスピードＵＰしてほしい
立川からが遅すぎ
まあ、現実的・物理的に無理だが。。

とりあえず、立川〜拝島・河辺間をなんとかしてほしい

>>819
武蔵野線厨ですか？ｗ

青梅線の表定速度

34.83km/h


洒落にならんｗカール・ルイスより遅いぞｗ自殺してぇｗ

団子じゃなきゃ、今度はタイルか。
>>791-794
>>805

まあ変電所容量を大きくして
E233が最高加速度で加速でき120km/h走行が可能なら
立川―東青梅で4分くらいの短縮は見込めるのだが
東にその気はないし・・・

>>825
拝島の意味のない／遅れを中央線に持ち込まないための時間調整。これ、最強。

>>825
あと踏切種別認識装置も付けて欲しい。

>>825

120km/hで走れる区間がどこにあるんだよｗｗｗ

一番長くて小作〜羽村だぞｗしかもホーム通過制限45km/hｗｗｗｗ

自殺してぇｗｗ

もうＬＲＴにすれば？
立川から一直線の線路見るたびにそう思う。

DT13+MT40に載せ変えて走れば遅くても桶。

>>823>>828
どうぞ心置きなく自殺してください。
あっ、但し中央線、青梅線、八高線、五日市線、横浜線では自殺しないでください。
電車が遅れ、俺等に迷惑が掛かりますから。お勧めは練炭自殺がいいと思いますよ。
〜なおこの見解はJR東日本八王子支社の公式見解ではありません〜

てかこの基地外絶対八高線スレで豚コピペ張ってる村山知障だな

女性車掌スレpart26（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165675795/
女性車掌スレpart25（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165134335/
「女性車掌スレ25（川本昌弘）」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131619/
【皮本】女性車掌スレｐａｒｔ25【昌○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131306/l50
変態バ川本の概要（まずご覧になって下さい、不届き者である証です）
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader90000.zip.html
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119449501.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119523065.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119716643.jpg
上記の画像はＪＲ東日本の制服を着て働いていた某有名テンポラリースタッフです。

>>831
お前の推理力に絶望wwww

下手したら八高線より遅いかも。青梅線は。交換なければあっという間だよ。

こんなにやる気のない路線は青梅線くらいだろうな

>>827
踏み切り工事は始まっています。
それから来年の今頃に表定速度が大幅に変更になりますのでお楽しみに♪

>>836

はいはいわろすわろす

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　`ヽ_っ⌒/⌒c　まったく釣りが下手だね…
　　　　 ⌒ ⌒

>>791-794,>>805　拝島もだけど、立川も改良すべき

■■■■■■■■■■中央上り副線・青梅線からの東京行き
１・２番線
■■■■■■■■■■中央上り本線
２・３番線
■■■■■■　　　　　青梅線立川折り返し
■■■■■■　　　　　青梅線立川折り返し
４・５番線
■■■■■■■■■■中央下り副線・青梅線直通
５・６番線
■■■■■■■■■■中央下り本線

>>838
立川に青梅線が中央線を地下(or高架)で越えられるだけのスペースが無いと思う。
それからその配線だと立川での中央線本線入線列車の停車時間が大幅に増える(両方ドア開けないといけないから)事になり、朝のラッシュが捌ききれないかと。

■■■■■■■■■■車止め←青梅線立川止まり
2･3番線
■■■■■■■■■■←青梅線東京行快速以下
■■■■■■■■■■←中央線上り本線
4･5番線
■■■■■■■■■■←中央線上り待避あり快速、立川始発快速(廃止されなければ)
■■■■■■■■■■←中央線待避あり普通、折り返し東京行快速
6･7番線
■■■■■■■■■■←中央線下り本線
■■■■■■■■■■←中央線下り青直副線、貨物停車
8･9番線
■■■■■■■■■■←中央線下り青直本線
■■■■■■■■南武線
10･11番線
■■■■■■■■南武線

