青梅線・五日市線スレ 15

14　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160224626/
13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154318866/
12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153132299/
11　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145369281/
10　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139324271/
09　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135597780/
08　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131204788/
07　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128729626/
06　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112454747/

05　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096509978/
04　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084973284/
03　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076016005/
02　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067519935/
01　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505005/

中央線　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164882236/l50
E233系　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164269276/l50

>>3だったら、俺の肛門に火付き線香花火を刺して
１８時より生ライブ爆破ショーうｐ

4様

田舎の糞路線、廃止しろよ

>>5なら
201が房総･横浜線に転属

>>6なら
五日市線を西武に売却・10両対応化・早朝深夜以外西武新宿直通

>>4
偽者。
いい加減やめろ。人の真似して楽しいのか？

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□□□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝夕）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━●　むさしの奥多摩（繁忙期）
●●━━━●━●━━●━●━○━━━━●━◎━━●　おくたま（土休日）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　ハイキング（繁忙期）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲　普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（適宜）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線普通（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線普通（2本/h）
○‥‥季節停車
◎‥‥一部停車
▲‥‥朝夕一部延長
・「ハイキング」には四季彩を使用
・「おくたま」は往復３本のうち一本は、下り（新宿〜立川）・上り（奥多摩〜拝島）指定席一連付き

>>8
＞・「おくたま」は往復３本のうち一本は、下り（新宿〜立川）・上り（奥多摩〜拝島）指定席一連付き
頭悪い？それともおかしくなった？
ロングシートに番号張ってそんなに楽しいか？

東中神の下りホームにケーサツいたけど何かあったの？

>>9
>>8はE233グリーン車でも入れるといいたいのでは？？

201系総合スレのテンプレから転載。
頻出質問のこれは、テンプレートに入れておいたほうがよいのでは？

Q.青梅・五日市線用編成の6号車だけ蛍光灯の色が違うのはなぜ？
A. 3波長形昼光色の蛍光灯です(他は白色)。武蔵五日市駅で虫が寄ってこないようにとのことです。

ホリ快、E233になったらおくたま号が4両になって青梅〜奥多摩は各駅停車になると思うのは漏れだけ？

>>9
季節によっては登山厨に占領されるから
指定席の車両一台位連結したほうがいいかもね。

>>14
上りのみで良いんじゃない？？

・下り新宿発は立川までさほど混まない
・上り奥多摩発は御岳辺りから激混み

>>3
うｐしる

>>11
そんなことしたら中央線内が超激混みになるので止めてくれ。
Ｇ車は昇進ライン周辺とか常磐みたいな、15両で走行が可能なところだけにしてもらいたい。
どうしてもＧ車入れるなら12両編成化してくれ
>>13
安心しろ。そんな事はないから。秋川方面なんておくたまが青梅以西10両入れないからおまけみたいなもんだし。
>>14-15
てかこうなったら331でも呼んでくるか。
登山厨のためだけに、わざわざ京葉線から。ラインも似てるからいいでしょ。どうせ京葉じゃあポンコツで使えないんだし。そんでどっかをＧ車みたいに改造して指定席とする。
これでおｋ

青梅線勝ち組ｗｗｗｗ

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news003.htm

>>18
青梅線は御岳神社があるからねぇ。

横浜線沿線には大きな神社あったっけ？
沿線に詳しい人レスキボン

>>13
福生通過にしないと青梅までが劇混みになりそうな悪漢

ただ、奥多摩行きを4連、五日市線を6連にしておけば間合い運転が
容易になるし間違いないだろうね

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□□□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー　（平日朝夕）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━●　むさしの奥多摩　（繁忙期１往復）
●●━━━●━●━━●━●━△━━━━●━▲━━●　おくたま　（土休日３往復）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　ハイキング　（繁忙期１往復）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快　（平日朝２本）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速　（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼　普通快速　（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車　（2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車　（朝夕）
●●●●●●（五日市方面）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線普通　（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線普通　（2本/h）
△・・・春季停車
▲・・・夏季停車
▼・・・延長あり（１日１本程度）
※「ハイキング」には四季彩を使用
※「おくたま」には回転クロスシート車（１連）を連結し、奥多摩→立川は指定席にする

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃 全線廃止

>>21
いい加減ウザイよその団子

>>19
無いね。
強いてあげるなら相模線沿線の寒川神社

それよりも谷保天満宮、大国魂神社、川崎大師まである南武線で終夜運転を
やらないのは・・・

横浜線も南武線も昔はやってたよな？
横浜支社が関係してるのか？？？

>>18 >>19
御嶽山は高尾山と同じく気軽に山登り出来るし
結構混雑する。バス＆ケーブルカーは終夜運転
だから1時代もあっていいとは思うけど、初日の出
対策か？

昔は30分間隔だったのだが
終夜運転

多摩バスと京王線のケーブルは増発するのに、青梅線の初詣臨は本数少な。

>>22
ワロタ。廃止にしてどうする？

>>24
そういえば東海道でもやってないね。伊豆箱根はやっているのに。

反対に埼京や武蔵野、宇都宮といった大宮支社が活発な印象。

俺が今乗ってる席のまん前の席に
あややが乗ってる。
サインもらおうかな。

昼間に青梅線から都心へ出る電車って実質何本なんだ？
この前乗ったけど、まさかここまで時代遅れのダイヤだとは思わなかったな。
立川着いても特快と接続しない糞ダイヤは何よ？
てっきり中央線と青梅線は提携してると思ってたんだが・・・。
京急＝ＰＳ３とすると、
西武＝ゲームキューブ
青梅線＝ＰＣエンジン
ってとこだな。
時代に取り残された化石みたいだ。
五日市線は・・・・・・・・・・ゲームボーイくらいか？

>>30
来年の冬に目を見張るようなダイヤ改正があるから安心してくれ。

JRも青梅線の運行が整理できていないのは十分理解できてるし、利用者の割合

に合っていない本数なのも把握している。

来年の冬には車両も全部新型に変わり、運用も大幅に変わる。

ダイヤもびっくり革命が起こります･･･中央線の立川以西と同じような本数に

なったりして･････････まあ来年になればわかるからそれまでのお楽しみ。

青梅以西の本数増やしてくれよ

>>30
京急住民乙。マジレスすると特快１本快速１本が基本。
俺の脳内だと
京急=wii、西武=PS2小型、中央=Xbox360、青梅=Xbox、八高=DS?orGBAミニ
ケチ王=ポケベル、五日市=ファミリーコンピューター
ちなみにPS３=山手線

>>31
その前に三鷹―立川高架化工事終わらせないとダイヤ改正も糞もねぇ

青梅線沿線住人で青梅線を愛してる人なんて居ないと思う。
もう都内に行く時にしょうがないから乗ってるだけ。
立川に行く時は車で行くしな。

JRも良いダイヤでやる気を出して「立川へのお買い物は青梅線で」
とか「御岳山、奥多摩へのお出かけは青梅線で」とかのアピールも全然やってないし
全くやる気の無いのは明白。

休日のホリデー快速でもロングシートの２０１系じゃ遠距離の人は利用する気にもならんだろ・
特急型を走らせるなりしろよ。

>>30
お前の中では快速は都心に行ってないのかい。
中央線なんか直ぐ来るんだから、どれに乗っても都心へ出るだろうが。

>>34
四季彩導入したのは、やる気があるからだろ。

あんな３流観光地に、特別車両+ホリデー快速+一時間に２本体制

を導入しているＪＲに感謝しろよ。

>>34＞「御岳山、奥多摩へのお出かけは青梅線で」
よくポスター見かける訳だが、ヤル気無しはホントだよな

>>33
八高線＝たまごっち
実際のところこんなもんだろｗ
奥多摩より終電早い上にダイヤが滅茶苦茶で意味が分からん。

>>35
都心まで通ったことが無い方かな？
「実質」って言うのは途中で抜かれずに都心までたどり着けるかってことだよ。

へー、皆さん不満があるのね。
オレは基本10輌になってから満足しているがな。
唯一の不満は、貨物列車が消えた事かな。

夕方〜夜の６両編成解消。
拝島行きを、河辺行きか青梅行きに
していただければ不満はないんだが。

>>40
俺のＩＤが、かつて青梅線にいた
クモハの番号になってる？
クモハ１０３−４６
クモハ１０３−５３

>>38
たまごっちにもハイテク化の波は来てるよ。
>>39
激しく同意

>>40
拝島8時23、26の6両→10両がうざい
八高線方面も考えて8時21;10両、26:10両に変更して貰いたい。
それから快速武蔵五日市･拝島行を高麗川･御嶽行に変更していただきたい。
御嶽行は青梅-日向和田-御岳の部分快速で

八高線のカッペは巣に帰れよ。
東京から高麗川行く電車なんて早く廃止にしてくれ。

奥多摩や五日市に乗り入れるなら途中で切り離しにして欲しい。
10両青梅行きに固定するのが一番良いが、実際のところそうもいかんしな・・・。

昨日の夕方３年ぶりくらいに立川駅降りたんだけど、自由通路の混雑ひどいな。
あまりの混みっぷりに祭りでもあるのかと思っちゃったよｗ

【東京遊歩人まとめ】
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/

E２３３が入ると青梅特快が奥多摩まで延びるのかな？
（もちろん青梅で分割併合）

あ、そんなめんどくさい事束がするはずが無いか
やっても休日のみかな？

Ｅ２３３になっても、本線用と青梅線用に
編成を分けてるって事は、
改正後もあまり変わらない様な気ガス

>>48
E233は中央快速用と装備の差が無いんじゃ？

パンタもシングルだし、分割編成の組成も同じ。

>>48
中央・青梅は共通運行だよ

とりあえず毎時6本(東京行快速2本、特別快速1本ALL10両)にしてくれればね
あ、もちろんパターンダイヤで

完全15分間隔パターンダイヤで、特別快速1本快速3本だったら、最高。

１２分感覚のダイヤより１５分間隔のダイヤの方がいいよね。（このネタ考えた人乙ｗ）

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□□□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日朝夕）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━● むさしの（繁忙期）
●●━━━●━●━━●━●━▲━━━▼●━▼━━● おくたま（土休３往復）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●● ハイキング（繁忙期）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快（平日朝２本）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○ 普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝ 普通電車（2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通電車（適宜）
●●●●●●（五日市方面）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 五日市線普通（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● 奥多摩線普通（2本/h）
▲・・・春季停車
▼・・・夏季停車
△・・・朝夕は延長あり（１日２本程度）
※「ハイキング」には四季彩を使用
※「おくたま」には回転クロスシート車（１連）を連結し、奥多摩→立川は指定席にする

△・・・朝夕は延長あり（１日２本程度） ←×
○・・・朝夕は延長あり（１日２本程度） ←○

>>38
お前が勝手に解釈した実質の意味なんか知った事か。

>>50
一部青梅・五日市線用の6･4両も製作される。

>>52
京葉線の各駅停車みたいで使えないから12分間各の方がいい。

>>52 >>56
一番のベストは10分間隔がいいけどね・・・
まあ等間隔なら12分でもいい。1時間5本が確保できるし、南武線とも合うし。

今のは間隔が不均等なのが問題。

>>55
青梅、五日市専用って事じゃないでしょ？

まさか、現状の中央快速２０１のように同じペアで無いと6+4連を組まない（組めない）
のか？

早朝、深夜、日中の客足の少ないときに五日市線に4Bを運行するかもね…

ホリ快おくたま・あきがわは廃止で、青梅特快を奥多摩まで延ばす形になるかも
拝島-青梅間6連ってきついだろう

>>55>>58
壮健によれば「Ｏ編成」というのができるらしいが、現行の２０１系とは違って中央快速運用にも入れるはず。
>>49の言う様に装備に差異は設けない。

Ｅ２３３は２０１と違って、共通仕様だよ。行先表示も幕でなくＬＥＤだし。

>>60
ホリデー快速は確実に残るよ。

既出だけど、ホリデー快速は新宿発着から東京発着に延伸されるよ。

１．>>6の実現で五日市線排除論争が終了。
２．蛆並3駅通過のため東西線三鷹直通廃止。
３．西武五日市線から東西線直通の快速急行が誕生。
４．拝島〜東京or大手町は束VS西武がデッドヒート。運賃値下げ、スピードアップ。

・
・
・
・
・

みんなにっこり

>>58
編成は同じ同士しか組まないんじゃないの?
編成番号どちらも同じなんだから。

土日に中央線で青梅特快の１つ前の特快に乗っても、
立川で乗換え間に合わず、結局後続の青梅特快に乗る羽目になる件について。

青梅（青い梅鉄道）・五日市（IKRいつかいち飢餓鉄道）第三セクター移管マダ？

幹線なめるなよ？幹線だぞ？あ？青梅線は黒字なんだぞ？え？











あ、五日市線は知りませんよ…

>>68
とりあえず、立川〜青梅（河辺）間は横浜線並に黒字なんだよな
不思議かも知れないけど。

青梅線沿線では･･･

�@昭島市南部(新奥多摩街道沿い)の宅地開発ラッシュ〔殆ど立川バス利用だが〕
�A拝島駅付近でマンション建設ラッシュ〔拝島駅〕
�Bあきる野市北部で宅地開発ラッシュ〔多摩バス→福生駅〕
�C吉野街道沿いの宅地開発ラッシュ〔多摩バス→小作・青梅駅　都バス→青梅駅〕

朝夕だけじゃなくって、昼にもそこそこ乗客があるからかな

>>69
不思議か？一応15万人輸送してるんだが…

中央線以外向けにＥ２３３の４両や６両のユニットが確かに製作されるが、
その気になれば中央線への運行も可能だよね。装備に差は無いんだし。
ちなみに現行の２０１系の場合、「青梅・五日市線用」のは中央線への
運行は装備的に不可能。方向幕にも立川以外の中央線内の駅名は格納
されていないし。

青梅線は今や黒字路線なんだから、本数増やせとは言わないから
分幅を調整してくれ！特に帰る時間帯立川発22時58分青梅行きのあと
23時16分の拝島行きまで20分近くあくのはおかしい。
その間に走るライナーを開放してくれ！

23時以降の青梅線は確かに悲惨ですね。
特に拝島以西は、22時58分の後は、23時22分、36分、59分、
0時22分、43分最終って、一体…。
武蔵五日市行きと拝島行きを抜くと、かなり酷いダイヤですよ、昔から。

ヒント；黒字路線を改善しない→ウハウハ

ヒント２；黒字路線だけど利用者は多くない→ウハウハ

>>73
だから試運転とかで233は立川以東にも4･6両入線済みだろうが。実績があるだろうに

>>75
E233の大幅導入の来年3月のダイ改に期待して。

>>69
むこうは8両じゃなかった？こっちは10両だぜ！といきがってみる。

>>78


　　　　　期　　　待　　　⇔　　　後　　　悔　




おやすめ

>>77
出来るだけ両数を統一しようとしている束が中央線快速という看板路線で
6両編成を出すなんてことはよほどのことが無い限りありえないと思うが

115系の6連の代わりにE２３３系6連の立川-大月間での運用くらいは可能性もゼロでは無いけど

>>75
拝島以西のユーザーとしては、あの時間帯に拝島止まりと五日市直通がある意味がわからない。

確かに20分以上開くのは問題。八高並だよ。
西武みたいに、せめて15分間隔に統一してくれないかね。終電遅いのは有り難いとしてもこれはいけない。

あと、ライナーは福生と羽村にも停めろ。

>>83　小作にもライナーをとめてください
ひどいといえば平日の朝８時台の快速東京行のあとの東京行は
１時間半以上空いた特別快速までありませんよ

>>83
立川出発時は20分以上ひらくくせに、西立川と拝島で無駄な時間調整をして拝島出発時には等間隔に！束調整

ホ快が東京まで来たら立川までの停車駅は今の特快と一緒かな？？

>>75
青梅以西のユーザーとしては、あの時間帯に青梅止まりと五日市直通がある意味がわからない。

>>77
試運転してるのは元々は６＋４の分割された奴でしょ。
オレが言ってるのは、最初から６もしくは４の単独編成の奴のことだよ。
まぁ、くっつく相手が居ないだけで後は何ら変わりないのだけどね。

立川駅の魔の空白時間22時58分が出ると22分まで青梅行きがない！

なんやかんや言っても恵まれているかな？立川-拝島(河辺)間は。

>>73
いまの201系4両組は耐雪ブレーキ改造してるけどE233はどうなるんだ？

>>86
青梅特快と一緒じゃないの？

定期の青梅特快の前4両を奥多摩まで行く運用だけホリ快名乗らせるなりして

>>72
でも、横浜線や南武線とは違って典型的な片輸送路線だろ？
拝島-河辺といった区間の利用者がそれほど多いとは思えない

>>91
鉄道ファン12月号の記事によると、耐雪ブレーキを装備してる模様

東中神・中神・昭島のマンション、宅地開発って最近すごいね。
あと河辺・小作付近も

＞＞９３
拝島〜河辺が青梅線で一番利用者が多い区間だろ？
「密度」でいうなら、もちろん西立川〜立川間だが。
本数＝利用者数って勘違いしてないか？
拝島〜西立川の本数があれだけあるのは、まさに奥多摩〜拝島間の利用者のおかげだろ。

青梅線利用者で一番の勝ち組は西立川ユーザーだな

>>97
その通りだな…。
屋根もなくて、平日はまさに閑散としてるのに、朝夕は本数あるからな。
しかも、ホリデー快速停まるしｗ

ところで昭和記念公園駅に改名マダー？

＞拝島駅自由通路整備に遅れ　完成は09年３月に　福生市など　（西多摩新聞）

１００やん
(^-^)

>>93
ヒント：通勤

>>101
通勤客だったら、長距離乗るわけだから客の単価は低い罠

どこに書こうか迷ったのですが。
7:41に石神前を出て、7:49青梅発の通勤特快に
接続している青梅線に乗っていました。
いつもの通り、
「青梅で東京行き通勤特快に接続です。
すぐの発車です。」
てアナウンスあったのに！
なのに今日は青梅に着いたら、目の前に止まっていた通勤特快が私達を置いて出て行った…。
ありえない。奥多摩からの電車に乗っていた人達は皆、ポカーン。
ホームに溢れかえる人々。
誰一人怒らないのは青梅から西の特性でしょうか。
マジありえない。

どこに書こうか迷ったのですが。
7:41に石神前を出て、
7:49青梅発の東京行き通勤特快に
接続している青梅線に乗っていました。
いつもの通り、
「青梅で東京行き通勤特快に接続です。
すぐの発車です。」
てアナウンスあったのに！
なのに今日は青梅に着いたら、
目の前に止まっていた通勤特快が
私達を置いて出て行った…。
ありえない。
奥多摩からの電車に乗っていた人達は皆、ポカーン。
ホームに溢れかえる人々。
誰一人怒らないのは青梅から西の特性でしょうか。
マジありえない。
青梅から西は見捨てられました。
薄々は気付いてたけど。

二重カキコすみません…。
立川で問い合わせたら、
同じクレームがいっぱい入っているようで、
後で置いていった理由教えてくれるそうです。

>>104
ありえん。責任者呼びつけれ

「遅れているため、接続できません。」ならまだしも、
「接続します」って言っといて置き去りプレイは酷いな…

南武線増発が来たわけだが、






青梅線は増えないのですか？ランダムで毎時5本なんて不便すぎ。

東京直通の増発は…？

>>97
そうかもな。
西立川、東中神だとバスやチャリで立川にも行きやすいし

昭島から立川まで通過してほしいんだけど・・・。
片側輸送なら五日市直通（拝島始発？）を拝島で待たせておけばいいじゃん。

ライナーなんか結構早いじゃんかよ。あのスピードで青梅特快運転してくれよ。

別に拝島以西は牛浜通過させたいけど、
青梅特快通過すれば苦情くるでしょうから
無理に通過させろとはいわない。

西武が特急でも運転したら変わるかな？
西武も小平まで各駅と青梅線と同じような感じだし、こっちも放置プレイだな。

南武線が増発…悔しい。
南武線が増発…悔しい。
南武線が増発…悔しい。
南武線が増発…悔しい。
南武線が増発…悔しい。

青梅線…畜生！！！

>>104
オレもやられた…別に遅延していた訳でもないのに、発車していったから驚いたし。
なんか、奥多摩から乗ってきた乗務員も、訳わからんようで｢当直に連絡…｣なんとか言ってた。
構内放送も説明無かったし…