>>825
昔は拝島ー立川9分だった。いまは11分

>>793
>>791の配線だと貨物とか昼に３，４番に留置できるのでよさそう。
791の4番と5番の間にもう1線加えて。（2番3番間でもOK）
性豚は独立してるので土地的な問題は発生しなさそう

>>838
>>839
緩行線が立川に来たことも想定して作ってる？

>>834
八王子−高麗川間を53分で走る列車があるが、コレが表定速度、約35.2km/h。
最速は38分？約49.1km/h、しかし北線を77分で走る列車があって約50.9km/h orz。

>>838-839
立川は

■■■■■■■■■■車止め←青梅線立川止まり
2･3番線
■■■■■■■■■■←青梅線立川止まり
■■■■■■■■■■←中央線上り青直本線・高発待避線
4･5番線
■■■■■■■■■■←中央線上り高発本線
■■■■■■■■■■←中央線下り高行本線
6･7番線
■■■■■■■■■■←中央線下り青直本線・高行待避線
■■■■■■■■■■←貨物停車
■■■■■■■■■■←貨物停車
■■■■■■■■南武線
8･9番線
■■■■■■■■南武線

でいい。

>>843
待ち時間さえなければ最強だな。
八高南線は駅間と頻度が一致していないけど、北線は余裕があるからその差か？

>>844
思い切って調布みたいにすればいいかも。

あと西立川は

■■■■■■■■■■←中直拝島方面
1･2番線
■■■■■■■■■■←立川始発拝島方面と川崎・立川8番線方面
■■■■■■■■■■←東京・立川2〜4番線方面本線
3･4番線
■■■■■■■■■■←東京・立川2〜4番線方面待避

の方がいい。

横田基地の米兵は日本慣れしてるなあ。
さっき松屋で米兵2人が、「ツユダーク」とか言いながら牛丼と玉子を注文して、
慣れた手つきでささっと食って出てっちゃった。

スレッド外れてゴメン
松屋の「プラぎゅう」はプラス260円で肉が2倍になる。ワンコインオーバー
するけど喰った気がするwww

武蔵野線は評定55km/h！それでも遅いって皆不満なんだぜ！イエーイ勝ち組（ ＾＾ω）
35km/hの青梅線とは比べ物にならないよ　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>842
凍結だから今は考える必要が無いと思うが、解凍されれば別
ってことで緩行線延伸ver,
■■■■■■■■■■車止め←青梅線立川止まり
地上2･3番線
■■■■■■■■■■←青梅線東京行快速、ラッシュ時折り返し
■■■■■■■■■■←中央線上り本線 、青梅特快
地上4･5番線
■■■■■■■■■■←中央線上り副線
■■■■■■■■■■←中央線待避あり普通、折り返し東京行
地上6･7番線
■■■■■■■■■■←中央線下り本線
■■■■■■■■■■貨物
■■■■■■■■■■←中央線下り青直副線、貨物停車
地上8･9番線
■■■■■■■■■■←中央線下り青直本線

青直の下か中央線の地下に地下ホーム
■■■■■■■■■■■■■■■■緩行線三鷹方面
地下1･2番線
■■■■■■■■■■■■■■■■緩行線日野･西立川方面（立川以西延伸無しなら三鷹方面
車止め■■■■■■■■■■■■■■■■南武線川崎方面
　　　地下3･4番線
車止め■■■■■■■■■■■■■■■■南武線
川崎奥多摩ハイキング号は貨物用の線路で青直のホームにでも入れる

>>849
中古205なんか使ってたら速くなれる路線でも遅くなるわな。
しかも去年まで103が走ってたなんてどんだけだよ。
あと貨物が邪魔して本数もろくに確保できない路線が何言ってんの？
とマジレスしてみる。

>>849
それよりも地震雷火事オヤジで不通にならないように努力してくださいｗ

タイルだらけになってきた（ｗ

タイルタイルって、立川駅でホームがタイル張りじゃないのは青梅線ホームだけやん(´・ω・｀)