でも確実に来年３月でダイヤ変わるよな

まさか減便？

>>113
東京方面から遅れて立川到着「本日に限りまして立川止まりです」の車内放送。
そしてみんな立ち上がって降車の準備。
立川駅ホームでドアが開く。
ホームの放送は「青梅行きです遅れておりますのですぐに発車です･･･」




車内の客絶句･･･

やっぱり西立川（＆東中神）は勝ち組みだな。

知人から一時間に５本→４本になるって聞いたけど。。しかも直通本数変わらず！！！
あとホリ快が延伸とか聞いたけど本当かな。

>>117
？？

また減便ネタか。
E233系に置き換えるまで大きな変更はないな。

>113さん
お疲れさまでした。
皆、ポカーンでしたよね。

JR東日本から連絡きましたよ。
お詫びも当然ありましたが、とりあえず置いて行った理由だけ↓
「車掌に確認したところ、接続するのを忘れて
時間通りに発車したとのことです。」

あの車掌、置いて行った電車がホームに入って来たとこも、
乗客達のポカーンな顔みているはずなのに、
それでも止まらなかったってなんでだろ？
急には止まれないのか。
運転手も気がつかなかったのかしら。
皆、「車掌、気がついたよな！戻って来てくれるよな？」
と走り行く通勤特快を見つめていました。

中央線、いつも遅れているから遅れまいと必死なのかしら。
青梅以西は赤字だから腹いせか？！
通勤時間帯でも30分に1本だから、皆必死に乗っているというのに。
とても悲しかったですわ。
長文失礼しました。

>>120
通勤特快の運転士と車掌よりも、時間通りに運転できなかった、４両編成の運転士
の方が悪いんじゃ…。戻って奥多摩民乗せるよりも、定刻で中央線に乳腺した方が損益少ないし

最近思うのだが、「回復運転」なんて言葉は青梅線にはないのでは？
中央線直通の立川発が遅れた場合、拝島の停車時間短縮を除けば、回復したのを
見たことない。

回復運転しようにも、駅間が短くて速度が出せない罠。
それでも少しは速度出してる気はするが。

昔は時刻表を見なくても1時間に６，７本あったのになぁ〜
青梅線

>121さん
確かにそうですね。
運転士が悪いと言うより、
宮ノ平なんかでは小学生が沢山乗ってくるから、
多少のロスはあるだろうし、
宮ノ平以西でも30分に1本だからほんの少し駆け込み乗車待ちなんていうのもある。
乗客も余裕もって駅に着き、電車がきたら素早く乗りましょう。
というのは分かります。
接続待ちで1分遅延したら、積もり積もって立川では5分遅れとかになりそうですもんね。いや、もっとか。

それにしても、置いて行くのは酷いよ〜〜。
あの通勤特快は国分寺ー新宿間で遅れを取り戻すことあったりするし、ダイヤに追われているのでは？？と西日本の事故を思い出さずにはいられませんでした。

>>121
宮ノ平での、回送電車との交換待ちかなにかはないの？
あれもダイヤがシビア、というかむちゃくちゃで、
別の時間帯だが、確実に遅延要因になっているような。

その通勤特快の次の東京直通って、立川の手前でのろのろになったり、
停車して信号が青になるのを待つ事が多いんだけど、何とかならないのかね？

立川7時代発の東京行きが27本、8時代発が19本もあることを考えると過密にならざるを得ない、
と言ってしまえばそれまでだけど、三鷹〜立川を複々線化するとか…

八王子支社も大変だなぁｗ

だいたい、奥多摩線４両で青梅線１０、６両で五日市線６両で八高線４両なのに、
それを全部中央線１０両に直通させようというのはまさにアクロバットダイヤなのでは？
これほど両数の違う路線が集結してるんだもんな。本当に大変だよ

大阪環状線に複雑に乗り入れてるダイヤの方がすごいと思うｗ

総武線が立川まで延長したら、
青梅線になっちゃうの？(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>131
緩行線を全部青梅行きにする構想はあったが、今となってはどうだか。
そもそも緩行線延長しないでしょｗ

>>131
青梅観光線になります

本数は現状維持でいいから出来るだけ等間隔運転を！

総本数は現状維持でいいから出来るだけ東京直通列車の増発を！

>>120
一度発車してしまえば基本的に停車させて客を乗せるということはしない。
青梅以西と同じ考えは通用しないんだよ。
列車を対向させるには、指令に連絡、駅長の指示など色々と大変。
そんな事をしていたら遅れが相当なものになる。
運転士は車掌が閉扉すれば、時間になっていれば発車するのは当然。

>>122
通快で立川５分延発が拝島だと１分遅れくらいまで縮まる。
ダイヤが緩いんだと思うけど。

>>132
いちおう凍結

>>136
八高線で発車したのに車掌が駆け込み客のために緊急でドア開けて電車は緊急停止
駆け込み客は何食わぬ顔で乗車してきた
ってのがあった

東西線直通を青梅まで延伸させて欲しい。
青梅線を走る05系東葉勝田台逝き萌え〜

拝島の自由通路って完成前に一部開放すること無いのかね？

>>139
青梅までは無理かもしれんが、拝島までなら来るかもよ。
西武経由でｗ

>>125
だいたいこの時間帯に青梅行きはないぜ
立川行きにもどせ八王子支社
乗客を殺す気か

何もかわらない。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf

今月中オレンジ色の電車内で財布やら携帯を落とした
二つとも無事に戻ってきたが、呪われてるのかいたずらなのか

所持品の遺失は注意したい

中央線、高架工事が終わったら複々線にするとか書いてた香具師が居たな。
で、国分寺〜国立は高架にはならないし、複々線化も無理なんだが。
間にある西国分寺駅の構造上ね。
三鷹〜国分寺だけ高架＆複々線にして効果が出るの？
国分寺〜立川がネックになって意味無いと思うが＞複々線

何にもかわらないなんて。

>>144
つ【開かずの踏み切り解消（＝グモ確率軽減)】
つ【混雑解消】
つ【地下急行線】

>>144
http://www.edu.meisei-u.ac.jp/tetsudou/kaihou/kaihou007/page21.html

最終的には地下複線と合わせて複々線なんだがねぇ・・・

>>138
それは八高だろ。青梅以西と似たようなもんだろ。
別に緊急停止したわけではなく、車掌がﾌﾞｻﾞで止めたんだろ。

4分サイクル。
快速A：立川・国分寺だけ停まる
快速B：立川（1分後に出発）・西国分寺・国分寺（Aの2分後に国分寺到着）
快速C：立川（1分後に出発）・国立・国分寺（Bの1分後に国分寺到着）
快速A：立川（2分後に出発）・国分寺（Aの1分後に国分寺到着）

急行線は2分間隔（1分50秒だったっけ？）が限界だから、
国分寺到着時点で前後（BとA）との間隔が1分になってるCを、
国分寺駅西方の立体交差設備を経由して緩行線に流す。
立川出発時点で1分間隔の列車があるが、両面ホームだからでOK。

んでCを青梅線直通にすりゃいい。4分に1本だから、朝の通勤時間帯に15本を新宿直通にすることができる。
緩行線は2分30秒間隔だけど、適当に途中駅で停車して調整してくれ。

でもまあ、これ実施したら国立に停まる列車が西国分寺に停まらなくなるわけで、上尾(ry
ってことで>>144の通りで、国分寺以東の複々線が以西の増発になるか微妙。

>>147
最終的にはな。その「最終」がいったいいつになることやら。
拝島の長時間停車も、ライナーが福生に停まらないのも（増発できないのに停車駅増やしたらパンクだわ）、
中央線の容量不足が原因だ罠。

>>129
京急を思えばまだまだ楽勝

とりあえず立川は小平のように方向別ホームにしていただきたい。
あと2番線から始まる意味不明な順番もやめて欲しい。

1番線：中央線上り（青梅線からの直通）or青梅線（立川止まり）
2番線：中央線上り

3番線：上り特急or中央線上り（立川始発）
4番線：下り特急or中電下り（立川始発）

5番線：中央線下り
6番線：青梅線下り（直通も立川始発もこのホームから）

7番線：南武線
8番線：南武線

立川止まりの青梅線は拝島線の小平止まりみたいに一度引き上げて下りホームへ。
そうすれば面倒な階段移動がいらなくなる。

>>140
東西線直通車両が拝島に来ていたじゃん






廃車留置で

ん？営業運転あさってじゃん。
お前らもちろん乗りに逝くよな？

>>144
複々線化の計画はもうできてます。
ＪＲにやる気があるかどうかは不明ですが、
「無理」ってことはないはずです。

西国分寺は今のホームの外側に線路を引いて
国分寺と同様2面4線（急行線は物理的には停車可能）、
国立は高架緩行線＋地下急行線
になる計画です。

ソースは都庁広報室にあった計画書。

青梅線利用者は、東京直通を増やしてほしいの？
帰りの時間帯は立川始発が多いほうが立川から座れてうれしいんじゃないの？

>>155
接続が悪すぎて使えない。
青梅特快の１つ前の特快にのって、立川で間に合わず、結局青梅特快まで待たされる。

青梅〜立川を、２〜３分短縮してくれたら文句なし！
直通本数も、データイム本数も、運行間隔も、今のままでいいから！

生の声サンクス
この路線が京急だったらもうちょっと違っただろうに…

ただ今ムイ１番に留置のホリデー快速用４両がＨ１編成＆何故か白サボ(笑)
撮りオタが先頭に陣取ってアイス食べてる。
寒くないのか？

>>157
昔は拝島ー立川9分だったよね？東中神ー立川は4分

>>149
ﾗｲﾅｰを福生に停めてどうする。線路容量以前に停める必要がないだろ。

ダイ改で時刻の見直しはあるのかな？

3月18日のダイ改から、E233置き換えにより五日市線に女性車両導入だって
で、奥多摩、八高の女性車両は終了

今日の読売多摩版より

>>163
氏ね

E233は[6B]+[4B]の連結が[211直通仕様]とは逆になるからね。
東京方が6Bになるから必然的にそうなってしまう。

o2+5sRlI ←　愛情不足

>>163
運行区間の長い4両編成側が女性専用車両があって
運行区間の短い6両編成側が女性専用車両がなかったから

そのほうが妥当といえば妥当か

>163,167
八高から雌車消えるのか、よかった。
４両のうち１両（夏場は弱冷房車も含め２両）つぶされると乗る場所がかなり制限されるし・・・。

何にしても雌車ｲﾗﾈ!!

その代わりに五日市線に登場

>>162
八高線と五日市線は間違えなく時刻が変わる。
青梅線も五日市線直通を中心に変わるだろう。

>>168
弱冷を避けるのは手前の勝手だろ。

雄車導入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>171
ｱｯｰ!

隣ちょーキモいカップルいるけどｗｗ

>>173
まぁまぁ、落ち着け。お前彼女すら出来たことないんだから。

正直な話、ダイヤはすぐには変わらない。
ただし、来年の3月に大改正があります。
Ｅ２３３は加速度、減速度共に201系より格段に良く、またＪＲ側も利用者
増加をすでに把握しています。
内容としては日中の東京直通の増加と２２時以降の増発（立川〜青梅）

それでもって>>170の回答

2007年の改正で
　『五　日　市　線　の　終　日　立　川　乗　入　れ』
　『青　梅　線　の　東　京　直　通　の　大　幅　増　加』
　『青　梅　線　22　時　以　降　の　電　車　の　増　発』

　上記３件については既にＪＲ束で話し合われております。

いよいよ明日だな

明日は２９Ｈ運用です。
日中は東京〜青梅の運用に入ります。

>>176
上1件以外大歓迎

>>176
いつもいつもいつもいつも乙ｗ

上一件以外実現するといいな。

>>173
カップルではないが、おかまの韓国人（？）に絡まれたことならアル。

>>176
上一件以外は大歓迎だ。
「五日市線の青梅線への乗り入れは終日無し」なら文句なし。

ようやく青梅線にも新世紀の電車が導入されるのか
え・・・E257系が入っているって・・・

自分的には中央線と同時というのが感慨深いです。
何時も中央線とかのお下がりでしたからｗ

528H 各　　停 豊　田 510→東　京 615
629H 快　　速 東　京 623→高　尾 744
728H 快　　速 高　尾 749→東　京 907
929H 快　　速 東　京 909→小金井 949

1128H 快　　速 小金井1132→東　京1210
1229H 快　　速 東　京1216→青　梅1347
1328H 快　　速 青　梅1358→東　京1521
1529H 快　　速 東　京1526→青　梅1650
1628H 快　　速 青　梅1656→東　京1814
1829H 快　　速 東　京1816→豊　田1919
1928H 快　　速 豊　田1928→東　京2028
2029H 快　　速 東　京2030→豊　田2134

ランダムなんとかしろ

すべてＥ２３３に置き換われば車両の運用が中央線と共通になるから
ランダムダイヤが解消でき、かつ直通を増やせる。

今現状でランダムなのは車両の運用の関係も原因のひとつ。
すでにご承知のとおり中央線に乗り入れられない２０１系には先頭前面に
青梅五日市線のロゴが入っている。

たとえば大げさな話だが、
車両がすべてＥ２３３に置き換わった場合、１０両であればすべて中央線に
乗り入れられるダイヤを青梅線で組むことも可能。
利益面で考えて絶対にありえないけど。

お前ら本当に五日市線が嫌いなんだな。

『五　日　市　線　を　西　武　に　無　償　譲　渡』

これで良いじゃん。

2007年の改正で
　『五　日　市　線　の　終　日　小　平　乗　入　れ』
　『青　梅　線　の　奥　多　摩　直　通　の　大　幅　増　加』
　『奥　多　摩　線　22　時　以　降　の　電　車　の　増　発』（青梅〜御岳）

>>187
> すべてＥ２３３に置き換われば車両の運用が中央線と共通になるから
> ランダムダイヤが解消でき、かつ直通を増やせる。

中央線自体がランダムだけどな
特快の時刻とか微妙に1分ずれてたりとかして、もはや芸術の域だね
http://ekikara.jp/newdata/line/1301062/13202011/up-1_1.htm

>>175-176
上は有り得ないにしても、下2つは絶対やって欲しい。
夜間が悲惨すぎる。終電は遅い方なのに。

>>183
つ[209-3000]

>>178　>>185
2回も入ってくるのか。入庫しなければの話だけど。

>>191
E233統一＋高架化完成で白紙改正が行われそうだが。
日中は12分、夕方は10分、それ以降は15分のパターンダイヤにして欲しい。特快と青梅線が必ず接続するように。

あきる野市って20億も借金して温泉作るんだってな。（東京マガジンより）
20億あれば五日市線買収できるんじゃね？
まぁ買い取ったところで赤字確定だろうけど、温泉で出る損失に比べたら微々たるもんだろｗ
束でも有数のお荷物路線なんだから、複線化しろとか言うなら自分たちでやれよ。
馬鹿の極みだなｗ

>>147
地下複線化の話ならだいぶ前に新聞に載っていたので知ってるが、高架で複々線の話は知らないなぁ。

>>185
えっ宇都宮線まで入るの??
なんて言ってみるｗ

東京から栃木まで40分か…

ああ、E233が快適や。

今日の青梅線直通は予定通りだよ。

もう東京発青梅行は青梅線入線した？＞E233

>>199
定刻通り運転しているよ

雨降ってて家出る気にならなかったからベランダから走行音だけ聞いたけど
かなり静かだね。ジョイントの通過音も軽やか。

E233関西並によく出来ている

酉や難解の発注を期待

西立川−青梅に五感工房
青梅−奥多摩にサウンドファクトリー
河辺にsunny islandsと小川のせせらぎ
拝島に緑光

>>202
部落と一緒にすんなよ

>>201
中もかなり静かで揺れも殆ど無いよ。座席のクッションも良さげ。

なんだかんだ言っても超高級品313系5000番台やレア高級品223系2500番台には永遠に勝てないE233系w

E233系素敵だね

>>163
束はこの件に関して何にも発表ないが、１ヶ月前くらいじゃないと言わないのか？

E233って窓開けられないのですか？
ブラインドもないのですか？

昨日の13:16立川発青梅行き
立川6番線に来てたの乗ろうとしてびっくりした、オレンジじゃない。
間違えたかと思ったよ。
中は広いけど、ヘンなにおい。新しいから？
都心の電車（山手線とか）に乗ってるみたいで、何か落ち着かない。
青梅線には似合わないような…。
モニター画面では、やたらと新しい車両の説明（宣伝？）が流れてました。

>>207
死ね

>>212
コンセプトの違いなだけ。企業概念もっと勉強してね。

今日は03Tのようだが、青梅線直通は無しだね。＞E233

>>192
209系3000番台って1990年代じゃなかったっけ？

青い梅鉄道
いつかいち銀河鉄道

なんで青梅線こんなに遅いの…

わざと遅く走ってるようにしか思えない。
その上、複線なのに待ち合わせ、評定30キロで人間並。
改善する気持ちすらなし。田舎者を馬鹿にしているのか！！

>>217
所詮JRだもんな。
西武なら確実に青梅の祭りの時とか、行楽シーズンに増発あるのにな。

今日、昭島発12：54の青梅特快に乗ろうとして
駅のホームで待っていた所、中央特快の表示の電車がきたｗ
これも、E233導入の影響だろうか.....それとも.....ｗ

>>219
ただの間違いじゃねーの？

数年前立川行が
　各駅　立　 　 川
　 停車 For Tachikawa
こんな表示になってたし。ちなみに真昼で♀車掌だった。 いや真昼に中央線用の各駅停車表示が見れるとは思わなかったお

幕が壊れてるのか、他の幕と表示が違ってたり点灯してなかったりするのはよく見かけるけど、
10両とも中央特快の表示だったの？

>>221
東京発各駅停車青梅行の10号車だけが各駅停車国分寺行表示になってたのは見たことある。
あと白幕も良く見かけるよな。数年前は3両くらい連続で白幕なんてのもあった。

>>212
大阪環状線で試運転してやろうぜ
同じオレンジだし
でも汚れるから絶対ドア開けないけどなw

やっぱLEDがいいのかね

今日のE233は15Tと05T。
青梅線に来ないね

E233の青梅線内の車内放送どこかにありますか？

何この下火

明日の運用は０７Ｔと１７Ｔ。

０７Ｔは青梅線に２回入線します。

こんなの見つけた

132 ：774号室の住人さん：2006/12/28(木) 21:04:49 ID:vFNJyUIk
２００８年３月のダイヤ改正で青梅・五日市線のすべての車両がＥ２３３で
統一されます。
これはあくまで予想ですが、その年の３月のダイヤ改正で驚くべき大改正が
行われると予想されます。
これは不動産会社の情報なのですが、最近青梅線沿線の建売住宅が飛ぶよう
に売れています。特に戸建てがものすごい勢いで売れています。
その購入者の中にちらほら某鉄道会社の社員さんがいるそうです。
たわいもない会話の中で『青梅線沿線の自然は魅力的ですよ。都心からは
やや離れていますが中央線の直通電車も朝晩は頻繁に来ますし･･･』
と説明したところその社員さん曰く『青梅線もあと１年くらいで大変貌を
遂げますからきっと住宅が来年あたりから飛ぶように売れると思いますよ』
と言うのです。
相手は私が鉄道好きだと知らずにこういう会話をしたのだと思いますが、そ
のときの会話は私の中ではすごくインパクトがありました。
ここから先はまったくの想像ですが、もしかしたら青梅線はあと１年くらい
するとほとんどの電車が中央線直通になるのではないでしょうか？
こんな大それたことを言うと笑われるかもしれませんが、日中の１０連化も
当時ではまったく考えられなかった事態だっただけにかなり気になります。