>849,850,851ｻﾝ
お古の205系とはいえ、足回りは新品（珍品？）をあつらえてますし、
オイラもよく使いますので、あまり悪口は言えないですけれども。

○府中本町・西浦和・新三郷の配線や使い勝手の悪さ
○西国分寺・南浦和・新松戸・西船橋に乗換線の優等列車が停まらない
○武蔵浦和の超不便な乗り換え
○「名ばかり」で混乱の元になる快速東京行
○確かに速いが、205系になっても相変わらずうるさくて不快な車内
cf. 北朝霞・新越谷の利便性は、あくまで東武の努力によるもの

目糞鼻糞というより、お互い困ったモノといった感じですね。
まぁ、武蔵野線は「始めに貨物ありき」で、乗客輸送は二の次ですから。

>853ｻﾝ
でも、青梅線ホームも「進化」しましたよ。
３両停車位置・５両停車位置・７両停車位置、の表示が消えましたからｗ
あとは改装工事の状況によりけりですから、拝島駅同様ひとまず静観です。

>850ｻﾝの案ですと、立川から青梅線に乗車する時、中央・総武緩行線
中野駅並に、発車ホームの混乱が生じる可能性がありますね。
それと、立川から中央線快速乗車のとき、乗車ホームが別れる事にも。

>844ｻﾝの案に出ていました、立川駅の中央線本線を５・６番線にすると、
立川始発東京行の中央線快速、立川始発高尾以西の中央本線の取り回しに
支障をきたすような気がしますけれども。

>839ｻﾝの案ですと、やはり立川から青梅線乗車のときに、発車ホームの
混乱が生じる可能性があります。

>838ｻﾝの案は、小田急線新宿駅や、東武伊勢崎線・東京メトロ日比谷線
北千住駅みたいな二層式にすれば不可能ではない案ですが、モノレールが
ちょっと邪魔ですね。地下化すれば大丈夫でしょうが。

個人的には、６・７番線青梅方面、高尾方面の同時発着と、中央線ホームの
拡幅を希望したいところです。

ちなみに拝島駅はかなり絶望的ですね。
工事の進捗状況を見ていますと、現状の配置で自由通路の新設と橋上駅舎化
するだけの様子ですから。乗換通路が拡幅するのは、現状の狭い地下通路を
考えれば、それだけでも大きな進歩と言えるのかもしれませんが…。

長々とｽﾏｿでした。武蔵五日市駅にもやってきた多摩バスに轢かれて逝ってきます。

>>856
福生のバスヲタ？

>>849-850　>>854
武蔵野線はすべて5000番台になるとさらに速くなると思う。
あと、むさしの号を定期化して毎時運転すればかなり便利になりそう。

スレ違いなのでsage

青梅線なんか奈良線レベルなんだから
各停2本/1h　快速、区間快速を2本/1h
ぐらいで走らせてればいいんだよ。

特に日中なんかビジネス客なんか居ないんだから
家で時刻表見てから乗ればいい。

>>859
ニート？　煽り？

五日市線ですら富士通へ向かう背広組見かけるし
青梅や八高（北八王子）はなおさら・・・

ビジネス客も時刻表を見ればいい


これ最強ｗ

クレクレですまんが、今月１４日の東急出場のスジは9/21といっしょでＯＫ？

東京都内でしかも特急とかじゃないのに時刻表見ないと行動が制限される区間は糞認定だと思う。
〜川越線、八高線、青梅線、五日市線〜
てかみんな拝島に来る奴じゃん(゜д゜;)

それはいえる。３分に１本は欲しいな。

バラバラで運転してるしな…
青梅線は不等間隔で5本/h
五日市線は20分間隔で3本/h
八高線は…適当だし。。。
川越線は、ほぼ20分間隔だから、まだマシと思う。
いや〜拝島駅の接続の悪さは随一ｗ
おまけに駅前の狭さも…だし
でも、これは改善することになったのでおｋ
せめて間隔を揃え接続を考えて欲しいよ。

>>863
(゜д゜)…………………(´・ω・｀)

立川〜拝島〜河辺はデータイム10分おきにしてほしいよな。

>>863
快速に乗ろうと思ったら横浜線だって…
と言ってみる…










それを言ったら中央線の特快も同じか。(w

あ、「特急とかじゃないのに」ってちゃんと書いてあったね。ｽﾏｿ

>>865
川越線は川越で埼京線直と接続とってくれるからまだいい。東上もあるし
ただ八高線から中直乗換が激しく悪い。なんだよあの八高入線とともに発車していく青梅特快はと。
しかもその後は15分くらい立川行も来ないんだよ。

ついでに訂正、特急とか→特急、新幹線

>>863>>865
旦那、こいつも忘れちゃいけませんぜ！

つ【西武拝島線】

なんで青梅線って基本が立川行なの？
利用者数で負けてる拝島線は新宿まで直通が当たり前なのに・・・。
しかも終点の立川は中央線と同一ホームで乗り換えられない糞仕様。
中央線の立川止まりの電車から立川始発の青梅線に乗換えるとか意味が分からない。

元は別の私鉄だったからね

>>871
本数は少ないが、日中はダイヤがパターン化されているだけマシ。

昨日、小作駅で12:05の快速東京行きを待っていたら、7〜8分前にこの電車が
来るという自動放送があった。随分早く来るんだな…と思っていたら、何と
E233が来て一旦停車した。ホームにいた乗客が乗ろうとしたがドアーが開か
ないのでボタンを何回も押して開けようとしていた。あれは危ない！！！
ちなみに12:05の電車が定時に来たときも同じ放送をしていた。

「回送電車ですからご乗車できません」って放送して欲しいです。

>>871
忘れてないけどさ
俺スイカだから西武切符買わないといけないだろ。
しかも今はパスネットあっても乗換改札無いからいちいち改札でないといけないし。

>>874
それでも20分に1本だよな昼間は。
ただ西武は結構良ダイヤだよ。ただ国分寺線のダイヤは神。単線なのにな。

>>877
おいおい何年前の話してるんだ？
いま拝島線は1時間4本だぞ。
30分サイクルで、急行1本＋普通1本。

>>878
そうだっけ？

>>879
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1304081/13207041/up-1_1.htm

>>855
>立川駅の中央線本線を５・６番線にすると、
>立川始発東京行の中央線快速、立川始発高尾以西の中央本線の取り回しに
>支障をきたすような気がしますけれども。

１．
・青梅特快青梅行きと快速高尾行き
・中央特快高尾行きと快速青梅行き
が接続し、同時発車するようにする。

２．
立川始発東京行の中央線快速と立川始発千葉行の緩行線を廃止し、
立川始発東京行の中央線快速→青梅線発着を含めた立川以西始発
立川始発千葉行の緩行線→豊田・八王子始発千葉行の緩行線
に変更。

立川始発高尾以西の中央本線については
●豊田始発高尾以西の中央本線各停
●東京・千葉発中電特快甲府行
（東京・千葉発中電特快奥多摩行もあり）
に変更。

金しか見てないボンクラどもが、ろくなダイヤを引けるわけがない。

http://www23.tok2.com/home/passenger/index2.html

【JR東海に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
313-2600のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから 快適性は群を抜いている。
特に低い背もたれと座席から突き出たポールによるホールド性は秀逸だろう。
313-2600の快適性はもはや近郊型というレベルを超越している。
特急型に近い、 というより特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、313-2600の快適性の前には大きく見劣り してしまう。
座席車で313-2600に勝っているのは、300、700系、 371系、373系、383系など近年の東海の新幹線・特急車 くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、圧倒的な
快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、313-2600のロングシートは、ロング配列という点を のぞけば、５００系や７００系のグリ
ーン車と同等の快適性を 備えていることに誰も異論はないだろう。

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
日本で見られる、数多くの凡骨車両の内のE233系
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/233siten11.jpg
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/233siten12.jpg