直通増やして欲しいけど線内もっと速く走っとくれ

●マルチうざい。
●福生厨さん、もう少し釣るならうまくやりましょう。あなたのボキャブラリー少なすぎ。

>>229
現状は2本あるだけで、しかもピーク外してる平日朝の通特が
10分間隔とかになれば大変貌だけどな
まあ無理だろう

＃乗換案内放送禁止令で苦情多発の予感・・・

五日市線廃止汁
そのかわり京王線を小峰峠まで延伸

>>234
糞ケチ王より西武の方がマシ
俺は決して五日市線利用者ではないが･･･

>>235
特段西武が好きな訳では無いがあなたに同意。
ケチ王は勘弁だ。

>>228
運用表では
07Tは大月2海　17Tが壁・多め・大月に1海ずつ

今日は
03T…H43
17T…T1
だって。

>>238
ありがとう
早速いってみるよ

233スレにまさか全部10両化するとはって書いてあったけど
朝も昼も夜も10両でこの線区の輸送量はどうなん？10両にふさわしいほど乗ってる？

>>240
朝に6連、4連が来ること自体異常。
昼は4+4の8連（103じゃないし出来ないか？)でいいと思う。
夜はとりあえず痛快が酷い

>>240
午前中の上りは意外と混んでるけど
午後の16時位までの下り(立川始発)はガラガラ・・・

>>240
接続する電車にもよると思う。
五日市線に接続する電車が4両（奥多摩行）だったころは
結構つらかった。
（奥多摩行30分ヘッド、五日市線20分ヘッドだから
60分ごとに接続してしまっていた）

拝島駅自由通路整備工事を一年延伸
19年8月には階段の一部を除き自由通路と橋上駅舎が完成し
当初計画のとおり暫定供用を開始する予定です。

広報あきしまより

本数は十分なんじゃないかな？
問題はあの遅さだよね。いや、まじで遅いよね…。

軍畑ー沢井間って意外とスピード出すな。
カーブで引っくり返るんじゃないかと思った。

四季彩が立川2番にいる。土日はいつもこの運用？
俺沿線民じゃないから生で見たの真っ白での大井出場以来だ

>>247
いつも通りの運用

>>247
立川に四季行くのはいつもの運用とはいえ珍しいからな〜
俺なんかいつも拝島でお昼寝状態しか見れないし。

大晦日終夜運転

御岳登山鉄道（京王電鉄）
０時から７時３０分まで １０分間隔
多客時には ６分間隔

青梅線（ＪＲ東日本）
１時から４時まで ６０分間隔
多客時には ４０分間隔

ttp://www.jreast.co.jp/hatsumode2007/musashimitake_ome_u.html
ttp://www.jreast.co.jp/hatsumode2007/musashimitake_ome_d.html

発モードってなにかとおもた

２６日〜今日まで立川行くのに
青梅線内の列車番号末尾にＴもしくはＨが付く列車を往復ともに使っていたが
全部２０１・・
Ｅ２３３って確率はざっと計算上１０回乗ったら１回来るん程度だと思うけど・・
σ(ﾟ∀ﾟ ）運ねえ。・・やっぱ運用読んでいかなきゃダメか(´･ω･｀)

各事象の起こる確からしさが等しくないのに、確率という言葉を使うのは
間違いである。例えると、あなたが明日の朝飯にパンを食べるか、寿司を食べるかは
フィフティー・フィフティーと言っているようなものである。
もう少し数学というものを勉強したらどうなんだね。
これだからゆとり教育世代は困る。

きょうのE233は、青梅線で運転されますか?

>>253
Tは10連貫通編成、Hは6+4の分割編成の意味でE233の目安にはなりません。

>>255
09T青梅特快見たとの情報が他スレにあり

>>254
確率計算　Ｅ２３３全７本を
Ｔ編成３４本プラスＨ編成２５本マイナス廃車回送４編成（Ｔ５，６、２５、２９）
プラスＥ２３３編成７本（Ｈ４３,４４,４５、Ｔ１，２，３，４）＝62本で割って0.1129・・・
百分率にするため１００をかけて１１％　（編成数は誤りの可能性あり）
しかしＥ２３３が来るという確立が同様に確からしいとはいえませんので１１％は
成立しませんね。スマソ(´･ω･｀)
>>256 TorＨを選んだのは中央快速線で使われている車両が来る目安にしか
ならないってことは知ってた。ごめんなさい

大晦日でも人身事故か…。

立川発14:32が233だった。

なんか更新されないんだけど、ページが

>>253
ＨだのＴだのというのは編成タイプの違いであって、２０１か２３３かを区別
するもんじゃないよ。
２０１にも２３３にも、Ｈ編成（10両貫通）とＴ編成（６＋４の分割）がある。
運用を読んで行かない限り、２３３に遭遇できるのは運でしかないよ。まだ運用
への投入数が全運用数に比べて僅かだし。

T と H 逆

明けましておめでとう。
青梅･五日市線にとって良い一年になりますように。

御岳行きがE233H43の6連という情報が流れているが

ID:91sY/IN0以外からも報告があれば釣りではないかもな

>>265-266
去年は全て青梅・五日市用の6連がやっていたけど。

武蔵小金井発御嶽行きがあった当時は青梅・五日市用じゃないのも入ってたけど
今年は青梅線内でしかも３本に減らされたし

【E233全導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□□□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝夕2本ずつ）
■━━━━■━━━━━━■━□━━━━■━━━━■　有料快速（臨時）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━●　快速むさしの（繁忙期）
●●━━━●━●━━●━●━△━━━▲●▲●▲━●　快速おくたま（土休日往復3本ずつ）
●●━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　快速ハイキング（繁忙期）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝2本）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○　普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○　普通列車（3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（朝夕）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（朝夕）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線（2本/h）
□：一部停車
○：一部延長
▲：夏季停車
△：春季停車
・有料快速＝お座敷、トロッコなど
・おくたまにはＧ車一両連結し立川までの上りは別途Ｇ車券必要
・奥多摩線、五日市線は近郊型車両で運転

青梅チベット鉄道　　NHK総合　21:00-22:30

誰かが青梅のことをチベットって呼んでたな

ああ、新宿西口にそびえ立つお城の主だな

>>272
チン太郎爺さん？

>>271
都知事
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1110273879&START=22&END=22&NOFIRST=TRUE

青梅と一緒にされたチベットかわいそす

私は、東京の北海道と呼んでいる…

大吉なら日中10分間隔、吉なら日中12分間隔、小吉なら現状維持、凶なら青梅以西が（ｒｙ

156 ：名無し野電車区 ：2007/01/01(月) 20:50:05 ID:0XGBswyk
969 ： 【豚】 ：2007/01/01(月) 17:59:09 ID:ihz2zbGg
32 ：名無し野電車区 ：2006/12/30(土) 08:34:39 ID:0oukTxCa
知らない人もいると思うけど
E233系：１億50万円/両
321系 ：9980万円/両
(ともに平均価格)

東は｢走るンです｣を脱却したもよう。



165 ：名無し野電車区 ：2007/01/01(月) 23:29:53 ID:ihz2zbGg
>>156

E231系：8500万円/両

安い？

アカヒ新聞によると、チベットには民族紛争が無いことにされてしまっていたな

え　ち　ぜ　ん　鉄　道　か　ら　譲　渡　さ　れ　た　四　季　彩　を　ど　う　に　か　し　ろ　よ

NHKで青梅線やってるよ

>>281
青梅線って広大な大地を走ってるんだな！すげー
E233の姿がみえないな

人多すぎ

　　　　　　　　　　青 / 宮
　　　　 　 　 　 梅 / ノ
　　　　　＿ 　　 / 平　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　宮ノ平に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生青梅以東の人にバカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　「１時間に１本。」だの
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　 「無人駅なの？」だの・・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

【E233全導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□□□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝夕）
■━━━━■━━━━━━■━━━━━━■━━━━■　臨時快速（臨時）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━●　むさしの（繁忙期）
●●━━━●━●━━●━●━▼━━━○●○●○━●　おくたま（土休日）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　ハイキング（繁忙期）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝2本）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅特快（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲　普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（朝夕）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（朝夕）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線（2本/h）

【E233全導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□□□■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝夕）
●━━━━●━━━━●━●━●━●━●●━●●━●　おくたま（土休日）
●←←←←●←←←←●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝2本）
●━━━━●━━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　青梅特快（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（3本/h）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（朝夕）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　奥多摩線（2本/h）

お団子スレでやれよ

青梅駅って､未だに､宮ノ平方から下本に入れないままの信号構成？

青梅線シミュレータ今日発売ｷﾀ

kwsk

青梅駅ってなんでホームに駅員いんの？
貨物扱いあるの？

西立川東中神って便利だな

>>280
譲渡などされてない。四季彩は元々からＪＲ束の２０１系の改造モノ。
まぁ、車体のカラーリングが似てなくもないが。

青梅線が全列車が中央線と直通になるんだね。
そうなると、立川〜西立川は単線化されるんだよね？

>>294
すごいよな。
2008年のダイヤ改正で青梅線は革命とも言えるダイヤ改正を計画しているって聞いた。
青梅線全電車の東京乗り入れや五日市線全電車の立川乗り入れなど未噌有の大改正になりそうだ。

>>294-295
釣れますか？

>>294-295
自作自演？
青梅線全電車を中央線直通なんかしてたら、編成の数が相当に必要になる。
非現実的。有り得ねだろ、阿保

単細胞さん、中央線と青梅線は車両が共用化されるのです。
しかもダイヤはキチンと調整されます。
立川〜高尾の供給過多と立川〜青梅の供給不足が調整されます。
寝言は寝てから言いましょうね。

こんなん見つけますた
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=8229368&comm_id=867637

>>298
共用化されるのと、全部直通化の話は＝ではないよな。
青梅線が供給不足？　朝夕のラッシュ時ならまだしも平日の昼間なんてガラ空きじゃねぇか。
それほど乗車率も高くないのに直通させる必要性は無いだろ。

夢は寝てから見ましょうね。
寝言は寝てから言いましょうね。
そうしないと周りから白い目でみられますよ。

平日の昼間に青梅線と中央線の直通化にどれほどの需要が有るのかつーの。
朝夕のラッシュ時間帯のを全部直通化にするのならまだしもな。
それに立川からの乗車（高尾方面からの乗換を含む）組のためにも立川始発
は必要でしょ。立川乗車だと直通と始発とじゃ着席率が違ってくるっしょ。

全部直通化になるというのなら、２＆３番線からの拝島、河辺、青梅行きは
無くなる（それらは６＆７番線のみになる）ということなのかね。

語彙が福生

８時台に直通が一本しかないんですが(・ω・`)
http://ekikara.jp/newdata/line/1301181/13205011/up-1_1.htm

>>302-304
内容に中身が無いよねぇ？
青梅線が優遇されるのに耐えられない気持ちは分からないではないが、管区長会議で公表されている以上、現実は変わらないよ。
でもね、悔しい気持ちは充分分かるからこの板で思う存分持論を披露してくれ。
全部受けとめてやっからさ。

　　　　　　　　　　立 / 昭
　　　　 　 　 　 川 / 島
　　　　　＿ 　市 /市　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　中神に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　「立川と昭島の間？そんな駅あったっけ？」だの
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　 「臨時駅なの？」だの・・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

305の言ってることがﾜｹﾜｶﾗﾝ
なんで青梅線の朝８時の直通本数が少ないって書いたら、

＞青梅線が優遇されるのに耐えられない

ってなるんだ？

(´･ω･`) しらんがな

>>305
ＪＲで管区長会議など開催しませんが…
もしかして京王ですか？

>>309
そっとしといてやれよ
国分寺周辺によく現れるアレだろ

>>306
でも西立川と東中神が一番便利なんだよな（ｗ

>>305
耐えられないなんて・・・。オレも青梅沿線在住だし、青梅線を使ってる身なんだが。
全電車を中央直通にするほどに必要性というか需要があるのかと小1時間・・・。
通勤時間帯こそ大勢の客が乗ってるけど、それ以外の時間帯を見てみなよ。

>>290

中央快速線・青梅線シミュレータ　体験版
http://sylph.lib.net/trainsim/chuo_demo.lzh

>>306
ﾊｧ?
漏れは十分満足してるけど。

>>311
同意

もし青梅線が全電車東京直通になったら、立川〜西立川間は単線化だな。

青梅線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線上りの拝島止まりが全て立川まで延長運行となります。
これは、2008年のダイヤ改正から青梅線と中央線の車両が共用化となり運行区間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の青梅線のサービス向上を目的としています。

>>316
３０点

>>316
中学生ががんばって書いたって感じの文だな

>>318
２点

浪人又は懲戒解雇

>>316
まだ２００７年になったばっかし、ついこの間に春のダイヤ改正の告知が出た
ばかり。もう1年も後の話ですか。

全直になったら青梅線の本数は確実に減るね

新型車両、年末に乗りました。
発車時のウイ〜〜〜ンていうモーター音？がないですね。快適。
３人掛けの席の連結側に、いままでみたいな出っ張りがないので、荷物を置けないけどｗ

>>320
でも、八王子支社のはまだプレス出してないんだよな。
ここは12分の等間隔化と夜間の増発をお願いしたいんだが。

>>323
まだ投入編成数が少ないので、今回の改正では大幅な変更は無いっしょ。
時間短縮も運行編成にバラツキがあるままじゃ実施できないしね。

>>321
空気輸送と言う点では立川〜高尾と立川〜青梅は同格。

>>325
青梅線の場合直通に偏るし
高尾方面の場合実質回送の豊田行きがあるからなぁ

青梅線の東京直通廃止していいから、五日市線の立川直通廃止しろ。

青梅線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線上りの拝島止まりが全て立川まで延長運行となります。
これは、2008年のダイヤ改正から青梅線と中央線の車両が共用化となり運行区間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の青梅線のサービス向上を目的としています。

>>326
だよな。豊田行きの一部は車庫入れのついでのようなもので、それ以西に行く人は殆ど乗らないし。
乗ってもどうせ後続の高尾行きに乗る羽目になるし。
車庫入庫のなら同じホームでいいけど、折り返し運用なら階段昇降になるしな。

しかし接続悪いよな青梅線・・・
13:39立川発青梅行乗ったんだが拝島で
信じられない光景を見てしまったんだが・・・
特快東京行が八高線八王子行の到着と同時に発車って何だよ
乗り換え出来るわけが無い
こっちは3分停車・・・何だそれ？

奥多摩線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線上りの立川乗り入れが全て拝島止まりとなります。
これは、2008年のダイヤ改正から奥多摩線と中央線の車両が共用化となり運行区間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の奥多摩線のサービス向上を目的としています。

奥多摩線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が15両化、東京乗り入れになります。
また、五日市線が廃線となります。
これは、2008年のダイヤ改正から奥多摩線と中央線の車両が共用化となり運行区間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の奥多摩線のサービス向上を目的としています。

>>332
ｺﾗｗ

青梅線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線上りの拝島止まりが全て立川まで延長運行となります。
これは、2008年のダイヤ改正から青梅線と中央線の車両が共用化となり運行区間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の青梅線のサービス向上を目的としています。

>>334
で、２００８年の何月の改正なのかね？

日中は立川止まりを４番入線→引き上げ→６番発車にすれば別に直通はいらないんじゃない？
その上で昼は10両もいらないから６または４＋４で10分ヘッド。ならば五日市線のダイヤもまとまるし拝島
の不必要な時間調整もいらなくなる。特定の列車（現状なら青梅特快）への集中もなくなるし、今のランダ
ムで中途半端に直通を存置するよりは混乱しないのでは。




ついでに現行のダイヤ、特に日中の上りって、拝島の西武の接続がものすごく悪いね。まさか狙ったわけじ
ゃないだろうけど… チラシの裏スマソ。

予定では３月

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□□□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日朝夕）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━● むさしの（多客期）
●●━━━●━●━━●━●━△━━━○●○○○━● おくたま（土休日）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●● ハイキング（多客期）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快（平日朝上り）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 青梅特快（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 普通快速（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通列車（2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通列車（朝夕）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 五日市線（朝夕2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● 奥多摩線（2本/h）
・「おくたま」にはグリーン車を連結。上り利用の際は特別券が必要。
・「ハイキング」は四季彩で運転。
・「むさしの」及び五日市線、奥多摩線は近郊型で運転。
○・・・夏季停車
△・・・春季停車
▲・・・朝夕のみ一部延長

妄想自己満団子うざいからほかでやれ

>>336
4番線は中央上が使ってるし、快速だけじゃなく特急も通るし、入線させる余裕が無いのでは？

で、拝島でのＪＲ←→西武の接続、確かに悪いよね。階段下りてる内に出て行ってしまう。
まぁ、別会社だから連携なんか眼中に無いのだろうけど。

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川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ライナー（平日朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● むさしの（多客期）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● おくたま（土休日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ハイキング（多客期）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 通勤特快（平日朝上り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 青梅特快（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通快速（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通列車（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通列車（朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 五日市線（朝夕2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 奥多摩線（2本/h）
・「おくたま」にはグリーン車を連結。上り利用の際は特別券が必要。
・「ハイキング」は四季彩で運転。
・「むさしの」及び五日市線、奥多摩線は近郊型で運転。
○・・・夏季停車
△・・・春季停車
▲・・・朝夕のみ一部延長

E233ってE217並にかっこいい

直通話題が結構出ているが、そんなに直通がいいのか？

青梅特快は確かに魅力だが、
直通東京行きなんて別に通勤時以外いらない。
（どうせどっかで抜かれるし。）

それより毎時本数を増やしてくれた方がいい。

青梅じゃなくてもいいから中央(青梅)特快がもう１本あれば、
立川からなら快速が先着という状況はなくなるんじないかな。
杉並３駅だけでもいらないのに、
東京まで快速で行くのは仕事以外はつらい。


新型車両って大月行きにも使用されているんだな。
昨日夕方通勤快速大月行きに出くわした。

車両共用化→日中の入庫用武蔵小金井・豊田行きの減→減った分だけ青梅行きの増発

結果、中央線の本数は変わらず青梅線の直通は増える。

>>344
えっ、直通って増えるだけなの？全部直通になるんじゃないの？
>>343
だよな。立川での階段昇降の手間は省けるが、どうせ三鷹か国分寺で中央特快に
先行されるから早く行きたければ乗り換える羽目になる。先に立川で乗り換えた
方が座席に座れる確率は高いし。
結果、直通は直通でも青梅特快じゃないと意味なし。

奥多摩から東京まで直通になるのか。

鉄ヲタではないのですが、東京直通の増発は歓迎です。
立川での乗り換えが鬱。あの階段どうにかしてくれないかな。
八王子寄りはまだマシだけど、東京寄りの混雑は…
素朴なギモンなんですが、立川の改札って入口が少ない気がする。
駅ビル寄って、さあ電車に乗ろうと改札へいくと、たいてい行列。
どうにかなんないのかなあ、あれもこれも・・・

>>347
グランデュオの改札口使えば？

＞３４８
ええーっ（；；）
ルミネとか伊勢丹に寄って、わざわざぐるっとまわってグランデュオいくの？

青梅線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線上りの拝島止まりが全て立川まで延長運行となります。
これは、2008年のダイヤ改正から青梅線と中央線の車両が共用化となり運行区間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の青梅線のサービス向上を目的としています。

つまり、武蔵小金井・豊田行きは減るので青梅線が全部直通になっても中央線には何ら影響は無いよ。

立川場面での中央線高尾方面行きと青梅線直通の比率は、大宮場面での宇都宮線:高崎線の比率と同じで良いと思う。

西東京バススレでは、中央線と青梅線の車両共用化は真っ赤な大嘘だ、Ｏ編成が既に出場しているとホラ撒き散らしている椰子がいるな。

>>353
また例の奴か？

立川下りホーム狭すぎ危険

まだ現実と夢の区別がつかない年頃なんだろ

五日市線が立川まで全て来るってほんとなの？
五日市線が立川まで行くから拝島以西の青梅線の
運転間隔が不規則になるんじゃん。
うざ。

奥多摩線も立川まですべてくるよ

E233は魅力的だねぇ

美味しい車両だ

土日の夜間の6両青梅行きはやめてほしい、10両にして

E233が奥多摩まで入ってくるのは魅力的だが、
田舎のばあさんにとっては、ホームと車両との
隙間が一向に改善されないのが不満点。

>>357
2008年3月に行われるダイヤ改正では、青梅線の全電車の中央線直通化が行われます。この際に現在の入庫車両運用の武蔵小金井・豊田行きは本数が格段に減ります。これに伴ってその減る分が調整されて高尾・青梅行きに充当されます。

青梅線内に限って言えば、日中は
立川〜拝島間…毎時８〜10本（奥多摩線・五日市線の立川直通含む）
拝島〜青梅間又は河辺…毎時６〜８本（奥多摩線の立川直通含む）

五日市線は本数変わらず

奥多摩線は本数変わらず

といったかんじになると思います。

あまり詳細は言えませんが立川〜高尾の利用者数と青梅線の利用者数が似たり寄ったりなので本数も等分したいようです。

もうそんくらいにしとけ

あ、調子にのりすぎましたね。
区長に怒られる前に辞めときます。
あまりに言うと情報漏洩になりますからね。

いまだにＥ２３３に乗れない！orzヽ(´Д｀)ノところで
立川駅の改札は北口寄りの２つ（入場専用）がやたら混んでいる気がするのは
私だけでしょうか？

>>365
面白いから許すｗいやまじで面白ｗ

>>366
まだ投入編成が僅かだからね。
ちなみにオレは投入初日の１番電車に豊田まで向かって乗ってきたヨ。
事前にわかって居たので、確実に乗るために。

>>366 の後半に同意
立川駅は､客流動が分かってないよな
なんの為にSuicaを導入したのかと･･･

青梅線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線上りの拝島止まりが全て立川まで延長運行となります。
これは、2008年のダイヤ改正から青梅線と中央線の車両が共用化となり運行区間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の青梅線のサービス向上を目的としています。

「全て」なら朝の武蔵小金井始発も新宿発着のホリデー快速もなくなりますかそうですか

E233化で立川〜青梅を2分スピードアップできれば、
少なくとも昼間は10分間隔にするんジャマイカ？
1区間あたり10秒の短縮だから、できない話ではないと思う。

ただ、東京直通と整合をとるのが難しそう。。

でも、直通を増やせば、折り返し時間をなくせて
ケチJRにはメリットが大きいから（ダイヤが乱れると最悪だが）、
積極的に直通を増やしてくるかもしれない。

立川は工事が終われば改札が２つになるはずだから
もうしばらくの辛抱ってとこでしょ。

青梅線が全部直通とか五日市がすべて立川とか、
ネタにもほどがあるな。供給不足なんて言葉はおかしい。
全直通化するほどの客はいない。
たぶんもう毎時１本青梅特快を増やすだけでほぼ満足だと思われ。
（今の本数で東京行き毎時１本・青梅特快毎時２本でも６割方は満足すると思う。）
青梅特快は客が多いように見えるが立川までの客も多い。
また、青梅特快に狙いを絞って家を出るやつもいるから混むだけ。
つまり乗客が偏っているだけ。だからもう１本増やして分散させたらいいのではというのが僕の考え。
（今の快速東京を青梅特快に変えてくれるだけでもいい。）

中央側は八王子というとんでもない駅があるのにこちらは拝島が限界。
のんきに青梅線を優遇すると京王にやられる。
青梅線にも西武があるが、西武は拝島口はやる気が感じられない。

五日市が立川に来てほしかったらまず１０両化しろ。
６両や４両なんて迷惑なだけ。

>全直通化するほどの客はいない。

禿同ですだ。通勤時間帯ならまだしもねぇ。平日の昼間に全直通化するほどの客は居ないし。
そんな階段昇降の面倒さを無くす為だけの直通化なんて有り得ないっしょ。
きっと現状を知らない香具師が煽ってるだけかな。

>青梅特快は客が多いように見えるが立川までの客も多い。

んだ。朝の東京行きを利用してるけど、拝島で学生らが多数降りて、立川で下車してしまう
リーマン連中もかなり居るし。たぶん、立川市内や八王子方面に流れるんだと思うけど。

>中央側は八王子というとんでもない駅があるのにこちらは拝島が限界。

立川〜高尾と立川〜青梅を比べるのは間違いだよね。八王子〜高尾なら少ないみたいだけど。

ホリデー快速は近いうちに東京発着に変更されます。
これは前述の通り、2008年のダイヤ改正に伴う大改革の第一歩です。

五日市線にあさま色ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!

酷電創建には、Ｔ・Ｈ編成とは別にＯ編成と出てるが・・・

中神の発メロが変わったようなきがする。

>>378
どんなのになってた？

E233っていま何編成あるの？

13

>>378
変わったような気がするだけで、変わってませんから！

>>378
これだろ

458 名前： 455 [sage] 投稿日： 2007/01/07(日) 14:42:44 ID:G1xwEn6e
青梅線内、駅によって乗降促進音声メロディ使用してます。 
中神で両方使った気がする。 

2008年3月に行われるダイヤ改正では、青梅線の全電車の中央線直通化が行われます。この際に現在の入庫車両運用の
武蔵小金井・豊田行きは本数が格段に減ります。これに伴ってその減る分が調整されて高尾・青梅行きに充当されます。

青梅線内に限って言えば、日中は
立川〜拝島間…毎時８〜10本（奥多摩線・五日市線の立川直通含む）
拝島〜青梅間又は河辺…毎時６〜８本（奥多摩線の立川直通含む）
五日市線は本数変わらず
奥多摩線は本数変わらず

といったかんじになると思います。

あまり詳細は言えませんが立川〜高尾の利用者数と青梅線の利用者数が似たり
寄ったりなので本数も等分したいようです。

奥多摩線・五日市線の全電車立川直通化と、青梅線の全電車東京直通化が実現すれば、かなり便利になりますね。

>>384
マジっすか？
青梅線アツイですね！！

つまらんな…

>>384
判ったから何度も書かんでよろしい。
ことの真偽はともかく。

厨房だから平日の昼を知らないんだな

>>373
八王子がとんでもない駅だとは尻の穴が小さい野郎だなお前はw
>>374
んなことどーでもいい。
立川で降りようが八王子に流れようが
青梅〜立川だったら、ついでに青梅〜東京にしてもいいかなぁ〜という考えだ。
休日や昼間の拝島の混みっぷりを知らないなお前。

束公式、中央線直通中止の情報ｷﾀ。強風の影響で

いま東京発青梅行きが青梅線に入線しました。
E233系です。

>>373
というか、奥多摩線、五日市線、八高線の接続を受けることが多いからだろ？
立川までの客が多いのなら線内折り返しでも充分じゃん

ただ、中央特快毎時3本は絶対に死守してもらわないと困る
それこそ京王に食われるぞ
その上での純増なら文句を言うつもりは無いけど

駅はその時代時代によって微妙に変化するものである。
これまで商業の中心であった八王子は年々衰退し、立川に注目が集まった。
4両編成でも十分輸送が出来た青梅線は10両編成となりここ10年で利用者は
格段に増加している。居住者数も大幅に増加した。
時代のニーズに伴って駅の様相も変わるのは当然である。
青梅線はその沿線に住宅が爆発的に増え、輸送が限界に近づきつつある。
そんな中、電車の増発と完全直通化は当然なのである。

>>394
そしたら青梅−奥多摩も10両にせよ



昭島のハツメロがあざみ野とすすきの高原に
福生のハツメロが新雪に
ttp://www.teichiku.co.jp/JReast/cd25500.html

今日のＮＨＫアーカイブス『駅の顔』でも放送されていたが、
昭和38年当時、原宿駅は山手線最低の乗降駅で利用者は1日1800人だった。
それまでは高級住宅街が並んでいたが都市開発が進み住民が移り住んだ為
利用者が激減。駅員合計で６人の小さな駅になった時期がある。
当時はもうこれ以上利用者が増えることも無いと、廃駅も検討されたが、
今の賑わいはご覧のとおり。時代は何が起こるかわからない。

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1168184289/581-760
ＮＨＫアーカイブス『駅の顔』スレッド　原宿関連

次はきっと五日市線の減便ガセネタのときのように、
嘘の時刻表をどこかにアップするんだろうな。
でも嘘画像の作り方のクセがバレバレなので面白くも何ともない。
>>394も誰かさんが好んで使う言い回しや単語がいっぱいあって面白いよね。
ワンパターンすぎてネタとしてもつまらない。

>>398
ハイハイ、愚痴はそれだけ？
中央線の立川以西は没落の一途だもんね。嘆きたくもなるよね。
嘆きたいときには嘆けばいい、愚痴りたいときには愚痴ればいい。
ストレスをためると健康に悪いからね。
部屋を暖かくしておやすみなさい。

E233で完全に統一された際の車両数はたしか現行の（中央＋青梅・五日市専用＝）710両から688両に削減さ
れるはずなのに、高尾よりも足の長い青梅系統が増えるとはどうやりくりをつけるつもりなんでしょうね。

>>390
八王子と比べられる駅が青梅線にあるのか

>>青梅〜立川だったら、ついでに青梅〜東京にしてもいいかなぁ〜という考えだ。

八王子は立川よりも上だぞ。青梅−東京なら八王子（高尾）−東京にするのが当たり前だろ。
八王子の客からみれば
「別に5本の青梅線をすべて東京に直通させてもいい。その代わり中央特快を2本程度増やせ」
というのが本音だろうけどな。

あと豊田の車庫に入らないやつは八王子まで延伸して3番に入れろ。とかな。
八王子をあまりにも優遇すると八王子で折り返さないと八王子以西が供給過剰になるけどな。

>>八王子がとんでもない駅だとは尻の穴が小さい野郎だなお前はw
意味わかんねーよ。立川から先豊田行きの客と高尾行きの八王子以遠の客をみてからものを言え。
それでなくても敵がいるのに。青梅線と八王子を比べること自体が間違っている。
八王子は本数が多いから混雑しているように見えない。
拝島の混雑など連絡階段が狭いから混雑しているように見えるだけだ。

>>休日や昼間の拝島の混みっぷりを知らないなお前。
それは東京直通と関係ない。混雑は理解している。だから1本程度増やせばいいんじゃないかといっている。
五日市直通は6両になるから迷惑。
(イツコマ併合でもいいけどな。イツコマなら瑞穂日高の客を青梅線に持ってこれるから客が増えて本数も増える。)
立川についてすべてが五日市行きになるのなら迷惑はかからないかもしれないが、
車両のやりくり考えると青梅にも6両が順当されるからだめだ。

つ車両共通化
つ加速度アップ
つ減速度アップ



前レスよく読もうね。

八王子ってもう落ち目でしょ？

ところで地元の知り合いにＪＲの幹部職員さんがいるので、それとなく聞いて
みたところ、新車の期待は社内でも大きいらしい。
特に運転士や車掌から好評で、仕事がしやすいと評判を得ているそうだ。

青梅線と中央線立川以西の利用者はどちらが多いのか聞いたところ、改札口の
通過人数で見ると八王子のほうが多いが、乗り換え客を含んだ数字で見ると
五分五分だそうだ。

電車の増発をしてくれると助かるんだが･･･とそれとなく探りを入れてみたら、
八王子支社でも状況を把握しているらしく、具体的な話は無かったものの、増
発については計画しているようだと話していた。

それと立川以西の本数が多いのは豊田に電車を入庫・出庫させる為であり、
利用者数には関係ないとのこと。国鉄のころには中央快速線を全部豊田折返し
にしてそれ以降は普通列車区間にする計画もあったそうだが、労組から大きな
反対が巻き起こって立ち消えになったらしい。

>>404
ヲタの妄想乙
交通センサス見たが、根拠となる数字が見当たらない

利用者の絶対数は中央線の方が多そうな気も駿河、
特急を除けば青梅線の方が多そうな気がする。

>>400
元々の配置数は、688両だったらしいですよ。

青梅線は青い梅鉄道、五日市線はICRいつかいち大赤字鉄道に移管していただきたい

立川-拝島間500円、拝島-武蔵五日市間700円、立川-奥多摩間2500円程度をキボンヌ

青梅線は青い梅鉄道、五日市線はICRいつかいち大赤字鉄道に移管していただきたい

立川-拝島間170円、拝島-武蔵五日市間7000円、立川-奥多摩間620円程度をキボンヌ

>>408
氏ねよ八王子厨が。

>>408
アンチ五日市厨房か？

まあ、確かに青梅線の運賃を高くすると、拝島民が八高線経由で八王子に流入してきそうだから
第三セクター移管は拝島-奥多摩間の方が良さそうだな

>>402
鉄道で八王子が立川より優位に立てるのは「スーあず」の停車だけ。

駅乗車人員もケタ違いに立川が多いし(八王子は国分寺よりも少ない)、立川にはエキュートやホテルメッツもできる。

商業施設も立川指向が高まっているし、八王子の地裁も立川に移転する。
各メディアの多摩支局があるのも立川。

高速のインターや人口等、確かに立川が及ばない面もあるがね。

まあ立川駅周辺の発展で困るのは京王かもなｗ

武蔵野線、南武線、八高線と、車両の性能が上がったところでダイヤは一向に放置プレイというのを今まで
さんざん見てきてるからなあ。
期待しないで待ってみるよ。

>>411
確かに八王子は落ち目ではあるけど、青梅線のどの駅よりは（立川以外）
桁違いに発展していますけど

それと、乗降客数が少なくなっているのは京王があるから。
国分寺の場合は逆に西武からの流入もあるわけだから、一概に比較は出来ないだろう
立川にしたって、本来は西武線の駅勢圏のエリアまでバスやモノレ−ルでひきつけているからね


それと、日野バイパスが全線開通すれば旧道（甲州街道）は国道20号を剥奪されるみたいだな
ようするに、立川市内から国道が消える・・・

全国の主要都市を見ても国道が通ってないところなんかまず無いから

八王子の負け惜しみカコワルイヨ…

八王子って駅前にでっかいゲームセンターのある駅でしょ？
デパートがつぶれてゲーセンを跡地に入れるなんてＤＱＮの極み。
デパート業界にも見放され、公的機関にも見放された八王子。
もはや人の住むところではないな、道路が売りだなんてｗ
環境が悪くなるだけだし。
現に山も切り開いて住宅建てたり道路をだだっ広くしても通過点に
なるだけで八王子には余り金を落とさないだろうし。
未来が無いのは明らかだね。

2008年のダイヤ改正以降の話。

奥多摩始発の電車と五日市線の立川乗り入れと青梅・河辺始発の完全東京直通化
が実施され日中の本数はこんな感じになると思われる。

●五日市〜拝島間・・・変わらず(但し、上り全便立川行き)
●青梅〜奥多摩間・・・変わらず(但し、上り全便立川行き)
●青梅〜拝島間・・・時間６〜７本(内２本立川行き)
●拝島〜立川間・・・時間９〜12本(内５本立川行き)

>>415
それでも青梅の糞田舎よりはよほど未来がありますけど

何しろ青梅線は立川乗換えが原則と言う時点で終わってる

青梅線の駅からのバス便を見たって日中毎時5本以上出している路線がどれだけあるのかと？

まあまあ明日になれば三学期が(ry

>>416
奥多摩線の全便立川乗り入れなど120％ありえん！！
いちいち青梅で分割併合をするなんて考えにくいし

まあ、青梅特快の一部が奥多摩へ行くくらいなら考えられるとは思うが

おいおいバスの本数まで語り始めたよ・・・

ほっとけ
多分今日で冬休み終わりだから

マジ八王子って馬鹿が多いなｗ
電車の話をしているのにバスの話を持ち出すわ、嘘八百並べ立てるわ恐れ入るよ。
八王子が本当にターミナルの風格があるのなら否定されても動じないはず。
にもかかわらず八王子がさげすまされると蜂の巣をつついたように大騒ぎ。
まるで八王子が落ち目のどうしようもないド田舎にしか見えないんだが。

立川＝町田・相模大野
八王子＝厚木

八王子＝夕張

織物業衰退後の寂れ方も酷似

あ、ついでに立川〜大月を山梨高原鉄道に移管していただきたい。

八王子＝岐阜だろ

駅前と郊外だけ発展　中心街はゴーストタウン化
買い物客は電車でGO!

>>419
そうだな。軍畑まで行く都バスは1時間に7本も出てるからな。
青梅線は1時間2本ぽっち。

都バス7本じゃなくて5本だった。

>>426
岐阜は駅前もダメポ

そういえば、河辺の再開発ってどのくらい進んだんだろうね。
西友のチョンボで店子はとうきゅうになるらしい。温泉期待してるんだけどな。

なんで小作って利用者多いんだ？
河辺から通勤してんだが、朝は結構乗ってくるし、夕方はほとんどが小作で降りちゃうし・・・。
駅前もたいして発展してないような気がするんだが。西友とかのデパートもないし。

日立東芝カシオ日野自動車があるからか事故解決

>>430
お前が可哀想になってきたお…
西友がデパートだなんて…出身はどこですか…

確かに西武百貨店でもしょぼい店は西友が経営してるようだけどね

じゃ、秋川の東急もデパートだな

すいませんでした
「とかの」じゃなくて「とか」の間違いです

小作と武蔵引田のお陰で青梅五日市線はもっているようなもの

武蔵引田のは何を或るのですか？

武蔵引田のは富士通を或るだぜ

いずれ出来るであろうイオンも引田だっけか

T1編成1819T、もう少しで東青梅

イオンモール日の出の最寄り駅にもなる…

>>430
俺は家の最寄りは河辺だけど、
無料のチャリ置き場が無いから小作使ってたりする。
あんま関係ないかも

ミスった
>>430じゃなくて>>440ね

八王子駅。
かつて織物産業の街として栄え、駅前には商業店舗が多く立ち並んでいた。
しかし、西多摩の商業地が立川に移って以降、誰がこの街に降り立つだろうか。
乗客は途絶え、駅長は花の手入れに勤しんでいる。

駅はその時代によってさまざまな顔を私たちに見せる。
まして、公共交通が衰退し始めた今日、駅の顔はますます変わりつつあるのである。

NHK見たね。

>>433　スレ違いだが
西武百貨店：7＆Iグループ
西友：ウォルマート傘下

以前、藤沢西武のような地名が先にある西武は西友が運営していたが、
セゾングループが崩壊し、グループが異なる現在、全然関係ない会社となった。
西友では、西武百貨店の商品券は使用できない。

西友では、西武百貨店の商品券は使用できない。

maji?