朝、昼はいいから、夕方ラッシュ時間帯の青梅行きを増やしてくれ…

五日市行きは要らないという意味じゃなくて、単に青梅行き増やしてよ

>>877
そのまま乗って、降りる駅で窓口に言えばsuicaの処理連絡票と、西武の精算できるよ。

青梅線って本数云々よりバランスを良くして欲しい。
5分間隔のときもあれば15分以上開く時もあるし、さらに東京直通の前後だと立川で特快に乗り継げないのもあって、実質20分以上開くこともある。
特に、新宿毎時36分発の特快に乗ると目の前で発車して、次は東京発の直通（しかも次の特快の待ち合わせ！）

ここまで客を舐めきったダイヤもない。これが西武なら各線の連携が上手く行くだろうな。
青梅線は毎時5本でもいいから、せめて12分に揃えてほしい。

>>880
�dクス。4本/hだったな。
>>886
そうなの？
（無知でスマソ

東中神大掛かりな工事してるな

>>887
あと、ホリ快の前後も空き過ぎ。
ホリ快通過駅のことも考えてほしい。

【他会社からベースにされた実績のある伝説の名車313系】
【JR東海に置ける21世紀以降の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも21世紀以降の車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
21世紀に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の313系2600番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系とどれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車
であるのはあまりに有名であろう。
知名度の高さも世界一。中でも特に313系2600番台は世界で史上最高傑作であるのはのは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているバケットロングシート。
勿論、車体デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として愛知環状鉄道の2000系が、同形式の基本設計をベースとされた実績はあまりにも有名な話である。
313系2600番台に乗れば、車両に対する東海の熱意や、誠意や、ずば抜けたセンスの高さに、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 東海の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系ベースの設計をベースにした他会社の代表車 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg
日本で見られる、数多くの凡骨車両の内のE233系
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/233siten11.jpg
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/233siten12.jpg

中央線直通が有る限り等間隔化は不可能

妄想してんじゃねーよ田舎者m9(＾Д＾)

最近シルバーにオレンジのラインがはいった試運転って書いてある電車が走ってるんだが何あれ？

>>875
>ボタンを何回も押して開けようとしていた。あれは危ない！！！
その人は、八高ユーザだな。

>>894
いや、相模線ユーザかもしれない。

>>893
釣りか？

>>894-895
もともと首都圏在住者じゃないかも試練。

>>896
釣りじゃないし！見たこと無い？最近しょっちゅう見るよ？ちなみに最寄りは羽村駅

>>892
武蔵野線もユーザー同じような気がするが

>>897
ﾏｼﾞﾚｽするとGoogleイメージ検索で「E233系」

>>897
釣りじゃないのは分かったから
今頃あの電車何？って聞かれても大ガイシュツなんだから釣りとしか思えないわけだ。
以下マジレス
>>891の下から2番目と1番下がその電車。12/26営業開始予定だから見に行ってみれば？
あるスレによると、入庫あって運用変わるかも試練が青梅線にも来る可能性ありだそうだ。
それとWIKIにもこの電車の記事あったと思うが･･･

最近昼間に拝島の車両置場に止まっているな。
運用される26日以降が楽しみな俺。

>>901
豊田逝けば毎日いつでも?見れる件に関して。

>>900
サンクス！みんなにとっては常識なんだね。オレ普段はこの板いないから知らなかったわ〜

青梅線用に車内モニターが付く可能性は低いですよね・・・

昨日、また新しい仲間が豊田に・・・。

>>904
青梅専用ではなく中央線と共通使用なので
ついてるかと

最近青梅線各駅のホームの先端に
オレンジ色の四角に黒い文字で「１０」と書かれているシールが張ってある。
コレはＥ２３３用？

>>907

You are right!