八王子は丸井にすら見捨てられたからな。

>>446ほか
青梅沿線には福生、羽村、河辺、モールみずほと４つの西友があって、地域から絶大な支持を得てきた。
それがあきる野にとうきゅうが出来てやや陰りが見えてきたところに西武グループの切り売りで西友がウォ
ルマート傘下に。アメリカ式の品揃え（売れ筋だけを大量に並べる、ロールバックに代表されるEDLP戦略）
なども影響してか以前ほどバリエーションがなくなってブランド力は急激に落ちた。
そしてイオンの相次ぐ進出と牙城のはずの河辺にとうきゅう。結構正念場なのかも。
でも肉と魚などの生鮮の品のよさは西友に軍配かな。

>>447

そのとおり

>>448
悪いけど、立川の丸井は八王子以上にしょぼいけど
現に八王子閉店後の取り扱いは立川完全無視で国分寺と町田だし

まあ、大人の事情があったのか、立川市がお布施でも出したんじゃないの？
高島屋もガラガラじゃないか

大津に西友ができた30年前は大騒ぎだったけどな
スレ違いなのでsage

>>451
いい大人が負け惜しみかよｗ

負け犬の遠吠えにしか聞こえないなｗｗ

キーワード：
裁判所
ゲームセンター
丸井

まだまだあるぞｗｗ

八王子にはオンボロ映画館しかないが立川にはシネマシティがある。
しかも２棟も！！八王子には駅前に映画館すらない。
しかも立川はまもなくエキナカのエキューと立川とホテルメッツもできる。
立川駅は乗換路線も多い。青梅線・南武線・多摩モノレール
八王子はどうだ？ろくにこない八高線、マイナーな横浜線？

>>455
まぁ、八王子って広いからね。八王子駅近辺はそうでもないが、京王線の南大沢とかも
八王子市だし。

青梅線が全直通になったとして、立川駅で通常の発着は中央線と共用となるだろうけど、
天候や事故、故障などで直通見合わせ（青梅線に閉じた運用）になった場合、現状と同じ
２＆３番ホーム使用となると思うのだが、利用客が混乱しないか？

>>455
日本のホテルの中でも10本の指には入る京王プラザホテル

立川はワシントンかよ？
さらにはネムールインとかふざけたのもあるし

>>455
横浜線＞＞＞＞＞どうあがいても越えられない河辺＞＞＞南武線

それと、京王線＞＞＞＞青梅線
八高線＞多摩モノレール


立川の南武線ホームは朝ラッシュ以外は１線しか使ってないし

まあまああと９時間もすれば三学(ry

青梅線スレで、立川、八王子が都会比べかよ。
みっともないよ。田舎者丸出しだな。

立川以遠同士を比較するなら八王子の相手は昭島・福生・羽村・青梅・あきる野でしょ。
立川を青梅線「沿線」に入れるのはちょっと無理がある。

馬鹿学校の馬鹿学生か。
やはり幼稚園並のレベルだな。
頭脳も世間も人並み以下、正に野猿。
そういえば野猿街道って街道が八王子にあったな。
クズの八王子にお似合いの名前だな。
どうせなら野猿市にすりゃ良いのに。

立川・・各ホームにNEWDAYSあり。改札横にもある。
八王子・・ホームにはキヨスクのみｗ


この時点で勝負ありだと思う。

ここ青梅線スレなんですけど。
八王子でも立川でもどっちでもいいからほかでやれ。

>>464
まああの手のは言ってもわからんからスルーな

直通見合わせでホームが違う場合、そゆう運用切り替えが頭にあって意識してる
連中は素直に乗り場へ向かうと思うけど、意識してない連中は違うホームへ行き、
そこで案内放送などで気がついて、ホームを移動、面倒なんじゃない？

青梅線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線上りの拝島止まりが全て立川まで延長運行となります。
これは、2008年のダイヤ改正から青梅線と中央線の車両が
共用化となり運行区間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の
青梅線のサービス向上を目的としています。

日中の青梅線は全て東京直通の代わりに毎時4本に減便と言うのなら文句は無いけどね

>>468
うぇ〜、拝島線と一緒かよｗ

>>468
JRはあなたのような底辺族の意見など求めていません。

つぎは　福生　福生
お出口は右側です

赤線はお乗り換えです

青梅線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線上りの拝島止まりが全て立川まで延長運行となります。
これは、2008年のダイヤ改正から青梅線と中央線の車両が共用化となり運行区
間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の青梅線のサービス向上を目的としています。

次は豊田、豊田、
お出口は右側です。

豊田の次は高尾に止まります。八王子・西八王子においでのお客様は普通列車にお乗換え下さい。

　　　Ｄ　Ｑ　Ｎ　が　撤　退　す　る　ま　で　ス　レ　ッ　ド　ス　ト　ッ　プ

再開

>>373だけど
八王子と立川の対決は俺から始まったのかな？

俺は八王子と立川がどちらが上でもかまわない。
立川が廃れたら都心へ行くし、八王子が廃れても別に影響はない羽村市民だ。
青梅線の本数が増えたら大歓迎だよ。

ただ、立川−高尾と立川−青梅では
八王子　VS　西立川以遠と言うことになる。
八王子と昭島・福生・青梅というなら知名度や人口で断然八王子だろう。
だから八王子を優遇したくはなるのが本音というやつだ。

ただ小作のように人口と駅の客数は比例しないし、
新車が入ればスピードアップするとは限らない。そんなの特急くらいだろう。
それなら八高線はとっくにスピードアップしている。
それに青梅線の新車は中央線のおこぼれみたいなものだしな。

それに、乗客が多いから増やすという訳ではないだろう。
もとの本数はともかく南武線が増えるのだから。
「南武線が増えて青梅線は無視かよ」
ってなる。

まぁ何が言いたいのかよくわからないが、
中央線が全置き換えの時に増えなかったら青梅線は増えないだろう。
ってことだな。

とにかくE233青梅線内の加速と最高速はひどすぎる。
せっかくの高性能車がだいなし。
どんなに車両が良くなっても青梅線には関係ないことがわかったよ。

>>477
少ない変電所容量、悪い線路規格、高速通過に対応していない踏切、東青梅〜青梅間が単線で線路容量が少ない上に五日市からの迷惑直通の存在によるランダムダイヤ。

こんな路線に未来は無いよ…orz

>>477
>>478
それは確かだな…orz
悲しい現実だが仕方ない…

奥多摩線は2008年のダイヤ改正で全ての電車が東京乗り入れになります。
また、現在の五日市線は全て廃止となります。
これは、2008年のダイヤ改正から奥多摩線と中央線の車両が共用化となり運行区
間の制限撤廃に伴う物で、供給不足の奥多摩線のサービス向上を目的としています。

なるほど、奥多摩線も青梅線もダイヤ一新されるわけね。
もう分かったから、同じこと何度も書き込むなよ。

青梅線の利用者って品がないよね。
鼻ほじったり、大股おっぴろげた女子高生がいたり・・・
大人までヤンキーみたいな格好しているのには驚いたｗｗ
学歴のない低所得者が集まる路線なんですねココって。
まれに例外もいるようですけど。

俺が一番驚いたのは立川から一駅目の住民層の違い。

日野･･･少し田舎の住宅街、中流家庭の人の集うごく普通の街
国立･･･富裕層の住むおしゃれな町、敷居が高い感じ
西立川･･･馬鹿の集う貧困層の町、昭和記念公園の存在がＤＱＮを中和

年間所得平均で考えてみた。
日野･･･400万〜800万円前後
国立･･･600万以上
西立川･･･400万円以下

青梅線の青い梅鉄道移管マダ？

青梅線沿線案内

西立川･･･安っぽい似非都会。まあ沿線ではまともな方。
東中神･･･団地と高校しかない
中神･･･建売住宅街
昭島･･･店はそれなりにあるが住民は若干ＤＱＮ
拝島･･･バカ高校があるため駅前にＤＱＮが集う。北口はまあまあ
牛浜･･･何もない
福生･･･外専女や風俗の街。未だにパンスケなる死語が横行するほど治安が悪い
羽村･･･閑静な住宅街の様相を見せていたが変態教師の出現で人気がた落ち
小作･･･工場労働者の集う街。品のない大人をよく見かける
河辺･･･新興住宅街だがまだ開発されておらず埼玉方面から猿人がたむろしにくる
東青梅･･･田舎。バスもほとんど来ない。建売住宅が多いがそこまでの交通の便がない
青梅･･･山。

五日市線沿線案内･･･全線に渡ってきわめてＤＱＮが多い。

熊川･･･何もない。駅員も客も誰もいない駅。
東秋留･･･マイホームを夢見て安価で購入した見栄っ張りの集う街。
秋川･･･都会を意識した町並みではあるが道路はぼこぼこ街頭まばらでまるでノースコーリア
武蔵引田･･･畑。富士通の工場があるため朝晩はそこそこ込む
武蔵増戸･･･田舎駅。
武蔵五日市･･･山。

素直に利用者数見てみれば？
青梅〜西立川を平均すると、１万人/日くらいか？
これで増発しろっていうの？

青梅線・五日市線沿線にはろくなのがいないね。
変にいきがった精神年齢１０代の親父がいるかと思えば、脳みそのレベルが
５歳くらいの高校生がいたり・・・しかも何気に変態が多い。
外専女もそうだがへんなコスプレ真似たような人も多い。
社会的に虐げられた人間が多いのか？

青梅線・五日市線沿線の人間模様

老人･･･意地汚い・酔っ払い・品がない
中年･･･安さがすべて・自分勝手・品がない・格好がヤンキー
若年･･･格好がすべて・大音量で音楽を聴くのが格好いい・車は爆走させるもの・全て自分本位
高校生･･･茶髪・ミニスカ女・髪ボサボサ・デブ・引きずるズボン・中身のない鞄
小学生以下･･･上の人間を見て真似をする

青梅線も五日市線も廃止でいいよ。

山猿が中央線に流れてきて困っていたんだ。

そういえばさ、虫よけだかで６コテの五日市方だけ蛍光灯の色が違うの、２３３はどうするんだろうね。
半自動で対応？

>>491
もうじき廃止だから気にするな

八王子日野の川向の部楽民が暴れてるな。
どうあがいても多摩川を渡れば(ry

>>493
意地汚い青梅沿線住民か？

日野や国立付近から乗ってくる乗客と青梅線沿線住民を比較すると月とすっぽんだな。

車内を見てみてもわかる、青梅線は車内ごみだらけ、混んでいても平気で足を組む、
迷惑お構いなしで携帯通話、若者が率先して優先席陣取り･･･。

バカの根源だもの。

いいかい？

ドブネズミがいくらあがいても宝石にはなれないんだよ。

青梅線沿線住民がいかにヤンキーを振舞って雑誌を研究して今風の格好を

しても、その下品な行動や品格のない動きですぐに教養も常識もないバカ

だと分る訳さ。特に拝島以西と五日市線の利用者は下品のきわみ。

親は見栄でド田舎に格安の一戸建てを買いセレブを装う。

子はそれを見て見栄で格好ばかりを気にするようになるが中身は希薄。

結果的に羽村の変態教師や福生のパンスケ女が出来る訳だ。

青梅線沿線に住んでそれを恥じて他所へ出て行く若者はまだ救いようがある。

>>491
中央と共通化だし、蛍光灯の色の相違はなくなると思うよ。
ドアボタンで開閉の半自動で対応するんじゃない？

>>495
問題は23区に住んでから書くことだな。それからだ(笑)。

>>478
特定しますた

>>497
はあ？23区＝セレブですか？？あなたの頭の構造って昭和40年代のままじゃないですか？
そんな頭の構造しているからいつまでも社会から虐げられて青梅線沿線にしか住めないんですよｗ
今は23区外だって国立や国分寺、武蔵野だって十分きれいな街ですよｗ
あなたの頭ってもしかして世田谷・六本木＝金持ちって古臭い考え？
寝言は寝てから言いましょうね。だからいつまでたっても零細企業にしか勤められないんですよ。
まあ>>497の頭の構造は溝鼠に等しいのでしょうから理解できないでしょうがねｗｗ

薄汚い溝鼠の住まう青梅・五日市線。

女子高生、女性車掌、女性運転士、AV女優がいたらあたしのところに来なさい！以上！
あぅ〜祐一肉まん買って〜

やはり青梅線の沿線には馬鹿しかいないようだ。

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝのﾖｶｰﾝ
だってカキコが始業の時間で(ry

言い訳に奔走する姿が必死ﾀﾞﾅ。

>>485>>486
※参考【西武拝島線】

西武立川…何も無い。本当に駅前は大草原。

武蔵砂川…基本的には何も無いが、町工場が多くＤＱＮ労働者が多い

玉川上水…駅や駅前はモノレール開通で小綺麗になった。沿線で一番まとも。
レベルはさておき、高校が多い。

東大和市…古くからヤンキー、ＤＱＮの巣窟。
夜間は駅前ﾛｰﾀﾘｰで改造車の運動会も…。

小川…ブリジストンの街。ＤＱＮ女子高が近くにあり、女子がホームであぐらをかいている姿をよく見掛ける。

萩山…高層団地と精神病院しかない。
場末の雰囲気が漂っている。

小平…墓場の玄関口。

以上。

女子高生、女性車掌、女性運転士、AV女優がいたらあたしのところに来なさい！以上！
海賊王に俺はなるっ！！ド　　　ン！！！！！！！！

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冬休み終わっても馬鹿は全滅しねぇなあ。

なんでこんなに荒れてるの(^^;
ゆとり教育の副産物が

共栄って発想がなさ過ぎるだろｗ

>>477
現行ダイヤに合わせて実力をセーブしてる。

スレ違いかもしれんが…


拝島駅周辺にお住まいの方におたずねします。
あなたは、どちらに買い物や遊びに出かけますか?

八王子

OR

立川

さあ、お答えを!


失礼いたしました。

http://www.youtube.com/watch?v=zcBQLZkm6aE
これでも聞いて心を癒せ･･･
夢光年

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調整中

あ

2008年3月のダイヤ改正で青梅・五日市線は大きく変わります！！

●新型車両Ｅ２３３系に全て置き換わります。
●中央線との車両共有化により青梅線の全列車(青梅・河辺始発)が東京まで直通運転となります。
●五日市線の全列車が立川まで直通運転します。
●これまでのダイヤを一新し、完全パターンダイヤ化します。

2008年3月のダイヤ改正で青梅・五日市線は大きく変わります！！

●２０１系と展望車両四季彩が新型車両Ｅ２３３系に置き換わります。
●中央線との車両共有化により青梅線(奥多摩始発)が東京まで直通運転となります。
●五日市線の全列車は拝島までの運転となります。
●これまでのダイヤを一新し、完全パターンダイヤ化します。
　立川−拝島　１０分サイクル
　拝島−河辺　１５分サイクル
　河辺−御岳　２０分サイクル
　御岳−奥多摩　３０分サイクル
　拝島−五日市　２０分サイクル

追加と訂正

立川〜河辺 ８分毎
河辺〜御嶽 20分毎
御嶽〜奥多摩 30分毎
表定速度向上のため、東中神・中神・牛浜は廃止します。

追加と訂正

立川〜河辺　８分毎
河辺〜御嶽　１５分毎
御嶽〜奥多摩　３０分毎
表定速度向上のため、西立川・東中神・中神・牛浜は廃止します。

2008年3月の改正でJR青梅線は廃止となり、第三セクター青い梅鉄道へ移管されます。

●青梅特快を廃止し、中央線の特別快速は全て高尾、大月行きの中央特快に統一し、
わかりやすいダイヤとします。

●中央線との乗り入れを一部除き廃止し、立川駅２、３番線での折り返し運転となります。
なお、JR線との間には中間改札を設け、20歳以上で高卒未満の乗車を制限いたします。

●これまでのダイヤを一新し、完全パターンダイヤ化します。

立川〜拝島　1時間毎
拝島〜青梅　2時間毎
青梅〜御嶽　4時間毎
御嶽〜奥多摩　8時間毎

表定速度向上のため、西立川、東中神、中神、昭島、福生、羽村、小作、河辺、東青梅は廃止します

>>524
その4駅を廃止するとしたら、青梅-奥多摩は確実に廃線だなw

>>526
青梅-里头多摩间不丢失。
丢失西立川，东中神，牛浜，东青梅。

福生駅利用者の内、

４０％は、あきる野市に格安の一戸建てを買った見栄っ張り
３０％は、団地に住む貧困そう
１５％は、横田の米兵に惹かれたパンスケ女かダサ男
１０％は、神明台工業団地の労働者
０５％は、常識のある一般人

福生はいらない

福生で２分位止まるのがあるが、なんだあれ？

立川18時台で折り返し五日市行きが40分くらい止まるけどあれなんか意味あるの？

>>531
五日市線利用者への嫌がらせ

五日市線なんて廃止にしちゃえば？

青梅線・拝島線スレ 西武立川 VS 西立川
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168519666/

>>534
>>534
>>534
>>534

>>532
むしろ青梅線利用者への嫌がらせだろw

E233に初遭遇

福生羽村は瑞穂からも利用者がそれなりにいると思う。八高が使えないから。

漏れもその１人。終電遅くて助かるわ。

ついでに言うと河辺で止まるのもあるよな？ｗ
まあ漏れは河辺で降りるからいいんだけどｗ

E233青梅線にもｷﾀーY⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

そういや33Tと45TがE233だから2本いるはずだな

自分が乗った電車とその後もでした。。
初めて見たのに2連続で見るとは・・

運用追ってると分かるんだけど
今年に入ってから毎日T編成3〜4本動かしてるが
3本連続で来たりするなど固まってることが多い

全然来ない時間帯もあるよ　H運用が多い朝の高尾方面下りとかね

冬休みが終わった途端、うっとおしい八王子vs青梅線厨どもがいなくなづたな。
本当に厨房工房だったのかな？

西立川圧勝ってことでこのスレ終わり

御岳の自動放送
まもなく１番線に当駅止まりの電車がまいります。
この電車は折り返し４両編成青梅特快東京行きとなります。
黄色い線までおさがりください。
この電車は青梅を出ますと東青梅、河辺、福生、拝島、立川、国分寺、三鷹、中野、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、神田、東京の順に停車します。
ボタンを押してご乗車ください。

青梅線沿線で一番の勝ち組は拝島で確定でしょ。
通勤時間帯に高田馬場まで座れる幸せが西立川住民には分かるまいｗ
東京駅からだけじゃなくて歌舞伎町で飲んだ帰りにも爆睡できるしね。
しかも終点だから車掌に起こしてもらえるＶＩＰ待遇ｗｗ

>>547
ライナーも停まるし確かに便利だ。

駅ん中で鯛焼きも売ってるしｗ
今日も買うてしもうた…

エキュート拝島は１年先伸ばしかよ。

ＪＲ東日本２００８年３月ダイヤ改正(計画概要)

●青梅線(青梅・河辺始発電車)の完全東京直通化
●青梅線(御岳・奥多摩始発)及び五日市線完全立川直通化　※試行事項
●青梅線(青梅〜立川)の試験増発

>>549
自由通路とエキュートを勘違いするなんて･･･

ＪＲ東日本２００８年３月ダイヤ改正(計画概要)

●休日夕〜夜の下り青梅特快新設
●日中、青梅特快2：青梅快速4：普通6の12本に倍増
●箱根ヶ崎・拝島（朝）始発快速東京行きの新設

>>552
瑞穂村民乙ｗ
拝島始発東京行きが新設されるのは歓迎だが、箱根ヶ崎なんて駅自体が不要だろ？
拝島1番線と4番線から出る電車はどっちも廃止にして立川方面と八王子方面への折り返しホームに転用してもらいたい。

発車ベル変わった？
それともＥ２３３だったからかな？

情報無くよほど皆さん苛付いてらっしゃるのね。

昨日1/12(金)朝７時前に河辺留置線にＥ２３３系10十両が待機してましたよ。
ご存知の通りこれは7:20頃青梅駅に回送され、上り通勤特快となるますわね。

私は確認のため一時間いる訳にもいかず２０１系の始発電車に乗り込みましたけど、いかが？

>>545
総務省（旧自治省）発表の首都圏の理想的な住居・立地条件
だと東京山手線内（新宿）から３０ｋｍ圏内がベストと記されて
いる。西立川はそれに該当！ちなみに青梅線だと東中神が29.9km
で30kmのぎりぎり、日野は近そうに見えて30.5kmなのではずれ
ている。西立川東中神はバスも便利。

>>547
最近に一押しは拝島、西武拝島線の始発駅でもあり、八王子にも
出やすい、駅徒歩圏内に都内有数の大病院の進出、駅再開発も
進めば好立地になる予感！昭島も拝島に力を入れ始めている。

あと、河辺！駅前温泉が開業予定、あきる野級の東急も来る予定
なのでますます便利に！

>>556
拝島の病院って愛媛の臓器売買していたとこの系列じゃん

あの場所は徒歩圏としてはちょっと遠くないか･･･？
駐車場が無料だから車なら便利だけどね。

御岳の発車ベル変わったの？
http://www.melosta.com/~melobo/bbs.cgi?cmd=all;page=3;id=

青梅線本数が少なすぎ！

>>560
大丈夫。２００８年のダイヤ改正で本数１.５倍になりますから。(青梅〜東京間)

ＪＲ東日本２００８年３月ダイヤ改正(計画概要)

●青梅線を第三セクター青い梅鉄道へ遺憾
●青梅特快は上下2往復（朝夕に1本ずつ）に減少
●中央線直通は上記の青梅特快のほかは廃止
●青梅ライナーを中央ライナー（高尾行き）に変更
●立川駅ではJR線と青い梅線ホーム（２、３番線）の間に中間改札を設置、JR線への青梅民流入を大幅制限します。

>>562
大丈夫。制限されるのはあなたですからｗｗ

ＪＲ東日本２００８年３月ダイヤ改正(計画概要)

�@E233の車両共用化によって日中の武蔵小金井・豊田どまりの廃止
�A中央快速線は高尾〜東京から青梅〜東京に変更。
�B�Aの影響で青梅線の名称が廃止され中央線になる。
�C�Aの影響で立川以西は黒字が期待され３セク『山梨高原鉄道』に移管
�D京王が交差する八王子駅・高尾駅は廃止

ＪＲ東日本２００８年３月ダイヤ改正(計画概要)

●河辺始発電車の東京直通化
●御岳・奥多摩始発電車の東京・立川直通化
●河辺〜立川の試験増発
●休日夕〜夜の下り青梅特快新設
●御岳・五日市発通勤特快の新設
●東京始発御岳・五日市、五日市・箱根ヶ崎行きの新設
●通勤快速河辺・御岳行きの新設
●箱根ヶ崎・拝島始発快速東京行きの新設

こんなこと書いていて、むなしくならないか？

とりあえず少しはマシになることを期待する
実際数年前に18時台の東京行特快(平日)が新設されたし

日曜だからしょうがないのか

とりあえず中央線の立川以西は無駄な空気輸送が酷いから時間４本位に削減して経費を削減するのが得策。
特に京王とかぶる八王子と高尾は駅があるだけで無駄です。
また都民の最下層貧民が住む青梅線や五日市線・八高線は即時廃止し、北朝鮮のように衣食住をとりあげるべき。
ろくに働きもせず生活保護で安楽生活を送る青梅沿線民に現実を知らしめるべきです。

で、私の一番の願いは福生に住むザーメンまみれの外専女とそれに加担する悪の一味を突きとめ、アジトを一日も早く根絶させてほしい。

ID:MWS/bAkK
ID:MWS/bAkKID:MWS/bAkK
ID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkK
ID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkK
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ID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkK
ID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkKID:MWS/bAkK

上流階級の貴方が東京の底辺青梅線スレに、何の御用ですか？

>>571
福生厨が「パンスケ」に反応したぞ。
今度から福生厨が来たらパンスケと言えば言い訳だな。

>>572
東京の底辺地域にも住めない低所得層の方ですか？www

必死すぎますよ〜www

貧民ってチョット餌撒くだけで直ぐ食い付きますね。
福生や瑞穂の馬鹿が直ぐ喧嘩するのもこれが原因ですな。
私は貧民に見る逆切れ傾向について調べるのが趣味なので、
貧民の家庭に育った馬鹿をからかうのが大好きです。
今日も日曜で暇しておりましたので丁度良かった。

>>574
確定申告どのくらいだった？

今年は株で５億頂いたからなあ。
会社分は人並みだよ。

　　　　　　　　 _人　　　　　　　　 　　　　　　　　　 _人　　　　　　　　 　　　　　　　　　 _人　　　　　　　
　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　 　　　 　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　　 　　 　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　 　　　
　　　　＿／　　 ::（　.　　　　 　　　 　　　　＿／　　 ::（　.　　　　　　 　 　　　　＿／　　 ::（　.　　　　 　　　
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>>576
具体的な額でどうぞ。

人に聞く前に自分で言えば？
そういう無礼な態度が貧民の特徴かw
それとも生活保護で食べているから確定申告無いとかW

>>579
年収2000万円以下なので確定申告はありませんが何か？
年末調整で済んでいる貧民ですから？
で、貴方の額をどうぞ。

あ…図星かwww
貧民なら申告ってしたことないものな。

マジでつられてくれるあなたってマジ馬鹿だな。

個人情報教えるわけねーじゃん。
ばーか。

結局答えられないのね。
結局その程度か。

やっぱり確定申告の額なんか答えられないよね。
絶対無理だよね。
だったら最初から答えられないって言えばいいのに。
見栄っ張りなんだから。

株で5億稼いだ香具師が確定申告の額も答えられず日曜の午後に2chか。
ホントの負け組みだな。

あなた、
顧問税理士
顧問弁護士
家政婦って言葉知ってる？
忙しくて時間がない人はそういう人にみんなやってもらうわけ。
確定申告は顧問税理士の仕事。
報告は有るが貧民と違ってイチイチ気にかけてらんないだろ。
自ら税務署行く輩なんか貧民と変わらんだろ？
たかだか数千万なんかの税金にイチイチ気にかけてらんねーの。
貧民には分からないだろうがな。
暇を潰してくれてアリガトウ。お馬鹿さんW

忙しくて時間がない人の割にはwwwの使い方とかよく知ってるみたいで。

言っただろ？
馬鹿を研究してるって。

吊られまくりのID:MWS/bAkKに乾杯！

>>587
金に関しては豊かなのに、心は豊かじゃないのね…この人。

確定申告の額、マダ〜？

>>587
幸せですか?
だといいんですが。

　あ　れ　？　も　う　さ　す　が　に　釣　ら　れ　な　い　か　？　ｗ
　　　　金　　　　持　　　　ち　　　　さ　　　　ん　　　　？　　ｗ

まあ、「ウソ・サンパチゴ」というぐらいだし、株で「５億」かせいだってのはウソだろ。実際の富豪はそんな大ざっぱな表現しねーよ。

たぶん僕らと同じ庶民だ。差別願望は日々の閉塞感の裏返し。

いい気持ちさせてやれ。そしたら満足して帰ってくれるさ。

青梅線の話しようぜ。

新車の話題意外ほとんどない気もするが…

青梅線の話しようぜ。

新車の話題以外ほとんどない気もするが…

>>593
だよね〜。
通りで確定申告の額答えられないわけだ。

ゆとり教育の産物2匹はとりあえず放置の方向で。
新車って青梅線では何度か見掛けたが、まだ五日市線には入ってないのかな？

>>597
試運転で2，3回入ったかな。

五日市線にはE233や201なんて贅沢です。
NEﾄﾚｲﾝで充分です。

>>599
そのとおり。中央線立川以西にはキハ40の2両編成がお似合い。

話題を変えようとしても、結局↑こうなっちゃうのね…。

青梅線のダイヤってはたして便利なのか？不便なのか？

>>602
少なくとも、昭島〜西立川は恵まれてるんじゃない？
牛浜〜河辺もそこそこ。「不便」なのは確かだけど、利用者とは見合ってると思うよ。
「不便」なのは、本数が少ないからじゃなくて、遅いからだけどねｗ

多摩地区で奥に行くほど
偏差値の低いDQN高校が多い
特に青梅、五日市線は

>>605
それは日本全体に言えることだろ。

>>603
問題は間隔が空き過ぎる時間があることだね

>>604
昭和は？

今度の改正で南武線は（平日）日中が５→６本に増発されるんだね。
川崎にラゾーナとか出来た効果もあるんだろうけどね。


微妙にスレ違いなのでsage

>>607
午後だけ

まぁ、実際増発はないだろうなぁ…orz
運用効率化で車両数減らしたくらいなのに、増発するわけないなぁ。
東青梅〜青梅もいつまでも単線だしなぁ。
はぁ

今日初めて中央特快に運用されているのを見かけたけど、
オレンジの部分が青になっているだけで意外とわかりにくいな。

前面のあれ（サボ？）がなくなるから今のうちに写真でも収めておくかな？


土曜日の昼前に羽村で立川行きを見かけたよ。青梅線のみの運用もあるんだな。
（俺は逆に用事あったから乗ってないけど）
ダイヤが乱れたのが原因なんだろうけど。


新車になって一番便利なのは降りる駅の階段の位置がわかることかな？
テレビも便利だな。
それ以外はあまり便利になるような気はしないな。

日曜日に昼過ぎに高尾行きに乗ったら（２０１）豊田で車両交換で無理矢理乗り換えさせられた。
そろそろ限界なんだなとは思ったが。

>>610
明日はE233系立川発拝島行き23時16分（魔の空白時間帯）が
あるみたいだよ。拝島行きは初かな？

明日ではなく、今日だね。

青梅より先は、
青梅と東京のチベットである奥多摩を結ぶから、
青蔵鉄道に改名しよう。

地方都市の厳しい現実
http://www.youtube.com/watch?v=ZoEMoBPZIkM

http://www.vipper.org/vip422840.jpg

http://www.vipper.org/vip422840.jpg

>>613
チベットって、奥多摩じゃなくて青梅のことなんだよ
そんなことも知らねーのか？ｗｗ

青梅線の第三セクター青い梅鉄道移管公式発表マダ？

西立川のユーミンの曲はいつまで？

冬休みが終わっても八王子の方の厨房が粘着してるなwww

>>619
今年の6月一杯までだった気がする。

青梅線の度田舎駅にE233が・・・違和感アリアリ

今日のガイアの夜明けで五日市線やりますか？

>>622
立川以西は何処も同じ、八王子も然り（ｗ。

＞６１９・６２１
スレ違いだけど、武蔵小金井は１年中「さくらさくら」なの？
夏やクリスマス時期だと違和感あるんだけど

>>624
×立川以西
〇立川より西

立川以西だと立川も含まれる。

新車入っても大して盛り上がらんな
まぁ、どーでもいいですわ、田舎だもん。

>土曜日の昼前に羽村で立川行きを見かけたよ。青梅線のみの運用もあるんだな。
>ダイヤが乱れたのが原因なんだろうけど。

いや、ダイヤ乱れが無くても青梅線内のみの運用もあるよ。
この間の夜、東京から青梅特快のＥ２３３に乗ったんだが、青梅での折り返し
は立川行きになって、その後には立川〜青梅を１往復してたし。

メガマック食いたくなってきた

青梅のアキバ系な曲はいつまで？

販売数が少ないから、昼早い時間にいかんと買えんよ。

>>622
奥多摩までも100％取り替え予定ですが。

>>632
四季彩が残るから100%ではない

>>629

　　　　ピ　　　　　ザ　　　　　乙　　　　　ｗ

西立川、東中神、中神マンションラッシュ。

E233ってナカナカだよ！

>>626
青梅線だと立川も含まれるけどｗ

>>635
利用者増えるかな？

青梅線にもE233けっこう入って来たな
昨日も15時台の特快とその次の東京行快速がE233って
きょうも7時台に青梅行発見

21時21分小作発に乗りましたよ
先週の金曜もE233だった

age

今朝、青梅６５５発東京行きは新型でした。静かですね。
イスも１人分の仕切り？みたいなのがあるから、
１．３人分どかっと座る、迷惑な客が出なくなることを祈ります。
整列乗車なのに、ホームに降りて最後尾に並ばないばあさんと３０代サラリーマンコンビは
相変わらずいたけど。

>>628
もう一つあるよ。

朝の武蔵五日市・高麗川発の東京行きが折り返して青梅行きに。青梅まで行くと夕方まで立川〜青梅間で運用される。

つttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/jre/06cyuow.htm

中神とか東中神って大して利用者いないのに朝は3分間隔くらいで電車来るんですね。
℃田舎の癖に贅沢ですね。

>>645
朝は拝島までは立川と同じ首都圏ダイヤを保ってるから。

>>646
しかし、本線（高尾）よりも本数多いって言うのはいかがなものかと。
まぁこの辺りの住民は立ちっぱなしで都心まで痛勤してるんだろうけど。

>>647
高尾も青梅も座れるからなぁ

>>647
でも立川どまりばかりだから

高尾のほうがいいような気もする

一番かわいそうなのが羽村駅の住民。
朝は座れないし始発の河辺は二駅戻りだし
都心には遠い。

牛浜も不便だな。一駅違うだけで朝は本数が減るし。

ムコ発青梅行は何でわざわざ各停幕出してるの？

青梅−奥多摩はいつまであの旧型なんだろ。
色彩うざ

つか、青梅〜奥多摩は観光シーズン以外は２両も有れば充分。
昼間なら単行でも桶だ。地元の人が言ってるくらいだからな。

そういえば立川止まりの青梅線内だけの列車の場合
種別はどう表示されるのですか？

種別無し

>>654
かってに単行にすりゃーいーじゃん
単行で立川乗り入れて

>>655
　普　通　と表示

E233系のディスプレー
立川-東中神、東京発下りは6分と表示
立川発下り、上りは5分と表示
機能的！
でも実際は4分なんだよな〜

>>650
座れないのは痛いけど、都心だと小作から70〜80円一気に運賃
上がことが多い。同じ羽村市でも羽村と小作で年間だと交通費の
差が出てくる。

>>659
新宿-拝島が450円で牛浜で一気に上がるのと同じ
だね。拝島-代々木もそうだけど

羽村−小作は駅間長いから仕方ないよ

E233導入で青梅線もイメージ一新！

奥多摩より先、水根まで開通して乗り入れてくれると嬉しい。

>660ｻﾝ
>659ｻﾝのおっしゃっている事とは別に、
新宿ー拝島間は、西武新宿線・拝島線と競合？している関係で、
特定割引運賃が適用されて450円になっています。ちなみに西武なら410円

拝島以西、五日市線、八高線利用なら、一旦改札に入り、出直しますｗ

夕方以降に東福生で降りる椰子ってアヤシイよね
最終なんてハンパなく混んでるもん
しかもほとんど西瓜もタッチしないで出てくし

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■――――■―□□□■―■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝夕）
●――――●――――――●――――――●―●――●　臨時快速（繁忙期）
●●―――●―●――●―●―△―――▲●▲●▲―●　おくたま号（土休日・Ｇ車付き）
●――――●―●――●―●●●●●●●●●●●●●　ハイキング（繁忙期）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝上り）
●●――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅特快（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽　中央直通（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（朝夕）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線（2本/h・セミクロス）
△・・・春季停車
▲・・・夏季一部停車
▽・・・朝夕1本あり

>>659>>664
小作―西武新宿と羽村―西武新宿も結構な運賃差が・・・

いい加減に青梅線売却しない？
中央線乗り入れても線路容量満杯で、十分に列車走らせられないじゃん！
いっそのこと、拝島から西武拝島線、西武新宿線を経由して乗り入れればいいんじゃない？
そう考えると、青梅線は西武鉄道に売却するのが理想だね。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169353899/l50

あげ

>>668
朝にあれだけ乗り入れているのに？
乗り入れができないなら廃止かよ。

まだ青梅線はましな方だと思う。
逆に考えれば八王子を不便にしてまで青梅特快を運転するくらいだし。
（また八王子の話を出してしまったな。）

今日横浜線を使ったけど東神奈川で京浜東北を待ったりしていて
8両な上におまけに桜木町止まり。
あんな意味のわからない乗り入れならまだわかるけどね。

一番重要なことは青梅までは黒字だと言うことだけど。
たとえ奥多摩があっても西武なら喜んで引き受けると思うよ。
（昭島住民は不便になるがな。）

今年の3月のダイヤ改正は動きなしか？

>>664
内方調整減算運賃だったかの廃止で\420になってませんでしたっけ？＞西武

秋川から東京をJRで逝くと\890で拝島から西武＋メトロで逝くと確か\820なんだよな。３会社またいでるのに私鉄経由の方が安いんですよね....

>>672
羽村から上野でも3社経由のほうが安かったりする

JRは中距離から急に上がりすぎ！その点西武は中距離になれば安く感じる。

絶対反対、堤鉄道なんてイヤだ!
東久留米市滝山団地元住民。

>>675
禿堂！JRのほうがまし！

E233完全導入後は青梅線は増発と東京直通増発はあるかな？

>>677
130 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/01/22(月) 22:27:24 ID:RmiRSVH1
E233完全導入後は青梅線と大月路線は増発あるかな？

E233が導入されても何もかわらんよ

同意

大正か昭和初期に三鷹―青梅―秩父を通る鉄道の計画があったが、
つぶれたって、うちのじいさんが言っていました。ホントですか？
もし、それが実現していたら今どうなっていたのかなあ

>>681
武州鉄道で検索してみれば？
さいなら

↑ナニこいつ？

↓ナニこいつ？

>>670
横浜線を横浜に停める為には桜木町折返しも仕方が無い。
東神奈川での接続が意味不明なことは同意。

立川の青梅線ホーム階段上にある、そば屋
この時間でもけっこうにぎわってるな。
どうみても、「おまえ家帰ればメシあるだろ？」
と思われるオヤジ連中が多いんだが。
我慢できねぇのか？

つ　単身赴任

松竹林（しょうちくりん）か。立ちそばは学生時代に世話になった人が多いんじゃないかな。

>>686
つ妻と喧嘩中)ry

10年位前の拝島あずみかき揚げうどん萌え

>>688
×松竹林
○小竹林

>>690
拝島といえば「おばけそば」なんだが結局食べずに消えたorz

拝島・かき揚げ丼セットがうまかった！

立川　月見そばがウマーだった（4番線で食ったが…
拝島　たい焼き馬ー
ところで拝島で売ってるラーメンは旨いのか？

まずい(ry

立川駅青梅線ホーム更科ソバはうまさではかなり高位置にあった。
NRE化を拒んで追い出された。分倍河原の深大寺ソバも。
残念だ！

八王子駅ホームの書き上げ、
野菜がでかくて立派

>>696
そうそう、NREになるとまずくなるよね
20年前の四ツ谷なんか、うどんは手打ちだったぞ

>>687
八王子陣馬ソバの太麺ソバが好きだった。
>>688
NRE化後もうまいのが、大船駅大船軒ソバ
品川あずみのソバかな？

訂正
>>697
八王子陣馬ソバの太麺ソバが好きだった。
>>698
NRE化後もうまいのが、大船駅大船軒ソバ
品川あずみのソバかな？

意外なところで、小作に
あじさいがあったりする

遠いけど、我孫子駅弥生軒の唐揚げそばは一度食す価値有り。
巨大唐揚げのお陰で満腹になるよ。

ｽﾚﾁsage

父の告別式に会社の人が数人きてくれた。
「立川の立ち食いそばは旨いって聞いたので…」と
全員うちに弔問に来る前にすすってきやがった（~~;)

>>702
下りホームにある店で食ってたら青梅線と同じ発車メロディが流れて驚いたｗ

いつの間にか、立ち食いそばスレ
になってる

dat落ちするよりかはマシだｗ

>>702
おお、我孫子駅といえば、かつての駅弁の包装紙のデザインが
山下清だったのではなかったかな

立川中村屋のおでんそば、素朴な味
今日はE233上下青梅特快が中神ですれ違った！

鶏そばは仙台にもあったな。
小淵沢の馬肉そば、宇都宮の餃子そば、水戸の納豆そば、上諏訪の縄文そばとかが印象にるな。

青梅駅のソバってうまいのか？

平日昼間の青梅特快って拝島から座れるんですか？

最後尾へどうぞ

平日９時・10時はまず無理。
11時以降で先頭or最後尾なら可能性あり。
13時以降なら中程の車両でも比較的空いてる。

あとは敢えて３号車・９号車に乗り、立川降車客の前に立つのも手。

束もE233導入で走るんですを脱したみたいですね。
E233クラスなら結構いいかも。
見た目もいいしねぇ。

ｸﾞﾓで青梅線最終は大丈夫か？

>>715
中央線直通だから、気にしなくて
いいと思うが

【E233導入＆拝島・河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━■━□□□■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝夕）
●━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━●━━●　むさしの（繁忙期）
●●━━━●━●━━●━●━▽━━━△●△△△━●　奥多摩号（土休日上下３本）（Ｇ車付き）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　はいきんぐ（繁忙期）
●●←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快（平日朝上り２本）
●●━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅特快（1本/h）（一部Ｇ車付き）
●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲　普通快速（2本/h）（一部Ｇ車付き）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通列車（朝夕）
●●●●●●（五日市方面）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（1本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線（2本/h）
▽・・・春季は停車
△・・・夏季は一部停車
▲・・・朝夕一部乗り入れ
五日市線、奥多摩線は近郊型で運転

もっとスピードアップしてくれ！

どう考えても青梅線に快速はいらん。昭島福生市民を犠牲にして
青梅奥多摩町民を優遇する理由がわからん。青梅奥多摩を優遇するのは
山登りの客だけでいい。ホリデー快速あれば十分。
７１７はグリーン車とか近郊型とか無理難題。西多摩の人口は４０万人
ぐらいしかいないんだから。

快速が無いから青梅市民が増えないんだろ
関西圏なら奥多摩も通勤圏内。

立川-拝島の本数充実と河辺始発の増発を

>>719
お馬鹿。>>717の快速は福生、昭島停車してるだろ。(＝福生・昭島民犠牲になんかしていない。
人口少ないから近郊型でいいんだろ。
それにしても西立川に通特が停車する意味が無い。
ついでに中央にG車入れんなら青梅にもG車入れないと混乱するやつらが出るので、Ｇ車は却下だと思う。(ここは>>719に同意)
それにH編成とT編成と混在する上に富士急行、ハチ公線、五日市線と乗り入れるのにどこにG車入れんだよ。
そんなに座りたいなら素直に立川から特急指定席乗れと。