編成長は201と変わらないでしょ？
特にE233用って訳じゃなくてただ貼り直してるんじゃない？

>>908
「あなたは右です」
意味不ｗｗｗｗｗｗ
しかもareって複数形だろ・・・

rightに右という意味しかないと思う厨房って…

>>890
東青梅とか20分以上開くね。それなのに拝島で併合するから各停とあまり変わらないし。

>>910
自爆乙

>>910
中一からやり直せ猿

>>903
そうこの板にとっては常識。
それから追加情報。八高線箱根ヶ崎駅改札の上部にポスターがあって、あずさ･かいじの257とＳあずさ351と233が描かれている。多数張ってあるのでちょっと上見ると分かる。
他の駅にもあるかも試練

>>910
つ【ＮＯＶＡ】
福生か羽村にあったと思うよ。
しかもareの使い方分かってないしｗ
てかヤベェこいつちょっと頭イイ小学生以下だｗ

>>910

後になって

「お前ら釣られてんじゃねーよ」　

なんて言うなよ？分かったな？ｗ

そういや、17:30くらいにE233が立川いたが、それの窓を外からあけてた奴がおったぞ

>>892
立川とか西立川で時間調整すれば簡単。

「不可能」なんて８割は思い込み。

>>918
西立川で調整なんぞしようと思うなら、ただでさえ低い表定速度が
もっと下がるだろ。。。とマジレスしてみたり。

>>910-911
激しくﾜﾗﾀ

拝島で５分以上時間調整すると、評定速度30km/hないぞｗｗｗｗ

もう鉄道ってレベルじゃねぇぞｗｗｗ

>>919
宮川さんまた来たの？
西武スレにお戻りくださいな。

>>907>>909
編成長が変わらなくても、乗務員室扉の位置の関係から201とは微妙な違いが出る。
多分それはE233用と思われる。ただの張り替えならば、ｵﾚﾝｼﾞ色にする必要はないし。

【他会社からベースにされた実績のある伝説の名車313系】
【JR東海に置ける21世紀以降の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも21世紀以降の車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
21世紀に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の313系2600番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系とどれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車
であるのはあまりに有名であろう。
知名度の高さも世界一。中でも特に313系2600番台は世界で史上最高傑作であるのはのは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているバケットロングシート。
勿論、車体デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として愛知環状鉄道の2000系が、同形式の基本設計をベースとされた実績はあまりにも有名な話である。
313系2600番台に乗れば、車両に対する東海の熱意や、誠意や、ずば抜けたセンスの高さに、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 東海の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系ベースの設計をベースにした他会社の代表車 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg
日本で見られる、数多くの凡骨車両の内のE233系
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/233siten11.jpg
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/233siten12.jpg

>>924
逝ってよし

>>910
バカか
areが複数形では意味は
「あなた方は右達です」
のような意味になるだろ
そしてお前のは意味不だな

>>926
まあ、あれだ。
>>910の頭で直訳すると、ここの住人はみんなﾈｯﾄｳﾖってことになるなｗ

>>910
Youは二人称単数で複数ではないだろ。
複数形にするとYouはTheyになるんじゃないのか。でIが入るとWeになるんだろ？
学校で習わなかった？

>>910 >>928
youは２人称単数「訳・あなたは」でもあり２人称複数「訳・あなたたちは」にもなる。＊訳は主格の場合
ともにbe動詞は現在形ならばare、過去形wereを用いる。一般動詞は現在形の場合[s]をつけない。
「s」をつけるのは主語が３人称単数の現在形の場合。
だから三単現の[s]とも言う。
ちなみに二人称単数・複数の目的格もyou、所有格はyour
１人称単数は「Ｉ」一人称複数は「we]
3人称単数は[he/she/it/] ３人称複数は[they」となる
rightはたくさん意味があるのでこちらを見てください。
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=right&dtype=1&dname=1na&stype=0&pagenum=1&index=06103600
青梅線と関係なくてスマソ(´･ω･｀)

中卒で英検5級の漏れがいうのもあれだけど
ゆとり教育ってこんなにも酷いものなの？


>>923
張り替えが必要な位ずれるのか！
それもｸﾊだけだからホーム先端なのか！
真ん中のｸﾊのところも張り替えてるのかな？

928も、中学１年生レベルの英語をすっかり忘れているようだね。

>>930
201系の運転室とヨ231シリーズの運転室の広さを比べれば張替えも納得いくがな。
新宿〜大崎の山手貨物線ホームもシール位置がズレていたと思うんだが。。。