快速あっても青梅市民は極端には増えません。

http://pctrans101.mobile.tnz.yahoo.co.jp/fweb/0128YVk2zMopQTPN/0?_jig_=http%3A%2F%2Fd.hatena.ne.jp%2FMitukasa%2Fcomment%3Fdate%3D20061225

16年河辺に住んでいるが、小作駅東口･福生駅東口より、
変わりぶりがスゴい。田舎の河辺にあんなビルが2棟が建つとは…。
4月に東急ストアが開店し、北口駅前のデッキが全て完成すると、もっとビックリするんだろうなぁ〜。

スレ違いスマソ

>>720
ぷっ。知ったか乙。
関西行ったことあんの？
てか青梅線内からでたことあんの？

四季彩は河口湖に出張か。

>>725
小作は街路樹の葉を伐採したことにより殺風景・・・

>>725
温泉はいつできるの？

>>728
西口が駐車場になっててかなり悲しいよね
あそこになんか立って駅とつながるような感じ（福生みたいに）なればいいのに・・・
まぁ無理でしょうけどね

牛浜で人身事故発生立川〜青梅間運転見合わせ

四季彩出張帰りに西立川留置してたな。立川発17；05位(確か)の快速電車より確認

てか今福生で停まってる電車にのってるんだが

１７１２デ

救出するもホーム上に放置。
救急車にも動き無し。
死亡の模様。
当該は立川行き上り。

>>735
電車の番号教えてくれ
モハ２０１−ＸＸ　とか　モハ２００−ＸＸ
とかサハ２０１−ＸＸ　とか　クハ２００−ＸＸ
とかクハ２０１−ＸＸ

>>735
年寄り？

13運行か。
当該は急停車位置から所定位置まで移動したものの、まだ発車せず。
室内灯消して、乗客も全員降ろした模様。
五日市街道牛浜踏切「こしょう」表示で警報器ランプは点滅しないものの、警報音が
鳴り、遮断機降りたままで、大渋滞。
ワイシャツのＪＲ社員が一台一台に、ご説明。

>>738
じゃなくて、クハとかモハとかの番号><

>>735
それはひどい

まだ止まってるの？
1時間以上経ってるじゃん

>>741
羽村にいるがまだ立川行は再開してない

電車ようやく動いた。

>>739
みなかった。ごめんな。
車番が白ペンキ表示の青梅・五日市線内限定運用車だった。

>>740
もちろん青シートにくるんでだが。
死ねばみんなマグロだよ。

>>743
マグロってどういう意味だったっけ？

>>744
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%AD_(%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85)

745のリンクが尻切れトンボになって、まともなまぐろしか出て来ないな。
745リンク先その他の4項目。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%AD_%28%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85%29

>>745-747
�d。

牛浜でビニールシートに包まったナニかを見かけた
やっぱ亡くなってたのか・・・

http://imepita.jp/20070128/709460

俺が乗っていた列車は201系Ｈ編成10両だったんだが
立川発車時・・全車青梅行き
西立川〜東中神間・・前6両青梅行き、後ろ4両武蔵五日市行きに変更
昭島〜・・再び全車青梅行きに
と変更が多々ありました。

下で見てる時に、右大腿部切断・内臓の露出だとか行ってたしな。
あきらかに、死体を検分する口調で。

亜種
http://p.pita.st/?r4xgcr3e

今日、東中神発20時41分発東京行きがE233該当だったらしいが
来なかった。運休だったのか？

警察の死体収容車（窓を白で塗りつぶしたワゴン）も遅れてサイレンとともに到着。
ところで今日の事故車に乗っていた人、みっけた。
http://blog.livedoor.jp/lsshin1976/archives/51982485.html

>>754
中央線の青梅線乗り入れ中止。
青梅線の中央線乗り入れも中止。

毎日より一部抜粋。

＞午後５時４７分ごろ、福生市牛浜のＪＲ青梅線の牛浜駅で、男性が青梅発立川行き普通電車（１０両編成）にはねられ死亡。福生署の調べで青梅市に住む大学生（２１）と分かった。同線は立川−青梅間で１時間３３分にわたり運転を見合わせ、約７８００人に影響した。

毎日新聞　2007年1月28日　21時03分　（最終更新時間　1月28日　23時02分）

損失２００万くらいかー

ずいぶん若いな。事故かな？

牛浜でTV局らしき人達が撮影してたよ

事故っぽいね。

牛浜在住です、見つからなかった部位が発見された時、立ち合っていました。(自分の家にあるかも知れなかったので)
見つかった時、見ないほうが良い、と静かに言われ帰りましたが…もしかして、一昨日十字路で倒れていたあの男性なのだろうか…

>>761
新聞に大学生の名前が出てたから事故かもな。
自殺の場合、名前が出る事はあんまりないから

同級生なんだが、想像すると生々しすぎる。
とにかくご冥福を祈ります。

>>762
>もしかして、一昨日十字路で倒れていたあの男性なのだろうか…
詳しく。

酒酔い転落事故らしい
http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00104423.html

青61編成の3号車海側5番？ﾄﾞｱのﾄﾞｱｴﾝｼﾞﾝから空気が漏れてる音がしてた。
閉まるのが異常に遅かったからやっぱり漏れてるのかな？

昨日グモ被災者へ黙祷・・・。

青梅7:49発の通勤特快は何分前に並べば座れますか？
入線時間ってわかりますか？

明日から青梅線ユーザーになるので…お願いしますorz

そんな早い時間から、どんだけ飲んでんだよ・・・
まぁ21歳っていやぁ、酒飲みだしたものの、まだ酒との付き合い方を把握しきれてない、
時期だったりするからなぁ〜。

>>768
毎日青梅発に乗ってますけど
座席にこだわらなければ
発車直前でも十分座れますよん

あ、雨の日は込む場合があるんで
ちょっと早めがいいかも

立川で親と呑んでたみたいだよ
別の電車で帰ったんだそうです

>>771
あー・・・

>>771
親に小１時間問い詰めたい

牛浜って酒酔い転落って以前にもあったな。
将来のある若い子なのに・・・。
ホームが見通しのいい東中神や中神だったら
ひかれないですんだからもな〜。

河辺駅待避線に、E233系T3編成、就寝中。
これは、明朝何時の東京行ですか?

>>775
青　梅 749→東　京 909 の通勤特快

今日の夕方ラッシュ、中央線直通で遅れを引きずったE233が東中神→中神で回復運転したのに、いつにない萌えを感じた。

本気出せば青梅〜立川を２０分で結べる気がする。

>>777
夜に>>775の青梅特快に乗ってたけど、本当に力を持て余している感じだった。E233統一後に期待。

E233完全導入後青梅線のスピードアップはしないのかな？

>>777-779
車両は良くなっても地上設備が(ry

>780の言うとおりですな。

まず駅通過の45km/h制限が解除できないだろうし、
1250V⇔1500V　B時切替のショボい変電施設だし、
中神三駅の駅間距離が終わってるしorz

実質、中央線が高速化すれば、青梅〜東京が短縮されることにはなるんだけどねｗ

>>781
45キロ規制解除したら、昔の八高・青梅街道踏切みたいに、遮断機が降りるか降りないかうちに、
電車が来ることになるからな。
気動車時代の末期だが、上り接近時の遮断器の異常な遅さに気づいて立川駅グリーンカウンターに
通報したよ。
そしたら踏切手前に工事用速度規制標識出して列車の方を徐行させ、数週間のうちに警報器動作位置を
もっと金子方に移動させた。

>>782
青梅線に関しては余裕がありすぎのような気がする。

踏切種別認識装置付けるってダメ?
中神3駅(中神･東中神･西立川)は、西立川だけ残せばいいと思うけど･･･

拝島線の西武立川〜青梅線経由で中央線新宿方面に行く人って俺の他にも結構いるんだな。

>>785
それって遠回り＆運賃が高くつく＆乗り換えが面倒じゃない？
運賃は調べてないから分からないが、2社にまたがって高い感じがする。

>>782-783
例えば、中神ではホームに到着する前にずっと先の踏切まで鳴り出すね。
遮断時間の短縮にもなるし、導入した方がいいとおもう。

>>785-786
それだったら原チャリかチャリで昭島駅まで行けそうなんだがな・・・

中神三駅廃止とか、非現実的な妄想はとりあえず置いといて、
現時点で実現できそうな青梅線の改善案って何かな？

河辺ホーム増設は、自治体からの要望は出ているけど、実現はなさそう。
最悪のネック、東青梅〜青梅の複線化は現時点では実質不可能。
・・・・



って考えて行くと、今のままでいいか、という結論に辿り着くorz

立川の改札の一番北側に二台だけ入場専用になってるが混んでしょうがない
DQNやリーマンが割り込むしすぐ壊れて一台だけになるし
あれをいつまでも改善しない立川駅の体質は問題がある

だから暴動が起きるんだよ！

>>788
中央線直通増発。
中央線立川行を青梅行にすりゃあいい。

age

>>788
河辺は発展めざましいね。今日久しぶりに行ったらビル建設ラッシュ？

五日市線の立川直通って増やせないのかな？

>>792
＞ビル建設
ただの東急だった希ガス。

このスレでその発言はよろしくないから控えたほうが吉と思われ。

>>793
どの部分が？

>794
アンチ五日市線厨のヴァカどもの存在。

>>795
了解（ｗ

E233でちょっとは変わるかな？青梅線

>>782-783
103系時代からダイヤは変わってないんでしょ？
103系は意外と立ち上がりの加速度はよかったけど、
さすがに201系の方が速いと思う。
恐らく、現状のダイヤは理論上も余裕を持て余していると思う。
E233はもっと加速が良いらしいから、
1年＋α後のダイヤ改正に期待しましょう。

変電所が糞だからあまり期待できないよ

最近、しいなんが
このスレに来なくなった

>>789
暴動云々はともかく、俺もずっとそう思ってた。
あきらかに南側から来る人数より北側から来る人数の方が多いのにね。

>>798
今の201でもかなり流しているから、スジ自体は103、いや旧国のままじゃないのか？
すべてE233にしたら10分くらい速くなるかも。変電所の問題もE233なら大丈夫だろうし。

さて、八王子支社の改正のパンフもらってきたけど・・



改正後は武蔵五日市行き直通が4両になるのですか？6両のままだと4両をどけないと発車できないわけだが、場所ある？

ちなみに6月までは201も残る。

>>803
うｐ頼む

速達化も増発も諦めるから…





拝　島　の　時　間　調　整　だ　け　は　勘　弁　し　て　く　れ




田舎者を馬鹿にするなＪＲ！！

>>805
毎時5本の現状じゃあな・・・どうにもならないと・・・
>>798>>802
もし変電所の増設と120km/h対応、駅の高速通過可能なら
各停で4〜5分、ホリデー快速で10分は短縮可能かと

>>803
>６月までは２０１も残る

これって来年の６月？

>>805
同意。五日市発の立川行きが下り本線を塞ぐのも拝島到着ホームを３番→１番に変えるとかして何とか改善してほしい。
信号開通待ちの時間調整が長くて仕方ない…

E233が導入してきたら変電所はいまのままでも大丈夫だね。

>>807
今年の6月まで。

ってか来年3月には201は消えてるわけだが。

>>810
6月で201は終わりかよ
2007年度中つーから来年の3月迄は持つかと思ったのに。

>>811
分割運用の話だろ常識的に考えて

さっき新宿駅で特快待ちしていたら連続でE233が来たぐらいだし
増備はかなり早いペースで進みそうだな。

花粉症持ちに空気清浄器は有り難いから早く増えてほしいもんだ(´･ω･｀)

八王子支社のダイヤ改正パンフもらったよ！E233がデカデカと。
五日市線八高線E233乗り入れが書いてあった。

>>814
五日市は全部。
ハチ公は東京発着だけだろう？（そういえば昨日ハチ公にH9来てたな

青梅線は女性専用車両廃止なのか？
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=sawait&P=2

>>816
そのページで言ってるのがどこの駅か見ろ。区間が区間だ。

E233系の自動放送で、青梅到着時に、
The next station is Ome terminal　って言うんだよね。
青梅ターミナル・・・日本語にしてみるとﾁｺﾞｲねｗ

>>818
メトロみたいに
The next stop is Ome,last stop.
だと口語スタイルなのにねぇ。
言ってる人は、クリステル・チアリさん

the doors on the right side will open

>>812、816
201系の中央線用は東京寄りが4両だけど、
233系はすべて東京寄りが6両になる。
4両編成の女性専用車両（八高線・奥多摩方面）は
6両編成（五日市線）に移ることになる。

で、臨時に201系が入る日はどうなるのでしょうか
青梅線用（東京寄りが6両）が東京まで行くのか、
中央線用201を組み替えて使うのか、
日によって先着する列車（五日市or八高）を変更するのか。
気になるところです。

★暴力団員かたり恐喝した容疑で男逮捕

　暴力団の組員をかたって会社員の男性らに言いがかりをつけ、現金を脅し取ったとして、
在日朝鮮人の男が警視庁に逮捕されました。

　恐喝の疑いで逮捕されたのは、あきる野市の配管工、朴陽洋容疑者（３８）です。

　朴容疑者は去年１１月、瑞穂町にある複合娯楽施設の駐車場で、２０歳と１９歳の会社員
の男性２人に「俺は稲川会の者だ。シャブを買いに来たのか？お前たちの金を俺に預けろ。
さもないと３階から突き落とすぞ」などと言って、現金１万３０００円を脅し取った疑いがもたれて
います。

　朴容疑者は容疑を認めた上で、「つっぱった若い男がいたので、ヤクザを装えば恐喝できる
と思った」と供述しているということです。（01日10:50）

【空/緑/川】ど田舎でもいいんだよ！あきる野　39【古墳/土偶】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1165250133&LAST=50 から
コピペ

229 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/31(水) 09:49:12 ID:Wc/9p2ro

給食費未納の児童・生徒が、
市区部で一番多かった、あきる野市・・・
どうしようもないねえ・・・
ドキュン多過ぎ。


230 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/31(水) 18:43:10 ID:ejvAKTWo

給食費の引き落としをやめて持参にするっきゃないね
もう親に恥をかかせるしか


231 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/31(水) 18:47:05 ID:u.LQwp5.

給食停止にしないとだめじゃない？時効で逃げきろうと思っているとの事。

220 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/27(土) 22:15:51 ID:QOwAPlyI

＞１９８
三星あきる野店は明日閉店。八王子の弐分方店は続けるみたい。
三星より近くのヤサカの方が早閉店すると思っていたんだが…。
寂しくなるね。

だってさ。

おまけです。
209 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/27(土) 00:17:44 ID:9SSA0m0k

黒いコート着た○○不動産の連中、
ウロウロしてて、ほんとウザい。


210 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/27(土) 00:18:56 ID:sTby/amc

確かに！


211 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/27(土) 00:20:24 ID:NbpFhU1M

ピンポンされても、人相見て居留守したほうがいいよ。
下手に対応して断ると、逆切れや嫌がらせや下手すると放火されるから。


212 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/27(土) 00:45:00 ID:DtARoBvM

半島人かよｗ


213 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/01/27(土) 14:13:40 ID:fMHErNyw

>>209
昨日会ったーーーーーー
AV男優みたいなイヤらしい顔つきしてた。

っていうか俺未成年なのにマンションとか買えねーよ。見境無いな。

>>825
最近のあきる野で新築だと、パレステージか？
日○不動産。

まあ今まで4連のほうに女性専用車両があって
6連のほうに無いのがおかしかってだけだろ

正直、五日市線の直通運転はやめてほしい。
最悪な客層もそうだが、電車の利用者があまりにも少なすぎる。
全体的な利用者数から見ても八高線とほとんど変わらないのだから、
４両編成２０分〜４０分間隔で十分。
広い道路があるのだから鉄道なんかいらないっしょ？

E233が夜2本、立川-青梅間を往復してますよ！

>>828
地球環境問題を無視した発言はよろしくない。

ちなみに立川での客層はこんな感じ

東京からの青梅線直通＞＞＞五日市線直通＞＞＞立川初の青梅線

今度のダイ改で､ホリデーはどうなるかな？
個人的には､終着後の一般運用とかを考えると､奥多摩4､五日市6にしたほうがいいんではないかと

>>830
五日市直通>>立川始発の青梅線って、１０両と６両を同じ土俵で比べるなよ。
しかも全体的には五日市直通の方が空いている事が多いし、昭島あたりまで行けば明らかに五日市行きの方が空いている。

西立川〜中神はほとんど人の出入りがなくて、
昭島でダーって降りて、　　　　　　　　　　　←狙っていると座れるかも
拝島でサーって降りて、ザーって乗って、
福生でダーって降りて、
羽村でチマチマ降りて、
小作でドォーンと降りて、　　←このあたりでやっと座れる
河辺でサーって降りて・・・


って感じだよねｗ

これは・・・・・

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%86%E3%82%93%E3%81%A1%E5%BF%AB%E9%80%9F&lr=

>>830
6連の五日市直通と10連の青梅線を比べる発言は宜しくない。

>>831
奥多摩号は下り青梅まで4連はキツイので現状維持じゃないか？
替えるなら、奥多摩、秋川分離だな。
・奥多摩号は10連で青梅まで行き、分離して6連はそのまま青梅待機、4連は奥多摩まで逝った後青梅―奥多摩を往復後上りの運用に入る。
その後、新宿(or東京？)までホリ快運用入った後快速・特快運用に入り、最終的に豊田orムサコ入庫。
・秋川号は拝島まで10連。前4両は拝島留置(留置しとくのももったいないので八高で運用に就くのもアリかも)。後ろ6連で五日市まで行き五日市線の運用に入り、上り運用へ→ここからは奥多摩号と同じ。

>>832 >>835

混雑度合いじゃなくて　客層　のことを言ってるんだけど

混雑度合いは五日市直通が一番すいてるね

五日市線直通が増えれば、拝島-立川間も増える。

五日市直通が増えれば6両の糞短編成も増える。

>>836
よく見てなかったな。

拝島〜立川って、これ以上増やす必要あるかな。
昭島以外、全部利用者１万人以下だもんな。
朝も、昔みたいに飽和状態じゃないし。
本数より速達化の方が課題だと思うけどな。

>>839
だから変電所の関係と超短い駅間が問題だとなんどいったら)ry

まずはとりあえず朝の6連廃止(五日市直含め)が先決ではないか？

>>840
俺は「課題」っていったんだよｗ
問題がなかったら「課題」じゃないだろうｗ

って突っ込んでも面白くないな。
あぁー青梅線便利になれー

昔はもっと本数があったのになぁ

>>842
そのかわり編成が短かったが
21時代の4両編成なんか地獄だった。冷房も無いし

ちょっと本数が多くてもラッシュ時に非冷房車の４連が来るくらいなら今の方がマシだ罠。

それと、乗車率もそうだけど客層も一番低いのは五日市直通だと思うぞ。

河辺行きをもう少し増やせばいいんじゃないの？
河辺行きは折り換えの都合から青梅行きの5分後くらいの続行運転になっているから
１８−２１時に5本くらい割り当ててくれればかなり楽になるとは思う。

できれば昼にも割り当てて毎時1本くらい欲しいけど。


むさいちが10両入れれば立川直通を割り当てられるし、立川−拝島住民も便利になるよな。
6両は立川出入り禁止。日曜の立川2130なんて地獄。

>>845
平日拝島8時23分発も地獄。6両な上ハチ公の客が流れてきて、中央より酷い希ガス。まぁ3分後に10両来るから俺はそれに乗っているが。

立川6両入線禁止にするなら。
拝島に4両を配置しておいて、五日市が来たら連結→立川へ。立川着いたら
�@国立よりの留置線に入線後切り離し→6両は五日市へ戻り、4両は豊田区へ。(朝ラッシュ終了後に使用
�Aそのまま折り返して、拝島で先程とは逆の工程。(朝夕に使用
�B青梅線内の運用に就く。→河辺行中心。(常時使用

河辺の留置線が、上下本線の間にあれば河辺行増やせるんだけどなぁ。

疑問点が解決しました。

http://20.xmbs.jp/ch.php?ID=chuolinenet&c_num=73238
によれば

3月18日のダイヤ改正に向けて201系H編成を従来の
←高尾　東京→
　　６＋４
から
←高尾　東京→
　　４＋６
に変わります。
これはE233系と合わせるために行われるもので
近々組み替えが始まる予定です。

とのこと。

拝島で同一ホームで乗り換えられるようになったら全部拝島止まりで良いよ。


五日市駅ホームに233用オレンジの4.6ってのが貼ってあった。

拝島の１〜３番線を川越みたいな構造に出来れば青梅下りからは五日市線への同一ホーム乗り換えが可能なんだけどな…

>>833
その通りでﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗ

>>840
何に対するレスかよくわからんが、
変電所の容量が関係あるのは、最も本数が多く走る時間帯の問題だろ。
また、駅間が短いからこそ、軌道強化を図ることなく、速達化が図れる。
高加速度車両に置き換えるだけだもんな。

>>851
高加速といえども軽量化・高性能化で消費はすくなくなるから、
フルノッチ3.0km/h/s運用でも電力は余裕が出るはずだが
（3600→3360KW）

羽村駅＆小作駅　無人に・・・
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=tokyo_hamurat&P=2

明日の青梅マラソンの臨電の時刻が分かる方、うUPして下さい

>>853
マジっすか

青梅国際女子マラソン

>>831 >>835
漏れもそれに賛成。
現状のおくたま号は臨時停車しまくっているから、いっそのこと青梅から各停にしてみては？

>>846
土休日22:38発モナー。拝島〜青梅に6連は勘弁だな。

>>847
平日の1本目の武蔵五日市行きはどうなるのやら。
拝島から4両という可能性も。

元河辺住民ですが、銀河ってﾚｽﾄﾗﾝまだありますか？

>>858
昔レストランだった気がするけど、今は焼肉屋で営業中。
名前はそのまま銀河だったな。
味は知らん。

21時・22時代の6両青梅行きって10両に出来ないのかな？

>>859
ﾚｽありがとう。昔、ﾊﾞｲﾄしておりますた。ﾊﾞｲｺﾞｰとか懐かしいなぁ。。。

あら？拝島の鯛焼き！うまい

拝島の鯛焼きはおいしいことで有名だよ。
時間によっては行列ができてる。

>>862
拝島駅が高架化されてどうなるのだろう＞鯛焼き

>>861
河辺も結構変わってるな。今度は東急も出来るみたいだし、西友が閉店の危機に立たされることになるかも試練。

×　高架化
○　橋上化

青梅線も便利になるかねぇ？

見込みなし。

西立川だから立川までバスで行くよ

もしもしカエル君って、相手先が八王子駅から盛岡駅に変わったんだよな。
青梅線なんて生まれて一度も乗ったことがない人間に、……不安だなー。
河辺を「かわべ」と放送してた気動車時代の八高線高崎車掌区の車掌の比じゃないぞ。

青梅線平日の朝は便利だが、夜が不便、特に土日の21時以降

>>853
東中神も初電〜630迄は無人化になるﾓﾖﾘ。

ソースは改札前の掲示。

改札付近にオレンジ色の「乗車駅証明発券機」が設置されてる駅はみんなそう。漏れの最寄りの中神もな。

各駅とも泊り勤務の駅員が減らされるのか？

「kaera」君導入のせい？？

>>869
NTTの番号案内で、東京の物件を調べたくて電話して忙しい時には沖縄の人が対応する事もあるらしいから、盛岡なんてまだ近い近い。

いずれも「人件費節約」が目的でしょ。

ｶｴﾙ君は、閑散としやすい窓口を統合し、地方の駅に再分配。

無人化は、自動改札利用が大半な駅ならではの、それ以外の少数客をローカル線ワンマン改札に似た原理でさばくというやり方。

人件費削減もここまでくると、次の手からはおそらく大きなサービスダウンになるな。

箱根ヶ崎ですらみどりの窓口があるのに・・

箱根ヶ崎＞＞＞＞＞＞羽村が現実になるね。次は東福生みたいに無人化か？キセルの温床になりそう。

>>833
福生駅は今後ほんの少し乗降が増えるかも。
要因として･･･

ブリティッシュタウンタウン福生の建設(265世帯居住者1000人以上)
イオン日の出ＳＣ路線バスの新設(多摩バス一般路線が敷設されます)

後者は五日市線の利用者が多く見込まれるのであまり大きい期待はできませんが。

>>875
節約という意味も大きいが、社員がいないんだよね。
これから高齢の社員がもの凄い勢いで辞めていく一方、
民営化直前はずっと採用を控えていた。
ウテシを緊急的に駅員に回そうという計画も進んでいる。

詳しくは、千葉動労のホムペにて。

青梅線・五日市線区間運用の6両編成13本（78両）と4両編成10本（40両）
が作られるそうだが、奥多摩線と五日市線の運用に２３本も必要か？
半分程度でも足りるんじゃないの？
青梅発着は全て中央乗り入れの１０両編成になるんだよね。

>>876
箱根ケ崎や東飯能もじきにｶｴﾙが導入されるんでないかな。
八高南線の駅は、確かほとんどがJRかいじ企画への委託駅だったような気ガス。

ｽﾚﾁｽﾏｿ…

>>872
あのオレンジ色の機械、乗車駅証明の発行機だったんだね。
最初見たとき、バスの整理券発行機みたいと思うた。
まぁ、仕組みは同じだろうけど。
小作も羽村も東青梅もだな。河辺には設置されていない。

2月14日から適用だそうだが、周知は大丈夫なのか？ポスターだけで。
初日の初電〜６：３０、戸惑う香具師が出るのでは？

>>847
組み替えると、先頭の種別表示の移設も必要になるよね。
今のままじゃ、併合部に重なってしまい、先頭は何も付いてないし。

>>847
あと、女性専用車両の位置替えも必要になるな。
今は４両の付属編成の東京方だけど、付け替えると６両の基本編成の東京方に。
窓とかに貼ってるピンク色？のシール、剥がして貼り替えるのかな。

>>882
いらんでしょ。
中間に入ってるクハの位置が変わるだけだから。

>>881
いや、モハを１ユニットだけ前に持っていけば楽に済むだろ。

>>881
東中神にはその発行機があったが西立川にはなかった。

そか＾２、基本編成から２両を抜いて、付属編成に組み込むのね。

>>885
ということは西立川は河辺や拝島と同じく対象外ってことだね。

拝島の鯛焼きくいてー、何時までだっけ？

888げっと

>>878
というか、余剰人員は湘南新宿ラインにほとんど回したと思う。
なんかの特集で、「湘南新宿ラインは余剰の設備、人員があって可能になった」と書いてあるし。

>>880
北八王子にも入っているんだがな。
なんで箱根ヶ崎に導入されないのかが不思議。

>>881　>>883-884
組み換えのタイミングはいつになるだろうか。一晩で一気に変える、というのは不可能だし。

>>885-886
福生はどう？

>>889
> 福生はどう？
ないよ

>>889
福生も対象外。この間に行ったとき無かったもの。小作や羽村のはだいぶ前に
設置されて緑色のカバーが掛けられていたが、数日前に昔の窓口の名残の場所を
塞ぐ工事やってた。

現時点での乗車駅証明発行機新規設置駅は…
東中神・中神・羽村・小作・東青梅

まだ情報は無いですが、駅の規模から言うと牛浜もかな？

>>890-891
そうか・・・

となると、共通するのはライナー＆ホリ快通過駅か。（昭島除く）
そうなると、立川・西立川・昭島・拝島・福生・河辺・青梅のみに停車する種別ができるかも。E233統一後に。

>>893
小作＞福生、羽村＞河辺なのにそんなの出来たら
羽村市が文句言うだろうな･･･

>>893

発券機の設置の有無を知っただけで、追い越し設備がないのに新しい列車種別まで考え出して、停車と通過の概念までアナロジーさせちゃうのは、単なる妄想バカだろ(笑)

東中神、中神も駅前マンションが増え、パチ立川的存在になったけど
一部無人化でまたローカル度が増すなぁ（ｗ

一方、青梅線（五日市線）も四季彩以外、E233が導入され
見た目、都市路線化になったりもする

小作＞福生なんだ。小作に３回ぐらいしか行った事ないから知らんが
ずっと福生＞小作だと思ってたよ。

小作〜牛浜あたりの住民って本当にかわいそうだよな。
田舎路線にも関わらず、朝は座れない！！！都心まで遠い、立ちっぱなし！！！
河辺〜奥多摩は、都心までめっちゃ遠いが、座って（寝て）通勤できる！

涙が出そうなくらい可哀想だな。。

>>899
西立川東中神だと微妙？新宿までだと朝、通勤特快で40分ぐらい快速で50分
なのでギリギリ我慢出来る限界？

>>887
焼きたて食った俺は勝ち組かな？

>>899
秋川とか箱根ヶ崎のほうが悲惨だろ。
座れない上に真冬の拝島で長時間電車を待ち続けなければならんし。

>>902
つ【半自動】
ハチ公は駅前に何も無いのに30分待ちが悲惨。

>>899
福生・羽村・小作は乗降客が増加傾向なのに対し河辺・青梅は減少傾向。
やはり通勤時間が少しでも短い方がいいような･･･

>>904
小作、羽村は、付近の工業団地(東芝、日立、カシオ、日野自動車など)に勤める団塊の世代が定年退職した時は、激減。

E233が完全導入後はもう少しよくなるんじゃないか？

>>899
オレ、小作から乗ってるけど、ほぼ座れてるよ。乗った直後は座れなくても拝島か
立川あたりから座れる裏技も使ってるし。

>>905
てか、Ｔ芝の工場なんか早期退職制度で既に辞めちゃった人も多いみたいよ。
昔の汎用機とかオフコン初期やってた人達は既に居ないかもな。

立川〜西立川の短絡線のスピードアップって出来ないのかな？

>>908
速度上げられるような所が殆ど無いから無理。

只今、東京方先頭がクハ233-3の編成が、河辺駅待避線に入線。
明日青梅749発の通勤特快でしょうか?

>>909
そうだよね（ｗ。
E233の液晶を見てると所要時間が違うし。

今Ｔ芝なんか工場のライン替えやってるみたいよ。詳しくは知らんが。

昨日乗った東京行きがE233だった。
座席の端がボードになっているので、ちょっと違和感あるが。
でも、朝からドア横に立った知らない人のケツが頭にあたらなくていいかな

>>913
201でも青梅線用の4両はドア横に仕切り板があるから良いな。

>>913
俺の座高だと横のボードに寄りかかると頭がちょうどへこむ所に当たって痛いから嫌なんだよな。＞２３３
その点201青五用は凸凹が少なくていいな。

>>913
あのボードがあるから、背面からよっかかって来る馬鹿のきたないケツが押し付けられない、
肩が覆いかぶさってこないから圧迫感を感じない、
長髪がぶら下がってこないからコンタクトを弾き飛ばされる恐怖に耐えうる

あのボードは、貴重だよ。すごく。

今、立川に到着した通勤快速青梅行きが
通勤快速河辺行きで運転中。珍しい方向幕。
ちなみに、モハ２０１−１３の編成。
１２分遅れ

33Tそんなに遅れたのか
乗らなくてよかった

青梅線複線なのに遅すぎ

10年以上昔と比べたら天国だな。立川発奥多摩行きなど拝島で後ろ四両切り離しで前四両が奥多摩やったもん。あれは地獄だ。

スピードアップ不可能ぅぅぅぅぅぅぅぅ
駅間距離がどうしようもねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
廃止できるはずもねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
快速導入しようにも、青梅〜立川の距離が微妙だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
奥多摩直通しようと思ったら、編成長が違うぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
呪うなら青梅電気鉄道を呪えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

立川-西立川、昭島-拝島はスピードアップ出来そうなものだけどなぁ〜。

>>920
昔は毎時2本ぐらいあったね。＞立川始発奥多摩行き

>>921
E233は加速がよいから（今はセーブしてるらしいが）、
スピードアップは期待できるんじゃないの？
駅数（正確には駅間数だが）が多いほど効果大ですからね。

昔はもっと本数があったよな〜

>>862　863
売ってるおじちゃん、ちょー無愛想だよなｗ

>>907
えー。河辺まで戻らないと座れなくない？？

E233中央線はスピードアップは決まってるけど、青梅線もなの？

>>927
わざわざ加速度落とさんだろ

>>926
だがしかしそこがまたいいという事もある。頑固な仕事人って感じかな？

時間によっては小作でも十分座れるが。ラッシュでも立川、拝島で降りる奴(朝の場合学生とかだと降りる駅ハッキリしてるから良いかも)何人か覚えておいてそいつの前に居ればほぼ座れるし。

>>921
旧五日市鉄道立川-拝島路線を廃止するときに
停車場を武蔵福島＝東中神、南中神＝中神に合わせる
代替で残したから、どうしても駅間距離が短くなって
しまう。

立川〜青梅は短絡線経由なら3分は余裕で短縮可能です

今のE233系は201系に合わせてわざと加速を抑えています
全てE233になればリミッター解除されます

お楽しみに！

>>926
美味いたいやき屋＝無愛想って決まりでもあるのかねぇ？
八王子にある某美味いたいやき屋もすげー無愛想。
スレ違いスマソ。

>>931
そうなればいいけどねぇ〜。

五日市線はバス代行で充分な件

スピードアップすれば時刻表も変わるってことか？

束に１分でも時間短縮しようというやる気があるのだろうか。
普通に現行ダイヤのままな気がする。

以前と比べると西立川や拝島・福生での停車時間増えたんじゃない？

>>937
中央線冗長性向上政策の一環ってこともあるかと

>>932
たい焼きじゃないけど町田の某有名ラーメン店の店主も超無愛想だよな。
スレチスマソ

拝島の鯛焼き屋さんがどうなるか心配してるってことは
ついにJRと西武線の間に改札のようなものができるのかな？
あの連絡通路、朝はものすごいから
そうなったら苦労しそうだな・・・

>>940
自由通路と橋上駅舎の完成時に
今の狭い連絡通路はなくなると思われ。

http://www.jreast.co.jp/construction/proj02_main.html

>>941さん　アリガトン！

狭い連絡通路なくなるけど、連絡改札もない。
高校生集団が西武の改札出て、JRの改札入る(その逆も)から、改札大混雑必至
相当しっかり導線つくらないと今よりひどくなると思う。

>>943
国分寺みたいにはならないということか？＞連絡改札なし

立川も拝島もデカクなるねぇ

改札分離したら、乗車人員ベスト１００に入りますか？　＞拝島駅

さてそろそろ次スレの時期か。スレタイどうする？
普通に『青梅線・五日市線スレ 16』
でいいのか？

>>946
西武拝島線⇔JR線の乗換え客って一日あたりどれぐらいいるのかね？

俺もその内の一人ですが…

>>947
【駅工事】〜〜〜【ラッシュ】

>>948
一日当たりといってもほとんど朝夕のラッシュ時だとおもうけどな・・・

E233導入で中央線直通が増えそうな予感

>>951
E233統一後も現状維持だとは思うが、もし東京直通が増えたらその代償として五日市線の全列車が立川直通なんて事態になりそうだなw

>>952
あれ？青梅線の青梅発着は全て中央線乗り入れの東京発着になるんじゃなかった？

>>953
昼間の青梅線は毎時2本になるのかorz

次のダイ改で、東京1717→立川1817→拝島1838→武蔵五日市1857
がＥ２３３になるってチラシがあるけども、先頭４両が五日市行きになるの？
４両を青梅方に引き上げるの無理だよね？

>>955
そんなに客もいないから４両で十分だと思うw

青梅特快が毎時2本になるかも（ｗ。

>>955
八高直通の高麗川行になるのでは？
青梅本線に引き上げは可能だが、壁か青梅まで回送するのかな。

9125Hは青66
関係ないのでsage

>>955 >>958
いや、パンフには高麗川行きの文字はなかった。もしあったら増発と書かれるはず。

というか、それについてはずっと前から思っていた。必然的に高麗川に入れるしかないと。

でも、仮に五日市行きが4両、しかも階段からずっと前だとしたらあきる野市が黙っていないだろう。

>>958
往路は余裕があるけど、復路はもう1本走らせるにはきついと思うよ。

>>960
でも五日市線は6両統一されていて、4両で運用入るならなぜホリ快は五日市留置にしているのだということになるのだと思うが。

>>961
何故？

>>961
昔、あの時間帯は貨物が走っていたけど、もう無いから往路はその空いた所を走ればいいけど、
折り返しは時間が時間だけに列車が混み合っているせいで、ダイヤ的に厳しい。
スレ違いｽﾏｿ

>>955
想像だけれども、
１八高線の高麗川方に引き上げて、
八高線の高麗川方の電留線に引き上げる。
２青梅線青梅方に引き上げて
青梅線立川方の電留線に引き上げる。
という方法もある。
１は八高線で行われている方法だから可能性があると思う。

- - - - - - - - - - - - - -緊　急　招　集- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


　　　　　このスレに住む貴君には、栄えある勇者になる権利がある。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
　　現在、下記スレにて日本人へのテロ攻撃に対する壮大な作戦が進行中
　　よって、勇敢なる貴君に作戦に参加して頂きたい。これは義務ではない。
　　だがしかし、貴君のキーボードとパソコン一つで世界を変えることができる。

　　我　々　は　貴　君　の　よ　う　な　勇　者　を　待　ち　望　ん　で　い　る　
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

国際的テロ組織シーシェパードに田代
http://ex17.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1171009150/

青梅線・五日市線スレ 16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171021530/l50

>>964
でもその時間八高の電留線は八高線車両が入線していなかったか？

>>967
じゃあ、八高線の車両を追い出すか、
八高線を使わずに引き上げさせるかでしょう。

さてどうなることやら。

東京発21時代の中央特快が通快に変更になるけど、1本ぐらい青梅行きに変更
になりそうな予感？

>969

あの駅うっかり通過しそう。

>>970
22時の青梅特快に変更になったのも、こっそりやったからなぁ〜。

>>969
河辺行痛快だったら超サプライズダイ改なんだけどな〜

なんか良いニュースないの？
また減便とかだったらイヤだよｗ

>>969-971
そのうち1本に立川で青梅行きに接続する特快がなかったっけ？それを逆転させて通快青梅行きにすればいいと思う。すぐ前に快速青梅行きがあるし。

結局 >955 の件はどうなるんだろね？
前４両が拝島１８：３８発で、
後ろ６両が次発１８：５０（改正前）だったらﾜﾛｽ。

>>975
それは流石にないだろ･･･。

珍しい方向幕好きな俺は箱根ヶ崎行キボンだな。LEDだと誤表示少ないし、幕のときみたいに回転中の撮影が出来ないし。
まぁそれはないだろうが。

>>976
幕の珍しさで行き先を決めるお前に惚れたw

>>975
下りで拝島出て進行左側の八高線が別れる辺りに
シート被ってる入換信号機が出来たような気がしたんだが
今回の改正と関係あるのか？

本数減らないことだけを祈る！！！！
神様、仏様、しＲ様！！

東京時刻表ダイヤ改訂対応版は16日発売

幕の珍しさで行き先決めるなら、南古谷行きのほうが……。
で、そのままハエ区に外泊。

前4両が五日市逝き、後6両は拝島止まり。

残念ながら決定事項です。

まあ、拝島までちゃんと10両走ってくれればいいよ。そこから先はさして長くないし、長時間停車されるよかマシ。

1000なら青梅線増発！

>>984
ちょｗｗｗ早過ぎｗｗｗ

通勤 　青　梅
特快 For Ome

>>964
大穴として､五日市線の上り列車が青梅上り本線に入る際の渡り線に､4B分の有効長があれば､そこを引き上げ線代わりに使うかもしれん
兎に角､五日市線に4B(中央直通ハヒ●▲車)が入る事は有り得ない

追伸
運用効率からすれば､五日市行は必ず高麗川行とセットにして､五日市行単独(▲編成は拝島止まり)ってのは無くなるでしょ

>>988なら五日市線複々線化＆五日市特快運行開始。

>>982
それなら、わざわざ直通にしなくてもよかったのになｗ

立　　　　川
Tachikawa

西　　　立　　　川
Nishi-tachikawa

東　　　　中　　　　神
Higashi-nakagami

中　　　神
Nakagami

昭　　　島
Akishima

埋め

埋め

拝　　　　島
　Haijima

牛　　　　浜
Ushihama

福生

1000なら青梅以西は土、休日のみ運転

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