201系 E231系 E233系 E257系どれも運転室の広さは違うけど運転士の座る
位置は平面的にほぼ同じですよ。高さと背中の空間が違いますけどね。
で、停目は現在ので十分対応可能。停目は車体長が違う場合は新たに設定
されるけど、そのシールは停目なの？

>>931
俺特殊な英語教育の私立厨卒だから公立とやってる事だいぶ違う。中1ではこんな事習わなかったいや俺が聞いていなかっただけかも試練が。てか正確には塾でうろ覚えしたのを書いたのよ。
しかも高校入試もしてないし。
だけど>>931の言う通り俺もだいぶ忘れているようだ。この際だまた学び直してみるのもいいかもしれない。

青梅線と関係ないのでsage

↑
停目は車体長が違う場合は新たに設定されるけど、
は「設定される場合がある」に訂正です。

理由は色々ありそうだが、個人的には視認性を高めただけな気もしなくもない

運転士用の停目は現行のでも何とかなる。
ただ、201より高運転台になるから、地上に埋まってるタイプだと合わせにくいけど。

車掌用の停目は50センチ以上ズレるから張り替えが必要。
停止位置限界は若干余裕が出来るから直せるけど、めんどいから直さないのかな？
ＩＴＶ使う駅だと停止位置限界ギリギリになる前にＩＴＶが見えなくなって停車位置を直すことが多いし。

加えて、旅客用の乗車位置シールも多少ずらした方が良さげだけどね。

どうでもいいわ

>>930
当面は10両貫通扱での運用なので、とりあえずは10両のところのみ。

>>933
車掌用停止位置目標

国分1142発の青梅特快は立川止まりだった。
今、直通中止してる？

>>932
おいゴキブリ野郎の宮川！
オメーはこんな所でまた、くだらないレスつけてんのか？
さっさと大好きな西武線の踏み切りでグモって市ねや。
これだけあちこちで、グモれって言われてるんだから、
いい加減実行しろよ。今時中学生でもその位すぐにやるぞ。

>>940
立川駅発下りは12：16から、上りは13：03から直通運転再開

12/1(金)に続き、きょうも河辺駅の退避線に、E233が停車。
車番は、下2桁が44の6両編成でした。

>>942
�dｸｽ！

>>943
毎日やってるから

>>941
ガチで通報しました^^
警察、プロバイダ経由でまず電話かかってくると思います＾＾

>>941
やっちゃいましてねー！
これのもうあなたに警察電話来ませんかね！

青梅線も拝島で八高線と西武線で青梅線もE233の導入で
ﾌﾟｩｰｰﾝの音で出す車両が多数で走る路線地域でなるのですね！

233今日も拝島電留線居たね。
武蔵境ではT編成にもあったし。
いよいよって感じだよ。

>>947
日本語の勉強したほうがよくないか？文法がめちゃくちゃだぞ。

>>949
すいません
私の日本来日はまだ1年前で日本語のよくわからない

>>939
「車掌用の停目」どうもです。帰りに、上下のホーム歩いてみて納得です♪

201系サヨナラカナシス（´；ω；｀）
一般利用者からすればとても嬉しい事だらうが。

>>946
とりあえずＧＪ

もし２３３置き換え完了したら
２０１が見られるのは関東では奥多摩線だけかあ・・・。

>>953
201が好きなのか？
201は全部E233に置き換わるよ　関東では生き延びる道は無いと思う
関西に行けば元気に活躍している201にお目に掛かれるけどね…

房総にクレ

>>943　>>948
15:20頃拝島にいたよ。

>>953-954
それが、奥多摩からも撤退するし。京葉線にはまだ残るみたいだが。
ところで、青梅以西がすべてE233になったら、八高線みたいに通年半自動化されるだろうか。